Автовокзал Орск

Метрополитен Екатеринбурга — на мой взгляд, один из самых красивых и уникальных в России, и достоин того, чтобы осмотреть его целиком — благо, это всего 9 станций, одну из которых поезд проходит без остановок. Екатеринбургский метрополитен, построенный на рубеже 1980-90-х годов, отличается чрезвычайно интересной архитектурой станций, в которых был воплощен колорит Горнозаводского Урала.

Метрополитен в Екатеринбурге начал строиться в 1982 году, в первый его участок был пущен только в апреле 1991 года, и включал всего три станции на Уралмаше — пользы от такого метро было мало. В тяжелейших финансовых условиях в 1992 году линию дотянули до вокзала, а к 1994 году был пущен второй участок, прошедший через центр. Станция «Геологическая» — была открыта в 2002 году, а в декабре-2010 метрополитен прирос ещё двумя станциями — «Чкаловской» (которая пока закрыта) и «Ботанической», и теперь почти что соединяет две главных промзоны — Уралмаш и Химмаш, достигая в длину 13 километров. О технических характеристиках Екатеринбургского метрополитена проще прочесть в «Википедии», я же здесь расскажу о своих субъективных впечатлениях.

Наземные вестибюли станций почти такие же, как на окраинах Москвы — стеклянные коробки с лестницей под землю. Непременная буковка «М» тут приятного зеленого цвета. Под землей такие же лестницы и коридоры с ларьками, как в Москве.

Однако по сравнению с Москвой сразу бросается в глаза чистота: не видел нищих, уродов или попрошаек, не видел бомжей, а по вагонам не катались пивные бутылки. Еще Екатеринбургское отличают эскалаторы — хотя модель здесь та же, сами ступеньки ездят ощутимо быстрее. От Нижегородского метрополитена Екатеринбургский выгодно отличается своей загруженностью: если в НиНо я видел поезда без единого пассажира, то в Екатеринбурге в субботу вечером было трудно сесть. Складывается ощущение, что линия проходит через правильные места.
Правда, интервалы движения тут очень большие: в будни не менее 4 минут, в выходные не менее 8 минут.

Составы 4-вагонные, хотя станции рассчитаны на прибытие 5-вагонных поездов. Интерьеры вагонов не сильно отличаются от московских, разве что обилием рекламы, которую транслируют в том числе через дисплеи:

Схема метро, положенная на схему города. Хотя заявлены три линии, выходящие за городскую черту, фактически существует только 3/4 «зелёной» линии:

Однако схема не меняется годами (2011):

Ну а теперь о самих станциях, архитектура которых — настоящая достопримечательность Екатеринбурга. Спроектированные в 1980-е, станции Екатеринбургского метро больше всего похожи на московские «Авиамоторную» или «Марксисткую». Но во-первых, их архитектура очень уральская, а во-вторых, они запоминаются еще и своей миниатюрностью и «домашнестью».
Отправимся по единственной линии с севера на юг, из 1991 в 20011 год.

Станция «Проспект Космонавтов» — крайняя северная, вынесена далеко в спальный район на окраине.
Дизайн очень хорошо соответствует названию:

Википедия описывает его так:
Станция богато отделана мрамором, опорами платформы служат зеркальные колонны. Освещение выполнено в форме сопел космических кораблей.

Зеркальность колонн запредельна:

Отделка из разнообразных цветных камней — очень по-уральски:

Да и сама атмосфера станции какая-то загадочно-космическая.

Станция «Уралмаш» располагается к северу от крупнейшего городского завода. Её архитектура самая брутально-советская. Здесь меня поймал милиционер и выбрал довольно интересную меру пресечения — выставил почти среди ночи на поверхность, а Уралмаш в Екатеринбурге звучит примерно как в Москве — Люберцы, а Нью-Йорке — Бронкс.

Брутальные трубы под потолком, словно ведут к заводу. А кованный берельеф на индустриальную тематику хорошо смотрится в сочетании с явным пролетарием внизу:

Станция «Машностроителей» к югу от Уралмаша была конечной около года. Однако сама станция меня очень впечатлила своим убранством.

Удивительные люстры под потолком — такие гирлянды то ли глушителей, то ли реле, то ли еще чего-то не в меру машиностроительного:

И рельефные вставки на разнообразную патриотическую тематику:

Напомню — станция была пущена в апреле 1991 года. Кстати, её архитектор — женщина, Н.А. Кудинова.
Один из двух выходов (большинство станций с одним выходом — из первого вагона, если ехать с севера).

Станция «Уральская» была открыта в 1992 году, и расположена около железнодорожного вокзала. Если верить известной легенде, в ее проектировании участвовал Вячеслав Бутусов, лидер рок-группы «Наутилус Помпилиус». А может, именно с этой станцией имя музыканта связывают из-за ее готического облика:

Но более удачно переданной средневековой атмосферы я не видел в метро нигде — а ведь идея очень даже напрашивается!

Станция «Динамо» около Храма-на-Крови была пущена в 1994 году: Здесь тематика спортивная и даже какая-то немного языческая:

Станция «Площадь 1905 года» находится под самым центром города. Наличие двух станций с тезками в Москве на заезжего москвича действует гипнотически. Пущена была тоже в 1994 году.

И помимо собственно зала, примечательна дверьми на поверхности, у выхода на местный арбат улицу Вайнера — то ли реально каслинское литьё, то ли стилизация под него:

До недавнего последняя на линии станция «Геологическая» была пущена в 2002 году. Она находится в районе Недостроенной Телебашни.

А геологичность дизайна здесь на высоте:

UPD
Наконец, в декабре 2011 года метрополитен прирос ещё двумя станциями. Первая — «Чкаловская«, но она пока работает «в режиме пожарного выхода» — по какой-то причине так и не были поставлены эскалаторы, и полностью готовую станцию поезда проходят без остановок. Но в любом случае её открытие — вопрос нескольких месяцев. Заснять на ходу мне не удалось, но в целом станция не слишком интересная. А перегон от «Геологической» до «Ботанической» теперь второй по длине в России — 4,2 километра (после 7-километрового «Крылатское» — «Строгино» в Москве). В плане авангардности авторы «Ботанической» превзошли всё показанное выше!

То ли в Екатеринбурге есть свой Великий Пасечник, то ли… Даже не знаю, что и думать. Ходить здесь реально страшно — так и ждёшь, что сейчас тебе на голову шлёпнется литр мёда. Шум в тоннелях невольно воспринимается пчелиным гудением. А какого же размера пчёлы в этих сотах?!

В общем, это называется «выпендрились». Что же здесь построят дальше?

И в целом, складывается ощущение, что Екатеринбургский метрополитен был первой попыткой создать уникальные, местные особенности в архитектуре станций. Все эти граниты и мраморы, литье, трубы — в метрополитене Екатеринбурга ни на секунду не забываешь о том, что находишься на Урале. И в то же время где еще показывать особенности горнозаводского края, как не под землей?

Далее мы перенесемся на 400 километров к северо-востоку — в Тобольск, где у меня, как и в Екатеринбурге, была пересадка по дороге в Югру. Причем если Екатеринбург я осматривал на обратном пути, то не исследованные в январе окрестности Тобольска — по пути туда.

Югорская эпопея:
Пролог: Возвращение.
Часть 1: Дорога до Югры.
Екатеринбург.
Екатеринбургский метрополитен.
Сибирское ханство.
Югорская магистраль.
Часть 2: Югра.

Екатеринбург-2010
Виды с небоскрёба.
Проспект Ленина.
Плотинка и пруд.
Разное в центре.
Уралмаш.
Верх-Исетский завод и городской трамвай.
Зарисовки из окна отеля.

varandej.livejournal.com

Станции метро Екатеринбург на карте

• Проложить Маршрут
• Игра Угадай Страну

1. Россия
2. Свердловская область
3. город Екатеринбург
4. Екатеринбург
5. Станции метро

• Все
• Города
• Адреса
• Заведения

• Проспект Космонавтов
• Уралмаш
• Ботаническая
• Машиностроителей
• Чкаловская
• Уральская
• Геологическая
• Динамо
• Площадь 1905 года

© WebKarta.net 2019

webkarta.net

Подробная онлайн карта Екатеринбурга. Карта транспорта и метро — Туристер.Ру

Выше представлена карта Екатеринбурга на русском языке. Воспользуйтесь меню слева для того, чтобы отметить необходимые объекты на карте. Чтобы увидеть расположение Екатеринбурга на карте России, уменьшайте масштаб карты. Чтобы увидеть карту Екатеринбурга со спутника, перейдите в режим «Спутник».

Для скачивания доступны мобильные приложения с офлайн-картами и онлайн-приложения для поиска маршрутов транспорта Екатеринбурга. По ссылкам ниже доступна карта города Екатеринбурга с улицами и номерами домов, карта остановок и автобусов, а также интерактивные Яндекс и Гугл карты Екатеринбурга.

Популярные карты

Схемы и карты дорог

Схемы и карты общественного транспорта

Карты для смартфонов (iOS, Android)

Отслеживание транспорта в режиме онлайн

Другие карты и схемы

www.tourister.ru

Екатеринбургский метрополитен. Метро в Екатеринбурге, карта, схемы и расписание движения поездов на EkMap.ru

12 мест

Метро в Екатеринбурге – это не только незаменимая составляющая транспортной системы уральской столицы, но еще и один из наиболее комфортных и быстрых видов общественного транспорта. На этой страничке можно узнать подробную информацию касательно станций метро в Екатеринбурге, истории городского метрополитена, а также карт, схем и расписания движения поездов.

Екатеринбургский метрополитен

Каждый день тысячи жителей и гостей Екатеринбурга предпочитают перемещаться по уральской столице, пользуясь услугами различного общественного транспорта, среди которого наибольшей востребованностью пользуется, конечно же, метро. И в этом сложно усмотреть что-либо странное. Ведь как еще по-другому можно в кратчайшие сроки переместиться в нужную точку города, преодолевая большие расстояния без красных светофоров, километровых заторов и всяких других отвлекающих факторов. Кроме того пользоваться метро в Екатеринбурге очень удобно. При желании во время поездок можно полистать журналы, послушать любимые треки, отдохнуть и даже немного поспать! Одним словом метро существенно упростило нашу жизнь. Поэтому столице Урала никак не обойтись без такого высокоскоростного общественного транспорта. Тем более что екатеринбургский метрополитен представляет собой не только поезда, красивые станции и тоннели. Это – большая, целостная и хорошо отлаженная система, работающая на благо города и всех его жителей! К тому же в Екатеринбурге любая из станций метро отличается своей собственной историей, неповторимым дизайном и отдельной тематикой.

На пусковом участке метрополитена последними, соответственно самыми новыми, являются станции «Ботаническая», вестибюль которой отличается отделкой напоминающей пчелиные соты, и «Чкаловская». Идея оформления последней – перелет в США, совершенный В. Чкаловым и членами его команды. Путевые стены на станции напоминают корпус летательного аппарата, а пологий потолок – крылья самолета. Общую картину удачно дополняют зеркальные стальные колонны, установленные по оси посадочного зала и часы похожие на бортовые приборы.

Также заслуживают всяческого внимания станции екатеринбургского метрополитена «Уральская», «Геологическая», «Машиностроителей» и др.

www.ekmap.ru

Схема метро — История метрополитенов в схемах

metroschemes.narod.ru