Автовокзал Орск

Россия Краснодарский край

Сочи

Сочи

Россия Краснодарский край

Сочи

Сочи

Россия Краснодарский край

Сочи

Сочи

Автобусный тур

Используя опыт в организации автобусных туров с 2003 года и высокий спрос, наша компания предлагает автобусные туры и автобусный переезд на курорты Краснодарского Края под названием «ЮЖНЫЙ ЭКСПРЕСС». Благоприятные погодные условия на Черноморском побережье позволяют комфортно отдыхать с начала июня до конца сентября.
В  наши автобусные туры можно отправиться из Москвы.

Преимущества автобусных туров:

• Это экономичный тур. Проезд на автобусе к месту отдыха дешевле, чем на любом другом виде транспорта. Туристов доставят максимально близко к объектам размещения — не нужно тратиться  на  проезд от транспортного узла до места отдыха;
• Время в пути составляет 22-28 часов, что сопоставимо со скорым поездом, у которого время в пути около 24 часов и гораздо быстрее пассажирского у которого время в пути около 36 часов;
• Комфортабельные современные автобусы с большим расстоянием между кресел;
• Сопровождающий на всем протяжении поездки.

Проезд осуществляется на комфортабельных автобусах 2006 – 2015 гг. выпуска. Автобусы следуют по трассе М-4 «ДОН». Маршрут движения:  Елец – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Черноморское побережье. Автобусы оснащены кондиционером, двумя телевизорами с DVD — плеером, туалетом, кулером с горячей и холодной водой. 
На время переезда туристы застрахованы. Перед рейсом автобусы проходят техническую подготовку в сертифицированном сервисном центре. Хорошее техническое состояние всех автобусов и высокий профессионализм водителей обеспечивают комфорт и безопасность поездки. В пути пассажирам будут предложены фильмы, музыка, беспроводная сеть wi-fi, настольные игры. По дороге в специально отведенных на трассе местах, организуются санитарные остановки на 10-15 мин. и остановки для обеда и ужина на 40 мин. На остановках мы будем рады угостить туристов чаем и кофе. Время в пути указано приблизительно и может меняться в зависимости от дорожной обстановки.  

При бронировании автобусного тура НЕОБХОДИМО указывать:

• паспортные данные;
• возраст всех туристов, в т.ч. детей;
• телефон для связи.
• остановку или место сбора туристов на обратный выезд (согласно памятке туриста).

В автобусный тур входит:
Проезд на комфортабельном автобусе, проживание в выбранном Вами объекте размещения, питание (при покупке тура с питанием), страховка на время проезда.
При выборе автобусных туров нужно учитывать одно самое важное обстоятельство: Если Вы плохо переносите длительный переезд на автобусе, Вам лучше воспользоваться другим видом транспорта.

Крупные ДТП с участием автобусов в России в 2017-2018 годах

9 сентября в Каширском районе Московской области на 137-м километре федеральной автодороги М6 «Каспий» столкнулись автобус и грузовой автомобиль. В результате столкновения погибли два человека, еще 14 получили травмы.

7 сентября в Орехово-Зуевском районе Подмосковья автомобиль Opel выехал на полосу встречного движения и совершил столкновение с автобусом по перевозке рабочего персонала. В результате ДТП погибли водитель и пассажир легкового автомобиля.

14 августа в городе Чусовой Пермского края произошло ДТП с участием автобуса ПАЗ и Renault Logan. Два человека погибли, еще два человека были госпитализированы с различными травмами.

8 августа на трассе Журавская-Тихорецк в Краснодарском крае произошла авария с участием легкового автомобиля и рейсового автобуса. Три человека погибли, двое были госпитализированы.

21 июля во Всеволожском районе Ленинградской области на подъезде к деревне Хапо-Ое автобус ПАЗ столкнулся с прицепом грузовика «Скания», который занесло при повороте. В результате аварии погибли три человека, еще шесть пассажиров получили травмы.

31 января на 318-м километре автодороги М-21 в Белокалитвинском районе Ростовской области произошло ДТП с участием рейсового автобуса King Long. Число пострадавших в ДТП с рейсовым автобусом в Ростовской области выросло до 14 человек, четверо погибло.

21 января при столкновении двух автобусов и двух легковых автомобилей в Мурманской области погибли четыре человека, еще пятеро пострадали.

16 января вечером в Тульской области у поселка Временный на автодороге Щекино – Тула столкнулись автомобиль Hyundai и микроавтобус маршрута 117, где были более 20 пассажиров. В результате ДТП пострадали 16 человек.

10 января утром на 551 км автодороги М-2 «Москва – Крым» произошло ДТП с участием пассажирского автобуса, который следовал из Белгорода в сторону Курска. В результате аварии погибли три пассажира, еще шесть были госпитализированы.

2017

25 декабря на западе Москвы автобус въехал в подземный переход на станции метро «Славянский бульвар». По разным данным, в аварии погибли от четырех до пяти человек, около 15 получили травмы.

16 декабря в Нижегородской области столкнулись грузовой «МАЗ» и автобус, следовавший по маршруту Москва — Чебоксары, в результате чего два человека скончались, пострадало 26 человек.

16 ноября на 64-м километре автодороги «Йошкар-Ола — Козьмодемьянск» в Марий Эл столкнулись микроавтобус и лесовоз с прицепом.

По данным МВД по Марий Эл, в результате ДТП погибли 15 человек: водитель и пассажиры автобуса. Еще четверо пассажиров были доставлены в больницы Йошкар-Олы.

8 ноября на 188-м километре федеральной автодороги М-8 «Холмогоры» в Ярославской области произошло столкновение экскурсионного автобуса и грузовика. Автобус совершал тур по Золотому кольцу, в нем находились 44 человека, из них 38 детей. Пострадавшие — 16 детей и водитель — были госпитализированы. Шофер автобуса позже скончался.

6 октября в Коломенском районе Подмосковья перевернулся рейсовый автобус, ехавший по маршруту «Москва-Озеры». В результате ДТП пять человек погибли, 25 пассажиров, среди которых четырехлетний ребенок, были госпитализированы.

В ночь на 6 октября автобус с казахстанскими номерами и поезд столкнулись на железнодорожном переезде во Владимирской области. Автобус, в котором ехали граждане Узбекистана, объезжал пробку, выехал на переезд на красный свет и заглох.

Жертвами ДТП стали 17 человек, в том числе двое детей. В автобусе ехали 55 граждан Узбекистана и два казахских водителя.

В ночь на 26 сентября на трассе М-4 «Дон» в Горячеключевском районе Кубани экскурсионный автобус, перевозивший паломников из Абхазии в Нижний Новгород, столкнулся с припаркованным грузовиком. Водитель автобуса King Long, 39-летний житель Нижнего Новгорода, допустил столкновение с грузовиком MAN, после чего машина врезалась в автомобиль Toyota. Погибли шесть человек, 18 были госпитализированы.

20 сентября вечером в населенном пункте Красный Восток в Малокарачаевском районе Карачаево-Черкесии автобус «ПАЗ», в котором находились возвращавшиеся с работы на теплицах местные жители, врезался в забор частного дома. В результате аварии пострадали 29 человек, 20 из них были госпитализированы.

25 августа в Краснодарском крае автобус, перевозивший рабочих, опрокинулся в море. В результате ЧП погибли 18 человек, спасены 33, 19 из которых были госпитализированы. Позже один из пострадавших, получивших тяжелые травмы, скончался в краевой больнице.

23 августа в Егорлыкском районе Ростовской области произошло ДТП с участием рейсового автобуса, следовавшего из Ставрополя в Москву, и трех легковых автомобилей. В салоне автобуса находилось 33 пассажира и два водителя, в легковых автомобилях в общей сложности — четыре человека. По данным МВД, 23 человека получили травмы, один скончался.

27 июля в районе поселка Ильич Темрюкского района Краснодарского края близ Керченской переправы водитель «ВАЗ-21111» выехал на полосу встречного движения и столкнулся с рейсовым автобусом Mercedes, который, в свою очередь, столкнулся с припаркованными на обочине грузовиками. В результате дорожного происшествия на месте погибли водитель, два пассажира отечественного автомобиля и 47-летний пассажир автобуса. С травмами различной степени тяжести были госпитализированы восемь пассажиров автобуса.

17 июля ДТП с участием автобуса и легкового автомобиля «ВАЗ 2110» произошло в Советском районе Ставропольского края. Водитель «ВАЗ 2110» выехал на встречную полосу, где столкнулся с автобусом Neoplan, двигавшимся по маршруту Кизляр — Пятигорск, после чего машины опрокинулись в кювет. В результате ДТП два человека погибли, 27 получили травмы, из них 26 человек были госпитализированы.

В ночь на 2 июля в Татарстане пассажирский автобус Neoplan столкнулся с грузовиком MAN, буксируемым на жесткой сцепке автомобилем «КАМАЗ» неподалеку от города Заинска. В автобусе находились 29 человек, он следовал по маршруту Самара — Ижевск. В результате столкновения автобус опрокинулся на проезжую часть и загорелся. На месте погибли 14 человек, в том числе четверо детей, 15 пострадали (из них были госпитализированы 12).

16 июня на шестом километре автодороги Матвеев Курган — село Авило-Успенское в Ростовской области произошло ДТП с участием двух автобусов. По данным полиции, 56-летний водитель автобуса ПАЗ не предоставил преимущество в движении и столкнулся с другим автобусом. В результате четыре человека погибли, 30 получили травмы, из них 17 госпитализированы.

12 июня рейсовый автобус опрокинулся на 261-м километре трассы Томск — Колпашево в районе поселка Сугот. По предварительной информации, водитель не справился с управлением. Всего в салоне автобуса находились 27 человек. После ДТП 24 пассажира были доставлены в больницы. Погиб пятимесячный ребенок.

11 июня на 702-м километре федеральной автодороги «Байкал» в Петровск-Забайкальском районе Забайкальского края пассажирский автобус съехал в кювет и опрокинулся. Он перевозил 51 человека из села Красный Чикой в Читу. В результате аварии 35 из них получили ранения, 14 человек погибли.

9 июня на 135-м километре трассы М-2 «Крым» в Тульской области со стоявшими на обочине микроавтобусами Mercedes Sprinter столкнулся большой рейсовый автобус этой же марки, выполнявший рейс «Орел — Москва». По данным полиции, микроавтобус, на который пришелся удар, улетел в кювет. Из 11 человек, находившихся в салоне, погибли четыре женщины, мужчина и четыре женщины получили травмы и были госпитализированы.

15 мая в Свердловской области на четвертом километре автодороги Ачит-Месягутово водитель автомобиля BMW не справился с управлением, допустил выезд на полосу встречного движения и столкнулся с пассажирским микроавтобусом Mercedes. В результате аварии погибли четыре человека, один пострадал.

17 апреля в республике Коми на автодороге Кослан — Усогорск водитель грузового автомобиля «Урал», не справившись с управлением, выехал на встречную полосу, где столкнулся с автобусом. В результате ДТП водитель автобуса и девочка 2012 года рождения погибли, за медицинской помощью обратились более 40 человек.

5 апреля около 23.30 на 215-м километре федеральной автомобильной дороги М-6 «Каспий» в Михайловском районе Рязанской области столкнулись грузовик MAN из Тамбовской области и автобус Setra, который вез пассажиров из Москвы в Элисту. Погиб один из водителей автобуса и пассажир, сидевший на переднем сидении. Был госпитализирован 31 человек, в том числе водитель грузовика.

16 марта в Ленинградской области, на 5-м километре Сайменского канала, в районе поселка Михайловское экскурсионный автобус, следуя из Санкт-Петербурга в сторону Финляндии, съехал в кювет и опрокинулся. В автобусе находились 32 пассажира. В результате аварии три человека погибли, до 20 получили травмы. Участок дороги, где произошло ДТП, находится в аренде у Финляндии.

22 февраля вечером на 303-м километре трассы Петропавловск-Камчатский — Мильково произошла крупная автомобильная авария. Автомобиль «КАМАЗ» с прицепом, выезжая с примыкающей дороги, не пропустил двигавшийся по главной дороге автобус, который ехал из Петропавловска-Камчатского в село Мильково. В результате ДТП пострадали 22 человека,

11 из них были доставлены в краевую больницу, остальным назначено амбулаторное лечение.

4 января в Алтайском крае на 240 километре федеральной трассы Р-256 «Чуйский тракт» в районе поселка Украинский Косихинского района столкнулись четыре транспортных средства: автобус ЛАЗ, автобус Higer, грузовая «Газель», автомобиль Audi Q7. По данным ГУМВД региона, три человека погибли, 23 пострадали, 15 были госпитализированы.

В ночь на 4 января на 157-м километре федеральной автодороги Тюмень — Ханты-Мансийск в Тобольском районе Тюменской области легковой автомобиль столкнулся с рейсовым автобусом. В результате столкновения три человека погибли и 15 пострадали.

15 автобусов с гражданами Узбекистана отправились из Самарской области на родину — Поволжье |

Самара. 25 сентября. ИНТЕРФАКС-ПОВОЛЖЬЕ — Более 800 узбекских граждан в пятницу выехали на автобусах из Самарской области на родину, сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе областного правительства.

«845 граждан Узбекистана выехали на 15 автобусах из лагеря временного пребывания в Самарской области», — сказал собеседник агентства.

Рейс выполняет предприятие Uzautotrans Service. Все водители, привлеченные для организации поездки, прошли тест на коронавирус. Рейс выполняется в строгом соответствии со всеми санитарными правилами и требованиями Казахстана и РФ.

Как сообщалось, граждане Узбекистана прибывают в Самарскую область, надеясь попасть на родину. Для них оборудован временный пункт пребывания в Кинельском районе, приняты меры для организации обогрева. Во избежание прибытия большего числа трудовых мигрантов на въездах в Самарскую область возобновлены контрольные посты.

Работа по организации их вывоза ведется на федеральном уровне, создана специальная рабочая группа. Для доставки мигрантов в Узбекистан уже отправлено десять поездов, запланированы еще два. Также запланированы вывозные рейсы из аэропорта Курумоч.

С мая из Самарской области на родину были вывезены около 10 тысяч граждан Узбекистана. 12, 14, 19 и 23 сентября на поезде были отправлены на родину более 3,5 тыс. человек, 16 сентября из Самарской области улетели на самолете около 150 человек.

Ситуация со скоплением мигрантов возникла впервые в Самарской области в мае — тогда на российско-казахстанскую границу стали прибывать мигранты из стран Центральной Азии, узнав об открытии границ, что не соответствовало действительности. В итоге в районе села Большая Черниговка скопилось более 1 тыс. человек. Был разбит палаточный городок, людей обеспечивали питанием, питьевой водой и средствами индивидуальной защиты. В дальнейшем в виде исключения гражданам Узбекистана разрешили выехать на родину через территорию Казахстана.

В начале июня ситуация повторилась. Более 350 узбекистанцев вновь съехались в регион. Для решения вопроса приезжал генеральный консул Узбекистана по Приволжскому федеральному округу. 6 июня их переправили через границу с Казахстаном, откуда на автобусах, предоставленных узбекской стороной, увезли на родину.

16 июля три пассажирских состава компании «Узбекистон темир йуллари» (Железные дороги Узбекистана) вывезли со станции Кинель около 1,4 тыс. человек, в начале августа — еще около 1 тыс.

Во второй половине августа к российско-казахстанской границе в Самарской области вновь стали прибывать граждане Узбекистана со всех регионов РФ в надежде уехать домой транзитом через Казахстан. В конце августа власти республики заявили о планах еженедельно вывозить своих граждан железнодорожными рейсами из Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Новосибирска и Самары. Власти Самарской области подготовили вакансии для трудовых мигрантов, однако граждане Узбекистана отказываются от работы и рассчитывают вернуться на родину.

В сентябре АО «Uzbekistan Airways» открыла продажу авиабилетов на репатриационные рейсы в Ташкент из Москвы, Санкт-Петербурга и Ростова-на-Дону для граждан Республики Узбекистан.

Авиаперелет из городов РФ в Узбекистан разрешён только гражданам Республики Узбекистан с обязательным предоставлением справки о прохождении проверки ПЦР, проведенной не более чем за 72 часа до вылета рейса. Пассажиры без справки на рейсы авиакомпании допущены не будут.

Власти Узбекистана с 16 марта приостановили пассажирское транспортное сообщение с другими странами из-за угрозы распространения коронавируса COVID-19.

Аналогичная ситуация сложилась в Оренбургской области с гражданами Киргизии. Около 3 тыс. граждан Киргизии ожидают в Соль-Илецке, Акбулаке и Бузулуке выезда на родину.

По данным МИД Узбекистана на 1 сентября, с начала пандемии COVID-19 из разных стран авиационным и наземным транспортом на родину возвратились более 128 тыс. граждан республики. В частности, чартерными авиаперевозками было доставлено свыше 40 тыс. человек, специальными пассажирскими поездами — более 9 тыс. человек, автотранспортными средствами через пункты санитарно-карантинного пропуска на пограничных территориях — около 80 тыс. человек.

Узбекистан открывает регулярное автобусное сообщение с Москвой

(MENAFN — информационное агентство Trend) БАКУ, Азербайджан, 24 декабря

Фахри Вакилов-Тренд:

Узбекская компания «Узавтотранс Сервис» открыла регулярное автобусное сообщение со столицей России Москвой, сообщает Trend со ссылкой на узбекские СМИ.

«Сегодня мы запустили первый сервис. Надеемся, что в новогоднюю ночь автобусное сообщение будет хорошо загружено», — сказал представитель «Узавтотранс Сервис».

По его словам, после новогодних праздников многие трудовые мигранты из Узбекистана вернутся на работу в города России, что позволит выдержать коммерческую нагрузку поездки.

По сообщению компании, рейсы от автовокзала Ташкента до автовокзала Новоясеневская в Москве будут осуществляться на китайских автобусах Yutong по понедельникам и четвергам и обратно по пятницам и воскресеньям. Время в пути — три дня. Стоимость поездки 75 долларов.

Ранее ООО «Узавтотранс Сервис» перенесло открытие регулярного автобусного сообщения с Москвой с 19 на 23 декабря.

Регулярное прямое автобусное сообщение между Россией и Узбекистаном впервые открылось в сентябре прошлого года. Первым российским городом, куда ходили автобусы из Ташкента, был Нижний Новгород. Через два месяца было запущено сообщение до Казани.

Правительства двух стран подписали соглашение о международном автомобильном, в том числе автобусном, сообщении еще в 2000 году, но до недавнего времени прямых автобусных рейсов не существовало.

В 2018 году президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев поручил правительству развивать регулярные прямые автобусные рейсы в города других стран Центральной Азии и России.Согласно узбекской статистике, сегодня за рубежом работают около 2,5 миллионов граждан Узбекистана, в том числе более 2 миллионов в России.

—

Следуйте за автором в Twitter: @vakilovfaxri

MENAFN2412201

0000ID1099467718

Правовая оговорка: MENAFN предоставляет информацию «как есть» без каких-либо гарантий. Мы не несем никакой ответственности за точность, содержание, изображения, видео, лицензии, полноту, законность или надежность информации, содержащейся в этой статье.Если у вас есть какие-либо жалобы или проблемы с авторским правом, связанные с этой статьей, пожалуйста, свяжитесь с указанным выше провайдером.

Транспорт в Узбекистане — Туристическая информация

Комфорт — одна из важнейших вещей для туриста в новой стране. Для путешественников с ограниченным бюджетом доступный и удобный транспорт просто необходим. В Узбекистане городской и междугородний транспорт еще не на высоком уровне. Если вы планируете поездку в Среднюю Азию, в том числе в Узбекистан, эта информация о транспорте будет очень кстати.

Транспорт в Узбекистане: Общественный транспорт

Общественный транспорт работает во всех крупных городах. Также доступен междугородний транспорт, соединяющий основные города. Автобусы и маршрутки — довольно дешевое средство передвижения. Тем не менее, общественный транспорт в основном переполнен, и в нем нет кондиционеров.

В Ташкенте общественный транспорт более современный и комфортабельный. Стоимость билета — 1200 сум (0,14 доллара США). Маршрут автобусов на узбекском языке. Если вы не знаете, какой именно номер автобуса вам нужен, вы можете попросить помощи у водителей.Знание иностранного языка в стране — редкость. В основном на русском говорит старшее поколение.

Транспорт в Узбекистане: Метро

Метро есть только в Ташкенте. К тому же это единственное метро в Средней Азии. В ташкентском метро три линии; Чиланзар (12 станций), Узбекистан (11 станций) и Унис-Абад (6 станций). Вагоны старые, с советских времен не меняли, но метро вполне комфортное с красивыми вестибюлями.Стоимость токена — 1200 сум (0,14 доллара США). На данный момент билет можно купить на месте, но во всех видах общественного транспорта планируется оплата единой SIM-картой. Метро открыто с 06:00 до 00:00. В метро нельзя снимать видео и фото.

Транспорт в Узбекистане: Такси

В Узбекистане онлайн-сервис Яндекс уже доступен вместе с частными службами такси. У онлайн-сервиса фиксированная цена, но если вы пользуетесь услугами частного такси, вам лучше заранее договориться о стоимости проезда.Вы можете оплатить проезд в местной валюте или в долларах. Рубли в Узбекистане не принимаются. Обязательно заранее обменивайте валюту.

Транспорт в Узбекистане: Поезд

Железнодорожный транспорт соединяет лишь несколько городов; Ташкент — Бухара, Ташкент — Андижан, Ташкент — Ургенч, Ташкент — Термез и новый скоростной поезд до Самарканда (цена 32000 сум, 3,82 доллара, включая легкие закуски). В Ташкенте два железнодорожных вокзала — Северный и Южный.Особенностью поездов в Узбекистане является то, что вам нужно занять место за 30 минут до отправления, иначе вас могут не пустить.

Помимо железных дорог внутри Узбекистана, доступны международные маршруты в Москву, Екатеринбург, Алматы, Саратов, Волгоград, Уфу, Санкт-Петербург, Харьков и Челябинск.

Транспорт в Узбекистане: Авиаперелеты

В стране два аэропорта: Ташкент и Самарканд.Внутренние рейсы связывают столицу с крупными городами Самарканд, Карши, Бухара, Фергана, Наманган, Ургенч, Термез и Нукус.

международных рейсов обслуживает национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари», которая считается крупнейшей в регионе. Авиакомпания выполняет рейсы в страны Азии, Ближнего Востока и Европы. Более того, это единственная компания в Центральной Азии, которая осуществляет прямые рейсы из Ташкента в Нью-Йорк.

Из аэропортов Ташкента и Самарканда вы можете добраться до центра города или отеля на общественном транспорте или на такси.Кроме того, вы можете предварительно заказать онлайн-сервис KiwiTaxi. Услуга дороже, чем у местных такси, но вы можете заказать такси с попутчиками и разделить стоимость проезда.

Транспорт в Узбекистане: Аренда авто

В Узбекистане можно арендовать машину с водителем и без. Арендованная машина с водителем или гидом — лучший способ организовать интересную экскурсию по стране. В крупных отелях в основном предлагается прокат автомобилей. В крупных городах парковка платная, оплатить парковку можно через ближайший терминал.К вашему сведению; максимальная скорость в населенных пунктах — 70 км / ч. В Узбекистане движение правостороннее. За неиспользование ремней безопасности предусмотрены штрафные санкции.

Выберите Тур в Среднюю Азию, который вам больше всего нравится, и мы организуем для вас незабываемый отдых в 5 станах.

Как добраться-Silk Road Travel-Silk Road Travel

Как одна из двух стран мира, не имеющих выхода к морю. Когда-то Узбекистан был частью древнего Шелкового пути, международного маршрута, по которому торговцы шелком и другими драгоценными товарами путешествовали между Азией и Европой.

Узбекистан Метро:

Узбекистан и Казахстан в настоящее время являются единственными двумя странами в Центральной Азии, где есть системы метро. Его позиционируют как одну из самых чистых систем в бывшем Советском Союзе. Станции чрезвычайно богато украшены.

Железнодорожный транспорт:

Железнодорожное сообщение связывает многие города Узбекистана, а также соседние бывшие республики Советского Союза. Кроме того, после обретения независимости были созданы две системы быстроходных поездов.В сентябре 2011 года Узбекистан запустил первую высокоскоростную железную дорогу в Центральной Азии между Ташкентом и Самаркандом.

Аэропорт Узбекистана:

Узбекистан был единственной страной в Центральной Азии, которая могла производить самолет. Помимо внутренних авиалиний, есть несколько регулярных рейсов в Китай, Японию, Южную Корею, Европу, США и большинство стран СНГ. В 2012 году пассажиропоток составил 2,65 миллиона человек, увеличившись на 14,12%. В Узбекистане 12 аэропортов, самый крупный из которых — Ташкентский аэропорт, который может принимать и садить все виды самолетов.Кроме того, «Узбекистон хаво йуллари» имеет прямые рейсы в США, Японию, Россию, Германию, Китай и Южную Корею. Рейсы между Китаем и Узбекистаном включают Пекин в Ташкент и Ташкент в Урумчи.

Аэропорт Ташкента:

Ташкентский международный аэропорт имени Ислама Каримова находится в 12 км от центра Ташкента. Это главный узел авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари», крупнейший международный аэропорт в Узбекистане и самый загруженный в Центральной Азии.Аэропорт состоит из двух терминалов: Терминал 2 принимает международные рейсы, Терминал 3 предназначен для внутренних рейсов.

Ташкентский ж / д транспорт:

В Ташкенте есть единственная высокоскоростная железная дорога в Центральной Азии, а скоростной поезд со скоростью 250 км / ч курсирует между Ташкентом и Самаркандом. Маршрут проходит через четыре области: Ташкентскую, Сырдарьинскую, Джизакскую и Самаркандскую области в Узбекистане. Поезда ходят семь дней в неделю под брендом Afrosiyob.

Общественный транспорт Самарканда

В Самарканде развит общественный транспорт.Городской автобус (в основном автобусы SamAuto и Isuzu) — самый распространенный и популярный вид транспорта в городе. Также в городе с 2017 года курсирует несколько линий самаркандского трамвая, в основном чешский трамвай Vario LF.S. Также в городе очень много городского такси (в основном седаны Chevrolet и Daewoo).

Международный аэропорт Самарканд

Международный аэропорт Самарканд был открыт в 1930-х годах в Советском Союзе. С весны 2019 года из Международного аэропорта Самарканд выполняются рейсы в Ташкент, Нукус, Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Стамбул и Душанбе, а также чартерные рейсы в другие города.

Самаркандский железнодорожный транспорт:

Самарканд — железнодорожный центр Узбекистана. Все поезда, идущие с востока на запад Узбекистана и обратно, проходят через Самарканд. Самым важным и длинным национальным железнодорожным маршрутом является Ташкент-Кунград, который проходит через Самарканд. Скоростные поезда Афрасиаб (Talgo 250) курсируют между Ташкентом, Самаркандом и Бухарой. Самарканд также имеет международное железнодорожное сообщение Саратов-Самарканд, Москва-Самарканд, Нурсултан-Самарканд.

Бухара Транспорт:

Бухара — крупнейший после Ташкента транспортный узел в Узбекистане. Внутри города имеется объект автобусного сообщения, а количество автобусных линий более 45, подавляющее большинство из них оснащено автобусами ISUZU, но некоторые автобусы везут из Китая. По количеству автобусов и автобусных маршрутов Бухара является крупнейшей после Ташкента в Узбекистане.

Международный аэропорт Бухара имеет регулярные рейсы в города Узбекистана, Китая, России и других стран.Граница с Туркменистаном находится примерно в 80 км от ближайшего города, Туркменабата, соединенного автомагистралью М37, которая продолжается до других мест в Туркменистане, включая Ашхабад. Город также обслуживается железнодорожным сообщением с остальной частью Узбекистана и является узлом автомобильных дорог, ведущих во все крупные города Узбекистана. Город Самарканд находится в 215 км восточнее Бухары.

Достопримечательности Узбекистана

Рекомендуемые туры в Узбекистан:

Советы путешественникам по Узбекистану:

Узбекистан Правила поездок, правила, касающиеся коронавируса, запреты на въезд , Корея (Респ.), Кувейт, Кыргызстан, Непал, Нидерланды, Оман, Пакистан, Польша, Португалия, Катар, Румыния, Россия, Саудовская Аравия, Сингапур, Испания, Швеция, Швейцария, Таджикистан, Турция, Украина, Объединенные Арабские Эмираты, Великобритания, США

Ограничения на въезд
Пассажиры проходят экспресс-тест на антиген на коронавирус (COVID-19) по прибытии за свой счет.

Запрет на въезд для пассажиров, которые прибыли из Великобритании или в течение последних 14 дней находились в Соединенном Королевстве
Пассажирам, которые в течение последних 14 дней находились в Соединенном Королевстве, не разрешается въезд и транзит до 1 марта 2021 года.

Запрет на въезд для пассажиров прибывшие из или в течение последних 14 дней находились в Австралии, Австрии, Дании, Италии, Нидерландах, Южной Африке
Пассажирам, прибывающим из Австралии, Австрии, Дании, Италии, Нидерландов и Южной Африки, не разрешается въезд и транзит до 1 марта 2021 г. .
—
Пассажирам, которые в течение последних 14 дней находились в Австралии, Австрии, Дании, Италии, Нидерландах, Южной Африке или Великобритании, не разрешается въезд и транзит до 1 марта 2021 года.

Особые требования для всех международных рейсов
Полеты в Узбекистан приостановлены.
— Это не относится к рейсам из Алжира, Австрии, Азербайджана, Бахрейна, Бангладеш, Беларуси, Бельгии, Болгарии, Канады, Китая (Народная Республика), Хорватии, Кипра, Чехии, Дании, Египта, Эстонии, Финляндии, Франции, Грузия, Германия, Греция, Венгрия, Индия, Индонезия, Ирландия (респ.), Израиль, Италия, Япония, Казахстан, Корея (Республика), Кувейт, Кыргызстан, Латвия, Литва, Люксембург, Малайзия, Мальта, Непал, Нидерланды, Оман, Пакистан, Польша, Португалия, Катар, Румыния, Российская Федерация, Саудовская Аравия, Сингапур, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Таджикистан, Таиланд, Турция, США, Украина, Объединенные Арабские Эмираты или Великобритания.

Принудительная изоляция
Пассажиры подлежат карантину.

«Автобус-призрак» возит мигрантов в Россию

Автор: МАНСУР МИРОВАЛЕВ

Автор Associated Press

БУХАРА, Узбекистан. На бумаге автобуса не существует.

У него нет расписания и маршрута. Он появляется таинственным образом, и так же таинственно десятки мужчин, которые его ждут, знают, когда он приближается.

Ежегодно автобус-призрак — и его многочисленные кузены по всему Узбекистану — перевозят сотни мигрантов в Россию, пересекая две государственные границы и 3500 километров (2200 миль) степей, пустынь и сельскохозяйственных угодий. Людей, которые он везет, тоже нет в бухгалтерских книгах, но России нужен их труд, а им нужны деньги.

Огромные нефтяные богатства России и стремительное сокращение населения превратили ее в крупнейшее в мире место для иммиграции после США.S., привлекая от 10 до 15 миллионов трудовых мигрантов в год из бывших советских республик. Узбеки составляют от 2 до 4 миллионов из них. Они строят дома, обрабатывают землю и работают в нефтяных городах Сибири и даже на Тихоокеанском побережье, в восьми часовых поясах и в 10 000 км (более 6 000 миль) от дома.

—

Худой и смуглый, приправленный узбекским солнцем и российскими морозами, с увядшим лицом и налитыми кровью глазами человека, который много лет не обращался к врачу, Сайдулло Садыков — ветеран трудовой миграции в России.54-летний узбек каждый год ездит на автобусе-призраке на то, что он называет своим полем битвы.

Автобус появился в конце 1990-х, еще тогда, когда он был легальным. Но в январе 2006 года на западном плато Устюрт сломался автобус с гремучей ловушкой, и все 30 пассажиров замерзли насмерть, их тела превратились в ледяные коконы. Автобусы в Россию были запрещены.

В наши дни только коррупция поддерживает автобусы в живых и смазывает их колеса. Ежегодно сотни узбеков без регистрации и разрешения на работу депортируются, и им запрещается въезд в Россию на пять лет.Они не могут пройти компьютеризированный паспортный контроль в аэропортах или на вокзалах, поэтому садятся в автобус.

Чтобы заказать поездку за 150 долларов, Садыков идет к владельцу автобуса.

Азим Азизов, 37 лет, выглядит как бандит из кино. У него четыре золотых зуба, две золотые цепи на шее, по два золотых кольца на каждой руке и цвет лица бывшего боксера.

У него два строящихся дома в пригороде Бухары и Москвы, две жены и пятеро детей. Оба брака законны в каждой стране.У него два паспорта, и его тесть курсируют с ним два раза в месяц, помогая ему зарабатывать около 5000 долларов за каждую поездку.

В Узбекистане, где средняя зарплата составляет около 50 долларов в месяц, это целое состояние.

Несмотря на деньги, которые пассажиры приносят, Азизов относится к ним с пренебрежением и высокомерием, которое они считают естественным. Одетый в бархатный купальный халат и попыхивая дорогой сигаретой, Азизов записывает их имена, номера паспортов и телефонов. Некоторые приносят толстые пачки сумов, узбекскую валюту.Те, кто не может внести предоплату, оставляют свои паспорта. Они отработают долг перед Азизовым или его «друзьями».

Азизов — участник неформальной сети рекрутеров, которые заманивают узбеков за границу обещаниями работы. Некоторые из этих вербовщиков используют тщательно продуманные схемы, чтобы обеспечить виртуальное порабощение своих клиентов, — говорит Шукрат Ганиев, бухарский правозащитник и аналитик.

«Это прибыльный бизнес, доведенный до совершенства», — говорит он.

Рекрутер привозит в Россию до 200 человек.По его словам, у них отбирают паспорта для регистрации, обещанные рабочие места так и не реализуются, а мигранты в панике соглашаются работать за меньшие деньги.

Экономический кризис увеличил число случаев принудительного труда, порабощения и отсрочки платежа или отказа в выплате, говорят правозащитники. Некоторые компании нанимают мигрантов только для того, чтобы выгнать их без оплаты через месяц или два.

В России большинство узбеков живут в нищете и откладывают каждую копейку, чтобы отправить их семьям. В 2008 году они отправили домой 1 доллар.3 миллиарда — почти 10 процентов ВВП Узбекистана, по данным Всемирного банка. Денежные переводы из-за границы составляют 38 процентов и 19 процентов экономики соседних Таджикистана и Кыргызстана, двух других крупных экспортеров рабочей силы в Россию.

Иногда пропавшие без вести мигранты возвращаются домой в запечатанных гробах. По словам Ганиева, в 2008 году аэропорт Бухары принял 14 из них. Официальные лица Узбекистана отказались от комментариев.

До недавнего времени стены посольства Узбекистана в Москве были покрыты рукописными заметками о пропавших без вести родственниках.Некоторые начинались со слов «Дорогие узбекские мусульмане, помогите нам найти…»

В последний день пребывания Садыкова дома его семья молится о его благополучном возвращении в мавзолей 14-го века мусульманского святого.

«Это как небольшой хадж», — говорит он.

Когда он уезжает из Бухары на следующее утро, его голова покрыта снежно-белой шапочкой, которую паломники носят после совершения хаджа, мусульманского паломничества в Мекку.

«Я иду на передовую, — говорит Садыков.

—

Соловей прибывает на автовокзал в полдень.Этот 33-летний автобус-призрак выкрашен в желтый цвет лайма, с русским словом «соловей» и мультяшным силуэтом птицы на лобовом стекле.

Его водители выглядят как комический дуэт — тучный, усатый шестифутовник по прозвищу Тайсон и его тощий, почти похожий на грызуна приятель Алишер. Над их сиденьем висит сувенирный кинжал, мусульманские бусы и ламинированная открытка Playmate.

Семьдесят три человека в возрасте от 17 до 60 лет поднимаются на борт под палящим солнцем. Есть одна женщина, Хафиза Ибрагимова, чья коса из окрашенных хной волос свисает с ее длинного пурпурного платья.Она едет со своим тощим братом Ульмасом Ташевым на работу в узбекский ресторан под Москвой.

Тесть Азизова на борту. Узбек — молчаливый мужчина лет шестидесяти, который большую часть времени спит, а иногда водит машину. Русский — номинальный владелец «Соловья» Александр Копейкин, который глотает рюмки водки и курит непрерывно.

Его окна закрыты, а кондиционер сломан, «Соловей» проветривает на ходу через люки в потолке и открытые двери.На нем также есть российский номерной знак, чтобы избежать внимания российской полиции.

На этот раз он привлекает внимание узбекской полиции. Они запрещают Азизову пользоваться автобусом, зарегистрированным в России, на территории Узбекистана.

Итак, Азизов находит ветхий автобус, зарегистрированный на узбекском языке, чтобы отвезти пассажиров к границе с Казахстаном, примерно в 700 километрах (440 миль) к западу. Он приводит с собой Тозагуль, пухлую и энергичную матрону, которая ведет переговоры с полицией.

Автобус ломается дважды, затем вынужден останавливаться на ночь в отделении милиции в пустыне Кызык-Кум.Пассажиры спят на борту, на песке и на теплом асфальте. Многие просыпаются от укусов насекомых.

На следующий день неуклюжий автобус пять раз останавливал вооруженный отряд по борьбе с терроризмом. После каждой остановки Тозагул выскакивает, чтобы дать взятку, и возвращается, проклиная «жадных быдлов-медников».

Ко второму закату автобус останавливается у гостиницы. Вокруг оголенных лампочек кружатся смерчи из насекомых, а от пустыни за окном пахнет горящим мусором. 52-летний Ариф Ортыков выражает свое недовольство за чашкой чая.

«Если бы я мог зарабатывать 150 долларов в месяц, я бы не пошел туда», — говорит пузатый сварщик.

Ему нужно еще два кубка, чтобы понять, что узбеки зависят от работы в России из-за их многодетных семей и безработицы дома.

«Если они закроют границы, мы все будем в состоянии войны друг с другом», — говорит он. «Слишком много голодных и слишком мало сытых».

узбеков покинули свою страну, мусульманскую страну с 27-миллионным населением, потому что там нет работы. В сельской местности фермеры вынуждены продавать хлопок государству по фиксированной низкой цене.В городах рост сдерживается коррупцией и государственным контролем.

Но теперь экономический кризис в России, вероятно, вернет миллионы безработных мигрантов обратно, что может дестабилизировать Узбекистан. По оценкам экспертов, не менее четверти мигрантов покинули Россию, а многие из тех, кто остался, попали в армию нелегальных рабочих и поденщиков.

—

Автобус движется всю ночь, проезжая поля, покрытые солью. Он выходит на безжизненное плато Устюрт, пассажиры которого замерзли насмерть в 2006 году.Он проезжает мимо дорожного знака, указывающего направление на Жаслык, самый известный ГУЛАГ в Узбекистане, расположенный среди непроходимых песчаных дюн.

К третьей ночи автобус доходит до контрольно-пропускного пункта казахстанской границы. Пассажиры трех других автобусов-мигрантов уже там. Вокруг степь усеяна кустами и человеческими экскрементами, вдалеке ревет двое облезлых верблюдов.

За чаем и жеванием табака Садыков инструктирует самого младшего пассажира, 17-летнего Камола Шамсутдинова, как увернуться от милиционеров в Москве.

«Не сворачивайте при виде одного из них, но не смотрите ему в глаза», — говорит Садыков голосом опытного зверолова, описывающего опасного хищника. Мужчины вокруг кивают головами. «Они чувствуют запах вашего страха», — говорит он.

Даже российская полиция признает, что регулярно охотится на трудовых мигрантов.

При задержании трудового мигранта сотрудники милиции «все придумывают, потому что хотят жить и есть», — говорит глава профсоюза милиции Москвы Михаил Пашкин.«Государство создало систему, при которой полицейский не может выжить на свою зарплату».

Правозащитники меньше понимают. «Полицейские обдирают (мигрантов), как овец, и настолько часто избивают тех, кто сопротивляется вымогательству, что они воспринимают эти инциденты как нечто обычное, — говорит российский правозащитник Светлана Ганнушкина.

сотрудников милиции возглавляют список людей, которых больше всего боятся узбекские мигранты. Они также опасаются скинхедов. В 2008 году в России в результате явных расовых нападений было убито 99 человек, 49 из которых были уроженцами Узбекистана и соседних Таджикистана и Киргизии, сообщает московский наблюдатель преступлений на почве ненависти Сова.

По мнению Садыкова, скинхедов легче избежать, чем милиции. «Не садитесь в пригородные поезда ночью и не выходите на улицу после футбольных матчей», — предупреждает он Шамсутдинова.

Проведя ночь на грязной камышовой циновке, Садыков просыпается от гудков машин и грузовиков. «Надеюсь, мы доберемся до полудня», — говорит он, надевая пилигримскую шапку, испачканную потом и пылью.

Пересечение границы длится девять жарких часов. Казахские пограничники приказывают узбекам выстроиться в очередь и рыться в их сумках, бросая свои вещи на пыльный асфальт.Потом пассажиры уходят — все, кроме Хафизы Ибрагимовой.

Депортация из России. Она шепчет на прощание брату и уходит, уныло опустив голову.

Пассажиры устремляются к ждущему Соловью. На 62 места 73 человека.

Азизов небрежно говорит пассажирам, которые не заплатили авансом, сидеть и спать посменно.

Он занимает свое место власти — продолговатый деревянный ящик за сиденьем водителя.Покрытый одеялами и подушками, он служит его кроватью и хранилищем для пластиковых пакетов с узбекскими деньгами.

Тесть, водители и уважаемые ветераны, такие как Садыков, занимают первые пять рядов. Самые маленькие пассажиры сидят и спят в проходе, на пыли, рядом с окурками и табаком.

Автобус проходит через западный Казахстан менее чем за два дня, но еще почти два дня требуется, чтобы пересечь границу с Россией в селе Илек. Поскольку автобус слишком переполнен, Азизов велит 11 пассажирам оставаться на нейтральной полосе.

Пассажиры снова выстраиваются в очередь с открытыми сумками. Русские охранники с красными лицами высмеивают свою поношенную одежду и старомодную обувь. «В них он будет танцевать в стриптиз-баре», — говорит один из них, указывая на пару изношенных туфель на платформе.

Охранники приказывают Азизову снять часть обшивки соловья. Азизов позже говорит, что проверка была «безвредной» по сравнению с предыдущими проверками. Он говорит, что заплатил охранникам 1000 долларов за то, что они не задержали автобус и пропустили нескольких человек, которых ранее депортировали.

На рассвете восемь из 11 отставших стучат в дверь автобуса. Говорят, еще троих депортировали. Азизов говорит, что это их собственная вина, потому что они не подкупили его, чтобы довести дело до конца.

Автобус проезжает мимо лугов с высокой травой и соснового леса. Несмотря на российский номерной знак, полиция несколько раз перебирала его. «Они меньше вас останавливают, но берут больше», — говорит Азизов.

Садыков с лицом, покрытым серой щетиной, нервничает.

«Надо спешить строить Москву», — говорит он Копейкину.

«Москва построена давно», — сердито рычит Копейкин. «Все, что вам нужно, это наши деньги, чтобы сбежать с ними».

Многие россияне думают так же, отчасти из-за масштабной антимигрантской кампании контролируемых государством СМИ. Эксперты говорят, что он призван отвлечь гнев властей от финансового кризиса на иностранцев.

После шестой ночи в пути автобус приближается к югу Москвы и останавливается возле недостроенного дома Азизова. Несколько узбеков устанавливают пластиковые окна на третьем этаже.

Азизов собирает паспорта 22 пассажиров, которые не заплатили, и загоняет их. «Они здесь отработают», — говорит он.

Остальные пассажиры выливаются, радостно улыбаясь. Они достают свои сумки из багажника и спешат на ближайшую автобусную остановку.

Садыков снимает свою серую и пыльную шапку паломника, подставляя лысину под моросящий дождь.

«Битва начинается», — говорит он.

Через неделю или две автобус отвезет домой еще одну партию узбеков.Они привезут с собой бывшие в употреблении холодильники, телевизоры и газовые плиты для своих семей.

А пока в гигантском дворе дома Азизова будет ждать Соловей.

«Автобус-призрак» доставил мигрантов в путешествие по России | Новости Тайваня

На бумаге автобуса не существует.
У него нет расписания и маршрута. Он появляется таинственным образом, и так же таинственно десятки мужчин, которые его ждут, знают, когда он приближается.
Ежегодно автобус-призрак _ и его многочисленные кузены по всему Узбекистану _ перевозят сотни мигрантов в Россию, пересекая две государственные границы и 3 500 километров (2200 миль) степей, пустынь и сельскохозяйственных угодий. Людей, которые он везет, тоже нет в бухгалтерских книгах, но России нужен их труд, а им нужны деньги.
Огромные нефтяные богатства России и ее резкое сокращение населения превратили ее в крупнейшее в мире место назначения для иммиграции после США, которое ежегодно привлекает от 10 до 15 миллионов трудовых мигрантов из бывших советских республик.Узбеки составляют от 2 до 4 миллионов из них. Они строят дома, обрабатывают землю и работают в нефтяных городах Сибири и даже на Тихоокеанском побережье, в восьми часовых поясах и в 10 000 км (более 6 000 миль) от дома.
___
Худой и смуглый, приправленный узбекским солнцем и российскими морозами, с увядшим лицом и налитыми кровью глазами человека, который много лет не обращался к врачу, Сайдулло Садыков — ветеран трудовой миграции в России. 54-летний узбек каждый год ездит на автобусе-призраке на то, что он называет своим полем битвы.
Автобус появился в конце 1990-х, еще тогда, когда он был легальным. Но в январе 2006 года на западном плато Устюрт сломался автобус с гремучей ловушкой, и все 30 пассажиров замерзли насмерть, их тела превратились в ледяные коконы. Автобусы в Россию были запрещены.
В наши дни только коррупция поддерживает автобусы в живых и смазывает их колеса. Ежегодно сотни узбеков без регистрации и разрешения на работу депортируются, и им запрещается въезд в Россию на пять лет. Они не могут пройти компьютеризированный паспортный контроль в аэропортах или на вокзалах, поэтому садятся в автобус.
Чтобы заказать поездку за 150 долларов, Садыков идет к владельцу автобуса.
Азим Азизов, 37 лет, выглядит как бандит из кино. У него четыре золотых зуба, две золотые цепи на шее, по два золотых кольца на каждой руке и цвет лица бывшего боксера.
У него два строящихся дома в пригороде Бухары и Москвы, две жены и пятеро детей. Оба брака законны в каждой стране. У него два паспорта, и его тесть курсируют с ним два раза в месяц, помогая ему зарабатывать около 5000 долларов за каждую поездку.
В Узбекистане, где средняя зарплата составляет около 50 долларов в месяц, это целое состояние.
Несмотря на деньги, которые пассажиры приносят, Азизов относится к ним с пренебрежением и высокомерием, которое они находят естественным. Одетый в бархатный купальный халат и попыхивая дорогой сигаретой, Азизов записывает их имена, номера паспортов и телефонов. Некоторые приносят толстые пачки сумов, узбекскую валюту. Те, кто не может внести предоплату, оставляют свои паспорта. Они отработают долг перед Азизовым или его «друзьями».
Азизов входит в неформальную сеть вербовщиков, которые заманивают узбеков за границу обещаниями работы.Некоторые из этих вербовщиков используют тщательно продуманные схемы, чтобы обеспечить виртуальное порабощение своих клиентов, — говорит Шукрат Ганиев, бухарский правозащитник и аналитик.
«Это прибыльный бизнес, доведенный до совершенства», — говорит он.
Рекрутер привозит в Россию до 200 человек. По его словам, у них отбирают паспорта для регистрации, обещанные рабочие места так и не реализуются, а мигранты в панике соглашаются работать за меньшие деньги.
Экономический кризис увеличил количество случаев принудительного труда, порабощения и отсрочки платежа или отказа в выплате, говорят правозащитные группы.Некоторые компании нанимают мигрантов только для того, чтобы выгнать их без оплаты через месяц или два.
В России большинство узбеков живут в нищете и откладывают каждую копейку, чтобы отправить их семьям. По данным Всемирного банка, в 2008 году они отправили домой 1,3 миллиарда долларов _ почти 10 процентов ВВП Узбекистана. Денежные переводы из-за границы составляют 38 процентов и 19 процентов экономики соседних Таджикистана и Кыргызстана, двух других крупных экспортеров рабочей силы в Россию.
Иногда пропавшие без вести мигранты возвращаются домой в запечатанных гробах.По словам Ганиева, в 2008 году аэропорт Бухары принял 14 из них. Официальные лица Узбекистана отказались от комментариев.
До недавнего времени стены посольства Узбекистана в Москве были покрыты рукописными заметками о пропавших без вести родственниках. Некоторые начинались со слов «Дорогие узбекские мусульмане, помогите нам найти…»
В последний день пребывания Садыкова дома его семья молится о его благополучном возвращении в мавзолей 14-го века мусульманского святого.
«Это похоже на небольшой хадж», — говорит он.
Когда он уезжает из Бухары на следующее утро, его голова покрыта снежно-белой шапочкой, которую носят паломники после совершения хаджа, мусульманского паломничества в Мекку.
«Я иду на передовую», — говорит Садыков.
___
Соловей прибывает на автовокзал в полдень. Этот 33-летний автобус-призрак выкрашен в желтый цвет лайма, с русским словом «соловей» и мультяшным силуэтом птицы на лобовом стекле.
Его водители выглядят как комический дуэт — тучный, усатый шестифутовник по прозвищу Тайсон и его тощий, почти похожий на грызуна приятель Алишер. Над их сиденьем висит сувенирный кинжал, мусульманские бусы и ламинированная открытка Playmate.
73 человека в возрасте от 17 до 60 лет поднимаются на борт под палящим солнцем. Есть одна женщина, Хафиза Ибрагимова, чья коса из окрашенных хной волос свисает с ее длинного пурпурного платья. Она едет со своим тощим братом Ульмасом Ташевым на работу в узбекский ресторан под Москвой. На борту —
тесть Азизова. Узбек — молчаливый мужчина лет шестидесяти, который большую часть времени спит, а иногда водит машину. Русский — номинальный владелец «Соловья» Александр Копейкин, который глотает рюмки водки и курит непрерывно.
Его окна закрыты, а кондиционер сломан, «Соловей» проветривает на ходу через люки в потолке и открытые двери. На нем также есть российский номерной знак, чтобы избежать внимания российской полиции.
На этот раз он привлекает внимание узбекской полиции. Они запрещают Азизову пользоваться автобусом, зарегистрированным в России, на территории Узбекистана.
Итак, Азизов находит ветхий автобус, зарегистрированный на узбекском языке, чтобы отвезти пассажиров к границе с Казахстаном, примерно в 700 километрах (440 миль) к западу.Он приводит с собой Тозагуль, пухлую и энергичную матрону, которая ведет переговоры с полицией.
Автобус ломается дважды, после чего вынужден останавливаться на ночь в отделении милиции в пустыне Кызык-Кум. Пассажиры спят на борту, на песке и на теплом асфальте. Многие просыпаются от укусов насекомых.
На следующий день неуклюжий автобус пять раз остановил вооруженный отряд по борьбе с терроризмом. После каждой остановки Тозагул выскакивает, чтобы дать взятку, и возвращается, проклиная «жадных быдлов-медников».
Ко второму закату автобус останавливается у гостиницы.Вокруг оголенных лампочек кружатся смерчи из насекомых, а от пустыни за окном пахнет горящим мусором. 52-летний Ариф Ортыков выражает свое недовольство за чашкой чая.
«Если бы я мог зарабатывать 150 долларов в месяц, я бы не пошел туда», — говорит пузатый сварщик.
Ему нужно еще два стакана, чтобы понять, что узбеки зависят от работы в России из-за их многодетных семей и безработицы дома.
«Если они закроют границы, мы все будем в состоянии войны друг с другом», — говорит он. «Слишком много голодных и слишком мало сытых.«
узбека покинули свою страну, мусульманскую страну с 27-миллионным населением, потому что там нет рабочих мест. В сельской местности фермеры вынуждены продавать хлопок правительству по фиксированной низкой цене. В городах рост сдерживается коррупцией и
Но теперь экономический кризис в России, вероятно, отправит миллионы безработных мигрантов обратно, что может дестабилизировать Узбекистан. По крайней мере четверть мигрантов покинули Россию, говорят эксперты, и многие из тех, кто остался, ушли в армию. нелегальных рабочих и поденщиков.
___
Автобус движется всю ночь, проезжая поля, инкрустированные солью. Он выезжает на безжизненное плато Устюрт, где в 2006 году пассажиры замерзли насмерть. Он проезжает мимо дорожного знака, указывающего направление на Жаслык, самый известный ГУЛАГ в Узбекистане, расположенный среди непроходимых песчаных дюн.
К третьей ночи автобус доходит до пункта пропуска через казахстанскую границу. Пассажиры трех других автобусов-мигрантов уже там. Вокруг степь усеяна кустами и человеческими экскрементами, вдалеке ревет двое облезлых верблюдов.
За чаем и жеванием табака Садыков инструктирует самого младшего пассажира, 17-летнего Камола Шамсутдинова, как увернуться от милиционеров в Москве.
«Не сворачивайте, когда видите его, но и не смотрите ему в глаза», — говорит Садыков голосом опытного зверолова, описывающего опасного хищника. Мужчины вокруг кивают головами. «Они чувствуют запах вашего страха», — говорит он.
Даже российская полиция признает, что регулярно охотится на трудовых мигрантов.
При задержании трудового мигранта сотрудники милиции «все придумывают, потому что хотят жить и есть», — говорит Михаил Пашкин, глава профсоюза милиции Москвы.«Государство создало систему, при которой полицейский не может выжить на свою зарплату».
Правозащитники понимают меньше. «Полицейские обдирают (мигрантов), как овец, и настолько часто избивают тех, кто сопротивляется вымогательству, что они воспринимают эти инциденты как нечто обычное, — говорит российский правозащитник Светлана Ганнушкина.
сотрудников милиции возглавляют список людей, которых больше всего боятся узбекские мигранты. Они также опасаются скинхедов. В 2008 году в России в результате явных расовых нападений было убито 99 человек, 49 из которых были уроженцами Узбекистана и соседних Таджикистана и Киргизии, сообщает московский наблюдатель преступлений на почве ненависти Сова.
По мнению Садыкова, скинхедов легче избежать, чем милиции. «Не садитесь в пригородные поезда ночью и не выходите на улицу после футбольных матчей», — предупреждает он Шамсутдинова.
Проведя ночь на грязной камышовой циновке, Садыков просыпается от гудков машин и грузовиков. «Надеюсь, мы доберемся до полудня», — говорит он, надевая пилигримскую шапку, испачканную потом и пылью.
Пересечение границы длится девять жарких часов. Казахские пограничники приказывают узбекам выстроиться в очередь и рыться в их сумках, бросая свои вещи на пыльный асфальт.Затем пассажиры уходят — все, кроме Хафизы Ибрагимовой.
Депортация из России. Она шепчет на прощание брату и уходит, уныло опустив голову.
Пассажиры устремляются к ждущему Соловью. На 62 места 73 человека.
Азизов небрежно говорит пассажирам, которые не заплатили авансом, сидеть и спать посменно.
Он занимает свое место власти — продолговатый деревянный ящик за сиденьем водителя. Покрытый одеялами и подушками, он служит его кроватью и хранилищем для пластиковых пакетов с узбекскими деньгами.
Тесть, водители и уважаемые ветераны, такие как Садыков, занимают первые пять рядов. Самые маленькие пассажиры сидят и спят в проходе, на пыли, рядом с окурками и табаком.
Автобус проезжает через западный Казахстан менее чем за два дня, но еще почти два дня требуется, чтобы пересечь границу с Россией в селе Илек. Поскольку автобус слишком переполнен, Азизов велит 11 пассажирам оставаться на нейтральной полосе.
Пассажиры снова выстраиваются в очередь с открытыми сумками.Русские охранники с красными лицами высмеивают свою поношенную одежду и старомодную обувь. «В них он будет танцевать в стриптиз-баре», — говорит один из них, указывая на пару изношенных туфель на платформе.
Охранники приказывают Азизову снять часть обшивки «Соловья». Азизов позже говорит, что проверка была «безвредной» по сравнению с предыдущими проверками. Он говорит, что заплатил охранникам 1000 долларов за то, что они не задержали автобус и пропустили нескольких человек, которых ранее депортировали.
На рассвете восемь из 11 отставших стучат в дверь автобуса.Говорят, еще троих депортировали. Азизов говорит, что это их собственная вина, потому что они не подкупили его, чтобы довести дело до конца.
Автобус проезжает мимо лугов с высокой травой и соснового леса. Несмотря на российский номерной знак, полиция несколько раз перебирала его. «Они меньше вас останавливают, но берут больше», — говорит Азизов.
Садыков с лицом, покрытым серой щетиной, нервничает.
«Надо спешить строить Москву», — говорит он Копейкину.
«Москва давно построена», — сердито рычит Копейкин.«Все, что вам нужно, это наши деньги, чтобы сбежать с ними».
Многие россияне думают так же, отчасти из-за масштабной антимигрантской кампании контролируемых государством СМИ. Эксперты говорят, что он призван отвлечь гнев властей от финансового кризиса на иностранцев.
После шестой ночи в пути автобус приближается к югу Москвы и останавливается возле недостроенного дома Азизова. Несколько узбеков устанавливают пластиковые окна на третьем этаже.
Азизов собирает паспорта 22 пассажиров, которые не заплатили, и загоняет их.«Они отработают это здесь», — говорит он.
Остальные пассажиры выливаются, радостно улыбаясь. Они достают свои сумки из багажника и спешат на ближайшую автобусную остановку.
Садыков снимает серую и пыльную шапку паломника, подставляя лысину под моросящий дождь.
«Битва начинается», — говорит он.
Через неделю или две автобус отвезет домой еще одну партию узбеков. Они привезут с собой бывшие в употреблении холодильники, телевизоры и газовые плиты для своих семей.
А пока в гигантском дворе дома Азизова будет ждать Соловей.

8-дневный тур по России и Узбекистану

Завтрак в отеле.

Обзорная экскурсия по Бухаре на целый день:

Комплекс Бахауддина Накшбанди — , расположенный в нескольких километрах от Бухары. Мемориальный комплекс известного суфийского вождя и философа. Комплекс является одним из мусульманских мест паломничества всех людей исламского мира. Шейх Бахауддин Накшбанди был одним из духовных учителей Амира Тимура.Сегодня комплекс состоит из мечетей Кушбеги и Музафарохана, двора с бассейном, медресе и усыпальницы бухарских правителей и Дахмы на могиле святого Бахауддина Накшбанди.

Цитадель Арк (IV в. До н. Э.) — Цитадель Арк — самая древняя цитадель Бухары. Цитадель Арк возведена на площади Регистан и является символом высокомерия, силы и величия. Крепость была образцом городской жизни. Арк служил дворцом нескольких династий Бухарской империи.

Мавзолей Саманидов (9-10 вв.) — это мавзолей династии Исмаилов Саманидов. Этот шедевр архитектуры был построен в 9-10 веках. Мавзолей — место упокоения Исмаила Самани — могущественного и влиятельного эмира династии Саманидов, одной из персидских династий, правивших в Центральной Азии в IX и X веках.

Чашма Аюб (14 в.) — означает колодец Иова. Согласно легенде, Пророк Иов (Аюб), пересекая эту местность, обнаружил, что местные жители устали от засушливого климата и отсутствия воды.Он постучал палкой по земле и открыл колодец с чистейшей и холодной водой. Вода в этом колодце по-прежнему чиста и целительна. Амир Тимур приказал возвести над этим колодцем мавзолей. Мавзолей имеет необычный дизайн бухарской архитектуры

Мечеть Боло-Хауз (начало ХХ в.) — , известная также как мечеть сорока колонн. Мечеть построена в честь бухарского правителя Абу-Файуд-хана. Правитель лично совершил в этой мечети Джума намаз.

Торговые купола — Купола Токи Сараффон, Токи Тельпак Фурушон и Токи Заргарон.

Медресе Нодир Диван Беги — Медресе — одно из самых популярных медресе в Бухаре и входит в ансамбль Дома Ляби. Сегодня медресе — это место проведения фольклорных представлений и выставки восточного искусства.

Комплекс Ляби-Хауз (14-17 вв.) — центральная достопримечательность города Бухары. Комплекс был построен в 16-17 веках и до сих пор является главной достопримечательностью и любимым местом местных жителей.