Кировский завод станция: Вход на станцию метро «Кировский завод» ограничат в вечернее время

Содержание

Станция «Кировский завод» | Мир метро


Дата открытия: 15 ноября 1955 года
Архитектор станции:
А.К. Андреев
Инженер-конструктор:
О.В. Иванова
Скульптор: Н.В. Давыдкин
Тип станции:
колонная трёхпролётная глубокого заложения
Глубина заложения: 50 метров
Проектное название: «Кировская»
Пассажиропоток по станции: 1 087 661 в месяц (2016 г.)


1. Описание станции
2. Проекты и строительство
3. История и происхождение названия


1. Описание станции

Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди Ленинградского метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания» (7 станций, 10,8 км), расположена на Кировско-Выборгской линии (М1) между станциями между станциями «Нарвская» и «Автово».

По конструкции станция метро «Кировский завод» — колонная, глубокого заложения. Это одна из двух станций подобного типа среди станций Первой очереди Ленинградского метрополитена. На станции расположены в два ряда 31 пара колонн, которые соединены между собой сводом. Впервые в практике отечественного тоннелестроения, в конструкции станции вместо стальных колонн, поставлены колонны, смонтированные из корытообразных чугунных тюбингов.

На станции было впервые применено люверсное освещение (до этого в метрополитене такой тип освещения никогда не применялся). Это сквозная решетка, состоящая из полос органического стекла, за которой  вмонтированы лампы «дневного света». Мягкий, рассеянный свет струится сверху из квадратных световых плафонов, прорезанных в потолке. Создаётся полная иллюзия, что наверху за сводами, находится открытое небо.

Станция «Кировский завод» по праву считается одной из самых красивых станций Петербургского метрополитена.  Благодаря многочисленным элементам декоративно-прикладного искусства, таким как лепнина, горельефы, фризы, бюсты, торшеры, люверсы, решетки и т.д., а так же удачным формам, архитекторам удалось создать приятную для восприятия станцию, создать неповторимую и уникальную атмосферу, правильно и точно отразить тематику оформления станции. В декабре 2011 года станция «Кировский завод» пополнила единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения.

Станция «Кировский Завод» расположена в Кировском районе Санкт-Петербурга на территории муниципального округа «Автово». Наземный вестибюль выходящий фасадом на проспект Стачек вблизи его пересечения с улицей Васи Алексеева окружён небольшим озеленённым сквером. В непосредственной близости от вестибюля сразу за сквером расположен Дворец Культуры им. Газа. Рядом имеются детская спортивная площадка, несколько небольших магазинов, торговый центр «Румба», кинотеатр, бизнес-центр «Шереметев», музей истории и техники Акционерного общества «Кировский завод», выставочный комплекс Кировского завода и подземная автомобильная парковка. Напротив наземного вестибюля станции, под проспектом Стачек имеется подземный пешеходный переход, по обе стороны которого размещены остановки наземного общественного транспорта: автобусов, троллейбусов и маршрутных такси. На расположенной неподалеку улице Новостроек делают остановку трамваи нескольких маршрутов.

В одной из ближайших перспектив станция «Кировский завод» должна стать пересадочной на новую станцию планируемой Красносельско-Калининской линии (Линия №6), которую предполагается назвать «Путиловской», в память о выдающемся промышленнике Николае Ивановиче Путилове. Планируется, что к торцу станции «Кировский завод» будет примкнут небольшой эскалаторный тоннель, поднявшись по которому пассажиру смогут выйти на платформу «Путиловской».

Темой архитектурного оформления станции стало развитие социалистической индустрии. Станция напоминает залитый солнцем цех завода. 31 пара колонн, выстроенных в два длинных ряда и соединенных пологими арками, организуют перспективу станций своим чётким ритмом.

Вершину каждой колонны со стороны центрального зала украшает отлитый из алюминия горельефный картуш с индустриальной эмблемой.Фото 1960 г.

Чеканка и частичная полировка придают горельефам вид серебряных.

 32 пары картушей (первая от входа на станцию установлена на краю стены) посвящены четырём основам тяжёлой индустрии:
— нефтяной…

 … металлургической …

… каменноугольной промышленности …

и электрификации.

Со стороны посадочной платформы они имеют более скромный вид и одновременно служат вентиляционными решетками.

 Колонны и стены подземной станции облицованы светло-серым с голубыми прожилками кавказским мрамором «Верхняя Сванетия». Фото 1970-х гг.

В верхней части колонны украшены декоративным рельефным фризом.

 Капители противоположенных колонн соединены по своду  лепными дугами, на которых изображены буквы «К», эмблемы Кировского завода, в окружении  венков листьев и звезд. Фото 1956 года.

В торце станции, в декоративной нише на постаменте из красного украинского гранита установлен бронзовый бюст В.И. Ленина, выполненный

скульптором Н.В. Давыдкиным. Первоначально, на этом месте планировали установить бюст С.М. Кирова, согласно названию станции и завода имя которого позаимствовала станция, однако, по неясным причинам в торце станции установили бюст Вождя Пролетариата.

В ближайшей перспективе тут будет построен переход на станцию «Путиловская» проектируемой Красносельско-Калининской линии, наклонный ход которого будет примыкать к торцу центрального зала. Фото 1968 г.

  К бюсту от эскалаторов через всю длину зала ведет своеобразная «дорожка» из бордового гранита Лезниковского месторождения, чёрно-белая окантовка которой выполнена из светлого уральского мрамора Прохорово-Баландинского месторождения и тёмного карельского гранита Габбро. Фото 1956 года.


Первоначально полы в боковых залах были покрыты асфальтовым покрытием. В ходе реконструкции 2012-2013 гг. оно было заменено на гранитное. Фото 2010 года.
 

Помимо этого, с 2003 по 2005 год на станции проводилась замена облицовочного мрамора на колоннах, восстановление гидроизоляции зонтов и реставрация бюста В.И. Ленина в торцевой стене станции. В 2008 году частично была заменена облицовка путевых стен.

Рельефные путевые стены станции повторяют силуэты колонн и арок и также облицованы светло-серым мрамором «Верхняя Сванетия». Цоколь путевых стен облицован плитами тёмно-серого уральского мрамора «Каркадино».


На путевых стенах установлены декоративные двери кабельных шкафов с надписью «1955», отражающей  год открытия станции.

Арки и стены центрального и боковых залов завершает декоративный лепной карниз. Все три свода станции отделаны штукатуркой белого цвета. Фото 1957 г.

Как уже говорилось выше, на станции «Кировский завод» впервые в метрополитене применено «люверсное освещение». Люверс представляет собой сквозную решетку, состоящую из полос органического стекла. За ней на определённом расстоянии вмонтированы лампы «дневного света», и их излучение будто бы просеивается сквозь квадратные отверстия решётки, создавая ровное, спокойное освещение. Мягкий, рассеянный свет струится сверху, из квадратных световых плафонов, прорезанных в потолке, создавая иллюзию, что наверху, за сводами, находится открытое небо. В 2007 год оригинальное органическое стекло люверсов было снято и утрачено, вместо него был установлен современный заменитель.

Рамы, обрамляющие светильники, выполнены из полированного алюминия с лепкой из мастики, окрашенной под бронзу.

До 1990-х годов, были включены все светильники. В настоящее время в целях экономии электроэнергии как правило в центральном зале люстры включены через одну, а над платформами все люстры, но в них горят пять секций из девяти. Фото 1955-1956 г.


 Одно из немногочисленных цветных фотографий станции в первые дни работы.

 Станция в 1986 году.

Наземный вестибюль станции метро «Кировский завод» расположен в отдельно стоящем здании, спроектированном архитектором А. К. Андреевым и инженером-конструктором О.В. Ивановой, выполнен в характерном для того времени классическом стиле, и своими очертаниями напоминает древнегреческий храм, к которому ведет широкая гранитная лестница, оборудованная пандусом. Прямоугольник здания образуют расположенные по периметру 44 дорические колонны с канелюрами.

Сверху здание по периметру украшено фризом с барельефами в виде знамен и звезд. Арочные проемы заполнены декоративными решетками с литыми деталями из чугуна и бронзы. В дверных проемах установлены оригинальные массивные дубовые двери. Фасады и колонны снаружи облицованы терразитовой штукатуркой и окрашены бежевым цветом.

 Наземный вестибюль сегодня.

 Вестибюль станции в первые дни работы. Ноябрь 1955 года.

 Вид на вестибюль со стороны улицы Васи Алексеева. 1960 год.

 В начале 1970-х годов напротив вестибюля был сооружён подземный переход через проспект Стачек, в результате сооружения которого были вырублены деревья перед вестибюлем. В 1990-е годы над переходом сооружены стеклянные павильоны совмещённые с торговыми точками абсолютно не вписывающиеся в окружающий архитектурный облик, заметно исказив вид на вестибюль с проспекта. Фото конца 1970-х гг.

Внутри, наземный вестибюль представляет четыре, соединенных между собой зала. В главном зале круглой формы, к которому примыкает наклонный ход, купол покоиться на карнизе, который опирается на восемь дорических колонн, облицованных искусственным белым мрамором. Остальные три зала служат для входа, выхода и распределения пассажиров соответственно.

Главный эскалаторный зал наземного вестибюля. Фото 1956 года.

Кассовый зал, в который попадают входящие на станцию пассажиры, выполнен в виде ротонды, кессонированный купол которой венчают так же восемь канелированных дорических колонн, расположенных по две в каждом углу. Стены и колонны кассового зала облицованы светлым мрамором Прохорово-Баландинского месторождения.

Круглый в виде ротонды кассовый зал наземного вестибюля. Фото 1956 года.

Распределительный зал имеет полукруглую форму. С трех его сторон расположены мраморные арки, через которые осуществляется доступ в остальные залы наземного вестибюля. Зал отделен от кассового линейкой турникетов автоматической системы контроля оплаты проезда. Самый маленький из четырех залов наземного вестибюля служит для организации выхода пассажиров на улицу. Центральным элементом его оформления является большой оконный проем, декорированный чугунной решеткой.

Стены эскалаторного, распределительного и выходных залов оштукатурены и окрашены светло-коричневой краской, карнизы украшены лепным фризом. В наземном вестибюле применяется  два вида освещения – закарнизное и с помощью оригинальных декоративных торшеров. Торшеры установлены  либо в специально отведенных для этого нишах, либо расставлены по углам на тумбах и представляют собой толстый металлический стержень и легкую широкую чашу. Стержни торшеров украшены множеством кованых элементов, среди которых присутствуют колосья, серпы и молоты, ленты. Чаша торшера имеет почти плоскую округлую форму, выполнена из стекла с декоративными коваными вставками советской символики. Пол наземного вестибюля выложен гранитом различных пород.     

Полукруглый распределительный зал. К нему примыкают 3 зала: зал для выхода в город (на фото спереди), круглый эскалаторный зал (на фото справа) и кассовый зал в виде ротонды (позади фотографа). Фото 1957 года.

Элементы массивных торшеров наземного вестибюля станции.

Наклонный ход станции, по которому пассажиры попадают под землю, начинается в круглом эскалаторном зале наземного вестибюля, спускается под землю на 50 метров и примыкает к северному торцу центрального зала подземного станционного комплекса. В нем одним каскадом размещены трехленточные широкобалюстрадные эскалаторы, аналогичные тем, что устанавливались на остальных станциях первой очереди Ленинградского метрополитена. Балюстрады эскалаторов отделаны панелями, стилизованными под дерево. Наклонный ход освещается декоративными светильниками с плафонами, непонимающими горящие факелы, установленными в количестве тридцати штук на каждой из двух балюстрад. 

Оригинальные бра на стенах аванзала перед эскалаторами.

Вентиляционные решётки.

Элементы декора декоративных решеток с надписью «1955» на путевой стене.

 Обкатка первого пускового участка. Октябрь 1955 года. Фото: А. Михайлов, В. Капустин.

Первые пассажиры метрополитена и ожидающие следующего состава гости метрополитена. 6 ноября 1955 года. Фото Н. Науменков, П. Федотов.


2. Строительство станции и проекты

К началу XX века этот район в котором сегодня расположена станция стал рабочей окраиной с многочисленными промышленными предприятиями, рабочие которых жили преимущественно в деревянных неблагоустроенных домах. В 1920-х гг. началась комплексная реконструкция района, построен первый в городе жилмассив на Тракторной улице. В 1930-е годы начался второй этап застройки района из более богатых и капитальных домов, нежели были построены в предыдущем десятилетии. Строительство было прервано начавшейся Великой Отечественной войной. В 1950-х гг. была  завершена застройка территорий.

Сформировавшийся жилмассив с множеством предприятий таких как: «Кировский завод», «Северная верфь», «Канонерский судоремонтный завод», «Красный химик», Морской торговый порт и других нуждался в транспорте способном перевозить значительные количества пассажиров. Многочисленные трамваи не справлялись с возникшей нагрузкой именно поэтому, было решено вести первую линию метро в этот новый район.

Впервые, строительство станции метро «Кировский завод»  было упомянуто в одном из первых проектов Ленинградского метрополитена, составленного Ленинградским Научно-Исследовательским институтом Коммунального Хозяйства в 1933 год. Станция так же фигурировала в принятом к сооружению довоенном проекте и осталась в нём после его корректировки в 1946 году. Основной причиной выбора именно этого места для размещения станции послужила близость её к старейшему и одному из самых крупных машиностроительных, металлургических, военно-промышленных предприятий – Кировскому заводу, на котором трудилось около 50 тыс. рабочих.

Строительство станции началось в апреле 1941 года, когда был заложен шахтный ствол. Первое время строительные работы велись очень высокими темпами, но вероломное нападение фашистской Германии на Советский Союз сорвало мирные планы, начатое строительство пришлось законсервировать методом мокрой консервации. 27 июня решением Военного Совета Северо-Западного направления метростроевцы переключились на возведение оборонительных сооружений на подступах  к Ленинграду.

После завершения Великой Отечественной войны, в ноябре 1945 года рабочие вернулись к работе на трассе метро. 5 ноября 1955 года был подписан акт о приеме в эксплуатацию станции «Кировский завод», как части Ленинградского метро, а 15 ноября, после торжественного митинга, посвященного открытию первой очереди («Площадь Восстания» — «Автово») Ленинградского метрополитена, станция открыла свои двери перед первыми пассажирами.

 Общий вид строительства вспомогательных помещений на месте будущей станции «Кировский завод», 1946 г.

Финальные штрихи.

Первоначальные проекты станции «Кировский завод».

Автор проекта А.В. Васильев. 1946 год. 1 тур конкурса.

Автор проекта: А.В. Васильев (?). 1947 год. 1 тур конкурса.

Автор проекта: Б.М. Серебровский. 1947 год. 2 тур конкурса.

Автор проекта А.К. Андреев. 1949 год. 3 тур конкурса. Проект принят к осуществлению.

По первоначальному проекту на колоннах должны были укрепить мраморные доски с письмами Ленинградцев «отцу народов» И.В. Сталину, но, как и на многих других станциях первой очереди этого так и не сделали. Как видно на эскизе, имя С.М. Кирова так же хотели увековечить в торце центрального зала станции, в виде памятника, однако по неизвестным причинам там установили бюст В.И. Ленина. 

Первоначальный вариант наземного павильона станции. 1952 год. Авторы проекта: Андреев А.К., инженер Иванова О.В.

Наземный павильон. Боковой фасад.

Автор проекта наземного вестибюля: А.К. Андреев. 1952 год. Проект принят к осуществлению.


3. История и происхождение названия

Станция получила своё название благодаря одноименному мощному и важному машиностроительному предприятию расположенному рядом. Проектное название станции — «Кировская» также по заводу, а также по району города в котором она расположена.

Сегодняшний Кировский завод имеет более чем 200-летнюю историю. В 1801 году на окраину Петербурга была переведена часть производственных мощностей Кронштадтского чугунолитейного завода, который не справлялся с возраставшими потребностями. Помимо прочего, его расположение на острове затрудняло доставку значительно увеличившегося количества сырья и готовой продукции. Здесь, в районе деревни Аутово было образовано чугунолитейное предприятие, выполнявшее заказы по производству артиллерийских боеприпасов.

Датой рождения завода считается 3 (15) апреля 1801 года, когда на нём было отлито первое пушечное ядро, завод стал именоваться Санкт-Петербургским чугунолитейным. Уже спустя несколько лет завод начал выпускать солдатские ружья, а также различные изделия по казённым военным заказам. С 1812 года завод начал развивать машиностроительное направление, приступив к изготовлению паровых машин. В это же время на предприятии было освоено художественно-литейное производство, завод участвовал в создании архитектурных ансамблей и монументально-скульптурных памятников Петербурга и пригородов.

Мощное наводнение произошедшее в ноябре 1824 года практически полностью уничтожило завод (подробнее о наводнении можете прочитать в описании станции «Автово»), тем не менее завод был восстановлен, на нём дополнительно было освоено производство железнодорожных рельсов. Несмотря на это, вплоть до 1868 года, когда завод (носивший в то время название — Огарёвский) был приобретен известным российским инженером и предпринимателем Николаем Ивановичем Путиловым, предприятие находилось на грани выживания и к этому моменту стало практически банкротом. Тогда же за заводом и закрепилось новое название — Путиловский завод.

В конце 1867 года, когда развитие сети железных дорог в России начало набирать обороты, возникла проблема с поставкой рельсов из-за границы — навигация закончилась, а иным способом доставить большое количество рельсов было невозможно. В России же, на тот момент рельсы производились в очень небольших объёмах. Железная дорога по сути осталась без рельсов, и в этот момент в Министерство путей сообщения пришел коллежский советник, один из основателей Обуховского завода Н.И. Путилов с предложением дать ему под ссуду приличный железоделательный завод, дав обещание «завалить Россию русскими рельсами» созданных из российского сырья при помощи российской рабочей силы. В начале 1868 года правительство передало ему находящийся на Петергофской дороге Огарёвский завод.

Грамотный руководитель вытащил предприятие из финансовой и производственной бездны, и за 12 лет превратил полуразрушенное металлургическое поначалу предприятие в многопрофильный машиностроительный комплекс. В кратчайшие сроки завод стал основным поставщиком рельсов для железных дорог России, освоил выплавку качественных сталей, производство боеприпасов, вагонов, пушек, орудийных башен для броненосцев, инструментов, крупногабаритных металлоконструкций, других видов промышленной продукции, многие из которых — по собственной технологии. Для того чтобы начать массово «катать» рельсы, а это было новое для России производство, Путилову потребовалось всего восемнадцать дней!

Н.И. Путилов ввёл традицию отмечать каждый миллион пудов рельсов. В 1880 году когда он скончался, тысячи рабочих пришли проводить в последний путь хозяина завода, которого они все уважали. Ещё при жизни Путилова большая часть акций завода перешла во владение Государственного банка, который и стал фактическим владельцем Путиловского завода.

Созданное Н.И.Путиловым в 1873 году акционерное «Общество Путиловских заводов» в течение последующих сорока с лишним лет вполне доказало свою жизнеспособность. К началу Первой мировой войны завод стал важнейшим центром отечественного машиностроения, вышел на ведущие позиции в России и Европе в паровозостроении, вагоностроении, производстве артиллерийского вооружения, судостроении, турбостроении.

В 1917 году на заводе в котором работало порядка 36.000 человек происходили многочисленные демонстрации (стачки), что в последствии отразилось и в названии Петергофского шоссе, на котором и расположен завод, которое с 1918 года стало именоваться улицей Стачек, а с 1940 года — проспектом Стачек. После Революции завод был национализирован и с 1922 стал назваться завод «Красный Путиловец». Данное название также отразилось и в топонимике района, где и по сей день одной из основных является улица носящая название — Краснопутиловская.

С 1934 года завод стал носить имя партийного руководителя Ленинграда Сергея Мироновича Кирова, убитого в Смольном 1 декабря того же года. С 1992 года завод именуется ОАО «Кировский завод».

Помимо обретения статуса главного поставщика железнодорожных рельсов на российский (и не только) рынок, другими важными событиями и достижениями в истории предприятия являются начатое в 1874 году производство первой мартеновской печи, начало строительства сталепрокатной мастерской и наладка производства товарных вагонов;  в 1887-м на стапелях завода заложили первые военные корабли-миноносцы «Биорке» и «Роченсальм»; в 1889 году завод начал изготовление башенных 12-дюймовых орудийных установок с гидравлическим, а затем и электрическим приводом для броненосного флота России, а в 1894-м на заводе выпустили первые паровозы. В 1902 году на Путиловском заводе была изготовлена трехдюймовая полевая пушка, одна из лучших в мире по скорострельности, а в 1911-м спустили на воду эскадренный миноносец «Новик» — самый быстроходный в то время корабль в мире. Позже завод выпускал трамваи, танки, турбины, трактора. В 1933 году на «Красном путиловце» впервые в СССР были созданы дальнодорожные лимузины Л-1 с восьмицилиндровым двигателем мощностью в сто лошадиных сил, оборудованные по последнему слову техники в области автомобилестроения. Шесть опытных машин приняли участие в автопробеге «Ленинград—Москва—Ленинград», состоявшегося в мае 1933 года. Не вызвавшие нареканий у советского правительства лимузины Л-1 не были запущены в производство. Вероятно, на это решение повлиял тот факт, что у предприятия не хватало производственных мощностей.

В годы Великой Отечественной войны большая часть производственных мощностей и множество семей рабочих были эвакуированы в Челябинск, где на базе Челябинского тракторного завода и нескольких других предприятий было организовано производство танков КВ и ИС, а также самоходных артиллерийских установок (САУ).

В осажденном Ленинграде, в 4-х километрах от передовой, Кировский завод был одним из главных объектов артобстрелов и бомбардировок, на него было сброшено множество снарядов, большинство корпусов были полностью разрушены либо сильно повреждены.

После Войны большая часть оборудования вернулась обратно в новые и отремонтированные цеха, а специалисты получив соответствующий опыт на ЧТЗ (Челябиснком тракторном заводе) уже в 1948 году в Ленинграде организовали производство гусеничных тракторов. 

В послевоенные годы основными направлениями деятельности Кировского завода становятся массовое производство военной техники, тракторов «Кировец» (с 1962 года), атомное и энергомашиностроение.

В 2013 году на производственных мощностях завода совместно с фирмой «Skoda» было организовано производство поездов для метрополитена моделей  типа 81-556, 81-557 и 81-558 «НеВа».


Как доехать до автобусная станция «Кировский завод» в Кировском районе на автобусе, метро, маршрутке или троллейбусе?

Общественный транспорт до автобусная станция «Кировский завод» в Кировском районе

Не знаете, как доехать до автобусная станция «Кировский завод» в Кировском районе, Россия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до автобусная станция «Кировский завод» от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в режиме реального времени, чтобы помочь вам сориентироваться в городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до автобусная станция «Кировский завод» с учетом данных Реального Времени.

Ищете остановку или станцию около автобусная станция «Кировский завод»? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Кронштадтская Ул.; Корабельная Ул.; А.С. Кировский Завод; Комсомольская Площадь; Комсомольская Пл.; Ст. Метро Кировский Завод; Станция Метро «Кировский Завод» / Улица Васи Алексеева.

Вы можете доехать до автобусная станция «Кировский завод» на автобусе, метро, маршрутке или троллейбусе. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: (Автобус) 145, 2, 200, 66 (Метро) 1 (Маршрутка) К-2

Хотите проверить, нет ли другого пути, который поможет вам добраться быстрее? Moovit помогает найти альтернативные варианты маршрутов и времени. Получите инструкции, как легко доехать до или от автобусная станция «Кировский завод» с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до автобусная станция «Кировский завод» проще простого, именно поэтому более 930 млн. пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Включая жителей Кировского района! Не нужно устанавливать отдельное приложение для автобуса и отдельное приложение для метро, Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти самые обновленные расписания автобусов и метро.

Метродень: станция Кировский завод: s_u_n_shine — LiveJournal

Следующую станцию после [АВТОВО] http://s-u-n-shine.livejournal.com/149566.html , которую я посетила стала станция «Кировский завод», тем более проехать нужно было всего одну остановку. Название говорит само за себя — здесь будет что-то серьезное и монументальное.
Так и оказалось:
Станция метро «Кировский завод» работает с 15 ноября 1955 года. Наземный павильон станции выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева, инженера О. В. Ивановой и располагается на примыкании улицы Васи Алексеева к проспекту Стачек.

Снаружи вид у нее как у древнегреческого храма, а внутри витает заводской дух: множество колонн, гранитные лестницы. Меня не так она впечатлила, как Автово, наверное, потому что выполнена в классическом для того времени стиле без «хрустальных» изысков как в Автово. Ну и заводской стиль не предполагает каких-либо интерьерных излишеств.

Оформление «Кировского завода» посвящено индустриализации страны. Здесь оформлены выпуклые рельефы, отражающие нефтяную, каменноугольную, металлургическую промышленности и электрификацию.

Порадовал бюст В.И. Ленина у торцевой стены центрального зала (я коллекционирую памятники, бюсты Ленина, фотографирую их на память)), и неожиданно было его здесь обнаружить. При строительстве станции здесь хотели установить памятник Кирову, но Ленин оказался убедительнее. Хотя по логике Киров тут был бы более кстати.

скульптор Н. В. Дыдыкин . Через зал к нему ведет «дорожка» из бордового гранита с черно-белым кантом.

Ну и немного фотографий интерьера

Подземный зал станции облицован дымчато-серым кавказским мрамором «Сванетия». 31 пара колонн, выстроенных в два длинных ряда и соединенных пологими арками, организуют перспективу станций своим четким ритмом.

Вершину каждой колонны украшает отлитый из алюминия горельефный картуш с индустриальной эмблемой. Чеканка и частичная полировка придают горельефам вид серебряных.

32 пары картушей (первая от входа на станцию установлена на краю стены) посвящены четырём основам тяжёлой индустрии: электрификации, каменноугольной, нефтяной и металлургической промышленности. Под горельефами планировали вывесить мраморные доски с письмами ленинградцев «отцу народов» Сталину.

ПРО СВЕТ

Впервые для оформления станций метрополитена применено «люверсное освещение». Люверс представляет собой сквозную решетку, состоящую из полос органического стекла. За ней на определённом расстоянии вмонтированы лампы «дневного света» и их излучение как бы просеивается сквозь квадратные отверстия решётки и создаёт ровное, спокойное освещение. Мягкий, рассеянный свет струится сверху из квадратных световых плафонов, прорезанных в потолке. Создаётся полная иллюзия, что наверху, за сводами, находится открытое небо. По состоянию на 2007 год органическое стекло люверсов снято. В центральном зале включены люстры через одну, над платформами включены все люстры, но в них включены не все лампы.

На путевых стенах установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции

Название станции на путевой стене тоже из какого-то металла.

Так пролетает поезд мимо, если на него опоздать)

Мне повезло снять метрополитеновский поезд «Красная стрела» — это 8 вагонов памятного состава, оформленные в фирменной красно-желтой цветовой гамме «Красной стрелы».

История его появления в петербургском метро такова: Компания «Российские железные дороги» и Петербургский метрополитен решили вместе провести акцию, приуроченную к 85-летнему юбилею первого советского экспресса «Красная стрела» и пустили поезд в Петербургской подземке. Запустили его в начале июля этого года со станции метро «Площадь Восстания» и будет он еще курсировать до конца 2016 года (по красной линии).

История: первый рейс из Ленинграда до Москвы реальный скоростной поезд дальнего следования «Красная стрела» совершил 9 июня 1931 года. Состав из двенадцати вагонов развил неслыханную по тем временам скорость — 70 километров в час и домчал пассажиров до столицы за 10 часов.

Сейчас скорость поезда «Красная стрела» (не метрополитеновский) достигает 120 км/час, а расстояние между двумя столицами он проезжает за 8 часов.

Глубина станции составляет 50 метров. Эскалатор до перронного зала движется 1 минуту 55 секунд.
Выходя в город, пассажиры попадают на проспект Стачек и улицу Васи Алексеева.
Станция открыта с 05.30 до 00.40.

[подробнее] http://pitermetro.ru/Kirovskij_zavod.html

Станция метро Кировский завод Санкт-Петербург, расписание, время открытия и закрытия станции метрополитена

Станция метро Кировский завод

Станция метро «Кировский завод» открыта 15 ноября 1955 г. и располагается рядом с одноименным заводом Санкт-Петербурга. Вестибюль станции посвящен развитию социалистической промышленности. Кировский завод — крупнейший завод России, специализирующийся на производстве тракторов, дорожно-строительной и специальной техники, кормоуборочных комбайнов, гусеничных кранов и другой техники.

Часы работы станции метрополитена «Кировский завод»

Ниже представлены время открытия и закрытия вестибюля станции «Кировский завод», а также расписание первых и последних поездов от станции:

   

Вестибюль станции

Время открытия станции

Время закрытия станции

Первый поезд в сторону ст.  Девяткино

Первый поезд в сторону ст. Пр. Ветеранов

Последний поезд в сторону ст. Девяткино

Последний поезд в сторону ст. Пр.Ветеранов

нечет

чет

нечет

чет

нечет/ чет

нечет/ чет

Кировский завод

5.30

0.40

5.37

5.37

6.09

6.09

0.13

0.44

Линия метрополитена: Кировско-Выборгская (1 линия).
Не является пересадочным узлом.

Выход со станции осуществляется к проспекту Стачек и одноименному заводу. Глубина заложения станции — 50 метров.

Кировский завод (станция метро)

Павильон станции

«Ки́ровский завод» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии между станциями «Нарвская» и «Автово».

Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Названа из-за близости к территории Кировского завода.

15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения234.

Наземные сооружения

Павильон станции выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева, инженера О. В. Ивановой и располагается на углу улицы Васи Алексеева и проспекта Стачек. Павильон выполнен в характерном для того времени классическом стиле, своими очертаниями напоминая древнегреческий храм, к которому ведёт широкая гранитная лестница. Прямоугольник здания образуют 44 дорические колонны с каннелюрами.

При входе слева на стене располагалась большая схема метрополитена с подсветкой, которая в дальнейшем была снята. При выходе со станции в пространстве между дверьми располагались телефонные автоматы, которые в дальнейшем также были сняты. Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции.

Примечательно, что эскалаторный зал вестибюля не имеет барьера, разделяющего пассажиропотоки, движущиеся на спуск и подъем, что позволяет подняться из станционного зала и спуститься в него без необходимости оплаты проезда.

Павильон станции выполнен в той же стилистике, что и Парфенон, Мемориал Линкольну. Проект внешнего вида наземного павильона56 практически идентичен Мемориалу Линкольну, изображение которого можно видеть на купюре 5 долларов США7 и монете 1 цент США8.

На месте наземного вестибюля станции метро «Кировский завод» ранее располагалась усадьба. В разные годы ею владели вице-адмирал барон И. И. Черкасов, баронесса Н. М. Строганова, графиня Е. В. Зубова. Изначально — дача Голицына, в 1770-х гг. принадлежала Татищеву, следующими владельцами стали купец Штальборн и вице-адмирал барон И. И. Черкасов, в 1791 году её владелицей стала баронесса Н. М. Строганова, которая разделила имение и продала его по частям.В 1803 году западная часть была продана жене надворного советника Е. В. фон Гольц,в 1805 году, восточную часть, включающую главную усадьбу, продали графине Е. В. Зубовой.910

Подземные сооружения

«Кировский завод» — колонная станция глубокого заложения (глубина — 44 м). Подземный зал выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева и инженера О. В. Ивановой. Впервые для тоннелестроения в конструкции станции вместо стальных колонн поставлены колонны, смонтированные из корытообразных чугунныхтюбингов.

Тема оформления станции — развитие социалистической индустрии.

Подземный зал станции облицован дымчато-серым кавказским мрамором «Сванетия». 31 пара колонн, выстроенных в два длинных ряда и соединённых пологими арками, организуют перспективу станций своим чётким ритмом. Вершину каждой колонны украшает отлитый из алюминиягорельефныйкартуш с индустриальной эмблемой. Чеканка и частичная полировка придают горельефам вид серебряных. 32 пары картушей (первая от входа на станцию установлена на краю стены) посвящены четырём основам тяжёлой индустрии: электрификации, каменноугольной, нефтяной и металлургической промышленности. Под горельефами планировали вывесить мраморные доски с письмами ленинградцев «отцу народов» Сталину11.Впервые для оформления станций метрополитена применено «люверсное освещение». Люверс представляет собой сквозную решётку, состоящую из полос органического стекла. За ней на определённом расстоянии вмонтированы лампы «дневного света». Позже органическое стекло люверсов снято. Потолок центрального зала украшен лепниной. На ней буква «К» (в характерном для завода рисунке) окружена венками листьев и звездой.У торцевой стены центрального зала установлен бюст В. И. Ленина (скульптор Н. В. Дыдыкин). Через зал к нему ведёт «дорожка» из бордового гранита с чёрно-белым кантом. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции.

В 2012—2013 годах асфальтовое покрытие перронных залов было заменено на гранитное.

Особенность проекта

Диаметр тоннелей, ведущих к станции «Кировский завод» от станции «Автово», составляет не 5,5 метров, как диаметр других тоннелей первой очереди, а 6 метров, как в Москве. «Уменьшение диаметра, — как пишет В. Г. Авдеев, — позволяло экономить на обделке до 1,5 тысяч тонн чугуна на 1 километр пути»11.

Перспективы

Планируется строительство перехода от юго-западного торца действующей станции на строящуюся станцию «Путиловская» Красносельско-Калининской линии12. Открытие пересадочного узла запланировано на 2023-2024 годы.

Наземный общественный транспорт

Городские автобусы
Пригородные автобусы
Троллейбусы

Ремонт

С 2003 по 2005 годы на станции проводилась замена облицовочного мрамора на колоннах. При проведении работ во вскрытых колоннах была видна система водоотведения. В 2008 году произведён ремонт станционных путей с применением «бесшпальной» технологии.

Жилые комплексы у станции метро Кировский завод

Метро «Кировский завод» — промежуточная станция Кировского-Выборгской линии в ее южной части, которая находится между станциями: Нарвская и Автово. Расположена в Кировском районе.

Транспортная доступность

Из наземного вестибюля станции метро выход на проспект Стачек. Остановки общественного транспорта расположены напротив метро. Троллейбусы 20, 41, 46, 48, автобусы 17, 20, 160, 83, 66, маршрутки 41, 111, 245, 484 идут в Красносельский, Московский, Адмиралтейский районы. Движение трамваев 36, 41 организованно по параллельной улице Маршала Говорова. Примерно в 2 км от метро проходит Западный Скоростной Диаметр, выезд на него по проспекту Стачек. Основные магистрали районы — проспект Стачек, улица Маршала Говорова, Краснопутиловская улица.

Инфраструктура

Район старой застройки со сложившейся инфраструктурой. Здесь неплохой выбор школ, детских садов, расположены педагогический и медицинский колледжи, подростковый клуб «Юный корабел», детский развивающий центр «Монблан», семейный клуб «Ноль Плюс». Для детей открыт Театр кукол «Бродячая собачка», для взрослых в ДК им. И. И. Газа проходят концерты, спектакли, выставки. Работают музей Истории и Техники, театр Драматических импровизаций. Для занятий спортом есть все условия: Центр Физкультуры и Спорта «Нарвская застава», батутный клуб, бассейн «Нива — СВ.», Фитнесс-клуб, спортивные площадки.

В районе около метро расположено несколько торговых комплексов: «Румба», «Шайба», «Желтый угол», «220 Вольт» и продуктовых супермаркетов: «Дикси», «Магнит», «Пятерочка», «Кировский рынок».

Район у метро «Кировский завод» активно развивается как деловая зона. Бывшие административные здания перепрофилированы в Бизнес-центры: «Шереметев», «Возраждение».

Экология

Экологическая ситуация в локации считается одной из самых неблагоприятных в Кировском районе из-за наличия большой промышленной зоны, железной дороги и оживленных магистралей. Здесь находится одно из старейших предприятий города «Кировский завод», бывший Путиловский. Зеленых зон в локации очень мало — небольшой сад Кирьянова, аллея на Комсомольской площади и обилие кустарников и деревьев во дворах.

Востребованность

Проспект Стачек делит локацию на две зоны: жилую и промышленную. Основное время застройки района пришлось на начало 50 гг. Жилье здесь предназначалось для рабочих Кировского завода, кварталы застраивались очень плотно. Вторичный жилой фонд представлен, в основном, «сталинками», кирпичными «хрущевками» и «брежневкам».

На проспекте Стачек расположено самое престижное жилье в районе — дома в стиле «неосталинизма» с высокими потолками, удобной планировкой, хорошей шумоизоляцией. На улицах Васи Алексеева, Зайцева, Новостроек тоже находятся «сталинки», но более лаконичного дизайна — с серыми неоштукатуренными фасадами. Достаточно просторные квартиры в этих домах преимущественно были коммунальными. Для района характерно большое количество общежитий.

Строительство продолжалось в 60-70 гг., поэтому здесь много кирпичных «хрущевок». По улице Маршала Говорова расположены 9-этажные многоподъездные «брежневки». Уплотнительная застройка 90 гг. — это два «точечных» дома на улице Васи Алексеева, отличающиеся улучшенной планировкой. Современные жилые комплексы находятся ближе к станциям метро «Нарвская» и «Автово».

Для девелоперов район в силу своей плотной застройки и плохой экологии интереса не представляет. Для масштабных проектов свободных площадок здесь нет. Цены на квартиры в микрорайоне несколько ниже, чем на аналогичное жилье у других станций метро.

Безопасность

Район считается небезопасным, поскольку рядом находится много производственных площадок и сформировалась определенная социальная среда.

Проблемы

Главная проблема района — плохая экология. Часть предприятий уже вынесена за городскую черту или закрыта. Но основное производство Кировского завода по-прежнему находится в зоне проспекта Стачек. Другие нерешенные проблемы района — это неудовлетворительное состояние инженерных коммуникаций и отсутствие парковок.

Квартиры в новостройках у метро Кировский завод от застройщиков СПб

Район вокруг станции метро «Кировский завод» можно считать самым противоречивым в Северной столице по качеству жизни. В нем сочетаются плохая экологическая ситуация с развитой инфраструктурой и неплохой транспортной доступностью.

Станция метро «Кировский завод» находится рядом с проходной этого легендарного промышленного предприятия. Район, примыкающий к ней, можно ограничить улицами Краснопутиловской и Трефолева. Его делит почти пополам ветка ЗСД, ухудшающая и без того сложную экологическую ситуацию. Основной транспортной магистралью является проспект Стачек.

Характеристика застройки

К югу от ЗСД находится район, застроенный пятиэтажками из силикатного кирпича образца конца 60-х годов прошлого века, а также домами более позднего времени высотой до семи этажей, малосемейками и общежитиями. Панелек нет, так как жилье возводили для рабочих Кировского завода  и изначально большинство квартир были служебными. Все это недвижимость класса эконом.

К северу от ЗСД, на нечетной стороне проспекта Стачек, находится квартал трехэтажных сталинок, возведенный после войны. Материал стен – шлакоблоки, перекрытия местами деревянные. Место тихое, уютное, с большим количеством зелени во дворах. Но многие здания в аварийном состоянии. На четной стороне, до улицы Маршала Говорова, квартал из трех- и пятиэтажных сталинок — рабочих казарм постройки начала 40-х годов. Новостройки Кировского района – высотные здания, возведенные по кирпично-монолитной технологии.

Социальная инфраструктура

По этому показателю кварталы у метро «Кировский завод» можно оценить на четверку. Есть и школы, и детские сады. Торговые точки есть как старого типа – небольшие, на первых этажах жилых зданий, так и современные супермаркеты. Например, торговый центр «Румба» на улице Васи Алексеева.

Экология района

На западе стоит Кировский завод, а на востоке находится большая промышленная зона, которая тянется между улицей Маршала Говорова и железнодорожной веткой от Балтийского вокзала. Сейчас активность предприятий снизилась, часть из них вынесена за пределы города, другие просто закрыты. Однако этот микрорайон до сих пор считается наиболее экологически неблагополучным в Северной столице. Впрочем, как и все, что стоят вдоль проспекта Стачек.

Единственным зеленым уголком является дача Е.Р. Дашковой «Кирьяново», в котором сейчас расположился районный ЗАГС.

Транспортная доступность

Проспект Стачек является одной из наиболее загруженных магистралей города, но транспортную доступность микрорайона вокруг станции метро «Кировский Завод» можно считать вполне удовлетворительной. Улицы Краснопутиловская, Маршала Говорова и ЗСД разгружают автомобильные потоки.

Кировский завод — Советский период

В 1920-е годы в тяжелейших условиях разрухи завод освоил выпуск новых видов продукции, изготовил оборудование для Волховской ГЭС, в 1924 году начал выпуск отечественных тракторов ПТ. В 1920-е годы на заводе было изготовлено оборудование для Волховской ГЭС, организовано производство тракторов «Фордзон-Путиловец» (до Великой Отечественной войны завод выпустил около 200 тыс. тракторов). Позднее производство мощных паровых турбин, козловых кранов, проходческих щитов для строительства метрополитена, подъемных сооружений для дамб и шлюзов канала Москва-Волга, двигателей для зерноуборочных комбайнов, средних танков Т-28 и другой продукции военного и гражданского назначения. был освоен.

17 декабря 1934 года ему было присвоено наименование Кировский завод.

Коллектив завода способствовал развитию практически всех отраслей машиностроения. Перед Великой Отечественной войной 194145 завод, кроме тракторов, выпускал паровые турбины, локомотивы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, автовозы, легированную и нержавеющую сталь, прокат сложных профилей. краны, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, а также военную технику — танки Т-28 и орудия.

В 1939 году был создан танк КВ и освоен его выпуск. В годы войны часть коллектива завода и часть оборудования были эвакуированы вглубь страны. Остальные рабочие снабжали Ленинградский фронт военной техникой и участвовали в обороне города. На территорию завода упало 4680 снарядов, 770 бомб, осколками бомб и снарядов погибло 139 человек, ранено 788, от истощения погибло более 2500 человек. Материальный ущерб, нанесенный заводу, составил более 320 миллионов рублей.После войны завод выпускал паровые турбины для электростанций, проходческие щиты для Ленинградского метрополитена, сталь и металлопрокат, наладил серийное производство трелевочных машин КТ-12 для лесной промышленности.

Осенью 1941 г. большая часть техники и около 15 тыс. человек вместе с членами семей были эвакуированы на Урал, где Челябинский Кировский завод (известный как «Танкоград») наладил серийное производство тяжелых танков «Победа» серий КВ и ИС, а также самоходные артиллерийские установки (САУ) на их базе.Всего с конца 1939 г. по май 1945 г. в войска поступило более 19 тыс. тяжелых танков и САУ различных типов производства Кировского завода (около 20 % от общего количества бронетехники, выпущенной танковыми войсками страны). промышленность).

Особая страница в трудовом и воинском послужном списке предприятия — блокада. В блокадном Ленинграде, в 4 километрах от линии фронта, Кировский завод был одним из главных объектов бомбардировок и бомбардировок.По далеко не полным данным, на территорию предприятия упало 4700 снарядов и 770 бомб. 2,5 тысячи рабочих завода умерли от голода и около 150 человек погибли во время обстрелов и бомбежек. Несмотря на это, производство для фронта не прекращалось ни на день. Народное ополчение Ленинграда зародилось на Кировском заводе: из рабочих завода был сформирован 1-й стрелковый полк 1-й Кировской дивизии народного ополчения. В годы войны на фронтах сражались тысячи кировских бойцов.

В послевоенные годы основными направлениями деятельности Кировского завода стали серийное производство военной техники, тракторов «Кировец» (с 1962 г.), атомной и энергетической техники. За эти годы было изготовлено около 470 000 тракторов, 12 тысяч из которых экспортировано в 14 стран мира. Около 40 тысяч «Кировцев» различных модификаций и сейчас работают на полях планеты.

В советский период жизни легендарного Кировца была создана удивительная социальная инфраструктура.Она почти полностью взяла на себя заботу о своих работниках. Большую помощь оказал и заводской союз, созданный в советское время. Всего завод создал 21 общежитие для рабочих (в Кировском, Московском и Ленинском районах), ПТУ-42, техникум. Котлина СЗПИ, Легендарный ВНИИТРАНСМАШ, ДК.им.Газа, ДК.им.Киров, Стадион «Кировец», Спортивный клуб «Кировец», База отдыха в поселке «Лосево», Молодежный лагерь «Кабардинка» на берегу Черного моря, Санаторий» Белые ночи Сочи, Санаторий-профилакторий Стрельна, Яхт-клуб, Центр зимнего отдыха в поселке Северский, заводская больница и поликлиника для заводчан, Детские сады, ясли, оздоровительные лагеря,

Завод занимал площадь 200 га.почти в центре города. Для удобства рабочих была открыта станция метро «Кировский завод» и организована сеть общественного транспорта. Производство также имело выход к Финскому заливу, точнее к Морскому порту и производственной площадке в поселке Горелово Ленинградской области.

Трудовые и боевые заслуги Кирова в советский период, история завода достойно оценены государством. На знамени предприятия — 7 орденов: Трудового Красного Знамени (1926 г.), Ленина (1939 и 1951 гг.), Красного Знамени (1940 г.), Октябрьской Революции (1970 г.), Дружбы Народов (1976 г.) и Отечественной войны. первой степени (1985).Заслуги Челябинского Кировского завода, основу которого составили эвакуированные в 1941 году рабочие и производственные мощности Ленинградского Кировского завода, отмечены орденом Красной Звезды, а также командным орденом Кутузова I степени, что фактически приравнивало работу коллектива к выигранной стратегической битве на фронте. 21 кировец удостоен звания Героя Социалистического Труда, около 150 лауреатов Государственной премии, сотни награждены орденами и медалями.В связи с 50-летием ВЛКСМ комсомольская организация завода в 1968 году была награждена орденом Трудового Красного Знамени.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

Невидимый Санкт-Петербург – hep-i-book’a

Для разнообразия я проделал эту поездку в Кировский район Санкт-Петербурга на велосипеде, и это было лучшим решением, так как я мог преодолевать «нечеловеческие» расстояния, характерные для этого района.Вот, например, главная улица — проспект Стачек (проспект Страйка, бывшее Петергофское шоссе) — тянется на 8 км и насчитывает три станции метро… Естественно, я не ставил задачу осмотреть ее всю (осталось на 1 -2 поездки) еще и потому, что я добирался до нее уже какое-то время.

Район очень похож на Москву, вернее, на тяжело-сталинский, с разного рода промышленными и прочими нежилыми районами тут и там. Как и Выборгская сторона, этот район в районе станций метро Автово и Кировский завод находится на окраине города, но юго-западнее центра города.Кольцевая дорога фактически пересекает его, а эта 8-километровая главная улица наконец превращается в шоссе, ведущее в Петергоф. Район когда-то был городской заставой под названием Нарвская застава.

Двигаясь вперед по проспекту Стачек (фактически к его началу, в сторону центра города), я наткнулся на столько сталинских зданий, что стал их игнорировать. Построены они там, видимо, для того, чтобы придать этой улице помпезный вид и «приветствовать» въезжающих ясным посылом: вы въезжаете во второй город советской империи, посмотрите, какие мы могучие и крепкие, как скала.Я не большой поклонник бесчеловечных зданий сталинской эпохи, поскольку они, кажется, принижают вас своими огромными стенами и римскими украшениями. А вот этот «дворец» (выше и на первом фото) с башней и огромной аркой просто привлек мое внимание и заставил перейти улицу, чтобы рассмотреть его в деталях. Он был построен Каменским и Ашпаряном в 1952 году. Несколько лет спустя такая трата денег, места и материалов была бы невозможна. Сталин умер, а Хрущев был более чем готов избавиться от всех приличий и построить стандартные многоквартирные дома по всей стране.

Это вход в метро Автово и он хитрый: он не так впечатляет, как то, чем можно любоваться внутри, и не выдает своего сокровища…

Автово (название происходит от финской деревни и также относится к району) — одна из первых станций метро, ​​построенных в Ленинграде: она открылась в ноябре 1955 года, и от нее пошел первый поезд до станции метро «Площадь Восстания». .Первоначально планировалось закончить к 1942 году, но по известным причинам строительство было заморожено до 1946 года.

Глубина станции всего 12 метров, эскалаторов нет. Но там было 46 колонн, которые должны были быть украшены стеклом. Но деньги закончились, и только 16 из них обрели свой странный вид Снежной Королевы-дворца. Они выглядят как старая стеклянная посуда или какой-то антиквариат:

Остальные «временно» отделаны мрамором до лучших времен.Но вместо него пришел Хрущев 🙂 И вот они, 60 лет спустя, все еще в мраморе:

Но в любом случае эта станция метро производит впечатление очень впечатляющей. Он тускло освещен, несмотря на все люстры, и свет отражается от его колонн и стен. В конце концов, это вам не обычное метро! Внутреннее убранство посвящено обороне Ленинграда в годы Великой Отечественной войны. Но если вы этого не знаете — или если вы просто не «читаете» все эти военные символы, вы даже не думаете об этом.Еще есть мозаика «Победа» (сверху надпись «Мир миру»):

Следующей моей остановкой была территория вокруг Кировского завода ( Кировский завод ), бывшего Путиловского завода, который был основан здесь в 1801 году. Раньше он производил все, от пушек и чугуна до торпедных катеров и танков. Он все еще работает, но уже не так грандиозно, как раньше. Путилов был самым известным владельцем завода в XIX веке. Когда пришли Советы, они переименовали завод в Красный Путиловец и, не удовлетворившись, назвали его в честь недавно убитого товарища Кирова (отсюда и название всего района).Завод был известен еще и тем, что стал местом, где начались 2 русские революции (1905 и февральская 1917).

И нет, это фото сделано не где-то на территории Кировского завода, который и так закрыт для широкой публики, как и Ижорский завод. Постепенно продвигаясь к началу проспекта Стачек, я перемещался и в прошлое, продвигаясь (или деградируя?) от ампирных сталинских дворцов в его средней (и, следовательно, позднее развитой) части к первым архитектурным творениям ранняя советская республика, конструктивизм.

Так вот образец сильно доработанного советского авангарда, ДК имени Газы , маститый большевик с Путиловского завода. Гегелло и Кричевский начали его строить в 1930-1935 годах, то есть уже в эпоху позднего авангарда, когда он вынужденно угасал, но так и не закончили его так, как задумали. Нет денег – нет Дворца культуры, ребята! А потом пришла война и разрушила многое из того, что уже было построено… Так что рабочим пришлось ждать 1961-1967 годов, чтобы достроить свой ДК Полторацким и Бубариной.

Результат виден в этой оригинальной части здания: хотя ваза для цветов определенно была добавлена ​​позже, в 1960-х годах, длинные «обволакивающие» балконы и круглые окна — это то, что осталось от конструктивистского проекта. Мне кажется, что колонны были переработаны позже, но в своем аутентичном (утонченном?) состоянии они были весьма характерны для советского авангарда.

Не удалось попасть внутрь, но похоже, что его интерьер слишком сильно напоминает 1960-е годы.После распада Советского Союза, как и многие Дворцы культуры, этот потерял значительную часть своей территории, ранее заполненной клубами, кинотеатрами и т. Д., Коммерческим организациям, большинство из которых, скажем, не имеют никакого отношения к культуре. Тем временем отмирают символы и прочие пережитки ушедшей эпохи, как этот 60-метровый фриз 1935 года, рассказывающий о революционных подвигах путиловцев.


Всего в нескольких метрах была последняя остановка моего велотура в тот день, неудивительно, что она также называлась Кировский завод .Греческий храм? Неа. Вход в метро для рабочих! По иронии судьбы (или, скорее, к сожалению), несколько входов на станции метро как в Санкт-Петербурге, так и в Москве были построены на месте церквей, снесенных Советским Союзом в его антирелигиозном безумии.

Находится прямо напротив входа на сам Кировский завод, чтобы у рабочих все было под рукой. Как и станция метро «Автово», эта скрывает гораздо больше, чем можно подумать, глядя на ее древнегреческий вид.

Станция Кировский завод, одна из первых в городе (1955 г.), должна была прославить успехи советской промышленности. Этот гораздо глубже, чем в Автово, и внутри действительно чувствуется, что ты там, под городом, в каком-то подземном индустриальном… храме. С искусственно ярким и мертвенно-холодным светом, льющимся сверху, и повторяющимся гербом, состоящим из различных инструментов, создается впечатление, что вы находитесь в производственном цехе идеалистического советского завода.

Внутри – мрамор, мрамор, металл.Единственный сохранившийся памятник Ленину под землей 🙂 И грозно и в то же время странно выглядящие «геральдические» композиции с орудиями:

В них очень холодно со всем мрамором и металлом.

Эта композиция особенно похожа на монстра в очках:

Поскольку я был на велосипеде, я не заходил внутрь станций, вместо этого я совершил «экскурсию» по этой линии метро (выделена красным цветом на схеме метро Санкт-Петербурга) и сделал фотографии в сопровождении других туристов и подозрительно посмотрел на местные жители, которым слишком скучно, чтобы замечать детали.Чего я не заметил, так это вестибюлей станций, которые тоже весьма любопытны (автовская круглая, прямо под куполом). Сделаю позже.

Этот пост входит в серию «Санкт-Петербург».

Г.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

d200481 РОССИЯ Ленинградское метро Метро Станция Кировский завод | Европа

18 долларов.00

Продавец: postcardsworld (1459)

Россия Ленинградское Метро Метро Станция Кировский Завод Описание: >>> Возраст: Оригинальная старая открытка 1960 года >>> Прибл.Размер: 6X4 дюйма (15X10 см) >>> Издательство: ИЗОГИЗ — СССР Россия — общий тираж 30000 экз. >>> СЕРИЯ#Ленин под ленинградом > … Подробнее

Россия Ленинградское Метро Метро Станция Кировский Завод

Описание:

>>> Возраст: Оригинал старой открытки 1960 год
>>> Прим.Размер: 6Х4 дюйма (15Х10 см)
>>> Издательство: ИЗОГИЗ — СССР Россия — общий тираж 30000
>>> СЕРИЯ № Ленин ундегр. Ленинград
>>> Номер № —
>>> Подпись: РОССИЯ Метро Ленинград метро Кировский завод
>>> Тиснение: №
>>> Целая Оборотная сторона: №

Состояние:

>>> Оценка: Отлично
>>> Углы: легкая потертость
>>> Почтовое использование: №
>>> Штампы: №
>>> На обороте: №
>>> На обороте: №
>> > Пятна на лицевой стороне: №
>>> Пятна на оборотной стороне: №
>>> Складки или изгибы: №
>>> Разрывы: №
>>> Отверстия для штифтов: №

Мы отправляем только авиапочтой заказным письмом с номером отслеживания .Мы можем объединить несколько заказов, чтобы сэкономить ваши деньги на доставке. Если вы купите 10 или более моих лотов, я предоставлю вам бесплатную зарегистрированную почтовую доставку. Обычно международное заказное письмо от нас идет 3-4 недели.

Информация о продавце
Продавец
postcardsworld (1459)
Зарегистрировано с
28.09.2017
Обратная связь
100%
Магазин
открыткимир
История продаж

Листинг не продан.

Расположение элемента
Санкт-Петербург, Российская Федерация
Отправляется на номер
По всему миру
Принятые возвраты

kirov%20plant — английское определение, грамматика, произношение, синонимы и примеры

Киров отказался принять Евдокимова.

Литература

Это было место убийства Сергея Кирова в 1934 году.

ВикиМатрица

Киров Заводчане идут на фронт.

Общий обход

В 1906 году Киров был вновь арестован, но на этот раз заключен в тюрьму более чем на три года по обвинению в печатании нелегальной литературы.

ВикиМатрица

Затем Киров заталкивал кресло в фургон, блокируя колеса.

Литература

Проект корпуса проекта «Киров» проекта также был использован для атомного командного корабля ССВ-33 «Урал».

ВикиМатрица

Запорожец был наложен на Киров и Ленинград в 1932 году, Сталин и Ягода человек в Кировскую вотчину.

Литература

Хочу предложить вам место по адресу Киров

opensubtitles2

Все они танцуют здесь в Кирове .

OpenSubtitles2018.v3

Киров На Киров адмирал Стральбо промчался от боевого информационного центра к флагманскому мостику, слишком поздно.

Литература

Когда эхо стихло, Киров терпеливо сказал: — Берите золото, очень советую.

Литература

Впоследствии Поспелов поговорил с доктором Кирчаковым и бывшей медсестрой Труниной, бывшими членами партии, о которых в письме другого члена комиссии (Ольги Шатуновской) упоминалось, что они знали об убийстве Кирова .

ВикиМатрица

Киров предал меня в Таллинне, когда мы вместе учились, ох, много лет назад.

OpenSubtitles2018.v3

Никто не является собственником Кировского завода или General Motors.

Литература

Советский флот также располагал несколькими очень крупными ракетными крейсерами с большой огневой мощью, такими как крейсеры проекта «Киров», и крейсеры класса «Слава».

ВикиМатрица

Сегодня утром американский спутник наблюдения был поражен советским лазером, запущенным с космической станции Сергей Киров .

OpenSubtitles2018.v3

Используя сайт ustream.tv, «гражданский журналист» [ru] и блогер Роман Помыч ведет прямую видеотрансляцию [ru] рейда, как сотрудники милиции изымают листовки Навального (засовывая их в большие полиэтиленовые пакеты для мусора) и допрашивают волонтеров о причины их нахождения в Киров .

гв2019

В целях своевременного проведения второго этапа уничтожения, который должен быть завершен в конце 2005 — начале 2006 года, нами введены в эксплуатацию объекты уничтожения в ст. Камбарка Удмуртской Республики и в ст. строительство.

ООН-2

Группа из шести-восьми человек отправлялась в Большой или на балет Киров .

Литература

1 декабря 1934 года Киров был застрелен боевиком в своем кабинете в Смольном институте.

ВикиМатрица

С другой стороны, Киров тоже не был человеком Карлы, не так ли, сердце?

Литература

Киров , шатаясь, вернулся в Ленинград, страдая гриппом, гиперемией правого легкого и учащенным сердцебиением.

Литература

тогда как в России уголовные и административные законы против «пропаганды гомосексуализма» были приняты в Рязанской области в 2006 г., Архангельской области в 2011 г., Костромской и Санкт-Петербургской областях в 2012 г., Новосибирской, Самарской областях, Кировская , В настоящее время такие законы рассматривают Красноярск и Калининград; поскольку эти законы предусматривают различные штрафы в размере до 1 270 евро для физических лиц и до 12 700 евро для ассоциаций и компаний, и поскольку Государственная Дума рассматривает аналогичный закон;

Евролекс-2

Киров был клобуком, его только что назначили, а что за клобук, никто не знал.

Литература

Поскольку Серж все больше не мог публиковать статьи, он продолжал писать романы, в том числе «Долгие сумерки» о падении Франции перед нацистами и «Дело товарища Тулаева» о сталинских чистках (начиная с убийства Сергея Кирова ). ).

ВикиМатрица

Киров Климат, погода по месяцам, средняя температура (Таджикистан)

В Кирове лето душное, засушливое и ясное, а зима очень холодная, снежная, переменная облачность.В течение года температура обычно колеблется от 33°F до 101°F и редко бывает ниже 23°F или выше 106°F .

Основываясь на оценке пляжа/бассейна, лучшее время года для посещения Кирова для активного отдыха в жаркую погоду — с конца мая года до начала сентября года.

Климат в Кирове

холоднопрохладнотеплогорячознойжаркотеплопрохладнохолодноянвфевральмартапрельмайиюньиюльавгсенокноябрьдекабрьсейчас100%100%41%41%яснопасмурноОсадки: 1.5 осадки: 1,5 дюйма0,0 дюйма0,0загар: 1%загар: 1%0%0%drydryоценка пляжа/бассейна: 8,4оценка пляжа/бассейна: 8.40.00.0

Киров погода по месяцам. Нажмите на каждую диаграмму для получения дополнительной информации.

жаркий сезон длится 3,6 месяца , с 27 мая по 14 сентября , со средней дневной высокой температурой выше 91°F . Самый жаркий месяц года в Кирове — июля года, со средним максимумом 101°F и минимумом 72°F .

прохладный сезон длится 3,4 месяца , с 25 ноября по 6 марта , со средней дневной высокой температурой ниже 60°F . Самый холодный месяц года в Кирове — январь , со средним минимумом 33°F и максимумом 50°F .

Средняя высокая и низкая температура в Кирове

Среднесуточная высокая (красная линия) и низкая (синяя линия) температура с диапазонами от 25-го до 75-го и от 10-го до 90-го процентиля.Тонкие пунктирные линии — соответствующие средние воспринимаемые температуры.

в среднем Jan февраля февраля марта апреля май июня июл авг сентября октября декабря
Высоко 50 ° F 54 ° F 64 ° F 64 ° F 77 ° F 77 ° F 88 ° F 97 ° F 101 ° F 98 ° F 90 ° F 77 ° F 64°F 53°F
Темп. 41 ° F 44 ° F 44 ° F 54 ° F 65 ° F 75 ° F 75 ° F 84 ° F 87 ° F 84 ° F 75 ° F 63 ° F 53°F 44°F
Низкий 33 ° F 36 ° F 44 ° F 44 ° F 54 ° F 62 ° F 69 ° F 72 ° F 69 ° F 69 ° F 50 ° F 42°F 35°F

На приведенном ниже рисунке показана краткая характеристика среднегодовых среднечасовых температур за весь год.Горизонтальная ось — это день года, вертикальная ось — час дня, а цвет — средняя температура для этого часа и дня.

Среднечасовая температура в Кирове

Средняя почасовая температура в Kirovjanfebmaraprmayjunjulaugsepoctnovdec12 am12 am2 am2 am4 am4 am4 am6 am6 am8 am8 am4 am4 am10 am121212 pm2 pm2 pm4 pm4 pm6 pm6 PM8 PM2 PM2 PM4 PM4 PM6 PM6 PM8 78 PM810 PM10 PM12 AM12 Amnownowvery Coldvery Coldvery ColdColdColdCoolcoolwarmwarmhotswelteringCompplevallevary

холодный 15°F замораживание 32°F очень холодно 45°F холодный 55°F крутой 65°F удобный 75°F теплый 85°F горячий 95°F душно

Средняя часовая температура, цветовая кодировка в виде полос.Заштрихованные наложения обозначают ночь и гражданские сумерки.

Вашингтон, штат Юта, США (на расстоянии 11 264 мили) и Альтус, штат Оклахома, США (11 382 мили) — дальние зарубежные места с температурами, наиболее близкими к Кирову (сравнение взглядов).

Сравните Киров с другим городом:

В Кирове средний процент неба, покрытого облаками, испытывает крайних сезонных колебаний в течение года.

ясная часть года в Кирове начинается около 13 мая и длится 5.4 месяца , окончание около 25 октября .

Самый ясный месяц года в Кирове август , в течение которого в среднем небо ясно , преимущественно ясно или переменная облачность 99% времени.

более облачная часть года начинается около 25 октября и длится 6,6 месяцев , заканчиваясь около 13 мая .

Самый пасмурный месяц года в Кирове февраль , в течение которого небо в среднем пасмурно или преимущественно облачно 58% времени.

Категории облачности в Кирове

0% очистить 20% в основном прозрачный 40% переменная облачность 60% преимущественно облачно 80% пасмурно 100%

Процент времени, проведенного в каждой полосе облачного покрова, классифицированный по процентной доле неба, покрытой облаками.

фракция Jan февраля MAR апреля май июня июл авг сентября октября декабря
Облачно 57% 58% 57% 57% 46% 26% 7% 1% 1% 4% 23% 44% 52%
Яснее 43% 42% 42% 43% 54% 74% 74% 93% 99% 99% 96% 77% 56% 48%

дождливых дней — это дни, в которых по крайней мере 0.04 дюйма жидких или эквивалентных жидким осадкам. Вероятность дождливых дней в Кирове неодинакова в течение года.

более влажный сезон длится 5,2 месяца , с 1 декабря до 8 мая , с более чем 13% вероятностью того, что данный день будет дождливым. Месяц с самыми дождливыми днями в Кирове: март , в среднем 7,6 дней с не менее 0,04 дюйма осадков.

сухой сезон длится 6.8 месяцев , с 8 мая по 1 декабря . Месяц с наименьшим количеством дождливых дней в Кирове — август , в среднем 0,3 дня с не менее 0,04 дюйма осадков.

Среди дождливых дней мы различаем те, в которые попадает один только дождь , только снег или смесь из этих двух факторов. Месяц с наибольшим количеством дождливых дней в Кирове — это март , в среднем 7.1 день . Основываясь на этой классификации, наиболее распространенной формой осадков в течение года является только дождь , с пиковой вероятностью 24% 24 марта .

Ежедневная вероятность осадков в Кирове

Процент дней, в которые наблюдаются различные типы осадков, за исключением следовых количеств: только дождь, только снег и смешанные (и дождь, и снег выпали в один и тот же день).

дни дни января февраля мар 9 апреля май июня июл авг сентября октября декабря
Дождь 3.4D 4.5D 4.5D 7.1D 5.4D 3.1.4D 3.1D 0.9D 0.4D 0.33 0.4D 1.3D 2.5D 3.3d
Смешанный 0.5D 0.5D 0,4D 0,1D 0,0D 0.0d 0.0D 0.0D 0.00 0.0 До 0.0 До 0.2d 0.5d
Снег 0.7D 0.7D 0,4D 0,4D 0,1D 0.0.1 0.0 До 0.0 До 0.0 До 0.0 До 0,0 м 0,1 м 0,4 ​​м 0.6d
Любой 4.6D 5.6D 7.6D 7.6D 5.4D 3.1D 0.9D 0.4D 0.33 0.4D 1.4D 3.1D 4.4d

Чтобы показать изменения в течение месяцев, а не только месячные суммы, мы показываем количество осадков, накопленных за скользящий 31-дневный период, сосредоточенный вокруг каждого дня года.В Кирове наблюдается сезонных колебаний месячного количества осадков (примерно ).

дождливый период года длится 6,0 месяцев , с 19 ноября по 19 мая , со скользящими 31-дневными осадками не менее 0,5 дюйма . Месяц с наибольшим количеством осадков в Кирове — марта , среднее количество осадков — 1,5 дюйма .

без дождей период года длится 6,0 месяцев , с 19 мая по 19 ноября .Месяц с наименьшим количеством осадков в городе Киров — август , среднее количество осадков — 0,0 дюймов .

Среднемесячное количество осадков в Кирове

Среднее количество осадков (сплошная линия), накопленное в течение скользящего 31-дневного периода с центром в рассматриваемый день, с диапазонами от 25-го до 75-го и от 10-го до 90-го процентиля. Тонкая пунктирная линия — соответствующий средний снегопад.

Jan февраля MAR марта апреля май июня июл авг сентября октября декабря
Осадки 0.6 « 1.0″ 1.0 « 1.5″ 1.1 « 0,6″ 0,6 « 0,1″ 0,0 « 0,0″ 0,1 « 0.2″ 0.5 « 0.6″

Снегопад

Как и в случае с осадками, мы рассматриваем количество снегопадов, накопленных за скользящий 31-дневный период, каждый день в году. В Кирове наблюдается сезонных колебаний количества снегопадов в месяц.

снежный период года длится 3.5 месяцев , с 19 ноября по 4 марта , со скользящим 31-дневным снегопадом не менее 1,0 дюйма . Месяц с наибольшим количеством снега в Кирове — февраля , среднее количество снегопадов — 1,7 дюйма .

бесснежный период года длится 8,5 месяцев , с 4 марта по 19 ноября . наименьшее количество снега выпадает около 16 июля года со средним общим накоплением 0 .0 дюймов .

Среднемесячное количество снегопадов в Кирове

Среднее количество снегопадов (сплошная линия), накопленное в течение скользящего 31-дневного периода с центром в рассматриваемый день, с диапазонами от 25-го до 75-го и от 10-го до 90-го процентиля. Тонкая пунктирная линия соответствует среднему количеству осадков.

Jan февраля MAR марта апреля май июня июл авг сентября октября декабря
Снегопад 1.6 « 1.7″ 0,6 « 0,6″ 0,0 « 0,0″ 0,0 « 0,0″ 0,0 « 0,0″ 0,1 « 0,8″ 1.4 «

Продолжительность дня в Кирове значительно меняется в течение года. В 2022 году самый короткий день 22 декабря , 9 часов 33 минуты дневного света; самый длинный день 21 июня , с 14 часов, 47 минут дневного света.

Часы светового дня и сумерек в Кирове

Количество часов, в течение которых видно Солнце (черная линия). Снизу (наиболее желтые) к верху (наиболее серые) цветные полосы обозначают: полный дневной свет, сумерки (гражданские, морские и астрономические) и полную ночь.

часа часа января февраля мар 9 апреля май июня июль авг сен октября декабря
Дневной свет 9.9H 10.8H 12.0H 12.0h 13.2h 14.2h 14.7h 14.7H 14,5 ч 13.6H 12,4 ч 11,2 ч 10.1h 9.6H

самый ранний восход 5:01 13 июня , а самый поздний восход 2 часа 39 минут позже 7:40 7 января . самый ранний закат 17:05 7 декабря , а самый поздний закат 2 часа 45 минут позже 19:50 27 июня 8 .

Летнее время (DST) не соблюдается в Кирове в течение 2022 года.

Восход и закат солнца с сумерками в Кирове

Солнечные сутки в течение 2022 года. Черные линии снизу вверх — это предыдущая солнечная полночь, восход солнца, солнечный полдень, закат и следующая солнечная полночь. День, сумерки (гражданские, морские и астрономические) и ночь обозначены цветными полосами от желтого до серого.

На рисунке ниже представлено компактное представление ключевых лунных данных за 2022 год.Горизонтальная ось — это день, вертикальная ось — час дня, а цветные области указывают, когда луна находится над горизонтом. Вертикальные серые полосы (новолуния) и синие полосы (полнолуния) обозначают ключевые фазы Луны.

Восход, заход и фазы Луны в Кирове

Время, когда луна находится над горизонтом (светло-синяя область), с указанием новолуний (темно-серые линии) и полнолуний (синие линии). Заштрихованные наложения обозначают ночь и гражданские сумерки.

Мы основываем уровень комфортной влажности на точке росы, так как она определяет, будет ли пот испаряться с кожи, тем самым охлаждая тело. Более низкие точки росы кажутся более сухими, а более высокие точки росы кажутся более влажными. В отличие от температуры, которая обычно значительно различается между днем ​​и ночью, точка росы имеет тенденцию изменяться медленнее, поэтому, хотя ночью температура может падать, душный день обычно сменяется душной ночью.

Воспринимаемый уровень влажности в Кирове, измеренный в процентах времени, в течение которого уровень комфортной влажности составляет душный , угнетающий или жалкий , существенно не меняется в течение года, оставаясь в пределах 1% из 1% повсюду.

Уровни влажности и комфорта в Кирове

сухой 55°F удобный 60°F влажный 65°F магги 70°F угнетающий 75°F несчастный

Процент времени, проведенного при различных уровнях комфортной влажности, классифицированный по точке росы.

Jan февраля MAR марта апреля май июня июл авг сентября октября декабря
Душные дни 0.0D 0.0D 0.0D 0.0D 0,1d 0,3d 0.13 0.1d 0.1d 0.1d 0.0 2 0.0 До 0.0 До 0.0 До

В этом разделе обсуждается среднечасовой вектор ветра (скорость и направление) на большой территории на высоте 10 метров над землей. Ветер в любом данном месте сильно зависит от местной топографии и других факторов, а мгновенная скорость и направление ветра изменяются в большей степени, чем среднечасовые значения.

Среднечасовая скорость ветра в Кирове испытывает умеренных сезонных колебаний в течение года.

ветреная часть года длится 3,9 месяца , с 11 мая до 6 сентября , со средней скоростью ветра более 4,7 мили в час . самый ветреный месяц года в Кирове июль , со средней почасовой скоростью ветра 5,5 миль в час .

более спокойное время года длится 8,1 месяцев , с 6 сентября по 11 мая . самый спокойный месяц года в Кирове ноябрь , со средней почасовой скоростью ветра 3,9 мили в час .

Средняя скорость ветра в Кирове

Среднее значение среднечасовой скорости ветра (темно-серая линия) с диапазонами от 25-го до 75-го и от 10-го до 90-го процентиля.

Jan февраля MAR марта апреля май июня июл авг сентября октября декабря
Скорость ветра (м/ч) 4.3 4.5 4.5 4.6 4.5 4.5 4.8 5.3 5.5 5.1 4.5 4.0 3.9 4.1

Преобладающее среднечасовое направление ветра в Кирове меняется в течение года.

Ветер чаще всего с восточного для 1,3 месяца , с 24 марта по 3 мая и для 3.1 неделя , с 20 октября по 11 ноября , с пиковым процентом 31% на 20 апреля . Ветер чаще всего с юга на 4,1 месяца , с 3 мая по 5 сентября , с пиковым процентом 47% на 14 июля . Ветер чаще всего дует с севера за 4,4 месяца , с 11 ноября до 24 марта , с пиковым процентом 40% на 1 января .

Направление ветра в Кирове

север восток юг запад

Процент часов, в течение которых среднее направление ветра соответствует каждому из четырех основных направлений ветра, за исключением часов, когда средняя скорость ветра меньше 1,0 мили в час . Слегка окрашенные области на границах представляют собой процент часов, проведенных в подразумеваемых промежуточных направлениях (северо-восток, юго-восток, юго-запад и северо-запад).

Чтобы охарактеризовать, насколько приятна погода в Кирове в течение всего года, мы вычисляем две путевые оценки.

Рейтинг туризма благоприятствует ясным дням без дождя с воспринимаемой температурой между 65°F и 80°F . Основываясь на этом показателе, лучшее время года для посещения Кирова для общего туризма на открытом воздухе — с конца августа года до начала октября года, с пиковым результатом года в третью неделю сентября года.

Оценка туризма в Кирове

Оценка туризма (закрашенная область) и ее составляющие: оценка температуры (красная линия), оценка облачного покрова (синяя линия) и оценка количества осадков (зеленая линия).

Оценка пляж/бассейн благоприятствует ясным дням без дождя с воспринимаемой температурой между 75°F и 90°F . Основываясь на этом показателе, лучшее время года для посещения Кирова для занятий в жаркую погоду — с конца мая года до начала сентября года, с пиковым результатом года в третью неделю августа года.

Оценка пляжа/бассейна в Кирове

Оценка пляжа/бассейна (закрашенная область) и ее составляющие: оценка температуры (красная линия), оценка облачности (синяя линия) и оценка осадков (зеленая линия).

Методология

Для каждого часа между 8:00 и 21:00 каждого дня в период анализа (с 1980 по 2016 год) вычисляются независимые оценки воспринимаемой температуры, облачности и общего количества осадков.Эти оценки объединяются в единую почасовую составную оценку, которая затем агрегируется по дням, усредняется за все годы периода анализа и сглаживается.

Наш показатель облачности равен 10 для полностью ясного неба, линейно падает до 9 для преимущественно ясного неба и до 1 для полной облачности.

Наш показатель осадков , который основан на трехчасовом количестве осадков с центром в рассматриваемый час, равен 10 для отсутствия осадков, линейно падает до 9 для незначительных осадков и до 0 для 0.04 дюйма осадков или более.

Наш температурный показатель для туристов равен 0 для воспринимаемых температур ниже 50°F , линейно возрастает до 9 для 65°F , до 10 для 75°F , линейно падает до 9 для 80°F , и до 1 для 90°F или выше.

Наш показатель температуры пляжа/бассейна равен 0 для воспринимаемой температуры ниже 65°F , линейно возрастает до 9 для 75°F , до 10 для 82°F , линейно падает до 9 для 90°F , и до 1 для 100°F или выше.

Определения вегетационного периода различаются по всему миру, но для целей настоящего отчета мы определяем его как самый продолжительный непрерывный период незамерзающих температур (≥ 32°F) в году (календарный год в Северном полушарии, или с 1 июля по 30 июня в Южном полушарии).

Вегетационный период в Кирове обычно длится 8,6 месяцев ( 264 дня ), примерно с 8 марта до примерно 27 ноября , редко начинается до 16 февраля или после 29 марта и редко заканчивается раньше. 5 ноября или после 21 декабря .

Время пребывания в разных температурных диапазонах и вегетационный период в Кирове

холодный 15°F замораживание 32°F очень холодно 45°F холодный 55°F крутой 65°F удобный 75°F теплый 85°F горячий 95°F душно

Процент времени, проведенного в различных температурных диапазонах.Черная линия — это процентная вероятность того, что данный день приходится на вегетационный период.

Градусо-дни выращивания — это мера годового накопления тепла, используемая для прогнозирования развития растений и животных и определяемая как интеграл тепла выше базовой температуры без учета любого превышения максимальной температуры. В этом отчете мы используем базу 50°F и крышку 86°F .

Основываясь только на градусо-днях вегетации, первые весенние цветения в Кирове должны появиться около 23 февраля года, лишь изредка появляясь до 10 февраля года или после 15 марта года.

Дни повышения квалификации в Кирове

Градусо-дни роста в КировеЯнФевМарАпрМайИюнИюльАвгСентОктНоя Дек0°F0°F1,000°F1,000°F2,000°F2,000°F3,000°F3,000°F4,000°F4,000°F5,000°F5,000°F6, 000°F6,000°FFФев 2383°FFФев 2383°FМай 6900°FМай 6900°FДекабрь 315,713°FДекабрь 315,713°FСейчасСейчас

Среднее количество градусо-дней роста, накопленное в течение года, с диапазонами от 25-го до 75-го и от 10-го до 90-го процентиля.

В этом разделе обсуждается общая ежедневная падающая коротковолновая солнечная энергия, достигающая поверхности земли на обширной территории, с полным учетом сезонных изменений продолжительности дня, высоты Солнца над горизонтом и поглощения облаками и другими атмосферными явлениями. составляющие.К коротковолновому излучению относятся видимый свет и ультрафиолетовое излучение.

Средняя ежедневная падающая коротковолновая солнечная энергия претерпевает экстремальных сезонных колебаний в течение года.

ярче период года длится 3,5 месяца , с 12 мая до 28 августа , со средней ежедневной падающей коротковолновой энергией на квадратный метр выше 7,2 кВтч . самый яркий месяц года в Кирове июнь , со средним 8 .3 кВтч .

более темный период года длится 3,6 месяца , с 4 ноября до 21 февраля , при этом среднесуточная энергия коротковолнового излучения на квадратный метр ниже 3,4 кВтч . самый темный месяц года в Кирове декабрь , в среднем 2,2 кВтч .

Среднесуточный показатель коротковолновой солнечной энергии в Кирове

Среднесуточная коротковолновая солнечная энергия, достигающая земли на квадратный метр (оранжевая линия), с диапазонами от 25-го до 75-го и от 10-го до 90-го процентиля.

Jan февраля MAR марта апреля май июня июл авг сентября октября декабря
Солнечная энергия (кВтч) 2.4 3.2 3.2 4.4 6.0 7.4 8.3 8.2 7.5 6.2 4.4 2.9 2,2

Для целей настоящего отчета географические координаты Кирова составляют 37,819 градуса широты, 68,859 градуса долготы и 1460 футов над уровнем моря.

Топография в пределах 2 миль от Кирова содержит только скромных перепадов высот, с максимальным перепадом высот 148 футов и средней высотой над уровнем моря 1452 футов . В пределах 10 миль содержит только скромных перепадов высот ( 2963 футов ).В пределах 50 миль содержит больших перепадов высот ( 6572 футов ).

Территория в пределах 2 мили от Кирова покрыта пахотными землями ( 100% ), в пределах 10 миль на пахотными землями ( 72% ) и 70 9086 пастбищами ( ) 50 миль на пахотные земли ( 46% ) и пастбища ( 23% ).

Этот отчет иллюстрирует типичную погоду в Кирове на основе статистического анализа исторических почасовых сводок погоды и реконструкций моделей с 1 января 1980 г. по 31 декабря 2016 г.

Температура и точка росы

Рядом находятся 2 метеостанции, которые могут помочь нам в оценке температуры и точки росы в Кирове.

Для каждой станции записи корректируются с учетом разницы высот между этой станцией и Кировым в соответствии с Международной стандартной атмосферой и относительного изменения, присутствующего в реанализе спутниковой эры MERRA-2 между двумя местоположениями.

Расчетное значение в Кирове рассчитывается как средневзвешенное значение отдельных вкладов от каждой станции с весами, пропорциональными обратной величине расстояния между Кировым и данной станцией.

Станции, участвующие в этой реконструкции:

Чтобы понять, насколько эти источники согласуются друг с другом, вы можете просмотреть сравнение Кирова и станций, которые вносят свой вклад в наши оценки его температурной истории и климата. Обратите внимание, что вклад каждого источника скорректирован с учетом высоты и относительного изменения, присутствующего в данных MERRA-2.

Прочие данные

Все данные, относящиеся к положению Солнца (например, восход и закат), рассчитываются с использованием астрономических формул из книги «Астрономические алгоритмы, 2-е издание» Жана Миуса.

Все остальные данные о погоде, включая облачность, осадки, скорость и направление ветра, а также солнечный поток, получены из ретроспективного анализа современной эры НАСА MERRA-2. Этот повторный анализ объединяет различные широкомасштабные измерения в современную глобальную метеорологическую модель для реконструкции почасовой истории погоды во всем мире на 50-километровой сетке.

Данные о землепользовании взяты из базы данных Global Land Cover SHARE, опубликованной Продовольственной и сельскохозяйственной организацией Объединенных Наций.

Данные о высоте получены от миссии Shuttle Radar Topography Mission (SRTM), опубликованной Лабораторией реактивного движения НАСА.

Названия, местоположения и часовые пояса мест и некоторых аэропортов берутся из географической базы данных GeoNames.

Часовые пояса для аэропортов и метеостанций предоставляются AskGeo.com.

Карты © Esri, с данными National Geographic, Esri, DeLorme, NAVTEQ, UNEP-WCMC, USGS, NASA, ESA, METI, NRCAN, GEBCO, NOAA и iPC.

Отказ от ответственности

Информация на этом сайте предоставляется как есть, без каких-либо гарантий относительно ее точности или пригодности для каких-либо целей. Данные о погоде подвержены ошибкам, сбоям и другим дефектам. Мы не несем ответственности за любые решения, принятые на основе контента, представленного на этом сайте.

Мы обращаем особое внимание на то, что мы полагаемся на реконструкцию на основе модели MERRA-2 для ряда важных рядов данных. Обладая огромными преимуществами временной и пространственной полноты, эти реконструкции: (1) основаны на компьютерных моделях, которые могут иметь связанные с моделями ошибки, (2) грубая выборка на сетке 50 км и, следовательно, не может реконструировать локальные вариации. многих микроклиматов и (3) испытывают особые трудности с погодой в некоторых прибрежных районах, особенно на небольших островах.

Мы также предупреждаем, что наши оценки путешествий настолько хороши, насколько хороши данные, лежащие в их основе, что погодные условия в любом заданном месте и в любое время непредсказуемы и изменчивы, и что определение оценок отражает определенный набор предпочтений, которые могут не совпадать с у любого конкретного читателя.

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими полными условиями, содержащимися на нашей странице условий обслуживания.

На Кировском заводе, Ленинград, СССР, 1945 г.

На Кировском заводе, Ленинград, СССР, 1945 г.

{«event»:»просмотр страницы»,»page_type1″:»каталог»,»page_type2″:»image_page»,»язык»:»fr»,»user_logged»:»false»,»user_type»:»электронная торговля»,» nl_subscriber»:»ложь»}

{«event»:»ecommerce_event»,»event_name»:»view_item»,»event_category»:»browse_catalog»,»ecommerce»:{«items»:[{«item_id»:»FLM3268060″,»item_brand»:»другое «,»item_category»:»видео»,»item_category2″:»неопределенное_авторское право»,»item_category3″:»стандартный»,»item_category5″:»not_balown»,»item_list_name»:»результаты_поиска»,»item_name»:»на_кировском_заводе_ленинград_СССР_1945″, «вариант_элемента»:»не определено»}]}}

Найдите в архивах Bridgeman en téléchargeant une image — faîtes glisser une image ici et clicker sur rechercher ci-dessous.

Choisissez un fichier


Veuillez noter que seuls les fichiers en basse définition doivent être téléchargés.
Результаты содержат уникальность точных соответствий.
Les images avec du texte peut ne pas donner de résultats, точные результаты.
Les détails Provenant d’une image плюс большие chercheront les détails соответствуют.

Glisser votre fichier ici

Поиск результатов по курсу

Выбор цветов

Добавить 5 цветов и блестящих блесток, разделенных на состав

Добавить блок цвета

Фильтры

Добавление слов-мотивов для уточнения ваших исследований

Черчер

Tapez votre recherche

Титр

Артист

Техника

Заместитель консерватора

век

а

Суметтр Tout le contenuImagesVidéo

фильтрационного пар régionUnited KingdomGermanyFranceItalyUnited государств ——————- AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Кокосовый) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократический Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGui Неа-bissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHoly See (Vatican City State) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика OfIraqIrelandIsle Из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика OfKorea, Республика OfKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldova, Республика OfMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэ Остров НорфолкСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСвятая ЕленаСент Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Фолиант И PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика OfThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet Нам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, Ю.s.Wallis And FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Classer parКласс по релевантностиКласс по популярностиПопулярный класс плюс недавнийСсылка на средства массовой информации Имя художника

Номер результата на странице306090

Блок метаданных (скрытый)

Свяжитесь с нами для получения дополнительной помощи

Размер файла с высоким разрешением

Поиск других изображений или видео в высоком разрешении

Видео Я БЫ
ФЛМ3268060
Титр
На Кировском заводе, Ленинград, СССР, 1945 г.
Дата
1945 г. н.э. (C20-й н.э.)
Описание

На заводе «Электроэнергетика» им. Кирова.Ленинград. Цех на заводе «Электросила». Сборка нового двигателя мощностью 5000 киловатт для поставки на завод «Запорожсталь» (Запорожский металлургический завод).

Кредитное фото
Бриджмен Изображения
Двиг(и)-клей
20 век / 20 век / ХХ век / ХХ век / двадцатый век / 20 20 хх хх века / 20 20 хх хх век / 20 20 20 ХХ ХХ 20 век / c20th / рабочий / рабочие / 20 век / производство / интерьер / электростанция / киров / рабочие / киловатт / электрический / человек / мужчины / фабрика / сборка / большой / исторический / советский / техника / конец второй мировой войны / двигатель / социалист / социализм / архивный / работай / инженер / электросила / Россия /архив / электричество / строительство / рабочий / шкала / растение / промышленность / власть / инженеры / черное и белое / энергия / отснятый материал / коммунист / труд, работа / мужчина / сороковые / коммунизм / инжиниринг / история россии / большой / русский / 2 мировая война / Запорожсталь / рабочий / 1940-е годы / тихий / европа / электростанция / Вторая мировая война / советы / промышленный / история / 1945 г. / кирова / Ленинград / с20 / СССР / 5000квт / Запорожье / чб / кинохроника / видео / клип

Fichiers disponibles

Тайл (пикселей) Тайль дю Фишер (MB) Дюре [Секунды] Achat en ligne
Кадры 720 × 576 пикселей 423 МБ 54

Авторское право
Copyright indéterminé

СУЭК проводит очистку новой флотационной установкой на Кировской обогатительной фабрике

Опубликовано Дэниелом Глисоном 26 июня 2020 г.

СУЭК сообщила о вводе в эксплуатацию новой флотационной установки на Кировской обогатительной фабрике в Кемеровской области России.

Технология, впервые внедренная в СУЭК, обеспечивает максимальную эффективность обогащения угольной мелочи (0-0,35 мм) с получением высококачественного концентрата (калорийностью более 6600 ккал) с зольностью 8-9% от продукта содержащие 30-40% золы, пояснили в компании.

Благодаря установке выпуск товарной продукции увеличится на 2,8%, что позволит увеличить годовой объем производства концентрата на обогатительной фабрике на 150 тыс. тонн. В то же время компания будет производить меньше отходов, тратя меньше средств на «выпуск отходов» (кек), транспортировку и хранение, говорится в сообщении.Это также решает экологические проблемы, связанные с автомобильным транспортом в пределах города (пыль, шум и загрязняющие вещества).

Эта инвестиция в размере 13,3 млн долларов США является дополнением к инвестициям в размере 13 млн долларов США, которые компания вложила в высокотехнологичные водоочистные сооружения на Кировском руднике в начале этого года.

Генеральный директор АО «СУЭК-Кузбасс» Анатолий Мешков отметил: «Конъюнктура мирового рынка требует постоянного улучшения качества угля для достижения конкурентных преимуществ.

«В компании принята и действует соответствующая долгосрочная программа.Техническое перевооружение и модернизация увеличивают производственные мощности промывочных цехов. Сегодня СУЭК-Кузбасс может перерабатывать 16 млн тонн угля в год. Еще один способ достижения требуемых рынком показателей качества — увеличение глубины переработки рядового угля или использование тонкого шлама (до нуля)».

Он добавил: «Введя флотационную установку на Кировской обогатительной фабрике, наша компания эффективно решит этот вопрос. Кроме того, улучшится экологическая ситуация в соседних районах.

ООО «Научно-исследовательский институт углеобогащения СУЭК» ООО «СибНИИКОАЛ» выполнены все проектные работы по флотационной установке, включающие в себя здание флотационной установки, склад флотореагентов, насосную станцию, трансформаторную подстанцию ​​ТП-103 и защитное сооружение.