Именные поезда: Поезд в тему Как устроены именные поезда столичного метрополитена: Москва: Россия: Lenta.ru

Содержание

Именные поезда Московского метрополитена — это… Что такое Именные поезда Московского метрополитена?

Именные поезда Московского метрополитена — составы, имеющие собственные имена, присвоенные в честь каких-либо людей, событий, в рамках тематических акций и т. п. Как правило, такие составы имеют какие-либо отличительные особенности. Спектр таких особенностей может быть широким: от простых табличек на головных вагонах или внутри них до полностью оригинального оформления всех вагонов или даже конструктивных отличий вагонов состава от обычных вагонов того же типа.

В последние годы в именных составах принято тематически оформлять салоны вагонов не только изнутри (как минимум), но и снаружи. В таких вагонах метрополитен не размещает рекламу (вся появляющаяся в них реклама нелегальна, размещается частными расклейщиками). При необычном оформлении составов могут возникать сложности с эксплуатацией состава: при технических неполадках одного вагона он не может быть заменён на резервный, и весь состав вынужден простаивать.

Прекратившие существование

«Пионер Южной»

Сокольническая линия, состоял из вагонов типа Д.

«Пионер Кунцева»

Поезд «Пионер Кунцева»

Назван в 1984 году в честь почина пионеров Кунцевского района, собравших металлолом для двух новых поездов для Филёвской линии метро — «Пионер Кунцева» и «Молодогвардеец». Целью акции был пуск по Филёвской линии Московского метро двух новых именных электропоездов. Однако руководство Московского метрополитена отказалось запустить на Филёвскую линию новые поезда, сославшись на то, что те не смогут эксплуатироваться в условиях наземной Филёвской линии с суровыми погодными условиями. В итоге «Пионером Кунцева» стал обычный перекрашенный старый состав выпуска 1961 года. По слухам, настоящий новый состав поступил в итоге на Замоскворецкую линию, где в то время шла замена старых вагонов на новые. Второй же поезд «Молодогвардеец» поступил на Серпуховско-Тимирязевскую линию, вообще не имеющую никакого отношения к Кунцевскому району Москвы. Подобные подлоги вызвали в то время существенный общественный резонанс, особенно в Кунцевском районе. Неоднократно в газетах «Пионерская правда» и «Гудок» появлялись статьи на эту тему. Некоторое время шла тяжба между Кунцевским РК Комсомола и Московским горкомом КПСС с руководством Московского метрополитена, но в итоге всё равно новые именные поезда на Филёвской линии так и не появились. Поезд «Пионер Кунцева» просуществовал всего 6 лет, после чего в 1991 году был порезан на металлолом, поскольку настоящий срок его работы на линии был не с 1984, а с 1961 года.

Операция по сбору металлолома называлась «Пионерский поезд» и началась в январе 1984 года. Инициаторами операции были пионеры школы № 98. Позже к ним подключились пионерские дружины всего района. К октябрю 1984 года было собрано 330 тонн вторичного сырья. 30 декабря 1984 года впервые вышел на Филёвскую линию перекрашенный старый поезд типа «Д» вместо нового поезда типа «81-717». В первом и последнем вагоне поезда были размещены таблички, на которых было написано: «Поезд построен из металлолома, собранного в 1984 году», однако рядом висела заводская, на которой было написано «Мытищинский вагоностроительный завод, вагон типа „Д“, год выпуска: 1961». О данном диссонансе было упомянуто выше.

[1]

Из металла, собранного пионерами, был построен ещё один именной поезд «Молодогвардеец». На Филёвскую линию он так и не был запущен, а ходил по Серпуховско-Тимирязевской линии, не имеющей никакого отношения к Кунцевскому району Москвы (см. выше — упоминание о подлогах).

К 75-летию Московского метрополитена клуб фалеристов выпустил памятный знак, посвящённый именному поезду «Пионер Кунцева».[2]

«Московский Комсомолец»

Работал на Замоскворецкой линии с 30 декабря[3] 1984 г. по осень 1991 г., про вагоны в его составе сведения противоречивы[4][5]. Если считать правильной версию с вагонами 9245 и 9246, то поезд прекратил курсировать в Москве ещё раньше, потому что в 1986 году данные вагоны были переданы в Киев.

«Дзержинец»

Ходил с 1984 г. по осень 1991 г. по Кольцевой линии. В 1986 или 1987 году был создан «комсомольско-молодёжный» экипаж[6].

«Гайдаровец»

Ходил с декабря 1987 г. по осень 1991 г. на Калужско-Рижской линии Московского метрополитена. Один из вагонов состава был собран из переплавленного металлолома, собранного учащимися школы № 27 района Ясенево, так как в школе существовал музей имени Аркадия Гайдара[7].

«Молодогвардеец»

Состав изготовлен из переработанного металлолома, собранного молодежью Кунцевского района. Работал на Серпуховско-Тимирязевской линии с начала 1985 года по осень 1991 года. Пионеры Кунцевского района выступили с инициативой запустить данный поезд именно по Филёвской линии, которая проходит по территории района. Однако руководство Московского метрополитена не дало этого сделать, сославшись на то, что новые составы типа 81-717 не смогут работать в суровых условиях наземной Филёвской линии. В итоге состав был отправлен на Серпуховско-Тимирязевскую линию, не имеющую абсолютно никакого отношения к Кунцевскому району Москвы. Данный подлог в то время вызвал существенный резонанс в Кунцевском райкоме Комсомола и вообще среди общественности Кунцевского района.

[8]

«Московскому метрополитену в честь 60-летнего юбилея»

Работал на Люблинско-Дмитровской линии с 28 декабря 1995 года по май[4]2005 года.

«Московскому метрополитену 70 лет»

Работал на Сокольнической линии с 16 февраля[9]2005 года по март[5]2006 года

«Moscow 2012 Candidate City»

Состав из вагонов 81-717.5М/714.5М с гербом Москвы и наклейками «Moscow 2012 Candidate City» на боковинах. Создание было приурочено к подаче заявки Москвы на проведение Олимпиады-2012. Поезд вёз представителей МОК до станции «Воробьёвы горы». Работал на Сокольнической линии в 2005 году.

Действующие

«Народный ополченец»

Самый старый из действующих именных составов: начал работу на Замоскворецкой линии в 1989 году. Поначалу мало отличался от обычных поездов, дизайн был обновлён с 8 ноября 2006 года. Сейчас на вагонах надписи «Народный ополченец» (фотография состава) и «1941—1945» (последняя на георгиевской ленте), внутри — материалы о Великой Отечественной войне.

Собственного расписания поезд не имеет, поэтому может работать в любое время наравне с обычными составами. Тип — 81-717.5М/714.5М

«Курская дуга»

«Курская дуга» в старой верии окраски на станции «Улица Подбельского»

Запущен 8 мая 2003 года по Сокольнической линии в память о 60-летии Курской битвы. Появление этого поезда связано с участием в боях на Курской дуге бронепоезда «Московский метрополитен». Бронепоезд был построен на пожертвования работников метрополитена, его экипаж также составляли работники метро. 5-7 июля 1943 года экипаж бронепоезда вёл тяжёлые оборонительные бои. Бронепоезд был уничтожен на станции Сажное Юго-Восточной железной дороги.

[10]

Одновременно с запуском поезда в дар метрополитену была передана обнаруженная в Белгородской области картина «Последний бой бронепоезда „Московский метрополитен“».

Поезд состоит из 7 вагонов 81-717.5М/714.5М, их номера: 2695-1529-1530-1531-1532-1533-2696. Единственное внешнее отличие — на головных вагонах присутствуют памятные металлические таблички и надписи «Курская дуга» с георгиевскими лентами. Внутри в вагонах расклеены материалы об истории бронепоезда «Московский метрополитен».

Собственного расписания «Курская дуга» не имеет, поэтому может работать в любое время наравне с обычными поездами

«Красная стрела — 75 лет»

Состав «Красная стрела — 75 лет» на станции «Улица Подбельского»

Запущен на Сокольнической линии 9 октября 2006 года в честь 75-й годовщины первого фирменного поезда Москва — Санкт-Петербург «Красная стрела». Приписан к электродепо «Северное». Номера вагонов — 2763-1699-1700-1701-1702-1703-2764 (старый состав), 2763-1938-1699-1700-1701-1702-2764 (новый состав), тип — 81-717.5М, 81-714.5М.

Внешний вид поезда разработан в СКБ метро АО «Метровагонмаш». Снаружи он окрашен в красный цвет вместо обычного синего, горизонтальная полоса жёлтая вместо белой, крыши и торцы головных вагонов серебристые, на дверях вместо обычного рисунка стилизованное число 75. Внутри — жёлтые поручни, красные сиденья и красноватое с блёстками покрытие пола, а на стенах расклеены материалы об истории поезда «Красная стрела».

В 2009 году, в связи с плановым текущим ремонтом объёма ТР-3, вагоны состава были перекрашены. Основная гамма раскраски, включая полоски на дверях и надписи, сохранилась, однако цвета стали несколько более бледными.

Собственного расписания «Красная стрела» не имеет, поэтому может работать в любое время наравне с обычными поездами.

29 марта 2010 года состав пострадал в теракте на станции Лубянка. Сильно повреждены второй по ходу следования вагон (№ 1703) и находящийся рядом головной (№ 2764).[11] В полном соответствии с сообщением ИТАР-ТАСС[12] , пострадавшие в результате взрывов вагоны были отремонтированы; один из них был заменён на новый, и, после завершения следственных действий и ремонта, поезд вновь вышел на линию 15 мая 2010 года

[13][14], в день 75-летнего юбилея московского метро.

«Акварель»

«Акварель» на станции Кунцевская

Первый именной поезд на Арбатско-Покровской линии, а также первый именной метропоезд, вагоны которого имеют конструктивные отличия от стандартных. Представляет собой картинную галерею репродукций работ художника Сергея Андрияки и учеников его школы Все пять вагонов состава снаружи оклеены цветной плёнкой с изображениями цветов и фруктов. По сравнению с обычными вагонами этого типа отсутствует половина больших окон и сидения, которые должны располагаться под ними, на их месте расположены картины. Добавлено освещение над картинами. Каждый вагон имеет свою цветовую гамму — уникальны как оклейка с внешней стороны, так и цвет пола и сидений в вагоне.

Запущен в 2007 году. Первоначально предполагалось использование только во внепиковые часы и по укороченному маршруту, позднее стал работать и в утренние часы пик на полной длине линии. Но последним рейсом он шёл до Молодёжной, а потом до Партизанской. В начале эксплуатации поезд ходил по собственному расписанию, в настоящее время работает наравне с обычными составами.

В 2009 году экспозиция в поезде была обновлена в галерее были представлены работы из коллекции Русского музея.

В 2010 году экспозиция сменилась на репродукции картин из собрания ГМИИ им. А. С. Пушкина.[15]

С 15 мая 2011 года экспозиция состояла из репродукций картин собрания Вятского художественного музея имени В. М. и А. М. Васнецовых.[16]

С 1 июня 2012 года по н.в. экспозиция состоит из картин Государственной Третьяковской галереи, посвящённых Отечественной войне 1812 года.

«Читающая Москва»

В августе 2007 года стало известно о предложении о создании поезда, рассчитанного на популяризацию литературы, главным образом среди детей[17]. Предполагалось оформить поезд в виде детской книги, изобразить на стенах вагонов литературных персонажей и строчки из произведений мировой детской литературы.

31 мая 2008 года на станции «Воробьевы горы» состоялась торжественная церемония пуска нового именного поезда «Читающая Москва».

Шестивагонный состав литературного метропоезда снаружи имеет художественное оформление с обозначением акции «Читающая Москва». Внутри вагонов поезда размещены изображения литературных персонажей, репродукции характерных сцен и отрывки из известных произведений отечественной и мировой литературы для детей и взрослых.

На стенах первого вагона можно прочитать отрывки из былин «Илья Муромец и Соловей Разбойник» и «Добрыня и змей», увидеть героев народных сказок — Колобка, Ивана-царевича и Царевну-лягушку.

Второй вагон посвящен русским классикам. В его оформлении использованы отрывки из «Войны и мира» Л. Н. Толстого, «Ревизора» Н. В. Гоголя, «Евгения Онегина» А. С. Пушкина, «Записок охотника» И. С. Тургенева, «Маскарада» М. Ю. Лермонтова и репродукции известных сцен из этих произведений.

Любителям произведений о природе и животных больше всего понравится третий вагон — здесь можно познакомиться с Лягушкой-путешественницей В. М. Гаршина и Серой Шейкой Д. Н. Мамина-Сибиряка.

Четвертый вагон посвящен литературе для самых маленьких: здесь их будут ждать Айболит, Муха-Цокотуха, Старик Хоттабыч и Незнайка. Пятый вагон ориентирован на подростков — на стенах вагона отрывки из произведения В. Г. Губарева «Королевство кривых зеркал» и повести А. П. Гайдара «Тимур и его команда». Последний вагон посвящен произведениям зарубежной литературы. Здесь пассажиры встретятся с Антуаном де Сент-Экзюпери, Марком Твеном, Жюлем Верном, Гербертом Уэллсом и Амадеем Гофманом.

3 июня 2008 года поезд «Читающая Москва» начал регулярное движение по Кольцевой линии.

Собственного расписания «Читающая Москва» больше не имеет, поэтому теперь может работать в любое время наравне с обычными составами. Тип — 81-717/714

Возможно в ближайшее время поезд будет эксплуатироваться на Каховской линии в связи с заменой вагонов 81-717/714 на вагоны типа «Русич» на Кольцевой линии.

По состоянию на 10 сентября 2012 года «Читающая Москва» ходит по Каховской линии — 78 маршрут.

Ретропоезд «Сокольники»

Ретропоезд «Сокольники» стилизован под первый поезд московского метрополитена[18], который состоял из вагонов типа А. Создан по специальному заказу на предприятии-производителе (Метровагонмаше), использованы новые вагоны. Представляет собой поезд из вагонов модели 81-717 с изменённой лицевой частью головных вагонов, выкрашенный в цвета, характерные для метро 1930-х годов. Также переработан интерьер. Используются диваны из кожзаменителя, внутренняя обивка вагонов из негорючего пластика, стилизованного под линкруст, смонтированы характерные для первых поездов метро светильники-бра. Пущен[19][20] 15 мая 2010 г, в день 75-летнего юбилея московского метро. Однако руководством метрополитена и некоторыми СМИ данный поезд был представлен как «точная копия поезда 30-х годов», что действительности не соответствует.

Собственного расписания ретропоезд «Сокольники» не имеет, поэтому может работать в любое время наравне с обычными поездами. Тип — 81-717.5А/714.5А.

«Поэзия в метро»

Отличительный логотип поезда «Поэзия в метро»

Поезд призван знакомить пассажиров метро с поэтами разных стран мира. От остальных составов снаружи отличается только фирменным логотипом на стенках вагонов. Однако в салонах вагонов вместо рекламы размещены стикеры со стихами поэтов разных стран. Первая подборка стихов посвящена творчеству пяти знаменитых чилийских поэтов. Стихотворения приведены на двух языках — русском и испанском. С 17 ноября 2010 года поезд начал регулярное движение по Филёвской линии[21]. В качестве подвижного состава используются вагоны 81-740.1/741.1 «Русич». С 1 декабря 2011 года поезд начал регулярное движение по Арбатско-Покровской линии, в него был вцеплен дополнительный вагон без стикеров со стихами в салоне. 10 марта 2012 года возвращён на Филёвскую линию.

Собственного расписания поезд «Поэзия в метро» не имеет, поэтому может работать в любое время, наравне с обычными поездами.

«175 лет железным дорогам России»

Поезд, запущенный к 175-летию Российских железных дорог и посвященный истории железнодорожного транспорта. После «Красной стрелы» стал вторым поездом Московского метрополитена, посвящённым железнодорожной тематике.

В качестве подвижного состава используются вагоны 81-740.4/741.4 «Русич», которые и ранее находились в пассажирской эксплуатации в качестве обычного поезда. Все пять вагонов состава снаружи оклеены цветной плёнкой красного и серого цветов в стиле фирменной окраски РЖД. Изнутри на стенах салона наклеены плакаты с фотографиями и историческими зарисовками на тему становления и развития железнодорожного транспорта России. В экспозицию вошло множество архивных фотографий и редких документов, но немало внимания уделено и современным разработкам, а также перспективам развития железных дорог.

1 августа 2012 года поезд совершил поездку по Филёвской линии, а затем был переведён на Кольцевую линию, по которой начал регулярное движение.[22] Собственного расписания данный поезд не имеет и может работать в любое время, наравне с обычными поездами.

См. также

Примечания

Ссылки

Все именные поезда в истории метро Москвы. Часть 1

83 ГОДА В ПУТИ: КАК ИЗМЕНЯЛИСЬ ПОЕЗДА В МЕТРО МОСКВЫ

 

 

«Женский поезд имени 8 Марта»

Дата запуска: —

Снятие с линии: не позднее середины 70-х

Поезд: Тип «А»

Посвященный Международному женскому дню тематический поезд ходил по первой ветке московского метрополитена (Сокольническая линия) и состоял из вагонов типа «А». Точная дата снятия с линии неизвестна, однако в середине 70-х поезда типа «А» уже не ходили в подземке.

 

 

«50 лет газете Правда»

Дата запуска: 25 апреля 1962

Снятии с линии: середина 70-х

Поезд: Тип «Б»

Поезд, состоящий из вагонов типа «Б», был запущен 25 апреля 1962 года на Арбатско-Покровской линии. Был посвящен 50-летнему юбилею наиболее влиятельного в СССР печатного издания «Правда», основанному 5 мая 1902 года. В год своего 90-летия газета прекратила свое существование.

 

 

«Пионер Южной»

Дата запуска: не раньше 1955 года

Дата снятия с линии: —

Поезд: Тип «Д»

Поезд был назван в честь пионеров украинской Южной железной дороги, которые собирали металлолом для производства его вагонов. Тематический состав ходил по Сокольнической линии и состоял из вагонов типа «Д».

 

 

«Бауманец»

Дата запуска: 1974 год

Снятие с линии: осень 1991 года

Поезд: Тип «Еж»

Этот поезд-«ёжик» целых 17 лет ходил по Арбатско-Покровской линии. Осенью 1991 года после известных исторических событий было принято решение о снятии тематического состава.

 

 

«Дзержинец»

Дата запуска: 1984 год

Снятие с линии: 1991 год

Поезд: тип «номерной» (81-717/714)

Получил название в честь собиравших металлолом пионеров Дзержинского района Москвы, о чем свидетельствовала специальная табличка в салоне. В 1986 году поезд был доверен молодому экипажу, состоявшему из комсомольцев. От аналогичных поездов внешне отличался надписями «Дзержинец» на головных вагонах и наличием плакатов с профилем Ленина. Поезд семь лет ходил по Кольцевой линии. После событий 91-го надпись «Дзержинец» с вагона убрали. Примерно в это же время с площади Дзержинского был убран памятник основателю ВЧК.

 

 

«Московский Комсомолец»

Дата запуска: конец 1984 года

Дата снятия: 1991 год

Поезд: тип «номерной» (81-717/714)

Еще один именной номерной поезд, запущенный в середине 80-х и прекративший свое существование с крахом СССР. Был запущен в конце 1984 года к открытию участка «Каширская» — «Орехово» Замоскворецкой линии (тогда – Горьковской-Замоскворецкой) и посвящен столичным комсомольцам.

 

 

«Пионер Кунцева» и «Молодогвардеец»

Дата запуска: 30 декабря 1984 года

Дата снятия: 1991 год

Поезд: тип «Д»

С поездом «Пионер Кунцева» связана целая трагикомичная история. В 1983 году комитет комсомола Кунцевского района Москвы запустил инициативу по сбору металлолома для создания двух новых поездов, которые в дальнейшем будут ходить по Филёвской линии. Составам были выбраны имена – «Пионер Кунцева» и «Молодогвардеец». Выбор имен был прост и понятен – на территории района располагались метростанции «Пионерская» и «Кунцевская», а также улица Молодогвардейская.

Местные пионеры с охотой откликнулись на призыв. По линии в то время ходили старые метропоезда типа «Д» и появление новых составов на ветке, тем более, к созданию которых ты лично можешь приложить руку, это была заманчивая идея. Примерно через шесть месяцев в рамках торжественного митинга 20 грузовиков с металлолом были отправлены на завод.

Однако начальник московского метрополитена Юрий Сенюшкин был против того, чтобы сразу два новых поезда 81-717 были отданы Филёвской линии, большая часть которой проходит по поверхности, а не под землей. Он аргументировал, отмечая, что составы 81-717 нуждаются в особых условиях эксплуатации и не способны длительное время работать на особой Филёвской линии. Подчеркивалось, что новые вагоны чувствительны к перепадам температуры, склонны к частым поломкам при морозах, кабины машинистов не имеют должного оборудованиях и нуждаются в утеплении. Больше того – запуск новых вагонов на линии требовал переобучения ремонтного и эксплуатационного персонала. По словам Сенюшкина, номерные вагоны предпочтительнее поставить на другие, более подходящие для них линии.

В Московском горкоме были не согласны с мнением специалиста, но в конечном итоге новый состав на Филёвской линии так и не появился. А вместо этого был раскрашен старый состав типа «Д», приписанный к электродепо «Фили». Старый, уже видавший виды состав покрасили краской, сделали на нем надпись «Пионер Кунцева» и в рамках тождественного митинга показали пионерам и местным жителям. Обмануть ребят не удалось, они с первого взгляда смогли отличить старый поезд от нового «номерного». Подростки с разочарованием подходили к сотрудникам метрополитена и заявляли об этом. А в это время в газетах торжественно сообщали о том, что на Филевскую линию вышел новый метропоезд «Пионер Кунцева», созданный с помощью пионеров. В электродепо «Фили» этот поезд получил ироничное прозвище «Пенсионер Кунцева».

Поезд «Молодогвардеец», в свою очередь», был отправлен на Серпуховско-Тимирязевскую линию. Стоит добавить, что в «Пионерской правде» и «Гудке» о подлоге неоднократно писали, а между руководством метро и Кунцевским райкомом комсомола долгое время шла тяжба, которая ничем так и не завершилась. Уже через семь лет «Пионер Кунцева» был снят с линии и порезан на металлолом.

 

 

«Гайдаровец»

Дата запуска: 10 декабря 1987

Дата снятия: 1991 год

Поезд: тип «номерной» (81-717/714)

Еще один поезд, созданный в том числе усилиями пионеров. По инициативе учащихся школы Ясеневского района, в которой функционировал музей имени писателя, корреспондента Аркадия Петровича Гайдара, состав назвали «Гайдаровец». В течение трех с половиной лет именной метропоезд ходил по Калужско-Рижской линии, после чего надписи на бортах вагонов закрасили, а таблички из салонов убрали.

 

 

«Народный ополченец»

Дата запуска: 1988 год

Поезд ходит по сегодняшний день

Поезд: Тип 81-717.5/714.5

«Народный ополченец» — самый старый из действующих в метро Москвы тематических составов, и единственный, оставшийся с советских времен. Поезд, посвященный народному ополчению и деятельности метро в годы ВОВ, был запущен на Замоскворецкой линии ровно 30 лет назад – в далеком 1988 году. 8 ноября 2006 года к 65-летию битвы за Москву поезд существенно обновили. На борта поезда нанесли надписи «Народный ополченец» и «1941-1945», в салонах повесили материалы о Великой Отечественной войне. В 2015 году на вагоны нанесли надписи в честь 70-летия Победы.

 

 

«Московскому метрополитену в честь 60-летнего юбилея»

Дата запуска: 28 декабря 1995

Снятие с линии: 2002 год

Поезд: Тип 81-717.5М/714.5М

Поезд был запущен в честь юбилея московского метрополитена в день открытия первого участка Люблинско-Дмитровской линии. Салоны ничем не отличались от обычных составов. Вместо праздничных плакатов в вагонах разметили рекламу, но с внешней стороны на боках вагонов была сделана надпись «Московскому метрополитену в честь 60-летнего юбилея». В 2002 году надпись закрасили и состав перестал отличаться от своих собратьев.

 

 

«Курская дуга»

Дата запуска: 8 марта 2003 года:

Поезд ходит по сегодняшний день

Поезд: Тип 81-717.5М/714.5М

В Курской битве принимал участие бронепоезд «Московский метрополитен», построенный на средства, собранные сотрудниками столичного метро. В состав экипажа поезда также входили работники метро Москвы. 8 мая 2003 года в честь 60-летия Курской битвы на Сокольнической линии был запущен именной поезд «Курская дуга». В этот день метрополитену также была подарена найденная в Белгороде картина «Последний бой бронепоезда «Московский метрополитен».

На вагонах с внешней стороны нанесены надписи «Курская дуга» и изображения георгиевской ленты. В 2010 году оформление поезда обновили, на вагонах появились изображения красных звезд и знамен, в салоны добавили материалы об истории бронепоезда.

 

 

«Московскому метрополитену 70 лет»

Дата запуска: 16 февраля 2005 года

Дата снятия: весна 2006 года

Поезд: Тип 81-717.5М/714.5М

Еще один юбилейный поезд, созданный в честь очередной круглой даты со дня основания столичной подземки. Состав был запущен 16 февраля 2005 года на Сокольнический линии. На бока вагона нанесли наклейки, сообщающие о 70-летнем юбилее, и надписи «1935-2005», в салонах разместили информационные плакаты, повествующие об этапах развития городского метро, схемы метрополитена прошлых лет. Пассажирам показали ранее не публиковавшиеся фотографии, в частности снимки о деятельности метро в годы ВОВ.

 

 

«Moscow 2012 Candidate City»

Дата запуска: весна 2005 года

Дата снятия: весна 2005 года

Поезд: Тип 717.5М/714.5М

Тематический состав, отличающийся от аналогичных метропоездов наличием герба города и наклейками Moscow 2012 Candidate City, был посвящен подаче заявки Москвы на проведение летней Олимпиады-2012. Примечательно, что именно этот поезд вез членов Международного Олимпийского комитета, которые прибыли в столицу России с инспекционной целью. Поезд просуществовал всего несколько дней. После того, как право проведения Игр 2012 года было отдано Лондону, все тематические наклейки с вагонов убрали.

 

 

«Красная стрела»

Дата запуска: 9 октября 2006 года

Поезд ходит по сегодняшний день

Поезд: Тип — 81-717.5М, 81-714.5М

Поезд, многократно раз перекрашиваемый, и пострадавший в теракте. Был запущен на Сокольнической линии 9 октября 2006 года в честь 75-й годовщины старта скорого фирменного поезда Москва -Санкт-Петербург «Красная стрела».

Изначально по инициативе РЖД именной поезд окрасили в красный цвет, вместо белой горизонтальной полосы была нанесена желтая полоса, крыши покрасили в серебряный цвет, на двери нанесли стилизованную надпись «75». Внутри вагоны также имели «красно-желтый» стиль – поручни были желтыми, сиденья – красными.

В 2009 году поезд первый раз перекрасили, основная гамма сохранилась, но цвета стали более бледными. Весной 2010 года метропоезд пострадал в теракте на станции «Лубянка». Пострадавшие вагоны отремонтировали, один вагон был заменен, и в честь 75-летнего юбилея метро Москвы поезд вернулся на линию.

Летом 2016 года поезд снова претерпел ряд изменений. Было решено закрасить желтые горизонтальные полосы и числа «75» на дверях. Также обновили и экспозицию в салонах вагонов. В качестве информационных материалов в экспозиции представлены документы и архивные фотографии РЖД, касающиеся истории фирменного поезда «Красная стрела».

 

 

«Акварель»

Дата запуска: 1 июня 2007 года

Поезд ходит по настоящее время

Поезд: Тип «Русич»

Один из самых необычных и ярких тематических поездов метрополитена, первый именной поезд, получивший существенные конструктивные отличия от обычных поездов данного типа. Был запущен на Арбатско-Покровской линии.

Изначально представлял собой передвижную галерею репродукций работ художника Сергея Андрияки и учеников его школы. Вагоны состава оклеены специальной пленкой с разными изображениями. Каждый вагон как внутри, так и снаружи имеют свою неповторимую цветовую гамму. В вагоне на одной стороне отсутствуют окна и сиденья, а на их месте расположены картины. Сегодня поезд работает по обычному расписанию наравне с другими составами.

Экспозиции в вагонах регулярно меняют, и на сегодня их было представлено уже 14 по счету. В поезде «Акварель» пассажиров знакомили не только с работами Андрияки, но и с картинами из коллекции Русского музея, музея изобразительных искусств имени Пушкина, музея-панорамы «Бородинская битва», с репродукциями картин художественного музея имени Васнецовых, с картинами Ивана Шишкина, Ивана Айвазовского, Ильи Репина и с другими.

 

 

«Читающая Москва» (№1)

Дата запуска: 21 мая 2008 года

Дата снятия: январь 2017 года

Поезд: 81-717.5А/714.5А

Менее чем через год после запуска «художественного» поезда было принято решение поставить на рельсы новый именной поезд, нацеленный на популяризацию литературы. И уже 21 мая 2008 года на станции «Воробьевы горы» стартовал шестивагонный состав, оформленный рекламой акции «Читающая Москва». Изначально предполагалось, что поезд будет оформлен в виде детской книги, однако эту идею так и не реализовали.

Поезд пустили по Кольцевой линии, но уже в июне он был переведен на Каховскую линию по причине того, что Кольцевую перевели на новые поезда типа «Русич».

Внутри вагонов пассажиры могли увидеть изображения литературных персонажей, сцены и отрывки из известных литературных произведений. Один вагон был посвящен детским книгам, другой – отечественной классической литературе, также были вагоны, оформленные по теме классики зарубежной литературы, книг для подростков и так далее.

Поезд «Читающая Москва» стал первым поездом метро Москвы, получившим Wi-Fi. В январе 2017 года оформление поезда было снято. К этому времени уже два года как функционировал второй, более яркий и современный тематический поезд «Читающая Москва».

 

 

Ретропоезд «Сокольники»

Дата запуска: 15 мая 2010 года

Поезд ходит по настоящее время

Поезд: Тип 81-717.5А/714.5А

В день 75-летия Московского метрополитена на Сокольнической линии был запущен ретропоезд «Сокольники», состоящий из вагонов модели 81-717.5А/714.5А, стилизованных под самый первый поезд столичной подземки (тип «А»), выкрашенных в характерных для тех лет цвета. Как подчеркивают в метро, ретропоезд внешне является почти точной копией поездов 30-х годов XX столетия. Вместо кресел в салоне используются диваны, обшитые кожзаменителем, освещение дают характерные для ретро-поездов светильники-бра. Изнутри вагоны обшиты специальным пластиком, имитирующим материал линкруст, применяемый в вагонах типа «А». Мелкие детали, окантовка, рейки, рамы изготовлены из пластика и оклеены пленкой «под дерево».

Чтобы не нарушать необходимую ретро-атмосферу, поезд специально не оснащали беспроводным интернетом.

 

 

«Поэзия в метро»

Дата запуска: 17 ноября 2010 года

Дата снятия: Ноябрь 2017 года

Поезд: Тип «Русич»

Целых семь лет именной поезд «Поэзия в метро» был одной из достопримечательностей Филёвской линии метро. Новый проект подземки призван познакомить пассажиров с творчеством лучших поэтов России и мира. Первая экспозиция была посвящена творчеству чилийских поэтов. В 2011-м в рамках Года итальянской культуры появилась экспозиция, посвященная творчеству поэтов Италии. После недолгого пребывания на Арбатско-покровской линии, поезд был возвращен на Филевскую ветку.

Кроме того, экспозиции тематического поезда «Поэзия в метро» посвящались Сергею Есенину, Владимиру Маяковскому, Михаилу Лермонтову, Габриэлю Гарсии Маркесу, Октавио Пасу. Изнутри вагоны украшались материалами, рассказывающими о творчестве лириков. Например, «поезд Маяковского» получил синие тона, один вагон рассказывал биографию великого советского поэта, другой был посвящен футуризму и конструктивизму, третий и последующие повествовали о творчестве поэта. Весной 2016 года была создана последняя на сегодня экспозиция «Шекспировские страсти», благодаря чему состав впервые был оформлен тематически не только изнутри, но и снаружи. В конце ноября 2017 года экспозиция «Шекспировские страсти» была снята, однако нового оформления поезд не получил.

 

«175 лет железным дорогам России»

Дата запуска: 1 августа 2012 года

Дата снятия: 1 декабря 2012 года

Поезд: Тип «Русич»

Новый именной поезд, представленный на станции «Выставочная», прокатившийся по Филевской линии, и на четыре месяца основавшийся на Кольцевой линии, стал вторым тематическим составом в метро, посвященным отечественным железным дорогам. Первым был, напомним, поезд «Красная стрела».

Поезд «175 лет железным дорогам России», состоящий из пяти вагонов, снаружи был обклеен красной пленкой. В салоне были представлены ретро-фотографии и плакаты из архивов РЖД, исторические зарисовки, повествующие о становлении российских железных дорог. Уже к 1 декабря 2012 года вся оригинальная символика была убрана и состав перестал быть тематическим.

С этим поездом связана одна трагическая история. 12 августа 2012 года на станции «Краснопресненская» погиб зажатый дверьми именного поезда пассажир. Машинист не заметил мужчину и привел состав в движение, поезд протащил пассажира по платформе, в результате травм, полученных при столкновении со стенной тоннеля, последний скончался.

 

 

Фото: umamonta, Metro-photo, Mosco-Walk, mosmetro, nomernoy, nashtransport, Павел Сёмкин / LiveJournal, М

именные поезда метро – Москва 24, 15.05.2015

К юбилею столичной подземки по Серпуховско-Тимирязевской линии начал курсировать поезд «80 лет московскому метро». В разные годы также ездили составы с олимпийской символикой, вагоны «Поэзия в метро», «Курская дуга», «Акварель», «Красная стрела», «70 лет Победы», «Читающая Москва» и ретропоезда. Именные поезда столичного метро — в фотоподборке сетевого издания M24.ru.

  • По «серой» ветке метро курсировали два «Олимпийских» поезда. Его вагоны были украшены яркой символикой Сочинских игр не только изнутри, но и снаружи. Прокатиться в таких поездах можно было до марта 2014 года. Фото: ТАСС/ Валерий Шарифулин
  • Поезд «Красная стрела» запущен 9 октября 2006 года в честь 75-й годовщины первого фирменного поезда Москва-Санкт-Петербург. Проехать в метропоезде можно по Сокольнической линии. Фото: ТАСС/ Александр Саверкин
  • С 17 ноября 2010 года на Филевской линии можно встретить поезд «Поэзия в метро». Снаружи он отличается от других составов только фирменным логотипом на стенках вагонов. В салонах вагонов вместо рекламы размещены стикеры со стихами. Фото: ТАСС/ Сергей Бобылев
  • Поезд «Акварель» — это совместный проект Третьяковской галереи и московского метрополитена. Вместо обычного вагона пассажиры попадают на выставку художественных работ мирового искусства. С 22 января 2013 года поезд вышел на Арбатско-Покровскую линию. Фото: m24.ru/ Юлия Иванко
  • 12 мая 2015 года на «серой» ветке запустили поезд к 80-летию подземки Фото: m24.ru/ Евгения Смолянская
  • 22 апреля 2015 года на Серпуховско-Тимирязевской линии московского метрополитена запустили именной поезд «70 лет Великой Победы. Фото: ТАСС/ Михаил Жапаридзе
  • Поезд «Курская дуга» впервые появился на линии 8 мая 2003 года к 60-летию знаменитого сражения. Проехать в нем можно по Сокольнической линии. Фото: ТАСС/ Олег Булдаков
  • Ретропоезд «Сокольники» стилизован под первый поезд московского метрополитена. Состав окрашен в характерные цвета вагонов того времени: песочно-желтый верх и светло-коричневый низ. Он регулярно перевозит пассажиров по Сокольнической линии. Запущен 15 мая 2010 года, в день 75-летнего юбилея московского метро. Фото: m24.ru/ Михаил Сипко
  • С 17 ноября 2010 года на Филевской линии можно встретить поезд «Поэзия в метро». Снаружи он отличается от других составов только фирменным логотипом на стенках вагонов. В салонах вагонов вместо рекламы размещены стикеры со стихами. А с 1 декабря 2011 года поезд начал регулярное движение по Арбатско-Покровской линии. Фото:m24.ru/ Александр Авилов
  • Поезд «Народный ополченец» — самый старый из действующих именных составов столичного метрополитена. Он начал свою работу в 1989 году на Замоскворецкой линии. Дизайн был обновлен с 8 ноября 2006 года.Фото:m24.ru/ Евгения Смолянская
  • Поезд «Читающая Москва» был запущен 31 мая 2008 года. Внутри вагонов размещены изображения литературных персонажей и отрывки из известных произведений отечественной и мировой литературы.Фото: wikipedia.org

Именные поезда Петербургского метрополитена — это… Что такое Именные поезда Петербургского метрополитена?

Именные поезда Петербургского метрополитена — составы, имеющие собственное имя, присвоенное в честь каких-либо людей, событий, в рамках тематических акций и т. п. Как правило, такие составы имеют какие-либо отличительные особенности. Спектр таких особенностей может быть широким: от простых табличек на головных вагонах или внутри их до полностью оригинального оформления всех вагонов или даже конструктивных отличий вагонов состава от обычных вагонов того же типа.

«Пионерский» поезд

Инициаторами создания пионерского поезда из вагонов, построенных из собранного пионерами города металлолома стали комсомольцы Ленинградского метрополитена[1].

Эксплуатировался на Кировско-Выборгской линии в 1984 году[2]. Поезд водила локомотивная бригада старшего машиниста А. П. Данилова, являющаяся одной из лучших на метрополитене.

В качестве подвижного состава поезда были использованы вагоны типа 81-717/714.

На торцевых дверях головных вагонов висели вывески:

Комсомольско-молодежная
бригада
имени XIX съезда ВЛКСМ
60 ПОЕЗД
ПИОНЕРСКИЙ

Внутри отличался только наличием под заводской табличкой второй, на которой присутствовала надпись красным шрифтом:

Вагон сделан из металлолома
собранного пионерами Ленинграда
и Ленинградской области

«50 лет Метрополитену»

Обкатка «ретро-поезда» Петербургского метрополитена на станции «Площадь Ленина»

Появление состава было приурочено к празднованию пятидесятой годовщины открытия Ленинградского метрополитена. Обкатка поезда происходила в конце октября 2005 года, запущен по Кировско-Выборгской линии с 2 ноября 2005 года[3].

В качестве подвижного состава поезда (два головных вагона, шесть промежуточных, один запасной) были использованы вагоны типа Ема (головные) — резерв из депо «Невское», типа Е и Ем (промежуточные) — резерв из депо «Северное». Номера вагонов: 3935—3433—3733—3756—3430—3425—3735—3936.

Концепцию оформления «ретро-поезда» разработало Агентство маркетинговых коммуникаций Red Line Media[4]. Снаружи состав был окрашен по «старой» схеме окраски: верхняя часть вагона салатного цвета, нижняя — голубого, посередине — прямая полоса темно-синего цвета.

Внутреннее оформление представляло собой попытку передать атмосферу события пятидесятилетней давности. Внутри «ретро-состава» отсутствовала ставшая уже привычной реклама. На освободившихся площадях были размещены статьи газет пятидесятилетней давности, посвященные открытию первых станций, фотохроника начального периода работы метро, схемы самой первой линии, поздравительные плакаты.

В следующем году вся праздничная информация из вагонов была убрана, а сами они были перекрашены в стандартную окраску.

Состав к 200-летию Петербургского университета путей сообщения

Запущен 24 ноября 2009 года, ходит по Московско-Петроградской линии[5][6].

В качестве подвижного состава используются вагоны 81-540.9/541.9 (вагоны похожие на вагон метро 81-540/541, только там 5 светильников в ряд).

См. также

Примечания

Текущие

Подземные красавцы: Все именные поезда в истории метро Москвы. Часть 322.11.2018

Мы продолжаем рассказывать обо всех именных и тематических поездах московского метрополитена.

Подземные красавцы: Все именные поезда в истории метро Москвы. Часть 1

Подземные красавцы: Все именные поезда в истории метро Москвы. Часть 2

 

 

«Союзмультфильм»

Дата запуска: 27 августа 2016 года

Дата снятия: сентябрь 2017 года

Поезд: Тип «Ока»

После того, как в московском метро запустили несколько тематических поездов, посвященных кинематографу, и учитывая состоявшийся в июне 80-летний юбилей студии «Союзмультфильм», появление именного поезда со всеми любимыми героями мультфильмов оказалось не просто логичным, но и долгожданным событием.

Поезд «Ока» с ярким и красочным праздничным оформлением стартовал 27 августа 2016 года на Серпуховско-Тимирязевской линии. И, конечно же, он сразу привлек особое внимание пассажиров, особенно детворы. Для мальчишек и девчонок поездка в таком составе стала настоящим путешествием в сказочный мир.

Снаружи и внутри вагоны украсили изображениями узнаваемых всеми мультипликационных героев. Винни Пух, Чебурашка, котенок по имени Гав, волк из мультфильма «Жил был пес», Малыш и его друг Карлсон, герои «Бременских музыкантов», Алиса с друзьями из «Тайны третьей планеты» — далеко не исчерпывающий список мультяшных персонажей, которые больше года отправлялись в путешествие по подземке вместе с пассажирами.

Кроме того, в вагонах были представлены кадры из мультфильмов, крылатые цитаты их персонажей, интересные факты из истории создания анимационных лент. И даже больше – в вагонах можно было ознакомиться с биографиями самых известных мультипликаторов студии «Союзмультфильм», в числе которых Фёдор Хитрук, Лев Атаманов, Борис Дёжкин и другие.

Все голосовые объявления в составе озвучила Лариса Брохман, и они звучали голосами Зайца из «Ну, Погоди!» и «домомучительницы» из «Малыша и Карлсона». К запуска именного поезда «Союзмультфильм» московский метрополитен выпустил 300 тысяч тематических проездных билетов с кадрами из мультфильмов.

В сентябре 2017 года красочное оформление состава было убрано.

 

 

 

«Великие полководцы»

Дата запуска: 7 ноября 2016 года

Дата снятия: январь 2018 года

Поезд: Тип 81-717.5М/714.5М

7 ноября 2016 года, в день 99-летия Октябрьской социалистической революции, не отмечаемый в современной России, на Сокольнической линии метро Москвы запустили новый именной поезд, получивший название «Великие полководцы». Запуск приурочили к 75-летней годовщине Парада на Красной площади. В церемонии пуска поезда принял участие Константин Рокоссовский — внук прославленного маршала Красной Армии.

Состав знакомит гостей и жителей столицы с подвигами прославленных полководцев России, с фактами их биографии и их ролью в истории родной страны. В их числе Иосиф Сталин, Александр Суворов, Георгий Жуков, Александр Невский, Михаил Кутузов, Дмитрий Донской, Фёдор Ушаков, Константин Рокоссовский, Алексей Ермолов и другие.

Благодаря тому, что в создании именного поезда в том числе приняли участие представители Киностудии имени Горького, в салонах также разместили плакаты и афиши из документальных фильмов о полководцах, кадры из художественных кинолент на военную тематику.

 

 

«С искусством по пути»

Дата запуска: 30 ноября 2016 года

Поезд ходит по настоящее время

Поезд: Тип «Русич»

Еще один тематический поезд, посвященный изобразительному искусству, в частности — произведениям русской живописи XX века. Состоявшийся 30 ноября 2016 года на Кольцевой линии запуск состава «С искусством по пути» стал первым этапом просветительского проекта «Интенсив XX».

Экспозиция пяти вагонов поезда повествует о различных периодах русской живописи и демонстрирует фрагменты картин из коллекции Третьяковской галереи на Крымском Валу. Авторы представленных работ: Казимир Малевич, Василий Кандинский, Юрий Пименов и другие. Все работы поделены на три части: авангард, советское искусство и современность.

В рамках проекта «Интенсив ХХ» с помощью рекламных баннеров, плакатов, установленных в вестибюлях, на эскалаторах, была создана связь между станцией метро «Парк культуры» и Третьяковской галереей на Крымском Валу.

 

 

«Confederations Cup Russia 2017»

Датазапуска: 23 декабря 2016 года

Дана снятия: август 2017 года

Поезд: Тип «Русич»

Запущенный в самом конце 2016 года именной поезд посвятили футбольному турниру Кубок конфедераций-2017. С помощью внешнего оформления вагоны состава знакомили пассажиров с городами-организаторами и символикой международного турнира. Внутри вагонов салоны оказались обычными, какая-либо символика в них отсутствовала.

В августе 2017 года, через месяц после окончания Кубка конфедераций, оформление было снято. Напомним, что победу в футбольном турнире одержала сборная Германии.

 

 

«Новогодний поезд»

Дата запуска: 28 декабря 2016 года

Дата снятия: январь 2017 года

Поезд: Тип Еж-3/Ем-508Т

За три дня до Нового 2017 года в московском метро запустили уникальный поезд. Во-первых, это был первый именной состав, посвященный новогодним праздникам. Во-вторых, в церемонии его запуска принял участие сам Дед Мороз из Великого Устюга. И в-третьих, это был один из двух раритетных «ежиков» (поездов Еж-3), которые остались в столичной подземке после смены подвижного состава. Первый «ежик» отреставрирован для участия в ежегодном параде поездов, а второй – был празднично оформлен и ежегодно теперь выходит на линии в предновогодние дни.

Снаружи вагоны новогоднего поезда украсили изображениями красногрудых снегирей, нарядных еловых ветвей, снежинок и надписями «2017». Изнутри вагоны украсили множеством гирлянд, свет которых создавал великолепную праздничную атмосферу. Машинисты, управляющие составом, работали в праздничных одеяниях.

 

 

«Плехановец»

Дата запуска: 21 марта 2017 года

Дата снятия: август 2017 года

Поезд: Тип «Ока»

«Плехановец» — именной поезд, запущенный на Серпуховско-Тимирязевской линии метро к 110-летнему юбилею Российского экономического университета имени Плеханова.

Каждый из восьми вагонов состава получил собственное название: «Знания», «Наука», «Культура», «Здоровье», «Влияние», «Достижения», «Традиции» и «Инновации».

Внутри вагонов в салонах разместили 110 самых интересных и значимых фактов из истории вуза – по одному факту на каждый год существования университета.

Поезд курсировал по «серой» ветке метрополитена в течение полугода, после чего тематическое оформление было снято.

 

 

«Времена и эпохи»

Дата запуска: 26 мая 2017 года

Дата снятия: июль 2017 года

Поезд: Тип 81-717.5/714.5

Тематический поезд «Времена и эпохи» был призван прорекламировать масштабный московский одноименный фестиваль исторической реконструкции. В соответствии с тематикой фестиваля был оформлен классический «номерной» состав, который 26 мая, за четыре дня до старта фестиваля, был запущен на Замоскворецкой линии.

Вагоны поезда знакомили пассажиров с любопытными историческими фактами из разных эпох. В день запуска поезда в акции были задействованы артисты и реконструкторы, одетые в костюмы различных исторических персонажей периода от античности до XX столетия.

Уже через месяц тематическое оформления было снято с состава.

 

 

«Россия — моя история»

Дата запуска: 29 мая 2017 года

Дата снятия: март 2018 года

Поезд: Тип «Ока»

Очередной исторический именной метропоезд под названием «Россия – моя история» посвятили одноименному историческому парку, открывшемуся в 2013 году в павильоне №57 на территории ВДНХ.

Красочно оформленные вагоны рассказывали об истории России от Рюриковичей до современных дней. Помимо портретов известных деятелей политики, культуры и науки, при оформлении использовались крылатые изречения великих людей Отечества. Экспозиция создавалась с применением инфографики, 3D-моделирования и других современных технологий.

Менее чем через год тематическое оформление было снято.

 

 

«Москва — 870»

Дата запуска: 24 августа 2017 года

Дата снятия: декабрь 2017 года

Поезд: Тип «Русич»

Поезд был запущен на Кольцевой линии 24 августа 2017 года перед 870-м днем рождения Москвы. Каждый из вагонов состава получил свое название: «Москва покоряет», «Москва созидает», «Москва ставит рекорды», «Москва изобретает», «Москва открывает» и «Наши победы», «Москва на страницах газет», «Москва строит».

В салонах вагонов разместили архивные фотографии старой Москвы, портреты знаменитых людей, добившихся высочайших достижений, каждый в своей сфере деятельности, и всех их объединяло одно – их судьбы были неразрывно связаны со столицей России. Среди них: Владимир Высоцкий, Александр Алехин, Евгений Евтушенко, Майя Плисецкая, Лев Яшин, Валерий Харламов, Виталий Гинзубрг и другие деятели культуры, спорта, науки и искусства.

Кроме того, в вагонах давалось большое количество различного информационного рода справок, касающихся истории Москвы. Снаружи вагоны были окрашены в синий, красный и белый цвета, согласно стилистике празднования Дня Москвы. В конце года поезд сменил оформление и стал называться «Путешествие в Рождество».

 

 

 

«Россия, устремлённая в будущее»

Дата запуска: 7 ноября 2017 года

Поезд ходит по сегодняшний день

Поезд: Тип «Русич»

«Россия, устремленная в будущее» — уникальный тематический поезд. В отличие от остальных именных составов московского метрополитена, он рассказывает не о прошлом или настоящем, а о ближайшем будущем страны.

В каждом из вагонов состава представлена отдельная композиция, посвященная той или иной теме. Вагоны получили названия: «Медицина будущего», «Еда будущего», «Образование и наука будущего», «Человек будущего» и другие.

Поезд, запущенный 7 ноября 2017 года на Кольцевой линии подземки, посвящен одноименно выставке, которая проходила в Центральном выставочном зале «Манеж» в ноябре прошлого года.

В вагонах представлены изображения экспонатов и технологий, о которых рассказывала выставка. Создатели тематического поезда предприняли попытку показать потенциал России в самых разных областях, назвать проблемы, которые еще предстоит решить, и попытались предугадать, что ждет страну в ближайшие десятилетия.

 

 

«FIFA World Cup Russia 2018»

Дата запуска: 28 ноября 2017 года

Дата снятия: август 2018 года

Поезд: Тип: 81-740.4/741.4 «Русич», Еж-3/Ем-508Т и 81-717.5М/714.5М

Это второй футбольный поезд в метро Москвы и первый, посвященный чемпионату мира по футболу 2018 года. Он был запущен более чем за полгода до старта Мундиаля на Кольцевой линии, а перед самим стартом турнира в июне по пять аналогичных брендовых составов начали ходить по Таганско-Краснопресненской и Сокольнической линиях.

Внешняя сторона вагонов знакомила пассажиров с 11 российскими городами, которые примут поединки мирового первенства. Также на вагонах был изображен главный талисман ЧМ-2018 – волк Забивака.

В салонах вагонов разместили исторические фотографии, отображающие памятные моменты прошлых чемпионатов, поместили информацию о прославленных тренерах и футболистах и о самых ярких страницах в истории первенства.

Названия станций в вагонах объявлялись голосами спортивного комментатора Георгия Черданцева и журналиста Яны Чуриковой. В конце лета, когда эмоции и впечатления от великолепно проведенного турнира начали стихать, оформление поезда было снято.

 

 

Фото: сайт мэра Москвы, Антон Новодережкин, Вячеслав Прокофьев / ТАСС, сайт метро Москвы, Михаил Подобед / wpolitics, MoscoWalk, Анастасия Осипова / РИАМО, АГН «Москва», Сергей Авдуевский / moscowchanges, Юлия Иванко / M24, Евгения Гусева / КП, Getty Images, Григорий Сысоев / РИА Новости

http://runews24.ru/society/20/11/2018/bb3e605b45ad4334e65157997908054a

Назад к списку

Уникальные поезда Московского метрополитена. Интерактивный репортаж

https://ria.ru/20130515/937324944.html

Уникальные поезда Московского метрополитена. Интерактивный репортаж

Уникальные поезда Московского метрополитена. Интерактивный репортаж — РИА Новости, 01.03.2020

Уникальные поезда Московского метрополитена. Интерактивный репортаж

В день рождения Московского метрополитена смотрите интерактивный репортаж РИА Новости об именных поездах. Нажимая кнопки плеера, вы увидите картины, выставленные в галерее на колесах, и прочтете цитаты Маяковского в вагонах «Поэзии в метро».

2013-05-15T11:00

2013-05-15T11:00

2020-03-01T10:08

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/sharing/article/937324944.jpg?9373490881583046489

москва

центральный фо

весь мир

европа

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2013

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Уникальные поезда Московского метрополитена. Интерактивный репортаж

В день рождения Московского метрополитена смотрите интерактивный репортаж РИА Новости об именных поездах. Нажимая кнопки плеера, вы увидите картины, выставленные в галерее на колесах, и прочтете цитаты Маяковского в вагонах «Поэзии в метро».

2013-05-15T11:00

true

PT6M16S

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

видео, москва, эфир , интерактивное видео — программы, общество, московский метрополитен, россия

11:00 15.05.2013 (обновлено: 10:08 01.03.2020)

В день рождения Московского метрополитена смотрите интерактивный репортаж РИА Новости об именных поездах. Нажимая кнопки плеера, вы увидите картины, выставленные в галерее на колесах, и прочтете цитаты Маяковского в вагонах «Поэзии в метро».

В московском метро запустили фирменный поезд «Красная стрела»

/Транспортный сервер Москвы/ В Московском метрополитене состоялась торжественная презентация метросостава «Красная стрела», который с завтрашнего дня начнет возить пассажиров по Сокольнической линии столичного метро. Состав назван в честь фирменного поезда Москва – Санкт-Петербург, который начал курсировать 75 лет тому назад. В первый рейс электропоезд отправился сегодня со станции метро «Воробьевы горы» и проследовал до станции «Красные Ворота». Первыми пассажирами нового фирменного поезда московского метро стали: Полномочный представитель президента РФ по Центральному федеральному округу Георгий Полтавченко, заместитель председателя Правительства РФ Александр Жуков, президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин, и.о. мэра Москвы Юрий Росляк, начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев и многие другие официальные лица.

По словам Георгия Полтавченко, фирменный поезд «Красная стрела» вот уже 75 лет без опозданий перевозит пассажиров из одной столицы в другую и является одним из самых комфортабельных поездов страны. «Я уверен, что теперь, поезд «Красная стрела», будет по достоинству оценен москвичами и гостями столицы, которые пользуются московским метро», — отметил Полтавченко.

В свою очередь, президент ОАО «РЖД» поблагодарил руководство столичного метрополитена, которое пошло на встречу и согласилось назвать один из поездов именем «Красная стрела». «Данный состав будет курсировать в метро, как и все остальные, но он будет напоминать, каких усилий стояло строить в России железную дорогу, а также расскажет об истории первого фирменного поезда страны», — сообщил Владимир Якунин. Он также добавил, что запуск поезда «Красная стрела» в московском метро, является подарком ОАО «РЖД» москвичам и гостям города.

В оформлении состава использованы фирменные цвета первого отечественного экспресса, вагоны поезда окрашены в красный цвет с желтой полосой посередине, на борту каждого вагона имеется надпись: «Красная стрела – 75 лет». Двери внутри вагона, а также поручни окрашены в желтый цвет, а сиденья, как и весь состав имеют обивку красного цвета. Специально для праздничного поезда подготовлена большая коллекция информационных плакатов-постеров, рассказывающих о создании, запуске, становлении поезда «Красная стрела», о влиянии этого события на развитие российских пассажирских перевозок. В музейной экспозиции использованы уникальные архивные документы, редкие фотографии, картины. Во всех вагонах электропоезда, отсутствует какая-либо реклама.

«Красная стрела» станет уже третьим на сегодняшний день фирменный составом Московского метрополитена. Кроме него пассажиров метро перевозят именные поезда «Курская дуга», также на Сокольнической линии и «Народный ополченец» на Замоскворецкой линии, напоминающие о героизме советских воинов в годы Великой отечественной войны.

В свой первый рейс экспресс «Красная стрела» ушел в ночь с 9 на 10 июня 1931 года. Средняя скорость поезда в то время составляла 70 км/час, а на некоторых перегонах достигала 100 км/час. Расстояние между Москвой и Ленинградом «Красная стрела» проходила за 9 часов 45 минут. Сначала, все 12 вагонов поезда были окрашены в синий цвет. «Красным» поезд назвали за красоту, так как в те годы он сильно отличался от других поездов. В поезде работали буфеты, в которых можно было заказать ужин в купе. Один из вагонов был оборудован переговорным пунктом, откуда во время стоянок можно было позвонить не только в Москву, но и в Лондон и Париж. «Красная стрела» была первым поездом, в состав которого были включены вагоны повышенной комфортности – СВ.

Время отправления поезда – 23:55 – установил лично член Политбюро ЦК ВКП (б) Лазарь Каганович. Тем самым он позаботился о командировочных служащих, которые смогли получать суточные за лишний день.

В годы Великой Отечественной войны движение «Красной стрелы» прекратилось. Последний поезд пришел на Московский вокзал 22 июня 1941 года. Тогда один состав был эвакуирован в Цирульск, другой – размещен в бывшем «царском» павильоне возле Обводного канала. Движение поезда возобновилось 23 февраля 1944 года, после того как наши войска полностью освободили железнодорожную линию «Ленинград – Москва».

В 1946 году поездная бригада обратилась к руководству с просьбой о перекраске «Красной стрелы». Так первый фирменный поезд приобрел свой привычный красный цвет.

знаменитых поездов: именные пассажирские поезда

Как мы уже говорили, путешествие на поезде — мой любимый вид транспорта. Но я был очарован чем-то под названием « названных пассажирских поезда » — или, так сказать, знаменитых поезда , поскольку у большинства известных поездов есть имена. Но что было раньше, слава или имя?

Реальность такова, что они идут рука об руку. За прошедшие годы многие поезда были «названы», и даже некоторые из наиболее известных поездов носили несколько названий.А поезда без названий часто все равно называют — журналы о путешествиях, подобные этому, должны же их как-то называть, верно?

Итак, если вы думаете, что путешествие на поезде может вас заинтересовать, вот несколько рекомендаций по пассажирским поездам с лучшими названиями в мире и известным поездам. Я был на многих, но не на всех, но я точно знаю, что у вас не будет плохого опыта ни на одном из этих классических аттракционов.

Океан


Океан, обычно называемый Морским экспрессом , является одним из классических железнодорожных маршрутов Канады и одним из нескольких названных пассажирских поездов страны.Это один из самых популярных поездов f в мире по нескольким причинам: во-первых, это невероятный вид, который открывается из вагона-парковки, бара-пузыря в задней части поезда. Очень здорово смотреть на железнодорожные сигналы и на маленькие городки, которые пролетают мимо, с прекрасной точки зрения. Вторая причина? Вы отправляетесь из Монреаля вечером, а на следующее утро просыпаетесь с самым невероятным видом на приморские сельские районы (в зависимости от того, как поздно вы спите, вы можете оказаться в Квебеке или Нью-Брансуике).Лучший способ проснуться!

Восточный и Восточный экспресс

Если вы слышали об этих знаменитых поездах, то это именно этот. Вы, скорее всего, знаете о Восточном экспрессе, но знаете ли вы, что под этой маркой есть несколько именных пассажирских поездов? Я рекомендую Eastern & Oriental Express , который доставит вас из Таиланда через Малайзию в Сингапур. Это фантастическая область Азии и отличный способ исследовать некоторые из этих областей.Это также одно из лучших впечатлений от роскошного поезда — незабываемое впечатление!

Канадский

Что касается именованных пассажирских поездов, лучшего клейма не придумаешь. Канадец является флагманским железнодорожным сообщением VIA Rail из Ванкувера в Торонто, и многие путешественники считают его одним из лучших поездов в целом, не говоря уже о невероятных видах, особенно когда вы проезжаете через канадские Скалистые горы. Один из знаменитых поездов неспроста – поездка вне времени.

ТрансАльпийский

В Новой Зеландии не так много поездов, а те немногие, что есть, называются пассажирскими поездами. TranzAlpine проходит через центр южного острова, и для тех, кто пытается исследовать южный остров без машины, это на самом деле полезный транспортный маршрут. Это один из самых известных поездов в стране только потому, что из него открывается невероятный вид, и он пересекает несколько сумасшедших железнодорожных мостов – очень круто.

Индийско-Тихоокеанский регион

Как один из самых длинных названных пассажирских поездов (с точки зрения маршрута), Indian Pacific перевозит вас почти на 3 тысячи миль через весь континент Австралии, от Перта до Сиднея.Путешествие так далеко по железной дороге может показаться обременительным, но чтобы добраться куда-либо в Австралии, потребуется некоторое время, так что вы можете развлекаться и путешествовать стильно. Это один из самых известных поездов для путешествий на Рождество, когда поезд останавливается в городах по пути, чтобы проводить фестивали и петь в знак благодарности городам на маршруте, которые его поддерживают. Обычно в этом участвует одна или две австралийские знаменитости.

Синий поезд

Это один из именных пассажирских поездов, который просто излучает роскошь и стиль.Это действительно один из самых известных поездов в мире, и для меня это огромный пункт в списке желаний. На протяжении многих лет у поезда было несколько разных маршрутов, но на данный момент ключевой флагманской линией является Претория-Кейптаун; если вы видите внутреннюю обстановку, вы можете подумать, что находитесь в высотном роскошном отеле, потому что они во многом напоминают поезд. Одно слово: сказочно.

Безумный экспресс

Среди пассажирских поездов с названиями этот, безусловно, имеет самого уникального монаха, хотя это не один из самых известных поездов по сравнению с другими.Lunatic Express соединяет Уганду с Кенией, и название произошло от критики, которую он получил в то время, поскольку считалось, что идея железной дороги в этом районе была навязана им британскими влиятельными лицами издалека. Несмотря на отвлекающие факторы и множество строительных трудностей, включая львов, поедающих людей! – железная дорога запущена и продолжает поддерживать качество обслуживания, несмотря на сбои в политической ситуации населенного пункта. Отвечает за развитие нескольких городов по маршруту,

Якобит

Один из знаменитых поездов Великобритании — один из немногих названных пассажирских поездов с парой имен.Якобит — самая живописная из железных дорог в Великобритании, настолько знаковая, что ее называют железной дорогой Гарри Поттера (хотя она существовала задолго до выхода этих книг). Маршрут от Форт-Уильяма недалеко от Глазго до Маллига в Хайлендсе изначально был железной дорогой, по которой люди доставлялись на острова Восточного побережья. Наиболее примечательной точкой является виадук Гленфиннан, пожалуй, самый фотографируемый участок железной дороги в мире.

Строитель Империи

Я не был знаком со многими именными пассажирскими поездами в США (их несколько), но Крис Гильбо упомянул этот поезд, у которого очень прикольное название.Он следует по следам исследователей Льюиса и Кларка из Чикаго в Сиэтл/Портленд на западном побережье. Эстакада Гассман-Кули — это красивый мост, который вы пересечете по пути, и, конечно же, как и в Канаде, вы получите невероятный вид на горы. Как вы можете видеть на картинке выше, в этой жемчужине известных поездов есть не только панорамные окна, но и сиденья, обращенные к виду. Прохладный.

Ледниковый экспресс

В Европе есть огромное количество пассажирских поездов с названиями — и много железных дорог в целом, знаменитых поездов и нет, но есть один маршрут, который мне запомнился, швейцарский Glacier Express.Это единственный способ путешествовать через Альпы от Санкт-Морица до Церматта, где находится легендарный Маттерхорн. Большая часть маршрута очень снежная даже летом, поэтому фантастические виды открываются круглый год. Плюс беспроблемный проезд. Это чисто для туризма, поэтому иногда это может показаться немного туристическим, но как только вы посмотрите в окно, вы не заметите.

Транссиб

Последний из названных нами пассажирских поездов также, что неудивительно, является одним из самых известных поездов в мире – Транссибирской магистралью.Отправляясь из Санкт-Петербурга или Москвы, поезд пересекает Азию и останавливается в тихоокеанском портовом городе Владивосток. Есть также альтернативные поезда, которые идут до Пекина, Китая и Пхеньяна, Северная Корея . Прибл. 5700 миль в длину, это самая длинная железная дорога в мире. На самом деле это более популярный вариант транспорта для местных жителей, чем для иностранцев, и помимо пассажиров рельсы важны для перевозки грузов. Для многих это идеальное путешествие на поезде, поэтому, если у вас есть время, купите билет.

Фото: Автор, Public Domain, Джоанн Пробин, SomeRandomNerd, amandabhslater, святыня 2010, cayetano, kafka4prez

Списки именных пассажирских поездов

Списки названных пассажирских поездов
Golden Chariot — это роскошный туристический поезд, который соединяет важные туристические места в штатах Карнатака и Гоа в Индии.

В истории железнодорожного транспорта, начиная с 19 века, было сотни названных пассажирских поездов . Их списки были организованы по географическим регионам.

Поезда с числовыми названиями прописаны. Например, компания 20th Century Limited указана в списке «Twentieth Century Limited».

Именованные поезда иногда идентифицируются по изголовью поезда, барабану, надписям на локомотиве или пассажирских вагонах, [1] или по комбинации этих методов. http://www.kingswayrc.com/gcst/roster/1205.html Железнодорожный музей Хьюстона, реставрационные фотографии вагонов с буквами Texas Special .

Фонд Викимедиа. 2010.

Посмотреть в других словарях:

  • Список названных пассажирских поездов Соединенного Королевства — Эта статья содержит список названных пассажирских поездов Соединенного Королевства.Это конкретные регулярные рейсы, обозначенные специальным названием в расписании, не путать с названиями паровозов или отдельных физических поездов. Один… …   Википедия

  • Список названных пассажирских поездов Европы — В этой статье содержится список именных пассажирских поездов Европы по странам. Содержание 1 Австрия 2 Беларусь 3 Бельгия 4 Болгария …   Википедия

  • Список названных пассажирских поездов Канады — Эта статья содержит список названных пассажирских поездов в Канаде.Название поезда Железная дорога Конечные пункты поезда Эксплуатируется Abitibi Via Rail Montreal, QC – Senneterre, QC Все еще работает, название удалено в июне 2009 г. Acadian Canadian National Montreal, QC – Halifax …   Wikipedia

  • Список именных пассажирских поездов Японии — Эта статья содержит списки именных пассажирских поездов Японии. Содержание 1 Синкансэн (скоростные поезда) 2 Дневные поезда 2.1 Ограниченный экспресс (неполный список) 2.2 Экспресс …   Wikipedia

  • Список именных пассажирских поездов Индии — Эта статья содержит список именных пассажирских поездов Индии.Содержание 1 A 2 B 3 C 4 D–F 5 G …   Wikipedia

  • Список именных пассажирских поездов Мексики — поезд Эль-ЧеПе на полпути между Анауаком и Крилом в Чиуауа, 16 мая 2006 г. В Мексике было несколько именных пассажирских поездов. Действующие поезда с названиями включают:[1] …   Wikipedia

  • Список именных пассажирских поездов Австралии — Эта статья содержит список именных пассажирских поездов Австралии. Название поезда Железная дорога Конечные пункты поезда Эксплуатируемые правительственные железные дороги Олбани Прогресс Западной Австралии Перт, Вашингтон — Олбани, Вашингтон 1961–1978 Олбани Уикендер Западная Австралия… …   Википедия

  • Список именных пассажирских поездов США (I-M) — Эта статья содержит список названных пассажирских поездов в Соединенных Штатах, названия которых начинаются от I до M.v · А–Б | C  …   Википедия

  • Список именных пассажирских поездов Пакистана — Эта статья содержит список именных пассажирских поездов Пакистана. Пакистан Название поезда Железная дорога Конечные пункты поезда Эксплуатируется Экспресс Аллама Икбал Пакистанские железные дороги Перекресток Сиалкот — Карачи 1940 г. Настоящее время Авам Экспресс Пешавар Карачи …   Википедия

  • Список именных пассажирских поездов США (AB) — Эта статья содержит список названных пассажирских поездов в Соединенных Штатах, названия которых начинаются от A до B.v · С | Д – Н | …   Википедия

знаменитых поездов — Список самых популярных поездов в мире

20 век Лимитед

В Соединенных Штатах было несколько знаменитых поездов за свою долгую историю. железнодорожный транспорт, но ни один из них не получил большего внимания и популярности, чем 20th Century Limited – экспресс-пассажирский поезд, курсировал между Нью-Йорком и Чикаго с 1902 по 1967 год.В течение его время работы, это не только значительно сократило время в пути между этими двумя городами, но он также обслуживал пассажиров высшего класса (более богатые или деловые путешественники), которые ожидали определенного уровня высокого класса обслуживание во время их поездок. Поезд 20th Century Limited обслуживал их потребности, предлагая высококлассное питание, быстрое перемещение, премиальную регистрацию и посадка и выход с красной ковровой дорожки на станциях Центрального вокзала Нью-Йорка Конечная станция и станция LaSalle Street в Чикаго.Версия 1938 г. Компания 20th Century Limited была оценена многими как лучший наземный служба пассажирских перевозок того времени.

Транссибирский экспресс

Транссибирский экспресс – Построен между 1891 и 1916 годами по приказу русского царя Александра III. и его сын Николай II, эта самая большая сеть железных дорог в мире мгновенно стал одним из самых известных туристических маршрутов в мире.Соединение главного железнодорожного вокзала в Москве с удаленным на 9289 км городом Владивосток, эта впечатляющая сеть железных дорог стала одним из самых простых способов путешествие по бескрайним просторам России. Сегодня поездка из Москвы в Владивосток на борту Транссибирского экспресса «Россия» и «Золотой Орел» длится 6 дней и 4 часа, а железнодорожная сеть разветвляется в Уссурийске. позволяет поездам ехать еще 3 дня на юг, через границу Северной Кореи и прямо в их столицу Пхеньян.

Восточный экспресс

Восточный экспресс без сомнения, один из самых известных поездов всех времен. Реальность Причина его популярности заключается в его уровне обслуживания и популярном истории, которые были сосредоточены вокруг него (наиболее известный детективный роман « Убийство в Восточном экспрессе », написанный Агатой Кристи ). Поезд был построен и эксплуатировался как один из самые премиальные железнодорожные поезда в мире в то время, предлагающие высококачественные сервис и комфорт для состоятельных и деловых пассажиров, которые путешествовали между городами Парижем и Стамбулом (тогда известным как Константинополь).То первоначальный маршрут сохранялся с 1883 по 1977 год, переходя на более короткие поездки между Парижем и Веной. В конце концов, после его графика покрывали все более и более короткие маршруты, название «Восточный экспресс» исчезло. из расписания европейских поездов на 14 декабря 2009 года.

Летучий шотландец

Летучий шотландец самый известный поезд в Великобритании, который соединил столицы Англия и Шотландия ежедневно с 1862 года.В начале десятилетий время в пути между Лондоном и Эдинбургом составляло 10 с половиной часов, но в итоге это время сократилось на два часа. В течение полтора века обслуживания, эта железнодорожная линия претерпела множество модернизаций, с последняя модернизация, позволившая ему завершить свой путь в 392 мили за всего 4 часа.

Золотая стрела

После успеха роскошной железнодорожной линии, Восточного экспресса, поезда и железной дороги компания Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) решила расширить свое присутствие и предлагают аналогичные высококачественные линии по всей Европе.Один из их самых успешных попыток была Golden Arrow , быстрая пассажирский поезд, курсировавший между лондонским вокзалом Виктория и прибрежный город Дувр, где пассажиры могли сесть на паром, везти их во Францию ​​и на одноименном поезде (La Flèche d’Or что переводится как «Золотая стрела») по пути в Париж. Линия оставался активным до 1971 года.

Синий поезд

Искусство роскошных путешествий, которым занималась компания CIWL (которая создал и эксплуатировал линии «Восточного экспресса» и «Золотой стрелы»). улучшенный с Blue Train .Blue Train часто рекламируется как « великолепный движущийся пятизвездочный отель ». беспрецедентный уровень первоклассного обслуживания на пути между Южным Африканская столица Кейптаун и город Претория. В своем современном конфигурация, предлагает услуги дворецкого, полностью звукоизолированные автомобили, элегантно дизайнерские интерьеры, полностью покрытые коврами купе и широкий выбор автомобилей для развлечений (холлы, смотровые площадки и прочее).

Скоростной поезд

Растущая потребность в развитии общественного транспорта подтолкнула Японию к создание Синкансэн, сети железнодорожных линий, специально созданных для высоких скорость в 1964 году.Поезда этой высокоскоростной сети получили прозвище Bullet Train , и в последующие десятилетия оба поезда и железнодорожная сеть подверглись многочисленным модернизациям. Общепринятый железнодорожные поезда могут развивать максимальную рабочую скорость 240-320 км/ч, в то время как один линия, использующая технологию магнитной подвески (Токио-Нагоя), может развивать скорость до 603 км/ч.

ТГВ

Гордость сети поездов Франции TGV (Train a Grande Vitesse, что в переводе означает «скоростной поезд»), был построен в 1970-х годах как решение для перевозки людей между крупными городами со скоростью до 320 км/ч, а иногда средняя скорость поездки почти 280 км/ч.Великий Успех коммерческого использования TGV в 1981 году привел к значительному расширению высокоскоростные железнодорожные линии через Францию. Соседние страны, такие как Испания, Италия и Германия быстро последовали примеру Франции, создав свои высокоскоростные сетевые линии, но ни одна из них не смогла найти всемирную известность как TGV.

Евростар

Трудности путешествия между Англией и Францией заставили власти инвестировать миллиарды евро в строительство 50.5-километровая длина подземный тоннель под английской Шанель и реализация знаменитого линия высокоскоростного поезда Eurostar , которая соединяет Лондон и Париж. В настоящее время время в пути Eurostar между этими городами составляет 2 часа. часов 15 минут. Средняя скорость Eurostar составляет около 300 км/ч, за исключением проезда через туннель под Ла-Маншем, где скорость снижена до 160 км/ч по соображениям безопасности.

Ган

Ган самый известный поезд Австралии, соединяющий южную и северную побережья этого большого континента между городами Аделаида и Дарвин.Первый открытый в 1929 году, этому поезду требуется немногим более 54 часов, чтобы проехать более 2900 километров через большие австралийские пустыни (включая 4-часовую остановку в Алис-Спрингс, третий по величине город Северной территории). В среднем это использует от 16 до 26 пассажирских вагонов, но в некоторых случаях доходит до размером 1,2 км, когда его тянуло 44 автомобиля.

Индийский Тихий океан

Индийско-Тихоокеанский регион – Помимо Гана, соединяющего Аделаиду ​​и Дарвин с юга на северное побережье Австралии, эта большая страна также имеет большой железнодорожный маршрут который соединяет его с запада на восток.Железнодорожная линия Indian Pacific проходит между Сидней, на берегу Тихого океана, вплоть до Перта, на побережье Индийского Океан. Путешествие через 3960 км австралийской пустыни длится три дней, включая путешествие по самому длинному отрезку совершенно прямая железнодорожная колея в мире (477 километров).

Супер Шеф

Супер Шеф – Один из самых известных поездов в США связал Лос Англс, Калифорния, и Чикаго, Иллинойс.Это было сделано эффектно образом, с первоклассным предложением услуг, премиальным жильем и ценами что привлекло более состоятельных и деловых клиентов. Поезд «Супер Чиф» стартовал его эксплуатация в 1936 году на линии протяженностью 3584 км, проходившей первоначально два раза в неделю и один раз в день, начиная с 1948 года. популярность, потому что он часто перевозил известную клиентуру из Голливуда.

Перуанская центральная железная дорога

Центральная железная дорога Перу или линия поезда получила мировую известность как самая высокогорная железнодорожная линия в мире.Во время путешествия между Ла-Оройей и Лимой этот имеет 66 безрельсовых и 56 мостов, поезда на этой линии проходят весь путь до высоты 3,9 км. Из-за этого Перуанский Центральный В железнодорожных поездах есть бортовой врач, который может помочь пассажирам, которые испытывают симптомы высотной болезни.

Экспресс махараджей

Экспресс Махараджей из Индии считается сегодня одним из самых роскошных поездов за всю историю созданный.Он предлагает действительно современные удобства и удобства, и даже «Президентский люкс» — вагон поезда, предназначенный для одного пассажира. Потому что это он выделяет так много места каждому пользователю, что его максимальная емкость просто 88 человек.

Другие известные поезда США

Другие известные поезда в США: The Hiawatha (от Чикаго до Миннеаполиса), California Limited (от Чикаго до Лос-Анджелеса), California Zephyr (от Чикаго до Эмеривилля), Rock Island Rockets (начало поезда с дизельным двигателем), North Coast Limited, Orange Blossom Special и Королевский синий.

Другие известные поезда со всего мира

Другие известные поезда: Rovos Rail Pride of Africa, Golden Eagle Danube Express, Belmond Royal Scotsman, El Transcantábrico (Северная Испания), восточная и восточная Express (Новая Зеландия), Belmond Grand Hibernian (Ирландия), Deccan Odyssey (Индия), Shangri-La Express (Китай), Al-Andalus (Испания), Glacier Express (Швейцария и Италия), Сладкий поезд (Япония), Семь звезд Кюсю (Япония).

Наши именные междугородние экспрессы

GWR отметил 100-летие окончания Великой войны открытием специального поезда для погибших железнодорожников.

800306 содержит имена всех 2545 человек, которые работали в GWR и погибли во время войны. В Доске почета указаны сведения о том, где они работали в компании, их звание, полк, где они были убиты и где их помнят или похоронили.

Во время специальной поминальной службы на вокзале Паддингтон в пятницу, 9 ноября 2018 г., поезд также был назван в честь двух погибших: младшего капрала Аллана Леонарда Льюиса, В.К., и младшего лейтенанта Гарольда Дэя.


На снимке: 800306 на вокзале Паддингтон, пятница, 9 ноября 2018 г.

Младший капрал Аллан Леонард Льюис VC Почему Льюис был исключен из оригинального списка почета GWR, остается загадкой.

Родившийся в Херефордшире, Льюис переехал в Южный Уэльс в поисках работы и был нанят GWR водителем автобуса в Ните, прежде чем присоединиться к армии в марте 1915 года. может быть, он присоединился без согласия компании и, таким образом, потерял свою должность и право на получение пенсии.

18 сентября 1918 года в Россном, недалеко от Лемпира, Франция, Льюис командовал отделением, задержанным интенсивным пулеметным огнем. Он пополз вперед один, успешно отбомбился по орудиям и ружейным огнем заставил всю команду сдаться. Три дня спустя он бросил свою роту через вражеский заградительный огонь, но был убит, когда его люди укрылись от шквального пулеметного огня. Этот героический поступок привел к награждению Крестом Виктории.

Великая племянница Дон Льюис сказал:
«Почему Аллан никогда не был включен в Список почета GWR, является загадкой, но я в восторге от того, что его необыкновенная доблесть теперь отмечена таким зрелищным и волнующим образом.

Младший лейтенант Гарольд Дэй DSC Дэй признан единственным железнодорожником, ставшим летным асом во время Первой мировой войны.

Родившийся в Абергавенни, он присоединился к GWR в качестве лучшего ученика на Суиндонских заводах. Он присоединился к Королевской военно-морской авиации в январе 1917 года, незадолго до своего 19-летия.

Его способности летчика-истребителя были подтверждены его первой победой в августе того же года, а между декабрем 1917 года и его смертью в феврале 1918 года его статус аса был гарантирован еще 10 победами.Награжден Крестом за выдающиеся заслуги.

Сразу после его последней победы 5 февраля 1918 года его Sopwith Camel N6379 рухнул во время пикирования на вражеский самолет на чрезмерной скорости и разбился в Харнесе, недалеко от Ланса, Франция.

Внучатый племянник Николас Блейк сказал:
«Наши воспоминания о Гарольде ограничены воспоминаниями наших бабушек и дедушек, которые говорили о нем с нежностью и грустью. Его способности как пилота очевидны, и он был бесспорно смелым и отважным.Мы очень рады, что его день будет таким образом связан с компанией, в которой он работал».

michiganrailroads.com — Именные пассажирские поезда

Мичигану посчастливилось иметь изрядное количество «именных» пассажирских поездов. Некоторые из них, такие как «Wabash Cannonball» или «Detroit Arrow», имели национальную репутацию благодаря быстрому и элегантному обслуживанию других крупных городов Соединенных Штатов. Затем были местные поезда внутри штата, такие как «Timberliner» между Детройтом и Макино-Сити, которые курсировали много лет.

Следующий список является полным, насколько мы знаем его на данный момент. Если у вас есть другие названные поезда, которые вы хотели бы добавить, пожалуйста, Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.  Если у нас есть изображения или другая информация о конкретном поезде, она снабжена гиперссылкой, и вы можете нажать на нее, чтобы найти дополнительную  информацию.

на восток
Имя Железная дорога Между Маршрут
         
Продвинутый коммодор Вандербильт Центральный Нью-Йорк 37 Нью-Йорк/Чикаго Главная авиакомпания
Продвинутый Росомаха Центральный Нью-Йорк   Детройт/Чикаго Основная линия MCRR
Послеобеденный флаер GR&I   Чикаго/Гранд-Рапидс GR&I/MCRR (ок.1910)
Амбассадор Балтимор и Огайо   Балтимор/Вашингтон/Детройт ФСУД, затем МЦ Депо
Атлантик Экспресс Гранд Багажник Вестерн 6 Чикаго/Монреаль GTW Main, CNR (около 1904 г.)
Атлантик Экспресс Центральный Мичиган 36 Чикаго/Детройт/Нью-Йорк MCRR Основной (ок.1910)
Атлантик Лимитед Су Линия 7/8 Миннеаполис/Солт-Сент. Мари Soo Line Main в UP
Блю Уотер Лимитед Амтрак   Порт-Гурон/Чикаго Основная линия CN
Буффало и Чикаго Экспресс Гранд Багажник Вестерн 9 Нью-Йорк/Детройт/Чикаго GTW через Mt.Клеменс суб
Специальное предложение для деловых людей Пере Маркетт 2 Гранд-Рапидс/Чикаго ПМ Основной
Канадская Ниагара Центральный Нью-Йорк 358 Детройт/Баффало КАСО
Капитал, Детройт Балтимор и Огайо 5-19/20-6 Детройт/Ваш округ Колумбия/Балтимор Дешлер, Огайо, затем
Чикаго Экспресс Медный диапазон 102/103 Ченнинг/Калумет COPR Основной (ок.1910)
Чикаго Лимитед Пере Маркетт 6 Гранд-Рапидс/Чикаго ПМ Основной
Чикаго Специальный Центральный Мичиган 9 Нью-Йорк/Детройт/Чикаго MCRR Основной (около 1910 г.)
Чиппева, Милуоки Роуд 21/14 Чикаго и США.стр. филиалов MILW в UP
Цинциннатиан C&O/B&O 53/54 Детройт/Цинциннати C&O в Толедо, затем B&O
Коммодор Вандербильт Центральный Нью-Йорк 67/68 Толедо/Чикаго Главная авиакомпания
Континентал Лимитед Вабаш 14/4 Чикаго/Детройт Вабаш Майн (ок.1910)
Коппер Кантри Лимитед Милуоки Роуд 3/4, затем 9/10 Чикаго/Калумет MILW/COPR (около 1910 г.)
Детройт и Нью-Йорк Экспресс Гранд Багажник Вестерн 8 Чикаго/Нью-Йорк GTW через Детройт/Маунт. Клеменс (около 1904 г.)
Детройт Эрроу Пенси/ Вабаш 4/7 Детройт/Чикаго Линия Вабаш
Детройтер Центральный Нью-Йорк 47/48 Нью-Йорк/Детройт CASO Основной
Детройт Экспресс DSS&A 1/2 Хоутон/Макино-Сити DSS&A (ок.1910)
Детройт Экспресс Гранд Багажник Вестерн   Чикаго в Детройт GTW Главный/переходник Холли.
Детройт Экспресс Пенсильвания 61 Нью-Йорк/Детройт C&O/PRR в Детройт
Детройт Экспресс Вабаш   Чикаго/Детройт Основная линия Вабаша
Детройт Лимитед Вабаш 4 ул.Луи/Детройт Основная линия Вабаша
Детройтский ночной экспресс Центральный Мичиган 5 Чикаго/Детройт MCRR Основной (около 1910 г.)
Детройт, Гранд-Рапидс, Каламазу Экспресс Центральный Мичиган 12/11 Детройт/Гр. Рапидс/Каламазу MCRR Main, филиал Гранд-Рапидс (около 1910 г.)
Детройт Спешиал Центральный Нью-Йорк 342 Чикаго/Детройт MCRR Главный
ДеВитт Клинтон, Центральный Нью-Йорк 56 Чикаго/Толедо Главная авиакомпания
Дулут и Бостон Экспресс DSS&A 7/8 Дулут/Солт-Сент.Мари Главный DSS&A (около 1910 г.)
Флаер Восточного побережья Пере Маркетт 3 Чикаго/Гранд-Рапидс ПМ Основной
Эмпайр Стейт Экспресс Центральный Нью-Йорк 50/51 Нью-Йорк/Чикаго CASO/ MCRR Основной
Быстрая почта Центральный Мичиган 3/48 Нью-Йорк/Детройт/Чикаго MCRR Основной (ок.1910)
Быстрая почта Центральный Нью-Йорк Х4 Чикаго/Толедо Главная авиакомпания
Быстрая почта Центральный Нью-Йорк 35 Нью-Йорк/Детройт CASO Основной
Специальный номер Пятой авеню Центральный Нью-Йорк 6 Чикаго/Толедо Главная авиакомпания
Огненный шар, Анн-Арбор   Толедо/Грэнкфорт Главная линия Анн-Арбор
Форест-Сити, Центральный Нью-Йорк 89/90 Толедо/Чикаго Главная авиакомпания
Форт Дирборн, Пенсильвания 75/105 Нью-Йорк — Детройт C&O/PRR в Детройт
Мебель City Special Пере Маркетт 4/5 Чикаго/Гранд-Рапидс/Маскегон ПМ Основной
Гранд-Рапидс и Чикаго Найт Экспресс Центральный Мичиган 41 Гранд-Рапидс/Чикаго MCRR Main, GR&I (ок.1910)
Гурон Шор Экспресс Детройт и Макино   Бэй Сити/Алпена Основная линия D&M
Индианаполис Экспресс Центральный Нью-Йорк 307 Детройт/Индианаполис Детройт-Толедо, линия
Международный, Гранд Багажник Вестерн 156/155 Чикаго/Торонто GTW Main, CNR (ок.1960-е)
Интер-Сити Лимитед, Гранд Багажник Вестерн 6 Чикаго/Торонто GTW Main, CNR (1940-е)
Межгосударственный экспресс Центральный Нью-Йорк 151 Толедо/Чикаго Главная авиакомпания
Iron & Copper Country Express C&NW 101/102 Чикаго/Ишпэминг C&NW U.П. веток
Ирокез, Центральный Нью-Йорк 35/59 Толедо/Чикаго Главная авиакомпания
Особый номер Лейк Ситис Центральный Нью-Йорк 87 Питтсбург/Детройт Дет-Толедо, линия
Лейк Шор Лимитед Центральный Нью-Йорк 19/22 Толедо/Чикаго Главная авиакомпания
Лейк Супериор Лимитед DSS&A 1/2 Калумет/Св.Игнас South Shore в UP
Ла Саль, Гранд Багажник Вестерн 5 Торонто/Чикаго CNR, GTW Main (1940-е)
Лихай Экспресс/Вэлли Гранд Багажник Вестерн 3/4 Чикаго/Нью-Йорк GTW Main, CNR (около 1904 г.)
Макино-Айленд и Су-Экспресс Детройт и Макино   Детройт/Чебойган Главная линия PM/D&M
Почта Центральный Нью-Йорк 9 Толедо/Чикаго Главная авиакомпания
Кленовый лист, Гранд Багажник Вестерн 158/159 Чикаго/Торонто GTW Main, CNR (ок.1960-е)
Маркетт Пере Маркетт   Чикаго/Гранд-Рапидс PM Чикаго Sub.
Моми Центральный Нью-Йорк 80 Чикаго/Толедо Главная авиакомпания
Меркурий, Центральный Нью-Йорк 75/76 Кливленд/Детройт Дет-Толедо, линия
Мичиган, Центральный Нью-Йорк 321 Детройт/Чикаго MCRR Главный
Мичиган Сентрал Лимитед Центральный Мичиган 4 Чикаго/Детройт/Нью-Йорк MCRR Основной (ок.1910)
Мичиган Исполнительный Амтрак   Детройт/Джексон Центральная магистраль Пенн
Мичиган Специальный Центральный Нью-Йорк 302 Цинциннати/Детройт Детройт-Толедо, линия
Мид Сити Экспресс Пенси/ Вабаш 44/201 Детройт/Чикаго Вабаш Главный
Ирокез Гранд Багажник Вестерн 164/165 Чикаго/Детройт GTW через Дюран (ок.1960-е)
Ирокез Центральный Нью-Йорк 5/142 Толедо/Чикаго Главная авиакомпания
Утренняя листовка GR&I   Гранд-Рапидс/Чикаго GR&I/MCRR (ок. 1910 г.)
Мотор Сити Специальный Центральный Нью-Йорк 315 Детройт/Чикаго MCRR Основная линия
Королева моторов, Центральный Нью-Йорк   Детройт/Цинциннати MCRR Филиал в Толедо
Росомаха Новой Англии Центральный Нью-Йорк 33 Бостон/Детройт CASO Основной
Житель Нью-Йорка, Пенсильвания 452 Детройт/Нью-Йорк PRR/C&O в Толедо
Специальный номер для Нью-Йорка и Бостона Центральный Мичиган 10 Чикаго/Детройт/Нью-Йорк/Бостон MCRR Основной (ок.1910)
Специальное предложение для Нью-Йорка Центральный Нью-Йорк 4 Чикаго/Толедо Главная авиакомпания
Специальное предложение для Нью-Йорка Центральный Нью-Йорк 44 Чикаго/Баффало MCRR/ CASO Основной
Ниагарский водопад и Восточный экспресс Центральный Мичиган 14 Чикаго/Детройт/Нью-Йорк/Бостон MCRR Основной (ок.1910)
Ночной экспресс Пере Маркетт 1/8 Чикаго/Гранд-Рапидс/Маскегон/Траверс-Сити ПМ Основной
Ночной экспресс C&O/B&O 57/58 Детройт/Цинциннати PM в Толедо, затем B&O
Ночной экспресс GR&I   Гранд-Рапидс/Чикаго GR&I/MCRR (ок.1910)
Полуденный флаер GR&I   Чикаго/Гранд-Рапидс GR&I/MCRR (ок. 1910 г.)
Северная стрела Пенсильвания   Цинциннатти-Макино Сити Филиал GR&I
Северный Мичиган Экспресс Детройт и Макино   Детройт/Чебойган Главная линия PM/D&M
Специальный номер Северного Мичигана Милуоки Роуд   Чикаго/У.стр. филиалов MILW в UP
Нортленд Экспресс Пенсильвания 519/520 Макино-Сити/Цинциннатти Филиал GR&I PRR
Норт Шор Лимитед Центральный Нью-Йорк 39 Нью-Йорк/Чикаго CASO/MCRR Основной
Полярная звезда Пенсильвания 17/18 Макино-Сити/Чикаго PRR/Gr&I Branch/MCRR
Северянин Центральный Нью-Йорк 337/338 Детройт/Макино-Сити MCRR BC/Mack Br.
Особый номер Огайо Центральный Нью-Йорк 309 Детройт/Цинциннати Детройт-Толедо, линия
Пасифик Экспресс Центральный Мичиган 37 Нью-Йорк/Детройт/Чикаго MCRR Основной (около 1910 г.)
Пасифик Лимитед Гранд Багажник Вестерн 5 Монреаль/Чикаго GTW Main, CNR (ок.1904)
Полуостров, Пере Маркетт 1/12 Детройт/Гранд-Рапидс ПМ Основной
Полуостров 400 C&NW   Чикаго/Ишпэминг C&NW UP ветки
Пенсильвания Лимитед Пенсильвания 2/106 Детройт/Нью-Йорк PRR/C&O в Толедо
Пере Маркетт Пере Маркетт 2/4/6/3/5/7 Гранд-Рапидс/Детройт PM Главный (шесть поездов)
Понсе Де Леон Центральный Нью-Йорк 303 Детройт/Цинциннати Детройт-Толедо, линия
Штат Прери Центральный Нью-Йорк 609 Толедо/Чикаго Главная авиакомпания
Релинг        
Красная стрела Пенсильвания 68/69 Детройт/Нью-Йорк PRR/C&O в Толедо
Особый курорт Пере Маркетт 9/10 Детройт/Бэй Вью через G.Рапидс ПМ Основной
Сен-Клер Амтрак   Детройт/Чикаго Главная линия Conrail
Сент-Луис Лимитед Вабаш 3 Детройт/Стрит. Луи Основная линия Вабаша
Специальное предложение для покупателей Пере Маркетт 7 Чикаго/Гранд-Рапидс ПМ Основной
Южнобережный экспресс Центральный Нью-Йорк 43 Толедо/Чикаго Главная авиакомпания
Южный Мичиган Экспресс Детройт и Макино   Чебойган/Детройт Основная линия D&M/PM
Спортсмен C&O 17/18 Гранд-Рапидс/Детройт Главная линия C&O
Компания 20th Century Limited Центральный Нью-Йорк 25/26 Нью-Йорк/Чикаго Главная авиакомпания
Тимберлайнер Центральный Нью-Йорк 209/210 Детройт/Макино-Сити Детройт-Макино Br.
Толедо-Детройт Экспресс Центральный Нью-Йорк 304 Толедо/Детройт Детройт-Толедо, линия
Торпедо, Анн-Арбор   Франкфурт/Толедо Главная линия Анн-Арбор
Сумерки Лимитед Центральный Нью-Йорк 30/31 Детройт/Чикаго MCRR Главный
Вэлли Экспресс Центральный Нью-Йорк 345 Детройт/Чикаго MCRR Главный
Пушечное ядро ​​Вабаш Вабаш   Детройт/Стрит.Луи Основная линия Вабаша
Вашингтон-Детройт Лтд. Балтимор и Огайо   Балтимор-Детройт Через ФСУД, далее МЦ Sta.
Ограниченный уровень воды Центральный Нью-Йорк 10 Чикаго/Толедо Главная авиакомпания
Вестерн Экспресс Центральный Нью-Йорк 23/323 Детройт/Чикаго MCRR Главный
Росомаха, Центральный Нью-Йорк/ Амтрак 17 августа Чикаго/Детройт/Нью-Йорк MCRR Главный
 

поездов-туристов, организованных именными поездами

В среду, 13 июня, 25 детей в возрасте от 7 до 11 лет посетили CentraMod, чтобы узнать о моделировании и управлении поездами.Они посетили его во второй день трехдневного железнодорожного лагеря, который был предложен через Temple Railroad и Heritage Museum.

Когда дети прибыли в клубный дом CentraMod, там разделились на небольшие группы, названные в честь исторических названных пассажирских поездов. Эти групповые названия были The Scout, The Texas Chief, The Super Chief, The Texas Special, The Daylight, The Southern Belle и The Texas Eagle. Им также дали расписание, чтобы контролировать свои перемещения между различными видами деятельности во время их пребывания в CentraMod.

Расписание лагеря

Каждый из приведенных ниже логотипов был барабанной пластиной для поезда с соответствующим названием. Знак представлял собой знак, размещенный в задней части пассажирских поездов. Он состоял из полностью закрытой коробки с подсветкой внутри, которая освещала тонированную панель с логотипом железной дороги или конкретного поезда. Поскольку коробка и знак обычно имели круглую форму, они напоминали небольшие барабаны. Так они стали известны как барабанщики.

РАЗВЕДЧИК

Скаут — один из пассажирских поездов железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе.Первоначально ему были назначены поезда № 1 (в западном направлении) и 10 (в восточном направлении), и его маршрут пролегал из Чикаго, штат Иллинойс, в Лос-Анджелес, Калифорния. Свой последний заход «Скаут» совершил 7 июня 1948 года.

ТЕХАССКИЙ НАЧАЛЬНИК

Первоначальный поезд Texas Chief был открыт в качестве тренера и поезда Pullman в 1939 году и курсировал до окончания пассажирских перевозок в Санта-Фе 1 мая 1971 года. Маршрут Texas Chief пролегал из Чикаго, штат Иллинойс, в Галвестон, штат Техас, с отрезанным участком. возле Дентона, штат Техас, и направляясь в Даллас, штат Техас.

СУПЕР НАЧАЛЬНИК

Супер Чиф был одним из названных пассажирских поездов и флагманом железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе. Открытый в 1935 году, это был поезд первого класса, предназначенный только для спальных вагонов. Его часто называли «Поездом звезд» из-за того, что многие знаменитости путешествовали на лайнере между Чикаго, штат Иллинойс, и Лос-Анджелесом, штат Калифорния. Поезд продолжал курсировать до окончания пассажирских перевозок в Санта-Фе 1 мая 1971 года.

Kato USA производит автомобили и тепловозы, которые можно использовать для моделирования Super Chief в масштабе N.

ТЕХАССКИЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ

Рейс «Кэти» Texas Special совершил свой первый рейс в 1915 году. В 1947 году он был модернизирован до дизель-электрического обтекаемого поезда. Он эксплуатировался совместно с Frisco до 1964 года и обслуживал Сент-Луис, Даллас, Форт. Ворт и Сан-Антонио.

ДНЕВНОЙ СВЕТ

«Дневной свет» — пассажирский поезд, курсировавший по южной части Тихого океана между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско, штат Калифорния. Многие говорят, что это был самый красивый пассажирский поезд в мире с потрясающей красной, оранжевой и черной цветовой гаммой.Первый рейс Coast Daylight состоялся 1 марта 1937 года. Поезд продолжал курсировать до 1971 года, когда Amtrak взял на себя пассажирские перевозки.

ЮЖНАЯ КРАСОТА

Southern Belle — это названный пассажирский поезд, предлагаемый Южной железной дорогой Канзас-Сити с 1940-х по 1960-е годы. Он проходил между Канзас-Сити, штат Миссури, и Новым Орлеаном, штат Луизиана. Последний забег Southern Belle состоялся 2 ноября 1969 года.

ТЕХАССКИЙ ОРЕЛ

Железная дорога Миссури Пасифик и одноименный поезд Техасско-Тихоокеанской железной дороги были открыты 15 августа 1948 года.В настоящее время им управляет компания Amtrak, и он обслуживает центральную и западную часть Соединенных Штатов.

Поезда под названием

 

В качестве высокопроизводительных локомотивов Deltics использовались на самых известных сервисах Восточного региона. Много из этих услуг с именами и престижными изголовьями, один такой имя, вероятно, вдохновляло больше школьников на железные дороги как на хобби, и более поздняя карьера, чем любая другая: «Летучий шотландец» .

«10 часов» «Летучий шотландец» отправления из лондонского Кингс-Кросс и Эдинбургского Уэверли, в противовес направлениях, были опорой дневных англо-шотландских служб и всегда приводится в движение самыми престижными локомотивами каждой железнодорожной эпохи. Их отправления и прибытия встречались начальниками станций и их расписанием. расписания неукоснительно соблюдаются везде и всегда, когда это возможно .

  Другие дневные поезда также высоко оценен: безостановочный «Елизаветинский» , к сожалению, недолговечный в эра Deltic из-за отсутствия коридорных соединений на локомотивы — сменные бригады, вынужденные ехать сзади, неудобно и шумные такси; «Сердце Мидлотиана» ; «Королева Шотландии» Pullman» ; «Абердониан» — сначала ночное обслуживание, позже стали как дневными, так и ночными службами; «Талисман» .Все это вызывает страсть и гордость за работу и управление железная дорога.

Включены перевозки на короткие расстояния: «Тиз-Тайн Пуллман» ; «Белая роза Пуллмана» ; » West Riding» ; и «Yorkshire Pullman» . В более поздние годы Пуллмановские поезда уступят место поездам «Executive» , но значение останется, и Deltics продолжит поддерживать важность регулярных высокоскоростных таймингов и графиков.

Брошюра о поездах 1960-х годов

 

   

«Абердонец»
ООО «Вагон Спящий»
«Брэдфордский исполнительный директор»
«Елизаветинская»
«Летучий шотландец»
«Харрогейт Сандей Пуллман»
«Сердце Мидлотиана»
«The Hull Executive»
«Корпус Пуллмана»
«Лидс Экзекьютив»
«Ньюкасл Исполнительный»
«Ночной Абердонец»
«Ночные столицы»
«Ночной шотландец»
«Скандинав»
«Нортумбрийский»
«Королева Шотландии Пуллман»
«Серебряный юбилей»
«Талисман»
«Тис-Тайн Пуллман»
«Тайнсайдер»
«Западная езда»
«Белая роза Пуллмана»
«Йоркшир Пуллман»

 
.