Ланская парголово: Расписание электричек Ланская — Парголово с изменениями. Стоимость проезда. Цена билетов на электропоезда.

Содержание

Расписание электричек Ланская — Парголово с изменениями, цена билетов

везде

12 минут

06:55

везде

07:07

12 минут

07:09

везде

07:21

12 минут

07:24

везде

07:37

13 минут

08:23

везде

08:36

13 минут

08:53

везде

09:06

13 минут

09:43

везде

09:55

12 минут

09:55

везде

11:21

1 ч 26 мин

10:18

везде

10:30

12 минут

С пересадкой в Белоострове

Маршрут

Ланская (Санкт-Петербург) — Белоостров — Парголово (Санкт-Петербург)

Пересадка: Белоостров

52 минуты

10:56

везде

11:08

12 минут

14:03

везде

14:15

12 минут

14:37

везде

14:49

12 минут

15:58

везде

16:10

12 минут

17:03

везде

17:17

14 минут

17:21

везде

17:33

12 минут

17:48

везде

18:00

12 минут

18:29

везде

18:41

12 минут

18:36

везде

18:48

12 минут

18:53

везде

19:06

13 минут

Расписание электричек Парголово — Ланская с изменениями, цена билетов

везде

13 минут

06:48

везде

07:00

12 минут

07:19

везде

07:34

15 минут

07:38

везде

07:53

15 минут

08:22

везде

08:36

14 минут

08:32

везде

08:44

12 минут

08:58

везде

09:11

13 минут

10:03

везде

10:16

13 минут

11:12

везде

11:26

14 минут

11:22

везде

11:35

13 минут

11:39

везде

11:51

12 минут

12:46

везде

12:59

13 минут

13:13

везде

13:26

13 минут

13:46

везде

13:58

12 минут

14:46

везде

14:59

13 минут

С пересадкой в Белоострове

Маршрут

Парголово (Санкт-Петербург) — Белоостров — Ланская (Санкт-Петербург)

Пересадка: Белоостров

1 ч 4 мин

17:10

везде

17:24

14 минут

17:24

везде

17:36

12 минут

17:50

везде

18:03

13 минут

18:44

везде

18:57

13 минут

Расписание электричек Ланская Парголово, поезда Ланская Парголово с изменениями

Рейс Время отправления Время прибытия Время в пути

по будням

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по будням

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 13 мин.

ежедневно

Время в пути
Ланская — Парголово
на машине
с водителем, которому по пути!
Подробнее
Подробнее

по будням; по выходным

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 13 мин.

по будням; по выходным

Время в пути

сб с 23 апреля

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

сб с 23 апреля

Время в пути

по будням; по выходным

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 13 мин.

по будням; по выходным

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

по будням

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

1 ч. 26 мин.

по будням

Время в пути

по будням; по выходным с 23 апреля

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по будням; по выходным с 23 апреля

Время в пути

по будням

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по будням

Время в пути

по выходным

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по выходным

Время в пути

по выходным

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по выходным

Время в пути

по выходным

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по выходным

Время в пути

по будням; по выходным

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по будням; по выходным

Время в пути

по будням

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по будням

Время в пути

по выходным

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по выходным

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

пт с 22 апреля

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

пт с 22 апреля

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 14 мин.

ежедневно

Время в пути

ежедневно по 21 апреля; пт с 22 апреля; кроме пт с 23 апреля

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно по 21 апреля; пт с 22 апреля; кроме пт с 23 апреля

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

по будням

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по будням

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

по будням

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 13 мин.

по будням

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 13 мин.

ежедневно

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 13 мин.

ежедневно

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

Расписание электричек Ланская — Парголово

6103 Санкт-Петербург → Зеленогорск

Пригородный

05:43

Ланская

05:55

Парголово

12 м 28, 29, 30 мар
6107 Санкт-Петербург → Выборг

Пригородный

06:55

Ланская

07:07

Парголово

12 м 28, 29, 30 мар
6063 Санкт-Петербург → Белоостров

Пригородный

07:09

Ланская

07:21

Парголово

12 м 28, 29, 30 мар
6109 Санкт-Петербург → Зеленогорск

Пригородный

07:24

Ланская

07:37

Парголово

13 м 28, 29, 30 мар
6113 Санкт-Петербург → Кирилловское

Пригородный

08:23

Ланская

08:36

Парголово

13 м 2, 3, 9 апр
6113 Санкт-Петербург → Каннельярви

Пригородный

08:23

Ланская

08:36

Парголово

13 м 28, 29, 30 мар
6117 Санкт-Петербург → Рощино

Пригородный

08:53

Ланская

09:06

Парголово

13 м 28, 29, 30 мар
6117 Санкт-Петербург → Каннельярви

Пригородный

08:53

Ланская

09:06

Парголово

13 м 2, 3, 9 апр
6121 Санкт-Петербург → Выборг

Пригородный

09:43

Ланская

09:55

Парголово

12 м 28, 29, 30 мар
6011/6012 Санкт-Петербург → Санкт-Петербург

Пригородный

09:55

Ланская

11:21

Парголово

1 ч 26 м 28, 29, 30 мар
6127 Санкт-Петербург → Зеленогорск

Пригородный

10:18

Ланская

10:30

Парголово

12 м 28, 29, 30 мар
7101 Санкт-Петербург → Зеленогорск

Пригородный

10:56

Ланская

11:08

Парголово

12 м 28, 29, 30 мар
6133 Санкт-Петербург → Зеленогорск

Пригородный

10:56

Ланская

11:08

Парголово

12 м 2, 3, 9 апр
6135 Санкт-Петербург → Выборг

Пригородный

12:06

Ланская

12:18

Парголово

12 м 2, 3, 9 апр
6141 Санкт-Петербург → Каннельярви

Пригородный

13:08

Ланская

13:20

Парголово

12 м 2, 3, 9 апр
6145 Санкт-Петербург → Рощино

Пригородный

14:03

Ланская

14:15

Парголово

12 м 2, 3, 9 апр
6145 Санкт-Петербург → Выборг

Пригородный

14:03

Ланская

14:15

Парголово

12 м 28, 29, 30 мар
7105 Санкт-Петербург → Каннельярви

Пригородный

14:37

Ланская

14:49

Парголово

12 м 28, 29, 30 мар
6151 Санкт-Петербург → Зеленогорск

Пригородный

14:54

Ланская

15:06

Парголово

12 м 2, 3, 9 апр
6153 Санкт-Петербург → Выборг

Пригородный

15:58

Ланская

16:10

Парголово

12 м 28, 29, 30 мар
6161 Санкт-Петербург → Кирилловское

Пригородный

17:03

Ланская

17:17

Парголово

14 м 28, 29, 30 мар
6163 Санкт-Петербург → Рощино

Пригородный

17:21

Ланская

17:33

Парголово

12 м 28, 29, 30 мар
6165 Санкт-Петербург → Зеленогорск

Пригородный

17:48

Ланская

18:00

Парголово

12 м 28, 29, 30 мар
6169 Санкт-Петербург → Зеленогорск

Пригородный

18:29

Ланская

18:41

Парголово

12 м 28, 29, 30 мар
6171 Санкт-Петербург → Выборг

Пригородный

18:36

Ланская

18:48

Парголово

12 м 28, 29, 30 мар
6173 Санкт-Петербург → Зеленогорск

Пригородный

18:53

Ланская

19:06

Парголово

13 м 28, 29, 30 мар
6175 Санкт-Петербург → Кирилловское

Пригородный

19:38

Ланская

19:51

Парголово

13 м 28, 29, 30 мар
6177 Санкт-Петербург → Зеленогорск

Пригородный

19:54

Ланская

20:07

Парголово

13 м 28, 29, 30 мар
6179 Санкт-Петербург → Выборг

Пригородный

21:01

Ланская

21:13

Парголово

12 м 28, 29, 30 мар
6183 Санкт-Петербург → Зеленогорск

Пригородный

21:36

Ланская

21:48

Парголово

12 м 28, 29, 30 мар
6187 Санкт-Петербург → Выборг

Пригородный

22:32

Ланская

22:44

Парголово

12 м 28, 29, 30 мар
6191 Санкт-Петербург → Зеленогорск

Пригородный

23:38

Ланская

23:50

Парголово

12 м 28, 29, 30 мар

Расписание электричек Ланская Парголово, поезда Ланская Парголово с изменениями

Рейс Время отправления Время прибытия Время в пути

по будням

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по будням

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 13 мин.

ежедневно

Время в пути
Ланская — Парголово
на машине
с водителем, которому по пути!
Подробнее
Подробнее

по будням; по выходным

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 13 мин.

по будням; по выходным

Время в пути

сб с 23 апреля

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

сб с 23 апреля

Время в пути

по будням; по выходным

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 13 мин.

по будням; по выходным

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

по будням

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

1 ч. 26 мин.

по будням

Время в пути

по будням; по выходным с 23 апреля

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по будням; по выходным с 23 апреля

Время в пути

по будням

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по будням

Время в пути

по выходным

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по выходным

Время в пути

по выходным

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по выходным

Время в пути

по выходным

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по выходным

Время в пути

по будням; по выходным

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по будням; по выходным

Время в пути

по будням

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по будням

Время в пути

по выходным

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по выходным

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

пт с 22 апреля

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

пт с 22 апреля

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 14 мин.

ежедневно

Время в пути

ежедневно по 21 апреля; пт с 22 апреля; кроме пт с 23 апреля

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно по 21 апреля; пт с 22 апреля; кроме пт с 23 апреля

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

по будням

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

по будням

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

по будням

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 13 мин.

по будням

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 13 мин.

ежедневно

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 13 мин.

ежедневно

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

ежедневно

Время отправления

Ланская

Время прибытия

Парголово

0 ч. 12 мин.

ежедневно

Время в пути

Станции Парголово — Левашово. Фоторепортаж.

Поездка на электричке в солнечный воскресный день, 2 недели назад.
Три вокзала, построенные одним и тем же финским архитектором Бруно Гранхольмом в начале XX века.
Ланская — Парголово — Левашово, на участке Санкт-Петербург — Выборг. Сама эта дорога построена гораздо раньше, в 60-е годы XIX века, но в начале 20-го дорогу реконструировали, в связи с чем и возникли все эти вокзалы, дошедшие до наших дней.

Цитата из Википедии:
«Б. Гранхольм родился 14 мая 1857 года в Мёрском, в Великом княжестве Финляндском.
В 1882 году окончил Политехническое училище в Гельсингфорсе и с 1892 года работал архитектором Главного управления железных дорог Финляндии, а с 1895 по 1926 годы — главным архитектором гидротехнических сооружений.
Скончался 29 сентября 1930 года в Финляндии.»

1. Вокзал станции Ланская, где я сел на электричку (1910 год). Постил его за три года много-много раз.


2. Свой нынешний вид эта станция, вход на которую сделан прямо с улицы Сердобольской, скорее всего приняла в начале 50-х годов, когда линию Ленинград — Зеленогорск электрифицировали.
Ланская помимо прочего еще и узловая станция, но об этом я уже сто раз писал.

3. Мое фото этого же места 3-х летней давности.
Как видим контактную сеть за это время заменили полностью.

4. Электричка на Финляндский.

5. Вначале я прибыл в наиболее удаленную часть маршрута — станцию Левашово.
Станция здесь оборудована вот таким типовым «пластиковым» пешеходным мостом. С таких мостов ничего не видно и именно поэтому «умельцы» проделывают в пластике дырки. Неужели нельзя было строить эти мосты прозрачными?

6. На Петербург.

7. Вот и главная местная достопримечательность — вокзал построенный в стиле «национального романтизма» в 1898 году.

8.

9. Немноголюдно.

10. Дом около вокзала.

11.

12. Грузовой со щебнем следует на Петербург.

13. Внутри вокзала не было никого.
Сохранилась старая печь.

14. Тут кажется вообще с начала прошлого века ничего не изменилось.

15.

16. Общий вид вокзала станции Левашово.

17. Станция имеет некоторое путевое развитие, а также жд ветку отходящую на Сертолово.

18.

19.

20. Идет электричка на которой я проеду ровно одну остановку до Парголово.

21. Вокзал в Парголово более крупный и в архитектурном плане гораздо изысканей.
Построен в 1906 году тем же архитектором.

22. Дом около станции тоже похож на старинный. Хотя не могу определенно сказать.

23. На Левашово — Выборг.

24. Электричка из Питера.

25.

26. Старый туалет обшили современным материалом.

27. Вблизи это здание более похоже на современное.

28. Крыльцо и козырек похожи на те, что и в Левашово.

29. Скандинавский стиль.

30.

31.

32. Тут сохранились целыми две очень красивые печи. В зале было все так же безлюдно.

33. А вот металло-пластикового перехода над путями к счастью нет.

34. «Ласточка» из Выборга, при проходе через станцию заметно замедлила ход.

35. С южной горловины станции Парголово начинается северная соединительная ветка, которая идет через Парнас к станции Ручьи.

36. С этой станции народ ездит на Северное городское кладбище и поэтому тут развита вот такая торговля.

37. Прошел немного по окрестным улицам, имея в запасе всего час.

38.

39. Сгоревший дом.

40. Дорога в сторону кладбища.

41.

42.

43.

44. Деревянная церковь построенная в 2001 году.
«Церковь построена на месте дома настоятеля прежней церкви Иоасафа и Песчанской иконы Божией Матери. Тот храм, освящённый в 1914 году, закрытый в 1937 году и разрушенный в 1941, находился напротив. Теперь на его месте — производственное здание.»

45.

46.

47. Жд переезд и электричка из Петербурга.

остановки, маршрут следования и график движения

Электричка Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Белоостров номер 6063 : остановки, маршрут следования и график движения

Поезда по маршруту

Поезда по станции

‘; window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-233363-4’, blockId: ‘R-A-233363-4’ }) }) } else { document.getElementById(«adapt-block1″).innerHTML = »; window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-233363-9’, blockId: ‘R-A-233363-9’ }) }) }

Ознакомьтесь с самым актуальным расписанием движения электрички (пригородного поезда) Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Белоостров номер 6063 на сегодня, на завтра и на весь 2022 год. Чтобы узнать расписание по интересующей Вас станции, перейдите по ссылке с её названием.

‘; window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-233363-19’, blockId: ‘R-A-233363-19’ }) }) } else { document.getElementById(«content1-gl»).innerHTML = »; window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-233363-20’, blockId: ‘R-A-233363-20’ }) }) }

Расписание маршрута электрички (пригородного поезда) 6063 Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Белоостров может быть изменено. Уточняйте информацию в справочной службе вашего вокзала. Акцентируем ваше внимание на то, что в расписании указано местное время.

‘; window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-233363-10’, blockId: ‘R-A-233363-10’ }) }) } else { document.getElementById(«adapt-block4″).innerHTML = »; window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-233363-11’, blockId: ‘R-A-233363-11’ }) }) }

Информация о графике движения и маршруте следования электрички (пригородного поезда) номер 6063 Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Белоостров :

Электричка Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Белоостров номер 6063 курсирует по такому графику движения РЖД: ежедневно.

Утренняя электричка за номером 6063, следующая по направлению Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Белоостров, отправляется со ст. Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) в 2021-07-24 07:04:00. В Белоостров – конечный пункт назначения — электричка прибывает в 2021-07-24 07:43:00. Длительность пути — 39 мин .

По установленному маршруту следования электричка совершает остановки в 8 местах. Время в пути (непосредственного движения) электрички (пригородного поезда) равно 31 мин . Суммарное время, проводимое на стоянках ж/д вокзалов равно 8 мин . По данному ж/д направлению состав совершает следующие остановки:

  • Санкт-Петербург (Финляндский вокзал)
  • Ланская
  • Удельная
  • Озерки
  • Шувалово
  • Парголово
  • Левашово
  • Песочная
  • Дибуны
  • Белоостров

Купить билеты вы можете в кассах железнодорожного вокзала.

‘; window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-233363-23’, blockId: ‘R-A-233363-23’ }) }) } else { document.getElementById(«content5-gl»).innerHTML = »; window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-233363-24’, blockId: ‘R-A-233363-24’ }) }) }

Похожие направления

Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Ланская | Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Удельная | Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Озерки | Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Шувалово | Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Парголово | Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Левашово | Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Песочная | Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Дибуны | Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Белоостров | Ланская — Удельная | Ланская — Озерки | Ланская — Шувалово | Ланская — Парголово | Ланская — Левашово | Ланская — Песочная | Ланская — Дибуны | Ланская — Белоостров | Удельная — Озерки | Удельная — Шувалово | Удельная — Парголово | Удельная — Левашово | Удельная — Песочная | Удельная — Дибуны | Удельная — Белоостров | Озерки — Шувалово | Озерки — Парголово | Озерки — Левашово | Озерки — Песочная | Озерки — Дибуны | Озерки — Белоостров | Шувалово — Парголово | Шувалово — Левашово | Шувалово — Песочная | Шувалово — Дибуны | Шувалово — Белоостров | Парголово — Левашово | Парголово — Песочная | Парголово — Дибуны | Парголово — Белоостров | Левашово — Песочная | Левашово — Дибуны | Левашово — Белоостров | Песочная — Дибуны | Песочная — Белоостров | Дибуны — Белоостров |

определение парголова и синонимы парголова (finnois)



pargolovo : определение pargolovo и синонимы pargolovo (finnois)

Содержание чувств

  • определения
  • синонимы
  • антонимы
  • энциклопедия

словарь и переводчик для веб-сайтов

Александрия

Информационное окно (всплывающее окно) (главное содержание Sensagent), вызываемое двойным щелчком мыши для импорта с вашей веб-страницы.LA fenêtre fournit des explications et des traductions contextuelles, c’est-à-dire sans obliger votre visiteur à quitter votre page web!

Essayer ici, télécharger le code;

Решение для электронной коммерции

Дополнительный контент для вашего сайта

Добавить новый контент Добавить на свой сайт в соответствии с XML.

Доставка продуктов и объявлений

Получите информацию в XML для фильтра лучшего содержания.

Индексатор изображений и определение метаданных

Fixer la signification de chaque méta-donnée (многоязычный).

Renseignements suite по электронной почте с описанием вашего проекта.

Письмо

Lettris EST ип Jeu де Lettres gravitationnelles прочее тетрис. Chaque lettre qui apparaît спускается; il faut placer les lettres de telle manière que des mots se forment (gauche, droit, haut et bas) и et que de la place soit libérée.

недоумение

Il s’agit en 3 minute de trouver le plus grand nombre de mots Possibles de trois lettres et plus dans une решетка де 16 букв.Il est aussi возможно де jouer avec la решетка де 25 случаях. Les lettres doivent être смежные и др ле mots ле плюс длинные sont ле meilleurs. Участница конкурса и регистратор, вписавшийся в список лучших любителей! Джоуэр

Dictionnaire de la langue française
Основные ссылки

La plupart des definitions du français не предлагает SenseGates и согласуется с одобрением avec Littré et plusieurs авторскими методами, sécialisés.
Словарь синонимов является основным производным интегрального словаря (TID).
Французская энциклопедия бенефициара лицензии Википедии (GNU).

Перевод

Changer la langue cible pour obtenir des traductions.
Astuce: разделите семантические поля семантических словарей на аналоговые словари и языки plusieurs для лучшего понимания с sensagent.

 

7711 посетителей на линии

расчет на 0,063 с

аллеманд английский араб булгара китайский Корин хорват Дануа испанский эсперанто эстонский финнуа французский Грек эбреу хинди гонгруа островитяне Индонезия итальянский японский Леттон Литва мальгаш нидерландцы норвежский человек полоне португальский Румен русский Сербский словацкий словенский замша чек тайский турк Вьетнам

аллеманд английский араб булгара китайский Корин хорват Дануа испанский эсперанто эстонский финнуа французский Грек эбреу хинди гонгруа островитяне Индонезия итальянский японский Леттон Литва мальгаш нидерландцы норвежский человек полоне португальский Румен русский Сербский словацкий словенский замша чек тайский турк Вьетнам

(PDF) Приспособление и реконструкция станций Финляндской железной дороги

Первоначально в 1869-1880-х гг.железнодорожные станции были построены деревянными. Здания вокзала и

других больших хозяйственных построек были сначала сделаны из бревен в виде срубов, а затем

обшиты и окрашены масляной краской в ​​желтый цвет. Хозяйственные постройки возводились по тому же

способу, но покрывались красной краской. В качестве кровельного покрытия станций применялся тол, строительный материал из картона, пропитанного

дегтярными продуктами. Планы здания станции

были лаконичны и симметричны.Несмотря на простоту, они тем не менее отвечали основным функциональным требованиям

.

В 1880-х — 1890-х гг. происходит постепенная замена деревянных павильонов каменными

зданиями, в связи с естественным разрушением деревянных конструкций. В это время здания из красного

облицовочного кирпича, в стиле эклектика, часто двухэтажные. За исключением крупных транспортных узлов

(Выборг, Белоостров, Рийхимяки), почти все пересадочные станции построены по типовым проектам

в зависимости от класса, посещаемости и загруженности.Структура плана модели

состояла из специфической планировки: первый этаж предназначался для пассажиров, второй этаж

чаще всего предоставлялся под жилье станционным работникам или администрации.

В зависимости от класса станции на первом этаже располагалось определенное количество помещений для пассажиров

. Станции первого класса включали отдельные помещения для всех классов.

В начале 20 века вокзалы строились в стиле северного

модерна.Финский архитектор Бруно Фердинанд Гранхольм участвовал в разработке проектов

станционных зданий [2, с. 88]. Архитектурная форма станций отличалась массивностью, характерной орнаментальностью, применением высоких крыш, асимметричным расположением оконных проемов. Контрастные сочетания фактур, цветовых плоскостей,

разнообразие оконных проемов, сложность решения кровли – все это превращает фасады

в сложную структуру, напоминающую как северные скальные пейзажи, так и масштабные средневековые

постройки.Все каменные станции сохранились и находятся в рабочем состоянии, но на данный момент очень большая их часть не работает и остается заброшенной.

Можно выделить основные проблемы приспособления железнодорожных павильонов, такие как:

 недостаточно эффективное использование исторической застройки, вызванное необходимостью приспособления

к современным условиям функционирования железной дороги;

 недостаточное финансирование реставрационных работ;

 сложность согласования и отсутствие государственной поддержки;

 основная часть железнодорожных станций, обеспечивающих функции железной дороги (в значительно уменьшенном

объеме), не учитывает возможности использования современной общественной функции

для прилегающего населенного пункта.

Адаптация станций к современным условиям предусматривает комплекс проектных работ:

расширение функции здания, заключающееся в комплексном сочетании различных

видов общественных функций; необходимо не только воссоздать или сохранить историческую

функцию, но и добавить одну или несколько социальных функций: выставочный зал, ресторан, кафе,

музей и т.д.;

 ремонт и реконструкция зданий с целью повышения комфортности, состоящая из

характеристик эстетики, прочности, гуманности, безопасности; типовыми способами приспособления здания

являются установка лифта, устройство отопления, электрификация, установка систем кондиционирования воздуха

, перепланировка территорий.

4 Обсуждение

Железнодорожные станции в настоящее время являются действующими станциями (кроме станции Дибуны).

Однако, несмотря на это, площадь эффективного использования крайне мала — используется только один зал ожидания

. Функционирует только первый этаж, второй этаж — обычно — пустует.

Основной функцией приспособления 1-го этажа павильонов должно стать сохранение

функции железнодорожного вокзала (залы ожидания и кассы, административно-технические

История взаимоотношений России и Финляндии в Президентской библиотеке

С 22 октября по 14 декабря 2020 года в Президентской библиотеке в Санкт-Петербурге (Россия) открыта выставка «Россия – Финляндия: к 100-летию установления дипломатических контактов».Юбилей будет отмечаться 31 декабря.

В открытии выставки приняли участие Посол Финляндии в Российской Федерации Антти Хелантеря, представители органов власти и ведущих учреждений культуры Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Выставка Президентской библиотеки, организованная совместно с Национальным архивом Финляндии при участии многочисленных партнеров и поддержке Nokian Tyres Russia, освещает основные вехи общей истории России и Финляндии.При этом раскрываются подробности социальных, культурных и экономических отношений, существовавших между жителями Великого княжества Финляндского и других регионов Российской империи на протяжении многих лет.

Содержит копии важнейших документов по истории российско-финляндских отношений. Фредриксгамский договор (1809 г.), Тартуский договор (1920 г.), Манифест Александра I о государственном устройстве Финляндии (1809 г.), «Рескрипт о языке» Александра II (1863 г.), уравнявший финский язык в права со шведским.Кроме того, документы о признании независимости Финляндской Республики Всероссийским Центральным Исполнительным Комитетом Советов рабочих, солдатских и крестьянских депутатов (1917 г.) и др.

Посетители выставки смогут увидеть первое издание знаменитого карело-финского поэтического эпоса «Калевала» 1835 года:  

  • Издание «Калевала» с иллюстрациями представителя Золотого века финского искусства Аксели Галлен-Каллела
  • Иллюстрированные альбомы XVIII-XIX веков, знакомящие с северными красотами Финляндии
  • Планы городов и крепостей
  • Открытки с видами станций Финляндской железной дороги (Териоки, Ланская, Удельная, Озерки, Шувалово, Парголово и др.), построенный по проектам выдающегося архитектора «национального романтизма» Бруно Гранхольма; фотографии прошлого и настоящего завода Nokian Tyres, история которого началась в 1898 году; и много других интересных материалов.

На сайте Президентской библиотеки размещена электронная коллекция «Россия – Финляндия: история взаимоотношений». Коллекция включает в себя; исследования, официальные и архивные документы, картографические и изобразительные материалы, освещающие географическое, экономическое и правовое положение Финляндии с древнейших времен до начала ХХ века, большую часть периода вхождения в состав Российской империи в качестве Великого княжества Финляндского, как а также материалы, отражающие современное состояние отношений между нашими странами.

Партнеры выставки «Россия – Финляндия: К 100-летию установления дипломатических контактов»:

  • Историко-документальный отдел Министерства иностранных дел Российской Федерации.
  • Министерство иностранных дел Финляндской Республики, Российский государственный исторический архив
  •  Архив ВМФ
  •  Центральный государственный архив литературы и искусства Санкт-Петербурга
  •  Ленинградский областной государственный архив в г. Выборге
  • М.Научная библиотека имени Горького СПбГУ
  • Российская национальная библиотека, Российский этнографический музей.

Для посещения выставки необходимо зарегистрироваться по телефону +7 (812) 334-25-14 или написать на адрес [email protected]

Виртуальный тур по выставке скоро будет доступен на сайте библиотеки.

 

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЗОНА «ПАРНАС» — Инвестиционный портал Санкт-Петербурга

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЗОНА «ПАРНАС»

Общая площадь:   507.4 га

Территориальный заказник: до 50 га

Отраслевая специализация : TPD2_3

Производственная зона «Парнас» расположена в Выборгском районе Санкт-Петербурга на пересечении проспекта Энгельса и КАД. Граничит с Ленинградской областью, при этом находится вблизи одного из крупнейших районов массового жилищного строительства в северной части Санкт-Петербурга. Кроме того, она обеспечивает хорошее транспортное сообщение и некоторый запас свободной территории, предназначенной для промышленного освоения в пределах зоны.Пищевая промышленность и логистика являются основным профилем зоны. На территории расположено более 75 компаний. Транспортная инфраструктура хорошо развита. Кольцевая дорога, сеть автомобильных дорог и железная дорога расположены вблизи текущей зоны. Через железную дорогу в 2003 г. построен виадук, соединивший проспект Энгельса с КАД. Общественный транспорт (автобусы, троллейбусы, трамваи) проходит через южную границу зоны. С юго-запада зона граничит со станцией метро «Парнас».

Выборгский район, протяженность дорожной сети 300 км.В районе 6 станций метро: «Выборгская», «Лесная», «Удельная», «Озерки», «Проспект Просвещения», «Парнас». Выборгский район является транзитным коридором для Санкт-Петербурга — путь в Скандинавию пересекает Большой Сампсониевский проспект, проспект Энгельса и Выборгское шоссе.

Автодороги регионов: КАД (пересечение с проспектом Комендантского в направлении Парашютной улицы, с Выборгским шоссе в д. Парголово, от пр. Энгельса в сторону г. Северный участок Скоростного диаметра), Суздальский проспект, развязка Сампсониевский мост.Имеется 6 железнодорожных платформ, в том числе «Ланская», «Озерки», «Шувалово», «Парголово», «Левашово», «Песочная».

 

Отраслевая специализация

Предполагает размещение следующих типов объектов:

  • Производственные и складские объекты, инженерная инфраструктура II и III классов опасности, а также объекты общественной и коммерческой застройки, расположенные в периферийных и пригородных районах Санкт-Петербурга в зоне влияния основных магистралей грузового автомобильного транспорта.

 

Логистические характеристики

Удаленность центра зоны от центра города 18 км, порта 23 км, аэропорта «Пулково» 50 км, КАД примыкает к территории производственной зоны. Расстояние до производственных зон, расположенных вблизи: «Ручи» — 9 км, филиала ОЭЗ «Новоорловская» — 13 км, «Коломяги» — 13 км. Железнодорожная станция «Парнас».

 

Крупные жители

  • ОАО «Пивоваренная компания «Балтика»;
  • ООО «Пепси Ботлинг Групп ул.Петербург»;
  • ЗАО «Солодовенный завод «Суфле Санкт-Петербург»;
  • ЗАО «Строительный завод «Блок»»;
  • ОАО «Ленстройдеталь»;
  • Филиал «Молочный комбинат «Петмол»
  • ОАО «ДАНОН РОССИЯ»;
  • ОАО «Электронмаш» — проектирование, разработка и производство трансформаторных подстанций, комплектных распределительных устройств, систем постоянного тока.

 

Крупные инвестиционные проекты

  • ОАО «Компрессор»    

Градостроительная документация

Не удалось создать документацию.

Малая Октябрьская железная дорога — Санкт-Петербург

Россия / Санкт-Петербург / Парголово / Санкт-Петербург
Мир / Россия / Санкт-Петербург / Парголово , 6 км от центра (Парголово) Мир / Россия / Ленинград

  железная дорога , узкоколейная железная дорога , детская железная дорога


Малая Октябрьская железная дорога — детская узкоколейка в Санкт-Петербурге.
Открыт 27 августа 1948 года.
После открытия Южной линии 12 июля 2011 года именуется Северной линией СОРВ.

Ближайшие города:

Координаты: 60°2’0″N 30°17’42″E

  • 54 км
  •  293 км
  •  323 км
  •  388 км
  • 416 км
  • 435 км
  • 465 км
  • 473 км
  •  736 км
  •  873 км

Последнее изменение этой статьи было 3 года назад

Лес.Андрей ГусаровС Финляндского вокзала на Выборг

О станции Ланская.
Это место находится примерно на северной окраине Выборгской стороны.
С одной стороны к участку примыкает парк лесотехнической академии и корпуса по Большому Сампсониевскому проспекту, с другой — трамвайный парк 1917 года постройки.
Вокруг много улиц и над ними небольшие железнодорожные мосты , все вместе это образует целое переплетение всего этого, в котором не разобраться с первого раза.

1. Ланская — узловая железнодорожная станция в историческом районе Ланская на двухпутном электрифицированном участке Выборгского направления Октябрьской железной дороги между Финляндским вокзалом и станцией Парголово. Также от станции отходит однопутная электрифицированная линия на Сестрорецк, соединяющаяся с основным направлением в Белоострове и соединительная ветка со станцией Кушелевка (направление на Приозерск).
На станции останавливаются все электропоезда, следующие с Финляндского вокзала в направлении Выборга и Сестрорецка, кроме скоростных.
Станция расположена на набережной; Сердобольская улица проходит между платформами двух направлений. Вход на платформу свободный, турникетов пока нет. Значительная часть вокзала расположена прямо на железнодорожных мостах над местными улицами и переулками.

2. Въезд на платформы оборудован прямо через мост через улицу Сердобольскую. Справа видны два пути главного проезда Выборга, слева путь, идущий от станции Кушелевка.


3. Рядом с вокзалом стоит большой и заметный сталинский дом 1953 года постройки. Дом хорошо виден с проходящих поездов, а сам является архитектурной доминантой района.

3. Тяговая подстанция постоянного тока, также построенная в типичном послевоенном стиле. Выборгское направление Ленинградского железнодорожного узла было электрифицировано по стандарту постоянного тока в 1951 году, то есть практически сразу после войны.

4. Направление на Выборг. Ближайшая остановка поезда в этом направлении — Удельная.
Путь посередине является началом ответвления на Белоостров или на так называемую приморскую железнодорожную ветку, которая проходит вдоль курортного северного побережья Невской губы. Ответвление на Белоостров от Ланской было проложено в 30-х годах прошлого века.

5. Здесь очень интенсивное движение электропоездов. Есть также поезда Аллегро и много грузовых поездов.

6. Каменное здание станции Ланская построено в 1910 году по проекту финского архитектора Бруно Гранхольма в стиле «национальный романтизм».В настоящее время он находится на железнодорожной насыпи, ниже уровня пути.
Сама железнодорожная ветка в Финляндию была построена еще в 1869 году и до 1910 года Ланская имела деревянный пассажирский корпус.

7. Внутри мы видим типичную для той эпохи напольную плитку.
В здании вокзала немноголюдно, люди предпочитают обращать внимание на контролеров в электричке.

8. Фото станции Ланская 100 лет назад.
Судя по фото, мостов через улицу Сердобольскую пока нет, но есть простой переход.

9. Железные дороги Карельского перешейка, или все, что севернее Невы.

10. Мосты через Сердобольскую улицу, которые, судя по их внешнему виду, были построены в 10-х или 20-х годах прошлого века.

11. Вид с мостов на тот самый огромный сталинский дом, внутри которого построен более ранний дом, имеющий малиновый цвет.

12. Построен в 1913-14, архитектор Николай Товстолес.

В октябре 1917 года Владимир Ульянов (Ленин) скрывался на квартире большевикки Маргариты Фофановой.30 апреля 1938 года в квартире был открыт мемориальный музей Ленина. В 1991 году помещение было передано Обществу «Знание». В 1997 году квартира была продана в частную собственность.

13. Рядом с домом когда-то был установлен бюст вождя. В табличке сказано, что из этой входной двери однажды вышел вождь, чтобы совершить революцию.
Историческое место, одно из мест рождения будущего СССР.

14. Дом через дорогу от «Ленина». Он стоит прямо у железнодорожных мостов через Сердобольскую.
У дома в честь пути В.И. Ленина в Смольный из квартиры Фофановой (в доме напротив) в октябре 1917 г., долгое время висела огромная фреска с изображением вооруженных матросов и еще что-то, сейчас ее уже нет.

Теперь немного о бесчисленных мостах в этих местах.

16. Вид с железнодорожного моста через Большой Сампсониевский проспект. Справа доходный дом 1913 года постройки.
В глубине, кстати, видна башенка того самого сталинского дома, что стоит возле Ланской.

17. Вид на этот мост снизу, со стороны Большого Сампсониевского проспекта. На Викимапии нет информации о 3-х этажном доме.

18. Мосты через Б. Сампсониевский переходят в мосты через Институтский переулок, который уходит в глубь парка Лесотехнической академии.

19. Вид на мосты с юга. Наклонная ферма придает мосту особую элегантность и делает его практически объектом железнодорожной архитектуры.

20.Вот так это место выглядит со стороны дорожек. Подо мной мост через Институтский переулок.

21. Главный двусторонний переход поворачивает в сторону Санкт-Петербург-Финляндского вокзала, и прямо передо мной однопутная перемычка с Ланской на Кушелевку, по которой идет интенсивное транзитное грузовое движение в Выборг и Скандинавию из остальной части России.
В глубине видны дома на Лесном проспекте.

22. Однопутная перемычка от Кушелевки до Ланской.
Надо сказать, что со стороны путей вся эта местность выглядит совершенно иначе, чем снизу.

23. Мосты через улицу Землядельческую, по одному из которых шла электричка из Выборга. Сразу за тем мостом видны дома вдоль Б. Сампсониевского.

Кстати о домах:

24. Интересный дом — доходный дом Э. И. Гейдериха, который стоит в этом квартале. Построен в 1908 году.
Вообще красивых домов, особенно сталинской постройки, очень много, а основные постройки всех местных кварталов достроены в начале и середине 20 века.

25. Жилой дом с пристроенными помещениями. 1951-1953 гг., архитектор В.Ф. Белов. Находится на углу 1-го Муринского и Б. Сампсониевского проспектов.
А прямо рядом с этим домом, вдоль набережной и железнодорожных мостов, проходит Выборгская железная дорога.

26. Железнодорожные мосты через 1-й Муринский проспект.

27. А это ж/д мосты через 1-й Муринский, по которым осуществляется выезд с вокзала Санкт-Петербург-Финляндский в сторону Кушелевки и далее на Сосново или Ладожское озеро.

28. Нашел в сети. Что это за мост?
Полагаю, что через Б. Сампсониевского.

29. Вид на мосты с Лесного проспекта. Там за ними еще один однопутный мост, по которому проходит съезд с Кушелевки на Ланскую и Выборг.
Назову все Выборгский железнодорожный узел. Имеет форму 3-х лучевой звезды, соответственно с направлениями на Кушелевку — Пискаревку, Выборг — Белоостров и Санкт-Петербург-Финляндия.Развязка образует множество мостов над местными улицами, что выглядит необычно, поскольку в других городах дороги и улицы всегда поворачивают и обходят железные дороги. Тут же все упорно идет в свое русло.

30. Интересное фото 30-х годов прошлого века. Здесь хорошо виден однопутный мост через Лесной проспект, по которому съезд с Кушелевки на Ланскую. За мостом виден парк Лесной академии. Но мостов с двухсторонним выездом из Петербурга просто нет.Петербург-Финляндский до Кушелевки (которые показаны на фото выше).
В связи с этим предполагаю, что они были построены либо до войны, либо сразу после нее.

31. Снимок 70-х. Ничего не изменилось.

Далее район метро Лесная и дома по Лесному проспекту. Этот район непосредственно граничит с районом станции Ланской.

32. Открытое акционерное общество «Конструкторское бюро специального машиностроения» (ОАО «КБСМ»). Разработка огневых средств ПВО (ПВО)/ВКО (ВКО).Входит в состав ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей».

33. Здание стоит на Лесном проспекте и, судя по стилю, довоенной постройки. Выглядит солидно и монументально.

34. Через дорогу от него такой типичный дом для довоенного Ленинграда.

35. «Дом специалистов», стоит на углу ул. Лесной и Кантемировской.
Построен в 1934 — 1937 гг. по проекту архитекторов Г.А. Симонов, Б.Р. Рубаненко, Т.Д. Каценеленбоген.

Выделяется в силуэте 7-этажной угловой башней, на фасаде которой со стороны Лесного пр.восстановлена ​​надпись времен блокады: «Граждане! При обстрелах эта сторона улицы наиболее опасна».

Кажется, даже эти места на Выборгской стороне немцы доставали своей артиллерией. Ведь это северная часть города, самая удаленная от линии фронта.

36. Там же в 60-е гг.

37. Стена «дома специалистов».

38. Дома по ул. Кантемировской.

39.Наземный павильон станции метро Лесная.

40. Станция расположена на 1-й (красной) линии метро. Построен в 1975 году.
Примечателен тем, что в период с 1995 по 2004 год был вынужденно конечен. Из-за подземной эрозии «красную» ветку метро разрывали на 9 лет.
Я думаю, граждане Гражданки хорошо помнят эту станцию ​​и всю эту историю с эрозией.

В этой области еще много всего и это потянет не на один пост.

Ланская — узловая железнодорожная станция в историческом районе Ланская на двухпутном электрифицированном участке Выборгского направления Октябрьской железной дороги между Финляндским вокзалом и станцией Шувалово.Также от станции отходит однопутная (два пути идут только до следующей станции Новая Деревня) электрифицированная линия до Сестрорецка, соединяющаяся с основным направлением в Белоострове и соединяющая ответвлением со станцией Кушелевка (Приозерское и Ириновское направления). На станции останавливаются все электропоезда, следующие с Финляндского вокзала в направлении Выборга и Сестрорецка, кроме скоростных. Станция расположена на набережной; Сердобольская улица проходит между платформами двух направлений.

Станция открыта в 1869 году в составе Финляндских железных дорог. Первое деревянное здание вокзала было спроектировано архитектором Вольмаром Вестлингом. Новое каменное четырехэтажное здание вокзала было построено в 1910 году по проекту финского архитектора Бруно Гранхольма в стиле «национальный романтизм». В настоящее время он находится на железнодорожной насыпи, ниже уровня пути. В 1934 году к станции подвели пути из Новой Деревни, и она стала принимать поезда в Сестрорецк.Одновременно с электрификацией железной дороги к 4 августа 1951 года на станции были установлены высокие перроны. В этот же период рядом со станцией была построена Ланская электроподстанция. В 2003 году были реконструированы платформы и вокзал.

Описание

Станция расположена на набережной; пути проходят по 2-м путепроводам через улицу Сердобольскую. В северной (четной) горловине станции пути проходят по путепроводу через проспект Испытателей и по путепроводу через Ланское шоссе.Сразу после Ланского путепровода в Сестрорецк отходит нечетный путь, спускающийся вниз и проходящий под основным проездом. Над Большим Сампсониевским проспектом и Институтским переулком расположены два путепровода, два двухпутных для поездов от и до Финляндского вокзала и от и до Кушелевки, два других однопутных только от и до Кушелевки. Еще одна однопутная эстакада у въездного светофора со стороны улицы Кушелевка-над-Земледельческой. Платформа нечетного направления (на Выборг и Сестрорецк) расположена севернее путепровода через улицу Сердобольскую.К северу от путепровода примыкает и ровный путь из Сестрорецка (к основному проезду он подходит еще до путепровода по Ланскому шоссе, а идет рядом с ним до примыкания к основному проезду). Платформа четного направления (на Финляндский вокзал) расположена южнее путепровода. С обеих площадок устроены лестницы на тротуары Сердобольской улицы. На станции 3 пути: два основных, куда прибывают электропоезда и один для грузовых поездов, он может принимать поезда весом до 3500 тонн.Этот маршрут уходит в Кушелевку южнее станции.

Первое деревянное здание станции Ланская.
Фотография из железнодорожного музея в Хювинкяя, Финляндия.
(Прислал М. Браудзе).

Станция Ланская, построенная в 1910 году по проекту архитектора Б. Гранхольма.
Из статьи А.В. Кобака «Ансамбль за окнами поезда». (ЛЕНИНГРАДСКАЯ ПАНОРАМА N 1 1998 с.34,35):
«Ланская» демонстрирует рациональную ветвь «нового стиля». «Здание, прислоненное к высокой железнодорожной насыпи, чрезвычайно аскетично. Его выразительность достигается строгой геометрией объемов, живописно-асимметричным силуэтом и ритмом оконных проемов: причудливо разбросанные по глади стен, они отражают внутреннюю структуру здание.»

Электропоезд СР3-1270 отправляется со станции Ланская в сторону Зеленогорска.Фото 50-х годов 20 века из архива А. Шумкова. Слева и справа видны пути Приморской ветки (на Сестрорецк). В крайнем правом углу видно здание электрической подстанции.

Первая деревянная станция Ланская, как известно, появилась в 1870 году на землях графов Ланских, как и Ланское шоссе — кратчайший путь на Каменноостровский проспект и в центр города. Рядом располагалась Императорская лесотехническая академия.В его парке в сентябре 1825 года состоялась знаменитая дуэль между поручиком лейб-гвардии Семёновского полка К. Черновым и фланговым адъютантом поручиком лейб-гвардии Гусарского полка Владимиром Новосильцевым, закончившаяся гибелью обоих дуэлянтов. Накануне декабрьских событий 1825 г. оно имело политический оттенок. В 1834-1838 годах в память о сыне графини Е.В. Новосильцева, урожденная Орлова, построила на месте его гибели церковь князя Владимирского и в комплексе с ней три богадельни по проекту архитектора И.I. 3-5).

Станция Ланская перестроена предпоследней, построенной архитектором Б. Грангольмом на этой линии. В его архитектуре и деталях преобладают рационалистические тенденции архитектуры модерн с высоким качеством отделки деталей. Здание двух-трехэтажное, оштукатурено, окрашено в два цвета. Цоколь облицован гранитом. Фасады окон различной величины и формы по вертикальным осям, сочетающие группы окон с темными плоскостями на светлом фоне стен, крыш увеличенных объемов, завершенные шатром или фронтоном и группой мансардных окон, эркеров, балконов.Характерно небольшое отклонение оконных заполнений в их верхних частях — распространенный в стиле модерн прием, первоначально использованный австрийским архитектором И. Гофманом.

Архитектура Ланского вокзала выдержана в стиле чистого модерна, и только щипцы и угловая башня свидетельствуют о романтическом настрое автора. Со стороны перрона здание выходит своим фасадом на второй этаж от служебных помещений. Это связано со строительством соединительной линии между Финляндской железной дорогой и Императорской Николаевской.На станции Ланской новые пути состыковались с увеличением финской железнодорожной колеи с появлением путепроводов, обеспечивающих в черте города на разных уровнях путепроводы с Сердобольской улицей, Лесным проспектом, Большим Сампсониевским, Институтским переулком, Землядельческим и др. От станции Ланской идет ветка до станции Кушелевка — первой станции соединительного пути со стороны Финляндской железной дороги.

Чертеж станции на станции Ланская, 1909 год, подписанный архитектором Бруно Гранхольмом (можно).Источник: Национальный архив Финляндии.

Исторические заметки

Вниманию Железнодорожной администрации Финляндии dor.

Как известно, район, расположенный вблизи станции Ланская, особенно в районе Выборгского шоссе, в последние годы сильно застроен. Новые каменные и деревянные дома состоят из зимних квартир, круглогодично занятых семьями людей, вынужденных каждый день приезжать в Петербург по работе и делам.

Самое быстрое и удобное сообщение с городом поддерживает финская железная дорога.

К сожалению, зимой, когда потребность в теплом, удобном и быстром общении у жителей «Ланского» возрастает, станция закрыта.

Десятки заинтересованных в непрерывности работы службы обращаются в нашу редакцию с просьбами указать маршруты остановки пригородных поездов на станции Ланская в зимний период.

Полагая, что Департамент шоссейных дорог при закрытии станции в конце летнего сезона руководствуется экономическими соображениями, пассажиры обращаются с заявлением об оставлении хотя бы одной платформы вместо станции на зиму без штата работников станции и без продажи билеты по примеру платформ Графская и Дибуны.

Принимая во внимание, что выполнение данной заявки не повлечет расходов на дорогу, а, наоборот, даст значительное количество новых годовых и разовых пассажиров, не можем не присоединиться к настоящему обращению жителей «Ланской» и надеюсь, что Администрация Финляндских государственных железных дорог в целом отзывчива к удобству публики, он и здесь не откажет в доле своего внимания.

Жители всего Ланского района будут ему очень благодарны.

Ланская. До бывшей границы с Великим княжеством Финляндским

О станции Ланская.
Это место находится примерно на северной окраине Выборгской стороны.
С одной стороны к участку примыкает парк лесотехнической академии и корпуса по Большому Сампсониевскому проспекту, а с другой — трамвайный парк 1917 года постройки.
Вокруг много улиц и небольших железнодорожных мостов над ними, все вместе оно образует целое переплетение всего этого, которое с первого раза не поймешь.

1. Ланская — узловая железнодорожная станция в историческом Ланском районе на двухпутном электрифицированном участке Выборгского направления Октябрьской железной дороги между Финляндским вокзалом и ст. Парголово. Также от станции отходит однопутная электрифицированная линия на Сестрорецк, соединяющаяся с основным направлением в Белоострове и соединительная ветка со станцией Кушелевка (направление на Приозерск).
На вокзале останавливаются все электропоезда, следующие с Финляндского вокзала в сторону Выборга и Сестрорецка, кроме скоростных.
Станция расположена на набережной; Сердобольская улица проходит между платформами двух направлений. Вход на платформу свободный, турникетов пока нет. Значительная часть станции находится непосредственно на железнодорожных мостах через местные улицы и переулки.

2. Въезд на платформы оборудован непосредственно через мост через улицу Сердобольскую. Справа два пути Выборгского главного проезда, слева путь от станции Кушелевка.


3. Рядом с вокзалом находится большой и бросающийся в глаза дом сталинской постройки 1953 года. Дом хорошо виден с проходящих поездов и является архитектурной доминантой этого района.

3. Тяговая подстанция постоянного тока, также построенная в характерном послевоенном стиле. Выборгское направление Ленинградского железнодорожного узла было электрифицировано по стандарту постоянного тока в 1951 году, то есть практически сразу после войны.

4. Направление на Выборг. Ближайшая остановка поезда в этом направлении — Удельная.
Путь посередине — начало ответвления на Белоостров или на так называемую приморскую железнодорожную ветку, идущую вдоль курортного северного побережья Невской губы. Ответвление на Белоостров от Ланского было проведено в 30-х годах прошлого века.

5. Движение электропоездов здесь очень интенсивное. И есть поезда Allegro и много товарных составов.

6. Каменное здание станции Ланская построено в 1910 году по проекту финского архитектора Бруно Гранхольма в стиле «национальный романтизм».В настоящее время находится возле железнодорожной насыпи, ниже уровня русла.
Сама железнодорожная ветка в Финляндию была построена в 1869 году и до 1910 года на Ланской имелось деревянное пассажирское здание.

7. Внутри мы видим типичную для той эпохи напольную плитку.
В здании вокзала немноголюдно, люди предпочитают лечиться у контролеров в электричке.

8. Фото станции станция Ланская 100 лет назад.
Судя по фото, мостов через улицу Сердобольскую пока нет, но есть простой переход.

9. Железные дороги Карельского перешейка, или все, что севернее Невы.

10. Мосты через улицу Сердобольскую, которые, судя по внешнему виду, были построены в 10-20-х годах прошлого века.

11. Вид с мостов на очень огромный сталинский дом, внутри которого построен более ранний дом, имеющий малиновый цвет.

12. Строительство 1913-14 гг., архитектор Николай Товстолес.

В октябре 1917 года Владимир Ульянов (Ленин) скрывался на квартире большевикки Маргариты Фофановой.30 апреля 1938 года мемориальный музей В.И. Ленин был вскрыт в квартире. В 1991 году помещение было передано Обществу «Знание». В 1997 году квартира была продана в частные руки.

13. Рядом с домом давно установлен бюст вождя. На табличке написано, что из этой парадной однажды вышел вождь, чтобы совершить революцию.
Историческое место, одно из мест рождения будущего СССР.

14. Дом через дорогу от «Ленина».Он стоит прямо у железнодорожных мостов через Сердобольскую.
На доме в честь пути В.И. Ленина в Смольный из квартиры Фофановой (в доме напротив) в октябре 1917 года, там долгое время висела огромная фреска с изображением вооруженных матросов и еще что-то, сейчас ее нет.

Теперь немного о бесчисленных мостах в этих местах.

16. Вид с железнодорожного моста через Большой Сампсониевский проспект. Справа жилой дом 1913 года постройки.
В глубине пути виднеется башенка того самого сталинского дома, что стоит возле Ланского.

17. Вид на этот мост снизу, со стороны Большого Сампсониевского проспекта. На Викимапии нет информации о 3-х этажном доме.

18. Мосты через Б. Сампсониевский переходят в мосты через Институтский переулок, углубляющийся в парк Лесотехнической академии.

19. Вид на мосты с юга. Наклонная ферма придает мосту особую элегантность и делает его практически объектом железнодорожной архитектуры.

20. Так это место выглядит со стороны путей. Подо мной мост через Институтский переулок.

21. Главный двусторонний поворот поворачивает в сторону вокзала Санкт-Петербург-Финляндия, и прямо передо мной находится односторонняя перемычка с Ланского на Кушелевку, по которой интенсивное транзитное движение грузов в Выборг и Скандинавию из проходит остальная часть России.
В глубине видны дома на Лесном проспекте.

22. Односторонняя перемычка с Кушелевки на Ланскую.
Надо сказать, что со стороны дорожек вся эта местность выглядит совсем иначе, чем снизу.

23. Мосты через улицу Землядельческую, по одному из которых шла электричка из Выборга. Сразу за этим мостом видны дома вдоль Б. Сампсониевского.

Кстати о домах:

24. Интересный дом — доходный дом Э. И. Гейдериха, который стоит в этом квартале. Год постройки 1908.
Здесь много красивых домов, особенно сталинской постройки, а основные постройки всех здешних кварталов были достроены в начале и середине 20 века.

25. Жилой дом с пристроенными помещениями. 1951-1953 гг., архитектор В.Ф. Белов. Стоит на углу 1-го Муринского и Б. Сампсониевского проспектов.
А прямо рядом с этим домом, вдоль набережной и железнодорожных мостов, проходит Выборгская железная дорога.

26. Железнодорожные мосты через 1-й Муринский проспект.

27. А это железнодорожные мосты через 1-й Муринский, по которым осуществляется съезд со стороны станции Санкт-Петербург-Финляндия в сторону Кушелевки и далее в Сосново или Ладожское озеро.

28. Нашел в сети. Что это за мост?
Думаю, что через Б. Сампсониевского.

29. Вид на мосты со стороны Лесного проспекта. За ними еще один мост с односторонним движением, по которому проходит выезд из Кушелевки на Ланскую и Выборг.
Буду называть все Выборгская железнодорожная развязка.   Имеет форму 3-х лучевой звезды соответственно с направлениями на Кушелевку — Пискаревку, на Выборг — Белоостров и на Санкт-Петербург-Финляндию.Развязка образует множество мостов над местными улицами, что выглядит необычно, ведь в других городах дороги и улицы всегда сворачивают и обходят железные дороги. Дальше все упорно идет в свое русло.

30. Интересное фото 30-х годов прошлого века. Здесь хорошо виден однопутный мост через Лесной проспект, на который осуществляется съезд с Кушелевки на Ланскую. За мостом виден парк Лесотехнической академии. Но мостов с двухсторонним выездом из Петербурга просто нет.Санкт-Петербург-Финляндия до Кушелевки (которые показаны на фото выше).
В связи с этим предполагаю, что они были построены либо до войны, либо сразу после нее.

31. Снимок 70-х годов. Ничего не изменилось.

Далее район метро Лесная и дома по Лесному проспекту. Этот район непосредственно примыкает к станции Ланской площади.

32. Открытое акционерное общество «Конструкторское бюро специального машиностроения» (ОАО «КБСМ»). Разработка средств противопожарной защиты ПВО (ПВО)/Воздушно-космической обороны (ВКО).Входит в состав ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей».

33. Здание стоит на Лесном проспекте и, судя по стилю, довоенной постройки. Выглядит солидно и монументально.

34. Через дорогу от него стоит такой типичный для довоенного Ленинграда дом.

35. «Дом Специалистов», стоит на углу ул. Лесной и Кантемировской.
Построен в 1934 — 1937 гг. по проекту архитекторов Г.А.Симонова, Б.Р.Рубаненко, Т.Д.Каценеленбогена.

Выделяется силуэтом в угловой 7-этажной башне, на фасаде которой со стороны Лесного пр.восстановлена ​​надпись о блокаде: «Граждане! При обстреле эта сторона улицы наиболее опасна».

Говорят, что немцы взяли своей артиллерией и эти места на Выборгской стороне. Ведь это северная часть города, самая удаленная от линии фронта.

36. Там же в 60-е гг.

37. Стена «Дома специалистов».

38. Дома по ул. Кантемировской.

39. Наземный павильон станции метро «Лесная».

40. Станция расположена на 1-й (красной) линии метро. Построен в 1975 году.
Примечателен тем, что в период с 1995 по 2004 год был вынужденно конечным. Из-за подземной эрозии «красная» ветка метро рвалась 9 лет.
Я думаю, граждане хорошо помнят эту станцию ​​и всю историю с эрозией.

В этой области еще много чего есть и это потянет не на один пост.

В конце 1960-х гг. Брандмауэр дома, выходящий на наземный павильон станции метро, ​​украшала мозаичная картина «Человек и звезды», созданная в 1966 году выпускником Высшей школы экономики (ныне им.Штиглица), художница Валентина Акимовна Анопова.

Закончив историю Финляндского вокзала, садимся в поезд и отправляемся в путешествие по Финляндской железной дороге начала ХХ века. В этом воображаемом путешествии мы посетим финские станции «Куоккалу», «Каннелларви» и некоторые другие; познакомимся с городами Выборг и Зеленогорск, ну а первой остановкой нашего исторического тура будет станция Ланская.

До бывшей границы с Великим Княжеством Финляндским

Граница Великого Княжества Финляндского проходила в 30 км от Санкт-Петербурга.Санкт-Петербурге, а история его возникновения восходит к далеким временам Средневековья. Затем границы Русского государства соприкасались с Шведским королевством, и впервые они были очерчены в 1323 году, в соответствии с положениями Ореховецкого мирного договора. В последующие годы Россия не раз воевала с неживым соседом, и, как мы уже знаем, последняя война закончилась приобретением Финляндии. При этом существовавшая веками внешняя граница оказалась внутри территории Российской империи, что делало ее достаточно формальной, хотя и оставалась в силе — на финской стороне работало собственное таможенное и полицейское управление.Да и финское законодательство во многом было доминирующим: вспомните, например, то, что русские революционеры спокойно жили на территории княжества, скрываясь от русской полиции.

По железной дороге

Граница на территории Карелии проходила по реке Сестра, начинаясь у Финского залива, за железнодорожной станцией Белоостров, и продолжалась до самой Ладоги, заканчиваясь на суше в нескольких километрах от село Никулясы.

В Сестрецких дюнах сохранились пограничные столбы, установленные на границе с Финляндией. Одно из сооружений из розового гранита рапакиви в виде стелы можно увидеть прямо на берегу, на берегу Финского залива. Это пограничный столб № 1, который обозначает границу еще в 1323 году. На столбе выбит крест, на вершине которого в 1924 году выбита надпись «СССР». Второй такой пограничный пост № 2 находится в соседнем зеленом массиве, на территории гольф-клуба «Дюны».На здании была выбита дата его установки, 1910 год, и он же тогда обозначил указанную линию границы между империей и Финляндским княжеством.

Необходимо помнить, что большинство пограничных застав между Россией и Швецией, а затем Финляндией были деревянными и до наших дней они просто не дожили. Так что эти два каменных пограничных столба остаются одними из немногих свидетелей исторического прошлого Карельского перешейка и представляют собой редкие памятники.

Станция «Ланская»

Наш воображаемый поезд прибывает на станцию ​​Ланская, расположенную в районе Сердобольской улицы и Большого Сампсониевского проспекта.

Название улицы известно с 14 июля 1859 года и связано с карельским городом Сердоболь, переименованным в 1918 году в город Сортавала.

Эта территория с конца XVIII века входила в состав земель русского дворянского рода Ланских, происходивших из польских аристократов. В топонимике Санкт-Петербурга сохранилось несколько названий, сохранивших память об этом дворянском роду: шоссе, мост, улица, железнодорожный вокзал и исторический район, давший название этому вокзалу.Сто лет назад здесь, по Ланскому шоссе, проходила северная граница города, а все, что располагалось за ней, относилось к пригородам, состоявшим из набиравших популярность дачных поселков.

Среди известных представителей рода можно назвать генерал-лейтенанта Александра Дмитриевича Ланского, камергера и известного фаворита императрицы Екатерины II. Молодой и очень красивый ловелас явился ко двору довольно рано, сразу был замечен императрицей, но мало пользовался своим влиянием на императрицу.Прожив всего 26 лет, А. Д. Ланской, быть может, просто не успел добиться политической власти, дарованной другим фаворитам царствующих особ.

Его двоюродный брат, сенатор генерал-майор Василий Сергеевич Ланской, член Государственного совета и министр внутренних дел Российской империи (1823–1827), отличился как на поле боя, так и в государственном управлении, занимая пост министра, и ранее возглавлял ряд губерний и герцогство Варшавское. В отличие от своего родственника, Василий Сергеевич прожил долгую жизнь, хотя и умер в 1831 году в Петербурге.Петербург от холеры. К этому добавим, что другой Ланской — Сергей Степанович — тоже служил министром внутренних дел, но в 1855 году при императоре Александре II.

АД. Ланской (художник Д.Г. Левицкий, 1782 г.)

Фамилия Ланских также отмечалась в литературной среде, хотя и необычным образом. Генерал от кавалерии Петр Петрович Ланской в ​​1844 году женился на вдове А.С. Пушкина Наталья Николаевна, заботящаяся о детях покойного поэта.

Как видите, большинство Лански так или иначе были связаны с военной службой. Наибольшим мужеством среди них выделялся генерал-лейтенант Сергей Николаевич Ланской, племянник сенатора В.С. Ланского, состоявшейся с русской армией и битве под командованием М.И. Кутузова в Австрии и Аустерлица, после чего он стал полковником. В 1807-1808 годах С.Н. Ланской командовал Польским конным полком, а в 1809 году воевал с Османской империей, командуя Белорусским гусарским полком Дунайской армии.В войне с Турцией этот представитель рода Ланских получил не только высокое звание генерал-майора, но и ордена Св. Георгия 3-й степени (№ 213) и Св. Анны 2-й степени. С началом Великой Отечественной войны Сергей Николаевич оказался на передовой: участвовал в боях, сражении при Березине, взятии Дрездена и «Битве народов» под Лейпцигом в октябре 1813 года. В один из февральских дней 1814 г., в бою за высоты у французского города Крайона С.Н. Ланской командует бригадой и, прикрывая отступление князя М.С. Воронцова смертельно ранен, от которого через несколько часов умирает. Герой похоронен на берегу реки Неман в Гродно.

Разумеется, земли для строительства усадьбы на Выборгской дороге Александр Дмитриевич получил от императрицы Екатерины Великой, от которой они достались маршалу Степану Сергеевичу Ланскому. Далее владельцем усадьбы стал его сын Сергей Степанович, оставивший после себя немало наследников, которые распорядились судьбой этой территории, продав ее по частям.Незадолго до смерти, последовавшей 26 января 1862 г., С.С. Ланской был удостоен графского титула.

Такова история наиболее видных представителей Ланских дворян, а пока вернемся к истории Финляндской железной дороги.

Так получилось, что с прокладкой дороги дача Ланских оказалась в сотне метров от железнодорожных путей, а застройка прилегающих земель дачами лишила их усадьбу необходимого уединения и уюта.Все это вынудило к продаже земли под дачи, что и сделал Ланский в 1889 году, а Финляндская железная дорога приобрела для своих нужд часть их обширного имения.

Станция «Ланская» в 1911 г.

Строительство станции велось одновременно со строительством самой железной дороги, которая изначально (а станция открыта в 1869 г.) располагалась на одном уровне с основные городские магистрали в этой части Санкт-Петербурга. Это, конечно, создавало массу неудобств местным жителям этой несколько пустынной местности, а с увеличением трафика дорога представляла опасность для всего строя жизни в этом быстрорастущем районе города.Поэтому, как было сказано ранее, к 1910 году власти и Управление шоссейных дорог реконструировали дорогу, подняв полотно на насыпи и устроив два сохранившихся путепровода через Большой Сампсониевский проспект и Институтский переулок и два путепровода через Сердобольскую улицу. Далее за станцией построена пятая эстакада над Ланским шоссе.

Деревянное здание станции Станция «Ланская», а оно было 4-го класса, состояло из четырех комнат, экспедиционного зала, женской комнаты и телеграфной.На станции построены две сторожки.

Станция «Ланская» в начале ХХ века.

В течение 40 лет жители домов в Ланском мирились с близостью железной дороги. Поэт Александр Блок записал 19 декабря 1910 года: «…в Лесном. Семафоры едва видны за снегом. Поезда ходят уже по высокой набережной. Ланскую не узнать. Не забудем, однако, что активное строительство и заселение Ланского края происходило уже в послевоенное время, когда на месте деревянных домов возводились существующие жилые массивы.

С открытием станции Ланская здесь начал работу и небольшой вокзал, спроектированный и построенный из дерева по проекту архитектора Воллмара Вестлинга. Платформу станции также построили из дерева, приподняв ее над уровнем железной дороги для удобства посадки и высадки из вагонов. Существующие две высокие железобетонные площадки (островная и боковая) были построены еще в советское время, в 1951 году, при электрификации этого участка дороги.

Проезд летом 1895 года

По естественным причинам первая станция станции Ланская не сохранилась — к 1910 (1911) году деревянное строение было заменено каменным, более прочным.Автором нового четырехэтажного вокзала стал финский архитектор Бруно Фердинанд Гранхольм. Это замечательное здание в стиле модерн, одиноко стоящее на вокзале, ныне затерялось в городской застройке. Какое-то время, пока дорогу не перевели на набережную, новая каменная станция примыкала к старой, деревянной. Хорошо сохранившееся здание отличают типичные для финского национального романтизма оконные проемы разного размера, «геометричность» крыши, а общая простота здания выделяет его среди специализированных зданий Финляндской железной дороги.Как мы увидим далее, это архитектурное направление будет в какой-то мере повторяться в некоторых железнодорожных сооружениях финской дороги, часть которых была утеряна в годы военного противостояния, а часть, к счастью, сохранилась до наших дней.

Многоквартирный дом Кох

На протяжении XX в. железнодорожные пути в районе станции Ланская неоднократно реконструировались. В 1934 году присоединен к Сестрорецкому направлению (через станцию ​​Новая Деревня), соединив Сестрорецк с Финляндским вокзалом.Кроме того, Ланская была связана с расположенной рядом станцией Кушелевка на соседней ветке пригородного сообщения. Все это позволило сделать из станции важный транспортный узел, способный принимать, помимо пассажирских, и грузовые поезда.

Рядом с железной дорогой находится комплекс жилых домов, состоящий из трех многоэтажных домов разного времени и стиля. По адресу ул. Сердобольская, 1 возводится доходный дом, построенный в 1909-1910 гг. инженер-строитель Герман Антонович Кох в стиле неоклассицизма.Инженеру принадлежала и земля, и само здание. В 1957-1958 годах архитектор В.А. Потапов построил дом в два этажа, изменив однообразные фасады старого здания. Доходный дом Коха связан с историей жизни лидера большевиков В.И. Ульянова (Ленина), что напоминает установленную на фасаде мемориальную доску. Кроме того, в 1938 г. в квартире № 41 был открыт мемориальный музей (М. В. Фофанова), что способствовало сохранению одной из исторических лестниц дома и интерьера начала XX века.в музейной квартире после реконструкции конца 1950-х гг. В 1967 году бюст Ленина работы скульптора Е.Г. был открыт перед домом. Захарова (архитектор В. Ф. Белов).

В И. Курды

В 1997 году на фасаде дома была открыта мемориальная доска, посвященная художнику-иллюстратору Валентину Ивановичу Курдову, проживавшему в доме с 1959 по 1989 год. Работа над иллюстрациями к книгам для детей В.И. Курдов начал в 1927 году, отучившись в Высшем художественно-техническом институте (ВХУТЕИН), открытом на базе Императорской Академии художеств.Учителями молодого художника были такие мастера, как М.В. Матюшин, К.С. Петров-Водкин и П.Н. Филонов. В предвоенные и послевоенные годы курды создавали иллюстрации к книгам Л.Н. Толстой, В.В. Бьянки, Р. Киплинг, В. Скотт, И.С. Соколова-Микитова, Н.И. Сладкова и другие известные писатели. За иллюстрации к сказкам Киплинга, созданные в 1980 году, художник получил диплом имени Г.Х. Андерсен.

Жилой дом «Кох» выходит окнами на железную дорогу, что правильно с точки зрения звукоизоляции квартир.К дому с двух сторон примыкают два более поздних семиэтажных корпуса: западное крыло (ул. Сердобольская, 1), протянувшееся вдоль железной дороги, и восточное, выступающее главным фасадом на Большом Сампсониевском проспекте (дом № 108). Оба здания появились здесь в начале 1950-х гг. (дата постройки — 1953 г.), а их фасады олицетворяют тяжеловесный неоимперский стиль сталинской эпохи. Торцевые части обоих жилых домов выделяются башнями – квадратной на проспекте и двумя круглыми у вокзала.Авторы решили проход во двор в виде прохода с двумя рядами колонн, один из которых отделяет лестницу главного входа.

Кстати, рядом с вокзалом небольшой Ланский садик — зеленый уголок бывшей Ланской дачи, подсобного интерната для глухих детей, ведущего свою историю от Училища глухонемых, основанного в 1806 году в Павловске императрицей Марией Федоровной. В Петербурге здание школы на Гороховой ул., 18/54, реконструированное архитекторами Д.Квадри (1817–1820) и П.С. Плавов (1844-1847). Это специализированное учебное заведение переехало на территорию бывшей графской усадьбы (пр. Энгельса, 4) в 1969 году.

Долгое время историческое здание дачи П.П. Яковлева, построенная в 1904-1906 годах архитектором П.В. Резвый. Существующее здание (жилой дом на три квартиры) возведено на месте сгоревшего коттеджа в 2007-2009 гг., с реконструкцией исторических фасадов бывшей коттеджа.

В.Д. Новосильцев

Рядом с перроном, на сравнительно большой площади Ланского трамвайного парка, находится здание депо. На противоположной стороне, за Большим Сампсониевским проспектом, находится парк Лесотехнической академии. Здесь, в непосредственной близости от железной дороги, сохранилось несколько жилых домов, построенных в начале 20 века в смешанном стиле, с налетом модерна. Один из них — особняк виноторговца, купца 2-й гильдии Алексея Ильича Хрусталёва (Большой Сампсониевский пр., 99.) — обращен к дороге боковым фасадом. Здание построено в 1907 году инженером-строителем Ю.Ю. Мерсио. Доходный дом (Большой Сампсониевский пр., 93) техник А.И. Гаврилов предположительно построил его здесь в 1912 году. Он стоял рядом с трехэтажным жилым домом (Большой Сампсониевский пр., 95), построенным им в следующем году.

Парк Лесотехнической академии помнит и нашумевшую в 1825 году дуэль адъютанта Владимира Дмитриевича Новосильцева и поручика лейб-гвардии Семеновского полка Константина Чернова.Вот как это было…

Летом 1824 года молодой и богатый флигель-адъютант государя В.Д. Новосильцев познакомился с молодой девушкой Екатериной Пахомовной Черновой. Она была дочерью генерал-майора Пахома Кондратьевича Чернова и Аграфены Григорьевны Черновой, в девичестве — Радыгиной.

Е.В. Новосильцева

Семья генерала не относилась к числу знатных и богатых, в отличие от семьи Новосильцевых — потомков графа Орлова.Екатерина Владимировна Новосильцева, мать героя-любовника, была дочерью графа Владимира Григорьевича Орлова и графини Елизаветы Ивановны Штакельберг, поэтому богатство и положение в обществе были даны ей по рождению.

По мнению петербургского высшего света, брак адъютанта и дочери этого генерала казался неравным — Новосильцева ждала гораздо более привлекательная партия по званиям и финансам.

Но случилось то, что случилось — в августе Владимир Дмитриевич и Екатерина Пахомовна обручились, о чем молодой человек тут же сообщил матери.Екатерина Владимировна Новосильцева сразу высказалась категорически против этого брака. Как уговаривала мать сына, и он в конце концов поддался давлению и разорвал помолвку, сообщив о своем решении несчастной девушке. Для Екатерины Черновой это становится настоящей трагедией, и в честь сестры, как и полагается, вмешался ее родной брат Константин Пахомович. Он вызвал на дуэль Владимира Новосильцева!

К.Ф. Рылеев (вод. после 1826 г.)

Понимая надвигающуюся угрозу, Екатерина Владимировна Новосильцева пытается предотвратить это и сообщает о предстоящей дуэли графу Ф.В. Сакен — непосредственный начальник ее сына. Граф, занимая более высокое положение, приказывает Пахому Кондратьевичу Чернову уладить дело миром и не допустить дуэли между его сыном и сыном Новосильцевой.

Но никто и ничто не могло предотвратить роковую встречу двух молодых офицеров, которая произошла на окраине Лесопарка 10 сентября 1825 года. Секунданткой Черновой в этот день был поэт и декабрист К.Ф. Рылеев.

Выстрелы прогремели почти одновременно — тяжелораненые дуэлянты одновременно упали на землю.Через несколько дней они умерли. Первым покинул этот мир 14 сентября 1825 года Владимир Дмитриевич Новосильцев, которому было всего 25 лет. Следующим пошел Константин Пахомович Чернов, 23 лет. Екатерина

Владимировна Новосильцева застала любимого сына еще живым. Мать похоронила его в Новоспасском монастыре в Москве и, взяв его забальзамированное сердце в серебряном сосуде, вернулась в Петербург.

Похороны Чернова состоялись в Петербурге 26 сентября 1825 года при большом стечении друзей и однополчан.Как и Рылеев, он участвовал в деятельности Северного тайного общества, и его трагическая смерть стала поводом для публичного выступления против произвола, своего рода предвестником декабрьских событий на Сенатской площади.

Поэт Вильгельм Кюхельбекер в те времена написал поэму «На смерть Чернова», страшную в своих обращениях.


Честью и Черновым клянемся:
Вражда и брань временщиков,
Король дрожащих рабов
Тираны, готовы нас похитить!

Нет! не отечество сыновья
Домашние инопланетяне подлые!
Мы чужды своим высокомерным семьям,
Они чужды нам.

Значит, русского слова не говорят,
Ненавидят Святую Русь;
Ненавижу их, клянусь
Клянусь честью и Черновым!

На наших девственниц, на наших жен
Осмелишься ли ты опять, голубчик счастья,
Взгляни брось, полный сладострастия,
Ты падаешь, перун дивится.

И твоя пыль будет в посмешище!
И твой гроб будет в позоре и позоре!
Клянёмся дочерьми и сёстрами:
Смерть, смерть, кровь за поругание!

И ты, брат наших сердец
Герой так рано продрог
Взойди в небеса:
Завидуй, славный твой конец!

Радуйся: ты избран Богом русским
Всех нас по священному образцу!
Вам дан праведный венец!
Вы будете для нас гарантией чести!

В сентябре 1988 года на месте знаменитой дуэли был открыт памятник — стела из серого кованого гранита 2.5 м высотой. Автором сооружения был архитектор В.С. Васильковского, а идея установки этого памятного знака принадлежит директору библиотеки Лесотехнической академии Т.А. Зуева. На открытии присутствовали потомки К.П. Чернова.

У этой дуэли было еще одно продолжение. Екатерина Владимировна Новосильцева серьезно переживала смерть сына, понимая, что все случившееся произошло по ее вине. Она приобретает участок с постоялым двором на Выборгском шоссе, где провела последние часы своей жизни и умер ее сын, и в память о нем решает построить там храм и богадельню.В 1842 году на Выборгском шоссе было открыто Орлово-Новосильцевское приютное заведение, разместившееся в нескольких зданиях, с однопрестольной церковью святого равноапостольного князя Владимира в центре ансамбля. Небольшая церковь, как и остальные постройки, построена в стиле классицизма в 1834–1842 гг. архитектор И.И. Карл Великий. Закладка храма состоялась 1 мая 1834 года, а 15 мая 1838 года митрополит Филарет освятил здание, готовое к богослужению.

Церковь св.Князь Владимир

Архитектор решил ввести храм в виде классического дорического портика с четырьмя колоннами и треугольным фронтоном. Трехъярусная колокольня, квадратная в нижней части и круглая в верхнем ярусе, возвышалась над входом, а основная масса церковного здания была круглой, с невысоким куполом, увенчанным крестом. Главный зал церкви украшали 16 мраморных колонн ионического ордера; подкупольное пространство, разделенное на кессоны, зодчий украсил розетками.Художник А.К. работал над изображениями иконостаса из красного дерева. Виги, а за алтарем Е.В. Новосильцева приобрела две картины М.Н. Воробьева: «Иерусалимский храм» и «Часовня в Вифлееме». Вся лепнина в храме выполнена скульптором Ф. Торичелли, витражи для алтаря изготовлены московской мастерской Орлова. Из храмовых икон можно отметить три образа: «Воздвижение» с деревянным крестом и частицами Дерева Господня, а также Георгия Победоносца и Скорбящей Богородицы, созданные греческими мастерами.Новосильцева подарила церкви серебряную золоченую утварь, Евангелие в серебряном окладе с драгоценными камнями и эмалью, большую бронзовую паникадило и бархатное облачение.

Маленькая Князь-Владимирская церковь сразу же стала настоящим украшением этого пригорода Санкт-Петербурга и пользовалась большой популярностью у прихожан.

В марте 1932 года храм был закрыт, часть изъятого имущества передана Русскому музею, часть уничтожена, а через несколько месяцев разграбленный памятник архитектуры взорван.Некоторые постройки богадельни сохранились до нашего времени – это дома № 1, 3 и 5 по проспекту Энгельса.

На этом мы покидаем станцию ​​Ланская и продолжаем путь в Выборг по Финляндской железной дороге.

Ланская — узловая железнодорожная станция в историческом районе Ланская на двухпутном электрифицированном участке Выборгского направления Октябрьской железной дороги между Финляндским вокзалом и станцией Шувалово. Также имеется односторонний выход со станции (два маршрута идут только до следующей станции Новая Деревня) электрифицированная линия на Сестрорецк, соединяющаяся с основным направлением в Белоострове и соединительная ветка со станцией Кушелевка (Приозерское и Ириновское направления).На станции останавливаются все электропоезда, следующие с Финляндского вокзала в сторону Выборга и Сестрорецка, кроме скоростных. Станция расположена на набережной; Сердобольская улица проходит между платформами двух направлений.

Станция открыта в 1869 году в составе Финляндской железной дороги. Первое деревянное здание вокзала было спроектировано архитектором Воллмаром Вестлингом. Новое четырехэтажное каменное здание вокзала было построено в 1910 году по проекту финского архитектора Бруно Гранхольма в стиле «национальный романтизм».В настоящее время находится у железнодорожной насыпи, ниже уровня русла. В 1934 году путь от Новой Деревни был приведен к станции, и она стала принимать поезда в Сестрорецк. Одновременно с электрификацией железной дороги, к 4 августа 1951 г. На станции построены высокие эстакады В этот же период у станции построена Ланская электрическая подстанция В 2003 г произведена реконструкция перронов и станции

Описание

Станция расположена на набережной, г. пути проходят через 2 путепровода над улицей Сердобольской.В северной (четной) горловине станции пути проходят по путепроводу через проспект Тестов и по путепроводу по Ланскому шоссе. Сразу после Ланского путепровода в Сестрорецк уходит нечетная тропа, спускающаяся вниз и проходящая под основным проездом. Над Большим Сампсониевским проспектом и Институтским переулком имеется две эстакады, две двухпутные для поездов от и до Финляндского вокзала и от и до Кушелевки, две другие однопутные только от и до Кушелевки. Еще одна эстакада с односторонним движением на входном светофоре со стороны Кушелевки над улицей Землядельческой.Платформа нечетного направления (на Выборг и Сестрорецк) расположена севернее путепровода через улицу Сердобольскую. К северу от путепровода также идет ровный путь из Сестрорецка (к основному проезду он подходит еще до путепровода над Ланским шоссе, а идет рядом с ним до примыкания к основному проезду). Платформа четного направления (на Финляндский вокзал) расположена южнее путепровода.