Нагатинская схема метро: Метро Нагатинская на карте Москвы

Содержание

Метро Нагатинская на карте Москвы

остановка Метро Нагатинская (280 метров)

Аннино — 27 остановок на автобусе м95 ; 33 остановки на автобусе н8

Бульвар адмирала Ушакова — 51 остановка на автобусе н8

Бульвар Дмитрия Донского — 38 остановок на автобусе н8

Верхние Котлы — 1 остановка на трамвае 3,  автобусе н8, с951, м95,  трамвае 47,  автобусе е85

Добрынинская — 12 остановок на автобусе н8, м86

Домодедовская — 9 остановок на автобусе е85

Зябликово — 26 остановок на автобусе м86

Кантемировская — 12 остановок на автобусе 844

Каховская — 8 остановок на автобусе н8 ; 9 остановок на трамвае 3, 16

Каширская — 2 остановки на автобусе е85 ; 7 остановок на автобусе с806 ; 8 остановок на автобусе 844, м86

Китай-город — 23 остановки на автобусе н8

Коломенская — 7 остановок на трамвае 47 ; 9 остановок на автобусе с811 ; 11 остановок на автобусе с951

Красногвардейская — 26 остановок на автобусе м86

Крымская — 1 остановка на маршрутке Рио — Нагатинская

Нахимовский Проспект — 6 остановок на автобусе н8 ; 7 остановок на трамвае 3, 16

Новокузнецкая — 17 остановок на автобусе н8 ; 18 остановок на трамвае 3

Октябрьская — 12 остановок на автобусе с910 ; 13 остановок на трамвае 47

Павелецкая — 15 остановок на трамвае 3

Парк Культуры — 15 остановок на автобусе с910

Пражская — 20 остановок на автобусе м95

Смоленская — 18 остановок на автобусе с910

Сретенский бульвар — 25 остановок на трамвае 3

Третьяковская — 17 остановок на автобусе н8 ; 18 остановок на трамвае 3

Тульская — 3 остановки на автобусе е85 ; 5 остановок на трамвае 3,  автобусе н8, м95,  трамвае 47, 16,  автобусе с910

Улица академика Янгеля — 24 остановки на автобусе м95 ; 29 остановок на автобусе н8

Улица Скобелевская — 48 остановок на автобусе н8

Царицыно — 20 остановок на автобусе 844

Чертановская — 10 остановок на трамвае 3,  автобусе н8 ; 12 остановок на трамвае 16

Чистые пруды — 25 остановок на трамвае 3

Шаболовская — 11 остановок на трамвае 47

Шипиловская — 23 остановки на автобусе м86

Верхние Котлы — 1 остановка на автобусе н8, с951, м95, е85, с910, м86

Коломенское — 8 остановок на автобусе м95

Москворечье — 4 остановки на автобусе е85 ; 13 остановок на автобусе м86

Павелецкий вокзал — 14 остановок на трамвае 3

Тульская — 4 остановки на трамвае 3,  автобусе н8, м95,  трамвае 47, 16,  автобусе с910, м86

остановка Завод «ЭМОЗ» (580 метров)

Автозаводская — 17 остановок на автобусе 944

Кожуховская — 24 остановки на автобусе 944

Нагорная — 4 остановки на автобусе 965

Профсоюзная — 9 остановок на автобусе 944

Метро Нагатинская. Метро Москвы, на карте, расписание, || Маршрут проложить

Станция Метро Нагатинская

Цвет линии: серый, Серпуховско-Тимирязевская линия
Округ: ЮАО
Район: Нагорный, Нагатино-Садовники
Адрес метро шоссе Варшавское
Все выходы: Варшавское шоссе, железнодорожная платформа «Нижние Котлы» Павелецкого направления МЖД
Соседние станции: Тульская и Нагорная

Дата открытия: 8 ноября 1983 года
Тип: Колонная трехпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м: 13,5
Количество платформ: 1
Тип платформы: островная
Форма платформы: прямая
Архитекторы: Л. Н. Павлов, Л. Ю. Гончар, А. П. Семёнов при участии И. Г. Петуховой и Н. И. Шумакова

 

Расписание станции метро Нагатинская

Время работы северного вестибюля: 5:30 — 1:00
Время работы южного вестибюля: 5:35 — 1:00

Начало и конец движения по станцииПЕРВЫЙ СОСТАВПОСЛЕДНИЙ СОСТАВ
по рабочим днямпо выходнымпо рабочим днямпо выходным
по чётнымпо нечетнымпо чётнымпо нечетнымпо чётнымпо нечетнымпо чётнымпо нечетным
до Алтуфьево5:39:255:39:255:39:255:39:251:22:401:22:401:22:401:22:40
до ст. Бульвар Дм.Донского6:00:106:00:106:03:406:03:101:41:301:41:301:41:301:41:30


Как добраться до метро Нагатинская

Ближайшие ж/д станции: Нижние Котлы (240 метров / 4 мин. пешком)
Ближайшая остановка: Нагатинская
Маршруты автобусов: 142, 275, 700, 907, 742, 147, 298, 164, 147н, 164к, 751
Маршруты маршруток: 746м, 694м, 364м, 40
Маршруты троллейбусов: 1, 1к, 8, 71, 40
Маршруты трамваев: 3, 3, 35, 47, 16

Остановки автобусов и троллейбусов:
  • «Нагатинская» — рядом
  • «Платформа Нижние Котлы» — 240 метров
  • «Нижние Котлы (поcадка)» — 410 метров
  • «Нижние Котлы (выcадка)» — 480 метров
  • «Варшавское шоссе, 38» — 490 метров
  • «Институт антибиотиков» — 540 метров
  • «Завод ЭМОЗ » — 580 метров
  • «Автодормехбаза» — 700 метров
  • «Страховое общество РЕСО-Гарантия » — 730 метров
  • «1-й Нагатинский проезд; Каширский двор 2» — 840 метров

Ближайшие Ж/Д станции

  • Нижние Котлы — 50 метров
  • ЗИЛ — 2 500 метров
  • Коломенское — 3 200 метров
  • Москва-Товарная-Павелецкая — 4 100 метров

Станция метро Нагатинская на карте:

Серпуховско-Тимирязевская линия:

Схема переходов станции метро Нагатинская:

 

Метро Нагатинская фотографии

 

Каким будет транспортный хаб «Нагатинская» :: Коммерческая недвижимость :: РБК Недвижимость

Станция метро «Нагатинская» превратится в крупный пересадочный узел, объединяющий подземку, наземный железнодорожный транспорт, автобусные линии, перехватывающую автостоянку, офисы и торговые помещения.

Фото: Depositphotos/nejron

В районе станции метро «Нагатинская» в Москве будет построен крупный транспортно-пересадочный узел (ТПУ). Его планируется разместить у существующей станции метрополитена «Нагатинская» и железнодорожной платформы «Нижние Котлы», вблизи пересечения Варшавского шоссе с Нагатинской улицей.

На прошлой неделе проект строительства ТПУ был утвержден градостроительно-земельной комиссией столицы.

Архитектурная визуализация ТПУ в Нагатино

ТПУ «Нагатинская» свяжет в одном пространстве станции метро и железной дороги и остановки наземного городского пассажирского транспорта. Проект предусматривает и офисно-торговое строительство. Транспортная инфраструктура ТПУ будет разделена на два уровня. На первом уровне сконцентрируются пассажирские потоки, направляющиеся в сторону Подмосковья, на втором уровне — по направлению в Москву.

Технологическая схема ТПУ . Первый уровень

Технологическая схема ТПУ. Второый уровень

Кроме помещений для транзитного движения пассажиров, в ТПУ предусмотрены зоны ожидания пассажиров, а также многочисленные магазины и офисная зона. Также в районе ТПУ будет построен перехватывающий паркинг на 840 машино-мест.

Площадь участка в границах разработки проекта планировки составляет 46 га, площадь территории в границах зон планируемого размещения объектов ТПУ — 10 га. Общая площадь объектов, которые появятся в рамках реализации проекта планировки территории, составит 213,8 тыс. кв. м.

Напомним, система транспортных хабов, которая должна быть создана в Москве до 2020г., предусматривает строительство 255 ТПУ на территории столицы (90 — на метро, 31 — на МКЖД, 42 — РЖД) и свыше 300 — на территории Московской области. Ее предназначение — увязать в единую, комфортную для пассажиров систему все виды общественного транспорта, что позволит сократить время, проведенное в пути, и создаст более комфортные условия для пересадки с личного автомобиля на общественный транспорт, снижая нагрузку на улично-дорожную сеть.

Что такое ТПУ

 

Транспортно-пересадочный узел, или транспортный хаб — узловой элемент планировочной структуры территории транспортно-общественного назначения, в котором осуществляется пересадка пассажиров между различными видами городского, регионального, внешнего и индивидуального транспорта в различных комбинациях, а также попутное обслуживание пассажиров объектами социальной инфраструктуры.

Как ТПУ повлияют на развитие рынка торговой недвижимости

Председатель совета директоров ГК RRG Денис Колокольников:

— Весь мировой опыт показывает, что ТПУ может и должен стать функциональным и комфортным для пассажиров и прибыльным для инвесторов. Например, наличие торговой, инфраструктурной составляющей и грамотная организация движения пассажиров через торговую зону позволит создать условия для экономии времени при совершении покупок, отдыха. С другой стороны, это даст дополнительный доход метрополитену.

Директор по развитию департамента торговой недвижимости Knight Frank Александр Обуховский:

—  Основа успеха любого торгового центра — его местоположение. Самыми привлекательными местами для строительства торговых объектов являются те, где сконцентрирован высокий поток людей. На сегодняшний день это площади московских вокзалов — места, где практически любой построенный торговый центр обречен на успех. Примерами тому являются ТРЦ «Европейский», построенный на площади Киевского вокзала, или ТРЦ «Атриум» — на площади Курского вокзала. Со строительством ТПУ в городе появится много новых «лакомых» мест для девелопмента торговых объектов, в частности это будут станции, расположенные на МКЖД. В перспективе на ближайшие десять лет мы можем ожидать появления большого количества успешных объектов. Таким образом, у рынка появится шанс стать географически и качественно более равномерно развитым. Также подобные изменения могут оказать сдерживающий эффект на дальнейший рост ставок как в новых, так и уже в функционирующих объектах. Строительство ТПУ изменит не только облик торговой недвижимости столицы, но и соотношение сил на рынке: первые могут стать последними, а последние — первыми. В частности, продление линий метрополитена повлияет на развитие существующих конечных станций. Например, строительство станции метро «Саларьево» (новая конечная станция Сокольнической ветки метро) окажет влияние на развитие торговли у станции метро «Юго-Западная», которая на сегодняшний день аккумулирует вокруг себя огромные людские потоки.

Подробнее…

Аналитик отдела исследований рынка торговой недвижимости CBRE Максим Палт:

— Конкуренция на рынке торговой недвижимости Москвы с каждым годом растет, и найти удачную локацию для нового торгового центра становится все сложнее. Мировой опыт показывает, что развитие ритейла в рамках транспортно-пересадочных узлов крайне перспективно, поскольку они являются точками притяжения большого числа потенциальных покупателей. В зависимости от типа ТПУ ритейл может развиваться в рамках железнодорожного вокзала, как это сделано в Бирмингеме, или в виде комплексного освоения территорий, как это делается в районах Кингс-Кросс и Сент-Панкрас в Лондоне. Но чаще всего торговые площади размещаются в здании самого транспортно-пересадочного узла, как в случае станции Южный Кенсингтон в Лондоне. Создав выгодные условия для частных инвесторов, правительство Москвы сможет привлечь значительные средства для реализации своих планов по строительству ТПУ и улучшению транспортной ситуации в городе.

 

ТПУ повлияет на цены на жилье в районе

 

Создание ТПУ может повысить стоимость жилой недвижимости в районе на 20-40%. Подробнее…

ТПУ в Европе

Первые городские транспортные хабы появились в середине XIX века в Европе. Примерами успешного развития проектов ТПУ в мировой практике эксперты называют King’s Cross Central в Лондоне и Центральный вокзал Берлина.

ТПУ King’s Cross в Лондоне (Фото: Caro / Andreas Bastian / Globallookpress)

Лондонский вокзал Кингс-Кросс был открыт в 1852г. Вокзал имеет пешеходную связь с пересадочным узлом метро «Кингс-Кросс Сент-Панкрасс», который объединяет шесть линий лондонской подземки.

Станция пересадки Friedrichstrasse в Берлине (Фото: imagebroker.net / Globallookpress)

В Берлине многие станции пересадки городского транспорта можно назвать хабами. Как правило, станции пересадок двухуровневые (Westkreuz, Südkreuz, Ostkreuz, Schöneberg и Friedrichstraße) или многопутные. Уникально устроена пересадочная станция Вулеталь (Wuhletal), где на одном уровне (на разных путях) встречаются U5 (линия метро) и S5 (линия S-Bahn). В едином комплексе зданий находятся помещения станции подземного метро, берлинской городской электрички, автобусная остановка, а также торговый центр и рестораны.

Подготовил Игнат Бушухин

Как доехать до 1-й Нагатинский проезд 11 корпус 1 в Нагатино-Садовниках на метро, автобусе или трамвае?

Общественный транспорт до 1-й Нагатинский проезд 11 корпус 1 в Нагатино-Садовниках

Не знаете, как доехать до 1-й Нагатинский проезд 11 корпус 1 в Нагатино-Садовниках, Россия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до 1-й Нагатинский проезд 11 корпус 1 от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в режиме реального времени, чтобы помочь вам сориентироваться в городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до 1-й Нагатинский проезд 11 корпус 1 с учетом данных Реального Времени.

Ищете остановку или станцию около 1-й Нагатинский проезд 11 корпус 1? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Ювелирный з-д; Платф. Нагатинская; Нагатинская наб.; 1-й Нагатинский пр..

Вы можете доехать до 1-й Нагатинский проезд 11 корпус 1 на метро, автобусе или трамвае. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: (Автобус) 844, М86, М95, С811, С910 (Метро) 2, 9 (Трамвай) 47

Хотите проверить, нет ли другого пути, который поможет вам добраться быстрее? Moovit помогает найти альтернативные варианты маршрутов и времени. Получите инструкции, как легко доехать до или от 1-й Нагатинский проезд 11 корпус 1 с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до 1-й Нагатинский проезд 11 корпус 1 проще простого, именно поэтому более 930 млн. пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Включая жителей Нагатино-Садовников! Не нужно устанавливать отдельное приложение для автобуса и отдельное приложение для метро, Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти самые обновленные расписания автобусов и метро.

Госучреждения на станции метро Нагатинская – отзывы, телефоны, адреса и график работы

Возле станции метро: 13 действующих Госучреждений

Москва, Нагорная улица, 15, корпус 1-2

построить маршрут до метро >

Москва, Нагатинская улица, 27 строение 7

построить маршрут до метро >

Москва, Варшавское шоссе, 47, корпус 4 строение 14

построить маршрут до метро >

Москва, Варшавское шоссе, 47, корпус 4 строение 14

построить маршрут до метро >

Москва, Большая Черемушкинская улица, 3, корпус 2

построить маршрут до метро >

Москва, Варшавское шоссе, 47, корпус 4

построить маршрут до метро >

Москва, Варшавское шоссе, 47, корпус 4

построить маршрут до метро >

Москва, Нагорная улица, 15

построить маршрут до метро >

Москва, Варшавское шоссе, 47, корпус 4

построить маршрут до метро >

Москва, Варшавское шоссе, 47, корпус 4

построить маршрут до метро >

Москва, улица Ремизова, 13

построить маршрут до метро >

Москва, Севастопольский проспект, 3, корпус 10

построить маршрут до метро >

Москва, Электролитный проезд, 5, литера б

построить маршрут до метро >

Расписание чартеров – Сириус Парк

От метро Нагатинская

От метро Коломенская

07 40 45/2 50 55 55
08 05/2 10 10 15 25 25/2 35 30 40 45/2 50 55 55
09 05/2 10 10 15 25 25/2 35 30 40 45/2 50 55 55
10 10 10 25 30 40 50 55
11 10 25 30 50 55
12 10 25 30 50 55
13 О Б Е Д 25 О Б Е Д 55
14 15 35 55
15 15 25 35 55 55
16 00/2 10 10 15 20/2 30 25 35 40 40/2 50 55 55
17 00/2 10 10 15 20/2 30 25 35 40 40/2 50 55 55
18 00/2 10 10 15 20/2 30 25 35 40 40/2 50 55 55
19 00/2 10 10 15 30 25
 

График движения транспортных средств от “Сириус Парк” до метро

От “Сириус Парк” до метро Нагатинская

От “Сириус Парк” до метро Коломенская

07 55 55/2
08 00 05 10 15/2 20 25 25 35/2 40 40 45 55 55/2
09 00 05 10 15/2 20 25 25 35/2 40 40 45 55 55/2
10 00 10 20 25 40 40 55
11 00 10 20 40 40
12 00 10 20 40 40
13 10 О Б Е Д 40 О Б Е Д
14 О 05 25 О Б Е Д 45
15 05 10 25 40 45
16 00 05 10/2 10 20 25 25 30/2 40 40 45 50/2 55
17 00 05 10/2 10 20 25 25 30/2 40 40 45 50/2 55
18 00 05 10/2 10 20 25 25 30/2 40 40 45 50/2 55
19 00 05 10/2 10 20 25 25 40 40
 

Схема остановки Коломенская

 

Схема остановки Нагатинская

Посадка/высадка пассажиров возле метро Нагатинская осуществляется на остановке общественного транспорта «Платформа Нижние Котлы» по адресу: ул. Нагатинская, д.2 к.1. Посадка/высадка пассажиров возле метро Коломенская осуществляется на остановке общественного транспорта м. Коломенская по адресу: проспект Андропова д 34. На территории Делового Квартала остановка автобусов предусмотрена слева от большого атриума строения 4/9. В целях идентификации на лобовом стекле транспортных средств располагаются специальные таблички с надписью и логотипом Деловой Квартал «СИРИУС ПАРК».

Контакты и схема проезда клиники Нагатинская

Как добраться в медицинский центр

1-й Нагатинский проезд, дом 14.

от метро Нагатинская:

Из метро выход №4, автобусная остановка «Метро Нагатинская». Автобус 142 до остановки 1-й Нагатинский проезд. Перейти дорогу, идти вдоль Почты и Вестерн Юнион по Проектируемому проезду. Выйти к 1-му Нагатинскому проезду. Слева будет большое красное здание с балконом, подняться на балкон, там будет вывеска «ЭльКлиник».

от метро Пражская:

От м. Пражская доехать до м. Нагатинская.

Из метро выход №5. Трамваи: 3, 16 до остановки 1-й Нагатинский проезд.

Из метро выход № 4, автобусная остановка «Метро Нагатинская», автобус т8 до остановки 1-й Нагатинский проезд.

от метро Анино:

Из метро выход №4. Дойти до автобусной остановки «Метро Анино», сесть на автобус т40 до остановки 1-й Нагатинский проезд.

метро Южная:

От метро Южная доехать до метро Нагатинская.

Из метро выход №4, к автобусу т8, или выход №5 к трамваям 3, 16. До остановки 1-й Нагатинский проезд.

от метро Варшавская:

От метро пройти к автобусной остановке и автобусам т40, 142, т8 до остановки «1-й Нагатинский проезд».

от метро Нагорная:

От метро Нагорная доехать до метро Нагатинская. Выход №4 к автобусам т8, 142, н8(ночной), т40, или выход №5 к трамваям 3, 16 до остановки «1-й Нагатинский проезд».

от метро Тульская:

Из метро выход №2, перейти Большой Староданиловский переулок, слева будет аптека «Ригла» и сеть магазинов. Пройти через парк к Даниловской часовне, повернуть направо и выйти к трамвайной остановке «Серпуховская застава». Сесть на 3-й трамвай, доехать до остановки «1-й Нагатинский проезд».

от метро Царицыно:

От Царицыно доехать до метро Каширская, дойти до автобусной остановки. Сесть на автобус т71, Доехать до остановки «1-й Нагатинский проезд».

от метро Орехово:

От метро Орехово доехать до метро Каширская, выход №4, повернуть направо, пройти памятник Г.К. Жукову, дойти до автобусной остановки. Сесть на автобус т71, Доехать до остановки «1-й Нагатинский проезд».

от метро Домодедовская:

Из метро выход №12, слева будет автобусная остановка. Сесть на автобус т71. Доехать до остановки «1-й Нагатинский проезд».

от ж/д станция Чертаново:

От станции перейти дорогу, пройти вдоль Проектируемого проезда к Дорожной улице, повернуть налево, идти к автобусной остановке «Центр боевых искусство». Автобусы: 683, 225, 241. Доехать до остановки «Метро Варшавская». Перейти дорогу, пройти к автобусной остановке и автобусам т40, 142. Доехать до остановки 1-й Нагатинский проезд.

от метро Коломенская:

Из метро перейти дорогу и пройти Билайн и Юнистрим к остановке «Метро Коломенская». Сесть на 47, 49 трамвай, доехать до остановки «Ювелирный завод». Повернуть налево к Проектируемому проезду, пройти вдоль медицинского центра и Следственного отдела, пройти Дикси. Обогнуть жилое здание и идти по Проектируемому проезду до светофора. Перейти дорогу к большому красному зданию (дом 14) с балконом. Подняться на балкон, там будет вывеска «ЭльКлиник».

Из метро выход №7, к автобусной остановке «Метро Коломенская». Автобусы: 751, 351. Доехать до остановки «Нагатинская набережная, 10». Пройти вдоль набережной до автозаправки «Татнефть» и шлагбаум. Пройти до жилого дома и повернуть налево. Выйти на 1-й Нагатинский проезд. Пройти кофейню «Глафира» до светофора. Перейти дорогу. Пройти вперед и выйти к большому красному зданию (дом 14) с балконом. Подняться на балкон, там будет вывеска «ЭльКлиник».

Из метро выход №5, справа будет автобусная остановка. Автобусы: 901, 299, 608, т71. Доехать до остановки «1-й Нагатинский проезд». Пройти Пятерочку (будет слева), повернуть налево к Почте и Вестерн Юнион, идти прямо по Проектируемому проезду. Выйти к 1-вому Нагатинскому проезду. Слева будет большое красное здание с балконом, подняться на балкон, там будет вывеска «ЭльКлиник».

от метро Технопарк:

От Технопарка доехать до метро Коломенская, выход №1, пройти «Французскую выпечку», выйти к трамвайной остановке. Сесть на 47, 49 трамвай, доехать до остановки «Ювелирный завод». Повернуть налево к Проектируемому проезду, пройти вдоль медицинского центра и Следственного отдела, пройти Дикси. Обогнуть жилое здание и идти по Проектируемому проезду до светофора. Перейти дорогу к большому красному зданию (дом 14) с балконом. Подняться на балкон, там будет вывеска «ЭльКлиник».

от метро Автозаводская:

От метро Автозаводская доехать до метро Коломенская, выход №1, пройти «Французскую выпечку», выйти к трамвайной остановке. Сесть на 47, 49 трамвай, доехать до остановки «Ювелирный завод». Повернуть налево к Проектируемому проезду, пройти вдоль медицинского центра и Следственного отдела, пройти Дикси. Обогнуть жилое здание и идти по Проектируемому проезду до светофора. Перейти дорогу к большому красному зданию (дом 14) с балконом. Подняться на балкон, там будет вывеска «ЭльКлиник».

Схема МЦК и пригородных поездов.

Московское центральное кольцо

Многие москвичи и гости столицы уже успели привыкнуть к удобству МЦК (Московского центрального кольца) или, как его раньше называли МКЖД, открытие которого способствовало разгрузке МКАД железной дороги. Московский метрополитен в частности и все метро в целом.

Карта МЦК с метро

Схема МЦК с пересадками на метро, ​​электрички и пригородный транспорт

Еще одна популярная схема МЦК с пересадками на метро, ​​электрички и другой пригородный транспорт будет полезна пассажирам, путешествующим поездами, пересадка в МЦК с метро или маршруток.На схеме показаны станции метро, ​​станции РЖД и станции МЦК вместе с переходами к ним.

Обращаем ваше внимание на удаленность ряда станций МЦК от метро. Например, от станции метро «Нагатинская» до станции МЦК в верхних полях Яндекс-карт указано 4 км, при том, что карта в метро указывает 10-12 минут пешком.

Схемы и карты при строительстве (проектах) с пересадочными узлами:

По многочисленным запросам в поиске можно обращаться на единственный официальный сайт МКЗД http://mkzd.ru/

По предварительным эскизам предполагалось, что МКАД на карте будет выглядеть так:

Время работы и график работы ЦУП

МЦК

работает на той же графике , что и московское метро:

с 5:30 до 01:00

Список станций МЦК (МКЖД):

Всего будет 31 станция. Предполагается, что подвижной состав будет представлен поездами «Ласточка», которые хорошо зарекомендовали себя на междугородних маршрутах и, наверняка, будут удобны для таких местных перевозок.

Открытие МКАД намечено на конец 2016 года, тестирование планируется начать в июле 2016 года, поэтому ждем новой информации и будем обновлять по мере поступления.

Информация о МСС:

Какова длина МЦК в км?

Малое кольцо Московской железной дороги, по которому организовано движение поездов МЦК, имеет протяженность 54 км.

За какое время поезд сделает полный круг вокруг ЦУПа?

Вы можете проехать полный круг вокруг ЦУП примерно за 1 час 30 минут.
Такой же ответ будет дан и на другие вопросы, например: круг MCC по времени

Что такое Центр клиентов?

МЦК — Московское центральное кольцо и вся эта статья описывает этот объект Москвы во всех формах и ракурсах, включая историю его создания.

Расчет времени между станциями МСС

Поскольку калькулятор еще не написан и не готов, простым способом расчета времени в пути между станциями являются следующие 90 минут / 31 станция = около 3 минут, приблизительный расчет времени от станции до станции.

Какие интервалы движения поездов на МЦК

Интервалы между поездами МЦК не более 6 минут в часы пик, что в целом неплохо, особенно на традиционно проблемных и перегруженных станциях. Например, возле Сити, где в дни выставок в Экспоцентре тебя выводят из метро.

Также спрашивали:

1. Когда МКЖД откроет пассажирское движение?

Согласно официальному сайту, тестирование начнется в июле 2016 года, а дата открытия намечена на конец 2016 года.

21.07.2016
2. Платформа не подошла к поезду МКЖД, вскрытие и испытания оказались сорваны, по данным https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov (видимо , друга попросили удалить его инстаграм, откуда фото ниже, так Навальный тоже пропал из записи, где были вставки из инстаграма, но скрин остался тот же https://navalny.com/p/4967 /:

Страница осталась в кэше Google, но просмотреть ее полностью не получится из-за некоторых хитрых редиректов в Instagram:

Те же циклические редиректы включены при поиске в веб-архиве за 21 июля этого года.http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Какие тарифы на МЦК (МКЖД)?
Согласно информации на сайте мэрии Москвы, стоимость проезда будет такой же, как и в метро:
«90 минут», «Единый» и карта «Тройка».
«Одиночный» на 20 поездок — 650 руб., на 40 поездок — 1300 руб., на 60 поездок — 1570 руб.
По карте Тройка проезд по МЦК будет стоить 32 рубля, как и в метро.
Билет на 1 и 2 также приравнивается к цене билета на метро – 50 и 100 рублей соответственно.

10.09.2016
Состоялось открытие МЦК:
Работают 26 из 31 станций кольца. Станции Соколиная Гора, Дубровка, Зорге, Панфиловская и Коптево будут открыты позже (до конца 2016 года).
Поезда «Ласточка» ходят в часы пик с интервалом 6 минут, в остальное время — 12 минут. Система оплаты проезда интегрирована с Московским метрополитеном и позволяет без дополнительной оплаты пересаживаться из метро в поезда МЦК и обратно.В первый месяц работы кольца (до 10 октября) проезд в поездах МЦК бесплатный. По данным rasp.yandex.ru

Наверняка многие слышали о скором запуске пассажирского движения на МКЖД. Но хотя аббревиатура МКЖД в последнее время звучит из всех подконтрольных мэрии утюгов, найти в одном месте краткую информацию по основным вопросам, интересующим потенциального пассажира, совсем не просто. Я столкнулся с этим, когда недавно готовил одну публикацию на эту тему.Поэтому, поскольку мне пришлось найти и собрать всю эту информацию (с портала мэрии, сайтов РЖД и МКАД, а также из сообщений издания m24.ru, принадлежащего правительству города), Я решил сделать небольшой обзорный пост о МКАД в целом и отдельно остановиться на том, что изменит запуск пассажирского движения по кольцу для жителей Зеленограда и других населенных пунктов Ленинградского направления.

Схема МКЗД.Изображение с сайта m24.ru

Сначала два слова об истории. Малое кольцо Московской железной дороги (так до недавнего времени правильно называлась МКАД) было построено в 1903-1908 годах. Дорога изначально предназначалась для внутригородских и транзитных грузовых перевозок, но по ней поначалу осуществлялось и пассажирское движение, которое было прекращено в 1934 году. изначально назывались сроки его запуска.Но, судя по всему, проект требовал гораздо более серьезной реконструкции инфраструктуры, чем это казалось необходимым на первый взгляд, и его реализация затянулась более чем на пять лет. Поезда планируется открыть в сентябре 2016 года.

МКАД станция «Лужники». Изображение с сайта Московского строительного комплекса

Как видно на схемах, МКАД на разных участках имеет разную удаленность от центра: где-то дорога приближается к кольцевой линии метро, ​​где-то отдаляется от него на приличном расстоянии.На МКАД будет 31 станция, которые обеспечат 17 пересадок на 11 линий метрополитена (включая будущее второе кольцо метрополитена) и 10 пересадок на 9 радиальных направлений железной дороги. Вопрос строительства 32-й станции Пресня, которая отмечена на некоторых схемах, планируется решить позже. Добавлю, что одна станция, площадь Гагарина на Ленинском проспекте, будет подземной, остальные надземные. Также отмечу, что названия некоторых остановок, на мой взгляд, до сих пор плавают, так что не удивляйтесь, если вдруг обнаружите какие-то нестыковки на схемах.


Схема пересадок с МКАД на метро. Изображение с сайта Московского стройкомплекса


Перспективная (на 2020 год) схема метро и МКЖД. Изображение с сайта Московского строительного комплекса

Фактически МКЖД станет кольцевой линией городского электропоезда, интегрированной в систему метрополитена. Оплатить проезд по наземному кольцу можно будет проездным билетом в метро.При этом пересадка между МКАД и метро будет для пассажира бесплатной, если он уложится в 15 минут. Ну то есть, видимо, и на МКАД, и в метро вам придется проходить через турникеты, но если вы не прогуляетесь между ними, деньги (поездки) при вас не спишутся. повторно войти.
«Ласточка» будет использоваться в качестве подвижного состава на наземном кольце. Заявлено, что в «часы пик» они будут ходить с интервалом не более 6 минут, а в дальнейшем интервалы могут быть сокращены.


Скоростной электропоезд повышенной комфортности «Ласточка». Фото Инфопортал Зеленограда

Теперь коротко о пересадке с МКЖД на Ленинградское направление. Он будет осуществляться через платформу НАТИ, которая до недавнего времени была самой опасной остановкой между Москвой и Зеленоградом. Фраза «поезд следует со всеми остановками, кроме НАТИ» в сознании пассажиров означала «со всеми остановками», потому что на НАТИ все равно никто не останавливался.:) Теперь эта платформа обещает зажить новой жизнью.
Дело в том, что в 350 метрах от него (если считать по прямой) находится станция Николаевская МКЖД. Эти два остановочных пункта будут объединены в транспортно-пересадочный узел, для строительства которого на днях Градостроительно-земельной комиссией Москвы был выделен участок площадью 0,38 га. По данным Москомстройинвеста, помимо транспортного терминала здесь разместятся зоны бытового обслуживания, общепита и автосервиса.Как все это будет выглядеть, я точно не знаю. Могу апеллировать только к картинкам с сайта МКЖД, в актуальности которых не уверен.

Схема ТПУ, например, датируется ровно 2013 годом — возможно, с тех пор в планах все поменялось.

Я тоже не знаю, как обстоят дела со строительством, но сильно сомневаюсь, что к сентябрю будет такое здоровое здание ТПУ с переходами, потому что объявление о выделении земли под строительство состоялось всего несколько месяцев назад .Однако, когда и в каком виде будет построен этот пересадочный узел, возможность пересадки из НАТИ на МКАД должна появиться уже в сентябре этого года. А это значит, что у зеленоградцев (и наших соседей по ленинградскому направлению) появятся новые варианты прокладки маршрутов во многие районы Москвы.

С 10 сентября запускается пассажирское движение по МЦК, по сути, второй кольцевой линии метро, ​​только наземной. МЦК разгрузит метро не менее чем на 15% и обеспечит жителей нескольких районов удобными современными станциями возле их домов.

«Это беспрецедентный проект, — говорит заместитель Мэра по транспорту Максим Ликсутов. «По сути, вся 14-я ветка метро, ​​которая соединит районы, которые раньше были периферией, а теперь находятся практически в центре Москвы. Сразу шесть районов, где сейчас нет метро, ​​получат новые станции: Метрогородок, Бескудниковский, Коптево, Котловка, Нижегородский, Хорошево-Мневники. Мы впервые запускаем такую ​​масштабную инфраструктуру, да еще и с огромным запасом пропускной способности.С 10 сентября заработают 24 станции, а до конца года откроются еще 7. С них можно будет осуществить 14 пересадок на метро, ​​причем пять из них по теплому контуру: Владыкино (метро «Владыкино»), Кутузовская (метро одноименная), Локомотив (метро «Черкизовская»), Деловой центр (Международная»), площадь Гагарина (метро «Ленинский проспект»), еще девять — с выходом на улица, а также шесть пересадок на радиальные направления железной дороги: Казанское, Белорусское, Ярославское, Ленинградское и Савеловское.В 2017-2018 годах добавятся пересадки на Рижское и Павелецкое направления железной дороги, для чего там будут построены новые станции, а перрон Северянина будет подтянут к кольцу на ярославском направлении. Всего открытие нового кольца даст столичным пассажирам 350 новых вариантов пересадок, если учесть еще и новые маршруты наземного транспорта, связанные с каждой станцией.

Шесть районов, где сейчас нет метро, ​​получат новые станции

Так, например, чтобы приехать с «Партизанской» на шоссе Энтузиастов, сейчас нужно 25 минут, а после запуска МЦК хватит и 5 минут.Или еще один из самых перспективных маршрутов — Ленинский проспект — Международный. Теперь, чтобы преодолеть этот путь на общественном транспорте, нужно не менее получаса, а с субботы будет достаточно и 10 минут. Примеры маршрутов, как и сколько времени можно сэкономить на каждом, смотрите на transport.mos.ru. На кольцевом сайте mkzd.ru с помощью интерактивной карты, введя свой адрес, можно узнать, как добраться до ближайшей станции МЦК. Чтобы пассажиры заранее начали присматриваться к новым маршрутам, уже в конце августа в вагонах метро начали расклеивать новую схему Московского метрополитена со станциями МЦК.Кроме того, в метро также обновлены полосы маршрута — это список станций и пересадок на каждой платформе. На всех станциях, пока покрытых белыми полосами, появились указатели пересадок на МЦК. В то же время транспортный комплекс столицы не рассчитывает на аншлаг в первый год. «Мы считаем, что примерно за год-полтора пассажиры к нему привыкнут, будут время от времени им пользоваться, изменят свое транспортное поведение», — говорит Максим Ликсутов.«Жители, особенно в Москве, очень консервативны в выборе маршрутов. Мы думаем, что в первый год около 75 миллионов человек будут пользоваться МЦК, поезда будут ходить каждые 6 минут в часы пик, а затем постепенно дойдут до 300 миллионов пассажиров в год».

Инфографика: Леонид Кулешов/ Любовь Проценко/ РГ

Тем временем

В последние дни перед открытием пассажирского движения рабочие полируют само кольцо и вокруг него.По данным пресс-службы коммунального комплекса, сейчас на благоустройстве территорий работают около 20 тысяч человек. Сейчас отремонтировано 56 зданий. Промышленные предприятия, расположенные на прилегающих к кольцу территориях, приводят фасады в порядок. Для безопасности вокруг ринга установлено ограждение и 16 шумозащитных экранов.

Шесть новостей о ЦУПе

Говоря о птицах

Что нужно знать москвичам, которым скоро предстоит путешествовать по новому кольцу железной дороги, которое после комплексной реконструкции превратилось в одну из самых современных и удобных для пассажиров транспортных систем в мире?

1.Цены на билеты — как в метро

Первый месяц вход в ЦУП будет бесплатным. А с 10 октября в МЦК будут действовать известные билеты: «Тройка», «Юнайтед», «90 минут». Стоимость проезда будет такой же, как и в метро: разовый билет стоит 50 рублей, разовый проезд по Тройке — 32 рубля, разовый «90 минут», автоматически активируемый при проезде Тройки — 49 рублей. рублей. «Единый» билет на 20 поездок будет стоить 650 рублей, на 40 поездок — 1300, на 60 — 1570 рублей и так далее.Также будут приниматься проездные карты — платежные карты, выпущенные многими банками. Кроме того, для москвичей сохранились абсолютно все льготы, которые распространяются на городской общественный транспорт.

2. Трансферы от метро — бесплатно 90 минут

Пересадки из метро на кольцо и обратно в течение 90 минут также будут бесплатными, и останутся бесплатными после 10 октября. В пресс-службе столичного метро «РГ» пояснили, что будет действовать следующий порядок прохождения через турникеты: если пассажир пересаживается из метро в МЦК и планирует сделать еще одну пересадку обратно в метро в течение 90 минут, то ему необходимо пройти через турникет со специальной желтой наклейкой.Программа зафиксирует время проезда, и с этим же билетом вы сможете потом бесплатно вернуться в метро. Если пассажир просто заходит в МЦК с улицы или, пересев из метро, ​​не планирует снова возвращаться в течение полутора часов, то он может воспользоваться любым другим турникетом.

3. Билеты, купленные до 1 сентября, необходимо перепрошить

Важное уточнение: для входа в МЦК необходимо активировать билет на поездки по новому кольцу, если он был приобретен до 1 сентября текущего года.Сделать это можно в любой кассе метро, ​​Московской монорельсовой дороги или Московского транспортного центра. Активация карты осуществляется бесплатно и без изменения количества поездок. Что касается активации Тройки, то ее достаточно пополнить на любую сумму, начиная с одного рубля, или если тарифы прописаны на карте, то активировать в кассе. Социальные карты повторно активировать не нужно.

4. Доступно всем

Удобства начинаются с самого входа в МЦК и сопровождают пассажира на протяжении всего пути.Все станции полностью доступны для маломобильных пассажиров и людей с ограниченными возможностями: везде есть лифты, во всех вестибюлях обязательны турникеты с широкими дверями, в каждой кассе оборудовано окно с низким уровнем для пассажиров-колясочников. Кроме того, на станциях есть туалеты.

5. Самые современные и комфортабельные электропоезда России

Каждые 6 минут в часы пик и 15 минут в остальное время на станцию ​​должны прибывать «Ласточки» — один из самых удобных электропоездов, курсирующих в России.В вагонах с продуманным внутренним пространством комфортно всем: и пассажирам с ограниченными возможностями, и людям с багажом, с колясками, велосипедами. Внутри есть климат-контроль, биотуалеты в головных вагонах, доступ в интернет и розетки для подзарядки телефонов по всему поезду. Максимальная вместимость поезда 1200 человек.

6. В «Ласточке» пассажиры будут открывать двери самостоятельно

А точнее — с помощью кнопок, установленных с обеих сторон. Сделано это было из-за прогнозируемого небольшого пассажиропотока, в будущем их можно сделать автоматическими.

Ссылка на историю

Малое железнодорожное кольцо было спроектировано в конце 19 века — потребность в нем возникла в связи с тем, что практически встали радиальные железнодорожные пути Москвы. На строительство ушло около семи лет, а его открытие спасло город от транспортного коллапса. Кстати, когда кольцо запустили, по нему было пассажирское движение, как и сейчас — именно благодаря ему вдоль дороги появились красивые станции. Тем не менее жители столицы не очень любили по ней ездить, они предпочитали добираться до соседней — тогда еще окраины Москвы — наземным, а не железнодорожным транспортом, и в результате в 1934 году остались только товарные составы. здесь.

Но с конца девяностых годов необходимость возобновления пассажирских перевозок стала очевидной — Москва значительно выросла, а дорог стало не хватать. Проекту мешало то, что кольцо оставалось неэлектрифицированным — по нему могли проезжать только тепловозы и дизель-поезда. За последние двадцать лет было много проектов, вплоть до закупки дизельных автобусов, и только в 2011 году было принято решение об электрификации и реконструкции кольца.

МКАД и схема метро 2018

МЦК и схема метро

Схема МЦК


Карта станций МЦК

Карта станций МЦК на карте Москвы


Схема станции МЦК на карте Москвы

Московское центральное транспортное кольцо

бесплатные переводы MCC

Полезная информация

Как ни банально это звучит, но темп человеческой жизни ускоряется день ото дня.Человек постоянно куда-то спешит: на работу, в школу, в университет. Помимо правильной организации времени, успевать все дела помогает слаженная транспортная система. Одной из его частей является МЦК или Московское центральное кольцо.

История и схема МСС

В прошлом кольцо носило другое название — Московская окружная железная дорога. Первые упоминания о нем относятся к концу 19 века, времени, когда активно развивался промышленный бум.Затем товары перевозили с помощью ломовых извозчиков. Процесс требовал много сил и времени. Именно поэтому магнат Ф. И. Чижов предложил идею строительства кольцевой дороги. С одной стороны, она была как раз кстати. С другой стороны, возник ряд проблем.

Как оказалось, государству принадлежит только 5% всех железных дорог. Все остальные являются частной собственностью. У каждого свои правила и расценки. На решение этого вопроса ушло много времени. Но к концу 19 века большинство дорог все же стали общественными.

Приказ о строительстве Московской кольцевой железной дороги отдан императором Николаем II 7 ноября 1897 года. Торжественное открытие состоялось 3 августа 1903 года.

Карта МЦК Москвы в те времена включала несколько объектов:

  • 22 ответвления с магистральными железнодорожными путями;
  • 14 станций;
  • 2 остановки;
  • 3 телеграфных поста;
  • 72 моста, в том числе через Москву-реку;
  • 30 виадуков;
  • 185 водопропускных труб;
  • 19 зданий для пассажиров;
  • 30 домов;
  • 2 дома для сотрудников;
  • 2 ванны;
  • 2 приема.

Работы проводились под руководством лучших российских инженеров и архитекторов. К ним относятся Н. А. Белелюбский, Л. Д. Проскуряков, А. Н. Померанцев.

Теперь карта станций МЦК выглядит так:

  • 31 станция;
  • 17 станций для пересадок на другие линии метро;
  • 10 станций для пересадки поездов.

На строительство сооружения затрачено более 200 000 000 000 рублей.Общая протяженность дорог составляет 54 км. Поездка туда и обратно займет 84 минуты. Каждый поезд, курсирующий между станциями, может перевозить 1200 пассажиров.

Схема метро Москвы с МЦК, поездками и статистикой

Фактически МЦК входит в состав Московского метрополитена. В документах она обозначена как Вторая кольцевая линия метрополитена. Эта транспортная система неразрывно связана с ней формой оплаты проезда и пересадок. На картах метро маршруты обозначены белой линией с красной окантовкой.Каждый из них имеет подпись MCC и серийный номер.

Перевозки осуществляются более чем тремя десятками поездов «Ласточка». Каждый из них может вместить 1200 человек. Максимальная скорость достигает 120 км/ч, однако рабочая скорость останется на уровне 40-50 км/ч. Интервал движения поездов варьируется от 5 до 15 минут. Все зависит от времени суток. В час пик они будут ездить чаще.

Все «Ласточки» оснащены мягкими сиденьями и системой климат-контроля.У пассажиров есть возможность подключить WI-FI и даже зарядить свои гаджеты.

В поездах нет тамбуров. Однако их широкие двустворчатые двери позволяют легко перевозить маломобильных пассажиров.

MCC имеет массу особенностей и нюансов. Приведенные ниже цифры помогут вам увидеть, насколько амбициозной была идея его строительства.

  1. Кольцевая дорога, ставшая впоследствии МЦК, была построена 111 лет назад.
  2. Ежедневно здесь проходит 130 пар поездов.
  3. На налаживание регулярного движения государству пришлось потратить более 70 млрд руб.
  4. Благодаря работе МЦК линия метро Кольцевая разгружена на 15%.
  5. В первый год «Ласточка» перевезла 75 миллионов человек.
  6. ГВК предоставил гражданам 40 000 рабочих мест.
  7. Возле большинства станций есть автостоянки.
  8. По плану поезда смогут перевозить более 300 000 000 человек в год.

Благодаря кольцу он значительно разгрузился, чтобы разгрузить городской транспорт.

Итак, МСС — хорошая альтернатива автомобилям. Это отсутствие пробок, доступная стоимость поездки и умение быть пунктуальным. Схема метро с МЦК покажет, как и на какой станции можно пересесть на поезд нужного направления, а наличие стоянок и удобный переход на станцию ​​сэкономит и время, и силы.

МЦК – Московское центральное кольцо, новый виток в развитии транспортной инфраструктуры столицы.Удобный и быстрый транспорт для переезда, особенно в те микрорайоны, где нет линий метро. Разобраться со сложной транспортной развязкой можно на специальном сайте, где есть вся необходимая информация.

Схема метро и МЦК

Он расположен чуть ниже по странице. Перед этим вы можете прочитать текстовую часть, где узнать о стоимости проезда, станциях и режимах работы. Сама схема очень подробная и с ней легко работать. Для увеличения нажмите на карту.

МЦК и схема метро

Здесь можно посмотреть схему метро со всеми пересадочными узлами, а также карту МЦК с остановками и пересадками. Ниже расположена удобочитаемая легенда всех символов, благодаря которой работа со схемой становится еще проще.

Обозначения на схеме

На карте показано:

  • ветки и станции Московского метрополитена;
  • МСС останавливается;
  • железнодорожных и автовокзалов, аэропортов;
  • автостоянка.

Схема МЦК с пересадочными узлами пригородного транспорта

Это очередная карта МЦК, на которой указаны места пересадок и маршрут движения пригородных электропоездов. На карте указаны текущие и планируемые пересадочные пункты между МЦК и поездами пригородной железной дороги.

Схема пересадок МЦК и пригородных электропоездов

Знаки и пересадочные станции разбиты на три этапа ввода в эксплуатацию:

  • Этап 1 — сентябрь 2016 г.;
  • Этап 2 – конец 2016 г.
  • Этап 3 — 2018.

Информация о пересадочных операциях отражена очень подробно от расстояния и примерного времени пересадки до дополнительной информации о типе станции.

Информация о пересадочных станциях

Также указаны планы развития этого транспорта

и расположение новых пересадочных станций.

Схема узлов обмена между ЦУП и NGT

На этой схеме показано соединение с наземным общественным транспортом.Все очень информативно и подробно здесь можно посмотреть по каждой пересадочной станции:

  • вид наземного транспорта;
  • транспортный маршрут;
  • интервал движения.

Фрагмент карты-схемы пересадочных узлов МЦК и наземного городского транспорта

Возле каждой станции подписано среднее время до конкретной станции или маршрута. Указаны основные транспортные объекты (вокзалы, аэропорты). Работать с картой просто, но не хватает большей интерактивности.

Эта информация будет очень полезна как гостям города, так и жителям столицы. Удобные карты стоит сохранить на мобильный телефон и использовать для передвижения по городу. Это позволит значительно сократить время в пути и найти более спокойные и удобные варианты путешествия. Это особенно важно в часы пик и пятничные толпы.

2 Нагатинский проезд д 3.

Ближайший дом во 2-м Нагатинском проезде д.2 С.8 в Москве Станция метро Коломенская находится в 1300 метрах, до нее можно дойти пешком за 20 минут, еще можно дойти до станции метро Нагатинская за 23 минуты. Железнодорожная станция Нижние Котлы находится в 24 минутах ходьбы. От метро Коломенская до дома Москва, 2-й Нагатинский проезд, дом 2 корпус 8 можно доехать трамваями 47, 47к, 49, проехав 3 остановки, нужно доехать до 2-го Нагатинского проезда. До станции Нижние Котлы ходит трамвай № 47, 49, ехать 5 остановок, от остановки 2-й Нагатинский проезд.

Метро рядом с

Железнодорожный вокзал рядом с

Наземный транспорт от метро

Коломна Нагатинская Шаболовская Октябрьская Зил
Маршруты От станции Перед остановкой
47 ЗИЛ
Трамвай
2-й Нагатинский проезд
( 9 остановок)

Подробно о том, как проехать к дому Москва, 2-й Нагатинский проезд дом 2 строение 8 от метро или ж/д.Какой вид и номер маршрута городского транспорта удобнее использовать. На каком расстоянии находится ближайшая остановка к дому во 2-м Нагатинском проезде д.2 стр. Какое количество остановок нужно проехать на общественном транспорте и на какой остановке выйти, чтобы вы вышли на 2-й Нагатинский проезд дом 2 строение 8 в Москве.

Вы легко найдете любой дом по поиску адресов. Введите туда нужный адрес, в результате на синей метке появится ваш запрос.

Для прокладки маршрута используйте раздел «Построение маршрута» с пояснениями, который находится под картой.

Маршрут можно проложить не только по этой улице, но и в любую точку. Вы можете выбрать на каком транспорте вы будете играть или пешком. Адреса точек введите сами или укажите на карте. Для этого нажмите на кнопку «Указать на карте» напротив точки «А» или «Б».

Почтовый индекс —

Где находится Нагатинский 2-й проезд в Москве. Местоположение

2-й Нагатинский проезд находится в районе Нагатино-Садовников. Длина поезда составляет 1503 метра.Адресная улица: Россия, Москва, Нагатинский 2-й проезд.

Перекресток с улицами: 2-й Нагатинский проезд пересекает 2 улицы: ул. Нагатинская, 1-й Нагатинский пр-д

Вид со спутника Пробки можно включить по табло со светофором со светофором, который находится на панели допуска сверху на карте.

Некоторые улицы можно увидеть физически, это возможно благодаря фотографиям, которые делает специальный автомобиль. Для этого нажмите кнопку «Слои» и выберите «Панорама».На карте синим цветом те улицы, на которые стоит панорама. Кликайте мышкой по выделенной области и наслаждайтесь просмотром.

Не знаю, как пройти во 2-й Нагатинский проезд д. 2, с. 6 в Нагатино-Садовниках, Россия? Moovit поможет найти лучший способ Доехать до 2-й Нагатинский проезд д. 2, с. 6 от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговую инструкцию.

Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в реальном времени, которые помогут вам ориентироваться в городе. Откройте расписание, поездки, часы работы и узнайте сколько дорога до 2-го Нагатинского проезда д.2, стр. 6, с учетом данных в реальном времени.

Ищу остановку или станцию ​​около 2-го Нагатинского проезда д. 2, с. 6? Ознакомьтесь со списком ближайших остановок к пункту назначения: 2-й Нагатинский пр-т; 7-й. Троллейбусный парк; Ювелирные изделия з-д.

Можно подъехать к 2-му Нагатинскому проезду д. 2, с. 6 в метро, ​​автобусе, трамвае или поезде. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: (автобус), (поезд) (метро), (трамвай),

Хотите проверить, нет ли другого способа, который поможет вам стать быстрее? Moovit помогает найти альтернативные варианты Маршруты и время.Получить инструкцию, как удобно доехать или от 2-го Нагатинского проезда д. 2, с. 6 с помощью приложения или сайта moovit.

С нами добраться до 2-го Нагатинского проезда д. 2, с. 6 проще простого, поэтому более 720 миллионов пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. В том числе и жители Нагатино-Садовников! Вам не нужно устанавливать отдельное приложение для автобуса и отдельное приложение для метро, ​​Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти самые актуальные расписания автобусов и метро.

2-й Нагатинский проезд дом. Наземный транспорт от метро

Не знаете, как доехать до 2-й Нагатинский Проезд 2/6 в Нагатино-Садовниках, Россия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до 2-й Нагатинский проезд, д. 2, стр. 1. 6 с пошаговыми инструкциями от ближайшей остановки общественного транспорта.

Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в реальном времени, которые помогут вам ориентироваться в городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до 2-й Нагатинский проезд, дом 2, строение 6 в режиме реального времени.

Ищете остановку или станцию ​​около 2-й Нагатинский проезд 2/6? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Нагатинский пр., 2-й; 7-й троллейбусный парк; Ювелирные изделия З-Д.

Вы можете доехать до 2-й Нагатинский проезд 2/6 на метро, ​​автобусе, трамвае или поезде. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: (Автобус) , (Поезд) (Метро) , (Трамвай) ,

Хотите проверить, есть ли другой способ, который поможет вам добраться туда быстрее? Moovit поможет вам найти альтернативные варианты маршрутов и времени.Получите инструкции, как легко доехать до или от 2-й Нагатинский проезд 2/6 с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до 2-го Нагатинского проезда, д. 2, стр. 6 очень просто, поэтому более 720 миллионов пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. В том числе жители Нагатино-Садовников! Нет необходимости устанавливать отдельное приложение для автобусов и отдельное приложение для метро, ​​Moovit — это ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти самое актуальное расписание автобусов и метро.

Вы легко найдете любой дом на карте, воспользовавшись адресным поиском ниже.Введите туда нужный адрес, в результате синяя метка покажет ваш запрос.

Для прокладки маршрута воспользуйтесь разделом построения маршрута с пояснениями, который находится под картой.

Маршрут можно проложить не только по этой улице, но и в любую точку. Вы можете выбрать, каким транспортом вы будете пользоваться или идти пешком. Адреса точек введите сами или укажите на карте. Для этого нажмите на кнопку «точка на карте» напротив точки «А» или «Б».

Почтовый индекс —

Где находится Нагатинский 2-й проезд в Москве.Местоположение

2-й Нагатинский проезд расположен в Нагатино-Садовническом районе. Длина перехода составляет 1503 метра. Прямой адрес улицы: Россия, Москва, Нагатинский 2-й проезд.

Пересечение с улицами: 2-й Нагатинский проезд пересекает 2 улицы: ул. Нагатинская, 1-й Нагатинский пр-д

Посмотреть пробки со спутника можно, включив их отображение кнопкой светофора «Пробки», которая находится на панели инструментов справа вверху карты.

Некоторые улицы можно увидеть физически, это возможно благодаря фотографиям, сделанным на специальном автомобиле. Для этого нажмите кнопку «Слои» и выберите панорамы. На карте синим цветом будут выделены те улицы, где панорамы достойные. Нажмите на выделенную область и наслаждайтесь просмотром.

Ближайшая к дому 2-й Нагатинский проезд д. Железнодорожная станция Нижние Котлы находится в 24 минутах ходьбы. От станции метро Коломенская до дома Москва, 2-й Нагатинский проезд, дом 2 строение 8, можно доехать на трамваях 47, 47к, 49, через 3 остановки нужно выйти на остановке 2-й Нагатинский проезд.Трамваи № 47, 49 ходят до станции Нижние Котлы, идти 5 остановок, от остановки 2-й Нагатинский проезд.

Метро рядом с

Железнодорожный вокзал поблизости

Наземный транспорт от метро

Коломенская Нагатинская Шаболовская Октябрьская ЗИЛ
Маршруты от станции До остановки
47 ЗИЛ
Трамвай
2-й Нагатинский проезд
( 9 остановок)

Подробная информация о том, как добраться до дома Москва, 2-й Нагатинский проезд дом 2 строение 8 от метро или ж/д.Каким видом и номером маршрута общественного транспорта удобнее пользоваться. Как далеко ближайшая остановка до дома по 2-му Нагатинскому проезду, д.2 стр.8. Сколько остановок нужно сделать общественному транспорту и на какой остановке выйти, чтобы добраться до 2-й Нагатинский проезд дом 2 строение 8 в Москве.

Карта новых автобусных маршрутов. Как работает новая московская транспортная система «Магистраль. Какие проблемы остаются нерешенными

В октябре в Москве запускается новая сеть наземного транспорта «Магистраль».
Новые маршруты автобусов, троллейбусов и трамваев проходят через центр Москвы и основные транспортные магистрали.
В этой статье мы расскажем, зачем нужна такая сеть, кому она поможет и как ею пользоваться.


Зачем что-то менять?
В целом сделать общественный транспорт Москвы более удобным для пассажиров. В частности, эта сеть маршрутов призвана облегчить передвижение пассажиров в центре.

Мы хотим, чтобы пассажирам было удобно совершать ежедневные поездки по Москве, полностью полагаясь на наземный общественный транспорт.Например, чтобы можно было приехать из своего района в центр по делам, переехать в другую часть центра, чтобы встретиться с друзьями в кафе, потом вернуться домой — и все это на наземном транспорте.

Для этого транспорт должен ходить быстро и часто, быть вместительным и удобным, а главное, ездить туда, куда нужно пассажирам. Запуск маршрутной сети «Магистраль» — один из шагов на пути к этой цели.

Что меняется?
Чтобы сделать транспорт в центре удобнее, мы запускаем три вида маршрутов: магистральный, региональный и социальный.

Магистральные маршруты являются основными и наиболее протяженными. Они связывают сразу несколько районов Москвы с центром и между собой, например, Ленинский с Ленинградским проспектом, Лужники и Семеновскую, Нагатинскую и Полежаевскую. Эти маршруты отмечены толстой линией на новой карте. Интервал движения 5 — 10 минут. Это самые быстрые и наиболее частые маршруты в сети.

Район Маршруты короче: они соединяют районы с центром.На них легко добраться до основного маршрута или совершить короткую поездку. Интервал движения 10 — 15 минут.

Социальные маршруты помогают москвичам добраться до центров «Мои документы», поликлиник, многофункциональных центров и других социально значимых мест. Интервал движения до 30 минут.

Изменился и подход к расписанию движения: транспорт переходит на часовой график. Пассажиры будут знать, например, что в часы пик маршрутка с Тверской улицы до Ленинского проспекта ходит каждые восемь минут.А если человек подошел к остановке, и перед ним закрылась дверь автобуса, то через восемь минут приедет следующий.

Расписание часов похоже на расписание метро: пассажиры не обязаны его знать, хотя оно и есть. Вы просто подходите к автобусной остановке и некоторое время ждете следующего автобуса.

Что случилось с маршрутами?
Мы сделали популярные маршруты на центральных магистралях и спрямили их, чтобы увеличить скорость и сократить интервалы. Например, троллейбус №1.62 от Ударника до Теплого Стана теперь называется М4, это основной маршрут с интервалом движения каждые четыре минуты.

В течение следующих нескольких месяцев автомобили будут курсировать по маршрутам с двумя номерами — новым и старым. Также можно будет увидеть, как переименовывались маршруты на любой транспортной схеме в центре.

Параллельно улучшаем схемы движения автомобилей и наземного транспорта, чтобы они не мешали друг другу.

Мы также спрямили некоторые старые маршруты: если раньше они должны были делать петли и двигаться по улицам с односторонним движением, то теперь ничто не мешает им пройти по одной и той же улице в обоих направлениях.Это облегчает запоминание маршрутов и поиск нужных остановок. Например, раньше автобус №6 ходил в одну сторону по Воздвиженке, а в обратную — по Гоголевскому бульвару. Между этими улицами почти километр пешком. А теперь трасса М6 идет в обе стороны по одним и тем же улицам. Прямые маршруты легче запомнить и проще использовать.

В районе улиц Долгоруковской и Баррикадной теперь сквозное движение через Садовое кольцо.Раньше автобусы теряли 15–20 минут, чтобы выехать с улицы Садовое, развернуться, вернуться и продолжить движение по маршруту. Теперь этот объезд не нужен, автобусы идут прямо.

А ночные маршруты?

В составе магистрали меняются два экспресса: № 144 и 904. Оба отправляются из Китай-города, проходят через Охотный ряд, Театральную площадь и Лубянку. Далее 144-й экспресс поворачивает налево и идет по Ленинскому проспекту до Тёплого Стана. Экспресс № 904 идет направо по Ленинградскому проспекту в Митино.

Ночные маршруты также немного изменятся. h2, h3, h4, h5, H5 и H6 будут связаны единым пересадочным узлом на Славянской площади, рядом со станцией метро «Китай-город». Ночью эти маршруты будут сходиться на Славянской площади, чтобы опоздавшие пассажиры могли пересесть между ними и отправиться на другой конец города. Интервалы движения останутся прежними — 30 минут. Остальные круглосуточные маршруты останутся без изменений.

Старые чисты. Есть ли новые маршруты?

Один из новых маршрутов — автобус А от Трехвокзальной площади до Лужников.Теперь легко добраться до центра от вокзалов, проехать по бульварам и выйти на Комсомольский проспект. А до Сапсана можно доехать на автобусе.

Раньше единственным способом попасть в центр с Казанского, Ленинградского или Ярославского вокзалов был спуск в метро. Из-за этого станция метро «Комсомольская» самая загруженная в городе. Теперь вы можете пользоваться наземным транспортом вместо метро.

Но маршрут A не совсем новый. С начала 20 века в Москве существовал трамвайный маршрут А, который курсировал по Бульварному кольцу.Маршрут много раз менялся, откладывался и сокращался до 1991 года, когда он был закрыт. В 1997 году маршрут был восстановлен по восточной части Бульварного кольца — от Калуги до Чистых прудов. Москвичи называют этот трамвайный маршрут «Аннушка». Новый основной автобусный маршрут А проходит по западной части Бульварного кольца, продолжая традиции исторического маршрута прошлого века.

Другой пример — трасса М1, соединяющая Ленинский и Ленинградский проспекты через центр.Можно сесть на Тверской и через 15 минут будете возле Парка Горького или пройти дальше по Ленинскому проспекту и выйти у Нескучного сада.

Раньше с севера по Цветному бульвару можно было добраться только до Трубной площади, потом маршрут прервался. Если нужно было добраться до Театральной или Лубянки, нужно было спускаться в метро. Сейчас есть маршрут №38: — от Рижской до Неглинной, Большого театра, Лубянки и Китай-города без пересадок.

Наконец-то мы восстановили движение по Большой Никитской — смотрите трассу М6 от Нагатинской до Полежаевской.Восстановлено движение общественного транспорта по Неглинной. Часть маршрутов, которые сейчас запускаются, не эксплуатировались в Москве с 1990-х годов.

Как понимать новую нумерацию маршрутов?

Очень просто: все переименованные маршруты теперь содержат букву М: М1, М2, М3 и так далее. Нумерация маршрутов — подряд сверху вниз против часовой стрелки:

М1 — по Ленинградскому проспекту;
— М2 — по Кутузовскому;
— М3 — по Комсомольскому;
— М4 — по Ленинскому;
— М5 и М6 — по Варшаве;
— М7 — по Волгограду;
— М8 — по шоссе Энтузиастов;
— М9 — по проспекту Мира.

Специально для проекта мы создали новые остановочные флажки, карты и трафареты на автобус. Сначала на трафаретах будут как старые, так и новые номера маршрутов.

На каждой остановке в центре есть схема движения со всеми остановками.



Почему новые маршруты быстрее?
Две причины: стало больше автобусов на маршрутах, а сами маршруты выровнялись и почти полностью перешли на выделенные полосы.

Больше автобусов – меньше интервалы, меньше ожидание на остановках.Средний интервал трафика по всей сети составляет восемь минут, при этом на основных маршрутах средний интервал в часы пик составляет семь минут.

Благодаря выделенным полосам автобусы и троллейбусы едут быстрее. А поскольку на маршрутах больше нет неудобных объездов, пассажиры могут быстрее добраться до пункта назначения.

Например, в центральном коридоре вокруг Кремля автобусы теперь будут курсировать по специально отведенным выделенным полосам в двух направлениях, а не обходить Кремль по кругу.Раньше из-за одностороннего движения на поездку по Кремлю можно было потерять до получаса.

Стопоры тоже новые?
Некоторые да. Мы устанавливаем 24 новые остановки в центре Москвы, 12 из которых расположены в районах, где общественный транспорт не ходит с 90-х годов.

Также мы постепенно заменим старые остановки на новые, более удобные.


Почему наземный транспорт, а не метро? Какие автобусы будут ходить? Как теперь ездить? Для чего были разработаны эти маршруты? Ответы на эти и другие вопросы вы можете найти на сайте спецпроекта.

Вчера неожиданно на официальном сайте мэрии появилась информация о перезапуске всей сети наземного транспорта города. Он получил название «Магистраль» и обещает сотворить чудо: транспорт станет ходить в два раза чаще, автобусов, троллейбусов и трамваев станет больше, москвичи смогут планировать свои маршруты и удобнее передвигаться по городу.

Проект разделяет маршруты на три типа: магистральные маршруты, по которым можно будет проехать на большие расстояния — например, от Китай-города до Владыкино; социальные — до поликлиник и паспортных столов, а также районные, обеспечивающие связность внутри районов.Наиболее популярные маршруты были выпрямлены, чтобы увеличить скорость движения и сократить интервалы. Лубянка станет основным пересадочным пунктом сети: здесь можно пересесть с любого основного автобуса (номер отмечен буквой М) на нужный.

Проект теоретически революционный: расстояние между станциями нашего метро достигает более полутора километров, и теперь вместо 20 минут ходьбы можно будет добраться до места назначения за 5 минут на автобусе.Транспорт охватит некоторые новые области; автобусы, которые раньше объезжали Кремль, больше этого делать не будут — для них выделены специальные коридоры; появится троллейбусная линия, скажем, на Большой Никитской. Однако у «Афиши Daily» остались вопросы к проекту, с которыми она обратилась к экспертам.

Зачем все это делается?

Михаил Блинкин

Директор Института транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ

«Возможности транспортной политики определяются простой вещью: сколько в городе асфальта и сколько автомобилей? Разделите одно на другое.Если на одну машину много асфальта, как в Бостоне или Филадельфии, то есть политика свободы транспорта. Мы никак не можем: пусть ездят как хотят, а общественный транспорт для стариков и детей оставляют как вспомогательную социальную услугу. Есть и европейский вариант, где асфальта меньше, и придумали вещи устойчивой мобильности, общественный транспорт, пешеходную среду; это все красиво изложено в книгах и законах. Асфальт у нас укладывают по советским раскладкам, а машины стали появляться намного позже, в 1990-е годы — одна накладывалась на другую, и в результате асфальта на машину в Москве критически мало.

Стимулировать поездки на общественном транспорте — это хорошо, но главное — получить новых пассажиров. Кнут — это тарифы на парковку: владение автомобилем становится дороже, это верно. Нужна альтернатива: именно поэтому общественный транспорт становится более привлекательным. Именно в этом направлении нужно идти дальше – сделать общественный транспорт еще привилегированнее, еще комфортнее.

Что касается наземной сети, то ее основные форматы были заданы планировочными решениями 1970-х годов – за 50 лет не было серьезных реформ, что-то добавили, что-то убрали, но, в принципе, мало что изменилось.А сейчас серьезные изменения. Будет, например, метробус — льготный общественный транспорт. Не спускаясь в метро, ​​можно будет путешествовать на большие расстояния. Развитие неизбежно будет идти методом проб и ошибок. Один маршрут, как и старый 144-й по Ленинскому проспекту, не дойдет, как раньше, до Театральной площади, а пойдет еще дальше, до Лубянки. Посмотрим, как будет работать новая сеть в центре — от Моховой до Нового Арбата, например. И, может быть, это будет хорошо.В любом случае трагедии не произойдет. Было бы трагедией, если бы МЦК не был востребован — рельсы там уже проложены, и деваться от них некуда».

Как проходила работа над «Магистралем»?

Алексей Митяев

советник начальника отдела транспорта, руководитель проекта Магистраль

«Для разработки маршрутов мы собрали всех, кто занимается транспортом Москвы: представителей департаментов и префектур, активистов, блогеров и международных экспертов с опытом работы на маршрутных сетях.Мы проанализировали плотность населения и концентрацию рабочих мест, пассажиропотоки существующих маршрутов и станций метро, ​​пересадки в поездках, скорость движения и автомобильные потоки.

Для этого проекта специально была создана интерактивная площадка на основе данных ЦОДД, Мосгортранса и Департамента информационных технологий, с помощью которой можно было анализировать обезличенную информацию о передвижении граждан по городу. В подготовке «Магистраля» задействовано около 1000 человек.

В результате в центре города появится регулярно курсирующий транспорт, что позволит жителям Центрального района и пассажирам, работающим в центре, добраться до места назначения, не спускаясь в метро и не тратя время на пересадки между линиями. После запуска новой маршрутной сети в центре впервые появится стабильная сеть наземного транспорта. Если сейчас в центре Москвы транспорту нужно ждать в среднем 16 минут, то после ввода в эксплуатацию Магистраля это время сократится до 5-8 минут.

Андрей Кармацкий

Генеральный директор Урбики, которая делала аналитику для Магистраля

«Мы были одной из экспертных компаний — помогали коллегам из Департамента транспорта с анализом и визуализацией данных в проекте. Один из наших подходов — анализ имеющихся данных о перемещении пассажиров и выявление неэффективных, проблемных зон. В старой версии сети были маршруты, которые из-за организации одностороннего движения шли неоптимально.Это было неудобно: можно было прийти в одно место (например, на работу), а в обратном направлении не получалось — приходилось искать этот маршрут на другой улице. Новые маршруты движутся в обоих направлениях – в частности, за счет открытия полосы общественного транспорта на Кремлевском кольце. Второе важное улучшение: самые популярные маршруты будут запускаться чаще, поэтому они и называются транковыми маршрутами. Как я предполагаю, авторы проекта продолжат следить за результатами запуска и дополнять и исправлять сеть, следуя тем же принципам.


Почему главный пересадочный узел на Лубянке?

Артур Шахбазян

Заместитель начальника Центра управления дорожным движением

«Исторически район Лубянки всегда отличался повышенной деловой активностью, начиная с XII века. Именно в этих местах пролегала дорога, соединявшая Киев и Смоленск с тогдашней Владимиро-Суздальской Русью. Транспортная составляющая этого района Москвы способствовала тому, что здесь стали появляться продовольственные лавки и кузницы.И возвращаясь к вопросу о том, почему Лубянка была выбрана в качестве центра, можно сказать, что Лубянка и Китай-город были выбраны в качестве пунктов разворота маршрутов общественного транспорта из-за их удобного расположения в центре Москвы. Остановки на Лубянке и Китай-городе обеспечат комфортную пересадку между маршрутами, идущими из центра на периферию столицы. Наземный транспорт будет интегрирован в единую полноценную сеть и станет привлекательной альтернативой метро и автомобилям.

Этот проект очень важен для города, ведь он затрагивает не только центр, как можно подумать, но и отдаленные районы. Многие автобусы соединяют не только соседние улицы, но и противоположные районы Москвы. Например, маршрут М1 (бывший Т1), проходящий через Тверскую, доходит до площади Гагарина и следует далее по Ленинскому проспекту. На Кремлевском кольце на протяжении десятилетий не было двустороннего общественного транспорта, из-за чего многие автобусы ехали в два раза больше просто в обход Кремля.Выделенная полоса пройдет по встречной полосе от Лубянской площади до улицы Большая Якиманка. А вот движение общественного транспорта в обратном направлении от Большого Каменного моста до Лубянской площади пока будет разрешено в общем потоке. Вместо устаревших маршрутов по неудобным дорогам москвичи получат магистральный транспорт, курсирующий в течение дня с интервалом 5-10 минут (в режиме метро), который свяжет основные точки притяжения города.А благодаря введению выделенной полосы на Кремлевском кольце для части пассажиров путь домой сократится на 45 минут».

Какие проблемы остаются нерешенными?

Анна Шевченко

архитектурный обозреватель

«Систематизация в условиях столичной неразберихи — это уже хорошо, а такие меры, как оптимизация существующих маршрутов, введение часового графика, а главное — приближение центра к окраинам, не могут не радовать.

Другой вопрос, как эта система будет работать. Во-первых, маршруты. Все они теперь разделены на основные, региональные и социальные. Но если посмотреть, например, на трассу М2 (Арбат — Кутузовский — Фили), призванную соединить трассу и центр, то окажется, что она не доведена до самой трассы — Можайского шоссе, поэтому только название остается от «основного». Другие линии также прерываются посередине, количество хордовых соединений в проекте стремится к нулю.Второй момент: в сложившейся ситуации даже идеальный маршрут не спасет от пробок. Решить проблему могут только выделенные полосы общественного транспорта, которые хоть и начинают активно появляться, но часто не работают. Пока выделенные линии не будут использоваться исключительно для общественного транспорта, центр не приблизится к окраинам.

И, наконец, вопрос о работоспособности часового расписания и количестве подвижного состава. После отмены маршруток москвичи жалуются на увеличение времени ожидания автобусов, и для многих это единственный способ добраться до ближайшего метро.


Василий Быков

журналист, патриот наземного транспорта

«Я принципиально не езжу на метро. Все детство я ездил на 9-м и 13-м троллейбусах: из Останкино они шли в центр — в «Детский мир» или на Трубную площадь. Не вижу смысла менять привычки, тем более, что, по слухам, в метро довольно противно.

Вчера городские власти неожиданно анонсировали проект с красивым индустриальным названием «Магистраль».В презентации говорится, что это сделано для того, «чтобы пассажирам было удобнее передвигаться по центру». Маленькая ложь! Новая сеть не решает этих проблем. Например, умникам из Департамента транспорта не хватило ума закрыть Бульварное кольцо одним маршрутом. Всем известно, что от Цветного до Чистых прудов можно добраться только пешком. Почему чиновники это не учли — не знаю. Многие районы центра, такие как Патрики, Арбат, от Тверской до Большой Никитской, окружены дорогами, по которым регулярно ходит транспорт.Ничего подобного в регионах нет. Пенсионерам и пионерам — только пешком до остановок! И таких примеров много. Так что основная идея передвижения на транспорте по центру немного провалилась: на карте хорошо видно — серые пустоши между цветными линиями. Между тем там живут москвичи. 24 новые остановки по всему центру — это, извините, не решение проблемы, это петтинг. А хотелось бы более глубокого проникновения в центр.

А вот добираться до центра и ездить по нему стало действительно удобнее для жителя окраины.Отдаленные районы были связаны автобусами. Обещают гнать из Лужников на Семеновскую, из Нагатино на Полежаевскую. Замечательный! Многие маршруты выпрямили и сделали немного длиннее и логичнее: Т9 теперь идет от метро Владыкино до Китай-города — молитвы и транспаранты марфинчан были услышаны. Новый маршрут М10 от Лобненской улицы до Китай-города прекрасен еще и тем, что автобус почти насквозь проходит по Садовому кольцу.

Убрать мелкие огрехи — и было бы идеально.Беспокоит другое: по вечерам и в выходные наземный транспорт почти всегда ходит пустым. Я даже боюсь фотографировать проезжающие автобусы: а вдруг чиновники увидят, что это никому не нужно, и окончательно поверят, что москвичи любят метро. А это не так. Лучше всего смотреть на город с высоты сиденья трамвая/троллейбуса/автобуса».

Что можно сказать о конструкции «Магистрали»?

Нонна Хисматуллина

дизайнер, арт-директор The Moscow Times

«Здорово, что навигация в городе становится единой системой, единым брендом.Это делает Москву понятнее и логичнее. Что касается графической части карты, то видно, какой огромный объем информации и с какой тщательностью был обработан и переведен на невербальный язык. На карту приятно смотреть, на нее хочется смотреть — и обнаруживаешь много приятных мелочей: например, маленькая стрелочка возле круга остановки указывает на значительное территориальное несовпадение маршрута остановки в обратном направлении. Это очень полезная штука, но я ее сразу не рассмотрел.

Хорошо построена легенда: полупрозрачная табличка по периметру, где символы привязаны к точке входа маршрута на карте. Это решение не новое и достаточно распространенное, в частности, оно было аналогичным в лебедевском справочнике «Московский транспорт», правда, чуть менее лаконично выполненным.

Прекрасное решение с разной толщиной линий и выбором цвета для магистральных и региональных маршрутов. Хотя есть и спорные моменты, в которых я не нашел логики.Например, почему маршрут 64 отличается по цвету от других социальных маршрутов? Совпадает ли цвет основных маршрутов с цветом линии станции метро, ​​с которой они начинаются, или это совпадение/несовпадение?

Шрифт тоже отличный. А вот подписи к ориентирам (Арбатские ворота, кинотеатр Ударник и т.д.) можно было бы давать в другом стиле, чтобы не путать со станциями метро, ​​или можно было добавить иконки в качестве дополнительных якорей. Кстати, икону Кремля я бы упростил — сейчас слишком много деталей, на мой взгляд.Еще странно, что названия улиц не дублируются на английском языке, но это уже моя вина».

Как система в целом изменит наше восприятие города?

Артем Герасименко

эксперт Центра стратегических разработок

«Переезд в Москву в 1992 году стал неожиданностью для меня, семилетнего ребенка. После районной пятиэтажки Кубинки с тихими закрытыми двориками территория с растущими среди полей небоскребами формировала совсем другое ощущение пребывания в пространстве.Одно было неизменно: Москва была по-прежнему так же далека. Родители иногда возили нас с сестрой в город, дорога всегда занимала больше часа, из них половина времени в автобусах. Числа 813 и 262 навсегда запомнятся как долгожданные теплые – особенно зимой – символы достижения цели: «Ура, я почти дома» или «Наконец-то метро». Но особенно мне запомнились те поездки, когда автобусы по знакомым маршрутам привозили нас куда-то, куда не нужно было ехать на метро — в магазин «Аквариум» в Ясенево или на пражский рынок.Естественная потребность в комфорте была удовлетворена, появилось ощущение доступности — вот как скучным я это сейчас могу назвать. И тогда я был просто счастлив. А потом было метро.

Спустя двадцать пять лет город стал для меня намного понятнее и роднее. Я стал жить в Басманном районе, ездить работать в район Арбата. У меня еще много дел, я сейчас базируюсь в центре, пользуюсь собственным или арендованным велосипедом. Но метро оставалось основным способом добраться из пункта А в пункт Б.Единственным свободным наземным транспортом был троллейбус Б, курсирующий по Садовому кольцу. Все остальные маршруты либо обрывались в неожиданные моменты, либо не вписывались в образ удобного и понятного способа передвижения. Изучая детали проекта «Магистраль», я вижу, что обе проблемы через пару дней перестанут быть актуальными.

Очевидно, что проект, даже если он будет внедряться поэтапно, быстро станет неотъемлемой частью повседневной жизни горожан, сделав процесс перемещения более комфортным и эффективным.И если субъективно оценивать различные действия городских властей, то возвращение маршрутной сети общественного транспорта в центр не менее значимо, чем наведение красоты на тротуарах и скверах».

8 октября 2016 года изменены десятки автобусных и троллейбусных маршрутов. Часть из них проехала по новым маршрутам, а некоторые остановки в центре города были переименованы.
Чтобы сделать транспорт в центре удобнее, запущено 3 вида маршрутов: магистральный, региональный и социальный.

Магистральные маршруты основные и самые длинные. Они связывают сразу несколько районов Москвы с центром и между собой, например, Ленинский с Ленинградским проспектом, Лужники и Семеновскую, Нагатинскую и Полежаевскую. Интервал движения: 5-10 минут. Это самые быстрые и наиболее частые маршруты в сети.

Районные маршруты короче: они соединяют районы с центром. На них легко добраться до основного маршрута или совершить короткую поездку.Интервал движения: 10-15 минут.

Социальные маршруты помогают жителям Москвы добраться до центров «Мои документы», поликлиник, многофункциональных центров и других социально значимых мест. Интервал движения: до 30 минут.

Изменился и подход к графику движения: транспорт переходит на часовой график. Пассажиры будут знать, например, что в часы пик маршрутка с Тверской улицы до Ленинского проспекта ходит каждые восемь минут. А если человек подошел к остановке, и перед ним закрылась дверь автобуса, то через восемь минут приедет следующий.

Магистральные маршруты:

Автобусу Т31 Стадион Лужники — Трубная площадь присвоена буква А, он будет следовать по маршруту Стадион Лужники — станция метро Комсомольская. От Трубной площади автобусы ходят по Цветному бульвару, Садовому кольцу, затем по Каланчевской улице (назад по Орликову переулку) до Комсомольской площади.

Действующий автобусный маршрут А Метро «Университет» — улица Академика Зелинского получил новый номер С10. Его маршрут не меняется.

Автобус Т1 Метро «Нагатинская» — Больница. Боткина была изменена на Больницу МПС № М1 — улица Кравченко. От остановки Гостиница «Советский» — Театр «Ромэн» автобусы теперь следуют в обе стороны по Ленинградскому проспекту и Волоколамскому шоссе до остановки Больница МПС, не останавливаясь на остановке Больница им. Боткина. Между Пушкинской и Боровицкой площадями автобусы ходят в обе стороны по Тверской и Моховой улицам. И от остановки Кинотеатр «Ударник» по Якиманскому проезду, улице Большая Якиманка и Ленинскому проспекту до остановки улица Кравченко.

Автобусы № 255к Стадион «Лужники» — Метро «Кропоткинская» получил номер М3 Стадион «Лужники» — Метро «Семеновская». От Кропоткинской автобусы будут следовать по Соймоновскому проезду, Пречистенской набережной (обратно — по улице Волхонка). Далее в обе стороны: по улице Моховой, улице Охотный ряд, Театральному проезду, Лубянской площади, Новой площади (назад — по Лубянскому проезду), улицам Маросейке, Покровке, Старой Басманной, Спартаковской и Бакунинской.Далее по Электрозаводскому мосту, улицам Большая Семеновская и Вельяминовская (обратно по Семеновскому переулку) до станции метро «Семеновская». Автобусы М3 курсируют всю неделю с 06:00 до 00:30.

Два маршрута троллейбуса №33 улица Кравченко — Кинотеатр «Ударник» и №62 Озерная улица — Кинотеатру «Ударник» присвоен номер М4 Озерная улица — Кинотеатр «Ударник». По новому маршруту М4 также организованы укороченные рейсы улица Кравченко – кинотеатр «Ударник».

Троллейбусные маршруты №№ 33к и 84 отменяются.

Маршрут автобуса № 25 Нагорный бульвар — Лубянская площадь присвоен номер М5 Нагорный бульвар — Метро «Лубянка».

Маршрут автобуса № 6 Силикатный завод — Павелецкий вокзал присвоен номер М6 Силикатный завод — ст.метро «Нагатинская». От станции метро «Краснопресненская» автобусы ходят в обе стороны по Баррикадной, Большой Никитской и Моховой улицам до Боровицкой площади.Далее по Большому Каменному мосту, улицам Серафимовича и Большой Полянке, улице Люсиновской (назад по Подольскому шоссе, улицам Павловской и Большой Серпуховской). Далее по Большой Тульской улице и Варшавскому шоссе до станции метро «Нагатинская».

Маршруты троллейбуса №16 Карачаровский путепровод — Лубянская площадь и №63 138-й квартал Выхина — Лубянская площадь присвоен номер М7 138-й квартал Выхина — Метро «Лубянка».При этом на маршруте организованы укороченные рейсы Карачаровский путепровод – Метро «Лубянка».

Троллейбусный маршрут № 45 4-я Канатная улица — Лубянская площадь получила номер М8 4-я Канатная улица — Метро «Лубянка».

Автобус Т9 маршрута Гостиница «Останкино» — Лубянская площадь присвоен номер М9 Метро «Владыкино» — Метро «Китай-город». От остановки Гостиница Останкино автобусы ходят по улицам Ботаническая и Станционная до станции метро Владыкино.Обратно по Сусоколовскому шоссе и Ботанической улице (не заезжая на Большую Марфинскую и Малую Ботаническую улицы). Далее по вашему маршруту. А от Лубянской площади автобусы ходят по Новой и Старой площадям (назад по Лубянскому проезду) до станции метро «Китай-город».

Маршрут автобуса № 206 Лобненская улица — Савеловский вокзал присвоен номер М10 Лобненская улица — м. Китай-город. От Савеловского вокзала автобусы ходят по Новослободской и Долгоруковской улицам, Малой Дмитровке до Пушкинской площади.Далее по Тверской и Охотному ряду, Театральному проезду, Лубянской, Новой и Старой площадям (обратно по Лубянскому проезду) до станции метро «Китай-город».

Маршрут автобуса №144 м. Теплый Стан — кинотеатр Ударник продлен до м. Китай-город. От остановки «Кинотеатр Ударник» автобусы ходят в обе стороны по Большому Каменному мосту, Моховой улице, улице Охотный ряд, Театральному проезду, Лубянской, Новой и Старой площадям (назад по Лубянскому проезду) до станции метро «Китай-город».Автобус номер 144c будет отменен.

Маршрут автобуса № 904 4-й микрорайон Митина — Белорусский вокзал будет продлен до станции метро «Китай-город». От Белорусского вокзала автобусы теперь следуют по 1-й Тверской-Ямской и Тверской улицам, Охотному Ряду, Театральному проезду, Лубянской, Новой и Старой площадям (назад по Лубянскому проезду) до Китай-города. Также на маршруте появятся укороченные рейсы №904к 4-го микрорайона Митина — Белорусский вокзал.

Региональные и социальные маршруты:

Маршрут автобуса № 12с изменен на № № 101 Дворец спорта «Мегаспорт» — Метро «Китай-город». С Тверской улицы автобусы ходят в обе стороны по улице Охотный ряд, Театральному проезду, Лубянской, Новой и Старой площадям (назад по Лубянскому проезду) до станции метро «Китай-город».

Маршрут автобуса №38 Рижский вокзал – Трубная площадь продлен до станции метро «Китай-город».От Трубной площади автобусы следуют по улицам Неглинной, Петровке, Театральному проезду, Лубянской, Новой и Старой площадям до Китай-города. А в обратном направлении автобусы идут по Лубянскому и Театральному проездам, Неглинной улице до Трубной площади, далее по своему маршруту.

Автобус № 39 в направлении остановки Никитские Ворота теперь следует без остановки на Садовом кольце.

Автобусы №64 и Т79 в направлении улицы Расплетина и Савеловского вокзала, по Садовому кольцу и улице Баррикадной, без остановки до станции метро Маяковская.

Автобус № 158 3-й Павелецкий проезд — Станция метро «Лубянка» следует до станции метро Лубянка от остановки Садовническая улица по Садовнической улице, улице Балчуг, Большому Москворецкому мосту, улице Варварке и Лубянскому проезду. В обратном направлении от станции метро «Лубянка» по Лубянской, Новой и Старой площадям, улицам Варварка, Большому Москворецкому мосту, Болотной улице, Софийской, Раушской и Космодамианской набережным до остановки Космодамианская набережная, 4.Дальше — своим маршрутом.

Автобус Т3 по маршруту улица Милашенкова — м. Маяковская. От остановки «Огородный проезд» едут по улице Милашенкова до остановки «Улица Милашенкова» в обоих направлениях. С Воротниковского переулка ехать по Садовому кольцу и Долгоруковской улице, не останавливаясь на Самотечной площади.

Автобус Т47 от остановки «Долгоруковская улица» ехать без остановки до станции метро «Маяковская» по улице Долгоруковской и Садовому кольцу до Самотечной площади.

Автобус Т39 от остановки Фили — улица Новый Арбат, до станции метро Маяковская. От станции метро Смоленская автобусы ходят в обе стороны по Садовому кольцу до станции метро Маяковская.

Троллейбус № 8 Москворецкий рынок — Станция метро «Добрынинская» теперь курсирует до остановки «Кинотеатр Ударник» по улицам Большая Полянка и Серафимовича.
Троллейбусный маршрут №1к отменен.

Переименование остановок:

  • Остановка Лубянская площадь автобусных маршрутов №1101, 144, 904 и М2, М3, М10, К, h2, h3 в Театральном проезде при выходе на Лубянскую площадь теперь называется Метро Лубянка .
  • Станция метро «Александровский сад» автобусных маршрутов № 144 и М1, М2, М3, М6, К, h2, h3 на Моховой улице и улице Воздвиженка переименована в метро «Библиотека Ленина».
  • Остановка Центральный телеграф автобусных маршрутов № 101, 904 и М1, М10, х2 по Тверской улице при движении в центр теперь называется Метро Охотный Ряд.
  • Остановка Трубная площадь для маршрутов А, №24, 38; троллейбус № 13 по Цветному бульвару в обе стороны переименован в метро «Трубная». При этом остановка «Трубная площадь» для автобусов маршрута А на Петровском бульваре станет Петровским бульваром при проезде к Пушкинской площади.
  • Остановка «Петровские ворота» автобусного маршрута А на Петровском бульваре, при проезде на Трубную площадь переименована в Петровский бульвар.
  • Остановка Музей изобразительных искусств имени Пушкина для автобусных маршрутов № 1.255, М3 по улице Волхонка, при выходе на Гоголевский бульвар переименован в м. Кропоткинская — Музей изобразительных искусств имени А. С. Пушкина.
  • Остановка метро «Кропоткинская» для автобусов маршрута М6 по улице Волхонка при выходе на Боровицкую площадь, также называется: Метро Кропоткинская — Музей изобразительных искусств им. А.С. Пушкина.
  • Остановка «Триумфальная площадь» автобусных маршрутов №№ 101, 904, а также М1, Т3, Т10, Т39, Б на Тверской, 1-й Тверской-Ямской, Большой Садовой улицах и в Оружейном переулке теперь называется Метро Маяковская.
  • Остановка «Никитские ворота» — ТАСС для автобусных маршрутов № 39, М6 по улице Большая Никитская будет переименована в «Никитские ворота».
  • Остановка Улица Балчуг автобусного маршрута №158 по Софийской набережной будет переименована в Софийскую набережную.
  • Остановка 3-й Голутвинский переулок для автобусных маршрутов №144 и М1, h2; троллейбусы № 4 и М4 на Якиманском проезде при движении из центра называются улицей Большая Якиманка. Кроме того, его отодвинули на 90 метров назад к дому № 9 на Малой Якиманке.

Наземный транспорт в Москве. Новая сеть автобусных маршрутов позволит пассажирам беспрепятственно перемещаться между центром и окраинами, используя только наземный транспорт. При этом изменится ряд старых маршрутов, поэтому необходимо заранее ознакомиться со схемой движения «Магистраль».

Например, с помощью «Магистраля» можно приехать из спального района в бизнес-центр, переехать в другую часть центра Москвы, чтобы встретиться с друзьями или посетить культурное мероприятие, а потом вернуться домой – и все это на наземном транспорте .

Власти Москвы рассчитывают, что благодаря запуску транспортной системы «Магистраль» к 2017 году увеличится пассажиропоток на наземном транспорте, который станет более надежным и удобным: автобусы и троллейбусы будут ходить с прогнозируемым интервалом 5-10 минут, маршруты станут удобнее.

Как пользоваться МЦК>>

Новые маршруты

Всего будет организовано и изменено 39 автобусных и троллейбусных маршрутов, добавлено 24 новых остановки.

Маршруты «Магистрали» будут содержать букву «М» в названии. М1 пройдет по Ленинградскому проспекту, М2 — по Кутузовскому, М3 — по Комсомольскому, М4 — по Ленинскому, М5 и М6 — по Варшавскому, М7 — по Рязанскому, М8 — по шоссе Энтузиастов и М9 — по проспекту Мира.

В дополнение к существующим в центре Москвы вводятся 24 новые остановки, 12 из которых расположены в районах, где общественный транспорт не ходит с 90-х годов.

В Москве появятся три новых типа маршрутов: магистральные, региональные и социальные.

Магистральные маршруты будет основным и самым длинным. Они свяжут отдаленные районы столицы как с центром, так и друг с другом. В частности, маршруты соединят Ленинский и Ленинградский проспекты, стадион «Лужники» и станции метро «Семеновская», станции метро «Владыкино» и «Китай-город». Интервалы движения будут 5 — 10 минут.

Окружные маршруты будут короче — они соединят спальные районы с центром.Пассажиры смогут легко добраться до основных маршрутов или совершать по ним небольшие поездки. Интервалы движения — 10-15 минут.

Социальные маршруты позволит москвичам быстро добраться до центров «Мои документы», поликлиник, многофункциональных центров и других социально значимых мест. Интервалы движения — до 30 минут.

Какие маршруты изменятся

Помимо новых автобусных маршрутов, меняется ряд существующих.Некоторые существующие маршруты были переименованы и «спрямлены», например, троллейбусный маршрут № 62 (кинотеатр «Ударник» — Ленинский проспект) стал М4, автобус № 6 стал М6 (ранее двигался по Воздвиженке в одну сторону, а по Гоголевскому бульвару). в другом, теперь будут ходить туда-сюда по одним и тем же улицам).

В районе улиц Долгоруковской и Баррикадной появится сквозное движение через Садовое кольцо. Раньше автобусы туда ходили, разворачивались, обратно (сейчас будут ехать прямо).

Кроме того, изменится движение экспресс-маршрутов №144 и 904, а также ночных маршрутов h2 — H6. И это не считая новых автобусных маршрутов.

Подробно обо всех изменениях в движении наземного транспорта Москвы можно узнать на схемах «Магистраль».

Схемы «Автомагистраль»

Карты маршрутов сети «Магистраль» появятся на всех остановках общественного транспорта в центре Москвы, а также будут отображаться в сервисе Яндекс.Транспорт и мобильном приложении.

Кроме того, к запуску Магистраля разработаны новые стоп-флажки, карты и трафареты. Впервые для удобства пассажиров старые и новые номера маршрутов будут отображаться на трафаретах, магистральные линии будут выделены толстыми разноцветными линиями.

Fare

Более 100 новых современных автобусов с мягкими сиденьями и кондиционерами будут курсировать по новым маршрутам сети «Магистраль». Для проезда в автобусах будут действовать те же билеты, что и в других видах наземного транспорта Москвы, включая карты «Тройка».

Преимущества и перспективы

При разработке новой транспортной системы учитывались три основных критерия:

Маршруты будут курсировать там, где они больше всего нужны пассажирам, в густонаселенных спальных районах и в центре столицы;

Остановки организованы в максимальной доступности от большого количества торговых, культурных и деловых центров, чтобы пассажиры могли добраться до них пешком;

Линейность и симметрия: маршруты организованы без петель и отклонений, а остановки расположены по обеим сторонам дороги, с возможностью пересечения.

По сообщению пресс-службы мэрии Москвы, в схему «Магистраля» постепенно будут включаться новые маршруты и остановки. При этом появятся новые выделенные полосы для наземного городского транспорта, улучшится дорожная разметка. Последняя очередь сети «Магистраль» будет запущена в 2017 году.

«Люди привыкают к автобусным маршрутам, и их глобальная реформа сопряжена с большими неудобствами для пассажиров. О том, что наземный транспорт ждут серьезные изменения, столичные чиновники заговорили буквально на днях, а запустить «Магистраль» намерены в субботу.Между тем самые большие проблемы у пассажиров, такие как опоздание на работу и прочие неприятности, могут возникнуть в понедельник, когда «Магистраль» заработает на полную мощность», — говорит координатор движения «Общество синего ведра» Петр Шкуматов.

Новая маршрутная сеть наземного транспорта «Магистраль», ориентированная на центральные районы города. The Village разбирается, почему автобусы переименовали в ЦАО и как туда добраться, например, от Рижского вокзала до Лубянки напрямую.

Зачем нужен «Магистраль»?

В правительстве Москвы заявляют, что с запуском «Магистраля» наземный транспорт в центре города будет ходить вдвое чаще, 103 автобуса пополнят парк города, а в ЦАО появятся 24 новые остановки и шесть выделенных полос. Таким образом, через центр будут курсировать 370 автобусов, троллейбусов и трамваев, а их пассажиропоток должен увеличиться на 43%. «Магистраль», по замыслу мэрии, поможет москвичам выстраивать свои маршруты через центр города только с помощью наземного транспорта.Стоит отметить, что нововведения не коснутся спальных районов Москвы, а также маршрута «Б».

Что изменится?

Все маршруты наземного транспорта в центре были разделены на четыре категории: магистральные, региональные, социальные и ночные. Главным отличием новой системы станут основные маршруты, сформированные на базе старых направлений. Их траектория была скорректирована таким образом, чтобы автобусы могли преодолевать те же расстояния за меньшее время. Эти маршруты будут самыми протяженными и соединят несколько районов — например, территорию станций метро «Полежаевская» и «Нагатинская» — через центр города.Интервал в движении основных маршрутов самый маленький – от пяти до десяти минут, а в их номерах присутствует буква «М».

Район — более короткие маршруты, по которым можно добраться из определенного района в ЦАО. Например — от Алексеевского до Трубной площади. Эти автобусы ходят каждые 10-15 минут. Социальные маршруты будут курсировать реже — раз в полчаса. На них граждане смогут попасть, например, в МФЦ, поликлиники и паспортные столы.Ночные маршруты будут соединены общим пересадочным узлом, расположенным рядом со станцией метро «Китай-город». Интервалы их движения останутся прежними – два раза в час.

Также в центре «выпрямили» несколько популярных маршрутов. Например, в районе улиц Долгоруковской и Баррикадной организовано сквозное движение общественного транспорта, благодаря чему автобусы смогут не выезжать на Садовое кольцо – за счет этого время в пути сократилось в 10-10 раз. 15 минут.
А автобус №6, который раньше ездил в одну сторону по Воздвиженке и обратно по Гоголевскому бульвару, теперь будет ходить только по Гоголевскому и будет называться «М6». Чтобы горожане привыкли к изменениям, в ближайшие несколько месяцев на автобусах появятся таблички как со старыми, так и с новыми номерами.

Какие новые маршруты появятся?

Среди новых маршрутов — автобус «А», который будет ходить из района трех вокзалов в Лужники через западную часть Бульварного кольца.Также появится автобус М1, который соединит Ленинский и Ленинградский проспекты через Тверскую и Парк Горького. Также с Рижского вокзала на Лубянку можно будет доехать прямо на новом автобусе №38. А магистральный маршрут М6 будет проходить из Нагатинского района в Полежаевскую по Большой Никитской, движение по которой недавно восстановили.

Андрей Кармацкий

основатель картографической компании Urbica Design:

При Департаменте транспорта создана рабочая группа из сотрудников мэрии и транспортных организаций, в том числе нашей компании Urbica Design, а также из зарубежных специалистов.Члены группы проанализировали большие объемы информации, на основе этих данных выявили неэффективные маршруты и разработали новую транспортную сеть. Затем эксперты оценили, насколько новая схема эффективнее существующей. Например, подсчитывалось, сколько можно проехать за полчаса на общественном транспорте по старым маршрутам и по сети «Магистраль».

При создании новых маршрутов мы ориентировались на данные о пассажиропотоке, учитывали маршруты пересадок с наземного транспорта на метро, ​​статистику метрополитена, средние скорости движения общественного транспорта по данным датчиков ГЛОНАСС и другую информацию.

По сути, мы возвращаем наземный транспорт в центр города. А за счет открытия новых выделенных полос, в частности на Кремлевском кольце, появилась возможность оптимизировать маршруты так, чтобы они стали удобными для пассажиров.

Пресс-служба Департамента транспорта г. Москвы:

Москве нужен качественный и удобный наземный транспорт. Вместо разрозненных и устаревших маршрутов москвичи получат магистральный транспорт, курсирующий в течение всего дня с интервалом в пять-десять минут, который свяжет самые популярные точки притяжения в городе наиболее удобными траекториями.

Мы ожидаем, что пассажиропоток наземного транспорта в центре города удвоится или утроится в течение следующих двух лет и достигнет одного миллиона человек в день. Это станет возможным благодаря новому подходу к сетевому планированию.

Магистральные маршруты, курсирующие в дневное время с интервалом от пяти до десяти минут, получат обозначение «М» перед номером. Мы внесли изменения в нумерацию маршрутов для удобства москвичей. Буква «М» перед номером будет указывать пассажирам, что этот маршрут не требует ожидания: он курсирует с минимальными интервалами в течение всего дня.Средний интервал движения на центральных маршрутах сократится более чем в два раза. Если сейчас в центре Москвы транспорту нужно ждать в среднем 16 минут, то после введения Магистраля и новых выделенных полос время ожидания составит от пяти до восьми минут.

.