Как снять сальник не повредив его: Как снять сальник не повредив его – Прокачай АВТО

Содержание

Как снять сальник не повредив его – Прокачай АВТО

На чтение 9 мин Просмотров 320 Опубликовано

Течь переднего сальника коленчатого вала – одна из самых распространенных поломок, связанных с резинотехническими элементами, входящими в конструкцию двигателя.
Сальники используются для герметизации мест выхода вала из корпуса. В случае с коленчатым валом эти элементы устанавливается на выходных отверстиях из блока цилиндров.

Расположение резинотехнических элементов на коленвале

В конструкции силовых установок на коленчатых валах используется два сальника – передний и задний. Оба они предотвращают вытекание смазочного материала из двигателя наружу.
Задний сальник устанавливается на концевике вала, к которому прикручивается маховик. Ввиду того, что этот концевик представлен в виде фланца, то размеры сальника достаточно большие, со значительным слоем резины.

Этим обеспечивается немалый срок службы резинотехнического элемента.

Передний же сальник находится на концевике вала, который используется как привод систем и механизмов силовой установки или вспомогательного оборудования. Резинотехнический элемент располагается за приводной шестерней, которая посажена на концевик вала и зафиксирована шпоночным соединением. Размеры этого сальника меньше, чем заднего. И это сказывается на ресурсе элемента.

Из-за протечки масло попадает на внешнюю поверхность двигателя из-за чего он загрязняется. Также из-за этого повышается расход смазочного материала, который приходится периодически восполнять.
Особую опасность протечка несет для двигателей, у которых привод ГРМ осуществляется при помощи ремня. Жидкости на основе нефти негативно сказываются на резиновых элементах. Ремень после попадания масла может расслоиться и порваться, что особенно опасно, если двигатель является «втыковым» (при обрыве ремня поршни сталкиваются с клапанами).

Причины протечки. Устанавливаем место течи

Причина течи в том, что сальник перекосило

Дать течь сальник может по нескольким причинам:

  1. Естественный износ. Как бы тщательно не были подогнаны между собой элементы кривошипно-шатунного механизма (КШМ), коленчатый вал при вращении все равно вибрирует, что приводит к износу внутренней поверхности сальника. Из-за этого он перестает плотно прилегать к валу и через щель смазка вытекает;
  2. Потеря эластичности. Происходит это из-за пересыхания резины, она «дубеет» и плотность прилегания снижается;
  3. Установка с перекосом. Неправильная установка приводит к появлению неплотностей, через которые смазка, находящаяся под давлением вытекает;
  4. Низкое качество резинотехнического элемента, установленного при замене протекшего сальника. На рынке много поддельных запчастей и вероятность приобретения дефектного изделия – высока.

Поскольку сальник находится в месте, где осмотр проводить не очень удобно, то о проблеме судят по следам масла под автомобилем и сильной загрязненности нижней части двигателя.
Но стоит отметить, что смазочный материал вытекать может и в других местах – из-под прокладки поддона, масляного фильтра. Поэтому перед устранением течи необходимо тщательно осмотреть нижнюю часть силового агрегата, чтобы точно установить место протечки.

Сделать это можно на эстакаде или смотровой яме, предварительно демонтировав защиту картера (если она есть). В случае, когда установить место протечки невозможно из-за сильной загрязненности, то низ мотора очищается, а затем, после короткой поездки,все заново осматривается. В месте протечки налипнет пыль, по которой и определяем место течи.
Установив, что масло вытекает из-за поврежденного или изношенного сальника, можно приступать к замене. Отметим, что хоть передний сальник коленчатого вала протекает чаще, чем задний, но провести его замену намного проще.

Технология замены этого резинотехнического элемента для любых двигателей одинакова, но сложность проведения работ зависит от конструктивных особенностей самого двигателя.

Алгоритм работ по замене сальника коленвала

Для замены переднего сальника коленчатого вала потребуется стандартный набор ключей, специализированные инструменты (ключи для откручивания болта шкива коленчатого вала), съемника шестеренки (для авто с ременным приводом ГРМ), правки для запрессовки нового резинотехнического элемента.

Видео: Простой способ по вытаскиванию сальника

Если взять авто, оснащенные моторами с ременным приводом ГРМ, то технология замены такая:

  1. Устанавливаем авто на яму и обездвиживаем.
  2. Обеспечиваем доступ к шкиву привода навесного оборудования, установленном на коленвале.
  3. Снимаем ремень дополнительного оборудования.
  4. Обеспечиваем доступ к ремню привода ГРМ.
  5. Устанавливаем ВМТ по меткам (на шестерне распредвала, шкиве коленвала, маховике). Фиксируем в таком положении.
  6. Отворачиваем болт крепления шкива коленвала. Еще раз сверяем установку меток.
  7. Ослабляем натяжной ролик ремня ГРМ.
  8. Снимаем ремень.
  9. Стягиваем приводную шестерню с коленвала (аккуратно, чтобы не потерять шпонку). Обычно шестеренка стаскивается от руки, но иногда требуется использование съемника.
  10. Тщательно вымываем и очищаем поверхность возле концевика коленвала.
  11. Поддеваем сальник отверткой или плоскогубцами. Делаем это аккуратно, чтобы не повредить посадочные поверхности, поскольку даже малейшая царапина приведет к потере плотности и возобновлению течи масла.
  12. Протираем ветошью посадочные поверхности.
  13. Новый сальник смазываем маслом и ставим на место, следя, чтобы кромки не подвернулись.
  14. Забиваем резинотехнический элемент до упора при помощи правки (отрезок трубы соответствующего диаметра).
  15. Собираем все обратно, следя за совпадением меток и правильностью натяжки приводных ремней.

Но это общая технология. Если брать каждый двигатель по отдельности, то обязательно найдутся нюансы.

Особенности выполнения замены на разных двигателях

Видео: Течь масла из под переднего сальника коленвала ВАЗ 2114 ,как поменять сальник !

К примеру, если взять модели ВАЗ, начиная от 2108, оснащенные 8-клапанным ГРМ, то на них замена делается проще всего. Проблема может возникнуть только с отворачиванием болта крепления шкива. Чтобы этого избежать вращение двигателя блокируется путем включения скорости на КПП и выжимом тормозов.

На 16-клапанных двигателях выполнение работ сложнее. Обусловлено это сложностью фиксации распредвала после установки по меткам. К примеру, на автомобилях Рено Логан для этого потребуется специальная фиксирующая пластины для валов, а также фиксатора для коленвала.

Да и в общем, для обеспечения доступа к ремню ГРМ на 16-клапанных двигателях приходится снимать множество элементов с двигателя, в некоторых случаях также нужно поддомкрачивание одной стороны мотора, предварительно сняв его опору.

Если брать двигатели, у которых ГРМ приводится от цепи, то у них свои нюансы. С одной стороны, поменять потекший сальник на них проще, поскольку нет надобности в разборке привода ГРМ. Но с другой – доступ к сальнику сильно ограничен и заменить его непросто.
К примеру, на ВАЗ-2107, для замены сальника достаточно лишь снять ремень привода вспомогательного оборудования, и открутить шкив. А далее просто подковыриваем потекший сальник и устанавливаем новый.

Но у этого авто расположение двигателя – продольное. Из-за этого пространство между крышкой двигателя и радиатором очень малое, и поставить сальник без перекоса практически невозможно.
Поэтому для удобного выполнения работ лучше нижнюю крышку привода ГРМ все же снять. А это повышает трудоемкость работ. К тому же, под этой крышкой располагается прокладка, которую обязательно нужно менять или хотя бы промазывать герметиком. Зато на таких двигателях после замены не придется устанавливать валы по меткам, поскольку привод газораспределительного механизма при работах не затрагивается.

В общем, перед началом работ на любом авто следует ознакомиться с особенностями замены и обязательно следовать технологии проведения работ.

В разборе задней ступицы столкнулся лицом к лицу с внутренним сальником полуоси.
Вот он засранец… как его вытащить то?

Конечно можно было взять стамеску и поизрубать его нафиг и остатки вынуть, но я люблю обстоятельный подход.

«Лучше полчаса потерять, зато потом за пять минут долететь!»

Купил съемник трехлапый типа такого, размером 75 мм:

Приготовился к процедуре, а съемник не лезет… х.з. какой туда размер надо, вроде самый мелкий брал.

Пока гуглил про съемники наткнулся на разные обратные молотки.
Главное понять принцип, а потом уже легче.

Съемник разобрал, взял два уса и шпильку на 8.
В качестве ударника головку от молотка.

Лучше один раз увидеть…

Как два пальца об асфальт!

Это старый дедовский способ, обычно снимают так подшипники.

Да уж заморочились вы с сальником то, дороговато выходит, а что по другому не вытаскивается?

за изобретение 5 за снаровку и смекалку 5+!

Однозначно в закладки) молодец) взял на заметку)

Молодец
многим жизнь упростил :))

А мне нравится твой способ. Запомню!

все гениальное просто, здорово!

Я так внутренние шрусы снимаю. Эффективно. В блоге должно быть. В моем случае вместо шпильки катонка с крючками с обеих сторон и вней кусок трубы. Зачетная инфа у Вас!

У меня есть старая длинная шлицевая отвертка с загнутым Г образно концом.
Сальники такие, всякие колечки поддеть ипр. Рекомендую.

Кто при союзе жил знает страшный секрет, этот сальник за секунду вынимается концом той самой полуоси, даже в старых книгах по ремонту писали, недавно ниву перебирал-способ работает отлично, хотя съемник в хозяйстве всегда пригодится.

Ты уж поделись секретом! дюже любопытно!

Так уже поделился-концом полуоси как ломиком прекрасно вынимается, сальник выбрасывается, все просто.А вот полуось вынуть бывает проблемма, если нет обратного молотка, использую кусок стального троса и кувалду-привязываю к полуоси и близко к кувалде, пару рывков вдоль полуоси обычно вылетает.

да да, я так же в Зарублем старом вычитал и пока владел жугулями, просто привязывал к полуоси веревку и к другому концу веревки молоток. В вышеуказанном случае можно было веревку привязать к стандартному съемнику, а не городить длинную шпильку.

еще как вариант вкрутить в сальник саморез и вытянуть за него

Самый мощный съемник среди таких размеров. Крайне универсален.

Занятно) Я исхищрялся по другому. В распорку вместо съемника ставил планку(Не знаю от чего правда.) Туда идеально вкручивались болты от гбц далее схема та же. Но у тебя проще!

у меня был наподобе случай на ваз 2103 выехала полуось из чюлка а потшипник и шайба остались в чюлке я вынемал наподоби тваего молотка только взял кривой каторый лежал в богажнеке засунол во внутреннию обойму потшипника прижал да упора к стенке подшипника и резкими ударами на себя выбел его, но когда есть съёмники а не кувалда и зубило это очень отлично уважаю красава так держать што не по колхозному с меня подпись удачи в будущем

При ремонте автомобиля вы можете столкнуться с проблемой, как достать, снять сальник. Некоторые сальники можно подковырнуть отвёрткой или крючком, но попадаются сальники которые просто так не �сдаются�. А если ещё переусердствовать то можно повредить, поцарапать сам вал и потом новый сальник не будет справляться с своей функцией. В видео ниже я покажу вам очень простой и эффективный способ извлечения почти любого сальника и при этом вы ничего не повредите (кроме старого сальника).

Related Posts

Рано или поздно, владельцам автомобилей с механической коробкой переключения передач, приходится задуматься о замене сцепления.…

В сегодняшней статье поиск меток и замена ремня грм своими руками на Рено Трафик 1.9 dci.…

Замена ремня ГРМ своими руками на Hyundai h2 2.5 td 2000 г. в. Перед тем,…

Ответить

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Способ, как легко достать практически любой сальник, за 2 минуты | АВТОБЛОГЕР

Достать сальник для меня, да и для многих других автомобилистов, которые сами ремонтируют свою технику — всегда было трудно.

Обычно удавалось достать его обычной плоской отвёрткой, но недавно я попал в ситуацию, когда отвёрткой работать было нельзя — высок риск повредить сплав алюминия, из которого изготовлен двигатель.

Поэтому я начал искать в Интернете, как же достать сальник так, чтобы ничего не повредить, при этом не затратить на это действо много времени и сил.

И я нашёл такой способ.

Сальник ещё в двигателе. Фото автора, канал АВТОБЛОГЕР в Яндекс Дзен — https://zen.yandex.ru/avtobloger

Сальник ещё в двигателе. Фото автора, канал АВТОБЛОГЕР в Яндекс Дзен — https://zen.yandex.ru/avtobloger

Прошу извинить меня за столь грязный двигатель на фото, первым делом я решил снять именно сальник, а только потом масляные отложения.

Простой как три копейки способ

Для реализации этого на удивление простого, лёгкого способа, как достать сальник, не потребуется чего-то того, чего нет у вас в гараже.

Я более чем уверен, что сейчас в гараже практически каждого автомобилиста есть такой инструмент, как шуруповёрт.

Вещь нужная как в хозяйстве, так и ремонте дома, автомобиля. Но мало кто знает, что с его помощью можно и сальники доставать.

Если у вас шуруповёрта нет, то можно и простой отвёрткой воспользоваться, только данный метод потребует вложить в него больше времени и сил.

Также потребуется один саморез, я использовал по металлу.

Итак, алгоритм действий:

1) Берём шуруповёрт, а также саморез в руки

2) Закручиваем саморез в сальник, только не в край — крутите посередине. Закручивать нужно буквально на несколько оборотов, чтобы более-менее хорошо держался, но не зацепил металл под сальником, если таковой имеется.

3) Берём плоскогубцы и тянем за саморез, только аккуратнее, не упадите, когда сальник вылетит из своего посадочного места.

Сальник, который я достал описанным выше способом.

Сальник, который я достал описанным выше способом.

Таким способом я достал уже два сальника, по времени процесс занимает от силы минуту-две.

К слову, до этого я минут двадцать сучился, пока видео не посмотрел, всё пытался что-то отвёрткой сделать.

Товарищи механики, а также те, кто сам делает свою технику — способ простой в реализации, я протестировал, пользуйтесь!

Видео, в котором я узнал о таком способе, вы можете найти на YouTube по запросу: «как снять сальник» — у меня это первое видео в списке.

Друзья, если вам понравилась статья — подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.

Впереди ещё много полезного и интересного про автомобили!
Если у вас есть что дополнить, или остались вопросы — пишите в комментарии. Удачи на дорогах и вне них.

Сальники для стиральных машин

 Сальник в стиральной машине  – это важный элемент, который служит уплотнителем между подвижной и не подвижной частью барабана в стиральной машине, а именно сальники предохраняют подшипники от попадания влаги.

При замене   подшипников следует  всегда менять сальник на новый, повторное использование сальника не допускается т.к. при замене подшипников и снятии барабана стиральной машины практически невозможно снять сальник,  не повредив.

При замене износившихся подшипников и сальников на новые, следует позаботиться о том, новые прослужили как можно дольше. Для этого используют  смазку для сальников.

Обращаем ваше внимание, что при установке сальника на вал обязательно на внутреннюю поверхность сальника, которая соприкасается с валом барабана стиральной машины,  следует нанести специальную смазку для сальников, которая герметизирует соединение.  Требование к смазке: смазка должна быть влагостойкой,  должна быть густой, обладать вязкостью,  должна быть устойчива к перепадам температуры  и в тоже время не должна иметь агрессивный химический состав.

Предостережение! Использование вместо смазки для сальников различных смазок типа солидола способствует более быстрому износу сальников.

 

Наличие сальников в магазине:

Данные на 02.02.2019

Сальник 20x40x7

Сальник 21x40x10 GP

Сальник 22×40/52×11/15.5 SLB004BY

Сальник 22x40x10/11.5

Сальник 22x40x8.5 G2

Сальник 22x40x8/11.5 GP

Сальник 22x45x9 GP, отличное качество

Сальник 22х40х10

Сальник 22х40х7, cod7730

Сальник 23x47x10

Сальник 24x55x10/12 GP

Сальник 25×47/60×9/13.5

Сальник 25×47/64×7/10.5 TG5Y

Сальник 25x47x10 G2 двухсторонний ARISTON 058969, SLB005AL

Сальник 25x47x7 GP

Сальник 25x47x8.7 GP

Сальник 25x47x8/11.5 с WT113, SLB054UN

Сальник 25×47х10

Сальник 25×47х10/12,5

Сальник 25×50.55×10

Сальник 25×50.55×10/12

Сальник 25×50.5×10/12

Сальник 25x50x10 GP

Сальник 25×53.5×10/14 GP

Сальник 25х40х7

Сальник 27x47x10/12

Сальник 28х62х10/12

Сальник 30×52/60х11/15

Сальник 30×52/62×9.5/16

Сальник 30×52/65×7/10

Сальник 30x52x10 GP

Сальник 30x52x10/12 GP

Сальник 30x52x11/12,5

Сальник 30x52x8,5/10,5

Сальник 30×53.5×10/14

Сальник 30×55/68×8/11 GP с 2013007, 1.07.022.02, SLB001SL

Сальник 30x55x10 GP

Сальник 30×60,55 x10/12

Сальник 32x52x10/12

Сальник 34×52/65×7/10,5

Сальник 35×52/65×7/10  зам.m039667,  WT224, 039667, WT224, 05AG218, SLB001AR

Сальник 35x55x10 GP, зам. SLB101UN

Сальник 35×62/75×7/10

Сальник 35x62x10 GP

Сальник 35x62x8.5/10.5

Сальник 35×65/76×13, WT016

Сальник 35x65x10

Сальник 35x72x10/12

Сальник 35x76x10/14

Сальник 37.4x62x10/12

Сальник 37x66x9.5/12

Сальник 40x60x10 GP

Сальник 40x60x8/10,2

Сальник 40×62/78×10.2/15.5

Сальник 40×62/78×8/14.8

Сальник 45.5x84x10/12, DС62-00156A

Сальник 45×72/86×8/12

Сальник V-ring VA22 200101, SLB301UN, 1.04.000.25

Сальник V-ring VA25 2000101, SLB302UN

Сальник V-ring VA28

Сальник V-ring VA35

Смазка для сальников, фасовка 2ml, рекомендовано для продажи с сальником

 

 

 

 

 

 

 

Подбор и замера сальника компрессора кондиционера

15390 2

Одним из уязвимых мест герметичности компрессора является сальник вала. При его неисправности появляется течь масла и пропуски фреона из данного уплотнения, появляется необходимость его замены. Для определения течи сальника перед ним в компрессоре установлен войлочный или резиновый пыльник, который пропитывается маслом при негерметичности (в продаже этих пыльников нет, новый сальник устанавливается без него).

Часто возникают запросы по подбору сальника по VIN-коду, номеру компрессора и надписям на самом сальнике, но, к сожалению, сальник — это запчасть не каталожная (либо встречается крайне редко в специализированных каталогах), поэтому для точного подбора необходим образец. В связи с этим, у нас на сайте все сальники представлены с размерами и схемой обозначения размеров.

Для самостоятельного подбора сальника необходимо демонтировать сальник с вашего компрессора и первоначально подобрать наиболее близкий по внешнему виду и диаметру. Далее, измерить остальные размеры и сравнить с теми, что представлены в похожих образцах.

Основные размеры для подбора – внешний диаметр сальника и его толщина (высота посадочного места), они должны точно совпадать с размерами подбираемого сальника. Допускается погрешность 0,3 мм.

Многие обращают внимание на внутренний диаметр сальника и спрашивают: «почему на наших сальниках внутренний диаметр больше, чем на новом». Дело в том, что при установке внутреннее уплотнение сальника растягивается по валу и садится очень плотно.

Вас могут заинтересовать

Установка (замена) сальника

При установке сальника крайне важно использовать специальный инструмент – оправку, которая позволит плавно увеличить внутренний диаметр сальника, не повредив материал. Без использования оправки внутреннее уплотнение рвется на любом типе вала (под шпонку или шлицевом). При установке, внутренняя часть сальника должна быть смазана маслом, используемым в системе.

Часто мастера в автосервисах вместо оправки используют различные подручные средства: конус воронки, бутылки, скотч, головки из наборов ключей и т.д. Все эти меры допустимы для корректной установки сальника, при руках, растущих выше пояса:)

Правильный демонтаж сальника производится со снятием передней крышки корпуса компрессора. В этом случае возникает необходимость замены межкорпусных уплотнений, что сказывается на стоимости мероприятия в целом. Поэтому опытные мастера используют некоторые хитрости (после демонтажа стопорного кольца сальника):

  • вкручивают в сальник саморез и за него вытягивают сальник,
  • подают давление в компрессор (фреон, воздух) и он вылетает как пробка,
  • вытачивают съемники сальников из подручных средств и вытягивают за демонтажные пазы сальника (если сальник с металлической обоймой)

Фотографии взяты из статьи пользователя shurlik9999 с сайта Drive2.ru

Похожие статьи

Очень часто мы сталкиваемся с вопросом о том, что при погружении шланга в воду идут пузыри

Подробнее

Принцип работы, функция и основные неисправности ТРВ.

Подробнее

В этой статье рассмотрим, какие виды оборудования и приспособлений понадобятся, чтобы заправлять автокондиционеры хладагентом.

Подробнее

Как поменять сальник на скутере

Проблемы со скутером чаще всего случаются именно в процессе эксплуатации, и одной из поломок может оказаться изношенный сальник. Давайте рассмотрим процесс замены сальника на скутере и назначение сальников.

Сальники на скутере играют очень важную роль, ведь они не дают маслу или бензину протекать в ненужные места. В конструкции любого скутера имеется множество сальников разных размеров, но все они выполняют одну роль – сохранить герметичность соединений. Также помимо того, что сальники не пропускают жидкости скутера, через них невозможно пройти пыли и грязи, так что всегда нужно иметь сальники в отличном состоянии. Но иногда сальники могут выйти из строя, то есть стереться. Замена сальников на скутере довольно простой процесс, вам лишь нужно заметить течь и определить местоположение сальника.

Состав сальника скутера и его срок годности

Если вы ни разу не видели сальник, то можно посмотреть на фото, где видно небольшое резиновое кольцо. Внутри сальника располагается стальной каркас – именно он отвечает за должную герметичность и прочность сальника.

Сальник, как и любая деталь, имеет различного производителя, и поэтому бывают как дешевые китайские сальники, так и дорогие оригинальные. От этого зависит срок годности сальника и его надежность при эксплуатации. Чтобы как можно дольше использовать новый сальник, нужно уделить внимание его установке, так что не спешите с этим – неправильно установленная деталь быстрее износиться.

Замена сальника коленвала

В коленвале скутера также имеется сальник, он отвечает за то, чтобы не протекал бензин. Поэтому как только вы заметили, что через это отверстие протекает бензин, даже небольшим количеством, срочно замените сальник скутера. Но чтобы поставить новый сальник необходимо сначала снять старый, и так как он всегда плотно укреплен, снять его может быть проблемно. Некоторые модели скутеров имеют дополнительную защиту сальника, которая представляет собой защитную металлическую крышку. Старый, изношенный сальник можно не беречь и вырвать его силой. Самым простым способом будет взять какой-то острый предмет и вынуть сальник, не повредив другие детали. Еще одним способом будет снятие сальника крюкообразной проволокой. Загните одну сторону в виде крюка, вставьте в сальник и выдерните.

Как только вы сняли старую деталь, необходимо очистить место для установки нового сальника. Новый сальник должен идеально соответствовать размерам старого, но в принципе другой размер вряд ли подойдет. Найдите на старом сальнике маркировку и сверьте его с новой деталью. Плотно засуньте и если надо забейте сальник, после чего проверьте его работу в действии. Как только вы проедите хотя бы 10 км, проверьте состояние сальника. Также желательно покупать сальники как можно дороже, ведь китайские детали по статистике в разы быстрее ломаются. Оригинальный сальник имеет цену в 5-7 долларов, немного дешевле стоят тайванские детали, цена который около 2 долларов, тогда как полный набор сальников китайского производства можно купить за 2 $. Но все равно не каждый может позволить себе такую дорогую покупку и покупает рискованные дешевые детали. Выбор за вами.

Замена сальника в стиральной машине

Когда при вращении барабана слышится хруст и гул, скорее всего, пора переустановить подшипники, а вместе с ними выполнить замену сальника в стиральной машине. Такая поломка считается достаточно сложной, но, если разобраться в проблеме, устранить ее можно своими руками в домашних условиях. Разберемся, как добраться до узла, на какие моменты обратить особое внимание.

Процедура замены детали

Если во время стирки или отжима машинка шумит, как реактивный двигатель, слышится сильный скрежет, скорее всего, дело в износившихся подшипниках. Так, прокрутив барабан рукой, можно услышать нехарактерный грохот. Чтобы выполнить ремонт узла, придется практически полностью разобрать стиралку.

Новичкам, не знающим, с какой стороны подступиться к машинке, нужно строго следовать инструкции к действиям, фотографировать каждый шаг работ. Обязательно зарисовывать схему подключения проводки, контактов и пр.

При переустановке подшипников обязательна замена сальника в стиральной машине.

Итак, чтобы поменять уплотнительное кольцо и подшипники, необходимо:

  • снять «верхушку» машинки, открутив удерживающую крышку болты;
  • убрать заднюю и переднюю панели стиралки, также удалив саморезы, фиксирующие стенки;
  • извлечь из корпуса блоки-противовесы, отсоединить пружины-амортизаторы;
  • вытащить из автомата элементы, которые будут мешать извлечению бака. Следует достать диспенсер, ТЭН, двигатель, отсоединить от бачка сливной патрубок, скинуть проводку (предварительно сфотографировав схему подключения). Например, на машинках Indesit с коллекторным движком, придется снять ремень, отсоединить шкив;
  • извлечь бак. У некоторых моделей стиралок, например, LG, Electrolux, Samsung, резервуар разборный, и разделить его пополам не составит труда. У автоматов брендов Ariston, Beko, Zanussi, Whirlpool емкость монолитная, и, чтобы добраться до подшипникового узла, придется распилить конструкцию на две части.

После этого вы получите доступ к подшипникам. Прежде чем приступать к замене комплектующих, обязательно осмотрите вал и крестовину. Если стиралка долгое время функционировала в аварийном режиме, на них могут иметься дефекты: сколы и трещины. В таком случае, даже при установке нового сальника, вода будет проникать внутрь узла, и ремонт придется повторить через несколько месяцев.

Если при осмотре крестовины и вала выявлены их повреждения, элементы также придется заменить.

Когда все в порядке, можно приступать к извлечению подшипников. Металлические кольца аккуратно выбиваются с посадочного места с помощью молоточка и тупого зубила. Сальник вытаскивается из «гнезда» с помощью шлицевой отвертки.

Детали, приобретенные на замену, должны точно подходить конкретно для вашей модели стиральной машины. Поэтому, перед покупкой, обязательно разберитесь с размерами комплектующих. Прежде чем ставить новые подшипники и сальник, тщательно очистите посадочное «гнездо» от грязи, выработки, ржавчины, обработайте детали и места крепления специальной смазкой.

Далее действия повторяются в обратной последовательности. В «гнезде» запрессовываются смазанные подшипники, на место кладется сальник. После половинки бака надежно скрепляются, емкость ставится в машинку. Затем к резервуару подключаются снятые ранее элементы: проводка, патрубки, внутри автомата крепятся ТЭН, движок, прикручивается шкив, натягивается ремень, фиксируются противовесы. После сборки корпуса стиральной машинки нужно запустить тестовую стирку и проверить работу оборудования.

Особенности добавления смазки

Меняя сальник и подшипники своими руками, важно не забыть про смазку. Обработка деталей перед установкой – неотъемлемый этап ремонта. В работе нужно использовать профессиональные смазочные составы, одобренные производителями машинок-автомат.

Подшипники обильно смазываются перед запрессовкой, сальник обрабатывается только с внешней стороны. Так как профессиональные средства достаточно дорогие, домашние мастера пытаются при ремонте стиралок использовать автомобильные смазочные материалы. Экономя таким образом, они не задумываются, что «непрофильные» составы обладают не всеми необходимыми свойствами, быстро вымываются порошком и водой. Поэтому спустя год-два подшипники снова придут в негодность, потребуется их замена.

Какую смазку использовать?

Перед ремонтом следует изучить, каким составом производители стиральных машин рекомендуют обрабатывать сальник и подшипники. Смазка, применяемая при обслуживании стиралок, должна быть:

  • влагоустойчивой. Так как вал и уплотнительная резинка контактируют с жидкостью, необходимо водоотталкивающее вещество. Чем хуже средство будет вымываться водой, тем дольше прослужат подшипники;
  • термостойкой. Вещество должно не терять своих свойств даже в экстремальных условиях, при постоянных перепадах температур;
  • безопасной для резины. В составе не должно быть агрессивных компонентов, которые могут навредить сальнику;
  • вязкой. Густое средство не будет вытекать в процессе эксплуатации техники.

Так, для машин Indesit рекомендована смазка Anderoll, выпускаемая непосредственно производителем автоматов. Для стиралок Bosch, Siemens, LG и других можно использовать STABURAGS NBU 12 – это профессиональный состав для обработки подшипников стиральных агрегатов, обеспечивающий защиту деталей от износа.

Для обработки сальников и подшипников мастера также рекомендуют использовать силиконовую смазку LIQUI MOLY «Silicon-Fett», которая способна выдержать перепады температур от -40°С до +200°С. Состав густой, легко наносится. Еще один вариант – средство Huskey Lube-O-Seal PTFE Grease, которое не вымывается даже струей воды. Смазка надолго защитит подшипники, термоустойчива, сохраняет свои свойства и при -18°С, и при +117°С.

Что происходит с сальником?

Сальник – уплотнительная резинка, защищающая подшипники от губительного воздействия влаги. Во время работы машинки, вал постоянно трется о внутреннюю сторону прокладки. От такого контакта, сальник изнашивается. Чтобы это предотвратить, важно смазывать деталь.

Но даже профессиональная смазка, спустя годы, контактируя с мыльной водой, вымоется. Резинка начнет пересыхать, трескаться, влага просочится к подшипникам. И тогда придется поменять комплектующие.

   
  • Поделитесь своим мнением — оставьте комментарий

Замена сальника привода. Как поменять сальник привода. Делай все сам в автомобиле!

Комментарии к теме Замена сальника привода Subaru Impreza WRX

Одинец написал(а)
Чет ничего не пишут, а однако: 1. Машину по-доброму надо помыть и пропылесосить перед обзором. Вообще отталкивает лицезрение чужих портков. 2. Автор, бодрее. 3. Ракурсы съемки менять чаще, все же смотрели топ гир, блин — каждые 10 секунд новый план. 4. Нужен хороший микрофон, звук никакой. 5. Нужно побольше об особенностфях автомобиля. В целом терпимо, есть куда расти.

Audie написал(а)
что ты ноешь,объясни нормально.

Билл Митлошук написал(а)
Сколько вышло полностью

Аягоз написал(а)
Машину продал и нет проблем

Елизар написал(а)
Для чего это выкладывать? Теоретик.. По существу ничего, К примеру: Когда полуось не выходит и так далее. А так видео не о чём, одна т.еория не закреплённая действиями!

Росарио написал(а)
Роман драсьте подскажите зделал все.поменял все но мои 06 уводит руль то вправо то влево подскажите что делать

Styx написал(а)
у меня вольва V70 XC зарегистрирована в ГАИ СССР я налоги и ЖКХ не плачу уже 3 года!!

Арман написал(а)
ты знаешь у тебя еще подшипники не лопали осколки не доставали с тела. не показвой больше такие видио людям дабы избежать травм сделай нормальные оправки.

Omari написал(а)
А если предохранитель припаять не откусывая ноги и подогнуть его? Ноги в кембрик можно одеть

Саргис написал(а)
Название должно быть ‘Колхоз от гуру ремонта’. Упора под сальник в корпусе нет забиваем подручными железяками. Оправка? Не не слышали … куском трубы.

Вилл написал(а)
Ремень mitsuboshi, а не митсубиси. Это отличная фирма, если не подделка конечно.

Александру написал(а)
Можно растапить салидол и залить туда если течёт из сальника

Рифкат написал(а)
Спасибо за подсказку про метки!!!

Балабан написал(а)
У меня задняя не вылетает,но машина глохнет и не тянет!как будто что то мешает легко крутиться шестерням!самото рможения нет,не подскажете в чем дело?

Burnette написал(а)
Подвеску проектировал дегенерат.

Едуард написал(а)
А есть видео по разборке этой коробки?

Favian написал(а)
смысл прост)купил ниссан …ся сам как говорится)молодец поучительное видео.у меня ниссан ноут 2010 искал видео нашол это.ставлю класс спасибо

Дарын написал(а)
Стоечка,гаечка, пыльнечек,зубильце,п одшипничек,сьемн ичик,ключечек,ма слечко! И ШТОПОРНОЕ КОЛЦО!)

Терра Кондракова написал(а)
Меня шрус, обратил внимание,что не было опорного кольца, не у внешнего ни у внутреннего шруса. Только стопорные.После установки их изменилась длина привода, и шаровую опору не натянуть

Иринка написал(а)
по запчастям здесь можно смотреть

Вакулин написал(а)
где вы заказывали все эти шайбы резиновые кольца

Юнир Саранцев написал(а)
Они немного разные. Под разным углом болт вкручивается за шток коробки. Обратите внимание. Будут немного не удобства. Ну эту проблему можно решить.

Woodruff написал(а)
Теперь может быстро всем …

Рефат написал(а)
Придурок…полный

Единец Сословин написал(а)
Как от перелива масла сотруться фрикционы?

Тайлер написал(а)
Приветствую всех

Бин написал(а)
Сергей как там трипоид поживает?)

Стас написал(а)
сегодня я такую же работу проделал результат получился хуже. Массло бежит с правого сальника. Я сальник посадил до упора тоясть он зашол глубже чем надо только сейчас это понял после просмотора видео. Подскажи пож. можно ли снять сальник не повредив его? спасибо!

Добавить комментарий

Масляное уплотнение

является ключевым компонентом для предотвращения утечек масла и смазки. Что такое съемник для удаления повреждений?

Масляные уплотнения, встроенные в детали, которые вращаются и перемещаются в мотоцикле, играют важную роль в предотвращении утечки масла и смазки и минимизации потерь на трение во время работы. Поэтому, если сальник изношен вследствие старения или постороннего загрязнения, его необходимо заменить как можно быстрее. При снятии запрессованного сальника используйте подходящий инструмент, чтобы сделать работу более эффективной.Сальники, препятствующие утечке масла, также требуют смазки

Масляные уплотнения требуют смазки для предотвращения утечки масла.

Съемник для уплотнения — это инструмент для снятия сальника путем вставки никелевого наконечника за сальник. Плоской отверткой кончик легко снимается с сальника. Однако этот съемник имеет наконечник в форме ключа, который впивается в заднюю часть уплотнения, что затрудняет его удаление. Также эффективно приложение силы под прямым углом к ​​поверхности сальника.

Съемник пломбы по форме напоминает кирку или ледоруб. С его помощью можно снимать не только сальники, но и уплотнительные кольца. Это ПРЯМОЙ продукт, магазин инструментов.

Поскольку часть наружной трубы, удерживающая уплотнение, тонкая, она может треснуть, когда усилие сосредоточено на шарнирной части, независимо от того, используется ли отвертка или съемник для уплотнения. Поэтому полезно разместить материал, который может перекрывать часть держателя уплотнения, отдельно от съемника, и распределить нагрузку, установив съемник здесь, чтобы предотвратить повреждение.

Список мест в мотоцикле, в которые встроены сальники, включает передние и задние колеса, двигатель, переднюю и заднюю подвеску и почти любую другую часть мотоцикла, которая вращается или совершает возвратно-поступательное движение. Масляным уплотнениям отводится противоречивая роль переборки масла во время работы деталей. Масляное уплотнение, установленное в ступице колеса, необходимо для предотвращения утечки смазки, запечатанной в колесном подшипнике, и в то же время для предотвращения проникновения воды на сторону смазки при движении в дождь.

То же самое касается передней вилки и сальников двигателя. Когда внутренняя труба движется или выходной вал вращается, важно предотвратить утечку масла вилки и моторного масла наружу.

Резиновый сальник выполняет свою уплотнительную функцию, когда его уплотнительная кромка касается движущейся или вращающейся детали. Внутри уплотняющей кромки находится тонкая пружина, и пружина прикладывает постоянное давление для затягивания вала.

Хотя важно не допустить утечки масла внутрь, также важна смазка между валом и сальником.Когда полностью обезжиренный и очищенный вал вращается в контакте с обезжиренным уплотнением, он создает сопротивление, подобное стиранию букв ластиком. Это не только вызывает потери на трение, но и приводит к износу.

Следовательно, места, где используются сальники, также должны быть должным образом смазаны. При смазке колесных подшипников можно параллельно очищать сальники средством для очистки деталей и тряпкой. Последним шагом в этом процессе является нанесение чистой смазки на уплотнение для уменьшения потерь на трение.В случае сальников, используемых в двигателях, моторное масло в картере двигателя смазывает кромки уплотнения при контакте с ним.

То же самое относится и к подвеске при ее ходах. Когда внутренняя трубка с вилочным маслом прилипает к сальнику, она скользит по области сальника, в результате чего на сальнике остается умеренное количество масла. Утечки масла нехороши, и если вы будете слишком неосторожны и сотрете слишком много масла, вы можете повредить сальник.

Однако важно отметить, что избыток масла в масляном уплотнении может вызвать прилипание к нему пыли и грязи, которые могут стать абразивными и повредить уплотнение и вал.При снятии манжеты полуоси с колеса некоторые гонщики могли заметить канавку на кромке манжеты сальника. Часто бывает так, что гравий застревает в зоне контакта между кромкой и муфтой, и нередко гравий царапается муфтой. Смазка снижает сопротивление, но когда смазка смешивается с гравием, она действует как смесь. Важно применять смазку для смазывания без избытка или недостатка.

ТОЧКА

  • Пункт 1: Масляные уплотнения, которые встроены во вращающиеся и скользящие детали, препятствуют утечке масла и смазки внутри и препятствуют проникновению посторонних веществ извне.
  • Пункт 2: Требуется адекватная смазка между кромкой сальника и валом для уменьшения потерь на трение.

Как снять уплотнение, чтобы не повредить узел уплотнения?

Плоская отвертка с тупоконечным наконечником для снятия пломб. Это специальный инструмент для снятия уплотнения с тормозного суппорта. Думаю, можно сделать аналогичный самодельный специнструмент, модифицировав плоскую отвертку, которой я больше не пользуюсь.

Распространенной проблемой является царапание детали при попытке воткнуть отмычку в канавку уплотнения, чтобы удалить уплотнение поршня, застрявшее в канавке.Эта отвертка для снятия уплотнения предназначена для предотвращения царапин на корпусе тормозного суппорта при снятии уплотнения.

Масляные уплотнения могут использоваться в течение длительного времени при надлежащем обслуживании, но если кромка уплотнения повреждена из-за затвердевания материала с течением времени или попадания посторонних веществ, включая пыль и грязь, это может привести к утечке масла. В случае сальников передней вилки и заднего амортизатора твердое хромовое покрытие на внутренней трубе и поверхности штока амортизатора может ржаветь, а ржавчина может повредить кромку, что приведет к утечке масла.

Сальники, из которых вытекло масло или смазка, подлежат замене, но только при умелом выполнении. Штуцер по внешней окружности сальника запрессовывается в ступицу колеса или во внешнюю трубу передней вилки. Из-за своей природы его нелегко удалить. Также существует тенденция пытаться принудительно снять трудносъемные сальники, что в некоторых случаях может привести к повреждению деталей мотоцикла. Этим он отличается от деталей, закрепленных болтами и гайками.

На самом деле были случаи, когда плоская отвертка использовалась как точка опоры для поддевания края наружной трубы при снятии сальника передней вилки, и сторона внешней трубы продавливалась отверткой и трескалась. Также были случаи, когда отмычка использовалась для удаления поршневого уплотнения тормозного суппорта и царапала канавку уплотнения и внутреннюю стенку суппорта.

Во избежание подобных проблем важно правильно подобрать инструмент при снятии сальника.Одним из продуктов является кирка, съемник тюленей в форме ледоруба. Острый наконечник вставляется в нижнюю часть сальника, и сальник можно снять по принципу рычага. При использовании отвертки с плоской головкой точка действия в контакте с уплотнением и точка приложения силы в захвате находятся на прямой линии, но в этом типе съемника уплотнения точка приложения силы и точка действия ортогональны, что делает его легче применить силу. Однако необходима точка опоры для поддержки корпуса съемника, такая же, как и при работе с отводной отверткой, поэтому необходимо соблюдать осторожность, чтобы не концентрировать натяжение, если толщина стенки в месте запрессовки сальника мала.

Существует также инструмент, называемый отверткой для снятия уплотнений, который подходит для снятия уплотнений тормозных суппортов и уплотнительных колец. На первый взгляд он похож на отвертку с плоской головкой, но кончик плавно закруглен, и риск повреждения суппорта значительно снижается, когда он ударяется или трется о канавку уплотнения при плавании уплотнения или уплотнительного кольца. Кроме того, при натягивании уплотнительного кольца при его креплении к валу, даже если оно зацепится за наконечник, само уплотнительное кольцо не будет повреждено. Используя эти инструменты, вы можете не поцарапать мотоцикл, если намеревались заменить только сальник.

ТОЧКА

  • Пункт 1: При снятии сальника будьте осторожны, чтобы не повредить детали запрессовываемой детали.
  • Пункт 2: Сальники можно легко снять с помощью различных съемников уплотнений.

Вам очень повезет, если вы сможете заменить уплотнение, не снимая вал.

Это привод уплотнения вала, который можно снять, даже если вал проник в сальник. Если диаметр сальника большой, как в случае автомобильных коленчатых и распределительных валов, допустима некоторая ширина лезвия для зацепления сальника, но если он используется для мотоциклов, более узкая ширина может быть более удобной.

В зависимости от расстояния от лезвия до точки опоры положение точки опоры можно перемещать, а расстояние до нее можно регулировать. Протолкните лезвие через зазор между валом и кромкой сальника, зацепите его внутрь и вытащите уплотнение, как при помощи рычага. Если это средство можно использовать, это сэкономит много времени и сил на разборку двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить вал при вставке лезвия.

При замене сальника объем работ, связанных с заменой сальника, может повлиять на сложность и мотивацию задачи.И вал переключения, который соединяется с педалью переключения передач, и вторичный вал, который крепится к ведущей звездочке, имеют валы, выступающие из корпуса двигателя, а сальник встроен в основание вала.

Если вы заметили просачивание масла из задней части ведущей звездочки и сняли звездочку для выяснения причины, вам следует как можно скорее снять сальник, но поскольку в центре находится выходной вал, вы не можете использовать съемник уплотнений типа отвертки или кирки.В этом случае обычная процедура состоит в том, чтобы разобрать двигатель, вытащить вторичный вал из картера, а затем снять сальник.

Тем не менее, меня не устраивает идея разбирать двигатель, когда с головкой блока цилиндров, трансмиссией или сцеплением все в порядке. В результате у вас может возникнуть соблазн смазать контактную поверхность между выходным валом и кромкой сальника в качестве временной меры, даже если вы знаете, что это бесполезно.

В таких случаях может пригодиться съемник уплотнения вала.С помощью этого съемника тонкая пластина с загнутым концом вставляется через зазор между валом и кромкой уплотнения и зацепляется внутри сальника, а когда пластина вытягивается в виде рычага, сальник также освобождается. . Этот инструмент был разработан для замены сальников коленчатого и распределительного валов в автомобильных двигателях, поэтому нет гарантии, что он подойдет для всех выходных валов и сменных сальников. Однако, если вы можете вставить что-то через зазор между валом и сальником и вытащить это, вы сможете избежать большой работы по разборке двигателя только ради сальника.

Но в некоторых двигателях, где картер разделен на верхнюю и нижнюю части, ребра по внешней окружности сальника зажаты между корпусами, чтобы они не разболтались, и в этом случае снять только сальник невозможно , так что, к сожалению, картер надо разбирать.

Как видите, существует множество различных типов сальников, и знание того, что существует несколько различных методов и инструментов для устранения утечек масла и смазки, позволит вам принять соответствующие меры без паники при возникновении проблемы.

ТОЧКА

  • Пункт 1: Если вал проникает в сальник, нельзя использовать отвертку для снятия сальника.
  • Пункт 2: Если можно использовать съемник уплотнения, который можно вставить в небольшой зазор между валом и сальником, сальник можно снять без обширной разборки.

Удаление пломбы с анодированного алюминия без повреждения краски


образование … веселье … алоха дух

Звоните прямо! (сайт без регистрации)

——

Продолжающееся обсуждение, начавшееся еще в 2007 году.



1 сентября 2017 г.

В. Привет,

Я пытаюсь установить тензорезисторы на некоторые детали из анодированного алюминия (MIL-A-8625, типы II и III, класс 1).


отделка.com стало возможным благодаря …
этот текст заменяется на bannerText

Отказ от ответственности: На этих страницах невозможно полностью диагностировать проблему чистовой обработки или опасность операции. Вся представленная информация предназначена для общего ознакомления и не является профессиональным мнением или политикой работодателя автора. Интернет в значительной степени анонимен и непроверен; некоторые имена могут быть вымышленными, а некоторые рекомендации могут быть вредными.

Если вы ищете продукт или услугу, связанную с отделкой металлов, проверьте следующие каталоги:

О нас/Контакты    —    Политика конфиденциальности    —    © 1995-2022 отделка.com, Пайн-Бич, Нью-Джерси, США

Технические советы — процедура замены уплотнения K58

Замена уплотнения Tuff Torq K58

Эта информация предоставлена ​​сервисным отделом Tuff Torq Corporation, чтобы помочь вам понять и успешно заменить либо сальники полуоси, либо сальники первичного вала на встроенной гидростатической трансмиссии K58. Эта процедура будет очень похожа на замену уплотнений в других интегрированных гидростатических трансмиссиях (IHT). Тем не менее, всегда полезно связаться с нашей сервисной службой и обсудить ваш конкретный ремонт, прежде чем заказывать запчасти и пытаться ремонтировать.Наша команда всегда готова помочь с вашими потребностями в обслуживании по телефону (866) 572-3441 или онлайн по телефону www.tufftorqservices.com .

Процедура замены уплотнения полуоси
Процедура замены уплотнения входного вала

 Перед началом ремонта

Как упоминалось выше, вам следует связаться с нашей сервисной службой до начала ремонта уплотнения, чтобы обсудить вашу конкретную проблему и убедиться, что вы заказываете/приобретаете правильные детали для работы в первый раз.Прежде чем обращаться в сервисную службу, вам необходимо узнать номер модели трактора, который вы будете обслуживать, а также модель и серийный номер устройства Tuff Torq. Модель устройства и серийный номер указаны на наклейке с серийным номером на задней панели устройства. Чтобы найти наклейку на вашем конкретном устройстве, используйте это руководство.

Обладая этой информацией, техник по обслуживанию сможет помочь вам с конкретными примечаниями по техническому обслуживанию и помочь вам получить нужные детали для вашего проекта.

Мы предоставили короткое видео, чтобы показать вам, как снять и заменить уплотнение оси в K58 IHT.

Ниже приведены общие сведения об инструментах и ​​этапах замены уплотнения оси.

Необходимые инструменты
  • Ремонтный стенд Tuff Torq (артикул 1111)
  • Клещи для стопорных колец или инструмент для снятия уплотнения
  • Изолента (виниловая)
  • Смазка
  • Инструмент для установки уплотнения оси Tuff Torq 1″ (номер по каталогу 4444)
  • Сменное уплотнение оси Tuff Torq 1″ (обратитесь в сервисную службу Tuff Torq или к местному дилеру, чтобы выбрать уплотнение, подходящее для вашего устройства)
Шаги по замене уплотнения оси в вашем агрегате
  1. Снять блок с автомобиля
  2. Затем снимите колесо и ступицу с оси
  3. Поместите устройство в ремонтную стойку Tuff Torq
  4. Удалить старое уплотнение оси
    1. будьте осторожны, чтобы не оставить царапины на поверхности уплотнения при удалении старого уплотнения
  5. Осмотрите старое уплотнение
    1. убедитесь, что натяжная пружина внутреннего уплотнения снята со старым уплотнением
  6. Осмотр корпуса
    1. убедиться в отсутствии сколов, порезов или чрезмерного износа на уплотнительных поверхностях
  7. После осмотра очистите уплотняемые поверхности безворсовой тканью или полотенцем.
    1. Перед установкой нового уплотнения убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые и на них нет мусора.
  8. Обмотать конец оси изолентой
    1. Работая изнутри наружу, обмотайте конец оси лентой, чтобы защитить новое уплотнение от порезов или повреждения обработанными стальными концами оси.
  9. Смажьте внутреннее уплотнение и конец оси
    1. Нанесите тонкий слой общей смазки на область внутреннего уплотнения и конец оси. НЕ НАНОСИТЕ СМАЗКУ НА ВНЕШНЮЮ ОБЛАСТЬ УПЛОТНЕНИЯ.ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПРЕЖДЕВРЕМЕННОМУ ОТКАЗУ НОВОГО УПЛОТНЕНИЯ
  10. После смазки установите и вручную установите новое уплотнение на место.
    1. Не прилагайте чрезмерных усилий для посадки нового уплотнения. Новое уплотнение должно быть ровным и на одном уровне с корпусом при правильной установке
  11. Снять ленту с оси
  12. Затем используйте инструмент для установки, чтобы полностью установить новое уплотнение.
    1. Инструмент для установки имеет узкий и широкий конец. Установите узкий конец к уплотнению и проведите вдоль оси, ударяя по уплотнению, как ударным молотком.Инструмент для установки соприкоснется с корпусом, когда уплотнение будет полностью и правильно установлено
  13. Проверить правильность посадки уплотнения
    1. Уплотнение будет находиться ниже обработанной кромки корпуса внутри зоны посадки уплотнения оси, когда уплотнение будет правильно установлено в корпусе. Если уплотнение расположено под углом или не полностью село ниже фаски, его необходимо снять и заменить новым уплотнением после проверки на наличие препятствий или проблем
    2. .
  14. Наконец, переустановите ступицу и колесо на ось и переустановите коробку передач в автомобиле, используя руководство производителя
  15. .

 

Замена уплотнения K58 — первичный вал

Ниже представлен короткий видеоролик, который мы подготовили, чтобы показать вам, как снять и заменить уплотнение входного вала в K58 IHT.

Ниже приведены общие сведения об инструментах и ​​этапах замены уплотнения оси.

Необходимые инструменты
  • Ремонтный стенд Tuff Torq (артикул 1111)
  • Резиновый молоток
  • Отвертка с плоской головкой
  • Изолента (виниловая)
  • Смазка
  • Инструмент для установки уплотнения входного вала Tuff Torq (номер по каталогу 2222)
  • Запасное уплотнение входного вала Tuff Torq (обратитесь в сервисную службу Tuff Torq или к местному дилеру, чтобы проверить правильность уплотнения для вашего устройства)
Действия по замене уплотнения входного вала в вашем агрегате
  1. Снимите блок с автомобиля в соответствии с руководством производителя
  2. Поместите устройство в ремонтную стойку Tuff Torq
  3. Снимите вентилятор и шкив с входного вала в соответствии с руководством производителя
  4. .
  5. Удалить старое уплотнение входного вала
    1. будьте осторожны, чтобы не оставить царапины на поверхности уплотнения при удалении старого уплотнения
    2. не прилагайте чрезмерных усилий, вставляя отвертку с плоской головкой для удаления уплотнения.Чрезмерное проникновение может повредить подшипник входного вала под уплотнением
    3. .
  6. Осмотрите старое уплотнение
    1. убедитесь, что натяжная пружина внутреннего уплотнения снята со старым уплотнением
  7. Осмотр корпуса
    1. убедиться в отсутствии сколов, порезов или чрезмерного износа на уплотнительных поверхностях
  8. После осмотра очистите уплотняемые поверхности безворсовой тканью или полотенцем.
    1. Перед установкой нового уплотнения убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые и на них нет мусора.
  9. Обмотать конец входного вала изолентой
    1. Работая снизу вверх, обмотайте первичный вал лентой, чтобы защитить новое уплотнение от порезов или повреждения первичным валом.
    2. Не забудьте закрыть кромку внутреннего уплотнения входного вала лентой (примерно 1/16 дюйма)
  10. Смажьте внутреннее уплотнение и входной вал
    1. Нанесите тонкий слой общей смазки на зону внутреннего уплотнения и входной вал. НЕ НАНОСИТЕ СМАЗКУ НА ВНЕШНЮЮ ОБЛАСТЬ УПЛОТНЕНИЯ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПРЕЖДЕВРЕМЕННОМУ ОТКАЗУ НОВОГО УПЛОТНЕНИЯ
  11. После смазки установите и вручную установите новое уплотнение на место.
    1. Не прилагайте чрезмерных усилий для посадки нового уплотнения.Новое уплотнение должно быть на одном уровне с корпусом при правильной установке
  12. Снять ленту с входного вала
  13. Затем используйте инструмент для установки, чтобы полностью установить новое уплотнение.
    1. Инструмент для установки имеет выступ на одной стороне инструмента. Установите приподнятый конец к уплотнению и проведите вдоль входного вала, ударяя по уплотнению, как отбойный молоток. Инструмент для установки соприкоснется с корпусом, когда уплотнение будет полностью и правильно установлено
  14. Проверить правильность посадки уплотнения
    1. Уплотнение будет ниже обработанной фаски корпуса внутри зоны посадки уплотнения входного вала, когда уплотнение будет правильно установлено в корпусе.Если уплотнение расположено под углом или не полностью село ниже фаски, его необходимо снять и заменить новым уплотнением после проверки на наличие препятствий или проблем
    2. .
  15. Наконец, установите вентилятор и шкив на первичный вал и установите коробку передач в автомобиле, используя руководство производителя
  16. .

Мы надеемся, что это руководство было полезным. Как всегда, если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна какая-либо другая информация, свяжитесь со службой поддержки Tuff Torq по телефону (866) 572-3441 или через нашу контактную форму .Вы также можете посетить наш сервисный сайт www.tufftorqservices.com для получения дополнительной информации и ресурсов.

Как заменить задний главный сальник, не снимая трансмиссию Его основная функция в вашем автомобиле — не допустить утечки масла между блоком и коленчатым валом. Заднее главное уплотнение может служить долго, может быть, до конца срока службы вашего автомобиля.Но у всего есть свои минусы. Когда дело доходит до замены заднего коренного сальника

, это занимает много времени. Обычно для выполнения этого процесса необходимо снять коробку передач. Но вы можете спросить , как заменить задний главный сальник, не снимая коробку передач ? В этом посте мы покажем вам, как заменить задний главный сальник, не снимая двигатель.

Что такое заднее главное уплотнение?

Если вы хотите узнать , как заменить задний главный сальник , вам нужно знать, что это такое на самом деле.Как и его название, задний главный сальник устанавливается в задней части двигателя вашего автомобиля. Его основная работа заключается в помощи коленчатому валу. Это предотвращает попадание масла в коленчатый вал. Таким образом, коленчатый вал может закончить свою работу и позволить двигателю хорошо координироваться. Если задний главный сальник неисправен, масло будет быстро вытекать. Тогда масло высохнет и на нем останутся пятна, разрушающие систему.

Как заменить задний главный сальник, не снимая коробку передач (Источник: Chevy HHR Network)

Что приводит к выходу из строя заднего главного сальника?

Помимо самого срока службы заднего главного уплотнения, есть и другие факторы, вызывающие выход заднего главного уплотнения.Во-первых, это может быть неисправность коленчатого вала. Когда это приведет к поломке коленчатого вала, пострадает задний коренной сальник. Во-вторых, задний главный сальник может выйти из строя из-за плохой установки производителем или механиком. Также на уплотнение могут влиять погодные условия и температурный режим внутри автомобиля. Из-за пыли и мусора, а также жаркой или холодной погоды заднее главное уплотнение может столкнуться с угрозой сокращения срока службы.

Как заменить задний главный сальник, не снимая коробку передач

Замена заднего кольчужного уплотнителя требует от вас напряженной работы в течение длительного времени.Вам также понадобятся некоторые специальные инструменты для выполнения этого. Да, вы можете попросить механика починить его для вас, но вы будете удивлены, узнав, что стоимость замены заднего главного уплотнения составляет . Он выметет ваш банковский счет, как метла. Обычно нам нужно снять коробку передач, прежде чем добраться до заднего главного уплотнения. Но вы можете заменить задний главный сальник, не снимая коробку передач. Это не менее сложно, чем другой способ, однако вы можете сделать это самостоятельно.

Вот шаги по замене заднего главного уплотнения без снятия коробки передач

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор

Первым шагом замены заднего главного уплотнения без снятия коробки передач является снятие аккумуляторной батареи с двигателя.Хотя речь не идет о снятии трансмиссии, но безопасность превыше всего! Вам нужно вынуть аккумулятор. Отсоедините как отрицательную, так и положительную клеммы, которые подключены к цепи. Для создания большего рабочего пространства вы также можете отключить выхлоп. Таким образом, вы будете чувствовать себя более комфортно позже.

Первым шагом замены заднего главного уплотнения без снятия коробки передач является снятие аккумулятора с двигателя (Источник: Vestis Pluma)

Шаг 2: Снимите карданный вал и гибкую пластину

Приводной вал, также называемый карданным валом, представляет собой длинный стержень, предназначенный для передачи крутящего момента от выходного вала трансмиссии к заднему дифференциалу в автомобилях с задним, полным или полным приводом.Перед заменой заднего главного сальника необходимо снять карданный вал. После этого вам нужно будет найти гибкую пластину. Это круглый металлический диск с множеством отверстий на нем. Используйте гаечный ключ и отвертку, чтобы снять гибкую пластину. Сделав это, вы сможете легко добраться до заднего главного уплотнения.

Перед заменой заднего главного уплотнения необходимо снять карданный вал (Источник: www.prestizwal.pl)

Шаг 3: Снимите кожух заднего главного уплотнения

Сняв все дополнительные детали, вы почти завершили процесс замены заднего главного уплотнения, не снимая коробку передач.Как правило, задний главный сальник запрессовывается в капот с помощью болтов в блоке цилиндров. Здесь посередине вы можете видеть коленчатый вал, который приходит в действие при работающем двигателе. В центре коленчатого вала есть крошечная деталь, которая является опорным подшипником. Крышка уплотнения обычно имеет болты от шести до десяти мм, которые необходимо снять. Сняв весь комплект болтов, снимаем кожух уплотнителя. Будьте осторожны при снятии корпуса уплотнения, так как он изготовлен из хрупкого алюминиевого материала, подверженного трещинам и вмятинам.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ:

Шаг 4: Снимите уплотнение коленчатого вала

Обычно уплотнитель выходит вместе с колпаком, но если его нет, вам придется сделать это самостоятельно. Иногда сальник застревает в коленчатом валу. Осторожно проткните коленчатый вал, чтобы снять сальник. Это уплотнение является задним основным уплотнением, которое необходимо снять. Удалите его и установите новый. Вот как легко и быстро заменить задний главный сальник, не снимая двигатель.

Почему замена заднего главного уплотнения обходится так дорого?

Действия по замене заднего сальника на трансмиссии кажутся сложными, почему бы нам просто не загнать машину в гараж? Ну, некоторые будут бояться чистой платы за замену.Узнайте больше по другим причинам ниже

Сложность работы

Замена заднего главного сальника требует определенных знаний конструкции двигателя, а также того, как он крепится к трансмиссии. Существуют разные способы установки заднего главного уплотнения, а также трансмиссии, поэтому в автомастерских придется взимать немного больше, поскольку каждое заднее главное уплотнение будет немного отличаться. Кроме того, поскольку для работы необходимо разобрать большую часть автомобиля, механик должен достаточно хорошо знать трансмиссию и двигатель, чтобы не упустить из виду все остальные детали и переподключить все датчики.

Замена заднего главного уплотнения требует определенных знаний о конструкции двигателя, а также о том, как он крепится к трансмиссии (Источник: B & JJ Auto Repair)

Требование к специальным инструментам

Для работы может потребоваться как минимум подъемник для двигателя, а также домкрат для коробки передач, широкий набор динамометрических ключей, опорная балка для двигателя и, возможно, множество других специальных инструментов для правильного выполнения работы. Плата за ремонт при замене заднего главного уплотнения должна быть достаточно высокой, чтобы автосервис мог позволить себе покупку и техническое обслуживание такого количества оборудования.

Прочие сопутствующие услуги

Во время замены заднего главного уплотнения может иметь смысл провести другое техническое обслуживание. Например, хотя у автомобиля стандартная трансмиссия, возможно, пришло время заменить и сцепление, поскольку трансмиссия будет снята. Точно так же, если вашему двигателю необходимо снять коленчатый вал, возможно, пришло время восстановить часть или весь двигатель. Кроме того, некоторые дополнительные расходы могут быть неизбежны, например, замена прокладки масляного поддона, если масляный поддон необходимо снять.

Во время замены заднего главного уплотнения может иметь смысл провести другое техническое обслуживание (Источник: Edmunds)

Механические детали

Механические детали — это наименьшая стоимость работы, но они могут быстро добавиться в ваш счет. Вы можете заменить другие уплотнения или прокладки или выполнить какой-либо ремонт двигателя, и тогда стоимость деталей может быть легко увеличена до нескольких сотен долларов в вашем счете за замену.

Заключение

После прохождения всего процесса замены заднего главного уплотнения без снятия коробки передач эта задача может обескуражить многих людей.Но если вы можете доверять своим способностям и своему ящику с инструментами, это сэкономит вам много денег. В противном случае получение механика также будет безопасным выбором, чтобы не тратить больше денег на дальнейшую поломку. Как всегда, мы рекомендуем вам регулярно проводить техническое обслуживание вашего автомобиля. Таким образом, вы быстрее диагностируете проблему с автомобилем и легче ее устраняете.

Как удалить спрей Flex Seal с поверхностей | flexsealproducts.com

Почти каждый день мы получаем отзывы от наших фанатиков Flex Seal.Они всегда находят новые интересные способы испытать наши продукты. В перерывах между экспериментами и проектами выходного дня могут случиться небольшие ошибки. Но в этом нет ничего страшного. Просто держите эти несколько советов в заднем кармане на случай, если вы случайно распылите Flex Seal туда, куда не собирались. Примечание Flex: при удалении Flex Seal мы НЕ рекомендуем использовать раствор на основе отбеливателя.


*Важно: обязательно прочтите инструкции на обратной стороне бутылок с ацетоном, уайт-спиритом и толуолом.Соблюдайте все меры предосторожности, избегайте открытого огня или пламени и используйте защитные очки.

Металл
Ключом к исправлению любых ошибок является немедленное действие. Возьмите влажную тряпку и ацетон*. Затем трите металл до тех пор, пока Flex Seal не будет удален. Это может потребовать немного смазки локтя. Он оторвется — просто хорошенько поскребите.

Ткань
Ткань требует большей осторожности при удалении уплотнения Flex Seal. В отличие от металла, вы не должны использовать ацетон на диване из мягкого материала.Вместо этого используйте уайт-спирит* для удаления Flex Seal. На этот раз не трите. Просто промокните пятно. Таким же образом можно и высушить.

Дерево
То же самое касается деревянных поверхностей. Если вы случайно распылите Flex Seal на окрашенную древесину, ацетон не поможет. Используйте уайт-спирит*, чтобы удалить Flex Seal с дерева. Как и в случае с металлической поверхностью, дерево также потребует некоторой рабочей силы. Так что трите пятно, пока оно не исчезнет. Однако использование уайт-спирита и чистка могут привести к удалению или осветлению пятна на окрашенной древесине.Мы рекомендуем тестировать перед использованием.

Легковые автомобили
Как только вы увидите брызги Flex Seal на своем автомобиле, нанесите на них немного толуола* и тщательно протрите тряпкой. Толуол по сути является разбавителем краски. Он позаботится о любых тяжелых проектах, таких как автомобили. Однако будьте осторожны, так как толуол может привести к удалению краски с вашего автомобиля. Будьте осторожны и сначала проверьте на небольшом участке.

Если вы используете Flex Seal внутри автомобиля, например, на обивке, просто следуйте тем же инструкциям, что и в разделе «Ткань» данного руководства.В автомобиле есть много мест, где не следует использовать Flex Seal. Во-первых, не используйте Flex Seal на бензобаках или при ремонте автомобильных шин.

Ковер
Возьмите уайт-спирит* и тряпку. (Не используйте ацетон.) Трите ковер, пока не удалите Flex Seal. Если это не сработает, используйте что-то более сильное, например, толуол. Но помните, используйте совсем немного. Это должно сделать работу.

Есть вопросы, на которые здесь нет ответов? Позвоните нам по телефону (833) 411-3539.Наши единомышленники будут рады помочь.

Манжетные уплотнения — практическое руководство

Любой специалист по техническому обслуживанию, который ремонтировал насос или редуктор, знает, что один компонент, который, кажется, всегда заменяется во время ремонта, — это манжетное уплотнение. Обычно он повреждается при извлечении или разборке. Возможно, манжетное уплотнение является причиной того, что часть оборудования была выведена из эксплуатации из-за утечки. Несмотря на это, факт остается фактом: манжетные уплотнения являются жизненно важными компонентами машины.Они удерживают масло или жир и помогают предотвратить попадание загрязняющих веществ. Кажется, что манжетные уплотнения есть почти на каждом элементе заводского оборудования, так почему бы не потратить время на то, чтобы научиться правильно их выбирать и устанавливать.

70% специалистов по смазочным материалам говорят, что их завод использует манжетные уплотнения для предотвращения проникновения загрязняющих веществ, основываясь на недавнем опросе на MachineryLubrication.com

Назначение манжетных уплотнений

Основная цель манжетного уплотнения — исключить попадание загрязняющих веществ при сохранении смазочных материалов.По своей природе манжетные уплотнения функционируют за счет поддержания трения. Они могут использоваться в самых разных областях, от тихоходного оборудования до высокоскоростного вращения и при температурах от ниже нуля до более чем 500 градусов по Фаренгейту.

Чтобы быть эффективным, манжетное уплотнение должно поддерживать надлежащий контакт со своим вращающимся аналогом. На это повлияет правильный выбор, установка и уход за уплотнением после его установки. Я часто видел, как новое манжетное уплотнение начинало протекать, как только оно вводилось в эксплуатацию.Обычно это происходит из-за неправильной установки. Другие уплотнения вначале будут протекать, но затем протекать перестанут, как только уплотнительный материал пристанет к валу.

Выбор манжетного уплотнения

Поддержание функциональных манжетных уплотнений начинается с процесса выбора. При выборе материала необходимо учитывать рабочую температуру, используемую смазку и область применения. Наиболее распространенным материалом для манжетных уплотнений является нитрил (Buna-N). Этот материал хорошо работает при температурах от минус 40 градусов по Фаренгейту до 275 градусов по Фаренгейту.Манжетные уплотнения из нитрила подходят для большинства применений в промышленности, от нового оборудования до сменных уплотнений. Они обладают отличной стойкостью к нефтяным маслам, воде и гидравлическим маслам, но что действительно отличает эти уплотнения, так это их низкая стоимость.

Еще один доступный вариант – Viton. Его температурный диапазон составляет от минус 40 до 400 градусов по Фаренгейту, в зависимости от конкретного соединения. Витоновые уплотнения обеспечивают хорошую стойкость к нефтяным маслам и могут использоваться с бензином и трансмиссионной жидкостью.

Другие уплотнительные материалы, которые можно использовать с нефтяными маслами, включают Aflas, Simiriz, карбоксилированный нитрил, фторсиликон, высоконасыщенный нитрил (HSN), полиуретан, полиакрилат, FEP и силикон.Все эти материалы имеют специфические области применения и точные температурные диапазоны. Перед выбором материала уплотнения или переключением обязательно учитывайте технологический процесс и окружающую среду, поскольку правильный выбор материала может предотвратить дорогостоящий отказ.

Конструкция манжетного уплотнения

После выбора материала уплотнения следующим шагом является рассмотрение конструкции уплотнения. В прошлом простое манжетное уплотнение представляло собой кожаный ремешок на оси колеса. Современные манжетные уплотнения состоят из нескольких частей, влияющих на работу уплотнения.Существуют различные схемы контакта, а также непружинные и подпружиненные уплотнения. Непружинное уплотнение, как правило, будет менее дорогим и способным удерживать вязкие материалы, такие как смазка, при низких скоростях вращения вала. Типичные области применения включают конвейеры, колеса транспортных средств и смазанные компоненты. Подпружиненные уплотнения обычно используются с маслами, и их можно найти в широком спектре оборудования.

Установка

После выбора материала и конструкции уплотнения необходимо правильно установить манжетное уплотнение, чтобы оно работало.На рынке есть ряд продуктов, предназначенных для этой единственной задачи. Большинство из них выглядят как набор головок, которые устанавливают уплотнение прямо в отверстие. Эти инструменты могут работать хорошо, если их тщательно выбирать, но большинство готовых версий не так эффективны, особенно когда вал уже установлен.

В этих случаях я предпочитаю использовать трубу достаточного размера, чтобы надеть ее на вал и обеспечить хороший контакт с внешней оболочкой манжетного уплотнения. Если вы сможете найти что-то, что зацепит внешний корпус, вы сможете предотвратить повреждение внутреннего металлического кольца, которое крепится к материалу манжетного уплотнения.Просто убедитесь, что уплотнение установлено прямо и на нужной глубине. Неправильная установка уплотнения перпендикулярно валу может привести к немедленной утечке.

Если у вас есть бывший в употреблении вал, скорее всего, на месте старого манжетного уплотнения образовалось компенсационное кольцо. Вы никогда не должны устанавливать патч контакта на предыдущую точку контакта. Если это неизбежно, есть продукты, которые можно надеть на вал, чтобы помочь с поврежденными поверхностями. Обычно это быстрее и дешевле, чем замена вала.Имейте в виду, что размер манжетного уплотнения необходимо будет изменить для добавленной втулки.

При установке манжетных уплотнений убедитесь, что работа выполнена правильно. Я видел, как ребята устанавливали уплотнения с помощью пробойника, чтобы им не приходилось тратить дополнительное время на поиск нужного инструмента. Один неверный удар молотком может разорвать уплотнительный материал, проколоть корпус уплотнения или протолкнуть уплотнение через корпус.

Всегда уделяйте время установке манжетных уплотнений и надлежащим образом смазывайте вал и уплотнение, чтобы предотвратить разрыв или прилипание.Кроме того, убедитесь, что манжетное уплотнение имеет правильный размер. В отверстии и на валу должна быть посадка с натягом. Неправильный размер может привести к вращению уплотнения на валу или его смещению с оборудования.

Обслуживание манжетных уплотнений

Чтобы ваши манжеты оставались как можно более здоровыми, масло должно быть чистым, прохладным и сухим. Любое загрязнение в масле попадет в пятно контакта и ухудшит состояние вала и эластомера. Аналогичным образом, чем горячее становится масло, тем сильнее изнашивается уплотнение.Манжетные уплотнения также должны содержаться в максимально возможной чистоте. Окрашивание уплотнения или скопление грязи вокруг него может привести к чрезмерному нагреву и быстрому разрушению эластомера.

Причины отказа

Если вы когда-нибудь вытаскивали манжетное уплотнение и видели, что на валу прорезана канавка, это, вероятно, связано с загрязнением частицами. Без хороших сапунов вся пыль и грязь, попадающие в ваше оборудование, могут разрушить не только подшипники и шестерни, но и валы и манжетные уплотнения.Конечно, всегда лучше исключить загрязнения, чем пытаться их удалить. Слишком плотная посадка между манжетным уплотнением и валом также может привести к образованию канавки.

Чрезмерная температура является основной причиной выхода из строя уплотнения. По мере повышения температуры смазочная пленка становится тоньше, что приводит к работе всухую. Повышенные температуры также могут привести к растрескиванию или вздутию эластомера. Срок службы нитрилового уплотнения уменьшается в два раза при каждом повышении температуры на 57 градусов по Фаренгейту.

Уровень масла может быть еще одним фактором, влияющим на срок службы манжетного уплотнения, если он слишком низкий. В этой ситуации уплотнение со временем станет твердым и не сможет следовать за валом, что приведет к утечке.

Низкие температуры могут вызвать охрупчивание уплотнения. Выбор подходящей смазки и материала уплотнения может помочь в этих более холодных условиях.

Уплотнения также могут выйти из строя из-за биения вала. Это может быть вызвано несоосностью, дисбалансом вала и производственными неточностями.Различные эластомеры допускают различное биение. Добавление стягивающей пружины поможет при любом биении, которое можно измерить.

Чрезмерное давление является еще одной потенциальной причиной выхода из строя манжетного уплотнения. Если вы когда-нибудь проходили мимо насоса или редуктора и замечали, что масло вытекает из уплотнения, значит, в поддоне каким-то образом образовалось избыточное давление, и оно протекает в точке наименьшего сопротивления. Это может быть связано с забитыми сапунами или невентилируемыми поддонами. В приложениях с более высоким давлением следует использовать специальную конструкцию уплотнения.

Как осмотреть манжетное уплотнение

Среди вещей, на которые следует обращать внимание при осмотре манжетных уплотнений, — изношенный или треснувший эластомер. Это верный признак того, что тепло является проблемой. Кроме того, убедитесь, что манжетное уплотнение все еще на месте. Я видел несколько насосов, в которых было установлено неправильное уплотнение. При запуске вибрация и движение вызвали выход уплотнения из отверстия и его вращение на валу.

Любые утечки масла вокруг уплотнения должны быть тревожным сигналом для дальнейшего расследования.Износ уплотнений может привести к утечкам, забитым сапунам или повреждению подшипников, допускающих радиальное движение.

При анализе неисправности манжетного уплотнения обратите внимание на уплотнение, вал и отверстие. При осмотре вала вы, как правило, увидите зону контакта или износа, где двигалось манжетное уплотнение. Это будет выглядеть как черная царапина, где эластомер переместился на вал.

Помните, что для поддержания манжетных уплотнений в хорошем рабочем состоянии необходимо обслуживать поддон. Перед покраской закройте все уплотнения, поддерживайте уровень масла, убедитесь, что масляные радиаторы работают правильно, и выберите правильную конструкцию уплотнения и материал.Если вы активно подходите к восстановлению и установке оборудования, вы можете дать своим манжетным уплотнениям и оборудованию шанс на выживание.

обзоров лучших съемников уплотнений в 2022 году [выявлены 5 лучших моделей]

Если вы механик, то знаете, что в вашем наборе инструментов есть много инструментов для ремонта вещей. Одним из самых важных является съемник уплотнения.

От тормозных уплотнений до прокладок, это удобное маленькое устройство сэкономило бесчисленное количество часов и денег, облегчив удаление старых деталей, не повреждая их.

В этой статье мы обсудим лучший съемник для ремонта или замены старых уплотнений и установки новых.

5 лучших обзоров съемников уплотнений

Если вы ищете съемник уплотнений, необходимо учитывать множество факторов.

Съемники уплотнений бывают разных форм и размеров в зависимости от их предполагаемого использования.Другой вопрос, будет ли он использоваться в условиях высоких температур, а также будет ли он использоваться на мягких уплотнениях, таких как неопрен.

Тип материала, из которого изготовлен съемник уплотнений, также может иметь значение: некоторые из них лучше, чем другие, в зависимости от того, что им нужно делать.

Благодаря нашему тщательному выбору продуктов вы можете избежать хлопот с выбором из большого ассортимента и найти подходящий съемник уплотнений для ваших нужд.

1. Lisle 56750 Съемник уплотнений

Если кто-то в вашей сфере деятельности знает, каково это, когда что-то идет не так, вы поймете, почему так много профессионалов выбирают съемники уплотнений Lisle.Это окончательный план защиты вашего набора инструментов для покупателя.

Съемники уплотнений

Lisle были разработаны специально для выполнения сложных работ, независимо от того, сколько масла или грязи вокруг болта, который вы пытаетесь снять.

Это один из лучших вариантов для вас, потому что он имеет вращающееся колесо, которое делает удаление RTV, прокладок и герметиков настолько простыми, что вам будет не жалко испачкать руки.

Трудно не сказать, когда они сломаются; прялка действительно оставляет следы на пальцах и руках, что объясняет, почему мы надеваем на нее прозрачную защитную оболочку, которая защищает от износа и дает превосходные результаты.

Съемник уплотнений Lisle 56750 — самый эффективный съемник уплотнений, который можно купить на сегодняшний день. Он прост в использовании, а это значит, что вы получаете съемник уплотнений, который должен быть у любого новичка или профессионала.

Менее чем за 60 секунд вы можете легко открутить застрявшие болты и гайки, не работая под автомобилем.

Lisle 56750 представляет собой съемник уплотнений диаметром 4 дюйма с вращающимся колесом. Его защитный рукав диаметром 4 дюйма помогает предотвратить серьезные травмы, а его высокопрочные стальные стержни обеспечивают превосходную долговечность и общую фиксацию.

Его защитный рукав изготовлен из высокопрочной стали. Ширина рычага составляет 8 дюймов, и он изготовлен из высококачественной стали для превосходной прочности. Он имеет прочную конструкцию, которая никогда не погнется, не сломается и не разочарует вас.

Похоже на съемник уплотнений, в котором есть все необходимое для самых разных проектов, какими бы сложными они ни были.

Выделенные функции
  • Lisle 56750 представляет собой съемник уплотнений диаметром 4 дюйма с вращающимся колесом.
  • Его защитный рукав диаметром 4 дюйма помогает предотвратить серьезные травмы, а его высокопрочные стальные стержни обеспечивают превосходную долговечность и общую фиксацию.
  • Его защитная гильза изготовлена ​​из высокопрочной стали, обеспечивающей непревзойденную долговечность.
  • Он выглядит как съемник уплотнений, в котором есть все необходимое для самых разных проектов, независимо от их сложности.

2. Профессиональный съемник уплотнений OTC 4508

У многих людей есть прибор с этой надоедливой печатью, которую никто не любит снимать, потому что от нее много пота, который хочет расстроить вас и испортить настроение. Но только не профессиональный съемник уплотнений OTC 4508!

Возьмите себе съемник уплотнений OTC 4508 и получите все уплотнения, которые вы так давно хотели снять стильно.

Прошли те времена, когда приходилось брать нож и резать себе руку, применять грубую силу и бороться с частью, пока она еще на месте.

Наш съемник уплотнений значительно упрощает их извлечение!

Печать ловко снята с двери! Этот продукт от OTC идеально подходит для домовладельцев, имеющих дело с бременем тюленей!

OTC 4508 выполняет эффективную работу, охватывая обе стороны корпуса, облегчая их удаление без необходимости царапать или ломать ногти в процессе.

Просто вставьте 4510 в канавку поверх любого уплотнительного кольца или прокладки, поверните от центральной точки, чтобы получить маленькие или большие крючки, в зависимости от того, что вам нужно в данный момент, и их больше нет!

Никакой возни с соскабливанием или протыканием краев, прежде чем они наконец отступят; всего два простых, но мощных поворота — это все, что нужно.

Ах да, и не забудьте заказать сменные лезвия и бамперы для съемника уплотнений OTC 4508, они также продаются на Amazon!

Выделенные функции
  • В отличие от ножей или других ручных инструментов, профессиональный съемник уплотнений OTC 4508 не требует усилия для вдавливания уплотнения.
  • Рукоятка спроектирована так, чтобы ее было легко манипулировать в труднодоступных местах, а кончики крюков достаточно длинные, чтобы проникать между уплотнениями, не повреждая корпус или подшипник.
  • Крючки двойного размера для маленьких или больших тяг с профессиональной ручкой, которая проникает в труднодоступные места.
  • В комплект входит дополнительное лезвие, а также можно заказать дополнительные замены.

3. Lisle 58430 Съемник уплотнений

Этот продукт представляет собой съемник уплотнений, который отлично подходит для захвата неподатливых уплотнений и предотвращения их смещения.

Съемник уплотнений Lisle — идеальный инструмент для извлечения автомобильных уплотнений из канавки.

Этот инструмент обладает целым набором функций, которые понравятся всем покупателям и помогут во всем, начиная от установки, удаления и многого другого!

Вал этого съемника уплотнений имеет прорезь на противоположном конце, что обеспечивает лучший захват при вытягивании жестких уплотнений.

Кроме того, в нем используется стандартное гнездо для отвертки, поэтому вы можете использовать свои повседневные инструменты на рабочей площадке.

Дело не только во внешнем виде! Вы также получаете впечатляющую длину с каждой покупкой, что идеально, если у вас есть пальцы, которые склонны растягиваться во время работы.

Он специально разработан со смещенной рукояткой, чтобы можно было работать как внутри, так и снаружи вокруг крыльев и других острых внешних деталей.

На носу имеется направляющий штифт, который помогает предотвратить скольжение и скольжение при работе на сложных поверхностях, например, на уплотнительных поверхностях.

Все три губки изогнуты для лучшего соответствия большинству типов уплотнений.

Центральная губка также имеет зазубренные выступающие зубья для захвата в виде когтей, не повреждая резиновые кромки, которые обеспечивают плотное прилегание прокладок.

Выберите Lisle в качестве поставщика автозапчастей уже сегодня!

Выделенные функции
  • С одной стороны съемник уплотнений имеет прорези для работы с жесткими уплотнениями.
  • Использование традиционной насадки для отвертки упрощает использование стандартного ручного инструмента.
  • Имеет смещенную рукоятку для работы внутри или снаружи вокруг крыльев и других острых внешних деталей.
  • Носик с направляющим штифтом предотвращает скольжение и занос при работе на скользких поверхностях.
  • Он также имеет зазубренные выступающие зубья для захвата в виде когтей, не повреждая резиновые кромки.

4. Инструмент Performance Tool W1220 Регулируемый съемник уплотнений

Если вы искали идеальный инструмент для больших тяг, не ищите дальше! Инструмент Performance Tool W1220 — лучший инструмент для снятия уплотнений.

Этот высокопроизводительный инструмент является мощным инструментом, поскольку он может удалять уплотнения лучше, чем любой другой.

Его размер и сцепление облегчают использование, что делает его идеальным для тех, кто обслуживает свои собственные автомобили и велосипеды, не напрягая при этом лишнего труда!

Первое, что вы заметите в этом съемнике уплотнений, — это его рукоятка, которая фиксируется на месте простым поворотом.

Дополнительные функции включают 11-дюймовый диапазон точек регулировки и 2 различных крючка для захвата любого отверстия.

Так что, если протечки или латексные перчатки беспокоят вас сегодня, возьмите новый съемник уплотнений уже сегодня!

Этот съемник уплотнений является лучшим инструментом для удаления уплотнений различных форм и размеров.

Он оснащен длинной рифленой ручкой, которая проходит через любую часть конца крючка для максимального захвата и контроля, когда вы стягиваете эти надоедливые утечки или латексные перчатки с рук.

Лучшая часть? Нескользящая ручка. Правильно, вам не нужно бояться обжечь руки, пытаясь внести небольшие коррективы без какой-либо помощи, что является определенным плюсом в нашей книге!

Если вас беспокоят утечки или перчатки, возьмите этот инструмент для снятия уплотнений уже сегодня!

Качество сборки лучше, чем у профессиональных сборщиков, таких как Performance Tool, но его функции не могут сравниться ни с чем другим!

Он позаботится об удалении этого надоедливого уплотнения и сделает вашу машину более плавной, чем когда-либо прежде; О чем еще ты можешь попросить?

Благодаря отличному обслуживанию клиентов и превосходным характеристикам этого средства для удаления пломб вы можете быть уверены, что ни о чем не пожалеете.

Выделенные функции
  • Запатентованная рифленая ручка для максимального захвата и контроля.
  • Нескользящая ручка.
  • Диапазон регулировки 11 дюймов и 2 разных крючка для захвата любого отверстия.
  • Идеально подходит для удаления протечек или латексных перчаток.
  • Удаляет надоедливые уплотнения и помогает вашему автомобилю работать более плавно.

5. ARES 70693 Съемник уплотнений

До сих пор вы не знали, что вам это нужно! ARES 70693 — идеальный съемник уплотнений.

Контурная рукоятка обеспечивает дополнительную тягу при достижении герметичных швов.

Этот съемник уплотнений ARES оснащен двумя наконечниками, которые гарантируют, что всегда есть несколько способов добраться до того, что требует внимания.

Кроме того, механизм никогда не подведет благодаря своей высококачественной конструкции из стали Cr-Mo с покрытием .

Он поставляется с покрытием MnPO4 , которое устойчиво к атмосферным воздействиям и ржавчине для обеспечения высокой эффективности, независимо от того, с чем вы сталкиваетесь, например, с грубыми работами по техническому обслуживанию или в песчаной среде соленой воды.

Таким образом, этот продукт не только блестяще работает, но и служит долго!

Они также участвуют в программе бизнес-посланников ASPCA, которая оказывает поддержку животным, обеспечивая защиту от пренебрежения.

Выделенные функции
  • Контурная рукоятка обеспечивает дополнительное сцепление при достижении герметичных швов.
  • Оснащенный двумя наконечниками, он гарантирует, что всегда есть несколько способов добраться до того, что требует внимания.
  • Высококачественная конструкция из стали Cr-Mo с покрытием MnPO4 , устойчивым к атмосферным воздействиям и коррозии.
  • Обширная помощь в устранении неполадок, замена деталей или возврат средств при необходимости.

Факторы, которые следует учитывать

Тип

Проверьте тип уплотнения съемника уплотнения. Тип уплотнения может определять тип материалов, которые можно использовать для уплотнения, и варианты конструкции уплотнений.

Размер

Еще одна вещь, которую следует проверить, это размер съемника уплотнения.Важно учитывать размер съемника уплотнений, поскольку он может определять области применения и конструкцию съемника уплотнений.

Толщина

Прежде чем покупать съемник для уплотнений, необходимо обратить внимание на толщину уплотнения. Различные уплотнения требуют инструментов разного диаметра для снятия с подшипника.

Диаметр соответствует

Диаметр уплотнения также должен соответствовать диаметру инструмента. В противном случае он будет слишком большим или слишком маленьким, что может привести к повреждению уплотнения или подшипника, из которого оно было извлечено.

Материал

Материал, из которого изготовлен съемник уплотнений, также может влиять на его характеристики. Например, если вы собираетесь использовать металлический съемник, они должны убедиться, что он не слишком тверд, чтобы не сорвать резьбу на уплотнении или на валу, откуда он был снят.

Максимальный применимый крутящий момент

Можно также быть осторожным с тем, какой крутящий момент они прилагают при использовании металлического съемника. Слишком большой крутящий момент может привести к разрыву уплотнения.

Длина съемника

Длина съемника также важна, потому что, если он слишком короткий, он может повредить уплотнение или не приложить достаточного усилия для его снятия.Если он слишком длинный, его будет сложно использовать, и он может повредить другие части системы.

Гибкость

Гибкий съемник немного сложнее в использовании, но с ним гораздо больше шансов снять уплотнение, не повредив его или систему, из которой оно снимается.

Съемник для уплотнений Best должен обеспечивать гибкий захват при снятии уплотнения 

Форма

Форма съемника уплотнения также важна.Некоторые предназначены для надевания на нижнюю или верхнюю кромку уплотнения. Другие предназначены для размещения по всей окружности уплотнения. Это также важно, потому что от этого будет зависеть, насколько легко или сложно будет удалить уплотнение из системы.

Состояние

Перед использованием также следует проверить съемник уплотнений, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и не сломается во время использования. Некоторые съемники уплотнений поставляются с набором адаптеров для различных типов уплотнений.Однако это не означает, что больше не нужно проверять, подойдет ли пломба или нет.

Бюджет

Наконец, проверьте, соответствует ли цена съемника уплотнения вашему бюджету. Обратите внимание, что на рынке доступны различные виды съемников уплотнений по разным ценам в зависимости от их конструкции и потребностей, поэтому убедитесь, что у вас есть тот, который соответствует вашему бюджету.

Покупка по бренду

Всегда лучше приобретать съемники уплотнений с торговой маркой производителя, поскольку они, скорее всего, имеют высокое качество.Лишь немногие избранные создают лучший продукт, который соответствует вашим потребностям, и даже обеспечивает поддержку клиентов, когда это необходимо.

Преимущества

Простота использования

Съемники уплотнений

также очень просты в использовании, потому что все, что вам нужно сделать, это зажать уплотнение, и оно снимется.

Плоская поверхность позволяет легко нажимать на все уплотнение и не повреждать ничего вокруг него, что делает его незаменимым инструментом для удаления сальников на таких вещах, как трансмиссии и дифференциалы.

Вы также можете использовать его для удаления пластиковых заглушек, не повреждая их.

Лучшая эргономика

Позволяет легче удалять прилипшие уплотнения, не повреждая окружающие детали и не подвергая опасности техников. Это связано с тем, что проще и, возможно, необходимо повернуть съемник уплотнения, чтобы использовать его. Вращение ручки заставляет само уплотнение вращаться, не повреждая ничего вокруг него.

Обеспечивает более быстрый ремонт

Использование съемника уплотнения также ускоряет ремонт, поскольку нет необходимости снимать какие-либо другие детали перед заменой уплотнения.Обычно нет болтов, штифтов или винтов, которые необходимо удалить в первую очередь. Перед заменой уплотнения может потребоваться очистка резьбы, но это не всегда необходимо.

Экономит деньги

Съемник пломбы дает возможность заменить пломбу на изделии на новую. Это может быть преимуществом, поскольку в некоторых случаях позволяет сэкономить деньги. Новую пломбу придется покупать только в том случае, если старая пломба сломалась или треснула.

Выбор технического специалиста

Использование съемника уплотнения также гарантирует, что техническому специалисту не придется снимать данное уплотнение или другие детали, прежде чем он сможет их заменить.Это сокращает время ремонта и позволяет техническим специалистам сосредоточиться на одной конкретной работе.

Удобно держать

Съемники уплотнений изготовлены из армированной стали с парой резиновых прокладок, которые не будут скользить, даже если на уплотнение нанесена смазка или другие жидкости.

Широкие и жесткие захваты

Захваты достаточно широкие, так что вам никогда не придется беспокоиться о том, чтобы их сломать, и они также достаточно жесткие, чтобы вы могли легко снимать большие плоские уплотнения, такие как те, что находятся в системе кондиционирования.

Общее использование

Съемники уплотнений

обычно используются для снятия сальников, свечей накаливания и даже резиновых изоляторов на клеммах аккумулятора.

Дешевле, чем альтернативы

Стоимость съемников уплотнений ниже по сравнению с другими инструментами для снятия уплотнений.

Универсальность

Существует много размеров съемников уплотнений в зависимости от размера уплотнения, которое вы пытаетесь удалить, поэтому они подходят для любого размера.

Дизайн

Конструкция также позволяет легко положить их в ящик для инструментов и взять с собой в дорогу.

Часто задаваемые вопросы

Как удалить старые печати?

Вытащите старые уплотнения из ступицы с помощью съемника. Это очень простой процесс, и единственный инструмент, который вам нужен, уже у вас в руках!

Существуют ли самодельные съемники уплотнений?

Да, но они, как правило, сделаны из ржавых зажимов и крепежных винтов. Настоящий съемник уплотнений изготовлен из закаленной легированной стали, и его стоимость очень низкая.

Как снять уплотнения вала?

Если в уплотнении есть канавка, необходимо вложить внутрь уплотнения плоскую шайбу и ввернуть болт.Если паза нет, используйте бокорез ирригационного типа, чтобы обрезать нижний край, если это необходимо. Поместите бокорезы вокруг кромки уплотнения и сильно сожмите его.

Можно ли использовать съемник уплотнений вместо других более специализированных инструментов?

Да, абсолютно. Съемник уплотнений — это многоцелевой инструмент, который можно использовать вместо специализированных инструментов для решения многих задач.

Как использовать инструмент для снятия пломбы с удлинителем?

Все, что вам нужно сделать, это надеть инструмент для снятия уплотнений на удлинитель и использовать его так же, как если бы это был обычный съемник уплотнений.

Вам нужно специальное масло для смазки съемников?

Да, необходимо использовать специальное масло, называемое бесконтактной смазкой.

Существует несколько различных типов бесконтактных смазочных материалов, которые можно наносить кистью или распылителем или даже просто смачивая одну сторону съемника уплотнения в масле перед тем, как приклеить его к поверхностному уплотнению.

Могу ли я использовать съемник для замены масла?

Нет, для замены масла нельзя использовать съемник уплотнений.