Что будет если залить масло выше уровня в двигатель: Масло выше уровня: чем грозит, что делать

Содержание

Что будет, если залить в мотор масло выше максимума на щупе?

На противовес каши в знаменитой поговорке, из-за лишнего количества масла силовой агрегат автомобиля может потребовать незамедлительного проведения капремонта. «Последней каплей» способна стать даже наиболее дорогостоящая и максимально качественная смазка, которая рекомендована самим производителем автомобиля.

На мысль опубликовать эту статью натолкнула ситуация, которая произошла с одним моим хорошим знакомым. Однажды в его машине Audi Q5 на доске приборов подсветилось оповещение о критически малом объеме моторной смазки.

Являясь очень внимательным водителем, он сразу же начал переживать за здоровье двигателя, поэтому поехал в близлежащий автомобильный магазин и затем залил бутылку качественного масла в силовой агрегат. Налил грамотно — немного меньше, чем требуется, чтобы полностью заменить моторное масло (поскольку там же еще слегка и осталось). И безмятежно отправился по собственным делам. А на другой день посмотрел и выявил, что линия смазки в картере пребывает значительно выше, чем допустимый уровень «max» на щупе.

В тяжелых раздумьях об участи своего двигателя завел автомобиль, приехал на рабочее место и стал советоваться со мной: не рискованно ли передвигаться на машине с увеличенным показателем масла? Вначале я высказался о его неправильном решении добавить смазку в только что остановленный двигатель, когда нестекшего масла все еще много в трубках блока цилиндров, а автомобильный картер при этом еще способен оставаться почти сухим.

Далее перечислил ему отрицательные моменты при движении с увеличенным объемом смазки. Автопроизводитель выставляет ее с таким расчетом, дабы крутящийся коленчатый вал движка при любых стандартных ситуациях не касался верхнего слоя масла, пребывающего в картере. Если же он активно бьет по смазке, тогда последняя превращается в эмульсию.

Первая проблема — масляный насос станет поглощать ее взамен жидкой смазки и прогонять по всей системе. При этом указанная эмульсия будет смазывать детали намного слабее, чем жидкое масло, что станет поводом для появления первой неприятности: быстрой выработки любых соприкасающихся узлов в силовом агрегате, в том числе механизмов насоса.

Другая неприятность связана с тем, что эмульсия будет занимать больший объем по сравнению со смазкой, из которой она возникла. Потому в картере движка станет стремительно увеличиваться давление. В результате масло будет выдавливаться на поверхность через сальники и другие уплотнения силового агрегата.

Также печальные для состояния мотора последствия от увеличенного уровня смазки отобразятся в значительном повышении нагара внутри цилиндров. Вследствие этого вы можете моментально угробить катализатор и сильно засорить свечи, что приведет к проблемам с зажиганием, трудному запуску, существенному повышению потребления горючего и снижению мощности.

В итоге вывод следующий: когда залили смазки в двигатель сверх допустимого предела, тогда автомобиль эксплуатировать крайне не рекомендуется (до тех пор, покудова не заберете лишнее масло). Выполнить это можно очень легко. При полностью остывшем моторе выкручиваете пробку слива (расположенную на картере), выливаете лишний объем смазки и проверяете новый уровень щупом, дабы он не был больше, чем метка «max».

Если уровень масла в двигателе авто выше/ниже нормы (последствия)

Неисправности в системе смазки двигателя автомобиля — опасны. Расскажем что делать, если уровень масла в двигателе выше или ниже нормального уровня. Какие бывают последствия.

Ниже нормы

Бывает, уровень масла в картере двигателя машины ниже нормы. Проверить можно при помощи щупа, но не раньше чем через 5-7 минут после остановки мотора. Нормальным считается уровень масла, если уровень находится между отметками min и max. Если проверка показала, что уровень масла ниже нормы, долить масло в двигатель до требуемого уровня, предварительно выявив и устранив возможную негерметичность соединений деталей мотора. Внешним осмотром убедиться, есть ли течи масла из-под прокладок — крышки клапанного механизма, блока цилиндров, фильтра, а также из пробки заливной горловины и через уплотнитель маслоизмерительного щупа.

Обнаруженные небольшие течи масла свидетельствуют о нарушении герметичности системы смазки из-за поврежденных прокладок либо ненадежных креплений, что недопустимо. Рекомендуется обратиться в авто сервис для устранения причин течи.

Выше нормы

Повышенное давление масла ничуть не лучше: проблема в вязкости масла. Обычное дело — повышение давления масла, когда используют летнее масло зимой. В системе смазки двигателя необходимое давление обеспечивается при нормальной вязкости. Поэтому двигателю в зависимости от сезона, температуры окружающей среды изготовители рекомендуют определенный сорт масла, которое обладает определенной вязкостью и необходимыми смазывающими свойствами. В процессе работы автомобиля происходит частичное разжижение масла частью бензина. Качество масла снижается, уменьшается его вязкость, если оно давно нуждается в замене. Давление масла резко уменьшается, т.к. масло с малой вязкостью беспроблемно проникает в зазоры между сопряженными трущимися деталями.

Для обеспечения продолжительного срока службы моторного масла с требуемой вязкостью и необходимым качеством рекомендуется регулярно следить за исправностью системы вентиляции картера и своевременно производить ее очистку и промывку деталей.

Залили масла больше уровня

Бывают ситуации, когда в двигатель авто при очередной замене заливают масло больше уровня. Чаще это бывает из-за невнимательности. Что будет, если залил масло в двигатель выше нормы? Стоит ли его сливать. Если залили немного выше уровня «max» на масляном щупе, то ничего страшного. Во время эксплуатации оно естественным путем уйдет и через несколько тысяч километров пробега, уровень будет в норме.

Если залили масло выше нормы — могут возникнуть проблемы. В системе смазки создаться повышенное давление, а это может повлечь износ сальников и впоследствии их может «выдавить». Это не касается новых машин, у которых состояние сальников не позволит маслу их выдавить.

Можно ли повредить двигатель переливом масла: правда или миф?

Перелив масла в двигателе. Последствия.

Как только мы становимся владельцем автомобиля, нас со всех сторон начинают пугать, что без плановой замены масла наш автомобиль прослужит не долго. Также нам говорят, чтобы мы проверяли постоянно уровень масла в двигателе. И не дай бог уровень будет на минимуме или ниже его. И это логично, ведь при низком уровне масла двигатель может испытывать масляное голодание.

 

Но в большинстве случаев действительно наше внимание заостряют именно на низком уровне, как-то забывая об отметке «MAX» на щупе. Ведь иногда масло в двигатель можно перелить. Но чем грозит подобная лишняя прибавка уровня масла? Давайте разбираться.

 

Итак, что же произойдет, если по какой-то причине в двигателе окажется больше масла? Во-первых, все зависит от того, какой объем масла попал в масляный поддон. Во-вторых, также не последнюю роль будет играть конструкция двигателя. 

 

Большинство конструкций двигателей допускают небольшой перелив масла, который не вызовет никаких повреждений и последствий. Однако если вы зальете слишком много лишнего масла, то лучше в таком случае не запускать мотор, а устранить перелив.  

 

Современные двигатели имеют принудительную смазку за счет моторного масла. Масло циркулирует в двигателе с помощью масляного насоса. Количество моторного масла оптимизировано после выполнения некоторых расчетов и анализа на этапе его проектирования, учитывая объем двигателя, количество подшипников, которые оно должно смазывать, и т. д.

В том числе в процессе проектирования силового агрегата инженеры решают, с какой скоростью и давлением масло должно циркулировать по двигателю, чтобы в рамках одного цикла успевать выполнять множество функций, таких как смазка, очистка поверхности и теплообмен от перегретых вращающихся и скользящих поверхностей.

 

Естественно, именно в момент проектирования сразу же решается вопрос о допуске моторных масел, наиболее подходящих для использования в разрабатываемом двигателе. Ведь масло не должно гореть, поглощая тепло от нагретых деталей мотора. В противном случае оно просто выгорит. 

 

Моторное масло хранится под коленчатым валом в контейнере (кастрюле), который называется масляный поддон. Поддон сконструирован таким образом, чтобы хранить максимальное количество необходимого двигателю масла, при этом исключая попадание масла на вращающиеся части коленвала и давая возможность только малой части масла всасываться масляным насосом.

Причем сетчатый маслоприемник всегда должен быть погружен в масло, чтобы не привести к всасыванию воздуха. 

Попадание же воздуха в систему смазки будет отрицательно влиять на части двигателя – масляный радиатор, масляный фильтр, подшипники. 

 

Таким образом, минимальный уровень масла всегда обеспечивается на масляном поддоне при всех процессах. Это достигается конструкцией поддона и, конечно же, необходимым количеством масла. 

 

Если же перелить масло в двигатель (выше максимального уровня, отмеченного на щупе как «МАХ»), увеличивается тепловая нагрузка. Дело в том, что масляный поддон действует как приемник для поглощения тепловой энергии, полученной маслом от нагретых деталей двигателя. В итоге если на поверхности поддона масла становится больше, чем положено, ему приходится обрабатывать большее количество масла для рассеивания тепла. 

 

Также чем больше часов работает двигатель, тем больше топлива сгорает. Соответственно, больше тепла передается на масло, которое должно охлаждаться в соответствии со спецификацией автопроизводителя. 

 

Как мы уже сказали, в непосредственной близости от масляного поддона (над поверхностью масла) находится коленчатый вал, который не взаимодействует с маслом. Но в зависимости от излишков масла в поддоне есть риск, что на коленвал попадет смазка. Нет, если вы, конечно, перельете немного масла, ничего страшного не произойдет, поскольку зазор между коленвалом и уровнем масла в поддоне достаточен, чтобы коленвал не зачерпывал смазку. Обычно этот зазор составляет от 1,25 до 1,5 дюймов (3,17-3,81 см). 

 

Если на коленвал начнет попадать масло в случае чрезмерного его стекания в поддон, то ему будет труднее осуществлять вращение, что приведет к паразитной нагрузке на двигатель и, соответственно, к потере мощности. Чтобы преодолеть потерю мощности, мы будем вынуждены нажимать сильнее педаль газа, что в конечном итоге вызовет увеличение расхода топлива. Таким образом, если сильно перелить масло, это как минимум аукнется лишним расходом топлива. 

 

Кроме того масляный фильтр двигателя в системе смазки в случае перелива будет вынужден обрабатывать большее количество смазки, чем было предусмотрено автопроизводителем (или производителем фильтров). В результате масляный фильтр быстрее придет в негодность (сокращается интервал между ТО). 

 

Также если масло начинает сильно попадать на коленвал, в картере будет накапливаться давление, что может отразиться на работе прокладок и сальников. В итоге сальники перестанут обеспечивать герметичность двигателя, что приведет к утечке смазки. 

 

В том числе попадание масла на горячие поверхности может привести к образованию масляного тумана. Правда, стоит отметить, что образование масляного тумана – естественный процесс в двигателе. Но в случае переполнения двигателя маслом будет образовываться излишнее количество масляного тумана. 

 

Напомним, что двигатели оснащены системой вентиляции картера, необходимой для отделения из масла газов, которые образуются в процессе сгорания топлива в камере сгорания и просачиваются вместе в картер, смешиваясь с моторным маслом.

 

Когда двигатель новый, система работает исправно. Но со временем эта система начинает работать менее эффективно. При переливе масла в новом двигателе система вентиляции катера также будет работать неэффективно (точно так же, как в моторе с большим пробегом). В итоге система вентиляции картера будет отделять масло от картерных газов не должным образом. 

 

Если двигатель оснащен системой отвода картерных газов в атмосферу, то перелив масла вызовет большее загрязнение атмосферы. 

Если в двигателе используется закрытая система вентиляции картера (возвращение картерных газов во впускной коллектор двигателя), в которой участвует масляный фильтр, то перелив масла и образование излишнего масляного тумана приведет к преждевременному загрязнению фильтра. 

 

Но самое плохое, что процент содержания масляного тумана в двигателе существенно вырастет. В итоге капли масляного тумана могут попадать во впускную систему. Это повлияет на работу компонентов системы впуска, таких как трубы турбонагнетателя, итнеркулера и др. 

 

Если речь идет о дизельном моторе, перелив масла приведет к накоплению сажи после смешивания масляного тумана с клапаном EGR в системе впуска и затем к образованию черного дыма в выхлопной системе, так как капли масла будут гореть. 

Также лишнее масло окажет влияние на седла клапанов путем накопления на клапанах сажи. 

 

В худшем случае масло может попасть в выхлопную систему, что чревато повреждением катализатора. Ну и, конечно, из-за перелива вы, по сути, потратите лишние деньги на масло. 

 

В целом, учитывая вышеприведенные доводы, рекомендуется заливать масло в двигатель до максимального уровня (до отметки на щупе «МАХ»). 

Но не стоит бояться небольшого перелива. При незначительном избытке масла в двигателе ничего не произойдет, поскольку автопроизводители при проектировании силового агрегата предусмотрели вероятность небольшого перелива, оставив достаточный зазор между маслом, налитым в двигатель до отметки «МАХ», и коленчатым валом. 

последствия и опасности » АвтоНоватор

Функциональность силового агрегата зависит от количества, залитых в баки, горючих и смазочных материалов. Конструкцией щупа, при помощи которого производится замер уровня масла, предусмотрены специальные отметки, устанавливающие граничные пределы объема смазочной жидкости.

Автовладельцы знают, что начинать эксплуатацию автомобиля с пониженным уровнем смазочного материала недопустимо, а что будет если перелить масло в двигатель, какие ожидаются последствия и что делать при этомизвестно не всем.

Чем опасен перелив масла в двигатель

Многие интересуются, если водитель перелил масло в двигатель, что будет в итоге, чем это грозит. Конструкция современных двигателей требует постоянной добротной смазки их узлов, частей. При этом требуется вовсе не любой объем моторной жидкости, а именно такой, который предусмотрен отечественным или зарубежным производителем. Причем она должна иметь соответствующий уровень качества, ибо не сможет выполнять свою главную функцию. Поэтому производитель указывает диапазон такого объема, его минимальный и максимальный уровни, обозначаемые, чаще всего, о и «max». Если уровень масла ниже обозначения «min», всё понятно – создается его нехватка, и двигатель не получает всего комплекса необходимой смазки, часть деталей вынуждена контактировать между собой в сухом или полусухом варианте, что недопустимо и в результате чего возможны поломки разного рода. Вот почему нельзя переливать – если перелить масло в двигатель выше уровня «max», получится его избыток, который, как ни парадоксально, будет не помогать, а мешать нормальному процессу, осложнять движения деталей в частности и узлов в целом. Тогда все это тоже неминуемо приведет к осложнениям в работе мотора, к течи во многих местах, загрязнению двигателя и т. п. Именно поэтому уровень заливаемой моторной жидкости не должен подниматься выше заранее предусмотренного объема, отмеченного показателем «max».

avtoexperts.ru

Народная мудрость придумала простую поговорку – кашу маслом не испортишь. Однако на автомобильные двигатели она не распространяется. Удивительно, но это понимают далеко не все водители. То, что недостаток масла это плохо – согласен каждый, а вот про излишек однозначного мнения нет. А напрасно, ведь производители не случайно придумали на масляном щупе о и «макс.», как бы показывая, что переливать также плохо, как и недоливать. Минимальный перелив, обычно не более 3-4 мм на щупе, двигатель может перенести безболезненно, а вот если налили еще больше, то оставлять так – опасно. Почему и что можно сделать?

Перелив масла — на щупе выше отметки Max

Последствия перелива

Разберем возможные проблемы от перелива масла.

1. Первыми в зоне риска оказываются сальники и иные немонолитные соединения. Масло – жидкость, а ей свойственно расширяться при нагреве, если это делать некуда, она начинает искать себе дорогу. Где тонко там и порвется. Сальники, прокладки клапанной крышки, уплотнители – слабый элемент среди них обязательно найдется.

Даже если выдавит только излишек (это если повезет), ничего хорошего владельцу такая ситуация не сулит, ведь неизвестно куда попадет масло. Оно может залить какой-нибудь электронный блок управления, может попасть на ремень ГРМ и привести к его обрыву, может просто превратить чистое подкапотное пространство в комок грязи. Оно кому-то надо?

Течсь сальника коленвала

Еще хуже если сальник после этого совсем придет в негодность, и начнет пропускать уже не только излишек, но и «норму». Тогда сальник под замену. Если это, например, сальник коленвала, то здравствуй дорогой и сложный ремонт при копеечной запчасти.

2. Из-за большого объема масла движущиеся части мотора могут начать в нем утопать и буквально взбивать, приводя к появлению пены. Образовавшиеся пузырьки воздуха могут «разбежаться» по частям мотора. Хуже всего от них приходится гидрокомпенсаторам. Они могут начать работать нестабильно, стучать и потребуют замены.

3. Ускоренный износ масла и фильтра. Как это не покажется странным, но избыток не только не увеличивает срок службы масла, но и наоборот – его сокращает. Фильтру приходится прогонять через себя больший объем, он быстрее забивается, а само масло, когда его слишком много, активнее образует отложения и нагар, бороться с которым впоследствии задача не самая легкая.

Забитый масляный фильтр двигателя Cummins

Конечно, все последствия гипотетические. От перелива масла двигатель не умрет в ту же секунду и может даже относительно безболезненно пережить этот факт. Однако риск поломки повышается. И сильно рисковать, при условии того, что проблему очень легко исправить своими силами, нет никакой причины.

Способы исправления

Как бы ни развивалась наука и техника, но слить лишнее масло из двигателя можно всего двумя способами, и оба стары как мир.

1. Откачать излишек через заливную горловину. Специального вакуумного насоса в домашних условиях почти ни у кого нет, но для такой работы вполне можно обойтись обычным шприцем. К нему нужно докупить капельницу, отрезать от нее все лишнее, оставив только гибкий шланг. На один конец шланга прикрепить шприц (лучше самый большой какой только сможете найти, на качество работы размер не влияет, но с большим объемом шприца откачивание пройдет быстрее), а другой конец опустить в маслозаливную горловину. И качать пока не будет уровень.

Откачка масла через отверстие для щупа . Фото — drive2

2. Слить излишек через сливное отверстие. Осторожно, совсем на чуть-чуть, открутить сливную крышку и дать по струйке стечь излишку. Этот вариант может показаться проще, ведь тут ничего даже покупать не нужно. Но не у всех есть яма, не все любят снимать/прикручивать защиту двигателя, нужно быть внимательным и осторожным, чтобы открутить не слишком сильно и слить только излишек, а не основной объем.

Оба способа просты и надежны, а какой выбрать – каждый водитель для себя определит сам в зависимости от ситуации. Главное, только не лениться и не думать, что перелитое масло это ерунда и что, мол, может из-за него случиться. Может и иногда, увы, случается.

Естественно, речь в этой статье шла только о тех случаях, когда перелили масло, например, при очередной замене, а не когда в картер попадает антифриз или несгоревшее топливо. Это совсем другая история.

С уважением, Александр Нечаев.

Почему происходит перелив масла

Причин недопустимого перелива масла в автомобильный ДВС на практике несколько:

  • Как показывает опыт, чаще всего виновниками этого невольно являются сами водители. К примеру, во время плановой замены смазки часть её, недоглядев, не слили из двигателя. Поэтому последующее добавление определенного количества свежей жидкости неминуемо приведет к образованию чересчур большого её объема, то есть к переливу;
  • Нередко перед тем, как слить отработку, забывают в достаточной мере прогреть мотор, использовать все возможности вакуумного отсоса. Как результат, в системе останется примерно 200 – 300 грамм отработки, объединение которой со свежим маслом тоже приведет к нежелательному переливу;
  • Есть и такие казусы, когда водитель по наивности сознательно допускает перелив, ошибочно считая, что это лишь улучшит процесс смазки, однако на деле всё будет с точностью наоборот.

О последствиях перелива

Инженеры – конструкторы автомобилей не зря придумали 2 метки на щупе – MIN и MAX. Если бы верхний предел не имел значения, то производитель не ставил вторую риску. Если наливать моторную смазку сверх нормы, то рано или поздно наступят такие последствия:

  • разовое превышение уровня до 5 мм над верхней риской некритично, но при следующей замене масло надо залить согласно инструкции по эксплуатации;
  • постоянный перелив на ту же величину уменьшает ресурс коренных сальников, особенно в зимний период, когда смазывающий материал густеет;
  • при заливке на 1 см и более над максимальной меткой возникает риск выдавливания сальников коленчатого вала;
  • если количество заливаемой смазки на треть больше нормы, то она выступает из-под всех прокладок, включая клапанную крышку и верхнюю масляную пробку.

Еще с советских времен известны случаи, когда водители – новички заливали масло вдвое выше уровня. Перепутав сливные пробки, они опорожняли коробку передач, а картер двигателя дополняли второй порцией.

Приверженцы доливки «про запас» аргументируют свою позицию так: масляный насос рассчитан на определенную производительность, которую превысить не может. Значит, выдавливание прокладок – миф, а излишек смазки все равно выгорит.

В действительности производительность и давление – разные вещи. Любой опытный водитель, обслуживавший машины с указателем давления масла вместо лампочки на приборной панели, знает: чем больше смазочного материала в картере, тем выше давление показывает манометр. Отсюда и выдавленные сальники.

Если высокий уровень смазки вызван добавлением топлива, то последствия такие:

  • материал разжижается и теряет смазывающие свойства;
  • вследствие нагрева бензин испаряется и поступает через патрубок вентиляции картера в карбюратор либо дроссельную заслонку инжектора вместе с воздухом, мотор «задыхается»;
  • горючее смывает пленку масла со стенок цилиндров.

Рекомендуем: Что такое датчик детонации двигателя

Хотя ситуация с разбавлением моторной смазки встречается довольно редко, лучше ее избегать. Следите за работоспособностью свечей зажигания, датчиков кислорода и ДМРВ, а на старых авто регулярно проверяйте карбюратор и механический бензонасос.

Признаки перелива масла в двигатель

Таких признаков немного, и все они отлично знакомы профессионалам автомобильного дела. Один из наиболее часто применяемых состоит в проверке уровня масла щупом, для чего машину ставят на ровное место и дают ей остыть хотя бы 20 – 30 минут. После чего щуп показывает, есть ли перелив масла, не поднят ли его уровень выше максимально требуемой о. Такой способ является, по мнению специалистов, самым точным и должен быть в постоянном арсенале любого автомобилиста. Еще одним однозначным признаком перелива масла является повышенный, против обычного, расход горючего без каких-либо видимых причин. Это объясняется тем, что с избытком масла, движущиеся в цилиндрах поршни, поршневые кольца начинают встречать с его стороны заметное сопротивление, коленвал вращается с трудом, и КПД их действий тут же резко падает. Тогда водитель, не понимая, что случилось с двигателем, начинает автоматически «добавлять газу», а это прямой путь к нерациональному перерасходу дорогого горючего. Увеличивается также силовая нагрузка на сальники и многие другие детали, ускоряя процесс их изнашивания и увеличивая вероятность преждевременного выхода из строя. Среди иных «сигналов» о переливе масла – затруднения с пуском двигателя, особенно в холодное время года, усиленное образование в цилиндрах мотора неприятного нагара, налет кокса и прочих вредных отложений.

О роли масла в моторе

Ранее уже выяснили, что в залитом маслом моторе все его характеристики будут ухудшаться. Дело в том, что наибольший эффект от смазки наблюдается, когда оно находится на поверхности «железки», а не в случае полного погружения в него узла или детали. Лишнее масло забивает каналы и получается парадокс, противоречащий известной пословице «каши маслом не испортишь». Чем его больше, тем его меньше поступает к подшипникам коленвала, что вызывает быстрый износ детали. Вот вам причина, по которой двигатель жрет масло.Чтобы не нажить себе проблем, лучше всего следовать инструкциям завода-производителя и налить моторного масла столько, сколько требуется: не больше и не меньше. При этом неважно, какая у вас машина: мощный грузовик с двигателем ЯМЗ или скромный «Шевроле».

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Telegram

Через шланг

Одним из наиболее часто практикуемых способов слива лишнего масла является использование шланга или обычной резиновой трубки, например, от медицинской капельницы. Её запускают в горловину, через которую масло заливается, и откачивают излишек насосом или, что тоже применяется нередко, ртом. Последний способ, кстати, широко используется и для откачки горючего, однако он требует определенной сноровки и осторожности, дабы масло не попало в полость рта. Некоторые водители вместо шланга пользуются специальным шприцом. Понятно, что после завершения всей процедуры уровень оставшегося масла необходимо точно замерить щупом.

Последствия «масляного голодания» привода

Ездить на автомобиле с низким уровнем масла не стоит. Подшипники коленчатых валов современных автомобилей представлены парой трения, состоящей из шейки коленвала, выполненной из твердого материала и вкладыша, изготовленного из мягкого материала. В зазор между вкладышем и шейкой под давлением подается моторная смесь. При нормальных эксплуатационных условиях этот зазор полностью заполняется маслом, которое препятствует непосредственному соприкосновению шейки с вкладышем. При малом давлении масла происходит соприкосновение поверхностей указанных элементов — образовываются блестящие отполированные участки на вкладышах. Такая ситуация не приведет к разрушению подшипника, если контакт деталей будет иметь кратковременный характер, плюс температура на поверхности вкладышей не будет высокой.

Рекомендуем: Как установить подогрев на зеркала своими руками?

Дальнейшее снижение подачи моторной смеси и увеличение нагрузки на силовой агрегат увеличит площадь контакта шейки коленвала с вкладышем, температура их поверхностей возрастет. Через некоторое время работы мотора с низким уровнем смазочного материала расплавится слой на поверхности вкладыша, раскаленный материал попадет на поверхность шейки вала. Плюс, расплавленный материл выдавится под нагрузкой к краям вкладыша. Далее, возможно, два варианта развития событий:

  1. Мотор будет работать на низких оборотах, при небольшой нагрузке — заклинит вал подшипника за счет приваривания материала вкладыша к шейке вала.
  2. Работая на больших оборотах, мотор преодолеет силу сопротивления, возникшую при наплыве расплавленного материала — темп разрушения вкладышей возрастет.

При остановке привода, произойдет постепенное охлаждение перегретых деталей силового агрегата. Детали, сделанные из стали, остыв, приобретут характерный для реакции окисления оттенок.

Вкладыши являются тонкостенными деталями, их плавление приводит к деформации и увеличению зазора в подшипнике. Увеличенный зазор сопровождается стуком подшипника, возникающим при достижении соприкосновения вала и вкладыша в нижней и верхней мертвой точке поршня. В двигателе возникает хорошо слышимый стук.

Низкий уровень масла вызывает перегрев нижней головки шатуна, материал из которого он изготовлен, теряет изначальную прочность — происходит обрыв шатуна в любой части нижней головки. Излишний перегрев снижает прочность шатунных болтов, они деформируются или обрываются. Оборвавшись, болт, разогретый до высокой температуры, или нижняя головка шатуна попадают в пространство между коленвалом и неподвижной стенкой мотора, нагрузка внутри блока очень большая, с ее помощью обломок может пробить стенку блока насквозь. Обломок, попав под противовес коленвала и масляного экрана, образовывает пробоину в поддоне картера.

Уменьшенное количество масла внутри двигателя, снижает объем смазочного материала, попадающего на стенки цилиндров, ситуация усугубляется попаданием в цилиндро-поршневую группу мелких частичек, образованных при разрушении внутренних деталей привода — образовываются царапины на стенках цилиндров.

Недостаточное количество масла в поддоне картера образовывает внутри двигателя «масляной туман» — разбрызгивание капель масла вращающимися деталями мотора с последующим их разделением на более мелкие, напоминающие туман. В результате внутренние элементы мотора имеют замасленный вид, особенно просматривающийся в нижней части привода.

Через сливное отверстие

Такой формат тоже является одним из распространенных и безопасных, хотя требует наличия дополнительных приспособлений: эстакады, специальной ямы или же подъемника. Его алгоритм прост:

  1. Водитель откручивает на поддоне картера пробку для слива;
  2. Через открывшееся отверстие сливает в подставленную емкость ровно столько масла, сколько наметил.

Иногда при этом возникает проблема с выкручиванием прикипевшей сливной пробки. Следует обратить внимание, что если двигатель оборудован защитой, её придется снимать. Что касается правил безопасности, надо остерегаться попадания горячего масла (если мотор горячий) на кожу или в глаза.

Основные причины превышения допустимого уровня

Почему же происходит перелив масла, если производитель силового агрегата позаботился о том, чтоб водитель не совершал такой ошибки? Надо заметить, что некоторые автолюбители допускают такую случайность по невнимательности и халатности. А позже расплачиваются за это дорогой ценой.

Но повышенный уровень моторного масла в двигателе может произойти и по ряду других причин:

  • при смене автомасла отработка слита не до конца. Даже небольшое количество ее может стать причиной перелива. При смене смазки следует терпеливо дождаться слива отработанного материала. Лучшим средством для слива является вакуумная откачка;
  • нагар и отложения, попадая в мотор, способствуют снижению компрессии. Избавиться он нежелательных последствий поможет раскоксовка, проверка клапанов и зазоров на герметичность, посещение СТО;
  • износ сальников. Признак такого явления — сизый выхлоп;
  • засорение вентиляционного канала приводит к повышению давления. Причина тому — забитый клапан, отделяющий двигатель от окружающей среды.

Причины, следствием которых становится перелив, просты. Автолюбителям во избежание подобных проблем следует внимательно относиться к своему автотранспортному средству. А заливая смесь придерживаться «золотой середины», не допуская уровня масла в двигателе выше максимальной отметки.

Если же устранение всех видимых причин не принесло желаемого результата, следует провести тщательную диагностику мотора в условиях сервисного центра.

Уровень масла в двигателе выше нормы: последствия и слив избытка

Диагностика и ремонт27 сентября 2017

Подавляющее большинство автомобилистов хорошо знает о последствиях масляного голодания для деталей силового агрегата. Но что если уровень масла в двигателе выше нормы? Судя по оживленному обсуждению проблемы на различных автомобильных форумах, подобная ситуация – вовсе не редкость. Чтобы ответить на данный вопрос, следует обратиться к многолетней практике водителей, самостоятельно обслуживающих «железных коней» в своем гараже.

Как возникает повышенный уровень смазки?

Существует несколько причин, по которым количество масла в картере силового агрегата превышает норму:

  1. Банальный перелив в процессе замены. Подобные ошибки совершает недобросовестный персонал станций технического обслуживания и небрежные хозяева автомобилей.
  2. Неисправности в системе топливоподачи, работа в аварийном режиме.
  3. В старых моделях машин – неполадки механического бензонасоса.

Первая ситуация ясна – в результате спешки или небрежности смазывающий материал заливается в двигатель выше отметки MAX, дальше мотор автомобиля эксплуатируется в таком состоянии. Второй случай сложнее: уровень в картере постепенно повышается в результате добавления не сгоревшего топлива. Процесс выглядит следующим образом:

  1. Выходит из строя лямбда-зонд или другой датчик, электронный блок управления переходит в аварийный режим и сильно обогащает воздушно-топливную смесь.
  2. Попадая в цилиндры, большое количество топлива сгорает не полностью и часть бензина стекает по стенкам в картер. Владелец машины не обращает внимания и ездит дальше.
  3. Спустя 4–6 тыс. км пробега количество смазки в поддоне прибавляется, выходят из строя свечи, автомобиль дымит и «не тянет».

Примечание. В разбавление масла горючим вносят лепту старые негодные свечи зажигания, дающие вспышку через раз. Порции бензина, не сгоревшего в камере, увеличиваются.

Бывалым водителям хорошо известна проблема со скрытой неполадкой механического бензонасоса, встречающегося на старых авто, например, ВАЗ 2101–07 «Классика». Разрыв нижней мембраны агрегата снаружи незаметен и насос продолжает работать, но часть горючего закачивает прямо в картер через отверстие приводного механизма. Результат аналогичный – повышенный уровень, а двигатель буквально «задыхается» от переобогащения парами бензина через канал вентиляции картера.

Уровень масла всегда можно проверить не выходя из машины. Достаточно иметь под рукой персональный ODB-2 автосканер. В частности, на такое способен Scan Tool Pro Black Edition.

Сканер отлично работает в качестве бортового компьютера: помимо уровня масла в режиме реального времени можно отслеживать показания со всех датчиков, нагрузку двигателя, обороты, температуру охлаждающей жидкости и многое другое. В качестве диагностического устройства Scan Tool Pro способен полностью считывать ошибки с ЭБУ (не только двигателя, но и других узлов и агрегатов). Устройство совместимо с большинством отечественных и зарубежных автомобилей, а также отличается по меркам с аналогами скромной стоимостью и простотой эксплуатации.

О последствиях перелива

Инженеры – конструкторы автомобилей не зря придумали 2 метки на щупе – MIN и MAX. Если бы верхний предел не имел значения, то производитель не ставил вторую риску. Если наливать моторную смазку сверх нормы, то рано или поздно наступят такие последствия:

  • разовое превышение уровня до 5 мм над верхней риской некритично, но при следующей замене масло надо залить согласно инструкции по эксплуатации;
  • постоянный перелив на ту же величину уменьшает ресурс коренных сальников, особенно в зимний период, когда смазывающий материал густеет;
  • при заливке на 1 см и более над максимальной меткой возникает риск выдавливания сальников коленчатого вала;
  • если количество заливаемой смазки на треть больше нормы, то она выступает из-под всех прокладок, включая клапанную крышку и верхнюю масляную пробку.

Еще с советских времен известны случаи, когда водители – новички заливали масло вдвое выше уровня. Перепутав сливные пробки, они опорожняли коробку передач, а картер двигателя дополняли второй порцией.

Приверженцы доливки «про запас» аргументируют свою позицию так: масляный насос рассчитан на определенную производительность, которую превысить не может. Значит, выдавливание прокладок – миф, а излишек смазки все равно выгорит.

В действительности производительность и давление – разные вещи. Любой опытный водитель, обслуживавший машины с указателем давления масла вместо лампочки на приборной панели, знает: чем больше смазочного материала в картере, тем выше давление показывает манометр. Отсюда и выдавленные сальники.

Если высокий уровень смазки вызван добавлением топлива, то последствия такие:

  • материал разжижается и теряет смазывающие свойства;
  • вследствие нагрева бензин испаряется и поступает через патрубок вентиляции картера в карбюратор либо дроссельную заслонку инжектора вместе с воздухом, мотор «задыхается»;
  • горючее смывает пленку масла со стенок цилиндров.

Хотя ситуация с разбавлением моторной смазки встречается довольно редко, лучше ее избегать. Следите за работоспособностью свечей зажигания, датчиков кислорода и ДМРВ, а на старых авто регулярно проверяйте карбюратор и механический бензонасос.

Что делать с излишком масла?

Как говорилось в предыдущем разделе, одноразовое переполнение на 3–5 мм выше риски MAX к катастрофическим последствиям не приведет. В остальных случаях избыток масла необходимо сливать одним из следующих способов:

  • через пробку в поддоне картера;
  • опорожнить масляный фильтр;
  • отсосать через отверстие, куда вставляется щуп.

Существует простой платный способ: посетите автосервис, располагающий специализированным оборудованием. Там быстро откачают излишек смазывающего материала с помощью насоса.

Нормально слить часть масла через пробку – нереально. Пытаясь перекрыть струю из отверстия, забрызгаете полгаража и обольетесь сами. Способ применяется так:

  1. Возьмите чистую широкую емкость, открутите крышку картера и слейте смазку с холодного мотора. Когда струя превратится в капли, заверните пробку.
  2. Отделите избыточное количество масла. Если не представляете, как его рассчитать, отливайте 1 л.
  3. Оставшимся материалом вновь заполните картер, обождите 10 минут и замерьте уровень. При необходимости добавляйте смазку небольшими порциями.

Справка. Практические наблюдения показывают, что в легковых автомобилях с объемом двигателя до 2 тыс. см3 между метками MIN и MAX на щупе помещается примерно 1 л масла. Отсюда можно посчитать избыток, который необходимо удалить из мотора.

Второй метод отнимет меньше времени и труда. Технология такая: подстелив ветошь на дно моторного отсека, выверните масляный фильтр, опорожните его и закрутите на место, не забыв смазать резиновое кольцо. Если слитого объема недостаточно, запустите двигатель на 1–2 минуты (чтобы заполнить фильтр) и повторите операцию. Иногда возникает трудность: фильтрующий элемент не желает откручиваться, надо искать съемник.

Отсасывание избытка смазки производится так:

  1. Купите в ближайшей аптеке одноразовый шприц вместительностью 20 мл (или больше) и капельницу.
  2. Отрежьте от капельницы трубку и наденьте на носик шприца.
  3. Прогрейте двигатель до температуры 30–40 °С, дабы разжижить смазку и не обжечься в процессе работы.
  4. Выньте щуп, вставьте в отверстие трубку и протолкните до дна картера. Втяните масло, отсоедините шприц и опорожните. Повторяйте операцию и считайте откачанный объем.

Последний способ требует кропотливого труда, зато вы не обольете смазкой блок цилиндров. Контролировать уровень можно сразу, не дожидаясь, пока масло стечет в поддон.

Когда уровень моторной смазки поднялся за счет добавления бензина, вариант остается один: полная замена. Если вы не уверены в поставленном диагнозе, проверьте наличие паров топлива следующим образом: прогрейте двигатель и на холостом ходу снимите патрубок отвода картерных газов. Если работа мотора станет ровнее, уверенно меняйте масло. Перед заливкой нового смазочного материала силовой агрегат желательно промыть специальным составом, чтобы максимально удалить остатки горючего. Также не забудьте устранить причину, по которой топливо проникло в масляный отсек мотора.

Что будет, если перелить масло в двигатель: последствия и возможные решения?

Что недоливы, что переливы масла в двигатель относятся к чрезвычайным ситуациям, вот почему так важно своевременно замерять уровень смазки в двигателе, чтобы он был не выше нормы.

Если ситуация с нехваткой масла знакома всем и имеет стандартное решение по доливу, то избыток масла в двигателе имеет несколько нестандартных решений, сводящихся к одному — лишнее масло из двигателя необходимо немедленно убрать.

Содержание статьи

Последствия перелива масла?

Как минимум, когда уровень масла в двигателе выше нормы, обеспечен перерасход топлива и ревущий мотор, которому нужно будет прокачать все излишки, нагреть их до нужной температуры и получить исходную вязкость масла. Сделать это при излишках масла выше нормы практически невозможно и смазка будет активно взбиваться в пену или комковаться, что в итоге приведет к нарушению ее базовой структуры.

Какие неприятности еще можно ожидать и что будет, если перелить масло в двигатель?

  • мощность хода машина заметно упадет, при чем водитель не знающий причины, будет активно жать педаль газа до полной, что еще усугубит ситуацию, так как избыток масла — это лишнее сопротивление для поршневой системы. Коленчатый вал и так с трудом проворачивает весь объем масляной смазки, замедляя крутящий момент, который в свою очередь переходит на ведущие колеса автомобиля. Водитель не зная о избытке масла в двигателе удивляется, почему машина «не рвет с места», что в данной ситуации просто исключено. Соответственно любая перегазовка приведет к активному изнашиванию всех деталей двигателя, и вместо защитных свойств, масло начнет методично губить все компоненты силового агрегата, в том числе и детали смазочной системы;
  • так же наличие масла выше нормы способствует повышенному образованию в двигателе толстого слоя нагара, причем не только на поршневой системе, что в обязательном порядке, но и на всех деталях внутренней камеры сгорания двигателя;
  • повышенная закоксованность выхлопных газов обеспечена через малый срок, что как следствие приведет к загрязнению глушителя. Он будет внутри покрыт ровным слоем грязи, шлама и нагара. Если перелив не устранить, то глушитель прогорит и потребуется его замена. Особое внимание стоит обратить на больное место выхлопной системы — это стык верхней части глушителя со «штанами», первые дырки как правило появляются там;
  • объявленная производителем норма выхлопных газов, будет увеличена как минимум вдвое, так как избыток масла в моторе автоматически прогрессирует на выброс вредных веществ в окружающую среду. Если автомобиль гаражного хранения, то необходимо ограничить прогрев машины в закрытом помещении во избежании отравления водителя;
  • при излишках масла выше нормы в двигателе расход самого смазочного продукта возрастает, и вместо экономии средств, автовладелец попадет на большие расходы;
  • одна из самых распространенных проблем — это замена сальников, так как давление, создаваемое излишками масла в машине, может их выдавить. Как следствие, масло потечет через верх, удаляя не только излишки, но и весь необходимый уровень;
  • закоксовывание и залипание свечей зажигания — еще одна напасть при избыточном уровне масла в двигателе. Свечи трудно будет очистить и придется менять весь комплект.

Почему может возникнуть перелив масла в двигателе?

Наиболее распространенный вариант, когда уровень масла оказался выше нормы — это руки самого водителя и его мнение — чем больше масла, тем лучше и не важно, что щуп имеет две отметки » min» и «max».

Вторая причина перелива масла — это попадание влаги в двигатель, или через щуп, или через специальное отверстие для залива масла. Самостоятельно авто не может дать такой поломки, поэтому при замене или доливах масла, водителям нужно быть предельно внимательными.

Третья причина — это попадание топлива в масляный отсек. Возникает, как правило, от не герметичности прокладки на бензонасос, соответственно проверив масло на запах можно с легкостью сказать, есть течь или нет. Если причина в этом, то решение проблемы простое — нужно заменить прокладку.

Как удалить излишки масла из двигателя?

1. Стандартный способ — слить все масло через сливное отверстие внизу машины, а затем залить необходимое количество заново, следя за уровнем смазочной жидкости, чтобы он не оказался выше нормы.

ВНИМАНИЕ! Не забудьте подготовить перед сливом специальную тару и ветошь! Время на полный слив масла может занять до 20 минут. Если масло слито не полностью, то последующая его заливка опять приведет к переливу масла в двигателе.

СОВЕТ! Что бы масло легче сливалось, прогрейте двигатель не более 10 минут на холостых оборотах!

2. Альтернативный способ — удаление излишков шлангом или ручным насосом. Так же излишки масла можно просто откачать сверху, через отверстие для залива. Сложного в этом способе ничего нет, но нужно следить за тем, чтобы дополнительный воздух не попал в масляную систему, во избежании завоздушивания или нарушения масляной консистенции. Если насоса нет, то опустив трубку в масло, второй конец можно потянуть ртом, чтобы убрать лишний воздух. В этом случае нужно быть осторожным, чтобы случайно не напиться масла.

В заключении — важный совет

Обязательно проверяйте масляный уровень, как можно чаще, даже после того, как вы были на СТО и делали профилактические работы для своего автомобиля. Простая манипуляция способна сохранить жизнь не только вашему двигателю, но и всей машине в целом.

Как это исправить? — Rx Механик

Вы слышали поговорку, которая гласит, что слишком много всего плохо? Слишком много всего вредно для человека, и то же самое можно сравнить с двигателем вашего автомобиля. Автомобильный двигатель не может работать без моторного масла, но добавление избытка масла в двигатель может привести к опасным последствиям. Моторное масло является жизненно важным смазочным материалом для амортизации деталей двигателя, поддержания их в чистоте и порядке, уменьшения трения движущихся частей и предотвращения перегрева. Поэтому крайне важно производить плановую замену масла.

Избыток масла в автомобиле может вызвать проблемы с переливом моторного масла, такие как засорение каталитических нейтрализаторов, загрязнение свечей зажигания или повреждение двигателя. Вот почему важно знать симптомы переполнения моторного масла и предпринимать необходимые шаги для их устранения, прежде чем они перерастут в более серьезные проблемы. В этой статье мы подробно обсудим симптомы слишком высокого уровня масла и способы их устранения.

Признаки перелива моторного масла

При переливе моторного масла появляется несколько симптомов.Распространенным признаком перелива моторного масла является белый дым с серым или голубым оттенком. Вы можете увидеть избыток белого дыма из выхлопной трубы из-за слишком большого количества масла, попадающего в камеру сгорания. Однако есть и другие симптомы, которые вы можете заметить.

Запах горящего моторного масла: при переливе моторного масла начинает искать выход. В результате масло может растекаться по горячим компонентам двигателя и гореть. Запах горящего моторного масла может быть неприятно резким.Предположим, вы чувствуете его запах; есть течь в моторном отсеке.

Лужа масла под автомобилем :    Высокое давление масла из-за избытка масла может повредить слабые уплотнения и вытечь. Вы можете увидеть лужу моторного масла под автомобилем, особенно после замены масла. Утечка масла может исходить из отсека для щупа.

Высокое давление масла :   Высокое давление масла указывает на то, что моторное масло не течет должным образом и не смазывает детали двигателя должным образом.Двигатель, в котором отсутствует надлежащая смазка, может подвергаться износу из-за трения, повреждению внутренних компонентов двигателя, а в худшем случае это может привести к детонации двигателя. Однако не все автомобили имеют индикатор давления масла, но те, у кого есть индикатор, могут отображать индикатор высокого давления масла, если масло перелито.

Пропуски зажигания двигателя, грубая работа на холостом ходу и остановка двигателя: Если вы переливаете моторное масло на 1 литр или больше, вы рискуете вспенить моторное масло из-за того, что шатун и коленчатый вал вбивают масло в него.Это приведет к загрязнению свечей зажигания и приведет к неровной работе двигателя на холостом ходу и пропускам зажигания.

Колебания указателя уровня масла: Если указатель уровня масла на приборной панели колеблется между пустым и полным баком, это может указывать на перелив моторного масла. Датчик предназначен для правильной работы в пределах определенного уровня, поэтому, когда уровень масла превышает этот диапазон, это приведет к неправильной работе датчика.

Перегрев двигателя : Если в двигателе слишком много масла, оно превратится в пену и потеряет свою смазывающую способность.Недостаточное количество смазки внутри моторного отсека увеличивает трение и приводит к перегреву двигателя.

Шумная езда: Это один из последних признаков, который появляется, когда вы переливаете топливо и долго ездите на автомобиле. Звук трения металла о металл может быть неприятным. Переполненный двигатель издает визг, скрежет или стон после долгой эксплуатации.

Плохое ускорение или слабое ускорение : Переполненное моторное масло может просочиться через поршневые кольца и пропитать свечи зажигания, что приведет к замасливанию свечей и снижению ускорения.

Автомобиль не заводится : независимо от того, используете ли вы синтетическое или обычное масло, если свеча зажигания покрыта слишком большим количеством масла и не может обеспечить искру, необходимую для процесса сгорания, автомобиль не заведется .

Как устранить симптомы переполнения моторного масла?

Последствия перелива моторного масла можно легко устранить, если точно знать, что делать. Тем не менее, вам следует отвезти свой автомобиль в технический гараж, если вы не занимаетесь ремонтом своими руками. Имейте в виду, что перелив моторного масла на 1 литр опасен, но нехватка моторного масла также опасна.Итак, если вы решили слить масло самостоятельно, вам нужно обратить пристальное внимание на то, сколько масла осталось в автомобиле. Есть два способа уменьшить перелив моторного масла, и они следующие:

Удаление избытка масла с помощью маслоотделителя : Самый простой и легкий способ уменьшить количество переполненного моторного масла — использовать насос для откачки масла. Помимо насоса для откачки масла вам понадобится контейнер для слива лишнего масла, чистая тряпка и пара перчаток.

Откройте капот и дайте двигателю остыть.Выньте щуп и положите его на чистую тряпку, чтобы избежать загрязнения грязью и мусором. Прочтите инструкции производителя и настройте насос. Подсоедините его к источнику питания и опустите извлекающую трубку в отверстие маслоизмерительного щупа и установите масляный поддон. Включите насос для откачки масла и внимательно следите за масляным поддоном, чтобы отслеживать, сколько масла вы удалили. Необходимо время от времени проверять уровень масла с помощью щупа.

Когда уровень масла упадет до нормального уровня, выключите маслоотделитель и вставьте щуп.Будем надеяться, что ваш автомобиль будет работать плавно и плавно — ну, это зависит от эффекта, который он уже оказал на движущиеся части.

Слив моторного масла вручную : Так как не у каждого автовладельца и даже механика есть маслооткачивающий насос, то этот метод является распространенным вариантом. Однако это немного сложно, так как вам нужно проскользнуть под автомобиль, чтобы слить моторное масло. Но прежде чем приступить к сливу масла, вам понадобится домкрат, подставки для домкрата, головка, соответствующая вашему масляному поддону, трещотка, масляная боль, пара перчаток и очки.

Поднимите автомобиль и поддержите его домкратами для безопасности, продвиньте под автомобиль и поместите масляный поддон непосредственно под масляный картер. Теперь возьмите розетку и ослабьте масляный поддон; Вы можете решить снять поддон наполовину или удалить его полностью, но вам нужно быть достаточно быстрым, чтобы подключить его обратно, как только у вас будет количество, которое вы собираетесь удалить.

Перед тем как затянуть масляный поддон, выньте щуп и проверьте уровень масла на нормальном манометре. Если уровень масла все еще выше полной отметки, повторяйте этот процесс до тех пор, пока он не достигнет нормального уровня.А если масло ниже нормы, нужно долить моторное масло.

В любом случае следует иметь в виду, что слив переливного моторного масла любым из этих способов не даст результата, если он уже привел к повреждению деталей двигателя. Итак, как долго я могу эксплуатировать двигатель со слишком большим количеством масла? Вам не нужно управлять автомобилем, если моторное масло переполнено. Вам нужно уменьшить количество масла, как только вы заметите, что его слишком много, чтобы избежать повреждения двигателя.

Что произойдет, если вы перельете моторное масло? Ютуб

Последнее слово

Перелив моторного масла является серьезной проблемой, которая может привести к катастрофическим повреждениям двигателя.Вы должны убедиться, что моторное масло остается близким к полному уровню. Однако перелив моторного масла на 200 мл не приведет к повреждению. Ни в коем случае не превышайте полную отметку. Вам необходимо выработать привычку регулярно проверять моторное масло, особенно после замены масла в мастерской. Эти зубчатые головы могут ошибаться; они не машины.

Никогда не садитесь за руль автомобиля, если заметите признаки перелива моторного масла. Предположим, вы заметили эти симптомы, отодвиньте автомобиль в сторону и проверьте щуп.Некоторые из этих симптомов могут совпадать с другими проблемами двигателя. Таким образом, идеально всегда ходить на плановый осмотр и техническое обслуживание.

Слишком много масла вредно для вашего мотоцикла? – AdventureBikeTroop

Вы когда-нибудь меняли масло на своем мотоцикле, и когда вы потом проверяли уровень масла, он был слишком высоким? Или вы обслуживали мотоцикл и поняли, что уровень масла выше максимальной отметки, когда вы вернулись домой? Мы все знаем, что езда на мотоцикле с недостаточным количеством масла может иметь катастрофические последствия, но насколько плохо для моего мотоцикла может быть слишком много масла?

Переполнение мотоцикла слишком большим количеством масла может привести к тому, что масло будет выталкиваться из вентиляционного шланга в воздушную камеру.Избыточное масло может попасть во впускное отверстие и сгореть или засорить воздушный фильтр. Слишком много масла в мокром поддоне может иметь более серьезные последствия, если кривошип ударится о поверхность масла.

Езда на мотоцикле с недостаточным количеством масла может привести к серьезной поломке двигателя. Слишком много масла в двигателе мотоцикла может быть столь же пагубным, но это зависит от типа масляной системы вашего мотоцикла, а также от количества избыточного масла. Читайте дальше, чтобы узнать, что может произойти и что вы можете сделать, чтобы исправить ситуацию.

Что произойдет, если я залью слишком много масла в мотоцикл?

Очевидно, что идеально заливать двигатель мотоцикла так, чтобы уровень был точно на максимальной отметке. Если вы не слили масло полностью или не знаете точное количество необходимого масла, его легко перелить. Несколько унций дополнительного масла не будут иметь значения, но если вы перельете его на литр или больше, ситуация может быть более серьезной.

Если уровень масла слишком высок, избыток масла будет вытекать через сапун, обычно в воздушную камеру.Причина, по которой картер вентилируется в воздушную камеру, заключается в том, чтобы позволить давлению внутри картера выровняться, а выталкиваемый воздух рециркулировать через двигатель.

Всасывание масла в воздушную коробку — это не конец света. Вы можете заметить, что масло капает из вашей воздушной камеры (где находится воздушный фильтр), и часть этого масла может всасываться обратно в воздухозаборник . Это масло попадет в камеру сгорания, где сгорит и засорит свечу зажигания. Если это происходит, вы можете заметить светло-голубой дым из выхлопной трубы.Масло также может засорить воздушный фильтр , если он полностью насыщен и потребляет много энергии из-за ограниченного потока воздуха.

Если односторонний клапан (или клапан PCV) на картере двигателя забит, избыточное масло может не выйти. Повышенное давление также не будет, что может привести к протечке уплотнения выходного вала. В зависимости от конструкции вашего велосипеда масло может попасть на сцепление и вызвать его проскальзывание.

Ни одно из этих последствий не является слишком серьезным, если принять меры быстро, но может возникнуть более серьезное состояние.Если ваш мотоцикл имеет систему с мокрым картером, в которой масло стекает в масляный картер под картером, уровень масла в масляном картере может быть слишком высоким, что может привести к удару нижней части кривошипа о поверхность масла на очень высокой скорости. .

Масляный поддон перекрыт, чтобы предотвратить попадание масла на кривошип, когда вы ускоряетесь или тормозите, и масло начинает плескаться. Но при слишком большом количестве масла в двигателе блокировка может быть неэффективной. Если масло достигает кривошипа, оно начинает взбивать масло, в результате чего масло вспенивается и теряет свою вязкость.Давление масла может упасть, что приведет к выделению большого количества тепла. как только это произойдет, масляные галереи могут оказаться без масла, и ваш двигатель может заклинить по тем же причинам, что и слишком мало масла в двигателе.

Что делать, если вы переполнили свой велосипед маслом

Не паникуйте. Сделано. Читайте дальше и приступайте к устранению проблемы.

Если вы не заводили двигатель

Если вы заметили, что уровень масла слишком высок либо через смотровое стекло, либо через щуп, слейте немного лишнего масла .Это грязное дело, так как вам нужно открутить сливную пробку настолько, чтобы масло вытекло, но не полностью. Он будет течь по вашим рукам или инструментам, поэтому приготовьте много бумажных полотенец и сливной поддон.

Не уроните сливную пробку и, если вы уже прогрели двигатель, не обожгитесь!

Если двигатель работал

Если двигатель работал более нескольких минут с избыточным маслом, и масло, вытекающее при сливе, пенистое или с большим количеством пузырьков, коленвал может масло начало взбивать.Скорее слейте все масло и замените его свежим маслом. Вы не хотите рисковать, запуская двигатель на масле, потерявшем свои смазывающие свойства .

Сливать все масло нужно только в том случае, если кривошип взбил масло до образования пены.

Осмотрите воздушный фильтр. Если он пропитан маслом, замените его новым фильтром и протрите воздушную камеру тряпкой или бумажными полотенцами. Потратьте время, чтобы снять свечи зажигания, чтобы увидеть, не засорились ли они. Если кончики мокрые от масла, вы его обожгли.Либо очистите свечи очистителем деталей, либо замените их.

Не затягивайте слишком сильно пробку поддона, так как вы можете сорвать гусеницы. Просто затяните его, пока он не будет плотно прилегать, и проверьте наличие утечек масла, как только вы уберете беспорядок. Если он все еще капает после того, как проехал несколько миль, затяните его еще чуть-чуть.

СОВЕТ: Я не пробовал, но кто-то предложил использовать верхнюю часть пульверизатора, воткнуть конец соломинки в отверстие для заливки масла и распылить излишки. Это может сработать, если вы можете добраться до масла.Вы также можете попробовать настойку из индейки.

Если ваше сцепление проскальзывает из-за того, что на него попало немного масла, через некоторое время оно должно исчезнуть само по себе. Трение сжигает масло. Больше беспокоит то, что утечка вызвана нарушенным уплотнением. Это должно быть заменено механикой.

Как предотвратить переполнение мотоцикла маслом

Если вы меняете масло самостоятельно, выполните следующие действия, чтобы убедиться, что вы не переполнили его снова.

Шаг 1: Прогрейте двигатель

Запустите двигатель на 15 минут, чтобы прогреть масло.Он будет течь легче и будет стекать быстрее и полнее.

Шаг 2: Убедитесь в количестве

Узнайте количество масла, которое заправляется вашим мотоциклом. Руководство по эксплуатации, прилагаемое к велосипеду, является единственным источником, которому вы должны доверять на 100%, но для большинства популярных велосипедов вы сможете найти количество в Интернете.

Добавьте немного меньше масла, чем указано в спецификации, и долейте после проверки уровня

Если хотите убедиться, отмерьте точное количество согласно инструкции в отдельной емкости.Это может быть трудно узнать, взглянув на сторону галлоновой банки масла.

Шаг 3: Немного недолейте и проверьте

Я всегда заливаю на несколько унций меньше указанного количества и сначала проверяю уровень масла. Убедитесь в руководстве пользователя, должен ли ваш велосипед стоять на боковой подножке или в вертикальном положении при измерении уровня масла. Также проверьте, должен ли двигатель быть горячим или нет.

На моем старом KLR 650 двигатель должен был быть прогрет до рабочей температуры, и нужно было подождать несколько минут, прежде чем проверять уровень масла, когда велосипед стоит вертикально.Любое отклонение покажет неправильное чтение.

Шаг 4: Долейте масло до нужного уровня

После того, как вы еще раз проверили уровень масла на своем мотоцикле, вы можете добавлять масло понемногу, пока оно не станет правильным. Несколько дополнительных минут, которые потребуются, чтобы сделать это правильно, дадут вам душевное спокойствие.

Заключение

Если вы заметили, что в двигателе вашего мотоцикла слишком много масла, не паникуйте. Просто следуйте инструкциям ниже, чтобы слить немного масла. Также найдите время, чтобы проверить воздушный фильтр и свечи зажигания.Если вы не видите никаких утечек после того, как убрали беспорядок, перестаньте беспокоиться об этом. В следующий раз убедитесь, что вы попали точно в эту максимальную отметку.

Похожие вопросы

Заправили бензобак дизельным топливом?

Если вы хотите узнать, что произойдет, если вы случайно заполните бензобак мотоцикла дизельным топливом, а также что вы можете сделать, чтобы исправить это, прочитайте этот пост.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не то топливо?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Европа горячая линия

24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Претензии по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейская аварийная крышка

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запчасти и претензия к гаражу

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты страхования фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Аварийный чехол для дома

– сообщить о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки о автошколе AA

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций открыт после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 г. организацией MBNA

0345 603 6302

пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Симптомы и что делать, если вы переполнили его

Излишнее баловство — обычно плохая идея.Все, что в избытке, может быть вредным, а лучше все в меру. Тем не менее, большинство из нас прекрасно восстанавливаются после нескольких выпивок или тяжелой тренировки в тренажерном зале.

Однако, как машина, средний автомобиль не обладает такими возможностями. Слишком много или слишком мало чего-либо (охлаждающая жидкость, моющие средства, вождение и т. д.) могут повредить ваш автомобиль, особенно если он подвергается этому на регулярной основе. То же самое относится и к слишком большому или слишком малому количеству масла в двигателе.

Вот почему каждый автомобиль имеет свой собственный набор спецификаций для многих видов технического обслуживания.

Очень важно придерживаться этих правил, иначе мы можем причинить больше вреда, чем пользы. В конце концов, эти рекомендации существуют не просто так.

К сожалению, мы знаем, что несчастные случаи могут случиться даже во время самых простых работ по дому. Если ваш разум блуждает или вы отвлекаетесь, вы можете совершить ошибку и в конечном итоге расплачиваться за это дополнительными затратами и потраченным впустую временем.

В этой статье мы расскажем вам все о том, что произойдет, если вы зальете слишком много масла в свой автомобиль.

Мы познакомим вас со всеми различными симптомами, которые могут возникнуть, чтобы вы могли определить их на ранней стадии, вы поймете, почему игнорировать их не является мудрым решением, и вы узнаете все о различных вариантах, которые у вас есть. чтобы вернуть уровень смазки в норму.

Признаки того, что автомобиль переполнен маслом

В этом разделе мы расскажем о некоторых наиболее распространенных симптомах, на которые вам следует обратить внимание, которые сигнализируют о том, что ваш двигатель потенциально может быть переполнен.

Некоторые из этих симптомов неспецифичны. Например, двигатель, который работает громко, может иметь множество потенциальных причин, и это не обязательно означает, что вы залили слишком много масла в двигатель.

Вы также должны учитывать время, чтобы понять, что происходит. Если вы недавно меняли масло, есть вероятность, что причиной может быть слишком много смазки.

Однако есть верный способ узнать, что в вашем автомобиле слишком много моторного масла. Загляните под капот и извлеките щуп.Если вы не видите линию заполнения, там слишком много жидкости.

Утечка масла

Излишняя смазка может вытекать или вытесняться во время работы двигателя. Черные лужи под автомобилем могут быть предупреждающим знаком.

Эти лужи также представляют опасность для окружающей среды, и езда на автомобиле в таком состоянии может привести к неприятностям.

Дымящий двигатель или выхлоп

Дым (например, белый дым), выходящий из моторного отсека или выхлопной трубы, является еще одним симптомом.Вытекающее масло будет гореть при контакте с нагретыми деталями, образуя дым с голубоватым оттенком.

Как и в случае с лужами, эти ненужные выбросы вредны для окружающей среды. В некоторых штатах запрещено водить дымящийся автомобиль.

Запах горящего масла

Обычно это происходит рядом с дымящейся выхлопной трубой или моторным отсеком. Вы не сможете пропустить фирменный едкий запах горящей смазки.

Низкая производительность

Если проблема переполнения не будет устранена через некоторое время, производительность вашего двигателя может ухудшиться.Обычно это происходит из-за пенообразования.

Излишняя смазка может воздействовать на коленчатый вал и другие движущиеся части. Это может произойти только в том случае, если уровень масла в вашем автомобиле слишком высок.

Со временем вязкая жидкость превратится в пенистую пену, и легкая пена не будет эффективна как смазка или диспергатор.

Это также будет способствовать непостоянству уровней давления масла. Все эти факторы могут спровоцировать следующие проблемы с производительностью:

  • Шумный двигатель.
  • Осечки зажигания или остановка двигателя.
  • Проблемы с ускорением.
  • Частый перегрев (прочитайте нашу статью о перегреве автомобилей, если вы сталкиваетесь с этим).
  • Проблемы с запуском двигателя.

Что произойдет, если вы зальете слишком много масла в свой автомобиль? Когда это проблема?

Миллиметр или два выше линии заполнения не должны вызывать паники, особенно если это происходит только один раз за голубую луну. С другой стороны, несколько дюймов выше линии заполнения — повод для беспокойства.

Литр (четверть галлона или 2 пинты) или более ненужного моторного масла в вашем автомобиле является поводом для беспокойства.

Вот что может произойти, если вы продолжите движение с переполненным бачком:

Забит каталитический нейтрализатор

Когда циркулирует избыточное количество масла, оно попадет туда, куда не должно. Одним из таких примеров является ваш каталитический нейтрализатор, где он сгорит.

Этот компонент не предназначен для работы с жидкостями. Если он засорится, ваш двигатель не будет работать плавно.

После определенного момента ваш двигатель может даже полностью перестать работать.

Каталитические нейтрализаторы

стоят недешево, и заменить их непросто.

Грязные свечи зажигания

Утечка масла может привести к засорению свечей зажигания. Если вы купили новые, вам, возможно, придется списать их на бесполезную трату денег.

Повреждение двигателя

Помните, что масло может превратиться в пену, если его слишком много, что может привести к повреждению. Пенистая смазка так же плоха, как и ее полное отсутствие.

Пена не может защитить хрупкие механизмы от повреждения трением.

Нестабильное давление

Пена содержит большое количество воздуха. Поскольку он циркулирует по всему двигателю, он может дестабилизировать давление масла.

В результате трубопроводы клапанов могут разрушиться, а штоки погнуться. Нестабильное давление также заставит ваш двигатель работать больше, чем нужно.

Без охлаждения или очистки

Другие полезные свойства также будут затронуты, если консистенция будет пенистой.Пузырящаяся жидкость не будет работать для рассеивания загрязнений или рассеивания тепла.

В вашем двигателе также могут накапливаться вредные коррозионно-активные вещества. Отложения и мусор также будут накапливаться, забивая жизненно важные компоненты.

Отказ двигателя

Вспененное масло и последующие последствия могут привести к отказу двигателя, что, безусловно, не следует воспринимать легкомысленно.

Это наихудший сценарий, если вы закроете глаза на симптомы, которые мы рассмотрели до сих пор.

Что делать, если в машину залили масло?

Итак, вы установили, что в вашей машине слишком много масла, и уже поздно возвращаться в прошлое и не допускать этого. Что вы можете сделать сейчас? Есть ли надежда исправить ситуацию?

Хорошей новостью является то, что если вы заметили это раньше, ваша машина должна быть в порядке. Однако тем из вас, у кого есть автомобили, на которых уже есть признаки повреждения, может не повезти.

Если вы относитесь ко второй категории, желательно как можно быстрее отвезти машину к механику.Чем больше времени вы посвящаете этой ситуации, тем больше вероятность того, что с ней будет сложнее (и дороже) справиться.

Приведенные ниже решения не помогут, если некоторые компоненты уже затронуты.

Для остальных, кому посчастливилось столкнуться с этой проблемой на раннем этапе, есть три стратегии на выбор.

Вы можете выполнить дренаж, вы можете использовать откачивающий насос, не выходя из собственного дома, или вы можете просто доверить это вашему механику.Давайте более подробно рассмотрим каждый из этих трех подходов в следующих разделах.

Слить дополнительное масло

Читатели, разбирающиеся в автомобилях, могут попробовать это дома самостоятельно. Таким образом, цель состоит в том, чтобы вернуть уровень масла в норму, не сливая все из резервуара.

Для этого вам понадобится стандартное оборудование:

  • Защитные очки и перчатки.
  • Подходящий ключ для сливной пробки.
  • Домкрат и автомобильные подставки.
  • Дренажный поддон.
Этап 1

Прежде чем начать, убедитесь, что двигатель остыл. Если нет, подождите час или больше, чтобы он остыл.

Возможно, вы не выполняете полную очистку, но все равно можете ошпариться. Наденьте перчатки и поправьте защитные очки.

Шаг 2

Поднимите автомобиль домкратом и установите домкраты так, чтобы он был надежно закреплен.

Шаг 3

Поместите дренажный поддон под сливную пробку. Делайте это осторожно — если вы потеряете контроль, вы же не хотите, чтобы все запуталось.

Шаг 4

Вот сложная часть: вы будете постепенно ослаблять масляную пробку, не снимая ее полностью.

При этом используйте гаечный ключ как можно аккуратнее, чтобы не брызнула смазка. Вы стремитесь к медленной струйке. Внимательно следите за потоком, пока не почувствуете, что вытекло достаточное количество жидкости.

Шаг 5

Затяните вилку. Теперь пришло время проверить масляный щуп, чтобы увидеть, сможете ли вы определить линию заполнения или вам придется повторить попытку.

Использование насоса для откачки масла

Если у вас есть хорошо оборудованный домашний гараж, у вас могут быть масляные насосы.

Если вы решите пойти по этому пути, вам также понадобятся следующие предметы:

  • Старая тряпка или полотенце.
  • Один прозрачный контейнер (желательно с указанием размеров).
  • Перчатки (опционально).
Этап 1

Дайте двигателю время остыть, если вы ехали. С теплым маслом можно работать, но оно не должно быть горячим.Наденьте перчатки, если хотите, чтобы руки не испачкались.

Шаг 2

Откройте капот автомобиля и достаньте щуп. Положите его на тряпку или старое полотенце, чтобы защитить окружающие поверхности от пятен.

Шаг 3

Настройте экстрактор в соответствии с инструкциями производителя. Подключите его к источнику питания (например, к аккумулятору) и подготовьте трубки и дренажный контейнер.

Шаг 4

Вставьте трубку экстрактора в трубку щупа.Включите свою машину и внимательно следите за контейнером.

После удаления достаточного количества жидкости выключите машину. Вы можете время от времени проверять строку заполнения, чтобы убедиться, что вы не удалили слишком много .

Шаг 5

После того, как вы проверили уровень масла и он вернулся к норме, отсоедините экстрактор. Замените щуп, и все будет хорошо.

Получение профессиональной помощи

В некоторых случаях может случиться так, что ваш механик несет ответственность за перелив моторного масла.

В этих случаях мастерская, скорее всего, не будет взимать плату за удаление лишнего масла. Вы также можете привлечь их внимание, чтобы избежать повторения инцидента, будь то с вами или любым другим клиентом, который посещает этот магазин для обслуживания автомобиля.

Даже если вы виноваты в том, что перелили масло в машину, вы все равно можете обратиться к механику, чтобы устранить проблему.

Возможно, у вас нет экстрактора, может быть, вы беспокоитесь о том, чтобы слить смазку впустую, или, возможно, вы не хотите иметь дело с беспорядком дома.В любом случае, обращение к профессионалу за помощью может быть лучшей альтернативой для многих людей.

Чего следует избегать при удалении лишнего масла

Возможно, вы придумали несколько других тактик, которые мы не упомянули, но творческий путь не всегда является хорошей идеей.

Некоторые методы могут быть опасны для вас или вашего автомобиля, и почти всегда лучше придерживаться проверенных методов, которые доказали свою эффективность и безопасность.

Неавтомобильный пылесос или оборудование

Не пытайтесь силой проталкивать шприц в трубку щупа.Если игла сломается, у вас будет совершенно другая проблема, помимо слишком большого количества масла в вашей машине.

Точно так же не рекомендуется использовать самодельный пылесос или другой самодельный гаджет. Скорее всего, вы сломаете используемое устройство или устроите беспорядок.

Ротовой сифон

Никогда не пытайтесь откачать масло через трубку или через рот.

Полный рот побочного продукта нефтепереработки не только противен, но и может вызвать у вас сильную тошноту.

Заключение

Если вы дочитали до этого момента, то теперь вы понимаете, что произойдет, если вы зальете в машину слишком много масла.

Опять же, имейте в виду, что несколько унций не должны причинить никакого вреда, особенно когда это случается так редко. Однако один или несколько литров масла могут иметь серьезные последствия, особенно если это происходит слишком часто.

Все долгосрочные последствия вождения автомобиля с переливом масла серьезны. Настаивание на том, чтобы довести двигатель вашего автомобиля до предела, может привести к полному отказу и в конечном итоге будет стоить вам кучу денег и потраченного времени на ремонт в будущем.

Принятие мер на раннем этапе обойдется вам менее чем в час или (относительно) небольшая плата вашему механику. Слишком долго ждите, чтобы исправить ситуацию, и вам, возможно, придется выложить сотни или даже тысячи долларов на ремонт.

Если у вас случайно произошел перелив моторного масла, не корите себя слишком строго – сейчас не время для этого. Это случается даже с лучшими из нас, и сейчас вы должны сосредоточиться только на том, чтобы решить проблему как можно скорее.

Вас также не должно отвлекать от самостоятельной замены масла в автомобиле.Мы все ошибаемся, даже сертифицированные механики – мы живем, мы учимся!

правда или миф? Фото и отзыв!

Перелив моторного масла. Последствия.

Как только мы становимся обладателями автомобиля, со всех сторон начинают пугать, что без плановой замены масла наш автомобиль долго не протянет. Мы также говорим, что постоянно проверяли уровень масла в двигателе. И не дай бог уровень будет на минимуме или ниже его. Это логично, ведь при низком уровне масла двигатель может испытывать масляное голодание.

Но в большинстве случаев делаем акцент нашего внимания именно на низком уровне, как-то забывая про отметку «MAX» на щупе. Действительно, иногда масло в двигатель можно залить. Но чем грозит такой избыточный подъем уровня масла? Давайте разбираться.

 

Итак, что произойдет, если по какой-то причине в двигателе станет больше масла? Во-первых, все зависит от того, сколько масла было в поддоне. Во-вторых, тоже не последнюю роль играет конструкция двигателя.

 

Большинство конструкций двигателей допускают небольшой перелив масла, что не вызовет никаких повреждений и последствий.Однако если вы заливаете слишком много масла, лучше в этом случае не запускать мотор, а устранить перелив.

 

Современные двигатели имеют принудительную смазку за счет моторного масла. Масло циркулирует в двигателе через масляный насос. Количество моторного масла оптимизируется после выполнения некоторых расчетов и анализа на этапе его проектирования с учетом объема двигателя, количества подшипников, которые необходимо смазать и т. д.

В том числе в процессе проектирования силовых агрегатов инженеры решают, с какой скоростью и давлением масло должно циркулировать по двигателю, чтобы в течение одного цикла выполнять множество функций, таких как смазка, очистка поверхности и передача тепла от нагретых вращающихся и скользящих поверхностей.

Конечно, на данный момент при проектировании сразу же решается вопрос о допуске масел, наиболее подходящих для использования при разработке двигателя. Ведь масло не должно гореть, поглощая тепло от нагретых частей мотора. Иначе просто сгорит.

 

Моторное масло хранится под коленчатым валом в емкости (поддоне), которая называется масляным поддоном. Поддон предназначен для хранения максимального количества необходимого моторному маслу, исключая при этом попадание масла на вращающиеся части коленчатого вала и пропуская лишь небольшую часть масла, поглощаемого масляным насосом.

А сетку musopriani всегда следует погружать в масло, чтобы не вызвать подсос воздуха.

Попадание воздуха в систему смазки отрицательно скажется на деталях двигателя – масляном радиаторе, масляном фильтре, подшипниках.

 

Таким образом, при всех процессах в масляный поддон всегда подается минимальный уровень масла. Это достигается конструкцией поддона и, конечно же, необходимым количеством масла.

 

Если залить масло в двигатель (выше максимального уровня, отмеченного на щупе как «MAX»), увеличивается тепловая нагрузка.Дело в том, что поддон выполняет роль ресивера для поглощения тепловой энергии, получаемой маслом от нагретых частей двигателя. В конце концов, если поверхность маслосборника становится больше, чем ожидалось, ему приходится обрабатывать большее количество масла для отвода тепла.

Кроме того, чем больше часов работает двигатель, тем больше топлива он сжигает. Соответственно больше тепла передается маслу, которое следует охлаждать в соответствии со спецификацией производителя.

Как мы уже говорили, в районе масляного поддона (над поверхностью масла) находится коленчатый вал, который не взаимодействует с маслом.Но в зависимости от избытка масла в поддоне есть риск попадания смазки на коленчатый вал. Нет, если вы, конечно, нальете немного масла, ничего страшного не произойдет, так как зазор между коленвалом и уровнем масла в поддоне достаточен, чтобы коленвал не зачерпнул смазку. Обычно этот клиренс колеблется от 1,25 до 1,5 дюйма (3,17–3,81 см).

 

Если на коленчатый вал начнет попадать масло при чрезмерном его капании в поддон, то ему будет труднее осуществлять вращение, что приведет к паразитной нагрузке на двигатель и, как следствие, к потере мощности.Чтобы преодолеть потерю мощности, нам придется сильнее нажимать на педаль газа, что в конечном итоге вызовет увеличение расхода топлива. Таким образом, если много лить масла, то это как минимум аукнется дополнительным расходом топлива.

 

Кроме того масляный фильтр системы смазки двигателя в случае перелива будет вынужден обрабатывать большее количество смазки, чем было предусмотрено производителем автомобиля (или производителем фильтров). В результате масляный фильтр быстро придет в негодность (уменьшится межосевое расстояние).

 

Также если масло начнет попадать на коленчатый вал, в картере будет создаваться давление, которое может повлиять на прокладки и сальники. В конце концов сальники перестанут герметизировать двигатель, что приведет к утечке смазки.

В том числе утечка масла на горячую поверхность может привести к образованию масляного тумана. Однако следует отметить, что образование масляного тумана является естественным процессом в двигателе. Но в случае переполнения двигателя маслом будет образовываться избыточное количество масляного тумана.

 

Напомним, что в двигателях предусмотрена система вентиляции картера, необходимая для отделения масла от газов, которые образуются при сгорании топлива в камере сгорания и вместе просачиваются в картер и смешиваются с моторным маслом.

Если двигатель новый, система работает правильно. Но со временем система начинает работать менее эффективно. При переливе масла в новый двигатель система вентиляции лодки также будет эффективна (точно такая же, как и в двигателе с большим пробегом).В итоге система вентиляции картерных газов отделяет масло от картерных газов не должным образом.

 

Если двигатель оснащен системой удаления картерных газов из атмосферы, перелив масла вызовет большее загрязнение.

Если в двигателе используется закрытая система вентиляции картера (возврат картерных газов во впускной коллектор двигателя), в которой задействован масляный фильтр, перелив масла и образование избыточного масляного тумана приведет к преждевременному загрязнению фильтра.

 

Но самое страшное, что процентное содержание масляного тумана в двигателе значительно повысится. В итоге капля масляного тумана может попасть во впускную систему. Это повлияет на компоненты системы впуска, такие как трубка турбонагнетателя, промежуточный охладитель и т. д.

 

Если речь идет о дизеле, то перелив масла приведет к накоплению сажи после смешения масляного тумана с клапаном EGR во впускной системе и далее к образованию черного дыма в выхлопной системе, в виде капли масло будет гореть.

Также лишнее масло повлияет на седла клапанов из-за накопления сажи на клапанах.

 

В худшем случае масло может попасть в выхлопную систему, что может привести к повреждению катализатора. И, конечно, из-за перелива вы, по сути, экономите на масле.

В целом, учитывая вышеуказанные причины, рекомендуется заливать в двигатель масло до максимального уровня (до уровня на щупе «MAX»).

Но не бойтесь небольшого переполнения.При небольшом избытке масла в двигателе ничего не произойдет, поскольку автопроизводители при проектировании силового агрегата предусмотрели небольшую вероятность перелива, оставив достаточный зазор между маслом, залитым в двигатель до отметки «max», и коленчатым валом.

Емкость масляного поддона — слишком много или недостаточно Мы обнаружили, что существует два распространенных заблуждения относительно уровня масла.Первое заблуждение заключается в том, что чем больше масла, тем лучше, потому что вы не хотите рисковать голоданием двигателя. Второе заблуждение заключается в том, что чем ниже уровень масла, тем лучше, потому что вы не хотите, чтобы в картере дуло, что лишит вас мощности. Хотя обе эти концепции верны, доводить их до крайности, просто поднимая и опуская уровень масла в стандартном масляном поддоне, неправильно. Такое мышление может вызвать больше проблем, чем должно решить.

Чем больше масла, тем лучше Аргумент обычно основан на том факте, что уровень масла в поддоне уменьшится, как только двигатель заработает и масло будет закачиваться в блок.При работе на более высоких оборотах это усугубляется. Хотя мыслительный процесс частично правильный, это обычно уже рассчитывается в уровне масла для начала. Отвлекающий маневр этого аргумента обычно представляет собой несколько сообщений на форуме, в которых рассказывается о проблемах с давлением масла, возникших на определенной трассе, которые после переполнения двигателя исчезли … по крайней мере, для этого конкретного гонщика на этой трассе.

Эти ситуации, кажется, придают аргументу достоверность, но не дают полной картины того, что происходит в двигателе.Возможно, объем масла был неправильно рассчитан с самого начала, и добавление большего количества масла просто компенсировало этот просчет. Или, возможно, что-то с поддоном или маслоприемником не работало должным образом, и дополнительное масло работало, чтобы скрыть эту проблему. В любом случае использование слишком большого количества масла имеет свои недостатки, о которых вам следует знать.

 Подробнее о том, как масло перемещается в поддоне, см. в блоге «Наука о выплескивании масла».

Есть несколько вещей, которые происходят, когда у вас слишком много масла в масляном поддоне.Первое, что произойдет, это создаст парусность. Ветровая нагрузка — это термин, описывающий турбулентную среду, которая создается в картере двигателя, когда брызги масла смешиваются с воздушным потоком, бурлящим под поршнями и вокруг кривошипа. Windage создает паразитную тягу к мощности двигателя. Это ураган из масла и воздуха, который может вызвать ненужную нагрузку на двигатель. Аналогия, которую мы любим использовать, — это прогулка через бассейн и прогулка рядом с бассейном. Количество усилий, которые необходимо затратить для перемещения на одно и то же расстояние, существенно различается в зависимости от того, какой путь вы выбираете.

Вторая важная вещь, которая может случиться при слишком большом количестве масла в вашей сковороде, — это высокая температура масла. Вы можете подумать, что чем больше масла в вашей системе, тем оно холоднее. Что ж, это правильно, но только если у вас есть сковорода, в которой есть место для этого дополнительного масла. Когда лишнее масло в системе приближается к кривошипу, результатом может быть более высокая температура масла. Это дополнительное масло в конечном итоге разбрызгивается вокруг кривошипа и под поршнями, создавая ветер. Ветер может вызвать аэрацию масла, что снижает способность масла отводить тепло от двигателя.Несмотря на то, что в современных маслах есть антипенные присадки, целью которых является уменьшение основной причины пенообразования, большое количество воздуха делает масло более уязвимым для него. Дополнительную информацию о роли масла и присадок в производительности см. в нашей электронной книге «Почему моторное масло имеет значение для вас».

Конечно, все мы знаем, что недостаточное количество масла также может негативно повлиять на работу вашего двигателя. Это может быть что угодно: от перегрева до отсутствия давления масла, необходимого для предотвращения повреждения двигателя. Мы часто видим, как дрэг-рейсеры используют стратегию низкой емкости масла, пытаясь максимизировать свою мощность.В дрэг-рейсинге самое маленькое улучшение может проявиться на скольжении ET. Очевидная проблема с этим — риск повреждения вашего двигателя.

Что может быть не столь очевидным, так это то, что не все потенциально опасные падения давления масла заметны без моментального сбора данных. Быстрые перепады давления на манометре на приборной панели редко замечаются водителем, готовящимся к выходу из быстрого поворота. Эти моменты потери давления могут накапливаться круг за кругом и готовить почву для существенного повреждения двигателя.

Часто гонщики используют масляные аккумуляторы, чтобы защитить систему от низкого уровня масла. Однако мы обычно не рекомендуем использовать аккумулятор в качестве основного источника смазки.  Для получения дополнительной информации об аккумуляторах ознакомьтесь с нашей серией блогов здесь.

Балансировка в масляном поддоне обычно начинается с рекомендуемого производителем уровня. Оттуда все, что добавляется в вашу систему смазки, является дополнением к этой емкости масла. Например, добавленный масляный радиатор необходимо будет включить в итоговую сумму.Необходимо рассчитать все, от линий и фитингов до охладителя. Самый простой способ точно измерить это — просто использовать щуп. Во-первых, убедитесь, что щуп правильно откалиброван для рекомендуемого производителем уровня масла, прежде чем добавлять или заполнять компоненты. Затем добавьте свое предположение относительно необходимого количества дополнительного масла, понимая, что легче добавить масло, чем удалить его. После добавления масла дайте двигателю поработать в течение минуты, чтобы заполнить добавленные смазочные компоненты.Выключите двигатель, затем проверьте и долейте масло до отметки на щупе.

В некоторых случаях может потребоваться регулировка системы смазки. К ним относятся, помимо прочего, объем масляного насоса, допуски на проход масла в двигателе, ход двигателя и т. д. Да, даже ход двигателя. Лучшим примером того, как уровень масла может неожиданно повлиять на двигатель, является двигатель с более длинным ходом поршня. В ударном двигателе противовесы на кривошипе углубляются в поддон. Для этого требуется немного более низкий уровень масла по сравнению с исходной емкостью масляного поддона.Без этой регулировки вы можете создать парусность в вашем двигателе.

При определении уровня масла следует обратить внимание на несколько моментов, пытаясь найти правильный баланс. Во-первых, падение давления масла. К сожалению, этот симптом может проявляться как при переполнении, так и при недостаточном наполнении. В ситуации переполнения масло, как правило, вспенивается кривошипом до такой степени, что ваш маслоприемник начинает всасывать пузырьки воздуха и создавать разрывы в давлении масла. Если ваш масляный поддон недостаточно заполнен, это может вызвать проблемы с давлением масла двумя разными способами.Во-первых, при прохождении поворотов, торможении или ускорении масло будет вытекать из пикапа, и пикапу будет нечего качать. Во-вторых, если масло не может стекать из головок достаточно быстро, чтобы не отставать от масляного насоса.

Другим признаком проблем с уровнем масла является температура масла. Как и в случае проблем с давлением масла, на температуру масла влияет как слишком низкий, так и слишком высокий уровень масла. Как упоминалось выше, в ситуации переполнения масло будет быстро нагреваться, поскольку оно постоянно разбрызгивается на кривошип и стенки цилиндра.В недозаправленном двигателе температура масла будет повышаться медленнее, но все равно будет слишком жарко, так как объем масла не способен рассеивать тепло достаточно быстро. Это происходит потому, что каждый литр масла проходит через двигатель чаще, чем если бы его было больше. Представьте себе эстафету, в которой одна команда состоит из 5 бегунов, а другая — из 10 бегунов. Команда с 10 бегунами останется более свежей, потому что у них более длительный период отдыха.

Несмотря на трудности в поиске правильного баланса уровня масла, вознаграждение может быть очень полезным.Если вы сможете найти правильный баланс, вы обнаружите, что можете максимизировать мощность и свести к минимуму возможность повреждения вашего двигателя, что является идеальной ситуацией. Отличной иллюстрацией этого является эксперимент, проведенный Hotrod.com, в ходе которого они взорвали двигатель SBC. Пробный запуск показал мощность двигателя 298 л.с. После слива масла и пробега выдал 307 л.с. Проблема в том, что в итоге выкинуло 2 удилища. Это видео можно найти здесь: http://www.hotrod.com/articles/what-happens-when-you-run-an-engine-out-of-oil-it-explodes-wheel-of-death-vol. -1-здесь/

 

Подпишитесь на блог Canton в верхней части страницы, чтобы получать предстоящие сообщения.

Если вы хотите узнать больше о моторном масле и о том, как оно влияет на производительность, нажмите ниже, чтобы получить нашу электронную книгу «Почему моторное масло имеет значение».

 

Что делать, если я залил масло в машину? – М.В.Организинг

Что делать, если я переполнил машину маслом?

Вы хотите, чтобы избыточное масло начало медленно вытекать. Дайте ему капать, пока не решите, что слили достаточно масла, затем затяните его обратно. Если вы слишком быстро ослабите масляную пробку, вы рискуете вытащить ее.В это время все ваше моторное масло начнет выливаться.

Могу ли я ездить на машине, если в ней слишком много масла?

Если вы залили в машину слишком много масла, излишки масла следует слить. Если вы не уверены в этом, вам нужно будет отбуксировать свой автомобиль к механику — вождение может повредить двигатель, что потребует дорогостоящего ремонта. Проверьте уровень масла с помощью щупа. Если все еще слишком много, слейте еще.

Как уменьшить перелив масла?

1.Метод масляной пробки:

  1. Сначала залезьте под машину, где находится масляная пробка. Как только вы доберетесь туда, поместите сливной поддон прямо под масляную пробку, чтобы он мог собирать слитое масло.
  2. Теперь с помощью торцевого ключа медленно ослабьте масляную пробку.
  3. Медленно ослабляйте пробку до тех пор, пока из нее не вытечет небольшое количество масла.

Что может случиться, если вы перельете масло в двигатель?

Объяснение: Если в двигателе слишком много масла, движущиеся части могут удариться о поверхность масла, что приведет к потере мощности или даже к повреждению двигателя.Избыточное давление может повредить сальники, что приведет к вытеканию масла на дорогу, что сделает дорожное покрытие скользким и опасным.

Как узнать, что вы перелили масло?

Общие признаки перелива моторного масла включают: Запах горелого моторного масла. Дым из моторного отсека. Дым или черный выхлоп из выхлопной трубы. Необычные звуки, исходящие от двигателя.

Не повредит ли моему двигателю дополнительный литр масла?

Лишние пол-литра масла в картере не навредят двигателю.Если картер был серьезно переполнен — скажем, более литра — тогда вращающийся коленчатый вал мог войти в контакт с жидким маслом и взбить его.

Это нормально, если уровень масла немного выше?

для проверки уровня масла в большинстве автомобилей есть щуп. Проверяешь щупом. Небольшое переполнение не повредит, но слишком большое давление может привести к повреждению уплотнений двигателя, всплыванию толкателей клапанов, если они есть, и их следует слить.

Может ли избыток масла вызывать стук?

Если в поддоне слишком много масла, оно вспенится при ударе рукоятки.Вспененное масло плохо смазывает двигатель, что приводит к его повреждению. Так что избыток масла может косвенно вызвать стук… Слегка переполнен, не проблема.

Будет ли низкий уровень моторного масла вызывать неровный холостой ход?

Ваш двигатель будет плохо работать из-за недостатка мощности или неровного холостого хода. Уровень масла в двигателе со временем падает, потому что часть масла сгорает в самом двигателе. Вождение автомобиля с низким уровнем масла может привести к серьезным повреждениям, таким как бросание удочки. Проверяйте масло не реже одного раза в месяц.

Сколько дополнительного масла слишком много?

Итог, ИМХО, не переливайте масло в двигатель. При первой заправке ошибитесь из-за низкого уровня примерно на 1/2 кварты или около того. Легче добавить немного больше через день, чем пытаться удалить 1/2 кварты, которая оказывается слишком большой.

Сгорит ли лишнее масло?

Пока вы корректируете уровень масла, лишнее масло, прилипшее к деталям двигателя, просто сгорит само по себе, когда вы будете использовать автомобиль ежедневно.Нет принудительного способа сжечь его, проехав 15 миль, просто используйте машину.

Что произойдет, если я налью на 1 литр больше масла?

TOM: Когда вы переполняете картер на литр или больше, вы рискуете «вспенить» масло. Если уровень масла становится достаточно высоким, вращающийся коленчатый вал может взбить масло в пену, как то, что находится на поверхности вашего капучино. РЭЙ: И, кстати, ваш дилерский центр должен предоставлять вам пожизненную бесплатную замену масла.

Что может быть причиной неровного холостого хода на низких оборотах?

Причины неровного холостого хода.Многие различные проблемы могут привести к неровному холостому ходу вашего автомобиля или грузовика, в том числе: грязные топливные форсунки, забитые воздушные фильтры, неисправные свечи зажигания и различные проблемы с выхлопной системой.

Может ли низкий уровень моторного масла вызывать пропуски зажигания?

Вы не можете долго эксплуатировать двигатель с пропусками зажигания, не причинив при этом дополнительных повреждений.