Автовокзал Орск

Мельбурн многим известен как город с самой крупной трамвайной сетью на свете, однако трамваями в таком оживленном мегаполисе дело не ограничивается: в Мельбурне огромную роль играет железнодорожный транспорт, а жители удаленных от центра кварталов не прочь воспользоваться автобусными маршрутами. Подробнее о транспорте второго города Австралии читайте в этой статье.

Вся транспортная система Мельбурна объединена под одной маркой Metlink. Появилась она во второй половине 19-го века, когда основными средствами массового передвижения были поезда и трамваи. Начиная с 1950-х годов из-за резкого увеличения числа частных автомобилей стали довольно быстро отстраивать шоссе и автодороги. Подобная тенденция была сохранена и на протяжении следующих десятилетий, что стало причиной того, что число людей, которые регулярно пользуются общественным транспортом, невелико: лишь 7,1 процентов жителей пользуются общественным транспортом, но, несмотря на это, из-за высоких цен на бензин эта доля возрастает. По последним подсчетам, Мельбурн имеет один из самых высоких показателей в мире по количеству автомобилей на душу населения, что насчитывает примерно 3,6 миллионов автомобилей на 22 320 километров дорог.

Билеты

Как и в европейских городах, транспортная система Мельбурна поделена на зоны: всего в городе имеется две транспортные зоны, и плата за проезд зависит от того, сколько зон включает в себя поездка. В Мельбурне действует единая билетная система под названием Myki. Для оплаты проезда в общественном транспорте приобретается специальные бесконтактные карты Myki, стоимость одной карты — 6 долларов (3 доллара для пенсионеров и детей). Владелец карты впоследствии кладет на нее ту или иную сумму для оплаты проезда. Карты могут быть «зарегистрированными» и «анонимными», которые больше подходят для туристов. Купить карты Myki можно в автоматах на станциях общественного транспорта.

Стоимость проезда в течение 2-х часов

Стоимость проезда в течение всего дня

Myki-pass на 7 дней

Трамваи

Остальные 25 трамвайных маршрутов оплачиваются по стандартной схеме. Мельбурнская трамвайная сеть считается самой крупной в мире. В Австралии это единственная трамвайная сеть, у которой более одной линии. Трамваи в Мельбурне являются не только средством передвижения, но также и элементом культурного наследия и важной туристической достопримечательностью.

По центральной части города проходит бесплатный кольцевой маршрут City Circle, также большим спросом пользуются передвижные рестораны на рельсах.

С 2015 года по решению властей передвижение по городу стало еще более комфортным. Жители и туристы получили возможность передвигаться на трамвае в пределах зоны 1 бесплатно!

Если вы решили продлить поездку и вышли за пределы зоны 1, то вам будет необходимо оплатить поездку привычным способом.

Автобусы

В автобусную сеть Мельбурна входит почти 350 маршрутов, которые обслуживают различные районы города, в том числе и удаленные пригороды, и являются дополнением к трамвайным и железнодорожным линиям.

Помимо обычных регулярных маршрутов в Мельбурне имеются специальные ночные маршруты NightRider и систему «орбитальных» маршрутов SmartBus, состоящую из 9 линий и аналогичную метробасам в других крупных городах планеты. В частности, маршрут 901 идет до аэропорта Туллимарин. Смартбасы ходят примерно раз в 15 минут в течение дня и раз в полчаса по вечерам.

Ночные автобусы NightRider — это 13 маршрутов, которые ходят только по уикендам, с полуночи до 3:30 по субботам и до 4:30 по воскресеньям.

Поезда и метро

Линия City Loop включает в себя три подземные станции Flagstaff, Melbourne Central и Parliament, а также две надземные: Flinders-Street Station и Southern Cross, которые представляют собой два крупнейших вокзала Мельбурна. Остальные ветки как бы вливаются в City Loop. Из-за того, что железнодорожные ветки расположены радиально, то добираться на транспорте «поперек» них довольно затруднительно. Особенно это долго и сложно, если это час пик в будний день. В Мельбурне сеть поездов местного назначения состоит из 16 линий. Представляют они собой радиальные линии, исключением является лишь частично подземный кольцевой участок City Loop (или City Circle), который проходит по Центральному деловому району.

Городской железнодорожный транспорт Мельбурна работает с 5 утра примерно до полуночи.

Водный транспорт

Порт Мельбурна — это самый крупный морской порт Австралии. В 2007 году через порт прошли почти 2 миллиона контейнеров, что позволило ему занять пятое место среди всех портов Южного полушария. Также Мельбурн является важнейшим круизным портом Австралии вместе с Сиднеем. Паромы, которые соединяют материковую часть Австралии с островом Тасмания, регулярно ходят из города.

В Мельбурне практически нет водного городского транспорта. Осталось лишь водное такси Water Taxi, на котором можно заказать небольшое путешествие по городу (а также провести различные мероприятия): речной трамвайчик делает остановки на берегах Ярры. О стоимости туров и других подробностях можно узнать на сайте Water Taxi. Расписание паромов представлено на странице.

Аэропорты

В Мельбурне есть 4 аэропорта, из них 2 международных и 2 внутренних.

В этом аэропорту замечательная инфраструктура, на территории находятся магазины, парковки, аптеки, детские развлечения и многое другое. Стоимость такси от аэропорта до города минимум 45 долларов, также можно сразу заказать обратный трансфер. Городское такси официально не имеет определенной расцветки, но водители носят форму. Не советуем принимать предложения подвезти от частных лиц, это может быть небезопасно. Из аэропорта идут автобусы SkyBus до центра города. Работают они 24 часа без выходных и ходят с периодичностью в 10 минут/ Стоимость проезда в одну сторону 19 долларов. На первом этаже аэропорта можно арендовать автомобиль.

Аэропорт Avalon считается вторым международным аэропортом Мельбурна, но на сегодняшний день он осуществляет лишь внутренние рейсы, хотя в ближайшем будущем планируют начать полеты в Куала-Лумпур.

До того, как построили Международный аэропорт Мельбурна, аэропорт Essendon был главным в городе. На сегодняшний день он используется в основном в частных и коммерческих целях.

В юго-восточной части города находится аэропорт Moorabbin, он является центром малой авиации, кроме того, он занимается обслуживанием некоторых частных рейсов.

Транспорт в Мельбурне. Схема метро Мельбурна с указанием станций. Карты городских маршрутов

Основным видом наземного транспорта в Мельбурне является трамвай. Местная трамвайная сеть считается третьей по величине в мире и крупнейшей за пределами Старого Света. Карту-схему трамвайных маршрутов Мельбурна можно посмотреть на одном из городских сайтов. В центре города для туристов ходит бесплатный экскурсионный трамвай.

Кроме того, в Мельбурне действует более 300 автобусных маршрутов, соединяющих, главным образом, пригороды и конечные остановки трамвая. Время работы большинства автобусов — с шести утра до девяти вечера. Стоимость проезда различается в зависимости от времени и числа пересекаемых транспортных зон. Существует более 30 видов билетов. Удобнее всего пользоваться единой транспортной картой — myki. Стоимость дневной карты — 7 австралийских долларов (AUD).

Развит в городе и водный транспорт. Здесь курсируют паромы и водное такси, отправляющиеся от городских причалов. Стоимость проезда имеет большой разброс и зависит от расстояния и комфортабельности судна.

Метро Мельбурна

Мельбурнское метро — это более 210 станций и 15 линий. Для проезда на метро используются два типа карт: metkard и myki, которые можно приобрести на каждой станции. Наиболее оптимальным вариантом является покупка карты на один день (стоит 10 AUD).

Ниже расположена схема метро Мельбурна. Для увеличения изображения кликните по рисунку; для дополнительного увеличения — нажмите на появившийся внизу рисунка значок «Expand to actual size» (квадратик со стрелочкой).

Ознакомиться со всеми маршрутами общественного транспорта Мельбурна можно на сайте компании PTV (Public Transport Victoria), которой принадлежит транспортная система города .

gorodamira.info

Мельбурнское метро глазами любителя: melbaa — LiveJournal

Сеть городского железнодорожного транспорта тут довольно большая, хотя даже она не способна охватить весь огромный город. Радиальные линии, многие из которых дотягиваются до весьма удаленных пригородов, сходятся на City Loop – кольце, опоясывающем Сити. В зависимости от времени суток поезд проходит по кольцу либо по часовой стрелке, либо против, после чего уходит обратно на ту же ветку или, реже, на одну из соседних. Некоторые поезда и даже целые маршруты (например, Sandringham) вообще не идут по City Loop, а доходят только до «конечной» станции кольца – Flinders Street Station – и уходят обратно.

Корректно ли называть эту систему «метро»? Конечно, по российским критериям она больше напоминает электрички: по большей части наземная, с верхним контактным проводом (и потому без серьезных ограждений на наземных участках), с актуальным расписанием, наличием «экспрессов» в часы пик и т.п… Но, как бы то ни было, она вполне официально называется именно metro.

Для пущей наглядности – схема. Поскольку каждая линия заканчивается на кольце, выделять их разным цветом нет смысла, и так понятно, где какая. Кольцо, впрочем, построили относительно недавно – в начале 80-х. Тем не менее, почти исключительно радиальная схема линий с небольшим числом узловых станций не позволяет в них запутаться.

Зато цветом обозначаются границы зон. Зон всего три (апдейт: уже две, третью отменили). Билет на одну зону дешевле, чем на несколько. Можно купить билетик на одну поездку, на 10, а также разного рода проездные – это все нам знакомо. Но понятие «одна поездка» тут несколько другое. «Прокомпостированный» в специальном автомате билет формально действителен два часа, в течение которых можно сколько угодно кататься на всех видах городского транспорта, пересаживаться с трамвая на автобус, садиться в метро и вообще ни в чем себе не отказывать. А почему я сказала «формально два часа» – автомат умеет считать только «круглые» часы, а округляет он в сторону, выгодную пассажиру, так что если пробить билетик в 14.05, то кататься можно 2 часа 55 минут. Более того, за это время нужно лишь зайти на станцию (или в автобус/трамвай), сама поездка может продолжаться и после истечения срока действия билета. Есть и еще одна хитрость (нет, две!): 1) билет, прокомпостированный после 6 вечера, действителен до конца дня; 2) если «пробиваешь» 10-поездочный (то есть «10-двухчасовой») билет второй раз за день, исчерпав время первой поездки, то он превращается в дневной (только на этот день, конечно) и действует до конца дня. Эту фичу ввели относительно недавно и, надо сказать, очень логично: дневной билет (есть и такой) стоит чуть-чуть дешевле, чем два двухчасовых, то есть если рассчитываешь на две поездки за день (скажем, утром на работу – вечером с работы), лучше купить дневной. Но если по каким-то причинам вторая поездка не состоялась – ты переплатил. Можно бы забить на разницу в цене и пользоваться двухчасовыми, но вдруг придется ехать третий раз? В общем, любителям оптимизировать расходы надо было планировать день заранее, что неудобно. Теперь же можно забыть про дневные билеты и брать только 10-поездочные, благо срок годности у них, в отличие от московских, не истекает.

Стоят они, кстати, почти на 20% дешевле десяти отдельных двухчасовых.

На лицевой стороне билетов часто печатают всякого рода некоммерческую рекламу – музеи, выставки, фестивали и прочее.

Мне больше всех нравятся те, которые рекламируют сам город: “Visit Me!bourne” – «Посети меня!» 🙂

Билеты продаются по большей части в автоматах, расположенных на каждой станции и даже в трамваях (в автобусе билет можно купить у водителя при посадке). Некоторые автоматы принимают только мелочь, некоторые – и «бумажные» (в Австралии они пластиковые) деньги и карточки. На крупных станциях есть и обычные кассы.

Как вы могли заметить, билет по формату в точности соответствует московскому. Я даже пыталась засунуть московские билеты в здешний турникет (и наоборот :). Ничего, конечно, не получилось. А так хотелось увидеть надпись “Master Access Granted” 😀

На большинстве центральных и пересадочных станций есть турникеты на вход и выход, смешные, с желтенькими воротцами, а там, где их нет, – просто автоматы для компостирования билетов. Турникеты, по идее, «разрешающие», т.е. открывающие ворота при наличии билета (в противоположность московским). Однако на многих станциях (кроме City Loop) они зачастую просто открыты. Можно сесть зайцем, но, по слухам, контролеры бывают. Я ни разу не видела – наверное, потому, что всегда честно езжу с билетом %).

Поезда серенькие, разных дизайнов (старые и новые), ездят мягко и почти бесшумно. Вот один из новых.

Внутри тоже симпатишно:

Двери автоматически только закрываются. Открываются они рукой или, на новых поездах, нажатием кнопки. В качестве предупреждения о закрывании дверей используется серия коротких «пиков», а об открывании (правильнее сказать, о разрешении на открывание 🙂 – один длинный.

Зато бегущая строка на табло в вагоне без устали о чем-то информирует. «Этот поезд идет до Флиндерс Стрит. Следующая станция – Ричмонд…. Ричмонд, говорю, следующая. Желающие ехать в сторону Лилидэйл, Белгрэйв, Аламэйн и Глен Уэйверли, пересядьте в Ричмонде. Приближаемся к Ричмонду! Приближаемся… и вот, вуаля, Ричмонд!». Это, конечно, вольный перевод, но меня действительно веселит манера предупреждать о том, что станция уже на подходе, – чтобы пассажир не дремал 😉 То же самое дублируется приятным женским голосом два раза – после отправления с предыдущей станции и при приближении к следующей, только почему-то далеко не всегда.

Из всех станций лишь три проходят под землей, все на кольце. Там все почти как в привычном нам метро…

…только платформы расположены на двух уровнях, то есть их четыре. Помимо эскалаторов (где не действует правило «Стойте справа, проходите слева» – все зеркально ;), есть лифты для инвалидов. На платформах дисплеи, где пишется, какой на подходе поезд и сколько минут осталось его ждать. На более мелких, не пересадочных станциях вместо дисплеев – говорящие автоматы, где надо жать на кнопку и слушать информационного дяденьку.

Две станции City Loop заслуживают отдельного упоминания. Во-первых, уже неоднократно мелькавшая в моем журнале Flinders Street Station.

(кликабельно)

Она же в период Первой мировой:

Эффектное здание было построено в 1910 году в стиле эдвардианского барокко. Сейчас это одна из визитных карточек города, а встретиться «под часами» у главного входа – вещь настолько популярная, что выражение “under the clocks” не требует пояснений.

Помимо элегантной внешности, станция может похвастаться самой длинной в Австралии и четвертой по длине в мире платформой – 708 метров (платформа №1). Здание занимает целый квартал и заканчивается башенкой.

Если станции Флиндерс Стрит уже почти сто лет, то Southern Cross (Южный Крест) – проект совсем новый. Вообще-то станция существовала на этом месте с 1859 года и называлась сначала Batman’s Hill, а потом Spencer Street. Но недавно властям приспичило сделать из нее проект века, и старое название уже не годилось. У новехонькой станции есть свой сайт, а ее дизайн чрезвычайно претенциозен.

Огромный терминал принимает не только поезда метро, но и прочий железнодорожный транспорт.

Метро – единственный вид городского транспорта, где можно ездить с велосипедами, причем бесплатно. Исключение – час пик, тогда запрещено и там. Народу в час пик действительно много…

…хотя ничего экстраординарного нет, вполне можно ездить, тем более что никто не толкается и не хамит.

Еще одно отличие от привычного нам метро – поезда по радиусам ходят довольно редко, раз в 15 (будни) и 20 (выходные) минут. В часы пик, конечно, чаще. Поэтому иметь расписание необходимо. Я уже знаю его почти наизусть %).

Примечание: почти все фотографии – не мои. Копирайты ставить лень.

melbaa.livejournal.com

Мельбурн — карта метро | Детальная карта метрополитена Мельбурна для печати или скачивания

Путешествуем в Австралии — транспортная сеть

www.orangesmile.com

Общественный транспорт в Мельбурне – Арриво

Автобусы в Мельбурне

Режим работы большинства автобусов 06:00 – 21:00. В целом по всему городу проложено более 300 автобусных маршрутов, которые обслуживают наиболее популярные места и достопримечательности.

В Мельбурне работает система единого билета на все виды городского транспорта (автобус, трамвай, метро), называется билет myki. Такая карта стоит 7 $ на 1 день.

Система билетов на городской транспорт в Мельбурне достаточно запутанная, есть более 30 вариантов различных билетов по зонам и времени поездки, поэтому рекомендуем приобрести единый билет на целый день на обе зоны.

В центре города по замкнутому кругу ходит бесплатный экскурсионный трамвай.

Подробную информацию об автобусных маршрутах смотрите на официальном сайте Мельбурнского городского транспорта: www.metlinkmelbourne.com.au/timetables/metropolitan-buses

Метро в Мельбурне

Сеть метро в Мельбурне состоит из 15 линий и 211 железнодорожных станций.

Есть два типа билетов: metkard и myki (новая система билетов). Купить билет можно на каждой станции.

Стоимость билета на день 10 $. 

На каждой станции есть табло с красной и зеленой кнопками. Нажав на зеленую кнопку, вы узнаете, когда подъедет следующий поезд, в экстренных случаях нажмите красную кнопку. Во всех поездах транслируется название следующей остановки. В вагоне есть схема линий метро.

Водный транспорт в Мельбурне

В Мельбурне хорошо развит водный транспорт, есть водное такси, круизные суда,а также ходят регулярные паромы, соединяющие Австралию с о. Тасмания.

Цены на водный транспорт имеют большой разброс, они зависят от судна, продолжительности маршрута и комфортабельности. Сесть на круизный паром или водное такси можно практически на любом причале, там же можно купить билет.

www.arrivo.ru

Мельбурнское метро | Лучистый блог

На самом деле на метро мы тут почти не ездим, везде ходим пешком и ездим только куда-то далеко, куда пешком не добраться.
Поэтому, возможно, мои познания не так широки, а посему буду описывать свои впечатления вперемежку с той полезной информацией, которой обладаю 🙂

Первая мысль, которая пришла мне в голову, это «о, как в Новосибирске всякую хрень продают» 🙂

вторая «ну и как тут искать куда ехать!» пришла одновременно с третьей «чорт, как дорого!». Билеты правда какие-то недешевые, на 2 часа поездки стоит 3.5 доллара (американский и австраллийский доллары практически одинаковы по отношению к рублю), на весь день 7$ (в дальнюю зону 11 $). Правда билетик этот действует на все виды городского транспорта, т.е. покупаете дневной билет за 7$ и ездите на чем хотите, куда хотите весь день. Есть еще другие виды карточек, типа абонементов, но, к сожалению, ничего про них не знаю.

У турникетов висят экраны со всеми направлениями и станциями, если не знаешь в каком направлении нужно двигаться, понять это из экранов очень сложно 🙂 Каждая станция метро, это как маленький (а иногда и не маленький) вокзал, от 4 до 20 линий.

Поезда довольно обычные, интересно, что закрываются они автоматически, а чтобы открыть нужно или изнутри или снаружи нажать на кнопочну или потянуть ручку. И метро, вроде, единственный вид городского транспорта, в котором можно перевозить велосипеды.

На нашей станции (Melbourne Central) я увидела только одну схему, висящую далеко и высоко, пришлось её сфотать, чтобы хоть как-то посмотреть куда мы едем то. Центр Мельбурна это 5 станций в правом нижнем углу, объединенных кольцом под названием City Loop. Под землей поезда ходят, вроде, только по этому масенькому кольцу, во всех остальных местах они очень похожи на наши электрички

Сами станции находятся не очень глубоко, оборудованы эскалаторами, туалетами и лифтами! Последние меня просто покорили 🙂 причем на всех даже захудалых станциях есть лифты.

Такие экранчики висят уже непосредственно над путями, на нем показывают направление, информацию об остановках, где не останавливается, о следующих поездах и сколько минут осталось до прихода поезда. Причем поезда ходят не так уж и часто, особенно в удаленные районы

Станции в центре очень даже симпатичные, а вот удаленные выглядят как наши электрические 🙂

В другую сторону небольшой вокзал и выход в город. Все станции оборудованы кнопкой «i», нажав на которую, можно прослушать информацию о ближайших поездах.

Приятно удивило и то, что во все праздники (Рождество и канун Нового года) весь городской транспорт был бесплатным! Чем мы, конечно, и воспользовались. Есть ещё есть скоростные поезда (например в Джилонг), они отправляются со станции Southern Cross и билет на них стоит отдельно от метро, не помню сколько, но немало, примерно тоже 7-10$

Тем у кого есть Android, можно скачать в маркете приложение Offi, очень удобное, оно подбирает маршрут с учетом расписания, временем до метро и т.д.

Приятного пути!

lychiksveta.com