Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов: Sorry, We didn’t find what you were looking for

Содержание

Новости — Центр дополнительного образования СЛИ

История вопроса. Более половины столетия назад в Женеве между европейскими странами был заключен договор по перевозке опасных грузов. Его целью явилось формирование свода правил по перевозке опасных грузов автомобильным транспортом по европейским дорогам. Существуют правила, законы и положения, необходимые для перевозки опасных грузов в 48 странах, в которых действует Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов.

В России этот договор получил название ДОПОГ. Расшифровка ДОПОГ – дорожная перевозка опасных грузов. На базе ДОПОГ были сформулированы общероссийские правила перевозки опасных грузов – ПОГАТ.

Экзамен по ДОПОГу (первый этап — с выдачей свидетельства водителя для перевозки опасных грузов) водители должен сдавать в специальном центре подготовки водителей, занимающихся перевозкой опасных веществ. Сыктывкарский лесной институт находится в Реестре образовательных учреждений, допущенных Госавтодорнадзором к подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы (регистрационный номер образовательного учреждения — №32) по установленным направлениям подготовки.

Далее сдается личный экзамен компетентному органу. Свидетельство ДОПОГ выдается только тем, которые прошли экзамен безупречно. Полученное свидетельство означает, что водитель сдал нужные экзамены, знает все необходимые правила перевозки опасных грузов и подготовлен к такой перевозке. На свидетельстве ДОПОГ о подготовке водителя указаны все нужные отметки. Срок годности свидетельства ДОПОГ 5 лет. При необходимости, ДОПОГ на перевозку опасных грузов может продлить водитель.

25 марта очередная группа водителей, желающих пройти подготовку, сдать экзамены и получить свидетельство ДОПОГ, завершили обучение в Центре дополнительного образования СЛИ. Среди обучающихся по сложившейся традиции сотрудники не только предприятий Республики Коми («Россети Северо-Запада», АО «Комиавиатранс», ООО «Эльф», Войсковой части и мн. др.), но и представители других регионов (Архангельская область, Татарстан). Выпускники программы отметили «обширную информацию по перевозке опасных грузов, позволившую повысить свою квалификацию водителя», «удобную подачу материала», «доходчивое, простое и занимательное донесение информации».

* В Центре дополнительного образования Сыктывкарского лесного института идет формирование следующих групп на сдачу экзамена по ДОПОГу на второй квартал 2022 год с привязкой к дате сдачи экзамена в Автодорнадзоре Республики Коми (22 апреля, 20 мая, 23 июня).

Справки и запись по тел.: (8212) 20-56-79, 24-95-41.

Обязательное освидетельствование грузоперевозок по ДОПОГ отсрочено до 1 января 2019 года

 

    30 сентября 1957 года в Женеве странами, стремящимися увеличить безопасность международных дорожных перевозок, под эгидой Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций было подписано Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Соглашение вступило в силу 29 января 1968 года. Текст самого соглашения был изменен протоколом о внесении поправки в пункт 3 статьи 14, который был принят в Нью-Йорке 21 августа 1975 года и вступил в силу 19 апреля 1985 года.

3 февраля 1994 года Правительством Российской Федерации принято постановление № 76, в соответствии с которым решено присоединиться к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 года. И уже 28.04.1994 года Российская Федерация, как один из участников присоединилась к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов.

ДОПОГ содержит два приложения – А и В.

С тех пор, как ДОПОГ вступило в силу, приложения А и В регулярно пересматривались и обновлялись.

Так, в настоящее время приложение А содержит общие положения и положения, касающиеся опасных веществ и изделий, которое в свою очередь состоит из 7 частей. Приложение В включает в себя положения, касающиеся транспортного оборудования и транспортных операций, и имеет в своем составе 2 части.

В свою очередь 15 апреля 2011 года Правительством Российской Федерации принято постановление № 272 об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом. Пунктом 3 Правил перевозки определено, что перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 года (ДОПОГ) и настоящими Правилами.

Данными нормативными актами определено, что перевозка опасных грузов осуществляется исключительно транспортными средствами, имеющими специальный допуск на транспортировку таких грузов.

В начале 2018 года перевозчики столкнулись с тем, что не могли получить свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов. Подтверждением этому явилось одно из обращений, поступивших на имя Уполномоченного по защите прав предпринимателей в Омской области

Юрия Герасименко. Предприниматель, занимающийся производством (а соответственно и транспортировкой в том числе автомобильными цистернами) двуокиси углерода (CO2) обратившись в ГИБДД г. Омска с целью очередного продления указанного свидетельства, в ответ получил отказ.

Камнем преткновения стал Приказ МВД России от 29 ноября 2017 года № 900 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по выдаче свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов», вступивший в силу 7 января 2018 года.

В силу приказа, в соответствии с п. 24.4 и 24.5 Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по выдаче свидетельства о допуске транспортных средств, заявители должны предоставлять:

– свидетельство об официальном утверждении типа цистерны (в случае перевозки опасных грузов цистернами).

– свидетельство об испытании и (или) проверке цистерны с указанием перечня веществ, допущенных к перевозке, либо кода цистерны и буквенно-цифровых кодов специальных положений (в случае перевозки опасных грузов цистернами).

Между тем, до сегодняшнего дня в России не определен полномочный орган по выдаче таких свидетельств.

При таких обстоятельствах у предпринимателей отсутствовала возможность получения услуги, предусмотренной вышеуказанным административным регламентом, что в свою очередь привело к прекращению деятельности многих грузоперевозчиков опасных грузов на территории не только Омской области, но и всей Российской Федерации.

В настоящее время эта проблемная ситуация разрешена.

16 марта 2018 года принято Постановление Правительства РФ № 285 «О применении положений пункта 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом», которое вступит в законную силу 27 марта 2018 года. Им установлено, что положения пункта 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 года № 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом», в части, касающейся требований, установленных подразделами 6.8.2.3 и 6.8.2.4 приложения А Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 года (ДОПОГ), в отношении свидетельств, предусмотренных в указанных подразделах, не применяются до 1 января 2019 года.

По всей видимости, до указанного срока планируется разработать соответствующие регламенты и определить полномочный орган.

Подраздел 6.8.2.3 приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) предусматривает, что на каждый тип автоцистерны, съемной цистерны, контейнера-цистерны должно быть оформлено свидетельство, удостоверяющее, что автоцистерна, съемная цистерна или контейнер-цистерна пригодна к использованию по своему назначению и отвечает требованиям, предъявляемым к изготовлению и оборудованию и специальным требованиям, касающимся различных классов перевозимых веществ.

Подраздел 6.8.2.4 приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) посвящен проверке и испытанию корпуса и оборудования цистерн.

 

 


21.03.2018 10:13

версия для печати

Поделиться в социальных сетях:

Европейское соглашение ДОПОГ — Ратипа

ДОГОВАРИВАЮЩИЕСЯ СТОРОНЫ,СОГЛАСИЛИСЬ о нижеследующем:

СТРЕМЯСЬ увеличить безопасность международных дорожных перевозок,

Статья 1

Для целей настоящего Соглашения:

термин «транспортные средства» означает автомобили, тягачи с полуприцепами, прицепы и полуприцепы, соответствующие определениям, приведенным в статье 4 Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года, за исключением транспортных средств, принадлежащих Вооруженным Силам одной из Договаривающихся Сторон или находящихся в ведении этих Вооруженных Сил;
термин «опасные грузы» означает вещества и предметы, которые не допускаются к международной дорожной перевозке согласно положениям приложений A и B или допускаются к ней с соблюдением определенных условий;
термин «международная перевозка» означает всякую перевозку, производимую через территорию по крайней мере двух Договаривающихся Сторон при помощи определенных выше в пункте «a» транспортных средств.
Статья 2

При условии соблюдения положений пункта 3 статьи 4 опасные грузы, которые не допускаются к перевозке согласно приложению A, не должны быть предметом международной перевозки.
Международная перевозка прочих опасных грузов разрешается при условии соблюдения:
предусмотренных в приложении A требований, которым должны удовлетворять рассматриваемые грузы, в частности, что касается их упаковки и маркировки, и
предусмотренных в приложении B требований, в частности, что касается конструкции, оборудования и движения транспортного средства, перевозящего рассматриваемые грузы, при условии соблюдения предписаний, приведенных в пункте 2 статьи 4.
Статья 3

Приложения к настоящему Соглашению являются его неотъемлемой частью.

Статья 4

Каждая Договаривающаяся сторона сохраняет за собой право регламентировать или воспрещать по причинам, иным, чем безопасность в пути, ввоз на свою территорию опасных грузов.
Транспортные средства, находившиеся в эксплуатации на территории одной из Договаривающихся Сторон в момент вступления в силу настоящего Соглашения или которые были сданы в эксплуатацию в течение двух месяцев после этого вступления в силу, имеют право производить в течение трех лет, начиная с даты этого вступления в силу, международные перевозки опасных грузов, даже если их конструкция и оборудование не полностью удовлетворяют требованиям, предусмотренным в приложении B для данной перевозки. Однако этот срок может быть сокращен путем включения в приложение B особых положений.
Договаривающиеся Стороны сохраняют за собой право уславливаться путем заключения особых двусторонних или многосторонних соглашений о том, что некоторые опасные грузы, всякая международная перевозка которых запрещается настоящим Соглашением, могут при известных условиях допускаться к международной перевозке через их территорию или что опасные грузы, международная перевозка которых допускается настоящим Соглашением лишь на определенных условиях, могут быть предметом международной перевозки через их территорию соблюдением требований, менее строгих, чем те, которые предписаны в приложениях к настоящему Соглашению. Предусматриваемые в настоящем пункте особые двусторонние или многосторонние соглашения доводятся до сведения Генерального секретаря Организации Объединенных Наций, который сообщает о них Договаривающимся Сторонам, не подписавшим вышеупомянутых соглашений.
Статья 5

Перевозки, в отношении которых применяется настоящее Соглашение, продолжают быть предметом внутригосударственных или международных предписаний, касающихся дорожного движения, международных дорожных перевозок или международной торговли вообще.

Статья 6

Страны, состоящие членами Европейской экономической комиссии, и страны, участвующие в работе Комиссии с правом совещательного голоса согласно пункту 8 Положения о круге ведения этой Комиссии, могут стать Договаривающимися Сторонами настоящего Соглашения:
a) путем его подписания,
b) путем его ратификации после подписания с оговоркой о ратификации, и
c) путем присоединения к нему.
Страны, могущие участвовать в некоторых работах Европейской экономической комиссии в порядке применения пункта 11 Положений о круге ведения этой Комиссии, могут стать Договаривающимися Сторонами настоящего Соглашения путем присоединения к нему после его вступления в силу.
Соглашение открыто для подписания до 15 декабря 1957 года. После этой даты оно будет открыто для присоединения.
Ратификация или присоединение производится путем сдачи на хранение Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций соответствующего акта.
Статья 7

Настоящее Соглашение вступает в силу по истечении одного месяца с того дня, когда число указанных в пункте 1 статьи 6 стран, подписавших его без оговорки о ратификации или сдавших на хранение акты о ратификации или присоединении, достигнет пяти. Однако правила приложений будут применяться лишь по истечении шести месяцев после вступления в силу самого Соглашения.
В каждой стране, которая ратифицирует настоящее Соглашение или присоединится к нему после того, как пять упомянутых в пункте 1 статьи 6 стран подпишут его без оговорки о ратификации или сдадут на хранение акт о ратификации или присоединении, настоящее Соглашение вступает в силу по истечении одного месяца со дня сдачи на хранение акта о ратификации или присоединении указанной страны, а правила приложений к Соглашению будут применяться в этой стране либо в тот же день, если они вступили в силу в этот момент, либо, в противном случае, в день, когда они должны применяться согласно приложениям пункта 1 настоящей статьи.
Статья 8

Каждая Договаривающаяся Сторона может денонсировать настоящее Соглашение путем нотификации, направленной Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций.
Денонсация вступает в силу по истечении двенадцати месяцев с даты получения Генеральным секретарем касающейся ее нотификации.
Статья 9

Настоящее Соглашение теряет силу, если после вступления его в силу число Договаривающихся Сторон составит менее пяти в течение последовательных двенадцати месяцев.
В случае заключения всемирного соглашения, регламентирующего дорожную перевозку опасных грузов, всякое положение настоящего Соглашения, противоречащее какому-либо положению всемирного соглашения автоматически лишается силы в сношениях между участвующими в настоящем Соглашении Сторонами, ставшими Договаривающимися Сторонами всемирного соглашения, считая со дня вступления последнего в силу, и заменяется ipso facto соответствующим положением всемирного соглашения.
Статья 10

Каждая страна может при подписании настоящего Соглашения без оговорки о ратификации или при сдаче на хранение своего акта о ратификации или присоединении, или же в любой последующий момент заявить путем нотификации, направленной Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций, что настоящее Соглашение будет применяться ко всем или к некоторым территориям, за внешние сношения которых она является ответственной. Соглашение и приложения к нему применяются к указанным в нотификации территории или территориям по истечении одного месяца со дня получения этой нотификации Генеральным секретарем.
Каждая страна, сделавшая, согласно пункту 1 настоящей статьи, заявление о распространении действия настоящего Соглашения на территорию, за внешние сношения которой она является ответственной, может, согласно статье 8, денонсировать Соглашение, поскольку это касается указанной территории.
Статья 11

Всякий спор между двумя или несколькими Договаривающимися Сторонами относительно толкования или применения настоящего Соглашения должен по возможности разрешаться путем переговоров между Сторонами, между которыми возник спор.
Всякий спор, который не будет разрешен путем переговоров, должен быть передан на арбитраж — по заявлению одной из спорящих Договаривающихся Сторон — и передается поэтому одному или нескольким третейским судьям, избранным по общему согласию спорящих Сторон. Если в течение трех месяцев со дня заявления об арбитраже спорящие Стороны не придут к соглашению относительно избрания третейского судьи или третейских судей, любая из этих Сторон может обратиться к Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций с просьбой назначить единого третейского судью, которому спор передается на разрешение.
Решение третейского судьи или третейских судей, назначенных согласно пункту 2 настоящей статьи, имеет обязательную силу для спорящих Сторон.
Статья 12

Каждая Договаривающаяся Сторона может при подписании или ратификации настоящего Соглашения или присоединении к нему заявить, что она не считает себя связанной статьей 11. Другие Договаривающиеся Стороны не будут связаны статьей 11 по отношению к любой Договаривающейся Стороне, сделавшей подобную оговорку.
Каждая Договаривающаяся Сторона, сделавшая оговорку в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, может в любой момент снять ее путем нотификации, направленной Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций.
Статья 13

По истечении трех лет со дня вступления в силу настоящего Соглашения любая Договаривающаяся Сторона может путем нотификации, направленной Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций, просить о созыве конференции для пересмотра текста Соглашения. Генеральный секретарь извещает об этой просьбе все Договаривающиеся Стороны и созывает конференцию для пересмотра Соглашения, если по истечении четырех месяцев со дня отправки им указанного извещения по крайней мере одна четверть Договаривающихся Сторон уведомят о том, что они согласны с этой просьбой.
Если в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи созывается конференция, Генеральный секретарь уведомляет об этом все Договаривающиеся Стороны и обращается к ним с просьбой представить в трехмесячный срок предложения, которые они желают внести на рассмотрение конференции. Генеральный секретарь сообщает всем Договаривающимся Сторонам предварительную повестку дня конференции, а также текст этих предложений по крайней мере за три месяца до даты открытия конференции.
На конференцию, созываемую в соответствии с настоящей статьей, Генеральный секретарь приглашает все страны, указанные в пункте 1 статьи 6, а также страны, ставшие Договаривающимися Сторонами в соответствии с пунктом 2 статьи 6.
Статья 14

Независимо от предусмотренной в статье 13 процедуры пересмотра, любая Договаривающаяся Сторона может предложить одну или несколько поправок в приложении к настоящему Соглашению. С этой целью она препровождает текст поправок Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций. Для того чтобы обеспечить соответствие между этими приложениями и другими международными соглашениями, касающимися перевозки опасных грузов, Генеральный секретарь может также вносить предложения об изменениях приложений к настоящему Соглашению.
Генеральный секретарь сообщает всем Договаривающимся Сторонам и доводит до сведения других стран, указанных в пункте 1 статьи 6, все предложения, внесенные в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи.
Всякий проект внесения поправок в приложении будет считаться принятым, если по истечении трех месяцев со дня его отправки Генеральным секретарем, по крайней мере одна треть Договаривающихся Сторон или пять из них, если одна треть превышает это число, не уведомят в письменной форме Генерального секретаря о своем возражении против предлагаемой поправки. Если поправка считается принятой, она вступает в силу для всех Договаривающихся Сторон либо по истечении нового трехмесячного срока, либо — если аналогичные поправки были внесены или, по всей вероятности, будут внесены в другие международные соглашения, предусмотренные в пункте 1 настоящей статьи — по истечении срока, устанавливаемого Генеральным секретарем, с тем чтобы по мере возможности позволить одновременное вступление в силу данной поправки и поправок, которые были внесены или, по всей вероятности, будут внесены в другие вышеупомянутые соглашения; однако этот срок не может быть меньше одного месяца.
Генеральный секретарь сообщает по возможности без промедления всем Договаривающимся Сторонам и всем указанным в пункте 1 статьи 6 странам о всяких возражениях Договаривающихся Сторон против предложенной поправки.
Если проект о внесении поправок в приложения не считается принятым, но если по крайней мере одна Договаривающаяся Сторона, иная чем представившая проект, уведомит в письменной форме Генерального секретаря о своем согласии с проектом, Генеральный секретарь созывает в трехмесячный срок, начинающийся по истечении трехмесячного срока, предусмотренного в пункте 3 настоящей статьи для возражения против поправки, совещание всех Договаривающихся Сторон и всех стран, указанных в пункте 1 статьи 6. Генеральный секретарь может также пригласить на это совещание представителей:
a) международных правительственных организаций, компетентных в области транспорта;
b) международных неправительственных организаций, деятельность которых имеет непосредственное отношение к перевозке опасных грузов на территории Договаривающихся Сторон.
Всякая поправка, принятая более, чем половиной всех Договаривающихся Сторон на совещании, созванном в соответствии с пунктом 5 настоящей статьи, вступает в силу для всех Договаривающихся Сторон в порядке, установленном на вышеупомянутом совещании большинством участвующих в нем Договаривающихся Сторон.
Статья 15

Помимо предусмотренных в статьях 13 и 14 нотификаций, Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций сообщает упомянутым в пункте 1 статьи 6 странам, а также странам, ставшим Договаривающимися Сторонами согласно пункту 2 статьи 6:

a) о подписании и ратификации Соглашения и присоединениях к нему в соответствии со статьей 6;
b) о датах вступления в силу настоящего Соглашения и приложений к нему в соответствии со статьей 7;
c) о денонсациях в соответствии со статьей 8;
d) об утрате настоящим Соглашением силы в соответствии со статьей 9;
e) о нотификациях и денонсациях, полученных в соответствии со статьей 10;
f) о заявлениях и нотификациях, полученных в соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 12;
g) о принятии и сроке вступления в силу поправок в соответствии с пунктами 3 и 6 статьи 14.
Статья 16

Протокол о подписании настоящего Соглашения имеет ту же силу, значение и срок действия, что и само Соглашение, неотъемлемой частью которого он является.
Помимо оговорок, внесенных в Протокол о подписании, и тех, которые были сделаны в соответствии со статьей 12, никаких других оговорок к настоящему Соглашению не допускается.
Статья 17

После 15 декабря 1957 года подлинник настоящего Соглашения будет сдан на хранение Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций, который препроводит заверенные копии каждой из стран, указанных в пункте 1 статьи 6.

В УДОСТОВЕРЕНИЕ ЧЕГО нижеподписавшиеся, надлежащим образом на то уполномоченные, подписали настоящее Соглашение.

СОСТАВЛЕНО в г. Женеве 30 сентября тысяча девятьсот пятьдесят седьмого года в одном экземпляре; текст самого Соглашения — на английском и французском языках и приложений — на французском языке, причем оба текста самого Соглашения являются равно аутентичными.

Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций предлагается обеспечить официальный перевод приложений на английский язык и приложить этот перевод к предусмотренным в статье 17 настоящего Соглашения заверенным копиям.

Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов

Европейское соглашение.

2. Европейское соглашение.

Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), совершенное в
Женеве 30 сентября 1957 года, вступило в силу 29 января 1968 года в соответствии со статьей 7 этого
Соглашения.
Постановление правительства № 76 от 9 февраля 1994 года
«О присоединении Российской Федерации к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке
опасных грузов», Российская Федерация присоединилась к ДОПОГ.
Этим Постановлением возложили обязанности компетентного органа по Соглашению на Министерство транспорта
Российской Федерации.
Европейское соглашение.
В соответствии со статьей 2 Соглашения, опасные грузы, которые не допускаются к перевозке согласно
приложению А, не должны быть предметом международной перевозки, в то время как международная перевозка
прочих опасных грузов разрешается при условии соблюдения:
— предусмотренных в приложении А требований, которым должны удовлетворять рассматриваемые грузы, в
частности требований, касающихся их упаковки и маркировки
— предусмотренных в приложении В требований, касающихся, в частности, конструкции, оборудования и
движения транспортного средства, перевозящего рассматриваемые грузы.
Европейское соглашение.
Согласно статье 4, каждая Договаривающаяся сторона сохраняет за собой право регламентировать или
воспрещать по причинам, иным, чем безопасность в пути, ввоз на свою территорию опасных грузов.
Договаривающиеся стороны также сохраняют за собой право условливаться путем заключения двухсторонних
или многосторонних соглашений о том, что некоторые опасные грузы, перевозка которых запрещается
приложением А, могут при известных условиях допускаться к международным перевозкам через их территорию
или что опасные грузы, международная перевозка допускается в соответствии с приложением А, могут быть
предметом международных перевозок через их территорию с соблюдением требований, менее строгих, чем те,
которые предписаны в приложениях А и В
Европейское соглашение.
С тех пор как ДОПОГ вступил в силу, приложения А и В регулярно
пересматриваются и обновляются.
2015 г.
ДОПОГ 2013 г.
ДОПОГ 2017 г
ДОПОГ 2015 г.
2013 г.
2014 г.
30 июня
2015 г.
2016 г.
30 июня
2017 г.
2018 г.
30 ию
2019 г.
Приложения А и В ДОПОГ с периодичностью раз в два года переиздаются

6. Европейское соглашение.

Территориальная применимость.
На 1 января 2015 года Договаривающимися сторонами ДОПОГ являлись следующие 48 государств:
Австрия, Азербайджан, Албания, Андорра, Беларусь, Бельгия, Болгария,
Босния и Герцеговина, бывшая югославская Республика Македония, Венгрия,
Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Казахстан,
Кипр, Латвия, Литва, Лихтенштейн, Люксембург, Мальта, Марокко, Нидерланды, Норвегия, Польша,
Португалия, Республика Молдова, Российская Федерация, Румыния, Сербия, Словакия, Словения,
Соединенное Королевство, Таджикистан, Тунис, Турция, Украина, Финляндия, Франция, Хорватия,
Черногория, Чешская Республика, Швейцария, Швеция и Эстония.
январе 2015 года
Европейское соглашение.
Территориальная применимость.
ДОПОГ представляет собой соглашение между государствами и не предусматривает наличие какого-либо общего
органа для обеспечения соблюдений его положений. На практике проверки на автомагистралях осуществляются
Договаривающимися сторонами и несоблюдение положений Соглашения может привести к возбуждению
национальными органами иска против нарушителей в соответствии с их внутригосударственным
законодательством. В самом ДОПОГ не предусматривается в этой связи никаких санкций.
ДОПОГ применяется к перевозкам, осуществляемым через территорию по крайней мере двух из вышеприведенных
Договаривающихся сторон. Кроме того, следует отметить, что приложения А и В ДОПОГ были приняты
государствами членами ЕС в качестве основы для регулирования автомобильной перевозке опасных грузов в
пределах их территорий и между ними. Приложения А и В ДОПОГ были также приняты рядом стран, не
являющихся членами ЕС, в качестве своего внутригосударственного законодательства.
Европейское соглашение.
Европейское соглашение.
Структура приложений А и В
Приложения подразделены на девять частей.
Приложение А:Общие положения и положения, касающиеся опасных веществ и изделий
Часть 1
Общие положения
Часть 2
Классификация
Часть 3
Перечень опасных грузов, специальные положения и изъятия, связанные с
ограниченными и освобожденными количествами
Часть 4
Положения, касающиеся упаковки и цистерн
Часть 5
Процедуры отправления
Часть 6
Требования к конструкции и испытаниям тары, контейнеров средней
грузоподъемности для массовых грузов (КСГМГ), крупногабаритной тары, цистерн и
контейнеров для массовых грузов
Часть 7
Положения, касающиеся условий перевозки, погрузки, разгрузки и обработки грузов
Приложение В:Положения, касающиеся транспортного оборудования и транспортных
операций
Часть 8
Требования, касающиеся экипажей, оборудования и эксплуатации транспортных
средств, а также документации
Часть 9
Требования, касающиеся конструкции транспортных средств и их допущения к
перевозке
6. 2. 6. 3. 1. 2 .
Часть
Глава
Раздел
Подраздел
Пункт
Подпункт
6 — Часть
2 — Глава
6 — Раздел
3 — Подраздел
1 — Пункт
2 — Подпункт
Европейское соглашение.
Часть 1, содержащая общие положения и определения, является важнейшей частью, поскольку в ней
изложены все определения терминов, используемых в других частях, и четко определяются сфера охвата и
применимость ДОПОГ, включая возможные изъятия, а также применимость других правил. Кроме того, в ней
содержатся положения, касающиеся подготовки работников, отступлений и переходных мер, соответствующие
обязанности в области безопасности, которые возлагаются на различных участников цепочки перевозки
опасных грузов, мер контроля, консультантов по вопросам безопасности, ограничения проезда транспортных
средств, перевозящих опасные грузы, через автодорожные туннели, и безопасности перевозок опасных грузов.
Европейское соглашение.
Для пользования вариантом ДОПОГ важнейшее значение имеет таблица А главы 3.2, содержащая перечень
опасных грузов, перечисленных в порядке номеров ООН. Для того или иного опасного вещества или изделия,
номер ООН которого определен, в таблице приведены перекрестные ссылки на конкретные требования, которые
должны применяться при перевозке этого вещества или изделия, и на главы или разделы, в которых могут
содержаться эти конкретные требования. Тем не менее следует помнить о том, что в дополнение к этим
конкретным требованиям должны применяться соответствующие общие требования или требования в отношении
отдельных классов, изложенные в различных частях.
Европейское соглашение.
Для облегчения пользования таблицей А в тех случаях, когда номер ООН неизвестен, секретариат подготовил и
включил в главу 3.2 в качестве таблицы В алфавитный указатель, в котором приведены номера ООН,
присвоенные конкретным опасным грузам. Таблица В не является официальной частью ДОПОГ и включена в
настоящее издание лишь для справочных целей.
Европейское соглашение.
В тех случаях, когда грузы, которые, как известно или предполагается, являются опасными, не
могут быть обнаружены по их наименованию ни в таблице А, ни в таблице В, такие грузы
должны классифицироваться в соответствии с частью 2, в которой изложены все
соответствующие процедуры и критерии, необходимые для определения того, считаются ли
такие грузы опасными или нет и к какому номеру ООН следует их отнести.
Часть 2
Европейское соглашение.
Любой запрос по поводу применения ДОПОГ следует направлять компетентному органу
Дополнительную информацию можно получить также на странице веб-сайта Отдела транспорта
ЕЭК ООН
http:// www.unece.org/trans/danger/danger.htm

Перевозка опасных грузов в 2019 году

К сожалению в году нельзя было опубликовать изменения в ДОПОГ ранее, поскольку некоторые изменения в терминологии не содержались в проектах поправок. Одним из самых главных изменений в ДОПОГ является обязательство надлежащего описания в транспортном документе опасного груза, если его количество на транспортной единице не превышает максимального значения, указанного для него в подразделе 1. Напомним, опасные грузы в таких количествах перевозятся без маркировки транспортного средства табличками оранжевого цвета и свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя. Такие максимальные количества, установленные для каждого опасного груза отдельно, Вы можете определить по Перечню опасных грузов на нашем сайте. Другими словами, в случае применения правила пунктов, в транспортном документе должно быть указано количество груза для каждой транспортной категории, рассчитанное в соответствии с пунктами 1. Это требование применялось во многих странах Европейского Сообщества например, Германии уже длительное время в соответствии с положениями их внутреннего законодательства и на сегодня было закреплено в ДОПОГ

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 7 Самых Масштабных Операций в Истории Грузоперевозок

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Вступили в силу новые правила перевозки опасных грузов

В подавляющем большинстве случаев, автоперевозку ОГ выполняют и заказывают юридические лица, промышленные предприятия, обязанные соблюдать действующие в РФ правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.

Задача документа — обеспечение безопасного передвижения всех участников движения, а также принятие мер для защиты окружающей среды, исключая риск аварий и непредвиденных ситуаций во время перевозки. Цель предпринимаемых мер — исключение ситуаций, когда возникает риск причинения вреда животным, растениям и, конечно, человеку. Так как перевозка ОГ, зачастую включает международные маршруты, российские правила согласуются с европейскими требованиями, изложенными в соглашении о международной грузоперевозке ОГ, сокращенно именуемом ADR.

Благодаря созданию единого стандартизированного формата перевозки ОГ, предприятиям, вовлеченным в данный процесс, проще наладить транспортное сообщение, обеспечивающее выполнение международных норм и гарантирующих безопасность. Все грузы, причисленные к категории опасных, транспортируются с учетом отнесения к той или иной группе. Деятельность транспортных компаний, а также организаций, связанных с необходимостью грузоперевозки данных материалов помимо соглашения ДОПОГ, регламентируется другими специальными нормативами, а для осуществления подобной перевозки нужно получить разрешение.

В процессе выполнения транспортировки ОГ автоперевозчик обязан соблюдать особые Правила, утвержденные правительственным Постановлением от 12 апреля года, а также быть предельно внимательным на дорогах, исключая создание аварийно-опасных ситуаций и нарушение действующих положений ПДД. Ввиду частого включения в маршрут территорий иностранных государств, помимо отечественного свода правил, необходимо учитывать требования международного уровня. Успешная перевозка ОГ с пересечением государственных границ происходит при условии полного соответствиям автомобиля, водителя и груза требованиям.

Представленным в соглашении ADR. Доверить опасную транспортировку можно далеко не каждому водителю. Список требований к лицу, управляющему грузовым транспортом с ОГ, довольно строг:. Таким образом, получить право перевозить груз данной категории может только лицо, прошедшее специальную подготовку по особой программе. Обычный водитель грузовика не может получить в управление транспорт с опасным грузом. В рамках обучения и инструктажа водителя информируют о риске, который возникает при обращении с различными опасными веществами и о порядке действий, которые должны быть выполнены при создании критической ситуации.

При транспортировке предъявляются определенные требования и к сопроводительным документам. Каждый водитель, допущенный к транспортировке ОГ, обязан иметь исчерпывающий перечень бумаг на груз. Следует учитывать, что используемый транспорт также должен учитывать повышенную опасность груза, поэтому перевозку организуют в спецавтомобилях. В число повышенных требований к используемому транспорту, входят следующие параметры:.

В список оснащения входят спецнадписи, выделение цветом, мигалка оранжевого оттенка, таблички и информацией. На таре, контейнере, табличке с информацией об ОГ на кузове ТС, аварийной и информирующей карточке указывают так называемый код экстренных мер или КЭМ.

Тщательно продуман должен быть маршрут следования. К нему также предъявляются строгие требования. В отдельных случаях, для поездки потребуется получение разрешения от дорожной полиции. При определении пути передвижения важно учитывать ряд ограничений и запретов. Перевозка ОГ осуществляется в объезд:.

В зависимости от особенностей конкретного груза, к нему предъявляются свои требования при транспортировке. Важно обеспечить надлежащую тару, позволяющую упаковать груз с соблюдением повышенной безопасности. Для перевозки химикатов выбирают тару, изготовленную из материала, стойкого к воздействию содержимого. При перевозке химический веществ тара может быть произведена из стекла, металла, картона, пластика.

Тара должна быть герметичной, соответствовать требованиям ГОСТа, переносить механические воздействия и не пропускать влагу. Одним из основных условий для организации грузоперевозки является получение разрешения. Согласовать деятельность по транспортировке опасных веществ уполномочено Управление автодорожного госнадзора. Основанием для согласования служит заявление, поданное перевозчиком, в котором должны быть отражены следующие сведения:.

К заявлению прикладывают аварийную карточку, предполагаемый и согласованный маршрут, документ, подтверждающий наличие у водителя права перевозить ОГ. Ввиду особой опасности при транспортировке подобных грузов, важно неукоснительно соблюдать порядок организации грузоперевозки, а также придерживаться действующих ПДД.

В противном случае могут возникнуть внештатные ситуации с тяжкими последствиями, а самого водителя, при выявлении нарушений, ждет штраф, лишение права управления, аннулирование лицензии и допуска к ОГ.

Согласно своему названию, опасным признается тот груз, который при его перевозке, погрузке-разгрузке, нарушении тары самого груза, может нанести вред окружающей среде, другим участникам дорожного движения или может вызвать возникновение опасных ситуаций. Еще в середине прошлого века в Европе было принято, действующее до сих пор, международное соглашение о правилах безопасного передвижения опасных грузов в рамках международной безопасности.

А в связи с бурным развитием химической, нефтегазовой промышленности и фармакологии, меры по увеличению безопасности на дорогах, поддержали почти 50 стран, в том числе и наша страна.

Согласно международному соглашению, все опасные грузы делятся на классы, в зависимости от своих свойств:. Чёткое понимание, к какому классу относится груз, нужно для того, чтобы быстро подобрать тару и упаковку, пройти необходимую подготовку к транспортировке, получить сопутствующую документацию и провести специальный инструктаж для водителя.

Единые международные правила перевозки опасных грузов — это своего рода шпаргалка, для приведения к одному формату самого процесса оформления груза, подготовки транспорта и водителя, для разработки безопасного маршрута. Чтобы процесс перемещения опасных грузов был максимально безопасным, правила периодически дополняются. На территории России отправитель вынужден обратиться в Федеральное Ведомство по испытаниям и исследованиям материалов, которое выдаст соответствующую документацию.

Во время перевозки ОГ у водителя или у лица, сопровождающего груз, при себе должен быть пакет документов, необходимый для такого рода деятельности. Он включает в себя:. Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом происходит по строго установленному маршруту. Как правило, эти машины нарушили установленный путь следования. Для водителя и компании перевозчика такие нарушения становятся очень дорогостоящими — потеря времени, нарушение сроков доставки и, соответственно, штраф.

Ещё до начала поездки, перевозчик должен согласовать с Госавтоинспекцией маршрут перевозки опасного груза, практически в каждом конкретном случае.

Но существуют и общие требования для всех перевозчиков ОГ. Так на маршруте опасного груза не должны встречаться места и зоны общественного отдыха, природные заповедники и объекты культурного наследия. Запрещено прокладывать пути следования опасных грузов вблизи от учебно-воспитательных, оздоровительных учреждений и крупных промышленных предприятий, производящих опасные вещества и изделия.

Маршрутный лист должен содержать в себе всю информацию о пункте назначения, местах планируемых остановок, стоянок и заправок АЗС. Он выписывается в трёх экземплярах: один берёт с собой водитель или лицо, сопровождающее груз; второй остаётся в компании; третий предназначен для ГИБДД.

Для обеспечения максимальной безопасности сотрудников, осуществляющих погрузку-разгрузку опасных грузов и для сохранности самих грузов, во избежание возникновения опасных ситуаций, необходимо соблюдать ряд требований. Перед началом погрузочно-разгрузочных работ необходимо проинструктировать работников, согласно имеющейся на предприятии складе инструкции, по вопросам мер профилактики и мер первой медицинской помощи в случае нарушения упаковки, разгерметизации тары ОГ, протечки, розлива опасных веществ.

Манипуляции с опасными грузами осуществлять максимально с использованием погрузочной техники, машин и механизмов, желательно с дистанционным управлением. При ручных работах опасные грузы переносить на спине, плечах и перед собой. Бросать, волочить ОГ запрещено. Размещать рядом грузы разных классов опасности нельзя, также как и совместно размещать опасные и неопасные грузы.

Автомобильный транспорт, которым будет проводиться транспортировка ОГ, также должен быть соответствующим образом подготовлен и технически оборудован.

Прежде всего, у такого транспорта должна быть выпускная труба глушителя, вынесенная перед радиатором и обязательно с наклоном. Конструктивно топливный бак должен находиться вдали от аккумулятора, защищённый перегородкой. Вся электрика должна быть изолирована специальным материалом. Напряжение всего электрического оборудования автомашины не может быть больше 24 вольт.

Обязательным условием выхода на линию с опасным грузом выступает система электрического заземления и наличие, усиленного против удара бампера.

Отдельного внимания заслуживает тормозная система, она должна быть износоустойчивой, с аварийным аналогом, а для машин массой более 16 т, с противоблокировочной системой. В целях усиления мер безопасности, автомашины, предназначенные для перевозки ОГ, могут оборудоваться специальным устройством, которое позволяет отключать аккумулятор прямо из кабины.

Кроме технических требований, для передвижения опасных грузов, автотранспорт должен быть оснащён:. Оборудование автомобиля для перевозки опасных грузов должно быть в соответствии с нормами и требованиями ДОПОГ и не противоречить общим правилам перевозки грузов. Как правило, специализированный автотранспорт для перевозки ОГ, уже приобретается технически оснащённым для этого.

Производители такого рода машин предусматривают все тонкости и нюансы конструктивных особенностей и стараются угодить своим покупателям.

Тщательный технический осмотр ТС перед рейсом, а также надёжная система крепления грузов являются основами безопасного движения. Что касаемо подготовки автомобильного транспортного средства к транспортировке ОГ, то следует обратить внимание на информационные надписи, таблички, наклейки, согласно классу опасности груза. Особо важными являются коды экстренных мер. Из комбинации цифр и букв специалисты, прибывшие на место аварии, получают информацию о мерах, необходимых для ликвидации опасных последствий.

Все надписи и маркировки должно быть хорошо видно, поэтому высота шрифта должна быть 15 см, в крайних случаях при невозможности размещения, не менее 5 см. Помимо общего стажа вождения не менее 3 лет, будущий водитель-перевозчик ОГ должен пройти специальные курсы, так как перевозка опасных грузов может осуществляться только водителем, получившим свидетельство ДОПОГ. Перед рейсом водитель должен пройти обязательный медицинский осмотр.

Водитель должен быть дисциплинированным, организованным, соблюдающим особые меры предосторожности — не курить в транспорте и ближе, чем в 50 метрах от него, не допускать возможность открытого огня вблизи с опасным грузом. Он должен помнить, что резко трогаться с места и резко тормозить с ОГ на борту запрещено, с горки двигаться с выключенным сцеплением и двигателем нельзя, оставлять машину без присмотра также опасно.

Кроме того, водители, перевозящие опасные грузы, должны помнить и всегда соблюдать общепринятые нормы вождения и правила ПДД. До года система обучения водителей для перевозки ОГ сводилась к одной лекции и экзамену в тот же день. Но данная система не показала себя эффективной. Министерством Транспорта было принято решение усложнить обучение: курсы проходят 4 дня и разбиты на классы опасности. Курсанты проходят классификацию опасных грузов и изучают их характеристики, знакомятся с общепринятыми знаками маркировки, учатся оказывать первую медицинскую помощь в случаях ДТП и контакте с опасными веществами.

Также в ходе занятий, водители получают базовые знания, необходимые для составления отчётной документации, а в случае экстренной ситуации, как правильно себя вести и как передать сигналы о помощи.

Обучающиеся на следующий день после прохождения курсов сдают экзамены в присутствии специальной комиссии и получают свидетельства, согласно пройдённым программам. Свидетельство, полученное после курсов, действительно для работы в течение 5 лет. Перед началом процесса перевозки, отправитель должен самостоятельно оценить опасный груз по международной классификации.

Требований по перевозке ОГ достаточно много, и некоторые перевозчики в погоне за рублём закрывают на некоторые вещи глаза. В зависимости от химического состава, для каждого вида ОГ необходимо выбирать упаковку и тару, которая обеспечит одновременно его сохранность и качество, соблюдение температурных и иных условий перевозки и безопасность доставки.

Тара должна быть в соответствии с ГОСТом, прочной, водо- и светонепроницаемой, герметичной, хорошо закреплённой и промаркированной, согласно требованиям по перевозке опасных грузов. Для получения данного разрешения необходимо обратиться в Управление Государственного Автодорожного Надзора с письменным заявлением о выдаче документа.

На основании заявления, при наличии допуска самого автотранспорта и водителя к перевозке опасных грузов и соблюдении всех требований, согласно международным стандартам и российскому законодательству, перевозчику выдаётся лицензия на транспортировку опасного груза. Нередко бывает, что в погоне за прибылью, предприниматели и организации, занимающиеся перевозкой опасных грузов, сознательно идут на нарушения и пытаются отправить опасный груз нелегально, под видом обычного рейса.

Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом

Итак, начнем. То есть соответствует правилам 1 пунктов. Где в сопроводительном документе досконально расписано каждое транспортируемое наименование по нормам с ДОПОГ Напомним, что суммарное количество единиц, регламентируемых формируется следующим образом:. Что якобы разительно отличает от ранее принятых изменений.

Изменения в руководстве страны дают надежду на положительные изменения и в сфере перевозки опасных грузов, которые уже давно назрели. Круг проблем, которые крайне необходимо решить в ближайшее время, довольно широкий. В первую очередь необходимо напомнить, что за времена независимости Украины в сфере перевозки опасных грузов автомобильным транспортом было принято только одно важное решение: о присоединении Украины в году к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов ДОПОГ.

В подавляющем большинстве случаев, автоперевозку ОГ выполняют и заказывают юридические лица, промышленные предприятия, обязанные соблюдать действующие в РФ правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. Задача документа — обеспечение безопасного передвижения всех участников движения, а также принятие мер для защиты окружающей среды, исключая риск аварий и непредвиденных ситуаций во время перевозки. Цель предпринимаемых мер — исключение ситуаций, когда возникает риск причинения вреда животным, растениям и, конечно, человеку. Так как перевозка ОГ, зачастую включает международные маршруты, российские правила согласуются с европейскими требованиями, изложенными в соглашении о международной грузоперевозке ОГ, сокращенно именуемом ADR. Благодаря созданию единого стандартизированного формата перевозки ОГ, предприятиям, вовлеченным в данный процесс, проще наладить транспортное сообщение, обеспечивающее выполнение международных норм и гарантирующих безопасность.

Перевозки опасных грузов

Просмотры: Постановлением Правительства РФ от Информация для пассажироперевозчиков, работающих по регулярным маршрутам движения. Постановлением Правительства РФ от 30 марта г. В части, касающейся оснащения тахографами автобусов осуществляющих регулярные перевозки пассажиров в городском сообщении, вступает в силу с 1 июля г. С 1 июля стали действовать новые условия для транспортных компаний, осуществляющих доставку опасных грузов. Одно из важнейших изменений — обязательное указание товара в сопроводительном документе, если его количество не превышает установленных норм. В таком случае, на транспортное средство не устанавливают дополнительную маркировку в виде оранжевой таблички и не требуется специальное свидетельство.

ГИБДД информирует: изменения в законодательстве за июль 2019 г.

Опасные грузы — это объекты, при транспортировке которых требуется особая осторожность, поскольку любая аварийная ситуация чревата весьма значительным ущербом, иногда в весьма широком радиусе от самого транспортного средства. Именно поэтому их перевозка максимально подробно регламентирована как российскими законами, так и действующими на территории страны международными соглашениями. Наряду с ним на территории Российской Федерации действуют: ДОПОГ , то есть Европейское соглашение относительно перевозки опасных грузов между странами; ВОПОГ , такое же соглашение между странами Европы , но для водного транспорта; МКМПОГ международный кодекс морской перевозки опасных грузов , этот документ регламентирует перемещение грузов морским транспортом и действует во всем мире; Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам утв. Этот документ подразделяет данный объекты на классы и подклассы.

Вступил в силу приказ МВД России , утвердивший административный регламент по предоставлению государственной услуги по выдаче свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов. В регламенте установлена возможность получения свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов по экстерриториальному принципу.

.

.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как мы потеряли Самый Большой Самолет в мире — МРИЯ Ан-225

.

.

Следует отметить, что письменные инструкции на перевозку опасных грузов переиздаются вместе с ДОПОГ каждый год. В году.

.

.

.

.

.

.

.

О ДОПОГ | ЕЭК ООН

Соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) было заключено в Женеве 30 сентября 1957 года под эгидой Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций и вступило в силу 29 января 1968 года. В само Соглашение были внесены поправки. Протоколом об изменении статьи 14 (3), совершенным в Нью-Йорке 21 августа 1975 г. и вступившим в силу 19 апреля 1985 г.

Само соглашение короткое и простое. Ключевой статьей является вторая, в которой говорится, что, кроме некоторых особо опасных грузов, другие опасные грузы могут перевозиться на международном уровне дорожными транспортными средствами при условии соблюдения:

— условия, изложенные в Приложении А для рассматриваемых товаров, в частности, в отношении их упаковки и маркировки; и

— условия, изложенные в Приложении B, в частности, в отношении конструкции, оборудования и эксплуатации транспортного средства, перевозящего рассматриваемые товары.

Приложения А и В регулярно изменялись и обновлялись с момента вступления ДОПОГ в силу. В соответствии с поправками, вступившими в силу 1 января 2021 года, пересмотренная сводная версия была опубликована в качестве документа ECE/TRANS/300, Vol. I и II (ДОПОГ 2021 г.).

Структура соответствует Рекомендациям Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов, Типовым правилам, Международному морскому кодексу перевозки опасных грузов (Международной морской организации), Техническим инструкциям по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (от Международной организации гражданской авиации) и Правилами международных железнодорожных перевозок опасных грузов (Межправительственной организации международных железнодорожных перевозок).Раскладка следующая:

Приложение А: Общие положения и положения, касающиеся опасных предметов и веществ

Часть 1 Общие положения
Часть 2 Классификация
Часть 3 Перечень опасных грузов, специальные положения и исключения в отношении ограниченных и освобожденных количеств контейнеры средней грузоподъемности (КСГМГ), крупногабаритная тара, цистерны и контейнеры для массовых грузов
Часть 7 Положения, касающиеся условий перевозки, погрузки, разгрузки и обработки

Приложение B: Положения, касающиеся транспортного оборудования и транспортных операций

Часть 8 Требования к экипажам транспортных средств, оборудованию, эксплуатации и документации
Часть 9 Требования, касающиеся конструкции и утверждения транспортных средств

Несмотря на переходные меры, предусмотренные в ДОПОГ 2021, которые позволяют соблюдать определенные требования, содержащиеся в предыдущих изданиях, для соблюдения могут использоваться следующие издания ДОПОГ, опубликованные Организацией Объединенных Наций:

С 1 января 2021 г.: издание 2021 г. (ECE/TRANS/300, Vol.I и II и Corr.1 и Corr.2). В данное издание включены поправки, действующие с 1 января 2021 года.

Перевозка опасных грузов — GOV.UK

Опубликовано 11 мая 2013 г.
Последнее обновление 30 марта 2022 г. + показать все обновления
  1. Добавлено раннее уведомление об использовании EN 17339.

  2. Срок действия разрешения 990 истек 31 января 2022 г. и более не действителен.

  3. Добавлено расширение обучения водителей удаленной доставке опасных грузов: авторизация 992.

  4. Добавлено расширение водительского удостоверения для перевозки опасных грузов: авторизация 990.

  5. Добавлена ​​информация о большегрузных транспортных средствах, перевозящих опасные грузы через порт Дувр или Евротоннель.

  6. В сборник добавлен документ «Испытания КРС, устанавливаемых на автоцистерны для СУГ (Разрешение 948)».

  7. Добавлен отказ от ежегодного техосмотра для автоцистерн.

  8. На страницу добавлено руководство по транспортировке образцов пациентов с подозрением на коронавирус (COVID-19).

  9. Резервуары ниже минимальной толщины: Разрешение 839 добавлено в коллекцию.

  10. Опубликовано многостороннее соглашение M322 о перевозке фейерверков.

  11. Уведомление об исключении «Утверждение раннего использования EN 12972:2018».

  12. Перевозка твердых медицинских или клинических отходов, категория А (ДОПОГ M317).

  13. Добавлено Многостороннее соглашение M318: перевозка газов класса 2 в многоразовых сосудах под давлением, разрешенная Министерством транспорта Соединенных Штатов Америки.

  14. Инструкция по перевозке опасных грузов 16.

  15. Уведомление об исключении при перевозке опасных грузов 34.

  16. Обновлены ссылки на последние правила ДОПОГ и МПОГ.

  17. Извещения об исключениях для перевозки опасных грузов 30 и 31 пересмотрены.

  18. Разрешение на перевозку опасных грузов 476.

  19. Уведомление об исключении для перевозки опасных грузов 33.

  20. Добавлено уведомление 32 об исключении для перевозки опасных грузов.

  21. Многостороннее соглашение о перевозке опасных грузов ADR M299 добавлено на страницу.

  22. Многостороннее соглашение ДОПОГ M291.

  23. Добавлено многостороннее соглашение о перевозке опасных грузов ADR M296.

  24. Обновлен список разрешений на перевозку опасных грузов.

  25. Впервые опубликовано.

Международная автомобильная перевозка опасных грузов

Цель реструктуризации технической

[…]

Приложения к RID и

[…] Европейское соглашение о t h e Международные автомобильные перевозки опасных грузов ( A 1 DR 9 […]

структура как

[…]

положений, общих для всех видов транспорта, и положений, специфичных для различных видов транспорта, в форме, облегчающей пользователям понимание и применение положений, касающихся перевозки опасных грузов.

otif.org

Ziel der Umstrukturierung der technischen Anlagen des RID und

[…]

auch des Europischen

[…] bereink О.М. мужской будет г д т.е. Internationale Befrderung gefhrlicher Gter UF д эр Strae ДР) ист эи пе Vereinheitlichung [ …]

des Aufbaus

[…]

aller Vorschriften sowohl der verkehrstrgerbergreifenden als auch der verkehrstrgerspezifischen in einer Form, die den Benutzern das Verstndnis und die Anwendung der Gefahrgutvorschriften erleichtert.

otif.org

Европейское соглашение, касающееся t h e Международной дорожной перевозки опасных грузов ( A DR содержит специальные положения для краткости…]

безопасность груза, маркировка опасного

[…]

товары и оборудование транспортных средств, участвующих в автомобильных перевозках.

waeco.com

Европейский

[…] Bereinkom ME N BER DIE BEFRD ERU NG GEFHRLICHER GTER AU F DER strae (K Der (K 12011201201201201201201201201201201202. нс ихтлих […]

дер Ladungssicherung,

[…]

Kennzeichnung von Gefahrgut und der Ausstattung von Fahrzeugen.

waeco.com

В случае с Директивой Совета 96/49/ЕС о согласовании законодательств государств-членов в отношении перевозки опасных грузов, ЕС пошел по пути, который получил широкое одобрение 39 государств-членов OTIF, который доказал свою ценность. ЕС принял решение не разрабатывать свои собственные правовые нормы технического характера в отношении перевозки опасных грузов и полностью принял в форме Приложения к Директиве 96/49/ЕС Правила, касающиеся Международного Перевозка опасных грузов по железной дороге (RID), которая в рамках OTIF постоянно развивается и адаптируется к научно-техническому прогрессу в тесном сотрудничестве с

[…]

Экономическая комиссия ООН

[…] для Европы (ЕЭК ООН), принимая во внимание Европейское соглашение, касающееся t h e Международная автомобильная перевозка опасных грузов ( A 01).

otif.org

Im Fall der Richtlinie 96/49/EG des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten fr die Eisenbahnbefrderung gefhrlicher Gter haben die EG einen Weg beschritten, den die 39 Mitgliedstaaten der OTIF sehr begrt haben und der sich bewhrt hat auf: Die EG Ausarbeitung eigener Rechtsvorschriften technischer Art fr die Befrderung Gefhrlicher Gter verzichtet und die im Rahmen der OTIF — in enger Abstimmung mit der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen fr Europa (ECE/UNO) im Hinblick auf das Europische bereinkommen ber die internationale Befrderung gefhrder Gter Gter ADR) entwickelte und stndig dem wissenschaftlichen und

[…]

технический Fortschritt

[…] angepate вывода нун FR ди е Internationale Eisenbahnbefrderung gefhrlicher Gter (РИД ) Voll STN д И.Г. ALS га нг в -ди- е Richtlinie 9 6/ 49/EG […]

интеграл.

otif.org

С учетом положений 1.9.3,

[…]

Государство-член может подать заявку на

[…] транспортные средства, занятые в t h e международная перевозка опасных грузов автомобильным транспортом o n i ts […]

дополнительные положения не

[…]

, включенных в настоящую Директиву, при условии, что эти положения не противоречат Статье 2(2) Соглашения и содержатся в его внутреннем законодательстве, применимом в равной степени к транспортным средствам, занятым внутренней перевозкой опасных грузов автомобильным транспортом на территории этого члена. Состояние.

eur-lex.europa.eu

Vorbehaltlich der Vorschriften des Abschnittes

[…]

1.9.3 канн айн Митглиедстаа т

[…] пта Ф rzeu GE, ди х Internationale Б efrderungen gefhrlicher Gter а.е. й дера Strae аи п IH Re м Hoheitsgebiet [… ]

дурхфрен,

[…]

bestimmte ergnzende Vorschriften anwenden, умирают Nicht в Dieser Richtlinie enthalten Синде, sofern Diese Vorschriften NICHT им Widerspruch цу ден Vorschriften де Artikels 2 Absatz 2 дез bereinkommens stehen унд Sie в seinem innerstaatlichen Recht aufgefhrt Синда унд AUCH фр Fahrzeuge gelten, фильеры Eine innerstaatliche Befrderung gefhrlicher Gter auf der Strae im Hoheitsgebiet des besagten Mitgliedstaats durchfhren.

eur-lex.europa.eu

Национальные правила хранения взрывчатых веществ большинства государств-членов основаны на системе классификации

[…]

действовал под эгидой Организации Объединенных Наций

[…] Европейское соглашение, касающееся t h e Международных автомобильных перевозок опасных грузов ( U N/ ADR).

eur-lex.europa.eu

Die innerstaatlichen Rechtsvorschriften der meisten Mitgliedstaaten fr die Lagerung von Explosivstoffen sttzen sich auf die Einstufungssystematik des

[…]

Европейский бюллетень

[…] Vereinten NA TI ONEN BE R D IE Internationale Befrderung Gefhrlicher Gter AU F D ER Strae (U N/ .

eur-lex.europa.eu

Предложение также направлено на обеспечение согласованности между некоторыми положениями Директивы

[…]

и поправки к

[…] Приложения к Европейскому соглашению относительно t h e Международная автомобильная перевозка опасных грузов ( DR ).

eur-lex.europa.eu

Mit dem Vorschlag soll ferner die Vereinbarkeit zwischen bestimmten Vorschriften der Richtlinie und den nderungen der

[…]

Anlagen des Europischen

[…] bereinko мм епз BER D т.е. Internationale Befrderung gefhrlicher Gter а.е. F D эр Strae ДР) GEW ч л эи стет верден .

eur-lex.europa.eu

Договаривающиеся стороны настоящего Соглашения

[…]

реализовать европейский

[…] Соглашение относительно t h e международных автомобильных перевозок опасных грузов ( A DR 1 сентября, ) […]

, действующий на

[…]

вступление в силу настоящего Соглашения

евро-лекс.Европа.eu

Die Vertragsparteien dieses Abkommens

[…]

setzen das Europische

[…] berein KO mmen быть г д т.е. Internationale Befrderung gefhrlicher Gter а.е. е-дер- Strae (AD R), V ом 30 сентября […]

1957 в дер бей

[…]

Inkrafttreten dieses Abkommens gltigen Fassung um.

eur-lex.europa.eu

Положения настоящего Регламента применяются к конструкции базовых транспортных средств категории N и их прицепов категорий О2, О3 и О4(1), которые предназначены для перевозки опасных

[…]

товаров и в соответствии с разделом 9.1.2 Приложения B

[…] Европейского соглашения о t h e международной дорожной перевозки опасных грузов ( A

DR).

eur-lex.europa.eu

Die Vorschriften dieser Regelung gelten fr den Bau der Basisfahrzeuge von Kraftfahrzeugen der Klasse N und ihren Anhngern der Klassen O2, O3 и O4 (1) die fr die Befrderung gefhrlicher Gter bestimmt sind und den Bestиммунген

[…]

европейский

[…] bereinkom меня нс б эр фильеры Internationale Befrderung gefhrlicher Gter уф-дер- Strae (ADR ) An ла GE B Abschnitt […]

9.1.2 entsprechen.

eur-lex.europa.eu

Директива 2008/68/EC включена в

[…]

Законодательство Сообщества

[…] Требования, содержащиеся в международных соглашениях по перевозке опасного груза х б у дорога ( DR : Европейское соглашение о т ч е Международные перевозки опасных грузов ) , ра иль (RID: Правила т ч е международной перевозке D ng Грузовые перевозки по железной дороге) и внутренним водным путям (ВОПОГ: Европейское соглашение о […]

Международные перевозки

[…]

опасных грузов по внутренним водным путям).

eur-lex.europa.eu

Durch die Richtlinie 2008/68/EG werden Anforderungen internationaler bereinknfte ber die

[…]

Befrderung

[…] gefhrlicher Гт эр Ауф дер Strae (ADR : Eu ро pisches bereinkommen б эр ди е Internationale Befrderung gefhrlicher Gter Ауф д эр Strae ), ауф д эр Schiene (РИД: Ordnun г фр д т.е. Internationale Eisenbahnbefrderung gefhrlicher Gter ) ип д ауф B innenwasserstraen (ADN: Europisches bereinkommen b er die internationale Befrderung gef h rlicher […]

Gter auf Binnenwasserstraen)

[…]

in die Rechtsvorschriften der Gemeinschaft aufgenommen.

eur-lex.europa.eu

В соответствии с положением об упаковке P650 главы 4.1, изложенным в приложении

[…]

А европейского

[…] [Соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов ( A 2DR 90) t h e , заполненное…] Пакет

должен поддерживать

[…]

об успешном прохождении испытания на падение по 6.3.2.5, как указано в 6.3.2.2–6.3.2.4, с высоты 1,2 м.

greiner-bio-one.com

Entsprechend der Verpackungsanweisung P 650 im Kapitel 4.1 der Anlage A

[…]

Европейский

[…] bereinkomme нс быть г ди- е Internationale Befrderung gefhrlicher Gter Ауф де Strae г ( ADR) м УСС Дас […]

Фольстндиге Версандстк

[…]

in der Lage sein, die Fallprfung des Unterabschnitts 6.3.2.5 nach den Vorschriften der Unterabschnitte 6.3.2.3 und 6.3.2.4 mit Ausnahme der Fallhhe, die nicht geringer sein darf als 1,2 м, erfolgreich zu bestehen.

greiner-bio-one.com

Работа Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) над положениями, касающимися

[…]

центры тяжести автоцистерн

[…] t h e Международная автомобильная перевозка опасных грузов ( DR 2 90) еще не завершена.

eur-lex.europa.eu

Die Arbeiten der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen fr Europa (UN-ECE) an den Vorschriften ber den

[…]

Шверпункт фон Танкфарцойген

[…] им R ах мужчин фон ANL AG е В дез Europischen bereink Ом мужской будет г д т.е. Internationale Befrderung gefhrlicher Gter UF-де- г Strae ( АДР ) s ind n oc h nicht […]

абгешлоссен.

eur-lex.europa.eu

Большинство государств-членов

[…]

договаривающиеся стороны

[…] Европейское соглашение относительно T H E Международная перевозка опасных товаров по дороге ( AD R’), подлежащий согласованному положению 2012020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202. e Международные перевозки o f D angerous Грузы по железной дороге […]

(«RID») и, поскольку

[…]

, договаривающиеся стороны Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям («ВОПОГ»).

eur-lex.europa.eu

Die Mehrzahl der Mitgliedstaaten sind

[…]

Vertragsparteien des Europischen

[…] bereink О.М. мужской будет г д т.е. Internationale Befrderung gefhrlicher Gter UF-де- г Strae ( АДР) , га будет н Сичи дер [Re ge легкое fr d ie internationale Befrderung g ef hr licher Gter

2 d 02..]

(RID) недействующий

[…]

und sind, soweit es relay ist, Vertragsparteien des Europischen bereinkommens ber die internationale Befrderung gefhrlicher Gter auf Binnenwasserstraen (ADN).

eur-lex.europa.eu

Европейское соглашение о t h e Международная автомобильная перевозка опасных грузов , i 0n2 специальные соглашения..]

подписано этими государствами

[…]

участвует в транспортной операции.

efma.org

Европейский

[…] berein КО mmen будет г умирают Internationale Befrderung VO н gefhrlichen Gtern а.е. F D е г Strae , Eins Шли е лич аллерг […]

Зондервертрге дер

[…]

утра Транспорт beteiligten Staaten.

efma.org

В соответствии с Руководством по маркировке (Приложение 5) товарный знак должен быть нанесен на упаковку таким образом, чтобы ее можно было распознать даже при поверхностном взгляде одновременно и в сочетании с идентификационными знаками, необходимыми для маркировки опасных материалы и

[…] препараты

или под

[…] Европейская конвенция на T H E Международная перевозка опасных товаров по дороге D A TE D 30.09.1957 (ADR), SPLESULE).

А и Б (далее

[…]

«Маркировка»), и что упаковка может быть однозначно идентифицирована как упаковка, содержащая опасные материалы.

rigk.com

Das Zeichen ist gem der Markierungsrichtlinie (Anlage 5) so auf die Verpackung aufzubringen, dass es gemeinsam und gleichzeitig mit den fr die Kennzeichnung von gefhrlichen Stoffen und Zubereitungen oder den gem ADR, Anlagen A und B erforderlichen Zeichen (nachfolgend

gend

[…]

«Kennzeichnung»), или

[…] oberflchlicher Sichtung Zu erkenne п ист у -й умереть VERPACKUNG так eindeutig ALS VERP переменного тока кунг мит ща DS toffhaltigen […]

Fllgtern identifiziert werden kann.

rigk.com

В сфере перевозки опасных грузов,

[…]

Исландия применяет

[…] Европейское соглашение о t h e Международные автомобильные перевозки опасных грузов ( A 1 DR ) […] acquis

, но будет

[…]

для применения обновленных правил ADR 2009-2011 гг.

eur-lex.europa.eu

Fr den Gefahrguttransport Wendet Island im Einklang mit dem

[…]

Besitzstand das Europische

[…] Bereink OM Men BER D IE Internationale BEFRDERUNG GEFHRLICHER GTER A UF DER Strae ( ADR)
  • 02

    джедох умирает 2009 до

    […]

    2011 vorgesehenen nderungen der ADR- Bestimmungen bernehmen.

    eur-lex.europa.eu

  • светоотражающие сигналы, упомянутые в

    […] ДОПОГ (Европейское соглашение о t h e международной автомобильной перевозке опасных грузов )

    eur-lex.Европа.eu

    die im ADR (Европейский регистрационный номер

    […] bereinkom меня п г д е Internationale Be frderung gefhrlicher Gter уф-дер-Strae) г ан annten […]

    ретро-отражатель Цайхен

    eur-lex.europa.eu

    6.1 В случае, если груз считается опасным согласно соответствующим правилам перевозки опасных веществ по внутренним водным путям, автомобильным или морским транспортом, такая перевозка регулируется Правилами перевозки опасных грузов от Рейн (ADNR),

    […]

    Европейское соглашение

    […] относительно t h e Международная автомобильная перевозка опасных грузов ( A 2 ) и […]

    Международный морской

    […]

    Кодекс опасных грузов (код IMDG), а также применимые национальные правила в отношении перевозки опасных грузов.

    muller-dordrecht.nl

    6.1 Sind die Gter gem den betreffenden Regelungen fr die Befrderung gefhrlicher Stoffe auf Binnengewssern, auf der Strae oder auf See als

    […]

    gefhrlich einzustufen,

    […] поэтому найдите ADN(R) , das A DR beziehungsweise d er IMDG-Co de sowie die betreffenden […]

    Национальный реестр

    […]

    на один день Befrderung Anwendung.

    muller-dordrecht.nl

    Статья 4 нового Приложения C (МПОГ) включает аналогичный

    […] Положение

    по примеру статьи 5

    […] Европейское соглашение о t h e Международная автомобильная перевозка опасных грузов ( A 1 DR).

    otif.org

    Auch Artikel 4 des neuen Anhanges C (RID) enthlt in Anlehnung an Artikel 5

    […]

    Европейский

    […] bereinkomm ан S B эр д т.е. Internationale Befrderung gefhrlicher Gter а.е. е дер Strae ДР) E в е vergleichbare […]

    Бесиммунг.

    otif.org

    В соответствии с обычной процедурой Европейский комитет по стандартизации (CEN) выдвигает стандарты в этой области, после чего они интегрируются

    […]

    в европейском

    […] Соглашение относительно t h e Международная автомобильная перевозка опасных грузов s i i i 7 in 1 1 gn Женева..]

    (обычно известный как

    […]

    ДОПОГ), применимых по всей Европе, чьи положения и условия составляют основу законодательства, применимого в ЕС.

    europarl.europa.eu

    Nach dem blichen Verfahren schlgt das Europische Komitee fr Normung (CEN) die entsprechenden Normen vor, die dann in das im Jahre 1957 в Genf

    […]

    unterzeichnete Europische

    […] bereinkom меня п б эр умирают Internationale Befrderung gefhrlicher Gter в мкФ д эр Strae ekann т.е г Unter […]

    der Abkrzung ADR) aufgenommen

    […]

    werden, das fr ganz Europa gilt und dessen Bestimmungenals Grundlage fr das in der EU geltende Recht dienen.

    europarl.europa.eu

    Настоящая Директива устанавливает ряд переходных положений, действительных до 1 января 1999 г., позволяющих завершить работу по стандартизации, проводимую Европейским комитетом по стандартизации (CEN), и

    […]

    изменение некоторых

    […] положения приложений к Европейскому соглашению относительно t h e Международная автомобильная перевозка опасных грузов ( DR 2 90).

    eur-lex.europa.eu

    Sie enthlt einige bis zum 1. Januar 1999 geltende bergangsvorschriften, damit die Normungsarbeiten des Europischen Komitees fr Normung (CEN) abgeschlossen und die Arbeiten zur nderung einiger Vorschriften der Anlagen

    […]

    Европейский

    […] bereinkom меня нс BER ди е Internationale B efrderung gefhrlicher Gter Ауф дер Strae (ADR ) AB GE Schl ос sen werden kn ne n.

    eur-lex.europa.eu

    Следует помнить, что Директива 97/23/ЕС, касающаяся размещения на рынке оборудования, работающего под давлением, исключила переносное оборудование, работающее под давлением, далее именуемое TPE, из сферы ее действия, заявив, что такое оборудование будет рассмотрено, как только возможно благодаря предстоящим директивам сообщества, поскольку они подпадают под действие

    […]

    положения

    […] Европейское соглашение о т ч е международной перевозке опасных грузов ( DR ) и Положения о т ч е Международные перевозки o f D Жесткие грузы по железной дороге (RID) […]

    , перенесенный в Сообщество

    […]

    в Директивах 94/55/ЕС и 96/49/ЕС.

    Европа.eu

    Ortsbewegliche Druckgerte (nachstehend ODG) wurden bekanntlich aus dem Anwendungsbereich der Richtlinie 97/23/EG ber das Inverkehrbringen von Druckgerten ausgeschlossen; gleichzeitig wurde in der genannten Richtlinie jedoch darauf hangwiesen, da diese Gerte so bald wie mglich in knftigen Gemeinschaftsrichtlinien behandelt wrden, da sie unter die Bestimmungen

    […]

    Европейский

    […] bereinkomme нс будет г ди- е Internationale Befrderung gefhrlicher Gter а.е. е дер Strae (AD R), ип D дер Ordn ип g f r di e internationale Eisenbahnbefrderung gef hrlicher Gter die (RID) f 0 […]

    durch die Richtlinien

    […]

    94/55/EG и 96/49/EG в Gemeinschaftsrecht umgesetzt wurden.

    Европа.eu

    Приложения А и В к

    […] Европейское соглашение о t h e Международная автомобильная перевозка опасных грузов ( A DR […]

    действует с 1 января

    […]

    2009 г., при том понимании, что «договаривающаяся сторона» заменяется на «государство-член» соответствующим образом.

    eur-lex.europa.eu

    Die Anlagen A и B в Европе

    […] bereink О.М. мужские быть г д т.е. Internationale Befrderung gefhrlicher Gter а.е. е де г Strae ( ADR) в де р аб дем […]

    1 января 2009 г. geltenden

    […]

    Fassung, wobei das Wort «Vertragspartei» durch das Wort «Mitgliedstaat» ersetzt wird.

    eur-lex.europa.eu

    GGVSEB (Gefahrgutverordnung Strae, Eisenbahn унд Binnenschifffahrt): Постановление о национальных с п D международных перевозками опасных грузов автомобильными , г д.в. л, а по внутренним водным путям

    pruftechnik.com

    GGVSEB (Gefahrgutverordnung Strae,

    ) […] Eisenbah л унд Binnenschifffahrt ): V эр Ordnung бер умирают innerstaatliche ип д grenzberschreitende Б е Frd erun г gefhrlicher Gter UF der Strae, mit E isen ba hnen und […]

    ауф Биннегеуссерн

    pruftechnik.com

    Если иное не согласовано с директором Терминала, каждый ITU не может храниться более 12 часов для временного хранения

    […]

    техническая остановка по ДОПОГ (европейский

    […] Соглашение о t h e Международная перевозка опасных грузов автомобильным транспортом ) a 1 й возможные более высокие расходы…]

    вызвано невыполнением

    […]

    это обеспечение безопасности будет взиматься с Клиента или с Должника по вознаграждению.

    иск.ит

    Wenn keine andere Abmachung mit dem Terminalleiter

    […]

    besteht, ist bei UTI kein, lnger als 12 stndiger

    […] Technis ч эр Н альт vorgesehen унд все е Verletzungen Dieser Sicherheitsvorsc ч IFT, Mit Jewe IL IGEN Kosten […]

    Падший цу Ластен

    […]

    des Kostentrgers oder des Kunden.

    иск.ит

    Во-вторых, Совет предлагает добавить новый параграф в Статью 8, предусматривающий, что Комиссия должна оказывать финансовую поддержку государствам-членам

    […] Перевод обложки

    на

    […] их соответствующие официальные языки Европейского соглашения относительно т ч е международной перевозке опасных грузов автомобильным , т он Правила concer щ п г Международные перевозки опасных грузов G o od s по железной дороге и Европейское соглашение о международных перевозках […]

    опасных грузов по внутренним водным путям.

    europarl.europa.eu

    Zum anderen schlgt der Rat vor, einen neuen Absatz zu Artikel8 hinzuzufgen, in dem festgelegt wird, dass die Kommission den Mitgliedstaaten finanzielle Untersttzung fr die

    […]

    bersetzung des Europischen

    […] Abkomme нс BER ди е Internationale B efrderung gefhrlicher Gter ауф дер Strae, де г Regelu нг FR умирают Internationale Befrderung gefhrlicher Gter мит де г Eisenbahn унд де Europischen bereinkommens б эр фильеры Internationale Befrderung gefhrlicher Гт эр ауф Би nnenwasserstraen […]

    в ihre jeweiligen Amtssprachen gewhrt.

    europarl.europa.eu

    а) За исключением обстоятельств, указанных в пункте 5.1 (b) ниже, мы не перевозим и не оказываем других услуг в отношении товаров, которые, по нашему единоличному мнению, являются опасными грузами, включая, помимо прочего, товары, указанные в Международной организации гражданской авиации. (ИКАО), правила перевозки опасных грузов Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА),

    […]

    Международная морская опасность

    […] Код товаров (IMDG), Европейское соглашение о t h e международная перевозка опасных грузов автомобильным транспортом ( DR 2 90 или любые другие национальные правила) …] Правила

    применимы к

    […]

    перевозка или оказание других услуг в отношении опасных грузов.

    тнт.ком

    a) Auer unter den in Punkt 5.1 (b) unten beschriebenen Umstnden befrdern wir keine Gter, die unserer Ansicht nach Gefahrgter darstellen, einschlielich aber nicht beschrnkt auf die in der technischen Anleitung der International Civil Aviation Organization (ICAO), den Bestimmungen der International Воздушный транспорт

    […]

    Ассоциация (IATA) ber

    […] Gefahrgter , им International Ма ри время перевозки опасных грузов (IMDG) Kodex, им Europischen Vertr AG бер де п Internationalen S тра entransport фон Gefahrgtern ( ADR ) или дер в […]

    андерен национальный или

    […]

    в международном рейтинге Bestimmungen fr den Transport von Gefahrgtern beschriebenen.

    tnt.com

    Товары, классифицированные как опасные, относятся к веществам, указанным в Международном стандарте морских опасных грузов (IMDG)

    . […] Код

    , Европейский

    […] Соглашение о т ч е международной перевозки опасных грузов ( A DR ) и Положения о т ч е Международная перевозка D a ng erous Товаров по […]

    Рельс (RID).

    portofhanko.fi

    Als Gefahrgter» gelten Gter im Sinne des International Maritime Dangerous Code (код IMDG),

    […]

    des Europischen bereinkomme ns

    […] бер ден Tran спо к.т. gefhrlicher Gter а.е. е дер Strae (А DR- быть reinkommen) унд дер Или dnung е r d ie internationale Eisenbahnbefrderung vo n G efahr gu t (RID).

    portofhanko.fi

    Упаковкой с опасным содержимым должна быть такая упаковка, которая в соответствии с положениями статьи 3a, параграфа 1 Закона Германии о химических веществах (ChemG) в сочетании со статьей 4 Постановления Германии об опасных материалах (GefStoffV) требует маркировки опасных материалов и препараты или которые,

    […]

    в соответствии с европейским

    […] Конвенция t h e Международная автомобильная перевозка опасных грузов ( A 2DR 90), Приложения…]

    A и B, содержит опасный

    […]

    продукция, требующая маркировки (далее «опасная упаковка»).

    rigk.com

    Verpackungen mit schadstoffhaltigen Fllgtern sind Verpackungen, die gem 3a Abs. 1 Chemikaliengesetz (ChemG) IVm 4 GefStoffV kennzeichnungspflichtigen Verpackungen fr gefhrliche

    […]

    Stoffe und Zubereitungen oder d ie gem AD R, Anlagen A

    […] Und B, Zu Kennze IC HNEN DEN GEFHRLICHEN GTER (NA CHF OLGEND « SC HASSTOFFOFF»).

    rigk.com

    (1) ДОПОГ =

    […] Европейское соглашение о t h e Международная автомобильная перевозка опасных грузов .

    krueger-consult.eu

    (1 ) ADR = европейский

    […] bereinko мм ан б эр умирают Internationale Bef rderun г gefhrlicher Gter а.е. F D е р Strae .

    krueger-consult.eu

    В случае всех товаров, которые в соответствии с немецким регламентом

    […]

    на вагоне

    […] опасный сек б у дорога ( Ge fahrgutverordnung Strae’ или GGVS) или Европейское соглашение о т ч е Международная автомобильная перевозка опасных грузов ( A DR ), соответствует […]

    определение опасности

    […]

    , во время перевозки применяются определенные условия, касающиеся, среди прочего, транспортных контейнеров, книжек, идентификации и маркировки.

    ec.europa.eu

    Fr alle Gter, драгоценный камень

    […] Gefahrgutveror DN ung Strae (GG VS ) bzw. дем Europischen bereinkommen бер ден Т ра nspor т gefhrlicher Gter Ауф дер Strae (AD R) дер défini ти на VON Ge фа hrgtern ентпрехен, […]

    мессен бейм

    […]

    Transport bestimmte Vorschriften beachtet werden, die unter anderem Transportbehlter, Begleitpapiere und Kennzeichnung betreffen.

    ec.europa.eu

    Международная перевозка опасных товаров по дороге (сборы). для транспорта, с согласия Министерства финансов, в порядке осуществления полномочий, предоставленных статьей 56 (1) и (2) Закона о финансах 1973 года (), и всех других уполномочивающих полномочий, настоящим издает следующие Правила:

    Цитирование и начало

    1.Настоящие Правила могут упоминаться как Правила международной дорожной перевозки опасных грузов (сборы) 1988 года, которые вступают в силу 1 апреля 1988 года.

    Интерпретация

    2.  В настоящих Правилах —

    (a) «Сертификат ДОПОГ» означает специальное свидетельство о допущении, выдаваемое транспортному средству после осмотра транспортного средства в соответствии с маргинальным номером 10 282 Приложения B к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября. 1957 (ДОПОГ) с поправками, а также ссылки на осмотр транспортного средства или выдачу сертификата или его копии являются ссылками на такой осмотр или выдачу сертификата или копии министром транспорта.

    (b) «Правила 1982 года» означают Правила 1982 года () для грузовых транспортных средств (покрытие и испытания).

    (c) «исключительные обстоятельства» означает аварию, пожар, эпидемию, суровые погодные условия, сбой в предоставлении основных услуг или другое непредвиденное событие (за исключением поломки или механического дефекта в транспортном средстве или недоставки запасных частей). части для них).

    Пошлины

    3. В соответствии с положениями 4(2) и 5(2), сборы за предоставление инспекционных помещений, включая проведение инспекции) и административную работу, выполняемую после получения заявки на ДОПОГ сертификат в отношении транспортного средства должен быть—

    (a) 95 фунтов стерлингов, если к заявке прилагается письменный запрос на проведение осмотра в тот же день, что и осмотр транспортного средства в соответствии с Правилами 1982 года и—

    (i) сбор, подлежащий уплате в соответствии с этими Правилами в отношении этого экзамена, уже уплачен, или

    (ii) оплата прилагается к заявке;

    или

    (b) в любом другом случае 95 фунтов стерлингов вместе с суммой, равной пошлине, требуемой в соответствии с правилом 12(3) Правил 1982 г. для сопровождения заявки на осмотр транспортного средства в соответствии с этими Правилами.

    4.—(1) В соответствии с пунктом (2) ниже, если транспортное средство не проходит проверку, проведенную в отношении заявки на получение сертификата ДОПОГ, заявка на дополнительную проверку рассматривается для целей настоящих Правила как отдельное приложение для сертификата ДОПОГ.

    (2) Если транспортное средство не проходит техосмотр и в течение 14 дней после этого принимаются меры для проведения дополнительной техосмотра в течение этого периода, пункт (1) не применяется, а взимается дополнительная плата в размере 47 фунтов стерлингов.50 должны быть выплачены в отношении таких договоренностей.

    5.—(1) В соответствии с правилом 8 сборы, подлежащие уплате в соответствии с правилами 3 и 4 в отношении заявки на получение сертификата ДОПОГ, подлежат уплате, несмотря на то, что транспортное средство не представлено для осмотра в назначенное для осмотра время. или проверка не проводится по какой-либо из причин, указанных в Приложении к настоящим Правилам, но если проверка не проводится по какой-либо другой причине, любая сумма, заявленная в соответствии с правилом 7 в отношении заявки, подлежит возврату.

    (2) Несмотря ни на что в подпункте (b) правила 3, но с учетом правила 4(2), если осмотр транспортного средства фактически проводится в тот же день, что и осмотр транспортного средства в соответствии с Законом 1982 г. Положения о пошлине, подлежащей уплате в отношении заявки на сертификат ДОПОГ, составляет 95,00 фунтов стерлингов, а остаток любой суммы, заявленной в соответствии с правилом 7 в отношении этой заявки, подлежит возврату.

    6. Плата за выдачу копии сертификата ДОПОГ, который был утерян или уничтожен, составляет 5 фунтов стерлингов.50.

    Платеж

    7.—(1) Заявка, подаваемая Министру транспорта на получение сертификата ДОПОГ, должна сопровождаться соответствующей пошлиной, определяемой в соответствии с правилом 3.

    (2) Сбор, подлежащий уплате в соответствии с правилом 4(2) в отношении организации дополнительной проверки транспортного средства, должен быть уплачен не позднее даты, назначенной для такой дополнительной проверки.

    Отмена назначений

    8.—(1) Настоящее правило применяется к лицу, подавшему заявку на получение свидетельства ДОПОГ в отношении транспортного средства и которое—

    (a) не менее чем за 7 дней до дня, назначенного для проведения проверки, уведомил министра транспорта (письменно или иным образом) на станции проверки транспортных средств, на которой была организована проверка, что он не предлагает сдавать транспортное средство для осмотра в этот день; или

    (b) убеждает министра транспорта в том, что транспортное средство не может быть или, в зависимости от обстоятельств, не может быть представлено для осмотра в день или время, назначенное для осмотра, из-за исключительных обстоятельств, возникших не более чем за 7 дней до указанного времени, и о чем лицо уведомляет министра транспорта (письменно или иным образом) в течение 3 дней после возникновения этих обстоятельств.

    (2) Если лицо, к которому применяется настоящее правило, подает письменное заявление Министру транспорта на станцию ​​проверки транспортных средств, на которой была организована проверка, либо во время уведомления, направленного в соответствии с пунктом (1), выше или в течение 28 дней с даты проведения другой проверки в отношении этого транспортного средства в течение 3 месяцев с даты его заявления в соответствии с настоящим пунктом, то пошлина, подлежащая уплате в отношении заявления о выдаче сертификата ДОПОГ, составляет так же, как если бы не были приняты меры в отношении первоначальной даты инспекции.

    (3) Если лицо, к которому применяется настоящее правило, не подает заявку на другую инспекцию в соответствии с пунктом (2) выше, пошлина, уплачиваемая им в отношении заявки на сертификат ДОПОГ, составляет 1,50 фунта стерлингов, а остаток любой суммы, заявленной в соответствии с правилом 7, подлежит возврату.

    Прицепы

    9.  В случае подачи заявки на получение единого сертификата ДОПОГ для автомобиля и прицепа сборы, подлежащие уплате в соответствии с настоящими Правилами, рассчитываются так, как если бы подавались заявки на отдельные сертификаты ДОПОГ для автомобиля и прицепа. соответственно.

    Распоряжение сборами

    10.  Все сборы, полученные и не возмещенные в соответствии с настоящими Правилами, уплачиваются в Консолидированный фонд.

    Сберегательный счет

    11.  Ничто в настоящих Правилах не влияет на обязательство лица по уплате каких-либо сборов в соответствии с Правилами 1982 года.

    Аннулирование

    12.  Правила международной дорожной перевозки опасных грузов (сборы) 1986() настоящим отменяются.

    Подписано с разрешения государственного секретаря

    Питер Боттомли

    Парламентский заместитель государственного секретаря,

    Департамент транспорта

    29 февраля 1988 г.

    Мы согласны с принятием настоящих Правил

    Mark Lennox-Boyd

    David Lightbown

    Двое из комиссаров лордов по правилам ее величества

    2 марта 1988 г.

    Регламент 5

    Планировщики для проверки не выполняются для целей правила 5

    1 10002 1 10002 1 10002 1 .Заявитель на получение сертификата ДОПОГ после того, как его об этом попросят, не представляет уведомление о назначении (если таковое имеется), относящееся к инспекции и—

    (a) в случае автотранспортного средства либо регистрационный документ, относящийся к транспортному средству, либо другое свидетельство даты его первой регистрации, либо, в случае автотранспортного средства, не зарегистрированного до даты осмотра, свидетельство дата его изготовления,

    (b) в случае прицепа — свидетельство даты его изготовления.

    2. Сведения, относящиеся к транспортному средству и указанные в любом заявлении, имеющем отношение к проверке, оказались существенно неверными.

    3.  Транспортное средство является одним из тех, в отношении которых в заявлении было указано, что оно должно использоваться на дорогах для буксировки прицепа, и в последнем уведомлении о назначении перед осмотром требовалось, чтобы транспортное средство сопровождалось прицеп, который должен тянуться таким образом, и транспортное средство не сопровождается таким прицепом.

    4. Транспортное средство является прицепом и не сопровождается автомобилем, подходящим для буксировки этого прицепа и способным управлять любой тормозной системой, которой оборудован прицеп.

    5.  Нет постоянно прикрепленных к шасси или основной конструкции транспортного средства на видном или легкодоступном месте, чтобы их можно было легко прочитать:

    (a) шасси или серийный номер, указанный в регистрационном документе, относящемся к транспортному средству, или

    (b) если такой номер не указан или не существует, опознавательный знак, присвоенный транспортному средству Государственным секретарем.

    6.  Транспортное средство или любое моторное транспортное средство, которое его сопровождает, или любая часть любого оборудования транспортного средства или любого такого сопровождающего транспортного средства настолько грязные или опасные, что проведение проверки или заявитель нецелесообразно поскольку сертификат ДОПОГ не дает сертификата, требуемого в последнем уведомлении о назначении перед инспекцией, о том, что транспортное средство, используемое для перевозки токсичных, коррозионных или воспламеняющихся грузов, было должным образом очищено или иным образом обезврежено.

    7.  Инспектор не может завершить осмотр без транспортного средства или, в случае с прицепом, без сопровождающего его автомобиля и такого транспортного средства или прицепа или, в зависимости от обстоятельств, сопровождающего транспортное средство не обеспечено топливом и маслом, чтобы можно было управлять им в той мере, в какой это может быть необходимо для целей осмотра.

    8.  В случае прицепа инспектор не может завершить осмотр, если автомашина, на которой он находится, не движется по дороге, и эта автомашина не может управляться в соответствии с требованиями раздела 8. Закона о транспортных средствах (акцизах) 1971 года (), поскольку для такого транспортного средства не действует лицензия в соответствии с этим Законом.

    9. Транспортное средство или любой прицеп, который его сопровождает, не загружается и не разгружается способом (любым), указанным для целей инспекции либо в последнем уведомлении о назначении инспекции, либо Государственным секретарем для Транспорт.

    10.  Инспектор не может завершить осмотр из-за неисправности части транспортного средства или, в случае прицепа, любого транспортного средства, которым оно буксируется или предназначено для буксировки, что делает транспортное средство, или любое такое сопровождающее транспортное средство, которое не может безопасно передвигаться под действием силы транспортного средства, или, в зависимости от обстоятельств, сопровождающего транспортного средства.

    Пояснительная записка

    Настоящие Правила заменяют Правила международной дорожной перевозки опасных грузов (сборы) 1986 года.

    Правила устанавливают сборы, подлежащие уплате за предоставление помещений для осмотра и административную работу, связанную с выдачей министром транспорта специального свидетельства о допущении транспортного средства после осмотра транспортного средства в соответствии с маргинальным номером 10 282 Приложение B к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 года (ДОПОГ) с поправками («ДОПОГ») и пошлина за выдачу копии такого свидетельства.

    Ранее за выдачу сертификата ADR взималась плата в размере 35 фунтов стерлингов, если инспекция проводилась в течение 14 дней после предыдущей инспекции, и 70 фунтов стерлингов в любом другом случае. В соответствии с настоящими Правилами сборы уплачиваются независимо от того, проходит ли транспортное средство техосмотр или нет. Сбор в размере 95 фунтов стерлингов уплачивается, если первая проверка в отношении заявки на сертификат проводится в тот же день, что и проверка в соответствии с Правилами грузовых транспортных средств (покрытие и испытания) 1982 года.Плата за первую инспекцию в любом другом случае составляет 95 фунтов стерлингов плюс сумма, которая подлежала бы уплате в отношении экспертизы в соответствии с этими Правилами. Если транспортное средство не проходит техосмотр и приняты меры для проведения повторного осмотра не позднее, чем через 14 дней после первого осмотра, взимается дополнительная плата в размере 47,50 фунтов стерлингов, в противном случае заявка на повторный осмотр считается платной. отдельное заявление на сертификат ADR.

    Эти пошлины добавляются к любой пошлине, которая может взиматься за осмотр в соответствии с Правилами 1982 года, проводимый в ходе инспекции.

    Плата за выдачу копии утерянного или уничтоженного сертификата увеличена с 5 до 5,50 фунтов стерлингов.

    Правило 7 представляет собой новое положение, требующее уплаты соответствующей пошлины при подаче заявки на сертификат ДОПОГ. Правила 5(1) и 8 представляют собой новые положения, определяющие обстоятельства, при которых сборы должны быть полностью или частично удержаны или возвращены, если инспекция не проводится после ее организации.

    ADR публикуется Канцелярией Ее Величества.

    Опасные грузы — Формальности и процедуры — Единое окно для логистики

    Определение

    Опасные грузы — это вещества, предметы, растворы, смеси, препараты и отходы, которые представляют риск для здоровья, безопасности товаров или окружающей среды .

    Все опасные грузы имеют один или несколько особых типов риска. Они классифицируются по классам опасности и им присваивается «номер ООН», определенный Комитетом экспертов ООН по перевозке опасных веществ, действительный во всем мире.

    Классы опасных грузов следующие:

    • Класс 1: Взрывчатые вещества и изделия
    • Класс 2: Газы
    • Класс 3: Воспламеняющиеся жидкости
    • Класс 4.1: Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные вещества, твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества и полимеризующиеся вещества
    • Класс 4.2: Вещества, способные к самовозгоранию
    • Класс 4.3: Вещества, которые при контакте с водой выделяют легковоспламеняющиеся газы
    • Класс 5.1: Окисляющие вещества
    • Класс 5.2: Органические пероксиды
    • Класс 6.1: Токсичные вещества
    • Класс 6.2: Инфекционные вещества
    • Класс 7: Радиоактивные материалы
    • Класс 8: Коррозионные вещества
    • Класс 9: Прочие опасные вещества и изделия

    Многие опасные вещества также классифицируются как опасные вещества в соответствии с европейским регламентом REACH и имеют соответствующую маркировку.

    Чтобы разграничить две терминологии, можно сказать, что опасные вещества становятся товарами, когда они загружаются в транспортное средство (например, автомобильным, судоходным водным или воздушным путем) для перевозки по дорогам общего пользования.

    Обязательства и контроль

    Перевозка опасных грузов регулируется специальными правилами техники безопасности для каждого вида транспорта, которые определяют, среди прочего, условия упаковки, документации, погрузки, разгрузки, обработки и хранения этих грузов.Следующие правила применяются в зависимости от вида транспорта:

    • ДОПОГ: Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов
    • IMDG: Международный кодекс морской перевозки опасных грузов, регулирующий перевозку опасных грузов морем
    • IATA/OACI: Правила международной перевозки опасных грузов по воздуху
    • ВОПОГ: Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям
    • RID: Правила международной перевозки опасных грузов по железной дороге.

    Эти правила определяют товары, перевозка которых запрещена, необходимые документы и оборудование, а также любые разрешения, необходимые для перевозки опасных грузов.

    Для некоторых опасных химических продуктов и пестицидов, перечисленных в приложении к Европейскому регламенту, требуется процедура предварительного обоснованного согласия (процедура ПОС). Экспортер должен предоставить уведомление об экспорте. Экспортеры и импортеры должны предоставлять информацию о количествах химической продукции, которые участвуют в международной торговле, о надлежащих условиях хранения и использовании надлежащей упаковки.

    Транзитные перевозки химических продуктов также подлежат процедуре ПОС, и информация предоставляется заинтересованным сторонам по запросу.

    В этих экспортных декларациях указаны различные коды товаров, указанные в приложениях (номер CAS и NC и т. д.)

    Транспортные средства , перевозящие опасные грузы , должны быть одобрены Национальным обществом автомобильного транспорта (SNCA) для перевозки опасных грузов и должны быть оснащены защитными устройствами, оборудованием или системами для предотвращения кражи или кражи груза.Кроме того, эти автомобили должны иметь средства индивидуальной защиты экипажа и огнетушители типа АВС. Все транспортные средства, перевозящие опасные грузы в количествах, превышающих освобожденные количества, должны быть обозначены табличками оранжевого цвета и знаками опасности.

    Товар также подлежит соответствующей упаковке и маркировке с указанием классов опасности и пиктограмм (подробно описанных в правилах), дающих информацию о потенциальной опасности, которую представляет перевозимое вещество.Некоторые опасные грузы нельзя перевозить вместе, поэтому необходимо указать информацию. Упаковки необходимо правильно хранить и обращаться с ними с соблюдением мер предосторожности, чтобы предотвратить их повреждение.

    Все компании, занимающиеся перевозкой опасных грузов автомобильным, железнодорожным или внутренним водным транспортом, должны назначить одного или нескольких консультантов по безопасности , которые имеют свидетельство об обучении, подтверждающее их профессиональную квалификацию. Роль консультанта по безопасности заключается в содействии транспортировке, погрузке и разгрузке опасных грузов в соответствии с применимыми правилами.Компании, которые должны назначить консультанта по безопасности, должны предоставить информацию о консультанте компетентному органу по запросу (Министерству транспорта или Инспекции труда и шахт).

    Проверки на соответствие нормативным требованиям в отношении опасных грузов могут проводиться офицерами судебной полиции, а также полицией и таможенно-акцизным управлением.

    Связанные документы

    Для перевозки опасных грузов необходимы следующие сопроводительные документы.

    Транспортный документ (различается в зависимости от вида транспорта) должен содержать обязательную формулировку, позволяющую качественно и количественно идентифицировать груз:

    • код ООН, которому предшествуют буквы «UN»
    • надлежащее отгрузочное наименование, а также техническое, химическое или биологическое название (если применимо)
    • знак опасности, номер модели
    • упаковочная группа
    • номер и описание пакетов
    • общее количество каждого вида опасных грузов
    • наименование и адрес грузоотправителя и грузополучателя
    • ссылка на любое специальное соглашение
    • код ограничения туннеля

    Примечание: при необходимости может быть указана дополнительная формулировка: «отходы», «опасные для окружающей среды», «пустые, неочищенные» и т.п.

    Перед отъездом перевозчики должны предоставить экипажу транспортного средства письменную инструкцию , доступную в салоне транспортного средства на одном из языков, которые каждый член экипажа может прочитать и понять.

    Водитель также должен иметь действительный водительский сертификат об обучении , удостоверение личности с фотографией (паспорт, удостоверение личности и т. д.).

    Соответствие техническим правилам и спецификациям, касающимся транспортных средств, указано в сертификате об утверждении ДОПОГ , выданном SNCA от имени министра.

    Вместе с транспортными документами необходимо предоставить любое свидетельство о загрузке контейнера или транспортного средства или специальное разрешение на перевозку .

    Связанные процедуры

    Все химические вещества, производимые или импортируемые в количестве одна тонна или более в год и подпадающие под действие регламента REACH, должны быть зарегистрированы в европейском агентстве E CH по химическим веществам A (ECHA) до производятся или размещаются на рынке Европейской экономической зоны (ЕЭЗ).

    Компании, желающие зарегистрировать незадействованные или вводимые химические вещества, которые не прошли предварительную регистрацию , должны подать заявку на получение предварительной информации в ECHA до регистрации.

    Кроме того, регламент REACH требует от производителей подачи запроса на получение разрешения на маркетинг и использование веществ, вызывающих особую озабоченность (SVHC), включенных в список разрешений (приложение XIV).

    Родственные организации

    В Люксембурге Агентство по охране окружающей среды и Министерство устойчивого развития и инфраструктуры являются компетентными органами по правилам, регулирующим классификацию, маркировку и упаковку веществ и смесей в Люксембурге.

    Министерство устойчивого развития и инфраструктуры является национальным органом по экспорту и импорту опасных химических продуктов. Агентство по охране окружающей среды отвечает за выполнение административных задач, связанных с этим постановлением.

    ДОПОГ Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (1957 г.) Оливье Кервелла Начальник отдела опасных и специальных грузов.

    Презентация на тему: » Европейское соглашение ДОПОГ о международной дорожной перевозке опасных грузов (1957 г.) Оливье Кервелла Начальник отдела опасных и специальных грузов.» — Транскрипт:

    ins[data-ad-slot=»4502451947″]{display:none !важно;}} @media(max-width:800px){#place_14>ins:not([data-ad-slot=»4502451947″]){display:none !important;}} @media(max-width:800px){#place_14 {ширина: 250px;}} @media(max-width:500px) {#place_14 {ширина: 120px;}} ]]>

    1 ДОПОГ Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (1957 г.)
    Оливье Кервелла Начальник Секции опасных и специальных грузов Отдел транспорта, Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН)

    2 © Европейская экономическая комиссия ООН
    ДОПОГ ПОЧЕМУ ДОПОГ? (1) Опасные грузы = широкий спектр перевозимых коммерческих продуктов Национальные/международные правила – безопасность/охрана – защита людей, имущества, окружающей среды – все виды транспорта Разрешает перевозчикам одной страны перевозить опасные грузы из этой страны через территорию и в любую другую страну Договаривающаяся Сторона Взаимное признание сертификатов: .Сертификаты упаковки. Сертификаты транспортных средств. Сертификаты на танки. Сертификаты об обучении водителей © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций

    3 © Европейская экономическая комиссия ООН
    ДОПОГ ПОЧЕМУ ДОПОГ? (2) Взаимное доверие и сотрудничество между Договаривающимися сторонами Высокий уровень безопасности, но не чрезмерное бремя для стран Возможность переговоров об отступлениях с другими Договаривающимися сторонами (двусторонние/многосторонние) © Европейская экономическая комиссия ООН

    4 ПОЧЕМУ ДОПОГ ТАКЖЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ К ВНУТРЕННИМ ДВИЖЕНИЯМ?
    ДОПОГ = 1250 страниц Вносятся поправки каждые два года для обеспечения гармонизации с другими видами транспорта Нереально для страны обновлять отдельно национальные правила, отличные от международных правил Национальные и международные правила должны быть согласованы © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций

    5 © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций
    ДОПОГ ДОПОГ: Совершено 30 сентября 1957 г. Вступило в силу 29 января 1968 г. Протокол о поправках от 21 августа 1975 г. (вступил в силу 19 апреля 1985 г.) ПРИЛОЖЕНИЯ A И B: Регулярно вносятся поправки с 1968 г. В настоящее время вносятся поправки каждые два года на основе Рекомендаций ООН по перевозке опасных грузов Последнее издание, вступившее в силу с 1 января 2011 г. Следующее издание: 1 января 2013 г. Рабочая группа ЕЭК ООН по перевозке опасных грузов Товар (ВП.15) • Все страны ЕЭК ООН • Все страны, не входящие в ЕЭК ООН, заинтересованные в ДОПОГ (Право голоса для Сторон ДОПОГ) © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций

    6 © Европейская экономическая комиссия ООН
    ДОПОГ 47 Договаривающихся сторон по состоянию на 1 марта 2011 г. (1) 27 стран ЕС: Австрия, Бельгия, Болгария, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия , Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Соединенное Королевство © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций

    7 © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций
    ДОПОГ 47 Договаривающихся сторон по состоянию на 1 марта 2011 г. (2) 18 европейских стран, не входящих в ЕС: Западная и Центральная Европа: Албания, Андорра, Босния и Герцеговина, Хорватия, Лихтенштейн, Норвегия, Швейцария, Черногория, Бывшая югославская Республика Македония, Сербия, Турция Исландия Страны СНГ: Азербайджан, Беларусь, Казахстан, Республика Молдова, Российская Федерация, Украина © Европейская экономическая комиссия ООН

    8 © Европейская экономическая комиссия ООН
    ДОПОГ 47 Договаривающихся сторон по состоянию на 1 марта 2011 г. (3) 2 Неевропейские страны: Северная Африка: Марокко и Тунис Открыто для всех государств-членов ООН (в соответствии с процедурой присоединения) Географическое расширение связано с территориальная близость Рекомендуется одновременное присоединение к ДОПОГ и Протоколу 1993 г. © Европейская экономическая комиссия ООН

    9 Собственно Соглашение: основные статьи (1)
    Собственно Соглашение ДОПОГ: основные статьи (1) Статья 2 Опасные грузы, запрещенные к перевозке Приложением А, не допускаются к международной перевозке (очень мало; только чрезвычайно опасные грузы) Другие опасные грузы, разрешенные к перевозке в соответствии с соответствие условиям приложений А и В (очень широкий спектр товаров коммерческого значения) © Европейская экономическая комиссия ООН

    10 Собственно Соглашение: основные статьи (2)
    Собственно Соглашение ДОПОГ: основные статьи (2) Статья 2 (продолжение) — Транспортные средства, перевозящие опасные грузы в соответствии с Приложениями А и В, должны быть допущены на территорию всех транзитных и пункт назначения страны, являющиеся Договаривающимися сторонами (за исключением статьи 4).- Транспортные средства, прибывающие из недоговаривающихся сторон, могут быть остановлены и отклонены на границе любой страны. © Европейская экономическая комиссия ООН

    11 Собственно Соглашение: основные статьи (3)
    Собственно Соглашение ДОПОГ: основные статьи (3) Статья 4 Каждая Договаривающаяся сторона сохраняет за собой право регулировать или запрещать по причинам, ОТЛИЧНЫМ от безопасности во время перевозки, ввоз опасных грузов на свою территорию Договаривающиеся стороны сохраняют за собой право на основании специальных двусторонних или многосторонних соглашений разрешать перевозку запрещенных опасных грузов или перевозку на МЕНЕ строгих условиях на своей территории © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций

    12 © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций
    Приложение A ДОПОГ («Части 1-7») Условия, применимые к самим товарам (классификация, упаковка, цистерны, маркировка, документы и т. д.) Актуально для всех видов транспорта Непосредственно основано на Типовых правилах ООН по перевозке опасных грузов Почти идентично — RID (железнодорожный) — ADN (внутренний водный транспорт) — IMDG Code (морской) — TI ICAO (воздушный) © United Nations Economic Комиссия для Европы

    13 © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций
    Приложение B ДОПОГ («Части 8-9») Условия, характерные для автомобильного транспорта – Экипаж транспортного средства, включая обучение – Эксплуатация и оборудование – Надзор – Ограничения в автодорожных туннелях – Строительство, утверждение, проверка © United Экономическая комиссия ООН для Европы

    14 © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций
    Последствия ДОПОГ для Договаривающихся сторон (1) Никаких финансовых последствий, вытекающих из самого Соглашения Административные процедуры для: — Утверждения ООН тары и цистерн — Утверждения/сертификаты цистерн и транспортных средств ДОПОГ — Сертификаты консультанта по безопасности опасных грузов — Сертификаты об обучении водителей — Правоприменение (контроль и проверки; штрафы) © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций

    15 © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций
    Последствия ДОПОГ для Договаривающихся сторон (2) Сотрудничество с другими Договаривающимися сторонами — Рабочая группа ЕЭК ООН по перевозке опасных грузов (WP.15) Применение к внутренним перевозкам не требуется ДОПОГ, но — Настоятельно рекомендуется Комитетом по внутреннему транспорту ЕЭК ООН — Требуется для стран ЕС (Директива 2008/68/ЕС) Уведомления в секретариат ЕЭК ООН (двусторонние/многосторонние соглашения; аварии/инциденты; транспортные ограничения) © Европейская экономическая комиссия ООН

    16 © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций
    ДОПОГ Преимущества для Договаривающихся сторон (1) Транзитные или импортирующие страны — обеспечение высокого уровня транспортной безопасности — тесное сотрудничество с другими Договаривающимися сторонами и взаимное доверие — механизмы разрешения споров Страны-экспортеры — Граница- упрощение процедур пересечения и транзита — Отсутствие дополнительных требований со стороны стран транзита или назначения — Признание сертификатов другими Договаривающимися сторонами — Тесное сотрудничество с другими Договаривающимися сторонами и взаимное доверие — Механизмы разрешения споров © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций

    17 © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций
    ДОПОГ Преимущества для Договаривающихся сторон (2) Возможность заключения посредством специальных двусторонних или многосторонних соглашений менее жестких условий Полная совместимость с другими международными обязательствами (перевозка опасных грузов железнодорожным, воздушным и морским транспортом) © Европейская экономическая комиссия ООН

    18 © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций
    ЭТАПЫ ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ К ДОПОГ (1) Создание национального координационного комитета под ответственностью канцелярии премьер-министра или контактного министерства (например,грамм. Министерство транспорта), в том числе: • Представители всех заинтересованных министерств и ведомств, например: транспорта, промышленности, внутренних дел, охраны окружающей среды, торговли, обороны, финансов, сельского хозяйства, труда, науки, образования, здравоохранения и т. д. • Представители частного сектора, например. – Химическая/нефтяная/газовая промышленность – Транспортный сектор – Производители упаковки/резервуаров/транспортных средств и т. д. © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций

    19 © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций
    ЭТАПЫ ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ К ДОПОГ (2) Оценка ситуации в стране RE-ADR – Законодательство – Правила – Исполнительные органы (испытания, сертификация, обучение, аварийное реагирование) – Компетентные органы – Правоприменительные органы Преодоление разрыва – Разработка национальных правил в соответствии с ДОПОГ – Создание исполнительных органов – Назначение компетентных органов + обучение – Назначение правоприменительных органов + обучение – Назначение координатора для национального исполнения и сотрудничества с другими государствами (через WP.15)  Выразить заинтересованность в участии в WP.15 © Европейская экономическая комиссия ООН

    20 © Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций
    ДОПОГ ЭТАПЫ ПРИСОЕДИНЕНИЯ К ДОПОГ (3) ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ – Адаптация существующего законодательства/нормативных актов – Действующий соответствующий закон ПРИСОЕДИНЕНИЕ – После выполнения всех условий; – Процедура зависит от национального законодательства/конституции – Проконсультируйтесь с Министерством транспорта – Департаментом международных отношений и Министерством иностранных дел – Депонирование документа о присоединении к ДОПОГ и Протоколу 1993 г. ОБНОВЛЕНИЕ – Механизм последующих действий – Участие в WP.15 – Информация заинтересованных сторон – Поправки каждые два года © Европейская экономическая комиссия ООН

    21 © Европейская экономическая комиссия ООН
    Спасибо! © Европейская экономическая комиссия ООН


    .