Доп помпа: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Где применяется дополнительная помпа?

С наступлением зимних холодов многие автомобилисты всерьёз задумываются об утеплении автомобиля. Этой проблеме наиболее подвержены автомобили семейства ВАЗ. Их штатные отопители греют недостаточно хорошо, особенно это заметно на холостых оборотах. Эта проблема устранима при помощи установки дополнительной помпы. Кроме этого, салон утепляется с помощью других доработок, например, переделкой отопителя для повышения эффективности потока горячего воздуха со стороны боков и по ногам пассажиров или монтажом дополнительного отопителя. В данной статье мы расскажем о том, как доработать систему охлаждения автомобиля благодаря установке дополнительной помпы в разрез патрубка. Для некоторых автовладельцев доработка такого плана может оказаться бессмысленной тратой времени, но в качестве примера отметим, что подобные внедрения уже на заводском уровне успешно используются такими европейскими гигантами автомобилестроения, как Mercedes и BMW.

Какие бывают дополнительные помпы?

Как правило, приобретают помпы двух разных видов:

— Помпа для «Газели» стоимостью в среднем 300-500 гривен.

— Помпа Bosch, которая раза в три дороже отечественной, в зависимости от мощности насоса.

Помпа от «Газели» из-за своей плохой конструкции начинает протекать через прокладку спустя некоторое время. Такую проблему можно решить, предварительно разобрав насос и смазав прокладку силиконовым герметиком, или же наглухо термическим клеем или другим герметиком закрепить крышку с прокладкой. Немецкая помпа не имеет такого недостатка в силу своей конструкции. В ней нет прокладок, и течи возникнуть не может.

Назначение дополнительной помпы

Давайте представим, что на улице 10 градусов мороза, а двигатель разогрелся до 85 градусов. Теперь заглушите мотор и включите отопитель на первой скорости. Тёплый воздух подует в салон практически сразу же, но поток окажется слишком слабым.

Но как только вы запустите дополнительную помпу, сразу же подует горячий воздух, и его поток прекращаться не будет, пока температура силового агрегата не снизится до температуры 45 градусов.

Мы не являемся первооткрывателями. Дополнительные помпы уже достаточно давно ставятся на многие модели автомобилей, ответственные владельцы которых «воюют» с проблемами плохой работы обогревателя в холодное время года. При таком решении замена радиатора отопителя совершенно не потребуется, тем более данная процедура – очень трудоёмкое занятие. На некоторых автомобилях придётся снимать всю переднюю панель салона.

Установка дополнительной помпы

Тюнинг автомобильной системы отопления заключается в установке дополнительной электрической помпы. Мы рассмотрим данную процедуру на примере ВАЗ-2110, ведь именно владельцы данных автомобилей жалуются на то, что салон нагревается недостаточно хорошо, особенно на холостом ходу силового агрегата. Для проведения тюнинга вам потребуется:

1. Электрическая помпа от «Газели» – именно такой вариант лучше подойдёт для роли дополнительного нагнетания тёплого воздуха в салон автомобиля. Конструктивно – это обычный центробежный насос, в котором отброс потока охлаждающей жидкости происходит от центра к периферии при помощи лопаток.

2. Реле со стартера или зажигания. В таких элементах лучше всего разомкнуты контакты.

3. Короткие отрезки алюминиевого и армированного шлангов.

4. Три литра охлаждающей жидкости.

5. Шесть хомутов нужного диаметра.

Прежде чем приступать к работе, необходимо дать двигателю остыть естественным для него способом. Затем слейте охлаждающую жидкость в чистую посудину. Вам она ещё пригодится, поэтому позаботьтесь о том, чтобы она осталась чистой.

После этого возьмите новую помпу и со стороны расположения крыльчатки открутите четыре самореза. Резиновую прокладку смажьте обычным герметиком. Далее соберите помпу в обратном порядке, но вместо выкрученных саморезов установите длинные тонкие болты под гайки. Только так вы обеспечите наилучшую герметизацию соединения. На следующем этапе вам необходимо определить место установки дополнительной электропомпы. Для этого есть несколько вариантов:

— на шпильке возле аккумуляторной батареи;

— на шпильке крепления бачка омывателя;

— на креплениях штатной шумоизоляции, которая расположена на моторном щитке.

Как правило, действуют по стандартному подходу, который описан в инструкции, которая прилагается к электрической помпе, то есть варианту под номером два из нашего списка. Помпу необходимо разместить таким образом, чтобы её горизонтальный патрубок был направлен в сторону блока, для чего металлический хомут крепления необходимо разжать. Далее, установив помпу в надлежащую позицию, необходимо установить шланги. Для этого с отопителя и с трубки, выходящей из-под коллектора, их нужно снять. Далее возьмите армированный шланг достаточной длины и примерьте его по месту. Главное, чтобы он пролегал без изломов и напряжений от латунной трубки коллектора до трубки насоса.

Необходимо установить уголок-переходник для воспрепятствования загиба, с небольшим отрезком шланга не менее 10 см. Крепление конструкции производится хомутами в количестве четырёх штук.

Соединить помпу и шланг от печки между собой значительно легче, так как устанавливать переходники не требуется, просто необходимо протянуть нужный размер шланга и соединить, также закрепив двумя оставшимися хомутами. Чтобы всё закрепить «на совесть», на монтированные шланги лучше одеть алюминиевую гофрированную трубу в районе выпускного коллектора, чтобы не оплавились шланги от горячего воздуха. Окончательно всё закрепите и приступайте к подключению электрики.

Устанавливая помпу, массовый провод обмотки необходимо заделать на массу. Силовой провод реле соедините с проводкой насоса.

Плюсовой, идущий от реле, пропустите через предохранитель, соединённый с положительным контактом аккумуляторной батареи. Управляющий плюс от реле протяните к кнопке запуска прямо в салон вместе с плюсом аккумулятора. Расположить кнопку можно в любом удобном для вас месте.

На завершающем этапе остаётся проверить помпу в действии. Верните охлаждающую жидкость на место, запустите силовой агрегат и немного подождите, пока он не прогреется. Затем при помощи выведенной кнопки запустите дополнительную помпу.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Электрическая дополнительная помпа на печку ВАЗ и других автомобилей: выбор и установка

Как правило, на многих бюджетных автомобилях штатная печка недостаточно быстро и эффективно прогревает салон. В большей степени это касается популярных моделей ВАЗ (2109, 2114 и т.д.), а также некоторых иномарок.

На практике одним из самых эффективных и  приемлемых по цене способов является дополнительная помпа на печку. Далее мы рассмотрим, что представляет собой указанный насос печки, как выбрать дополнительный насос, а также как выполняется установка дополнительной помпы.

Содержание статьи

Помпа дополнительная: что нужно знать

Итак, если  изначально печка плохо работает, хотя полностью исправна, а также если автомобиль часто эксплуатируется в условиях сильных морозов, штатного обогрева может оказаться недостаточно даже применительно к авто среднего класса.

В случае с ВАЗ  или старыми иномарками проблему решают путем проклеивания приборной панели, модернизации системы отопления, установки плотных заслонок, замены радиатора печки, самого моторчика печки на более производительный и т.д.

Однако если всех этих действий недостаточно,  тогда выходом может оказаться доп помпа на печку. В двух словах, насос отопителя дополнительный является  электронасосом, который прогоняет  рабочую жидкость системы охлаждения по малому кругу даже тогда, когда двигатель не работает.

Это позволяет активнее прогревать салон при работающем ДВС или когда прогретый двигатель  заглушен, но водитель и/или пассажиры находятся в авто (экономия топлива и повышение комфорта).

Также дополнительный насос отопителя  выручает и тогда, когда мотор работает на холостых оборотах без нагрузки (например, при простоях в пробке) и быстро остывает. В таких условиях штатная печка обычно дует не горячим, а только теплым воздухом.

Кстати, то же самое происходит и при езде по трассе с высокой скоростью в холодное время года, когда встречные потоки воздуха интенсивно охлаждают подкапотное пространство, а также ОЖ в радиаторе охлаждения и т.д. В свою очередь, дополнительная помпа на отопитель заставляет ОЖ циркулировать более активно и отдавать больше тепла. 

Еще в списке преимуществ можно выделить простоту монтажа, что означает минимальное вмешательство и внесение изменений в заводскую конструкцию.

Если просто, дополнительную помпу врезают так, чтобы ОЖ циркулировала по малому кругу.

Также реализуется простое подключение насоса к электрической сети автомобиля. Обычно в комплекте с насосом идут все необходимые крепежи, переходники, соединители и т.д.

Какой насос на печку лучше выбрать

Прежде всего, сама помпа является важнейшим  элементом. На рынке самым большим спросом пользуется насос печки ГАЗель, так как он дешевый и доступный. Однако решение имеет несколько серьезных недостатков (шум при работе, высокое энергопотребление, средний ресурс).

Получается, даже с учетом того, что насос отопителя Газель стоит недорого, для легкового  авто специалисты рекомендуют рассмотреть дополнительную помпу BOSCH.

В зависимости от того, какая помпа была выбрана и на какую машину она ставится, может потребоваться докупить 4 контактное реле, 3 контактный тумблер, а также провода, клеммы, гофру, шланги и хомуты, болты, крепежи и даже герметики.

Например, герметик необходим в том случае, если на ВАЗ 2114 ставится помпа печки Газель. Еще добавим, что помпу от ГАЗели требуется дополнительно модернизировать, тогда как доп помпу БОШ установить быстрее и проще.

Установка дополнительной помпы на печку

Когда  все нюансы учтены и приобретена подходящая электропомпа, купить также  зачастую потребуется рассмотренные выше дополнительные элементы и крепежи. Только собрав полностью установочный комплект, можно переходить к монтажу. Давайте рассмотрим в общих чертах простой монтаж помпы  BOSCH.

  • На начальном этапе собирается конструкция из двух шлангов и помпы. С учетом того, что помпа является отводом для антифриза или тосола, важно надежно закреплять шланги на штуцерах.
  • Далее автомобиль нужно поставить на ручник, снять клеммы с АКБ и слить тосол. Далее, изучив монтажную схему, следует обнаружить два шланга от печки. Например, на ВАЗ 2114 потребуется снять правый шланг.
  • Затем на место этого шланга устанавливается собранная конструкция, а сам насос закрепляется в подходящем месте (например, на ВАЗ 2114 на картере КПП).
  • Фактически, врезается помпа в разрыв шланга подачи тосола в печку, также устанавливается вставка уголка 90 градусов, изготовленная из медной трубки подходящего диаметра (например, 22мм). Выход с термостата подключается в верхний патрубок (вход), а боковой  патрубок (выход)  подключается к печке.
  • Далее, подсоединив все патрубки, остается только залить тосол в систему, подать питание на насос и проверить работоспособность устройства. Параллельно следует осмотреть все места соединений на предмет течей.

Что касается помпы от ГАЗели, общий принцип установки похож, однако сам насос нужно разбирать и дорабатывать. Если коротко, помпу рекомендуется разобрать и промазать герметиком. Если этого не сделать, очень быстро тосол начнет течь через насос. Если точнее, промазывать нужно область, где расположена крыльчатка и уплотнительное резиновое кольцо.

Также стандартные саморезы, которые использованы в конструкции данного насоса, оптимально сразу поменять и поставить винты лучшего качества. После обработки герметиком и сборки насоса, его не следует сразу ставить на авто. Дело в том, что герметики должен высохнуть, что потребует, как минимум, 48 часов.

  • Если рассмотреть управления помпой, необходимо также отдельно вывести кнопку. Обычно ее выносят на торпедо, ставят вместо заглушек и т.п. Питание на кнопку помпы печки можно напрямую взять от АКБ. Главное, установить предохранитель, а также реле.
  • Также нужно грамотно проложить проводку, все провода должны быть в термоусадке и надежно закреплены. После установки водитель получает возможность включать и выключать помпу по своему усмотрению. 

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что электрический насос на печку является достаточно простым и удобным решением, которое позволяет повысить комфорт и безопасность при эксплуатации автомобиля.

На практике, после установки такой помпы удается быстрее прогреть салон, что важно при совершении коротких поездок на небольшие расстояния или во время  быстрой езды по трассе зимой. Стекла быстрее отогреваются и меньше потеют во время поездки, с них проще и быстрее удается убрать снег и лед и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу двигателя не снимая. Из этой статьи вы узнаете о проверке помпы без снятия с двигателя, а также на что нужно обратить внимание при проверке водяного насоса системы охлаждения.

Что касается выбора самого насос а и его установки, помпа дополнительная ГАЗель пользуется спросом, в первую очередь, благодаря своей дешевизне.  При этом о качестве речь не идет.

В свою очередь, более дорогой аналог от немецкой компании BOSCH по качеству заметно лучше отечественного решения. Автолюбители среди основных плюсов выделяют как простоту монтажа, так и отсутствие шумов при работе, лучшую  герметичность и т.д.

Напоследок отметим, что дополнительная помпа ВАЗ 2109, 2114 или на бюджетной иномарке позволяет заметно повысить уровень комфорта, сэкономить на прогреве автомобиля и т. д. Если установка выполнена правильно и помпа нормально работает, салон будет нагреваться быстрее по сравнению со штатной системой отопления.

Единственное, периодически следует проверять герметичность системы охлаждения, так как даже штатные элементы могут давать течь. Если же речь идет о дополнительных нештатных элементах, в этом случае места соединений требуют отдельного контроля.

 

Читайте также

Дополнительная помпа на печку ВАЗ 2110

В холодное время года почти все водители задумываются об эффективности работы печки в собственном автомобиле. Существует большое количество автомобилей, печка в которых обеспечивает не самый лучший прогрев салона во время работы двигателя на холостых оборотах. Данную проблему вполне успешно решает установка дополнительной помпы на печку ВАЗ 2110. Постараемся разобраться, что это за помпа и как производится ее установка?

Зачем нужна дополнительная помпа

Если вы владелец данного автомобиля, то, наверняка, заметите, что горячий воздух из заслонок можно наблюдать только тогда, когда обороты двигателя достигают отметки, хотя бы 2000 об/мин. 

При работе же на холостых оборотах, вентилятор печки выдувает только теплый воздух. Все дело в том, что от частоты вращения обычной помпы зависит скорость циркуляции тосола по всей системе охлаждения, а чем быстрее происходит циркуляция, тем выше температура трубок, которые расположены в радиаторе печки.

Проблему решает установка специального механического устройства – дополнительной помпы, которая ускоряет циркуляцию охлаждающей жидкости и помогает сохранить температуру салона даже при работе двигателя на холостых оборотах.

На первый взгляд покажется, что такая система придумана обычными гаражными мастерами, которые просто облегчили себе жизнь, стараясь не менять корень конструкции системы. Однако это не так, потому что данную технологию уже давно и успешно применяют даже на мировых брендах, таких как, BMW или даже Mercedes Benz.

Как установить дополнительную помпу?

Прежде чем приступить к выполнению работ, нужно приобрести все самое необходимое. В этот список включают:

  • Электрический насос от автомобиля «Газель». Он и будет той самой помпой.
  • Реле, в котором контакты нормально разомкнуты. Идеально для этого подходит реле стартера от ВАЗ 2108.
  • Хомуты под шланги в количестве не менее 5 штук.
  • Армированный шланг. Длина куска должна составлять не менее 1 метра (с запасом).

Теперь слейте тосол из радиатора и блока цилиндров. Кстати, это отличная возможность поменять тосол, если в этом есть необходимость, поэтому в список выше можно включить и новый антифриз.

Чтобы повысить эффективность помпы, выверните из нее четыре шурупа и снимите верхний корпус. Внутри стоит прокладка, которую нужно хорошенько обработать герметиком и все это собрать. Однако теперь, крепление корпуса нужно выполнить при помощи длинных болтов и гаек. Так вы обеспечите наилучшую герметичность будущему насосу.

Место установки помпы выбирается водителем самостоятельно. В этом случае есть только одно главное требование: насос должен быть подключен именно в тот шланг, который ведет к радиатору печки. В противном случае насос можно повредить.

Шпилек крепления насоса под капотом достаточно, поэтому с размещением насоса проблем быть не должно.

Теперь остается самое главное – включить в работу дополнительную помпу. Питание будет осуществляться от клапана рециркуляции, поэтому схема будет следующая:

  1. Отключите от клапана рециркуляции бело- и желто-голубой провода. Первый провод включается к контакту реле под номером 85, а второй к контакту 30. Контакты 30 и 86 нужно также соединить с помощью перемычки.
  2. Контакт под номером 87 подключается к проводу самой помпы. Чтобы проверить работу помпы, достаточно нажать на копку. Все остальное нужно просто подключить «на массу». Если она вращается, значит, все сделано правильно.

Соединять все шланги нужно при помощи герметика. После проведения работ, залейте тосол и проверьте работоспособность помпы. Обнаруженные течи рекомендуется устранить. Вот так легко можно установить дополнительную помпу от газели на автомобиль ВАЗ 2110. 

Установка доп помпы на ваз 2110


Как установить дополнительную помпу на ВАЗ-2110: схема, видео

Перед тем как наступят холода, практически каждый автовладелец отечественного автомобиля задумывается над вопросом подготовки машины к зимнему сезону. В список подобных работ нередко входит усовершенствование отопительной системы автомобиля. Печка на ВАЗ-2110 работает неплохо, но каждый владелец отметит, что можно было бы и лучше.

Основным недостатком отопительной системы ВАЗ является недостаточный КПД на холостых оборотах. Исправить ситуацию способна установка дополнительной помпы. О том, как это сделать, мы расскажем вам в этой статье.

Рассматриваемый метод усовершенствования предполагает монтаж еще одного насоса в охлаждающую систему ДВС.

Преимущества установки дополнительного оборудования

Монтаж еще одного насоса в автомобиль марки ВАЗ поспособствует увеличению пользы работы печки на холостых оборотах. Если из дефлекторов поступает теплый, а при движении горячий воздух – это значит, что в системе происходит плохая циркуляция антифриза. Установка дополнительной детали позволит тосолу активней двигаться по системе, что позволит получить горячий воздух, вне зависимости от того, едет машина или стоит.

Интересно отметить, что это не очередная догадка отечественных автовладельцев. Установка помп активно используется такими автогигантами, как BMW, Mercedes и др.

Читайте также: Как поменять помпу на ВАЗ-2110 8 клапанов

Выбираем помпу для ВАЗ-2110

Наиболее подходящим устройством для рассматриваемой машины является электропомпа от Газели. Однако никто не запрещает применить насос от Bosch и так далее.

Помпа от газели это обычный насос с центробежным действием. Жидкость лопатками отходит от центра. Таким образом, на входе получается разрежение, и сила прокачки антифриза увеличивается. Работать с воздухом такой компонент не сможет, потому как присутствуют немалые зазоры в области крыльчатки и корпуса.

Насосы от газели бывают как нового, так и старого образца. Деталь обновленного типа отличается от предшественницы пониженным уровнем вибрации и редко когда выходит из строя при активной эксплуатации.

Опыт автовладельцев показывает, что помпы от «Элара» стали комплектоваться качественным уплотнителем, чтобы избавиться от протечек. В детали увеличили проходное сечение штуцеров, что значительно повлияло на производительность устройства.

Выбор помпы целиком и полностью остается на ваше усмотрение. Мы рассмотрели две самые ходовые модели. Единственной неприятностью, которая вас может подстерегать, является протечки в различных местах системы.

Однако хорошая деталь с правильной последующей установкой снизит все риски к минимуму.

Монтаж помпы

Для начала нужно подготовить все необходимое:

  1. Помпа.
  2. Реле (подойдет от 2105, 2108 – реле стартера, зажигания). Возьмите перемычку и перемкните контакты 30 и 86.
  3. Армированный шланг.
  4. Два литра тосола.
  5. Норма – хомуты среднего размера (5 штук).

Если машина ездила, дайте системе полностью остыть. После этого слейте тосол в заранее подготовленную чистую емкость (его мы будем заливать обратно). Если вы собираетесь сразу менять антифриз, тогда можно использовать любой бачок.

Открутите 4 болта помпы, которые располагаются сверху в области крыльчатки. Прокладку из резины обработайте при помощи герметика. При сборке насоса вместо саморезов устанавливайте тонкие болты с гайками. Этот опыт пошел от владельцев Газелей.

Расположение помпы может быть любым. Можно поставить устройство в разрыв подающего или выходящего шланга. Здесь это не важно, главное, чтобы соблюдалось течение основного потока.

Фиксация насоса возможна в следующих местах:

  1. На шпильках бачка с омывателем.
  2. Рядом с АКБ (также на шпильки).
  3. Крепление штатной шумоизоляции на щите мотора.

В нашем примере мы взяли второй вариант, который рекомендуется самим изготовителем. Размещайте насос горизонтальным шлангом в направлении блока. Чтобы это выполнить, разожмите железный хомут фиксации.

Подключение электрической помпы от газели можно осуществлять по собственному усмотрению. Для примера, вполне можно присоединить ее на кнопку рециркуляции, на блок САУО при запуске отопительной системы, на обогрев зеркал и так далее. В рассматриваемом примере мы задействовали кнопку «рециркуляция» чтобы включить реле помпы.

Отключите от клапана рециркуляции проводки: бело-голубой и желто-голубой. Они располагаются на щите передка в подкапотном пространстве (к нему подходят 2 патрубка).

  1. Бело-голубой подключите к клемме 85 реле.
  2. Желто-голубой – подсоедините к тридцатой клемме.
  3. 87 клемму соедините с проводом электропомпы.

Чтобы проверить работоспособности, нажмите кнопку включения. Результатом должно быть жужжание и подача воздуха.

Последовательность монтажа помпы:

  1. От патрубка головки блока на выпуск отключите шланг подачи жидкости к отопителю и присоедините его к горизонтальному патрубку электронасоса. Длину увеличивать не понадобится.
  2. К вертикальному шлангу дополнительной помпы подключите патрубок (совмещенный из двух S-образных шлангов 2108). Их месторасположение – между краном и радиатором печки. Можно взять другой наиболее подходящий элемент. Второй конец подключите к головке блока на место, где ранее стоял штатный патрубок.
  3. Протяните все хомуты и закрутите сливную пробку в блоке.

Завершающие работы:

  1. Завершающим шагом идет заливка тосола до максимального уровня.
  2. Запустите двигатель и проверьте наличие протеканий.
  3. Включите помпу и устраните все протечки. Подтяните хомуты, где это требуется.
  4. Спустя 30 минут работы мотора доведите уровень охлаждающей жидкости до нормы.

Для проверки правильности установки дополнительной помпы произведите следующие действия:

  • условия тестирования (рекомендуется морозная погода до -10). Температура работы двигателя до +85;
  • заглушите мотор и включите воздух на первую скорость. Сразу пойдет теплый воздух;
  • при включении помпы должен подаваться горячий воздух. В таком режиме печка проработает примерно 15 минут, пока мотор остынет до +45 градусов;

Если все выглядит примерно, таким образом, тогда установка дополнительной помпы была произведена правильно.

Итог

Как показывает опыт многих автовладельцев, доработка системы отопления в автомобиле показывает себя только с лучшей стороны. У большинства водителей такие решения отлично отрабатывают не один сезон, и негативных отзывов не было замечено.

Помпы от газели при запуске на теплом моторе сразу подают горячий воздух, температура которого заметно выше, чем без использования дополнительного устройства. Электронасос издает некий уровень жужжания и вибрации.

Читайте также: Замена помпы на ВАЗ-2115

Рассмотренная в статье помпа потребляет всего 0,25 мА. Если вы не хотите заморачиваться с установкой дополнительного оборудования, тогда мы рекомендуем вам обратить внимание на компоненты повышенной производительности (Luzar Turbo).

В итоге модернизация отопительной системы ВАЗ-2110 – это достаточно актуальная затея для любого автовладельца особенно в зимнее время. В статье мы подробно рассказали вам о процессе установки электронасоса и его тестировании.

Установка дополнительной помпы на ВАЗ 2110

Дополнительная помпа ваз 2110.

дополнительная помпа ВАЗ 2110.

Установка электропомпы на ваз 2114.

Газель помпа на газель на двигатель 405

Установка дополнительной помпы на ваз 2110.

Далее я разобрал помпу и проклеил ее герметиком, т.к. читал что может побеж…

Как поставить дополнительную помпу на ваз 2110.

Какой модуль зажигания лучше на ваз 2110.

Дополнительная помпа на печку — за и против!

Помпа ваз 2114 фото.

помпа на моторном щите, патрубок от печки не резал, просто загнул, можно ув…

Установка дополнительной помпы на Ваз 2110.

22 Замена печки и установка дополнительной помпы.

Как установить дополнительный электронасос от автомобиля Газель в ВАЗ 2110?…

Вот обещанные фотографии дополнительной помпы на печку и обшитых солнцезащи. ..

не работает печка ваз 2110, печка ваз 2109, кран отопителя ваз 2109, печка ваз…

Установка дополнительной помпы.

Lada 2109 СиНЕЕ ЗуБилКО.

Тестирование дополнительной помпы: На улице -10С.

поясню: помпа — насос, который усиливает циркуляцию ОЖ через печку. думаю в…

Как установить дополнительный электронасос от автомобиля Газель в ВАЗ 2110?…

Установка дополнительной помпы на ВАЗ 2110-2112


Устанавливать дополнительную помпу на автомобили ВАЗ 2110-2112 имеет смысл в тех случаях, когда основная помпа не справляется со своей задачей и не обеспечивает комфортной температуры в салоне, либо же автомобиль эксплуатируется в условиях низких температур (как правило, ниже – 20 градусов «за бортом»). Основная цель такой процедуры – увеличить скорость циркуляции антифриза, что приведет к лучшему обогреву салона даже на холостом ходу.

Установка дополнительной помпы ВАЗ 2110-2112

Основной момент при установке дополнительной помпы на ВАЗ – она не должна создавать избыточного давления в радиаторе печки, чтобы не привести к образованию трещин и разрыва патрубков. Кроме того, в некоторых случаях стоит заменить термостат и установить новый с большей температурой открытия, так как при высокой скорости циркуляции антифриза двигатель сильнее охлаждается и медленнее прогревается, что приводит к его износу. Штатная температура открытия термостата, устанавливаемого на заводе – 80-85 градусов. Многие автомеханики рекомендуют устанавливать термостат с температурой открытия 90-95 градусов.

Установка помпы на ВАЗ 2110-2112.

Для того чтобы установить дополнительную помпу на ВАЗ, можно обжать патрубок, выходящий из печки, чтобы не допустить вытекания антифриза. Но лучший вариант – полностью слить антифриз из системы. Когда место для работы освобождено, вырезаем часть патрубка соответствующие длине помпы. При этом длину штуцеров не учитываем, так как они будут входить в патрубки. Если по какой-то причине наружный диаметр штуцеров не совпадает с внутренним диаметром патрубков, придется воспользоваться переходниками, либо же подбирать помпу с соответствующими диаметрами. Второй вариант предпочтительнее, ведь каждый переходник – потенциальное место протечки.

После того как дополнительная помпа установлена, ее необходимо прикрепить к кузову автомобиля. Для этого потребуется специальный крепеж, который обхватывает помпу, а к кузову крепится с помощью двух болтов или саморезов. Такой крепеж несложно найти в магазинах автозапчастей, а при несовпадении диаметра облегающего кольца, его можно подогнуть в ту или иную сторону.

Подключение помпы.

Основной момент при подключении дополнительной помпы – врезка переключателя. Если помпа будет работать в принудительном режиме без возможности отключения, летом температура в салоне будет просто запредельной.

Включатель должен иметь по своему периметру уплотнительное кольцо, которое скроет место его соприкосновения с кузовом. Отрицательный провод подключается напрямую к помпе, минуя выключатель, а положительный проходит через него. Таким образом, дополнительную помпу на ВАЗ 2110-2112 можно включить только в случае необходимости.

Установка дополнительной помпы не всегда целесообразна, ведь зачастую причинами плохого обогрева салона могут быть неисправности в работе печки либо некачественный термостат. Поэтому перед тем как принимать решение об установке второй помпы необходимо проверить всю систему циркуляции антифриза.

Как установить дополнительную помпу на ВАЗ 2110 своими руками

Стандартный отопитель, установленный на Ваз 2110, греет очень плохо, особенно при холостых оборотах. Поставив дополнительную помпу мы сможем решить эту проблему. Так же существует огромное количество решений как переделать отопитель Ваз 2110 так, чтоб потоки воздуха в ноги и по краям работали вдвое эффективней.

В этой статье  мы будем совершенствовать систему охлаждения двигателя, установив еще одну помпу в разрез патрубка.

На 1-ый взгляд эта установка покажется еще одним планом любителей тюнинговать авто Ваз, но это не так. Схожая система уже давно используется на авто марки БМВ и Mercedes. Обычно автомобилисты в качестве второй помпы используют электро двигатель от Газели, но не исключено использование помпы от других производителей.

Что такое помпа от Газели?

Это обычный центробежный насос, который отбрасывает поток лопатками от центра к периферии. В итоге возникает разрежение на входе, и значит растет сила прокачивания воды.

Перекачивать воздух данная помпа не способна из-за очень большого зазора между крыльчаткой и корпусом. Газелевские помпы тоже есть разные. Помпа нового образца меньше вибрирует и его надолго хватает.

Как установить Газелевскую помпу на ВАЗ

Итак, перейдем к установке. Для работы нам понадобится:

  • помпа от Газели,
  • реле,
  • отрезок дюралевого шланга,
  • тосол и хомуты.

Перед началом роботы необходимо подождать, пока тосол остынет. Сливаем его в чистую посуду, откручиваем верхние шурупы крепления, резиновую прокладку промазываем герметиком. Во время сборки помпы замес-то шурупов закручиваем длинные тонкие болты с гайками.

Необходимо определиться куда ставить помпу.

На Ваз 2110 ее можно поставить на шпильку крепления бачка омывателя, на шпильку около аккумулятора либо на крепление штатной звукоизоляции на щитке мотора. Все работы с электронной схемой делаем согласно с прилагаемой к помпе схемой.

После окончания работы необходимо проверить работоспособность помпы. При нажатии кнопки запуска она обязана жужжать и дуть воздух. От выпускного патрубка головки блока отсоединяем трубки подвода воды к печке и подключаем к горизонтальному патрубку электронасоса.

К вертикальному патрубку электронасоса подключаем шланг, соединенный из 2-ух S-образных шлангов. Хорошо подтягиваем все хомуты, не забыв закрутить сливную пробку. Заполняем тосолом до максимального уровня, заводим и проверяем герметичность.

Включаем помпу и высматриваем течи, если надо подтягиваем хомуты. Спустя 12 часов работы мотора доводим уровень тосола до нормы. В результате у нас выходит следующая картина: на улице температура воздуха составляет минус 10 градусов, температура ДВС +85 градусов. При этих значениях заглушили мотор, включили печку на первой скорости. Пошел теплый воздух, но слабый поток. Включили помпу — воздух стал горячим. Это длится до того времени, пока температура ДВС не опустится ниже +45 градусов.

Ремонт и Доработка» on DRIVE2

Казалось бы не сезон сейчас про помпу-то. Но, как говорят — готовь сани летом. Тем более разница есть, летом на солнышке ковыряться под капотом, сливать ОЖ, или по первым морозам. Я кстати и в морозы успел поковыряться, ну да обо всём по порядку.

Описаний установки дополнительной помпы целая куча, есть с чем сравнить если, чего. Плюс всегда есть выбор, чем руководствоваться. Я не буду разводить холивар на тему нужности или не нужности данной доработки. Будем считать, что читающий эту запись сам пришёл к тому, что бы установить помпу в свой автомобиль. Я же опишу свой опыт, трудности с которыми столкнулся и их решения.

1. Выбор помпы.
Штатная помпа с ГАЗели. Ну и куда такую дуру ставить?

Фото из интернета, снизу ГАЗелевская, сверху нечто, ближе к бошу.

Когда пошёл покупать, порекомендовали, типа «нового образца», без сальниковая. И размером поменьше и цена была пристойная.

Взял, поставил, месяц откатал и на морозе полез снимать. Во первых она нифига не без сальниковая. Есть там резиновое колечко и есть там керамическое колечко, которое почему-то лопнуло. Антифриз побежал, залил мотор помпы, она замкнула, не приятно короче.

Ну, что делать? Любители экономить всегда платят дважды. Собственно и я пошёл за новой помпой, только уже решил брать хорошую, фирменную, импортную. Известного производителя.

И вот у меня на столе уже лежит этот девайс. Разъёмчики, кстати на них идут или оригинальные к определённым маркам авто (к иномаркам само собой) или стандартный. В качестве разъёма подключения я взял просто разъёмчик от датчика уровня тормозной жидкости ВАЗ и др. Можно было сделать проще и лучше, купить родной разъём. Он такой же, как на датчике детонации или на форсунках ВАЗ и др. Но в магазине не было. Так до сих пор и езжу с этим разъёмом. Потечь эта помпа в принципе не может. У неё нет сальников, нет вала привода крыльчатки, система на магнитиках.

Новая помпа Bosch стоила несколько дороже, так называемой, ГАЗелевской. Но можно же сэкономить. У всех в городах есть разборки. Идём туда и покупаем БУ с какого-нибудь «мерса» или «бумера», с бусика какого-нибудь. Моему свояку, например досталась со 124-го мерса. Снята была с вростающего в землю автомобиля. Принёс домой, попробовал подключить, не запустилась. Разобрал, почистил, смазал тефлоновой смазкой. И всё, она заработала и работает уже два сезона, без нареканий.

2. С выбором определились, теперь монтаж. Тут особо нечего рассказывать, расписывать. У всех есть своя фантазия, у всех свои предпочтения по состоянию подкапотного пространства. Я свою поставил на левую чашку, на шпильку крепления бачка омывателя. Она там великолепно пристроилась. У свояка прямо на шлангах висит. Прикол в том, что она очень лёгкая, в отличии от бандуры нашего производства. И свояку даже не пришлось удлиннять шланг. Просто разрезали шланг в удобном месте и срастили его прямо помпой. Я же менял шланг, купил кусок шланга с внутренним диаметром 18 мм. Подключал всё это дело к подводящему шлагу радиатора отопителя. На фото ниже видно, где она стоит и даже видно, как подключено.

Согласен, очень не красиво. Но это был временный вариант, на скорую руку.

3. Подключение электрической части. Про разъём говорил, кроме того были приобретены вот такие комплектующие.

Кнопка рециркуляции.
Реле ЗПТФ 23.3777 (самоблокирующееся). Дорогущее, но опять же, на разборках есть всё.
Разъём кнопки.
Колба под предохранитель.
К сожалению, разъёма реле ЗПТФ не нашёл в магазине, а на разборку не ходил. Пришлось импровизировать.
Так же на заднем плане виднеются клипсы. Вот их никому, никогда не советую использовать. Только скрутки (качественные, по науке) или пайка.
Ну провода, клеммы, термоусадка.

Из разъёма кнопки удаляем лишние хвосты. Я же вообще все выдрал. Клеммы обжимал новые.
Дорабатываем кнопку. Нужно, что бы она была не фиксируемой. Отмеченную скобочку удаляем.

К реле ЗПТФ подключился тоже на скорую руку. В последствии переделал к нему разъём кнопок стеклоподъёмника, чего к сожалению не сфотографировал.

Далее всё это дело подключаем по следующей схеме.

1. реле 23.3777. Распиновка:
1 Постоянный +12 вольт. У меня протянут через предохранитель, прямо с АКБ.
2 Не задействуется.
3 Земля, куда душе будет угодно, массу в салоне, любой думаю найти сможет.
4 Рабочий (подключается потребитель). В моём случае реле, от которого в свою очередь питается помпа.
5 Сигнальный, сигнал на включение или выключение. Подаётся однократным нажатием на не фиксируемую кнопку.
6 +12 вольт от замка зажигания, из любого места в монтажном блоке. Сигнал включенного зажигания легко вызванивается мультиметром или контролькой.
2. Собственно наша доработанная, не фиксируемая кнопка.
3. Реле, которое в общем-то и не нужно ставить. Но у меня оно стоит, что бы помпа была поближе к источнику питания.
4. И сама помпа.
5. Предохранитель. На 15 Ампер вполне хватает. Проверено, когда протёкшая «наша» помпа замыкала.

Ну и в конце концов, нужно все эти подключения, сопли из проводов привести в порядок и можно пользоваться. Схема подходит к любому автомобилю.

Как это всё работает. Зажигание включено, появляется возможность пользоваться помпой. Однократным нажатием кнопки, включаем её. Надоело греться, так же однократным нажатием выключаем. Кроме того, при выключении зажигания она, так же выключится. И при последующем включении зажигания уже не включится. Удобно.

Наблюдения: Работает помпа Бош совершенно бесшумно, в отличии от наших. Наша жужжит, как бешеная, из-за неё двигателя не слышно (ну образно, конечно).
Система работает у меня уже три сезона. Минусов не замечено. Только плюсы, на холостых печка жарит, как на ходу, стекло начинает оттаивать раньше. Градусах на 40 уже идёт тёплый воздух, на 80 уже начинает жечь руку у выводов отопителя.

Дополнительная помпа на печку ВАЗ 2110

В холодное время года почти все водители задумываются об эффективности работы печки в собственном автомобиле. Существует большое количество автомобилей, печка в которых обеспечивает не самый лучший прогрев салона во время работы двигателя на холостых оборотах. Данную проблему вполне успешно решает установка дополнительной помпы на печку ВАЗ 2110. Постараемся разобраться, что это за помпа и как производится ее установка?

Зачем нужна дополнительная помпа

Если вы владелец данного автомобиля, то, наверняка, заметите, что горячий воздух из заслонок можно наблюдать только тогда, когда обороты двигателя достигают отметки, хотя бы 2000 об/мин. 

При работе же на холостых оборотах, вентилятор печки выдувает только теплый воздух. Все дело в том, что от частоты вращения обычной помпы зависит скорость циркуляции тосола по всей системе охлаждения, а чем быстрее происходит циркуляция, тем выше температура трубок, которые расположены в радиаторе печки.

Проблему решает установка специального механического устройства – дополнительной помпы, которая ускоряет циркуляцию охлаждающей жидкости и помогает сохранить температуру салона даже при работе двигателя на холостых оборотах.

На первый взгляд покажется, что такая система придумана обычными гаражными мастерами, которые просто облегчили себе жизнь, стараясь не менять корень конструкции системы. Однако это не так, потому что данную технологию уже давно и успешно применяют даже на мировых брендах, таких как, BMW или даже Mercedes Benz.

Как установить дополнительную помпу?

Прежде чем приступить к выполнению работ, нужно приобрести все самое необходимое. В этот список включают:

  • Электрический насос от автомобиля «Газель». Он и будет той самой помпой.
  • Реле, в котором контакты нормально разомкнуты. Идеально для этого подходит реле стартера от ВАЗ 2108.
  • Хомуты под шланги в количестве не менее 5 штук.
  • Армированный шланг. Длина куска должна составлять не менее 1 метра (с запасом).

Теперь слейте тосол из радиатора и блока цилиндров. Кстати, это отличная возможность поменять тосол, если в этом есть необходимость, поэтому в список выше можно включить и новый антифриз.

Чтобы повысить эффективность помпы, выверните из нее четыре шурупа и снимите верхний корпус. Внутри стоит прокладка, которую нужно хорошенько обработать герметиком и все это собрать. Однако теперь, крепление корпуса нужно выполнить при помощи длинных болтов и гаек. Так вы обеспечите наилучшую герметичность будущему насосу.

Место установки помпы выбирается водителем самостоятельно. В этом случае есть только одно главное требование: насос должен быть подключен именно в тот шланг, который ведет к радиатору печки. В противном случае насос можно повредить.

Шпилек крепления насоса под капотом достаточно, поэтому с размещением насоса проблем быть не должно.

Теперь остается самое главное – включить в работу дополнительную помпу. Питание будет осуществляться от клапана рециркуляции, поэтому схема будет следующая:

  1. Отключите от клапана рециркуляции бело- и желто-голубой провода. Первый провод включается к контакту реле под номером 85, а второй к контакту 30. Контакты 30 и 86 нужно также соединить с помощью перемычки.
  2. Контакт под номером 87 подключается к проводу самой помпы. Чтобы проверить работу помпы, достаточно нажать на копку. Все остальное нужно просто подключить «на массу». Если она вращается, значит, все сделано правильно.

Соединять все шланги нужно при помощи герметика. После проведения работ, залейте тосол и проверьте работоспособность помпы. Обнаруженные течи рекомендуется устранить. Вот так легко можно установить дополнительную помпу от газели на автомобиль ВАЗ 2110.  

Установка дополнительной помпы на Ваз 2110

Даже если вы до сих пор не утеплили свой автомобиле, еще не поздно сделать это. Отопитель, установленный на Ваз 2110, греет слишком плохо и особенно это заметно при холостых оборотах двигателя. Установив дополнительную помпу мы сможем решить эту проблему. Кроме этого существует множество решений по утеплению салона, например, переделать отопитель Ваз 2110 так, чтобы потоки воздуха в ноги и по бокам работали в два раза эффективнее, можно инсталлировать еще одну печку.

В нашем случае мы будем дорабатывать систему охлаждения мотора, установив еще одну помпу в разрез патрубка. На первый взгляд такая установка может показаться очередным замыслом любителей тюнинговать автомобили Ваз, однако это не так. Подобная система давно уже используется на автомобилях марки БМВ и Мерседес Бенц. Обычно автолюбители в качестве дополнительной помпы используют электрический элемент от Газели, однако не исключается использование помпы от других производителей. Что из себя представляет помпа от Газели? Это стандартный центробежный насос, который отбрасывает поток лопатками от центра к периферии. В результате получается возникает разрежение на входе, а значит возрастает сила прокачивания жидкости. Перекачивать воздух данная помпа не может из-за слишком большого зазора между крыльчаткой и корпусом. Газелевские помпы тоже бывают разными. Помпа нового образца меньше вибрирует и его хватает надолго. Итак, перейдем к установке. Для работы нам пригодится: помпа от Газели, реле, отрезок алюминиевого шланга, охлаждающая жидкость и хомуты. Перед началом доработки нужно подождать, пока охлаждающая жидкость полностью остынет. Сливаем тосол в чистый сосуд, выкручиваем верхние саморезы крепления. Имеющуюся резиновую прокладку промазываем герметиком. Во время сборки помпы вместо саморезов закручиваем длинные тонкие болты с гайками.

Нужно определиться с местом установки помпы. На Ваз 2110 ее можно инсталлировать на шпильку крепления бачка омывателя, на шпильку возле аккумулятора или на крепление штатной шумоизоляции на щитке двигателя. Все работы с электрической схемой выполняем в соответствии с прилагаемой к помпе схемой. После окончания работы нужно проверить работоспособность помпы. При нажатии кнопки пуска она должна начинать жужжать и дуть воздух. От выпускного патрубка головки блока отсоединяем подвода жидкост

Замена помпы на ваз 2110

Автовладельцы переднеприводного семейства 2110 -12, должны следить за состоянием насоса, обеспечивающего циркуляцию охлаждающей жидкости. Чаще его называют — помпа. Данный узел, состоит в категории важнейших систем двигателя. Вышедший из строя насос, может негативно отразится на работоспособности мотора и повлечь серьёзные последствия. Несмотря на сложность и важность этого узла, замена помпы ВАЗ 2110 8 клапанов не является трудной задачей. При наличии гаража и слесарного инструмента, большинство автовладельцев смогут самостоятельно произвести ремонт.

Вся операция по замене водяного насоса на автомобиле ВАЗ 2110, займёт не более 2-х часов. Попутно основной задачи, ревизии будет подвергнут привод ГРМ, что очень важно для дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Признаки неисправности помпы

Благодаря вращению насоса, приводимого в движение ремнём ГРМ, крыльчатка осуществляет циркуляцию специальной жидкости (тосол, антифриз) по малому и большому контуру системы охлаждения. Повреждённый насос, может стать причиной перегрева двигателя или повлечь обрыв ремня газораспределения. Чтобы избежать экстренной ситуации в дороге, следует вовремя делать профилактический ремонт. На ВАЗ 2110 с двигателем 8 клапанов, предзнаменование замены помпы возможно узнать по симптомам, описанным ниже.

Шум со стороны крышки ремня ГРМ
Крышка защиты ремня ГРМ

При работающем моторе, со стороны защитного чехла ремня газораспределения, воспроизводится шаркающий вращающийся звук. Это показатель того, что подшипники помпы достаточно изношены. Согласно регламенту ТО, следует менять насос, каждую вторую замену ремня ГРМ. Не стоит пренебрегать рекомендацией, так как подшипники вала качения работают под нагрузкой и сравнительно быстро изнашиваются. Иногда, в обойму подшипников попадает тосол или антифриз, из-за негерметичности сальника. Как следствие, смазка вымывается, а износ трущихся деталей ускоряется.

Течь охлаждающей жидкости из-под насоса
Герметичные уплотнения: сальник и резиновый манжет, также, как и подшипники имеют ограниченный период эксплуатации. Обычно, уплотнения дают утечку после износа подшипников, так как появляется люфт в работе вала. Дополнительно к этому, постоянный цикл нагрева и охлаждения двигателя, постепенно разрушают материал резинотехнических изделий. Как следствие, под моторным отсеком ВАЗ 2110 со стороны помпы, появляются небольшие лужи охлаждающей жидкости.
Не соосность шкивов приводных валов
Шкив ваз 2110

Бракованная помпа, может послужить результатом шумной работы двигателя и частыми обрывами ремня ГРМ. Согласно эксплуатационным характеристикам, вращение шкивов с перекосом не обеспечивают автомобилю, завяленный ресурс работоспособности. Ремень не может выдерживать дополнительные нагрузки и рвётся на пробеге до 1000 км. Как результат, придётся заменить бракованную помпу, иначе на таком ВАЗ 2110 — внеплановая замена ремня ГРМ станет регулярной процедурой.

Перегрев мотора

Крыльчатка насоса может частично разрушаться. Недостаток лопастей, приводит к снижению циркуляции ОЖ. Как следствие, двигатель не получает должного охлаждения от малого контура и возрастает температура, вплоть до закипания. Перегрев, в свою очередь, пагубно влияет на мотор.

Среди наиболее распространённых последствий, следует перечислить самые трудно устранимые:

  • может «повести» головку блока цилиндров;
  • прогорает прокладка ГБЦ;
  • разрушаются поршневые кольца;
  • мотор рискует заклинить;
  • вкладыши коленчатого вала выходят из строя.

Для справки! Частое использование специального герметика, в целях устранения утечки ОЖ, снижает ресурс работоспособности водяного насоса. Инородная смесь, имеет свойство налипать на крыльчатке, образуя сплошной сгусток и забивать каналы рубашки охлаждения.

Какую помпу выбрать

На приобретении главного узла охлаждающей жидкости – экономить не стоит. Сегодня рынок насыщен различными экземплярами насосов, с любой ценовой политикой. Автовладельцам ВАЗ 2110, решившим провести замену помпы впервые своими руками, специалисты автомастерских рекомендуют обратить внимание на брендовых изготовителей, таких как: KolbenShmidt, SKF, GRAF, HEPU, Valeo, Quinton Hazell. Не советуют устанавливать: FEBI, Dolz, RUVILLE, Airtex, Pex.

На ВАЗ 2110, помимо замены помпы, желательно обновить ремень ГРМ и натяжной ролик. Их лучше приобрести комплектом от производителей: Contitech, Gates, Lemforder, SKF.

Для справки! Если импортных автозапчастей нет в ВАЗовском магазине, то можно оставить заявку в столе заказов «Запчасти для иномарок». Данный способ практикуют опытные автовладельцы, так как приобретаемые детали имеют более высокое качество изготовления. Согласно отзывам таких покупателей, личный бюджет не чувствует большой разницы.

Замена помпы

После подготовительных действий, таких как: поиск гаражного бокса (если нет в личном пользовании), подготовка ключей (рожковых торцевых), приобретение запчастей и охлаждающей жидкости – можно браться за работу.

Чтобы наиболее кратко и понятно объяснить, как поменять помпу на ВАЗ 2110, опишем процесс в виде пошаговой инструкции:

  1. желательно установить машину над смотровой ямой. Как вариант, подойдёт эстакада;
  2. слесарные работы рекомендуется осуществлять на обесточенном автомобиле, поэтому следует открутить минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
  3. снимаем крышку расширительного бачка, это исключит образование вакуума в системе охлаждения;
  4. под двигатель следует установить 5-литровую ёмкость (не менее) для слива ОЖ, так как рекомендуется менять помпу, когда на автомобиле ВАЗ 2110 почти полностью слит тосол или антифриз. В противном случае, при изъятии насоса из посадочного места, содержимое системы беспорядочно выльется наружу;
  5. на задней части блока есть пробка рубашки ОЖ, которую следует выкрутить ключом на 13 мм и слить жидкость в подставленную под двигатель ёмкость. Пробку закрутить обратно;
  6. далее, следует открутить кожух привода ГРМ (ключом на 10 мм), закреплённый на три болта;
  7. отсоединить кожух и отложить его в сторону;
  8. необходимо установить механизм газораспределения в верхнюю мёртвую точку по меткам. Переместив рычаг КПП в нейтральную передачу, следует вращать шестерню распредвала за болт крепления (ключ на 19 мм) до совмещения меток на внутреннем кожухе привода ГРМ;
  9. предстоит сверить риску на маховике: снимите резиновую заглушку в верхней части картера с правой стороны двигателя и фонариком подсветите в проем;
  10. правильное положение следует зафиксировать, вставив в шестерню распредвала металлический стержень или мощную отвёртку;
  11. отпускаем гайку ролика (ключ на 17мм) и натяжным ключом поворачиваем механизм ролика против часовой стрелки, уменьшая натяжку ремня;
  12. далее снимаем ремень и ролик;
  13. откручиваем болты внутреннего кожуха привода ГРМ (2шт) и болты помпы (3шт). Удобнее работать торцевым ключом (головкой) 10 мм;
  14. снимаем кожух и убираем его в сторону;
  15. шлицевой отвёрткой поддеваем край помпы и вытягиваем её из посадочного места;
  16. монтажное место необходимо очистить перед установкой нового насоса;
  17. новую прокладку насоса, допускается смазать с обеих сторон тонким слоем высокотемпературного автомобильного герметика;
  18. вставьте новый насос в посадочное место и закрутите болты крепления;
  19. далее, необходимо вернуть демонтированные детали на место, соблюдая обратный порядок. После установки нового комплекта: помпа, ремень и ролик ГРМ, можно рассчитывать на определённый ресурс деталей, заявленный заводом изготовителем.

Важно! Не следует сильно натягивать ремень ГРМ. Проверить правильную натяжку просто: установленный ремень возможно развернуть пальцами на 90° (зубьями наружу), но не более.

  1. После окончательной сборки, необходимо залить охлаждающую жидкость в систему до установленного уровня. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Все шланги должны быть горячими, а при их сжатии, рука будет чувствовать внутреннюю циркуляцию. Это показатель правильной работы системы охлаждения.

Заключение

Резюмируя пункты пошаговой инструкции можно отметить, что замена помпы на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками не является сложной задачей. В первые дни после ремонта, желательно уделить большее внимание к температуре двигателя и герметичности соединений. Если всё находится в пределах нормы, значит замена насоса и привода ГРМ — прошла успешно.

Электрическая дополнительная помпа на печку ВАЗ и других автомобилей: выбор и установка

Как правило, на многих бюджетных автомобилях штатная печка недостаточно быстро и эффективно прогревает салон. В большей степени это касается популярных моделей ВАЗ (2109, 2114 и т.д.), а также некоторых иномарок.

На практике одним из самых эффективных и  приемлемых по цене способов является дополнительная помпа на печку. Далее мы рассмотрим, что представляет собой указанный насос печки, как выбрать дополнительный насос, а также как выполняется установка дополнительной помпы.

Содержание статьи

Помпа дополнительная: что нужно знать

Итак, если  изначально печка плохо работает, хотя полностью исправна, а также если автомобиль часто эксплуатируется в условиях сильных морозов, штатного обогрева может оказаться недостаточно даже применительно к авто среднего класса.

В случае с ВАЗ  или старыми иномарками проблему решают путем проклеивания приборной панели, модернизации системы отопления, установки плотных заслонок, замены радиатора печки, самого моторчика печки на более производительный и т.д.

Однако если всех этих действий недостаточно,  тогда выходом может оказаться доп помпа на печку. В двух словах, насос отопителя дополнительный является  электронасосом, который прогоняет  рабочую жидкость системы охлаждения по малому кругу даже тогда, когда двигатель не работает.

Это позволяет активнее прогревать салон при работающем ДВС или когда прогретый двигатель  заглушен, но водитель и/или пассажиры находятся в авто (экономия топлива и повышение комфорта).

Также дополнительный насос отопителя  выручает и тогда, когда мотор работает на холостых оборотах без нагрузки (например, при простоях в пробке) и быстро остывает. В таких условиях штатная печка обычно дует не горячим, а только теплым воздухом.

Кстати, то же самое происходит и при езде по трассе с высокой скоростью в холодное время года, когда встречные потоки воздуха интенсивно охлаждают подкапотное пространство, а также ОЖ в радиаторе охлаждения и т.д. В свою очередь, дополнительная помпа на отопитель заставляет ОЖ циркулировать более активно и отдавать больше тепла. 

Еще в списке преимуществ можно выделить простоту монтажа, что означает минимальное вмешательство и внесение изменений в заводскую конструкцию. Если просто, дополнительную помпу врезают так, чтобы ОЖ циркулировала по малому кругу.

Также реализуется простое подключение насоса к электрической сети автомобиля. Обычно в комплекте с насосом идут все необходимые крепежи, переходники, соединители и т.д.

Какой насос на печку лучше выбрать

Прежде всего, сама помпа является важнейшим  элементом. На рынке самым большим спросом пользуется насос печки ГАЗель, так как он дешевый и доступный. Однако решение имеет несколько серьезных недостатков (шум при работе, высокое энергопотребление, средний ресурс).

Получается, даже с учетом того, что насос отопителя Газель стоит недорого, для легкового  авто специалисты рекомендуют рассмотреть дополнительную помпу BOSCH.

В зависимости от того, какая помпа была выбрана и на какую машину она ставится, может потребоваться докупить 4 контактное реле, 3 контактный тумблер, а также провода, клеммы, гофру, шланги и хомуты, болты, крепежи и даже герметики.

Например, герметик необходим в том случае, если на ВАЗ 2114 ставится помпа печки Газель. Еще добавим, что помпу от ГАЗели требуется дополнительно модернизировать, тогда как доп помпу БОШ установить быстрее и проще.

Установка дополнительной помпы на печку

Когда  все нюансы учтены и приобретена подходящая электропомпа, купить также  зачастую потребуется рассмотренные выше дополнительные элементы и крепежи. Только собрав полностью установочный комплект, можно переходить к монтажу. Давайте рассмотрим в общих чертах простой монтаж помпы  BOSCH.

  • На начальном этапе собирается конструкция из двух шлангов и помпы. С учетом того, что помпа является отводом для антифриза или тосола, важно надежно закреплять шланги на штуцерах.
  • Далее автомобиль нужно поставить на ручник, снять клеммы с АКБ и слить тосол. Далее, изучив монтажную схему, следует обнаружить два шланга от печки. Например, на ВАЗ 2114 потребуется снять правый шланг.
  • Затем на место этого шланга устанавливается собранная конструкция, а сам насос закрепляется в подходящем месте (например, на ВАЗ 2114 на картере КПП).
  • Фактически, врезается помпа в разрыв шланга подачи тосола в печку, также устанавливается вставка уголка 90 градусов, изготовленная из медной трубки подходящего диаметра (например, 22мм). Выход с термостата подключается в верхний патрубок (вход), а боковой  патрубок (выход)  подключается к печке.
  • Далее, подсоединив все патрубки, остается только залить тосол в систему, подать питание на насос и проверить работоспособность устройства. Параллельно следует осмотреть все места соединений на предмет течей.

Что касается помпы от ГАЗели, общий принцип установки похож, однако сам насос нужно разбирать и дорабатывать. Если коротко, помпу рекомендуется разобрать и промазать герметиком. Если этого не сделать, очень быстро тосол начнет течь через насос. Если точнее, промазывать нужно область, где расположена крыльчатка и уплотнительное резиновое кольцо.

Также стандартные саморезы, которые использованы в конструкции данного насоса, оптимально сразу поменять и поставить винты лучшего качества. После обработки герметиком и сборки насоса, его не следует сразу ставить на авто. Дело в том, что герметики должен высохнуть, что потребует, как минимум, 48 часов.

  • Если рассмотреть управления помпой, необходимо также отдельно вывести кнопку. Обычно ее выносят на торпедо, ставят вместо заглушек и т.п. Питание на кнопку помпы печки можно напрямую взять от АКБ. Главное, установить предохранитель, а также реле.
  • Также нужно грамотно проложить проводку, все провода должны быть в термоусадке и надежно закреплены. После установки водитель получает возможность включать и выключать помпу по своему усмотрению. 

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что электрический насос на печку является достаточно простым и удобным решением, которое позволяет повысить комфорт и безопасность при эксплуатации автомобиля.

На практике, после установки такой помпы удается быстрее прогреть салон, что важно при совершении коротких поездок на небольшие расстояния или во время  быстрой езды по трассе зимой. Стекла быстрее отогреваются и меньше потеют во время поездки, с них проще и быстрее удается убрать снег и лед и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу двигателя не снимая. Из этой статьи вы узнаете о проверке помпы без снятия с двигателя, а также на что нужно обратить внимание при проверке водяного насоса системы охлаждения.

Что касается выбора самого насос а и его установки, помпа дополнительная ГАЗель пользуется спросом, в первую очередь, благодаря своей дешевизне.  При этом о качестве речь не идет.

В свою очередь, более дорогой аналог от немецкой компании BOSCH по качеству заметно лучше отечественного решения. Автолюбители среди основных плюсов выделяют как простоту монтажа, так и отсутствие шумов при работе, лучшую  герметичность и т.д.

Напоследок отметим, что дополнительная помпа ВАЗ 2109, 2114 или на бюджетной иномарке позволяет заметно повысить уровень комфорта, сэкономить на прогреве автомобиля и т.д. Если установка выполнена правильно и помпа нормально работает, салон будет нагреваться быстрее по сравнению со штатной системой отопления.

Единственное, периодически следует проверять герметичность системы охлаждения, так как даже штатные элементы могут давать течь. Если же речь идет о дополнительных нештатных элементах, в этом случае места соединений требуют отдельного контроля.

 

Читайте также

Помпа ВАЗ-2110: устройство и замена

Помпа – это одна из самых важных и незаменимых деталей, которая устанавливается абсолютно на все современные автомобили. Данный элемент представляет собой насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию тосола в системе охлаждения двигателя (СОД).

На машинах ВАЗ десятого «семейства» она бывает исключительно закрытого типа, с принудительной циркуляцией. И сегодня мы рассмотрим, как правильно поменять помпу на ВАЗ-2110, а также узнаем ее устройство.

Характеристика элемента

Всего в автомобильном мире различают две разновидности насосов ОЖ – с механическим или же электрическим приводом. В первом случае привод осуществляется от распределительного или коленчатого вала ДВС с использованием ременной передачи. В случае же с электрическим все это делает один электродвигатель, который имеет свою систему управления. Вне зависимости от типа и габаритов машины устанавливается только в передней части двигателя данная помпа. ВАЗ-2110 не является исключением.

Устройство этой детали предполагает наличие насоса центробежного типа. Кроме этого, в конструкцию данного элемента входит рабочее колесо и корпус. Первая деталь чаще всего устанавливается на вал со шкивом. Корпус же может быть как чугунным, так и алюминиевым. В нем есть специальные каналы для отвода и вывода тосола к рабочему колесу. Между корпусом помпы и блоком цилиндров ДВС размещена уплотнительная прокладка. Она не дает ОЖ вытечь из насоса.

Рабочее колесо

Рабочее колесо, или крыльчатка – это один из самых важных элементов помпы, обеспечивающий циркуляцию тосола внутри системы. Данная деталь представляет собой совокупность лопастей специальной формы и устанавливается на приводном валу. Последний располагается в корпусе на подшипниках. Приводной шкив находится на противоположной стороне вала.

Замена и установка помпы (ВАЗ-2110 и 2112)

Начнем с демонтажа. Первым делом убираем провод с минусовой клеммы АКБ. Далее сливаем охлаждающую жидкость с автомобиля. Для удобства можно снять адсорбер. Его демонтируют, не трогая провода и шланги. Дальше снимаем с двигателя кожухи и устанавливаем поршень I цилиндра в положение верхней мертвой точки (то есть той, когда должен происходить такт сжатия).

Затем берем домкрат и поднимаем переднюю часть автомобиля. Снимаем правое колесо. Дальше извлекаем ролики и шкив распредвала. Делается это следующим образом:

  1. Сначала ослабляются натяжные ролики, затем они извлекаются вместе с ремнем ГРМ. Будьте внимательны! После этого не нужно проворачивать коленчатый и распределительный валы, так как поршень может ударить по клапанам.

  2. Откручиваем шестерню распредвала. Обратите внимание на хрупкость зубцов.

  3. Демонтируем шкив.

На следующем этапе снимаем пластиковый кожух помпы. Поскольку один из его крепежных болтов находится внизу, придется залезть под машину. Дальше перед нашими глазами предстанет помпа. ВАЗ-2110, к счастью, прост в обслуживании, поэтому извлечь насос ОЖ будет нетрудно. Сначала необходимо снять три крепежных шестигранника. Далее под насос охлаждающей жидкости ставится тара. Она нам пригодится при снятии элемента, так как здесь утечка тосола будет неизбежной.

Что нужно знать при установке?

Все, из нашего автомобиля успешно извлечена старая помпа. ВАЗ-2110 далее укомплектовывается новой деталью. Сделать это можно без каких-либо специальных инструментов. В принципе, установка помпы (ВАЗ-2110, 2112) производится в обратном порядке, аналогично снятию, однако здесь необходимо отметить несколько важных моментов.

Во-первых, новая деталь должна содержать в себе смазку. Зачастую она уже присутствует там. Но если ее нет, обязательно смазываем элемент. Во-вторых, если помпа ВАЗ 2110-й модели имеет бумажную прокладку, наносим на нее герметик и ждем 10-15 минут, пока он засохнет. После можно устанавливать деталь на место.

Для чего нужна дополнительная помпа на ВАЗ-2110?

Очень часто владельцы отечественных автомобилей задаются вопросом об установке дополнительного насоса ОЖ. В результате работы двух помп можно значительно поднять эффективность отопителя на холостых оборотах ДВС. И если до этого печка дула при 1000 об/мин только теплым воздухом, то после апгрейда в салон будет идти уже горячий поток. Кроме того, при движении в системе ОЖ насос будет обеспечивать хорошую циркуляцию, чего невозможно было достичь при наличии одной помпы.

Особо актуальна установка дополнительного насоса охлаждающей жидкости для автовладельцев, живущих в северных широтах, где существенно чувствуется нехватка мощности печки при температуре наружного воздуха минус 20-25 градусов Цельсия.

И поскольку наши автомобили не способны нормально нагреть салон при такой зиме, установка второй помпы – это единственный действенный способ улучшить ситуацию. Кстати, подобная технология уже давно практикуется на автомобилях БМВ и «Мерседес». Так что с дополнительным насосом ваш железный друг станет на шаг ближе к иномарке.

Итак, мы выяснили, как демонтируется помпа. ВАЗ-2110 и его «собратья» моделей 2111 и 2112 имеют схожую конструкцию системы ОЖ, поэтому данная инструкция актуальна для всех машин данного семейства.

Что такое бустерный насос для бассейна и как он работает?

Если вы давний владелец бассейна, скорее всего, вы слышали о подкачивающем насосе. Если вы новичок в владении бассейном или рассматриваете возможность инвестирования в устройство для очистки бассейна с напорной стороны, вы, вероятно, только знакомитесь с бустерными насосами.

Подкачивающий насос для бассейна

Подкачивающий насос для бассейна | Бестселлер


Подкачивающий насос для бассейнов | Бестселлеры


Этот сайт поддерживают читатели. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.


Бустерные насосы для бассейнов

Бустерные насосы не сильно отличаются от насосов, уже подключенных к вашему бассейну. После того, как вы подключите подкачивающий насос, ваш автоматический очиститель бассейна получит большее давление воды, чтобы он мог двигаться и работать.

Обычно подкачивающий насос имеет двигатель, который развивает мощность 1 или меньше лошадиных сил. В то время как один из этих насосов подключается к вашему бассейну так же, как и основной насос, подкачивающий насос для бассейна не поставляется с сетчатой ​​корзиной.

Бустерный насос для бассейна

Каковы преимущества использования бустерного насоса для вашего бассейна?

Помимо обеспечения максимальной отдачи от средства для очистки бассейна, установка подкачивающего насоса является недорогим и простым способом повысить качество воды в бассейне при одновременном снижении эксплуатационных расходов.

Дополнительный насос может привести к улучшенной фильтрации, более быстрому разогреву бассейна и лучшему распределению хлора благодаря более эффективной циркуляции.

Подкачивающий насос для бассейна также даст вам возможность увеличить давление, когда это необходимо, и запустить водные системы, требующие большего давления.

Из чего состоит бустерный насос?

Не имеет значения, кто производитель, поскольку все они имеют одни и те же основные части, такие как:

  • Электродвигатель
  • Рабочие колеса насоса
  • Впускное и выпускное отверстия
  • Датчик давления или датчик потока
Бассейн Бустерный насос очистителя

Производители бустерных насосов для бассейнов

На рынке бустеров для бассейнов доминируют три производителя — Pentair, Hayward и Polaris / Zodiac. По качеству все три производителя находятся в равных условиях.

Часто можно заметить, что производители в описаниях продуктов указывают, что их бустерные насосы были изготовлены исключительно для их марки очистителей напорных бассейнов.

Однако, если проводка и сантехника совмещены, можно смело смешивать марки.

Очистители бассейна на стороне нагнетания

Прежде чем вы узнаете, как работает подкачивающий насос, вам необходимо знать, как работает очиститель на стороне нагнетания. Напорные очистители бассейна работают от возвратных форсунок бассейна, которые возвращают воду обратно в бассейн после того, как основной насос ее отфильтрует.Эти очистители бассейнов отличаются от очистителей со стороны всасывания, которые используют воду, забираемую скиммером, для движения.

Чтобы использовать напорный очиститель бассейна, необходимо подсоединить его к шлангу, а затем подсоединить шланг к водяной струе. Конструкция пылесоса позволяет пропускать воду через подметальную машину, которая поднимает отложения, и трубку Вентури, которая всасывает крупные частицы.

Вода, выбрасываемая струей, приводит в движение пылесос, а он разрыхляет мусор.Крупный мусор улавливается мешком для скиммера, а мелкий мусор улавливается системой фильтрации бассейна.

Вода также проходит через напорную форсунку очистителя напорной стороны. Как вы уже догадались по названию, реактивная струя использует поток воды для приведения в движение пылесоса. Эти очистители также имеют обратный клапан, который изменяет и перенаправляет воду, поэтому очиститель может двигаться в разных направлениях.

Как работает бустерный насос бассейна?

Как работают бустерные насосы для бассейнов

Для работы многих очистителей бассейнов с напорной стороны требуется давление воды не менее 30 фунтов на квадратный дюйм.Перед тем, как подключить подкачивающий насос, необходимо настроить водопровод.

В большинстве случаев для этого требуется отрезать обратную трубу и добавить соединитель, чтобы вода могла проходить через специальную трубу для очистки.

Что касается электричества, вы обнаружите, что большинство подкачивающих насосов имеют двойное напряжение. Это означает, что они могут работать от 230 или 115 вольт. Если вы выбираете вариант с напряжением 115 вольт, вам обычно сначала нужно переделать проводку.

Подкачивающие насосы работают за счет центробежной силы, используя одно или несколько рабочих колес для подачи воды.Когда вода проходит через крыльчатку и улитку насоса, давление воды увеличивается. Одноступенчатые насосы имеют только одно рабочее колесо, двухступенчатые насосы имеют два рабочих колеса, а многоступенчатые насосы имеют более двух рабочих колес. Чем больше крыльчаток используется, тем выше давление воды.

Связанные статьи о насосах для бассейнов

Руководства по покупке
• Лучшие насосы для бассейнов
• Лучшие насосы для бассейнов с регулируемой скоростью
• Бустерные насосы для бассейнов Best

Обзор одного продукта
• Zodiac PB4-60 Polaris
• Pentair 011018 IntelliFlo с регулируемой скоростью

Сравнительные статьи
• Zodiac PB4-60 Polaris против Pentair LA01N
• Pentair 011018 против 340039 против 342001

Информационные статьи
• 3 различных типа бассейновых насосов
• Что такое бустерный насос для бассейнов?
• Какой размер насоса для бассейна мне нужен?

Работа подкачивающего насоса

Все подкачивающие насосы разные, но есть одна инструкция по использованию, которую каждый должен соблюдать — используйте подкачивающий насос только тогда, когда главный насос работает, а подкачивающий насос не самовсасывающий.В противном случае вы рискуете заблокировать двигатель подкачивающего насоса.

Чтобы избежать этой ошибки, вы можете подключить к подкачивающему насосу внешний таймер. С таймером подкачивающий насос бассейна запускается и останавливается сам по себе.

Это также поможет вам сэкономить на электроэнергии и получить более стабильный напор воды, даже когда корзина скиммера в бассейне заполнена.

Что такое бустерный насос для бассейна?

Обеспечение бесшумности бустерного насоса бассейна

Всегда учитывайте, что насос может вибрировать во время работы, и способ установки насоса может усилить шум, если вы не будете осторожны.

Старайтесь не закреплять насос прямо на медных линиях подачи, потому что вибрация может резонировать через медь, и это будет звучать так, как будто самолет проходит сквозь ваш дом. Попробуйте использовать гибкий соединитель с обеих сторон насоса, чтобы избежать шума, который он может создавать.

Подкачивающий насос для бассейнов | Бестселлер


Подкачивающий насос для бассейнов | Бестселлеры

Устранение неполадок

Если у вас есть помпа и возникают проблемы с ней, мы составили полный список возможных проблем, с которыми вы можете столкнуться.В этом случае обратитесь к авторизованному специалисту для диагностики и устранения проблемы. Есть несколько тестов, которые может выполнить разнорабочий, чтобы исправить простые проблемы.

Насос не работает

Убедитесь, что насос правильно подключен к правильному напряжению. Если это насос 230 В, подключенный к 115 В или наоборот, он, вероятно, не будет работать, и вы, скорее всего, повредите насос.

Используйте мультиметр, чтобы убедиться, что подаваемая мощность не превышает 10% напряжения, указанного на паспортной табличке.

Также проверьте конденсатор, чтобы убедиться, что он неисправен и не требует замены.

Используйте шестигранный ключ на 1/4 дюйма на крышке вентилятора и попробуйте провернуть приводной вал. Если его трудно повернуть, возможно, он поврежден и нуждается в замене.

Подкачивающий насос для очистителя бассейна под давлением

Очиститель не работает

  • Убедитесь, что все клапаны находятся в правильном положении.
  • Очистите корзину скиммера, насос и фильтры.
  • Убедитесь, что все настройки верны, как описано в руководстве.

Насос может быть недостаточно мощным для количества прикрепленного к нему оборудования для бассейна. Вместо того, чтобы запускать все одновременно, запускайте каждый компонент независимо. Вы также можете использовать более высокую мощность на помпе, если это возможно. В противном случае купите более мощный насос.

Воздушные карманы в корзине фильтра

Если вы заметили пузырьки в корзине, прикрепленной к фильтру, убедитесь, что уровень воды в бассейне правильный, чтобы воздух не всасывался в трубы.

Если уровень воды в норме, выключите насос и снимите крышку.Проверьте, нет ли чего-либо, препятствующего уплотнительному кольцу на крышке и уплотнению, так как это может привести к засасыванию воздуха. Тщательно очистите его, установите крышку на место и затяните вручную. Пломба должна плотно закрываться и на ней не должно быть грязи.

Проверить трубы на стороне всасывания при работающем насосе и при необходимости отремонтировать.

Убедитесь, что все соединения надежно затянуты и в них не может попадать воздух. Возможно, вам придется использовать плоскогубцы, чтобы затянуть соединения, но не затягивайте их слишком сильно.

Давление колеблется или падает

Осмотрите рабочее колесо насоса на предмет износа и при необходимости замените.

Убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено правильно и на нем нет повреждений.

Также убедитесь, что уплотнение насоса не повреждено и не засасывает воздух. Если вы слышите движение воздуха, обратитесь к профессионалу.

Если он был установлен недавно, возможно, возникла проблема с подключением. Убедитесь, что напряжение находится в пределах 10% от номинального значения насоса.Если нет, обратитесь к электрику.

Утечка в насосе

Если вы заметили утечку между корпусом насоса и самим двигателем, это может указывать на то, что уплотнение повреждено и его следует заменить.

Перегрев и регулярное отключение

Убедитесь, что вокруг насоса имеется достаточная вентиляция для охлаждения во время работы.

Также убедитесь, что на насос подается правильное напряжение.

Подкачивающий насос бассейна

Шумная работа

Проверьте, нет ли засоров, утечек или загрязнений на насосе или вокруг него.Если насос шумит во время работы и вы видите любую из этих проблем, устраните их. Подкачивающие насосы имеют ограниченный срок службы. Вполне возможно, что он исчерпал свой срок службы и нуждается в замене.

Как насчет бустерного насоса для домашнего использования?

Если вам нужно увеличить давление воды в доме, достаточно одного насоса. В некоторых случаях для забора воды из колодца потребуется подавать в дом давление в ручье.

Если вашим источником воды является скважина или колодец, то в них может не хватить воды для дома, и вам понадобится дополнительный резервуар для хранения.Установка подкачивающего насоса будет всасывать воду под давлением в дом.

Если колодец или скважина не может обеспечить достаточно воды для удовлетворения спроса, идея состоит в том, чтобы заполнить резервуар до его емкости, а затем закачать воду в дом для использования.

Принадлежности для бустерного насоса бассейна

Крышки для бустерного насоса

Крышка насоса — это самый дешевый способ ухода за оборудованием, если вы живете в среде, где в определенное время года бывает много дождя и / или снега.

Эти насосы предназначены для работы на открытом воздухе и могут работать в любых климатических ситуациях, но рекомендуется подумать о покупке кожуха, чтобы защитить насос и продлить срок его службы. Крышка — это простой и недорогой способ защитить помпу, если у вас больше ничего нет.

Вентиляционные отверстия на некоторых насосах не выдерживают дождя или других источников воды, таких как спринклеры.

Подкачивающий насос для бассейна

Навес для бассейна

Если у вас есть хорошо вентилируемый навес, в котором достаточно места для насоса, это будет отличным решением.В качестве первого варианта будет предложен навес, поскольку он обеспечивает круглогодичную защиту вашего оборудования и стоит недорого.

Наши рекомендуемые насосы для бассейнов

• Насос для бассейна 1,5 л.с.
• 115 В
• Двигатель для тяжелых условий эксплуатации
• Очень большой мусор
• Сливная пробка
• 20,5 x 6,5 x 8,5 дюйма
• 24 фунта

• Бассейн 1,5 л.с. Насос
• 115-230 В
• Цифровая клавиатура управления
• Три программируемых скорости
• В режиме реального времени, 24 часа
• 28 x 15,5 x 12,5 дюйма
• 52 фунта

• Насос для бассейна на 3/4 HP
• 115 / 230 В
• Эргономичная сливная пробка
• Увеличенное уплотнительное кольцо спиральной части
• Быстрая и простая установка
• 17 x 9.5 x 14,5 дюймов
• 31 фунт

Hayward W3SP1580X15 — это высокопроизводительный насос для бассейнов с мощным двигателем, который обеспечивает надежную работу и бесшумную работу. Очень большая корзина для мусора сводит к минимуму обслуживание бассейна, позволяя вам получать от него больше удовольствия.

Насос с регулируемой скоростью Pentair 342001 обеспечивает значительную экономию энергии благодаря технологии регулируемой скорости для повседневных бассейнов, для которых требуется насос мощностью до 1,5 л.с. Они значительно снижают затраты на электроэнергию за счет более эффективного перемещения воды на более низких скоростях.

Обеспечивая наилучшее сочетание высокой производительности и долговечности — этот бустерный насос Zodiac Polaris PB4-60 специально разработан для работы вместе с напорными очистителями бассейнов Polaris. Его компактная и прочная конструкция обеспечивает максимальную производительность.

• Насос для бассейна 1,5 л. насос с мощным двигателем, обеспечивающим надежную работу и бесшумную работу.Очень большая корзина для мусора сводит к минимуму обслуживание бассейна, позволяя вам получать от него больше удовольствия.

• Насос для бассейна 1,5 л. Насос с регулируемой скоростью обеспечивает значительную экономию энергии благодаря технологии регулируемой скорости для повседневных бассейнов, для которых требуется насос мощностью до 1,5 л.с. Они значительно снижают затраты на электроэнергию за счет более эффективного перемещения воды на более низких скоростях.

• Насос для бассейна HP 3/4
• 115/230 В
• Эргономичная сливная пробка
• Увеличенное уплотнительное кольцо улитки
• Быстрая и простая установка
• 17 x 9,5 x 14,5 дюймов
• 31 фунт

Обеспечение наилучшего сочетание высокой мощности и долговечности — этот бустерный насос Zodiac Polaris PB4-60 специально разработан для работы вместе с напорными очистителями бассейнов Polaris. Его компактная и прочная конструкция обеспечивает максимальную производительность.

Источники:
HouseholdMe: Лучшие бустерные насосы для бассейнов в 2021 году
Энергия: Лучшие насосы для бассейнов
NREL: Лучшие насосы для бассейнов с регулируемой скоростью
Правительство Австралии: 3 различных типа насосов для бассейнов


Этот сайт поддерживают читатели.Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.


Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, пожалуйста, добавьте их ниже в разделе комментариев. Точно так же сообщите нам, если вы заметите какие-либо ошибки или упущения. Спасибо, !

Последнее обновление 2021-07-16 / Большинство партнерских ссылок и / или изображений из API рекламы продуктов Amazon

Aquatec | Насосы | Бустерные насосы давления

Оригинальный продукт

Aquatec, серии 6800 и 8800, по-прежнему являются мировым стандартом в технологии мембранных бустерных насосов, обеспечивая высочайшее качество и самое надежное давление на входе для эффективного использования мембран.Ведущие инновации Aquatec продолжаются выпуском трех новых серий подкачивающих насосов: компактной серии 3300 с передним портом для применений, где пространство для установки насоса ограничено и требуется повышение давления воды для систем обратного осмоса до 200 галлонов в сутки или компактных диспенсеров газированной / негазированной воды. , серия 5800 модели 5858-2LM2-B534 с прямым подключением к насосу обратного осмоса 300-400 GPD и серия 5300 с линейным подключением, которая способна повышать давление воды для более высокого потока системы обратного осмоса с рейтингом 500-1000 GPD, более высокий поток диспенсеры газированной / негазированной воды или системы рециркуляции теплообмена с большим потоком.

Большинство моделей рассчитаны на прерывистый режим работы, хотя некоторые модели рассчитаны на продолжительную работу. Также эффективен для систем с рециркуляцией. Они идеально подходят для работы с гидропневматическими накопительными системами, но также совместимы с большинством гидравлических запорных клапанов. Эти насосы обычно используются с одним или несколькими нашими компонентами управления потоком, включая: реле давления (серия PSW), контроллеры уровня в резервуаре (серия TLC), автоматические ограничители потока и таймер (серии AFR и AFT) или электронные запорные клапаны (ESO Ряд).

Загрузки

Серия 3300 24 В пост. Тока 4,5 л / мин
Серия 5300 24 В пост. Тока 6,00 л / мин
Серия 5800 24 В перем. Тока 4,2 л / мин
Серия 6800 12 В пост. Тока 0,9 л / мин
Серия 6800 24 В перем. Тока 0,9 л / мин
Серия 6800 24 В пост. Тока 0,9 л / мин
Серия 8800 12 В пост. Серия 24VAC 2,6 LPM
8800 Series 24VDC 2,35 LPM
Подробнее …

Типичные области применения

Очистка воды / RO

Системы карбонизации

Системы напитков / кофе

Торговля водой, разлив

Гидропоника / Аэропоника

Системы туманообразования

Обработка поверхностей

Увлажнение

Очистка змеевика HVAC

Медицинская лабораторная вода

Автоклавные системы

Обработка эндоскопов / химическая обработка

Химическая инъекция для диализа

Впрыск метанола и воды

% PDF-1.3 % 46 0 объект > эндобдж xref 46 43 0000000016 00000 н. 0000001224 00000 н. 0000001339 00000 н. 0000001478 00000 н. 0000001955 00000 н. 0000002368 00000 н. 0000003596 00000 н. 0000005016 00000 н. 0000005121 00000 н. 0000005358 00000 п. 0000005380 00000 н. 0000010387 00000 п. 0000010409 00000 п. 0000010519 00000 п. 0000010626 00000 п. 0000015113 00000 п. 0000015135 00000 п. 0000015354 00000 п. 0000015584 00000 п. 0000016808 00000 п. 0000018024 00000 п. 0000018132 00000 п. 0000022435 00000 п. 0000022457 00000 п. 0000023614 00000 п. 0000023904 00000 п. 0000032209 00000 п. 0000032316 00000 п. 0000036628 00000 п. 0000036650 00000 п. 0000041008 00000 п. 0000041030 00000 п. 0000045359 00000 п. 0000045381 00000 п. 0000046859 00000 п. 0000053830 00000 п. 0000057499 00000 п. 0000057521 00000 п. 0000082312 00000 п. 0000110200 00000 н. 0000137028 00000 н. 0000001540 00000 н. 0000001934 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 47 0 объект > эндобдж 48 0 объект `Dz — # _ m_} g) / U (Mv; pwokNq} oLj) / П-12 >> эндобдж 49 0 объект > эндобдж 87 0 объект > поток sEI @ a ݪ X ߣ] = \ — ú1hP5JjsosZ \ AȿuvF (.(д конечный поток эндобдж 88 0 объект 295 эндобдж 50 0 объект > / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] >> / Содержание [56 0 R 60 0 R 67 0 R 73 0 R 75 0 R 77 0 R 81 0 R 86 0 R] / Повернуть на 270 / CropBox [67 122 721 628] / MediaBox [0 0 792 1224] / Большой палец 29 0 R >> эндобдж 51 0 объект > эндобдж 52 0 объект > эндобдж 53 0 объект > эндобдж 54 0 объект > эндобдж 55 0 объект 4929 эндобдж 56 0 объект > поток # Y *

0 часов DR- # ‘Z] -8r6 {m ܝ cr ڻ e rvv1; M?: Wh% s5 $: x2Y ն rGb6Yf {Q [+ av8> (Q0Zg HUZ ޟ l`3 {STH @ sbw> 1 -E-qgrP_qz ~; Oo} tN N + ݀ Zt3 @ K7g O-a6a-1hM 풭 Ff iqcp qό7qUS7 Y # /

Бустерные насосы для повышения давления воды

Часто задаваемые вопросы

Q. «Как активируются насосы TQ?»
A. Насосы TQ имеют встроенное реле давления и внутреннее реле протока. Любой из них активирует насос в зависимости от потребления воды. Насос запустится, когда давление будет НИЖЕ точки срабатывания реле давления, или если расход воды станет больше 0,7 галлона в минуту. Предварительно установленная точка срабатывания реле давления для каждой модели указана в таблице технических характеристик насоса, указанной в разделе «Заводские настройки пускового давления (PSI)».«Давление поступающей воды должно быть ниже заданной точки включения, иначе насос не запустится.

Q. «Насосы серии TQ самовсасывающие?»
A. Нет. Насосы серий TQ и TQI должны быть залиты перед эксплуатацией. Насосы TQ имеют встроенный обратный клапан, который позволяет насосу перекачивать воду с глубины 25 футов или меньше, не беспокоясь о заливке насоса каждый раз, если на всасывающем входе установлен обратный клапан. Однако, если насос не используется в течение длительного периода времени, всегда следует проверять его на наличие заливки.Обязательно заполните насос водой перед работой, так как работа всухую вызывает непоправимое повреждение механического уплотнения.

Q. «Можно ли отрегулировать« настройку начального давления »?»
A. Насосы серии TQ поставляются с реле давления с заводской настройкой и не предназначены для регулировки на месте. Однако насосы серии TQI также предварительно настроены на заводе, но их можно отрегулировать на месте на более высокое давление на входе, только если давление источника воды выше 43 фунтов на квадратный дюйм и ниже установленного вами значения давления.Если заданное значение насоса установлено ниже давления источника воды, насос не включится.

Q. «Какова цель встроенного напорного бака?»
A. Он разработан, чтобы предотвратить повторное включение и выключение двигателя из-за небольшого расхода или незначительной утечки в вашей водяной системе. Встроенный напорный бак вмещает определенное количество воды, и при незначительной утечке в системе трубопроводов вода будет медленно покидать напорный бак. Это будет постепенно снижать давление до тех пор, пока оно не упадет ниже точки срабатывания реле давления (заводская настройка начального давления), и включит насос, чтобы восстановить давление.Насосы служат дольше за счет более длительного времени работы и меньшего количества циклов. Встроенного напорного бака обычно достаточно для небольшой утечки. Но если утечка вызывает слишком частое включение и выключение насоса, утечку следует устранить.

Если насос периодически включается и выключается из-за того, что в системе используется что-то, например, медленно закрывающийся поплавковый клапан или медленно работающий кран, или по другим причинам, то к нему можно добавить дополнительный внешний резервуар давления (обычно 2–3 галлона). сторона нагнетания насоса, которая может снизить частоту цикла включения / выключения насоса и помочь продлить срок службы насоса.

Q. «Как работает функция антициклирования, чтобы помпа не запускалась и останавливалась постоянно?»
A. Насос проработает 8 секунд, а затем остановится примерно на 3 секунды. Если этот тип цикла повторяется 15 раз подряд, насос выключится и остановится в течение 1 часа. Через час он снова запустится, и если будет повторяться такой же тип цикла (15 раз), он снова отключится и остановится в течение 1 часа. Это будет продолжаться до тех пор, пока проблема не будет исправлена.Эта автоматическая защита сработает, если насос периодически включается и выключается из-за небольшого расхода (менее 0,3 галлонов в минуту ), наличия воздушного кармана в системе, утечки в трубопроводе или потери воздуха в резервуаре высокого давления.

Q. «Подкачивающий насос HQ400 имеет входы и выходы 1 дюйм. Будет ли насос работать правильно, если мы переставим впускную линию 1 дюйм на впускную линию 3/4 дюйма? »
A. Для максимальной производительности насоса рекомендуется использовать входное отверстие диаметром 1 дюйм.Однако мы видели приложения, в которых на входе использовалось уменьшение 3/4 дюйма. Чтобы это произошло, вам необходимо убедиться, что потребность в потоке в вашей системе не достигает диапазона, близкого к максимальному. Пропускная способность насоса, скажем, около 20 галлонов в минуту. Чем выше потребность в потоке, тем больше вероятность потери заливки насоса, поскольку потребность в потоке может быть больше, чем количество воды, подаваемой в насос.

Как узнать, какой водяной бустерный насос правильный

3.Высотные здания, гостиницы, многоквартирные дома, больницы

Высотные здания представляют собой уникальные проблемы с давлением воды. Постоянные различия в количестве и расположении давления воды могут вызвать головную боль, когда низкое давление воды начинает влиять на все здание. Наши вертикальные бустерные насосы разработаны специально для высотных зданий. Как и во всех наших мультиплексных системах, обеспечивается постоянное давление воды за счет вращения ведущего насоса каждые 24 часа, а два других остаются в резерве.Это идеально подходит для ситуаций, которые вы можете встретить на высотных зданиях, где есть большие различия в использовании и нагрузке на давление в течение дня. Этот тип ротационной стратегии также продлевает срок службы этих систем.

Есть и другие уникальные решения, если речь идет о многоэтажных зданиях. Примером этого является установка насосов на уровне земли, а затем еще один комплект насосов на полпути вверх по зданию.

4. Индивидуальные пентхаусы

Если вы живете в пентхаусе многоэтажного дома, высока вероятность того, что давление воды у вас не такое сильное, как в квартирах нижнего уровня.Для этого случая использования мы разработали серию бустеров для пентхауса. Он разработан, чтобы быть удобным, тихим и простым в установке. В этом агрегате есть специальные насосы для горячей и холодной воды, но его можно использовать для обоих, чтобы упростить водопровод и сделать его пригодным для любых индивидуальных решений.

5. Внешний / Крыша

В более теплом климате или в ситуациях, когда у вас есть внешний резервуар на крыше, может потребоваться внешний насос. Эти насосы намного более долговечны, чем обычные гидроаккумуляторы, поскольку им приходится иметь дело с погодными условиями.Наружные насосы Towle Whitney разработаны специально для обеспечения долговечности и надежности, чтобы выдерживать суровые погодные условия и поддерживать безупречную работу.

Как упоминалось ранее, правильная система подкачки воды зависит от вашей ситуации и области применения. Towle Whitney предлагает разнообразный набор продуктов, способных повысить давление воды практически для любого здания, коммерческого или жилого. Наша команда опытных сотрудников может работать с вами, чтобы понять ваши потребности, и мы дадим вам необходимые рекомендации.

Все наши насосы поставляются с трехлетней гарантией, ведущей в отрасли, поэтому вы можете быть спокойны, зная, что ваше давление воды не подвергается опасности.

Что нужно знать о параллельной работе насосов

Меня часто просят посетить производственные площадки, чтобы проконсультироваться по проблемам, связанным с недостаточным расходом в системах с двумя насосами. Этим установкам обычно более 10 лет, и операторов и инженеров по вводу в эксплуатацию уже нет.Требования к мощности завода увеличились, и / или оборудование просто старое и менее эффективное. В любом случае желаемый результат — получить больший поток через систему.

В типичном сценарии кто-то видит, что установлен дополнительный насос, и решает, что решение состоит в том, чтобы просто запустить и запустить второй насос. Неопытному человеку, который видит два насоса, установленных в одной системе, кажется логичным, что параллельная работа второго насоса увеличит расход.В некоторых случаях это может сработать, но часто — нет. Если система не рассчитана на одновременную работу двух (или более) насосов (параллельно), то проблемы у обоих насосов не заставят себя долго ждать.

Если у вас система с двумя насосами, первым делом необходимо определить, как устроена система:

  1. Два насоса настроены для работы по отдельности и / или параллельно. Другими словами, насосы могут работать параллельно или по отдельности, охватывая широкий диапазон ожидаемых потоков.
  2. Два насоса установлены с одним насосом в качестве запасного.

Чтобы найти решение проблемы, первое, что я прошу, это кривая системы. Кривая часто недоступна, поэтому я работаю с персоналом завода над расчетом и разработкой кривой системы. Как только мы наложим кривую системы на кривые насоса, проблема и возможные решения станут очевидными.

Во многих случаях разработчик системы мог спроектировать систему так, чтобы один насос выполнял всю необходимую работу (насос со 100-процентной нагрузкой) со вторым насосом (также известным как резервный насос, установленный резервный, 100-процентный резервный или резервный насос. ) готов к работе, поэтому первый насос можно вывести из эксплуатации без нарушения производственного процесса.Каждый из насосов и связанных с ними двигателей и контроллеров рассчитан на 100% -ную нагрузку.

Пересечение кривой отдельного насоса и кривой системы должно находиться рядом с точкой наилучшего КПД (BEP) для насоса. В таких случаях система трубопроводов не предназначена для одновременной работы обоих насосов. Размер трубы обычно слишком мал, чтобы эффективно обрабатывать более высокие потоки, и представляет собой огромные потери на трение, если работают оба насоса. Другой способ подумать об этой ситуации: кривая системы крутая, а не плоская для работы с двумя насосами.

Если система рассчитана на одновременную работу обоих насосов, то кривая системы в целом будет более пологой и с меньшим трением. Вы также можете думать о нежелательном трении как о потраченной впустую мощности, что приводит к более высоким расходам на электроэнергию.

Этот столбец не предназначен для подробного объяснения того, почему одна кривая крутая, а другая плоская. Важно отметить, что более крутые кривые представляют большие потери на трение, когда вы пытаетесь прокачать больший поток через трубу.Для этой статьи достаточно сказать, что если система предназначена для параллельной откачки, кривая системы будет иметь тенденцию быть более пологой.

На рисунке 1 изображена правильно спроектированная система для параллельной работы насосов. При работе одного насоса (точка пересечения 1) кривая системы остается относительно плоской, а расход равен X с соответствующим напором Y.

Рис. 1. Типовая система, рассчитанная на параллельную работу двух насосов (графика любезно предоставлена ​​автором)

Когда запускается второй насос (точка пересечения 2), трение, представленное более высокими потоками, дает немного более крутую кривую системы.Хотя поток будет больше X, обратите внимание, что он не достигнет величины 2X.

На рис. 2 показано, что если один из насосов является установленным запасным и оба насоса работают одновременно, то дополнительный поток будет слишком большим для данного диаметра трубы, что приведет к большим потерям на трение.

Рис. 2. Система не предназначена для параллельной работы двух насосов. Второй насос предназначен только как запасной.

Посмотрев на рабочую точку 2, вы увидите, что запуск второго насоса дал небольшой дополнительный поток.Он может быть в диапазоне от расхода X плюс 10 процентов, но во многих случаях это даже хуже. Вот почему запуск второго насоса может фактически отключить оба насоса.

В этих ситуациях всегда будет сильный насос и слабый насос. Даже если насосы были спроектированы и изготовлены как идентичные, в одном из насосов и в системе всегда есть нюанс, который помешает идентичности насосов.

Более мощный насос будет пытаться принять на себя полную нагрузку (представленную системой).Более сильный насос будет работать в крайнем правом углу своей кривой (состояние, называемое биением) и будет иметь проблемы с вибрацией и кавитацией (чистый положительный напор на всасывании [NPSH] и рециркуляция угла падения потока), которые проявляются в повреждении рабочих колес, а также в недолговечных подшипниках. и торцевые уплотнения. В то же время слабый насос будет работать с низким расходом или без него и будет иметь аналогичные проблемы, потому что он работает в крайней левой части кривой. Нередко более сильный насос создает давление, достаточное для закрытия нагнетательного обратного клапана на более слабом насосе, что, следовательно, заставляет его работать с запорным напором (нулевой расход).

На рисунке 3 показана работа насоса 1 (точка пересечения 1) и последующая параллельная работа насоса 2. Распространенное заблуждение состоит в том, что если вы запустите второй насос, расход удвоится до точки пересечения 2. В действительности, фактическая рабочая точка будет в точке пересечения 3. В системе с центробежным насосом насос всегда будет работать там, где этого требует кривая системы.

Рис. 3. Распространенное заблуждение относительно параллельной работы насосов: пользователь ожидает потока в точке 2 при запуске второго насоса, но на самом деле это будет точка 3.

10 полезных советов

  1. В этой статье рассматриваются два насоса параллельно, но учтите, что вы можете иметь любое количество насосов, работающих параллельно.
  2. Насосы в системе, не предназначенной для параллельной работы, не должны работать одновременно, за исключением коротких интервалов во время операций переключения. В противном случае возможно преждевременное повреждение обоих насосов.
  3. Часто хорошая конструкция системы заключается в том, чтобы насосы были подключены параллельно, потому что они могут обеспечить гибкость, позволяющую согласовывать расход с нагрузкой.Эта установка также более надежна, поскольку она обеспечивает защиту в режиме ожидания для относительно высокого процента полной нагрузки в случае потери одного насоса.
  4. Конструкции параллельных систем повышают эффективность, поскольку они могут лучше справляться с различными потоками по сравнению с использованием одного большого насоса.
  5. Различные конструкции / модели насосов могут работать вместе параллельно, но важно, чтобы они имели одинаковую запорную головку и одинаковые удельные скорости.
  6. Если система предназначена для параллельных насосов, определите, какой насос более мощный, запустив по очереди и измерив напор при различных расходах.Как правило, всегда запускайте более слабый насос первым.
  7. Вы можете преодолеть некоторые несоответствия в конструкции насоса и системы, используя приводы с регулируемой скоростью и внимательно отслеживая, где каждый насос находится на кривой, изменяя скорости по мере необходимости, чтобы поддерживать баланс нагрузки.
  8. При работе одного насоса на малых нагрузках и последующем запуске второго насоса для приема более высоких нагрузок не позволяйте первому насосу работать слишком далеко по кривой до запуска второго насоса. Первый насос может некоторое время находиться в кавитации, прежде чем сработает второй насос.Я вижу, что это часто случается с системами, которые работают автоматически. Дизайнер часто упускает из виду поля NPSH в правой части кривой.
  9. Независимо от того, работают ли насосы параллельно или это всего лишь два насоса в системе с одним насосом, я всегда рекомендую установить счетчики часов для отслеживания часов работы. Я был свидетелем множества ошибок, связанных с решениями, основанными на чьей-то памяти или привычках ведения записей. Счетчики моточасов — недорогая страховка. (Вы знаете, когда менять масло в насосе?)
  10. В параллельной насосной системе, какой из насосов запускается первым, должен быть способен покрывать полную нагрузку, представленную кривой системы, без перегрузки привода или выхода из строя по собственной кривой.

Чтобы прочитать другие статьи в колонке «Распространенные ошибки при перекачке», перейдите сюда.

Бустерные насосы Aquatec RO от Pure Water Products — Pure Water Products, LLC


Позвоните нам по телефону (888) 382-3814

В системах обратного осмоса часто используются электрические насосы двух типов:

  • Бустерные насосы предназначены для повышения давления воды до идеального уровня, когда она поступает в вашу установку обратного осмоса.

  • Demand или Подающие насосы иногда необходимы для перемещения воды из резервуара для хранения в приложение — например, для подачи воды под давлением в холодильник, льдогенератор или кран в раковине. См. ниже.

Бустерные насосы

Бустерные насосы Aquatec 6800 и 8800 очень похожи по внешнему виду и характеристикам. Знание производительности вашей мембраны обратного осмоса в галлонах в день поможет вам решить, какой насос использовать:

  • Если ваша установка обратного осмоса предназначена для производства менее 900 · 10 50 галлонов в день, выберите 6800.

  • Если ваша установка производит от до 50–100 галлонов в день, выберите 8800.

Подкачивающий насос Aquatec 6800

При заказе «насосного агрегата» вы также получаете трансформатор и реле давления.

Для установок обратного осмоса производительностью 50 галлонов в день или меньше.

Насос 6800 будет работать на вашей установке обратного осмоса при идеальном уровне давления независимо от входящего давления.Выход давления регулируется. Он очень тихий и полностью автоматический. Он автоматически отключается при заполнении бака. Очень легко установить. Вся фурнитура — это быстрое соединение John Guest.

Это «насос непрерывного действия», рассчитанный на долгие годы тихой и эффективной работы. Вам нужно будет внимательно прислушаться, чтобы знать, что он работает, но вы увидите заметное изменение в производительности RO. Реле давления устанавливается в трубку, соединяющую резервуар с агрегатом. При заказе укажите в форме заказа, хотите ли вы переключатель на 1/4 «(наиболее распространенный) или 3/8».

Должен быть источник переменного тока 115 В. Использование электрического тока незначительно.

Включает насос Aquatec 6800, трансформатор на 115 В и реле давления (выберите размер трубки в раскрывающемся меню во время оформления заказа).

138,00 долл. США

Деталь # rp003

Добавить в корзину

Подкачивающий насос обратного осмоса Aquatec 8800

Модель 8800 внешне идентична модели 6800, описанной выше, но предназначена для обеспечения дополнительного давления для установок обратного осмоса, производящих от 50 до 100 галлонов в день.

Реле давления устанавливается в трубку, соединяющую резервуар с агрегатом. При заказе укажите в форме заказа, хотите ли вы переключатель на 1/4 «(наиболее распространенный) или 3/8».

Насос должен иметь источник переменного тока 115 В. Текущее использование незначительно.

Он имеет порты 3/8 дюйма, поэтому, если вы собираетесь использовать его с входной линией 1/4 дюйма, попросите нас предоставить адаптеры (бесплатно).

Включает насос Aquatec 8800, трансформатор на 115 В и реле давления (выберите размер трубки в раскрывающемся меню во время оформления заказа.)

157,00 долл. США

Деталь # rp004

Добавить в корзину

Насосы спроса или доставки

Насосы по запросу иногда устанавливаются с резервуаром для хранения обратного осмоса, чтобы предотвратить «дребезжание». См. Диаграмму.

Вышеуказанные бустерные насосы обратного осмоса специально разработаны для повышения давления воды на входе с целью улучшения характеристик обратного осмоса.

Другой тип насоса, называемый Demand или Delivery Pump , необходим для перемещения воды из резервуара для хранения в приложение — например, для подачи воды под давлением в холодильник или кран в раковине. Насосы этого типа также часто используются с дистилляторами.

Насосы Demand имеют встроенное реле давления, которое отключает их при достижении определенного давления (60 или 70 фунтов на кв. Дюйм, в зависимости от насоса). Это означает, что они перекачивают воду, когда есть «потребность» в воде (например,g., когда кран открыт) и автоматически выключаются, когда запрос отменяется (например, когда кран выключен).

Хотя в большинстве ситуаций они работают нормально, вам, возможно, придется установить небольшой напорный резервуар, например резервуар для хранения обратного осмоса, на линии подачи, чтобы предотвратить «дребезг» (периодическое выключение и включение) насоса. Обычно в этом нет необходимости, но мы подумали, что должны вас предупредить.