Из краснодара в москву автобусом: Расписание автобусов Краснодар — Москва — Купить билет на автобус Краснодар

Содержание

Автобусы Краснодар — Москва: расписание, цены и билеты от 2 907,94 р.

Сколько времени понадобится на проезд из Краснодар в Москва на автобусе?

Поездка между Краснодар и Москва покрывает примерно 1 195 km и обычно занимает приблизительно 19 ч. 24 мин.. Однако эта цифра является средней и будет варьироваться в зависимости от ряда факторов. В зависимости от выбранного вами способа перевозки, вы сможете приехать за меньшее время. Самое короткое время, за которое вы можете совершить это путешествие — 19 ч. 10 мин.. Если вы хотите добраться из Краснодар в Москва как можно быстрее, ищите экспресс-маршруты или безостановочные рейсы. Прямые маршруты не всегда являются самым быстрым способом передвижения. Иногда вы даже можете найти более быстрый маршрут, который предполагает пересадку в другом городе.

В какое время суток я могу отправиться из Краснодар в Москва?

Первый рейс за день отправляется в Краснодар в 14:00. Если вы предпочитаете путешествовать попозже, то последний рейс отправляется в 23:50. Помните, что это общее время поездок между Краснодар и Москва. Однако время в пути может несколько меняться, так как на него могут влиять местные мероприятия или праздники, пиковые сезоны или другие факторы. Всегда заранее проверяйте даты своих поездок, чтобы удостовериться, что все в порядке.

Какие станции используются при поездке из Краснодар в Москва?

Вы сможете уехать из Краснодар, воспользовавшись такими станциями, как Krasnodar Gas station Lukoil (near the shopping centre Oz Mall), Krylataya St 2D, Krasnodar Railway station (near the Lenin monument, close to Zheleznodorozhnikov house of culture), Myra street, Krasnodar Store Ninastock, Krasnykh Partyzan St 1/3 /1, Krasnodar Stop «Ural Street», Street Ural; House 111/1, Krasnodar Shopping centre Krasnaya Ploshad, Dzerzhinskogo St 100 и Krasnodar Hypermarket «OKey», Machuga St 2. На них доступны пересадки, в том числе до Moscow Bus station Bitsa (shopping centre Shelkovy Put’), Warsawskoye shosse, 21 km, 26, Moscow Store Billa, metro Shchelkovskaya; Uralskaya street 3, Moscow Bus stop subway Salaryewo, Kyivskoye highway и Moscow Bus station Orekhovo, metro Orekhovo; passage Shipilovsky 12 в Москва. Внимательно проверьте условия поездки, перед тем как сделать бронирование. Некоторые или все эти станции появятся на маршруте в зависимости от поставщика транспортных услуг, которого вы выберете для своей поездки. Внимательно проверьте, по какому маршруту следует выбранный вами поставщик услуг транспорта, чтобы узнать, проходит ли он через станцию, удобную вам. Для удобства путешествия может потребоваться небольшое путешествие между станциями либо в Краснодар, либо в Москва.

Сколько поездок из Краснодар в Москва бывает каждый день?

Маршрут из Краснодар в Москва обслуживается такими перевозчиками, как Trans Shuttle LLC, IP YuTs A.Yu., ไทยไลอ้อนแอร์, LLC PROSTOR, Mashchinov A.V. IP — Agent, (IP Benijalali Yashar Eldar Ogly), Eremenchuk elena andreevna pe и Obukhov ilya yevgenyevich pe. Из этого списка поставщиков транспортных услуг каждый день бывает до 2 отправлений. Однако точное число будет варьироваться. В среднем, рейсы из Краснодар отправляются 2 раз в день. В это число входят рейсы всех поставщиков транспортных услуг, которые обслуживают этот маршрут. При перемещении из Краснодар в Москва можно использовать непрямой маршрут, включающий пересадки. Если вы предпочитаете не делать этого, вы найдете в среднем 2 прямых маршрутов каждый день. В то же время, непрямые маршруты открывают больше возможностей для гибких путешественников. В среднем каждый день число поездок с одной или несколькими пересадками составляет 0. Все эти цифры являются усредненными. Они могут немного меняться в зависимости от дня недели, сезона года, местных фестивалей и других факторов.

Грузоперевозки из Краснодара в Москву, расчёт стоимости перевозки груза

Цены и отзывы

Цена перевозки от 250 Руб

 

Грузоперевозки › Грузоперевозки Краснодар — Москва

Услуги транспортировки из Краснодара в Москву

Автомобильные перевозки – одна из самых востребованных услуг в нашей стране. По дорогам России ежедневно перевозят автомобили, сельхозпродукты, бытовую химию, строительные материалы и сырье для производства различной продукции. Большим предприятиям и маленьким фирмам постоянно нужна перевозка из Краснодара в Москву, Тверь, Саратов и Пензу. Поэтому проблема поиска перевозчиков не теряет актуальности, независимо от времени года, экономического положения в стране и любых других факторов. Сайт «Везет всем» — это площадка для заказа автоперевозок по России и за рубеж.

Как доставить из Краснодара

Вам срочно нужна перевозка груза из Краснодара в Псковскую, Московскую или Курскую область? Заключили контракт с партнерами из-за рубежа или хотите перевезти мебель на дачу? У нас можно найти любой автомобиль до 500 кг или заказать фуру.

  • Ваш заказ увидят частные перевозчики и представители транспортных компаний.
  • Вы сможете выбрать самое выгодное предложение и сэкономить до 72%.
  • Мы проверяем документы каждого перевозчика, все они зарегистрированы в системе.
  • Предоставляем услугу страхования грузов.
  • В системе есть рейтинг перевозчиков и вы можете выбирать самых надежных и проверенных.

Теперь транспортировка из Краснодара в Москву не будет проблемой, потому что у нас есть грузоперевозчики со всех регионов и областей. Вы можете нанять Газель, заказать длинномер для перевозки труб, найти эвакуатор для перевозки машины на СТО или пассажирский автобус для экскурсии по Золотому кольцу России. Наши перевозчики ждут вашего заказа!

Поиск заказов для автоперевозки

На сайте «Везет всем» может зарегистрироваться любой водитель или транспортная компания. Если транспортировка из Краснодара в Москву или область – это ваша постоянная работа, то с нашей помощью вы можете найти догруз или взять заказ на обратный рейс.

Нашим проектом пользуется вся Россия, о нас рассказывают друзьям и коллегам. Популярность сервиса постоянно растет. Ежедневно на площадке люди размещают тысячи заказов и ищут надежных грузоперевозчиков. Станьте первым, кто откликнется на размещенный заказ и сделайте самое выгодное предложение! Вы можете найти постоянных клиентов или брать периодически подработку.

  • Улучшайте свою репутацию и повышайте рейтинг в системе.
  • Берите больше заказов и получайте хорошие отзывы.
  • Ищите заказы на перевозку музыкальных инструментов, ГСМ, продуктов питания, автомобильных шин или мебели.

У нас заказывают перевозки из России, Белоруссии, Казахстана, Германии, Эстонии и других стран. Вы гарантированно будете обеспечены работой и сможете найти еще больше выгодных заказов. Регистрируйтесь в сервисе!

водитель показал мастер-класс общения с пассажирами в Краснодаре

Очередное хамство со стороны водителя общественного транспорта было зафиксировано пассажирами маршрутки в Краснодаре на видео. По словам автора ролика, маршрутчик слишком долго задерживался на каждой из остановок, параллельно обучая стажера. Словесная перепалка едва не переросла в драку.

Житель Краснодара Владимир рассказал, что не часто пользуется 25-м маршрутом. По его словам, автобусы с этим номером ходят довольно редко, удобней пользоваться другими. Однако в этот раз ему «повезло».


По словам автора видео, водитель совершенно не торопился на дороге и совершал длительные остановки по маршруту. Согласно открытым данным, длина автобусного маршрута №25 составляет 21,26 км. В какой-то момент люди начали жаловаться, а кто-то из пассажиров даже использовал мат в разговоре. Нецензурная брань сильно взбудоражила водителя, и он начал скандалить с пассажирами, выгоняя одного из них.

— Молодой человек должен извиниться. Не будет? Не поедем! – восклицал водитель. – Я с матершинниками не езжу в одном автобусе.

Маршрутчик добавил, что проблемы пассажиров, которые опаздывают на работу, его не касаются. Люди вновь попросили его сократить продолжительность остановок, на что водитель привел аргумент: «Я со стажером общался».

После очередного отказа пассажира извиниться за мат, водитель начал его выгонять, возвращая деньги за проезд. Мужчина не согласился, зато салон покинула женщина. Обстановка накалялась, пассажир снова перешел на мат.

— Тебя выкинуть из автобуса, что ли? Говнюк! — пригрозил водитель пассажиру. – Давай со мной на конечную поедешь? Ты просто ссыкун!

Чуть позже водитель автобуса рассказал, почему он имеет право так уверено ругаться с пассажирами. Оказывается, что на данном маршруте всего четыре водителя. Если уволится и он, тогда останется всего лишь трое, и пассажиры будут ждать еще дольше. Это слышно на видео.

Как ранее писал «Блокнот Краснодар», водитель маршрута № 90 отказался принимать оплату через мобильный кассовый терминал. Начался скандал с пассажирами, который завершился лишением премии.

Материал подготовлен для рубрики «Хочу сказать!». Если вы столкнулись с несправедливостью, хотите поделиться своими наблюдениями, вам есть, что сказать — обращайтесь в нашу редакцию. WhatsApp +7 927 508-56-90

Дмитрий Черногузов

Новости на Блoкнoт-Краснодар

Правила пользования наземным городским транспортом

Правила пользования наземным городским транспортом

Правила пользования наземным городским транспортом

ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ НАЗЕМНЫМ ГОРОДСКИМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (ТРАМВАЯМИ, ТРОЛЛЕЙБУСАМИ, АВТОБУСАМИ) В ГОРОДЕ МОСКВЕ

Утверждены постановлением Правительства Москвы от 02.09.2008 № 797-ПП (в ред. постановлений Правительства Москвы от 20.11.2012 № 663-ПП, от 18.02.2014 № 55-ПП, от 27.08.2014 № 483-ПП, от 15.12.2015 № 880-ПП, от 01.03.2016 № 62-ПП, от 30.08.2017 № 596-ПП, от 17.12.2020 № 2276-ПП, от 23.12.2021 № 2172-ПП)

1. Общие положения

1.1. Правила пользования наземным городским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами) в городе Москве (далее — Правила) разработаны в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации, Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях, Законом Российской Федерации от 7 февраля 1992 г. N 2300-1 «О защите прав потребителей», Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 «О Правилах дорожного движения» (далее — Правила дорожного движения), Законом города Москвы от 21 ноября 2007 г. N 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях».

(п. 1.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

1.2. Настоящие Правила определяют порядок пользования наземным городским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами), оборудованным устройствами автоматизированной системы контроля проезда и осуществляющим перевозки пассажиров по проездным билетам и тарифам, установленным Правительством Москвы.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 01.03.2016 N 62-ПП)

1.3. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП.

1.4. Настоящие Правила должны находиться в салонах подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамваев, троллейбусов, автобусов).

1.5. Режим работы наземного городского транспорта общего пользования города Москвы устанавливается Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Информация о режиме работы маршрутов наземного городского транспорта общего пользования размещается на остановочных пунктах, расположенных по трассе следования маршрутов, и на официальном сайте Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

(п. 1.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 18.02.2014 N 55-ПП)

2. Утратил силу. – Постановление правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП

3. Обязанности водителя наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса)

3.1. Водитель обязан:

3.1.1. При обнаружении или получении от пассажиров информации о наличии в салоне подвижного состава предметов, которые могут представлять опасность для жизни и здоровья, а также запаха гари, дыма, огня, воздействия электрического тока действовать согласно инструкциям.

3.1.2. Неукоснительно соблюдать требования Правил дорожного движения.

3.1.3. Обеспечивать перевозку пассажиров в строгом соответствии с требованиями эксплуатации подвижного состава, безопасности дорожного движения и пассажирских перевозок.

3.1.4. Отправлять трамвай, троллейбус, автобус от остановочного пункта только при закрытых дверях после завершения посадки и высадки пассажиров.

3.1.5. Информировать пассажиров, в том числе с нарушениями зрения и слуха, о названии каждого остановочного пункта и следующего за ним, передавать другую необходимую информацию с помощью диктофона и специальных средств.

3.1.6. В случае неисправности приборов оповещения, их отсутствия, а также при оперативном изменении маршрута объявлять информацию по микрофону на всем протяжении маршрута до устранения неисправности приборов или установки приборов оповещения и до восстановления трассы следования маршрута.

3.1.7. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 17.12.2020 N 2276-ПП.

3.1.8. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 17.12.2020 N 2276-ПП.

3.1.9. Ограничивать посадку пассажиров в зависимости от заполнения салона трамвая, троллейбуса или автобуса после оповещения пассажиров об окончании посадки.

3.1.10. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП.

3.1.11. Соблюдать трассу следования установленного маршрута и заданный график движения наземного городского пассажирского транспорта общего пользования.

3.1.12. Осуществлять посадку и высадку пассажиров на оборудованных остановочных пунктах, предусмотренных схемой маршрута, за исключением нештатных ситуаций.

3.1.13. При движении по установленному маршруту наземного городского транспорта общего пользования обеспечивать наличие на транспортном средстве информационных указателей о номере маршрута, а также о наименовании начального, конечного и основных промежуточных остановочных пунктов.

(п. 3.1.13 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

3.1.14. Обеспечивать безопасную посадку и высадку, а также комфортные условия проезда инвалидов-колясочников, инвалидов с нарушениями опорно-двигательного аппарат и лиц с нарушениями зрения, и слуха.

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

3.2. Другие обязанности водителя определяются его должностной инструкцией.

4. Порядок входа и выхода

4.1. Вход и выход пассажиров разрешаются только на остановочных пунктах после полной остановки трамвая, троллейбуса, автобуса.

4.2. Пассажиры обязаны соблюдать очередность при входе в трамвай, троллейбус, автобус и при выходе из них.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

4.3. Вход в трамвай, троллейбус, автобус производится через все двери транспортного средства с оплатой проезда посредством устройств контроля и погашения билетов (валидаторов), расположенных у соответствующих дверей.

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

4.4. Выход из трамвая, троллейбуса, автобуса производится через все двери. Для выхода пассажирам необходимо нажать кнопку «Управление дверью пассажиром» при ее наличии. Для выхода на остановках по требованию пассажирам необходимо заранее подать сигнал водителю нажатием кнопки звонка.

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

4.5. Утратил силу. – Постановление правительства от 23.12.2021 № 2172 ПП

4.6. Вход в специально оборудованный для инвалидов трамвай, троллейбус, автобус инвалидами-колясочниками производится через вторую дверь после выхода пассажиров.

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

4.7. При входе, выходе из трамвая, троллейбуса, автобуса пассажир во избежание получения травм обязан держаться за поручни.

4.8 Вход пассажиров с велосипедом в трамвай, троллейбус, автобус разрешается при возможности размещения велосипеда на накопительной площадке салона трамвая, троллейбуса, автобуса. Вход пассажиров с велосипедом в трамвай, троллейбус, автобус производится через вторую дверь после выхода пассажиров.

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

5. Порядок оплаты проезда и провоза ручной клади

5.1. Для оплаты проезда в соответствии с действующими тарифами пассажиру при входе в трамвай, троллейбус, автобус необходимо приложить проездной билет, платежную (банковскую) карту или иное электронное средство платежа с технологией бесконтактной оплаты к мишени устройства контроля и погашения билетов (валидатора) и удерживать в этом положении не менее двух секунд.

Приобретение проездного билета и оплата проезда с помощью платежных (банковских) карт или иных электронных средств платежа с технологией бесконтактной оплаты производится единовременно путем списания денежных средств с платежных (банковских) карт или иных электронных средств платежа через устройство контроля и погашения билетов (валидатор).

Для реализации права на бесплатный проезд (регистрации поездки) пассажиру при входе в трамвай, троллейбус, автобус необходимо приложить социальную карту москвича (СКМ), социальную карту жителя Московской области (СКМО), временный единый социальный билет к мишени устройства контроля и погашения билетов (валидатора) и удерживать в этом положении не менее двух секунд.     

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

5.1(1). Утратил силу. – Постановление правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП.

5.1(2) Оплата проезда (регистрация поездки) подтверждается зеленой индикацией световых элементов, расположенных на корпусах устройства контроля и погашения билетов (валидатора), и (или) соответствующим сообщением в информационной строке на дисплее устройства контроля и погашения билета (валидатора).   

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

5.2. Оплата провоза ручной клади (размер которой в сумме измерений по длине, ширине, высоте превышает 120 см) производится путем погашения билета на провоз ручной клади, не дающего права на проезд пассажира.При провозе оплачиваемой ручной клади пассажир должен сначала погасить через устройство контроля и погашения билетов билет на провоз ручной клади, а затем проездной билет для оплаты своего проезда.Проездные документы для категорий граждан, имеющих право на бесплатный проезд или проезд с неполной оплатой проезда, не дают право на бесплатный провоз ручной клади.

5.3. Проездные билеты для оплаты проезда в трамваях, троллейбусах, автобусах приобретаются в специализированных пунктах по реализации билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования, в кассах перевозчиков, в автоматах по продаже проездных билетов, в платежных терминалах самообслуживания, в торговых объектах организаций, имеющих договоры на реализацию проездных билетов, а также с использованием мобильных приложений.

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП) 

5.4. Действительными билетами являются только проездные билеты, предназначенные для проезда в наземном городском транспорте общего пользования в городе Москве.

5.5. Недействительными проездными билетами являются:

5.5.1. Билеты с истекшим сроком действия.

5.5.2. Билеты на ограниченное число поездок с исчерпанным лимитом поездок.

5.5.3. Неправомерно используемые СКМ, СКМО, льготный билет для учащихся и студентов на наземном городском пассажирском транспорте общего пользования, в пригородном автобусе без лимита поездок (льготный билет для учащихся).

(п. 5.5.3 в ред. постановления Правительства Москвы от 30.08.2017 N 596-ПП)

5.5.4. Билеты, поставленные в стоп-лист. Стоп-лист — список номеров и серий проездных билетов, СКМ, СКМО, льготных билетов для учащихся, действие которых остановлено перевозчиком в связи с получением от уполномоченного органа государственной власти или подведомственных организаций (государственных учреждений и унитарных предприятий) органов государственной власти сведений о выявленных фактах неправомерного выпуска или выхода из обращения этих проездных билетов, СКМ, СКМО, льготных билетов для учащихся.

(п. 5.5.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

5.5.5. Неисправные билеты — проездные билеты, имеющие механические повреждения, а также проездные билеты, чтение которых невозможно. Неисправный билет не принимается устройством контроля и погашения билетов (валидатором).

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

5.6. Обмен неисправных проездных билетов производится в специализированных пунктах по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования в соответствии с действующей инструкцией по обмену проездных билетов, утверждаемой транспортным предприятием.Обмену не подлежат проездные билеты, имеющие внешние повреждения, в том числе механические, термические, химические или иные. Проездной билет без лимита поездок, а также проездной билет «Кошелек», предоставляющий право на совершение поездок в пределах уплаченной суммы, имеющие механические, термические, химические или другие внешние повреждения, восстанавливаются транспортным предприятием после оплаты стоимости их изготовления (с восстановлением оплаченного срока действия) после сдачи их пассажиром в специализированный пункт по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 15.12.2015 N 880-ПП)

Утраченные проездные билеты (в том числе на бесконтактных носителях) восстановлению и блокировке не подлежат.

(п. 5.6 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

5.7. Утратил силу. – Постановление правительства от 23.12.2021 № 2172 ПП.

6. Порядок проезда

6.1. Перечень категорий граждан, имеющих право на бесплатный проезд или неполную оплату проезда в наземном городском транспорте общего пользования (трамваях, троллейбусах, автобусах), определяется в соответствии с законами Российской Федерации и города Москвы и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации и города Москвы.

6.2. Пассажир обязан:

6.2.1. Оплатить проезд (зарегистрировать поездку) в порядке, установленном в пункте 5.1 настоящих Правил.Одно погашение проездного билета дает право пассажиру только на один проход для поездки в одном направлении.

(п. 6.2.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.2.1(1). При бестурникетной системе проезда убедиться в прохождении оплаты проезда (регистрации поездки) через устройство контроля и погашения билетов согласно пункту 5.1(2) настоящих Правил.

(п. 6.2.1(1) введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.2.2. Сохранять до конца поездки проездные билеты, погашенные в устройстве контроля и погашения билетов.

6.2.3. Иметь при проезде документы, подтверждающие право пассажира на бесплатный проезд или на неполную оплату проезда.

6.2.4. В течение всей поездки подтверждать по требованию контролеров наземного городского транспорта общего пользования факт оплаты своего проезда (регистрации поездки), перевозки детей, следующих вместе с ним, в случаях, если его проезд или перевозка детей подлежит оплате, в том числе с предоставлением преимуществ по провозной плате, провоза ручной клади, путем предъявления для проверки (приложения к устройству для проверки) проездных билетов, платежных (банковских) карт или иных электронных средств платежа с технологией бесконтактной оплаты.

Контролерами наземного городского транспорта общего пользования в городе Москве являются должностные лица, уполномоченные перевозчиком (контролеры перевозчика), а также должностные лица Государственного казенного учреждения города Москвы «Организатор перевозок» (контролеры ГКУ «Организатор перевозок»).

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

6.2.5. При выявлении контролерами наземного городского транспорта общего пользования факта проезда пассажира без оплаты, перевозки без оплаты следующих вместе с ним детей (в случаях, если его проезд или перевозка детей подлежит оплате), провоза без оплаты оплачиваемой в соответствии с пунктом 5.2 настоящих Правил ручной клади, а также факта предъявления пассажиром недействительных проездных билетов:

— оплатить проезд, перевозку следующих вместе с ним детей (в случаях, если его проезд или перевозка детей подлежит оплате), провоз оплачиваемой ручной клади путем погашения имеющегося у пассажира проездного билета с использованием устройства контроля и погашения билетов (валидатора) либо приобретенного по установленной цене у контролеров перевозчика проездного билета;

— предъявить по требованию контролера ГКУ «Организатор перевозок» документ, удостоверяющий личность в соответствии с законодательством Российской Федерации;

— покинуть салон трамвая, троллейбуса, автобуса на ближайшем остановочном пункте, в том числе с детьми, следующими вместе с ним, в случае отказа от оплаты проезда, и (или) от оплаты перевозки следующих вместе с ним детей (в случаях, если его проезд или перевозка детей подлежит оплате), и (или) от оплаты провоза ручной клади (указанное требование не распространяется на лицо, не достигшее возраста 16 лет, следующее без сопровождения совершеннолетнего лица).

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

6.2.6. Во избежание получения травм во время движения трамвая, троллейбуса, автобуса держаться за поручни.

6.2.7. Утратил силу. – Постановление правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП.

6.2.8. Соблюдать в наземном городском транспорте общего пользования общественный порядок.

6.2.9. По прибытии на конечную остановку маршрута освободить салон трамвая, троллейбуса, автобуса.

6.2(1). Пассажир, имеющий право на бесплатный или льготный проезд, обязан иметь при себе и предъявлять по требованию контролеров наземного городского транспорта общего пользования документ, подтверждающий право на бесплатный или льготный проезд, и документ, удостоверяющий личность пассажира в соответствии с законодательством Российской Федерации.

В случае если документ, подтверждающий право на бесплатный или льготный проезд, содержит фотографию его владельца, предъявление документа, удостоверяющего личность в соответствии с законодательством Российской Федерации, не требуется.

(введен постановлением правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

6.2(2). Передние места в салоне, обозначенные специальными надписями или символами, предназначаются для инвалидов, лиц престарелого возраста, пассажиров с детьми и беременных женщин. Другие пассажиры, занимающие эти места, обязаны освободить их для указанных лиц.

(введен постановлением правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

6.2.10. Пункт дополнительно включен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП; утратил силу с 02.01.2021 – постановление Правительства Москвы от 17.12.2020 N 2276-ПП.

6.3. Пассажир имеет право:

6.3.1. Бесплатно провозить с собой:

6.3.1.1. Детей в возрасте до 7 лет.

6.3.1.2. Детскую коляску.

6.3.1.3. Детские санки.

6.3.1.4. Одно место ручной клади, не превышающее по сумме трех измерений (высота, длина, ширина) 120 см.

6.3.1.5. Одну пару лыж в чехле или другой спортивный инвентарь в чехле или в сумке.

6.3.1.6. Животных и птиц в клетках с глухим дном (корзинах, коробках, контейнерах и др.), если размеры указанных клеток (корзин, коробок, контейнеров и др.) не превышают размеры ручной клади, установленные в пункте 6.3.1.4 настоящих Правил.

(п. 6.3.1.6 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.3.1.7. Музыкальный инструмент в футляре или чехле.

6.3.1.8. Один велосипед на накопительной площадке салона трамвая, троллейбуса, автобуса при соблюдении условий, исключающих неудобства для проезда пассажиров (велосипед должен удерживаться пассажиром во время движения, исключая его самопроизвольное передвижение по салону при соблюдении требований пункта 6.2.6 настоящих Правил).

(п. 6.3.1.8 введен постановлением Правительства Москвы от 18.02.2014 N 55-ПП)

6.3.2. Проезжать без дополнительной оплаты проезда в следующем за сошедшим с линии по неисправности трамвае, троллейбусе, автобусе при наличии проездного билета, погашенного в неисправном трамвае, троллейбусе, автобусе.

6.3.3. При выявлении неисправности проездного билета обратиться для его обмена в специализированный пункт по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.3.4. Провозить домашних животных, в том числе собак-поводырей инвалидов по зрению, при соблюдении условий, исключающих беспокойство пассажиров (собаки должны быть в наморднике и на коротком поводке).

(п. 6.3.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.4. Пассажирам запрещается:

6.4.1. Проезжать в трамвае, троллейбусе, автобусе без оплаты проезда.

6.4.2. Проезжать в пачкающей одежде, провозить зловонные и опасные (легковоспламеняющиеся, взрывчатые, токсичные, коррозионные и другие) вещества, холодное и огнестрельное оружие без чехлов и упаковки, а также вещи (предметы), загрязняющие транспортные средства или одежду пассажиров.

(п. 6.4.2 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.4.3. Курить в салоне.

6.4.4. Находиться в салоне в состоянии опьянения, распивать алкогольную и спиртосодержащую продукцию, употреблять наркотические средства или психотропные вещества.

6.4.5. Повреждать подвижной состав и оборудование, находящееся в салоне.

6.4.6. Самовольно приводить в действие механизмы для открытия дверей, средства пожаротушения, рычаги аварийных люков, кольца аварийных выходов и другое оборудование, а также препятствовать закрытию и открытию дверей, если это не требуется для предотвращения несчастных случаев, связанных с угрозой жизни и здоровью пассажиров.

6.4.7. Высовываться из окон, помещать ручную кладь на сиденья и загрязнять сиденья.

6.4.8. Отвлекать водителя и разговаривать с ним во время движения.

6.4.9. Проезжать по недействительным проездным билетам.

6.4.10. Проезжать по льготному проездному документу или билету, выданному другому лицу.

6.4.11. Провозить ручную кладь, сумма измерений которой по длине, ширине и высоте превышает 180 сантиметров, а также длинномерные предметы свыше 190 сантиметров (кроме лыж в чехле). Использовать для транспортировки ручной клади колесные средства (за исключением чемоданов, сумок-тележек, сумма измерений которых по длине, ширине и высоте вместе с ручной кладью не превышает 180 сантиметров).

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

6.4.12. Проезжать на подножках и других элементах кузова подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), не предназначенных для проезда.

6.4.13. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 01.03.2016 № 62-ПП.

6.4.14. Брать в руки забытые или оставленные неустановленными лицами предметы и вещи. При обнаружении в наземном городском транспорте общего пользования (трамвае, троллейбусе, автобусе) забытых (оставленных) предметов, вещей, документов или каких либо ценностей, а также почувствовав воздействие электрического тока, запаха гари, дыма или огня, пассажир обязан незамедлительно сообщить об этом водителю.

6.4.15. Производить профессиональную фото-, видеосъемку в салонах подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса) без разрешения администрации транспортных предприятий.

6.4.16. Нарушать порядок провоза домашних животных, изложенный в пунктах 6.3.1.6 и 6.3.4 настоящих Правил.

6.4.17. Провозить транспортные средства, а также средства индивидуальной мобильности, сумма измерений которых по длине, ширине и высоте превышает 180 сантиметров (за исключением велосипедов, самокатов, детских и инвалидных колясок).

(введен постановлением правительства от 23.12.2021 № 2172 ПП)

6.5. Запрещается наносить надписи, изображения, размещать информационные и рекламные материалы на внешние и внутренние поверхности наземного городского транспорта  общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), а также на объектах инфраструктуры городского транспорта общего пользования, кроме относящихся к порядку их эксплуатации и (или) наносимых (размещаемых) в рамках исполнения государственного контракта или иного договора, заключенного с уполномоченным органом исполнительной власти города Москвы, государственным унитарным предприятием города Москвы или государственным учреждением города Москвы.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 01.03.2016 N 62-ПП)

7. Осуществление контроля за соблюдением настоящих Правил пассажирами. Проверка подтверждения оплаты проезда, провоза ручной клади и ответственность пассажиров

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

7.1. Контроль за соблюдением пассажирами настоящих Правил, а также проверка подтверждения оплаты проезда осуществляется контролерами наземного городского транспорта общего пользования в течение всего времени работы наземного городского транспорта общего пользования.

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

7.2. Безбилетным является проезд лица:

7.2.1. Обнаруженного при проверке в транспортном средстве без проездного билета, за исключением лиц, сопровождающих инвалидов первой группы и детей-инвалидов.

7.2.2. Предъявившего проездной билет без отметки о погашении.

7.2.3. Предъявившего поддельный проездной билет.

7.2.4. Предъявившего проездной билет, срок действия которого истек.

7.2.5. Предъявившего СКМ, СКМО или льготный билет для учащихся, которые не принадлежат этому лицу или срок действия которых истек.

(п. 7.2.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 30.08.2017 N 596-ПП)

7.2.6. Предъявившего ранее использованный проездной билет.

7.2.7. Предъявившего проездной билет, предназначенный для лица, которому предоставлено преимущество по оплате проезда, не имеющего при себе документа, подтверждающего право на предоставление указанного преимущества.

7.2.8. Отказавшегося предъявить проездной документ (билет), подтверждающий факт оплаты проезда.

(п. 7.2 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

7.3. Проверка подтверждения оплаты проезда и провоза ручной клади осуществляется в салоне подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса).

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

7.3(1). При предъявлении пассажиром контролеру наземного городского транспорта общего пользования для подтверждения факта оплаты проезда проездного билета, указанного в пунктах 7.2.3, 7.2.4, 7.2.6, 7.2.7 настоящих Правил, а также СКМ или СКМО или льготного билета для учащихся, которые не принадлежат этому лицу или срок действия которых истек, данные документы подлежат изъятию в установленном порядке.Изъятие проездного билета (документа) оформляется актом в двух экземплярах, первый экземпляр выдается пассажиру, предъявившему указанный проездной билет (документ), а второй экземпляр остается у контролера.

(п. 7.3(1) введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

7.4. За повреждение подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), а также их оборудования и дорожно-эксплуатационного хозяйства (трамвайные пути, контактные линии и т.п.) ответственность наступает в соответствии с законодательством. С виновных также может быть произведено взыскание ущерба в установленном законом порядке.

7.5. Нарушение настоящих Правил влечет привлечение к административной ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации и города Москвы. Оплата стоимости проезда, провоза оплачиваемой ручной клади в порядке, предусмотренном пунктом 6.2.5 настоящих Правил, либо отказ от оплаты не освобождает пассажира от уплаты штрафов за безбилетный проезд и провоз неоплаченного багажа в наземном городском транспорте общего пользования, установленных законодательством города Москвы об административных правонарушениях. (абзац введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

Полномочия по составлению протоколов и рассмотрению дел об административных правонарушениях, предусмотренных статьями 10.1, 10.5 Закона города Москвы от 21 ноября 2007 г. N 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях», возложены на контролеров ГКУ «Организатор перевозок». (абзац введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

8. Обязанности и права контролера наземного городского транспорта общего пользования

8.1. При работе на линии контролер наземного городского транспорта общего пользования обязан иметь служебное удостоверение и предъявлять его по первому требованию пассажира, называть свою фамилию.

(п. 8.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

8.2. При работе на линии контролер наземного городского транспорта общего пользования имеет право и обязан:

8.2.1. Осуществлять контроль за соблюдением пассажирами настоящих Правил, проверку подтверждения оплаты проезда и провоза ручной клади.

(в ред. постановления правительства от 23.12.2021 № 2172-ПП)

8.2.2. В случае установления фактов нарушения пассажирами требований настоящих Правил принимать в пределах своих полномочий в отношении лиц, допустивших нарушения, меры, предусмотренные законодательством и пунктами 6.2.5, 7.3(1) и 7.5 настоящих Правил.

(п. 8.2 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

8.3. Другие права и обязанности контролера определяются его должностной инструкцией.


Краснодар — Москва Время полета

Если вы на самом деле летите из Краснодара, Россия в Москву, Россия, или если вам просто интересно узнать время полета между Краснодаром и Москвой , эта страница предоставит вам необходимую информацию.

Нажмите, чтобы найти Время перелета из Москва в Краснодар

Отправление
Краснодар Прибытие
Москва

Продолжительность беспосадочного полета с KRR до DME составляет 1 час 55 минут (Выполняется Уральскими авиалиниями)

Ближайший аэропорт к Краснодару – аэропорт Пашковский (KRR), а ближайший к Москве аэропорт – аэропорт Домодедово (DME)

Найти авиабилеты из Лондона в города и аэропорты рядом с Нью-Йорком

Расстояние от Краснодара до Москвы примерно 1160 километров.

Рейсы из Краснодара в Москву • Авиакомпании и продолжительность полета

Рейсы крупных авиакомпаний, вылетающие из Краснодара, прибывают в аэропорт Домодедово или Шереметьево. В Москве 2 международных аэропорта и 2 средних аэропорта.

Сколько длится перелет из Краснодара в Москву?

Время беспосадочного перелета из Краснодара в Москву составляет от 1 часа до 2 часов 30 минут в зависимости от крейсерской скорости самолета, технического состояния и погоды/скорости ветра..

Среднее время беспосадочного перелета из Краснодара в любой из 4 аэропортов Москвы.

Время перелета из Краснодара, Россия в ближайшие аэропорты Москвы, Россия

Время прямого рейса и перелета с одной пересадкой из аэропорта Пашковский г. Краснодар в ближайшие к Москве аэропорты указано в таблице ниже

Поездка Аэропорты назначения Продолжительность Остановки
КРР — СВО Москва , Аэропорт Шереметьево 2 часа 5 минут Нон-стоп

Авиакомпании, выполняющие рейсы между Краснодаром и Москвой

Краснодар и Москва находятся в одном часовом поясе (Europe/Moscow

).

Краснодар / Москва, Россия, Текущее время : Вт, 5 Апр, 2022,
Краснодар Часовой пояс: MSK (+03:00)

10:26

Рейс KRR to DME — Аэропорт Краснодара в аэропорт Карта маршрута полета

Расположение аэропортов Краснодара и Московского аэропорта указано ниже.Нажмите на карту, чтобы увидеть траекторию полета рейса из Краснодара в Москву и направление движения.

Найдите время полета из аэропорта Пашковский или Краснодара или любого другого аэропорта или города России в различные другие пункты назначения по всему миру, используя этот калькулятор времени полета .

Ниже приведен список основных городов/аэропортов по всему миру. Нажмите на любое из названий аэропортов, приведенных ниже, чтобы узнать расстояние полета от Краснодара до этих аэропортов.

  • Франкфурт , Международный аэропорт Франкфурта
  • Майами , Международный аэропорт Майами
  • Афины , аэропорт Элефтериос Венизелос
  • Мехико , Международный аэропорт Бенито Хуарес
  • Цюрих , аэропорт Цюрих-Клотен
  • Мюнхен , Аэропорт Франца Йозефа Штрауса
  • Калькутта , Международный аэропорт Нетаджи Субхаш Чандра Бос
  • Брюссель , аэропорт Брюсселя
  • Коччи , Международный аэропорт Кочин
  • Белфаст , Международный аэропорт Олдергроув

Найдите время полета из аэропорта Пашковский или Краснодара или любого другого аэропорта или города России в различные другие пункты назначения по всему миру с помощью этого калькулятора времени полета .

Найти время полета

Введите название городов или аэропортов, между которыми вы хотите путешествовать, и рассчитайте время полета.

Дешевые рейсы из Москва в Краснодар. Легко сравните и забронируйте

Такси

Стоимость такси может показаться немного высокой, если учесть расстояние между центром города и аэропортом Быково. Вы можете выбрать тариф с фиксированной ценой, заранее договорившись с водителями о такси, которое можно взять из центра города. Вы также можете заказать такси заранее, сделав заказ.

Трансфер до аэропорта

Трансфером, предлагаемым аэропортом для пассажиров, можно воспользоваться, сделав предварительный заказ или получив билеты в их киосках. Вы платите сбор в размере 24 рублей от центра города до аэропорта.

Автобус

До аэропорта Быково можно добраться примерно за час на автобусе, который ходит от центральных станций города. Вы сядете в автобус с билетом, который можно получить в автобусных агентствах или при онлайн-бронировании, и легко доберетесь до аэропорта из центра города.

Поезд

Наиболее важной особенностью города является наличие железнодорожной системы, связывающей многие регионы. Вы можете быстро добраться до аэропорта из центра города благодаря круглосуточно работающей сети поездов, которая соединяет различные терминалы и парковочные места.

Отельный шаттл

Вы можете получить подробную информацию по этому вопросу, позвонив в отель перед поездкой или указав варианты размещения с гостиничным шаттлом во время бронирования. Часто отель предоставляет доступ в аэропорт в зависимости от спроса.

Метро

Один из самых популярных видов транспорта, метро известно как самая дешевая транспортная система, хотя и медленная. Вы можете добраться до аэропорта более чем за час, сев на метро от станции метро, ​​ближайшей к вашему отелю в центре города.

Car Share

Особенно, когда вы едете в аэропорт из города с этой системой, которая часто используется посетителями, вы можете воспользоваться чьей-то машиной за определенную плату. Эта система, объединяющая посетителей, путешествующих по одному и тому же маршруту, также снижает стоимость проезда на человека.

Прокат автомобилей

Есть много компаний, где можно арендовать автомобиль, чтобы добраться до аэропорта из центра города. Вы можете заказать автомобиль в автомобильной компании или попросить помощи в отеле перед отъездом.

Информация об аэропорте

Аэропорт Быково, расположенный в 35 км к юго-востоку от города, на протяжении многих лет используется многими местными и иностранными посетителями. Сегодня есть много вариантов транспорта, чтобы добраться до аэропорта из центра города. Аэропорт находится на стадии быстрого восстановления в связи с увеличением воздушного движения и увеличением числа посетителей.Добраться до аэропорта из центра города можно на метро, ​​такси, поезде, автобусе, а также на аренде автомобиля.

Вы можете добраться до аэропорта Домодедово, который расположен в городе Домодедово Московской области, выбрав один из вариантов, таких как такси, поезд, автобус и аренда автомобиля из центра города, а также вы можете добраться до аэропорта на машине. Есть много альтернатив, которые вы можете предпочесть, чтобы добраться из города в аэропорт Домодедово, который является самым загруженным аэропортом в России.

Такси

Такси — один из самых быстрых и удобных способов добраться до аэропорта Домодедово из центра города.Подъезд на такси до аэропорта Домодедово, который находится в 22 километрах от центра города, осуществляется по Каширскому шоссе. Вы можете легко взять такси, которое обеспечит вам безопасное и быстрое путешествие, из пассажирского терминала аэропорта.

Автобус

Еще один способ добраться из центра города в аэропорт Домодедово – автобусы. У вас есть шанс добраться до аэропорта за полчаса благодаря безостановочным автобусам-экспрессам, которые отправляются каждые 15 минут из центра города.

Поезд

Одним из самых быстрых способов добраться до аэропорта является поезд. У вас есть шанс добраться до аэропорта примерно за 40 минут благодаря скоростному поезду «Аэроэкспресс», который идет в аэропорт без остановок с Павелецкого вокзала Москвы. Обычный поезд, который является еще одним вариантом, занимает около часа, чтобы добраться до аэропорта, останавливаясь на других станциях маршрута.

Аренда автомобиля

Аренда автомобиля — еще один способ добраться до аэропорта.Вы можете с комфортом добраться до аэропорта на автомобиле, который можно арендовать онлайн или по телефону в компаниях по прокату автомобилей. Avis, Hertz, Europcar и Rentmotors входят в число компаний по аренде автомобилей.

Информация об аэропорте

Аэропорт Домодедово имеет единое здание аэровокзала, обслуживающее как внутренние, так и международные рейсы.

На втором этаже здания аэровокзала находятся торговые магазины, СПА-салоны, кафе и рестораны. Паприка, Пиццерия Due Colone, Узбечка, Zu Cafe, Венское кафе, Снэк-бар, Паб Spaten, Shannon’s Irish Bar, Foster’s Bar, Спорт-бар, Benvenuti, Итальянский бар и ресторан, Cinnabon, Oriental Express, Baskin-Robbins, Butterfly, Coffee Среди заведений, где можно поесть и выпить, — Дом, Кофемания, Компания Кофешоп, Макиато, МУ-МУ, Шоколадница, Бутерброд и Пол Пекарня.Вы также можете купить обувь, парфюмерию, украшения, сумки и сувениры в магазине, который работает 24 часа 7 дней в здании терминала.

Аэропорт Внуково

Вы можете добраться до аэропорта Внуково, который расположен в Московской области, выбрав один из вариантов, таких как такси, трансфер до аэропорта, поезд, автобусы и прокат автомобилей из центра города, а также вы можете добраться до аэропорт на машине. Есть много альтернатив, которые вы можете предпочесть, чтобы добраться из города в аэропорт Внуково, который является одним из трех самых загруженных аэропортов в России.

Такси

Одним из самых загруженных и быстрых способов добраться до аэропорта Внуково из центра города является такси. Прежде чем брать такси до аэропорта Внуково, который находится в 28 километрах от города, вам было бы полезно принять во внимание состояние дорожного движения и соответствующим образом спланировать обратный путь. Вы можете найти контактную информацию такси, которое позволит вам путешествовать безопасно и быстро, на веб-сайте аэропорта.

Автобус

Другим вариантом, которым вы можете предпочесть добраться до аэропорта Внуково из центра города, являются автобусы.Добраться до аэропорта можно после поездки на автобусе, которая занимает около получаса.

Поезд

Одним из самых быстрых способов добраться до аэропорта является поезд. Вы легко доберетесь до аэропорта благодаря скоростному поезду «Аэроэкспресс», который отправляется от станций в центре города. На скоростном поезде «Аэроэкспресс» можно добраться до аэропорта от Киевского вокзала в центре Москвы примерно за 35 минут.

Информация об аэропорте

Аэропорт Внуково имеет три пассажирских терминала, а также VIP-терминал в отдельном здании.Все аэровокзалы обеспечены необходимыми мерами безопасности; международные рейсы организуются в терминалах А и В, а внутренние – в терминале D.

До аэропорта Шереметьево, который находится в 29 км к северу от Москвы, можно добраться на такси, трансфере от/до аэропорта, на поезде, автобусе и на аренде автомобиля. от центра города, а также вы можете предпочесть путешествовать на своем автомобиле. Есть много вариантов, которые вы можете выбрать для перевозки в аэропорт Шереметьево, один из самых загруженных аэропортов в России.

Такси

Такси – это один из самых быстрых и комфортных способов добраться из центра города в аэропорт Шереметьево. Если вы хотите взять такси, чтобы добраться до аэропорта Шереметьево, который расположен в 29 километрах от центра города, вам необходимо помнить о ситуации на дорогах и, возможно, вам потребуется установить время вылета соответствующим образом. На сайте аэропорта вы можете найти номера телефонов такси, которые позволят вам безопасно и быстро путешествовать.

Автобус

Автобус – еще один способ добраться из центра города в аэропорт Шереметьево. Есть три разных маршрута для автобусов, которые можно сесть на автобусные остановки в центре города. Добраться до аэропорта можно на автобусах 949 и 851 на Речном вокзале, на автобусах 817 и 948 на Планерной или на автобусе Н2 на Ленинском проспекте.

Поезд

Поездка на поезде — один из самых быстрых способов добраться до аэропорта.Вы можете легко добраться до аэропорта на скоростном поезде «Аэроэкспресс». Если вы хотите добраться до аэропорта на поезде «Аэроэкспресс», вы можете сесть на поезда, отправляющиеся каждые 30 минут с Белорусского вокзала в Москве.

Информация об аэропорте

В аэропорту Шереметьево шесть пассажирских терминалов, второй по величине аэропорт в России. Все аэровокзалы обеспечены необходимыми мерами безопасности; терминалы A, B и C расположены в северной части аэропорта, а терминалы D, E и F расположены в южной части аэропорта.

Терминалы предоставляют различные услуги, такие как доступ в Интернет, комната для ухода за детьми, банки, почта, гостиница, офисы туристических компаний, молитвенная комната и офисы по аренде автомобилей, а также рестораны для еды и питья и магазины, где вы можно делать покупки. Кроме того, в зданиях аэровокзала имеются холлы и переговорные комнаты, входящие в VIP-услуги.

Существует несколько вариантов проезда до аэропорта Внуково, одного из трех самых загруженных аэропортов России.

Такси

Одним из самых быстрых и удобных способов добраться до аэропорта Внуково из центра города является такси. Прежде чем брать такси до аэропорта Внуково, который находится в 28 километрах от города, вам было бы полезно спланировать свое путешествие с учетом ситуации на дорогах. Вы можете посетить веб-сайт аэропорта и найти контактную информацию компаний такси, которые позволят вам путешествовать безопасно и быстро.

Автобус

Другим видом транспорта, который вы можете предпочесть, чтобы добраться до аэропорта Внуково из центра города, являются автобусы.Добраться до аэропорта можно после поездки на автобусе, которая занимает около получаса.

Поезд

Одним из самых быстрых способов добраться до аэропорта является поезд. Вы легко доберетесь до аэропорта благодаря скоростному поезду «Аэроэкспресс», который отправляется от станций в центре города. На скоростном поезде «Аэроэкспресс» можно добраться до аэропорта за 35 минут прямо с Киевского вокзала в центре Москвы.

Информация об аэропорте

Аэропорт Внуково имеет три пассажирских терминала, а также VIP-терминал в отдельном здании.Все аэровокзалы обеспечены необходимыми мерами безопасности; международные рейсы организуются в терминалах А и В, внутренние – в терминале D.

Москва: расстояние, стоимость ж/д билетов

Как все дороги ведут в Рим, так и все дороги ведут в Москву. Рано или поздно у каждого краснодарца возникает потребность посетить Москву. Из Краснодара в Москву круглый год курсирует более 30 поездов дальнего следования, также есть авиасообщение. Разнообразие поездов создает ощутимую разницу в стоимости билетов.Это означает, что почти каждый может позволить себе путешествовать.

Почему поезд лучше

Поезд — отличный выбор для тех, кто хочет получить удовольствие от самой дороги. Не секрет, что длительная поездка на автобусе или на личном автомобиле очень утомительна. В поезде вы можете добраться до места назначения с относительным комфортом. По крайней мере, всегда есть возможность хорошо выспаться. Это новое знакомство с попутчиками и неповторимая атмосфера.

Поезд Краснодар-Москва чаще всего формируется в Москве и состоит из новых вагонов.Однако самые доступные поезда будут транзитными. В этом случае к ним прикрепляют дополнительные автомобили в Москве. Нет поездов, которые бы курсировали только между этими городами. Как правило, поезда следуют до Адлера. В связи с тем, что это южное направление — летом поезда заполнены. Поэтому о покупке билетов следует позаботиться заранее. Самые удобные места раскупаются более чем за месяц до отправления поезда.

Путешествуя по маршруту Краснодар — Москва, лучше отдать предпочтение железнодорожному транспорту.В этом направлении почти все поезда комфортные и современные. В 2014 году во время Олимпиады парк поездов этого направления был обновлен более чем на 80%. Новые двухэтажные поезда просторнее и удобнее любого другого поезда.

Время в пути

В этом направлении ходит несколько разных поездов. Это обычные поезда дальнего следования и скорые. Билеты на первые дешевле, а на вторые идут быстрее. Скорые поезда южного направления в среднем находятся в пути около 18 часов.Обычные поезда дальнего следования находятся в пути, по одному и тому же маршруту, больше суток. Максимальное время в пути 1 день 12 часов. Чем дешевле поезд, тем больше остановок он делает в пути и чаще пропускает встречные поезда.

Расстояние

Дорога всегда утомительна, особенно дорога из Краснодара в Москву. Расстояние около 1200 км по федеральным трассам. Однако эти цифры не объективны, если вы путешествуете поездом. Протяженность железной дороги между этими городами составляет около 1600 км.Это означает, что поезду потребуется значительно больше времени, чтобы преодолеть это расстояние, чем автомобилю. Кроме того, поезд может опаздывать, но это случается нечасто.

Бывает, что маршрут транзитных поездов меняется, и тогда между Краснодаром и Москвой увеличивается расстояние в км. Уточнить расстояние можно на сайте РЖД, а примерное время в пути узнать на кассе.

Время в пути любого поезда также может увеличиваться при необходимости технической остановки на одной из станций.Как правило, это связано с тем, что более половины туалетов в поезде заполнены. Такая техническая остановка может занять от 30 минут до 3 часов.

Из Москвы в Крым

Железнодорожные перевозки между этими городами стали очень популярны в 2014 году. Пока мост в Крым не будет достроен, вам придется пользоваться либо самолетом, либо паромом.

Сегодня можно купить единый билет в Крым. В этом случае путешественник прибывает поездом в Краснодар или Анапу, а затем садится на автобус до парома.Это очень удобно для путешественников. Время прибытия поезда в Краснодар, время прибытия автобуса и время отправления парома — все согласовано. Ожидание между пересадками минимально.

Маршрут поезда

Поезд по маршруту Москва — Краснодар делает остановки как в крупных городах, так и в малых населенных пунктах. Кроме того, поезд останавливается, чтобы пропустить приближающийся поезд. Самая длинная парковка в следующих городах:

  • Ростов-на-Дону.
  • Тула.
  • Россошь.
  • Елец.
  • Лихой.

Стоимость билетов

Стоимость билетов всегда зависит от сезона,популярности направления и поезда. Билеты на транзитные поезда всегда дешевле, чем на московские. Однако чем дешевле билет, тем меньше комфорта в машине. Поэтому не стоит сильно экономить на билете, ведь дорога — это тоже часть путешествия. Пожалуй, покупать билет на транзитный поезд лучше всего в вагоне повышенной комфортности.Стоимость такого билета может быть дешевле обычного купе корпоративного поезда.

Стоимость единого билета зависит не только от поезда, но и от временного интервала парома и конечного пункта назначения в Крыму. Купить единый билет гораздо дешевле, чем брать все по отдельности.

Все билеты рекомендуется приобретать за несколько месяцев до отправления поезда. В противном случае все комфортные места в вагонах с кондиционерами будут проданы другими пассажирами.

р>

Страшный «киберблицкриг» России не увенчался успехом

В анналах советской военной истории 4-я гвардейская танковая дивизия России вошла в легенду, ее репутация была выкована под Сталинградом и при освобождении Польши от нацистов. В субботу он был разгромлен в Тростянце, городе в 350 км к востоку от Киева. Если нужны доказательства того, что вторжение Владимира Путина захлебывается, то изображения сгоревших гаубиц и танков элитной дивизии наверняка поколеблют решимость даже самых преданных сторонников Кремля.

Всего в 24 километрах от границы с Россией Тростянец был атакован в начале вторжения и взят российскими войсками 1 марта после недельного боя. Бронетехника въехала на главную площадь, их передвижение жители засняли на мобильные телефоны и разместили в социальных сетях.

Автомобили проезжают мимо подбитого российского танка. AP

И вот спустя почти четыре недели те же танки и артиллерийские части 4-й танковой дивизии, маневрирование которых было заснято на городской площади, лежат сожженными, а российские войска либо захвачены, либо убиты украинскими войсками и местными «партизанами». силы.

После 25 дней нахождения под контролем Кремля Тростянец вчера снова был под украинским флагом. Значение победы нельзя недооценивать.

Тростянец находится на главной дороге в 50 км к югу от Сум, города, который находится в осаде уже почти месяц. Контрнаступление с целью отвоевать Тростянец дает надежду на открытие маршрута снабжения — военного подкрепления, а также продовольствия и медикаментов — в Сумы с населением в 250 000 человек.

К югу находится Ахтырка, большой город, который подвергся ковровым бомбардировкам со стороны России, но отказался сдаться, тем самым помогая сохранить прямой путь между Киевом и вторым по величине городом Украины, Харьковом.

Возвращение Тростянца убирает российский плацдарм для дальнейших атак и ставит серьезные вопросы о способности Кремля не только завоевать территорию, но и удержать ее.

На вчерашних кадрах в сети видно, как украинские войска наступают в Сумской области, солдаты в камуфляжной форме под прикрытием бронетранспортера ведут огонь по российским позициям. Перестрелка заканчивается мощным взрывом после обстрела противника украинским танком. В следующей сцене около 10 российских солдат с красными нарукавными повязками лежат лицом вниз в поле или во дворе на фоне горящих домов.

Солдаты протягивают руки, пока каждого по очереди обыскивают их украинские похитители.

«Тростянец свободен от российской оккупации», — говорится на странице в Facebook украинской 93-й механизированной бригады, названной Холодным Яром в честь последнего участка украинской территории, присоединенного к Советскому Союзу, через четыре года после революции в России.

На фотографиях на странице видно, как украинские военачальники обмениваются рукопожатием с освобожденными горожанами и позируют перед сгоревшей самоходной гаубицей 2С19 «Мста» — огромным орудием на базе корпуса танка, способным произвести 152 выстрела.4-мм снаряды 24 км. Гаубицы использовались Путиным во время Второй чеченской войны и во время его вторжения на восток Украины в 2014 году.

На другой фотографии четверо солдат в боевой форме позируют перед недавно захваченными ящиками с российскими боеприпасами.

Другие изображения показали опустошение и разрушения после месячных боев.

Далее на странице: «Сегодня 93-я механизированная бригада с помощью войск территориальной обороны и местных партизан освободила Тростянец в Сумской области от российской оккупации.

«Холодноярским бойцам удалось выбить «элитные» российские сухопутные войска — Кантемирскую танковую дивизию 4-й гв. Этому предшествовал разгром командного пункта и руководства 96-й отдельной разведывательной бригады в первые дни обороны Ахтырки и боев за Тростянец.

«Российская армия покинула Тростянец, оставив оружие, технику и боеприпасы, которые 93-я бригада будет использовать для освобождения других украинских городов».

В связи с оккупацией города Россией будет проведено расследование военных преступлений, и Сумская областная прокуратура возбудила дело после того, как утверждалось, что российские войска бросали ручные гранаты в мирных жителей, протестовавших против захвата Кремля 18 марта.В результате взрыва погибли двое мужчин.

Украинский спецназовец идет рядом с разрушенным зданием во время патрулирования во время ночного комендантского часа в Харькове в воскресенье. AP

Филип Инграм, бывший полковник британской военной разведки, сказал: «Тростянец — это город на важном маршруте с севера на юг между Сумами и Ахтыркой. Если Украина контролирует эту дорогу, то вы серьезно ограничиваете маневренность России. Любые дороги, которые отбирает Украина, влияют на способность России передвигаться.Русские ограничены дорогами, а контроль над перекрестками дает вам огневые позиции прямо на них».

Остается неясным, где в регионе находятся оборонительные позиции Украины, но их способность проводить контратаки через месяц после вторжения свидетельствует о том, что России не удалось нанести сокрушительные удары даже в районах, близких к ее границе, где линии снабжения короче, а логистика затруднена. теория менее проблематична. Ингрэм сказал, что сочетание ручного противотанкового оружия, поставляемого с Запада, в основном Javelins, и легкого противотанкового оружия нового поколения (NLAWS), наносило ущерб российским силам наряду с ударами беспилотников.Украинская бронетанковая пехота по-прежнему способна маневрировать вдоль линии фронта, поскольку Кремлю не удается завоевать превосходство в воздухе и уничтожить украинские танки.

Россия потеряла около 10 000 военнослужащих и еще от 30 000 до 40 000 раненых, по данным западных официальных лиц, четверть ее боевой силы.

4-я гвардейская танковая дивизия, также известная как Кантемировская, по названию деревни, которую она освободила от немцев при «боевом крещении» в 1943 году, по разным данным, понесла «значительные» потери.Фотографии в соцсетях сгоревших или брошенных машин, участвовавших в боях на дороге в Сумы, подтверждают утверждения.

В одном видео передвижной кухонный грузовик с картофелем и луком и даже ящик, заполненный банками с соленьями, был брошен, поскольку русские местами бегут с поля боя.

Sofrep, военный веб-сайт, базирующийся в США, описывает 4-ю гвардейскую дивизию как «одну из наиболее элитных бронетанковых дивизий российских сухопутных войск», состоящую из двух танковых полков, мотострелкового полка и собственного полка ПВО.

Дивизия настолько почитаема в России, что в ее честь станция московского метрополитена названа Кантемировской. Часть участвовала в Курской битве и взятии Берлина во Второй мировой войне.

В Харькове, втором по величине городе Украины, остается неясным, удалось ли России перерезать линии снабжения, в то время как видео, размещенные в Интернете, показывают большую группу российских военнослужащих, взятых в плен. В непроверенных кадрах из Харькова, распространенных сторонниками Кремля, утверждалось, что украинские войска стреляли в ногу российским военнопленным после их захвата.

Мнение | Мы должны бороться с климатической катастрофой, а не с очередной войной

Что общего между шестилетним ребенком в США и 85-летним в России, кроме того, что они находятся по разные стороны войны?

Они оба чувствуют напряжение от нагревающейся планеты.

«Земля станет такой горячей, что мы не сможем выжить?» — спросил меня мой маленький сын прошлым летом, когда мы брели по лесу за нашим домом в Мэриленде. Я не был уверен, ответил я нерешительно. (Не самый обнадеживающий ответ матери на вопрос, который я задаю себе каждый день.) Мою младшую мы как раз оставили дома, потому что она начала хрипеть, когда ступила в это уже более чем 100-градусное июльское утро.

Несколькими годами ранее, во время посещения города в 4500 милях от Санкт-Петербурга, Россия, мой пожилой друг сказал мне: «Когда стало так жарко?» Как и моя дочь, она тяжело дышала и постоянно оглядывалась на дверной проем.

С 1990-х как антрополог прав человека и войны я ездил в Россию.В то время я был на ферме, где моя подруга выращивала урожай, чтобы добавить его к еде, которую она покупала на государственную стипендию, которую она получила, пережив осаду ее города нацистами во время Второй мировой войны. Она указала на яблоки в своем саду и покачала головой. Консервированные каждую осень, они составляли часть ее рациона, но с каждым годом их становилось все меньше. Умрет ли она от голода и жары, подумал я, пережив войну?

Обычно, когда я говорил о своих опасениях по поводу потепления климата, она просто шутила.«Нам в России не помешало бы глобальное потепление», — говорила она, указывая на усеянный сосульками пейзаж вокруг своего деревянного дома. Я часто слышал ту или иную версию этого сатирического припева в городах по всей России, где зимой воздух может стать таким холодным, что щиплет легкие.

Однако в тот мой последний визит стало ясно, что и мороз, и жара становятся все более суровыми и непредсказуемыми. Среди знакомых и коллег-активистов я обнаружил растущее осознание таких экологических проблем, как вырубка лесов и загрязнение воды.Но они были осторожны в своих высказываниях, так как российские неправительственные организации регулярно сталкивались с угрозами и даже политически мотивированными обвинениями, которые могли заставить их закрыться.

Тем не менее, по всей России я также видел примеры того, как местные власти прислушивались к таким активистам и иногда вносили небольшие изменения, например, приостанавливали лесозаготовительные работы, чтобы защитить запасы продовольствия в сообществе, или прекращали строительство, загрязняющее местные колодцы. И все больше и больше изменение климата становилось все труднее игнорировать даже авторитарному президенту России Владимиру Путину, поскольку Сибирь в последнее время слишком буквально пылала, а тающая вечная мерзлота создает «метановую бомбу замедленного действия» из парниковых газов, которая поможет глобальному отоплению потенциально катастрофическим путем.

Экологические издержки войны

Кажется ироничным, хотя и не совсем удивительным, что, вторгшись в Украину в прошлом месяце, еще один лидер, который утверждает, что заботится о будущем человечества, начал новую войну (именно то, что нам было нужно!) эта планета. И это решение оставило меня в погоне за картинами изменения климата во время войны — выхлопными газами, исходящими от встречного движения тех, кто уезжает из украинских городов, таких как Киев, в то время как миллионы мирных жителей продолжают спасаться бегством от разрушительных бомбардировок российской армии. .Или подумайте о дыме над военной базой на западе Украины, которую атаковала Россия, или о кадрах, на которых отчаявшиеся жители осажденного портового города Мариуполя сжигают дрова, чтобы согреться.

В 2011 году я помог основать проект «Издержки войны» Университета Брауна, который взял на себя задачу отслеживания сначала человеческих и финансовых затрат на глобальную войну Америки с террором, а теперь и на вооруженные конфликты, подобные тому, что сейчас разворачивается в Украине. Поскольку это российское вторжение продолжается столь катастрофически, всем нам должно быть очевидно, что любая война только усугубит еще одного убийцу на этой планете — и этим убийцей, конечно же, является изменение климата.

Мы начали проект «Издержки войны» именно потому, что истинные потери и финансовые издержки вооруженного конфликта, как известно, трудно подсчитать, учитывая преднамеренное запутывание со стороны правительства, не говоря уже о хаосе сражений. Но есть еще одна цена, которая становится слишком очевидной, которую мы должны признать. Подумайте об огромном количестве энергии, затрачиваемой на полеты истребителей, запуск ракет, перемещение и снабжение солдат или отправку колонны танков в сторону Киева. Все это, разрушительное само по себе, теперь также становится частью другой войны, человеческой войны, которая нагревает эту планету и уже затрагивает все больше и больше ее почти восьми миллиардов жителей.

Современные войны, в конце концов, тревожно энергозатратны. Возьмем только одну миссию в 2017 году, когда два американских бомбардировщика-невидимки B2-B пролетели около 19 000 миль, чтобы нанести удар по целям Исламского государства в Ливии. Только они выбросили около 1000 метрических тонн парниковых газов. Учтите и это: мы знаем, что ежегодные выбросы парниковых газов вооруженными силами США превышают выбросы таких стран, как Дания, Португалия и Швеция. И забудьте на мгновение о русских: США все еще проводят военные операции в более чем 85 странах (и это число растет!).

Что еще хуже, война означает отвлечение энергии и ресурсов на убийство, а не на устойчивое развитие. Страны, вовлеченные, даже периферийно, в такие конфликты, скорее всего, будут иметь гораздо более ограниченные возможности для борьбы с этой другой войной, экологической войной. Возьмем, к примеру, Италию и Германию после вторжения в Украину. Столкнувшись с необходимостью заменить природный газ и другое топливо, поставляемое из России, Италия в настоящее время имеет предварительные планы по открытию ранее закрытых угольных электростанций; в то время как Германия, столкнувшаяся с еще более серьезным энергетическим кризисом без поставок энергоносителей из России, теперь может отложить планы по закрытию своих последних угольных электростанций до 2030 года.И то, и другое — небольшие климатические катастрофы. Очевидно, невозможно представить, когда города Украины снова смогут справиться с изменением климата. Ярким примером является ныне разрушенный Мариуполь. Когда-то названный Европейским банком реконструкции и развития в рамках программы «Зеленые города» одним из самых «активных» городов за его усилия по инвестированию в возобновляемые источники энергии и очистку от загрязнения воды, теперь он ведет отчаянную борьбу за собственное выживание.

Точно так же, по данным Conflict and Environment Observatory, с начала войны между украинскими военными и пророссийскими сепаратистами в Донбассе в 2014 году главная энергетическая установка там была вынуждена использовать запасы низкосортных, высоко- загрязняющее топливо.Сорт более высокого качества, когда-то поставляемый центральным правительством Украины, больше не доступен. Другие последствия этой и подобных войн включают вырубку лесов для размещения беженцев и обеспечение лагерей газогенераторами. Импровизированные опасные методы удаления отходов, такие как американские ямы для сжигания отходов на военных базах в Ираке, были еще одним примером разрушительных для окружающей среды методов, которые так часто санкционируются в условиях войны.

США и их бездействие в отношении климата

В последнее время заголовки, предупреждающие об экологической катастрофе, были полностью вытеснены (в той мере, в какой они вообще существовали) заголовками о войне.Мы все говорим о возможности Третьей мировой войны, но слишком мало разговоров о воздействии на климат наращивания военной мощи, уже так радикально затронувшего Европу.

Считайте типичным для нашего времени (за исключением Генерального секретаря ООН Антониу Гутерриша), что президент Байден по существу пропустил тему изменения климата в своем обращении к Конгрессу, даже несмотря на то, что он вызвал аплодисменты обеих партий за призыв к американцам объединиться в поддержку Украины. Крайне уменьшенная версия его счета за расходы по программе «Сделать лучше, чем было», который когда-то мог быть направлен на 3 доллара.5 триллионов на инвестиции в социальные услуги и чистую энергию даже не набрали достаточного количества голосов в своей собственной партии, чтобы пройти через Сенат. (Спасибо, угольный магнат Джо Манчин!)

Всего через две недели после начала войны между Россией и Украиной двухпартийный Сенат проголосовал 68 голосами против 31 за законопроект о государственных расходах на сумму 1,5 триллиона долларов, который санкционировал выделение Украине военной и гуманитарной помощи на сумму 13,6 миллиарда долларов. Пакет включает в себя отправку десятков тысяч американских военнослужащих в страны НАТО, оплату оружия на 350 миллионов долларов, которое эта страна уже отправила украинским военным, нашу разведывательную помощь этой стране и деньги для обеспечения соблюдения санкций против России.И видно, что кран только что включили. Администрация Байдена добавила еще 800 миллионов долларов в виде оружия и защитного снаряжения для украинских вооруженных сил к третьей неделе войны. Совсем недавно он выделил еще 1 миллиард долларов на помощь европейским странам в приеме украинских беженцев, пообещав принять 100 000 украинских беженцев на территорию США.

Человеческие издержки войны, конечно же, продолжают увеличиваться день ото дня, поскольку части Украины разрушаются, и тысячи людей с обеих сторон гибнут в боях, хотя оценки цифр сильно разнятся.Это часть проблемы. Подсчет истинных издержек войны занимает много лет, в то время как еще до того, как рассеется дым, еще одна война, связанная с окружающей средой, жертвы которой в долгосрочной перспективе будут ошеломляющими, готовится, и ее почти никто не замечает.

Экологическая резня, тогда и сейчас

Изменение климата повсеместно влияет на здоровье людей, окружающую среду и нашу инфраструктуру. Согласно последнему отчету Межправительственной группы экспертов ООН по изменению климата, эти последствия, в том числе усиление экстремальных погодных явлений, увеличение частоты и распространения болезней, острая нехватка воды в будущем примерно для половины населения мира ежегодно, а также более частые наводнения и засухи, усиливались даже до начала последней войны.

Ученые говорят, что, учитывая текущий уровень потребления энергии в мире и сопровождающее его изменение температуры, к 2100 году мы должны ожидать результатов такого рода: пятикратное увеличение числа экстремальных погодных явлений, таких как наводнения или лесные пожары; скачок процентной доли населения мира, подверженного смертельному тепловому стрессу, с 48% до 76%; к середине века более миллиарда жителей прибрежных районов пострадали от повышения уровня моря и других климатических рисков; и 183 миллиона дополнительных недоедающих к тому времени.

Однако где-то в этом потоке плохих новостей о климате может оказаться странная серебряная подкладка: такой диапазон потенциальных климатических кризисов, которые не обращают внимания на границы, в конечном итоге должен связать нас с нашими геополитическими врагами (хотя это кажется еще менее вероятным, чем это было, когда началась война на Украине, теперь, когда посланник Путина по климату подал в отставку в знак протеста). Развитие климатической дипломатии никогда не было столь актуальным, поскольку без коллективных действий, направленных на создание углеродно-нейтрального мира к 2050 году, мы все проиграем эту борьбу.

В 2010 году я совершил четырехдневную поездку на поезде из Санкт-Петербурга, Россия, в Краснодарский край недалеко от Украины, на свадьбу друга. Июльская жара уже удушала. Засуха привела к лесным пожарам, охватившим европейскую часть России, окутавшим Москву гнилостным дымом и, по сообщениям, приведшим к десяткам тысяч смертей от различных причин, связанных с жарой, загрязнением окружающей среды и самими пожарами.

Другие пассажиры, как и я, открывали окна наших спальных вагонов, чтобы дунуть на ветерок, и обнаруживали, что воздух такой дымный, что за считанные минуты наши лица покрылись сажей.В какой-то момент в мою машину села группа новобранцев российской армии, тощие подростки с покрытыми прыщами лицами. Они шутили о том, что воздух заставлял их чувствовать себя так, будто они курили весь день, в то время как они пытались не курить, чтобы выполнить любую миссию, стоящую перед ними в раздираемом конфликтами приграничье России. (Экипаж Путина тогда воевал против повстанцев в соседней Чечне.) Солдаты наскрести мелочь и настояли на том, чтобы приготовить для всех нас еду из товаров, купленных на открытых рынках, где поезд делал остановки.

Во время той поездки 12 лет назад уже чувствовалось, что что-то меняется в отношении России к миру. Журналистам становилось все труднее критически писать о правительстве, особенно о его вооруженных силах. Появлялись роскошные рестораны, автосалоны и магазины косметики, но простые россияне все еще еле сводили концы с концами.

Когда этот поезд останавливался в маленьких городках, бабушки и дети, держащие бумажные лотки с домашними куриными котлетами и огурцами для пассажиров, выглядели гораздо более обветренными и закопченными, чем мы.На одной из остановок ко мне в каюту присоединился милиционер лет пятидесяти с женой и двумя детьми, направлявшийся домой в Чечню. Они отдыхали в Крыму, который тогда еще контролировался Украиной. — А вы знали, что когда-то он принадлежал России? он спросил меня. Он добавил, что его семье было легче поехать туда, когда он был ребенком, а Украина все еще была частью Советского Союза, но она была красивой, и я должен был бы ее посетить. Он и его жена по очереди вытирали закопченные лица своих детей мокрыми мочалками.«Боже мой, когда это стало так жарко?» спросил он не то что меня, а воздух, планету.

И это правда, я никогда не забуду ту жару, которая охватила всех нас тогда, и мое раннее чувство нашей общей человечности перед лицом меняющегося климата. Конечно, как знает любой житель американского Запада, переживший рекордные пожары, тепловые купола и мегазасуху прошлого года, ситуация только ухудшается.

Как ни отличается наша слишком хрупкая демократия от российского самодержавия, к счастью, нас объединяет недальновидность.Это заставляет политический класс в обеих странах сосредоточиться на военных решениях — помните катастрофическую глобальную войну с террором? — к геополитическим проблемам, имеющим глубокие исторические корни. Что, если бы мы заручились поддержкой таких посредников, как Финляндия или Израиль, когда Владимир Зеленский впервые обратился к Путину после вступления в должность президента Украины в 2019 году? Что, если бы Вашингтон давно заявил, что Украина никогда не будет кандидатом в члены НАТО? Возможно, сегодня ее президент не стал бы ратовать за бесполетную зону НАТО, которая могла бы привести мир на экзистенциальную грань ядерной войны.

Что еще может иметь значение, так это ненасильственные, дипломатические шаги по защите жертв этой войны, прокладывающие путь к триумфу дипломатии над милитаризмом и устойчивому развитию над разрушением. Меня тошнит от того, что окно для действий закрывается для людей, которых я люблю, близких и далеких. Не только ужасающие убийства и разрушения в данный момент, но и долгосрочные страдания, которые, вероятно, будут вызваны экологическим ущербом, который мы причиняем, должны побудить нас всех призвать к серьезному дипломатическому толчку, чтобы положить конец кошмару в Украине сейчас.В конце концов, если великие державы мира в ближайшее время не объединятся в борьбе с изменением климата, у нас будут большие проблемы.

Российские военные угнали автобусы, которые ехали спасать людей из Мариуполя, Украина заявляет

Самолет МиГ-31К ВВС России несет высокоточную гиперзвуковую аэробаллистическую ракету Х-47М2 «Кинжал» во время военного парада Победы в Москве 9 мая. , 2018 ima (Александр Земляниченко/AP)

Россия применила гиперзвуковые ракеты во время вторжения в Украину, подтвердил в понедельник президент США Джо Байден.

«И если вы заметили, (Россия) только что запустила гиперзвуковую ракету, потому что это единственное, что они могут пройти с абсолютной уверенностью», — сказал Байден. «Это последовательное оружие… его почти невозможно остановить. Есть причина, по которой они его используют».

Представитель Пентагона Джон Кирби заявил во время брифинга во вторник, что российские войска использовали гиперзвуковые ракеты «по крайней мере в одном случае», о котором известно США. По словам Кирби, российские войска использовали гиперзвуковую ракету «против стационарного здания» на «относительно близком расстоянии».

Несмотря на комментарии Байдена, британская разведка и даже министр обороны президента США преуменьшают использование Россией своих ракет «Кинжал» воздушного базирования.

«Я не считаю, что это изменит правила игры», — сказал глава Пентагона Ллойд Остин в программе CBS «Face the Nation».

А министерство обороны Великобритании заявило, что ракета «Кинжал» на самом деле является просто версией баллистической ракеты малой дальности «Искандер» (SRBM) воздушного базирования, которую Россия неоднократно использовала во время вторжения в Украину.

Откуда страх и ажиотаж вокруг гиперзвуковых ракет? Во-первых, важно понять термин.

По сути, все ракеты гиперзвуковые, а это значит, что они движутся как минимум в пять раз быстрее скорости звука. Почти любая боеголовка, выпущенная из ракеты, находящейся в атмосфере, достигнет этой скорости, направляясь к своей цели. Это не новая технология.

Военные силы, включая Россию, Китай, США и Северную Корею, сейчас работают над гиперзвуковым планирующим аппаратом (HGV).HGV — это высокоманевренная полезная нагрузка, которая теоретически может летать с гиперзвуковой скоростью, регулируя курс и высоту, чтобы летать под радиолокационным обнаружением и вокруг противоракетной обороны.

Грузовой автомобиль — это оружие, которое почти невозможно остановить. Считается, что в арсенале России есть боевая машина — система «Авангард», которую президент России Владимир Путин в 2018 году назвал «практически неуязвимой» для западных систем ПВО.

Но «Кинжал» как вариант БРДМ «Искандер» — это не ТГВ.Хотя у него ограниченная маневренность, как у «Искандера», его главное преимущество заключается в том, что его можно запускать с истребителей МиГ-31, что дает ему большую дальность и возможность атаковать с нескольких направлений, согласно прошлогоднему отчету Центра Стратегические и международные исследования.

«МиГ-31К может наносить удары с непредсказуемых направлений и может вообще избежать попыток перехвата. Летающий носитель также может быть более живучим, чем мобильный комплекс «Искандер», — говорится в сообщении.

В том же отчете также отмечается, что «Искандер» наземного базирования оказался уязвимым для систем противоракетной обороны во время войны в Нагорном Карабахе 2020 года, в ходе которой азербайджанские силы перехватили армянский «Искандер».

«Это говорит о том, что утверждения о неуязвимости «Кинжала» для систем ПРО также могут быть несколько преувеличены», — говорится в сообщении.

Подробнее читайте здесь.

Обзор основных событий недели (28.03.-03.04.2022)

В регионе хотят продлить налоговые каникулы для бизнеса и снизить налог на имущество для торговых центров до 0.1%

В Саратовской области правительство приступило к разработке законопроекта о введении мер поддержки регионального бизнеса. Об этом 29 марта в своем Telegram-канале написал премьер-министр Роман Бусаргин.

Он отметил, что в первую очередь речь идет о торговых центрах, откуда ушли арендаторы. Для них хотят снизить налог на имущество с 2% до 0,1% (об этом неоднократно просили владельцы ТЦ). Такое снижение сократит расходы предпринимателей на 93 млн руб.

 

Владелец Вольского цементного завода Holcim покидает Россию

Франко-швейцарский производитель строительных материалов Holcim объявил об уходе с российского рынка. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление совета директоров компании.

«Решение о продаже российских активов последовало за предыдущим заявлением Holcim о приостановке всех инвестиций на российском рынке», — говорится в заявлении. Holcim владеет четырьмя цементными заводами в России.

 

В Саратове закрылись семь магазинов одежды польской компании

Польский производитель одежды LPP Group прекращает работу в России. Об этом говорится в сообщении на сайте компании.

Владеет брендами Reserved, House, Cropp (три магазина расположены в ТЦ «Триумф Молл»), Sinsay (четыре в Саратове и Энгельсе) и Mohito (в Саратове таких магазинов нет). С сегодняшнего дня все торговые точки должны быть закрыты. Ранее на российском рынке перестали работать десятки иностранных компаний, а некоторые продолжали работать, но перестали инвестировать.

 

В Саратовской области смертность превышает рождаемость в 2,7 раза

Саратовская область продолжает оставаться в числе лидеров в стране по естественной убыли населения. Такие данные приводит Росстат в очередном отчете «Социально-экономическая ситуация в России».

В январе 2022 г. по сравнению с январем 2021 г. в России отмечено снижение числа родившихся у 44 субъектов и снижение числа умерших у 78 субъектов.В целом по стране в январе число умерших превысило число родившихся в 1,9 раза (в январе 2021 года – в 2,1 раза), в 69 субъектах это превышение составило 1,5-3,7 раза. Естественный прирост населения в январе зафиксирован только в 8 регионах (в январе 2021 г. – в 9).

 

Подрядчики смогут получать до 90% стоимости госконтрактов авансом

В 2022 году компании, участвующие в госзакупках, смогут получить аванс до 90% от стоимости контракта.Постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Норма распространяется на проекты, которые осуществляются за счет средств бюджета РФ. Регионам также было предложено использовать это правило. Сейчас предоплата ограничена 30% от суммы сделки. Увеличение аванса «откроет доступ предпринимателей к дополнительным ресурсам, поможет им быстрее преодолевать экономические трудности», заявили чиновники.

 

Генеральный план Саратова. Ожидаются новые развязки, удлинение улиц и расширение дорог

В администрации Саратова состоялось обсуждение нового проекта Генплана, который, в частности, предусматривает изменения улично-дорожной сети и общественного транспорта.

В пресс-службе мэрии сообщили, что речь шла о создании транспортных развязок в районе Усть-Курдюмского шоссе, продлении улиц Яровой и Зерновой, а также реконструкции 2-й Прокатной улицы. Участники дискуссии отметили необходимость развития улично-дорожной сети и сети общественного транспорта в микрорайоне Иволгино.

 

В апреле в Саратове установят 2024 контейнера для раздельного сбора мусора

1 апреля состоялось совещание по вопросу установки контейнерных установок для раздельного сбора мусора на территории четырех районов Саратова.В нем приняли участие председатель Комитета ЖКХ Максим Сиденко, работники районных администраций Алексей Синтин, представитель Саратовского регионального оператора АО «Ситиматик», подрядчики, осуществляющие вывоз мусора.

Напомним, что в рамках нацпроекта «Экология» из городского бюджета выделена субсидия на приобретение контейнеров для раздельного накопления твердых бытовых отходов.

 

постфактум

События и факты:

Каждый второй россиянин намерен в этом году сажать картошку

Глава Минздрава заявил о десятикратном росте спроса на ряд препаратов

В Саратове подорожал проезд по девяти автобусным маршрутам

Саратов вошел в топ-3 городов России по росту цен на новостройки

В Саратовской области власти обещают помочь системообразующим предприятиям

Минфин заявил о стабилизации спроса на сахар в Саратове

Замена деревьев на проспекте Кирова будет стоить 2.7 миллионов

В Саратовской области увеличилось количество предприятий, заявивших о простое

Тысячи рабочих, пострадавших от санкций в регионе

Мэрия Саратова потратит 1,6 млн рублей на противоскользящее покрытие для нового пляжа

В Саратове разрешили размещать детские площадки на стилобатах

Подрядчик по благоустройству Рахов освоит еще 73 миллиона

Упаковка для готовой еды подорожала до 50%

В Саратове проведут дератизацию в детских лагерях, подъездах и домах

Участились случаи мошенничества при продаже лекарств через частные объявления

Саратовская область сохранила позицию в экорейтинге «Зеленый патруль»

Власти собирают варианты названия микрорайона на месте старого аэропорта

В саратовском парке «Липки» можно срубить 30 деревьев.Еще 259 планируют сократить на

В 2022 году будут отремонтированы два корпуса областной научной библиотеки на 163,8 млн рублей

Три города области обогнали Саратов по качеству городской среды

Саратовстат: лук поднялся на 22%, капуста – на 13%, сахар – на 7%

 

Коронавирус:

В Саратовской области снижается заболеваемость коронавирусом

Роспотребнадзор разъяснил саратовцам причины продления масочного режима

Смертность саратовцев от COVID-19 заметно выросла в феврале

 

Финансы:

— Стоимость доллара на 29 марта 2022 года равна 93.