Где находится завод паз: где выпускают, родной город, история создания завода, расшифровка названия, устройство, как выглядят, ОКОФ, сравнение с КАвЗ и ЛиАЗ, видеообзор

Содержание

где выпускают, родной город, история создания завода, расшифровка названия, устройство, как выглядят, ОКОФ, сравнение с КАвЗ и ЛиАЗ, видеообзор

Главная страница » Автобусы » Производители » ПАЗ

Павловский автобусный завод имеет богатую историю, с 1930 года под торговой маркой ПАЗ в разное время выпускался широкий спектр пассажирского транспорта. Каждая модель заслуженно пользовалась (и пользуется) высоким спросом. Востребованность техники демонстрирует заинтересованность в информации об автобусах ПАЗ. Основные сведения о производителе и ассортименте представлены в данной статье. Более подробную информацию возможно получить из других публикаций, ссылки на которые присутствуют в тексте.

ОКОФ: для расчета амортизации и не только

ОКОФ (Общероссийский классификатор основных фондов) является государственным российским нормативным документом в области стандартизации. ОКОФ предназначен для обработки информации об основных фондах компаний посредством классификации объектов с помощью кодов. Основными фондами являются активы, используемые неоднократно или постоянно в течение длительного времени, не менее одного года, для производства товаров и услуг.

ПАЗ-320414 Вектор 8.8. Фото ГАЗ

Также стандарт позволяет решать следующие задачи:

  • проводить работы по оценке объемов, состава и состояния (амортизации) фондов организации;
  • реализовывать комплекс учетных функций по основным фондам;
  • осуществлять расчет экономических показателей;
  • проводить расчет рекомендаций проведения ремонтов фондов.

Каждому виду фондов соответствует собственный код, который имеет следующую структуру – XXX.XX.XX.XX.XXX. Первые три знака соответствуют коду вида основных фондов. Следующие знаки

соответствуют кодам из ОКПД-2 (Общероссийский классификатор продукции по видам экономической деятельности) и могут иметь длину кода от двух до девяти знаков в зависимости от длины кода в ОКПД.

Категории «Автобусы» соответствует 310.29.10.30.110, «Автобусы городские» – 310.29.10.30.111, «Автобусы дальнего следования» – 310.29.10.30.112, «Автобусы для перевозки детей» –
310.29.10.30.113, «Автобусы для перевозки инвалидов» – 310.29.10.30.114, «Автобусы прочие» – 310.29.10.30.119.

Паспортные данные ТС: VIN и прочие

Паспортные данные автобуса указываются на заводской табличке, которая располагается в моторном отсеке на внутренней стенке каркаса кузова с правой стороны. Табличка содержит следующую информацию:

  • В строке «1» указывается номер Одобрения типа транспортного средства.
  • В строке «2» указывается идентификационный номер автобуса (VIN), который наносится без пробелов с ограничителями, содержит:
    • первые 3 знака – международный код изготовителя;
    • следующие 6 знаков – условный код автобуса;
    • следующий 1 знак – код модельного года выпуска;
    • последние 7 знаков – порядковый номер автобуса.
  • В строке «3» указывается модель двигателя.

Табличка паспортных данных автобуса ПАЗ. Фото ГАЗ

Идентификационный номер автобуса, кроме заводской таблички, нанесен также на пластине, расположенной в моторном отсеке на задней консоли с правой стороны.

Заводская табличка двигателя расположена на крышке клапанов.

Как выглядит, устройство техники, салон

Павловский автобусный завод специализируется на выпуске пассажирского транспорта малого и среднего классов вместимости. Модели обладают современным дизайном, хорошими
техническими характеристиками, простотой в эксплуатации, легкостью приобретения запасных частей и комплектующих.

Устройство техники ПАЗ включает в себя три основных
элемента: двигатель, кузов, шасси и ничем не отличается от конструкций транспортных средств других торговых марок.

Салон городского автобуса ПАЗ-3237. Фото ЯрКамп

Салон ПАЗиков характеризуется практичностью, оформление, тип сидений, комплектация ремнями безопасности и прочими дополнительными элементами зависит от назначения автобуса. Схема расположения пассажирских кресел значительно отличается у моделей. Независимо от схемы и нумерации сидений пассажирам обеспечивается безопасность и комфорт.

Место для водителя также отличается у разных моделей, но возможно отметить общие параметры: понятная приборная панель, комфортное регулируемое сиденье, достаточно пространства для удобного расположения.

Производитель, город, дата основания, вступление в Группу ГАЗ, сайт и прочие сведения

«Павловский автобус» — советский и российский производитель автобусов. Решение о создании предприятия в Павлове было принято

в 1930 году, целью выступала необходимость обеспечения Горьковского автозавода и других автомобилестроительных компаний кузовной арматурой. В 1932 году строительство завода было завершено и начался выпуск продукции. Тогдашнее название – ЗАТИ (завод автотракторного инструмента).

В 1952 году произошло перепрофилирование и переименование предприятия в Павловский автобусный завод. До 1990 года предприятие носило название Павловский автобусный завод им. А. А. Жданова.

Автобус ПАЗ-3204. Фото ГАЗ

В 2000-ом произошло объединение Павловского завода с ведущим производителем России – Группой ГАЗ, официальный сайт – bus.ru. Консолидация нескольких предприятий: ПАЗ, ЛиАЗ и КАвЗ – способствовала появлению в холдинге дивизиона «Автобусы», что позволило вдохнуть новую жизнь в выпускаемую технику.

Сегодня предприятие располагает мощными производственными возможностями, что позволяет собирать под брендом ГАЗ широкий выбор пассажирского транспорта разного назначения.

Где выпускают/делают/производят

Производство автобусов осуществляется в городе Павлово Нижегородской области.

Расшифровка, как расшифровывается аббревиатура

ПАЗ — аббревиатура от «Павловский автобусный завод».

Что это такое ПАЗик

  1. разговорное, небольшой автобус марки «ПАЗ»
  2. разговорное, уменьшительное к ПАЗ

Сравнение Павловского автозавода в КАвЗ и ЛиАЗ

Предприятия ПАЗ, КАвЗ и ЛиАЗ, входящие в структуру Группы ГАЗ, и продукцию, выпускаемую под данными брендами, нередко сравнивают. Обусловлено это аналогичными характеристиками заводов и их продукции: разработка и производство автобусов различного назначения, большое количество модификаций, доступная стоимость в сравнении с импортными аналогами, неприхотливость в эксплуатации, доступность запасных частей, возможность эксплуатации в сложных дорожных условиях, современный дизайн салона и внешний вид.

Автобус ПАЗ-3237. Фото ЯрКамп

Однако, существуют и отличия.

Основная специализация.

ПАЗ ориентирован на выпуск автобусов малых и средних габаритов, спецтранспорта. КАвЗ специализируется на сборке среднегабаритной техники, предназначенной для эксплуатации на городских, пригородных и междугородных маршрутах. Также основным направлением является производство транспортных средств для перевозки школьников. ЛиАЗ занимается производством крупно– и особо крупногабаритной техники для осуществления городских и междугородных поездок.

Преимущества. ПАЗ: высокие технические характеристики; хорошая управляемость. ЛиАЗ: качественные и надежные комплектующие; хорошие ходовые качества. КАвЗ: хорошая
маневренность; надежность двигателя и трансмиссии.

Грузопассажирский автобус ПАЗ-32053-20. Фото Мега-Сервис-НН

Кроме этого, некоторые специалисты предпочитают сравнивать определенные модели представленных марок. Широкий модельный ряд ПАЗ, ЛиАЗ и КАвЗ позволяет это сделать.

Модельный ряд заводы-изготовителя: история и современность

Производство автобусов на заводе в Павлове началось в 1952 году с выпуска капотной модели ПАЗ-651, имеющей незначительные отличия от ГЗА-651.

1958 год ознаменовался началом производства новой базовой модели ПАЗ-652, полностью разработанной сотрудниками заводами.

С 1968 до 1989 года с конвейера сходила еще одна востребованная базовая модель – ПАЗ-672, имеющая полноприводную модификацию с индексом 3201.

Автобус ПАЗ-672. Фото Википедия

В 1989 году начат выпуск ПАЗ-3205 – самой массовой в 1990-2000-х годах модели, существует более 30 модификаций данного автобуса.

Конец 1990-х – начало 2000-х возможно отметить как период, когда были разработаны модели среднего и большого классов, наиболее популярными являются ПАЗ-4230 Аврора, ПАЗ-4234 (а также его школьный вариант – 423470-04), а также первый в России низкопольный транспорт ПАЗ-3237.

В конце 2000-х на замену ПАЗ-3205 приходит семейство малых автобусов на рессорной подвеске ПАЗ-3204, некоторые модификации которого вызывают повышенный интерес, поэтому рассмотрены отдельно: ПАЗ-320435-04/ПАЗ-320405-04; ПАЗ-320414.

Пригородный автобус ПАЗ-32053/54. Фото ГАЗ

Еще одной альтернативой модели 3205 является ПАЗ-32053, имеющий большое количество модификаций: школьный 32053-70, грузопассажирский 32053-20 и пр.

Популярностью пользуется полноприводный ПАЗ-3206, выпускающийся с 1995 года.

Видео

Где купить, арендовать, переоборудовать, отремонтировать

Востребованность автобусов ПАЗ способствует широкому спектру услуг, предоставляемых компаниями. Компании реализуют пассажирский транспорт в широком ассортименте, оказывают услуги аренды, лизинга, переоборудования, технического обслуживания и ремонта.

ПАЗ-3203 — советский и российский автобус разработанный и выпускаемый Павловским автобусным заводом. По сочетанию хороших эксплуатационных характеристик и невысокой стоимости эта модель занимает одно из ведущих мест среди техники российского производства. Маневренность и приспособленность к отечественным дорожным условиям автобусов позволяют с их помощью наладить систематические пассажирские перевозки на городских и пригородных маршрутах, даже в условиях высокой транспортной загруженности дорог. История создания 1971 г….

— Далее —

ПАЗ-3204 — российский высокопольный автобус малого класса, выпускающийся на объединении «Павловский автобус». Он призван заменить классическую модель ПАЗ-3205, серийно выпускаемую с 1989 года. Впервые модель представлена в 2006 году. Представляет собой автобус, близкий по габаритам к ПАЗ-3205, но с современной отделкой и комфортабельным салоном. Мелкосерийное производство началось в 2007 году. Подробное описание, устройство Автобус ПАЗ-3204 длиной 7,5 м. – это базовая модель семейства автобусов ПАЗ, предназначенная для работы на городских и…

— Далее —

ПАЗ-651 – советский автобус капотной компоновки с деревянным каркасом кузова на шасси ГАЗ-51, имеющий незначительные отличия от модели ГЗА-651. История создания модели на базе ГАЗ 51 Автобус ГЗА-651 выпускался на Горьковском автобусном заводе (ГЗА) с 1949 года. В 1952 году его производство было передано на «Павловский автобусный завод», где он выпускался под наименованием ПАЗ-651. Первые 5 автобусов собраны 5 августа 1952 года. С 1953 года к производству ГЗА-651 под маркой РАРЗ-651 также подключился Рижский авторемонтный завод № 2 (РАРЗ, будущий РАФ)….

— Далее —

ПАЗ-672 — советский автобус малого класса, производившийся Павловским автобусным заводом в 1967—1989 годах. Предшественник — ПАЗ-652, преемник — ПАЗ-3205. Автобусы ПАЗ-672 были предназначены для районных и пригородных маршрутов с малым пассажиропотоком, хотя они использовались и используются в городах, зачастую в роли маршрутных такси, служебных автобусов или автокатафалков. История создания Разработка автобуса ПАЗ-672 началась в 1957 году. Это было дальнейшее развитие модели ПАЗ-652Б. На автобусе применён 8-цилиндровый V-образный двигатель и…

— Далее —

ПАЗ-4234 — один из наиболее распространенных автобусов отечественного производства. Он хорошо адаптирован к российским дорогам, прост и надежен в эксплуатации, обеспечивает экономическую целесообразность пассажирских перевозок. ПАЗ-4234 — модель, созданная на базе ПАЗ-3205. Отличается от предшественника удлиненным кузовом, больше на 1 м. 16,5 см. Просторный салон и прочная конструкция, обеспечивающая безопасность пассажирских перевозок, позволяют успешно использовать эту технику для поездок по стесненным улицам мегаполисов и…

— Далее —

ПАЗ-3206 — полноприводный автобус малого класса, предназначен для перевозки пассажиров по дорогам с различными видами покрытий, в том числе по грунтовым, в различное время года (повышенной проходимости). ПАЗ-3206 является полноприводной версией базовой модели ПАЗ-32053. Сборка опытного образца была завершена в 1982 году. Пришел на смену автобусу ПАЗ-3201. Приёмочные испытания ПАЗ-3206 завершились к декабрю 1986 года, но сборку товарных образцов из-за отсутствия свободных мощностей удалось наладить лишь с 1995 года. Подробное описание Пассажирский…

— Далее —

Надежный и качественный школьный автобус ПАЗ 32053-70, снабженный специальным устройством, препятствующим развитию скорости более 60 км/ч. При движении задним ходом, срабатывает звуковой сигнал, в салоне размещена кнопка экстренной связи с водителем, что говорит о достойном уровне безопасности и функциональности. Подробное описание, устройство Школьная модификация ПАЗ-32053-70 полностью соответствует ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования». В автобусе установлено 22 или 23 посадочных места, включая места для…

— Далее —

ПАЗ-4230 Аврора – модельный ряд автобусов, включающий в себя несколько моделей, эксплуатируемых на маршрутах различного назначения. История создания В конце 1990-х перед Павловским автобусным заводом встала необходимость реструктуризации производства с целью выпуска широкого спектра автобусов разных классов. До этого ПАЗ специализировался только на выпуске автобусов малого класса. Флагманской моделью на то время был автобус ПАЗ-3205. В связи с этим на ПАЗе были разработаны модели большого ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 и среднего класса ПАЗ-4230…

— Далее —

ПАЗ-32053-20 – автобус малого класса для специальных перевозок пассажиров и грузов. Выпускается на базе ПАЗ-32053 и ПАЗ-3206. Модель добилась лидирующих позиций в продаже, благодаря отличному качеству и невысокой цене. Подробное описание, устройство ПАЗ-32053-20 используется для перевозки вахтовых работников, специализированных строительных бригад, сезонных работников в сельском хозяйстве. Проходит поэтапную модернизацию по повышению надежности, ресурса и потребительских характеристик. Объем грузового отсека – 10 куб.м. При комплектации…

— Далее —

ПАЗ 423470-04 среднего класса для школьных перевозок – самый востребованный отечественный автобус в России, максимально унифицирован с ПАЗ-32054, что обеспечивает простоту и надежность данной модели в эксплуатации и повышает экономическую эффективность пассажироперевозок. Автомобиль с легкостью вместит в себя 26/30 маленьких пассажиров и одного/двух сопровождающих. Устройство, особенности конструкции Автобус оборудован детскими сиденьями с ремнями безопасности, местами для размещения багажа, убирающейся подножкой пассажирской…

— Далее —

Городской низкопольный автобус ПАЗ-3237, унифицирован по кузову с низкопольными моделями ЛиАЗ. Автобус отличается высокой маневренностью, что важно при плотном движении транспорта в мегаполисах. Дисковые тормоза на всех колёсах и удобство посадки и высадки пассажиров делают автобус востребованным в режиме работы между часами пик в условиях больших городов, а также как основное транспортное средства в менее крупных городах. История создания История ПАЗ-3237 тесно связана с ГУП Мосгортранс, по заказу которого автобус и был разработан….

— Далее —

ПАЗ-3205 — советский и российский высокопольный автобус малого класса производства завода «Павловский автобус», является базовой и классической моделью завода с 1989 года, отличается большим количеством модификаций, некоторые выпускаются и в настоящее время. История создания, рестайлинг, фото Разрабатывался путём создания десятков опытных образцов в течение почти 15 лет. Основой послужил разрабатываемый в 1972—1977 годах и подготовленный к серийному производству с 1979 года, но так и не запущенный в производство автобус ПАЗ-3203. Первая…

— Далее —

ПАЗ-32053/54 – автобус малого класса для пригородных перевозок, является транспортным средством следующего поколения, сменившего ПАЗ-3205. Подробное описание, устройство ПАЗ-32053 (самый массовый отечественный автобус) и ПАЗ-32054 (двухдверная модификация базовой модели) проходят поэтапную модернизацию по повышению надежности, ресурса и потребительских характеристик автобуса. Проведен рестайлинг экстерьера базовых моделей. Автобусы получили новую переднюю маску со светотехникой. Комплектуется двигателями: ЯМЗ-534, ММЗ, ЗМЗ. Автобусы с…

— Далее —

«Павловский автобусный завод — фотоэкскурсия» в блоге «Производство»

Оригинал статьи находится на сайте Блог Дальнобойщик http://dalnoboi-russia.blogspot.com/2011/12/paz.html

Просьба ко всем, кто хочет сделать перепост репортажа — свяжитесь на нашем сайте с его автором, Валерием Писановым.

Павловский автобусный завод является основным производителем малых автобусов в России и входит в десятку крупнейших производителей в мире. Ежегодно с конвейера предприятия сходит более десяти тысяч единиц техники.
Блог Дальнобойщик, один из первых интернет журналов, кому удалось пройти по цехам завода с фотокамерой и сделать полноценный репортаж. За организацию этой экскурсии, огромное спасибо директору департамента массовых коммуникаций ООО «Русские Автобусы – Группа ГАЗ» Ворониной Элле Александровне, а так же лично PR менеджеру Фефеловой Ольге Андреевне.


Далее 66 фотографий и один видеоролик с конвейера ПАЗа. Так что устраивайтесь поудобней, чай или кофе будут кстати.

 

 

  1. Завод в Павлово, берёт своё основание в 1932 году, изначально он был рассчитан на выпуск шоферского инструмента, а так же изделий кузовной арматуры для автомобилей Горьковского и Улья­новского автозаводов.
  2. Первый автобус на базе автомобиля ГАЗ-51, был выпущен в августе 1952 года.Следующий год станет для заводчан юбилейным.  За время своего существованияпод маркой ПАЗ было выпущено более 600 тыс. машин различных моделей и модификаций.
  3. Наша экскурсия по заводу началась со  сварочно-кузовного цеха.
  4. Отсюда берёт своё начало заводской конвейер.
  5. На стапеле сваривают каркас. Уже угадываются очертания будущего автобуса.
  6. На ПАЗе внедрили лучшие технологии, успешно апробированные и применяемые на западе.  Ушли в прошлое огромные складские помещения. Производство комплектующих идет на два шага впереди монтажа, так называемая «сборка с колёс».
  7. Честно сказать меня поразила культура производства на этом предприятии. И это не пустые слова,однажды  мне удалось побывать  на одном из лучших оборонных заводов страны — ПАЗ на высоте.
  8. Возможно, будут возражения и примеры стерильных цехов  западных заводов, но давайте не будем забывать, где мы и где запад.Специально для критиков —  чтобы почувствовать себя в шкуре производителя работающего в России, для начала откройте  хотя бы ИП. А если через пару лет вы всё ещё будете платить налоги, тогда нам будет, о чём поговорить.
  9. ПАЗ – градообразующее предприятие, здесь нет китайцев или таджиков. Надо отдать должное руководству предприятия, автобусы продолжают сходить под  заводской маркой.
  10. Около пяти тысяч сотрудников трудятся на заводе и стабильно получают заработную плату.
  11. Каркас будущего автобуса начинает свой путь на конвейере.
  12. Самый массовый российский автобус, его не смог сломить  даже китайский автопром
  13. Сварщики в Павлове, так же суровы, как и их коллеги из Челябинска.
  14. Все штампованные детали изготавливают здесь же, в соседнем цеху.
  15. Со слов начальника сварочно-кузовного цеха, сварщик – самая высокооплачиваемая рабочая специальность на заводе.
  16. Табличка с VIN- номером на ПАЗе.
  17. Готовые корпуса поступают в окрасочный цех. Проследуем за ними.
  18. Грунтованный корпус готовый к покраске.
  19. В 2009 году введен в действие окрасочный комплекс нового поколения «Айзенман».
  20. До введения нового оборудования, покрасочный цех был большой головной болью всех работников и руководства малярки.
  21. Взвесь грунта и краски висело как проклятие над всеми рабочими цеха, но теперь это в прошлом.
  22. Мне показалось, что в окрасочном цехе работают одни женщины.
  23. Свежеокрашенный автобус готов проследовать на сборочный конвейер.
  24. Командует отправкой милое создание.
  25. Следующий этап нашей экскурсии сборочный цех. Проследуем туда.
  26. На любом российском заводе, не обременённом регистрацией ГИБДД и ГОСТами, можно встретить удивительные транспортные средства. Местные Левши перековали мечи на орала.
  27. А базу ГАЗели, сократили до неприличных полутора метров.
  28. На сборочном конвейере собирают различные модификации автобусов марки ПАЗ.
  29. ПАЗ-3204 был запущен в серийное производство в январе 2009 года. Признан Лучшим автобусом года в 2009, 2010, 2011 гг.
  30. Обратите внимание, пассажирские сидения новой модели. И сравним со старыми «седушками», их фото будут ниже.
  31. Монтаж аккумуляторного блока.
  32. На данный момент на конвейере ПАЗа устанавливают три модели двигателя. Дизельный ММЗ, бензиновый ЗМЗ, дизельный Cummins. С 2012 – автобусы ПАЗ 3204 будут оборудоваться дизельным двигателем ЯМЗ 530.
  33. На фото, двигатель Cummins
  34. Участок подсборки мостов.
  35. Футорки, фотография для тех, кто в теме.
  36. Сидения, родом из прошлого века. Незаменимая кстати вещь, при работе под машиной.
  37. Жёлтый цвет, модификации школьного автобуса. Помимо прочих изменений, в нём присутствуют сидения оборудованные ремнями безопасности, стеллажи для школьных рюкзаков. Каждое место оснащено кнопкой связи с водителем, и дополнительной подножкой, которая в открытом виде стопорит движение автобуса.
  38. Старый, добрый «Пазик». Автобус малого класса, до настоящего времени является основной моделью завода.
  39. Заводское время, идёт отсчет готовой продукции. Каждый день сборочный конвейер покидает 36 новеньких автобусов.
  40. Участок установки двигателя в автобусы.
  41. Участок стыковки шасси и двигателя.
  42. Компьютерная диагностика и настройка двигателя.
  43. Вклеивание окон.
  44. ПАЗ-3204 — новая модель завода, призванная заменить на конвейере ветерана ПАЗ-3205.
  45. Стенд проверки тормозной системы.
  46. Новенький автобус покидает сборочный цех.
  47. В заключение нашей экскурсии нам показали новую, флагманскую модель заводчан ПАЗ-320412, автобус с символическим названием Вектор.
  48. Знакомство с ним оставило у меня только приятные впечатления. Качество сборки и исполнение на самом высоком уровне. Стало известно, что уже есть клиенты на покупку крупных партий данной модели автобуса.
  49. Покидал завод в полной уверенности, у ПАЗа есть будущее!
  50. Оригинал статьи находится на сайте Блог Дальнобойщик http://dalnoboi-russia.blogspot.com/2011/12/paz.html

    Просьба ко всем, кто хочет сделать перепост репортажа — свяжитесь на нашем сайте с его автором, Валерием Писановым.

Павловский автобус, ОАО «Павловский автобус», Павловский автобусный завод, ПАЗ, контакты, адрес, продукция

 

Адрес

606108, Россия, Нижегородская обл., г. Павлово, ул. Суворова, дом1
Тел./факс: +7 (83171) 2-81-14,  2-81-17, 2-86-94
Официальный сайт: http://www.autobus.ru, http://paz.gaz.ru

О предприятии

ОАО «Павловский автобус» (Павловский автобусный завод, ПАЗ) является градообразующим предприятием г. Павлово (Нижегородская область). На предприятии производятся автобусы, автокомпоненты и запчасти, обеспечивающие значительную часть объема промышленного производства города. Павловский автобусный завод (ПАЗ) на сегодняшний день является основным производителем малых автобусов в России и входит в десятку крупнейших автобусостроительных заводов мира.

Автобусы ПАЗ широко известны во всех регионах России и далеко за её пределами. Их отличают конкурентоспособная цена, простота и надёжность в эксплуатации, неприхотливость в обслуживании. Автобусы ПАЗ уверенно чувствуют себя на дорогах и в условиях бездорожья, в суровом северном климате и в жарких тропических широтах.

Предприятие имеет Сертификат соответствия системе менеджмента качества ISO 9001 в отношении разработки, производства, гарантийного и сервисного обслуживания автобусов.

ОАО «Павловский автобус» входит в состав автомобилестроительного холдинга «Группа ГАЗ».

История предприятия

1930 год. Принято решение о создании в Павлово завода для обеспечения Горьковского автозавода и других автомобильных предприятий шоферским инструментом и кузовной арматурой.

1932 год. Строительство завода было завершено и начался выпуск продукции. Завод построили в северной части г.Павлово Нижегородской области, на правом берегу судоходной реки Оки и связан железнодорожной веткой и автомобильной трассой с г.Нижний Новогород, по которым осуществляется грузооборот.

1952 год. Завод приступил к производству автобусов и спецавтомобилей на базе грузового автомобиля ГАЗ-51.

1956 год. Завод начал серийный выпуск полуприцепов с закрытым кузовом для перевозки промышленных и производственных товаров марки ПАЗ-744.

1958 год. На предприятии начато производство нового автобуса вагонного типа цельнометаллической несущей конструкции модели ПАЗ-652.

1961 год. На заводе созданы производственные мощности по выпуску автобусов ПАЗ-652 в количестве 6,0 тыс. штук в год. К 1961 году автобусы и спецавтомобили старых моделей (ПАЗ-651, ПАЗ-659, ПАЗ-744 и др.) были сняты с производства.

1963-1964 годы. Автобус ПАЗ-652 был модернизирован с присвоением ему модели ПАЗ-652Б и выпускался заводом до ноября 1968 года, с указанного срока завод приступил к серийному выпуску новой модели пассажирского автобуса ПАЗ-672.

Ноябрь 1968 — 1 декабря 1989 года. Предприятие выпускало несколько модификаций автобусов на базе автобуса ПАЗ-672, в том числе ПАЗ-672М, ПАЗ-672С, ПАЗ-672Г, ПАЗ-672У, ПАЗ-672Ю, ПАЗ-3201, ПАЗ-3201С и др.

1 декабря 1989 года. Предприятие переходит на производство автобусов ПАЗ-3205. Производственная линейка автобусов малого класса имеет более 30 модификаций. Она представлена автобусами общего пользования: ПАЗ-32053 (однодверная модификация), ПАЗ-32054 (двухдверная модификация).

2000 год. На заводе вводятся в эксплуатацию новые мощности для производства городских и междугородных автобусов большого и среднего класса ПАЗ-5272 и ПАЗ-4230 «Аврора». В этом же году ПАЗ вошел в состав крупнейшего машиностроительного холдинга «Группа ГАЗ», объединяющего основных производителей автобусной и автомобилестроительной техники в России.

Январь 2009 года. В серийное производство было запущено новое семейство автобуса малого класса ПАЗ 3204 на рессорной подвеске.

Выпускаемая продукция

Автобусы

  • ПАЗ-320402-03
  • ПАЗ-3206
  • ПАЗ-3237
  • ПАЗ-32054
  • ПАЗ-32053
  • ПАЗ-32053-70 (школьный)
  • ПАЗ-32053-20 (грузопассажирский)

Автокомпоненты

  • Стеклоподъёмники
  • Замки
  • Петли 

Смотрите также:

Павловский автобусный завод отмечает 85-летие

02.11.2017


Павловский автобусный завод (ПАЗ) «Группы ГАЗ», входящей в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», отмечает 85-летие со дня основания. За свою историю завод, лидер российского автобусного рынка, выпустил 750 тысяч единиц техники – это рекордный показатель по производству автобусов в стране, каждый четвертый автобус на дорогах России – марки ПАЗ.

Павловскому автобусному заводу «Группы ГАЗ» в этом году исполняется 85 лет. Сегодня ПАЗ – это лидер российского рынка, доля предприятия в сегменте автобусов малого и среднего класса составляет 80%. Завод выпускает свыше 100 модификаций автобусов малого и среднего классов различного назначения: для городских и пригородных перевозок, для образовательных и социальных учреждений и др. В модельный ряд ПАЗа входят флагманский автобус «Вектор NEXT», базовые модели ПАЗ-32053 и ПАЗ-4234, автобус малого класса ПАЗ-3237, автобус ПАЗ-3206 с колесной формулой 4×4, грузопассажирский ПАЗ-32053-20 и другие.

Решение о создании в городе Павлово производства, на котором впоследствии был организован выпуск автобусов ПАЗ, было принято в 1930 году. Изначально  предприятие было создано для обеспечения Горьковского автозавода и других автомобильных предприятий шоферским инструментом и кузовной арматурой. В 1932 году было завершено строительство Завода автотранспортного инструмента и начался выпуск продукции. В 1952 году постановлением Правительства СССР завод был переориентирован на выпуск автобусов и переименован в Павловский автобусный завод: в августе 1952 года из заводских ворот вышли первые пять автобусов производственной модели ПАЗ-651, собранных на шасси ГАЗ.

В 2000 году ПАЗ вошел в промышленную группу «Базовый Элемент». За эти годы создано свыше 100 новых модификаций автобусов. Автобусы ПАЗ неоднократно удостаивались высоких наград в крупнейших отраслевых конкурсах в номинациях «Лучший городской автобус» и «Лучший автобус малого класса».

В 2009 году ПАЗ начал серийное производство нового семейства ПАЗ-3204. В 2011 году модельный ряд ПАЗ был адаптирован под экологический стандарт «Евро-4». В 2013 году были изготовлены автобусы с двигателем на компримированном природном газе. В рамках проекта дивизиона «Автобусы» по созданию модельного ряда на основе модульной конструкции в 2011 году начато новое производство автобусов «Вектор». Серия автобусов объединяет в себе машины разной длины, классов и назначений. Модификации автобусов «Вектор» позволяют обеспечить оптимальное решение для пассажиропотоков различной интенсивности.

В 2016 году выпущена новая модель «Вектор NEXT», вошедшая во флагманскую линейку «Группы ГАЗ», а в 2017 году вышли новые модификации этой модели: полунизкопольная версия «Доступная среда» и междугородная комплектация, представленные на международном автосалоне COMTRANS/17. Машина отличается современным дизайном экстерьера и интерьера, соответствующим передовым тенденциям мирового автомобилестроения. В новой модели применяются современные отечественные материалы и комплектующие. Разработка выполнена на основе модульной конструкции, что позволяет в дальнейшем производить на ее базе автобусы разной размерности, сокращая время и ресурсы на создание и организацию производства всего модельного ряда.

Предприятие является активным участником федеральных программ обновления парков пассажирского транспорта, в том числе в рамках ключевых национальных проектов. Сегодня автобусы нового семейства «Вектор NEXT» участвуют в обновлении парков городов, в которых будет проходить Чемпионат мира по футболу 2018 года.

Андрей Васильев, управляющий директор Павловского автобусного завода «Группы ГАЗ»:

– ПАЗ – это символ отечественных автобусов в стране. 85-летняя история ПАЗа – это подтверждение его жизнеспособности и востребованности продукции, популярность которой, прежде всего, обусловлена нашим стремлением двигаться вперед в своем развитии и совершенствоваться по всем направлениям. Коллектив завода – это коллектив единомышленников, нацеленных на результат и способных преодолевать любые преграды на пути к поставленной цели. На ближайшую перспективу в наших планах – не только расширение модельного ряда новых автобусов для российского рынка, но и активное освоение экспортных рынков.

Павловский автобусный завод

Саратов, Энгельс, Балаково, Балашов, Вольск, Пугачёв, Ртищево, Приволжский, Маркс, Петровск, Аткарскм, Красноармейск, Ершов, Новоузенск, Калининск, Красный Кут, Хвалынск, Степное, Аркадак, Светлый, Базарный Карабулак, Озинки, Южно-Сахалинск, Корсаков, Холмск, Оха, Поронайск, Долинск, Невельск, Александровск-Сахалинский, Углегорск, Ноглики, Анива, Шахтёрск, Тымовское, Смирных, Макаров, Южно-Курильск, Горнозаводск, Екатеринбург, Нижний Тагил, Каменск-Уральский, Первоуральск, Серов, Новоуральск, Асбест, Полевской, Ревда, Краснотурьинск, Верхняя Пышма, Берёзовский, Лесной, Верхняя Салда, Качканар, Красноуфимск, Ирбит, Алапаевск, Реж , Тавда, Сухой Лог, Артёмовский, Богданович, Кушва, Североуральск, Карпинск, Камышлов, Заречный, Красноуральск, Невьянск, Нижняя Тура, Кировград, Сысерть, Среднеуральск, Туринск, Ивдель, Нижняя Салда, Рефтинский, Талица, Дегтярск, Арамиль Смоленск, Вязьма, Рославль, Ярцево, Сафоново, Гагарин, Десногорск, Верхнеднепровский, Дорогобуж, Ельня, Рудня, Починок, Сычёвка, Велиж, Демидов, Озёрный, Тамбов, Мичуринск, Рассказово, Моршанск, Котовск, Уварово, Строитель, Кирсанов, Жердевка, Первомайский, Инжавино, Сосновка, Дмитриевка, Мучкапский, Знаменка, Токарёвка, Староюрьево, Мордово, Петровское, Заворонежское, Ржакса, Новая Ляда, Покрово-Пригородное, Тверь, Ржев, Вышний Волочёк, Кимры, Торжок, Конаково, Удомля, Бежецк, Бологое, Нелидово, Осташков, Кашин, Калязин, Торопец, Лихославль, Редкино, Озёрный, Кувшиново, Западная Двина, Максатиха, Старица, Андреаполь, Новозавидовский, Весьегонск, Томск, Северск, Стрежевой, Асино, Колпашево, Мельниково, Каргасок, Тогур, Белый Яр, Александровское, Кожевниково, Бакчар, Зырянское, Парабель, Молчаново, Кривошеино, Первомайское, Самусь, Зональная Станция, ПодгорноеТула, Новомосковск, Донской, Алексин, Щёкино, Узловая, Ефремов, Богородицк, Кимовск, Киреевск, Суворов, Ясногорск, Плавск, Венёв, Белёв, Первомайский, Болохово, Плеханово, Дубовка, Липки, Товарковский, Советск, Тюмень, Тобольск, Ишим, Ялуторовск, Заводоуковск, Боровский, Голышманово, Винзили, Богандинский, Омутинское, Абатское, Исетское, Викулово, Ярково, Нижняя Тавда, Каскара, Казанское, Аромашево, Тарманы, Большое Сорокино, Упорово, Бердюжье, Антипино, Туртас, Ульяновск, Димитровград, Инза, Барыш, Новоульяновск, Чердаклы, Новоспасское, Ишеевка, Кузоватово, Карсун, Майна, Сенгилей, Сурское, Вешкайма, Старая Майна, Николаевка, Мулловка, Новая Майна, Базарный Сызган, Старая Кулатка, Павловка, Октябрьский, Тереньга, Большое Нагаткино, Челябинск, Магнитогорск, Златоуст, Миасс, Копейск, Озёрск, Троицк, Снежинск, Сатка, Чебаркуль, Кыштым, Коркино, Южноуральск, Трёхгорный, Аша, Верхний Уфалей, Еманжелинск, Карталы, Усть-Катав, Бакал, Куса, Катав-Ивановск, Пласт, Касли, Сим, Красногорский, Карабаш, Роза, Юрюзань, Нязепетровск, Первомайский, Миньяр, Ярославль, Рыбинск, Переславль-Залесский, Тутаев, Углич, Ростов, Гаврилов-Ям, Данилов, Семибратово, Некрасовское, Пошехонье, Мышкин, Борисоглебский, Константиновский, Любим, Биробиджан, Облучье, Николаевка, Ленинское, Амурзет, Смидович, Теплоозёрск, Приамурский, Бабстово, Бира, Птичник, Биракан, Нарьян-Мар, Заполярный район, поселок Искателей, Амдерма, Сургут, Нижневартовск, Нефтеюганск, Ханты-Мансийск, Когалым, Нягань, Мегион, Радужный, Лангепас, Пыть-Ях, Урай, Лянтор, Югорск, Советский, Пойковский, Фёдоровский, Белоярский, Излучинск, Покачи, Нижнесортымский, Белый Яр, Междуреченский, Новоаганск, Анадырь, Билибино, Певек, Угольные Копи, Провидения, Эгвекинот, Беринговский, Лаврентия, Мыс Шмидта, Ноябрьск, Новый Уренгой, Надым, Салехард, Муравленко, Лабытнанги, Губкинский, Тарко-Сале, Пангоды, Уренгой, Пурпе, Тазовский, Харп

Специальные автобусы ПАЗ

29 марта 2019 года

  Автобусы ПАЗ самая популярная и известная марка автобусов в России. Павловский завод специализируется на выпуске автобусов малого и среднего класса длинной 7-9 метров. Количество моделей выпущенных заводом превышает 10 тысяч автобусов в год, это больше 80 % от всего объёма продаж автобусов малого и среднего классов в России. Всем знакомы такие модели как: ПАЗ-32053/54 — классическая хорошо знакомая всем модель, ПАЗ-4234 — удлиненная версия классического «ПАЗика», ПАЗ-320412 — новая модель городского автобуса, ВЕКТОР городской и пригородный автобус и ВЕКТОР 8.8 — городской автобус оборудованный устройствами для перевозки маломобильных пассажиров, ВЕКТОР NEXT и ВЕКТОР NEXT Доступная среда — современные городские автобусы оснащенные по последнему слову техники. 

    

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

     Но кроме широко известных моделей городских и пригородных автобусов, под маркой ПАЗ выпускаются и специальные модели о которых мы расскажем ниже.

     Автобус оборудованный для перевозки детей.

     Как правило, это автобусы ПАЗ ВЕКТОР NEXT, ВЕКТОР школьный, ПАЗ-32053-70 и ПАЗ-320370-08

       

     Школьный автобус легко узнать в потоке. Автобусы для перевозки детей покрашены в яркий желтый цвет и имеют специальные цветографические знаки. Автобусы комплектуются специальными ремнями безопасности, дополнительными полками для рюкзаков и сумок, кнопками связи с водителем, специальным устройством препятствующим движению с открытой дверью, ограничителем скорости не более 60 км/ч, сигналом заднего хода и подогревом зеркал. Место водителя оборудовано наружной и внутренней громкоговорящими установками.  Автобусы полностью соответствуют ГОСТ 33552-2015 Автобусы для перевозки детей. Технические требования.

     ПАЗ-3206 – пассажирский автобус повышенной проходимости.

  

     Автобус предназначен для эксплуатации в труднопроходимых местах. Это полноприводный автобус с усиленной подвеской, увеличенным клиренсом и блокировкой межосевого дифференциала, имеет утепленный пакет и возможность оборудования автобуса для перевозки детей. Автобус с завода комплектуется колесами повышенной проходимости с увеличенным протектором. Автобусы такого плана часто используют в качестве военного автобуса, для доставки рабочих на месторождения, для перевозки туристов, доставки пассажиров в отдаленные регионы России где отсутствуют нормальные дороги.

      Автобус ПАЗ — ритуальный.

    

     Автобус имеет специальную планировку для оказания ритуальных услуг. Создан на базе автобуса ПАЗ 32053 и 3206

     Специальный автобус ПАЗ – грузопассажирский.

  

     Планировка кузова позволяет перевозить 10-11 пассажиров и груз массой до 1850 кг. Имеет отдельный грузовой отсек и дверь в задней части автобуса для быстрой погрузки и разгрузки. Используется в основном для перевозки вахтовых рабочих с оборудованием, специальных строительных бригад, сезонных работников в сельском хозяйстве.   

 

     Кроме модификаций выпускаемых заводом, конструкция автобусов ПАЗ позволяет делать и другие спецавтомобили.

      Передвижные медицинские комплексы на базе автобусов ПАЗ. Так же, передвижная стоматология, флюорографический и рентген кабинет.

  

  

 

     Передвижной пункт полиции на базе грузопассажирского автобуса. В задней части салона находится камера для задержанных.

  

 

     Передвижной пункт питания. Автобус обеспечивает питание выездных бригад, питание работников удаленных строительств и производств.

  

     Специальный газоспасательный автомобиль. Автобус имеет отсеки для оборудования и пассажирский отсек для размещения бригады.

  

 

     Автокемпер. Автобус  для путешествий и отдыха.

 

 

     Приведенный список модификаций ПАЗов далеко не полный. Как правило, каждая подобная модель создается под индивидуального заказчика. И список модификаций постоянно пополняется новыми.Благодаря своей надежности, ремонтопригодности и конструкции автобусы ПАЗ продолжают оставаться самым продаваемыми автобусами в России.

      Базовые модели и их модификации вы всегда можете заказать у нас, в компании Бас-ДВ – официальный представитель Группы Газ на Дальнем Востоке.



В каком городе выпускают автобусы паз?

ПАО «Павловский автобус»
Основание 1930
Прежние названия до 1990 года Па́вловский авто́бусный заво́д им. А. А. Жда́нова
Расположение СССР → Россия: Павлово
Ключевые фигуры Васильев Андрей Владимирович

Для чего были созданы пазики?

Решение о создании в городе Павлово производства, на котором впоследствии был организован выпуск автобусов ПАЗ, было принято в 1930 году. Изначально предприятие было создано для обеспечения Горьковского автозавода и других автомобильных предприятий шоферским инструментом и кузовной арматурой.

Кто такой Пазик?

Пазик — инструмент для выборки пазов в элементах деревянных конструкций.

Сколько лошадиных сил у Пазика?

Модель оснащается дизельным двигателем ММЗ-245.9, мощностью 136 л. с.

Какая категория прав нужна на ПАЗ?

ПАЗ зарегистрирован в качестве автодома, он полностью легализован и переведен в категорию C (то есть для него не требуются права с автобусной категорией D).

Сколько весит пассажирский Пазик?

Его габариты составляют 6925 мм в длину, 2500 мм в ширину, 2950 в высоту. Дорожный просвет автобуса составляет 264 мм, что позволяет удобно проезжать по малому бездорожью. Полная фактическая масса автобуса составляет 8060 кг.

В каком городе производят Электробусы?

На бортах машин нанесена надпись «Это электробус». Также есть 4 машины модели Next electro 7720, 1 проектируемая модель КамАЗ-6292 и 1 опытная модель СВАРЗ-МАЗ-6262.

Московский электробус
Страна Россия
Город Москва
Дата открытия 1 сентября 2018 года
Компании-перевозчики ГУП «Мосгортранс»

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Atl Groove Factory — Группа в Джонсборо, Джорджия

SEEKING

Вокалист.

О

The ATL Groove Factory Band — это корпоративная, свадебная, праздничная группа, состоящая из четырех вокалистов и шести музыкантов… В настоящее время нас забронировало одно из лучших агентств по бронированию в стране. Наш Календарь полон.. Приступим к работе…

*Ищем еще одну динамичную вокалистку.

Имя экрана:
ЭддиК
Участник с:
27 февраля 2012 г.
Активен в течение 2 недель
Уровень приверженности:
Очень приверженный
лет вместе:
11
концертов:
Более 100
Практика:
1 раз в неделю
Доступно для гига:
2-3 ночи в неделю
Возраст:
48 лет

Влияния

Бруно Марс, Леди Гага, Пинк, Си Ло, Марун 5, Земной ветер и Огонь и многие другие.

Участники группы

9 участников группы. 5 музыкантов, 2 вокалиста, 2 вокалистки.

ОБОРУДОВАНИЕ

Все про оборудование. Мы можем играть в любом зале от 100 до 8000 мест. У нас есть полное концертное оборудование и свет для больших шоу. Большинство наших концертов на 500 мест меньше. Отличная плата. Наш календарь на 2014 г. заполнен на 75 % по состоянию на 12 декабря 2013 г. К маю 2014 г. он должен быть заполнен на 100 %.

МУЗЫКА

The Groove Factory, Великобритания Группа The Groove Factory доступна для проката в LMMUK

Просмотрите этот акт

Оцените этот поступок первым. Нажмите на звездочки, чтобы проголосовать.

Фабрика Groove

The Groove Factory — это группа талантливых и опытных сессионных музыкантов, базирующихся в Мидлендсе, которые объединили свои усилия, чтобы предоставить вам непревзойденное живое развлечение на вашей свадьбе, мероприятии или особом случае.

Исполнение хитов разных десятилетий, включая классическую и современную поп-музыку, фанк, соул, рок и RnB от таких исполнителей, как Майкл Джексон, Уитни Хьюстон, Лютер Вандросс, Бруно Марс, Бейонсе, Джастин Тимберлейк, Чака Хан, Марун 5, Рианна, Лайонел Ричи и многие другие, The Groove Factory гарантирует, что ваш танцпол будет полон на всю ночь, и каждый найдет что-то для себя!

Фабрика Groove привносит на сцену свежую и захватывающую энергию, а их сильная химия, харизма и очарование поразят аудиторию всех возрастов, сделав элемент живой музыки на вашем мероприятии захватывающим, веселым и запоминающимся.

Группа имеет многолетний опыт работы на сцене в Великобритании и за рубежом, играя вместе с известными артистами, такими как The Sugababes, Peter Andre, Beverley Knight и The Drifters, и это лишь некоторые из них. Live, Hamilton and the Bat Out Of Hell The Musical и выступления на мероприятиях BBC, NSPCC, Edwards Trust, Autism Aware, Cineworld, NICE и The Body Shop — и многое другое!

Вы будете в надежных руках с The Groove Factory, которая поднимет ваши живые развлечения на новый уровень!

Модельный ряд

Женский вокал
Мужской вокал
Гитара
Бас
Барабаны

Дополнительный состав

+ Саксофон
+ Клавиши
+ 3 духовых (саксофон, труба, тромбон)

Акустический дуэт в любое время варианты для свадьбы или ранние напитки/ужин (женский вокал, акустическая гитара, ударные)
+ дополнительные вокалисты

Также включены

15-дюймовые колонки RCF с 18-дюймовыми сабвуферами перед акустической системой House
Микшерные пульты Mackie/QSC
Беспроводные вокальные микрофоны
Вкладыши для мониторинга
5 подвижных головок
Несколько сценических светильников/парных ламп
и другие, если требуется

Местоположение

Мидлендс базируется и будет путешествовать по следующим направлениям: Юго-Восток, Юго-Запад, Мидлендс, Северо-Восток, Северо-Запад, Уэльс.

Предыдущие клиенты

BBC, NSPCC, Edwards Trust, Autism Aware, Cineworld, NICE, The Body Shop, Barker Brettell, Riviera Travel

НИКОЛЬ ТОМАС, WEDDING, POPPI ITALY

«Фабрика Groove вылетела и сыграла на нашей тосканской итальянской свадьбе в июне — я не могу их рекомендовать — они безупречно выступили на нашей церемонии, абсолютно усовершенствовали атмосферу на аперитиве и на танцполе. был полон с нашего первого танца до тех пор, пока они, наконец, не закончились после полуночи, когда гости скандировали им, чтобы они сыграли больше песен! У нас даже было много гостей, которые спрашивали их детали для своих собственных мероприятий! Нам очень понравился их профессионализм и их талант — я надеюсь, что они будем играть на любом мероприятии, которое у нас будет в будущем! Мы любим вас, ребята, за то, что помогли сделать этот день самым идеальным!»

ЭМИ УИЛСОН, 30-ЛЕТИЕ, ХОГАРТС СОЛИХАЛЛ

«Я хочу сказать ОГРОМНОЕ спасибо всем вам за то, что вы сделали мой 30-й день рождения таким особенным.Вы все такие талантливые и такие милые люди. Мне посчастливилось пригласить вас на мероприятие, и это было лучшее, что я сделал. Ты действительно устроил мне вечеринку и заставил всех танцевать. Я рекомендую The Groove Factory всем для любого типа мероприятий. Не могу дождаться, когда снова увижу их выступление! Спасибо еще раз, вы восхитительны.

ДАРРЕН ДЭВИДС, БЛАГОТВОРИТЕЛЬНЫЙ БАЛ, WESTON SUPER MARE

«Фабрика Groove играла на нашем балу для нашего благотворительного детского хосписа South West.
Это была блестящая, фантастическая группа, они пообщались с гостем и заставили всех танцевать.Все, с кем я разговаривал, говорили, какие они блестящие.
Спасибо за участие в нашей фантастической ночи.»

BARKER BRETTELL, XMAS PARTY, БИРМИНГЕМ

«Вы знаете, что заказали правильную группу для рождественской вечеринки, когда ваши коллеги жалуются, что танцпол недостаточно велик ! С того момента, как были взяты первые аккорды, The Groove Factory начала вечеринку. Нас зацепила их исключительная музыкальность, заполнение танцпола и участие публики.Настоятельно рекомендуется.»

The Groove Factory, часть первая

ПИАНИСТ ЭТАН АЙВЕРСОН НАПИСАЛ: «Иногда звучит фраза «Звук джаза». Что ж, для меня «Звуки джаза» — это Рон Картер, играющий четыре бита подряд». Когда я прочитал запись в блоге Айверсона и интервью с Роном Картером, я начал думать о том, как мистер Картер создает свой грув, и что мы можем практиковать, чтобы улучшить наши собственные грувы. Басисты знают, что тот игрок, который играет грувом, будет работать больше всех.Басисты также знают, что грув вырастает из волшебной комбинации атаки, сустейна и релиза. Будь то джаз, рок, кантри или фанк, всегда есть основной пульс, и мы создаем грув, заявляя части этого ритмического пульса — играя ноты — и подразумевая другие части пульса, добавляя паузы.

Пример 1 показывает гамму до мажор, до 9-й (нота D вверху) и обратно вниз. Линии над нотами в такте 1 представляют собой тенуто-маркировки, указывающие на то, что ноты следует держать в полном объеме, почти связанные с следующей нотой.«Сим». отметка в такте 2 является сокращением от слова «сравнение», что означает, что вы должны продолжать артикулировать ноты аналогичным образом. Перейдите по ссылке в Интернете, чтобы увидеть мастер-класс Рона Картера, где он просто играет мажорные гаммы. Наблюдая за игрой Картера, становится ясно, что простая мажорная гамма также может иметь ритмическую атмосферу.

В эту шкалу легко играть, но как сделать так, чтобы она была приятной? Давайте посмотрим на инструменты, которые есть у нас на нашей фабрике грувов. Притягательный ритмический грув и теплый, приятный звук, который мы хотим услышать, происходят от сочетания давления левой руки на струну и атаки правой рукой на ноту.Еще одна важная составляющая — как долго мы держим каждую ноту перед следующей атакой. Динамическая вариация — насколько громкой является каждая нота по отношению к другим нотам — является дополнительным важным ингредиентом в рецепте грува.

В идеале каждая нота должна перетекать в следующую ноту, только останавливаясь или прерываясь атакой новой ноты. Мы можем улучшить выпуск ноты, остановив за миллисекунду до полного значения ноты. Обрезка или короткий пробел в конце ноты также влияет на ощущение грува.

Не допускайте распространенной ошибки слишком коротких нот при смене струны или перемещении левой руки в новое положение. Вы должны быть в состоянии сыграть всю гамму практически без заметного промежутка между нотами. Только тогда вы сможете постоянно контролировать, хотите ли вы добавить небольшой пробел в конце ноты, чтобы подчеркнуть созданный вами грув.

Пример 2 показывает гамму до мажор с небольшим ритмическим изменением: вы играете ноту G на «и» четвертой доли, создавая ощущение проталкивания во второй такт.Вы можете играть в этом упражнении либо с ритмическим ощущением свинга (триоли), либо с чувством прямой восьмой ноты. Хитрость заключается не только в том, чтобы нажать соль на «и» из четырех, но и приземлиться прямо на ноту ля на второй доле во втором такте. Поверьте мне, эта маленькая деталь отличает новичков от грувовых монстров.

Любой басист может поставить четвертую долю, но только грувовые монстры приземлятся точно на вторую долю в следующем такте. Проверьте это с помощью своего метронома, сыграйте его с помощью компьютерного секвенсора и во что бы то ни стало попросите своего барабанщика побаловать вас и сыграть с вами это небольшое упражнение с четырьмя тактами.

В примерах 3–5 «нажатая» нота перемещается вперед к «и» из трех, «и» из двух и «и» из одного. Каждая вариация добавляет новое измерение к ритмическому ощущению. Например, вы можете заметить, что у вас нет проблем с Ex. 2, но при воспроизведении упр. 5 вам трудно сыграть «и» из двух, а затем приземлиться прямо на третью долю.

Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в ритмических вариациях, давайте добавим в микс таинственный элемент: пространство. В примере 6 показана та же шкала, что и в примере 6.2, за исключением того, что в такте 2, 3 и 4 есть пауза в четверть ноты. Пример 7 такой же, как упр. 3, за исключением четвертной паузы на четвертой доле тактов 1, 2, 3 и 4.

В следующий раз мы рассмотрим больше инструментов на фабрике канавок. А пока держите ухо востро и следите за ритмом.

ИНФОРМАЦИЯ

ДЖОН ГОЛДСБИ

Посетите John в Интернете по адресу johngoldsby.com, чтобы получить звуковые образцы, видео и ответы на все ваши вопросы, связанные с басом.
Только демоны для практики
Хотите копнуть глубже и поработать над всеми возможными вариантами примеров 1–7?

1.Играйте гамму в разном темпе, от медленного до быстрого.

2. Сыграйте гамму, начиная с верхней ноты, спускаясь вниз по гамме, а затем обратно вверх. Попробуйте начать с девятой ступени вверху (на одну ноту выше корня) и спускаться вниз.

3. Играйте вверх и вниз по гамме только на одной или двух струнах.

4. Сыграйте примеры во всех 12 тональностях.

5. Играйте ритмы, используя различные типы гамм, например, дорийский минор, миксолидийский, мелодический минор, уменьшенный и т. д.

ИСТОЧНИК: ДЖОН ГОЛДСБИ, New Bay Media

Наши 10 любимых новых виниловых релизов на этой неделе (1 апреля)

Пикантная техно-шалость, успокаивающий евангельский соул, игристое марокканское диско и многое другое.

Обзор на этой неделе подготовлен Габриэлой Хелфет и Лазло Ругофф из VF, а также Элис Уиттингтон, Эмили Хилл и Джеймсом Хаммондом.


Калибр

Двойной изгиб

(Ничего особенного)

Купить

Всегда плодовитый продюсер Калибр следует за своим Feeling Normal LP — одной из наших любимых записей 2021 года — со своим 17-м (!) студийным альбомом Double Bend . По этому случаю он оставляет свои более эфирные, дергающие за эмоциональные 140 ударов в минуту струны сердца позади, в пользу молниеносного тверка, дублированного техно и брейк-фунта.Или, как уместно называет Калибр: «пикантный шалун». Выпущенный на издательстве, на которое всегда можно положиться в качестве качественной музыки, альбом Крейга Ричардса «Ничто особенное, Double Bend », конечно же, украшен произведениями искусства самого Ричардса. Пластинка также следует за недавним ремиксом Calibre на трек Trevino «Backtracking», все доходы от которого пожертвованы Украинскому Красному Кресту. – GH


Синти

DJ​-​Kicks: Синти

(!K7 записей)

Купить

Диджей, глава лейбла, продюсер и владелица музыкального магазина Синти присоединяется к длинному списку признанных отборщиков в серии компиляций DJ-Kicks.В то время как цифровой альбом состоит из 23 треков, на двойном виниле в нем 8 вариантов выбора, которые обрезаны громко, чтобы не мешать танцполу.

Классический дип-хаус, джекинг и баси-техно изобилуют, включая ее собственный трек «Organ». Тщательно подобранный для того, чтобы увлечь слушателя бурной ночной прогулкой по Берлину, кульминацией трека являются звучные гитарные риффы и яркие духовые инструменты в диско-оттенке Chevals «Please Don’t». эйфория.– АВ


Пастор Чемпион

Я просто хочу быть хорошим человеком

(Луака Боп)

Купить

Мало что известно о Пасторе Чемпионе. Однако мы знаем, что он был гастролирующим проповедником, который сделал себе имя, посещая собрания со своей электрогитарой в руке — от Сан-Хосе до Шривпорта. Пастор Чемпион был так предан своей частной жизни, что отказался давать интервью для I Just Want To Be a Good Man со вкладышами или даже закончить запись, что привело к тому, что его дебютный альбом был почти отложен.Записанный вживую на двухдорожечный катушечный Nagra в течение двух вечеров, в альбоме госпел-соул есть ощущение интимности, как будто он спонтанно выступает в вашей гостиной; перешел к созданию музыки ради музыки. – ЛР


Хасан Идеддир

Атфалоуна

(темные записи)

Купить

Взяв за основу дискоцентрическое вдохновение, дебютный сингл Хасана Идеддира 1989 года соединил различные поп-формы в рамках традиционной марокканской музыки.Благодаря игривому продакшену и множеству характерных синтезаторных звуков той эпохи, Atfalouna излагает электронное повествование, которое разворачивается вокруг вокала Идеддира и его коллег-женщин. Расширение оригинального 12-дюймового сингла, это переиздание от Dark Entries добавляет дополнительную пару треков от Ideddir, которые дают более полное представление о его синтетических смесях современной поп-музыки и традиционной музыки. – JH


Матиас Агуайо

Ремиксы Эль Камарон (ft.Рикардо Вильялобос)

(Комментарий)

Купить

Продюсер и ди-джей Матиас Агуайо управляет эклектичным берлинским лейблом Comeme, известным своим исключительным составом, в котором представлено множество международных музыкантов, от Лены Вилликенс до Катерины. Теперь Рикардо Вильялобос присоединяется к группе с ремиксом на «El Camaran», трек, взятый из альбома Агуайо The Visitor 2013 года. Неожиданное переиздание в 12-дюймовом формате представляет собой подтяжку оригинала за счет переделки 2022 года от Агуайо, который создал расширенную версию, подходящую для танцпола.С другой стороны, все становится странным с качающимся ремиксом саб-баса с завораживающим грувом фирменного звука Вильялобоса. – ЕН


Шакина

Держу пари

(Звуковые метафоры)

Купить

Пришло время познакомиться со Miss You: суб-лейбл безупречного музыкального магазина Sound Metaphors в Берлине. На этот раз они вытащили из безвестности великолепный трек 1986 года, ремастировали с немецкой точностью и переиздали как вокальную, так и даб версию на 12″.Спродюсированный регги-барабанщиком из Лос-Анджелеса Шакаманом и с вокалом его партнерши Труди (также известной как Шакина), это очень востребованный кусочек влюбленного рока, который гарантированно растопит любое ощущение времени и места, когда вы погрузитесь в блаженное состояние. – АВ


Сайкос

Коссайко

(Mule Musiq)

Купить

Совместный LP японской пианистки Сайко Цукамото и продюсера Куниюки Такахаши Kossaiko переиздается и впервые предлагается на виниле на Mule Musiq.Альбом, первоначально выпущенный на компакт-диске в 2007 году, демонстрирует сильные стороны каждого исполнителя – тонкие тональности среди продуманного электронного минимализма – во всей красе. Как метко делится лейбл: «Один мудрый человек сказал: когда заканчиваются слова, начинается музыка. Те, кто попадутся на восемь стихов Сайкоса, потеряют речь и взамен получат удовольствие от всех волнений своей души». – GH


Ансамбль ударных инструментов The Cults

Ансамбль ударных инструментов The Cults

(багажник)

Купить

Состоящий из 11 девочек-подростков ансамбль Cults Percussion Ensemble работал на глокеншпилях, ксилофонах, вибрафонах, маримбе и барабанах литавр, превращая их в завораживающее брожение ритма и звучности.Объединяя свои таланты под руководством учителя Рона Форбса, укоренившееся чувство времени и способность ансамбля уклоняться от четкого чувства жанра, кажется, противоречат их годам. Оригинальное издание для частной прессы 1979 года, продаваемое исключительно на концертах ансамбля, это издание от Trunk Records представляет собой переиздание давно ушедшего в свет переиздания лейбла 2012 года. Уникальная запись также заслуживает внимания как дебютная работа легендарной перкуссионистки Дамы Эвелин Гленни, которая была частью ансамбля. – JH


Ханна Пил и Параоркестр

Раскрытие

(Реальные мировые рекорды)

Купить

Безмятежный, неземной и экспериментальный: новый альбом Hannah Peel & Paraorchestra, The Unfolding , сочетает в себе все эти качества.Сочиняемый в течение последних трех лет во вспышках и украденных мгновениях времени на фоне пандемии Коронавируса, The Unfolding — щедрое и открытое произведение искусства. В то время как «The Unfolding» в основном основан на серафическом вокале, «Wild Animal» использует экспериментальные, органичные перкуссионные партии, а «We Are Part Mineral» опирается на гармонию голосов и многослойных инструментов для создания сногсшибательного эффекта. – ЛХ


Sex Judas feat. Рики

Ночные песни

(Оптимо)

Купить

Вещи становятся психоделическими на лейбле Optimo из Глазго в роли международной группы Sex Judas feat.Рики возвращается со своим вторым альбомом Night Songs . Перенося вещи в царство вечерней энергии даунтемпо, на восьми треках они экспериментируют с пост-панком, диско, африканской музыкой, а также с особой смесью перкуссии с участием малийского музыканта Сидики Камара. Треки чередуются между нежным джазовым фьюжн и серьезными номерами в стиле буги, такими как «The Light You Saw Was Not For Real», созданными с учетом летних сумерек, когда каждый уходит в ночь с энергией тепла.– ЕН


Фото: Cinthie by Marie Staggat

Более новый

Dekmantel выпускает новый альбом Пэрриша Смита,

Light, Cruel & Vain
Пожилой

Слушайте плейлист Vinyl Factory HQ на этой неделе

Команда Toyota Rookie Racing строит новый мега-завод

Команда Toyota Rookie Racing построила огромный новый завод, который начал свою работу в начале этого месяца после испытаний Okayama SUPER GT.

Возвышаясь над трассой вокруг последнего сектора, как неприступная крепость, он больше похож на объект, из которого может управлять респектабельный центр поля F1, чем на скромную штаб-квартиру команды SUPER GT, состоящей из одной машины.

Это последний признак амбиций команды, принадлежащей Акио Тойода, и, без сомнения, вселит страх в сердца таких, как Cerumo, SARD и даже традиционный силовой агрегат Toyota TOM’S.

Читайте также:

Rookie Racing начинает свой третий сезон существования и второй в качестве полноценной независимой команды после годичного союза с Cerumo в 2020 году.В прошлом году команда удивила всех, одержав победу в первом этапе Okayama SUPER GT, но это был кульминационный момент разочаровывающего сезона, в котором у TOM’S часто было явное преимущество.

Этой зимой машина TOM’S №36 Шо Цубои и Джулиано Алези была лучшей в течение трех из четырех дней официальных испытаний, а SARD лидировала в другой. Но 14-й новичок GR Supra Кадзуя Осима и Кента Ямасита никогда не был далеко, и в любом случае команда провела зиму, работая над своим гоночным темпом, а не над уже доказанным мастерством на одном круге.

«По сравнению с прошлым годом мы провели много хороших тестов», — сказал Осима Motorsport.com после второго дня тестов в Fuji. «У нас дела идут лучше, чем в прошлом году, так что мы можем быть в хорошей позиции [для титула]. Наш гоночный темп хорош. Я думаю, что #36 выглядит очень хорошо, но я думаю, что мы почти на одном уровне».

 

Итак, может ли в этом году Rookie Racing стать фактически ведущей командой Toyota в SUPER GT? Одна вещь, которая поможет команде в этом отношении, — это прибытие давнего человека TOM’S Цутому Тодзё, под чьим наблюдением такие, как Андре Лоттерер, Казуки Накадзима и Дзюичи Вакисака, добились успеха.

Тодзё будет работать вместе с Казуей Абэ, который продолжает работать инженером по трассе для машины № 14 после того, как ранее привел Осиму и Ямаситу к титульной славе в 2019 году, когда дуэт выступал за команду LeMans.

«Тодзё-сан теперь в нашей команде, и он очень хорошо разбирается в гонках, — сказал Осима. «Мы можем научиться у него многим трюкам, некоторым «секретам».

Пока неизвестно, насколько TOM’S будет не хватать опыта Тодзио, хотя он назначил не менее способного Масаки Саэду, ранее работавшего гоночным инженером машины №37, на должность главного инженера кампании 2022 года.

Тодзё также был приглашен, чтобы помочь Rookie Racing улучшить свою форму в Супер Формуле, а Осима томился в конце поля как в прошлом году, так и в 2020 году, заменив Хисаси Мацуду на посту гоночного инженера.

 

«Тодзё-сан сменил машину, и я чувствую себя намного лучше», — сказал Осима. «В последнем тесте [в Fuji] я не смог проехать быстрый круг на новых шинах из-за красного флага, поэтому мое время было установлено на старых шинах. И даже в то время было не так уж плохо.Так что я думаю, что в этом году мы сможем быть конкурентоспособными».

Автомобили Rookie Racing в Super Formula и SUPER GT, а также их соперники Super Taikyu в этом году имеют отличительный новый узор в виде клетки, заменяющий камуфляжный мотив, который использовался для обозначения машин команды (он был исключен из соображений авторского права, хотя точные данные неизвестны).

Что еще больше должно обеспокоить соперников Rookie Racing, так это то, что фабрика, которую можно увидеть сейчас, составляет примерно половину от возможного размера объекта.Осима сообщил, что будет построена еще одна секция для размещения некоторых пока еще необъявленных специальных проектов, строительство которых планируется завершить в следующем году.

Конечно, второе участие в Супер Формуле, ставшее реальностью, кажется формальностью, возможно, уже в следующем году, и вы бы не стали делать ставку на возможное расширение до второго автомобиля в SUPER GT, учитывая возможности команды.

Всегда считалось, что связь Акио Тойоды с Rookie Racing не делает его команду заводской командой Toyota.Но строительство нового завода команды только усиливает ощущение того, что рано или поздно он станет бесспорным предприятием номер один автогиганта на отечественной арене.

Читайте также:

 

Разгадка тайны симулятора фабрики Techtonica

В середине марта инди-студия Fire Hose Games представила свой последний проект: Techtonica . Строитель фабрики от первого лица помещает игроков в подземные пещеры на таинственной инопланетной планете под названием Каликс, и вам предстоит узнать историю, скрывающуюся под поверхностью.

Чтобы немного больше узнать об игре, мы поговорили с президентом и основателем Fire Hose Эйтаном Глинертом, чтобы узнать больше о Techtonica и о том, как он может противостоять своим конкурентам.

Как

Техтоника ожила

Fire Hose Games существует уже 14 лет. Хотя ее корни находятся в Бостоне, студия теперь работает удаленно со всего мира. Возможно, вы знакомы с его предыдущими работами, такими как разрушительный симулятор кота от первого лица Catlateral Damage или дань уважения Mega Man X , 20XX .

Студия обязуется создавать «новаторские, оригинальные игры» в любимых жанрах, и прежде чем сосредоточиться на Techtonica , у команды было три большие идеи со всех сторон.

«Первой была двухмерная игра с видом сбоку, в которой вы добывали астероиды и устанавливали фабрику на поле астероидов, используя гравитацию, чтобы стрелять из рогатки», — сказал Глинерт. «Вторая была палеонтологической игрой, в которой вы выкапывали кости динозавров с помощью захватывающих инструментов. Третьей была игра, похожая на Techtonica , в которой вам предстояло исследовать сеть пещер с биолюминесцентной жизнью, но это был вид от третьего лица и экшн. РПГ.»

Текущий проект сочетает эстетику третьей идеи с механикой первых двух, создавая прототип, который Глинерт описал как «неотразимый с самого начала». Однако в Fire Hose нет недостатка в интересных идеях.

«У нас была дикая игра, в которой ты был куклой-мерзостью, бегал вокруг, отрывал конечности от других кукол и приклеивал их к себе», — сказал Глинерт. «У нас также была игра-симулятор Star Trek (вдохновленная Project Highrise , еще одной скрытой инди-жемчужиной, в которую всем стоит поиграть), где вы управляете космическим кораблем в межгалактической миссии.»

Возможно, однажды мы увидим, как эта мерзость маппетов поразит витрины магазинов повсюду, но сейчас игроки могут смело отправиться туда, куда еще никто не ступал: Каликс, мир Techtonica .

Копание в

Techtonica Чашечка

Игроки, знакомые с жанром симуляторов строительства заводов, могут сравнить Techtonica с такими играми, как Subnautica , Astroneer , Deep Rock Galactic и Satisfactory .В конце концов, комментаторы YouTube в трейлере анонса указывают на эти игры, среди прочего. Глинерт и остальная часть команды Fire Hose являются поклонниками вышеупомянутых игр, и он рекомендует всем попробовать их. Тем не менее, есть несколько ключевых моментов, которыми Techtonica выгодно отличается от конкурентов.

«Повествование, которое мы рассказываем, и мир, который вы исследуете, определенно отличаются, и у нас есть несколько необъявленных механик, новых для жанра, которые мы раскроем в ближайшие месяцы», — сказал Глинерт.

Одной из таких механик является копание земли и манипуляции с ней. Хотя игроки начнут со знакомой кирки, со временем вы сможете перейти на КРОТ, пистолет, стреляющий мини-черной дырой. Это только начало, как заявил Глинерт, «будут и другие способы копать, еще более эффективные!»

Мы не уверены, одобрило ли это OSHA.

Глубокие пещеры на Каликсе в основном созданы вручную командой Fire Hose. В конце концов, если они пытаются рассказать историю, способность контролировать окружающую среду и обстановку имеет большое значение.Однако в некоторых частях игры будут присутствовать «процедурные элементы», которые, как ожидается, повысят реиграбельность.

Прежде всего, цель игры состоит в том, чтобы найти ресурсы, которые можно использовать для достижения главной цели: строительства фабрики. Вы погрузитесь в изучение, создание машин и создание «растянутых, эффективных заводов», как указано на странице игры в Steam. И все это действие будет дополнено оригинальным саундтреком, написанным Cityfires.

«Мы хотим рассказать о строительстве фабрики и опыте исследования, и мы хотим рассказать захватывающую историю в процессе», — сказал Глинерт.«Однако в местной среде будут не боевые проблемы, которые нужно будет преодолеть. Игрокам придется решать, смягчать и, в конечном итоге, использовать эти проблемы при строительстве своих заводов».

Эта «захватывающая история» – загадка, которую Fire Hose пока держит при себе. Если вы посмотрите анонсирующий трейлер, вы заметите дерзкий плавающий куб, который выполняет роль компаньона для персонажа игрока. Однако это будет не единственный говорящий куб, который найдут игроки.

«Этот куб — это мертвый астронавт, держащий его.Или, может быть, он просто так думает? Вам придется сыграть в игру, чтобы узнать это, — сказал Глинерт. — Говорящие кубики — это персонажи в игре, которые помогут вам раскрыть историю».

Что дальше для

Techtonica ?

С момента первоначального анонса Fire Hose Techtonica набирает подписчиков в Steam, единственной подтвержденной платформе выпуска на момент написания. Заинтересованные фанаты могут добавить игру в список желаемого в Steam или присоединиться к каналу Techtonica в Discord.Во всяком случае, Глинерт дразнил, что это может дать вам доступ к некоторому секретному предварительному альфа-контенту.

В Швейцарии, где происходит волшебство часов

ЖЕНЕВА — Любой, кто любит часы, коллекционирует часы или просто интересуется часами, хочет сделать одну вещь: посетить место, где производятся часы, и увидеть, как они создаются.

Это не всегда так просто.

«Производство» — как в Швейцарии называют ателье или фабрики, также известные как часовые центры, — настолько же заняты производством своих товаров, как и любое рабочее место.Кроме того, на высококонкурентном рынке роскошных часов также есть желание сохранить конфиденциальность, защитить то, как компании делают то, что они делают.

Хотя часовая компания редко открывает свои двери для любопытных, если только они не являются очень VIP-персонами. клиентов, некоторые бренды создали такие мероприятия, как экскурсии и семинары, которые позволяют публике посмотреть. Но это не Диснейленд для любителей часов, а некоторым требуется долгая поездка из крупного города.

Например, Zenith предлагает туры только по предварительному заказу один раз в неделю в Ле-Локль, в горах Юра, примерно в 150 километрах или 93 милях к северо-востоку от Женевы.В Валле-де-Жу, недалеко от границы с Францией, Jaeger-LeCoultre предлагает мастер-классы в своем Atelier d’Antoine в своей штаб-квартире в Le Sentier, как и Audemars Piguet в своем Musée Atelier в Ле-Брассю. Vacheron Constantin и Ф.П. Journe также разрешает посещать свои предприятия, более ориентированные на Женеву, но только тем людям, которых они считают самыми пылкими и жадными из клиентов.

Другой бренд — Roger Dubuis, известный своими высококачественными часами, часто скелетонизированными и часто сотрудничающими с брендами роскошных автомобилей, — недавно открыл свои двери в Мейрине, на окраине Женевы, для журналиста и фотографа, которых приветствовали то, что он называет своим «послом производства», Франческой Стеллино.

Ее работа состоит в том, чтобы встречать посетителей, рекомендованных часовым бутиком (она проводит экскурсии на английском, французском и итальянском языках), и показывать им, как работает Roger Dubuis.

Она начала экскурсию в коридоре перед плакатом с логотипом компании в форме звезды и рассказала о том, как часовщик Роже Дюбюи основал бренд в 1995 году и выступал за сотрудничество с шинами Pirelli и автомобилями Lamborghini.

Она объяснила, что начинает экскурсию там, потому что, как она предупредила, как только мы пройдем через тяжелые двери в заводской цех, мы можем плохо ее слышать.И она была права.

Двери открылись на пол, заполненный десятками больших металлических машин, производящих грохот. Они использовались для создания 360 компонентов, из которых изготавливаются часы Roger Dubuis. Учитывая, что бренд заявляет, что производит до 3000 часов в год, это требует большого количества операций штамповки, резки, фрезерования, шлифовки и полировки. «ванная комната.» То, что происходило внутри, напоминало действие за прилавком фаст-фуда: компоненты сбрасывали в проволочные корзины и погружали в жидкости, как корзины с картофелем фри, опускаемые в масло.

Следующий шаг был в комнате «родаж и трибофиниш», где детали полировались роскошным эксфолиантом — мылом с алмазной пудрой. Вернувшись на главный фабричный этаж, мы прошли мимо шкафа для хранения, похожего на винный стеллаж от пола до потолка, заполненный сотнями металлических стержней разной ширины. Им суждено было превратиться в такие кусочки, как «шестерни, винты и колеса», — сказала г-жа Стеллино. Металлический цилиндр трехметровой длины (10 футов), образующий их, называется декольте. После того, как стержни обрезаны, некоторые из полученных круглых дисков проходят через другую машину, которая создает крошечные зубья по их окружности, которые в конечном итоге входят в зацепление с шестернями часов.

Мисс Стеллино остановилась перед машиной настолько старой, что часть оранжевой краски, покрывавшей ее поверхность, откололась. «Это мать микромеханики», — сказала она, и использовалась для вырезания «некоторых сумасшедших компонентов часов Roger Dubuis, таких как молоточки, которые издают звук минутного репетира».

После изготовления изделия отправляются в другие, более тихие мастерские и попадают в руки ремесленников, мужчин и женщин, молодых и зрелых. Требуется больше полировки, даже на самых крошечных деталях, и это делается одним из нескольких способов, с использованием пасты или самой изысканной наждачной бумаги.Полировщикам требуется «минимум 10-летний опыт работы», — пояснила г-жа Стеллино. «Они работают глазами и ушами», прислушиваясь к определенному звуку, который говорит им, что полировка сделана правильно.

Один из рабочих является экспертом компании по полировке кареток турбийонов до тех пор, пока они не станут блестящими, как черное зеркало, «поли-нуар» или черная полировка, которая, по словам г-жи Стеллино, «была любимой г-ном Дюбюи».

Камеры сфокусировались на некоторых работах, которые выполняли ремесленники, и увеличили их на экранах в мастерских, чтобы посетители могли точно видеть, что делается.Далее мы направились на этаж, где детали собираются и превращаются в часы, а также где обслуживаются часы клиентов с усложнениями. Но сначала мы надели белые лабораторные халаты и надели на обувь синие пластиковые пинетки, похожие на шапочки для душа, чтобы лучше не скользить по грязи и пыли. Мы снова открыли несколько тяжелых дверей, но на этот раз в святилище тихой концентрации.

Здесь десятки часовщиков, многие из которых носили увеличительные стекла или защитные очки, сидели за столами и наблюдали за сборкой часов.Работа настолько детализирована, настолько точна, настолько требовательна, что один часовщик, собирая минутный репетир, сравнил ее с «операцией на открытом сердце».

Создаваемые здесь часы проходят контроль качества на всем пути к миру. Когда все, что ему нужно, это ремешок и пряжка, он помещается в машину с надписью «Cyclo 5» с колесами, чтобы тестировать его в течение целой недели во всех положениях, которые может принять человеческое запястье. Если, в конце концов, часы отстают менее чем на минуту, они получают ценную Poinçon de Genève или Женевскую печать.

«Часы — это произведение искусства», — сказала г-жа Стеллино по завершении экскурсии, и, как произведение искусства, последние модели были выставлены под стеклянными колпаками на пьедесталах. Некоторые модели еще не были обнародованы, и они предоставили дополнительный инсайдерский взгляд на мир часов.

Никола Андреатта, исполнительный директор Roger Dubuis, сказал, что визиты являются «большой частью нашего клиентского опыта.

«Когда люди приходят посмотреть, что мы делаем, их восприятие меняется, — продолжил он.«Это добавляет ценности».

Обычно посетителям необходимо организовать экскурсию через местного дилера Dubuis или часовой бутик. Бренд заявил, что ежегодно принимает сотни людей, включая коллекционеров и членов различных клубов, и прогнозирует, что в этом году их число достигнет 200.

Потратив в среднем 1 час 15 минут на знакомство со всеми часовщиками, всеми машинами, всеми инструментами, опытом и «страстью», которые вложены в создание их часов, люди понимают, почему они стоят десятки тысяч, а иногда и сотни тысяч долларов, г.— сказал Андреатта.

Возможно, они больше никогда не будут смотреть на часы на запястье как прежде.

.