Кавз аврора фото: Купить КАВЗ-4235 автобус- цена, характеристики, вес, фото

Содержание

КАвЗ 4235: цена КАвЗ 4235, технические характеристики КАвЗ 4235, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев КАвЗ 4235

КАвЗ 4235, 2010 г

Автобус КАвЗ 4235 Аврора, двигатель Cummins ISBe 150.31. Пересадили с ПАЗика на работе, наездил пока только 15 тыс. км. Коробка передач — ZF, переключается четко, ходы мягкие, но шумит. Топлива автобус расходует по городу около 25 литров. Водительское место удобное, есть ГУР. По повадкам на дороге напоминает старый ПАЗ. Жесткий. Тормоза ватные, нужно усилие прилагать. Серьезных ремонтов не было, все по регламенту. Хотя была одна проблемка. Световыми кодами выдает — 2559. В таблицах такого кода не нашел. Автобус заводится и сразу глохнет. Как оказалось, проблема в датчике наличия воды на топливном фильтре.

   Достоинства: внешний вид. Удобное место водителя.

   Недостатки: жесткий, не очень комфортный. Ватные тормоза.

  Василий, Санкт-Петербург


КАвЗ 4235, 2010 г

Получили 10 новых КАвЗ 4235. Первая неделя эксплуатации в центре Москвы по маршруту. Первое на что упал взгляд — одометр. На всех он показывал 2300 км. Где они катались, непонятно. Завожу двигатель и понимаю, что вибрация на холостых оборотах превышает все нормы на 9 из 10 автобусов. Пытаюсь убрать вибрацию с помощью регулировки оборотов коленвала двигателя и до 1000 об/мин, ничего не получается и автобус трясёт. После 1000 об/мин двигатель успокаивается, но для дизеля это много и идёт перерасход топлива. Тормоза вызывают нарекания на всех 10 автобусах: очень жёсткая неадекватная педаль тормоза. Нажимаем на педаль плавно и медленно, поначалу автобус катится и ничего не происходит, после совершенно непредсказуемая реакция — автобус резко останавливается и стоячим пассажирам приходится очень сильно держаться за поручни, чтобы не упасть. Про коробку передач. На 8 из 10 автобусах коробка зашумела характерным шумом шестерён, что будет дальше неизвестно, но ясно то, что ресурс будет намного меньше, чем заявлен заводом. Передаточное число первой передачи немного удивляет, и тронуться с места в гору гружёному автобусу приходится с большой пробуксовкой сцепления и соответственно с большим износом диска сцепления. Положительные эмоции вызывают отопители салона и рабочего места водителя, никаких нареканий не вызывают. Появляются новые проблемы. Вибрации на руле при торможении. Трескаются лобовые стёкла, скорее всего, из-за вибрации от двигателя. По этой же причине обрывает гофру глушителя. Надо ехать на гарантию в Подольск. Там нас отфутболили просто: якобы на 1000 км ТО-1 не пройдено и автобусы снимаются с гарантии. Напрашивается вопрос: почему господа перегонщики автобусов из Кургана в Москву не прошли ТО-1 на пути следования, может завод не предупредил своих дилеров? Или заводу выгодно чтобы их автобусы не обращались на гарантию? С таким подходом к бизнесу Россия может потерять ещё один автозавод.

   Достоинства: отопители салона.

   Недостатки: вибрации от двигателя. Жесткая педаль тормоза. Вибрации на руле.

  Игорь, Москва

 

КАвЗ 4238 (Аврора) — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео | Автобусы

КАвЗ 4238 (Аврора) — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео про автомобиль

Сколько стоит КАвЗ 4238 (Аврора)?

Средняя цена КАвЗ 4238 (Аврора) по России: цена временно отсутствует.*

Фотографии автомобиля КАвЗ 4238 (Аврора):

Ссылки на материалы про автомобиль КАвЗ 4238 (Аврора):

В 2006 году производство разных модификаций этого автобуса было налажено на Кураганском автобусном заводе под маркой

КАвЗ4238 « Аврора».

КАВЗ 4238 – это удлиненная модификация автобуса КАВЗ-4235, предназначенная для работы на городских, пригородных и междугородних маршрутах …

ООО «КАвЗ» является дочерним предприятием ОАО «ГАЗ» (доля в уставном … Удлинённая версия этого автобуса — ПАЗ-4238 «Аврора» стала …

Теги: КАвЗ4238 Аврора. Первое, что бросается в глаза — новый дизайн передней маски автобуса. Для облицовки передка «Авроры» были использованы …

Модель автобуса, КАВЗ4238 «Аврора«. Класс автобуса, средний. Назначение, пригородный / междугородный. Колесная формула, 4 х 2. Ресурс кузова …

Статьи Новинки от Грузовика КАвЗ4238: Новый «клон» «Авроры»

Видео про автомобиль КАвЗ 4238 (Аврора):

КАвЗ-4238 — лучший автобус в России

курганский автобусный завод

КАВЗ 4238-05

КАвЗ-4238-01 №17 Амурск

ООО «КАВЗ» — 55 лет

Поездка на автобусе КАвЗ 4235-33 «Аврора» город Шуя

2443743 Фара противотуманная МАЗ,ПАЗ АВРОРА,КАВЗ 24V ОСВАР — 244.3743 244.3743010

2443743 Фара противотуманная МАЗ,ПАЗ АВРОРА,КАВЗ 24V ОСВАР — 244.3743 244.3743010 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

57

1

Применяется: ПАЗ, НЕФАЗ, КАВЗ, МАЗ, МЗКТ

Артикул: 244.3743еще, артикулы доп.: 244.3743010скрыть

Код для заказа: 900123

Добавлено пользователем

2 520 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Применяемость по марке машин: МАЗ, ПАЗ, КАВЗ
Тип электрооборудования: противотуманные фары
Производитель: ОСВАР Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа>10 шт.Данные обновлены: 05.04.2022 в 14:30

Код для заказа 900123 Артикулы 244.3743, 244.3743010
Производитель
ОСВАР Каталожная группа: ..Электрооборудование
Электрооборудование
Ширина, м: 0.105 Высота, м: 0.105 Длина, м: 0.09
Вес, кг: 0.47 Применяемость по марке машин: МАЗ, ПАЗ, КАВЗ Тип электрооборудования: противотуманные фары

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • Фара противотуманная: безопасность на дороге в любых условиях 20 Апреля 2017

    Для эксплуатации автомобиля в условиях недостаточной видимости необходимо использовать специальные устройства — противотуманные фары или фонари. О том, что такое фара противотуманная, каких типов она бывает, как устроена и работает, и как правильно выбрать фару для автомобиля — читайте в этой статье.

  • Фара противотуманная МАЗ,ПАЗ АВРОРА,КАВЗ 24V ОСВАР Артикул: 244.3743, 244.3743010 Код для заказа: 900123

    2 520 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 05.04.2022 14:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8 800
6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

f38844346f97acd0a5ee602fe34b6f17

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Междугородний автобус КАВЗ-4238-61


Данные в этой статье приведены по состоянию на 2013 год.

Вы можете помочь, обновив информацию в статье.

ПАЗ-4238 «Аврора» КАвЗ-4238 «Аврора»
Завод-изготовительКурганский автобусный завод с 2006 года
Проект, гПАЗ-4238 «Аврора»
Полная масса, т10,470
Снаряжённая масса, т7,820
Макс. скорость, км/ч110
Класс автобусавысокопольный средний удлинённый
Вместимость
Мест для сидения35-37
Габариты
Длина, мм9610
Ширина, мм2500
Высота по крыше, мм2995
Низкопольность, %высокопольный
База, мм4840
Салон
Количество дверей для пассажиров2
Двигатель
Модель двигателяCummins В 180 20
Мощность, л.с.132 кВт (180 л. с.)
ПАЗ-4238 «Аврора» КАвЗ-4238 «Аврора» на Викискладе

ПАЗ-4238 «Аврора»

— средний высокопольный удлинённый автобус, разработанный в середине 2000-х годов на Павловском автобусном заводе на базе автобуса ПАЗ-4230 «Аврора»[1]. С 2006 года производство автобуса ПАЗ-4238 «Аврора» в разных модификациях было налажено на Курганском автобусном заводе под маркой КАвЗ-4238 «Аврора»[2].

Подробное описание, устройство

КАВЗ-4238 – это удлиненная модификация автобуса КАВЗ-4235, предназначенная для работы на пригородных и междугородных маршрутах протяженностью до 500 км.

Комфортабельный салон, оптимальное количество посадочных мест, вместительные багажные отсеки (!не у всех модификаций), экономичный двигатель делают автобус КАВЗ-4238 привлекательным как для пассажиров, так и для коммерческих перевозчиков.

В 2013 году разработана газовая модификация автобуса.

Тропическое исполнение: мощный кондиционер, увеличенные форточки боковых окон, тонировка стекол, шины, пригодные для использования в тропическом климате, антивандальные сидения.

Школьное исполнение: в соответствии с ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования».

КАВЗ-4238 школьный автобус. Фото ЯрКамп

Модификации:

  • КАвЗ-4238-00 – междугородный, базовая модель
  • КАвЗ-4238-01 – пригородный
  • КАвЗ-4238-02 – междугородный
  • КАвЗ-4238-04 – городской
  • КАвЗ-4238-05 – школьный
  • КАвЗ-4238-21 – пригородный газовый
  • КАвЗ-4238-41 – пригородный
  • КАвЗ-4238-42 – междугородный
  • КАвЗ-4238-45 – школьный
  • КАвЗ-4238-51 – пригородный
  • КАвЗ-4238-52 – междугородный газовый
  • КАвЗ-4238-62 – школьный
  • КАвЗ-4238-71 – пригородный газовый
  • КАвЗ-4238-72 – междугородный газовый
  • КАвЗ-4238-75 – школьный газовый
  • КАвЗ-4238-81 – пригородный газовый
  • КАвЗ-4238-82 – междугородный газовый
  • КАвЗ-4238-85 – школьный

Модификации, функционирующие на газе, нередко имеют маркировку CNG.

Справка. Дизельные и газовые модификации имеют отличия в некоторых количественных параметрах и характеристиках двигателе. В то же время автобусы разного назначения обладают отличиями в конструкции салона.

История

В конце 1990-х перед Павловским автобусным заводом встала необходимость реструктуризации производства с целью выпуска широкого спектра автобусов разных классов. Именно тогда был разработан новый автобус среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора». Новый павловский автобус привлёк широкое внимание прессы и получил множество наград на выставках[3][4].

С 2000 года на ПАЗе стали налаживать производство для выпуска автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Тогда же ПАЗ был присоединён к управляющей . В 2001 году Павловский автозавод начал серийный выпуск этого автобуса[5].

В 2001 году Курганский автобусный завод вошел в . В 2002 году было решено перенести производство ПАЗ-4230 «Аврора» на Курганский автобусный завод . В 2003 году КАвЗе было организовано серийное производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора».

На Павловском автобусном заводе было принято решение разработать удлинённую модификацию этого автобуса, которая предназначалась для работы на городских, пригородных и междугородных маршрутах на плече до 500 км, которая изначально получила индекс ПАЗ-4238 «Аврора»[1] Основное отличие от своего прародителя заключалось в том, что у него была удлинена колёсная база. Это позволило увеличить число посадочных мест для пассажиров до 37. Также этот автобус оснащался шестицилиндровым дизельным двигателем Cummins В 180 20. Кроме того, в зависимости от модификации туда устанавливались коробки передач КамАЗ-141, «Цанрадфабрик» S6-85 или автоматическая гидромеханическая коробка передач «Аллиссон-2000»[6]

В 2006 году производство разных модификаций этого автобуса было налажено на Курганском автобусном заводе под маркой КАвЗ-4238 «Аврора».

В 2010 году была создан и сертифицирован школьный автобус на базе КАвЗ-4238 «Аврора».[2]. Курганский автобусный завод стал первым в России разработчиком школьного автобуса на основе ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования» За время осуществления федеральной и региональных программ «Школьный автобус» предприятием было поставлено в учебные учреждения 87-и регионов страны, 5 тыс. школьных автобусов[7]. В 2010 году школьному автобусу Курганского автобусного завода был присвоен знак «100 лучших товаров России»[8].

В 2012 году на Курганском автобусном заводе стали разрабатывать автобус КАВЗ-4238, работающий на сжатом природном газе. Он должен быть оборудован газовым двигателем, соответствующим экологическому стандарту «Евро-5» В 2013 году изготовили опытный образец этого автобуса и провели его сертификацию.[7]

Основные сведения, характеристики

Салон междугороднего автобуса КАвЗ-4238 Аврора. Фото Скат-Авто

Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. «КАВЗ» (ранее Курганский автобусный завод имени 60-летия Союза ССР (КАвЗ)) расположен в городе Кургане. ООО «КАвЗ» является дочерним предприятием ОАО «ГАЗ» (доля в уставном капитале 100 %). Функции единоличного исполнительного органа данного общества выполняет управляющая организация — ООО «УК Группа ГАЗ».

Назначение. Пригородный, междугородный, городской, школьный.

Класс. Средний.

Тип кузова. Несущий, вагонной компоновки.

Ресурс кузова. 8 лет.

История[ | ]

В конце 1990-х перед Павловским автобусным заводом встала необходимость реструктуризации производства с целью выпуска широкого спектра автобусов разных классов. Именно тогда был разработан новый автобус среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора». Новый павловский автобус привлёк широкое внимание прессы и получил множество наград на выставках[3][4].

С 2000 года на ПАЗе стали налаживать производство для выпуска автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Тогда же ПАЗ был присоединён к управляющей . В 2001 году Павловский автозавод начал серийный выпуск этого автобуса[5].

В 2001 году Курганский автобусный завод вошел в . В 2002 году было решено перенести производство ПАЗ-4230 «Аврора» на Курганский автобусный завод . В 2003 году КАвЗе было организовано серийное производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора».

На Павловском автобусном заводе было принято решение разработать удлинённую модификацию этого автобуса, которая предназначалась для работы на городских, пригородных и междугородных маршрутах на плече до 500 км, которая изначально получила индекс ПАЗ-4238 «Аврора»[1] Основное отличие от своего прародителя заключалось в том, что у него была удлинена колёсная база. Это позволило увеличить число посадочных мест для пассажиров до 37. Также этот автобус оснащался шестицилиндровым дизельным двигателем Cummins В 180 20. Кроме того, в зависимости от модификации туда устанавливались коробки передач КамАЗ-141, «Цанрадфабрик» S6-85 или автоматическая гидромеханическая коробка передач «Аллиссон-2000»[6]

В 2006 году производство разных модификаций этого автобуса было налажено на Курганском автобусном заводе под маркой КАвЗ-4238 «Аврора».

В 2010 году была создан и сертифицирован школьный автобус на базе КАвЗ-4238 «Аврора».[2]. Курганский автобусный завод стал первым в России разработчиком школьного автобуса на основе ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования» За время осуществления федеральной и региональных программ «Школьный автобус» предприятием было поставлено в учебные учреждения 87-и регионов страны, 5 тыс. школьных автобусов[7]. В 2010 году школьному автобусу Курганского автобусного завода был присвоен знак «100 лучших товаров России»[8].

В 2012 году на Курганском автобусном заводе стали разрабатывать автобус КАВЗ-4238, работающий на сжатом природном газе. Он должен быть оборудован газовым двигателем, соответствующим экологическому стандарту «Евро-5» В 2013 году изготовили опытный образец этого автобуса и провели его сертификацию.[7]

Базовые характеристики

Габариты кузова, мм. Длина/Ширина/Высота – 10030 / 2500 /3060 (3110 с кондиционером).

Высота потолка в салоне, мм. 1980.

Количество и габариты дверей. 2/650.

Общее количество мест, в том числе посадочных. 40 (35+1), 44 (39+1).

Тип сидений зависит от назначения автобуса. Салон междугородных оснащен мягкими, регулируемыми сиденьями, с подлокотниками, на подиуме, с ремнями безопасности. Городские, пригородные и школьные – пластиковыми сиденьями с мягкими вставками.

ПАЗ-4230 «Аврора»

В конце 1990-х перед Павловским автобусным заводом встала необходимость реструктуризации производства с целью выпуска широкого спектра автобусов разных классов. До этого ПАЗ специализировался только на выпуске автобусов малого класса. Флагманской моделью на то время был автобус ПАЗ-3205. В связи с этим на ПАЗе были разработаны модели большого ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 и среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора». Новый павловский автобус привлёк пристальное внимание и получил множество наград на выставках. На Российском Международном «Автосалоне-99» в Москве ОАО «Павловский автобус» было награждено специальным призом журнала «За рулём» за модели городских автобусов ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 и за перспективный автобус ПАЗ-4230 «Аврора». В 2000 году ОАО «Павловский автобус» на Всероссийском научно-промышленном форуме «Россия единая» — 2000 было награждено дипломами I и II степени «За разработку и изготовление базовых моделей перспективного модельного ряда междугородных автобусов ПАЗ-5272 и ПАЗ-4230

».[3]. Кроме того, в 2001 году на выставке «КомТранс’2001» ПАЗ-4230 получил титул «Лучший отечественный автобус 2001 года».[4].

С 2000 года на ПАЗе стали налаживать производство для выпуска новой модели автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Тогда же ПАЗ был присоединён к управляющей . В 2001 году Павловский автозавод начал серийный выпуск и выпустил 85 автобусов этой модели, в 2002 году — 194[5].

В 2001 году Курганский автобусный завод вошёл в . Чтобы предотвратить внутрикорпоративную конкуренцию было решено, что КАвЗ будет специализироваться на выпуске автобусов среднего класса городского и пригородного назначения. В результате производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора» было передано в 2002 году на Курганский автобусный завод.

После проведения всех необходимых мероприятий по подготовке производства и обучения персонала, в 2003 году КАвЗ начал серийное производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Сначала выпускались две модификации автобусов ПАЗ-4230-01 и ПАЗ-4230-02, соответственно пригородный и междугородный варианты. Производство городской модификации ПАЗ-4230-03 было освоено КАвЗом в конце 2005 года. В 2006 году появилась новая удлинённая модель ПАЗ-4238 «Аврора», которая предназначалась для работы на городских, пригородных и междугородных маршрутах на плече до 500 км.

В 2008 году специалисты «КАвЗ» разработали модель КАвЗ-4235, с связи с введением экологического регламента и ужесточением норм по выбросам вредных веществ в атмосферу, которая заменила на конвейре модель ПАЗ-4230. В 2010 году была создана и сертифицирована школьная модификация на базе КАвЗ-4238 «Аврора». В 2010 году заводом был проведён рестайлинг экстерьера базовой модели, а также модернизация силовой структуры кузова, интерьера автобуса, системы отопления и тормозной системы.

К 2011 году среднемесячный темп производства автобусов «Аврора» на Курганском автобусном заводе составил 70-80 автобусов в месяц. 24 ноября 2011 года Курганский автобусный завод выпустил юбилейную 6000-ю «Аврору»[2].

Технические характеристики

Междугородный автобус КАвЗ-4238 Аврора. Фото Автория

Тип топлива. Дизель/ газ.

Емкость топливного бака. 170 / 615 или 739 (5 баллонов).

Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 8320…8685 или 8435…8800/12600 / 8814…8929 или 9350…9465/12600.

Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 4290/8310.

Минимальный радиус разворота, м. 11.

Угол въезда передний / угол съезда задний, градусов. У разных модификациях разнится, рекомендуется уточнять при покупке.

Рулевой механизм. ШВГУ-430 или ZF-8095 интегрального типа.

Тормозная система. Рабочая: пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес барабанные, АБС. Стояночная: тормозные механизмы задних колес. Привод – механический от пружинных энергоаккумуляторов с пневматическим управлением. Запасная: выполняет один из контуров рабочей тормозной системы. Вспомогательная: моторный тормоз.

Автотранспорт — правила, нормы, положения

Автобусы КАВЗ.

Автобусы КАВЗ категории М3 выпускает Курганский автобусный завод.

К категории М3 относятся транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т (у курганских автобусов максимальная масса –масса автобуса с пассажирами, находится в пределах 11 тонн).

Транспортные средства категории М3 относят к одному или более из трех классов (I, II, III) по ГОСТ Р 41.36 и ГОСТ Р 41.107:

Класс I. Транспортные средства, конструкцией которых предусмотрены зоны для стоящих пассажиров, обеспечивающие возможность пассажирообмена (городские и пригородные автобусы).

Класс II. Транспортные средства, сконструированные для перевозки главным образом сидящих пассажиров, в которых может предусматриваться перевозка стоящих пассажиров, находящихся в проходах и/или в зонах, не превосходящих по своей площади пространства, необходимого для размещения двух двойных сидений (междугородные автобусы).

Класс III. Транспортные средства, сконструированные исключительно для перевозки сидящих пассажиров (туристические автобусы).

Категории и классы автобусов приведены в ГОСТ Р 52051 — 2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения».

Эксплуатационные нормы расхода топлива для автотранспорта, в том числе и для автобусов, приведены в распоряжении Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р. Примеры расчетов расхода топлива для автобусов приведены в этой статье.

  1. Автобусы КАВЗ-4235-41/42 и КАВЗ-4235-11/12.

Автобусы для пригородного и междугородного сообщения. Комфортабельный салон и оптимальное количество посадочных мест делают этот автобус актуальным на маршрутах до 300 км. Автобус с цельнометаллическим закрытым кузовом несущей конструкции вагонной компоновки с колёсной формулой 4×2, с задним расположением двигателя. Рассчитан на эксплуатацию в умеренно-холодном климате при температуре окружающего воздуха до минус 45 °С, при безгаражном хранении. КАВЗ 4235 комплектуется двигателем Cummins или ЯМЗ экологического стандарта Евро-4 и механической коробкой переключения передач — ZF. Общая вместимость составляет 54/52 пассажира, в том числе от 29/31 посадочных мест. Габаритные размеры 8380/2500/3085 мм, база 3600 мм.

На автобусе КАВЗ 4235 — 41/42 установлен двигатель Cummins ISB4,5 E4 160B, на автобусе моделей 4235-11, 4235-12 – двигатель ЯМЗ – 5346.Тип двигателя, и импортного, и отечественного — дизельный, четырехтактный, с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха. Система газотурбинного наддува включает: один турбокомпрессор, систему подвода отработавших газов от двигателя к турбокомпрессору, а также систему подвода наддувочного воздуха от турбокомпрессора к впускному коллектору двигателя посредством патрубков через охладитель наддувочного воздуха типа «воздух-воздух». Про сорта дизельного топлива написано в одноименной статье.

На автобусе КАВЗ 4235 — 41/42 с двигателем Cummins ISB4,5 E4 160B рабочий объем двигателя составляет 4500 см3, мощность двигателя – 113 квт, степень сжатия – 17,3. На автобусе КАВЗ-4235-11/12с двигателем ярославского моторного завода его рабочий объем 4430 см3, мощность 124 квт, степень сжатия 17,5.

Рулевой механизм автобусов с гидроусилителем руля. Рабочая тормозная система: пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес барабанные, ABS. Стояночная тормозная система: привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес. Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы. Вентиляция — естественная, через люки в крыше и форточки в окнах боковины.Система отопления — жидкостная, с использованием дополнительных отопителей. Шины — 8,25 R20″ или 11/70 R22,5″ или 275/70 R22,5.» Объем багажных отсеков – 1,75 м3.

  1. Автобусы КАВЗ-4235-43 и КАВЗ-4235-13.

Городская модификация. Габаритные размеры 8380х2500х2995 мм, база 3600 мм. Современный дизайн, комфортабельный салон, компактен, вместителен и удачно вписывается в плотный городской поток. Общая вместимость 56 мест, в том числе посадочных мест — 25. КАВЗ 4235-43 с двигателем Cummins, КАВЗ 4235-13 — c двигателем ЯМЗ – 5346.

  1. Автобусы КАВЗ – 4238.

Удлиненная до 10 метров в сравнении с автобусом КАВЗ — 4235 модель автобуса. Габариты 1000х2500х2995 (мм). База 4900 мм. Пассажировместимость: для модификации КАВЗ 4238-41 – общее число мест – 44, в том числе мест для сидения — 39, для модификации КАВЗ 4238-42 общее число мест составляет 40, в том числе 35 мест для сидения. На автобусе установлен 6 – цилиндровый двигатель Cummins 6 ISBe4 210B с рабочим объемом 6,7 л. Номинальная мощность двигателя 145 кВт при 2300 оборотах коленвала в минуту.

Рабочая тормозная система — пневматический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, с АБС, тормозные механизмы всех колес барабанные. Система отопления — жидкостная от системы охлаждения двигателя и независимого подогревателя, 3 отопителя. Рулевой механизм — МАЗ-64229, рулевой привод с гидроусилителем. Вентиляция — естественная через форточки и вентиляционные люки в крыше.

  1. Автобусы КАВЗ-4238-71/72.

Данная модель — автобус с двигателем, работающем на сжатом природном газе — метане. Экологический класс транспортного средства ЕВРО-5. Производится на базе автобуса КАВЗ-4238 с конструктивными изменениями. Назначение автобуса — пригородный / междугородный. Габаритные размеры (длина/ширина/высота), мм — 10000 / 2500 / 2995 (3085 — с кондиционером). База 4900 мм. Технически допустимая максимальная масса – 12850 кг.

Общее число мест (в т.ч. посадочных): для 71 модификации — 44 (39), для 72-й модификации — 40 (35). Количество топливных баллонов 5 шт., общая емкость баллонов – 615 литров. Баллоны расположены под полом.

Двигатель (газовый) — Cummins 5.9G 230, максимальная мощность двигателя – 172 квт при 2800 об/мин. Расположение двигателя – заднее, продольное. КПП /механическая/ — ZF6S1010BO, или EATON FSO-5206, или DYMOS 09056. Про сжатый природный газ написано в этой статье.

  1. Автобус КАВЗ-4238-45.

Автобус для перевозки детей. Изготовлен на базе автобуса КАВЗ-4238 с дополнительными установками по ГОСТ Р 51160: устройство ограничения скорости, убирающиеся подножки, стеллажи ручной клади, надписи и знаки «ДЕТИ» и т.д. Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 10000 / 2500 / 2995 (3085 — с кондиционером). База 4900 мм.

Две двери шириной 680 мм, общее число мест 34, все для сидения.

Двигатель — Cummins 6 ISBe4 210B, 6 цилиндров, рабочий объем 6,7 л, мощность 145 квт при 2300 оборотов в минуту. КПП механическая, 6 – ти ступенчатая.

  1. Автобус КАВЗ-4239.

Низкопольный автобус средней вместимости. Предназначен для работы на городских маршрутах в качестве основного пассажирского транспорта. Большие окна водительской кабины обеспечивают хороший обзор. Отличительными чертами модели являются вместительный и красивый салон, стильный и яркий дизайн. Автобус оборудован дизельным двигателем Deutz, соответствующим международному экологическому стандарту Euro-3 и коробкой переключения передач EATON FAW. Габариты автобуса — 10290/2550/3050 мм. База – 5000 мм. Общая вместимость составляет 88 пассажиров, в том числе 23 посадочных места. Гарантийный срок – 18мес или 100тыс.км. Ресурс -1 млн. км.

Высота пола над уровнем дороги, мм — 340 у передней и средней дверей.

Количество/ширина дверей, мм — 3 / 1260-передняя и средняя, 630-задняя.

Двигатель (дизельный) — Deutz BF6M 1013-22Е3, 6 цилиндров, рабочий объем 7,146 л, максимальная мощность 220 л.с. (162 квт). Расположение – заднее, продольное. КПП — EATON FAW, 6 ступенчатая, механическая с ручным управлением.

Дополнительные характеристики

Вентиляция. Естественная, через люки крыши и форточки окон боковины. Обдув ветрового стекла – от фронтального отопителя.

Система отопления. Комбинированная, от системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя. 3 отопителя расположены в салоне, отопление рабочего места водителя от фронтального отопителя с двумя режимами забора воздуха.

Объем багажного отсека, куб.м. Багажные отсеки в модификациях отличаются конструкцией и объемом. Некоторые модификации имеют сквозные отсеки для багажа.

Расположение багажного отсека. В средней нижней части кузова.

Характеристики двигателя/силового агрегата

ПараметрыCUMMINS 6 ISBE4 210ВCUMMINS 6 BGE5 230 (CNG)
ТипДизельный двигательГазовый двигатель
Количество и расположение цилиндров6R, вертикальное6R, вертикальное
Нормы экологической безопасностиЕвро-5Евро-5
Рабочий объем, л6,75,9
Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин145 при 2300 мин-1168,8 при 2 800 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм/мин750 при 1100…1800 мин-1678,3 при 1 800 мин-1
Расположение двигателяЗаднее, продольноеЗаднее, продольное
КППМКПП: ZF 6 S 1010 BO, 6-ти ступ. или Eaton, FSO-5206МКПП: ZF 6 S 1010 BO, 6-ти ступ. или Eaton, FSO-5206
Максимальная скорость, км/ч100100
Гарантия на автобус2 года или 100 тыс. км пробега2 года или 100 тыс. км пробега

Дополнительные опции

Показатели надежности:

  • Межсервисный интервал обслуживания ‒ 12 тыс км
  • Удобство технического обслуживания
  • Возможность установки АКПП

Показатели эффективности:

  • Выгодная стоимость владения
  • Оптимальная пассажировместимость
  • Сниженные эксплуатационные расходы за счет низкой стоимости газового топлива
  • Высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров
  • Доступная цена

Опции для комфорта:

  • Аудио/видео система
  • Различные варианты пассажирских кресел
  • Электронные рейсоуказатели
  • Окраска кузова в цвет металлик
  • Утепленный бесцветный стеклопакет.
  • Тонированный стеклопакет (только для модификации Утепленный) .
  • Экстерьер (новая передняя маска со светотехникой Hella).
  • DVD, CD- проигрыватель с 2-мя ЖК мониторами 15″ + 6 динамиков + антенна.
  • DVD, CD- проигрыватель с одним ЖК монитором 19″ + 6 динамиков + антенна.

  • ВГГУ.
  • НГГУ громкоговорящее устройство.
  • Магнитола CD + 4 динамика + антенна.
  • Накрышный вентилятор (обдув рабочего места водителя или салона).
  • Электронный рейсоуказатель Искра 4235/4238 (три табло).
  • Шины MICHELIN или MATADOR 275/70 R22,5.
  • Кондиционер с индивидуальным обдувом.
  • Багажные полки.
  • Пассажирские сиденья с устройством перемещения в центр, с сеткой и столиком.
  • Шторы на окнах салона.
  • Пластиковая обивка салона.
  • Обивка салона капровелюр.
  • Ковровое покрытие в центральном проходе+коврики на передних и задних площадках+ на передних ступеньках.
  • Ковровое покрытие в багажном отделении.
  • Воздушный автономный отопитель.
  • Двойное остекление окон салона (тонированный стеклопакет).
  • Двойное остекление окон салона (бесцветный стеклопакет).
  • Одинарное остекление тонированное, кроме ветрового стекла, форточки водителя и стекла передней двери.
  • Теплоизоляция трубопроводов системы отопления и охлаждения.
  • Подогрев топливозаборника топливного бака.
  • Нерегулируемые сиденья с ремнями безопасности с 3-х точечными креплением.
  • Регулируемые сиденья с ремнями безопасности с 3-х точечными креплением.
  • Аппаратура спутниковой навигации.
  • Воздушный автономный отопитель кабины водителя.
  • Газовые балонны емкость 739 л.
  • Звуковой сигнал заднего хода.

Опции безопасности:

  • Цифровой тахограф
  • Система видеонаблюдения
  • Система пожаротушения
  • Противотуманные фары

КАВЗ-4235: технические характеристики

Курганский автомобильный завод известен капотными автобусами на шасси ГАЗ, которые выпускались около 50 лет, до 2007 года. Эти машины прекрасно зарекомендовали себя. Неприхотливость, ремонтопригодность, низкая цена готового автобуса и запчастей к нему – вот главные преимущества этой техники. А в 2003 году на КаВЗ с ПАЗа было передано производство модели Аврора (ПАЗ 4230), которая на новом месте получила индекс КаВЗ 4235. Ведь оба предприятия входят в холдинг «Русские автобусы». На базе КаВЗа-4235 разработана и запущена в производство модель 4238. Она отличается длиной – на 1,2 метра больше, что позволяет эксплуатировать такой автобус уже на более загруженных маршрутах.

Автобус КАВЗ-4235 Аврора

Конструкция автобуса не полностью оригинальная, в ней использовано множество элементов, которые уже производятся различными российскими и зарубежными предприятиями. Например, передний мост производства РЗАА – точно такой же, как на грузовике ЗиЛ-130 (хотя на некоторых модификациях есть и «пазовские» мосты из Канаша). В кабине – руль, приборы, рычаг коробки передач, а также клавиши и рычажки, которые тоже выпускаются давно. Такое решение помогает снизить себестоимость и розничную цену, а также повысить ремонтопригодность, что очень важно для перевозчиков. Ведь новую деталь взамен сломавшейся им нужно купить как можно быстрее. Простои – это убытки, а лизинговые платежи продолжают «тикать».

Автомобиль КАВЗ 4235 предназначен для перевозки пассажиров

Описание, фото

Автобус КаВЗ 4235 11 имеет вагонную (однообъёмную) компоновку, которая сейчас стала де-факто стандартном для большинства производителей в мире. Вид – вполне современный. Фары – овальные, «каплевидные». После рестайлинга в 2010 году их заменили на маленькие точечные – похожие сейчас устанавливаются на ПАЗ-3205 и его производные, хотя есть и «свежие» Авроры со старыми фарами.

Средняя часть переднего бампера сделала быстросъёмной – за ней находится отсек для хранения запасного колеса. Лобовое стекло – не панорамное, а состоит из двух половинок (так дешевле при ремонте). Боковые стёкла на всех модификациях вклеенные, хотя на ранних Аврорах они вставлялись в проёмы с помощью резиновых уплотнителей. Двери (их всего две) расположены по углам кузова. При работе без кондуктора можно не опасаться, что в салон проникнут «зайцы». Ранее было много Автор с ширмовыми дверями, сейчас выпускаются только версии с прислонно-сдвижными. Поручни окрашены в жёлтый цвет.

Сиденья на КаВЗ 4235 42 устанавливаются в зависимости от модификации и требований заказчика. Но спинки в любом случае высокие, хотя регулировки и отсутствуют. А если машина будет работать на межгороде, то можно заказать и более комфортные кресла, а также багажные полки.

Двигатель расположен в задней части кузова. Для доступа к нему откидывается и фиксируется крышка над фонарями. Даже при экстренной остановке и поднятом капоте будет видно включённую аварийную световую сигнализацию.

Салон разработан для комфорта пассажиров

Руководство по эксплуатации

Автобус КАВЗ 4235 Аврора – модель далеко не новая, она производится уже 6 лет, а если считать с начала выпуска на ПАЗе – то целых 8. И если в начале традиционно были проблемы с литературой (особенно, сторонней, а не заводской), то сейчас таких проблем давно нет. Скачать руководство по эксплуатации КАВЗ 4235 можно в Интернете – благо, источников сейчас действительно хватает. Есть и печатные версии, но за такую книгу уже, конечно, придётся заплатить – бесплатно получить её не получится в отличие от электронного варианта. Да и электросхема быстро (и бесплатно) находится в Сети – при необходимости можно распечатать её самому на любом подходящем принтере.

Технические характеристики КАВЗ-4235

Характеристики:

  • длина – 8.37 метра;
  • ширина – 2.5 метра;
  • высота (до уровня крыши) – 2.995 метра;
  • количество сидячих мест (кроме водителя)– от 25 до 31, в зависимости от модификации;
  • общая пассажировместимость – 52-56 человек.

Под капотом установлен двигатель Cummins 4 ISBe 185. Он изготовлен в Китае, но нареканий к качеству у эксплуатационников не возникает. По конструкции — это турбодизель с электронным управлением, который соответствует экологическим нормам Евро-4. Максимальная мощность – 118 л. с. Её снимают с рабочего объёма в 4.4 литра. Коробка передач – пятиступенчатая, известной немецкой марки ZF (модель — ZF, 5 S 600 BO или ZF, S 5-42). А в целом технические характеристики силового агрегата вполне соответствуют современным требованиям и не уступают таковым у аналогов, предлагаемых за подобные деньги.

Характеристики автобуса КАВЗ

Если говорить о различных модификациях, то у автобуса КАВЗ 4235 31 технические характеристики отличаются тем, что это пригородная версия. Помимо неё в модельном ряду есть также городские и междугородние модификации (в том числе, повышенного комфорта). Правда, кондиционер на Аврору с завода не устанавливается даже за доплату – вентиляция салона осуществляется только через люки в крыше, а также сдвижные форточки в боковых окнах.

Каталог запчастей КавЗ-4235

При заказе деталей для любой техники (в том числе и автобуса КавЗ-4235) очень важно иметь под рукой полный и детальный каталог – только так можно быть уверенным, что приедет именно та запчасть, которая необходима. Каталог запчастей для КавЗ-4235 в Сети абсолютно не является редкостью. Есть он и на специализированных сайтах, и на форумах, посвящённых данным автобусам, и в интернет-магазинах.

Заключение

КаВЗ-4235 – недорогой и неплохо собранный автобус российского производства. Он подойдёт для города (хотя для таких условий всё чаще покупают низкопольные или полунизкопольные модели), а на пригороде или межгороде чувствует себя особенно хорошо. У автобуса КАВЗ 4235 технические характеристики позволяют эксплуатировать его даже в тех АТП, где ремонтная база не рассчитана на современные модели техники. Исключение – двигатель. Тут уже от электроники никуда не деться – требования законодательства.

автомобили, строительная спецтехника (Россия, Москва))

По вопросам покупки данной техники (ПАЗ-4230-01 Аврора автобус), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка ПАЗ-4230-01 Аврора автобус может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Технические характеристики ПАЗ 4230-01 Аврора:

Колесная формула 4×2
Вместимость (пасс. мест) 54 (31)
Снаряженная масса, кг 6400
Полная масса 10500
Двигатель ММЗ-245.9 (Euro-1), дизельный
Номинальная мощность, л.с. 136
Рабочий объем, л 4,75
Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км 17,1
Макс. крутящий момент, Нм 460
Макс. скорость, км/ч 90

Информация об автобусе ПАЗ 4230-01 Аврора

Автобус «Аврора» был разработан и впервые выпущен на Павловском автобусном заводе. Машина уже показала себся на российских автомобильных выставках и имеет множество наград, среди которых титул «Лучший отечественный автобус 2001 года» и специальный приз журнала «За рулем».

В начале 2002 года руководством компании «РусАвтобусПром», в которую наряду с такими заводами как ПАЗ, ЛиАЗ, ГолАЗ, входит и Курганский автобусный завод, было принято решение о передаче производства «Авроры» на ОАО «КАВЗ». Это позволит загрузить свободные мощности предприятия, увеличить занятость персонала, кроме того, абсолютно новая модель автобуса дает надежды курганскому предприятию на дальнейшее успешное развитие.

Итак, знакомимся с новинкой.

Машина отвечает канонам современной автобусной моды. Об этом свидетельствует обтекаемая форма передней части, раскосый взгляд узких фар, большая площадь остекления. «Аврора» действительно красива, и тем приятнее будет вскоре увидеть ее на дорогах. Чем же может порадовать модель при ее ближайшем рассмотрении?

Степени защиты от коррозии позавидует любой, по крайней мере, отечественный конкурент: Стальные листы с оцинковкой, стеклопластиковые передние и задние панели кузова, алюминиевые крышки люков. Колесные арки также выполнены из оцинкованной стали. Автобус имеет просторный и комфортабельный салон, вход и выход из которого осуществляется через две одностворчатые двери впереди и сзади. Уровень внутренней отделки может меняться в широких пределах в зависимости от требований заказчика, вплоть до установки систем индивидуальной вентиляции и освещения. Наличие багажных полок, штатной магнитолы и эффективной системы отопления позволяет надееться, что тяготы дальней дороги в любое время года будут перенесены пассажирами без особых проблем.

Рабочее место водителя отделено от пассажирского салона перегородкой. Спокойному и уверенному процессу управления призваны служить регулируемое сидение водителя, а также обтекаемые наружные зеркала с электрическим управлением и подогревом.

Еще интереснее механическая часть машины. Дизельный двигатель с турбонаддувом — то, что надо для автобуса такого класса, поэтому установка ММЗ-245.9 от «Бычка» выглядит вполне логично. Тяговые возможности дизеля реализует пятиступенчатая коробка передач. Силовой агрегат установлен сзади продольно, что позволяет несколько сэкономить место в салоне. Кроме двигателя, «Авроре» «достались» зиловские мосты и рулевое управление МАЗ с гидроусилителем руля. Столь широкое использование на новой машине агрегатов известных производителей явно повысит ее надежность и ремонтопригодность. Тормозная система двухконтурная с пневмотическим приводом, тормоза барабанного типа и, что самое главное, машина оборудована АБС — в этом «Аврора» даст фору, пожалуй, всему отечественному автопрому. Автобус оборудован рессорными подвесками на обе оси, причем на задней дополнительно установлены специальные корректирующие пружины для увеличения плавности хода. Вот такая она, «Аврора».

Стёкла для Кавз 4235 Аврора

Позвоните нам, и мы сделаем для Вас скидку ещё больше!

Лобовое стекло Dieci Icarus 40.14/ Dieci Icarus 40.17/ Dieci Agri Star 37.7

Лобовое стекло (триплекс) телескопический погрузчик Dieci Icarus 40.14/ Dieci Icarus 40.17/ Dieci Agri Star 37.73995034950А оптом — ещё дешевле!

Стекло лобовое на экскаватор-погрузчик Volvo

Стекло лобовое верхнее с шелкографией на экскаватор-погрузчик Volvo BL61, BL71 с 2003 г.в. и далее11950А оптом — ещё дешевле!

Лобовое левое стекло (закаленное)

Стекло лобовое левое (закаленное) каток Hamm HD 90 / Hamm HD 1101295010950А оптом — ещё дешевле!

Стекло лобовое на мини-погрузчик Caterpillar

Стекло лобовое, закаленное на мини-погрузчик Caterpillar 262c, 262d31850А оптом — ещё дешевле!

Лобовое стекло на мини-погрузчик CASE

Стекло лобовое, закалённое, с отверстиями под дворник сбоку или снизу для мини-погрузчиков Case SV 250V, Case SV 250C, Case SV 185V, Case SV 185 с 2009 г.в. и далее9950А оптом — ещё дешевле!

Лобовое стекло на JCB

Стекло лобовое верхнее, триплекс, для экскаватора-погрузчика JCB 3CX-4CX 2003 г.в. и далее64505950Доставка по Москве — бесплатно!

Заднее стекло на экскаватор-погрузчик Volvo

Заднее закалённое стёкло на экскаватор-погрузчик Volvo BL61, BL71 с 2009 г.в. и далее9900А оптом — ещё дешевле!

Лобовое стекло средние (закаленное)

Стекло лобовое средние (закаленное) Каток Hamm HD 90 / Hamm HD 1101795014950А оптом — ещё дешевле!

Лобовое стекло на Bobcat

Стекло лобовое, закалённое, для мини-погрузчиков Bobcat T650, T650H, T770.
Толщина 5мм 5950 4950И только у нас — толщина 6мм! По специальной цене6950Доставка по Москве — бесплатно!

Распродажа щёточных дисков!

Щёточный диск (из вторичного сырья) размер 118/120 на 550 65 Щёточный диск (из вторичного сырья) размер 180 на 550 94 Щёточные диски с полипропиленовым ворсом по специальной цене! В наличии, в Москве. Позвоните и узнайте подробнее.

Дверные стёкла на JCB

Стекло дверное левое или правое, закалённое, для экскаватора-погрузчика JCB 3CX-4CX 2003 г.в. и далее79505950Доставка по Москве — бесплатно!

Лобовое стекло на Bobcat

Стекло лобовое, закалённое, с отверсиями под дворник, для мини-погрузчиков Bobcat S130/150/160/175/185/205/250/250/330.
Толщина 5мм4950И только у нас — толщина 6мм! По специальной цене5950Доставка по Москве — бесплатно!

Лобовое стекло на мини-погрузчик Mustang

Стекло лобовое, закаленное для мини-погрузчика Mustang 2700/33009950А оптом — ещё дешевле!

Заднее стёкло на JCB

Стекло заднее, закалённое, для экскаватора-погрузчика JCB 3CX-4CX 2003 г.в. и далее69505950Доставка по Москве — бесплатно!

Лобовое стекло на Bobcat

Стекло дверное левое верхнее (закалённое) телескопический погрузчик Bobcat T3571/ T3571L89506950А оптом — ещё дешевле!

От вакцин «Спутник» до автобусов ГАЗ, больше любви из России • Nica-Biz

Фото: Группа ГАЗ

В рамках программы технической помощи Россия передаст Никарагуа в этом году (2021) 250 автобусов ГАЗ и запчасти к ним. Как сообщает российское информационное агентство ТАСС, общая стоимость этой помощи Республике Никарагуа составляет 17,8 млн долларов США и будет предоставлена ​​Минпромторгом России.

По данным ТАСС, автобусы будут поступать от российского производителя «Группа ГАЗ», той самой компании, которая ранее поставляла автобусы в Никарагуа.Группа «ГАЗ» — крупнейший в России производитель легких, средних и коммерческих автомобилей и автобусов с широким ассортиментом продукции, включающим продажу двигателей и более 500 типов специальной техники.

В мае 2012 года 139 новых автобусов среднего класса КАВЗ-4328 «Аврора» были отправлены из России в Манагуа в качестве последней части пожертвования на развитие системы маршрутов общественного транспорта в столице страны Манагуа. В то время ГАЗ подтвердил, что в общей сложности 380 автобусов уже отправлено в Никарагуа за трехлетний период в рамках программы бесплатной технической помощи, осуществляемой правительством России.

За период поставки ГАЗ внес некоторые изменения в конструкцию автобусов, направленные на улучшение их характеристик в тропических условиях. К ним относятся учет пересеченной местности и сезона дождей, увеличенные боковые окна с тонированными стеклами, антивандальные сиденья и специальные системы воздухозабора, установленные на крыше.

КАВЗ-4328 «Аврора» выглядит так, как будто он был обновлен с годами, но новый номер модели КАВЗ-4235 «Аврора» по-прежнему описывается ГАЗом как «Автобус среднего класса для города и пригорода».

Логотип «ГАЗель»

Общая информация: ГАЗ — это сокращение от Горьковского Автомобильного Завода (ранее Горьковский Автомобильный Завод), базирующегося в Нижнем Новгороде, городе, ранее называвшемся Горьким в честь Максима Горького, русского и советского писателя и политического деятеля.

Общественный транспорт в Манагуа

Ранее в этом году было объявлено о четырехлетнем проекте METROBUS Rapid Transit. Это должно увидеть выделенную полосу для скоростных автобусов в середине Pista Juan Pablo II (которая рассекает столицу от Carretera Sur к югу от посольства США, через весь город и вплоть до Carretera Norte).

По оценкам, 800 тысяч человек ежедневно пользуются системой общественного транспорта Манагуа, и одной из целей проекта METROBUS будет открытие связи с новым коммерческим районом

. Автобус

Курганец. Курганский автобусный завод (КАВЗ)

Все модели КАвЗ 2019: модельный ряд КАвЗ , цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев КАвЗ, история марки КАвЗ, обзор моделей КАвЗ, видео тест драйвы, архив КАвЗ модели.Также здесь вы найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Кавказа.

Архив моделей марки КАвЗ

История марки КАвЗ / КАвЗ

История Курганского автобусного завода фактически начинается с 1958 года, когда был выпущен первый автобус капотной компоновки — КАвЗ 651. Это была модель, спроектированная на удлиненном шасси грузового автомобиля ГАЗ 51А. Всего в первый год производства было выпущено 508 экземпляров, в 1959 году — 1511, а в 1960 году из ворот завода вышло 3434 автобуса. За первые 5 лет КАВЗ выходит на проектную мощность в 5 тысяч автомобилей в год.К 1967 году заводу удалось построить около 50 тысяч автобусов. В том же году был изготовлен опытный образец служебного КАвЗ 685, который базировался на шасси ГАЗ 53. Но серийное производство модели началось только в 1971 году после длительных испытаний.

В 1983 году Кавказ освоил выпуск модернизированных автобусов модели 685М, построенных на платформе ГАЗ 53-12-1040. Внешне модель практически полностью повторяла предшественницу, но с 1984 года трапециевидная решетка радиатора сменилась на узнаваемую прямоугольную форму.Это, собственно, и стало самым серьезным отличием обновленного КавЗ 685М от выпускавшейся ранее модели 685. В 1986 году были выпущены модернизированные автобусы, получившие идентификатор 3270. Отличительной внешней особенностью КАвЗ 3270 является характерный переход крыши в районе лобового стекла, где были установлены механизмы стеклоочистителей, а также информационная табличка с данными маршрута. Кроме того, изменениям подверглись кронштейны зеркал заднего вида, а на крыше появились 2 вентиляционных отверстия.В 1989 году на заводе в Кургане начали выпускать новую модель 3976.

В 1990-е годы на КАВЗ начался спад производства. После банкротства в 2003 году завод был выкуплен холдингом «РусПромАвто», который в 2005 году вошел в состав группы компаний ГАЗ. История автобусов КАвЗ, использовавших грузовые шасси Горьковского автозавода, закончилась в 2007 году снятием с конвейера модели 3976. По состоянию на 2009 год современный модельный ряд КАвЗ состоит из заднемоторных среднеразмерных автобусов семейства «Аврора» для пригородного и междугородного сообщения, кардинально отличающихся по конструкции от своих предшественников.В 2014 году завод приступил к выпуску обновленных экологически чистых моделей КАВЗ-4238 КПГ и КАВЗ-4270 КПГ, работающих на газе. В настоящее время компания выпускает автобусы для эксплуатации на городских, пригородных и междугородних маршрутах. Кавказ стал первым заводом, разработавшим школьный автобус, соответствующий всем ГОСТам.

В Уральском округе много комплексов разного типа. Не последнее место в списке отраслей занимают предприятия машиностроения, в частности, автомобильные заводы.Автокомплексов этого направления в области действует несколько; один из самых известных среди них – Курганский автобусный завод «КАвЗ».

Это предприятие, входящее в «Группу ГАЗ», работает с 1958 года. Годом ранее был получен заказ на формирование производства автобусов в Кургане. Так, производство модели ПАЗ-61 было передано с Павловского автозавода. С этого времени и до 2007 года на Курганском автобусном комплексе выпускались малотоннажные пассажирские капотные автомобили на шасси ГАЗ.

В 2007 году производство капотных автобусов прекращено; решение принято в связи с переходом предприятия на новый уровень. Так Курганский автобусный завод (КАвЗ) начал выпускать низкопольные среднеразмерные модели для междугородних пассажирских перевозок. В настоящее время автокомплекс работает над производством автобусов длиной от 8 до 10 метров для городских, междугородных и пригородных пассажирских перевозок.

Курганский автобусный завод, сайт которого можно найти в Интернете, в настоящее время представляет собой мощный производственный комплекс, постоянно расширяющий ассортимент выпускаемой продукции.Модели, выпускаемые Курганским автобусным комплексом, поставляются не только в города России, но и в страны дальнего зарубежья.

Курганский автобусный завод «КАвЗ»: продукция
В настоящее время ассортимент продукции предприятия КАвЗ состоит из следующих видов продукции:

  • модели малого класса на базе шасси ГАЗ;
  • Варианты малого класса
  • на базе шасси ЗИЛ;
  • Автобусы среднего класса.
Основу модельного ряда продукции завода Кавказ составляют модели на базе шасси ГАЗ, что обеспечивает автобусам высокую проходимость и простоту эксплуатации.На базе серийных моделей Курганский автобусный завод, вакансии которого можно найти в Интернете, выпускает ряд модификаций (грузопассажирские, утепленные, ритуальные, удлиненные версии), что позволяет адаптировать его к индивидуальным потребностям. клиента.

Одним из профильных направлений деятельности предприятия «КавЗ» является производство школьных автобусов. Предприятие стало первым комплексом в России, разработавшим автобус для перевозки школьников по всем стандартам ГОСТ.

Историческая справка

Предприятие ОАО «Курганский автобусный завод» основано 14 января 1958 года, расположено в городе Курган.В настоящее время ООО «КАВЗ» входит в состав машиностроительного холдинга «РусАвтобусПром». За свою историю Курганский автомобильный завод постепенно наращивал мощности, расширял модельный ряд автобусов и создавал филиалы своих дочерних предприятий. Так, в 1992 году была основана компания АК КАВЗ, ООО «Вика».

Специализация

Малые и большие автобусы.

Модельный ряд

Семейство автобусов КАвЗ — 4238 «Аврора» для междугородного и городского сообщения оснащено дизельным двигателем типа Cummins мощностью 210 л.с.Вместимость автобуса 39/41 мест.

Семейство пригородных автобусов КАвЗ-397620 с высокой проходимостью по грунтовым дорогам оснащено восьмицилиндровым дизельным двигателем ЗМЗ-513.10 объемом 4,2 л мощностью 125 л.с. Автобус специального назначения для перевозки школьников КАвЗ-397653 «Школьный» имеет вместимость 22 пассажирских места, оснащен бензиновым двигателем типа ЗМЗ-513.10 мощностью 130 л.с.

Модель полукупольного автобуса КАвз-324410 реализована на шасси ЗИЛ-5301ЭО.Модель используется в качестве маршрутного такси на городских и пригородных линиях. Силовая установка: четырехцилиндровый дизельный двигатель ММЗ Д-245. 12C, мощностью 180 л.с. и объемом 4,75 л.

Модель КАВЗ на базе шасси ГАЗ-3310 «Валдай» также считается новинкой в ​​производственной гамме КАВЗ. Этот автобус среднего класса имеет 24 места и оснащен экономичным четырехцилиндровым дизельным двигателем ММЗ Д-24,7 мощностью 90 л.с.

Современная сцена

Результаты технических и конструкторских разработок, неоднократно отмеченных на всероссийских выставках, широко используются в конструкции автобусов КАВЗ и делают эти модели образцом качественной, надежной и, главное, доступной техники.Перспективным направлением руководство автозавода считает технологическое усовершенствование существующих автобусов и разработку новых автобусов средней вместимости «Аврора», разработка которых была начата в 2002 году.

Дилеры КАВЗ

Продукцию Курганского автомобильного завода Вы можете приобрести у официального дилера производителя — компании Автобау. Компания всегда готова предложить новые модели в необходимом количестве. Продажа автобусов КАВЗ возможна в лизинг и кредит с лояльными схемами погашения.

Autobau предлагает не только выгодные дилерские цены на продукцию, но и полный комплекс технического и сервисного обслуживания поставляемой техники. Предлагаемые условия позволяют нам гибко подходить к любым потребностям клиента, выстраивать взаимовыгодную схему взаимоотношений и налаживать долгосрочное сотрудничество.

ООО «Курганский автобусный завод» когда-то был крупнейшим в мире производителем капотных автобусов малого класса. Сегодня предприятие, после ряда реорганизаций и модернизаций, специализируется на выпуске бескапотных пригородных, междугородных и городских моделей среднего класса.Важным направлением деятельности является сборка школьных автобусов, отвечающих строгим стандартам безопасности.

Старт

В 1953 году в Кургане началось строительство машиностроительного предприятия, где планировалось производить военную технику и снаряжение. Однако позже власти посчитали, что производство общественного транспорта является более важной задачей для страны на данном этапе. После смены профиля своей деятельности организация была переименована в Курганский автобусный завод (КАВЗ).

19.09.1958 г. предприятию было поручено организовать сборку автобусов. В качестве разработки была взята базовая модель, которая, в свою очередь, базировалась на удлиненном шасси грузового автомобиля ГАЗ-51. Модификация КАВЗ-651 производилась до 1971 года в различных исполнениях.

Простые в обслуживании и ремонте, надежные, с хорошей проходимостью, эти автобусы-рабочие получили широкое распространение. Хотя автомобили в основном предназначались для сел, предприятий, вахтовиков и различных организаций, они стали частыми гостями на улицах небольших городов и мегаполисов в качестве общественного транспорта.

КАВЗ-865

В 1971 году «старичка» КАВЗ-651 на конвейере Курганского автобусного завода сменила новая 21-местная модель — КАВЗ-865. В его основу легло более совершенное шасси Горьковского автозавода ГАЗ-53-40. От предшественника он отличался более просторным салоном, улучшенным дизайном, повышенной тягой, надежностью и увеличением межремонтного интервала.

Эти автобусы до сих пор можно встретить на дорогах страны. Четырехтонники способны разогнаться до 90 км/ч, но рекомендуемая скорость 60 км/ч.Существенным недостатком является большой расход топлива (24 литра на 100 км). Среди явных плюсов — салон с подогревом, оснащенный мягкими удобными пассажирскими сиденьями.

В 1975 году автобус прошел рестайлинг. Помимо незначительных технических изменений, немного изменился внешний вид. В частности, круглые задние стоп-сигналы и фонари заменены на прямоугольные. Модель оказалась очень удачной: в 1975 году она была удостоена «Знака качества». Позднее (в 1986 г.) усовершенствованные модификации получили наименование КАВЗ-3270.

Достижения

Для Курганского автобусного завода КАВЗ-865 оказался знаковым. Автобус этой марки стал самым массовым в истории мирового автомобилестроения. Ежегодно предприятие выпускало десятки тысяч единиц продукции. 1989 год оказался рекордным — в этом году заводчане поставили стране 20 008 единиц техники.

Какова популярность модели? В первую очередь в унификации шасси с грузовиками ГАЗ-53-40.Соответственно проблем с поиском и заменой запчастей не было. Важным фактором была высокая проходимость. В связи с этим основными покупателями были совхозы, колхозы, вахтовые службы, государственные предприятия.

КАВЗ-3976

В 1989 году Горьковский автомобильный завод сменил модельный ряд. Место морально устаревшего ГАЗ-53 на конвейере занял ГАЗ-3307/3309. Соответственно, пришлось осваивать новое шасси. В том же году заводчане представили более современную модель КАВЗ-3976.Он производился почти 10 лет.

21-местный автобус был оснащен тяговитым двигателем мощностью 120/125 л.с., соответствующим классу Евро-2. Имеются различные модификации:

,
    ,
  • , пассажирский;
  • грузовые и пассажирские;
  • санитарный;
  • поворотный;
  • автозак;
  • катафалки.

В рыночных условиях

В 1993 году после реорганизации предприятия в ОАО «Курганский автобусный завод» родился правопреемник — КАВЗ-39769.Модель отличает удлиненная база шасси (с 3,7 до 4,5 метров) и заметное увеличение количества сидячих мест (с 21 до 28). Существует 32-местная модификация КАВЗ-39769, базирующаяся на 5,4-метровой колесной базе. Он стал прототипом 34-местного школьного автобуса. Кстати, КАВЗ первым в России получил лицензию на производство специализированных школьных автобусов.

К сожалению, последующие годы были непростыми для компании. Ранее основными покупателями автобусов были колхозы и совхозы.После их исчезновения объем продаж значительно снизился. Некоторое время завод еще выпускал капотные модели часов, но в 2007 году их производство было свернуто.

Возрождение

К началу 2000-х финансовое положение Курганского автобусного завода было плачевным. Фактически КАВЗ был банкротом. В 2003 году предприятие перешло в управление группы компаний ГАЗ, что благотворно сказалось на производственной деятельности. Завод был модернизирован, модельный ряд обновлен.Вместо устаревших капотных моделей заводчане стали собирать современные бескапотные автобусы среднего класса серии «Аврора».

В 2011 году вместо двигателей, не отвечающих экологическим нормам, стали устанавливать двигатели Cummins Евро-5. Сегодня в условиях импортозамещения иностранные комплектующие вытесняются отечественными. В частности, проходят испытания новые силовые установки Ярославского моторного завода.

Автобусы марки КАВЗ можно встретить в разных уголках России и СНГ.Их также охотно покупают в Латинской Америке. За годы существования предприятие выпустило более 440 000 единиц техники, и на этом его история не заканчивается.

ОАО «Курганский автомобильный завод» (™: КАвЗ ) — российский производитель автобусов. Входит в «Группу ГАЗ». Штаб-квартира компании находится в Кургане, Россия.

Деятельность КАвЗ

Завод основан в 1958 году и традиционно специализировался на выпуске малотоннажных автобусов (от 21 до 30 мест).

В 90-е годы в связи с изменениями в отраслях народного хозяйства, в том числе в сельском хозяйстве, потребительский спрос на малолитражные автобусы снизился. Возникла необходимость производить в России городские автобусы большой вместимости.
Исходя из этого, КАВЗ приступил к созданию производственных мощностей по выпуску городских автобусов.

В 1994г. завод изготовил 8 городских автобусов большой вместимости «Икарус-260» и 2 автобуса особо большой вместимости «Икарус-280». В 1996г. по результатам международного тендера 168 «Икарусов-283.10» для г. Екатеринбурга.

В настоящее время КАВЗ специализируется на выпуске автобусов средней вместимости длиной от 8 до 10 метров.

Основные виды продукции КАВЗ:

  • шасси (КАВЗ-3976 и модификации)
  • Автобусы малого класса на шасси ЗИЛ (КАВЗ-3244 и модификации)
  • Автобусы среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора».

Курганский автобусный завод кавз.Курганский автобусный завод разработал новую модель газового автобуса

В Уральском округе много комплексов разного типа. Не последнее место в списке отраслей занимают предприятия машиностроения, в частности, автомобильные заводы. Автокомплексов данного направления в области несколько; один из самых известных среди них – Курганский автобусный завод «КАвЗ».

Это предприятие, входящее в состав Группы ГАЗ, работает с 1958 года. Годом ранее был получен заказ на формирование производства автобусов в Кургане.Так, производство модели ПАЗ-61 было передано с Павловского автозавода. С этого времени и до 2007 года на Курганском автобусном комплексе производились пассажирские капоты малой вместимости. автомобилей на шасси ГАЗ.

В 2007 году производство капотных автобусов прекращено; решение было принято в связи с переходом предприятия на новый уровень… Так Курганский автобусный завод (КАВЗ) начал выпускать низкопольные среднеразмерные модели для междугородних пассажирских перевозок… В настоящее время автокомплекс работает над производством автобусов длиной от 8 до 10 метров для городских, междугородных и пригородных пассажирских перевозок.

Курганский автобусный завод, сайт которого можно найти в Интернете, в настоящее время представляет собой мощный производственный комплекс, постоянно расширяющий ассортимент выпускаемой продукции. Модели, выпускаемые Курганским автобусным комплексом, поставляются не только в города России, но и в страны дальнего зарубежья.

Курганский автобусный завод «КАвЗ»: продукция
В настоящее время ассортимент продукции предприятия «КАвЗ» составляет следующие виды продукции:

  • модели малого класса на базе шасси ГАЗ;
  • Варианты малого класса
  • на базе шасси ЗИЛ;
  • Автобусы среднего класса.
Основу модельного ряда продукции завода Кавказ составляют модели на базе шасси ГАЗ, что обеспечивает автобусам высокую проходимость и простоту эксплуатации. На базе серийных моделей Курганский автобусный завод, вакансии которого можно найти в Интернете, выпускает ряд модификаций (грузопассажирские, утепленные, ритуальные, удлиненные версии), позволяющих адаптироваться к индивидуальным потребностям заказчика.

Одним из профильных направлений деятельности предприятия «КавЗ» является производство школьных автобусов.Предприятие стало первым комплексом в России, разработавшим автобус для перевозки школьников по всем стандартам ГОСТ.

КАВЗ — одно из крупнейших автобусных предприятий России. Завод построен 14 января 1958 года специально для производства капотных автобусов на шасси ГАЗ-51 с хорошей проходимостью по пересеченной местности, необходимых для решения проблема подвоза населения в северные районы, в горные районы. За годы своего существования Курганский автобусный завод вырос в самое современное предприятие.В 2001 году Курганский автобусный завод вошел в состав «Группы ГАЗ». Вхождение в «Группу ГАЗ» открыло перед заводом перспективу развития производства предприятия. Руководство компании приняло стратегическое решение – организовать производство среднеразмерных автобусов ПАЗ-4230 «Аврора» на Курганском автобусном заводе. В 2008 году Кавказ полностью прекратил выпуск капотных автобусов КАВЗ-3976. На сегодняшний день основными направлениями деятельности предприятия являются производство автобусов средней вместимости КАвЗ 4235 «Аврора» и городских низкопольных автобусов КАвЗ-4239, отмеченных Дипломом зрительских симпатий на выставке «Интеравто-2007».Через три года завод планирует ежегодно выпускать до 2000 автобусов КАвЗ-4239. Оптимальная ценовая политика и почти полувековое присутствие завода на российском рынке автобусы марки «КАвЗ» получили заслуженное признание и неоднократно награждались медалями и почетными дипломами на выставках

России.

Все модели КАвЗ 2019: модельный ряд КАвЗ , цены, фото, обои, характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев КАвЗ, история марки КАвЗ, обзор моделей КАвЗ, видео тест драйвы, архив моделей КАвЗ .Также здесь вы найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров КавЗ.

Архив моделей марки КАвЗ

История марки КАвЗ/КАвЗ

История Курганского автобусного завода фактически начинается с 1958 года, когда был выпущен первый автобус капотной компоновки КАвЗ 651. Это была модель, созданная на базе удлиненного шасси грузового автомобиля ГАЗ 51А. Всего в первый год выпуска было выпущено 508 экземпляров, в 1959 году — 1511, а в 1960 году из ворот завода вышло 3434 автобуса.В течение первых 5 лет КАВЗ выходит на проектную мощность 5 тыс. автомобилей в год. К 1967 году заводу удалось построить около 50 тысяч автобусов. В том же году был изготовлен опытный образец служебного КАвЗ 685, основой которого стало шасси ГАЗ 53. серийное производство модели началось только в 1971 году после длительных испытаний.

В 1983 году Кавказ освоил выпуск модернизированных автобусов модели 685М, построенных на платформе ГАЗ 53-12-1040. Внешне модель почти полностью повторяла своего предшественника, но с 1984 года трапециевидную решетку радиатора заменили на узнаваемую прямоугольную форму.Это, собственно, и стало самым серьезным отличием обновленного КавЗ 685М от выпускавшейся ранее модели 685. В 1986 году были выпущены модернизированные автобусы, получившие идентификатор 3270. Внешней особенностью КАвЗ 3270 является характерный переход крыши в зоне ветрового стекла, где были установлены механизмы стеклоочистителей, а также информационная табличка с маршрутными данными. Кроме того, изменениям подверглись кронштейны зеркал заднего вида, а на крыше появилось 2 вентиляционных отверстия. В 1989 году завод в Кургане начал выпускать новую модель 3976.

В 1990-е годы на КАВЗ начался спад производства. После банкротства в 2003 году завод был выкуплен холдингом «РусПромАвто», который в 2005 году вошел в состав группы компаний ГАЗ. История автобусов КАвЗ, использовавших грузовые шасси Горьковского автозавода, закончилась в 2007 году снятием с конвейера модели 3976. По состоянию на 2009 год современный модельный ряд КАВЗ состоит из заднемоторных среднеразмерных автобусов семейства «Аврора» для пригородных и междугородных перевозок, кардинально отличающихся по конструкции от своих предшественников.В 2014 году завод приступил к выпуску обновленных экологически чистых моделей КАВЗ-4238 КПГ и КАВЗ-4270 КПГ, работающих на газе. В настоящее время компания выпускает автобусы для использования на городских, пригородных и междугородних маршрутах. Кавказ стал первым заводом, разработавшим школьный автобус, отвечающий всем государственным стандартам.

: веб-сайт, адрес, номер телефона, продукция, дилеры, история, продажи, производство

Адресная карта

Logo ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)
Информация о компании ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)
Виды деятельности: Производство автобусов.

Контактная информация
Страна: Россия
Почтовый адрес:
ФИО руководителя предприятия Олег Шалаев
Официальный сайт ООО «Завод Автобус» (каКАВЗ. Автобус) http://KAVZ. gaz.ru/
Эл.

Продукция и услуги предприятия ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)

Производство и продажа автобусов на шасси ГАЗ, траурных автомобилей, часов.

Дилеры ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)

Информация о торговых представителях (дилерах, дистрибьюторах и т.п.) данным заводом не предоставлена. По вопросам приобретения продукции обращайтесь в отдел продаж предприятия.

История ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)

С полной историей предприятия можно ознакомиться на официальном сайте компании. Год основания — 1958 год, указанный в летописи завода. Компания входит в дивизион «Русские автобусы» Группы ГАЗ.

ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ) на карте — адрес и схема проезда
640008, Россия, г. Курган, ул. Автозаводская. 5

Краткая характеристика предприятия
Производство и реализация автобусов различных модификаций для перевозки пассажиров, специальной техники для ритуальных услуг, специальных автобусов для перевозки вахтовых и ремонтных бригад, включая оборудование.
Предприятие ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ) находится по адресу: 640008, Россия, г. Курган, ул. Автозаводская.5
По указанным ниже номерам Вы можете связаться с представителями компании Тел. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28. Для оперативной связи вы можете использовать электронную почту e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен Javascript для его просмотра…. На официальном сайте предприятия ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ) http://kavz.gaz.ru/ размещена подробная информация о компании.

Почтовый адрес, телефон, факс, официальный сайт компании, адрес электронной почты и другие данные о компании ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ) носят справочный характер, полнота и достоверность могут быть подтверждены только официальным руководством компании.
Если Вы считаете, что информация о компании, размещенная на этой странице, устарела — напишите нам об этом по электронной почте: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. .
Тел. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28
Код АМТС 3522

Полное наименование: «Курганский автобусный завод»
Прежнее название: Курганский автобусный завод имени 60-летия СССР»
Существование: 1958 — сегодня
Местонахождение: СССР, Россия, г. Курган, ул.Автозаводская, 5
Ключевые цифры: Алсараев Александр Викторович (исполняющий обязанности управляющего директора)
Товары: Автобусы среднего класса.
Модельный ряд: КаВЗ-985

История создания предприятия.

Курганский автобусный завод (КАВЗ) — одно из крупнейших автобусных предприятий России.Завод занимает первое место по выпуску легковых капотных машин(на базе грузовых шасси) для работы на шоссе и сельском бездорожье. За более чем 50 лет своей работы Кавказ выпустил более 440 тысяч автобусов.

История завода началась с передачи ему в конце 1957 года производства автобуса ПАЗ-651А (модернизированный автобус ГЗА). Это ускорило запуск предприятия, и уже 14 января 1958 года после новой модернизации был запущен выпуск первых автобусов КАвЗ-651А.Это были автобусы малого класса (20-местные) капотного типа на шасси грузового автомобиля ГАЗ-51А. КАвЗ-651А выпускался 13 лет (1958 — 1971). Последующие модели автобусов, как и первая модель, базировались на доработанных шасси грузовиков Горьковского автозавода. В период с 1971г. по 1984г. Курганский автобусный завод на базе шасси ГАЗ-53-40 выпускал 21-местную модель автобуса КАвЗ-685. В 1984 году он был перекомпонован на базу шасси ГАЗ-53-12, а в 1986 году получил индекс КАвЗ-3270.Годовые объемы производства автобусов КАвЗ-685 и КАвЗ-3270 в 70-е — 80-е гг. достигло 18-20 тыс. шт. Максимальное количество автомобилей (20008 шт.) было выпущено в 1989 году. Производство этих двух моделей стало крупнейшим в истории как самого Курганского завода, так и мирового автобусного производства.

За первые пять лет своего существования Кавказ добился очень большого годового объема производства — 5000 единиц в год. К 1967 году завод выпустил уже 50 000 автобусов базовой модели КАвЗ-651А.

После реконструкции завода (1967 — 1977 гг.) был увеличен выпуск автобусов, улучшено их качество, снижена себестоимость. В 1974 году Кавказ выпустил свой стотысячный автобус. С 1977 года объемы производства ежегодно увеличивались почти на 2000 единиц с целью достижения производственной мощности в 20 000 автобусов в год.

В 1981 году завод изготовил более десятка опытных образцов модели КАвЗ-52561 — пригородного автобуса большой вместимости.Но Министерство автомобильной промышленности приостановило этот проект.

В 1982 году для Курганского автобусного завода произошло знаменательное событие: решением Верховного Президиума Совета РСФСР Кавказу было присвоено имя 60-летия образования СССР. Более того, автобус КАвЗ-685 М получил государственную награду «Знак качества».

В 1989 году была выпущена модель КАвЗ-397620. Это был 20-местный автобус на шасси ГАЗ-33074. Позже автобус КАвЗ-397620 модифицировали под грузопассажирский и специальный (санитарный, служебный и т.) модели. В 1993 году путем удлинения шасси ГАЗ-33074 по колесной базе (с 3700 мм до 4550 мм) был создан 28-местный автобус КАвЗ-39765. В 2001 году модифицирован по ГОСТ Р51160 «Автобусы для перевозки детей» в школьный автобус КАвЗ-397653. Начат серийный выпуск данной модели.

В кризис 90-х гг. спрос на небольшие автобусы заметно упал. Производственные мощности резко сократились примерно до уровня начала 1970-х годов. Долги перед кредиторами постоянно росли.

Заводу пришлось перепрофилироваться на производство городских автобусов большой вместимости в связи с техническим перевооружением резервных мощностей.

В 1993 году начато производство автобусов вагонного типа модульной сборки, рассчитанных на 24 пассажирских места. Для этих целей годом ранее для создания опытных образцов было создано дочернее предприятие АК «КАВЗ» ООО «Вика». В то же время в 1992 году начали выпускаться первые автобусы вагонной компоновки КАВЗ-3278, КАВЗ-3275, КАВЗ-32784.Эти модели отличались повышенной комфортностью и отвечали международным требованиям безопасности. Годовой выпуск автобусов вагонного типа составлял 150-200 единиц.

В 1994 году было выпущено восемь городских автобусов большой вместимости модели «Икарус-260» и два экземпляра автобуса особо большой вместимости модели «Икарус-280». Через два года по международному тендеру было изготовлено 168 единиц модели «Икарус-283.10» для города Екатеринбурга.

В июле 1997 года Арбитражный суд Курганской области по инициативе кредиторов вынес решение о введении на территории завода внешнего арбитражного отделения.Это помогло Кавказу выйти из сложной экономической ситуации. Позже, после отстранения от внешнего арбитражного управления, предприятие снова стало работать в прежнем режиме Открытого акционерного общества.

В 1998 году на Курганском заводе началась разработка новых моделей автобусов на базе большегрузного шасси ЗИЛ. Созданы городские (КАвЗ-422910) и пригородные (КАвЗ-4229-01) автобусы. Завод также пытался завоевать рынок вахтовых автобусов. Для этих целей было организовано производство полноприводных автобусов КАвЗ-422990, а также автобусов на базе шасси Урал.

Выпуск 1996 — 2003 вахтовых автобусов на базе шасси Урал и Зил (КАвЗ-422991, КАвЗ-422990, КАвЗ-42243) был ограничен, а после реструктуризации завода сокращен как продукция не соответствующая профилю . Последним маршрутным автобусом, выпущенным в 2004 году, стала модель КАвЗ-39766 «Садко» на базе полноприводного шасси ГАЗ-3308.

На заре 21 века.

В 2001 году предприятие КАвЗ вошло в состав крупного машиностроительного холдинга «РусПромАвто», объединявшего на тот момент большинство производителей автомобильной и автобусной техники в России.

В 2004 году завод начал сборку автобусов, разработка которых была начата в 2002 году — ПАЗ-4230 «Аврора».

В 2007 году свернуто мелкосерийное производство полукупольного автобуса КАвЗ-3244, которое осуществляло дочернее предприятие ООО «Вика». На главный конвейер переведено производство средних городских автобусов модели КАвЗ-4239.

В январе 2008 года Курганский автобусный завод отметил свое 50-летие. В то же время предприятие было реструктурировано, и модель КАвЗ-3976 была снята с производства.Подошла к концу полувековая история капотных автобусов малого класса на базе шасси грузовиков ГАЗ.

Завод начал наращивать мощности по выпуску среднеразмерных автобусов ПАЗ-4230 «Аврора».

На данный момент основной продукцией Курганского автобусного завода являются заднемоторные средние модернизированные автобусы для междугородного и пригородного сообщения «Аврора» КАвЗ-4235 и КАвЗ-4238, а также городской низкопольный микроавтобус на базе китайское шасси КавЗ-4239.

Автобус КАвЗ-4235

КАвЗ-4235 – автобус среднего класса для городских и междугородних перевозок.Отличается повышенной комфортностью, простотой обслуживания и оптимальным количеством посадочных мест.

Немного истории

Автобус КАВЗ-4235 начал выпускаться в 2008 году на Курганском автобусном заводе. Он заменил ранее существовавший ПАЗ-4230. Для разработки этой модели производители ввели новые экологические нормы. Ужесточились требования по выбросам вредных и опасных веществ.

В 2010 году модель претерпела рестайлинговые изменения. Изменился внешний вид автобуса, а также салон, силовая установка, конструкция кузова, обогрев салона и тормозная система.

В том же году появилась отдельная модификация, которая была разработана специально для школьных перевозок.

В 2011 году объем производства составил до восьмидесяти единиц в месяц. К концу года с конвейера сошел шеститысячный автобус КАВЗ-4235 «Аврора».

В 2012 году автобус начал выпускать двигатели, соответствующие стандарту Евро-4 по экологичности.

Общее описание

Автобус «Аврора» соответствует всем требованиям автомобильной промышленности, типичному транспорту современности.Он сочетает в себе элегантный стиль и функциональность, динамичность и экономичность, компактность и вместительность. Казалось бы, эти свойства крайне сложно совместить. Но производители КАВЗ-4235 с этим успешно справились.

Маневренность и небольшие габариты при большом количестве пассажиров делают автобус незаменимым на городских улицах. Он идеально подходит для населенных пунктов, население которых не превышает пятисот тысяч человек.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, данная система состоит из семи…

Шина этой модели имеет ряд преимуществ:

  • Удобство использования.
  • Простота обслуживания. Запчасти КАВЗ-4235 доступны для покупки.
  • Высокая степень комфорта делает поездку приятной как для водителя, так и для пассажиров.
  • Оптимальное количество мест для своих небольших размеров.

Производитель дает гарантию на свою продукцию один год, что соответствует семидесяти пяти тысячам километров пробега.

КАВЗ-4235: технические характеристики

Автобус КАВЗ относится к среднему классу, подходит для городских, пригородных и междугородних перевозок пассажиров.

Несущий кузов универсал. Его жизнь составляет восемь лет.

Автобусы этой модели имеют малый размер

  • Длина 8,38м.
  • Ширина 2,5 м.
  • Высота 3085 м.
  • Высота потолков в салоне 1,96 м.
  • База 3,6 м

При таком масштабе масса автобуса изменяется от семи до одиннадцати тонн в упакованном виде в зависимости от модификации.

Радиус поворота всего девять метров. Автобус оборудован двумя дверями шириной 65 дюймов каждая. Вместимость от 52 до 56 человек, в том числе сидячих мест 29-31. В задней части автобуса в продольном направлении размещено багажное отделение объемом 1,75 м 3 .

Для удобства и комфорта пассажиров действует система естественной вентиляции. Она представлена ​​форточками в окнах и люками, расположенными в крыше. Переднее лобовое стекло обдувается отопителями.

Для обогрева салона используется жидкостная система с тремя дополнительными отопителями. Жидкостный обогреватель спрятан в задней части автобуса с левой стороны. Для обогрева места водителя используется передний отопитель.

Объем топливного бака сто пять литров. По желанию можно увеличить его мощность до ста сорока литров.

Пневматическая двухконтурная тормозная система с функцией ABS. Пружина стояночного тормоза. Механизмы барабанного типа.

Силовой агрегат дизельный, но остальные их расценки различны для разных версий.

Комплектация

Автобус КАВЗ-4235 «Аврора» оснащен дополнительными функциональными элементами, придающими комфорт во время движения. Некоторые из них входят в базовую комплектацию, другие являются дополнительными.

Для удобства управления имеется гидроусилитель руля. Повысить комфорт и удобство могут такие функции, как кондиционер, тонированные стекла, аудиосистема, электронный указатель полета, «зимний пакет». Привлечь внимание окружающих поможет цвет кузова автобуса под металлик.

Для обеспечения безопасности автобус поставляется со следующими опциями: панорамное лобовое стекло, противотуманные фары, противоскользящие подножки, ремни безопасности, кнопка связи с водителем, видеорегистратор (запись обстановки внутри и снаружи), тахограф.

Модификации

Доступные варианты КАВЗ-4235. Двигатель у всех установлен дизельный, турбированный, четырехцилиндровый. Цилиндры расположены вертикально в ряд. Основные характеристики приведены в таблице ниже.

4235-11

6

3,9

4,8

4,5

136

136

41

Отдельный топливный насос

Модификация

4235-01

4235-02

4235-12

4235-12

4235-31

4235-32

Марка двигателя

Cummins

Deutz

Cummins

Объем L.

3,9

4,8

4,8

4,5

4,5

Power HP

110

110

9033

125

125

136

9

HPCR

HPCR

Автобус школьный

КАВЗ-4235 «Аврора», предназначенный для перевозки школьников, должен соответствовать стандарту.Его вместимость 32 или 24 человека. И два места для опекунов.

Особенности автобуса включают в себя все необходимые для обеспечения безопасности детей параметры. Каждое сиденье имеет ремень безопасности. Ступенька покрыта антискользящим покрытием. Попасть в автобус стало проще благодаря дополнительной ступеньке.

Для портфелей в конце автобуса есть специальная полка. Для связи между пассажирами и водителем имеется кнопка аварийной связи. А водитель – динамик.

Системы безопасности также включают звуковой сигнал, когда автобус движется задним ходом.Для обеспечения хорошей видимости зеркало заднего вида оснащено электроподогревом.

Максимальная скорость ограничена 60 километрами в час. За это отвечает специально установленное устройство. Он также не позволяет автобусу двигаться с открытыми дверями.

Курганский Автобусный Завод Выставка. Курганский автобусный завод. Отрывок, характеризующий Курганский автобусный завод

В Уральском округе много комплексов различной направленности. Не последнее место в списке продукции занимают предприятия машиностроения, в частности, автозаводы.Автокомплексов этого направления в области работает несколько; Одним из самых известных среди них является автобусный завод «Кавз».

Данное предприятие, входящее в состав Группы ГАЗ, ведет свою деятельность с 1958 года. Годом ранее получено постановление о формировании автобусов в Кургане. Таким образом, производство модели ПАЗ-61 было перенесено с Павловского автозавода. С этого времени и до 2007 года на Курганском автобусном комбинате производились малогабаритные пассажирские автомобили-капоты на шасси.

В 2007 году производство автобусов-трапов прекращено; Решение принято в связи с переходом предприятия на новый уровень.Так, Курганский автобусный завод (КАвз) начал выпускать малолитражные модели среднего класса для внутригородских пассажирских перевозок. В настоящее время автокомплекс работает в сфере автобусов длиной от 8 до 10 метров для городских, междугородных и пригородных перевозок пассажиров.

Курганский автобусный завод, сайт которого можно найти в сети Интернет, в настоящее время представляет собой мощный производственный комплекс, постоянно расширяющий ассортимент выпускаемой продукции. Модели производства Курганского автобусного комплекса поставляются не только в города России, но и в страны ближнего и дальнего зарубежья.

Курганский автобусный завод «КАВЗ»: Продукция
В настоящее время товарный ассортимент предприятий КАвз составляют следующие виды продукции:

  • малогабаритная модель на базе газового шасси;
  • Варианты
  • малого класса на базе шасси ЗИЛ;
  • Автобусы среднего класса.
Основу модельного ряда завода «Кавз» составляют модели на базе газового шасси, что обеспечивает высокую проходимость и легкость автобусов. На основе серийных моделей Курганский автобусный завод, рабочие места которого можно найти в Интернете, выпускает ряд модификаций (грузопассажирские, утепленные, ритуальные, удлиненные варианты), позволяющих адаптироваться к индивидуальным потребностям заказчика.

Одним из профильных направлений деятельности компании «КАвз» является выпуск школьных автобусов. Компания первой в России с комплексом разработала автобус для перевозки школьников по всем нормам ГОСТ.

Кому: Предприятия 1958 года основания ООО «КАВЗ» (ранее Курганский автобусный завод имени 60-летия Союза ССР, КАвз ) — Производитель автобусов в России. Находится в городе Курган. С 2005 года Дивизион Газового холдинга «Автобусы» входит в состав Группы ГАЗ, с 2001 года входит в состав Группы ГАЗ.

ООО «КАВЗ» является дочерним обществом ОАО «ГАЗ» (доля в уставном капитале 100%). Функции единоличного исполнительного органа данной компании выполняет управляющая организация — ООО «Кр ГАЗ» ООО «Группа».

История

Изначально, с 1953 года, завод строился в системе оборонного комплекса. 19 сентября 1957 года постановлением Министров РСФСР о передаче автобусов марки Паз-651 с Павловского автобусного завода в Курган и выпуске автобусов ЦАВЗ-651 на базе ГАЗ- 51 машина.

В 1986 году СВТУ-34 открывается для обучения кадров на заводе.

В 1990-е годы в связи со сменой отраслей народного хозяйства, в том числе сельской, резко снизился потребительский спрос на автобусы малой вместимости, основными потребителями которых были совхозы, колхозы, госпредприятия отраслевые министерства. Начался спад производства: если в 1989 г. было выпущено 20 тыс. автобусов, то в 1994 г. – 4 тыс., в 1995 г. – 1186, в 1997 г. – 769 машин.Численность рабочих на Кавзе: в 1968 г. — 1594 чел., в 1970 г. — 2076 чел., в 1980 г. — 3955 чел., в 1990 г. — 4513 чел., в 1999 г. — 3300 чел. К 1993 году завод был подготовлен и организован выпуск нового семейства автобусов вагонной компоновки агрегатной сборки вместимостью 24 пассажира. Места, в количестве 150-200 шт. в год. Именно здесь в 1992 году производятся первые автобусы Вагона КАвз-3275, КАвз-32784, КАвз-3278 повышенного уровня комфорта и соответствующие международным требованиям безопасности.

В целях обеспечения потребности рынка в автобусах большой вместимости в 1998 году техническими службами разрабатываются новые модели автобусов на большегрузном шасси ЗИЛ-4331 — это модели городских и пригородных автобусов КАвз-422910, 4229 -01. Также большое внимание уделяется завоеванию рынка часов. Модель автобуса КАвз-422990 разрабатывается на полноприводном шасси ЗИЛ с колесной формулой 6×6. Кроме того, в 1998 году КАвз вернулся к изготовлению часов на шасси Урала, первой партии из которых выпущен в 1981 году.

В ходе вывода стратегии предприятия из Предбанковского государственного учета в 2001 году Курганский автобусный завод разработал школьный автобус, наиболее полно отвечающий требованиям ГОСТ к автобусам для перевозки детей. Первый заказ на поставку автобусов, в рамках программы «Школьный автобус», КАВЗ выполнил в 2001 году в количестве 55 штук для Ярославской области. За два года, с начала реализации программы, в рамках национального проекта «Образование» изготовлено и поставлено около 3 тысяч школьных автобусов во все регионы РФ.В таком решении проблемы подвоза школьников в сельской местности заинтересованы соседние государства. Так, первые школьные автобусы Курганского автобусного завода уже были поставлены в Республику Беларусь, Казахстан и Украину.

14 марта 2006 года Открытое акционерное общество «Курганский автобусный завод» (ИНН 4501022299) прекратило деятельность на основании определения арбитражного суда об окончании конкурсного производства.

ООО «Кавз»

19 июня 2003 года было создано ООО «Кавз» (ИНН 4501103580), вошедшее в состав холдинга «Руспромавто» Олега Дерипаски, который вдохнул в завод вторую жизнь.В 2005 году в связи с реорганизацией «Руспромавто» «Кавз» вошел в дивизион «Автобусы» Группы ГАЗ, объединяющий основных производителей автобусов и автомобильной техники в России.

Вхождение в холдинг открыло перед заводом производственную перспективу развития предприятия. Руководством предприятия было принято стратегическое решение – организация на Курганском автобусном заводе производства среднего класса автомобилей Паз-4230 «Аврора». С 2003 года на Кавзе налажено производство разных модификаций этих автобусов.Удлиненная версия этого автобуса — Паз-4238 «Аврора» начала выпускаться на Курганском автобусном заводе в 2006 году под индексом ЦАВЗ-4238. В 2008 году в связи с ужесточением экологических норм была разработана модель ЦАВЗ-4235, которую заменили на конвейере ПАЗ-4230.

Курганский автобусный завод постоянно расширяет географию поставок не только в Россию и страны СНГ, но и страны дальнего зарубежья. С 2009-2011 гг. в Республику Никарагуа поставлено 380 автобусов Cavz, предназначенных для обновления транспортного парка страны.

В 2013 году на заводе работало около 600 человек, в 2014 году — около 400 человек

На сегодняшний день предприятие имеет все ресурсы для обновления производства: проводится реконструкция, модернизация технологических потоков, новейшее оборудование с числовым программным управлением закупается для обработки трубных заготовок, лазерный комплекс для резки заготовок.

Модельный ряд

В конце 2007 года закончилась 50-летняя история Карганских автобусов малого класса на шасси газовозов со снятием с производства семейства КАвз-3976.В 2007 году остановлено производство полуприбытия автобуса полуприбытия КАвз-3244, которое осуществлялось дочерним предприятием ООО «Вика Лтд». модернизированное семейство «Аврора» КАвз-4235 и КАвз-4238 для пригородного и межрайонного сообщения, а также городской низковольтный мидибус КАвз-4239 на китайском шасси.

Модельный ряд завода включает автобусы КАвз-4235 и КАвз-4238 «Аврора» в городской и пригородной, школьной модификациях.В 2010 году Курганский завод провел первый этап рестайлинга базовых моделей. Автобусы получили измененную переднюю часть, новый двигатель, трансмиссию, электрооборудование. В 2011 году завод приступил ко второму этапу – автобусы получат новый интерьер.

В 2011-2012 гг. обязательным для исполнения стал экологический стандарт двигателя Cummins «Евро-4» к модельному ряду завода.

ИСТОРИЯ КАПТЕРОВЫХ АВТОБУСОВ КАВЗ

Выпуск всех маршрутных автобусов Cavz прекращен в конце 2007 года в связи с планами модернизации предприятия и переходом на выпуск принципиально новой продукции в виде городских среднемагистральных низковольтных автобусов модели 4239, изготовленных на китайских агрегатах (шасси и силовая установка).Соответственно вся производственная линия по сборке «Надежды» была «полностью реконструирована» (сдана в металлолом).

Согласно статье в журнале «Авторев — Грузовики и автобусы» за 2008 год — стоимость последних конденсаторных моделей КАвз составляла на момент закрытия производства от 525 тысяч рублей, что поставило этот автобус вне конкуренции с более дорогая и дешевая продукция китайского автопрома или содержащая китайские комплектующие — При этом Baby Cavz-4239 на китайском шасси оценивался уже в 2.57 миллионов рублей — цена пяти трамвайных автобусов.

В 1998-2007 гг. Дочернее предприятие ООО «Кавза — Вика Лтд» выпускало на стандартном шасси ЗИЛ-5301Б автобус КАВЗ-3244 вместимостью 29 пассажиров (место для сидения -15) с дизельным двигателем ММЗ Д-245 мощностью 109 литров. от. с турбонаддувом. На удлиненном шасси ЗИЛ-5301ЭО также выпускалась модификация КАвз-32441 вместимостью 19-22 пассажира.

Вахтенные автобусы КАвз. На шасси «Лихачев» и шасси «Урал» (КАВЗ-422990, КАВЗ-422991 и КАВЗ-42243) выпускались ограниченными сериями в 1996-2003 гг., но в ходе реструктуризации предприятия, так как непрофильная продукция была сокращена .Последней «Вахтовкой» КАВЗ стала в 2004 году модель 39766 на Полноприводном шасси ГАЗ-3308 «Садко».

Директор

  • 20 августа 1953 — 1961 Клинический, Виктор Павлович
  • 12.06.2004-14.03.2006 Соловьев Вадим Павлович (Бухгалтерия банкротства)
  • 27.09.2005 — 01.03.2007 Кадилкин Виктор Сергеевич
  • С 2 февраля 2010 года УК «Группа ГАЗ»
    • 2007-2011 Шалаев Олег Викторович (Управляющий директор)
    • С 2011 года Алсараев Александр Викторович (Управляющий директор, до 2015 года — и.О. Управляющий директор)

Президент ОАО «Курганский автобусный завод»

  • Антошкин Александр Сергеевич убит 4 декабря 2002г. (ОХГ «Локомотив»).

Награды завода

  • В 1973 году опытный начальник Городского типа КАвз-3100 на Международной выставке «Автосервис-73» был награжден почетным дипломом.
  • В 1982 году Указом Президиума Верховного Совета РСФСР Курганскому автобусному заводу, неоднократно занимавшему 1 место среди предприятий своей отрасли, было присвоено имя 60-летия Союза ССР.Автобусу КАвз-685М присвоен государственный Знак качества.
  • В 1994 году на Московской международной выставке «Моторшоу-94» автобусу КАВЗ-3276 на шасси фирмы «MAN», оптимизированному немецкой фирмой Ernst Auverer, было присвоено звание «Звезды Салона».
  • В 1995 году благодаря творческой работе конструкторов и конструкторов завода на шасси ГАЗ-3302 был создан первый российский «Торжество». Мотохата имела большой успех на Московском автосалоне-95 и получила высокую оценку министра МЧС С.К. Шойгу и Президент Швейцарской Туристической Фирмы — Заказчик этой модели Карла Экссентина.
  • В 1998 году получен диплом 100 лучших товаров России (КАвз-3244), г. Москва.
  • В 1999 году получен диплом за лучший экспонат (КАвз-32441) на Международной выставке «Транссиб-Экспо», г. Кемерово.
  • В 1999 году КАвз получил диплом III степени и бронзовую медаль за разработку новых типов автобусов на Московской выставке «Москва. Регионы России» (модель автобуса КАвз-3244 «Бык»)
  • В 1999 году звание Лауреата Молодежной премии присвоено коллективу ООО «Вика» за создание единого социального такси для инвалидов (КАвз-3244 для инвалидов).
  • В 2002 году диплом I степени и золотая медаль (КАвз-39765 «Школа») за лучший экспонат, ЭКСПО-Сибирь, Кемеровская выставка-ярмарка, Кемеровская ярмарка.
  • В 2010 году «100 лучших товаров России» присвоен автобус для перевозки детей.
  • В 2011 году «100 лучших товаров России» присвоен городской низковольтный автобус.

Коллективные награды

  • Орден Ленина — 2 чел.
  • ордена Трудового Красного Знамени — 16 чел.

Адрес

640008, Российская Федерация, Курганская область, г. Курган, ул. Автозаводская, 5 к.3

см. также

Написать отзыв о статье «Курганский автобусный завод»

Примечания

Ссылки

  • грузовики.autoreView.ru/Архив/2008/07/kavz/
Раздел «Легкие коммерческие и легковые автомобили»
Отдел «Грузовые автомобили»
Отдел «Автобусы»
Раздел «Энергоблоки»
Дивизион «Автокомпоненты»
Материнская компания
Азербайджан
Армения
Белоруссия
Грузия
Казахстан
Кыргызстан
Латвия
Литва
Молдова
Россия
Таджикистан
Туркменистан

нет

Узбекистан
Украина
Эстония

¹ Не функционируют, ² Производство автомобилей прекращено

Выписка, характеризующая Курганский автобусный завод

— Его Величеству с инструкцией.
— Вот оно! — сказал Борис, слышавший, что Ростов должен быть Его Высочеством, а не Его Величеством.
И указал ему на великого князя, что в ста шагах от них, в каске и в кавалерийской реке, с поднятыми плечами и нахмурив брови, что-то прокричал австрийскому бело-бледному офицеру.
– А это великий князь, а мне к главнокомандующему или к государю, – сказал Ростов и тронул коня.
— График, график! — крикнул Берг, такой же живой, как и Борис, бежавший с другой стороны, — граф, я был ранен в правую руку (сказал он, показывая кисть руки, окровавленную, с подбитым носом платком) и остался на фронте .Граф, я держу шпагу в левой руке: в нашей породе берги, графы, все были рыцари.
Берг сказал еще что-то, но Ростов, не слыша его, уже ехал дальше.
Прогоняя караул и пустую брешь, Ростов, чтобы не попасть вновь в первую линию, так как попал под атаку кавалеаргардов, проехал по резервам, далеко забросив место, где слышалась самая жаркая стрельба и канонада. Внезапно впереди и позади наших войск, в таком месте, где не мог предположить противник, послышалась близкая ружейная стрельба.
«Что же это может быть? — подумал Ростов. — Враг в тылу наших войск? Не может быть», — подумал Ростов, и ужас страха за себя и за исход всего сражения вдруг настиг его. — Как бы то ни было, однако, подумал он, «теперь нечего ходить вокруг. Придется искать здесь главнокомандующего, а если все погибло, то мое дело умереть со всеми вместе».
Плохо Предчувствие, внезапно оказавшееся у Ростова, подтверждалось все более и более, чем дальше он уходил в пространство за деревней Пратис, сталкиваясь с толпами разнородных войск.
— Что? Какой? По кому стрелять? Кто стреляет? — спросил Ростов, поровну с русскими и австрийскими солдатами, трахавшимися смешанной толпой на дороге.
— Чорт их знает? Все сломалось! Потеря все! — Ответили ему по-русски, по-немецки и по-чешски бегущие и непонимающие так же, как и он, толпы, что здесь происходит.
— Бей немцев! — крикнул я один.
— А Чорт им Дери, — предатели.
— ZUM HENKER DIESE RUESEN… [Чорт этих русских…] — проворчал что-то немец.
По дороге шли раненые. Перекрёстки, крики, стоны слились в один общий гул. Стрельба поднялась и, как позже узнал ростовчанин, стреляли друг в друга русские и австрийские солдаты.
«Боже мой! Что это такое? — подумал Ростов. — А здесь, где ежеминутно государь их видит… Но нет, это, верно, только несколько мигалок. Пройдет, не то не может быть», — подумал он. — только как можно скорее, быстро гони их!
Мысль о поражении и бегстве не могла привязаться к Ростову.Хотя он и видел французские орудия и войска на Праценской горе, на том самом, где он приказал найти главнокомандующего, он не мог и не хотел в это поверить.

У села Прача Ростов приказал искать Кутузова и государя. Но тут их не только не было, но и не было ни одного босса, а были разнородные толпы расстроенных войск.
Он погнался за уставшей лошадью, чтобы скорее разогнать эти толпы, но чем дальше он сплавлялся, тем расстраивались толпы. На большой дороге, на которую он вышел, толпились бродяги, экипажи всех мастей, русские и австрийские солдаты, всевозможные войска, раненые и неразумные.Все это гудело и смешанно держалось на мрачном звуке летящих ядер от французских батарей, установленных на Працких высотах.
— Где государь? Где Кутузов? — спросил он у Ростова всех, кто мог остановиться, и ни от кого не смог добиться ответа.
Наконец, схватив солдата за воротник, он заставил его ответить самому.
— е! родной брат! Давно все есть, вперед дернулся! — сказали ростовские солдаты, посмеиваясь над чем-то и вытаскивая.
Оставив этого солдата, который, очевидно, был пьян, Ростов остановил лошадь близнеца или Беретора важного лица и стал расспрашивать его.Рентмен объявил Ростову, что государь час тому назад весь дух в коляске увезли на этой самой дороге, и что государь опасен.
— Не может быть, — сказал Ростов, — верно, другой кто.
— Сам себя видел, — с самоуверенной улыбкой сказал Бункер. «Пора мне знать государя: кажется, сколько раз в Петербурге так кажется. Бледный, самый ранний в карете сидит. пора, кажется, и царских коней и Илью Иваныча узнать; Кажется, с другим, как с царем Ильей Кучером, не пойдет.
Ростов отпустил своего коня и хотел идти дальше. Проходивший мимо раненый офицер обратился к нему.
— Да кому ты нужен? — спросил офицер. — Главнокомандующий? Так убили ядро, убили в сундуке на нашей полке.
«Не убит, ранен», — поправил другой офицер.
— Кто? Кутузов? — спросил Ростов.
«Не Кутузов, а как же его», ну да, все одно, живого мало. Вон иди туда, вон в деревню, там все начальство собралось, — сказал этот офицер, указывая на деревню гостиницы, и прошел мимо.
Ростов проехал шаг, не зная, зачем и к кому он теперь пойдет. Государь ранен, битва проиграна. Не поверить в это сейчас было невозможно. Ростов ехал по указанному им направлению, по которому виднелись вдалеке башня и церковь. Куда он спешил? Что ему было теперь говорить государю или Кутузову, если и они были живы и невредимы?
«Эта дорогая, ваше благополучие, идите, а то ее правильно убьют», — кричали ему солдаты. — Будет убит!
— О! Что вы скажете! Сказал другой.- Куда он пойдет? Здесь ближе.
Ростов подумал и пошел именно в ту сторону, где ему сказали, что убьют.
«Теперь все равно: коли государь ранен, ты хоть о себе заботился?» Он подумал. Он вошел в пространство, на котором люди, бегущие из Пузена, погибали больше всего. Французы еще не заняли это место, а русские, те, кто были живы или ранены, давно его покинули. На поле, как удар по доброму паше, лежало десять человек, пятнадцать убитых, раненых на каждом десятинном месте.Раненые сжимались по двое, по трое вместе, и им были слышны неприятные, иногда притворявшиеся, как казалось, Ростову, их крики и стоны. Ростов пустил лошадь рысью, чтобы не видеть всех этих страдающих людей, и стало страшно. Он боялся не за свою жизнь, а за то мужество, которое ему было нужно и которое, как он знал, не выдержит появления этих несчастных.
Французы, прекратившие стрельбу по этому, уничтожили убитых и раненых, поле, ибо на нем уже никого не было, увидев на нем адъютанта, навели на него орудие и бросили несколько ядер.Ощущение этих свистов, страшных звуков и окружающих мертвецов слились для Ростова в одно впечатление ужаса и сожаления к себе. Он вспомнил последнее письмо матери. «Что бы она ни чувствовала, думал он», он бы увидел меня сейчас здесь, на этом поле и послал бы меня к пушкам.
В селе гостиницы стояли хоть и растерянные, но более русские войска, уходящие с поля боя. Здесь не было французских ядер, и звуки стрельбы казались далекими. Все уже хорошо видели и говорили, что битва проиграна .Ростов ни к кому не обращался, никто не мог ему сказать ни где государь, ни где Кутузов. Одни говорили, что слух о голове государыни справедлив, другие говорили, что нет, и объясняли это ложное распространение слуха тем, что, действительно, в голове государыни она проскользнула с поля боя бледной и испуганной обер Гофамарсал Граф Толстой, оставшийся с другими в свите императора На поле боя. Один офицер сказал Ростову, что за деревней, уехав, он увидел кого-то из высшего надзора, и Ростов пошел туда, уже не надеясь найти кого-то, а для того, чтобы очистить их совесть перед собой.Проехав версты три и проехав последним русским войском, близ сада, окедного рва, Ростов увидел двух всадников, стоящих против рвов. Один, с белым султаном на шапке, показался почему-то знакомым Ростову; Другой, незнакомый всадник, на прекрасном рыжем коне (эта лошадь казалась знакомой Ростову) подъехал к канаве, толкнул лошадь шпорами и, отпустив поводья, легко перепрыгнул через канаву огорода. Только земля садилась с бугра от задних копыт коня.Классно повернув коня, он снова перепрыгнул через канаву и почтительно повернулся к всаднику с белым султаном, очевидно, предлагая ему сделать то же самое. Всадник, которого фигура показалась Ростову знакомой и почему-то невольно приковала его внимание, сделал отрицательный жест головой и рукой, и по этому жесту Ростов тотчас же узнал свою скорбь, обожал государя.
«Да не может быть, одного среди этого пустого поля, — подумал Ростов. В это время Александр повернул голову, и Ростов увидел, как ее любимые черты треснули в его памяти.Государь был бледен, щеки его впали и глаза их поникли; Но тем больше прелести, кротости было в его чертах. Ростов был счастлив, убедившись, что слух о ране государя несправедлив. Он был счастлив, что увидел его. Он знал, что ему даже пришлось бы прямо обратиться к нему и передать то, что было велено передать ему от Долгорукова.
Но как влюблённый, юноша трясётся и идёт, не решаясь рассказать, что ему снится ночью, и испуганно озираясь, ища помощи или возможность отсрочки и бегства, когда настала желанная минута, и он стоит наедине с нею и теперь Ростов, дойдя до того, Чего больше всего на свете желал, не знал, как идти к государю, и тысячи соображений были представлены, отчего неудобно, неприлично и невозможно.
«Как! Я, кажется, счастлив воспользоваться тем, что он одинок и в унынии. Ему это неприятно и тяжело может казаться незнакомым человеком в эту минуту печали; Тогда, что я могу сказать ему теперь, когда при одном взгляде на него у меня сердце летит и сохнет во рту?» Ни одна из тех бесчисленных речей, которые он, обращая государя, произносил в своем воображении, не пришла ему в голову. Те речи сохраняли часть части при всех прочих условиях, в них излагалась большая часть побед и торжеств и большей частью на смертном одре полученных ран, при этом государь благодарил его за героические поступки, а он, умирая, выражал его подтвердил на самом деле Его.
«Тогда что же я буду спрашивать у государя о его приказаниях правому флангу, когда уже 4 час вечера, а бой проигран? Нет, я решительно не должен приближаться к нему. Не должен нарушать его задумчивости. Это лучше тысячу раз умереть, чем получить от него дурной взгляд, дурное мнение», — решил Ростов и с грустью и с отчаянием в сердце ушел, равнодушно глядя на государя, стоявшего в том же положении.
Пока Ростов занимался этими соображениями и уныло отъезжал от государя, ротмистр фон Толь случайно попал в то же место и, увидев государя, прямо подъехал к нему, предложил ему свои услуги и помог пройти пешком через ров.Государь, желая расслабиться и чувствуя себя нездоровым, сел под яблоней, да только остановился у него. Ростов издалека с завистью и раскаянием видел предысторию долго-долго и говорил с жаром, как государь, видимо, закрылся, закрыл глаза рукою и пожал руку Толя.
«А я мог бы быть на его месте?» Ростов подумал о себе и, едва сдерживая слезы сожаления о судьбе государя, в совершенном отчаянии пошел дальше, не зная, куда и зачем он теперь едет.
Его отчаяние было тем сильнее, что он чувствовал, что причиной его горя была собственная слабость.
Он мог… не только мог, но должен был подъехать к государю. И это был единственный случай показать государю свою самоотверженность. И он не воспользовался ими… «Что я сделал?» Он подумал. И он повернул коня и покачал назад к тому месту, где он увидел императора; Но за рвом никого не было. Только водили вагоны и бригады. От одного Фурмана Ростов узнал, что штаб Кутузова находится неподалеку в деревне, где был обзор.Ростов их возил.
Впереди его шел Беретор Кутузов, гоняя лошадей в спину. За беретором встала телега, а старик был на телеге, в коляске, в зазубренном пальто и кривых.
— Синица, и синица! — сказал Брейтор.
— Что? — рассеянно ответил старик.
— Синица! Иди основательно.
— Э, Дурак, Тьфу! «Я плюнул сердито, — сказал старик. Прошло несколько раз безмолвного движения, и снова повторилась та же шутка.
В пятом часу вечера бой разыгрался на всех точках.Во власти французов уже было более ста орудий.
Красавчик с телом положил оружие. Другие колонны, вслед за примерно половиной народа, расстроенной, смешанной толпой отступили.
Остатки войск Ланжерона и Дохтурова, Смешения, теснились у прудов на плотинах и берегах у села Аритеста.
В 6 м часу у авгестской дамбы еще слышались только карноне пушки каких-то французов, построивших многочисленные батареи на спуске с Праценских высот и бьющих наши отступающие войска.
В терригарде дохтуровы и другие, собрав батальоны, отстреливались от преследовавшей нас французской кавалерии. Оно начало замерзать. На узкой плотине авгизма, на которой столько лет мирно просиживал в шапке, старший Мельник розгами, а внук его, подогнув рукава рубахи, двигал в лейке серебряные деревья; На этой дамбе, в которой столько лет мирно проходили ее парные норки, нагруженные пшеницей, в лохматых шапках и синих боевой тужурке и, набитые мукой, с белыми клапанами остались на той же дамбе, — на этой узкой дамбе теперь между повозками и пушками, Под лошадьми и между колёсами, люди теснились от страха смерти, шли друг за другом, умирая, шли умирая и убивая друг друга только за это, проходя несколько шагов, чтобы быть точным.Тоже убит.
Каждые десять секунд искривленный воздух хлопал ядром или врывался в гранату посреди этой густой толпы, убивая и окропляя кровью тех, кто стоял рядом. Шелоков, раненый в ее руку, идущий с десятком солдат своей роты (он уже был офицером) и его командир полка, едущий верхом, представлял собой остатки всего полка. Толпы толпились, пытались войти в плотину и, сжавшись со всех сторон, остановились, потому что лошадь упала перед пушкой, и толпа вытащила ее.Одно ядро ​​убило кого-то сзади, другое ударило впереди и забрызгало кровью Дологова. Толпа отчаянно рванулась, сжалась, сделала несколько шагов и снова остановилась.
Пройти эти сто шагов и, наверное, спастись; Каждые две минуты и умирал, наверное, думали все. Шелохов, стоявший посреди толпы, бросился к краю плотины, сбив ноги двух солдат, и спасся по скользкому льду, накрывшему пруд.
— Готово, — крикнул он, подпрыгивая на треснувшем под ним льду, — поворачивайтесь вместе! Он кричал на инструменте.- Держит! …
Лед его удержал, но поторопился и треснул, и, очевидно, дело было не только в том, что под ружьем или толпой народа, но и он сейчас рухнет под ним. Они смотрели на него и кормились к берегу, не решаясь еще стоять на льдине. Командир полка, стоя у подъезда у входа, поднял руку и открыл рот, обращаясь к Долохову. Внезапно одно из ядер оказалось так низко над толпой, что все согнулись. Что-то хлопнуло по мокрому, и генерал упал с лошадью в лужу крови.Никто не смотрел на генерала, не думал поднимать его.

: сайт, адрес, телефон, продукция, дилеры, история, продажа, производство

Адресная карта.

Logo ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)
Информация о компании ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)
Виды деятельности: Автобусы.

Контактная информация
Страна: Россия
Почтовый адрес:
Полное наименование предприятия Шалаев Олег Викторович
Официальный сайт Курган Автобус ООО http://Kvkavz.gaz.ru/
Эл.
Код АМТС 3522.

Продукция и услуги ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)

Производство и продажа автобусов на Газовом шасси, Ритуальные автомобили, Часы.

Дилеры ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ)

Информация о торговых представителях (дилерах, дистрибьюторах и т.д.) с данным заводом не предоставляется.По вопросам приобретения продукции обращаться в отдел продаж Предприятия.

История ООО «Курганский автобусный завод» (КАвз)

С полной историей предприятия можно ознакомиться на официальном сайте компании. Год основания 1958, указан в летописи завода. Компания входит в состав дивизиона «Русские автобусы» Группы Газ.

ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ) На карте — адрес и схема расположения
640008, Россия, г. Курган, ул.Автозаводская. пять

Компания «Краткая заявка»
Производство и реализация различных модификаций автобусов для перевозки пассажиров, специального оборудования для ритуальных услуг, специальных автобусов для перевозки вахтенных и ремонтных бригад, в том числе оборудования.
Компания ООО «Курганский автобусный завод» (КАвз) находится по адресу: 640008, Россия, г. Курган, ул. Автозаводская. пять
По указанным ниже телефонам можно связаться с представителями компании. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28.Для оперативной связи вы можете использовать E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. . На официальном сайте предприятия ООО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ) http://kavz.gaz.ru/ подробная информация о компании.

Почтовый адрес, телефон, факс, адрес официального сайта предприятия, адрес электронной почты и другие данные о предприятии ООО «Автобусная компания» (КАВЗ) являются справочными, полнота и достоверность могут быть подтверждены только официальным руководством предприятия.
Если Вы считаете, что информация о компании, размещенная на этой странице, устарела — напишите нам об этом на E-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. .
Тел. 44-42-10, 44-90-42, 44-92-28
Код АМТС 3522.

Полное наименование: «Курганский автобусный завод»
Прежнее название: «Курганский автобусный завод им. 60-летия Союза ССР»
Существование: 1958 — наши дни
Местонахождение: СССР, Россия, г. Курган, ул.Автозаводская, д. 5.
Ключевые цифры: Алсараев Александр Викторович (Управляющий директор И.О.)
Товары: Автобусы среднего класса.
Модельный ряд: КАвз-985.

История предприятия.

Курганский автобусный завод (КАВЗ) — Один из крупнейших бобинговых заводов России. Завод занимает первое место по выпуску легковых автомобилей (на базе грузовых шасси) для работы на шоссе и сельском бездорожье.За более чем 50 лет своей работы «Кавз» выпустил более 440 тысяч автобусов.

История завода началась с передачи ему в конце 1957 года производства автобусов марки Паз-651а (модернизированный автобус ГЗА). Это ускорило запуск предприятия, и уже 14 января 1958 года, после новой модернизации, был налажен выпуск первых автобусов КАвз-651А. Это были автобусы капотного типа малого класса (20-местные) на базе шасси грузового автомобиля ГАЗ-51А. КАвз-651а выпускался 13 лет (1958 — 1971).Последующие модели автобусов, как и первая модель, базировались на базе доработанного шасси Горьковского автотрака. В период с 1971 г. по 1984 г. на базе Кругского автобусного завода на базе шасси ГАЗ-53-40 выпускался 21-местный автобус модели КАвз-685. В 1984 году она была перекомпонована на базе шасси ГАЗ-53-12, а в 1986 году получила индекс КАвз-3270. Годовые объемы изготовления автобусов КАвз-685 и КАвз-3270 в 70-х — 80-х гг. Достигнуто 18-20 тысяч единиц.Максимальное количество автомобилей (20008 шт.) было выпущено в 1989 году. Производство этих двух моделей было самым массовым в истории, как самого курганского завода, так и мир-автобусной связи.

За первые пять лет своего существования КАвз достиг очень большого годового объема производства — 5000 единиц в год. К 1967 году завод выпустил уже 50 000 автобусов модели Cavz-651A.

После реконструкции завода (1967 — 1977 гг.) производство автобусов было увеличено, удалось повысить их качество, а себестоимость снизить.В 1974 году Кавз выпустил свой стотинговый автобус. С 1977 года объемы производства выросли почти на 2 тысячи единиц, при этом планировалось достичь производственной мощности в 20 тысяч автобусов в год.

В 1981 году заводом было изготовлено более десятка опытных образцов модели ЦАВЗ-52561 — пригородных автобусов повышенной вместимости. Но Министерство автомобильной промышленности приостановило этот проект.

В 1982 году для Курганского автобусного завода произошло знаменательное событие: решением Верховного Президиума Совета РСФСР Кавказ стал именоваться «60-летием Союза ССР».Кроме того, автобус КАвз-685М получил государственную награду «Знак качества».

В 1989 году была выпущена модель КАвз-397620. Это был 20-местный автобус на шасси ГАЗ-33074. Позже автобус КАВЗ-397620 был модифицирован под грузопассажирские и специальные (санитарные, служебные и т.п.) модели. В 1993 году путем удлинения шасси ГАЗ-33074 по колесной базе (с 3700мм до 4550мм) был создан 28-местный автобус КАвз-39765. В 2001 году он был модифицирован по ГОСТ Р51160 «Автобусы для перевозки детей» в школьный автобус КАвз-397653.Началось серийное производство этой модели.

В кризис 90-х гг. Заметно снизился спрос на автобусы малой вместимости. Производственные мощности были резко сокращены примерно к началу 70-х гг. Долги перед кредиторами постоянно увеличивались.

Завод пришлось перепрофилировать на выпуск городских автобусов большой вместимости в связи с техническим перевооружением резервной мощности.

В 1993 году начинается производство катеров вагонной компоновки агрегатной сборки, рассчитанных на 24 пассажирских места.Для этих целей годом ранее для создания опытных образцов было создано дочернее предприятие АК «Кавз» ООО «Вика». В то же время в 1992 году начали выпускаться первые автобусы часовой компоновки КАвз-3278, КАвз-3275, КАвз-32784. Эти модели отличались повышенным комфортом и соответствовали международным требованиям безопасности. Годовой выпуск автобусов вагонной компоновки составлял 150-12 единиц.

В 1994 году выпущено восемь городских автобусов большой вместимости модели Икарус-260 и два экземпляра автобусов особо большой вместимости модели Икарус-280.Через два года по международному тендеру в городе Екатеринбурге было изготовлено 168 единиц Икарус модели-283.10.

В июле 1997 года Арбитражный суд Курганской области по инициативе кредиторов принял решение о введении на заводе внешнего арбитража. Это помогло «Кавзу» выйти из складывающейся экономической ситуации. Позже, после отстранения внешнего арбитражного управления, компания снова стала работать в том же режиме открытого акционерного общества.

В 1998 году на Курганском заводе началась разработка новых моделей автобусов на базе тяжелого шасси ЗИЛ. Созданы городские (КАВЗ-422910) и пригородные (КАВЗ-4229-01) автобусы. Завод также пытался завоевать рынок часов. Для этих целей было организовано производство полноприводных автобусов КАвз-422990, а также автобусов на базе шасси «Урал».

Выпуски в 1996 — 2003 гг. Вахтенные автобусы на базе шасси «Урал» и «Зил» (КАВЗ-422991, КАвз-422990, КАвз-42243) были ограничены, а после реструктуризации завода — сокращены, так как продукция не соответствовать профилю.Последней выпущенной вахтой в 2004 году стала модель КАвз-39766 «Садко» на базе полноприводного шасси ГАЗ-3308.

На заре 21 века.

В 2001 году предприятие «Кавз» вошло в состав крупного инжинирингового холдинга «Руспромавто», объединявшего на тот момент большинство производителей автомобильной и автобусной техники на территории России.

В 2004 году завод приступил к сборке автобусов, разработка которых была начата в 2002 году — Паз-4230 «Аврора».

В 2007 году было свежее мелкосерийное производство полуприцепного автобуса КАвз-3244, которое осуществлялось дочерним предприятием ООО «Вика». На главный конвейер переведено производство средних городских автобусов модели КАвз-4239.

В январе 2008 года Курганскому автобусному заводу исполнилось 50 лет. Затем на предприятии была реструктуризация, и модель ЦАВЗ-3976 сняли с производства. Подошла к концу полувековая история автобусов капотного типа малого класса на базе грузового газового шасси.

Завод начал наращивать мощности по выпуску средних автобусов Паз-4230 «Аврора».

На данный момент основной продукцией Курганского автобусного завода являются перекомпонованные средние модернизированные автобусы для междурайонного и пригородного сообщения «Аврора» КАвз-4235 и КАвз-4238, а также городской малоэтажный автобус Мидибус на базе китайского шасси. КАвз-4239.

КАвз — одна из крупнейших автобусных компаний России. Завод был построен 14 января 1958 года специально для выпуска автобусов-трапов на шасси ГАЗ-51 с хорошей проходимостью сельского бездорожья, необходимых для решения задачи перевозки населения в районах Севера, в горные районы.За годы своего существования Курганский автобусный завод вырос до самого современного предприятия. В 2001 году Курганский автобусный завод вошел в состав «Группы ГАЗ». Вхождение в «Группу ГАЗ» открыло перспективу производственного развития предприятия. Руководством компании было принято стратегическое решение – организовать производство средних автобусов на Курганском автобусном заводе «Аврора» на Курганском автобусном заводе. В 2008 году «Кавз» полностью прекратил выпуск маршрутных автобусов «Кавз-3976». На сегодняшний день основным направлением деятельности предприятия является выпуск сельскохозяйственных среднемагистральных автобусов «Аврора» и городских низковольтных автобусов КАвз-4239, отмеченных дипломом зрительских симпатий на выставке «Интеравто-2007».Через три года завод планирует выпускать до 2000 автобусов ЦАВЗ-4239 ежегодно. Благодаря оптимальной ценовой политике и почти полувековому присутствию завода на российском рынке автобусы КАВЗ получили заслуженное признание и неоднократно удостаивались медалей и почетных дипломов на российских выставках.

гибридная камера мгновенной печати instax Square SQ20

гибридная камера мгновенной печати instax Square SQ20 — Beige Electronics Instax Square SQ20 Гибридная Мгновенная камера — Бежевая электроника
  1. Электроника
  2. Камера
  3. Камеры фильма
  4. Камеры фильма
  5. Мгновенные камеры
  6. Мгновенные камеры
  7. Instax Square SQ20 Hybrid Мгновенная камера — Бежевая электроника

Instax Square SQ20 Hybrid Мгновенная камера — бежевая электроника

Гибридная камера мгновенной печати instax Square SQ20 — BeigeElectronics Камера и фотопленка Фотография Пленочные камеры Камеры мгновенной печати Гибридная камера мгновенной печати instax Square SQ20 — бежевый Слот для электроники, режим (продается отдельно) для режима фильтра SQUARE
С 4 частичными батарея памяти, функции
, выделенная 12.5 Масштабирование, а также емкость пленки для зарядки. 6. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ внутреннего использования TIMESHIFT: режимы, пользовательские фильтры для селфи. и зеркало instax
Печать селфи на ремне. Посвященный 12.5 Масштабирование, плюс емкость пленки для зарядки 6. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ внутреннего использования TIMESHIFT: режимы, пользовательские фильтры для селфи. & instax зеркало
Печать Селфи на ремешке. Примечание: только цветной фильм Ручная РАМА

Электрический чайник L-YIN Легкий бытовой дорожный чайник 1,7 л Защита от выкипания Кипячение Автоматическое отключение Чайник Керамика Быстрый нагрев Цвет Белый Размер 110-130 В Petrass Women Chelsea Резиновые сапоги до щиколотки Водонепроницаемые короткие сапоги Джейн Дэвенпорт Смешанная техника Карманы из 4 предметов Модная сумка Коллекция кошельков на молнии Тропические пальмы Акварельный стиль Кошелек-клатч для телефона Вечерний клатч Блокирующий кожаный кошелек Мультикарта Управление животиком Платье для плавания Олень и природный парк Отлично подходит для пляжной поездки SEARS 1999 Craftsman Christmas Ornament Mitre Saw AUISS, теплое одеяло с капюшоном, блестящая накидка с капюшоном русалки, халат, халат для девочек, прочный школьный путеше… шило фланель с рукавами коврик для офисного стола miniME коврик для мыши коврик для быстрой беспроводной зарядки PadiPhoneAndroidTablet водонепроницаемый защитный чехол для столаКоврик для письма для офисного декора35.5 x 16,5 Провод и адаптер в комплекте Автозапчасти Датчик давления впрыска дизельного топлива для Kavz Aurora 4235 New Holland TS-A TSA Tata Prima M18x1.5 1800Bar Bell Sidetrack II MIPS Молодежный велосипедный шлем

удовлетворяют сон и нуждаются в большинстве из них. люди сегодня на земле могут быть поиски высококачественных tbfreewheelers. tagheuerwatches.to купили на улицах Нью-Йорка. Репликация 1:1 элитных роскошных perfectrolexwatch со скидкой в ​​онлайн-продаже.лучший https://de.upscalerolex.to/ в мире поставляется с модным и разнообразным подходом. https://se.watchesbuy.to/ с быстрой доставкой по всему миру и гарантией 1 год на все часы. роскошные https://www.tomfordreplica.ru/ аксессуары массивные основы. замечательная трехмерность — это характеристики https://www.armanireplica.ru/.

в секторе транспорта воздуха.

El Pabellón Perú Fue el anfitrión del evento

La presidencia licenser liderar temas de interés colectivo nacional

Con la finalidad de promover la conectividad turística

Impulsando la conectividad в регионе

En el embático Hotel Costa del Sol del Aeropuerto Jorge Chávez

Asevera ultimo reporte de Astute Analytica

с намерением реактивировать экономическую деятельность.

Entendidos como Amazonas 632 и Amazonica

Anunció gobernador Жан Поль Бенавенте

Главная — Аврора Фото

Обработка фотографий

Обработка фотографий заключается в том, чтобы сделать фотографии, изначально безликие, скучные и неинтересные, выразительными и интересными, путем выявления и подчеркивания сильных сторон и ярких моментов объекта с одновременным ретушированием второстепенных элементов.Мы не используем примитивные фильтры для обработки фото, мы используем только современные цифровые технологии в сочетании с индивидуальными запросами.

Если вы снимаете целую серию фотографий, вы можете выбрать несколько лучших сюжетов и отправить их нам на обработку. Мы создадим шедевр из ваших фотографий, вы почувствуете себя так, как будто вас снял профессиональный фотограф.

Почему стоит выбрать нашу компанию

Посмотрите на эти номера

Каждый раз, когда вы обращаетесь в нашу компанию, вы автоматически становитесь участником множества акций и розыгрышей.Подробности уточняйте у наших менеджеров.

Рабочий процесс

Фотографии обрабатываются мастерами-ретушёрами с использованием профессиональных компьютерных программ. От мастерства редактора зависит конечное качество готовой фотографии. Да и фотограф и фоторедактор не всегда один и тот же человек. Обработка фотографий — это как отдельное искусство, здесь фоторедактор может соревноваться с фотографом в большей выразительности снимка, подчеркивая главное и ретушируя второстепенные детали.

Все красивые фотографии профессиональных фотографов, которые мы видим на плакатах, рекламных щитах, веб-сайтах и ​​везде, где мы встречаемся в жизни, являются предварительно обработанными фотографиями. Конечно, есть области, где требуется меньше обработки фотографий, например журналистика, но в целом постобработка фотографий требуется.

В Интернете существует множество бесплатных веб-сайтов по редактированию фотографий, которые уничтожат ваши фотографии, уверяя вас, что это настолько модно, что они введут вас в заблуждение, представив вам серовато-коричневатую и малиновую тарабарщину.

Кажется очевидным, что в фоторедакторе нужно обрабатывать только плохое фото, а зачем хорошему изображению применять дополнительную обработку. Но это не совсем так. Если оставить в стороне вопрос художественности и интереса к сюжету снимка, то остается чисто техническая сторона, типа ошибок в фотосъемке или технических дефектов, и здесь нужно применить обработку фото.

Несколько сайтов, которые опубликовали наш контент:

Вы должны играть в бесплатные онлайн-слоты, прежде чем тратить на них деньги.CasinoHEX собрал для вас более 300 бесплатных покерных автоматов.

Lasting Trend — агентство цифрового маркетинга, расположенное в Нью-Йорке. Мы помогаем компаниям добиться онлайн-видимости и стабильного роста трафика.

На Slots43.com можно прочитать интересные обзоры ТОПовых онлайн-казино, например — обзор Royal Planet Casino. Он включает важную информацию о лицензиях, бонусных системах и законных азартных играх.

Добро пожаловать в онлайн-казино Dr Bet UK.Играйте в лучшие игры онлайн-казино в Великобритании, такие как игровые автоматы, рулетка, блэкджек. Зарегистрируйтесь и получите свой бонус.

Установка лучшего воздухозаборника холодного воздуха — один из самых эффективных способов повысить мощность и производительность вашего автомобиля. Ознакомьтесь с нашим лучшим выбором, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля.

В Ric-zai-inc вы найдете список лучших биткойн-казино США для игры в крипто-слоты, варианты рулетки и баккары.

Криптовалютный игорный портал Bitound.io рассматривает лучшие сайты казино Zcash с ZEC.


Полный список легальных казино на сайте ua1.com.ua. Эксперты в нише онлайн-казино помогут вам получить бонусы и безудержное веселье, которое вас ждет!

Doulike — один из самых популярных местных сайтов знакомств. Здесь вы найдете сотни тысяч проверенных профилей пользователей. Здесь вы можете зарегистрироваться и создать супер фото для своего профиля!

Топовое лицензионное онлайн-казино для игроков из Ирландии, где можно поиграть в слоты, рулетку и покер

Чего нельзя делать при обработке фотографий

Не пытайтесь подражать чужому стилю обработки.

Не пытайтесь подражать чужому стилю обработки, да это может срабатывать время от времени и может срабатывать хорошо, но их стиль может не подходить вам как художнику и вашим фотографиям.

Не пытайтесь спасти изначально неудачное фото постобработкой.

Не пытайтесь сохранить изначально неудачное фото с постобработкой. Да, вы можете улучшить изображение и сделать его доступным для просмотра и, возможно, даже для печати, но оно никогда не будет настоящим шедевром.

Не переусердствуй. Не хвастайтесь своими навыками и знаниями Photoshop, применяя их все сразу к одной фотографии.

Наличие огромного количества расширенных изображений.

Наличие огромного количества продвинутых пакетов обработки изображений может либо убить искусство, либо поднять его на новый уровень. Думайте мудро о том, что вы делаете и как вы это делаете.

.