Количество пассажирских мест в легковом автомобиле: Перевозка пассажиров в легковом автомобиле

Содержание

Правила дорожного движения. Перевозки пассажиров.

21.1

Разрешается перевозить пассажиров в транспортном средстве, оборудованном местами для сидения в ко­личестве, предусмотренном технической характери­стикой, так, чтобы они не мешали водителю управ­лять транспортным средством и не ограничивали об­зорность, в соответствии с правилами перевозки.

21.2

Водителям маршрутных транспортных средств запре­щается во время перевозки пассажиров разговаривать с ними, есть, пить, курить, а также перевозить пассажиров и груз в кабине, если она отделена от салона.

21.3

Перевозка автобусом (микроавтобусом) организован­ной группы детей осуществляется при условии обяза­тельного проведения инструктажа с детьми и сопро­вождающими о правилах безопасного поведения во время движения и действиях в случае возникновения аварийно опасных ситуаций или совершения дорож­но-транспортного происшествия. При этом спереди и сзади автобуса (микроавтобуса) обязательно устанав­ливается согласно требованиям подпункта «в» пункта 30.3 этих Правил опознавательный знак «Дети».

Водитель автобуса (микроавтобуса), который осуществляет перевозку организованных групп детей, должен иметь стаж водителя не меньше 5 лет и удостоверение водителя категории «D».

На транспортном средстве с опознавательным знаком «Дети» во время посадки (высадки) в (из) него пассажиров должны быть включены проблесковые маячки оранжевого цвета и (или) аварийная световая сигнализация.

21.4

Водителю запрещается начинать движение до полно­го закрытия дверей и открывать их до остановки транспортного средства.

21.5

Перевозка пассажиров (до 8 человек, кроме водителя) в приспособленном для этого грузовом автомобиле разрешается водителям, имеющим стаж управ­ления транспортным средством более трех лет и удо­стоверение водителя категории «С», а в случае пере­возки свыше указанного количества (включая пасса­жиров в кабине) — категорий «С» и «D».

21.6

Грузовой автомобиль, используемый для перевозки пассажиров, должен быть оборудован сиденьями, закрепленными в кузове на расстоянии не менее 0,3 м от верхнего края борта и 0,3-0,5 м от пола. Си­денья, расположенные вдоль заднего или бокового борта, должны иметь прочные спинки.

21.7

Количество пассажиров, перевозимых в кузове гру­зового автомобиля, не должно превышать количест­ва оборудованных для сидения мест.

21.8

Военнослужащие срочной службы, имеющие удосто­верение водителя транспортного средства категории «С», допускаются к перевозке пассажиров в кузове приспособленного для этого грузового автомобиля согласно количеству оборудованных для сидения мест после прохождения специальной подготовки и стажировки в течение 6 месяцев.

21.9

Перед поездкой водитель грузового автомобиля дол­жен проинструктировать пассажиров об их обязанно­стях и правилах посадки, высадки, размещения и по­ведения в кузове.

Начинать движение можно только убедившись, что созданы условия для безопасной перевозки пас­сажиров.

21.10

Проезд в кузове грузового автомобиля, не оборудо­ванного для перевозки пассажиров, разрешается только лицам, сопровождающим груз или едущим за ним, при условии, что они обеспечены местами для сидения, расположенными согласно требованиям пункта 21.6 настоящих Правил и техники безопасно­сти. Количество пассажиров в кузове и кабине не должно превышать 8 человек.

21.11

Запрещается перевозить:

a)

пассажиров вне кабины автомобиля (кроме предусмотренных настоящими Правилами случаев перевозки пассажиров в кузове грузового автомоби­ля с бортовой платформой или в кузове-фургоне, предназначенных для перевозки пассажиров), в ку­зове автомобиля-самосвала, трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, полуприцепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла;

б)

детей, рост которых меньше 145 см, в транспортных средствах без использования детских удерживающих систем, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией этого транспортного средства; на заднем сидении мотоцикла и мопеда, кроме:

  • транспортных средств, осуществляющих регулярные, регулярные специальные и нерегулярные пассажирские автобусные перевозки, при условии соблюдения установленных настоящими Правилами ограничений скорости движения;

  • специализированных санитарных автомобилей бригад экстренной (скорой) медицинской помощи, оперативных транспортных средств Минобороны, МВД, Национальной полиции, ГСЧС, Госпогранслужбы, Службы безопасности, Управления государственной охраны во время выполнения ими неотложного служебного задания;

в)

детей до 16-летнего возраста в кузове любого грузового автомобиля;

г)

организованные группы детей в темное время суток.

21.12

Детские удерживающие системы должны использоваться в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности или системами соединения детской удерживающей системы, предусмотренными их конструкцией, и отвечать требованиям действующих в Украине правил и нормативов.

21.13

Детские удерживающие системы устанавливают на местах для сидения, кроме первого ряда. В случае перевозки ребенка в возрасте до трех лет в легковом автомобиле на месте для сидения первого ряда допускается установка детских удерживающих систем, которые устанавливаются против направления движения с обязательным отключением фронтальной подушки безопасности этого места для сидения (в случае ее наличия).

21.14

Детские удерживающие системы устанавливают и используют в соответствии с инструкциями производителей этих систем и транспортных средств.

21.15

Характеристики детской удерживающей системы должны соответствовать массе и росту ребенка, который в ней перевозится.

21.16

Дети должны находиться в детских удерживающих системах в пристегнутом положении.

Статья: Переоборудование мест или изменение конструкции автомобиля (Булаев

«Транспортные услуги: бухгалтерский учет и налогообложение», 2008, N 1
ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ МЕСТ ИЛИ ИЗМЕНЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЯ
Думаем, многие читатели согласятся с тем, что сегодня перевозчикам не составляет большого труда подобрать транспортное средство (ТС) для осуществления тех или иных перевозок с оптимальными техническими характеристиками и необходимым оборудованием, выбор есть. На этом фоне переоборудование ТС под определенные цели не так актуально как раньше, тем не менее пассажирские перевозчики продолжают дорабатывать заводскую комплектацию небольших автобусов, считая недостаточным для пассажиров количество имеющихся мест.
С нового года для перевозчиков, применяющих спецрежим в виде ЕНВД, ситуация изменится, за каждое посадочное место придется уплачивать налог, поэтому может возникнуть соблазн произвести обратную операцию — переоборудовать автобус под меньшее количество посадочных мест. С практической точки зрения сделать это несложно, но правомерно ли такое переоборудование ТС исходя из требований безопасности дорожного движения? Если да, то как нужно оформить такое переоборудование ТС, чтобы уплачивать налог на основании документально подтвержденных данных о количестве посадочных мест в автобусе? Что еще можно изменить в конструкции ТС в рамках действующего дорожного законодательства? Ответы на эти и другие вопросы нечасто можно встретить даже на страницах отраслевых бухгалтерских изданий, и мы надеемся, что данная статья поможет читателю разобраться с этими непростыми нюансами переоборудования ТС.
Отправная точка — безопасность дорожного движения
Принимая решение о переоборудовании автомобиля, автобуса или иного ТС, следует помнить о том, что любое переоборудование упирается в безопасность водителя, пассажиров и дорожного движения в целом. Так, допуск ТС, предназначенных для участия в дорожном движении на территории РФ, осуществляется в соответствии с законодательством путем регистрации ТС и выдачи соответствующих документов. Регистрация ТС без документа, удостоверяющего его соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения (БДД), запрещена. При этом БДД обеспечивают прежде всего два фактора: исправное техническое состояние и оборудование автомобилей, участвующих в дорожном движении. Обязанность по поддержанию ТС в технически исправном состоянии возлагается на их владельцев либо на лиц, эксплуатирующих ТС. Об этом говорится в ст. ст. 15, 16 Закона о безопасности дорожного движения <1>. Во исполнение этого нормативного акта действует ряд других документов, устанавливающих требования к безопасной эксплуатации ТС.
———————————
<1> Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».
Например, п. 9 ст. 10 Закона о милиции <2> обязывает органы ГИБДД:
— осуществлять государственный контроль и надзор за соблюдением правил, стандартов, технических норм и других документов в области обеспечения БДД;
— проводить регистрацию и допуск ТС к участию в дорожном движении;
— организовывать и проводить государственный технический осмотр ТС.
———————————
<2> Закон от 18.04.1991 N 1026-1 «О милиции».
Другой нормативный акт — Правила дорожного движения <3>, которыми установлена обязанность должностных лиц согласовывать изменения в конструкции зарегистрированных ТС, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения. Должностным и иным лицам, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию ТС, запрещается выпускать на линию ТС, переоборудованные без соответствующего разрешения, или не зарегистрированные в установленном порядке, или не прошедшие государственный технический осмотр (п. 12 Правил дорожного движения).
———————————
<3> Правила дорожного движения Российской Федерации, утв. Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090.
В целях безопасности для ТС предусмотрена обязательная сертификация, которую осуществляют, как правило, производители автомобилей. Однако после внесения изменений в конструкцию зарегистрированных ТС, в том числе в конструкцию их составных частей, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, влияющих на обеспечение БДД, необходима повторная сертификация (ст. 15 Закона о безопасности дорожного движения). Регистрация ТС, в том числе из составных частей конструкций, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, без представления документов, подтверждающих проведение их сертификации, запрещена Правилами регистрации автомототранспортных средств <4>.
———————————
<4> Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утв. Приказом МВД России от 27.01.2003 N 59.
Сертификация является достаточно серьезной и хлопотной процедурой, имеющей прямое отношение к допуску новых видов и марок ТС и существенным изменениям их конструкции, которые могут повлиять на БДД. Для незначительного переоборудования и внесения изменений в конструкцию ТС предусмотрены упрощенные процедуры, которые мы рассмотрим ниже, а пока выясним, является ли переоборудование в ТС количества посадочных мест изменением его конструкции и как это влияет на обеспечение БДД.
Переоборудование или изменение конструкции?
Термин «переоборудование ТС» нечасто употребляется в нормативных актах, более широкое применение в законодательстве нашло другое понятие — «изменение конструкции ТС», являющееся частным случаем переоборудования. Это исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного ТС составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение БДД. Такое определение дано в Наставлении по техническому надзору <5> органам ГИБДД. В данном документе также разграничены понятия контроля за конструкцией и техническим состоянием ТС. Первое включает проверку соответствия конструкции ТС и предметов их дополнительного оборудования требованиям нормативных правовых актов, второе — проверку соответствия технического состояния ТС и предметов их дополнительного оборудования. Обязанность проводить поименованные процедуры возложена на органы ГИБДД, у которых достаточно полномочий не допустить к дорожному движению ТС, в конструкцию которого внесены изменения без соответствующего согласования.
———————————
<5> Наставление по техническому надзору Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утв. Приказом МВД России от 07.12.2000 N 1240.
Можно ли считать изменением конструкции ТС, влияющим на обеспечение БДД, переоборудование посадочных мест? Ответ на этот вопрос дать непросто, дело в том, что, приняв решение об изменении количества мест в автобусе, перевозчик не затрагивает основные технические характеристики автобуса, за исключением одной — грузоподъемности. О недопустимости изменения этого показателя говорится в Положении об обеспечении безопасности перевозок <6>. При перевозках на городских и пригородных маршрутах количество пассажиров в автобусе не должно превышать их предельной вместимости, указанной в технической характеристике автобуса данной марки, а при перевозках на междугородных, горных, туристско-экскурсионных маршрутах, разовых перевозках — числа посадочных мест.
———————————
<6> Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами, утв. Приказом Минтранса России от 08.01.1997 N 2.
Если исходить из этого условия, то переоборудование количества мест в автобусе можно считать изменением конструкции, влияющим на обеспечение БДД, что требует согласования и получения разрешения на эксплуатацию ТС в регистрирующих органах.
Это предположение косвенно подтверждается другим документом — ГОСТом Р 41.36-2004 <7>. Его требования обязательны к выполнению при эксплуатации автобусов в качестве транспорта общего пользования на маршрутных пассажирских перевозках (Постановление ФАС ДВО от 13.06.2007 N Ф03-А37/07-1/1658). Требований к размещению сидений в автобусе столько, что перестановка посадочных мест в порядке, отличном от заводской комплектации, может привести к нарушению условий безопасного расположения сидений.
———————————
<7> ГОСТ Р 41.36-2004, утв. Постановлением Госстандарта России от 09.03.2004 N 125-ст.
Безусловно, сказанное в большей степени касается дооборудования автобуса посадочными местами, если производится обратная операция — демонтаж посадочных мест, то требования отраслевого ГОСТа Р 41.36-2004 в части безопасного расположения оставшихся в автобусе посадочных мест не нарушаются. Однако в результате может измениться количество мест для стоящих пассажиров, что также может повлиять на обеспечение их безопасности. В таком случае переоборудование пассажирских мест в автобусе является изменением конструкции ТС, влияющим на обеспечение БДД. Утверждение спорное, особенно относительно демонтажа посадочных мест, поэтому имеет смысл обратиться к судебным решениям, которые немногочисленны, но тем не менее позволяют сделать определенные выводы.
О чем говорят судебные решения?
Начнем с Постановления ФАС ДВО от 11.10.2006 N Ф03-А04/06-2/3364. Предметом разногласий предпринимателя-перевозчика с лицензирующим органом явилось отсутствие лицензии у перевозчика, а точнее ее аннулирование. Но предприниматель нашел способ осуществления перевозок без лицензии — он сократил количество посадочных мест с 10 до 8, а для такого количества мест лицензия не нужна. Она обязательна только при перевозках пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек (пп. 62 п. 1 ст. 17 Закона о лицензировании) <8>.
———————————
<8> Федеральный закон от 08.08.2001 N 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности».
Казалось бы, все законно и у лицензирующего органа нет оснований привлекать перевозчика к административной ответственности, но это только на первый взгляд. Судьи рассмотрели вопрос шире. В ПТС указана категория D, соответствующая классификации ТС, — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 посадочных мест, не считая сиденья водителя (п. 28 Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси) <9>.
———————————
<9> Положение о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств, утв. Приказом МВД России, Минпромэнерго России, Минэкономразвития России от 23.06.2005 N 496/192/134.
Но это выяснилось по документам, а фактически в автобусе находилось 8 посадочных мест. По мнению перевозчика, демонтаж сидений (в данном случае откидных) не влияет на БДД и данные действия не являются внесением изменений в конструкцию ТС. Правомерно ли такое переоборудование без согласования с регистрирующими органами? По мнению судей, нет, самостоятельное переоборудование ТС, в том числе путем демонтажа сидений, без получения соответствующего разрешения не допускается, так как это является изменением конструкции и в данном случае — категории ТС. В итоге действия перевозчика по несанкционированному уменьшению количества посадочных мест в автобусе суд счел неправомерным и привлек его к ответственности за перевозки пассажиров без лицензии. Такой же вывод был сделан этим же судом ранее в Постановлении ФАС ДВО от 11.05.2006 N Ф03-А04/06-2/422.
Заметим, в рассматриваемом судебном решении речь шла об откидных сиденьях автобуса. Если его владелец демонтирует часть обычных сидений, то шансы отстоять такое переоборудование перед лицензирующим органом и судьями еще меньше. Тем не менее они есть, о чем свидетельствует другое судебное решение — Постановление ФАС ПО от 03.03.2005 N А06-2444У/3-23/04.
Перевозчиком были демонтированы посадочные места с целью перевозки груза в автобусе, при этом проверка по факту переоборудования салона автобуса не проводилась. Вопрос о том, влияет ли отсутствие нескольких рядов кресел в салоне автобуса на БДД, транспортной инспекцией в рассматриваемом деле не выяснялся. Пункт 4.2 Положения об обеспечении безопасности дорожного движения <10> не содержит требований согласования подобного переоборудования (уменьшения посадочных мест) ТС с органами ГИБДД и внесения сведений о количестве мест в ПТС. В итоге предпринимателю удалось избежать ответственности, но обольщаться не стоит. Суд поддержал предпринимателя в большей степени потому, что транспортная инспекция не смогла представить убедительных доказательств нарушения лицензионных условий в части обеспечения БДД. Поэтому в данный момент на основании двух судебных решений сложно сказать, является ли демонтаж посадочных мест изменением конструкции ТС, требующим согласования и получения разрешения, или в этом нет необходимости. Что же можно порекомендовать читателям? Отслеживать арбитражную практику по данному вопросу и сопоставлять выводы арбитров в другой ситуации, когда перевозчик решает не уменьшать, а, наоборот, увеличивать количество посадочных мест без соответствующего разрешения на изменение конструкции ТС.
———————————
<10> Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, утв. Приказом Минтранса России от 09.03.1995 N 27.
В этом случае большинство судебных решений говорят в пользу обязательного согласования переоборудования ТС в регистрирующих органах. Так, в Постановлении ФАС ВВО от 11.10.2007 N А82-1184/2007-22 предметом иска управления государственного автодорожного надзора к предпринимателю стало нарушение последним лицензионных условий, одно из которых — контроль за техническим состоянием автобуса перед выпуском на линию. Предприниматель не обеспечил данный контроль, внеся несанкционированные изменения в конструкцию автобуса марки ГАЗ-322132.
Что же послужило отправной точкой для таких выводов? Нормы п. 11 Основных положений по допуску ТС к эксплуатации <11>, которые запрещают эксплуатацию ТС, если их техническое состояние и оборудование не отвечает требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых не допускается эксплуатация ТС. Как следует из п. 7.18 названного Перечня, являющегося Приложением к Основным положениям по допуску ТС к эксплуатации, к неисправностям и условиям, при которых запрещается эксплуатация ТС, относится внесение в конструкцию ТС изменений без разрешения органов ГИБДД или иных органов, определяемых Правительством РФ.
———————————
<11> Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утв. Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090.
Предприниматель

Заказать такси минивэн в СПб дешево, цены на такси микроавтобусы

«Такси 6000000» – компания, предоставляющая услуги пассажирских перевозок по Санкт-Петербургу. Высокий уровень сервиса и безопасность перевозок.

Заказать онлайн

при заказе онлайн скидка 30%

Нередко возникают ситуации, когда необходимо куда-то поехать на такси всей семьей. В обычном легковом автомобиле пассажирских мест для всех может не хватить. Наша транспортная компания предлагает заказать такси минивэн.

Минивен – машина для всей семьи

Такси минивэн в нашей компании представлены надежными Volkswagen Caddy, Peugeot Traveller и Mercedes Vito. Эти автомобили созданы для семейных поездок. Преимущества минивэна:

  • удобный салон, в котором могут с комфортом поместиться 6 пассажиров;
  • вместительный багажник позволит взять с собой в поездку большое количество вещей;
  • хорошая проходимость автомобиля позволит проехать даже по грунтовой дороге;
  • маневренность машины позволит быстро добраться до места назначения;
  • сиденья с большими мягкими подголовниками дарят комфорт пассажирам.

Безопасность и комфорт поездок

Для нашей компании главное обеспечить безопасность перевозок клиентов. Особенно важно обеспечить ее семьям с детьми. Безопасность поездок обеспечивается за счет:

  • наличия в автопарке автомобилей не старше 3 лет;
  • осуществления перевозок минивэнами класса «Комфорт» и выше;
  • наличия удерживающих автомобильных кресел для детей возрастом от 3 лет;
  • опыта водителей, которые работают в нашей компании, мы нанимаем только профессионалов, способных быстро ориентироваться в дорожной ситуации и имеющих стаж безаварийной езды.

С нами ездить – это всегда выгодно, удобно и безопасно!

Наличие дисконтной карты «Такси 6000000» — значит пользоваться услугами такси с таким же повышенным комфортом, но намного дешевле. Спешите заказать уникальную накопительную карту уже после пятой поездки. С ней Вы гарантированно сэкономите от 5% до 15%. Карта предоставит уникальную возможность вызова такси в пригород Спб в пределах 50км.

Еще одним выгодным пунктом нашей системы скидок являются накопительные баллы. Их Вы получаете при заказе авто через мобильное приложение или сайт.

Комфорт поездки обеспечивается за счет наличия в автомобиле системы климат-контроля. Пассажиру достаточно высказать пожелания по установке температуры в салоне и водитель настроит климат-контроль в соответствии с предпочтениями пассажиров.

Все автомобили оснащены беспроводным интернетом Wi-Fi. Он позволит пассажирам скоротать время в длительной поездке. Также клиенты могут слушать в автомобиле любую музыку, которая им нравится.


Во время поездки в «Такси 6000000» Вам предоставляется:


Заказать минивэн в «Такси 6000000» выгодно!

Решив заказать такси минивэн в СПб у нас, клиент сэкономит на поездке до 30%. Для получения максимальной скидки достаточно оформить заявку на поездку через сайт. Скидку от 5 до 15% можно получить по дисконтной карте. Для владельцев карт в день рождения скидка на поездки удваивается. Для оформления карты свяжитесь с офисом компании по телефону 6-000-000 или отправьте запрос на электронную почту [email protected]

Удобство оплаты

Заказав в нашей компании такси минивэн, вам не придется беспокоиться об оплате поездки. Мы принимаем не только наличные деньги, но и банковские карты. В каждом автомобиле установлены платежные терминалы.

Подача автомобиля в любое время дня и ночи

Отвезти семью в аэропорт ночью, забрать клиентов с вокзала ранним утром, доставить в развлекательное заведение пассажиров днем – все это предлагает наша транспортная компания. Мы работаем круглосуточно семь дней в неделю. Наши диспетчеры принимают заявки от клиентов на подачу автомобиля на удобное для них время. Просто сообщите, к которому часу нужно подать машину. В указанное время она будет ждать вас возле подъезда или у входа на вокзал или аэропорт.

Заказать такси “Минивэн” в СПб вы можете по телефону (812)6-000-000, через сайт или наше мобильное приложение.


Права категории В в 2018 году

Прежде, чем начать учиться в автошколе, нужно определиться с категорией транспортного средства, получить права на управление которой Вы хотите. Естественно, при этом возникает вопрос, какими транспортными средствами позволит управлять полученное водительское удостоверение. На главной странице сайта автошколы «Зачет» представлено описание всех категорий, по которым мы ведем обучение. Также нами ранее была опубликована статья, посвященная категориям транспортным средств. Теперь ответим на конкретные вопросы.

 

Права категории В – на чем можно ездить, какие машины можно водить?

С правами категории В можно управлять автомобилями, разрешенная максимальная масса которых – не больше 3500 килограмм. Права категории В точно определяют, сколько человек можно перевозить — количество сидячих мест, кроме места водителя – не более 8. Под разрешенной максимальной массой понимается установленная производителем максимально допустимая масса снаряженного автомобиля с грузом и пассажирами. Таким образом, к категории В относятся практически все легковые, а также небольшие грузовые автомобили, к примеру, «Газель».

Водительское удостоверение категории В позволяет также управлять транспортными средствами категории М – мопедами и подкатегории В1. К последней относятся трициклы и квадрициклы, за исключением имеющих мотоциклетную посадку. Необходимо уточнить, что в 99% случаев «квадрИцикл» и «квадрОцикл» — это не одно и тоже. Квадроциклы в большинстве случаев классифицируются как мотовездеходы, для управления которыми нужны удостоверения, выдаваемые Гостехнадзором. К квадрициклам, в основном относятся мотоколяски, к примеру, распространенная во времена СССР модель СМЗ С3Д, в народе известная под названием «инвалидка».

Права категории В также допускают управление автомобилем с прицепом, но есть существенные условия. Разрешенная максимальная масса прицепа не должна превышать 750 килограмм. Превышение массы прицепа допускается, но, в любом случае, она не может быть выше массы автомобиля без нагрузки. Кроме того, общая масса состава автомобиля с прицепом не может быть выше, определенных категорией В, 3500 кг. Если эти условия не соблюдаются, для управления таким составом установлена специальная категория прав на прицеп к легковому автомобилю – ВЕ. Пример – автомобиль Nissan Patrol (разрешенную максимальную массу данного автомобиля примем за 3400 килограмм) сцеплен с прицепом массой 460 кг. Разрешенная максимальная масса прицепа ниже 750 килограмм, но поскольку общая масса состава равняется 3860 килограмм, для его управления прав категории В недостаточно.

 

Права категория С – сколько можно возить людей?

В описании категории С допустимое к перевозке количество пассажиров не указано. Речь идет только массе транспортного средства – к категории относятся автомобили, разрешенная максимальная масса которых – более 3500 кг. В большинстве случаев – это грузовые автомобили, именно на них в автошколах проводится обучение на категорию С. Что интересно, к этой же категории относятся внедорожники Hummer h2 и h3 американского производства – разрешенная максимальная масса обеих моделей превышает 3500 килограмм. Поскольку автомобилях категории В можно перевозить до 8 пассажиров, а категория С является по отношению к ней высшей, в транспортных средствах данной категории можно перевозить максимум 8 человек кроме водителя в кабине или специально оборудованном кузове. Перевозка детей в кузове не допускается. Для перевозки количества людей свыше 8 потребуется наличие права на управления транспортными средствами категории D. Стоит отметить, данные нормы не относятся к военным транспортным средствам – в период прохождения службы военный водитель, допущенный в установленном порядке к управлению автомобилем категории С, может перевозить в кузове большее количество людей, чем это определено нормами для обычных транспортных средств.

 

Можно ли получить права категории М?

В 2013 году действительно появилась такая возможность – была введена новая категория транспортных средств – М. К этой категории отнесены мопеды, скутеры и легкие квадрициклы, объем двигателя которых – не более 50 кубических сантиметров. До этого ими можно было управлять, не имея водительского удостоверения. Это не лучшим образом сказывалось на безопасности движения, так как некоторые водители мопедов и скутеров ездили не вполне адекватно, например, в их исполнении можно было наблюдать внезапные повороты налево из крайнего правого ряда или вождение по принципу «светофор и знаки – это только для машин». Чтобы исключить подобные риски и было принято решение о введении данной категории. Так что теперь все желающие ездить на мопеде должны пройти соответствующее обучение в автошколе.

ПДД РК раздел 22. ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ

22.1. К перевозке пассажиров в кузове грузового автомобиля допускаются водители, имеющие удостоверение на право управления транспортными средствами категории «С» (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, — категории «С» и «Д») и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет.

Примечание. Допуск военных водителей к перевозке пассажиров на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

К перевозкам пассажиров автобусами, микроавтобусами допускаются водители в возрасте не менее двадцати одного года, имеющие водительское удостоверение соответствующей категории.

Автобусы и микроавтобусы, используемые для перевозок пассажиров и багажа, должны соответствовать требованиям технических регламентов и стандартов Республики Казахстан.

Запрещается использование для перевозок в качестве такси автотранспортных средств со специальным управлением, в том числе полностью ручным, а также правосторонним рулевым управлением.

22.2. Перевозка пассажиров в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с требованиями пункта 4 Основных положений.

22.3. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове; предупредить, что стоять в кузове и сидеть на бортах во время движения запрещено.

Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

22.4. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованном для перевозки пассажиров, разрешается только лицам, сопровождающим груз или направляющимся за ним при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

22.6. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

22.7. Запрещается перевозить пассажиров:

вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки пассажиров в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, самоходной машины, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства, не считая детей до 12-летнего возраста. При этом фактическая масса транспортного средства не должна превышать величины разрешенной максимальной массы, установленной предприятием-изготовителем, и количество детей до 12-летнего возраста не должно превышать числа посадочных мест для пассажиров;

в состоянии опьянения на заднем сиденье мотоцикла;

сверх количества оборудованных для сидения мест в кузове грузового автомобиля.

22.8. Запрещается перевозить детей до 12 лет:

на заднем сидении мотоцикла;

на переднем сидении механического транспортного средства при отсутствии специального детского удерживающего устройства.

22.9. Перевозка организованных групп детей осуществляется автобусами, имеющими не менее двух дверей, техническое состояние которых отвечает требованиям, установленным Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, в котором должен находиться взрослый (старше 18 лет) сопровождающий.

Автобусы, при перевозке организованных групп детей, должны быть оборудованы проблесковым маячком желтого цвета. На этих автобусах спереди и сзади должны быть установлены опознавательные знаки «Перевозка детей».

К перевозкам организованных групп детей допускаются водители в возрасте не менее двадцати пяти лет, имеющие водительское удостоверение соответствующей категории и стаж работы водителем не менее пяти лет.

Количество перевозимых детей в автобусе не должно превышать количества посадочных мест.

Колонны из двух и более автобусов, перевозящих детей на загородных дорогах, должны сопровождаться специальными автомобилями дорожной полиции.

Другие разделы ПДД Казахстана


Раздел 1 ПДД РК ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Раздел 2 ПДД РК ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ Раздел 3 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ Раздел 4 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРОВ Раздел 5 ПДД РК СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА Раздел 6 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИГНАЛОВ Раздел 7 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ Раздел 8 ПДД РК МАНЕВРИРОВАНИЕ Раздел 9 ПДД РК РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ Раздел 10 ПДД РК СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ Раздел 11 ПДД РК ОБГОН, ВСТРЕЧНЫЙ РАЗЪЕЗД Раздел 12 ПДД РК ОСТАНОВКА И СТОЯНКА Раздел 13 ПДД РК ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ Раздел 14 ПДД РК ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ И ОСТАНОВКИ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 15 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ Раздел 16 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ Раздел 17 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛЫХ ЗОНАХ Раздел 18 ПДД РК ПРИОРИТЕТ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 19 ПДД РК ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ И ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ Раздел 20 ПДД РК БУКСИРОВКА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 21 ПДД РК УЧЕБНАЯ ЕЗДА Раздел 23 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ Раздел 24 ПДД РК ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИЖЕНИЮ ВЕЛОСИПЕДОВ, МОПЕДОВ, ГУЖЕВЫХ ПОВОЗОК, А ТАКЖЕ ПРОГОНУ ЖИВОТНЫХ

Иностранным водителям для работы в РФ придется вновь сдавать на права — Российская газета

Законодатель вносит в закон о безопасности дорожного движения такую норму, как запрет на работу в качестве водителя без наличия национального российского водительского удостоверения. Чтобы его получить, кандидатам придется сдавать заново и теоретический экзамен, и практический.

Ни для кого не секрет, что за рулем большинства маршруток сидят граждане соседних государств, у которых есть только их местные права. Они не просто не знают особенностей той местности, в которой перевозят пассажиров, но зачастую и российские правила дорожного движения для них, как бином Ньютона. И именно поэтому передвигаться в маршрутках просто опасно.

Но если этот бизнес, например, в Москве можно привести к какому-то видимому порядку, то в случае с обычным такси — это практически невозможно. А что говорить про водителей грузовиков и прочих «Газелей», которых нанимают за три рубля и сажают за руль убитой машины? А в случае чего, ответственность все равно на водителе.

В ближайшем будущем наших автомобилистов и тех, кто желает ими стать, ожидают и другие серьезные перемены. В правах будут регистрировать дополнительные категории. У кандидатов в водители появится возможность сдавать экзамен на автомобиле с коробкой-автоматом. Но права при этом будут с ограничениями.

Список новаций довольно велик. Все они прописаны в поправках к закону о безопасности дорожного движения. Недавно этот законопроект был направлен в Государственно-правовое управление президента. После того как это управление вынесет свой вердикт, проект вернется в Госдуму и будет внесен на рассмотрение.

Гастарбайтеры смогут работать за рулем только после сдачи экзаменов на водительское удостоверение

По словам главы Комитета Госдумы по транспорту Евгения Москвичева, его планируется рассмотреть без промедления сразу же, как Государственно-правовое управление даст свое положительное заключение.

Одна из главных новаций нового законопроекта — запрет на право работы в качестве водителей тех, у кого нет российских прав.

Вторая новация — введение подкатегорий. Сейчас у нас следующие категории: «А» — мотоциклы «В» — легковые автомобили, с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны и количеством мест не больше восьми, за исключением места водителя. «С» — грузовики (масса более 3,5 тонны). «D» — автобусы (количество пассажирских мест более восьми). Также есть категории «ВЕ», «СЕ» и «DE». Управление теми же транспортными средствами, но с прицепом, масса которого превышает 750 кг. Есть также категории «Tm» — трамваи и «Tb» — троллейбусы.

Что предлагает законодатель? Он добавляет к ныне существующим категориям подкатегории. «А1» — мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающем 125 кубических сантиметров. «В1» — трициклы и квадроциклы. Надо сразу сказать, что если у вас есть права категории «А», то вы сможете управлять этими машинами, если у них предусмотрено мотоциклетное управление. Если у них предусмотрено автомобильное управление, то есть руль круглый, коробка передач стандартная для машины, то такой техникой вы сможете управлять только при наличии в правах категории «В». Также появится подкатегория «С1». В нее входят автомобили, разрешенная максимальная масса которых от 3,5 до 7,5 тонны. Подкатегория «D1» — это автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров, имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест помимо сиденья водителя. Это впрямую коснется водителей маршруток.

Также появляются подкатегории «С1Е» и «D1E». Это те же подкатегории, только с прицепом, который больше 750 килограммов, но не превышает массы самого автомобиля.

Сесть за руль мопеда можно будет с 16 лет после сдачи экзамена в ГАИ и получения прав

Каждая «старшая» категория разрешает управлять «младшей». Например, если у вас есть категория «А», то вы можете управлять мотоциклами категории «А1».

Впервые в России будет введена категория «М». Это категория, предназначенная для мопедов, мокиков и квадроциклов. Чтобы управлять этими агрегатами, тоже потребуется пройти подготовку и сдать на права.

Теперь принимать экзамен на право управления транспортным средством можно как на автомобилях с автоматической, так и с механической коробкой передач. Только в случае, если кандидат в водители сдавал на автомате, и в правах будет стоять отметка о том, что ему можно управлять автомобилем только с автоматической коробкой.

В законе прописано, что экзамены проводятся уполномоченными лицами органов внутренних дел. А порядок приема экзамена должно утверждать правительство.

Тем, у кого уже есть права, новый закон проблем не создаст. Водительские удостоверения будут действовать до окончания указанного в них срока.

Заранее менять их не придется. Пересдавать экзамены тоже. Если у вас стоит в правах категория «А» — в новых будет стоять она же.

А как у них

С 19 января этого года в Евросоюзе вступили в силу поправки в законодательство по дорожному движению. В том числе введены новые категории транспортных средств. В дополнение к действующим раньше появились такие как «АМ» — это как раз мокики и квадроциклы малой мощности, «А2» — мощные мотоциклы, «В96» — прицепы для легковых машин, которые вместе с машиной превышают максимальную массу автомобиля.

В Германии с 14 лет выдаются права на мопеды. А в четвертом классе каждый школьник должен получить права на велосипед. Надо сказать, что в Германии мопеды также подлежат обязательной регистрации.

Работать водителем в этой стране можно тоже только в том случае, если есть национальное водительское удостоверение. Права, полученные в Болгарии, России или даже Бельгии, на местное удостоверение можно обменять только после сдачи соответствующих экзаменов.

Как вам это

Евгений Москвичев, глава Комитета Госдумы по транспорту:

— Изменения касаются как международных обязательств РФ о введении новых для нас подкатегорий транспортных средств, так и приведения законодательства в соответствие с реалиями нынешней жизни. В том числе в вопросах самостоятельной подготовки, а также в вопросах, затрагивающих ситуацию допуска водителей к управлению транспортом. Один из таких спорных вопросов: введение подкатегории для водителей мопедов. Этот вопрос актуален, потому что этот вид транспорта стал доступен и с ним связаны проблемы безопасности для участников дорожного движения. Если взять срез погибших в авариях на всех видах транспорта, то мы увидим, что на легковом транспорте (категория «В»), гибнет почти 20 тысяч человек. На профессиональном транспорте, к которому относятся категории «С» и «D», гибнет не более тысячи человек. Анализ аварий за 2011 год показал, что мотоциклистов и водителей мопедов погибло в 2,5 раза больше, чем на профессиональном транспорте, который возит почти 18 миллиардов пассажиров в год.

Поэтому на дороги даже на мопедах должны выезжать только подготовленные водители. Права на мопеды нам нужны.

Татьяна Шутылева, президент Федерации объединения автошкол:

— В этой редакции закона ушла куда-то фраза о возможности участия учебных организаций в организации приема экзаменов. Да, порядок приема экзаменов должен быть прописан в подзаконном акте. Однако я думаю, что сложившуюся ситуацию, когда автошколы предоставляют для приема экзамена и свои площадки, и свои автомобили, необходимо было бы закрепить законодательно, а в подзаконном акте четко прописать условия такого взаимодействия. Например, в форме государственно-частного партнерства.

Второй вопрос — это самоподготовка. Из проекта закона самоподготовка вычеркнута. Но вопрос остается открытым. Ведь в законе об образовании есть такое понятие как самообразование. Однако водитель — это профессия, которую невозможно освоить путем самообразования, ведь в соответствии с Правилами дорожного движения учебная езда на дорогах допускается только с обучающим. Решить эту проблему можно было бы, предусмотрев в проекте закона о безопасности дорожного движения запрет на самообразование водителей.

Самое безопасное пассажирское место в легковом автомобиле. Какое место в машине самое безопасное. Выбор места в машине в зависимости от категории автокресла

Каждая семья, у которой есть счастье растить маленькое чадо, обязана для его безопасности соблюдать правило «короткой руки». Означает оно, что отпускать ребенка от себя дальше, чем могут дотянуться руки взрослого человека, не следует. Так будет возможность всегда контролировать ситуацию, когда дело касается маленьких детей. Данное правило справедливо (с некоторыми оговорками) и в случае перевозки ребенка на автотранспорте.

Прописные истины от ГИБДД

Поскольку практически у каждой семьи, имеющей детей, есть собственный автомобиль, то взрослые просто обязаны знать, где самое безопасное место в машине для ребенка. Дискуссии по этому поводу ведутся на различных интернет-форумах, в европейских сообществах, а также среди соотечественников.

Статистика приводится самая разнообразная, но все же хочется услышать официальный ответ от представителей власть имущих. По российскому законодательству маленьких и не очень карапузов до 12-летнего возраста должны перевозить исключительно в автокресле (иначе штраф!). Но где устанавливать его, четких указаний нет, родитель должен решить данный вопрос самостоятельно.

Пять лет назад в рамках всероссийского проекта «Маленький большой пассажир» была все же выдана следующая рекомендация: «Самое безопасное место находится посередине заднего сиденья, то есть по центру автомобиля». Хотя некоторые европейские специалисты по вопросам детского автотравматизма придерживаются той точки зрения, что поездка в автомобиле — в любом случае штука опасная. Потому какое бы положение вы ни выбрали, главное, чтобы всем было удобно. Даже с автокреслом также велика опасность, просто ее процент различается.

Выбор места в машине в зависимости от категории автокресла

Для того чтобы дети занимали действительно самое безопасное место в машине, необходимо учитывать возраст и категорию приобретенного кресла:

  • Кресла-люльки для самых маленьких (категории 0 и 0+) рекомендовано устанавливать на заднее сиденье, причем изголовьем от двери. Люлька в этом случае перпендикулярна движению автомобиля. Если же мама за рулем, то зачастую такой вид автокресла для младенцев фиксируют на переднем пассажирском сиденье, но против хода автомобиля. Ремень должен быть ниже плеча ребенка, а подушка безопасности в этом месте должна отсутствовать.
  • Как спереди, так и сзади могут фиксироваться сидения категорий 1, 2, 3. Для первой обязательно наличие пятиточечного ремня. Дети в таком случае сидят по ходу движения машины. Различие лишь в фиксации основного ремня (для 1 — чуть выше уровня плеча, для 2 — через центр плеча). Бустеры (третья категория сидений) не имеют спинки и боковых стенок.

Нужно помнить, что самое безопасное место в машине для установки детского автокресла будет действительно безопасным лишь в том случае, если сиденье любой категории будет правильно установлено и зафиксировано.

Крепление автокресла на переднем пассажирском сиденье

Статистика неумолимо твердит взрослым о том, что данный вариант самый небезопасный для перевозки не только детей, но и любого пассажира. Объясняется это тем, что при грозящей опасности водитель, как правило, уводит транспортное средство влево, чтобы оградить себя от столкновения. Соответственно, правый передний угол машины первым подставляется под удар.

При лобовом столкновении также ребенок будет в неминуемой опасности, особенно если сработает подушка безопасности. Потому назвать такой вариант фиксации «самое безопасное место в авто при аварии» никак нельзя. Хотя плюсы все же есть: матери удобно наблюдать за тем, как ведет себя малыш, он в поле зрения и на «короткой руке».

Расположение автокресла на заднем сиденье за пассажирским справа

Обнадеживающая статистика говорит о том, что данный вариант очень даже приемлемый. На сиденье справа сзади приходится меньше всего ударов в ДТП, ведь находится оно от встречного потока автотранспорта в противоположном углу. Для того чтобы родителям было удобно видеть свое чадо (ведь это практически невозможно в зеркало заднего вида), можно установить дополнительное зеркальце в салоне машины. Так будет легче следить за действиями маленького пассажира.

Плюсы этим не ограничиваются. Правая сторона — самое безопасное место в машине в том плане, что правильно будет усаживать малыша и высаживать со стороны тротуара, нежели проезжей части.

Позади водителя ребенку безопасно — развенчанный миф

Долгое время считалось, что детям следует сидеть именно сзади слева. Это справедливо в трех моментах:

  1. Как правило, производители большинства марок автомобилей делают левую сторону более прочной.
  2. Водитель в случае аварии машинально уводит свою левую сторону от удара.
  3. В зеркале заднего вида отлично просматривается то, чем занят ребенок. А сопровождающему человеку на переднем пассажирском сиденье легко дотянуться рукой до малыша в таком положении.

Но есть также три составляющие, указывающие, что позади водителя не самое безопасное место в машине для ребенка в кресле:

  1. Усаживать и высаживать детей приходится не со стороны тротуара, а в непосредственной близости от проезжей части.
  2. К тому же очень близко к этому месту расположен и встречный транспортный поток.
  3. В случае каких-либо проблем с ребенком водителю, находящемуся одному в автомобиле, сложно на ходу дотянуться до кресла позади себя.

Фаворит по безопасности расположения детского кресла — золотая середина

Прислушиваясь к советам как отечественных экспертов, так и зарубежных, лучше всего усаживать свое драгоценное чадо непосредственно посередине дивана заднего сиденья. Если визуально представить расположение внутри машины детского кресла именно сзади, посередине, то очевидно, сколько вокруг него свободного пространства.

При аварии данное место на 16 % (по статистическим данным тематических исследований университета Буффало) более безопасно, нежели все другие положения детского сиденья. Это действительно уж если не самое безопасное место в машине для детского кресла, то точно в наибольшей степени среди вышерассмотренных вариаций. Оно окружено пространством, которое не сдавливается при столкновении (в том числе боковых с обеих сторон).

Способы крепления детского сиденья в автомобиле

Приобретая кресло для перевозки в машине своего ребенка, следует внимательно изучить инструкцию и крепить его строго по ней. Рассматриваются два способа:

  • Автокресло в выбранном положении крепится входящими в комплект транспортного средства ремнями безопасности. Случаются ситуации, когда длины ремней не хватает. В этом случае категорически нельзя самостоятельно удлинять их. Лучше обратиться в автомастерскую или к официальному дилеру за такой услугой.
  • Менее популярный вариант — Система — имеет встроенные в детское кресло металлические направляющие со специальными замочками-креплениями на концах. Прочные скобы устанавливаются непосредственно в сиденье машины.

Хотя при выборе второго варианта и фиксации кресла с помощью него полностью подтверждается тот факт, что самое безопасное место в машине — сзади посередине. Риски в таком случае значительно меньше, чем при креплении ремнями безопасности, несмотря на то что система «Изофикс» менее популярна. Связано это с тем, что не все автомобили оборудованы подобным образом.

Как разместить в авто детей, если их несколько

Во многих автомобилях среднее место сзади не приспособлено для расположения автокресла (к примеру, из-за встроенного раскладного подлокотника). К тому же если в семье детей трое, то проблематично будет разместить сразу три автокресла в среднестатистическом автомобиле.

Двое детей лучше всего сажать на заднее сиденье как можно ближе к центру. Либо же действовать по принципу: чем младше, тем больше необходимо обезопасить поездку малыша. Поэтому родителям следует рационально принимать решение, где будут самые безопасные в машине места для каждого из маленьких пассажиров.

Проезжая мимо серьезных аварий, планируя установку детского автокресла или просто иногда задумываясь о жизни, многие из нас рассуждают над тем, какое самое безопасное место в автомобиле.

К сожалению, исследований ученых в данном направлении проводилось не так уж и много, поэтому в различных публикациях можно встретить разные версии правильного ответа на интересующий нас вопрос. Попробуем разобраться в них вместе.

Дипломатическая «посадка».

Все официальные лица по протоколу всегда занимают в автомобиле место сзади по диагонали от водителя. Объясняется это тем, что при такой посадке в случае фронтального удара пассажир не вылетит через лобовое стекло, да и с учетом того, что из-за правостороннего движения в нашей стране большая часть боковых ударов при ДТП приходится именно на левую сторону (сторону водителя), вероятность пострадать от них тоже максимально минимизирована. Но ведь автомобиль при ДТП может и раскрутить, тогда удар придется на это самое безопасное место, и тогда оно уже таковым быть перестанет.

Центральное место.

Опираясь на выше изложенные аргументы и исследования австралийских ученых, центральное место во втором ряду сидений признано в 2006 самым безопасным, чем любое другое: риск получить увечья при ДТП здесь всегда на 15 и более процентов меньше, конечно, при условии использования ремней безопасности и/или правильно закрепленного детского кресла.

Но это было в далеком 2006-м. Времена меняются, технологии тоже… и сегодня самым безопасным считается уже не заднее центральное, а соседнее с водителем кресло.

Переднее сидение рядом с водителем.

Несмотря на свою открытость для удара, в сравнении с тем же центральным местом на заднем ряду, переднее пассажирское кресло сегодня самое безопасное. Обусловлен этот факт внедрением с конструкцию современных авто различных систем безопасности, в том числе и комплектацию данного места большим количеством подушек безопасности, которые вместе с ремнями безопасности, в ДТП играют решающую роль для здоровья и жизни человека.

Где самое безопасное место в машине? Подводим итоги.

Итак, заднее кресло, расположенное сразу за водителем, однозначно самое опасное: именно на него приходится больше всего боковых ударов и именно его в безвыходной ситуации водители чаще всего рефлекторно подставляют под удар, спасая свою собственную жизнь. Что же касается остальных положений, то здесь следует обращать внимание на год выпуска машины и оборудованность центральной части заднего ряда ее кресел ремнями безопасности.

Если такие ремни в машине присутствуют и само транспортное средство старше 10 лет, то безопаснее всего будет передвигаться именно в центральной части заднего дивана; если моложе – выбирайте место, рядом с водителем. Ну, а если рассматриваемое авто уже давно не новое, и центральное место во втором ряду сидений не имеет ремней, передвигаться на такой машине следует, как дипломату, – сзади по диагонали от водителя.

Видео.

Давно известно, что автомобиль является одним из опасных видов транспорта. Статистика свидетельствует, что именно в автоавариях гибнет людей больше, чем на других видах транспорта. Количество автомобилей увеличивается ежегодно, что делает ситуацию на дорогах более острой. Но в то же время отказаться от передвижений на этом наиболее удобном транспортном средстве вряд ли откажется хоть один из автовладельцев.

Возникает вопрос, где сидеть пассажиру, особенно ребенку, чтобы обезопасить себя в случае возможной аварии? Такие места есть, статистика это подтверждает.

Рассмотрим пассажирские места в автомобиле по порядку.

Место рядом с водителем считается самым опасным при лобовом столкновении, когда водитель на рефлексах попытается обезопасить себя и отвернуть от возникшей опасности. Кроме того, опасность возникает и при повороте на перекрестке налево, встречная машина может врезаться в правый борт. Не случайно все современные модели авто оборудованы подушками безопасности как водителя, так и пассажира на переднем сидении. Задние же места не на всех моделях имеют такую функцию.

Сзади за водителем

Уже давно существует ошибочное мнение, что самое безопасное место в автомобиле сзади за водителем.


Но это не совсем так. Опасность может возникнуть на перекрестке при правом повороте, когда встречный транспорт врежется в левый борт.

Впереди за передним пассажиром

Еще одно заблуждение – самое безопасное место в автомобиле сзади справа.

Именно его по сей день выбирают высокопоставленные персоны. Но и здесь может грозить опасность для пассажира при левом повороте, когда идущий прямо на перекрестке автомобиль врезается в правый бок.

Сзади в середине

Ученые из США внимательно изучили аварии и ДТП за несколько лет, и смогли придти к заключению, что места сзади на 80% безопаснее, чем передние.

Был сделан вывод, что наиболее безопасное место для пассажира – заднее среднее место (на 25% чем задние крайние).

Причина проста. Эти кресла от столкновения сзади защищены багажником, а среднее место имеет приличное расстояние до правого и левого борта авто. Впереди – моторный отсек и места водителя и пассажира.

Главное, быть пристегнутым, тогда шанс остаться невредимым в случае аварии будет очень высоким.

Отлично, если заднее среднее кресло имеет подголовник, тогда во время торможения пассажир не сломает себе шейный отдел позвоночника.

Все проводимые тесты по определению безопасности мест показали, что в любых случаях среднее место в заднем ряду на 16% менее опасно остальных. Если автомобиль имеет три ряда кресел, то по безопасности самым оптимальным будет кресло во втором ряду посередине. Поэтому детское кресло нужно устанавливать именно на таких местах, оборудовав кресло трехточечным ремнем. Таким образом, ребенок при столкновении в лоб не ударится о спинку переднего сидения, а в случае бокового удара будет защищен довольно большим расстоянием от бортов авто. Кроме безопасности такое место удобно тем, что ребенка можно контролировать в зеркало заднего вида, тогда как сидящего за водительским местом малыша не увидеть ни в зеркале, ни при повороте головы.

Альтернативные мнения экспертов

Но стоит упомянуть, что есть различные точки зрения. Российские эксперты полагают, что наиболее безопасным является место сзади за водителем. Их коллеги из Австралии утверждают, что это место рядом с водителем. Это связано с тем, что современные модели авто снабжены подушкой безопасности переднего сидения и усовершенствованными ремнями. Мнение наших специалистов больше подходит для автомобилей, произведенных в 90-х и ранее годах и не имеющих подушек безопасности, а зачастую и ремня.

Разного рода неприятности и потенциальная опасность, поджидает нас на каждом углу. Особенно это касается вопросов автомобильной безопасности. Наверное, не найдется такого человека, который не был свидетелем случившегося ДТП. Правда, от этого не застрахован никто, и даже самый размеренно едущий водитель не застрахован от того, что его пассажиры или он сам может быть пострадавшей стороной. В целях сохранения своего здоровье полезно знать какое самое безопасное место в автомобиле. Именно эти знания, на ряду с , помогут сохранить драгоценное здоровье в будущем.

Переднее сиденье рядом с водителем

Казалось бы, потенциально близкое место к месту удара (впрочем, как и само водительское) будет наиболее опасным для пассажира. Фактически основное место всех столкновений происходит в переднюю часть автомобиля (за исключением тех случаев, когда в вас врезаются).

Однако, если брать за образец автомобиль выпущенный не так давно и использующий последние технологии по обеспечении безопасности пассажирам и водителю, чаша весов резко склоняется в обратную сторону. Передние места, по причине наибольшей травматической опасности оснащаются наибольшим количеством подушек безопасности, при срабатывании которых тело пострадавшего почти полностью (угол перекрытия иногда достигает 240 градусов) перекрывают доступ к твердым элементам салона.

Естественно, подобная безопасность возможна только в случае полного соблюдения мер безопасности, а именно: пассажир должен занимать правильное положение на кресле (максимально близко расположится своей спиной к спинке сиденья, держа колени сведенными под углом, приближенным к 90 градусам).

Сзади за водителем

Принято считать это место наиболее защищенным в автомобиле. При лобовом столкновении, пассажир защищен от удара и попадания в салон острых осколков (или других опасных деталей) высокой спинкой водительского сиденья. Кроме того, некоторые исследования показали, что критическое мышление многих водителей, заставляет в последний момент использовать маневр, обеспечивающий максимальную защиту при неминуемом столкновении, руководствуясь таким образом «инстинктом самосохранения».

Сзади за передним пассажиром

Это, наверняка, одно из самых безопасных мест в автомобиле, однако пальму лидерства безопасности удерживает другое место. Не удивительно, что подобное месторасположение в салоне автомобиля часто называют «дипломатической посадкой». Всё потому что официальные, или другие представительские лица, доверяя многолетнему опыту понимают, что диагональная расположенность по отношению к водителю, делает это место наиболее защищенным среди остальных.

В случае фронтального столкновения пассажир максимально защищен от вылетов через лобовое стекло. Риск словить чужой капот в бок, здесь также менее страшен чем та же посадка за водителем, так как в нашей стране действует правостороннее движение.

Однако, как показывают статистические данные, более 40% всех аварий случаются во время преодолевания перекрёстков. Следовательно, во время совершения маневра левого поворота, оголяя свой правый борт под встречный трафик, мы потенциально оказываемся под угрозой столкновения с другими транспортными средствами.

Сзади посередине

В 2006 году, группой австралийских исследователей был принят тот факт, что центральное место на заднем ряду является наиболее защищенным среди всех остальных. В довод к этому утверждению приводилась защищенность пассажира от удара сзади, а также столкновений в бок. Кроме того, современные автомобили снаряжают центральное место удобным подголовником.

Однако, потенциальной проблем такого месторасположения в автомобиле принято считать потенциальную угрозу получить увечья от залетевших в салон конструкции или разбитых элементов. По сути своей, передние сидения не защищают это место от подобных элементов, в отличие от тех же крайних местах в автомобиле. Кроме того, не у всех автомобилей это место оснащается ремнями безопасности. А при моделировании ситуации, когда расположившийся человек на заднем центральном месте, не пристегнутый, сталкивается с другим авто в лобовом столкновении – становиться страшно.

Где самое безопасное место в машине? Подводим итоги

Основополагающее мнение многих экспертов гласит, что выбрать какое-то одно из имеющихся мест невозможно, потому как от видов аварий значительно повышается риск получить увечье разной серьезности, находясь на различных местах. Единственно, в чем все сходятся, это расположение на месте за водителем.

В зависимости от места столкновения будет меняться процент надежности и сохранности здоровья. Например, при боковом ударе, пассажир размещенный горизонтально от водителя получит минимальные повреждения, или не получит их вообще. А вот при лобовом, достаточно серьезном ударе может закончить такую поездку с максимально-возможными увечьями для себя.

Независимо от выбранного места, а также типа поездки, обязательно соблюдайте правила предосторожности и собственной сохранности. Особенно это касается детей, находящихся во время поездки в салоне. Не пренебрегайте использованием детского кресла во время длительных путешествий и не только. Помните, что от вашего уровня и умения управлять автомобилем, зависит не только ваша жизнь, но и жизнь других участников дорожно-транспортного движения, в том числе ваших пассажиров.

Всегда мечтал поколесить по Европе. Причем чтобы это был дом на колесах. Сегодня листал вот этот каталог — оказалось, что можно не только купить, но и взять такой автодом в прокат. А сегодня мы поговорим про безопасность в автомобиле.

Безопасность пассажиров во время поездки имеет первостепенное значение. При аварии крайне важным фактором является расположение пассажира — не все места в машине одинаково безопасны. По этому вопросу проводились различные исследования, ведь каждый хочет максимально обезопасить свою семью и близких. В данной статье будет рассмотрено, где в салоне максимально безопасно.

Безопасность в автомобиле

Длительное время самым безопасным считалось заднее сиденье по диагонали от водителя. Появилась даже традиция, что важная личность располагается на заднем правом сиденьи. Эта часть салона специально предназначался официальным персонам. Объяснялось это тем, что пассажир, сидящий сзади напротив водителя, получает минимальные повреждения в случае сильного удара.

Где менее опасно в салоне, во многом зависит от её конструкции, качества дороги и разновидности дорожного движения, лево- или правостороннего. Если полосы встречного движения дороги разделены безопасными зонами, то согласно статистическим данным, на них меньше лобовых ударов, чем боковых. Если на дороге перекрестки оборудованы светофорами, то количество боковых ударов будет сведено к минимуму.

Наименее опасные места при столкновениях

Чтобы обезопасить себя и пассажиров, необходимо изучить разные виды аварий и безопасные участки для них:
При столкновении лоб в лоб удар осуществляется на левый передний участок, следовательно, безопасная зона находится за водителем.
При левом боковом ударе защищенный участок находится на заднем сиденьи, противоположном от водителя.
При ударе в правый бок авто минимальная опасность грозит сидящему на заднем сиденьи непосредственно за водителем.


Из всего перечисленного следует, что наиболее защищенным является сиденье сзади слева. Но недавно учеными были проведены исследования, подтвердившие, что наименее опасное зона — это место сзади посередине. Это объясняется тем, что при ударе человека, сидящего на этом месте, практически ничего не сдавливает, особенно если произошло боковое столкновение. Этот факт подтвердили данные EuroNСAP, собранные непосредственно после ДТП.

Средства безопасности

Традиционными и эффективными пассивными средствами являются ремни. Даже при обучении начинающих водителей приучают пристегивать их, ведь такая конструкция спасла уже множество жизней.

Также эффективным средством являются подушки. Не зря автомобили, оборудованные ими, считаются одними из самых безопасных в мире. Многих смущает, что после ДТП подушки могут повторно сработать, но это невозможно, так как после раскрытия сжигаются заряды, которые запускали их. В некоторых случаях подушки по разным причинам не срабатывают. В таких ситуациях перед извлечением потерпевшего нужно отключить электропитание и дождаться пока разрядится дополнительный источник питания.

Также хорошей защитой являются подголовники. Они не раз спасали пострадавших от различных повреждений головы и сотрясений мозга.

Что делать при аварии

Во время столкновений многие теряются и принимают неправильные решения, что также может повлиять на количество повреждений и травм. Согласно исследованиям специалистов, напряжение мускулов и опора при столкновениях могут значительно минимизировать количество различных повреждений.

Посадка в авто также имеет ключевое значение. Люди в машине должны сидеть таким образом, чтобы при столкновении у них не было возможности выпрямить ноги и руки. Если конечности будут находиться в напряжении, то они выступят в качестве амортизаторов. А вот при их полном выпрямлении, возрастает шанс получения телесных повреждений. Также при таком расположении есть риск повреждения позвоночника, что может нанести существенный вред человеку или даже сделать его инвалидом.

Счастливой Вам дороги и пусть все места в Вашем авто будут безопасными!

Сколько мест в седане? Вместимость седана и внутреннее пространство

Сколько мест в седане?

Эксперт по продуктам | Опубликовано в Подержанные автомобили в среду, 22 мая 2019 года, в 20:46.

Вместимость седана и внутреннее пространство

У большинства из нас есть смутное представление о том, что такое седан. Обычно мы можем идентифицировать его, когда видим. Но когда дело доходит до деталей, может быть трудно их точно прояснить.

Одна из таких деталей касается внутреннего объема; точнее сиденья.Сколько мест в седане?

Посмотреть список подержанных седанов

В седане обычно пять сидений: два спереди и три сзади . Это позволяет в большинстве седанов с комфортом разместить от четырех до пяти человек.

Салон седана просторный?

Все пять мест в седане, как правило, довольно просторны, хотя среднее заднее сиденье обычно больше подходит для ребенка или маленького взрослого (конечно, в некоторых седанах места больше, чем в других).И седан, и купе могут иметь задние сиденья, но седан отличается тем, что задние сиденья должны иметь более 33 кубических футов пространства, тогда как купе будет меньше.

Из-за этого задние сиденья в купе, как правило, подходят только для детей или очень, очень маленьких взрослых, в отличие от седанов, которые могут с комфортом разместить несколько крупных людей. Кроме того, у седана обычно менее крутая линия крыши, чем у купе, что увеличивает пространство над головой для высоких людей.Седаны, как правило, делают акцент на функциональности, комфорте и практичности, а не на более «поверхностных» элементах, таких как стиль (хотя они часто все еще выглядят великолепно).

Какие преимущества у седана?

Хотя другие типы транспортных средств набирают популярность, седан по-прежнему остается самой продаваемой автомобильной платформой. Вероятно, это связано с тем, что у седанов есть определенные преимущества, без которых сложно обойтись. К ним относятся экономия топлива, пространство, надежность и стоимость.

У них также отличный обзор: седанам не обязательно нужна камера заднего вида или система контроля слепых зон, чтобы оставаться в безопасности.Просто осмотреться вокруг поможет.

Подробнее: Плюсы и минусы хэтчбеков против седанов

Найдите седан своей мечты в компании Third Coast Auto Group

Ознакомьтесь с нашим обширным ассортиментом подержанных седанов здесь, в Third Coast Auto Group. Если вы хотите запланировать тест-драйв любого понравившегося вам автомобиля, просто свяжитесь с нами сегодня!

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Эта запись была размещена в среду, 22 мая 2019 г., в 20:46 и зарегистрирован в разделе «Подержанные автомобили».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Нью-Йорк DMV | Пассажировместимость для арендованных автомобилей

Пассажирская и сидячая емкость — для автомобилей на уровне прокат
NYS DMV страхование информации и защиты системы (IIE)
Важная информация
5 февраля, 2021

Пассажирские / сидения

  • Сидящие сиденья указывают грузоподъемность автомобиля; включая водителя и всех (взрослых) пассажиров
  • Пассажировместимость указывает на количество взрослых пассажиров без учета водителя
  • В связи с недавними законодательными изменениями количество «МЕСТ», указанное во всех следующих документах, должно совпадать:
    • Заявление на регистрацию/право собственности Департамента транспорта штата Нью-Йорк (MV-82)/Приглашение на продление регистрации (MV-3)
    • Страховой сертификат/удостоверение личности штата Нью-Йорк
    • Форма технического осмотра транспортного средства Департамента транспорта штата Нью-Йорк (или письмо об освобождении от уплаты налогов), если требуется
    • Регистрационный документ Департамента транспортных средств штата Нью-Йорк (NYS DMV)

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда применимо, в страховых удостоверениях должно быть указано количество «МЕСТ», даже несмотря на то, что использование заявления «ВСЕ ПРИНАДЛЕЖАЩИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА» по-прежнему разрешено Частью 32 Правил и положений Комиссара.

 

Автобусы/школьные автомобили

Страховой сертификат
  • Страховой сертификат штата Нью-Йорк требует, чтобы в удостоверении личности было указано «SEATS»
  • )
  • Количество «МЕСТ» в страховом удостоверении личности должно совпадать с количеством «МЕСТ» в регистрационной
Заявке на регистрацию
  • В заявке на регистрацию/наименование DMV штата Нью-Йорк (MV-82) требуется «место для взрослых». Вместимость» транспортного средства
  • В регистрационном документе DMV штата Нью-Йорк должно быть указано количество мест для взрослых
  • Этот номер включает водителя
  • Это позволяет DMV указывать количество мест для взрослых для всех транспортных средств
Регистрационные сборы
  • Регистрационные сборы для автобусов основан на Пассажировместимости
  • В расчет этой платы не входит водитель
  • Определено в NYS VTL § 401.7.A 


Такси и ливреи
Страховой сертификат
  • В страховом свидетельстве штата Нью-Йорк требуется, чтобы в удостоверении личности было указано «SEATS»
  • водитель)
  • Количество «МЕСТ» в страховом удостоверении личности должно совпадать с количеством «МЕСТ» в регистрационной
Заявке на регистрацию
  • Количество сидячих мест» транспортного средства
  • В регистрационном документе DMV штата Нью-Йорк должно быть указано количество сидячих мест для взрослых
  • Этот номер включает водителя
  • Это позволяет DMV указывать количество мест для взрослых для всех транспортных средств
Регистрационные сборы
  • Регистрационные сборы для такси и ливреи основаны на Пассажировместимости
  • В расчет этой платы не входит водитель
  • Определено в NYS VTL § 401.7.C

 

Арендованные автомобили

Страховой сертификат
  • Страховой сертификат штата Нью-Йорк требует указания «МЕСТ» в удостоверении личности. )
  • Количество «МЕСТ» в страховом удостоверении личности должно совпадать с количеством «МЕСТ» в регистрационной
Заявке на регистрацию
  • В заявке на регистрацию/наименование DMV штата Нью-Йорк (MV-82) требуется «место для взрослых». Вместимость» транспортного средства
  • В регистрационном документе DMV штата Нью-Йорк должно быть указано количество сидячих мест для взрослых. транспортных средств зависит от количества сидячих мест в транспортном средстве
  • В расчет этой платы входит водитель
  • Определяется в NYS VTL § 401.7.I

 

Страхование ответственности

NYS VTL § 370.1 описывает минимальные пределы ответственности для транспортных средств, перевозящих пассажиров по найму. Минимальные ограничения для семи (7) пассажиров не включают водителя. Эти транспортные средства будут иметь общую вместимость для взрослых восемь (8) (с водителем).

Раздел, описывающий вместимость не менее восьми (8) пассажиров, не включает водителя. Суммарный единый лимит в размере 1,5 миллиона долларов относится к транспортным средствам с восемью (8) пассажирами и общей вместимостью (с водителем) девятью (9).

За ущерб и случаи смерти или телесных повреждений людей и
телесных повреждений или уничтожения имущества: За каждый мотоцикл и за каждый автомобиль
, задействованный в деятельности по перевозке или перевозке
пассажиров по найму, вместимостью не более семь
пассажиров , залог или страховой полис с минимальной ответственностью в размере
двадцать пять тысяч долларов и максимальной ответственностью в размере пятидесяти тысяч
долларов за телесные повреждения, а также минимальной ответственностью в размере пятидесяти тысяч
долларов и максимальная ответственность в сто тысяч долларов за
смерть и минимальная ответственность в десять тысяч долларов за повреждение или
уничтожение имущества;

за каждое автотранспортное средство, занимающееся перевозкой или перевозкой
пассажиров по найму, вместимостью не менее восемь
пассажиров , облигация или страховой полис с комбинированным единым лимитом
не менее одного миллионов пятьсот тысяч долларов за телесные повреждения или
смерть одного или нескольких лиц, а также из-за повреждения или уничтожения
имущества в результате любого одного несчастного случая.

 

Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) Осмотр транспортных средств

По состоянию на 15 октября 2019 г. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYS DOT) включил количество мест для взрослых (включая водителя) в форму освидетельствования транспортных средств (MC300C и MC300F).

  • Вместимость MC300 включает водителя
  • Количество мест, указанное в следующих документах, должно совпадать:
    • Форма осмотра MC300 (или Письмо об отказе)
    • Страховой сертификат/удостоверение личности штата Нью-Йорк
    • Регистрационный документ DMV штата Нью-Йорк  

 

Заявление о регистрации DMV

С 15 октября 2019 г. DMV штата Нью-Йорк требует, чтобы вместимость транспортного средства (включая водителя) была указана в заявлении о регистрации/наименовании DMV (MV- 82).MV-82 используется для создания регистрационного документа DMV штата Нью-Йорк. Если транспортное средство проверяется Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYS DOT), количество сидячих мест, указанное в MV-82/регистрационном документе, должно соответствовать количеству сидячих мест, указанному в MC300 (или Письме об освобождении).

Технологии автомобильных сидений для водителей и пассажиров на подъеме

Как будто этого было недостаточно, система воспроизводит музыку, которую считает подходящей для настройки массажа, исходя из количества ударов песни в минуту.

Lincoln оснащен сиденьем с электроприводом, регулируемым в 30 направлениях (да, 30!) в своем новейшем внедорожнике Continental, Navigator и — в следующем году — внедорожнике Aviator. Ну, есть 28 способов, которыми водитель может их настроить, и еще два, которые настраиваются автоматически с помощью настроек драйвера.

Вам нравится водить машину, вытянув одну ногу вперед, а другую отведя назад? Включите одну половину опоры для бедер, а не другую. Нужен подголовник, чтобы убрать хвост? Настройте крошечную область в нижней части надлежащего элемента управления.

«У нас идет гонка вооружений с технологиями сидений», — говорит Дэн Эдмундс, директор по испытаниям автомобилей на сайте автомобильных исследований и информации Edmunds.com. (Он не родственник.)  

Audi предлагает сиденья с подогревом и охлаждением с пятью режимами массажа. Кадиллак, Ягуар, БМВ, Бентли, — вся галерея жуликовых высококлассных машин — предлагают подогрев, охлаждение и массаж (иногда и сзади, в интересах тех, у кого есть шоферы, а хозяин едет сзади).

Некоторые марки начинают нагревать другие поверхности — подлокотники, крышки консолей и тому подобное.

И разработка управления сиденьем, привязанным к вашему смартфону, идет полным ходом. Помашите телефоном, чтобы система измерила ваш рост и вытянутую руку, ввела некоторые другие параметры, и, вуаля, вы отрегулировали сиденье автомобиля с помощью телефона.

Причина вариантов, которые когда-то казались абсурдными, состоит в том, чтобы побудить покупателей предпочесть один бренд другому, и, конечно же, платить больше за эти чудесные сиденья. Результат – лучшая «привлекательность выставочного зала», – говорит Эдмундс.Но, предупреждает он, «множество регулировок не гарантирует комфорта».

«Массажные» сиденья также не обеспечивают массаж в традиционном понимании. Однако они могут облегчить боль, вызванную длительным сидением.

Ford, который начал это соревнование с пикапами F-150 2015 года, определенно видит это именно так.

«Клиенты грузовиков проводят непропорционально много времени в своих автомобилях. Функции массажных сидений позволяют водителям и пассажирам сохранять бдительность и комфорт во время длительной поездки за счет снижения мышечной усталости и улучшения кровотока», — объясняет представитель Ford по грузовым автомобилям Саманта ВанХоф.Но будьте осторожны, как вы их называете. В F-150 и, недавно, в некоторых моделях Super Duty, Ford называет их сиденьями «активного движения».

Часто задаваемые вопросы об автокреслах

Вопрос: Как узнать, правильно ли установлено детское автокресло?

Ответ: Чтобы правильно установить автокресло, необходимо сначала ознакомиться с инструкцией по установке детского удерживающего устройства и рекомендациями по установке на конкретное транспортное средство.Автокресло не должно перемещаться более чем на 1 дюйм от места, где оно пристегнуто ремнем. Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь к специалисту по безопасности детей-пассажиров в вашем регионе.


Вопрос: Я установил автокресло, и оно кажется безопасным, но когда я поворачиваю за угол, сиденье двигается из стороны в сторону. Это нормально?

Ответ: Обычно это связано с положением ремня безопасности. Большинство автомобилей оснащены одним или двумя способами крепления автокресла с помощью ремня безопасности.После того, как ремень безопасности будет закреплен правильно, вы должны медленно полностью вытянуть плечевую часть ремня и активировать механизм блокировки.


Вопрос: В моей машине нет LATCH, можно ли использовать ремень безопасности?

Ответ: Если ваш ремень безопасности в хорошем рабочем состоянии, его можно использовать. Посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля инструкции по установке автокресла с ремнем безопасности. [ LATCH расшифровывается как «нижние крепления и привязные ремни для детей» и представляет собой систему, упрощающую установку детского сиденья без использования ремней безопасности.ЗАЩЕЛКА требуется для детских кресел безопасности и большинства автомобилей, выпущенных после 1 сентября 2002 г. ЗАЩЕЛКА не требуется для детских кресел, автомобильных кроватей и жилетов. ]


Вопрос: Могу ли я установить сиденье, обращенное назад, на переднее сиденье пикапа?

Ответ: Заднее сиденье — самое безопасное место для любого ребенка. Если в вашем пикапе нет заднего сиденья, вы можете установить автокресло, обращенное назад, на переднее сиденье ТОЛЬКО , если вы можете отключить подушку безопасности вручную.Там должен быть переключатель или место, которое выключает его с помощью вашего ключа. Если у пикапа есть усовершенствованная подушка безопасности, которая автоматически отключается в зависимости от веса сиденья, узнайте у производителя автокресла, разрешают ли они это. Большинство в настоящее время нет.

Безопасность детей-пассажиров

Департамент транспорта штата Пенсильвания заботится о защите наших детей и призывает всех взрослых взять на себя ответственность за их безопасность при езде в автомобиле. Наша работа заключается в том, чтобы они пристегивались — с того момента, когда дети слишком малы, чтобы делать это самостоятельно, до того момента, когда они впервые сядут за руль.

Числа


  • Автомобильные аварии являются основной причиной детской смертности.*
  • 33 секунды: Сколько раз один ребенок в возрасте до 13 лет попадал в ДТП в 2016 г.*
  • 2: Количество детей в возрасте до 13 лет, которые ежедневно погибали в 2016 г. при передвижении в автомобилях, внедорожниках, пикапах и микроавтобусах.*
  • 328: Количество детей в возрасте до 5 лет, спасенных с помощью удерживающих устройств в 2016 году.*
  • 42: Количество дополнительных жизней, которые можно было бы спасти, если бы автокресло использовалось на 100%.*
  • 82%: Процент детей в возрасте до 4 лет в Пенсильвании, которые не получили травм во время аварии, когда они были пристегнуты в автокресле.**

*Источник: Национальное управление безопасности дорожного движения

. **Источник: Факты и статистика по авариям в Пенсильвании, 2017 г.,

.

Процесс

Следуйте этим шагам, чтобы помочь вам в процессе поиска подходящего автокресла, его правильной установки и обеспечения безопасности вашего ребенка.

Найдите подходящее автокресло

  • Узнайте о четырех типах автокресел
  • Следуйте рекомендациям по автокреслу в зависимости от возраста и размера вашего ребенка
  • Найдите и сравните автомобильные сиденья и рейтинги удобства использования, используя Система поиска автомобильных кресел NHTSA

Правильно установите автокресло

Обеспечьте безопасность вашего ребенка в автокресле

Закон штата Пенсильвания

Законы о безопасности детей-пассажиров варьируются от штата к штату, поэтому важно, чтобы вы были знакомы с законами Пенсильвании.

  • Рождение-2 года: Должен быть закреплен в автокресле, обращенном назад, пока ребенок не перерастет максимальный вес и рост, установленные производителем автокресла.
  • Рождение-4 года: Должен быть надлежащим образом закреплен в утвержденном детском кресле в любом месте автомобиля.
  • 4-8 лет: Должен быть пристегнут соответствующим сиденьем-бустером.
  • 8 лет и старше: Должен быть пристегнут ремнем безопасности.

Правильный выбор автокресла

Хотя вышеперечисленное требуется по закону Пенсильвании, NHTSA предоставляет дополнительные рекомендации в зависимости от возраста и размера вашего ребенка.

  • Выберите автокресло в зависимости от возраста и размера вашего ребенка, а также выберите сиденье, которое подходит для вашего автомобиля, и используйте его каждый раз.
  • Всегда обращайтесь к инструкциям производителя вашего конкретного автокресла; прочтите руководство по эксплуатации автомобиля о том, как установить автокресло с помощью ремня безопасности или системы LATCH; и проверьте ограничения по росту и весу.
  • Чтобы обеспечить максимальную безопасность, держите ребенка в автокресле как можно дольше, если ребенок соответствует требованиям производителя по росту и весу.
  • Держите ребенка на заднем сиденье как минимум до 12 лет.

Ниже приведены общие рекомендации NHTSA по выбору лучшего автокресла для любого возраста, но используйте поиск автокресла , чтобы найти лучшее сиденье для вашего ребенка.

Рождение-2 года

По закону дети до 2 лет всегда должны ездить в Повернутое назад автокресло .Есть два типа автокресел, обращенных назад:

  • Сиденья только для младенцев можно использовать только лицом назад.
  • Автокресла-трансформеры и автокресла «все в одном» обычно имеют более высокие ограничения по высоте и весу для положения лицом назад, что позволяет вам держать ребенка лицом назад в течение более длительного периода времени.
2-4 года

Держи своего ребенка r к уху как можно длиннее. Это лучший способ обезопасить их.Ваш ребенок должен оставаться в автокресле, обращенном назад, пока не достигнет максимального предела роста или веса, разрешенного производителем вашего автокресла. Как только ваш ребенок перерастет автокресло, обращенное назад, ваш ребенок будет готов к поездке в автокресле, обращенном вперед, с ремнями безопасности и привязью.

4-7 лет

Держите ребенка в автокресло по ходу движения с ремнями безопасности, пока они не достигнут максимального предела роста или веса, разрешенного производителем вашего автокресла. Как только ваш ребенок перерастет автомобильное кресло, обращенное вперед, с ремнями безопасности, пришло время путешествовать в детском кресле-бустере, но все еще на заднем сиденье.

8-12 лет

Держите ребенка в детское сиденье , пока они не станут достаточно большими, чтобы их можно было правильно пристегнуть ремнем безопасности. Чтобы ремень безопасности подходил правильно, поясной ремень должен плотно прилегать к верхней части бедер, а не к животу. Плечевой ремень должен плотно прилегать к плечу и груди и не пересекать шею или лицо. Помните: ваш ребенок все равно должен ехать на заднем сиденье, потому что там безопаснее.

Найдите и сравните места

То Car Seat Finder – это простой в использовании инструмент, предлагаемый NHTSA, который позволяет вам сравнивать места и рейтинги простоты использования, чтобы найти подходящее автокресло для вашего ребенка.Просто укажите возраст, рост и вес вашего ребенка, и вам будут предоставлены типы автокресел, которые подходят вашему ребенку.

Установка автокресла

Первым шагом к правильной установке автокресла является прочтение как руководства по эксплуатации автокресла, так и руководства по эксплуатации автомобиля.

PennDOT финансирует более 75 пунктов примерки, где обученные специалисты проверят правильность установки детского сиденья. Чтобы найти подходящую станцию ​​рядом с вами, выполните поиск Каталог станций настройки TIPP или Обыск автомобильных сидений NHTSA.Используйте свой город и штат, чтобы найти сертифицированного специалиста по безопасности детей-пассажиров через Сайт безопасных детей.

Хотя мы рекомендуем доставить ваше сиденье и автомобиль на станцию ​​примерки, чтобы обеспечить правильную установку, вы также можете быть уверены в правильности установки сиденья, используя Подробные руководства и видеоролики по установке автомобильных кресел от NHTSA.

Помните, что считается, что По данным NHTSA, 46% автокресел на дорогах Америки установлены неправильно.Неправильно установленное автокресло не обеспечит оптимальной защиты в случае аварии и может поставить под угрозу безопасность вашего ребенка.

Зарегистрируйте свое автокресло

Поздравляем — вы выбрали правильное автокресло и правильно его установили. Теперь пришло время зарегистрируйте свое автокресло у производителя, чтобы получать отзывы и уведомления о безопасности, чтобы ваш ребенок мог оставаться в безопасности. Кроме того, вы можете зарегистрироваться в NHTSA, чтобы получать уведомления по электронной почте об отзыве автомобильных кресел и детских кресел.

Программы кредитования детских автокресел


Во многих округах штата программы кредитования предоставляют нуждающимся семьям детские автокресла, чтобы помочь им соблюдать закон и обеспечить безопасность детей при езде в автомобиле. Программы кредитования могут предусматривать различные сиденья, включая детские кресла, трансформируемые сиденья, комбинированные сиденья и дополнительные сиденья. Чтобы найти программу кредитования рядом с вами, выполните поиск каталог автокресел.

Транспорт для детей с особыми потребностями

То Проект по предотвращению дорожно-транспортных происшествий, спонсируемый PennDOT, предоставляет школьным округам, подрядчикам школьных автобусов, больницам, педиатрам, родителям и другим поставщикам медицинских услуг самую актуальную информацию о нетипичных транспортных потребностях детей с особыми медицинскими потребностями, родителей-подростков, особых учащиеся образования и дошкольное население.Информация доступна для легковых автомобилей, школьных автобусов/транспортных средств, а также для инвалидных колясок и детских удерживающих устройств.

Советы по безопасному использованию ремней безопасности во время беременности


Нажмите, чтобы увеличить. (PDF)
  1. Пристегните ремень безопасности. Пристегнуться — единственное наиболее эффективное действие для защиты вас и вашего будущего ребенка в случае аварии. Никогда не садитесь за руль и не садитесь в машину, не пристегнувшись.
  2. Наденьте плечевой ремень на грудь и подальше от шеи.
  • Не размещайте плечевой ремень под рукой или за спиной.
  • Закрепите поясной ремень НИЖЕ живота, плотно на бедрах и тазовой кости.
    • НИКОГДА не размещайте поясной ремень поверх или поверх живота.
  • Отрегулируйте сиденье автомобиля. Держите как можно большее расстояние между животом и рулем.
    • Во время вождения, если вам нужно дополнительное пространство, подумайте о том, чтобы отрегулировать рулевое колесо или, если это возможно, поручите кому-нибудь за руль.
    • Как пассажир, отодвиньте свое сиденье как можно дальше назад.
  • Не отключать подушки безопасности. Ремни безопасности и подушки безопасности работают вместе, чтобы обеспечить наилучшую защиту для вас и вашего будущего ребенка.
  • Если вы попали в аварию, обратитесь за медицинской помощью, даже если вам кажется, что вы не пострадали, независимо от того, были ли вы водителем или пассажиром.

    Раздел 4581 — Раздел 75

     

     

    ПОДРАЗДЕЛ E

    ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ

     

    сек.

    4581. Удерживающие системы.

    4582. Фонд детских удерживающих устройств.

    4583. Информационная программа больницы.

    4584.  Предупреждение об опасности для полости рта (удалено поправкой).

    4585.  Использование информации или доказательства нарушения подраздела.

    4586.  Гражданский иммунитет для специалистов по безопасности детей-пассажиров и кредиторов детей-пассажиров. удерживающие системы и дополнительные сиденья.

     

    Постановление.  Подраздел E был добавлен 1 ноября 1983 г., PL195, № 53, вступает в силу немедленно, если только иное отмечено.

    Заголовок подраздела.  Подраздел E был изменен 13 июня 2016 г., PL 336, № 43, вступает в силу через 60 дней.

    Специальные положения в Приложении.  См. преамбулу Закона 53 от 1983 года в приложении к этому заголовку для получения информации, законодательному замыслу.

    § 4581. Удерживающие системы.

    (a) Защита пассажиров. —

    (1)  (i) За исключением случаев, предусмотренных подпунктом (ii), любое лицо, управляющее пассажирским автомобиль, грузовик класса I, грузовик класса II, классический автомобиль, старинный автомобиль или дом на колесах и который перевозит ребенка в возрасте до четырех лет в любом месте в автомобиле транспортное средство, включая грузовой отсек, должны надежно закрепить такого ребенка в детском пассажирском удерживающая система, как указано в подразделе (d).

    (ii)  Любое лицо, управляющее легковым автомобилем, грузовиком класса I, грузовиком класса II, классическим автомобиль, старинный автомобиль или дом на колесах и кто перевозит ребенка в двухлетнего возраста в любом месте автомобиля должны надежно пристегивать такого ребенка в система безопасности для детей, обращенная назад, которая будет использоваться до тех пор, пока ребенок не вырастет максимальный вес и рост, указанные производителем, как указано в подраздел (г).

    (iii) Этот параграф применяется ко всем лицам, пока они являются водителями автотранспортных средств. при наличии места для сидения, оборудованного ремнем безопасности или другие средства для обеспечения безопасности систем или места, где сиденье было изначально оборудовано с ремнями безопасности.

    (1.1)  Любое лицо, управляющее легковым автомобилем, грузовиком класса I, грузовиком класса II, классическим автомобиль, старинный автомобиль или дом на колесах и кто перевозит ребенка четырех лет или старше, но моложе восьми лет в любом месте в автомобиле, включая грузовой отсек, должен надежно пристегнуть такого ребенка в пристегнутом автокресле. системой ремней безопасности и в подходящем детском кресле-бустере, как указано в подразделе (г).Настоящий параграф распространяется на всех лиц, пока они являются водителями автотранспортных средств. при наличии места для сидения, оборудованного ремнем безопасности или другие средства для обеспечения безопасности систем или места, где сиденье было изначально оборудовано с ремнями безопасности.

    (2)  (i)  Водитель легкового автомобиля, грузовика класса I, грузовика класса II или автодома, управляемый в настоящем Содружестве:

    (A)  если вам меньше 18 лет, должны быть закреплены в должным образом отрегулированном и закрепленном безопасном кресле. ременная система; и

    (B) закрепить или обеспечить фиксацию правильно отрегулированным и застегнутым ремнем безопасности каждый пассажир транспортного средства в возрасте восьми лет и старше, но моложе 18 лет.

    (ii)  За исключением детей в возрасте до 18 лет и за исключением случаев, предусмотренных в пунктах (1) и (1.1) и подпункт (i), каждый водитель и пассажир на переднем сиденье автомобиль, грузовик класса I, грузовик класса II, классический автомобиль, старинный автомобиль или автодом, эксплуатируемый в этом Содружестве, должен носить правильно отрегулированный и закрепленный система ремней безопасности.

    (iii)  Этот параграф не применяется к:

    (A) Водитель или пассажир на переднем сиденье любого транспортного средства, произведенного до 1 июля 1966 года.

    (B) Водитель или пассажир на переднем сиденье, имеющий письменную справку от врача. что он не может пристегиваться ремнями безопасности по физическим или медицинским причинам, или от психиатра или другого специалиста, имеющего право выносить обоснованное суждение что он не может пристегиваться ремнями безопасности по психологическим причинам.

    (C)  Сельский почтальон при управлении любым транспортным средством во время выполнения его обязанности почтового почтальона Соединенных Штатов только между первый и последний пункты доставки.

    (D) Водитель, который часто останавливается и едет со скоростью менее 15 миль в час в течение цель поставки товаров или услуг при выполнении своих обязанностей и только между первой и последней точками доставки.

    (iv)  Нарушение этого параграфа не подлежит оценке каких-либо баллов в соответствии с разделом 1535 (относительно списка обвинительных приговоров и баллов).

    (3)  Несмотря на положения раздела 1503(c)(2.1) (в отношении лиц, не для лицензирования; выдача лицензии несовершеннолетним; младшие водительские права), водитель, который моложе 18 лет не может управлять транспортным средством, в котором количество пассажиров превышает количество доступных ремней безопасности в автомобиле.

    (b) Правонарушение.— Любой, кто не соблюдает положения подраздела (a)(1) или (1.1) совершает суммарное правонарушение, и после вынесения обвинительного приговора он должен быть приговорен к уплате штрафа в размере 75 долларов. То суд, налагающий и взимающий любые такие штрафы, передает собранные таким образом штрафы Государственному казначею для внесения в Фонд детских удерживающих устройств в соответствии с к разделу 4582 (относительно Фонда детских удерживающих устройств). Любой, кто нарушает подраздел (а)(2) или (3) совершает суммарное преступление и после вынесения обвинительного приговора приговорен к уплате штрафа в размере 10 долларов США.Никто не может быть осужден за нарушение пункта (a)(2)(ii), если лицо также не осуждено за другое нарушение этого раздела что произошло одновременно. Без затрат, как описано в 42 Pa.C.S. § 1725.1 (относительно возмещению расходов) выносится обвинительный приговор в порядке упрощенного производства по подразделу (а)(2) или (3). Убеждение в соответствии с настоящим подразделом не является движущимся нарушением.

    (c)  Отказ от штрафа. — Если лицо получает предупреждение, выданное соответствующим органом, за нарушение подраздела (а)(1) или (1.1) мировой судья, мировой судья или судья освобождает от должности обвинения, если лицо до или во время слушания этого лица демонстрирует доказательства приобретения детской удерживающей системы или детского сиденья-бустера в такой судебный округ судья, магистрат или судья. Достаточное доказательство должно включать квитанцию, отправленную по почте соответствующий судебный пристав, который свидетельствует о покупке, аренде, передаче от другого владелец детского кресла (подтвержденный нотариально заверенным письмом) или залог у добросовестного кредитора программа детской удерживающей системы или детского сиденья-бустера.

    (г) Стандарты.—

    (1) Система безопасности для детей должна использоваться в соответствии с указаниями изготовителя. системы в автомобилях, оборудованных ремнями безопасности, и должны соответствовать Федеральный стандарт безопасности транспортных средств (49 CFR § 571.213).

    (2) Детское сиденье-бустер должно использоваться в соответствии с указаниями производителя системы. в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, и должны соответствовать Федеральному автомобильному законодательству. Стандарт безопасности транспортных средств (49 CFR § 571.213), который предназначен для того, чтобы возвысить ребенка до должным образом садитесь в утвержденную на федеральном уровне систему ремней безопасности.

    (e) Гражданские иски.— Ни при каких обстоятельствах нарушение или предполагаемое нарушение этого подраздела не может быть использовано в качестве доказательства в судебном разбирательстве любого гражданского иска; ни один присяжный в гражданском процессе не должен быть проинструктирован что любое поведение представляет собой или может быть истолковано ими как нарушение настоящего подраздела; равно как и неиспользование детской удерживающей системы для пассажиров, дополнительное сиденье или система ремней безопасности не должны рассматриваться как соучастие в небрежности или неиспользование такой системы допустимо в качестве доказательства в суде по любому гражданскому делу. действие; эта подглава также не налагает каких-либо правовых обязательств и не вменяет в вину никаким гражданским ответственность перед владельцем, работодателем, производителем, дилером или привлеченным лицом в бизнесе по аренде или лизингу транспортных средств населению для оснащения транспортного средства систему безопасности для детей-пассажиров или детское сиденье-бустер, или иметь такого ребенка-пассажира удерживающая система или детское сиденье-бустер доступны всякий раз, когда их транспортное средство может быть использовано для перевозки ребенка.

    (f)  Уголовное судопроизводство. — Требования настоящего подраздела или доказательства нарушения этого подраздела не могут быть использованы в качестве доказательств в уголовном процессе, кроме как в производстве по делу о нарушение настоящего подпункта. Отсутствие возбуждения уголовного дела по факту убийства транспортное средство должно быть привлечено на основании несоблюдения требований настоящего подпункта.

    (g) Исключения.— Исключения будут разрешены, если это будет определено в соответствии с правилами и положениями департамента, что использование детской удерживающей системы или детского бустера сиденье было бы непрактичным по физическим причинам, включая, помимо прочего, медицинские причины или размер ребенка.

    (h)  Страхование. — Страховщик не может взимать плату со страхователя, который был осужден за нарушение настоящего разделе более высокая премия за полис страхования полностью или частично по причине это убеждение.

    (23 ноября 1987 г., PL399, № 82, эф. имд.; 22 июня 1993 г., PL101, № 22, эф. 60) дни; 25 июня 1999 г., PL164, № 23; 23 декабря 2002 г., PL1982, № 229, эфф. 60 дней; 30 ноября 2004 г., PL1618, № 207, эфф. 60 дней; 25 октября 2011 г., PL334, No.81, эфф. 60 дней; 13 июня 2016 г., П.Л.336, №43, эфф. 60 дней)

     

    Поправка 2016 г. В Закон 43 внесены поправки в пп. (а)(1), (1.1) и (2)(i). См. раздел 3 Закона 43 в приложении. к этому названию для специальных положений, касающихся обязанностей должностных лиц по поддержанию правопорядка.

    2011 Поправка.  В Закон 81 внесены изменения в пп. (а) и (б).

    2004 Поправка. Закон 207 с поправками в пп. (с). См. раздел 29 Закона 207 в приложении к этому названию. для специальных положений, касающихся толкования права.

    Поправка 1987 г.  См. разделы 8, 9 и 10 Закона 82 в приложении к этому заголовку для специальных положений. относительно совместимости с федеральными стандартами безопасности, образовательной программы по ремням безопасности и предупреждения об опасности для полости рта при ремне безопасности.

    Перекрестные ссылки. . Раздел 4581 упоминается в разделах 3527, 3594, 4582, 4586 настоящего раздела.

    Расположение детских автокресел в автомобилях

    При выборе детского автокресла подумайте, где вы хотите, чтобы ваш ребенок сидел в машине, и убедитесь, что детское кресло можно правильно установить в этом положении.

    Позиция 1: Сиденье переднего пассажира

    Для ваших детей безопаснее путешествовать на задних сиденьях, чем на передних. Некоторым родителям нравится иметь возможность присматривать за своим ребенком или ребенком, поэтому они помещают их впереди. Но они безопаснее сзади, и помните, если вы пытаетесь одновременно водить машину и присматривать за ребенком, вы будете отвлекаться и с большей вероятностью разобьетесь.

    Если за младенцем или ребенком необходимо следить, например, по состоянию здоровья, попросите другого взрослого ехать с ним сзади.

    НИКОГДА не устанавливайте детское кресло, обращенное назад, на переднее сиденье, если имеется активная подушка безопасности пассажира. Это незаконно и опасно, потому что, если подушка безопасности сработает, она ударится о детское кресло и со значительной силой отбросит его вперед.

    Если в автомобиле нет передних подушек безопасности, или если их можно отключить, или если в автомобиле есть датчики, которые автоматически отключают подушку безопасности при установке детского кресла, то вы можете по закону перевозить детское кресло, обращенное назад, в салоне автомобиля. фронт.Однако все же лучше установить его сзади.

    Если вам необходимо установить переднее сиденье лицом вперед, убедитесь, что автокресло отодвинуто назад настолько далеко, насколько это возможно, чтобы ваш ребенок находился как можно дальше от приборной панели. Дважды убедитесь, что детское кресло очень надежно удерживается ремнем безопасности, а ваш ребенок надежно удерживается встроенным ремнем безопасности детского сиденья или ремнем безопасности автомобиля (в зависимости от типа детского автокресла).

    Положение 2: Заднее сиденье за ​​водителем

    Если возможно, используйте одно из других задних сидений.Если вы используете это сиденье, вам, возможно, придется садить ребенка в машину или высаживать ее со стороны дороги. Однако, если вы обычно паркуетесь со стороны водителя рядом с тротуаром, это место будет лучше, чем противоположная сторона.

    Если вы используете это сиденье, убедитесь, что детское кресло можно правильно установить в этом положении.

    Положение 3: Среднее заднее сиденье

    Если среднее заднее сиденье оснащено трехточечным (поясным и диагональным) ремнем безопасности, это самое безопасное место для установки детского удерживающего устройства (если только в инструкциях производителя не указано, что одно из других сидений лучше), поскольку оно находится дальше всего от стороны автомобиля.

    Если среднее заднее сиденье оснащено только поясным ремнем, ознакомьтесь с инструкциями по детским удерживающим устройствам, чтобы узнать, может ли оно быть оснащено только поясным ремнем.