Инструкция по сигнализации на железных дорогах рф 2019: Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Содержание

Управление курсирующим по железнодорожным путям локомотивом (тепловозом, электровозом) и (или) специальным самоходным подвижным составом

Описание курса

Цель курса

Подготовка к проверке теоретических знаний в территориальных органах Ространснадзора, актуализация знаний и умений, необходимых для профессиональной деятельности по управлению и обслуживанию локомотивом и специальным самоходным подвижным составом

Для кого курс

Машинисты электровозов, помощники машинистов электровозов, машинисты тепловозов, помощники машинистов тепловозов, машинисты железнодорожных строительных машин и водители дрезины

Описание курса

23.01.2020 вступил в силу Приказ Министерства транспорта РФ от 22.08.2019 № 273 «Об утверждении Порядка выдачи свидетельства, подтверждающего право на управление курсирующими по железнодорожным путям локомотивом, мотор-вагонным подвижным составом и (или) специальным самоходным подвижным составом, приостановления действия и аннулирования указанного свидетельства, а также требований к его оформлению и Формы свидетельства». Полномочия по выдаче свидетельств нового установленного образца переданы органу государственного надзора – Федеральной службе по надзору в сфере транспорта.

Требования к поступающим

Без требования к образованию

Результаты обучения

знать:
—    правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;
—    инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации;
—    инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации и другие нормативные акты, относящиеся к кругу выполняемых работ;
—    устройство и технологию управления тормозами;
—    основные требования, предъявляемые к перевозке груза и пассажиров;
—    порядок действия в нестандартных ситуациях;
—    порядок работы и эксплуатации устройств автоматики и связи;
—    правила пользования тормозными башмаками;
—    законодательство в области охраны труда;
—    возможные опасные и вредные факторы, средства защиты;
—    правила и нормы охраны труда, промышленной санитарии, противопожарной и экологической безопасности
уметь:                            
—    определять конструктивные особенности узлов и деталей подвижного состава;
—    выполнять основные виды работ по эксплуатации локомотива;
—    управлять системами подвижного состава в соответствии с установленными требованиями;
—    определять соответствие технического состояния оборудования подвижного состава требованиям нормативных документов;
—    проверять действие пневматического оборудования;
—    осуществлять регулировку и испытание отдельных механизмов;
—    осуществлять выполнение требований охраны труда, промышленной и пожарной безопасности при управлении, эксплуатации и ремонте локомотива.

Итоговая аттестация

Экзамен

Документ об обучении

Сертификат

Развернуть полное описаниеСкрыть полное описание

Глава 15 организация технической работы станции общие требования правила технической эксплуатации железных дорог РФ (утв- МПС РФ 26-05-2000 црб-756) (2022). Актуально в 2019 году

размер шрифта

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (утв- МПС РФ 26-05-2000 ЦРБ-756) (2022) Актуально в 2018 году

Глава 15 Организация технической работы станции Общие требования

15.1. Порядок использования технических средств станции устанавливается техническо-распорядительным актом, которым регламентируется безопасный и беспрепятственный прием, отправление и проследование поездов по станции, безопасность внутристанционной маневровой работы и соблюдение требований охраны труда.

Порядок, установленный техническо-распорядительным актом, является обязательным для работников всех служб.

15.2. Техническо-распорядительный акт станции составляется начальником станции на основании инструкции МПС России и в полном соответствии с настоящими Правилами, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации и инструкцией по составлению техническо-распорядительных актов железнодорожных станций.

Техническо-распорядительный акт станции проверяется ревизором движения и утверждается:

для станций сортировочных и пассажирских, а также грузовых и участковых в соответствии с перечнем, устанавливаемым начальником железной дороги, — начальником службы перевозок железной дороги и, кроме того, для указанных станций согласовывается руководителями локомотивных и вагонных депо, дистанций пути, сигнализации и связи, электроснабжения и дирекций по обслуживанию пассажиров для пассажирских станций;

для остальных станций — начальником отдела перевозок отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги — заместителем начальника службы перевозок железной дороги.

К техническо-распорядительному акту прилагаются схематический план станции и в зависимости от местных условий необходимые инструкции.

Выписки из техническо-распорядительного акта, а для дежурного по станции копии, заверенные начальником станции, должны находиться в помещениях дежурного по станции, маневрового диспетчера, дежурных по паркам и сортировочным горкам, исполнительных постов централизации, стрелочных постов, дежурного по локомотивному депо и осмотрщиков вагонов. Выписки должны содержать данные, необходимые для соответствующих работников.

Инструкция по составлению техническо-распорядительных актов железнодорожных станций и формы указанных актов разрабатываются и утверждаются МПС России.

Материалы для подготовки

Дорогие друзья!

Российские Железные Дороги ОАО «РЖД» – это крупнейший российский работодатель, насчитывающий более 711 тысяч сотрудников. Это четвертая крупнейшая ж/д компания в Мире по объему пассажирских перевозок, и вторая по грузообороту. В рейтинге самых безопасных ж/д перевозчиков Российские Железные Дороги заняли первое место в 2019 году. ОАО «РЖД» – это монополист рынка ж/д перевозок в России, 100% акций данной компании принадлежат государству. Компания, кроме России, имеет свои подразделения в следующих странах: Сев. Корея, Китай, Финляндия, Польша, Чехия, Германия, Венгрия, Эстония, Словакия, Украина, Белоруссия, Франция, Иран.

ОАО «РЖД» является обладателем многих рекордов по объемам и расстояниям перевозок, качеству работы и финансовым показателям. В ОАО «РЖД» 3 основных направления работы: офисная, путейская и рабочая. Условия работы в них кардинально различны. Если про офисную работу, в целом, все понятно – она не отличается от офисной работы в любой крупной организации и посвящена делопроизводству, работе за компьютером, управлению и организации. Но путейское и рабочее направления работы имеют свои особенности.

Работа персонала подвижного состава – проводников, машинистов и других сотрудников поездов – отличается тем, что они зависят от графика движения поездов и рабочие смены могут длиться по 10-12 часов. 

Работа по обслуживанию подвижного состава — путейцев и инженеров – это третье направление работы. Это направление связано с большим объемом работы на самой железной дороге – ремонт и обслуживание путей, электросетей, механизмов и т.д.

30 тестовых заданий помогут вам погрузиться в деятельность компании и тонкостях производственного процесса, непосредственно влияющего на формирование итогового продукта работы холдинга.

Все вопросы разделены на 6 разделов:

Железнодорожные термины и определения

Эксплуатация железных дорог

Железнодорожная инфраструктура

Перевозочный процесс

Безопасность на железнодорожном транспорте

Общие вопросы

 

Дополнительная литература:

Познакомьтесь с историей железных дорог.

История железных дорог.

Изучите учебные пособия.

Учебно-справочное пособие В. А. Захаров, А. А. Михальченко, Д. В. Захаров «Краткий толковый словарь железнодорожных терминов».

С. И. Ибрагимова и Р. Н. Кудабаева. Учебное пособие для студентов специальности эксплуатация, ремонт и техническое обслуживание подвижного состава железных дорог (по видам) конструкция тягового подвижного состава.

Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации.

Разберите строение поезда. Обратите внимание на отдельные статьи о его частях.

Строение подвижного состава.

Посмотрите дополнительные материалы.

Список железнодорожных терминов.

Интересные факты.

 

 

 

Информация для населения


03.12.2020

22.08.2019

Положение о обеспечении безопасности движения на железнодорожных переездах свидетельствует о недостаточности принимаемых мер по снижению аварийности.
По состоянию на 25.07.2019 года на железнодорожных переездах  Октябрьской железной дороги допущено 14 дорожно-транспортных происшествий. В 2018 году за аналогичный период времени допущено 19 дорожно-транспортных происшествий.

В текущем году 14 ДТП допущено на неохраняемых переездах, оборудованных АПС.

По состоянию на 25.07.2019 года в ДТП пострадало 12 человек в том числе 3 погибло, за аналогичный период 2018 года пострадало 5 человек.

Все ДТП произошли по вине водителей транспортных средств грубо нарушивших Правила дорожного движения, в части проезда железнодорожных переездов.

В целях недопущения подобных ситуаций и снижения уровня аварийности на железнодорожных переездах необходимо усилить проведение профилактической работы с водителями автотранспорта на предприятиях и среди населения района.

При проведении комиссий по безопасности дорожного движения при Администрации района выносить на обсуждение вопрос обеспечения безопасности дорожного движения на железнодорожных переездах района, при этом заслушивать руководителей предприятий, имеющих автотранспорт, о принимаемых ими мерах и проводимой профилактической работе среди водителей автотранспорта направленной на недопущение нарушений ПДД при проследовании железнодорожных переездов водителями автотранспорта их предприятий.

Руководителями структурных подразделений ОАО «РЖД», для реализации задачи фиксации нарушений на железнодорожных переездах Октябрьской дирекции инфраструктуры, организовано взаимодействие с органами ГИБДД. В ходе согласования с органами ГИБДД порядка передачи фактов нарушения ПДД определено, что обязательным к приложению фото/видео материалов являются письменные объяснения очевидцев. Шаблон заявления согласован с ГИБДД для дальнейшего рассмотрения нарушения. Для реализации работы по привлечению к административной ответственности нарушителей ПДД на железнодорожных переездах организована работа по оформлению в онлайн режиме заявлений в ГИБДД о нарушении ПДД на сайтах https://frn-pdd.ru/ и (http://www.gibdd.ru/letter) с приобщением видеоматериалов.

 
 
 
Главный инженер филиала ОАО «РЖД»
Центральной дирекции инфраструктуры
Октябрьской дирекции инфраструктуры
Санкт-Петербург-Витебской дистанции пути                          А.Ю. Атамурадов

03.12.2018  Информация о ситуации с обеспечением безопасности дорожного движения на железнодорожных переездах по состоянию на 13 ноября 2018 года
 
Положение с обеспечением безопасности движения на железнодорожных переездах свидетельствует о недостаточности принимаемых мер по снижению аварийности.
Руководство Санкт-Петербург-Витебской дистанции пути выражает крайнюю обеспокоенность положением с обеспечением безопасности движения на железнодорожных переездах. Несмотря на принимаемые меры ОАО «РЖД» как профилактического, так и технического характера, положение с безопасностью движения на железнодорожных переездах остается нестабильным.
С начала года уже допущено 226 дорожно-транспортных происшествий (далее — ДТП), в результате которых пострадали 154 человека, в том числе 51 погиб. Рост количества ДТП по сравнению с аналогичным периодом прошлого года допущен в границах следующих железных дорог: MOCK (46%), С-КАВ (16%), Ю-ВОСТ (40%), ПРИВ (113%), Ю-УР (29%), ОКТ (19%) и З-СИБ (13%).

Только за период с 03.11.2018 по 05.11.2018 допущено 6 ДТП, в результате которых пострадали 8 человек, из них 1 погиб. Так же произошел сход локомотива в пассажирском поезде, в следствии чего получили повреждения различной степени тяжести члены локомотивной бригады и пассажир поезда.
ДТП имели место на С-КАВ (3), MOCK, КБШ и В-СИБ (по 1 случаю).
03.11.2018 в 04-10 на регулируемом, необслуживаемом дежурным работником железнодорожном переезде 1565 км пк 6 перегона Тимашевская — Ведмидивка С-КАВ ДИ при исправно действующей АПС, произошло столкновение пассажирского поезда № 301 сообщением «Минск — Адлер» (17 вагонов, населенность 753 пассажира) с грузовым автомобилем марки «КАМАЗ». Водитель автомашины Хасанов А.М. (1979 г.р.) выехал на переезд на запрещающий сигнал автоматической переездной сигнализации в непосредственной близости от приближающегося поезда. В результате ДТП пострадали водитель автомашины, локомотивная бригада (машинист Засорин Р.В., 1979 г.р., пом. машиниста Куприченков А.Д., 1985 г.р.) и пассажир поезда. Произошел сход 3-х колесных пар электровоза.
03.11.2018 в 23-44 на регулируемом, обслуживаемом дежурным работником железнодорожном переезде 32 км пк 10 перегона Письмянка — Ватан КБШ ДИ при исправно действующих АПС и ПАШ, произошло столкновение грузового поезда № 3276 (62 вагона, вес 1704 т.) с автомашиной марки «Лада Приора» (водитель Котляхметов И.И., 1988 г.р.). При подъезде к железнодорожному переезду водитель автомашины «Лада Приора» не справился с управлением и произвел столкновение с впереди стоящей перед переездом на запрещающий сигнал АПС и при закрытом шлагбауме автомашиной «ВАЗ-2110» (водитель Каримов Р.Ш., 1999 г.р.), после столкновения автомашину «Лада Приора» отбросило на переезд, где произошло столкновение с приближающимся поездом. В результате ДТП пострадали оба водителя транспортных средств.
04.11.2018 в 00-31 на регулируемом, необслуживаемом дежурным работником железнодорожном переезде 353 км пк 6 станции Рябцево MOCK ДИ при исправно действующей АПС, произошло столкновение грузового поезда № 3585 с автомобилем марки «ВАЗ-2110». Водитель данной автомашины Пантюшенков Н.А. (1987 г.р.) выехал на переезд на запрещающий сигнал автоматической переездной сигнализации в непосредственной близости от приближающегося поезда. В результате ДТП пострадал водитель автомашины.
04.11.2018 в 03-35 на регулируемом, необслуживаемом дежурным работником железнодорожном переезде 1122 км пк 10 перегона Кичера — Холодный В-СИБ ДИ при исправно действующей АПС, произошло столкновение пригородного поезда № 6371 сообщением «Новый Уоян — Северобайкальск» (1 вагон) с автомобилем марки «Тойота Ленд Крузер». Водитель автомашины Алнаими А. (1982 г.р.) выехал на переезд на запрещающий сигнал автоматической переездной сигнализации в непосредственной близости от приближающегося поезда.
04.11.2018 в 11-37 на регулируемом, необслуживаемом дежурным работником железнодорожном переезде 1685 км пк 8 перегона Курганная — Андреедмитриевка С-КАВ ДИ при исправно действующей АПС, произошло столкновение грузового поезда № 1474 с автомобилем марки «Лада Гранда». Водитель автомашины Иванов Е.Е. (1993 г.р.) выехал на переезд на запрещающий сигнал автоматической переездной сигнализации в непосредственной близости от приближающегося поезда. В результате ДТП пострадали водитель и пассажир (погиб) автомашины.
04.11.2018 в 00-50 на регулируемом, необслуживаемом дежурным работником железнодорожном переезде 0 км пк 1 станции Таганрог-Н С-КАВ ДИ при исправно действующей АПС, произошло столкновение маневрового состава двигающегося вагонами вперед (4 вагона, груз уголь) с автомобилем марки «Ниссан». Водитель автомашины Пчеленко Н.С. (2000 г.р.) выехал на переезд на запрещающий сигнал автоматической переездной сигнализации в непосредственной близости от приближающегося поезда.
Указанные случаи ДТП на железнодорожных переездах произошли по вине водителей транспортных средств, грубо нарушающих Правила дорожного движения Российской Федерации при проезде через железнодорожные переезды.

Приказ Минтранса России от 04.07.2019 N 218

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 4 июля 2019 г. N 218

О ПРИЗНАНИИ НЕ ПОДЛЕЖАЩИМИ ПРИМЕНЕНИЮ
АКТОВ МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР И МИНИСТЕРСТВА
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

В целях приведения нормативных актов в соответствие с законодательством Российской Федерации приказываю:

1. Признать не подлежащими применению на территории Российской Федерации акты Министерства путей сообщения СССР (приложение N 1 к настоящему приказу).

2. Признать не подлежащими применению акты Министерства путей сообщения Российской Федерации (приложение N 2 к настоящему приказу).

Министр
Е.И.ДИТРИХ

1. Инструкция по применению габаритов подвижного состава, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения СССР А.Н. Бевзенко 18 ноября 1986 г. N ЦВ-4422.

2. Технические указания по ведению шпального хозяйства с железобетонными шпалами, утвержденная начальником Главного управления пути Министерства путей сообщения СССР Н.Ф. Митиным 17 июля 1989 г. N ЦПТ-17.

3. Правила по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава, утвержденные заместителем Министра путей сообщения СССР Л.И. Пингаревым 30 декабря 1989 г. N ЦТ-4770.

1. Особенности состава затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг) предприятий эксплуатационной деятельности железных дорог Российской Федерации, утвержденные и.о. первого заместителя Министра путей сообщения Российской Федерации А.Я. Сиденко 31 марта 1993 г.

2. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 19 октября 1993 г. N К-11507, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации К.Х. Салатовым.

3. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 26 апреля 1994 г. N А-4825, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации И.С. Бесединым.

4. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 12 мая 1994 г. N 64у «О внесении изменений в приказ МПС от 8 января 1994 г. N 1Ц «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте».

5. Правила предоставления услуг междугородной телефонной связи железнодорожного транспорта Российской Федерации, утвержденные заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации И.С. Бесединым 23 мая 1994 г. N ЦШ-270.

6. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 10 июня 1994 г. N М-6691, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации О.А. Мошенко.

7. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 13 июля 1994 г. N А-7480, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации И.С. Бесединым.

8. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 14 февраля 1995 г. N 56, утвержденная Министром путей сообщения Российской Федерации Г.М. Фадеевым.

9. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 15 февраля 1995 г. N А-1815, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации И.С. Бесединым.

10. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 13 мая 1995 г. N А-6175, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации И.С. Бесединым.

11. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 13 июня 1995 г. N А-7176, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации И.С. Бесединым.

12. Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, утвержденная Министерством путей сообщения Российской Федерации 14 июня 1995 г. N ЦТ-329.

13. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 19 июля 1995 г. N А-8055, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации И.С. Бесединым.

14. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 24 июля 1995 г. N А-8138, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации И.С. Бесединым.

15. Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 14 августа 1995 г. N 5ЦЗ «О мерах по предупреждению на железнодорожном транспорте несчастных случаев с людьми, не связанных с производством».

16. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 31 октября 1995 г. N Н-851у «Разъяснение по применению Положения о порядке расследования и учета несчастных случаев на производстве», утвержденное заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.Н. Кондратенко.

17. Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.Я. Сиденко 16 июня 1995 г. N ЦД-361.

18. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 13 февраля 1996 г. N А-1119, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации И.С. Бесединым.

19. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 15 февраля 1996 г. N А-1154, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации И.С. Бесединым.

20. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 13 марта 1996 г. N А-2176, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации И.С. Бесединым.

21. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 3 апреля 1996 г. N А-287у «О выпуске переводных Единых векселей МПС», утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации И.С. Бесединым.

22. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 12 мая 1996 г. N А-3573, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации И.С. Бесединым.

23. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 23 мая 1996 г. N А-447у «О порядке и условиях продажи подвижного состава с неистекшим нормативным сроком службы и контейнеров грузоподъемностью 20 тонн и выше», утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации И.С. Бесединым.

24. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 14 июня 1996 г. N А-4943, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации И.С. Бесединым.

25. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 15 июля 1996 г. N С-623у «О введении в действие Положения о восстановительных поездах и Инструкции по организации аварийно-восстановительных работ на железных дорогах Российской Федерации».

26. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 12 августа 1996 г. N А-7678, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации И.С. Бесединым.

27. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 12 сентября 1996 г. N М-8346, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации О.А. Мошенко.

28. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 10 октября 1996 г. N А-8781, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации И.С. Бесединым.

29. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 31 октября 1996 г. N А-959у «Об условиях продажи подвижного состава с истекшими нормативными сроками службы и контейнеров грузоподъемностью до 20 тонн», утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации И.С. Бесединым.

30. Технологические правила ремонта каменных, бетонных и железобетонных конструкций эксплуатируемых железнодорожных мостов, утвержденные заместителем начальника Департамента пути и сооружений Министерства путей сообщения Российской Федерации А.В. Бушиным 2 декабря 1996 г.

31. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 10 декабря 1996 г. N М-10153, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Мартынчуком.

32. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 13 января 1997 г. N М-201, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Мартынчуком.

33. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 12 февраля 1997 г. N М-1095, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Мартынчуком.

34. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 13 марта 1997 г. N М-2033, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Мартынчуком.

35. Положение об организации закупки товаров, работ и услуг для государственных нужд Министерством путей сообщения Российской Федерации, утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ковалевым 2 июня 1997 г. N ГП-РЖДС-476.

36. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 5 июня 1997 г. N Б-4532, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ковалевым.

37. Положение о Департаменте локомотивного хозяйства Министерства путей сообщения Российской Федерации, утвержденное Министром путей сообщения Российской Федерации Н.Е. Аксененко 16 июня 1997 г. N ЦТ-482.

38. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 23 июня 1997 г. N В-5163, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ковалевым.

39. Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути N ЦПТ-52, утвержденные заместителем начальника Департамента пути и сооружений В.Б. Каменским 30 июня 1997 г.

40. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденная Министерством путей сообщения Российской Федерации 28 июля 1997 г. N ЦП-485.

41. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 30 июля 1997 г. N В-6418, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ковалевым.

42. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 22 августа 1997 г. N В-1011у, утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ковалевым.

43. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 11 сентября 1997 г. N В-7604, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ковалевым.

44. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 29 сентября 1997 г. N В-8043, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ковалевым.

45. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 24 ноября 1997 г. N В-1351у «О порядке расчета плат за перевозки грузов по Прейскуранту N 10-01 с 1 января 1998 г. и оформлении перевозочных документов в связи с деноминацией рубля», утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ковалевым.

46. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 26 декабря 1997 г. N В-10647, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ковалевым.

47. Типовая инструкция по охране труда при разделке в металлолом вагонов, исключенных из инвентаря ТОИ Р-32-ЦВ-528-97, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.Н. Кондратенко 29 декабря 1997 г.

48. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 29 декабря 1997 г. N В-10770, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ковалевым.

49. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 20 января 1998 г. N В-55у «О повышении платы за пробег вагонов», утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ковалевым.

50. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 1 апреля 1998 г. N О-382у «О нормативах участия в работе по охране труда», утвержденное заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.О. Богдановичем.

51. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 11 июня 1998 г. N В-5517, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ковалевым.

52. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 10 июля 1998 г. N В-6490, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ковалевым.

53. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 27 августа 1998 г. N 259у «О внесении изменений и дополнений в Приказ МПС от 15 декабря 1997 г. N 24Ц», утвержденное Министром путей сообщения Российской Федерации Н.Е. Аксененко.

54. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 3 сентября 1998 г. N В-1041у «О введении в действие Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России», утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ковалевым.

55. Устав государственного унитарного предприятия Проектно-конструкторского бюро электроснабжения Министерства путей сообщения Российской Федерации, утвержденный заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.С. Мишариным 7 октября 1998 г. N ЦЭ-606.

56. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 23 октября 1998 г. N В-1232у, утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ковалевым.

57. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 31 октября 1998 г. N 328у, утвержденное Министром путей сообщения Российской Федерации Н.Е. Аксененко.

58. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 17 декабря 1998 г. N А-1460у «О вводе в действие Инструкции по приемке в эксплуатацию законченных строительством объектов железнодорожной автоматики, телемеханики и связи», утвержденное заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.С. Мишариным.

59. Инструкция о порядке списания пришедших в негодность основных средств предприятий и учреждений железнодорожного транспорта, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации М.В. Иванковым 31 декабря 1998 г. N ЦФ-631.

60. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 10 января 1999 г. N 4у, утвержденное Министром путей сообщения Российской Федерации Н.Е. Аксененко.

61. Правила по охране труда в военизированной охране Министерства путей сообщения Российской Федерации ПОТ РО-32-ЦУО-640-99, утвержденные заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации Ю.М. Герасимовым 19 февраля 1999 г. N ЦУО-640.

62. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 20 апреля 1999 г. N Л-543у «О введении в действие Положения о сотрудничестве санитарно-эпидемиологических служб железнодорожных администраций государств — участников СНГ при осуществлении санитарно-эпидемиологического надзора в международных пассажирских поездах», утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ильиным.

63. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. N И-637у, утвержденное заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.И. Касьяновым.

64. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 26 мая 1999 г. N Л-905у, утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ильиным.

65. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 28 июня 1999 г. N 197у, утвержденное Министром путей сообщения Российской Федерации В.И. Старостенко.

66. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 21 октября 1999 г. N Л-11807, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ильиным.

67. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 22 ноября 1999 г. N Л-2665у «О новой редакции подпункта 6.4 Прейскуранта N 10-01», утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ильиным.

68. Типовая инструкция по охране труда для машиниста скрепера ТОИ Р-32-ЦП-711-99, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Т. Семеновым 25 ноября 1999 г. N ЦП-711.

69. Типовая инструкция по охране труда для машинистов питателей дробильно-сортировочных цехов щебеночных заводов ТОИ Р-32-ЦП-707-99, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Т. Семеновым 25 ноября 1999 г.

70. Типовая инструкция по охране труда для дробильщиков дробильно-сортировочных цехов щебеночных заводов ТОИ Р-32-ЦП-708-99, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Т. Семеновым 25 ноября 1999 г.

71. Типовая инструкция по охране труда для грохотовщиков дробильно-сортировочных цехов щебеночных заводов, ТОИ Р-32-ЦП-709-99, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Т. Семеновым 25 ноября 1999 г.

72. Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 20 декабря 1999 г. N 18ЦЗ «О Перечне грузов, которые могут перевозиться насыпью».

73. Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 20 декабря 1999 г. N 19ЦЗ «О Перечне грузов, которые могут перевозиться навалом».

74. Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 20 декабря 1999 г. N 20ЦЗ «О Перечне грузов, перевозка которых допускается в открытом подвижном составе».

75. Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 20 декабря 1999 г. N 21ЦЗ «О Перечне железнодорожных станций, в местах общего пользования которых имеются грузоподъемные механизмы для погрузки и выгрузки тяжеловесных грузов».

76. Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 20 декабря 1999 г. N 22ЦЗ «О Перечнях грузов, которые должны сопровождаться и охраняться работниками военизированной охраны МПС России».

77. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 20 декабря 1999 г. N П-14464, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ильиным.

78. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 22 декабря 1999 г. N 334у «О порядке расчетов за перевозки грузов в международном сообщении и валюте платежа на 2000 фрахтовый год», утвержденное Министром путей сообщения Российской Федерации Н.Е. Аксененко.

79. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 10 февраля 2000 г. N Ш-1481, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации М.В. Иванковым.

80. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 21 февраля 2000 г. N Д-374у «О внесении дополнений и изменений в приказы МПС России от 20 декабря 1999 г. N 18ЦЗ, N 19ЦЗ, N 20ЦЗ, N 22ЦЗ», утвержденное заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.И. Касьяновым.

81. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 17 апреля 2000 г. N 88у, утвержденное Министром путей сообщения Российской Федерации Н.Е. Аксененко.

82. Инструкция по снегоборьбе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Т. Семеновым 25 апреля 2000 г. N ЦП-751.

83. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 16 июня 2000 г. N 160у «Об установлении брони», утвержденное Министром путей сообщения Российской Федерации Н.Е. Аксененко.

84. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 21 июля 2000 г. N 648, утвержденная и.о. Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ильиным.

85. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 5 августа 2000 г. N 718, утвержденная Министром путей сообщения Российской Федерации Н.Е. Аксененко.

86. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 9 августа 2000 г. N И-8854, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.И. Ильиным.

87. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 17 октября 2000 г. N 276у «О внесении изменения в приказ МПС России от 8 января 1994 г. N 1Ц «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте», утвержденное Министром путей сообщения Российской Федерации Н.Е. Аксененко.

88. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 16 ноября 2000 г. N Ш-2744у «О вводе в действие Инструкции по учету наличия и ремонта неисправных грузовых вагонов на железных дорогах Российской Федерации», утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации М.В. Иванковым.

89. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 24 ноября 2000 г, N Ш-13074, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации М.В. Иванковым.

90. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 28 декабря 2000 г. N Е-14353, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Целько.

91. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 5 января 2001 г. N Д-13у «О внесении дополнений и изменений в приказы МПС России от 20 декабря 1999 г. N 18ЦЗ, N 19ЦЗ, N 20ЦЗ, N 21ЦЗ и Сборник правил перевозок и тарифов N 11, 2000 г. «, утвержденное заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации С.А. Гришиным.

92. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 19 января 2001 г. N М-496, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.С. Мишариным.

93. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 12 марта 2001 г. N М-340у «О вводе в действие Инструкции ЦШ-720», утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.С. Мишариным.

94. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 23 марта 2001 г. N С-452у «О введении в действие Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути», утвержденное заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Т. Семеновым.

95. Основные положения работы железнодорожной станции, утвержденные первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Целько 26 марта 2001 г, N ЦД-811.

96. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 26 апреля 2001 г. N Е-4583, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Целько.

97. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 27 апреля 2001 г. N Е-782у, утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Целько.

98. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 4 мая 2001 г. N 91у «О внесении дополнения в Положение о Департаменте локомотивного хозяйства МПС России».

99. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 10 мая 2001 г. N 96у «О внесении изменений в приказ МПС России от 8 января 1994 г. N 1Ц «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте», утвержденное и.о. Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Целько.

100. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 25 мая 2001 г. N Е-5649, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Целько.

101. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 26 мая 2001 г. N Е-5653, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Целько.

102. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 29 мая 2001 г. N 118У «О перевозках грузов по служебному тарифу для нужд железных дорог», утвержденное Министром путей сообщения Российской Федерации Н.Е. Аксененко.

103. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 5 июня 2001 г. N Е-6111, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Целько.

104. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 6 июня 2001 г. N Е-1017у «О внесении изменений и дополнений в приказ МПС России от 20 декабря 1999 г. N 22ЦЗ», утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Целько.

105. Типовая инструкция по охране труда при монтаже и технической эксплуатации волоконно-оптических линий передачи на федеральном железнодорожном транспорте ТОИ Р-32-ЦИС-838-01, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.С. Мишариным 16 июня 2001 г.

106. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 19 июня 2001 г. N М-1111у «О введении в действие «Правил эксплуатации сети телеграфной связи федерального железнодорожного транспорта», утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.С. Мишариным.

107. Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 3 июля 2001 г. N 16 «О внесении изменений и дополнений в Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации».

108. Инструкция старшему дежурному и дежурному стрелочного поста железнодорожной станции, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации С.А. Гришиным 13 июля 2001 г. N ЦД-867.

109. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 21 июля 2001 г. N Е-8318, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Целько.

110. Инструкция по техническому обслуживанию автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) и устройств контроля бдительности машиниста N ЦТ-ЦШ-857, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Н. Пустовым 24 сентября 2001 г.

111. Инструкция о порядке пользования автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного типа (АЛСН) и устройствами контроля бдительности машиниста N ЦТ-ЦШ-889, утвержденная Министерством путей сообщения Российской Федерации 25 октября 2001 г.

112. Инструкция о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах Российской Федерации, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации С.А. Гришиным 16 ноября 2001 г. N ЦД-862.

113. Распоряжение Министерства путей сообщения Российской Федерации от 4 января 2002 г. N 1р, утвержденное и.о. Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Целько.

114. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 14 января 2002 г. N Е-299, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Целько.

115. Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 25 марта 2002 г. N 12 «О внесении изменений в приказ МПС России от 8 января 1994 г. N 1Ц «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте».

116. Положение о ревизорах хозяйства перевозок, утвержденное заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации С.А. Гришиным 21 июня 2002 г. N ЦД-928.

117. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 28 июня 2002 г. N И-7143, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации М.В. Иванковым.

118. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 2 июля 2002 г. N И-7315, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации М.В. Иванковым.

119. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 4 июля 2002 г. N Н-7481, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Н. Морозовым.

120. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 13 июля 2002 г. N Н-7779, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Н. Морозовым.

121. Распоряжение Министерства путей сообщения Российской Федерации от 16 июля 2002 г. N 378р «О внесении изменений в приказы МПС России от 20 декабря 1999 г. N 19ЦЗ «О Перечне грузов, которые могут перевозиться навалом» и 20 декабря 1999 г. N 20ЦЗ «О Перечне грузов, перевозка которых допускается в открытом подвижном составе», утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Н. Морозовым.

122. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 29 августа 2002 г. N Н-779у «О внесении изменения в указание МПС России от 31 октября 1996 г, N А-959у «Об условиях продажи подвижного состава с истекшими нормативными сроками службы и контейнеров грузоподъемностью до 20 тонн», утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Н. Морозовым.

123. Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 28 октября 2002 г. N 47 «О внесении изменений в приказ МПС России от 8 января 1994 г. N 1Ц «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте».

124. Распоряжение Министерства путей сообщения Российской Федерации от 20 декабря 2002 г. N 803р «О внесении изменений и дополнений в Прейскурант N 10-01 «Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки» (Тарифное руководство N 1, часть 1 издания 1989 г. и часть 2 издания 1994 г.)».

125. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 20 декабря 2002 г. N Н-13333, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Н. Морозовым.

126. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 26 декабря 2002 г. N Н-13558, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Н. Морозовым.

127. Распоряжение Министерства путей сообщения Российской Федерации от 31 декабря 2002 г. N 843р «О Перечне скоропортящихся грузов и предельных сроках их перевозки в универсальных контейнерах».

128. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 31 декабря 2002 г. N Н-13804, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Н. Морозовым.

129. Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 7 апреля 2003 г. N 14 «О внесении изменения в приказ МПС России от 8 января 1994 г. N 1Ц «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте».

130. НБ ЖТ ЦШ 056-2003. Головка светофорная светодиодная для железнодорожных переездов. Нормы безопасности, принятые и введенные в действие указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации от 25 июня 2003 г. N Р-634у.

131. НБ ЖТ ЦШ 073-2003. Реле электромагнитные неконтролируемые первого класса надежности, релейные блоки и стативы. Нормы безопасности, принятые и введенные в действие указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации от 25 июня 2003 г. N Р-634у.

132. НБ ЖТ ЦШ 082-2003. Приводы стрелочные электромеханические. Нормы безопасности, принятые и введенные в действие указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации от 25 июня 2003 г. N Р-634у.

133. НБ ЖТ ЦШ 124-2003. Дешифраторы числовой кодовой автоблокировки. Нормы безопасности, принятые и введенные в действие указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации от 25 июня 2003 г. N Р-634у.

134. НБ ЖТ ЦШ 125-2003. Датчик индуктивно-проводной. Нормы безопасности, принятые и введенные в действие указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации от 25 июня 2003 г. N Р-634у.

135. НБ ЖТ ЦШ 126-2003. Блоки выдержки времени. Нормы безопасности, принятые и введенные в действие указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации от 25 июня 2003 г. N Р-634у.

136. НБ ЖТ ЦШ 128-2003. Системы интервального регулирования движения поездов. Системы путевой автоматической блокировки. Нормы безопасности, принятые и введенные в действие указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации от 25 июня 2003 г. N Р-634у.

137. НБ ЖТ ЦШ 136-2003. Гарнитуры электроприводов для стрелочных переводов. Нормы безопасности, принятые и введенные в действие указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации от 25 июня 2003 г. N Р-634у.

138. Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 4 августа 2003 г. N 58 «О внесении дополнения в приказ МПС России от 8 января 1994 г. N 1Ц «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте».

139. Распоряжение Министерства путей сообщения Российской Федерации от 27 августа 2003 г. N 756р «Об утверждении Перечня направлений перевозок грузов в универсальных вагонах общего парка в маршрутах установленного веса и длины».

140. Телеграмма Министерства путей сообщения Российской Федерации от 22 сентября 2003 г. N Ш-9179, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации Х.Ш. Зябировым.

141. Распоряжение Министерства путей сообщения Российской Федерации от 9 марта 2004 г. N 80р «О распространении действия Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации на открытое акционерное общество «Российские железные дороги».

Приказ Минтранса России от 16.09.2019 N 299 (ред. от 29.04.2020)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

от 16 сентября 2019 г. N 299

О ПРИЗНАНИИ НЕ ПОДЛЕЖАЩИМИ ПРИМЕНЕНИЮ

АКТОВ МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР И МИНИСТЕРСТВА

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

В целях исключения применения нормативных актов Министерства путей сообщения СССР и Министерства путей сообщения Российской Федерации приказываю:

1. Признать не подлежащими применению на территории Российской Федерации акты Министерства путей сообщения СССР (приложение N 1 к настоящему приказу).

2. Признать не подлежащими применению акты Министерства путей сообщения Российской Федерации (приложение N 2 к настоящему приказу).

И.о. Министра

В.А.ТОКАРЕВ

Приложение N 1

к приказу Минтранса России

от 16 сентября 2019 г. N 299

АКТЫ

МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР, НЕ ПОДЛЕЖАЩИЕ ПРИМЕНЕНИЮ

НА ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1. Временная инструкция по определению материальной потребности и увязке планов эксплуатации, производства, строительства, материально-технического снабжения и финансового, утвержденная заместителем Министра путей сообщения СССР И. Щуровым 17 февраля 1951 г.

2. Технические требования к новым автоматическим тормозам для подвижного состава железных дорог СССР, утвержденные заместителем Министра путей сообщения СССР В. Гарныком 5 мая 1951 г.

3. Временная инструкция по наблюдениям за эксплуатируемыми металлическими сварными пролетными строениями железнодорожных мостов, утвержденная заместителем Министра путей сообщения СССР В. Гавриловым 17 апреля 1952 г. N ЦП-1616.

4. Временная инструкция по эксплуатации 50-ти тонных думпкаров нормальной железнодорожной колеи на путях строительства Министерства путей сообщения, утвержденная заместителем Министра путей сообщения СССР Л. Малькевичем 10 сентября 1952 г. N ЦВ-1655.

5. Временная инструкция по техническому нормированию расхода энергии на электрическую тягу поездов, утвержденная заместителем Министра путей сообщения СССР В. Гарныком 18 декабря 1953 г.

6. Временная инструкция по расчету пропускной способности железных дорог нормальной колеи, утвержденная заместителем Министра путей сообщения СССР Р. Робелем 12 марта 1955 г. N ЦТЕХ-1832.

7. Правила ремонта тяговых двигателей и вспомогательных машин электроподвижного состава, утвержденные заместителем Министра путей сообщения СССР В. Гарныком 21 мая 1955 г.

8. Временная инструкция по технике безопасности бригад, обслуживающих поезда с машинным охлаждением, утвержденная заместителем начальника Главного управления вагонного хозяйства Министерства путей сообщения СССР Китовым 21 июня 1955 г.

9. Временная инструкция по обслуживанию приборов жидкостного отопления ледников, утвержденная заместителем Министра путей сообщения СССР Н. Гундобиным 26 сентября 1955 г. N ЦМ-1854.

10. Временная должностная инструкция главному кондуктору пассажирского поезда, утвержденная заместителем Министра путей сообщения СССР Н. Гундобиным 11 февраля 1957 г. N ЦД-1912.

11. Временная инструкция бригадиру проводников пассажирского поезда, утвержденная заместителем Министра путей сообщения СССР Н. Гундобиным 12 февраля 1957 г.

12. Временная инструкция о порядке осмотра зданий и сооружений на железнодорожном транспорте, утвержденная заместителем Министра путей сообщения СССР В. Гавриловым 3 октября 1960 г. N ЦП-2076.

13. Инструкция по расчету пропускной способности железных дорог, утвержденная заместителем Министра путей сообщения СССР Н. Гундобиным 26 мая 1961 г. N 2102.

14. Инструкция для крановщиков электрических кранов (мостовых, козловых, башенных, перегрузочных мостов), утвержденная заместителем Министра путей сообщения СССР П. Матвейцевым 15 августа 1961 г. N ЦТ-2113.

15. Временная инструкция по техническому нормированию расхода топлива тепловозами, утвержденная заместителем Министра путей сообщения СССР П. Муратовым 9 ноября 1961 г. N ЦТ-2129.

16. Инструкция наблюдателю водомерного поста железнодорожного транспорта, утвержденная начальником Главного управления пути и сооружений Министерства путей сообщения СССР А. Подпалым 4 апреля 1962 г.

17. Правила текущего ремонта ухода и содержания грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу, утвержденные заместителем Министра путей сообщения СССР П. Муратовым 27 октября 1963 г. N ЦТ-2307.

18. Правила содержания тяговых подстанций и постов секционирования электрифицированных железных дорог, утвержденные заместителем Министра путей сообщения СССР П. Муратовым 13 января 1964 г. N ЦЭ-2323.

19. Временная инструкция по эксплуатации билетопечатающих машин КД и КЖ для продажи пригородных билетов на участках с зонным тарифом, утвержденная начальником Главного пассажирского управления Министерства путей сообщения СССР Б. Зайцевым и заместителем начальника Финансового управления Министерства путей сообщения СССР А. Шерманом 30 июня 1964 г. N ЦЛВ-223/ЦФД-310.

20. Временная инструкция о порядке оформления документов по грузовым перевозкам при расчетах через узловые расчетные товарные конторы, утвержденная заместителем Министра путей сообщения СССР Н. Гундобиным 27 августа 1964 г. N ЦФ-2351.

21. Положение об организации и проведении пожарно-профилактической работы на железнодорожном транспорте, утвержденное заместителем Министра путей сообщения СССР В. Гавриловым 9 сентября 1964 г. N ЦУО-2352.

22. Правила выдачи бесплатных билетов для проезда по железным дорогам, утвержденные заместителем Министра путей сообщения СССР В. Гавриловым 2 декабря 1964 г. N ЦА-2362.

23. Временные указания по защите от коррозии резервуаров и трубопроводов, утвержденные заместителем начальника Главного управления локомотивного хозяйства Министерства путей сообщения СССР В. Мережко 10 декабря 1964 г. N ЦТЧС-678.

24. Правила техники безопасности и производственной санитарии при эксплуатации тяговых подстанций и постов секционирования электрифицированных железных дорог, утвержденные заместителем Министра путей сообщения СССР П. Матвейцевым 2 ноября 1966 г. N ЦЭ-2511.

25. Инструкция по расчету пропускной способности железных дорог (Методика расчетов), утвержденная заместителем Министра путей сообщения СССР Н. Гундобиным 27 мая 1967 г. N ЦПЭУ-2539.

26. Исключен. — Приказ Минтранса России от 29.04.2020 N 150.

27. Временная инструкция по долгосрочному хранению оборудования, машин и механизмов, аппаратуры и изделий СЦБ и связи, контрольно-измерительных приборов и деталей контактной сети на материальных складах и предприятиях железнодорожного транспорта, утвержденная заместителем Министра путей сообщения СССР Н. Гундобиным 19 апреля 1968 г.

28. Инструктивные указания по применению асбестовых отходов для оздоровления земляного полотна, утвержденные Главным управлением пути Министерства путей сообщения СССР 29 апреля 1969 г.

29. Временные указания по техническому содержанию автономных рефрижераторных вагонов (взамен ТУ-032 ПКБ ЦВ), утвержденные начальником Главного управления вагонного хозяйства Министерства путей сообщения СССР Л. Шовским 11 ноября 1969 г. N ТУ-060/ПКБ ЦВ.

30. Временная инструкция по подготовке к ремонту емкостей из-под нефтепродуктов в локомотивных депо и на складах топлива железных дорог, утвержденная главным инженером Главного управления локомотивного хозяйства Министерства путей сообщения СССР Б. Никифоровым 5 февраля 1970 г. N 530 ЦТК/1.

31. Основные условия ремонта и модернизации локомотивов, моторвагонного подвижного состава, узлов и агрегатов на ремонтных заводах Министерства путей сообщения, утвержденные заместителем Министра путей сообщения СССР П. Муратовым 10 августа 1971 г. N ЦТ-2932.

32. Правила и технология сплошной замены мостовых брусьев, утвержденные главным инженером Главного управления пути Министерства путей сообщения СССР В. Басиловым 27 июня 1972 г.

33. Окраска жилых, бытовых и производственных вагонов для путевого хозяйства Министерства путей сообщения. Технические условия ТУ 32 ЦП 282-73, утвержденные заместителем Министра путей сообщения СССР А. Подпалым 25 апреля 1973 г.

34. Аппаратура дорожной распорядительной связи типа ДРС-59. Технологический процесс обслуживания, утвержденный заместителем начальника Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР Б.А. Разумовским 14 ноября 1973 г.

35. Временная методика определения норм расхода электроэнергии на эксплуатационные нужды объектов службы движения, утвержденная главным инженером Главного управления движения Министерства путей сообщения СССР А.С. Перминовым 5 марта 1975 г. и главным инженером Главного управления электрификации и энергетического хозяйства Министерства путей сообщения СССР М.В. Хлопковым 6 марта 1975 г. N 671-ЦДС.

36. Автостроп системы ЦНИИ-ХИИТ. Паспорт и инструкция по эксплуатации 1529.00.000, утвержденные главным инженером Главного грузового управления Министерства путей сообщения СССР В.Г. Орловым 25 июля 1975 г.

37. Аппаратура стрелочной и оперативной связи типов КАСС, КСС, УКСС. Телефонные аппараты. Технологический процесс обслуживания, утвержденный заместителем начальника Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР Б.А. Разумовским 18 сентября 1975 г.

38. Аппаратура дальней автоматической телефонной связи с четырехпроводным транзитом. Технологический процесс обслуживания, утвержденный заместителем начальника Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР Б.А. Разумовским 12 ноября 1975 г.

39. Аппаратура индуктивной парковой связи «ШЛЕЙФ-1». Технологический процесс обслуживания, утвержденный заместителем начальника Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР Б.А. Разумовским 5 апреля 1976 г.

40. Положение о рабочем времени и времени отдыха личного состава военизированной охраны Министерства путей сообщения, утвержденное заместителем Министра путей сообщения СССР Н.С. Конаревым 13 апреля 1976 г. N ЦУО-3326.

41. Инструкция по планированию, организации и учету перевозок грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами, утвержденная Министерством путей сообщения СССР 19 мая 1976 г. N ЦМ-3331.

42. Аппаратура типа ПОНАБ-3. Технологический процесс обслуживания, утвержденный начальником главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР В.И. Сироткиным 27 октября 1976 г.

43. Автоматические телеграфные станции декадно-шаговой системы. Технологический процесс обслуживания и текущего ремонта, утвержденный заместителем начальника Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР В.С. Скабаллановичем 3 июня 1977 г.

44. Аппаратура поездной радиосвязи. Технологический процесс обслуживания, утвержденный заместителем начальника Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР В.С. Скабаллановичем 1 июля 1977 г.

45. Аппаратура отделенческой телефонной связи. Технологический процесс обслуживания, утвержденный заместителем начальника Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР Б.А. Разумовским 18 ноября 1977 г.

46. Типовой технологический процесс работы вокзалов, утвержденный начальником Главного пассажирского управления Министерства путей сообщения СССР Б.П. Зайцевым 24 ноября 1977 г.

47. Правила техники безопасности и производственной санитарии для предприятий хлебопечения главного управления рабочего снабжения МПС, утвержденные заместителем Министра путей сообщения СССР Ф.И. Шулешко 13 февраля 1978 г.

48. Правила ремонта автодрезин и мотовозов, утвержденные заместителем Министра путей сообщения СССР А.Ф. Подпалым 23 февраля 1978 г. N ЦП-3531.

49. Аппаратура связи совещаний. Технологический процесс обслуживания, утвержденный заместителем начальника Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР Б.А. Разумовским 23 мая 1978 г.

50. Правила ремонта рельсошлифовальных вагонов, утвержденные заместителем Министра путей сообщения СССР Б.А. Морозовым 14 июня 1979 г. N ЦПСВ-14.

51. Автоматические телеграфные станции. Технология выполнения работ по техническому обслуживанию РМ 32 ЦШ 09.04-81, утвержденная заместителем начальника — главным инженером Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР В.И. Сироткиным 14 сентября 1979 г.

52. Указания по гидроизоляции земляного полотна на участках с пучинами и просадками, утвержденные заместителем начальника Главного управления пути Министерства путей сообщения СССР В.Г. Давыдовым 11 марта 1980 г.

53. Правила ремонта грузовых дрезин ДГК, утвержденные заместителем Министра путей сообщения СССР Б.А. Морозовым 19 сентября 1980 г. N ЦП-3931.

54. Технические указания по применению асбестового балласта для железнодорожного пути действующей сети железных дорог, утвержденные заместителем Министра путей сообщения СССР Б.А. Морозовым 20 мая 1982 г. N ЦПТ-12.

55. Аппаратура радиорелейных станций типа ФМ 120/8000. Технологические карты на техническое обслуживание РМ 32 ЦШ 09.15-83, утвержденные заместителем начальника Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР В.Е. Малявко 20 июня 1983 г.

56. Высокочастотная система передачи В-12-3. Технические указания по обслуживанию, утвержденные заместителем начальника Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР В.Е. Малявко 20 сентября 1983 г.

57. Аппаратура станционной двухсторонней парковой связи СДПС.М. Технологические карты на техническое обслуживание и ремонт РМ 32 ЦШ 09.14-83, утвержденные заместителем начальника Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР В.Е. Малявко 21 сентября 1983 г.

58. Карты пооперационного контроля качества строительно-монтажных и путевых работ, утвержденные заместителем Главного управления капитального строительства Министерства путей сообщения СССР А.А. Усачевым 30 декабря 1983 г.

59. Комплексная система управления качеством и эффективностью работы локомотивных депо. Рекомендации по разработке и внедрению РД 32 ЦТ 16-84, утвержденные заместителем Министра путей сообщения Б.Д. Никифоровым 20 мая 1984 г.

60. Высокочастотная система передачи КАМА. Технические указания по обслуживанию РМ 32ЦШ09.24-84, утвержденные заместителем начальника Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР В.Е. Малявко 5 декабря 1984 г.

61. Временные санитарные правила подготовки и содержания в пути следования электропоездов, утвержденные заместителем начальника Главного управления локомотивного хозяйства Министерства путей сообщения СССР С.И. Мининым 17.05.1985 и Главным санитарным врачом железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения СССР О.И. Грибановым 20 мая 1985 г. N ЦУВСС-1.

62. Ведомственные нормы использования производственных мощностей и основного технологического оборудования на предприятиях строительной индустрии МПС, утвержденные заместителем начальника Главного управления капитального строительства Министерства путей сообщения СССР А.А. Усачевым 24 июня 1985 г.

63. Правила технического обслуживания и текущих ремонтов тепловозов ЧМЭ2, ЧМЭ3 (взамен Временных технических указаний по деповскому ремонту тепловозов серий ЧМЭ2, ЧМЭ3 от 13 мая 1971 г.), утвержденные заместителем Министра путей сообщения СССР Б.Д. Никифоровым 13 сентября 1985 г. N ЦТ-4320.

64. Магистральная коротковолновая радиосвязь. Технические указания по обслуживанию РМ 32 ЦШ 09.40-85, утвержденные заместителем начальника Главного управления сигнализации и связи Министерства путей сообщения СССР В.Е. Малявко 30 сентября 1985 г.

65. Типовая инструкция по охране труда для машинистов шприц-машины, утвержденная заместителем начальника Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей Министерства путей сообщения СССР В.А. Рыбаковым 26 апреля 1989 г. N ЦТВР-8/91.

66. Типовая инструкция по охране труда для закройщиков резиновых изделий и деталей, утвержденная заместителем начальника Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей Министерства путей сообщения СССР В.А. Рыбаковым 26 апреля 1989 г. N ЦТВР-9/91.

67. Инструкция по техническому обслуживанию автоматизированных устройств, предназначенных для пассажиров на железнодорожных вокзалах, станциях и платформах, утвержденная заместителем Министра путей сообщения СССР А.Я. Сиденко 5 июля 1989 г. N ЦШ-4693.

68. Правила капитального ремонта электровозов переменного тока, утвержденные заместителем Министра путей сообщения СССР Г.М. Коренко 15 сентября 1989 г. N ЦТВР-ЦТ-4738.

69. Типовая инструкция по охране труда для вулканизаторщиков, утвержденная заместителем начальника Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей Министерства путей сообщения СССР В.А. Рыбаковым 29 декабря 1989 г. N ЦТВР-15/91.

70. Коммутатор технологической связи КТС. Технология обслуживания, утвержденная заместителем начальника Главного управления сигнализации, связи и вычислительной техники Министерства путей сообщения СССР И.А. Здоровцовым 26 января 1990 г.

71. Инструкция по длительному хранению материалов, оборудования, запасных частей и изделий на базах, материальных складах и предприятиях железнодорожного транспорта, утвержденная заместителем Министра путей сообщения СССР Г.М. Коренко 12 мая 1990 г. N ЦХ-4814.


72. Инструкция о порядке составления технического паспорта дистанции пути, отчетов о путевом хозяйстве и о защитных лесонасаждениях, утвержденная Министерством путей сообщения СССР 17 июля 1990 г. N ЦП-ЦЧУ-4810.

73. Правила по охране труда при пропитке древесины на шпалопропиточных заводах, утвержденные Министерством путей сообщения СССР 2 января 1991 г. N ЦПШ 6/1.

74. Методические указания по установлению вредных веществ в воздухе производственных помещений электровозоремонтных заводов, утвержденные Министерством путей сообщения СССР от 30 декабря 1986 г. N ЦУВСС-10.

75. Методические указания по установлению вредных веществ в воздухе производственных помещений тепловозоремонтных заводов, утвержденные Министерством путей сообщения СССР от 17 ноября 1989 г. N ЦУВСС-2.

76. Рекомендации по проверке противопожарного состояния подвижного состава, пассажирских вагонов и тепловозов, утвержденные Министерством путей сообщения СССР от 10 июля 1987 г. N ЦУОП-1/29.

77. Правила защиты устройств проводной связи и проводного вещания от влияния тяговой сети электрифицированных железных дорог переменного тока, утвержденные Министерством путей сообщения СССР от 21 октября 1987 г. и Министерством связи СССР от 28 октября 1987 г.

78. Правила защиты устройств проводной связи от влияния тяговой сети железных дорог постоянного тока, утвержденные Министерством путей сообщения СССР от 27 мая 1968 г. и Министерством связи СССР от 13 сентября 1967 г.

Приложение N 2

к приказу Минтранса России

от 16 сентября 2019 г. N 299

АКТЫ

МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,

НЕ ПОДЛЕЖАЩИЕ ПРИМЕНЕНИЮ

1. Нормы технологического проектирования пунктов технического обслуживания автономных рефрижераторных вагонов ВНТП 01-91/МПС, утвержденные заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации Н.С. Никитиным 6 февраля 1991 г.

2. НТД/ЦП-1-93 «Классификация дефектов рельсов», утвержденная Министерством путей сообщения Российской Федерации от 22 марта 1993 г.

3. НТД/ЦП-2-93 «Каталог дефектов рельсов», утвержденный Министерством путей сообщения Российской Федерации от 22 марта 1993 г.

4. НТД/ЦП-3-93 «Признаки дефектных и остродефектных рельсов», утвержденные Министерством путей сообщения Российской Федерации от 22 марта 1993 г.

5. Инструкция по составлению графика движения поездов на сети железных дорог Российской Федерации, утвержденная первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации О.А. Мошенко 15 декабря 1993 г. N ЦД-215.

6. Типовой технологический процесс работы пассажирской технической станции, утвержденный заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.Н. Кондратенко 30 июня 1994 г.

7. Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 22 декабря 1994 г. N 14Ц «О форменной одежде».

8. Противопожарные требования к путевым машинам, утвержденные заместителем начальника Главного управления пути Министерства путей сообщения Российской Федерации В.Б. Каменским 2 августа 1995 г. N ЦПО-28/1.

9. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 16 августа 1995 г. N Г-665у «О составлении планов ликвидации пожаров и аварийных ситуаций на железнодорожных станциях».

10. Стрелочные электродвигатели. Технология ремонта и проверки в РТУ дистанции, утвержденные заместителем начальника Управления сигнализации, связи и вычислительной техники Министерства путей сообщения Российской Федерации Г.Г. Орановым 10 июня 1996 г.

11. Правила капитальных ремонтов КР-1, КР-2 тепловозов 2ТЭ116, утвержденные заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.Н. Кондратенко 29 июля 1996 г. N ЦТ-ЦТВР-395.

12. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 26 сентября 1996 г. N М-849у «О системе обучения, повышения квалификации и аттестации работников железнодорожного транспорта, связанных с предупреждением и ликвидацией последствий чрезвычайных ситуаций», утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации О.А. Мошенко.

13. Правила пропускного режима на объектах Министерства путей сообщения Российской Федерации, утвержденные первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации Н.Е. Аксененко 13 января 1997 г. N ЦУО-419.

14. Классификация дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов. Дополнение к НТД/ЦП-1-93, утвержденное Министерством путей сообщения Российской Федерации от 27 января 1997 г.

15. Каталог дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов. Дополнение к НТД/ЦП-2-93, утвержденное Министерством путей сообщения Российской Федерации от 27 января 1997 г.

16. Признаки дефектных и остродефектных элементов стрелочных переводов. Дополнение к НТД/ЦП-3-93, утвержденное Министерством путей сообщения Российской Федерации от 27 января 1997 г.

17. Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 17 марта 1997 г. N 6-Ц «О порядке установления должностных рангов руководителям и специалистам, проходящим профессиональную службу на федеральном железнодорожном транспорте», утвержденный Министром путей сообщения Российской Федерации.

18. Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.Н. Кондратенко 4 апреля 1997 г. N ЦЛ-ЦУО-448.

19. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 24 апреля 1997 г. N 82у «О проведении аттестации руководителей и специалистов федерального железнодорожного транспорта», утвержденное Министром путей сообщения Российской Федерации Н.Е. Аксененко.

20. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 26 мая 1997 г. N К-614у «Об утверждении Положения о книге замечаний машинистов», утвержденное заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.Н. Кондратенко.

21. Технические указания по устранению пучин и просадок железнодорожного пути, утвержденные заместителем начальника Департамента пути и сооружений Министерства путей сообщения Российской Федерации В.Б. Каменским 29 мая 1997 г. N ЦПИ-24.

22. Положение об аттестации аварийно-спасательных формирований, спасателей и образовательных учреждений по их подготовке Министерства путей сообщения Российской Федерации, утвержденное заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации Ю.М. Герасимовым 4 июня 1997 г. N ЦРБ-532.

23. Правила текущего ремонта и технического обслуживания электропоездов, утвержденные заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.Н. Кондратенко 10 июля 1997 г. N ЦТ-479.

24. Инструктивные указания по расчету потребности в поездных локомотивах для освоения годового объема перевозок, утвержденные заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации Э.С. Поддавашкиным 15 июля 1997 г. N ЦДЛ-13.

25. Инструкция по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар путевых машин, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Т. Семеновым 28 июля 1997 г. N ЦП-486.

26. Инструкция по восстановлению и упрочнению индукционно-металлургическим способом деталей узлов трения подвижного состава, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.Н. Кондратенко 27 августа 1998 г. N ЦТ-ЦВ-ЦЛ-590.

27. Инструкция по устройству и содержанию судоходной сигнализации на железнодорожных мостах, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Т. Семеновым 22 декабря 1998 г. N ЦП-623.

28. Техническое руководство по рубкам ухода в защитных лесных насаждениях железнодорожного транспорта, утвержденное заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Т. Семеновым 20 февраля 1999 г.

29. Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 29 марта 1999 г. N 18Ц «О типовой номенклатуре должностей, подлежащих замещению специалистами с высшим и средним профессиональным образованием на предприятиях, в организациях и учреждениях железнодорожного транспорта».

30. Инструкция о порядке эксплуатации, технического обслуживания и ремонта локомотивов, использующихся в пассажирском движении, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.Н. Кондратенко 12 апреля 1999 г. N ЦГ-647.

31. Типовая должностная инструкция главному механику дистанции пути, утвержденная руководителем Департамента пути и сооружений Министерства путей сообщения Российской Федерации С.А. Рабчуком 17 июня 1999 г.

32. Типовая должностная инструкция мастеру участка мастерской дистанции пути, утвержденная руководителем Департамента пути и сооружений Министерства путей сообщения Российской Федерации С.А. Рабчуком 17 июня 1999 г.

33. Типовая должностная инструкция начальнику мастерской дистанции пути, утвержденная руководителем Департамента пути и сооружений Министерства путей сообщения Российской Федерации С.А. Рабчуком 17 июня 1999 г.

34. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 2 августа 1999 г. N К-1554у «О введении в действие Инструкции о порядке эксплуатации, технического обслуживания и ремонта локомотивов, использующихся в пассажирском движении», утвержденное заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.Н. Кондратенко.

35. Типовая инструкция по охране труда для бункеровщиков дробильно-сортировочных цехов щебеночных заводов, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Т. Семеновым 25 ноября 1999 г. N ТОИ Р-32-ЦП-706-99.

36. Типовая инструкция по охране труда для машиниста бульдозера, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Т. Семеновым 25 ноября 1999 г. N ТОИ Р-32-ЦП-710-99.

37. Правила текущего ремонта и технического обслуживания электровозов постоянного тока, утвержденные заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.Н. Кондратенко 30 декабря 1999 г. N ЦТ-725.

38. Типовая инструкция по охране труда для обходчиков железнодорожных путей, искусственных сооружений и монтеров пути, назначаемых для осмотра ТОИ Р-32-ЦП-731-99, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Т. Семеновым 30 декабря 1999 г.

39. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 31 марта 2000 г. N Г-822у «Об утверждении Норм оснащения объектов и подвижного состава федерального железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения», утвержденное заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации Ю.М. Герасимовым.

40. Руководящий документ. Аттестация испытательного оборудования на предприятиях федерального железнодорожного транспорта РД 32.136-99, утвержденный указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации от 25 апреля 2000 г. N М-1160у.

41. Руководящий документ. Оценка состояния измерений в испытательных подразделениях и в аналитических лабораториях на железнодорожном транспорте РД 32.137-99, утвержденный указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации от 25 апреля 2000 г. N М-1160у.

42. Типовая инструкция по охране труда для поездного электромеханика, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.С. Мишариным 30 мая 2000 г. N ТОИ Р-32-ЦЛ-759-00.

43. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм, утвержденные Министерством путей сообщения Российской Федерации от 28 июля 2000 г. N ЦД-858.

44. Методика оценки воздействия подвижного состава на путь по условиям обеспечения его надежности, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Т. Семеновым 16 июня 2000 г. N ЦПТ-52/14.

45. Инструкция по перевозке рабочих железнодорожным и автомобильным транспортом, обслуживанию жилых и служебных вагонов в организациях путевого хозяйства железных дорог Российской Федерации, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Т. Семеновым 30 июня 2000 г. N ЦП-769.

46. Технология работы механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации С.А. Гришиным 30 июня 2000 г.

47. Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 1 сентября 2000 г. N 24Ц «Об утверждении и введении в действие Положения о контроле и внутреннем аудите финансово-хозяйственной деятельности на федеральном железнодорожном транспорте.

48. Типовая инструкция по охране труда для машиниста экскаватора ТОИ Р-32-ЦП-786-2000, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Т. Семеновым 9 сентября 2000 г.

49. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 20 декабря 2000 г. N Е-3049у «Об утверждении нормативов для составления графика движения пассажирских поездов», утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Целько.

50. Должностные обязанности и требования по обеспечению безопасности работающих на железнодорожных путях, утвержденные руководителем Департамента пути и сооружений Министерства путей сообщения Российской Федерации С.А. Рабчуком 26 декабря 2000 г.

51. Типовое положение о ремонтно-технологическом участке дистанции сигнализации и связи, утвержденное руководителем Департамента сигнализации, централизации и блокировки Министерства путей сообщения Российской Федерации В.М. Кайновым 28 декабря 2000 г. N ЦШЦ-37/277.

52. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 27 марта 2001 г. N Е-501у «Об утверждении нормативов графика движения поездов», утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Целько.

53. Инструкция по эксплуатации комплексного локомотивного устройства безопасности, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.С. Мишариным 25 апреля 2001 г. N ЦШ-ЦТ-907.

54. Инструкция по эксплуатации погрузочно-разгрузочных машин, утвержденная руководителем Департамента грузовой и коммерческой работы Министерства путей сообщения Российской Федерации Ю.М. Косовым 20 августа 2001 г. N ЦММ-20.

55. Инструкция по эксплуатации рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов со служебным помещением, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации С.А. Гришиным 7 сентября 2001 г. ЦВ-853.

56. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 29 декабря 2001 г. N М-2016у «Об утверждении Методики проведения технической инвентаризации результатов интеллектуальной деятельности», утвержденное первым заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.С. Мишариным.

57. Технические требования к противопожарной защите специального подвижного состава, утвержденные Министерством путей сообщения Российской Федерации от 15 января 2002 г. N ЦПО-28П.

58. Положение о порядке отстановки в запас, консервации и регламенте содержания погрузочно-разгрузочных машин и оборудования в исправном состоянии, утвержденное руководителем Департамента грузовой и коммерческой работы Министерства путей сообщения Российской Федерации Ю.М. Косовым 28 февраля 2002 г. N ЦММ-15/273.

59. Инструкция о порядке обращения хозяйственных поездов, сформированных из специального железнодорожного подвижного состава, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации В.Н. Сазоновым 26 июля 2002 г. N ЦП-910.

60. Руководство по обеспечению пожарной безопасности эксплуатируемого парка специального подвижного состава, утвержденное Министерством путей сообщения Российской Федерации от 27 декабря 2002 г.

61. Инструкция по устройству и эксплуатации рельсовых путей козловых кранов в местах общего пользования железнодорожных станций федерального железнодорожного транспорта, утвержденная заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации Х.Ш. Зябировым 13 января 2003 г. N ЦМ-932.

62. Распоряжение Министерства путей сообщения Российской Федерации от 19 марта 2003 г. N 284р «Об оценке технического состояния основных фондов федерального железнодорожного транспорта».

63. Распоряжение Министерства путей сообщения Российской Федерации от 23 апреля 2003 г. N 404р «Изменения и дополнения к распоряжению МПС России от 19 марта 2003 г. N 284р».

64. Распоряжение Министерства путей сообщения Российской Федерации от 11 июля 2003 г. N 21пр-р «О перечне организаций федерального железнодорожного транспорта, имущество которых предлагается к внесению в уставной капитал единого хозяйствующего субъекта на железнодорожном транспорте».

65. Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 сентября 2003 г. N Р-998у «О проведении технической инвентаризации результатов интеллектуальной деятельности, созданных на железнодорожном транспорте в 2002 году», утвержденное заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации А.В. Храпатым.

66. Инструкция по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов, утвержденная заместителем руководителя Департамента пассажирских сообщений Министерства путей сообщения Российской Федерации В.С. Фетисовым 24 сентября 2003 г. N ЦЛ-20103.

67. Правила и нормы проектирования сортировочных устройств на железных дорогах колеи 1520 мм, утвержденные заместителем Министра путей сообщения Российской Федерации Х.Ш. Зябировым 10 октября 2003 г.

Гипротранссигналсвязь — Росжелдорпроект | РЖДП

Институт по проектированию сигнализации, централизации, связи и радио на железнодорожном транспорте «Гипротранссигналсвязь» − филиал АО «Росжелдорпроект»

«Гипротранссигналсвязь» – головной проектный институт АО «Росжелдорпроект» по проектированию систем железнодорожной автоматики, телемеханики (ЖАТ) и связи на железных дорогах. Наряду с проектированием институт осуществляет методическое сопровождение процессов проектирования и эксплуатации устройств, разрабатывая новые технические решения, нормативные документы, методические указания и типовые материалы для проектирования.

Институт «Гипротранссигналсвязь» был создан в октябре 1931 г. на базе строительной конторы сигнализации «Транссигналстрой» для разработки и внедрения первых отечественных устройств ЖАТ для стальных магистралей страны. В период своего существования институт неоднократно менял название и статус. С 2006 г. − «Гипротранссигналсвязь» − филиал АО «Росжелдорпроект».

Среди наиболее значимых проектов, выполненных институтом в составе АО «Росжелдорпроект» – комплексная реконструкция скоростной магистрали Санкт-Петербург–Москва, проектирование объектов железнодорожной инфраструктуры к Олимпиаде 2014 года в г. Сочи, модернизация Малого кольца Московской железной дороги, а также строительство железнодорожной линии на участке Журавка–Миллерово, по которой в конце 2017 года началось регулярное движение поездов в обход Украины.

Виды деятельности:

  • осуществление функций головной проектной организации АО «Росжелдорпроект» по проектированию сигнализации, централизации, связи и радио на железнодорожном транспорте;
  • выполнение функций генеральной проектной организации по проектированию систем автоматики, телемеханики, связи и радио на железнодорожном транспорте (ЖАТС) на территории Российской Федерации;
  • проведение предпроектных, проектных, инженерно-геологических и инженерно-геодезических работ;
  • разработка комплексных проектов строительства объектов, сооружений, систем автоматики, телемеханики и связи, дорожных диспетчерских центров систем технического диагностирования и мониторинга, автоматизированных систем управления, сетей передачи данных, энергоснабжения на железнодорожном транспорте;
  • разработка нормативно-технической и методической документации по проектированию, строительству и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта;
  • разработка проектно-сметной документации, сбор исходно-разрешительной документации для проектирования строительства, реконструкции и капитального ремонта объектов железнодорожной инфраструктуры;
  • выполнение опытно-конструкторских работ по оборудованию СЦБ и связи, модульным зданиям, стрелочной продукции;
  • разработка, проектирование и внедрение современных технологий обслуживания и ремонта устройств автоматики и телемеханики;
  • авторский надзор за строительством и реконструкцией объектов капитального строительства и участие в работе комиссий по приемке их в эксплуатацию;
  • разработка технологического программного обеспечения для микропроцессорных систем ЖАТ и АСУ различного назначения.
Наиболее значимые выполненные проекты: 
  1. Строительство двухпутной электрифицированной железной дороги на участке Журавка – Миллерово в обход Украины (2018 г.).
  2. Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги. Организация пассажирского железнодорожного движения (2018 г.).
  3. Проектирование объектов железнодорожной инфраструктуры к Олимпиаде в г. Сочи (2014 г.).
  4. Создание цифровой системы технологической радиосвязи стандарта GSM-R на участке Санкт-Петербург – Бусловская Октябрьской железной дороги (2013 г.).
  5. Электрическая централизация крупных станций Бологое, Великие Луки Октябрьской железной дороги, Черниковка Куйбышевской железной дороги, станций стыкования родов тока электротяги Белореченская Северо-Кавказской железной дороги, станции Владимир Горьковской железной дороги и Парка приёма Сызрань-1 Куйбышевской железной дороги (2010 г.).
  6. Проектирование системы автоматизации сортировочных процессов MSR-32 фирмы Siemens для станции Лужская-Сортировочная Октябрьской железной дороги (2016 г.).
  7. Организация скоростного движения на участке Санкт-Петербург – Бусловская Октябрьской железной дороги (2007 – 2010 гг.).
  8. Комплексная реконструкция участка Карымская – Забайкальская Забайкальской железной дороги (2007 – 2012 гг.).
       

Статистика | МСЖД — Международный союз железных дорог

RAILISA


RAILISA ( RAIL I информация S система и A анализ) представляет собой онлайн-инструмент, позволяющий пользователям визуализировать и загружать данные, предоставляемые железнодорожными компаниями по всему миру. Доступны многочисленные показатели для более чем 100 железнодорожных компаний: протяженность линий и путей в инфраструктурной сети, пассажиро- и грузовые перевозки (например, пассажиро-километры и тонно-километры), движение поездов, подвижной состав, численность персонала, финансовые результаты и т. д.Некоторые из этих показателей документируются с 1995 года, и база данных часто обновляется.

Для получения дополнительной информации обратитесь к онлайн-руководству пользователя ниже или отправьте электронное письмо по адресу: [email protected]

Пишите в: stat
в домене: uic.org

Платформа статистики

Задачи
  • Обновление статистических показателей:
    Показатели развиваются в соответствии с изменениями внутри компаний-членов. Изменения в структуре железнодорожного бизнеса, в частности, оказали большое влияние на железнодорожную статистику.Необходимо также принимать во внимание конкретные секторы бизнеса, охваченные новыми членами, особенно вновь прибывшими. Потребности пользователей меняются по мере появления новых тем, таких как окружающая среда и качество. Роль Статистической платформы заключается в определении новых показателей и сборе данных.
  • Гармонизация концепций статистики:
    Это одна из основных задач: если используемые понятия не согласованы, данные неоднородны и, как следствие, любой анализ данных искажается.Члены сильно различаются как по юридическому статусу, так и по сферам деятельности. Все труднее проводить сравнения между компаниями (и группами) с компаниями, которые покупаются, превращаются в дочерние компании или приватизируются. На карту поставлена ​​согласованность железнодорожной статистики.
  • Сотрудничество:
    Статистическая платформа — это дискуссионный форум для экспертов в области статистики. Он предлагает средства укрепления личных связей, тем самым повышая качество предоставления данных и обмена ими.
  • Лоббирование:
    Благодаря своей работе и обсуждениям Статистическая платформа позволяет железнодорожным компаниям единогласно реагировать на ожидания и/или требования международных организаций. Например, благодаря усилиям Статистической платформы новый европейский регламент по железнодорожной статистике (91/2003) в значительной степени опирается на статистические данные, собранные МСЖД, с целью избежать дублирования работы участвующих компаний.
Организация

Статистическая платформа объединяет всех, кто отвечает за статистику в компаниях-членах МСЖД.Другие члены UIC также могут участвовать по их просьбе.

Участвующие члены уполномочены своими работодателями и обязуются активно содействовать работе платформы и международному сотрудничеству в отношении предоставления и обмена статистической информацией, как это определено платформой.

Руководящий комитет состоит из ряда членов платформы, а также председателя и экспертов по статистике МСЖД, участвующих в различных рабочих группах по статистике.Руководящий комитет подготавливает и разрабатывает задачи, которые должны быть выполнены по указанию Платформы или по собственной инициативе, чтобы обеспечить надлежащее последующее наблюдение за статистической деятельностью, областью, в которой существует постоянный спрос. Руководящий комитет собирается два дня три раза в год.

Ежегодно в декабре Платформа статистики проводит Пленарное заседание.

Председателем группы статистики является Роман Штерба из SŽCŽ.

Статистические показатели МСЖД

Количество пассажиров в поезде — Железнодорожные операторы — 2019
PDF-версия
Тонн грузов на грузовой поезд – Железнодорожные операторы – 2019
PDF-версия
Доля электрифицированных линий — Управляющие железнодорожной инфраструктурой — 2019
PDF-версия

Тенденции пассажирских и грузовых перевозок

Железнодорожный транспорт в мире

Пассажирский.километров, тонно-километров и линейных километров за период 2004-2019 гг.
PDF-версия
Железнодорожный транспорт: показатели грузоперевозок в расчете на ВВП в ППС, 2019 г.
PDF-версия
Железнодорожный транспорт: Годовой пробег на одного жителя — 2019
PDF-версия
Железнодорожный транспорт: Плотность сети км линий на 1000 км² — 2019
PDF-версия

МСЖД Контакт

За любой дополнительной информацией обращайтесь в Железнодорожную статистическую группу .

Пишите в: stat
в домене: uic.org

Россия усиливает свою кампанию по контролю над Интернетом

10 марта фото и видео в Твиттере загружались медленнее, чем обычно для пользователей в России. Это был не сбой сети или ошибка сервера, а преднамеренный шаг российского государственного интернет-регулятора Роскомнадзора по ограничению трафика на сайт социальной сети, что, по мнению экспертов, стало первым публичным использованием спорной новой технологии, которую российские власти внедрили после 2019 года.Регулятор задушил американскую платформу в отместку за то, что он описал как неспособность удалить тысячи постов, которые «поощряют самоубийство несовершеннолетних и содержат детскую порнографию, а также информацию об употреблении наркотиков». Акция была предпринята после того, как в январе российские власти обвинили Twitter и другие социальные сети в том, что они не удалили сообщения, призывающие детей принять участие в антиправительственных протестах.

В январе и феврале Российский фонд борьбы с коррупцией организовал в десятках городов акции протеста в Facebook и российской социальной сети «ВКонтакте» против ареста его главы Алексея Навального.Десятки тысяч человек вышли на акции протеста в более чем 100 городах страны, требуя освобождения оппозиционера, чье расследование на YouTube о предполагаемой коррупции президента Владимира Путина после публикации набрало десятки миллионов просмотров. 2 февраля Навальный был приговорен к двум годам и восьми месяцам лишения свободы за нарушение условно-досрочного освобождения по делу о хищении, возбужденному в 2014 году, которое, по его словам, было сфабриковано.

В ответ на замедление Twitter заявил, что не поддерживает какое-либо «незаконное поведение» и «глубоко обеспокоен» попытками регулирующего органа заблокировать публичное онлайн-общение.Но 16 марта Роскомнадзор выдал очередное предупреждение о том, что если Twitter откажется выполнять свои запросы на удаление в течение месяца, регулятор рассмотрит возможность полной блокировки доступа к соцсети в России. Роскомнадзор, федеральный орган исполнительной власти, основанный в 2008 году, отвечает за обеспечение соблюдения СМИ и коммуникаций российского законодательства и вынесение предупреждений СМИ, нарушающим эти законы.

Твиттер имеет только 700 000 активных пользователей в месяц в России, что составляет небольшую часть от 68.7 миллионов в США. Несмотря на то, что ее используют оппозиционные политики и журналисты, Кремль не считает ее «самой опасной» платформой, говорит российский киберэксперт Андрей Солдатов. Эксперты говорят, что власти использовали замедление работы Twitter для проверки технологии, которая может быть использована для нарушения работы других, более популярных социальных сетей, таких как Facebook, у которого в России ежемесячно насчитывается около 23 миллионов активных пользователей.

То, как был задушен Twitter, открывает новый фронт в войне между правительством президента России Владимира Путина и открытым интернетом.Вот уже десять лет Кремль стремится контролировать онлайн-информацию, подвергая цензуре или удаляя контент и полностью блокируя мобильный доступ в Интернет. Теперь власти ведут агрессивную борьбу с платформами социальных сетей, в которых доминируют американские компании. В декабре правительство приняло закон об увеличении штрафов для онлайн-платформ и интернет-провайдеров за то, что они не удалили материалы, призывающие к экстремистской деятельности, информацию о рекреационных наркотиках и сексуальном насилии над детьми; компании теперь могут быть оштрафованы на сумму от 10% до 20% от их годового оборота в России за повторное удаление контента.Закон, принятый в том же месяце, дал Роскомнадзору право ограничивать или полностью блокировать веб-сайты, которые, по мнению официальных лиц, дискриминируют российские государственные СМИ.

Массовые антиправительственные митинги в начале этого года, кажется, перешли черту для Путина. В последние месяцы президент заявил, что технологические компании «конкурируют с государствами» и что «общество рухнет изнутри», если Интернет не будет подчиняться правовым нормам и моральным законам общества.Поскольку правительство активизировало свои усилия по контролю того, к чему граждане могут получить доступ в Интернете, у него также есть несколько проектов, которые, по словам экспертов, являются частью стратегии полного вытеснения иностранных технологических компаний с российского рынка. С 1 апреля Роскомнадзор требует от технологических компаний, продающих смартфоны в России, предлагать пользователям загружать одобренные правительством приложения, включая поисковые системы, карты и платежные системы.

Государство «вероятно, хочет видеть и разрешать распространение информации, которая отражает только официальную точку зрения правительства», — говорит Майк Третьяк, партнер юридической фирмы «Центр цифровых прав» и эксперт «Роскомсвободы», неправительственной организации, занимающейся цифровыми технологиями. права.Можно ли приблизиться к успеху?

Десять лет попыток взять под контроль

Для активистов этот год выглядит как повторение истории. С тех пор, как десятилетие назад начались массовые демонстрации против фальсификаций на выборах, которые также были организованы оппозиционерами с использованием Facebook и ВКонтакте, государство разрабатывает правовой и технологический инструментарий для регулирования онлайн-информации, вводит фильтры контента, черные списки и штрафует или даже заключает в тюрьму людей за то, что они размещают в Интернете.

В 2012 году Россия начала заносить в черный список и блокировать офлайн-сайты с предполагаемой целью защиты несовершеннолетних от вредоносных сайтов, в том числе тех, которые содержат информацию о том, как совершить самоубийство. В 2014 году закон позволил Роскомнадзору блокировать доступ к СМИ, которые призывают к массовым беспорядкам, экстремистской деятельности или участию в несанкционированных массовых публичных мероприятиях. Критика правительства стала мишенью; Блог Навального «Живой журнал», в котором публиковались расследования о коррупции в российской политике, и другие сайты политической оппозиции были заблокированы.(Роскомнадзор заявил, что их забанили за призыв людей к незаконному участию в массовых мероприятиях).

Совсем недавно в России были инициированы отключения региональных сетей. В октябре 2018 года правительство России отключило мобильную передачу данных в Ингушетии на юго-западе России во время политических протестов — это первое подобное отключение интернета в стране. В августе 2019 года правительство заблокировало мобильный интернет во время протестов в Москве, что, по словам Общества защиты интернета, группы по защите цифровых прав, было первым подобным отключением в столице по распоряжению государства.

Затем, в ноябре 2019 года, Кремль предпринял самый противоречивый шаг в направлении контроля над интернет-инфраструктурой страны с помощью так называемого закона о «суверенном Интернете». Ряд поправок к существующим законам теоретически позволил российским властям изолировать «Рунет» — неофициальное название веб-сайтов, размещенных в России, и сайтов на российских доменных именах — от глобальной сети в периоды неопределенного кризиса, предоставив российским властям контроль над потоки данных, входящие и исходящие из страны.

В пояснительной записке к новому закону российский законодательный орган заявил, что он был создан в свете «агрессивного характера Национальной стратегии кибербезопасности США», в которой США пригрозили наказать страны, включая Россию, Китай, Иран и Северной Корее, если они использовали киберинструменты для «подрыва» ее экономики и демократии и кражи ее интеллектуальной собственности. Российский законодатель заявил, что России необходимо принять «защитные меры для обеспечения долгосрочной и стабильной работы Интернета в России, а также для повышения надежности российских интернет-ресурсов.

Закон о «суверенном Интернете» требовал, чтобы интернет-провайдеры (ISP) устанавливали оборудование Deep Packet Inspection (DPI), которое использовалось в некоторых странах, таких как Китай, для цензуры. Оборудование DPI позволяет России обходить провайдеров, автоматически блокировать запрещенный правительством контент и перенаправлять интернет-трафик.

Крупнейшие российские интернет-провайдеры уже установили оборудование DPI, по словам Алены Епифановой, исследователя Немецкого совета по международным отношениям.Но никто не знает, сможет ли и когда Россия отрезать свой Интернет от глобальной паутины. «Информация о процессе его реализации и масштабах держится в тайне», — говорит Треяк. Не вызывает сомнений то, что у России пока нет технологических возможностей для создания Великого брандмауэра в китайском стиле. В отличие от Китая, который на раннем этапе поставил интернет-провайдеров под контроль государства, Россия глубоко интегрирована в глобальную паутину, поскольку на протяжении десятилетий пользуется в значительной степени бесплатным Интернетом.

Поскольку правительство пыталось контролировать информацию, поступающую из России, оно пыталось ограничить то, что доступно в России из-за рубежа.Это потребовало от поисковых систем, в том числе от Google, удалить некоторые результаты, а социальные сети должны хранить свои пользовательские данные на серверах в России. Роскомнадзор оштрафовал Google на три миллиона рублей (41 000 долларов США) за неудаление контента, запрещенного властями в 2020 году. Роскомнадзор заблокировал LinkedIn в 2016 году и оштрафовал Twitter и Facebook на 4 миллиона рублей (53 000 долларов США) в 2020 году за отказ хранить данные пользователей в России. .

Хотя эти штрафы являются карманными деньгами для этих огромных корпораций, некоторые из них не выдержали угроз Роскомнадзора заблокировать их, если они не будут выполнять требования цензуры.В 2018 году принадлежащий Facebook Instagram, у которого в России 54 миллиона пользователей, выполнил требования регулятора об удалении постов, связанных с обвинениями Навального в коррупции. В твите Навальный обвинил Instagram в том, что он подчиняется «незаконным приказам цензуры». «Позор тебе, Инстаграм!» он написал.

YouTube, где Навальный и его группа размещают большую часть своих видео-расследований, отказался подчиниться. Но теперь Россия повысила ставки. После того, как Роскомнадзор пригрозил преследовать сайты социальных сетей за поощрение несовершеннолетних присоединиться к январским протестам, регулятор заявил, что TikTok удалил 38% связанного с ним контента, а YouTube и российская социальная сеть «ВКонтакте» удалили половину.

Властям этого было мало. Ранее в этом месяце Россия подала иск против Twitter и четырех других технологических компаний за то, что они якобы не удалили достаточное количество таких сообщений. У Twitter, Google, Facebook против них по три дела, и за каждое нарушение им грозит штраф до 4 миллионов рублей (54 тысячи долларов). Также были возбуждены дела против TikTok и Telegram.

Российские приложения для российских интернет-пользователей

В настоящее время власти принимают меры не только для того, чтобы уменьшить влияние иностранных технологических компаний, но и для того, чтобы заставить их продвигать российские услуги — как в случае с новым постановлением, обязывающим устанавливать утвержденные правительством приложения на все новые смартфоны.Apple согласилась на это, компания впервые предложит пользователям возможность устанавливать стороннее программное обеспечение на свои устройства при настройке.

Третьяк из группы по цифровым правам «Роскомсвободы» говорит, что соблюдение требований Apple понятно: это «мягкая» политика защиты российских приложений, которые уже используются большинством россиян. Но Солдатов говорит, что идея состоит в том, чтобы отговорить россиян от использования иностранных социальных сетей, таких как TikTok, к использованию которых многих россиян подтолкнули протесты против Навального.«Все дело в цифрах. Если у вас 200 000 политически активных людей, которые делятся видео о Навальном, это ничего. Но если к вам присоединятся миллионы простых россиян, это угроза», — говорит он.

Это помогает объяснить, почему российские компании создают альтернативы иностранным сервисам, говорит он. «Газпром Медиа Холдинг», дочерняя компания государственного энергетического гиганта «Газпром», разрабатывает приложение, похожее на TikTok. Ожидается, что российская Википедия будет запущена в 2023 году, чтобы обеспечить россиянам доступ к более «подробной и достоверной» информации о своей стране.

Существует «тонкая грань между соблюдением мягкой протекционистской политики», например, когда Apple публикует российские приложения, и «соблюдением требований об удалении конфиденциальных материалов, таких как обвинения в коррупции», — говорит Третьяк. «Я считаю, что каждая компания должна выбирать свою стратегию поведения при обращении любого правительства — не только российского — возможно, в соответствии со своим внутренним моральным кодексом», — говорит он.

Правительство также работает над законопроектом, который направлен на предоставление российским службам безопасности полного доступа к коммуникациям через зашифрованные соединения и возможность видеть, какие сайты посещают люди. Епифанова говорит, что, скорее всего, закон будет принят, но маловероятно, что технологические компании будут его соблюдать. Они отклонили призывы правоохранительных органов по всему миру предоставить доступ к зашифрованной информации для помощи в некоторых уголовных расследованиях.Этот шаг является частью «стратегии по вытеснению иностранных технологических компаний при одновременном продвижении российских компаний», — говорит Епифанова.

Как борцы за цифровые права дают отпор

Рядовые граждане России все чаще ищут способы избавиться от государственного контроля над Интернетом. Московские «Роскомсвобода» и «Центр защиты интернета» входят в число групп и активистов по защите цифровых прав, выделяющих ресурсы на то, чтобы помочь россиянам обойти новые ограничения.На сайте Роскомсвободы есть список всех заблокированных в России интернет-ресурсов, инструкции, как обойти онлайн-блокировки, а также новости о регулировании интернета в стране.

Группа также ведет общедоступный список надежных виртуальных частных сетей (VPN), которые позволяют пользователям получать доступ к заблокированным веб-сайтам. Однако правительство также потребовало от некоторых популярных провайдеров заблокировать доступ к веб-сайтам, занесенным в черный список. Отдельные активисты тоже дают советы; Владислав Здольников, ИТ-специалист, ведет канал в Telegram, где рассказывает о последних изменениях в российском регулировании интернета и рекомендует инструменты обхода.

Активисты свободного Интернета также продолжают изучать новые способы демократизации технологий. 21 и 22 марта «Роскомсвобода» провела «хакатон» Demhack 2 для 15 команд разработчиков по всей России. Их целью был «найти технические решения, направленные на защиту прав и реализацию интересов граждан в цифровой среде», — говорит Наталья Малышева, продюсер хакатона, пресс-секретарь «Роскомсвободы». Недостатка в идеях нет. По данным Роскомсвободы, на каждый хакатон поступает около 100 предложений.

22 марта жюри, состоящее из цифровых экспертов, выбрало двух победителей, которым были вручены призы, в том числе возможность представить свои проекты инвесторам. Первым победителем стал Security Addon, приложение, которое может предотвратить доступ к информации на устройстве, если оно взломано или украдено. Второе, приложение Deep Silent, помогает пользователям загружать информацию на свои телефоны, даже если сигнал ограничен, что делает его полезным ресурсом, если Интернет ограничен.

Помимо помощи разработчикам в создании технических решений, Роскомсвобода создает собственные инструменты. В прошлом году они запустили Censor Tracker, расширение для Google Chrome, которое может помочь пользователям обнаруживать и обходить интернет-ограничения. Запуская инструмент расширения, группа ясно дала понять, насколько высоки, по их мнению, сейчас ставки. «Готовимся противостоять приближающемуся суверенному Рунету», — написали они.

 

Больше обязательных к прочтению историй от TIME


Свяжитесь с нами по телефону по адресу [email protected]ком.

Кибербезопасность в системах железнодорожной сигнализации

Железнодорожная сигнализация — это система, предназначенная для управления железнодорожным движением и обеспечения постоянного расстояния между поездами.

Поезда движутся по фиксированным рельсам, что делает их особенно уязвимыми для столкновений. Эта восприимчивость увеличивается из-за огромного веса и инерции поезда, что затрудняет остановку при столкновении с препятствием.

Большинство форм управления поездом включают передачу «власти движения» от сигнальщика (или начальника станции) к вороне в поезде.Набор правил и физическое оборудование, используемое для достижения этой цели, известны как «метод работы» (Великобритания), метод работы (США) или безопасная работа (Австралия).

Вот некоторые из основных систем железнодорожной сигнализации:
1. ALSN (Российская Федерация, Беларусь, Эстония, Латвия, Литва, Украина)
2. ASFA (Испания)
3. УВД (Швеция, Дания, Норвегия, Бразилия, Южная Корея, Япония, Австралия (Квинсленд), Индонезия)
4. ATP (Соединенное Королевство, Соединенные Штаты Америки, Бразилия, Австралия (Квинсленд), Индонезия, Гонконг, Доминиканская Республика)
5.CBTC (Бразилия, Соединенные Штаты Америки, Канада, Сингапур, Испания, Габон, Гонконг)
6. PZB Indusi (Германия, Австрия, Румыния, Словения, Хорватия, Босния и Герцеговина, Сербия, Черногория, Македония, Израиль)

ETCS

Европейская система управления поездом (ETCS) является компонентом сигнализации и управления Европейской системы управления железнодорожным движением (ERTMS). Он предназначен для замены устаревших систем защиты поездов и многих несовместимых систем безопасности, которые в настоящее время используются на европейских железных дорогах.Этот стандарт (ETCS) также принят за пределами ЕС и считается вариантом для применения во всем мире.

Кредит: wikiwand.com

ERTM S использует GSM-R (или GSM для железной дороги) в качестве международного стандарта беспроводной связи для железнодорожной связи и приложений. GSM-R обычно реализуется с использованием выделенных базовых станций рядом с железной дорогой, при этом покрытие туннеля осуществляется с помощью направленных антенн или «дырявой» фидерной передачи.

Системы кибер- и железнодорожной сигнализации

До недавнего времени считалось, что работа систем железнодорожной сигнализации осуществляется с использованием закрытых сетей, и это было основным предположением безопасности систем сигнализации.

В последнее время эти системы становятся все более и более централизованными и интегрированными, поэтому предположение о том, что система сигнализации работает в закрытых сетях, больше не является устойчивым.

В то же время системы железнодорожной сигнализации все больше и больше основываются на ИТ, предоставляя функциональные возможности, которые не только используют специализированные компьютеры и аппаратное обеспечение, но вместо этого используют обычные компьютеры и коммерческие готовые компоненты, которые более уязвимы для киберугроз.Кроме того, мы видим более широкое использование сетевых систем управления и автоматизации, к которым можно получить удаленный доступ через общедоступные и частные сети.

Все эти «киберугрозы» требуют новых мер и усилий для обеспечения целостности и безопасности железнодорожной системы.

Некоторые недавние примеры кибератак на железнодорожные системы включают:
1. Вторжение в систему управления трамвайным узлом Лодзи (2009 г.).
2. Деактивация системы продажи билетов в системе общественного транспорта Сан-Франциско (MUNI, 2016).
3. Так называемая атака Wannacry в мае 2017 г., заразившая более 200 000 компьютеров по всему миру, в том числе информационные экраны для пассажиров на вокзалах.

Информационный монитор на немецком вокзале отображает сообщение о программе-вымогателе. Фото: @Zeichen Taten/Twitter

Выводы и рекомендации

Как было описано в этой статье и показано в недавних атаках, железнодорожные системы становятся гораздо более уязвимыми для кибератак.

Доступ к этим системам может быть получен удаленно, через Интернет или канал GSM-R, через прямой контакт с инфраструктурой системы сигнализации или с помощью внутренней угрозы.
Успешные кибератаки на системы железнодорожной сигнализации могут привести к:

1. Угрозе безопасности людей
2. Нарушению работы железнодорожной сети и услуг
3. Экономическому ущербу для железнодорожных операторов, поставщиков или экономики в целом
4. Репутации ущерб железнодорожным компаниям
5. Потеря коммерческой или конфиденциальной информации (кредитная карта или личные данные и т. д.).)

Хороший план киберзащиты для железнодорожных компаний должен учитывать следующее:
– Разработать надежное управление кибербезопасностью в организации.
— Управление и мониторинг систем и процедур для обеспечения раннего предупреждения о кибератаке.
— Уменьшите вероятность атаки благодаря многоуровневой структуре и надежным процедурам эксплуатации и обслуживания.
— Возможность расследовать атаку после ее накопления.
— Заставить поставщиков железных дорог разрабатывать системы сигнализации, защищенные кибербезопасностью «по задумке».

Страница не найдена | Альстом

Комплексный портфель мобильных решений

Мы предлагаем полный спектр оборудования и услуг, от высокоскоростных поездов, метро, ​​трамваев и электробусов до интегрированных систем, индивидуальных услуг, инфраструктуры, сигнализации и решений цифровой мобильности.

Откройте для себя наши решения

Современные и проверенные решения

Мы предлагаем широкий ассортимент проверенных и модульных компонентов для всех типов железнодорожного транспорта.Непрерывные исследования и разработки в сочетании с проверенным оборудованием и многолетним опытом работы с поездами Alstom и других производителей гарантируют, что наши клиенты получат как самые современные, так и проверенные решения.

Учить больше

Цифровизация мобильности

Инновации на треке

Мы предлагаем полный спектр устойчивых решений для прокладки пути, электрификации, а также поставки и монтажа электромеханических материалов по всему пути, на станциях и в депо.Эти инфраструктурные решения, будь то для городских или магистральных проектов, облегчают интеграцию продуктов в рамках готовых решений.

Учить больше

Новое изобретение мобильности

Alstom опирается на свой технологический опыт и инновационные возможности для удовлетворения текущих и будущих потребностей операторов и пассажиров.Его решения охватывают весь спектр услуг, включая городской транспорт, магистральные перевозки, региональный транспорт, сети майнинга и грузовые перевозки.

Учить больше

Пользовательская поддержка

Мы предлагаем полный спектр индивидуальных услуг, включая техническое обслуживание, модернизацию, запасные части и ремонт, а также поддержку.Все это обеспечивает операторам высочайший уровень доступности их автопарков, инфраструктуры и систем сигнализации.

Учить больше

Улучшение транспортного потока

Наши передовые решения для сигнализации позволяют операторам обеспечивать высочайшие стандарты безопасности и бесперебойного передвижения с помощью городских и магистральных решений, отвечающих конкретным потребностям каждой рабочей среды.

Учить больше

Повышение эффективности

Опираясь на наши взаимодополняющие направления деятельности, мы предлагаем комплексные и полностью интегрированные системы, включающие подвижной состав, сигнализацию, инфраструктуру и услуги. Такой подход «под ключ» оптимизирует выполнение проекта и производительность транспортной системы.

Учить больше

российских депутатов приняли резолюцию о признании сепаратистскими регионами Украины

Российские силы продолжают продвигаться в восточную Украину в преддверии запланированного крупного наступления в Донбассе, в то время как условия в Мариуполе остаются ужасными: сообщается о гибели тысяч мирных жителей, а российские силы постепенно приближаются к полному контролю над портовым городом.

Брифинг в прямом эфире: вторжение России в Украину

Брифинг RFE/RL в прямом эфире рассказывает обо всех основных событиях, связанных с вторжением России, о том, как Киев сопротивляется, о бедственном положении мирных жителей и о реакции Запада . Чтобы посмотреть все репортажи RFE/RL о войне, нажмите здесь .

Украинские командиры и западные официальные лица заявляют, что Россия продолжает перебрасывать свои силы из районов к северу от Киева и из Белоруссии в сторону Харькова, Донецкой и Луганской областей, где боевые действия продолжаются с 2014 года.

Официальные лица ожидают, что Россия предпримет новое наступление, возможно, с целью захвата оставшихся территорий Донецкой и Луганской областей, которые все еще контролируются украинскими правительственными войсками.

Количество погибших в результате конфликта, разразившегося 24 февраля, когда Россия вторглась в Украину, остается неясным.

украинских командиров заявили 12 апреля, что на сегодняшний день убито 19 500 российских военнослужащих. По последним официальным данным Министерства обороны России в конце марта, их было около 1370 человек.

Официальные лица США публично заявляют, что Россия потеряла не менее 10 000 военнослужащих, а в частном порядке американские и западные официальные лица приближают эту цифру к украинской оценке, что означает, что Россия потеряла на Украине больше войск, чем за 10 лет войны. Советская война в Афганистане.

Украина не обнародовала свои данные о потерях, заявив, что это государственная тайна, но в середине марта президент Владимир Зеленский публично заявил, что около 1300 украинских солдат были убиты.

Представитель Минобороны США сообщил 11 апреля, что российские силы усиливают позиции в районе Донбасса, в том числе в районе города Изюм, который, как сообщается, на прошлой неделе был захвачен российскими войсками.

Российская колонна, в составе которой были машины управления, пехота и вертолеты поддержки, направлялась в сторону Изюма, сообщил источник.

Чиновник также сообщил, что более 60 российских батальонных тактических групп численностью от 800 до 1000 человек в каждой, как полагают, были переброшены из Херсона на юг и центральную часть Украины на северо-восток через Донбасс вплоть до границы с Россией.

Россия также назначила нового генерала, который возьмет на себя единое командование наступлением на Донбассе. По словам западных официальных лиц, этот шаг, по-видимому, был направлен на устранение путаницы и ошибок, от которых страдали российские войска на первом этапе войны.

Мариуполь, крупный порт на Азовском море, в течение нескольких недель подвергался интенсивной осаде со стороны российских войск, и теперь город напоминает апокалиптический пейзаж. Российские войска ведут уличные бои с решительными украинскими морскими пехотинцами и батальоном «Азов».

11 апреля главный советник Зеленского Михаил Подоляк написал в Twitter, что украинские силы «окружены и заблокированы» в Мариуполе.

Выступая 11 апреля в парламенте Южной Кореи, Зеленский заявил, что Россия «полностью разрушила Мариуполь и сожгла его дотла».

«Убито должно быть не менее десятков тысяч мариупольцев», — говорится в расшифровке из кабинета президента
.

Мэр Мариуполя Вадим Бойченко сообщил 12 апреля, что, по последним оценкам, с начала российского вторжения погибло около 21 000 мирных жителей Мариуполя.

Украинские и западные официальные лица также заявили, что расследуют сообщения о возможном применении химического оружия против боевиков «Азова» и украинских морских пехотинцев в Мариуполе.

Официальный представитель США на условиях анонимности сообщил агентству Reuters 12 апреля, что у Соединенных Штатов нет информации, подтверждающей какое-либо перемещение химических агентов Россией на территории Украины или вблизи нее.

Харьков, второй по величине город Украины, также сильно пострадал, но остается под контролем Украины. Глава областной администрации Олег Синегубов сообщил в сообщении в Telegram от 11 апреля, что восемь человек погибли в результате обстрела, но украинские силы продолжают оборонять город.

Мирные переговоры практически зашли в тупик, поскольку правительство Зеленского отвергает российские ультиматумы, а Кремль переключает внимание на Донбасс. Европейские дипломаты безуспешно пытались отвлечь российского президента Владимира Путина от продолжающегося натиска.

Выступая 12 апреля во время визита на космодром Восточный на востоке России, Путин назвал войну и ее военные цели «благородными» и предсказал успех российских войск.

«Его цели абсолютно ясны и благородны», — сказал Путин.

Путин снова заявил, что Россия была вынуждена вторгнуться в Украину, чтобы обеспечить безопасность России. Среди других аргументов Кремль заявил, что вступление Украины в НАТО станет серьезной угрозой для России. Со своей стороны, НАТО заявило, что Украина может присоединиться к альянсу когда-нибудь в будущем, но не в ближайшее время.

Российский лидер также снова заявил, что российские силы помогают людям в Украине; эхо очередного аргумента Кремля о том, что коренным русскоязычным в Украине каким-то образом угрожает опасность.

«С одной стороны, мы помогаем и спасаем людей, а с другой — просто принимаем меры по обеспечению безопасности самой России», — заявил Путин. «Понятно, что у нас не было выбора. Это было правильное решение».

Подоляк сказал, что мирные переговоры были очень тяжелыми, но они продолжались на уровне рабочих подгрупп. Он сообщил Рейтер, что Россия пыталась оказать давление на переговоры своими публичными заявлениями.

По сообщениям AFP и Reuters

Государственный тендер Российской Федерации на 27.90.70.000: Устройства сигнализации электрические электрические…

Сводка закупок

Страна : Россия

Резюме: 27.90.70.000: Устройства сигнализации электрические, электрооборудование для обеспечения безопасности или управления движением на железных дорогах, трамвайных путях, автомагистралях, внутренних водных путях, стоянках, в портовых сооружениях или на аэродромах…

Крайний срок: 14 августа 2019 г.

Другая информация

Тип уведомления: Тендер

TOT Ref.№: 35228098

Документ № №: 081650000061

95

Конкуренция: ICB

Финансист: Самофинансирование

Право собственности покупателя:

Данные покупателя

Заказчик: ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ РЕСПУБЛИКИ САХА (ЯКУТИЯ) ЦЕНТР ЗАКУПОК РЕСПУБЛИКИ САХА (ЯКУТИЯ)
Российская Федерация, 677000, Республика Саха / Якутия / Респ., г. Якутск, ПРОСПЕКТ ЛЕНИНА, ДОМ 22
Контактное лицо: Корякина Любовь Владимировна
Телефон: 8-4112-507170
Россия
Электронная почта: корякина[email protected]

Детали тендера

Объявлены торги по 27.90.70.000: Электросигнализационные устройства, электрооборудование для обеспечения безопасности или управления движением на железных дорогах, трамвайных путях, автомагистралях, внутренних водных путях, стоянках, в портовых сооружениях или на аэродромах;

Дополнительные документы

Дополнительных документов нет..!

Хронология: События, приведшие к вторжению России в Украину

Люди укрываются во время звука сирены воздушной тревоги возле жилого дома, пострадавшего в результате недавнего обстрела в Киеве, Украина, 26 февраля 2022 года. REUTERS/Gleb Garanich/File Photo

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com.24. Вот хронология сложных отношений Украины с Москвой с момента обретения ею независимости в 1991 году и событий, которые привели к нынешнему конфликту.

1991: Вскоре после распада Советского Союза Украина провозглашает независимость от Москвы.

2004: Пророссийский кандидат Виктор Янукович объявлен президентом, но обвинения в фальсификации результатов голосования вызывают протесты, известные как Оранжевая революция, вынуждающие провести повторное голосование. Прозападный бывший премьер-министр Виктор Ющенко избран президентом.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

2005: Ющенко приходит к власти с обещаниями вывести Украину из кремлевской орбиты в сторону НАТО и ЕС.

2008: НАТО обещает Украине, что однажды она вступит в альянс.

2010: Янукович побеждает на президентских выборах.

2013: правительство Януковича приостанавливает переговоры о торговле и ассоциации с ЕС и решает восстановить экономические связи с Москвой, что спровоцировало многомесячные массовые митинги в Киеве.

Февраль 2014: Парламент проголосовал за отстранение Януковича после кровопролития во время протестов. Через несколько дней вооруженные люди захватили парламент в украинском Крыму и подняли российский флаг. Позже Москва аннексирует территорию.

Апрель 2014 г.: пророссийские сепаратисты в восточном регионе Донбасса провозглашают независимость. По данным киевского правительства, с 2014 года в боях между сепаратистами и украинской армией было убито около 15 000 человек.

2017: Соглашение об ассоциации между Украиной и ЕС открывает рынки для свободной торговли товарами и услугами и безвизового въезда в ЕС для украинцев.

2019: Бывший комедийный актер Владимир Зеленский избран президентом.

Январь 2021: Зеленский обращается к президенту США Джо Байдену с просьбой позволить Украине вступить в НАТО. В феврале его правительство замораживает активы лидера оппозиции Виктора Медведчука, самого видного союзника Кремля в Украине.

Весна 2021 года: Россия начинает стягивать войска у границ Украины в рамках, по ее словам, учений.

Ноябрь 2021 г.: Спутниковые снимки, сделанные Maxar Technologies, показывают продолжающееся наращивание российских войск вблизи Украины, численность которых, по оценкам, скоро превысит 100 000 развернутых военнослужащих.

17 декабря 2021 г.: Россия предъявляет требования безопасности, в том числе требование о том, чтобы НАТО вывела войска и оружие из Восточной Европы и запретила Украине когда-либо вступать в нее.

24 января 2022 г.: НАТО переводит силы в состояние готовности и усиливает Восточную Европу дополнительными кораблями и истребителями.

26 января: Вашингтон отвечает на требования России в области безопасности, повторяя приверженность политике «открытых дверей» НАТО, предлагая «прагматичную оценку» опасений Москвы. Два дня спустя Россия заявляет, что ее требования не удовлетворены.

Февраль 2022 г.: На фоне растущих опасений Запада, что Россия может напасть на Украину, Соединенные Штаты заявляют, что направят дополнительно 3000 военнослужащих в страны-члены НАТО, Польшу и Румынию. Вашингтон и его союзники заявляют, что не будут направлять войска в Украину, но предупреждают о жестких экономических санкциях, если президент России Владимир Путин предпримет военные действия.

21 февраля: В телеобращении Путин говорит, что Украина является неотъемлемой частью истории России и имеет марионеточный режим, управляемый иностранными державами. Путин направляет то, что он назвал миротворческими силами, в два отколовшихся региона на востоке Украины, признав их независимыми.

22 февраля: США, Великобритания и их союзники вводят санкции в отношении членов российского парламента, банков и других активов в ответ на приказ Путина о введении войск. Германия приостановила строительство газопровода «Северный поток — 2».

23 февраля: Лидеры пророссийских сепаратистов просят у России помощи в отражении агрессии со стороны украинской армии.

24 февраля: Путин санкционирует «специальные военные операции» в Украине. Российские войска начинают ракетно-артиллерийские обстрелы, нанося удары по крупным украинским городам, включая Киев.

26 февраля: Западные союзники объявляют о новых санкциях, включая ограничения в отношении российского центрального банка и исключение ключевых банков из основной глобальной платежной системы.