Краснопресненская линия метро: Таганско-Краснопресненская линия метро Москвы — Электронная Москва

Содержание

Список станций Таганско-Краснопресненской линии метро в Москве (фиолетовая)

Выберите действие

mw

Станции Таганско-Краснопресненской линии метро

3

Тушинская Переход на станцию:

Т

Тушинская (МЦД-2 «Нахабино — Подольск» линия)

5

Щукинская Переход на станцию:

Щ

Щукинская (МЦД-2 «Нахабино — Подольск» линия)

6

Октябрьское поле

10

Баррикадная Переход на станцию:

К

Краснопресненская (Кольцевая линия)

11

Пушкинская Переход на станции:

Т

Тверская (Замоскворецкая линия)

Ч

Чеховская (Серпуховско-Тимирязевская линия)

12

Кузнецкий мост Переход на станции:

Л

Лубянка (Сокольническая линия)

Л

Лубянка (Сокольническая линия)

13

Китай-город Переход на станцию:

К

Китай-город (Калужско-Рижская линия)

14

Таганская Переход на станции:

Т

Таганская (Кольцевая линия)

М

Марксистская (Калининская линия)

15

Пролетарская Переход на станцию:

К

Крестьянская застава (Люблинско-Дмитровская линия)

16

Волгоградский проспект

19

Рязанский проспект

21

Лермонтовский проспект

Таганско-Краснопресненская линия — это.

.. Что такое Таганско-Краснопресненская линия?
Таганско-Краснопресненская линия
Московский метрополитен
Открытие первого участка:

31 декабря 1966 года

Длина, км:

35,9

Количество станций:

19 (и одна законсервированная станция «Спартак»)

Время поездки:

50 мин.

Максимальное число вагонов в составе поезда:

8

Число вагонов в составе поезда:

8

Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки:

965 (2011)

Самая напряжённая станция:

Выхино

Наземные участки:

Перегон «Волгоградский проспект» — «Текстильщики», станция «Выхино»

Электродепо:

ТЧ-6 «Планерное», ТЧ-11 «Выхино»

Таганско-Краснопресненская линия

условные обозначения

У этого термина существуют и другие значения, см. Ждановская.

Тага́нско-Краснопре́сненская линия (до 1989 года — Жда́новско-Краснопре́сненская) — седьмая линия Московского метрополитена, пролегает с северо-запада на юго-восток города. Единственная линия (не считая монорельса), полностью расположенная на левом берегу Москвы-реки. На картах и схемах обозначается фиолетовым (иногда бордовым, редко — сиреневым) цветом.

Линия является самой загруженной в Московском метрополитене: её среднесуточный пассажиропоток в 2011 году составлял 965 тыс. человек

[1].

История

  • 31 декабря 1966 года. Открытие Ждановской линии. Открытие станций «Таганская» с переходом на Кольцевую линию, «Пролетарская», «Волгоградский проспект», «Текстильщики», «Кузьминки», «Рязанский проспект», «Ждановская».
  • 3 января 1971 года. Открытие станции «Площадь Ногина» с кроссплатформенным переходом на Калужскую (сейчас Калужско-Рижская) линию.
  • 30 декабря 1972 года. Открытие Краснопресненской линии. Открытие станций «Октябрьское поле», «Полежаевская», «Беговая», «Улица 1905 года», «Баррикадная» с переходом на Кольцевую линию.
  • 17 декабря 1975 года. Соединение Ждановской и Краснопресненской линии в Ждановско-Краснопресненскую. Открытие станций «Пушкинская», «Кузнецкий мост» с переходом на Кировско-Фрунзенскую (сейчас Сокольническая) линию.
  • 30 декабря 1975 года. Открытие станций «Планерная», «Сходненская», «Тушинская», «Щукинская».
  • 20 июля 1979 года. Открытие перехода на Горьковско-Замоскворецкую (сейчас Замоскворецкая) линию со станции «Пушкинская».
  • 30 декабря 1979 года. Открытие перехода на Калининскую линию со станции «Таганская».
  • 1984 год. Окончательный перевод на восьмивагонные составы (первая линия с восьмивагонными составами в Московском метрополитене).
  • 31 декабря 1987 года. Открытие перехода на Серпуховскую (сейчас Серпуховско-Тимирязевская) линию со станции «Пушкинская».
  • 13 января 1989 года. Переименование Ждановско-Краснопресненской в Таганско-Краснопресненскую линию. Переименование станции «Ждановская» в «Выхино».
  • 5 ноября 1990 года. Переименование станции «Площадь Ногина» в «Китай-город».
  • 23 июля 1997 года. Открытие перехода на Люблинскую (сейчас Люблинско-Дмитровская) линию со станции «Пролетарская».

Общие сведения

Средняя скорость движения: 43 км/ч
Максимальная глубина заложения: 51 м, станция «Пушкинская»
Средняя глубина заложения: 15,5 м
Прежнее название: Ждановско-Краснопресненская

Система сигнализации: АРС с автостопами и защитными участками. В 1974 году на Краснопресненском радиусе применялась система КСАУП. После объединения Краснопресненского и Ждановского радиусов система была модернизирована (введена новая система КСАУДП с автоведением системы САММ). В настоящее время автоведение на линии не используется.[источник не указан 465 дней]

Хронология открытия

Депо, обслуживающие линию

Количество вагонов в составах

Количество вагонов Года
4 (Краснопресненская линия) 1972-1975 гг.
6 (Ждановская линия) 1966-1975 г.
7 1975—1984
8 с 1983 г.

По данным 2010 года, на линии задействовано более 610 вагонов

[2].

Типы вагонов

Таганско-Краснопресненская — единственная линия Московского метрополитена, на которой до сих пор эксплуатируются вагоны устаревших типов Еж3 и Ем508Т.

В начале 2000-х гг. началась модернизация вагонов Еж3, Ем-508Т и Еж6 на ЗАО «ЗРЭПС».[3] Полную замену подвижного состава на более современные вагоны планируется завершить в 2018 году. По предварительной информации, на линии планируется эксплуатировать поезда нового поколения, которые, вполне вероятно, будут иностранного производства. В 2011 году была предпринята попытка увеличения парности составов на линии. Так как модели вагонов, которые эксплуатируются на линии в данный момент, давно не выпускаются, было предложено сформировать два дополнительных состава из немодернизированных вагонов серии 81-717/714 первых выпусков (в целях максимальной схожести с эксплуатируемыми, хотя и там отличия достаточно существенные), однако по результатам пробной их обкатки, данное решение было признано нерациональным из-за различий как в оборудовании, так в особенностях управления составами. В итоге два необходимых состава было сформировано из сохранившихся вагонов, находившихся в резерве и на хранении в других депо. График в 40 пар составов в час (при том, что Таганско-Краснопресненская линия рассчитана лишь на 38) «продержался» чуть более месяца — с 28 сентября по 16 ноября 2011 года. Планируется, что к 2013 году в связи с открытием участка «Выхино» — «Жулебино» будут закуплены 10 составов серии 81-760

[источник не указан 182 дня], но скорее всего они поступят на другие линии, откуда на Таганско-Краснопресненскую линию будут переданы вагоны 81-717/714. В итоге, с 25 октября 2012 года на линии начата пассажирская эксплуатация вагонов серии 81-717/714, переданных из электродепо «Новогиреево» в дополнение к вагонам Еж-3, Ем-508Т.

Средства сигнализации и связи

Основное средство сигнализации — двузначная автоблокировка с автостопами и защитными участками, а также АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование АЛС-АРС — 1/6.

Канал радиосвязи — первый.

Аварии и теракты

Взрыв в 2000 году

8 августа 2000 года в 17:55 в подземном переходе на Пушкинской площади в Москве сработало взрывное устройство. Погибли 13 человек, 118 получили ранения.

Авария энергосети 25 мая 2005 года

25 мая 2005 года движение поездов на линии частично отсутствовало из-за аварии на энергосети.

Пересадки

Перспективы

По официальному плану строительства метрополитена в 2013 году планируется открытие участка длиной 5,1 км в район Выхино-Жулебино[4][5] со станциями «Лермонтовский проспект» и «Жулебино». Поскольку восточный радиус значительно перегружен, в дальнейшем планируется дублировать линию Кожуховской хордой метро. Таким образом, это приведёт к разгрузке участка «Текстильщики» — «Лермонтовский проспект».

Также предполагается достройка станции метро «Спартак» в 2013 году после постройки на Тушинском аэрополе стадиона «Спартак» и продление линии до станции «Котельники» к 2016 году. Продление Краснопресненского радиуса в настоящее время не рассматривается, но технически остаётся возможность протянуть линию в Химки либо в Куркино.

Примечания

Ссылки

Таганско краснопресненская линия станции – Список станций Таганско-Краснопресненской линии метро в Москве (фиолетовая)


Эту страницу предлагается переименовать в Краснопресненская.

Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К переименованию/19 апреля 2018

. Пожалуйста, основывайте свои аргументы на правилах именования статей. Не удаляйте шаблон до подведения итога обсуждения.
Переименовать в предложенное название, снять этот шаблон.

«Краснопресненская»
Кольцевая линия
Московский метрополитен
Станция «Краснопресненская». Центральный зал.
РайонПресненский
ОкругЦентральный
Дата открытия14 марта 1954 года
Проектное названиеКрасная Пресня
Проекты переименованияПресня (1991, 1992)
ТипПилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м35,5
Количество платформ1
Тип платформыостровная
Форма платформыпрямая
АрхитекторыВ. С. Егерев, М. П. Константинов, Ф. А. Новиков, И. А. Покровский
Архитекторы вестибюлейК. С. Алабян, Т. А. Ильина, соавторы В. И. Алешина и Т. Д. Зебрикова
СкульпторыН. А. Щербаков, Ю. П. Поммер, В. А. Фёдоров, Ю. Г. Ушков, Г. Н. Колесников
Инженеры‑конструкторыБ. М. Прикот
Станцию возвелоСМУ-6 и СМУ-8 Мосметростроя (рук. В.Тройе)[1]
Переходы на станции07 Баррикадная
Выход к улицамКрасная Пресня, Конюшковская
Наземный транспорт: , 4, 39, 64, 69, 116, 152, 216, 243, 328, 850, 869, т79; : 35, 66
Режим работы5:30—1:00
Код станции078, Кп
Соседние станцииКиевская и Белорусская
Медиафайлы на Викискладе
Объект культурного наследия, объект № 7736639000 объект № 7736639000
Кольцевая линия
Условные обозначения
КиевскаяКраснопресненская ТЧ-4 «Красная Пресня»БелорусскаяНовослободскаяСуворовскаяПроспект МираКомсомольскаяКурскаяТаганскаяПавелецкаяДобрынинскаяОктябрьскаяПарк культуры

История

Проектирование и строительство

Первоначально проект станции был разработан вице-президентом Академии архитектуры СССР Каро Алабяном и утверждён в 1950 году[2]. Однако в итоге по проекту Алабяна была построена только ротонда наземного вестибюля, а подземная часть станции стала дебютом молодых архитекторов «Моспроекта» В. С. Егерева, М. П. Константинова, Ф. А. Новикова и И. А. Покровского, которых утвердили без конкурса[2][3]. Согласно воспоминаниям одного из архитекторов станции Феликса Новикова, станцию, возможно, отдали им без конкурса в качестве компенсации, так как незадолго до этого их уже утверждённый проект станции «Киевская» был внезапно отменён Н. С. Хрущёвым[3]:

Спустя два месяца, срочно вызывает К. С. Рыжков. Являемся. Спрашивает — будете делать «Краснопресненскую»? — Без конкурса? — Без. — Тогда согласны. Рассказывает: Макет станции, построенный по проекту К. С. Алабяна, посетил Н. С. Хрущёв. Осмотрел и спрашивает, обращаясь к сопровождающим — кто за эту станцию? Прошу поднять руку. А сам не поднимает. И никто, естественно, не поднимает. И тогда следует предложение — поручить это дело нам. Почему? Возможно, запомнился красный цвет пилона или, быть может, осталось сознание незаслуженно причиненной обиды. Так или иначе, мы взялись за дело. На широком пилоне (здесь старая конструкция) возникли облегчающие массу креповки. Посоветовавшись с Поляковым, изменили стилевую характеристику. Новый проект был утверждён, а затем и осуществлён в свой срок.

На скульптурное оформление станции был в 1951 году объявлен отдельный конкурс, который выиграл только окончивший Московский институт прикладного и декоративного искусства Николай Щербаков, который после победы привлёк к работе над станцией своих бывших однокурсников[4].

В 1951 году Николай Щербаков […] случайно увидел объявление о конкурсе на скульптурное оформление станции метро «Краснопресненская». Ни минуты не колеблясь, принимает решение участвовать в нём. Ведь это была самая любимая его тема — революция, народное восстание, всеобщий подъём масс!
В том конкурсе таланты бились со всего Союза, участвовали многие известные скульпторы и архитекторы. Первый тур уже прошёл, его так никто и не выиграл, Щербаков успел ко второму туру. Конкурс проходил анонимно. Все участники, а их было около 140, подавали на конкурс свои работы в запечатанных конвертах без подписи, но под девизом. Николай Щербаков выбрал девиз «Знамя». Каково же было удивление присутствовавших, когда среди множества заявок члены жюри во главе со знаменитейшим художником Павлом Кориным единодушно выбрали работу вчерашнего студента! Это был необыкновенный успех молодого скульптора.

После победы в конкурсе Николай Щербаков привлёк в свой творческий коллектив бывших однокурсников, таких же, как и он, молодых талантливых скульпторов, — Г. Н. Колесникова, Ю. Г. Ушкова, В. А. Фёдорова, Ю. П. Поммера, с которыми на равных работал теперь над воплощением своих скульптурных идей.

В торце станции была сделана ниша, в которую была помещена скульптурная композиция в виде стоящих рядом В. И. Ленина и И. В. Сталина работы Н. А. Щербакова[5]. Хотя Ленин и Сталин не имели никакого отношения к событиям 1905 года на Пресне, памятник им создатели станции установили исключительно для того, чтобы «завершить ритм рельефов объёмным изваянием»[6]. В ходе проектирования станции авторы встречались с участниками пресненских боёв, которые предлагали другое решение для этой части станции. По словам Феликса Новикова[6]:

Ещё до кончины вождя нас пригласили в Краснопресненский райком партии, где проект станции и её скульптурное оформление обсуждали живые тогда участники пресненских боёв. Один из них решительно заявил: — «Эта помещения нам мала. И вообще я не вижу здесь отражения подвига Коли, Колокольчикова!» Однако о том, что совершил Коля, он не сказал[комм. 1]. Как бы то ни было, ниша была уже занята.

В первоначальном проекте станции на пилонах со стороны боковых платформ располагались медальоны, на которых чередовались серпы и молоты, но проект был переделан, так как первый секретарь Московского областного комитета КПСС Н. А. Михайлов возмутился: «Что же это вы разделили рабочий класс с крестьянством?»[8].

История станции после открытия

Станция открыта 14 марта 1954 года в составе участка «Белорусская» — «Парк культуры», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 40 станций. Название станции было дано по улице Красная Пресня.

В 1955 году, к 50-летию Декабрьского восстания 1905 года, перед нишей ротонды вестибюля была установлена скульптура «Дружинник».

В 1956 году скульптуру Сталина из торца станции убрали, а Ленина передвинули на середину постамента[2][9].

В конце 1972 года, в связи с открытием перехода на построенную станцию «Баррикадная», памятник Ленину также был убран[2]. Архитектор станции Виктор Егерев резко негативно высказывался о радикальном изменении облика станции после появления перехода на станцию «Баррикадная»[6]:

Я бы много дал, чтобы вернуть нашей станции прежний вид. Этот засранец Стрелков [автор станции «Баррикадная»] сделал из неё переход с ужасными магазинными светильниками.

В 1990-е годы на крыше павильона была возведена хозяйственная надстройка.

В 1991—1992 годах станцию предлагали переименовать в «Пресню»[10].

В 1990-е годы часть мраморных скамеек в центральном зале станции была убрана, а также исчезла большая люстра в эскалаторном зале наземного вестибюля.

С 13 июня 2007 года станция «Краснопресненская» имеет статус выявленного объекта культурного наследия России[11].

В марте 2020 года на станции установлены новые турникеты[12].

Таганско-Краснопресненская линия — это… Что такое Таганско-Краснопресненская линия?

Таганско-Краснопресненская линия
Московский метрополитен
Открытие первого участка: 31 декабря 1966 года
Длина, км: 35,9
Количество станций: 19 (и одна законсервированная станция «Спартак»)
Время поездки: 50 мин.
Максимальное число вагонов в составе поезда: 8
Число вагонов в составе поезда: 8
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки: 965 (2011)
Самая напряжённая станция: Выхино
Наземные участки: Перегон «Волгоградский проспект» — «Текстильщики», станция «Выхино»
Электродепо: ТЧ-6 «Планерное», ТЧ-11 «Выхино»
Таганско-Краснопресненская линия
условные обозначения

У этого термина существуют и другие значения, см. Ждановская.
Тага́нско-Краснопре́сненская линия

(до 1989 года —
Жда́новско-Краснопре́сненская
) — седьмая линия Московского метрополитена, пролегает с северо-запада на юго-восток города. Единственная линия (не считая монорельса), полностью расположенная на левом берегу Москвы-реки. На картах и схемах обозначается фиолетовым (иногда бордовым, редко — сиреневым) цветом.

Линия является самой загруженной в Московском метрополитене: её среднесуточный пассажиропоток в 2011 году составлял 965 тыс. человек[1].

История

  • 31 декабря 1966 года. Открытие Ждановской линии. Открытие станций «Таганская» с переходом на Кольцевую линию, «Пролетарская», «Волгоградский проспект», «Текстильщики», «Кузьминки», «Рязанский проспект», «Ждановская».
  • 3 января 1971 года. Открытие станции «Площадь Ногина» с кроссплатформенным переходом на Калужскую (сейчас Калужско-Рижская) линию.
  • 30 декабря 1972 года. Открытие Краснопресненской линии. Открытие станций «Октябрьское поле», «Полежаевская», «Беговая», «Улица 1905 года», «Баррикадная» с переходом на Кольцевую линию.
  • 17 декабря 1975 года. Соединение Ждановской и Краснопресненской линии в Ждановско-Краснопресненскую. Открытие станций «Пушкинская», «Кузнецкий мост» с переходом на Кировско-Фрунзенскую (сейчас Сокольническая) линию.
  • 30 декабря 1975 года. Открытие станций «Планерная», «Сходненская», «Тушинская», «Щукинская».
  • 20 июля 1979 года. Открытие перехода на Горьковско-Замоскворецкую (сейчас Замоскворецкая) линию со станции «Пушкинская».
  • 30 декабря 1979 года. Открытие перехода на Калининскую линию со станции «Таганская».
  • 1984 год. Окончательный перевод на восьмивагонные составы (первая линия с восьмивагонными составами в Московском метрополитене).
  • 31 декабря 1987 года. Открытие перехода на Серпуховскую (сейчас Серпуховско-Тимирязевская) линию со станции «Пушкинская».
  • 13 января 1989 года. Переименование Ждановско-Краснопресненской в Таганско-Краснопресненскую линию. Переименование станции «Ждановская» в «Выхино».
  • 5 ноября 1990 года. Переименование станции «Площадь Ногина» в «Китай-город».
  • 23 июля 1997 года. Открытие перехода на Люблинскую (сейчас Люблинско-Дмитровская) линию со станции «Пролетарская».

Общие сведения

Средняя скорость движения:43 км/ч
Максимальная глубина заложения:51 м, станция «Пушкинская»
Средняя глубина заложения:15,5 м
Прежнее название:Ждановско-Краснопресненская

Система сигнализации: АРС с автостопами и защитными участками. В 1974 году на Краснопресненском радиусе применялась система КСАУП. После объединения Краснопресненского и Ждановского радиусов система была модернизирована (введена новая система КСАУДП с автоведением системы САММ). В настоящее время автоведение на линии не используется.

[
источник не указан 465 дней
]

Хронология открытия

Депо, обслуживающие линию

Количество вагонов в составах

Количество вагоновГода
4 (Краснопресненская линия)1972-1975 гг.
6 (Ждановская линия)1966-1975 г.
71975—1984
8с 1983 г.

По данным 2010 года, на линии задействовано более 610 вагонов[2].

Типы вагонов

Таганско-Краснопресненская — единственная линия Московского метрополитена, на которой до сих пор эксплуатируются вагоны устаревших типов Еж3 и Ем508Т.

В начале 2000-х гг. началась модернизация вагонов Еж3, Ем-508Т и Еж6 на ЗАО «ЗРЭПС».

[3] Полную замену подвижного состава на более современные вагоны планируется завершить в 2020 году. По предварительной информации, на линии планируется эксплуатировать поезда нового поколения, которые, вполне вероятно, будут иностранного производства. В 2011 году была предпринята попытка увеличения парности составов на линии. Так как модели вагонов, которые эксплуатируются на линии в данный момент, давно не выпускаются, было предложено сформировать два дополнительных состава из немодернизированных вагонов серии 81-717/714 первых выпусков (в целях максимальной схожести с эксплуатируемыми, хотя и там отличия достаточно существенные), однако по результатам пробной их обкатки, данное решение было признано нерациональным из-за различий как в оборудовании, так в особенностях управления составами. В итоге два необходимых состава было сформировано из сохранившихся вагонов, находившихся в резерве и на хранении в других депо. График в 40 пар составов в час (при том, что Таганско-Краснопресненская линия рассчитана лишь на 38) «продержался» чуть более месяца — с 28 сентября по 16 ноября 2011 года. Планируется, что к 2013 году в связи с открытием участка «Выхино» — «Жулебино» будут закуплены 10 составов серии 81-760 [
источник не указан 182 дня
], но скорее всего они поступят на другие линии, откуда на Таганско-Краснопресненскую линию будут переданы вагоны 81-717/714. В итоге, с 25 октября 2012 года на линии начата пассажирская эксплуатация вагонов серии 81-717/714, переданных из электродепо «Новогиреево» в дополнение к вагонам Еж-3, Ем-508Т.

Средства сигнализации и связи

Основное средство сигнализации — двузначная автоблокировка с автостопами и защитными участками, а также АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование АЛС-АРС — 1/6.

Канал радиосвязи — первый.

Аварии и теракты

Взрыв в 2000 году

8 августа 2000 года в 17:55 в подземном переходе на Пушкинской площади в Москве сработало взрывное устройство. Погибли 13 человек, 118 получили ранения.

Авария энергосети 25 мая 2005 года

25 мая 2005 года движение поездов на линии частично отсутствовало из-за аварии на энергосети.

Пересадки

Перспективы

По официальному плану строительства метрополитена в 2013 году планируется открытие участка длиной 5,1 км в район Выхино-Жулебино[4][5] со станциями «Лермонтовский проспект» и «Жулебино». Поскольку восточный радиус значительно перегружен, в дальнейшем планируется дублировать линию Кожуховской хордой метро. Таким образом, это приведёт к разгрузке участка «Текстильщики» — «Лермонтовский проспект».

Также предполагается достройка станции метро «Спартак» в 2013 году после постройки на Тушинском аэрополе стадиона «Спартак» и продление линии до станции «Котельники» к 2020 году. Продление Краснопресненского радиуса в настоящее время не рассматривается, но технически остаётся возможность протянуть линию в Химки либо в Куркино.

Примечания

Ссылки

dic.academic.ru

Архитектура и оформление

Станция

«Краснопресненская» — трёхсводчатая пилонная станция глубокого заложения (глубина — 35,5 метра). Авторы проекта — В. С. Егерев, М. П. Константинов, Ф. А. Новиков и И. А. Покровский. Центральный и боковые залы имеют единый диаметр — 8,5 м[13]. Ширина платформы центрального зала — 8,6 м, высота центрального и боковых залов — 5,3 м[13]. Ширина пилона — 3,15 м, ширина прохода — 3,6 м при высоте в 4,1 м[13].

Пилоны облицованы тёмно-красным с белыми включениями мрамором грузинского месторождения Салиэти и обведены поясами из белого мрамора «Коелга»[2]. Путевые стены станции облицованы белым мрамором Коелгинского месторождения, а их цоколь выполнен из оливково-серого мрамора «Садахло»[2]. Геометрический орнамент пола выложен розово-красным, коричнево-красным емельяновским и светло-серым янцевским гранитами и обрамлён чередованием полос чёрного габбро[2]. Станция освещается золотистыми люстрами с белыми плафонами, которые подвешены по оси сводов[2]. Вдоль пилонов со стороны платформ и со стороны центрального зала были установлены мраморные скамьи, но в 1990-е годы часть скамеек в центральном зале была убрана.

Тема художественного оформления станции — революционное движение 1905 и 1917 годов в Российской империи. На своде центрального зала — 14 гипсовых барельефов (авторы — Н. А. Щербаков, Ю. П. Поммер, В. А. Фёдоров, Ю. Г. Ушков, Г. Н. Колесников), шесть из которых посвящены революционным событиям 1917 года, восемь — революции 1905 года. На барельефах изображены: «Восстание на броненосце „Потёмкин“», «Залп „Авроры“», «Взятие Зимнего дворца», «Баррикады Красной Пресни», «Вооружённые рабочие», «Всеобщая стачка», «Девушки „Трёхгорной мануфактуры“ — участницы восстания», «9 января 1905 года» и др.[14][9][15]. Со стороны платформы пилоны украшены медальонами с барельефами восходящего солнца, серпа и молота и надписи «1905 • 1917». Барельефы и медальоны на пилонах первоначально были белого цвета, но позже их перекрасили в тёмно-оливковый цвет.

  • Центральный зал. Виден переход на станцию «Баррикадная»
  • Название станции на путевой стене
  • Один из барельефов в центральном зале
  • Поезд на станции

Наземный вестибюль

Павильон станции выполнен по проекту архитекторов К. С. Алабяна и Т. А. Ильиной в соавторстве с В. И. Алёшиной и при участии Т. Д. Зебриковой[16] Он представляет собой отдельно стоящее здание в виде античного храма-ротонды[16].

Павильон построен из железобетонного каркаса с кирпичным заполнением[16]. В плане строение имеет форму круга и по всему периметру декорировано колоннадой из каннелированных светлых колонн с дорическими капителями[16]. Капители колонн украшены пятиконечными звёздами и акантом[16]. Колонны поддерживают массивный карниз с балюстрадой и двухуровневым аттиковым этажом[16]. По карнизу проходит фриз с названием станции[2].

Фасад станции окрашен в терракотовый цвет и украшен светлыми декоративными элементами[16]. Главная часть фасада выходит на улицу Красная Пресня. По бокам главного фасада имеются два выреза для тамбуров входа и выхода пассажиров метро. Тамбуры декорированы белыми штукатурными порталами с каннелированными пилястрами с коринфскими капителями[16]. В самом верху стен тамбуров идёт декоративный пояс с лепными лентами и круглыми медальонами, на которых изображены поочерёдно пятиконечные звёзды и серпы с молотами[16]. Ранее стены тамбуров были облицованы терракотовой плиткой 10х10 см, уложенной в «косую» (от демонтированной облицовки сохранились следы на плоскости стен)[16].

Между тамбурами на главном фасаде устроена ниша, где помещена цитата из «Краткого курса истории ВКП(б)», автором которого считается И. В. Сталин: «Красная Пресня была главной крепостью восстания, её центром. Здесь сосредоточились лучшие боевые дружины, которыми руководили большевики»[17][18]. Перед нишей, закрывая собой надпись, в 1955 году установлена чугунная скульптура «Дружинник» на постаменте из красного гранита (скульптор А. Е. Зеленский, архитектор К. С. Алабян)[19][20]. Памятник изображает рабочего «дружинника» — члена «боевой дружины» (отряда революционеров-боевиков в 1905 году). В правой руке рабочий держит гранату, а под ногами у него обломки рельсов[20].

В задней части фасада (со стороны сквера) в простенках между колоннами находятся большие прямоугольные окна (либо фальш-окна) с белыми наличниками и треугольными сандриками[16]. Над каждым из них расположены по два небольших недекорированных прямоугольных окна второго этажа[16].

Внутри павильона находится аванзал с кассами в виде широкого полукруглого коридора, облицованного белым мрамором коелгинского месторождения, и большой круглый эскалаторный зал, который оформлен светлым прохорово-баландинским мрамором с резным фризом и вертикальными бронзовыми вставками[2]. Потолок эскалаторного зала представляет собой гладкий белый купол с единственной крупной розеткой в вершине[2] (ранее зал украшала грандиозная люстра в виде венка из листьев, которая была подвешена в центре[9][14]). Под основанием купола находится лепной карниз, скрывающий светильники[2].

  • Павильон станции
  • Скульптура «Дружинник»
  • Медальоны во входных вырезах павильона
  • Дорическая каннелированная колонна павильона
  • Купол эскалаторного зала

Утраты

Торец станции до появления перехода на станцию «Баррикадная». Утраченные памятник и бронзовые торшеры по бокам от него
Часть оформления станции и наземного вестибюля с годами была утрачена[9][16]:

  • Скульптура Сталина в торце станции (1956).
  • Скульптура Ленина в торце станции (1972).
  • Два высоких бронзовых торшера, которые стояли по бокам от скульптур (1972).
  • Большая бронзовая люстра, висевшая под куполом эскалаторного зала наземного вестибюля.
  • Мраморные скамейки в центральном зале (1990-е).
  • Терракотовая плитка 10х10 см, которой были облицованы стены тамбуров вестибюля.
  • Настенные светильники в полукруглом коридоре вестибюля.

Окаменелости

Основная статья: Окаменелости в Московском метрополитене

На мраморе, которым облицованы пилоны станции, можно увидеть несколько видов окаменелостей, в числе которых гастроподы, а также небольшие аммониты, губки и прямораковинные наутилоидеи[21].

Таганская (станция метро, Таганско-Краснопресненская линия) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к поиску

«Таганская»
Таганско-Краснопресненская линия
Московский метрополитен
Зал станции, 1 января 2012 года
РайонТаганский
ОкругЦАО
Дата открытия31 декабря 1966 года
Проекты переименованияКаменщики (1991)
ТипПилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м36
Количество платформ1
Тип платформыостровная
Форма платформыпрямая
АрхитекторыН. А. Алёшина, Ю. В. Вдовин
ХудожникиЭ. М. Ладыгин
Инженеры‑конструкторыМ. В. Головинова, И. Шепихин
Станцию возвелоСМУ-6 Мосметростроя (рук. Н. Фёдоров, Ю. Кошелев)
Переходы на станции05 Таганская 08 Марксистская
Выход к улицамТаганской площади, Большие Каменщики
Наземный транспортА: м7, м27, 51, 74, 106, 156, 255, 901, Б, т26, т63, Н5, Н7
Режим работы5:30—1:00
Код станции116, Тг
Соседние станцииКитай-город и Пролетарская
«Таганская» на Викискладе

wiki2.red

Станция в цифрах

Код станции — 078. В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 32 400 человек.

  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[22]:
По чётным числамБудние дниВыходные дни
По нечётным числам
В сторону станции «Киевская»05:5305:53
05:4105:42
В сторону станции «Белорусская»05:5905:58
05:4005:40

Таганская (станция метро, Таганско-Краснопресненская линия) Википедия

«Таганская»
Таганско-Краснопресненская линия
Московский метрополитен
Зал станции, 1 января 2012 года
РайонТаганский
ОкругЦАО
Дата открытия31 декабря 1966 года
Проекты переименованияКаменщики (1991)
ТипПилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м36
Количество платформ1
Тип платформыостровная
Форма платформыпрямая
АрхитекторыН. А. Алёшина, Ю. В. Вдовин
ХудожникиЭ. М. Ладыгин
Инженеры‑конструкторыМ. В. Головинова, И. Шепихин
Станцию возвелоСМУ-6 Мосметростроя (рук. Н. Фёдоров, Ю. Кошелев)
Переходы на станции05 Таганская 08 Марксистская
Выход к улицамТаганской площади, Большие Каменщики
Наземный транспортА: м7, м27, 51, 74, 106, 156, 255, 901, Б, т26, т63, Н5, Н7
Режим работы5:30—1:00
станции116, Тг
Соседние станцииКитай-город и Пролетарская

ru-wiki.ru

Примечания

  1. Гридчин Ю. Новости московского метростроя и метрополитена
  2. 123456789101112
    «Краснопресненская». // «Моё метро», № 2 (100), март, 2020. С. 10.
  3. 12
    Новиков Ф. От «Киевской» до «Краснопресненской». // «Архитектура и строительство России», 1991. С. 29-31.
  4. Гагут Л. Лениниана скульптора Николая Щербакова. // «Правда», № 6 (30357) 22—25 января 2020.
  5. Гагут Л. Лениниана скульптора Николая Щербакова. // «Правда», № 6 (30357) 22—25 января 2020.
  6. 123
    Новиков Ф. Размышления автора станции метро «Краснопресненская» по поводу реставрации наземного вестибюля станции метро «Курская». // «Архитектура России», 2 ноября 2009.
  7. Андриканис Е. Хозяин «Чёртова гнезда». // «Смена», №16, сентябрь 1967. С. 14.
  8. Ларичев Е., Углик А. Московское метро. Путеводитель. — М: Книги WAM, 2007. 168 с. ISBN 978-5-98401-002-3
  9. 1234
    Зиновьев А. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011.
  10. «А будет — Остоженка»//Вечерняя Москва № 224 от 13 ноября 1991
  11. Станция Московского метрополитена Кольцевой линии «Краснопресненская». // Объекты культурного наследия.
  12. На четырёх станциях метро установили новые турникеты. // Московский метрополитен, 26 Марта 2020.
  13. 123
    Рыжков К. К окончанию строительства Большого кольца. // «Архитектура и строительство метро», № 2, 1954. С.3-8
  14. 12
    Рыжков К. Московский метрополитен. — М.: Московский рабочий, 1954.
  15. Московское метро. Кольцевая линия (набор открыток, 1985).
  16. 12345678910111213
    Акт государственной историко-культурной экспертизы научно-проектной документации на проведение работ по сохранению выявленного объекта культурного наследия «Станция Московского метрополитена Кольцевой линии „Краснопресненская“».
  17. История Всесоюзной Коммунистической партии (большевиков). Краткий курс / Под редакцией Комиссии ЦК ВКП(б). — М.: Издательство ЦК ВКП(б) „Правда“, 1938. — С. 79. — 1 000 000 экз.
  18. История Всесоюзной коммунистической партии (большевиков): Краткий курс. / Под редакцией Комиссии ЦК ВКП (б). — М.: ОГИЗ — Госполитиздат, 1946. — 352 с.
  19. Вострышев М. И., Шокарев С. Ю.
    Москва. Все культурные и исторические памятники. — М.: Алгоритм, Эксмо, 2009. — С. 360. — 512 с. — (Московские энциклопедии). — ISBN 978-5-699-31434-8.
  20. 12
    Памятники монументального искусства Москвы. — М.: ООО «Милк Эдженси», 2020. с. 61. ISBN 978-5-9907078-1-8.
  21. Окаменелости в метро: на каких станциях искать ископаемые юрского периода (рус.), Официальный портал Мэра и Правительства Москвы
    (4 июня 2017). Дата обращения 19 ноября 2020.
  22. Расписание поездов (неопр.)
    .
    mosmetro.ru
    . ГУП «Московский метрополитен».

Таганская (станция метро, Таганско-Краснопресненская линия) Википедия

«Таганская»
Таганско-Краснопресненская линия
Московский метрополитен
Зал станции, 1 января 2012 года
РайонТаганский
ОкругЦАО
Дата открытия31 декабря 1966 года
Проекты переименованияКаменщики (1991)
ТипПилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м36
Количество платформ1
Тип платформыостровная
Форма платформыпрямая
АрхитекторыН. А. Алёшина, Ю. В. Вдовин
ХудожникиЭ. М. Ладыгин
Инженеры‑конструкторыМ. В. Головинова, И. Шепихин
Станцию возвелоСМУ-6 Мосметростроя (рук. Н. Фёдоров, Ю. Кошелев)
Переходы на станции05 Таганская 08 Марксистская
Выход к улицамТаганской площади, Большие Каменщики
Наземный транспортА: м7, м27, 51, 74, 106, 156, 255, 901, Б, т26, т63, Н5, Н7
Режим работы5:30—1:00
Код станции116, Тг
Соседние станцииКитай-город и Пролетарская
«Таганская» на Викискладе

wikiredia.ru

Фотографии

  • TaganskayaTKL-mm.jpg

    Зал станции, 16 мая 2007 года

  • Таганская-радиальная 01.jpg

    Вход на станцию со стороны Кольцевой линии

  • Таганская-радиальная 10.jpg

    Посадочная платформа

  • Таганская-радиальная 07.jpg

    Пилоны

  • Таганская-радиальная 08.jpg

    Выход в город

  • Таганская-радиальная 17.jpg

    Переход на «Марксистскую»

  • Таганская-радиальная 19.jpg
  • Таганская-радиальная 20.jpg
  • Металлические панно
  • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
  • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
  • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
  • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
  • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
  • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
  • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
  • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
  • Ошибка создания миниатюры: Файл не найден

Таганско-Краснопресненская линия метро со станциями — История


Таганско-Краснопресненская линия московского метрополитена, называемая Ждановско-Краснопресненской до 1989 года, является седьмой линией метрополитена.

Ветка, протяженностью 35,9 километров, включает в свой состав 19 станций.

История Таганско-Краснопресненской линии


Открытие Таганского (ранее Ждановского) радиуса городского метро, состоявшееся в конце 1966 года, соединило промышленные и жилые районы Москвы с ее центром.

Это в значительной степени решило транспортные проблемы жителей.

На тот момент Таганско-Краснопресненская линия метро, имеющая протяженность 12,9 км, насчитывала всего 7 станций.

Ветка метро не только послужила хорошей транспортной развязкой, но и образовала пересадочный узел на железнодорожный транспорт, примкнув к путям в районе станции «Выхино».

Для монтажа перегонных тоннелей, на протяжении практически всего радиуса метро, использовались сборные железобетонные блоки. Только на одной из семи станций полносборные железобетонные конструкции не применялись.

От станции «Таганская» линию метро продлили до пересечения с Калужско-Рижской, открыв в 1971 году  станцию  «Китай-город».

30 декабря 1972 года был запущен первый отрезок Краснопресненского радиуса, начинавшегося от станции «Баррикадная»  и завершавшегося станцией «Октябрьское поле».

Линия, длина которой составляла 7, 2 км, включала в себя 5 станций.

Ни одно направление метрополитена не сравнится с этим участком  своими инженерными коммуникациями и укрепленными наземными сооружениями.

У станции «Беговая», построенной у одного из направлений Московской железной дороги, Краснопресненский радиус пересекает 27 работающих железнодорожных путей, среди которых два основных грузопассажирских направления Москвы.

После запуска 17 декабря 1975 года участка метро, соединявшего станции «Баррикадная»  и «Китай-город», с промежуточными станциями «Кузнецкий мост» и «Пушкинская», два радиуса метрополитена – Таганский и Краснопресненский – объединились и создали новую диаметральную линию.

В будущем планируется продлить Таганско-Краснопресненскую линию в район Жулебино.

Общая длина продления, по первоначальным проектам, должна составлять 5,1 км. Открытие станции «Жулебино» предполагается осуществить в 2013 году.

Станции Таганско-Краснопресненской линии:


  • станция метрополитена Планерная
  • станция метрополитена Сходненская
  • станция метрополитена Тушинская
  • станция метрополитена Щукинская
  • станция метрополитена Октябрьское поле
  • станция метрополитена Полежаевская
  • станция метрополитена Беговая
  • станция метрополитена Улица 1905 года
  • станция метрополитена Баррикадная
  • станция метрополитена Пушкинская
  • станция метрополитена Кузнецкий мост
  • станция метрополитена Китай-город
  • станция метрополитена Таганская
  • станция метрополитена Пролетарская
  • станция метрополитена Волгоградский проспект
  • станция метрополитена Текстильщики
  • станция метрополитена Кузьминки
  • станция метрополитена Рязанский проспект
  • станция метрополитена Выхино

На период закрытия участка Таганско-Краснопресненской линии метро изменится схема движения областных автобусов

05 апр. 2019 г., 12:27

В связи с закрытием участка Таганско-Краснопресненской линии от станции метро «Пролетарская» до метро «Котельники» с 6 по 10 апреля включительно 17 областных автобусных маршрутов изменят схему движения и будут сокращены до станции метро «Котельники».

Трассы следования маршрутов N100к и N582к сокращены до м. «Новокосино». Маршруты N311к и N1211к будут отменены.  Автобусы по маршрутам N373, 463, 352, 323, 346 будут следовать до станции метро «Выхино» в обычном режиме.  Тарифы на проезд на всех областных маршрутах останутся без изменений.

На период закрытия участка ТКЛ для исключения проезда смежных маршрутов по трассам следования вводятся сразу четыре бесплатных компенсационных маршрута: КМ1 — от метро «Котельники» по Волгоградскому проспекту до метро «Пролетарская», КМ2 — от метро «Жулебино» по Рязанскому проспекту до метро «Таганская», КМ3 — от метро «Выхино» по Рязанскому проспекту через ул. Академика Скрябина на Волгоградский проспект к метро «Текстильщики», КМ4 — от платформы «Выхино» до платформы «Вешняки». Компенсационные маршруты работают с 5:30 до 2:00.

Пассажиры также смогут воспользоваться железнодорожными платформами в районе закрытых станций. АО «Центральная ППК» предоставит бесплатный проезд на маршрутах компании – от ж/д станции «Текстильщики» (рядом с м. «Текстильщики») до Курского вокзала, а также от ж/д станций «Ухтомская» и «Косино» (рядом с м. «Лермонтовский проспект»), «Выхино» (рядом с м. «Выхино»), «Вешняки» (рядом с м. «Рязанский проспект»), «Люберцы-1» для проезда до Казанского вокзала.

Кроме того, в районе закрытых станций метро изменится схема организации дорожного движения. Для автомобилистов с 02:30 6 апреля до 04:30 11 апреля будут закрыты для движения съезды со МКАД в направлении центра на Рязанский и Волгоградский проспекты, дублеры Лермонтовского проспекта и Хвалынского бульвара. Кроме того, для движения будут закрыты съезды с основного хода ул. Нижегородская на внешнюю сторону ТТК, с внутренней стороны ТТК на Волгоградский проспект в направлении области, с дублера Волгоградского проспекта на ул. Люблинская в направлении центра, с ул. Люблинская на дублер Волгоградского проспекта в направлении области.

По просьбе Департамента строительства г. Москвы с 6 по 10 апреля включительно для пассажиров будут закрыты станции метро  «Волгоградский проспект», «Текстильщики», «Кузьминки», «Рязанский проспект», «Выхино», «Лермонтовский проспект», «Жулебино». Закрытие необходимо  для проходки тоннеля новой Некрасовской линии. По строительным нормам такие работы требуют временного прекращения движения поездов.

По информации московского метрополитена, с 6 по 10 апреля поезда Таганско-Краснопресненской линии будут курсировать только между станциями «Планерная» и «Пролетарская» с увеличенными интервалами от 2 до 2,5 минут. Это связано с особенностями путевого развития: участки пути, которые в обычные дни используются для быстрого оборота поездов, будут недоступны в связи с закрытием. В течение этих пяти дней пассажиров Таганско-Краснопресненской линии будут перевозить только поезда «Москва». 

В обычном режиме Таганско-Краснопресненская линия возобновит работу в четверг, 11 апреля, в 5:30 утра.

Подробная информация о работе общественного транспорта и схеме движения на период закрытия участка ТКЛ на портале Московской транспорт: https://i.transport.mos.ru/tkl.

Просим пассажиров заранее ознакомиться с изменениями.

На период закрытия ТКЛ для пассажиров Московской области доступны следующие варианты передвижений:

Компенсационные бесплатные автобусы

КМ1от метро «Котельники» по Волгоградскому проспекту до метро «Пролетарская»

КМ2 от метро «Жулебино» по Рязанскому проспекту до метро «Таганская»

КМ3 от метро «Выхино» по Рязанскому проспекту через ул. Академика Скрябина на Волгоградский проспект к метро «Текстильщики»

КМ4 от ж/д платформы «Выхино» до ж/д платформы «Вешняки»

Сокращение трассы следования до м. «Котельники» (следуют по Волгоградскому и Рязанскому проспекту)

N315к Люберцы (п. Калинина) — Москва (м. Люблино)

N534к  ст. Быково – г. Люберцы – Москва (м. Рязанский проспект)

N546к Балластный карьер- Москва (м. Рязанский проспект)

N1216к Жуковский (пл. Громова) – Москва (м. Кузьминки)

N50к ул. Пионерская – ВУГИ – м. Выхино

N51к Котельники (Гипермаркет «Реал») – Люберцы (ул. Побратимов)

N393к Лыткарино-Люберцы-Москва (м. Выхино)

N544к Люберцы (ул. Калинина) — Москва   (м. Выхино)

N373к Люберцы (ул. Строителей)  – Москва (м. Выхино)

N405к ст. Люберцы – Москва (м/р Жулебино)

N534к ст. Быково – г. Люберцы – Москва (м. Рязанский проспект)

N552к Люберцы (115 квартал) — Москва (м. Выхино)

N144к Островцы (Тепличный комбинат) — Москва (м. Выхино)

N517к Люберцы (ул. Гоголя) – Москва (м. Кузьминки)

N595к Дзержинский – Москва (м. Кузьминки)

N558к Софьино — Москва (м. Кузьминки)

N1266к Лыткарино (м-н Автозапчасти) — Москва (м. Кузьминки)

Сокращение трассы следования до м. «Новокосино»

N100к Агрогородок – ст. Железнодорожная – Москва (м.Выхино)

N582к Железнодорожный (м/р Павлино) – Москва (м. Выхино)

ОТМЕНА МАРШРУТОВ

N311к м. Котельники – Москва (МЦК Нижегородская)

N1211к Котельники (ТЦ Мега Белая дача) – Москва (м. Котельники)

При возникновении вопросов по маршрутам следования областных автобусов обращайтесь по телефонам на горячие линии: Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области +7 (495) 228-19-19, ГУП МО «Мострансавто» +7 (800) 700-31-13 и ООО «Ранд-Транс» +7 (495) 968-87-68.

Источник: http://in-voskresensk.ru/novosti/novosti-podmoskovya/transport/na-period-zakrytiya-uchastka-tagansko-krasnopresnenskoy-linii-metro-izmenitsya-shema-dvizheniya-oblastnyh-avtobusov

Новостройки у станций метро на Таганско-Краснопресненской линии

Новостройки у станций метро на Таганско-Краснопресненской линии

Все объекты на линии Таганско-Краснопресненская

150
от 9 490 257 до 17 939 002

от 9 490 257 до 17 939 002

от 10 500 000 до 45 000 000

от 10 500 000 до 45 000 000

от 29 100 000 до 72 600 000

от 29 100 000 до 72 600 000

от 52 960 000 до 415 920 000

от 52 960 000 до 415 920 000

от 2 250 000 до 4 800 000

от 2 250 000 до 4 800 000

от 6 457 875 до 10 181 163

от 6 457 875 до 10 181 163

от 7 139 460 до 22 324 000

от 7 139 460 до 22 324 000

от 6 922 463 до 70 969 924

от 6 922 463 до 70 969 924

от 28 878 590 до 176 240 704

от 28 878 590 до 176 240 704

от 29 410 000 до 271 310 000

от 29 410 000 до 271 310 000

Станции метро на линии Таганско-Краснопресненская:

Квартиры в Новостройках

Квартиры по цене

Срок сдачи дома

Рейтинг Новостроек

Рейтинг Застройщиков

Льготная ипотека

Новости

Полезная информация

Новостройки по районам

Новостройки у метро

Загородная недвижимость

Cannot find ‘modalZn’ template with page »

в Москве на «фиолетовой» ветке метро люди берут поезда штурмом| Новости общества

По мнению эксперта, затруднения на Таганско-Краснопресненской линии метро — лишь частный случай проблемы перенаселения Москвы

На портале Change.org появилась петиция, в которой москвичи рассказывают о страшной давке на станциях ТКЛ (Таганско-Краснопресненской линии метро) и требуют от мэра Москвы выпускать на линию пустые составы. 

«В данный момент на ТКЛ создалась невыносимая ситуация. Унижение человеческого достоинства. В связи с бесконечными продлениями данной ветки и присоединения к ней Некрасовской ветки, в частности, на станции Кузьминки, невозможно попасть в вагон, и если ты в него все-таки попал, не факт, что ты выйдешь оттуда без увечий! Мы, жители Кузьминок, требуем запускать от нашей станции пустые вагоны, если пока не существует другого способа улучшить ситуацию!» — говорится в тексте петиции, которую за сутки подписали порядка 2 тысяч человек.

Дантов ад московского метро

Сообщения о проблемах на ТКЛ стали появляться после того, как 3 июня 2019 года заработал первый участок Некрасовской линии — от Некрасовки до Косино. Выходя на Косино, огромное количество пассажиров переходит на «фиолетовую» ветку, на дальнейших станциях которой — Выхино, Рязанский проспект, Кузьминки — пытающихся попасть в вагоны людей ждут все девять кругов ада, в точности по Данте.

Комментарии пользователей Facebook под постом о петиции весьма красноречивы.

«Да, там ад каждое утро. Я живу ровно посередине между Текстильщиками и Кузьминками, и с 8 до 9 там можно войти только в четвёртый-пятый поезд. Ребра хрустят, слабые теряют сознание. Давка страшная. Подпишу, конечно», — пишет пользователь FB Саша Мысленков. 

«Езжу каждое утро… это филиал ада», — делится впечатлениями Анна Соротокина.

Свое недовольство выражают и пассажиры других линий.

«Ровно то же самое на Арбатско-Покровской линии, на каждой станции, в т. ч. и на конечной Щелковской. В вагон войти проблема. Заталкивают и утрамбовывают руками с платформы. Безопасность движения поездов под угрозой», — сообщает Галина Сидорова.

«У нас на зеленой ветке тоже не сладко. Чтобы войти в вагон на Кантемировской, надо пропустить 2-3 поезда, а затем втиснуться. Очень хочется пока по-хорошему сказать руководству мэрии Москвы: не умеете планировать градостроительство города, не беритесь или позовите людей из разных районов столицы и выслушайте их мнение», — считает Наталия Савинова.

«Это цветочки. Вот когда некрасовскую ветку соединят с Авиамоторной, тогда наступит настоящий ад, правда, уже в другом районе — в Лефортово», — пишет Станислав Рогатин.

«Никакой Новой Москвы не должно было быть!»

По мнению архитектора, почетного строителя Москвы Алексея Кротова, перегрузка ТКЛ после запуска Некрасовской ветки — явление вполне ожидаемое и закономерное. И это лишь частный эпизод одной большой проблемы.

«Потому что нагрузки большие. Весь этот кусок Новой Москвы поехал в центр города, и, конечно, на пересадочных узлах в и без того переполненном метро появился совершенно недопустимый поток людей», — считает эксперт. — «Что вы хотите? Некрасовка — это почти 72 тысячи человек. А ведь где Некрасовка — там и Люберцы. По подсчетам специалистов, станция, выпускающая такой людской поток, должна иметь восемь эскалаторов на подъем. Мы никогда таких станций не делали. Вот и результат».

В начале 2020 года, как следует из информации на сайте Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы, планируется запустить второй участок Некрасовской линии — это, по мнению чиновников, позволит жителям Рязанского и Нижегородского районов, а также тем, кто проживает в Выхино-Жулебино и Лефортово, экономить на дороге до 15 минут в день. Однако Алексей Кротов сомневается, что будет именно так. 

На вопрос, можно ли в данном случае предложить иное градостроительное решение, архитектор ответил:

«Решение здесь одно: никакой Новой Москвы не должно было быть. Пригород не должен превращаться в город, а город не может расти бесконечно. Любой город имеет свои пределы роста, потому что заложена транспортная схема, заложены какие-то связи внутри города. Эксперты не раз говорили, что предел для Москвы — это границы МКАД и численность населения 7-8 миллионов человек. Если больше — начинаются транспортные проблемы. Чтобы эти проблемы решить, надо, что называется, резать по живому. Нужно строить новые магистрали, новые пересадочные узлы, но таким образом уничтожается дорогая — не только в смысле денег — историческая застройка. Мы все время теряем исторические пласты, историческую среду — из-за того, что постоянно приходится резать по-живому».

Москва задыхается от перенаселения

Алексей Кротов считает порочной политику привлечения в Москву все новых и новых людей. Городская инфраструктура, по его мнению, не выдерживает нагрузки, на которую она изначально не была рассчитана. Плохо от этого всем: и «старым», и «новым» москвичам.

«Привлечение новых и новых людей в Москву грозит тем, что мы историческую часть города потеряем. Мы ее уже теряем. У нас уже там почти ничего не остается. Специалисты об этом не раз говорили, так ведь столичные чиновники к ним не хотят прислушиваться. Почему? Могу предположить, потому, что необходимо продать построенные квадратные метры. В итоге все население страны в силу экономических обстоятельств втягивается в московский мегаполис, где видимое благополучие. Речь можно вести о вредительской градостроительной политике — у меня нет сомнений на этот счет».

Одна из причин происходящего, по мнению эксперта, в том, что все государственные управленческие функции и большая часть центральных офисов крупных компаний сосредоточены в Москве. Это стягивает в столицу из других регионов и людей, и бизнес. Город в итоге задыхается от перенаселения, а соседние области скоро превратятся в пустыню.

«Почему управленческие функции не разнесены по разным городам?», — задается вопросом Алексей Кротов. — «Перенесли Конституционный Суд в Санкт-Петербург — и на этом остановились. Надо было продолжать дальше. Ведь когда Новую Москву создавали, нас убеждали, что вот эти функции – они будут вынесены туда. А когда пришло время спросить у градоначальника, ну когда же это произойдет, мы услышали, что делаться это не будет. Потому что невыгодно».

Меж тем, как считают москвичи, у проблемы перенаселения столицы есть простое и очевидное решение.

«Создавать нужно условия для жизни в малых городах России, чтобы люди так не рвались в Москву жить, работать, заработать», — пишет под постом о петиции пользователь Любовь Донцова.

Однако в Кремле и на Охотном ряду, похоже, перевелись сторонники простых решений…

Станция «Краснопресненская» — метро очень популярное

Московская станция «Краснопресненская» — метрополитен, расположенный на пятой кольцевой линии Московского метрополитена в Пресненском районе Центрального района города. Он пользуется популярностью у москвичей, оставаясь при этом хорошо известным гостям столицы. В чем причина такого требования? Что ежедневно привлекает такую ​​массу пассажиров?

Краснопресненская. Метро. Общее описание станции

Данная транспортная развязка расположена между остановками «Киевская» и «Белорусская» и имеет два выхода: на улицы Красная Пресня и Конюшковская, а также переход на станцию ​​»Баррикадная».

По типу конструкции арт. метро Краснопресненская относится к трехопорным пилонным сооружениям глубокого заложения, глубина которых составляет 35,5 метра. Карнизы пилонов и путевые стены облицованы мраморными плитами светлых оттенков, а для нижней части колонн использован темно-красный гранит. Поверхность платформы облицована гранитом красного, черного и серого цветов.

Архитектурно-художественный проект станции метро посвящен революционной теме 1905-1917 гг.Центральный потолок арки украшают 14 барельефных изображений. Восемь из них относятся к историческим событиям 1905 года, а шесть из них к Октябрьской революции 1917 года. Сбоку пилонов расположены барельефы с датами «1905-1917». Наземный вестибюль станции выполнен в виде ротонды. У входа в метро установлена ​​скульптура «Дружинник», автором которой является Алексей Зеленский. Скульптура установлена ​​в 1955 году.

Краснопресненская. Метро.История строительства

Открытие станции Кольцевой линии состоялось в 1954 году. Она входила в состав Белорусской площади — Парка Культуры и замыкалась в ринге. Первый участок ветки начал функционировать в 1950 г. Авторы типового проекта метрополитена — архитекторы В. С. Егерев, Ф. А. Новиков, И. А. Покровский и М. П. Константинов.

Над проектом наземного вестибюля Каро Алабян и Т.А. Ильина работали вместе с В.И. Алешиной и Т.Д. Зебриковой.

Название станции метро в честь улицы.Красная Пресня. За время своего существования Краснопресненская ни разу не переименовывалась. На вокзале в конце 1972 года был открыт переход на станцию ​​метро «Баррикадная». Перед открытием перехода стояли скульптуры Ленина и Сталина. Все станции Кольцевой ветки, построенные в сталинские времена, были оформлены в определенной тематике, касающейся жизни советского человека. Например, «Серпуховская» была посвящена величию русской архитектуры, а «Белорусская» — народу Белорусской Республики, а Краснопресненская — революциям 1905—1917 годов.

Краснопресненская. Метро. Особенности станции

Следует отметить, что таких линий, напоминающих кольцевые, не существует ни в одном метро постсоветского пространства. В очередной раз нас удивляет Москва. Метро Краснопресненская – лишнее тому подтверждение. Почему? Дело в том, что сегодня он соединяет практически все линии метро столицы (за исключением Бутовской и Каховской) и многие железнодорожные станции.

Для отделки колонн станции использовался мрамор, которому почти 300 миллионов лет.В нем можно увидеть окаменевшие следы древнейших организмов, обитавших на земле в далеком прошлом.

Рядом со входом в метро находится всемирно известный Московский зоопарк. Метро открывается с 5.35 утра и работает до 1 ночи.

р>

Купить квартиру на Таганской-Краснопресненской линии метро Продажа квартир бизнес класса с ремонтом в центре Москвы

Купить недвижимость на Таганско-Краснопресненской линии метро с дизайнерским ремонтом

За квартиру на Таганско-Краснопресненской линии метро по предоплате

Портфель дизайнерских ремонтов под ключ на Таганско-Краснопресненской линии метро фото

посмотреть больше квартир из портфолио>>>

Полезная информация для покупателей квартир на Таганско-Краснопресненской линии метро

Таганско-Краснопресненская линия Московского метрополитена соединяет Юго-Восток и Северо-Запад.В дальнейшем эта линия будет продлена до Люберец и Химок. Интересно, что эта линия метро — единственная, которая не пересекает Москву-реку: она расположена полностью на ее левом берегу.

Транспортные средства

Протяженность Таганско-Краснопресненской линии около 40 км, это расстояние от железнодорожного вокзала примерно час. 20-25 минут езды от станций Жулебино и Тушино до пересечения с Кольцевой линией. Наземные магистрали — Ленинградский, Волгоградский, Рязанский проспекты и Волоколамское шоссе активно осваиваются трассами.Большую часть нагрузки снимает Северо-Запад с уникальной хордой Алабяно-Балтийского тоннеля, несколькими крупными транспортными узлами. Ввод в эксплуатацию Юго-Восточных мостов в районе платформы Москворечье и между Братеево и Капотней, а также Северо-Восточной хорды значительно улучшит транспортную ситуацию.

Экология

Наиболее привлекательные с точки зрения экологии — Строгино с его знаменитым Серебряным бором, район у Химкинского водохранилища, Покровско-Стрешневский парк исторической площадью 190 га, территории вокруг лесопарков в Кузьминках и Кусково.

Инфраструктура

Здесь крупные торговые центры рядом с метро («Район Кузьминки», «Щука», «ГУМ», «Охотный ряд», «Электроника за фрешем», «Праздник»), широкая сеть супермаркетов в шаговой доступности, множество сервисных центры.
Рядом с метро Таганско-Краснопресненская линия можно назвать несколько школ, которые особенно заметны во всевозможных рейтингах учебных заведений. Это, например, школа № 654 им. А. Д. Фридмана у текстильщиков, школа № 1.1189 Курчатова («Октябрьское поле»), Лицей № 1511 при МИФИ на Пролетарском проспекте.
К услугам жителей — разнообразные спортивные центры, как универсальные, так и специализированные: клубы здоровья World Gym, Dr.Loder, спортивный комплекс World Class «Москвич», Центральная трасса с картинг-клубом, йога-центр Шамбала, горнолыжный комплекс Снеж. com, Ледовый дворец спорта «Мегаспорт» и многие другие.

недвижимость

жилых массива по Таганско-Краснопресненской линии можно разделить на три большие части: доступный для большинства покупателей жилья Юго-Восток, престижный и дорогой центр, стремящийся к «бизнес-классу», Северо-Запад.Классический пример комплексной застройки — Хорошево-Мневники здесь: кирпично-монолитные дома с огороженной территорией, поселки таунхаусов («Серебряный бор», «Годунова»). Легендарный ЖК «Алые паруса» в привокзальном квартале с собственной пристанью и вертолетная площадка.Покровское-Стрешнево застроено элитной застройкой с прекрасным видом на парк и пруды.На Юго-Востоке наибольшим спросом пользуются квартиры в Выхино – преобладает панельная застройка, и более «молодой» район Жулебино – там больше домов с более удачными планировками, а есть коттеджи.
Компания «Авангард-М» предлагает покупателям жилья в разных районах Таганско-Краснопресненской линии метро. Наши квартиры относятся к жилью бизнес-класса. В квартире сделан качественный ремонт, все готово к проживанию: оборудованная кухня и санузлы, встроенная качественная техника. Все наши квартиры можно приобрести как с привлечением ипотечного кредита, так и безналичным расчетом.

Рефералы «Авангард77»

Всегда приятно иметь дело с профессионалами, такими как сотрудники компании «Авангард77» Владимир и Елена.Квартиру впервые увидел на сайте компании. После просмотра, на следующий день внесли предоплату, через 5 дней уже договор. Очень удобно, минимум времени и максимум результата. Сотрудники сработали четко в оговоренные сроки, а главное честно. Это моя первая покупка квартиры, поэтому я был очень взволнован. В квартире действительно удачное расположение, продуманная перепланировка, все очень уютно, кондиционер в спальне, качественная бытовая техника. Договор составлен по объявленной стоимости, перепланировка согласована.Рекомендую купить квартиру от компании «Авангард77».

подробнее >>>

Наталья

Мы, риелтор ООО «Ризолит» Юлаева Екатерина и мои клиенты Мария и Людмила, работой Вашего агента Петенко Елена остались довольны. Совместная работа прошла хорошо, быстро и приятно. Работать с Компанией «Авангард77» было легко, все документы получали вовремя, все наши просьбы по квартире решались быстро.

Юлаева Екатерина

Квартира на Ленинском проспекте, 72 узнала из интернета. Сайт avangard77.ru (нашел через поисковик Яндекс по запросу — квартира). Квартира не подвела после личного просмотра. Действительно хороший и качественный ремонт. Хорошие дизайнерские решения. Так что порадовало дружелюбие и профессионализм сотрудников Рассказовой Елены и Александра.Я надеюсь, что гарантии Агентства выполнены. Спасибо за приятное сотрудничество!

С уважением, семья Тарченко

Купили квартиру в ООО «Авангард77». Выглядела квартирка, когда она была без ремонта, в ужасном состоянии. И были приятно удивлены, что ЗАО «Авангард77» в свое время сделал в квартире отличный ремонт. Сделали согласование перепланировки, значительно облегчили наше положение.Очень доволен работой сотрудников.

С благодарностью, покупатели квартир по адресу: г. Москва, Пресненский Вал, д. 2 4/29.

огромное спасибо руководству компании «Авангард77» за слаженную четкую и главное честную работу сотрудников Вашей компании, в частности Елену Константиновну и Елену Методиеву! Профессиональные и личные качества Ваших сотрудников вызвали в нашей семье огромное уважение! Увидели квартиру на сайте, 3 марта приехали в Москву, а 5 марта у нас уже были ключи от квартиры.Квартира на самом деле полностью соответствует фотографиям на сайте! Сделка очень быстро оформлена в полном соответствии с законом. Очень замечательное терпеливое и теплое отношение к нашим маленьким детям (4г и 2,6) так как ураган перевернул весь офис «Авангард77» Хотим с женой выразить благодарность за отношение к нам при заключении договора купли-продажи квартиры в Москве, а также рекомендовать ООО «Авангард77» всем, кто решил(а) приобрести недвижимость в Москве.Оставайтесь с тем, что Вы знаете и любите!!! Ура! Ура! Ура!

подробнее >>>

Марат и Елена

увидеть больше рефералов

Преимущества компании

Качество ремонта

Предложение Авангард77 уникально на современном рынке недвижимости, ведь мы ГАРАНТИРУЕМ качество нашего ремонта сроком на 1 год

Инвестиции в недвижимость

При покупке инвестиционной квартиры главным критерием является ее ликвидность.Квартира должна быть в идеальном месте, в кирпичном или монолитном доме с качественным ремонтом, тогда продадите ее с гарантией

Регистрация на 3 дня

Такой короткий срок оформления документов связан с тем, что все квартиры принадлежат юридическому лицу. В этих квартирах никто не живет, они абсолютно бесплатные

Архитектурный дизайн

Каждый ремонт выполняется по уникальному дизайн-проекту, выполненному под руководством профессионального дизайнера с профильным образованием

Помощь в получении ипотеки

Клиенты Авангард77 имеют преимущества в банках-партнерах в виде более низких ставок по кредитам, более длительных сроков погашения и коротких сроков оформления кредита

Операции за наличный и безналичный расчет

Клиринг избавляет клиентов от возможных рисков, связанных с хранением, конвертацией и транспортировкой денежных средств.Это особенно полезно для покупателей из дальних городов

Посмотреть все преимущества

что это за отделение, что это значит и где находится Таганско Краснопресненское отделение

Таганско-Краснопресненская линия — седьмая по номеру на схемах линия Московского метрополитена — диаметральная линия, соединяющая северо-западные районы Москвы через центр с восточными и юго-восточными районами.Подземная линия в основном состоит из глубоких и мелких участков и двух наземных участков. Линия обозначена на картах фиолетовым цветом.

1966 год: строительство ул. Ждановская.
Фото И. Иванова,
с сайта «Фотографии прошлого».

История линии начинается в мае 1932 года с разработки перспективного плана развития метрополитена, в котором, в числе прочих, планировалось строительство двух диаметров: Таганско-Тверского и Рогожско-Краснопресненского.21 марта 1933 года постановлением СНК СССР была утверждена схема развития метро из пяти диаметральных линий. Таганский радиус, протяженностью 8,9 км, начинался от площади Свердлова и через станции (названия промежуточных станций условны) площадь Ногина — Яузские ворота — Таганская площадь — Крестьянская застава — Новодубровская — Симоново до ул. «Завод имени Сталина», таким образом, на участке от «Площади Ногина» до «Крестьянской заставы», соответствующей современному проезду линии.

В 1934 году было принято решение о пристыковке Таганского радиуса к Дзержинскому, а также была изменена трасса Рогожско-Краснопресненского диаметра. В новой редакции Краснопресненский радиус начинался от ст. «Мясницкие ворота» и через станции (названия промежуточных станций опять-таки условны) «Трубная площадь» — «Пушкинская площадь» — «Никитские ворота» — «Площадь Восстания» — «Зоопарк» — «Красная Пресня» шли до ст. . «Ваганьково». Соответственно, участок от «Пушкинской площади» до «Красной Пресни» (сейчас — «улица 1905 года») также соответствовал современному прохождению линии.

Несмотря на ранние проекты Краснопресненского радиуса, проекта Ждановского радиуса не существовало ни до, ни после войны, до самого конца 50-х годов. Так еще в 1954 году Калининский радиус рассматривался как первоочередная стройка VI очереди, осенью 1957 года был разработан перспективный план развития, предусматривавший создание Краснопресненско-Калининской линии от Тушина до Новогиреева. В этом же плане предлагался новый радиус, который должен был стать продолжением Староарбатского радиуса от ст.«Калининская» до пос. Текстильщики через Шарикоподшипниковскую ул. 28 февраля 1959 г. Совет Министров СССР утвердил план строительства на 1959–65 гг., в который входил Калининский радиус от ст. «Таганская» до ст. «Новогиреево» с шестью промежуточными станциями, а также, в виде резерва под будущее строительство, Краснопресненский радиус от ст. «Краснопресненская» до ст. «Хорошево» с тремя промежуточными станциями: «Звенигородская», «Магистральный проезд» и «Карамышево».

Задание на проектирование радиуса от Таганской площади. до вокзала, совмещенный с перроном Рязанского направления Московской железной дороги, был выдан Метрогипротрансу в 1960 г. В 1960 г. предполагалось достроить радиус на ст. «Вешняки», 3 января 1961 г. Исполком Моссовета принял решение о продлении радиуса действия до следующей железнодорожной платформы в рязанском направлении — «Косино». Всего на радиусе предполагалось построить 10 станций, линия была проложена по плану 1957 года через Крестьянскую Заставу, улицу Шарикоподшипниковскую, улицу 2-го Машиностроения, Ново-Остаповское шоссе до станции.«Текстильщики» с пересадкой на перрон Курского направления. Из ст. «Текстильщики» прошли по району новой жилой застройки Новые Кузьминки к перрону. Вешняки, где должна была быть построена наземная станция, совмещенная с одной из перронов электропоездов. Далее наземная линия шла по железной дороге до следующей станции «Косино», также наземной и совмещенной с железной дорогой. платформы, что соответствовало появившейся в 1961 году новой концепции строительства подземных выездных путей метро по направлениям железных дорог.Искусство. По этому проекту глубоководную Таганскую также предполагалось объединить с будущей станцией Калининского радиуса, при этом рассматривался вариант двухуровневой пересадочной станции. Остальные станции радиуса предполагались мелкозаглубленными колоннами из сборного железобетона.

В результате проработки вариантов разъездная линия была выпрямлена, и в окончательный рабочий проект 1961 года вошли 6 станций: Таганская, Остаповское шоссе, Текстильщики, Кузьминская, Рязанское шоссе и Выхино.При этом две последние наземные станции — «Вешняки» и «Косино» — были заменены одной, расположенной посередине между ними. Одноименные платформы на рязанском направлении Вешняки и Косино остались в нынешнем виде, а для пересадки между метро и электричками была возведена новая платформа.

В 1965 г., ул. «Крестьянская застава» — будущий «Пролетарий».

12 декабря 1966 года введено в эксплуатацию Ждановское электродепо, которое с августа начало принимать вагоны типа Е для новой линии.31 декабря 1966 года был открыт Ждановский радиус со станциями: Таганская, Пролетарская, Волгоградский проспект, Текстильщики, Кузьминки, Рязанский проспект и Ждановская. Наземная станция «Ждановская» стала первой и единственной станцией в Москве, имеющей комбинированный (через перрон) пересадку на пригородные электрички. Поначалу станция выполняла практически только пересадочные функции, так как строительство жилых массивов, ориентированных на станцию, в то время только начиналось.На вокзале создана вторая удобная пересадка на пригородные электрички. «Текстильщики». На ул. «Таганская» открыт переход на одноименную станцию ​​Кольцевой линии. По радиусу были построены две станции — «Волгоградский проспект» и «Рязанский проспект» — с зауженной площадкой: 8 м против стандартных 10 м, но с увеличенным шагом колонн — 6 м вместо принятых 4 м. Эти станции стали единственными в Московском метрополитене станциями такого типа — предвестниками «новых сороконожек» с увеличенным шагом колонн.На ул. «Кузьминки» сделали заделом для перспективной пересадки на станцию ​​Большого Кольца.

В 1968 году начались работы по строительству второго радиуса — Краснопресненского.

10 декабря 1966 г.: испытательный поезд на ст. «Кузьминки».
Фото Виктора Будана,
с сайта «Фотографии прошлого».

3 января 1971 года Ждановская линия была продлена в центр от ст. «Таганская» до ст. «Площадь Ногина» с организацией комбинированной пересадки на Калужскую линию.Станция «Площадь Ногина» стала конечной сразу для обеих линий.

30 декабря 1972 года открыт Краснопресненский радиус от ст. «Баррикадная» до ст. Октябрьское поле с промежуточными станциями: улица 1905 года, Беговая и Полежаевская. Образовалась восьмая линия метро в то время — Краснопресненская. При этом на схемах линия обозначалась тем же фиолетовым цветом, что и Ждановская со строящимся центральным участком. В легенде схемы было подписано: Ждановская и Краснопресненская линии.Полежаевская стала второй станцией московского метрополитена с двумя пассажирскими платформами и тремя путями. Такая конфигурация была выбрана для обеспечения работы будущей так и не построенной ветки в сторону Мневников, Живописной, Серебряного Бора и Строгино. Название проекта Полежаевской — Хорошевская — было изменено незадолго до открытия в связи со смертью начальника строительства Московского метрополитена Василия Дементьевича Полежаева.

Краснопресненскую линию обслуживали четырехвагонные поезда ТС-4 Красная Пресня.Для сообщения с депо построена служебная ветка, отходящая от перегона «Улица 1905 года» — «Беговая». Другого соединения с другими линиями метро не было.

Начиная с 1974 года в ТЦ Ждановское стали поступать новые вагоны типа Еж4 и Эм-508Т, а вагоны Е были переданы в другие депо.

17 декабря 1975 года центральный участок от ул. «Баррикадная» до ст. Площадь Ногина с двумя промежуточными станциями: Пушкинская и Кузнецкий Мост.На ул. «Кузнецкий мост» заработал пересадкой на ст. «Дзержинская» Кировско-Фрунзенской линии и ст. «Пушкинская» до 1979 года оставалась безпересадочной, а ее вестибюль изначально был построен объединенным в две станции. С открытием центрального участка Ждановская и Краснопресненская линии по первоначальному плану были объединены в Ждановско-Краснопресненскую линию. К моменту запуска участка вся новая линия стала обслуживаться ТЦ «Ждановское», введены в эксплуатацию семивагонные поезда.

30 декабря 1975 года участок от ул. «Октябрьское поле» до ст. «Планерная» (с 90-х годов принят стандарт произношения, закрепленный сначала в автоинформаторах, а позже в схемах — «Планерная») с промежуточными станциями: «Щукинская», «Тушинская» и «Сходненская». Планер ПМ-6 принят в эксплуатацию. На линии между ул. «Щукинская» и «Тушинская» были построены в сооружениях без устройства вестибюлей, но станцию ​​не открыли.Волоколамская. Щукинская стала 100-й станцией Московского метрополитена.

19 июля 1979 года с запуском промежуточной станции. «Горьковская» Горьковско-Замоскворецкой линии организована пересадка между станциями «Пушкинская» и «Горьковская».

27 сентября 1983 года начался переход на эксплуатацию восьмивагонных поездов. Ждановско-Краснопресненская стала первой линией в московском метрополитене с использованием восьмивагонных составов, занимающих всю длину платформы.Пиковый график предусматривал пропуск 40 пар поездов в час.

от 31 декабря 1987 года с открытием ст. «Чеховская» Ждановско-Краснопресненская линия получила перевод на Серпуховскую линию: был образован трехстанционный пересадочный узел «Пушкинская» — «Горьковская» — «Чеховская».

от 13 января 1989 г. Ст. «Ждановская» была переименована в «Выхино». Тогда же название «Выхино» было присвоено Ждановскому электродепо и платформе Рязанского направления Московской железной дороги «Ждановская».Ждановско-Краснопресненская линия была переименована в Таганско-Краснопресненскую линию. 5 ноября 1990 года в рамках масштабного переименования станций ул. «Площадь Ногина» получила название «Китай-город».

23 июля 1997 года открыта пересадка между ст. «Пролетарий» и ст. «Крестьянская застава» Люблинской линии, которая вступила в строй 28 декабря 1995 года. Пересадки между станциями за эти полтора года не было: чтобы перейти с Таганско-Краснопресненской на Люблинскую линию, требовалось выйти из вестибюля вокзала.«Пролетарская» и пройти в соседний вестибюль ул. «Крестьянская застава» с повторным проездом.

2 октября 2004 года завершена реконструкция пересадочного узла на ст. «Выхино». Реконструирован перрон по II пути, при этом ликвидирован комбинированный перевод на электропоезда: перрон по II пути перестал принимать электропоезда рязанского направления в сторону Москвы, для них построена новая платформа, начиная с западного конца существующей один.

В середине 2011 года начались работы по продлению линии на восток от ст.«Выхино» в районе Жулебино.

9 ноября 2013 года открыт участок «Выхино» — «Жулебино» со станциями «Лермонтовский проспект» и «Жулебино».

В декабре 2012 года начались работы по расконсервации здания 1974–75 годов постройки. между ст. Станции «Щукинская» и «Тушинская». Волоколамской, что было связано со строительством стадиона «Спартак» на Тушинском аэродроме. Станция получила новое название – «Спартак». Под этим названием 27 августа 2014 года она была введена в строй.

Последнее обновление: март 2016 г.

Довольно часто люди, живущие в Москве или приехавшие в столицу ненадолго, пытаются разобраться в устройстве местного метро. Им сложно сразу понять, что это за ветвь — радиальная, и почему она так называется.

В нашей статье мы дадим ответы на эти вопросы. Кроме того, ниже будет список станций, которые таковыми являются.

Где находится

Почти только в московском метро можно услышать слово «радиальная», когда речь идет о конкретной станции.Дело в том, что в столичном метро есть Кольцевая линия. На картах метро прошлых лет он отмечен коричневым геометрическим кругом. Но кроме нее есть и другие линии, пересекающие ее.

Стоит ненадолго углубиться в историю, чтобы понять, откуда взялись эти ответвления (радиальные), что это за станции. В первую очередь в 1935 году построили («Парк Культуры» — «Сокольники»), затем началось строительство Замоскворецкой линии, потом со временем появились другие ответвления.Кстати, и сейчас на схеме метро, ​​а также в современных поездах с электронным табло над дверями можно увидеть цифры, обозначающие номер линии (ветки). Нумерация выбрана не случайно. Это просто означает хронологическую последовательность строительства.

Кольцевая линия пятая по счету. Она стала, по сути, трансплантатом. И каждая станция на этой линии имеет пересадочный узел (соседние станции, принадлежащие другим линиям). Это те, что радиальные. Какая линия метро пересекается с Кольцевой, будет рассказано ниже.

Почему «лучевой»

Почему придумали такой странный термин — «радиальный», и почему москвичи используют это слово? Дело в том, что он используется из-за наличия радиуса у Линии Кольца. То есть, как было сказано ранее, эта ветвь представляет собой круг. А у любого круга всегда есть радиус, то есть расстояние от его центра до любого края. И как раз на этих краях расположены пересадочные станции. Отсюда и термин «радиальный».

Например, пассажир едет из Выхино на станцию ​​Таганская-Радиальная, какой ветки он не знает.Ему нужно добраться до Павелецкой-Кольцевой. И, конечно же, знающие люди объяснят ему, что ему нужно доехать до Таганки, а потом уже с Радиала до Кольца. То есть на Таганско-Краснопресненской линии станция Таганская радиальная.

Какие станции

Чтобы легче было понять, какие станции радиальные, какие это линии метро, ​​стоит рассмотреть их полный перечень, начиная со станции «Парк Культуры» Сокольнической линии и по часовой стрелке:

  • «Парк им. Культура» Сокольническая;
  • «Киевская» Арбатско-Покровская;
  • «Киевская» Филевская;
  • «Баррикадная» Таганско-Кранопресненская;
  • «Белорусская» Замоскворецкая;
  • «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевская;
  • «Проспект Мира» Калужско-Рижская;
  • «Комсомольская» Сокольническая;
  • «Курская» Арбатско-Покровская;
  • «Чкаловская» Люблинской;
  • «Таганская» Таганско-Кранопресненская;
  • «Марксистская» Калининская;
  • «Павелецкая» от Замоскворецкой;
  • «Серпуховская» Серпуховско-Тимирязевская;
  • «Октябрьский» Калужско-Рижская.

Каждое отделение имеет свой цветовой код. Кольцевая линия, повторимся, с самого начала своего существования имеет коричневый цвет.

Как не запутаться в переходах

Сразу стоит отметить, что слово «радиальный» официально не употребляется. Информатор в поездах использует другие фразы, например, по прибытии на станцию ​​Комсомольская Кольцевой линии поездной информатор объявит: «Станция Комсомольская». Переход на Сокольническую линию.Так же и с указателями. Нигде нет словосочетания «переход на радиальную линию», вместо нее, например: «Переход на Арбатско-Покровскую линию».

Для удобства используется цветовая схема. Москвичи, часто пользующиеся метро, ​​знают, какого цвета бывают радиальные ветки. Для гостей и людей, редко пользующихся метро, ​​можем сделать подсказку.

Название линии

Цвет

Сокольническая

Замоскворецкая

темно-зеленый

Арбатско-Покровская

темно-синий

Филевская

Кольцо

коричневый

Калужско-Рижская

оранжевый

Таганско-Краснопресненская

фиолетовый (сиреневый)

Калининская

Люблин

светло-зеленый

Серпуховско-Тимирязевская

Московский метрополитен — достаточно сложный транспортный объект.Поначалу новичку будет очень сложно ориентироваться. Поэтому желательно всегда иметь при себе схему, либо распечатанную, либо в виде приложения на смартфоне.

В заключение хотелось бы указать на одну очень распространенную ошибку. Иногда по незнанию люди спрашивают: что такое «радиальное», что это за ответвление? А понятие «радиальная», как вы видели, относится к пятнадцати вышеперечисленным станциям. Поэтому нужно знать, о каком из них идет речь.

В Москве временно закрыли восемь станций фиолетовой ветки метро. … Восемь станций южного участка Таганская Краснопресненская линии метро в Москве будут временно закрыты с 6 до 10 … . Об этом сообщается на сайте столичной подземки. Отмечается, что участок линии от Волгоградского проспекта до Котельников будет недоступен для пассажиров в связи со строительством Некрасовской линии . Как отмечают в пресс-службе Московского метрополитена, для пассажиров в … СК начал проверку после обрушения строительных лесов возле станции метро «Улица 1905 года» В Москве Следственный комитет (СК) начал расследование по факту обрушения деревянных строительных лесов в подземном переходе у станции метро «Улица 1905 года». Об этом говорится на сайте столичного главного управления СКР. Следователи осматривают место происшествия, а также устанавливают причины произошедшего. В экстренные службы поступило сообщение о выпадении леса… В Минздраве Москвы сообщили о пяти пострадавших в результате обвала леса Глава Департамента здравоохранения Москвы Алексей Хрипун сообщил РБК, что пять человек пострадали в результате обрушения деревянных лесов в подземном переходе у станции метро «Улица 1905 года». «Несколько машин скорой помощи прибыли на место в течение семи минут. Всего пострадало пять человек, все они уже… В подземном переходе у станции метро «Улица 1905 года» обрушились строительные леса. В Москве обрушились строительные леса в подземном переходе возле станции метро «Улица 1905 года».По разным данным, в результате инцидента пострадали от трех до шести человек. По данным МЧС, информации о погибших деревянных лесах, обрушившихся в реконструируемом подземном переходе у станции метро «Улица 1905 года» в Москве, не поступало, сообщает РБК. На фиолетовой ветке метро увеличены интервалы движения поездов … в центральной зоне Таганская Краснопресненская линии Московского метрополитена с 08:40 мск 29 ноября интервалы увеличены…мск, расписание поездов Таганско Краснопресненская линии начали ставить в расписании. @MetroOperativno В 09:05 мск в расписание вошел трафик по Таганско Краснопресненская линии . @MetroOperativno … На Таганско-Краснопресненской линии метро произошел сбой в движении поезда. … Сбой в движении поездов произошел утром 23 августа на Таганско Краснопресненская линии в Москве.Об этом говорится в сообщении, опубликованном на официальном… Ранее, 10 августа, движение поездов со станции «Текстильщики» на станцию ​​« Таганская » было приостановлено. На следующий день, 11 августа, руководитель пресс-службы… На Таганско-Краснопресненской линии метро мужчина упал на рельсы … экстренные службы. В связи с этим поезда на южном участке Таганско Краснопресненская линии следовали с увеличенными интервалами.Инцидент произошел в 00:10 мск… что на южном участке Таганско Краснопресненская линии на пути упал человек. В связи с этим на линии также были перебои в движении. Пассажирка упала на рельсы Таганско-Краснопресненской линии столичного метро … Интервалы в движении поездов на Южном участке Таганской, Краснопресненской, линий Московского метрополитена увеличены из-за инцидента с пассажиром, сообщает … метрополитен. По состоянию на 14:07 восстанавливается расписание поездов линии . твиттер: https://twitter.com/MetroOperativno/status/882194760362057730 Часть фиолетовой ветки московского метро закрыли из-за инцидента с пассажиром … Движение на южном участке Таганское Краснопресненская линии Московский метрополитен остановлен из-за инцидента с пассажиром. О… Поезда на фиолетовой линии ходят с большими интервалами … Поезда по маршруту Таганско Краснопресненская линии следуют с увеличенным интервалом, сообщается на официальной странице Московского метрополитена… здание станции Выхино. Затем у входов в станцию ​​на южном участке линии линии завязалась давка, несколько человек получили ранения. Потому что…

Общество, 11 сен 2015, 17:05

Авария произошла на фиолетовой ветке московского метро …». По словам оператора, сбой произошел «по техническим причинам». 16:50. Таганско Краснопресненская линия . Движение на северо-западном участке осуществляется с увеличенными интервалами.- Москва… «Октябрьское поле» запустили бесплатные автобусы. Два дня назад на Таганско Краснопресненская линии произошла авария из-за поломки поезда. Инцидент произошел на…

Авария на фиолетовой линии Московского метрополитена Утром в понедельник, 16 сентября, произошел сбой на Таганской Краснопресненская линий Московского метрополитена. Поезда следовали с увеличенным интервалом. Из-за инцидента…»Нагорная» до станции «Боровицкая». В субботу, 14 сентября, на Замоскворецкой линии произошла кратковременная задержка движения из-за возгорания кабельной муфты с напряжением…

Общество, 22 фев 2012, 18:21

Авария произошла на Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена …увеличенное расстояние. . Как сообщили РБК в пресс-службе метрополитена, на Таганской Краснопресненской линии из-за неисправности системы сигнализации в районе станции Выхино… специалисты в настоящее время занимаются устранением неполадок. Аналогичный случай произошел по адресу Таганско Краснопресненская стр. 13 января. На линии напряжения не было, в связи с чем пассажирам рекомендовали…

В результате падения на рельсы от полученных травм пассажир скончался на месте. На данный момент личность потерпевшего не установлена. Следователи пока не выясняют, произошло ли ДТП или было совершено самоубийство.

ПО ЭТОЙ ТЕМЕ

В связи с трагическим происшествием задержано движение поездов по Таганско-Краснопресненской линии. Пока выносили тело погибшего, на перроне скопилось огромное количество людей.

Между тем очередной трагический случай на станции Выхино уже нельзя назвать случайным. ЧП на этой и других станциях Таганско-Краснопресненской линии уже не в первый раз. сайт запомнился самым громким из них.

Три раза в одну воронку

Утром 8 июля 2016 года на станции Выхино вспыхнул пожар. Сначала загорелся силовой кабель, а затем огонь перекинулся на окрестности. Это происшествие вызвало настоящий транспортный коллапс. Движение поездов между станциями «Котельники» и «Кузьминки» на некоторое время было остановлено. В подземных переходах скопились огромные очереди, отчаявшиеся пассажиры штурмовали автобусы и такси.

По предварительным данным, причиной возгорания стало короткое замыкание.В результате инцидента движение на фиолетовой линии было частично парализовано на несколько часов. Это вызвало давку на платформах и в вестибюлях метро.

Руководство метрополитена приняло решение закрыть сразу шесть станций. Москвичи были вынуждены пользоваться наземным транспортом. В результате уличное движение в нескольких районах столицы оказалось парализованным.

Этот пожар стал одной из тем, обсуждаемых в Twitter и Instagram. Пассажиры, попавшие в давку на станциях Выхино, Кузьминки и Текстильщики, оставляли возмущенные твиты и выкладывали многочисленные фото и видео с места происшествия.

Некоторые горожане жалуются, что станции забиты людьми, и пассажиры не могут даже попасть в метро, ​​не говоря уже о поезде. Также были опубликованы сообщения о драке на платформе Выхино.

«Вокруг смятение, нервные люди. Граждане ведут себя неадекватно, прыгают под автобусы, дерутся, кричат. со сцены.

В понедельник, 11 июля, на станции Выхино дважды произошло ЧП, и в обоих случаях причиной стала неисправность подвижного состава.Правда, в этот раз поезда задержали «всего» на 17 минут.

Утром 14 июля на том же участке фиолетовой линии движение поездов вновь было приостановлено с 05:30 до 07:00 утра. На этот раз это произошло из-за короткого замыкания полутораметровой электропроводки.

Между тем, ЧП на Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена – обычное дело для пассажиров. Так, зимой 2012 года сообщения о проблемах в столичном метро поступали регулярно.Вечером 22 февраля из-за неисправности СЦБ на фиолетовой ветке произошел очередной сбой. В результате поезда ходили с увеличенным интервалом, что вызвало столпотворение на платформах.

Похожий случай произошел на этой ветке 13 января. Электричества на маршруте не было, в связи с чем руководство метро рекомендовало пассажирам пользоваться наземным транспортом.

«Несчастная» нить

В повседневной работе метрополитена не обойтись без сложного оборудования.При этом поломки техники не застают сотрудников метрополитена врасплох и оперативно устраняются. Однако в случае с Таганско-Краснопресненской линией, когда аварии происходят три раза подряд по одной и той же причине, возникает вопрос: что-то не так с фиолетовой линией? И когда закончится черная полоса? А самое главное — что? Пока эти вопросы остаются без ответа.

Таганско-Краснопресненская линия — самая загруженная в Московском метрополитене.Он «возит» до пяти миллионов пассажиров в день. Помимо жителей южной оконечности рукава сюда каждое утро приезжает город Люберцы, расположенный сразу за Выхино. Именно здесь жители Раменского, Егорьевска, Шатуры, Рязани пересаживаются на метро с электропоездов. Также на станции «Выхино» заканчивается ряд автобусных маршрутов из Жулебино и Новокосино.

Городские власти уже много лет пытаются взять ситуацию под контроль.Так, в 2004 году был проведен первый этап коренной реконструкции всего станционного узла. Был построен новый подземный пешеходный тоннель, но это не привело к разгрузке пассажиропотока. Позднее открытие новых станций в юго-восточном направлении только усугубило ситуацию — и без того переполненные вагоны принимали новых пассажиров.

Между тем, по мнению экспертов, чрезмерная загруженность фиолетовой ветки московского метрополитена зависит от многих факторов. Одной из причин череды катастроф, обрушившихся на метро, ​​может быть старое оборудование.Так, некоторые журналисты убеждены, что его присутствие в метро якобы скрыто. Руководство столичной подземки отрицает эти обвинения.

«На Таганско-Краснопресненской линии старого оборудования у нас нет. В смысле гусеницы, стрелы и прочее. Это метро! Мы отвечаем за безопасность большого количества пассажиров, поэтому следим за каждым сантиметром», — рассказал «Комсомольской правде» пресс-секретарь начальника Московского метрополитена Андрей Кружалин.

«Постоянно проводим проверки.И каждую ночь специалисты проводят генеральные проверки и в случае обнаружения даже немного несоответствующей техники оперативно заменяют ее на новую»

Кроме того, одна из проблем фиолетовой линии — устаревший парк». Поезда там (на Таганско-Краснопресненской линии. — Ред.) действительно устарели. Им почти полвека. Но мы не можем обновить весь технопарк сразу. Компании просто не успевают выполнять такой крупный заказ. Поэтому делаем это постепенно», — добавил представитель пресс-службы.

Сообщалось, что в 2015 году Московский метрополитен заключил договор на поставку 768 вагонов нового типа 765-й серии. Примечательно, что сейчас самыми новыми вагонами в столичном метро являются вагоны 760-й серии. Руководство метрополитена обещает, что в новой партии будут вагоны с откидным проездом. Можно будет безопасно передвигаться по поезду от начала до конца прямо во время движения.

Ожидается, что новые поезда будут введены в эксплуатацию с начала 2017 года.По заверениям московских властей, в первую очередь это произойдет на Таганско-Краснопресненской линии.

Эффект «Выхино»

Одна из самых печально известных станций Фиолетовой ветки, Выхино, постоянно находится в режиме часа пик. Даже днем, когда, казалось бы, большинство людей уже на работе, подойти к подъезду невозможно.

Между тем, по результатам исследования пассажиропотока, станция «Выхино» — самая загруженная в Московском метрополитене.Организация удобной межплатформенной пересадки с пригородных электропоездов Казанского направления привела к практически полному обрушению вокзала в утренние часы пик.

В результате станция Выхино стала настоящей легендой среди транспортников и страшилкой для пассажиров. Эксперты всего мира приводят его в качестве отрицательного примера в отчетах и ​​научных статьях.

Даже появился термин «выхинский эффект». Имеется в виду ситуация, когда на первой станции маршрута в вагоны набивается столько людей, что следующие пассажиры уже не могут войти в поезд.

Между тем, «проклятие пурпурной ветви», похоже, работает не только под землей. В сентябре этого года сообщалось, что на открытом участке Таганско-Краснопресненской линии между станциями «Выхино» и «Лермонтовский проспект» был обстрелян один из поездов столичного метрополитена. Хулиган открыл огонь из пневматического пистолета по электропоезду. В результате были разбиты два оконных стекла.

Через несколько дней сотрудники Московского метрополитена задержали в Москве троих подозреваемых, один из которых сознался в содеянном.Сообщалось, что это 33-летний уроженец Северо-Кавказского федерального округа. Подозреваемому предъявлено обвинение в хулиганстве. Ему грозит до пяти лет лишения свободы.

Участок Таганско-Краснопресненской линии метро будет закрыт. Три станции Таганско-Краснопресненской линии закроют на неделю Участок Таганско-Краснопресненской линии закрыт

Участок Таганско-Краснопресненской линии метро будет закрыт для пассажиров с 28 октября по 3 ноября

В связи со строительством новой линии метрополитена с 28 октября по 3 ноября будут временно закрыты 3 станции Таганско-Краснопресненской линии: Котельники, Жулебино, Лермонтовский проспект.Поезда будут ходить только до станции Выхино. Как обычно, метро возобновит работу в субботу, 4 ноября, в 5:30 утра.

Для проезда пассажиров из Московской области автобусы, прибывшие на станцию ​​метро «Котельники», будут продлены до станции метро «Кузьминки» на период закрытия метро. Все маршруты, имеющие промежуточную остановку на станции метро «Котельники», остаются прежними. Подмосковные маршруты, следующие по Октябрьскому проспекту в г. Люберцы, будут следовать до станции метро «Выхино» без пересадок.Тарифы на все пригородные маршруты остаются без изменений. Цена билета сохраняется.

Продлены следующие пригородные маршруты:

№ 6, 9, 12, 15, 16, 40к, 43, 44, 45, 48, 67, 78, 79к, 80к, 81к, 82к, 313к, 318к, 324, 325к, 327к, 328к, 330к, 331к , 332к, 333к, 340к, 347, 348, 351, 354, 358к, 369к, 376к, 389к, 402к, 403к, 414, 416, 424, 431, 441, 460к, 470, 474, 475,

, 478 .

Также будут организованы бесплатные автобусные маршруты с минимальными интервалами движения и отдельными выделенными полосами для приоритетного движения наземного городского транспорта.Для проезда от станций «Жулебино», «Лермонтовский проспект» и «Котельники» будут организованы бесплатные автобусные маршруты. Автобусы особо большой вместимости на маршрутах М1, М2 и М3 будут курсировать в режиме метро с минимальным интервалом 40-50 секунд.

Треки по маршрутам М:

М1 «Метро «Лермонтовский проспект» — Метро «Выхино»;

М2 «Метро Жулебино» — Метро «Выхино»;

М3 «Метро «Котельники» — Метро «Кузьминки».

Движение всех маршрутов: компенсационных, городских и областных будет осуществляться по отдельным выделенным полосам.Для удобства пассажиров все кассы на станциях метро «Выхино» и «Кузьминки» будут постоянно открыты. В любой момент пассажиры могут обратиться за помощью к дежурным по Центру Мобильности Московского Метрополитена и работникам дорожно-транспортного комплекса. Кроме того, в депо будут выделены резервные поезда для доставки в случае необходимости на Таганско-Краснопресненскую линию. Ограничения на участке от Выхино до Котельников связаны с важным этапом строительства новой линии метро – работами по строительству перегонного тоннеля Кожуховской линии Московского метрополитена, открытие которого запланировано на 2018 год.На время строительства столь серьезного объекта необходимо временно остановить движение поездов на участке Таганско-Краснопресненской линии. Аналогичные работы будут проведены повторно в 2018 году – ориентировочно в мае. Новая Кожуховская линия метрополитена пройдет от станции «Авиамоторная» до станции «Некрасовка» через 7 районов Москвы: Нижегородский, Рязанский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовку, Текстильщики, Кузьминки, а также через городской округ Люберцы Московской области.Всего на линии будет 9 станций. Протяженность участка составит 17,2 км. Главное, Кожуховская линия поможет разгрузить Таганско-Краснопресненскую и Калининскую линии. В связи с введением выделенных полос ожидается осложнение дорожно-транспортной ситуации в районах закрытых станций. Просим водителей заранее ознакомиться с планируемыми ограничениями движения, а также выбирать маршруты объезда и использования общественным транспортом… Так, на некоторых улицах временно изменена организация дорожного движения… Парковка будет отменена на улице Вострухина в районе дома №7, на улице Авиаконструктора Миля от улицы Генерала Кузнецова до улицы Маршала Полубоярова. Кроме того, будут ограничены выезды на Волгоградский проспект с улицы Жигулевской, Есенинского бульвара, улицы Академика Скрябина, улицы Ташкентской, Самаркандского бульвара, а также выезды с улицы Кирова на улицу Генерала Кузнецова. Также закрывается участок улицы Хлобыстова от Рязанского проспекта до улицы Вострухина.

В связи со строительством новой линии метрополитена с 28 октября по 3 ноября будут временно закрыты 3 станции Таганско-Краснопресненской линии: Котельники, Жулебино, Лермонтовский проспект. Поезда будут ходить только до станции Выхино. Как обычно, метро возобновит работу в субботу, 4 ноября, в 5:30 утра.

Для проезда пассажиров из Московской области автобусы, прибывшие на станцию ​​метро «Котельники», будут продлены до станции метро «Кузьминки» на период закрытия метро.Все маршруты, имеющие промежуточную остановку на станции метро «Котельники», остаются прежними. Подмосковные маршруты, следующие по Октябрьскому проспекту в г. Люберцы, будут следовать до станции метро «Выхино» без пересадок. Тарифы на все пригородные маршруты остаются без изменений. Цена билета сохраняется.

Продлены следующие пригородные маршруты:

№ 6, 9, 12, 15, 16, 40к, 43, 44, 45, 48, 67, 78, 79к, 80к, 81к, 82к, 313к, 318к, 324, 325к, 327к, 328к, 330к, 331к , 332к, 333к, 340к, 347, 348, 351, 354, 358к, 369к, 376к, 389к, 402к, 403к, 414, 416, 424, 431, 441, 460к, 470, 474, 475,

, 478 .

Также будут организованы бесплатные автобусные маршруты с минимальными интервалами движения и отдельными выделенными полосами для приоритетного движения наземного городского транспорта. Для проезда от станций «Жулебино», «Лермонтовский проспект» и «Котельники» будут организованы бесплатные автобусные маршруты. Автобусы особо большой вместимости на маршрутах М1, М2 и М3 будут курсировать в режиме метро с минимальными интервалами. 40-50 секунд.

Маршрутные тропы M :

М1 «Метро «Лермонтовский проспект» — Метро «Выхино»;

М2 «Метро Жулебино» — Метро «Выхино»;

М3 «Метро «Котельники» — Метро «Кузьминки».

Движение всех маршрутов: компенсационных, городских и областных будет осуществляться по отдельным выделенным полосам.

Для удобства пассажиров все кассы на станциях метро «Выхино» и «Кузьминки» будут постоянно открыты. В любой момент пассажиры могут обратиться за помощью к дежурным по Центру Мобильности Московского Метрополитена и работникам дорожно-транспортного комплекса. Кроме того, в депо будут выделены резервные поезда для доставки в случае необходимости на Таганско-Краснопресненскую линию.

Ограничения на участке от Выхино до Котельников связаны с важным этапом строительства новой линии метро – работами по строительству перегонного тоннеля Кожуховской линии Московского метрополитена, открытие которого запланировано на 2018 год. На время строительства столь серьезного объекта необходимо временно остановить движение поездов на участке Таганско-Краснопресненской линии. Аналогичные работы будут проведены повторно в 2018 году – ориентировочно в мае.

Новая Кожуховская линия метрополитена пройдет от станции «Авиамоторная» до станции «Некрасовка» через 7 районов Москвы: Нижегородский, Рязанский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовка, Текстильщики, Кузьминки, а также через городской округ Люберцы Московской области. Всего на линии будет 9 станций. Протяженность участка составит 17,2 км. Главное, Кожуховская линия поможет разгрузить Таганско-Краснопресненскую и Калининскую линии.

В связи с введением выделенных полос ожидается осложнение дорожно-транспортной ситуации в районах закрытых станций. Водителей просят заранее ознакомиться с планируемыми ограничениями движения, а также выбирать маршруты объезда и пользоваться общественным транспортом.

Итак, на некоторых улицах временно изменена организация движения. Парковку отменят на улице Вострухина в районе дома №7, на улице Авиаконструктора Миля от улицы Генерала Кузнецова до улицы Маршала Полубоярова.Кроме того, будут ограничены выезды на Волгоградский проспект с улицы Жигулевской, Есенинского бульвара, улицы Академика Скрябина, улицы Ташкентской, Самаркандского бульвара, а также выезды с улицы Кирова на улицу Генерала Кузнецова. Также закрывается участок улицы Хлобыстова от Рязанского проспекта до улицы Вострухина.

По данным Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и Министерства транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Московской области

09:00 — REGNUM Жители и гости Москвы не смогут пользоваться метро на трех станциях Таганско-Краснопресненской линии в течение недели.Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе Московского метрополитена, с 24 по 30 марта будут временно закрыты станции «Котельники», «Жулебино» и «Лермонтовский проспект». В этот период поезда будут курсировать от станции «Планерная» до станции «Выхино» и обратно.

Дарья Антонова © ИА REGNUM

«Ограничения на участке от Выхино до Котельников связаны с проходкой Кожуховской линии под существующим участком Выхино — Лермонтовский проспект, — уточнили в пресс-службе.

Уточняется, что в соответствии со строительными нормами при проведении таких работ в районе действующего метро для обеспечения безопасности перевозок необходимо временно останавливать движение поездов.

Московский метрополитен попросил пассажиров понимать временные неудобства и планировать маршруты заранее.

Так, на время закрытия участка Таганско-Краснопресненской линии будут запущены компенсационные автобусы. Всего планируется использовать почти 200 современных низкопольных автобусов особо большого класса… На них пассажиры могут добраться до Выхино, Кузьминки, Лермонтовского проспекта, Жулебино и Котельникова. Уже с 23 марта будут введены ограничения для автомобилистов в районе закрытых станций. Они продолжат работу до 31 марта включительно.

Кроме того, для разгрузки станции метро «Выхино» 24-30 марта пригородные электропоезда будут следовать до железнодорожной станции «Выхино» без остановок.

Пригородные и междугородние маршруты региональных перевозчиков также скорректируют маршрут.Количество автобусов на маршрутах будет увеличено более чем на 100 единиц. При этом стоимость проезда на всех пригородных маршрутах не изменится.

Временные отдельные полосы для общественного транспорта введут на шести участках — на Рязанском, Волгоградском, Лермонтовском проспектах, ул. Саранская и Жигулевская, Новорязанское шоссе. Въезд такси на эти полосы будет запрещен. Также будет введен запрет на движение автомобилей на 11 участках, в том числе на выездах с МКАД на Волгоградский, Лермонтовский и Рязанский проспекты.На шести улицах действует ограниченная остановка-стоянка для личного транспорта.

110 инспекторов Центра подвижности пассажиров Московского метрополитена, которые будут ежедневно работать возле станций, помогут пассажирам построить оптимальный маршрут и найти остановки для компенсационных автобусов.

С 28 октября по 3 ноября три станции Таганско-Краснопресненской линии (ТКЛ) Московского метрополитена «Котельники», «Жулебино» и «Лермонтовский проспект» будут закрыты для пассажиров. Станции возобновят работу в обычном режиме в субботу, 4 ноября, в 05:30.

Как пояснили специалисты АО «Мосинжпроект», блокирование движения и организация компенсационных путей на Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена от станции «Котельники» до станции «Выхино» связано с выполнением проходческих работ по строительству левого перегонного тоннеля от перехода камера за станцией Косино до станции Косино новой Кожуховской линии Московского метрополитена. Управляющей компанией по строительству новых линий и станций Московского метрополитена является АО «Мосинжпроект».

Трасса строящегося тоннеля Кожуховской линии проходит ниже существующих тоннелей Таганско-Краснопресненской линии на отметке от 3,1 до 3,55 м, поэтому для обеспечения сохранности тоннелей существующего участка ЛКЛ и безопасность пассажиров метро, ​​по нормам требуется технологическое «окно». Это позволит вести проходку нового тоннеля в штатном режиме, без дополнительных нагрузок.

В соответствии с графиком работ бурение левого перегонного тоннеля Кожуховской линии будет производиться со средней скоростью 12.6 м (9 колец) в сутки. С учетом того, что длина участка тоннеля под ТКЛ составляет 50,4 м, необходимое время проходки составит 5,5 суток.

После завершения проходки верхнего строения пути и размеров в существующих тоннелях ТКЛ будет произведена проверка мерным вагоном, а также проезд поезда без пассажиров для подтверждения отсутствия возможных деформаций в существующих тоннелях. Это займет еще 1,5 дня.

Соответственно, общее время, необходимое для выполнения земляных работ левого ходового тоннеля Кожуховской линии Московского метрополитена с учетом всех необходимых мероприятий по обеспечению сохранности и целостности существующих конструкций и коммуникаций в районе проведения работ, составит быть 7 дней.

Как подчеркивают строители метро, ​​безопасность превыше всего. Поэтому совместно со службами ГУП «Московский метрополитен» для минимизации рисков при производстве работ и обеспечения полной сохранности действующих и вновь возводимых сооружений и инженерно-технических устройств метрополитена был разработан план мероприятий, который включает в себя круглосуточный мониторинг состояния действующих тоннелей ТКЛ и строящегося тоннеля Кожуховской линии…

Перед началом строительства было проведено полное обследование всех существующих сооружений метрополитена, расположенных в зоне строительства.После завершения проходки мониторинг состояния тоннелей продолжится.

Напомним, проходка левого перегонного тоннеля между переходной камерой 4.1 и станцией Косино Кожуховской линии Московского метрополитена началась 27 апреля текущего года с помощью 6-метрового тоннелепроходческого комплекса (ТПМК) Herrenknecht S- 736 (имя «Светлана»). Общая длина участка составляет около 670 метров.

Всего на Кожуховской линии запроектировано восемь станций: Нижегородская улица, Стахановская, Окская, Юго-Восточная, Косино, Дмитриевского улица, Лухмановская и Некрасовка.Он пройдет через Выхино-Жулебинский, Рязанский, Нижегородский, Косино-Ухтомский районы. В 2018 году планируется завершить строительство новой «розовой» линии Московского метрополитена. Для обеспечения обслуживания и ремонта поездов Кожуховской линии строится депо «Руднево» (ближайшая станция метро «Лухмановская»).

В связи со строительством новой линии метрополитена с 28 октября по 3 ноября будут временно закрыты 3 станции Таганско-Краснопресненской линии: « Котельники », «Жулебино», «Лермонтовский проспект».Поезда будут ходить только до станции Выхино. Как обычно, метро возобновит работу в субботу, 4 ноября, в 5:30 утра.

Для проезда пассажиров из Московской области автобусы, прибывшие на станцию ​​метро «Котельники», будут продлены до станции метро «Кузьминки» на период закрытия метро. Все маршруты, имеющие промежуточную остановку на станции метро «Котельники», остаются прежними. Подмосковные маршруты, следующие по Октябрьскому проспекту в г. Люберцы, будут следовать до станции метро «Выхино» без пересадок.Тарифы на все пригородные маршруты остаются без изменений. Цена билета сохраняется.

Продлены следующие пригородные маршруты:

№ 6, 9, 12, 15, 16, 40к, 43, 44, 45, 48, 67, 78, 79к, 80к, 81к, 82к, 313к, 318к, 324, 325к, 327к, 328к, 330к, 331к, 332к, 333к, 340к, 347, 348, 351, 354, 358к, 369к, 376к, 389к, 402к, 403к, 414, 416, 124, 4013, 424, 40 43 470, 474, 475, 478, 904, 978к.

Также будут организованы бесплатные автобусные маршруты с минимальными интервалами движения и отдельными выделенными полосами для приоритетного движения наземного городского транспорта.Для проезда от станций «Жулебино», «Лермонтовский проспект» и «Котельники» будут организованы бесплатные автобусные маршруты. Автобусы особо большой вместимости на маршрутах М1, М2 и М3 будут курсировать в режиме метро с минимальными интервалами 40-50 секунд.

Пути следующих маршрутов М:

  • М1 «Метро «Лермонтовский проспект» — Метро «Выхино»;
  • М2 «Метро «Жулебино» — Метро» Выхино «;
  • М3 «Метро» Котельники 90 Кузьминки».
  • Движение всех маршрутов: компенсационного, городского и областного будет осуществляться по отдельным выделенным полосам.

    Для удобства пассажиров на станциях метро « Выхино, » и «Кузьминки» все кассы будут открыты постоянно. В любой момент пассажиры могут обратиться за помощью к дежурным по Центру Мобильности Московского Метрополитена и работникам дорожно-транспортного комплекса. Кроме того, в депо будут выделены резервные поезда для доставки в случае необходимости на Таганско-Краснопресненскую линию.

    Ограничения на участке от « Выхино » до «Котельники» связаны с важным этапом строительства новой линии метро – работами по строительству перегонного тоннеля

    Кожуховской линии Московского метрополитена, который планируется открыть в 2018 году.На время строительства столь серьезного объекта необходимо временно остановить движение поездов на участке Таганско-Краснопресненской линии. Аналогичные работы будут проведены повторно в 2018 году – ориентировочно в мае.

    Новая Кожуховская линия метрополитена пройдет от станции «Авиамоторная» до станции «Некрасовка» через 7 районов Москвы: Нижегородский, Рязанский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовку, Текстильщики, Кузьминки, а также через городской округ Люберцы Московской области .Всего на линии будет 9 станций. Протяженность участка составит 17,2 км. Главное, что Кожуховская линия поможет разгрузить Таганско-Краснопресненскую и Калининскую линии.

    В связи с введением выделенных полос ожидается осложнение дорожно-транспортной ситуации в районах закрытых станций. Водителей просят заранее ознакомиться с планируемыми ограничениями движения, а также выбирать маршруты объезда и пользоваться общественным транспортом.

    Итак, на некоторых улицах временно изменена организация движения. Парковку отменят на улице Вострухина в районе дома №7, на улице Авиаконструктора Миля от улицы Генерала Кузнецова до улицы Маршала Полубоярова. Кроме того, будут ограничены выезды на Волгоградский проспект с улицы Жигулевской, Есенинского бульвара, улицы Академика Скрябина, улицы Ташкентской, Самаркандского бульвара, а также выезды с улицы Кирова на улицу Генерала Кузнецова. Также закрывается участок улицы Хлобыстова от Рязанского проспекта до улицы Вострухина.

    Просим отнестись с пониманием к временным неудобствам!

    По данным Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и Министерства транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Московской области

    Последние новости из Московской области на тему:


    Участок Таганско-Краснопресненской линии метро будет закрыт для пассажиров с 28 октября по 3 ноября

    Среди вопросов, возникших в связи с закрытием станций метро «Котельники», «Люберцы», «Лермонтовский проспект» с 28 октября по 3 ноября
    Котельники сегодня
    01.11.2017

    В Московской области и Москве запущены две нитки Московских центральных диаметров (МЦД) — через железнодорожные ветки,
    Длинные пруды
    30.12.2019 Источник: Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Подписан проект реконструкции мостового перехода через Москву-реку на 0,6 км автомобильной дороги «Ачкасово — Городище — Глинково» — улица Гиганта до Городска
    Правительство Московской области
    30.12.2019 5-й батальон ДПС 2-го полка ДПС (южный) ищет очевидцев ДТП, произошедшего 10 декабря 2019 года в 18 часов.
    Павлово-Посад новости
    30.12.2019 Приближаются новогодние праздники – время массовых утренников, вечеров отдыха, дискотек.
    Новости Красногорска
    30.12.2019 Вечером в воскресенье, 29 декабря, в квартире в подмосковных Химках были обнаружены тела двух молодых людей.
    Неделка-Клин.Ру
    30.12.2019

    В Рузском районе вынесен приговор аферисту, обманувшему многодетную семью

    Как установлено следствием, жительница села Шелковка пришла в гости к знакомой, у которой пятеро детей.
    29.12.2019 Краснознаменный

    Жителя Рузского района осудили за поджог автомобиля

    Рузский городской суд вынес приговор 35-летнему местному жителю за умышленное уничтожение чужого имущества — поджог автомобиля.
    28.12.2019 Краснознаменный

    В Омске нашли обезглавленного музыканта, жалующегося на подброшенные наркотики

    В Омске при загадочных обстоятельствах погиб 25-летний IT-специалист и музыкант Дмитрий Федоров (на фото).
    27.12.2019 Газета Новые Известия

    В преддверии Нового года в дошкольном учреждении «Сказка» городского округа Котельники прошла благотворительная акция «Корзина добра».
    Котельники сегодня
    30.12.2019 Около 150 детей с ограниченными возможностями и из малообеспеченных семей посетили благотворительный вечер в базе отдыха «Белая дача» в городе Котельники.
    Котельники сегодня
    30.12.2019 С 6 по 8 января 2020 года в г. Истра в рамках проекта Правительства Московской области «Зима в Подмосковье» пройдет масштабный фестиваль «Сказочное Рождество»,
    Газета Новости Еженедельника
    29.12.2019

    На неделю закроют три станции Таганско-Краснопресненской линии.Участок Таганско-Краснопресненской линии метро будет закрыт Участок Таганско-Краснопресненской линии метро будет закрыт

    Участок Таганско-Краснопресненской линии метро будет закрыт для пассажиров с 28 октября по 3 ноября

    В связи со строительством новой линии метрополитена с 28 октября по 3 ноября будут временно закрыты 3 станции Таганско-Краснопресненской линии: Котельники, Жулебино, Лермонтовский проспект. Поезда будут ходить только до станции Выхино.Как обычно, метро возобновит работу в субботу, 4 ноября, в 5:30 утра.

    Для проезда пассажиров из Московской области автобусы, прибывшие на станцию ​​метро «Котельники», будут продлены до станции метро «Кузьминки» на период закрытия метро. Все маршруты, имеющие промежуточную остановку на станции метро «Котельники», остаются прежними. Маршруты Московской области, следующие по Октябрьскому проспекту города Люберцы, будут следовать до станции метро «Выхино» без пересадок.Тарифы на все пригородные маршруты остаются без изменений. Цена билета сохраняется.

    Продлены следующие пригородные маршруты:

    № 6, 9, 12, 15, 16, 40к, 43, 44, 45, 48, 67, 78, 79к, 80к, 81к, 82к, 313к, 318к, 324, 325к, 327к, 328к, 330к, 331к , 332к, 333к, 340к, 347, 348, 351, 354, 358к, 369к, 376к, 389к, 402к, 403к, 414, 416, 424, 431, 441, 460к, 470, 474, 475,

    , 478 .

    Также будут организованы бесплатные автобусные маршруты с минимальными интервалами движения и отдельными выделенными полосами для приоритетного движения наземного городского транспорта.Для проезда от станций «Жулебино», «Лермонтовский проспект» и «Котельники» будут организованы бесплатные автобусные маршруты. Автобусы особо большой вместимости на маршрутах М1, М2 и М3 будут курсировать в режиме метро с минимальным интервалом 40-50 секунд.

    Треки по маршрутам М:

    М1 «Метро «Лермонтовский проспект» — Метро «Выхино»;

    М2 «Метро Жулебино» — Метро «Выхино»;

    М3 «Метро «Котельники» — Метро «Кузьминки».

    Движение всех маршрутов: компенсационных, городских и областных будет осуществляться по отдельным выделенным полосам.Для удобства пассажиров все кассы на станциях метро «Выхино» и «Кузьминки» будут постоянно открыты. В любой момент пассажиры могут обратиться за помощью к дежурным по Центру Мобильности Московского Метрополитена и работникам дорожно-транспортного комплекса. Кроме того, в депо будут выделены резервные поезда для доставки в случае необходимости на Таганско-Краснопресненскую линию. Ограничения на участке от Выхино до Котельников связаны с важным этапом строительства новой линии метро – работами по строительству перегонного тоннеля Кожуховской линии Московского метрополитена, открытие которого запланировано на 2018 год.На время строительства столь серьезного объекта необходимо временно остановить движение поездов на участке Таганско-Краснопресненской линии. Аналогичные работы будут проведены повторно в 2018 году – ориентировочно в мае. Новая Кожуховская линия метрополитена пройдет от станции «Авиамоторная» до станции «Некрасовка» через 7 районов Москвы: Нижегородский, Рязанский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовку, Текстильщики, Кузьминки, а также через городской округ Люберцы Московской области.Всего на линии будет 9 станций. Протяженность участка составит 17,2 км. Главное, Кожуховская линия поможет разгрузить Таганско-Краснопресненскую и Калининскую линии. В связи с введением выделенных полос ожидается осложнение дорожно-транспортной ситуации в районах закрытых станций. Водителей просят заранее ознакомиться с планируемыми ограничениями движения, а также выбирать маршруты объезда и пользоваться общественным транспортом.Так, на некоторых улицах организация временно изменила дорожное движение. Парковка будет отменена на улице Вострухина в районе дома №7, на улице Авиаконструктора Миля от улицы Генерала Кузнецова до улицы Маршала Полубоярова. Кроме того, будут ограничены выезды на Волгоградский проспект с улицы Жигулевской, Есенинского бульвара, улицы Академика Скрябина, улицы Ташкентской, Самаркандского бульвара, а также выезды с улицы Кирова на улицу Генерала Кузнецова. Также закрывается участок улицы Хлобыстова от Рязанского проспекта до улицы Вострухина.

    С 28 октября по 3 ноября три станции Таганско-Краснопресненской линии (ТКЛ) Московского метрополитена «Котельники», «Жулебино» и «Лермонтовский проспект» будут закрыты для пассажиров. Станции возобновят работу в обычном режиме в субботу, 4 ноября, в 05:30.

    Как пояснили специалисты АО «Мосинжпроект», блокирование движения и организация компенсационных путей на Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена от станции «Котельники» до станции «Выхино» связано с выполнением проходческих работ по строительству левого перегонного тоннеля от перехода камера за станцией Косино до станции Косино новой Кожуховской линии Московского метрополитена.Управляющая компания АО «Мосинжпроект» занимается строительством новых линий и станций Московского метрополитена.

    Трасса строящегося тоннеля Кожуховской линии проходит ниже существующих тоннелей Таганско-Краснопресненской линии на отметке от 3,1 до 3,55 м, поэтому для обеспечения сохранности тоннелей существующего участка ЛКЛ и безопасность пассажиров метро, ​​по нормам требуется технологическое «окно». Это позволит вести проходку нового тоннеля в штатном режиме, без дополнительных нагрузок.

    В соответствии с графиком работ проходка левого перегонного тоннеля Кожуховской линии будет производиться со средней скоростью 12,6 м (9 колец) в сутки. С учетом того, что длина участка тоннеля под ТКЛ составляет 50,4 м, необходимое время проходки составит 5,5 суток.

    После завершения проходки верхнего строения пути и габариты в существующих тоннелях ТКЛ будут проверены мерным вагоном, а также проезд поезда без пассажиров для подтверждения отсутствия возможных деформаций в существующих тоннелях.Это займет еще 1,5 дня.

    Соответственно, общее время, необходимое для выполнения земляных работ левого ходового тоннеля Кожуховской линии Московского метрополитена с учетом всех необходимых мероприятий по обеспечению сохранности и целостности существующих конструкций и коммуникаций в районе проведения работ, составит быть 7 дней.

    Как подчеркивают строители метро, ​​безопасность превыше всего. Поэтому совместно со службами ГУП «Московский метрополитен» для минимизации рисков при производстве работ и обеспечения полной сохранности действующих и вновь возводимых сооружений и инженерно-технических устройств метрополитена был разработан план мероприятий, который включает в себя круглосуточный мониторинг состояния действующих тоннелей ТКЛ и строящегося тоннеля Кожуховской линии…

    Перед началом строительства было проведено полное обследование всех существующих сооружений метрополитена, расположенных в зоне строительства. После завершения проходки мониторинг состояния тоннелей продолжится.

    Напомним, проходка левого перегонного тоннеля между переходной камерой 4.1 и станцией Косино Кожуховской линии Московского метрополитена началась 27 апреля текущего года с помощью 6-метрового тоннелепроходческого комплекса (ТПМК) Herrenknecht S -736 (имя «Светлана»).Общая длина участка составляет около 670 метров.

    Всего на Кожуховской линии запроектировано восемь станций: Нижегородская улица, Стахановская, Окская, Юго-Восточная, Косино, Дмитриевского улица, Лухмановская и Некрасовка. Он пройдет через Выхино-Жулебинский, Рязанский, Нижегородский, Косино-Ухтомский районы. В 2018 году планируется завершить строительство новой «розовой» линии Московского метрополитена. Для обеспечения обслуживания и ремонта поездов Кожуховской линии строится депо «Руднево» (ближайшая станция метро «Лухмановская»).

    В связи со строительством новой линии метрополитена с 28 октября по 3 ноября будут временно закрыты 3 станции Таганско-Краснопресненской линии: « Котельники », «Жулебино», «Лермонтовский проспект». Поезда будут курсировать только до Станция Выхино.Как обычно, метро возобновит работу в субботу, 4 ноября, в 5:30. период закрытия метро.Все маршруты, имеющие промежуточную остановку на станции метро «Котельники», остаются прежними. Подмосковные маршруты, следующие по Октябрьскому проспекту в г. Люберцы, будут следовать до станции метро «Выхино» без пересадок. Тарифы на все пригородные маршруты остаются без изменений. Цена билета сохраняется.

    Продлены следующие пригородные маршруты:

    № 6, 9, 12, 15, 16, 40к, 43, 44, 45, 48, 67, 78, 79к, 80к, 81к, 82к, 313к, 318к, 324, 325, 327, 328, 330, 331, 332, 333, 340, 347, 348, 351, 354, 358, 369, 376, 389, 402, 403, 414, 416, 124, 4, 4, 4 470, 474, 475, 478, 904, 978к.

    Также будут организованы бесплатные автобусные маршруты с минимальными интервалами движения и отдельными выделенными полосами для приоритетного движения наземного городского транспорта. Для проезда от станций «Жулебино», «Лермонтовский проспект» и «Котельники» будут организованы бесплатные автобусные маршруты. Автобусы особо большой вместимости на маршрутах М1, М2 и М3 будут курсировать в режиме метро с минимальным интервалом 40-50 секунд.

    Пути следующих маршрутов М:

  • М1 «Метро «Лермонтовский проспект» — Метро «Выхино»;
  • М2 «Метро «Жулебино» — Метро» Выхино «;
  • М3 «Метро» Котельники» — Метро 90 Кузьминки».
  • Движение всех маршрутов: компенсационных, городских и областных будет осуществляться по отдельным выделенным полосам.

    Для удобства пассажиров на станциях метро « Выхино, » и «Кузьминки» все кассы будут открыты постоянно. В любой момент пассажиры могут обратиться за помощью к дежурным по Центру Мобильности Московского Метрополитена и работникам дорожно-транспортного комплекса. Кроме того, в депо будут выделены резервные поезда для доставки в случае необходимости на Таганско-Краснопресненскую линию.

    Ограничения на участке от « Выхино » до «Котельники» связаны с важным этапом строительства новой линии метро – работами по строительству перегонного тоннеля

    Кожуховской линии Московского метрополитена, который планируется открыть в 2018 году. На время строительства столь серьезного объекта необходимо временно остановить движение поездов на участке Таганско-Краснопресненской линии. Аналогичные работы будут проведены повторно в 2018 году – ориентировочно в мае.

    Новая Кожуховская линия метрополитена пройдет от станции «Авиамоторная» до станции «Некрасовка» через 7 районов Москвы: Нижегородский, Рязанский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовку, Текстильщики, Кузьминки, а также через городской округ Люберцы Московской области . Всего на линии будет 9 станций. Протяженность участка составит 17,2 км. Главное, Кожуховская линия поможет разгрузить Таганско-Краснопресненскую и Калининскую линии.

    В связи с введением выделенных полос ожидается осложнение дорожно-транспортной ситуации в районах закрытых станций. Водителей просят заранее ознакомиться с планируемыми ограничениями движения, а также выбирать маршруты объезда и пользоваться общественным транспортом.

    Итак, на некоторых улицах временно изменена организация движения. Парковку отменят на улице Вострухина в районе дома №7, на улице Авиаконструктора Миля от улицы Генерала Кузнецова до улицы Маршала Полубоярова.Кроме того, будут ограничены выезды на Волгоградский проспект с улицы Жигулевской, Есенинского бульвара, улицы Академика Скрябина, улицы Ташкентской, Самаркандского бульвара, а также выезды с улицы Кирова на улицу Генерала Кузнецова. Также закрывается участок улицы Хлобыстова от Рязанского проспекта до улицы Вострухина.

    Просим отнестись с пониманием к временным неудобствам!

    По данным Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и Министерства транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Московской области

    Последние новости Московской области по теме:


    Участок Таганско-Краснопресненской линии метро будет закрыт для пассажиров с 28 октября по 3 ноября

    Среди вопросов, возникших в связи с закрытием станций метро «Котельники», «Люберцы», «Лермонтовский проспект» с 28 октября по 3 ноября
    Котельники сегодня
    01.11.2017

    В Московской области и Москве запущены две нитки Московских центральных диаметров (МЦД) — через железнодорожные ветки,
    Длинные пруды
    30.12.2019 Источник: Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Подписан проект реконструкции мостового перехода через Москву-реку на 0,6 км автомобильной дороги «Ачкасово — Городище — Глинково» — улица Гиганта до Городска
    Правительство Московской области
    30.12.2019 5-й батальон ДПС 2-го полка ДПС (южный) ищет очевидцев ДТП, произошедшего 10 декабря 2019 года в 18 часов.
    Павлово-Посад новости
    30.12.2019 Приближаются новогодние праздники — пора массовых утренников, вечеров отдыха, дискотек.
    Новости Красногорска
    30.12.2019 Вечером в воскресенье, 29 декабря, в квартире в подмосковных Химках были обнаружены тела двух молодых людей.
    Неделка-Клин.Ру
    30.12.2019

    В Рузском районе вынесен приговор аферисту, обманувшему многодетную семью

    Как установлено следствием, жительница села Шелковка пришла в гости к знакомой, у которой пятеро детей.
    29.12.2019 Краснознаменный

    Жителя Рузского района осудили за поджог автомобиля

    Рузский городской суд вынес приговор 35-летнему местному жителю за умышленное уничтожение чужого имущества — поджог автомобиля.
    28.12.2019 Краснознаменный

    В Омске нашли обезглавленного музыканта, жалующегося на подброшенные наркотики

    В Омске при загадочных обстоятельствах погиб 25-летний IT-специалист и музыкант Дмитрий Федоров (на фото).
    27.12.2019 Газета Новые Известия

    В преддверии Нового года в дошкольном учреждении «Сказка» городского округа Котельники прошла благотворительная акция «Корзина добра».
    Котельники сегодня
    30.12.2019 Около 150 детей с ограниченными возможностями и из малообеспеченных семей посетили благотворительный вечер в базе отдыха «Белая дача» в городе Котельники.
    Котельники сегодня
    30.12.2019 С 6 по 8 января 2020 года в г. Истра в рамках проекта Правительства Московской области «Зима в Подмосковье» пройдет масштабный фестиваль «Сказочное Рождество»,
    Газета Новости Еженедельника
    29.12.2019

    09:00 — REGNUM Жители и гости Москвы не смогут пользоваться метро на трех станциях Таганско-Краснопресненской линии в течение недели.Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе Московского метрополитена, с 24 по 30 марта будут временно закрыты станции «Котельники», «Жулебино» и «Лермонтовский проспект». В этот период поезда будут курсировать от станции «Планерная» до станции «Выхино» и обратно.

    Дарья Антонова © ИА REGNUM

    «Ограничения на участке от Выхино до Котельников связаны с проходкой Кожуховской линии под существующим участком Выхино — Лермонтовский проспект, — уточнили в пресс-службе.

    Уточняется, что в соответствии со строительными нормами при проведении таких работ в районе действующего метрополитена для обеспечения безопасности перевозок необходимо временно прекращать движение поездов.

    Московский метрополитен попросил пассажиров понимать временные неудобства и планировать маршруты заранее.

    Так, на время закрытия участка Таганско-Краснопресненской линии будут запущены компенсационные автобусы. Всего планируется использовать почти 200 современных низкопольных автобусов особо большого класса.На них пассажиры могут добраться до Выхино, Кузьминки, Лермонтовского проспекта, Жулебино и Котельникова. Уже с 23 марта будут введены ограничения для автомобилистов в районе закрытых станций. Они продолжат работу до 31 марта включительно.

    Кроме того, для разгрузки станции метро Выхино 24-30 марта пригородные поезда будут следовать без остановок на станции Выхино.

    Пригородные и междугородние маршруты региональных перевозчиков также скорректируют маршрут.Количество автобусов на маршрутах будет увеличено более чем на 100 единиц. При этом стоимость проезда на всех пригородных маршрутах не изменится.

    Временные выделенные полосы будут введены на шести участках общественного транспорта — на Рязанском, Волгоградском, Лермонтовском проспектах, ул. Саранская и Жигулевская, Новорязанское шоссе. Въезд такси на эти полосы будет запрещен. Также будет введен запрет на движение автомобилей на 11 участках, в том числе на выездах с МКАД на Волгоградский, Лермонтовский и Рязанский проспекты.На шести улицах действует ограниченная остановка-стоянка для личного транспорта.

    Пассажиры выстраивают оптимальный маршрут, а найти остановки компенсационных автобусов помогут 110 инспекторов Центра мобильности пассажиров Московского метрополитена, которые будут ежедневно работать возле станций.

    Для проезда пассажиров из Московской области маршруты автобусов, прибывших на станцию ​​метро «Котельники», будут продлены до станции метро «Кузьминки» на период закрытия метро. Все маршруты, имеющие промежуточную остановку на станции метро «Котельники», остаются прежними.Подмосковные маршруты, следующие по Октябрьскому проспекту в г. Люберцы, будут следовать до станции метро «Выхино» без пересадок. Тарифы на все пригородные маршруты остаются без изменений. Цена билета сохраняется.

    Продлены следующие пригородные маршруты:

    № 6, 9, 12, 15, 16, 40к, 43, 44, 45, 48, 67, 78, 79к, 80к, 81к, 82к, 313к, 318к, 324, 325к, 327к, 328к, 330к, 331к , 332к, 333к, 340к, 347, 348, 351, 354, 358к, 369к, 376к, 389к, 402к, 403к, 414, 416, 424, 431, 441, 460к, 470, 474, 475,

    , 478 .

    Также будут организованы бесплатные автобусные маршруты с минимальными интервалами движения и отдельными выделенными полосами для приоритетного движения наземного городского транспорта. Для проезда от станций «Жулебино», «Лермонтовский проспект» и «Котельники» будут организованы бесплатные автобусные маршруты. Автобусы большой вместимости на маршрутах М1, М2 и М3 будут курсировать в режиме метро с минимальным интервалом 40-50 секунд.

    Треки по маршрутам М:

    М1 «Метро «Лермонтовский проспект» — Метро «Выхино»;

    М2 «Метро Жулебино» — Метро «Выхино»;

    М3 «Метро «Котельники» — Метро «Кузьминки».

    Движение всех маршрутов: компенсационных, городских и областных будет осуществляться по отдельным выделенным полосам.

    Для удобства пассажиров все кассы на станциях метро «Выхино» и «Кузьминки» будут постоянно открыты. В любой момент пассажиры могут обратиться за помощью к дежурным по Центру Мобильности Московского Метрополитена и работникам дорожно-транспортного комплекса. Кроме того, в депо будут выделены резервные поезда для доставки в случае необходимости на Таганско-Краснопресненскую линию.

    Ограничения на участке от Выхино до Котельников связаны с важным этапом строительства новой линии метро – работами по строительству перегонного тоннеля Кожуховской линии Московского метрополитена, открытие которого запланировано на 2018 год. На время строительства столь серьезного объекта необходимо временно остановить движение поездов на участке Таганско-Краснопресненской линии. Аналогичные работы будут проведены повторно в 2018 году – ориентировочно в мае.

    Новая Кожуховская линия метрополитена пройдет от станции «Авиамоторная» до станции «Некрасовка» через 7 районов Москвы: Нижегородский, Рязанский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовка, Текстильщики, Кузьминки, а также через городской округ Люберцы Московской области. Всего на линии будет 9 станций. Протяженность участка составит 17,2 км. Главное, Кожуховская линия поможет разгрузить Таганско-Краснопресненскую и Калининскую линии.

    В связи с введением выделенных полос ожидается осложнение дорожно-транспортной ситуации в районах закрытых станций. Водителей просят заранее ознакомиться с планируемыми ограничениями движения, а также выбирать маршруты объезда и пользоваться общественным транспортом.

    Итак, на некоторых улицах временно изменена организация движения. Парковку отменят на улице Вострухина в районе дома №7, на улице Авиаконструктора Миля от улицы Генерала Кузнецова до улицы Маршала Полубоярова.Кроме того, будут ограничены выезды на Волгоградский проспект с улицы Жигулевской, Есенинского бульвара, улицы Академика Скрябина, улицы Ташкентской, Самаркандского бульвара, а также выезды с улицы Кирова на улицу Генерала Кузнецова. Также закрывается участок улицы Хлобыстова от Рязанского проспекта до улицы Вострухина.

    Просим отнестись с пониманием к временным неудобствам.

    .