G71 датчик: где находится датчик давления во впускном коллекторе G71

Содержание

G71 датчик давления во впускном коллекторе

Ошибка P0107 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – низкий уровень сигнала

Определение кода ошибки P0107

Ошибка P0107 указывает на низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления.

Что означает ошибка P0107

Ошибка P0107 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Это означает, что напряжение составляет 0,5 вольт или ниже. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе является неотъемлемой частью системы впрыска топлива. Он отправляет сигналы на модуль управления двигателем (ECM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для обеспечения бесперебойной работы двигателя, а также эффективного использования топлива.

Причины возникновения ошибки P0107

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0107 являются:

  • Слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Повреждение электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
  • Износ или повреждение внутренних компонентов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Ненадлежащее функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля, который, в свою очередь, не может управлять работой двигателя надлежащим образом
  • Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана). В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P0107?

При появлении ошибки P0107 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также работа двигателя на слишком богатой топливной смеси, что является результатом асинхронной работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки.

В некоторых случаях двигатель может перейти в аварийный режим, что автоматически приведет к снижению его мощности во избежание серьезного повреждения. Двигатель будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Как механик диагностирует ошибку P0107?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0107 снова. Если код ошибки появится снова, механик заведет автомобиль и проверит напряжение на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе с помощью цифрового мультиметра. Напряжение обычно составляет 5 В, а при полностью закрытой дроссельной заслонке — 0,5-1 В.

Напряжение при холостых оборотах должно составлять минимум 1 В и постепенно увеличиваться в соответствии с частотой вращения и нагрузкой двигателя. Если напряжение находится в пределах допустимого диапазона, то проблема, скорее всего, заключается в неисправности датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

Частые ошибки при диагностировании кода P0107

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0107 является поспешная замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) без выполнения тщательной проверки.

Также ошибкой является пренебрежение проверкой выходного напряжения датчика. Напряжение при холостых оборотах обычно составляет 1-1,5 вольта, а при полностью открытой дроссельной заслонке — около 4,5 вольт.

Перед заменой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) необходимо убедиться в том, что проблема действительно заключается в этих компонентах.

Насколько серьезной является ошибка P0107?

Ошибка P0107 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика абсолютного давления во впускном коллекторе может привести к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.

При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD- II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0107?

Для устранения ошибки P0107 может потребоваться:

  • Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0107 снова

Если код ошибки появится снова:

  • Повторное подключение, ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0107

Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию.

Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0107?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Датчик абсолютного давления

Некоторые автолюбители не совсем до конца понимают, что такое датчик абсолютного давления в системе управления двигателем. Поэтому решил изложить сей пост, дабы высказать своё мнение по данной теме и развенчать некоторые мифы и заблуждения, с которыми постоянно приходится сталкиваться в той или иной степени.

Я уже писал пост и снимал видео про проверку датчика абсолютного давления в коллекторе при помощи обычного мультиметра. Но не все до конца поняли суть работы этого датчика. Поэтому в комментариях постоянно приходится отвечать на одни и те же вопросы, что отнимает очень много времени.

К тому же в выдаче поисковых систем про датчик абсолютного давления выдается одна «вода», которую все копипастят друг у друга, что ещё больше вводит в заблуждение начинающих водителей автомобилей с системой управления двигателем, построенной на МАР сенсоре.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Для начала стоит отметить, что в большинстве случаев, обзывать этот датчик датчиком абсолютного давления не совсем корректно, так как его задача не только измерить абсолютное давление в коллекторе, но а также и атмосферное (барометрическое) давление вне коллектора. Поэтому его с таким же успехом можно назвать и датчиком барометрического давления.

Для чего это необходимо?

Дело в том, что в разных местах нашей планеты атмосферное давление не одинаково. Да и в одном и том же месте давление с течением времени изменяется.

А при разном давлении изменяется и плотность воздуха, что приводит и к изменению массы воздуха на один и тот же объем. А это уже совершенно различные условия работы двигателя, и эту ситуацию блок управления двигателем должен учитывать, чтобы корректно управлять всё тем же двигателем.

При включении зажигания ЭБУ первым делом оценивает барометрическое давление. Так как пока двигатель не запущен, то давление в коллекторе равняется атмосферному. Именно этот момент позволяет избежать установки дополнительного датчика давления, который бы измерял барометрическое давление.

Ещё раз повторюсь — величина барометрического давления является очень важным измерением для нормальной работы системы управления двигателем!

Именно поэтому в мануалах по эксплуатации автомобиля указывается требование — при движении в горной местности или, наоборот, когда Вы едите с возвышенности, допустим, к морю, то необходимо периодически останавливать двигатель, чтобы ЭБУ определил новые значения барометрического давления.

Но кто из водителей будет останавливать двигатель, только из-за того, что так написано в книжке по эксплуатации? Да и кто, вообще, их читает?

Поэтому в ЭБУ закладывают алгоритмы перепроверки барометрического давления, которые работают и без остановки двигателя. Обычно это происходит при большой нагрузке на двигатель и при почти максимально открытой дроссельной заслонке.

Вот давайте посмотрим на приведенные графики. До резкого и полного нажатия педали газа, барометрическое давление составляет 98 кПа

Далее мы резко нажимаем педаль газа до упора и блок управления делает перезамеры барометрического давления. Оно теперь составляет 97 кПа

К чему это всё я описывал?

А чтобы подвести к первому заблуждению об этом датчике.

Большинство при проверке датчика абсолютного давления обращает внимание только на давление в коллекторе! Оно и понятно — датчик же абсолютного давления, значит и проверять необходимо абсолютное давление. Логика, в принципе, понятна, но имея уже какой-никакой опыт, я могу утверждать на основании своей личной статистики, что в подавляющем числе случаев неисправностей датчика абсолютного давления, проблемы вылезают как раз в некорректном измерении барометрического давления. Хотя абсолютное давление в этот момент не вызывает вопросов.

У меня таких проблемных графиков много и все я их выкладывать не буду, конечно. Но для примера парочку покажу. Вот барометрическое давление 112 кПа. Встречал показания и 115 кПа. Хотя максимальное давление на планете было официально зарегистрировано, по-моему, 108 кПа.

Поэтому датчик явно и нагло врет

Вот другой пример. Автомобиль едет по обычной дороге и показания барометрического давления составляют 98 кПа.

Но спустя пару секунд, давление падает до 84 кПа

Давление упало на 14 кПа! Такое может быть в реальности?

Конечно же нет. Датчик явно дает неверные показания. Хотя к абсолютному давлению в коллекторе претензий нет.

В общем, вывод первый — датчик абсолютного давления служит не только для измерения абсолютного давления, но и для измерения барометрического давления. Причём довольно часто проблемы проявляются именно в замерах барометрического давления, что приводит к проблемам в работе и пуске двигателя.

Второй вывод — датчик абсолютного давления измеряет давление в коллекторе! Если на последнем графике абсолютное давление составляет 28 кПа, то это и есть давление 28 кПа, но никак ни разрежение и, уж тем более, не вакуум, как часто можно встретить это описание в интернете. Это давление!

Ну теперь плавно перейдём к третьему и самому главному выводу. Для чего нужен датчик абсолютного давления и от чего зависят его показания.

Показания датчика абсолютного давления

Показания датчика абсолютного давления применяются для расчета расхода воздуха и для определения нагрузки на двигатель.

Но если расчет расхода воздуха осуществляется косвенно по данным датчика абсолютного давления, то нагрузка на двигатель является прямой зависимостью давления в коллекторе.

Чем ниже давление в коллекторе, тем меньше нагрузка на двигатель. И наоборот — чем выше давление в коллекторе, тем больше нагрузка на двигатель. Именно так это понимает блок управления двигателем.

Поэтому давление в коллекторе является наиважнейшим сигналом для ЭБУ. Даже положение ДЗ не такой важный сигнал для ЭБУ, как давление в коллекторе.

И вот тут начинаются заблуждения и непонятки для многих.

От чего зависит давление во впускном коллекторе

Большинство убеждены, что давление в коллекторе зависит от открытия дроссельной заслонки. Пока заслонка прикрыта — давление маленькое, а когда заслонку открыли — то давление выросло. Как писали мне на Ютуб канале — это простая физика и никак иначе.

Я согласен, что с физикой не поспоришь, поэтому сама физика и поможет нам разобраться в этом вопросе.

Начнем с того, что посмотреть показания датчика абсолютного давления можно при помощи диагностического сканера или при помощи вольтметра.

Мы знаем, что атмосферное давление обычно составляет 101 кПа. А на холостом ходу прогретого двигателя значения во впускном коллекторе составляют 30-33 кПа или, примерно, 0.9 -1 В.

Это получается из-за того, что двигатель внутреннего сгорания работает на воздухе с небольшим добавлением массы топлива. И этот воздух он сам в себя всасывает. Как пылесос.

Потребность в воздухе у него большая, но так как дроссельная заслонка практически прикрыта и воздуха поступает очень мало, то двигатель высасывает всё что можно из впускного коллектора. Естественно, давление там падает из-за недостатка молекул воздуха.

И тут многие убеждены, что если приоткрыть дроссельную заслонку, то давление поднимется.

Но на самом деле всё будет совсем не так. Поэтому приходится постоянно отвечать на один и тот же вопрос — «Почему я открыл заслонку, а давление не поднялось, а упало ещё больше? Менять датчик абсолютного давления?»

Именно этот постоянный вопрос и побудил меня написать этот пост и ответить раз и навсегда — давление во впускном коллекторе зависит не от дроссельной заслонки, а от нагрузки на двигатель!

Автомобиль стоит на месте и двигатель работает в режиме холостого хода. Если мы приоткроем дроссельную заслонку, то давление действительно сделает скачок до 50-100 кПа (в зависимости как её открыть).

Но скачок этот будет кратковременным. Так как двигатель сам по себе довольно медленный и ему необходимо некоторое время, чтобы начать наращивать обороты, то он просто не успевает сразу всосать в себя резкий приток воздуха через открытую ДЗ. Но так как его ничто не держит (автомобиль стоит на месте на нейтральной передаче), то спустя секунду он с легкостью развивает обороты.

Но так как через приоткрытую ДЗ прохождение воздуха всё равно ограничено, то двигатель быстро всасывает в себя всё, что можно. Но так как он уже поднял обороты, то и его «всасывающая» способность увеличилась. Он стал мощнее и с большей силой всасывает в себя воздух. Естественно, давление во впуском коллекторе падает даже ниже того, которое было на холостом ходу.

Вот примеры графиков. Обороты больше 2000, а давление в коллекторе упало с 33 до 23 кПа!

Так и должно быть! Датчик абсолютного давления работает исправно.

Ещё раз повторю — открытие дроссельной заслонки не обязательно должно приводить к повышению давления в коллекторе. Потому что не заслонка влияет на повышение давления, а нагрузка на двигатель!

Вот как это выглядит. Допустим мы едем по дороге на 5-й передаче. Затем резко открываем дроссельную заслонку. В коллектор устремляется воздух без каких-либо препятствий, но двигатель уже не в состоянии быстро развить обороты и всосать в себя весь воздух, так как ему кроме самого себя необходимо крутить ещё и колеса! Поэтому ему тяжело и обороты он развивает очень медленно (а может и, вообще, не развивать, если ехать ещё и в гору). Естественно, воздуха в коллекторе много и давление поднимается практически до атмосферного

Вот в этот момент ЭБУ видит, по большому давлению в коллекторе, что двигатель не в состоянии «переработать» весь воздух, который ему дали и понимает это, как большую нагрузку на двигатель.

Надеюсь, что теперь понятно, тем, кто этого не понимал и переживал за работоспособность своего датчика абсолютного давления.

Что не понятно — спрашивайте. Хотите дополнить — дополняйте. Комментарии на странице ниже.

Устройство, принцип действия, диагностика датчика абсолютного давления во впускном коллекторе Manifold Absolute Pressure sensor (MAP-sensor)

Почти все системы управления двигателем, в которых не применяется датчик расхода воздуха, оборудованы датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик разрежения).

Внешний вид датчиков абсолютного давления

В таких системах, на основании данных о давлении и температуре воздуха во впускном коллекторе, блок управления двигателем рассчитывает массу воздуха, содержащуюся в каждом сантиметре кубическом внутреннего объёма впускного коллектора. При каждом такте впуска, цилиндр “всасывает” разрежённый воздух из впускного коллектора, объём которого приблизительно равен внутреннему объёму цилиндра двигателя. Зная внутренний объём цилиндра двигателя (в cm 3 ) и предварительно рассчитав плотность всасываемого цилиндром воздуха (в g/cm 3 ), блок управления двигателем рассчитывает массу воздуха (в граммах), попадающего в цилиндр во время такта впуска. В соответствии с рассчитанной массой потребляемого двигателем воздуха, блок управления двигателем формирует импульсы управления топливными форсунками соответствующей длительности, достигая приготовления топливовоздушной смеси с составом, близким к заданному.

Точность расчёта массы потребляемого двигателем воздуха по его давлению и температуре невысока, так как объём потребляемого воздуха в значительной мере зависит от состояния цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма. Поэтому, в подобных системах управления двигателем для обеспечения приготовления топливовоздушной смеси с точно заданным составом, очень важным фактором является исправность функционирования датчика кислорода.

На многих автомобилях, датчик разрежения крепится к кузову автомобиля в моторном отсеке, а его входной штуцер соединяется с внутренним объёмом впускного коллектора посредством гибкого трубопровода.

Независимо от наличия в системе управления двигателем датчика расхода воздуха, на двигателях оборудованных турбонаддувом и / или компрессором датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик давления / разрежения) применяется всегда. Здесь, кроме прочего, показания датчика используются для измерения и регулирования величины избыточного давления, нагнетаемого турбокомпрессором и / или механическим компрессором. Такой датчик обычно крепится непосредственно к впускному коллектору. В корпус датчика часто бывает встроен датчик температуры воздуха во впускном коллекторе. Датчики давления могут быть штатно установлены на автомобиле для измерения давления в топливном баке, давлений в системе EGR, давления в системе кондиционирования воздуха в салоне, в тормозной системе, в шинах автомобиля.

Прграмма TECHSTREAM 7.20.041 и Русификатор Для подключения сканера к компьютеру

Принцип действия датчика даления.

Большинство автомобильных датчиков давления преобразовывают значение давления на входном штуцере датчика в соответствующую ему величину выходного напряжения. Встречаются датчики, где в зависимости от входного давления изменяется частота выходного переменного напряжения (например, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе производства FORD). В качестве датчиков давления во впускном коллекторе применяются датчики абсолютного давления. Внутри датчика абсолютного давления имеется вакуумная камера, из которой на этапе изготовления датчика был откачан воздух. Такой датчик “сравнивает” давление на входном штуцере с давлением в вакуумной камере – от этой разницы давлений и зависит выходной сигнал датчика.

Схема включения датчика абсолютного давления. ECU Блок управления двигателем.

  1. Точка подключения зажима типа “крокодил” осциллографического щупа.
  2. Точка подключения пробника осциллографического щупа для получения осциллограммы выходного напряжения датчика.
  3. Датчик абсолютного давления.
  4. Выключатель зажигания.
  5. Аккумуляторная батарея.

Обычно, с уменьшением величины абсолютного давления во впускном коллекторе (или, другими словами, с увеличением величины разрежения во впускном коллекторе) выходное напряжение датчика уменьшается. Но встречаются датчики, где зависимость выходного напряжения от входного давления обратно-пропорциональна. В качестве датчиков атмосферного давления применяются датчики абсолютного давления. Датчик атмосферного давления может быть выполнен как отдельный элемент системы управления двигателем, или может быть размещён непосредственно внутри корпуса блока управления двигателем. На некоторых автомобилях применяется датчик давления топлива в топливной рейке.

Типовые неисправности датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

В зависимости от устройства системы управления двигателем (наличие или отсутствие датчика расхода воздуха), неполадки в работе датчика могут привести как к переключению блока управления на аварийный режим работы, так и вовсе к невозможности запуска и работы двигателя. Применяемые в современных системах управления двигателем датчики давления обладают очень высокой надёжностью. В большинстве случаев, причиной неправильной работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе является неисправность соединения входного штуцера датчика с внутренним объёмом впускного коллектора. Часто соединяющий гибкий трубопровод разрывается, реже “закоксовывается” (либо сам трубопровод, либо штуцер во впускном коллекторе). Поэтому, при проведении проверки датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, необходимо обязательно проверить исправность трубопровода. Необходимость замены датчика иногда возникает по причине неисправности датчика температуры воздуха, который может быть конструктивно объединён с датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе. Тем не менее, встречаются и случаи выхода из строя самого датчика абсолютного давления. При необходимости, можно провести проверку датчика. Для этого необходимо обеспечить подвод к штуцеру датчика различных значений давления / разрежения в допустимых для данного датчика пределах (путём запуска двигателя, если это возможно, или другими вспомогательными средствами), контролируя при этом выходной сигнал датчика.

Осциллограмма выходного напряжения исправного датчика абсолютного давления впускном коллекторе. Пуск двигателя и работа на холостом ходу без нагрузки.

Выходное напряжение датчика изменяется пропорционально величине давления во впускном коллекторе. В данном случае, с увеличением разрежения во впускном коллекторе, выходное напряжение датчика уменьшается. Характеристика датчика абсолютного давления во впускном коллекторе производства FORD имеет следующую зависимость: – при включенном зажигании и остановленном двигателе (разрежение во впускном коллекторе при этом отсутствует) частота выходного напряжения датчика составляет около 160 Hz; – при работе прогретого до рабочей температуры двигателя на холостом ходу без нагрузки (величина разрежения во впускном коллекторе составляет

0,65 Bar), частота выходного напряжения датчика составляет около 105 Hz; – при увеличенной до 3-х тысяч оборотов в минуту частоте вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (величина разрежения во впускном коллекторе составляет

0,7 Bar), частота выходного напряжения датчика составляет около 100 Hz.

Осциллограмма выходного напряжения исправного датчика абсолютного давления во впускном коллекторе производства FORD. Зажигание включено, двигатель остановлен.

Дифференциальный датчик давления.

В некоторых системах управления двигателем, для измерения величины расходуемых системой EGR (Exhaust Gas Recirculation) отработавших газов, применяется дифференциальный датчик давления. Дифференциальный датчик давления отличается от датчика абсолютного давления наличием двух штуцеров – внутренняя камера датчика не загерметизирована, а соединена с дополнительным, вторым штуцером. За счёт этого, дифференциальный датчик давления сравнивает между собой давления на входных штуцерах; выходной сигнал датчика пропорционален этой разнице давлений. Система EGR служит для уменьшения количества выбрасываемых двигателем в атмосферу вредных окислов азота. Система EGR подводит часть отработавших газов к впускному коллектору, размешивая топливовоздушную смесь отработавшими газами. За счёт этого уменьшается температура сгорания топливовоздушной смеси и как следствие, уменьшается количество выбрасываемых двигателем в атмосферу окислов азота. Измерение величины потока отработавших газов от клапана EGR к впускному коллектору при помощи дифференциального датчика давления осуществляется следующим образом. В патрубке, соединяющем выход клапана EGR с впускным коллектором, имеется калиброванное сужение. Это сужение создаёт незначительное препятствие протекающим по патрубку отработавшим газам, вследствие чего, давление газов перед сужением оказывается несколько выше давления газов за сужением. Чем больше величина потока отработавших газов, протекающих через сужение, тем большая возникает разница давлений газов перед сужением и за ним. Входные штуцеры дифференциального датчика давления соединены с патрубком клапана EGR – один штуцер соединён с полостью до калиброванного сужения, а второй штуцер соединён с полостью за калиброванным сужением. С увеличением потока отработавших газов от клапана EGR к впускному коллектору, увеличивается разница давлений подводимых к входным штуцерам дифференциального датчика давления, датчик преобразовывает эту разницу давлений в напряжение. Таким образом, выходное напряжение дифференциального датчика давления оказывается пропорциональным величине потока отработавших газов от клапана EGR к впускному коллектору двигателя.

Приложение 1

Характеристики некоторых датчиков абсолютного давления

Ошибка P0108 — датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала

P0108 — датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала. Manifold absolute pressure (MAP) sensor / barometric pressure (BARO) sensor, high input.

Что означает код P0108?

Код ошибки P0108 устанавливается, когда ЭБУ (блок управления двигателем) обнаруживает сигнал от ДАД (датчика абсолютного давления воздуха в коллекторе), который выходит за пределы ожидаемого значения для действующей нагрузки двигателя или положения дроссельной заслонки или иным образом не соотносится с фактическим давлением / вакуумом во впускном коллекторе.

Датчик абсолютного давления

Данные давления (или вакуума) в коллекторе используются для расчета подходящей стратегии подачи топлива в соответствии с текущей нагрузкой на двигатель и для внесения корректировок по времени зажигания, а также по фазе распредвала в автомобилях, где присутствуют системы VVT или VCS (системы регулирования фаз газораспределения).

Из этого очевидно, что неверные данные могут вызвать серьёзные сбои в работе двигателя.

В большинстве случаев код ошибки устанавливается, когда ЭБУ обнаруживает несоответствие между положением дроссельной заслонки и сигнальным напряжением от ДАД в течение более четырех секунд.

Отклонение от правильного напряжения датчика измеряется относительно эталонного напряжения для конкретного автомобиля. Однако параметр четырехсекундной задержки может отличаться в зависимости от автомобиля.

Ошибки, связанные с высоким входным сигналом цепи, в основном вызваны неисправными генераторами, которые создают избыточное напряжение. Хотя могут быть и другие причины, такие как короткие замыкания, которые «пропускают» ток в конкретную систему из других, не связанных между собой систем, работающих на более высоких напряжениях.

Обратите внимание, что в случае коротких замыканий, вероятно, присутствуют другие, казалось бы, не связанные коды неисправностей.

Диагностика кода «высокого входного сигнала» всегда будет включать тщательное тестирование системы зарядки в качестве первого шага, с последующей изоляцией схемы от всех других возможных источников напряжения во время проверки сопротивления, непрерывности и опорного напряжения.

Симптомы кода P0108

Хотя симптомы кода P0107 / P0108 / P0109 практически одинаковы для всех случаев, следует отметить, что не все симптомы присутствуют всегда. Кроме того, серьезность некоторых симптомов может варьироваться в зависимости от автомобиля, но по большей части наиболее распространенные симптомы включают в себя следующие:

  • Горит CHECK ENGINE.
  • Сохраненные коды неисправностей, которые могут в некоторых случаях включать ошибки конкретной марки и модели автомобиля.
  • Увеличение расхода топлива.
  • Снижение мощности и производительности двигателя.
  • Тяжелый запуск.
  • Проблемы при ускорении в большинстве случаев.
  • Непредсказуемый останов двигателя.
  • Неровный холостой ход.

Причины кода P0108

Как и в случае с симптомами, общие причины кода P0108 и связанных с ним кодов P0107 и P0109 практически одинаковы для всех автомобилей.

Однако обратите внимание, что одна общая причина — плохо работающий двигатель — может быть причиной других ошибок вместе с P0107, P0108 и P0109, в зависимости от конкретного случая. Ниже приведены некоторые общие причины этой группы кодов.

  • Работа двигателя на бедной смеси, вызванная поступлением неизмеренного воздуха.
  • Пропуски зажигания.
  • Засорён или повреждён каталитический нейтрализатор.
  • Неисправный датчик абсолютного давления (ДАД / MAF).
  • Неисправный датчик массового расхода воздуха ДМРВ / MAF (если установлен).
  • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
  • Дефектный барометрический датчик (если установлен).
  • Обрыв электрической цепи.
  • Замыкание, перегорание или повреждение проводки и разъёмов.
  • Неисправный блок управления (редко).

Как устранять ошибку?

Некоторые автомобили используют датчики массового расхода воздуха вместо датчиков давления в коллекторе. Кроме того, в некоторых случаях используется барометрический датчик, который встроен в ДМРВ и служит в качестве резервной копии ДМРВ.

В этих случаях важно проверить чувствительный элемент ДМРВ на наличие грязи или осадка, которые могут повлиять на производительность / точность датчика. Во многих случаях простая очистка элемента с помощью подходящего растворителя решит проблему.

Прежде чем пытаться диагностировать код P0107 / P0108 / P0109, важно убедиться, что двигатель находится в рабочем состоянии, без каких-либо условий для бедной смеси или пропусков зажигания.

Например, неизмеренный воздух, поступающий в двигатель, может повлиять на то, как ЭБУ интерпретирует изменения давления / вакуума в коллекторе. Проверьте вакуумную систему и устраните все неисправности, прежде чем пытаться диагностировать этот код. Кроме того, обязательно проверьте все имеющиеся коды неисправностей и устраните все другие проблемы, обнаруженные до диагностики этого кода.

Шаг 1

Для точной диагностики вам, в дополнение к диагностическому сканеру (адаптеру) и цифровому мультиметру, понадобится руководство по ремонту автомобиля, чтобы определить цветовое кодирование, местоположение, назначение и маршрутизацию всей связанной проводки.

Предполагая, что все другие проблемы были решены, запишите все имеющиеся коды неисправностей и данные стоп-кадра. Эта информация будет полезна, если будет обнаружена прерывистая ошибка.

Шаг 2

Проверьте, нет ли засора или загрязнения фильтрующего элемента воздушного фильтра, защемленных, поврежденных или смещенных вакуумных шлангов и воздуховода на впуске. Проверьте отсутствие засора или повреждения катализатора. Отремонтируйте / замените детали и шланги по мере необходимости.

Если все вышеперечисленные детали находятся в хорошем состоянии, выполните тщательный осмотр проводки и разъёмов. Отремонтируйте / замените все сгоревшие, корродированные, поврежденные или подозрительные провода и разъемы. Повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.

Шаг 3

Если ошибка возвращается, проверьте заземление и отсутствие обрывов в проводке датчика. Проверьте опорное напряжение на разъёме. Обязательно отсоедините все блоки управления перед проверкой целостности проводки, чтобы не повредить ЭБУ. Цветовую кодировку и функциональное назначение проводов можно посмотреть в руководстве по ремонту автомобиля.

Сравните полученные измерения со значениями, указанными в руководстве, и при необходимости отремонтируйте / замените проводку. После этого повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.

Шаг 4

Если P0108 и симптомы сохраняются, посмотрите руководство по ремонту для правильной проверки ДАД / ДМРВ. Обязательно сравните полученные показания с графиком производителя. Замените датчик, если показания выходят за пределы указанных значений. Покатайтесь и повторно просканируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли ошибка.

Если автомобиль оснащен датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF) вместо ДАД, и вы этого ещё не сделали, то сейчас самое время проверить чувствительный элемент ДМРВ на наличие налёта, который может повлиять на его работу. Используйте только одобренные растворители для осторожной очистки измерительного элемента.

Шаг 5

Если все полученные показания соответствуют техническим характеристикам производителя, вероятно, имеется кратковременная неисправность, которая иногда может быть чрезвычайно сложной для обнаружения и ремонта.

Если все другие попытки ремонта не помогли решить проблему, возможно, вам придется допустить ухудшение неисправности, прежде чем будет поставлен точный диагноз.

Хотя сбой ЭБУ нельзя совсем исключать, это редкое событие. Следовательно, неисправность следует искать в другом месте, прежде чем менять какой-либо модуль управления.

Elsa online. ElsaWin. ElsaWeb. VW trucks

Thomas: Hallo, wie ist die Teilenummer der Steckverbindung T18f? Ich danke im Voraus… LG Thomas
Rob: Frage, möchte Kurvenlicht komplett entfernen also AFS Steuergerät durch LWR Steuergerät ersetzen. Nun die Frage wie ich die Pinbelegung verändern muss???
Per Renlund: How I can log in?
Hans >>meier: WETST
tom: Hallo, super tolle seite leider find ich nicht die montage von den lagerrahmen für den 2.0tfsi bei einen audi a4 b7
loubens claude: bonjour,pouvez vous me donner la distance conique de boite t3 vwtransporteur???merci pour reponse cdt(pour un vieux monsieur de 80ans ancien mecanicien.cdt
ussain sehli sahli: hola , necesito saber los pines de alimentacion de la centralita airbag para audi a4 b8 he comprobado entre el rojo y la masa y solo tengo 7,45 y cuando quito la centralita mido y me da 0v , me podeis decir dedonde se alimenta la centralita?, gracias
MOST: merci de me donner accès aux schémas électriques
Günter: Gibt es eine schaltplan für den einmbau von aux beim Seat Leon 5F
carlo : Good evening, I would like to know the service of my car chassis n WAUZZZGA3JA067314
willl: 2010 audi q5 CAEB need pcm wire diagram please
роман: how can i find softcoding abs from this car
vaccum system 2.8 apr: Hello, send me all data+photos for audi a6 c5 2.8 apr vaccum system,pls. BR,Piotr
Уваров Игорь: Of good! In the EBV automatic transmission, the front-wheel drive fell apart — the bearing in the differential, the shaft was damaged. You need to change the automatic transmission. Instead of an automatic transmission with the EBV marking, can you put an automatic transmission with a different marking?
german: I’m interested
Кирилл: The archive with the transmission is lost, information on it is needed.
Denis: Hi i need instructions about to repair V68 heater motor. Polo 9N
Vladimir: Huge thank you man! The information on the website was very helpful.
Erkki : How I can log in?
gide: super
Jose Silva: thanking the information that sometimes we do not have a budget to acquire the platform
petrov.vodkin.34: is the project alive?
ABDELKADER BOUYAHI: thank you for advance
Васил Радомиров: THANK YOU!
вал: what a divorce! Grandma threw and there are no schemes! In fact, they don’t show up! reboot doesn’t help
Валентин: no diagrams .reboot does not help
michel royer: how much should i tighten my distribution bolt and water pump on vw crafter 2011 thank you.
alberto: Hello
Juan: Thank you very much
Oleksii Dudka: please give me access to wiring diagrams
Tobyas: Check fan activation thermocontact
phillipe: very good
Аноним: well, damn it for sure) metropolitan tries
Humber: Great job! Have you a Happy New Year !!!
Ahmad Wees: hi
Ahmad: ok
yuriy: Thank you for your hard work. Great project. I hope that new information will be added as soon as possible. While trying to test. Thanks again. SUPER!!!
Sucuk : Vallah kriese
Roger: Want a child from you!
Belebcir Mounir: hey
Belebcir Mounir: hey
mounir: hey
guillermo hernandez balboa: TO REVIEW FAULT CODES
abdodyago: ABDO
abde lhakim: abdo
Darius : I need login and password
P1234: and
OK: thank you for advance
OK: thank you for advance
OK: thank you for advance
djji ram: Greetings
mohammed ali: hi sir this site is the best i have ever see
NESMON: Hello, how to order at which address?
Дмитрий: The information on earth points for vw 614 polo does not display all the pictures. Refreshing the page doesn’t help.
uttam kamble: emage not open
артем: Please tell me how you can replace the QHX box with what letters
Horst: Thanks
Przemek: Hello, I do not know how to create an account on this site to be able to log in. I need a fog lamp diagram and a description for the electric box in the engine compartment and an additional one above the driver’s legs. Regards
Аноним: Gifts, fuck!
C.Falke: Hello
M: Thanks
Антон: The site is not working, you will not see information here. some kind of paleonka and not a site.
Махота Евгений Александрович: what engine oil to use
binh: thanks
Владимир: Hello, A / M AUDI A4 B7 2.0TDI 2007, I want to change the multitronic to a manual gearbox on your site I found that two gearboxes were installed on my internal combustion engine (BPW), tell me how the manual transmission 01X with the letter designation HCF differs from JEM if they have the same gear ratios. And is it possible to put another gearbox with a higher torque for chipping an internal combustion engine up to 170hp? Or will these boxes last? Thanks.
hutaipali: Thanks
Bozkurt Motors: Hi
douadi: Greetings
Тимур: Good afternoon! You don’t happen to have a diagram with tightening torques for automatic transmission aisin 09g KGV. We sort out the box, I want to do everything right
Trần Đăng Khoa: Yes, there is documentation for the 2015 Audi Q7 No about the airbag system
mario: I can’t see the photos
Billy Jeteya: I want to register
Félix Martín-Monzú: Good Morning. I have an Audi A6 2.5 TDI 6 V registered in the year 2000, AUDI Type AFB 6/2496 cm3 engine (homologation *98/14/*0051. I want to know the equivalence of this engine with respect to the Euro 3, etc.) Can you provide me with this information? Thank you very much.
Aлексей: Good afternoon! If it’s not difficult, check on ETKA what kind of oil to pour into the internal combustion engine now? WVGZZZ7LZ9D004533
Wojciech Kobylarski: I need login and password
АЛЕКСАНДР: Automatic transmission oil level control
janni: how do the camshafts have to be installed in the 2.0tfsi BWA
test: And
gerardo bravo: Hello
huynhmy: hello
Ramy Elrefaey: how to register to this website?
john: were i can purchase this support plate 353 and 309
Аноним: a
Mieczysława Misiaszek: How to get to the stepper motor, the left side to replace the Turan car, manufactured in 2003
khaledauto: Hi,
Othmane: I want to share
khalid: hi, how much is the annual subscription to elsawin
Леонид Гладков: Hello I can’t find a Vw T5 car due to fault 7H Tell me where in which database are the minibuses
Valeri: nothing opens or appears at all.
Виктор: You have the installation of the intake manifold tightening torque and sequence Skoda Tour 1.6BFQ
vaz: position empty weight on rear axle
PEDRO GARRIDO RIVERO: How can I remove the rear belt on the right side of the yeta?
Robert: Thank You
sadek : toledo 2014 need meter diagram and air conditioning diagram. fuel gauge and outdoor temperature sensor not working. shows -15 oC
ranulfo sauceda: good afternoon I need electrical diagram of transporter engine 2016 diesel
JESUS: proof
mark: Where to buy elsawin repair service manual?
mark: where the fuse of the 2.5 TDI 132kw starter on the dashboard at km illuminates FUSE
dotaz: Where is the starter fuse on the A6 2.5 TDI 132 kw
SVM Code: 4h0614517c NEED SVM CODE
Юрий: cant find for polo sedan 2016
gawel.cs: elsa no images are not loading
antonio: Hello
Andrei: error P2404 cannot find the problem, audi ku 5 2.0 TFSI USA CAEB
Achif: Fabia
File request: Good day. Can I ask for the A5_029_4M0907397ad_LED_EU.flash and A5_039_4M0907397ad_LED_EU.flash files
Krystian: Looking for a fuse chemistry for vw golf 4 1.6 75kw BFQ, FDH 2003, sales 1J10D3.
abed qadah: wiring diagram for g65
BELOUADI: Hi, nowhere can I find information on replacing the clutch with
Martin: bye, anyone ECU Pinout to 1.9 TDi AFN engine code?
AYMAN: please were can i find the file snk.s.en-us
muhammad mughal: Do you have anything for the Audi S6 (2013)
ayman: i want the file snk.s.en-us.cab
сергей: help with the selection of oil on the manual transmission 6 KNS
сергей: help with the selection of oil on the manual transmission 6 KNS
сергей: help with the selection of oil for manual transmission 6 KNS
сергей: box KNS
sukhbeer jangra: i have audi A4. when i scann ecuit show error that ecu is not installed in car. so i need ecu diagram with ecu wiring
Jose G. Marquez: Could it be that it is not included in your list because it is A3 8v 1.6 TDI 2017/3?
Jose G. Marquez: all in clear designation except traction type
ANDREAS: Hello with the brakes change discs and blocks what is the torque of the saddle holder and so?
Semen Shevchik: dq500
Semen Shevchik: Hi, nowhere can I find information on replacing the clutch with
Роман: Hi, we need data on the tightening torque of the bolts after replacing the pump injectors.
Lynn: Hello, I need all the repair manuals of SEAT, how can I get it
ELWAJJANI MOULAY RACHID: HELLO I HAVE ONLY PAYPAL FOR PAYMENT
Spac marcel Cosmin: sharan computer
Грайр : Good day. Nuena infa on the replacement of the cylinder head AXQ Touareg
Роман: There is no VW Amarok in the list of models, in offline ELSA there are both Amarok and Crafter.
Аноним: Turkot Can’t find information on Vw t6,
javier : Buenas tardes. First of all, thank you very much for your contribution. I have a 2011 altea xl cfhc engine and npf box and the illustration of the timing belt change does not appear. You can check it or it’s never going to come out. Many thanks and greetings
sergio : Thank you
Turkot: Can’t find information on Vw t5 t6, what to do
schwanz : It should not be a secret how to fix a 20 twenty year old car! Thank you guys for giving this opportunity
Chris: Most helpful, thank you!
JOSE LUIS NAVARRO MENDEZ: Hi thanks
Hugo: Thank you very much for uploading Toledo 1M. Fucking crack!
moha: hello I want to connect to elsawen
Николай: Good afternoon, did not find information about the Audi 100 1989 Quattro, KU engine. Maybe I’m doing something wrong
Китаев Роман: I threw it on the hosting. Please give access
darth vader: I threw it on the hosting. Please give access
victor manuel velazquez: Hello friend, I’ve been trying to get some information for 2 hours, but NOTHING
Carlos: sobre multivan 2.500cc 128kw
wolcar: elsawin acces
Hugo: Hi friend! I am looking for the instructions for disassembly the rear bumper of a seat Toledo 1m 1999 but the images are empty, could you upload them again Thank you bro!
жОПА: NO FUCK MONEY YOU ARE … FUCK BEggar
Вячеслав: recommended synchronization of pv and kv on brt engine
Antonio: Hello and thank you for sharing, my question is about the official repair times, I am especially interested, in any case, thanks again, greetings.-
Vlad: Donation made, what’s next, no information
oscar: how to use the elsaweb
mateusz: Is there no possibility to pay support you in euro or dollars
mario : Pictures don’t load anymore, you can’t see anything
Евгений : in the selection of a gearbox for a Golf 4 for an AUM 1.8T engine — FYL and GPD — automatic gearboxes, and not a manual, as you indicated. Even type 09AF
Александр: Good. Thank you for the great service, but for the A6 C4 97 onwards. no diagram opens. Writes picture not found
Иван: Hello. please register.
Weekend: Fantastic. How can I support this
андрей скворцов: how to use, registration is necessary, I can not find where to register
quyet: hello i want have acount in the elsa
James: Will ever be an eng version of VW database
Asdffg: Bbjbhh
Роман: The author is great. Thank. Found everything I need! those who know how to use Elsa will find information here. Rather, the schemes would appear
Сергей Александрович : Che for a topic For what And the possibilities of all this. thank
Tim: It would be nice if you could also print out the repair guides
Jacek: Hello. Once elsa runs, I wanted to look for a motometer pinout.
Аркадий: Thank you very much for ELSA! Good job!
Руслан: Hello. And when the database update is completed There will be something new
Виталий: I have an ancient Vw t4 from 1998. Donated 10 re. Enter all the parameters of the car, clicked OK and nothing Question
NECR0MANCER: Buy yourself a car instead of an Audi!
Андрей: Q7 Links to internal MMI chapters do not work. But I got a general idea on my question. Thank.
илья: works fucking, with super style! keep it up, I hope you will finish it on my nifiga no you have to download and install

Замена датчика детонации Volkswagen Touran своими руками. Датчик G71 Golf 4 GTI Ошибка P0237, P0106

Комментарии к теме Замена датчика детонации Volkswagen Touran

Вайт

Добрый день, Киа Церато2, 1.6, на холодную не много троит и мигает чек, пропуски зажигания (воспламенения) 4цилиндра, Р0300, Р0304, не много прогреется и чек перестаёт мигать, катушку и свечу менял, без результата

Ранис

на 178 який кут вприска має бути

Марион

Ребята, открывайте свои филиалы в других городах! Нет знающих специалистов у которых можно делать ремонт! К официалам вообще нет смысла обращаться, цены просто космос! Они даже задний редуктор не делают, у них эта деталь меняется целиком на новую..ценой в 100 тыс. это просто идиотизм!!!

Радий Лантьев

Если заливать 95 это не плохо для двигателя, даже лучше, и на трассе идёт хорошо. И не важно иномарка это или ваз. Какие требования к 95тому?. 1, требуется корректировка в зажигании, то есть ставить по раньше. 2, должна быть хорошая компрессия, ВСЁ!! остальное болтовня. Почему у многих после кап ремонта появляется детонация? потому что повысилось сжатие.(компрессия) и потому зажигание ставят позже, или же заливают 95. 95 чище. Охотники знают. Сравнить например дымный порох и барс, дымному не требуется хорошее пыживание а соколу нужно плотней пыжевать, тогда выстрел будет хорошим. минусы дымнова что он засоряет механизмы оружия. Так же и двигатель.

Heru

ты осел, рассказывай в крадце и содержательно,

Проф

Приветствую Вас ВЧ(если можно так?!) Вопрос к Вам таков, забросало у меня маслом этот датчик,чем можно смыть то самое хозяйство?(заранее благодарю!)

Таисья

почему звук пропадает?

Жол

Несколько раз уже были похожие симптомы. Машина долго не заводится или заводится со второго раза, мотор работает взахлёб будто задыхается, максимальные обороты не развивает, тахометр на нуле. Либо само проходит через некоторое время либо после перезапуска. И это становится все чаще и чаще. В основном на прогретом моторе.. Вчера заказал датчик. Цена 1517. Оригинал. Через 6 дней предстоит замена. Очень надеюсь проблема уйдет… Потом отпишусь

Торонто

Дизельная штоли, или матор умер

Палестин

После промывки спиртом нужно обязательно вскрыть спец лаком для плат,а то проблема снова вылезет через пару месяцев

Сулейман

Очень понравилась подача информации, все по теме!!!

Гульвира

ОТ БЕЛОЙ ГОРЯЧКИ ПОМОГАЕТ???

Дастан

оригинальное китайское гавно,не иначе,Алиэкспресс это жопа

Аскольд

Кто подскажет как обмануть ЭБУ. У меня двигатель мерседес 111.920 1,8 16 клап. там нет датчика положения розпред вала. Но мозги уходят в аварийный режим и мотор не крутится больше 3000 об не тянет расход превышен. Моя идея была такова с помощю ардуино снимать показания датчика коленвала и уменьшив частоту импульсов выводить на провода которые должны подключаться к датчик.

Написать комментарий

— no title specified

— no title specified

В этой небльшой статье рассмотриваются в упрощенном виде принципы и схема работы Электронного Блока Управления (ЭБУ) дизельных двигателей с ТНВД типа VP37. Основная функция ЭБУ — обрабатывать данные с датчиков и посылать сигналы на элементы управления. Датчики и элементы управления перечислены в следующей таблице, датчики выделены синим цветом, а элементы упраления — зеленым.

Расположение

Описание

Обозначение

Группы изм.

Зажигание

Сигнал от ключа зажигания

D

 

Блок педалей

Датчик положения педали

G79

2

Датчик положения ХХ

F60

 

Выключатель Kick-Down

F8

 

ТНВД

Регулятор цикловой подачи

N146

1,8

Датчик регулятора

G149

1,19

Клапан отсечки топлива

N109

 

Датчик темпереатуры топлива

G81

7

ТНВД

Клапан опережения впрыска

N108

4

Форсунка

Датчик хода иглы форсунки

G80

4

Двигатель

Датчик положения КВ

G28

4

Возд.фильтр

Расходомер воздуха

G70

3

Впускной колл.

Клапан рециркуляции ОГ

N18

3,4

Датчик температуры

G72

7,3

Датчик давления

G71

3

Турбина

Клапан ограничения давления

N75

11

Впускной колл.

Воздушная заслонка (AXG)

N239

 

Двигатель

Датчик температуры ОЖ

G62

1

 

Кроме перечисленных выше на работу ЭБУ также оказывают влияние датчик скорости G22, выключатели педалей тормоза F47 и сцепления F36.

Работа ЭБУ достаточно сложна. С одной стороны, можно сказать, что на сигналы выдаваемые на каждый элемент управления оказывают влияние данные принимаемые со всех датчиков. Но с другой, из перечисленного выше можно выделить несколько подсистем, основные алгоритмы работы которых замкнуты на себя. Общим у этих подсистем является то что ЭБУ выдает некалиброванный сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на сильноточный элемент управления и корректирует его в зависимости от данных получаемых от связанных с ним датчиков (обратной связи). Эти датчики являются калиброванными (с определенной погрешностью) слаботочными цепями.

Такие условные подсистемы выделены в таблице цветом фона, строки окрашенные в два цвета относятся сразу к двум подсистемам. Рассмотрим их более подробно.

Управление количеством впрыска

Основные функции управления количеством впрыска обеспечивает Модуль? Управления? Количеством? Топлива? (МУКТ) включающий в себя Регулятор цикловой подачи N146, Датчик регулятора G149 и Датчик температуры топлива G81. МУКТ установлен в ТНВД и регулируется на стенде, при этом проверяется соответствие напряжения снимаемого с датчика G149 реальному количеству топлива прокачиваемого через форсунки. В некоторых пределах подстройку показаний этого датчика можно произвести в 1м канале адаптации ЭБУ.

Контроль осуществляется в 1й группе раздела «Измерительные блоки»

1=обороты дв.

2=кол-во впрыска

3=напр. на датчике

4=температура ОЖ

740…800

2.2-9 мГ/Ход ок

1.25-2.0В ок

80…110гр. Ок

<80гр. — холодный двигатель

<2.2 ТНВД переливает

<1.25

>9 ТНВД недоливает

>2.0

3000 газ в пол

ACV: 31-37 ок

 

80…110гр. Ок

<80гр. — холодный двигатель

AJT: 31-36 ок

 

AHY,AXG: 41-45 ок

 

AXL: 35-40 ок

 

 

Пример показан на рисунке:

 

В группе 19 отображаются напряжения снимаемые с датчика положения регулятора цикловой подачи которые соответствуют начальному положению и положению максимальной подачи. Первое напряжение должно находиться в пределах 0.54…0.88В, второе — 4.1…4.8В.

Управление углом опережения впрыска

Осуществляется с помощью клапана N108. Для поворота кулачковой шайбы находящейся внутри ТНВД (положение которой определяет начало впрыска), требуется достаточно большое усилие. Поэтому ее привод осуществляется давлением топлива внутри ТНВД, которое через клапан N108 действует на поршень и перемещает кулачковую шайбу. Соответственно, работа этого механизма зависит от исправности подкачивающего насоса ТНВД и чистоты канала обратки. Еще одним следствием такой конструкции является ограниченность регулировки начала впрыска и необходимость точной установки начального угла.

ЭБУ контролирует реальный угол опережения впрыска по данным от датчика положения коленвала G28 и датчика поднятия иглы управляющей форсунки G80. Подстройка показаний этого датчика может производиться в 4м канале адаптации ЭБУ (не требуется). Диагностический контроль производится в 4й группе раздела «Измерительные блоки».

1=обороты дв.

2=требуемый угол

3=реальный угол

4=действие на N108

740…800

3.8 До ВМТ…0.5 После ок

3.8 До …0.5 После ок

15…95% ок

>95% поздний впрыск

Раньше чем 3.8 — двигатель холодный

До 3.8 впрыск ранний

>0.5 впрыск поздний

3000 газ в пол

9-14 До ВМТ

При разнице >5гр с окном 2: неисправный N108, неправильный угол, воздух в топливе

15…95% ок

вне пределов — те же причины

Работа системы управления УОВ проверяется в 4й группе «Базовых параметров» — при изменении воздействия на клапан N108 реальный УОВ (3е окно) должен меняться на ~4 градуса. Пример показан на рисунках.

 

 

 

Управление системой рециркуляции ОГ

Система рециркуляции отработанных газов (EGR) с помощью клапана N18 перенаправляет часть выхлопа из выпускного коллектора во впускной. Основой ее работы служат данные от Датчика Массового Расхода Воздуха (ДМРВ) установленного после воздушного фильтра и данные от датчика давления во впускном тракте, где к забортному воздуху добавляются отработанные газы. Расход воздуха в втором случае пропорционален

мол.массасмеси×обороты×рабочийобъем×давление2×абс.температуранавпуске

 

ЭБУ сравнивает эти два показателя и соответствующим образом действует на клапан N18. Работа системы EGR зависит от очень многих факторов, в тот числе от нагрузки на двигатель, продолжительности работы (для режима ХХ), поэтому конкретные значения параметров расхода не определяются в спецификации. Подстройка системы производится в 3м канале адаптации. Контроль — в 3й группе измерений, а проверка в 3й группе базовых параметров: при открывании и закрывании клапана, расход воздуха должен меняться на определенную величину:

 

 

Управление давлением наддува

Регулировка давления наддува осуществляется с помощью клапана N75. У двигателей типа AJT, ACV с турбиной KKK этот клапан направляет давление в трубопроводе после турбины на исполнительный механизм регулирующий байпас (переток) выхлопных газов в обход колеса турбины. У двигателeй AXL, AHY, AXG с турбиной Garrett клапан регулирует разряжение подаваемое на мембрану исполнительного механизма, которая поворачивает лопатки изменяемой геометрии. Контроль и проверка давления наддува производится в 11й группе измерений (и базовых параметров). Стоит обратить внимание, что увеличение воздействия ЭБУ на клапан N75 приводит к уменьшению давления.

1=обороты дв.

2=требуемоне давл.

3=реальное давл.

4=действие на N75

2900…3100 газ в пол

ACV: 1700…1950

1700…1950

5…90%

AJT: 1500…1800

1500…1800

AHY: 1750…2080

1750…2080

Пример показаний 3, 4 и 11й групп при ускорении можно посмотреть на рисунке (показания в пределах допуска)

 

Обзор Motorola Moto G71: «старший» бюджетник

В конце 2021 года Motorola представила обновленную линейку моделей Moto G. Мы уже протестировали базовый вариант — Moto G31 за ~$220, ну а теперь в наши руки попала старшая модель Motorola Moto G71. Между ними есть еще G51 и G41, тесты планируем в ближайшем будущем. Флагман линейки — Moto G200, ее тоже сейчас ждем для обзора. Короче говоря, G71 – не стоит во главе бюджетной линейки. Это относительно недорогой телефон примерно за $350. Давайте выяснять, чем он интересен.

Технические характеристики Motorola Moto G71

  • Экран: OLED, 6,4 дюйма, 20:9, разрешение 1800×2400, 60 Гц
  • Процессор: Qualcomm Snapdragon 695 (6 нм, 8 ядер с частотой до 2,2 ГГц)
  • Видеоускоритель: Adreno 619
  • Память: 6 ГБ ОЗУ, 128 ГБ ПЗУ, без слота для карт памяти
  • Аккумулятор: 5000 мАч
  • Основная камера: 50 Мп, 0,64 μm,  f/1,8, технология Quad Pixel + 8 Мп широкоугольный объектив 1.12 µm, f/2.2, 118˚ +  2 Мп макрообъектив f/2,4
  • Фронтальная камера: 16 Мп, 1,12 µm, f/2,2
  • Передача данных: LTE, NFC, Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac 2,4+5 ГГц, Bluetooth 5.0, GPS (A-GPS), GLONASS, Galileo, USB Type-C, FM-радио
  • ОС: Android 11
  • Размеры и масса: 161,2×73,9×8,5 мм, 179 г

Позиционирование в линейке и цена

Вот табличка сравнения недорогих Moto G 2022 года, чтобы не расписывать все словами. Путанные спецификации, более старшие модели в чем-то хуже более младших. Впрочем, в прошлом году было что-то подобное.

Motorola Moto G71 Motorola Moto G51 Motorola Moto G41 Motorola Moto G31
ОС Android 11
Экран 6,4″, Max Vision, OLED, Full HD+, 60 Гц 6,8″, Max Vision, IPS, Full HD+, 120 Гц
6,4″, Max Vision, OLED, Full HD+, 60 Гц
Процессор Qualcomm Snapdragon 695 Qualcomm Snapdragon 480 Pro MediaTek Helio G85
Память 6/128 ГБ, без microSD 4/64 ГБ, microSD 6/128 ГБ, microSD 4/64 ГБ, microSD
Основные камеры 50 Мп + 8 Мп + 2 Мп 48 Мп с OIS + 8 Мп + 2 Мп 50 Мп + 8 Мп + 2 Мп
Фронтальная камера 16 Мп 13 Мп
Аккумулятор 5000 мАч, зарядка TurboPower 33 Вт 5000 мАч, зарядка 10 Вт 5000 мАч, зарядка TurboPower 33 Вт 5000 мАч, зарядка 10 Вт
Прочее 5G, USB-C, Wi-Fi ac (2,4 и 5 ГГц), Bluetooth 5.0, GPS с Galileo, датчик отпечатков, FM радио, Dual SIM, 3,5 мм, NFC, защита IP52 USB-C, Wi-Fi ac (2,4 и 5 ГГц), Bluetooth 5.0, GPS с Galileo, датчик отпечатков, FM радио, Dual SIM, 3,5 мм, NFC
Размеры и масса 161,19×73,87 ×8,49, 179 г 170,47×76,54 ×9,13, 208 г 161,89×73,87 ×8,3, 178 г 161,89×73,87 ×8,55, 181 г
Цена, ориенировочно $350 $300 $280 $220

Как видите, старшая модель (здесь не берем во внимание G200, которая стоит почти 500 долларов) выделяется дисплеем OLED. Как, впрочем, и две младшие. А еще у нее 6 ГБ ОЗУ и 128 ГБ ПЗУ. Как, впрочем, у одной из более младших. Также G71 получила относительно производительный процессор Snapdragon 695, 6 ГБ ОЗУ, 33-ваттную зарядку, защиту от пыли и влаги IP52, поддержку сетей пятого поколения. Что разочаровывает — частота обновления экрана только 60 Гц (понятно в модели за 200 долларов, но не за 350). Также хотелось бы увидеть какой-то более усовершенствованный набор камер по сравнению с дешевой G31. А еще Moto G41 почему-то получила оптическую стабилизацию в камере, G71 такой чести отчего-то не удостоилась. Что ж, посмотрим, каков девайс на практике.

Здесь же отмечу, что новинки серии Moto G 2022 пока не приехали в Украину официально. Ожидаются скорее всего весной. Но они доступны на европейском рынке, так что тест подготовила наша польская редакция.

Читайте также: Обзор Motorola Moto G31: бюджетник с чудесным OLED-дисплеем

Комплект

Все как обычно — ЗУ (33-ваттное), силиконовый чехол, кабель для зарядки, скрепка для вынимания SIM-слота и документация.

Чехол мне понравился — качественно выполнен, защищает экран и камеры, имеет матовые нескользящие бока. Можно не искать другой.

Дизайн Moto G71

Новая серия G отличается от старой чуть иным оформлением модуля камер. А в остальном перед нами стандартный бюджетный телефон, который не выделяется на фоне других.

Разве что… перевернуть его…

Здесь опять же ничего эксклюзивного, переливающиеся на свету пластиковые панели мы видели не раз. Но все равно красиво. Каждый раз как в первый! Ну почти… Как минимум есть видимая разница с G31. Более дешевый смартфон просто ребристую поверхность получил, а тут красота!

Но… если ребристая поверхность G31 не собирает отпечатки пальцев и царапины, то в случае с Moto G71… ооо! Заляпывается страшно и буквально с первых касаний. Думаю, и царапины себя ждать не заставят.

Выход — использовать чехол. Но в нем модель уже не так переливается на свету и не так притягивает глаз. Что ж поделать, красота требует жертв.

Доступные расцветки корпуса — яркий бирюзовый Neptune Green, голубой Arctic Blue, серо-черный Iron Black. К нам приехал как раз «нептунский», то бишь морской, зеленый и, на мой взгляд, это самый интересный вариант.

Рамки экрана Moto G71 относительно небольшие. Верхняя и нижняя шире боковых, но смотрится гармонично, тем более для бюджетника.

Фронтальная камера встроена в экран и имеет серебристый ободок. Дисплей не получил защиты Gorilla Glass, а хотелось бы ее видеть в телефоне за 350 долларов. Стекло, конечно, закаленное, но в теории может быстро покрыться царапинами.

С левого боку смартфона расположился только слот для SIM-карт.

На правом торце в самом верху расположена клавиша вызова Google-Ассистента (даже если она вам не нужна, ничего не сделать), ниже сдвоенная клавиша регулировки громкости (расположена на удобной высоте), а затем кнопка включения/блокировки с ребристым рельефом.

Блок камер со вспышкой расположен на выступающем модуле. Выпирает он совсем немного, ничем не мешает. По цвету отличается от корпуса — своего рода изюминка.

Также на задней панели разместили датчик отпечатков. Вот это слабо, Motorola! В самой дешевой модели линейки G31 смогли использовать встроенный в боковую клавишу датчик отпечатков, а здесь вдруг «не шмогли» — имеем менее удобное и устаревшее решение. Привыкнуть можно, расположен датчик удобно, срабатывает четко (хотя не всегда быстро), но все же… В OLED-экран так-то можно было вообще встроить наэкранный сканер.

На верхнем торце смартфона расположен только микрофон, выполняющий функцию шумодава. На нижней грани — 3,5 мм выход на наушники (хорошо, что не все производители смартфонов от него отказываются), разъем Type-C, еще один микрофон, три отверстия динамика.

Смартфон большой — это надо иметь ввиду. Но не скажу, что с эргономикой все плохо. Устройство легкое, тонкое. Экран высокий, но узкий, управлять одной рукой реально (разве что к верхним элементам сложно дотянуться, не перехватывая корпус в руке). Лично мне все подходит — контент удобнее воспринимать с крупного дисплея.

Сборка смартфона идеальная. Материалы корпуса — пластик, но он не выглядит дешевым, приятный на ощупь. Корпус смартфона получил защиту по стандарту IP52 — от пыли и вертикальных капель воды. У G31 сертификации не было, только упоминание о гидрофобной оболочке: еще одна мелочь для того, чтобы разделить модели и объяснить, почему одна подешевле, а другая подороже. Конечно, смартфон не надо погружать в воду, мыть под краном и так далее. Но если вы накапаете на него воды в ванной или попадете под ливень, то с большой вероятностью ничего не случится.

Читайте также: Обзор Motorola Moto G60: бюджетник с 6000 мАч и 120 Гц!

Экран Moto G71

Ранее в серии Moto G от Motorola использовались IPS-дисплеи. Теперь компания решила сделать ставку на OLED. Такие матрицы установлены в G71, G41 и даже самой дешевой G31. OLED-дисплеи выдают более сочную цветопередачу, лучший контраст, высокую глубину черного цвета, лучшую яркость.

И на примере Moto G71 это сразу бросается в глаза. Красивая и при этом натуральная цветопередача, сочные оттенки, идеальный черный (при использовании темной темы даже не заметны рамки экрана). Разрешение тоже адекватное — 1800×2400 точек.

Но есть и минус — повышенной частоты обновления почему-то не завезли. Имеем стандартные 60 Гц. В обзоре G31 я писала, что это не критично, но за $220 не критично, за $350 — уже хотелось бы. Конкуренты-то могут и 120, и 144 Гц. Хотя по факту — не так уж и критично, в повседневном использовании не замечаешь. В конце концов, еще недавно даже у флагманов были стандартные 60 Гц и никого это не напрягало.

Автоматическое изменение яркости работает без осечек. Есть опция регулировки цветовой температуры (убирает холодные оттенки в вечернее время), а также три варианта насыщенности оттенков.

Зимой это проверить сложно, но, судя по всему, максимальная яркость высокая и на солнце дисплей Moto G71 будет выцветать минимально.

Читайте также: Обзор Motorola Moto Edge 20 lite: Чем удивит «младшенький»?

«Железо» и производительность Moto G71

Явное преимущество над двумя самыми дешевыми моделями линейки — процессор от Qualcomm, а не MediaTek. И не какой попало, а относительно свежий (анонсирован в октябре 2021) Snapdragon 695. Кстати, Moto G71 стала первым смартфоном под управлением этого процессора. Несмотря на шестёрку в начале, он производительнее более старых Snapdragon 732G и даже 750G.

Чипсет выполнен по новейшему 6 нм техпроцессу, энергоэффективный. Содержит в себе два ядра Kryo 660 (Cortex-A78) 2200 МГц и 6 ядер Kryo 660 (Cortex-A55) 1700 МГц, а также видеочип Adreno 619. И, конечно, чипсет также выделяется поддержкой 5G, что для современных бюджетников стало стандартом. Хоть и не во всех странах полезным, как мы понимаем.

Что касается производительности — все хорошо. Смартфон однозначно ощущается более «расторопным» в базовых задачах, чем недавно протестированная Moto G31. 6 ГБ оперативной памяти — хорошее подспорье, на мой взгляд, в 2022 году это должно быть адекватным минимумом. В отличие от G31, смартфон не «убивает» в фоне все лишние приложения.

С недавних пор в оболочке Moto появилась функция «софтового» расширения ОЗУ за счет постоянной памяти.  Добавляется 1,5 ГБ к имеющимся 6 ГБ, изменить этот объем нельзя (как, например, в моделях realme). Не самый быстрый вариант, но лучше, чем ничего. 

Что касается игр — запустятся любые, но все же не ждите топовой производительности, графика будет на среднем уровне, могут случаться задержки, подвисания. Перед нами все же телефон невысокого ценового уровня. Однако G71 не перегревается даже при сильной загрузке.

Объем встроенной памяти не рекордный — 128 ГБ. Ну хоть не 64, как у более доступных моделей серии. Однако по неясной причине G71 лишили слота для карт памяти. А он бы не помешал.

Если вам важны цифры, то в Geekbench телефон набирает около 1950 «попугаев» (multi-core), в AnTuTu – 388546 очков.

Читайте также: Обзор Moto Edge 20 Pro – немножко странная «прошка»

Камеры Moto G71

Набор камер тот же, что и в G31, которая стоит в полтора раза дешевле. Хотелось бы чего-то поинтереснее, но что имеем, то имеем. Если нужны более выдающиеся камеры, стоит смотреть в сторону G200 или серии Edge.

Блок камер состоит из трех линз: основной 50 Мп модуль, 8 Мп ультраширокоугольник и 2 Мп макро-камера. При этом, традиционно, снимки не сохраняются в максимальном разрешении, а применяется технология объединения четырех пикселей в один, таким образом, главный сенсор выдает фото в 12,5 Мп (4080×3072), а не 50 Мп. В настройках можно включить и максимальное разрешение 8160×6144, но в этом нет особого смысла — фото будут создаваться дольше. Также будет отличаться цветопередача, причем не в лучшую сторону. Вот примеры, 50 Мп разрешение справа:

Что писать о камерах — даже не знаю. Разве что повторять то, что я писала про G31. Камеры как камеры, фотографируют. При хорошем освещении все отлично, большинство пользователей не найдут, к чему придраться. При слабом все уже не так радужно, детализация и четкость падают, движущиеся объекты могут быть размытыми.

ВСЕ ФОТОГРАФИИ С MOTO G71 В ОРИГИНАЛЬНОМ РАЗРЕШЕНИИ — ЗДЕСЬ

Фото в темноте среднего качества. Нечеткие, размытые, в общем, может быть сильно лучше.

Но ночной режим, в отличие от G31 (в процессоре дело что ли?) гораздо более агрессивный! Он слишком высветляет фото и портит и без того не лучшее качество. А ведь задача ночного режима — не сделать ночные фото светлыми, как днем, а сделать их более четкими, с меньшим количеством шумов. Вот примеры, ночной режим справа:

Ночной режим полезен разве что, если в объективе есть светящиеся вывески. Тогда они будут четкими и читаемыми. Пример, ночной режим справа:

Широкоугольник нормальный. Да, цветопередача хуже, чем на фото с основного объектива, появляется размытость, но, бывает, в кадр надо уместить больше, чем «видит» главный модуль, и телефон с этим справится. Примеры фото, широкий угол справа:

Есть еще макрообъектив. В дешевых смартфонах его устанавливают с целью «чтобы было больше камер». О приемлемом качестве можно даже не мечтать. Снимки получаются нечеткими, бледными. Конечно, чтобы иметь полную картину проблем, лучше смотреть на них в оригинале, все фото с G71 в полном разрешении я разместила в этом архиве.

Гораздо лучше использовать основной модуль для фото вблизи. Пусть он не снимает так близко, зато фото с приятными оттенками, основной объект выглядит четко, задний план красиво размыт. Вот сравните, фото с основного объектива слева, с марообъектива — справа:

Все бюджетные G-шки получили 13 Мп фронтальные модули, а вот G71 выделилась — 16 Мп (f/2.2, 1.0µm)! Хотя мы с вами знаем, что мегапиксели — далеко не главное. Дело в самом модуле, в оптике, в постобработке. А вот 3 лишние Мп заметной разницы не дадут.

Low light beautification Without beautification With beautification

Так вот, с модулем и постобработкой проблем нет. Селфи получаются четкими, с хорошей цветопередачей, балансом, динамикой. И даже если освещение слабое. Причем телефон выдает как обычный снимок, так и обработанный с помощью AI – на выбор. Аккуратно работает «бьютификатор», его можно отключить при желании. 

Видео смартфон записывает в 1080p при 30 или 60 к/с. Жаль, что нет 4K. Качество хорошее, отмечу быстрый автофокус, хорошую цифровую стабилизацию. Посмотреть пример видео с Moto G71 можно по этой ссылке.

Motorola предлагает режим слоумо, «спортивный цвет» (выделение одного конкретного цвета на записи), замедленное видео, а также двойную запись, позволяющую одновременно записывать видео с фронтальной и тыльной камер.

Интерфейс камеры стандартный для Moto. Наглядный, удобный. Кроме стандартных режимов съемки есть также «выборочный цвет» (оставляет один цвет на фото), панорама, «живые» фото, фильтры в реальном времени, PRO-режим с поддержкой RAW.

Читайте также: Обзор Motorola Moto G60s – большой бюджетник с очень быстрой зарядкой

Передача данных

Стандартный набор — 5G, WiFi 802.11 a/b/g/n/ac 2,4+5 ГГц, Bluetooth 5.0, NFC для оплаты в магазинах, GPS, GLONASS, Galileo. Если вам это важно, то компаса (магнитного датчика) нет. Претензий к работе модулей передачи данных нет. Хотя версия Bluetooth могла бы быть поновее, хотя бы 5.1, если не 5.2.

Звук Moto G71

Основной динамик монофонический. Опять же перед нами не ультра-бюджетный телефон, можно было бы установить стерео. В целом звук нормальный, очень громкий. В наушниках звук хорошего качества (тестировала с беспроводными от Huawei). Радует наличие 3,5 мм разъема, так что можно использовать проводные наушники.

В прошлогодних Moto серии G был встроенный эквалайзер. В новых моделях (как минимум, G31 и G71) его нет, но есть режим Dolby Atmos с предустановленными пресетами. Интересный момент — в G31 пресеты можно было выбирать, только если подключены наушники. А вот в G71 они доступны и для динамика, хотя, конечно, использовать его для прослушивания музыки смысла мало.

Читайте также: Сравнение Motorola Moto G10 и Moto G20: какую «близняшку» выбрать?

Софт

Moto G71 работает на базе свежего Android 11 «из коробки». Обновление до актуального Android 12 будет, скорее всего — в феврале или марте. А вот на 13-ю версию уже не рассчитывайте. Хотя обновления безопасности будут приходить регулярно как минимум три года.

Традиционное преимущество Moto – шустрый, «чистый», прекрасно оптимизированный Андроид безо всяких оболочек. Используется только свой лончер, но и он не отличается значительно от обычного Андроида.

Есть свои особенности, например, время уведомления на экране блокировки с возможностью их быстрого предпросмотра касанием (Peek Display). Этот экран активируется сам, если взять устройство в руки, причем с темным фоном и минимальной яркостью для энергосбережения.

И, конечно, нельзя забывать про «Функции Moto», настраиваемые в отдельном приложении. Речь об управлении жестами, темах оформления и прочих фишках (например, для геймеров или активный дисплей, если вы на него смотрите, запуск фонарика встряской или камеры проворачиванием запястья).

Из любопытного — возможность во время игры запускать в отдельном окне приложения, но их выбор сильно ограничен. Есть и другие «твики» для геймеров.

Также в Moto доступна опция разделения дисплея на две части, но поддерживают ее не все приложения.

Читайте также: Обзор смартфона Moto Edge 20: И зачем нужны флагманы?

Автономность Moto G71

Батарея новинки имеет емкость в 5 000 мАч, для G-серии Moto это «золотой стандарт». Также имеют значение энергоэффективный процессор, отлично оптимизированное ПО. В ходе тестов мне всегда хватало устройства до позднего вечера. При этом я активный пользователь и почти не выпускаю смартфон из рук. В среднем телефон выдает около 7 часов активного экрана на яркости выше средней. G31 выдавала на час больше, но у нее разрешение экрана меньше. Думаю, что пользователю менее активному, чем я, Moto G71 будет хватать на пару дней использования.

В комплекте с телефоном идет 33 Вт зарядка. Такие ЗУ поставляются с Moto G71 и Moto G41. А вот G31 и G51 «удостоились» смешных по нынешним меркам 10 Вт. Впрочем, сейчас и 33 Вт — далеко не рекорд, в бюджетном сегменте у конкурентов встречается и 65 Вт. Для полной зарядки G71 требуется около 1 часа 20 минут.

Читайте также: Обзор Motorola Moto G50 — ну очень доступный 5G-смартфон

Выводы, конкуренты

Немного сложно делать выводы по итогам теста этого устройства. К примеру, G31 мне понравилась — у нее есть интересные особенности при доступной стоимости. А вот G71 на 130 долларов дороже, но не сказать, что настолько лучше. Камеры примерно на том же уровне (ночной режим даже слабее работает), OLED-дисплей такой же замечательный. Да, конечно, в два раза больше накопитель, 6 ГБ оперативной памяти, свежий процессор от Qualcomm — это бросается в глаза, девайс шустрее, лучше работает многозадачность. Зарядка тоже лучше, чем 10 Вт в G31, но объективно 33 Вт — не рекорд в бюджетном ценовом диапазоне. Конечно, есть еще 5G, но далеко не для всех оно необходимо.

При всем этом разочаровывает устаревший сканер отпечатков на задней панели, динамик моно, отсутствие повышенной частоты обновления экрана (что стало обычным делом даже в бюджетном сегменте), отсутствие 4K-видео и поддержки карт памяти, очень слабые ночные фото.

Пожалуй, единственный вау-фактор модели — это красивая задняя «спинка», но она мгновенно заляпывается отпечатками, если использовать телефон без чехла.

Подытоживая: Moto G71 – смартфон для тех, кому нужна относительно недорогая Motorola с достаточно производительным — с учетом стоимости — процессором. В конце концов, перед нами все же «качество Moto» – отличная сборка, чистый Android без оболочек и глюков, с минимальными дополнениями, регулярные апдейты безопасности.

Ну а если вы по Moto не «угораете», то за те же плюс-минус 350 баксов можно взять и другие интересные смарты. Например, realme GT Master Edition стоит столько же, как G71, работает на базе мощного Qualcomm Snapdragon 778G, оснащен 120 Гц дисплеем с матрицей Super AMOLED и наэкранным датчиком отпечатков, зарядкой SuperDart Charge 65 Вт. Батарея слабее — 4300 мАч, но при наличии очень быстрой зарядки это не так критично, да и на день в любом случае хватит. Дизайн интересный, особенно у серого варианта.

Читайте также: Сравнение realme GT Master Edition, Xiaomi 11 Lite 5G NE и Samsung Galaxy A72

Стоит внимания и POCO X3 PRO, который в версии 6/128 по скидкам можно найти даже дешевле, чем G71. Да и версия 8/256 тоже доступная. Телефон работает на базе Snapdragon 860, имеет слот для карт памяти, 120 Гц экран (IPS), внушительную батарейку 5160 мАч с поддержкой 33 Вт зарядки, удобный датчик отпечатков в боковой клавише, а также качественные стереодинамики.

Читайте также:

Если немного (около 50 долларов) доплатить, то можно приобрести такие достойные модели как OnePlus Nord CE 5G 8/128 (Snapdragon 750G, 90 Гц Fluid AMOLED дисплей, датчик отпечатков в экране, сильные камеры) или Xiaomi Mi 11 Lite 5G 6/128 (Snapdragon 780G, 90 Гц AMOLED, стереодинамики, шустрый сенсор отпечатков на боку) или Xiaomi Mi 10T 5G 6/128 (Snapdragon 865, IPS 144 Гц, 5000 мАч, отличные камеры с поддержкой 8K видео, стереодинамики, датчик отпечатков в боковой клавише) или Redmi Note 10 Pro 6/128 (Snapdragon 732G, 120 Гц AMOLED, 5020 мАч). Как вариант — OnePlus Nord 5G, который сейчас продается с хорошими скидками.

В качестве экзотики за те же ~350 долларов — новинка Huawei Nova 8i. Устройство шикарно выглядит и получило очень сильный комплект камер, намного более качественных, чем в G71. Да, без сервисов Google, но мы уже рассказывали, что их можно без проблем использовать и на телефонах Huawei.

Читайте также:

Что ж, о телефоне подробно рассказала. Конкурентов представила, а выбор как обычно за вами. Что думаете о новой Moto G71?

Где купить Motorola Moto G71

Читайте также:

Замена датчика детонации Volkswagen Bora. Датчик G71 Golf 4 GTI Ошибка P0237, P0106. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена датчика детонации Volkswagen Bora

Иди

Подскажите на холодную двигатель 1.6 шумновато работает слышно постукивание клапанов.с прогревом тише,тише когда двигатель прогрелся до своей рабочей температуры все идеально как часы,стоит морочить голову с регулировкой клапанов.пробег 23 т

Соломаха

для какой машины подойдет это схема??? у меня авто киа сид 2017г можно так припаять детальки?

Ворон Батикьян

Bellend brigade reporting for duty. haha nice work, I need to take the airbag off the Mondeo to fix the steering wheel controls. You might have inspired me to get my hands dirty this morning. Cheers

Heraldo

you said that Eric… this is the real world. Thanks for sharing this video.

Jorge

Денис сколько должно быть давления в рампе после заглушка двигателя?

Юлдаш

а как регулируется заслонка двигателя 4G93 за ранее спасибо

Вано

а если поршень поменять? От осколков не нужно чистить?

Заличник Сальваторе

Anyone running a car with a turbo needs to run methanol injection. It pays for itself cleaning your engine (less than 500 bucks for everything and not hard to install) plus you gain power!!! Screw all these ‘cleaning’ services. Real mechanics will tell you to just install a water injection.

Bayley

передачи стали длинные 0.73 много для моей получается?

Узбек

когда вытаскиваеш фишку синего датчика двигатель должен работать по другому а у меня без толку

Легчаев Досуг

Что то так и не понял про симптомы. А есть полное видео?

Чечен

hey peter.. mine is toyota corolla 2008 1.5, i get to hear tapping noise only while my engine is hot… this noise disappears in winter season..please give me the best sollution. thank you.

Родригес

Такой же двиг, только эскудо. 12-13л в городе.

Гаррисон

кто ж так заводит то? деревня, а дать насосу закачать топливо в систему не не слышал? при включении зажигания нужно подождать немного пока насос закачает топливо а не сразу крутить стартером…

Леха

Это наждачной бумагой шлифовали. Без хона. Сразу после расточки. Это рукожопы делали.

Tano

Дайте пожалуйста ваш номер телефона у меня к вам личный вопрос. Никто не смог ответить может вы ответите? Вопром связан с датчиком детонации

Инал

Great , easy  to understand, Juan F.

Серий

Помойка из говна и палок

Леман

Глохнет при резком нажатии на газа в чем проблема не подскажете если встречались такую проблему спасибо заранее

Тороп

Dude, you are the Greatest of all Mechanics & Video Post. I’ve been trying to get my truck started for 6 months now. I can’t think of enough words to thank you. You are the ‘Master Mechanic’ above all others.

Collier

I used the OBDLink MX scan tool with an Android app; and when warmed up, it shows O2 sensor 2 fluctuating between 0.5 — 0.8 volts. O2 sensor 1 shows 0.0 volts at all times and all speeds. Do you think my 1 sensor is dead and needs replacing, or does the 2003 Honda Accord ECU not support sending voltage for sensor 1? It is a 4 cylinder with 5 speed manual trans. Thanks.

Прокомментировать

Датчики, клапаны, блоки управления и реле

ДАТЧИКИ

G1 указатель уровня топлива
G2 Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (Combi) В одном корпусе с G62
G3 указатель темп. Охлаждающей жидкости
G5 тахометр
G6 топливный насос
G17 Датчик температуры наружного воздуха
G21 указатель скорости движения (спидометр)
G22 Датчик указатель скорости движения (спидометра)
G28 Датчик частоты вращения вала двигателя
G31 Датчик давления наддува
G32 датчик уровня охлаждающей жидкости
G33 датчик уровня жидкости омывателя
G34 датчик износа тормозной накладки левого переднего колеса
G37 датчик износа тормозной накладки сзади вправо
G38 датчик оборотов коробки передач
G39 λ-зонд перед католизатором отработанных газов
G40 датчик положения (углово) распредвала
G42 датчик температуры всасываемого воздуха
G44 датчик числа оборотов направо сзади
G45 датчик числа оборотов направо впереди
G46 датчик числа оборотов налево сзади
G47 датчик числа оборотов налево впереди
G56 датчик температуры в панели управления кондиционером
G59 датчик температуры — сиденья водителя
G60 датчик температуры — сиденье для пассажира впереди
G61 датчик детонационного сгорания I
G62 Датчик температуры охл. жидкости (Мотор)
G65 Датчик давления для кондиционера
G66 Датчик детонационного сгорания II
G68 Датчик скорости движения автомобиля
G69 Потенциометр дроссельной заслонки
G70 Расходомер воздуха в системе впрыскивания топлива
G71 Датчик давления воздуха во впускном газопроводе (температура впускаемого воздуха)
G72 Датчик температуры воздуха во впускном газопроводе (температура впускаемого воздуха)
G76 Датчик уровня автомобиля, сзади влево
G78 Датчик уровня автомобиля, впереди влево
G79 Датчик положения педали акселиратора
G80 Датчик хода иглы (распылитель форсунки)
G81 Датчик температуры топлива
G83 Датчик температуры охлаждающей жидкости
G85 Датчик угла поворота руля
G92 датчик положения исполнительного двигателя для регулирования смесительной (температурной) заслонки
G93 датчик температуры масла в коробке передач
G130 λ-зонд позади католизатора отработанных газов
G143 датчик положения исполнительного двигателя для регулирования заслонки для свежего и циркулирующего воздуха
G149 Датчик положения регулирующей заслонки
G163 Датчик (углового) положения распред. Вала
G179 Ударный датчик боковой подушки безопасности «Airbag»для водителя
G180 Ударный датчик боковой подушки безопасности «Airbag»для пасажира переднего сидения
G182 Датчик оборотов ведущего вала КПП
G185 датчик -2- положения педали подачи топлива
G186/V60 Привод дроссельной заслонки
G187/G127 Первый датчик углового положения дроссельной заслонки
G188 Второй датчик углового положения дроссельной заслонки
G191 датчик температуры впускаемого воздуха, в середине
G192 датчик температуры воздуха, впускаемого в пространство для ног
G195 Датчик оборотов ведомого вала КПП
G200 датчик поперечного ускорения, под сидением водителя
G201 датчик давления тормозной жидкости -1-, на гидравлическом устройстве
G202 датчик (мгновенной) угловой скорости рыскания (продольного) автомобиля, под сидением водителя
G203 Датчик Парктроник-а, левый задний
G204 Датчик Парктроник-а, левый задний, средний
G205 Датчик Парктроник-а, правый задний, средний
G206 Датчик Парктроник-а, правый задний
G212 потенциометр для системы рециркуляции ОГ
G250 датчик рулевого управления с усилителя
G263 датчик температуры на испарителе
G266 Датчик уровня и температуры масла
G267 поворотная кнопка для регулирования температуры, потенциометр
G273 датчик наблюдения за внутреним пространством
G397 датчик дождя и света

БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ И РЕЛЕ

J9 реле обогрева заднего стекла
J17 реле топливного насоса
J31 реле-выкл. Двойного хода щеток стеклоочистителя
J39 реле фароомывателей
J52 реле свечей накала
J59 комутационое реле для контакта Х
J104 Б/у устройства «ABS/ABS» c «EDS» и «ASR»
J105 реле гидравлического насоса ABS
J106 реле клапанов ABS
J110 б/у системой центрального управления замками дверей
J119 многофункциональный указатель
J126 б/у вентилятора свежего воздуха
J131 б/у обогревом сиденья водителя
J132 б/у обогревом сиденья пасажира впереди
J136 б/у электроуправляемого сиденья с памятью, под сиденьем водителя
J162 б/у отоплением
J166 усилитель для освещения
J207 реле блокировки стартера
J217 Б/у автоматической коробкой передач
J218 Б/у панель приборов
J220 б/у системой «Motronic»
J234 Б/у системой Айрбег
J245 Б/у электроуправляемым солнечным люком в крыше автомобиля
J248 Б/У непосредственного впрыскивания топлива дизеля
J251 Бу/ заслонка для свежего и циркулирующего воздуха
J255 Б/у системой «Climatronic»
J271 реле питания «Motronic»
J271 б/у управления автомат. Коробкой передач
J279 реле вентилятора для дополнительного охлаждения охлаждающей жидкости, ступень 1
J285 Б/у в комбинированных приборах (Гетвей)
J293 Б/У вентилятора для доп. охлаждения
J299 реле насоса дополнительного воздуха
J301 Б/У кондиционером воздуха
J317 реле напряжения питания
J322 реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизеля
J329 реле напряжения (15), на центральном б/у автомобиля
J338 механизм управления дросельной заслонкой
J343 б/у ксеноновой фары влево
J344 б/у ксеноновой фары вправо
J345 б/у тягового механизма
J359 реле для малой теплопроизводительности
J360 реле для большой теплопроизводительности
J361 б/у simos
J362 б/у иммо
J363 питающее реле для «Simos»
J368 реле стеклоочистителей лобового стекла
J386 Б/у дверью водителя
J387 Б/у дверью пасажира переднего сидения
J388 Б/у левой задней дверью
J389 Б/у правой задней дверью
J393 Центральный б/у электрооборудования системы «Комфорт»
J400 б/у моторра стеклоочистителей лобового стекла
J401 Б/у навигацией с дисководом для компакт-дисков
J412 устройство управления для обслуживания телефона (коробка интерфейса)
J426 запальный модель ксеноновой лампы влево
J427 запальный модель ксеноновой лампы вправо
J431 б/у регулировкой света фар (на заднем мосту)
J446 б/у оборудованием для облегчения стоянки (Парктроник)
J446 Б/у Мультируль (многофункциональный рулевым колесом)
J453 Б/у парктроник
J446 Б/у системой Haldex (привод на все колеса)
J492 Б/у рулевого усилителя
J500 б/у рулевым управлением с усилителем
J503 б/у навигационой системой
J513 реле вентилятора для дополнительного охлаждения охлаждающей жидкости, ступень 2
J519 центральное управляющее устройство автомобиля
J527 б/у электронного управления удлиненной базы
J533 шина даных (Gateway)
J537 б/у 4LV
J538 б/у топливного насоса
J560 реле для сигнальных фонарей дверей
J560 б/у вкл.и выкл. ближнего света фар (Comming home)
J571 б/у устройством для контроля перегоревших нитей ламп накаливания
J643 реле топливного (топливоподкачивающего) насоса
J687 б/у 4MV
J729 реле 1 насоса омывателя стекла, на центральном б/у авто
J703 реле 2 насоса омывателя стекла, на центральном б/у авто
J774 б/у обогрева передних седений, на сидении пасажира спереди
J179 Блок управления накалом дизеля

ВЫКЛЮЧАТЕЛИ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И ЭЛ. МОТОРЫ

E1 переключатель света
Е2 переключатель фонарей указателя поворота
E4 переключетель света фар и и придупредительный световой сигнализации посредством фар
Е9 выкл вентилятора для впуска свежего воздуха
Е19 вкл. Для стояночных фонарей
Е20 потенциометр освещения выключателей и панели приборов
Е22 выкл. Стеклоочистителей ветрового стекла
E23 выкл. Для передних и задних противотуманок
Е24 выкл. Предупредительного сигнала по престегиванию ремня безопасности водителя
Е34 выкл. Стеклоочистителей заднего стекла
Е35 выкл. Кондиционера
Е38 регулятор двойного хода щеток стеклоочистителей
Е39 выкл. Для блокирования электроуправляемых стекол задних дверей, водитель
Е40 выкл. Для блокирования электроуправляемых стекол двери водителя, водитель
Е43 переключатель устройства для регулирования положения зеркал
E45 выкл. для регулятора скорости
Е48 переключатель устройства для регулирования положения зеркал (левое, правое)
Е52 выкл. Для электроуправляемого стекла левой задней двери
Е53 выкл. Для блокирования электроуправляемого стекла левой задней двери, водитель
Е54 выкл. Для электроуправляемого стекла правой задней двери
Е55 выкл. Для блокирования электроуправляемого стекла правой задней двери, водитель
Е81 выкл. Для блокирования электроуправляемого стекладвери пасажира переднего сидения, водитель
Е86 выкл. Многофукционального указателя
Е94 выкл. Для обогрева сиденья водителя
Е95 выкл. Для обогрева сиденья пасажира спереди
E96 включатель регулировки спинки сиденья, сиденье водителя
Е102 потенциометр для регулирования угла наклона фар
Е107 выкл. Для электроуправляемого стекла двери пасажира переднего сидения
Е109 кнопка памяти многофукционального указателя
E120 потенциометр для регулирования угла наклона оптической оси фар
Е132 выключатель ASR
Е139 регулятор положения электроуправляемого солнечного люка в крыше
Е150 выкл. Для управлявления с-ой центр. Управления замками, водитель
Е159 выкл заслонки для свежего и циркулирующего воздуха
Е190 аварийный выкл. Памяти сидения
Е204 выкл. Электродвигателя для расфиксирования крышки наливной горловинны топливного бака
Е209 вкл. Для передней регулировки по высоте, вниз, сиденье водителя
Е210 вкл. Для задней регулировки по высоте, наверх, сиденье водителя
Е211 вкл. Для задней регулировки по высоте, вниз, сиденье водителя
Е212 вкл. Для продолной регулировки, вперед, сиденье водителя
Е213 вкл. Для продолной регулировки, назад, сиденье водителя
Е218 вкл. Для водителся 1, память сиденья
Е219 вкл. Для водителся 2, память сиденья
Е220 вкл. Для водителся 3, память сиденья
Е221 Б/у в рулевом колесе
Е227 кнопка устройства «Tempomat»
Е229 выкл. Для системы аварийно световой сигнализации
Е230 выкл. Для обогрева заднего стекла
Е231 выкл. Для обогрева наружных зеркал заднего вида
Е234 Выкл. Для дистанционого открытия крышки багажника
Е256 переключатель «ASR»/»ESP»

F1 выкл-ль датчика давления уровня масла с гидроприводом
F2 дверной выкл. Освещения в кузове впереди слева
F3 дверной выкл. Освещения в кузове впереди справа
F4 выкл-ль фар заднего хода
F5 выкл. Освещения багажника, в замке крышки багажника
F8 датчик предельного положения педали акселиратора (Kick down)
F9 выкл. Для сигнализатора включения стояночной тормозной системы
F18 термовыкл. вентилятора для охлаждающей жидкости
F34 контакт предупредительного сигнала при падении уровня тормозной жидкости
F36 выкл. Для педали сцепления
F47 выкл. Для педали тормозов
F48 регулятор угла наклона оптической оси левой фары
F49 регулятор угла наклона оптической оси правой фары
F60 Концевой выключатель холостого хода (дроссельн. заслонка)
F88 пневмо выкл-ль усилителя рулевого привода
F96 датчик высоты над уровнем моря
F120 выключатель устройства предупредительной сигнализации
F125 многофункциональный включатель
F216 выкл. Для отключения задней проивотуманной фары, в штепсельном разъеме для тягово-сцепного устройства
F218 Выкл. с-мы центр. управления, в замке крышки багажника
F220 блок запирания двери водителя (положение переключателей — отомкнуто, дверь закрыта)
F221 блок запирания двери пасажира переднего сидения (положение переключателей — отомкнуто, дверь закрыта)
F222 блок запирания левой задней двери (положение переключателей — отомкнуто, дверь закрыта)
F223 блок запирания правой задней двери (положение переключателей — отомкнуто, дверь закрыта)
F231 упругий скользящий кольцевой контакт для выкл. звукового сигнала
F266 контактный выключатель капота двигателя
F268 выкл. Нагревательного элемента дополнительного резестивного электоотопителя
F319 выкл. Блокирования искателя рычага в Р

V1 электродвигатель электроуправляемого солнечного люка в крыше
V5 насос стеклоомывателя переднего стекла
V7 вентилятор для охлаждающей жидкости
V11 насос фарообмывателей
V12 электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла
V14 соединение (экранирование), в левом заднем жгуте проводов позади (CD-ченджер)
V17 электродвигатель для регулирования положения зеркала (дверь водителя)
V25 электродвигатель для регулирования положения зеркала (дверь пассажира переднего сидения)
V27 электродвигатель стеклоподъемника задней правой двери
V26 электродвигатель стеклоподъемника задней левой двери
V28 мотор для продольной регулировки, сиденье водителя
V29 мотор для передней регулировки, сиденье водителя
V30 мотор для задней регулировки, сиденье водителя
V35 вентилятор для охлаждающей жидкости направо
V39 гидравлический насос ABS
V45 мотор для регулировки спинки сиденья с памятью
V48 регулятор угла наклона оптической оси левой фары
V49 регулятор угла наклона оптической оси правой фары
V53 электродвигатель для с-мы центр. Управления, в крышке багажника
V59 насос для стеклоомывателей ветрового заднего стекла
V101 мотор насоса дополнительного воздуха
V 48/49 серводвигатели для регулирования дородного просвета
V147 электродвигатель для электрического управления стеклом в двери водителя
V148 электродвигатель для электрического управления стеклом в двери пасажира переднего сидения
V149 электродвигатель для регулирования положения зеркала (дверь водителя)
V150 электродвигатель для регулирования положения зеркала (дверь пасажира переднего сидения)
V155 электродвигатель для расфиксирования крышки наливной горловинны топливного бака
V157 исполнительный двигатель дросельной заслонки впускного газопровода
V192 вакуумный насос тормозов

КЛАПАНЫ:

N18 клапан системы рециркуляции ОГ (отроботаных газов)
N24 дополнительный резистор вентилятора для впуска свежего воздуха с предохранителем от перегрева
N30 клапанная форсунка 1-го цилиндра
N31 клапанная форсунка 2-го цилиндра
N32 клапанная форсунка 3-го цилиндра
N33 клапанная форсунка 4-го цилиндра
N70 катушка зажигания 1 с концевым мощносным каскадом
N75 (электро) магнитный клапан для ограничения давления надува
N79 нагревательное сопротивление для обогрева системы вентиляции картера коленчатого вала
N80 электромагнитный клапан для бачка с активированным углем
N88 электромагнитный клапан 1
N89 электромагнитный клапан 2
N90 электромагнитный клапан 3
N91 электромагнитный клапан 4
N92 электромагнитный клапан 5
M93 электромагнитный клапан 6
N95 пусковой аппарат надувной подушки безопасности для водителя
N99 впускной клапан устройства ABS впереди справа
N100 выпускной клапан устройства ABS впереди справа
N101 впускной клапан устройства ABS впереди слева
N102 выпускной клапан устройства ABS впереди слева
N108 клапан начала впрыскивания
N109 запорный топливный клапан
N127 катушка зажигания 2 с концевым мощносным каскадом
N131 пусковой аппарат надувной подушки безопасности для пасажира переднего сидения
N133 впускной клапан «ABS» позади справа
N133 впускной клапан «ABS» позади справа
N134 впускной клапан «ABS» позади слева
N135 выпускной клапан «ABS» позади справа
N136 выпускной клапан «ABS» позади слева
N146 регулятор расхода топлива
N152 транформатор высокого напряжения системы зажигания (панель распределителя зажигания)
N153 пусковой аппарат устройства для предварительного натяжения ремня безопасности для водителя
N154 пусковой аппарат устройства для предварительного натяжения ремня безопасности дляпасажира педнего сидения
N166 EDS — перепускной клапан впереди направо
N167 EDS — выпускной клапан впереди направо
N168 EDS — перепускной клапан впереди налево
N169 EDS — выпускной клапан впереди налево
N199 Стартер надувной подушки боковой подушки безопасности «Airbag»для водителя
N200 Стартер надувной подушки боковой подушки безопасности «Airbag»для пасажира переднего сидения
N225 выпускной клапан «ESP» -1-
N226 выпускной клапан «ESP» -2-
N227 выпускной клапан «ESP» -3-
N228 выпускной клапан «ESP» -4-
N239 переключающий клапан заслонки во впускном газопроводе
N240 клапан для насоса-форсунки, 1-ый цилиндр
N241 клапан для насоса-форсунки, 2-ый цилиндр
N242 клапан для насоса-форсунки, 3-ый цилиндр
N243 клапан для насоса-форсунки, 4-ый цилиндр
N280 регулирующий клапан компресора кондиционера
N291 катушка зажигания 3 с концевым мощносным каскадом
N292 катушка зажигания 4 с оконечным мощным каскадом
N376 магнит для блокировки вынутых ключей с включ.

КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ, ЗВУКОВЫЕ УСТРОЙСТВА:

К1 сигнализатор дальнего света фар
К2 сигнализатор генератора переменного тока
K3 Контролька аварийного давления масла
К6 контролька аварийной световой сигнализации
К7 Контролька тормозной системы
К10 Контролька обогрева заднего стекла
К13 сигнализатор задних противотуманок
К17 сигнализатор передних противотуманок
К18 сигнализатор указателей поворота прицепа
К19 Контролька застегивания ремней безопасности
К28 сигнализатор темп. и уровня охлаждающей жидкости
K29 Контролька предварительного разогрева (нить накала, только на дизелях)
K32 Контролька предельно допустимого износа колодок
К38 контролька уровня масла
К47 сигнализатор ABS
К60 сигнализатор ближнего света фар
К65 сигнализатор левых фонарей указателей поворотов
К75 сигнализатор Айрбега
К83 сигнальный фонарь токсичности ОГ
К84 контролька кондиционера
К86 сигнализатор ASR
К92 сигнализатор рулевого управления с усилением рулевого привода
К94 сигнализатор правых фонарей указателей поворотов
K105 Контролька аварийного запаса топлива
К106 Контролька уровня жидкости в стекломывателе
К114 сигнализатор заслонки для свежего и циркулирующего воздуха
К116 сигнализатор открытия крышки багажника
К117 сигнализатор иммобилайзера
К132 сигнализатор неисправности электронной системы подачи топлива (без мех. Связи педали акселератора с дросельной заслонкой)
К133 Сигнализатор с-мы центр. управления, в двери водителя
К142 контролька положения рычага избирателя (селектора) P/N
К155 сигнализатор ESP
К161 контролька электромеханического сервоусилителя
К166 сигнализатор открытия двери
К170 контролька перегоревших свечей ламп накаливания
К171 контролька открытия капота
K220 контролька напора в пневматике

h2 лампа накаливания противотуманной фары
Н3 Зумер (предупредительный сигнал)
Н8 Гудок предупредительной сигнализации
Н12 Гудок предупредительной сигнализации с запасным источником питания
Н15 Гудок парктроник

Цвета проводки — классификация по VAG:
ws — белый
sw — черный
ro — красный
br — коричневый
gn — зеленый
bl — синий
gr — серый
li — лиловый
ge — желтый

Цвета проводки

— классификация по Bosch:

BLK черный
BLU синий
BRN коричневый
CLR прозрачный
DK BLU темно-синий
DK GRN темно-зеленый
GRN зеленый
GRY серый
LT BLU голубой
LT GRNсветло-зеленый
NCA Цвет не известен
ORG оранжевый
PNK розовый
PPL пурпуровый
RED красный
TAN телесный
VIO фиолетовый
WHT белый
YEL желтый

Различные сокращения

4WD Привод на четыре колеса
A/C Кондиционер
A/T Автоматическая коробка передач
AWD Привод на все колеса
CKT Электрическая цепь
DLC Центральный штекер для присоединения диагностического стенда
DRL Дневной свет
ECM Прибор управления двигателем
ECU Электронный блок управления или блок управления двигателя
F/B Короб предохранителей
F/P Держатель предохранителей
FWD Привод на четыре колеса или привод на передние колеса
HUD Индикация на ветровом стекле
I/P Щиток приборов
J/B Распределительный блок
J/C Соединительный штекер
M/T Ручное переключение
NIA Информация не доступна
R/B Короб реле
SW Переключатель
TCS Система регулирования привода ведущих колес

Обзор Motorola G71 5G с плюсами и минусами — телефон-убийца до 20 тысяч — MobileDrop

Motorola снова возвращается с совершенно новым смартфоном Motorola G71 5G, и, без сомнения, это один из лучших смартфонов стоимостью менее 20 000 рупий.

Когда мы смотрим на Xiaomi, они выпускают новый смартфон по более высокой цене, а Motorola — по хорошей цене.

Итак, давайте рассмотрим Motorola G71 5G и выясним его плюсы и минусы, но перед этим позвольте мне поделиться с вами ценой в Индии.

Motorola G71 5G Цена в Индии

Motorola G71 5G доступен только с 8 ГБ ОЗУ и 128 ГБ памяти по цене 18 999 рупий и будет продаваться через Flipkart с 19 января 2022 года в полдень.

Обзор Motorola G71 5G

Да, Motorola G71 5G стоит покупать, потому что он оснащен мощным процессором Snapdragon 695, 13 полосами 5G, 4X4 MIMO Carrier Aggregation, длительным временем автономной работы, хорошей настройкой камеры, дисплеем AMOLED, отсутствием рекламы в пользовательском интерфейсе, и это оправдывает 18 999 рупий. ценник.

Теперь Motorola урезала некоторые характеристики, например, в телефоне нет стереодинамиков и датчика компаса.

Похожие : 10 лучших смартфонов до 20 000 рупий

Тем не менее, по цене 18 999 рупий Motorola предоставила хорошие характеристики, и в реальной жизни он хорошо работает. Даже если посмотреть на конкурентов, Motorola G71 5G превосходит практически все остальные смартфоны по бюджетной цене.

Motorola G71 5G Плюсы и минусы

Pro Pros минус
мощный Snapdragon 695 SoC Plastics Back
13 5G Bands No Compass Sensor
Срок службы сплошного батареи Без стереодинамики
Хорошие камеры ночной фотографии могут быть улучшены
33W быстрая зарядка поддержки
Well-цена
Clean Stock
AMOLED
Опора Widevine L1
3.Аудиоразъем 5 мм

Качество дисплея

Motorola G71 5G оснащен 6,40-дюймовым AMOLED-дисплеем с частотой 60 Гц, яркостью 700 нит и разрешением 1080 x 2400 пикселей.

Motorola не упомянула, какую защиту дисплея они использовали на передней панели, в то время как у него пластиковая задняя часть, а рамка также сделана из пластика.

Теперь, даже после появления AMOLED-дисплея, Motorolla решила внедрить датчик отпечатков пальцев на задней панели.Кстати, датчик отпечатков пальцев работает очень быстро, так что проблем с разблокировкой смартфона не возникнет.

Кроме того, это дисплей с частотой 60 Гц, поэтому, если вам нужен экран с частотой обновления 120 Гц, вам придется использовать ЖК-панель.

Похожие : Лучшие смартфоны до 25 000 рупий

Если вы спросите меня, всегда лучше использовать панель AMOLED с частотой 60 Гц, а не ЖК-дисплей с частотой 120 Гц, но, тем не менее, выбор за вами.

Дисплей также достаточно яркий, чтобы видеть на солнце.

В целом, Motorola использует дисплей хорошего качества, поэтому не будет никаких проблем во время игр или даже при просмотре фильмов.

Производительность

А вот и запутанная часть,

Процессоры

Snapdragon серии 600 раньше были доступны по цене, но теперь они изменили все. Отныне SoC Snapdraghopn 600 будет стоить менее 20 000, а SoC серии 700 — менее 30 000.

Motorola G71 5G оснащен совершенно новым процессором Qualcomm Snapdragon 695 SoC и работает под управлением Android 11.

Телефон получит обновление Android 12 очень скоро, и, согласно некоторым последним сообщениям, большинство смартфонов Motorola начнут получать обновления Android 12 с февраля 2022 года.

Похожие : Лучшие игровые смартфоны до 20 000 рупий

Snapdragon 695 SoC обеспечивает лучшую производительность, чем Snapdragon 750G, поэтому не будет никаких проблем во время игр или даже при использовании смартфонов в повседневной жизни.

Короче говоря, не запутайтесь в названии процессора.

Кроме того, Motorola G71 5G имеет 13 диапазонов 5G, включая n1, n3, n5, n7, n8, n20, n28, n38, n40, n41, n66, n77 и n78.

В целом, Motorola G71 5G будет хорошо себя вести в повседневной жизни, никаких проблем при использовании смартфона не возникнет.

Камеры

Motorola G71 5G имеет основной датчик на 50 Мп, сверхширокоугольный объектив на 8 Мп и макросенсор на 2 Мп, а также 16-мегапиксельную селфи-камеру. И задняя, ​​и передняя камеры могут снимать видео на [email protected]

.

Камера не поддерживает OIS, но не имеет поддержки EIS, которая работает хорошо.

50-мегапиксельный основной датчик хорошо себя показал при дневном свете, он выдает хорошие изображения, детализация отличная, но иногда он портит динамический диапазон.

Почему-то портретные изображения получаются немного мягкими, что неожиданно, но это можно исправить с помощью OTA-обновления.

В целом, как мне кажется, 50-мегапиксельная матрица работает хорошо, а с учетом ценника придраться не к чему.

Кроме того, 8-мегапиксельный сверхширокоугольный объектив делает свое дело, тут тоже не на что жаловаться.

Кстати, у него есть 2-мегапиксельный макросенсор, но если вы можете, не обращайте на него внимания.

16-мегапиксельная селфи-камера работает лучше, чем я ожидал, так что да, если вы любите делать селфи, то вы будете более чем довольны фронтальной камерой.

Теперь у задней и даже у передней камеры есть некоторые проблемы с динамическим диапазоном, иногда датчики путаются с динамическим диапазоном. Это происходит не каждый раз, но это происходит.

В целом, учитывая цену, Motorola предоставила хорошую настройку камеры, и если посмотреть на какой-нибудь другой смартфон до 20 тысяч, то я чувствую, что у Moto G71 5G камера лучше.

Короче говоря, у Motorola G71 5G нет отличных камер, но у него есть лучшие камеры до 20 000 рупий.

Качество звука

В телефоне нет стереодинамиков, Motorola предоставила один нижний динамик.

Один динамик достаточно громкий, чтобы смотреть видео на YouTube или даже фильмы без наушников, но, тем не менее, Motorola должна была предоставить стереодинамики.

Он также имеет вторичный микрофон с шумоподавлением и агрегацию несущих, что очень поможет при звонках.

Кстати, Motorola также добавила 3,5-мм аудиоразъем, что является еще одним плюсом.

В целом качество звука и даже разговора хорошее, без нареканий.

Срок службы батареи

Motorola G71 5G оснащен аккумулятором емкостью 5000 мАч с поддержкой быстрой зарядки мощностью 33 Вт. Зарядному устройству мощностью 33 Вт потребуется около 20 минут для зарядки от 0 до 50%.

В целом батареи хватит на день, Snapdragon 695 SoC является энергоэффективной SoC и продлит время автономной работы.

Часто задаваемые вопросы о Motorola G71 5G (часто задаваемые вопросы)

В: Есть ли в Motorola G71 5G аудиоразъем 3,5 мм?

Ответ:  Да.

В: Есть ли в Motorola G71 5G поддержка NFC?

Ответ:  Да.

В: Сколько обновлений ОС получит Motorola G71 5G ?

A:   Motorola ничего не упомянула об обновлениях, но она получит как минимум Android 13.

В: Какова частота обновления экрана Motorola G71 5G?

A:  Он имеет AMOLED-экран с частотой обновления 60 Гц.

В: Есть ли в Motorola G71 5G стереодинамики ?

А:

В: Поддерживает ли Motorola G71 5G Widevine L1??

Ответ:  Да.

В: Включен ли в Motorola G71 5G camera2api?

А:  Да

В: Есть ли у Motorola G71 5G поддержка 5G?

А: Да.

В: Сколько диапазонов 5G имеет Motorola G71 5G ?

A: Он имеет 7 диапазонов 5G, включая n1, n3, n5, n7, n8, n20, n28, n38, n40, n41, n66, n77 и n78.

В: Поддерживает ли Motorola G71 5G быструю зарядку?

A:  Да, он поддерживает быструю проводную зарядку мощностью 33 Вт.

В: Есть ли у Motorola G71 5G агрегация операторов связи?

A: Да, он имеет агрегацию несущих 4X4 MIMO.

В: Есть ли в Motorola G71 5G датчик компаса?

А:

В: Где купить Motorola G71 5G5G в Индии

A: Модель Motorola G71 5G доступна на веб-сайте Flipkart India.

В: Альтернативы   для Motorola G71 5G?

A: Существует множество вариантов по цене менее 20 000 рупий, но все смартфоны хороши, поэтому, если вы не хотите покупать Moto G71 5G, вы также можете взглянуть на Redmi Note 10 Pro Max и даже на POCO X3. Про.

Вердикт

Нет сомнений в том, что Motorola G71 5G — это устройство с хорошим соотношением цены и качества, и оно оправдывает цену в 18 999 рупий.

Имейте в виду, в телефоне нет стереодинамиков, задняя панель пластиковая и нет датчика компаса.Так что, если вы согласны с этими минусами, купите Moto G71 5G, в противном случае взгляните на Redmi Note 10 Pro Max, который представляет собой смартфон 4G.

Итак, в целом, если вы ищете смартфон стоимостью менее 20 000 рупий в Индии, то Motorola G71 5G будет хорошим вариантом для рассмотрения.

Полные характеристики Motorola G71 5G

9 GPU LPDDR4X RAM

99999 USB Type-C Кабель
Руководства
SIM-инструмент
Защитный чехол

Запустить 1 10 января 2022
Первая продажа 19 января 2022 на NOON VAI FLIPKART
Дисплей 6.40 дюймов FHD + AMOLED
700 Nits of Pick Brightness
Разрешение 1080 x 2400 Pixels
Размеры 161.2 x 73.9 x 8.5 мм
Защита дисплея Unspecified
Экран Обновить 50010 60HZ Обновить 100040
Build Стекло Фронт Стекло на белом
ОС Android 11- Мой UX (Сток)
Чипсет Чипсет Qualcomm SM6375 Snapdragon 695 5G (6 нм)
GPU Adreno 619
CPU Octa-Core (2 × 2.2 ГГц Kryo 660 Gold &
6 × 1,7 ГГц Крыо 660 серебро)
80010 8 ГБ RAM + 128GB хранения

UMPC Storage

слот для карты NO
Задние камеры 50mp Первичный датчик 8MP Ultra-Share 9037 2MP MACRO
видео [Email Protected] / 60fps
16MP
[электронная почта защищена]
3.5 мм гнезда да
Да
Стерео динамики NO
Bluetooth версии 5.0
5G поддержка Да
5G Bands N1, N3, N5, N7, N8, N20, N28,
N38, N40, N41, N66, N77, N40
NFC Да
IR Blaster NO NO
датчик отпечатков пальцев, 7 датчик приближения,
Accelerometer,
датчик окружающей среды,
7 сенсор SAR, гироскоп
датчик отпечатков пальцев установленный
Аккумулятор 5000 мАч (несъемный)
Скорость зарядки D 33W проводной быстрой зарядки
зарядки 0% до 50% в 20 минутах 7 0% до 100% в 60 минут
цветов Neptune Green,
Arctic Blue
Значение SAR Головка: 1.03 ж / кг на 1G,
Body: 1.16 W / KG на 1G
Модель номера PAS20000IN
вес 179 грамм
Price 6 ГБ RAM + 128GB ХРАНЕНИЕ: 24 999

7 8GB RAM + 128GB Хранение: RS 26 999
в коробке Motorola G71 5G

33W Адаптер

Доступно по телефону Flipkart IN

Чтобы быть в курсе последних новостей, следите за новостями Google.Если вы хотите купить новый мобильный телефон, телевизор, цифровую зеркальную камеру или что-то еще, проверьте topBestinINDIA. Кстати, если хотите сэкономить и получать выгодные предложения, подписывайтесь на нас в Telegram. Вот обсуждение Telegram Group, увидимся там

Связанные :

Samsung Galaxy A71 против Motorola Moto G71 5G — сравнение характеристик

Дисплей

Размер:

6.7 дюймов

6,4 дюйма

Разрешение:

2400 x 1080 пикселей, соотношение сторон 20:9, 393 точки на дюйм

2400 x 1080 пикселей, соотношение сторон 20:9, 411 пикселей на дюйм

Технологии:

Супер АМОЛЕД Плюс

ЖК-экран IPS

Экран к телу:

87.24 %

82,95 %

Функции:

Стекло, устойчивое к царапинам (Corning Gorilla Glass 3), Датчик внешней освещенности, Датчик приближения

Датчик внешней освещенности, датчик приближения

Оборудование

Системный чип:

Qualcomm Snapdragon 730 SM7150-AA (8 нм)

Qualcomm Snapdragon 695 SM6375 (6 нм)

Процессор:

Восьмиядерный, 2200 МГц, Kryo 470, 64-битный

Восьмиядерный, 2200 МГц, Kryo 660, 64-битный

ГП:

Адрено 618

Адрено 619

Внутренняя память:

128 ГБ, доступно для использования: 106.1 ГБ

128 ГБ, без возможности расширения

Расширение хранилища:

microSDXC до 512 ГБ

Тип устройства:

Смартфон

Смартфон

ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ:

Android (11, 10), пользовательский интерфейс Samsung One

Андроид (11)

Аккумулятор

Вместимость:

4500 мАч

5000 мАч

Тип:

Литий-полимерный, не подлежит замене пользователем

Результаты теста на срок службы батареи:

Зарядка:

Быстрая зарядка

Моторола ТурбоПауэр

Максимальная скорость зарядки:

Проводной: 30.0 Вт

Камера

Задний:

Четыре камеры

Тройная камера

Основная камера:

64 МП (PDAF)

50 МП (PDAF)

Характеристики:

Размер диафрагмы: F1.8; Фокусное расстояние: 26 мм; Размер сенсора: 1/1,7 дюйма; Размер пикселя: 0,8 мкм

Размер диафрагмы: F1.8; Размер пикселя: 1,28 мкм

Вторая камера:

12 МП (сверхширокоугольная)

8 МП (информация о глубине)

Характеристики:

Размер диафрагмы: F2.2; Фокусное расстояние: 12 мм

Размер диафрагмы: F2.2; Размер пикселя: 1,12 мкм

Третья камера:

5 МП (макро)

2 МП (макро)

Характеристики:

Размер диафрагмы: F2.4; Фокусное расстояние: 25 мм

Размер диафрагмы: F2.2; Размер пикселя: 1,0 мкм

Четвертая камера:

5 МП (информация о глубине)

Характеристики:

Размер диафрагмы: F2.2; Размер сенсора: 1/5″; Размер пикселя: 1,12 мкм

Запись видео:

3840×2160 (4K UHD) (30 кадров в секунду), 1920×1080 (Full HD) (240 кадров в секунду), 1280×720 (HD) (960 кадров в секунду)

1920×1080 (Full HD) (60 кадров в секунду), 1280×720 (HD) (30 кадров в секунду)

Фронт:

32 МП (HDR)

16 МП

Захват видео:

1920×1080 (полное HD)

1920×1080 (полное HD)

Дизайн

Габаритные размеры:

6.44 х 2,99 х 0,30 дюйма (163,6 х 76 х 7,7 мм)

6,35 х 2,91 х 0,33 дюйма (161,19 х 73,87 х 8,49 мм)

Масса:

6.31 унция (179,0 г)

6,31 унции (179,0 г)

Материалы:

Задняя часть: пластик; Рама: пластик

Биометрия:

2D-разблокировка по лицу, отпечаток пальца на экране

Отпечаток пальца (прикосновение)

Ключи:

Справа: регулятор громкости, кнопка блокировки/разблокировки

Справа: Регулятор громкости, Клавиша блокировки/разблокировки, Другое

Цвета:

Prism Crush черный, Prism Crush белый, Prism Crush розовый, Prism Crush синий

Нептун зеленый, арктический синий, железный черный

Сотовый

5G:

n1, n3, n5, n7, n8, n20, n28, n38, n40, n41, n66, n71, n77, n78

LTE (ФДД):

Диапазоны 1(2100), 2(1900), 3(1800), 4(АМС-1), 5(850), 7(2600), 8(900), 12(700 а), 13(700 в), 17(700 б), 20(800 ДД), 28(700 АПТ), 66(АВС-3)

Диапазоны 1(2100), 3(1800), 4(АМС-1), 5(850), 7(2600), 8(900), 12(700 а), 13(700 в), 17(700 б) , 18 (800 нижний), 19 (800 верхний), 20 (800 DD), 26 (850+), 28 (700 APT), 32 (1500 L-диапазон), 66 (AWS-3)

LTE (TDD):

Диапазоны 38(2600), 40(2300), 41(2600+)

Диапазоны 38(2600), 40(2300), 41(2600+), 42(3500), 43

UMTS:

Диапазоны 1(2100), 2(1900), 4(1700/2100), 5(850), 8(900)

Диапазоны 1(2100), 2(1900), 5(850), 8(900)

Скорость передачи данных:

LTE-A, HSDPA+ (4G) 42.2 Мбит/с, HSUPA 5,76 Мбит/с

LTE-A Cat 15/5 (800/75 Мбит/с), HSDPA+ (4G) 42,2 Мбит/с

Тип SIM-карты:

нано сим-карта

нано сим-карта

Возможности подключения и функции

Вай фай:

802.11 а, б, г, н, а-с, двухдиапазонный; Wi-Fi прямой, точка доступа

802.11 a, b, g, n, ac, двухдиапазонный; Wi-Fi прямой, точка доступа

USB:

Type-C (двусторонний), USB 2.0

Type-C (двусторонний), USB 2.0

Функции:

Зарядка, ОТГ

Зарядка

Место нахождения:

GPS, A-GPS, Глонасс, Galileo, BeiDou, Cell ID, Wi-Fi позиционирование

GPS, A-GPS, Глонасс, Galileo, Cell ID, Wi-Fi позиционирование

Датчики:

Акселерометр, Гироскоп, Компас, Холл (для флип-чехлов)

Акселерометр, Гироскоп

Датчик отпечатков пальцев не работает на Motorola Moto G71 5G? Исправьте это сейчас

Спросите любого, как быстрее всего разблокировать телефон, и ответ будет с помощью датчика отпечатков пальцев.Разблокировка телефона занимает буквально секунду, и вы можете начать использовать его по своему усмотрению. Сканер добавляет довольно сложный уровень безопасности, поскольку ваши пароли могут быть угаданы по отпечаткам пальцев и с меньшей вероятностью будут подделаны. Что делать, если вы обнаружили, что датчик отпечатков пальцев не работает на вашем Motorola Moto G71 5G?

Оказывается, есть много случаев, когда пользователи сообщали о подобных проблемах. Это может быть на секунду или датчик может быть отключен в течение длительного времени. Вот несколько методов устранения неполадок, которые вы можете использовать.

1: Проверьте, чисты ли ваши пальцы [Сенсор отпечатков пальцев не работает на Motorola Moto G71 5G]

Датчик отпечатков пальцев — это сложный инструмент, который сканирует отпечатки пальцев и разрешает доступ после аутентификации. Влажные, сухие или грязные пальцы могут помешать датчику отпечатков пальцев регистрировать стимулы, и, поскольку датчик не смог аутентифицировать ваш отпечаток пальца, он не будет работать, даже если вы являетесь владельцем телефона и правильно используете правый палец.

Протрите палец салфеткой или тканью и повторите попытку.Обычно мы рекомендуем зарегистрировать два или три пальца, поэтому, если ваш указательный палец грязный, вы все равно можете использовать средний или большой палец, чтобы разблокировать Motorola Moto G71 5G.

2: Проверьте, чист ли датчик отпечатков пальцев

Предположим, что ваш палец чист, теперь пришло время позаботиться о датчике отпечатков пальцев. Если он не чистый, у него будут проблемы с аутентификацией пользователя. Масла, жидкости или любые другие материалы, частично или полностью покрывающие датчик отпечатков пальцев, будут искажать его способность регистрировать прикосновения, и, таким образом, вы столкнетесь с трудностями при разблокировке Motorola Moto G71 5G таким образом.

Для очистки модуля можно использовать слегка влажную ткань или салфетку. Само собой разумеется, вы не должны использовать твердые или острые предметы, такие как ключи, для удаления мусора, скопившегося на модуле, потому что это приведет к еще большему повреждению.

3: Перезагрузите телефон [Сканер отпечатков пальцев не работает на Motorola Moto G71 5G]

Если вы думали, что этот метод может здесь не работать, подумайте еще раз. Оказывается, временные программные сбои могут привести к тому, что сканер отпечатков пальцев телефона будет вести себя ненормально, например, он не будет регистрировать отпечаток пальца.Таким образом, быстрая перезагрузка, и вы уже на пути к исправлению этого временного программного сбоя.

4: Обновления программного обеспечения

Устаревшее программное обеспечение необходимо время от времени обновлять, чтобы избавить ваш Motorola Moto G71 5G от любых ошибок. Если вы жалуетесь на то, что сканер отпечатков пальцев не работает, это может быть связано с устаревшей прошивкой.

Проверка наличия обновлений не займет много времени. Если да, просто загрузите и установите его через Настройки >> О телефоне >> Обновления программного обеспечения (Обновления системы) , и это должно помочь.

5: Очистить раздел кеша [Сканер отпечатков пальцев не работает на Motorola Moto G71 5G]

Этот конкретный метод требует загрузки в режиме восстановления. Если вас это не устраивает, мы настоятельно рекомендуем пропустить этот метод. Для тех, кто хочет продолжить, вы можете очистить системный кэш Motorola Moto G71 5G с помощью этой функции. Вот как это работает.

  • Выключите Motorola Moto G71 5G.
  • Вам необходимо войти в режим восстановления.Используйте кнопки увеличения громкости + питания или уменьшения громкости + питания. Вам нужно будет удерживать кнопки нажатыми, пока телефон не загрузится в режиме восстановления.
  • Теперь используйте качельки громкости для переключения между вариантами. Кнопка питания используется для выбора здесь. Обратите внимание, что сенсорный экран здесь не работает.
  • Выберите «Очистить раздел кэша».
  • Наконец, «Перезагрузите систему сейчас», и все готово.
  • Проверьте, работает ли сканер отпечатков пальцев.

6: сброс настроек Motorola Moto G71 5G

Этот метод подобен последней пуле в черепе. Это связано с тем, что после сброса настроек Motorola Moto G71 5G все данные, которые когда-либо хранились на устройстве, исчезнут. Мы не рекомендуем использовать этот метод без резервного копирования данных.

  • Сначала перейдите в «Настройки».
  • Перейдите к Система >> Параметры сброса >> Удалить все данные (сброс к заводским настройкам).
  • Вам будет предложено, хотите ли вы пройти через это или нет.Выберите «Стереть все данные», чтобы согласиться, и, наконец, введите пароль для подтверждения и запуска механизма сброса.

7: Сообщите о проблеме

Предполагая, что вы все еще пытаетесь решить проблему с неработающим датчиком отпечатков пальцев на вашем Motorola Moto G71 5G, пришло время обратиться к большим пушкам. Мы говорим о том, чтобы обратиться за помощью к официальному специалисту в авторизованном сервисном центре вашего телефона. Вы по-прежнему можете сообщить о проблеме в местный сервисный центр, но вы рискуете потерять гарантию на устройство.

Заключение

Это были некоторые из методов устранения неполадок, которые вы можете использовать, чтобы исправить проблему с неработающим датчиком отпечатков пальцев на вашем Motorola Moto G71 5G.

Читайте также: Как решить проблему с черным экраном на Motorola Moto G71 5G?

Motorola Moto G71 5G — Мнения и отзывы пользователей

с

Motorola не лучший выбор …. несуществующий сервис …

?

  • Аноним
  • ДкХ

Лучший смартфон в Индии, я использую moto g e4 plus и 5 лет parphomens good compny

Р

  • Пханиндра
  • вд8

Есть ли у этого телефона защита Gorilla Glass?

?

  • Аноним
  • SX2

Vikraman, 11 января 2022 г. Да, компас обязателен, за эту цену Полностью согласен…. на данный момент G 51 5g кажется лучшей покупкой, в нем есть все необходимое; возможно, памяти мало
с 64 гб, но всегда можно вставить sd-карту.

?

  • Аноним
  • 7X1

Я бы сказал, что G51 с SD480+ — гораздо лучшая покупка, чем эта…. У него есть все необходимые функции, слот для SD-карты + разъем 3,5 мм, датчики, компас и т. д. Дешевле, так что берите вместо этого!!!

В

  • Варапрасад
  • E2W

Нет слота для карты памяти…..? полностью разочарован….

?

  • Аноним
  • ут4

Да, датчик компаса и стекло Gorilla Glass обязательны при такой цене. Даже задняя крышка мобильного телефона должна работать как зарядное устройство, скажем, если вы находитесь в удаленном месте и не подключены к высоковольтному источнику питания, в то время такое зарядное устройство на задней крышке очень удобно. Например: когда lenovo была представлена, у нее была такая возможность даже для недорогого мобильного телефона

.

В

Если бы Motorola добавила датчик компаса и защиту Gorillaglass, Moto G71 стал бы бестселлером 2022 года

В

ns1030, 10 января 2022Компас обязателен, я очень часто пользуюсь приложением Sky Maps и без компаса не могу… ещеДа компас обязателен, за эту цену

В

Сравнивая цены, Motorola должна включать в себя датчик компаса и стекло Gorilla Glass с этой моделью

а675116

Технические характеристики не соответствуют цене. Давайте посмотрим числа

С422

Vishwajit , 10 января 2022 Ребята, тесты показывают, что 695 быстрее, чем Snapdragon 768g, а размерность 800 так что очень хорошо … moreWhoah, где вы нашли эти тесты?

?

  • Аноним
  • 7X1

Вишваджит, 10 января 2022 г. Это лучше, чем 765 и даже 768 г. Вероятно, потому, что TSMC сфабриковала его, а не обманула.

В

  • Вишваджит
  • 7т}

Крис Джим, 08 января 2022 г. Да, и тоже лучше, чем львиный зев 750G, лучше, чем 765 и даже 768 г

В

  • Вишваджит
  • 7т}

Ребята бенчмарки показывают, что 695 быстрее, чем snapdragon 768g и размерность 800, так что на мой взгляд очень хорошая сделка

п

Ясень , 04 января 2022 г. OIS ? Шутки в сторону? это флагманская функция, братан… Я почти уверен, что он может записывать 4k 3 … больше Компас обязателен, я очень часто использую приложение Sky Maps, и без компаса оно не будет работать.
также много раз, когда я стою на дороге, он показывает, в каком направлении я смотрю.

Г15112

Нет компаса для смартфона 19k. Моторола просто жадная и хромая

?

  • Аноним
  • 7X1

Аноним, 10 января 2022 г. IMO G51 с SD480+ SoC будет гораздо выгоднее купить, поскольку у него все еще есть слот для SD-карты и он дешевле… еще РЕДАКТИРОВАТЬ: andreno 619 gpu

?

  • Аноним
  • 7X1

IMO, G51 с SD480+ SoC будет намного выгоднее купить, поскольку он все еще имеет слот для SD-карты и дешевле. Хотя у него менее мощный процессор, но оба они имеют один и тот же графический процессор Adreno 690, но более низкая тактовая частота означает, что у него будет больше SOT или более длительное время автономной работы от использования.

р7014

Привет Мото… почему Android 11???? 12 уже в действии. Очень плохо

Обзор Motorola Moto G71: лучший из остальных

В конце 2021 года компания Motorola представила обновленную линейку моделей Moto G. Мы уже тестировали базовый Moto G31 за ~$220, но теперь к нам в руки попал продвинутый Motorola Moto G71 . Между ними еще есть G51 и G41, и мы планируем тесты в ближайшее время. Moto G200 является текущим флагманом. Короче говоря, G71 не самый впечатляющий из бюджетных телефонов, это относительно недорогой телефон примерно за 350 долларов.Узнаем, что в нем интересного.

Полные характеристики Motorola Moto G71

  • Экран: OLED, 6,4 дюйма, 20:9, разрешение 1800×2400, 60 Гц
  • Процессор: Qualcomm Snapdragon 695 (6 нм, 8 ядер с частотой до 2,2 ГГц)
  • Видеоускоритель: Adreno 619
  • Память: 6 ГБ ОЗУ, 128 ГБ ПЗУ, без слота для карты памяти
  • Аккумулятор: 5000 мАч
  • Основная камера: 50 МП, 0,64 мкм, f/1,8, технология Quad Pixel + широкоугольный объектив 8 МП 1.12 мкм, f/2,2, макрообъектив 118 + 2 МП f/2,4
  • Фронтальная камера: 16 МП, 1,12 мкм, f/2,2
  • Передача данных: LTE, NFC, Wi-Fi 802.11a/b/g/n/ac 2,4+5 ГГц, Bluetooth 5.0, GPS (A-GPS), ГЛОНАСС, Galileo, USB Type-C, FM-радио
  • ОС: Android 11
  • Размеры и вес: 161,2×73,9×8,5 мм, 179 г

Позиционирование и цена

Вот сравнительная таблица недорогого Moto G 2022, чтобы было понятнее. Все довольно запутанно.

Моторола Мото G71 Моторола Мото G51 Моторола Мото G41 Моторола Мото G31
Операционная система Андроид 11
Экран 6.4″, Max Vision, OLED, Full HD+, 60 Гц 6,8″, Max Vision, IPS, Full HD+, 120 Гц 6,4″, Max Vision, OLED, Full HD+, 60 Гц
Процессор Qualcomm Snapdragon 695 Qualcomm Snapdragon 480 Pro MediaTek Helio G85
Память 6/128 ГБ, без microSD 4/64 ГБ, карта microSD 6/128 ГБ, карта microSD 4/64 ГБ, карта microSD
Основные камеры 50 МП + 8 МП + 2 МП 48 МП с OIS + 8 МП + 2 МП 50 МП + 8 МП + 2 МП
Фронтальная камера 16 МП 13 МП
Аккумулятор 5000 мАч, зарядка TurboPower 33 Вт 5000 мАч, зарядка 10 Вт 5000 мАч, зарядка TurboPower 33 Вт 5000 мАч, зарядка 10 Вт
Прочее 5G, USB-C, Wi-Fi ac (2.4 и 5 ГГц), Bluetooth 5.0, GPS с Galileo, датчик отпечатков пальцев, FM-радио, две SIM-карты, 3,5 мм, NFC, защита IP52 USB-C, Wi-Fi ac (2,4 и 5 ГГц), Bluetooth 5.0, GPS с Galileo, датчик отпечатков пальцев, FM-радио, две SIM-карты, 3,5 мм, NFC
Размеры и вес 161,19×73,87×8,49, 179 г 170,47×76,54×9,13, 208 г 161,89×73,87×8,3, 178 г 161,89×73,87×8,55, 181 г
Цена 450 долларов 300 долларов 280 долларов 220 долларов

Как видите, более дорогая модель (не берем в расчет G200, которая стоит больше $500) отличается OLED-дисплеем.Два более дешевых, а также. А еще у него 6 ГБ ОЗУ и 128 ГБ ПЗУ. Также G71 получил относительно производительный процессор Snapdragon 695, 6 ГБ оперативной памяти, 33-ваттную зарядку, пыле-влагозащиту IP52 и поддержку сетей пятого поколения. Что разочаровывает, так это то, что частота обновления экрана составляет всего 60 Гц (нормально для модели за 200 долларов, но не для модели за 350). Также хотелось бы увидеть какой-то более продвинутый набор камер по сравнению с дешевым G31. И почему-то Moto G41 получил оптическую стабилизацию, а G71 нет.

Здесь же отмечу, что новинки серии Moto G 2022 еще официально не поступили на определенные рынки. Его ожидаемый приезд, скорее всего, весной. Но они доступны на европейском рынке, и наша польская редакция уже рассмотрела их.

Читайте также: Обзор Motorola Moto G31: недорогой OLED-смартфон

Что в коробке

Все как обычно — зарядное устройство (33 Вт), силиконовый чехол, кабель для зарядки, инструмент для извлечения SIM-карты и документация.

Мне понравился чехол, который кажется дорогим, защищает экран и камеры, имеет матовые нескользящие стороны. Вам не нужно искать другую.

Дизайн

Новая серия G отличается от старой немного другим дизайном модуля камеры. А в остальном это стандартный бюджетный телефон, ничем не выделяющийся на фоне других.

Пока не перевернешь.

На первый взгляд ничего особенного, мы не раз видели переливающиеся на свету пластиковые панели.Но все равно красиво. Каждый раз как в первый раз! Ну почти… По крайней мере, разница с G31 видна.

Но… если ребристая поверхность G31 не собирает отпечатки пальцев и царапины, то Moto G71 пачкается буквально с первых прикосновений. Думаю царапины не заставят себя ждать.

Выход — использовать кейс. Но в нем модель уже не переливается на свету и не так сильно притягивает взгляд. Я считаю, что красота требует жертв.

Доступные цвета корпуса: зеленый Нептун, арктический синий и железный черный. Neptune Green, тот, который мы рассматриваем, является наиболее интересным вариантом.

Рамки относительно небольшие. Верхний и нижний шире боковых, но смотрятся гармонично, особенно для бюджетного устройства.

Фронтальная камера встроена в экран и имеет серебристую окантовку. Дисплей не получил защиты Gorilla Glass, но хотелось бы ее видеть в телефоне за 350 долларов.Стекло, конечно, закаленное, но по идее может быстро покрыться царапинами.

На левой грани смартфона есть только слот для сим-карт.

На правом ребре, в самом верху, находится клавиша вызова Google Ассистента (даже если она вам не нужна, с ней больше нечего делать), внизу сдвоенная клавиша регулировки громкости (расположена в удобном высота), а затем кнопка включения/выключения с ребристой текстурой.

Блок камеры со вспышкой расположен на выступающем модуле.Выпирает совсем немного, ничему не мешает. Он немного отличается по цвету.

Также на задней панели можно найти датчик отпечатков пальцев. Это слабо, Моторола! В самой дешевой модели линейки G31 дактилоскопический датчик был встроен в боковую клавишу, а здесь мы имеем менее удобное и устаревшее решение. К этому можно привыкнуть, сенсор удобно расположен, работает нормально (хотя и не всегда быстро), но все же… OLED-экран позволяет более современное решение.

На верхней грани смартфона только микрофон для шумоподавления. На нижней грани — 3,5 мм выход на наушники (хорошо, что не все производители смартфонов от него отказались), разъем Type-C, еще один микрофон, три отверстия под динамики.

Смартфон большой — это надо иметь в виду. Но не скажу, что с эргономикой все плохо. Аппарат легкий, тонкий. Экран высокий, но узкий, управлять им можно одной рукой (разве что до верхних элементов сложно дотянуться, не меняя хвата).Лично меня все устраивает — контент удобнее воспринимать с большого дисплея.

Качество сборки смартфона идеальное. Материалы корпуса пластик, но выглядит недешево, да и на ощупь приятный. Корпус смартфона получил защиту по стандарту IP52. Сертификации у G31 не было, только упоминание о гидрофобной оболочке: еще одна мелочь, чтобы разделить модели и объяснить, почему одна дешевле, а другая дороже.Разумеется, смартфон нельзя погружать в воду, мыть под краном и так далее.

Читайте также: Обзор Motorola Moto G60: Бюджетный телефон на 6000 мАч и 120 Гц!

Экран

Ранее в серии Moto G от Motorola использовались дисплеи IPS. Теперь компания решила сделать ставку на OLED. Такие экраны устанавливаются в G71, G41 и даже самый дешевый G31. OLED-дисплеи дают более насыщенную цветопередачу, лучшую контрастность, большую глубину черного, лучшую яркость.

А на примере Moto G71 это сразу бросается в глаза. Красивая и в то же время естественная цветопередача, сочные оттенки, идеальный черный (при использовании темной темы рамки даже не заметны). Разрешение тоже адекватное, 1800×2400 пикселей.

Но есть и минус — почему-то нет повышенной частоты обновления. Только болотный стандарт 60 Гц. В обзоре G31 я писал, что это не критично, но от устройства за 350 долларов я ожидаю большего.Конкуренты предлагают как 120, так и 144 Гц. Хотя можно простить ему это упущение — неохотно. Ведь до недавнего времени даже у флагманов были стандартные 60 Гц и это никого не смущало.

Автоматическая яркость работает без осечек. Есть возможность регулировки цветовой температуры (убирает холодные оттенки вечером), а также три варианта насыщенности.

Зимой это проверить сложно, но, судя по всему, максимальная яркость высока и дисплей Moto G71 будет минимально выгорать на солнце.

Читайте также: Realme GT Master Edition против Xiaomi 11 Lite 5G NE против Samsung Galaxy A72: самые горячие представители среднего класса 2021 года сойдутся лицом к лицу

Производительность

Явное преимущество перед двумя дешевыми моделями линейки — процессор от Qualcomm, а не от MediaTek. И не какой-нибудь случайный, а относительно свежий (анонсированный в октябре 2021 года) Snapdragon 695. Кстати, первым смартфоном на этом процессоре стал Moto G71. Он производительнее старшего Snapdragon 732G и даже 750G.

Чипсет основан на 6-нм техпроцессе, который очень энергоэффективен. Он содержит два ядра Kryo 660 (Cortex-A78) 2200 МГц и 6 ядер Kryo 660 (Cortex-A55) 1700 МГц, а также видеочип Adreno 619. И, конечно же, чипсет также выделяется поддержкой 5G.

Что касается производительности, то все нормально. Смартфон определенно чувствует себя более «проворным» в основных задачах, чем недавно протестированный Moto G31. 6 ГБ ОЗУ в 2022 году хватит, но едва ли. В отличие от G31, смартфон не «убивает» все ненужные приложения в фоновом режиме.

Недавно в оболочке Мото появилась функция мягкого расширения оперативной памяти. К имеющимся 6 ГБ можно добавить 1,5 ГБ оперативной памяти. Не самый быстрый вариант, но лучше, чем ничего.

Что касается игр, то запустится любая, но все равно топовой производительности не ждите. Однако G71 не перегревается даже при большой нагрузке.

Объема памяти (128 ГБ) едва хватает. По крайней мере, не 64, как у более доступных моделей серии. Однако по неизвестной причине G71 был лишен слота для карт памяти.Стыд.

Если вам важны цифры, то в Geekbench телефон набрал около 1950 баллов (многоядерность), в AnTuTu набрал 388546 баллов.

Читайте также: Обзор Moto Edge 20 Pro — не такой уж Pro

Камеры

Набор камер такой же, как и в G31, который стоит в полтора раза дешевле. Хотелось бы чего-нибудь поинтереснее, но имеем то, что имеем. Если вам нужны более выдающиеся камеры, вам стоит обратить внимание на серию G200 или Edge.

Блок камер состоит из трех объективов: основного модуля на 50 МП, сверхширокоугольного на 8 МП и макрокамеры на 2 МП. Традиционно изображения не сохраняются в максимальном разрешении, но используется технология объединения четырех пикселей в один, поэтому основной сенсор выдает фото 12,5 Мп (4080х3072), а не 50 Мп. В настройках также можно включить максимальное разрешение 8160×6144, но особого смысла в этом нет — просто фотографии будут получаться дольше. Цветопередача тоже будет отличаться, и не в лучшую сторону.Вот примеры, разрешение 50 МП справа:

Даже не знаю что написать про камеры. Разве что повторить то, что я писал про G31. Камеры есть камеры, они снимают. При хорошем освещении все нормально, большинству пользователей не найдется к чему придраться. В темноте ожидайте многочисленные артефакты.

ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ОРИГИНАЛЬНОМ РАЗРЕШЕНИИ

Фото в темноте средние. Довольно размыто.

А вот ночной режим, в отличие от G31 (это про процессор?) гораздо агрессивнее! Это слишком выделяет фотографию и ухудшает и без того плохую фотографию.Но задача ночного режима не в том, чтобы сделать ночные фотографии светлыми, как днем, а в том, чтобы сделать их более четкими, с меньшим количеством шумов. Вот примеры, ночной режим справа:

Ночной режим полезен, только если есть светящиеся знаки, которые вы хотите запечатлеть. Они будут четкими и читаемыми. Ночной режим справа:

Широкий угол в норме. Да, цветопередача хуже и более размытая, но иногда в кадр нужно уместить больше, чем видит основной модуль, и телефон с этим справится.Примеры фото, широкий угол справа:

Также есть макрообъектив. В дешёвых смартфонах он есть только ради него. Забудьте даже о приемлемом качестве. Снимки размытые и бледные. Вряд ли приемлемо.

Для съемки крупным планом лучше использовать основной модуль. Цвета будут лучше, объект будет четче, фон красиво размыт. Вот, сравните: фотографии с основного объектива слева, с объектива камеры справа:

Все бюджетные модели оснащены фронтальными камерами на 13 МП, но G71 выделяется благодаря 16 МП (f/2.2, 1,0 мкм)! Хотя мы с вами знаем, что мегапиксели далеко не главное. Речь идет о самом модуле, оптике, постобработке. Но лишние 3 Мп особой разницы не дадут.

Украшение при слабом освещении Без благоустройства

Как видите, проблем с камерой и постобработкой нет. Селфи получаются четкими, с хорошей цветопередачей, балансом и динамикой. И даже если освещение слабое. «Бетификатор» работает нормально, но его можно отключить.

Смартфон записывает видео в формате 1080p с частотой 30 или 60 кадров в секунду. Жаль, что нет 4К. Качество хорошее, отмечу быстрый автофокус, хорошую цифровую стабилизацию. Посмотреть образец видео с Moto G71 можно по этой ссылке.

Motorola предлагает режим замедленной съемки, «спортивный цвет» (выделение одного определенного цвета на записи), замедленную съемку видео, а также двойную запись, позволяющую одновременно записывать видео с передней и задней камер.

Интерфейс камеры стандартный для Moto.Довольно удобно. Помимо стандартных режимов съёмки есть ещё «селективный цвет» (оставляет на фото один цвет), панорама, «живые» фото, фильтры в реальном времени, режим PRO с поддержкой RAW.

Читайте также: Обзор Motorola Moto G60s — большой бюджетник со сверхбыстрой зарядкой

Данные

Стандартный набор 5G, WiFi 802.11 a/b/g/n/ac 2,4+5 ГГц, Bluetooth 5.0, NFC, GPS, ГЛОНАСС, Galileo. Нет компаса (магнитный датчик). Версия Bluetooth могла быть новее, хотя бы 5.1, если не 5.2.

Звук

Основной динамик монофонический. Опять же, это не ультрабюджетный телефон, и я ожидал большего. В целом со звуком все в порядке, очень громко. В наушниках звук хорошего качества (проверено с беспроводными наушниками от Huawei). Радует наличие разъема 3,5 мм.

Прошлогодний Moto G Series имел встроенный эквалайзер. В новых моделях (по крайней мере G31 и G71) его нет, но есть режим Dolby Atmos с предустановками.

Читайте также: Обзор Samsung Galaxy Z Fold3 5G: увлекательный складной смартфон

Программное обеспечение

Moto G71 работает на базе последней версии Android 11 из коробки.Обновление до актуальной версии Android 12, скорее всего, будет в феврале или марте. Но на 13-ю версию не рассчитывайте. Хотя обновления безопасности будут приходить регулярно как минимум три года.

Традиционное преимущество Moto — шустрый, «чистый», идеально оптимизированный Android без всяких оболочек. Используется только собственный лаунчер, но он существенно не отличается от обычного Android.

Есть некоторые специальные функции, например функция Peek Display. Этот экран активируется сам по себе, если взять устройство в руки, с темным фоном и минимальной яркостью для энергосбережения.

И, конечно же, нельзя забывать о Moto Functions, которые настраиваются в отдельном приложении. Речь идет об управлении жестами, темах оформления и прочих фичах (например, для геймеров или активном дисплее, если вы на него смотрите, запуске фонарика при встряхивании и так далее).

Во время игры можно запускать приложения в отдельном окне, но их выбор очень ограничен. Есть и другие настройки для геймеров.

Также доступна опция разделения дисплея на две части, но не все приложения ее поддерживают.

Читайте также: Обзор Moto Edge 20 Pro — не такой уж Pro

Срок службы батареи

Аккумулятор имеет емкость 5000 мАч, для Moto G-серии это «золотой стандарт». Также важен энергоэффективный процессор и идеально оптимизированное программное обеспечение. Во время тестов мне всегда хватало устройства до позднего вечера. При этом я активный пользователь и практически никогда не выпускаю смартфон из рук. В среднем телефон предлагает около 7 часов активного экрана при яркости выше среднего.У G31 на час больше, но разрешение экрана у него меньше. Я думаю, что менее активный пользователь, чем я, легко получит пару дней.

В комплекте с телефоном идёт зарядка на 33Вт. Одни и те же зарядные устройства поставляются с Moto G71 и Moto G41. А вот G31 и G51 получили смехотворное зарядное устройство на 10 Вт. Полная зарядка G71 занимает около 1 часа 20 минут.

Читайте также: Обзор Motorola Moto G50: чрезвычайно доступный смартфон с поддержкой 5G

Вердикт

Здесь несколько сложно делать выводы.Мне понравился G31 — у него есть интересные функции при доступной стоимости. Но G71 дороже на 130 долларов, но не сказать, что настолько лучше. Камеры примерно на том же уровне (ночной режим еще слабее), OLED-дисплей такой же замечательный. Да, конечно, накопитель в два раза больше, оперативки 6 Гб, да и процессор свежий от Qualcomm. Зарядка тоже лучше, чем 10 Вт у G31, но объективно 33 Вт — это не рекорд в бюджетном ценовом диапазоне. Конечно, есть еще 5G, но он не всем нужен.

При этом устаревший сканер отпечатков пальцев на задней панели, монофонический динамик, отсутствие повышенной частоты обновления экрана (что стало обыденностью даже в бюджетном сегменте), отсутствие 4К-видео и поддержки карт памяти , и очень слабые ночные фото разочаровывают.

Пожалуй, единственным вау-фактором модели является красивая задняя панель, но она также ужасно притягивает отпечатки пальцев.

Подводя итог: Moto G71 — смартфон для тех, кому нужна относительно недорогая Motorola с достаточно производительным — с учетом стоимости — процессором.В итоге имеем еще «Мото качество» — отличная сборка, чистый Андроид без оболочек и глюков, с минимальными дополнениями и регулярными обновлениями безопасности.

Есть и другие модели других брендов примерно по той же цене. Например, realme GT Master Edition стоит столько же, сколько G71, оснащен мощным Qualcomm Snapdragon 778G, оснащен дисплеем с частотой 120 Гц с матрицей Super AMOLED и экранным датчиком отпечатков пальцев. Аккумулятор слабее, 4300 мАч, но это не критично.Дизайн интересный, особенно в сером варианте.

Также стоит обратить внимание на POCO X3 PRO, который в версии 6/128 может быть даже дешевле, чем G71. Также доступна версия 8/256. Телефон работает на процессоре Snapdragon 860, имеет слот для карты памяти, экран с частотой 120 Гц (IPS), внушительную батарею на 5160 мАч с поддержкой 33-ваттной зарядки, удобный дактилоскопический датчик, а также качественные стереодинамики.

Читайте также:

Если немного доплатить (около 50 долларов), можно купить такие достойные модели, как OnePlus Nord CE 5G 8/128 (Snapdragon 750G, 90 Гц Fluid AMOLED-дисплей, датчик отпечатков пальцев в экране, мощные камеры) или Xiaomi Mi 11 Lite 5G 6/128 (Snapdragon 780G, 90 Гц AMOLED, стереодинамики, шустрый дактилоскопический датчик сбоку) или Xiaomi Mi 10T 5G 6/128 (Snapdragon 865, IPS 144 Гц, 5000 мАч, отличные камеры с поддержкой видео 8K , стереодинамики, датчик отпечатков пальцев в боковой клавише) или Redmi Note 10 Pro 6/128 (Snapdragon 732G, 120 Гц AMOLED, 5020 мАч).Не забудьте OnePlus Nord 5G, который уже поступил в продажу.

Интересен и новый Huawei Nova 8i. Аппарат отлично выглядит и получил очень сильный набор камер, намного лучше, чем у G71. Да, в нем нет сервисов Google, но их без проблем можно использовать на телефонах Huawei.

Читайте также:

Ну про телефон я подробно рассказал. Я упомянул его конкурентов, а выбор, как обычно, за вами.Что вы думаете о новом Moto G71?

Подпишитесь на наши аккаунты:

 

Обзор

Motorola Moto G71: 5G значит больше, чем просто посредственность?

Moto G71 — еще один посредственный телефон, скрывающийся в тени Redmi Note. Читайте дальше, чтобы узнать, почему.

В последние годы серия Moto G переживает своеобразный кризис идентичности. Вплоть до прошлогоднего Moto G60 эти телефоны имели впечатляющие характеристики, но проигрывали эквивалентным устройствам Redmi Note Pro или Realme Pro.В 2022 году Motorola оживила свою линейку Moto G, и после нескольких интересных показов Moto G51 и Moto G31 мы получили более дорогой Moto G71 в качестве естественного конкурента Redmi Note.

По цене рупий. 18 999, Moto G71 идет за модными особенностями сегмента — AMOLED-дисплеем, возможностью подключения 5G, большой батареей, 50-мегапиксельной основной камерой и новым чипом Snapdragon. В довершение всего, он возвращает знаменитый «стандартный Android» от Motorola. Звучит хорошо, не так ли?

С появлением Redmi Note 11 Pro и Realme 9 Pro Moto G71 кажется слишком консервативным, хотя и является звездным смартфоном для своей цены.Позволь мне объяснить.

Дизайн Moto G71

Под руководством Lenovo Motorola придерживается безопасного дизайна, который в большинстве случаев граничит со скучностью. Moto G71 имеет тот же унылый дизайн, что и более дешевый Moto G31, пока вы не позволите ему сиять под солнцем. Он также имеет корпус из поликарбоната, но сзади он имитирует стекло, особенно благодаря матовому покрытию и изящному цветовому градиенту. Скругленный прямоугольный выступ камеры становится более детализированным, а логотип Moto ловко скрывает сканер отпечатков пальцев.

Спустя столько времени я рад сообщить, что Motorola исправила кнопки! G71 имеет тактильные кнопки громкости, питания и Google Assistant, которые кажутся долговечными. На передней панели в основном преобладает дисплей и необычно толстый подбородок, который выглядит неуместно на телефоне 2022 года. Здесь нет стекла Gorilla Glass, но Motorola говорит, что дисплей может выдержать некоторые злоупотребления. пока царапин не видел. Предустановленной защиты экрана нет, и вы не получаете ее в коробке. Тем не менее, вы получаете пластиковый корпус и зарядное устройство на 33 Вт.

При весе 179 граммов G71 легче лежит в руках, особенно благодаря продуманной эстетике.

Дисплей Moto G71

AMOLED — это главная особенность, и это не разочаровывает. Этот 6,4-дюймовый дисплей FHD+ отличается яркими цветами и контрастностью, добавляя эти «черные OLED». Пролистываете ли вы Instagram или смотрите видео на YouTube, все это выглядит приятно на этом дисплее. Тем не менее, нет поддержки HDR, а стандартная частота обновления 60 Гц заставляет анимацию и взаимодействие чувствовать себя нервно.В прошлом мы видели более быстрые и лучшие OLED-дисплеи по этой цене от Redmi и Realme.

Moto G71 Performance

Moto G71 стремится быть стабильным универсальным телефоном, а не высокопроизводительным беспощадным игровым устройством. Благодаря процессору Snapdragon 695, который управляется почти стандартным Android 11 от Motorola, Moto G71 работает без особых усилий, пока вы не напрягаетесь. Это означает, что телефон останется доволен, если вы предпочитаете использовать свой телефон в основном для текстовых сообщений, просмотра социальных сетей, просмотра видео, совершения телефонных звонков и тому подобного.

Этот телефон также может играть в игры, поскольку Snapdragon 695 способен достойно запускать Call of Duty Mobile с высокой графикой и максимальной частотой кадров. Тем не менее, дисплей с частотой обновления 60 Гц портит впечатление более медленным временем отклика.

В отличие от Xiaomi и Realme, версия Android от Motorola не содержит предварительно загруженных приложений и рекламного ПО, за исключением Facebook. Это, безусловно, самый совершенный опыт работы с Android, который вы можете получить по этой цене. Motorola позволяет выполнять определенные настройки с помощью функции «Стили», в которой вы можете изменить шрифт, цвета акцентов и формы значков.Обещано обновление Android 12, но мы бы хотели, чтобы оно было выпущено с новой ОС, особенно в начале 2022 года.

Аудиовыход из одного динамика хороший, и вы можете использовать приложение Dolby Audio для игры с эквалайзером. Связь в сети Jio была надежной, и я не был свидетелем серьезных обрывов вызовов или проблем с подключением к сети, даже на моей парковке в подвале. Motorola рекламирует 13 диапазонов 5G, что делает ее более перспективной, чем ее конкуренты на данный момент.

Я должен отметить, что система тактильной обратной связи хороша, с хорошо контролируемыми вибрациями по всему интерфейсу.К сожалению, в нем отсутствует датчик компаса, что означает, что вы не можете видеть направления в реальном времени на Картах Google. Странное излучение, особенно для телефона этой ценовой категории.

Аккумулятор Moto G71

Motorola лидирует в этом сегменте! Несмотря на аккумулятор емкостью 5000 мАч, Moto G71 при умеренном использовании с легкостью протянет до 1,5 дней. Добавьте немного игр, и это только падает отсюда. Зарядное устройство мощностью 33 Вт может заряжать от 10 до 100 процентов менее чем за 1,5 часа, что по сегодняшним стандартам является медленным.Однако пополнение до 60 процентов происходит быстрее.

Камеры Moto G71

Стандартная комбинация Motorola: 50-мегапиксельная основная + 8-мегапиксельная сверхширокоугольная + 2-мегапиксельная макросъемка возвращается после предыдущих выходов на G31 и G71. И, как и в случае с этими телефонами, производительность приличная, но не такая высокая, как у конкурентов. Основная 50-мегапиксельная камера достаточно хорошо справляется с цветами, экспозицией и контрастностью при дневном свете. Тем не менее, он изо всех сил пытается сохранить резкость объекта в условиях низкой освещенности и в ночных условиях. Эта камера продолжает использовать более теплые тона кожи и перенасыщенный вид на портретных фотографиях, даже без искусственного эффекта боке.Режим ночного видения требует более длительной выдержки, но в основном выглядит как картина маслом.

Щелкните здесь, чтобы посмотреть примеры изображений

Сверхширокоугольная камера хороша при дневном освещении, но имеет несоответствие цветового профиля по сравнению с основной камерой. Однако в ночных условиях его практически невозможно использовать. 2-мегапиксельную макрокамеру лучше не трогать — фотографиям просто не хватает цветов, резкости и деталей.

16-мегапиксельная фронтальная камера делает приличные селфи. Фотографии выглядят привлекательно, но лица чаще пересвечиваются, а резкость страдает даже при малейшем сотрясении камеры.

Вердикт

Motorola изо всех сил старается произвести впечатление на покупателей с помощью Moto G71 на бумаге, но не может воспроизвести это в реальном мире. У него есть несколько преимуществ: AMOLED-дисплей выглядит красиво, производительность высокая, а время автономной работы невероятное. Недостатки, однако, находятся в областях, которые могут помешать остальному опыту.

Камеры плохо настроены, и вызывает беспокойство отсутствие дисплея с высокой частотой обновления. Сам по себе AMOLED-дисплей — не лучшее, что можно найти в этом сегменте.Дизайн тоже скучный, несмотря на причудливый градиент, а общая подгонка и отделка сильно отстают от того, что вы видите на Redmi Note 10 Pro Max, которому уже год!

Вот в чем проблема. Moto G71 средний во всех аспектах; он бледнеет перед конкурентами Redmi и Realme; похоже, он не на том же уровне, что и его соперники годичной давности! Достаточно ли вам привлекательности чистой стоковой версии Android и долговечной батареи, чтобы присматривать за остальной посредственностью? Motorola должна улучшить свою игру с моделями Moto G высокого класса, особенно после демонстрации того, что она может сделать с телефонами серии Edge.

На данный момент мы можем рекомендовать Moto G71 только в том случае, если вы заботитесь о чистой работе Android, перспективном телефоне 5G или телефоне, в котором приоритет отдается времени автономной работы. Если вы ищете большего, дождитесь выхода Redmi Note 11 Pro или согласитесь на устаревший Redmi Note 10 Pro.

Плюсы

  • Хороший дисплей
  • Аккумулятор длительного действия
  • Чистый опыт Android

Минусы

  • Тусклый дизайн
  • Нестандартные камеры
  • Чувства от

Технические характеристики

  • Дисплей

    6.4-дюймовый FHD+ AMOLED

  • Аккумулятор

    5000 мАч

  • Зарядка

    33 Вт проводной

  • Камеры заднего вида

    50 МП + 8 МП + 2 МП

  • ОС

    Андроид 11

  • ОЗУ/память

    6 ГБ/ 128 ГБ

  • Чипсет

    Львиный зев 695

  • Поддержка 5G

    Да

Выпущен Moto G71 5G с процессором Snapdragon 695 SoC

Компания Motorola представила свое новейшее бюджетное предложение 5G в Индии.Moto G71 отличается дизайном дисплея с дырочками, тройной камерой на задней панели и поддержкой быстрой зарядки. Moto впервые выпустила телефон в ноябре на европейском рынке вместе с Moto G200, Moto G51, Moto G41 и Moto G31.

Особенности и внутренние характеристики

На передней панели Moto G71 установлен 6,4-дюймовый AMOLED-дисплей FHD+ Max Vision. Однако, поскольку это бюджетный телефон, частота обновления экрана может составлять только 60 Гц. Новый телефон оснащен SoC Qualcomm Snapdragon 695, основанной на 6-нм техпроцессе, в сочетании с 6 ГБ оперативной памяти и 128 ГБ встроенной памяти.

Датчик отпечатков пальцев телефона расположен сзади, что необычно для современного рынка. Для подключения Moto G71 оснащен двумя SIM-картами 5G, портом USB-C, 4G LTE, Wi-Fi 802.11ac, Bluetooth v5.0 и обычным набором датчиков смартфона.

Moto G71 оснащен емкой батареей емкостью 5000 мАч с поддержкой быстрой зарядки TurboPower мощностью 33 Вт. Совместимый зарядный блок входит в розничную упаковку. Moto G71 также может похвастаться сертификацией IP52 по защите от брызг и пыли, 3.5-мм разъем для наушников и звук Dolby Atmos. Телефон имеет размеры 161,19×73,87×8,49 мм и весит 179 граммов.

Характеристики камеры

Что касается камеры, то Moto G71 оснащен 60-мегапиксельным основным датчиком на задней панели с объективом f/1,8 и дополнительной 8-мегапиксельной камерой со сверхширокоугольным объективом f/2,2. и 2-мегапиксельная макрокамера.

Фронтальная камера на 16 Мп для съемки селфи. У него объектив f/2.2.

Цена и доступность: сильный конкурент

Moto G71 будет конкурировать с Redmi Note 11T, Realme 8S 5G, iQoo Z3 и Realme Narzo 30 5G за свою долю на индийском рынке.Он доступен в цветовых вариантах Arctic Blue и Neptune Green по цене 18 999 фунтов стерлингов (около 256 долларов США) за единственный предлагаемый вариант. Он имеет 6 ГБ оперативной памяти и 128 ГБ встроенной памяти. Напомним, стартовая цена телефона в Европе в ноябре составляла 299,99 евро (339 долларов США) и с тех пор снизилась.