Днепр синельниково 1: расписание поездов и электричек на 2022 год

Содержание

расписание на сегодня и завтра с изменениями, остановки и станции на маршруте от rupoezd.ru

Расстояние между станциями Днепропетровск Синельниково 1 53,8 км, которые можно проехать на автомобиле или автобусе (при отсутствии пробок и наличии подъездных путей) за 1 час. 9 мин.

Самая быстрая электричка на данном маршруте: № 826П, проходит расстояние между станциями Днепропетровск и Синельниково 1 за 45 мин.
Дольше всего в пути будет электричка № 6280, которая пройдет расстояние между станциями Днепропетровск и Синельниково 1 за 1 ч. 23 мин.

Расписание электричек Днепропетровск Синельниково 1 на сегодня и завтра с изменениями:

Поезда по данному направлению не найдены
  • Станция Днепропетровск
  • Станция Синельниково 1
  • Электричка Днепропетровск Синельниково 1

Расписание электричек Синельниково 1 Днепропетровск на сегодня и завтра с изменениями:

Поезда по данному направлению не найдены

Остановки и станции по маршруту следования Днепр-Главный — Лозовая (ежедневно)

Всего 39 останов. при поездке электричкой № 6280 Днепр-Главный — Лозовая. Время в пути между станциями Днепропетровск и Синельниково 1 на данной электричке 1 ч. 23 мин.

Схема маршрута движения электричек Днепропетровск Синельниково 1 на карте:

Между станциями Днепропетровск и Синельниково 1 курсируют следующие электрички:
6284 Днепр-Главный — Лозовая
6702/6701/6703 Днепр-Главный — Геническ
6112/6111 Днепр-Главный — Запорожье-1
826П Днепр — Покровск
6547/6548 Днепр-Главный — Запорожье-1
6140 Днепр-Главный — Чаплино
6276 Днепр-Главный — Лозовая
6118 Днепр-Главный — Синельниково-1
6280 Днепр-Главный — Лозовая
6124/6123 Днепр-Главный — Запорожье-1

6126 Днепр-Главный — Чаплино
6282 Днепр-Главный — Синельниково-1
6136 Днепр-Главный — Синельниково-1

P.S. Нам всегда интересны ваши комментарии и отзывы по поводу данной статьи. Куда поехать, как добраться, где лучше купить билеты? Регистрация не нужна, можно просто написать отзыв, модератор опубликует. Форма ниже. Ну или можно писать на наш форум http://www.rupoezd.ru/forum/

Error 404. — mistaUA

Алмазна (Луганська область, Слов’яносербський район)Алупка (Автономна Республіка Крим, Бахчисарайський район)Алушта (Автономна Республіка Крим)Ананьїв (Одеська область, Ананьївський район)Апостолове (Дніпропетровська область, Криворізький район)Арциз (Одеська область, Арцизький район)Балаклія (Харківська область, Балаклійський район)Бар (Вінницька область, Жмеринський район)Баранівка (Житомирська область, Баранівський район)Батурин (Чернігівська область, Бахмацький район)Бахмач (Чернігівська область, Бахмацький район)Бахчисарай (Автономна Республіка Крим, Бахчисарайський район)Баштанка (Миколаївська область, Баштанський район)Белз (Львівська область, Сокальський район)Березне (Рівненська область, Березнівський район)Берислав (Херсонська область, Бериславський район)Бершадь (Вінницька область, Гайсинський район)Бібрка (Львівська область, Перемишлянський район)Білицьке (Донецька область, Покровський район)Білогірськ (Автономна Республіка Крим, Білогірський район)Бобринець (Кіровоградська область, Бобринецький район)Бобровиця (Чернігівська область, Бобровицький район)Богодухів (Харківська область, Богодухівський район)Богуслав (Київська область, Обухівський район)Болград (Одеська область, Болградський район)Борзна (Чернігівська область, Борзнянський район)Борщів (Тернопільська область, Борщівський район)Боярка (Київська область, Фастівський район)Броди (Львівська область, Бродівський район)Бунге (Донецька область, Горлівський район)Буринь (Сумська область, Буринський район)Буськ (Львівська область, Буський район)Буча (Київська область)Бучач (Тернопільська область, Бучацький район)Валки (Харківська область, Валківський район)Василівка (Запорізька область, Василівський район)Вашківці (Чернівецька область, Вижницький район)Верхівцеве (Дніпропетровська область, Кам’янський район)Вижниця (Чернівецька область, Вижницький район)Вилкове (Одеська область, Кілійський район)Винники (Львівська область, Пустомитівський район)Виноградів (Закарпатська область, Виноградівський район)Вишгород (Київська область, Вишгородський район)Вишневе (Київська область, Бучанський район)Вовчанськ (Харківська область, Вовчанський район)Волочиськ (Хмельницька область, Хмельницький район)Ворожба (Сумська область, Білопільський район)Гайворон (Кіровоградська область, Гайворонський район)Гайсин (Вінницька область, Гайсинський район)Галич (Івано-Франківська область, Івано-Франківський район)Генічеськ (Херсонська область, Генiчеський район)Герца (Чернівецька область, Герцаївський район)Гірник (Донецька область, Покровський район)Гірське (Луганська область, Попаснянський район)Глиняни (Львівська область, Золочівський район)Глобине (Полтавська область, Глобинський район)Гнівань (Вінницька область, Вінницький район)Городенка (Івано-Франківська область, Коломийський район)Городище (Черкаська область, Городищенський район)Городня (Чернігівська область, Городнянський район)Городок (Львівська область, Городоцький район)Городок (Хмельницька область, Хмельницький район)Горохів (Волинська область, Горохівський район)Гребінка (Полтавська область, Гребінківський район)Гуляйполе (Запорізька область, Пологівський район)Деражня (Хмельницька область, Хмельницький район)Дергачі (Харківська область, Дергачівський район)Дніпро (Дніпропетровська область)Добромиль (Львівська область, Старосамбірський район)Долина (Івано-Франківська область, Калуський район)Долинська (Кіровоградська область, Долинський район)Дружба (Сумська область, Ямпільський район)Дубляни (Львівська область, Жовківський район)Дубровиця (Рівненська область, Дубровицький район)Дунаївці (Хмельницька область, Кам’янець-Подільський район)Залізне (Донецька область, Бахмутський район)Заліщики (Тернопільська область, Заліщицький район)Заставна (Чернівецька область, Заставнівський район)Збараж (Тернопільська область, Збаразький район)Зборів (Тернопільська область, Зборівський район)Здолбунів (Рівненська область, Здолбунівський район)Зимогір’я (Луганська область, Слов’яносербський район)Зіньків (Полтавська область, Зіньківський район)Зміїв (Харківська область, Зміївський район)Золоте (Луганська область, Попаснянський район)Золочів (Львівська область, Золочівський район)Зоринськ (Луганська область, Перевальський район)Зугрес (Донецька область, Донецький район)Ізюм (Харківська область)Ізяслав (Хмельницька область, Шепетовский район)Іллінці (Вінницька область, Вінницький район)Інкерман (Автономна Республіка Крим, Бахчисарайський район)Ірміно (Луганська область, Слов’яносербський район)Іршава (Закарпатська область, Іршавський район)Ічня (Чернігівська область, Ічнянський район)Кагарлик (Київська область, Обухівський район)Калинівка (Вінницька область, Хмільницький район)Калуш (Івано-Франківська область)Кам’янка (Черкаська область, Кам’янський район)Карлівка (Полтавська область, Карлівський район)Керч (Автономна Республіка Крим)Кипуче (Луганська область, Перевальський район)Ківерці (Волинська область, Ківерцівський район)Кілія (Одеська область, Кілійський район)Кіцмань (Чернівецька область, Кіцманський район)Кобеляки (Полтавська область, Кобеляцький район)Кодима (Одеська область, Кодимський район)Комарно (Львівська область, Городоцький район)Копичинці (Тернопільська область, Гусятинський район)Корець (Рівненська область, Корецький район)Коростишів (Житомирська область, Коростишівський район)Корюківка (Чернігівська область, Корюківський район)Косів (Івано-Франківська область, Косівський район)Костопіль (Рівненська область, Костопільський район)Красилів (Хмельницька область, Хмельницький район)Красноград (Харківська область, Красноградський район)Кремінна (Луганська область, Кремінський район)Курахове (Донецька область, Покровський район)Ланівці (Тернопільська область, Лановецький район)Липовець (Вінницька область, Вінницький район)Лохвиця (Полтавська область, Лохвицький район)Лутугине (Луганська область, Лутугинський район)Любомль (Волинська область, Любомльський район)Мала Виска (Кіровоградська область, Маловисківський район)Малин (Житомирська область)Мар’їнка (Донецька область, Покровський район)Мена (Чернігівська область, Менський район)Мерефа (Харківська область, Харківський район)Миколаїв (Львівська область, Миколаївський район)Міусинськ (Луганська область, Антрацитівський район)Моспине (Донецька область, Донецький район)Надвірна (Івано-Франківська область, Надвірнянський район)Немирів (Вінницька область, Вінницький район)Ніжин (Чернігівська область)Нова Одеса (Миколаївська область, Миколаївський район)Новий Буг (Миколаївська область, Баштанський район)Носівка (Чернігівська область, Носівський район)Овруч (Житомирська область, Овруцький район)Олевськ (Житомирська область, Олевський район)Олешки (Херсонська область, Олешківський район)Оріхів (Запорізька область, Пологівський район)Остер (Чернігівська область, Козелецький район)П’ятихатки (Дніпропетровська область, Кам’янський район)Перечин (Закарпатська область, Перечинський район)Перещепине (Дніпропетровська область, Новомосковський район)Пирятин (Полтавська область, Пирятинський район)Південне (Харківська область, Харківський район)Підгайці (Тернопільська область, Підгаєцький район)Підгородне (Дніпропетровська область, Дніпровський район)Покров (Дніпропетровська область)Пологи (Запорізька область, Пологівський район)Полонне (Хмельницька область, Шепетовский район)Помічна (Кіровоградська область, Добровеличківський район)Попасна (Луганська область, Попаснянський район)Почаїв (Тернопільська область, Кременецький район)Привілля (Луганська область, Попаснянський район)Приморськ (Запорізька область, Бердянський район)Прип’ять (Київська область, Вишгородський район)Пустомити (Львівська область, Пустомитівський район)Путивль (Сумська область, Путивльський район)Радехів (Львівська область, Радехівський район)Радивилів (Рівненська область, Радивилівський район)Радомишль (Житомирська область, Радомишльський район)Рахів (Закарпатська область, Рахівський район)Рені (Одеська область, Ренійський район)Рогатин (Івано-Франківська область, Івано-Франківський район)Рожище (Волинська область, Рожищенський район)Роздільна (Одеська область, Роздільнянський район)Рудки (Львівська область, Самбірський район)Саки (Автономна Республіка Крим)Сарни (Рівненська область, Сарненський район)Свалява (Закарпатська область, Свалявський район)Сватове (Луганська область, Сватівський район)Семенівка (Чернігівська область, Семенівський район)Сіверськ (Донецька область, Бахмутський район)Скадовськ (Херсонська область, Скадовський район)Скалат (Тернопільська область, Підволочиський район)Сквира (Київська область, Білоцерківський район)Сколе (Львівська область, Сколівський район)Сновськ (Чернігівська область, Сновський район)Снятин (Івано-Франківська область, Коломийський район)Сокаль (Львівська область, Сокальський район)Сокиряни (Чернівецька область, Сокирянський район)Соледар (Донецька область, Бахмутський район)Соснівка (Львівська область, Сокальський район)Старий Крим (Автономна Республіка Крим, Кіровський район)Стебник (Львівська область, Дрогобицький район)Судак (Автономна Республіка Крим)Суми (Сумська область)Тальне (Черкаська область, Тальнівський район)Тараща (Київська область, Білоцерківський район)Теребовля (Тернопільська область, Теребовлянський район)Тетіїв (Київська область, Білоцерківський район)Тисмениця (Івано-Франківська область, Івано-Франківський район)Тлумач (Івано-Франківська область, Івано-Франківський район)Тульчин (Вінницька область, Тульчинський район)Турка (Львівська область, Турківський район)Тячів (Закарпатська область, Тячівський район)Угнів (Львівська область, Сокальський район)Узин (Київська область, Білоцерківський район)Українка (Київська область, Обухівський район)Устилуг (Волинська область, Володимир-Волинський район)Хирів (Львівська область, Старосамбірський район)Ходорів (Львівська область, Жидачівський район)Хорол (Полтавська область, Хорольський район)Хоростків (Тернопільська область, Гусятинський район)Хотин (Чернівецька область, Хотинський район)Хуст (Закарпатська область)Часів Яр (Донецька область, Бахмутський район)Чигирин (Черкаська область, Чигиринський район)Чоп (Закарпатська область)Чорнобиль (Київська область, Вишгородський район)Чуднів (Житомирська область, Чуднівський район)

ТК «Рыбарь»: Цели для ВС РФ в рамках проведения СВО на ЖД украины-2: Подстанции и депо

Продолжение.
1-я часть (22.04.2022): ТК «Рыбарь»: Цели для ВС РФ в рамках проведения СВО: дамбы, ЖД и автомобильные мосты украины


«ПП» Объединил две карты ТК «Рыбарь» из первой части для удобства работы с текстом

«Политическая пропаганда». Итак, вчершание сообщения ТК «Рыбарь» о необходимости удара по целям на железных дорогах украины вызвали довольно-таки нехилый резонанс. Кто-то принял посты телеграмм-канала во внимание, а кто-то начал их усиленно критиковать: мол, нехер портить инфраструктутру, которая пригодиться и нам, и украине в мирной жизни. Но ситуация начала закручиваться сразу же: железнодорожные перевозки стали попадать во внимание большого количества  простых граждан, которые стали фиксировать перемещения горючего для ВСУ со стороны западных и южных границ укрорейха.

В данном посте собраны сообщения с ТК «Рыбарь», «Военный осведомитель», «Андрей Медведев», «БелВПО».

Обстрелы сегодня в Донецке очень мощные, начиная с 17:00 грохотало прямо над головой — наверное, работало ПВО. Видать, поэтому интернет очень нестабильно работает — падает каждые 3-5 минут на 2-3 минуты. Поэтому ошибки вычитывать быстро не получится. Буду править со временем.
.
11:50 Состав с топливными цистернами, следующими на Украину через молдавский КПП Джурджулешты на границе с Одесской областью.

Несмотря на топливный голод и нехватку ГСМ для нужд населения, ВСУ продолжают бесперебойно получать горючее из-за рубежа.

По железной дороге этот состав начнет петлять по Южной Бессарабии, пока не доберется до Белгород-Днестровского района и подъемного моста (46.076304, 30.469847) под Затокой. Мы подробно объяснили (https://t.me/rybar/31572) минувшей ночью, что уничтожение моста позволит отрезать Одессу от путей снабжения с юга.
12:46
Рыбарю в копилку (https://t.me/rybar/31571) мостов, подлежащих уничтожению. От подписчика: «Либо уничтожить пограничный железнодорожный мост через Днестр по координатам 48.449110, 27.779921 (что может вызвать дипломатические проблемы с Республикой Молдова в связи с возможностью попадания осколков по молдавскому городу), либо железнодорожный мост в глубине территории Украины по координатам 48.460294, 27.766381.

Каждые пол часа поезд с топливом».
 .

13:50 Знаете, порой читаешь телевизионных ЛОМов  (https://t.me/apleonkov/7051) и возникает глухая беспробудная тоска.

Во время войны в Нагорном Карабахе эти же эксперты отрабатывали методичку про секту святого РЭБ и говорили о том, что беспилотники на войне не нужны. После того, как общественное мнение удалось переломить и переубедить, эти же люди переобулись в прыжке.

Теперь вот рассказывают про то, что выводить мосты из строя — это всё глупо, а страны НАТО оружие не перебрасывают (точнее, перебрасывают его так мало, что можно и оставить, это не критично). Да и поставки ГСМ, наверное, — это всё от Лукавого, быть того не может.

Мы просто напомним, что конкретно подобные лица стали лидерами общественного мнения тех руководителей информационного фронта, которые полностью проиграли информационную войну в начале СВО. Именно по причине косности собственного мышления и неумения адаптироваться к постоянно меняющейся обстановке.

Несколько фактов:

▪️При планировании второго этапа специальной военной операции за установленную истину принят тот факт, что ВСУ при отходе подорвут все мосты через Днепр, чтобы замедлить продвижение российских войск. Это факт и с этим смирились.

▪️В случае, если инициатива по подрыву мостов через Днепр останется за ВСУ, украинская группировка сможет выйти из котла на Донбассе. Организованное отступление допускать нельзя: да, это обеспечит выполнение краткосрочных задач по занятию городов Донбасса, но не даст выполнить задачи по делимитаризации и денацификации Украины.

▪️Слона нужно есть по частям: уже на всю Украину на первом этапе СВО замахнулись. Итог оказался предсказуем: вышли из-под Киева, Чернигова и Сум. Сегодня стоит задача по разгрому группировки противника на Донбассе и юге Украины, а также создание коридора в Приднестровье. Для этого нужно лишить противника возможности перебрасывать подкрепления и доставлять материальные средства из-за рубежа по железной дороге в условиях топливного кризиса.

▪️Какие будут задачи третьего этапа — покажет время. Но в любом случае, сохранятся плацдармы по наступлению с территории Белоруссии и юга Украины. А задачу по перерезанию путей снабжения нужно решать здесь и сейчас.

.

Команда «Рыбаря» работает с открытыми источниками и анализирует то, что есть в открытом доступе. В неё приходят и уходят люди: это краудсорсинговый проект, ориентированный на OSINT (https://t.me/rybar/31456).

Мы представляем на всеобщее обозрение проект для принятия решения, объекты и аналитику, подкрепленную фактами и экспертизой. Как и должен работать народный think-tank, адаптирующийся к постоянно меняющейся обстановке, — если уж у нас государственных толком и нет.

Мы свою часть работы делаем и продолжаем делать.

А прием окончательных решений остаётся за Генеральным штабом и руководством операции.
.

14:39 Уничтожение логистических возможностей ВСУ: вывод из строя подстанций на ключевых железнодорожных узлах, часть 1

Команда «Рыбаря» последовательно объясняет, что нужно сделать для облегчения действий ВС РФ на Украине. Перекрытие логистических маршрутов и путей снабжения — это чрезвычайно важный шаг. Мы понимаем, что во время первого этапа операции бытовало мнение, что после победы всю инфраструктуру не придется восстанавливать.

Сейчас, к счастью, иллюзии развеялись. Для военной победы необходимо принимать правильные решения и не слушать мнение «уважаемых людей» из коммерческой среды, которые считают, что эта инфраструктура важна.

📌 Мы уже объяснили, какие автомобильные, пешеходные и железнодорожные мосты через реку Днепр (https://t.me/rybar/31569) нужно уничтожить, чтобы существенно осложнить снабжение группировки ВСУ в Восточной Украине. Это так же позволит предотвратить отступление ВСУ из зоны боевых действий.📌 Мы проанализировали основные железнодорожные мосты (https://t.me/rybar/31571), по которым ведется поставка оружия и военной техники на Украину из сопредельных государств.
Их нужно вывести из строя все, лишив противника возможности постоянно пополнять запасы материальных средств и вооружений на Украине.

Да, у Запада сохранятся возможности по доставке автомобильным транспортом в зоны конфликтов. Но это трата дорогой и ценной горючки, а также невозможность полноценно использовать рокадные дороги и болотистую местность в местах наведения переправ для быстрой переброски тяжелой техники на Донбасс.

Конечно, это решаемые вопросы. Но на это потребуется время. И логистика существенно усложнится.

📌 Для парализации железнодорожной сети Украины необходимо сделать ещё два шага. После уничтожения мостов на границы необходимо нанести точечное поражение по тяговым подстанциям, питающим ключевые железнодорожные узлы.

До СВО ситуация по перевозкам была следующей: 75-80% всех перевозок осуществлялось на электрической тяге (электровозами, электропоездами) и 20-25% — на тепловозной тяге (тепловозами, дизель-поездами). Электричество на Украине дешёвое и вырабатывается ГЭС и АЭС. Дизельное топливо дорогое — собственной нефти нет (а сейчас и НПЗ разрушены).

Уничтожение тяговых подстанций значительно затруднит работу железных дорог. Особенно на линиях переменного токе, так как обслуживаются большие по длине участки (на переменном токе — около 100 км, на постоянном токе — около 30км). Быстро их не починить, придётся снимать с других мест тепловозы, а это расходы дополнительного дизельного топлива, да и поезда задействуются с меньшей скоростью и количеством вагонов.

При идеальном раскладе подстанции нужно уничтожать при наличии составов на перегонах.

Для удобства мы разделили операцию по выводу из строя ключевых подстанций на три этапа.

📌 Этап 1: вывод из строя подстанций на ключевых железнодорожных узлах

▪️Винницкая область:

➖Тяговая подстанция ТПС 110/27,5/10 кВ «Подольская-тупиковая» — 49.032752, 28.071473

➖Тяговая подстанция 110/27,5/10 «Казатин-2» опорная — 49.762179, 28.778676

▪️Киевская область:

➖Тяговая подстанция ТПС 110/27,5 кВ «Фастов» (ЭЧЭ-8), опорная — 50.068231, 29.932703

▪️Львовская область:

➖Подстанция «Скнилов-транзитная» — 49.829456, 23.945272

➖Электрическая подстанция ПС «Клепаров-транзитная» — 49.864689, 23.948731

➖Тяговая подстанция ПС 110/27,5/10 кВ «Подборцы-Т» — 49.847452, 24.123376

➖Подстанция «Славско» — 48.766667, 23.331944

➖Подстанция «Воловец» — 48.712222, 23.193333

▪️Одесская область:

➖ Тяговая подстанция ТПС 110/35/27,5 кВ «Кулиндорово» (ЭЧЭ-13), тупиковая — 46.625621, 30.794029

➖ Тяговая подстанция ТПС 110/27,5/10 кВ «Одесса-Застава-I» (ЭЧЭ-16), отпаечная — 46.480201, 30.650107

➖ Тяговая подстанция ТПС 110/35/27,5 кВ «Аккаржа» (ЭЧЭ-14), транзитная — 46.337470, 30.568039

▪️Хмельницкая область:

➖ «Славута» транзитная 110/27,5/10 кВ — 50.321546, 26.875601

➖ «Полонное» транзитная 110/35/27,5 кВ  — 50.137603, 27.472265

.

14:39 Уничтожение логистических возможностей ВСУ: вывод из строя подстанций на ключевых железнодорожных узлах, часть 2В первой части (https://t.me/rybar/31602) мы описали, зачем выводить из строя тяговые подстанции на западе Украины, а также указали цели первого этапа.

Ниже представляем цели второго и третьего этапов: их поражение важно с целью парализации всей системы в западной части страны и изоляции центральных областей Украины с запада (путем уничтожения мостов на границе и вывода из строя ключевых тяговых подстанций) и востока (путем уничтожения мостов через Днепр).

📌 Этап 2: вывод из строя сопредельных подстанций с ключевыми железнодорожными узлами

▪️Винницкая область:

➖ Электрическая подстанция 110/35/27,5 «Рахны» транзитная — 48.800194, 28.470862

Важная подстанция рядом со жмеринский ж/д узлом

➖ Тяговая подстанция 110/27,5/10 кВ «Тюшки» транзитная — 49.150651, 28.489945

Важная подстанция рядом со жмеринский ж/д узлом

➖ Тяговая подстанция ТПС 110/27,5/10 кВ «Сосонка», опорная — 49.422689, 28.531129

Важная подстанция рядом с казатинским ж/д узлом

▪️Волынская область:

➖ Передвижная тяговая подстанция «Ковель» — 51.201521, 24.731973

Присутствует подвижная подстанция (может направиться на уязвимые участки).

▪️Житомирская область:

➖ Пост секционирования контактной сети с казатипским ж/д узлом— 49.953762, 28.492762

➖ Трансформаторная подстанция (железной дороги) возле казатинского ж/д узла — 49.836432, 29.015891

➖ Тяговая подстанция «Бровки» транзитная 110/35/27,5 кВ — 49.929052, 29.220921

Важная подстанция между казантинским и фастовским ЖД узлами

▪️Киевская область:

➖ ПС 35/10 кВ «Мотовиловка» районная (Боровая) — 50.184665, 30.108251

Важная подстанция рядом с фастовским ж/д узлом (рядом в точке 50.185995, 30.114603 находится электрическая подстанция)

▪️Львовская область:

➖ Тяговая подстанция железной дороги 110/27,5/10 кВ «Красное Т-18» — 49.917678, 24.633369

Важная подстанция рядом львовским ж/д узлом

▪️Одесская область:

➖ Тяговая подстанция ТПС 110/27,5/10 кВ «Раздельная» (ЭЧЭ-23), отпаечная (Раздельная) — 46.830430, 30.102830

➖ Тяговая подстанция ТПС 110/27,5/10 кВ «Береговая», опорная — 46.622591, 31.044716

▪️Ровенская область:

➖«Здолбунов-тяга» 110/35/27,5 кВ — 50.504385, 26.272911

Важная подстанция на маршруте из Львова.

▪️Хмельницкая область:

➖ «Полонное» транзитная 110/35/27,5 кВ  — 50.137603, 27.472265

Важная подстанция, питающая шепетовский ж/д узел

➖ «Комаровцы» транзитная 110/27,5/10 кВ — 49.196389, 27.660581

Важная подстанция рядом со жмеринским ЖД узлом

📌 Этап 3: вывод из строя других важных подстанций для прекращения работы на ключевых направлениях

▪️Волынская область:

➖ Тяговая подстанция железной дороги и передвижная электростанция — 50.815576, 25.504045

Присутствует подвижная подстанция (может направиться на уязвимые участки).

▪️Житомирская область:

➖Тяговая подстанция ТПС 110/27,5/10 кВ «Звягель» (ЭЧЕ–37) тупиковая (Новоград-Волынский) — 50.584559, 27.581961

Расположенная вдали от других объектов важная подстанция.

➖Тяговая подстанция ЭЧЭ-39 Житичи (Житомир) — 50.295631, 28.669864

Важная подстанция в городе Житомир.

➖Тяговая подстанция ТПС 110/35/27,5 кВ «Чуднов-Волынский» транзитная (Ольшанка) — 50.016825, 28.156993

Подстанция на стратегически важном маршруте.

▪️Одесская область:

➖Тяговая подстанция ТПС 110/35/27,5 кВ «Сербка», транзитная (Сербка) — 47.017454, 30.746803

Важная подстанция на юге Одесской области.

▪️Ровенская область:

➖Тяговая подстанция (Радивилов) — 50.119228, 25.267086

Важная подстанция из-за размеров и удаленности от других подстанций.

➖«Дубно» тяговая 110/35/27,5 кВ — 50.383950, 25.745470

Важная подстанция на маршруте из Львова.

▪️Тернопольская область:

➖«Тернополь-опорная» 110/25/10 кВ — 49.541794, 25.613444

Единственная подстанция в Тернопольской области.

▪️Хмельницкая область:

➖«Гречаны» тупиковая 110/27,5/10 кВ — 49.446897, 26.920943

Стратегически важная подстанция. Находится далеко от других станций.
.

14:37 В Николаеве восстановили ж/д сообщение города с другими областями

Власти Николаева восстановили поврежденное в результате атак ВС РФ железнодорожное сообщение города с другими областями. В город и область стали поступать грузы необходимые для ВСУ.

Об этом рассказал замглавы Николаевской ОВА Георгий Решетилов в интервью местному телеканалу НИС-ТВ.

Он указал, что инфраструктуру пассажирского вокзала «Николаев» восстановить пока не удалось, но логистика работает.

В связи с этим, возникает необходимость повторить утилизацию железнодорожного узла в Николаеве.
.15:04 Фотографии с места ударов. Видны внушительные воронки около линии железнодорожных путей, однако такие повреждения слабо соотносятся с апокалиптическими заявлениями главы днепропетровской администрации.Либо Валентин Резниченко намеренно преувеличивает последствия ударов, либо выложены не все фотографии результатов ракетной атаки  («ПП» Об ударе глава Днепропетровской ОГА Валентин Резниченко сообщил в 19:55  21 апреля: ««У нас три ракетных удара по железнодорожной инфраструктуре в Новомосковском районе. Все живы. Сильно разбито железнодорожное полотно и контактная сеть. Пока непонятно сможем ли возобновить движение»». См. пост от 19:56, ТК «Военный осведомитель»)
.Нам же авторитетные эксперты телеканала «Звезда» рассказывают (https://t.me/rybar/31599), что никаких поставок нет и быть не может. Да и мы панику зря разгоняем. Ночью мы подробно разобрали (https://t.me/rybar/31571) все железнодорожные мосты на госгранице Украины с сопредельными государствами, чтобы прекратить такие поставки раз и навсегда.В Винницкой области мостов, которые нужно уничтожить, всего лишь два (https://t.me/rybar/31573). Путь из города Отачь в Могилёв-Подольский будет перекрыт.
.21:11 Важная информация!

Сегодня начались поставки топлива в больших количествах ж/д составами из Молдовы через город Отачь (старое название Атаки) в Украину, город Могилёв-Подольский. Информация от сотрудника молдавской железной дороги.
.

23:17 Соединенные Штаты начали поставку Украине реактивных систем залпового огня. Это заявление замгоссекретаря Виктории Нуланд.

Заявление это, по сути своей ставит точку в споре, наносить ли удары по мостам и ключевым железнодорожным узлам Украины. И ответ однозначный. Да. Потому что РСЗО перевезти в микроавтобусах или фурами нереально. Нужен поезд.

Соответственно, нужно сделать так, чтобы поезд никуда не доехал. А как же это сделать, спросит пытливый читатель? Ответ выше.

А где же найти эти мосты? Вот здесь у русской OSINTкоманды. Почти полный перечень ключевых точек, удары по которым нарушат военную логистику (https://t.me/rybar/31571).

Причем, это не просто перечень, а с обоснованиями: почему именно туда надо ударить.

Это, впрочем, лишь мое частное мнение. Решение-то принимать будут совсем другие люди. Или не будут.
.

00:20 Что там за военные эксперты говорили (https://t.me/rybar/31599), что на Украину не поставят военную технику, количество её будет маленьким, а мосты железнодорожные надо беречь?

А то на украинской передовой ленд-лиз по этим дорогам ждут и обещанное большое количество техники.


«Политическая пропаганда». Поставлял пост, ТК «Рыбарь выложил новые сообщения с перечнем ЭЖ депо украины разной степени важности. Карта кликабельна.


Железные дороги Украины. Цель №4: депо, часть 1

Команда «Рыбаря» продолжает подробный и поэтапный разбор объектов железнодорожной инфраструктуры Украины, которые необходимо вывести из строя.

В предыдущих шагах мы показали, что нужно сделать чтобы:

📌прервать сообщение (https://t.me/rybar/31569) и переброску войск по мостам через Днепр;📌прекратить поставки оружия и техник (https://t.me/rybar/31571)и по железным дорогам со стороны стран-соседей;📌вывести из строя тяговые подстанции (https://t.me/rybar/31602), чтобы парализовать движение на ж/д сети западной Украины — это максимально осложнит логистику.

Но у нас ещё не решён вопрос системного использования электровозов и применения тепловозов. И эта возможность сохраняется. В 2019 году электроперевозки на Украине составляли 80% от всех грузовых перевозок. Поэтому вывод из строя депо с электровозами — это критически важный момент для уничтожения логистических возможностей.

Объекты площадные — это тоже нужно учитывать. А ещё там ремонтируются электровозы постоянного и переменного тока и базируются локомотивы. Удары по депо имеют не мгновенный, а отложенный, накопительный эффект, который усугубит ситуацию с перевозками с течением времени, и чем дольше будет продолжаться ситуация с отсутствием ремонта локомотивов — тем меньше их будет на линии.

Поэтому депо вывести из строя необходимо: это лишит возможности ВСУ контролировать железные дороги вокруг важных узлов, оперативно замещать электровозы тепловозами и проводить восстановительные работы. Это закрепление результата по огневому поражению мостов и тяговых подстанций.

Публикуем перечень обязательных для поражения украинских депо.

📌Список 1: критически важные депо

Критически важные депо являются центрами обслуживания большого парка грузовых электровозов, которые эксплуатируют протяженные участки железнодорожных магистралей, наиболее приспособленных к массовым грузовым перевозкам (по профилю, по состоянию пути, по мощности тяговых подстанций, длине приемо-отправочных путей станций и т.п.).

Выведение их из строя создаст большие трудности именно на критически важных направлениях грузоперевозок и не позволит их в полном виде использовать для напряженной работы по грузоперевозкам.

▪️Знаменка («ПП» Кировоградская область) (ТЧ-7) — 48°42’48″N 32°39’50″E

Приписной парк: грузовые электровозы [ВЛ-60, ВЛ-80к(т,с), ЧМЭ3(т)]

▪️Казатин («ПП» Винницкая область) (ТЧ-3) — 49°42’59″N 28°50’43″E

Приписной парк: грузовые электровозы [ВЛ80к(т), 2м62, ЧМЭ3]

▪️Котовск (Подольск) («ПП» Одесская область) (ТЧ-2) — 47°45’42.8″N 29°31’21.4″E

Приписной парк: смешанные электровозы [ВЛ-80с(т), ВЛ60, ВЛ40, 2ЭС5К, 2ЕЛ5]

▪️Лозовая («ПП» Харьковская область) (ТЧ-9) — 48°53’49″N 36°18’19″E

Приписной парк: грузовые электровозы [ВЛ-11М, ЧМЭ3]

▪️Львов-западный («ПП» Львовская область) (ТЧ-1) — 49°50’27″N 23°59’24″E

Приписной парк: грузовые электровозы пост/пер тока, грузовые тепловозы [ВЛ-80(т), ВЛ-10, ВЛ-11м, М62, 2М62, ЧМЭ3(т)]

▪️Мукачево («ПП» Закарпатская область) (ТЧ-9) — 48°25’59″N 22°12’50″E

Приписной парк: грузовые электровозы пост. тока [ВЛ-11м]

▪️ Нижнеднепровск-узел («ПП» Днепропетровская область) (ТЧ-1)— 48°29’0″N 35°8’20″E

Приписной парк: смешанные грузовые электровозы и тепловозы [2ТЭ116, ВЛ8м, ВЛ11м, ДЭ1,ЧМЭ3(т)]

Железные дороги Украины. Цель №4: депо, часть 2

Зачем нужно бить по депо — мы написали здесь (https://t.me/rybar/31661). Там же опубликован перечень критически важных депо.

Но есть ещё депо высокой, средней и низкой важности.

Удары по целям высокой важности смогут ещё больше усугубить ситуацию, выводя из строя ремонтные депо тепловозов и электровозов на вторичных маршрутах грузоперевозок. Это лишит возможности компенсировать потери локомотивов на главных магистралях за счет второстепенных.

📌Список 2: депо высокой важности

▪️Гребёнка (ТЧ-11) — 50°6’59″N 32°28’4″E

Приписной парк: грузовые тепловозы и электровозы [2ТЭ116, ВЛ80к(т), ЧМЭ3]

▪️Дарница (ТЧ-9) — 50°26’26″N 30°40’25″E

Приписной парк: грузовые тепловозы и грузовые электровозы [2М62, М62, ВЛ-80К(Т)]

▪️Жмеринка (ТЧ-4) — 49°2’12″N 28°6’10″E

Приписной парк: грузовые тепловозы и пассажирские электровозы [2М62, 2ТЭ116, М62, ЧМЭ3, ВЛ40У]

▪️Ковель (ТЧ-7) — 51°12’42″N 24°43’30″E

Приписной парк: грузовые тепловозы [2М62 ЧМЭ3(т)]

▪️Кременчуг (ТЧ-6) —  49°4’0″N 33°25’45″E

Приписной парк: грузовые электровозы [ВЛ-80к(т), ЧМЭ3]

▪️Кривой Рог (ТЧ-2) —  47°54’53″N 33°27’24″E

Приписной парк: грузовые электровозы и тепловозы [2ТЭ116, ВЛ8м, ВЛ11м,ЧМЭ3(т)]

▪️Полтава-Юг (ТЧ-5) — 49°35’45″N 34°36’31″E

Приписной парк: грузовые электровозы [ВЛ-80к(т), ЧМЭ3]

▪️Одесса-сортировочная (ТЧ-1) — 46°32’59″N 30°44’47″E

Приписной парк: грузовые тепловозы [2ТЭ10М, 2ТЭ116]

▪️Синельниково-1 (ТЧ-7) — 48°19’2″N 35°31’48″E

Приписной парк: грузовые электровозы [ВЛ-8м, ЧМЭ3(т)]

▪️Смела (им. Тараса Шевченко) (ТЧ-5) — 49°12’26″N 31°53’27″E

Приписной парк: грузовые электровозы [2ТЭ10М(у), 2ТЭ116]

▪️Харьков-Основа (ТЧ-3) — 49°55’49″N 36°14’51″E

Приписной парк: грузовые электровозы и тепловозы, пассажирские тепловозы [2ТЭ116, ТЭП-70, ВЛ-82м]

📌Список 3: депо средней важности

▪️Гречаны (ТЧ-5) — 49°26’43″N 26°55’14″E

Приписной парк: грузовые тепловозы [2М62, М62, ЧМЭ3]

▪️Конотоп (ТЧ-11) — 51°13’24″N 33°10’31″E

Приписной парк: смешанные тепловозы, грузовые и пассажирские электровозы [2ТЭ116, ЧМЭ3, ВЛ40У]

▪️Коростень-Подольский (ТЧ-7) — 50°58’55″N 28°36’19″E

Приписной парк: грузовые тепловозы [2М62, 2ТЭ116, М62, ЧМЭ3]

▪️Помошная (ТЧ-4) — 48°15’25″N 31°25’14″E

Приписной парк: грузовые тепловозы [2ТЭ10В, ЧМЭ3(т)]

▪️Тернополь (ТЧ-5) — 51°12’42″N 24°43’30″E

Приписной парк: смешанные тепловозы [М62, 2М62 ЧМЭ3(т), ДР1А]

▪️Харьков-Сортировочная (ТЧ-10) — 50°1’49″N 36°10’45″E

Приписной парк: маневровые тепловозы [ЧМЭ3]

▪️Черновцы (ТЧ-13) — 48°18’0″N 25°56’58″E

Приписной парк: грузовые тепловозы [2М62, ЧМЭ3(т), 2ТЭ10М]

▪️Чоп (ТЧ-10) — 48°25’59″N 22°12’50″E

Приписной парк: смешанные тепловозы [М62, 2М62, Д1, 2ТЭ10М]

▪️Шепетовка (ТЧ-6) — 50°11’39″N 27°4’43″E

Приписной парк: маневровые грузовые тепловозы [ЧМЭ3]

📌Список 4: депо низкой важности

▪️Днепропетровск (ТЧ-8) — 48°28’34″N 35°0’33″E

Приписной парк: пассажирские электровозы [ЧС2, ЧС7, ВЛ8]

▪️Здолбунов (ТЧ-14) — 50°31’30″N 26°15’28″E

Приписной парк: смешанные поезда, дизельные, электрические поезда, тепловозы [Д1, ЭР9, 2М62, ЧМЭ3]

▪️Киев-Пассажирский (ТЧ-1) — 50°26’0″N 30°29’50″E

Приписной парк: пассажирские электровозы [ДС3, ЧС4, ЧС8]

▪️Коломыя (ТЧ-8) — 48°32’0″N 25°4’3″E

Приписной парк: грузовые тепловозы [2М62 ЧМЭ3(т)]

▪️Николаев (ТЧ-8) — 46°56’50″N 32°4’32″E

Приписной парк: грузовые тепловозы [2ТЭ10М(У), ЧМЭ3(т)]

▪️Ромны (ТЧ-7) — 50°45’7″N 33°27’58″E

Приписной парк: пассажирские тепловозы [ТЭП70, ЧМЭ3]

▪️Смородино (ТЧ-8) — 50°28’56″N 34°58’7″E

Приписной парк: пассажирские тепловозы [ТЭП70, ЧМЭ3]

▪️Стрый (ТЧ-3) — 49°15’43.2″N 23°50’36.9″E

Приписной парк: смешанные поезда, электрические поезда [М62, ЭР2, ЧМЭ3]

▪️Харьков-Главный (ТЧ-2) — 50°0’4″N 36°11’52″E

Приписной парк: пассажирские электровозы [ЧС2, ЧС7]

▪️Христиновка (ТЧ-6) — 48°48’52″N 29°58’42″E

Приписной парк: грузовые тепловозы [2ТЭ10М, ЧМЭ3(т)]

Харьков 1943: Последняя победа вермахта

Война, как однажды написал поэт Вергилий, — это сказка об «оружии и человеке». Исход битвы зависит от численности, технологий, подготовки и других безличных факторов, не говоря уже о погоде и местности («вооружении»). Однако, какими бы ужасными ни были шансы, гений отдельного командира («человека») все еще может восторжествовать.

Если когда-либо немецкой армии и был нужен гений, так это зимой 1942–1943 годов. Немецкое вторжение в Советский Союз, операция «Барбаросса», началась в июне 1941 года с ошеломляющим успехом, когда одна советская армия была окружена и уничтожена.Но к декабрю ряд факторов — тяжелые немецкие потери, погода и жесткое советское сопротивление — сговорились остановить немецкое наступление под Москвой. Массивная контратака, возглавляемая закаленными войсками Сибирского резерва, вскоре заставила остатки гитлеровских армий бежать из советской столицы.

В июне 1942 года немцы предприняли новую попытку, проведя операцию «Синий», еще одно крупное наступление на южном фронте, направлявшееся к Сталинграду и нефтяным месторождениям в горах Кавказа.Это тоже дошло до горя. Советы укрепились на руинах Сталинграда, а затем контратаковали к северу и югу от этого города, окружив 6-ю немецкую армию. К концу 1942 года весь германский фронт на юге был на грани краха, и Адольф Гитлер и его начальник штаба генерал Курт Цейтцлер терпели поражение. В начале операции «Синий» Гитлер заверил свой нервный штаб, что «с русскими покончено», но теперь эти слова звучали пусто. Далеко не законченный, «русский» был в ярости.Из штаб-квартиры фюрера поступил вызов человеку, считавшемуся самым одаренным командиром во всем вермахте. На востоке это было время «сделай или умри». Пришло время Манштейна.

Гренадеры, сидящие на немецких танках в Харькове, уверенно владеют оружием, направляясь к центру города. (Bundesarchiv Bild)

Фельдмаршал Эрих фон Манштейн был гением, о чем сам с радостью говорил. Однако это не хвастовство, если кто-то может это подтвердить, а Манштейн смог.Родившийся как Эрих фон Левински в 1887 году, он был усыновлен мальчиком бездетными тетей и дядей. И его биологический, и приемный отцы были прусскими генералами, что делало Манштейна потомком двух аристократических семей. Во время Первой мировой войны служил на различных штабных и полевых должностях, был ранен. Несмотря на язвительные манеры — прерогативу многих блестящих и амбициозных молодых людей — в послевоенные годы он приобрел репутацию одного из самых способных молодых офицеров армии. Начало Второй мировой войны расширило эту репутацию, принеся ему известность дома и за рубежом.Манштейн был автором неортодоксального оперативного плана, разгромившего французскую армию в 1940 году. Он руководил молниеносным наступлением на Ленинград в 1941 году. Он провел блестящую кампанию в Крыму в 1942 году, окружив три советские армии в Керчи в мае, а в июне разгромив Советская оборона перед большой Севастопольской крепостью.

Манштейн разбирался в современных мобильных операциях, особенно в использовании танков, не хуже любого другого в этом бизнесе. Он мог перехитрить и перехитрить противников с сосредоточенностью шахматиста, и действительно, шахматы были одной из его навязчивых идей.Коллеги-офицеры признали его мастером-оператором. Генерал Альфред Хойзингер из Оперативного отдела считал, что Манштейн «может за одну ночь совершить то, на что у других военачальников ушли бы недели».

В конце 1942 года, когда Гитлер и Цейтцлер размышляли о надвигающейся катастрофе, Манштейн казался их единственной надеждой. 20 ноября генерала вызвали с Ленинградского фронта и поставили во главе нового соединения — группы армий «Дон». Кампания, которую проведет Манштейн, станет уроком того, как гений может навязывать свою волю на поле боя.В ходе этого труднейшего конфликта импровизация Манштейна преодолеет, казалось бы, непреодолимые препятствия и докажет, что на войне один человек действительно может изменить ситуацию. Но он также оказался бы в плену своего стратегического положения, напоминая, что даже у блестящего командира есть пределы.

Манштейн и его новая группа армий оказались в сложной ситуации. К концу 1942 года немецкие войска были рассеяны по южному фронту. Одна крупная часть, группа армий «Б», была растянута на плоской равнине вдоль Дона, одной из многих крупных рек Советского Союза.Группа армий «А» стояла в Кавказском горном районе между Черным и Каспийским морями, в 500 милях к югу. В необъятной степи между двумя армиями стояло… немного. Там была развернута 6-я немецкая армия, но с наступлением нового года 6-я армия оказалась в ловушке в Сталинграде. Кроме того, контакт между группами армий «Б» и «А» был нулевым, и теперь в этот вакуум вливалась масса советских армий. Миссию Манштейна было просто описать, но не так просто выполнить. Ему нужно было разорвать советское кольцо вокруг Сталинграда и спасти 6-ю армию.Затем ему пришлось ликвидировать брешь между группами армий «Б» и «А» и заново связать оборонительный фронт.

На карте казалось, что группа армий «Дон» заполнила брешь, но в действительности этого не произошло. Подразделения в силах Манштейна были жалкими, в основном ad hoc Gruppen — группы разного размера, наспех собранные вместе и названные в честь того офицера, который мог взять на себя командование. В боевой порядок Манштейна входили не дивизии и корпуса, а группа «Штахель», группа «Штумпфельд» и группа «Спанг».Их ряды состояли из тыловых частей снабжения, отставших, остатков уничтоженных формирований и нового поколения: полевых дивизий Люфтваффе, состоящих из личного состава ВВС, выведенного с тыловых баз, прошедшего элементарную пехотную подготовку и отправленного на фронт для сражения. пешком. В то время как некоторые из этих частей храбро защищали свои позиции, слишком многие растаяли при первом контакте с советскими танками.

Учитывая эти трудности, попытка Манштейна освободить Сталинград — операция «Зимний шторм» — с самого начала была далекой.Армия была настолько истощена, что Манштейн смог собрать только один корпус, 57-й танковый, для наступления на помощь. В корпусе было две дивизии: 6-я танковая, только что переброшенная из Франции, и потрепанная 23-я танковая, которая повидала много тяжелых боев и остро нуждалась в перевооружении. Вместе эти две группы, которые, вероятно, составляли полторы дивизии, должны были начать 90-мильное наступление на Сталинград, несмотря на сильную советскую оппозицию.

Наступление началось 12 декабря.Собравшись к юго-западу от Сталинграда у железнодорожного городка Котельниково, две дивизии двинулись прямо вдоль железной дороги, при этом 6-я танковая шла слева от путей, а 23-я — справа. Хотя в атаке не было настоящей внезапности и какой-либо попытки маневра, она прорвала советскую оборону в первый же день. Под командованием одного из самых агрессивных танкистов армии, генерала Эберхарда Рауса, 6-я танковая дивизия возглавила атаку и дала о себе знать. У его партнера, 23-й танковой дивизии, было всего 30 танков, и она едва успевала.

Немецкий темп замедлился. Ко второму дню советские подкрепления обрушивались на фланги атакующих. Противники завязали ожесточенные бои за отдельные хребты и деревни, с большими потерями по всему периметру — именно таких столкновений хрупкие немецкие силы должны были избегать. Погода менялась от хорошей до ужасной, у немецких танков закончилось топливо, а Советы яростно сопротивлялись. Генерал Раус и его танки продвигались вперед, но так и не приблизились к прорыву и остановились в 35 милях от Сталинграда.23 декабря Манштейн отменил «Зимний шторм» и оставил 6-ю армию на произвол судьбы.

Манштейн потерпел неудачу под Сталинградом. Или был? Даже у гения есть потребности — в людях, припасах и транспортных средствах, — и Манштейна не хватило. Он не сделал очевидной ошибки в «Зимней буре», но в этом контексте безошибочное усилие вряд ли имело значение. Его задачей было вновь открыть линию снабжения, возможно, одновременно с прорывом 6-й армии из города, но этого не произошло.

Манштейн рационализировал свою неудачу в послевоенных мемуарах Утраченные победы .В соответствующей главе «Сталинградская трагедия» 6-я армия сравнивается с легендарными 300 спартанцами, которые пожертвовали собой при Фермопилах, чтобы дать Греции время для организации обороны от персов. Он оправдал жертву 6-й армии как необходимую диверсию для отвлечения советских сил от группы армий «Дон», выиграв время, пока он пытался восстановить разрушенный фронт. «Офицеры и солдаты этой армии построили памятник доблести и долгу немецкого солдата», — писал Манштейн. «Он сделан не из земли или камня, но будет жить веками.

Ни один аргумент — операционный или поэтический — не имел смысла. Говоря языком любимых шахмат Манштейна, 6-я армия не была пешкой, которую нужно отбросить, чтобы занять позицию. Как выразился один немецкий штабной офицер, «армия в 300 000 человек — это не пулеметное гнездо и не бункер, защитниками которого при определенных обстоятельствах можно пожертвовать ради всего». Потеря 6-й армии была катастрофой чистой воды. Эти отрывки раскрывают бесславную сторону Манштейна, как и его неоднократные попытки в «Утраченных победах» переложить вину на других — будь то Гитлер или командующий 6-й армией генерал Фридрих Паулюс.Однако, убежденный в своей гениальности, Манштейн, возможно, не мог поступить иначе.

После провала «Зимней бури» кампания вступила во второй этап. На данный момент Красная Армия взяла верх, предприняв серию масштабных наступлений к западу от Сталинграда: в декабре операция «Маленький Сатурн» разгромила 8-ю итальянскую армию. Январское Острогожско-Россошское наступление (названное в честь городов, которые были первоначальными целями) было нацелено на 2-ю венгерскую армию. В ходе операции «Галоп» советские армии мчались через реку Донец на юг и юго-запад.А операция «Звезда» в начале февраля была близка к уничтожению 2-й немецкой армии. Это коллективное стратегическое наступление преследовало не что иное, как разгром всех армий Германии на южном фронте.

Манштейн имел минимальные возможности противостоять натиску русских. По сути, управляя хаосом, он перемещал подразделения туда и сюда по мере возникновения чрезвычайных ситуаций и вводил скудные подкрепления по мере их прибытия. В свои немногочисленные свободные минуты он пытался вразумить высшее командование, т.е. Гитлеру, призывая к эвакуации с Кавказа и консолидации слабых сил Германии.Он встретил только разочарование, как и большинство офицеров, пытавшихся добиться от фюрера одобрения отступления. Только после месяца запугивания со стороны убедительного генерала Цейтцлера Гитлер согласился вывести группу армий «А» с Кавказа.

Эвакуация с Кавказа в конце января привела эту разросшуюся кампанию к третьему этапу. Советские наступления приближались к тому, что великий философ войны Карл фон Клаузевиц называл «кульминационной точкой», когда энергия ослабевает, нарастает трение и машина останавливается.Советские запасы, особенно горючее, подходили к концу, русские танковые корпуса теряли свою остроту, а люди были на грани истощения. Это была удивительная поездка для Красной Армии: начав в Сталинграде, она пересекла две крупные реки и проехала 500 миль по бескрайним просторам юга Советского Союза. В целом, это была одна из самых успешных военных кампаний. Но разрушения начали проявляться, и боевая мощь советских войск уменьшилась вдвое по сравнению с началом наступления.

Русские танки Т-34 (здесь в 1945 году) невольно поставили Красную Армию рядом с Гитлером во время его визита в ставку Манштейна в феврале 1943 года.(Национальный архив)

Пока Советы истощались, силы Манштейна укреплялись. Его небольшие группы объединялись во временные армии — многокорпусные соединения, которыми, как и прежде, командовал тот, кто был доступен. Временная армия Холлидта теперь стояла на месте 6-й армии, Временная армия Фреттер-Пико занимала территорию, где была 8-я итальянская армия, а Временная армия Ланца формировала мобильное командование вокруг Харькова, четвертого по величине советского города. Этим соединениям все еще не хватало административного персонала, артиллерии и транспорта, но месяцы совместной работы вселили уверенность в рядах.К немецкому обновлению добавилось прибытие подкреплений из тыла: 2-й танковый корпус СС, состоящий из трех новых дивизий, наполненных свежей живой силой, техникой и уверенностью в своих силах.

Советское перенапряжение, немецкое возрождение: это был момент Манштейна, момент, когда «руки» уступают «человеку». Сидящие в обороне съели Манштейна. («Для меня, — сказал он с изрядной преувеличенностью, — это было прямо против течения».) Он знал, что Советы не были сверхлюдьми и что его время придет.Он приветствовал прибытие 2-го танкового корпуса СС в его группу армий, но даже в этом случае численность советских войск затмевала его собственную.

Однако у

Манштейна было решение. Хотя немецкие армии отошли с Кавказа, они находились на линии, протянувшейся на восток к городу Ростову. Манштейн назвал эту позицию балконом, потому что она выступала под прямым углом к ​​основной оборонительной позиции. Он разработал план отхода с этой передовой позиции и сокращения линии — единственный способ высвободить войска для решающей контратаки.

Но что за контратака? Вечный шахматист, Манштейн придумал Rochade — ход рокировки, при котором король и ладья меняются местами. Игрок обычно использует этот маневр, чтобы улучшить свою общую оборонительную позицию и защитить своего короля, а также освободить свою ладью, одну из самых сильных фигур на доске и одну из немногих, способных наносить глубокие мобильные удары. Манштейн хотел перебросить армии с крайней правой части балкона — 1-ю и 4-ю танковые армии — на левую, размахивая ими, как массивной бронированной ладьей.После передислокации две армии нанесут встречный удар по советским войскам, движущимся на запад. Это был типично дерзкий удар, который Манштейн назвал ударом наотмашь — своевременный удар по твердолобому врагу, находящемуся далеко от его базы и испытывающему недостаток в припасах.

После того, как Манштейн продал идею Гитлеру во время личной встречи 6 февраля, начался отход с восточного балкона, за которым последовала смена позиции. В следующие несколько дней 1-я танковая дивизия под командованием генерала Эберхарда фон Макензена подошла к линии на левом фланге Манштейна.Через неделю 4-я танковая дивизия под командованием генерала Германа Гота заняла позицию слева от 1-й танковой. Все немецкие группировки, объединенные под командованием Манштейна и переименованные в группу армий «Юг», теперь смотрели на север — на советские армии, несущиеся на запад к переправам через Днепр. Ставки были огромными. Если бы Советы первыми достигли мостов через Днепр, они могли бы поймать в ловушку все силы Манштейна к востоку от великой реки. Немцы потеряли армию под Сталинградом. Теперь им грозил супер-Сталинград всего немецкого южного крыла, а может и конец войны.

Кампания превратилась в гонку. Советы двигались на запад, а немцы отчаянно пытались не отставать. В течение нескольких недель в конце февраля ситуация висела на волоске. У Манштейна было преимущество, поскольку его силы отступали к своим базам снабжения, а Советы оставляли свои позади. Однако у Советов было свое преимущество. Они были достаточно далеко на севере, так что земля все еще была промерзла. Немцы, более чем в ста милях к югу, двигались по уже начавшей оттаивать местности, и раскисшие дороги серьезно затрудняли их движение.

Советы достигли своей высшей точки 19 февраля, когда колонна танков Т-34 захватила город Синельниково, всего в 30 милях от немецкого штаба на Днепре. Что еще хуже для немцев, сам Гитлер только что прилетел, чтобы посоветоваться с Манштейном. Известие о том, что вражеские танки находятся в часе езды, «без единого соединения между нами и противником», как выразился Манштейн, привело к драке. К полудню штабные офицеры Манштейна затолкали фюрера на самолет обратно в Германию.

Советы понятия не имели, насколько близко они подошли к Гитлеру, но их разведка сообщала о массированных перемещениях немецких войск на запад, которые перекрывали дороги людьми, транспортными средствами и орудиями, а также об оставлении тяжелой техники и передовых авиабаз. . Советские командиры, увидев в этих знаках, что немцы бешено бегут к переправам через Днепр, с удвоенной настойчивостью подгоняли своих людей. Вермахт был в бегах, и расслабляться было некогда.

Ликующие войска празднуют у фортепиано, украденного из дома в Харькове.Немецкий триумф был завоеван с трудом, но быстротечен. (Bundesarchiv Bild)

Два дня спустя Советы поняли, насколько они ошибались. 21 февраля 4-я танковая армия Гота перешла в контратаку. Два сходящихся удара — один с юга, 57-м танковым корпусом слева и 47-м справа, и один с северо-запада 2-го танкового корпуса СС — застали советские войска врасплох со всех направлений и испарили их. Немецкие потери в эти первые дни были минимальными. Однако Советы потеряли почти все свои танки и много людей.И неудивительно: в самый момент немецкой контратаки часть за частью советских частей заканчивалось горючее.

Манштейн знал, что брал кровь. После напряженности последнего месяца настал момент его освобождения. Когда две немецкие армии двигались на север, а Советы таяли, пришло время вонзить клинок глубже. Казалось, это был 1941 или даже 1940 год. Кампания достигла апогея, когда 2-й танковый корпус СС ворвался в Харьков и после трех дней ожесточенных уличных боев с 12 по 14 марта очистил город.Из Харькова немецкие войска продвинулись менее чем на 50 миль к северу, к Белгороду, и 23 марта взяли этот город. К тому времени весь фронт оттаял, слякоть наступила с удвоенной силой, и никто никуда не уходил.

Манштейн был оправданно в восторге от того, чего он достиг. «Ни холод, ни снег, ни лед, ни грязь не сломят вашу волю к победе», — сказал он своим войскам. Гитлер поддержал это мнение, назвав Харьков «поворотным пунктом в боевой судьбе» и предоставил дополнительный отпуск соединениям, которые там сражались.

Но в Харьковском походе было две стороны. Манштейн доказал, что он мастер войны, но во многих моментах война явно овладела им. На первом этапе, при попытке освободить Сталинград, он был беспомощен. У него была единственная танковая дивизия, 90-мильное продвижение и фронт, который протекал повсюду. Точно так же в средней фазе — советском наступлении на запад от Сталинграда — импровизированные боевые группы Манштейна и незадачливые дивизии люфтваффе оказали минимальное влияние. Он должен был набраться терпения, выжидая и затыкая дыру, которую Советы проделали в дамбе.

Как и в большинстве кампаний, пришло время, когда человек мог что-то изменить, и Манштейн умело выбрал его. Он разработал простой, но изящный план, точно рассчитал время для удара и безжалостно применил его. В конце концов он добился, казалось бы, невозможного: восстановил немецкий фронт на юге, где он был разорван Сталинградской катастрофой. Что еще более примечательно, он восстановил этот фронт почти до того состояния, в котором он находился в начале кампании 1942 года, до Сталинграда.Достижение было почти сюрреалистичным по сравнению с катастрофической ситуацией, существовавшей всего несколькими неделями ранее.

Это была величайшая победа Манштейна, но трагически неполная. Двигаясь к Харькову, Манштейн вел свои армии вперед, направляя их к длинной извилистой линии вдоль реки Донец — примерно посередине между Доном, где началось советское наступление, и Днепром, где оно закончилось. Это оставило немцев на большой передовой позиции, которую они не смогут удержать в наступающем году.Манштейн признал это; то же самое сделали Гитлер и персонал. Конец зимней кампании заставил их всех глубоко задуматься, обдумывая, как сохранить инициативу до конца 1943 года.

Так что великая победа Манштейна ничем не закончилась. Всего четыре месяца спустя, в июле 1943 года, вермахт предпримет малочисленное и опрометчивое наступление, операцию «Цитадель», направленную на большой выступ на линии советских войск вокруг города Курск. При всей гениальности Манштейна он лишь отсрочил катастрофу, а победа под Харьковом неумолимо вела к поражению под Курском.

Господство немцев под Харьковом было проявлением личного гения — виртуозным исполнением. Несколько недель «человек» заставлял танцевать под свою дудку весь фронт. Но, как неоднократно показывала война, даже величайший полководец должен подчиняться стратегическим ограничениям, и реалии поля боя всегда берут верх.

Авраменко Александр Сергеевич сержант — Книга Памяти Украины

Авраменко Александр Сергеевич — стрелок-зенитчик 25-й Днепропетровской отдельной воздушно-десантной бригады высокомобильных воздушно-десантных войск Вооруженных Сил Украины, сержант.

Родился 5 марта 1989 года в городе Гуляйполе Запорожской области. С 1995 по 2001 год учился в средней школе №1 г. Гуляйполя. В 2001 году, после смерти отца, семья переехала в город Синельниково Днепропетровской (ныне Днепровской) области. В 2004 г. окончил 9 классов средней общеобразовательной школы №1 г. Синельниково, 2007 г. — Синельниковский профессиональный колледж и получил специальность «Слесарь-электрик по ремонту и обслуживанию электрооборудования».

Осенью 2007 года призван на военную службу в Вооруженных Силах Украины.Служил в 301-м артиллерийском полку ВВС Украины (в/ч А0593, Никополь Днепровской области). Осенью 2008 года уволен из ВСУ в запас.

В марте 2014 года мобилизован в Вооруженные Силы Украины. Служил в 25-й Днепропетровской отдельной воздушно-десантной бригаде высокомобильных воздушно-десантных войск Вооруженных Сил Украины (в/ч А1126, пгт. Гвардейское Новомосковского района Днепровской области).

С лета 2014 года принимал участие в антитеррористической операции на востоке Украины.

14 июня 2014 г. около 01:00 военно-транспортный самолет Ил-76 МД ВВС Украины при подлете к аэродрому г. Луганск был сбит террористами из переносного зенитно-ракетного комплекса. В самолете находились 40 военнослужащих 25-й отдельной Днепропетровской воздушно-десантной бригады, в том числе сержант Авраменко и 9 членов экипажа. В результате катастрофы погиб весь личный состав войск и летный состав.

25 июля 2014 года похоронен на городском кладбище Синельниково.

Награжден орденом «За отвагу» III степени (20.06.2014, посмертно).

Крымское вино с украинской этикеткой. Как Вилла Крим продается в… — Сканер проекта

После аннексии Крыма один из крупнейших украинских производителей алкоголя юридически разделил свой бизнес на украинскую и российскую части. Сейчас «Алеф-Виналь» реализует «вино с защищенным географическим указанием Крым» в России, а для Европы и США разливает свою продукцию на материковой Украине.Виноград на обоих заводах одинаковый. Об этом стало известно в рамках совместного расследования Настоящего Времени и антикоррупционного проекта «Муниципальный сканер».

Санкции ЕС и США запрещают ввоз и вывоз продукции из Крыма, но по этой схеме производитель обходит санкции. Среди учредителей группы европейские компании. За этими организациями стоит бизнесмен из Днепра Вадим Ермолаев. В 2018 году он занял 64-е место в списке самых богатых украинцев по версии журнала Focus с состоянием около 100 миллионов долларов.

Вина торговых марок «Золотая амфора», «Вилла Крым», «Старый Крым», коньяки «Клинков» и «Жан-Жак», водки GreenDay и Helsinki — все это продукция «Алеф-Виналь», одного из крупнейших украинских ликеро-водочных компании.

До аннексии Крыма основные мощности предприятия располагались на полуострове, но и без них компания по-прежнему лидирует на рынке. В 2017 году специализированный журнал Lanlord поместил «Алеф-Виналь» на 13-е место — без учета его крымских активов.

Группе принадлежат пять винно-водочных производств и виноградники площадью две тысячи гектаров. Основное украинское предприятие находится в городе Синельниково Днепропетровской области. По словам компании, именно там производится вся продукция для Украины и экспортируется в другие страны, кроме России.

В РФ продукция поступает с четырех заводов, расположенных в Крыму. Все вина производятся на АО «Старокрымское», коньяки – на «Багеровском заводе марочных вин», виноград выращивается на агрофирме «Бурлюк», перерабатывается и превращается в коньячный спирт на «Алеф-Виналь-Крым» в селе Почтовое.

В Крыму «Алеф-Виналь» имеет два собственных виноградника: 800 га в селе Каштаны и более 1000 га в селе Первомайское.

В пресс-службе украинского «Алеф-Виналь» «Настоящему Времени» не сообщили, где расположены виноградники компании. Украинское законодательство запрещает им ввозить сырье из Крыма.

Ассортимент продукции

Украинский и российский «Алеф-Виналь» имеют отдельные сайты. Они очень похожи по дизайну, но отличаются списком продаваемых марок алкоголя.В русской версии подробно описаны крымские виноградники с картой расположения, а в украинской невозможно найти происхождение винограда для вина.

На русскоязычной версии сайта указано, что продукция корпорации популярна во многих странах мира, в том числе в США, странах Южной Америки, Европы и Азии. Санкции ЕС и США запрещают любой экспорт и импорт продукции с полуострова.

В интервью «Настоящему времени» директор по маркетингу российского «Алеф-Виналь-Крым» Екатерина Наумова ответила, что их продукция предназначена только для внутреннего российского рынка, в отличие от продукции украинского предприятия.

У нас разные рынки. «Алеф-Виналь-Крым» работает на Россию. В Крыму мы представлены полностью, а в континентальной части – где-то меньше, где-то больше. Важно, что все наши вина относятся к категории «вина с защищенным географическим указанием». Это гарантирует потребителям, что вино произведено из свежего винограда и имеет полный производственный цикл на заводе-изготовителе» , – отметил директор по маркетингу.

Представитель днепровского «Алеф-Виналь» сообщил, что компания поставляет вино не только в Украину, но и в Японию, Казахстан, Киргизию, Китай и ЕС.Собеседник уверял, что все вино их предприятия производится в городе Синельниково под Днепром.

В популярном международном приложении для оценки вин Vivino вы можете найти бренд Villa Krim. Он есть в каталогах как украинских, так и российских компаний. Приложение указывает Одессу как город производства. Однако в «Алеф-Виналь-Крым» назвали это ошибкой.

Вышеупомянутое вино Villa Krim мы также нашли в американском интернет-магазине LiquorBarrn. На запрос «Настоящего времени» ответили, что производителем товара является украинская компания ООО «Атлантис» из города Синельниково.

Villa Krim можно найти и в Евросоюзе, например, в эстонском магазине Selver. На сайте указано, что вино из Украины поставляет «Алеф Виналь».

Вино

Villa Krim также можно купить, например, в международной сети гипермаркетов METRO. На этикетке производитель указан как ТОВ «Атлантис» город Синельниково. Но ниже написано, что производитель «переработанных виноматериалов» ООО «Алеф-Виналь-Крым», АР Крым, село Багерово.Причем последнее указано гораздо более крупным шрифтом.

Указание производителя вина на бутылке подтверждает хозяйственную деятельность «Алеф-Виналь» в Крыму: виноматериал, полученный из винограда, является основным компонентом готового продукта. После того, как CT связалась с METRO в Украине, фотографии с этикетками с указанием ингредиентов и производителя исчезли с сайта.

Пресс-служба украинской компании утверждает, что «ЧАО «Алеф-Виналь» не имеет активов в управлении на временно оккупированных территориях Украины и не осуществляет свою хозяйственную деятельность на этих территориях».

Как выяснило Текущее Время, эта информация не соответствует действительности.

Оффшорные схемы и санкции

ООО «Алеф-Виналь-Крым» зарегистрировано в ноябре 2014 года. Учредителем выступило ПАО «Бурлюк», на эту же структуру зарегистрировано более 90% российского «Алеф-Виналь». В свою очередь учредителем «Бурлюка» выступило украинское ПАО «Алеф-Виналь».

Среди учредителей «Алеф-Виналь-Крым», помимо «Бурлюка», еще четыре кипрские компании: Amadon Limited, AD Vinal Invest Limited, Dreamdestiny Holdings Limited и Promila Enterprises Limited.Последние трое также владеют «Бурлюком» в равных долях.

До конца 2018 года контрольный пакет 50% украинского «Алеф-Виналь» принадлежал австрийской компании Alef Investment Holding GmbH. Согласно официальному реестру, его директором является гражданин Украины Вадим Ермолаев. Остальные 50% были поровну поделены между двумя упомянутыми ранее кипрскими компаниями.

В ноябре 2018 года австрийская компания продала свою долю в ПАО «Алеф-Виналь» офшору с Британских Виргинских островов Ac-Terra International LTD, директором которого является все тот же Вадим Ермолаев.Контроль управляющего над компанией также подтвержден решением Антимонопольного комитета Украины от 26 июля 2016 года.

Одна из кипрских компаний – АД Винал Инвест Лимитед – одновременно владеет акциями украинской «Алеф-Виналь», российской «Алеф-Виналь-Крым» и российского ПАО «Бурлюк». 0,53% офшорной структуры принадлежит главному технологу «Алеф-Виналь» гражданину Болгарии Бояну Борисову, а 99,47% принадлежат белизской компании Belize Record Trading Limited.Узнать ее конечных бенефициаров невозможно — по законодательству страны информацию можно получить только по запросу компетентных государственных органов.

«Алеф-Виналь» также имеет связи с ООО «Торговый дом АВ», которое учредил генеральный директор компании и бывший бенефициар ООО «Атлантис» Феликс Черток.

Российские «Алеф-Виналь-Крым» и «Бурлюк» неоднократно кредитовались Российским национальным коммерческим банком, находящимся под санкциями ЕС и США.

С момента аннексии полуострова компании выполнили не менее четырех российских государственных контрактов на общую сумму почти 140 миллионов рублей (2 миллиона долларов США). Среди заказчиков, в частности, завод шампанских вин «Новый свет» и «Севастопольский винзавод».

В августе 2017 года в отношении директора «Алеф-Виналь-Крым» Олега Логвинова фигурировало уголовное дело. Следственный комитет России обвинил его в уклонении от уплаты налогов на сумму более 75 миллионов рублей (чуть больше миллиона долларов).

В марте 2018 года Вадим Ермолаев и его деловой партнер Станислав Виленский оказались замешаны в скандале в Эстонии. Европейский центральный банк отозвал лицензию Versobank AS, которой они владели, по подозрению в отмывании денег и финансировании терроризма.

По данным Финансовой инспекции Эстонии и журналистов-расследователей OCCRP, банк участвовал в легализации денег неизвестного происхождения из Украины через несколько подставных компаний на Сейшельских островах. По данным журналистского расследования, не менее 242 транзакций на общую сумму 164 доллара.Через банк прошло 3 млн.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Точка 1 в Днепре | Креди Агриколь Банк 2021

(Касса временно закрыта)

Кредит Агриколь

Адрес: Слобоганский просп., 4.

Телефон: (056) 790 02 95

График работы офисов: Пн — Пт: Сб Су
Филиал 09:00 -18:00 выходной выходной
Перерыв 13:00-14:00 выходной выходной
Касса 09:00 — 13:00 14:00 — 17:00 выходной выходной
Перерыв 13:00-14:00 выходной выходной

Какая погода в Синельниково, Днепропетровская область, UA

Синельниково, Украина Средние погодные условия

Погода в Синельниково в январе

Температура колеблется около -2°C, а ночью кажется -6°C.В январе в Синельниково выпадает 63,31 мм осадков и примерно 5 дождливых дней в месяце. Влажность близка к 91%.


Погода в Синельниково в феврале

Температура колеблется в районе 1°С, а ночью кажется -4°С. В феврале в Синельниково выпадает 53,14 мм осадков и примерно 4 дождливых дня в месяце. Влажность близка к 86%.


Погода в Синельниково в марте

Температура колеблется в районе 6°С, а ночью ощущается как 0°С. В марте Синельниково получает 59.99 мм дождя и примерно 6 дождливых дней в месяце. Влажность близка к 75%.


Погода в Синельниково в апреле

Температура колеблется в районе +15°С, а ночью кажется +6°С. В апреле в Синельниково выпадает 63,98 мм осадков и примерно 5 дождливых дней в месяце. Влажность близка к 63%.


Погода в Синельниково в мае

Температура колеблется в районе 22°С, а ночью кажется 12°С. В мае в Синельниково выпадает 103,88 мм осадков и примерно 9 дождливых дней в месяце.Влажность близка к 67%.


Погода в Синельниково в июне

Температура колеблется в районе 26°С, а ночью кажется 16°С. В июне в Синельниково выпадает 121,47 мм осадков и примерно 7 дождливых дней в месяце. Влажность близка к 65%.


Погода в Синельниково в июле

Температура колеблется в районе 28°С, а ночью кажется 18°С. В июле в Синельниково выпадает 72,37 мм осадков и примерно 5 дождливых дней в месяце. Влажность близка к 58%.


Погода в Синельниково в августе

Температура колеблется в районе 29°С, а ночью кажется 18°С. В августе в Синельниково выпадает 41,83 мм осадков и примерно 2 дождливых дня в месяц. Влажность близка к 49%.


Погода в Синельниково в сентябре

Температура колеблется в районе 22°С, а ночью кажется 13°С. В сентябре в Синельниково выпадает 59,70 мм осадков и примерно 3 дождливых дня в месяц. Влажность близка к 55%.


Погода в Синельниково в октябре

Температура колеблется в районе +14°С, а ночью кажется +7°С.В октябре в Синельниково выпадает 46,12 мм осадков и примерно 3 дождливых дня в месяц. Влажность близка к 66%.


Погода в Синельниково в ноябре

Температура колеблется в районе 7°С, а ночью кажется 2°С. В ноябре в Синельниково выпадает 44,56 мм осадков и примерно 4 дождливых дня в месяце. Влажность близка к 77%.


Погода в Синельниково в декабре

Температура колеблется в районе 1°С, а ночью кажется -3°С. В декабре Синельниково получает 62.23 мм дождя и примерно 6 дождливых дней в месяце. Влажность близка к 86%.


Климатические средние значения

Следующие поля отображаются для Синельниково климатические средние:

  • Максимальная, минимальная и средняя температура (°C/°F)
  • Видимость (км или мили)
  • Давление (мб или дюймы)
  • Облако (%)
  • Влажность (%)
  • Максимальная и средняя скорость ветра (км/ч, мили в час, узлы или м/с)
  • Средний порыв ветра (км/ч, мили в час, узлы или м/с)
  • Туманные дни
  • Снежные дни
  • Дождливые дни
  • Громовые дни
  • Солнечные дни
  • Солнечный час
  • Количество снега (см)
  • Количество осадков (мм или дюймы)
  • УФ-индекс

§ 39.

Приднепровский экономический район

§ 39. Приднепровский экономический район

1.     Какие исторические земли лежат на территории Днепропетровская и Запорожская области?

2.     Помните об уникальных природных условиях Днепра.

 

Приднепровский экономический район, в состав которого входят два административных района (Днепропетровск и Запорожье), относится к средним регионам Украины по его площадь и население.Днепр – самая развитая экономика области.

 

Рис. Границы Приднепровского экономического района

 

Необходимое условие для разработки. Основными предпосылками развития данного региона являются:

·   самый передовой промышленный район Донецкая область, а также Северо-Восточная, Центральная и Причерноморская районы, выход к судоходным Днепру и Азовскому морю;

· удобное экономико-географическое положение на пересечении транспортных путей соединяющий северные и южные, восточные и западные регионы Украины;

·   сильный природный ресурс потенциал, в основе которого лежат полезные ископаемые (железные руды Криворожский бассейн и Белозерский Район , Марганцевые руды Никопольский бассейн и Великотокматского месторождения Месторождения огнеупорные Донбасс , Угольные месторождения Западный , Уголь глина, каолин, графит, известняк, гранит и другие строительные материалы; значительный ресурсы лечебных грязей;

· равнинная местность, благоприятный климат и вода Ресурсы; преобладание плодородных черноземов и каштановых почв;

·   высокая концентрация населения, наличие крупных городов и агломераций, в том числе Сити-миллионников Днепропетровск, в нем сосредоточен мощный научно-технический потенциал.

СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО. Сектор диверсифицирован, основными отраслями являются: тяжелая промышленность и продовольствие и сельское хозяйство. Среди тяжелой промышленности развита горнодобывающая, электроэнергетическая, металлургическая, машиностроительная, химическая индустрия.

Горнодобывающая промышленность представлена ​​производством чугуна ( Кривой Рог ) Марганцевая ( Никополь ) Руда урановая ( Феодосия ), Строительные материалы. Добыча угля осуществляется в Днепропетровской области ( Павлоград, ).

Сила представлена ​​несколькими мощными ТЭЦ — г. Запорожье, г. Кривой Рог, Днепр, Днепр , Две ГЭС — ДнепроГЭС (Киев) и Днепродзержинской и крупнейшая в г. Украина АЭС — Запорожская (М.Энергодар).

 

Рис. Запорожская АЭС, г. Энергодар

 

На основе местных запасов железных и марганцевых руд и импортированный уголь из Донбасса, сформировали мощный металлургический комплекс (1/2 производства стали в Украине).Крупнейшие центры промышленности — Кривой Рог, Запорожье, Днепродзержинск Днепропетровск, Новомосковск, Никополь .

Цветная металлургия представлена ​​производством алюминий, титан и магний Запорожье .

 

Рис. Металлургические заводы г. Днепродзержинска

 

Инженерный район имеет сложную отраслевую структуру. Тяжелое машиностроение, специализирующееся на металлургическом производстве Оборудование ( Кривой Рог, г. Запорожье, Днепропетровск, Марганец ) Погрузочно-разгрузочные машины ( Его представитель г. Бердянск ).

С ответвлениями Транспортное машиностроение в районе – это производство автомобилей и двигатель ( Киев, Мелитополь ) и троллейбусы, трамваи ( Днепропетровск ). В г. Днепропетровск на одном крупнейшие в мире ракетные комплексы, выпускаемые космической техникой. Ферма инжиниринг в разработке Запорожье Днепропетровск, Павлоград, Никополь, Бердянск .

Химическая промышленность отрасль представлена ​​в коксохимической промышленности Днепропетровск, Кривой Рог, Запорожье , Нефтехимическая в Запорожье, Днепропетровск, Бердянск .

Еда промышленность производит масло, муку, крупы, мясо, молоко. Предприятия отрасли занимают общее место — как большие города и малые города и села.

Размещение территория на равнинах с богатой почвой и земельными ресурсами создает благоприятные условия для производства различной сельскохозяйственной продукции (зерно пшеница и кукуруза, подсолнечник, мясо и молоко), что не только удовлетворяет потребности населения района, но и экспортируется за его пределы.

Район имеет густая транспортная сеть.Проезд по железным и автомобильным дорогам: Киев — Днепропетровск — Донецк, Харьков — Симферополь и др.. Лучшие сайты — Днепропетровск Запорожье, Пятихатки, Синельниково .

Значительная плотность Дорога обеспечивает внутреннюю и внешнюю транспортировку. На Район морской порт Бердянск , речные порты и аэропорты (крупнейшие — Днепропетровск Запорожье ).

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЦЕНТРЫ И ПУНКТЫ МЕСТА. Самый большой города области Днепропетровск Запорожье, Кривой Рог, Днепропетровск, Никополь, Бердянск и Павлоград . В ряде населенных пунктов памятники скифского (курганные) и казачьего (церковного) времени. Малый остров Хортица на Днепре — место Первая Запорожская Сечь.

 

Запомнить

Приднепровский район — один из крупнейших многопрофильных промышленные и сельскохозяйственные районы с большими экспортными возможностями.

 

Вопросы и задания

1. Под влиянием географического положения и природно-ресурсной базы Приднепровского экономического района для формирования его экономической специализации?

2. Найдите похожие и разные функции в экономического развития Приднепровья и Донецкого экономического района.

3. Какие промышленные центры образовались в Рядом с экономической зоной?

 

 

  

фотографий %d0%b2%d0%bb8 на Flickr | Фликр

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white
  • Проводить исследования
    • Последние фото
    • В тренде
    • События
    • Общины
    • Flickr Галереи
    • Карта мира
    • Поиск камеры
    • Блог Flickr
  • Отпечатки
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
  • Получить Pro
    • Авторизоваться
    • Зарегистрироваться
    • Авторизоваться
    • Проводить исследования
    • В тренде
    • События
    • Палата общин
    • Галереи Flickr
    • Блог Flickr
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
    • Получить Pro
    О Работа Блог Разработчики Методические рекомендации Помощь Справочный форум Конфиденциальность Условия Печенье Английский
    • Проводить исследования
    • В тренде
    • События
    • Более
    Более
    Теги %d0%b2%d0%bb8
    • О
    • Вакансии
    • Блог
    • Разработчики
    • Рекомендации
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Справка
    • Сообщить о нарушении
    • Справочный форум
    • Английский
    • SmugMug+Flickr.