Летучка путеремонтная: ЛЕТУЧКА ПУТЕРЕМОНТНАЯ НА КОМБИНИРОВАННОМ ХОДУ (ЛПК-13Е)

Содержание

ЛЕТУЧКА ПУТЕРЕМОНТНАЯ НА КОМБИНИРОВАННОМ ХОДУ (ЛПК-13Е)

Базовое шасси КАМАЗ-5350
Полная масса автомобиля, кг, не более 17000
Колесная формула 6х6
Соответствие двигателя экологическим требованиям Евро-4
Мощность двигателя, л.с. 280
Преодолеваемый подъем при движении по рельсам железнодорожного пути, ‰, не менее 40
Габаритные размеры изделия, мм, не более
— длина 9000
— ширина 2550
— высота 3900
Количество пассажирских мест, включая водителя,шт. 13
Допустимая масса монтируемого оборудования в грузовом отсеке, кг, не более 1000
Внешний материал кузова оцинковка или сталь толщиной не менее 0,8мм
Максимальная скорость при полной массе, км/ч, не более:
— на пневмоходу 60
— при движении по рельсам железнодорожного пути 40
Тормозной путь машины при движении по рельсам железнодорожного пути при скорости, м, не более
— 20 км/ч 120
— 40 км/ч 170
Удержание машины ручным тормозом на уклоне, ‰ не менее 40
Время перевода в положение для движения по рельсам железнодорожного пути, мин, не более 15
Механизм железнодорожного хода
Колея качения роликов для движения порельсам железнодорожного пути, мм 1520
Диаметр роликов, мм 400
Ширина роликов, мм 136
Максимальная скорость, км/ч 40

Летучка путеремонтная ЛПК-25-Е — PDF Free Download

Автомобиль-самосвал КАМАZ-45144

5. Экономическое обоснование перевозки грубых кормов автомобилем КАМАЗ с прицепом в сравнении с трактором John Deere c прицепом. Адресат: 22.04.2014г. — сельхозтоваропроизводитель А.А. Аксютич, индивидуальный

Подробнее

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ 1.1. Оборудование комбинированного хода (далее ОКХ) предназначено для обеспечения технологических передвижений комплекса сварочного мобильного КСМ-005 по железнодорожному пути

Подробнее

ГПА 6+2 закр. УСТ 5453 Камаз 5350

8-800-775-33-00 Бесплатно по РФ [email protected] 22.10.2019 ГПА 6+2 закр. УСТ 5453 Камаз 5350 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Параметры масс Снаряженная масса, кг, не более 14 400 Полная масса, кг, не более 14

Подробнее

Минский завод колесных тягачей

Официальный дилер ОАО «МЗКТ» по Южному федеральному округу г.ростов-на-дону, 1-й км Автодороги Ростов- Новошахтинск, стр. 5/7 (863) 203-77-99 (автотехника, СТО), 203-77-97(запчасти) www.velikanrostov.ru

Подробнее

ОТВАЛ ДЛЯ СНЕГА ДЛЯ ТРАКТОРОВ: BELARUS

ОТВАЛ ДЛЯ СНЕГА ДЛЯ ТРАКТОРОВ: BELARUS 1221.2 Отвал коммунальный передненавесной ширина 2700мм ОК-2.7 Отвал коммунальный передненавесной ширина 2700мм ОК-2.7 (с гидроповоротом) Базовый трактор BELARUS

Подробнее

П Р О Т О К О Л И С П Ы Т А Н И Й

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДЕПАРТАМЕНТ НАУЧНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ И ОБРАЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «К И Р О В С К А Я ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЗОНАЛЬНАЯ

Подробнее

АВТОМОБИЛИ-САМОСВАЛЫ KAMA?

0417840 АВТОМОБИЛИ-САМОСВАЛЫ KAMA? Автомобили-самосвалы Изображение автомобиля 5%7, ^ Модель 452805 55102 45141 Объем платформы, M J 11 7,8-15,4 6,6 Грузоподъемность, кг 6850 7000 9500 Направление разгрузки

Подробнее

ctruck.com.ua УВАЖАЕМЫЕ ГОСПОДА!

+380 44 360 8188 ctruck.com.ua [email protected] УВАЖАЕМЫЕ ГОСПОДА! Предлагаем Вам ознакомиться c нашим коммерческим предложением на автомобильное грузовое шасси JAC N56 (экологическая норма Евро 5).

Подробнее

ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ АВТОМОТОТЕХНИКИ — МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ Автономная некоммерческая организация Центр содействия сертификации автомототехники (ЦСС АМТ)

Подробнее

КЛАССИЧЕСКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ

КЛАССИЧЕСКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ Доставит груз в любой уголок Земли. СОДЕРЖАНИЕ 2-3 стр. 4-5 стр. 6-7 стр. ПРОХОДИМОСТЬ ДВИГАТЕЛЬ ШАССИ 8-9 стр. 10-11 стр. 12-13 стр. БОРТОВОЙ АВТОМОБИЛЬ С ТЕНТОМ ФЕРМЕР

Подробнее

Технические характеристики

Технические характеристики ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Технические условия Топливо Данные Дизельный двигатель (биодизельное топливо: содержание добавок, полученных из биомасс не более 5%) Число

Подробнее

КС К КС К высокая проходимость

КС-45719-7К Многие думают, что автомобильные краны грузоподъемностью 16 тонн — это уже прошлый век, многие считают, что они уже отжили свое. Мы же говорим Вам обратное! Именно этим кранам принадлежит довольно

Подробнее

Автобусы малого класса «Богдан»

серия А20 A20110 А20310 А20410 А20111 А20311 А20411 Автобусы малого класса «Богдан» Надежность и экономичность Автобусы «Богдан» серии А20 производятся на агрегатах грузового автомобиля HD-78, которые

Подробнее

ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ

ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ Межотраслевой фонд Сертификация автотранспорта САТР ( САТР-ФОНД ) РОСС RU.0001.11MT02 от 10.06.2003 г. 125480, г. Москва, ул. Героев Панфиловцев, 24 (тел. 454-42-27) Марка транспортного

Подробнее

Тел./факс: (495) Web site: ЭКСКАВАТОРЫ SHANTUI

ЭКСКАВАТОРЫ SHANTUI импортные двигатели Cummins импортные гидравлические компоненты дизайн корпуса с участками удобного доступа, упрощающий осмотр и ремонт техники электронная система управления третьего

Подробнее

Èííîâàöèîííûå òðàìâàè ÀÎ «Óðàëòðàìàø»

Èííîâàöèîííûå òðàìâàè ÀÎ «Óðàëòðàìàø» 71-409-02 71-415 ã. Åêàòåðèíáóðã 2017 Производство инновационных трамваев АО «Уралтрамаш» В настоящее время АО «Уралтрансмаш» приступило к изготовлению двух опытных

Подробнее

трамвайная продукция г. Екатеринбург 2017г.

г. Екатеринбург 2017г. УРАЛЬСКИЙ ЗАВОД ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ -старейшее предприятие России, основанное в 1817 году в г. Екатеринбурге. В настоящее время завод выпускает трамвайные вагоны, оборудование

Подробнее

Новый трамвай для современного города

Новый трамвай для современного города Одно из старейших вагоностроительных предприятий России ЗАО «Вагонмаш» имеет богатую историю. Оно было основано в 1874 году как фабрика по производству столярно-технических

Подробнее

1.6 MT 2.0 MT 215/65 R16 T

1.6 MT 2.0 MT ДВИГАТЕЛЬ ед.измерения Объем двигателя 1 560 1 997 Тип топлива дизельное Мощность л.с. (квт) / при об.мин. 90 (66) / 4000 150 (110) / 4000 Крутящий момент Нм/ при об.мин. 215 / 1500 370 /

Подробнее

РОСС RU.МТ02.E ( ), ( ), ( )

ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ Межотраслевой фонд Сертификация автотранспорта САТР ( САТР-ФОНД ) РОСС RU.0001.11MT02 от 10.06.2003 г. 125480, г. Москва, ул. Героев Панфиловцев, 24 (Тел. 454-42-27) РОСС RU.МТ02.E04501

Подробнее

С нами везёт!

58 Бортовые -тяжеловозы Бортовой полуприцеп — одно из самых популярных и востребованных средств транспортировки различных видов грузов, неприхотливых к погодным условиям и качеству дорожного покрытия.

Подробнее

1 3 TC RU E-RU.АБ Р1

1 3 TC RU E-RU.АБ58.00066.Р1 ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Колесная формула / ведущие колеса 4х2/передние тип привода FWD, для F22703, F22704, F22706, F22707, F22713, F22714 (мод. с дв. CY14,

Подробнее

КС К new. Гидравлика

КС-65719-1К new КС-65719-1К Модернизированная модель первого автокрана марки «Клинцы» грузоподъемностью 40 тонн с длиной стрелы 34 метра, соответствующая техническим нормам для движения транспортных средств

Подробнее

Вагон крытый, модель

Технические характеристики и размеры крытых вагонов Крытые вагоны предназначены для перевозки тарно-штучных, штабельных, пакетированных и некоторых сыпучих (напр., зерно) грузов, требующих защиты от атмосферных

Подробнее

ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ

Марка транспортного средства ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ Межотраслевой фонд Сертификация автотранспорта САТР ( САТР-ФОНД ) РОСС RU.0001.11MT02 от 10.06.2003 г. 125480, г. Москва, ул. Героев Панфиловцев, 24 (Тел.

Подробнее

КАМАЗ НАДЕЖНЫЙ И СИЛЬНЫЙ ПАРТНЕР

ПУБЛИЧНОЕ ПАО «КАМАЗ» АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «КАМАЗ» КАМАЗ НАДЕЖНЫЙ И СИЛЬНЫЙ ПАРТНЕР 1 КОМПАНИЯ 1 В РОССИИ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ГРУЗОВИКОВ Производственные мощности: 71 тысяч автомобилей в год Широкий модельный

Подробнее

1 3 ТС RU Е-RU.ГА Р1

1 3 ТС RU Е-RU.ГА06.00119.Р1 ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Колесная формула / ведущие колеса 4х2 / задние Схема компоновки транспортного полукапотная средства Расположение двигателя переднее

Подробнее

Ситроен Центр Челябинск

Citroen JumperМодификации Двигатель Коробка передач Привод Модель Привод ГРМ Объем Мощность Крутящий момент Механическая 6 ступенчатая Передний Puma 2.2 HDi Цепной 2200 см3 131л/с при 3500 Об/мин 320 Н/м

Подробнее

Набор для конверсии Путеремонтная летучка ПКБ ЦП на шасси Горький-51А

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAd ModumAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

ЛЕТУЧКА ПУТЕРЕМОНТНАЯ НА КОМБИНИРОВАННОМ ХОДУ ЛПК-13Е

Технические характеристики
Максимальная транспортная скорость передвижения
по автодорогам, км/ч
60
Максимальная скорость при работе на рельсах
железнодорожного пути, км/ч
40
Угол съезда, град, не менее
Тормозной путь при движении по рельсам железнодорожного пути
с конструкционной скорости, км/ч, м, не более:
20/40 25/95
Габаритные размеры (мм)
— длина 10600
— ширина 2550
— высота 3600
Передняя опускная ось для движения
по рельсам железнодорожного пути
Колея качения роликов для движения по рельсам
железнодорожного пути, мм
1520
Диаметр роликов, мм 400
Ширина роликов, мм 136
Максимальная скорость, км\ч 40
Высота подъема шин передней оси автомобиля над уровнем верха
головки рельса, мм не менее
120
Вертикальный ход передних роликов, мм 650
Задняя опускная ось для движения
по рельсам железнодорожного пути
Колея качения роликов для движения по рельсам
железнодорожного пути, мм
1520
Диаметр роликов, мм 400
Ширина роликов, мм 136
Максимальная скорость, км\ч 40
Высота подъема шин задней оси автомобиля над уровнем верха
головки рельса, мм не менее
0
Вертикальный ход задних роликов, мм 300
Прижимное усилие задних роликов, кг 2000
Грузопассажирский фургон
Геометрические размеры фургона,
мм не более
— длина наружная 7300
— ширина наружная 2550
— высота наружная 3600
Пассажировместимость, чел 21
Дополнительное оборудование
Система безопасности движения на железнодорожном
транспорте
КЛУБ-УП
Система связи (радиостанция). тип РВС-1
Система обнаружения и тушения пожара силовой установки Буран
Навигационное оборудование SHTURMANN LINK 300 Prc
Комплект оборудования и инструментов
для выполнении работ по текущему содержанию и проведения
различного вида работ железнодорожного пути.
Независимый отопитель фургона Планар-4Д либо AirTOP 2000ST
Количество кресел оснащенных ремнями безопасности 20
Переговорное устройство для связи с водителем АДФ-03
Устройства для подогрева пищи Печь СВЧ
Автомобильный холодильник
Напряжение питания, вольт 24
Время перевода в положение для движения по рельсам
железнодорожного пути, мин., не более
15

«Итеко Кран» продемонстрировал уникальную разработку для железнодорожной отрасли.

Завод «Итеко Кран» продемонстрировал уникальную разработку для железнодорожной отрасли.

13 сентября в Калуге на станции «Перспективная» состоялся динамический показ современных образцов путевой техники и новых технологий в ремонте железнодорожной инфраструктуры в рамках выездного заседания коллегии Военно-промышленной комиссии РФ и Комитетов Объединения производителей железнодорожной техники (НП «ОПЖТ»). Завод «Итеко Кран» продемонстрировал новую уникальную конструкцию – консольный кран специального назначения в составе универсального погрузочного комплекса.

В рамках программы импортозамещения на мероприятии был представлен широкий ассортимент современной отечественной железнодорожной техники: моторная платформа с кабиной для перемещения пакетов из звеньев железнодорожного пути; путевая рельсосварочная самоходная машина; различные виды механизированных платформ; машина по выправке пути, уплотнению и отделке балластной призмы, и другие инновационные разработки.

В ходе динамического показа ООО «Итеко Кран» совместно с АО «Тулажелдормаш» продемонстрировали участникам выставки новый вид универсального погрузочного комплекса – путеремонтной летучки. Новоявленный комплекс будет применятся при ремонте и текущем содержании железнодорожного пути, и предназначен для автоматизации процессов погрузки, разгрузки и транспортирования рельсов, деревянных и железобетонных шпал, блоков стрелочных переводов в пределах дистанции пути на закрытых перегонах.

Уникальность разработанного погрузочного комплекса состоит в индивидуально сконструированных консольных кранах грузоподъемностью 2 тонны каждый, стрелы которых могут вращаться синхронно вокруг своей оси с поворотом в 360 градусов. Внутри стрелы передвигается грузовая тележка с крюковой подвеской, предназначенная для перемещения груза по стреле. Грузовая тележка представляет собой компактную конструкцию с приводом от мотор-редуктора и полностью помещается внутри стрелы.

Управление кранами осуществляется с дистанционного кнопочного пульта, а также реализована цифровая система управления с помощью беспроводной локальной сети Wi-Fi.

В динамическом показе современных образцов путевой техники приняли участие губернатор Калужской области, представители Министерства промышленности и торговли России, коллегии Военно-промышленного комплекса, руководители предприятий железнодорожного машиностроения, оборонно-промышленного комплекса, отраслевых институтов, подразделений инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД».

Подробнее о выездном заседании можно ознакомиться на сайте «ВГТРК»:  http://gtrk-kaluga.ru/news/ekonomika/news-9899

И на официальном портале «Органов государственной власти Калужской области»: http://admoblkaluga.ru/main/news/events/detail.php?ID=252681

Техническое обслуживание малоинтенсивных железных дорог в современных условиях | Коваленко

1. Юшков М. Е. Организация использования инфраструктуры малодеятельных железнодорожных линий на основе интегральной оценки их деятельности / Дис… канд. техн. наук. – Екатеринбург, УРГУПС, 2014. – 163 с. [Электронный ресурс]: https://www.usurt.ru/download-document/2500. Доступ 19.04.2020.

2. Chudzikiewicz, A. Simulation evaluation of the costs of adapting the low density traffic line to practical exploitation. Procedia – Social and Behavioral Sciences, 2011, Vol. 20, pp. 244–250. [Электронный ресурс]: https://cyberleninka.org/article/n/523800.pdf. Доступ 19.04.2020.

3. КириленкоО. Н.Экономическая эффективность методов эксплуатации малодеятельных линий // Экономика железных дорог. – 2014 – № 8. – C. 79–85. [Электронный ресурс]: https://er.nau.edu.ua/bitstream/NAU/16945/1/Статья_Кириленко_Россия.doc. Доступ 19.04.2020.

4. Глущенко В. А. Комплексные бригады на малодеятельных участках [Южно-Уральской дороги] // Путь и путевое хозяйство. – 2010. – №1. – C. 24–25. [Электронный ресурс]: http://scbist.com/xx1/12276-zhurnal-puti-p-h-kompleksnye-brigady-na-malodeyatelnyh-uchastkahprint.html. Доступ 19.04.2020.

5. Вакуленко С. П., Колин А. В., Евреенова Н. Ю. Малодеятельные линии: состояние иварианты оптимизации // Мир транспорта. – 2017. – Т. 15. – № 3. – С. 174–180.

6. Zamyshlyaev, A. M., Akopyan, A., Mikhalkin, I. K., Gapanovitch, V., Shubinsky, I. B. «Urran»– entwicklung von rams bei den russischen eisenbahnen. Der Eisenbahningenieur: Fachzeitschrift fuer Eisenbahntechnik, 2014, Vol. 65, Iss. 1, pp. 50–53. [Электронный ресурс]: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=31605272. Доступ 19.04.2020.

7. Le revival du GPEC, outil de prévision. Libération. [Электронный ресурс]: https://www.liberation.fr/futurs/2007/05/10/le-revival-du-gpec-outil-deprevision_92732. Доступ 19.04.2020.

8. Scheier, B., Bussmann, A., Brinkmann, F., Wendland, U. Cost efficiency analysisof the satellite based train control system Sat in Germany. Signal + Draht, 2015, No. 11, pp. 36–40. [Электронный ресурс]: https://elib.dlr.de/95568/1/DLR_DB_Signal%2BDraht_11_2015_3InSat.pdf. Доступ 19.04.2020.

9. Barbu, G., Hanis, G., Kaiser, F., Standlmann, B. SATLOC–CNSS based train protection for low traffic lines. Signal + Draht, 2014, No. 4, pp. 49–53. [Электронный ресурс]: https://www.k-report.net/discus/archiv2014/28/ SATLOC-256660.pdf. Доступ 19.04.2020.

10. ЕМИСС. Государственная статистика. Официальные статистические показатели. [Электронный ресурс]: http://www.fedstat.ru/indicator/data.do. Доступ 19.04.2020

11. КоваленкоН. И., КоваленкоА. Н. Предложения технического обслуживания малоинтенсивных железных дорог в современных условиях. Вкн. Современные проблемы проектирования, строительства иэксплуатации земляного полотна железных дорог. Секция 2. Железнодорожный путь для тяжеловесного движения.– М.: МИИТ, 2017. [Электронный ресурс]: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=35052400. Доступ 19.04.2020.

12. Odolinski, K., Boysen, H. E. Railway line capacity utilisation and its impact on maintenance costs. Journal of Rail Transport Planning & Management, May 2019, Vol. 9, pp. 22–33.[Электронный ресурс]: https://www.cts.kth.se/polopoly_fs/1.824862.1600688725!/CTS2018–10.pdf. Доступ 19.04.2020.

13. Banar, M., Özdemir, A. An evaluation of railway passenger transport in Turkey using life cycle assessment and life cycle cost methods. Transportation Research Part D: Transport and Environment, December 2015, Vol. 41, pp. 88–105. [Электронный ресурс]: https://www. sciencedirect. com/science/article/abs/pii/ S1361920915001418? via%3Dihub. Доступ 19.04.2020. DOI: https://doi.org/10.1016/j.trd.2015.09.017.

14. Коваленко Н. И., Лысенко Н. Н., Аймалетдинов Х. Р. К вопросу уточнения норм периодичности капитальных ремонтных работ для повышения безопасности скоростного движения // Безопасность движения поездов: Труды VI научно-практ. конференции: в 2-х т.; Т. 1 / ОАО «РЖД». ВНИИЖТ. ВНИИАС. МИИТ. – М.: МИИТ, 2005. – С. V-10–11.

15. Романов И. А. Принципы оценки эффективности инновационных проектов в сфере транспорта // Успехи современного естествознания. – 2013. – №5. – С. 135–136. [Электронный ресурс]: https://naturalsciences.ru/pdf/2013/5/76.pdf. Доступ 19.04.2020.

16. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. – М., 1998. – 123 с.

17. Fraszczyk, A., Lamb, T., Marinov, M. Are railways really that bad? An evaluation of rail systems performance in Europe with a focus on passenger rail. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2016, Vol. 94, pp. 573– 591. DOI: 10.1016/j.tra.2016.10.018.

18. Tsvetkov, V. Ya. Conceptual Model of the Innovative Projects Efficiency Estimation // European Journal of Economic Studies, 2012, Vol. 1, pp. 45–50. [Электронный ресурс]: https://docplayer.ru/72314679-European-journalof-economic-studies-2012-vol-1–1-conceptual-model-ofthe-innovative-projects-efficiency-estimation-victor-ya.html. Доступ 19.04.2020.

19. Маркелов В. М., Романов И. А. Инноватика и геоинформатика // Дистанционное и виртуальное обучение. – 2012. – № 12. – С. 53–57. [Электронный ресурс]: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=18193030. Доступ 19.04.2020.

Тульские машиностроители поставили ОАО «РЖД» партию новой путевой железнодорожной техники

На основании договора и проведенного в мае 2021 г. открытого электронного аукциона АО «Тулажелдормаш» произвело и поставило ОАО «РЖД» 12 единиц современной путевой железнодорожной техники,- сообщает пресс-служба предприятия.

Поставленные машины марки ПРЛ-М являются современным видом универсального погрузочного комплекса-путеремонтная летучка. Конструкторская документация на технику является собственной разработкой Группы ПТК.

Уникальность разработанного погрузочного комплекса состоит в высокой грузоподъемности – 110 тонн, что в 1,6 раза больше морально-устаревших путеремонтных летучек, например, ПРЛ-4 (67 тонн) при аналогичной длине.

Благодаря простому и одновременно смелому решению – размещению грузоподъемных кранов на противоположных концах двух сцепленных платформ, обеспечивается возможность быстрой погрузки рельсов с любой стороны пути без дополнительных манипуляций (на ПРЛ-4 краны располагались по центру платформ, что создавало сложности с выбором стороны погрузки, а также дополнительными операциями по заведению рельсов под краны).

Стрелы консольных кранов могут вращаться как синхронно, так и по-отдельности с поворотом в 360 градусов. Кроме высокой грузоподъемности и работы в обе стороны, платформы могут эксплуатироваться не только в сцепе, но и по-отдельности. Управление осуществляется с компактного радиопульта, поэтому для управления комплексом требуется всего один человек.

Универсальный погрузочный комплекс ПРЛ-М является несамоходным специальным железнодорожным подвижным составом и предназначен для эксплуатации в сцепе с тяговой единицей. Конструкционная скорость 90 км/ч, грузоподъёмность 110 тонн, назначенный срок службы до 35 лет.

Новый комплекс будет применятся при ремонте и текущем содержании железнодорожного пути, и предназначен для повышения эффективности ремонта, транспортирования рельсов, деревянных и железобетонных шпал в пределах дистанции пути на закрытых перегонах.

Ремонт переключателей American Flyer — журнал Model Railroader

  • Участник с
    Май 2012
  • 1 сообщения

Ремонт переключателя American Flyer

На правом переключателе крестовина (кажется, так она называется) смещается слишком далеко вправо, поэтому мои дизели, входящие в переключатель на повороте, наезжают на «лягушку» и сходят с рельсов.Я мог бы попробовать согнуть то, что я бы назвал хвостом лягушки, чтобы он быстрее ударялся о левый рельс, не давая стрелке качаться так далеко вправо. Но я боюсь, что она может сломаться, и тогда мне придется заменить крестовину. Если кто-то понимает, что я только что написал, и у меня есть решение, я был бы признателен, если бы это услышал.

Cessna Flyer Association — Осмотр и замена траков закрылков Cessna

 

Гусеницы закрылков Cessna со временем изнашиваются, и когда это происходит, возникает проблема летной годности.Вот как СТИВ ЭЛЛС заменил четыре опоры закрылков, более известные как гусеницы закрылков, на Cessna 150. Этот 27-страничный бюллетень под названием «Осмотр опор закрылков и установка роликовых шайб» относится к большинству одномоторных самолетов Cessna, включая серию Agwagon, тяжелые тягачи 206/207 и высокопроизводительные убирающиеся самолеты 210. Не относится к 172R, S; 182С, Т; Т182Т; 206Н; Самолет T206H или 208.Cessna считает SEB 95-3 Revision 1 обязательным бюллетенем.

Первоначальный осмотр в бюллетене требует, чтобы владельцы проверяли направляющие закрылков на наличие повреждений, таких как износ, выемки и трещины; и для безопасности прикрепления. Он также требует установки специальных шайб из нержавеющей стали на внутренней и внешней сторонах передних роликов заслонки. Эти шайбы защищают опоры закрылков от износа.

Если первоначальный осмотр показывает, что гусеницы и катки находятся в хорошем состоянии, все, что требуется, — это установить специальные шайбы — номер по каталогу Cessna.S1450-3S10-032 — прейскурантная цена 2,99 доллара.

Любые выемки могут быть отшлифованы при условии, что удаленный металл не превышает 0,020 дюйма в глубину.

Часто из-за неправильной смазки, грязи и других загрязнений между гусеницами и роликами прорези в гусеницах закрылков со временем становятся слишком большими. Гусеница изношена, если ширина любой из прорезей гусеницы превышает 0,6035 дюйма.

Компания McFarlane Aviation производит простой в использовании прибор (номер по каталогу McFarlane 950; стоимость 41,21 долл. США), чтобы определить, изношены ли прорези направляющих закрылков выше 0.Ограничение 6035 дюймов. В следующем абзаце с веб-сайта McFarlane описывается процесс износа:

«Ролики закрылков притираются к опорным рычагам закрылков на самолетах Cessna. Этот износ вызван роликами закрылков из-за асимметричного выпуска или уборки закрылков во время полета. Эта асимметрия вызвана тем, что внутренняя или внешняя часть лоскута приводит к отводу или выдвижению лоскута. Этому состоянию могут способствовать многие факторы, в том числе ржавые или поврежденные ролики или дефекты направляющих закрылков.Эта асимметрия приводит к тому, что ролики прижимаются к опорным рычагам закрылков (концевая нагрузка роликов), что со временем приводит к повреждению опорных рычагов закрылков и структурно ослабляет закрылок».

Вместо того, чтобы стирать металл, металл по краям пазов гусеницы смещается. Это смещение часто называют «грибовидным».

Оценка направляющих закрылков и получение деталей

Недавно я помогал Мартину Каски, местному трудолюбивому механику A&P в C Aero Services в муниципальном аэропорту Пасо-Роблес (KPRB), заменить все четыре опоры закрылков, часто называемые направляющими закрылков, — на Cessna 150 1964 года выпуска местного парящего клуба с двигателем мощностью 150 л.с.

Это заняло больше времени, чем мы думали.

Наша проверка показала грибовидное образование на всех четырех направляющих закрылков и ускоренный износ там, где ролики закрылков заходили в направляющие в месте выдвижения закрылков под углом 20 градусов. Гусеницы износились.

Верный 150 имел общее время налета планера 5788,5 часов, а траки закрылков ни разу не менялись. Закрылки — в этом 150-м приводились в действие вручную — все еще можно было выпускать и убирать по желанию, но на них были явные признаки износа.

Нет никаких сомнений в том, что некоторый износ был связан с тем, что модель 150 провела последние несколько лет своей жизни, поднимая в воздух планеры и планеры с закрылками под углом 20 градусов во время буксировки большой мощности при оптимальной скорости набора высоты. скорость полета.

Ранее компания Martin заменила ролики и соответствующие втулки и шайбы, установив комплект для модернизации закрылковых роликов McFarlane Aviation (деталь № FLP-KT-1U). Этот комплект включает в себя специальные шайбы, перечисленные в SEB 95-3 R1, и все детали, необходимые для замены всех существующих лепестковых роликов и оборудования. Комплект роликов для нашего 150 стоил 476,74 доллара. (McFarlane также разработал комплекты для модернизации катков для других Cessna, которые стоят от 475 до 715 долларов, в зависимости от самолета. — Ред.)

Нам нужны были четыре новые гусеницы.Опять же, McFarlane Aviation была тем местом, куда можно было обратиться. Его гусеницы FAA PMA не только имели улучшения по сравнению с оригинальными гусеницами, но и были заметно дешевле.

Мы купили четыре гусеницы закрылков MC0523231-14 по цене 237,15 долларов США каждая, на общую сумму 948,60 долларов США. Гусеницы McFarlane изготовлены из материала, улучшенного по сравнению с оригинальными гусеницами. По словам Макфарлейна, его гусеницы на 20 процентов прочнее, что в шесть раз превышает усталостную прочность. Они также намного дешевле, чем детали Cessna, которые продаются по цене более 600 долларов каждая.

 

Снятие направляющей закрылка

Нет простого способа снять направляющую закрылка. Во-первых, закрылки должны быть удалены; затем необходимо тщательно высверлить все верхние и нижние заклепки, которые удерживают листовой металл на месте. Это обнажает скобы, которые крепят направляющие закрылков.

Каждая направляющая закрылка для нашего C-150 закреплена заклепками AN470AD-4 диаметром 9 1/8 дюйма. Мы высверлили их и удалили гусеницы. На верстаке мы выровняли старые и новые гусеницы, водя роликом вперед и назад в пазах, когда гусеницы были слабо сжаты вместе.

После плавного перемещения ролика зажимы были затянуты. Затем, используя старые гусеницы в качестве направляющих, в новых гусеницах просверливали отверстия.

 

Установка новых траков закрылков

После установки новых траков в опоры мы установили и раскрутили новые заклепки.

После установки мы с Мартином заклепали металлический лист крышки клапана и установили клапаны после того, как очистили и смазали консистентной смазкой игольчатые подшипники в каждом ролике.

Во многих руководствах по техническому обслуживанию однодвигательных двигателей Cessna нет конкретных указаний относительно надлежащей смазки роликов закрылков. Ролики в комплекте модернизации McFarlane вращаются на игольчатых подшипниках, которые следует периодически снимать, очищать и смазывать.

Нанесение обычной смазки на внешнюю поверхность ролика может привести к скольжению ролика (вместо ролика) в канавках направляющих закрылков. Прокатка имеет низкое трение; скольжение вызывает сильное трение и способствует ускоренному износу канавки гусеницы закрылка.

Компания McFarlane также предлагает инструмент для установки лепестковых роликов (номер по каталогу McFarlane 970; стоимость 37,32 долл. США), который упрощает выравнивание роликов. Это очень удобно при работе через небольшие отверстия в закрылке при установке роликов заднего закрылка.

 

Замена четырех шкивов системы закрылков

Тросы привода закрылков от ручного управления закрылками проложены назад от рукоятки к четырем шкивам, расположенным в нижней части самолета. Тросы поворачиваются на 90 градусов на шкивах; два троса проложены к левому щитку и два к правому щитку.

Есть еще два поворота тросов под углом 90 градусов: по одному непосредственно внутри стены кабины, где тросы поворачиваются, чтобы пройти к основанию крыла, и один в корне крыла, где тросы перенаправляются, чтобы выйти внутри крыло с левым и правым закрылками колокольчиками.

В нашем проекте 150 натяжение троса закрылка осложнялось четырьмя изношенными шкивами. Мы с Мартином решили заменить шкивы (Cessna Part No. S378-2) в днище из-за износа канавок шкивов.

В конце работы гусеницы стали крепче; игольчатые подшипники в роликах были правильно смазаны; шкивы в системе вращались на своих подшипниках; и натяжение троса закрылка было правильным.Мы чувствовали, что система закрылков теперь в лучшем виде, чем новая.

Стоимость запчастей составила 1654 доллара. В сумме трудозатраты составили 48 человеко-часов. Может показаться, что это большие деньги, потраченные на систему закрылков, которая вроде бы работала, но, по словам производителя, гусеницы были изношены. Для поддержания летной годности их нужно было менять. Вся система закрылков в этом трудолюбивом 150 снова годна к полетам.

Узнайте свой FAR/AIM и проконсультируйтесь со своим механиком перед началом любой работы.

Стив Эллс проработал 44 года авиационным пилотом и коммерческим пилотом с приборным и многодвигательным рейтингом.Эллс также любит универсальные и простые самолеты и операции. Он бывший технический представитель и редактор Cessna Pilots Association, а до 2008 года работал заместителем редактора AOPA Pilot. Эллс является владельцем Ells Aviation (EllsAviation.com) и живет в Темплтоне, штат Калифорния, со своей женой Одри. Вопросы и комментарии присылайте на .

80014

McFarlane Aviation Products

— CFA Supporter

McFarlaneaviation.com

C Aero Services

C 80013

805-237-9581

Дальше чтение

Одноместный моторный бюллетень
(SEB) 95-03 Revision 1

«Осмотр опоры закрылка и установка роликовой шайбы
»

 

CessnaFlyer.org/forum в разделе «Magazine Extras»

Демонстрация плакатов и обязательных уведомлений


(Ярлык страницы: www.FloridaJobs.org/posters)

Предприятия Флориды должны размещать плакаты с федеральным законодательством и законодательством штата Флорида о трудовом законодательстве, где их могут легко увидеть сотрудники.

Минимальная заработная плата Флориды

С 30 сентября 2021 года минимальная заработная плата во Флориде будет составлять 10 долларов в час.

3 ноября 2020 года избиратели Флориды одобрили поправку к конституции, предусматривающую постепенное ежегодное повышение минимальной заработной платы в штате до 15 долларов.00 долларов в час в сентябре 2026 года. 30 сентября 2021 года минимальная заработная плата во Флориде увеличится до 10 долларов в час. После этого каждый год минимальная заработная плата во Флориде будет увеличиваться на 1 доллар, пока 30 сентября 2026 года минимальная заработная плата не достигнет 15 долларов в час. Подробнее…

Плакаты для центров CareerSource

Равные возможности — это уведомление о законе

Федеральный закон требует, чтобы каждый получатель федеральной финансовой помощи (см. определение ниже) через центр CareerSource размещал и распространял Уведомление о равных возможностях.

английский | испанский | французский | Kreyòl (размеры 8,5 x 14)
Английский |Испанский | французский | Kreyòl (аудиофайлы) для загрузки

Примечание для получателей федеральной финансовой помощи

Получатели федеральной финансовой помощи* должны: 

  • Разместить уведомление на видном месте, в разумных количествах и в разумных местах;
  • Распространение уведомления во внутренних меморандумах и других письменных и электронных сообщениях;
  • Включить уведомление в справочники и руководства; и
  • Сделать уведомление доступным для каждого участника программы и сделать его частью файла каждого участника; и
  • Предоставьте уведомление в соответствующем формате лицам с нарушениями зрения.Если участнику с нарушением зрения было направлено уведомление в альтернативном формате, получатель должен сделать запись в личном деле участника о том, что такое уведомление было направлено.

*Определение: «Федеральная финансовая помощь» включает различные виды помощи в натуральной форме, а также «любые . . . соглашение, договоренность, контракт или субподряд (кроме федерального контракта на закупки или договора страхования или гарантии) или другой документ, одной из целей которого является предоставление помощи или льгот в соответствии с Разделом I (Закона об инвестициях в рабочую силу)». .К этой категории относятся, например, работодатели, которые участвуют в программах обучения на рабочем месте через систему CareerSource. [См. 29 CFR 37.4 (определение «Финансовая помощь в соответствии с Разделом I WIA», параграф (5)]

American Flyer Trains Основная рабочая информация

Следующая информация предназначена для того, чтобы помочь понять некоторые термины и другие описания деталей и связанных элементов.

RFG также печатает несколько буклетов и руководств с более подробной информацией.М3103

ОСНОВЫ «O», «S», «HO»

American Flyer Trains выпускались в нескольких колеях. Когда они производились компанией The American Flyer Manufacturing Company, они производились со стандартным калибром и версией калибра «O». «O» Gauge — это то, чем сегодня является Лайонел, наряду с «O27». Они курсируют по трем рельсовым путям.

Самый популярный размер American Flyer – это S-образная колея, которая проходит по двум рельсовым путям. Он имеет масштаб от 3/16 дюйма до дюйма, что немного меньше, чем калибр «O». American Flyer также был изготовлен в калибре «HO», «O» и масштабированном «O» калибре 3/16 дюйма до фута компанией The A.C. Gilbert Co. после того, как они купили American Flyer.

Электрический ток переменного или постоянного тока?

Большинство двигателей American Flyer «S» и «O» были разработаны для работы на переменном или переменном токе. Хотя двигатели называются «последовательными», поэтому они также могут работать на постоянном или постоянном токе. Максимальное напряжение 15-17 вольт.

Также были изготовлены двигатели American Flyer

, которые могли работать только на постоянном токе, эти двигатели имеют «DC» после номера двигателя. Двигатели с буквой «AC» после номера двигателя будут работать на обоих.

Все трансформаторы American Flyer работают от сети переменного тока. Версии DC называются Rectaformers.

Двигатели

Early American Flyer «HO» работали на переменном токе, а более поздние версии работали на постоянном токе. Обычно блоки питания для HO называются блоками питания постоянного тока.

Подключение питания к дорожке
«S» и «O»

Питание от трансформатора подключается к дорожке с помощью клеммы питания.

690 Комплект American Flyer «S» с проводами и инструкциями
707 American Flyer — один контакт «S»

«HO» использует специальную секцию дорожки для подключения питания.

American Flyer “S”, МУФТЫ

Существует три основных типа соединителей:

Соединители звеньев

использовались с 1946 по 1952 год. Они представляют собой длинный черный пластиковый стержень с чем-то вроде крючка на конце. Они могут иметь или не иметь черный или латунный круглый груз сбоку.

Кулачковые муфты были представлены в 1952 году. Они напоминают настоящие муфты американского типа и выглядят как кулак. У них рабочая челюсть или сустав. Есть два типа поворотных кулаков.

Тип преобразования используется для преобразования оборудования с звеньевой муфтой в поворотную муфту, у них есть прорезь в валу.

Оригинальные поворотные муфты имеют либо отверстие, либо сплошной вал.

Муфты Pikemaster

внешне похожи на муфты Knuckle, однако они являются частью сборки грузовика и не имеют движущихся частей. Они не подлежат ремонту или замене.

Существует также нерабочая поворотная муфта, которая использовалась в некоторых недорогих комплектах.

AMERICAN FLYER “S”, ПАРОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ
ЩЕТКИ И ПРУЖИНЫ

Существует несколько вариантов щеток и пружин, использовавшихся с 1946 по 1966 год.В 1946/47 году в кронштейне щеток двигателя использовались круглые щетки с прорезью и пружиной рычажного типа. В 1948 году стали использовать круглую щетку с буртиком меньшего диаметра и винтовой пружиной.

Существует несколько двигателей с одинаковым номером модели, в которых используются разные щетки и пружины.

AMERICAN FLYER “S”, СИСТЕМА НУМЕРАЦИИ

автомобилей, двигателей и аксессуаров American Flyer были обозначены артикульным номером. В линейке калибра «S» ранние аксессуары 1946–1959 годов имели трехзначный номер, начинающийся либо с 5, либо с 7.Большинство из них с номером 5, унаследованным от довоенной колеи «О». Номера позиций не были указаны на самом аксессуаре.

Паровые двигатели с 1946 по 1959 год имеют 3 цифры, начинающиеся с 2 или 3. Этот номер был выбит сбоку двигателя, под окном кабины, где сидел инженер.

Дизельные двигатели с 1950 по 1959 год имеют трехзначный номер, начинающийся с 3 или 4. Не у всех были номера сбоку.

Автомобили с 1946 по 1952 год, имеют трехзначные номера.Они либо начинаются с 6, либо с 7. И один набор легковых автомобилей начинается с 5. Цифра 7 использовалась на действующих автомобилях. Эти автомобили по большей части оснащены соединительными муфтами. В 1953 году, с появлением поворотных муфт, номера стали начинаться с 9. Есть также недорогие автомобили с номерами, начинающимися с 8.

В 1959 году была запущена новая 5-значная система нумерации, где все изделия начинаются с 2. Существуют отличия в производстве изделий с 5-значным номером от тех же изделий с 3-значным номером.Именно поэтому некоторые части имеют обозначение (5 цифр).

ДЫМОВЫЕ БЛОКИ American Flyer

American Flyer имел четыре типа юнитов Smoke и Choo Choo. Первый тип был представлен в 1946 году, это тип Smoke in Tender, обозначаемый S.I.T. Дымовая установка находится в тендере, или в том, что некоторые люди называют угольным вагоном, за двигателем.

Второй тип — Дым в котле. Он находится в котле или основной части паровой машины. Он использовался на большинстве паровозов.Есть 2 версии, ранняя версия имеет две камеры, верхнюю и нижнюю. Более поздняя версия имеет только одну камеру, в которой расположены дымовой фитиль и змеевик.

Третий тип также представляет собой блок, установленный на котле, но меньшего размера и используется в двигателях Docksider, Franklin и Washington, а также в двигателях HO.

Четвертый тип, также смонтированный на котле, использовался на двигателе Southern в стиле Кейси Джонса.

Все типы были разработаны для использования жидкости для жидкого дыма. Жидкость продавалась либо в небольших мягких красных ампулах, либо во флаконах.

В отличие от Лайонела, American Flyer никогда не использовал дымовые шашки.
RFG имеет оригинальную формулу дымовой жидкости @ 2 унции.

American Flyer Horn и свистки

Есть два основных устройства American Flyer Horn или Whistle. Все паровые и дизельные двигатели, имевшие гудки или воздушные куранты, за исключением модели 314AW, были примерно одинаковыми. Все они требуют специального блока активации. Блоки активации должны быть подключены к дорожке.

На 314AW установлен свисток типа Lionel, также требуется блок активации.

Отказ от ответственности: Руководства представляются читателями, а выраженные мнения принадлежат исключительно автору.

RFGCO

%PDF-1.4 % 11 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 11 506 0000000016 00000 н 0000011159 00000 н 0000011268 00000 н 0000012250 00000 н 0000012685 00000 н 0000013294 00000 н 0000013756 00000 н 0000013869 00000 н 0000014244 00000 н 0000014874 00000 н 0000015450 00000 н 0000015538 00000 н 0000015649 00000 н 0000017218 00000 н 0000017271 00000 н 0000017385 00000 н 0000017666 00000 н 0000018685 00000 н 0000019005 00000 н 0000019352 00000 н 0000019662 00000 н 0000019809 00000 н 0000024465 00000 н 0000024581 00000 н 0000024659 00000 н 0000027134 00000 н 0000027208 00000 н 0000027285 00000 н 0000027362 00000 н 0000027474 00000 н 0000027730 00000 н 0000027959 00000 н 0000028041 00000 н 0000028094 00000 н 0000028154 00000 н 0000028278 00000 н 0000028393 00000 н 0000028507 00000 н 0000028529 00000 н 0000028606 00000 н 0000028719 00000 н 0000028795 00000 н 0000028893 00000 н 0000029013 00000 н 0000029151 00000 н 0000029293 00000 н 0000029448 00000 н 0000029582 00000 н 0000029702 00000 н 0000029844 00000 н 0000029999 00000 н 0000030432 00000 н 0000030767 00000 н 0000030830 00000 н 0000030946 00000 н 0000041817 00000 н 0000041854 00000 н 0000041933 00000 н 0000042028 00000 н 0000042179 00000 н 0000042258 00000 н 0000042337 00000 н 0000042416 00000 н 0000042582 00000 н 0000042725 00000 н 0000042801 00000 н 0000042881 00000 н 0000042957 00000 н 0000043099 00000 н 0000043242 00000 н 0000043319 00000 н 0000043375 00000 н 0000043422 00000 н 0000043456 00000 н 0000043533 00000 н 0000054961 00000 н 0000055283 00000 н 0000055346 00000 н 0000055460 00000 н 0000066888 00000 н 0000068584 00000 н 0000068939 00000 н 0000069016 00000 н 0000069092 00000 н 0000069168 00000 н 0000069584 00000 н 0000069661 00000 н 0000070076 00000 н 0000070153 00000 н 0000070570 00000 н 0000070648 00000 н 0000071059 00000 н 0000071137 00000 н 0000071558 00000 н 0000071636 00000 н 0000072054 00000 н 0000072132 00000 н 0000072551 00000 н 0000072629 00000 н 0000073049 00000 н 0000073127 00000 н 0000073550 00000 н 0000073628 00000 н 0000074048 00000 н 0000074126 00000 н 0000074542 00000 н 0000074620 00000 н 0000075033 00000 н 0000075111 00000 н 0000075526 00000 н 0000075604 00000 н 0000076025 00000 н 0000076103 00000 н 0000076523 00000 н 0000076601 00000 н 0000077018 00000 н 0000077096 00000 н 0000077514 00000 н 0000077592 00000 н 0000078012 00000 н 0000078090 00000 н 0000078508 00000 н 0000078586 00000 н 0000079007 00000 н 0000079085 00000 н 0000079506 00000 н 0000079584 00000 н 0000080005 00000 н 0000080083 00000 н 0000080501 00000 н 0000080579 00000 н 0000080995 00000 н 0000081073 00000 н 0000081494 00000 н 0000081572 00000 н 0000081990 00000 н 0000082068 00000 н 0000082489 00000 н 0000082567 00000 н 0000082992 00000 н 0000083070 00000 н 0000083489 00000 н 0000083567 00000 н 0000083983 00000 н 0000084061 00000 н 0000084481 00000 н 0000084559 00000 н 0000084979 00000 н 0000085057 00000 н 0000085475 00000 н 0000085553 00000 н 0000085973 00000 н 0000086051 00000 н 0000086473 00000 н 0000086551 00000 н 0000086971 00000 н 0000087049 00000 н 0000087467 00000 н 0000087545 00000 н 0000087963 00000 н 0000088041 00000 н 0000088459 00000 н 0000088537 00000 н 0000088957 00000 н 0000089035 00000 н 0000089451 00000 н 0000089529 00000 н 0000089945 00000 н 00000

00000 н 00000
00000 н 00000

00000 н 0000090940 00000 н 0000091018 00000 н 0000091437 00000 н 0000091515 00000 н 0000091936 00000 н 0000092014 00000 н 0000092431 00000 н 0000092509 00000 н 0000092927 00000 н 0000093005 00000 н 0000093425 00000 н 0000093503 00000 н 0000093921 00000 н 0000093999 00000 н 0000094417 00000 н 0000094495 00000 н 0000094914 00000 н 0000094992 00000 н 0000095409 00000 н 0000095487 00000 н 0000095899 00000 н 0000095977 00000 н 0000096393 00000 н 0000096471 00000 н 0000096888 00000 н 0000096966 00000 н 0000097383 00000 н 0000097461 00000 н 0000097877 00000 н 0000097955 00000 н 0000098373 00000 н 0000098451 00000 н 0000098868 00000 н 0000098946 00000 н 0000099364 00000 н 0000099442 00000 н 0000099860 00000 н 0000099938 00000 н 0000100355 00000 н 0000100433 00000 н 0000100852 00000 н 0000100930 00000 н 0000101351 00000 н 0000101429 00000 н 0000101848 00000 н 0000101926 00000 н 0000102341 00000 н 0000102419 00000 н 0000102836 00000 н 0000102914 00000 н 0000103328 00000 н 0000103406 00000 н 0000103827 00000 н 0000103905 00000 н 0000104327 00000 н 0000104405 00000 н 0000104824 00000 н 0000104902 00000 н 0000105317 00000 н 0000105395 00000 н 0000105809 00000 н 0000105887 00000 н 0000106300 00000 н 0000106378 00000 н 0000106795 00000 н 0000106873 00000 н 0000107285 00000 н 0000107363 00000 н 0000107780 00000 н 0000107858 00000 н 0000108275 00000 н 0000108353 00000 н 0000108774 00000 н 0000108852 00000 н 0000109267 00000 н 0000109345 00000 н 0000109762 00000 н 0000109840 00000 н 0000110255 00000 н 0000110333 00000 н 0000110751 00000 н 0000110829 00000 н 0000111248 00000 н 0000111326 00000 н 0000111742 00000 н 0000111820 00000 н 0000112238 00000 н 0000112316 00000 н 0000112731 00000 н 0000112809 00000 н 0000113229 00000 н 0000113307 00000 н 0000113722 00000 н 0000113800 00000 н 0000114218 00000 н 0000114296 00000 н 0000114712 00000 н 0000114790 00000 н 0000115204 00000 н 0000115282 00000 н 0000115696 00000 н 0000115774 00000 н 0000116191 00000 н 0000116269 00000 н 0000116686 00000 н 0000116764 00000 н 0000117180 00000 н 0000117258 00000 н 0000117674 00000 н 0000117752 00000 н 0000118168 00000 н 0000118246 00000 н 0000118661 00000 н 0000118739 00000 н 0000119157 00000 н 0000121038 00000 н 0000131294 00000 н 0000131372 00000 н 0000131453 00000 н 0000131550 00000 н 0000131703 00000 н 0000132138 00000 н 0000132216 00000 н 0000132327 00000 н 0000132690 00000 н 0000132767 00000 н 0000132845 00000 н 0000133228 00000 н 0000133306 00000 н 0000133691 00000 н 0000133769 00000 н 0000134148 00000 н 0000134226 00000 н 0000134604 00000 н 0000134682 00000 н 0000135063 00000 н 0000135141 00000 н 0000135521 00000 н 0000135599 00000 н 0000135980 00000 н 0000136058 00000 н 0000136439 00000 н 0000136517 00000 н 0000136902 00000 н 0000136980 00000 н 0000137362 00000 н 0000137440 00000 н 0000137822 00000 н 0000137900 00000 н 0000138279 00000 н 0000138357 00000 н 0000138737 00000 н 0000138815 00000 н 0000139194 00000 н 0000139272 00000 н 0000139651 00000 н 0000139729 00000 н 0000140107 00000 н 0000140185 00000 н 0000140567 00000 н 0000140645 00000 н 0000141025 00000 н 0000141103 00000 н 0000141482 00000 н 0000141560 00000 н 0000141940 00000 н 0000142018 00000 н 0000142401 00000 н 0000142479 00000 н 0000142859 00000 н 0000142937 00000 н 0000143314 00000 н 0000143392 00000 н 0000143774 00000 н 0000143852 00000 н 0000144232 00000 н 0000144310 00000 н 0000144691 00000 н 0000144769 00000 н 0000145147 00000 н 0000145225 00000 н 0000145602 00000 н 0000145680 00000 н 0000146058 00000 н 0000146136 00000 н 0000146518 00000 н 0000146596 00000 н 0000146977 00000 н 0000147055 00000 н 0000147434 00000 н 0000147512 00000 н 0000147896 00000 н 0000147974 00000 н 0000148353 00000 н 0000148431 00000 н 0000148811 00000 н 0000148889 00000 н 0000149265 00000 н 0000149343 00000 н 0000149725 00000 н 0000149803 00000 н 0000150184 00000 н 0000150262 00000 н 0000150645 00000 н 0000150723 00000 н 0000151103 00000 н 0000151181 00000 н 0000151565 00000 н 0000151643 00000 н 0000152022 00000 н 0000152100 00000 н 0000152481 00000 н 0000152559 00000 н 0000152938 00000 н 0000153016 00000 н 0000153396 00000 н 0000153474 00000 н 0000153850 00000 н 0000153928 00000 н 0000154310 00000 н 0000154388 00000 н 0000154768 00000 н 0000154846 00000 н 0000155228 00000 н 0000155306 00000 н 0000155687 00000 н 0000155765 00000 н 0000156148 00000 н 0000156226 00000 н 0000156608 00000 н 0000156686 00000 н 0000157066 00000 н 0000157144 00000 н 0000157522 00000 н 0000157600 00000 н 0000157979 00000 н 0000158057 00000 н 0000158438 00000 н 0000158516 00000 н 0000158894 00000 н 0000158972 00000 н 0000159356 00000 н 0000159434 00000 н 0000159814 00000 н 0000159892 00000 н 0000160275 00000 н 0000160353 00000 н 0000160731 00000 н 0000160809 00000 н 0000161189 00000 н 0000161267 00000 н 0000161647 00000 н 0000161725 00000 н 0000162104 00000 н 0000162182 00000 н 0000162562 00000 н 0000162640 00000 н 0000163017 00000 н 0000163095 00000 н 0000163471 00000 н 0000163549 00000 н 0000163927 00000 н 0000164005 00000 н 0000164385 00000 н 0000164463 00000 н 0000164845 00000 н 0000164923 00000 н 0000165303 00000 н 0000165381 00000 н 0000165761 00000 н 0000165839 00000 н 0000166214 00000 н 0000166292 00000 н 0000166671 00000 н 0000166749 00000 н 0000167130 00000 н 0000167208 00000 н 0000167586 00000 н 0000167664 00000 н 0000168039 00000 н 0000168117 00000 н 0000168494 00000 н 0000168572 00000 н 0000168947 00000 н 0000169025 00000 н 0000169406 00000 н 0000169484 00000 н 0000169862 00000 н 0000169940 00000 н 0000170319 00000 н 0000170397 00000 н 0000170774 00000 н 0000170852 00000 н 0000171230 00000 н 0000171308 00000 н 0000171684 00000 н 0000171762 00000 н 0000172141 00000 н 0000172219 00000 н 0000172599 00000 н 0000172677 00000 н 0000173057 00000 н 0000173135 00000 н 0000173515 00000 н 0000173593 00000 н 0000173970 00000 н 0000174048 00000 н 0000174429 00000 н 0000174507 00000 н 0000174887 00000 н 0000174965 00000 н 0000175341 00000 н 0000175419 00000 н 0000175799 00000 н 0000175877 00000 н 0000176257 00000 н 0000176335 00000 н 0000176713 00000 н 0000176791 00000 н 0000177169 00000 н 0000177247 00000 н 0000177624 00000 н 0000177702 00000 н 0000178079 00000 н 0000178157 00000 н 0000178533 00000 н 0000178611 00000 н 0000178986 00000 н 0000180856 00000 н 0000180934 00000 н 0000184308 00000 н 0000185903 00000 н 0000188371 00000 н 0000692201 00000 н 0000010416 00000 н трейлер ]/предыдущая 705188>> startxref 0 %%EOF 516 0 объект >поток hspoke1hAdoq#9C/qP#$H-^aqI !F⊀(()R»,X»ŔV!A,,S: Aq`xo]@

Gilbert American Flyer S Руководство по ремонту и эксплуатации датчика ЦВЕТ (Мягкая обложка)

59 долларов.93

Обычно доставка в течение 1-5 дней

Описание


С тех пор, как более 45 лет назад Том Баркер опубликовал свою первую книгу об эксплуатации и ремонте Gilbert American Flyer S Gauge, тысячи преданных поклонников Flyer использовали эту книгу, чтобы сохранить эти фантастические свидетельства американской изобретательности и производственного мастерства. Хотя этим поездам от 60 до 70 лет, они все еще работают благодаря специальной группе, занимающейся их сохранением.Том надеется, что его исследования и статьи немного помогли этим тысячам поклонников AF в их усилиях. Теперь, в гигантском отдельном томе, Том охватывает фундаментальные аспекты диагностики и устранения неполадок. Он перечисляет основные инструменты, которые должны быть у вас в развязке, чтобы эффективно удерживать поезда American Flyer S Gauge на правильном пути. Это авторитетная книга по ремонту поездов Гилберта А.Ф. Не просто руководство по деталям, а руководство о том, как на самом деле разобрать вещи и собрать их обратно в отличном рабочем состоянии.В этом, четвертом издании, Том расширяет основы, найденные в его первой книге, сделанной своими руками, и добавляет свои «советы», которые варьируются от всегда существующей проблемы поддержания чистоты пути до полного восстановления циркового поезда из частей мусорной коробки. Раздел аксессуаров был расширен и теперь включает в себя самые популярные из этих чудес. Если вы найдете сломанную лесопилку, пошаговое руководство Тома заставит ее работать на вашем макете. Его философия всегда заключалась в использовании общедоступных компонентов для реконструкции и восстановления сломанных частей, которые больше не доступны.(Фабрика Гилберта закрылась в 1967 году). Если вы новичок в использовании и сборе Gilbert American Flyer S Gauge, добро пожаловать в удивительный мир. Если вы опытный оператор автофокусировки, вам понравится подборка информации, которую собрал Том.



Подробнее о продукте
ISBN: 9781718769809
18769809
ISBN-10: 171879280: 1718769806
Издательство:
3 CreateSpace Независимо от публикации Платформа
Дата публикации: 4 мая 2018
Страницы: 314
Язык: Русский
Категории

Американские летные поезда Норберта — органы управления

Американские летные поезда Норберта — органы управления 14 февраля 2022 г.
[email protected]ком


(нажмите на картинку для просмотра)
Я разработал схемы ниже для собственного использования. Надеюсь, я предоставил достаточно информацию для вас, чтобы адаптировать эти схемы для ваших собственных нужд. Вы всегда можете пришлите мне письмо, если у вас есть какие-либо вопросы.
Крупный план системы автоматического управления к Рождеству 2001 г.

Система автоматического управления к Рождеству 2002 г.

Система автоматического управления к Рождеству 2003 г.

Система автоматического управления к Рождеству 2007 г.

Автоматическая система управления к Рождеству 2009 г.

Автоматическая система управления к Рождеству 2011

1.Поездки по треку

1.1 Текущие поездки

Двойное электронное отключение тока Поездка на электрическом треке

Текущие поездки определяют, потребляет ли двигатель поезда ток от блока пути. Я построил два разных типа текущих поездок. Первый является чисто электронным, поскольку для измерения используются трансформатор и электронные схемы. Второй представляет собой эмуляцию American Flyer # 26722 Electric Track Trip и является чисто электромеханическим с соленоидом и микропереключателем.При использовании у него наблюдается небольшое падение напряжения, что приводит к замедлению двигателя поезда в блоке управления

Двойной электронный расцепитель тока
Электрический расцепитель

Sparkfun предлагает коммутационную плату для полностью интегрированного датчика тока ACS712 на основе эффекта Холла. Этот датчик тока идеально подходит для приложений American Flyer, поскольку он измеряет как переменный, так и постоянный ток. Выход датчика представляет собой аналоговый сигнал от 0 до 5 вольт, который можно подключить к аналоговому входу Arduino (или другого микроконтроллера) для определения величины тока.


Датчик тока и блок управления для Arduino
Датчик тока и блок управления для Arduino
Датчик тока и контроль полярности трека для Arduino

1.2 ИК-отключение трека

Крупный план поездок с помощью ИК-трека, используемого для обнаружения выхода поезда из общего участка.
Я всегда хотел поэкспериментировать с ИК-датчиками, поэтому подумал, что это будет неплохо. проект. Я видел много схем, основанных на ИК-светодиоде и фототранзистор, который определяет, получен ли ИК-свет или нет.Эти схемы обычно имеют проблемы с помехами от других источников ИК-излучения. Этот Схема основана на использовании ИК-светодиода для передачи обнаруженного ИК-сигнала частотой 38 кГц. с помощью ИК-модуля (подобного тому, который используется для телевизионных пультов дистанционного управления) и должен быть значительно надежнее, но немного сложнее. С другой стороны, ИК-датчик, который я б/у слишком велик, чтобы его можно было спрятать в гусеницах. Я построил здание для размещения схему и интегрировал датчик в крышу.Я также включил ИК-светодиод в Блокирующий сигнал.
Цепь отключения ИК-датчика

Я также использую IR Track Trips производства TCH Technology. Эти поездки предназначены для установки под дорожкой, но поскольку мой макет построен прямо на полу, мне пришлось построить здания для размещения поездок.


Вот реализация выездной поездки (расположенной у переключателя выхода) с использованием Sensa-Trak II tm, построенного в декабре 2007 года. Эта поездка включала интерфейсную плату.


ИК-выход из трека с использованием Sensa-Trak II tm

В целом, отражающие ИК-датчики работают хорошо, если солнечный свет не заполняет комнату. Были проблемы в дневное время с попыткой предотвратить насыщение датчиков. Ночью все работало хорошо.

Ниже приведена еще одна реализация отключения при выезде с использованием схемы прерывания луча. Я попытался использовать модуль ИК-приемника Radio Shack 276-640, но не смог заставить его работать надежно.(Нужно еще поэкспериментировать). Вернулся к использованию моего последнего модуля IRM 8420.


Отключение по ИК-треку — отключение при выходе с прерыванием луча

IR Track Trip — Выход из строя с использованием цепи прерывания луча

Предыдущие IR-Track Trips хорошо работали на моих рождественских макетах, но они занимали слишком много места на моем постоянном макете. Следовательно, были необходимы некоторые незначительные изменения ….


ИК-трек — для постоянной компоновки


Блок управления для ИК-расцепителя — для постоянной компоновки


Цепь ИК-расцепителя

2.Процессор конца поезда


Процессор конца поезда
Одна из проблем с большинством поездок на треке заключается в том, что, хотя они хороши для обнаружения когда поезд прибывает, они не так хороши для подачи сигнала, когда поезд ушел. Эта схема генерирует импульс, когда поезд успешно прошел отследить поездку.
Конец цепи процессора поезда
3. Кондиционер гусеницы 696

Кондиционер AF 696 Track Trip
Трек American Flyer 696 обеспечивает соединение с одним из рельсов поезда, когда колеса автомобиля или двигателя давит на колодку и сжимает два контакта вместе.Это отлично подходит для управления аксессуарами, которым требуется питание переменного тока, но не так хорошо, если вы используете цепи управления постоянного тока. В этой схеме используется реле для изоляции цепей управления постоянным током от переменного тока отключения 696.
Цепь кондиционера гусеницы AF 696
Альтернативный кондиционер AF 696 Track Trip
Эта альтернативная схема позволяет подключаться к любому рельсу пути и использует оптоизоляторы для изоляции цепей управления постоянного тока от переменного тока отключения 696.
Цепь кондиционера отключения альтернативной дорожки
4. Сигнал блокировки блокировки
Следующая схема используется для генерирования сигнала запрета блокировки на контроллер на основе либо датчика направления переключения, либо ручного ввода. Для переключателя датчика направления я модифицировал переключатель дистанционного управления, добавив небольшой геркон и приклеив магнит к световой «жалюзи». Геркон замыкается, когда переключатель находится в изогнутом состоянии. Следующая схема позволяет инвертировать этот сигнал (низкое значение, когда переключатель находится в прямом направлении) или подавать сигнал вручную.
Направление переключения — блок управления сигналом запрета блокировки

Направление переключения — цепь блока управления сигналом блокировки блокировки

5. Контроллер удаленного переключения
5.1 На базе реле

Контроллер удаленного переключения — декабрь 2003 г.

Улучшенный контроллер коммутатора — декабрь 2003 г.
Я создал свои собственные контроллеры переключателей, потому что мне нужны были такие, которые позволили бы мне управлять переключателями вручную (местное управление) или позволить системе управления автоматически устанавливать переключатели (автоматическое управление).Схемы, которые я разработал, также добавляют функцию безопасности, которая предотвращает перегорание переключателя системой управления за счет одновременного включения обеих катушек.

Контроллер коммутатора
Улучшенный контроллер коммутатора

5.2 Мощный полевой транзистор на базе
Следующий контроллер удаленного переключения является полностью твердотельным с использованием силовых полевых транзисторов. Это также несколько дешевле, чем использование реле.
Плата контроллера твердотельного коммутатора — январь 2015 г.

Контроллер твердотельного коммутатора — январь 2015 г.
Этот контроллер предназначен для полного управления Arduino; контроллер не имеет возможности местного управления.Катушка дистанционного переключателя запитывается путем заземления соответствующего входа. Обратите внимание, что если оба входа заземлены, ни одна из катушек дистанционного переключателя не находится под напряжением. Два комплекта клемм для вспомогательного питания переменного тока (на 4-контактной клемме на конце) включить последовательное подключение нескольких контроллеров коммутаторов

Контроллер твердотельного переключателя

5.3 Эмулятор коммутатора

Эмулятор коммутатора — июнь 2015 г.

Следующая схема используется для имитации переключателя и определения его направления для использования при разработке автоматического управления.При попытке отладки программного обеспечения на Arduino или другом контроллере удобнее не использовать реальное оборудование. Эта схема может эмулировать два переключателя. Входы «катушки» определяются так же, как и в контроллерах, описанных в 5.1 и 5.2. Выходы «направление переключения» определяются так же, как схемы определения направления переключения в разделе 6.

Схема и чертежи для эмулятора коммутатора

5.4 Трековые переключатели с дистанционным управлением American Flyer — электрические свойства.
Если вам интересно, что это за маленькая кнопка на переключателе путей 720 с надписью «2 Train Oper». — «рег Опер.» делает, следующий краткий документ для вас.
6. Определение направления переключения
Следующие контроллеры предназначены для ручного переключения, но обеспечивают обратную связь с системой управления относительно направления переключения переключателя. Первый пример подключается к индикаторам обычного контроллера переключателей American Flyer и обеспечивает оптически изолированный цифровой сигнал.Это не удастся, если индикаторы контроллера не горят или если переключатели нажаты вручную. Второй использует переключатели Atlas Snap, чтобы сделать то же самое. Выключатели Atlas Snap подключаются параллельно с переключателями и изменяют состояние одновременно с дистанционным управлением переключателями
6.1 Модифицированный контроллер переключателей

Оптоизолированный индикатор положения переключателя
Схема и чертежи оптоизолированного дистанционного индикатора положения переключателя
6.2 Переключатель на основе Atlas Snap Switch Direction Detection

Индикатор положения переключателя Atlas Snap Switch

Чертеж индикатора положения Atlas Snap Switch

6.3 Модифицированный переключатель
Ниже показано, что я сейчас использую, а именно модифицированные переключатели. В моей первой версии я использовал магнитный геркон и сильный редкоземельный магнит. Я использовал термоклей, чтобы приклеить магнит к каретке затвора и геркон к корпусу.Одна ошибка, которую я сделал, заключалась в том, чтобы поместить разъем внутри переключателя. Этот соединитель является препятствием для длинных легковых автомобилей на криволинейном участке пути.
Rev A модифицированный переключатель с датчиком положения магнитного геркона

Внутреннее устройство модифицированного переключателя Rev A с датчиком положения магнитного геркона

Во второй версии я использовал датчик Холла (Cherry Corporation MP101301, Jameco 513244) и разъем DIN. Как и прежде, использовался сильный редкоземельный магнит (от Radio Shack), приклеенный к каретке затвора, и датчик, приклеенный к корпусу.На рынке есть много других датчиков Холла — Jameco больше не предлагает MP101301. Распространенным является тип 3144.


Модифицированный переключатель Rev B с датчиком Холла для определения направления

Внутреннее устройство модифицированного переключателя Rev B с датчиком Холла и магнитом

Обе версии модифицированных переключателей работают с точки зрения датчиков. На некоторых из моих переключателей магнитный геркон оказался несколько ненадежным, и впоследствии я заменил их датчиками на эффекте Холла.У меня все еще есть несколько магнитных герконов на моей схеме, которые надежны … не знаю, почему некоторые оказались более надежными, чем другие. Все мои датчики на эффекте Холла были надежными.
Если используется разъем, его не следует устанавливать со стороны пути блока управления из-за возможного взаимодействия с вагонами поезда. Пигтейл (с соответствующей компенсацией натяжения), используемый с Rev B, кажется, работает хорошо.
Непосредственное определение положения переключателя внутри самого переключателя повышает надежность системы, предотвращая проблемы, когда кто-то вручную меняет направление переключателя.

7. Контроллер блока
7.1 Одноблочный контроллер

Блочные контроллеры
Контроллер блоков позволяет логике управления переключать источник питания (или включать или выключать питание) для блока пути. Он также может эмулировать American Flyer Lockout Elminator, который останавливает поезд, не вызывая активации реверсивного устройства, и запускает двигатель в обратном направлении после повторной подачи питания на блок.
Цепь контроллера блока
7.2 Двухблочный контроллер
Вот модифицированный блочный контроллер, используемый в качестве блокировки двойного блока для двух входных блоков.
Контроллеры блокировки двойного блока — декабрь 2007 г.

Схема контроллера блокировки двойного блока

7.3 Контроллер общего блока
Вот контроллер общего блока для управления тем, какой трансформатор будет управлять общим блоком.
Контроллер общего блока — декабрь 2007 г.

Схема контроллера общего блока

8.Главный контроллер
8.1 Контроллер реле

Главный контроллер в декабре 2003 г.
Главный контроллер определяет, какой поезд должен управлять общим блоком, и генерирует надлежащие сигналы для контроллеров блоков, удаленного контроллера переключения и сигнала блока. Схема представляет собой комбинацию релейной логики и преобразования сигнала. В 2007 году я заменил этот блок управления на микропроцессорный (Commodore 64) контроллер.
Цепь главного контроллера
8.2 Контроллер на базе Commodore 64
Коммутационная коробка последовательного порта позволяет компьютеру (например, Commodore 64) отправлять 8 бит выходных управляющих сигналов и получать 8 бит входных управляющих сигналов. Код был написан на ассемблере, собран с использованием моего собственного кросс-ассемблера CA (скачать кросс-ассемблер CA здесь) и записан в EPROM. Купил на EBay несколько плат Game Cartridge с разъемами для хранения EPROM.

Код языка ассемблера Commodore 64 Train Control и двоичный код


Снимок экрана управления поездом Commodore 64 (на монохромном мониторе)
Commodore 64 с интерфейсом RS-232 и игровым картриджем с EPROM
Коммутационная коробка последовательного порта — декабрь 2007 г.

Цепь коммутационной коробки последовательного порта

8.3 Контроллер на базе ПК
В декабре 2010 года я переписал программу управления поездом на C для работы на ноутбуке с LINUX в ​​качестве операционной системы. Я использовал преобразователь USB в последовательный порт для взаимодействия с коммутационной коробкой последовательного порта.

Программный код управления поездом на ПК


Система управления ПК (работает на LINUX)
8.3 Контроллер на основе Arduino
В 2015 году я разработал контроллер на основе Arduino для управления общими блоками для моего постоянного макета.Arduino имеет большое преимущество перед ПК в том, что он загружается за считанные секунды. Человеко-машинный интерфейс (HMI) довольно прост. Трехпозиционный тумблер может заблокировать работу либо для поезда, либо для запуска в автоматическом режиме. В автоматическом режиме первый поезд, достигший своего блока управления, имеет доступ к общему блоку, в то время как другой поезд не может войти в общий блок. В автоматическом режиме кнопка «Сброс» может принудительно сбросить логику и дождаться, пока следующий поезд войдет в его блок управления. В будущем будет реализован сброс управления блокировкой вагона, чтобы блокировать поезда, если один или несколько вагонов непреднамеренно разъединятся — это еще не реализовано.Двухстрочный последовательный дисплей отображает состояние всех входов и выходов, а также логическое состояние
. Интерфейс для системы управления Arduino для совместного управления блоками


Печатная плата для системы управления Arduino для общего управления блоками


Блок контроллера для системы управления Arduino для общего управления блоками

Схема и компоновка контроллера на базе Arduino
Программное обеспечение для контроллера на базе Arduino
9. Аварийный останов

Аварийная остановка
Эта схема реализует аварийный останов для 3-х трансформаторов.
Цепь аварийной остановки
10.Сигнал блокировки

Сигнал блокировки
Главный контроллер генерирует сигналы для сигнала блокировки для входа в общий блок. Вот схема сигнала блока, который я сделал. Колпаки для фонарей делали из соломы. Резисторы для светодиодов я спрятал в базовом блоке.
Сигнал блокировки
11. Управление железнодорожным переездом
Я хотел, чтобы мои сигналы пересечения мигали, как настоящие, поэтому я построил эту схему. Он также позволяет поочередно мигать двумя 12-вольтовыми лампочками для еще большей реалистичности.
Цепь управления миганием железнодорожного переезда Эта схема поочередно мигает обоими огнями на шоссейном мигающем устройстве American Flyer 760 без необходимости модификации устройства 760. Он заменяет лампочки на светодиоды.
AF 760 Альтернативная схема управления миганием железнодорожного переезда
Еще одна схема управления альтернативным миганием AF 760 на железнодорожном переезде AF 760, альтернативная схема управления миганием железнодорожного переезда (немного новее)
12.Управление автореверсом ручной тележки



Фильм об автореверсе — Рождество 2006 г. (щелкните изображение, чтобы просмотреть)

Эта схема автоматически меняет направление движения дрезины, переведенной на постоянный ток. Он использует два отключения гусеницы, чтобы определить, когда дрезине следует изменить направление, и меняет полярность питания, подаваемого на гусеницу.
Цепь контроллера ручной тележки

13. Пульт дистанционного управления 120 В

Дистанционное управление 120 В
Эта схема позволяет мне включать удаленные трансформаторы для моих аксессуаров, когда питание управления обеспечивается трансформаторами управления поездом.

Схема дистанционного управления 120 В

14. Информация о трансформаторе

Трансформаторы 12В (250 Вт) и 22030 (100 Вт) для управления двигателем

Трансформатор 4В (100 Вт) для дистанционных выключателей

22004 (40 Вт) трансформатор для принадлежностей

Розетка GFCI для безопасности

Трансформаторы American Flyer очень надежны и хорошо работают более 50 лет с момента их изготовления. Тем не менее, нужно быть осторожным при использовании этих старых электрических устройств.Я лично подключаю трансформаторы к защищенной розетке GFCI (прерыватель тока замыкания на землю). Я также каждый год проверяю шнуры питания и заменяю те, которые треснули. Рассмотрите возможность использования заземленного шнура с 3 контактами в качестве замены шнура. Подключите зеленый провод к металлическому корпусу или основанию трансформатора. Это приведет к срабатыванию вашего домашнего автоматического выключателя в случае внутреннего короткого замыкания горячего проводника на корпус трансформатора.

Я выделяю трансформатор номер 4 для удаленных выключателей.Работа удаленного переключателя вызывает заметное падение напряжения, поэтому я предпочитаю изолировать влияние этого на остальную часть системы.

Я использую трансформатор 12В, 22030 или 4В для работы поездов. 100-125 Вт на поезд достаточно для работы двигателей, особенно если трансформаторы не используются для аксессуаров.

Для остальных аксессуаров я использую трансформатор на 40 или 50 ватт (типа 22004). Меньшая мощность достаточна, и в случае короткого замыкания это приводит к меньшему току короткого замыкания (и, надеюсь, меньшему ущербу).
Итак, в типичной схеме у меня есть всего 4 трансформатора: 2 для управления двигателем, 1 для управления переключателем, 1 для аксессуаров.

Обратите внимание, что это не включает трансформатор 12 В постоянного тока для блока ввода-вывода/главного контроллера или источник питания для компьютера.

15. Кнопки управления аксессуарами

Кнопка управления аксессуарами
Так как мои схемы являются временными, но все же довольно сложными, я приложил некоторые усилия для повышения надежности проводки.Одна вещь, которая действительно помогает, — это использование клеммных колодок и проводки с лепестковыми клеммами. Что касается дополнительных кнопок, я установил их на кусок дерева и подключил к клеммной колодке. Я обнаружил, что клеммная колодка с 7 разъемами отлично работает:

2 клеммы для подключения питания (черная и желтая)
2 клеммы для последовательного подключения к следующей кнопке управления аксессуарами (черная и желтая)
2 клеммы для питания аксессуара (черная и желтая)
1 клемма, подключенная к кнопочному выключателю.(Зеленый)

ПРИМЕЧАНИЕ. Черный цвет предназначен для базовой клеммы на трансформаторе, желтый — для вспомогательной клеммы.

Для некоторых кнопок управления я включил ползунковый переключатель, чтобы определить, включена ли зеленая клемма. подключается к желтой или черной клемме через кнопочный переключатель. Большинству аксессуаров нужна кнопка для подключения к желтой клемме, поэтому я жестко подключил несколько дополнительных кнопок таким образом.

16.Обратные петли

Обратная петля

Обратная петля существует каждый раз, когда поезд может пройти один и тот же участок пути в противоположных направлениях, двигаясь вперед. Как показано на следующем рисунке, обратные петли могут вызвать короткое замыкание, если их не устранить должным образом.


Электрическая проблема из-за обратных петель

На следующей блок-схеме показаны элементы работы с обратным контуром. Для систем переменного тока обычным решением для предотвращения короткого замыкания является использование изолирующих (оптоволоконных) штырей для изоляции участка пути (или, по крайней мере, внешних рельсов).Либо переключатель, либо реле используются для управления «полярностью» этого изолированного участка пути в зависимости от того, находится ли переключатель в прямом или изогнутом положении. Для полностью автоматической работы контроллер переключателя автоматически переключает переключатель, когда поезд приближается к переключателю из обратного контура.


Блок-схема управления обратным контуром

Гилберт изготовил «реле обратной петли № 695», которое определяло положение переключателя с помощью фиксирующего реле с двойной обмоткой, которое обнаруживало, когда на катушки переключателя подается напряжение.Это реле также обеспечивало правильное «полярное» соединение с внешними шинами обратного контура. Внутренние рельсы управляются кнопкой «2 Train Operation» на дистанционном переключателе. На следующем рисунке показана эмуляция этого реле обратного контура. Он отличается от 695 тем, что не использует фиксирующее реле (поэтому при включении питания может не отражаться правильное положение переключателя). Он также отличается тем, что предоставляет возможность полностью изолировать дорожку обратного контура и подавать питание на оба рельса через это реле обратного контура.


Эмулятор реле обратной петли № 695

Схема эмуляции реле обратного контура № 695

Альтернативная эмуляция реле обратного контура 695 На основе схема Карла Келленбенза

Предыдущие контроллеры только изменяли полярность участка пути на основе последнего набора переключающих катушек, на которые подано напряжение. Следующий контроллер использует датчик направления внешнего переключателя, но в дополнение к изменению полярности участка пути также изменяет положение переключателя, когда поезд полностью движется в обратном направлении.


Полностью автоматический контроллер обратного контура (нажмите на картинку для просмотра видео)

Схема полностью автоматического контроллера обратного контура

Ниже приведена схема центральной петли для моей постоянной компоновки. Arduino MEGA используется для управления полярностью каждого из восьми блоков (от F0 до F7), а также направлением переключателей. Элементы управления определяют, в каком блоке находится поезд, с помощью датчика тока. Датчик тока и блок управления направлением находятся в одном корпусе.(схема) Контроллер полупроводниковых переключателей используется для питания переключателей (схема)
Интерфейсы управления позволяют оператору выбирать, как устанавливается направление для каждого переключателя, когда поезд приближается к общему концу. Варианты включают «без изменений», «наоборот», «случайно», «всегда прямо» и «всегда криво». 2-строчный последовательный дисплей показывает текущий блок, в котором находится поезд, последний блок, в котором находится поезд, полярность текущего блока, полярность каждого из 8 блоков, а также обнаруживает ли датчик тока поезд в блоке, направление каждого из переключателей, настройку управления переключателем и какие катушки переключателя находятся под напряжением.Каждый переключатель имеет датчик направления переключения, который используется для отображения направления каждого переключателя.


Разметка дорожки обратной петли Вот интерфейс управления…
интерфейс управления для обратного контура управления

Вот контроллер в разработке…


Контроллер Arduino Mega для управления обратным контуром Схема для управления обратным контуром Arduino
Программное обеспечение Arduino Mega для управления обратным контуром

100.ВЕЩИ, КОТОРЫЕ Я ПРОБОВАЛ, НО НЕ РАБОТАЛИ

100.1 Отключение трека измерения тока на основе геркона
Это отключение состоит из геркона, вокруг которого намотано множество витков провода. Вы соединяете обмотки последовательно с дорожкой питания изолированного блока. Когда двигатель получает питание от гусеничного блока, ток в обмотках создает магнитное поле, которое замыкает контакты. Единственная проблема с питанием переменного тока заключается в том, что геркон фактически становится зуммером. Мой опыт показывает, что быстрое открытие и закрытие геркон даже при малом токе срабатывания быстро приведет к срабатыванию геркона. перегреется, и камыши срастутся вместе.
100.2 Микропереключатель с роликовой направляющей
Пытался автоматизировать изменение направления дрезины (преобразованной в постоянный ток), заставив ручную тележку подчищаться рядом с роликовым микропереключателем. К сожалению, трения все же было достаточно, так что дрезина часто застревала при попытке тронуться в обратном направлении.
Возвращение в американские поезда-флаеры Норберта Вернуться на домашнюю страницу Норберта .