07:10 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 09:10 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ КУЗБАССА КЕМЕРОВСКАЯ АВТОКОЛОННА № 1237 | МАЗ 231062 М (42), ас434 42 | от 210 р. | |
09:15 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 11:15 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | АНЖЕРО-СУДЖЕНСКОЕ ГПАТП КУЗБАССА | НЕФАЗ-5299-10-17 М (45+10), ан79042 | от 210 р. | |
10:30 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 12:30 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | АНЖЕРО-СУДЖЕНСКОЕ ГПАТП КУЗБАССА | НЕФАЗ-5299-10-17 М (45+10), ан79042 | от 210 р. | |
11:10 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 13:10 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | АНЖЕРО-СУДЖЕНСКОЕ ГПАТП КУЗБАССА | НЕФАЗ-5299-10-17 М (45+10), ан79042 | от 210 р. | |
11:30 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 13:30 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | ИЖМОРСКОЕ ГПАТП КУЗБАССА | ПАЗ 423405 М (29), ан55642 | от 210 р. | |
12:40 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 14:40 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | АНЖЕРО-СУДЖЕНСКОЕ ГПАТП КУЗБАССА | НЕФАЗ-5299-10-17 М (45+10), ан79042 | от 210 р. | |
13:10 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 15:10 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | ИЖМОРСКОЕ ГПАТП КУЗБАССА | ПАЗ 423405 М (29), ан55642 | от 210 р. | |
14:00 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 16:00 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | АНЖЕРО-СУДЖЕНСКОЕ ГПАТП КУЗБАССА | НЕФАЗ-5299-10-17 М (45+10), ан79042 | от 210 р. | |
14:30 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 16:30 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | ИЖМОРСКОЕ ГПАТП КУЗБАССА | ПАЗ 423405 М (29), ан55642 | от 210 р. | |
14:50 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 16:50 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | ГП Кузбасса Кемеровская автоколонна 1237 | НЕФАЗ-5299-10-08 (77/55/45) | от 232 р. | |
15:10 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 17:10 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | АНЖЕРО-СУДЖЕНСКОЕ ГПАТП КУЗБАССА | НЕФАЗ-5299-10-17 М (45+10), ан79042 | от 210 р. | |
15:55 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 17:55 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | АНЖЕРО-СУДЖЕНСКОЕ ГПАТП КУЗБАССА | НЕФАЗ-5299-10-17 М (45+10), ан79042 | от 210 р. | |
16:20 Кемерово проспект Кузнецкий; дом 81 | 18:20 Анжеро-Судженск улица Станционная; дом 49Б | Анжеро-Судженское ГПАТП Кузбасса | Автобус 66 | от 233 р. | |
16:30 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 18:20 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | ИЖМОРСКОЕ ГПАТП КУЗБАССА | ПАЗ 423405 М (29), ан55642 | от 210 р. | |
16:30 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 18:30 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | ГП Кузбасса Кемеровская автоколонна 1237 | нефаз (44)м | от 232 р. | |
17:20 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 19:20 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | АНЖЕРО-СУДЖЕНСКОЕ ГПАТП КУЗБАССА | НЕФАЗ-5299-10-17 М (45+10), ан79042 | от 210 р. | |
18:00 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 20:00 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | ИЖМОРСКОЕ ГПАТП КУЗБАССА | ПАЗ 423405 М (29), ан55642 | от 210 р. | |
18:30 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 20:30 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | Анжеро-Судженское ГПАТП Кузбасса | НЕФАЗ-5299-10-08 (77/55/45) | от 232 р. | |
18:45 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 20:45 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | Ижморское ГПАТП Кузбасса | ПАЗ-3205 М (31/10) | от 232 р. | |
19:05 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 21:05 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | Анжеро-Судженское ГПАТП Кузбасса | НЕФАЗ-5299-10-08 (77/55/45) | от 232 р. | |
19:30 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 21:30 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | Ижморское ГПАТП Кузбасса | ПАЗ-3205 М (31/10) | от 232 р. | |
19:45 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 21:45 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | Ижморское ГПАТП Кузбасса | ПАЗ-3205 М (31/10) | от 232 р. | |
20:00 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 22:00 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | АНЖЕРО-СУДЖЕНСКОЕ ГПАТП КУЗБАССА | НЕФАЗ-5299-10-17 М (45+10), ан79042 | от 210 р. | |
20:20 Кемерово Автовокзал «Кемерово» | 22:20 Анжеро-Судженск Автостанция Анжеро-Судженск | Анжеро-Судженское ГПАТП Кузбасса | НЕФАЗ-5299-10-08 (77/55/45) | от 232 р. | |
| 07:10 № 501, Кемерово, Автовокзал | 09:10 Анжеро-Судженск, Автостанция | пн | 2 ч | Кемеровская транспортная компания | |
| 09:15 № 501, Кемерово, Автовокзал | 11:15 Анжеро-Судженск, Автостанция | ежедневно | 2 ч | ||
| 10:30 № 501, Кемерово, Автовокзал | 12:30 Анжеро-Судженск, Автостанция | ежедневно | 2 ч | ||
| 11:10 № 501, Кемерово, Автовокзал | 13:10 Анжеро-Судженск, Автостанция | пн | 2 ч | ||
| 12:30 № 501, Кемерово, Автовокзал | 14:30 Анжеро-Судженск, Автостанция | ежедневно | 2 ч | ||
| 13:10 № 515н, Кемерово, Автовокзал | 15:10 Анжеро-Судженск, Автостанция | пн | 2 ч | ||
| 13:10 № 514, Кемерово, Автовокзал | 15:10 Анжеро-Судженск, Автостанция | вс | 2 ч | Кемеровская транспортная компания | |
| 14:00 № 501, Кемерово, Автовокзал | 16:00 Анжеро-Судженск, Автостанция | ежедневно | 2 ч | ||
| 14:30 № 515н, Кемерово, Автовокзал | 16:30 Анжеро-Судженск, Автостанция | ежедневно | 2 ч | ||
| 14:50 № 501, Кемерово, Автовокзал | 16:50 Анжеро-Судженск, Автостанция | вс | 2 ч | ||
| 15:10 № 501, Кемерово, Автовокзал | 17:10 Анжеро-Судженск, Автостанция | ежедневно | 2 ч | ||
| 15:55 № 501, Кемерово, Автовокзал | 17:55 Анжеро-Судженск, Автостанция | ежедневно | 2 ч | ||
| 16:30 № 515н, Кемерово, Автовокзал | 18:22 Анжеро-Судженск, Автостанция | пн | 1 ч 52 м | ||
| 17:20 № 501, Кемерово, Автовокзал | 19:20 Анжеро-Судженск, Автостанция | ежедневно | 2 ч | ||
| 18:00 № 515н, Кемерово, Автовокзал | 20:00 Анжеро-Судженск, Автостанция | ежедневно | 2 ч | ||
| 18:45 № 515н, Кемерово, Автовокзал | 20:45 Анжеро-Судженск, Автостанция | пт | 2 ч | ||
| 19:30 № 514, Кемерово, Автовокзал | 21:30 Анжеро-Судженск, Автостанция | вс | 2 ч | ||
| 19:45 № 515н, Кемерово, Автовокзал | 21:45 Анжеро-Судженск, Автостанция | вс | 2 ч | ||
| 20:00 № 501, Кемерово, Автовокзал | 22:00 Анжеро-Судженск, Автостанция | ежедневно | 2 ч |
Расписание автобусов в Анжеро-Судженске
Расписание движения городских автобусов на 2019 год
Время отправления автобусов от «Диспетчерской» в сторону «Машзавода»
Маршрут № 3
На «Балтийскую» 6:20, 6:37, 6:53, 7:10, 7:36,7:53, 8:09, 8:26, 8:52, 9:09, 9:25, 9:42, 10:08,11:25,11:42, 11:59, 12:24, 12:41, 12:58, 13:15, 13:40,13:57, 14:14, 14:31, 15:17, 15:42, 16:08,16:33, 16:58,17:24,17:49, 18:14,19:05, 19:37, 20:15, 20:53, 21:31, 22:09.
Маршрут № 5
На «Химзавод», «Восточный район», «Церковь»: 6:55, 7:47, 8:39, 10:30, 11:22, 12:14, 13:06, 13:58, 15:09, 16:01, 16:53, 17:45, 19:07.
Маршрут № 7
На «Жилкооперацию»: 7:35.
На «Жилкооперацию» с заездом в «п. Мишиха» 6:37, 8:14, 11:41, 14:24, 19:59.
Через «Жилкооперацию» на «Химзавод», «Восточный район», «Радугу»: 9:06, 9:58, 12:40, 13:32, 16:27, 17:19, 18:11.
Маршрут № 9
с 01 мая по 30 сентября
На «Сады» через «Куйбышева» 9:11, 10:25, 13:18, 18:11, 18:36, 20:36, 21:01.
Маршрут № 25
На «Омскую»: 8:14, 9:09, 10:21, 13:14.
От «Диспетчерской» в сторону «Искры»
Маршрут № 1
с 01 октября по 30 апреля
На «Щербиновку» через «Судженку» 6:40, 13:02, 18:15
На «Судженку»: 8:00, 9:04, 10:32, 11:22, 12:12, 15:45, 16:35, 17:25, 19:35, 21:28.
На «Судженку» с заездом на «Крылова» 14:22.
с 01 мая по 30 сентября
На «Щербиновку» с заездом на «Сады» 6:39, 12:50, 17:28.
На «Сады» 7:59, 10:58, 11:54, 15:36, 16:32, 19:47, 20:43, 21:50.
На «Сады с заездом на «Крылова» 9:06, 14:10.
Маршрут № 10
На «Крылова» 6:05, 6:20, 6:50, 7:05, 7:20, 7:50, 8:05, 8:20,8:50, 9:05, 9:20, 10:20,10:43, 10:58,11:43, 11:58, 12:13,12:43, 12:58, 13:13, 13:43, 13:58, 14:13, 15:19, 15:49,16:19,16:49,17:19, 17:49, 18:19, 18:49, 19:49, 20:19, 21:19, 21:49, 22:19.
Маршрут № 11
На «п. Лебедянка»: 6:19, 8:43, 11:51, 14:39, 17:03, 18:11, 20:30, 21:38.
На «п. Лебедянка» с заездом на «ш. Судженская», следуя из «п. Лебедянка»: 12:59, 15:47.
На «п. Лебедянка» с заездом на «ш. Судженская»: 7:27, 9:51,
Маршрут № 12
На «Крылова», «Красную горку», «Горбольницу» 6:12, 6:57, 7:42, 8:27, 9:12, 10:51, 11:36, 12:21, 13:06, 13:51, 15:12, 15:57, 16:42, 17:27, 18:12, 19:42, 20:27.
Маршрут № 15
На «Север» через «Искру», «Горбольницу»: 7:42, 9:00, 10:18, 12:14, 13:32, 14:50, 16:26, 17:44, 19:02.
от «Диспетчерской» в сторону «Универмага»
Маршрут № 2
На «ш/у Сибирское» через «Кемсеть», «Суворова», «Клуб»: 6:08, 6:33, 7:18, 7:43,8:07, 8:28, 8:53,9:17, 10:03,10:44, 11:33,11:54, 12:19,13:04, 13:29, 13:53,14:33, 14:58, 15:22,15:43,16:08, 16:32, 16:53, 17:18,18:03, 18:52, 19:30, 20:40, 21:15, 22:00.
На «326 квартал» через «Кемсеть», «Суворова», «Клуб»: 6:57, 12:43, 17:42.
На «326 квартал» через «Кемсеть», «Суворова», «Клуб» с заездом на «ш/у Сибирское»: 18:52.
Маршрут № 3
На «Химзавод» через «Педучилище», «Горбольницу»: 6:10, 6:27, 6:53,7:10, 7:26, 7:43, 8:09, 8:26, 8:42, 8:59,9:25, 9:58, 10:42,11:16, 11:41, 11:58, 12:15,12:32, 12:57,13:14,13:31,13:48,14:13,14:59, 15:25, 15:50,16:15,16:41,17:06, 17:31,17:57, 18:22,19:32, 20:10, 20:48, 21:26, 22:04.
Маршрут № 5
На «Химзавод» через «Гормолзавод», «Восточный район», «Север» с «Химзавода» через «Машзавод»: 6:15, 7:03, 7:51, 8:39, 9:27, 11:08, 11:56, 12:44, 13:32, 14:39, 15:27, 16:15, 17:03, 17:51, 18:39, 19:27, 21:07, 21:55.
На «Химзавод» через «Гормолзавод», «Восточный район», «Север» с «Химзавода» через «Искру»: 6:31, 7:19, 8:07, 8:55, 9:43, 10:31, 12:12, 13:00, 14:15, 15:03, 15:51, 16:39, 17:27, 18:15, 19:55, 20:43.
Маршрут № 6
На «ш. Восход» через «Вокзал», «Физкультурник»: 6:36, 11:26, 14:45, 19:36
Маршрут № 7
До «Радуги»: 7:21, 7:59, 12:25, 15:08.
Маршрут № 9
с 01 октября по 30 апреля
На «Туббольницу» через «Кемсеть», «Суворова», «Клуб»: 7:32, 8:22, 9:12, 10:02, 10:52, 12:48, 13:38, 14:47, 15:37, 16:27, 17:17, 18:07, 19:47.
с 01 мая по 30 сентября
На «Туббольницу» через «Кемсеть», «Суворова», «Клуб»: 7:32, 8:22, 9:36, 10:50, 12:29, 13:43, 14:52, 15:42, 16:32, 17:22, 19:47.
Маршрут № 10
На «Школу № 7» через «Вокзал», «Физкультурник»: 6:06, 6:36, 6:51, 7:06,7:36, 7:51, 8:06,8:36, 8:51, 9:06, 9:36, 9:51, 10:59, 11:29,11:44, 11:59,12:29, 12:44, 12:59,13:29, 13:44, 13:59,15:05, 15:35,16:05, 16:35,17:05, 17:35, 18:05, 18:35, 19:05, 20:35, 21:05, 21:35, 22:05.
Маршрут № 12
На «Крылова» через «Горбольницу», «Красную горку» 7:09, 7:59, 8:49, 9:39, 10:29, 11:52, 12:42, 13:32, 14:41, 15:31, 16:21, 17:11, 18:01, 19:35.
Маршрут № 14
На «Вокзал» через «Кемсеть», «Суворова», «Клуб», по ул. Просвещения на «Гастроном»: 7:12, 8:12, 9:12, 10:12, 12:02, 13:02, 14:02, 15:21, 16:21, 17:21, 18:21.
Маршрут № 15
До «Клуба» через «Кемсеть», «Суворова»: 7:02, 8:20, 9:38, 11:34, 12:52, 14:10, 15:46, 17:04, 18:22.
Маршрут № 25
На Восточный район: 7:27, 8:31, 9:19, 10:49, 12:20, 13:24.
Маршрут № 102
Во все дни недели кроме субботы, воскресенья и праздничных дней
С «Диспетчерской» на «Антоновский рудник» через «Вокзал», «Мясокомбинат»: 5:54, 6:20, 7:00, 7:40, 8:20, 9:00, 11:00, 11:40, 12:20, 13:00, 14:00, 14:40, 15:20, 16:00, 16:40, 17:20, 18:20, 19:20, 20:20.
Из них до «Нового рудника»: 5:54, 7:40, 11:40, 14:00, 16:00, 18:00.
В субботу, воскресенье и праздничные дни
На «Антоновский Рудник» через «Вокзал», «Мясокомбинат»: 6:05, 7:00, 8:05, 9:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:20, 15:20, 16:20, 17:20, 18:50, 20:20.
Время отправления автобусов с конечных остановок в Центр города.
Маршрут № 1
С 01 мая по 30 сентября
От «Щербиновки» на «Диспетчерскую» с заездом на «Сады»: 7:19, 13:29.
От «Садов» на «Диспетчерскую»: 7:30, 9:44, 11:25, 12:21, 13:41, 14:48, 16:03, 16:59, 20:14, 22:17.
От «Садов» на «Диспетчерскую» с заездом на «Крылова»:8:26,18:19, 21:10.
С «Крылова» на «Диспетчерскую» через «ДК Судженский», «Химзавод», «Искру»: 8:42, 18:35, 21:26.
С «Крылова» на «Сады» через «Тульский рынок»: 9:28, 14:32.
с 01 октября по 30 апреля
От «Щербиновки» на «Диспетчерскую»: 7:19; 13:41; 18:54.
От «Судженки» на «Диспетчерскую»: 7:34, 9:28, 10:56, 11:46, 12:36, 13:56, 15:00, 16:09, 16:59, 17:49, 19:09, 19:59, 21:52.
С «Крылова» на «Диспетчерскую» через «ДК Судженский», «Химзавод», «Искру»: 8:40.
С «Крылова» на «Судженку» через «Тульский рынок»: 14:44.
Маршрут № 2
С «ш.у. Сибирское» на «Диспетчерскую»: 6:42, 7:07, 7:52, 8:17, 8:41, 9:02, 9:27, 9:51, 10:37, 11:18, 12:07, 12:28, 12:53, 13:38, 14:03, 14:27, 15:07, 15:32, 15:56, 16:17, 16:42, 17:06, 17:27, 17:52, 18:37, 19:26, 20:04, 21:14, 21:49, 22:34.
С «ш.у. Сибирское» на «Диспетчерскую» с заездом на «326 квартал»: 19:26.
С «326 квартала» на «Диспетчерскую»: 7:31, 13:17, 18:16, 19:36.
Маршрут№ 3
С «Химзавода» на «Диспетчерскую» через «Горбольницу», «Радугу»: 6:31, 6:48, 7:14, 7:31,7:47, 8:04, 8:30, 8:47, 9:03, 9:20, 9:46, 10:19, 11:03, 11:37, 12:02,12:19, 12:36, 12:53, 13:18, 13:35, 13:52, 14:09, 14:34,15:20, 15:46,16:11, 16:36, 17:02,17:27, 17:52, 18:18,18:43, 19:53,20:31, 21:09, 21:47, 22:25.
С «Балтийской» на «Диспетчерскую» через «Машзавод»: 6:36,6:53,7:09, 7:26, 7:52, 8:09, 8:25, 8:42, 9:08, 9:25,9:41, 9:58, 10:24,11:41,11:58, 12:15, 12:40, 12:57,13:14,13:31, 13:56, 14:13, 14:30,14:47, 15:33, 15:58,16:24,16:49, 17:14, 17:40, 18:05, 18:30, 19:21, 19:53, 20:31, 21:09, 21:47, 22:25.
Маршрут № 5
С «Химзавода» на «Диспетчерскую» через «Дом милосердия», «Вентиляторный завод» с заездом к «Церкви»: 7:09, 8:01, 8:53, 10:44, 11:36, 12:28, 13:20, 14:12, 15:23, 16:15, 17:07, 17:59, 19:21.
От «Церкви» на «Диспетчерскую» через «Радугу»: 7:31, 8:23, 9:15, 11:06, 11:58, 12:50, 13:42, 14:34, 15:45, 16:37, 17:29, 18:21, 19:43.
С «Химзавода» на «Диспетчерскую» по ул. Мира, Войкова через «Машзавод»:6:45, 7:33, 8:21, 9:09, 9:57, 11:38, 12:26, 13:14, 14:02, 15:09, 15:57, 16:45, 17:33, 18:21, 19:09, 19:57, 21:37, 22:25.
С «Химзавода» на «Диспетчерскую» по ул. Мира, Горького через «Искру»:7:17, 8:05, 8:53, 9:41, 10:29, 12:10, 12:58, 13:46, 14:45, 15:33, 16:21, 17:09, 17:57, 18:45, 20:25, 21:13.
Маршрут № 6
С «ш. Сибирская» на «ш. Восход»: 7:37, 8:37, 9:37, 12:27, 13:27, 15:46, 16:46, 17:46, 20:37.
С «ш. Сибирская» на «Диспетчерскую» через «Кемсеть», «Радугу»: 21:37.
С «ш. Восход» на «ш. Сибирскую»: 7:06, 8:06, 9:06, 11:56, 12:56, 15:15, 16:15,17:15, 20:06, 21:06.
С «ш. Восход» на «Диспетчерскую» через «Вокзал», «Радугу»: 10:06, 13:56, 18:15.
Маршрут № 7
С «Мишихи» на «Диспетчерскую» с заездом на «Жилкооперацию»: 6:55, 8:24,11:59, 14:42, 20:17.
С «Жилкооперации» на «Диспетчерскую» через «Машзавод»: 7:09, 7:47, 8:46, 12:13, 14:56, 20:31.
С «Жилкооперации» на «Диспетчерскую» через «Химзавод», «Восточный район», «Радугу»: 9:16, 10:08, 12:50, 13:42, 16:37, 17:29, 18:21.
С «Радуги» на «Жилкооперацию» через «Диспетчерскую» с заездом на «Мишиху»:8:06, 14:14, 19:48.
С «Радуги» на «Жилкооперацию» через «Диспетчерскую»: 7:28.
С «Радуги» на «Жилкооперацию» через «Диспетчерскую» с проездом на «Химзавод», «Восточный район», «Радугу»: 9:49, 12:32, 13:23, 17:10, 18:02.
С «Химзавода» на «Диспетчерскую» через «Восточный район», «Радугу»: 9:24, 10:16, 12:58, 13:50, 16:45, 17:37, 18:29.
С «Восточного района» на «Диспетчерскую» через «Радугу»: 9:36, 10:28, 13:10, 14:02, 16:57, 17:49, 18:41.
Маршрут № 9
Во все дни недели кроме воскресенья и праздничных днейиз предприятия на «Диспетчерскую» через «Дом милосердия», «Восточный район», «Гормолзавод», «Площадь Революции»: 7:00, с «Садов» «Восточного района» — 7:10.
С 01 мая по 30 сентября.
С «Туббольницы» на «Диспетчерскую»: 7:56, 8:46, 10:00, 11:14, 12:53, 14:07, 15:16, 16:06, 16:56, 17:46, 20:11.
С «Туббольницы» на «Сады» по ул. Чапаева через «Диспетчерскую», «Машзавод»: 8:46, 10:00, 12:53, 17:46, 20:11.
С «Садов» на «Диспетчерскую» по ул. Чапаева через «Машзавод»: 9:23, 10:37, 13:30 18:23, 18:47, 20:48, 21:12.
С 01 октября по 30 апреля
С «Туббольницы» на «Диспетчерскую»: 7:56, 8:46, 9:36, 10:26, 11:1, 13:12, 14:02, 15:11, 16:01, 16:51, 17:41, 18:31, 20:11.
Маршрут № 10
От «Школы № 7» на «Диспетчерскую» через «Вокзал»: 6:42, 7:12, 7:27, 7:42,8:12, 8:27, 8:42, 9:12, 9:27, 9:42,10:12, 10:27, 11:35, 12:05,12:20,12:35,13:05, 13:20, 13:35,14:05, 14:20, 14:35, 15:41, 16:11, 16:41, 17:11, 17:41, 18:11, 18:41, 19:11, 19:41,21:11, 21:41, 22:11, 22:41.
С «Крылова» на «Диспетчерскую» через «ДК Судженский», «Химзавод», «Искру»: 6:27,6:42, 7:12,7:27, 7:42, 8:12, 8:27,8:42,9:12, 9:27, 9:42,10:42, 11:05, 11:20, 12:05, 12:20, 12:35, 13:05,13:20, 13:35,14:05, 14:20, 14:35, 15:41, 16:11, 16:41, 17:11, 17:41,18:11,18:41,19:11,20:11, 20:41, 21:41, 22:11, 22:41.
Маршрут № 11
С «Лебедянки» на «Диспетчерскую»через «ДК Судженский», «Химзавод», «Искру»: 6:52, 8:08, 9:16, 10:32, 12:24, 13:32, 15:12, 16:20, 17:36, 18:44, 21:03, 22:11.
В том числе с «Лебедянки» на «Диспетчерскую» с заездом на «ш. Судженскую»через «ДК Судженский», «Химзавод», «Искру»: 13:32, 16:20.
С «ш. Судженская» на «Диспетчерскую»через «ДК Судженский», «Химзавод», «Искру»: 13:43, 16:31.
С «ш. Судженская» на «Диспетчерскую» с заездом в «Лебедянку»через «ДК Судженский», «Химзавод», «Искру»: 7:57, 10:21.
Маршрут № 12
С «Крылова» на «Диспетчерскую» через «ДК Судженский», «Химзавод», «Машзавод»: 7:32, 8:22, 9:12, 10:02, 10:52, 12:15, 13:05, 13:55, 15:04, 15:54, 16:44, 17:34, 18:24, 19:58.
С «Крылова» на «Диспетчерскую» через «Красную горку», «Горбольницу» «Радугу»: 6:31, 7:16, 8:01, 8:46, 9:31, 11:10, 11:55, 12:40, 13:25 14:10, 15:31, 16:16, 17:01, 17:46, 18:31, 20:01, 20:46.
Маршрут № 14
Во все дни недели кроме воскресенья и праздничных днейиз предприятия на «Диспетчерскую» через «Дом милосердия», «Восточный район», «Гормолзавод», «Площадь Революции»: 6:40, с «Садов» «Восточного района» — 6:50.
С «Вокзала» на «Диспетчерскую» через «Балтийскую», «Машзавод»: 7:42, 8:42, 9:42, 10:42, 12:32, 13:32, 14:32, 15:51, 16:51, 17:51, 18:51.
Маршрут № 15
С «Клуба» на «Север» через «Диспетчерскую», «Искру», «Горбольницу»: 7:23, 8:41, 9:59, 11:55, 13:13, 14:31, 16:07, 17:25, 18:43.
В том числе с продлением до «Вентиляторного завода»: 7:23, 8:41, 11:55, 13:13, 16:07, 17:25.
С «Севера» на «Вентиляторный завод» в 7:51, 9:09, 12:23, 13:41, 16:35, 17:53.
С «Вентиляторного завода» на «Клуб» через «Восточный район», «Север»,«Горбольницу», «Искру», «Диспетчерскую», «Суворова»: 8:01, 9:19, 12:33, 13:51, 16:45, 18:03.
С «Севера» на «Клуб» через «Горбольницу», «Искру», «Диспетчерскую», «Суворова»: 6:51, 8:09, 9:27, 11:23, 12:41, 13:59, 16:53, 18:11.
Маршрут № 25
С «Омской» на «Восточный район», через «Диспетчерскую», «Город», «Гормолзавод»: 8:24, 9:12, 10:42, 13:17.
С «Садов» на «Диспетчерскую», через «Восточный район», «Гормолзавод»: 7:54, 8:49, 10:01, 11:20, 12:54, 13:46.
Маршрут № 102
Во все дни недели кроме субботы, воскресенья и праздничных дней
С «Антоновского рудника» на «Диспетчерскую»: 7:20, 8:00, 9:20, 10:00, 12:00, 13:20, 14:00, 15:40, 16:20, 17:40, 18:20, 20:20, 21:20.
С «Нового рудника» на «Диспетчерскую»: 6:47, 7:27, 8:07, 8:47, 9:27, 10:07, 12:07, 12:47, 13:27, 14:07, 15:07, 15:47, 16:27, 16:53, 17:47, 18:27, 19:13, 20:27, 21:27.
В субботу, воскресенье и праздничные дни
С «Антоновского рудника» на «Диспетчерскую»: 7:05, 8:00, 9:05, 10:00,12:00, 13:00, 14:00, 15:20, 16:20, 17:20, 18:20, 19:50, 21:20.
С «Нового рудника» на «Диспетчерскую»: 7:12, 8:07, 9:12, 10:07, 12:07, 13:07, 14:07, 15:27, 16:27, 17:27, 18:27,19:57, 21:27.
Расписание коммерческих автобусов.
Общественный транспорт На сайте от 06.05.2019 г. Расписание времени отправления маршрутных автобусов Анжеро-Судженского ГПАТП КО с 01.01.2019 г.Маршрут № 1 «Диспетчерская — Судженка» с продлением до «Щербиновки» от «Диспетчерской» На «Щербиновку» через «Судженку» 6:40. На «Щербиновку» через «Судженку» с заездом на «Крылова» 13:52. На «Судженку»: 6:40, 8:00, 9:04, 9:54, 11:22, 12:12, 13:02, 15:48, 16:38, 17:28, 18:18, 19:08, 21:00. С конечных остановок Из «Щербиновки» на «Диспетчерскую» через «Сады»: 7:19,14:45. От «Судженки» на «Диспетчерскую»: 7:34, 9:28, 10:18, 11:46, 12:36, 13:26, 15:00, 16:12, 17:02, 17:52, 18:42, 19:32, 21:24. от «Диспетчерской» На «Судженку»: 7:10, 8:00, 9:04, 9:54, 11:22, 12:12, 13:02, 15:48, 16:38, 17:28, 18:18, 19:08, 21:00. На «Судженку» с заездом на «Крылова» 13:52. С конечных остановок От «Судженки» на «Диспетчерскую»: 7:34, 9:28, 10:18, 11:46, 12:36, 13:26, 14:30, 16:12, 17:02, 17:52, 18:42, 19:32, 21:24. От «Судженки» на «Диспетчерскую» с заездом на «Крылова»: 8:24. По вторникам, четвергам и субботам от «Диспетчерской» На «Щербиновку» через «Сады» 6:34. На «Щербиновку» через «Сады» с заездом на «Крылова» 13:41. На «Сады»: 6:34, 7:54, 10:53, 11:49, 12:45, 15:34, 16:30, 17:26, 18:22, 20:41, 21:51. С конечных остановок Из «Щербиновки» на «Диспетчерскую» через «Сады»: 7:13,14:34. От «Садов» на «Диспетчерскую»: 7:25, 9:45, 11:20, 12:16, 13:12, 14:46, 16:01, 16:57, 17:53, 22:18. По понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям от «Диспетчерской» На «Сады»: 6:58, 7:54, 10:53, 11:49, 12:45, 15:34, 16:30, 17:26, 18:22, 20:41, 21:51. На «Сады» с заездом на «Крылова» 9:04, 13:41. С конечной остановки От «Садов» на «Диспетчерскую»: 7:25, 9:45, 11:20, 12:16, 13:12, 14:22, 16:01, 16:57, 17:53, 22:18. От «Садов» на «Диспетчерскую» с заездом на «Крылова»: 8:21, 18:49, 21:08. Время отправления от «Диспетчерской» в сторону «Машзавода» Маршрут № 3 На «Балтийскую»: 6:20, 6:37, 6:53, 7:10, 7:36, 7:53, 8:09, 8:26, 8:52, 9:09, 9:25, 9:42, 10:08, 11:25, 11:42, 11:59, 12:24, 12:41, 12:58, 13:15, 13:40, 13:57, 14:14, 14:31, 15:17, 15:42, 16:08, 16:33, 16:58, 17:24, 17:49, 18:14, 19:05, 19:37, 20:15, 20:53, 21:31, 22:09. Маршрут № 5 На «Химзавод», «Восточный район», «Церковь»: 6:55, 7:47, 8:39, 10:30, 11:22, 12:14, 13:06, 13:58, 15:09, 16:01, 16:53, 17:45, 19:07. Маршрут № 7 На «Жилкооперацию»: 7:35. На «Жилкооперацию» с заездом в п. Мишиха: 6:37, 8:14, 11:41, 14:24, 19:59. Через «Жилкооперацию» на «Химзавод», «Восточный район», «Радугу»: 9:06, 9:58, 12:40, 13:32, 16:27, 17:19, 18:11. Маршрут № 9 На «Сады» через «Куйбышева»: 9:11, 10:25, 13:18, 18:11, 18:36, 20:36, 21:01. Маршрут № 25 На «Омскую»: 8:14, 9:09, 10:21, 13:14. от «Диспетчерской» в сторону «Искры» Маршрут № 10 На «Крылова»: 6:05, 6:20, 6:50, 7:05, 7:20, 7:50, 8:05, 8:20, 8:50, 9:05, 9:20, 10:20, 10:43, 10:58, 11:43, 11:58, 12:13, 12:43, 12:58, 13:13, 13:43, 13:58, 14:13, 15:19, 15:49, 16:19, 16:49, 17:19, 17:49, 18:19, 18:49, 19:49, 20:19, 21:19, 21:49, 22:19. Маршрут № 11 На «п. Лебедянка»: 6:19, 8:43, 11:51, 14:39, 17:03, 18:11, 20:30, 21:38. На «п. Лебедянка» с заездом на «ш. Судженская», следуя из «п. Лебедянка»: 12:59, 15:47. На «п. Лебедянка» с заездом на «ш. Судженская»: 7:27, 9:51, Маршрут № 12 На «Крылова», «Красную горку», «Горбольницу»: 6:12, 6:57, 7:42, 8:27, 9:12, 10:51, 11:36, 12:21, 13:06, 13:51, 15:12, 15:57, 16:42, 17:27, 18:12, 19:42, 20:27. Маршрут № 15 На «Север» через «Искру», «Горбольницу»: 7:42, 9:00, 10:18, 12:14, 13:32, 14:50, 16:26, 17:44, 19:02. В том числе с продлением до «Вентиляторного завода»: 7:42, 9:00, 12:14, 13:32, 16:26, 17:44. от «Диспетчерской» в сторону «Универмага» Маршрут № 2 На «ш/у Сибирское» через «Кемсеть», «Суворова», «Клуб»: 6:08, 6:33, 7:18, 7:43, 8:07, 8:28, 8:53, 9:17, 10:03, 10:44, 11:33, 11:54, 12:19, 13:04, 13:29, 13:53, 14:33, 14:58, 15:22, 15:43, 16:08, 16:32, 16:53, 17:18, 18:03, 18:52, 19:30, 20:40, 21:15, 22:00. На «326 квартал» через «Кемсеть», «Суворова», «Клуб»: 6:57, 12:43, 17:42. На «326 квартал» через «Кемсеть», «Суворова», «Клуб» с заездом на «ш/у Сибирское»: 18:52. Маршрут № 3 На «Химзавод» через «Педучилище», «Горбольницу»: 6:10, 6:27, 6:53, 7:10, 7:26, 7:43, 8:09, 8:26, 8:42, 8:59, 9:25, 9:58, 10:42, 11:16, 11:41, 11:58, 12:15, 12:32, 12:57, 13:14, 13:31, 13:48, 14:13, 14:59, 15:25, 15:50, 16:15, 16:41, 17:06, 17:31, 17:57, 18:22, 19:32, 20:10, 20:48, 21:26, 22:04. Маршрут № 5 На «Химзавод» через «Гормолзавод», «Восточный район», «Север», с «Химзавода» через «Машзавод»: 6:15, 7:03, 7:51, 8:39, 9:27, 11:08, 11:56, 12:44, 13:32, 14:39, 15:27, 16:15, 17:03, 17:51, 18:39, 19:27, 21:07, 21:55. На «Химзавод» через «Гормолзавод», «Восточный район», «Север» с «Химзавода» через «Искру»: 6:31, 7:19, 8:07, 8:55, 9:43, 10:31, 12:12, 13:00, 14:15, 15:03, 15:51, 16:39, 17:27, 18:15, 19:55, 20:43. Маршрут № 6 На «ш. Восход» через «Вокзал», «Физкультурник»: 6:36, 11:26, 14:45, 19:36 Маршрут № 7 До «Радуги»: 7:21, 7:59, 12:25, 15:08. Маршрут № 9 На «Туббольницу» через «Кемсеть», «Суворова», «Клуб»: 7:32, 8:22, 9:12, 10:02, 10:52, 12:48, 13:38, 14:47, 15:37, 16:27, 17:17, 18:07, 19:47. На «Туббольницу» через «Кемсеть», «Суворова», «Клуб»: 7:32, 8:22, 9:36, 10:50, 12:29, 13:43, 14:52, 15:42, 16:32, 17:22, 19:47. Маршрут № 10 На «Школу № 7» через «Вокзал», «Физкультурник»: 6:06, 6:36, 6:51, 7:06, 7:36, 7:51, 8:06, 8:36, 8:51, 9:06, 9:36, 9:51, 10:59, 11:29, 11:44, 11:59, 12:29, 12:44, 12:59, 13:29, 13:44, 13:59, 15:05, 15:35, 16:05, 16:35, 17:05, 17:35, 18:05, 18:35, 19:05, 20:35, 21:05, 21:35, 22:05. Маршрут № 12 На «Крылова» через «Горбольницу», «Красную горку»: 7:09, 7:59, 8:49, 9:39, 10:29, 11:52, 12:42, 13:32, 14:41, 15:31, 16:21, 17:11, 18:01, 19:35. Маршрут № 14 На «Вокзал» через «Кемсеть», «Суворова», «Клуб», по ул. Просвещения на «Гастроном»: 7:12, 8:12, 9:12, 10:12, 12:02, 13:02, 14:02, 15:21, 16:21, 17:21, 18:21. Маршрут № 15 До «Клуба» через «Кемсеть», «Суворова»: 7:02, 8:20, 9:38, 11:34, 12:52, 14:10, 15:46, 17:04, 18:22. Маршрут № 25 На Восточный район: 7:27, 8:31, 9:19, 10:49, 12:20, 13:24. Маршрут № 102 Во все дни недели кроме субботы, воскресенья и праздничных дней С «Диспетчерской» на «Антоновский рудник» через «Вокзал», «Мясокомбинат»: 5:54, 6:20, 7:00, 7:40, 8:20, 9:00, 11:00, 11:40, 12:20, 13:00, 14:00, 14:40, 15:20, 16:00, 16:40, 17:20, 18:20, 19:20, 20:20. Из них до «Нового рудника»: 5:54, 7:40, 11:40, 14:00, 16:00, 18:00. В субботу, воскресенье и праздничные дни На «Антоновский Рудник» через «Вокзал», «Мясокомбинат»: 6:05, 7:00, 8:05, 9:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:20, 15:20, 16:20, 17:20, 18:50, 20:20. Маршрут № 2 С «ш/у. Сибирское» на «Диспетчерскую»: 6:42, 7:07, 7:52, 8:17, 8:41, 9:02, 9:27, 9:51, 10:37, 11:18, 12:07, 12:28, 12:53, 13:38, 14:03, 14:27, 15:07, 15:32, 15:56, 16:17, 16:42, 17:06, 17:27, 17:52, 18:37, 19:26, 20:04, 21:14, 21:49, 22:34. С «ш/у. Сибирское» на «Диспетчерскую» с заездом на «326 квартал»: 19:26. С «326 квартала» на «Диспетчерскую»: 7:31, 13:17, 18:16, 19:36. Маршрут № 3 С «Химзавода» на «Диспетчерскую» через «Горбольницу», «Радугу»: 6:31, 6:48, 7:14, 7:31, 7:47, 8:04, 8:30, 8:47, 9:03, 9:20, 9:46, 10:19, 11:03, 11:37, 12:02, 12:19, 12:36, 12:53, 13:18, 13:35, 13:52, 14:09, 14:34, 15:20, 15:46, 16:11, 16:36, 17:02, 17:27, 17:52, 18:18, 18:43, 19:53, 20:31, 21:09, 21:47, 22:25. С «Балтийской» на «Диспетчерскую» через «Машзавод»: 6:36, 6:53, 7:09, 7:26, 7:52, 8:09, 8:25, 8:42, 9:08, 9:25, 9:41, 9:58, 10:24, 11:41, 11:58, 12:15, 12:40, 12:57, 13:14, 13:31, 13:56, 14:13, 14:30, 14:47, 15:33, 15:58, 16:24, 16:49, 17:14, 17:40, 18:05, 18:30, 19:21, 19:53, 20:31, 21:09, 21:47, 22:25. Маршрут № 5 С «Химзавода» на «Диспетчерскую» через «Дом милосердия», «Вентиляторный завод» с заездом к «Церкви»: 7:09, 8:01, 8:53, 10:44, 11:36, 12:28, 13:20, 14:12, 15:23, 16:15, 17:07, 17:59, 19:21. От «Церкви» на «Диспетчерскую» через «Радугу»: 7:31, 8:23, 9:15, 11:06, 11:58, 12:50, 13:42, 14:34, 15:45, 16:37, 17:29, 18:21, 19:43. С «Химзавода» на «Диспетчерскую» по ул. Мира, Войкова через «Машзавод»: 6:45, 7:33, 8:21, 9:09, 9:57, 11:38, 12:26, 13:14, 14:02, 15:09, 15:57, 16:45, 17:33, 18:21, 19:09, 19:57, 21:37, 22:25. С «Химзавода» на «Диспетчерскую» по ул. Мира, Горького через «Искру»: 7:17, 8:05, 8:53, 9:41, 10:29, 12:10, 12:58, 13:46, 14:45, 15:33, 16:21, 17:09, 17:57, 18:45, 20:25, 21:13. Маршрут № 6 С «ш. Сибирская» на «ш. Восход»: 7:37, 8:37, 9:37, 12:27, 13:27, 15:46, 16:46, 17:46, 20:37. С «ш. Сибирская» на «Диспетчерскую» через «Кемсеть», «Радугу»: 21:37. С «ш. Восход» на «ш. Сибирскую»: 7:06, 8:06, 9:06, 11:56, 12:56, 15:15, 16:15,17:15, 20:06, 21:06. С «ш. Восход» на «Диспетчерскую» через «Вокзал», «Радугу»: 10:06, 13:56, 18:15. Маршрут № 7 С «Мишихи» на «Диспетчерскую» с заездом на «Жилкооперацию»: 6:55, 8:24, 11:59, 14:42, 20:17. С «Жилкооперации» на «Диспетчерскую» через «Машзавод»: 7:09, 7:47, 8:46, 12:13, 14:56, 20:31. С «Жилкооперации» на «Диспетчерскую» через «Химзавод», «Восточный район», «Радугу»: 9:16, 10:08, 12:50, 13:42, 16:37, 17:29, 18:21. С «Радуги» на «Жилкооперацию» через «Диспетчерскую» с заездом на «Мишиху»: 8:06, 14:14, 19:48. С «Радуги» на «Жилкооперацию» через «Диспетчерскую»: 7:28. С «Радуги» на «Жилкооперацию» через «Диспетчерскую» с проездом на «Химзавод», «Восточный район», «Радугу»: 9:49, 12:32, 13:23, 17:10, 18:02. С «Химзавода» на «Диспетчерскую» через «Восточный район», «Радугу»: 9:24, 10:16, 12:58, 13:50, 16:45, 17:37, 18:29. С «Восточного района» на «Диспетчерскую» через «Радугу»: 9:36, 10:28, 13:10, 14:02, 16:57, 17:49, 18:41. Маршрут № 9 Во все дни недели, кроме воскресенья и праздничных дней, из предприятия на «Диспетчерскую» через «Дом милосердия», «Восточный район», «Гормолзавод», «Площадь Революции»: 7:00, с «Садов» «Восточного района» — 7:10. С «Туббольницы» на «Диспетчерскую»: 7:56, 8:46, 10:00, 11:14, 12:53, 14:07, 15:16, 16:06, 16:56, 17:46, 20:11. С «Туббольницы» на «Сады» по ул. Чапаева через «Диспетчерскую», «Машзавод»: 8:46, 10:00, 12:53, 17:46, 20:11. С «Садов» на «Диспетчерскую» по ул. Чапаева через «Машзавод»: 9:23, 10:37, 13:30 18:23, 18:47, 20:48, 21:12. С «Туббольницы» на «Диспетчерскую»: 7:56, 8:46, 9:36, 10:26, 11:1, 13:12, 14:02, 15:11, 16:01, 16:51, 17:41, 18:31, 20:11. Маршрут № 10 От «Школы № 7» на «Диспетчерскую» через «Вокзал»: 6:42, 7:12, 7:27, 7:42, 8:12, 8:27, 8:42, 9:12, 9:27, 9:42, 10:12, 10:27, 11:35, 12:05, 12:20, 12:35, 13:05, 13:20, 13:35, 14:05, 14:20, 14:35, 15:41, 16:11, 16:41, 17:11, 17:41, 18:11, 18:41, 19:11, 19:41, 21:11, 21:41, 22:11, 22:41. С «Крылова» на «Диспетчерскую» через «ДК Судженский», «Химзавод», «Искру»: 6:27, 6:42, 7:12, 7:27, 7:42, 8:12, 8:27, 8:42, 9:12, 9:27, 9:42, 10:42, 11:05, 11:20, 12:05, 12:20, 12:35, 13:05, 13:20, 13:35, 14:05, 14:20, 14:35, 15:41, 16:11, 16:41, 17:11, 17:41, 18:11, 18:41, 19:11, 20:11, 20:41, 21:41, 22:11, 22:41. Маршрут № 11 С «Лебедянки» на «Диспетчерскую» через «ДК Судженский», «Химзавод», «Искру»: 6:52, 8:08, 9:16, 10:32, 12:24, 13:32, 15:12, 16:20, 17:36, 18:44, 21:03, 22:11. В том числе с «Лебедянки» на «Диспетчерскую» с заездом на «ш. Судженскую» через «ДК Судженский», «Химзавод», «Искру»: 13:32, 16:20. С «ш. Судженская» на «Диспетчерскую» через «ДК Судженский», «Химзавод», «Искру»: 13:43, 16:31. С «ш. Судженская» на «Диспетчерскую» с заездом в «Лебедянку» через «ДК Судженский», «Химзавод», «Искру»: 7:57, 10:21. Маршрут № 12 С «Крылова» на «Диспетчерскую» через «ДК Судженский», «Химзавод», «Машзавод»: 7:32, 8:22, 9:12, 10:02, 10:52, 12:15, 13:05, 13:55, 15:04, 15:54, 16:44, 17:34, 18:24, 19:58. С «Крылова» на «Диспетчерскую» через «Красную горку», «Горбольницу» «Радугу»: 6:31, 7:16, 8:01, 8:46, 9:31, 11:10, 11:55, 12:40, 13:25 14:10, 15:31, 16:16, 17:01, 17:46, 18:31, 20:01, 20:46. Маршрут № 14 Во все дни недели кроме воскресенья и праздничных дней из предприятия на «Диспетчерскую» через «Дом милосердия», «Восточный район», «Гормолзавод», «Площадь Революции»: 6:40, с «Садов» «Восточного района» — 6:50. С «Вокзала» на «Диспетчерскую» через «Балтийскую», «Машзавод»: 7:42, 8:42, 9:42, 10:42, 12:32, 13:32, 14:32, 15:51, 16:51, 17:51, 18:51. Маршрут № 15 С «Клуба» на «Север» через «Диспетчерскую», «Искру», «Горбольницу»: 7:23, 8:41, 9:59, 11:55, 13:13, 14:31, 16:07, 17:25, 18:43. В том числе с продлением до «Вентиляторного завода»: 7:23, 8:41, 11:55, 13:13, 16:07, 17:25. С «Севера» на «Вентиляторный завод»: 7:51, 9:09, 12:23, 13:41, 16:35, 17:53. С «Вентиляторного завода» на «Клуб» через «Восточный район», «Север», «Горбольницу», «Искру», «Диспетчерскую», «Суворова»: 8:01, 9:19, 12:33, 13:51, 16:45, 18:03. С «Севера» на «Клуб» через «Горбольницу», «Искру», «Диспетчерскую», «Суворова»: 6:51, 8:09, 9:27, 11:23, 12:41, 13:59, 16:53, 18:11. Маршрут № 25 С «Омской» на «Восточный район», через «Диспетчерскую», «Город», «Гормолзавод»: 8:24, 9:12, 10:42, 13:17. С «Садов» на «Диспетчерскую», через «Восточный район», «Гормолзавод»: 7:54, 8:49, 10:01, 11:20, 12:54, 13:46. Маршрут № 102 Во все дни недели, кроме субботы, воскресенья и праздничных дней С «Антоновского рудника» на «Диспетчерскую»: 7:20, 8:00, 9:20, 10:00, 12:00, 13:20, 14:00, 15:40, 16:20, 17:40, 18:20, 20:20, 21:20. С «Нового рудника» на «Диспетчерскую»: 6:47, 7:27, 8:07, 8:47, 9:27, 10:07, 12:07, 12:47, 13:27, 14:07, 15:07, 15:47, 16:27, 16:53, 17:47, 18:27, 19:13, 20:27, 21:27. В субботу, воскресенье и праздничные дни С «Антоновского рудника» на «Диспетчерскую»: 7:05, 8:00, 9:05, 10:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:20, 16:20, 17:20, 18:20, 19:50, 21:20. С «Нового рудника» на «Диспетчерскую»: 7:12, 8:07, 9:12, 10:07, 12:07, 13:07, 14:07, 15:27, 16:27, 17:27, 18:27,19:57, 21:27. Составил: На сайте от 17.09.2019 г. Расписание времени отправления коммерческих автобусов И.П. Липунов с 09.01.2019 года от «Диспетчерской» и с конечных остановок городских маршрутов.Маршрут № 22 С Севера следует на Школу № 7 через Диспетчерскую, Радугу, Перовскую, Архив Кемсеть, Вокзал в 7:03, 7:19, 7:34, 7:49, 8:03, 8:19, 8:34, 8:48, 9:07, 9:19, 9:34, 9:50, 10:02, 10:19, 10:42, 10:57, 11:11, 11:26, 11:42, 11:57, 12:12, 12:27, 12:42, 12:57, 13:12, 13:27, 13:42, 14:00, 14:28, 14:48, 15:03, 15:18, 15:48, 16:03, 16:18, 16:48, 17:18, 17:48, 18:18, 18:47, 19:18, 20:05. С Диспетчерской следует на Школу № 7 через Радугу, Перовскую, Архив Кемсеть, Вокзал в 7:13, 7:29, 7:44, 7:59, 8:13, 8:29, 8:44, 8:58, 9:17, 9:29, 9:44, 10:00, 10:12, 10:29, 10:52, 11:07, 11:21, 11:36, 11:52, 12:07, 12:22, 12:37, 12:52, 13:07, 13:22, 13:37, 13:52, 14:10, 14:38, 14:58, 15:13, 15:28, 15:58, 16:13, 16:28, 16:58, 17:28, 17:58, 18:28, 18:57, 19:28, 20:15. От Школы № 7 на Диспетчерскую через Вокзал, Кемсеть, Архив, Перовскую, Радугу отправляется в 6:36, 6:50, 7:06,7:21, 7:36, 7:50, 8:06, 8:21, 8:36, 8:50, 9:06, 9:21, 9:36, 9:53, 10:06, 10:21, 10:37, 10:45, 11:05, 11:29, 11:45, 11:58, 12:13, 12:39, 12:44, 12:59, 13:14, 13:29, 13:44, 13:59, 14:14, 14:29, 14:50, 15:10, 15:23, 15:35, 15:50, 16:05, 16:24, 16:35, 16:50, 17:05, 17:24, 17:35, 18:04, 18:33. Маршрут № 23 С ВРЗ следует на Стекольный через Диспетчерскую, Искру, Химзавод, ДК «Судженский» в 7:03, 7:15, 7:30, 7:48, 8:03, 8:16, 8:30, 8:48, 9:19, 9:28, 9:35, 9:45, 9:54, 10:03, 10:25, 10:40, 10:56, 11:04, 11:11, 11:25, 11:40, 11:56, 12:08, 12:25, 12:40, 12:55, 13:11, 13:25, 13:38, 13:56, 14:11, 14:28, 14:39, 14:49, 14:58, 15:20, 15:32, 15:46, 16:02, 16:17, 16:30, 16:47, 16:54, 17:03, 17:32, 17:58, 18:30, 18:57, 19:15, 19:27, 20:02. С Диспетчерской следует на Стекольный через Искру, Химзавод, ДК «Судженский» в 7:13, 7:25, 7:40, 7:58, 8:13, 8:26, 8:40, 8:58, 9:29, 9:38, 9:45, 9:55, 10:04, 10:13, 10:35, 10:50, 11:06, 11:14, 11:21, 11:35, 11:50, 12:06, 12:18, 12:35, 12:50, 13:05, 13:21, 13:35, 13:48, 14:06, 14:21, 14:38, 14:49, 14:59, 15:08, 15:30, 15:42, 15:56, 16:12, 16:27, 16:40, 16:57, 17:04, 17:13, 17:42, 18:08, 18:40, 19:07, 19:25, 19:37, 20:12. От Стекольного на Диспетчерскую через ДК «Судженский», Химзавод, Искру отправляется в 6:20, 6:35, 6:46, 7:04, 7:20, 7:30, 7:49, 8:04, 8:20, 8:35, 8:54, 9:05, 9:20, 9:35, 9:49, 9:57, 10:07, 10:14, 10:21, 10:29, 10:36, 10:58, 11:13, 11:33, 11:45, 11:58, 12:13, 12:28, 12:43, 12:58, 13:13, 13:27, 13:43, 13:50, 14:13, 14:28, 14:42, 14:49, 15:12, 15:22, 15:34, 15:50, 16:04, 16:19, 16:27, 16:34, 16:49, 17:30, 18:05, 18:21, 19:06, 19:30, 19:55. Маршрут № 25 С Диспетчерской следует на Сады через Радугу, Барнаульскую, Нефтебазу, Восточный р-он в 8:20, 9:11, 10:20, 11:44, 12:36, 14:00, 15:17, 16:53, 17:40, 18:30, 19:12. От Садов на Диспетчерскую через Восточный р-он, Нефтебазу, Барнаульскую, Радугу отправляется в 6:27, 7:07, 7:40, 8:40, 9:27, 10:47, 12:07, 13:20, 14:47, 16:00, 17:10, 18:00, 18:46. Маршрут № 21 С Диспетчерской следует на Фестивальную через Кемсеть, Суворова, Клуб: 7:08, 7:35; 7:55; 8:17; 8:36; 8:45; 9:05; 9:29; 9:40; 9:51, 10:28, 11:03; 11:13; 11:23; 11:45, 12:11; 12:31, 12:55, 13:17; 14:02; 14:10; 14:41; 15:10; 15:32; 15:51; 16:00; 16:16; 16:43; 17:01; 17:10; 17:32; 17:53; 18:14, 18:42, 19:11, 20:14. С Фестивальной на Диспетчерскую: 6:45; 7:02; 7:10; 7:26, 7:34; 7:53; 8:12; 8:20; 8:37; 9:03; 9:22; 9:30; 9:46, 9:54, 10:14, 10:38; 11:02 11:23; 11:42; 11:54; 12:06, 12:29, 12:52, 13:20, 13:39, 14:26; 14:50, 15:05, 15:31, 15:52; 16:13, 16:21, 16:41, 17:00, 17:09, 17:28, 17:52; 18:15, 18:40, 19:08, 20:14. Маршрут № 3 С Химзавода на Диспетчерскую через Горбольницу, Радугу: 6:57, 7:06, 7:22, 7:39, 7:56, 8:13, 8:21, 8:39, 8:55, 9:12, 9:29, 9:37, 9:55, 10:11, 10:29, 10:41, 10:54, 11:07, 11:29, 11:45, 11:53, 12:11, 12:27, 12:45, 13:01, 13:09, 13:27, 13:43, 14:01, 14:17, 14:26, 14:44, 15:03, 15:11, 15:33, 15:58, 16:19, 16:38, 16:49, 17:15, 17:39, 18:05, 18:30, 18:54, 19:04, 19:34. В соответствии с заключенным с ОАО «Кузбасс-пригород» государственным контрактом с 1 февраля 2015г. временно не назначаются следующие пригородные электропоезда:
Также устанавливается по 1,5,6,7 дням недели движение электропоезда №6935-6942 сообщением «Новокузнецк-Артышта 2-Новокузнецк». Движение электропоезда №6060-6059 «Новокузнецк-Ахпун-Новокузнецк» устанавливается до станции Мундыбаш. Движение электропоезда №6051 сообщением ««Мундыбаш — Новокузнецк-сортировочный» устанавливается сообщением «Мундыбаш — Новокузнецк» без изменения действующего расписания. На зимний период движение электропоезда №6044 «Новокузнецк-Ахпун» и №6045 «Малиновка-Новокузнецк» устанавливается со станции Мундыбаш (отправление со станции Мундыбаш в 10:02, прибытие в Новокузнецк 12:23 местного времени). Устанавливается следующее расписание движения электропоезда № 6181 сообщением «Тайга-Юрга-2»: отправление со ст. Тайга в 15:27 и прибытие на ст. Юрга-2 в 17:05 местного времени. Устанавливается следующее расписание движения электропоезда №6182 сообщением «Юрга-2-Кемерово»: отправление со станции Юрга-2 в 17:06 и прибытие на ст. Государственным контрактом традиционно предусмотрено предоставление региональных льгот пенсионерам, студентам и школьникам, ветеранам труда, многодетным матерям и членам многодетных семей, ветеранам труда, реабилитированным, лицам признанным пострадавшими от политических репрессий, лицам удостоенным звания «Герой Кузбасса», лицам удостоенным звания «Почетный гражданин Кемеровской области», лицам награжденным медалью «За особый вклад в развитие Кузбасса» в полном объеме. Сохраняются рейсы:
|
Кемерово в 20:10 местного времени.
Здесь вы найдете информацию о расписании электропоездов от отдельных остановок,
в том числе информацию о перевозчике. Общенациональная телефонная информация доступна 7 дней в неделю, 24 часа в сутки| Рейсы | Отправление | Прибытие | Дни курсирования |
|---|---|---|---|
| Анжеро-Судженск — Соболинка автобус | 16:45 | Соболинка 17:40 | только 23, 24, 25, 26, 30, 31 марта |
| Анжеро-Судженск — Улановка автобус | 16:20 | 18:00 | ежедневно |
| Анжеро-Судженск — Емельяновка автобус | 16:30 | Емельяновка 17:55 | ежедневно, кроме вт, чт |
| Анжеро-Судженск — Емельяновка автобус | 08:05 | Емельяновка 09:30 | ежедневно, кроме вт, чт |
| Анжеро-Судженск — Улановка автобус | 07:10 | 08:50 | ежедневно |
| Анжеро-Судженск — Яя автобус | 07:40 | Яя Автостанция Яя 08:20 | ежедневно |
| Анжеро-Судженск — Яя автобус | 16:40 | Яя Автостанция Яя 17:20 | ежедневно |
| Анжеро-Судженск — Яя автобус | 09:40 | Яя Автостанция Яя 10:20 | ежедневно |
| Анжеро-Судженск — Яя автобус | 12:40 | Яя Автостанция Яя 13:20 | ежедневно |
| Анжеро-Судженск — Яя автобус | 13:30 | Яя Автостанция Яя 14:10 | ежедневно |
| Анжеро-Судженск — Яя автобус | 08:30 | Яя Автостанция Яя 09:10 | ежедневно |
| Анжеро-Судженск — Яя автобус | 10:30 | Яя Автостанция Яя 11:10 | ежедневно |
| Анжеро-Судженск — Яя автобус | 14:40 | Яя Автостанция Яя 15:20 | ежедневно |
Подробнее об улицах Анжеро-Судженск на Яндекс карта
Подробная Яндекс карта города Анжеро-Судженск с названиями улиц показывает все маршруты и объекты, в том числе и улицы.
Для детального изучения территории всего района достаточно изменить масштаб онлайн схемы покрутив колесико мыши или изменив положения ползунка на карте.
На странице интерактивная схема города Анжеро-Судженск с адресами и маршрутами микрорайонов.
Перемещайте её центр, вы можете найти нужные вам улицы. Также Яндекс карта дают возможность проложить маршрут по территории города Анжеро-Судженск .
Вы найдете всю подробную и свежую информацию о расположении городской инфраструктур, таких как: магазины, городских и сельских учреждение, площади и дороги.Это полное Расписание автобусов Анжеро-Судженск для Анжеро-Судженск с всеми рейсами, с датами отправленяи и прибытия электропоездов.
Расписание электропоездов, автовокзал, автостанция, заказ билетов до Анжеро-Судженск, удобная Яндекс карта города.
Удобная форма над картой города Анжеро-Судженск, поможет вам добратся к вашему пункту прибытия, из города Анжеро-Судженск, всего выберете место прибития и нажмите кнопку «Найти поездку» и надежный водитель привезет вас куда нужно.
сделайте свое путешествие комфортным и быстрым для себя.
Наши консультанты предоставят вам обширную информацию о возможных транспортных связях — железной дороге и автобусе. Если прямых маршрутов на данном маршруте (Расписание автобусов Анжеро-Судженск), мы предоставляем информацию о возможности путешествия на изменение. При вызове горячей линии (Расписание автобусов Анжеро-Судженск) вы также получите информацию о ценах.
Вы можите нас найти по запросам:
- Автовокзал Анжеро-Судженск
- Автовокзал Анжеро-Судженск расписание автобуса
- Автостанция Анжеро-Судженск расписание автобуса
- Анжеро-Судженск автовокзал
- Посмотреть Расписание автобусов Анжеро-Судженск
- Расписание автобуса Анжеро-Судженск
- Расписание автобуса в Анжеро-Судженск
- Расписание автобуса до Анжеро-Судженск
- Расписание автобуса центр — Анжеро-Судженск
- Расписание электропоездов Анжеро-Судженск 2019
Расстояние Кемерово — Анжеро-судженск по трассе составляет 102 км, по прямой — 82 км.
В странах с английской системой мер длина данного маршрута составляет 64 мили по дороге и 51 миля по прямой. Поездка Кемерово – Анжеро-судженск на машине продлится примерно 1 час 27 минут.
Маршрут Кемерово – Анжеро-судженск проходит по следующей трассе:
Схема дороги выделена на карте красным цветом и проходит рядом с 3 населенными пунктами. Чтобы проложить маршрут Кемерово – Анжеро-судженск для автомобиля и узнать, сколько километров между этими населенными пунктами, были использованы точные координаты городов, автодорог и других географических объектов.
Заправки по трассе отображены на карте. Общее количество АЗС — 6, в их числе:
Чтобы узнать, какие пробки на дороге Кемерово – Анжеро-судженск сейчас, поставьте галочку «Пробки» и увеличьте карту. Чтобы узнать, как проехать от Кемерова до Анжеро-судженска на машине через промежуточные города и населенные пункты, перечислите их при расчете расстояния. Чтобы получить карту-схему автомобильного пути в удобном формате, нажмите.
Внимание!
Для построения маршрута и вычисления расстояния были использованы точные спутниковые координаты дорог и населенных пунктов. Мы не гарантируем стопроцентную точность и не несем ответственности за построенный маршрут.
Глава Междуреченского городского округа // Администрация Междуреченского городского округа
Чернов Владимир Николаевич
Чернов Владимир Николаевич родился 10 октября 1973 года в г.Анжеро-Судженске Кемеровской области.
В 1995 г. окончил Томский политехнический университет по специальности «Электроснабжение».
После окончания университета, Владимир Николаевич начал свою трудовую деятельность электрослесарем в цехе ОАО «Анжерский машиностроительный завод».
С 1998 г. работал начальником цеха, а затем начальником управления по маркетингу и сбыту–главным менеджером ОАО «Анжерский автосборочный завод».
С 1999 г. по 2008 г.
— начальник управления промышленности; заместитель главы города по вопросам промышленности, торговли и связи; первый заместитель главы города Анжеро-Судженска.
В 1998 г. прошел профессиональную переподготовку по программе«Менеджмент».
В 2000 г. окончил Программу подготовки управленческих кадров для организаций народного хозяйства Российской Федерации.
В 2008 г.- генеральный директор ЗАО «Алта Строй Инвест», г.Анжеро-Судженск.
С 2008 г. по 2011 г.-генеральный директор ООО «Нефтеперерабатывающий завод «Северный Кузбасс», г.Анжеро-Судженск.
С 2011г. по 2016 г. — первый заместитель главы города, глава Анжеро-Судженского городского округа.
В сентябре 2016 года назначен заместителем Губернатора Кемеровской области (по инвестициям и инновациям).
В ноябре 2016г. — исполняющий обязанности первого заместителя Губернатора Кемеровской области, с декабря 2016 г. по октябрь 2018 г. — первый заместитель Губернатора Кемеровской области.
С 20.
10.2018г. по 03.12.2018г.и.о. главы Междуреченского городского округа — первый заместитель главы Междуреченского городского округа.
04.12.2018г. — вступил в должность главы Междуреченского городского округа сроком на 5 лет.
Награжден медалью «За особый вклад в развитие Кузбасса» III ст.- 2007г., медалью «За служение Кузбассу» — 2007г., медалью «За особый вклад в развитие Кузбасса» II ст.- 2010г., орденом «За обустройство Земли Кузнецкой» — 2012г., медалью «70 лет Кемеровской области», 2012г., золотым знаком «Кузбасс» — 2016г., орденом Почета Кузбасса – 2017г., знаком «Почетный разведчик недр», 2017г., медалью «За особый вклад в развитие Кузбасса» I ст.- 2018г., юбилейной медалью «75 лет Кемеровской области» — 2018г.
Состоит в зарегистрированном браке, воспитал двоих сыновей.
Автобус Анжеро-Судженск-Яровое. АТП Собус-Тур
Заезды с 12 июля по 15 августа 2021
| туда | обратно |
|---|---|
Июнь- чт. , сб. |
Июнь- пт., вс. |
| Июль- вт,чт.,сб. | Июль- ср.,пт.,вс. |
| Август-чт., сб. | Август- пт., вс. |
| туда | обратно | ||
|---|---|---|---|
| Анжеро-Судженск | Яровое | Яровое | Анжеро-Судженск |
| 18:30 | 8:30 | 21:00 | 11:00 |
| ост.ул.Горняцкая 4, Диспетчерская | бассейн Нептун | бассейн Нептун | ост.ул.Горняцкая 4, Диспетчерская |
| Тариф | Анжеро-Судженск-Яровое (стоимость) |
|---|---|
| Взрослый туда/обратно | 4000 руб |
| Детский (до 12 лет) туда/обратно | 2400 руб |
| Взрослый (в одну сторону) | 2000 руб |
| Детский (до 12 лет) в одну сторону | 1200 руб |
| Дети (до 3 лет) без места | бесплатно |
Провоз багажа
бесплатно.
Точка продаж:
|
КОН-ТИКИ42 г. Анжеро-Судженск, ул. М. Горького 40
г.Анжеро-Судженск, Сеть магазинов Горящих путевок, ул.Дорожная, д.38 тел. 8(38453)66-333
Love Tour,пер.Электрический д.7 тел. 8(38453) 6-45-05 8-951-585-79-79 |
- комфортные туристические автобусы 12-14 года выпуска
- все пассажиры застрахованы
- возможность выбора мест в автобусе
- стоимость билетов без дополнительных сборов и надбавок
- бесплатный провоз багажа
- электрическая розетка в салоне (220В)
- беспроводной интернет (Wi-Fi)
- бесплатная бутылочка воды каждому пассажиру
- возможность приобрести в автобусе плед и подушку
- кондиционер воздуха
- регулируемые кресла и увеличенное расстояние для ног для удобной поездки на автобусе Анжеро-Судженск-Яровое
Пожалуйста, ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами (где купить, правила перевозки и т.
д.)
Памятка туристам: При покупке билетов при себе иметь паспорт на каждого туриста
Все пассажиры застрахованы (полис №GUBX21610963990000 от 01.04.16), имеется лицензия на пассажирские перевозки №422-АСС-5007469 от 22.05.2012.
Главная
1 место Чуверов Андрей Леонидович 2 место МБУК клуб «Физкультурник» 3 место Зыберт Кристина Андреевна
Подвели итоги конкурса на лучшую
фотографию Анжеро-Судженска.
Все фото участников конкурса: турист-ас.рф/Фотоальбомы
Участники конкурса «Туристический сувенир 2020»
1 место в номинации«Гастрономический сувенир»
1 место в номинации«Сувенир города»
1 место в номинации«Гастрономический сувенир»
1 место в номинации«Сувенир региона»
2 место в номинации«Сувенир-игрушка»
3 место в номинации«Сувенир города»
3 место в номинации«Сувенир музея»
3 место в номинации«Сувенир туристического маршрута»
Встречайте наших победителей!
АСГО максимально и всесторонне развивает туристические направления и поэтому принимает участие во всекузбасском проекте по развитию туризма малых территорий «Локальный продукт: развитие в диалоге»
Мы участники нового проекта!!!
Анжеро-Судженск — время туризма
Герои городов
11 сентября самые активные жители нашего города приняли участие в проекте и коммерческой организации «Фонда развития моногородов» — «Герои городов», в рамках которого прошли квест «Прошагай город.
Маршрут Победы», в котором узнали о вкладе наших горожан в годы войны, услышав о родном городе интересные факты. За что огромное спасибо научным сотрудникам МБУК «ГКМ». Было очень познавательно и интересно.В этот день решили по особенному поздравить наших ветеранов с этим замечательным праздником и в качестве подарка презентовали пряник «Сибирская свежесть», победитель конкурса «Туристический сувенир 2020» в номинации «Гастрономический сувенир». Поздравляем всех людей старшего поколения с праздником! Желаем долгих лет жизни, здоровья, низкий вам поклон.
1 октября — день старшего поколения
Главное событие года – Всероссийская зимняя битва дизайнеров «АРТ-Валеш» в Кузбассе.
15 ноября 2020 г.
Кузбасс встречает лучших дизайнеров России.
Завтра, 20 октября в 15.00 (по Кемерово) на странице Агентства по туризму Кузбасса в Фейсбуке состоится открытая презентация победителя конкурса-интенсива #VisitKuzbass2020 — Всероссийского праздника «Сибирский валенок» в рамках которого пройдёт конкурсная битва дизайнеров России — «АРТ-Валеш».
Новое время – новые решения!!!
Развиваем. Продвигаем. Объединяемся.
От нас:
— деловая и развлекательная программы мероприятия;
— пул партнёров;
— предложения для сотрудничества;
— и многое другое…
От вас:
— интерес к новым творческим проектам;
— желание к постоянному развитию и сотрудничеству.
Мероприятие пройдёт при активном участии члена рабочей группы Госсовета РФ по направлению «Туризм, физическая культура и формирование индустрии гостеприимства», эксперта Ростуризма, Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства природопользования РФ, Всероссийских отраслевых конкурсов, руководителя Межрегионального культурно-познавательного проекта «Узоры городов России» – Елены Сургуладзе.
Мы ждём неравнодушных представителей туроператоров и турагентств, организаторов событийных мероприятий, производителей сувенирной продукции и просто всех желающих!!!
Жми: https://www.
facebook.com/tourismagency42/15 ноября состоится Всероссийский
праздник «Сибирский валенок»
Всероссийский праздник
«Сибирский валенок»
Презентация Всероссийского праздника
«Сибирский валенок»
Всероссийский праздник
«Сибирский валенок»
ДЕЛОВАЯ ПРОГРАММАТУРИЗМ И НАРОДНЫЕ ХУДОЖЕСТВЕННЫЕ ПРОМЫСЛЫ И РЕМЁСЛА: ПРАКТИКА. ПЕРСПЕКТИВЫ. ПРОДВИЖЕНИЕ. ИНТЕГРАЦИЯ.Дата: 15 ноября 2020 г.Время: 10.00 МСКФормат: Онлайн.Место проведения: Прямой эфир на странице ФБ Всероссийского праздника «Сибирский валенок» https://www.facebook.com/groups/sibirskivalenok/?ref=share
Модераторы:
1)Сургуладзе Елена Александровна — член рабочей группы Госсовета РФ по направлению «Туризм, физическая культура и формирование индустрии гостеприимства», эксперт Ростуризма, Минпромторга России, Минприроды России, Всероссийских отраслевых конкурсов, руководитель Межрегионального культурно-познавательного проекта «Узоры городов России».
2)Мершина Ирина Леонидовна – начальник управления культуры Администрации Анжеро-Судженского городского округа.
3)Романова Оксана Александровна – начальник отдела маркетинга ГБУ «Агентство по туризму Кузбасса».
Тема: Всероссийский праздник «Сибирский валенок»
Время: 15 ноя 2020 02:00 PM Красноярск
Подключиться к конференции Zoom
zoom.us/j/8735114310?pwd=eG5ELzZMblV2ZXlyZzhuN3ozSlg2Zz09
Идентификатор конференции:
873 511 4310Код доступа: W9V1RK2EW2
Итоги Всероссийского праздника
«Сибирский валенок»
На пороге зимы и просторах интернета состоялся уникальный зимний праздник, объединяющий лучших мастеров народного творчества со всей страны! 15 ноября 2020 года в Анжеро-Судженском городском округе проведено значимое для событийного туризма и культуры мероприятие – Всероссийский праздник «Сибирский валенок».
Инициатором и организатором праздника является администрация Анжеро-Судженского городского округа в лице МБУК «Дворец культуры «Судженский» при поддержке ГБУ «Агентство по туризму Кузбасса», ГАУК «Центр народного творчества Кузбасса», межрегиональный культурно-познавательный проект «Узоры городов России» некоммерческого партнерства поддержки здорового образа жизни «Здоровая планета», а также при консультационной поддержке ООО «СпортТуризмКонсалтинг» и ведущих отраслевых экспертов.
Амбассадором мероприятия стала Елена Александровна Сургуладзе (г. Москва) – член рабочей группы Госсовета РФ по направлению «Туризм, физическая культура и формирование индустрии гостеприимства», эксперт Ростуризма, Минпромторга России, Минприроды России, Всероссийских отраслевых конкурсов, руководитель Межрегионального культурно-познавательного проекта «Узоры городов России».
Елена Александровна принимала активное участие в подготовке и проведении праздника, а также стала председателем Экспертного совета.
Целью праздника является популяризация событийного туризма в Кузбассе, привлечение туристов в Анжеро-Судженский городской округ, а также сохранение и развитие народных традиций, связанных с валенками.
В празднике «Сибирский валенок» принимали участие жители и участники из разных городов не только нашего региона, но и из соседних территорий (Томская область, Алтайский и Красноярский край, Республика Алтай).
Наибольшее количество участников из областного центра (г. Кемерово) и близлежащих городов и районов северной части Кузбасса. Безусловно, особой популярностью праздник пользуется у жителей Анжеро-Судженска.
За мероприятиями в рамках Праздника можно было наблюдать в социальных сетях и на сайте.
Проведено более 20 прямых эфиров. Общая вовлеченность интернет-пользователей составила более 120 тысяч человек из трех стран мира (Россия, Германия и Израиль).
Главное событие года на празднике «Сибирский валенок» – Всероссийская зимняя битва дизайнеров «АРТ-ВАЛЕШ», благодаря которой на свет появился «Главный валенок страны» и много других валеночных произведений искусства. На битву дизайнеров «АРТ-ВАЛЕШ» заявились 52 участника из Анжеро-Судженского городского округа, Кемерова, Алтайского края и Красноярского края, Новосибирска, Томска и Нового Уренгоя. За звание лучшего дизайнера в итоге боролись 21 дизайнер, прошедших во второй этап. В номинации «Главный валенок страны» победила работа Алеси Трофимчук (г. Анжеро-Судженск), в номинации «Visit Kuzbass» — Наталья Тумайкина (г. Полысаево), в номинации «Народный стиль» лучшей стала Наталья Киселева (г.
Анжеро-Судженск). Обладателем главного приза и Гран-при Всероссийской зимней битвы дизайнеров «АРТ-ВАЛЕШ» стала Анна Меновщикова (с. Суслово, Мариинский муниципальный район).
Начинающие дизайнеры смогли попробовать свои силы и посоревноваться в открытом конкурсе дизайнерских валенок «СУПЕР-валенОК» в создании своего произведения искусства из обычных валенок. Работы оценивались в трех номинациях: «Валенок-образ»; «Самый зимний валенок» и «Сибирский колорит». На конкурс дизайнерских валенок было подано 75 заявок. В итоге победителями и обладателями 1 места стали Рубаха Евгения, Журбенко Ольга, Семилетова Евгения и Дроздова Наталья; 2 место у Мороз Екатерины, Шмидт Татьяны и Ефремовой Марии; на 3 месте Якименко Светлана, Шарнина Дарья и Околелов Матвей.
Пользователи интернета также стали свидетелями модного дефиле в валенках «Без валенка ни шагу!». Свой модный показ на конкурс предоставили 34 семейные и творческие команды. Дипломами победителей отмечены семьи Шуман, Земских и Макаровых, народный самодеятельный коллектив, ансамбль эстрадного танца «Спектр», хореографический ансамбль «Энергия», народный самодеятельный коллектив, ансамбль «Контраст», коллективы детских садов № 7, № 12 и № 24.
В выборе лучшего дефиле учитывалось и народное голосование, в котором поучаствовало 11736 человек. В итоге диплом «Зрительская симпатия» вручен Елене Ивановой. Достойных работ на конкурс «Без валенка ни шагу!» было подано большое количество, в связи с чем экспертами определена дополнительная номинация «Есть идея!». С победой в специальной номинации можно поздравить Викторию Шмидт, театр моды «Русский сувенир» и детский сад № 30. Общее количество просмотров аккаунтов конкурса народного творчества в интернет-пространстве составило 44223.
Лучшие работы детей – участников городского конкурса детского рисунка «Валенок моей мечты» были оформлены в онлайн-экскурсию, а также представлены на выставке в фойе Дворца культуры «Центральный». Конкурс детского рисунка оказался самым многочисленным по количеству поданных заявок.
В нем участвовали более 436 юных жителей Анжеро-Судженского городского округа. По итогам конкурса лучшими из 436 стали работы Евдокимой Софии, Белицкой Софьи, Кутыревой Полины, Гольцова Максима, Никитиной Василисы, Парвеновой Дарьи, Верхоглядовой Анастасии, Колмагорова Тиграна, Косьяненко Анастасии, Янова Георгия, Попугаевой Александры и Леоновой Софии.
Из частушек и песен о валенке лучших вокалистов Анжеро-Судженского городского округа был собран онлайн-концерт «Валеный КЛИП-ХИТ!», который на социальных страницах праздника в удобное для себя время, начиная с 15 ноября, сможет посмотреть любой желающий.
Для интеллектуалов и тех, кто просто желал проверить свои знания, с 10.00 до 17.00 15 ноября была проведена онлайн-викторина «Валенпиада», в которой приняли участие 56 человек. Победителем викторины стала Иванова Ксения Махгдиевна. Для тех, кому интересно как еще можно использовать инструменты, работала музыкальная площадка «Играй, пила! Звучи, молоток!».
Любители вкусно покушать могут найти новые рецепты или поделиться своим на мастер-классе по приготовлению щей «Где щи – там и нас ищи!», который также прошел в режиме онлайн на официальных страницах праздника «Сибирский валенок» в социальных сетях Вконтакте, Одноклассники, Инстаграм и Фейсбук.
Все желающие могли поучаствовать в челлендже «Валенки всюду» — это и подвижные игры в валенках, и активный отдых в валенках, премия «Валенок года», рассказ о изготовлении дизайнерского валенка и многое другое.
У праздника и его главного героя Сибирского валенка существует своя сувенирная продукция, которую получит в качестве подарка победители конкурсных испытаний.
Все желающие и заинтересованные смогли подключиться в режиме онлайн к участию в деловой программе «Роль туризма, декоративно-прикладного искусства и народных художественных промыслов в развитии территорий.
Практика и перспективы» в рамках Всероссийского праздника «Сибирский валенок». Участники деловой программы: художники, дизайнеры, туроператоры, участники Всероссийской зимней битвы дизайнеров «АРТ-ВАЛЕШ»; представители ГБУ «Агентство по туризму Кузбасса», члены Экспертного Совета Конкурса.
В деловой программе в режиме ВКС приняли участие 12 регионов нашей страны: Ярославская область (п. Михайловский) «Праздник ярославского валенка «Валенки show»; Челябинская область (г. Куса) «Фестиваль народного творчества и ремесел «Уральские валенки»; Ивановская область (г. Кинешма) «Всероссийский фестиваль «Русского валенка» и др. В завершении деловой программы также в режиме онлайн было проведено торжественное объявление победителей конкурсов.
В результате деловой программы получены уникальные знания и бесценный опыт других территорий, обсуждены практические вопросы создания и продвижения изделий народно-художественных промыслов на туристический рынок.
«Хочешь всё – Оk? Выбирай «Сибирский валенОК»!»
Таланты Анжеро-Судженска
НовостиНесколько месяцев проходил городской конкурс сувениров «Таланты Анжеро-Судженска», посвященного главным датам этого года — 300-летию Кузбасса и 90-летию Анжеро-Судженска.
Сувениры, которые были выполнены из самых разных материалов, различаются размерами и возможной ценой- от самых незамысловатых и недорогих магнитов и брелоков до более весомых декоративных тарелок , украшенных рисунками растений, внесённых в Красную книгу Кузбасса, или получивших уже популярность валешей. При этом каждый из авторов пытался решить задачу и придумать функциональное изделие, которое в дальнейшем не будет просто пылиться на полке. Не сомневаюсь, что многие из них станут настоящей «визитной карточкой» нашего региона. Таланты в Анжеро-Судженске есть, и это очередной раз подтвердил конкурс.
От души благодарим участников за инициативу, неравнодушие, творчество! И чем больше у нас будет таких деятельных, талантливых людей, тем наш город будет интереснее для нас самих и приезжих. Думаем, ваш пример найдет своих последователей. Тем более, что впереди у нас и юбилей Кузбасса, и юбилей города, и много других событий.
Фото всех работ конкурса: турист-ас.рф/Фотоальбомы
9 января в Анжеро-Судженском городском округе прошёл открытый рождественский кубок по хоккею в валенках. В соревнованиях приняли участие 4 команды (две из нашего города и две из г. Кемерово). Игры прошли по круговой системе и отличались скоростно-силовыми качествами игроков, владением клюшкой и мячом, а также невероятной меткостью и азартом. В итоге соревнований первое место заняла команда «Анжерка-1″, второе место у игроков из команды»А и Б» г. Кемерово и третье место команда «Анжерка-2». Победители награждены кубком, медалями и грамотами, призёры медалями и грамотами комитета по физической культуре, спорту и молодёжной политике.Хоккей в валенках
Кемерово — Викитрэвел
Кемерово
Кемерово (русский: Ке́мерово KYEHM-eer-uh-vuh ) — город в Кемеровской области, Западная Сибирь. Кемерово — столица Кемеровской области или Кузбасса. Это город с населением более полумиллиона человек — достаточно для Сибири. По городу протекают реки Томь и Искитимка.
По воздуху [править]
Международный аэропорт Кемерово [1] (ICAO: UNEE, IATA: KEJ) обслуживает рейсы из Москвы, Владивостока и др.и чартеры из Бангкока, Саньи, Хургады и др. Автобус № 101 идет из аэропорта до железнодорожного вокзала.
Поездом [править]
В Википутешествии есть путеводитель по Транссибирской магистрали.
Прямые поезда прибывают из
Обойти [править]
Автобусом, трамваем, троллейбусом, такси. Цены вполне приемлемые: 14 рублей на общественный транспорт и около 200-300 рублей на такси, в зависимости от того, как далеко вы хотите уехать.
В Кемерово много музеев и художественных галерей, большинство из которых расположены в центре города.Грандиозная площадь Ленина с памятником Ленину — символ минувших советских времен. Здесь же установлен памятник горнякам, отдавшим свою жизнь, работая на шахтах региона.
Также город окружен красивым лесом — тайгой — где можно почти ощутить дикость и величие нетронутых цивилизацией земель.
Стадион «Химик» — одна из крупнейших хоккейных арен в мире, где играют российские хоккейные команды.
Горные лыжи, сноуборд, боулинг, бассейн, походы, охота и рыбалка.Также дискотеки и ночные клубы.
Совершите экскурсию по огромному угольному разрезу недалеко от Кемерово, который подпитывал промышленную революцию в России в соответствии с пятилетним планом Сталина.
Самые распространенные русские сувениры. Матрешка, лапти, береста. Разные виды сувениров ручной работы с резьбой по дереву.
Есть большое количество ресторанов. Русские, суши, европейские и другие. Стоимость фаст-фуда на двоих составит около 300 руб. (10 евро). Обед в ресторане на 2 персоны с пивом или вином будет стоить до 1000 руб. (30 евро).
Водка! Соседний город Мариинск считается лучшим производителем водки во всей России.
Множество отелей. К отелям, расположенным в центре, относятся: Гостиница Кузбасс — http://www.hotelkuzbass.ru/ Гостиница Томм — http://hoteltom.ucoz.ru/ Гостиница Кристалл — http://hotelcrystal.ru/. За городом в тайге можно остановиться в Парк Отеле Грааль (http://park-hotel-graal.ru) или в отеле Царские Палаты.
Убирайся [править]
Горная Шория и горнолыжный курорт Шерегеш.
Борисов Вадим Анатольевич
1
Борисов Вадим Анатольевич
Диссертация на соискание ученой степени доктора философии
Уорикский университет
Кафедра социологии
Август 2000 г.
2
2
РЕФЕРАТ
Данная диссертация представляет собой анализ характера и значения забастовок в пост-
Советская Россия на основе серии тематических исследований забастовок на угледобывающих предприятиях.
промышленность.Центральный аргумент тезиса заключается в том, что закономерности забастовки
обусловлены формами управления и финансирования угледобычи.
промышленности и стратегией профсоюзов горнодобывающей промышленности.
После обзора литературы по социологии и трудовым отношениям, посвященной забастовкам,
Диссертация
открывается подробным исследованием забастовки шахтеров 1989 года в Кузбассе. Вот
показал, что первоначальные требования горняков были приняты и обобщены
структуры отраслевой и местной административной власти, и забастовка была тем самым
ассимилированы в традиционные структуры отраслевого и регионального лоббирования
ресурса в Москве.Это заложило основу для последующей организации забастовок в
государственный и субсидируемый государством секторы экономики.
Совпадение интересов горняков с отраслевыми и региональными властями в г.
1989 г. был определен централизованным управлением и финансированием угледобычи.
промышленность. Система субсидирования отрасли воспроизводила эту структуру даже после
«переход к рыночной экономике», хотя финансовое и политическое ослабление
штата на фоне обострившейся конкуренции за ресурсы усложняли задачу
, чтобы государство отвечало всем предъявляемым к нему требованиям.Анализ забастовки шахтеров 1993 г.
в украинском Донбассе показывает, как эти ограничения означали, что майнеры использовались
директорами для достижения своих целей. Далее следует отчет о
Взаимосвязь лоббистской активности угледобывающей отрасли, конфликты
в государственном аппарате, меняются формы финансирования отрасли и
организация общенациональных акций горняков, сосредоточенных на шахтерах 1995 и 1996 годов.
забастовки.
Изменения в системе управления и финансирования угледобывающей отрасли.
означало, что профсоюзы стремились сдержать конфликт внутри предприятия в
пытаются сконцентрировать свои усилия на региональных и национальных кампаниях в
сотрудничество с руководством. Последние три содержательные главы диссертации
изучить последствия усиливающейся изоляции и фрагментации майнеров.
через серию тематических исследований забастовок в Кузбассе и Ростове за период
1997-9.В последней главе собраны общие темы, затронутые в диссертации.
3
3
БЛАГОДАРНОСТИ
Я очень благодарен моим коллегам из ISITO, которые помогали мне в полевых исследованиях.
, на котором основаны несколько глав этой диссертации и с которыми я имел
много товарищеских обсуждений вопросов, затронутых в дипломной работе. Я тоже очень
благодарен Аннет Робертсон, которая перевела части первоначально написанной диссертации.
на русском и кто поправил мой английский.Я сердечно благодарен Саймону
Кларк, мой друг, учитель и руководитель, с которым все подготовительные материалы
, которые помогли мне сформулировать окончательную версию моей диссертации.
4
4
ЗАЯВЛЕНИЕ
Части данной диссертации содержат материалы, опубликованные в другой форме. Все
этого материала были написаны и основаны на исследованиях, проведенных в период моей
прописка.Некоторые исследования проводились в сотрудничестве с коллегами.
Третья глава основана на главе второй книги Рабочее движение в России
(Кларк, Фэйрботер и Борисов, 1995), оригинал которого был написан Саймоном
Clarke на основе наших совместных исследований. Я сопровождал Саймона Кларка в его исследованиях.
визита в Кузбасс и перевод его интервью, а также проведение собственных
интервью, я также исследовал газетные и архивные источники и подготовил
материала для включения в главу, содержание которой мы вместе обсуждали на
каждой стадии, хотя окончательный английский текст был написан Саймоном Кларком.Кроме
удаление части материала, основными изменениями в опубликованном тексте являются
включение дополнительных материалов из Лопатина, 1998 и заключительного раздела
глава.
Предыдущий отчет о забастовке на Донбассе, обсуждаемый в четвертой главе, был
опубликовано как Clarke and Borisov, 1994, которое было написано совместно на основе моих
исследования. Более полный отчет был опубликован на русском языке под названием «Борисов, 1999».
Версия
здесь написана на основе Борисова, 1996б, который был переведен
из русского Саймона Кларка.
Около одной трети материалов пятой главы, относящихся к забастовке 1996 года, было
первоначально опубликовано в Clarke and Borisov, 1996. Эта статья была написана совместно на
на основе моих оригинальных исследований.
Большая часть шестой главы (кроме введения и заключения) ранее была
№
опубликовано как «Борисов, Бизюкова и Бурнышев», 1996 г.
написано мной на основе совместных исследований и переведено Саймоном Кларком.
Некоторые части седьмой главы ранее публиковались как Борисов и Бурнишев.
и Борисов, Козина, 1997.Эти статьи написаны совместно на основе наших
оригинальных исследования.
Аннет Робертсон перевела части диссертации, изначально написанные на русском языке.
и исправил мой английский для окончательной версии диссертации.
5
5
Введение ………………………………………… ………………………………………….. ……………… 8
1
Теоретические подходы к нанесению ударов …………………………………………….. ……………….. 13
1,1
Забастовки на промышленных предприятиях и их значение в российских условиях
13
1,2
Подходы к определению ударов ……………………………………… …………………… 17
1.3 Забастовка
параметры и статистика ………………………………………. …………………. 19
1,4
Тенденции забастовочного движения …………………………………………………………… 24
1,5
Великие теории промышленных конфликтов …………………………………….. ……………. 27
1,6
Объяснение склонности к забастовкам …………………………………….. ……………… 30
1,7
Классификация производственных конфликтов …………………………………….. ………. 32
1,8
Виды забастовок ………………………………………. ………………………………………… 33
1.8.1 Wildcat
ударов ………………………………………… ………………………………. 34
1.9 Объяснение
ударов ………………………………………… ………………………………….. 35
1.9.1
Нарушение коммуникаций или неформальных отношений ………………. 35
1.9.2
Факторы организации и институционализации ………………………………..0,37
1.9.3 Мешалка
теория ………………………………………… ………………………………. 37
1.10 Основные причины забастовок ……………………………………. ……………………….. 38
1.11 Забастовки в русской литературе …………………………………….. ……………………….. 40
1.12 Применение существующих теорий к российским забастовкам ………………………….. 40
1.13 Особенности российских забастовок на угольных предприятиях………………………. 43
1.14 Забастовки как объект тематических исследований ………………………………….. ………………… 45
2
Шахтерская забастовка 1989 года в Кузбассе. ………………………………………….. ……………. 49
2,1
Стачечное движение и противоречия перестройки …………………. 51
2,2
Забастовка в Междуреченске ……………………………………… ………………….. 55
2.3
Кто выиграл первый раунд? ………………………………………….. …………………….. 63
2,4
Страйк распространяется ………………………………………. ………………………………….. 68
2.4.1 Осинники ……………………………………… ………………………………………….. 0,68
2.4.2 Новокузнецк ……………………………………… ………………………………….. 69
2.4.3 Прокопьевск…………………………………………… ……………………………….. 71
2.4.4 Киселевск ……………………………………… …………………………………………. 74
2.4.5 Белово ……………………………………… ………………………………………….. … 75
2.4.6 Ленинск-Кузнецк ……………………………………. ………………………………. 75
2.4.7 Кемерово ………………………………………………………………………. ……….. 75
2.4.8 Березовский ……………………………………… ……………………………………… 77
2.4.9 Анжеро-Судженск ……………………………………. ……………………………. 79
2,5
Образование областного забастовочного комитета и прекращение забастовки80.
2.5.1
Сбор кланов …………………………………….. …………………. 80
2.5.2
Формирование райкома забастовки ……………………………. 81
2.5.3
Урегулирование забастовки …………………………………….. ……………….. 86
2,6
Последствия забастовки: порядок и хорошее правительство? …………………. 89
2.7 Заключение ……………………………………….. ………………………………………….. ..92
3 ??? ………………………………………………………………………. ……………………………….. 93
4
Развитие профсоюзного движения после первой забастовки шахтеров:
Общероссийские акции протеста 1995 и 1996 годов …………………………………. ………………… 94
4,1
Финансирование угледобывающей промышленности и подрыв солидарности ….. 96
4,2
Борьба за господдержку: союз, министерство и правительство ……….. 102
4.3
Всероссийская забастовка горняков в феврале 1995 г. ……………………………….. 105
4,4
Российская шахтерская забастовка в феврале 1996 г. ………………………………….. ..119
4.5 Выводы ……………………………………….. …………………………………………. 121
6
6
5
Конфликт на угледобывающем предприятии: на примере шахты Судженская … 127
5,1
Общая характеристика города Анжеро-Судженск………………… 127
5,2
Шахта Судженская как источник конфликта …………………………………… …… 128
5,3
Судженский конфликт — хронология событий ……………………….. 131
5,4
Роль менеджмента в Судженском конфликте ……………………….. 138
5,5
Роль профсоюзов в конфликтных ситуациях ………………………………. 140
5,6
Вопрос о двух профсоюзах на шахте………………………………… 141
5,7
События на Судженской глазами рабочих других
мин в городе ……………………………………… ………………………………………….. …… 142
5,8
Политизация конфликта ……………………………………… ……………………. 144
5.9 Институционализация
из
производственный конфликт ……………………………………………. 146
5.10 Будущее
Перспективы ………………………………………… ………………………………….. 147
5.11 Выводы ……………………………………….. …………………………………………. 148
6
Трудовые конфликты в Кузбассе — четыре случая весны-лета 1997 года ……….. 152
6,1
Управляющее предприятие «Физкультурник» ……………………………………. … 153
6,2 Ягуновская
мой…………………………………………… ………………………….. 157
6.3 Центральная
мина ………………………………………… ………………………………. 162
6,4 Бирюлинская
мина ………………………………………… ……………………………… 168
6.4.1
Социально-экономическое положение рудника ……………………………. 169
6.4.2
Хронология конфликта ………………………………………………… …….. 171
6.4.3
Деятельность официальных структур ……………………………………. …… 175
6.4.4
Отзыв профкома и трудового коллектива
176
6.4.5
Последствия голодовки ……………………………………. … 177
6.4.6
Некоторые фрагменты, дополняющие общую картину событий ………… 178
6.5 Заключение…………………………………………… ………………………………………. 182
7
Трудовой конфликт в Ростовском угольном бассейне, февраль 1999 г. ……………………………. 186
7,1
Социальный контекст реструктуризации угля в Ростовской области …………………….. 187
7,2
Ростовская область внеочередной сбор рабочих угольной промышленности г.
Русский Донбасс ……………………………………….. …………………………………………….. 188
7.2.1
Участники и их позиции. ………………………………………….. 188
7.2.2
Должность директоров ……………………………………… …………………….. 189
7.2.3
Позиция местных властей ……………………………………. …….. 190
7.2.4
Положение рабочих и их руководителей ……………………………… 191
7.2.5 Общие
характеристики конфликта ……………………………………… … 192
7,3
Положение на предприятиях …………………………………….. …………………. 193
7.3.1
Шахта Обуховская АО ……………………………………… ……………. 193
7.3.2 Октябрьская-Южная
мина ………………………………………… ……… 201
7.4 Выводы …………………………………………………………………….. ……………. 206
8 Выводы ……………………………………….. ………………………………………….. ……. 209
8,1
Развитие постсоветской забастовки ………………………………….. …….. 209
8,2
Объяснение забастовок: почему забастовало так мало российских рабочих? ……………….. 210
8,3
Объяснение забастовки: что провоцирует забастовку? ………………………………………. 212
8,4
Объяснение забастовки: обобщение забастовки ……………………………… 213
8,5
Отношения между профсоюзом и рабочим движением …. 214
8.5.1
Роль профсоюзов как представителей отрасли ………… 215
8.5.2
Роль профсоюза на предприятии ……………………………….. 216
8,6
Отличительные черты угольщиков…………………………………………… … 217
8.6.1
Формирование имиджа шахтера ……………………………………. ……. 217
8.6.2
Шахтеры в общественном сознании ……………………………………. ..218
7
7
8.6.3
Роль социального фона в протестах шахтеров …………….. 220
8,7
Перспективы развития рабочего движения в России……….. 224
9 Библиография ……………………………………….. ………………………………………….. ….. 225
8
8
Введение
Этот тезис о забастовках в России. Удар особенно интенсивен, но относительно
самодостаточное выражение социального конфликта между работодателями и работниками. В Исследование
забастовок представляет интерес само по себе, особенно в стране, в которой забастовки
запрещен на более чем шестьдесят лет, но он также интересен тем светом, который он проливает на
более регулярных моделей трудовых отношений, которые перерастают в забастовки в исключительных
обстоятельства.На самом деле фокус диссертации несколько уже, чем указано в
, т. Е. Все изученные забастовки приходятся на угледобывающую промышленность России. Это
частично из-за того, что у меня была возможность изучить такие забастовки в
других моих научных исследований и профсоюзной деятельности, но это еще и потому, что уголь-
горнодобывающая промышленность — самая благодатная почва для изучения забастовок: она была родиной
современного стачечного движения в России и увидели самые обширные и разнообразные
Развитие забастовки.Таким образом, хотя содержание диссертации взято из
угледобывающая промышленность, диссертация о забастовках, а не о забастовках шахтеров: я не
особенно озабочен традиционными вопросами о том, почему майнеры особенно
склонны к забастовкам, и не сравнить забастовки шахтеров в России с забастовками шахтеров в
других частях света.
Я начал исследование забастовок в России в сотрудничестве с Саймоном Кларком и Питером.
Fairbrother, с которым я исследовал развитие нового рабочего движения
и, в частности, забастовка горняков 1989 года в Кузбассе, на которой сосредоточены
Глава третья этой диссертации.За это время я получил стипендию Британского Совета.
, чтобы получить степень магистра по исследованиям в Уорикском университете. По условиям моего Стипендия
Я не мог проводить полевые исследования в России, поэтому решил изучить
рабочего движения в украинском Донбассе. Мне довелось приехать в Донецк на
точный момент, когда разразился удар Донбасса 1993 года, и смог
участвуют в заседаниях забастовочного комитета и даже участвуют в переговорах
с правительством как братский российский делегат.Это исследование дает основу
за четвертую главу этой диссертации (я повысил уровень своей регистрации до степени доктора философии, поэтому не отправлял
— кандидатская диссертация, хотя результаты этого исследования я опубликовал на русском языке в
книга (Борисов, 1999)).
Я продолжил свое исследование профсоюзов и рабочего движения, в частности
о забастовках, поскольку я продолжал работать с Саймоном Кларком и Питером Фэйрброзером над их
финансируемых ESRC проектов по «реструктуризации управления и трудовых отношений в
Россия »и, вместе с Хью Бейноном, о« реструктуризации российской угольной промышленности ».
горнодобывающая промышленность ».Вскоре после начала последнего исследования меня пригласили взять
получил должность консультанта президента Независимого профсоюза
Работники угольной промышленности России (НПРУП, позже Росуглепроф).
Это дало мне доступ к региональным и национальным лидерам профсоюза и позволило мне
участвуют в собраниях профсоюзов на всех уровнях. Это также позволило мне поехать в
угольных месторождения (один раз в качестве консультанта Всемирного банка) и предоставили
рамки для совместных исследований с моими коллегами в Институте
Сравнительное исследование трудовых отношений, особенно в Кузбассе и Воркуте.Этот
все дали мне возможность наблюдать забастовки в угледобывающей промышленности (на одной
балла казалось, что каждый раз, когда я приезжал в город, его угольная шахта бастовала), а также
наблюдать за обсуждениями в профсоюзе на высшем уровне. Эти исследования предоставили
фон этой диссертации, и основной материал остальных глав,
Глава пятая, в которой говорится о национальных переговорах и всероссийских забастовках, и
Главы с шестой по восьмую, в которых представлены примеры пяти забастовок в Кузбассе и двух
забастовки в российском Донбассе.
9
9
Диссертация преследует три основные цели. Во-первых, чтобы описать конкретные характеристики
серии забастовок в постсоветской России (и Украине) на основе этнографических
тематическое исследование. Забастовка представляет собой конкретный ход событий, предпринимаемых
конкретных человека и социальных групп, понимание которых заключается в деталях.
Респонденты часто описывают забастовку в самых общих чертах: забастовка
вспыхнул спонтанно, забастовщики выдвинули какие-то требования, митинг решил
что-то делают, забастовщики куда-то ушли, забастовщики вернулись к работе.Но ни один из
эти события происходят сами по себе: люди должны собраться, кто-то должен сделать
предложение, предложение должно быть обсуждено, должно быть принято решение, люди должны
решают действовать в соответствии с ним, и именно в этих подробных событиях реальные социальные процессы
развернуть. В своих этнографических исследованиях я всегда обращал внимание прежде всего на то, чтобы
исследует эти детали, либо лично участвуя в событиях, либо найдя
информатора, которые могут предоставить необходимую подробную информацию.Это кропотливая и
трудоемкий процесс, и в большинстве тематических исследований мне посчастливилось
, чтобы рядом со мной работали коллеги из ISITO, наблюдающие и
интервьюируют и записывают свои наблюдения в полевые заметки. Счета
, представленные в слишком длинной диссертации, обязательно сильно сокращены.
и усеченные отчеты о событиях, которые они описывают, но я надеюсь, что они предоставят
пища для размышлений и материал, который другие исследователи могут использовать для сравнительных или
теоретических целей.
Вторая цель диссертации — дать некоторое объяснение типичных форм В постсоветской России обнаружено
забастовок, связанных с забастовками, о которых сообщалось по делу
исследования к теоретической (социологической и производственной) литературе по забастовкам
, который я рассматриваю во второй главе. Невозможно изучить все возникающие вопросы
в этой литературе, но я стараюсь использовать теоретическую литературу в качестве ориентира для своих
исследования и иногда используют мои исследования, чтобы оценить некоторые предложения в теоретической
литературы.
Третья цель диссертации — дать отчет и объяснение
закономерности развития забастовки в России, которые наиболее ярко проявляются.
, усиленная забастовками в угледобывающей промышленности, но которые последовали
очень похож на курс в других отраслях, таких как транспорт, здравоохранение и образование. В Забастовка
шахтеров 1989 года в немалой степени способствовала распаду СССР.
, а забастовки 1991 года стали последними гвоздями в его гробу.С 1993 по 1996 гг.
угольщики оказались самыми сильными и действенными противниками либерального
реформаторский курс правительства Москвы, кратковременная забастовка февраля 1995 г.
, получив от государства более полумиллиарда долларов. Тем не менее
национальных забастовки горняков 1996 года с позором провалились, и шахтеры были
все больше отделены от остального населения между угледобывающими регионами,
между различными угледобывающими предприятиями, в шахтах между подземными и
наземных рабочих, да еще между участками и бригадами, чтобы горняки Признанная солидарность
становится все более дефицитным товаром.
Во второй главе я делаю обзор литературы по социологии и трудовым отношениям, посвященной
забастовки, чтобы обеспечить теоретическую основу и точку отсчета для
диссертации в целом.
В третьей главе я представляю подробный отчет о забастовке шахтеров 1989 года в Кузбассе.
, цель которого — показать, как забастовка возникла и спонтанно распространилась по
на юге региона, но требования горняков вскоре были удовлетворены
руководителя угледобывающих объединений и местной администрации в городах
и города по всему региону, чтобы выдвинуть собственные требования к Москве.Забастовка 1989 года Таким образом, номер
в Кузбассе создал прецедент интеграции забастовки в традиционную
10
10
система лоббирования правительства в Москве, прецедент, который будет воспринят
по другим филиалам и регионам.
В четвертой главе анализируется забастовка шахтеров 1993 года на украинском Донбассе. Эта забастовка
интересен тем, что установил закономерность, которая проявится позже в
Россия, в которой правительству удалось эффективно изолировать бастующих шахтеров путем
, обостряя политические разногласия и разногласия между Западной и Восточной Украиной,
между шахтерами и другими слоями населения, между разными городами
и города и, наконец, между рабочими и руководством отрасли.В
тяжелые экономические условия Украины директора шахт смогли получить некоторые
полезных уступок правительства на спине рабочих, но рабочие
ничего не получил, будучи вынужден вернуться к работе из-за угроз и обещаний. Немалая роль в этом Исход
разыграли приверженность лидеров профсоюзов горняков и
рабочих комитетов для защиты интересов рабочих через сотрудничество с
промышленный менеджмент и местное самоуправление в традиционных структурах для
лоббирование отраслевых и региональных интересов.
Пятая глава представляет собой обзор развития профсоюзов. Движение
с 1989 по 1996 год, уделяя особое внимание роли доминирующего союза,
Росуглепроф и две крупнейшие общероссийские забастовки в 1995 и 1996 годах.
Донбасс, и, опираясь на достижения 1989 года, оба профсоюза стремились
достигают своих целей путем лоббирования через политические и бюрократические структуры, NPG
, используя свои связи в правительстве, Росуглепроф тесно сотрудничает с
орган управления отраслью, Росуголь, оказывая давление на правительство в
фонда на выплату заработной платы горнякам.Это сотрудничество было подкреплено
субсидии угледобывающей промышленности в период с 1992 по 1995 год, которая
принял форму субсидии к заработной плате, первоначально введенной для обеспечения отрасли
денег на выплату заработной платы в ситуации, когда цена на уголь была фиксированной. Как только топливо
цены были освобождены в 1993 году система субсидий постепенно менялась, все больше и больше.
ориентированы на содействие реструктуризации отрасли путем финансирования закрытия
убыточных рудника и предоставление инвестиционных средств для наиболее перспективных, с
детерминант масштабов субсидии, переходящей от занятости к производству
в 1995 году.Освобождение от цен на уголь и изменение системы субсидий имели два
эффектов. Во-первых, субсидия стала менее соответствовать уровню заработной платы и способности
шахта по выплате заработной платы, обе из которых стали зависеть в первую очередь от производительности
и коммерческий успех рудника. Во-вторых, он ввел резкое разделение
между интересами горняков в разных регионах и в разных типах угля-
мой. Это означало, что участие профсоюзов в системе «социального
партнерство », лоббирование в сотрудничестве и от имени руководства
промышленность, все меньше и меньше влияла на уровень жизни массы горняков,
, в то время как профсоюзу становилось все труднее объединять разные рудники и
различных угольных месторождения с общим набором требований, за исключением универсальных
народное требование об отставке правительства и президента.
В следующих главах рассматриваются последствия стратегии, проводимой
профсоюз на национальном уровне для деятельности рабочих на индивидуальных предприятиях
смотрит на удары снизу, большинство из которых возникают спонтанно. Помимо их
спонтанность, эти удары, как правило, имеют ряд других общих черт. Первый,
они стремятся развиваться без участия профсоюзов и получают мало или
Нет поддержки со стороны региональных или национальных профсоюзных органов.Профсоюзы были
в первую очередь занимается координацией действий широких масс с их лоббированием.
активности в Москве, и поэтому часто пытаются убедить забастовщиков отложить свои действия, чтобы
, что они будут совпадать с региональными или национальными днями действий или, если таковых не будет.
11
11 Готовятся
действия, которые не проявляют интереса или не стремятся убедительно разубедить забастовку
, что может нанести ущерб интересам руководства и профсоюзов »
отношения сотрудничества с руководством.Лидеры профсоюзов могут стать
члена забастовочных комитетов, которые обычно создаются для координации забастовки
действие, и в этом случае они могут играть двойственную роль. Во-вторых, часто случаются забастовки.
вызвано разочарованием, вызванным участием в национальных днях действий,
, в котором пробуждаются эмоции рабочих, но не приносит ощутимых результатов.
Однако забастовки, которые проводятся до таких дней действий, вопреки совету
профсоюзных лидера, как правило, более успешны, потому что региональные власти и В преддверии массовых акций спецслужбы
проявляют большую тревогу.В-третьих, предполагаемый
Неспособность руководства шахты удовлетворить требования рабочих из-за финансовых
ограничений, в конечном итоге определяемых государственной политикой, означает, что забастовщики Требования
быстро выходят за рамки предприятия и приобретают политическую окраску,
из обращений в вышестоящие инстанции с требованиями отставки правительства.
Эту тенденцию поощряет руководство шахты, которое не хочет быть
объекта конфликта, а также ориентацией профсоюзов на поиски решения
проблемы отрасли через лоббирование.С другой стороны, директора шахт
уязвимы для увольнения, если они позволят ситуации на своей шахте выйти из-под контроля.
В-четвертых, неэффективность забастовки на убыточных шахтах в ситуации
общее перепроизводство и отсутствие поддержки со стороны профсоюзов или других
властей, означает, что забастовщики вскоре будут вынуждены принять более боевые меры —
Блокировка железных дорог, захват заложников, голодовки, подземные забастовки — и посмотреть
за поддержку региональных и национальных политических сил.Забастовки горняков, в отличие от
мероприятия учителей, как правило, проходили вне рамок, установленных
Закон о регулировании коллективных трудовых споров. В-пятых, попытки продлить забастовку
за пределами шахты несут угрозы спровоцировать социальные беспорядки и таким образом принести
вмешательство местных сил безопасности. Однако такое вмешательство мотивировано
соображения общественного порядка, а не экспертиза трудовых отношений. В-шестых,
основной причиной забастовок с 1994 г. была невыплата заработной платы.
Как бы забастовщики ни выдвигали широкие политические требования, менеджеры
вскоре обнаружил, что бастующих можно заставить вернуться к работе, заплатив по крайней мере
часть задолженности по заработной плате. Деньги на сдерживание забастовки могут поступить от федеральных властей.
правительства, от угольной промышленности, за счет займов у финансовых структур или у
региональных или местных властей (которые могут производиться за счет выплаты заработной платы
муниципальных и государственных служащих) или путем отвлечения средств за счет не- На этом же предприятии бастуют
рабочих.Такое отвлечение ресурсов потенциально
усугубляют изоляцию забастовщиков от их коллег по работе и подрывают любые
солидарности, которая может быть достигнута рабочим движением.
Также со временем происходит некоторое развитие. Во-первых, забастовки, как правило, происходили
— все более узкое основание. Забастовки 1989 и 1991 годов охватили всю угольную промышленность.
горнодобывающих регионов страны и даже привлекли поддержку рабочих из других
филиалов. С 1992 года забастовки становились все более редкими, если они выходили за рамки одного
шахты, и даже когда несколько соседних шахт бастуют, будет
небольшая координация между ними или ее отсутствие.Подземные шахтеры всегда играли
гораздо более активны, чем рабочие на поверхности, и получили гораздо больше от забастовки
действия, но разногласия были дополнительно усугублены стратегиями управления через
1990-е годы, когда менеджеры научились гасить забастовки, усердно раздавая небольшие
денежные суммы отдельным группам работников. Все больше и больше ударов только
один магазин или участок, или даже всего несколько рабочих, и такие забастовки будут
рассчитались, заплатив только этим рабочим.Все более узкая основа рабочих
12
12
солидарность не является результатом ухудшения организации или морали
рабочих, но тот факт, что солидарность была установлена в более ранние периоды на
основы подчинения действий рабочих общим интересам
руководства и местных властей, общие интересы которых были подорваны
переход от государственного к рыночному регулированию экономики, изменения в системе государственного управления
поддержки и политического давления со стороны центрального и регионального правительства.Второй,
в результате снижения солидарности среди горняков руководство было
все чаще прибегают к силовым средствам отражения ударов, угрожающих
рабочих оштрафованы и уволены с применением физической силы для запугивания забастовщиков. Этот Тенденция
усилилась, поскольку директора рудников оказались под растущим давлением
сверху (давление на Росуголь со стороны государства, на объединения со стороны
Росуголь и на шахтах от ассоциации и местных и региональных властей) на
содержат конфликт в пределах шахты.В-третьих, забастовки середины 1990-х гг. Номер
стал использоваться в качестве предлога для закрытия шахт и, поскольку более активные шахтеры ушли и
перспективы найти другую работу для тех, кто остался, ухудшились, это доказало
мощный фактор подавления забастовок в менее благополучных шахтах. Тем не менее
руководителей наиболее успешных шахт усвоили уроки своих коллег
и доказали свою способность фрагментировать и изолировать своих рабочих, чтобы нейтрализовать
угроза удара.
Глава шестая представляет собой пример забастовки боевиков на шахте Судженская в Кузбассе в г.
осенью 1994 года. Это была одна из первых забастовок, возникших по вопросу о недопустимости
выплаты заработной платы, при которой шахтеры перекрыли Транссибирскую магистраль и
связаны с внешними политическими силами, в данном случае с ЛДПР Жириновского, в первую очередь
раз. В то время возникла серьезная опасность того, что экономический кризис приведет к
люмпенизация шахтеров и создание благодатной почвы для фашистских демагогов.
Глава седьмая представляет четыре тематических исследования забастовок из-за невыплаты заработной платы.
, которые прошли в четырех городах Кемеровской области в течение 1997 г.
Всероссийский день акции, созванный Федерацией независимых профсоюзов России.
Россия (ФНПР) на 27 марта, являясь точкой отсчета для всех четырех ударов. В
первый случай снова связан с блокадой Транссибирской магистрали и
вмешательство силовиков. Во втором случае рабочие взяли общий Директор угольного объединения
заложил и угрожал перекрыть железную дорогу раньше
достигают своих требований, но за счет выплат в Пенсионный фонд и
городского бюджета.Третий случай уникален тем, что забастовку возглавляла вспомогательная женщина.
рабочих и сосредоточились на сопротивлении закрытию шахт, но были встречены жестокими
репрессий, так как забастовщиков изолировали от товарищей по шахте. В
четвертый случай — голодовка, в которой социальные конфликты были переплетены с
личных вражды, но в ходе которых забастовщики были успешно изолированы и разгромлены
со стороны руководства.
В восьмой главе представлены примеры забастовок на двух относительно благополучных шахтах в
Ростовского угольного бассейна в 1999 г., контекст которого обеспечивается очень активным
лоббирования представления отраслевых интересов региона в Москве.Один случай имеет
новый рудник, в рабочей силе которого не сложились традиции коллективизма и
солидарности, и руководство смогло использовать это, чтобы превратить забастовку в
блокировка. Другой принадлежит руднику, который был приобретен частным владельцем.
вышли из угольной ассоциации и системы гос субсидий, но в которой собственник оставил
стремился систематически снижать затраты на рабочую силу и успешно разделил и
разделили рабочую силу.
В заключительной главе собраны воедино выводы диссертации в целом.
13
13
Do’stlaringiz bilan baham:
«Армии шпионов» Джозефа Голломба, 1939 г.
Вы читаете бесплатный превью
Стр. 7 не отображается в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страница 11 не отображается в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 15 по 24 не показаны при предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 28 по 34 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 38 по 47 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Page 54 не отображается в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 58 по 63 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 67 по 76 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 80 по 90 не показаны при предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 94 по 104 не показаны в этом предварительном просмотре.
Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 110 по 111 не показаны в этом предварительном просмотре.
CasualtyWeek December — Скачать PDF бесплатно
1 Lloyd’s Lloyd’s Emerty Week содержит информацию из всемирных источников о морских, неморских и авиационных происшествиях, а также другие отчеты, относящиеся к судоходным, транспортным и страховым сообществам. Неделя несчастных случаев, декабрь. Попытка Гринпис остановить Гаврские урановые грузы заявлены на секретные поставки, пишет Эндрю Спурриер в Париже, пятница, декабрь. Вчера отряд полиции AFRENCH арестовал ряд активистов Гринпис в порту Гавра после того, как они приняли меры по прекращению погрузки российского судна, которое, по их утверждениям, использовалось для секретных перевозок ядерных отходов.Гринпис заявил, что на грузовое судно Северного пароходства «Капитан Куроптев» загружались урановые отходы для захоронения в Сибири. Но это было опровергнуто французской группой по производству ядерного топлива Areva, заявившей, что загружаемый материал был низкосортным ураном, предназначенным для обогащения в России. Краны. Полиция арестовала 17 французов и трех граждан Швейцарии, большинство из которых занимали причальный портальный кран и два крана на борту «Капитана Куроптева», и передала их комиссариату полиции Гавра.Активисты Гринпис остановили погрузку корабля вчера после 01:00. Они утверждали, что в него загружали 47 контейнеров, содержащих 450 тонн отходов, которые были доставлены поездом с завода Areva Eurodif на юге Франции. Они сказали, что отходы везли в Санкт-Петербург, а затем по суше в Томск в Сибири, где они должны были быть храниться без защиты на открытом воздухе. Представитель Гринпис заявил, что этот груз был частью цепочки транспортировки ядерных отходов, которая хранилась в секрете ядерной промышленностью и французскими властями.Доказательство Он добавил, что у организации есть доказательства того, что не менее 100 000 тонн ядерных отходов были отправлены в Россию разными европейскими странами с 1970-х годов. Экспорт урановых отходов — это грандиозный скандал, сказал Фредерик Марилье, глава антиядерной кампании Гринпис Франции. Тысячи тонн ежегодно отправляются морем и пересекают Россию, чтобы их бросить в места, которые являются одними из самых загрязненных на планете. Areva настаивала на том, что груз из Гавра состоял из низкосортного урана, который будет возвращен во Францию в качестве ядерного топлива после его обогащения в России.По словам представителя, уровень радиоактивности этого груза очень низкий, примерно как уровень естественной радиоактивности. Однако Гринпис отверг это объяснение, заявив, что отправляемый материал был отходами, содержащими два типа урана, один из которых был получен путем переработки, а другой — путем обогащения — процессов, выполняемых Areva для Electricité de France и ее потребителей электроэнергии в других странах Европы. Утверждать, как и EdF, что целью этого трафика является переработка отходов, — ложь, — сказал участник антиядерной кампании Greenpeace International Шон Берни.Здесь сбрасывается более 90% отходов, отправляемых в Россию. * Вчера утром французские рыбаки блокировали северные французские порты Кале, Булонь и Дюнкерк в знак протеста против вступления в силу сокращенных квот на вылов рыбы в Европейском союзе. Паромные перевозки из всех трех портов были остановлены на разные периоды из-за протеста, но смогли возобновить когда рыбаки сняли блокаду в конце утра. SeaFrance сообщила, что рыбаки заранее уведомили о своих действиях, что позволило компании сообщить своим клиентам, планирующим отправиться в плавание вчера утром.РЕДАКТОР Стивен Легал Тел РЕКЛАМА Майк Смит Тел +44 (0) Факс +44 (0) ПОДПИСКА: Питер Баркер Тел: +44 (0) Факс: +44 (0) Lloyd’s является зарегистрированной торговой маркой Общества, зарегистрированной компанией Lloyd’s Закон 1871 года на имя Ллойда. Полный онлайн-архив, охватывающий последние 10 лет Недели несчастных случаев Ллойда. Для получения дополнительной информации звоните по телефону +44 (0)
2 Сводка основных случаев в выпуске Lloyd’s Emerty Week на этой неделе Тип судна Флаг Класс GT DWT Blt Несчастный случай ABDULRAHMAN руда PRK 3923 5, капитан запросил помощь, так как команда хотела покинуть судно из-за повреждения двигателя и не под командой в широте N и долгой E, 23 ноября.Якорь на широте N и длинной E, пытаясь произвести ремонт. ADORACION Chem PAN NK 1,899 2, Дрейф с проблемами двигателя в северной широте, танкер в длинной восточной долготе, 17 ноября. Сообщение удалено из навигационных предупреждений 18 ноября. Прибыл в Шимоносеки 19 ноября. E, 20 ноября. Взят на буксире в Хаугесунн. На Копервике 22 ноября идут ремонтные работы. ALLORA general HND Находится на земле в точке 58 47 северной широты, 13 11 восточной долготы, 24 ноября. Сообщается о попадании воды. Генерал AMADA PRK 995 1, сообщается, что не находится под командованием на широте 36 48 северной широты, длинной восточной долготе, 19 ноября из-за повреждения двигателя.Взят на буксир на Кос. Прибыл в Каламату 22 ноября на буксире. AN JIN general CHN CS 3,124 5, сигнал бедствия получен в широте N, долгой E, 21 ноября. Девять членов экипажа спасены; 13 пропавших без вести. Нефтяное пятно и обломки обнаружены в районе, но судно не обнаружено. Затонул. Балкер BRIGHT SUN KOR KR 22 271 37, перевернулся и затонул в 25 морских милях от Курримао, провинция Лусон, 18 ноября, 18 17 северной широты и восточной долготы. Двадцать человек из 21 экипажа были спасены. По состоянию на 21 ноября не обнаружено ни судна, ни пропавшего члена экипажа. EURO FJORD General NOR Приземлился на 62 20 северной широты, долгой восточной долготы, 23 ноября из-за проблем с рулевым механизмом.Снят с мели в тот же день. На Аверой завершен водолазный осмотр Выгрузка груза на площадку для продолжения ремонта в Хитре. Балкер GUOYUAN 1 CHN CS 36,606 69, вытащил якорь с позиции на якорной стоянке G3 в Чесапикском заливе и остановился на грязи 22 ноября. Спустилась на воду во время прилива и была доставлена на якорную стоянку буксирами. Никаких повреждений или загрязнения. ISSAQUAH ro-ro США 18 405 32, застрял в районе Пьюджет-Саунд штата Вашингтон 23 ноября на 15 минут из-за проблемы с пропеллером. Связан с компанией Vashon на ремонт и выведен из эксплуатации до дальнейшего уведомления.KARMSUND генерал BRB NV 2 728 1, Находится на мели в широте N, долготе E, 24 ноября. В тот же день спущен с мели собственными силами и проследовал по Лингалу. Незначительные повреждения корпуса и небольшая утечка. NOVA SCOTIA refrig ATG BV 5 875 6, буксировка в Монтевидео 21 ноября из-за неисправности двигателя. В антепорте 22 ноября в ожидании сюрвейера. Вероятно, будет проходить ремонт в Монтевидео. SPERCHIOS product LBR NK 39 964 61, Сел на мель в широте N, длинной W, танкер 21 ноября. Буксиры прибыли на место происшествия. Боны размещены вокруг судна в качестве меры предосторожности. Легкие баржи на месте происшествия. Спущен на воду 23 ноября и бросил якорь в заливе Гуаянилья для проверки.Генерал ТРИЗАН PRK 1,652 2, отправлен в День Первомая возле Тасоса 23 ноября. Дрейфовал от якорной стоянки и побережья Потамиаса, Тасос, в точке 40 43 северной широты и 24 45 восточной долготы. По-прежнему на мели 24 ноября. Попадание воды в машинное отделение. (ii)
3 СОДЕРЖАНИЕ Отчеты расположены в алфавитном порядке под следующими заголовками и соответствующими номерами страниц: Морские, включая просроченные и пропавшие без вести суда 1 Пиратство 1 2 Контроль государства порта 1 2 Изъятия и аресты 1 2 Аварии на трубопроводе 1 4 Загрязнение 1 4 Погода И навигация 1 5 Землетрясения 1 9 Политические и гражданские беспорядки 2 0 Трудовые споры 2 7 Награды и урегулирования 2 9 Железнодорожные аварии 3 2 Компьютерные системы 3 3 Разное 3 3 Пожары и взрывы 3 6 Авиация 4 0 Отзывы продукции 4 3 Условия порта 4 5 Порт Таблицы условий 4 6 Lloyd s Marine Intelligence Unit 2005 Запрещается воспроизводить, хранить в поисковой системе или передавать в любой форме и любыми средствами электронными, механическими, фотографическими, записанными или иными способами без предварительного письменного разрешения издателя.Следующие отчеты перепечатаны из Lloyd’s List АБДУЛРАХМАН (Северная Корея), Лондон, 23 ноября. Представители компании Lloyd’s Casualty в Пирее сообщают: Сегодня утром капитан северокорейского генерального груза Абдулрахман HMV19 обратился за помощью к береговой охране, заявив, что ему нужна помощь. экипаж покинуть корабль. Судно получило повреждение двигателя и не находилось под командованием вблизи островков Мантили, Эвия, в широте N и долгой E. Сразу же были поданы тревожные сигналы всем находившимся поблизости судам, а также спасательное судно береговой охраны, военно-морской фрегат, два вертолета и рядом c.c MSC Annamaria были мобилизованы для спасения 19 членов экипажа. Однако, когда вертолеты прибыли на место происшествия, капитан судна сообщил, что покидать судно больше не было. Затем судно было поставлено на якорь в 3,5 морских милях к югу от островков Мантили. Предполагается, что судно ранее отправлялось из Смирни в Португалию с грузом 5 500 тонн цемента и должно было зайти в Пирей для бункеровки. Фрегат, MSC Annamaria и спасательное судно береговой охраны — все они остались рядом с судном.Ветер в этом районе юго-западный, сила 8. Лондон, 23 ноября. Следующее сообщение получено от MRCC Пирея, время 09:10 по всемирному координированному времени: Общий груз Абдулрахман остается на якоре в позиции северной широты и долгой восточной долготы. Экипаж пытается произвести ремонт. Пирей, 23 ноября. Генеральные грузы Абдулрахман, Измир для Португалии, загруженные партией 5500 тонн цемента, сегодня утром получили механическое повреждение в районе пролива Кафирей на острове Эвбея. Ожидалось, что она вызовет Пирей для бункеровки. Судно остается на якоре в 3,5 морских милях от Мантили, скалистого острова у Эвбеи, и члены его команды пытаются устранить повреждения.Береговая охрана, флот и др. MSC Anna Maria остается поблизости, готовая оказать помощь в случае необходимости. Агенты Ллойда. Лондон, 24 ноября. После получения от MRCC Пирея, время 05:50 по всемирному координированному времени: генеральный груз Абдулрахман (бывший Iron Castle, 3923 GT, построен в 1971 году) остается на якоре, однако судно было оставлено командой, которая, вероятно, вернется на судно, когда погода улучшается. Пирей, 24 ноября. Общий груз Абдулрахман все еще стоит на якоре в трех морских милях от острова Мантили, Эвбея. Сообщается, что экипаж судна устранил повреждение.Администрация порта Каристоса запретила судну выходить в плавание до тех пор, пока оно не будет проверено инспектором класса. Агенты Ллойда. ADORACION (Панама) Лондон, 17 ноября После навигационного предупреждения, датированного сегодня, говорится: Chem.tank Adoracion (1899 gt, построенный в 1996 году) с неисправностью двигателя, сегодня дрейфует в северной части длинной восточной долготы в 15:00 по всемирному координированному времени. Лондон, 17 ноября. После получения от береговой охраны Японии, датируемого 1945 годом, UTC: Chem.tank Adoracion дрейфует из-за проблем с двигателем. Ожидает местной помощи. Лондон, 18 ноября. «После навигационного предупреждения», датированного сегодня, говорится: «Двигатель неисправен, хим.танк Адоракион удален. Лондон, 21 ноября. Chem.tank Adoracion прибыл в Симоносеки 19 ноября. AEGITNA (Сент-Винсент и Гренадины) Виго, 30 октября Генеральные грузы Aegitna все еще ремонтируются в Виго. Агенты Ллойда. AGGRESSOR (США) Лондон, 23 ноября В пресс-релизе береговой охраны Бостона от 22 ноября говорится: Экипаж вертолета береговой охраны HH-60 Jayhawk с аэродрома Кейп-Код, штат Массачусетс, спас трех рыбаков после того, как их рыболовный Aggressor (139 брутто) сбежал. сел на мель примерно в 100 ярдах от южного берега острова Блок, Род-Айленд, по пути в свой порт приписки Нью-Бедфорд, штат Массачусетс, вчера около 22:30.Экипаж уведомил Береговую охрану сектора Лонг-Айленд Саунд, и был запущен вертолет. Рыбаки надели спасательные костюмы и готовились покинуть судно, когда вертолет прибыл на место происшествия около полуночи. Экипаж HH-60 Jayhawk поднял рыбака с разбитого судна и доставил их в больницу Род-Айленда в 00:46. Причина аварии выясняется. Лондон, 23 ноября. Следующее получено от береговой охраны Бостона, время 00:50 по всемирному координированному времени: Fishing Aggressor, официальный Нет, сел на мель в широтах N, долгих W.Погода в этом районе очень плохая, поэтому не было предпринято никаких спасательных работ, и не было сделано никаких оценок, чтобы установить, можно ли спасти судно. Лондон, 24 ноября В сообщении для прессы от 23 ноября говорится: Вертолет береговой охраны спас трех рыбаков от Fishing Aggressor после того, как судно село на мель возле острова Блок, штат Род-Айленд, в понедельник вечером (21 ноября). Рыбаки были доставлены в больницу Род-Айленда в Провиденсе, где их вылечили и отпустили, сказал президент Fleet Fisheries Ларс Винжеруд, владеющий судном.Эти люди вернулись домой, сказал вчера г-н Винжеруд. Он добавил, что еще не разговаривал со шкипером судна Томасом Вичерски о том, что произошло. Судно возвращалось из среднеатлантического рыболовного рейса, когда оно село на мель примерно в 100 ярдах от южного берега острова Блок, согласно отчету береговой охраны. Экипаж судна сообщил об аварии в сектор береговой охраны Лонг-Айленд-Саунд примерно в 22:30. Получать немедленное уведомление, как только происходит несчастный случай.Для получения дополнительной информации свяжитесь с Эндрю Лакстоном по телефону +44 (0)
. 4 рыбака были одеты в свои спасательные костюмы и готовились покинуть судно, которое выходило на воду, когда вертолет береговой охраны с аэродрома Кейп-Код прибыл примерно в 23:30. — сказала старшина береговой охраны Лиза Хеннингс. По словам старшины Хеннингса, береговая охрана поднимала каждого рыбака с палубы в вертолет. По ее словам, причина аварии до сих пор выясняется.По ее словам, трудно оценить, была ли погода фактором. По ее словам, погодные условия во время аварии включали четырехфутовую волну, ветер 10 узлов и видимость в две морских мили. По словам старшины Хеннингса, компания Fleet Fisheries организовала спасательную компанию для восстановления судна, но вчерашняя плохая погода задержала операцию. Г-н Винжеруд сказал, что ему неизвестно состояние судна или его улова. АЛЬ-КАХФАЙН (Панама) Лондон, 22 ноября. Пассажирский транспортный самолет Аль-Кахфаин лежит вверх дном, но не полностью погружен в воду у берегов Сафаги.Судно не мешает навигации. ОЛДРИН (Багамы) Лондон, 22 ноября. Следующее сообщение получено из РКЦ Ставангера, время 10.40 по всемирному координированному времени: генеральный груз Aldrin (4297 гт, построенный в 1978 г.), грузовой цемент, имел проблемы с двигателем в широте N, длинной E в 2143 UTC, 20 ноября. Судно буксирует Гьерт Вильгельмсен в Хаугесунн, расчетное время прибытия один час. Лондон, 22 ноября. Понятно, что генеральный груз Олдрин, Гдыня для Лейта, в настоящее время находится в порту Копервик, где проводится ремонт поврежденного двигателя. Время прибытия судна в Лейт — 26 ноября. АЛЕКСАНДРА I (Панама) Видит Персидский залив в зоне пиратства.АЛЬЯНС (Германия) Генуя, 21 ноября. Исследовательский альянс все еще находится в Генуе, на ремонте. Агенты Ллойда. ALLORA (Гондурас) Лондон, 24 ноября. После получения из MRCC Гетеборга в 1140 по всемирному координированному времени: генеральный груз Allora (285 GT, построен в 1964 году) сел на мель в точке 58 47 северной широты, 13 11 восточной долготы сразу после полуночи. Судно остается на мели. Береговая охрана находится на месте и занимается спасением. Сообщается о попадании воды. АЛТАЙР (Великобритания) См. Незаконный рыбный промысел, Дания в разделе «Награды и поселения». AMADA (Северная Корея), Лондон, 21 ноября. Представители Ллойда по несчастным случаям в Пирее сообщают: Общий груз Amada (995 gt, построенный в 1971 г.) Египет для Албании с грузом риса плыл в 17 морских милях к западу от Пилоса (в 36-м широте). 48N, E) не находится под командованием из-за повреждения двигателя 19 ноября.Затопление машинного отделения. Сразу же были поданы сигналы тревоги на станции береговой охраны Пилоса и Каламаты, и они отправили патрульное судно морской пехоте. На борту находились 10 здоровых членов экипажа. После инцидента судно бросило якорь в заливе Метонис и ожидало прибытия буксира и водолазов. Береговая охрана проинструктировала капитана принять меры, чтобы избежать загрязнения моря. Лондон, 21 ноября. Следующее сообщение получено от ПКР Пирея в 1023 по всемирному координированному времени: Амада была взята буксиром на Пилос.Судно остается в порту. Пирей, 23 ноября. Общий груз Amada прибыла в Каламату 22 ноября на буксире буксира Aegean Pelagos из-за механической неисправности его главного двигателя. Судно с партией в 1000 тонн риса в мешках остается в порту в ожидании проверки. Агенты Ллойда. AN JIN (Китай), Лондон, 23 ноября. После получения из Сингапурского порта в 04:15 по всемирному координированному времени: сигнал бедствия был получен от генерального груза An Jin, BILM, 3124 GT (построенный в 1982 г.) в широте N, длинной E, в 1618, UTC, 21 ноя.Из 22 членов экипажа на борту девять были спасены, а 13 все еще числятся пропавшими без вести. Разлив нефти и обломки были обнаружены в районе судами, которые ищут пропавших без вести членов экипажа, но не видят судно. Лондон, 23 ноября. Следующее получено от службы управления портом Сингапура на 22:40 по всемирному координированному времени: генеральный груз Ан Джин: тринадцать членов экипажа пропали без вести. Поиск возобновится на рассвете. Лондон, 24 ноября. В сообщении для прессы, датированном сегодня, говорится: «Тринадцать китайских моряков пропали без вести и опасаются смерти после того, как их корабль (генеральный груз An Jin), Шанхай для Сингапура, грузовой стали, затонул в водах южного Вьетнама», — заявил сегодня местный чиновник. .Девять моряков были спасены спасательным судном совместной вьетнамско-российской нефтяной компании VietSovPetro, работающей в этом регионе, сказал Нгуен Нгок Хунг, сотрудник комитета народа Вунгтау. «Поиск пропавших без вести моряков все еще продолжается, но мы опасаемся, что они могут быть мертвы», — сказал Хунг, добавив, что причина инцидента еще не известна. AN LAN (Китай) от 19 ноября сообщает: Грузовое судно, перевозившее 4880 тонн стальных материалов, вчера около 06:15 врезалось в контейнеровоз после потери контроля над рекой Хуанпу.В результате столкновения никто не пострадал. Шанхай, 22 ноября В 06:00 по местному времени, 18 ноября, генеральный груз An Lan столкнулся с c.c. I.Dong Hong 12. В 06:30 по местному времени судно An Lan временно пришвартовалось в порту Чжанхуабанг (Шанхай) с пробоиной на носу правого борта и попаданием воды. Dong Hong 12 проследовал к якорной стоянке в Усонге. В 07:50 по местному времени поступление воды было остановлено, и Ан Лань перестал тонуть. В 09:00 по местному; На данный момент 360 тонн стальных рулонов были выгружены с Ан Лана и перегружены баржевым краном, а 30 тонн пресной воды были выгружены для снятия с мели судна.В 09:40 по местному времени Ан Лань сняли с мели. В 15:00 по местному времени обнаружилась дыра в носовой части правого борта корабля. В 16:30 по местному времени заткнули яму. В 17:30 по местному времени Ань Лань покинул порт Чжанхуабан, чтобы перейти на другой причал для разгрузки, и в 18:15 пришвартовался у пирса порта № 4 Байляньцзин для разгрузки в 06:30 19 ноября. попадание воды прекратилось. 20 ноября в 16:00 по местному времени компания An Lan завершила операцию по выгрузке и направилась в сухой док Лу Шань для ремонта.Агенты Ллойда. ANTJE (Нидерланды) Лондон, 23 ноября Общий груз Антье прибыл в Перт 21 ноября и отплыл 22 ноября в Амстердам. ARCO AX (Великобритания) Лондон, 20 ноября Прицепной землесосный снаряд Arco Axe (3498 gt, построенный в 1989 г.), принадлежащий MCC Leasing No. 21 в Саутгемптоне, сел на мель при входе во Внешнюю гавань Флашинга, около зеленого светофора, примерно 19:30, вчера. Буксир Walcheren вскоре прибыл на место и обеспечил буксирное соединение. Вскоре после этого земснаряд был снят с мели и смог проследовать к причалу во Внешней гавани для выгрузки груза.Судно не получило никаких известных повреждений во время этого инцидента на мели. Лондон, 21 ноября. Следующее получено из Киля, датированное сегодня: 19 октября прицепной земснаряд Arco Axe сел на мель во внешней гавани голландского порта Флиссинген в 19:30. Буксир Walcheren был на мели за короткое время и смог освободить судно вскоре после посадки. Лондон, 24 ноября. По сообщениям, трейлерный земснаряд Arco Axe прибыл в Лондон в 00:21 23 ноября и отплыл в тот же день, в 05:37.ARCTIC OCEAN (Канада) Лондон, 17 ноября. Рыбалка Arctic Ocean (148 тонн, построена в 1988 году) коснулась рифа недалеко от Внутреннего порта Харди-Бей, Британская Колумбия, в 17:30 по тихоокеанскому стандартному времени, 15 ноября. Судно было отбуксировано во время прилива. ARIS (Таиланд) Ханой, 23 ноября Сообщается, что усилия по снятию с мели для генерального груза Aris не увенчались успехом. Вчера Salvage Company 2 сообщила, что операции по снятию с мели были затруднены из-за непогоды с шкалой ветра 6 (сильный ветер), 7 (близкий шторм) и сильными волнами. В 8:00 19 ноября во время выгрузки древесины на баржу «Джей Абади», нанятую судовладельцами, Арис занял 14 градусов по правому борту и треснул между двумя трюмами.Два оставшихся экипажа на борту были благополучно спасены. Однако он обеспокоен тем, что окружающие буи были серьезно повреждены баржей и сильными волнами, якорь был сломан, и баржа дрейфовала к берегу. Большое количество древесины упало в море, и теперь это полный онлайн-архив, охватывающий последние 10 лет Недели несчастных случаев Ллойда. Для получения дополнительной информации звоните по телефону +44 (0)
5, плавающие в районе, который может представлять опасность для морского транспорта.Опасность загрязнения нефтью также возникает в случае опрокидывания судна. Спасательная компания уведомила судовладельцев, что из-за форс-мажорных обстоятельств работы по спасанию и снятию с мели продолжаться не будут. Агенты Ллойда. B.G.IRELAND (Антигуа и Барбуда) Лондон, 20 ноября C.c. B.G. Ирландия прибыла в Роттердам в 23:55 12 ноября, вылетела в 14:25 14 ноября и направлялась в Дублин. BARGE W543 (США) См. Р.С. Стерлинг. BEACON 3 (Белиз) Пирей, 17 ноября C.c. Маяк 3 все еще остается в порту Пирей. До сегодняшнего дня о ремонте не сообщалось.ETD: Неизвестно. Агенты Ллойда. BOKA STAR (Тонга) См. Ирак-Кувейт в разделе «Политические и гражданские беспорядки». BOTANY TROJAN (Панама) Лондон, 17 ноября. Троян Chem.tank Botany (9553 GT, построен в 1996 году) врезался в пристань во время стоянки в Вэллифилде в 1645, EST, 16 ноября. Судно получило повреждения. О загрязнении и травмах не сообщалось. Монреаль, 17 ноября. Chem.tank Botany Trojan: по прибытии судно вошло в контакт с пристанью во второй половине дня в Вэллифилде, 16 ноября, в результате чего была повреждена часть бетона и образовались локальные вмятины в балластных цистернах правого борта судна.Судну не требовался ремонт, и оно продолжило свой запланированный рейс в Кларксон, Онтарио. Причина имеет значительные повреждения, и потребуется ремонт. Агенты Ллойда. BRIGHT SUN (Южная Корея), 18 ноября, Манила, Bulk Bright Sun (22271 gt, построен в 1985 году) затонул сегодня в 14:00 в 25 морских милях от города Курримао в провинции Илокос Норте на севере Лусона, сообщила береговая охрана Филиппин. Судно было на пути в Китай из Вьетнама, когда оно столкнулось с бурными водами у побережья Илокос Норте и перевернулось.Проходившее японское судно Bishu Maru вытащило 20 членов экипажа из своих спасательных шлюпок. Однако главный инженер из Южной Кореи по-прежнему отсутствует. Представитель береговой охраны лейтенант Арманд Балило сообщил, что спасенные моряки будут высажены в Китае. Он добавил, что точная причина затопления еще не установлена. Корреспондент списка Ллойда. Манила, 19 ноября. Сегодня филиппинская береговая охрана сообщила, что направила поисково-спасательное судно и спасательный вертолет для поиска пропавшего члена экипажа с опоры «Яркое солнце», затонувшей вчера.Поисково-спасательная группа, в состав которой входят водолазы, обыскивала район в 25 морских милях от города Курримао в провинции Илокос Норте на севере Лусона, где затонул балкер. Морской тропический тайфун, проходящий через Филиппины, вызвал большие волны и сильный ветер, что затруднило спасательные операции. Пропавший член экипажа, главный инженер из Южной Кореи, остался пропавшим без вести. Остальная часть команды, состоящая из 10 филиппинцев и 10 южнокорейцев, была поднята со своих спасательных шлюпок проходящим грузовым судном, направляющимся в Далянь.Корреспондент списка Ллойда. Лондон, 20 ноября. Следующее получено от береговой охраны Манилы в 04:10 по всемирному координированному времени: судно Bulk Bright Sun затонуло в точке 18-17 северной широты, долгой E. Экипаж судна был спасен группой Tian Rong Hai, следовавшей в Китай. Лондон, 21 ноября В сообщении для прессы, датированном сегодня, говорится: «Никаких следов корейского инженера не было обнаружено через два дня после того, как его корабль, Bully Bright Sun, затонул у побережья Илокос Норте в пятницу», — сообщила береговая охрана Филиппин. По словам официального представителя PCG лейтенанта Арманда Балило, попыткам найти инженера, имя которого не разглашается, помешало бурное море.Балило сказал, что вспомогательная эскадрилья PCG была вынуждена прекратить поисково-спасательные операции вчера после того, как ее два буксира были разбиты большими волнами. Но два вертолета PCG все еще искали инженера. Балило сказал, что точная дата окончания поиска не установлена, добавив, что это будет зависеть от оценки ситуации координатором поиска. Еще 20 членов экипажа Bright Sun, 10 филиппинцев и 10 корейцев, были спасены в пятницу, когда они сидели на спасательных плотах после того, как их судно затонуло. Они были доставлены на борт СПГ Бишу Мару, а затем переправлены на базирующуюся в Китае балкерную станцию Тиан Ронг Хай.Манила, 21 ноября. После трех дней непрерывных поисков буксиры-спасатели не смогли обнаружить большую часть судна «Яркое Солнце», затонувшее в пятницу. Портовые буксиры Monarch и Stanford обыскивали район в 25 морских милях от города Курримао, провинция Илокос Норте, где затонул балкер. Два буксира мощностью 3000 л.с. принадлежат базирующейся в Маниле компании Malayan Towage and Salvage Corp., с которой SMIT International заключила контракт на поиск и, если возможно, поиск мазей для Bright Sun. SMIT International была нанята страховыми агентствами Bright Sun.Не имея буксиров на Филиппинах, SMIT Interantional зафрахтовал буксиры Malayan Towage для спасения судна. Бурное море затруднило поиски Яркого Солнца. «Даже если мы найдем судно, его будет сложно восстановить из-за большой глубины воды», — сказал капитан Ренато Торрено, менеджер по эксплуатации малайской буксировки. Корреспондент списка Ллойда. Манила, 21 ноября. По сообщению береговой охраны Филиппин, корейский главный инженер балки «Яркое солнце» все еще пропал без вести через четыре дня после того, как его корабль затонул.По словам официального представителя береговой охраны лейтенанта Арманда Балило, усилиям по поиску офицера помешало бурное море, вызванное тайфуном Болайен. Однако вертолет береговой охраны продолжает поиск пропавшего члена экипажа, добавил Балило. 20 других членов экипажа были спасены в пятницу (18 ноября) СПГ Bishu Maru под японским флагом. Корреспондент списка Ллойда. БОЛГАРИЯ (Болгария) Роттердам, 23 ноября Bulk Bulgaria (30596 GT, построено в 1978 г.), груженная соевыми бобами, высадилась на берегу реки Амазонки 7 октября.Офицер-спасатель / военно-морской архитектор был немедленно мобилизован из Белема и поддержан мастером-спасателем из Роттердама. Два буксира были зафрахтованы у местных бразильских партнеров, и после бункеровки и проверки буксиры были подключены. По указанию капитана-спасателя балкер был успешно спущен с мели и передан владельцу 10 октября. SMIT Salvage BV. (Обратите внимание, что Болгария отплыла из Орхуса 7 сентября в Итакоатиара, река Амазонка. Судно впоследствии прибыло в Белфаст 29 октября.) БУМИ-ДЖАЯ (Индонезия) Читтагонг, 19 ноября. Местные агенты по грузоперевозкам Буми-Джая, Unicorn Shipping Lines Limited, сообщили, что судно в настоящее время находится на внешней якорной стоянке в Читтагонге.Владельцы судна решили отбуксировать судно в Сингапур для необходимого ремонта двигателя, но дата и время отхода судна еще не определены. Агенты Ллойда. КАНАДСКИЙ ЛИДЕР (Канада) Лондон, 18 ноября. Большой канадский лидер прибыл в Тандер-Бей 15 ноября. Лондон, 22 ноября. Большой канадский лидер отправился из Тандер-Бей 17 ноября в Сорель. ПОСОЛ КП (Бермудские острова) См. Пассаден. DAGNA (Нидерланды) Лондон, 18 ноября Генеральные грузы Dagna (4000 брутто, построено в 2005 г.) направлялась в Канаду: аварийный генераторный отсек судна затоплен, его аварийный генератор и распределительный щит были повреждены на 45 00 северной широты, долгой 55 00 Вт в 10:45 по восточному стандартному времени, ноябрь 17.Сент-Джонс, 21 ноября. Генеральные грузы «Дагна» была в Монреале в воскресенье, 21 ноября, и в настоящее время направляется к Кларксону на середину озера Онтарио. Субагенты Ллойда. DBL 152 (США) Лондон, 18 ноября В соответствии с получением от береговой охраны Нового Орлеана в 1523 по всемирному координированному времени: танковая баржа DBL 152 все еще находится на том же месте. Вывоз груза начался и, как ожидается, займет около трех недель. Лондон, 20 ноября. В пресс-релизе Береговой охраны Порт-Артура, датированном сегодня, говорится: «Операции по спасению и очистке территории возобновились вчера после того, как во вторник наступила плохая погода, и все операции были приостановлены.Вчера вечером водолазы обследовали баржу-цистерну DBL 152 и обнаружили отверстие размером 2,5 на 8 футов в верхней части грузового танка № 3 по правому борту. Грузовой танк № 3 правого борта был поврежден через некоторое время после того, как баржа получила немедленное уведомление, как только произойдет авария. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с Эндрю Лакстоном по телефону +44 (0)
. 6 перевернутый контейнер содержал приблизительно 563 000 галлонов масла. Неизвестно, сколько нефти вытекло из танка №3, но водолазы обнаружили нефть под баржей.Сегодняшние операции сосредоточены на обнаружении затопленной нефти, начале процесса очистки и подготовке к удалению остатков нефти из грузовых танков баржи. Рядом с местом аварии находилась затопленная нефть. Активы мобилизуются, чтобы начать удаление этой нефти. Примерно в 23:30 14 ноября DBL 152 перевернулся. Из-за прогрессирующего затопления баржа перевернулась на правый борт примерно в 16:30 14 ноября. По мере того, как погодный фронт приближался к району, спасатели быстро работали над стабилизацией баржи, а операции по очистке от нефти были приостановлены примерно в полдень во вторник из-за неблагоприятных погодных условий. суровые моря.Баржа сейчас находится на северной широте и западной долготе. Лондон, 21 ноября. После получения от береговой охраны Нового Орлеана времени 1545 UTC: танковая баржа DBL 152 все еще находится в том же положении. К судну прикреплен большой якорь, чтобы не допустить его дрейфа. Лондон, 21 ноября. В пресс-релизе береговой охраны Порт-Артура, датированном сегодня, говорится: «Сегодня водолазы завершили оценку повреждений перевернувшейся баржи-цистерны DBL 152, которая выявила пробоину третьего грузового танка. Люк грузового танка порта № 1 был поврежден после того, как DBL 152 перевернулся 14 ноября.В грузовом танке находилось около 440 000 галлонов нефти. В субботу вечером водолаз, обследовавший баржу, обнаружил отверстие размером 2,5 на 8 футов в верхней части грузового танка № 3 по правому борту. Он также был поврежден когда-то, когда или после того, как баржа опрокинулся, и в нем содержалось примерно 564 000 галлонов нефти. Грузовой танк №1 правого борта был поврежден в результате контакта с обломками 10 ноября. Все содержимое всех трех поврежденных грузовых танков составляло 1 309 000 галлонов нефти. Неизвестно, сколько нефти вышло из поврежденных резервуаров.На видимой поверхности нет масла. Группы реагирования проводят несколько исследований для обнаружения затопленной нефти. Были обнаружены скопления затопленной нефти, и сейчас проводится мобилизация активов для начала очистки. Земельное управление штата Техас создало сеть лиц, которые следят за пляжами Техаса на наличие каких-либо признаков загрязнения. Эта сеть будет оставаться активной в течение нескольких месяцев. TGLO, офис координатора нефтяных разливов Луизианы, владелец баржи, береговая охрана и другие агентства разработали план очистки береговой линии, который будет реализован в случае обнаружения нефти вдоль береговых линий Техаса или Луизианы.Представители компании и Национальное управление океанических и атмосферных исследований проводят исследования на затопленной платформе, о которой предположительно столкнулась баржа. Платформа была повреждена во время недавнего урагана. ДОНАТЕЛЛО (Италия) Лондон, 22 ноября Судно на подводных крыльях Donatello (173 брутто, построено в 1980 году) на Морских Эолийских островах ударилось о причал своей левой крышей при отплытии на остров Липари около 1900, 19 ноября. Понимаем, что крыло получило значительные повреждения, а также что боковая обшивка карабина порвалась и внутрь проникала морская вода.Все пассажиры смогли покинуть судно невредимыми, но понимают, что один пассажир получил легкие травмы. Впоследствии судно было выброшено на берег на пляже в Ринелле, Салина. DONG HONG 12 (Китай) См. An Lan. ДОРИЯ (Германия), датированная сегодня, заявляет: Мастер c.c. Doria (10811 GT, построенный в 1987 году), в настоящее время находящийся на плавучем доке Eldock в Дурбане, признал свою вину в связи с разливом от 80 до 100 тонн нефти в гавани Дурбана в начале этого месяца. Судно сели на мель у западного побережья, но после снятия с мели смогло проследовать в Дурбан для ремонта, где капитан корабля не сообщил, что у него все еще есть около 300 тонн бункерного топлива в топливных баках, прежде чем отправиться на плавучий док.Когда судно начало подниматься, в корпусе открылись трещины, и нефть вылилась в гавань, где большая часть ее удерживалась за плавучими боновыми заграждениями. Однако той ночью взорвался SW` buster, в результате чего часть нефти разлилась по боновым заграждениям и распространилась по району Бэйхед в гавани. ВОСТОЧНЫЙ ЭКСПРЕСС (DIS) Лонон, 21 ноября. Сообщается, что «Восточный экспресс» для генеральных грузов проезжает через Гибралтар в 04:53 20 ноября в восточном направлении, пункт назначения неизвестен. EIDER (Гонконг) от 22 ноября сообщает: В 01:00 31 октября большая гага высадилась на скалистые берега Антофагасты.Большое количество дизельного топлива было сброшено в море вместе с тяжелыми углеводородами механической смазки. Примерно 7 км прибрежного берега напрямую пострадали от образовавшегося нефтяного пятна. Власти Чили предотвращают попадание нефти в небольшие заливы, известные как калетас, с помощью плавучих бонов. Работая с волонтерами Центра спасения и реабилитации дикой фауны Университета Антофагаста, было поймано несколько пострадавших морских птиц и несколько перелетных чаек Франклина, хотя доступ к птицам оказался затруднительным.Кроме того, было замечено по меньшей мере 80 замасленных коричневых пеликанов, несколько серых, перевязанных чаек и водорослей, а также красноногих и неотропных бакланов, но не были спасены. Перуанские олухи регулярно кормятся в пострадавших районах, но на сегодняшний день ни один из них не выздоровел. Зеленые черепахи Chelonia mydas оказались среди других диких животных, которые сильно пострадали. Ожидаются новые жертвы. Действия на случай непредвиденных обстоятельств, предпринятые чилийскими военно-морскими силами до настоящего времени, ограничивались использованием плавучих боновых заграждений и применением диспергентов и обезжиривающих растворов, что, уменьшая количество нефти на поверхности, привело к ее распространению по всей толще воды.ENOL FRIO (Панама) Лондон, 18 ноября. После получения от MRCC Кейптауна в 1044 UTC: Ref Enol Frio в настоящее время проводит ремонт на якоре и, как ожидается, начнется сегодня примерно в 12:00 UTC. Лондон, 18 ноября. После получения от MRCC Кейптауна, 21:30 по всемирному координированному времени: Ref Enol Frio все еще находится на ремонте. ETC не известно. Лондон, 19 ноября. Следующее сообщение было получено от MRCC Кейптауна, время 07:55 по всемирному координированному времени: вчера в 23:00 исх. Enol Frio сообщил, что он уже в пути и вылетает в Восточный Лондон, где расчетное время прибытия примерно 09:00 UTC, 19 ноября.Лондон, 19 ноября. Следующее сообщение получено из MRCC Кейптауна, время 08:48 по всемирному координированному времени: Ref Enol Frio прибыл из Восточного Лондона. Судно в порт не зашло, только выгрузив оборудование, которое использовалось для ремонта. Судно идет, идет в сторону Мапуту. EUGENIO Лондон, 24 ноября. По состоянию на 23 ноября генеральный груз Eugenio все еще стоял у ремонтной пристани Дормак в Дурбане. ЕВРО-ФЬОРД (Норвегия) Лондон, 23 ноября. Следуя получению из РКЦ Ставангера в 1040 по всемирному координированному времени, сегодня в 04:48 по местному времени село на мель в районе 6220 северной широты и долгой восточной долготы.Судно остается на мели. Попытка спуска с мели состоится сегодня во время прилива в 15:00 по всемирному координированному времени. Никаких повреждений или травм. Лондон, 23 ноября. Следующее получено из RCC Ставангера, 23:15 по всемирному координированному времени: генеральный груз Еврофьорд снял с мели в 16:15 по местному времени. Осмотр водолаза не обнаружил. Судно сейчас находится в гавани Фоснавааг. Тронхейм, 24 ноября. По словам капитана судна, Евро-фьорд для генеральных грузов, погрузился на мель возле Херой примерно в 04:40 23 ноября из-за проблем с рулевым управлением. Судно снялось с мели своим ходом примерно в 14:30 того же дня и прибыло в Аверой сегодня в 0345 в сопровождении спасательного судна «Платон».. Выполняется выгрузка груза. Судно ожидает разрешения проследовать на ремонтную площадку в Хитре. Агенты Ллойда. EVER MIGHTY (Панама) Лондон, 18 ноября. После получения из Орхусского MRCC, время 1107, UTC: теперь начались операции по перевалке легких грузов с Ever Mighty. Ожидается, что разжигание займет около 48 часов. Лондон, 18 ноября В информации, полученной из Киля от сегодняшнего дня, говорится: Лёгкое судно Aalmeergrach прибыло 17 ноября после улучшения погоды к месту высадки на мель Ever Mighty у датского острова. Полный онлайн-архив, охватывающий последние 10 лет. Неделя несчастных случаев Ллойда.Дополнительную информацию можно получить по телефону +44 (0)
7 Самсое. Как только власти одобрит планы, от пострадавшего должно быть вывезено 8 500 тонн угля. Ожидается, что работы по зажиганию начнутся сегодня. Попытка спасения может быть предпринята 20 ноября, если позволит погода. Лондон, 20 ноября. Согласно полученному от MRCC Орхуса в 1050 UTC: Bulk Ever Mighty был успешно снят с мели вчера в 2220 UTC. Судно в настоящее время находится в Калундборг-фьорде, где проводились проверки.Классовое общество разрешило судну совершить один рейс в Тилбери. Лондон, 21 ноября. Следующее получено из Киля, датированное сегодня: В 23:20 19 ноября компания SvitzerWijsmuller Salvage B.V. спустила с мели стоящую на земле тушу Ever Mighty в ходе контролируемой операции с использованием четырех буксиров. После этого судно было отбуксировано к фьорду Калундборг для завершения аварийно-спасательных работ. Ранее операция включала облегчение почти 10 000 тонн груза для придания судну необходимой плавучести. Операции по снятию с мели завершились вчера, когда были мобилизованы буксиры, которые должны были принять участие в операции по снятию с мели.Под управлением спасательной команды SvitzerWijsmuller, SvitzerWijsmuller буксирует Sigyn, Egil и Fenja, а также буксир Aros спустил Ever Mighty с мели полностью контролируемым и планомерным образом с первой попытки. Облегченный груз планируется перегрузить с лифтового судна после завершения необходимых водолазных изысканий для определения состояния пострадавшего. Копенгаген, 21 ноября. Разгрузка угля с Ever Mighty на более легком судне Aalmeergrach остановилась во второй половине дня 19 ноября, и судно было снято с мели в 23.20 по местному времени в тот же день.Вчера рано утром Ever Mighty прибыл на дороги Kalundborg Fjord, где водолазы осмотрели его на предмет возможных повреждений. Классификационное общество рекомендовало перегрузку угля, и эта операция началась 20 ноября. Класс также потребовал провести внутреннюю проверку резервуаров с двойным дном 1, 2 и 3 в Тилбери, где должна происходить окончательная выгрузка угля. Агенты Ллойда. Гетеборг, 21 ноября. Bulk Ever Mighty, снятый с мели после выгрузки груза на другое судно, оторвался от земли самостоятельно с собственными двигателями, поддерживаемыми буксирами из SvitzerWijsmuller с Hatter Reef.Судно проследовало в Калундборг для перегрузки груза и освидетельствования судна / водолазов и т. Д. Было разрешено выйти из Калундборга с лоцманом на борту. Westax Marine Services AB. FEHN STAR (Антигуа и Барбуда) Лондон, 21 ноября Следующее сообщение получено из Киля, датированное сегодня: 16 ноября судно для генеральных грузов под флагом Антигуа и Барбуды Fehn Star (2867 гт, построено в 1989 г.) столкнулось с немецким речным судном Holsatia (длина 67 метров, дедвейт 904 т) при выходе из порта Гамбург в Ситтингборн. «Фен Стар» первым покидал свой причал на корме и врезался в «Марин Холсатия» на миде.Холсатия находилась на пути из гавани Сандау в порт Зальцгиттера. Корма Fehn Star была слегка повреждена. Судно вернулось в Гамбург для проверки. Оба корабля впоследствии вышли из гавани после завершения и проверки ремонта. (Обратите внимание, что впоследствии сообщалось, что Fehn Star отплыла из Гамбурга в 02.10 17 ноября, направлялась к пристани Гроувхерст, куда прибыла 19 ноября.) FENIX (Панама) Читтагонг, 20 ноября Bulk / c.c. Fenix (19385 GT, построенный в 1985 году), как сообщается, был поврежден более легким судном Protul в 05:25 17 ноября, когда он покинул судно после того, как принял груз с базового судна.Сообщается, что Fenix получил повреждение в районе танков двойного дна правого борта №№ 2 и 4. В настоящее время Fenix стоит на внешней якорной стоянке в Читтагонге с примерно 5000 тонн пшеницы на борту. Агенты Ллойда. ФИЛИПИНАС МААСИН (Филиппины) См. «Богоматерь Власти». FINNSAILOR (Швеция) Мальмё, 17 ноября Ro / ro / c.c. Finnsailor столкнулся в 04:45 13 ноября с основной группой генерала Грот-Ровецки на юге Балтики, на позиции Kadettrannan bouy 70. После столкновения на борту находилась немецкая полиция.Finnsailor получил повреждение на правом корме, недалеко от кормовой рампы. Он отправился в Мальме для разгрузки, а затем на верфь в Ландскроне для ремонта, который займет около недели. Генерал Грот-Ровецкий проследовал на верфь Gruth в Щецине, Польша. Агенты Ллойда. Лондон, 19 ноября. Следующее получено из Киля, сегодня: Ro / ro / c.c. Finnsailor с линии Nordoe-Line, которая столкнулась на переходе из Любек-Травемюнде в Мальмё, с генералом Грот-Ровецки в 05:25 13 октября, была поставлена в сухой док на верфи Oerosund, Карлскруна, 14 октября.Ремонт правого борта кормы займет около недели, поэтому паром, вероятно, не вернется в строй до 21 ноября. Чтобы разгрузить грузовики, которые были доставлены из Травемюнде в Мальмё, сначала пришлось приварить кормовой аппарель. Мальмё, куда финский моряк прибыл с опозданием на пять часов. Генерал Грот-Ровецкий, находившийся в балласте, на пути в Вентспилс поехал в Свинемюнде для проверки. Судно затопило трюм после того, как балластная цистерна левого борта была взорвана.После столкновения на месте происшествия находились буксир Fairplay 25, экологическое судно Arkona, спасательное судно Theo Fischer и патрульный катер BG 26, а также полицейский вертолет.