Иркутск усть кут дорога: автоматическая диспетчерская служба Автодиспетчер.Ру

Содержание

Официальный сайт администрации МО “Город Ленск”

Так, перефразировав строчку одного из шоферских шансонов, может уверено заявить водитель 4 автоколонны Ленского автотранспортного предприятия №1 ПУ «Алмаздортранс» Михаил Телетён. В нынешнем году один из основных транзитных грузоперевозчиков АК «АЛРОСА» отмечает свой 60-летний юбилей. Примечательно, но половина этого срока, связана с работой в нём Михаила Иосифовича.


Михаил Телетён

— Мою жизнь можно разделить на две неравных половины, — начинает он рассказ о себе. – Первая связана с соседней Иркутской областью, где до сих пор живут мои родители. Там в 1964 году в городе Свирске я появился на свет, закончил школу, начал свою трудовую биографию слесарем КИП и А на заводе «Востсибэлемент», а потом ушёл служить в армию. По возвращению оттуда, судьбе было угодно, чтобы я познакомился со студенткой техникума, ставшей впоследствии моей женой.

Эта встреча оказалась знаковой для меня.

Родители Лены жили в Ленске, а мой тесть — Виктор Васильевич Скрипник, впоследствии удостоенный звания «Заслуженный работник автомобильного транспорта РФ», работал в автобазе «Алмаздортранс», так тогда называлось наше предприятие. Он-то и предложил мне поработать на Севере. Первое моё знакомство с городом состоялось в декабре 1985 года. Тогда на улице стояли 57 градусные морозы, всё было в тумане, и я поначалу так ничего и не понял.

Однако это не остановило меня, к лету я приехал сюда и 5 июня устроился к тестю в 4 автоколонну предприятия. Тогда здесь работало 1250 человек, автобаза была наслуху и попасть сюда, было не так-то просто. Но, благодаря вызову, мне это удалось. С этого момента и начинается отчёт моей второй – основной половины жизни. Моё крещение в автобазе началось с должности автослесаря. Постигнув тонкости ремонта и параллельно получив права, я через три года дебютировал водителем самосвала. В течение двух лет отсыпал дороги на автомобиле марки «КрАЗ».

Хочется отметить, что мой отец не был водителем, тягу к шоферскому труду привил мне тесть, от которого я многое перенял и очень благодарен ему за это. Если бы ни его советы, не знаю, каково бы мне было на первых порах в рейсах, в которые я начал ходить с 1991 года. Считаю, что работать на транзитных перевозках дано не каждому. Рейсовик должен обладать такими качествами, как: ответственность, собранность, любовь к технике. На своём последнем вездеходе я отъездил 14 лет, если бы не следил за ним, не лелеял, то и он бы столько времени меня не кормил.

На рубеже 80-90-х годов в нашей автобазе была поточно — эстафетная бригада с определённым штатом машин и персонала. Особенность её работы заключалась в том, что автомобиль должен был постоянно находиться в работе, на нём менялся лишь водитель. То есть, в Ленске в рейс отправлялся один, в Мирном его сменял другой, и так через определённые расстояния на всём протяжении трассы.

Позже эта бригада была расформирована, а я в 1994 году впервые оказался на северном зимнике. Нас отправляли самолётом в трёхмесячные командировки в Анабар, где мы работали на плече «Юринг-Хая – Анабар», доставляя дизельное топливо с побережья моря Лаптевых для прииска, расположенного в этом посёлке. Возили мы его за 300 км по льду речного русла. Наряду с морозами, свои коррективы в нашу работу вносила пурга. Мне пришлось пережидать её в течение двух суток, а те, кто оказался там раньше меня, рассказывали, что, когда заметало, то им пришлось сидеть в кабине и ждать ясной погоды до недели.

Ну, а так как тогда мы работали на отечественных марках автомобилей, то перед зимниками месяц уходил на то, чтобы усилить кронштейны, утеплить кабину, топливный бак и т.д. На них мы до сих пор меньше чем тремя машинами не ходим, мало ли какая поломка или прочий форс-мажор. Одному нельзя, если в мороз заглохнет автомобиль, то через два часа его уже не запустишь.

Что уж говорить про Анабар, когда за Олгуйдахом (414 км трассы – С.Б.) морозы доходили до 67 градусов, и стоило машине ускориться, как лопалась резина. Прошло почти двадцать лет, а так как после круглогодички, северный оказался моим первым зимником, то, когда вспоминаю о нём, до сих перед глазами стоят всполохи полярного сияния и окружающие русло Анабара горы.

В 1998 году на предприятие появились первые «Вольво», и я после стажировки четыре года отработал на седельном тягаче, возя по всем направлениям дизельное топливо. В 2000-е их география расширилась, это и перевозки в Накын, и по Усть-Кутскому зимнику. И, спасибо руководству Компании, принявшему в своё время решение о замене транзитного парка на эту марку автомобиля. Это действительно машина для людей. В ней тепло и комфортно, топливо и фильтры подогреваются, а для её подготовки к работе в зимний период достаточно утеплить облицовку.


На Усть-Кутском зимнике

В 2002 году мне вновь пришлось пройти курсы, так как на наше предприятие поступили топливозаправщики на базе успешно зарекомендовавшей в наших северных условиях марки автомобиля шведского производства. Для того чтобы успешно работать на ней, водителям предстояло познакомиться с особенностью работы перекачивающей станции. С этих пор на протяжении 14 лет я связал свою дальнейшую работу с ТЗ, на котором отъездил по всем направлениям перевозок как круглогодовым, так и зимним.


Топливозаправщик на трассе

В отличие от материковых дорог, которые постоянно поддерживаются в исправном состоянии, так как их постоянно асфальтируют, расширяют, где куча населённых пунктов, а сейчас там есть и шиномонтаж для грузовых машин, наши направления перевозок, увы, подобным похвастаться не могут. Они до сих пор грунтовые, и без проблем там, как правило, не обходится.

Что уж говорить про зимники, на той же круглогодичке летом за кругорейс в Удачный подчас приходится менять до пяти-шести колес. Ибо, хочешь ты того или нет, а приходится в пути ловить гвозди, болты, уголки, окалина и прочее из того, что откручивается и остаётся на трассе после проезжающих по ней автомобилей. Хотелось бы, чтобы дорожники почаще грейдировали её и проезжали по ней с магнитом.


Подкачка колёс на пикете

Другая напасть, это участок трассы в районе Маркоки (524 км трассы – С.Б.). Отсыпаемая там в дорожное полотно чёрная глина, после дождя по своим свойствам намного хуже, чем гололёд. Поэтому водители и спешат проскочить этот отрезок пути. Тем более что интенсивность движения на трассе значительно возросла. Так если раньше по ней ездило меньше машин, и их грузоподъёмность в среднем составляла 25 тонн, то сейчас их стало больше, и везут они уже до 34 тонн.

Если на таких участках нет возможности разъехаться, то порожний автомобиль всегда уступает дорогу гружённому. Это наше непреложное правило, так как впоследствии в подобной ситуации может оказаться каждый. Да и помочь в пути, это то, так выгодно отличает нас от водителей на материке. Ибо, кто ещё поможет, как не свои? Мы даже в соцсетях создали свою группу « 4 автоколонна», чтобы быть в курсе событий, знать все нюансы и, в случае чего, по возможности прийти на помощь.


На зимнике бывает и такое.

Я, вот, часто слышу от коллег, что они уже не представляют себя иной доли, кроме шоферского труда. Проецирую это на себя, и, действительно, теперь даже сложно подумать, чтобы я делал без рейсов, ставших неотъемлемой частью моей жизни. В них всякое бывает, но, вернувшись домой, отдохнув и подготовив автомобиль, мысленно ты опять уже в пути. И так свыше четверти века. Вечером получаю у начальника колонны задание и уже знаю куда ехать, сколько продуктов в дорогу брать. Бывает, уходишь в рейс на два дня, а когда и на полтора месяца. Это, когда нас отправляют зимой в командировку, где мы возим дизельное топливо на плече «Нюрба-Накын».

Утром прохожу медосмотр, и если нет вопросов к состоянию здоровья, получаю путёвку, где указанно время прибытия на нефтебазу. Залившись, согласно нему, там, возвращаюсь в ЦДС, беру убытие и отправляюсь в рейс. Надо сказать, что мои домашние уже привыкли к моему образу жизни и у них в связи с этим тоже выработались свои приметы. Так, супруга никогда ни шьёт, ни подметает, пока я не уйду на трассу.


Отметка путёвки в центральной диспетчерской службе

Да и для меня мой автомобиль – фактически дом на колёсах, особенно когда находишься на зимниках. Поэтому, первым делом, стремишься создать там уют. У меня в кабине находится иконка, и когда я отправляюсь в рейс, то никогда не загадываю о сроках своего возвращения, так как мало ли что может случиться в пути. Не важно, на каком направлении зимника находишься, даже будучи на пикете, всегда ночуешь в кабине. И здесь, помимо магнитофона, скрашивающего время в пути, вечерком на досуге выручает ноутбук.

Тут же готовим и кушаем, так как столовые есть только в Накыне, да на Усть-Кутском зимнике. Но на последнем частники такие цены дерут, что проще сами организовать своё питание. Перекусив, укладываемся спать. И даже во сне улавливаешь возможные изменения в работе двигателя, поэтому в случае необходимости просыпаешься и устраняешь поломку. А утром снова в путь.

По возвращении домой, отдохнёшь пару деньков, и в рейс очередной. Если находишься дома дольше, то обязательно услышишь вопрос от жены: «Ты что, на ремонте? Почему в рейс не идёшь?» Да, в случае необходимости, возвращаясь из него, составляешь гаражную, где указываешь перечень поломок и отгоняешь машину в авторемонтные мастерские. Когда ремонт затягивается, то испытываешь психологический дискомфорт. Начинается тоска и сильно тянет в рейс. Только там, ты ощущаешь себя в своей тарелке и получаешь удовольствие от работы.


Дружеское рукопожатие

Период холодов — для нас самая страдная пора. Каждый год по-разному, но в целом, зимники, как правило, начинаются в середине ноября. Тогда стартуют перевозки на Накын. Ближе к Новому году, их география расширяется, мы заходим на Усть-Кутское направление. При всём кажущемся разнообразии зимних перевозок, перед нами стоит одна стратегическая цель – обеспечить до открытия очередного автозимника всем необходимым подразделения акционерной компании. В основном, это расположенный на Накынском рудном поле Нюрбинский ГОК АК «АЛРОСА», попасть куда по земле возможно только в период холодов.


Пора на трассу

И вот здесь, отправившись в рейс из Ленска или Мирного в Усть-Кут, загрузившись в последнем, можешь отправиться, согласно полученного там задания в Накын. Таким образом, наматываешь на этом отрезке 2 757 километров, не считая обратного пути домой, а это ещё 650 км. В номенклатуре перевозимого по автозимникам груза преобладает наливной груз – различные виды дизельного топлива от зимнего до арктического. На него-то и делается ставка в период холодов.

А так как на зимниках нет ничего, кроме пикетов, где помимо прочего, могут заправиться в пути водители-алмазники, то основной задачей для шоферов, управляющих топливозаправщиками, в это время становится обеспечение пикетов топливом, чтобы выдерживался график движения и транспорт «Алмаздортранса» вовремя доставлял грузы до их получателей. Этим-то я и занимался на протяжении последних четырнадцати лет.

За это время были разные зимники, работа на которых — не из лёгких. Взять такое направление перевозок, как «Нюрба-Накын». Вроде бы и расстояние небольшое – 320 км, но, учитывая, то что ехать приходится по замёрзшей мари, изобилующей кочками и, чтобы не повредить рессоры, сбавляешь скорость, то дорога в один конец составляет двое суток. Тяжелее только, на мой взгляд, поездка в Усть-Кут, куда я начал ездить с начала тысячелетия. За это время у меня было много поездок туда, что-то уже и подзабылось, но я всё-таки попытаюсь реконструировать рейс туда.

Итак, получив с вечера задание, и подготовившись к пути, утром следующего дня я, после посещения в 8 часов медика, отправляюсь в диспетчерскую, где ещё порядка 15 минут уходит на получение путёвки. А так как, чтобы не было очередей на нефтебазе, в ней уже стоит время залива, то я, согласно нему отправляюсь туда и становлюсь под стояк автоматической станции налива этого предприятия. В зависимости от времени, если я успеваю это сделать до обеда, то к вечеру отправляюсь в рейс. Если же это происходит после обеда, то в путь ухожу только следующим утром.


Место встречи – ЦДС


Автоматическая станция налива Ленской нефтебазы

Так, выехав на трассу после обеда, я поднимаюсь на Шаман, и оставив позади, ставший родным город, держу путь на север. Добравшись до 138 км, поворачиваю налево и, проехав ещё чуть более 70 км, попадаю в село Таас-Юрях. Наряду с тем, что в нём есть ферма по разведению овцебыков, оно также примечательно тем, что здесь стартует Усть-Кутский зимник, и это село, мы между собой называем нулевым пикетом. Первый день пути завершён, и мы становимся отдыхать.

Особенность этого зимника заключается в том, что он на протяжении почти тысячи километров изобилует многочисленными крутыми спусками – подъёмами, поэтому даже на нынешних «Вольво» среднетехническая скорость не превышает 25 км/ч. Учитывая её, а также то, что из Ленска я отправляюсь гружённым топливом для пикетов, к вечеру второго дня я добираюсь до очередной стоянки – 150 пикета. Отдохнув там, утром снова в путь.


В ожидании залива

Третий день, считаю, прожит не зря, если за световой день удаётся пройти до расположенного в 345 км от Таас-Юряха пикета «Чона». Если слился там, то дальше порожняком получается ехать быстрее, преодолеваю ещё 345 км, и к концу четвёртого дня добираюсь до Ужмана. До Усть-Кута уже не так далеко – 300 км. Всё зависит от того, в какое время суток прибываю туда. Если днём, то успеваю, отметив путёвку в диспетчерской, стать в общую очередь под залив. Отдохнув, держу путь назад. Вновь 990 км зимника до Таас-Юряха и далее путь домой. Позади десять дней пути, рейс завершён и, если автомобиль не нуждается в ремонте, то на второй день готовлюсь к очередной поездке.

Годы в рейсах, не прошли для меня даром. Недавно обнаружились проблемы со здоровьем, и, последовав советам врачей, я сменил свой привычный образ жизни. Теперь с апреля работаю на техничке (автомобиле технической помощи – С.Б.). Потихоньку привык, так как всё равно выезжаю на трассу. Летом – это плечо «Ленск — Дорожный» (96 км трассы – С.Б.), куда в любое время суток выезжаем помочь водителям управления. Когда нужно отбуксировать автомобиль, в другой раз помочь с ремонтом и т. д. Как минимум, два раза в неделю – это уже устоявшееся правило. А предстоящей зимой – будем дежурить на Усть-Кутском зимнике в районе Чоны (548 км от Ленска – С.Б.) . Работы хватает, так что жизнь продолжается!


Пятиминутка в техничке (слева направо) Михаил Телетён и начальник колонны Николай Сачков

В качестве постскриптума. Навигация 2016 года внесла свои коррективы не только в работу речников, но и водителей. Низкие уровни в верховьях Лены и сентябрьские пожары на территории Иркутской области поспособствовали тому, что движение в сторону Усть-Кута началось на два месяца раньше традиционных сроков. Получив разрешение местных представителей «Транснефти», туда в начале октября, где по технологическому проезду трубопроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий океан, а где и по круглогодовым участкам дорожного полотна будущего зимника, отправились машины «Алмаздортранса».

И вновь природа преподнесла свои сюрпризы. Наши водители оказались заложниками пришедшего с Таймыра обширного атмосферного фронта. Да, прошедшие первоначально осадки помогли погасить многочисленные очаги пожаров. Однако вскоре на смену ему пришёл антициклон, и из-за образовавшихся вследствие этого наледей, не все груженые машины смогли осилить подъёмы. Поэтому 4 октября на помощь им отправилась техничка Михаила Телетёна.

Подготовил Сергей Борисов.
Фото автора.


1 824 000 км – примерно столько намотал за четверть века работы в рейсах Михаил Телетён.

Основные направления зимних перевозок, где работает автотранспорт ПУ «Алмаздортранс»:

  • Ленск – Усть-Кут – 1 193 км
  • Усть-Кут – Накын – 1 564 км
  • Усть-Кут – Удачный – 1 662 км
  • Ленск-Накын -650 км
  • Нюрба-Накын – 320 км
  • Ленск-Саскылах (по заявке Компании) – 2 200 км

Расчет расстояний по маршрутам — ИНК

Вы можете рассчитать расстояние по маршрутам для подтверждения объемов выполненных работ и планирования затрат на перевозку.

Текущая матрица расстояний

Архив матриц расстояний

Дата маршрута

Пункт отправления

Выберите пункт отправленияc. БогучаныА-КП-1А-КП-10А-КП-101А-КП-105А-КП-107А-КП-2А-КП-20А-КП-220А-КП-221А-КП-228А-КП-240А-КП-241А-КП-259А-КП-3А-КП-5А-КП-6А-КП-61А-КП-7А-КП-80А-КП-81А-КП-82А-КП-83А-КП-84А-КП-85А-КП-86А-КП-87А-КП-88А-КП-9А-КП-90А-КП-91А-КП-92А-КП-93А-КП-94А-КП-95А-КП-98А-Скв.1ПА-Скв.30А-Скв.3ПА-Скв.43А-Скв.501А-Скв.58А-Скв.71А-Скв.72А-Скв.75А-Скв.76А-Скв.84А-Скв.85-1А-Скв.88А-Скв.90АБК ИНК-Сервис на ДаниловоАБК №1 ЯрактаАБК №2 ЯрактаАБК №3 ЯрактаАБК ООО ИНК на ДаниловоАвтомойка ЯНГКМАвтосервисАдминистрация поселенияАдминистрация Усть-Кутского муниципального образованияАЗС АвалонАЗС ПерекрестокАЗС В.МарковоАЗС ДаниловоАЗС ПСПАЗС ЯрактаАлроса терминал ЗатонАлроса-ТерминалАнгарскАО СаханефтегазсбытАСН РПСНАэропорт г. МирныйАэропорт Усть-КутАянский ЛУАянский ЛУАянское газовое месторождениеБаза Вост Сиб РегионБаза ГЕОТЕК МаччобаБаза ЛЭСБаза ЦЭРТ БПО ЯрактаБаза ЦЭРТ ДНГКМБокс пожарный ДНГКМБОКС УТТ ДНГКМБольничный комплексБольшетирский ЛУБПО ООО ИНК-СЕРВИСБРУ СУГБТ-КП-1БТ-КП-11БТ-КП-13БТ-КП-14БТ-КП-15БТ-КП-16БТ-КП-17БТ-КП-2БТ-КП-20БТ-КП-21БТ-КП-23БТ-КП-24БТ-КП-4БТ-КП-5БТ-КП-6БТ-КП-7БТ-КП-70БТ-КП-72БТ-КП-73БТ-КП-8БТ-КП-9БТ-Скв.11рБТ-Скв.13БТ-Скв.15-ПБТ-Скв.16РБТ-Скв.204БТЛУБункерная База ПайгаБУОС ДНГКМБюкский ЛУБюро пропусков ООО Осетровский Речной ПортВанавараВахтовый поселок БПО ООО ИНК-СервисВахтовый поселок возле Я-КП-39Вахтовый поселок на ВД-Скв.2Вахтовый поселок на Д-Скв.5рВахтовый поселок на ДНГКМВахтовый поселок на КП-3 ИчНМВахтовый поселок на Ял-Скв.1Вахтовый поселок ЮД-Скв.2ВД-КП-16ВД-Скв.12ВД-Скв.2ВД-Скв.2ВД-Скв.4ВД-Скв.4 ВД-Скв.5ВД-Скв.6Вертолетная площадка БТ-КП-11Вертолетная площадка БТ-КП-4Вертолетная площадка ВерхнемарковоВертолетная площадка ВЖК ИНМВертолетная площадка ВЖК МарковоВертолетная площадка ВН-Скв.11Вертолетная площадка ВН-Скв.30Вертолетная площадка ВТ-КП-12Вертолетная площадка ВТ-КП-16Вертолетная площадка ВТ-КП-17Вертолетная площадка Д-Скв.20рВертолетная площадка Д-Скв.5рВертолетная площадка ДаниловоВертолетная площадка ИЗПВертолетная площадка М-КП-16Вертолетная площадка МогдаВертолетная площадка на Ял-Скв.1Вертолетная площадка ПНС №2 ДНГКМВертолетная площадка ПНС №3 ДНГКМВертолетная площадка ПНС №4 ДНГКМВертолетная площадка ПНС №5 ДНГКМВертолетная площадка ПНС №6 ДНГКМВертолетная площадка УПН Большетирское НМВертолетная площадка Я-Скв.8Вертолетная площадка ЯрактаВерхнеджункунский ЛУВерхнекатангский ЛУВерхненепский (северный) ЛУВерхненепский ЛУВерхнетирский ЛУВЖК ДКС 3ВЖК ДНСВЖК ИчедаВЖК подрядных организаций на ЯНГКМВЖК Септик №4 ДНГКМВЖК СУГВЖК УКПГВЖП БПО ООО ИНК-ТКРСВЖП ДСУ Усть-КутВЖП ОП ОберегВЖП ХоневеллВидимВН-КП-16ВН-КП-18ВН-Скв.11ВН-Скв.15ВН-Скв.16ВН-Скв.20ВН-Скв.30ВН-Скв.40ВНЛУВодный вокзал/банк ВТБВодоблок оборотного водоснабженияВодозабор ИчНМВодозабор УКПГВодозабор Усть-КутВодозабор ЯНГКМВодозаборная скважина на ДНГКМВодоканал ИЧНМВПС ИНК и СибгарантВПС подрядчикаВПС ПолиэтиленВПС ЭтиленВСТОВТ-КП-11ВТ-КП-12ВТ-КП-14ВТ-КП-15ВТ-КП-16ВТ-КП-17ВТ-КП-18ВТ-КП-19ВТ-КП-25ВТ-КП-26ВТ-КП-27ВТ-КП-29ВТ-КП-30ВТ-КП-31ВТ-КП-32ВТ-КП-33ВТ-КП-35ВТ-КП-50ВТ-КП-52ВТ-Скв.201ВТ-Скв.203ВТЛУВторчерметг. Братск правобережный районг. Братск центральный районг. Железногорскг. Иркутскг. Тулунг. Усть-КутГИБДД/РосгвардияГНС-1 ДНГКМГНС-2Городок ДСУ вертолетная площадка ЯНГКМГородок ДСУ на ДНС/ДКСГородок ДСУ продуктопровод МНГКМ-СУГ 33 км.Городок ДСУ ЦПС МарковоГородок ДСУ Я-КП-202Городок ДСУ Я-КП-43Городок ДСУ ЯНГКМГоротдел полицииГостиница Домашний очагГостиница Лена ул. Кирова, 88Гостиница Глория ул. Толстого,36Границы строительства — межплощадочной АД Иркутского завода полимеровГТЭС УРАЛ 6000Д-КП-1Д-КП-10Д-КП-11Д-КП-12Д-КП-14Д-КП-15Д-КП-16Д-КП-17Д-КП-18Д-КП-19Д-КП-1аД-КП-2Д-КП-20Д-КП-21Д-КП-22Д-КП-3Д-КП-3аД-КП-4Д-КП-5Д-КП-6Д-КП-7Д-КП-9Д-Скв.20рД-Скв.3РД-Скв.5рД-Скв.81д. НепаДаниловское месторождениеДНГКМДНС-2ДНС/ДКС ЯНГКМДСКДСУ ДНГКМЕмкостной парк Таас-ЮряхЖ/Д станция ЛенаЖелезнодорожный тупик ст. Лена Восточная г. Усть-КутЖилая зона ЯНГКМЗА-КП-236ЗА-КП-251ЗА-КП-252Западно-Аянский ЛУЗападно-Усть-Кутский ЛУЗападно-Ярактинский ЛУЗападно-Ярактинский ЛУЗГР ОРПЗона захоронения порубочных остатковЗона таможенного контроляЗона титула установки БутенаЗона титула шаровых резервуаровЗона титуловЗона укладки плитЗЯ-Скв.105ЗЯ-Скв.2РЗЯ-Скв.311ЗЯ-Скв.315ЗЯ-Скв.315ЗЯ-Скв.315ЗЯ-Скв.850ЗЯ-Скв.852И-КП-1И-КП-14И-КП-14 (не используется)И-КП-2И-КП-20И-КП-22И-КП-3И-КП-4И-КП-5И-КП-6И-КП-7И-КП-8И-КП-9И-Скв.312И-Скв.314И-Скв.5РИ-Скв.6РИ-Скв.7рИЗПИк-КП-15-2Ик-Скв.340-04Ик-Скв.659Ик-Скв.660Ик-Скв.665Иктехский ЛУИНГКМИркутский завод полимеровК-КП-31К-КП-33К-Скв.1К-Скв.181К-Скв.20К-Скв.21К-Скв.22К-Скв.23К-Скв.24КазаркиКарьер ВерхнемарковскийКарьер ГариндгдинскийКарьер ГариндгдинскийКарьер ГульмокскийКарьер БиоконстКарьер возле БПО ИНК-СервисКарьер Западно-ЯрактинскийКарьер около рудника ИнтерКарьер ОПИ на УКПГКарьер Сухой КлючКарьер Усть-КутскийКЗОУКийский ЛУКИПиА МНГКМКИПиА ЯНГКМКиренскКомпрессорная станция для транспорта и закачки в пласт ПНГ на ЯНГКМКомпрессорная станция для транспорта и закачки в пласт ПНГ на ЯНГКМ (ДКС)Конус природной мелочи и глиныКонус фр. 0-70ммКоридор земельного отвода проектируемой ВЛ-220КвКоридор подземных и наземных коммуникацийКоридор трассы временной АД до ИЗПКПП Маччобинское месторождениеКПП 15 км (г. Мирный)КПП 18 км.(г. Мирный)КПП Бункерная база (Пайга)КПП Вилюй 165 кмКПП Вилюй 219 км.КПП ИчНМКПП Склад №2КПП УТТ г.Усть-КутКПП ЦПС МНГКМКПП ЯНГКМКрезолЛенаБамСтройЛенский транзитМ-КП-1М-КП-10М-КП-11М-КП-12М-КП-14М-КП-15М-КП-16М-КП-17М-КП-18М-КП-2М-КП-21М-КП-3М-КП-34М-КП-4М-КП-5М-КП-6М-КП-7М-КП-8М-КП-9м-н 405-й городокм-н Бирюсинкам-н Верхняя Нефтебазам-н Военный городокм-н Железнодорожный (Карабах)м-н Закутам-н Карповом-н Кирзаводм-н Курортм-н Ленам-н Мельничный ручейм-н Мостоотрядм-н Нижняя Нефтебазам-н Новая РЭБм-н Речники-1м-н Речники-2м-н Светлыйм-н Старый РЭБм-н Старый Усть-Кутм-н ЯГУМ-Скв.10М-Скв.14М-Скв.16рМ-Скв.1ПМ-Скв.2М-Скв.23М-Скв.24М-Скв.25М-Скв.28М-Скв.30М-Скв.33М-Скв.35М-Скв.38РМ-Скв.3РМ-Скв.4М-Скв.41М-Скв.5М-Скв.59М-Скв.602М-Скв.602М-Скв.7М-Скв.72М-Скв.725М-Скв.9Марковское месторождениеМастерская КИПиА участок №2Мастерская КИПиА участок №7Мастерская ЦЭОМаччобинское месторождениеМаччобинское НГКММир-КП-11Мир-КП-24Мир-КП-26Мир-КП-30Мир-КП-40Мирнинское НГММНГКММои документы/ГосуслугиМун-КП-1МУППНГ ИНММЧ-КП-1МЧ-КП-10МЧ-КП-11МЧ-КП-12МЧ-КП-15МЧ-КП-16МЧ-КП-2МЧ-КП-3МЧ-КП-4МЧ-КП-5МЧ-КП-6МЧ-КП-7МЧ-КП-8МЧ-КП-9МЧ-Скв.20403МЧ-Скв.20404МЧ-Скв.20405МЧ-Скв.20406МЧ-Скв.20412МЧ-Скв.901МЧ-Скв.902Налоговая инспекция/офис УТЛ ООО «ИНК»НебельНефтебаза 1-ая очередьНефтебаза 2-ая очередьНефтепроявление п. В.МарковоНижняя площадка СУГНИЛИРОбщежитие №10Общежитие №11 ЯНГКМОбщежитие ДаниловоОбщежитие ООО ИНК г. Усть-КутОбщежитие УКПГОбщежитие Якурим Усть-КутОникаОНИКА склад инертных материаловООО Инновация г. БратскООО НПКООО ПромтекОператорная ДКСОператорная УКПГ ЦПТГ септик №5Осетровский ЛДКост. Бетонный заводост. ВСЭМост. Геологическая улица (ЯГУ)ост. Миражост. Речникиост. Российская улицаост. Станция Ленаост. Техучилищеост. Улица КироваОтвал неприродного грунтаОтвал неприродного грунтаОфис заказчика ИЗПОфис ООО ИНК г. ИркутскОфис ООО ИНК г. Усть-КутОчистные ЯНГКМп. В.Марковоп. Подымахиноп. Таёжныйп. ЯнтальПайгинский ЛУПарк хранения УВС МЧНГКМПГ-Скв.15Пенсионный фонд РФПересечение ВСТО и дороги Ленск-МирныйПерспективная зонаПлощаддка — ЭтиленПлощадка — ПолиэтиленПлощадка артскважин на МНГКМПлощадка БРУПлощадка ДНС. РС Саха (Якутия)Площадка под большое КТОПлощадка под конус готовой продукции фр. 0-100Площадка под очистные сооруженияПлощадка под производственные объекты, объекты обустройства и энергообъекты на Маччобинском НГМПлощадка под скважину Пг-10Площадка под склад древисиныПлощадка размещения отходовПлощадка УПН на Большетирском ЛУПлощадки под скважины Пг-4 и Пг-8ПНС №2 ДНГКМПНС №3 ДНГКМПНС №4 ДНГКМПНС №5 ДНГКМПНС №5 МНГКМПНС №6 ДНГКМПНС-1 на ИНМПоворот в п. В.МарковоПоворот на Ик-Скв.340-04 и Ик-Скв.665Поворот на Ик-Скв.660поворот на п. ПодымахиноПоворот на ПСП с зимникаПоворот на рудник ИнтернациональныйПоворот на Таас-ЮряхПодволошиноПожДепо УКПГПолигон ТБО г. Усть-КутПолигон ТБО МНГКМПолигон ТБО ЯНГКМПост Аян 233 км.Пост Аян 237 км.Пост КАТА КПП №3Пост ОболкиноПост Строительная площадка Т. Мыс (КПП АЗС)Пост Б. ТираПост Н. Тунгускапост ОболкиноПост охраны ДНГКМ КП №2Пост охраны ДНГКМ Скв. №3Пост охраны ДНГКМ Скв. №3Предзаводская зонаПричал для разгрузки крупногабаритного оборудования на р. ЛенаПС 35 кВ ДНС-2ПС 35 кВ ДНС-3ПС 35 кВ УКПГ-2ПС 35 кВ Я-КП-20ПС 35 кВ Я-КП-48ПС 35 кВ Я-КП-55ПС-220 квПСППункт АСН на ЯНГКМПункт налива Таас-ЮряхПункт приема ПЭТ тары г. Усть-КутРадиус СервисРазвилка (КПП КАТА )Резервуары для хранения технической водыРечной порт г. ЛенскС-Скв.1Санаторий Эйсейра , ул. Речников,1Санаторий Эйсейра , ул. Речников,1Сбербанк Кирова 21аСГР ОРПСеверо-Могдинский ЛУСептик 1 и 2 ВЖК УКПГСептик №1 АБК ДНГКМСептик №3 ДНГКМСептик АБК ИЧНМСептик баня металлург УКПГСептик баня УКПГСептик ВЖК СМУ ИЧНМСептик ВЖК ХоновелСептик душевые УКПГСептик общежитие ИЧНМСептик ООО МагистральЛогистикСептик СЭРБСептик энергокомплекс ИЧНМСкв.3-Г половиннинский водозаборСклад №1 УТТ Усть-КутСклад №1 ЦДНГ Пождепо УКПГСклад №10 ИЗП площадка ВСклад №10 площадка АСклад №10 площадка БСклад №1А СУГСклад №2 ЯНГКМСклад №2А площадка №1 (А) ЯНГКМСклад №2А площадка №2 (Б) ЯНГКМСклад №2А площадка №3 (В) ЯНГКМСклад №2А площадка №4 (Г) ЯНГКМСклад №2А ЯНГКМСклад №2Б ЯНГКМСклад №3 МостоотрядСклад №3 ЦДНГ ЯНГКМСклад №4 ДНГКМСклад №4 ЦДНГ-1 на Я-КП-53Склад №4а ДНГКМСклад №4а ДНГКМСклад №5 ИчедаСклад №6 УКПГСклад №7 СУГСклад №7 СУГ (Ангар)Склад №8 МНГКМСклад БПО ИНМСклад БПО ЯНГКМ №12Склад БПО ЯНГКМ №13 внутри зданияСклад БПО ЯНГКМ №15Склад БПО ЯНГКМ №2Склад БПО ЯНГКМ №3,5Склад БПО ЯНГКМ №6Склад БПО ЯНГКМ №7,11,14Склад БПО ЯНГКМ №8Склад БПО ЯНГКМ РММ №2Склад БТирНГКМ ЦЭО Скв.11Склад БТирНГКМ ЦЭО Скв.11 (БТ-КП-4)Склад временного хранения ЦЭОСклад ГСМ (ЦЭРТ)Склад ГСМ АЛУ ЦЭО ДЭС Скв.83Склад ГСМ БТирНГКМ ЦЭО ДЭС Скв.2РСклад ГСМ ДНГКМ ЦППНГ УПНСклад ГСМ ДНГКМ ЦПТГ ДКССклад ГСМ ДНГКМ ЦЭО ДЭС Скв.20Склад ГСМ ДНГКМ ЦЭО ДЭС Скв.5Склад ГСМ ДНГКМ ЦЭО ДЭС Скв.5Склад ГСМ ДНГКМ ЦЭО ДЭС Скв.5 (Д-КП-19)Склад ГСМ ДНГКМ ЦЭО ДЭС Скв.5 (ПСН №1 ДНГКМ)Склад ГСМ ЗАНГКМ ЦЭО БУОССклад ГСМ ЗАНГКМ ЦЭО Скв.1 КП-1Склад ГСМ ЗАНГКМ ЦЭО Скв.43Склад ГСМ ЗАНГКМ ЦЭО Скв.58Склад ГСМ ЗЯЛУ ЦЭО Скв.312Склад ГСМ Ичединское НМ Скв.1Склад ГСМ Ичединское НМ ЦПТГ ДКССклад ГСМ Ичединское НМ ЭнергокомплексСклад ГСМ МНГКМ ЦЭО ЭСУСклад ГСМ СМЛУ ЦЭО Скв.302Склад ГСМ СМЛУ ЦЭО Скв.309Склад ГСМ СреднеНепский ЛУ ЦЭО ДЭССклад ГСМ Усть-Кут ЦЭОСклад ГСМ Усть-Кут ЦЭО Гараж УТТСклад ГСМ Усть-Кут ЦЭО КПХиО СУГСклад ГСМ ЦДНГ 2 месторождение СинявскогоСклад ГСМ ЦЭО ПСПСклад ГСМ ЯНГКМ ЦППНГ УПНСклад ГСМ ЯНГКМ ЦПТГ ДКССклад ГСМ ЯНГКМ ЦПТГ УКПГСклад ГСМ ЯНГКМ ЦПТГ УПН ВКУ/э/с 72мВтСклад ГСМ ЯНГКМ ЦЭО ДНССклад ГСМ ЯНГКМ ЦЭО П/СТ 35/6Склад ГСМ ЯНГКМ ЦЭО склад маселСклад ГСМ ЯНГКМ ЦЭО УКПГ Э/компСклад КИПиА №1 ДНС ЯНГКМСклад КИПиА ДНГКМ №1Склад КИПиА ДНГКМ №3Склад КИПиА ДНС ЯНГКМ (Мастерская КИПиА)Склад КИПиА ИНМСклад КИПиА Ичединское м-еСклад КИПиА КПХиО СУГСклад КИПиА УКПГСклад КИПиА УКПГ 2Склад КИПиА УКПГ ЯНГКМ №1Склад КИПиА УПН ЯНГКМСклад КИПиА УПН ЯНГКМ №2Склад КИПиА ЯНГКМ №1Склад КИПиА ЯНГКМ №4Склад КИПиА ЯНГКМ №5Склад контейнер №1 (ЦЭРТ)Склад контейнер №2 (ЦЭРТ)Склад КПХиО СУГ №1Склад МЛ №1 (УКПГ)Склад МЛ №1 (ЯНГКМ)Склад МЛ ПСПСклад полиэтиленаСклад СУГСклад УИПР ЯНГКМСклад УКПГ ЯНГКМСклад УПДТ ЯНГКМ №2Склад УПДТ ЯНГКМ №2 (контейнер)Склад УПДТ ЯНГКМ №2 (склад)Склад УПСНГ №2Склад хранения расходных материаловСклад ЦДНГ 2 Большетирский ЛУСклад ЦДНГ 2 ИНМСклад ЦДНГ аварийный запасСклад ЦДНГ АянСклад ЦДНГ Бригад № 1,2,3,4,5Склад ЦДНГ МНГКМСклад ЦДНГ-1 №3Склад ЦДНГ-1 АянСклад ЦДНГ-1 бригад №1,5Склад ЦДНГ-1 МНГКМСклад ЦДНГ-1 Склад-контейнерСклад ЦДНГ-2 АянСклад ЦДНГ-2 МНГКМСклад ЦДНГ2 месторождение СинявскогоСклад Цех КИПиА ПСП №1Склад ЦППНГ ДНС ДНГКМСклад ЦППНГ ДНС контейнер 20тСклад ЦППНГ ДНС слесаркаСклад ЦППНГ ДНС химреагентовСклад ЦППНГ МНГКМСклад ЦППНГ УПНСклад ЦППНГ УПН №1 ИНМСклад ЦППНГ УПН №2Склад ЦППНГ УПСНГ кладовка мастераСклад ЦПТГ ВКУ УПН ЯНГКМСклад ЦПТГ ДКС ДНГКМСклад ЦПТГ ДКС ИНМСклад ЦПТГ ДКС ЯНГКМСклад ЦПТГ УППНГ ЯНГКМСклад ЦТВС ДНГКМСклад ЦТВС КПХиО СУГСклад ЦТВС УКПГ ЯНГКМСклад ЦТВС ЯНГКМ №1Склад ЦЭО ДНГКМ №1Склад ЦЭО Ичединское м-е №2Склад ЦЭО Ичединское м-е №3Склад ЦЭО Ичединское м-е №4Склад ЦЭО Ичединское м-е №5Склад ЦЭО КПХиО СУГСклад ЦЭО МНГКМСклад ЦЭО ПСПСклад ЦЭО Усть-КутСклад ЦЭО ЯНГКМ №10Склад ЦЭО ЯНГКМ №12Склад ЦЭО ЯНГКМ №2Склад ЦЭО ЯНГКМ №3Склад ЦЭО ЯНГКМ №4Склад ЦЭО ЯНГКМ №7Склад ЦЭО ЯНГКМ №7Склад ЦЭО ЯНГКМ №8, №11Склад ЦЭО ЯНГКМ №9Склад ЦЭО ЯНГКМ Электростанция УПН №2 Склад ЦЭО ЯНГКМ УПНСклад ЦЭРТ ИНМСклад щебняСклад щебняСклад щебня ФР-10/70Склад щебня ФР-5/20Склад ЯНГКМ ПСП МНГКМСклад-контейнер ЦДНГ ЯНГКМСклад, АЗС, стоянка техники на ИчНМСМ-Скв.301СМ-Скв.302СМ-Скв.302 и СМ-Скв.306 доотводСМ-Скв.303СМ-Скв.304СМ-Скв.305СМ-Скв.307СМ-Скв.308, СМ-Скв.309СМ-Скв.311СМ-Скв.316СМ-Скв.317СН-КП-8СН-Скв.1СН-Скв.11СН-Скв.2СН-Скв.20СН-Скв.3СН-Скв.4Средненепский ЛУСредненепский ЛУСреднетаймуринская -272Столовая ДаниловоСтоловая УКПГСтроительство и эксплуатация Скв.артезианской, общежития, пожарного депо на ИчНМСтроительство и эксплуатация Скв. артезианской на ИчНМСтроительство и эксплуатация УКПГ на Марковском НГКМСтроительство опорной базы промысла (ОБП) и сетей инженерно-технического обеспечения МНГКМСтроительство площадки низкотемпературной сепарации на Марковском НГКМСУГСУГ ГФУСУГ расширениеСунтарский ЛУСЭРБ УКПГТ-образный перекресток на ПайгуТаймураТерритория для размещения подрядных организаций ЯНГКМТехноавиаТитул — 7010 7080 2510 2520Титул 2455Титул 7520Ток-КП-106ТСЛКТубинский ЛУУЗА1-1УЗА1-10УЗА1-11УЗА1-12УЗА1-13УЗА1-14УЗА1-15УЗА1-16УЗА1-17УЗА1-18УЗА1-2УЗА1-3УЗА1-4УЗА1-5УЗА1-6УЗА1-7УЗА1-8УЗА1-9УЗА2-1УЗА2-10УЗА2-11УЗА2-2УЗА2-3УЗА2-4УЗА2-5УЗА2-6УЗА2-7УЗА2-8УЗА2-9УКПГ площадка мусорных контейнеров ТБО, КТОУКПГ ЯНГКМУПДТ ЯНГКМУПН ЯрактаУПН-2 Сероочистки ЯНГКМУПН, электростанция, вертолетная площадка на ИчНМУПОУУПОУ2-1УПППНГ 3,6 на УКПГ ЯНГКМУправление образованияУПСНГУПХГК ЯНГКМУстановка по производству сжиженного гелия на МНГКМУстановка производства сжиженного гелияУсть-ИлимскУТТ г.Усть-КутУТТ ИчедаУТТ ЯрактаУЭСПД Временные шламонакопители в районе КП-3 (ПС 35 кВ ДНС-2)УЭСПД КТО ЯНГКМФазисФакел ИЧНМФакельное хозяйствоХребтоваяЦентр гигиены и эпидимиологииЦППНГ ЯНГКМЦПС МарковоЧиторминский ЛУЭнергокомплекс Марковское НГКМЭнергокомплекс на Д-КП-9Энергокомплекс УКПГЮД-Скв.1ЮД-Скв.2ЮД-Скв.7ЮД-Скв.9Южно-Джункунский ЛУЮр-КП-2Юраченский ЛУЯ-КП-1Я-КП-10Я-КП-11Я-КП-14Я-КП-15Я-КП-16Я-КП-17Я-КП-170Я-КП-18Я-КП-19Я-КП-2Я-КП-20Я-КП-201Я-КП-202Я-КП-204Я-КП-205Я-КП-206Я-КП-207Я-КП-208Я-КП-209Я-КП-21Я-КП-210Я-КП-211Я-КП-212Я-КП-213Я-КП-214Я-КП-215Я-КП-216Я-КП-217Я-КП-218Я-КП-219Я-КП-22Я-КП-222Я-КП-225Я-КП-227Я-КП-23Я-КП-230Я-КП-231Я-КП-232Я-КП-233Я-КП-234Я-КП-235Я-КП-238Я-КП-24Я-КП-25Я-КП-26Я-КП-27Я-КП-28Я-КП-29Я-КП-3Я-КП-30Я-КП-31Я-КП-32Я-КП-33Я-КП-34Я-КП-35Я-КП-36Я-КП-37Я-КП-38Я-КП-39Я-КП-4Я-КП-40Я-КП-41Я-КП-42Я-КП-43Я-КП-44Я-КП-45Я-КП-46Я-КП-47Я-КП-48Я-КП-49Я-КП-5Я-КП-50Я-КП-51Я-КП-52Я-КП-53Я-КП-54Я-КП-55Я-КП-56Я-КП-57Я-КП-58Я-КП-59Я-КП-62Я-КП-63Я-КП-64Я-КП-65Я-КП-67Я-КП-69Я-КП-71Я-КП-73Я-КП-8Я-КП-9Я-Скв.10Я-Скв.12ГЯ-Скв.13Я-Скв.14Я-Скв.15Я-Скв.16РЯ-Скв.18Я-Скв.19РЯ-Скв.21РЯ-Скв.22Я-Скв.26Я-Скв.286Я-Скв.2ГдЯ-Скв.304 доотводЯ-Скв.304(резерв грунта)Я-Скв.307Я-Скв.307, Я-Скв.308Я-Скв.310Я-Скв.312, Я-Скв.815Я-Скв.42Я-Скв.5, Я-Скв.51Я-Скв.50Я-Скв.51Я-Скв.53РЯ-Скв.55Я-Скв.563Я-Скв.588Я-Скв.590Я-Скв.644Я-Скв.69Я-Скв.6взЯ-Скв.70Я-Скв.8Я-Скв.808Я-Скв.819, Я-Скв.864Я-Скв.862Я-Скв.9Ял-Скв.1Ял-Скв.2РЯл-Скв.2Р(2)Ял-Скв.3Ял-Скв.4Ялыкский ЛУЯнгельЯНГКМЯрактаЯрактинское месторождение

Пункт назначения

Выберите пункт отправленияc. БогучаныА-КП-1А-КП-10А-КП-101А-КП-105А-КП-107А-КП-2А-КП-20А-КП-220А-КП-221А-КП-228А-КП-240А-КП-241А-КП-259А-КП-3А-КП-5А-КП-6А-КП-61А-КП-7А-КП-80А-КП-81А-КП-82А-КП-83А-КП-84А-КП-85А-КП-86А-КП-87А-КП-88А-КП-9А-КП-90А-КП-91А-КП-92А-КП-93А-КП-94А-КП-95А-КП-98А-Скв.1ПА-Скв.30А-Скв.3ПА-Скв.43А-Скв.501А-Скв.58А-Скв.71А-Скв.72А-Скв.75А-Скв.76А-Скв.84А-Скв.85-1А-Скв.88А-Скв.90АБК ИНК-Сервис на ДаниловоАБК №1 ЯрактаАБК №2 ЯрактаАБК №3 ЯрактаАБК ООО ИНК на ДаниловоАвтомойка ЯНГКМАвтосервисАдминистрация поселенияАдминистрация Усть-Кутского муниципального образованияАЗС АвалонАЗС ПерекрестокАЗС В.МарковоАЗС ДаниловоАЗС ПСПАЗС ЯрактаАлроса терминал ЗатонАлроса-ТерминалАнгарскАО СаханефтегазсбытАСН РПСНАэропорт г. МирныйАэропорт Усть-КутАянский ЛУАянский ЛУАянское газовое месторождениеБаза Вост Сиб РегионБаза ГЕОТЕК МаччобаБаза ЛЭСБаза ЦЭРТ БПО ЯрактаБаза ЦЭРТ ДНГКМБокс пожарный ДНГКМБОКС УТТ ДНГКМБольничный комплексБольшетирский ЛУБПО ООО ИНК-СЕРВИСБРУ СУГБТ-КП-1БТ-КП-11БТ-КП-13БТ-КП-14БТ-КП-15БТ-КП-16БТ-КП-17БТ-КП-2БТ-КП-20БТ-КП-21БТ-КП-23БТ-КП-24БТ-КП-4БТ-КП-5БТ-КП-6БТ-КП-7БТ-КП-70БТ-КП-72БТ-КП-73БТ-КП-8БТ-КП-9БТ-Скв.11рБТ-Скв.13БТ-Скв.15-ПБТ-Скв.16РБТ-Скв.204БТЛУБункерная База ПайгаБУОС ДНГКМБюкский ЛУБюро пропусков ООО Осетровский Речной ПортВанавараВахтовый поселок БПО ООО ИНК-СервисВахтовый поселок возле Я-КП-39Вахтовый поселок на ВД-Скв.2Вахтовый поселок на Д-Скв.5рВахтовый поселок на ДНГКМВахтовый поселок на КП-3 ИчНМВахтовый поселок на Ял-Скв.1Вахтовый поселок ЮД-Скв.2ВД-КП-16ВД-Скв.12ВД-Скв.2ВД-Скв.2ВД-Скв.4ВД-Скв.4 ВД-Скв.5ВД-Скв.6Вертолетная площадка БТ-КП-11Вертолетная площадка БТ-КП-4Вертолетная площадка ВерхнемарковоВертолетная площадка ВЖК ИНМВертолетная площадка ВЖК МарковоВертолетная площадка ВН-Скв.11Вертолетная площадка ВН-Скв.30Вертолетная площадка ВТ-КП-12Вертолетная площадка ВТ-КП-16Вертолетная площадка ВТ-КП-17Вертолетная площадка Д-Скв.20рВертолетная площадка Д-Скв.5рВертолетная площадка ДаниловоВертолетная площадка ИЗПВертолетная площадка М-КП-16Вертолетная площадка МогдаВертолетная площадка на Ял-Скв.1Вертолетная площадка ПНС №2 ДНГКМВертолетная площадка ПНС №3 ДНГКМВертолетная площадка ПНС №4 ДНГКМВертолетная площадка ПНС №5 ДНГКМВертолетная площадка ПНС №6 ДНГКМВертолетная площадка УПН Большетирское НМВертолетная площадка Я-Скв.8Вертолетная площадка ЯрактаВерхнеджункунский ЛУВерхнекатангский ЛУВерхненепский (северный) ЛУВерхненепский ЛУВерхнетирский ЛУВЖК ДКС 3ВЖК ДНСВЖК ИчедаВЖК подрядных организаций на ЯНГКМВЖК Септик №4 ДНГКМВЖК СУГВЖК УКПГВЖП БПО ООО ИНК-ТКРСВЖП ДСУ Усть-КутВЖП ОП ОберегВЖП ХоневеллВидимВН-КП-16ВН-КП-18ВН-Скв.11ВН-Скв.15ВН-Скв.16ВН-Скв.20ВН-Скв.30ВН-Скв.40ВНЛУВодный вокзал/банк ВТБВодоблок оборотного водоснабженияВодозабор ИчНМВодозабор УКПГВодозабор Усть-КутВодозабор ЯНГКМВодозаборная скважина на ДНГКМВодоканал ИЧНМВПС ИНК и СибгарантВПС подрядчикаВПС ПолиэтиленВПС ЭтиленВСТОВТ-КП-11ВТ-КП-12ВТ-КП-14ВТ-КП-15ВТ-КП-16ВТ-КП-17ВТ-КП-18ВТ-КП-19ВТ-КП-25ВТ-КП-26ВТ-КП-27ВТ-КП-29ВТ-КП-30ВТ-КП-31ВТ-КП-32ВТ-КП-33ВТ-КП-35ВТ-КП-50ВТ-КП-52ВТ-Скв.201ВТ-Скв.203ВТЛУВторчерметг. Братск правобережный районг. Братск центральный районг. Железногорскг. Иркутскг. Тулунг. Усть-КутГИБДД/РосгвардияГНС-1 ДНГКМГНС-2Городок ДСУ вертолетная площадка ЯНГКМГородок ДСУ на ДНС/ДКСГородок ДСУ продуктопровод МНГКМ-СУГ 33 км.Городок ДСУ ЦПС МарковоГородок ДСУ Я-КП-202Городок ДСУ Я-КП-43Городок ДСУ ЯНГКМГоротдел полицииГостиница Домашний очагГостиница Лена ул. Кирова, 88Гостиница Глория ул. Толстого,36Границы строительства — межплощадочной АД Иркутского завода полимеровГТЭС УРАЛ 6000Д-КП-1Д-КП-10Д-КП-11Д-КП-12Д-КП-14Д-КП-15Д-КП-16Д-КП-17Д-КП-18Д-КП-19Д-КП-1аД-КП-2Д-КП-20Д-КП-21Д-КП-22Д-КП-3Д-КП-3аД-КП-4Д-КП-5Д-КП-6Д-КП-7Д-КП-9Д-Скв.20рД-Скв.3РД-Скв.5рД-Скв.81д. НепаДаниловское месторождениеДНГКМДНС-2ДНС/ДКС ЯНГКМДСКДСУ ДНГКМЕмкостной парк Таас-ЮряхЖ/Д станция ЛенаЖелезнодорожный тупик ст. Лена Восточная г. Усть-КутЖилая зона ЯНГКМЗА-КП-236ЗА-КП-251ЗА-КП-252Западно-Аянский ЛУЗападно-Усть-Кутский ЛУЗападно-Ярактинский ЛУЗападно-Ярактинский ЛУЗГР ОРПЗона захоронения порубочных остатковЗона таможенного контроляЗона титула установки БутенаЗона титула шаровых резервуаровЗона титуловЗона укладки плитЗЯ-Скв.105ЗЯ-Скв.2РЗЯ-Скв.311ЗЯ-Скв.315ЗЯ-Скв.315ЗЯ-Скв.315ЗЯ-Скв.850ЗЯ-Скв.852И-КП-1И-КП-14И-КП-14 (не используется)И-КП-2И-КП-20И-КП-22И-КП-3И-КП-4И-КП-5И-КП-6И-КП-7И-КП-8И-КП-9И-Скв.312И-Скв.314И-Скв.5РИ-Скв.6РИ-Скв.7рИЗПИк-КП-15-2Ик-Скв.340-04Ик-Скв.659Ик-Скв.660Ик-Скв.665Иктехский ЛУИНГКМИркутский завод полимеровК-КП-31К-КП-33К-Скв.1К-Скв.181К-Скв.20К-Скв.21К-Скв.22К-Скв.23К-Скв.24КазаркиКарьер ВерхнемарковскийКарьер ГариндгдинскийКарьер ГариндгдинскийКарьер ГульмокскийКарьер БиоконстКарьер возле БПО ИНК-СервисКарьер Западно-ЯрактинскийКарьер около рудника ИнтерКарьер ОПИ на УКПГКарьер Сухой КлючКарьер Усть-КутскийКЗОУКийский ЛУКИПиА МНГКМКИПиА ЯНГКМКиренскКомпрессорная станция для транспорта и закачки в пласт ПНГ на ЯНГКМКомпрессорная станция для транспорта и закачки в пласт ПНГ на ЯНГКМ (ДКС)Конус природной мелочи и глиныКонус фр. 0-70ммКоридор земельного отвода проектируемой ВЛ-220КвКоридор подземных и наземных коммуникацийКоридор трассы временной АД до ИЗПКПП Маччобинское месторождениеКПП 15 км (г. Мирный)КПП 18 км.(г. Мирный)КПП Бункерная база (Пайга)КПП Вилюй 165 кмКПП Вилюй 219 км.КПП ИчНМКПП Склад №2КПП УТТ г.Усть-КутКПП ЦПС МНГКМКПП ЯНГКМКрезолЛенаБамСтройЛенский транзитМ-КП-1М-КП-10М-КП-11М-КП-12М-КП-14М-КП-15М-КП-16М-КП-17М-КП-18М-КП-2М-КП-21М-КП-3М-КП-34М-КП-4М-КП-5М-КП-6М-КП-7М-КП-8М-КП-9м-н 405-й городокм-н Бирюсинкам-н Верхняя Нефтебазам-н Военный городокм-н Железнодорожный (Карабах)м-н Закутам-н Карповом-н Кирзаводм-н Курортм-н Ленам-н Мельничный ручейм-н Мостоотрядм-н Нижняя Нефтебазам-н Новая РЭБм-н Речники-1м-н Речники-2м-н Светлыйм-н Старый РЭБм-н Старый Усть-Кутм-н ЯГУМ-Скв.10М-Скв.14М-Скв.16рМ-Скв.1ПМ-Скв.2М-Скв.23М-Скв.24М-Скв.25М-Скв.28М-Скв.30М-Скв.33М-Скв.35М-Скв.38РМ-Скв.3РМ-Скв.4М-Скв.41М-Скв.5М-Скв.59М-Скв.602М-Скв.602М-Скв.7М-Скв.72М-Скв.725М-Скв.9Марковское месторождениеМастерская КИПиА участок №2Мастерская КИПиА участок №7Мастерская ЦЭОМаччобинское месторождениеМаччобинское НГКММир-КП-11Мир-КП-24Мир-КП-26Мир-КП-30Мир-КП-40Мирнинское НГММНГКММои документы/ГосуслугиМун-КП-1МУППНГ ИНММЧ-КП-1МЧ-КП-10МЧ-КП-11МЧ-КП-12МЧ-КП-15МЧ-КП-16МЧ-КП-2МЧ-КП-3МЧ-КП-4МЧ-КП-5МЧ-КП-6МЧ-КП-7МЧ-КП-8МЧ-КП-9МЧ-Скв.20403МЧ-Скв.20404МЧ-Скв.20405МЧ-Скв.20406МЧ-Скв.20412МЧ-Скв.901МЧ-Скв.902Налоговая инспекция/офис УТЛ ООО «ИНК»НебельНефтебаза 1-ая очередьНефтебаза 2-ая очередьНефтепроявление п. В.МарковоНижняя площадка СУГНИЛИРОбщежитие №10Общежитие №11 ЯНГКМОбщежитие ДаниловоОбщежитие ООО ИНК г. Усть-КутОбщежитие УКПГОбщежитие Якурим Усть-КутОникаОНИКА склад инертных материаловООО Инновация г. БратскООО НПКООО ПромтекОператорная ДКСОператорная УКПГ ЦПТГ септик №5Осетровский ЛДКост. Бетонный заводост. ВСЭМост. Геологическая улица (ЯГУ)ост. Миражост. Речникиост. Российская улицаост. Станция Ленаост. Техучилищеост. Улица КироваОтвал неприродного грунтаОтвал неприродного грунтаОфис заказчика ИЗПОфис ООО ИНК г. ИркутскОфис ООО ИНК г. Усть-КутОчистные ЯНГКМп. В.Марковоп. Подымахиноп. Таёжныйп. ЯнтальПайгинский ЛУПарк хранения УВС МЧНГКМПГ-Скв.15Пенсионный фонд РФПересечение ВСТО и дороги Ленск-МирныйПерспективная зонаПлощаддка — ЭтиленПлощадка — ПолиэтиленПлощадка артскважин на МНГКМПлощадка БРУПлощадка ДНС. РС Саха (Якутия)Площадка под большое КТОПлощадка под конус готовой продукции фр. 0-100Площадка под очистные сооруженияПлощадка под производственные объекты, объекты обустройства и энергообъекты на Маччобинском НГМПлощадка под скважину Пг-10Площадка под склад древисиныПлощадка размещения отходовПлощадка УПН на Большетирском ЛУПлощадки под скважины Пг-4 и Пг-8ПНС №2 ДНГКМПНС №3 ДНГКМПНС №4 ДНГКМПНС №5 ДНГКМПНС №5 МНГКМПНС №6 ДНГКМПНС-1 на ИНМПоворот в п. В.МарковоПоворот на Ик-Скв.340-04 и Ик-Скв.665Поворот на Ик-Скв.660поворот на п. ПодымахиноПоворот на ПСП с зимникаПоворот на рудник ИнтернациональныйПоворот на Таас-ЮряхПодволошиноПожДепо УКПГПолигон ТБО г. Усть-КутПолигон ТБО МНГКМПолигон ТБО ЯНГКМПост Аян 233 км.Пост Аян 237 км.Пост КАТА КПП №3Пост ОболкиноПост Строительная площадка Т. Мыс (КПП АЗС)Пост Б. ТираПост Н. Тунгускапост ОболкиноПост охраны ДНГКМ КП №2Пост охраны ДНГКМ Скв. №3Пост охраны ДНГКМ Скв. №3Предзаводская зонаПричал для разгрузки крупногабаритного оборудования на р. ЛенаПС 35 кВ ДНС-2ПС 35 кВ ДНС-3ПС 35 кВ УКПГ-2ПС 35 кВ Я-КП-20ПС 35 кВ Я-КП-48ПС 35 кВ Я-КП-55ПС-220 квПСППункт АСН на ЯНГКМПункт налива Таас-ЮряхПункт приема ПЭТ тары г. Усть-КутРадиус СервисРазвилка (КПП КАТА )Резервуары для хранения технической водыРечной порт г. ЛенскС-Скв.1Санаторий Эйсейра , ул. Речников,1Санаторий Эйсейра , ул. Речников,1Сбербанк Кирова 21аСГР ОРПСеверо-Могдинский ЛУСептик 1 и 2 ВЖК УКПГСептик №1 АБК ДНГКМСептик №3 ДНГКМСептик АБК ИЧНМСептик баня металлург УКПГСептик баня УКПГСептик ВЖК СМУ ИЧНМСептик ВЖК ХоновелСептик душевые УКПГСептик общежитие ИЧНМСептик ООО МагистральЛогистикСептик СЭРБСептик энергокомплекс ИЧНМСкв.3-Г половиннинский водозаборСклад №1 УТТ Усть-КутСклад №1 ЦДНГ Пождепо УКПГСклад №10 ИЗП площадка ВСклад №10 площадка АСклад №10 площадка БСклад №1А СУГСклад №2 ЯНГКМСклад №2А площадка №1 (А) ЯНГКМСклад №2А площадка №2 (Б) ЯНГКМСклад №2А площадка №3 (В) ЯНГКМСклад №2А площадка №4 (Г) ЯНГКМСклад №2А ЯНГКМСклад №2Б ЯНГКМСклад №3 МостоотрядСклад №3 ЦДНГ ЯНГКМСклад №4 ДНГКМСклад №4 ЦДНГ-1 на Я-КП-53Склад №4а ДНГКМСклад №4а ДНГКМСклад №5 ИчедаСклад №6 УКПГСклад №7 СУГСклад №7 СУГ (Ангар)Склад №8 МНГКМСклад БПО ИНМСклад БПО ЯНГКМ №12Склад БПО ЯНГКМ №13 внутри зданияСклад БПО ЯНГКМ №15Склад БПО ЯНГКМ №2Склад БПО ЯНГКМ №3,5Склад БПО ЯНГКМ №6Склад БПО ЯНГКМ №7,11,14Склад БПО ЯНГКМ №8Склад БПО ЯНГКМ РММ №2Склад БТирНГКМ ЦЭО Скв.11Склад БТирНГКМ ЦЭО Скв.11 (БТ-КП-4)Склад временного хранения ЦЭОСклад ГСМ (ЦЭРТ)Склад ГСМ АЛУ ЦЭО ДЭС Скв.83Склад ГСМ БТирНГКМ ЦЭО ДЭС Скв.2РСклад ГСМ ДНГКМ ЦППНГ УПНСклад ГСМ ДНГКМ ЦПТГ ДКССклад ГСМ ДНГКМ ЦЭО ДЭС Скв.20Склад ГСМ ДНГКМ ЦЭО ДЭС Скв.5Склад ГСМ ДНГКМ ЦЭО ДЭС Скв.5Склад ГСМ ДНГКМ ЦЭО ДЭС Скв.5 (Д-КП-19)Склад ГСМ ДНГКМ ЦЭО ДЭС Скв.5 (ПСН №1 ДНГКМ)Склад ГСМ ЗАНГКМ ЦЭО БУОССклад ГСМ ЗАНГКМ ЦЭО Скв.1 КП-1Склад ГСМ ЗАНГКМ ЦЭО Скв.43Склад ГСМ ЗАНГКМ ЦЭО Скв.58Склад ГСМ ЗЯЛУ ЦЭО Скв.312Склад ГСМ Ичединское НМ Скв.1Склад ГСМ Ичединское НМ ЦПТГ ДКССклад ГСМ Ичединское НМ ЭнергокомплексСклад ГСМ МНГКМ ЦЭО ЭСУСклад ГСМ СМЛУ ЦЭО Скв.302Склад ГСМ СМЛУ ЦЭО Скв.309Склад ГСМ СреднеНепский ЛУ ЦЭО ДЭССклад ГСМ Усть-Кут ЦЭОСклад ГСМ Усть-Кут ЦЭО Гараж УТТСклад ГСМ Усть-Кут ЦЭО КПХиО СУГСклад ГСМ ЦДНГ 2 месторождение СинявскогоСклад ГСМ ЦЭО ПСПСклад ГСМ ЯНГКМ ЦППНГ УПНСклад ГСМ ЯНГКМ ЦПТГ ДКССклад ГСМ ЯНГКМ ЦПТГ УКПГСклад ГСМ ЯНГКМ ЦПТГ УПН ВКУ/э/с 72мВтСклад ГСМ ЯНГКМ ЦЭО ДНССклад ГСМ ЯНГКМ ЦЭО П/СТ 35/6Склад ГСМ ЯНГКМ ЦЭО склад маселСклад ГСМ ЯНГКМ ЦЭО УКПГ Э/компСклад КИПиА №1 ДНС ЯНГКМСклад КИПиА ДНГКМ №1Склад КИПиА ДНГКМ №3Склад КИПиА ДНС ЯНГКМ (Мастерская КИПиА)Склад КИПиА ИНМСклад КИПиА Ичединское м-еСклад КИПиА КПХиО СУГСклад КИПиА УКПГСклад КИПиА УКПГ 2Склад КИПиА УКПГ ЯНГКМ №1Склад КИПиА УПН ЯНГКМСклад КИПиА УПН ЯНГКМ №2Склад КИПиА ЯНГКМ №1Склад КИПиА ЯНГКМ №4Склад КИПиА ЯНГКМ №5Склад контейнер №1 (ЦЭРТ)Склад контейнер №2 (ЦЭРТ)Склад КПХиО СУГ №1Склад МЛ №1 (УКПГ)Склад МЛ №1 (ЯНГКМ)Склад МЛ ПСПСклад полиэтиленаСклад СУГСклад УИПР ЯНГКМСклад УКПГ ЯНГКМСклад УПДТ ЯНГКМ №2Склад УПДТ ЯНГКМ №2 (контейнер)Склад УПДТ ЯНГКМ №2 (склад)Склад УПСНГ №2Склад хранения расходных материаловСклад ЦДНГ 2 Большетирский ЛУСклад ЦДНГ 2 ИНМСклад ЦДНГ аварийный запасСклад ЦДНГ АянСклад ЦДНГ Бригад № 1,2,3,4,5Склад ЦДНГ МНГКМСклад ЦДНГ-1 №3Склад ЦДНГ-1 АянСклад ЦДНГ-1 бригад №1,5Склад ЦДНГ-1 МНГКМСклад ЦДНГ-1 Склад-контейнерСклад ЦДНГ-2 АянСклад ЦДНГ-2 МНГКМСклад ЦДНГ2 месторождение СинявскогоСклад Цех КИПиА ПСП №1Склад ЦППНГ ДНС ДНГКМСклад ЦППНГ ДНС контейнер 20тСклад ЦППНГ ДНС слесаркаСклад ЦППНГ ДНС химреагентовСклад ЦППНГ МНГКМСклад ЦППНГ УПНСклад ЦППНГ УПН №1 ИНМСклад ЦППНГ УПН №2Склад ЦППНГ УПСНГ кладовка мастераСклад ЦПТГ ВКУ УПН ЯНГКМСклад ЦПТГ ДКС ДНГКМСклад ЦПТГ ДКС ИНМСклад ЦПТГ ДКС ЯНГКМСклад ЦПТГ УППНГ ЯНГКМСклад ЦТВС ДНГКМСклад ЦТВС КПХиО СУГСклад ЦТВС УКПГ ЯНГКМСклад ЦТВС ЯНГКМ №1Склад ЦЭО ДНГКМ №1Склад ЦЭО Ичединское м-е №2Склад ЦЭО Ичединское м-е №3Склад ЦЭО Ичединское м-е №4Склад ЦЭО Ичединское м-е №5Склад ЦЭО КПХиО СУГСклад ЦЭО МНГКМСклад ЦЭО ПСПСклад ЦЭО Усть-КутСклад ЦЭО ЯНГКМ №10Склад ЦЭО ЯНГКМ №12Склад ЦЭО ЯНГКМ №2Склад ЦЭО ЯНГКМ №3Склад ЦЭО ЯНГКМ №4Склад ЦЭО ЯНГКМ №7Склад ЦЭО ЯНГКМ №7Склад ЦЭО ЯНГКМ №8, №11Склад ЦЭО ЯНГКМ №9Склад ЦЭО ЯНГКМ Электростанция УПН №2 Склад ЦЭО ЯНГКМ УПНСклад ЦЭРТ ИНМСклад щебняСклад щебняСклад щебня ФР-10/70Склад щебня ФР-5/20Склад ЯНГКМ ПСП МНГКМСклад-контейнер ЦДНГ ЯНГКМСклад, АЗС, стоянка техники на ИчНМСМ-Скв.301СМ-Скв.302СМ-Скв.302 и СМ-Скв.306 доотводСМ-Скв.303СМ-Скв.304СМ-Скв.305СМ-Скв.307СМ-Скв.308, СМ-Скв.309СМ-Скв.311СМ-Скв.316СМ-Скв.317СН-КП-8СН-Скв.1СН-Скв.11СН-Скв.2СН-Скв.20СН-Скв.3СН-Скв.4Средненепский ЛУСредненепский ЛУСреднетаймуринская -272Столовая ДаниловоСтоловая УКПГСтроительство и эксплуатация Скв.артезианской, общежития, пожарного депо на ИчНМСтроительство и эксплуатация Скв. артезианской на ИчНМСтроительство и эксплуатация УКПГ на Марковском НГКМСтроительство опорной базы промысла (ОБП) и сетей инженерно-технического обеспечения МНГКМСтроительство площадки низкотемпературной сепарации на Марковском НГКМСУГСУГ ГФУСУГ расширениеСунтарский ЛУСЭРБ УКПГТ-образный перекресток на ПайгуТаймураТерритория для размещения подрядных организаций ЯНГКМТехноавиаТитул — 7010 7080 2510 2520Титул 2455Титул 7520Ток-КП-106ТСЛКТубинский ЛУУЗА1-1УЗА1-10УЗА1-11УЗА1-12УЗА1-13УЗА1-14УЗА1-15УЗА1-16УЗА1-17УЗА1-18УЗА1-2УЗА1-3УЗА1-4УЗА1-5УЗА1-6УЗА1-7УЗА1-8УЗА1-9УЗА2-1УЗА2-10УЗА2-11УЗА2-2УЗА2-3УЗА2-4УЗА2-5УЗА2-6УЗА2-7УЗА2-8УЗА2-9УКПГ площадка мусорных контейнеров ТБО, КТОУКПГ ЯНГКМУПДТ ЯНГКМУПН ЯрактаУПН-2 Сероочистки ЯНГКМУПН, электростанция, вертолетная площадка на ИчНМУПОУУПОУ2-1УПППНГ 3,6 на УКПГ ЯНГКМУправление образованияУПСНГУПХГК ЯНГКМУстановка по производству сжиженного гелия на МНГКМУстановка производства сжиженного гелияУсть-ИлимскУТТ г.Усть-КутУТТ ИчедаУТТ ЯрактаУЭСПД Временные шламонакопители в районе КП-3 (ПС 35 кВ ДНС-2)УЭСПД КТО ЯНГКМФазисФакел ИЧНМФакельное хозяйствоХребтоваяЦентр гигиены и эпидимиологииЦППНГ ЯНГКМЦПС МарковоЧиторминский ЛУЭнергокомплекс Марковское НГКМЭнергокомплекс на Д-КП-9Энергокомплекс УКПГЮД-Скв.1ЮД-Скв.2ЮД-Скв.7ЮД-Скв.9Южно-Джункунский ЛУЮр-КП-2Юраченский ЛУЯ-КП-1Я-КП-10Я-КП-11Я-КП-14Я-КП-15Я-КП-16Я-КП-17Я-КП-170Я-КП-18Я-КП-19Я-КП-2Я-КП-20Я-КП-201Я-КП-202Я-КП-204Я-КП-205Я-КП-206Я-КП-207Я-КП-208Я-КП-209Я-КП-21Я-КП-210Я-КП-211Я-КП-212Я-КП-213Я-КП-214Я-КП-215Я-КП-216Я-КП-217Я-КП-218Я-КП-219Я-КП-22Я-КП-222Я-КП-225Я-КП-227Я-КП-23Я-КП-230Я-КП-231Я-КП-232Я-КП-233Я-КП-234Я-КП-235Я-КП-238Я-КП-24Я-КП-25Я-КП-26Я-КП-27Я-КП-28Я-КП-29Я-КП-3Я-КП-30Я-КП-31Я-КП-32Я-КП-33Я-КП-34Я-КП-35Я-КП-36Я-КП-37Я-КП-38Я-КП-39Я-КП-4Я-КП-40Я-КП-41Я-КП-42Я-КП-43Я-КП-44Я-КП-45Я-КП-46Я-КП-47Я-КП-48Я-КП-49Я-КП-5Я-КП-50Я-КП-51Я-КП-52Я-КП-53Я-КП-54Я-КП-55Я-КП-56Я-КП-57Я-КП-58Я-КП-59Я-КП-62Я-КП-63Я-КП-64Я-КП-65Я-КП-67Я-КП-69Я-КП-71Я-КП-73Я-КП-8Я-КП-9Я-Скв.10Я-Скв.12ГЯ-Скв.13Я-Скв.14Я-Скв.15Я-Скв.16РЯ-Скв.18Я-Скв.19РЯ-Скв.21РЯ-Скв.22Я-Скв.26Я-Скв.286Я-Скв.2ГдЯ-Скв.304 доотводЯ-Скв.304(резерв грунта)Я-Скв.307Я-Скв.307, Я-Скв.308Я-Скв.310Я-Скв.312, Я-Скв.815Я-Скв.42Я-Скв.5, Я-Скв.51Я-Скв.50Я-Скв.51Я-Скв.53РЯ-Скв.55Я-Скв.563Я-Скв.588Я-Скв.590Я-Скв.644Я-Скв.69Я-Скв.6взЯ-Скв.70Я-Скв.8Я-Скв.808Я-Скв.819, Я-Скв.864Я-Скв.862Я-Скв.9Ял-Скв.1Ял-Скв.2РЯл-Скв.2Р(2)Ял-Скв.3Ял-Скв.4Ялыкский ЛУЯнгельЯНГКМЯрактаЯрактинское месторождение

Расстояние

0 км.

Проблемная трасса | Статьи | Новости Иркутска: экономика, спорт, медицина, культура, происшествия

Федеральная трасса «Вилюй», длиной 688 километров, важная транспортная артерия, которая связывает Иркутск с северными территориями области. Трасса охватывает 4 района Иркутской области. Однако, на всем протяжении дороги — от Тулуна до Усть-Кута — капитальный ремонт не проводился 30 лет.

Выездные совещания по вопросу развития автодороги «Вилюй» прошли 17 и 18 июля в Братске и Усть-Куте. В его работе участвовали все заинтересованные стороны — руководство федерального управления автодороги «Прибайкалье», а также депутат Госдумы Сергей Тен, дорожники, проектировщики, мостостроители, главы Тулунского, Братского, Нижнеилимского и Усть-Кутского районов. Впервые за всю историю дороги ее инспектировали таким представительным составом.

В каждом районе имеются проблемные зоны. Так от Тулуна до Братска асфальтированная дорога с гравийными разрывами. В Братском районе 33-километровый участок покрыт бетонными плитами. Дорожники меняют только отдельные плиты, которые из-за ветхости начинают крошиться.

Но в самом плачевном состоянии оказался отрезок дороги от Братска до Усть-Кута. Беспрепятственно проехать здесь можно лишь зимой. Сейчас на «Вилюе» идут работы только по содержанию и текущему ремонту, но этого недостаточно, утверждает депутат Госдумы Сергей Тен.

Сергей Тен, заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту:
— Из всей трассы ремонтируются буквально единицы километров. Если мы прежними темпами будем проводить ремонт, то он затянется на несколько веков.

Как сообщил начальник управления автодороги «Прибайкалье» Олег Шандрук, в перспективе северная трасса «Вилюй» должна соединять Иркутскую область и Якутию. Это, в свою очередь, даст новый толчок развитию двух регионов. Однако сейчас нужно проводить капитальную реконструкцию имеющейся дороги.

Ввод новых участков автомобильной дороги придаст дополнительный импульс развитию тех отраслей, которые заняты добычей и переработкой природных ресурсов. Сократятся сроки доставки грузов, повысится товарообмен между прилегающими регионами. На ближайшем совещании, которое проведет Минтранс РФ уже в Якутии, будет поставлен вопрос о том, чтобы строительство трассы «Вилюй» финансировалось из федерального бюджета.

Работы на трассе уже ведутся

Первые шаги в развитии автодороги уже ведут дорожные службы Приангарья. Так, два года назад в Братском районе отремонтировали два моста через реку Тарма и Долоновка. Здесь применили совершенно новый материал для обработки пролетных строений. Кроме того, новое дорожное покрытие позволит принимать нагрузки до 80 тонн.

Впервые в области на участке трассы от Братска до Усть-Кута опробуют метод холодного рейсайклинга. Это известная технология, при которой для ремонта дорог на месте повторно перерабатывается старое дорожное покрытие. Измельченный таким образом материал смешивается на месте с цементом или битумом с добавлением нового материала и повторно используется в качестве нового покрытия дороги. Такой метод более выгоден при строительстве новых и ремонте старых дорог.

Олег Шандрук, начальник управления автодороги «Прибайкалье»:
— Мы обязаны сделать дорогу безопасной. Это первая задача. Вторая — обеспечить наличие здесь пунктов сервиса, заправок. Мы начинаем ее комплексно обустраивать. В этом году будет произведен ремонт 5 километров на участке Братск-Усть-Кут. В будущем планируется ремонтировать от 30 до 50 километров в год. Перспективный план ремонта и строительно-монтажных работ на «Вилюе» расписан до 2015 года.

Проложить маршрут Усть-Кут — Мирный. Расстояние между Усть-Кутом и Мирным

  Начало маршрута    
Менее 1 минуты — 0 км
  Усть-Кут, Усть-Кутский район, Иркутская область, Россия Менее 1 минуты 0 км
2 часов, 45 минут — 173.1 км
  деревня Седанкина, Казачинско-Ленский район, Иркутская область, Россия 2 часов, 45 минут 173.1 км
35 минут — 37.6 км
  деревня Юхта, Казачинско-Ленский район, Иркутская область, Россия 3 часов, 20 минут 210.8 км
2 часов, 19 минут — 132.8 км
  Северобайкальск, городской округ Северобайкальск, Республика Бурятия, Россия 5 часов, 40 минут 343.6 км
29 минут — 22.3 км
  поселок городского типа Нижнеангарск, Северо-Байкальский район, Республика Бурятия, Россия 6 часов, 10 минут 365.8 км
9 часов, 34 минут — 292.5 км
  поселок городского типа Северомуйск, Муйский район, Республика Бурятия, Россия 15 часов, 44 минут 658.3 км
4 часов, 23 минут — 95.6 км
  поселок городского типа Таксимо, Муйский район, Республика Бурятия, Россия 20 часов, 8 минут 753.9 км
3 часов, 16 минут — 92.4 км
  поселок при станции Куанда, Каларский район, Забайкальский край, Россия 23 часов, 25 минут 846.3 км
2 часов, 59 минут — 159.4 км
  поселок городского типа Новая Чара, Каларский район, Забайкальский край, Россия 1 дней, 2 часов, 0 минут 1005.6 км
2 часов, 38 минут — 139.6 км
  поселок городского типа Хани, Нерюнгринский район, Республика Саха (Якутия), Россия 1 дней, 4 часов, 39 минут 1145.2 км
9 часов, 26 минут — 501.7 км
  поселок СМУ-3, городской округ Тында, Амурская область, Россия 1 дней, 14 часов, 6 минут 1647 км
4 минут — 3.1 км
  Тында, городской округ Тында, Амурская область, Россия 1 дней, 14 часов, 11 минут 1650.1 км
14 часов, 20 минут — 975.3 км
  поселок городского типа Нижний Бестях, Мегино-Кангаласский район, Республика Саха (Якутия), Россия 2 дней, 4 часов, 7 минут 2625.4 км
30 минут — 19.4 км
  город Якутск, городской округ Якутск, Республика Саха (Якутия), Россия 2 дней, 4 часов, 37 минут 2644.9 км
27 минут — 17.1 км
  село Майя, Горный район, Республика Саха (Якутия), Россия 2 дней, 5 часов, 4 минут 2662 км
2 часов, 44 минут — 176.7 км
  село Бердигестях, Горный район, Республика Саха (Якутия), Россия 2 дней, 7 часов, 48 минут 2838.7 км
6 часов, 7 минут — 393.4 км
  Вилюйск, Вилюйский район, Республика Саха (Якутия), Россия 2 дней, 13 часов, 56 минут 3232.1 км
Менее 1 минуты — 0.6 км
  село Верхневилюйск, Верхневилюйский район, Республика Саха (Якутия), Россия 2 дней, 13 часов, 57 минут 3232.7 км
2 часов, 0 минут — 125.7 км
  село Мар, Нюрбинский район, Республика Саха (Якутия), Россия 2 дней, 15 часов, 57 минут 3358.4 км
38 минут — 40.8 км
  село Жархан, Нюрбинский район, Республика Саха (Якутия), Россия 2 дней, 16 часов, 36 минут 3399.2 км
8 минут — 8.9 км
  село Антоновка, Нюрбинский район, Республика Саха (Якутия), Россия 2 дней, 16 часов, 44 минут 3408.1 км
36 минут — 37.9 км
  Нюрба, Нюрбинский район, Республика Саха (Якутия), Россия 2 дней, 17 часов, 21 минут 3445.9 км
8 минут — 5.7 км
  село Кюндяде, Нюрбинский район, Республика Саха (Якутия), Россия 2 дней, 17 часов, 29 минут 3451.6 км
2 часов, 28 минут — 158.8 км
  село Сунтар, Сунтарский район, Республика Саха (Якутия), Россия 2 дней, 19 часов, 57 минут 3610.4 км
3 часов, 7 минут — 195.9 км
  село Березовка, Мирнинский район, Республика Саха (Якутия), Россия 2 дней, 23 часов, 5 минут 3806.3 км
31 минут — 28 км
  Мирный, Мирнинский район, Республика Саха (Якутия), Россия 2 дней, 23 часов, 37 минут 3834.3 км

Supplier profile Закрытое акционерное общество «Новые дороги»

Contract number: 0334100007514000032
Customer: Федеральное казенное учреждение «Управление автомобильной магистрали Красноярск — Иркутск Федерального дорожного агентства»

Subject: выполнение работ по ремонту автомобильной дороги «Вилюй» — строящаяся дорога от автомобильной дороги М-53 «Байкал» через Братск, Усть – Кут, Мирный до Якутска на участке Тулун – Братск – Усть – Кут км 530+536 — км 543+350, в Иркутской области

Conclusion date: 2014-01-24

272 589 130

Contract number: 0134300030513000005
Customer: Администрация Янтальского городского поселения Усть-Кутского муниципального района Иркутской области

Subject: Выполнение работ по ремонту дворовых территорий многоквартирных домов по улице лесная, д.11,д.12 и проезда к ним

Conclusion date: 2013-12-23

427 554

Contract number: 0334100007513000175
Customer: Федеральное казенное учреждение «Управление автомобильной магистрали Красноярск — Иркутск Федерального дорожного агентства»

Subject: Ремонт автомобильной дороги А-331 «Вилюй» Тулун – Братск – Усть-Кут – Мирный – Якутск км 535+760 – км 552+546 в Иркутской области

Conclusion date: 2013-10-07

17 866 250

Contract number: 0334100007513000174
Customer: Федеральное казенное учреждение «Управление автомобильной магистрали Красноярск — Иркутск Федерального дорожного агентства»

Subject: Ремонт автомобильной дороги А-331 «Вилюй» Тулун – Братск – Усть-Кут – Мирный – Якутск км 511+000 – км 514+027, км 515+127 – км 518+360 в Иркутской области

Conclusion date: 2013-10-07

131 834 361

Contract number: 0134300011713000002
Customer: Администрация Соцгородского сельского поселения Нижнеилимского района

Subject: Выполнение работ по ремонту автомобильной дороги общего пользования местного значения в Соцгородском сельском поселении по ул. Буденного

Conclusion date: 2013-09-04

357 231

Contract number: 0134300030513000003
Customer: Администрация Янтальского городского поселения Усть-Кутского муниципального района Иркутской области

Subject: выполнение работ по ремонту проезда к дворовой территории многоквартирных домов по улицам Лесная, 9 и Лесная,11

Conclusion date: 2013-07-01

445 446

Contract number: 0134300030513000002
Customer: Администрация Янтальского городского поселения Усть-Кутского муниципального района Иркутской области

Subject: выполнение работ по ремонту автомобильной дороги общего пользования местного значения пересечение ул. Еловая, ул. Лесная

Conclusion date: 2013-07-01

355 000

Contract number: 0334100007513000083
Customer: Федеральное казенное учреждение «Управление автомобильной магистрали Красноярск — Иркутск Федерального дорожного агентства»

Subject: 45.23.11.199

Conclusion date: 2013-05-28

732 808 043

Contract number: 0334100007513000035
Customer: Федеральное казенное учреждение «Управление автомобильной магистрали Красноярск — Иркутск Федерального дорожного агентства»

Subject: Капитальный ремонт автомобильной дороги А -331 ”Вилюй” Тулун – Братск – Усть-Кут – Мирный до Якутска км 525+000 – км 534+885 в Иркутской области

Conclusion date: 2013-04-12

255 489 305

Contract number: 0334100007512000200
Customer: Федеральное казенное учреждение «Управление автомобильной магистрали Красноярск — Иркутск Федерального дорожного агентства»

Subject: Выполнение работ по ремонту моста через реку Подъемная на км 491+518 автомобильной дороги «Вилюй», строящейся от автодороги М -53 «Байкал» через Братск, Усть — Кут, Мирный до Якутска

Conclusion date: 2012-12-24

22 190 580

Contract number: 0334100007512000189
Customer: Федеральное казенное учреждение «Управление автомобильной магистрали Красноярск — Иркутск Федерального дорожного агентства»

Subject: Выполнению работ по капитальному ремонту моста через ручей на км 475+200 автомобильной дороги «Вилюй», строящейся от автомобильной дороги М- 53 «Байкал» через Братск, Усть – Кут, Мирный до Якутска

Conclusion date: 2012-11-21

55 128 561

Contract number: 0134300030512000002
Customer: Администрация Янтальского городского поселения Усть-Кутского муниципального района Иркутской области

Subject: ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов по улице Киевская, 11 в п. Янталь

Conclusion date: 2012-07-31

835 000

Contract number: 0134300030512000003
Customer: Администрация Янтальского городского поселения Усть-Кутского муниципального района Иркутской области

Subject: ремонт автомобильных дорог общего пользования, находящихся в муниципальной собственности Янтальского муниципального образования (улица Еловая)

Conclusion date: 2012-07-31

280 000

Contract number: 0334100007512000102
Customer: Федеральное казенное учреждение «Управление автомобильной магистрали Красноярск — Иркутск Федерального дорожного агентства»

Subject: ремонт автомобильной дороги «Вилюй» — строящаяся дорога от автомобильной дороги М -53 «Байкал» через Братск, Усть – Кут, Мирный до Якутска на участке Братск – Усть – Кут км 520+000 – км 525+000

Conclusion date: 2012-07-24

71 398 614

Грузоперевозки в Усть-Кут. Транспортная компания Усть-Кут


«Усть-Кут» — административный центр Усть-Кутского района Иркутской области в 510 км на север от Иркутска. Размер населения — 42 498 человек.

Экономика Усть-Кута основана на добыче природных ресурсов, лесном хозяйстве и деятельности предприятий транспортного узла «железная дорога — порт». Большая часть добываемых природных ресурсов экспортируется в другие регионы России и Китай.

Это крупный транспортный узел по снабжению северных районов Иркутской области и Республики Саха (Якутия). После приемки грузов с железнодорожного транспорта, далее перевозки осуществляются по реке Лена в период навигации, и по зимнику «Вилюй» в зимний период.

Нефтегазовоконденсатные месторождения

На севере Иркутской области и в южной части Якутии находятся перспективные нефтегазовые месторождения, которые в настоящее время активно разрабатываются.

•             Чаяндинское НГКМ. Заказчик ООО ГДН, ген. подрядчик ООО СТНГ. С этого м/р начинается газопровод Сила Сибири.

•             Талаканское НГКМ. Разрабатывается СНГ, от него основная подпитка нефтепровода ВСТО.

•             ВЧНГ. Разработчик Роснефть.

•             Тасс-Юряхское НГКМ. Разрабатывается Роснефть и РНГ.

•             Среднеботуобинское НГКМ. Роснефть.

•             Ярахтинское НГКМ. Ведется добыча ИНК.

•             Ковыктинское ГКМ. Находится в резерве. Начало разработки и добычи в 2018 году.

•            Сухой Лог. Бодайбо

 

В связи с разработкой месторождений значительно увеличивается грузооборот транспортных предприятий г. Усть-Кута. По предварительным оценкам на 1 млн тонн, из них перевозки по зимнику на 300 тысяч тонн.

Транспортная компания СТЭС в Усть-Куте

 

Грузоперевозки в Усть-Кут автотранспортом.

Город находится на строящейся федеральной автодороге А331 «Вилюй» (бывшая Р419), призванной обеспечить выход на М53 «Байкал».

Зимой из Усть-Кута на север в Мирный проходит автомобильный зимник, соединяющий с федеральной сетью автодорог труднодоступные районы Иркутской области и Якутии. Широко используются и другие зимники.

Доставка груза в Усть-Кут речным транспортом

Крупный речной порт Осетрово на реке Лене (в том числе занимается обслуживанием северного завоза). Летом осуществляется паромное сообщение до Ленска, время в пути от 3 до 5 дней

Почему именно “СТЭС”?

Наша компания уже более 10 лет работает на рынке грузоперевозок и специализируется только на Якутии и севере Иркутской области.

Лидеры по грузообороту выбирают нас партнерами в направлении Якутия и Север Иркутской области:

Партнеры

Мы предоставляем полный комплекс услуг по грузоперевозкам в Усть-Кут:

—          Забор груза от отправителя в любом городе (если нет своих терминалов, то через партнеров)

—          Автоперевозка грузов

—          Генеральные грузы (полные контейнеры)

—          Контейнерные перевозки (20, 40-футовые контейнеры)

—          Срочная авиадоставка

—          экспресс-доставка малотоннажными машинами по ВСТО

—          грузоперевозки до дверей получателя

—          выгрузка получателю с использованием техники

Нашу компетентность и надежность в сфере грузоперевозок наглядно демонстрирует наличие большого числа выполненных проектов и положительных отзывов (перейти на отзывы)

Если Вас интересует доставка контейнеров в труднодоступные районы Севера и Якутии – позвоните по номеру 
+7 (3952) 76-33-55   и наши специалисты Вас с удовольствием проконсультируют.

   


Журнал: «Транспортная стратегия XXI век» статья: Региональный опыт

Директор ОГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области» Иван Клочихин

 

В целях обеспечения сохранности автомобильных дорог общего пользования, развития сети автомобильных дорог, обеспечивающей социально-экономические потребности населения Иркутской области, 24 октября 2013 года постановлением правительства Иркутской области № 445-пп утверждена государственная программа «Развитие дорожного хозяйства» на 2014–2020 годы.

 

 

 За годы реализации Программы увеличился уровень нормативного содержания автомобильных дорог, увеличилась протяженность отремонтированных и соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог.

 Ежегодно в зависимости от объемов финансирования дорожных работ Программа корректируется, вносятся изменения в соответствии с обеспечением социально-экономических потребностей населения и хозяйствующих объектов.

 

 

Интенсивность движения

 

 Значительное влияние на развитие автодорожной сети оказывают темпы автомобилизации населения. В настоящее время уровень автомобилизации по Иркутской области составляет до 480–550 легковых автомобиля на 1000 жителей. Увеличение парка легковых автомобилей способствует существенному росту интенсивности легкового движения на автомобильных дорогах.

 Рост межрегиональных объемов перевозок по федеральным дорогам области, развитие экономики и социальной сферы Иркутской области привели к увеличению интенсивности движения по региональным автомобильным дорогам.

 

 Самый высокий прирост интенсивности движения предполагается на автомобильных дорогах, обслуживающих потребности возрастающего всесезонного туристического потока в Байкальский регион. В качестве приоритетных для расширения турбизнеса выделены территории Иркутского, Ольхонского и Слюдянского районов. В связи с этим максимальный прирост транспортной загрузки ожидается на следующих маршрутах:

·        Иркутск – Листвянка в среднем в 1,8 раз и колеблется от 31 000 авт./сут. до 5600 авт./сут.;

·        Иркутск – Усть-Ордынский в 2,5 раза и колеблется от 16 000 авт./сут. до 5000 авт./сут.;

·        Иркутск – Большое Голоустное в 2,75 раз и колеблется от 9350 авт./сут. (11 000 прив. ед.) на участке Иркутск – Пивовариха до 1000 авт./сут. на участке Малое Голоустное – Большое Голоустное;

·        Баяндай – Еланцы – Хужир и Тогот – Курма в 2,1–2,7 раза и колеблется в пределах 2100–1670 авт./сут.

 

В значительной степени увеличится транспортная нагрузка автомобильных дорог по маршруту Иркутск – Усть-Ордынский – Баяндай – Жигалово – Казачинское, связанная с разработкой Ковыктинского газоконденсатного месторождения и строительством газопровода «Сила Сибири». С реализацией данного проекта повысится интенсивность транспортного потока как в направлении г. Иркутска, так и ж/д ст. Окунайская Байкало-Амурской магистрали.

 

 По автомобильной дороге Тайшет – Чуна – Братск, находящейся в стадии строительства, будут реализовываться по кратчайшему пути межрегиональные и межмуниципальные связи. При этом произойдет снижение темпов роста интенсивности на участке федеральной дороги Тулун – Вихоревка за счет переориентирования части транспортных связей с а/д «Вилюй» в направлении Тайшета через п. Чуну. Интенсивность транспортного потока по данному маршруту возрастает в 3,8–6 раз.

 

 Сформируются транспортные потоки по дорогам Киренск – Казачинское (ст. Небель) и Бодайбо – Таксимо. Два северных района получат выход к железной дороге и автомобильной дороге Усть-Кут – Уоян, проходящей в едином транспортном коридоре с БАМом. По этой дороге обеспечивается выход на федеральную дорогу «Вилюй» в г. Усть-Кут, а также в северные районы Бурятии. Бодайбинский район получит круглогодичную связь с Иркутском.

 

 

Транспортные артерии региона

 

Для обеспечения транспортных связей муниципальных образований Иркутской области, ориентированных в экономическом отношении на соседние регионы и в целом на экономику региона, важную роль будут играть следующие автодорожные маршруты:

 

1.     Автодорожный маршрут Тайшет – Чуна – Братск – Железногорск – Илимский – Усть-Кут – Уоян, который свяжет между собой территории шести муниципальных образований и обеспечит выход северным территориальным образованиям Иркутской области в Республику Бурятия и центральные районы России. Кроме того, маршрут является транспортным выходом на северную часть озера Байкал, а также свяжет Бодайбинский район с областной сетью дорог посредством автодороги Таксимо – Бодайбо.

 В состав маршрута вошли три автомобильные дороги: федеральная трасса А-331 «Вилюй», региональные: Тайшет – Чуна – Братск и Усть-Кут – Уоян.

 Автомобильная дорога Тайшет – Чуна – Братск проходит по территории Тайшетского, Чунского и Братского районов. Ввиду отсутствия круглогодичного проезда участок км 142 + 900 – км 161 + 600 не входит в состав существующей региональной дороги.

 Необходимость строительства этой дороги на участке Чуна – Братск назрела уже давно.

 Транспортное обеспечение населенных пунктов Изыкан (573 чел.), Захаровка (25 чел.), Елань (61 чел.), Таргиз (447 чел.), Чукша (22 чел.), Сосновка (590 чел.), Тарея (48 чел.) в настоящее время возможно только железнодорожным транспортом.

 В 2005 году было разработано Обоснование инвестиций на участок км 114 – км 174. Учитывая большую протяженность проектируемого участка и, соответственно, значительный объем инвестиций, требуемый для реализации проектных решений, проект разбит на пусковые комплексы. В 2013 году введен в эксплуатацию участок км 174 – пов. на п. Сосновку 12,986 км – IVкатегории с подъездом к п. Сосновку (2,63 км – V) с переходным типом покрытия. В 2015 году введен в эксплуатацию участок км 155 – км 166 (п. Сосновка) и начаты работы по строительству участка км 117 + 600 – км 155.

 С вводом в эксплуатацию всех пусковых комплексов появится возможность реализовывать транзитные автотранспортные потоки по оптимальному пути северных районов области, а также Республики Якутия в европейскую часть России, что даст импульс к социально-экономическому развитию северных территорий и повысит уровень надежности сети автомобильных дорог Иркутской области в целом. Кроме того, п. Червянка (245 чел.) получит круглогодичное автотранспортное сообщение с районным центром п. Чунский.

 

2.     Большое значение в формировании устойчивого транспортного каркаса региона играет автодорожный маршрут Иркутск – Усть-Ордынский – Жигалово – Казачинское протяжением 658 км. Направление маршрута совпадает с автомобильными дорогами регионального значения: Иркутск – Усть-Ордынский – Жигалово и Жигалово – Казачинское. Дороги, входящие в маршрут, соединяют территории вдоль Байкало-Амурской магистрали, а также северные районы с областным центром г. Иркутском. Одновременно развитие маршрута будет способствовать освоению Ковыктинского газоконденсатного месторождения, развитию лесной промышленности Качугского и Жигаловского районов.

 Автодорога регионального значения Жигалово – Казачинское проходит по северо-восточной территории района IV–Vтехнической категории и находится в стадии развития. Она обеспечивает транспортно-экономические связи Жигаловского и Казачинского – Ленского районов между собой.

 Ограничением для развития дороги является отсутствие капитального моста через р. Лену, связь населенных пунктов восточной территории района осуществляется по понтонному мосту и ледовой переправе у с. Тутура. В связи с этим планируется строительство моста через р. Лену длиной 286,7 пог. м.

 Автомобильная дорога Иркутск – Усть-Ордынский – Жигалово проходит по территориям четырех муниципальных образований, обеспечивая им выход на магистральную сеть автомобильных дорог области.

 После завершения строительства а/д Жигалово – Казачинское северные районы области получат кратчайший выход к областному центру г. Иркутску и весь транзитный поток пойдет по улично-дорожной сети селитебной части п. Качуг.

 Для вывода транзитного движения предусматривается строительство обхода п. Качуг протяжением 8,6 км IIIкатегории с мостом через р. Лену в период 2026–2030 годов.

 

 

Задачи Дирекции

 

Основной задачей ОГКУ «Дирекция автодорог» является управление дорожной сетью Иркутской области с целью обеспечения ее сохранности и дальнейшего развития.

 ОГКУ «Дирекция автодорог» выполняет функции государственного заказчика дорожной деятельности на территории Иркутской области, курируя вопросы строительства, ремонта, содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.

 Для выполнения своих задач в структуре ОГКУ «Дирекция автодорог» организовано девять районных отделов по инспектированию дорог, которые представляют интересы Дирекции в районах и осуществляют контроль за своевременным и качественным выполнением подрядными организациями работ по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию.

 Работы по ремонту и содержанию автомобильных дорог выполняет подрядная организация ОАО «Дорожная служба Иркутской области».

 Хотелось бы выделить две организации, выполняющие работы по строительству и реконструкции автодорог: ООО «ЗБСМ МК-162» и ООО «ПК «СИБИРЬ», которые высоко подготовлены технически, имеют современную высокопроизводительную дорожно-строительную технику в необходимом объеме и квалифицированный кадровый состав, работающий с отсутствием замечаний к качеству и срокам выполнения работ.

 

 

 Дорога начинается с бюджета

 

 Стоимость дорог зависит от многих факторов и складывается из различных составляющих. Например, прокладка дороги в гористой местности обойдется значительно дороже, чем на равнинной территории. А длинная скоростная автомагистраль стоит на порядок больше, чем второстепенная дорога районного значения.

 

 Одним из факторов высокой стоимости объекта является большое расстояние доставки каменного материала. Поэтому один из основных способов сокращения затрат на строительство, реконструкцию, ремонт – это поиск и лицензирование карьеров рядом с объектами строительства, ремонта автомобильных дорог. Для этого необходимо внести ряд поправок в законодательные акты в части предоставления возможности получения лицензии на право пользования недрами для геологического изучения и добычи общераспространенных полезных ископаемых в соответствии с заключенными государственными или муниципальными контрактами по строительству, реконструкции объектов инфраструктуры (автомобильные дороги, железные дороги и др. линейные объекты) на срок действия контракта на базе конкурсной и безаукционной основы.

 

 Снижение сметной стоимости может быть получено за счет рационального проложения трассы, разработки в проекте наиболее экономичных конструкций с использованием местных материалов. Поэтому при планировании дорожного строительства очень большое внимание уделяется предпроектной подготовке и прогнозированию стоимости.

 Надо отметить, что значительную часть в общей стоимости дороги занимает стоимость дорожного покрытия, которая существенно варьируется при использовании различных материалов. Поэтому так важно использовать в дорожном строительстве современные материалы и технологии, которые позволяют существенно понизить затраты на прокладку дорог и к тому же дают возможность получить покрытие высокого качества, которое прослужит много лет. Одним из способов улучшения качества и снижения стоимости дорожного покрытия является использование в качестве связующего между слоями асфальтобетона битумных эмульсий различных типов.

 

 Еще одним современным материалом, позволяющим уменьшить стоимость дорог и дорожного покрытия, являются полимерные геосинтетики, которые дают возможность изменять ряд естественных свойств грунта (например, коэффициент фильтрации, показатели прочности и т.п.). Использование геосинтетических материалов в несколько раз снижает затраты на дорожное строительство, причем качество дороги от этого только выигрывает.

 Данные технологии позволяют увеличить межремонтные сроки с 6 до 12 и более лет.

 При ремонте автодорог впервые применяются смеси битумоминеральные открытые для устройства макрошероховатых слоев на эксплуатируемых дорожных покрытиях, что позволяет обеспечивать заданные свойства поверхности покрытия и требуемую степень стабильности этих свойств при эксплуатации слоев в течение не менее шести лет при относительно низкой стоимости работ.

 

 Для внедрения новых материалов необходима законодательная база, которая позволяла бы применять такие материалы на экспериментальных участках автодорог. После применения необходимо проводить ряд наблюдений, проводить испытания таких участков, следовательно, нужно определить источники финансирования. Нужна программа или подпрограмма научной деятельности при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автодорог, а также хотелось бы отметить необходимость формирования таких программ в регионах.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Этап 44 – Россия: Сибирская зима [2/3]

С глубоким холодом Колымского тракта и удаленностью Ледяной дороги реки Лены позади меня я чувствовал, что завершил, вероятно, самые трудные и самые опасные части моего зимнего путешествия. Воодушевленный успехом проехать как можно выше по Лене и не имея никаких намеков на какие-либо проблемы с Hilux Surf, я был уверен, что проделаю следующий отрезок пути. Это выведет меня на Тас-Юрях до Верхнемарково зимник (сезонный зимник), затем по льду Байкала, на обычную сеть дорог до г. Томска и далее до конца дороги на Оби. Река.Однако мне еще нужно было найти дорогу по частной дороге, чтобы добраться до зимника , и я понятия не имел ни о ледовых условиях, ни о возможности езды по Байкалу. И снова я мчался в неизвестность.

Причал реки Лена, Витим, Республика Саха, Россия

Утром 13 февраля 2018 года прощаюсь с Любой и Глебом, моими хозяевами в Пеледуе, благодарю их за теплое гостеприимство в этом гостеприимном городке в самом сердце сибирской глуши и еду в соседний город Витим, чтобы заполнить с топливом.Витим находится так далеко вверх по реке Лене, как только можно проехать по дороге из Якутска; отсюда будет около восьмисот километров через обширную тайгу восточной Сибири, прежде чем я снова соединимся с рекой возле города Усть-Кут. На выезде из города проезжаю застывшие, скованные льдом речные причалы, затем большой синий дорожный знак с памятной информацией «Москва 5796 км»; безусловно, самое большое расстояние, которое я когда-либо видел, зафиксированное на таком знаке. За поворотом на Пеледуй я нахожусь на частной дороге, принадлежащей «Сургутнефтегазу», российской нефтяной компании, которая разрабатывает близлежащие Талаканские месторождения, к которым ведет дорога.Езжу по дороге с некоторым трепетом, так как должен был получить разрешение, хотя по совету Любы попытаю счастья без него. Быть отправленным обратно в Пеледуй для подачи заявления на получение разрешения было бы незначительным неудобством. Получить категорический отказ и вернуться на трассу в Ленск, через самый суровый участок ленской ледовой дороги, было бы очень обидно и обидно.

Нижняя Тунгуска, г. Непа, Иркутская область, Россия

Проехав почти семьдесят километров, я достиг первого контрольно-пропускного пункта на дороге, где остановился и надеюсь, что вообще не придется возвращаться назад.Охранник спрашивает у меня разрешение, но на вопрос, как мне его получить, мне говорят подождать, пока он возьмет мой паспорт и вызовет своего начальника. Через час или около того я заполняю кое-какие документы, затем мне говорят следовать за двумя джентльменами в пикапе компании, которые сопровождают меня через огромную Талаканскую нефтяную базу, фактически частный город с аэропортом, окруженный десятками колодцев. площадки и нефтедобывающая инфраструктура. Мы проезжаем второй контрольно-пропускной пункт, затем останавливаемся на третьем, где у меня проверяют документы, мой сопровождающий прощается со мной, и я с чувством огромного облегчения прохожу через барьер, у которого стоит длинная очередь из грузовиков.Это знаменует конец всей неопределенности вдоль реки Лены; отсюда я уверен, что можно добраться до Усть-Кута и официальной сети дорог России. Этот последний участок частной дороги идет на север к Верхнечонскому нефтяному месторождению, и вскоре после выезда из третьего контрольно-пропускного пункта установлен знак, сообщающий о границе между Республикой Саха и Иркутской областью. Мне потребовалось две недели, чтобы пересечь республику, которая является не только самой большой в России, но и самой большой субнациональной территорией в мире.Меня поражают обширные северные пределы республики, простирающиеся далеко за Полярный круг. Примерно через час после прохождения пограничного знака я встречаю перекресток в полной глуши и поворачиваю налево на пресловутый Тас-Юрях до Верхнемарково Зимник .

Тас-Юрях на зимник Верхнемарково, Иркутская область, Россия

Зимник — это только зимняя дорога, состоящая из сплошномерзлого болота, которая тянется на 850 километров через густую тайгу восточной Сибири, минуя только одну деревню и не заправочные станции на своем пути к проезжей части в Верхнемарково.Я присоединяюсь к зимнику в 470 километрах от Верхнемарково и сразу вижу, что это совсем другое предложение, чем Ленский ледовый путь. Меня удивляет, сколько там транспорта, в основном больших грузовиков с прицепами, которые доставляют грузы на нефтяные месторождения и шахты сибирского севера, обслуживая отрасли промышленности, питающие российскую экономику. С пробками приходит уверенность в том, что эта сезонная дорога находится в проходимом состоянии и что я не застряну на несколько дней в одинокой замерзшей реке.Но тяжелые грузовики врезаются в замерзшее болото глубокими колеями, колея колес намного шире моей, из-за чего машина опасно едет по трамваям, а иногда и буксует. Крайняя осторожность требуется при обгоне встречных грузовиков, которые выбирают лучший путь и могут обогнать меня справа, а не слева, в зависимости от условий. Особенно опасен обгон, так как любой штопор, скорее всего, приведет к столкновению. Я вижу несколько аварий на маршруте, хотя низкие скорости означают, что ни одна из них не выглядит особенно серьезной.Тем не менее, приятно находиться на этой оживленной зимней дороге, несмотря на то, что это далеко не расслабляющая поездка. К концу дня солнечные лучи разглаживают самый верх дорожного покрытия из утрамбованного снега, делая его чрезвычайно скользким с моими нешипованными зимними шинами. Я часто вращаюсь и поэтому держу очень низкую скорость, в конце концов найдя место для ночлега с видом на реку Нижняя Тунгуска с деревней Непа, единственным постоянным поселением на зимнике на дальнем берегу.Я разогреваю пайки русской армии на своей бутановой плите, а затем устраиваюсь на ночь с включенной печкой и выключенным двигателем.

Закат, близ Верхнемарково, Иркутская область, Россия

Утром температура упала до -29º C по сравнению с -18º C прошлой ночью, но двигатель автомобиля сразу же оживает от холода и без тревожных шумов, что еще больше укрепляет мою уверенность в Hilux Surf как в удивительно надежном автомобиле. Целый день езжу на зимнике , в основном проезжая густой тайгой но иногда промежутками мерзлого, голого березняка, деревья которого наклоняются в расчищенную проезжую часть.В других местах лес голый и открытый, пострадавший от летних лесных пожаров в последние годы, или отмечен сеткой узких расчищенных коридоров для прошлых геофизических исследований. По мере того, как я продвигаюсь дальше на юг, дорога время от времени извивается и поворачивает по причинам, которые не очевидны для меня на земле, и есть временные деревянные лачуги, подающие еду проезжающим водителям грузовиков. На расчищенной площадке, примыкающей к одному из таких заведений, я останавливаюсь, чтобы залить в машину сорок литров бензина и болтаю с одним водителем грузовика, который говорит мне, что я первый турист, которого он когда-либо видел на зимнике .Я спрашиваю его, как долго дорога открыта, из любопытства. «Только зимой. Если вы приедете сюда на своем грузовике в марте или начале апреля, когда все начнет таять, вы можете застрять. Тогда можешь забыть о своем грузовике». С наступлением дня дорога постепенно улучшается и проходит мимо факельных труб Ярактинского нефтяного месторождения. Я наблюдаю захватывающий медленный закат, который кажется усиленным эффектом линзирования зимних ледяных облаков, проезжаю поворот на Верхнемарково и впервые после Улахан-Ан под Якутском въезжаю в российскую сеть дорог общего пользования.

Памятник Байкало-Амурской магистрали, близ Кунермы, Иркутская область, Россия

На следующее утро -30º C, и после очередного легкого холодного запуска я вскоре встречаю реку Лену, которая здесь представляет собой просто реку среднего вида, а не обширный водный путь, с которым я встречался ранее. Усть-Кут занят утренним движением и кажется очень обычным после всей глуши, по которой я проехал после Якутска, но здесь я нахожу мост через Лену; самый дальний нижний по течению реки, несмотря на то, что он находится примерно в 3500 километрах от ее устья в море Лаптевых.На дальней стороне моста я в последний раз вижу реку; этот могучий сибирский великан, на котором русские землепроходцы и торговцы покорили самые восточные пределы страны, и вдоль которого развернулся лично незабываемый путь. Развязка выводит меня на « Авто БАМ », подъездную дорогу к специально построенным поселкам БАМа или Байкало-Амурской Магистрали, коммунистического проекта «белый слон», который тянется до Тихого океана и никогда не вполне вызвало местное развитие, которое изначально было задумано как его цель.

Подледный Рыбак, Северобайкальск, Республика Бурятия, Россия

Дорога вьется через череду холмов и долин, приятно отличаясь от густой тайги , и хорошо профилирована и расчищена. Движение легкое, а погода свежая и ясная, что делает вождение одним удовольствием. БАМ проходит через ряд населенных пунктов, построенных в 1970-х и 80-х годах, хотя сегодня они явно меньше, чем предполагалось, а иногда и сильно обезлюдели. Тем не менее, многие здания элегантны, самобытны и хорошо построены с элементами национального дизайна строительных бригад БАМа из разных уголков Советского Союза, которые их построили; В Звездном есть поразительное здание вокзала, отделанное характерным для Армении розовым туфом, а в соседнем Небеле есть обшитое вагонкой здание пастельных тонов, похожее на балтийский стиль.Однако общее впечатление складывается из ряда непродуманных поселений, в которых мало кто находит причины оставаться. За Кунермой дорога сужается, и вздымаются эффектные крутые пики Байкальского хребта, первые настоящие горы, которые я увидел после выезда из Верхоянского хребта на Колымское шоссе. Я пересекаю Даванский перевал, окруженный заснеженными пиками, и спускаюсь по резко неровной дороге, останавливаясь на смотровой площадке над городом Северобайкальском. За крышами открывается огромный белый простор озера Байкал, замерзший и окрашенный в нежно-розовый цвет в вечернем свете, который также выделяет великолепные очертания гор на восточном берегу озера.

Озеро Байкал, г. Северобайкальск, Республика Бурятия, Россия

Озеро Байкал — великолепное зрелище, и я выхожу на него на следующий день, в восторге от ослепительно-белой глади льда, по которой местные жители ходят, бегают на лыжах и ловят рыбу через маленькие лунки. Я намерен доехать по льду до города Усть-Баргузин на восточном берегу озера, а оттуда, возможно, на остров Ольхон. И снова осуществимость этого плана сомнительна; мой хозяин Алексей считает, что сезон еще рановато, лед оптимально толстый и статичный в середине марта, до которого еще несколько недель.Подледные рыбаки, с которыми я разговаривал, многие из которых припарковали машины на льду, говорят мне, что это технически возможно, однако в этом году никто из них этого не сделал. Единственная размеченная ледовая трасса проходит прямо через озеро к горячим источникам Хакусы на восточном берегу. Я начинаю беспокоиться, что мои амбициозные планы могут оказаться нереалистичными. Кроме того, ездить по льду также запрещено технически, хотя, как и местные рыбаки, я намерен игнорировать это неудобное правило.

Бурятский торговец мясом, Северобайкальск, Республика Бурятия, Россия

Вдали от красоты озера и его зубчатого горного фона Северобайкальск — очень приятный город; большая часть его построена из сборного бетона 1980-х годов, мало эстетически привлекательного, но он не переполнен и не малонаселен, и очень дружелюбен.Однако все время меня тянет обратно по пешеходному мосту оживленной станции БАМа на набережную озера, откуда открываются волнующие бодрящие виды. На второе утро в Северобайкальске я совершаю еще одну прогулку по городу, размышляя, не рискнуть ли мне выйти на этот лед в одиночку, при необходимости ориентируясь на мой GPS-приемник, хотя я не знаю, где по льду можно проехать. . Я встречаю бурятку, продающую большие куски мяса на столе под открытым небом, сибирская зима обеспечивает естественную заморозку лучше, чем в любом супермаркете.Клиенты заказывают на вес, а мясо вырезают бензопилой. Я случайно рассказал ей о своих планах и очень рад услышать, что она и ее муж, который греется в кабине своего пикапа, вчера приехали из Усть-Баргузина по гусеницам через озеро. Мне говорят, что снег на льду есть, но не так много, чтобы проехать. Услышав это, я завершаю свое пребывание в Северобайкальске посещением музея БАМа и обедом в типично советской столовой (столовой).Ближе к вечеру прощаюсь с Алексеем и в темноте еду вниз, в село Байкальское, примерно в сорока километрах к югу, где заканчивается дорога и по озеру должны идти следы.

Байкальское, Республика Бурятия, Россия

Я просыпаюсь в холодное утро с редкими облаками и прекрасным видом на присыпанные снегом деревянные дома деревни, из каждого из которых вырывается небольшая струйка дыма, которая стоит в тяжелом неподвижном воздухе. Я еду на пляж с небольшой пристанью, где на зиму затонуло несколько лодок.Дальше до южного горизонта простирается огромное бесплодное ледяное пространство. Воспользовавшись туалетом с одним из лучших видов на моей памяти, я выезжаю на лед. Этим утром я видел, как две другие машины выехали на лед, но не мог остановить водителей, чтобы спросить дорогу. На льду есть многочисленные следы автомобилей, но я подозреваю, что подавляющее большинство из них оставлено местными рыбаками или охотниками, едущими в свои любимые близлежащие места. Одна тропа ведет прямо к озеру, поэтому я выбрал эту тропу.У меня снова слегка нервное чувство, что я направляюсь в неизвестность. Это незаконный, неофициальный трек. Если что-то случится на озере, я, скорее всего, останусь совсем один.

Пути через Байкал, Республика Бурятия, Россия

Вождение поначалу отличное, так как я привыкаю находиться на поверхности огромного глубокого озера, удаляясь все дальше от суши. Несколько транспортных средств недавно использовали эти гусеницы, и хотя снег достаточно толстый, чтобы постоянно скрывать лед, в настоящее время он достаточно тонкий, чтобы можно было не беспокоиться о застревании.Поверхность льда местами кажется гладкой, хотя видно, что лед не статичен, образуя торосы и редкие трещины шириной в несколько сантиметров, хотя открытая вода быстро вновь замерзает. Сначала меня беспокоит только то, что трасса, кажется, ведет к восточному берегу озера, хотя примерно через тридцать километров она поворачивает на юг, в сторону Усть-Баргузина. Я полагаю, такова человеческая природа, что люди, которые первыми оставили эти следы, хотели быть достаточно близко к обнадеживающим горам, которые возвышаются прямо над береговой линией.Чуть дальше я начинаю волноваться, когда замечаю, что следы расходятся и истончаются, а снег становится толще. Насыпи и гряды битого льда усеивают поверхность, из-за чего гусеницы хаотично извиваются вокруг этих препятствий, и в конце концов я иду по единственному набору гусениц через все более глубокий снег. Я помню, как путешествовал по отдаленным частям Монголии, следуя по малоиспользуемым тропам, которые внезапно сужались, обычно сигнализируя о препятствии или плохом участке дороги впереди. И действительно, я натыкаюсь на большую трещину шириной сантиметров шестьдесят.Я дерзко еду по вновь замерзшей воде и без проблем добираюсь до дальней стороны. Затем я принимаю очень глупое решение проехать через нее задним ходом, чтобы сфотографировать машину, пересекающую трещину. Поворачивая задним ходом медленнее, я чувствую, как колеса пробивают лед, но карабкаются в противоположную сторону. Затем я остаюсь в тревожной ситуации, когда машина едет по обеим сторонам трещины, которая сейчас частично открыта, и ничего, кроме восьмисот метров холодной воды подо мной, когда я открываю дверь и смотрю вниз в тоске.Я обдумываю свои варианты, затем резко жму на педаль акселератора, когда раздаточная коробка находится на пониженной передаче, чтобы максимизировать крутящий момент на колесах. Я прохожу его без проблем, но остаюсь несколько потрясенным; наряду с моим падением в сугроб в первый день выезда из Магадана, это мое самое близкое столкновение с катастрофой. Трещина слишком узкая, чтобы проглотить машину, но ось, застрявшая в трещине и опирающаяся на шасси, очень затруднила бы восстановление.

Горы Байкал, Республика Бурятия, Россия

Удивительно, как только я собрался уходить, подъехала местная машина; перегруженный универсал Toyota Corolla с панелями садового сарая, сложенными на крыше.Я останавливаю водителя, чтобы предупредить его о широкой трещине. В типично русском стиле он выбирает место, где щель несколько уже, и небрежно перебрасывает машину с низкой посадкой. Теперь, на противоположной стороне трещины, я вдвойне рад видеть, что тропа снова более интенсивно используется, и я продолжаю спокойно двигаться на юг. Я начинаю замечать людей с машинами ближе к берегу, ловящих рыбу из небольших деревянных сараев. До Усть-Баргузина еще не одна сотня километров, поэтому я представляю, что рыбалка здесь особенно хороша – или нелегальна.С течением дня погода ухудшается и видимость становится плохой, временами белая мгла, когда я просто въезжаю в белую пустоту, где озеро и небо сливаются в одну белую массу. К счастью, время от времени во льду втыкаются указатели, обозначающие границу заповедника, вход в который строго запрещен. Рано днем ​​подхожу к входу в Чивыркуйский залив, и хотя недавно расчищали что-то вроде ледяной дороги, лед имеет противный, мокрый блеск, и я чувствую большее сопротивление колес, как будто лед становится слякотным. .Я решаю ступить на землю, как если бы я вел тендер против течения при трудной посадке. В конце концов, через 223 километра после выезда из Байкальского я высаживаюсь на берег, когда еду на покрытый льдом пляж в крошечной деревне Курбулик, с чувством достижения и облегчения, завершив еще один неопределенный и потенциально опасный отрезок пути.

Озеро Байкал, Слюдянка, Иркутская область, Россия

Я действительно приземлился на полуострове Святой Нос, и это ухабистый пятидесятикилометровый путь по дорожке стиральной доски – чего я и ожидал в Бурятии – в город Усть-Баргузин, место, о котором у меня очень теплые воспоминания, так как оно именно здесь я познакомился с финнами Тони и Марджо в 2010 году, в начале шестинедельного совместного путешествия по потрясающим осенним пейзажам Сибири и Монголии.Послеполуденные облака теперь скрывают великолепные пейзажи, но это мало портит мне настроение после успешного пересечения озера. Мост теперь пересекает реку Баргузин, заменив старую паромную переправу, которой я пользовался во время моего предыдущего визита, и, оказавшись в городе, я направляюсь к берегу озера, где мы разбили лагерь в один славный теплый осенний вечер, на этот раз, чтобы посмотреть, есть ли есть ли следы, ведущие по льду в сторону острова Ольхон. Дойдя до берега озера, я ничего не вижу, а местная рыбачка пожимает плечами, когда я спрашиваю о тропе на Ольхон.Лед кажется мне потным и неустойчивым, поэтому я решаю отказаться от этой идеи, уже достаточно испытав свою удачу. Одно удовольствие ехать в темноте по только что вымощенной дороге к разъездному городу Иркилик, где я ночую, а утром двигаюсь дальше. Я решаю избежать длинного объезда через областной центр Улан-Удэ и вместо этого поехать по небольшой дороге на правом берегу реки Селенги, где вскоре нахожу ледовую дорогу через реку. На левом берегу реки добираюсь до городка Татаурово и впервые в этой поездке выезжаю на Транссибирскую магистраль.Здесь я внезапно заново знакомлюсь с плохим вождением и грязно-коричневой дорожной слякотью; две вещи, которые я не упустил, пока ехал по обледенелым северным трассам. В промышленном приозерном городе Слюдянка я взбираюсь на самые восточные окраины Саянских гор, в последний раз вижу это прекрасное озеро и к полудню достигаю следующей остановки; город Иркутск.

, ул. Ленина, г. Иркутск, Иркутская область, Россия

Иркутск расположен по обе стороны реки Ангара чуть ниже по течению от места ее впадения в озеро Байкал.Как и многие сибирские города, его происхождение связано с крепостью, из которой ранние русские первопроходцы взяли ясаков (дани) с коренных сибирских племен и начали разрабатывать местные месторождения золота. Когда в 1825 году в Санкт-Петербурге произошло народное восстание декабристов против царя Николая I, Иркутск вскоре принял ряд декабристов; дворяне и офицеры, часто добровольно сопровождаемые своими женами, которых царь сослал на далекие сибирские заставы. С притоком таких изгнанников Иркутск стал свидетелем большого интеллектуального, образовательного и культурного расцвета, который позже, с появлением Транссибирской магистрали в последние годы девятнадцатого века, видел, что город получил прозвище «Париж Сибири». .Моя симпатичная хозяйка-бурятка Юля берет меня в Иркутск, чтобы посмотреть несколько сохранившихся деревянных построек той эпохи, часто красиво украшенных наличниками (декоративными оконными рамами). Эти здания представляют собой либо ветхие многоквартирные дома, либо тщательно сохранившиеся музеи, в обоих случаях довольно неуместно торчащие из часто беспорядочных городских улиц советского бетона и современной вялости.

Река Ангара, Иркутск, Иркутская область, Россия

Двадцатый век несколько меньше благоволил к Иркутску; за жестокими боями во время Гражданской войны в России последовала тяжелая индустриализация в советское время, хотя город остался центром образования, а Иркутский государственный университет стал неотъемлемой частью элегантного сталинского центра города.Выбравшись в одиночестве на целый день, я вижу город с разных сторон; колоритный барочный Богоявленский собор над дымящейся водой Ангары; слегка песчаная насыпь, где мужчины ловят рыбу с пустынных берегов; деревянные дома постепенно вытесняются уродливой современной застройкой, а мрачные промышленные пригороды вокруг большой плотины и гидроэлектростанции, по которым я иду в угасающем дневном свете, глядя на замерзшее Ангарское водохранилище, чувствуя себя немного неловко от того, как близко это индустриальное убожество к питьевой воде Байкала.Хотя это и не то, что я бы назвал красивым городом, мне нравится распущенность Иркутска, и я рад провести здесь пару дней после того, как набегался прошлым летом. Но при температуре всего -12º C и грязных от слякоти дорогах хочется вернуться в чистую, холодную глушь на север.

Березы, близ Канска, Красноярский край, Россия

Чтобы вернуться на бодрящий север, я считаю необходимым двинуться на запад примерно на тысячу семнадцать сотен километров по маршруту с использованием обычных дорог, большая часть которого проходит по Транссибирскому шоссе, возвращаясь к моему прошлогоднему путешествию.До сих пор мой маршрут в основном проходил вдоль крупных рек, в противоположность старой тропе пионеров в Сибирь. В идеале я бы сейчас пошел по Ангаре до Енисея и сделал бы волоком зимником до Оби, но, насколько мне известно, такой дороги нет ни в каком виде. Поэтому после выезда из Иркутска я совершаю солидный двухдневный путь по современной дороге, ночуя первую ночь среди припаркованных грузовиков в придорожном поселке, а затем продвигаясь вперед, пересекая дымящийся, странно незамерзающий Енисей по объездной дороге. к северу от Красноярска.Отсюда я возвращаюсь по маршруту, по которому в последний раз проехал в 2007 году, во время моего первого визита в Россию и Сибирь, который произвел на меня такое глубокое и неизгладимое впечатление. Доехав до города Маринск с наступлением темноты, я сворачиваю с Транссибирской магистрали и выезжаю на довольно неровную дорогу, так как погода портится, а сильный снегопад делает последний участок пути до Томска довольно трудным.

Деревянные дома, Томск, Томская область, Россия

Томск — один из старейших городов Сибири и до XIX века был одним из важнейших ее городов.Однако два ключевых момента в истории города сделали его весьма своеобразным; решение его администрации сделать его центром образования (многие русские экспатрианты, с которыми я работаю в Европе, учились здесь), и тот факт, что город был обойден Транссибирской магистралью. Это мой первый визит в Томск, и, когда я начинаю исследовать город, я замечаю, что эти два фактора прекрасно сочетаются друг с другом; его (пусть и незначительное) удаление от основной транспортной магистрали региона означает, что модернизация была менее дерзкой, чем, например, в Иркутске, но благодаря молодому, интеллектуальному населению города город чувствует себя современным и прогрессивным, а не сонным захолустьем.Томск построен на правом берегу реки Томь, крупного притока Оби, и находится на краю обширной низменности Западной Сибири, простирающейся до Урала и Северного Ледовитого океана. Это холодный, ясный день, и вид на заснеженный Том в сторону плоского ландшафта болот и неоднородного березового леса придает городу легкое ощущение края мира. В отличие от вида на реку, главный проспект Ленина, хотя и не лишен советского бетона, по-прежнему представляет собой улицу скромных пропорций, большую часть которой окружают причудливые двухэтажные здания царской эпохи пастельных тонов и даже редкие деревянные структура.Я захожу в краеведческий музей, а затем перехожу дорогу к бывшему полицейскому изолятору, в котором сейчас находится Мемориальный музей истории политических репрессий, хотя настоящая кульминация — просто прогулка по главной магистрали российского города, который проехался по дикой природе. переход к рыночной экономике так красиво невредимым.

Татарская слобода, Томск, Томская область, Россия

Второй полный день в городе я начинаю с того, что иду по более тихим улочкам немного восточнее центра и нахожу много красивых деревянных домов, которые, хотя часто довольно ветхие или окружены современными особняками и квартирами из красного кирпича, до сих пор присутствуют в достаточном количестве, чтобы составить, пожалуй, наиболее хорошо сохранившийся живой городской ландшафт деревянной архитектуры России.Некоторые деревянные строения богато украшены богато украшенными башнями и шпилями, когда-то принадлежавшими богатым торговым семьям. Однако я нахожу свою изюминку города недалеко от берега реки, за проспектом Ленина, в слегка захудалой татарской Слободе , древнем поселении, которое, как говорят, датируется семнадцатым веком и было основано «татарскими» торговцами из Казани. , Тобольск и Средняя Азия. Здесь я прогуливаюсь по метко названной Татарской улице, где почти непрерывный ряд обжитых деревянных домов выходит на высокий шпиль Красной мечети начала ХХ века с зелеными верхушками; особенно прекрасный вид.Днем моя довольно возбужденная хозяйка Наташа, фотограф, уговаривает меня заняться – из всех маловероятных вещей, которые можно сделать во время зимней экспедиции – местом моделирования мужской одежды для ее подруги (тоже Наташи). Продолжая свое блуждание по закоулкам Томска, я поднимаюсь по Октябрьскому Взвоз (подъем) и, когда солнце садится за еще более старинную архитектуру, наблюдаю, как местные жители катаются на коньках на большом пруду в сцене, которая могла бы быть классической русской картиной.

Сибирский дом, г. Прокоп, Томская область, Россия

Я покидаю Томск ясным, холодным утром с чувством, что нашел самый привлекательный город Сибири и один из самых красивых городов России.Я пересекаю Томь, которую в последний раз переправлялся с Мацеем по понтонному мосту далеко вверх по течению в предгорьях Абаканского хребта, а вскоре после этого впервые в этом путешествии встречаю реку Обь; самая западная из трех великих сибирских рек. Целый день я езжу примерно вдоль Оби по отличной асфальтированной дороге в постоянно расширяющийся пейзаж, в крохотную сибирскую деревушку Прокоп. Здесь я договорился остановиться со Славой, который живет со своей семьей в традиционном русском деревенском доме с огородом, баней и флигелем.Я первый иностранец, которого приняла семья, и ко мне относятся с известным щедрым сибирским гостеприимством; вскоре накрывают стол с печеным мясом и картошкой, колбасой, картофельным салатом, маринованными лесными грибами, маринованными овощами, свежим хлебом и бутылкой довольно свирепой перченой водки. Семья также пригласила бывшего соседа Алекса, поволжского учителя немецкого и английского языков из небольшого близлежащего городка Парабель, чтобы избавить нас от необходимости полагаться для общения на мой Тарзан-русский. Происходит действительно прекрасный вечер; тип межкультурного общения, который делает путешествие таким приятным.Я ложусь спать в теплом сибирском доме сытым желудком и в приподнятом настроении, хотя при ясном, звездном небе, держащем бодрую температуру -25º С, неизбежный ночной поход через сад к сортиру более чем небольшое подкрепление.

Река Обь, Шпалозавод, Томская область, Россия

Хотя душевная доброта семьи Славы и опыт сибирской деревенской жизни были бы достаточными причинами для того, чтобы приехать в эту далекую деревню, меня привела сюда близлежащая деревня Нарым.Солнечным утром мы со Славой выезжаем, проезжаем Парабель и выезжаем на зимник, который ведет тридцать километров по комковатому замерзшему болоту к Оби, которую мы пересекаем по ледяной дороге, чтобы добраться до изолированного поселка. Нарым — старейшее поселение Томской области, основанное в 1596 году для добычи ясаков у коренных селькупов первопроходцами, пришедшими на несколько сотен километров по Оби из Сургута. Когда-то процветающий, хотя и крошечный, торговый аванпост, Нарым располагался на берегу реки, окруженной только болотами и уязвимой для затопления, что означало, что он никогда не рос, и вскоре его навсегда затмил Томск.Возможно, неудивительно, что он стал постоянным местом ссылки, сначала в царские времена, когда среди переселенных были декабристы и большевики, такие как Куйбышев, Свердлов и, что наиболее известно, Сталин. В советское время, при самом Сталине, сюда были сосланы тысячи людей и либо расстреляны без суда и следствия (ужасные изображения в одном из томских музеев показывают результат размыва Оби в берег, заполненный костями братской могилы НКВД), либо отправлены в исправительно-трудовые лагеря. Местные жители говорят, что «Бог создал Крым; Дьявол, Нарым».

Бюст Сталина, Музей политической ссылки, Нарым, Томская область, Россия

Проезжая по пустынным улицам деревни, размер и качество деревянных домов позволяют предположить, что ранние изгнанники жили в достаточно комфортных условиях, хотя многие постройки постепенно исчезают в болоте. Мы со Славой останавливаемся у ярко-желтого Музея политической ссылки, который, к счастью, уже открыт, и одна из женщин-смотрителей ведет нас по музею. Музей когда-то был святыней Сталина, и до сих пор здесь хранится гипсовый бюст тирана, прекрасные картины маслом молодого Иосифа и старые фотографии огромной статуи Сталина, которая когда-то стояла в деревне.После его доноса музей был десталинизирован в музей ссыльных большевиков (игнорируя иронию, что советский режим продолжал высылать сюда диссидентов), который позже стал нынешним воплощением музея. На территории музея находится старое логово Сталина; очень удобный коттедж, скорее дом для отдыха, чем тюрьма, из которой он решил сбежать всего через два месяца интернирования. Несмотря на любовный уход, это место внушает чувство растущей ненависти к этому человеку ввиду поистине ужасных условий, на которые он депортировал и обрек многие миллионы советских граждан.

Заброшенные дома, Нарым, Томская область, Россия

Тем не менее, мне не может не нравиться Нарым, который лучше всего выглядит свежим солнечным зимним утром, хотя я могу только представить себе полчища вредоносных летних комаров, поднимающихся из бескрайних болот вокруг. Я принимаю глупое решение не обращать внимания на запрещающий знак и выхожу на короткую ледовую дорогу через протоку в деревню Шпалозавод, которая оказывается глубоким мягким снегом, в котором я увязаю в машине. Слава берет лопату в местном доме, и проезжающий мимо местный житель, пьяный и ездящий на старом снегоходе с отсутствующей гусеницей, подсказывает нам, как раскачать и завести машину, превращая тревожную мель в немного беззаботного веселья. .На обратном пути мы останавливаемся в Чистом Яру, естественном сернистом горячем источнике, где мы сидим в горячей воде с видом на промерзшие болота вдоль Оби, затем едем в Парабель, где встречаемся с Алексом в местной школе. Здесь я сижу в образе очень необычного англоязычного гостя, которого опрашивают городские ученики, многие из которых никогда прежде не встречали иностранцев. Мы заканчиваем вечер в квартире Алекса с его женой и друзьями, которые угощают меня едой и напитками, завершая по-настоящему приятный день.

Возвращаясь со Славой к нему домой в Прокоп, я не могу не заметить иронию в том, что в этом отдаленном и оклеветанном болоте у меня есть одно из самых приятных впечатлений за всю поездку.С очень теплыми воспоминаниями о Томской области я смотрю на следующий и последний этап моего путешествия по сибирской зиме; обратно на зимники вверх по Оби и дальше в Арктику.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Теги: БАМа, ГУЛАГ, Иркутск, Байкал, Нижняя Тунгуска, Нарым, Непа, Обь, Парабель, Прокоп, Селенга, Северобайкальск, Сталин, Талаканская нефтебаза, Тас-Юрях — Верхнемарковская зимняя дорога, Татарский Слобода, река Томь, Томск, Усть-Баргузин, Усть-Кут, Витим, Зимник

Сочельник в Сибири: Иркутск и озеро Байкал

 

Озеро Байкал только что обслужили

 

Счастливого Рождества из Сибири!

Итак, наше путешествие по Транссибу начинается.За последний год для этой поездки было разработано, отброшено и перепланировано несколько маршрутов — российская железнодорожная система имела привычку отменять и изменять расписание своих поездов до такой степени, что наш маршрут продолжал меняться каждые 3–4 недели по прихоти советских властей. бюрократия эпохи.

 

То, что когда-то было…

3 дня Москва — 4 дня поезд — 1 день Иркутск и озеро Байкал — 1 день Улан-Батор — Пекин  

… превратилось в…

3 дня Санкт-Петербург — 3 дня Москва — 6 дней поезд — Пекин

… после переноса.  

Затем после очередной отмены он превратился в …

3 дня Москва — 4 дня поезд — 1 день Улан-Батор — Пекин.

Затем расписание другого поезда было изменено, что привело к нашему окончательному маршруту: 

3 дня Санкт-Петербург — 3 дня Москва — 1 день Иркутск и озеро Байкал — 1 день поезд — 2 дня Улан-Батор — Пекин .

 

Так что, по воле судьбы, все основные достопримечательности Транссибирской/Монгольской железной дороги мы все равно сможем осмотреть, не покидая настоящего поезда.Единственная загвоздка в том, что мы сэкономим 2 дня на поезде для полета, с которым мы все еще можем получить полное впечатление, если когда-нибудь вернемся для транссибирского опыта из Санкт-Петербурга во Владивосток (что мы и сделаем!).

Вылет из Москвы в Иркутск в 21:30, приземлились в 8 утра после 5-часового перелета (имейте в виду разницу часовых поясов).

 

 

Освежившись в Castro Café в аэропорту, мы ждали, пока нас заберет наш заранее подготовленный гид от исследователя Байкала, Николай.

 

 

Аэропорт расположен в центре города, буквально: Через дорогу круглосуточный караоке-бар.

 

 

Нашей первой остановкой на пути к Листвянке — поселку на северной стороне юго-западного угла озера Байкал — стал ледокол «Ангара» , первый и единственный уцелевший корабль оригинального ледокола в России.

 

 

Далее мы заехали в музей под открытым небом традиционной казачьей станицы, чтобы представить первых русских поселенцев в Прибайкалье:

 

 

Отличный вид на реку Ангара можно посмотреть здесь:

 

 

Наряду с демонстрацией того, какой была повседневная жизнь того времени, здесь также можно заняться множеством зимних мероприятий, например, покататься на ледяной горке на воловьей шкуре:

 

Сползание вниз

 

Крупногабаритные качели:

 

 

Состязания с мешками с песком:

 

 

И пропустить:

 

 

Потом мы познакомились с Байкалом в краеведческом музее, прежде чем увидеть самое главное действие:

 

 

Озеро Байкал — самое глубокое и старейшее пресноводное озеро в мире с площадью поверхности 12 248 квадратных миль и глубиной 5 387 футов, в котором обитают тысячи уникальных видов, не встречающихся больше нигде в мире.Ему более 25 миллионов лет, а прямо посередине находится остров, на котором проживает 2000 человек, в основном бурятские племена и шаманы, которые считаются предками коренных американцев, мигрировавших через Берингов пролив.

Погода в этом сезоне была на удивление теплее, чем обычно: сегодняшняя температура составляет около -11ºC или 12–15ºF. Это означало, что озеро не будет замерзать, чтобы пересечь его пешком или на машине. Спасибо, глобальное потепление.

 

 

На обед у нас была монгольская еда в настоящей юрте:

 

 

Потом поднялись на вершину на подъемнике/кресельном подъемнике за 300 рублей туда-обратно.За дополнительную плату можно арендовать лыжи и сноуборды; это настоящее место для катания на лыжах!

 

 

Просмотров сверху:

 

Спуститься к фактической смотровой площадке, чтобы лучше и четче увидеть озеро:

 

 

Затем мы отправились обратно вниз, чтобы встретить закат над озером:

 

 

В это время года солнце начинает садиться в 16:30:

 

 

Если вы проголодались, попробуйте найти рыночные прилавки вдоль озера, чтобы поесть  омуля , местной лососевидной лососевой рыбы, обитающей в озере Байкал и уникальной только для него.Они бывают номиналом 100, 150 и 200 рублей.

 

 

Какой вкус?

 

 

ном ном ном.

 

 

Затем в 18:00 мы поехали обратно в Иркутск, где зарегистрировались в Rolling Stones Hostel и попрощались с Николаем:

 

 

Освежившись через час, мы отправились обратно исследовать Иркутск.

Если вы не удосужились перейти по ссылке выше и не поняли, почему мы сегодня поздравляем всех с Сочельником, во время наших путешествий мы обнаружили, что русские празднуют свое Рождество 7 января. Это предвещало нам хорошее, так как сегодня вечером будет единственное время, когда все его церкви будут открыты допоздна, а не закрываются в обычные 19:00. Таким образом, несмотря на то, что мы вернулись в Иркутск в 19:00, весь город все еще был ощетинен рождественским духом, и все это было в наших руках, и в поле зрения не было ни одного туриста.

Наша первая остановка была в 8 минутах езды от Казанская церковь в северо-восточной части города. Окруженный настоящими ледяными скульптурами размером с дом с мельчайшими деталями, это был самый впечатляющий молитвенный дом в Иркутске:

 

  

Потом 8 минут доехали до Знаменский монастырь, более спокойное место по сравнению с Казанью:

 

 

Затем мы закончили нашу поездку за 490 рублей на Московские ворота (Триумфальная арка Москва ):

 

 

Оттуда мы пошли вдоль реки Ангары…

 

 

и врезаться в качели у памятника Основателям Иркутска :

 

 

Потом перешли в гости к Богоявленскому собору :

 

 

Через дорогу в парке Спасская Церковь :

 

 

Затем мы завершили нашу Рождественскую экскурсию по Иркутску на площади Кирова , которая была полна ледовых мероприятий:

 

 

…нелепые ледяные скульптуры…

 

 

…грустный верблюд…

 

 

…и северный олень, настоящий чертов северный олень:

 

 

После этого мы пошли за продуктами через улицу для нашей 28-часовой поездки на поезде в Монголию, которая начнется на следующее утро…

 

 

… прежде чем закончить ужином из 12 блюд (по русской традиции в канун Рождества) в соседнем доме Утиный дом по-пекински :

 

 

Завтра мы садимся на 8-часовой круглосуточный поезд 0043 из Иркутска в Улан-Батор!

 

 

— На момент публикации в Иркутск, Россия было -11 °C — Влажность: 74% | Скорость ветра: 11 км/ч | Облачность: прозрачная

 

субъектов Российской Федерации | Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации

Региональные флаги и эмблемы

ПРОФИЛЬ

Установлен 26 Сентябрь 1937 г.

Столица Иркутск

Иркутск Область входит в состав Сибирского федерального округа

Площадь 774 800 кв. км

Население 2 397 800 (2019)

Этнический группы

(2010 Всероссийская перепись, %)

Русский – 91.41

Бурятский – 3.31

Украинский – 1.31

Другое — 3.97

Административный подразделения (2019)

Муниципальные районы — 32

Муниципалитеты — 10

Сельская города – 63

Сельские районы — 355

География и климат

Иркутск Область расположена на юго-востоке Среднесибирской Плато, окаймляющее горные хребты Прибайкалья и Восточные Саянские горы, достигающие высоты 2 875 м на юге и Северном Байкале и Патомское нагорье на северо-востоке.Территория рядом с озером Байкал.

Регион граничит с республиками Бурятия, Тыва, Саха (Якутия), Красноярский и Забайкальский края. Область простирается на 1500 км с запада на восток и на 1400 км с юга на север.

Майор реки включают бассейн реки Енисей (Ангара и Нижняя реки Тунгуска) и бассейн Лены (река Витимская и реки Киренга). Самое глубокое озеро в мире, Байкал, также находится в Иркутской области.

Климат региона резко континентальный. Средняя температура января –20,1°C; Средняя температура июля 16,4°C.

г. Иркутск В области два государственных природных заказника – Байкало-Ленский и Витимский, два федеральных памятники природы — Тофаларский и Красный Яр, 13 других диких животных заказники и Прибайкальский национальный парк.

Правительство

Законодательная филиал представлен Иркутской областной Думой, которая постоянный, высший и единственный орган законодательной власти в регионе.

г. Иркутск В областной Думе 45 депутатов, избираемых на пять лет, из них 22 баллотируется по одномандатным округам, а остальные 23 в едином избирательном округе, где определяются победители пропорционально количеству голосов, поданных за списки кандидатов выдвигается избирательными объединениями.

Текущий Иркутская областная Дума избрана в сентябре 2018 года. Срок ее полномочий истекает в сентябре 2023 года.

Исполнительный филиал — Правительство Иркутской области, которое высший постоянно действующий орган законодательной власти в регионе, который ведет свою деятельность в коллегиальной и единоличной формах.Первый Заместитель Губернатора Иркутской области и Председатель Правительства Иркутской области является главой правительства, ответственного за управление его работой.

Губернатор Иркутской области является высшим должностным лицом области избранных в течении пяти лет. Срок полномочий действующего лица Срок полномочий губернатора истекает в октябре 2020 года.

Экономика и природных ресурсов

Иркутская Область — крупная промышленная территория, которая может похвастаться одним из российских лучшие телекоммуникационные и первичные инфраструктуры.Промышленная продукция составляет более 40% регионального ВВП. Через года индустриализации, регион стал крупным центром для производства энергии и энергопотребляющих отраслей, и стал крупный поставщик алюминия, нефтепродуктов, древесины и целлюлозы, продукты органического синтеза и уголь.

Областной энергосеть входит в Единую электрическую сеть Сибири и включает 16 тепловых электростанций и четыре гидроэлектростанции. станции (Иркутская ГЭС, Братская ГЭС Станция, Усть-Илимская ГЭС, Мамаканская ГЭС Электростанция).

Майор отрасли включают лесную, деревообрабатывающую, целлюлозно-бумажную, и горнодобывающая промышленность, а также машиностроение.

Извлечение топливно-энергетических ресурсов в регионе представлено добычей угля и бурого угля, добычей нефти и газа. Угольная промышленность включает угольные разрезы «Востсибугля», которая является дочерней компанией ЕвроСибЭнерго. Нефть, газ и попутный газ производится тремя компаниями: Верхнечонскнефтегаз (ВЧНГ), Иркутская нефть Компания (ИНК) и Дулисьма.

г. Иркутск В горнодобывающую промышленность области входят крупные золотодобывающие компании: «Полюс» («Первенец», Лензолото ЗДК и его дочерние компании), а также Высочайший. Разработка месторождения золота Сухой Лог — стратегический проект золотодобывающего сектора. Коршуновский рудник а обогатительный комбинат – крупнейшее предприятие по добыче железной руды и перерабатывающий комплекс в Иркутской области.

Майор целлюлозно-бумажные компании включают дочерние предприятия Группы «Илим» в Братске и Усть-Илимск. Продукция в основном экспортируется в Китай, Восточную Европу, страны СНГ, Турция и Египет.

г. Иркутск Авиационный завод, входящий в состав корпорации «Иркут», является ведущим производитель транспортных средств и оборудования. Завод в настоящее время реализует масштабный проект по массовому производству новый среднемагистральный пассажирский авиалайнер МС-21. В настоящее время пространственная развитие Иркутской области базируется на крупных промышленных производственные центры в Иркутске (машиностроение, химическое производство, металлургия), Братск (деревообработка, металлургия), Шелехов (металлургия), Ангарск (нефтехимия, производство полимеров), Черемхово (добыча угля) и обогащения), Саянск (химическое производство), Усть-Илимск (целлюлозное производство), Железногорск-Илимский (добыча и обогащение железной руды), Усть-Кутский (нефтяной и газодобыча, деревообработка), и Бодайбо (золотодобыча).Эти территории образуют пространственный каркас, в котором социальная и экономическое развитие основано на. В будущем они будут служить основой для развития высокопроизводительных отраслей, ориентированных на повышение уровня переработки сырья и внедрение новых технологий с помощью кластерного подхода. Сельскохозяйственный комплекс Иркутской области находится в зоне риска сельское хозяйство. В сельском хозяйстве преобладает производство зерна и овощей, животноводство, оленеводство, звероводство, охота на пушных зверей, и рыбалка.На животноводство приходится почти половина местной сельскохозяйственной продукции. Регион производит только половина сельскохозяйственной продукции, в которой он нуждается; продукты питания импортируются из других регионов. В области более 200 агропредприятий а также около 3 000 мелких ферм и почти 200 000 частных фермерские хозяйства.

Культура и туризм

История Иркутской области во многом связано с ее географическим положением. расположение, близость к уникальному озеру Байкал и культурная традиции, уходящие корнями в прошлое.

Иркутск г. исторический город, сохранивший свою неповторимую атмосферу и история. Культура города имеет глубокие корни в традициях классического искусства и народного творчества и ремесла. Произведения известного писателя Валентина Распутина известен как в России, так и за рубежом, а драматург Александр Вампилов известен во всем мире как продолжатель традиций драмы Чехова.

г. Иркутск В регионе проходит огромное количество музыкальных фестивалей: «Звезды на Байкале» Международный музыкальный фестиваль, Международный театральный фестиваль Александра Вампилова современной драматургии, Всероссийский фестиваль народной музыки «Байкальские струны», Малиновый Областной фестиваль самодеятельных молодежных театров «Паруса» «Вселенная музыки» фестиваль органной и камерной музыки, региональный фестиваль «Пасхальная радость», международный этнокультурный фестиваль «Йординские игры».В области также проходят Дни русской духовности и Культура «Свет России», приуроченная к Региону день и является главным мероприятием, направленным на укрепление культурные традиции Иркутской области.

Вместе с фестивалей, в регионе кипит яркая театральная жизнь. Региональные театры входят Иркутский академический театр драмы им. Охлопкова, Загурский областной Музыкальный театр, Вампиловский областной ТЮЗ, Аистёнок областной кукольный театр и Черемховский драматический театр имени Гуркина.

Концерт деятельность в Иркутской области представляют три организации: Иркутская областная филармония, Степные Напевы (Степные мелодии) Государственный ансамбль песни и пляски и духовой оркестр оркестр города Братска.

Сегодня, в области около 50 государственных и муниципальных музеев. Каждый год, они приветствуют более 1 миллиона посетителей. Наиболее известными являются Сукачева, Иркутский историко-краеведческий музей, Иркутский областной историко-мемориальный музей из декабристов.

Регион насчитывает более 800 культурно-досуговых учреждений, самые популярные из них Центр искусств и ремесел, Александровский Вампиловский культурный центр, Иркутский областной фонд кино, Культурный центр коренных малочисленных народов Байкала Район и многие другие.

г. Иркутск Регион может похвастаться уникальным набором рекреационных ресурсов: туристических, курортных и санаторно-курортное. Некоторые его районы, в том числе побережье озера Байкал, иметь благоприятный микроклимат. Только в центральной экологической зоне Байкала около 35 000 кв. км, которые можно использовать для развития туризма.Благодаря своим уникальным качествам почти две трети из 2 635 известные виды растений и животных, являющиеся эндемиками (то есть те, которые не могут можно найти где угодно в мире), озеро Байкал включено в списке объектов всемирного наследия ЮНЕСКО.

Территория имеет крупнейший в мире артезианский бассейн минеральной воды, Ангаро-Ленский артезиан Бассейн (2700 кв. км), а также около 300 минеральных источников и шесть большие лечебные грязевые озера. Производство бутилированной минеральной воды организовано на восьми источниках.Более 70 санаторно-курортных, рекреационных и другие оздоровительные учреждения.

Озеро Знаменитый байкальский эндемик, омуль, широко используется для изысканных деликатесов. Меха баргузинского соболя и байкальская нерпа, используемая для изготовления одежды, получили международные сертификаты качества на меховых аукционах. Пресная вода из глубины Байкала используются для производства высококачественных алкогольные и безалкогольные напитки и напитки, которые экспортируются в Австралию, США и другие страны.

WWW Иркутск: Бизнес в Иркутске

WWW Иркутск: Бизнес в Иркутске

Ознакомьтесь с нашими лучшими деловыми ссылками!

Ворота Путешествия Русское туристическое агентство в Австралии


Как отправить деньги в Иркутск, Западный Союз

  • Обратитесь в любой офис Western Union или позвоните 1-800-225-5227 в США или Канаде
  • Отправить деньги на номер Имя получателя, Россия
  • Позвоните или отправьте телеграмму получателю, указав: Ваше имя, город и страну, Контрольный номер перевода, адрес Western Union местонахождение агента в Иркутске
  • Получатель в Иркутске идет в одно из отделений Western Union, дарит его удостоверение личности и забирает наличные в долларовых банкнотах.
Агенты Western Union в Иркутске. Для получения актуальной информации см. Western Сайт Союза
Имя агента: ПРОМСТРОЙБАНК РОССИИ
Адрес: УЛИЦА ОКТЯБРСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ
Иркутск, RU 664011, Тел.: +7 (3952) 334014
Имя агента: ИНКАСБАНК
Адрес: УЛИЦА ШИРЯМОВА, 34
Иркутск, RU 664075, Тел.: +7 (3952) 351571
Имя агента: БАЙКАЛУНЕКСИМ БАНК
Адрес: УЛИЦА ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ, 5
Иркутск, RU 664007, Тел.: +7 3952 243156
Имя агента: АЛЬФА-БАНК
Адрес: БУЛ. ГАГАРИНА, 38.
Иркутск, RU 684000

Уход и общение с родственниками


Как осуществлять крупногабаритные и коммерческие перевозки в/из Иркутска

Мы рекомендуем немецкую транспортную компанию Willi. Бец. Крупногабаритные грузы и контейнеры доставляют в Иркутск в течение недели, они аккредитованы на российской таможне и имеют хорошую страховку планы отгрузок. Укажите WWW Иркутск , чтобы договориться о скидке.


Аренда офиса в Иркутске

Офисы 20-210 кв.м. в Байкал Бизнес Центр , телефон, интернет, столовая внизу, общий конференц-зал. Спрашивайте на [email protected] или по факсу: +7 (3952) 259110 . Упомяните www.irkutsk.org для получения скидки.

Сайт на русском языке


Подбор персонала

Агенства по набору персонала:

Инвестиционные и start-up проекты

Обзор местных инвестиционных и стартап-проектов см. на веб-сайте. местной администрации (на русском языке).

Некоторые из проектов, перечисленных в обзоре:

  • Розлив байкальской воды
  • Экспорт электроэнергии
  • Производство самолетов-амфибий (завод Су-31)
  • Кремниевые и солнечные энергетические системы
  • Производство и экспорт меха
  • Производство и экспорт древесины
  • Гостиничный комплекс на Байкале

Вы можете обратиться за помощью по адресу [email protected]


Основная отрасль Иркутской области

Следующая информация не является рекламой и не несет ответственности берется относительно его точности или полноты .

См. также Иркутские электронные желтые страницы: местная промышленность для других адресов


Ключевые сайты иркутских интернет-провайдеров

Сайты на русском (KOI8 и Windows cp1251) языке.
Бизнес Net-Irkutsk — (крупнейший интернет-провайдер в Иркутске)
Irkutsk-on-the-Net Webserver —


Бизнес в Иркутске, ссылки по теме:

 



АНГАРСКИЙ 665830, Иркутская обл., Ангарск, ул. Ленина 30
БАНК 665017, Иркутская обл., г. Братск, ул. Комсомольская, 43
БАЙКАЛСКИЙ 664002, г. Иркутск, ул. Жукова 7
БРАТСКГЕССТРОЙ 665702, Иркутская обл., г. Братск, Лазурный пер. 13
БРАТСККОМПЛЕКС 665718, Иркутская обл., г. Братск, а/я 432
ГКБ 665470, г. Усолье-Сибирское, Комсомольский пр. 89
ИНТОРГБАНК 664050, г. Иркутск, пр-т Карл-Маркс-Штадт 70, блок Б
ИРКОМСОЦБАНК 664006, г. Иркутск, ул.Советская 55
ИРКУТСККОМСОЦБАНК 664006, г. Иркутск, ул. Ленина, 16
ИРКУТСКСНАББАНК 664000, г. Иркутск, ул. С. Разина, 25
КЕЙПТРОЛЛЕР 664009, г. Иркутск, ул. Советская 109
КЛАССИК БАНК 664011, г. Иркутск, ул. Свердлова, 40
ЛЕНАКОМБАНК 665780, Иркутская обл., г. Усть-Кут, ул. Кирова, 18
ПАДУН 665726, Иркутская обл., г. Братск, ул. Обручева, 43
РАДИАН 664048, г. Иркутск, ул. Розы Люксембург 184
СТАРБАНК 664003, г. Иркутск, ул.Дзержинского, 1
ТРАСТКОМБАНК 664023, г. Иркутск, ул. Дзержинского, 29
УСТ-ИЛИМСКИЙ 665770, Иркутская обл., г. Усть-Илимск, ул. Мечтателей 21а
ВЕРХНЕЛЕНСКИЙ 665780, Иркутская обл., г. Усть-Кут, ул. Кирова, 85а
ВОССИБКОМБАНК 664000, г. Иркутск, ул. Российская, 12
ВОССИБТРАНСКОМБАНК 664638, г. Иркутск, ул. К. Маркса 7
ЗАЛАРИКОМБАНК 665370, Иркутская обл., пос. Залари, ул. Ленина 10

Обзор Иркутской области

(собрал У.С. чиновников)

Расположен в юго-восточной Сибири на берегу реки Ангара, всего в час езды от Байкала, но пять часовых поясов и 3000 миль к востоку от Москвы, город Иркутск был основан в 17 веке во время длительного натиска России Восток. Население города составляет 635 000 человек, а населения области — 2,8 миллиона человек. Большинство населения области проживает на юге, а на крайнем севере проживает «только несколько тысяч человек». Вокруг Иркутска версты и версты лесной земли, прерывается несколькими небольшими деревнями и фермами.

В центре Иркутска есть привлекательные здания 18-го и 19-го веков, но мало был отремонтирован. Потенциально привлекательный город омрачен ветхостью и воздухом загрязнение. Кроме небольшого количества дач и особняков сразу за аэропорта, в городе велось мало нового строительства и мало доказательство того, что у населения были деньги, чтобы их тратить. Часы, потраченные на прогулку по центру в городе не было выявлено ни одного из высококлассных магазинов, часто встречающихся в областных центрах аналогичного размер и лишь скудное предложение западных потребительских товаров.Еда и другие предметы первой необходимости (включая импортные фрукты, такие как бананы Dole) были в хорошем продаются уличными торговцами или мало изменившимися постсоветскими «приватизированными» магазины. Чиновники заявили, что все, кроме 27, из более чем 600 торговых точек города был приватизирован. Чиновники назвали число зарегистрированных малых предприятий в области увеличилось до более чем 12 000 в 1995 г., но было мало заметно свидетельство новых предприятий, работающих в Иркутске. В Иркутске было несколько небольших, простых частных кафе, но настоящих частных ресторанов не было.

Основные отрасли промышленности

Иркутск может построить будущее вокруг своих ресурсов и своего озера. Ресурсы включают леса, золото и другие драгоценные металлы, а также крупные месторождения нефти и газа. 80 процентов ресурсов продаются на экспортном рынке, а затраты на транспортировку из Иркутска — одна из самых сложных проблем региона. Ключевые отрасли переработка лесоматериалов (в частности, бумаги), химикаты, станки, и алюминий. Кроме того, Иркутск может со временем стать успешным туристическим промышленность вокруг близлежащего озера Байкал.

Экономическая ситуация

Хотя местные чиновники хвастались, что экономика региона улучшается уже почти год, новой коммерческой деятельности и признаков бума не было много. Чиновники настаивали на том, что сырьевая экономика региона была одной из самых эффективных в России, причем большинство согласилось с тем, что экспорт ресурсов и дешевая энергия подпитывали промышленное восстановление. Уровень безработицы был охарактеризован как низкий, хотя один чиновник признал, что она составляла пять процентов и выше (многие либо не удосуживаются зарегистрироваться, либо находят официально безработный смущает.). Средняя заработная плата составила 600 000 руб. в месяц (130 долларов США), что на 60 и более процентов выше, чем в среднем по стране, но было мало видимые доказательства такой сильной покупательной способности.

Чиновники позже признали, что промышленная картина не так уж и положительна и признал, что бумажная, химическая и станкостроительная отрасли находятся в затруднительном положении. Отсутствие наличных денег напрягает многие крупные промышленные предприятия, а химический завод в Саянске, насчитывающий 10 000 человек, закрылся, сообщили сотрудникам посольства.

Подробнее об экономике Иркутской области читайте здесь.

Преступление

Заместитель мэра Рутина сказала, что, хотя преступность в городе является проблемой, она была очень низкой по сравнению с Москвой и Дальним Востоком России, мнение, которое ее коллеги прикомандирован. Сотрудники посольства ходили по городу и не заметили никаких знаков преступления, но не приветствовал шанс побродить после наступления темноты.

Лучшие перспективы экспорта

На основе краткого визита Comoff определил несколько перспективных экспортных секторов.Эти включают:

  • потребительские товары (в частности, обработанные пищевые продукты и туалетно-косметические принадлежности)
  • одежда
  • автомобили
  • недорогие строительные изделия
  • недорогие компьютеры
  • фармацевтические препараты

Действующие компании США

Коммерческие офицеры обнаружили небольшое присутствие американской компании в Иркутске. Большинство на видном месте среди американских брендов были, как это часто бывает, Mars, Kodak, и Джилетт.Местные чиновники заявили о девяти совместных предприятиях США и России. Однако, одна из них оказалась российской компанией, зарегистрированной в Калифорнии. как способ избежать местных налогов. Запад США был описан как наиболее заметный район США. партнер в регионе. (напротив, местные официальные лица сообщили о 42 китайских совместных предприятий, причем на ул.)

Ключевые местные службы поддержки включают:

Туристическое бюро «Интурист»
бульвар Гагарина, 44, Иркутск, 664055, Россия
Тел.: +7 (3952) 296315; Факс: 3952-277872

Авиакомпания «Аэрофлот» , Тел.: +7 (3952) 286277

Перевозка в Иркутск.

Отели
 "Интурист", бул. Гагарина, 44, тел.: +7 (3952) 296335

"Ангара", ул. Сухэ-Батора, 7, тел.: +7 (3952) 241631
 
Банки

Иркутский акционерно-коммерческий банк
ул. Советская, Иркутск-7, 664007, Россия
Тел.: +7 (3952) 349550; Факс: +7 (3952) 349599


Вернуться на главную страницу Иркутска

&копия 1999 Федор Бабанин ([email protected])

Дешевые авиабилеты Иркутск — Усть-Кут

Рейсы из Иркутска в Усть-Кут

Ищете авиабилеты Иркутск — Усть-Кут? Вы должны быть на правильной странице.Есть 1 номер прямых рейсов и 2 номера рейсов из Иркутска в Усть-Кут. Самые низкие цены на авиабилеты Рейсы Иркутск — Усть-Кут меняются день ото дня. При бронировании заранее за 2-3 недели вы получите самую низкую цену. Ежедневно из Иркутска в Усть-Кут выполняется 0 рейсов. Ангарские авиалинии, IOS, Uganda Airlines, выполняющие рейсы из Иркутска в Усть-Кут. У вас также может быть выбор с гибким расписанием и датами перелета из Иркутска в Усть-Кут. Рейс Иркутск-Усть-Кут вылетает из главного терминала аэропорта Иркутск и прибывает в главный терминал аэропорта Усть-Кут.Расстояние от Иркутска до Усть-Кута составляет 516,54 км и занимает 01 час и 02 минуты.

Рейсы из международного аэропорта Иркутск

Ознакомьтесь с лучшими рейсами из международного аэропорта Иркутск. Сравните и выберите лучшее предложение из 3 рейсов из Иркутска. Международный аэропорт Иркутск расположен в Иркутске. Список авиакомпаний, выполняющих рейсы из Международного аэропорта Иркутск, Иркутск: Авиалинии Ангары, IOS, Авиалинии Уганды. Ознакомьтесь с расписанием и картами маршрутов рейсов из/в Международный аэропорт Иркутск, г. Иркутск.Сравните 3 рейса и выберите наиболее выгодный вариант.

Бронирование и сравнение тарифов-

Забронировать рейс авиакомпаниями Ангара, IOS, Uganda Airlines очень просто. «Войти» в свои личные аккаунты Angara Airlines, IOS, Uganda Airlines или создать новый аккаунт, зарегистрировавшись. На домашних страницах авиакомпаний «Ангара», IOS, Uganda Airlines вы увидите возможность забронировать авиабилет из Иркутска в Усть-Кут. Вы можете найти свой билет с тремя вариантами: в одну сторону, туда и обратно или в несколько городов.Укажите город, из которого вы садитесь на рейс, и город, из которого вы выходите. Выберите желаемую дату поездки, добавьте количество пассажиров и нажмите кнопку поиска. Вы получите несколько вариантов перелета с самыми дешевыми тарифами. Вы можете сравнить даты, время и стоимость билетов и выбрать наиболее подходящий. Предоставьте необходимые данные и произведите оплату, чтобы подтвердить бронирование. После оплаты вы получите электронный билет и счет на вашу электронную почту.

Прямой и стыковочный рейс из Иркутска в ХГК
Расстояние, время и количество рейсов

Рейсы из Иркутска в HGK выполняются примерно 16 раз в неделю.В среднем в день выполняется 10 прямых рейсов без пересадок и 30 рейсов с пересадкой. Время отправления варьируется с 11:00 до 23:00. Самый ранний рейс в 11:00, а последний рейс в 23:00. Однако время полета зависит от даты, которую вы выбрали для полета. Итак, посетите нашу страницу бронирования авиабилетов, чтобы ознакомиться со всем расписанием рейсов. Это поможет вам выбрать подходящее время отправления в желаемую дату поездки. Дальность полета 516,54 км.Прямой рейс займет около 01 часа и 02 минут. Тогда как при стыковочном рейсе продолжительность полета будет больше, чем при прямом рейсе.

Авиакомпании, выполняющие рейсы из Иркутска в Усть-Кут

Авиакомпаниями из Иркутска в ХГК являются Ангарские авиалинии, IOS, Уганда Эйрлайнз и Усть-Кутские авиалинии.

Класс сидений
При перелете из Иркутска в ХГК всеми классами включая-
Доступны модели

эконом, премиум-эконом и бизнес-класс. Первый класс доступен на некоторых рейсах и в определенные дни.Поэтому всегда проверяйте нашу страницу бронирования авиабилетов, прежде чем бронировать билет. Авиакомпания «Ангара», IOS, Авиакомпания Уганда продолжает поступать с эксклюзивными предложениями на различные классы рейсов. Воспользуйтесь этими предложениями, чтобы сделать путешествие немного более захватывающим и насыщенным.

Рейсы эконом-класса из Иркутска в Усть-Кут-

Также называемый тренерским классом, это самый простой класс в полете с меньшим количеством удобств. Стоимость авиабилетов эконом-класса значительно ниже, чем в бизнес-классе. Для бюджетных путешествий Ангарские авиалинии, IOS, Uganda Airlines предлагают рейсы эконом-класса из Иркутска в Усть-Кут.Эконом-премиум-класс также доступен для получения дополнительных услуг. Для рейсов эконом-класса вы можете получить специальное предложение для студентов, если вы студент. В билетах экономического класса предусмотрено бесплатное питание с напитками.

Рейсы Премиум Эконом из Иркутска в Усть-Кут-

Вы можете повысить класс авиабилетов до премиум-эконом-класса, чтобы воспользоваться приоритетной посадкой. Вы также получите просторные кресла и бортовую развлекательную систему. Есть меню блюд с большим количеством вариантов и продуманными услугами.

Рейсы бизнес-класса из Иркутска в Усть-Кут-

Для билетов бизнес-класса авиакомпании Ангара, IOS, авиакомпания Уганда предлагает дополнительные услуги. Услуги делают путешествие пассажира быстрым и удобным. Есть более просторные каюты с перегородками. Вы также получите другие услуги, такие как регулируемое освещение, раскладные столы, электрические розетки, настройки для сна и доступные места для сидения одним щелчком мыши. Кроме того, бизнес-класс предлагает интернациональное меню с более полезными блюдами.Вы также получите роскошные туалетно-косметические принадлежности для защиты кожи и плюшевые подушки для отдыха.

Изменить рейс на — Иркутск на Усть-Кут или повысить класс обслуживания —

Чтобы изменить дату или время вылета, вы можете обратиться в службу поддержки клиентов авиакомпании. Вы также можете связаться с агентством по бронированию, чтобы помочь вам с необходимыми изменениями. Вы можете связаться с агентством или авиакомпанией, если хотите повысить класс своих авиабилетов. Если места свободны, то вы можете получить повышение класса обслуживания по номинальным ценам в авиакомпаниях Ангара, IOS, Uganda Airlines.

Отмена рейса Иркутск-Усть-Кут-

Если вам необходимо отменить рейс по какой-либо причине, вы можете получить полный возврат средств. Отмените билет за 24 часа до конечной даты полета, чтобы получить полный возврат средств. А если билеты аннулируются в течение 24 часов до полета, то можно получить частичный возврат. Для аннулирования билета необходимо обратиться непосредственно в службу поддержки клиентов Angara Airlines, IOS, Uganda Airlines. Вы также можете связаться с агентством по бронированию авиабилетов, в котором вы бронировали авиабилеты.

Онлайн-регистрация —

вы можете пройти онлайн-проверку, чтобы сэкономить время в очередях в аэропорту. Зайдите на сайт авиакомпании и нажмите на вкладку регистрации. выберите место пассажира для регистрации или зарегистрируйтесь через автоматически назначенное место. Вы также можете зарегистрироваться на стойке онлайн-регистрации в аэропорту. Найдите свой терминал и подойдите к стойке регистрации. Сотрудник поможет вам пройти регистрацию. Информация о багаже ​​– вам разрешено провозить на рейс от 5 до 7 кг ручной клади и от 15 до 20 кг регистрируемого багажа.Если вы превысите норму провоза багажа, авиакомпания взимает плату за дополнительный багаж. Цена доплаты может варьироваться от 20 до 30 долларов США за каждый лишний кг.

Авиабилеты Развлечения в Иркутск — Усть-Кут рейсы

При перелете из Иркутска в Усть-Кут вы получите развлекательную систему в спинках кресел. Каждый раз, когда вы летите, вы получаете обновленное устройство с последними коллекциями развлечений. Вы можете наслаждаться фильмами, веб-сериалами и ситкомами на нескольких языках. Есть аудиовизуальные песни из голливудских новинок и классики азиатского кино.В устройстве также есть забавные видеоигры, чтобы скоротать время. Вы можете прочитать журнал Flight с последней информацией о тенденциях в сфере путешествий и моде.

Рейсы из Иркутска в Усть-Кут Неотложная медицинская помощь на борту –

Бортпроводники обучены оказанию первой и ограниченной медицинской помощи. Летный персонал также помогает с аварийным комплектом в случае чрезвычайной ситуации. Летный персонал также помогает медицинскому персоналу, который находится на том же рейсе. Самолет совершает аварийную посадку в ближайшем аэропорту, если положение человека критическое.Они отправляют пассажира в ближайший медицинский центр для лечения.

Авиабилеты Иркутск — Усть-Кут Еда и напитки —

При перелете из Иркутска в Усть-Кут вы получите питание и напитки с опциями. На рейсе есть как вегетарианские, так и невегетарианские блюда с множеством вариантов. Вы можете выбрать в соответствии с вашими предпочтениями. В напитках также есть варианты среди горячих и холодных напитков.

Об аэропорте Иркутск
Поездка в аэропорт Иркутск-

Международный аэропорт Иркутск расположен в центре города.Он хорошо связан со всеми важными точками Иркутска автомобильными дорогами и линиями метро. Вы можете добраться на такси и метро до международного аэропорта Иркутска. Многие автобусы доступны из разных частей города, которые ходят только в аэропорт. Он доставляется в аэропорту в кратчайшие сроки. Вы даже можете заказать такси онлайн, если хотите добраться до аэропорта в уединении. Метро Иркутска также является удобным и дешевым вариантом для поездок на работу, если у вас мало багажа. Ближайшая железнодорожная станция Иркутска находится в 10 км от аэропорта Иркутска.В аэропорту Иркутска вам нужно подойти к «Иммиграционной стойке аэропорта». Персонал стойки увидит все ваши юридические документы, необходимые для вашего путешествия. После проверки вы получите печать в паспорте от официального представителя правительства Индии. В аэропорту запрещено курение, поэтому при желании можно воспользоваться комнатой для курения. Есть зал ожидания и фуд-корт, где можно освежиться. В Иркутске есть много вариантов для комфортного проживания. Рядом с аэропортом Иркутска можно найти много пятизвездочных отелей, салонов и гостевых домов.Вы также можете получить бюджетное жилье и общежитие.

Зал ожидания аэропорта Иркутск-

Если вы прилетели в аэропорт раньше или ваш рейс с Иркутской, то вы можете пройти в залы ожидания аэропорта, чтобы посидеть, расслабиться и насладиться едой. Но залы ожидания в аэропортах обычно не для всех. Пассажиры с кредитной картой Visa, Master Card или American Express могут получить доступ к услугам зала ожидания в аэропорту. Они могут бесплатно поесть и выпить. Владельцам кредитных карт залы ожидания аэропортов предлагают множество других услуг.

Как заказать такси в аэропорту Иркутска

Заказ такси в аэропорту Иркутска – это удобно. В самом аэропорту есть стойка предоплаченного такси. Вы можете выбрать место высадки, произвести оплату и получить предоплаченное такси в кратчайшие сроки. Кроме того, есть онлайн-кабина. Многие поставщики онлайн-такси имеют свои службы поддержки у выхода из аэропорта. Вы также можете выбрать автобус или метро Иркутска, если у вас меньше багажа.

Путеводитель по городу Иркутску

Путеводитель по Иркутску Иркутск — один из самых оживленных городов мира.У этого есть что-то захватывающее, чтобы предложить всем туристам во всем мире. Город известен своим веселым и прогрессивным стилем жизни. Он встречает вас вкусной уличной едой и иркутскими сладостями. Здесь вы найдете торговые центры, придорожные рынки, зелень и известные туристические места. Помимо этого, город также богат своими культурными ценностями и известными храмами.

Погода в Иркутске

Погодные условия в городе меняются в течение года. Лето жаркое, а зима в городе очень холодная.Сезон муссонов начинается с середины июня и длится до конца августа. Весенний сезон также очень приятен для успокаивающих ветров. Люди во всем мире любят посещать город в зимний сезон. Стоит посетить холодную и пронизывающую погоду ABC.

Иркутск Еда и основные достопримечательности-

Являясь неотъемлемой частью страны, город разделяет космополитическую культуру. и, следовательно, предлагает некоторые из аппетитных Irkutskicacies из разных частей страны. Город известен своей аутентичной традиционной едой и уголками уличной еды.Вы также можете насладиться различными видами еды здесь. В городе есть индийская, американская, итальянская, китайская, мексиканская и многие другие кухни. Этот город представляет собой сочетание модернизированных торговых центров и традиционных храмов. Вы также найдете здесь много исторических мест и мест приключений. В городе полно садов, ресторанов, игровых площадок и мест для пикника, где можно хорошо провести время.

Шоппинг в Иркутске-

город предлагает Вашему вниманию эксклюзивный ассортимент современных платьев. Есть торговые центры с международными брендами одежды и обуви.Помимо международных брендов, здесь вы также можете приобрести широкий ассортимент местной модной одежды. Вы также можете купить аксессуары и обувь по очень низким ценам. Придорожные рынки городов имеют свои прелести. Эти рынки являются одним из любимых мест для молодежи. Туристы со всего мира приезжают на эти рынки. Вы можете делать покупки здесь искренне в рамках вашего бюджета.

Об аэропорте Усть-Кут

О городе

Поездка из аэропорта Усть-Кут

Международный аэропорт Усть-Кут в Усть-Куте связан с городом Иркутск.В аэропорту Усть-Кут вы можете попросить помощи в аэропорту для выполнения иммиграционных формальностей и таможенной информации. Вы можете использовать зал ожидания, чтобы освежиться или подождать, а также пообедать на фуд-корте. В аэропорту курсирует автобус-шаттл. Вы можете добраться до разных частей города на нескольких городских автобусных линиях. Из аэропорта отправляются частные автобусы, которые доставят пассажиров в другие места. Вы также можете заказать такси, чтобы добраться до места назначения. На случай, если кто-то придет за вами, есть бесплатная стоянка для мобильных телефонов, где вас могут подождать.Приземлившись в Усть-Куте, можно получить жилье. Рядом с аэропортом и в центре города есть много отелей. Хотите ли вы остановиться в роскошном 5-звездочном номере или в бюджетном номере, вы можете выбрать любой из двух вариантов в соответствии с вашим бюджетом. Вы даже можете получить комнату с двухъярусной кроватью, банкетный зал, гостевой дом или любое другое жилье. Тем не менее, предварительные заказы всегда выгодны. Это не только экономит ваши деньги, но также гарантирует бронирование и экономит ваше время.

Зал ожидания аэропорта Усть-Кут —

, если вы прилетели в аэропорт раньше или на вашем рейсе есть Иркутская, то вы можете получить доступ в залы ожидания аэропорта, чтобы посидеть, расслабиться и насладиться едой.Но залы ожидания в аэропортах обычно не для всех. Те, у кого есть кредитные карты Visa, Master Card или American Express, могут воспользоваться услугами зала ожидания аэропорта и бесплатно поесть и выпить. Залы ожидания аэропортов предлагают владельцам кредитных карт множество других услуг.

Как вызвать такси в Усть-Куте –

Как только вы войдете в город Усть-Кут, вам понадобится транспортная служба. Вызвать такси в Усть-Куте несложно. Вы можете просто подойти к стойке такси в аэропорту и заказать такси для вас.Есть много проката автомобилей, а также автобусы. Вы также можете воспользоваться услугой Hertv и заказать такси онлайн. Есть много других онлайн-приложений для заказа такси, которые вы можете использовать для заказа такси.

Усть-Кут Камера хранения-

В аэропорту г. Усть-Кут у вас есть камера хранения и зал ожидания, где можно привести себя в порядок или дождаться своего рейса. В случае рейса Иркутская вы можете воспользоваться залом ожидания и оставить свой багаж в камере хранения. Но имейте в виду, что в аэропорту есть места, где запрещено курение.Пассажиры должны соблюдать правила, положения и ограничения администрации аэропорта.

Усть-Кут Информация о визе:

При подаче заявления на получение Усть-Кутской визы вам необходимо связаться с вашим партнером по путешествию. Они предоставят всю необходимую информацию и помощь, необходимые для подачи заявления на получение визы. Вы также можете подать заявку, обратившись в соответствующее посольство и заполнив форму для получения визы. Также доступны онлайн-заявки на получение визы. Вы можете заполнить и назначить интервью для дальнейшего разбирательства.У вас должны быть все необходимые документы для одобрения вашего заявления на получение визы.

Путеводитель по Усть-Куту
Об Усть-Куте

Будучи городом, известным своей современной инфраструктурой, модой, культурой, искусством и технологиями. Усть-Кут признан одним из самых престижных городов мира. Есть некоторые из самых исторических мест в городе для посещения. Он также полон эксклюзивных торговых комплексов и игровых зон.

Усть-Кут Погода Погода-

Город предлагает все четыре времени года с приятной атмосферой.Лето очень жаркое, длится с апреля по июль. С июля по сентябрь здесь сезон муссонов. Затем приходит зима с весенним сезоном в конце марта и начале апреля. Летом максимальная температура поднимается до 40°С, а зимой температура опускается до 2°С.

Усть-Кут Фуд-

Усть-Кут — хаб для любителей поесть. Здесь можно купить разнообразную еду с ее аутентичным запахом и вкусом. В городе много ресторанов и фудкортов.Вы должны попробовать знаменитые разные иркутские каши города. Вы также можете приготовить еду своими руками и получить желаемый вкус. Также этот город славится свежими и сочными фруктами. Здесь вы также можете купить свежие фрукты и фруктовые соки. Люди наслаждаются сезонными фруктами круглый год.

Шопинг в Усть-Куте:

Усть-Кут – один из самых развитых городов мира. В нем много торговых комплексов, предлагающих международные бренды.Здесь вы найдете мировые бренды одежды, обуви и модных аксессуаров. Вы также можете купить новейшие гаджеты, багаж и спиртные напитки в магазинах беспошлинной торговли в самом аэропорту. Этот город также славится музыкальными инструментами, спортивными товарами, кухонной техникой и т. д.

Ключевые достопримечательности Усть-Кута:

Усть-Кут – известное туристическое место. Он известен некоторыми привлекательными и популярными достопримечательностями. Посмотреть на красоту Усть-Кута приезжают люди со всего мира.Помимо природных и искусственных туристических мест. Усть-Кут – город, благословленный религиозными достопримечательностями. Это дом некоторых из старейших церквей и храмов Будды. это удивительное место, чтобы получить душевное спокойствие и расслабление.

Прямые рейсы из Иркутска (IKT)

Международный аэропорт Иркутск — Код аэропорта: IKT

Прямые рейсы из Иркутска (IKT)

Аэропорт Иркутск (ИАТА: IKT, ИКАО: UUII), также известный как международный аэропорт Иркутск, является аэропортом среднего размера в России.Это международный аэропорт, обслуживающий территорию Иркутска, Россия. Аэропорт Иркутск выполняет беспосадочные пассажирские рейсы по 47 направлениям в 8 странах мира.

В настоящее время из Иркутска выполняются 33 внутренних рейса.

Самый длинный рейс из Иркутска ИКТ — это беспосадочный маршрут протяженностью 2453 мили (3947 км) до Хургады HRG. Этот прямой рейс занимает около 9 часов 30 минут и выполняется авиакомпанией Azur Air.

Авиакомпании выполняющие рейсы из Иркутска

Всего из Иркутска летает 16 авиакомпаний.Большинство рейсов выполняются одним из следующих перевозчиков:

Популярные направления из Иркутска

Ниже вы можете найти список самых популярных направлений из Иркутска, исходя из количества регулярных рейсов на этот месяц.

Рейсы бизнес-класса из Иркутска

21 аэропорт принимает рейсы бизнес-класса из Иркутска.Все аэропорты, которые предлагают рейсы бизнес-класса от IKT, перечислены ниже:

Межконтинентальные рейсы из Иркутска

Из международного аэропорта Иркутск (IKT) выполняются межконтинентальные рейсы между Иркутском и Африкой, Ближним Востоком, Восточной Азией и Центральной Азией.

* Обратите внимание, что прямого сообщения между Иркутском и США, Канадой, Южной Америкой, Центральной Америкой, Карибским бассейном, Южной Азией, Китаем, Японией, Юго-Восточной Азией или Океанией нет.

Прямые рейсы из Иркутска в Африку

Azur Air в настоящее время является единственной авиакомпанией, выполняющей прямые рейсы из Иркутска в Африку. Они летают сезонно в Хургаду (HRG) и Шарм-эль-Шейх (SSH).

Прямые рейсы из Иркутска на Ближний Восток/Западную Азию

Azur Air: сезонных рейсов в Анталию (AYT) и Бодрум (BJV).

Уральские авиалинии: сезонных рейсов в Баку (GYD).

Прямые рейсы из Иркутска в Восточную Азию

Korean Air в настоящее время является единственной авиакомпанией, выполняющей беспосадочные рейсы из Иркутска в Восточную Азию.Они летают сезонно в Сеул (ICN).

Прямые рейсы из Иркутска в Среднюю Азию

Авиа Траффик: сезонные рейсы в Бишкек (FRU) и Ош (OSS).

ИрАэро: сезонных рейсов в Фергану (FEG) и Самарканд (SKD).

Уральские авиалинии: сезонных рейсов в Наманган (NMA).

Узбекские авиалинии: сезонных рейсов в Наманган (NMA) и Ташкент (TAS).

Red Wings: сезонных рейсов в Ташкент (TAS).

Международные рейсы из Иркутска

Рейсы из Иркутска в Азербайджан

Баку – единственный пункт назначения в Азербайджане, куда осуществляются прямые рейсы из Иркутска. Прямые рейсы в Баку предлагает авиакомпания Уральские Авиалинии. Это сезонный маршрут, который начинается в мае и заканчивается в октябре.

Рейсы из Иркутска в Египет

В Египет есть 2 направления, куда выполняются беспосадочные рейсы из Иркутска.

В Хургаду и Шарм-эль-Шейх вы можете летать с Azur Air.

Рейсы из Иркутска в Киргизию

Если вам нужен прямой рейс из Иркутска в Киргизию, то есть 2 направления на выбор.

В Бишкек и Ош можно лететь с Авиа Трафик.

Рейсы из Иркутска в Монголию

В Монголии единственным пунктом назначения, куда есть прямой рейс из Иркутска, является Улан-Батор.Прямые рейсы в Улан-Батор предлагает авиакомпания Aero Монголия.

Рейсы из Иркутска в Южную Корею

В Южной Корее есть 1 пункт назначения, который имеет прямое сообщение с Иркутском: это Сеул. Прямые рейсы в Сеул предлагает авиакомпания Korean Air (SkyTeam). Это сезонный маршрут, который начинается в июле и заканчивается в сентябре.

Рейсы из Иркутска в Турцию

В Турцию есть 2 направления из Иркутска.

В Анталия и Бодрум вы можете летать с Azur Air.

Рейсы из Иркутска в Украину

В Украине единственным пунктом назначения, имеющим прямой рейс из Иркутска, является Симферополь. Прямые рейсы в Симферополь предлагает авиакомпания S7 Airlines (Oneworld). Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в октябре.

Рейсы из Иркутска в Узбекистан

Если вы ищете прямой рейс из Иркутска в Узбекистан, то можете выбрать из 4 направлений.

Прямые рейсы в Фергану предлагает авиакомпания ИрАэро.Этот маршрут был анонсирован недавно и пока не работает. Он стартует в апреле 2022 года.
Вы можете лететь без пересадок в Наманган рейсами Уральских авиалиний или Узбекских авиалиний. Это сезонный маршрут, который начинается в апреле и заканчивается в октябре.
Вы можете лететь без пересадок из Иркутска в Самарканд с ИрАэро. Этот маршрут был анонсирован недавно и пока не работает. Он начнется в апреле 2022 года.
Вы можете лететь без пересадок в Ташкент авиакомпаниями Red Wings или Uzbekistan Airways.Это сезонный маршрут, который начинается в апреле и заканчивается в октябре.

Внутренние рейсы из Иркутска

Рейсы из Иркутска в Россию

Есть много внутренних рейсов из Иркутска (IKT). 33 аэропорта России имеют прямые рейсы из аэропорта.

В Анадырь и Анапа можно лететь рейсами S7 Airlines (Oneworld).
Вы можете лететь без пересадок из Иркутска в Барнаул с ИрАэро. Это сезонный маршрут, который начинается в апреле и заканчивается в октябре.
Все прямые рейсы из Иркутска в Бодайбо , Братск и Читу выполняются авиакомпаниями Ангара и ИрАэро.
Прямые рейсы в Эрбогачен выполняет авиакомпания Angara Airlines. Это сезонный маршрут, который начинается в апреле и заканчивается в сентябре.
Вы можете лететь без пересадок в Хабаровск рейсами Аэрофлота (SkyTeam) или S7 Airlines (Oneworld).
Вы можете лететь без пересадок из Иркутска в Киренск с Ангарскими авиалиниями. Это сезонный маршрут, который начинается в апреле и заканчивается в сентябре.
Прямые рейсы в Красноярск предлагают авиакомпании Аэрофлот (SkyTeam), ИрАэро и ЮТэйр. Это сезонный маршрут, который начинается в апреле и заканчивается в октябре.
Вы можете лететь без пересадок в Ленск авиакомпаниями Ангара или ИрАэро. Это сезонный маршрут, который начинается в апреле и заканчивается в октябре.
Вы можете лететь без пересадок из Иркутска в Магадан с S7 Airlines (Oneworld).
Прямые рейсы в Минеральные Воды предлагает авиакомпания Nordwind. Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в октябре.
До Мирный можно долететь без пересадок рейсами Алроса или ИрАэро. Это сезонный маршрут, который начинается в апреле и заканчивается в октябре.
Вы можете лететь без пересадок в Москва Домодедово рейсами S7 Airlines (Oneworld) или Уральскими авиалиниями.
Единственной авиакомпанией, выполняющей прямые рейсы в Москва Шереметьево , является Аэрофлот (SkyTeam). Это сезонный маршрут, который начинается в апреле и заканчивается в октябре.
Прямые рейсы в Москва Внуково выполняет авиакомпания Победа. Это сезонный маршрут, который начинается в апреле и заканчивается в октябре.
Вы можете лететь без пересадок из Иркутска в Нерюнгри с ИрАэро. Это сезонный маршрут, который начинается в апреле и заканчивается в октябре.
Прямые рейсы в Норильск выполняет авиакомпания S7 Airlines (Oneworld). Это сезонный маршрут, который начинается в мае и заканчивается в октябре.
Вы можете лететь без пересадок в Новосибирск рейсами ИрАэро или S7 Airlines (Oneworld).
Из Иркутска в Олекминск можно долететь без пересадок с ИрАэро. Это сезонный маршрут, который начинается в апреле и заканчивается в октябре.
Единственной авиакомпанией, выполняющей прямые рейсы в Омск , является Red Wings. Это сезонный маршрут, который начинается в апреле и заканчивается в октябре.
Прямые рейсы Петропавловск-Камчатский выполняет авиакомпания S7 Airlines (Oneworld).
Вы можете лететь без пересадок до Санкт-Петербург рейсами Аэрофлота (SkyTeam) или S7 Airlines (Oneworld).
Прямые рейсы в Сочи выполняет авиакомпания S7 Airlines (Oneworld).
Единственной авиакомпанией, выполняющей прямые рейсы в Талакан , является ИрАэро.Это сезонный маршрут, который начинается в апреле и заканчивается в октябре.
Из Иркутска можно лететь без пересадок Уфа с Якутией. Этот маршрут был анонсирован недавно и пока не работает. Он стартует в апреле 2022 года.
Единственной авиакомпанией, выполняющей прямые рейсы в Улан-Удэ , является ИрАэро. Это сезонный маршрут, который начинается в апреле и заканчивается в октябре.
До Усть-Кут можно долететь без пересадок рейсом авиакомпаниями Ангара или ИрАэро. Это сезонный маршрут, который начинается в апреле и заканчивается в октябре.
Вы можете лететь без пересадок в Владивосток рейсами S7 Airlines (Oneworld) или Уральскими авиалиниями.
Вы можете лететь без пересадок в Якутск рейсами S7 Airlines (Oneworld) или Yakutia.
Прямые рейсы в Екатеринбург предлагают Red Wings, S7 Airlines (Oneworld) и Уральские авиалинии.
Вы можете лететь без пересадок из Иркутска в Южно-Сахалинск с S7 Airlines (Oneworld). Этот маршрут еще не работает, но начнет работу в июне.

Альтернативные аэропорты возле Иркутска

Альтернативных аэропортов Иркутску (IKT) в радиусе 125 миль (200 км) нет.

Часто задаваемые вопросы — FAQ

Сколько аэропортов в Иркутске?

В Иркутске 1 аэропорт: Международный аэропорт Иркутск (IKT).

В какой аэропорт лучше лететь из Иркутска?

Наиболее удобный аэропорт для вылета из Иркутска — международный аэропорт Иркутск (IKT).

Сколько авиакомпаний летают из Иркутска?

По состоянию на апрель 2022 года из Иркутска в 47 аэропортов мира летают 16 авиакомпаний.

Какие авиакомпании летают из Иркутска?

ИрАэро, S7 Airlines и Ангара выполняют большинство рейсов из Иркутска.Чтобы получить полный обзор всех действующих авиакомпаний, воспользуйтесь фильтром авиакомпаний.

Какие альянсы летают из Иркутска?

Oneworld и SkyTeam в настоящее время являются единственными двумя альянсами, которые выполняют рейсы из Иркутска.

Сколько прямых рейсов из Иркутска?

Ежемесячно из Иркутска отправляется примерно 821 рейс (или 189 рейсов каждую неделю) в 47 аэропортов по всему миру.

Как официально называется аэропорт Иркутска?

Официальное название аэропорта Иркутск – Международный аэропорт Иркутск.

Какой код аэропорта Иркутска?

Код аэропорта Иркутска — IKT .

Какие самые популярные рейсы из Иркутска?

Бодайбо, Москва, Шереметьево и Новосибирск — три самых популярных маршрута из Иркутска. Для полного обзора всех маршрутов перелета из Иркутска воспользуйтесь нашей картой полетов.

Сколько лететь из Иркутска?

ВТБ финансирует Автодорожную службу Иркутской области

Банк ВТБ предоставил Дорожной службе Иркутской области (ИРРС) трехлетнюю документарную аккредитивную линию на сумму 900 млн рублей для финансирования операций, распределения платы за участие в торгах и обеспечения обязательств по госконтрактам.

Подписано генеральное соглашение о предоставлении гарантий ВТБ в размере 700 млн рублей по обязательствам компании по государственным договорам на содержание, ремонт и строительство автомобильных дорог в Приангарье. IRRS отвечает за 240 километров федеральных дорог и 12 500 километров региональных дорог.

«Дороги без преувеличения являются жизненно важными элементами инфраструктуры, особенно в такой большой стране, как Россия. Именно поэтому сотрудничество Банка ВТБ и Дорожной службы Иркутской области послужит развитию экономического потенциала Приангарья и повышению качества жизни каждого человека в регионе», — Михаил Осеевский, заместитель президента, председатель правления Правление банка ВТБ

Генеральный директор ИРРС Радик Фаразутдинов добавил: «Для успеха любого коммерческого бизнеса необходимы надежные партнеры.Банк, готовый поддержать бизнес, всегда будет развиваться, как и его клиент. Уверен, что наше сотрудничество с ВТБ будет долгосрочным и взаимовыгодным».

Автодорожная служба Иркутской области образована в 1938 году как дорожное отделение Исполнительного комитета областного Совета депутатов трудящихся. В дальнейшем компания неоднократно реорганизовывалась, превращаясь в акционерное общество с Министерством имущественных отношений Иркутской области в качестве единственного акционера. Имеет 16 филиалов в Балаганском, Бодайбинском, Братском, Заларинском, Зиминском, Иркутском, Казачинско-Ленском, Качугском, Нижнеилымском, Нижнеудинском, Тайшетском, Тулунском, Усольском, Усть-Илымском, Усть-Кутском и Усть-Ордынском районах, сеть, которая охватывает практически всю территорию области.IRRS владеет 23 асфальтобетонными заводами, заводом по производству сборных конструкций и парком из 1700 единиц оборудования.

.