Образец уведомления о перевозке детей в гибдд: Бланк и образец уведомления об организованной перевозке детей

Содержание

Бланк и образец уведомления об организованной перевозке детей

Добрый день, уважаемый читатель.

С 27 августа 2021 года введена новая форма уведомления об организованной перевозке группы детей автобусами. Данное изменения законодательства подробно рассмотрено в отдельной статье.

В 2022 году уведомление может быть подано в ГИБДД двумя способами:

  • в электронном виде;
  • при личном обращении на бумажном носителе.

При оформлении документа в электронном виде нужно заполнить специальную форму на сайте ГИБДД. Особенности заполнения данной формы рассмотрены в одной из предшествующих статей на pddmaster.ru: «Подача уведомления о перевозке детей онлайн».

Сегодня речь пойдет о втором способе, то есть об оформлении уведомления на бумажном носителе:

Бланк уведомления об организованной перевозке детей

Бланк уведомления представлен в формате pdf. Заполнить его можно как в электронном виде, так и от руки.

В 2022 году рекомендую заполнять уведомление в электронном виде, а лишь затем печатать данный документ. Дело в том, что в настоящее время в бланк нужно внести очень много данных (в том числе список детей) и в этих данных очень легко допустить ошибку. При заполнении в электронном виде ошибку легко исправить, а при заполнении документа от руки весь документ придется оформлять заново.

Образец уведомления об организованной перевозке детей

На основе данного образца Вы можете самостоятельно заполнить бланк уведомления. Однако чтобы упростить решение этой задачи, ниже приведена подробная инструкция по заполнению уведомления.

Инструкция по оформлению уведомления о перевозке детей

1. В шапке документа укажите название подразделения ГИБДД, в которое будет подано уведомление. Точное название подразделения можно найти на официальном сайте ГИБДД в разделе «Контакты — Подразделения госавтоинспекции».

Также в шапке нужно указать фамилию, имя и отчество человека, который подает уведомление в ГИБДД.

Примечание. С 1 января 2021 года уведомление может быть подано в ГИБДД как представителем юридического лица (директором школы, представителем туроператора), так и любым физическим лицом (родителем одного из детей).

2. В разделе «1. Информация об организаторе перевозки» указывается информация об организации или человеке, который занимается организацией поездки.

Например, в приведенном выше образце организатором поездки выступает школа, поэтому в уведомление вносится информация о юридическом лице.

Если организатором выступает физическое лицо, то в разделе 1 должны быть указаны данные этого физического лица.

3. В разделе «2. Информация о перевозчики» указываются данные организации, ответственной за перевозку. То есть организации, которая предоставляет автобус.

Примечание. Если перевозчик и организатор перевозки — это одна и та же организация, то пункты 2.1 — 2.5 заполнять не нужно. Пункты 2.6 и 2.7 в любом случае являются обязательными.

В рассматриваемом примере школа выступает и организатором перевозки, и перевозчиком (дети едут в поездку на школьном автобусе), поэтому пункты 2.1 — 2.5 в образце не заполнены.

Если автобус арендуется у сторонней организации, то в пункты 2.1 — 2.5 вносится информация об этой организации.

4. В разделе «3. Информация об автобусе (автобусах)» нужно указать информацию об автобусах, которые будут задействованы в перевозке.

В рассматриваемом примере используется один автобус, поэтому в каждое поле внесено только одно значение. Если в перевозке будут задействованы 2 автобуса, то их следует записать в 2 столбца так, чтобы номер каждого автобуса был указан под маркой и моделью этого автобуса. Места в уведомлении для этого вполне достаточно.

Примечание. Если же перевозка предполагает использование 3-х автобусов или более, то вносить информацию об этих автобусах в уведомлении не нужно. При таком количестве автобусов в ГИБДД подается другой документ — заявка на сопровождение.

4. В разделе «4. Информация о водителе (водителях)» вносятся данные водителя, который будет управлять автобусом во время поездки. Если водителей несколько, то их можно записать в несколько столбиков или разделить информацию символом «/».

5. Рассмотрим раздел «5. Сведения о маршруте перевозки»:

— В поле 5.1 вносится информация об адресе начала поездки, а также предполагаемые дата и время начала поездки. В этом пункте указывается адрес места, где группа детей соберется и сядет в автобус.

— В поле 5.2 нужно записать промежуточные пункты посадки пассажиров. Этот пункт заполняется только в том случае, если часть пассажиров должна подсесть в автобус в другом месте.

— В поле 5.3 нужно записать адрес места, где будет завершена организованная перевозка детей.

Например, если дети едут из школы в театр, а затем едут назад к зданию школы, то в пункте 5.3 указывается именно адрес конечного пункта маршрута — школы.

— В поле 5.4 указываются промежуточные места остановок (для посещения театра, музея, для отдыха и т.п.)

6. Заполнение раздела «6. Информация о лицах (кроме водителя (водителей), находящихся в автобусе в процессе перевозки» является самым трудоемким. Сюда нужно внести всех пассажиров, которые будут участвовать в перевозке.

Примечание. Если ранее вы уже оформили список пассажиров в виде отдельного документа, то можете прямо из него перенести информацию в раздел 6.

В пункте 6.1 указывается информация о детях (ФИО, возраст или дата рождения, телефон родителей). Рекомендую каждого ребенка записывать с новой строки, свободное место позволяет сделать именно так.

В пункте 6.2 указывается информация о взрослых пассажирах (сопровождающих) в формате «ФИО, телефон».

В пункте 6.3 указываются данные медицинского работника, если такой работник участвует в организованной перевозке детей.

7. В заключение следует заполнить нижнюю часть уведомления, в которую вносится информация об организаторе перевозке и текущая дата.

После этого документ можно распечатать и подписать.

Примечание. Уведомление составлено на 3-х листах формата А4. Распечатать его можно как на трех отдельных листах, так и на двух листах с использованием двухсторонней печати.

После этого остается только отнести оформленное уведомление в подразделение ГИБДД.

В заключение хочу отметить, что оформление уведомления об организованной перевозке детей не представляет из себя ничего сложного. Однако в 2022 году эта процедура отнимает много времени, т.к. в документ нужно внести полный перечень пассажиров.

Также напоминаю, что уведомление можно подать в ГИБДД и в электронном виде:

Удачи на дорогах!

Как подать уведомление в ГИБДД о перевозке детей

  1. Главная
  2. >
  3. Как подать уведомление в ГИБДД о перевозке детей

К организации перевозки детей у Госавтоинспекции особый подход. Если несовершеннолетние пассажиры путешествуют без родителей, главное внимание — безопасности. Именно с этой целью необходимо уведомлять ГИБДД о предстоящей поездке.

В 2020 году вышло постановление Правительства № 1527 (см. оригинал постановления на сайте Гарант), которое утвердило обновленные Правила организованной перевозки группы детей автобусами (далее — Правила). В них прописана новая форма уведомления, которое организаторы поездки школьников должны подавать в ГАИ.

Зачем подавать уведомление в ГИБДД?

До 2016 года такого требования не было. Детей перевозили, как хотели или как получалось. Как результат — в рейс выходили неисправные автобусы, не соблюдались правила безопасности, водители не отвечали требованиям, которые говорили бы об их профессионализме и надежности (недостаточный стаж вождения, наличие нарушений). 

С 2016 года все изменилось. Теперь действуют «Правила перевозки организованной группы детей» (см. оригинал документа на сайте Гарант), и если вы собираетесь поехать на школьную экскурсию, то эти правила нужно знать. 

Важно! Даже если вы арендуете автобус на выпускной, где в составе группы школьников есть 18-летние, уведомление в ГИБДД все равно нужно подавать на всю группу, без исключений. 

Когда нужно подавать уведомление о перевозке детей?

Всегда, когда организуется перевозка группы детей без родителей. Уведомление подается по месту начала поездки в подразделение Госавтоинспекции. 

Например, если родители хотят отправить детей на спортивные соревнования, в детский лагерь, на экскурсию  — о любом организованном передвижении группы детей без родителей численностью 8 человек и больше необходимо подавать уведомление в автоинспекцию. 

Если же автобусов будет более двух — потребуется сопровождение машиной ГАИ. Заявка на сопровождение подается минимум за 10 суток до поездки по месту начала поездки в подразделение Госавтоинспекции.

  • если маршрут пролегает в пределах одного муниципального образования — в районное ГИБДД
  • если маршрут пролегает по территории нескольких муниципальных образований или нескольких субъектов — в региональное подразделение ГАИ     

Например, если вы классный руководитель и организуете поездку детей из Москвы в Петербург, а ваша школа находится в Ленинском районе Москвы — уведомление нужно подавать в отделение ГИБДД по Ленинскому району.  

Как правило, в день отъезда сотрудники ГИБДД, приезжают, осматривают автобусы, проверят техническое состояние транспорта и пакет документов.  

Уведомление о перевозке в ГИБДД, согласно Правил, могут подать как организатор путешествия, так и компания-перевозчик при заключении договора фрахтования. 

Как подать уведомление о перевозке детей?

Сделать это могут обе стороны: организатор автобусного путешествия, (школа, родители) и компания-перевозчик. 

Важно! По опыту 2021 года практика говорит о том, что в ГИБДД с недоверием относятся, если уведомление о поездке подает физическое лицо. Сотрудники Госавтоинстпекции считают, что если организатор юридическое лицо — это говорит о более серьезной подготовке к путешествию детей. Заявку от физического лица они могут отклонить. 

Куда подавать уведомление?

В районное отделение ГИБДД по месту начала поездки. 

Важно! Если вы организуете путешествие, например, из Москвы в Петербург, где школьники пробудут 10 дней, а потом вернутся назад, то потребуется 2 уведомления: одно по месту начала поездки в Москве, второе — по месту начала поездки в Петербурге спустя 10 дней. 

Вариантов подачи уведомления два

Ответ и ID (идентификационный номер) поездки придут вам на электронную почту. 

  • Лично, явившись в управление ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве. Адрес: г. Москва, ул Садовая-Самотечная, д 1. — лично.   

Ответ и ID поездки вы получите также лично по месту подачи после проверки документов.

Что указывается в уведомлении

Окно формы уведомления на сайте ГИБДД

Требования по заполнению четко прописаны в самой форме уведомления в ГИБДД об организованной перевозке (см. форму на сайте Гарант)

Информация об организаторе перевозки.

Если поездка от школы — ФИО директора и его контактный номер телефона. Если дети едут по инициативе родителей — ФИО организатора поездки (одного из родителей) и его телефон. 

Информация о компании-перевозчике

Например, в нашем случае мы указываем свои реквизиты: ООО «Аллегро», наши юридический и фактический адреса, телефон и адрес электронной почты, ИНН 

Посмотреть полные реквизиты ООО «Аллегро» можно здесь (откроется ссылка для скачивания).

Информация об автобусе (или автобусах, если их несколько)

Марка, модель автобуса, его государственный регистрационный знак, оснащен ли тахографом и спутниковой навигацией ГЛОНАСС (обязательное условие) и номер диагностической карты. Одновременно  те же данные указываются для резервного автобуса на случай, если первый по какой-либо причине не сможет выйти в рейс. 

Информация о водителе (водителях)

ФИО, данные водительского удостоверения и стажа. 

В ГИБДД проверяют данные водителя, его стаж, нарушения ПДД и неоплаченные штрафы, если они есть.  Штрафы при этом могут быть за что угодно — от неправильной парковки до неуплаченных алиментов. Если такие нарушения найдут при проверке, водителя вправе не допустить на рейс. 

Маршрут проезда

Дата, время и точный адрес начала рейса (регион, район, город, улица), список автодорог, точные адреса промежуточных пунктов посадки, места и цель остановок, пункт назначения, общее расстояние проезда. 

По правилам, на каждые 3 часа дороги должна быть минимум одна остановка для отдыха. Поэтому обязательно включайте их в маршрутный лист. 

Важно! С 23 часов до 6 утра передвижение автобуса с детьми ограничено. После 23 часов можно ехать не более 100 км к месту назначения или отдыха.  

Список детей

ФИО, возраст, телефон родителя

Например:

Сотникова Яна Геннадьевна  12 лет Телефон отца (матери) +7(906)0180003

Важно! Если уже после подачи кто-то из школьников заболел или по другим причинам отказался от поездки — его имя вычеркивается из списка. Заменять выбывшего ребенка другим не рекомендуется — список должен строго соответствовать пассажирам автобуса. 

Если маршрут движения автобуса занимает больше 4 часов, в составе такой группы не могут быть дети младше 7 лет. 

Информация о сопровождающих лицах

В уведомлении указывают ФИО и номер мобильного телефона сопровождающего. Ими могут быть родители, учителя, законные представители детей.  

Важно! Как правило, количество сопровождают в одном автобусе должно быть равно количеству дверей. То есть если дверей 3 — сопровождающих должно быть не меньше 3-х. 
Если в колонне 3 автобуса и более и поездка длится дольше 12 часов, необходимо, чтобы группу детей сопровождал медицинский работник. Его обеспечивает организатор поездки — школа, родители. 

Образец уведомления ГИБДД о перевозке детей

В случае, если вы будете подавать Уведомление в ГИБДД лично, предлагаем вам сказать его образец. В нем перечислены все пункты, необходимые для заполнения. 
Скачать образец/бланк уведомления

Срок подачи уведомления

Обратите внимание на крайние сроки подачи. Уведомление о перевозке групп детей в ГИБДД следует подавать: 

  • не менее чем за 48 часов до начала междугородней поездки.
  • не менее чем за 24 часа до начала поездки в пределах города и пригородов. 

На практике это означает, что если вы отправляетесь 8 марта в 8 утра, уведомление в ГИБДД следует подавать не позднее, чем за 24 часа до отправления. То есть, если вы подадите его 7 марта в 12 часов дня — будет поздно. 

А мы рекомендуем отправлять заявку не позднее, чем за неделю.

ГАИ присвоит вашей поездке уникальный ID (идентификационный номер), рассмотрит и пришлет на электронную почту ответ. При положительном решении в документе проставляется отметка о том, что ГАИ разрешает перевозить детей в указанные даты и по указанному маршруту, и организатор с номером разрешения (ID) сможет отправиться в путь со своими юными подопечными. 

Как подать уведомление в ГИБДД о перевозке бесплатно?

Если вы арендуете автобус или микроавтобус в нашей компании, мы предоставим все необходимые сведения для заполнения формы или по вашему желанию сами бесплатно подадим уведомление в ГИБДД. Обращаем ваше внимание, что у других перевозчиков эта услуга нередко оплачивается отдельно. 

Оформить заказ на перевозку детей вы можете по тел.

+7 (495) 204-10-40 или связавшись с менеджерами в мессенджерах. Контакты смотрите на нашем сайте.  

Обращайтесь, мы всегда рады помочь!

Уведомление об организованной перевозке групп детей автобусами

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Уведомление об организованной перевозке групп детей автобусами (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Формы документов: Уведомление об организованной перевозке групп детей автобусами

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Уведомление об организованной перевозке групп детей автобусами Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Ситуация: Каковы правила перевозки детей в экскурсионном автобусе?
(«Электронный журнал «Азбука права», 2022)Во время осуществления организованной перевозки группы детей у ответственного или старшего ответственного за организованную перевозку группы детей должны находиться копия уведомления о принятии отрицательного решения по результатам рассмотрения заявки на сопровождение автобусов автомобилем (автомобилями) подразделения ГИБДД (при принятии такого решения) или уведомления об организованной перевозке группы детей и список лиц, которым разрешается находиться в автобусе (п. 13 Правил N 1527).

Нормативные акты: Уведомление об организованной перевозке групп детей автобусами
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:

Постановление Правительства РФ от 23.09.2020 N 1527
«Об утверждении Правил организованной перевозки группы детей автобусами»3. В случае если организованная перевозка группы детей осуществляется 1 автобусом или 2 автобусами, перед началом осуществления такой перевозки в подразделение Государственной инспекции безопасности дорожного движения территориального органа Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее — подразделение Госавтоинспекции) на районном уровне по месту начала организованной перевозки группы детей подается уведомление об организованной перевозке группы детей.

Госавтоинспекция напоминает правила организованной перевозки групп детей автобусами

На официальном сайте www.гибдд.рф функционирует подраздел «Перевозка детей».
Напоминаем, что в соответствии с требованиями п. 3 Постановления Правительства Российской Федерации от 23 сентября 2020 года № 1527 для осуществления организованной перевозки групп детей используется автобус, который соответствует по назначению и конструкции техническим требованиям к перевозкам пассажиров и оснащен тахографом, а также спутниковой навигацией «ГЛОНАСС».

Кроме того, действуют изменения в Правила дорожного движения Российской Федерации и Правила организованной перевозки группы детей автобусами, в части использования проблескового маячка жёлтого или оранжевого цвета на указанных транспортных средствах. Проблесковый маячок устанавливается на крыше автобуса и должен быть включен при осуществлении организованной перевозки детей.
Начиная с указанной даты, осуществление организованной перевозки детской группы без включенного проблескового маячка на автобусе влечёт за собой административную ответственность, предусмотренную ст. 12.23 КоАП Российской Федерации.
Напомним, что на официальном сайте www.гибдд.рф в разделе «Организациям» функционирует специальный подраздел «Перевозка детей», в котором размещена не только памятка для организаторов перевозок групп детей, но и пошаговая инструкция, чтобы организаторы чётко понимали, какие документы, куда и когда они должны подавать.
Ежегодно в начале учебного года возрастает количество детских перевозок автобусами на экскурсионные и культурно-массовые мероприятия. Сотрудники Госавтоинспекции на постоянной основе контролируют организованные перевозки групп детей, что является приоритетным направлением деятельности.
Для того, чтобы запланировать перевозку группы детей автобусами, инициаторам поездки необходимо за 48 часов до начала перевозки — в междугородном сообщении и не позднее 24 часов до начала перевозки — в городском и пригородном сообщениях подать уведомление в Госавтоинспекцию.
Кроме того, с 16 августа 2021 г. Министерством внутренних дел Российской Федерации утверждена новая форма уведомления об организованной перевозке группы детей автобусами, с которой можно ознакомиться на официальном интернет-портале правовой информации (http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202108160021).
Госавтоинспекция настоятельно рекомендует выбирать проверенные пассажирские предприятия, имеющие положительные характеристики на рынке услуг.
Важно помнить, что при выборе компании-перевозчика требуется учитывать, прежде всего, безопасность юных участников движения, сохранение их жизни и здоровья.

Госавтоинспекция по г. Новоалтайску.

Арендовать автобус для перевозки детей и школьников.

Мы являемся фаворитами на рынке транспортных услуг Санкт-Петербурга по перевозке детей и школьных групп. Наш автопарк автобусов и микроавтобусов различной вместимости в полной мере соответствует требованиям Законодательства по перевозке детей. Водители автобусов имеют необходимый стаж работы и являются настоящими профессионалами своего дела.

Основные требования к перевозке детей автобусами

Итак, Вам необходимо перевезти 8 и более детей без сопровождения их родителей (опекунов и других законных представителей). Для этого Вам потребуется:

  1. Заключить с нами Договор Фрахтования автобуса 
  2. Подать уведомление о перевозке детей в ГИБДД
  3. Подготовить и распечатать сопроводительные документы, которые должны быть в наличии во время поездки.

Рассмотрим все действия более подробно. Для заключения договора, Вам необходимо определить, какое количество детей до 18 лет будет допущено к поездке и двое сопровождающих совершеннолетних лиц. Далее, совместно с менеджером нашей компании заключаем договор фрахтования автобуса, который подходит по заданным параметрам.

После заключения договора и оплаты поездки, необходимо подать уведомление в ГИБДД. В зависимости от Вашего желания, подать уведомление может Заказчик или Исполнитель, то есть наша компания. Уведомление о перевозке детей подается не позднее чем за 48 часов до начала поездки в случае междугородней поездки. И не позднее 24 часов до начала поездки в черте города.

Итак, уведомление подано, получено согласование поездки ГИБДД, договор фрахтования заключен — распечатываем документы и берем их с собой. Также, заполняем список детей и сопровождающих лиц — тоже распечатываем и берем с собой. Если неожиданно ребенок не сможет поехать — в списке его можно вычеркнуть и внести от руки другого. Образец списка детей и сопровождающих лиц можно скачать здесь.

Для перевозки детей вы можете арендовать автобусы:

Организованная перевозка групп детей автобусами

Перевозка организованных групп детей автобусами,
скачать (.pptx)

 

Приказ МВД России от 23.06.2021 №469
«Об утверждении формы уведомления об организованной перевозке группы детей автобусами», скачать (.pdf)

Кодекс РФ от 30.12.2001 № 195-ФЗ
Об административных правонарушениях, скачать (.pdf)

Приказ МВД России от 14.09.2020 №642
«О внесении изменений в Порядок подачи уведомления об организованной перевозке группы детей автобусами, утвержденный приказом МВД России от 30.12.2016 №941», скачать (.pdf)

Постановление Правительства РФ от 23.09.2020 № 1527
«Об утверждении Правил организованной перевозки группы детей автобусами», скачать (.pdf)

Постановление Правительства РФ от 17.12.2013 №1177 (ред. 13.09.2019)
Об утверждении Правил организованной перевозки группы детей автобусами», скачать (.pdf)

Постановление от 23.10.1993 №1090 (ред. от 27.08.2018)
О правилах дорожного движения, скачать (.pdf)

Постановление Правительства от 14.02.2009 №112(ред. 10.11.2018)
Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автом. транспортом и городским наземным эл. траспортом, скачать (.pdf)

Приказ МВД России от 30.12.2016 № 941
«Об утверждении Порядка подачи уведомления об организованной перевозке группы детей автобусами», скачать (.pdf)

Приказ МВД РФ от 31.08.2007 №767 (ред. 30.12.2016)
«Вопросы организации сопровождения транспортных средств патрульными автомобилями Госавтоинспекции», скачать (.pdf)

Федеральный закон от 15.08.1996 № 114-ФЗ(ред. 11.10.2018)
«О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию», скачать (.pdf)

Федеральный закон от 08.11.2007 №259-ФЗ(ред.03.07.2016)
Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, скачать (.pdf)

Федеральный закон от 10.12.1995 №196-ФЗ (ред.26.07.2017)
О безопасности дорожного движения, скачать (.pdf)

Форма предоставления информации в департамент образования мэрии города Ярославля об организационном выезде детей, скачать (.pdf)

Пошаговая инструкция ГИБДД
«Организация перевозки группы детей автобусами», скачать (.pdf)

«Порядок предоставления информации об организованных перевозках групп детей
в ГИБДД», скачать (.pdf)

«Образец уведомления в управление государственного автодорожного надзора по Ярославской
области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта», скачать (.pdf)

 

Уведомление об организованной перевозке детей автобусом: бланк, образец 2022

Приложение 1 к Инструкции по обеспечению безопасности перевозок детей автобусами учреждениями социального обслуживания семьи и детей Московской области

                                          Начальнику ГИБДД УВД-ОВД
_________________ района (города)

УВЕДОМЛЕНИЕ
ОБ ОРГАНИЗОВАННОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ДЕТЕЙ АВТОБУСОМ

Наименование и адрес инициатора перевозки ____________________
__________________________________________________________________
Наименование и адрес организатора экскурсии __________________
__________________________________________________________________
Наименование и адрес заказчика автобуса ______________________
__________________________________________________________________
Дата (период) перевозки ______________________________________
Маршрут перевозки: ___________________________________________
__________________________________________________________________
Место посадки и время отправления из начального пункта: ______
__________________________________________________________________
Место посадки и время отправления из конечного пункта: _______
__________________________________________________________________
Количество детей и их возраст: _______________________________
Наименование и адрес владельца автобуса: _____________________
__________________________________________________________________
Марка и регистрационный знак автобуса: _______________________
__________________________________________________________________
Данные  лица,  ответственного  за организацию перевозки группы
детей (фамилия, имя, отчество, должность, телефон): ______________
__________________________________________________________________

Руководитель организации       __________________(_______________)

М.П.

Отметки ГИБДД:

Источник — Инструкция УГИБДД ГУВД МО, Минсоцзащиты МО от 11.06.2005

Департамент транспорта штата Орегон: Руководство для водителей штата Орегон

На этой странице


Водители легковых автомобилей делят дорогу со многими другими пользователями. Пешеходы, велосипедисты, мотоциклисты, дорожные рабочие и лица, пользующиеся таким видом транспорта, как скейтборд или скутер, в общественных местах, на пешеходном переходе или на обочине шоссе — все это уязвимые пользователи дороги. Эти участники дорожного движения уязвимы, потому что их плохо видно, и они могут не иметь защиты от травм в случае аварии.Во время вождения важно следить за всеми типами участников дорожного движения.

Пешеходы

Термин «пешеход» относится ко всем людям, которые ходят пешком, а также передвигаются на скейтбордах, скутерах, инвалидных колясках и т. д. Вы должны останавливаться для пешеходов, переходящих дорогу на любом отмеченном или немаркированном пешеходном переходе. Пешеход переходит дорогу, когда любая часть или продолжение (трость, кресло-коляска, велосипед и т. д.) пешехода выходит на дорогу.

Остановиться и остановиться перед пешеходным переходом на пешеходном переходе, когда пешеход находится:

  • На вашей полосе движения,
  • На полосе рядом с вашей полосой движения, включая велосипедную дорожку, или
  • На переулок, на который вы поворачиваете.

Если вы поворачиваете на перекрестке со светофором, прежде чем вы начнете поворачивать, пешеход должен находиться в шести футах или более от полосы, на которую вы поворачиваете.

Если вы поворачиваете на перекрестке, на котором нет светофора, прежде чем вы начнете поворачивать, пешеход должен пройти полосу, на которую вы поворачиваете, плюс следующую полосу.

Не обгоняйте транспортное средство, остановившееся на пешеходном переходе, это противозаконно. Водитель может ждать, пока пешеход перейдет дорогу.

Вы не обязаны останавливаться, если пешеход находится на пешеходном переходе с другой стороны островка безопасности.

На каждом перекрестке есть пешеходный переход, даже если он не обозначен нарисованными линиями. Чтобы определить, где находится немаркированный пешеходный переход, представьте, что тротуар или обочина на углу простираются на другую сторону. Немаркированный пешеходный переход имеет ширину не менее шести футов и существует, даже если нет тротуара или обочины.

 


На пешеходном переходе в середине квартала может быть мигающий желтый свет, указывающий на то, что пешеход переходит, закончил переход или собирается перейти дорогу.

Запрещено обгонять и обгонять сзади любое транспортное средство, остановившееся для пешехода на обозначенном или немаркированном пешеходном переходе.

Не останавливайтесь, если какая-либо часть вашего автомобиля выступает за зону пешеходного перехода. Блокирование пешеходного перехода вынуждает пешеходов объезжать ваш автомобиль и ставит их в опасную ситуацию. Это также ограничивает вашу видимость, чтобы увидеть людей, пытающихся перейти дорогу с любой стороны пешеходного перехода.

Если вы пересекаете тротуар, например, при въезде или выезде с парковки, переулка или проезжей части, остановитесь, не доходя до тротуара, и уступите дорогу пешеходам и велосипедистам.


Белые трости и собаки-поводыри

Вы должны уступить дорогу пешеходу с ограниченным зрением или любому слепому или глухому и слепому пешеходу с белой тростью или с собакой-поводырем. Остановитесь, если человек собирается перейти или переходит дорогу. Оставайтесь на месте, пока человек не перейдет всю дорогу, даже если у вас горит зеленый свет.

Играющие дети

Будьте особенно осторожны в жилых районах и местах, где могут находиться дети, например в парке.Не подъезжайте слишком близко к припаркованным автомобилям, которые могут загораживать вам обзор. Будьте бдительны, въезжая на подъездную дорожку или выезжая с нее. Дети непредсказуемы и могут играть или бежать за вашим автомобилем.

Школьные зоны


Школьная зона – это участок дороги, примыкающий к школе или школьному пешеходному переходу, где знаки обозначают школьную зону.

Этот пятисторонний знак отмечает школьные зоны и предупреждает вас о школьных переходах. Эти знаки могут отображать горизонтальные линии, указывающие точку, в которой существует пешеходный переход.Два знака могут использоваться вместе, чтобы показать фактическое местоположение пешеходного перехода. Эти знаки будут желтого цвета. Активно ищите детей и будьте готовы остановиться.

Школьная скоростная зона — это зона, где действует пониженная скорость в 20 миль в час и которая определяется школьными знаками скорости. Школьная зона скорости начинается у знака ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ 20 В ШКОЛЕ и заканчивается у знака КОНЕЦ ШКОЛЬНОЙ ЗОНЫ или у другого знака ограничения скорости.

Знаки школьной зоны сообщают вам, когда вы должны соблюдать ограничение скорости в 20 миль в час.


В любое время желтый свет на школьном знаке скорости мигает это указывает на то, что дети прибывают в школу или уходят из нее.
Между часами 7:00 и 17:00 . в дневной школе идет сессия. Если вы не уверены, сегодня учебный день или нет, снизьте скорость до 20 миль в час.

В любой день, в в любое время в присутствии детей . Дети присутствуют средства:

• Дети ждут на пешеходном переходе.
• Дети занимают пешеходный переход или ходят по нему.
• Сотрудник дорожного патруля помогает детям на пешеходном переходе.

Остановитесь и уступайте дорогу детям, когда они выходят на пешеходный переход или если школьный охранник подает вам сигнал об этом. Оставайтесь на месте, пока дети не преодолеют пешеходный переход.

Велосипеды


Людей, едущих на велосипедах, заметить труднее, чем другие транспортные средства. Они могут быть спрятаны в вашей слепой зоне и их легко не заметить.

Люди на велосипедах часто реагируют на дорожные условия иначе, чем водители автомобилей.Эти условия могут включать выбоины, стекло, мусор, ливневые решетки и железнодорожные пути, а также открытые двери припаркованных транспортных средств. Любой из этих предметов может привести к тому, что человек, едущий на велосипеде, переместится на ваш путь или замедлит движение. Предоставьте людям, которые ездят на велосипедах, достаточно места для передвижения в этих условиях.

Когда вы приближаетесь к велосипедисту, будьте внимательны и приготовьтесь снизить скорость, если это необходимо. Возможно, вы не сможете предсказать намерения велосипедиста. Как водитель, вы должны знать следующие правила, чтобы правильно делить дорогу с велосипедистами:

  • Не ездите и не паркуйтесь на велосипедной дорожке.Вы можете пересекать велосипедную дорожку при повороте, а также при въезде или выезде из переулка, подъездной дорожки или частной дороги.
  • Не выезжайте на велосипедную дорожку и не двигайтесь по ней перед поворотом.
  • Вы должны уступать дорогу людям, едущим на велосипедах по велосипедной дорожке или по тротуару, прежде чем свернуть на другую полосу или тротуар.
  • Вы должны уступать дорогу людям, едущим на велосипедах, на перекрестках так же, как и другим видам транспортных средств.
  • На скорости выше 35 миль в час вы можете обгонять человека, едущего на велосипеде по вашей полосе, только в том случае, если это безопасно, и если вы оставляете достаточное расстояние, чтобы предотвратить контакт с велосипедистом, если он упадет.
  • Те же правила обгона других транспортных средств применяются к велосипедистам. Если вы не можете безопасно проехать, вы должны снизить скорость и оставаться позади человека, едущего на велосипеде, пока не станет безопасно обгонять.
  • Водителям моторизованных инвалидных колясок, самокатов и персональных вспомогательных средств передвижения разрешается пользоваться велосипедными дорожками и дорожками. Вы должны уступать этим операторам, как если бы вы ехали на велосипеде.

Коробки для велосипедов

Большинство коробки для велосипедов — это окрашенная в зеленый цвет коробка на дороге с белым символом велосипеда.Велосипедные дорожки, приближающиеся к боксу и выходящие из него, также могут быть зелеными.

Как водитель, вы должны остановиться на сигнал светофора за велосипедным ящиком. Не останавливайтесь в коробке. Люди на велосипедах въедут в коробку перед вами на перекрестке. На этих перекрестках нельзя поворачивать при красном сигнале светофора. Если вы поворачиваете направо на зеленый свет, вы должны подать сигнал и уступить дорогу велосипедистам справа.

Шарроу


А sarrow указывает на то, что полоса является общей, и на дороге могут находиться люди, передвигающиеся на велосипедах.На это указывают два шеврона над символом велосипеда, нарисованным на дороге.


Мотоциклы и мопеды


Мотоцикл или мопед увидеть труднее, чем другие транспортные средства. Они могут быть спрятаны в вашей слепой зоне и их легко не заметить.

Может быть трудно оценить, как далеко находится человек, едущий на мотоцикле, или как быстро он движется. Вы должны уступить дорогу встречному человеку на мотоцикле так же, как и на любом другом транспортном средстве.Безопаснее всего подождать, пока они проедут, чтобы повернуть. Если вы следуете за человеком, едущим на мотоцикле, соблюдайте большее расстояние между вашим транспортным средством и человеком на мотоцикле, чем между другим автомобилем.

Сигналы поворота не отключаются автоматически на некоторых мотоциклах, и водитель может забыть выключить сигнал. Прежде чем повернуть перед встречным мотоциклом с включенным сигналом поворота, убедитесь, что мотоциклист действительно замедляется перед поворотом, а не едет с включенным сигналом по ошибке.

Закон запрещает делить полосу движения с человеком, который едет на мотоцикле или мопеде. При прохождении вы должны предоставить им полную полосу движения.

Погодные и дорожные условия могут влиять на людей, которые ездят на мотоциклах и мопедах больше, чем на других транспортных средствах. Сильный ветер может сдвинуть мотоцикл с полосы движения. Дорожные покрытия, такие как гравий, мусор, швы дорожного покрытия, рифленое дорожное покрытие и крышки люков, могут привести к тому, что люди, едущие на мотоциклах, изменят скорость или направление движения. Увеличьте дистанцию ​​следования.

Большие транспортные средства


Большие транспортные средства, такие как автомобили для отдыха, автомобили с прицепами, грузовые автомобили и коммерческие автобусы, требуют больше времени для разгона и требуют большего пространства для маневра. Эти транспортные средства останавливаются примерно в три раза дольше, чем транспортные средства меньшего размера, движущиеся с той же скоростью. Имейте в виду следующее, разделяя дорогу с большими транспортными средствами: 

Боковые слепые зоны — Большие автомобили имеют большие слепые зоны с обеих сторон, чем автомобили меньшего размера.Если вы не видите водителя в боковом зеркале большого автомобиля, водитель не может видеть вас.

Слепая зона сзади — Большие автомобили имеют глубокую слепую зону прямо позади себя, где водитель не может видеть ваш автомобиль. Вы также серьезно снижаете свой собственный обзор, если следите слишком близко. Не подъезжайте слишком близко к остановившемуся крупному автомобилю, так как он может немного откатиться назад при трогании вперед.

Небезопасный обгон — Обгон крупного транспортного средства занимает больше времени.Оформите пропуск как можно быстрее и не оставайтесь рядом с транспортным средством. Слишком долго оставаться в слепой зоне опасно, потому что водитель не знает, что вы там находитесь. Посмотрите на всю переднюю часть автомобиля в зеркале заднего вида, прежде чем тянуть вперед.

Если на дороге есть вода, брызги от большого автомобиля серьезно ухудшат ваше зрение. Вы должны держаться как можно дальше от автомобиля, оставаясь на своей полосе.

Повороты — Большие транспортные средства часто не видят транспортные средства непосредственно позади или рядом с ними, когда они пытаются пройти поворот.Обратите внимание на их сигналы поворота. Не подрезайте между крупным транспортным средством и бордюром или обочиной. Большим транспортным средствам, возможно, придется развернуться широко и использовать более одной полосы движения, чтобы начать или закончить поворот. Помните о длинных грузах, которые могут заходить на соседние полосы во время поворота. Когда вы видите большое транспортное средство, поворачивающее, не толпитесь на перекрестке; позволить ему завершить поворот.

Задний ход — Когда большой автомобиль движется задним ходом, ему может потребоваться перекрыть улицу для маневра. Никогда не переходите дорогу позади крупного транспортного средства, которое готовится дать задний ход или находится в процессе движения задним ходом.

Холмы или горные дороги — Большие транспортные средства не могут поддерживать скорость при подъеме на холмы и должны медленно спускаться по холмам, чтобы оставаться под контролем. Дымящиеся колеса или высокая скорость могут быть признаком потери тормозов. Если вы столкнулись с такой ситуацией, оставьте больше места и не проходите мимо.

Пилотные транспортные средства

Пилотные транспортные средства — это специально обозначенные транспортные средства, которые ведут или следуют за транспортным средством, перевозящим особо большой груз.

  • Если вы видите пилотируемую машину на встречном транспорте, снизьте скорость и расположите машину как можно правее, оставаясь на своей полосе.
  • Если вы следуете за пилотом, увеличьте расстояние до него.
  • Будьте осторожны, обгоняя пилотскую машину или машину с большим грузом.

Школьные, религиозные или рабочие автобусы и общественный транспорт

Школьные автобусы

Школьные автобусы имеют мигающие желтые и красные огни в верхней части автобуса спереди и сзади. Они могут быть оснащены стопорным рычагом, который выдвигается из автобуса возле окна водителя, когда начинают мигать красные огни.

Мигающие желтые огни предупреждают участников движения о том, что автобус вот-вот остановится на дороге для посадки или высадки детей. Приготовьтесь остановиться. Когда мигают красные огни, остановитесь, не доезжая до автобуса, и оставайтесь на месте, пока водитель не выключит мигающие красные огни.

Если вы находитесь на разделенном шоссе с двумя дорогами, разделенными грунтовой разделительной полосой или барьером, вы должны останавливаться, только если вы находитесь на той же стороне дороги, что и автобус.

Окрашенная разделительная полоса или полоса поворота не создает две отдельные дороги.В этом случае все полосы движения должны остановиться.



Место отправления культа или рабочие автобусы

Мигающие желтые и красные огни разрешены в местах отправления культа и рабочих транспортных автобусах. Если автобус включает мигающие желтые или красные огни, вы должны относиться к ним так же, как к школьному автобусу.

Автобусы общественного транспорта

Автобусы общественного транспорта часто подъезжают к обочине, чтобы загрузить или высадить пассажиров. Транспортные средства, приближающиеся сзади, должны уступить дорогу, когда водитель автобуса сигнализирует о повторном выезде на полосу движения, а сзади автобуса мигает электрический знак «уступи дорогу».

Прочие транспортные средства


Тихоходные транспортные средства
Медленно движущиеся транспортные средства, такие как сельскохозяйственное оборудование, должны иметь эмблему МЕДЛЕННО ДВИЖУЩЕГОСЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА при движении по дорогам общего пользования. Эмблема содержит светоотражающую красную окантовку и флуоресцентный оранжевый центр. Будьте готовы замедлить движение или изменить свое положение, когда увидите этот знак.
Грузы с превышением длины и ширины

Красный флажок площадью не менее 12 дюймов должен быть показан в конце любого груза, который выступает на 4 фута или более за пределы задней части транспортного средства.Красный огонь, видимый на расстоянии 500 футов сзади и по бокам, должен заменять красный флаг в условиях ограниченной видимости.

Пассажирские автомобили не должны перевозить грузы, выступающие за края крыльев с левой стороны. Грузы не должны выступать более чем на 6 дюймов за края правых крыльев. Грузы не должны выступать более чем на 4 фута перед любым транспортным средством.

Похоронные процессии

Похоронные процессии освобождаются от некоторых правил дорожного движения. Транспортные средства в похоронной процессии могут въезжать на перекресток без остановки и не обязаны подчиняться устройствам управления движением.Другие транспортные средства должны уступать дорогу похоронным процессиям.

Если вы не являетесь участником похоронной процессии, вам запрещено присоединяться к транспортным средствам в процессии или проезжать между ними.

Приближение к остановившемуся транспортному средству


Если вы находитесь на дороге с двумя или более полосами движения, движущимися в одном направлении, и приближаетесь к остановившемуся автомобилю с мигающими огнями, вы должны сменить полосу движения, чтобы не ехать рядом с остановившимся транспортным средством или снизить скорость как минимум на 5 миль в час ниже установленного ограничения скорости.Оставьте остановившемуся автомобилю как можно больше места.

Приближаясь к местам чрезвычайной ситуации, притормозите и будьте готовы остановиться. Не наезжайте на незащищенные пожарные шланги, если это не предписано сотрудником пожарной охраны или полицейским на месте происшествия.


Автомобили скорой помощи

Вы должны уступать дорогу машинам скорой помощи, таким как пожарные машины, полицейские машины и машины скорой помощи, когда они приближаются с любого направления, используя свет или сирену.

Когда вы видите или слышите предупреждение об аварийном транспортном средстве, вы должны немедленно подъехать как можно ближе к правой стороне дороги и остановиться. Не останавливайтесь на перекрестке. Не управляйте автомобилем и не останавливайтесь таким образом, чтобы это мешало этим транспортным средствам. Оставайтесь на месте, пока не проедет машина скорой помощи или пока полицейский не прикажет вам двигаться.

После того, как автомобиль скорой помощи проедет, вы должны оставаться на расстоянии не менее 500 футов от него.

Полиция останавливает

По мигающим огням, звуку сирены или тому и другому.Если вас остановили:
  • Подъезжайте как можно ближе к правой стороне дороги, остановитесь и выключите двигатель. Не останавливайтесь на перекрестке и не выезжайте на середину шоссе.
  • Ограничьте свои движения и движения любых пассажиров.
  • Держите руки на руле. Пассажиры должны держать руки на виду.
  • Показывайте свои водительские права и/или регистрацию транспортного средства только по запросу.
  • Оставайтесь в автомобиле. Не выходите, если вас не попросят.
  • Если темно, включить внутреннее освещение автомобиля после остановки и
  • до подхода офицера.
  • Не спорьте с офицером на месте происшествия. Инкриминируемые вам нарушения правил дорожного движения и дорожно-транспортные преступления решаются в суде.

Рабочие зоны


Проезжая через рабочая зона может быть сложной. Дорожные рабочие и оборудование могут находиться рядом с транспортным средством. Транспортные средства могут выехать на дорогу и вызвать неожиданное замедление в этих областях.


Рабочие зоны могут изменить поток трафика. Оранжевые знаки, разметка дорожек, барабаны, конусы, баррикады или флагманы безопасно проведут вас через рабочую зону. Замедлите и обратите внимание.


Рабочие зоны могут иметь временные скорости размещены вне зависимости от присутствия рабочих. Скорость рабочей зоны применяется до тех пор, пока вы не увидите знак, указывающий на конец рабочей зоны, или другую указанную скорость.


Может быть меньше полос или полосы могут сузиться. Белые линии или временные маркеры разделяют полосы движения в одном направлении. Желтые линии или временные маркеры разделяют полосы движения в противоположных направлениях.


Знак сигнальщика впереди может содержать символ флагмана, держащего знак, или слова: « ФЛАГЖЕР ВПЕРЕДИ ». Флаггеры используют знаки и сигналы руками, чтобы сообщить вам, в каком направлении двигаться, замедлить движение или остановиться.Следуйте их инструкциям и подчиняйтесь им, как любому другому устройству управления дорожным движением.


Примеры тестовых вопросов


В рабочих зонах могут быть указаны временные ограничения скорости:

  1. При наличии рабочих.
  2. Всегда.
  3. Ночью.

Когда на 4-полосной дороге с нарисованной разделительной или поворотной полосой школьный автобус останавливается с мигающими красными огнями:

  1. Движение по всем полосам движения должно быть остановлено.
  2. Движение позади автобуса должно быть остановлено.
  3. Нет необходимости останавливать движение.

Если большой автомобиль поворачивает влево, но у него включен правый сигнал поворота, а вы также поворачиваете направо:

  1. Оставайтесь рядом с большим автомобилем справа.
  2. Подождите, пока большая машина повернет, прежде чем повернуть направо.
  3. Протиснитесь между большим автомобилем и бордюром.

Человек на велосипеде едет перед вами по полосе движения. Вы едете со скоростью 45 миль в час, и ваша полоса движения отмечена прерывистой желтой центральной линией.Вы:

  1. Можете объехать налево, если оставите достаточное расстояние, чтобы предотвратить контакт с человеком, едущим на велосипеде , если он упадет на вашу полосу.
  2. Вам нужно опустить окно и привлечь их внимание, а затем скажите им, чтобы они ушли с полосы движения, чтобы вы могли безопасно пройти.
  3. Ни в коем случае нельзя обгонять велосипедиста.

Когда вы начинаете движение через перекресток и видите позади себя машину скорой помощи, вы должны:

  1. Остановиться на перекрестке и позволить машине скорой помощи объехать.
  2. Потяните направо на перекрестке и остановитесь.
  3. Проехать перекресток, повернуть направо и остановиться.

ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ НА ОСНОВЕ МНЕНИЯ ОБЩЕСТВЕННОСТИ В РАЗВИВАЮЩИХСЯ СТРАНАХ

https://doi.org/10.1016/S0386-1112(14)60159-XПолучить права и содержание

Общественный транспорт представляет повышенный риск для безопасности и безопасность, так как в одной машине бывает больше пассажиров. Проблема усугубляется в развивающихся странах из-за отсутствия подходящих комплексных подходов.

Целью данного исследования является изучение восприятия проблем охраны и безопасности со стороны тех сторон, которые участвуют в эксплуатации общественного транспорта. Это восприятие используется в качестве основы для разработки программы улучшений для конкретного контекста развивающихся стран. В исследовании используется анкетный опрос для сбора данных о восприятии. В этом документе объясняется восприятие пользователями и водителями паратранзита, а также непользователями и государственными служащими относительно безопасности паратранзита в городе Бандунг, Индонезия.Ранг важности для каждого фактора анализируется путем применения факторного анализа. Анализ показывает, что пользователь является наиболее важной стороной. Понимание и осведомленность пользователя (включая водителя) является наиболее важной переменной для улучшения условий.

На основе данных о восприятии предлагаются три аспекта программы усовершенствования, а именно технология, управление и организация. Эта повестка уточняется набором планов действий, включающих ответственных сторон и временные рамки.План действий разделен на три пункта, чтобы определить четкую цель для каждого шага. Краткосрочные действия сосредоточены на аппаратном обеспечении и подготовке дальнейших шагов, тогда как среднесрочные действия сосредоточены на разработке и улучшении стандартов безопасности и защиты. Долгосрочные действия направлены на совершенствование методов обеспечения безопасности и защиты. Эффективность этой повестки дня и плана действий основывается на ряде предположений, таких как степень серьезности со стороны авторитетного учреждения, справедливое распространение информации, наличие разумных ресурсов и скоординированные и совместные действия всех вовлеченных сторон для достижения цели. .Безопасность Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Система онлайн-отчетов | Город Нейпервилл

Полицейское управление Нэпервилля рекомендует вам использовать нашу онлайн-систему для подачи заявлений в полицию, не требующую экстренной помощи.Эта простая онлайн-система дает вам возможность подавать отчеты в наш отдел в удобное для вас время, а также освобождает патрульных офицеров для ответа на экстренные вызовы и проведения упреждающего патрулирования.

Вот типы инцидентов, о которых вы МОЖЕТЕ сообщить в Интернете:

Примеры: водительские права, удостоверение личности, паспорт, кошелек, бумажник, ключи, лекарства, дворовые знаки/флаги, доставленные посылки, номерные знаки, ювелирные изделия, мусорное ведро, мобильный телефон, ноутбук и т. д.

Примеры: словесные споры, вопросы опеки над детьми, споры соседей и т. д.

  • Преступное повреждение имущества

Примеры: Повреждение транспортных средств не в результате аварии (например, разбитые окна, проколотые шины и автомобиль с ключом), поврежденные почтовые ящики/столбы, разбитые окна, поврежденные дворовые украшения и т. д.

Примеры: брошенные автомобили, жалобы на парковку на ночь, нарушения постановлений (например,г., повреждение дорожных знаков, перегоревшие фонари и заросшие дворы) и т. д.

Примеры: Несанкционированное использование вашей личной информации для открытия счетов, незаконное использование кредитной карты и т. д.

В некоторых случаях было бы нецелесообразно использовать систему онлайн-сообщения, поскольку характер звонка требует ответа офицера. Вот несколько случаев, когда НЕ следует использовать онлайн-систему отчетности:

  • Чрезвычайные ситуации
  • Автомобильные аварии
  • Наезд с участием транспортного средства
  • Кража со взломом автомобиля ( Примечание: это когда происходит незаконное проникновение в автомобиль и похищение имущества изнутри.)
  • Любой инцидент в процессе (примеры : шумные вечеринки, лай собак, превышение скорости транспортных средств и т. д.)
  • Нападение или нанесение побоев ( Примечание. Сюда входят любые инциденты, когда кого-то ударил другой человек, независимо от того, была ли травма или нет. Это включает бытовое нанесение побоев.)
  • Инциденты, происходящие за пределами города Нейпервилл
  • Инцидентов, которые уже были задокументированы полицейским управлением Нэпервилля. ( Примечание. Чтобы добавить информацию к существующему отчету, найдите номер исходного отчета и сообщите об этом сотруднику, принявшему первоначальный отчет, или нашим сотрудникам на стойке регистрации по телефону (630) 420-6666.)

Онлайн-отчетность

В удобное для вас время подайте заявление в НЕЭКСТРЕННУЮ полицию в полицейское управление Нэпервилля.

Подать отчет сейчас

Помните: в целях вашей безопасности не используйте эту систему для сообщения о текущих или экстренных инцидентах. Звоните 9-1-1.

Онлайн-система полицейской отчетности — официальный веб-сайт правительства округа Арлингтон, штат Вирджиния

Онлайн-система полицейской отчетности — официальный веб-сайт правительства округа Арлингтон, штат Вирджиния

открывается в новой вкладке или окне

Английский | Испанский

Добро пожаловать в онлайн-службу сообщений полиции округа Арлингтон.Использование этой услуги позволяет вам подавать избранные полицейские отчеты в удобное для вас время. Помимо онлайн-системы отчетности, неэкстренные отчеты также можно направить, позвонив в альтернативную группу отчетности (ARU) по телефону 703-228-4300.

Если это чрезвычайная ситуация или совершаемое преступление, позвоните по номеру 911. Если инцидент, о котором вы хотите сообщить, не соответствует критериям для онлайн-сообщения, обратитесь в Центр экстренной связи по телефону 703-558-2222.

Использование онлайн-системы отчетности

Типы преступлений, о которых можно сообщить

  • Авария — Наезд и бегство: повреждение, причиненное другим транспортным средством, в котором водитель должен был оставить информацию или скрыться с места происшествия, не останавливаясь для предоставления информации.
  • Авария  – Нет травм (ущерб менее 1 500 долл. США): Вы попали в небольшую аварию и должны сообщить информацию в полицию для целей страхования.
  • Авария — Частная собственность: Вы попали в небольшую аварию на частной собственности или являетесь ее владельцем.
  • Мошенничество с кредитными картами : любое лицо, которое получает чужую кредитную карту и использует ее для покупки товаров.
  • Мошенничество/Ложное отговорка : Любое лицо, которое обманным путем получает или продает товары и услуги.
  • Преследующие телефонные звонки:  Любое лицо, которое неоднократно с намерением досадить звонит по телефону или вступает в контакт с помощью электронных средств связи. Например, немедленные сбросы, нецензурная брань, электронная почта, текстовые сообщения без известных подозреваемых.
  • Кража личных данных : Любое лицо, которое получает чью-либо личную информацию, идентифицирующую личность, и использует ее для получения кредита, товаров или услуг.
  • Воровство/Кража : Личная собственность захвачена без вашего разрешения.
    • Об украденном огнестрельном оружии следует сообщить, позвонив в службу экстренной помощи полиции по телефону 703-558-2222.
  • Воровство/кража из транспортного средства : Имущество, изъятое из автомобиля.
    • Об украденных транспортных средствах и номерных знаках следует сообщать, позвонив в службу экстренной помощи полиции по телефону 703-558-2222.
  • Подозрительные обстоятельства:  Информация, о которой вы хотели бы сообщить в полицию, но которая не обязательно является преступлением.
  • Вандализм:  Любое лицо, которое злонамеренно повреждает, уничтожает или портит общественную или частную собственность. Например, опрокинуть почтовый ящик или покрасить стену баллончиком.
    • О граффити следует сообщить, позвонив в службу экстренной помощи полиции по телефону 703-558-2222.
  • Взлом транспортного средства : Любое лицо, которое вмешивается в работу транспортного средства без кражи или повреждения.

Критерии онлайн-отчетности

  • Инцидент не является чрезвычайной ситуацией.
  • Инцидент произошел в Арлингтоне, штат Вирджиния.
  • Вам должно быть не менее 18 лет.
  • В результате инцидента никто не пострадал.
  • В инциденте не было огнестрельного оружия.
  • У вас должен быть доступ в Интернет и адрес электронной почты.

Рассмотрение и утверждение представленных отчетов

  • Вы немедленно получите временный номер отчета и сможете распечатать копию только что сделанного отчета.
  • Все инциденты, о которых сообщается с помощью онлайн-службы полицейских отчетов, будут проверяться в среднем раз в 24 часа (возможно, дольше в выходные и праздничные дни), и после утверждения они станут официальным полицейским отчетом.
  • Если потребуется дальнейшее расследование инцидента, о котором вы сообщили, с вами свяжутся по электронной почте или по телефону.
  • После того, как отчет будет одобрен, будет присвоен номер официального отчета Департамента полиции округа Арлингтон.
  • Процесс утверждения может занять до пяти рабочих дней.Если у вас есть какие-либо вопросы о статусе вашего дела, звоните по телефону 703-228-4151 или 703-228-4152 с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00.

 

Напоминаем членам сообщества, что подача ложного заявления в полицию является преступлением.

При отправке онлайн-отчета рекомендуется убедиться, что вы используете самую последнюю версию браузера как на мобильных, так и на настольных устройствах. Вы можете столкнуться с техническими трудностями при использовании устаревших версий браузера.

Начать отчет в полицию онлайн
на платформе Coplogic

18 У.S. Кодекс § 2251 — Сексуальная эксплуатация детей | Кодекс США | Закон США

Поправки

2008 — пп. (а), (б). Паб. L. 110–401 добавлено «или с целью передачи живого визуального изображения такого поведения» после «с целью создания любого визуального изображения такого поведения» и «или передано» после «будет транспортироваться», после «было произведено», а после «фактически перевезено».

Паб. L. 110–358, §103(a)(1)(A), (B), (b), добавлено «с использованием любых средств или средств межгосударственной или иностранной торговли или» после «перевозиться» и после «перевозиться». » и заменить «в межгосударственном пространстве» на «внутри межгосударственного» везде, где оно встречается.

Подразд. (с)(2). Паб. Законодательство L. 110–358, §103(a)(1)(C), вместо слова «компьютер» в пп. (А) и (Б).

Подразд. (г)(2)(А). Паб. Законодательство L. 110–358, §103(a)(1)(A), (b), добавлено «с использованием любых средств или средств межгосударственной или иностранной торговли или» после «перевозиться» и заменено «внутри или затрагивающим межгосударственные» для «в межгосударственном».

Подразд. (г)(2)(Б). Паб. Законодательство L. 110–358, §103(a)(1)(D), (b), добавлено «с использованием любых средств или средств межгосударственной или иностранной торговли или» после «перевозится» и заменено «в пределах или затрагивающих межгосударственные» для «в межгосударственном».

2006 г. — Подразд. (е). Паб. L. 109–248 добавлено «раздел 1591» после «одного предыдущего осуждения по этой главе» и заменено «сексуальное насилие при отягчающих обстоятельствах, сексуальное насилие, оскорбительный половой контакт с участием несовершеннолетнего или подопечного, или торговля детьми в целях сексуальной эксплуатации, или производство, хранение, получение, отправка по почте, продажа, распространение, отправка или перевозка детской порнографии» за «сексуальную эксплуатацию детей» и «не менее 30 лет или пожизненно» за «любой срок лет или пожизненно».

2003 — пп.(а), (б). Паб. L. 108–21, §506(1), заменено «подраздел (e)» на «подраздел (d)».

Подразд. (с). Паб. L. 108–21, §506(3), добавлен пп. (с). Бывший пп. (c) переназначен (d).

Подразд. (с)(1). Паб. Законодательство L. 108–21, §506(1) заменило «подраздел (e)» на «подраздел (d)» в заключительных положениях.

Подразд. (г). Паб. L. 108–21, §506(2), переименованный в подразд. (в) как (г). Бывший пп. (d) переименован в (e).

Паб. Законодательство L. 108–21, §103(a)(1)(A), (b)(1)(A), заменить «и лишение свободы на срок не менее 15 лет» на «или лишение свободы на срок не менее 10 лет», «30 лет » для «20 лет», «25 лет» для «15 лет», «более 50 лет» для «более 30 лет» и «35 лет не более жизни» для «30 лет не более жизни», и вычеркнуто «и оба» перед «но если у такого лица есть один».

Подразд. (е). Паб. L. 108–21, §507, добавлено «глава 71» перед «главой 109A» в двух местах и ​​«или в соответствии с разделом 920 раздела 10 (статья 120 Единого кодекса военной юстиции)», перед «или в соответствии с законы» в двух местах.

Паб. L. 108–21, §506(2), переименованный в подразд. (г) как (д).

1998 г. — Подразд. (а). Паб. L. 105–314, §201(a), добавлено «если это визуальное изображение было создано с использованием материалов, которые были отправлены по почте, отправлены или перевезены в межгосударственной или зарубежной торговле любыми средствами, в том числе с помощью компьютера», перед «или если» .

Подразд. (б). Паб. Законодательство L. 105–314, §201(b), добавлено «, если это визуальное изображение было создано с использованием материалов, которые были отправлены по почте, отправлены или перевезены в межгосударственной или зарубежной торговле любыми средствами, в том числе с помощью компьютера», до «или если ».

Подразд. (г). Паб. L. 105–314, §201(c), заменены «, главой 109A или главой 117» на «или главой 109A» в двух местах.

1996 г. — Подразд. (г). Паб. L. 104–208 с поправками в пп. (г) вообще. До внесения поправок в пп. (d) гласит следующее: «Любое лицо, нарушающее, пытающееся или вступающее в сговор с нарушением настоящего раздела, подлежит наказанию в виде штрафа в соответствии с этим разделом, тюремному заключению на срок не более 10 лет или тому и другому, но, если такое лицо ранее было судимо в соответствии с настоящим главы или главы 109A, такое лицо подлежит штрафу в соответствии с этим заголовком, лишению свободы на срок не менее пяти и не более 15 лет, или тому и другому.Любая организация, которая нарушает, пытается или замышляет нарушить этот раздел, подлежит штрафу в соответствии с этим заголовком. Любой, кто в ходе преступления, предусмотренного настоящей статьей, совершает действия, которые приводят к смерти человека, подлежит наказанию в виде смертной казни или тюремному заключению на любой срок или пожизненно».

1994 г. — паб. L. 103–322, §330016(1)(S)–(U), в котором содержится указание внести поправку в этот раздел путем замены слов «не более 100 000 долларов США» на «не более 200 000 долларов США» словами «под этим заголовком» и « не более 250 000 долларов США», не может быть выполнено, поскольку эти фразы не появились в тексте после внесения поправок в пп.(г) по паб. L. 103–322, §160001(b)(2). Смотри ниже.

Подразд. (г). Паб. L. 103–322, §160001(e), в двух местах после слова «нарушает» вставлено «или пытается или сговаривается нарушить».

Паб. Законодательство L. 103–322, §160001(c) заменило «осуждение в соответствии с настоящей главой или главой 109A» на «осуждение в соответствии с настоящим разделом».

Паб. Законодательство L. 103–322, §160001(b)(2)(C), в предпоследнем предложении слова «оштрафованы в соответствии с этим разделом» заменены на «штрафы на сумму не более 250 000 долларов США».

Паб. L. 103–322, §160001(b)(2)(B), вместо «оштрафован в соответствии с этим разделом» на «штраф на сумму не более 200 000 долларов США или» до «лишение свободы на срок не менее пяти лет».

Паб. L. 103–322, §160001(b)(2)(A), заменено «оштрафовано в соответствии с этим разделом» на «оштрафовано на сумму не более 100 000 долларов США или» до «лишение свободы на срок не более 10 лет».

Паб. L. 103–322, §60011, вставленный в конце: «Любое лицо, совершающее в ходе преступления, предусмотренного настоящим разделом, поведение, которое приводит к смерти человека, подлежит наказанию в виде смертной казни или тюремному заключению на любой срок в несколько лет или для жизни.»

1990 — Подразд. (а). Паб. L. 101–647 заменил «лицо, которым нужно заниматься» на «лицо, которым нужно заниматься».

1988 г. — Подразд. (в)(2)(А), (Б). Паб. L. 100–690 добавлено «любым способом, в том числе с помощью компьютера» после «коммерции».

1986 — Подразд. (а). Паб. L. 99–628, §§2(1), (3), вставлено «, или кто перевозит любого несовершеннолетнего в рамках межгосударственной или внешней торговли, или на любой территории или во владении Соединенных Штатов, с намерением, чтобы такой несовершеннолетний участвовал в », после «помочь любому другому лицу участвовать в» и заменить «подраздел (d)» на «подраздел (c)».

Подразд. (б). Паб. L. 99–628, §2(2), заменено «подраздел (d)» на «подраздел (c)».

подсек. (компакт диск). Паб. L. 99–628, §2(3), (4), добавлен пп. (c) и переименованный в прежний подразд. (в) как (г).

Паб. Л. 99–500 и паб. L. 99–591 заменил «пять лет» на «два года» в пп. (с).

1984 — пп. (а), (б). Паб. L. 98–292, §3(1), (2), заменил «визуальное изображение» на «визуальный или печатный носитель» в трех местах и ​​заменил «из» на «изображение» перед «такое поведение».

Подразд. (с). Паб. L. 98–292, §3(3)–(6), слово «лицо» заменено на «лицо» в трех местах, «100 000 долларов США» на «10 000 долларов США» и «200 000 долларов США» на «15 000 долларов США» и добавлено «Любая организация который нарушает этот раздел, подлежит штрафу в размере не более 250 000 долларов США.

Выводы Конгресса

Паб. L. 110–358, раздел I, §102, 8 октября 2008 г., 122 Stat. 4001 при условии, что:

«Конгресс приходит к следующему: «(1) Детская порнография оценивается как многомиллиардная индустрия глобального масштаба, чему способствует рост Интернета. «(2) Данные показали, что у 83 процентов владельцев детской порнографии были изображения детей младше 12 лет, у 39 процентов были изображения детей младше 6 лет и у 19 процентов были изображения детей младше 3 лет.«(3) Детская порнография — это постоянный документ о жестоком обращении с ребенком, и распространение изображений детской порнографии повторно виктимизирует ребенка каждый раз, когда изображение просматривается. «(4) Детская порнография легкодоступна практически через любую интернет-технологию, включая веб-сайты, электронную почту, обмен мгновенными сообщениями, ретрансляционный чат в Интернете, группы новостей, доски объявлений и одноранговые сети. «(5) Технологическая простота, отсутствие затрат и анонимность в получении и распространении детской порнографии через Интернет привели к взрывному росту распространения детской порнографии в нескольких юрисдикциях.«(6) Интернет хорошо известен как метод распространения товаров и услуг за пределами штата.

Паб. L. 109–248, раздел V, §501, 27 июля 2006 г., 120 Stat. 623, при условии, что:

«Конгресс делает следующие выводы: «(1) Влияние производства, транспортировки, распространения, получения, рекламы и хранения детской порнографии внутри штата на межгосударственный рынок детской порнографии: «(А) Незаконное производство, транспортировка, распространение, получение, реклама и хранение детской порнографии, как это определено в разделе 2256(8) главы 18 Свода законов США, а также передача детей под опеку для производства детской порнографии, вредно для физиологического, эмоционального и психического здоровья детей, изображенных в детской порнографии, и оказывает существенное пагубное воздействие на общество в целом.«(В) Существует значительный межгосударственный рынок детской порнографии, включающий не только многомиллионную индустрию, но и общенациональную сеть лиц, открыто рекламирующих свое желание эксплуатировать детей и продавать детскую порнографию. Многие из этих лиц распространяют детскую порнографию в надежде получить взамен другую детскую порнографию. «(С) Межгосударственный рынок детской порнографии осуществляется в значительной степени через почту и другие инструменты межгосударственной и иностранной торговли, такие как Интернет.Появление Интернета значительно упростило транспортировку, распространение, получение и рекламу детской порнографии в торговле между штатами. Появление цифровых фотоаппаратов и цифровых видеокамер, а также видеокамер значительно упростило производство детской порнографии. Появление недорогого компьютерного оборудования, способного хранить большое количество цифровых изображений детской порнографии, значительно увеличило легкость обладания детской порнографией. Взятые вместе, эти технологические достижения привели к печальному результату значительного увеличения межгосударственного рынка детской порнографии.«(D) Инциденты производства, транспортировки, распространения, получения, рекламы и хранения детской порнографии внутри штата, а также передача детей под опеку для производства детской порнографии имеют существенное и прямое влияние на торговлю между штатами, потому что: «(я) Некоторые лица, занимающиеся производством, транспортировкой, распространением, получением, рекламой и хранением детской порнографии, осуществляют такую ​​деятельность исключительно в границах одного государства. Эти люди вряд ли будут довольны тем количеством детской порнографии, которое они производят, перевозят, распространяют, получают, рекламируют или владеют.Таким образом, эти лица, вероятно, выйдут на межгосударственный рынок детской порнографии в поисках дополнительной детской порнографии, тем самым стимулируя спрос на межгосударственном рынке детской порнографии. «(ii) Когда лица, описанные в подпункте (D)(i), выходят на межгосударственный рынок в поисках дополнительной детской порнографии, они, скорее всего, будут распространять детскую порнографию, которую они уже производят, перевозят, распространяют, получают, рекламируют или хранят среди лиц, которые будут распространять дополнительной детской порнографии к ним, тем самым стимулируя предложение на межгосударственном рынке детской порнографии.«(Э) Запрещение внутригосударственного производства, транспортировки, распространения, получения, рекламы и хранения детской порнографии, а также внутригосударственной передачи опеки над детьми для производства детской порнографии приведет к тому, что некоторые лица, занимающиеся такой внутригосударственной деятельностью, прекратят всю такую ​​деятельность. , тем самым снижая как спрос, так и предложение на межгосударственном рынке детской порнографии. «(Ф) Федеральный контроль внутриштатных инцидентов производства, транспортировки, распространения, получения, рекламы и хранения детской порнографии, а также внутриштатной передачи детей для производства детской порнографии имеет важное значение для эффективного контроля межгосударственного рынка в детская порнография.«(2) Важность защиты детей от повторной эксплуатации в детской порнографии: «(С) Правительство имеет насущный государственный интерес в защите детей от тех, кто их сексуально эксплуатирует, и этот интерес распространяется на искоренение порока детской порнографии на всех уровнях цепочки распространения. «(Д) Каждый случай просмотра изображений детской порнографии представляет собой новое нарушение неприкосновенности частной жизни жертв и повторение жестокого обращения с ними. «(Ф) Крайне важно запретить воспроизведение детской порнографии в уголовных делах, чтобы избежать повторных нарушений и жестокого обращения с жертвами, при условии, что правительство делает разумные приспособления для осмотра, просмотра и изучения таких материалов в целях возбуждения уголовного дела. защита.”

Паб. L. 108–21, раздел V, §501, 30 апреля 2003 г., 117 Stat. 676, при условии, что:

«Конгресс приходит к следующему: «(2) Правительство имеет настоятельную государственную заинтересованность в защите детей от тех, кто их сексуально эксплуатирует, включая как растлителей малолетних, так и производителей детской порнографии. «Предотвращение сексуальной эксплуатации и жестокого обращения с детьми представляет собой задачу правительства чрезвычайной важности», New York v. Ferber, 458 US 747, 757 (1982), и этот интерес распространяется на искоренение порока детской порнографии на всех уровнях в распределительная цепочка.Осборн против Огайо, 495 США 103, 110 (1990). «(3) Таким образом, правительство крайне заинтересовано в том, чтобы уголовные запреты на детскую порнографию оставались в силе и оставались эффективными. «Наиболее оперативным, если не единственным практическим методом правоприменения может быть перекрытие рынка для этого материала путем наложения суровых уголовных наказаний на лиц, продающих, рекламирующих или иным образом продвигающих продукт». Фербер, 458 США, 760. «(4) В 1982 году, когда Верховный суд вынес решение по Ферберу, не существовало технологии, позволяющей— «(В)

использовать части изображений реальных детей для создания составного изображения, которое невозможно идентифицировать как конкретного ребенка, и таким образом, что даже эксперт не может сделать вывод об использовании частей изображений реальных детей; или

«(С) замаскировать фотографии реальных детей, подвергшихся жестокому обращению, заставив изображение выглядеть сгенерированным компьютером.«(5) Доказательства, представленные Конгрессу, в том числе от Национального центра пропавших без вести и эксплуатируемых детей, демонстрируют, что уже существуют технологии, позволяющие замаскировать изображения реальных детей, чтобы сделать их неидентифицируемыми, и чтобы изображения реальных детей выглядели сгенерированными компьютером. Скоро появится технология, если она еще не существует, чтобы компьютер генерировал реалистичные изображения детей. «(7) Нет никаких существенных доказательств того, что какие-либо изображения детской порнографии, которыми сегодня торгуют, были созданы не в результате жестокого обращения с реальными детьми.Тем не менее, технический прогресс после Фербера заставил многих ответчиков по уголовным делам предположить, что изображения детской порнографии, которыми они владеют, не являются изображениями реальных детей, настаивая на том, чтобы правительство доказало вне всяких разумных сомнений, что изображения не созданы компьютером. Такие проблемы значительно увеличились после решения по делу Эшкрофт против Коалиции за свободу слова, 535 U.S. 234 (2002). «(8) Детская порнография, циркулирующая в Интернете, по определению загружается в цифровом виде или сканируется в компьютеры и передается через Интернет, часто в различных форматах, от одного торговца людьми.Изображение, изъятое у сборщика детской порнографии, редко является продуктом первого поколения, а повторная передача изображений может изменить изображение так, что даже эксперту будет трудно сделать окончательное заключение о том, что конкретное изображение изображает реального ребенка. Если исходное изображение было отсканировано из бумажной версии в цифровой формат, эта задача может быть еще сложнее, поскольку правильная судебно-медицинская оценка может зависеть от качества отсканированного изображения и инструментов, используемых для его сканирования. «(9) Влияние решения Коалиции за свободу слова на способность правительства преследовать в судебном порядке преступников, занимающихся детской порнографией, уже очевидно.Девятый округ значительно ухудшил судебное преследование после решения Апелляционного суда девятого округа 1999 года по делу Коалиции за свободу слова. После этого решения девятый округ, как правило, возбуждал уголовное преследование только в наиболее очевидных случаях, когда правительство могло конкретно идентифицировать ребенка на изображении или иным образом определить происхождение изображения. Это лишь часть достойных дел о детской порнографии. Национальный центр по делам пропавших без вести и эксплуатируемых детей показал, что в свете подтверждения Верховным судом решения девятого судебного округа прокуроры в различных частях страны выразили обеспокоенность по поводу сохраняющейся жизнеспособности ранее предъявленных обвинений, а также отказались от потенциально заслуживающих внимания судебных преследований.«(10) После решения Верховного суда по делу «Коалиция за свободу слова» ответчики по делам о детской порнографии почти повсеместно выдвигали доводы о том, что рассматриваемые изображения могут быть виртуальными, тем самым требуя от правительства почти в каждом судебном преследовании по делу о детской порнографии, чтобы найти доказательства того, что ребенок настоящий. . Некоторые из этих усилий по защите уже увенчались успехом. Кроме того, количество возбуждаемых уголовных дел значительно и неблагоприятно пострадало, поскольку ресурсы, необходимые для выделения каждого дела о детской порнографии, сейчас значительно выше, чем когда-либо прежде.«(11) Ведущие эксперты сходятся во мнении, что в той степени, в которой существует технология компьютерного создания реалистичных изображений детской порнографии, затраты времени, денег и опыта остаются — и в обозримом будущем останутся — непомерно высокими. В результате в обозримом будущем производство детской порнографии с использованием реальных детей будет более рентабельным. Однако использование легкодоступной технологии для маскировки этих изображений реальных детей, чтобы сделать их неидентифицируемыми или создать впечатление, что они созданы компьютером, не будет трудным или дорогостоящим делом.«(12) Детская порнография является результатом жестокого обращения с реальными детьми со стороны сексуальных преступников; производство детской порнографии является побочным продуктом, а не основной причиной сексуального насилия над детьми. Нет никаких доказательств того, что разработка в будущем простых и недорогих средств компьютерного создания реалистичных изображений детей остановит или хотя бы уменьшит сексуальное насилие над реальными детьми или практику визуальной регистрации этого насилия. «(13) В отсутствие действий Конгресса трудности с обеспечением соблюдения законов о детской порнографии будут становиться все более серьезными.Сама перспектива того, что существует технология создания составных или компьютерных изображений, неотличимых от изображений реальных детей, позволит обвиняемым, обладающим изображениями реальных детей, избежать судебного преследования; поскольку это угрожает вызвать разумные сомнения в каждом случае компьютерных изображений, даже когда жестокому обращению подвергся реальный ребенок. Это угрожает сделать законы о детской порнографии, которые защищают настоящих детей, неисполнимыми. Более того, наложение дополнительного требования о том, чтобы правительство доказало вне всяких разумных сомнений, что ответчик знал, что изображение на самом деле было настоящим ребенком, как это сделали некоторые суды, грозит де-факто легализацией владения, получения и распространения. детской порнографии для всех, кроме первоначальных производителей материала.«(14) Чтобы избежать этой серьезной угрозы неоспоримой заинтересованности правительства в эффективном соблюдении законов о детской порнографии, которые защищают реальных детей, необходимо принять закон, запрещающий узкую подкатегорию изображений. «(15) Решение Верховного суда 1982 года Фербер против Нью-Йорка о том, что детская порнография не защищена, вытеснило детскую порнографию с полок книжных магазинов для взрослых. Действия Конгресса необходимы сейчас, чтобы гарантировать, что открытый и печально известный оборот таких материалов не появится снова и даже не увеличится в Интернете.”

Паб. Л. 104–208, разд. A, раздел I, §101(a) [раздел I, §121[1]], 30 сентября 1996 г., 110 Stat. 3009–26, при условии, что:

«Конгресс считает, что… «(1) использование детей для производства материалов откровенно сексуального характера, включая фотографии, фильмы, видео, компьютерные изображения и другие визуальные изображения, является формой сексуального насилия, которое может привести к физическому или психологическому вреду, или тому и другому, вовлеченным детям; «(2) если дети используются в ее производстве, детская порнография постоянно фиксирует жестокое обращение с жертвой, и ее дальнейшее существование причиняет детям, ставшим жертвами сексуального насилия, постоянный вред, преследуя этих детей в последующие годы; «(3) детская порнография часто используется как часть метода склонения других детей к сексуальной активности; ребенка, который не хочет вступать в сексуальные отношения со взрослыми или позировать для откровенно сексуальных фотографий, иногда можно убедить, увидев изображения других детей, «развлекающихся», участвующих в таких действиях; «(4) детская порнография часто используется педофилами и лицами, совершившими сексуальное насилие над детьми, для стимуляции и возбуждения своих собственных сексуальных влечений, а также в качестве модели для сексуальных действий с детьми; такое использование детской порнографии может снизить чувствительность зрителя к патологии сексуального насилия или эксплуатации детей, так что оно может стать для зрителя приемлемым и даже предпочтительным; «(5) новые технологии фотографического и компьютерного воображения [так в оригинале] позволяют создавать с помощью электронных, механических или других средств визуальные изображения того, что кажется детьми, занимающимися откровенно сексуальным поведением, которые практически неотличимы для ничего не подозревающего зрителя от неретушированных фотографических изображений реальных людей. дети, участвующие в откровенно сексуальном поведении; «(6) компьютеры и технология компьютерной обработки изображений могут использоваться для— «(А)

изменяет фотографии, фильмы и видеоролики откровенно сексуального характера таким образом, чтобы ничего не подозревающие зрители практически не могли идентифицировать людей или определить, был ли оскорбительный материал создан с использованием детей;

«(В) создавать визуальные изображения детской сексуальной активности, предназначенные для удовлетворения предпочтений отдельных растлителей малолетних, педофилов и коллекционеров порнографии; а также «(С) изменять невинные фотографии детей, чтобы создать визуальное изображение тех детей, которые занимаются сексом; «(7) создание или распространение детской порнографии, включающей изображение узнаваемого несовершеннолетнего, нарушает частную жизнь ребенка и его репутационные интересы, поскольку созданные изображения, показывающие лицо ребенка или другие опознаваемые черты на теле, совершающие откровенно сексуальные действия, могут преследовать несовершеннолетнего в течение многих лет. приходить; «(8) влияние визуальных изображений сексуальной активности ребенка на растлителя малолетних или педофила, использующего этот материал для стимуляции или разжигания своего собственного сексуального аппетита, или на ребенка, когда материал используется как средство соблазнения или преодоления запретов ребенка на сексуальные отношения. насилие или эксплуатация, является одинаковым независимо от того, состоит ли детская порнография из фотографических изображений реальных детей или визуальных изображений, полностью или частично созданных с помощью электронных, механических или других средств, в том числе с помощью компьютера, которые практически неотличимы для ничего не подозревающего зрителя от фотографических изображений. настоящих детей; «(9) опасность для детей, соблазняемых и растлеваемых с помощью изображений детского секса, столь же велика, когда производитель детской порнографии или растлитель малолетних использует визуальные изображения детской сексуальной активности, полностью или частично произведенные с помощью электронных, механических или других средств, в том числе с помощью компьютер, например, когда материал состоит из неотредактированных фотоизображений реальных детей, занимающихся откровенно сексуальным поведением; «(10) (А)

наличие и оборот детских порнографических изображений создает потенциал для многих видов вреда в обществе и представляет явную и непосредственную опасность для всех детей; и

«(В) это разжигает желания растлителей малолетних, педофилов и производителей детской порнографии, которые охотятся на детей, тем самым увеличивая создание и распространение детской порнографии, а также сексуальное насилие и эксплуатацию реальных детей, которые становятся жертвами в результате существования и использования этих материалов. ; «(11) (А) сексуализация и эротизация несовершеннолетних посредством любых форм детских порнографических изображений оказывает пагубное воздействие на всех детей, поощряя общественное восприятие детей как сексуальных объектов и приводя к дальнейшему сексуальному насилию и эксплуатации их; а также «(В) эта сексуализация несовершеннолетних создает нездоровую среду, которая влияет на психологическое, умственное и эмоциональное развитие детей и подрывает усилия родителей и семей, направленные на поощрение здорового умственного, нравственного и эмоционального развития детей; «(12) запрет на хранение и просмотр детской порнографии будет побуждать владельцев таких материалов избавляться от них или уничтожать их, тем самым способствуя защите жертв детской порнографии и устранению рынка сексуальной эксплуатации детей; а также «(13) искоренение детской порнографии и защита детей от сексуальной эксплуатации обеспечивают непреодолимую заинтересованность правительства в запрете производства, распространения, хранения, продажи или просмотра визуальных изображений детей, участвующих в откровенно сексуальном поведении, включая как фотографические изображения реальных детей, в таком поведении и изображениях, созданных с помощью компьютера или других средств, которые практически неотличимы для ничего не подозревающего зрителя от фотографических изображений реальных детей, участвующих в таком поведении.”

Паб. L. 99–500, §101(b) [раздел VII, §702], 18 октября 1986 г., 100 Stat. 1783–39, 1783–74 и паб. L. 99–591, §101(b) [раздел VII, §702], 30 октября 1986 г., 100 Stat. 3341–39, 3341–74 при условии, что:

«Конгресс считает, что… «(1)

эксплуатация детей превратилась в многомиллионную индустрию, в которую проникли и управляют элементы организованной преступности, а также общенациональная сеть лиц, открыто рекламирующих свое желание эксплуатировать детей;

«(2) Конгресс признал физиологический, психологический и эмоциональный вред, причиняемый производством, распространением и демонстрацией детской порнографии, ужесточив законы, предписывающие такую ​​деятельность; «(3)

Федеральное правительство не имеет достаточных правоприменительных инструментов для борьбы с согласованными усилиями по эксплуатации детей, предусмотренными федеральным законом, а жертвы эксплуатации не имеют эффективных средств правовой защиты в соответствии с федеральным законом; и

«(4)

действующие правила доказывания, уголовно-процессуальные и гражданско-процессуальные, а также другие судебные и следственные процедуры препятствуют участию детей-жертв в качестве свидетелей и подрывают доверие к ним, когда они дают показания, что препятствует уголовному преследованию за преступления, связанные с эксплуатацией детей.

Паб. L. 98–292, § 2, 21 мая 1984 г., 98 Stat. 204, при условии, что:

«Конгресс считает, что… «(1) детская порнография превратилась в высокоорганизованную многомиллионную индустрию, которая действует в масштабах всей страны; «(2)

тысяч детей, в том числе большое количество сбежавших и бездомных, эксплуатируются в производстве и распространении порнографических материалов; и

«(3)

Использование детей в качестве объектов порнографических материалов наносит вред физиологическому, эмоциональному и психическому здоровью отдельного ребенка и общества.

Медицинский домашний портал — Транспорт и путешествия для людей с ограниченными возможностями

Для родителей и пациентов

Национальная администрация безопасности дорожного движения Инспекция детских автомобильных кресел
Поиск станций осмотра детских автокресел.

Ассоциация специалистов по реабилитации водителей
Ассоциация специалистов по реабилитации водителей была создана в 1977 году для поддержки специалистов, работающих в этой области. обучения водителей / обучения водителей и модификации транспортного оборудования для лиц с ограниченными возможностями посредством обучения и распространение информации.

Национальная ассоциация дилеров мобильного оборудования (NMEDA)
NMEDA — некоммерческая ассоциация, которая поддерживает почти 600 производителей, дилеров и специалистов по реабилитации водителей, которые работать вместе, чтобы улучшить транспортные возможности для людей с ограниченными возможностями. NMEDA — единственная организация адаптивного индустрия мобильности, которая следит за тем, чтобы ее члены соблюдали стандарты безопасности Национальной безопасности дорожного движения. Администрация, Федеральные стандарты безопасности транспортных средств и Программа обеспечения качества NMEDA.

Транспортировка детей с особыми медицинскими потребностями
В этом заявлении рассматриваются важные аспекты перевозки детей с особыми медицинскими потребностями и приводятся текущие рекомендации по защите детей с особыми потребностями в медицинской помощи, в том числе с трахеостомой, колосообразной повязкой, вызывающее поведение или аномалии мышечного тонуса, а также при перевозке в инвалидных колясках.

Адаптация автомобилей для людей с ограниченными возможностями
Информация в этой брошюре основана на опыте специалистов по реабилитации водителей и других специалистов, которые работать с людьми, которым требуются адаптивные устройства для их автомобилей.

Справочник по вопросам паратранзита (ADA)
Раздел 223 Закона об американцах-инвалидах 1990 г. (ADA) требует, чтобы государственные организации, эксплуатирующие не пригородные фиксированные маршруты, транспортные услуги также предоставляют дополнительные услуги паратранзита для лиц, не имеющих возможности пользоваться системой фиксированных маршрутов. Правила выданный Министерством транспорта США, которые реализуют это часть закона, указать, кому и при каких обстоятельствах это услуга должна быть оказана.Дата: 1993 год.

Access Travel Center
Здесь вы найдете списки наземного и воздушного транспорта для поездок в медицинские учреждения и обратно, такие как кабинеты врачей, диагностические центры, поликлиники и больницы; многие из этих ссылок предлагают полезные ресурсы.

Льготы Medicaid: неэкстренная медицинская транспортировка (NEMT)
Государства обязаны предоставлять NEMT получателям Medicaid, чтобы гарантировать их доступ к необходимым с медицинской точки зрения услугам но иметь возможность предоставлять его как услугу Государственного плана или как административные расходы, при этом любой вариант имеет право на федеральные фонды согласования Medicaid.Этот сайт предлагает полный список штатов и подробную информацию о том, что они предоставляют в соответствии с их План Медикейд.

Amtrak
Компания Amtrak поддерживает Закон об американцах-инвалидах и работает над тем, чтобы сделать учреждения более доступными для клиентов с ограниченными возможностями.

Полеты с ограниченными возможностями
Информация и советы по авиаперелетам для инвалидов, включая множество полезных советов для людей с ограниченными возможностями, которые летают в одиночку.

Полеты с детьми с особыми потребностями
Руководство для всей семьи с множеством советов, которые сделают путешествие менее стрессовым (разработано в Великобритании).

Kids Fly Safe, привязь CARES для детей в самолетах
Привязь CARES уже сертифицирована для детей весом 22–44 фунта на всех этапах полета.

Требование о ношении масок в транспортных средствах и транспортных узлах

Начало Преамбула

Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC), Департамент здравоохранения и социальных служб (HHS).

Уведомление о приказе агентства.

Начать печать страницы 8026

Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC), входящие в состав Министерства здравоохранения и социальных служб США (HHS), объявляют о приказе агентства, согласно которому лица должны носить маски, закрывающие рот и нос, при поездках на любом транспортном средстве ( , например, самолеты, поезда, метро, ​​автобусы, такси, совместные поездки, паромы, корабли, троллейбусы и канатные дороги) в Соединенные Штаты или на их территории.Человек также должен носить маску на любом транспортном средстве, отправляющемся из Соединенных Штатов, до тех пор, пока транспортное средство не достигнет пункта назначения за границей. Кроме того, человек должен носить маску, находясь в любом транспортном узле в Соединенных Штатах (, например, аэропорт, автовокзал, пристань для яхт, железнодорожный вокзал, морской порт или другой порт, станция метро или любой другой район, который обеспечивает транспорт в пределах Соединенных Штатов). Состояния). Кроме того, операторы транспортных средств и транспортных узлов должны приложить все усилия для обеспечения того, чтобы люди носили маски в соответствии с требованиями настоящего Приказа.

Этот приказ вступает в силу в 23:59. Понедельник, 1 февраля 2021 г.

Начать дополнительную информацию

Jennifer Buigut, Отдел глобальной миграции и карантина, Центры по контролю и профилактике заболеваний, 1600 Clifton Road NE, MS h26-4, Atlanta, GA 30329. Электронная почта: [email protected]

Конец дополнительной информации Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Вирус, вызывающий COVID-19, очень легко и устойчиво распространяется между людьми, находящимися в тесном контакте друг с другом (в пределах примерно 6 футов), главным образом воздушно-капельным путем, образующимся при кашле, чихании или разговоре инфицированного человека.Эти капли могут попасть в рот, глаза или нос людей, которые находятся поблизости, и, возможно, попасть в легкие. Некоторые люди без симптомов также распространяют вирус. В целом, чем теснее человек взаимодействует с другими и чем дольше это взаимодействие, тем выше риск распространения COVID-19.

Этот Приказ издан для сохранения человеческой жизни; поддерживать безопасную и работающую транспортную систему; смягчить дальнейшее занесение, передачу и распространение COVID-19 в Соединенных Штатах и ​​из одного штата или территории в любой другой штат или территорию; и поддерживать усилия по реагированию на COVID-19 на федеральном, государственном, местном, территориальном и племенном уровне.

Надлежащее ношение масок снижает распространение COVID-19, особенно с учетом доказательств досимптомной и бессимптомной передачи COVID-19. Маски, скорее всего, уменьшат распространение COVID-19, когда они широко используются людьми в общественных местах. Использование масок наряду с другими профилактическими мерами, включая социальное дистанцирование, частое мытье рук, а также очистку и дезинфекцию поверхностей, к которым часто прикасаются, является одной из наиболее эффективных стратегий, доступных для снижения передачи COVID-19.

Этот приказ останется в силе, если только он не будет изменен или отменен на основании конкретных соображений общественного здравоохранения или других соображений, или до тех пор, пока министр здравоохранения и социальных служб не отменит определение в соответствии с разделом 319 Закона о службах общественного здравоохранения (42 USC 247d), что общественное здравоохранение ЧП существует.

Копия приказа представлена ​​ниже, а копию подписанного приказа можно найти по адресу https://www.cdc.gov/​quarantine/​masks/​mask-travel-guidance.html

ЦЕНТРЫ ПО БОРЬБЕ С ЗАБОЛЕВАНИЯМИ И ПРОФИЛАКТИКЕ

ДЕПАРТАМЕНТ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ И СОЦИАЛЬНЫХ СЛУЖБ

ЗАКАЗ ПО РАЗДЕЛУ 361

ЗАКОНА ОБ ОБЩЕСТВЕННОМ ЗДРАВООХРАНЕНИИ (42 U.S.C. 264)

ТРЕБОВАНИЕ К НОШЕНИЮ МАСОК

НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И НА ТРАНСПОРТНЫХ УЗЛАХ

ОБЗОР:

Уведомление и приказ; и с учетом ограничений в разделе «Применимость» в соответствии с 42 U.SC 264(a) и 42 CFR 70.2, 71.31(b) и 71.32(b):

(1) человек  [] необходимо носить  [] маски для рта и носа при поездках на транспортных средствах в Соединенные Штаты и внутри них. Люди также должны носить маски в транспортных узлах, как это определено в этом Приказе.

(2) Транспортный оператор, перевозящий людей в Соединенные Штаты и в пределах Соединенных Штатов  [] должны требовать, чтобы все лица на борту носили маски на время поездки.

(3) Операторы транспортных средств, управляющие транспортными средствами, прибывающими в порт въезда в США или отправляющимися из них, должны требовать, чтобы все лица на борту носили маски на время поездки в качестве условия контролируемой свободной практики. []

(4) Операторы транспортных средств должны приложить все усилия для обеспечения того, чтобы любой человек в транспортном средстве носил маску при посадке, высадке и во время поездки. Лучшие усилия включают:

  • Посадка только лиц в масках;
  • инструктирование лиц о том, что федеральный закон требует ношения маски при транспортировке, и несоблюдение этого требования является нарушением федерального закона;
  • наблюдение за лицами на борту транспортного средства на предмет лиц, не носящих маску, и требование соблюдения требований от таких лиц;
  • при первой же возможности высадить любого, кто отказывается подчиниться; и
  • предоставление лицам заметного и надлежащего уведомления для облегчения осведомленности и соблюдения требования настоящего Приказа о ношении маски; лучшие практики могут включать, если это возможно, предварительные уведомления на цифровых платформах, таких как приложения, веб-сайты или электронная почта; размещены вывески на нескольких языках с иллюстрациями; печать требования к проездным билетам; или другие методы в зависимости от обстоятельств.

(5) Операторы транспортных узлов должны приложить все усилия, чтобы любой человек, входящий или находящийся на территории транспортного узла, носил маску. Лучшие усилия включают:

  • Разрешен вход только лицам в масках;
  • инструктирование лиц о том, что Федеральный закон требует ношения маски в транспортно-пересадочном узле, и его несоблюдение является нарушением Федерального закона;
  • наблюдение за лицами, находящимися на территории транспортно-пересадочного узла, на предмет лиц, не носящих маску, и требование соблюдения требований от таких лиц;
  • при первой же возможности удалить с территории транспортного узла любого лица, отказывающегося подчиняться; и
  • предоставление лицам заметного и надлежащего уведомления для облегчения осведомленности и соблюдения требования настоящего Приказа о ношении маски; лучшие практики могут включать, если это возможно, предварительные уведомления на цифровых платформах, таких как приложения, веб-сайты или электронная почта; размещены вывески на нескольких языках с иллюстрациями; печать требования к проездным билетам; или другие методы в зависимости от обстоятельств.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ:

. Контролируемая бесплатная практика имеет то же определение, что и в 42 CFR 71.1, что означает «разрешение перевозчику зайти в порт США, высадиться и начать работу при определенных оговоренных условиях».

Транспортное средство должно иметь то же определение, что и в 42 CFR 70.1, означающее «самолет, поезд, дорожное транспортное средство, [] судно . . . или другие виды транспорта, в том числе военные.В определение «перевозки» включен термин «перевозчик», который в соответствии с 42 CFR 71.1 имеет то же определение, что и перевозка в соответствии с 42 CFR 70.1.

Оператор транспортного средства означает физическое лицо, управляющее транспортным средством, а также физическое лицо или организацию, инициирующие или санкционирующие эксплуатацию транспортного средства.

Маска означает материал, закрывающий нос и рот пользователя, за исключением лицевых щитков. []

Движение между штатами должно иметь то же определение, что и в 42 CFR 70.1, что означает

«(1):

(i) Перемещение любого транспортного средства или перевозки людей или имущества, включая любую часть такого перемещения или перевозки, которая полностью находится в пределах государства или владения —

(ii) от пункта отправления в любом штате или владении до пункта назначения в любом другом штате или владении; или

(iii) Между пунктом отправления и пунктом назначения в том же государстве или владении, но через любой другой штат, владение или смежную иностранную страну.

(2) Межгосударственные перевозки не включают следующее:

(i) Перемещение любого транспортного средства, предназначенного исключительно для выгрузки людей или имущества, перевозимого из иностранного государства, или для погрузки людей или имущества для перевозки в иностранное государство.

(ii) Перемещение любого транспортного средства исключительно с целью его ремонта, реконструкции, восстановления или хранения».

Движение внутри штата означает движение любого транспортного средства или перевозку или перемещение людей, происходящее исключительно в пределах границ штата или территории или на землях племен.

Владение должно иметь то же определение, что и в 42 CFR 70.1 и 71.1, что означает «U.S. территории».

Штат имеет то же определение, что и в 42 CFR 70.1, что означает «любой из 50 штатов плюс округ Колумбия».

Территория имеет то же определение, что и «U.S. территории» в соответствии с 42 CFR 70.1 и 71.1, что означает «любую территорию (также известную как владения) Соединенных Штатов, включая Американское Самоа, Гуам, [Содружество] Северных Марианских островов, Содружество Пуэрто-Рико и Соединенные Штаты Америки.С. Виргинские острова».

Транспортный узел означает любой аэропорт, автобусный вокзал, пристань для яхт, морской порт или другой порт, станцию ​​метро, ​​терминал (включая любое стационарное сооружение, в котором происходит посадка или высадка пассажиров), железнодорожный вокзал, порт въезда в США или любое другое место. которая обеспечивает перевозки, подпадающие под юрисдикцию Соединенных Штатов.

Оператор транспортного узла означает физическое лицо, управляющее транспортным узлом, а также физическое лицо или организация, обеспечивающие или санкционирующие работу транспортного узла.

Порт США имеет то же определение, что и в 42 CFR 71.1, означая любой «морской порт, аэропорт или пограничный пункт, находящийся под контролем Соединенных Штатов».

ЗАЯВЛЕНИЕ О НАМЕРЕНИЯХ:

Настоящий Приказ следует толковать и выполнять таким образом, чтобы достичь следующих целей:

  • Сохранение человеческой жизни;
  • Обеспечение безопасной и надежной работы транспортной системы;
  • Смягчение дальнейшего заноса, передачи и распространения COVID-19 в США и из одного штата или территории в любой другой штат или территорию; и
  • Поддержка мер реагирования на COVID-19 на федеральном, государственном, местном, территориальном и племенном уровнях.

ПРИМЕНИМОСТЬ:

Этот Приказ не применяется в любом штате, местности, территории или районе, находящемся под юрисдикцией племени, которое (1) требует, чтобы человек носил маску при перевозке; (2) требует, чтобы человек носил маску в транспортных узлах; и (3) требует, чтобы транспортные средства перевозили только лиц в масках. Такие требования должны обеспечивать такой же уровень защиты общественного здоровья, как или более высокий уровень защиты, чем перечисленные здесь требования.

Кроме того, требование носить маску не применяется при следующих обстоятельствах:

  • Во время еды, питья или приема лекарств, кратковременно;
  • При общении с человеком с нарушением слуха, когда способность видеть рот необходима для общения;
  • Если в самолете необходимо носить кислородные маски из-за потери давления в кабине или другого события, влияющего на вентиляцию самолета;
  • Если без сознания (по причинам, отличным от сна), недееспособен, не может быть разбужен или иным образом не может снять маску без посторонней помощи; [] или
  • При необходимости временно снять маску для подтверждения личности, например, во время досмотра Администрации транспортной безопасности или по просьбе билетного агента, агента на входе или любого сотрудника правоохранительных органов.

Настоящий приказ освобождает следующие категории лиц:  []

  • Ребенок в возрасте до 2 лет;
  • Лицо с инвалидностью, которое не может носить маску или не может безопасно носить маску из-за инвалидности, как это определено в Законе об американцах с ограниченными возможностями (42 U.S.C. 12101 и след. ). []
Начать печать страницы 8028
  • Лицо, для которого ношение маски может создать риск для здоровья на рабочем месте, безопасности или выполнения служебных обязанностей, как это определено соответствующими инструкциями по безопасности на рабочем месте или федеральными нормами.

Настоящий Приказ освобождает от ответственности следующие категории транспортных средств, включая лиц, находящихся на борту таких транспортных средств:

  • Частные транспортные средства, предназначенные исключительно для личного некоммерческого использования;
  • Коммерческие автомобили или грузовики, как эти термины определены в 49 CFR 390.5, если водитель является единственным водителем транспортного средства или грузовика;
  • Транспортные средства, эксплуатируемые или зафрахтованные военными службами США, при условии, что такие операторы транспортных средств соблюдают меры предосторожности Министерства обороны по предотвращению передачи COVID-19, которые эквивалентны мерам предосторожности, указанным в настоящем Приказе.

Этот приказ распространяется на лиц, находящихся в транспортных средствах и на транспортных узлах, находящихся в непосредственном ведении государственных органов штата, местных, территориальных или племенных органов США, а также на самих операторов. Власти штатов, местных, территориальных или племенных органов США, непосредственно управляющие транспортными средствами и транспортными узлами, могут подвергаться дополнительным федеральным полномочиям или действиям, и им рекомендуется принимать дополнительные меры, обеспечивающие соблюдение положений настоящего Приказа в отношении лиц, путешествующих на борту транспортных средств и в управляемых транспортных узлах. этими государственными органами.

В той мере, в какой это разрешено законом, и в соответствии с Указом президента Байдена от 21 января 2021 г. (Содействие безопасности COVID-19 во внутренних и международных поездках), [] Федеральные агентства обязаны принять дополнительные меры по обеспечению соблюдения положений настоящего Приказа.

ФОН:

В настоящее время существует пандемия респираторного заболевания (коронавирусная болезнь 2019 или «COVID-19»), вызванная новым коронавирусом (SARS-COV-2).По состоянию на 27 января 2021 года в мире было зарегистрировано 99 638 507 подтвержденных случаев заболевания COVID-19, в результате чего погибло более 2 141 000 человек. По состоянию на 27 января 2021 года в США было выявлено более 25 000 000 случаев заболевания и более 415 000 смертей от этого заболевания. В последние недели появились новые варианты SARS-CoV-2, в том числе по крайней мере один с признаками повышенной трансмиссивности. []

Вирус, вызывающий COVID-19, очень легко и устойчиво распространяется между людьми, находящимися в тесном контакте друг с другом (в пределах примерно 6 футов), главным образом воздушно-капельным путем, образующимся при кашле, чихании или разговоре инфицированного человека.Эти капли могут попасть в рот, глаза или нос людей, которые находятся поблизости, и, возможно, попасть в легкие. Инфицированные люди без симптомов (бессимптомные) и те, у кого симптомы еще не развились (предсимптомные), также могут распространять вирус. В целом, чем теснее инфицированный человек взаимодействует с другими людьми и чем дольше это взаимодействие, тем выше риск распространения COVID-19. COVID-19 может передаваться при прикосновении к поверхностям или предметам, на которых есть вирус, а затем при прикосновении к глазам, носу или рту своего или другого человека.

Маски помогают предотвратить распространение вируса среди людей, у которых есть COVID-19, в том числе с пресимптомным или бессимптомным течением. [] Маски в первую очередь предназначены для уменьшения выброса зараженных вирусом капель, т. е. они действуют как контроль источника, блокируя выдыхаемый вирус. [] Это особенно актуально для бессимптомных или предсимптомных инфицированных носителей, которые чувствуют себя хорошо и могут не знать о своей заразности для других, и на долю которых, по оценкам, приходится более 50% случаев передачи. [] Маски также обеспечивают личную защиту пользователя, уменьшая вдыхание этих капель, т. е. , они уменьшают воздействие на пользователя за счет фильтрации. [] Польза для общества от ношения масок для борьбы с SARS-CoV-2 обусловлена ​​сочетанием этих эффектов; Преимущество индивидуальной профилактики увеличивается с увеличением числа людей, постоянно и правильно использующих маски.

Надлежащее ношение масок снижает распространение COVID-19, особенно с учетом доказательств досимптомной и бессимптомной передачи COVID-19.Семь исследований подтвердили преимущества всеобщего ношения масок при анализе на уровне сообществ: в единой больничной системе, [] немецкий город, [] штат США, [] группа из 15 штатов США и Вашингтона, округ Колумбия, [] , а также Канады  [] и США  [] национально. Каждый анализ показал, что в соответствии с директивами организационного и политического руководства о всеобщем ношении масок количество новых инфекций значительно снизилось.Два из этих исследований  90 814 [] 90 815 и дополнительный анализ данных из 200 стран, включающих территории США  90 814 [] 90 815 также продемонстрировали снижение смертности. Экономический анализ с использованием данных США показал, что, учитывая эти эффекты, увеличение всеобщего маскирования на 15% может предотвратить необходимость введения карантина и сократить связанные с этим потери до 1 триллиона долларов или около 5% валового внутреннего продукта. []

Ношение маски особенно помогает защитить людей с повышенным риском тяжелого течения заболевания от COVID-19  [] и рабочие, которые часто вступают в тесный контакт с другими людьми ( e.г., на транспортных узлах). Маски, скорее всего, уменьшат распространение COVID-19, когда они широко используются людьми в общественных местах. Использование масок наряду с другими профилактическими мерами, включая социальное дистанцирование, частое мытье рук, а также очистку и дезинфекцию поверхностей, к которым часто прикасаются, является одной из наиболее эффективных стратегий, доступных для снижения передачи COVID-19.

Путешествие в многоместном транспортном средстве увеличивает риск заражения и распространения COVID-19, поскольку люди находятся в тесном контакте с другими людьми, часто в течение длительного времени, и подвергаются воздействию поверхностей, к которым часто прикасаются.Путешествие по воздуху часто требует проведения времени в очередях досмотра и в переполненных терминалах аэропортов. Социальное дистанцирование может быть затруднено, если не невозможно, на рейсах. Люди могут быть не в состоянии соблюдать рекомендуемую дистанцию ​​в 6 футов (6 футов) от людей, сидящих рядом или стоящих в проходах самолета или проходящих через них. Путешествие на автобусе, поезде, судне и других транспортных средствах, используемых для международных, межгосударственных или внутриштатных перевозок, сопряжено с аналогичными проблемами.

Передача вируса внутри штата привела и продолжает приводить к межгосударственному и международному распространению вируса, особенно в общественном транспорте и в туристических центрах, где пассажиры, которые сами могут путешествовать только в пределах своего штата или территории, обычно взаимодействуют с другими людьми. путешествуя между штатами или территориями или на международном уровне.Некоторые штаты, территории, племена и местные органы здравоохранения ввели требования о ношении масок в пределах своей юрисдикции для защиты здоровья населения. [] Любое государство или территория, в которых отсутствуют достаточные требования к ношению масок для транспортных систем в пределах его юрисдикции, не приняло надлежащих мер для предотвращения распространения COVID-19 из такого штата или территории в любой другой штат или территорию. Это решение основано, в частности, на , быстрой и продолжающейся передаче вируса во всех штатах и ​​территориях и в большей части мира.Кроме того, учитывая, насколько взаимосвязаны большинство транспортных систем в стране и мире, местная передача может еще быстрее перерасти в межгосударственную и международную передачу, когда инфицированные люди путешествуют на неличных транспортных средствах без маски и с другими людьми, которые не носят маски.

Таким образом, я определил, что требования по ношению масок в этом Приказе разумно необходимы для предотвращения дальнейшего заноса, передачи или распространения COVID-19 в Соединенных Штатах, а также между штатами и территориями.Лица, въезжающие в Соединенные Штаты или вылетающие из Соединенных Штатов, путешествующие между штатами или путешествующие полностью внутри штата, операторы транспортных перевозок, которые перевозят таких лиц, и операторы транспортных узлов, которые содействуют такой транспортировке, должны соблюдать требования по ношению масок, изложенные в этом Приказе.

Транспортные системы Америки необходимы. Они необходимы не только для общественного здравоохранения, но и для экономики Америки и других основ американской жизни.Эти транспортные системы доставляют жизненно важные медицинские принадлежности и поставщиков медицинских услуг в наши больницы, дома престарелых и врачебные кабинеты по всей стране. Поезда, самолеты, корабли и автомобили доставляют еду и другие предметы первой необходимости в наши сообщества и в наши дома. Автобусы привозят американских детей и учителей в школу. Автобусы, поезда и метро доставляют рабочую силу Америки на работу.

Требование использования масок в наших транспортных системах защитит американцев и даст уверенность в том, что мы снова сможем безопасно путешествовать даже во время этой пандемии.Таким образом, требование ношения масок поможет нам контролировать эту пандемию и поможет вновь открыть экономику Америки.

В настоящее время Соединенные Штаты и страны по всему миру предпринимают усилия по вакцинации своего населения, начиная с медицинского персонала и других работников основных служб, подверженных повышенному риску заражения SARS-CoV-2, и людей, подверженных повышенному риску тяжелого течения вируса. Хотя вакцины очень эффективны для предотвращения тяжелой или симптоматической формы COVID-19, в настоящее время имеется ограниченная информация о том, насколько доступные вакцины против COVID-19 могут снизить передачу инфекции среди населения в целом и как долго сохраняется защита. [] Таким образом, это требование маски, а также рекомендации CDC по предотвращению распространения COVID-19, [] дополнительно распространяются на вакцинированных лиц. Точно так же CDC рекомендует людям, выздоровевшим от COVID-19, продолжать принимать меры предосторожности для защиты себя и других, в том числе носить маски; [] поэтому это требование маски также распространяется на людей, которые выздоровели от COVID-19.

ДЕЙСТВИЕ:

До дальнейшего уведомления, под 42 U.SC 264(a) и 42 CFR 70.2, 71.31(b) и 71.32(b), за исключением исключений или исключений, как указано в настоящем Приказе, лицо должно носить маску при посадке, высадке и путешествии на любом транспортном средстве в или в Соединенных Штатах. Человек также должен носить маску в любом транспортном узле, который обеспечивает перевозки в Соединенных Штатах.

Операторы транспортных средств, направляющиеся в Соединенные Штаты или в пределах Соединенных Штатов, могут перевозить только лиц в масках и должны приложить все усилия для обеспечения того, чтобы маски были надеты при посадке, высадке и на протяжении всего путешествия.Операторы транспортных узлов должны приложить все усилия, чтобы любой человек, входящий или находящийся на территории транспортного узла, носил маску.

В качестве условия получения контролируемого бесплатного разрешения в соответствии с 42 CFR 71.31(b) для въезда в порт США, высадки пассажиров и начала операций в любом порту въезда в США транспортные средства, прибывающие в Соединенные Штаты, должны требовать, чтобы люди носили маски при посадке, при высадке и на время путешествия. Операторы транспортных средств также должны требовать, чтобы все лица носили маски во время посадки и во время их поездки на борту транспортных средств, отправляющихся из Соединенных Штатов, до тех пор, пока транспортное средство не прибудет в иностранный пункт назначения, если в любое время кто-либо из находящихся на борту лиц (пассажиры, экипаж, или операторы транспортных средств) вернутся в Соединенные Штаты, пока этот Приказ остается в силе.Эти условия поездки необходимы для снижения вреда от дальнейшего проникновения COVID-19 в Соединенные Штаты.

Требование надлежащего ношения маски является разумной и необходимой мерой для предотвращения проникновения, передачи и распространения COVID-19 в Соединенных Штатах, а также между штатами и территориями в соответствии с 42 U.S.C. 264(а) и 42 CFR 71.32(b). Среди других преимуществ маски помогают предотвратить распространение респираторных капель инфицированного человека, которые переносят вирус.Эта мера предосторожности помогает предотвратить попадание капель в глаза, рот или нос или, возможно, их вдыхание в легкие неинфицированного человека, а также попадание на поверхность или объект, к которым неинфицированный человек может затем прикоснуться, а затем коснуться своего или чужие глаза, нос или рот. Маски также обеспечивают некоторую защиту владельца, помогая уменьшить вдыхание респираторных капель.

Настоящий Приказ не применяется в пределах какого-либо штата, местности, территории или района, находящегося под юрисдикцией Племени, где контролирующий государственный орган: (1) требует от человека носить маску при перевозке; (2) требует, чтобы человек носил маску в транспортных узлах; и (3) требует, чтобы транспортные средства перевозили только лиц в масках.Эти требования должны обеспечивать такой же уровень защиты здоровья населения, как и требования, перечисленные в настоящем документе, или более высокий уровень защиты.

В соответствии с 42 U.S.C. 264(e), государственные, местные, территориальные и племенные власти могут налагать дополнительные требования, обеспечивающие большую защиту здоровья населения и являющиеся более строгими, чем требования настоящего Приказа. В соответствии с другими федеральными, государственными или местными законодательными требованиями настоящий Приказ не запрещает операторам транспортных средств или транспортных узлов устанавливать дополнительные требования или условия перевозки, которые обеспечивают большую защиту здоровья населения и являются более строгими, чем требования настоящего Приказа ( эл.g., , требующий отрицательного результата теста на вирус SARS-CoV-2 или документального подтверждения выздоровления от COVID-19 или налагающий требования о социальном дистанцировании или других рекомендуемых мерах защиты).

Этот приказ не является правилом по смыслу Закона об административных процедурах («APA»), а скорее представляет собой экстренную меру, предпринятую в соответствии с существующими полномочиями 42 U.S.C. 264(а) и 42 CFR 70.2, 71.31(b), 71.32(b). В случае, если суд решит, что настоящий Приказ, как правило, подпадает под действие APA, уведомление и комментарии, а также отсрочка вступления в силу не требуются, поскольку есть веская причина отказаться от предварительного публичного уведомления и комментариев и возможности прокомментировать настоящий Приказ. и задержка вступления в силу.Учитывая чрезвычайную ситуацию в области общественного здравоохранения, вызванную COVID-19, было бы нецелесообразно и противоречило бы здоровью населения и, соответственно, интересам общественности откладывать издание и дату вступления в силу настоящего Приказа. Точно так же Управление информации и регулирования определило, что, если бы этот приказ был правилом, он был бы основным правилом в соответствии с Законом о пересмотре Конгресса, но не было бы задержки с датой его вступления в силу, поскольку агентство определило, что не будет быть веской причиной для немедленного вступления в силу требований, изложенных в настоящем документе, в соответствии с APA.

Этот приказ также является экономически значимым регулирующим актом в соответствии с Исполнительным указом 12866 и поэтому был рассмотрен Управлением информации и регулирования Административно-бюджетного управления. Агентство продолжает работу без полного анализа, требуемого Исполнительным указом 12866 в соответствии с чрезвычайными положениями 6 (а) (3) (D) этого указа.

Если какое-либо положение настоящего Приказа или применение какого-либо положения к любым перевозчикам, перевозочным средствам, лицам или обстоятельствам будет признано недействительным, остальные положения или применение таких положений к любым перевозчикам, перевозочным средствам, лицам, или обстоятельства, отличные от тех, для которых оно признано недействительным, остаются в силе и в силе.

Для устранения угрозы транспортной безопасности, связанной с COVID-19, настоящий Приказ должен соблюдаться Администрацией транспортной безопасности в соответствии с соответствующими законодательными и регулирующими органами, включая положения 49 U.S.C. 106, 114, 44902, 44903 и 46301; и 49 CFR части 1503, 1540.105, 1542.303, 1544.305 и 1546.105.

Этот Приказ должен применяться другими федеральными властями и может применяться сотрудничающими государственными и местными властями в соответствии с положениями 18 U.SC 3559, 3571; 42 США 243, 268, 271; и 42 CFR 70.18 и 71.2. []

ДАТА ДЕЙСТВИЯ:

Настоящий Приказ вступает в силу 1 февраля 2021 года в 23:59. и будет оставаться в силе до тех пор, пока не будет изменено или аннулировано на основании конкретных соображений общественного здравоохранения или других соображений, или до тех пор, пока министр здравоохранения и социальных служб не отменит определение в соответствии с разделом 319 Закона о службе общественного здравоохранения (42 USC 247d) о том, что существует чрезвычайная ситуация в области общественного здравоохранения. .

Стартовая подпись

Дата: 1 февраля 2021 г.