Метро площадь: Станция метро «Площадь Революции» | izi.TRAVEL

Содержание

Станция метро «Площадь Революции» | izi.TRAVEL

Это одно из звеньев центрального пересадочного узла, образованного трёмя станциями: «Охотный ряд» (бывшая «Проспект Маркса») – «Театральная» (бывшая «Площадь Свердлова») – «Площадь Революции».
Своды посадочного зала опираются на пилоны, образующие сорок арок-проходов на платформы, по двадцать на каждую сторону. Из-за этого станция кажется огромной. Однако ее вестибюль оформлен более чем скромно. Как ни странно, спроектировал «Площадь Революции» все тот же знаменитый Душкин. Но архитектура в этой станции вторична, главное – огромная скульптурная галерея, упрятанная в межпилонное пространство.
Скульптурные композиции созданы Матвеем Генриховичем Манизером. В арках было установлено восемьдесят бронзовых скульптур, выполненных в ленинградской мастерской художественного литья; сейчас их осталось 76. «Площадь Революции» – своеобразный подземный мемориал: литые персонажи – от героев гражданской войны и Революции до мирных рабочих – олицетворяют этапы создания Советского Союза, силу и мощь молодого советского государства. Скульптуры размещены не в случайном порядке: как и на станции «Киевская», здесь тоже есть своя закодированная логика и хронология. Они смонтированы на постаментах, установленных у основания арочных проходов между пилонами; на каждый пилон приходится по четыре фигуры. Галерея начинается от западного торца станции, где находится выход в сторону площади Революции, так как на момент открытия станции этот выход был единственным. Противоположный торец был украшен барельефом с изображениями Ленина и Сталина, возглавляющих шествие советского народа. После открытия второго выхода барельеф сняли, вместе с ним пришлось демонтировать ещё четыре скульптуры. Именно поэтому на станции из двадцати фигур восемнадцать повторяются четырежды, а два – только по два раза.

Итак, пройдёмся по станции вдоль творений Манизера. Опять же, здесь, как и на «Киевской», удовольствие можно получить, беспристрастно разглядывая эти произведения. Из-за того, что автор вынужден был вписывать свои изваяния в межпилонные арки, скульптуры имеют странные и иногда несовместимые с героической жизнью позы. В советские времена шутили, что здесь весь советский народ или сидит или стоит на коленях.
Открывают галерею рабочий-революционер с гранатой и солдат; в следующей арке сидят крестьянин с ружьём и матрос с револьвером. Оружие матроса часто воруют – то ли на сувениры, то ли как цветной металл. Рабочие и крестьяне, как известно, были ударной силой Революции. Не меньший вклад в революционное дело внесли солдаты и моряки, вставшие на сторону трудового народа. Поэтому именно они и были увековечены в бронзе на одной из столичных станций метро.
Следующая скульптура мирная. Это парашютистка ОСОАВИАХИМа. ОСОАВИАХИМ – Общество содействия авиации и химической промышленности. Развевающееся трехцветное знамя со знаком, в котором на фоне красной звезды изображены автомобиль, винтовка, автомат, самолет и якорь, и сегодня часто можно видеть на различных спортивных и праздничных мероприятиях. Это знамя одной из старейших общественных организаций страны – РОСТО (бывшее ОСОАВИАХИМ, позже, ДОСААФ). Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству было создано в 1927 году. В кружках военных знаний население овладевало стрелковым оружием, изучало ручную гранату, основы тактики. В кружках военно-технической направленности велось изучение артиллерийского, пулеметного вооружения, устройства танка, телеграфного аппарата, бронемашины, средств защиты от химического оружия. С первых дней своего существования ОСОАВИАХИМ развернуло широкую авиационную пропаганду. Стране, находившейся во враждебном окружении, нужен был свой воздушный флот, нужны были летные кадры. Брошенный в массы лозунг «Комсомолец, на самолет!», стал девизом молодежи 1930-х – как раз именно в те годы и была открыта станция. Тогда же первые парашютисты, обученные в ОСОАВИАХИМе, поднялись в небо и сделали свои первые прыжки с парашютом.
Переходим к очередной композиции, которая изображает матроса с линкора «Марат». Линкор «Марат» – один из крупнейших советских военных линкоров, гордость Балтийского морского флота первых годов. Корабль спущен на воду в 1914 году под именем «Петропавловск». Во время Великой Отечественной войны стоял у Кронштадта, поддерживая героическую оборону Ленинграда. Был затоплен точным ударом немецкого бомбардировщика.
Новая пара скульптур – девушка с винтовкой и, пожалуй, самая знаменитая композиция станции – пограничник с собакой. Сегодня у московских школьников и студентов существует поверье, связанное с этим памятником: если потереть нос бронзовой собаки, то контрольная работа или экзамен будут успешно сданы. Любой пассажир вне зависимости от возраста и рода занятий тоже может потереть нос собаки, и тогда ему обязательно повезёт. Не упустите своей возможности и Вы. О количестве осчастливленных пассажиров свидетельствуют натертые до блеска носы всех имеющихся на станции собак.
В годы открытия «Площади Революции» большие обороты в Советском Союзе набрало движение стахановцев. В следующей арке скульптором Манизером изображены стахановец с отбойным молотком и инженер, глядя на деталь записывающий что-то в тетрадь. Алексей Стаханов стал знаменит тем, что в 1935 году, будучи донбасским шахтером, при норме выработки угля равной 7 тоннам за одну смену выдал 102. Интересно, что через год его последователь ухитрился выдать на гора 607 тонн. Практически сразу же и образовалось стахановское движение, целью которого было установление рекордов в производстве. Стахановское движение пропагандировалось и насаждалось как новый этап социалистического соревнования и форма повышения производительности труда. Для власти оно было ценным, так как позволяло компенсировать низкую эффективность экономики.
В другой арке изображены работница птицефабрики в окружении кур и тракторист-хлебороб. За ними – совершенно нетрудовые и негероические композиции – студент-мечтатель и студентка-читательница. Далее мускулами играют метательница диска и футболист, и, наконец, замыкающие круг скульптуры изображают отца с одним ребёнком, а мать с другим. Непонятно, принадлежат ли они к одной семье или каждый из них воспитывает ребенка в одиночку. Женщина являет собой идеал женской красоты того времени, по крайней мере, идеал «официальный». Мощный торс, решительный взгляд, ребенок в одной руке, при этом другая рука свободна для боевого или трудового подвига. Если девушка молода и пока бездетна, как встретившаяся нам раньше парашютистка, то для подвига у нее свободны обе руки. Никакого намека на буржуазную чувственность. И в то же время в этих скульптурах чувствуется какой-то эротизм иного порядка.
Последнюю пару композиций – пионеры-авиамоделисты и пионерки-географы – вы не сможете увидеть со стороны центрального зала. Две пары скульптур, выходившие в зал, как мы сказали, были демонтированы при открытии второго выхода, однако со стороны посадочных платформ они сохранились.
В годы войны снять скульптуры со станции для сохранения поручили работнику службы тоннельных сооружений метрополитена Шишову. Впоследствии за сохранность и восстановление оборудования и скульптур Шишов был отмечен правительственной наградой.
О том, насколько удачно оформление станции, можно спорить. Сам архитектор Душкин так охарактеризовал своё «творение»: «Средства художественной выразительности должны отвечать требованиям архитектурной логики. В этом плане установленные на станции «Площадь Революции» скульптуры трудно оправдать композиционно». Что касается Манизера, то он, благодаря станции, стал классиком советской архитектуры. В любом случае, без «Площади Революции» трудно себе представить Московское метро.
Далее нам предстоит проехать до станции «Курская» и пересесть на Люблинскую линию, чтобы познакомиться с современной подземной архитектурой на станции «Римская».
——
Теперь, когда Вы уже немного знакомы с историей столичного метрополитена, стоит немного рассказать о подземках бывшего Советского Союза.
Вторым отечественным городом, который заслужил метрополитен, стал Санкт-Петербург, в то время Ленинград. Первые проекты тоннеля под Невой появились ещё в начале позапрошлого века, однако более или менее реальные проекты метрополитена в тогдашней столице Империи были созданы только в конце 19 века. К сожалению, все они так и остались на бумаге в виде огромного количества чертежей и планов: сначала грянула революция, потом, в 1918 году, перенос столицы в Москву, потом разруха и сокращение населения втрое. Лишь после открытия второй линии метрополитена в Москве в 1938 году заговорили о возможности строительства метро в северной столице. В 1939 году была образована Дирекция строительства метрополитена в Ленинграде, спустя год в городе появились обшитые досками вышки шахт. Однако строительству метро помешала начавшаяся в 1941 году Великая Отечественная война. Многие строительные материалы были направлены на оборонные предприятия.
Строительство возобновилось в 1946 году, и уже 15 ноября 1955 года началась регулярная эксплуатация первой линии ленинградского метрополитена протяжённостью более 11 км, состоящей из 8 станций. Сейчас в петербургском метро 4 линии общей протяжённостью 103 км и 59 станций. Визитная карточка петербургского метро – станции типа «горизонтальный лифт»; в Петербурге их 10. «Горизонтальный лифт» — это станция, как правило, глубокого заложения без боковых платформ. Вместо них используются перегонные тоннели. Вход в поезд осуществляется через металлические станционные двери, которые расположены напротив каждой двери поезда. Эти двери открываются первыми, через секунду открываются двери поезда. Постройка таких станций в эпоху хрущевской экономии была оправдана сокращением затрат на строительство боковых залов с платформами и подкреплена идеей безопасности пассажиров. В других городах Советского Союза станций такого типа не строили, однако в последние десятилетия они стали появляться в Китае, Японии, США и многих других странах.
К концу 1930-х годов относятся первые серьёзные проекты метрополитена в Киеве. Вскоре начались и подготовительные работы, однако их проведению также помешала война. Строительство метро в столице Украины началось в 1949 году. Первый участок метро протяжённостью 6 км, состоящий из 5 станций, был открыт к ноябрю 1960 года. В настоящее время в Киевском метро 3 линии и 45 станций.
Как известно, в годы правления Сталина самый высокий уровень жизни был в Грузинской ССР, в этой республике никогда не было проблем с продовольствием. В 1950 году началось строительство метро в Тбилиси. Стоит заметить, что метрополитен во всем мире строят, за редким исключением, в городах с населением более миллиона человек. Но в то время в Тбилиси было менее 700.000 жителей. В СССР были другие города-миллионеры, которые нуждались в метрополитене, однако строительство началось именно в столице Грузии – невиданная роскошь и безумно дорогая игрушка, своеобразный подарок землякам от «вождя народов». Однако в марте 1953 года Сталин умер, и работы хоть и не остановились полностью, но шли очень медленно. Большую часть материалов увезли на строительство метрополитена в Киеве и Ленинграде. Первый участок метро в Тбилиси протяжённостью 7 км, состоящий из 6 станций, был открыт в конце 1966 года. Сейчас Тбилисское метро – это 2 линии и 22 станции.
В 1967 году метро было открыто в столице Азербайджана городе Баку. Первый участок состоял из 6 станций, протяжённость линии – 7 км. Сегодня Бакинская подземка представляет собой 20 станций и 4 маршрута – это единственное на постсоветском пространстве метро, где движение поездов осуществляется не по линиям, а по маршрутам.
В 1975 году вступил в строй первый участок шестого метрополитена в стране – харьковского. Протяжённость участка – 10 км, количество станций – 8. Пожалуй, ни в одном метрополитене бывшего Союза не встретишь такой интересной архитектуры: она выразительна и благородна, а конструктивные решения ничуть не устарели и сегодня. Станции концептуально связаны между собой, их освещение заслуживает самых лестных отзывов; в отделке применялась металлоэмалевая плитка – необыкновенно красивый и ультрасовременный материал. Сейчас в харьковском метро 3 линии и 28 станций.
В 1966 году страшное землетрясение превратило в руины полуторамиллионный Ташкент; на месте старой столицы началось строительство нового современного города. Тогда же было принято решение о строительстве метрополитена. Первый участок метро протяжённостью 13 км, состоящий из 9 станций, был открыт в 1977 году. Теперь в Ташкенте 3 линии подземки и 29 станций.
В середине 1970-х годов началось строительство скоростного трамвая с несколькими подземными станциями в Ереване. Почему выбор пал именно на трамвай? Дело в том, что Ереван – город, который находится в горной долине, его районы рассредоточены, да и население тогда едва насчитывало 780.000 человек. Такой пассажиропоток для метро недостаточен, тем не менее, городу требовался скоростной внеуличный транспорт. Говорят, что руководство Армянской республики чувствовало себя некомфортно, оттого что у грузинских соседей было вожделенное метро, а Еревану пришлось довольствоваться трамваем. Конечно, аргументов в пользу метрополитена было маловато: Ереван ощутимо меньше тех же Баку и Тбилиси как по населению, так и по территории. И всё же армяне не сдавались. На приёме у Генсека Первый секретарь ЦК КП Армении Карен Демирчан обратился к Леониду Ильичу Брежневу примерно так: «Дорогой Леонид Ильич! При расчётах пассажиропотоков в технико-экономическом обосновании необходимости скоростного транспорта в Ереване были допущены ошибки, корни которых в незнании традиций армянского народа. Дело в том, что каждый армянин, если он живёт отдельно от родителей, должен ежедневно их навещать. Следовательно, расчётные пассажиропотоки на перспективу будут как минимум в 1,5 раза больше, чем определяемые по методикам. Кроме того, республика развивается ударными темпами, хорошеет, жить в ней становится лучше и заграничные армяне (которых в несколько раз больше, чем в самой Армении) хотят вернуться на историческую родину. Духовенство поддерживает их стремление, и по миру даже был пущен клич – «армяне – домой!». Таким образом, расчётное население Еревана к 2000 г. ожидается не 1,5, а 2,0 миллиона жителей. Нам нужно метро!». Генсек, конечно же, уважил просьбу товарищей из Армении. Так в Ереване появилось метро. В 1981 году участок длиной 8 км, состоящий из 4 станций, был открыт для пассажиров. Стоит заметить, что и по сей день ереванское метро более походит на скоростной трамвай: невысокий пассажиропоток, даже в час пик в вагоне всегда есть свободные места, 1/3 линии метро проходит по поверхности, минимальный интервал между поездами 8 минут и, наконец, поезда в метро состоят всего из 2-х вагонов. Метро состоит из 10 станций и одной линии с ответвлением. Кстати, население Еревана сегодня чуть более 1 млн. человек, а метро названо именем того самого Карена Демирчана, трагически погибшего в 1999 году от рук террористов, устроивших стрельбу в армянском парламенте.
В 1976 году началось строительство метрополитена в Минске. В годы войны город был полностью разрушен, и на месте старых кривых улочек выросли прямые проспекты, что позволило строить метро на небольшой глубине, кое-где даже открытым способом. В 1981 были открыты первые 6 станций метрополитена. Сейчас в Минском метро – 2 линии общей протяжённостью 28 км и 23 станции.
В 1985 году был открыт метрополитен в городе Горьком, сегодня вернувшем себе историческое название – Нижний Новгород. Нижегородское метро состоит из 2-х линий, временно объединённых в одну, и 13 станций. Визитной карточкой нижегородской подземки является станция «Московская» – подземный метровокзал из 4-х путей и 2-х платформ в одном зале, в будущем крупный пересадочный узел. Аналогов этой станции в бывшем Советском Союзе нет. Правда, по-настоящему нужным метро в Нижнем Новгороде станет, когда соединит берега Волги, на которых раскинулся город.
В 1986 году было открыто метро в Новосибирске. Линия соединила два берега Оби, что способствовало высокому пассажиропотоку с момента открытия метрополитена. Сейчас метро состоит из 2 линий и 12 станций. Несмотря на относительно небольшую протяжённость линий (14 км), метро в городе очень востребовано, как раз благодаря тому, что длинный метромост соединяет части города, разделенные великой сибирской рекой.
В 1987 году метро было открыто ещё в одной промышленной столице Поволжья – Самаре (в то время Куйбышеве). Пусковой участок состоял всего из 4 станций. К настоящему моменту количество станций увеличилось в 2 раза.
В конце 1980-х годов началось строительство метро в Днепропетровске, но перестройка и развал Союза практически полностью остановили строительные работы. В преддверии празднования 50-летия великой Победы президент Украины Леонид Кучма взял под личный контроль строительство подземки, пообещав закончить работы к празднику. По техническим причинам к самому юбилею метро открыть не успели, но, всё же, сделали это в год празднования, в конце декабря 1995 года. Длина днепропетровского метро – 8 км, количество станций – 6.
В 2005 году, к празднованию 1000-летия Казани, был открыт метрополитен в столице Татарстана. С ним связана почти детективная история. Дело в том, что в плане метростроения, принятом Правительством РФ в 1995 году, в списке городов, где должны были начать строить метро, Казани не оказалось. Узнав об этом, правительство Татарстана и мэрия Казани обратились в Москву и стали требовать, чтобы Казань вошла в список. Тогда же придумали новую, отличную от указанной в энциклопедиях, дату основания Казани – 1005 год. Строительство метро началось в 1997 году, и аккурат к придуманному 1000-летию оно было открыто. Пусковой участок казанского метрополитена состоит из одной линии протяжённостью 8 км и 5 станций.
Отдельно стоит рассказать о скоростных метротрамваях. На территории бывшего Союза таких системы две – в Волгограде и Кривом Роге. Их список должен был пополнить Ереван, но как говорилось раннее, там всё-таки решили построить метро. Итак, метротрам – это метрополитен, подвижной состав которого состоит из трамвайных вагонов. Он построен по всем нормативам и габаритам метро с последующей возможностью реконструкции до уровня полноценного метрополитена. Волгоградский метротрам был открыт в 1984 году и в настоящее время состоит из одной линии протяжённостью 33 км (сам город-герой вытянулся вдоль Волги более чем на 100 км). Из 21 станции 6 – подземные. Всё же, бОльшая часть наземной линии метротрама напоминает, скорее, маршрут обычного трамвая, который идёт по обособленному полотну в стороне от проезжей части. На линии есть несколько регулируемых пересечений с уличными магистралями на одном уровне.
В 1986 году был открыт метротрам в Кривом Роге на Украине. Это полноценный метрополитен с трамвайным подвижным составом. Система полностью отделена от городских улиц и магистралей, все наземные участки линии отгорожены от остальной улицы забором – как наземные участки метро. Сегодня Криворожский метротрам состоит из 11 станций, 4 из которых подземные, и 2-х маршрутов.
Наконец, несколько слов о метрополитенах Праги, Будапешта, Пхеньяна, Софии и Варшавы, первые участки которых проектировались, в основном, советскими и российскими инженерами. В этих метрополитенах, за исключением пхеньянского, эксплуатируется подвижной состав российского производства. Правда, кое-где его теснит немецкий аналог фирмы «Сименс». Международное сотрудничество метрополитенов продолжается и в настоящее время. Некоторые новые станции проектируются совместно с российскими инженерами. В 2001 году, когда во время наводнения в Праге было практически полностью затоплено метро, именно российские метростроевцы внесли огромный вклад в восстановление движения по подземным магистралям. В 2005 году София закупила большую партию современного подвижного состава из России, теперь на очереди Варшава и Будапешт. Стоит заметить, что не без участия российских проектировщиков строились метрополитены в Тегеране, Дели и Афинах, станции Берлинского и Миланского метро.

Какие скульптуры на станции метро «Площадь Революции» приносят удачу?

Фото скульптур на станции метро «Площадь революции»

«Площадь Революции» – одна из самых красивых и интересных станций московского метрополитена. Ее главное украшение – 76 бронзовых скульптур работы гениального мастера Матвея Манизера.

Здесь всегда многолюдно – пассажиры прибывают на станцию или садятся в поезда, спешат к выходам или переходят на другие ветки. Проходя по платформе, многие из них стараются коснуться монументальных фигур.

Есть примета, что прикосновение к этим бронзовым символам минувшей эпохи приносит удачу. Вера в нее настолько сильна, что некоторые монументы затерты буквально до блеска.

Станция и статуи

«Площадь Революции» – одна из первых станций столичной подземки. Ее эксплуатация началась 13 марта 1938 г.

Станция построена по проекту Алексея Душкина – известного советского архитектора, внесшего весомый вклад в развитие московского метро.

«Площадь Революции» имеет трехсводчатую пилонную конструкцию. Проходы между пилонами образуют арки, в которых и размещаются творения Манизера.

Первоначально на станции вообще не собирались размещать никаких скульптурных композиций. Ее оформление планировали посвятить приближающейся мировой революции и выполнить в едином абстрактном стиле.

Скульптуры изображают советских людей самых разных возрастов и профессий. Здесь есть революционный матрос, крестьянин, рабочий с винтовкой, пионеры, спортсмены, студенты, стахановец. Фигуры расставлены в хронологическом порядке – от событий революции до 1937 г.

Всего на станции 76 скульптур. Сначала их было 80, однако позже из-за сооружения гермозатвора четыре пришлось снять. Все художественные образы, увековеченные в бронзе, повторяются: 18 – по четыре раза и еще 2 – дважды.

Композиция начинается в западном торце станции – здесь установлены фигуры красногвардейца и матроса.

Чтобы разместить фигуры в арках, Манизеру пришлось сделать их сидящими, согнувшимися или стоящими на коленях.

Такое решение вызвало негодование у партийных функционеров и множество злых шуток со стороны рядовых граждан. Говорили, что композиция точно изображает советский народ, который или стоит на коленях, или сидит. Однако работу Манизера одобрил лично Сталин, после чего вопросов к автору больше не возникало.

В 1941 г. скульптуры эвакуировали в Среднюю Азию и вернули обратно только в 1944 г. Во время транспортировки они были сильно повреждены и приехали в Москву буквально в виде отдельных частей. Восстановить их удалось только благодаря тому, что каждая скульптура имела несколько копий.

Кого увековечили на «Площади Революции»?

Сегодня точно известны прототипы шести скульптур на «Площади Революции», имена остальных, скорее всего, навсегда останутся для нас загадкой.

Прототипами композиции «Школьницы с глобусом» стали две ученицы 91-й школы на Новом Арбате: Нина Павлова и Аня Лещинская. Любопытно, что Манизер никогда не встречался с ними, а скульптуру делал по фотографии в «Пионерской правде». Ни одна из девочек не знала об этом – они увидели себя в метро уже после войны.

Моделью для бронзового студента стал выпускник и преподаватель института физкультуры Аркадий Гидрат. До войны он был известным спортсменом, всесоюзным чемпионом по прыжкам в высоту, героем многих публикаций.

Аркадий погиб на Синявских высотах под Ленинградом. Останки героя были обнаружены только в 2001 г., до этого он считался пропавшим без вести. Долгое время родственники приезжали к скульптуре на станции, как на кладбище.

В образе спортсменки-дискоболки увековечена натурщица из мастерской Манизера Тамара Курбатова.

Прототипом революционного матроса с наганом стал курсант военно-морского училища Алексей Никитенко. Скульптор обратился в учебное заведение с просьбой подобрать ему соответствующего натурщика, после чего Никитенко в приказном порядке отправили в Академию художеств. Алексей сделал успешную карьеру на флоте, службу он закончил капитаном 1-го ранга.

Моделью для бронзового матроса с линкора «Марат» стал курсант военно-морского училища Олимпий Рудаков.

Во время войны ему пришлось повоевать в штрафном батальоне. Смыв преступление кровью, он вернулся на флот и даже пошел на повышение. Уже после войны Олимпий участвовал в походе в Великобританию, где умудрился потанцевать с самой английской королевой. Рудаков дослужился до звания вице-адмирала.

Много вопросов вызывает прототип самой знаменитой скульптуры станции – «Пограничник с собакой». Обычно пишут, что моделями для нее были знаменитый Никита Карацупа и его верный Индус.

С кого лепили пограничника – неизвестно, а прототипом собаки стала немецкая овчарка главного архитектора станции Алексея Душкина. Об этом журналистам поведал его внук, ныне известный художник.

Легенды «Площади Революции»

Москвичи приписывают скульптурам на станции магические свойства, вокруг них сложилась настоящая мифологическая система.

Самая известная из всех бронзовых фигур – это пограничник с собакой. Она пользуется огромной популярностью у студентов и школьников. Считается, что достаточно потереть морду пса – и любой экзамен или зачет будет легко сдан. Правда, на станции четыре собаки, поэтому не совсем понятно, какую именно из них нужно тереть.

Вероятно, что эту примету придумали студенты МГТУ им. Баумана, который расположен неподалеку от «Площади Революции».

Студентка с книгой помогает наладить личную жизнь. Чтобы избавиться от несчастной любви, достаточно дотронуться до ее туфельки. Она всегда натерта до ослепительного блеска.

Еще один объект паломничества – матрос с маузером. Считается, что он приносит удачу в финансовых вопросах. Вера эта настолько сильна, что «счастливый» пистолет регулярно воруют.

«Фартовым» считается и сигнальщик с линкора «Марат». Для исполнения желаний нужно дотронуться до его флажка.

Перед ответственным свиданием советуют дотронуться до груди любой женской фигуры на станции.

Считается, что «молодой инженер» приносит успех в научной деятельности и дарит вдохновение.

Весьма противоречивой является фигура птичницы с петухом. Одни говорят, что его гребень «фартовый», другие утверждают, что петух приносит несчастье, поэтому трогать его нельзя ни в коем случае. Оптимистов все-таки больше, поэтому все птицы на станции затерты до ослепительного блеска.

Большая популярность бронзовых фигур на «Площади Революции» имеет и негативную сторону. Постоянные прикосновения истерли их, привели к изменению первоначальной формы. Несколько лет назад музейщики обратились к руководству метрополитена с требованием защитить скульптуры от «вандализма».

Площадь Ленина — станция метро на карте Петербурга

СЕМИРАМИДА, ресторан-теплоход

Адрес: Арсенальная наб., 15

Телефон: 9213461469

Рубрика: Рестораны

ПодробнееОшибка?

ИМПЕРИЯ, ресторан

Адрес: Арсенальная наб., 13/1

Телефон: 8125425696

Рубрика: Рестораны

ПодробнееОшибка?

РУБЛИ, ресторан быстрого обслуживания

Адрес: ул. Академика Лебедева, 31

Телефон: 8123825363

Сайт: www.rybli.ru

Рубрика: Рестораны

ПодробнееОшибка?

АПТЕКА № 29

Адрес: Выборгский р-н, г. Приморск, ул. Лебедева, 4

Телефон: 8137875606

Рубрика: Аптеки

ПодробнееОшибка?

АПТЕКА

Адрес: Финский пер., 9

Телефон: 8125421996

Рубрика: Аптеки Магазины — оптика

ПодробнееОшибка?

Аптека Герца

Адрес: Санкт-Петербург, ул. Комсомола, 49

Телефон: 8127770440

Сайт: www.apteka-hertz.ru

Рубрика: Аптеки

ПодробнееОшибка?

ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ, аптека

Адрес: Боткинская ул., 1

Телефон: 8123244400

Сайт: www.apteka-pp.ru

Рубрика: Аптеки

ПодробнееОшибка?

БИОТЕХНОТРОНИК-ФАРМА, аптека

Адрес: ул. Академика Лебедева, 10А

Телефон: 8123271067

Сайт: www.btt-pharma.spb.ru

Рубрика: Аптеки

ПодробнееОшибка?

АПТЕКА НЕВИС

Адрес: Выборгский р-н, г. Приморск, ул. Лебедева, 7

Телефон: 8137875556

Сайт: www.nevis.spb.ru

Рубрика: Аптеки

ПодробнееОшибка?

ФАРМАКОР, аптека

Адрес: пл. Ленина, 6

Сайт: www.pharmacor.ru

Рубрика: Аптеки

ПодробнееОшибка?

САМАРКАНД, чайная

Адрес: Финский пер., 1/1

Телефон: 9217479120

Рубрика: Кафе

ПодробнееОшибка?

СЕВЕР-МЕТРОПОЛЬ, кафе-кондитерская

Адрес: ул. Комсомола, 35

Телефон: 8125425271

Сайт: sever-metropol.ru

Рубрика: Кафе Кофейни Кондитерские изделия

ПодробнееОшибка?

МУЛЬТИРОЛЛ, кафе

Адрес: ул. Михайлова, 17, к. 3

Рубрика: Кафе

ПодробнееОшибка?

Этюд, кафе-бар

Адрес: Академика Лебедева, 17 / Финский переулок, 2 — 1 этаж

Телефон: 8125427318, 9046480180

Рубрика: Кафе

ПодробнееОшибка?

Мари, кафе,

Адрес: ул. Академика Лебедева, 11/13

Телефон: 8125421452

Рубрика: Кафе

ПодробнееОшибка?

ВОСТОЧНЫЙ ПИР, кафе

Адрес: Лесной пр., 1

Телефон: 8125420865

Рубрика: Кафе

ПодробнееОшибка?

CITY STYLE, салон красоты

Адрес: Боткинская, 15 к1 — 1 этаж

Телефон: 8122946681

Сайт: saloncitystyle.ru

Рубрика: Салоны красоты Ногтевые студии Парикмахерские Солярии Услуги визажиста Косметологические услуги Массажисты Студии по уходу за ресницами и бровями

ПодробнееОшибка?

BLACK & WHITE, салон красоты

Адрес: Финский пер., 8

Телефон: 9643260159

Рубрика: Салоны красоты

ПодробнееОшибка?

БАНК ВТБ 24, филиал в Санкт-Петербурге, банкомат

Адрес: ул. Комсомола, 41

Сайт: www.vtb24.ru

Рубрика: Банкоматы

ПодробнееОшибка?

БАЛТИЙСКИЙ БАНК, филиал в СПб, банкомат

Адрес: Боткинская ул., 15

Сайт: www.baltbank.ru

Рубрика: Банкоматы

ПодробнееОшибка?

БАЛТИЙСКИЙ БАНК, филиал в СПб, банкомат

Адрес: Боткинская ул., 19/21

Сайт: www.baltbank.ru

Рубрика: Банкоматы

ПодробнееОшибка?

Балтийский банк, банкомат

Адрес: 195009, Санкт-Петербург, пл. Ленина, 1

Телефон: 8001005500

Сайт: www.baltbank.ru

Рубрика: Банкоматы

ПодробнееОшибка?

СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ БАНК СБЕРБАНКА РОССИИ, Калининское отделение № 2004, дополнительный офис № 2004/04

Адрес: Боткинская ул., 4, лит. А, пом. 3Н

Телефон: 8125420632

Сайт: www.szbsbrf.ru

Рубрика: Банки Банкоматы

ПодробнееОшибка?

Банк Советский

Адрес: Санкт-Петербург, ул. Боткинская, 1

Телефон: 8123807338, 8002224419

Сайт: www.agroros.ru

Рубрика: Банки

ПодробнееОшибка?

Банк Прайм Финанс Дополнительный офис

Адрес: 195009, Санкт-Петербург, ул. Академика Лебедева, 15

Телефон: 8123313166

Сайт: www.pfbank.ru

Рубрика: Банки

ПодробнееОшибка?

МИЛАР, мини-гостиница

Адрес: Финский пер., 7

Телефон: 8125420698, 8125425230

Сайт: www.milar-spb.ru

Рубрика: Отели и гостиницы

ПодробнееОшибка?

АЖУР, мини-отель

Адрес: наб. Робеспьера, 22

Телефон: 8127777888

Сайт: www.luxa.ru

Рубрика: Отели и гостиницы

ПодробнееОшибка?

Отель Воланд

Адрес: 195009, Санкт-Петербург, ул. Комсомола, 12, корп.2

Телефон: 8129000266

Сайт: voland-hotel.com

Рубрика: Отели и гостиницы

ПодробнееОшибка?

ИМПЕРИЯ ПАРК, гостиница

Адрес: ул. Академика Лебедева, 10Г

Телефон: 8125421300

Сайт: www.empirepark.ru

Рубрика: Отели и гостиницы

ПодробнееОшибка?

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, отель

Адрес: Пироговская наб., 5/2

Телефон: 8123801910, 8123801919

Сайт: hotel-spb.ru

Рубрика: Отели и гостиницы

ПодробнееОшибка?

Станция метро Площадь Ленина

ЛинияКировско-Выборгская
Режим работы5:46 – 00:28
Выход в городПервый вестибюль: Площадь Ленина, улица Комсомола

Второй вестибюль: улица Боткинская, улица Академика Лебедева, Лесной проспект

Дата начала строительства1955
Дата открытия01.06.1958
АрхитекторА. К. Андреев, Ю. Н. Козлов
ОсобенностиПилонная станция с укороченным центральным залом

Краткое описание

Станция «Площадь Ленина» получила название благодаря расположенной поблизости одноименной площади, которая находится у Финляндского вокзала. Станция открыта в составе второй очереди Ленинградского метрополитена.

История

Появление станции тесно связано со строительством нового здания Финляндского вокзала, которое началось в 1955 году. Первым появилось левое крыло. По плану здесь должен был располагаться наземный зал станции. Во время укладки свай под фундамент здания строители столкнулись с большими сложностями. Им предстояло вбить 30-метровые металлические трубы в зоне готового наклонного хода. К счастью, работы были выполнены, и 1 июня 1958 года станция была торжественно открыта. Строительство Финляндского вокзала было завершено спустя два года.

Архитектором станции стал Александр Андреев – автор таких сооружений Ленинградского метрополитена как «Кировский завод», «Технологический институт», «Парк Победы», «Московские ворота», «Петроградская». Его проект выиграл в открытом конкурсе.

Тематикой оформления станции стало возвращение В. И. Ленина из эмиграции в 1917 году.

По проекту у станции был один вход, который располагался со стороны площади. Через вестибюль пассажиры попадали в светлый кассовый зал, стены которого были облицованы белым мрамором. После завершения строительства здания вокзала кассовый зал был реконструирован, а кассы перенесены. Из-за большого пассажиропотока открыт второй вход со стороны сквера на улице Боткинской. Спустя три года после этого в кассовом зале появилось красочное мозаичное панно, которое было посвящено приезду В. И. Ленина в Петроград.

Фасад вестибюля соответствует стилистке Финляндского вокзала. Главным украшением вестибюля стали широкоформатные окна из рифлёного стекла, которые в первые десятилетия работы станции были полностью открыты. Чтобы попасть в метро, пассажирам необходимо обойти шахту эскалатора. Спускаясь в зал они видят большие окна на полукруглой стене.

Оформление станции достаточно скромное. Оно выдержано в контрастных бело-красных тонах. В качестве облицовки был выбран красный гранит из Западной Грузии. Если приглядеться, на спилах облицовочных плит можно увидеть остатки морских моллюсков.

Первое время станция освещалась оригинальными люстрами с круглыми плафонами. Они были подведены вплотную к своду потолков. Во время ремонта люстры были демонтированы. Сегодня в залах станции используется закарнизовое освещение.

Интересные факты

  • Проектное название объекта – «Финляндский вокзал».
  • По задумке архитектора вместо окон-витрин станцию должно был украшать витраж из армированной стеклоткани.
  • В 1963 году на станции проходили съёмки фильма Теодора Вульфовича «Улица Ньютона, дом 1».

Места отдыха у метро Ленина площадь

Что ВсёКонцертыФильмы в прокатеСпектакли в театрах8 мартаАвтособытияАкцииАлые парусаБалБалет, операБлаготворительностьВечеринки и дискотекиВыставкиВыступления DJДень влюбленныхДень городаДень ПобедыДень снятия блокадыКинопоказыКонференцииКрасота и модаЛекции, семинары и тренингиЛитератураМасленицаМероприятия в ресторанахМероприятия ВОВНочь музеевОбластные событияОбщественные акцииОнлайн трансляцииПасхаПраздники и мероприятияПрезентации и открытияПремииРазвлекательные событияРазвлечения для детейРеконструкцииРелигияРождество и Новый годРождество и Новый Год в ресторанахСобытия на улицеСпектаклиСпортивные события Творческие вечераФестивалиФК ЗенитШкольные каникулыЭкологические событияЭкскурсииЯрмарки

Где ВездеАдминистрации р-новКреативные art заведенияПарки аттракционов, детские развлекательные центрыКлубы воздухоплаванияБазы, пансионаты, центры загородного отдыхаСауны и баниБарыБассейны и школы плаванияЧитальные залы и библиотекиМеста, где играть в бильярдБоулингМагазины, бутики, шоу-румы одеждыВерёвочные городки и паркиВодопады и гейзерыКомплексы и залы для выставокГей и лесби клубыГоры, скалы и высотыОтели ГостиницыДворцыДворы-колодцы, подъездыЛагеря для отдыха и развития детейПрочие места отдыха и развлеченийЗаброшки — здания, лагеря, отели и заводыВетеринарные клиники, питомники, зоогостиницыЗалы для выступлений, аренда залов для выступленийЗалы для переговоров, аренда залов для переговоровЗалы и помещения для вечеринок, аренда залов и помещений для вечеринокЗалы и помещения для мероприятий, аренда залов и помещений для мероприятийЗалы и помещения для праздников, аренда залов и помещений для праздниковЗалы и помещения для празднования дня рождения, аренда залов и помещений для празднования дня рожденияЗалы и помещения для проведения корпоративов, аренда залов и помещений для проведения корпоративовЗалы и помещения для проведения семинаров, аренда залов и помещений для проведения семинаровЗалы и помещения для тренингов, аренда залов и помещений для тренинговЗалы со сценой, аренда залов со сценойКонтактные зоопарки и парки с животнымиТуристические инфоцентрыСтудии йогиКараоке клубы и барыКартинг центрыЛедовые катки и горкиРестораны, бары, кафеКвесты в реальности для детей и взрослыхПлощадки для игры в кёрлингКиноцентры и кинотеатрыМогилы и некрополиВодное поло. байдарки, яхтинг, парусные клубыКоворкинг центрыКонференц-залы и помещения для проведения конференций, аренда конференц-залов и помещений для проведения конференцийКонные прогулки на лошадяхКрепости и замкиЛофты для вечеринок, аренда лофтов для вечеринокЛофты для дней рождения, аренда лофта для дней рожденияЛофты для праздников, аренда лофта для праздниковЛофты для свадьбы, аренда лофтов для свадьбыМагазины одежды и продуктов питанияМаяки и фортыМед клиники и поликлиникиДетские места отдыхаРазводный, вантовые, исторические мостыМузеиГосударственные музеи-заповедники (ГМЗ)Креативные и прикольные домаНочные бары и клубыПляжи, реки и озераПамятники и скульптурыПарки, сады и скверы, лесопарки и лесаПейнтбол и ЛазертагКатакомбы и подземные гротыПлощадиПлощадки для мастер-классов, аренда площадкок для мастер-классовПомещения и конференц залы для событий, конференций, тренинговЗалы для концертовПристани, причалы, порты, стоянкиПриюты и фонды помощиПрокат спортивного инвентаряСтудии красоты и парикмахерскиеОткрытые видовые крыши и площадкиКомплексы, арены, стадионыМужской и женский стриптиз девушекЗалы и помещения для онлайн-мероприятий, аренда залов и помещений для онлайн-мероприятийШколы танцевГипер и супермаркетыДК и театрыЭкскурсионные теплоходы по Неве, Лагоде и Финскому ЗаливуТоргово-развлекательные центры, комплексы и торговые центры, бизнес центрыУниверситеты, институты, академии, колледжиФитнес центры, спортивные клубы и оздоровительные центрыПространства для фотосессий и фотосъемкиСоборы, храмы и церкви

Когда Любое времясегодня Пн, 21 мартазавтра Вт, 22 мартасреда, 23 мартачетверг, 24 мартапятница, 25 мартасуббота, 26 мартавоскресенье, 27 мартапонедельник, 28 мартавторник, 29 мартасреда, 30 марта

Станция метро Площадь Мужества — Санкт-Петербург

Название станция получила из-за близкого расположения к одноименной площади, которая названа в честь всех защитников Ленинграда и граждан, перенесших тяжелые годы блокады. Проектное название – «Кулешовка».

Выйти со станции можно на площадь Мужества, к Политехнической улице, проспекту Непокоренных и на улицу Хлопина. Во время нахождения наземного вестибюля в жилом доме, выход из метро находился в жилых домах политехнической улицы.

Станция не имеет путевого развития, однако с 1995 по 2004 годы она была конечной на участке «Девяткино – Площадь Мужества». Из-за размыва путей поезда со станции «Площадь Мужества» отправлялись обратно потому же пути, по которому прибыли, таким образом, использовался только главный станционный путь. Для этого в северной части построили оборотный тоннель, сейчас он также существует, но не используется.

Основная тема художественного оформления станции – торжественно-героическая, авторы старались подчеркнуть название и расположение сооружения.  Для облицовки путевых стен использовался уфалейсский мрамор серого цвета, стены в верхней части украшены карнизным поясом анодированного алюминия натурального цвета. Композицию дополняют светильники, расположенные на балках-консолях, они стилизованы под чашу Вечного Огня. Пол создан из серого гранита, торцы покрыты листами из алюминия, эти части здания украшены подсвечниками в виде пятиконечных звезд. В 2009 – 2010 годах была произведена облицовка путевых стен, также проведены работы в зоне крепления светильников и верхнем своде.

Вестибюль представляет собой прямоугольный зал, одна из частей которого украшена белым мрамором и верхне-боковым освещением. Необычно смотрятся светильники разнообразной формы, которые находятся в центре зала. Эта композиция создает пластический эффект. Сочетание повышенной и пониженных частей придает интерьеру пространственно-объемное представление.
Вначале вестибюль находился в отдельном здании, но затем в 90-е годы его перенесли в жилой многоэтажный дом.

Страница не найдена

Учредитель и издатель — ООО «Агентство Бизнес Новостей». Главный редактор — Бойков Павел Дмитриевич. Телефон редакции +7 (999) 202-80-10, [email protected] Свидетельства о регистрации СМИ ИА № ФС77-61133 Роскомнадзор, ЭЛ № ФС77-61123 Роскомнадзор Оценки, высказываемые в рубриках «Колонки» и «Мнения», не являются позицией редакции * Материалы в рубрике «Пресс-релизы» размещаются на коммерческой основе

Оценки, высказываемые в рубриках «Колонки» и «Мнения», не являются позицией редакции Редакция обращает внимание, что в Российской Федерации запрещены следующие террористические и экстремистские организации: Национал-Большевистская партия, «Сеть», религиозная организация «Управленческий центр Свидетелей Иеговы в России» и входящие в ее структуру местные религиозные организации, «Свидетели Иеговы», «Мизантропик Дивижн», «ИГИЛ», «Аль-Каида», «Меджлис крымско-татарского народа», «Братство» Корчинского, «Артподготовка», «Талибан», «Джабхат Фатх аш-Шам» (ранее «Джабхат ан-Нусра», «Джебхат ан-Нусра»), «УНА-УНСО», «Правый сектор», «Украинская повстанческая армия» (УПА). Фонд борьбы с коррупцией» (ФБК), «Альянс врачей» — некоммерческие организации, выполняющие функции иноагентов. Общественное движение «Штабы Навального» включено Росфинмониторингом в перечень организаций и физических лиц, в отношении которых имеются сведения об их причастности к экстремистской деятельности или терроризму. © 2022

• Крупнейшие агломерации США по численности населения, 2019 г.

• Крупнейшие агломерации США по численности населения, 2019 г. | Статистика

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.

Зарегистрируйтесь сейчас

В настоящее время вы используете общую учетную запись.Чтобы использовать отдельные функции (например, пометить статистику как избранное, установить статистические оповещения) пожалуйста, войдите в свой личный кабинет. Если вы являетесь администратором, пожалуйста, авторизуйтесь, войдя в систему еще раз.

Авторизоваться

Базовая учетная запись

Знакомство с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.

Один аккаунт

Один аккаунт

Идеальный учет входа для отдельных пользователей

  • Мгновенный Доступ до 1M Статистика
  • Скачать в XLS, PDF & PNG Формат
  • Подробный Список литературы

$ 59 $ 39 / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный счет

Полный доступ

Корпоративное решение со всеми функциями.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может помочь вашему бизнесу.

Бюро переписи населения США. (26 марта 2020 г.). Население крупнейших мегаполисов США по состоянию на 2019 год (в 1000 человек) [График].В Статистике. Получено 20 марта 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/183600/population-of-metropolitan-areas-in-the-us/

Бюро переписи населения США. «Население крупнейших мегаполисов США по состоянию на 2019 год (в тысячах)». Диаграмма. 26 марта 2020 г. Статистика. По состоянию на 20 марта 2022 г. https://www.statista.com/statistics/183600/population-of-metropolitan-areas-in-the-us/

Бюро переписи населения США. (2020). Население крупнейших мегаполисов США по состоянию на 2019 год (в тысячах).Статистика. Statista Inc.. Дата обращения: 20 марта 2022 г. https://www.statista.com/statistics/183600/population-of-metropolitan-areas-in-the-us/

Бюро переписи населения США. «Население крупнейших мегаполисов США по состоянию на 2019 год (в 1000 человек)». Statista, Statista Inc., 26 марта 2020 г., https://www.statista.com/statistics/183600/population-of-metropolitan-areas-in-the-us/

Бюро переписи населения США, Население крупнейших мегаполисов в США по состоянию на 2019 год (в тысячах) Statista, https://www.statista.com/statistics/183600/population-of-metropolitan-areas-in-the-us/ (последнее посещение 20 марта 2022 г.)

Как определить агломерацию?

Как бы вы определили площадь столицы Индонезии Джакарты?

a: Просто используя административные границы Особого столичного региона Джакарты?
b: В зависимости от размера и плотности населения?
c: Использование данных о ночном освещении?
d: Или как насчет определения, основанного на коммутирующих потоках, которое используется в U.S. подход к определению городских статистических районов?
а. Административные границы б. Кластер с высокой плотностью населения
в. Ярко освещенный городской район д. Сила коммутационных потоков

Но как определить район метро?

Определение городов на основе их административных границ часто бывает неадекватным, поскольку они часто завышают или занижают истинные городские площади — мало кто не согласится, например, с тем, что «истинная» площадь Джакарты намного больше, чем площадь Особого столичного региона.Учитывая неадекватность опоры на административные границы, эксперты из ряда дисциплин — экономики, географии человека и дистанционного зондирования — попытались разработать альтернативы, используя, во многих случаях, спутниковые снимки и наборы данных о населении с «сеткой» высокого разрешения, такие как как LandScan или GHS-Pop, которые охватывают всю планету.

Однако, несмотря на распространение подходов, мало что известно о том, как разные подходы сравниваются с точки зрения областей, которые они определяют. Точно так же мало известно о том, влияет ли выбор подхода на наше понимание ключевых эмпирических взаимосвязей, таких как сила экономики агломерации (т.е. сила преимуществ в производительности, связанных с размером и плотностью города) — в отношении работы городов.

В нашем недавно опубликованном рабочем документе мы сравниваем результаты эталонного подхода «первого наилучшего» к определению городских районов на основе данных о транспортном потоке с тремя другими известными подходами (см. наборы данных о населении.
Подход Источник Как определить район метро? Пороги
1.Подход к коммутирующему потоку Дюрантон (2015) Совокупность районов с сильными транспортными связями, которые формируют функциональный рынок труда. Порог коммутационного расхода, через каждые 0,5 % в диапазоне 7–27 %
2. Индекс агломерации Учида и Нельсон (2008) Группа относительно густонаселенных ячеек сетки в пределах разумного времени в пути от крупного «основного» города. Ядро: Население ≥ 50 000
Плотность ≥ 150 чел./км 2
Время в пути от ядра ≤ 60 мин
3.Кластерный алгоритм Дейкстра и Пулман (2014) Пространственно непрерывная группа относительно плотно населенных ячеек сетки, для которых совокупное население превышает пороговый уровень. Кластер высокой плотности (HDC):
Плотность каждой ячейки ≥ 1500 чел./км 2
Совокупное население ≥ 50 000
Городской кластер (UC):
Плотность каждой ячейки 3 18 км 29093/км 300 чел.
Общая численность населения ≥ 5000 человек
4.Ночное освещение (NTL) пороговое значение Пространственно непрерывная группа ярко освещенных ячеек сетки. Порог яркости на каждом 5 90 138-м 90 139-м процентиле в пределах национального диапазона яркости NTL (0–1 340,44)
При этом мы используем Индонезию в качестве тематического исследования, пользуясь тем фактом, что, в отличие от большинства других развивающихся стран, ее обследование рабочей силы предоставляет данные о перемещениях между субнациональными районами. Это позволяет нам оценить, насколько хорошо другие подходы определяют городские районы по сравнению с подходом «первого наилучшего», который полезно знать для (многих) условий, в которых нет данных о поездках на работу.

Тем не менее, даже при подходе «первого наилучшего» необходимо выбрать пороговый уровень потока пригородных поездок, чтобы определить, достаточно ли тесно связаны две субнациональные области, чтобы считаться частью одного и того же метро. Точно так же три других подхода требуют собственного выбора пороговых значений, поэтому мы также анализируем, как выбор пороговых значений в рамках различных подходов влияет на определенные городские районы.
 
В отличие от коммутирующего подхода, который напрямую объединяет субнациональные административные единицы (районы) в городские районы, три других подхода, которые определяют города как совокупность ячеек сетки площадью 1 квадратный километр или меньше, требуют дополнительного шага для сопоставления своих результатов с индонезийским языком. районы.
 
Хотя определение городов с использованием ячеек сетки с высоким пространственным разрешением может показаться ключевым преимуществом других подходов по сравнению с подходом, основанным на поездках на работу и обратно, реальность такова, что большинство данных, в том числе необходимые для оценки силы агломерационной экономики, не доступны в таком тонком пространственном масштабе. Помимо создания красивых карт и получения базовой статистики о населении и площади, это ограничивает практическую полезность определения городских агломераций на уровне ячеек сетки.
 
Чтобы сопоставить агломерации, определенные на уровне ячейки сетки, с районным уровнем, мы всегда применяем одно и то же основное правило: а именно, мы связываем два или более района с одним городским экстентом и считаем его агломерацией, если по крайней мере 50 процент населения каждого района принадлежит к городской черте. Мы также проверяем чувствительность наших результатов к более высоким пороговым значениям доли населения и обнаруживаем, что они в значительной степени устойчивы.

[ Загрузить статью:  Важные определения: мегаполисы и агломерационные экономики в крупной развивающейся стране]
 
Три ключевых результата 

  1. Много небольших метро против нескольких крупных .
Одно большое различие между коммутирующим и другими подходами заключается в том, как метрополитены «растут» по мере того, как пороговые значения (то есть поток поездок на работу, плотность населения или яркость ночных огней) ослабевают. Коммутирующий подход неуклонно добавляет новые метро по мере снижения порогового значения потока.

Но, за исключением Джакарты, он всегда сохраняет площадь каждого метро (относительно) небольшой, никогда не объединяя более пяти районов. Таким образом, количество метрополитенов увеличивается с 2 до 39 по мере того, как мы снижаем порог пассажиропотока с 27% (когда появляется первое метро) до 7%, в то время как среднее количество районов на метро остается ниже 3.

Порог ночных огней работает наоборот. Поскольку порог яркости, определяющий метро, ​​снижается, новые районы объединяются с существующими метро, ​​что приводит к расширению метро, ​​а не к появлению новых. Следовательно, этот подход поддерживает примерно одинаковое количество метро — от 8 до 10 — в широком диапазоне порогов яркости.

Это приводит к тому, что некоторые метрополитены становятся неправдоподобно большими при более низких пороговых значениях. В самом крайнем случае, почти вся Ява — самый густонаселенный остров Индонезии — образует одну гигантскую агломерацию.Это очень похоже на результаты, полученные при использовании вместо этого индекса агломерации (AI), который впервые был представлен в Докладе о мировом развитии за 2009 год, для определения городских районов.

В случае кластерного алгоритма переключение с набора порогов кластера высокой плотности (HDC) на набор порогов городского кластера (UC) увеличивает как количество, так и размеры городских агломераций. Но общей чертой всех трех некоммутирующих подходов, особенно при более низких пороговых значениях, является то, что они дают небольшое количество очень больших метро на Java.
  1. Сильное согласие по ядрам, но не по периферии .
Для более формального сравнения карт агломераций, созданных с помощью разных подходов, мы использовали индекс Жаккара. Этот индекс измеряет уровень согласия между любой данной парой карт.

В целом, три некоммутирующих подхода, основанные на спутниковых снимках и/или данных о населении с координатной привязкой, демонстрируют в лучшем случае лишь умеренный уровень согласия с «первоклассным» подходом к определению городских агломераций.Этот умеренный (или худший) уровень согласия связан с тем, как каждый подход определяет периферию городских районов. Различные подходы демонстрируют сильное согласие в отношении того, что большинство индонезийцев считает ядрами метро. Однако, как показано на рисунке ниже, для Сурабаи гораздо меньше согласия относительно того, что представляет собой периферия метро.
  1. Значение определения расчетного размера агломерационной надбавки к заработной плате.
Наконец, мы оцениваем, имеет ли значение выбор подхода для оценки размера надбавки к заработной плате в агломерации, которая является мерой того, насколько сильно плотность города влияет на производительность его рабочих.Предполагаемый размер этой надбавки имеет значение, например, при оценке ожидаемых выгод от политики, направленной на противодействие разрастанию и поощрение компактности (подумайте о политике, направленной на развитие, ориентированное на транзит).

Следуя тому, что городские экономисты считают стандартным подходом к оценке, мы обнаруживаем, что хотя предполагаемая надбавка к заработной плате в агломерации всегда положительна и значительна, ее оценка колеблется от 4,7 процента до 6,6 процента в зависимости от принятого точного определения метро.То есть при прочих равных условиях и в зависимости от принятого определения рабочий может рассчитывать на заработную плату на 4,7 — 6,6% выше, работая в вдвое большем метро.
 
Один из ключевых результатов заключается в том, что по сравнению с подходом «первого наилучшего» для поездок на работу и обратно, применение одного из трех других подходов к определению городских агломераций может привести к более необъективным оценкам надбавки к заработной плате в агломерации, чем вообще ничего не предпринимать для объединения субнациональных районов в метро. Таким образом, в нашей базовой спецификации регрессии, определяя городские районы просто как районы и вообще ничего не делая для агрегирования, мы получаем расчетную надбавку к заработной плате в агломерации, равную 6.6 процентов.
 
Это идентично оценке, полученной при использовании коммутирующего подхода с нашим предпочтительным порогом коммутирующего потока 7 процентов. Напротив, другие подходы дают меньшие оценки надбавки к заработной плате в агломерации. Это особенно важно, когда в других подходах используются смягченные пороговые значения, которые заставляют их идентифицировать неоправданно большие городские районы.
 
Итак, как лучше всего определить районы метро?
 
Подводя итог, можно сказать, что определение городских агломераций важно для определения их границ, что, в свою очередь, имеет значение как для политики, так и для оценки ключевых эмпирических отношений, которые имеют фундаментальное значение для нашего понимания того, как работает городская экономика.
 
Несмотря на то, что метод поездок на работу и обратно в принципе предпочтительнее, его принятие нецелесообразно для многих развивающихся стран, для которых просто не существует данных о поездках на работу и обратно. В этом контексте заманчивой альтернативой являются альтернативные подходы, основанные на спутниковых снимках и наборах данных о населении с координатной привязкой.
 
Тем не менее, альтернативу всегда следует выбирать с большой осторожностью.
 
Как показывает наша работа, использование спутниковых изображений или данных о населении с координатной привязкой может привести к большим погрешностям в оценочных соотношениях, что, в свою очередь, может повлиять на нашу оценку преимуществ политики, такой как развитие, ориентированное на транзит, которые воздействуют плотности городского населения, чем просто полагаться на данные по городам, установленным их официальными административными границами.Это особенно актуально для густонаселенных стран, таких как Индонезия, где такие альтернативные подходы создают вводящие в заблуждение большие агломерации, которые не представляют функциональных рынков труда.
 
Этот пост в блоге основан на недавно опубликованном рабочем документе «Определение имеет значение: мегаполисы и агломерационные экономики в крупной развивающейся стране», подготовленном Маартеном Боскером , Джейн Парк и Марком Робертсом. Нажмите здесь, чтобы загрузить документ полностью.

ПОДРОБНЕЕ:

Metro Area (15th Anniversary Edition)

Environ с гордостью представляет Metro Area 15th Anniversary Edition, одноименный дебютный альбом Metro Area, тщательно переработанный Мэттом Колтоном из Alchemy Mastering с использованием оригинальных исходных лент исполнителя.Этот пакет объединяет все песни из оригинальных американских и лицензированных европейских релизов, а также новые памятные иллюстрации, уникальные для этого издания. Первоначально выпущенный в 2002 году, альбом был назван журналом Rolling Stone одним из лучших альбомов года, а в 2011 году журнал Resident Advisor признал его вторым лучшим альбомом десятилетия (вместе с бессмертным треком «Miura», признанным треком №1). 00-х).

Еще в конце 90-х Моргана Гейста и Даршана Джесрани объединила общая любовь к более медленным темпам и клубной культуре Нью-Йорка 70-х и 80-х годов.Одержимые копанием пластинок и звуками, которые они слышали в поздних ночных радиошоу «клубной классики» — и отключенные от текущих релизов, которые они рассматривали как безыскусное «обновление» возвышенного диско путем семплирования, фильтрации и подчинения их огромным барабанам — дуэт сет узнать, как создавались их любимые старые 12-дюймовые пластинки.

Естественно, они тяготели к расширенным дубляжам песен, полным странных ошибок и гулких минусовок, а не к более известным вокальным версиям. Из-за нехватки больших бюджетов и оборудования, благодаря которым многие их любимые классические пластинки собрались вместе, они были вынуждены прибегнуть к партизанскому подходу.Они перепрограммировали свой техно-ориентированный арсенал подержанных синтезаторов и семплеров, используя новую технологию цифровой записи для захвата живых инструментов и отдавая предпочтение настроению, а не хукам, и получившаяся музыка была достаточно неправильной, чтобы звучать не так, как что-либо еще, выпущенное в то время.

Всего после четырех андеграундных 12-дюймовых релизов дуэт, теперь известный как Metro Area, выпустил свой первый и единственный альбом Metro Area осенью 2002 года. Пятнадцать лет спустя настало время отпраздновать кульминацию их совместного история и вдохновение еще раз.

выпущен 27 октября 2017 г.

Все треки написаны и спродюсированы Даршаном Джесрани и Морганом Гейстом.

Все песни опубликованы Hydroelectric Music (ASCAP)
под управлением Warp Music Publishing.

℗ + © 2017 ООО «Энвайрон»

На этой гигантской карте показаны все мегаполисы США

Нанесены на карту: глобальные уровни счастья в 2022 году

Что действительно делает людей счастливыми? Хотя бесчисленное количество академических исследователей пытались разобраться в этом, правда в том, что на этот вопрос сложно ответить.

Уровень счастья зависит от ряда факторов, включая финансовую безопасность, восприятие социальной поддержки, чувство личной свободы и многое другое.

Эта карта использует данные из Доклада о мировом счастье, чтобы показать средние показатели счастья в 146 странах. В нем показаны средние баллы с 2019 по 2021 год и показано, какие страны являются самыми счастливыми или самыми несчастливыми и почему.

Как измеряется счастье?

Прежде чем углубиться, давайте кратко коснемся того, как в этом отчете измеряется уровень счастья.

Приведенные числа представляют собой данные опроса тысяч респондентов из каждой страны, которых просят оценить свое субъективное благополучие (показатель счастья) с помощью вопроса о жизненной лестнице Кантрила. Для получения дополнительной информации о методологии этого и технических заметок перейдите сюда.

В отчете также проводится регрессионный анализ, чтобы посмотреть, как можно объяснить показатели счастья, рассматривая материальные и нематериальные факторы, которые могут учитываться:

  • Социальная поддержка
  • Ожидаемая продолжительность жизни
  • Свобода делать жизненный выбор
  • Щедрость
  • ВВП на душу населения
  • Восприятие коррупции
  • Положительные и отрицательные эффекты

Как и в прошлом году, в отчете особое внимание уделяется отслеживанию того, как COVID-19 повлиял на аспекты нашей повседневной жизни и как он повлиял на глобальный уровень счастья.

Примечание редактора: есть несколько стран, охваченных в прошлогоднем отчете, которые не были включены в набор данных этого года, включая Гаити, Мальдивы и Бурунди.

Увеличение: региональные уровни счастья

Счастье во всем мире оценивается в среднем в 5,6 , что является небольшим улучшением по сравнению с прошлогодним отчетом. Ниже мы углубимся в уровни счастья в каждом регионе.

Северная Америка

Текущее настроение: Счастливое (6.3)

Как и в прошлом году, Канада занимает первое место в рейтинге самых счастливых стран Северной Америки.Тем не менее, он потерял позиции в глобальном рейтинге, заняв 15-е место в этом году по сравнению с 14-м годом ранее. Напротив, США поднялись на три позиции в отчете этого года и расположились сразу после Канады с результатом 6,97 (7,0 после округления).

Доминиканская Республика занимает последнее место в регионе. Хотя Доминиканская Республика пережила впечатляющий экономический рост за последние 25 лет, страна сильно пострадала от глобальной пандемии — в 2020 году около 270 000 человек оказались за чертой бедности, а экономика все еще пытается достичь допандемического уровня.

Южная Америка

Текущее настроение: Содержание (5.8)

Уругвай сохраняет первое место в рейтинге самых счастливых стран Южной Америки. Он по-прежнему занимает высокое место в списке из-за высокого дохода на душу населения, относительно низкого уровня бедности и сильного среднего класса.

Хотя Уругвай не был застрахован от воздействия COVID-19, страна смогла плавно перейти к онлайн-обучению и стала первой страной в регионе, вновь открывшей школы.


В прошлогоднем Докладе о счастье в мире Колумбия была самой благополучной страной в регионе.Но в этом году она опустилась на 14 позиций в глобальном рейтинге, что делает ее страной с наименьшими улучшениями в отчете этого года.

Несмотря на то, что Колумбия добилась значительных успехов в борьбе с крайней бедностью за последние несколько десятилетий, она по-прежнему имеет один из самых высоких уровней неравенства доходов в Латинской Америке. В 2020 году 10% лучших работников забрали домой более 50% национального дохода.

Европа

Текущее настроение: Счастливое (6.5)

Финляндия не только самая счастливая страна в Европе, но и пятый год подряд занимает первое место в рейтинге самых счастливых стран мира.Финляндия входит в пятерку стран Северной Европы, попавших в десятку лучших. Дания занимает второе место, за ней следует Исландия, третье место.

Румыния стала самой благополучной страной в Европе, поднявшись на 18 позиций в глобальном рейтинге по сравнению с прошлогодним отчетом. За последнее десятилетие в стране наблюдался один из самых значительных показателей экономического роста в Европейском союзе, и она смогла быстро оправиться от спада, вызванного COVID-19.

Украина занимает последнее место, что делает ее самой несчастной страной в Европе.Украина сталкивается с постоянными проблемами с тех пор, как восстание на Майдане достигло своего пика в 2014 году. Недавно события в стране ухудшились, когда 24 февраля 2022 года Россия начала полномасштабное вторжение в Украину. 3 миллиона человек покинули страну.

Ближний Восток и Центральная Азия

Текущее настроение: все сложно (5.2)

Туркменистан — страна с самым высоким уровнем развития в регионе, поднявшаяся на 19 позиций в глобальном рейтинге по сравнению с прошлогодним отчетом.Рост страны можно объяснить быстрым экономическим ростом в последние годы. В 2021 году ВВП страны вырос примерно на 6,3%.

За последние два года Ливан столкнулся с целым рядом кризисов. В 2020 году COVID-19 спровоцировал экономический кризис, который вошел в десятку самых серьезных экономических кризисов с середины девятнадцатого века. А 4 августа 2020 года мощный взрыв аммиачной селитры оставил столицу страны Бейрут в руинах.

Восточная Азия и Океания

Текущее настроение: нейтральное (5.6)

Примечание. Поскольку отчет охватывает только 146 стран, «Океания» в данном случае относится только к Австралии и Новой Зеландии.

В отчете этого года Китай поднялся на 12 позиций в глобальном рейтинге, став самой развитой страной в Восточной Азии и Океании. Китайское правительство недавно определило «всеобщее процветание» в качестве главного приоритета и предприняло многочисленные изменения в политике, направленные на борьбу с неравенством и искоренение бедности.

С другой стороны, положение в Таиланде улучшилось меньше всего в регионе, вероятно, из-за значительного ущерба, который COVID-19 нанес экономике страны. В 2020 году экономический рост в Таиланде сократился на 6,1%, что стало самым сильным спадом в стране со времен азиатского финансового кризиса 1997 года. Ожидается, что экономика Таиланда не вернется к допандемическому уровню до 2023 года.

Африка

Текущее настроение: несчастливое (4.5)

С региональным баллом 4.5 , Африка считается самым несчастливым регионом мира. Зимбабве остается самой несчастной страной в регионе, поскольку она продолжает бороться с высоким уровнем бедности. В 2021 году около 6,1 миллиона человек жили за международной чертой бедности.


Маврикий остается самой счастливой страной в регионе, вероятно, из-за относительно высокого уровня доходов. Стоит отметить, что Маврикий стал страной с высоким уровнем дохода в июле 2020 года, но вернулся к своему статусу страны с уровнем дохода выше среднего в 2021 году из-за глобальной пандемии.

Мы уже третий год боремся с пандемией COVID-19, и ясно, что страны во всем мире все еще не оправились от разрушительных последствий пандемии для здоровья, общества и экономики. Неясно, когда все полностью вернется в норму — если вообще когда-либо. Но с другой стороны, страны медленно демонстрируют признаки восстановления.

Примечание редактора: мы скорректировали часть этой статьи «Как измеряется счастье», чтобы лучше отразить методологию, используемую в Докладе о мировом счастье

.

О районе Атланты — ARC

Начав со скромного железнодорожного вокзала, метро Атланты превратилось в один из крупнейших и наиболее динамично развивающихся регионов страны и в крупного игрока на мировой арене.Регион быстро растет, население быстро диверсифицируется.

Этот оживленный регион является экономической столицей Юго-Востока и может похвастаться университетами мирового уровня, самым посещаемым аэропортом в мире и оживленной сценой искусства и культуры. Метро Атланта также известна своим теплым гостеприимством, умеренным климатом и обширными кронами деревьев — это регион в лесу.

Известные достопримечательности включают Капитолий штата Джорджия, Национальный исторический памятник Мартина Лютера Кинга-младшего, парк Стоун-Маунтин и национальную зону отдыха на реке Чаттахучи.

Атланта область включает Cherokee , Clayton , CLAYTOR , COBB , DOKALB , DOKALS , Fayette , Fayette , Gwinnett , Гвиннет , ГЕНРИ и ROCKDALE город Атланта .


Годовой отчет ARC за 2021 год — регион Атланта

Регион Атланты продолжает расти

Metro Atlanta добавила почти 64 000 человек в прошлом году, в результате чего общая численность населения региона с 10 округами достигла 4.7 миллионов. (ПРИМЕЧАНИЕ. Эти оценки населения были сделаны ARC до добавления округа Форсайт в июле 2021 года и ограничены 10 округами).

Несмотря на то, что темпы роста в регионе замедлились, прирост населения составил 1,37% с 2019 по 2020 год по сравнению с 1,59% в 2018–2019 годах, в целом за последнее десятилетие в регионе по-прежнему прибавилось 585 000 человек, согласно последнему отчету региональной комиссии Атланты. оценки.

 

10-County Metro AreaCity of AtlantaCherokeeClaytonCobbDeKalbDouglasFayetteFultonGwinnettHenryRockdale

Согласно прогнозам населения ARC , регион из 10 округов добавит более 2.9 миллионов человек к 2050 году, доведя население до 8,6 миллиона человек.

Пожилое взрослое население региона быстро растет, поскольку люди живут дольше, а поколение бэби-бума стареет. К 2050 году ARC прогнозирует, что количество жителей в возрасте 75 лет и старше вырастет до 12% и составит чуть более 1 миллиона человек.

В то же время регион Атланты становится все более разнообразным. Большинство населения — почти 70 процентов — в настоящее время составляют группы расовых и этнических меньшинств, и ожидается, что со временем эта цифра будет увеличиваться.

Панель управления Metro Atlanta 21 округа

Некоторые планы ARC охватывают регион с 21 округом. Наше агентство разработало интерактивную информационную панель, охватывающую 21 округ, и предоставляет информацию о населении и занятости для здравоохранения и образования.

Экономика Метро Атланты очень разнообразна

В этом регионе находится ряд компаний из списка Fortune 500 и других крупных работодателей, таких как Delta Air Lines, Coca-Cola, Home Depot, UPS, AT&T и Центры по контролю за заболеваниями.

Metro Atlanta — один из самых важных логистических центров страны, который может похвастаться растущим технологическим сектором. Этот регион также стал одним из лучших мест в стране по производству фильмов и видео.

Ожидается, что к 2050 году в регионе Атланты будет создано более 1,2 миллиона рабочих мест. Основными секторами занятости в 2050 году будут здравоохранение, розничная торговля, образование, профессиональная и научная деятельность.

Метро Атланта Говорит

Каждый год ARC и его партнеры по сообществу проводят опрос общественного мнения Metro Atlanta Speaks, чтобы узнать мнение жителей метро Атланты и помочь в планировании и принятии решений в регионе.

Опрос, начавшийся в 2013 году, является крупнейшим в своем роде в регионе Атланты. Он предлагает обзор взглядов жителей на ряд важнейших вопросов, таких как транспорт, экономика, образование, старение и качество жизни в районе.

Metro Atlanta Speaks охватывает регион с 13 округами и является статистически значимым на уровне округа, а также для города Атланта.

 

 

Рекомендации Комитета по обзору стандартов столичных и микрополитических статистических районов Административно-бюджетному управлению относительно изменений в стандартах 2010 года для разграничения столичных и микрополитических статистических районов

Начало Преамбула

Исполнительный аппарат президента, Административно-бюджетное управление.

Уведомление и запрос комментариев.

Административно-бюджетное управление (OMB) запрашивает общественное мнение по рекомендациям, которые оно получило от Комитета по обзору стандартов столичных и микрополитических статистических районов в отношении изменений стандартов OMB для столичных и микрополитических статистических районов. Эти стандарты определяют процедуры разграничения и обновления статистических областей по мере поступления новых данных, и ответы на этот запрос будут тщательно рассмотрены OMB при установлении пересмотренных стандартов.

Комментарии должны быть представлены в письменном виде. Для обеспечения рассмотрения замечаний они должны быть получены не позднее 60 дней с момента публикации настоящего уведомления. Из-за задержек с получением обычной почты, связанной с проверкой безопасности, респондентам рекомендуется отправлять комментарии в электронном виде (см. АДРЕСА ниже).

Комментарии могут быть отправлены в электронном виде через www.regulations.gov — веб-сайт федерального электронного правительства, который позволяет публике находить, просматривать и оставлять комментарии к документам, опубликованным агентствами в Федеральном реестре и открытым для комментариев. Просто введите «OMB-2021-0001» (включая кавычки) в поле поиска комментариев или материалов, нажмите «Перейти» и следуйте инструкциям по отправке комментариев. Комментарии, полученные до даты, указанной выше, будут включены в официальный отчет.

Комментарии, представленные в ответ на это уведомление, могут быть доступны для общественности.По этой причине, пожалуйста, не включайте в свои комментарии информацию конфиденциального характера, такую ​​как конфиденциальная личная или служебная информация. Если вы отправите комментарий по электронной почте, ваш адрес электронной почты будет автоматически зафиксирован и включен как часть комментария, помещенного в общедоступный список. Обратите внимание, что ответы на этот запрос на общественное обсуждение, содержащие какое-либо обычное уведомление о конфиденциальности сообщения, будут рассматриваться как публичные комментарии, которые могут быть доступны для общественности, несмотря на включение стандартного уведомления.

Электронная доступность: Это уведомление доступно в Интернете на веб-сайте OMB по адресу https://www.whitehouse.gov/​omb/​. Уведомления Федерального реестра также доступны в электронном виде по адресу https://www.federalregister.gov/​.

Начать дополнительную информацию

Джеймс Д. Фитцсиммонс, председатель комитета по пересмотру стандартов столичного и микрополитического статистического округа, телефон (301) 763-1465; или по электронной почте [email protected]

Конец дополнительной информации Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Краткое содержание уведомления

1. Фон

2. Процесс проверки

3. Обзор рекомендаций Комитета по обзору стандартов столичного и микрополитического статистического района

4. Вопросы для комментариев

1. Фон

Программа городских агломераций обеспечивала стандартные статистические разграничения ареалов примерно 70 лет.В 1940-х годах стало ясно, что ценность статистических данных, производимых федеральными агентствами, значительно повысится, если агентства будут использовать единый набор географических границ для крупнейших национальных центров населения и деятельности. Предшественник OMB, Бюджетное бюро, возглавил усилия по разработке того, что тогда называлось «стандартными мегаполисами», ко времени их использования в публикациях переписи 1950 года. С тех пор стали доступны сопоставимые информационные продукты для мегаполисов.

Общая концепция столичного статистического района – это территория, содержащая большое ядро ​​населения и прилегающие сообщества, которые имеют высокую степень интеграции с этим ядром.Концепция микрополитического статистического района очень похожа на концепцию столичного статистического района, но микрополитический статистический район имеет меньшее ядро.

В настоящее время столичный статистический район должен включать городской район, определенный Бюро переписи населения, с населением 50 000 или более человек, а микрополитический статистический район должен включать городской район, определенный Бюро переписи населения, с населением от 10 000 до 49 999 человек. (Районы, указанные в ежегодных обновлениях на основе оценок численности населения Бюро переписи населения, освобождаются от этого требования до следующего десятилетия.)

Как столичные, так и микрополитические статистические районы состоят из целых округов (рис. 1). «Центральные округа» — это округа со значительным населением, проживающим в крупнейшем городском районе столичного или микрополитического статистического района. «Отдаленные округа» квалифицируются на основании наличия достаточного количества поездок на работу с центральным округом или округами области. Округа, которые не попадают в статистические районы мегаполиса или микрополиса, называются «вне основного статистического района».

Начать печать страницы 5265

Цель этих статистических областей не изменилась с тех пор, как впервые были определены стандартные городские области: классификация обеспечивает согласованный на национальном уровне набор границ для сбора, составления таблиц и публикации федеральной статистики по географическим областям.

OMB устанавливает и поддерживает эти области исключительно для статистических целей. При рассмотрении и пересмотре этих областей OMB не принимает во внимание и не пытается предвидеть какое-либо нестатистическое использование в государственном или частном секторе, которое может быть сделано для разграничения.Эти районы не предназначены для использования в качестве общей географической основы, применимой для нестатистической деятельности или для использования в формулах финансирования программ.

2. Процесс проверки

Периодический пересмотр стандартов необходим для обеспечения их постоянной полезности и актуальности. OMB пересматривает стандарты статистической области и, если это оправдано, пересматривает их до их применения к новым данным переписи населения раз в десять лет. Текущий обзор стандартов столичного и микрополитического статистического района является седьмым таким обзором.В 2018 году OMB поручило Комитету по обзору стандартов столичных и микрополитических статистических районов изучить стандарты столичных и микрополитических статистических районов 2010 года и предоставить рекомендации по стандартам, которые планируется выпустить не позднее декабря 2020 года. Агентства, представленные в комитете по обзору, включают Перепись населения США. Бюро (председатель), Бюро экономического анализа, Бюро статистики юстиции, Бюро статистики труда, Бюро статистики транспорта, Службы экономических исследований, Национального центра статистики здравоохранения, статистики доходов и ex officio, OMB.Бюро переписи оказало исследовательскую поддержку комитету.

Это уведомление является первым из двух ожидаемых уведомлений, связанных с пересмотром стандартов 2010 года. После того, как OMB рассмотрит рекомендации комитета по обзору и комментарии, полученные в этом уведомлении, о любых изменениях стандартов будет объявлено в окончательном уведомлении.

3. Обзор рекомендаций Комитета по обзору стандартов столичного и микрополитического статистического района

Комитет отметил, что стандарты 2010 года хорошо послужили федеральному статистическому сообществу за последнее десятилетие.Однако есть аспекты стандартов, которые требуют оценки в свете опыта внедрения стандартов 2010 года и продолжающихся изменений в структуре населения и деятельности в США.

Комитет сделал следующие рекомендации в своем отчете для OMB, доступном в качестве дополнительного документа к настоящему Уведомлению по адресу www.regulations.gov:

(1) Минимальная численность городского населения, позволяющая квалифицировать его как столичный статистический район, должна быть увеличена с 50 000 до 100 000 человек (см. Приложение, Часть A: Таблица 1, где приводится список текущих городских статистических районов, которые, вероятно, будут затронуты этим рекомендация).

(2) Разграничение городских и городских районов Новой Англии (NECTA), подразделений NECTA Start Printed Page 5266 и комбинированных NECTA должно быть прекращено.

(3) Следует провести исследование по дополнительной территориально исчерпывающей классификации, охватывающей все Соединенные Штаты и Пуэрто-Рико.

(4) Первое ежегодное обновление разграничения в предстоящем десятилетии должно быть объединено с разграничением на основе десятилетнего периода.

(5) OMB должен опубликовать график обновлений основных статистических областей (см. предлагаемый график обновлений ниже).

(6) OMB следует продолжать использовать данные опроса американского сообщества о поездках на работу и обратно для измерения связности между округами, хотя изменение социальных и экономических тенденций может потребовать рассмотрения изменений в стандартах 2030 года.

В соответствии с рекомендациями комитета OMB выпустит три разных типа обновлений в соответствии с предложенными стандартами.

(1) Ежегодные обновления — эти обновления касаются квалификации новых городских и микрополитических статистических районов и обычно затрагивают небольшое количество округов.(В некоторые годы данные могут не обновляться.)

(2) Обновление за пять лет («середина десятилетия») — это более широкое обновление будет включать: квалификацию городских и микрополитических статистических районов, квалификацию отдаленных округов, слияние соседних городских или микрополитических статистических районов, квалификацию основных городов, категоризацию. столичных и микрополитических статистических районов, квалификация городских единиц, квалификация объединенных статистических областей и название городских и микрополитических статистических областей, столичных единиц и объединенных статистических областей.

(3) Десятилетнее разграничение — первоначальное повторное определение после принятия пересмотренных стандартов будет включать все изменения, перечисленные для пятилетнего обновления, а также квалификацию центральных округов.

Расписание этих обновлений, как описано в прилагаемых предлагаемых стандартах, выглядит следующим образом:

Обновление за год
Тип обновления Дата выпуска
Разграничение десятилетнего периода Июнь 2023 г.
Ежегодное обновление
декабря 2024.
Ежегодное обновление декабря 2025.
Ежегодное обновление декабря 2026.
годовой обновление декабря 2027 г.
Декабрь 2028 г.
Ежегодное обновление Декабрь 2029 г.

4. Вопросы для комментариев

OMB запрашивает комментарии по конкретным рекомендациям комитета по пересмотру стандартов 2010 года и их потенциальному влиянию на разграничение статистических областей (см. Раздел 3 выше).Также запрашиваются комментарии по любым другим аспектам текущих Стандартов 2010 г., которые представляют интерес для рецензентов, включая такие темы, как переходные пороги, альтернативные источники данных, взаимодействие с заинтересованными сторонами и процедуры распространения OMB обновлений к разграничениям, а также редакционные предложения, которые помогут улучшить ясность стандартов.

Стартовая подпись

Доминик Дж. Манчини,

Заместитель администратора.

Конечная подпись Конец дополнительной информации

аварий со смертельным исходом в Индианаполисе; 5 человек убито

Утро пятницы оказалось опасным на дорогах столичного района Индианаполиса.Пять человек погибли в результате отдельных инцидентов, происходивших от Кармеля до западной части Индианаполиса.

1 убит в Кармеле на Кистоун-Паркуэй

Полиция Кармеля отреагировала на аварию около 6:30 утра на Keystone Parkway возле 99-й улицы с участием самосвала.

Полиция сообщила, что грузовик съехал с дороги и врезался в большое дерево, в результате чего погиб водитель. Пассажирка с легкими травмами доставлена ​​в больницу.

Второстепенная авария (дальше на север на Кистоун) последовала за первой аварией.

Ребенок сбит и убит на восточной стороне Инди

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: Получена новая информация от коронера относительно возраста умершего. Это отражено ниже.

Около 7:30 утра Восточный округ IMPD отреагировал на сообщение о столкновении ребенка возле 21st and Post.

Ребенок мужского пола был учеником начальной школы Лейксайд. Офис коронера округа Марион опознал жертву как 7-летнего Севион Сэнфорд.

Полиция сообщила, что по меньшей мере две машины сбили маленького мальчика. С места происшествия выехал первый автомобиль — седан светлого цвета. Водитель второго автомобиля остался на месте происшествия и сотрудничал со следователями. Полиция полагает, что ребенок погиб после того, как его сбил второй автомобиль.

Расследуется авария со смертельным исходом и наездом.

Подросток погиб в лобовом столкновении на западной стороне

IMPD разослал уведомление о том, что расследует аварию со смертельным исходом в квартале 6600 на Роквилл-роуд.

В лобовом столкновении погиб 15-летний подросток. Еще трое доставлены в больницу. Авария произошла около 8 утра

Государственные школы

Индианаполиса заявили, что подросток был учеником средней школы Джорджа Вашингтона.

Женщина погибла в результате вероятного наезда

IMPD сообщило, что офицеры были отправлены в блок 7100 по E. Troy Ave. около 8:30 утра.

Офицеры прибыли на место и обнаружили, что женщина не отвечает; затем она была объявлена ​​​​мертвой на месте происшествия.

Офис коронера округа Марион идентифицировал женщину как 59-летнюю Кэрол Д. Миллер.

Следователи охарактеризовали инцидент как возможную аварию с наездом и заявили, что расследование продолжается.

Около часа ночи в том же районе полиция была отправлена ​​​​для аналогичного инцидента на Трой-авеню и Бранденбург-драйв. Мужчина был обнаружен с травмами после предполагаемого наезда.

Мужчина доставлен в больницу в критическом состоянии.Инцидент остается под следствием.

Мужчина погиб в результате удара о заднюю часть выезжающего полуприцепа 465

Полиция штата Индиана была отправлена ​​​​к выезду с Юго-Восточной авеню на южную автомагистраль I-465 в 14:40.