Автовокзал Орск

I’,I Официальное русское заявление.я, я |1915-08-21|Еженедельная почта Южного Уэльса

РОССИЯ. я | ВСЕ ЕЩЕ ПРАВО НА L&LEILS УДЕРЖИВАЕТСЯ. | I io Ii НЕМЦЫ ПОД КОВНО, НЕ ВСЕ ОБОРОНЕНИЯ ЗАХВАТЫВАЮТ. I (Военный спец. Ассоциации печати.) I ПЕТРОГРАД, среда. В опубликованном сегодня вечером официальном коммюнике говорится: «В Рижском районе и в районе Якобштадта существенных изменений не произошло. В направлении Двинска в ночь с 16 на 17 августа и в течение следующего дня мы отражали попытки немцев перейти в наступление.У Ковно, после отчаянных боев, длившихся одиннадцать дней и стоивших противнику огромных потерь, немцам удалось закрепиться на укреплениях, расположенных левее Немана западнее реки Еасии. Немцы пытаются пройти вправо от обвалованного ручья, где часть оборонительных сооружений еще остается в наших руках. Держим все укрепления справа от Немана. На фронте Верхнего Нарева, а также между этой рекой и Бугом 16-17 августа шли непрерывные бои с переменным успехом.Противник наносил очень упорные удары на дорогах на Бидесток и Бельск. С запада от Буга, в районе железной дороги Сидец-Чкренх? отбив немецкое наступление, мы добились успеха. контратаку, я и захватил несколько пулеметов. В районе Ново-Георгиевска противник продолжает наносить упорные удары по северо-восточному фронту укреплений, при этом основные его усилия направлены против господствующих укреплений. железная дорога от MAava. На Верхнем Буиге, Золотой Липе и Днестре изменений нет.ВСЕ ФОРТЫ». I НЕМЦСКИЙ ОТЧЕТ О ЗАБИТЫХ ПУШКАХ. (Военная служба Ассоциации «Ипресс»). Военная техника, в том числе более четырехсот орудий, со вчерашней ночи оказалась в руках немцев. Она была взята штурмом, несмотря на самое упорное сопротивление. witz продвинулись дальше на восток.Передовые отряды подошли к железной дороге из Белостока и Бельска. Перед Ново-Георгиевском штурмовали еще два форта на северо-восточном фронте. Двадцать орудий и 600 человек были захвачены. (Группа армий принца Леопольда Баварского — левое крыло — вчера встретила свежую 8tr paisłajtce в секторе Кимионка, по обеим сторонам Симате и на Буге у Фюстендорфа, юго-восточнее Сима. — Атыче.Прорыв на этом участке был форсирован нашими войсками, и противник был отброшен.Правое крыло достигло южного побережья Буга.Группа армий генерала Макензена отбросила противника от Буга на передовые позиции Брест-Литовска. Восточнее Влодавы наши войска продвигались через железную дорогу от Холма до Брейст-Литовска на восток. ЦЕРКОВНЫЕ КОЛОКОЛЫ РИНК АКАЙН. (Военная служба Preas Association). Амстердам, среда. Этим утром в Люстгартене в Берлине были произведены залпы в честь падения Ковно. Все церковные колокола звонили. ВЫДАЮЩИЙСЯ ФАКТ. Военный корреспондент «Дейли мейл» пишет: «Это последнее движение скорее предполагает, что немцы надеются потеснить наших союзников на северо-восток и избежать больших Пинских болот, оставив их справа от себя.Но после четырех месяцев своеобразных испытаний слава русского оружия не потускнела. Немцам не удалось окружить силы наших союзников. CERMANS, CHANCE IN-TA CTies. Российская депеша, полученная на следующий день, по-видимому, касается только ситуации в Ковно, описанной в опубликованном немецком коммюнике. Среда, когда пал юго-западный участок обороны. Следующее запоздалое сообщение из Петрограда подтверждает разрыв крепостного кольца — ПЕТРОГРАД.Вторник. Когда немцы впервые двинулись на Ковно, они применили стремительную тактику зауэровской системы наступления, но их ближние колонны были сметены одна за другой, и, понеся огромные потери, они отступили. Они изменили свою тактику и отступили к своей артиллерии, состоявшей из 42-сантиметровых орудий, уже побывавших на Западном фронте, и части вооружения восточно-прусских крепостей. Изменение плана совпало с провалом движения противника на Ригу и Дринск.Форт, при взятии которого немцы вошли в кольцо постоянной обороны Ковно, был разрушен артиллерийским огнем еще до того, как попал в их руки, и уже не мог оказать сколько-нибудь действенного сопротивления, т.е. (Приведенная выше телеграмма, разумеется, была написана до публикации известия о взятии Ковно.) СЦЕНА СРЕДНЕВЕКОВЫХ БИТВ. В Ковно, столице одноименного правительства, проживает около 74 000 человек, почти половина из которых составляют евреи. Это 550 миль к юго-западу от Петрограда по железной дороге и около 400 миль по прямой.Окруженный на расстоянии около 2j миль поясом из 11 крепких фортов, он причислялся к первоклассной крепости. Ковно управляет железной дорогой в Вильно (55 миль дальше на восток) и в Эйдткунен. Город, в котором есть несколько интересных старинных церквей, был основан в 11 веке и с 1384 по 1398 год принадлежал тевтонским рыцарям. Он был ареной многих ожесточенных сражений. Российский царь Алексей сжег и разграбил его в 1655 г., а в 1831 г. брассы победили там поляков.

Парад, которого не было.Биография Кривошеин Михаил Семенович Великая Отечественная война

Семен Моисеевич Кривошеин родился 28 ноября 1899 года в городе Воронеже в семье еврея-ремесленника. Окончил 7 классов гимназии.

В 1918 году ушел добровольцем в Красную Армию. Участник Гражданской войны.

В 1918-1919 годах — солдат 107-го стрелкового полка, затем красноармеец 12-го кавалерийского полка 12-й стрелковой дивизии.

С ноября 1919 года — комиссар эскадрона 34-го кавалерийского полка 6-й кавалерийской дивизии.

В 1920 году служил комиссаром 31-го, 33-го и 34-го кавалерийских полков.

Между войнами

С окончанием Гражданской войны перешел с политических на командные должности — начальника разведки бригады, командира взвода, командира эскадрона в 5-й кавалерийской дивизии.

В 1926 году окончил курсы командиров в Новочеркасске.

В 1928-1931 гг. — учеба в Военной академии имени М.В. Фрунзе

В 1931 — 1933 гг. — начальник штаба 7-го механизированного полка 7-й кавалерийской дивизии в/ч

Новинка дня

В 1933 — 1934 годах — помощник начальника 1-го отдела управления механизации и моторизации Красной Армии.

В 1934 — 1936 гг. — командир 6-го механизированного полка 6-й кавалерийской дивизии в/ч

Выпускники школы «Кама»

Во время совместного советско-германского парада по случаю оккупации Брест-Литовска. Справа командир 29-й легкотанковой бригады Красной Армии С.М. Кривошеин, в центре — ген. Г. Гудериан (22 сентября 1939 г.)

Многие выпускники Камского танкового училища стали выдающимися советскими командирами, в том числе Герой Советского Союза генерал-лейтенант танковых войск Кривошеин Семен Моисеевич.За время функционирования школы для немецкой стороны было подготовлено 30 офицеров вермахта, в том числе выдающиеся немецкие полководцы Г. Гудериан и Э. Гёпнер.

Испания, Хассан, Польша, Финляндия

В 1936 году Кривошеин ушел добровольцем в Гражданскую войну в Испании, где командовал танковыми частями при обороне Мадрида.

По возвращении из Испании назначен командиром 8-й механизированной бригады Отдельной Краснознамённой Дальневосточной армии. Участвовал в боях с японцами у озера Хасан в 1938 году.

В 1939 году Кривошеин командовал 29-й легкотанковой бригадой, в составе которой участвовал в советско-польской войне. 22 сентября 1939 года комбриг С. М. Кривошеин совместно с немецким генералом Г. Гудерианом устроили совместный парад советских и немецких войск по случаю передачи Брест-Литовска СССР.

В 1939-40 годах Кривошеин участвовал в советско-финляндской войне.

По окончании войны назначен командиром 15-й моторизованной дивизии.

С введением в Красной Армии генеральских званий решением Совета Народных Комиссаров СССР от 4 июня 1940 года Кривошеину было присвоено воинское звание «генерал-майор».

В июне-декабре 1940 г. — командир 2-й танковой дивизии 3-го мехкорпуса, затем начальник Автобронетанкового управления Прибалтийского особого военного округа.

С апреля 1941 г. — командир 25-го механизированного корпуса.

Великая Отечественная война

С началом войны С.М. Кривошеин воевал против немецко-фашистских захватчиков на Центральном фронте.

С октября 1941 г. — начальник отдела боевой подготовки Главного автобронетанкового управления Красной Армии.

С февраля 1943 г. С. М. Кривошеин снова был на фронте — командовал 3-м мехкорпусом (впоследствии 8-м гвардейским), с которым принимал участие в Курской битве.

21 августа 1943 года генерал-майору С. М. Кривошеину было присвоено воинское звание генерал-лейтенанта танковых войск.

В октябре 1943 г. С. М. Кривошеин был ранен и до февраля 1944 г. находился на лечении.

С 10 февраля 1944 г. и до конца войны генерал-лейтенант танковых войск С. М. Кривошеин — командир 1-го Красноградского мехкорпуса, отличившийся при форсировании реки Щара, освобождении городов Слоним и Брест. Но особенно — в Берлинской операции и в уличных боях в столице гитлеровской Германии — городе Берлине.

За умелое командование корпусом и личное мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 мая 1945 года генерал-лейтенанту танковых войск Кривошеину Семену Моисеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с орден Ленина и медаль «Золотая Звезда».

После войны

По окончании войны С. М. Кривошеин был назначен командиром 1-й механизированной дивизии в/ч

В 1946-1950 годах — заведующий кафедрой тактики Военной академии имени М.В. Фрунзе

В 1950 — 1952 годах — командующий бронетанковыми и механизированными войсками Одесского военного округа.

В 1952-1953 годах — слушатель Высших академических курсов при Военной академии Генерального штаба.

Жил в Москве, где написал 4 книги воспоминаний:

«Сквозь бури»

«Междубуре»

«Чонгарианцы»

«Военная история»

Награды

три ордена Ленина

три ордена Красного Знамени

Орден Кутузова I степени

Орден Суворова 2-й степени

Орден Красной Звезды

Присвоено звание «Почетный гражданин города Бреста».

Память

Именем С. М. Кривошеина присвоены:

в/ч

улицы в Воронеже и Бресте.

Если спросить, кто это, большинство задумается надолго. Остальные помнят: это тот, кто маршировал в Бресте с Гудерианом…

Да, это, наверное, самая известная страница биографии Семена Моисеевича Кривошеина. Но не с нее это началось и не с ней закончилось.

Сын воронежского еврея-ремесленника Шимон Кривошеин ушел добровольцем в Красную Армию в 1918 году.К 1920 году он уже был комиссаром кавалерийского полка.

После окончания академии Фрунзе пошел по технической части: в мае 1931 года был назначен начальником штаба 7-го механизированного полка (7-я кавалерийская дивизия), в феврале 1933 года служил в Управлении моторизации и механизации Красной Армии, а в мае 1934 года он стал командиром 6-го механизированного полка Казачьей дивизии. Позже он был назначен командиром 8-й механизированной бригады.

Испания

В сентябре 1936 года в Испанию прибыли две группы советских добровольцев-танкистов во главе с комбригом Павловым и полковником Кривошеиным.Общая численность около 80 человек, 50 танков Т-26. Основная задача — подготовка испанских танкистов в учебном центре Арчена (90 км от Картахены). Но обстановка, как всегда, требовала немедленного ввода в бой танков.

Первый бой произошел 29.10.36 под Сесенья, юго-западнее Мадрида. Участвовала танковая рота (15 Т-26) под командованием П.М. Из 15 Т-26, вошедших в бой, к 17.11.36 г. в строю оставалось 5 машин.

1 ноября там же, у Вальдеморо (5 км южнее Сесиньи), вся танковая группа С.Кривошеин (псевдоним — «полковник Мелле») в составе 23 Т-26, шести бронеавтомобилей БАИ и трех ФАИ атаковал франкистов.

К крупнейшим попыткам контрнаступления республиканцев относится рейд 28-29 ноября из района Вальдеморо на город Талавера-де-ла-Рейна в тылу франкистских сил. Наиболее активное участие в нем принимала танковая группа Кривошеина. Это наступление достигло города Талавера. На пару дней она оттянула от Мадрида несколько дивизий, но закончилась ничем.

После возвращения в СССР в июле 1937 года Кривошеин снова был назначен на должность командира 8-й отдельной механизированной бригады. В 1938 году его направили в район боевых действий у озера Хасан в качестве представителя комиссии по расследованию причин неудачных боевых действий.

Брестский парад

Осенью 1939 года комбриг Кривошеин командовал 29-й танковой бригадой в Белоруссии. В ходе «освободительного похода» он получил нетривиальную задачу — не только продвинуться к городу Брест, но и заставить выйти оттуда немецкие части, «ускользнувшие» за линию разграничения и находившиеся теперь в » Советская часть бывшей Польши.

Прибыв в Брест впереди своих частей, Кривошеин встретился с командиром XIX моторизованного корпуса генералом Гудерианом. Встреча прошла в дружеском тоне: двое профессиональных военных обсуждали в основном технические вопросы и старались как можно меньше касаться скользкой политики. Кривошеин много слышал о Гудериане как о теоретике и практике современного танкового боя. Вскоре стало ясно, что оба отлично говорят по-французски.

Конечно, господин комбриг, немецкие войска уйдут из Бреста.На самом деле они уже уходят. Даже трофеи — склады в Брестской крепости — оставлены красным. Почему они перешли разделительную линию? Так увлекшись преследованием, поляков погнали. Со всеми бывает…

Что, господин генерал? Торжественная передача города? Совместный парад? (Этого как раз было мало. Мы в ГлавПУре сойдем с ума!!!) Но мои войска еще в пути, после долгого марша. Они явно не очень хорошо выглядят. Нет, боюсь, что совместного парада не получится.

Хорошо, давайте сначала вместе проведем немецкие войска. А потом мы встретимся с вашим.

Вот так вроде и поторговались. Они установили трибуну. С ее руки махали отходящим немецким частям. Германский флаг был торжественно спущен. А через несколько часов с той же трибуны приветствовали входящие в город части Красной Армии. А то немецкие кинохроники, не будь дураками, отредактированные фрагменты вперемешку. И был совместный парад. То наши идут, то немцы.А Кривошеин и Гудериан под одним флагштоком улыбаются и машут, улыбаются и машут (тм).

Прокололи по мелочи: в кадр попала пара машин, стоявших у обочины во время немецкого парада — и исчезли, конечно, к приходу русских.

Есть еще фото, где явно присутствуют и наш танк, и немецкие мотоциклисты. Так может был совместный парад?

Давайте посмотрим поближе. Место — да, такое же, как в летописи. Улица забита немецкими автомобилями.Флаг на мачте (и он был торжественно снят сразу после немецкого парада). Но подиум еще не установлен (низкая площадка рядом с флагштоком). Судя по всему фото сделано ДО парада, а Т-26 были из разведгруппы или передового отряда, возможно прибывшие с самим Кривошеиным.

Возможно, именно этот парад и сгубил всю карьеру Семена Моисеевича. Вроде бы сам он ни в чем не виноват, но память остается: «Кривошеин, это тот, кто с Гудерианом справился!» Забегая вперед, отметим, что за четыре года Великой Отечественной войны в звании он вырос всего на одну ступень (от генерал-майора до генерал-лейтенанта), и отнюдь — как начал командиром корпуса, так и закончил .Звание Героя он получил только после окончания войны, по личному замыслу Жукова — за то, что его корпус первым вошел в Берлин. Трудно было отказаться.

С другой стороны, чем больше звезд, тем больше конусов. Там Д.Т.Павлов, с которым они начинали на равных в Испании, был уже в 1940 году генерал-полковником, а потом генералом армии… впрочем, чем это закончилось, всем известно.

Ругали ли Гудериана за проведение парада вместе с евреем — история умалчивает.Сам он, видимо, особо не парился на эту тему.

Финляндия

В феврале 1940 года 29-я танковая бригада Кривошеина (256 танков Т-26) была передислоцирована из Бреста на Карельский перешеек, а в марте совместно с 34-м стрелковым корпусом штурмовала город Выборг. Часть танков вместе с пехотинцами Кирпоноса обошла укрепления противника на льду Финского залива. Один из танков, участвовавших в этом броске, сейчас стоит в Выборге как памятник.В 1940 году он провалился под лед, а в 2005 году был поднят со дна и восстановлен.

После финской войны началась большая танковая перестройка, которая фактически стала причиной нашего поражения в 1941 году. Сначала был сформирован 9 танковых корпусов. Уже для них не хватало ни танков, ни личного состава, ни вспомогательной техники. Но эта нехватка еще не была фатальной: ведь корпус, укомплектованный на 80 %, — вполне серьезная сила.

Но аппетит приходит во время еды, и весной 1941 года было принято решение создать еще 20 корпусов! Не понятно.Собрались трое самых информированных на тот момент людей — Сталин, Мерецков (меняющийся начальник Генштаба) и Жуков (новый начальник Генштаба). И утвердили решение, которое фактически означало: «Танковые части в 1941 году нам не нужны и не будут». Как иначе понимать расформирование ВСЕХ существующих танковых бригад, и формирование с нуля 60 новых дивизий, не считая старых 27? К лету достроить этих монстров не удавалось даже: в корпусах «второй волны» зачастую даже штабы были наполовину укомплектованы.

Опять же, среди тех, кого «загнали» в новый корпус, танкисты оказались в меньшинстве. Их просто не так много во всей стране. Остальные позиции были заняты кавалерией и пехотой. Имеющиеся специалисты невольно сделали молниеносную карьеру, вырастая из комбатов до комдивов за год. В этом, а не в пресловутых давно забытых репрессиях и заключается причина ужасающей некомпетентности командного состава в 1941 году.

Наш герой в мае 1940 года стал командиром 15-й механизированной дивизии, в июне — командиром 2-й танковой дивизии, в декабре — начальником Бронетанкового управления Прибалтийского особого военного округа, а в марте 1941 года — командующим 25-го механизированного корпуса (Харьковский военный округ). Сколько он успел сделать на каждом из постов — думайте сами.

Война застала Кривошеина в Харькове командиром 25-го мехкорпуса. С одной стороны, ему повезло: корпус находился в тылу и не попал под внезапный удар.С другой стороны, будучи корпусом «второй очереди второй волны», он только начал комплектоваться. Танков было около 300, и все это были Т-26 из парка боевой подготовки (читай, заезженные до предела). Грузовики только начинают прибывать. Фактически, они не приступали к тренировкам.

Пропойск

Можно было, воспользовавшись моментом, попытаться как-то завершить построение. Но это уже не так интересно, и вместо этого несформированный корпус совершает бесполезные марши сначала из Харькова в Киев, а затем обратно в Новозыбков, в итоге переходя под контроль Западного фронта.

К этому времени корпус пополнился еще 32 танками Т-34, автомобилями и личным составом. Но танки еще предстояло освоить (водители прошли несколько часов обучения на старых Т-26), а пополнение (из разбитых частей 4-й армии) частично было подвержено панике и приносило больше вреда, чем пользы.

В июле 1941 года корпус вступил в бой у города с символическим названием Пропойск. Не успел корпус прибыть на место, как один за другим посыпались приказы:

Передать два батальона — 50 танков — в стрелковый корпус (назад не вернулся).

Наступление одновременно на Пропойск и Быхов, т.е. в встречных направлениях

При этом ни одного дня не было выделено на техническое обслуживание техники (и аварийную разработку новых танков). Местность для наступления часто была болотистой, непроходимой для танков. И т.д…

Кстати, рядом с ними наступал «Чёрный корпус» генерала Петровского. Но, конечно, в другом направлении. Нашему командованию не удалось скоординировать действия ударных групп.

Неудивительно, что Гудериан, уже знакомый Кривошеину, изрядно «зажал» своих танкистов. Хотя, если честно, своих стали «щипать». Однако дело пошло хорошо. Если большая часть «двузначных» корпусов оказалась способна только на одну атаку, в которой они потеряли не только всю технику, но и управление, то 25-й, после недели тяжелых боев, сохранив свой состав, был в состоянии восстановить часть танков и выйти из запланированного окружения.Для 41-го года не самый плохой результат.

Правая рука Катукова

После года службы в Управлении боевой подготовки наш герой в феврале 1943 года становится командиром 3-го мехкорпуса. До этого им командовал М. Е. Катуков. И в этот корпус входила 1-я гвардейская танковая бригада, которая вместе с Катуковым творила чудеса под Мценском. Так что корпус «дважды Катуковский», и командовать им после такого командира — двойная ответственность.Кривошеин сделал это.

В Курской битве в июле 1943 года 3-й мехкорпус в составе 1-й танковой армии Катукова сражался насмерть на подступах к г. Обоянь против отборного 2-го танкового корпуса СС (дивизии «Дас Райх «, «Адольф Гитлер» и «Мертвая голова»). В течение 6 июля восемь раз крупные силы гитлеровцев при поддержке авиации пытались прорвать его боевые порядки.

День 8 июля был решающим. С утра и до поздней ночи на позиции 3-го мехкорпуса немецкое командование бросало все новые и новые группы танков.В тот день было 12 нападений. В небе висели сотни самолетов. Несмотря на колоссальные усилия, немцам так и не удалось прорвать оборону на этом участке. Пришлось свернуть с заданного направления и ударить на восток, на Прохоровку. Но три дня такой мясорубки сильно ослабили немцев, 2-й корпус СС потерял до трети танков.

За заслуги в Курской битве 3-й мехкорпус стал 8-м гвардейским, а генерал-майор Кривошеин — генерал-лейтенантом.

Иностранный легион

В начале 1944 года Кривошеин принял на себя командование 1-м мехкорпусом. Не охранник. Вроде даже даунгрейд? Может и так — кто-то в Управлении кадров вспомнил некстати старую историю с брестским парадом. А может Станюковича много читали — и в одном из его рассказов по-русски белым написано: «еврей — все языки знает». И дали Семену Моисеевичу особое задание: вооружить упомянутый корпус исключительно буржуазной техникой.

Ленд-лизовская техника использовалась в Красной Армии со времен битвы под Москвой. И, к сожалению, с ним всегда были технические проблемы. И не потому, что все было так плохо — просто заплакал незнакомый, грамотный кот. Были случаи, когда в самый неподходящий момент танки массово ломались. Особенно это было в 1941-42 годах. Было получено больше опыта. Открыты специальные «обучения» по зарубежной технике. Были сформированы однородные части: полки прорыва на Черчиллях.Батальоны поддержки пехоты с Матильдами, Валентайнами и Стюартами. Танковые бригады на Шерманах. Но уровень выше все равно все перемешал. Поэтому решили создать специальный мехкорпус на иностранной технике.

1-я механизированная потеряла почти все свои танки в ходе операции полного снятия блокады Ленинграда (январь 1944 г.). Его повели на переформирование. Я получил нового командира (Кривошеин) и новую технику (136 танков М4А2 Шерман, 44 танка Валентайн IX, 5 танков Валентайн Х, 47 машин М3 Scout, плюс наши 21 САУ СУ-76, 21 САУ СУ-85 орудия, 43 бронеавтомобиля БА-64.

Корпус участвовал в Проскуровско-Черновицкой, Белорусской, Висло-Одерской и Берлинской наступательных операциях. Части этого корпуса первыми вторглись в Германию. В боях за Берлин 1-й мехкорпус обошел город с запада и замкнул кольцо окружения. За последний успех Кривошеин получил звание Героя — надо сказать, чуть ли не последний из командиров своего ранга.

После войны

А что там было? Он продолжал командовать мехкорпусом, в составе группы войск в Германии.Преподавал в Академии имени Фрунзе. Был начальником бронетанковых войск Одесского военного округа. В отставке. Не сделал карьеру. Но он не был замешан в скандалах (а сколько их было после войны!) Он тоже не был замешан, что уже является достижением. Писал мемуары, иногда очень интересные. У него были исключительно боевые награды, мимо него пролился дождь послевоенных наград «за выслугу лет».

Этого человека есть за что уважать.

Кривошеин Семен Моисеевич (28 ноября 1899, Воронеж — 16 сентября 1978, Красногорск, Московская область) — советский военачальник, генерал-лейтенант танковых войск (1943).Герой Советского Союза (29 мая 1945 г.).

Начальная биография

Окончил семь классов Воронежской гимназии.

Служба в армии

Гражданская война

В ноябре того же года Кривошеин был переведен в 6-ю кавалерийскую дивизию (1-я кавалерийская армия) на должность военкома эскадрона 34-го кавалерийского полка, а затем с апреля 1920 года последовательно назначался на должность военного комиссара в 31-м, 33-м и 34-м кавалерийских полках, а в ноябре — на должность инструктора политотдела 6-й кавалерийской дивизии.

В составе Южного фронта принимал участие в боевых действиях против войск генерала А.И. Деникина, летом 1920 года — в составе Юго-Западного фронта в боевых действиях во время советско-польской войны, а затем — в составе Южного фронта в боевых действиях в Крыму против войск под командованием генерала П. Н. Врангеля.

межвоенное время

С окончанием войны Кривошеин продолжал службу в 6-й кавалерийской дивизии (1-я кавалерийская армия Северо-Кавказского военного округа) в должностях начальника разведки 2-й кавалерийской бригады, офицера по поручениям при командире 1-й бригады, командира взвод и эскадрон 32-го кавалерийского полка.

Вскоре он принял участие в ходе советско-финляндской войны: 27 февраля 29-я танковая бригада под командованием Кривошеина в составе 256 танков Т-26 была передислоцирована из Бреста, а в марте вместе с 34-й стрелковый корпус штурмовал Выборг.

В июне 1937 года написал донос наркому обороны на командира 6-го казачьего корпуса комдива Е.И. Горячева, в котором он обвинил Горячева в поддержке репрессированного Уборевича.

Великая Отечественная война

С июля 1941 года корпус под командованием Кривошеина вел наступательные и оборонительные бои с войсками противника в районе городов Рогачев, Жлобин и Гомель. Вскоре он принял участие в обороне Могилева.

В октябре 1941 года назначен на должность начальника Управления боевой подготовки Главного автобронетанкового управления Красной Армии, а в феврале 1943 года — на должность командира 3-го мехкорпуса, принимавшего участие в ходе Курской битве, а затем в Белгородско-Харьковской наступательной операции.

Послевоенная карьера

После окончания войны Кривошеин продолжал командовать 1-м механизированным корпусом в составе Группы советских войск в Германии, вскоре переформированной в 1-ю механизированную дивизию.

Отрывок, характеризующий Кривошеина Семена Моисеевича

Уже темнело, когда князь Андрей и Пьер подъехали к парадному входу дома Лысогорских. Пока подъезжали, князь Андрей с улыбкой обратил внимание Пьера на суматоху, происшедшую на заднем крыльце.Сгорбленная старуха с котомкой за спиной и невысокий мужчина в черном халате и с длинными волосами, увидев въезжающую карету, бросились бежать обратно через ворота. Две женщины побежали за ними, и все четверо, оглядываясь на коляску, испуганно побежали на заднее крыльцо.
— Это божьи машины, — сказал князь Андрей. Они приняли нас за своего отца. И это единственное, в чем она ему не подчиняется: он приказывает гнать этих странников, и она их принимает.
— Что такое Божий народ? — спросил Пьер.
Князь Андрей не успел ему ответить. Слуги вышли ему навстречу, и он спросил, где старый князь и скоро ли его ждут.
Старый князь был еще в городе, и его каждую минуту ждали.
Князь Андрей провел Пьера в свою квартиру, которая всегда ожидала его в полном порядке в отцовском доме, а сам пошел в детскую.
– Пойдем к сестре, – сказал князь Андрей, возвращаясь к Пьеру; — Я ее еще не видел, она сейчас спряталась и сидит со своими боголюдьми.Служи ей правильно, она будет смущена, а ты увидишь божьих людей. C»est curieux, ma parole. [Это любопытно, честное слово.]
— Qu»est ce que c»est que [Что такое] божий народ? — спросил Пьер. сконфузилась и покраснела местами, когда они вошли в нее.В ее уютной комнате с лампами перед киотами, на диване, у самовара, рядом с нею сидел молодой мальчик с длинным носом и длинными волосами, и в монашеском
На кресле рядом с ним сидела сморщенная, худая старушка с кротким выражением детского лица.
— Andre, pourquoi ne pas m»avoir prevenu? [Андрей, почему меня не предупредили?] — сказала она с кротким упреком, стоя перед своими странниками, как курица перед цыплятами.
— Charmee de vous voir. Je suis tres contente de vous voir, [Очень рада вас видеть. Я так рада вас видеть, — сказала она Пьеру, когда он целовал ей руку. Она знала его ребенком, и теперь его дружба с Андреем его несчастье с женой, а главное, его доброе, простое лицо расположили ее к нему.Она смотрела на него своими прекрасными лучистыми глазами и как бы говорила: «Я тебя очень люблю, но, пожалуйста, не смейся над моими». Обменявшись первыми приветственными фразами, они сели.
– А, и Иванушка здесь, – сказал князь Андрей, указывая с улыбкой на молодого странника.
— Андрей! — умоляюще сказала княжна Марья.
— Il faut que vous sachiez que c»est une femme, [Знайте, что это женщина], — сказал Андрей Пьеру.
Andre, au nom de Dieu! [Андрей, ради бога!] — повторила княжна Марья.
Видно было, что насмешливое отношение князя Андрея к странникам и бесполезное заступничество за них княгини Марьи были привычными, установившимися отношениями между ними.
— Mais, ma bonne amie, — сказал князь Андрей, — vous devriez au contraire m»etre reconaissante de ce que j» explique a Pierre votre intimite avec ce jeune homme… [Но, друг мой, вы должны быть благодарны мне, чтобы я объяснил Пьеру вашу близость к этому молодому человеку.]
– Враймент? [Правда?] — с любопытством и серьезно сказал Пьер (за что княжна Марья была ему особенно благодарна), вглядываясь сквозь очки в лицо Иванушки, который, поняв, что речь идет о нем, окинул всех хитрыми глазами.
Княгине Марье было совершенно напрасно стыдно за свой народ. Они совершенно не колебались. Старуха, опустив глаза, но косясь на вошедших, опрокинув чашку вверх дном на блюдце и положив рядом с собой надкушенный кусочек сахара, спокойно и неподвижно сидела на своем стуле, ожидая, когда ей предложат еще чаю. Иванушка, отпивая из блюдца, глядел исподлобья на молодых людей хитрыми, женскими глазами.
— Где, в Киеве был? — спросил князь Андрей у старухи.
— Была, батюшка, — многословно ответила старуха, — в самое рождество, святых удостоилась, небесных тайн от святых. И вот от Колязина, батюшка, открылась великая благодать…
— Ну что, с тобой Иванушка?
— Я иду один, кормилец, — сказал Иванушка, стараясь говорить басом. — Только в Юхнове с Пелагеюшкой договорились…
Пелагеюшка перебила товарища; Казалось, она хотела рассказать о том, что видела.
— В Колязине, отче, открылась великая благодать.
— Ну что, новые реликвии? — спросил князь Андрей.
– Довольно, Андрей, – сказала княжна Марья. — Не говори мне, Пелагеушка.
— Нет… что ты, мама, чего не скажешь? Я люблю его. Добрый, богом взысканный, дал мне, благодетелю, рубли, помню. Как я был в Киеве, Кирюша юродивый говорит мне — воистину божий человек, зимой и летом ходит босиком. Чего ходишь, говорит, не с твоего места, иди в Колязин, там чудотворная икона, Матушка Пресвятая Богородица открылась.С этими словами я простился со святыми и пошел…
Все молчали, размеренным голосом говорил один странник, втягивая воздух.
— Батюшка, ко мне люди пришли и говорят: великая благодать открылась, у Матушки Пресвятой Богородицы капает со щеки…
— Ну, ну, ну, ты потом мне скажешь, — сказала княжна Марья , краснея.
– Дай-ка я у нее спрошу, – сказал Пьер. — Ты сам это видел? — он спросил.
— Как, батюшка, сама сподобилась. Сияние на ее лице подобно свету небесному, а с материнской щеки капает и капает…
— Но это обман, — наивно сказал Пьер, внимательно слушая странника.
– Ах, батюшка, о чем ты! — с ужасом сказала Пелагеюшка, обращаясь за защитой к княжне Марье.
– Обманывают народ, – повторил он.
— Господи Иисусе Христе! – перекрестно сказал незнакомец. — О, не говори, отец. Так вот один анарал не поверил, сказал: «монахи обманывают», но как он сказал, так и ослеп. И приснилось ему, что матушка Печерская пришла к нему и сказала: «Поверь мне, я тебя исцелю.Вот он и стал просить: возьми меня и отведи к ней. Я вам правду говорю, сам видел. Привели его слепого прямо к ней, подошел, упал, говорит: «Выздоравливай! это тебе, говорит, в том, на что жаловался царь. Я сама видела, батюшка, звезда в нем так вложена. Ну, просияла! Неправильно так говорить.
— Как звезда очутилась в образе?- спросил Пьер.-
— Ты матушку генералом сделал?- сказал, улыбаясь, князь Андрей.
Пелагеушка вдруг побледнела и всплеснула руками.
«Батюшка, батюшка, грех на тебя, у тебя сын!» — говорила она, внезапно превращаясь из бледности в яркий цвет.
— Отец, что ты сказал, да простит тебя Бог. — Она перекрестилась. «Боже, прости его. Мать, что это? … — обратилась она к княжне Марье. Она встала и чуть ли не плача стала собирать сумочку. Ей, видимо, было и страшно, и стыдно, что она пользуется благами в том доме, где могли это сказать, и жаль, что ей теперь пришлось лишиться благ этого дома.
— Ну что ты ищешь? — сказала княжна Марья. Зачем ты пришла ко мне?…
— Нет, я шучу, Пелагеушка, — сказал Пьер. — Princesse, ma parole, je n «ai pas voulu l» offerr, [Принцесса, я очень не хотел ее обидеть,] Я так и сделал. Не подумайте, я пошутил, — сказал он, робко улыбаясь и желая загладить свою вину. — Ведь это я, а он просто пошутил.
Пелагеюшка недоверчиво остановилась, но такая искренность раскаяния была в лице Пьера, и князь Андрей так кротко посмотрел на Пелагеюшку, а потом на Пьера, что она мало-помалу успокоилась.

Странница успокоилась и, вернувшись к разговору, потом долго говорила об отце Амфилохии, который вел такую ​​святую жизнь, что рука его пахла рукой, и как знакомые ей монахи в последний ее путь в Киев давали ей ключи от пещер, и как она, взяв с собой сухари, два дня провела в пещерах со святыми. «Помолюсь одному, прочитаю, пойду к другому. Сосна, я пойду и снова поцелую; и такая, матушка, тишина, такая благодать, что и на свет Божий не хочется выходить.
Пьер слушал ее внимательно и серьезно. Князь Андрей вышел из комнаты. А вслед за ним, оставив божьих людей допивать чай, княжна Марья повела Пьера в гостиную.
– Вы очень добры, – сказала она ему.
«Ах, я уж и не думал ее обидеть, так как понимаю и высоко ценю эти чувства!
Княжна Марья молча смотрела на него и ласково улыбалась. «Ведь я давно тебя знаю и люблю как брата», — сказала она. Как вы нашли Андрея? — поспешно спросила она, не дав ему времени сказать что-либо в ответ на ее ласковые слова.«Он меня очень беспокоит. Зимой его самочувствие улучшается, но прошлой весной рана открылась, и врач сказал, что надо идти лечиться. И морально я очень боюсь за него. Он не такой персонаж, как мы, женщины, чтобы страдать и кричать о своем горе. Он носит это в себе. Сегодня он весел и подвижен; но это ваш приезд так подействовал на него: он редко бывает таким. Если бы вы могли уговорить его поехать за границу! Ему нужна активность, и эта ровная, спокойная жизнь его губит.Другие не замечают, а я вижу.

Со времен так называемой перестройки, с подачи властей, у нашего народа безжалостно форматируют память, пытаясь стереть из нее все, что связано с достижениями советского строя. И вот отечественная и зарубежная антисоветская мразь всех мастей дошла до открытых обвинений СССР в развязывании Второй мировой войны, при этом Сталина приравнивают к Гитлеру. Нам усиленно пытаются внушить комплекс несуществующей вины за наше героическое прошлое и требуют каяться, каяться, каяться…
Накануне 70-летия Победы над фашистской Германией об одной из таких грубо слепленных антисоветских фальшивок пойдет речь.

Долго не утихает истерия по поводу совместного парада войск Вермахта и Красной Армии, который якобы состоялся в Брест-Литовске 22 сентября 1939 года. Заявление об участии советских войск в подобном событии — один из главных аргументов тех, кто пытается отождествить СССР с нацистским рейхом.Фотографии, сделанные в Брест-Литовске во время церемонии передачи города под юрисдикцию советских войск, приводятся как «неопровержимые доказательства» военного сотрудничества СССР с гитлеровской Германией. Особым успехом пользуются картины, на которых запечатлены главные герои того спектакля: генерал-лейтенант вермахта, командир XIX моторизованного корпуса Хайнц Вильгельм Гудериан и комбриг Красной Армии, командир 29-й легкотанковой бригады Семен Моисеевич Кривошеин. .Следует отметить, что и Г. Гудериан, и С. М. Кривошеин оставили свои воспоминания, в том числе о церемонии в Брест-Литовске. К их воспоминаниям мы вернемся позже, а пока знакомьтесь:

Такие «сенсационные» картинки наглядно демонстрируют, как легко манипулировать сознанием людей, которые не хотят (или не умеют) думать. Иногда удивляешься, как легко эти люди без малейших сомнений на лету подхватывают любую брошенную ими идеологическую падаль и бездумно размазывают ее по истории своей страны и памяти предков, погибших за эту страну.Хотелось бы понять, почему улыбки Кривошеина и Гудериана вызывают у них бурю «праведного гнева», а такие трогательные проявления «бескорыстной мужской дружбы» со стороны гитлеровского военного атташе и польского главнокомандующего остались в разных. Впрочем, черт их судить!

Непредвзятое изучение имеющихся фактов полностью опровергает любые измышления о событиях 22 сентября 1939 года и позволяет сделать вывод: совместного парада войск Красной Армии и Вермахта в Брест-Литовске не было! А что же произошло на самом деле? Обо всем по порядку.

XIX моторизованный корпус Г. Гудериана в составе 3-й танковой, 2-й и 20-й моторизованной дивизий (впоследствии ему была передана 10-я танковая дивизия) подчинялся 4-й армии группы армий «Север» и вступил в войну с Польшей в сентябре 1 сентября 1939 года. И всего через две недели — 14 сентября — танки Гудериана достигли Бреста (недаром генерал получил прозвище «быстрый Хайнц»). Днем Брест был занят. Правда, в Брестской крепости еще держал оборону отряд генерала К. Плисовского.С ходу взять крепость не удалось. Хотя 16 сентября немецким войскам удалось захватить часть укреплений, попытки прорваться в цитадель не увенчались успехом. Но в ночь на 17 сентября остатки гарнизона тайно покинули крепость, немецкая разведка обнаружила это только утром 17 сентября, хотя в изложении Г. Гудериана этот эпизод выглядит иначе.

Командный пункт корпуса остался в Каменце.Утром 17 сентября гигантскую цитадель взял 76-й пехотный полк полковника Гольника, переправившийся ночью на западный берег Буга как раз в тот момент, когда польский гарнизон пытался прорваться из Бреста на запад. по неповрежденному мосту через Буг. Это был конец кампании. Штаб корпуса переместился в Брест и разместился в воеводстве. Здесь мы узнали, что русские с востока совершают наступательный марш.

В этот же день начались бои Красной Армии.29-й легкой танковой бригаде комбрига С. М. Кривошеина, входившей в состав 4-й армии комдива В. И. Чуйкова (Белорусский фронт), была поставлена ​​задача к исходу первых суток наступления на Барановичи с выходом на рубеж Снов — Жиличи. операция. Наступление началось в пять часов утра 17 сентября, а в 22.00 29-я легкая танковая бригада заняла Барановичи и расположенный здесь укрепрайон, свободный от польских войск. Первым в город вошел танковый батальон И. Д. Черняховского.1 Около 5000 (хотя сам С. М. Кривошеин упоминал в своих мемуарах только 2000) польских солдат было захвачено в районе Барановичей, захвачено 4 противотанковых орудия и 2 эшелона с продовольствием. Затем к исходу следующего дня 29-я танковая бригада по шоссе Барановичи — Кобрин вышла к р. Щара, а к исходу 19 сентября вошла в Пружаны. Утром поступил приказ командующего, регламентирующий встречу с немецкими войсками.

Здесь уместно напомнить, что в 00.00.50 18 сентября Нарком обороны передал приказ № 3373 командующему Белорусским фронтом по прямому проводу.

Из приказа НКО СССР № 3373 от 18 сентября 1939 г.

Срочно сообщить всем воинским частям наших групп, что немецкое командование отдало приказ немецким воинским частям иметь командиров, владеющих русским языком, а при встрече с нашими войсками будут выделены делегации из немецких частей для приветствия наших частей.Такие немецкие делегации должны быть вежливо приняты нашими войсками, для чего в состав наших дивизий и полков, танковых бригад должны быть назначены командиры и политработники, которые ведут переговоры с делегациями немецких частей.
В этих переговорах необходимо определить с нашей и немецкой стороны, какие пункты оставлены немецкими войсками и заняты нашими войсками, а также порядок отхода немецких частей и наступления наших частей.
Все собрания и принятые решения всплывают немедленно.

В 6.20 19 сентября командир В. И. Чуйков издал боевой приказ № 03/оп, поставив задачи на этот день. В этом приказе, в частности, говорилось следующее.

Из боевого приказа командующего 4-й армией Чуйкова В.И. № 03/оп от 19.09.1939

Не вступать в бой с авиацией и войсками немецкой армии. При встрече с немецкими войсками выделить командира и политработника для переговоров. Представителей германской армии в вежливой форме спросить, когда и в каком порядке они будут отступать вглубь страны ( наша задача: как можно дальше на запад и как можно скорее изгнать немцев).

Очень скоро произошла встреча с немецкими войсками, о которой довольно подробно рассказывает в своих воспоминаниях С. М. Кривошеин. Но прежде чем перейти к цитированию, необходимо сделать пояснение. К этим воспоминаниям (как, впрочем, и к любым другим) надо относиться весьма критично, так как они изобилуют рядом нестыковок (например, упоминание о комбате И. Д. Черняховском — подытожила память Семена Моисеевича). Это и неудивительно: свою книгу он впервые опубликовал лишь в 1964 году.Поэтому мелкие несоответствия, не являющиеся особо важными в контексте предмета обсуждения, будут отмечены сносками и дополнены краткими пояснениями в примечаниях. Наиболее важные места будут подробно разобраны непосредственно в тексте данного материала.

Итак, вечером 19 сентября бригада С. М. Кривошеина заняла Пружаны. В 23.55 командующий армией В. И. Чуйков приказал «29 лтбр, усиленным батальоном 8 сд, удерживать Пружаны, выбрасывая разведку для наблюдения за Купичами, Поддубно.Организовать тыл и ремонт ма[териальной] части. Согласно этому же приказу, вечером следующего дня соседняя 32-я танковая бригада заняла оставленный немцами Кобрин, а части 8-й и 143-й стрелковых дивизий — соответственно Ружаны и Ивацевичи. 29-я танковая бригада осталась в Пружанах. В 15.30 20 сентября в штаб армии поступило донесение.

Из донесения комбрига Кривошеина С.М.:

Направленная мною разведка установила связь с частями немецкой армии, двигавшимися из Брест-Литовска в С[е]мятичи.Обнаружили кортеж из 400 автомобилей. Войска немецких частей встретили моих разведчиков с большим воодушевлением и приветствием. Батальонный комиссар Т. Боровенский в/ч , входивший в состав разведки, был приглашен в штаб, где ему представили обстановку и вручили карту. Вместе с ком. Боровенский Принял делегацию в составе 2 офицеров и 6 солдат. Я встретил их с оркестром, накормил обедом. Они просят прислать в их штаб постоянного делегата.Бригада к бою готова, матчасть отсмотрена, личный состав отдохнул, настроение боевое, все просятся вперед. Он направил танковый взвод и стрелковую роту на ликвидацию банды, действовавшей в районе Бакуна. Я жду ваших распоряжений. Пехоты 8-й стрелковой дивизии нет, существующий батальон Пименов уходит.

Однако спустя четверть века в своей книге воспоминаний С. М. Кривошеин совершенно иначе описывает этот эпизод.

Высланная разведка под командованием Боровицкого Владимира Юлиановича , секретарь парткома бригады, вскоре вернулась с десятком солдат и офицеров немецкого моторизованного корпуса генерала Гудериана, сумевшего занять город Брест.
Не имея точных указаний, как быть с немцами, я попросил начальника штаба связаться с командующим армией, а сам вступил в ни к чему не обязывающий разговор с комиссаром.Разговор происходил в палатке Ленина, где наряду с показателями боевой подготовки и роста промышленной мощи страны на складных переносных подставках висели плакаты с призывами к уничтожению фашизма. У многих немцев были фотоаппараты. Оглядевшись, они попросили разрешения сфотографировать палатку и находящихся в ней. Один из них сфотографировал нас с комиссаром в группе немецких офицеров на фоне антифашистского плаката.

немецких фотографии этой встречи, поэтому попробуем соотнести их с воспоминаниями комбрига.

Во-первых, на фотографиях нет «ленинской палатки» — вся наглядная агитация размещена под открытым небом. Но это как раз те мелкие ошибки, которыми можно пренебречь. Важнее другое: Кривошеин говорит, что в общении с немцами принимал участие комиссар. Можно сделать вывод, что батальонный комиссар на фотографиях не кто иной, как бригадный комиссар Алексей Алексеевич Илларионов. Других его изображений найти не удалось, да и сам он не оставил никаких воспоминаний.В марте 1941 г. полковой комиссар А. А. Илларионов был назначен комиссаром 22-й танковой дивизии, дислоцированной в Бресте, и погиб в первые часы войны 22 июня 1941 г.

А какой батальонный комиссар был в разведотряде, встретившем немцев: Боровенский или Боровицкий? В базе данных награжденных имеются сведения о майоре Боровицком Владимире Юлиановиче, 1909 г.р., воевавшем в составе 1-й танковой бригады М.Е. Катукова в должности помощника начальника политотдела комсомольской бригады.Однако в декабре 1941 года, согласно наградным документам, он был в звании старшего политрука. В объединенном банке данных «Мемориал» приведены сведения о батальонном комиссаре Боровенском Филиппе Филипповиче, 1905 г.р., старшем инструкторе по работе в моторизованных и механизированных войсках отдела политической пропаганды Западного фронта, пропавшем без вести в октябре 1941 г. У нас будет вернуться к этому вопросу.

А пока — встреча на трассе. По данным польского исследователя Э.Издебский, около 9.00 20 сентября советский бронеавтомобиль въехал в город Турно, в 18 км севернее Бреста, где располагался штаб 10-й танковой дивизии XIX моторизованного корпуса. Прибывший на нем командующий Красной Армией сообщил немецким офицерам, что за его патрульной машиной на расстоянии около 40 км движутся крупные силы советской кавалерии и пехоты. Около 10.30 этот командир был принят в штабе корпуса в Бресте, где его тепло встретили и угостили обедом.Во время встречи были сделаны фотографии, которые затем были опубликованы в берлинских и мюнхенских газетах. Интересны собственные воспоминания Г. Гудериана об этом визите.

Из воспоминаний Г. Гудериана:

В качестве вестника приближения русских прибыл на броневике молодой русский офицер, сообщивший нам о приближении их танковой бригады. Затем мы получили известие об установленной Министерством иностранных дел демаркационной линии, которая, проходя по Бугу, оставляла Брестскую крепость за русскими; Мы посчитали это решение Министерства невыгодным.Тогда было установлено, что район восточной демаркационной линии должен быть нами оставлен к 22 сентября. Этот срок был настолько коротким, что мы не успели даже эвакуировать наших раненых и подобрать подбитые танки. Судя по всему, к переговорам об установлении линии разграничения и о прекращении боевых действий не привлекался ни один военный.

Уже 18 сентября Г. Гудериан получил приказ командующего группой армий «Север» фельдмаршала Ф. фон Бока отойти в течение 19-21 сентября на северо-запад в район Ломжа — за установленную линию разграничения в соответствии с приказом фюрера.Некоторые немецкие генералы, такие как Гудериан, были недовольны решением Берлина. Справедливости ради надо сказать, что немецкие войска беспрекословно, хотя и с явным неудовольствием, вопреки договоренностям покидали занятые ими территории. Но в этом отрывке более интересен другой момент, а именно «молодой русский офицер на броневике», приехавший в Брест в штаб Гудериана. Сохранилось много фотографий этого события. Вот бронеавтомобиль БА-20 и его экипаж.

А это тот самый «молодой русский офицер», приехавший в Брест на броневике. На серии фотографий Г. Гудериан и офицеры его штаба оживленно обсуждают положение советских и немецких войск с батальонным комиссаром Красной Армии. Все-таки я думаю, что это Филипп Филиппович Боровенский, имя которого С. М. Кривошеин указал в рапорте того же дня, а не В.Ю. Боровицкого, о котором он упоминал в своих воспоминаниях четверть века спустя.Не верится, что комбриг был настолько небрежен при составлении боевых документов, что перепутал в них фамилии старшего командного состава. Однако пока это только предположения.

Также зафиксирован отъезд советского командира. На первом снимке Боровенский (будем считать, что это он) прячет в полевой сумке ту самую карту, которую, по словам С. М. Кривошеина, передали ему немцы. Как доносил позднее в Генштаб начальник оперативного отдела штаба Белорусского фронта полковник Л. М. Сандалов, на карте с обстановкой немцами была отмечена линия с пометкой «демаркация».Затем немецкая делегация вместе с Боровенским отправилась с ответным визитом в Пружаны в расположение 29-й легкотанковой бригады.

В ночь на 21 сентября командующий 4-й армией В. И. Чуйков издал боевой приказ № 05/оп, согласно которому 29-я легкотанковая бригада должна была, «оставаясь в оккупированном районе, направить танковый батальон со стрелковой ротой на автомобилях по шоссе Пружаны, Видомля до восстановления связи с немецкой армией.Такая же задача была поставлена ​​перед расположенной в Кобрине 32-й легкой танковой бригадой полковника И. И. Грызунова в направлении Кобрин, Брест.

К этому времени процедура передачи территории была хорошо отработана на уровне начальников генеральных штабов обеих стран и закреплена советско-германским протоколом, подписанным в Москве в ночь на 21 сентября. Этот документ предписывал организовать движение советских и немецких войск таким образом, чтобы между передовыми частями Красной Армии и арьергардом немецких колонн сохранялся интервал около 25 км.Все вопросы, возникающие при передаче и приемке районов, пунктов, городов, должны были решаться представителями обеих сторон на месте, для чего командование назначало специальных делегатов на каждую главную магистраль движения обеих армий.

Поскольку спорные вопросы все-таки возникали, встречи в Бресте продолжились. Так, согласно журналу боевых действий XIX моторизованного корпуса, 21 сентября в 12.00 в штаб корпуса прибыли представители бригады С. М. Кривошеина, батальонный комиссар Панов и капитан Губанов (так они представились).В результате переговоров около 16.00 в штабе корпуса был подписан документ, названный «Соглашение о передаче города Брест-Литовска и дальнейшем продвижении русских войск».

Брест-Литовск, 21.9.1939.

Соглашение о передаче города Брест-Литовск
и дальнейшем выдвижении российских войск.

1.) Немецкие войска оставляют Брест-Литовск 22 сентября в 14.00.

В частности:

8.00 Подход русского батальона для захвата крепости и имущества города Бреста.

10.00 Заседание смешанной комиссии в составе:

с российской стороны: капитан Губанов

комиссар батальона Панов

с немецкой стороны: подполковник Хольм (комендант)

Подполковник Зоммер (переводчик)

14.00 Начало прохождения торжественным маршем русских и немецких войск перед командующими с обеих сторон со сменой флага в завершение.Во время смены флага звучат национальные гимны.

2.) Нетранспортабельные немецкие раненые передаются под наблюдение русской армии и отправляются при появлении возможности перевозки.

3.) В настоящее время нетранспортабельная немецкая техника, вооружение и боеприпасы временно оставлены немецкими тыловыми командами и эвакуированы в кратчайшие сроки.

4.) Все остальные после 21.9. 24.00 часов припасы переданы российским войскам.

5.) Машины, остановившиеся на марше из-за поломки, следуют после ремонта в немецкие воинские части. Группы захвата должны направить письменное уведомление офицеру связи штаба российских войск в Бресте.

6.) Передача всех пленных и трофеев осуществляется при предъявлении акта приема-передачи.

7.) Свертывание полевой телефонной сети производится тыловыми бригадами 24,9, только в дневное время.

8.) Вышеупомянутая смешанная комиссия остается для решения всех нерешенных вопросов.

9.) Соглашение действует только для армейских частей, находящихся на территории северо-восточнее и западнее Буга.

10.) Дальнейшее наступление русских войск согласовывается смешанной комиссией на основании директив командования с обеих сторон.

Правильная копия: [неразборчиво, написано от руки]

Капитан

К сожалению, сведений о капитане Губанове (как и о батальонном комиссаре Панове, входившем в состав комиссии) пока не обнаружено.Известно лишь, что в соседней 32-й легкотанковой бригаде передовым отрядом, действовавшим по приказу командира в направлении Кобрин-Брест, командовал капитан Б.С. Губанов. Имел ли он какое-либо отношение к цитируемому документу, можно только догадываться.

С немецкой стороны подпись поставил начальник штаба XIX моторизованного корпуса Генерального штаба полковник Вальтер Неринг.

Копия этого документа имеет архивный код BA-MA Rh31-2/21 и хранится в фонде Бундесархива: 2-я танковая армия, раздел: командный отдел, подраздел: приложения к журналу боевых действий.

Немцы серьезно подошли к подготовке передачи города. План церемонии утвердил 21 сентября командир 20-й моторизованной дивизии, находившейся в Бресте, генерал-лейтенант М. фон Викторин. Текст этого документа, частично пострадавшего в 1942 г. от пожара в результате бомбардировки Берлинского военного архива, опубликовал польский исследователь Э. Издебский.

Согласно этому приказу процедура передачи Брест-Литовска частям Красной Армии должна была состояться 22 сентября между 15.00 и 16.00 у здания, где находится штаб корпуса, в виде торжественного прохода частей перед командиром XIX моторизованного корпуса и представителем командования Красной Армии. Для участия в торжественном мероприятии были выделены следующие части 20-й мотострелковой дивизии: 90-й мотострелковый полк, штаб и первый дивизион 56-го артиллерийского полка, второй дивизион 20-го артиллерийского полка. Кроме того, 90-й полк выставил свой оркестр, с особой оговоркой: транспорт для него должен быть поблизости, чтобы оркестр мог отправиться сразу за колонной первого дивизиона 56-го полка.Части должны были проходить в следующем порядке: 90-й моторизованный полк, за ним штаб 56-го артполка, второй дивизион 20-го артиллерийского полка и первый дивизион 56-го артполка. В конце прохода перед зданием штаба происходит смена флага, во время которой оркестр исполняет гимн Германии. Поскольку неизвестно, есть ли у советской стороны свой оркестр, предполагалось, что «в меру своих сил» немецкие музыканты исполнят и советский гимн.

Честно говоря, нужно иметь богатое воображение, чтобы представить себе это удивительное зрелище: арийец Гудериан и еврей Кривошеин, недавно избившие немцев в Испании, салютуют советскому флагу под звуки «Интернационала» в исполнении Вермахта оркестр! Однако в 29-й легкотанковой бригаде был свой оркестр — восемь человек из взвода регулировщиков, умевших играть на духовых инструментах. Поэтому немецким музыкантам не пришлось учить «Интернационал».А сцена поднятия советского флага не зафиксирована ни на одной из фотографий.

После смены флага приказ предусматривал проход некоего сводного отряда, но в этом месте (конец пункта 3 приказа) документ поврежден, а текст не читается. Вполне вероятно, что речь идет о сводном отряде Красной Армии, так как далее в п. 4 приказа сказано:

4) Совместно с русскими частями в торжественном проходе участвует 20-й разведывательный батальон, голова колонны которого затем останавливается на уровне лиц, принимающих проход.После прощания командира корпуса с русским командующим командир корпуса и командир 20-й моторизованной дивизии маршируют во главе 20-го разведывательного батальона, являющегося последним немецким подразделением.

В последнем, пятом пункте приказа указано, что за организацию торжественного перехода отвечает 90-й мотострелковый полк. Параграф содержит организационные инструкции и частично не читается.

Но, как говорил классик, «гладко было на бумаге, а про овраги забыли, и по ним ходят.Немецким мечтам о совместном параде не суждено было сбыться. В ночь на 22 сентября приказом командующего В. И. Чуйкова № 06/оп 32 легкой танковой бригаде было приказано оставаться на рубеже Кобрин — Городец, обеспечивая левый фланг 29-й легкой танковой бригады (несмотря на то, что передовой батальон 32-й лтбр находился всего в 15 км по Минскому шоссе).Однако южнее Кобрина значительные силы польской отдельной оперативной группы «Полесье» Бригадный генерал Ф.Клееберг действовал (из-за чего советские войска взяли Кобрин под надежный контроль только к 14.00 22 сентября). К тому же пехота, поддерживающая танкистов, сильно отставала. Передовой 172-й батальон 29-й легкой танковой бригады располагался в 25 км от Бреста по Слонимскому шоссе, а основные силы находились еще дальше — в 80 км в Пружанах. С другой стороны, противника перед фронтом 29-й лтбр не было, и в 2.00 С. М. Кривошеин получил устный приказ В.И. Чуйкова взять Брест к 14.00 22 сентября. В 5.00 бригада С. М. Кривошеина выступила из района Пружан.

А что было в Бресте утром 22 сентября? Уже упоминавшийся польский исследователь Э. Издебский опубликовал записи из боевого журнала XIX моторизованного корпуса за этот день. Отвод войск корпуса происходил по принятому плану. В 8.30 штаб корпуса вышел из Бреста. Для передачи города остались Г. Гудериан, начальник штаба В. Неринг, адъютант, начальник разведотдела и заместитель начальника оперативного отдела.При этом журнал отмечает, что «русский батальон, который должен был прибыть в 8.00 для занятия города и цитадели, до сих пор не прибыл». Судя по всему, здесь речь идет о передовом 172-м танковом батальоне 29-й легкотанковой бригады, который находился всего в двух часах пути от Бреста и в соответствии с «Договором о переброске…» должен был прибыть к 8.00 для приема крепость. Однако этого не произошло: С. М. Кривошеин решил свести все силы бригады к Бресту, на что у него ушло около восьми часов.

Согласно журналу боевых действий 19-го мотокорпуса, последние части 3-й танковой дивизии вышли из Бреста в 09:00, за ними шли части 20-й мотострелковой дивизии. В 11:00 журнал отметил, что «русских по-прежнему нет». Таким образом, первые два пункта «Договоренности о передаче…» были сорваны советской стороной.

В итоге около 11.00 прибыл ожидаемый с 10.00 с российской стороны капитан Губанов. Причиной своего опоздания он называл то, что минувшей ночью Кобрин снова был занят поляками и передовым частям его бригады пришлось прорываться при проходе через этот город.

Однако, как известно, Кобрин находился в зоне ответственности не 29-й, а 32-й бригады. Был ли это «тот самый» капитан Г. С. Губанов из 32-й легкотанковой бригады И. И. Грызунова, или все-таки подчиненный С. М. Кривошеина, пытавшийся оправдать форс-мажорными обстоятельствами невыполнение сроков, установленных в «Договоре о передаче.. .» можно только предполагать. Вскоре после Губанова в Брест прибыл сам комбриг С. М. Кривошеин. И Гудериан, и Кривошеин хорошо запомнили эту встречу и отразили ее в своих мемуарах.

Из воспоминаний Г. Гудериана:

В день передачи Бреста русским в город прибыл танкист, говоривший по-французски, комбриг Кривошеин; так что я мог легко общаться с ним. Все вопросы, которые оставались неурегулированными в положениях МИД, решались удовлетворительно для обеих сторон непосредственно с русскими. Мы смогли взять все, кроме захваченных у поляков припасов 3 , которые остались у русских, так как их нельзя было эвакуировать в столь короткое время.

Из воспоминаний Кривошеина С.М.:

Не успел я обойти даже два батальона, как прибежавший офицер доложил о прибытии коменданта города. Я вернулся к своему танку во главе колонны. Еще издалека я увидел группу немецких офицеров, прибывших с комендантом. Они стояли у машины военного типа.
Комендант […] предложил следовать в город на своей машине. Приказав начальнику штаба в 14.00 начать движение танков в город, я подошел к машине коменданта, подав сигнал шоферу следовать за мной.
Мы остановились перед большим красивым домом, где находился Гудериан и его штаб. На площади перед зданием стояло несколько групп начищенных, начищенных, чисто выбритых офицеров, они о чем-то весело беседовали. Все вежливо поприветствовали коменданта и внимательно осмотрели меня, в запыленном кожаном плаще и танковой каске.
Поднявшись на второй этаж, комендант попросил меня подождать в одной из комнат, пока он доложит Гудериану. Я решил снять кожаную куртку и поговорить с Гудерианом не как с гостем, зашедшим на минутку, а как с хозяином, начальником гарнизона в городе Бресте.

Приезд комбрига С. М. Кривошеина в Брест отмечен и в немецких документах.

Из боевого журнала XIX моторизованного корпуса:

11.15 — Прибыл командир русской танковой бригады на марше на Брест — комбриг Кривошеин. Его приняли командир корпуса и начальник штаба. Производит впечатление воспитанного, сдержанного и уверенного в себе человека. Принятое накануне соглашение о передаче города подробно обсуждалось во второй раз.Во время разговора о сценарии публичного мероприятия русский генерал высказал пожелание, чтобы его танки не принимали участия в торжественном проходе, из-за этого их экипажи не смогут увидеть марш немецких частей. Это пожелание вызвало соответствующие изменения во всем ходе церемонии; было решено, что прохода русских танковых частей не будет, а оркестр и танкисты займут места рядом с оркестром 20-й моторизованной дивизии напротив генералов, принимающих парад.По завершении переговоров командир корпуса пригласил русского командующего на скромную трапезу, во время которой оба произнесли соответствующие тосты за успехи обеих армий.

И еще раз вернемся к воспоминаниям С. М. Кривошеина. Следующий отрывок дает некоторое представление о том, почему процедура церемонии была изменена, поэтому я хочу процитировать его полностью

Из воспоминаний Кривошеина С.М.:

— Позвольте мне вернуться к разбору таких интересных исторических вопросов при нашей следующей встрече, — прервал меня Гудериан, видя, что его апломб и категоричность суждений не произвели на меня никакого действия.- Теперь я хотел бы, с вашего позволения, уточнить вопросы о параде на улицах Бреста в честь выхода немецких войск из города, в честь великой дружбы советского и немецкого народов.
«Дружба наших народов, дорогой генерал, не вызывает сомнений. Что касается парада, о котором вы сейчас изволили говорить, то мне не все ясно. О каком параде вы говорите? Я спросил.
И тут перед глазами промелькнула картина: генерал Гудериан вел на парад полки, которые две недели отдыхали в Бресте.4 Солдаты и офицеры начищены до блеска, техника сверкает, а я вожу по городу уставших танкистов, не успевших привести себя в порядок. Жители города скажут: «Вот немцы — настоящая западная культура, у них порядок, дисциплина…» Нет, старый лицемер, меня парадом не устроишь! Я решил.
— Что за парад? Парад немецких войск и ваших славных танкистов, — ответил Гудериан.
«Простите меня, господин генерал, но я все равно вас не понимаю.На мой взгляд, парад войск — это проверка их боевой сплоченности, ловкости и блеска формы. Но посудите сами, генерал, как я могу вывести свою танковую бригаду на парад после 120-километрового ночного марша? 5 Парадная форма в тылу, а ты по своему опыту знаешь, что тыловые части всегда сильно отстают от танкистов. «Alla ger com a la ger!» — «На войне как на войне!» говорят французы. Я не могу вывести людей и танки, не приведя их в форму.
— Если я вас правильно понял, вы, генерал, хотите нарушить соглашение между вашим командованием и командованием немецких войск? — саркастически спросил меня Гудериан.»Смотри, где гнет, сволочь!» Я подумал про себя, но вежливо улыбаясь, ответил:
— Нет, договор, заключенный моим командованием, для меня непреложный закон. Я не собираюсь его ломать. Заключив соглашение, мое командование и ваше командование не имели в виду устроить такой парад, при котором одна часть войск дефилировала бы после длительного отдыха, а другая после длительного похода.
«Пункт о парадах прописан в соглашении, и его надо выполнять», — настаивал Гудериан.№
«Этот пункт соглашения мы должны выполнить таким образом, — предложил я категорически, — в 16 часов части вашего корпуса в походной колонне, со штандартами впереди выйти из города, мои части, также в походной колонны, входят в город, останавливаются на улицах, где проходят немецкие полки, и своими знаменами приветствуют проходящие части. Оркестры исполняют военные марши.
Гудериан возражал долго и многословно, настаивая на параде с построением войск на площади. Видя, что я непреклонен, он в конце концов согласился с предложенным мной вариантом, оговорив, однако, что он будет стоять со мной на трибуне и приветствовать проходящие части.

До сих пор остается загадкой, по собственной инициативе ли комбриг С. М. Кривошеин делал все возможное для срыва совместного торжественного прохода немецких и советских войск, или имел на этот счет четкие указания штаба армии. Немцы, судя по записям в ЖБД, видели причину провала совместного марша в вечном русском беспорядке.

Из боевого журнала XIX моторизованного корпуса:

Начало торжественного прохода, запланированное на 14.00.00, задержался на полчаса из-за опоздания русских, не подменивших вовремя находившийся во Влодаве батальон 20-й моторизованной дивизии. Кроме того, из-за неорганизованности с их стороны дороги на Брест были перекрыты стоячими ротами русских танков.

Однако забитые «ротами русских танков» дороги могли быть следствием острой нехватки горюче-смазочных материалов, о чем С. М. Кривошеин неоднократно докладывал в штаб армии.

Так или иначе, но 22 сентября состоялся совместный проход войск Вермахта и Красной Армии в Брест-Литовске, о котором так мечтало немецкое командование, и который, как свершившийся факт, антисоветский из всех калибры будут истерить, не состоялось.

Текстовые примечания:

• 1 Будущий генерал армии И. Д. Черняховский до 1938 года был комбатом, а затем до 1940 года командовал 9-м отдельным легким танковым полком и к 29-й бригаде отношения не имел.
• 2 Начальник штаба 13-го механизированного корпуса 10-й армии Западного фронта. Расстрелян по приговору военного трибунала ПриВО 04.11.1941.
• 3 На следующий день в своем рапорте С. М. Кривошеин сообщал: «Немцы разграбили все магазины и учреждения, даже с казармой и крепостью».
• 4 Войска Г. Гудериана не могли отдыхать в Бресте две недели, так как окончательно сломили сопротивление польских войск только 17 августа.
• 5 В своем рапорте С. М. Кривошеин указал, что бригада совершила 90-километровый марш, что соответствует примерному расстоянию от Пружан до Бреста.

Использованные источники:

• Антонов В. Последнее воскресенье.
• Бешанов В. Красный блицкриг. – М.: Яуза, 2011.
• Вишлев О. В. Накануне 22 июня 1941 г. – М.: Наука, 2001.
• Гудериан Г. Воспоминания солдата. — Смоленск: Русич, 1999.
• Исаев А. В., Морозов М. Е. Мифы Великой Отечественной войны: Сборник / под ред. Г. Пернавский. – .М.: Яуза; Эксмо, 2008
• Ковалев С. Н. Выдумки и фальсификации в оценках роли СССР накануне и после начала Второй мировой войны. — Военно-исторический журнал, №7, 2008.
• Коллектив авторов. Буг в огне. — Минск.: Беларусь, 1965.
• Коллектив авторов. Международные коалиции и договоры накануне и в годы Второй мировой войны.– М.: ИНИОН РАН, 1990.
• Кривошеин С. М. Интербурм. — Белгород-Воронеж.: Ц-ЧКИ, 1964.
• Кривошеин С. М. Военное дело. — М.: Молодая гвардия, 1972.
• Материал Обстоятельства передачи города Брест-Литовска Вермахтом Красной Армии 22 сентября 1939 г. — в блоге Архив Гибралтара.
• Мельтюхов М.И. Советско-польская война. Военно-политическое противостояние 1918-1939 гг. – М.: Вече, 2001.
• Мельтюхов М.И. Советско-польские конфликты 1918-1939 гг. – М.: Вече, 2009
• Проектор Д.М. Война в Европе. В сб. Блицкриг в Европе, 1939–1941: Польша. – М.: Ред. ДЕЙСТВОВАТЬ; СПб: Терра Фантастика, 2004.
• Пыхалов И. Великая оклеветанная война. – М.: Яуза, Эксмо, 2005.
• Сарычев В.С. В поисках утраченного: Книга. 2. — Брест, 2007.
• Черчилль В. Вторая мировая война.- М.: Воениздат, 1991.
• Ширер В. Взлет и падение Третьего рейха. В 2-х томах. пер. с английского. / Ред. О. А. Ржешевский. — М.: Воениздат, 1991.
• Izdebski J. Przekazanie Rosjanom przez Wehrmacht Brzescia Litewskiego. — Wojskowy Przegland Historyczny, № 3-4, 1991.

Революция изменила судьбу молодого человека. Уже в 1918 году он отправился воевать против ее противников в составе Красной Армии. Семену Кривошеину пришлось воевать в Гражданскую войну и в пехоте, и в кавалерии.В 1919 году он несколько продвинулся по служебной лестнице — занял должность комиссара эскадрильи. Через год успешный политработник становится комиссаром полка.

После окончательного подавления внутренних противников Советской власти бывший воронежский гимназист Кривошеин Семен Моисеевич решает остаться в армии. Сначала он командовал разведывательным отрядом, затем взводом, а затем и эскадрильей.

В 1926 году Семен Кривошеин, осознав недостаточность своего военного образования, решает поступить на курсы комсостава, действовавшие в то время в городе Новочеркасске.Затем учился в Академии имени Фрунзе.

После окончания учебы перспективный командир был назначен начальником штаба механизированного полка. Проблема оснащения Красной Армии новейшей техникой, механизация ее соединений становилась все более актуальной в 30-е годы. Имея неплохое на фоне многих других советских офицеров профессиональное образование, наш герой был направлен на выполнение этой ответственной работы. Он попал в один из отделов управления механизации армии.

С 1934 года Семён Кривошеин командует механизированным полком, на практике внедряя разработанные в Управлении нововведения.

В 1936 году началась Гражданская война в далекой Испании. Советский Союз с самого начала начал оказывать помощь местным республиканцам. На родину Сервантеса и Веласкеса потекли деньги, оружие, пошли советские добровольцы. Среди последних был Семен Моисеевич Кривошеин, причем уроженцу Воронежа пришлось взять испанские имя и фамилию.Ему выпало возглавить несколько танковых соединений Испанской республики, поучаствовать в ряде важных сражений, в том числе при обороне Мадрида.

Вернувшись на родину, Семён Кривошеин стал командовать механизированной бригадой, дислоцированной на Дальнем Востоке. Во время конфликта с Японией у озера Хасан комбриг принимал участие в боях против войск Страны восходящего солнца.

В 1939 году, уже командуя танковой бригадой, Семён Кривошеин участвовал в оккупации Польши советскими войсками вместе с немцами.Более того, красный командир даже присутствовал на совместном с войсками гитлеровской Германии военном параде в городе Бресте. Есть фотография, на которой еврей (!) Семен Моисеевич Кривошеин стоит рядом с одним из самых перспективных военных деятелей нацистского режима того времени генералом Гудерианом.

Семен Кривошеин тоже воевал против Финляндии в 1940 году. Его 29-я бригада в составе двух с половиной сотен танков Т-26 13 марта вошла в Выборг, который с тех пор стал советской территорией.В том же году, после войны, комбриг снова получил повышение — его назначили командиром моторизованной дивизии. А летом того же года правительство Советского Союза приняло постановление о введении в армии генеральских званий. Семен Моисеевич Кривошеин становится генерал-майором.

В начале Великой Отечественной войны офицер принимает участие в ней на Центральном фронте. С осени 1941 года Семён Кривошеин находится в тылу — отвечает за боевую подготовку бронетанковых войск.В 1943 году генерал снова вернулся на фронт, возглавил третий мехкорпус. Через какое-то время за их успешные действия этот отряд станет гвардейским отрядом. В августе 1943 года Семен Моисеевич Кривошеин получил звание генерал-лейтенанта. Однако уже осенью он был тяжело ранен и выбил командира из строя до следующего года.

Генерал продолжил войну в должности командира 1-го мехкорпуса. Войска Семена Кривошеина особенно отличились при штурме столицы гитлеровской Германии Берлина, а также в городских боях на ее территории.За личное мужество и квалифицированное командование корпусом в ходе этой операции командир стал Героем Советского Союза. Приказ о присвоении этого генеральского звания вышел 29 мая 1945 года.

После Победы Семён Кривошеин занимал ряд ответственных должностей в Советской армии, преподавал в Академии имени Фрунзе, а в 1953 году был уволен в запас .
Генерал умер в 1976 году в Москве, где и похоронен.

На родине Семена Моисеевича Кривошеина, в Воронеже, вспоминают о его выдающемся земляке.Одна из улиц города носит его имя.

Незакрытые, а также Якшангская и Поназыревская железные дороги; При этом

СЕМАФОР ВЫПУСК 6 — ИЮНЬ 2004 ГОДА, а также Якшангская и Поназыревская железные дороги; основных участков лесозаготовок. при этом активно использовалась только дальняя связь: переезд на пересечении с дорогой Зебляки леспромхоз Сос-Кострома-Киров обслуживается и имеет шлагбаум; у ТУ7 кабина новка и шайма тоже, и иногда ее «напрокат» используют как будку.Неподалеку от него, на северной окраине, Якшангские бригады вместе со своими локомотивами. В городе есть тупиковый путь с крытым бетоном 1980-х годов, зебляки почему-то часто выезжали на перрон, по которому ходили пассажирские поезда. Н.Г. Панино. трасса огибает город с севера и востока; В перестроечное время деятельность лесозавода, станции, сарая и лесозавода, расположенного на его юго-востоке, пришла в упадок, в том числе из-за окраины товарных лесов.в пределах досягаемости железной дороги были сильно истощены. Объем путевых ремонтных работ значителен: пассажиропоток стал хилым: в середине 1990-х на вокзале лежат новые шпалы, часть из них загружена поездами до Панино и Сосновки, ходившими всего сутки, на платформы. . Тем не менее, вторая дорожка, которая ведет к «газу и даже не ежедневному». К концу 1990-х станция» практически утопает в земляном полотне. Однако то, что жителей Сосновки переселили на Якшангу, не мешает инженерам использовать его.неторопливо начался снос «Северной линии». В Зебляках есть два отдельных сарая. Весной 2004 года рельсы остались только в 2–3 км севернее Транссибского моста. Летом 2004 года планируется окончательно демонтировать подвижной состав на Якшанге «Северной линии». Город Панино продолжает существовать (апрель 2004 года) ТУ6 0369,0780(0789?),3046,???? из-за проезжей части от Поназырево. Последний раздел ТУ7 2473(кабонлы)2770,2877,7058,???? Железная дорога Якшанга-Панино в основном ездит на троллейбусах «Пионерка» ТУ8 0209(рабочая) («Пионерка»), и только в теплое ПВ40 полугодие (только кабина),1693, 2852, 6017, сезон.В управлении полумерного бревенчатого завода нет 6821, плюс 4 целых и 4 половинки. в планах пока его демонтаж… Машина для ремонта пути ВПР300у Железнодорожная станция, расположенная на южной окраине Якшанги, выглядит мрачновато. Металлолом всякого рода, Судя по датам производства, последняя крупная партия вагонных и автомобильных деталей есть везде. В 1987–1990 годах в Якшангу прибыл некоторый путевой состав основного подвижного состава. Вагончик (видимо, кран) буквально разорвало на куски: его куски разбросаны в радиусе 30 м.В сарае и снег, и ветер дует, и двухэтажный контрольный подвижной состав на башне Зебляки разрушен. Остался только один рабочий тепловоз (ТУ8-0209). ТУ6СТ 2037 ТУ6 3лока(двекабины) ТУ7 3локоса Зебляки ПВ40 030, 2106, 5022, 5442, 5988, 6411, 6723, 6822 и еще 3 целых и 2 половинки В отличие от Якшанги, дела в Зебляках идут вполне неплохо. Конечно, это не Марадыковская железная дорога. В депо Зебляки, по словам железнодорожников, там с его пятью суточными парами пассажирских поездов, но тем не менее работают 12 тепловозов.У обеих железных дорог лес «идет», и железнодорожники оптимистично смотрят в изобилии бревен, платформ, цистерн, крытых вагонов, а также в будущее. снегоуборочные плуги Bjorke¨ (две в Якшанге и одна в Зебля- В ки. начато строительство Зеблякской железной дороги) послевоенные годы; к середине 1950-х годов возник лесозаготовительный городок Васенево. Протяженность магистрали достигала 65 км (до г. Октябрьский на р. Ветлуга). До середины 1960-х годов использовались паровозы, затем начали поступать тепловозы (даже ТУ2) и бензовозы.Пассажирское сообщение существовало на Васенево (одна-две пары ежедневных поездов) и Октябрьский (одна пара). Во времена перестройки возить лес с дальних участков стало слишком дорого, а ресурсы были совсем исчерпаны, поэтому жители Октябрьского потихоньку начали переселяться. В середине 1990-х рабочий поезд ходил в Октябрьский всего один-два раза в неделю. В апреле 2004 года железная дорога работает. Ежедневно в рабочие дни в Зебляки прибывает один-два бревенчатых состава. Рабочий состав из трех пассажирских вагонов отправляется в Васенево по рабочим дням в 06.00.30, остается там до вечера и возвращается между 19.00 и 20.00. На последних 5 км под Октябрьским рельсы сняты. В 2004–2005 гг. этот участок до узла «ус» (отвод) д. Нюрюг планируется демонтировать. Это один ТУ8-0209 единственный рабочий тепловоз на Якшанге

–9– ВЫПУСК 6 — ИЮНЬ 2004 СЕМАФОР

Станция Зебляки — вид с лесопилки

Якшанга: «Дух запустения витает над этими местами»

Якшанга.Вагон-цистерна ст. Якшанга

ДЛЯ СПРАВКИ За годы V пятилетки количество узкоколейных паровозов в Костромской области увеличилось в 1,7 раза, а количество тепловозов — в 2 раза, 7. В 1960 г. в области насчитывалось 24 железных дороги NG общей протяженностью 700 км. Максимальная протяженность всех тридцати пяти железных дорог NG, когда-либо существовавших в регионе, составляет 1516 км. К 2004 году в области насчитывалось не более 8 железных дорог NG общей протяженностью не более 380 км.— Ред. –10– СЕМАФОР ВЫПУСК 6 — ИЮНЬ 2004

Бывшая пассажирская станция Зебляки

Зебляки. Путь до АЗС

А. Фетисов (Москва). Текст, фото

Сарай Зебляки

УГНОВ–ВЛАДИМИР-ВОЛЫНСКИЙ ФЕЛЬДБАН

Узкоколейная (600мм) военно-полевая железная дорога Угнов Австрийцы.)

(Ухнов)–Лащов–Вербковице–Гозд’шув–Хрубеув линия снова была переведена, на этот раз

ÐÐ Стрыжов–Владимир-Волынский´ (Wadimierz-Woynsky)´ al- на ПКП — польскую железнодорожную компанию.В 1945 г. Уг- готов существовал в 1916 г. Новский и Владимиро-Волынский филиалы были заброшены, т.к. в 1916 г. передана австрийской армии (ккХБ) они пересекли новую госграницу (кстати ее нет и перекалибровали на 760мм Длина магистрали была известна точно, если она действительно доходила до Владимира.) 104 км (большая часть линии проходила на территории современной Польши). Общая длина системы и состояла на вооружении до 1980-х годов.Несколько километров превысили 200км. Сообщается, что пути возле Вербковице сохранились (см. На железной дороге использовались различные паровозы. См. также стр. 13) и могут использоваться в будущем в качестве примера железной дороги, локомотивы NN1–4 были «позаимствованы» из музея. узкоколейная железная дорога Мори-Арко-Рива в Италии. В 1916–17 на железной дороге находились три русских паровоза под номерами W. Wendelin (Маутерн, Австрия) 515, 941 и 1402 (последний позже был перестроен на

–11– ВЫПУСК 6 — ИЮНЬ 2004 СЕМАФОР

НОВОСТИ ИЗ-ЗА РУБЕЖА

ПОЛЬСКИЕ ТЕТРАДИ

Обычно мы не публикуем в одном номере журнала более одного материала, связанного с зарубежными железными дорогами.Но для доклада Д. Фокина решили сделать исключение. Описываемая в отчете территория неоднократно передавалась из состава России/СССР в Польшу и обратно и в настоящее время связана с соседним СНГ. страны многочисленными культурными, торговыми и, конечно же, железнодорожными путями. Думайте об этом отчете как о взгляде на наши железные дороги из-за границы. — Ред.

Так получилось, что пару недель отпуска я провел в августе 2003 г. в Восточной Польше, широко рекламируемом и активно продвигаемом туристическом центре, посвятив значительное время на местном и государственном уровнях изучению железнодорожных особенностей региона. .программы Евросоюза. Моей штаб-квартирой стали два небольших городка: Красноброд и Казимеж-Дольны, а если последний уже хорошо, то День первый. Грубешов-Замосць известен как в стране, так и за границей, привлекает туристов не только из Польши, но и из других стран и, проведя несколько дней в Люблине и посвятив себя известным своими литературными и художественными традициями, то в другую большую часть времени уходит на культурное самосовершенствование (с городком туристический бум еще впереди.Исключением должен быть один день, отведенный на поездку по возможностям Красноброда как экологического и

Семафоры в Верхрате

–12–

СЕМАФОР ВЫПУСК 6 — ИЮНЬ 2004 Ð Na e˛ човская узкоколейная железная дорога), я переместил свою штаб-квартиру, также использовавшуюся для перевозки достаточно большого количества товаров, в Красноброд, в 120 км к югу от Люблина. на восток от ряда промежуточных терминалов (необходимо сказать, что отличительной чертой сомнительного преимущества этого вида транспорта польских дорог является не их качество (что, тем не менее, не требуется перегрузки на границе) .доказывающие из года в год), а не наличие или В советское время, кроме руды и чугуна,

отсутствие дорожных знаков, и не ПДД, но… их эта железная дорога возила и пассажиров. Шел поезд ì ширина! Или, скорее, «узость». Большинство польских Магнитогорск-Окущ (к сожалению, я не смог разобраться с дорогами, даже шоссе, потому что у них только одна полоса, когда именно она была в обращении). Пассажирские перевозки

в каждом направлении; кроме того, только основные магистрали имеют широкую ширину после распада СССР: до Р

бордюров.Еще одна особенность – многочисленные дорожные знаки, до середины 1990-х ходили поезда Окуш–Москва ì ограничивающие скорость: так, например, разрешенная скорость и Окущ–Львов, везущие «челноков». на пути от Люблина до Замостья (90км) не более 60. Левая сторона идет параллельно стандартной колеи, км/ч практически везде (это связано с тем, что многие населенные пункты в основном проходят мимо крупных городов вокруг. дорога и дорожные штрафы В первый день я решил осмотреть LHS из Польши не маленькие: сотни злотых!) пограничная станция Дорогуск-Замостье», а также посетить несколько небольших польских городков.ЛГС начинается на погранпереходе Изов–Хрубешув, возле пограничного моста через Буг. Линия пересекает границу в одиночестве, колея не двухколейная. Трансграничные поезда доставляются до станции Хрубешув локомотивами УЗ, в основном 2М62.

Тепловоз 2М62У-0161 между Хрубешувом и Изовом Еще одна особенность польских дорог (приятное правило?) — вежливость водителей. Если водитель впереди идущего автомобиля обнаружит, что вы хотите его обогнать, а места не хватает, то он обязательно снизит скорость до станции Вербковице и наклонится вправо, насколько это возможно.Тот, кто проезжает мимо, всегда отблагодарит его, моргнув мигалкой. Пассажирская станция Hrubieszow´ находится у реки Однако вернемся к нашим овцам. Достигнув грузовой станции, на окраине города. Здесь интересно

Краснооброд до полудня и проверки в отеле, я о том, что Грубезцов получил свои права города обратно в 1400 от

гр. ав Яге о. Станция явно строилась на рост, обжорство предыдущих дней, поэтому обед я пропустил, а ведь этого не произошло.В настоящее время только один пассажир сразу же вышел осмотреть окрестности. В частности, поезд, состоящий из одного вагона по маршруту от Замостья, я планировал провести несколько дней, изучая местную ширину до Хрубешува. c´ LHS идет параллельно

Ð Ð LHS, протяженностью 400 км, а также линия Chem–W odawa, к линии стандартной колеи через город Вербкув- и некоторые трансграничные линии и станции.лед; эта станция почти заброшена, но выглядит вполне прилично. LHS (Linija Hutnicza Szerokotorowa, ex. Linija впечатляет и имеет множество семафоров. Hutniczo-Siarkowa) — самая длинная ширококолейная линия из когда-либо существовавших. Следующая станция — Мяччин; здесь есть въезд на построенный из СССР металлургический завод на Востоке ЛХС, а станционная колея заброшена. Ближнеевропейские страны. Были планы продлить эту линию, у станции есть нарядный заброшенный яблоневый сад.далее в Прагу и Лейпциг, а не так давно, в Лучшая часть фруктов уже созрела, и стук 2001, обсуждался проект по созданию широкой колеи падающих яблок слышно каждую минуту или около того. связь с чешским городом Богумин. ЛГС огибает Замостье широкой дугой от В настоящее время, после периода относительного упадка, линия на север и, отклоняясь от стандарта и сближаясь с ним, работает довольно активно, обслуживая около 5 пар колеи грузовых поездов, в какой-то момент пересекает его в одном сорте.Еще один день. Помимо транспортировки руды и угля на запад, линия заброшена, линия стандартной колеи также огибает Замосць,´

–13– ВЫПУСК 6 — ИЮНЬ 2004 СЕМАФОР, и в целях безопасности стрелочный перевод переключен на Линии (1435 мм и 1520 мм) расходятся сразу после запасного маршрута. На объездной дуге ЛГС пересекает Дереговскую Гуту. LHS пересекает реку Сан по очень заброшенной линии стандартной колеи по мосту. Станция на внушительном мосту. Так как я двигался дальше по LHS, то город находится недалеко от центра.Я пересек частично закрытую линию Тарнобзрег-Жешув после города Нова-Деба. На очереди были сюрреалистичные второй и третий дни. Замосць-Седзишув остатки станции Майдан Кролевский. Город Замосць, внесенный ЮНЕСКО в список всемирного культурного наследия, был построен в 1580-х годах на деньги великого канцлера Яна Замойского по приказу проект итальянского архитектора Бернардо Морандо. Замостье — пример идеального города. В нем есть крепость, которую никто никогда не захватывал, Научный центр и Восточный торговый центр.

Станция Звежинец. Алмазный переход К западу от Замостья, на левой стороне расположены станции Завада, Щебжешин и Звежинец. В Звежинце есть перекресток в виде ромба с линией на Гребенне. LHS обходит эти станции, удаляясь от них примерно на сто метров. После станции Тересполь

Ð Ð Би горайская есть большая станция Би горай с а. В Майдане я наткнулся еще на одну аварию на трассе: нефтяной терминал.Сам город прославился в XVIII–XIX вв. трассой, обозначенной местными решетными мастерами как региональная дорога средней важности: город, проезжая с твердым покрытием, внезапно превращался в разные страны до 700 тыс. сит в год. грунтовая дорога, со всеми местными дорожными атрибутами, включая дорожные знаки и километровые столбы. Примерно посередине ЛГС находится одна из крупнейших ее станций Воля Барановска. Еще одна станция LHS — Сташув.«Путь стандартной колеи в Сташуве» электрифицирована, но пассажирское движение отсутствует. После города Хмельник ЛГС живописно пересекает заброшенная узкоколейка и «моя» трасса. LHS проходит город Енджеюв с юга; вокзал в городе очень ничем не примечательный; однако здесь начинается частично действующая Понидзийская узкоколейная железная дорога (Енджеюв–Пинчув–Ви´слица). Еще одно красивое место – платформа Поток после Енджеюва. с большой станцией LHS и станцией смены тележек.На станции в это время стояла колонна из пустых товарных вагонов, готовых хмельников. Узкоколейный железнодорожный мост

–14– СЕМАФОР ВЫПУСК 6 — ИЮНЬ 2004 г. к отъезду. дождавшись прибытия рабочего функционального поезда. Здесь, на станции, стоит совершенно противная, идущая в противоположном направлении, состав слева на восток. тепловой паровоз Ол49. Автомобильно-железнодорожный пограничный переход поражает своей многокилометровой цепочкой трейлеров из Европы в Украину.

Станция Седзишув. Трек LHS самый правый Ð

День третий. Станция Хелм–Влодава Чем. паровоз Ол49

Р Р

В давние, довоенные времена существовал меридионал Дальше от Чема в сторону Водавы проходят ло-

Р Р

железная дорога Кенигсберг (Калининград)–Ек–Бяйсток –Бжесц´ катированные станции Руда Опалин (небольшой разъезд), Угруск (а

РР (Брест)–Водава–Хем с дальнейшим подключением к Львову, гораздо более крупная станция с множеством разъездов на местный (Львов).Поезда состояли из предприятий 1-го, 2-го и 3-го классов; согласно расписанию на 2002 год,

вагона, запряженных паровозами серии Ол1 и Ти4. последний год пассажирских перевозок на линии, ста-

Ð

Ð Ð

Возле Водавы, линия пересекала реку Буг. Через воду ежедневно курсировало 3–4 пары пригородных поездов до ст. Чем и

РР

, расположенной на правом берегу реки, и одна пара поездов между Чемом и Водавой), а Со- ì город Водава — на левом берегу.После территобибора (разъезд, на котором располагался нацистский концлагерь

риала изменениями станция и город оказались во время Великой Отечественной войны). Ð разделена линией границы, и построена новая станция Конечная станция Водава расположена довольно далеко с польской стороны. Таким образом, две станции существовали в двух разных от одноименного города, некогда важных торговых центрах, но носивших одно и то же название. Во время Великой Отечественной войны тер. В настоящее время ежегодный фестиваль трех культур, католический, мост разрушен и больше не восстанавливается.В результате в городе ведется и православная, и иудейская. были созданы две тупиковые линии, существующие до сих пор: в Бе-

Лоруссия (Брест-Влодава, где находится станция Влодава Р

в г. Томашевка) и в Польше (Водава-Р Хем). Маршрут через границу легко проследить на карте. Линия от Бреста до Томашевки была переделана на широкую колею; имеет значительный пригородный пассажиропоток (несколько поездов DMU в день), вдоль линии ведется активное дачное строительство.В Польше линия от

Ð Ð Wodawa до Chem в 2003 г. предназначалась для пассажирских перевозок; остаются нерегулярные грузовые перевозки. На белорусской стороне линия за Томашевкой мало что напоминает. На польской стороне

картина намного интереснее. Ð Итак, начнем с города Чем. Город был основан в первой половине XIII века, во времена владимирско-галакского князя Даниила. Помимо архитектурных памятников, город известен меловыми пещерами — сложным лабиринтом коридоров и камер, выдолбленных в меловых отложениях под Старым городом.Ð

Станция W odawa

Ð Ð Станция Chem, начало ответвления W odawa, является крупным железнодорожным узлом, где, помимо стандартной ширины колеи, однако железнодорожная линия не заканчивается на станции, пути, есть одна широкая колея до Дорохуска – но продолжается до государственной границы. Рельсы здесь, Ягодинского погранперехода. Сама станция конечно недавно, давно не эксплуатировалась и лежит ржавая, реконструированная, здание исключительно удобное и но путь в очень хорошем состоянии, и насыпь

–15– ВЫПУСК 6 — ИЮНЬ 2004 THE SEMAPHORE был создан специально для двух дорожек.Наконец, тупик. По дороге в Гребенне я остановился на станции Белжец на конце линии, хотя и высокой насыпи, перпендикулярной линии Звежинец–Гребене–Рава-Руска. Это базовая долина Буга, идет дальше к реке. Станция погрузки и разгрузки грузовых поездов в/из В 300–400 метрах виден пограничный пост. Рядом с Украиной; ближе к границе нет крупных станций, почты, курган резко обрывается: то было начало, но только разъезды и пассажирские перроны.мост. От погранзаставы до реки спуск Здесь произошел интересный случай. Видимо, не очень крутой, и густо зарос ореховым деревом. несколько ранее через станцию ​​прошел поезд. Спустившись к водоводу, вижу напротив троих украинцев, мужчину и двух женщин, вышедших из Белорусского берега и скудных обломков моста в здании вокзала. «Жигули» (старый автомобиль советской постройки) с рекой. Маршрут бывшей железной дороги можно увидеть по ожидавшим их на привокзальной площади львовским номерным знакам.Белорусский берег сквозь деревья, и можно заметить Водитель «Жигулей» обратил на меня внимание, когда я часть берега закрепил камнем, где, видимо, там и подъехал. Я обошел станцию ​​и вернулся к бывшим опорам моста. автомобиль. Украинцы поехали, я тоже в том же направлении, к границе. «Жигули» ехали со скоростью 50 км/ч, четвертый и пятый дни. Гребенное и Перемышль близко к обочине (а ближе к границе дорога становится четырехполосной с отличным покрытием!) Я большую часть времени в эти дни посвящал тому, чтобы ехать за ними.. . Потом украинцы вдруг к отдыху, к наслаждению природой Росточей (так свернули на заправку. Я проезжал мимо и вскоре наткнулся на так называемую местность к югу от Люблина), и к поездке еще на одну станцию, Лубича Кролевская. «Развязку, которую я перемышль» — один из красивейших городов юга — естественно тоже захотелось сфотографировать. Как я ехал с востока Польши. Однако я не забыл о железных дорогах. станции, знакомые «Жигули» проехали мимо меня! Выяснилось, что, объезжая городки и спускаясь на юг, я, невольно, снова «гонялся» за украинцами.На границе с Украиной я обнаружил несколько железных дорог — в этом месте, наверное, они сильно занервничали. Вероятно, они прицеливаются. Выехав из Красноброда и проехав, ловко подумали, что за ними гонится мафия. город-курорт Сусец, где станция похожа на те Украинцы резко развернулись через двойную в Прибалтике, а проехав Томашув-Любельс- сплошную полосу, и на полном газу поехали обратно. ки с его красивейшей костелом из можжевельника, я поехал по дороге Люблин-Рава-Руска.Резко меняется дорожная обстановка: это уже не тихие местные дороги, а оживленная международная трасса с большим количеством прицепов и автомобилей с украинскими номерами. Замечу, что если поляки водят по собственной смелости (кто-то по правилам, а кто-то вопреки), то украинцы — самые дисциплинированные водители. Они подъезжают близко к бордюру и демонстративно пропускают других водителей.

Станция Мальховице Обычная вереница трейлеров вскоре показалась ближе к пограничному переходу.День уже склонялся к вечеру, и многие водители жгли свои полевые печи, чтобы приготовить еду. Я чувствовал, что они ждут здесь уже несколько дней. Пограничная станция Гребенне состоит из платформы

и небольшого здания. Летом он принимает две пары поездов ì Рава-Руска-Люблин и один поезд Вроцв-Замосць. На самом деле есть две линии от Равы-Руски до польской границы: одна идет на север до Гребенного. (стандартная колея), другая — на юг до Верхраты (широкая колея).Это выглядит как две стороны равностороннего треугольника, а третья сторона

является линией стандартной колеи Гребенне-Верхрата на польской территории, прямо вдоль границы. По этой третьей линии (в обе стороны — ночью) ходит поезд Вроцлав. По этой линии до определенного места можно проехать в окрестностях Гребенне c Д. Зиновьев. На

–16– СЕМАФОР ВЫПУСК 6 — ИЮНЬ 2004 открывается красивый вид на переправу с пригорка. будет перерабатывать здесь до 11 млн тонн грузов в год. В 1941 году была построена соединительная ветка стандартной колеи против 6 млн тонн в Бресте.от Гребенного на северо-восток до заброшенной станции Под-Примерно в 20 километрах южнее Дубче (село Поддубное). Мы не знаем точно Перемышль,’ на высоком холме, почти на горе, стоит

, когда эту ветку разобрали. — Ред. очень почитаемое поляками сакральное место — Кальвария ì станция Верхрата находится в 5–6 км юго-западнее Пацавской (Кальвария — латинское название Голгофы) от Гребенны; однако, нельзя проехать по границе- Так как у меня было мало времени, я успел только доехать до нее, только не на поезде.Широкая колея смотрит на закрытую линию Перемышль-Мальховице-Хырив. «Посмотрите, линия заканчивается не за перегрузочным комплексом, а на карте: линия Перемышль-Хырив-Санок» уходит вглубь и идет дальше параллельно неиспользуемому пути стандартной колеи . территории Украины, а затем вновь появляется в составе Польши. Через несколько километров после станции Горынец-Здруй говорят, что раньше (в 1950-е годы) здесь был даже прямой поворот широкой колеи обратно к границе и, судя по пассажиропотоку из Перемышля в Санок через Со- карта, исчезает в лесу.вьетнамской территории (колея стандартной колеи существует на всю территорию В Верхрате есть раздолье для любителей длины пути.) Сейчас поездов до Хырова нет вообще, семафоров, которых здесь предостаточно. но есть пассажирский из Хырова в Санок. Линия начинается несколько восточнее главного вокзала, затем сразу же поворачивает на юг и открыта для грузовых перевозок до станции Пикулице (в черте города). .Сейчас линия используется для хранения грузовых вагонов.

Ближе к границе находилась станция или разъезд Ð Станиса Авчика; здесь все заросло, даже следы трудно найти. Еще через три километра дорога становится совершенно пустынной; вот и граница впереди! Перехода здесь нет, но местные жители говорят, что в случае необходимости власти организуют пропуск жителей через границу. Я не хотел подъезжать к воротам, а вместо этого свернул в город Мальховице, чтобы найти бывшую пограничную станцию.Станцию ​​нашли на удивление легко. Вид здесь был необыкновенно живописный, все заросло частично запущенными яблоневыми садами. Поездка в Перемышль завершила первую часть моих польских каникул; Я переехал в Казимеж-Дольны, где мое пребывание

было более размеренным и культурно ориентированным. Тем не менее, ì мне удалось побывать на всех упомянутых выше станциях Наечувской узкоколейной железной дороги, что заслуживает отдельного отчета.

Соответствующие ссылки

¯ http://lhs.pl (неофициальный сайт LHS)

¯ http://www.parovoz.com/stories/poland (веб-версия отчета)

Д. Фокин (Москва). Текст, фото

ПРИЛОЖЕНИЕ: Расписание поезда N1351/1352 Бжесц–Хелм (1930 г.р.) 09:20 Бжесц-Центральный 22:00 09:51 09:54 Страдеч 21:27 21:29 10 :15 10:20 Дубица 21:01 21:06 10:35 10:37 Домачево Място 20:46 20:48

Перемышль окружает c Д. Зиновьев 10:42 10:47 Домачево 20:36 20: 38

11:04 11:04 Пшиборово 20:19 20:20 Ð Наконец я приехал в Перемышль, один из самых красивых 11:17 11:32 Водава 19:53 20:08 городов юго-востока Польши , живописно расположенный на 11:55 11:55 Собибор´ 19:28 19:29 высокие холмы по обоим берегам реки Сан.Город находится примерно в 10 км от границы с Украиной, Уруск 18:59 19:08

; самый крупный 12:34 12:37 Руда Опалин 18:41 18:44 Ð «Советский» (и даже, возможно, современный) железнодорожный переезд 13:00 Че м 18:20 здесь расположено: Мостиска–Медыка. В старые добрые времена они –17– ВЫПУСК 6 — ИЮНЬ 2004 СЕМАФОР

ФОТООХОТА

ЕСЛИ МАСЛИРУЮТ РЕЛЬСЫ. . .

Электровоз ВЛ11М-321 с рельсовой масленкой, 2 мая 2004 г., г. Ожерелье (О. Котов). . . Тогда это кому-то нужно!

Рельсовая масленка представляет собой самоходный механизм (как правило, локомотив или рельсовая масленка серии RSM), предназначенный для смазки кромок рельсов на кривых с целью уменьшения износа рельсов и колес.Чаще всего железнодорожные масленки изготавливаются на базе электровозов серий ВЛ10У, ВЛ11М, ВЛ60, ВЛ80Т, а также тепловозов серий ЧМЭ3 и М62. В Красноуфимске построена рельсовая масленка путем установки пассажирского вагона типа ЦМВ с масленкой между секциями электровоза 2ВЛ60-001. — Ред.