Автовокзал Орск

Фольксваген Мультивен расход топлива на 100 км.

Модель Volkswagen Multivan представляет собой представительский микроавтобус, созданный на базе минивэна Volkswagen Transporter. Главным отличием является огромное количество самых различных модификаций салона, предназначенных для того, чтобы максимально удовлетворить спрос целевой аудитории. Также минивэны этой серии имеют более мощные и совершенные моторы и только пассажирскую версию кузова.

Volkswagen Multivan

Последнее поколение Фольксваген Мультивен Т5 оснащается только 2-литровыми дизельными и бензиновыми моторами. Бензиновые двигатели представлены в двух версиях: безнаддувная на 116 л.с. и наддувная на 204 л.с. Линейка дизельных моторов гораздо шире. Сюда относятся турбированные моторы мощностью 85, 102, 114 и 140 л.с., а также битурбированный двигатель мощностью 180 л.с. Моторы комплектуются с механической трансмиссией на 6 передач или с новым 7-ступенчатым автоматом DSG.

Отзывы о расходе топлива Фольксваген Мультиван на 100 км

• Роман, Новосибирск. Volkswagen Multivan, 2014 года. Не скажу, что очень доволен автомобилем. Пластик не настолько качественный, как об этом заявляют, подвеска очень жесткая. По нашим дорогам реально каждая яма чувствуется. Рулится нормально, а вот едет не очень – не хватает мотору динамики, хоть убей. Причем не дизель, а бензин, расходует около 13 л в городе. Но на самом деле брался он как семейный – в этом плане всем устраивает.
• Сергей, Москва. Мой Volkswagen Multivan выпущен в 2005 году. На момент покупки пробег был около 200 тыс. км – но по текущему ремонту не так и много нужно было делать, по подвеске кое-что поменять, колодки полностью, фильтра и правый привод. Мотор 3.2 л с автоматом, на трассе прет нормально, но в городе маловато динамики. Расход на трассе 12 л, в городе около 18 л выходит.
• Кинат, Шыкмет. Свой Фольксваген Мультиван 1994 года я еще в 2005 году пригнал с помощью хорошего друга из Германии. Мотор бензиновый, 2.5 л, пробег у него уже почти 300 тыс. км, недавно вылезли косяки с коробкой, включается только третья скорость, так что придется везти на диагностику. Пару лет назад установил газ – расход бензина великоватый все таки, в городе не меньше 15 л выходило, на трассе 11-13 л.
• Кирилл, Москва. У меня VW Multivan T5, 2004 года, мотор 2.5АТ. Выбирал между ним, Мерседесом Вито и Хюндай Стартекс. Конечно хотелось новый, но цена на него просто конская, зато по комфорту Вито и Стартекс просто отдыхают. Расход у дизеля очень приятный – от 9 до 13 л, зимой пару раз доходило до 15, но это когда серьезно замело.
• Денис, Калининград. Купил свой Мультиван для работы – планировал возить людей в Польшу и Белоруссию, но как то просчитался – нужно было брать что-то побольше, а то в мой Мультиван не более 6 человек можно посадить, ну и грузового отсека нет вообще. Модель 1996 года, мотор дизель на 77 лошадок – мало. Категорически мало – везти везет, но не едет. С другой стороны, расход на 100 км/ч не больше 10 литров, при этом сам по себе мотор очень простой и беспроблемный.
• Виктор, Катовице. Жил в Беларуси, лет пять назад переехал в Польшу. Через знакомых взял пригнанный с Германии Фольксваген Мультван Т4, 2002 года, на механике и с дизелем 2.5 л. Машина надежная – ходовая пусть и жесткая, но зато выхаживает долго. Ну и если заливать хорошую солярку, то расход топлива по городу 10 л, на трассе от 7 до 9 л.
• Сергей, Москва. На Мультиванах езжу уже лет 8 – до этого был Т4, прослужил мне 6 лет верой и правдой. Брал себе самую фаршированную версию – с 2-литровым мотором TSI на 200 лошадок, 7-ступенчатый автомат DSG, плюс еще мотор чипанул до 260 л.с. Коробка работает очень хорошо, вообще не чувствуются переключения. Максимальный расход – 14 л на 100 км, не больше.
• Алексей, Сочи. Работаю в гостинице водителем, у нас 6 минивэнов для того, чтобы развозить туристов и отдыхающих. Для тех, кто селится в дорогие номера, у нас приезжают встречать два Volkswagen Multivan в комплектации Хайлайн. Кожа, климат контроль и все дела. Машина очень хорошая, но реально очень дорогая. У меня версия с турбодизелем, у напарника – бензиновая, я меня расход не больше 12 л в городе, у него до 20 л доходит. На трассе 7-9 л.

✅ Фольксваген мультивен расход топлива

Volkswagen Multivan расход топлива на 100 км. Т3, Т4, Т5, Т6

Volkswagen Multivan – пассажирский автомобиль на базе Volkswagen Transporter – семейства грузопассажирских моделей, выпускаемых с 1960-ых годов. Версия Multivan является максимальной комплектацией среди других модификаций Transporter. Основные отличия версии Multivan по сравнению с остальными исполнениями – в дополнительном оборудовании. Автомобиль имеет две версии – короткая и Long (с увеличенной колесной базой). Производство модели началось в 1984 году, на базе Transporter третьего поколения. Volkswagen Multivan последнего поколения выпускается с 2015 года.

Volkswagen Multivan двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Т3 (1984, 1992 г.)

• 1,9, 78 л. с., автомат, задний
• 1.9, 78 л. с., механика, задний, расход – 13,9/9,4 л на 100 км
• 1,9, 78 л. с., механика, полный
• 2,1, 95 л. с., механика, задний, расход – 15,5/9,8 л на 100 км
• 2,1, 95 л. с., механика, полный, расход – 15,6/13,8 л на 100 км
• 2,1, 112 л. с., механика, задний, расход – 12/8,8 л на 100 км
• 2,1, 112 л. с., автомат, задний/полный

• 1,6, 50 л. с., механика, задний
• 1,6, 70 л. с., механика, задний, расход – 8,6/8,3 л на 100 км
• 1,6, 70 л. с., механика, задний, расход – 8,7/7,9 л на 100 км
• 1,7, 57 л. с., механика, задний, расход – 8,9/8,5 л на 100 км
• 1,7, 57 л. с., механика, задний, расход – 9,8/8 л на 100 км

Т4 (2992-2003 г.)

• 2,0, 84 л. с., механика, передний
• 2,5, 110 л. с., механика, передний
• 2,5, 115 л. с., механика/автомат, передний/полный
• 2,8, 140 л. с., механика/автомат, передний
• 2,8, 204 л. с., автомат, передний.

• 1,9, 68 л. с., механика, передний, расход – 10,2/7,5 л на 100 км
• 2,4, 75 л. с., механика, передний, расход – 10,2/7.5 л на 100 км
• 2,4, 78 л. с., механика, передний
• 2,5, 88 л. с., механика, передний
• 2,5, 102 л. с., механика/автомат, полный/передний
• 2,5, 150 л. с., механика/автомат, передний/полный, расход – 6,3 л

Т5 (2003-2009 г.)

• 2,0, 115 л. с., механика, передний, расход – 13,8/8,6 л на 100 км
• 3,2, 235 л. с., автомат, передний, расход – 18.2/9,9 л на 100 км
• 3,2, 235 л. с., механика, полный, расход – 18,6/10,3 л на 100 км
• 3,2, 235 л. с., механика, передний, расход – 18,6/10,3 л на 100 км.

• 1,9, 102 л. с., механика, передний, расход – 9,5/6,7 л на 100 км
• 2,5, 174 л. с., механика, полный, расход – 10,5/6,6 л на 100 км
• 2,5, 174 л. с., автомат, передний, расход – 12,3/6,9 л на 100 км
• 2,5, 174 л. с., механика, передний, расход – 10,8/6,4 л на 100 км
• 2,5, 131 л. с., механика, передний, расход – 10,9/6,7 л на 100 км
• 2,5, 131 л. с., автомат, передний, расход – 12,5/7.2 л на 100 км
• 2,5, 131 л. с., механика, полный, расход – 10,5/6,6 л на 100 км.

Т5, рестайлинг (2009-2015 г.)

• 2.0, 150 л. с., механика, передний, расход – 13/8 л на 100 км
• 2,0, 204 л. с., механика/робот, передний, расход – 13/8 л на 100 км
• 2,0, 204 л. с., робот, полный, расход – 14/8,5 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, передний, расход – 13/8 л на 100 км

• 2,0, 102 л. с., механика, передний, расход – 9,5/6,1 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., механика, передний, расход – 9,6/6,3 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., робот, передний, расход – 10,2/6,7 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., механика, полный, расход – 10,4/7.1 л на 100 км
• 2,0 .180 л. с., механика, передний, расход – 9,8/6,7 л на 100 км
• 2,0, 180 л. с., робот, передний, расход – 10,2/6,9 л на 100 км
• 2,0, 180 л. с., механика, полный, расход – 11,1/7. 5 л на 100 км
• 2,0, 180 л. с., робот, полный, расход – 11,1/7.5 л на 100 км.

Т6, с 2015 г.

• 2,0, 150 л. с., механика, передний, расход – 9,8/6,5 л на 100 км
• 2,0, 204 л. с., робот, передний, расход – 11,8/7.6 л на 100 км
• 2,0, 204 л. с., робот, полный, расход – 12,1/7,9 л на 100 км

• 2,0, 102 л. с., механика, передний, расход – 7,4/5,5 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., механика, передний, расход – 9,8/6,5 л на 100 км
• 2,0, 180 л. с., робот, передний, расход – 10,2/6,9 л на 100 км
• 2,0, 180 л. с., робот, полный, расход – 11,1/7,5 л на 100 км.

Volkswagen Multivan — вместительный динамичный автомобиль со скромным расходом топлива

Концерн VAG более 60 лет выпускает микроавтобусы. Но в середине 90 годов прошлого века в концерне задумались о создании комфортного семейного Volkswagen Multivan на базе классического Фольксваген Транспортер. Название новой марки расшифровывается просто: Multi — легко трансформируемый, van — вместительный. В 2018 году выпускается Мультиван уже шестого поколения. Этот микроавтобус бизнес-класса, рассчитанный на 7 сидячих мест, пользуется спросом в коммерческих структурах и среди больших семей, благодаря комфортному передвижению как по улицам миллионных мегаполисов, так и во время поездок за город или многодневных автомобильных путешествиях.

Технические характеристики фольксвагена Мультивен

Multivan отличается просторным салоном, но его динамика и расход топлива почти такие же, как у среднего легкового автомобиля. Ну и, конечно же, главный конёк концерна VAG при разработке Мультивэна реализован сполна — многовариантная комплектация своих моделей силовыми агрегатами и трансмиссиями. Сочетание бензиновых или дизельных двигателей с механической или автоматической коробкой перемены передач создают целую линейку комфортабельного семейного автомобиля. Multivan не нужны дополнительные площади при парковке или лишние литры топлива при заправке.

Общие характеристики

Внешний вид VW Multivan 6-го поколения отличается от своих предшественников только передней и задней частью, но в целом он стал выглядеть более стильным и брутальным.

У кузова укоротили выступающую часть. Лобовое стекло сделали большим по размеру и сильнее наклонили. Такие новшества улучшили обзор водителю и переднему пассажиру. Радиаторная решётка улучшенного дизайна — с фирменным логотипом посередине и тремя хромированными полосами — подчеркнёт узнаваемость автомобиля среди других аналогов. Светодиодные фары отличаются оригинальным дизайном со слегка наклонённым стеклом. В них встроены светодиодные ходовые огни. Кузов оснащён хромированным пакетом декоративных деталей (дополнительный хромированный кант на каждой фаре, боковые молдинги с хромированным обрамлением, хромированный кант задней двери, боковая мигалка в шильдике). Средняя часть переднего бампера выполнена в виде дополнительного воздухозаборника, в нижней части расположены противотуманные фары, которые поочерёдно автоматически включаются при прохождении поворотов в условиях недостаточной видимости (при правом повороте включается правая противотуманка, при левом — левая). В целом, внешний вид Multivan смотрится строго, солидно, современно.

Салон Multivan чётко делится на три зоны:

• передний отсек служит для управления автомобилем;
• средняя часть — для перевозки пассажиров;
• заднее отделение — для размещения багажа.

Водительскую часть отличает строгий дизайн, безукоризненная эргономика, два удобных комфортабельных кресла с откидными подлокотниками, высокий уровень исполнения отделки.

Передняя панель обладает набором таких достоинств, которые присущи автомобилям премиум-класса. На ней и около неё расположено несколько бардачков разного назначения. Здесь же выделяется пятидюймовый экран. Водительское место сконструировано так, чтобы на управление Multivan тратилось как можно меньше усилий.

Этому способствует эргономика руля, гидроусилитель передних колёс, встроенная в спинку кресла система поддержки поясницы, парктроник, система навигации, электронный усилитель голоса для переговоров с пассажирами.

Пассажирская часть салона Volkswagen Multivan сочетает в себе стильную отделку и практичную компоновку. Она легко трансформируется. Для этого в пол встроены специальные рельсы для перемещения элементов мебели. Второй ряд состоит из двух поворотных сидений, которые позволяют пассажирам сидеть по ходу или против хода движения.

Задний диван на три места легко сдвигается вперёд и увеличивает место в багажном отделении. Если потребуется перевезти габаритный груз все сиденья в считаные секунды складываются, а объём полезного пространства увеличивается до 4,52 м 3 . В случае необходимости, сняв сиденья в пассажирском салоне, объём багажного отделения можно увеличить до 5,8 м 3 .

Внутренняя отделка выделяется немецкой аккуратностью, основательностью, продуманностью. Пластиковые детали тщательно подогнаны друг к другу, обшивка радует качественным материалом, дорогой отделкой, престижным видом. Комфорт пассажирам обеспечивают не только удобные сиденья, но и свежий воздух летом или тепло зимой. Индивидуальное управление микроклиматом, поворотные лампы для освещения создают домашний уют прямо во время движения.

Таблица: технические характеристики кузова и шасси

Характеристики двигателя

Линейка 6-го поколения Multivan использует мощные, надёжные, экономичные моторы, отвечающие строгим европейским экологическим требованиям и нормам.

На микроавтобусы для российского рынка ставятся турбодизельные четырёхцилиндровые двигатели серии TDI объёмом 2,0 л, мощностью 102, 140 и с двойным турбонаддувом — 180 л.с. У них тихий выхлоп и небольшой расход топлива. Бензиновые двигатели TSI — это сочетание двух передовых технологий: турбонаддува и непосредственного впрыска. Эти факторы помогли достичь великолепных показателей по мощности, расходу топлива и крутящему моменту. Multivan комплектуются бензиновыми четырёхцилиндровыми турбодвигателями объёмом 2,0 л и мощностью 150 и 204 л.с. серии TSI

Таблица: технические характеристики двигателей VW Multivan

Динамические характеристики

VW Multivan T6 отличается отличной динамикой: его резвость (в среднем около 170 км/час с дизелями и около 190 км/час с бензиновыми двигателями) сочетается с хорошей маневренностью (радиус поворота чуть больше 6 м) и экономичностью (дизель в среднем около 7 л/100 км, бензиновый мотор чуть прожорливее — около 10 л/100 км). Ёмкость бака рассчитывалась на дальний пробег и у всех моделей равняется 80 литрам.

Таблица: динамические характеристики в зависимости от используемого двигателя, коробки перемены передач (КПП) и привода

Видео: Volkswagen Multivan T6 — шикарный микроавтобус от Фольксваген

Технические характеристики трансмиссии

Линейка трансмиссий VW Multivan T6 для Европы и России разная. В нашу страну коммерческий автомобиль будет поставляться с 5 и 6 ступенчатой механической коробкой передач, 7 ступенчатым роботом DSG, передним и полным приводом. В Европе дизеля и бензиновые версии комплектуются дополнительно с автоматической КПП и вариатором.

На «робот» нужно обратить особое внимание. На Multivan T6 ставят DSG с мокрым сцеплением, и оно никаких нареканий не вызывает. А вот на более ранних семействах с 2009 до 2013 года ставили робот с сухим сцеплением, к которому было много претензий: рывки при переключениях, неожиданные отключения и другие неприятности.

Технические характеристики шасси

Лёгкое и отзывчивое рулевое управление предусматривает автоматическое отключение гидроусилителя на ровном шоссе с целью экономии топлива. Адаптивная трёхрежимная передняя подвеска Dynamic Control Cruise относится к независимому типу.

Она комплектуется амортизационными стойками типа МакФерсон с электронной настройкой жёсткости, которая улучшает управляемость автомобиля и комфортную езду для пассажиров. В зависимости от выбранной калибровки изменяется не только демпфирование амортизаторов, но и дорожный просвет. Доступный выбор режимов: Normal, Comfort и Sport. Спортивный вариант — это жёсткие настройки упругих элементов подвески, с понижением клиренса на 40 мм. Большинство водителей выбирает режим Comfort, который рассчитан на мягкую комфортную езду. В шасси Multivan нового поколения применено оригинальное решение борьбы с вибрациями кузова на неровной дороге. Крепление поперечных тяг у независимой передней подвески сделано не к днищу кузова, а к подрамнику. К нему же прикручен и стабилизатор поперечной устойчивости. А подрамник болтами крепится к усиленным местам кузова через сайлентблоки. Колёсная база исполняется в двух вариантах: 3000 и 3400 мм. Задняя подвеска независимого типа, закреплённая на двойных поперечных рычагах.

Системы, обеспечивающие безопасность управления автомобилем, а также водителя и пассажиров салона

Электронные системы помогают управлять автомобилем, чтобы избежать незначительных и крупных ДТП:

Антиблокировочная система (ABS)способствует управлению рулём даже в случае экстренного торможения.
Система контроля тягового усилия предотвращает пробуксовку ведущих колёс при трогании с места, обеспечивая тем самым быстрое ускорение при хорошей управляемости при разгоне.

Безопасность внутри салона обеспечивается:

• передними фронтальными подушками безопасности;
• боковыми комбинированными высокими подушками безопасности, защищающим грудь и голову;
• салонным зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением;
• Rest Assist — системой, ведущей контроль за состоянием водителя (умеет реагировать на усталость).

Видео: VW Multivan Highline T6 2017 первые впечатления

VW Multivan T6 исповедует два направления. Одно — в качестве семейного автомобиля с большим количеством родственников. Второе — как коммерческий автомобиль для корпоративных клиентов. Роднит оба направления переднеприводная платформа для легковых автомобилей и большие возможности переоборудования салона под разные нужды. У всех моделей Multivan T6 посадочные места рассчитаны на 6–8 человек, включая водителя. Это радует, потому что для их управления не надо в водительском удостоверении открывать дополнительную категорию.

«Фольксваген-Мультивен»: отзывы владельцев, технические характеристики, мощность и расход топлива

Автомобили марки «Фольксваген» очень распространены в России. В основном это бюджетные седаны «Поло» или премиальные внедорожники «Туарег». Но сегодня мы рассмотрим один из редких экземпляров. Это «Фольксваген-Мультивен». Данный автомобиль позиционируется как полноразмерный микроавтобус премиального сегмента. Машина построена на базе обычного «Транспортера» и имеет схожие характеристики. Но и отличий здесь немало (в частности, это касается интерьера). Что же, рассмотрим, какие имеет «Фольксваген-Мультивен» отзывы владельцев и особенности.

Дизайн

Внешне данный автомобиль очень схож с младшим собратом «Транспортер». Спереди – большой бампер, широкая решетка радиатора и аккуратная оптика. Из отличий именно «Мультивена» стоит отметить крашеные в цвет кузова бамперы и тонировку стекол салона. Также данный «Фольксваген» всегда идет с литыми колесными дисками (противотуманные фары — опция). В остальном глобальных отличий от обычной пассажирской версии нет. Внешне это невзрачный и незаметный автомобиль, который легко теряется в потоке. Хотя сам дизайн никак нельзя назвать унылым. Немецкие дизайнеры придерживаются консервативных взглядов относительно экстерьера авто.

Что говорят про «Фольксваген-Мультивен-Т5» отзывы? Из недостатков владельцы отмечают слабую стойкость автомобиля к коррозии. Так, после нескольких лет эксплуатации в крупных городах (где регулярно дороги обрабатывают зимой солью) на колесных арках появляются рыжики. Еще один минус – это толщина краски. У «Фольксвагена-Мультивена-Т5» очень тонкое лакокрасочное покрытие. К сожалению, кузов здесь такого же качества, как и на самом дешевом грузовом «Транспортере». При такой цене хотелось бы получить более качественный металл – отмечают отзывы.

Размеры, клиренс

Так как за основу был взят именно «Транспортер», то габариты «Мультивена» не сильно отличаются от него. Общая длина кузова составляет от 4,9 до 5,3 метра (в зависимости от колесной базы), высота – 1,97-1,99 метра, а ширина – 1,9 метра. При этом у «Мультивена» может быть разный клиренс. Короткие версии имеют 18,6-сантиметровый дорожный просвет. А длиннобазные микроавтобусы обладают уже 20-сантиметровым клиренсом. Как отмечают отзывы, «Фольксваген-Мультивен-Т6» неплохо двигается как по неровной асфальтированной, так и по грунтовой дороге. Клиренс у машины достаточный, чтобы без проблем выезжать с семьей за город на пикник.

Салон

Итак, давайте переместимся внутрь автомобиля «Фольксваген-Мультивен». Отзывы владельцев отмечают одну приятную особенность – для удобства посадки предусмотрена дополнительная ручка, что находится на стойке. Так как салон расположен высоко, то эта ручка очень выручает. Внутри «Фольксваген-Мультивен» не сильно отличается от «Транспортера». Руль трехспицевый, с базовым набором кнопок. Панель приборов весьма информативная. Присутствует и бортовой компьютер. На центральной консоли имеется мультимедиа-система. Все органы управления находятся на удобном расстоянии и интуитивно понятны в использовании. Из прочих особенностей нужно отметить расположение рычага коробки передач. Он находится около центральной консоли. Такое расположение ручки КПП позволило значительно увеличить свободное пространство в салоне.

Теперь переместимся в пассажирскую часть. И если спереди «Мультивен» практически не отличается от «Транспортера», то сзади отличия кардинальные. Главная особенность автомобиля «Фольксваген-Мультивен» — это трансформируемый салон. В пассажирской части предусмотрено пять мест. Задние кресла и диван могут перемещаться вперед-назад по направляющим. А при необходимости задние места можно трансформировать в двуспальную кровать.

Среди других плюсов автомобиля «Фольксваген-Мультивен» отзывы отмечают наличие множества ниш, ящиков и подставок. Внутри есть масса мест, куда можно положить свои вещи. Кроме того, в салоне присутствует раскладной столик. Что касается багажника, его объем составляет 120 литров. И для этого не нужно складывать или убирать задние сиденья.

Недостатки

Из недостатков автомобиля «Фольксваген-Мультивен» отзывы отмечают слабую шумоизоляцию. Она осталась на таком же уровне, что и в обычной версии. Хоть машина стала и более укомплектована, но прежних недостатков она не лишилась. Среди других недостатков владельцы отмечают жесткий пластик. Именно он начинает скрипеть на кочках, что весьма неприятно для премиум-версии микроавтобуса.

Технические характеристики

Линейка силовых агрегатов весьма обширна. Все моторы были заимствованы с «Транспортера». На «Фольксваген-Мультивен» устанавливались как бензиновые, так и дизельные моторы. Начнем с первых. Базовым в данной линейке является двухлитровый мотор мощностью 115 лошадиных сил. С ним автомобиль потребляет 8,6 литра бензина по трассе и до 13,8 литра в пределах города. Коробка передач – только механическая.

Также существовал и 3,2-литровый мотор. Он мог укомплектовываться как автоматической, так и механической трансмиссией. В первом случае расход топлива составляет до 18,6 литра в городе и 10,3 литра по трассе. На механике машина не менее прожорлива. В городе она тратит 18,2, по трассе – до 10 литров. Столь высокий аппетит легко объясняется мощностью двигателя. Ведь мотор развивает до 235 лошадиных сил. Очень часто владельцы практикуют динамичную езду, вследствие чего и увеличивается расход.

Теперь о дизельных моторах. Их в линейке намного больше. Базовым является 1,9-литровый мотор на 102 лошадиные силы. Как отмечают отзывы, «Фольксваген-Мультивен» на 1,9 л является наиболее экономичным. На сотню машина тратит 6,7 литра дизеля за городом и до 9,5 в его пределах. В качестве КПП предусмотрена только механика.

Далее по списку идет 2,5-литровый мотор мощностью 131 л. с. В паре с данным ДВС может работать как автоматическая, так и механическая КПП. В первом случае расход в городе составит 12,5 литра, во втором – на 2 литра меньше. По трассе разбег не столь существенный – от 6,6 до 7,2 л для МКПП и АКПП.

Весьма распространена 174-сильная версия. Согласно отзывам, «Фольксваген-Мультивен» на 2.5 л — это некий компромисс для тех, кто хочет получить динамичный автомобиль, при этом не расходующий много топлива. На 100 километров авто тратит 10,5 литра дизеля в городе. На трассе машина более экономна, и потребляет 6,6 литра. Это что касается версии с механикой. Также для 2,5-литрового «Фольксвагена-Мультивена» предусмотрен и автомат. С ним машина будет более прожорливой. Расход составит 12,3 и 7 литров по городу и по трассе соответственно.

Ходовая часть

Конструкция подвески здесь классическая. Спереди – стойки «МакФерсон», сзади – многорычажка. Рулевое управление – рейка с гидроусилителем. Тормоза – полностью дисковые, вентилируемые. Дополнительно имеется система АБС и распределения тормозных усилий.

Как отмечают отзывы, «Фольксваген-Мультивен» (бензин и дизель) может укомплектовываться системой полного привода. По умолчанию мощность уходит только на передние колеса. На задние крутящий момент переходит посредством многодисковой муфты «Халдекс». Но как отмечают отзывы, «Фольксваген-Мультивен» 2.0 с полным приводом тратит примерно на литр больше топлива, нежели версия 4 х 2. Поскольку машина не будет часто месить грязь, можно взять более дешевую версию с моноприводом – говорят владельцы.

Ходовые качества

Как ведет себя «Фольксваген-Мультивен» на дороге? Нужно сказать, что подвеска микроавтобуса очень собранная. По словам владельцев, автомобиль уверенно держит дорогу на большой скорости, несмотря на свою массу и высокий центр тяжести. Но из недостатков отзывы отмечают короткий ход подвески. Машина жестковато отрабатывает неровности.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет «Фольксваген-Мультивен». Как видите, из главных особенностей автомобиля можно выделить только салон. В остальном же данный автомобиль будет идентичным более дешевым версиям. Многие не решаются на его покупку, так как разница в цене составляет практически 50 процентов. Также стоит отметить дорогостоящий ремонт и обслуживание турбированных двигателей. Именно поэтому «Фольксваген-Мультивен» не так широко распространен в России.

Установка газа на Multivan Зачем устанавливать ГБО на минивэн Volkswagen Multivan T5

Расход газа трёх комплектаций минивэна Volkswagen Multivan. Разница стоимости заправки газом и бензином. Автономный пробег до и после установки ГБО.

Расход бензина

Расход газа и экономия

Метан и Мультиван. Метановое оборудование не совместимо с рядом двигателей. Проверьте техническую возможность установки метана на ваш минивэн Volkswagen Multivan у менеджера: +7 (812) 407-21-01 — круглосуточно.

В среднем расход метана в городе близок к расходу бензина. На трассе расходуется на 15-20% медленнее. Метан дешевле пропана на полтора рубля за литр.

Примеры расчетов экономии в Петербурге

Рассчитаем разницу стоимости заправки газом и бензином на двух примерах:

• От Невского проспекта до КАД и обратно в Петербурге 60 км. Возьмем это расстояние как суточную норму пробега и посчитаем выгоду за месяц.
• Из Санкт-Петербурга в Москву — 710 км. Посчитаем сколько получится экономить на поездке в Москву и обратно.

Если используете Volkswagen Multivan редко и проезжаете небольшие расстояния, то выгода будет незначительной. Но если каждый день больше часа проводите за рулем — ГБО окупится в первый год. Посчитайте сколько сэкономите на заправке с вашим пробегом в калькуляторе экономии.

Расскажите друзьям как экономить за рулём:

Ёмкость бензобака, автономный пробег на бензине

Пробег после установки ГБО

С газовым баллоном Volkswagen Multivan проедет в два раза больше. О пропущенной заправке теперь можно не беспокоиться.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Петербурге по тел. +7 (812) 407-21-01 (круглосуточно) или напишите на [email protected]

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

Я про газ знаю уже давно, более того, активно им пользуюсь. Имею автопарк на 23 Газели (коммерческие перевозки), и благодаря ГБО каждый год экономлю на еще одну такую ГАЗель. Может, даже и больше. Баллоны установлены на 105 л, этого вполне хватает. Самое главное – идите к нормальным установщикам, которые хорошо поставят и гарантию дадут.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

ПЕРЕВОД АВТОМОБИЛЯ НА ГАЗ — ЭТО К НАМ

Обслуживаем 90% газового транспорта

в регионе и делаем это лучше всех в России

Использование газа в качестве топлива сокращает затраты на содержание автомобиля на 50%. Сейчас это как никогда актуально!

Виктор Прокопенко, Технический директор

Услуга по переводу автомобилей на газ сейчас как никогда востребована на рынке — в условиях постоянно растущих цен на бензин экономия на газу становится всё более и более существенной! Мы переводим автомобили в Санкт-Петербурге и Ленинградской области на газ уже более 20 лет и обслуживаем 90% газифицированного автотранспорта Санкт-Петербурга и Северо-западного региона.

Современное газобаллонное оборудование — это система подачи топлива в двигатель, которая дублирует оригинальную топливную систему Вашего автомобиля. Мы рекомендуем к установке системы итальянского производства, как наиболее оптимальное решение в условиях эксплуатации в РФ и предлагаем расширенные гарантийные программы.

Настройка системы подачи топлива в двигатель — это сложный процесс, который следует доверять профессионалам. Мы рекомендуем Вам внимательно выбирать установочный центр, в котором Вы будете устанавливать газобаллонное оборудование на свой автомобиль. Доверяйте профессионалам — экономьте с умом!

Множество преимуществ

Автомобиль, переобрудованный для работы на газу имеет множество преимуществ перед своими моно-топливными аналогами: увеличенный запас хода, меньшая нагрузка на поршневую группу двигателя, улучшенные экологические характеристики — но главной мотивацией в переводе на газ всё равно остаётся экономическая составляющая.

С 1996 года основным направлением деятельности компании «Автомобильные газотопливные системы» является установка газобаллонного оборудования (ГБО). Газовое оборудование приобрело широкое распространение в России и наша компания является лидером в области перевода автомобилей на газ.

Газовое оборудование приобрело широкое распространение в России и наша компания является лидером в области перевода автомобилей на газ.

— Виктор Прокопенко, Технический директор

Множество преимуществ

Автомобиль, переобрудованный для работы на газу имеет множество преимуществ перед своими моно-топливными аналогами: увеличенный запас хода, меньшая нагрузка на поршневую группу двигателя, улучшенные экологические характеристики — но главной мотивацией в переводе на газ всё равно остаётся экономическая составляющая.

С 1996 года основным направлением деятельности компании «Автомобильные газотопливные системы» является установка газобаллонного оборудования (ГБО). Газовое оборудование приобрело широкое распространение в России и наша компания является лидером в области перевода автомобилей на газ.

Газовое оборудование приобрело широкое распространение в России и наша компания является лидером в области перевода автомобилей на газ.

— Виктор Прокопенко, Технический директор

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Двигатель VW CFCA

2.0-литровый двигатель Фольксваген CFCA 2.0 TDI производился концерном с 2009 по 2016 год и устанавливался на самые мощные версии микроавтобусов на рестайлинговой платформе Т5. Этот дизель оснащен двойным турбонаддувом и развивает 180 л.с. 400 Нм крутящего момента.

В линейку EA189 также входят двс: CAYC, CAAC, CAGA, CAHA, CBAB и CLJA.

Технические характеристики мотора VW CFCA 2.0 TDI

Конструкция такого дизеля подробно описана в Программе самообучения №455

FORUM

Огромное количество информации по моторам Т5 собрано на форуме VW-Bus.su

Расход топлива Фольксваген 2.0 CFCA

На примере Volkswagen Multivan 2010 года с механической коробкой передач:

На какие автомобили ставился двигатель CFCA 2.0 l

Недостатки, поломки и проблемы CFCA

Следите за качеством дизеля, так как пьезофорсунки очень привередливы к топливу

На профильном форуме Т5 множество тем посвящено повышенному расходу масла

Оборванный приводной ремень попадает под ремень ГРМ, что приводит к капиталке

Модуль двойного турбонаддува нередко выходит из строя на пробегах до 150 000 км

После 200 000 км много проблем может подкинуть сажевый фильтр либо клапан ЕГР

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Volkswagen T5

Когда идет поиск микроавтобусов или небольших фургонов, пройти мимо автобусов Volkswagen практически невозможно. Вряд ли другой подобный автомобиль имеет такую же долгую историю успеха, как вэн из Ганновера. Начинал он в период экономического чуда, как отдельная ветвь развития Жука, а в 70-е годы ХХ века стал символом мобильного образа жизни.

Спустя много лет направление превратилось в некое подобие швейцарского ножа: сегодня нет задач, которых бы не мог выполнить микроавтобус Фольксваген. Многообразие кузовов поражает: от пассажирского варианта до грузовика с бортовой платформой. Концепция Volkswagen Т5, предлагаемого с 2003 года, осталась неизменной с момента выхода Фольксваген T4: передний привод и двигатель, расположенный спереди поперечно.

Более десяти лет производства привело к появлению бесчисленного количества двигателей и вариаций кузова, что усложняет поиск действительно необходимой модификации. В этом случае поможет тщательный анализ личных потребностей. Если автомобиль в основном будет использоваться для поездок вдвоем, то подойдет экономный вариант с небольшим количеством мест и простыми сиденьями. Немного дороже и богаче будут более универсальные версии повышенной проходимости или мобильный кемпинг. Многоместный вариант VW T5 Multivan хорошо оборудован и представляет собой наилучший компромисс между бизнес транспортом и автомобилем для личных нужд. Вершиной комфорта считается Т5 Multivan Business, который укомплектован раздельными кожаными креслами.

История модели и назначение

В Volkswagen задумались о создании минивэна повышенной комфортности на базе классического микроавтобуса в начале 1990-х годов. В основу первой генерации легло четвертое поколение легендарного автомобиля Фольксваген Транспортер в исполнении Caravelle. Премьера Multivan I состоялась в 1996 году. Публика высоко оценила комфортные настройки подвески, дорогие отделочные материалы и отличную шумоизоляцию. Вскоре модель вышла на массовый рынок, но приобрести ее мог далеко не каждый. Поставки в Россию были единичными, поскольку для отечественного потребителя цены на Мультивен оказались заоблачными.

При этом модель позиционировалось как классический семейный транспорт, что отразилось даже в ее названии («Вэн» – вместительный, «Мульти» – легко трансформируемый). Главными достоинствами автомобиля стали большая функциональность и комфорт. Volkswagen Multivan унаследовал все преимущества классической версии Transporter, но стал более привлекательным и удобным.

Дизайном модель напоминала более бюджетного «родственника». Основными чертами, характеризующими Фольксваген Мультивен, стали массивный передок, мощный бампер, классические фары и маленькая радиаторная решетка.

В 2002 году дебютировала обновленная версия Multivan. От предшественника модель сильно отличалась. Оформление интерьера и дизайн автомобиля были пересмотрены. Благодаря новым технологиям гарантию от сквозной коррозии удалось увеличить до 12 лет. Специалисты немецкого бренда полностью переделали салон машины, сделав его более роскошным. Главная черта прошлого поколения (возможность трансформации) при этом сохранилась. Для дополнительного удобства в салоне установили специальные полозья, по которым передвигались задние кресла, что позволяло менять конфигурацию максимально быстро. Клиентам предлагались 2 вариации автомобиля: пассажирская с креслами в несколько рядов и люксовая с сиденьями «лицом к лицу». В салоне также появилось множество полочек, ящичков и кармашков, а перечень дополнительных опций у автомобиля увеличился.
Внешность нового Фольксваген Мультивен стала более дорогой и брутальной. Спереди появилась классическая для немецкого бренда радиаторная решетка, большой бампер и фары правильной формы. В более поздних версиях они стали светодиодными. В Европе модель оказалась невероятно популярной, но для россиян автомобиль по-прежнему был очень дорогим. На отечественном авторынке куда большей популярностью пользовались б/у версии Volkswagen Multivan.

Машина имеет довольно узкую специализацию и редко используется в коммерческих целях. Фольксваген Мультивен – автомобиль для большой семьи, которая любит передвигаться с повышенным комфортом. Транспорт предоставляет большие возможности по трансформации салона и может одновременно вместить и пассажиров и достаточное количество груза.

Технические характеристики

Volkswagen Multivan (T5) 2009 – н.в. гг. Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск

Источники:

http://avtomera.com/volkswagen/volkswagen-multivan-rasxod-topliva-na-100-km-t3-t4-t5-t6/
http://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/folksvagen-multiven-tehnicheskie-harakteristiki.html
http://fb.ru/article/463010/folksvagen-multiven-otzyivyi-vladeltsev-tehnicheskie-harakteristiki-moschnost-i-rashod-topliva
http://www. agts-spb.ru/i/rashod/volkswagen/multivan/492e8/33ccf/
http://otoba.ru/dvigatel/vw/cfca.html
http://spectekhnika.info/volkswagen-t5/

Фольксваген Транспортер Т4, Т5 расход топлива 1.9, 2.4, 2.5 дизель и бензин

Производства модели Transporter началось в 1950 году. Тогда минивэн выпускался под названием Т1. Наиболее успешными и продаваемыми стали модели Т4 и Т5. Они имеют оригинальный современный дизайн и достаточно хорошее техоснащение, а самое главное – доступны по цене. VW T4 выпускался с 1990 по 2003 год. В этот период автомобиль пережил рестайлинг и поменял поколение моторов. Максимальная скорость — до 162 км/час. Выпуск Т5 поступил в продажу в 2004 году. Максимальная скорость — 188 км/час. Хотя в салонах уже появился новенький Т6, пятая модель еще не сошла с конвейера.

Содержание страницы

Volkswagen Transporter T4

Официальная информация

В 1990 году автомобиль стартовал с бензиновыми двигателями 1. 8, 2.0, 2.5 л и дизельными 1.9, 1.9TDI и 2.4 л. Позже в 1996 году появились бензиновый 2.8 и 2.5 турбодизель, который заменил два предыдущих дизельных мотора. Средний расход в мешанном цикле — от 7.7 л до 12.6 л на самой «заряженной» версии.

Реальный расход топлива

• Владимир, Москва. VW T4 2000год 2.4d. Для своих лет автомобиль в отличном состоянии. Естественно, делалась замена некоторых деталей, но до сих пор ездит без проблем. Легкий в управлении, хорошо держит дорогу. Расход топлива по городу составляет 13 литров по городу и 10.5 литра по шоссе.
• Алексей, Тверь. Езжу на Транспортере Т4 2000 года выпуска уже шестой год. Мотор 1.9d.Автомобиль для работы и в принципе я им доволен. Иногда немного не хватает мощности, когда груженый, а так вполне бодренько идет. Хорошая посадка водителя, с которой полный обзор. Расход небольшой: в городе от 8 до 11 литров. По трассе если ехать не выше 90 км/ч, то спокойно можно уложиться в 7 литров.
• Виктор, Новосибирск. Приобрел Т4 для работы, как и многие другие, наверное. Модель 1995 года, мотор 2.5 бензиновый. Неплохо едет, хорошо держится на мокрой дороге, на слякоти. Дизель не брал лишь потому, что частенько холодно и могут возникать проблемы. Расход топлива не пугает, ведь автомобиль неприхотлив — спокойно работает на 92ом и даже на 86ом. Расход по городу составляет 13-14 литров по городу и 10 литров на шоссе.
• Александр, Калининград. Volkswagen T4 1997год 2.5 бензин. Работаю в перевозках уже 10 лет. Давно езжу на подобных автомобилях, но долго слышал положительные отзывы именно о Т4 и вот решил приобрести. Отличный минивэн, не смотря на свой “преклонный” возраст. Едет отлично, обзор хороший, простой в габаритах. Расход топлива в городе около 12 литров, на шоссе – 9.5 литра.
• Петр, Тюмень. В 2008 году приобрел я Т4 1998 года и езжу на нем до сих пор. Автомобиль полностью переделал. Занимаюсь пассажирскими перевозками и часто езжу с друзьями на природу. Заменил все сидения, перетянул отделку салона, перекрасил кузов, в общем на выходе новый фургончик получился. Расход топлива очень маленький – в городе 8.5-9 литров, по трассе 7 литров. У меня дизель 1.9d на 68 л.с.
• Сергей, Тихорецк. Я вот уже 3 года езжу за рулем чудесного автомобиля Т4 98г. Турбины нету, но полный привод отлично справляется с этим. Моторчик дизельный 2.4 литра, мощности 78 л.с. хватает, на бездорожье ведет себя отлично. Правда если ездить по лужам, и вода попадет чуть выше порога, тяга упадет. Расход топлива по городу 13 литров, по трассе 10 литров.
• Паша, Воронеж. Volkswagen T4 1.9d. Нужен был для работы недорогой, но надежный полноприводный бусик и все знакомые советовали только VW. Автомобилем я доволен и благодарю всех за хороший совет. Расход топлива смешной, как для такого авто, по городу от 6 до 8 литров на 100 км. Модель 94-го года выпуска.
• Филип, Самара. С 2005 года я за рулем этого минивена. VW T4 1991г. 1.9 МТ. В то время была необходимость в срочном приобретении фургона. Практически не думая, взял то, что было ближе всего. Это оказался Volkswagen Т4.
  Езжу 10 лет, поэтому не трудно понять, что автомобилем доволен на все 100. Расход топлива дизеля небольшой – в городе в пределах 10 литров, а в среднем составляет 8.5 литра на сотку.
• Яков, Крымск. Владел 7-летний Transporter 1991 года 1.9TDI SUV. Когда решил продать, то покупатель нашелся за сутки. На замену купил Vito, но немного жалею, так как расход топлива у течика был меньше: по городу всего 8.5 литра и 7 литров дизеля по трассе.
• Сергей, Каменск. За рулем Т4 не так давно. Досталась б/у модель 1998 года, 2.0-литровый бензиновый мотор на механике. Машинка отличная, бодрая. Полный привод отлично справляется с грунтовкой и бездорожьем. Часто приходится нагружать багажом, но посадка не меняется. Расход топлива приятно удивил: по трассе 8 литров, по городу до 13 литров максимум.

Фольксваген Транспортер T5

Норма расхода топлива на 100 км

Дизели Т5 оснащены турбонагнитателем — насосом, за счет которого впрыск топлива уменьшается, а расход стает меньше. К линейке дизельный моторов добавился двигатель с объемом 2.5 литра. Вариации остальных силовых установок не изменялись до 2012 года, им добавили немного мощности и появился 3.2-литровый в максимальной комплектации. Средний расход топлива: от 7.3 до 13.3 л на 100 км.

Отзывы владельцев о расходе

• Виталий, Красноярск. 12 лет проездил на японцах, просто подкупали дизайном, но вот решился купить что-то попрактичней и посолиднее. Так и появился у меня Volkswagen Transporter 5 2.0 бензин 2011 года. С япошками просто не сравнить — комфортный, практичный, функциональный и экономичный. Расход по городу составляет всего 8.2 литра. По трассе 6-7 литров. Катайся, сколько влезет.
• Николай, Калуга. У меня Т5 2004 года 2.5 дизель МТ. Гнал из Германии в 2009 году и сейчас еще езжу на нем. Автомобиль отличный, качественно сделан. За все время ничего не ремонтировал кроме плановых замен. Не турбированный, но 131 лошадки с 4WD полностью хватает. Расход топлива по городу 9.5-10 литров. Средний расход составляет 8.3 литра.
• Иван, Пенза. Т5 2006 года 2.5л. дизель. Это мой первый рабочий автомобиль. Сравнивать с другими минивэнами не могу, но с уверенностью скажу, что для своих целей я полностью доволен приобретением. Расход горючего по Пензе равен 9.5 литра, шоссе забирает 6.5-7 литров.
• Кирилл, Москва. Три года назад в нашей семье было четвертое пополнение и теперь обычного автомобиля мало, а так как мы любим семейные поездки. Поэтому необходимость в большом авто постоянно росла. Вот совсем недавно я купил хорошенький Т5 2010 года двухлитровый бензин с АТ. Машина хорошая, комфортная и вместительная. Расход топлива по бортовому компьютеру – 10 литров, по трассе 8.6 литра.
• Михаил, Домодедово. VW T5 2.5d 2006 год. Вождение такого фургона абсолютно окончательно завоевало мою любовь к Фольксвагену. Машина хорошая, динамичная, мощная, легкая в управлении. Для работы отлично подходит. Расход топлива по городу при моей резвой езде составляет: по городу 9. 5 литра, на трассе немного меньше — 7.1 литра.
• Олег, Саратов. Очень долго хотел именно этот бусик, но бессмысленно покупать такое авто без нужды. Когда появилась новая работа, возникла потребность в минивэне и без раздумий я купил Т5 2009 года 2.0 бензин. Провел рестайл в тюнинг-ателье, подогнал под себя. Авто мне очень нравится, едет достаточно хорошо, полный привод это большой плюс. Расход топлива более-менее: 13 литров по городу, 9 литров — трасса.
• Валентин, Красноярск. В 2008 году приобрел в салоне новенький двухлитровый бензиновый Т5 и до сих пор не расстаюсь с ним. Автомобиль полностью подходит для меня и моей работы, никаких нареканий нет, едет, не ломается, не шумит. Расход топлива около 12 литров по городу. Заправляю 92ым, но на качестве работы это не сказывается – не капризничает.
• Ярослав, Сочи. Занимаюсь частными пассажирскими перевозками, поэтому нужен подобный автомобиль. Купил VW T5 2011 года 2.0 дизель. Самое главное требование было: комфорт, управляемость и экономичность. По всем этим показателям можно поставить 5+. Расход топлива в среднем составляет 7 литров, по городу показатель больше 8 литров не поднимался.
• Яков, Челябинск. VW T5 2005 года 1.9, дизель. Авто идеальное, прекрасно в эксплуатации. Расход топлива в городском цикле составляет 8 литров, по трассе 6 литров. Вот собираюсь покупать теперь Т5 поновее или уже шестерку.
• Николай, Мытищи. Очень долго присматривался с Транспортеру Т5 на двигателе 3.2 литра. Все-таки 235 лошадей это мощь. Купил почти новый 2009 года выпуска с пробегом 20 тыс. За год накатал 5 тыс. Очень доволен покупкой. Автомобиль неэкономичный, в смешанке ест 13.3 литра бензина, но оно того стоит.

Расход топлива для Volkswagen Multivan, T6, Минивэн, 2015 — 2021 (Фольксваген Мультивен, Т6, Минивэн, 2015

Добавить реальный расход топлива

Выберите авто:

Выберите маркуAudiBMWBYDCheryChevroletCitroenDaewooFAWFiatFordGeelyGreat WallHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSEATSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗТагАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBorgwardBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChryslerCizetaCoggiolaDaciaDadiDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDeSotoDodgeDongFengDoninvestDonkervoortDSE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFerrariFiskerFotonFSOFuqiGeoGMCGonowGordonHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHuangHaiHummerInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJensenJMCKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLandwindLiebao MotorLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMINIMitsuokaMorganMorrisNobleOldsmobileOscaPackardPaganiPanozPeroduaPGOPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleRavonReliantRenaissanceRenault SamsungRezvaniRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionShuangHuanSoueastSpectreSpykerSsangYongTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasTrabantTramontanaTriumphTVRUltimaVauxhallVectorVenturiVortexW MotorsWartburgWestfieldWiesmannWillysXin KaiZastavaZenvoZotyeZXАвтокамАстроБронтоЁ-мобильЗАЗЗИЛЗиСИЖКамАЗКанонирКомбатЛуАЗМосквичСеАЗСМЗ

Выберите модель181AmarokBeetleBoraCaddyCaliforniaCaravelleCorradoCrafterDerbyEosFoxGolfGolf CountryGolf GTIGolf PlusGolf RGolf SportsvanIltisJettaKaeferKarmann-GhiaLTLupoLupo GTIMultivanPassatPassat (North America)Passat CCPassat RPhaetonPointerPoloPolo GTIPolo R WRCRoutanSantanaSciroccoScirocco RSharanTaroTiguanTouaregTouranTransporterType 1Type 2Type 4up!VentoXL1

Выберите кузовT6, Минивэн, 2015 — 2021T5 рестайлинг, Минивэн, 2009 — 2015T5 рестайлинг, Минивэн Long, 2009 — 2015T5, Минивэн, 2003 — 2009T4, Микроавтобус, 1992 — 2003

Выберите комплектацию2. 0 MT — 102 л.с.2.0 MT — 150 л.с.2.0 MT — 204 л.с.2.0 MT — 84 л.с.

Расход топлива Volkswagen Transporter / нормы расхода бензина Фольксваген Транспортер на 100 км

В этом разделе находятся все автомобили Volkswagen Transporter, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Volkswagen Transporter / нормы расхода бензина Фольксваген Транспортер на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Модификации и технические характеристики Volkswagen Transporter

При использовании информации ссылка на сайт www.drivernotes.net обязательна.

История модели Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter Volkswagen Transporter (Фольцваген Транспортер) – первый микроавтобус компании, появился в 1949 г. Базой послужил легендарный Beetle. Объем двигателя составлял 1,2 л, мощность 25 л.с. Располагался мотор сзади, также как и у Beetle. Фары, подвески, панель приборов было позаимствовано у Beetle. Благодаря универсальной платформе покупатели могли ее оснастить по своему вкусу и потребностям. Со временем с конвейера сходит грузовик Typ2. На его базе построили первый грузовой фургон грузоподъемностью 830 кг и длиной 4,3 м. Он объединил качества грузовика и легкового автомобиля. Для перевозки грузов применили несущую цельнометаллическую конструкцию в форме прямоугольного контейнера. Передаточный механизм мотора, рулевое управление, подвеска колес перенесли с Beetle. Автомобиль делился на кабину водителя и грузовое отделение. Грузовое распределение между осями составляло 1:1. Мотор с воздушным охлаждением не замораживался и не перегревался. В 1950 г. выходят первые трейлеры и 8-миместные пассажирские автобусы, которые стали предвестниками минивэнов. Начиная с Т3 автобус оснащается множеством технических новинок, также выходят первые бизнес-модификации Caravelle и Carat. Заднее расположение мотора сохранялось вплоть до 1990 г. На сегодняшний день Transporter один из лучших малолитражных коммерческих автомобилей. Модификации: T1 M221 1.1, Transporter II Kasten 1.7, T1 M211 1.5 L, Transporter III Kasten 1.6 D, T5 Kombi 3.2 V6 Long, Transporter IV Kasten 70x 2.5, Transporter IV Kasten 70x 2.4 D, Transporter III Kasten 2.1, Transporter II Bus 1.6, T5 Pick-Up 2.0

Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

Расход топлива Volkswagen Touran на 100 км

Модификации Volkswagen Touran	Расход топлива на 100 км по городу	Расход топлива на 100 км по трассе
Volkswagen Touran 1 поколение [2003 — 2006]
Минивэн 1.6 MT (102 л.с.)	10.9	6.2
Минивэн 1. 6 FSI MT (115 л.с.)	9.5	6.2
Минивэн 1.9 TDI MT (100 л.с.)	7.4	5.2
Минивэн 1.9 TDI MT (90 л.с.)	7.4	5.2
Минивэн 2.0 FSI Tiptronic (150 л.с.)	12.6	6.4
Минивэн 2.0 FSI MT (150 л.с.)	9.8	6.4
Минивэн 2.0 TDI MT (136 л.с.)	7.6	5.2
Минивэн 1.4 TSI MT (140 л.с.)	9.8	6.2
Минивэн 1.9 TDI MT (105 л.с.)	7.6	5.2
Минивэн 2.0 TDI DSG (140 л.с.)	8.3	5.4
Минивэн 2.0 TDI MT (140 л.с.)	7.6	5.2
Минивэн 2.0 TDI MT (170 л.с.)	8	5
Минивэн 2.0 TDI DSG (170 л.с.)	8.7	5.8
Минивэн 1.6 FSI Tiptronic (115 л.с.)	11.1	7
Volkswagen Touran 1 поколение [рестайлинг] [2006 — 2010]
Cross минивэн 5-дв. 1.4 TSI MT (140 л.с.)	8.4	6.2
Cross минивэн 5-дв. 1.4 TSI DSG (140 л.с.)	8.4	6.2
Cross минивэн 5-дв. 1.4 TSI DSG (170 л.с.)	8.7	6.5
Cross минивэн 5-дв. 2.0 TDI MT (170 л.с.)	8.1	5.1
Cross минивэн 5-дв. 1.6 MT (102 л.с.)	11.9	6.5
Cross минивэн 5-дв. 2.0 TDI MT (140 л.с.)	7.5	4.5
Cross минивэн 5-дв. 2.0 TDI DSG (140 л.с.)	8	6
Cross минивэн 5-дв. 2.0 TDI DSG (170 л.с.)	8.5	6.5
Cross минивэн 5-дв. 1.9 TDI DSG (105 л.с.)	7.3	5.3
Cross минивэн 5-дв. 1.9 TDI MT (105 л.с.)	6.9	4.9
Минивэн 5-дв. 1.4 TSI DSG (140 л.с.)	8.4	6.2
Минивэн 5-дв. 1.4 TSI 7DSG (170 л.с.)	8.6	6.1
Минивэн 5-дв. 1.4 TSI MT (140 л.с.)	9. 5	6.1
Минивэн 5-дв. 2.0 TDI MT (140 л.с.)	7.6	5.2
Минивэн 5-дв. 1.6 MT (102 л.с.)	11	6.2
Минивэн 5-дв. 1.9 TDI 6DSG (105 л.с.)	7.6	5.4
Минивэн 5-дв. 1.9 TDI MT (90 л.с.)	7.5	5.3
Минивэн 5-дв. 1.9 TDI MT (105 л.с.)	7.4	5.2
Минивэн 5-дв. 2.0 TDI MT (170 л.с.)	8.8	5.2
Минивэн 5-дв. 2.0 TDI DSG (140 л.с.)	8.3	5.4
Минивэн 5-дв. 2.0 TDI DSG (170 л.с.)	9	6
Volkswagen Touran 1 поколение [2-й рестайлинг] [2010 — 2015]
Cross минивэн 5-дв. 1.4 TSI MT (140 л.с.)	9.1	6.1
Cross минивэн 5-дв. 1.4 TSI DSG (170 л.с.)	10.3	6.2
Cross минивэн 5-дв. 1.4 TSI DSG (140 л.с.)	8.5	5.6
Cross минивэн 5-дв. 2.0 TDI MT (140 л.с.)	6.8	4.8
Cross минивэн 5-дв. 2.0 TDI DSG (177 л.с.)	7	5.3
Cross минивэн 5-дв. 2.0 TDI DSG (140 л.с.)	7.1	5
Cross минивэн 5-дв. 2.0 TDI DSG (170 л.с.)	7	5.3
Минивэн 1.2 TSI MT (105 л.с.)	8	5.5
Минивэн 1.4 TSI MT (140 л.с.)	8.9	5.6
Минивэн 1.6 TDI MT (105 л.с.)	5.5	4.1
Минивэн 2.0 TDI MT (110 л.с.)	6.8	4.6
Минивэн 1.4 TSI DSG (170 л.с.)	8.5	5.6
Минивэн 1.4 TSI DSG (140 л.с.)	8.5	5.6
Минивэн 2.0 TDI DSG (110 л.с.)	7.2	4.8
Минивэн 1.6 TDI DSG (105 л.с.)	6	4.5
Минивэн 2.0 TDI MT (140 л.с.)	6.8	4.8
Минивэн 2.0 TDI DSG (140 л.с.)	7	5
Минивэн 2. 0 TDI DSG (177 л.с.)	7	5
Минивэн 2.0 TDI DSG (170 л.с.)	7	5.3
Volkswagen Touran 2 поколение [2015 — 2019]
Минивэн 1.2 TSI MT (110 л.с.)	6.9	4.7
Минивэн 1.4 TSI MT (150 л.с.)	7	5.1
Минивэн 1.4 TSI DSG (150 л.с.)	6.7	5
Минивэн 1.6 TDI MT (110 л.с.)	5.4	4
Минивэн 1.6 TDI DSG (110 л.с.)	4.7	4.1
Минивэн 1.8 TSI DSG (180 л.с.)	7.4	5.4
Минивэн 2.0 TDI MT (150 л.с.)	5.4	4
Минивэн 2.0 TDI DSG (190 л.с.)	5.5	4.3
Минивэн 2.0 TDI DSG (150 л.с.)	5.6	4.4

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев

1197 см³, 105 л.с., бак (60 л.) — АИ-95, [EURO V], МКПП, передний привод	5. 5	8	6.4	750 — 1090
1390 см³, 150 л.с., бак (60 л.) — АИ-95, Газ, [EURO V], МКПП, передний привод	—	—	7.2	до 833
1390 см³, 140 л.с., бак (60 л.) — АИ-95, [EURO V], МКПП, передний привод	5.6	8.9	6.8	670 — 1070
1598 см³, 105 л.с., бак (60 л.) — ДТ, [EURO V], МКПП, передний привод	4.1	5.5	4.6	1090 — 1460
1968 см³, 110 л.с., бак (60 л.) — ДТ, [EURO V], МКПП, передний привод	4.6	6.8	5.4	880 — 1300
1390 см³, 170 л.с., бак (60 л.) — АИ-95, [EURO V], РКПП, передний привод	5.6	8.5	6.6	710 — 1070
1390 см³, 140 л.с., бак (60 л.) — АИ-95, [EURO V], РКПП, передний привод	5.6	8.5	6.6	710 — 1070
1968 см³, 110 л. с., бак (60 л.) — ДТ, [EURO V], РКПП, передний привод	4.8	7.2	5.7	830 — 1250
1390 см³, 150 л.с., бак (60 л.) — АИ-95, Газ, [EURO V], РКПП, передний привод	—	—	7	до 857
1598 см³, 90 л.с., бак (60 л.) — ДТ, [EURO V], МКПП, передний привод	—	—	5.1	до 1176
1598 см³, 105 л.с., бак (60 л.) — ДТ, [EURO V], РКПП, передний привод	4.5	6	5.1	1000 — 1330
1968 см³, 140 л.с., бак (60 л.) — ДТ, [EURO V], МКПП, передний привод	4.8	6.8	5.6	880 — 1250
1968 см³, 140 л.с., бак (60 л.) — ДТ, [EURO V], РКПП, передний привод	5	7	5.7	860 — 1200
1968 см³, 177 л.с., бак (60 л.) — ДТ, [EURO V], РКПП, передний привод	5	7	5. 7	860 — 1200
1968 см³, 170 л.с., бак (60 л.) — ДТ, [EURO V], РКПП, передний привод	5.3	7	5.9	860 — 1130
1390 см³, 140 л.с., бак (60 л.) — АИ-95, [EURO V], МКПП, передний привод	6.1	9.1	7.2	660 — 980
1390 см³, 170 л.с., бак (60 л.) — АИ-95, [EURO V], РКПП, передний привод	6.2	10.3	7.6	580 — 970
1390 см³, 140 л.с., бак (60 л.) — АИ-95, [EURO V], РКПП, передний привод	5.6	8.5	6.6	710 — 1070
1968 см³, 140 л.с., бак (60 л.) — ДТ, [EURO V], МКПП, передний привод	4.8	6.8	5.6	880 — 1250
1968 см³, 177 л.с., бак (60 л.) — ДТ, [EURO V], РКПП, передний привод	5.3	7	5.9	860 — 1130
1968 см³, 140 л. с., бак (60 л.) — ДТ, [EURO V], РКПП, передний привод	5	7.1	5	850 — 1200
1968 см³, 170 л.с., бак (60 л.) — ДТ, [EURO V], РКПП, передний привод	5.3	7	5.9	860 — 1130

2018 Volkswagen California Camper Van Road Trip Test

20 минут. Именно столько времени потребовалось, чтобы кто-то остановился и спросил меня о вишнево-красном Volkswagen California, на котором я ехал.

«Это новый фургон Volkswagen?» — спросила женщина на пассажирском сиденье «Додж Чарджер», когда нас обоих остановили на светофоре. «Это выглядит хорошо».

Это был первый из многих случаев, когда я собирался разочаровать зрителей на этой неделе. Нет, California — не новый фургон от VW.Фактически, Volkswagen в этом году просто отмечает тридцатилетие оригинального калифорнийского кемпинга, поэтому Volkswagen отправил целый их парк в Лос-Анджелес. Тот факт, что они находятся в Калифорнии, больше связан с названием, чем с конкретной связью с США — калифорнийские растения здесь никогда не продавались.

«Почему они не продают их здесь? Я бы купила одну», — ответила она после того, как я сказал ей печальную правду. Свет впереди нас стал зеленым, и мы разошлись.

Этот вопрос преследовал меня, пока я ехал из Лос-Анджелеса в Венис-Бич, а затем вдоль побережья через Санта-Барбару, Вентуру, Охай и национальный лес Лос-Падрес.Через три дня у меня не было хорошего ответа. Также никто из Volkswagen или, по крайней мере, ни один из них не хотел мне разглашать.

Я не новичок в автофургонах. Прошлой осенью я провел неделю, управляя двумя переоборудованными Renault Trafics по Исландии, и Калифорния превосходит их во всех отношениях. Не считая того факта, что первый фургон в Исландии сломался на второй день, когда он у нас был, California, оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, казался спортивным автомобилем по сравнению с громоздким Renault.

Обычно я занимаюсь механическими коробками передач. На мой взгляд, ими веселее управлять, и они предлагают больше контроля, чем их автоматические аналоги. Этот VW California — одно из исключений. Если у вас есть California Beach, вы можете получить дизельное топливо только в автоматическом режиме. Дизель получает 42,2 мили на галлон в совокупности по сравнению с 29,7 км в ручном режиме. Это на 10,5 миль на галлон лучше. Это огромно. С California Ocean у вас есть еще несколько вариантов, но автомат по-прежнему выходит на первое место с 41,5 миль на галлон в дизельной версии по сравнению с 39.2 в ручной версии. Есть время и место для руководств, и для меня этот автомобиль не из тех, на которые я бы потратил экономию топлива.

California находится в шестом поколении, и было продано более 150 000 единиц, это один из самых продаваемых когда-либо созданных автофургонов, и легко понять почему. За последние тридцать лет Volkswagen усовершенствовал California, включив в него все, что вам может понадобиться, живя в дороге, без ванной. (Для этого вам нужно будет перейти на California XXL.)

Есть две комплектации California, Beach и Ocean, а список оборудования обширен. Информационно-развлекательная система оснащена Bluetooth и пятидюймовым сенсорным экраном со стандартными возможностями USB, а у нас был Apple CarPlay. И у водителя, и у пассажира есть подлокотники, что удобно при длительной езде. После парковки каждое из передних сидений могло поворачиваться на 180 градусов, а это означало, что четыре из них могли удобно разместиться за раскладывающимся столом в кабине. В хорошую погоду вы можете взять раскладной стол за раздвижную дверь и два раскладных стула из задней части фургона и перенести вечеринку на улицу.Нашу поездку мучил дождь в пустыне, поэтому, не желая проводить все время в помещении, мы использовали навес, чтобы сохранить наш лагерь сухим. Ножки навеса также регулируются, поэтому мы смогли наклонить навес достаточно, чтобы дождь стекал, вместо того, чтобы собираться на самом навесе.

Существует множество конфигураций и опций плана этажа; у нас была стандартная двухместная конфигурация, с задним сиденьем, полностью оборудованной кухней и множеством мест для хранения вещей. На кухне был резервуар для воды, вмещающий почти 8 галлонов, а также резервуар для сточной воды.Печь с двумя конфорками могла быть подключена до стандартных 6 фунтов. Газовый баллон, и он, и раковина имеют стеклянные крышки, что позволяет использовать всю кухню в качестве рабочей поверхности. Задняя скамья откидывается, превращаясь в кровать длиной 6,5 фута и шириной 3,75 фута, в которой очень удобно разместить двух спящих. Верхняя кровать после поднятия крыши немного больше, но ненамного. Он имеет ту же длину 6,5 футов, что и нижняя кровать, но имеет на 2,5 дюйма больше ширины.

Внешний вид из оцинкованной стали доступен в двух стандартных цветах: карамельно-белом и вишнево-красном, но если потратить немного больше, то количество вариантов увеличится с двух до восемнадцати, включая шесть различных двухцветных вариантов.Мой фаворит — двухцветный карамельно-белый и вишнево-красный вариант, который восходит к старым VW. Стандартные колеса у California Ocean — 17 дюймов, и есть полноразмерные запасные на тот случай, если вы окажетесь на обочине дороги, за сотни миль от ремонтной мастерской.

Управлять крышей очень просто. Когда автомобиль включен (но не обязательно работает), вы используете ручку для выбора крыши через электронную систему управления перед зеркалом заднего вида. Дверь или окно должны быть открыты, чтобы обеспечить поток воздуха в транспортном средстве, а также раздвижная перегородка между крышей и остальной частью кабины.Оттуда вы просто нажимаете и удерживаете кнопку, пока крыша поднимается. Крышу закрыть немного сложнее, но ненамного. И снова машина должна быть включена, экран должен быть открыт, и, самое главное, должно быть открыто хотя бы одно окно или дверь. В ветреный день это окно должно быть с подветренной стороны, чтобы воздух мог выходить из автомобиля при закрытии крыши. В противном случае стенки палатки могут зацепиться за крышу, что приведет к очень дорогостоящему ремонту.

Та же электронная система, которая управляет работой крыши, также управляет обогревателем салона и холодильником.Все они работают от вторичной 12-вольтовой батареи. Оба работают невероятно хорошо, так как обогревателя с настройкой 3 из 10 было достаточно, чтобы согреть меня посреди пустыни, температура которой ночью опускалась почти до 40 градусов по Фаренгейту, а холодильник сохранял наши напитки холодными, поскольку мы ехали весь день.

Когда речь заходит о цене, все становится не так. В Германии стоимость California начинается примерно с 50 500 долларов на момент написания этой статьи. Очевидно, что с учетом налогов и сборов цены здесь, в Соединенных Штатах, будут другими, но это хороший базовый уровень.Для сравнения: Mercedes Sprinter Crew Van (с высокой крышей) стоит в США от 44 505 долларов, и ему потребуется немало надстроек, чтобы превратить его в удобный автофургон. Так что цена не зашкаливает. Крыша с электроприводом также означает, что California легко может быть ежедневным водителем, на котором я бы с удовольствием катался по городу с опущенной крышей в течение недели и катался в горах по выходным.

Это не зверь на трассе или монстр на бездорожье, но Volkswagen California определенно может стать самым запоминающимся автомобилем в вашей конюшне. Этот дом вдали от дома, безусловно, был самым удобным из тех, что мы тестировали, и им легко управлять ежедневно, чего нельзя сказать о его конкурентах. Так что, пожалуйста, комментируйте, пишите, пишите в Твиттере и в Instagram VW. Если они услышат от нас достаточно много, в следующие тридцать лет может быть Калифорния, которая будет доступна в штатах.

Видео по теме:

Газ пробег 2020 автомобилей Volkswagen

Volkswagen Atlas Cross Sport 2020 года 4 цил, 2.0 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 22 в сочетании город / шоссе 4,5 галлона / 100 миль
Volkswagen Tiguan 2020 года 4 цил, 2.0 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 25 в сочетании город / шоссе 4,0 галлона / 100 миль
Volkswagen Tiguan 4motion 2020 года 4 цил, 2. 0 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 23 в сочетании город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль
Volkswagen GTI 2020 года 4 цил, 2.0 л, Ручная 6-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 27 в сочетании город / шоссе 3,7 галлона / 100 миль
Volkswagen Jetta 2020 года 4 цил, 2.0 л, Ручная 6-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный MPG: 28 в сочетании город / шоссе 3,6 галлона / 100 миль
Volkswagen Jetta 2020 года 4 цил, 2. 0 л, Автомат (AM-S7)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный MPG: 28 в сочетании город / шоссе 3,6 галлона / 100 миль
Volkswagen Atlas Cross Sport 4motion 2020 года 4 цил, 2.0 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 20 в сочетании город / шоссе 5,0 галлонов / 100 миль
Volkswagen Atlas 2020 года 4 цил, 2.0 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 22 в сочетании город / шоссе 4,5 галлона / 100 миль
Volkswagen GTI 2020 года 4 цил, 2. 0 л, Автомат (AM-S7)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 27 в сочетании город / шоссе 3,7 галлона / 100 миль
Volkswagen Passat 2020 года 4 цил, 2.0 л, Автомат (S6)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 27 в сочетании город / шоссе 3,7 галлона / 100 миль
Volkswagen Arteon 2020 года 4 цил, 2.0 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 25 в сочетании город / шоссе 4,0 галлона / 100 миль
Volkswagen Arteon 4motion 2020 года 4 цил, 2. 0 л, Автомат (S8)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 23 в сочетании город / шоссе 4,3 галлона / 100 миль
Volkswagen Jetta 2020 года 4 цил, 1.4 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 34 в сочетании город / шоссе 2,9 галлона / 100 миль
Volkswagen Jetta 2020 года 4 цил, 1.4 л, Ручная 6-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 34 в сочетании город / шоссе 2,9 галлона / 100 миль
Фольксваген Гольф 2020 4 цил, 1. 4 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 32 в сочетании город / шоссе 3,1 галлона / 100 миль
Фольксваген Гольф 2020 4 цил, 1.4 л, Ручная 6-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 31 в сочетании город / шоссе 3,2 галлона / 100 миль
Volkswagen Atlas 2020 года 6 цил., 3.6 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 19 в сочетании город / шоссе 5,3 галлона / 100 миль
Volkswagen Atlas Cross Sport 2020 года 6 цил. , 3.6 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 19 в сочетании город / шоссе 5,3 галлона / 100 миль
Volkswagen Atlas Cross Sport 4motion 2020 года 6 цил., 3.6 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 19 в сочетании город / шоссе 5,3 галлона / 100 миль
Volkswagen Atlas 4motion 2020 года 6 цил., 3.6 л, Автомат (S8)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 19 в сочетании город / шоссе 5,3 галлона / 100 миль

Люди без ума от нового автобуса VW: вот почему

Домой »Моторы» Люди без ума от нового автобуса VW: вот почему

Новости о культовом фейслифтинге «Хиппи Ван» в стиле миллениалов сокрушили Интернет на прошлой неделе. Вот что вам нужно знать.

Ворсистый ковер, диско-шары и бродячие труппы играющих на ситаре болтунов — многое из того, что сделало автобус Volkswagen 60-х годов американской легендой, — это древняя история.

На прошлой неделе VW объявил, что воскресит «микроавтобус» с автомобилем под названием «I.D. Гул». Производство концептуального электромобиля начнется… в 2022 году.

Но Интернету было наплевать на ожидание, поскольку автомобильные блоги и заголовки газет всерьез наводнили социальные сети.

К чему суета? Что ж, вот большие изменения, которые Buzz вносит в автобус за 70 лет с момента его создания.

VW I.D. Buzz Electric «Микробус»

Грядущий Buzz напоминает фургон хиппи, о котором мы все думаем, из 60-х и середины 70-х годов. Несмотря на то, что VW построил новые итерации зарубежных автобусов и различные модели фургонов в наши дни, это (великий) внук Type 2 T1.

Фото: Charles01

«Мы получили большое количество писем и электронных писем от клиентов, в которых говорилось:« Пожалуйста, соберите этот автомобиль », — сказал на пресс-конференции генеральный директор Volkswagen доктор Герберт Дисс.

Смотрите полный (в основном утомительный) анонс здесь:

https://www.facebook.com/VW/videos/10159360104620790/

---

Теперь, когда у меня есть мочки ушей моего дедушки, я более разбираюсь в технологиях, я намного быстрее и (возможно) лучше выгляжу. Так и с I.D. Buzz и его предок типа 2.

It’s Electric, Oogie-Boogie-Woogie

Наклейки на бампер «1 Earth» и «COEXIST», Buzz намного экологичнее, чем старые автобусы Type 2.

Каким бы милым это ни было, оригинальные автобусы VW работали на этилированном газе — бензине с добавлением свинца. Это было все равно, что проехать через город миниатюрный пожарный мусорный бак.

I.D. Buzz будет на 100% электрическим, с батареями, установленными под полом автомобиля.

MPGe по сравнению с MPG

С баком, полным (этилированного) бензина, Тип 2 разбрызгивал 15-20 миль на галлон. Buzz, напротив, будет путешествовать (бесшумно) до 300 миль без подзарядки. Это помещает его в диапазон 100 MPGe (эквивалент миль на галлон).

Полный привод

В отличие от всех предыдущих микроавтобусов, модель I.D. Buzz будет отличаться полным приводом. Так что он менее склонен беспомощно вертеться после трехдневного дождя в лесу.

Мощность

Одной из отличительных черт оригинального фургона хиппи была его мощность… или ее отсутствие. Раньше не было причин торопиться, чувак. Путешествие было увлекательным, и 39 лошадиных сил Type 2 сделали это путешествие максимально длинным.

Но это будет 2022 год, и все будет двигаться быстро.Если я могу купить ксилофон, боксерские перчатки и гигантского надувного лебедя и доставить его в течение двух часов, мне понадобится автомобиль, который не отстает.

I.D. Buzz вмещает 369 л.с. в своей скромной сумке с великолепным дизайном.

Драйвер в комплект не входит

Говоря о немедленной доставке всего, чего я хочу, Buzz также станет грузовым автофургоном будущего. И он сам поедет!

По словам генерального директора Volkswagen Коммерческие автомобили Др. Экхард Шольц:

«Благодаря автономности уровня 3 это идеальная концепция для электрического фургона, особенно для доставки посылок и товаров в центральные города».

, получивший название I.D. Buzz CARGO, автоматизированный фургон 3-го уровня, сможет управлять «критически важными для безопасности функциями» при наличии водителя, который может вмешаться в случае необходимости.

Бонус: у него есть глаза

Мы не совсем понимаем, что это значит, но стоит отметить. Согласно пресс-релизу VW, светодиодные фары фургона «имеют шестиугольные сегменты, которые действуют как« глаза », сообщая о статусе автомобиля.”

И этот загадочный видеоклип показывает то, что похоже на мигающие фары.

---

Короче говоря, потушите дубинку, подбросьте качающуюся куклу на приборной панели с хула-юбкой и идите в ногу со временем. Автобус вернулся.

Что мы знаем на данный момент

Обзор

Электромобили с каждым годом становятся все более популярными, а возможности для семейного использования ограничены, поэтому Volkswagen ID 2024 года.Buzz Microbus нацелен на практически неосвоенный рынок. Дизайн ID.Buzz отсылает к культовому немецкому автомобилю Microbus Type 2 (сокращенно VW Bus), который вдохновил на создание ретро-дизайна нового фургона. Хотя мы все еще ждем полной информации, у нас есть довольно хорошее представление о том, что будет предлагать новый фургон VW. Ожидается, что его полностью электрическая трансмиссия обеспечит запас хода около 300 миль, его кабина будет иметь гибкую конфигурацию сидений, а ее внешний вид будет иметь уникальную ностальгическую эстетику.Современный Microbus все еще должен сделать свой официальный дебют, но вот что мы знаем на данный момент.

Что нового в 2024 году?

В то время как I. D.Buzz в настоящее время существует только в концептуальной форме, VW подтвердил, что серийная версия будет продаваться в США в 2023 году как модель 2024 года. Точно так же концепция ID.Buzz продемонстрировала множество футуристических технологий и инновационных функций, которые могут появиться на рынке.

Цены и какой из них купить

VW не сказал, сколько будет стоить Microbus или какие уровни отделки салона будут предлагаться.Однако текущие рыночные цены на электромобили заставляют нас ожидать, что они начнутся с отметки около 40 000 долларов. Поскольку это фургон, тип транспортного средства, известный своей огромной настраиваемостью и универсальностью, мы не удивимся, если VW предложит Microbus в качестве грузового фургона, а также пассажирского фургона.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Microbus будет использовать платформу Volkswagen Modular Electric Drive (MEB), которая в настоящее время лежит в основе корпоративных продуктов, таких как кроссовер Audi e-tron и VW ID. 4 кроссовера. В то время как Европа получит как коммерческую, так и пассажирскую версию ID.Buzz, Америка получит только пассажирскую версию с длинной колесной базой. Базовая модель должна иметь задний привод и мощность около 200 лошадиных сил; полный привод и мощность до 300 лошадиных сил ожидаются в топовой комплектации.

Volkswagen

Диапазон, зарядка и срок службы батареи

VW утверждает, что емкость батареи ID.Buzz Cargo начинается с 48 кВтч и может быть увеличена до 110 кВтч.Компания заявляет, что аккумуляторные батареи обеспечат запас хода в 200 и 340 миль соответственно. Однако эти цифры основаны на европейском цикле WLT, который в целом очень оптимистичен. VW утверждает, что те, кто подключится к быстрому зарядному устройству постоянного тока, смогут получить 80-процентный заряд всего за 30 минут.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

VW не сообщил никакой информации о том, насколько эффективным будет новый Microbus. После того, как будут опубликованы официальные цифры, и у нас будет возможность протестировать один на нашем шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима тестирования, мы сможем оценить его эффективность в реальном мире.Для получения дополнительной информации об экономии топлива ID.Buzz посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Одной из самых интересных деталей Microbus является его вместительный и настраиваемый интерьер. Три ряда сидений пассажирского фургона можно повернуть (да, включая передние сиденья), положить или полностью снять. Это открывает бесчисленные вариации и много места для занятий. Подвижная центральная консоль скользит вперед и назад по рельсам и содержит стол.Мы не уверены, какая часть причудливого интерьера концепта будет выпущена в производство, но передовые функции включают складывающееся рулевое колесо и проекционный дисплей с дополненной реальностью. У Microbus также будет багажник.

Volkswagen

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

На ранних изображениях информационно-развлекательной системы Microbus показан iPad, установленный в корпусе, который выступает из центральной консоли. Хотя это новый способ предоставить функции и информацию, которые являются стандартными или дополнительными для большинства современных автомобилей, мы ожидаем, что VW оснастит фургон более традиционным сенсорным экраном на приборной панели, который поддерживает последнюю версию своего программного обеспечения Car-Net. Это означает, что Apple CarPlay, Android Auto и точка доступа Wi-Fi должны быть в списке. Мы также ожидаем большое количество портов для зарядки и, возможно, какую-то развлекательную систему на задних сиденьях.

Функции безопасности и помощи водителю

Хотя мы ожидаем полного набора стандартных и дополнительных технологий помощи водителю, новое поколение автономных технологий Volkswagen также может увидеть свет.Теоретически это означает, что современный Microbus может управлять самим собой. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов ID.Buzz посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).

Гарантия и техническое обслуживание

VW защищает все свои модели ограниченной гарантией, превышающей средний уровень, но покрытие трансмиссии отстает от большинства конкурентов. Компания действительно подслащивает сделку бесплатным обслуживанием, аналогичным программе Toyota.Для своих текущих серийных моделей VW предлагает:

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50 000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 20 000 миль

2022 Volkswagen Taos получил лучшее в своем классе шоссе MPG

Volkswagen объявил официальные рейтинги экономии топлива EPA для Taos 2022 года, своего нового участника в переполненном сегменте малолитражных внедорожников, и цифры хорошие.

Taos поступит в продажу этим летом по цене от 24 190 долларов и будет поставляться с одним двигателем: 1,5-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом, развивающий 158 л. с. и 184 фунт-фут крутящего момента, поддерживаемый восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. . Небольшой двигатель имеет турбонаддув с изменяемой геометрией, который обеспечивает улучшенные характеристики и более высокую экономию топлива.

Посмотреть все 16 фотографий

Показательный пример: переднеприводный Volkswagen Taos оценивается EPA в 28 миль на галлон в городе, 36 миль на галлон на шоссе и 31 милю на галлон вместе взятых.Эти цифры позволяют Taos FWD считаться лучшей в своем классе экономией топлива на шоссе. Например, Nissan Kicks с передним приводом, по оценкам EPA, обеспечит 31 милю на галлон по городу, 36 миль на галлон по шоссе и 33 мили на галлон вместе взятые. Hyundai Venue и Honda HR-V с передним приводом приближаются друг к другу, со скоростью 34 мили на галлон каждый, как и Kia Soul, который набирает 35 миль на галлон на шоссе.

Модели Taos, оснащенные полноприводной системой 4Motion и уникальной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, получают по оценкам EPA 25/32/28 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании; по-прежнему хорошо, но больше в гуще событий с соревновательным набором.

Просмотреть все 16 фото

Стоит отметить, что эти рейтинги EPA основаны на использовании обычного неэтилированного топлива. Как заявило EPA, по сравнению со средним показателем по стране для новых автомобилей потребители, которые покупают переднеприводный Taos, могут сэкономить до 750 долларов на расходах на топливо в течение пяти лет по сравнению со средним новым автомобилем. Те покупатели, которые выберут Taos с полным приводом, могут рассчитывать сэкономить 250 долларов.

Volkswagen Taos 2022 года, прибывший в июне этого года, выйдет на арену собачьего и собачьего мяса.Среди его конкурентов — Kia Seltos, Honda HR-V, Subaru Crosstrek и Hyundai Kona. Мы узнаем, где находится Taos (помимо экономии топлива) в высококонкурентном сегменте, в нашем первом тестовом обзоре. Следите за обновлениями.

2022 Volkswagen Taos Fuel Economy (город / шоссе / комбинированный)

• Taos FWD: 28/36/31 миль на галлон
• Taos AWD: 25/32/28 миль на галлон

Volkswagen California (2021) MPG, ходовая Затраты, экономика и выбросы CO2

• Технология BlueMotion в стандартной комплектации
• Достаточно бюджета на топливо, шины и тормоза
• Не забывайте доливать AdBlue

Это большая и тяжелая коробка с ограниченными аэродинамическими характеристиками, поэтому, хотя VW поддерживает ряд функций экономии топлива BlueMotion (включая стоп-старт, шины с низким сопротивлением качению и регенерацию энергии торможения), вы должны быть готовы платить за привилегия взять с собой в отпуск собственный отель, когда речь идет о расходе дизельного топлива.

Возьмите заявленные цифры, которые по состоянию на июль 2018 года варьировались от 36,2 до 42,2 миль на галлон для дизельных моделей, с довольно значительной долей скепсиса. Также есть 13-литровый бак AdBlue, который необходимо постоянно доливать — это требование последних норм выбросов Евро-6.

Бензиновые двигатели все еще менее эффективны: по официальным данным, они составляют от 29,4 до 30,1 миль на галлон. Ой.

Официальные данные об экономии топлива для фейслифтинга T6.1 недоступны на момент написания (октябрь 2019 г.), но, вероятно, будут выглядеть хуже на бумаге, поскольку они должны отражать новый стандарт тестирования WLTP, который должен лучше представлять результаты в реальном -мир вождения.

А в реальном мире, если вы можете заставить дизельную модель выдавать больше 30 миль на галлон, считайте себя эффективным водителем.

Californias с коробкой передач DSG действительно имеет функцию «выбега», которая отключает двигатель от коробки передач при движении на более высоких скоростях — вы заметите это в действии, когда обороты упадут до уровня холостого хода во время движения. Двигатель снова включается, как только вы снова нажимаете на педаль акселератора или вручную выбираете более низкую передачу.

На самом деле это заметно влияет на расход топлива, но, как правило, приводит к дополнительному использованию тормозов, а износ колодок можно увидеть на пыли, которая быстро переносится на передние колеса.Если вам не нравится, настройку движения накатом можно отключить.

Ищите страховку специалиста

При весе не менее 2,3 тонны, California будет жестко использовать тормоза и шины, а также будет выделять большое количество CO2, что в некоторых случаях делает его более дорогим для налогообложения.

Уравновешивая расходы, вы обнаружите, что существуют специализированные страховые компании для этих типов транспортных средств, которые могут помочь снизить ваши страховые взносы (обратите внимание на дальнейшие сокращения через клубы владельцев и форумы), а VW предлагает ряд пакетов обслуживания для убрать жало и с этих счетов.

California соответствует требованиям к выбросам Евро 6 — это не сильно способствует сокращению выбросов CO2, но означает, что потенциально вредные выбросы NOx значительно сокращаются. Вот почему у него есть бак AdBlue.

Что касается выбросов CO2, Калифорния первоначально составляла 162–182 г / км от исходной линейки дизельных двигателей. Он был немного изменен, и по состоянию на июль 2018 года диапазон для дизельных версий составлял 175-205 г / км.

Бензины еще хуже — 216-218г / км.

Опять же, точные детали версий T6.1 еще не подтверждены на момент написания — и снова вы должны ожидать, что они будут выглядеть хуже.

Надежность

В то время как VW обычно производит надежные автомобили, группы владельцев Калифорнии сообщали о проблемах со стуком рулевого управления, пузырями краски (особенно на передней панели крыши), повторяющимися сигнальными лампами подушки безопасности и попаданием воды, включая чрезмерную конденсацию на ветровом стекле (хотя это вряд ли кажется удивительным, если вы внутри спят четыре человека) и течет из раздвижных боковых окон.

Однако некоторые из этих проблем чаще встречаются в более ранних моделях T5, чем в версиях T6.

Было всего три официальных отзыва пассажирских версий T6 с момента его появления (что означает Caravelle, а также California) из-за проблем с попаданием воды внутрь и в электронику, трещинами топливных шлангов и передних подушек безопасности — последнее затронуло всего 17 автомобилей в Великобритании.

Все это должно было быть бесплатно отремонтировано компанией VW, но при покупке подержанного автомобиля California стоит проверить, действительно ли все необходимые работы были выполнены во время опеки предыдущего владельца.

Легковые автомобили, грузовики и внедорожники с лучшим расходом топлива преодолевают расстояние на основе рейтингов EPA

И победитель на дальней дистанции…

Hyundai Ioniq Electric , лучший по расходу топлива автомобиль с расходом 136 миль на галлон (150 город, 122 шоссе).

Hyundai среднего размера является лидером среди всех транспортных средств в рейтинге Агентства по охране окружающей среды США по топливной эффективности моделей 2019 года, который включает преобразование расхода топлива в MPGe для сравнения транспортных средств.

Малый внедорожник Hyundai Kona Electric , родственный Ioniq, был признан самым эффективным транспортным средством в пяти классах EPA для внедорожников, грузовиков и минивэнов со скоростью 120 миль на галлон (132 города, 108 шоссе), а также получил высокий рейтинг в целом.Электромобиль Tesla Model X 75D , который относится к категории стандартных спортивных утилит, является вторым по топливной экономичности среди этих классов при 85-93 MPGe в зависимости от модели.

Фото: Hyundai через Newspress USA
Hyundai Ioniq Electric — победитель в области экономии топлива.

После Ioniq по MPGe и классу:

• Toyota Prius Prime (гибридный седан), 133 комбинированный MPGe
• Tesla Model 3 Long Range (роскошный седан), 130 MPGe
• Tesla Model 3 среднего класса (седан класса люкс), 123 MPGe
• Hyundai Kona Electric (внедорожник), 120 MPGe
• Chevrolet Bolt EV (малый универсал) и Volkswagen e-Golf (компактный) 119 MPGe.

За исключением электромобилей, наиболее эффективными автомобилями по MPG и классу являются все гибриды:

• Hyundai Ioniq Blue (большой), 58 MPG
• Toyota Prius Eco (средний размер), 56 миль на галлон
• Kia Niro FE (малый универсал), 50 миль на галлон
• Toyota Prius c (компактный), 46 MPG

Победители в классах автомобилей EPA:

• Chevrolet Spark (малолитражный), 33 MPG
• MINI Cooper Convertible (мини-компакт), 31 MPG
• Fiat 124 Spider и Mazda MX-5 (двухместный), 30 миль на галлон
• Volvo V90 FWD (универсал среднего размера), 27 миль на галлон

Другие топовые внедорожники, помимо Kona и Model X:

• Subaru Crosstrek Hybrid AWD (малый внедорожник), 90 MPGe
• Chrysler Pacifica Hybrid (минивэн), 82 MPGe
• Jaguar I-PACE 4WD (малый внедорожник), 76 MPGe
• Mitsubishi Outlander PHEV 4WD (малый внедорожник) , 74 MPGe
• BYD e6 (малый внедорожник), 72 MPGe
• Volvo XC60 AWD PHEV (малый внедорожник) и XC90 AWD PHEV (стандартный внедорожник), 58 MPGe
• Mercedes-Benz GLC350e 4matic (малый внедорожник), 56 MPGe

Помимо лучших внедорожников, грузовиков и минивэнов, все из которых являются электрическими или гибридными автомобилями, следующие показатели показали лучший пробег в этих трех классах:

• Chrysler Pacifica Plug-in Hybrid (минивэн), 48 миль на галлон
• Nissan Rogue Hybrid FWD (малый внедорожник), 34 миль на галлон
• Lexus RX 450h AWD (стандартный внедорожник), 30 миль на галлон
• Ford F150 Pickup 2WD (стандартный пикап), 25 миль на галлон
• Chevrolet Colorado 2WD и GMC Canyon 2WD (малые пикапы), 23 MPG
• Chrysler Pacifica , Honda Odyssey и Toyota Sienna 2WD (минивэн), 22 MPG

Всего рейтинги EPA включают почти 1700 новых автомобилей, в том числе 389 внедорожников, 135 пикапов и 10 минивэнов, и доступны онлайн по адресу fueleconomy.

No related posts.