Поезд Москва — Инсар: расписание и цены
Сколько времени требуется, чтобы добраться из Москва до Инсар на поезде?
Поездка между Москва и Инсар на поезде занимает приблизительно 481 km. Вам потребуется около , чтобы совершить эту поездку. Этот средний показатель не учитывает задержек, которые могут возникнуть на вашем маршруте в исключительных обстоятельствах. Если вы планируете сделать пересадку или расписание ваших рейсов слишком плотное, выделите достаточно времени для поездки.
В какое время суток я могу отправиться из Москва в Инсар?
Если вы предпочитаете путешествовать в ночное время, то обычно первое отправление из Москва в Инсар осуществляется в . Хотя все может меняться в зависимости от дня недели, обычно последний ночной рейс отправляется в . Если у вас есть возможность гибко менять день поездки, то вы сможете найти больше доступных вариантов. Например, некоторые перевозчики могут осуществлять утренние рейсы только в рабочие дни, когда люди отправляются на работу. Часто в выходные или праздничные дни вы найдете меньше вариантов.
Какие станции используются при поездке из Москва в Инсар?
Вы можете отправиться из Москва с таких станций, как МОСКВА КАЗАНСКАЯ (КАЗАНСКИЙ ВОКЗАЛ). В конце поездки вы сможете прибыть в Инсар на следующие станции: ИНСАР. Некоторые из этих станций могут обслуживаться только определенными перевозчиками. По этой причине не между всеми станциями в Москва и Инсар может иметься прямое сообщение. Тщательно планируйте свою поездку, поскольку может возникнуть необходимость сделать еще одну пересадку до отправления или после прибытия.
К сожалению, для вашего путешествия из Москва в Инсар не найдено рейсов. Выбор нового города отправления или прибытия, без существенного изменения маршрута, может помочь в поиске рейсов.
ЖД Билеты на Поезд Москва
Главная » РЖД билеты Москва » Москва — Инсар
Пожалуйста, выберите день поездки, чтобы найти ж/д билеты Москва — Инсар, есть билеты туда и обратно, вагоны плацкарт и купеУзнайте расписание движения пассажирских поездов: какие поезда ходят по этому маршруту. Когда начнется поиск ж д билетов по маршруту Москва — Инсар по всем существующим поездам, вам нужно выбрать сортировку по таким критериям:
- цена билета,
- время отправления,
- время прибытия,
- общее время в пути,
- наличие свободных мест,
- вид поезда — фирменный или обычный,
- поезд по направлению или же он будет проходящий.
Расписание поездов Москва — Инсар 14.03.2022
Также для вас предусмотрена функция просмотра списка станций, остановок и маршрута Москва — Инсар на карте для каждого поезда по указанному направлению. Купить электронный билет через интернет можно прямо на нашем сайте круглосуточно. Представлены самые дешевые билеты по маршруту Москва — Инсар.
Наличие свободных мест и цены на жд билеты Москва — Инсар: плацкарт, купе, люкс
В расписании поездов по маршруту Москва — Инсар возможны текущие изменения. Рекомендуем уточнять информацию в справочной службе вашего вокзала. Обращаем ваше внимание на то, что время, указанное в расписаниях — местное.
Как и где купить билеты на поезд Москва — Инсар туда и обратно ?
Мы уверены, что вы легко сможете купить/заказать жд билеты на поезд Москва — Инсар, не отходя от вашего компьютера. Выберите самый удобный поезд, класс вагона (плацкарт или купе) и места в вагоне. ЖД билеты оформляются в электронном виде и после оплаты отправляются вам на вашу электронную почту. Распространенный вариант оплаты – это картами Visa или MasterCard.Смотрите так же билеты на АВТОБУС по маршруту Москва — Инсар
Можно найти попутчиков по маршруту Москва — Инсар
Отели и гостиницы по маршруту Москва — Инсар
* Цены на железнодорожные билеты Москва — Инсар актуальны на 14.03.2022
Архивные документы по истории города Инсар (к 370-летию города)
В середине XVII века после основания Саранска и сооружения Атемарско-Саранской засечной черты территория юга Мордовии, где проходила Посольская дорога из прикаспийских степей на Москву, а также Крымская дорога, оставалась открытой для набегов кочевников. В связи с этим в 1647 году здесь было начато сооружение новой сторожевой засечной черты – Инсарской. Выдающийся российский историк, археограф, архивист Н. В. Калачов, побывавший в Инсаре в 1853 году, оставил «Заметки (статистическия и археологическия) об Инсаре и его уезде», написанные по документам архива Инсарского уездного суда, часть которых до нас не дошла. Он писал, что «в Строельных книгах этого города, составленных инсарским воеводой Григорьем Борняковым, в 1648 году, об Инсарской черте уже упоминается, как о существующей».
Засека, начинаясь от Инсара, шла на северо-восток к Потижскому острогу, доходила до Саранской засеки, а с юго-западной стороны продолжалась до Нижнеломовской черты. В 1647 году из Темникова были переведены в Инсар и поселены здесь на посаде триста служб, столько же служб из казаков размещены по Инсарской черте.
Одновременно с засекой стоилась и Инсарская крепость (острог). Она была деревянная, стояла на возвышенности, окруженная с двух сторон (южной и восточной) рекой Иссой и впадающим в нее Инсаром. Инсарская крепость состояла из башен с проходившими между ними стенами. Всех острожных башен было восемь, четыре угольные и четыре серединные. В документах того времени указывалось, что на каждой из угольных башен стояла пушка или пищаль, при пушках находились пушкари, а при пишалях – затинщики (пищалями в русской армии XV–XVIII веков называли самые разнообразные артиллерийские орудия, а также и ручное огнестрельное оружие; затинные фактически являлись малокалиберными пушками
Население Инсар и уезда занималось хлебопашеством и обслуживало засечную черту. В Российском государственном архиве древних актов (РГАДА) в фонде Инсарской приказной избы сохранились царские грамоты инсарским воеводам. В грамотах 1686 и 1687 годов говорится о высылке из Инсара в Белгород на войну «всяких чинов конных и пеших людей с знамены и с литавры, и с трубами, и с барабаны». Под 1700 годом упоминается, что инсарцы посылались к «корабельному делу» и «на р. Камышенку» для устройства «слюзов» (шлюзов).
В «Описи низовых городов», хранящейся в РГАДА, дано описание Инсара за 1703 год. К этому времени строения деревянной крепости сгнили. Но так как набеги кочевников (ногайцев) продолжались, для защиты в ней оставались «4 пушки, в том числе одна медная; 2 пищали затинные; 92 копья з древками; пороху пушечного 11 пуд, ручного 2 пуда; 420 ядер пушечных железных; 190 ядер мелких; железной дроби 2 пуда 30 фунтов». Здесь же дается краткое описание Потижского острога, стоявшего на Инсарской засечной черте, в нескольких верстах от города: «Делан острогом дубовым. По нем одна башня проезжая, мерою вкруг ево 200 сажен. В нем военного снаряду одна пищаль затинная, пороху с полпуда».
В ходе губернской реформы Петра I в 1708 году Инсарский уезд был включен в состав Азовской губернии, затем в 1719 году – в Шацкую провинцию Воронежской губернии. Указом Екатерины II от 15 сентября 1780 года он был отнесен к Пензенскому наместничеству (с 1802 года – губерния). Герб Инсара: «в золотом поле большой лес, окруженный засекою с надолбами и воротами, означающие изобилие лесами и находящуюся при оном городе старинную засеку».
Как выглядел Инсар к этому времени, можно узнать из «Топографического описания Пензенского наместничества», составленного в 1784 году: «город речкой Инзаркой разделяется на две части, на верхнюю, в которой крепость, присутственные места, церкви и все обыватели сего города помещаются, а в нижней находится только Инвалидная слобода и вновь построенный соляной анбар». Внутри крепости в бывшей воеводской канцелярии размещались уездное казначейство и управа благочиния; в бывшем доме воеводы – уездный и нижний земский суды; архив для хранения письменных дел; соляной анбар; острог и при нем караульня; кладовая для хранения денежной казны, 4 соляных анбара, винный выход. К этому времени уже имелось 6 деревянных церквей: «соборная церковь во имя Казанской Богородицы, Николая Чудотворца, Покрова Богородицы, при которой вновь строится церковь во имя Рождества Христова, Живоначальной Троицы, при которой вновь строится церковь каменная во имя Архангела Михаила, Успения Богородицы, Ильи Пророка». Имелось 10 деревянных торговых лавок, домов жителей 386.
В предместье города находится железный завод московских купцов Никоновых. «При нем каменный корпус, в котором для выплавливания чугуна домна с вододействующими мехами и 18 каменных печей и молотовая, в которой два горна и два вододействующих молота для переделывания чугуна в железо, и шесть анбаров для поклажи сделанных вещей. Руду достают от жителей города Инзары и от окружных поселян, из которой собственными их мастеровыми 106 человеками сделанное железо и чугунную посуду отвозят на разные ярмонки».
В Отечественную войну 1812 года в городе формировался 3-й пехотный полк Пензенского ополчения, который принял участие в Заграничном походе Русской армии по освобождению Западной Европы.
В конце XIX века в Пензенской губернии был сформирован резервный батальон, который в честь города Инсара получил наименование 308-й Инсарский, в 1901 году он был преобразован в 216-й пехотный полк. Один из эпизодов, произошедший в Инсарском полку во время корпусных маневров, описан в рассказе «Поход» известного русского писателя, уроженца Пензенской губернии А. И. Куприна. Полк отличился в Русско-японскую войну в Ляоянском сражении 11–24 августа 1904 г. в Южной Маньчжурии, а также в сражении под Мукденом. В 1910 году полк получил наименование 196-го Инсарского пехотного полка, он принял участие в Первой мировой войне.
В 1928 году в ходе районирования Мордовии город Инсар стал районным центром.
Герб города Инсар
Такси Москва-Инсар
Транспортная компания «МЕЖДУГОРОДНЕЕ ТАКСИ-777» предлагает широкий спектр качественных услуг по низким ценам! На сайте Вы сможете заказать такси межгород в любой населенный пункт.
89255070020
89260220202
89257770102
Тарифы на услуги междугороднего такси Москва-Инсар и такси межгород Инсар-Москва, подобраны таким образом, чтобы ими смогли воспользоваться все желающие, независимо от финансового состояния. В цену уже включена подача автомобиля в пределах Москвы или Инсара, а также в радиусе 5 км. от границы города (в Москве от МКАДа), запланированы бесплатные остановки в дороге (по требованию), помощь при погрузке багажа.
Мы — одна из немногих компаний на рынке, которая при невысоких ценах, сохраняет высокое качество обслуживания пассажиров. На этой странице Вы можете узнать, сколько стоит такси в Ваш город и рассчитать стоимость поездки.
Номер телефона для заказа междугороднего такси: 8 (925) 507-00-20 (с 11:00 до 17:00) или по мобильному телефону: 8 (926) 022-02-02 (с 09:00 до 22:00).ОФИЦИАЛЬНОЕ МЕЖДУГОРОДНЕЕ ТАКСИ ГАРАНТИРУЕТ ПОЛНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЕЗДКИ И НИЗКИЕ ЦЕНЫ!
«Эконом»Тариф «Эконом»
ТАРИФ ДЛЯ ОСОБО ЭКОНОМНЫХ!
ЭКОНОМ — это может быть абсолютно любой автомобиль, который имеется на линии и свободен. Если будет поддержанная иномарка, значит приедет она. Если будет свободен шикарный автомобиль бизнес-класса, значит Вас отвезет он. Отечественных автомобилей у нас нет!
Звоните!
8 (495) 507-00-20 (с 11:00 до 17:00)
8 (926) 022-02-02 (с 09:00 до 22:00)
8 (925) 777-01-02 (с 22:00 до 09:00)
Автомобиль следует только из Москвы, до въезда в другой населенный пункт. Рассчитан на двоих человек и два места багажа. Заказывается от 5-х суток и при 100% оплате. Цена ФИКСИРОВАННАЯ и не зависит ни от каких внешних факторов.
Время и место выезда согласовывается с водителем так, чтобы он имел возможность, сделать обратный заказ и у него не было холостого пробега. Провоз багажа только в багажнике.
Все водители славянской внешности, зарегистрированы в качестве ИП, имеют лицензию в соответствии с законом «о такси» и со стажем работы на междугородних направлениях от 3 до 5 лет.
Звоните!
8 (495) 507-00-20 (с 11:00 до 17:00)
8 (926) 022-02-02 (с 09:00 до 22:00)
8 (925) 777-01-02 (с 22:00 до 09:00)
ХОТИТЕ ЕЩЕ ДЕШЕВЛЕ? НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Закрыть «Стандарт»Тариф «Стандарт»
НЕДОРОГОЙ ТАРИФ НА СПЕЦИАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ!
СТАНДАРТ — это любой автомобиль иностранного производства типа «седан» или «хэтчбек», который следует от определенной станции метро (согласовывается с водителем), до въезда в другой город. Время выезда выбираете Вы.
Звоните!
8 (495) 507-00-20 (с 11:00 до 17:00)
8 (926) 022-02-02 (с 09:00 до 22:00)
8 (925) 777-01-02 (с 22:00 до 09:00)
Заказывается не менее чем за 2 часа до отправления. Оплата при посадке. Провоз багажа только в багажнике. Багаж в салоне возможен за дополнительную плату.
Все водители славянской внешности, зарегистрированы в качестве ИП, имеют лицензию в соответствии с законом «о такси» и со стажем работы на междугородних направлениях от 5 до 10 лет. Поездка каждого пассажира полностью застрахована.
Машина рассчитана на трех пассажиров и три места багажа. Цена ФИКСИРОВАННАЯ и не зависит ни от каких внешних факторов.
Звоните!
8 (495) 507-00-20 (с 11:00 до 17:00)
8 (926) 022-02-02 (с 09:00 до 22:00)
8 (925) 777-01-02 (с 22:00 до 09:00)
ХОТИТЕ ПОЛУЧИТЬ СКИДКУ? НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Закрыть «Комфорт»Тариф «Комфорт»
САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ ТАРИФ!
КОМФОРТ — это авто иностранного производства с кондиционером или климат-контролем. Ваша поездка застрахована. Все водители славянской внешности, зарегистрированы в качестве ИП, имеют лицензию в соответствии с законом «о такси» и со стажем работы на междугородних направлениях от 10 лет. Машина по классу «комфорт» СЛЕДУЕТ ОТ ДОМА ДО ДОМА.
Звоните!
8 (495) 507-00-20 (с 11:00 до 17:00)
8 (926) 022-02-02 (с 09:00 до 22:00)
8 (925) 777-01-02 (с 22:00 до 09:00)
ЦЕНА ФИКСИРОВАННАЯ с любого адреса в пределах Москвы и не зависит ни от каких внешних факторов. Проезд возможен не более четырех человек. Багаж можно провозить как в багажнике, так и в салоне бесплатно, без ограничений. Заказать можно в любое удобное для Вас время.
Оплата возможна как предварительная, так и на месте водителю. Предусмотрена оплата картой. Возможна перевозка детей и животных. В автомобиле имеется все необходимое для дальних поездок. Есть курящие и некурящие машины.
Автомобиль по классу «КОМФОРТ» Вы можете заказать как из Москвы, так и из любого населенного пункта. Закажите такси «туда и обратно» и получите скидку 50% на обратную дорогу, плюс от 3-х часов до суток ожидания в подарок!
Звоните!
8 (495) 507-00-20 (с 11:00 до 17:00)
8 (926) 022-02-02 (с 09:00 до 22:00)
8 (925) 777-01-02 (с 22:00 до 09:00)
НАШЛИ ГДЕ-ТО ДЕШЕВЛЕ, НО ХОТИТЕ ЗАКАЗАТЬ ИМЕННО У НАС? НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Закрыть «Бизнес или универсал»Тариф «Бизнес или универсал»
БИЗНЕС-КЛАСС или большая машина в кузове «УНИВЕРСАЛ» — этот автомобиль имеет смысл заказать, если у Вас очень много вещей или Вы хотите поехать с повышенным комфортом.
Звоните!
8 (495) 507-00-20 (с 11:00 до 17:00)
8 (926) 022-02-02 (с 09:00 до 22:00)
8 (925) 777-01-02 (с 22:00 до 09:00)
Мы подадим авто представительского класса или большую машину с кузовом «универсал». Также это может быть минивэн повышенной вместительности. ЦЕНА ФИКСИРОВАННАЯ с любого адреса в пределах Москвы и не зависит ни от каких внешних факторов.
Все водители славянской внешности, зарегистрированы в качестве ИП, имеют лицензию в соответствии с законом «о такси» и со стажем работы на междугородних направлениях от 10 лет. Машины оборудованы всем необходимым для дальних поездок.
Автомобиль по классу «БИЗНЕС» Вы можете заказать как из Москвы, так и из любого населенного пункта. Закажите такси «туда и обратно» и получите скидку 50% на обратную дорогу, плюс от 3-х часов до суток ожидания в подарок!
Звоните!
8 (495) 507-00-20 (с 11:00 до 17:00)
8 (926) 022-02-02 (с 09:00 до 22:00)
8 (925) 777-01-02 (с 22:00 до 09:00)
Подробнее
Закрыть«Микроавтобус»
К Вам приехал водитель без лицензии? Предлагают цены подешевле? Есть соблазн поехать с нелегальным перевозчиком? НЕ РИСКУЙТЕ ЖИЗНЬЮ! Заказывайте официальное междугороднее такси с профессиональными и проверенными водителями и лицензией!
В автопарке имеются абсолютно разные марки автомобилей, рассчитанные на перевозку от одного до нескольких десятков человек и грузовые автомобили, способные перевезти до 40 тонн. Если Вас интересуют курьерские услуги или перевозка грузов, зайдите СЮДА:
Вы можете заказать междугороднее такси по маршруту Москва-Инсар. Или наоборот, вызвать такси из Инсара в Москву. Цены фиксированные и не зависят от внешних факторов (пробки, задержки в пути, времени суток, дорожной обстановки и т. п.) Поездка на междугороднем такси, удобный способ путешествовать. В отличии от поездов или автобусов, Вы ничем не ограничены. Разница в цене, окажется минимальной!
Водитель подаст машину куда Вы захотите, остановится, где Вам будет удобно, поможет погрузить багаж. Привезет в конечный пункт назначения, где возможно нет ни автобусов, ни поездов. Междугороднее такси стоит недорого! Водители, работающие в такси межгород, прекрасно ориентируются на местности, а значит смогут доставить Вас даже в самый отдаленный уголок России, Белоруссии и стран СНГ.
Безопасность и комфорт обеспечивают высококвалифицированные русские водители с большим водительским стажем именно на междугородних направлениях. Москвичи, славянской внешности. Многие, бывшие работники силовых структур. «Бомбил» нет. Водитель, пришедший к нам работать, проверяется собственной службой безопасности. Доскональное знание маршрута и соблюдение ПДД — основные принципы в работе. Согласно закону «N 69-ФЗ», водители имеют лицензию, зарегистрированы в качестве индивидуальных предпринимателей, перед выездом на линию проходят медосмотр. Водитель не будет допущен на линию, если устал или приболел. Автомобили перед поездкой в другой город тщательно проверяется в техцентре. Автомобили работающие на межгороде, оборудованы спутниковой системой слежения и связи, аудио/видео записывающими устройствами, современной навигационной системой, радиостанцией и датчиками SOS. При внештатной ситуации, водитель или сама система подаст сигнал диспетчеру. В машинах установлены таксометры с выдачей чека. Авто проходят регулярный ТО.
ПРИЛЕТАЕТЕ в Москву на самолете или ПРИЕЗЖАЕТЕ на поезде? И нужно добраться в другой район или город?! Боитесь пользоваться услугами сомнительных частных перевозчиков на машинах советского автопрома? Заказать такси межгород можно по номеру телефона: 8 (925) 507-00-20 (с 11:00 до 17:00) или 8 (926) 022-02-02 (с 09:00 до 22:00) Встретим у вагона поезда с табличкой (на вокзале) или в зале прилета (в аэропорту). Тарифы простые и понятные. Цена фиксированная. МЕЖДУГОРОДНЕЕ ТАКСИ 777, это не только недорогое межгородское такси, но еще и самое безопасное!
В междугороднем такси, возможна перевозка любимых питомцев. Можно отвезти в другой город кошку или собаку любой породы. Мы перевозим крупных и мелких собак и экзотических животных. Обязательно предупредите оператора, о наличии животного.
При расчете времени поездки по маршруту Москва-Инсар или при вызове такси между городами Инсар-Москва, учитывайте загруженность дорог города и трассы. Правильно рассчитать маршрут, время выезда, километраж и точную стоимость поездки из пункта «А» в пункт «Б», Вы сможете позвонив по многоканальному телефону в Москве: 8 (925) 507-00-20 (с 11:00 до 17:00) или по мобильному телефону: 8 (926) 022-02-02 (с 09:00 до 22:00).
Если захотите отдохнуть в дороге или поездка занимает более 1000 км., к вашим услугам, миниотели, гостиничные комплексы и кафе! В крупных городах мы предоставим Вам уютные КОМНАТЫ и КВАРТИРЫ. Имеется возможность забронировать определенный номер или квартиру.
Цены представленные на сайте фиксированные и окончательные. Изменить цену водитель не имеет права ни при каких обстоятельствах. А это значит, что сюрпризов, по окончании поездки не будет. Вы заранее понимаете, какую сумму должны заплатить. Для Вашего удобства, предусмотрена предварительная оплата. Уже не придется искать дополнительные деньги для проезда. Все уже оплачено! Вам остается только наслаждаться поездкой! А любимая музыка или фильм сделают поездку неутомительной и приятной. Для постоянных клиентов действует гибкая система скидок. Сделайте заказ «туда и обратно», мы предоставим скидку на обратную дорогу в размере от 50 до 80%!
При заказе межгородского такси из Инсара в Москву, оформляйте заказ заранее. Подача осуществляется из ближайшего города, где имеется свободный автомобиль. Если Вам необходимы дополнительные услуги (детское кресло, подстилка для собаки), обязательно скажите диспетчеру. Уточните, машину какой марки предпочитаете. Подача в другие города БЕСПЛАТНАЯ. Подробнее о способах оплаты ЗДЕСЬ: При предварительной оплате из других городов, обязательно сохраняйте кассовый чек.
Не желаете, чтобы к Вам приезжала машина с шашечками? Пожалуйста! Приедет обычный автомобиль без надписи. Просто предупредите оператора.
МЕЖДУГОРОДНЕЕ ТАКСИ 777 — СЧАСТЛИВОЕ ТАКСИ!
Заказать междугороднее такси в Инсар или такси межгород из Инсара в Москву, можно позвонив по многоканальному телефону в Москве: 8 (925) 507-00-20 (с 11:00 до 17:00) или по мобильному телефону: 8 (926) 022-02-02 (с 09:00 до 22:00). Уважаемые заказчики! Остерегайтесь мошенников! Помните, сотрудники компании не звонят пассажирам и не требуют предоплаты! Проверить номера телефонов можно в разделе «КОНТАКТЫ».
ЖЕЛАЕМ ПРИЯТНОЙ И БЕЗОПАСНОЙ ПОЕЗДКИ!
Заказать междугороднее такси из Москвы до Инсара можно здесь!
Бла Бла Кар Инсар — Москва, найти попутчика
Инсар ≈ 555 км МоскваНайдена 1 поездка. Расстояние Инсар — Москва примерно 555 км, время в пути на машине составит 8 ч 30 м, стоимость Бла Бла Кар поездки Инсар — Москва попутчиком от 1170 до 1170 руб. (маршрут)
15.03.2022Инсар → Москва 08:00 Московская ул., 91б, Инсар, Респ. Мордовия, Россия 8 ч 30 м 16:30 Ташкентская ул., 30, Москва, Россия 1170 ₽ ВАЗ VESTA Подробнее
Как найти поездку попутчику на Бла Бла Кар
Сначала отмечается исходная точка дистанции «Инсар», а место конца дистанции «Москва». Проставьте дату и время поездки в онлайн-календаре. Для перехода к просмотру публикаций нажмите «Найти». Бла Бла Кар отберет вам рейсы с учетом указанных условий. Щелкнув по заказу, можно выяснить дополнительную информацию о маршруте, узнать музыкальные предпочтения водителя в дороге, характеристику машины, стоимость за одно место, посмотреть заняты ли другие пассажирские кресла в салоне. Итак, вы прочитали условия и все пожелания соответствуют действительности, выберите «Продолжить». Укажите, на сколько мест хотите оформить заявку. Проверьте введенную информацию, а затем подтвердите бронирование.
Осуществляйте оплату в день поездки, когда сядете в машину или прибудете в конечный пункт. Нельзя переводить деньги водителю онлайн заранее, так как запрашивать у пассажиров деньги до рейса воспрещается условиями сайта BlaBlaCar.
Не нашли с первого раза подходящего предложения, которое бы устраивало по всем параметрам? Тогда при поиске зайдите в раздел – «Создать уведомление о поездке». Там можно задать нужные критерии рейса, и как только появятся новые объявления по Бла Бла Кар маршруту Инсар — Москва, то вы получите оповещение по электронному ящику.
Как связаться с водителем по телефону
Узнать сотовый номер водителя можно только после полного оформления заявки на рейс. Войдите в личный кабинет на Бла Бла Кар, выберите маршрут Инсар — Москва, в виджете веб-календаря укажите число и время. Прочитайте информацию о поездке и посмотрите, есть ли пассажиры. Если вас ничего не смущает, то можете запросить бронирование. После чего сайт автоматически выдаст телефон водителя. Если пользователь установил ручное подтверждение заявок пассажиров, то номер станет доступным только после его одобрения.
Посмотреть номер в профиле Бла Бла Кар или другом месте нельзя. Сделав контакты доступными для всей аудитории, водитель может лишиться анонимности, поэтому телефон показывается только людям, которые подтвердили себя как пассажира.
Как отменить поездку на Бла Бла Кар пассажиру
Заявили бронь на поездку Инсар — Москва, а потом передумали ехать? Для отмены поездки откройте главное меню профиля и перейдите в раздел «Мои бронирования», затем нужный рейс и нажмите «Отменить». Выберите причину для отмены, например, водитель больше не предлагает эту поездку. Далее заполните поле «Описание» кратким рассказом обстоятельств отмены рейса.
Также отказаться от поездки можно сразу после подтверждения брони, в правой стороне будет кнопка для отмены. Главный совет Бла Бла Кар – думайте о других пользователях, поэтому старайтесь отказываться от рейса заблаговременно, чтобы не портить планы других людей.
Автовокзал Инсар. Расписание и маршруты автобусов
Адрес: 431430, Инсарский район, Инсар, ул. Московская, д.93б
Телефон: 8(83449)2-15-19
Расписание движения автобусов по маршрутам, отправляемых от Инсарской автостанции
Отправление местное время | Номер маршрута | Рейс |
Прибытие местное время |
ДНИ НЕДЕЛИ | Тариф |
7-00,11-30,16-20 | 209 | Инсар — Кадошкино | 7-40,12-10,17-00 | ежедневно | 51,0 |
10-00 | 209 | Инсар — Кадошкино | 10-30 | 7 | 51,0 |
7-35 | 209 | Инсар — Кадошкино | 8-05 | 1,2,3,4,5,6 | 51,0 |
17-15 | 209 | Инсар — Кадошкино | 17-45 | 1,2,3,4,5 | 51,0 |
5-50,17-40,13-20 10-30 |
109 | Инсар – Л.Майдан ч/з Морд. Паевку |
6-40,18-30,14-10 11-35 |
1,3,5 7 |
68,5 |
5-50, 17-40 | 109 | Инсар – Лух.Майдан | 6-40, 18-30 | 7 | 68,5 |
7-10,11-20 | 110 | Инсар — Козеевка | 7-25,11-35 | 7 | 21,0 |
17-15 | 110 | Инсар — Козеевка | 17-30 | 1,2,3,4,5 | 21,0 |
5-50,17-30 | 113 | Инсар – Морд.Паевка | 6-30,18-10 | 2,4,6,7 | 63,5 |
13-15 | 113 | Инсар – Морд.Паевка | 13-55 | 2,4 | 63,5 |
6-15,13-30 | 102 | Инсар-Нов.Верх.ч/р Усыкино | 7-05,14-00 | 3 | 66,0 |
5-55,17-25 | 112 | Инсар – Ш.Рыскино | 6-45,18-15 | ежедневно | 71,0 |
10-55 | 112 | Инсар – Ш.Рыскино | 11-45 | 7 | 71,0 |
13-15 | 112 | Инсар – Ш.Рыскино | 14-10 | 1,2,3,4,5,6 | 71,0 |
8-00 | 108 | Инсар – Яз.Пятина | 8-35 | ежедневно | 41,0 |
13-20 | 108 | Инсар – Яз.Пятина | 13-55 | 7 | 41,0 |
7-05,17-20 | 114 | Инсар – Чел.Майдан | 7-30,17-45 | 1,3,7 | 31,0 |
12-05 | 114 | Инсар – Чел.Майдан | 12-30 | 3,7 | 31,0 |
6-30 | 217 | Инсар -Ковылкино | 7-25 | 1,5,6,7 | 113,5 |
12-35 | 155 | Инсар-Ковылкино ч/р Паевку | 13-15 | 1,5,7 | 134,0 |
5-50 | 158 | Инсар-Ковыл-но ч/р Каз.Майд | 6-50 | 1,2,3,4,5,7 | 134,0 |
12-00 | 563 | Инсар – Саранск ч/р Новлей | 14-20 | 1,2,3,4,5,6 | 226,0 |
6-00 | 563 | Инсар – Саранск ч/р Новлей | 8-20 | 6 | 226,0 |
13-20,18-00 | 563 | Инсар – Саранск ч/р Новлей | 15-40,20-20 | 7 | 226,0 |
8-00 | 563 | Инсар – Саранск ч/р Новлей | 10-20 | ежедневно | 226,0 |
16-45 | 583 | Инсар – Саранск ч/р Новлей | 18-30 | 1,2,3,4,6,7 | 226,0 |
16-30 | 583 | Инсар – Саранск ч/р Новлей | 18-30 | 5,7 | 226,0 |
9-45 | 563 | Инсар-Саранск ч/р Новлей | 12-30 | отменен | — |
11-55 | 535 | Инсар –Саранск ч/р Латыш. | 13-35 | 7 | 226,0 |
15-00 | 535 | Инсар –Саранск ч/р Латыш. | 17-20 | ежедневно | 226,0 |
19-10 | 985 | Ардатов-Инсар-Москва | ежедневно | 1318,5 | |
9-36 | 985 | Москва–Инсар-Ардатов | ежедневно | 556,5 |
По материалам http://автовокзал13.рф на 9.01.2017
Саранский Дом науки и техники
Обособленное подразделение ЧОУ ДПО «Саранский Дом науки и техники Российского Союза научных и инженерных общественных
объединений» в Инсарском муниципальном районе Республики Мордовия
Контактные данные:
431430 г.Инсар, ул. Московская, 91 Б
тел. +7 917 003 95 55
Ответим на ваши вопросы в любое удобное для вас время!
e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Лицензия на право ведения образовательной деятельности
Сводный реестр лицензий
Направления образовательной деятельности:
Основные и дополнительные профессиональные образовательные программы:
Дополнительные профессиональные программы повышения квалификации:
- «1С:Бухгалтерия»
- «Основы пользования персональным компьютером»
- «Обучение и проверка знаний по охране труда руководителей и специалистов предприятий, учреждений и организаций»
- «Обучение и проверка знаний по пожарной безопасности руководителей и специалистов предприятий, учреждений и организаций»
- «Техническое состояние и безопасная эксплуатация электроустановок потребителей»
- «Техническое состояние и безопасная эксплуатация тепловых энергоустановок потребителей»
Профессиональное обучение (профессиональная подготовка)
- Водитель автомобиля категории «В»
По заявкам заказчика — консультирование и обучение по направлениям:
- Водитель автомобиля категории «А», «С», «Д», «Е»
- Тракторист, машинист экскаватора, снегохода, бульдозера, автогрейдера, катка
- Специалист, ответственный за обеспечение дорожного движения
- Диспетчер автомобильного и городского электрического транспорта
- Контролер технического состояния автотранспортных средств
- Судоводитель маломерных судов
- и др. (полный перечень см. здесь)
Персонал учебного центра
Режим работы:
Понедельник — пятница с 8.30 до 17.30.
Обеденный перерыв с 12.00 до 13.00.
Выходные дни: суббота, воскресенье, государственные праздничные дни.
История
Обособленное подразделение ЧОУ ДПО «Саранский Дом науки и техники РСНИИОО» в г.Инсар Республики Мордовия было создано 19.02.2013г.
Движение в Москве. Многие районы мира теперь могут быть… | by Matúš Bakoň
Многие районы мира теперь можно контролировать удаленно с помощью бортового InSAR (интерферометрического радара с синтезированной апертурой). Благодаря частым наблюдениям за такими спутниками, как Sentinel-1, мы можем одновременно и с высокой точностью анализировать движение грунта на больших площадях.
При анализе откликов РЛС Sentinel-1, в основном от техногенных объектов, в Москве и Подмосковье выявлены оседания более 2 сантиметров в год (выделены красным цветом).Карта деформаций охватывает площадь 5600 квадратных километров и может обновляться примерно один или два раза в неделю, в зависимости от наличия спутникового радиолокационного изображения.
Карта деформации Москвы и ее окрестностей (Источники: © insar.sk, 2017, Фоновые изображения: Google Earth™)На множестве точек нет заметного движения (зеленый цвет). Тем не менее, некоторые районы подвержены оседанию, показанному желтым (-10 мм/год) или красным (-20 мм/год) цветом. Очень немногие точки поднимают настроение (синий цвет).
Проседание в пострадавших районахРадар бортового спутника передает импульсы в сторону поверхности Земли. Для каждой цели обратного рассеяния на земле (здания, дороги, памятники, антенны, столбы и т. д.) мы можем извлечь очень точные временные ряды смещения — график, показывающий миллиметровое смещение (по вертикальной оси) в каждую дату получения изображения ( Горизонтальная ось).
Временной ряд перемещенийДаже не посещая участок лично, мы уже можем очень многое сказать об осадке грунта в районе наблюдения.
Облака точек InSAR над Москвой. Обнаруженное проседание показано красным цветомСредний экономический ущерб в год только из-за оползней в Европе составляет примерно 4,7 миллиарда евро.
Наиболее эффективным способом снижения рисков было бы более быстрое и точное реагирование на чрезвычайные ситуации.
InSAR потенциально может снизить эксплуатационные расходы на несколько миллионов евро в структурах мониторинга, обеспечивая более подробное и частое наблюдение, что приведет к улучшению условий безопасности.
Облака точек InSAR над МосквойВ Москве обнаружено больше областей, затронутых движением (например, Зеленая зона, район Солнцево). Для получения дополнительных результатов загрузите нашу презентацию ЗДЕСЬ
Получите КАРТУ ДЕФОРМАЦИИ для вашего региона! Свяжитесь с нами: [email protected], +421–2–3300 6847
Источники: © insar.sk, 2017 г., фоновые изображения: Google Earth™
Данные Sentinel-1 предоставлены Европейским космическим агентством (ESA). ) в соответствии с политикой свободных, полных и открытых данных, принятой для программы Copernicus.
Отказ от ответственности: представленный здесь анализ носит исключительно информативный характер. Насколько нам известно, содержащаяся здесь информация является точной и надежной на дату публикации; однако мы не несем никакой ответственности за полноту приведенной выше информации. Не дается никаких явных или подразумеваемых гарантий относительно точности, адекватности, полноты, законности, надежности или полезности любой информации. Любая информация, представленная в этом заявлении, не является какой-либо гарантией товарного состояния или пригодности для конкретного использования.Рецензенты несут ответственность за проверку и проверку нашего анализа, чтобы убедиться в том, что анализ подходит для их конкретной цели. Необходим детальный современный анализ, а также экспертная интерпретация результатов. Мы стремимся поделиться нашим передовым опытом и знаниями, чтобы помочь построить лучшее, более здоровое и безопасное будущее для городов и стран по всему миру.
лучших поездок, удобное бронирование, низкие цены!
Билеты на автобус Москва — Инсар онлайн: выгодные поездки, удобное бронирование, низкая цена![0,2]
{«ru»:{«\u041d\u0435\u0442″:»Нет»,»\u0412\u044b\u0433\u043e\u0434\u043d\u043e!»:»Дешево»,»\u0411\u044b\u0441\ u0442\u0440\u043e!»:»Быстро»,»\u041f\u0440\u043e\u0432\u0435\u0440\u044f\u0435\u043c \u0434\u043e\u0441\u0442\u0443\u043f\u043d\u0443e u0442\u044c…»:»Проверка доступности»,»\u041e\u0431\u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u043a\u0430 \u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0445…»:»Обработка данных.. .»,»\u0411\u0440\u043e\u043d\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0440\u0435\u0439\u0441\u0430 \u0437\u07\u0430\u043au03 \u0438\u043b\u043e\u0441\u044c»:»Извините, бронирование завершено»,»\u041d\u0430\u043f\u0440\u0438\u043c\u0435\u0440:»:»Например:»,»\u041a \u0441 >\u0436\u0430\u043d\u0435\u043d\u0438\u044e, =\u0430 \u0434\u0430\u043d\u043d\u0443\u044e =\u0434\u0430\u0442\u0443\u0433f u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u044e {от}-{до} =\u0435 =\u043d\u0430\u0439\u0434\u0435\u043d\u043e \u0440\u04439 >>0432.\ U041F \ U043E \ U043F \ U043 \ U043 \ U0439 \ U0443 \ U0439 \ U0443 \ U0435 \ U04343 \ U0442343 \ U041 \ U0434343434343435 \ U0441 \ U0435 \ U0434 =\u0438\u0435 \u0434\u0430\u0442\u044b:»:»К сожалению, маршрутов {от}-{до} на эту дату нет. Пожалуйста, попробуйте другие даты:»,»=\u0430″:»at»,»\u041c\u0430\u0430\u043e \u043c\u0435\u0441\u0442″:»Недостаточно свободных мест»,»\u0423\u0436 \u0435 {count_routes} \u0440\u0435\u0439\u0441\u0430 =\u0435 \u0434\u043e\u0441\u0442\u0443\u043f\u043d\u044b \u0434\u043b\u043a\u0443f u043f\u043a\u0438.\ u0421 \ u0435 \ u0439 \ u04447 \ u043 \ u04441 \ u0441 \ u0444443c \ u0438 \ u043c \ u0438 \ u0443c \ u04323434 \ u0439 \ u043f \ u0439 \ u0438 \ u043e \ u0438 \ u0441 \u043a, \u0432\u043e\u0437\u043c\u043e\u0436\u043d\u043e, \u043f\u043e\u044f\u0432\u0438\u043b\u0438\u0441\u044c \u0434\u043e\u0443e \u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0445 \u0440\u0435\u0439\u0441\u044b \u0434\u043b\u044f \u0432\u0430\u0441″:»Срок действия маршрутов уже истек! Пожалуйста, подождите, пока мы проверим наличие дополнительных поездок»,»\u041f\u0440\u043e\u043c\u043e\u043a\u043e\u0434 \u0443\u0441\u043f\u0435\u0448\u043d\u043e \u043f\u0440\u0438\u043c\ u0435\u043d\u0435\u043d!»:»Промокод применен!»,»\u0421\u043a\u0438\u0434\u043a\u0430 \u0437\u0430 \u043f\u0440\u043e\u043c\u043e\u043a\u043e «:»Скидка по промокоду»,»\u041f\u0440\u043e\u043c\u043e\u043a\u043e\u0434 \u0432\u0432\u0435\u0434\u0435\u043d =\u0435\u0432\u0435\u0443\u043e \u0438\u0438\u0435\u0433\u043e \u0441\u0440\u043e\u043a \u0438\u0441\u0442\u0435\u043a.»:»Срок действия промокода истек или неверен!»,»{сумма} \u0440.»:»{сумма} руб.»,»\u041f\u0440\u043e\u0432\u0435\u0440\u044f\u0435\u043c \u043f \u0440\u043e\u043c\u043e\u043a\u043e\u0434…»:»{сумма} руб.»,»\u0412\u044b \u0443\u0436\u0435 \u0432\u0441\u0440\u0430\u043b \u0438 \u043c\u0435\u0441\u0442\u0430 \u0434\u043f \u043f\u043e\u0441\u0430\u0434\u043a\u0438. \u0412\u044b \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442\u0435 \u0438\u0437\u043c\u0435\u043d\u0438\u0442\u044c \u0432\u044b\u0431\u0430\u0440, u0430 \ u0432 \ u043 \ u0436 \ u0443 \ u0433 \ u0435 \ u043c \ u0435 \ u0447 \ u0435 \ u0435 \ u04343 \ u0435 \ u0441 \ u0442 \ u04343 \ u0442 \ u04343 \u0442\u0435\u043c \u043a\u0438\u043a\u043d\u0443\u0432 \u0434\u0440\u0443\u0433\u043e\u0435.»:»»}}
и
Купить билеты онлайн сервис
В поисках лучших автобусов…
- Детали
- Информация о пассажирах
- Подтвердить
Сортировать по Время отправленияВремя прибытияПродолжительностьЦена
Внимание, в расписании автобусных маршрутов возможны изменения! Чтобы узнать точное расписание и цену билета, выберите дату в форме выше и нажмите «Искать»!Купить билеты на автобус Москва — Инсар онлайн на BUY2BUS.RU! Поездки на автобусе очень удобны и намного дешевле по сравнению с самолетами и поездами, поэтому покупка билетов на автобус Москва — Инсар является хорошим выбором для бюджетной поездки.
BUY2BUS — это самый простой способ приобрести билеты — вам больше не нужно тратить много времени на поиск кассы, просто сделайте несколько шагов на нашем сайте, и готовый билет в Инсар будет у вас на руках!
Мы ищем различных перевозчиков, чтобы предоставить вам полный список маршрутов на указанную дату и самые дешевые цены на автобус Москва — Инсар.
Вы получите билеты через минуту после быстрой оплаты любой кредитной картой. Приятной вам комфортной поездки на автобусе из Москвы с BUY2BUS!
ESA — Как работает интерферометрия?
приложений12115 просмотров 25 лайков
Стандартное радиолокационное спутниковое изображение внешне напоминает черно-белую версию оптического изображения.Но в то время как оптические датчики зависят от отраженного света для захвата изображения, радарные датчики посылают свои собственные микроволновые сигналы, чтобы «увидеть» обратное рассеяние в зависимости от относительной шероховатости поверхности. Таким образом, большое преимущество радиолокационных приборов заключается в том, что они продолжают работать сквозь местные облака или темноту.
Еще одним преимуществом радара является то, что его сигнал содержит дополнительные полезные данные, доступные при объединении двух радиолокационных изображений одного и того же объекта, снятых с одного и того же места.
Радиолокационное оборудование работает на чрезвычайно высоких частотах и, соответственно, на малой длине волны — всего 5,6 сантиметра в случае ASAR, что означает, что на каждые 5,6 сантиметра расстояния приходится полный цикл прохождения волны сигнала.
Результат ERS-1 — ИТАЛИЯ — Неаполитанский залив/Везувий (интерферограмма)Деление общего расстояния, которое проходит сигнал ASAR — из космоса на Землю и обратно — на его длину волны определяет, на какой части пика или впадины волны будет возвращающийся сигнал, определяемое значение, известное как «фаза сигнала». ‘.
Если одна и та же цель на Земле будет повторно обнаружена из той же точки в космосе, то теоретически общая дальность сигнала не изменится, а фаза сигнала должна остаться прежней.
Радиолокационная интерферометрия для создания цифровых моделей рельефаОднако малейшее смещение грунта в миллиметровом масштабе между захватами вызовет изменение фазы. Точно так же, как наборы ряби, встречающиеся на воде, комбинация сигналов радара, имеющих разные фазы, создает интерференционные картины — отсюда и термин «интерферограмма».
Успешные интерферограммы с парными (или множественными) изображениями могут выявить изменения в ландшафте на обширной территории с необычайно высокой степенью детализации. Если смотреть на них, то они напоминают переливающиеся радужные завитки, которые вы видите на поверхности мыльных пузырей или тонкой пленки масла на воде, — на самом деле это оптические интерференционные картины, возникающие в результате совместного отражения света.
Извержение Этны видно из ЮАРЦветные полосы, видимые на данном изображении InSAR, можно рассматривать как контурные линии на карте, только в значительно уменьшенном масштабе.Один полный набор цветных полос представляет движение земли относительно космического корабля на половину длины волны, 2,8 см в случае ASAR.
Практика InSAR немного сложнее теории, поскольку спутникам трудно (хотя еще труднее для самолетов с радаром) точно вернуться к одной и той же точке обзора. Слегка отличающиеся точки зрения на один и тот же ландшафт могут вызвать фазовый сдвиг из-за очевидных различий в высоте поверхности.
Интерферограмма ERS-EnvisatЭтот эффект подобен тому, как перекрывающиеся изображения могут казаться стереоскопическими при использовании 3D-очков.Поэтому InSAR часто используется для определения высоты и создания точной цифровой модели рельефа (ЦМР) ландшафта.
Однако для измерения смещения грунта в миллиметровом масштабе необходимо использовать метод, строго известный как дифференциальная интерферометрия (D-InSAR). Это включает в себя удаление из интерферограммы топографических эффектов с помощью ЦМР, что может быть выполнено, если расстояние между точками съемки, называемое базовой линией, меньше примерно километра.
Измит, Турция Интерферограмма землетрясения 1999 г.Для большей точности также часто учитываются любые атмосферные колебания между измерениями.Этот процесс вычитания означает, что любые оставшиеся интерференционные картины возникают исключительно из-за движения грунта, происходящего между измерениями.
У интерферометрии есть одно фундаментальное ограничение; требование, чтобы набор многочисленных небольших отражающих поверхностей, образующих ландшафт, оставался неизменным между приобретениями.
Художественный рисунок TerraSAR-LТакие события, как рост растительности, разбрасывание листьев ветром или сглаживание почвы дождем, могут помешать правильному согласованию или корреляции изображений InSAR, и чем больше промежуток времени между захватами, тем больше вероятность того, что это произойдет.
Однако предложены радарные датчики, основанные на более длинной длине волны сигнала, такие как L-диапазон, используемый с навигационной системой GPS, который будет использоваться в предстоящем японском ALOS (усовершенствованный спутник наблюдения за сушей) или в миссии TerraSAR-L, которая находится в стадии изучения. в рамках программы ESA EarthWatch — будет иметь возможность «видеть» сквозь растительный покров, снег, мелкие камни или почву, чтобы расширить возможности InSAR на более разнообразной местности с небольшим компромиссом в разрешении изображения.
НравитьсяСпасибо за лайк
Вам уже нравилась эта страница, вы можете поставить лайк только один раз!
Дистанционное зондирование | Бесплатный полнотекстовый | К модели прогнозирования обрушения зданий на основе PS-InSAR: пространственно-временные закономерности вертикального движения поверхности в районах обрушившихся зданий — пример Александрии, Египет
по многим причинам в разных частях мира.Поэтому важно контролировать деформацию поверхности в городах на предмет аномального движения. Это помогает при эвакуации до обрушения, спасении жизней и важного имущества. Традиционно движения зданий наблюдают путем установки оборудования, такого как экстензометры осадки, в строительные конструкции. В последнее время глобальные навигационные спутниковые системы (GNSS) стали еще одним выбором для измерения деформации зданий. Но оба измерения ограничены несколькими выбранными зданиями и относительно дороги [1,2].Теперь широкий охват дистанционного зондирования дает ученым возможность быстро и эффективно отслеживать изменения в городских районах. Методы интерферометрического радара с синтезированной апертурой (SAR) были успешно использованы для обнаружения деформации поверхности в миллиметровом масштабе с широким охватом [3] с возможностью создания временных рядов для деформации с использованием метода интерферометрического SAR с постоянными рассеивателями (PS-InSAR) [4]. ]. PS-InSAR эффективен при мониторинге опасных геологических процессов, связанных с медленным движением. Удалось оценить поверхностное движение в региональном масштабе вплоть до масштабов всей страны [5]; кроме того, локально методика может доходить до строительного масштаба [6].Результаты PS-InSAR были подтверждены для мониторинга деформации зданий и показали, что точность на уровне миллиметра аналогична традиционной методике нивелирования [7].
В этом исследовании мы используем результаты временных рядов PS-InSAR в известных обрушившихся зданиях в городе Александрия, Египет, для обнаружения пространственно-временных закономерностей вертикальной деформации непосредственно перед обрушением. Наша гипотеза состоит в том, что поверхность земли, окружающая обрушившееся здание, демонстрирует пространственно-временной характер деформации до обрушения.Такие шаблоны позволили бы прогнозировать обрушение и, следовательно, систему предупреждения. Закономерности, обнаруженные в этом исследовании, проверяются на возможность использования в качестве одного из входных данных для модели прогнозирования обрушения зданий для обрушившихся зданий в известных областях вертикальной деформации.
Ранее Ferretti et al. [8] использовали PS-InSAR для изучения движения поверхности внутри здания до его обрушения. За этим последовали исследования по мониторингу деформации зданий с использованием методов InSAR во многих странах, включая Италию [2,6], Францию [8,9], Польшу и Россию [10], Китай [7,11,12] и Южную Азию. Корея [1].Однако очень немногие из них были применены к уже обрушившимся зданиям в качестве самой ранней статьи для проверки связи случаев обрушения с нестабильностью поверхности [10]. Большинство этих исследований были сосредоточены на ограниченном количестве зданий и очень небольших областях, за исключением [1,2,6]. Высокое разрешение и относительно короткое время повторного посещения Х-диапазона, например, четыре дня для COSMO-SkyMed (CSK), делают его очень полезным для использования в мониторинге движения зданий [1,7,9,12]. C-диапазон также принял участие в этом приложении [2,6,8,10,11], особенно благодаря доступности данных Sentinel-1, обеспечивающих глобальное покрытие.В литературе отмечается более высокая применимость данных SAR X-диапазона в исследованиях мониторинга повреждений зданий из-за его более высокого разрешения и более короткой длины волны, что позволяет обнаруживать больше точек PS на здание [9]. В этом исследовании доступность данных была причиной для использования данных РСА C-диапазона, поскольку покрытие открытых данных Sentinel-1 над городом Александрия относительно хорошее. Предыдущие исследования зависели только от измерений InSAR для оценки устойчивости здания без какого-либо дополнительного пространственного анализа или подхода к моделированию.Только Эскерро и др. [2] подняли результаты PS-InSAR на второй уровень, применив статистический анализ кривой хрупкости для сопоставления оценки вероятности повреждения для части Пистойи, Италия. Здесь мы подняли анализ на более высокий уровень, применив пространственно-временной анализ для измерений временных рядов вокруг обрушившихся зданий до инцидента. Пространственно-временной анализ обнаруживает интересные и ранее неизвестные закономерности из больших пространственных и пространственно-временных баз данных, которые потенциально полезны для понимания явлений [13].Анализ пространственно-временных закономерностей успешно применялся в различных приложениях, включая климатологию, нейробиологию, науку об окружающей среде, точное земледелие, эпидемиологию и здравоохранение, социальные сети, динамику дорожного движения, гелиофизику, криминологию и услуги на основе определения местоположения [14,15,16]. Однако, насколько нам известно, он не использовался при анализе деформации поверхности, особенно с PS-InSAR, в каких-либо предыдущих исследованиях. Это может быть связано с применимостью результатов временных рядов PS-InSAR в большинстве прикладных исследований.В приложении PS-InSAR для обрушения здания результатов временных рядов достаточно, когда вертикальные и горизонтальные деформации LOS (прямая видимость) интегрированы в модель причинно-следственной связи обрушения здания, аналогично зонам оползней, где кумулятивное смещение является единственной существенной причиной для строительства. появление трещин и обрушений [17]. Однако, когда горизонтальная деформация не существует или очень мала в интересующей области, такой как Александрия [18], вертикальное смещение в большом пространственном распределении не может рассматриваться как единственная причина обрушения, потому что все здание подвергается оседанию. по тому же курсу.Таким образом, обнаружение конкретных пространственно-временных закономерностей вокруг обрушившихся зданий до происшествия в городе может быть полезным для прогнозирования обрушения зданий в будущем. Александрия, Египет, была выбрана в качестве тематического исследования из-за увеличения в последнее время количества случаев обрушения зданий в городе. Александрия построена на карбонатном прибрежном хребте плейстоценового возраста, покрытом тонким слоем голоценовых отложений на западной окраине дельты Нила. Исторически она была подвержена высоким темпам проседания вследствие кратковременных катастрофических явлений мощных землетрясений и цунами, непрерывного проседания четвертичного водонасыщенного грунта, разрушительных зимних волновых нагонов, а также антропогенных воздействий, таких как нагрузка городских сооружений. [19].Официальные отчеты связывают обрушения в городе с нарушениями строительных спецификаций, незаконными пристройками, слабым надзором, старением, плохим обслуживанием и очень немногие случаи с оседанием земли [20]. Однако это исследование не фокусируется на причине обрушения, потому что, какова бы ни была причина обрушения, действие всех причин в основном одинаково [12].2. Материалы и методы
Мы протестировали вертикальную деформацию вокруг обрушившихся зданий Александрии, Египет, в период с мая 2015 г. по декабрь 2018 г., чтобы выявить общие пространственно-временные закономерности до инцидента.На рисунке 1 показан рабочий процесс этого исследования. Рабочий процесс состоит из трех частей: процесс пространственно-временного анализа, корреляционные тесты и процесс проверки. Основной процесс в рабочем процессе показан в середине, корреляция и проверка анализа пространственно-временных паттернов находятся слева и справа от основного процесса соответственно. Сбор данных, обработка PS-InSAR, подготовка пространственно-временных данных и извлечение шаблонов представлены в разделах 2.1, 2.2 и 2.3; Раздел 2.4 и Раздел 2.5 обсуждают проверку корреляции и обработку проверки.2.1. Собранные данные
В 2001 году местная провинция Александрия начала регистрировать данные об обрушении зданий в результате увеличения числа обрушившихся зданий с течением времени. Мы собрали все обрушившиеся здания, зарегистрированные в период с января 2001 г. по май 2019 г., в местных районных правительственных учреждениях. В общей сложности за этот период рухнуло 255 зданий, как показано на рис. 2. Зарегистрированные данные имеют только описательное местоположение, основанное на названиях улиц и номерах зданий без доступных координат x и y, указанных в правительственных отчетах.Поэтому мы использовали портативный Garmin GPSMAP 78 с точностью до трех метров, чтобы определить местоположение каждого обрушившегося здания на основе их записанного адреса. Нам необходимо решить некоторые трудности, которые могут повлиять на точность наших GPS-точек разрушенных зданий, таких как узкие улицы с высокими зданиями, недоступные зоны в целях безопасности и соображения безопасности, которые заставляли нас иногда считывать местоположения на небольшом расстоянии от места происшествия.В общей сложности 115 зданий полностью обрушились, а 140 зданий обрушились частично, от полного бокового обрушения до обрушения стены или балкона.Резкое увеличение количества случаев обрушения, начиная с 2014 года, было интерпретировано на основе зарегистрированных данных, а также погодных условий, надстроек на крышах старых зданий и нескольких пожаров и взрывов. Мы исключили десять разрушенных зданий из обработки нашего исследования, потому что они рухнули в результате пожара, взрыва и автомобильных аварий. Затем происшествия классифицировали по степени обрушения. Обрушение всего здания было классифицировано как самый высокий уровень обрушения 4. Зданиям, в которых основная вертикальная часть обрушилась как целая сторона здания, был присвоен второй уровень серьезности 3.Уровень 2 присваивался зданию с несколькими обрушенными частями или внутренним обрушением, например, лестницей здания. Самый низкий уровень обрушения здания, равный 1, был для небольших частей обрушения здания, находящихся в пределах потолка комнаты, балкона или стены. Здания с уровнем обрушения 1 были исключены из нашего анализа, а оставшихся разрушенных зданий для анализа было 68 в период с мая 2015 года по декабрь 2018 года. Sentinel-1A и 1B были запущены в 2014 и 2016 годах соответственно.Данные Sentinel-1 предоставляются в открытом доступе с глобальным охватом. Он имеет геометрическое разрешение около 5 м по дальности и 20 м по азимуту [21]. По сравнению с данными датчика X-диапазона с высоким разрешением, более длинная длина волны и умеренное геометрическое разрешение приводят к меньшему количеству точек PS на каждом здании. Тем не менее, плотность найденных нами точек PS достаточна для нашего исследования, чтобы сделать вывод о пространственно-временных закономерностях, связанных с инцидентами обрушения зданий в городе. Мы использовали тот же набор данных Sentinel-1 (S1) Single Look Complex (SLC) из нашего предыдущего исследования [18] для обработки PS-InSAR в Александрии.Этот набор данных состоит из 124 восходящих изображений и 129 нисходящих изображений со средней временной базовой линией 12 дней, полученных в период с января 2015 г. по май 2019 г. Кроме того, вторичные данные почвенной карты, площади бывших озер и лагун (FLL), и историческая эволюция городской территории были собраны для целей проверки корреляции.
2.2. Обработка PS-InSAR и декомпозиция вертикальной скорости
Благодаря оценке деформации с точностью до миллиметра, PS-InSAR позволяет обнаруживать миниатюрную деформацию поверхности вокруг обрушившихся зданий до происшествия.Метод PS-InSAR основан на идентификации объектов размером меньше ячейки разрешения, которые остаются когерентными и сильно разбросанными на всех изображениях стопки. Обработка PS-InSAR преодолевает проблемы временной декорреляции и фазовой развертки путем формирования сети для разделения сигналов атмосферного фазового экрана (APS), топографических ошибок и деформации с помощью пространственно-временной фильтрации [4]. В этом исследовании мы использовали SAR PROcessing. инструмент периЗ (САРПРОЗ) [22]. Процесс начался с выбора подходящего мастер-образа.На этом этапе мы избегаем экстремальных погодных условий и выбираем мастер-изображение с минимально возможной базовой линией нормалей. После извлечения ведомых образов на основе ведущего начался процесс корегистрации. Мы использовали стандартный подход PS-InSAR с порогом 0,2 для индекса стабильности амплитуды, но с соединением в виде цветочного древовидного графа для оценки APS. Оценка линейного тренда была ограничена в пределах ±160 мм, а оценка остаточной топографической ошибки – в пределах ±220 м.Мы выбрали контрольную точку в стабильной области на основе наших базовых знаний об области исследования и на основе графиков предполагаемых параметров во время извлечения APS. Мы также попытались выбрать близкие контрольные точки для оценки деформации LOS для эффективного процесса декомпозиции вертикальной скорости. Наконец, чтобы определить стабильные точки PS в нашем исследовании, мы выбрали точки с временной когерентностью 0,7 или выше. Мы использовали остаточную скорость LOS каждого изображения на восходящей и нисходящей орбитах, чтобы разложить временной ряд вертикальной деформации.Разложение вертикальной скорости путем интегрирования двух поперечных орбит позволяет избежать ограничения измерений LOS и дает возможность эффективно различать вертикальное и горизонтальное движение [23]. Каждое изображение орбиты было объединено с ближайшим изображением на другой орбите. Разница во времени составила четыре дня в случае одного и того же датчика S1 (S-1A или S-1B) и два дня при использовании обоих датчиков. Остаточная скорость LOS точек изображения использовалась для интерполяции остаточной скорости LOS в районе города в тот день на основе сетки с размером пикселя в пять метров, которая давала подробную поверхность деформации для города, затем интегрировалась до ближайшего значения. интерполированной остаточной скорости LOS другой орбиты для разложения вертикальной скорости с использованием матрицы, представленной в уравнениях (1) и (2) [24].[dascddesc]=A [dvertdhoriz],
(1)
кудаA=[cosθasc.sinθasc/cosθ∆αcosθdesc.sinθdesc],
(2)
d — деформация вдоль линии прямой видимости для восходящего dasc и нисходящего ddesc, dvert — вертикальная скорость, dhoriz — проекция горизонтальной деформации в нисходящем азимутальном направлении взгляда, θ — угол падения, ∆α — разность курсов спутника между восходящим и нисходящим режим.2.3. Пространственно-временной анализ разрушенных зданий
С увеличением количества датчиков и доступности геопространственных данных во всем мире, интеллектуальный анализ пространственно-временных данных становится важным методом извлечения новых интересных и полезных шаблонов из географических данных [15,16].Однако извлечение значимых пространственно-временных паттернов сложнее, чем извлечение регулярных паттернов из традиционных числовых и категориальных данных. Сложность пространственно-временных типов данных и отношений приводит к проблемам в хранении данных, управлении, анализе и обнаружении знаний [13,16]. Хранение данных в пространственно-временном кубе — один из наиболее эффективных способов управления пространственно-временными паттернами и их анализа. Очки объединяются в так называемые ячейки в зависимости от их местоположения и времени, где каждая ячейка имеет определенное местоположение.Все бины в пределах одного и того же времени создают временной шаг (или срез), а временные данные каждого бина создают временной ряд бинов. Каждый бин имеет входные точки в зависимости от его местоположения в пределах размера бина и интервала временного шага. Самый старый временной шаг находится внизу куба, а верхний временной шаг представляет самые последние временные данные [25].В этом исследовании мы преобразовали карты вертикальных скоростей Александрии за последние 120 дней до коллапса в точки с соответствующими датами. Для обрабатываемых точек был создан буфер в 200 метров от рухнувшего здания, чтобы сократить время обработки каждого инцидента.Затем был создан куб структуры данных netCDF с размером ячейки десять метров и интервалом временного шага двенадцать дней. Размер бина был выбран как удвоенный размер ранее обработанных карт вертикальной скорости для Александрии (5 м). Кроме того, значение интервала временного шага было выбрано на основе среднего значения доступности данных Sentinel-1 по городу в течение периода исследования. В случае отсутствия данных для определенного временного шага мы решили пространственно и временно интерполировать значения бинов среза на основе среднего значения пространственно-временных соседей.
Критерий тренда Манна-Кендалла [26,27] был рассчитан во время создания пространственно-временного куба для исследования тренда временного ряда для каждого бина. Он просто сравнивает значение ячейки с предыдущим. Если он меньше, его результат равен –1, если он больше, его результат равен +1, а если два интервала равны, то результат равен 0. Затем результаты всех пар в пространственно-временном кубе суммируются. для каждого бункера. Если сумма равна нулю, это означает, что тренда во времени не обнаружено. Другие бины сравниваются с бинами без тренда на основе дисперсии значений во временном ряду бина, количества связей и количества временных шагов для измерения его статистической значимости на основе z-показателя и p-значения с уровни уверенности.Значение p бина указывает, является ли оно статистически значимым или нет, а z-оценка показывает, является ли тенденция положительной или отрицательной в зависимости от увеличения или уменьшения значений бина соответственно [28,29]. Мы использовали куб пространства-времени netCDF для извлечения пространственно-временных моделей вертикальной скорости вокруг обрушившихся зданий с помощью анализа возникающих горячих точек. Это обычный анализ горячих точек с добавлением времени в качестве третьего измерения [28]. Появляющийся анализ горячих точек [30,31] вычисляет статистику Getis-Ord Gi* на основе соседства в пространстве (бины на одном временном шаге) и времени (бины на разных временных шагах) [32].Простая форма статистики Gi*, определенная Getis и Ord [31]:Gi*∑j=1nwijxj∑j=1nxj
(3)
где Gi* — статистика, описывающая пространственную зависимость инцидента i по всем n событиям, xj — величина переменной x в месте инцидента j по всем n (j может равняться i), а wij — весовое значение между событием i и j, который представляет их пространственную взаимосвязь. В этом исследовании мы сохранили значение расстояния соседства по умолчанию, которое составляло около 30 метров, и выбрали один временной шаг соседства для анализа возникающих горячих точек.Появляющийся анализ горячих точек добавляет классификацию горячих точек ко всем бинам в кубе. Тенденции горячих и холодных точек с течением времени оцениваются с использованием теста тренда Манна-Кендалла. Затем пространственно-временные паттерны оцениваются на основе z-показателя и p-значения, которые были предварительно оценены во время обработки куба пространства-времени, а также z-показателя и p-значения горячей точки, которые были обработаны в анализе появляющихся горячих точек. Закономерности с их статистической интерпретацией представлены в табл. 1. Определенопространственно-временных закономерностей вертикального движения на расстоянии 200 м от обрушившихся зданий.Для получения окончательных результатов мы сосредоточились на аналогичных образцах в пределах 50 м от обрушившихся зданий. Знание аналогичных пространственно-временных закономерностей вертикального движения в районах обрушения зданий в 2015 и 2016 годах было затем использовано для определения временных рангов уязвимости зданий к обрушению в период с января 2017 года по май 2019 года. Однако из-за большой площади города мы решили уменьшить картирование уязвимости области интереса на основе исторических инцидентов обрушения зданий в городе в период с 2001 по 2016 год.
2.4. Корреляционные тесты
Вторичные источники данных использовались для проверки корреляции наших результатов с некоторыми пространственными особенностями города: литологической картой и историческими размерами города с момента его основания. Карта литологии была составлена путем объединения карты почв города и официальной карты озер и лагун. Для получения дополнительной информации о вторичных источниках данных см. Mohamadi et al. [18]. На рис. 3 представлен процесс интеграции карты почвы и карты FLL для представления литологической карты города Александрия.Почвенная карта, карта FLL и результирующая литологическая карта Александрии показаны на рис. 3a–c. Основное отличие карты литологии от карты почвы можно найти в почве нильского ила. Он был разделен на две части: нильский илистый грунт с бывшими озерами и лагуной и без них. Кроме того, мы классифицировали случаи обрушения зданий на основе дат, месяцев и сезонов и проверили корреляцию между этими двумя типами временных данных и нашими результатами пространственно-временных моделей.2.5. Валидация
Для города была создана сетка размером в один квадратный километр, которая использовалась для сбора данных об обрушении зданий в период с 2001 по 2018 год для подсчета происшествий на каждый квадратный километр, а также была составлена карта горячих точек обрушения зданий в Александрии за этот период.Затем мы выбрали интересующую область (AOI) площадью четыре квадратных километра на основе анализа горячих точек для процесса проверки. Распределение обрушившихся зданий и результаты анализа горячих точек показаны на рис. 4a,b.Мы полагались на обрушившиеся здания в период с января по май 2019 года для подтверждения исследования. В дополнение к предыдущему шагу выбора AOI для проверки мы также отфильтровали инциденты в AOI на основе их уровня коллапса. Для проверки был выбран только уровень 4 разрушенных зданий, которые относятся ко всему разрушенному зданию.Эта фильтрация использовалась для ограничения количества инцидентов для лучшего и более подробного обсуждения результатов исследования. После фильтрации четыре оставшихся разрушенных здания были использованы для проверки результатов нашего исследования.
4. Обсуждение
Повреждение зданий является одной из часто встречающихся геологических опасностей в зонах просадок [1,11]. В этом исследовании делается попытка понять вертикальное движение поверхности вокруг обрушившихся зданий до инцидента. Техника PS-InSAR используется для измерения временных рядов деформации, а пространственно-временной анализ данных используется для извлечения моделей движения поверхности до обрушения.Результаты показывают, что новая холодная точка и новая горячая точка являются двумя распространенными пространственно-временными паттернами, которые наблюдались до обрушения 66 зданий в период с мая 2015 г. по декабрь 2018 г. из 68 изученных зданий. из этих двух пространственно-временных паттернов находятся близко друг к другу, что составляет 97% исследованных зданий, редкое распределение двух пространственно-временных паттернов придает уверенность в корреляции, полученной в этом исследовании между случаями обрушения зданий в городе и паттернами NCS и NHS.В таблице 5 показано процентное соотношение NCS и NHS на девятом и десятом временных шагах среди семнадцати пространственно-временных моделей в районе 4 км 2 , использованном для процесса проверки, представленного в разделе 3.4.Среднее распределение NCS и NHS, включая девятый и десятый временной шаг перед датами обрушения, составляет 2,6% всех пространственно-временных паттернов на четырех квадратных километрах области проверки. Наибольшее распространение двух паттернов было до обвала 18 февраля 2019 года (3.5% площади проверки), в то время как наименьшее полученное распределение было до обрушения 22 марта 2019 г. (2,1%).
Результат существующей новой холодной точки рядом с обрушившимся зданием был ожидаемым, так как он представляет собой внезапное опускание в очень ограниченном пространстве по сравнению с общей скоростью окружающей области. Хотя это также представляет собой внезапную деформацию в районе, прилегающем к рухнувшему зданию, результаты новой картины горячих точек были неожиданными. Зимой 2015 года наблюдалось много новых горячих точек, связанных с обрушением зданий, что натолкнуло на мысль о поднятии поверхности из-за скопления подземных вод и нагонов морской воды в сезон дождей того года.Это может быть одной из причин появления новой схемы горячих точек вокруг разрушенных зданий в этот период. Однако существование новой модели горячих точек в засушливый летний сезон предложило другое техническое объяснение связанных с ними обрушений. Это может быть внезапный относительный сбой на поверхности, превышающий применимость обнаружения медленного движения поверхности PS-InSAR, что привело к ошибке развертывания в этой области и представляет деформацию в то время как поднятие. Однако внезапное разрушение поверхности невозможно обнаружить из-за его высокой скорости.Тем не менее, обрушение зданий из-за чередования сезонов засухи и наводнений на поверхности может быть причиной высокого коэффициента обрушения зданий [11] в таком городе, как Александрия. Ферретти и др. проанализировали временной ряд деформаций точек PS вблизи обрушившихся зданий в Камайоре, Италия, и обнаружили явное оседание в восьми точках до обрушения, которое после инцидента вернулось к случайной скорости. На деформацию повлияла эрозия глинистой почвы и последующее образование полостей. Для сравнения, Perski et al.[10] использовали относительно больше изображений для обнаружения деформации перед двумя случаями обрушения в Катовице, Польша, и Москве, Россия. Однако результаты не выявили значительной деформации временного ряда до коллапса. Временные ряды в [8] могли включать вертикальное и горизонтальное движение, что приводило к явной деформации перед обрушением. В то время как результат деформации окружает два здания в [10], это было неясно, что подтверждает необходимость дальнейшего пространственного анализа, подобного тому, что было сделано в нашем исследовании.Существование просадки и неустойчивости зданий на грунтах глинистых отложений хорошо известно в аналогичных районах [11]. Однако наши результаты не выявили корреляции между извлеченными пространственно-временными структурами и литологией. Взаимодействие результатов литологии и пространственно-временной картины требует дальнейшего изучения в будущих исследованиях для лучшей подготовки карт, показывающих опасность обрушения здания. ].Применимость измерений InSAR для контроля устойчивости зданий была подтверждена во многих предыдущих исследованиях. Здесь, с помощью пространственно-временного анализа, наше исследование показывает две распространенные вертикальные деформации, основанные на пространственно-временных закономерностях, которые можно использовать в качестве исходных данных для моделирования опасности обрушения здания. Чтобы подтвердить применимость этих двух шаблонов для первоначального прогнозирования случаев обрушения, мы применили буфер в 90 м для новых холодных/горячих точек, представленных на рисунке 7, чтобы проверить, как будет выглядеть этот входной слой.На рисунке 8 показаны временные карты уязвимости четырех проверочных зданий, которые можно использовать в качестве входных слоев для временной модели опасности обрушения здания. Четыре обрушившихся здания были расположены в пределах временной карты уязвимости области, как показано на рисунке 8. Однако, три результата карты уязвимости во всех случаях покрывают более 50% изучаемой территории, что указывает на необходимость дальнейшего повышения точности прогноза. Следовательно, необходимы дополнительные исследования и корреляционные тесты, чтобы уменьшить площадь карт уязвимости до их минимального распределения.Кроме того, классификация земель была бы полезна для исключения из нашего интереса неважных типов землепользования и почвенного покрова, таких как большая территория кладбища в середине юга AOI этого теста. В целом, мы считаем, что это исследование является шагом к комплексной модели оценки риска обрушения здания, основанной на измерении деформации PS-InSAR.5. Выводы
Это исследование было разработано, чтобы понять пространственно-временные закономерности вертикальной деформации, окружающей здание перед его обрушением.Мы использовали технику PS-InSAR для измерения деформации поверхности в LOS. Затем мы разложили вертикальную деформацию, чтобы проанализировать пространственно-временные закономерности вокруг зданий до обрушения. По результатам перед обрушением можно было увидеть две модели: новую холодную точку и новую горячую точку. Конечное распределение этих двух пространственно-временных закономерностей в среднем всего на 2,6% площади и их наличие в 97% исследованных обрушившихся зданий позволяют с уверенностью установить связь между обрушением здания и этими двумя пространственно-временными закономерностями вертикальной деформации поверхности в город Александрия.Хотя распространение этих двух паттернов ограничено, распространение NCS и NHS в космосе относительно выше. Рабочий процесс в этом исследовании позволил связать обнаружение двух закономерностей с обрушением здания, но не смог определить причину обрушения этих зданий, в то время как другие здания, имеющие такую же пространственно-временную закономерность, в то же время не обрушились. Мы считаем, что причиной может быть состояние и структура самого здания, такие как старение, нарушение строительных спецификаций и незаконные пристройки.Однако мы не можем научно подтвердить это из-за отсутствия соответствующих данных для проведения такого рода анализа. Однако для построения мощной модели прогнозирования обрушения здания такие данные необходимы. Таким образом, нашей целью в скором времени будет сбор такого типа данных, анализ землепользования и растительного покрова изучаемой территории, а также проверка большего количества корреляций для создания модели для города Александрия и проверки ее применимости в других городах. Мы предлагаем применить наш рабочий процесс в других подобных областях, где наблюдается высокий уровень обрушения зданий в оседающих районах.Чтобы выяснить, распространены ли модели NCS и NHS в глобальном, региональном или локальном масштабе, важно подтвердить существование этих двух моделей в районах, окружающих здания, до их разрушения.
Microsoft Word — liang_ts_v4.docx
%PDF-1.6 % 61 0 объект > эндообъект 158 0 объект >поток 2020-04-05T21:32:25ZWord2020-04-05T14:33:55-07:002020-04-05T14:33:55-07:00Mac OS X 10.13.6 Quartz PDFContextapplication/pdf
insar — английское определение, грамматика, произношение, синонимы и примеры
Интерферометрический радар с синтезированной апертурой, сокращенно InSAR (или устаревший IfSAR), представляет собой радиолокационный метод, используемый в геодезии и дистанционном зондировании.
ВикиМатрица
ООН-2
Изображения с высоким разрешением будут получены с помощью радара X-диапазона, сконфигурированного как однопроходный интерферометрический радар с синтезированной апертурой ( InSAR ) в сочетании с возможностью многоспектрального картирования коэффициента излучения в ближнем инфракрасном диапазоне (NIR).
ВикиМатрица
Помимо большого потенциала радиолокационной интерферометрии с синтезированной апертурой ( InSAR ) для обнаружения оползней и движений земной поверхности, также могут быть созданы цифровые модели рельефа (ЦМР) исследуемых областей.
Кордис
f) Дальнейшее изучение применения GPS и/или индонезийского спутника INSAR для мониторинга смягчения последствий оползней в Индонезии.
MultiUn
Команда из Великобритании, США и Эфиопии исследовала землю в этом засушливом и отдаленном районе, используя информацию со спутника Envisat Европейского космического агентства с использованием данных интерферометрического радара с синтезированной апертурой ( InSAR ).
Кордис
Приложения INSAR включают в себя картографирование и мониторинг изменений высоты или движения на поверхности земли или льда (с точностью до сантиметров или меньше), а также создание высокодетализированных и точных цифровых моделей рельефа.
ООН-2
Принципы анализа данных РСА, методы РСА-интерферометрии и дифференциально-интерферометрического радиолокатора с синтезированной апертурой ( INSAR )
ООН-2
Также была разработана новая методология съемки и моделирования INSAR с использованием алгоритма, основанного на расчете интерферометрических фазовых градиентов, GINSAR.
Кордис
Ранняя работа над вулканическим InSAR включала исследования горы Этна и Килауэа, причем по мере разработки месторождения изучалось гораздо больше вулканов.
ВикиМатрица
Изображение InSAR , показывающее деформацию грунта после извержения вулкана Кальбуко в Чили.
ВикиМатрица
Я рад, что INSAR 2010, который только что был выпущен, дает глубокое аналитическое представление о них.
mea.gov.in
Снимки InSAR сравнивались за два последовательных 24-дневных периода в 2004 г., и пока новости для Палаборы хорошие — область, затронутая оседанием, ограничена северо-восточным сектором, а величина оседания уменьшается.
Кордис
« InSAR обеспечивает непрерывное покрытие данных на больших площадях с точностью до сантиметра», — сказал руководитель проекта AMEC Стю Андерсон.
Кордис
INSAR может использоваться для мониторинга изменений в искусственных сооружениях, оседания грунта и тектонических движений.
MultiUn
Этими словами я благодарю Фонд исследований национальной безопасности за оказанную мне честь запустить INSAR 2010.
mea.gov.in
Мы рассматриваем задачу фильтрации фазового шума для интерферометрического радара с синтезированной апертурой ( InSAR ) с использованием регуляризованной комплексной линейной формулы наименьших квадратов полной вариации.
спрингер
По словам вице-президента AMEC и управляющего директора по экологическим операциям в Европе Тимоти Конли, InSAR также необходим для «получения информации на удаленных объектах или в зонах, которые считаются небезопасными для входа персонала».
Кордис
InSAR можно использовать для измерения тектонических деформаций, например движений грунта из-за землетрясений.
ВикиМатрица
Дальнейшее изучение применения GPS и/или индонезийского спутника INSAR для мониторинга смягчения последствий оползней в Индонезии.
ООН-2
AMEC работала в партнерстве с программой ESA по развитию рынка наблюдения за Землей (EOMD) для тестирования нового метода, известного как радиолокационная интерферометрия с синтезированной апертурой ( InSAR ).
Кордис
InSAR и тепловизор могут контролировать большие малонаселенные районы, где обслуживание приборов на земле было бы слишком дорого.
ВикиМатрица
оказался полезным для различных приложений, включая данные интерферометрического радара с синтезированной апертурой ( INSAR ).
MultiUn
Ряд исследований, проведенных за предыдущее десятилетие, показывают, как пространственно детализированные изображения смещения грунта, измеренные с помощью InSAR , позволяют лучше понять гидрогеологию, особенно когда временные ряды изображений используются в сочетании с историей изменений уровня воды и методов управления.
спрингер
Он расположен в бассейне Волги в месте слияния рек Саранка и Инсар , примерно в 630 км к востоку от Москвы.
ВикиМатрица
Insar
Insar — Insar Coordonnées … Wikipédia en Français
Инсар — Stadt Insar Инсар Ваппен … Deutsch Wikipedia
Инсар — Оригинальное название на латыни Инсар Название на другом языке ИНСАР, Инсар, ИНСАР, Инсар Код государства RU Континент/Город Европа/Москва долгота 53.86531 широта 44,37382 высота 157 Население 8837 Дата 2012 01 17 … База данных городов с населением более 1000 человек
Инсар — Sp Insãras Ap Инсар/Insar L u. ir g tė RF (Mordvijoje) … Pasaulio vietovardžiai. Internetinė duomenų bazė
İNŞAR — Ölüyü diriltme. (Bu fiil, Аллах a mahsus olmak kaydiyle: İnşar ı emvat denir … Yeni Lügat Türkçe Sözlük
инсар — ə. bax: nisar … Klassik Azərbaycan ədəbiyyatında islənən ərəb və fars sözləri lüğəti
Река Инсар — Инсар ( ru.Инсар) — река в Мордовской республике России. Правый приток реки Алатырь. Длина 168 км, площадь водосборного бассейна 3860 км². Река получает большую часть воды за счет таяния снега, поэтому ее сток составляет… … Википедия
Интерферометрический радар с синтезированной апертурой — Интерферометрический радар с синтезированной апертурой, также сокращенно InSAR или IfSAR, представляет собой радиолокационный метод, используемый в геодезии и дистанционном зондировании. Этот геодезический метод использует два или более радиолокационных изображения с синтезированной апертурой (SAR) для создания карт поверхности… … Wikipedia
Радар с синтезированной апертурой — (SAR) представляет собой форму радара, в которой остронаправленная (и, следовательно, очень большая) вращающаяся антенна, используемая обычным радаром, заменена множеством небольших стационарных антенн с низкой направленностью, разбросанных по некоторой области рядом или вокруг цель … Википедия
Радар синтетической апертуры — Солдат для навигации, búsqueda Imagen de la superficie of Venus cartografiada por el SAR de la Sonda Magallanes Un Radar of Apertura Sintética (акроним SAR, английский радар с синтезированной апертурой) с типом радара.