Лагерь ржд сигнал: База для организованных групп Сигнал для групп , г. Владимир, Россия

Содержание

База для организованных групп Сигнал для групп , г. Владимир, Россия

Вновь открывшийся после реновации детский лагерь «Сигнал», приглашает организованные группы любого направления, провести летние каникулы. Огороженная территория, большая уютная столовая, актовый зал, спортивные площадки и открытый бассейн дополнят досуг отдыхающих. Семь просторных помещений могут быть использованы для различных творческих занятий.
Страна: Россия
Регион: Владимирская область
Ближайший город: Владимир, 90 км
Стоимость: от 1200 до 1350 р.
Адрес: Владимирская область, Петушинский район, деревня Новые Омутищи (Посмотреть на карте адрес и как проехать)
Кол-во детей, которое база готова принять одновременно: 320
Год начала деятельности:
1945
Юридическое название: ООО «Солнечный круг»
Понравилась база? Расскажите друзьям

Предприятие создано на базе ДОЛ «Сигнал.» Общая площадь объекта 8.5 Га. На территории расположены 3 спальных кирпичных корпуса вместимостью 70, 120 и 130 человек соответственно.

Большая просторная столовая может принимать одновременно 450 человек.

На втором этаже расположены отдельные кабинеты для занятий и большой зал площадью 200 кв метров. Актовый зал со сценой дает возможность проводить полноценные мероприятия. На территории имеется большое футбольное поле, волейбольная и баскетбольная площадки, теннисные столы.

Охрана и медобслуживание:

Круглосуточная охрана, медицинский персонал.

4 суровых воспоминания из реальной жизни о летних каникулах

Аня Иванешкина

собирала истории

Профиль автора

Первая любовь, командные игры, вечерние свечки, песни под гитару у костра и незабываемая королевская ночь — к сожалению, не у всех воспоминания о детских лагерях оказываются такими. Мы собрали истории читателей, которые вспоминают поездки в лагерь с ужасом.

Это истории читателей из Сообщества Т—Ж. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции.

История 1

Тревога, одиночество и детская жестокость

Я ездил в обычные летние лагеря Алтайского края, куда родители отправляют детей, чтобы не думать, как их развлекать. Они назывались «Березка» и «Чайка». Если в «Березку» я поехал с одноклассником и до других детей нам не было дела, то в «Чайке» состав был разный, в основном ребята из неблагополучных семей.

В «Березке» я понял, как устроено общественное изгнание: один парень к концу сезона съел что-то не то и, извините за подробности, измазал кровать. Бедняга подвергся жесткому остракизму! Он провел остаток сезона в беседке около домика, рыдая. Помню, приходил к нему, чтобы поболтать и поддержать. На последнем костре он сидел поодаль от всех и ревел. Никогда не забуду его лицо в свете огромного костра.

В «Чайке» я научился плести из бисера, прочитал уйму комиксов про Дональда Дака, встретился с гопничеством и даже попал на свою первую и последнюю стрелку.

На одном из вечерних представлений я не выдержал и стукнул дурака, намеренно загораживающего мне вид, а тот вызвал меня на дуэль. Я совсем не переживал, а некоторые ребята даже встали на мою сторону, что меня очень удивило. Мы сошлись на дорожке лагеря, постояли друг напротив друга и после рукопожатий разошлись. Видимо, обидчик понял, что был неправ и получил леща по заслугам. Желаю всем таких разборок.

Больше всего мне не нравилась шпана вокруг. Тогда мы все были маленькими, но эта черта, видимо, проявляется рано. В лагерях я впервые понял, что жестокость детей — атомная бомба. Взять хотя бы тот случай с парнишкой в беседке: все бойкотировали его до конца сезона, издевались и смеялись над ним.

Сейчас кажется, что тогдашний детский лагерь — это демоверсия армии. Запомнилось одиночество, тоска по родителям и какое-то состояние постоянной тревоги: казалось, что в лагере небезопасно. Единственное, как на меня повлияли лагеря, — больше не хотелось в такие места.

С другой стороны, были и веселые добрые моменты. В конце сезона участники занятий по бисероплетению организовали выставку для других ребят. Или «Зарница», когда ощущаешь себя в центре схватки, а вокруг будто туман войны. Или купания в озере и страшилки от вожатых по вечерам.

История 2

Жуткие истории, рейды вожатых и бесплатный детский труд

В детстве я несколько раз ездил в детский лагерь «Сигнал» от РЖД во Владимирской области. Так решили родители, и мне, честно говоря, не очень нравилось. Лагерь был старый, все скрипело, минимум ремонта, старая баня, неработающий бассейн, разваливающееся здание дискотеки. Сейчас лагерь закрылся, и территория заброшена.

В лагере были своеобразные кружки: рисование, вышивание, лепка. Еще уроки выживания в лесу, но редко. Иногда устраивали соревнования по поиску флага. Его прятали даже в лесу на территории лагеря, где змеи не редкость. Естественно, после пары встреч со змеями я приобрел множество фобий. Вот вам и развлечения.

Еще ходил жуткий слух, что по ночам на территории лагеря бродят черти и поздно ходить на улице в одиночку не стоит. Что не менее жутко, я много раз замечал следы копыт, хотя животных в лагере не было.

Больше всего меня раздражали вожатые, которые под предлогом заботы о здоровье отбирали сухарики, чипсы и прочую «вредную еду», которую привозили родители. Вожатые постоянно проводили рейды, а мы прятали лакомства кто куда горазд. Через пару смен я понял, что лучшее место — трусы. Даже если и там найдут, вряд ли станут лакомиться моими запасами.

Хороших лагерных историй не припомню. Мы с ребятами толком не дружили, в обычное время все были словно чужими. Зато сплачивались на соревнованиях, например по сбору листвы или шишек. Повзрослев, я понял, что это мы так бесплатно убирались и лагерь экономил.

На мой взгляд, в России тяжело найти хороший лагерь. Все, что есть, — слаборазвитые, с устаревшей и скучной концепцией. А образовательные лагеря нередко ставят высокий ценник за плохие услуги.

История 3

Детское разочарование, туалет на улице и отсутствие приватности

Я был в лагерях раза три-четыре. Сам хотел туда поехать, особенно после просмотра фильма «Добро пожаловать, или Посторонним вход воспрещен». Мне понравилось, как там изображались лагерные мероприятия и общение. Я ездил в обычные лагеря: без английского языка и утонченных преподавателей, зато с туалетом и умывальником на улице.

Попав в лагерь, я понял, что кино и жизнь — разные вещи.

Особенно меня бесили вопросы гигиены. Черт возьми, на дворе 2000-е, а умывальник на улице. Его заполняют водой, и надо нажимать на палку, чтобы вода лилась. Она разбрызгивается во все стороны, а на руки не попадает.

Туалет — деревянная постройка с дырками в полу. Он бесил даже больше умывальника. В туалете не было перегородок между дырками, а за стеной — женский. Я окончательно убедился, что мне нравится ходить в приличный туалет. Чему еще я научился? Тому, что в душ не стоит надевать тряпочные тапки.

Дико раздражало, что нельзя было просто так пойти поиграть в футбол. Какой-то гений расположил футбольное поле детского лагеря за территорией лагеря, а за территорию выходить нельзя.

Есть и хорошие воспоминания. Мне очень нравился последний день — и радостный, и грустный одновременно. Большой костер, подарки со сладостями, разговоры по душам до утра. Можно признаться девочке, что она тебе понравилась, ведь ты, скорее всего, больше никогда ее не увидишь. Хотя я не решался на такие разговоры даже в финальную ночь.

Своего ребенка я бы отправил в лагерь. Это интересный опыт — как жить в общежитии. Лагерь учит общаться, учит самостоятельности, умению находить решения, справляться с разными жизненными ситуациями.

История 4

Буллинг, избиения и тоска по дому

Аноним

никогда не отправит ребенка в летний лагерь

Ездила в детские лагеря всего два раза: в «Лазурный» в Нижегородской области и в «Орленок». Поездки выпадали на лето. Путевки получала от дома детского творчества, ходила там на пару кружков.

Лагерь научил быстро есть и дальше бежать заниматься своими делами. Узнала о разных видах костров и о том, как складывать для них поленья. Там я поняла, что не везде живется так же хорошо, как дома.

Лагеря для детей — своеобразные тюрьмы, где каждый сам за себя. Ты либо становишься жертвой буллинга, либо дружишь с теми, кто по ночам мажет зубной пастой других.

В «Орленке» часто приходилось дежурить в столовой и обслуживать не только ребят из других отрядов, но и представителей «Молодой гвардии», приехавших в лагерь. Они не убирали за собой посуду. Мы решили оставить им записку с просьбой убирать за собой, добавив, что дети не рабы. В ответ нам написали пару ласковых. Потом мы сообщили об этом куда нужно и получили записку с извинениями.

Как бы я ни хотела отправить своего ребенка куда-нибудь на лето, лагерь точно не вариант. Лучше пусть побудет у бабушек или съездит куда-нибудь со мной и мужем. Неизвестно, повезет ли ему с ребятами из отряда, могут попасться изверги, которые устроят травлю.

Когда я была в лагере, меня били по лицу, лепили жвачку на волосы, пришивали нитками к кровати. Одного мальчика из отряда избили так, что пришлось положить в изолятор. Для своего ребенка я такого не хочу.

Детские и оздоровительные лагеря. Красноярский край

Название

Место расположение

Транспортная доступность (авто, ж/д и др.)

Ведомственная принадлежность (государственная/частная с указанием формы организации

Состояние

Количество                             мест

Средняя заполняемость

Период функционирования

СОЛ «Родничок»

г. Красноярск, пр. Свободный, 95

автотранспорт

СКГАУ «Академия летних видов спорта» (министерство спорта Красноярского края)

Расположен в черте
г. Красноярска: корпус капитального строения на 54 чел.; летнее общежитие на 46 чел., столовая, спортивная площадка, помещения для кружковой работы.

100 в смену

100%

Круглогодичный

ДОЛ «Гагаринец»

Красноярский край, Канский район, 2 км. Северо-Западнее с. Урькинское

автотранспорт

министерство образования Красноярского края

 Лагерь расположен в лесной зоне. Имеются два кирпичных спальных   корпуса, столовая, летняя эстрада, спортивная площадка, медицинский пункт.

100 в смену

100%

Сезонный

КГСБОУ «Минусинская специальная коррекционная общеобразовательная школа-интернат VIII» оздоровительно-трудовой лагерь «Солнечный»

Красноярский край, Минусинский район, пос. Селиваниха,             ул. Саянская, 8  

железнодорожный транспорт  автотранспорт

КГСБОУ «Минусинская специальная коррекционная общеобразовательная школа-интернат VIII» (министерство образования Красноярского края)

Лагерь расположен в сосновом бору. Имеется  3 неблагоустроенных жилых  корпуса , клуб для проведение кружковой работы, танцплощадка, комплексная спортивная площадка, столовая, медицинский пункт.

65 в смену

100%

Сезонный

Оздоровительный лагерь «Салют»                                 

Красноярский край, Ермаковский район,                 с. Новоозерное, ул. Лесная, 6                                 

железнодорожный транспорт  автотранспорт

КГАУ «Социально-оздоровительный центр «Тесь» (министерство социальной политики Красноярского края)

Лагерь расположен в сосновом бору. Имеются благоустроенные корпуса, летняя эстрада, открытая спортивная площадка, библиотека, комнаты для кружковой работы, оборудованный пляж, столовая, медицинский пункт.

185 в смену

100%

Сезонный

ДОЛ «Солнечный-1»

Красноярский край, Минусинский район, урочище «Тесинский бор»

железнодорожный транспорт  автотранспорт

КГАУ «Социально-оздоровительный центр «Тесь» (министерство социальной политики Красноярского края)

Расположен в сосновом бору: благоустроенные корпуса, летняя эстрада, открытая спортивная площадка, библиотека, комнаты для занятия кружков, оборудованный пляж, бассейн, футбольное поле.

572 в смену

99%

Сезонный

ДОЛ «Солнечный-2»

Красноярский край, Минусинский район, урочище «Тесинский бор»

железнодорожный транспорт  автотранспорт

КГАУ «Социально-оздоровительный центр «Тесь» (министерство социальной политики Красноярского края)

Лагерь расположен в сосновом бору. Имеются благоустроенные корпуса, летняя эстрада, открытая спортивная площадка, комнаты для занятия кружков, спортивный зал, бассейн, оборудованный пляж, футбольное поле.

750 в смену

100%

Круглогодичный

ДОЛ «Заполярный»

Красноярский край, Минусинский район, 4 км северо-восточнее села Тесь

железнодорожный транспорт  автотранспорт

КГАУ «Социально-оздоровительный центр «Тесь» (министерство социальной политики Красноярского края)

Лагерь расположен в лесной зоне. Имеются благоустроенные корпуса, летняя эстрада, открытая спортивная площадка, Библиотека, комнаты для занятия кружков, оборудованный пляж, столовая.

165 в смену

100%

Сезонный

КГАУ «Социально-оздоровительный центр «Жарки».

Красноярский край, Рыбинский район 3 км. От поворота автодороги Заозерный-Агинское на 23 км

автотранспорт

министерство социальной политики Красноярского края

Лагерь расположен в лесной зоне. Имеются благоустроенные корпуса, стадион и спортивно-игровые площадки, малые игровые формы, киноконцертный зал, танцевальная площадка, столовая, лечебный корпус, мастерская с кружками по интересам и малым спортивным залом.

355 в смену

100%

Круглогодичный

ДОЛ «Огонек»

г. Красноярск, ул. Базайская, 365а

автотранспорт

КГБОУ ДОД «КДЮСШ» (министерство образования Красноярского края)

 Расположен в черте
г. Красноярска в лесном массиве. Капитальные корпуса, летняя эстрада, игровая комната, волейбольное и футбольное поля, столовая, медицинский пункт.

125 в смену

100%

Сезонный

СОК «Зеленые горки»

Красноярский край, Манский район, д. Правый

автотранспорт

Краевое государственное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования детей центр дополнительного образования «Честь и слава Красноярья»    (министерство образования Красноярского края)

Лагерь расположен в лесном массиве. Благоустроенные корпуса. Имеется  клуб, летняя эстрада, спортплощадки, футбольное и волейбольное поля, бассейн, столовая, медицинский пункт.

220 в смену

100%

Круглогодичный

ДСОЛ «Республика Солнечная» 

г.Красноярск, Свердловский район, ул. 60 лет Октября 119

автотранспорт

ФКУ «Жилищно-коммунальное управление» ГУФСИН по Красноярскому краю

Лагерь расположен  в лесном массиве, имеет благоустроенные и неблагоустроенные корпуса. Спортивные площадки (волейбольная, баскетбольная), тренажерный зал, клуб, музыкальная студия, игровые комнаты, библиотека, бассейн, столовая, медицинский пункт.

300 в смену

100%

Сезонный

СОК «Гренада»

г. Красноярск, ул. Базайская 350                                            

автотранспорт

ОАО «Красноярский машиностроительный завод» филиал «Центр профилактики и реабилитации»

Лагерь расположен в черте г. Красноярск, в лесном массиве. 3-8 местные комнаты; клуб на 350 посадочных мест,2 конференц-зала, библиотека, 2 холла; 6 спортивных площадок, тренажер «Плоскостоп», волейбольное и футбольное поля, столовая, медицинский пункт.

484 в смену

100%

Круглогодичный

МАОУ «Сокол»

Красноярский край, Ачинский район, 14 км. западнее автодороги Назарово-Ачинск

автотранспорт

Администрации г. Ачинска

Лагерь расположен в лесной зоне. Имеются благоустроенные корпуса, летняя эстрада, актовый зал, спортивные площадки, 3 помещения для проведения кружковых занятий, столовая, медицинский пункт.

410 в смену

91%

Круглогодичный

МАУ ДЗОЛ  «Шахтёр»   

Красноярский край, Рыбинский район, Сосновый бор

автотранспорт

Администрация                г. Бородино

Лагерь расположен в сосновом бору. Имеется 6 корпусов (1 корпус благоустроенный, 5 корпусов не благоустроенные), 1 летняя эстрада, 3 кабинета для кружковой работы,столовая,медицинский пункт.

165 в смену

100%

Сезонный

МАОУ ООЦ «Горный»                                                                

Красноярский край, ЗАТО Железногорск, ул. Большая Кантатская, 14

автотранспорт

Администрация ЗАТО
 г. Железногорска

Лагерь расположен в лесном массиве. Благоустроенные корпуса. Имеется спортивный зал, футбольные и волейбольные площадки, бассейн,столовая,медицинский пункт.

300 в смену

100%

Круглогодичный

МАОУ ДОД ДООЛ «Орбита»                                                             

Красноярский край, ЗАТО Железногорск, ул. Большая Кантатская, 11

автотранспорт

Администрация ЗАТО  
г. Железногорска

Лагерь расположен в лесном массиве. Благоустроенные корпуса. Имеется спортивный зал, футбольные и волейбольные площадки, бассейн, спортивный зал, столовая, медицинский пункт.

290 в смену

100%

Круглогодичный

ЗС ДООЛ «Взлет»                                                            

Красноярский край, г. Железногорск, п. Додоново, Строение 1

автотранспорт

Администрация ЗАТО   г. Железногорска

Лагерь расположен в лесном массиве, имеет новый модульный корпус. Имеется спортивный зал, футбольные и волейбольные площадки, бассейн, столовая, медицинский пункт.

100 в смену

100%

Круглогодичный

МБОУ ДОД  ДОЛ «Огонек»   

Красноярский край, г. Канск, ул. Транзитная, 7

автотранспорт

Администрация                г. Канска

Лагерь расположен в лесном  массиве, корпуса благоустроенные, летняя эстрада, спортивная площадка, футбольные и волейбольные поля, столовая, медицинский пункт.

93 в смену

100%

Сезонный

ДОЛ «Космос»

Красноярский Край, Березовский район, ст. Маганская,
д. Ярлыковка №1

автотранспорт

Муниципальное автономное учреждение города Красноярска «Спортивно-оздоровительный комплекс «Лесной»

Лагерь расположен в лесном  массиве. Имеет благоустроенные комнаты на 2, 4 человека. В лагере имеется спортивная площадка, футбольные и волейбольные поля, столовая, медицинский пункт.

250 в смену

100%

Сезонный

СОК «Лесной»

г. Красноярск, ул. Стасовой, 67

автотранспорт

Муниципальное автономное учреждение города Красноярска «Спортивно-оздоровительный комплекс «Лесной»

Лагерь расположен в лесном  массиве. Имеет благоустроенные комнаты на 2, 4 человека. В лагере имеется спортивная площадка, футбольные и волейбольные поля, столовая, медицинский пункт.

80 в смену

100%

Сезонный

ЗСДОЛ «Ласточка»

Красноярский край, п. Базаиха, ул. Базайская, 365 Г

автотранспорт

УО администрации          г. Красноярска

Лагерь расположен в окрестностях

г. Красноярска, граничит с заповедником «Столбы». Проживание детей в корпусах, спортивная площадка, столовая, медицинский пункт, помещения для проведения кружковой работы.

240 в смену

100%

Сезонный

ЗСДОЛ «Патриот»              

Красноярский край, Емельяновский район,
п. Таскино

автотранспорт

УО администрации          г. Красноярска

Лагерь расположен в лесном массиве. 4-8 мест. номера, теплые санузлы, душевые, зал (клуб) для общих занятий;· 3 комнаты  на 10-12 чел. для проведения групповых занятий; оборудованная столовая; оборудованный медпункт, футбольная, волейбольная, баскетбольные площадки.

120 в смену

100%

Сезонный

ЗСДОЛ «Сосновый бор» 

 Красноярский край, Сухобузимский район, п. Борск

автотранспорт

Главное управление по физической культуре, спорту и туризму администрации                 г. Красноярска

Лагерь расположен в черте населенного пункта п. Борск, имеет одноэтажные корпуса. В лагере имеется спортивная площадка, футбольные и волейбольные поля, столовая, медицинский пункт.

280 в смену

100%

Сезонный

ЗСДОЛ «Юность»   

Красноярский край, Емельяновский район

автотранспорт

УО администрации          г. Красноярска

Лагерь расположен в лесном массиве. Благоустроенные корпуса. В лагере имеется спортивная площадка, футбольные и волейбольные поля, столовая, медицинский пункт.

100 в смену

100%

Сезонный

ЗСДОЛ «Союз»   

Красноярский край, Емельяновский район, 2 км юго-восточнее
п. Емельяново

автотранспорт

УО администрации          г. Красноярска

Лагерь расположен в лесном массиве. Благоустроенные корпуса. В лагере имеется спортивная площадка, футбольные и волейбольные поля, клуб, столовая, медицинский пункт.

100 в смену

100%

Сезонный

ДЗСОЛ «Бирюсинка»

Красноярский край, Емельяновский район, п. Овинный

автотранспорт

УО администрации          г. Красноярска

Лагерь расположен в лесном массиве. Проживание детей в благоустроенных корпусах. В лагере имеется спортивная площадка, футбольные и волейбольные поля, столовая, медицинский пункт.

170 в смену

100%

Сезонный

МБУ «ДСОЛ «Елочка»   

Красноярский край, Минусинский район, п. Селиваниха, ул. Советская,14

железнодорожный транспорт  автотранспорт

УО г. Минусинска

В лагере кирпичные и деревянные спальные корпусы, игровые комнаты, крытая эстрада, клуб, комнаты для доп. образования, спортивная площадка, бассейн, футбольное поле, беговая дорожка, столовая, медицинский пункт.

350 в смену

62%

Сезонный

 СОЛ «Спутник»

Красноярский край, г. Назарово, ул. Дубенского 10

автотранспорт

МОУ ДОД «СДЮСШОР» (Администрация              г. Назарово)

В лагере 3 спальных корпуса, в комнатах проживает от 2 до 6 человек. Имеется большой зал для проведения культурно-массовых мероприятий, столовая на 100 посадочных мест. Большой спортивный городок: два футбольных поля, три волейбольные площадки, баскетбольная площадка, крытый спортивный зал для единоборств, лыжероллерная и кроссовая трассы, танцевальная площадка и душевые кабины, столовая, медицинский пункт.

120 в смену

100%

Сезонный

МУП ДОЛ «Достоинство»

Красноярский край, Ачинский район, 14 км. Западнее дороги Назарово-Ачинск

автотранспорт

Администрация                г. Назарово

В лагере 4 -8 местные номера, теплые санузлы, душевые, зал (клуб) для общих занятий, 3 комнаты на 10-12 человек для проведения групповых занятий, имеются комнаты для проведения кружков, оборудованная столовая, оборудованный медпункт, спортивная площадка.

140 в смену

41%

Круглогодичный

МАОУ ДОД ДООЛ «Бригантина»

Шарыповский район, озеро Линево

автотранспорт

УО г. Шарыпово

В лагере неблагоустроенные корпуса, имеется летняя эстрада, кружковая работа проводится в специально отведенных помещениях, спортивная площадка, столовая, медицинский пункт.

120 в смену

100%

Сезонный

МАОУ ДООЛ «Парус»

Шарыповский район,
д. Сартачуль, ул. Новая, 1

автотранспорт

УО г. Шарыпово

В лагере неблагоустроенные корпуса, имеется летняя эстрада, спортивная площадка, столовая, медицинский пункт, кружковая работа проводится в специально отведенных помещениях.

96 в смену

100%

Сезонный

МБОУ ДОД «Ермолаевский детский оздоровительно-образовательный (профильный) центр»

Красноярский край, Березовский район, с. Ермолаево,
ул. Юбилейная, 17

автотранспорт

УО Березовского района

Лагерь расположен  в поселке Ермолаевский Затон, оборудован благоустроенными корпусами. Лагерь обеспечен физкультурно-оздоровительными сооружениями, площадками, водным объектом ( бассейн), объектами культурно-массового назначения, объектами хозяйственно-бытового назначения, столовой, медицинским пунктом.

60 в смену

100%

Сезонный

МОУ ДОЛ «Березка»

Красноярский край, с. Богучаны, ул. Рябиновая, 2

автотранспорт

Администрация Богучанского района

Лагерь расположен в лесном массиве, Наличие: баскетбольная, волейбольная, футбольная площадки, библиотека, игровая комната, клуб, столовая, медицинский пункт.

160 в смену

100%

Сезонный

ЗОЛ «Огонек»

Красноярский край, Кежемский район, д. Сыромолово

автотранспорт

МКОУ ДОД «ДЮСШ» Кежемского района            (Администрация Кежемского района)

Лагерь расположен в лесном массиве, имеются три жилых корпуса с гардеробными и игровыми комнатами, зал для проведения массовых мероприятий, футбольное поле, спортивная площадка, медицинский пункт, столовая.

100 в смену

100%

Сезонный

ДООЛ «Олимп»  

Красноярский край, Крантуранский район, урочище «Серебряная сопка»

автотранспорт

Администрация Краснотуранского района

Лагерь расположен на берегу Красноярского Водохранилища. 2 спальных корпуса, спортивные площадки, танцевальная площадка, клуб, душевые, баня, волейбольное и футбольное поля, столовая, медицинский пункт.

120 в смену

100%

Сезонный

МБОУ ДОД ДЮЦ ДОЛ  «Соснячок»                   

Красноярский край, Новоселовский район, Анашенский бор

автотранспорт паромная переправа из Новоселово

Администрация Новоселовского района

Деревянные жилые корпуса, а также один модульный жилой корпус, столовая, медицинский пункт, спортивная площадка, помещения для проведения кружковой работы.

150 в смену

84%

Сезонный

МУП СР ДОК «Таежный»

Красноярский край, Сухобузимский район,
с. Атаманово, ул. Октябрьская, 46Б

автотранспорт

УО администрации Сухобузимского района

Лагерь расположен в лесной зоне, корпуса неблагоустроенные, с отоплением теплофонами; летняя эстрада, спортивные площадки, клуб, здания для проведения кружковой работы, столовая, медицинский пункт.

865 в смену

59%

Сезонный

ДОЛ «Журавленок»        

Красноярский край, п. Шушенское, остров отдыха

железнодорожный транспорт  автотранспорт

МБОУ ДО «Центр экологии, туризма, краеведения и экологии»                УО администрации Шушенского района

Лагерь расположен в окрестностях п. Шушенское. Имеются неблагоустроенные корпуса, спортивная площадка, здания для проведения кружковой работы, столовая, медицинский пункт.

100 в смену

100%

Сезонный

ДОЛ «Красэйр»

г. Красноярск, ул. Базайская 353

автотранспорт

ООО «Триумф»

Лагерь расположен в окрестностях
г. Красноярска, граничит с заповедником Столбы. Проживание в благоустроенных корпусах, футбольная, волейбольная, баскетбольные площадки, столовая, медицинский пункт, помещения для проведения кружковой работы.

250 в смену

100%

Сезонный

ДОЛ «Восток»

г. Красноярск, пр. Свободный, 90 г

автотранспорт

ОАО «РЖД»

Лагерь расположен в лесном массиве. Благоустроенные и неблагоустроенные корпуса, клуб-столовая, спортивные площадки, футбольные и волейбольные поля, бассейн, медицинский пункт.

354 в смену

100%

Сезонный

ДОЛ «Белая корона»

Курагинский район, п. Краснокаменск, ул. Маяковского, 33 а

автотранспорт

ИП Короткова Г.Г.

Лагерь расположен в п. Краснокаменск. Благоустроенные корпуса. Имеется спортивная площадка, футбольное и волейбольное поля, помещения для кружковой работы, столовая, медицинский пункт.

90 в смену

75%

Сезонный

Санаторий  «Бальзам»

Минусинский район, промплощадка Электрокомплекса, пр-т Электромашиностроителей, д.2 стр. 2

железнодорожный транспорт  автотранспорт

ООО «Бальзам»

Проживание в четырехэтажном здании со столовой и медицинской частью, спортивная площадка, помещения для проведения кружковой работы.

90 в смену

30%

Круглогодичный

ДОЦ «Салют»

Красноярский край, Минусинский район, Восточное побережье оз. Малое Кызыкульское

железнодорожный транспорт  автотранспорт

ОАО «РЖД»

Лагерь расположен в лесной зоне. Имеются благоустроенные, неблагоустроенные корпуса летнего типа и вигвамы; баскетбольная и волейбольная площадки, футбольные поля, бассейны, батуты, культурный досуг на летней эстраде, здание для проведения кружковых занятий, актовый зал,  открытые веранды, костровая площадка, площадка для линеек с флагштоком, столовая, медицинский пункт.

300 в смену

98%

Сезонный

Санаторий-профилакторий «Таежный»

ЗАТО г. Железногорск, ул. Спортивная, 1

автотранспорт

ООО «Вирго»

Расположен в лесном массиве Благоустроенный корпус санатория-профилактория, естественный водоем, спортивная площадка, футбольные и волейбольные поля, столовая, медицинский пункт.

100 в смену

80%

Круглогодичный

ОЛ «Инголь»

Красноярский край, Шарыповский район, с. Холмогорское, промбаза Энергетиков

автотранспорт

Березовская ГРЭС ОАО «Э.ОН России»

Лагерь расположен на берегу озера Инголь. Благоустроенные корпуса по 2-4 ребенка в комнате, удобства на этаже. На территории спортивный городок, культурно-игровой центр, волейбольное и футбольное поля, столовая, медицинский пункт.

160 в смену

100%

Сезонный

Детский санаторий «Солнечный»

г. Красноярск, ул. Лесная, 2-г

автотранспорт

ООО «Транспортно-экономическая компания»

Лагерь расположен в черте                                            г. Красноярска. Благоустроенные корпуса, летняя эстрада, спортивный зал, футбольное, волейбольное поля, столовая, медицинский пункт.

305 в смену

87%

Круглогодичный

ОЛ «Саяны»

Красноярский край, Минусинский район, оз. Малый Кызыкуль

железнодорожный транспорт  автотранспорт

ООО «Минусинская турбаза «Саяны»           ИП Сибуков С. З.

Лагерь расположен в лесной зоне. Имеются неблагоустроенные корпуса, клуб, спортивные площадки, комната для кружковых занятий, библиотека, столовая, медицинский пункт.

250 в смену

100%

Сезонный

Загородное учреждение отдыха детей                 турбаза «Искра»

Красноярский  край, п. Шушенское, остров отдыха, гостиница «Турист»

железнодорожный транспорт  автотранспорт

ИП Сибуков С. З.

Лагерь расположен в окрестностях с. Шушенское. Имеются неблагоустроенные корпуса, клуб, спортивные площадки, комната для кружковых занятий, игровой павильон, столовая, медицинский пункт.

80 в смену

100%

Сезонный

ДОЛ «Сигнал»

Красноярский край, Минусинский район, с. Лугавское

железнодорожный транспорт  автотранспорт

ООО «Гармония»

Лагерь расположен в лесной зоне. Имеются одноэтажные деревянные корпуса, спортивные площадки, комната для кружковых занятий, библиотека, столовая, медицинский пункт.

260 в смену

100%

Сезонный

ДОЦ «Сосновый бор»  

Красноярский край, Минусинский район, 259км автодороги М-54 Енисей, вправо 1,6км.

железнодорожный транспорт  автотранспорт

ООО «ДОЦ            «Сосновый бор»

Лагерь расположен в лесной зоне. Имеются неблагоустроенные корпуса, клуб, спортивные площадки, комната для кружковых занятий, библиотека, столовая, медицинский пункт.

260 в смену

100%

Сезонный

ДОЛ «Факел»

Красноярский край, Минусинский район, оз. Малое Кызыкульское

железнодорожный транспорт  автотранспорт

ООО «Факел»

Лагерь расположен в лесной зоне, Имеются неблагоустроенные корпуса, туалет на улице, умывальники с горячей водой, летняя эстрада, клуб, помещение для кружков, футбольное поле, спортивные площадки, столовая, медицинский пункт.

177 в смену

100%

Сезонный

ДОЛ «Искожевец»

Красноряский край, Минусинский район,
с. Знаменка

железнодорожный транспорт  автотранспорт

Красноярский региональный общественный фонд развития «Здоровье Сибири»

Лагерь расположен в лесной зоне, Имеются неблагоустроенные корпуса, летняя эстрада, клуб, помещение для кружков, спортивная площадка, столовая, медицинский пункт.

300 в смену

88%

Сезонный

ДОЛ «Енисей»

Красноярский край, Минусинский район, с. Селиваниха, ул. Некрасова, стр 18

железнодорожный транспорт  автотранспорт

ХРОО «Профсоюзов работников АПК РХ»

Лагерь расположен в лесной зоне. Проживание в благоустроенных корпусах, бассейн, творческие студии, столовая, медицинский пункт, спортивная площадка.

350 в смену

100%

Сезонный

ДОЦ «Огонек»

Красноярский край, Минусинский район,
с. Знаменка

железнодорожный транспорт  автотранспорт

Красноярский региональный общественный фонд развития «Здоровье Сибири»

Неблагоустроенные деревянные корпуса, спортивные площадки, столовая, летняя эстрада, клуб

200 в смену

100%

Сезонный

Санаторий-профилакторий «Родник»

Красноярский край, г. Ачинск, ул. Манкевича, 46

железнодорожный транспорт  автотранспорт

ООО «СтройАчинск»

Лагерь расположен в лесной зоне. Имеются благоустроенные корпуса, спортивная площадка, помещения для проведения кружковых занятий, столовая, медицинский пункт, библиотека.

150 в смену

80%

Круглогодичный

МОУ ДОД «Спортивно-оздоровительная база «Меридиан»

Красноярский край, Минусинский район, 9 км от Минусинска

автотранспорт

Администрация                г. Абакана

Лагерь расположен в лесной зоне. Имеются специально предназначенные стационарные деревянные отдельно стоящие здания, которые обеспечены всеми необходимыми видами коммунально-бытового обслуживания, охраной, оснащены средствами сотовой связи и пожарной безопасности. имеется в наличии: столовая и пищеблок медпункт и изолятор, душевые комнаты гигиены для девочек спортивная площадка, бассейн, и библиотека, помещения для проведения мероприятий, кружковой работы (открытая концертная площадка и игровая комната).

300 в смену

100%

Сезонный

ДОЛ «Звездный»

Красноярский край, Минусинский район, 7 км. от Минусинска

автотранспорт

Администрация                г. Абакана

Лагерь расположен в лесной зоне. Имеются стационарные деревянные  здания,   обеспечены   всеми видами коммунально-бытового обслуживания, столовая и пищеблок; медпункт и изолятор; душевые и комнаты гигиены; спортивная площадка; бассейн; библиотека; помещения для  мероприятий.

120 в смену

100%

Сезонный

ДОЛ «Юность»

Красноярский край, д. Нижняя Коя, ул. Заречная, 34

автотранспорт

Администрация                г. Черногорска

Лагерь расположен в лесной зоне. Имеются неблагоустроенные корпуса, клуб, спортивные площадки, комната для кружковых занятий, библиотека, столовая, медицинский пункт.

90 в смену

100%

Сезонный

МОУ ДОЛ «Усть-Абаканский загородный лагерь «Дружба»

Красноярский край, Минусинский район, оз. Малый Кызыкуль, строение 3

автотранспорт

УО Республики Хакасия

Лагерь расположен в лесной зоне. Имеются неблагоустроенные корпуса, клуб, спортивные площадки, комната для кружковых занятий, библиотека, столовая, медицинский пункт.

198 в смену

100%

Сезонный

ГБОУ Республики Хакасия для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей «Черногорская специальная (коррекционная) школа-интернат»    ОЦ «Золотой бор»

Красноярский край, Минусинский район, д. Нижняя Коя,        ул. Заречная, 23 а

автотранспорт

Администрация                      г. Черногорска

Лагерь расположен в лесной зоне. Имеются неблагоустроенные корпуса, клуб, спортивные площадки, комната для кружковых занятий, библиотека, столовая, медицинский пункт.

80 в смену

100%

Сезонный

КГОУ СПО «Канский педагогический колледж» база отдыха «Салют»

Красноярский край, г. Канск,
мкр. Соленое озеро, б/о «Салют», здание 3

автотранспорт

 КГОУ среднего профессионального образования «Канский педагогический колледж»                (министерство образования Красноярского края)            

Лагерь расположен в лесной зоне. Имеются неблагоустроенные корпуса, клуб, спортивные площадки, комната для кружковых занятий, библиотека, столовая, медицинский пункт.

120 в смену

100%

Круглогодичный

МБУ ДО «Центр экологии, краеведения и туризма» оздоровительно-образовательная база отдыха « Зеленогорская»

Красноярский край, г. Зеленогорск, ул. Карьерная, 1

автотранспорт

МБОУ ДОД ЦДОД «Центр экологии, краеведения и туризма» (Администрация ЗАТО г. Зеленогорска)

Лагерь расположен в лесной зоне. Имеются благоустроенные корпуса, спортивная площадка, помещения для проведения кружковых занятий, столовая, медицинский пункт, библиотека.

70 в смену

100%

Сезонный

Спортивно-оздоровительная база спортивного комплекса «Факел»

Красноярский край, п. Подгорный, ул. Спортивная, 2

автотранспорт

КГАУ  «Центр спортивной подготовки»                                                 (министерство спорта Красноярского края)        

Лагерь расположен в лесной зоне. Проживание в 2-3-местных благоустроенных номерах. Имеется спортивные площадки, помещения для проведения кружковой работы, библиотека, столовая, медицинский пункт.

180 в смену

100%

Круглогодичный

Детский лагерь Робинзона — Коллекция приключений / Активный лагерь Школа Робинзона в Костромской области / best-camp.ru

Быть Робинзоном не только почетная обязанность, но и тяжкий труд. Программа Школа Робинзона про то, как сделать первые шаги на этом пути. Как стать самостоятельнее, как бороться с одиночеством и достигать целей. А еще, это программа про простые, но забытые навыки – как зажечь спичку, ею развести костер, на нем приготовить себе пищу. Как использовать подручные материалы и создавать что-то своими руками.

Расположение:

Костромская обл. Деревня Литвиново. Ближайший крупный населённый пункт — г. Кострома (20 км).

Проживание:

Проживание по типу хостел: в комнатах для сна по 5- 6 двухъярусных кроватей с подушками, одеялами, матрасами (ватными) и бельем. У каждой кровати небольшая тумбочка. Проживание в двух новых одноэтажных деревянных домах с печным отоплением.
В домах по две комнаты – общая зала и комната для сна. Туалет внутри дома, отдельная комната, дачного типа.

Инструкторы живут в тех же домах. Заселение по половому признаку.
Рядом с домами – поле, лес и речка.

Баня доступна каждый день для ежедневных гигиенических процедур (мягкие температуры). 2 раза за смену будет организован банный день.

Питание:

На программе 3-х разовое питание, готовит выделенный завпит. Устраиваются дополнительные перекусы и чаепития в течение дня. Участники в рамках дежурства помогают завпиту в приготовлении пищи.

Инфраструктура:

  • Беседка с очагом, костровое место, баня — находятся во дворе одного из домов.

Медицина:

В составе каждой группы «Коллекции Приключений» обязательно присутствует инструктор с медицинским образованием, с полностью укомплектованной аптечкой.
Просим Вас ответственно отнестись к здоровью Ваших детей. Если у Вашего ребёнка есть какие-либо медицинские показания (особенности здоровья, хронические заболевания, травмы, аллергические реакции и т.д.), обязательно сообщите об этом в анкете. До отъезда из Москвы поговорите с инструктором с медицинским образованием, который будет участвовать в программе.
Ближайшая больница находится в г. Кострома (20 км).

Безопасность:

На каждой программе «Коллекции Приключений» соотношение взрослых к детям: 1 инструктор на 5 участников. Все инструкторы обучаются во внутренней школе кадров (сентябрь-май) и проходят аттестацию по итогам обучения.
Во время программы участникам необходимо прослушать инструктаж по технике безопасности, принять участие в технических и тактических занятиях, неукоснительно выполнять указания и рекомендации организаторов программы, касающиеся безопасности.
Важно чтобы ребенок понимал, куда он едет и что ему предстоит на программе, объясните ему заранее, что такое система договоренностей, что важно слушаться инструкторов, что при возникновении вопросов нужно сразу обращаться к инструктору с медицинским образованием или своему инструктору.

В зоне наводнения на Кубани оказались более 400 кузбасских детей

Дождь на Кубани перешел в настоящий потоп

Сильный ливень, обрушившийся на кузбасский лагерь «Медвежонок», стоящий на склоне горы, в поселке Кабардинка на Кубани, шел полтора дня — вечер пятницы и всю субботу. Но все выходные в лагерь четко по расписанию приезжали машины со свежим хлебом и молоком. Дети так и не узнали, с каким трудом им доставили этот хлеб через большое наводнение и разруху.

От отдыхающих в лагере детей взрослые скрыли страшную правду: в Новороссийске, Геленджике и в Крымском районе, где Кузбасс построил один из детских лагерей, ливень в ночь на субботу превратился в настоящий потоп.

— Самой Кабардинке (селе, где стоит лагерь «Медвежонок», в котором отдыхает 461 ребенок из Кузбасса. — Ред.) тоже досталось, там в зону подтопления попало около 60 частных домов, порядка 210 человек остались без крыши над головой, но в Кабардинке жертв нет, — объяснили «Комсомолке» в пресс-службе Управления МЧС по Краснодарскому краю.

По словам очевидцев, стихия швыряла машины и даже груженые фуры, как пушинки.

Фото: пресслужбы управления МЧС по Краснодарскому краю.

— Но наш лагерь удар стихии выдержал на твердую «пятерку»! — рассказала по телефону директор лагеря «Медвежонок» Ирина Мажарова. — Наши корпуса стоят на склоне горы выше всех. И ливень прошел через нас вниз. А так как в лагере нет телевизоров (их изначально не завозили в корпуса, чтобы дети на отдыхе играли, бегали, а не сидели бы, как дома, у телевизоров), то ребята не знают о масштабах разгула стихии.

Лагерь построили с подстраховкой

Перед ливнем к нам пришло штормовое предупреждение, — объясняет Ирина Мажарова. — По всему периметру лагеря дежурили охранники из службы безопасности. Дети уснули — из взрослых никто не спал. Тем более что вскоре пришло сообщение о чрезвычайной ситуации в нашем районе. Паники не было.

Ночью, когда залило Крымск, в лагере «Медвежонок» тоже был сигнал тревоги.

— Корпус, который стоит у нас выше всех на склоне горы, тоже затопило. Пол на первом этаже залило 3-сантиметровым слоем воды. И мы ребят быстро перевели наверх, на второй этаж, — говорит Ирина Мажарова. — Потом вода ушла. И на следующий день в лагере даже дорожки стали подсыхать.

Сам лагерь не затопило, потому что его построили 6 лет назад с подстраховкой — подняли на склоне горы выше всех других лагерей и домов. Еще его закрыл от большой беды со стороны Крымска Маркотхский хребет.

Только в этом корпусе лагеря «Медвежонок» затопило пол на первом этаже.

— Еще перед запуском лагеря в работу, 6 лет назад, кузбасские строители построили собственный лагерный дизельный генератор. И даже дорожки в лагере подняли на 20 сантиметров, — перечисляет директор «Медвежонка».

В итоге, когда в зоне наводнения люди сидели без электричества, в лагере был свет. А в двух соседних лагерях, которые расположены чуть ниже «Медвежонка», не было ни света, ни воды, ни запаса продуктов, и детей из них пришлось эвакуировать.

Поезд задержался в пути

Еще одними свидетелями потопа на Кубани стали пассажиры поезда № 537 Кемерово — Анапа. В субботу кузбасский поезд попал в пробку вместе с 32 поездами, тоже шедшими на юг. А все из-за размыва путей в районе станции «9-й разъезд».

— На восстановление путей были брошены все специалисты. И поезда в воскресенье утром (по московскому времени) пошли — один за другим. В том числе кемеровский поезд № 537. С пассажирами все в порядке, — рассказали «КП» в Ситуационном центре РЖД России.

— Неожиданная задержка в пути — из-за потопа на Кубани — сказаться на жизни поезда и не могла. Это поезд, оборудованный кондиционерами и двумя вагонами-ресторанами, — пояснили «КП» кемеровские железнодорожники. — Так что никто не задыхался в купе и не голодал. Кстати, этим летом — это был первый и последний рейс в Анапу из Кемерова. Кузбассовцы очень хотели, чтобы из региона напрямую, на юг, пошел бы, наконец, поезд. И вот ввели такой летний маршрут. Причем этот поезд должен был сходить в Анапу всего один раз… Поезд поехал дальше, после 8-часовой задержки, в Анапу. И, прибыв на пункт назначения, уже готовится к тому, чтобы 14-го отправиться в обратную дорогу.

В лагере «Медвежонок» ребята не знают о наводнении в селе и ставят спектакли.

Кстати, наводнение в Краснодарском крае не испугало и других кузбассовцев-отпускников. По словам оперативного дежурного по кемеровскому вокзалу, никто билеты на поезда, в ту сторону, не сдает. Отпускники уверены, что второго потопа не будет. А на берегу Черного моря, чуть в стороне от пострадавших Геленджика, Крымска и Новороссийска, всегда можно найти место под солнцем и провести долгожданный отпуск.

А завтра из Новокузнецка в Анапу отправится даже «детский» поезд.

— Послезавтра он, собрав кузбасских детей, двинется из Кемерова. В составе — 10 вагонов, с кондиционерами, биотуалетами, вагонами-ресторанами. В поезде поедут в лагеря 450 кузбасских ребят, а по дороге к составу будут крепить в регионах еще вагоны с детьми. На пути следования «детского» поезда опасных участков на железной дороге, по последней информации МЧС и железнодорожников, нет, — говорит начальник департамента по соцполитике и делам молодежи холдинга СДС Анна Евтушенко. — Поэтому никто из детей и родителей от путевок не отказался. К тому же в поезде, на случай задержек в пути, есть традиционно запас продуктов и воды.

Аудио: Директор кузбасского лагеря «Медвежонок» говорит об ударе стихии

Инструкция о порядке действий при угрозе ЧС террористического характера

Инструкция

о порядке действий при угрозе и возникновении чрезвычайной ситуации террористического характера

 

1. Порядок действий при обнаружении предмета, похожего на взрывное устройство

Признаками реальной опасности осуществления угрозы взрыва могут быть:

 1. Наличие предметов сомнительного происхождения (сумки, пакеты, кейсы, коробки и т.д.), как будто кем-то случайно оставленных.

 2. Предметы, имеющие явные признаки стандартных армейских боеприпасов, форму ручных осколочных гранат, инженерных мин, имеющих характерную зеленого цвета защитную окраску, следы ремонтных работ, участки с нарушенной окраской, не предусмотренные конструктивной необходимостью объекта, электроприборы и антенные устройства, натянутую проволоку, шнуры и провода, скотч, изоленту, следы взлома, тайного проникновения.

В целях защиты от возможного взрыва запрещается:

 1. Трогать и перемещать подозрительные предметы.

 2. Заливать жидкостями, засыпать сыпучими веществами или накрывать какими-либо материалами.

 3. Пользоваться электрорадиоаппаратурой (радио- и мобильными телефонами) вблизи от подозрительного предмета.

 4. Оказывать температурное, звуковое, механическое и электромагнитное воздействие.

В целях принятия неотложных мер по ликвидации угрозы взрыва необходимо:

 1. Обращаться с подозрительным предметом как со взрывным устройством, любую угрозу воспринимать как реальную до тех пор, пока не будет доказано обратное.

 2. Немедленно сообщить полную и достоверную информацию об обнаружении подозрительного предмета в правоохранительные органы.

 3. Зафиксировать время и место обнаружения.

 4. Освободить от людей опасную зону в радиусе не менее 100 м.

 5. По возможности обеспечить охрану подозрительного предмета и опасной зоны.

 6. Необходимо обеспечить (помочь обеспечить) организованную эвакуацию людей с территории, прилегающей к опасной зоне.

 7. Дождаться прибытия представителей правоохранительных органов, указать место расположения подозрительного предмета, время и обстоятельства его обнаружения.

 8. Далее действовать по указанию представителей правоохранительных органов.

 9. Быть готовым описать внешний вид предмета, похожего на взрывное устройство.

 При охране подозрительного предмета необходимо находиться, по возможности, за предметами, обеспечивающими защиту (угол здания, колонна, толстое дерево, автомашина и т.д.).

Самостоятельное обезвреживание, изъятие или уничтожение взрывного устройства категорически запрещаются!

2. Порядок действий при получении сообщения о готовящемся взрыве

При получении сообщения о готовящемся или произошедшем взрыве необходимо:

 1. Немедленно прекратить работу.

 2. Отключить от сети закрепленное электрооборудование.

 3. Принять по возможности меры по эвакуации посетителей и сотрудников, подготовить к эвакуации имущество, служебные документы и материальные ценности.

 4. Сообщить непосредственному или вышестоящему начальнику и оповестить других сотрудников.

 5. При общем сигнале опасности без паники в соответствии с планом эвакуации покинуть здание по ближайшим маршевым лестницам, руководителям удалить за пределы опасной зоны всех сотрудников. Всем эвакуировавшимся самостоятельно сотрудникам прибыть к закрепленному месту сбора.

 6. Руководителям проверить наличие сотрудников и доложить вышестоящему руководителю.

 7. Работу возобновить после получения соответствующего разрешения от руководства администрации.

3. Порядок действий при поступлении угрозы террористического акта по телефону

 После сообщения по телефону об угрозе взрыва, о наличии взрывного устройства не вдаваться в панику. Быть выдержанными и вежливыми, не прерывать говорящего. Постараться сразу дать знать об этой угрозе своему коллеге; по возможности, одновременно с этим разговором он должен по другому аппарату сообщить в правоохранительные органы и непосредственному руководителю о поступившей угрозе и номер телефона, по которому позвонил предполагаемый террорист.

 Постарайтесь затянуть телефонный разговор насколько возможно, сошлитесь на некачественную работу телефонного аппарата, попросите повторить сообщение, мотивируя необходимостью записать его полностью.

 Запишите все, что было сказано террористом, в том числе о месте размещения взрывного устройства, его типе и времени взрыва, на каких условиях его можно избежать. По ходу разговора отметьте пол и возраст звонившего, особенности его речи, обязательно отметьте звуковой фон (шум автомашин или ж.-д. транспорта, звук теле- или радиоаппаратуры, голоса).

 Для определения телефонного номера, с которого поступила угроза, не вешайте телефонную трубку по окончании разговора.

 Не сообщайте об угрозе никому, кроме тех, кому об этом необходимо знать в соответствии с инструкцией, чтобы не вызвать панику и исключить непрофессиональные действия по обнаружению взрывного устройства.

 Если вы получили сообщение об угрозе взрыва и наличии взрывного устройства, то должны немедленно известить правоохранительные органы.

4. Порядок действий при поступлении угрозы в письменной форме

 Угрозы в письменной форме могут поступить к вам по почте и в анонимных материалах (записках, информации на дискете и т.д.). После получения такого документа обращайтесь с ним максимально осторожно.

 Постарайтесь не оставлять на нем отпечатков своих пальцев.

 Не мните документ, не делайте на нем пометок. По возможности уберите его в чистый плотно закрываемый полиэтиленовый пакет и поместите в отдельную жесткую папку.

 Если документ поступил в конверте, его вскрытие производите только с левой или правой стороны, аккуратно отрезая кромки ножницами.

 Сохраняйте все: сам документ с текстом, любые вложения, конверт и упаковку, ничего не выбрасывайте.

 Не расширяйте круг лиц, знакомых с содержанием документа.

 Все это поможет правоохранительным органам при проведении последующих криминалистических исследований.

5. Порядок действий при захвате в заложники

 Любой человек по стечению обстоятельств может оказаться заложником у преступников. При этом они, преступники, могут добиваться достижения политических целей, получения выкупа и т.п.

 Во всех случаях ваша жизнь становится предметом торга для террористов.

Если вы оказались заложником, необходимо придерживаться следующих правил поведения:

 1. Не допускайте действий, которые могут спровоцировать нападающих к применению оружия и привести к человеческим жертвам.

 2. Переносите лишения, оскорбления, не смотрите в глаза преступникам, не ведите себя вызывающе.

 3. При необходимости выполняйте требования преступников, не противоречьте им, не рискуйте жизнью окружающих и своей собственной, старайтесь не допускать истерик и паники.

 4. На совершение любых действий (сесть, встать, попить, сходить в туалет) спрашивайте разрешение.

 Будьте внимательны, постарайтесь запомнить приметы преступников, отличительные черты их лиц, имена, клички, возможные шрамы и татуировки, особенности речи и манеры поведения.

 Помните, что получив сообщение о вашем захвате, спецслужбы уже начали действовать и предпримут все необходимое для вашего освобождения.

Во время проведения спецслужбами операции по вашему освобождению неукоснительно соблюдайте следующие требования:

 1. Лежите на полу лицом вниз, голову закройте руками и не двигайтесь.

 2. Ни в коем случае не бегите навстречу сотрудникам спецслужб или от них, так как они могут принять вас за преступника.

 3. Если есть возможность, держитесь подальше от проемов дверей и окон.

Телефоны экстренной связи:

112— с сотового телефона единая служба спасения

01 – единая служба спасения

02 – Полиция или 30-02-02 дежурный по Кировскому району города Ярославля

03 – Скорая помощь

Специфичность передачи сигнала цАМФ-ПКА у Saccharomyces cerevisiae

Обзор

. 2020 дек;66(6):1093-1099. doi: 10.1007/s00294-020-01107-6. Epub 2020 15 сентября.

Принадлежности Расширять

Принадлежности

  • 1 Институт биологии факультета научных и естественных наук (IQUIBICEN), CONICET-Университет Буэнос-Айреса, Буэнос-Айрес, Аргентина.
  • 2 Instituto de Química Biológica de La Facultad de Ciencias Exactas y Naturales (IQUIBICEN), CONICET-Университет Буэнос-Айреса, Буэнос-Айрес, Аргентина. [email protected]

Элемент в буфере обмена

Обзор

П. Портела и соавт.Карр Жене. 2020 дек.

Показать детали Показать варианты

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

. 2020 дек;66(6):1093-1099.doi: 10.1007/s00294-020-01107-6. Epub 2020 15 сентября.

Принадлежности

  • 1 Институт биологии факультета научных и естественных наук (IQUIBICEN), CONICET-Университет Буэнос-Айреса, Буэнос-Айрес, Аргентина.
  • 2 Instituto de Química Biológica de La Facultad de Ciencias Exactas y Naturales (IQUIBICEN), CONICET-Университет Буэнос-Айреса, Буэнос-Айрес, Аргентина. [email protected]

Элемент в буфере обмена

Полнотекстовые ссылки Параметры отображения цитирования

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

Абстрактный

Живые клетки выработали набор сложных сигнальных ответов, которые позволяют им противостоять различным экологическим проблемам.Сигнальные пути позволяют клетке отслеживать внешние и внутренние состояния и формулировать соответствующие физиологические реакции. Передача сотового сигнала требует динамического формирования пространственно-временных управляемых молекулярных взаимодействий. Одна из наиболее важных сигнальных цепей у Saccharomyces cerevisiae контролируется цАМФ-протеинкиназой А (PKA). У почкующихся дрожжей внеклеточная глюкоза и множество сигналов, связанных с ростом и стрессовыми условиями, регулируют внутриклеточные уровни цАМФ, которые модулируют активность PKA, которая, в свою очередь, регулирует широкий спектр клеточных процессов.Сигнальный выход cAMP-PKA требует контролируемой специфичности ответов PKA. В этом обзоре мы обсуждаем молекулярные механизмы, участвующие в установлении специфичности сигнального пути цАМФ-ФКА у S. cerevisiae.

Ключевые слова: Якорные белки; Bcy1; сахаромицеты церевисиае; трансдукция сигнала; специфичность; стресс-гранулы; ТПК; Транскрипционные-P-тела; цАМФ-ПКА.

Похожие статьи

  • Взаимодействующие белки регуляторной субъединицы протеинкиназы A у Saccharomyces cerevisiae.

    Галелло Ф., Морено С., Росси С. Галелло Ф. и др. J Протеомика. 2014 23 сентября; 109: 261-75. doi: 10.1016/j.jprot.2014.07.008. Epub 2014 25 июля. J Протеомика. 2014. PMID: 25065647

  • Новые механизмы восприятия и мишени для пути цАМФ-протеинкиназы А в дрожжах Saccharomyces cerevisiae.

    Тевелейн Дж.М., де Винд Дж.Х. Тевелейн Дж. М. и соавт. Мол микробиол. 1999, сен; 33 (5): 904-18. doi: 10.1046/j.1365-2958.1999.01538.x. Мол микробиол. 1999. PMID: 10476026 Рассмотрение.

  • Роль Sch9 в регуляции сигнального пути Ras-цАМФ у Saccharomyces cerevisiae.

    Чжан А, Шэнь Ю, Гао В, Донг Дж. Чжан А и др. ФЭБС лат.2011 3 октября; 585 (19): 3026-32. doi: 10.1016/j.febslet.2011.08.023. Epub 2011 27 августа. ФЭБС лат. 2011. PMID: 21888905

  • Ацетатная регуляция спорообразования находится под контролем пути Ras/циклического АМФ/протеинкиназы А и диоксида углерода у Saccharomyces cerevisiae.

    Jungbluth M, Mösch HU, Taxis C. Юнгблут М. и соавт. Эукариотическая клетка. 2012 авг; 11 (8): 1021-32.doi: 10.1128/EC.05240-11. Epub 2012 1 июня. Эукариотическая клетка. 2012. PMID: 22660623 Бесплатная статья ЧВК.

  • Стимулируемый глюкозой путь цАМФ-протеинкиназы А у дрожжей Saccharomyces cerevisiae.

    Тамаки Х. Тамаки Х. J Biosci Bioeng. 2007 г., октябрь; 104 (4): 245–50. дои: 10.1263/jbb.104.245. J Biosci Bioeng. 2007. PMID: 18023794 Рассмотрение.

Цитируется

1 артикул
  • Субстраты MAPK Slt2: формирование целостности клеток дрожжей.

    Гонсалес-Рубио Г., Састре-Вергара Л., Молина М., Мартин Х., Фернандес-Асеро Т. Гонсалес-Рубио Г. и др. J Fungi (Базель). 4 апреля 2022 г .; 8 (4): 368. дои: 10.3390/jof8040368. J Fungi (Базель). 2022. PMID: 35448599 Бесплатная статья ЧВК. Рассмотрение.

термины MeSH

  • Циклические АМФ-зависимые протеинкиназы / генетика*
  • Фосфорилирование / генетика
  • Saccharomyces cerevisiae / генетика*
  • Передача сигналов / генетика

вещества

  • Циклические АМФ-зависимые протеинкиназы

Российские железные дороги борются за олимпийское золото

150-километровый мегаполис Сочи, прильнувший к узкой полосе побережья между Кавказскими горами и Черным морем, является вторым по протяженности в мире после Лос-Анджелеса.Его рельеф таков, что самолеты могут приземлиться в его аэропорту только с моря. В России Сочи — популярный туристический курорт с длинными пляжами, тропическими пальмами, солнцем и влажным субтропическим климатом. В 2007 году он был выбран местом проведения зимних Олимпийских и Паралимпийских игр 2014 года.

Хотя это может показаться странным выбором, в Сочи есть горный зимний курорт в 48 километрах от суши, где будут проводиться мероприятия на открытом воздухе. Игры в закрытых помещениях пройдут на побережье в новом Олимпийском парке, который после игр станет местом проведения первого Гран-при России.Учитывая, что большая часть из 21 миллиарда фунтов стерлингов, потраченных на подготовку к этим играм, приходится на модернизацию инфраструктуры, инженер-железнодорожник очень хотел принять приглашение от Российских железных дорог (РЖД) посмотреть на усовершенствование олимпийской железной дороги.

В горы

Поскольку в настоящее время к горному месту ведет извилистая узкая дорога через глубокую речную долину, требуется новый автомобильный/железнодорожный коридор с высокой пропускной способностью. Этот проект включает в себя 50-километровую дорогу с шестью основными развязками и 48-километровую железную дорогу с двумя новыми станциями.Эта линия будет электрифицирована при напряжении 25 кВ и имеет подъем на высоту 560 метров с максимальным уклоном 1 к 25. Она является однопутной в горах с четырьмя динамическими петлями, обеспечивающими пропускную способность четырех пар поездов в час. Из-за сложного рельефа местности эта новая линия на 46% состоит из мостов или туннелей. Это объясняет, почему стоимость проекта составляет 4,5 миллиарда фунтов стерлингов, из которых 60% приходится на новую железнодорожную ветку.

При таком узком коридоре автомобильное и железнодорожное строительство неразделимы. Например, есть три туннельных комплекса, в которых параллельные автомобильные и железнодорожные туннели проходят через один и тот же служебный туннель.Как показано в таблице, 12 туннелей общей протяженностью 27,4 км строятся с помощью тоннелепроходческих машин (ТПМ), проходческих комбайнов (ПВ) или буровзрывных работ (БВ). ТБМ — это как немецкие машины Herrenknecht, так и канадские машины Lovat. Железнодорожные, автомобильные и служебные туннели обычно имеют диаметр 10,6, 13,2 и 6,2 метра. Все железнодорожные туннели однопутные, за исключением двухпутного туннеля № 6, и в 2011 году эта схема стала победителем конкурса New Civil Engineer’s Major Tunnel Project of the Year.

Множество мостов

Проект включает 23 железнодорожных и 23 автомобильных моста, всего 11.5 км и 9 км соответственно, пересекая реку Мзымта. Проектировщики мостов должны были учитывать регион, подверженный землетрясениям, и радиус кривизны большинства железнодорожных мостов от 600 до 1200 метров.

Большое количество мостов, требуемое проектом для минимизации воздействия на русло реки, означало, что их можно было построить в виде набора из стандартных компонентов. Пролеты балок варьировались от 18 до 34 метров, а фермы — от 55 до 110 метров. Исключением является вантовый автомобильный мост длиной 766 метров с пилонами высотой 82 метра и максимальным пролетом 312 метров.В этом месте река протекает прямо под линией дороги, а длинный мост устраняет необходимость в опорах на реке.

Вспомогательные работы проекта являются еще одним свидетельством его масштаба. К ним относятся восемь рабочих поселков, в которых проживает 7800 человек, пять подъездных дорог общей протяженностью 37 км и 10 временных мостов. Электрические подстанции на порталах тоннелей имеют общую мощность 41,3 МВт и питаются от 40 км новых линий электропередач. На побережье в 2009 году были открыты две грузовые верфи, одна для агрегатов и одна для строительных компонентов, с годовой мощностью 11 миллионов и 3.7 млн ​​тонн соответственно. Крупнейшим строительным объектом является завод по облицовке туннелей, на котором также работают 570 человек. Производственная мощность его четырех производственных линий, выпускающих различные виды вагонки, составляет 15 000 кубометров в месяц.

Спорным аспектом проекта является его воздействие на окружающую среду Сочинского национального парка, в частности на реку Мзымта. По согласованию с Гринпис России и Всемирным фондом дикой природы (WWF) проект был изменен, чтобы либо избежать особо уязвимых зон, либо свести к минимуму воздействие за счет использования приподнятых конструкций.Другие меры по смягчению последствий включают посадку 163 000 редких растений, создание переходов для животных и выпуск в реку 50 000 годовалых лососей. После завершения строительства в русле реки и пойме будут проведены восстановительные работы.

Посетив проект в мае 2012 года, становится ясно, что многое было достигнуто, в том числе почти все туннелирование. РЖД сообщает, что работы завершены на 75%, и уверены, что автомобильный/железнодорожный коридор будет завершен к апрелю 2013 года, после чего будет проведена трехмесячная программа испытаний и ввода в эксплуатацию, чтобы обеспечить готовность маршрута к играм в феврале 2014 года.

Вдоль побережья

До недавнего времени 103-километровая железная дорога между Туапсе и Адлером состояла из восьми однопутных участков общей протяженностью 30 км. В связи с подготовкой Сочи к Олимпийским играм, требующим дополнительных 65 миллионов тонн грузов, и значительным увеличением олимпийских пассажирских перевозок эти узкие места необходимо было устранить. С 2008 года по апрель этого года эти участки постепенно удваивались, увеличив пропускную способность линий с 54 до 70 пар поездов в сутки. Строительство этих вторых путей потребовало значительных сооружений вдоль берега и двух дополнительных однопутных тоннелей длиной 1 и 0 км.8км.

В Адлере станция перестраивается под крупный пересадочный узел. Одной из причин этого является то, что пассажиры, использующие недавно открывшуюся линию аэропорта Сочи, должны здесь пересаживаться на олимпийские объекты. Другая заключается в обеспечении парковки и морского сообщения, чтобы уменьшить заторы на дорогах вдоль побережья Черного моря. После завершения строительства станция будет иметь площадь 23 000 квадратных метров на шести уровнях. Его нормальная пропускная способность составляет 15 000 пассажиров в час, хотя во время Олимпиады он сможет обслуживать 24 000 человек.Работы на станции были уже в самом разгаре, когда инженер-железнодорожник посетил ее, во время которой можно было увидеть поперечные распорки для защиты от землетрясений. РЖД рассчитывают завершить строительство станции к концу года.

В феврале этого года открыта новая железная дорога от Адлера до надземной станции аэропорта Сочи протяженностью 2,8 км. Эта железная дорога включала два туннеля (длиной 164 метра и 368 метров), четыре моста общей длиной 794 метра и 980 метров подпорных стен. Он имеет пропускную способность четыре поезда в час и, как ожидается, будет перевозить 60% всех авиапассажиров во время игр.

Поезд только что прибыл из Германии

Несомненно, железнодорожная инфраструктура Сочи будет готова к играм, но что будет с поездами, которые будут по ней ходить? В мае из Германии только что прибыл первый новый олимпийский поезд. От завода «Сименс» в Крефельде к северо-западу от Дюссельдорфа его путь состоял из баржи по Рейну в Амстердам, каботажного судна в Засниц, железнодорожного парома в Усть-Лугу под Санкт-Петербургом, откуда он протянулся на 2500 км до Сочи.

Этот путь начался в 2009 году с соглашения между РЖД и Siemens о разработке и поставке 38 пятивагонных пригородных электропоездов (электропоездов).Для «Сименс» эти поезда — Desiro RUS, новейшие в семействе Desiro EMU. В России их назвали Ласточкой, что по-русски означает ласточка.

Это первый из 294 таких поездов. Однако немногие совершат извилистый путь из Крефельда. Частью международной стратегии РЖД является локализация производства как для снижения стоимости поездов, так и для развития производственных мощностей в России. «Сименс» явно поддержал эту стратегию, подписав в 2010 и 2011 годах контракты на поставку еще 16 и 240 поездов, что составляет соответственно 35% и 80% стоимости производства в России.С этой целью компания инвестирует 160 миллионов фунтов стерлингов в строительство завода в Екатеринбурге.

Ласточка — большой поезд. При ширине 3,5 метра он на 0,7 метра шире, чем его шотландский родственник Desiro класса 380, который также производится в Крефельде. Это объясняет, почему по британским стандартам «Ласточка» может считаться тяжелой — 54 тонны на машину. Фактически, он имеет легкий каркас кузова, состоящий из алюминиевых конструкций и экструдированных профилей.

Благодаря этому и интеллектуальной системе контроля тяги Siemens утверждает, что их Desiro RUS будет потреблять на 30% меньше энергии, чем современные российские электропоезда.На каждом конце пяти вагонов установлены силовые вагоны общей мощностью 2550 кВт. Поезда имеют двойное напряжение питания, 3 кВ постоянного тока и 25 кВ переменного тока, а также оснащены системой рекуперативного торможения. Они прошли испытания в климатической аэродинамической трубе Rail Tec Arsenal в Вене при температурах от -40°C до +40°C, а оборудование подрамника спроектировано таким образом, чтобы предотвратить накопление льда и снега.

Сигнализация класса KLUB

Внутрикабинная сигнализация обеспечивается Единой интегрированной системой безопасности локомотивов (КЛУБ-У), системой, разработанной РЖД, которая использует катушки под поездом для обнаружения моделей импульсов переменного тока на пути, которые обозначают аспекты сигнала.KLUB-U использует GPS, дополненный колесными датчиками, и сохраненную электронную карту железнодорожной системы для отображения положения поезда, уклона, допустимой скорости и следующего важного актива. GPS — это российская ГЛОНАСС (Глобальная навигационная спутниковая система), которая широко используется российскими железными дорогами, и 12 000 железнодорожных транспортных средств используют эту систему. Первое устройство KLUB было сертифицировано в 1994 году, и в настоящее время им оснащены около 30 000 автомобилей.

КЛУБ-У может блокировать водителя, чтобы гарантировать, что максимально допустимая скорость не будет превышена, а сигналы не будут переданы в случае опасности.Он также контролирует бдительность машинистов, при необходимости применяет шлифовальные машины и записывает данные о движении поездов. Если доступно цифровое радио, KLUB-U требует авторизации радио для передачи сигнала об опасности и предоставления диспетчерам возможности удаленно останавливать поезд в чрезвычайной ситуации.

Олимпийские линии Сочи станут пилотным проектом по дальнейшему развитию этой системы с использованием цифрового радио, ГЛОНАСС и КЛУБ-У для обеспечения радиоблокировки сигнализации, соответствующей требованиям ERTMS уровня 2. Это часть £1.Сделка на 2 миллиарда долларов между РЖД и итальянской Finmeccanica, которая будет использовать российскую радиоблокировку, в то время как итальянцы предоставят опыт в области телекоммуникаций. Пилотная схема также будет включать компьютеризированную систему управления движением, которая может реализовать оптимальную схему обслуживания поездов для восстановления после любого сбоя.

Будь лучше, чем ты можешь быть

Олимпийский девиз «Citius, Altius, Fortius» (Быстрее, Выше, Сильнее) призывает людей стать лучше, на что они способны. Олимпийская железнодорожная инвестиция в Сочи с отмеченным наградами проектом тоннеля и передовой системой сигнализации показывает, как РЖД также стремится быть лучшими.РЖД прошли долгий путь после распада Советского Союза в 1991 году путем реструктуризации, приватизации, внедрения новых технологий и сотрудничества с ведущими международными железнодорожными компаниями, такими как Siemens и Finmeccanica. В результате те, кто приедет в Сочи в 2014 году, увидят лучших спортсменов мира и железную дорогу мирового уровня.

Сигнальный путь цАМФ — Cusabio

Что такое сигнальный путь цАМФ?

В области молекулярной биологии сигнальный путь цАМФ, также известный как путь аденилатциклазы, представляет собой связанный с G-белком сигнальный каскад, запускаемый рецептором, используемый в клеточной коммуникации.Циклический аденозин-3’,5’-монофосфат (цАМФ) был первым обнаруженным вторичным мессенджером и играет фундаментальную роль в клеточных реакциях на многие гормоны и нейротрансмиттеры.

Критический фактор сигнального пути цАМФ

цАМФ, также известный как циклический аденозин-3,5-монофосфат, регулирует основные физиологические процессы, включая метаболизм, секрецию, гомеостаз кальция, сокращение мышц, судьбу клеток и транскрипцию генов. цАМФ представляет собой циклический нуклеотид, который служит жизненно важным вторичным мессенджером в нескольких сигнальных путях.

Внутриклеточные уровни цАМФ регулируются балансом между активностью двух ферментов: аденилатциклазы (АЦ) и фосфодиэстеразы циклических нуклеотидов (ФДЭ). Различные изоформы этих ферментов кодируются большим числом генов, различающихся по паттернам экспрессии и механизмам регуляции, генерируя клеточно-типовые и стимул-специфические ответы.

Процесс сигнального пути цАМФ

Как упоминалось ранее, уровень цАМФ регулируется AC и PDE.Во время этого процесса AC активируется типом G-альфа, который, в свою очередь, вызывает превращение аденозинтрифосфата (АТФ) в цАМФ. Стимулированная аденилатциклаза может продуцировать многочисленные молекулы цАМФ для усиления сигнала.

Как показано на рисунке, цАМФ действует непосредственно на три основные мишени: протеинкиназу А (PKA), обменный белок, активируемый цАМФ (Epac), и ионные каналы, управляемые циклическими нуклеотидами (CNGC). PKA модулирует ряд клеточных субстратов посредством фосфорилирования, включая факторы транскрипции, ионные каналы, транспортеры, обменники, внутриклеточные белки, управляющие Ca2+, и сократительный аппарат.

Белки Epac, являющиеся факторами обмена гуаниновых нуклеотидов (GEF) как для Rap1, так и для Rap2, имеют ряд эффекторных белков, включая адапторные белки, участвующие в модуляции актинового цитоскелета, регуляторы G-белков семейства Rho и фосфолипазы, передающие сигналы вниз по течению от Рэпа.

Суд в Стокгольме гражданина России компании Bombardier. Зия Мамедов стал жертвой «панамских документов», скандал продолжается. «Небольшая группа влиятельных людей»

Шведская полиция расследует уголовное дело в отношении шведской «дочки» мирового транспортного гиганта — Bombardier Transportation.Это расследование началось после публикации документов из Панамского архива об офшорной империи Алексея Крапивина, сына бывшего советника и хорошего друга экс-президента РЖД Владимира Якунина. Один сотрудник Bombardier Transportation, гражданин России Евгений Павлов, арестован, еще трое членов совета директоров находятся в статусе подозреваемых по делу о взятке. «Новая газета» совместно с журналистами OCCRP, шведского общественного телевидения SVT, информационного агентства TT-news и Radio Canada получили материалы уголовного дела.Из документов видно, что мировой гигант Bombardier использовал связи близких знакомых Владимира Якунина для завоевания рынков стран СНГ.

Примерный бывший глава РЖД получил десятки миллионов долларов на офшорных счетах, доли в общих предприятиях с Bombardier, а руководство транспортного гиганта попросило власти Канады не включать Владимира Якунина в санкционные списки (в связи с событиями в Украине) за вклад в развитие совместного бизнеса.

«Просим партнеров держать переговоры в секрете»


Год назад, в ходе расследования Панамских архивов, крупнейшей утечки документов панамского регистратора Mossack Fonseka, «Новая газета» писала об офшорной империи Алексея Крапивина — сына близкого соратника Владимира Якунина. Через офшоры Крапивин контролировал крупнейших подрядчиков миллиардного проекта реконструкции РЖД. Байкало-Амурская магистраль .Кроме того, связанные с Крапивиным офшоры поставляли оборудование Bombardier Transportation для государственных проектов РЖД. Через год после публикации шведская полиция начала расследование.

На данный момент полицию интересует одна сделка: реконструкция железной дороги в Азербайджане от Баку до границы с Грузией.

В 2013 году Азербайджанские железные дороги провели международный конкурс, победителем стал консорциум компаний во главе с российской Bombardier Transportation (Signal) — совместной дочерней компанией РЖД и шведской Bombardier.Консорциум должен был заменить устаревшее сигнальное оборудование на железных дорогах и оснастить их шведской разработкой Ebilock-950 — общую стоимость работ консорциум оценил в 340 млн долларов. Большая часть денег на проект поступила в виде кредита Всемирного банка правительству Азербайджана.

Свои предложения на конкурс представили крупнейшие компании из Италии, Турции, Китая, Кореи и Чехии. Цена, предложенная Bombardier, была не самой низкой, но несколько претендентов были сняты с конкурса, так как не соответствовали остальным параметрам тендера.

По данным шведской полиции, компания Bombardier принимала непосредственное участие в написании тендерной документации. Эта версия подтверждается документами, находящимися в распоряжении редакции.

«У меня было несколько неформальных встреч с руководством «Азербайджанских железных дорог» и местными представителями Всемирного банка», — пишет в ноябре 2012 года, за полгода до официального тендера, сотрудник Bombardier Евгений Павлов, находящийся в настоящее время под арестом, пишет своему коллеги. — Они готовы оформить тендерную документацию, чтобы «Бомбардье» подходил для всех условий.Наши партнеры просят нас держать наши переговоры в тайне, поэтому нам необходимо сохранить эту тайну внутри компании. Чтобы помочь сотрудникам Азербайджанских железных дорог подготовить «правильную» тендерную документацию, я предлагаю создать группу сотрудников, которым мы можем доверять…»

«Небольшая группа влиятельных людей»

Bombardier является одним из крупнейших мировых производителей железнодорожного транспорта и самолетов, но в последние годы компания переживает не лучшие времена. В октябре 2016 года главный офис объявил о сокращении 7500 рабочих мест.

Страны СНГ — перспективный рынок для развития компании: железные дороги здесь длинные, а оборудование часто устарело, требует модернизации. Однако рынок достаточно конкурентный: например, в 2009 году Bombardier не смогла договориться с РЖД о производстве поездов «Олимпийский Сочи» , контракт достался немецкой Siemens.

А вот на рынке железнодорожной автоматики Bombardier — многолетний лидер на постсоветском пространстве.С конца 1990-х компания оборудовала системами Ebilock-950 180 станций в России, а также станции в Казахстане, Узбекистане и Азербайджане.

В 2010 году компания Bombardier объявила о начале локализации производства Ebilock-950 в России. Для этого в 2011 году компания приобрела долю в российской компании «Элтеза», владеющей семью заводами по производству железнодорожной автоматики. Но, как выяснила газета, Bombardier недолгое время был владельцем 50%-1 акции «Эльтезы».Сделка по приватизации оказалась чуть сложнее, чем анонсировали сами РЖД и Bombardier.

На данный момент за российскими заводами стоят бизнесмены из России, близкие к Владимиру Якунину. Судя по документам, которые есть в распоряжении газеты, они же помогали Bombardier получать выгодные контракты на постсоветском пространстве.

Документы, направленные шведской полицией в суд, содержат внутреннюю переписку сотрудников Bombardier Transportation, в которой упоминаются имена Юрия Ободовского и Алексея Крапивина.

«Они входят в небольшую группу влиятельных людей, которые имеют прямой доступ к Владимиру Якунину, а через него практически ко всем начальникам железных дорог в бывших союзных республиках».

Эти слова из внутренней переписки компании еще раз подтверждают то, о чем газета и другие издания неоднократно писали в своих расследованиях.

Внутренняя переписка сотрудников шведского офиса «Бомбардье» с досье на Юрия Ободовского

Андрей Крапивин и Юрий Ободовский хорошо известны в России, управляют бизнес-империей построенной по госзаказу из России РЖД, за последние 10 лет их компании получили от госкомпании миллиарды рублей.

Томас Фосберг, офицер шведской полиции, который ведет расследование, отказался сообщить, интересуют ли полицию российские партнеры Bombardier: «На данном этапе мне сложно делать какие-либо заявления, мы пока точно не знаем, как будем использовать эта информация. Но, без сомнения, мы постараемся проследить движение денег. Мы видим, что Bombardier редактировала тендерную документацию по азербайджанскому проекту под себя. Такого рода помощь со стороны заказчика, конечно же, не может быть бесплатной.Итак, мы подозреваем взятку. Но кому именно достались деньги, мы пока точно сказать не можем».

Движение денег в пользу знакомых Якунина


В распоряжении газеты четыре контракта, которые, по нашему мнению, относятся к одной сделке на поставку оборудования в Азербайджан. В рамках сделки шведское отделение Bombardier продает оборудование своей российской дочке через фиктивную британскую компанию, на счетах которой депонируются значительные средства, а оттуда деньги переводятся в офшорные юрисдикции по контрактам, которые некоторые эксперты назвали «фиктивными».Таким образом, стоимость оборудования для Азербайджана увеличивается в 5 раз.

Лайфхак. Как увеличить стоимость товара в 5 раз


Этап 1. В сделке фигурирует посредник

Bombardier Sweden продает Ebilock-950 фиктивной британской компании Multiserv Overseas Ltd за 126 миллионов крон (около 19 миллионов долларов). Multiserv Overseas Ltd не имеет ни офиса, ни сотрудников, ее владельцы находятся в офшорах. Но Юрий Ободовский зарегистрировал компанию в 2010 году.

Этап 2. Посредник получает 400% от сделки


Multiserv Overseas Ltd продает такое же оборудование в тех же объемах своей российской дочерней компании Bombardier Transportation, но на 85 миллионов долларов дороже. Таким образом, 400% от общей суммы сделки оседает на счетах лондонской компании.

В то же время внутренние документы Bombardier показывают, что техника шла напрямую из Швеции в Азербайджан, без какого-либо участия британской компании, а только деньги шли по проторенной дорожке.

«Мы считаем, что деньги, депонированные на счетах Multiserv Overseas Ltd, впоследствии были использованы, в том числе, в качестве взятки, чтобы «отблагодарить» тех, кто помог Bombardier выиграть конкурс в Азербайджане», — говорит прокурор Томас Форсберг.


Multiserv Overseas Ltd заключает контракты, которые некоторые эксперты назвали «фиктивными», чтобы перевести деньги на офшорные счета. Деньги идут в компанию, где Крапивин выступает конечным собственником.

«Видимо, эти контракты нужны только для того, чтобы деньги не оставались на счетах британской компании, а уходили дальше в офшорные юрисдикции, где практически нулевые налоги», — сказал Карл Пеллетье, финансовый консультант и сертифицированный специалист по выявлению мошенничества из Монреаля.

«Вся эта схема создана для того, чтобы отвлекать деньги и распределять их среди заинтересованных лиц. Это взятки», — соглашается аудитор, член правления Transparency International в Швеции Луиза Браун.

Этап 4. Оборудование приобретает конечный владелец, за все платят налогоплательщики


Деньги были выведены на офшорные счета, а оборудование у Bombardier (Signal) приобретает за полную стоимость государственная компания «Азербайджанские железные дороги».

Сделка в Азербайджане – это только часть общей картины. По данным таможни, сигнальное оборудование поступает в Россию для нужд РЖД точно по тому же маршруту. С 2011 года ООО «Мультисерв Оверсиз» поставило в Россию оборудование на сумму 150 млн долларов. Однако сейчас у газеты нет документов, которые могли бы показать, какая часть денег депонируется на счетах Multiserv Overseas Ltd по российским сделкам.

В распоряжении газеты имеются документы, подтверждающие, что при поставках той же техники в Монголию Bombardier также использовала компании-посредники, связанные с Ободовским и Крапивиным.

Прокурор Томас Форсберг сообщил, что на данный момент шведская полиция расследует только сделку в Азербайджане. «Пока рано говорить, будем ли мы заниматься эпизодами с Россией или другими странами. Но в целом это стандартная практика, у нас хорошие связи с правоохранительными органами других стран, и если мне в будущем понадобится какая-то помощь, думаю, я ее получу.

Однако степень участия Крапивина и его партнеров в бизнесе Bombardier в России не ограничивается посредничеством в поставках Ebilock-950.Как выяснила газета, он также является одним из совладельцев компании «Элтеза», которая была приватизирована в 2010 году через холдинговую компанию в Нидерландах . До сих пор считалось, что «Эльтеза» «50 на 50» принадлежит «РЖД» и «Бомбардье».

Не только деньги


«Эльтеза» появилась в структуре РЖД в 2005 году, тогда в одно акционерное общество объединили 8 заводов выпускавших сигнальное оборудование для железных дорог (фактически заводы выпускали российский аналог шведского Эбилока, только многие технологии на российских заводах были устаревшими).Основным потребителем продукции «Элтезы» являются РЖД.

Холдинговая компания в Нидерландах была зарегистрирована за полгода до сделки и поначалу действительно на 100% принадлежала Bombardier. Но уже через неделю структура собственности компании изменилась. Используя открытые источники, невозможно отследить все этапы перепродажи актива, но как минимум с конца 2012 года в структуре собственности появился Алексей Крапивин — с 2012 года по настоящее время ему принадлежит 36% голландской компании. .То есть эффективная доля Крапивина в «Эльтезе» составляет почти 20%.

«Здесь сложно о чем-то уверенно говорить, потому что мы не видим структуры сделки, не знаем, сколько заплатил Крапивин за долю в компании», — говорит заместитель директора Transparency International Илья Шуманов. — Россия. Но, конечно, все это выглядит подозрительно: крупный международный игрок побеждает в приватизационном конкурсе, а через короткое время пакет госкомпании оказывается в руках структур, близких к главе РЖД, то есть , продавец.Можно предположить, что здесь присутствует коррупционная составляющая, что доля в бизнесе была формой вознаграждения со стороны Bombardier за победу в конкурсе.

Стоит упомянуть еще об одной услуге, оказанной канадской компанией главе РЖД. Как сообщала крупнейшая канадская газета Globe and Mail в 2014 году, когда в Канаде обсуждался вопрос о введении санкций в отношении граждан России в связи с событиями на Украине,

Bombardier лоббировал исключение Якунина из санкционного списка.Теперь санкции против экс-главы российской госкомпании ввели в США, а не в Канаде.

«Мы проинформировали власти страны о наших инвестициях в Россию и о том, как наши деловые интересы могут быть затронуты введением санкций», — говорится в заявлении Bombardier для Globe and Mail.

В письменном комментарии представитель Якунина Григорий Левченко еще раз подтвердил, что бывший глава РЖД Владимир Якунин действительно знал Крапивина.«При этом совместного бизнеса у них никогда не было», — добавил Левченко. — У меня также нет оснований верить документам, которые представляются в Стокгольмский суд. Якунин никогда не встречался с Юрием Ободовским, поэтому слова о том, что он имел прямой доступ к Якунину, некорректны. Кроме того, предположение о том, что любой человек мог иметь доступ ко «всем» и манипулировать результатами международных соревнований, мне кажется неправдоподобной сказкой», — считает представитель Якунина.

Газета неоднократно пыталась связаться с Алексеем Крапивиным, Юрием Ободовским, шведским отделением Bombardier и головным офисом компании Канада .На запросы газеты и медиа-партнеров никто не ответил.

Головной офис Bombardier выпустил на прошлой неделе пресс-релиз, в котором отмечается, что компания помогает шведской полиции в расследовании и проводит собственную внутреннюю проверку сделки. «Пока у нас нет доказательств того, что сотрудники компании каким-либо образом нарушали закон».

Политика

Санкционные списки США и Канады отличаются одной фамилией — Владимир Якунин. Как это произошло, при чем здесь «Панамское досье» и бизнес РЖД с Bombardier

Шведская полиция расследует уголовное дело в отношении шведской «дочки» мирового транспортного гиганта — Bombardier Transportation.Это расследование началось после публикации «Новой газетой» документов из Панамского архива об офшорной империи Алексея Крапивина, сына бывшего советника и хорошего друга экс-президента РЖД Владимира Якунина. Один сотрудник Bombardier Transportation, гражданин России Евгений Павлов, арестован, еще трое членов совета директоров находятся в статусе подозреваемых по делу о взятке. «Новая газета» совместно с журналистами OCCRP, шведского общественного телевидения SVT, информационного агентства TT-news и Radio Canada получили материалы уголовного дела.Из документов видно, что мировой гигант Bombardier использовал связи близких знакомых Владимира Якунина для завоевания рынков стран СНГ.

Ближайшие соратники бывшего главы РЖД получили десятки миллионов долларов на офшорных счетах, доли в совместных предприятиях с Bombardier, а руководство транспортного гиганта попросило власти Канады не включать Владимира Якунина в санкционные списки (из-за мероприятиям в Украине) за вклад в развитие совместного бизнеса.

«Партнеры просят сохранить переговоры в тайне»

Год назад в ходе расследования Панамского архива крупнейшей утечки документов панамского регистратора Mossack Fonseka «Новая газета» писала об офшорной империи Алексея Крапивина, сын ближайшего соратника Владимира Якунина. Через офшоры Крапивин контролировал крупнейших подрядчиков миллиардного проекта РЖД по реконструкции Байкало-Амурской магистрали. Кроме того, связанные с Крапивиным офшоры поставляли оборудование Bombardier Transportation для государственных проектов РЖД.Через год после публикации шведская полиция начала расследование.

На данный момент полицию интересует одна сделка: реконструкция железной дороги в Азербайджане от Баку до границы с Грузией.

В 2013 году Азербайджанские железные дороги провели международный конкурс, победителем стал консорциум компаний во главе с российской Bombardier Transportation (Signal) — совместной дочерней компанией РЖД и шведской Bombardier. Консорциум должен был заменить устаревшее сигнальное оборудование на железных дорогах и оснастить их шведской разработкой Ebilock-950 — общую стоимость работ консорциум оценил в 340 млн долларов.Большая часть денег на проект поступила в виде кредита Всемирного банка правительству Азербайджана.

Свои предложения на конкурс представили крупнейшие компании из Италии, Турции, Китая, Кореи и Чехии. Цена, предложенная Bombardier, была не самой низкой, но несколько претендентов были сняты с конкурса, так как не соответствовали остальным параметрам тендера.

По данным шведской полиции, компания Bombardier принимала непосредственное участие в написании тендерной документации.Эту версию подтверждают документы, которыми располагает «Новая газета».



2015 год, встреча делегации Bombardier (на фото) с азербайджанской стороной в Баку. Евгений Павлов (второй справа) будет арестован через полтора года. А его соседа Томаса Бинера (третий справа) допрашивают по делу о взяточничестве. Фото: 1news.az



Март 2017 года. Сотрудник компании Bombardier Transportation Евгений Павлов арестован Стокгольмским судом.Фото: Сорен Андерссон, TT

«У меня было несколько неформальных встреч с руководством Азербайджанских железных дорог и местными представителями Всемирного банка», — пишет в ноябре 2012 года, за полгода до официального тендера, сотрудник Bombardier Евгений Павлов, который в настоящее время находится под арестом, пишет своим коллегам. — Они готовы оформить тендерную документацию, чтобы «Бомбардье» подходил для всех условий. Наши партнеры просят нас держать наши переговоры в тайне, поэтому нам необходимо сохранить эту тайну внутри компании.Чтобы помочь сотрудникам Азербайджанских железных дорог подготовить «правильную» тендерную документацию, предлагаю создать группу сотрудников, которым мы можем доверять…»

«Небольшая группа влиятельных людей»

Bombardier – одна из крупнейших в мире железнодорожных и авиастроительные компании, но в последние годы компания переживает тяжелые времена. В октябре 2016 года главный офис объявил о сокращении 7500 рабочих мест.

Страны СНГ являются перспективным рынком для развития компании: железные дороги здесь протяженные, а оборудование зачастую устаревшее, требующее модернизации.Однако рынок достаточно конкурентный: например, в 2009 году Bombardier не смогла договориться с РЖД о производстве поездов для олимпийского Сочи, контракт достался немецкой Siemens.

А вот на рынке железнодорожной автоматики Bombardier — многолетний лидер на постсоветском пространстве. С конца 1990-х компания оборудовала системами Ebilock-950 180 станций в России, а также станции в Казахстане, Узбекистане и Азербайджане.

В 2010 году компания Bombardier объявила о начале локализации производства Ebilock-950 в России.Для этого в 2011 году компания приобрела у РЖД долю в российской компании «Элтеза», владеющей семью заводами по производству железнодорожной автоматики. Но, как выяснила «Новая газета», владельцем 50%-1 акции «Эльтезы» недолгое время был Bombardier. Сделка по приватизации оказалась чуть сложнее, чем анонсировали сами РЖД и Bombardier.

На данный момент за российскими заводами стоят бизнесмены из России, близкие к Владимиру Якунину.Судя по документам, которые есть в распоряжении «Новой газеты», они же помогали Bombardier получать выгодные контракты на постсоветском пространстве.

Документы, направленные шведской полицией в суд, содержат внутреннюю переписку сотрудников Bombardier Transportation, в которой упоминаются имена Юрия Ободовского и Алексея Крапивина.

«Они входят в небольшую группу влиятельных людей, которые имеют прямой доступ к Владимиру Якунину, а через него практически ко всем начальникам железных дорог в бывших союзных республиках.

Эти слова из внутренней переписки компании лишний раз подтверждают то, о чем неоднократно писала в своих расследованиях «Новая газета» и другие издания. на Юрия Ободовского Источник: судебные документы

Андрей Крапивин и Юрий Ободовский хорошо известны в России, они руководят бизнес-империей, построенной по госзаказу РЖД, и за последние 10 лет их компании получили миллиарды рублей от государственная компания.

Томас Фосберг, офицер шведской полиции, который ведет расследование, отказался сообщить, интересуют ли полицию российские партнеры Bombardier: «На данном этапе мне сложно делать какие-либо заявления, мы пока точно не знаем, как будем использовать эта информация. Но, без сомнения, мы постараемся проследить движение денег. Мы видим, что Bombardier редактировала тендерную документацию по азербайджанскому проекту под себя. Такого рода помощь со стороны заказчика, конечно же, не может быть бесплатной.Итак, мы подозреваем взятку. Но кому именно достались деньги, мы пока точно сказать не можем».

Движение денег в сторону знакомых Якунина

В распоряжении «Новой газеты» четыре контракта, которые, по нашему мнению, относятся к одной сделке на поставку оборудования в Азербайджан. В рамках сделки шведское отделение Bombardier продает оборудование своей российской дочке через фиктивную британскую компанию, на счетах которой депонируются значительные средства, а оттуда деньги переводятся в офшорные юрисдикции по контрактам, которые некоторые эксперты назвали «фиктивными».Таким образом, стоимость оборудования для Азербайджана увеличивается в 5 раз.

ЛАЙФХАК. КАК УВЕЛИЧИТЬ СТОИМОСТЬ ТОВАРА В 5 РАЗ

Этап 1. В сделке фигурирует посредник

Bombardier Sweden продает Ebilock-950 фиктивной британской компании Multiserv Overseas Ltd за 126 млн крон (около $19 млн) . Multiserv Overseas Ltd не имеет ни офиса, ни сотрудников, ее владельцы находятся в офшорах. Но Юрий Ободовский зарегистрировал компанию в 2010 году.

Этап 2.Посредник получает 400% сделки

Multiserv Overseas Ltd продает такое же оборудование в тех же количествах своей российской дочерней компании Bombardier Transportation, но на 85 млн долларов дороже. Таким образом, 400% от общей суммы сделки оседает на счетах лондонской компании.

При этом из внутренних документов Bombardier видно, что техника шла напрямую из Швеции в Азербайджан, без какого-либо участия британской компании, и только деньги шли по проторенной дорожке.

«Мы считаем, что деньги, которые осели на счетах Multiserv Overseas Ltd, впоследствии были использованы, в том числе, в качестве взятки, чтобы «отблагодарить» тех, кто помог Bombardier выиграть конкурс в Азербайджане», — говорит прокурор Томас Фосберг.

Этап 3. Далее средства поступают на офшорные счета Крапивина

Multiserv Overseas Ltd заключает контракты, которые некоторые эксперты назвали «фиктивными», с целью дальнейшего отвлечения денег на офшорные счета. Деньги идут в компанию, где Крапивин выступает конечным собственником.

«Видимо, эти контракты нужны только для того, чтобы деньги не оставались на счетах британской компании, а уходили дальше в офшорные юрисдикции, где практически нулевые налоги», — сказал Карл Пеллетье, финансовый консультант и сертифицированный специалист по расследованию мошенничества специалист из Монреаля.

«Вся эта схема создана для того, чтобы отвлекать деньги и распределять их среди заинтересованных лиц. Это взятки», — соглашается аудитор, член правления Transparency International в Швеции Луиза Браун.

Этап 4. Оборудование приобретается конечным владельцем, за все платят налогоплательщики

Деньги выведены на оффшорные счета, а оборудование у Bombardier (Signal) закупается государственной компанией Азербайджанские железные дороги за полную стоимость.



Строительство железнодорожного участка Баку-Беюк-Кесик. Фото: агентство «Тренд» (Азербайджан)

Сделка в Азербайджане – это только часть общей картины.По данным таможни, сигнальное оборудование доставляется в Россию для нужд РЖД точно по тому же маршруту. С 2011 года ООО «Мультисерв Оверсиз» поставило в Россию оборудование на сумму 150 млн долларов. Однако сейчас у «Новой газеты» нет документов, которые могли бы показать, какая часть денег депонируется на счетах Multiserv Overseas Ltd по российским сделкам.

В распоряжении «Новой газеты» имеются документы, подтверждающие, что при поставках той же техники в Монголию Bombardier также использовала компании-посредники, связанные с Ободовским и Крапивиным.

Прокурор Томас Фосберг сообщил, что на данный момент шведская полиция расследует только сделку в Азербайджане. «Пока рано говорить, будем ли мы заниматься эпизодами с Россией или другими странами. Но в целом это стандартная практика, у нас хорошие связи с правоохранительными органами других стран, и если мне в будущем понадобится какая-то помощь, думаю, я ее получу.

Однако степень участия Крапивина и его партнеров в бизнесе Bombardier в России не ограничивается посредничеством в поставках Ebilock-950.Как выяснила «Новая газета», он также является одним из совладельцев компании «Элтеза», которая была приватизирована в 2010 году через холдинг в Нидерландах. До сих пор считалось, что «Эльтеза» «50 на 50» принадлежит «РЖД» и «Бомбардье».

Не только деньги

Эльтеза появилась в структуре РЖД в 2005 году, когда 8 заводов, производивших сигнальное оборудование для железных дорог, объединили в одно акционерное общество (фактически заводы выпускали российский аналог шведского Ebilock , только многие технологии на российских заводах устарели).Основным потребителем продукции «Элтезы» являются РЖД.

Холдинговая компания в Нидерландах была зарегистрирована за полгода до сделки и поначалу действительно на 100% принадлежала Bombardier. Но уже через неделю структура собственности компании изменилась. Используя открытые источники, невозможно отследить все этапы перепродажи актива, но как минимум с конца 2012 года в структуре собственности появился Алексей Крапивин — с 2012 года по настоящее время ему принадлежит 36% голландской компании. .То есть эффективная доля Крапивина в «Эльтезе» составляет почти 20%.

«Здесь сложно о чем-то уверенно говорить, потому что мы не видим структуры сделки, не знаем, сколько заплатил Крапивин за долю в компании», — говорит заместитель директора Transparency International Илья Шуманов. — Россия. Но, конечно, все это выглядит подозрительно: крупный международный игрок побеждает в приватизационном конкурсе, а через короткое время пакет госкомпании оказывается в руках структур, близких к главе РЖД, то есть , продавец.Можно предположить, что здесь присутствует коррупционная составляющая, что доля в бизнесе была формой вознаграждения со стороны Bombardier за победу в конкурсе.

Стоит упомянуть еще об одной услуге, оказанной канадской компанией главе РЖД. Как сообщала крупнейшая канадская газета Globe and Mail в 2014 году, когда в Канаде обсуждался вопрос о введении санкций в отношении граждан России в связи с событиями на Украине,

Bombardier лоббировал исключение Якунина из санкционного списка.Теперь санкции против экс-главы российской госкомпании ввели в США, а не в Канаде.

«Мы проинформировали власти страны о наших инвестициях в Россию и о том, как наши деловые интересы могут быть затронуты введением санкций», — говорится в заявлении Bombardier для Globe and Mail.


Владимир Якунин. Фото: РИА Новости

В письменном комментарии для «Новой газеты» пресс-секретарь Якунина Григорий Левченко еще раз подтвердил, что экс-глава РЖД Владимир Якунин действительно знал Крапивина.«При этом совместного бизнеса у них никогда не было», — добавил Левченко. — У меня также нет оснований верить документам, которые представляются в Стокгольмский суд. Якунин никогда не встречался с Юрием Ободовским, поэтому слова о том, что он имел прямой доступ к Якунину, некорректны. Кроме того, предположение о том, что любой человек мог иметь доступ ко «всем» и манипулировать результатами международных соревнований, мне кажется неправдоподобной сказкой», — считает представитель Якунина.

«Новая газета» неоднократно пыталась связаться с Алексеем Крапивиным, Юрием Ободовским, шведским отделением Bombardier и головным офисом компании в Канаде.На запросы «Новой газеты» и медиа-партнеров никто не ответил.

Головной офис Bombardier выпустил на прошлой неделе пресс-релиз, в котором отмечается, что компания помогает шведской полиции в расследовании и проводит собственную внутреннюю проверку сделки. «Пока у нас нет доказательств того, что сотрудники компании каким-либо образом нарушали закон».

Авторы: Миранда Патручич (OCCRP), Йоахим Девермарк (SVT), Ола Вестерберг (TT-news), Джино Харел, Люк Тремблей (Радио Канады).

Шведская полиция возбудила уголовное дело в отношении «дочки» канадской транспортной компании Bombardier Bombardier Transportation, которую подозревали в незаконных сделках с участием людей из окружения экс-президента РЖД Владимира Якунина, «Новая газета» отчеты.

Подозрения возникли после публикации «Панамского архива» (см.). Тогда же стало известно об офшорах Алексея Крапивина, сына старого знакомого Якунина Олега Крапивина.Документы уголовного дела, на которые ссылается «Новая газета», показывают, что близкие знакомые Якунина помогли Bombardier завоевать рынок СНГ, за что на их офшорные счета были переведены десятки миллионов долларов.

Сейчас шведскую полицию интересуют детали сделки между РЖД и транспортной компанией по реконструкции азербайджанской железной дороги от Баку до границы с Грузией. Тендер на 340 миллионов долларов тогда выиграл консорциум компаний во главе с Bombardier Transportation (Signal), дочерней компанией РЖД и Bombardier.Документы уголовного дела подтверждают информацию о том, что компания принимала непосредственное участие в написании тендерной документации.

«Мы видим, что Bombardier редактировала тендерную документацию по азербайджанскому проекту под себя. Такого рода помощь со стороны заказчика, конечно, не может быть бесплатной. Поэтому мы подозреваем взятку», — передает «Новая газета» слова шведского полицейского Томаса Фосберга. .

Документы, направленные шведской полицией в суд, содержат внутреннюю переписку сотрудников Bombardier Transportation, в которой упоминаются имена Юрия Ободовского и Алексея Крапивина.Они, согласно материалам дела, якобы «входят в состав небольшой группы влиятельных людей, имеющих доступ к Владимиру Якунину, а через него почти ко всем начальникам железных дорог в бывших советских республиках». Шведская полиция считает, что в ходе сделки использовались фиктивные контракты, в результате чего стоимость оборудования для Азербайджана увеличилась в пять раз.

Впрочем, это не единственные махинации, которые совершала Bombardier при поставках техники, считают правоохранители.Издание сообщает, что в поставках в Монголию также использовались посредники, связанные с Ободовским и Крапивиным.

Головной офис Bombardier не ответил на запросы, но на прошлой неделе компания выпустила пресс-релиз, в котором говорится, что фирма помогает шведской полиции и проводит собственное расследование. Пресс-секретарь Якунина подтвердил, что экс-глава РЖД был знаком с Крапивиным, но отметил, что совместного бизнеса у них никогда не было.

Гражданин России Евгений Павлов, сотрудник шведского филиала Bombardier, арестован в Швеции по делу о коррупционных сделках с властями Азербайджана

Фото: AftonbladetIBL via ZUMA Wire/ТАСС

В Швеции задержан гражданин России, сотрудник местного отделения канадской машиностроительной компании Bombardier.Об этом сообщил прокурор Томас Форсберг, передает Associated Press.

Он пояснил, что проживающий в Стокгольме россиянин Евгений Павлов был одним из нескольких сотрудников Bombardier, подозреваемых в коррупционных сделках с властями Азербайджана. Павлова задержали на две недели, поскольку шведские власти опасались, что он может покинуть страну или попытаться оказать давление на свидетелей, добавил прокурор.

По словам Форсберга, дело было основано на электронных письмах, изъятых из шведского офиса Bombardier во время обысков в октябре прошлого года.По версии следствия, азербайджанские чиновники получали взятки от шведского филиала машиностроительной компании в обмен на контракты.

По сообщению Sveriges Radio, сумма этих взяток могла составлять 700 миллионов шведских крон (77 миллионов долларов).

Пресс-секретарь Bombardier Барбара Гримм подтвердила арест одного из сотрудников и заверила, что компания готова сотрудничать со следствием.

Bombardier Inc. — крупнейший в мире производитель железнодорожной техники Bombardier Transportation.Подразделение Bombardier Aerospace занимается производством самолетов и космической техники.

«Новая газета» связывает арест россиянина с расследованием, связанным с «панамскими документами», которое было опубликовано немецкой газетой Süddeutsche Zeitung в апреле прошлого года. Тогда, в частности, Центр изучения коррупции и организованной преступности (OCCRP) сообщал, что совместное предприятие РЖД и Bombardier Transportation, Bombardier Transportation («Сигнал»), вступает в сомнительные сделки с офшорами, связанными с сыном близкого человека. соратник бывшего главы РЖД Владимира Якунина Алексей Крапивин.OCCRP указал, что реальным учредителем СП со стороны стороннего иностранного партнера выступило шведское отделение Bombardier, которое является основным разработчиком систем микропроцессорной централизации стрелок и сигналов Ebilock-950.

Как отмечают в OCCRP, российско-шведская компания оборудовала этими системами железнодорожные станции в России и других постсоветских странах, включая Азербайджан. В 2013 году правительство Азербайджана провело тендер на поставку оборудования Ebilock, который выиграл консорциум во главе с Bombardier Transportation.

Шведская полиция проводит расследование в отношении международного транспортного гиганта Bombardier Transportation после публикации «Новой газетой» и Центра исследования организованной преступности и коррупции (OCCRP) в так называемых «Панамских документах». Дело связано со сделками по поставке железнодорожной техники в Азербайджан. Россиянин Евгений Павлов из Bombardier Transportation (Signal) был арестован в Швеции.

В апреле 2016 года на основании документов из «Панамского архива» — массовая утечка данных внутренней базы данных офшора Mossack Fonseca — «Новой газете», как шведская «дочка» «Бомбардье» поставляет Ebilock- 950 единиц оборудования в Россию и Азербайджан через компанию Multiserv Overseas, зарегистрированную в Лондоне.

При этом Multiserv Overseas не имела ни офиса, ни сотрудников, фактически существовала только на бумаге. А первым директором этой компании стал Юрий Ободовский, один из ключевых партнеров Алексея Крапивина, сына бывшего советника Владимира Якунина.

Технику приобрела российская компания Bombardier Transportation («Сигнал»), 36% которой принадлежит государственному ПАО «РЖД».

До недавнего времени «Новая газета» не знала, сколько денег депонировано на счетах Multiserv Ovearseas — ни российское, ни шведское представительство Bombardier не ответили на запросы газеты.

Сейчас «Новая» уже имеет в своем распоряжении полный пакет документов по одной из сделок между шведским производителем Ebilock, российским покупателем Bombardier Transportation (Signal) и английским посредником Multiserv Ovearseas. Документы «Новой газете» предоставили коллеги из шведского общественного телевидения SVT и информационного агентства ТТ-news.

Сделка

В 2013 году правительство Азербайджана провело тендер на обновление систем автоматизации на участке железной дороги, ведущем от Баку до границы с Грузией.Контракт на общую сумму 288 миллионов долларов выиграл консорциум во главе с Bombardier Transportation. Работы на объекте проводились российской компанией Bombardier Transportation (Signal) с использованием шведского оборудования.

В распоряжении «Новой газеты» два контракта, которые показывают, как прошла сделка.

Вот первый.

Multiserv Overseas покупает оборудование за 126 миллионов шведских крон (что эквивалентно 19 миллионам долларов США).

Согласно первому контракту, 16 июня 2014 года шведское отделение Bombardier продает сигнальное оборудование для 46 станций британской компании Multiserv Ovearseas за 126 млн крон (около $19 млн).Договор со стороны «Мультисерва» подписывает Антон Беляков, сотрудник нескольких компаний, связанных с Алексеем Крапивиным.

Вот второй контракт.

Page 1 Страница 4. Цена контракта составляет почти 105 миллионов долларов

По второму контракту Multiserv Overseas продает такое же оборудование в том же количестве российской компании Bombardier Transportation (Signal) за 104 миллиона долларов. Два контракта идентичны во всем, кроме цены.

Таким образом, на счетах Multiserv Overseas появилось более 80 миллионов долларов.

Проиграть от этой сделки может и российская государственная компания РЖД, которой принадлежит 36% Bombardier Transportation (Signal).

Расследование

Сегодня Окружной суд Стокгольма арестовал гражданина России Евгения Павлова, сотрудника шведской компании Bombardier, по подозрению во взяточничестве. Несколько менеджеров компании, в том числе один член совета директоров, были допрошены полицией.

«Новая газета» работает над репортажем с OCCRP, шведским общественным телевидением SVT, информационным агентством TT-news и Radio Canada.