Поезд прага краков: Поезд Прага — Краков | Билеты на Высокоскоростные Поезда

Содержание

Поезд Прага — Краков: расписание, цены и ж/д билеты от 1 271,14 р.

Сколько времени требуется, чтобы добраться из Прага до Краков на поезде?

Поездка между Прага и Краков на поезде обычно занимает 10 ч. 55 мин. и покрывает расстояние в 394 km. Самый короткий маршрут из Прага в Краков займет 6 ч. 21 мин.. Помните, что это время, как и во всех случаях, не включает в себя никаких задержек, которые могут произойти из-за погодных условий, строительства или неожиданных помех и сбоев. Если добраться в Краков как можно быстрее является для вас приоритетом, ищите экспресс или безостановочные рейсы. Вы также можете обнаружить, что на пересадочном маршруте вы достигнете пункта назначения быстрее, чем на некоторых прямых рейсах. Virail позволит вам изучить все варианты и принять решение, которое подойдет вам наилучшим образом.

В какое время суток я могу отправиться из Прага в Краков?

Если вы предпочитаете отправляться в поездку рано, то, как правило, первое отправление из Прага в Краков осуществляется в 15:42. Хотя все может меняться в зависимости от дня, обычно последний ежедневный рейс отправляется в 21:37. Если у вас есть возможность гибко менять день поездки, то вы сможете найти больше доступных вариантов. Например, некоторые перевозчики могут осуществлять утренние рейсы только в рабочие дни, когда люди отправляются на работу. Часто в выходные или праздничные дни вы найдете меньше вариантов.

Какие станции находятся на маршруте от Прага в Краков?

Международная поездка из Чешская Республика в Польша может начинаться в различных пунктах отправления. В Чешская Республика вы сможете начать свою поездку на следующих станциях: Praha hl. n., Prague — Libeň, Stazione di Praha hlavní и Головний вокзал Праги. В зависимости от станции отправления, вы можете прибыть в Польша на такие станции, как Kraków Glówny и Kraków Train Station. Транспорт некоторых перевозчиков отправляется или прибывает только с некоторых и на некоторые из этих станций, поэтому во время поездки может возникнуть необходимость сделать пересадку, чтобы добраться до желаемого пункта назначения. Проверьте на Virail как прямые маршруты, так и маршруты с пересадкой, чтобы совершить эту международную поездку.

В Прага станции отправления включают в себя Praha hl. n., Prague — Libeň, Stazione di Praha hlavní и Головний вокзал Праги. Когда вы прибудете в Краков, вы сможете высаживаться на таких станциях, как Kraków Glówny и Kraków Train Station. Помните, однако, что конкретные станции могут различаться в зависимости от вашего маршрута. У различных перевозчиков могут быть разные станции отправления и прибытия. Кроме того, если вы путешествуете экспрессом, то количество станций может быть ограничено, а конкретные станции, обслуживаемые на определенном маршруте, могут отличаться в зависимости от времени суток или дня недели. Заранее проверьте, что станции отправления и прибытия удобны для вашего путешествия.

Сколько поездок из Прага в Краков осуществляются каждый день?

Если вы хотите добраться из Прага в Краков, то вы можете путешествовать с такими перевозчиками, как SBB, CZECHRAILT, LEOEXT и PKP. Вы найдете максимум 9 отправлений в день. В среднем в день бывает 3 отправлений. Заранее забронируйте билет, чтобы убедиться, что ваша поездка пройдет гладко и вы отправитесь в самое удобное для вас время. Вы можете искать для своей поездки прямые маршруты или маршруты, которые предлагают стыковку и пересадку. В среднем имеется 1 прямых поездок между Прага и Краков. Если вы не возражаете против пересадок, то сможете найти больше доступных вариантов. Обычно имеется 2 поездок как минимум с одной пересадкой. Эти цифры могут меняться в зависимости от времени года или дня недели. Некоторые путешественники предпочитают прямые маршруты, особенно если они везут тяжелые чемоданы или беспокоятся о возможности пропустить пересадку. Другие пользуются гибкостью, предоставляемой пересадками. Независимо от того, что вы предпочитаете, Virail может помочь вам найти подходящие варианты.

Из Праги в Краков

Чешскую столицу от польского Кракова отделяют по кратчайшему маршруту всего около 480 км. Преодолеть это расстояние можно только либо на поезде, либо на автобусе или личном (арендованном) автомобиле, так как прямых авиационного сообщения между Прагой и Краковом нет, есть с 1 пересадкой в Лондоне, но займет 11 часов пути, билет можно купить тут.

На поезде

Наиболее комфортный способ преодолеть расстояние между Краковом и Прагой ˗˗ это воспользоваться услугами железнодорожного транспорта. Приобрести билет можно не только в кассе вокзала, но и на сайте cd.cz. При покупке билета на официальном сайте Чешских железных дорог пассажир приобретает право на скидку в 3% от его стоимости. Скидки на проезд предоставляются и при приобретении группового билета, при этом в группе может быть только два человека.

Прямой ночной поезд отправляется с главного вокзала Праги и прибывает на центральный вокзал Кракова. Состав следует через такие чешские и польские города, как Пардубице, Остраву и Освенцим. Стоимость билета существенно отличается в зависимости от класса спального вагона. Проезд первым классом стоит примерно 1400 крон, вторым ˗ 700 крон, третьим ˗ 500 крон. Собираясь приобрести билет на ночной экспресс необходимо помнить об обязательном предварительном бронировании места.

Второй вариант железнодорожного путешествия из Праги в Краков в дневное время требует пересадки в Катовице. От главного пражского вокзала этот состав отходит ежедневно в первой половине дня. Полное время пути с учетом времени пересадки составляет 7 часов 42 минуты. В число преимуществ путешествия в Краков на поезде входит ряд бесплатных услуг, включающие Интернет, горячие напитки, газеты и журналы.

Ещё один комбинированный вариант поездки в Краков предлагает компания RegioJet. Первую часть пути до Остравы туристы проводят в поезде, а в Остраве пересаживаются в небольшие 6-местные микроавтобусы. Стоимость билета в одну сторону составляет порядка 1100 крон (с обратным билетом ˗˗ 2000 крон). Продолжительность поездки составляет 7˗8 часов. Каждый день от этой компании из Праги до Остравы уходят шесть поездов с интервалом в 1-2 ч.

На автобусе

Автобусное сообщение между городами осуществляют несколько транспортных компаний: Чешская транспортная компания, Turbotiger.Eu, Regio Jet k.s., Regabus, Almabus. Большинство рейсов в Краков из Праги отправляются в течение дня с автовокзала Флоренс, а также Желивского автовокзала во вторник и с четверга по воскресенье.

Транзитный автобус №145 компании Regabus Прага ˗˗ Черновцы отправляется с автовокзала Флоренц во вторник и ежедневно с четверга по воскресенье. Расстояние до Кракова он преодолевает примерно за 9 часов.

Стоимость проезда колеблется от 750 до 912 чешских крон в зависимости от комфортности автобуса и компании, осуществляющую перевозку. Более экономный вариант предлагает автотранспортная компания Regio Jet k.s, наиболее дорогие билеты у Almabus. Её автобус отправляется в утреннее время по средам, пятницам и воскресеньям и ближе к вечеру приезжает в Краков.

Бесплатно с собой можно перевозить один ручной багаж весом до 10 кг и габаритами 15 × 25 × 35 см и один стандартный багаж весом до 30 кг и размерами до 30 × 60 × 80 см. При необходимости отказаться от билета можно за 24 часа до отправления, при этом несостоявшемуся пассажиру возвращается только 80% стоимости проездного документа. Билеты на автобус можно приобрести у водителя, в кассах автовокзала или на транспортных интернет-ресурсах.

Уточнить цена на жд билета Прага — Краков.

На такси или личном автомобиле

При отсутствии авиасообщения самый быстрый способ преодолеть расстояние между двумя городами ˗˗ это личный или арендованный автомобиль. Расстояние по автострадам в 544 км таким образом можно преодолеть приблизительно за 5,5 часов. Стоимость поездки на обычном такси для трёх человек составляет 10 444 чешский крон, для небольшой группы до 8 человек ˗˗ 13 214 крон. Заказать такси можно на любое время суток

При выезде из Праги нужно первоначально выбрать шоссе, ведущее в Брно (D1). Через 224 км по съезду №250 с дороги D1 нужно выехать на трасу E462/R46, ведущую в сторону Оломоуца и Остравы. После пересечения польско чешской границы необходимо продолжить движение по дороге А1. На развязке Gliwice Sośnica придерживайтесь правой стороны и следуйте знакам A4/E40 в сторону Катовице.

Все дороги по указанному маршруту, как в Чехии, так и в Польше, полностью платные или с платными участками. Для того, чтобы путешествуя по Чехии, не иметь проблем с оплатой за проезд оптимальным вариантом будет приобретение виньетки-пропуска на платные дороги. В 2014 г. для автомобиля до 3,5 т её стоимость на срок до 10 дней составляет 310 чешских крон. В Польше плата за проезд по автомагистрали взимается за каждый километр. При выезде на платное шоссе водитель должен получить специальный талон, который обязан сохранить до съезда с трассы. Расчёт платы производится из расчёта 0, 2 польских злотых за 1 км пути.

Автомобиль или поезд: плюсы и минусы

Каждый вид транспорта. связывающий Прагу и Краков имеет свои преимущества и недостатки. Путешествие на автомобиле поможет выиграть несколько часов, но оно обойдётся дороже, чем билет на автобус или поезд. Поездка в Краков на автобусе будет самым продолжительным путешествием, к тому же оно значительно уступает поездке в поезде по комфортности, да и по цене билета несколько дороже.

Самый удобный вид транспорта, который доставит туристов из Праги в Краков это ночной экспресс. Наряду с комфортными спальными местами пассажирам предоставляется ряд услуг для интересного времяпрепровождения в дороге. Разнообразные скидки и акции, проводимые Чешскими железными дорогами позволят несколько сократить дорожные расходы. Но этот вариант проигрывает в скорости и может не подойти по времени для тех, кто спешит.

Для небольшой туристической группы до 6 человек может быть самым привлекательной окажется комбинация железнодорожного и автомобильного транспорта. И в купе поезда и в салоне минивэна в таком случае можно избежать случайных незнакомых попутчиков, а смена средства передвижения и небольшая остановка в Остраве дополнительно скрасит путешествие.

Чешский RegioJet планирует запуск ж/д маршрута Прага-Краков-Львов с пересадкой в Перемышле

Частный чешский железнодорожный оператор RegioJet весной 2021 года намерен запустить новое международное ночное сообщение — поезд Прага-Краков-Перемышль. При этом в Перемышле планируется пересадка на поезд «Укрзализныци», который будет довозить пассажиров до Львова.

Это следует из сегодняшнего сообщения RegioJet, имеющегося в распоряжении ЦТС.

В компании отмечают, что для запуска поезда до Перемышля, наконец-то, получено разрешение на доступ на польскую ж/д инфраструктуру от Администрации железнодорожного транспорта Польши (UTK).

Заявляется, что на станции Перемышль-Главный будет организована «прямая гарантированная стыковка от RegioJet и украинского перевозчика-партнера в направлении Львова».

Точная дата начала выполнения рейсов будет определена после снятия ограничений на поездки, связанных с Covid-19. Но RegioJet готовится запустить операции на маршруте к апрелю 2021 года.

«Выход на польский рынок был в наших планах давно. С весны 2021 года мы будем предлагать ежедневные рейсы из Кракова, Перемышля и Львова в Прагу, Оломоуц и другие города Чешской Республики. Пассажирам будет предоставлен полный спектр услуг на борту, которые они знают по другим рейсам RegioJet, включая бесплатный кофе, подключение к Интернету и другие услуги», — прокомментировал Радим Янчура, владелец RegioJet.

Поезда будут курсировать в ночное время с отправлением из Праги, Перемышля и Кракова в вечернее время и с утренним прибытием на конечные станции. У пассажиров будет возможность путешествовать в спальных или сидячих вагонах.

В настоящее время компания инвестирует в дальнейшее увеличение парка поездов дальнего следования. Уже куплены первые два из 15 мультисистемных локомотивов Bombardier TRAXX MS3. Также компания намерена вложить значительные средства в расширение своего вагонного парка в 2021 году. В дополнение к 50 железнодорожным вагонам, приобретенным компанией в этом году, в 2021 году будет добавлено как минимум 70 вагонов.

Напомним, что еще до начала пандемии коронавируса чешский оператор планировал запустить поезд в направлении Украины в июне 2020 года, затем новой датой назывался декабрь. Изначально предполагалось, что поезд из Праги в Польше будет доезжать до станции Медыка, а в Украине — до станции Мостиска-2, а далее до Львова пассажиров будут довозить автобусами.

В начале декабря Радим Янчура заявил, что RegioJet все еще планирует дальнейшее расширение сети ночных поездов за счет маршрута в Польшу и Украину.

Чешский Leo Express хочет продлить маршрут поезда Прага — Краков в Украину

Частный оператор пассажирских перевозок Leo Express планирует в декабре 2019 года запустить первый поезд от границы Украины в Прагу через Краков. Предполагается, что поезда будут ходить вплоть до четырех раз в день, и обеспечат движение пассажиров между Львовом и Прагой, хотя отправной точкой будет приграничная станция.

Таким образом чешский перевозчик намерен воспользоваться растущим интересом граждан Украины к поездкам в страны Евросоюза.

Администрация ж/д транспорта Польши уже получила от Leo Express информацию о планируемых рейсах по маршруту Прага-Медыка-Прага. Чешский оператор намерен осуществлять перевозки по маршруту, начиная с 11 декабря 2019 года, и до 10 декабря 2024 года. Также заявлено о намерении выполнять рейсы до четырех раз в день семь дней в неделю.

Польские журналисты получили подтверждение этих планов и в самой Leo Express. В польском представительстве компании, однако, уточнили, что перевозчик не обязуется выполнять четыре рейса в день, но постарается осуществлять их как можно чаще. Четыре рейса — это максимальное прогнозируемое оператором количество рейсов.

Кроме того, в Leo Express видят приоритетом продление маршрута на территорию Украины — до приграничной станции Мостиска во Львовской области. Но для этого частный оператор должен решить вопрос возможности доступа на украинскую ж/д инфраструктуру с УЗ и то, как будет осуществляться пограничный контроль — с Госпогранслужбой. Отметим, что колея европейского стандарта 1435 мм заходит во Львовской области как раз до станции Мостиска-1.

Также компания должна закупить новые поезда. Ожидается, что в текущем году будут получены три состава производства китайской корпорации CRRC.

Согласно планам Leo Express, с центрального ж/д вокзала Праги поезда будут отправляться в 08:09, 10:09, 12:09 и 16:09 по местному времени, через 6 часов 40 минут — прибывать в Краков, еще 2 часа 40 минут займет поездка в Перемышль, и еще 34 минуты — до конечной станции. Итого общее время поездки должно буде занять 9 часов 45 минут. В обратном направлении отправление поездов планируется в 23:16, 01:38, 6:38 или 09:38.

Напомним, что чешская Lео Express является первым полностью частным ж/д оператором в Польше, работающим на дальних направлениях. 20 июля 2018 года компания начала выполнять рейсы на ж/д маршруте между Прагой и Краковом. Билеты в поезде стоили от 18 до 50 евро, в зависимости от класса вагона (эконом, бизнес, премиум).

Однако уже осенью оператор приостановил выполнение данных рейсов. Причиной тому послужили ремонты на польских железных дорогах. Возобновить их Lео Express намерен 22 марта — это будут рейсы по выходным дням, и только с 22 июня 2019 года курсирование поездов перейдет на ежедневную основу. Тогда же планируется и завершение ремонтов ж/д путей.

Только важное. Только для профи.​

Ночные поезда в европе. Путешествие ночным поездом по европе. Ночной поезд Прага – Краков

На первый взгляд скрежет пассажирского вагона, который отцепляют или перегоняют на запасной путь, где-нибудь на станции в центральной Европе в полночь, не так уж и романтичен. Но если представить, что это ночной поезд, следующий из в , и что вы лежите на узкой полке под самым потолком и все сразу преображается и становится куда более волнующим.

В противоположность дневным поездам, принцип которых как можно быстрее доставить пассажиров из пункта А в пункт Б, неспешность ночных поездов, ставит своей целью доставить пассажиров в пункт назначения отдохнувшими и готовых к новому дню. Поездка на таком поезде – это приключение само по себе, ведь невозможно предсказать, кто окажется вашим попутчиком. И всегда есть вероятность, что уснуть вам так и не удаться либо из-за фантастических пейзажей за окном, либо из-за веселой компании.

Неоценимым преимуществом ночных поездов является возможность сэкономить на гостинице. Железнодорожные перевозчики предлагают различные типы купе: на двух / четырех пассажиров, купе на шесть спальных мест и сидячие места. Выберите вариант по карману, и купите билет заранее (как минимум за несколько дней) особенно в высокий сезон. Можно неплохо сэкономить, если купить билет за 30 – 120 дней до намеченного путешествия.

Выбирайте один из лучших европейских ночных поездов и в добрый путь!

Ночной поезд Санкт-Петербург — Москва

На протяжении 77 лет каждый вечер около полуночи культовый поезд «Красная стрела» отправляется от Московского вокзала под звуки «Гимна великому городу» Р.Глиэра из в . Мечта многих советских людей прокатится на «Стреле» сегодня стала доступной. Этот поезд совершенно заслуженно являлся гордостью российских железных дорог. На этом поезде ездили политическая элита, высокие должностные лица и простые люди, и всем предлагались одинаково комфортные условия путешествия. То же само путешествие можно совершить и днем на скоростном поезде за четыре с половиной часа, но помните, у вас не будет удобной кровати, стопки водки на ночь, знаменитого гимна и ощущения причастности истории .

Ночной поезд Лондон – Форт Уильям

В всего два поезда со спальными вагонами. Один, «Ночная Ривьера» — отправляется от станции Паддингтон в и следует на юго-запад до портового города Пензанс в Корнуолле.
Но более интересным является Каледонийский поезд (“Caledonian sleeper”). Этот легендарный поезд каждую ночь (кроме субботы) отходит от станции Эустон в Лондоне и едет в разных направлениях до Глазго, Эдинбурга, Инвернесса, Абердина, Форта Уильям. При приближении к Форту Уильям открывается потрясающий вид на Северо-Шотландское нагорье и на самую высокую гору Шотландии Бен Невис.

Ночной поезд Париж – Венеция

По ночам поезда покидают столицу и расходятся в разных направлениях по континенту. Это, пожалуй, единственный способ покинуть , особенно жарким летним вечером, когда, ожидая поезд на людных станциях Берси или Гаре де Лион, очень хочется сесть в прохладный вагон, лечь спать в уютном купе, а утром проснуться уже где-нибудь на побережье. Самое востребованное направление на ночных поездах это Париж – Венеция. Если вас мучает бессонница, и не удается заснуть, за окном поезда вам предстанет фееричное зрелище освещенных луной Альп и итальянских озер. Оставив парижскую суету вечером, утром вы окунетесь в неповторимый колорит . Путешествуя таким образом, у вас будет преимущество в виде двух часов без туристов, которые прибудут в дневными поездами.

Ночной поезд Тронхейм – Бодо

Вообще на изумительные красоты надо любоваться при свете дня. Но есть два обстоятельства в пользу того, чтобы совершить десятичасовое путешествие на ночном поезде из Тронхейма до Бодо. Во-первых, если вы совершите это путешествие летом, то абсолютно ничего не потеряете – солнце летом здесь почти не скрывается за горизонтом, и вы детально разглядите красивейшие норвежские пейзажи. Во-вторых, норвежские поезда это отличное место, чтобы немного повеселиться в компании временных попутчиков, а полка в спальном вагоне это отличный способ сэкономить в этой недешевой стране.

Ночной поезд Амстердам – Копенгаген

CityNightLine services можно назвать эталоном среди европейских транспортных компаний, предлагающих ночные переезды. Поезда этой компании обслуживают пассажиров в и обеспечивают пассажирское сообщение с другими странами. Эти современные поезда предлагают откидные сиденья и купе на 2, 4, 6 спальных места. Самое лучшее предложение предоставлено немецкими железными дорогами, на маршруте из до через Гамбург. Всего за 29 евро (сидячее место) или за 49 евро (спальное место) у вас будет несколько часов, чтобы посмотреть на из окна вагона.

Ночной поезд Будапешт – Сплит

Станция Келети в столице Будапеште – отличное место, чтобы начать путешествие, а Сплит, портовый город в , превосходное место, куда стоит приехать. Станция расположена очень близко от порта, откуда можно добраться до островов Брач, Хвар и других менее крупных островков. На пути из Будапешта до Сплита вы проедете мимо венгерского озера Балатон, сделаете недолгую остановку в столице Хорватии Загребе. Имейте в виду, этот маршрут осуществляется только в летнее время.

Ночной поезд Прага – Краков

Это классическое европейское направление, связывающее два самых значимых города в центральной Европе. Девятичасовой ночной переезд будет вполне достаточен, чтобы проспаться после выпитого в

Современные туристы умеют экономить, и поэтому все чаще и чаще колесят по Европе на ночных поездах.

Такие поездки чрезвычайно выгодны: не нужно платить за крышу над головой хостелу или гостинице, т.к. можно выспаться в относительно чистом и безопасном месте, кроме того пока вы спите, поезд доставит в нужный вам пункт назначения.

Ночные поезда в Европе двух видов — скорые и спальные

Скорые ездят всю ночь, садиться в них можно с любой станции и выходить на любой остановке в любое время. Такой поезд включает в себя все типы вагонов. Скорые поезда используют обычные тарифы.

Большая часть европейских ночных поездов выезжает после семи вечера и заканчивает маршрут к 11.00 утра.

В редких случаях поезд начинает или заканчивает свой маршрут днем.

Суточный рейс поезда — настоящая редкость. Это прерогатива балканских стран,поскольку система железнодорожного транспорта развита слабо.

Стандартное же расписание такое, поезд уходит в 23.00 вечера и приходит в 7:00 или 8.00.

Спальные поезда более комфортабельны,отправляются в путь с вечера и максимум находятся в пути до утра, а также никогда не ездят днем. Такой поезд совершает два круга остановок — вечерний и утренний.

Осуществляется посадка пассажиров с вечера, а утром их ожидает только высадка. Других билетов нет. Ночью, примерно с 0.00 до 5.00 или 6.00, запрещено выходить из спального поезда,т.к. в Европе беспокоятся о спящих. Если же спальный поезд вдруг остановился ночью — это всего навсего технические остановки .

В этом поезде необходимо сразу зарезервировать место.Здесь собственная система цен, независящих от расстояния,а тарифы слегка отличаются.

Стоимость билетов здесь чуть выше, чем в скорых поездах. Билет в вагон первого класса включает в себя завтрак.

Изменение расписания ночных поездов в Европе

Ночные поезда Европы

Сотрудники железных дорог Германии рассказали об очередном сокращении рейсов ночных поездов.

Оно должно коснуться ряда транзитных международных составов, проходящих через ФРГ.

С 14 декабря 2014 г будет признано действительным новое расписание на таких маршрутах поездов, идущих через Берлин и Гамбург в Париж, а также маршруты из Копенгагена в Базель, Амстердам и Прагу. Плюс к этому маршрут поезда Варшава — Амстердам будет сокращен до Кельна.

Неравнодушные туристы собирают подписи под петицией за сохранение прежнего режима.

Железнодорожники рассказали о реальной причине — это нерентабельность ночных маршрутов, ведь ночные поезда находятся в упадке последние 10 лет из-за быстрого роста бюджетных авиакомпаний.

Подводя итоги, отметим, что в Европе убраны десятки ночных поездов. Самые крупные сокращения коснулись Испании — она оставила за собой один спальный поезд в Лиссабон, также в декабре ночью из Франции можно будет отправиться только лишь в Италию. Это значит, что теперь туристам придется либо заселяться в гостиницы, либо раскошеливаться на другой транспорт.

Если петиция не подействует на решение властей, всегда есть и утешительные стороны для туристов — ночью архитектура и достопримечательности не видны, отправление происходит поздно вечером, а прибытие – ранним утром, так что,на полноценный сон не всегда приходится рассчитывать.

Прочитал сам — расскажи друзьям! Поставь like!

29 октября, и.о. главы правления УЗ Александр Завгородний очередной раз подтвердил курс компании на уменьшение количества ночных поездов, которые воспринимаются как «отели на колесах». Уже много лет мы, туристы, наблюдаем такой курс и его результаты и дальше просто нельзя молчать.

Для начала хочется описать, зачем нужны такие поезда. Дело вовсе не в том, что туристам хочется сэкономить 100 гривен на хостеле. Речь совершенно в другом — во времени. Можно сесть в поезд в пятницу вечер, провести в Одессе, Днепре, Львове, Киеве выходные, потратить там деньги и утром в понедельник быть на работе. Второй сценарий — поездки на однодневные конференции, выставки, мероприятия в Киев. Если пользоваться дневным поездом — то придется тратить +2 дня, а вырваться с работы на один или на три дня — все-таки разница в три раза. В случае выходных — придется брать два отгула, вместо просто выходных.

Отмена ночных поездов нанесет смертельный удар внутреннему туризму. Который, в свою очередь, страшно полезен экономике, поскольку потраченная внутри страны гривна — это не потраченная гривна на покупку импортного товара или поездку в Египет.

Кроме того, без ночных поездов люди пересядут на авто, поскольку проехать вчетвером на авто всегда было дешевле, чем тем же составом на поезде. Еще и зачастую быстрее, плюс не надо брать такси на месте прибытия. Количество автопутешествий увеличится, а это больше покупок импортного бензина, утекающая из страны валюта, неизбежные ДТП и смерти, которых, даже в мирное время практически столько же, сколько потерь в АТО. Ну и конечно более разбиваемые дороги и подвеска. Опять привет импорт и траты на починку дорог.

В общем, министры экономики и туризма должны прекратить заниматься ерундой и заняться «вставлением мозгов» руководителям УЗ.
Фактически — ночные поезда, это чудо. Транспорт 21 века. «Мгновенный телепорт», работающий по принципу «пассажир закрыл глаза в Харькове — открыл во Львове, Киеве или Одессе». И сейчас даже то, немногое, хорошее, что было раньше, пытаются отменить.

Комментарии

Комментировать в форуме…

10.11.2015 17:26

Младён писал(а):

Вот потому и выше писал что наше руководство УЗ полные МУДАКИ!


по поводу поддержания старых — так их и поддерживают со всех сил. стараясь удержать цены на старом уровне.
по поводу налогов на УЗ — честно не интересовался но внутренний голос мне подсказывает что государственность компании заключается в том что основным акционером компании является государство и соответсвенно оно получает прибыль с компании и управляя политикой компании распределяет прибыль например на поддержание пригородных перевозок.
кстати по поводу стоимости перевозок и конкуренции — в последние лет 5-8 появилась масса компаний-перевозчиков которые предоставляют услуги по перевозке/сдают вагоны в лизинг и т.п. собственно на данный момент у УЖД парк грузовых вагонов -хлам и если нужно везти зарубеж или что-то приличнее мусора нужно брать вагоны у компании-перевозчика. так вот — стоимость услуг как-то не уменьшилась, а совсем наоборот
по поводу собственного производства вагонов — великолепная идея, только заниматься этим нужно чуть раньше чем покупать вагоны. а у нас думать могут только о сегодняшнем дне и своем кармане. 10.11.2015 20:03

AndySouth писал(а):

ну кроме того хюндай в день два рейса делает в отличии от ночного. это пмсм существенно.
по поводу поддержания старых — так их и поддерживают со всех сил. стараясь удержать цены на старом уровне….

Дык, речь то в том, что хундаи и «ночные» это составы разной дальности применения. У «ночных» задача привести пассажиров с одного конца Украины в другой за ночь на дистанцию 700-1100км, с длительностью 8-12 часов. А хундаи и прочие шкоды — это поезда для дистанций 300-500км, которые пролетаются за меньше чем 5 часов. То есть одни ходят Харьков-Львов или Ужгород, Одесса- Львов или Одесса-Харьков. Другие Львов-Киев, Киев-Харьков, Киев-Днепр, Днепр-Одесса… А чинуши из УЗ заставляют нас поверить, что вполне можно эти два класса слить и все будет хорошо и удобно.
Ну и выше специально привел наглядно, что имеющиеся составы в своем большинстве не оптимальны под реальные потребности перевозок. Те же хундаи редко когда загружены больше чем на 50%, так зачем гонять такие длинные составы. Разбить пару-тройку хундаев на «половинки» и пускать их в середине дня, когда количество пассажиров минимально, и их прибытие в тот же Киев согласовать с отправлением подобных «скоростных-сидячих» дальше. А то просто посмотрите рассписание. На линии Харьков-Киев составы «интерсити» в Киев прибывают в 12:01, 17:53, 23:18. А до Львова из Киева подобные «шустрики» идут утром в 06:44 , и уже вечером 17:21 (из Харькова приходит на полчаса позже) и в промежутке 20.10-22.40. То есть даже если быстро попасть в Киев на хундае потом еще несколько часов надо ждать возможности уехать дальше. Вот обратно уже вроде получше из Львова «шустрики» в Киев приходят в 10:52 и 22:30, а дальше в Харьков «интерсити» есть в 11:24, 18:11 и 22:40, но между поездами поздно вечером стыковка всего 10 минут, элементарно можно опоздать.

В общем, суть то в том, что ж/д сообщение в Украине во многом конкретно хаотично, нет ни малейших попыток обеспечить пассажиру быстрое и удобное перемещение, НЕ привязанное к одному-двум поездам в день. По крайней мере если поработать с расписанием связок между региональными составами в том же Киеве, Днепре или Запорожье совершенно не наблюдается. Если будет больше составов в них меньше будет вагонов, локомотивы будут нужны с меньшей мощностью и соответственно прожорливостью…. В пригородном сообщении тоже давно пора пускать короткие составы в середине дня, но чаще. Применять разделение вагонов по мере удаления от мегаполисов. Логично в ~25-30 км от города отделять половину состава и отправлять его обратно в город. Пока другая половина дойдет до конечной станции и вернется к точке разделения, а та, которая вернется в город, как раз успеет развести очередную порцию дачников. В итоге, получаем один рейс на дальнюю станцию, и два рейса туда-обратно на половинной дистанции. Но увы… этим в УЗ никто заниматься не спешит, ну а рядовому человеку проще пойти на автобус, который бегает через каждые 20-30минут, а не раз в 3-4 часа как электрички…. И как будто повышение цен в пригородных составах как-то исправит подобную ситуацию….

Ради примера вбил для тех же венгерских ж/д (далеко не самая богатая страна в Европе) запрос на два городка в разных концах страны (Szombathely и Nyíregyháza, кому интересно), там около 500км набралось. Вариантов высыпалось с промежутком не больше двух часов… хотя там некоторые содержат даже 6 пересадок. Но и городки по размерам вполне похожи на те же Ковель, Шостка или Купянск. Попробуйте найти между подобными городками возможные составы, чтобы доехать с помощью УЗ, там больше на станциях пересадки просидишь, чем ехать будешь. А у венгров никаких проблем:

10.11.2015 22:04

Ну не знаю
Судя по расписанию это у них стоит 700-800грн и занимает 6-8 часов и две пересадки как минимум.
Я предпочту хюндай

Зы. Но в общем это дешево по европейским меркам.

По поводу химии с переформированием поездов и т.п. — хз насколько это эффективно.
Это потянет усложнение инфраструктуры что сожрет всю ожидаемую экономию еще на этапе фантазирования

В общем что хотелось сказать

Довольно скучный способ перемещения по Европе, а после ночевки в автобусе ощущение такое, будто тебя переехало катком. Гораздо больше можно увидеть и прочувствовать, если путешествовать по железной дороге. Как сделать трип на поезде не только живописным, но и недорогим и логичным, чем питаться и развлекаться — делимся важными и неочевидными лайфхаками.

Экономь на масштабе

Если ты запланировал(-а) масштабный евротрип, есть смысл потратиться на InterRail pass . Это проездной, который действует в поездах на всей территории Европы или отдельной страны ЕС — в зависимости от того, какой вид билета ты выбираешь. Например, кататься месяц по 30 европейским странам можно от € 200, а стоимость такого проездного по Италии в месяц — всего от € 87 . Правда, и здесь есть свои хитрости: цена сильно варьируется от дней, которые ты непосредственно проведешь в пути.

Поскольку ты путешественник рачительный, советуем не бросаться в омут с головой и тщательно просчитать — возможно, отдельные билеты обойдутся дешевле. Как это сделать? Советуем воспользоваться Loco2 — мощным агрегатором билетов на поезда, в котором есть много удобных фишек. Например, возможность забронировать квитки, а оплатить позже. Или установить оповещение, которое сработает, когда цена на билет упадет.

Выбирай: сделать это быстро или медленно?

В Европе полно скоростных поездов, которые позволяют проезжать по несколько стран в день. В странах Западной Европы за такие спринтерские перемещения отвечают французский TGV , итальянский Thello и немецкий ICE . Но если тебе не хочется в прямом смысле проноситься галопом по Европам, обрати внимание на следующих ребят, которые предлагают медленные и очень живописные поездки.

Чувствуй себя в безопасности

Статистика на твоей стороне: , поезд — самый безопасный вид транспорта. Okay, самолеты в два раза реже попадают в аварии, но аэрофобия — это тема для отдельного разговора.

В то же время, базовые никто не отменял. Не общайся с подозрительными личностями возле станций, особенно ближе к ночи, а если едешь ночным поездом, прихвати из дома кодовый велосипедный замок, чтобы привязать свою сумку. В любом случае, худшее, что может с тобой произойти — это украденная ночью обувь, пока ты мирно посапываешь на верхней полке.

Если хочешь узнать, бастуют ли сейчас где-то работники железной дороги и как это скажется на твоем путешествии, следи за твиттером

В Европе, где расстояния между городами не такие большие, ночные поезда представляют отличную альтернативу другим средствам передвижения. За ночь в поезде вы не только доедете до пункта назначения, но и успеете выспаться и набраться сил, а также сэкономить на ночи в гостинице. В этой статье я хочу рассказать о ночных поездах в Европе и типах мест, которые можно заказать в таких поездах.

Существует три категории мест в ночных поездах: обычные или сидячие места, лежачие места, и спальные места с предоставлением постельного белья. Для сравнения предлагаемых мест и цен на них рассмотрим ночной поезд, следующий по маршруту Мюнхен — Вена. Поездка длится 6 часов, за которые вполне можно хорошо отдохнуть.

Сидячие места (нем. Sitzplatz) предоставляются в 6-местном купе или в общем вагоне. Это самый бюджетный вариант путешествия, стоимость такого места — 69 Евро. Сидячие места в 6-местном купе выглядят вот так, приятно то, что сидение можно выдвинуть вперед и вытянуться на нем в полный рост.

Сидячие места в общем вагоне.

Лежачие места (нем. Liegeplatz) можно купить в 4- или 6-местном купе. К каждому купленному месту вам дадут простынь, одеяло, и подушку. Удобно заказывать отдельное купе с лежачими местами, когда вы путешествуете своей компанией и не хотите, чтобы в купе были посторонние. На ночь купе, естественно, закрывается. Стоимость 1 места в 4-местном купе — 89 Евро, в 6-местном купе — 79 Евро.

Спальные места (нем. Schlafplatz)- наиболее комфортный вариант для путешествий, но и наиболее дорогой. Спальные купы рассчитаны на 2-4 человека и снабжены отдельным туалетом. В цену также включен завтрак и постельное белье. Купе бывают класса Economy и Deluxe. Поездка в 2-местном купе класса Economy обойдется в 109 Евро за 1 человека, в 1-местном купе — 159 Евро за 1 человека. Купе класса Deluxe по этому маршруту не предоставляется, но надо думать, что его цена существенно выше, чем на класс Economy.

В купе над дверью обязательно должен быть регулятор температуры, у окна, как правило, есть розетка.

Все ночные поезда по Европе оснащены вагоном-рестораном.

Большинство билетов на ночные поезда можно купить только в кассе, если повезет, можно купить билеты и по Интернету. Если вы путешествуете по Германии, или выезжаете из Германии заграницу, можно купить на сайте немецких железных дорог.

Мне доводилось путешествовать в ночных поездах по маршрутам Штутгарт — Вена, Прага — Спишска-Нова-Вес (Словакия), Прага — Будапешт. Два раза при этом я ехала на сидячих местах, которые ночью можно откинуть и преспокойно поспать. Один раз (до Словакии) я ехала на лежачем месте в купе для 4 человек.

Наиболее популярные и протяженные маршруты ночных поездов по Европе включают следующие: Берлин — Цюрих (время в пути — 11 часов), Париж — Венеция (время в пути — 13 часов), Берлин — Белград (время в пути — 26 часов). По пути своего следования поезда делают остановки в крупных городах на пути.

Расписание рейсовых автобусов из Праги в Кракова

Как доехать на машине до Кракова:

время в пути: 5 ч. 12 мин., расстояние: 535 км

Прага, Чехия

0,2 км
1 мин.

Направляйтесь на север по Náměstí Míru в сторону Slezská

0,4 км
2 мин.

Плавный поворот направо на Anglická

85 м
1 мин.

Продолжайте движение по Žitná

0,9 км
2 мин.

Поверните налево на Sokolská

0,8 км
1 мин.

Продолжайте движение по Nuselský most

5,7 км
5 мин.

Продолжайте движение по 5. května

0,1 км
1 мин.

Продолжайте движение по Brněnská

20,7 км
11 мин.

Продолжайте движение по E55

Дорога с платными участками

208 км
1 час. 57 мин.

Продолжайте движение по D1

Дорога с платными участками

0,9 км
1 мин.

Сверните на съезд 230 на R46/E462 в сторону Olomouc/Ostrava/Vyškov

Платная дорога

36,4 км
22 мин.

Продолжайте движение по D46/E462

Платная дорога

45,7 км
23 мин.

Сверните налево на съезд и выезжайте на D35/E442/E462 в сторону Hranice/Opava/Ostrava/Olomouc-Holice/Дорога № 35/R46

Продолжайте движение по E462

Платная дорога

65,3 км
34 мин.

Продолжайте движение по D1

Дорога с платными участками

Пересечение границы: Польша

47,5 км
25 мин.

Продолжайте движение по A1

86,0 км
47 мин.

На развязке Gliwice Sośnica держитесь правее. Следуйте знакам на A4/E40 в сторону Katowice

Дорога с платными участками

0,6 км
1 мин.

Держитесь левее, продолжая движение по IV obwodnica

Платная дорога

2,9 км
2 мин.

Продолжайте движение по IV obwodnica/S7

0,5 км
1 мин.

Сверните на съезд DK7/E77/DK79 в сторону Kraków Płn./Warszawa/Sandomierz

8,5 км
11 мин.

Продолжайте движение по profesora Adama Rożańskiego/DK7/DK79/E77

Продолжайте движение по DK7/DK79/E77

0,2 км
1 мин.

Сверните на съезд в сторону Centrum

1,2 км
2 мин.

Поверните направо на aleja 29 Listopada

1,2 км
2 мин.

Поверните направо на II obwodnica

0,3 км
1 мин.

Поверните направо на Rakowicka

0,5 км
2 мин.

Поверните направо на Lubicz

Краков, Польша

Как добраться на машине в Кракова:

время в пути: 5 ч. 27 мин., расстояние: 511 км

Прага, Чехия

0,2 км
1 мин.

Направляйтесь на север по Náměstí Míru в сторону Slezská

0,4 км
2 мин.

Плавный поворот направо на Anglická

85 м
1 мин.

Продолжайте движение по Žitná

0,9 км
2 мин.

Поверните налево на Sokolská

0,8 км
1 мин.

Продолжайте движение по Nuselský most

3,8 км
4 мин.

Продолжайте движение по 5. května

0,3 км
1 мин.

Плавно поверните направо на съезд в сторону Mladá Boleslav/Hradec Králové/Spořilov

1,6 км
1 мин.

Выезжайте на Jižní spojka/Městský Okruh

5,4 км
4 мин.

Продолжайте движение по Městský Okruh/E55

6,0 км
4 мин.

Продолжайте движение по E65

Дорога с платными участками

0,6 км
1 мин.

Сверните на съезд E67 в сторону Wrocław/Hradec Králové

Платная дорога

83,7 км
42 мин.

Продолжайте движение по D11

Платная дорога

0,4 км
1 мин.

Сверните на съезд 84 в сторону Pardubice/Opatovice n. L.

Платная дорога

1,1 км
1 мин.

Продолжайте движение по R35

Платная дорога

2,5 км
1 мин.

Продолжайте движение по R35

Платная дорога

0,2 км
1 мин.

Продолжайте движение по Дорога № 35

0,3 км
1 мин.

На круге сверните на 1-й съезд на Дорога № 37 в сторону Pardubice

2,3 км
1 мин.

Выезжайте на Дорога № 37

0,5 км
1 мин.

Сверните на съезд Дорога № 324 в сторону Hrobice

0,2 км
1 мин.

Поверните направо в сторону Дорога № 324

3,3 км
3 мин.

Продолжайте движение по Дорога № 324

1,6 км
2 мин.

На круге сверните на 3-й съезд на Дорога № 2987

1,1 км
1 мин.

Поверните направо на Дорога № 2985

3,2 км
4 мин.

Поверните налево на Дорога № 2984

0,3 км
1 мин.

Продолжайте движение по Kunětická/Дорога № 2984

0,2 км
1 мин.

Продолжайте движение по Pernštýnská

0,1 км
1 мин.

Продолжайте движение по Husovo nám.

0,2 км
1 мин.

На круге сверните на 3-й съезд на Masarykova/Дорога № 36

9,4 км
8 мин.

Поверните направо на Havlíčkova/Дорога № 36

Продолжайте движение по Дорога № 36

81 м
1 мин.

Плавно поверните направо в сторону Дорога № 35

19,8 км
18 мин.

Плавный поворот направо на Дорога № 35

0,6 км
1 мин.

Держитесь левее, продолжая движение по Husova/Дорога № 35

13,4 км
12 мин.

На круге сверните на 1-й съезд и продолжайте движение по Husova/Дорога № 35

Продолжайте движение по Дорога № 35

52,8 км
41 мин.

На круге сверните на 2-й съезд на Kpt. Jaroše/Дорога № 35

Продолжайте движение по Дорога № 35

0,3 км
1 мин.

Поверните направо на съезд E442 в сторону Olomouc/Дорога № 635

29,6 км
17 мин.

Продолжайте движение по Дорога № 35/E442

Продолжайте движение по E442

Дорога с платными участками

34,7 км
18 мин.

На круге сверните на 1-й съезд на Дорога № 35/E442 в сторону Hranice/Brno/Ostrava

Продолжайте движение по E442

Дорога с платными участками

80,0 км
42 мин.

Продолжайте движение по D1

Дорога с платными участками

Пересечение границы: Польша

47,5 км
25 мин.

Продолжайте движение по A1

86,0 км
47 мин.

На развязке Gliwice Sośnica держитесь правее. Следуйте знакам на A4/E40 в сторону Katowice

Дорога с платными участками

0,6 км
1 мин.

Держитесь левее, продолжая движение по IV obwodnica

Платная дорога

2,9 км
2 мин.

Продолжайте движение по IV obwodnica/S7

0,5 км
1 мин.

Сверните на съезд DK7/E77/DK79 в сторону Kraków Płn./Warszawa/Sandomierz

8,5 км
11 мин.

Продолжайте движение по profesora Adama Rożańskiego/DK7/DK79/E77

Продолжайте движение по DK7/DK79/E77

0,2 км
1 мин.

Сверните на съезд в сторону Centrum

1,2 км
2 мин.

Поверните направо на aleja 29 Listopada

1,2 км
2 мин.

Поверните направо на II obwodnica

0,3 км
1 мин.

Поверните направо на Rakowicka

0,5 км
2 мин.

Поверните направо на Lubicz

Пункт назначения будет справа

Краков, Польша

Как доехать из Праги до Кракова на машине:

время в пути: 5 ч. 51 мин., расстояние: 480 км

Прага, Чехия

0,2 км
1 мин.

Направляйтесь на север по Náměstí Míru в сторону Slezská

0,4 км
2 мин.

Плавный поворот направо на Anglická

85 м
1 мин.

Продолжайте движение по Žitná

0,9 км
2 мин.

Поверните налево на Sokolská

0,8 км
1 мин.

Продолжайте движение по Nuselský most

3,8 км
4 мин.

Продолжайте движение по 5. května

0,3 км
1 мин.

Плавно поверните направо на съезд в сторону Mladá Boleslav/Hradec Králové/Spořilov

1,6 км
1 мин.

Выезжайте на Jižní spojka/Městský Okruh

5,4 км
4 мин.

Продолжайте движение по Městský Okruh/E55

6,0 км
4 мин.

Продолжайте движение по E65

Дорога с платными участками

0,6 км
1 мин.

Сверните на съезд E67 в сторону Wrocław/Hradec Králové

Платная дорога

86,7 км
44 мин.

Продолжайте движение по D11

Дорога с платными участками

0,5 км
1 мин.

Продолжайте движение по Дорога № 32324

1,2 км
1 мин.

Поверните налево на Дорога № 333

2,8 км
4 мин.

На круге продолжайте движение прямо на Дорога № 324

0,2 км
1 мин.

Поверните налево на Pražská tř./Дорога № 324

3,6 км
4 мин.

На круге сверните на 1-й съезд на Дорога № 11

17,8 км
18 мин.

На круге сверните на 1-й съезд на Дорога № 33

21,2 км
20 мин.

На круге сверните на 1-й съезд на Palackého/Дорога № 33

Продолжайте движение по Дорога № 33

2,6 км
4 мин.

На круге сверните на 1-й съезд на Běloveská/Дорога № 33

Продолжайте движение по Дорога № 33

59 м
1 мин.

Продолжайте движение по E67

Пересечение границы: Польша

35,9 км
35 мин.

E67 плавно поворачивает налево и переходит в Słone/DK8/E67

Продолжайте движение по DK8

0,6 км
1 мин.

Поверните направо на Zajęcza

0,4 км
1 мин.

Поверните направо на Objazdowa

0,9 км
1 мин.

На круге сверните на 3-й съезд на Dusznicka

1,2 км
3 мин.

Продолжайте движение по Kościuszki

0,3 км
1 мин.

Поверните направо на Lutycka/DK33

74 м
1 мин.

Поверните направо на Łużycka/DK33

47,6 км
39 мин.

На круге сверните на 2-й съезд на Mickiewicza/DK46

Продолжайте движение по DK46

4,9 км
6 мин.

На круге сверните на 2-й съезд и продолжайте движение по DK46

3,4 км
5 мин.

На Rondo Pamiẹci Ofiar Katynia сверните на 2-й съезд на Szlak Chrobrego/DK46

Продолжайте движение по DK46

0,2 км
1 мин.

На круге сверните на 1-й съезд на Grodkowska/DK46

33,5 км
28 мин.

На круге сверните на 1-й съезд и продолжайте движение по Grodkowska/DK46

Продолжайте движение по DK46

0,1 км
1 мин.

На круге сверните на 1-й съезд на A4 в сторону Wrocław/Katowice

Дорога с платными участками

0,3 км
1 мин.

Держитесь левее и продолжайте движение в сторону A4

Платная дорога

178 км
1 час. 34 мин.

На развилке держитесь левее, следуйте по знакам на A4/Katowice и выезжайте на A4

Дорога с платными участками

0,6 км
1 мин.

Держитесь левее, продолжая движение по IV obwodnica

Платная дорога

2,9 км
2 мин.

Продолжайте движение по IV obwodnica/S7

0,5 км
1 мин.

Сверните на съезд DK7/E77/DK79 в сторону Kraków Płn./Warszawa/Sandomierz

8,5 км
11 мин.

Продолжайте движение по profesora Adama Rożańskiego/DK7/DK79/E77

Продолжайте движение по DK7/DK79/E77

0,2 км
1 мин.

Сверните на съезд в сторону Centrum

1,2 км
2 мин.

Поверните направо на aleja 29 Listopada

1,2 км
2 мин.

Поверните направо на II obwodnica

0,3 км
1 мин.

Поверните направо на Rakowicka

0,5 км
2 мин.

Поверните направо на Lubicz

Пункт назначения будет справа

Краков, Польша

Как добраться до Кракова на поезде и автобусе:

время в пути: 7 ч. 46 мин., расстояние: 506 км

Прага, Чехия

346 км
3 ч. 14 мин.

Поезд в направлении: Košice, žel. st.

От Ostrava-Svinov до Главный вокзал Праги
(перевозчик: REGIOJET a.s.)

72 м
1 мин.

Пройдите до: Ostrava-Svinov (BUS)

160 км
3 ч. 10 мин.

Рейсовый автобус в направлении: TEB101

От Krakow, Bus Station Bosacka до Ostrava-Svinov (BUS)
(перевозчик: LEO Express a.s.)

Краков, Польша

Как доехать до Кракова на автобусе и поезде:

время в пути: 7 ч. 58 мин., расстояние: 546 км

Прага, Чехия

541 км
7 ч. 35 мин.

Рейсовый автобус в направлении: Kraków

От Kraków, Kraków до Praha Florenc
(перевозчик: FlixBus)

0,3 км
5 мин.

Пройдите до: Kraków Główny

4,1 км
6 мин.

Поезд в направлении: Zakopane

От Kraków Płaszów до Kraków Główny
(перевозчик: PKP Intercity SA)

Краков, Польша

Как доехать до Кракова на общественном транспорте:

время в пути: 10 ч. 0 мин., расстояние: 546 км

Прага, Чехия

541 км
7 ч. 35 мин.

Рейсовый автобус в направлении: Kraków

От Kraków, Kraków до Praha Florenc
(перевозчик: FlixBus)

0,2 км
3 мин.

Пройдите до: Kraków Główny

4,4 км
6 мин.

Поезд в направлении: Kraków Płaszów

От Kraków Płaszów до Kraków Główny
(перевозчик: POLREGIO)

Краков, Польша

Прага-Краков и прочие железнодорожные подробности

После Черногории была Чехия, но я пока никак не могу сложить про Прагу то, чем хочется поделиться.
Думаю, ничего страшного не случится, если я забегу вперёд и сначала расскажу про Краков. К Праге вернусь — когда и если смогу — в последнюю очередь.

Начну с того, что идея проехать наземным путём из Праги в Украину (как вариант, в обратном направлении), непременно через Краков, владела мной уже достаточно давно. Кому-то, кто часто путешествует по Европе, это может показаться наивным и забавным, но я, несмотря на бурное детство, за пределы стран СНГ в осознанном возрасте выбралась совсем недавно, а мультишенген у меня в паспорте так вообще впервые в жизни.

Первые шаги заключались в том, чтобы купить на пражском железнодорожном вокзале билет на поезд в Краков. Друзья утверждали, будто автобусом ехать намного удобнее и быстрее, но я к автобусам отношусь настороженно (единственное пока исключение – автолюкс VIP «Одесса-Киев»), к тому же, я рассчитывала поспать в ночном поезде. Забегая вперёд, скажу, что в следующий раз непременно разведаю автобусный путь, поскольку железнодорожный оказался не самым комфортным.

Итак, пражский железнодорожный вокзал, Hlavní nádraží.
Даже если вы совсем не ориентируетесь на вокзале, трудно не увидеть буковку «i», обозначающую то, что где-то неподалёку вас снабдят необходимой информацией. Собственно, если следовать указателям, то войдя в здание вокзала, довольно быстро попадаешь в билетный центр за застеклёнными дверями. С правой стороны – под той самой многообещающей буквой «i» сидят специально обученные люди с компьютерами, к которым можно подойти и сказать: «I need help. How to go to Krakow by train?” Или что-то в этом роде.
Как я понимаю, для вас будут распечатаны все варианты проезда в пункт назначения; в моём случае вариант был единственный – ночной поезд, отправление в 21:32, прибытие в в 6:24.
С этой распечаткой я подошла уже к, собственно, кассам и без всяких сложностей купила вожделенный билет примерно за 900 крон.
Что немаловажно: можно расплачиваться пластиковой карточкой.

Вот так выглядит билет.

Обратите внимание: на нём не указана дата, на нём не указаны вагон и место. Указан лишь срок действия билета (месяц), соответственно, воспользоваться я могла им в любой день в течение данного срока. Уже то, что в билете не было указано место, навело нас на мысль, что поезд будет представлять из себя вариант пригородного поезда с «общими» вагонами.
Я приехала на вокзал примерно за полчаса до отправления поезда; зашла в первый попавшийся вагон. Билеты на входе не проверяли.
Вот что из себя представляло купе в данном поезде:

Две достаточно узкие (но мягкие) полки. Над ними – номера мест, из которых следует, что когда вагоны используются в качестве пригородных электричек, с каждой стороны сидит по 4 человека. Народу было, слава Богу, очень мало, и я спокойно заняла целое купе, задернула шторки и стала пытаться спать.

О подушках, одеяле и прочем bedding’е 🙂 речи, понятное дело, не шло. Сначала было прохладно, и я надела на себя футболку, рубашку и свитер, затем нашла какую-то ручку для регулирования температуры, и купе стало постепенно прогреваться. Положила под голову сумку с деньгами и документами, накрылась длинной юбкой и так дремала. Через какое-то время пришли проверять билеты: здоровенный контролёр поинтересовался, откуда я. Услышав про Питер, он громогласно обрадовался: «Север! Венеция!». Ближе к утру билет проверили второй раз, вероятно, уже поляки. Всего я спала от силы часа два-три, но успела за это время увидеть достаточно страшный сон про концентрационный лагерь. Подсознание сообщило мне, что где-то неподалёку – Освенцим.

6:24 утра, инфернальный туман, холод. Здравствуй, Польша.

Наш ночной поезд из Праги в Краков – The Majestic Mama

Ночной поезд, катящийся по Европе, звучит очень романтично, но это не так. Тем не менее, ночной поезд — отличный способ сэкономить день осмотра достопримечательностей, когда вы пытаетесь упаковать как можно больше в ограниченное время отпуска, которое у вас есть.

Мой муж изначально беспокоился, что мы пропустим восемь часов осмотра пейзажей Чехии и Польши. Да, но я лучше проведу день осмотра достопримечательностей, чем буду смотреть в окно поезда, жалея, что не могу остановиться.

Я провел небольшое исследование и обнаружил, что, несмотря на некоторые городские легенды, ночные поезда в Европе очень безопасны. Поэтому я поговорила с мужем, и мы решили попробовать ночной поезд! Мы вылетели из Праги, Чехия, в 22:19 и должны были прибыть в Краков, Польша, в 6:20. Я не был уверен, чего ожидать.

Резервация

Во-первых, я даже не буду пытаться объяснить, как сделать заказ на поезд в Европе. Это черное искусство. Если вы хотите забронировать билет на европейский поезд, сделайте себе одолжение, сэкономьте время и посетите веб-сайт The Man in Seat 61.Его веб-сайт — единственная причина, по которой я смог получить двухместную спальную машину, которую мы хотели. Я забронировал спальный вагон онлайн примерно за два месяца, но тогда мне еще нужно было купить билет первого класса на вокзале в Праге. Чешский поезд не был похож на бронирование билета в США, где вы резервируете место при покупке билета. Немного запутанно, но вы можете это сделать.

Железнодорожный вокзал

Наш ночной поезд должен был отправиться с главного пражского вокзала в 10:19.Мы прибыли на вокзал слишком рано, чтобы увидеть наш поезд на доске, поэтому мы съели бутерброд и стали ждать, когда объявят платформу нашего поезда. Вот как выглядела доска в Праге. Наш номер платформы не появлялся примерно за 15 минут до отправления нашего поезда!

Как видите, наш конечный пункт Краков-Гловны не указан на этом экране. Номер нашего поезда был EN 443, и я знал, что мы отправляемся в 22:19. Мне потребовалось немного времени, чтобы заметить, что столбец «через» изменился.Здесь была указана наша остановка в Кракове. Это похоже на линию метро или автобуса, и в ней указан конечный пункт назначения, а в столбце пути перечислены остановки по пути. Вот фото, на котором виден вокзал Краков-Гловны.

Так что все, что нам нужно было сделать, это съесть наш бутерброд, а люди смотрят. Когда наша платформа наконец была указана в списке, мы последовали указателям на нашу платформу и стали ждать поезд.

Поезд

У нас были небольшие проблемы с поиском машины, и мы пару раз ходили туда-сюда по поезду.Боясь, что нас оставят, мы просто запрыгнули в машину и стали спрашивать у кондукторов, куда идти. Нам пришлось спуститься примерно на три машины, и мы, наконец, нашли наш спальный вагон.

Поясню: у нас была лучшая машина и билеты первого класса. Этот. предмет. был. крошечный. Крошечный.

Я рассчитывал, что смогу открыть чемодан и переодеться. Я сделал, но это было непросто. Я тоже надеялся на душ. Неа. У нас была раковина. Наш спальный также был снабжен водой и соками.Кондуктор попросил кофе или чай, который будет доставлен утром. На борту была закуска, но никто из нас ее не ел.

Я был очень благодарен за воду в бутылках, мы забыли взять с собой, а пить воду из раковины нельзя.

Мы с мужем смогли поспать в поезде. Звук и движение поезда очень расслабляли. Я боялся, что вообще не смогу уснуть, но я заснул. Кстати, рост моего мужа 6 футов 1 дюйм, и он не мог полностью вытянуться на кровати, но он сказал, что все в порядке, и он все еще может спать.

Так что, опять поедем ночным поездом? Абсолютно! Мне нравится знать, чего ожидать, поэтому я думаю, что наш следующий ночной поезд будет еще лучше.

У нас была экскурсия по Освенциму, запланированная на 8:45 утра. Не знаю, запланировал бы я что-то подобное снова, но я рад, что мы сделали это в этой поездке. Я не знаю, когда мы вернемся в Польшу, но Освенцим — это то, что мы очень хотели увидеть.

Но если вы хотите путешествовать ночным поездом по Европе, не бойтесь, бронируйте билет! Просто воспользуйтесь веб-сайтом Man in Seat 61.

Связанные

Как сесть на поезд из Праги в Краков

*Раскрытие партнерской информации: Я могу получать комиссионные, если вы покупаете по ссылкам ниже. Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках.

  • Pinterest80
  • Facebook
  • Twitter

Для моего эпического путешествия на поезде по Восточной Европе я купил билет на поезд из Праги в Краков, но в итоге я забронировал рейс из Праги в Краков в последнюю минуту вместо этого, потому что после 9 дней путешествия по железной дороге, я был перегоревшим и торопился просто ДОБРАТЬСЯ уже.Таково путешествие!

В любом случае, хоть я и улетел, ниже я подробно расскажу, как забронировать билет на поезд из Праги в Краков (что, честно говоря, больше половины дела!). Я успешно забронировал билет на поезд, поэтому чувствую, что могу вам помочь.

Как взять поезд из Праги в Краков

Где купить жёчные билеты онлайн: CD.CZ
TraMadol Заказать
Купить Tramadols

Время в пути: 6 часов 46 минут
Fioricet на линии
10:22 а.м. – Отправление из Праги

18:05. – Прибытие в Краков

Покупка билетов:

Шаг 1: Зайдите на cd.cz

Войдите в Praha hl.n. в Краков Гловны. Выберите, какой класс вы хотите. Я выбрал первый класс, так как это долгая поездка, и это очень недорого.

Но если у вас ограниченный бюджет, выбирайте второй класс.

Шаг 2: Просмотрите результаты. Если вы не можете читать по-польски, убедитесь, что вы выбрали английский язык в правом верхнем углу.

Шаг 3: Выберите свой поезд.

Я выбрал тот, который отправляется в 10:24. На мой взгляд, это лучший, потому что он прямой (то есть без пересадок, поэтому быстрее) и обычно самый дешевый.

Шаг 4: Добавьте в корзину.

Чтобы добавить товар в корзину, нажмите зеленую кнопку с надписью «Купить».

Шаг 5: Нажмите «Продолжить».

Подтвердите правильность данных и нажмите «Продолжить».

Шаг 6: Если вы хотите ВЫБРАТЬ место, нажмите «Изменить».В противном случае ваше место будет выбрано для вас автоматически.

Шаг 7. Щелкните раскрывающийся список и выберите «Выбрать на карте мест».

Шаг 8: Выберите любое место белого цвета; значит доступно.

Я предпочитаю места, которые находятся в проходе сами по себе, чтобы мне не приходилось сидеть рядом с кем-либо (я знаю, что я асоциален).

Так, например, я бы выбрал что-то вроде места 11, 21, 22, 31 или 32 на фотографии ниже.

Шаг 9: Теперь вы должны увидеть присвоенный вам номер места (32 в приведенном ниже примере).Нажмите «Готово». Затем нажмите «Продолжить».

Шаг 10: Введите свое имя. Затем нажмите «Поместить в корзину».

Шаг 11: Введите адрес электронной почты и оплатите.

Введите свой адрес электронной почты, чтобы они могли отправить вам PDF-файл вашего билета. Обязательно указывайте правильный адрес электронной почты! Затем выберите способ оплаты.

После того, как вы нажмете «Оплатить», вы получите электронное письмо с вашим билетом в формате PDF на указанный вами адрес электронной почты.

Теперь вам НЕ НУЖНО распечатывать PDF-файл. Вы можете показать это на своем телефоне, но просто помните, что если у вас нет подключения к Интернету или если ваш телефон разрядится, у вас будут проблемы.

Вот точная формулировка из письма-подтверждения, которое я получил вместе с билетом:

Может быть распечатан, представлен как код транзакции, представлен как часть записи на карте In Karta или отображен на экране портативного электронного устройства (за исключением документов, содержащих ложемент или спальное место, которые должны быть распечатаны в неуменьшенном формате А4) или в виде открытого PDF-файла, хотя проверка должна быть сделана возможной немедленно по запросу уполномоченного сотрудника ЧД, независимо от наличия интернет-соединения; пассажир всегда несет ответственность за качество печати или правильное отображение в электронном формате, в зависимости от обстоятельств.

Наслаждайтесь поездкой из Праги в Краков!

Если вы никуда не торопитесь, поездом из Праги в Краков может стать хорошим выбором. Для меня есть что-то романтическое в поездке по железной дороге, хотя, честно говоря, летом в поезде по Европе может быть довольно жарко.

Я думаю, вам понравится Краков! Я хотел бы вернуться, потому что двух ночей, которые я провел там, было недостаточно. В городе и за его пределами так много всего можно увидеть, особенно Освенцим .Также есть соляная шахта Величка и Святилище Божьего Милосердия .

Если вас интересуют другие мои посты в блоге по Восточной Европе, загляните сюда:

  • Pinterest80
  • Facebook
  • Twitter

Leo Express начнет ежедневные рейсы по маршруту Прага — Краков

900 Leo С 28 июня Express начнет курсировать ежедневные поезда между Прагой и Краковом, где он уже ходит по выходным дням.
Соединение будет сопровождаться прямым последующим автобусным сообщением из Кракова во Львов в Украине, которое будет обслуживаться новыми более комфортабельными автобусами. В Польше железная дорога также запускает новые автобусы, которые обеспечат еще более комфортное путешествие для пассажиров. Маршрут Краков — Львов обслуживают автобусы, а в будущем Leo Express намерен запустить железнодорожное сообщение между двумя городами. Предоставление автобусных услуг «является еще одним шагом к прямому соединению Польши и Украины.В будущем мы планируем запустить железнодорожное сообщение», — сказал Петер Келер.
В Кракове пассажиры могут воспользоваться услугой компании door2door и доехать до вокзала или с него по любому выбранному адресу. С 1 июня Leo Express также усиливает маршрутное сообщение между Остравой и аэропортом Катовице.
«Наше популярное сообщение между Прагой и Краковом теперь будет выполняться ежедневно, а также мы расширяем маршрутное сообщение из Богумина, которое также будет ходить в Краков. В Кракове наши соединения будут соединяться с прямыми автобусами во Львов в Украине», — сказал генеральный директор Leo Express Петер Келер.
В июле 2018 года Leo Express вышла на польский пассажирский железнодорожный рынок, став единственным частным пассажирским оператором в стране.
В 2018 году выручка Leo Express увеличилась более чем на 120 % и достигла 800 миллионов чешских крон (31 миллион евро). Рост был вызван увеличением количества стыковок в Германии, Чехии и новых стыковок с польским Краковом, откуда Leo Express начал свое первое сообщение с польским Краковом летом 2018 года. Всего группа перевезла 1,8 миллиона пассажиров.
В 2019 году группа планирует достичь оборота в 1 миллиард чешских крон (40 миллионов евро) и запустить свои первые услуги PSO в Пардубицком и Злинском регионах Чешской Республики.


Поделись на:

Поезд из Праги в Краков – Путеводитель по Праге

Есть много разных достопримечательностей и звуков, которые может предложить Восточная Европа, и было бы глупо не воспользоваться тем фактом, что вы можете увидеть много разных городов за один отпуск, посещая эту часть мира. После того, как вы насытитесь прелестями, которые предлагает Прага, у вас будет много разных мест, куда можно отправиться, и Краков является одним из самых популярных. В этом популярном туристическом направлении в Польше есть чем заняться.Он предлагает туристам отличные выходные, насыщенные культурой и развлечениями, так что это стоит отметить в своем восточноевропейском приключении!

Люди обычно перемещаются между этими двумя городами только на поезде, и поездка проведет вас через потрясающие места. На самом деле, многие люди любят прервать путешествие, сойдя с поезда и проведя некоторое время в местах, через которые они проезжают. Единственная проблема заключается в том, что это затрудняет покупку билетов, так как в конечном итоге вы купите довольно много.Поезда, как правило, содержатся в хорошем состоянии и удобны, а также ходят вовремя — что-то, что может быть новой концепцией для людей из некоторых других европейских стран!

Самый простой способ купить билеты для поездки между Прагой и Краковом — это сделать это онлайн, так как это означает, что вам будет гарантировано место в поезде, чего не гарантируется, если вы окажетесь на вокзале в день отъезда и попробуйте купить билеты там. К сожалению, таким образом можно забронировать только обратные билеты, поэтому, если вы не планируете возвращаться в Прагу, вам нужно будет купить билеты лично.Кроме того, если вы покупаете билеты онлайн, вы сможете купить их только за три дня до даты вылета или ближе, а это означает, что вам нужно будет найти подключение к Интернету где-то в городе. Однако это очень легко сделать.

Последнее замечание касается цен, взимаемых в каждой стране, так как многие люди считают, что покупка билетов в Чешской Республике намного дешевле, чем в Польше, что любопытно, поскольку Чехия обычно считается более дорогой страной. Поэтому, если вы бронируете онлайн, убедитесь, что вы пользуетесь чешским, а не польским сервисом — это может сэкономить вам немало денег.

Альтернативный номер – Маршрутное сообщение между Прагой и Краковом.

ситуация в столице и области 15 апреля онлайн

В последнее время ситуация в Киеве и области стабилизировалась, но воздушная тревога по-прежнему звучит.

Какая обстановка в Киеве сегодня? / фото ГСЧС Украины

В Киеве и области жители начали постепенно возвращаться в свои дома после освобождения Киевщины от российских оккупантов.

УНИАН в режиме онлайн рассказывает, что происходит в столице и области в пятницу, 15 апреля.

20:23   Онука играл на Киевском вокзале.

https://t.me/kievreal1/19223?embed=1

20:03   Друзья, вы просили – мы сделали. Встречайте обновленное приложение УНИАН. Загрузите его на свой телефон и узнавайте самые важные новости первыми. Оставайтесь с нами и не пропустите ничего интересного!

Скачать для Android

Скачать для IOS

19:45   В последнее время лидером по количеству открытых отделений была Львовская область.А на сегодняшний день – Киевская. 465 отделений готовы принять ваши посылки, сделать переводы, принять платежи за ЖКУ и выдать пенсии 👌 ⠀ Постепенно возобновляем работу и по другим направлениям. На сегодняшний день насчитывается почти 6000 филиалов по всей стране.

19:36 Укрзализныця назначает еще один Интерсити+ в сообщении Киев-Перемышль с 20 апреля Поезд будет отправляться ежедневно из Киева в 17:00, прибывать в Перемышль в 5:00. В обратном направлении из Перемышля поезд будет отправляться ежедневно с 21 апреля в 8:00 и прибывать в Киев в 20:43.На станции Перемышль организована узловая пересадка на поезда в Краков, Берлин и Прагу. По прибытии в Перемышль пассажиры с минимальным временем ожидания смогут пересесть на: 5:50 – поезд Перемышль – Краков; 7:07 – поезд Перемышль – Берлин; 7:22 – поезд Перемышль – Прага.

18:03   За сутки российские войска нанесли три ракетных удара по объектам в Киевской области, сообщил начальник ОВА Александр Павлюк. Он не исключил возможности повторных ударов по каким-либо объектам.

17:13   Разрушенный «русским миром» село Горенка Киевской области.

https://t.me/uniannet/47131?embed=1

16:40   Тем временем в Киеве на Главпочтамте выстроилась внушительная очередь за известными почтовыми марками с изображением российского военного корабля.

16:20   Начальник Киевской областной полиции Андрей Небитов сообщил, что по состоянию на 15 апреля обнаружено 900 тел мирных жителей.

https://т.я/nexta_live/25751?embed=1

16:03  В Киевской области украинские пограничники обнаружили захваченный российский БТР. После ремонта бронемашина поможет ВСУ в борьбе с оккупантами.

https://t.me/uniannet/47116?embed=1

15:31   В Киеве площадь дружбы Киева и Москвы переименуют в площадь Героев Мариуполя. Также объявлено о переименовании некоторых улиц и станций метро.

https://t.me/nexta_live/25749?embed=1

15:27   С 16 апреля возобновляется железнодорожное сообщение между Черниговом и Киевом. Пока планируется один поезд. Он вылетит из Чернигова в 7:00 и прибудет в столицу в 11:06. В обратном направлении расписание следующее: 15:18 – вылет из Киева, прибытие в Чернигов в 19:20. УЗ отмечает, что из-за серьезных боевых действий железнодорожное сообщение в Чернигове было перекрыто более месяца.

15:26 Ежедневно в столицу возвращаются 40-50 тысяч человек – об этом заявил первый заместитель председателя КГГА Николай Поворозник. Власти города и представители Минобороны неоднократно отмечали, что возвращаться в столицу пока не стоит — в ближайшие дни существует значительный риск ракетных обстрелов.

15:13  КГГА: Киевский городской центр крови 16 и 17 апреля не будет принимать доноров Перерыв в работе позволит донорам восстановиться, а специалистам центра пересдать ранее приготовленную кровь.💪🏻С 24 февраля по 15 апреля Центр крови принял более 4500 доноров, что позволило подготовить 2 тонны эритроцитов, плазмы и других компонентов крови. ✔️С 18 апреля прием донорской крови будет осуществляться на правом и левом берегу: ▫️ул. Максима Берлинского, 12 (8:00–16:00) ▫️ул. Петра Запорожца, 26 (8:00 – 16:00) 📞 Информация и справки: 093-199-34-16; 044-453-73-55; 044-468-27-80.

15:09 В Киеве изменят тарифы на горячую воду Киев оставит тарифы на горячую воду на уровне прошлого отопительного сезона до 31 мая.Дальнейшая корректировка тарифов будет зависеть от цен на газ, которые будут устанавливаться на государственном уровне.

13:26 Киевское «Динамо» объявило об отмене благотворительного матча против румынского клуба из-за высказываний их президента о полку «Азов».

12:50   Электричество полностью восстановят в Ирпене к 1 июня.

12:02 Укрзализныця назначает еще один Intercity+ в сообщении Киев-Перемышль с 20 апреля.

11:42  В Киеве и области воздушная тревога!

11:05  Как уехать из Киева 15 апреля: расписание поездов. Подробнее.

10:22  Министерство обороны Российской Федерации сообщило, что они нанесли ракетный удар по Жулянскому машиностроительному заводу в Киеве. Также в оборонном ведомстве добавили, что масштабы ракетных ударов Вооруженных сил РФ по объектам в Киеве будут увеличены в ответ на любые нападения или диверсии на территории России.

09:51   Конгрессмены США посетили Киев, Бучу и Бородянку.

09:29 Круговой  Сегодня возобновлено движение поездов по синей и зеленой линиям. Также на красной линии есть кольцевое движение между станциями «Академгородок» — «Шулявская» и двустороннее движение между станциями «Шулявская» — «Театральная».

06:21   Президент Владимир Зеленский рассказал, почему не покидает Киев с начала полномасштабной войны с Россией, несмотря на такие предложения:

«Меня не волнует только то, что происходит в моей стране.Мне все равно, что происходит с украинцами. Я являюсь одним из них. Как я могу бросить? Это просто невозможно, невозможно. «У меня не было бы такой мысли, если бы я не был президентом. Я был бы в Украине. Как я могу оставить все это? А сейчас, когда на мне лежит высокая ответственность, я не мог этого сделать».

03:33   По словам мэра Бучи Анатолия Федорука, почти 85% тел, которые сейчас вывозятся из индивидуальных захоронений и братских могил в городе, имеют пулевые отверстия.

Фото facebook.com/VenediktovaИрина

03:18  За девять дней в Киевской области расчищены сотни километров дорог, – сообщил министр инфраструктуры Александр Кубраков. Сейчас в области строятся шесть временных переходов для связи городов со столицей, обеспечения проезда и доставки грузов.

Переходы уже открыты:

  • через реку Ирпень в селе Романовка,
  • через реку Здвиж в селе Катюжанка.

Фото t.me/spravdi

02:39 Сообщается об отключении электроэнергии в некоторых районах столицы.

01:30  Очевидцы сообщают о звуках взрывов в Киеве и вспышках в ночном небе.

00:10  В Киевской области пограничники выехали на КПП «Вельча» в районе с Беларусью и показали, что оккупанты отстали.

https://t.me/DPSUkr/3355?embed=1

00:01   Российские войска уничтожили 77% территории села Горенка Киевской области.Об этом свидетельствует карта Спутникового центра ООН. Учитывались повреждения, видимые на спутниковых снимках.

Фото t.me/DPSU

00:00   Во время побега из Чернобыльской зоны отчуждения российские оккупанты ограбили полицейский участок и унесли с собой радиоактивные предметы, изъятые у сталкеров правоохранителями .

«Они исчезли, и мы понимаем, что они сейчас где-то в посылках из Беларуси в сторону России.Не позавидуешь тем матерям и женам, которые получат такие «подарки», — заявил глава МВД Денис Монастырский в эфире телемарафона.

Напомним, что в начале апреля 2022 года вся Киевская область была освобождена от российских оккупантов. Увиденное в пригороде Киева потрясло не только украинцев, но и весь цивилизованный мир — в Буче были найдены мертвые мирные жители со связанными за спиной руками.

Пока не исключен сценарий, при котором Россия вновь попытается возобновить наступление на Киев.

(Ц)УНИАН 2022

Поделись новостью от Ukraine Today .org:

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

американцев украинского происхождения изо всех сил пытаются вернуть бегущих родственников в страну

19 марта 2022 г., 21:00. EDT

19 марта 2022 г., 21:00. EDT

Украинские беженцы проходят через контрольно-пропускной пункт для въезда в США через Мексику. (Jorge Duenes/Reuters)

Каждое утро и каждую ночь из своего дома в Фолс-Черч, штат Вирджиния., Надежда Хомазюк пишет своей сестре Лидии в ее убежище на западе Украины.

Лидия все еще в порядке? Как насчет ее детей, которым 7 и 11 лет? Каждый день Хомазюк просматривает Интернет, звонит в правительственные учреждения США и связывается с юристами и другими американцами украинского происхождения в поисках способа доставить свою семью в безопасное место в Соединенных Штатах.

Чтобы добраться туда, семье Хомазюк и другим украинцам, спасающимся от российского вторжения, потребуется виза, но самая ранняя запись Хомазюк могла попасть на собеседование для своей сестры в У.Посольство С. в Варшаве в сентябре.

Лидия, которая попросила не называть ее фамилию из соображений безопасности, не готова покинуть Украину. Хомазюк сказала, что она хочет бороться «до последнего вздоха», хотя «детские сумки упакованы, так что они могут прыгнуть в машину в минуту, когда им нужно. Но тогда я не знаю, смогу ли я получить их здесь. Ждать шесть месяцев интервью просто неправильно».

По данным ООН, более 3 миллионов украинцев бежали из своей разоренной страны, и подавляющее большинство из них находятся в приграничных государствах Польши, Румынии, Словакии, Молдовы и Венгрии.

По мере того, как российские ракеты стирают с лица земли все больше городов, беженцы, толпящиеся в семейных подвалах и церковных общественных залах по всей Восточной Европе, сталкиваются с болезненным выбором: остаться там, где они есть, или попытаться переселиться в качестве беженцев, возможно, в далекие страны.

Находясь на расстоянии более 5000 миль, американцы украинского происхождения, стремящиеся обеспечить безопасность своих родственников, начинают осознавать, что, несмотря на обещания правительства о солидарности, въезд в Соединенные Штаты является длительным и обременительным процессом, который практически не изменился по сравнению с довоенными периодами. тем, кто пытается привезти родственников в страну, и защитникам, которые им помогают.

Тем не менее, небольшое количество украинцев направляется в Соединенные Штаты, чтобы воссоединиться с родственниками, за медицинской помощью или по туристическим визам, хотя многие из них по-прежнему разрываются между стремлением к безопасности для своих семей и желанием победить русские.

Российское вторжение в Украину, возможно, направило историю в новое русло

Хомазюк, работающая в Деловом совете США и Украины, понимает, что ее сестре Лидии, 40-летней учительнице музыки, пора продолжать печет печенье для солдат и делает все возможное, чтобы помочь другим украинцам, которым пришлось бежать из горящих домов.

«Но я хочу иметь возможность привести сюда своих племянника и племянницу», — сказал Хомазюк. «Я готов прилететь и забрать их на границе». Однако она по-прежнему застряла в режиме ожидания, зависимая от визовой системы США, которая безнадежно подкреплена. «Им действительно нужно отправить в Варшаву больше таможенников, чтобы ускорить процесс», — сказал 36-летний Хомазюк.

Некоторые законодатели и правозащитные группы призывают администрацию Байдена ускорить прибытие украинцев. Но чиновники говорят, что система приема беженцев не рассчитана на скорость, как в США.Процесс проверки С. часто занимает годы.

Президент Байден заявил, что в этом финансовом году примет до 125 000 беженцев со всего мира, но, согласно федеральным данным, в период с октября по февраль прибыло лишь 6500 человек. Более 20 миллионов беженцев находятся под мандатом агентства ООН по делам беженцев из неспокойных стран, таких как Сирия, Центральноафриканская Республика и Венесуэла. В это число не входят более 70 000 афганских военных переводчиков и других союзников, которых правительство США эвакуировало из Афганистана в прошлом году, когда талибы захватили эту страну.

В случае с Украиной, как говорится в письменном заявлении представителя Государственного департамента, большинство беженцев хотят остаться в Европе «в надежде, что они смогут скоро вернуться домой», и если есть украинцы, «для которых переселение в Соединенные Штаты является лучший вариант», официальные лица США будут работать с официальными лицами ООН и Европы, чтобы рассмотреть их, «учитывая, что переселение в Соединенные Штаты — не быстрый процесс».

Один из лазеек в Соединенные Штаты, которым воспользовались несколько украинцев, — это лететь к мексиканской границе и просить разрешения войти.Чиновники Министерства национальной безопасности заявили, что небольшая часть украинцев, дневной объем которых измеряется «двузначными числами», пользуются тем фактом, что им не нужна виза для въезда в Мексику, поэтому они летят в мексиканский приграничный город, обычно Тихуану. , затем направляйтесь к порту въезда в США в Сан-Исидро, к югу от Сан-Диего.

Данные правительства США показывают, что по меньшей мере 1300 украинцев были взяты под стражу вдоль границы с Мексикой в ​​период с 1 октября по 28 февраля. Чиновники Министерства внутренней безопасности заявили, что разрешают въезд некоторым украинцам, освобождая их от санитарного распоряжения, которое У.Власти С. использовали во время пандемии, чтобы отвернуть большинство просителей убежища.

«Мы реагируем на гуманитарный кризис, вызванный трагическими событиями в Украине, предоставляя условно-досрочное освобождение по гуманитарным соображениям в каждом конкретном случае и на временной основе украинцам, которые бежали от кризиса», — заявил официальный представитель Министерства национальной безопасности Эдуардо Майя Силва. Сообщение.

Администрация Байдена направляет сотни миллионов долларов в виде средств безопасности и гуманитарной помощи, включая комплекты личной гигиены, одеяла, зимнее снаряжение и продукты питания, в Украину, а также поддерживает европейские страны и некоммерческие организации, принимающие беженцев.На прошлой неделе около 75 000 украинцев, уже находящихся в Соединенных Штатах по студенческим, туристическим или деловым визам, получили временную гуманитарную защиту от депортации, статус, который позволит им подать заявление на получение разрешения на работу.

Этого недостаточно для Алана и Жени Каплан, пары из Атланты, которые отчаянно пытаются доставить 81-летнюю мать Жени, Любовь Стельмах, в безопасное место в Пичтри-Корнерс, штат Джорджия, где Алан работает брокером по недвижимости и Женя – домохозяйка.

Когда Киев подвергся нападению, Стельмах, который никогда не был за пределами Украины и не хотел уезжать, сел в автобус, спонсируемый православной синагогой, и отправился в соседнюю Молдавию, в долгое путешествие в новый мир.

Стельмах села не на тот автобус, сказал Алан, но он был благодарен, что она доехала до синагоги в столице Молдовы Кишиневе, а не до большого центра для беженцев. «Она находится в чужой стране, — сказал Алан, — очень гостеприимной, слава Богу, стране», но «мы даже не можем привезти ее сюда из-за существующих у нас иммиграционных и визовых процедур».

«Это буквально исход», — сказала Женя, сидя в своей берлоге, когда по телевизору показывали украинские дома, превращенные в руины. «В каждом поколении есть зло.В этом поколении это Путин».

44-летняя Женя и 57-летний Алан познакомились во время пасхальной миссии в Минске, Беларусь, в 1999 году. потеряли связь со своими еврейскими корнями при коммунистическом правлении.

Теперь, когда очередное бегство заманивает родственников Жени в ловушку в зоне боевых действий, Капланы застревают в бюрократических проволочках, не в силах помочь своей семье, даже несмотря на то, что пара обещает спонсировать и поддерживать их.

Сестра Жени, Ирина, 51 год, добралась из Киева в относительно безопасную западную Украину на третий день войны, проехав 17 часов в битком набитом поезде со своей 14-летней дочерью Вероникой.

Вместе со своей сестрой на западе Украины и матерью, спящей в классе синагоги в Молдове, Женя круглосуточно работает, чтобы доставить их в безопасное место. Соединенные Штаты, кажется, не вариант.

«У них нет процедуры даже для подачи заявления на визу», — сказала она.«Они не могут подать заявку в Украине. Поэтому им приходится подавать заявление в другой стране, например, в Польше или Молдове». Это кажется логистически невозможным, но Капланы еще не сдаются. Теперь они рассматривают возможность поездки в Молдову, чтобы настоять на своих усилиях по доставке Стельмаха в Соединенные Штаты или Израиль.

40-летняя Ольга Халл делится своим разочарованием. Она хочет привезти свою младшую сестру Анну и двоих маленьких детей Анны в Соединенные Штаты, чтобы они жили с ней хотя бы временно. Они бежали из Украины в Польшу, затем в Чехию.Анна, попросившая не публиковать ее фамилию из соображений безопасности, потратила 500 долларов на поездку в Мюнхен на один день, чтобы подать заявление на получение туристической визы в консульстве США.

Но дорогостоящая авантюра Анны закончилась разочарованием, так как она не смогла убедить сотрудников консульства временно остаться в Соединенных Штатах, даже после того, как объяснила, что у нее есть работа, муж, родители и 95-летний дедушка, считая по ее возвращении в Украину, сказал Халл.

«Для нее это вроде как оскорбление», — сказала Халл, цитируя реакцию своей сестры на опасения официальных лиц, что Анна может в конечном итоге просрочить свою туристическую визу.«Как мне не вернуться? Я люблю своего мужа. Там мой муж, — сказала ей Анна.

Анна и ее дети сейчас находятся в Праге, где Халл, проживающая в Дувре, штат Нью-Хэмпшир, сказала, что поможет оплатить временное жилье семьи. Халл призвал Байдена «упростить визу, по крайней мере, для братьев и сестер, двоюродных братьев, детей, родителей. Делайте это быстрее, как другие страны».

Некоторых американцев украинского происхождения раздражает контраст между их неспособностью пригласить своих родственников в страну и радушным приемом, который многие люди, бежавшие из Афганистана, получили от американцев прошлым летом.

«Очень несправедливо, что украинцы не имеют возможности воссоединиться со своими семьями, — сказала 36-летняя Ирина Валлес, которая приехала в Соединенные Штаты десять лет назад и живет в Альфаретте, штат Джорджия. у нас были все эти самолеты, прилетевшие из Афганистана».

Валлес, гражданин США, сказал, что Соединенные Штаты должны позволить таким семьям, как она, которые могут обеспечить своих родственников, привезти их сюда. Ее сестра Наталья, 33 года, и ее 12-летний сын Кирилл бежали из своего родного города Чернигова, который, по словам Валлеса, «в значительной степени сравняли с землей».”

Сейчас в Варшаве у них мало надежды добраться до Соединенных Штатов, так как они не смогли пройти собеседование для подачи заявления на визу. «Они не назначат вам дату», — сказал Валлес.

Украинцы десятилетиями приезжали в Соединенные Штаты в качестве беженцев, последний раз — в период распада Советского Союза в 1991 году, когда подавляющее большинство украинцев проголосовало за независимость. Теперь, когда многие хотят воссоединиться с родственниками в США, многие другие хотят остаться в Европе, надеясь помочь в борьбе с Россией, а затем как можно быстрее вернуться домой.

«Они не хотят уезжать, — говорит 59-летняя Наталия Руссо, приехавшая в Соединенные Штаты в 1999 году в качестве бывшего школьного учителя математики и исполнителя народных танцев. Она приехала с 13-летней дочерью, 500 долларов и кошкой. Сейчас Руссо, врач-косметолог из Бирмингема, штат Алабама, беспокоится о своем 52-летнем брате из Кривого Рога, Украина, его жене и двух дочерях.

Несмотря на душераздирающие истории о бомбах, обрушившихся на район ее брата, Руссо не подталкивает его к бегству. «Они патриоты, — сказала она.«Они хотят подождать и восстановить».

Американцы вроде Руссо готовы помочь. Когда два гарвардских студента, Марко Бурштейн и Ави Шиффманн, запустили онлайн-сервис, призванный находить спасающихся беглецами украинцев с хозяевами по всему миру, сотни американцев присоединились к тысячам европейцев, добровольно предложив дополнительные спальни и подвалы для размещения беженцев.

— Но подавляющее большинство находится в Европе, — сказал Бурштейн. «Все дело в том, где есть спрос, и это в Восточной Европе, где хотят быть украинцы.С точки зрения Соединенных Штатов, это довольно теоретически».

Соединенные Штаты «не готовы к ним, и они еще не очень хотят приезжать сюда, потому что они все еще собираются вернуться домой», — сказала Тамара Вороби, председатель приходского совета Украинского православного собора св. Андрея в г. Сильвер Спринг, штат Мэриленд, и экономист из Университета Тоусона, изучающий иммиграционную политику. «У нас нет процесса для них. Если у них уже есть визы, у них нет возможности попасть сюда».

Но некоторые украинцы получают визы и добираются до США.До того, как упали бомбы и въехали танки, Роман Ващук был далеко от своего дома в Ирпене, недалеко от Киева, в турне американской христианской миссии. Он нес свои украинские рождественские песни церковной публике на Среднем Западе и Тихоокеанском Северо-Западе. Он был в Сиэтле, когда заразился коронавирусом и попал в больницу с легким инсультом. Врачи сказали, что из-за тромба он несколько месяцев не мог путешествовать.

Жители Нью-Йорка мобилизуются, чтобы поддержать соотечественников

Жена Ващука Роза и трое их малолетних детей застряли в Ирпене.Когда Россия вторглась, певец и его жена изо всех сил пытались воссоединить семью. Однажды ночью в конце февраля, когда Роза и дети бросились в подземное убежище, услышав шум российских самолетов и вертолетов над головой, позвонил ее брат. — Собирай вещи, — приказал он. — Мы сейчас уходим. Соседи пытались ее удержать. «Вы не можете сейчас выйти», — сказали они. — Бомбежка.

Но брат Розы настаивал, что это их шанс. С одной сумкой предметов первой необходимости семья запрыгнула в машину и помчалась на запад, в сторону Польши.Обычно трехчасовая поездка в Ровно на западе Украины заняла 13 часов. Пробыв там больше недели, Роза, трое ее детей и подруга с двумя сыновьями проехали еще 17 часов по забитым дорогам в Польшу.

Преисполненная решимости добраться до Романа в Сиэтле, Роза воспользовалась туристическими визами США для себя и двух своих старших детей в возрасте 10 и 7 лет, которые были действительны в течение 10 лет после их визита в Соединенные Штаты в 2019 году. Но ее единственное серьезное препятствие заключалось в том, что их дочь Солимия, которой 20 месяцев, еще не родилась, когда Ващуки совершили последнюю поездку, поэтому у нее не было визы.

Вернувшись в Сиэтл, 44-летний Роман, уже выписанный из больницы, делал все возможное, чтобы привлечь внимание к бедственному положению своей страны и нуждам своей семьи. Он спел украинский гимн перед 17 000 болельщиков на хоккейном матче Seattle Kraken, выступил по телевидению, чтобы призвать США поддержать Украину, и рассказал о стремлении своей семьи воссоединиться.

Роза направилась в Краков, где в августе были назначены следующие собеседования для получения визы в консульстве США. Роза настояла на том, чтобы поговорить с сотрудником консульства, и объяснила, что Солимия все еще находится в зачаточном состоянии на последнем счете семьи.С. визит. Могут ли Соединенные Штаты выдать еще одну визу, чтобы семья могла воссоединиться?

Ее просьба сработала. Она купила билеты на самолет, и в понедельник Роза и дети завершили свою одиссею, вылетев из Кракова, Польша, в Амстердам и Сиэтл, где двое старших детей, Милана, 10 лет, и Натан, 7 лет, заметили своего отца, который держал в руках букет из двух десятков красных роз для Розы. Дети кричали: «Папа!» и подбежал к Роману, прыгнув ему на руки. «Это было чудо, — сказала Роза. «Бог сотворил чудо.”

Они остановились в доме пастора церкви «Жизнь Победы» в Рентоне, штат Вашингтон, земляка-украинца, приехавшего в США 20 лет назад. Как долго они будут там, они не знают. Их соседи в Украине говорят им, что «наш город разрушен», — сказала Роза.

«Мы оставили все. Наши альбомы с фотографиями. Все. Это делает нас такими грустными. Мы не знаем, будет ли у нас когда-нибудь возможность вернуться», — сказала Роза. На данный момент у них есть только спасибо, за их безопасность и за то, что они вместе.Роман планирует спеть песни благодарности на концерте в Сиэтле 3 апреля.

Некоторым украинским семьям даже виза не гарантирует такой счастливый конец. Оксана Пальчевская, научный сотрудник с докторской степенью в области микробиологии, которая приехала в Бирмингем в 2020 году, чтобы присоединиться к исследовательскому проекту Университета Алабамы по коронавирусу, работала здесь, в то время как ее муж и 12-летняя дочь София остались в Украине.

«Я поступила глупо, не забрав с собой семью, теперь понимаю», — сказала Пальчевская.Но в то время мало кто предвидел такой пожар. В декабре прошлого года ее муж Сергей и София получили визы J-2, , выданные ближайшим родственникам неиммигранта, работающего в США.

Но ранее в этом году Сергей, ученый, работавший в институте в Польше, совершил последнюю поездку домой в Киев, чтобы попрощаться со своей семьей перед отъездом в Соединенные Штаты. Он оставался слишком долго, сказала Пальчевска, и теперь застрял в Украине, потому что страна требует, чтобы люди оставались, чтобы сражаться с русскими.

София осталась в Варшаве с сестрой Пальчевской и родителями. К счастью, у сестры есть туристическая виза в США, поэтому Пальчевска надеется, что ее сестре будет разрешено привезти Софию в Алабаму в эти выходные. 36-летняя Пальчевская отправила письма с просьбой к официальным лицам США впустить ее дочь в страну без сопровождения родителя, но она не узнает, получится ли все это, до дня полета.

Пальчевская позволяет себе немного оптимизма, что Украина сдержит русских, София скоро будет с ней, и они окунаются в американскую жизнь.Пальчевска получила водительские права и хочет купить свою первую машину, чтобы возить дочь в американскую школу.

«Я чувствую себя немного виноватой из-за того, что должна быть в своей стране, чтобы помогать», — сказала Пальчевска. «Я пока не вписываюсь в эту страну. В основном я работаю. Но здесь гораздо больше возможностей».

Фишер и Саккетти сообщили из Вашингтона, а Шавин сообщил из Атланты. Ник Мирофф из Вашингтона участвовал в подготовке этого отчета.

Сколько стоит поезд из Праги в Краков? (2022)


Похожие вопросы

  1. Сколько стоит билет на поезд из Праги в Вену?
  2. Сколько ехать на поезде из Праги в Вену?
  3. Поезд из Праги в Вену живописен?
  4. Живописна ли поездка на поезде из Вены в Прагу?
  5. Есть ли прямой поезд из Праги в Краков?
  6. Есть ли прямой поезд из Праги в Вену?
  7. Можно ли сесть на поезд из Варшавы в Краков?
  8. Есть ли в аэропорту Праги железнодорожная станция?
  9. Сколько ехать на поезде из Варшавы в Краков?
  10. Сколько времени занимает поездка на поезде из Праги в Вену?

Сколько стоит билет на поезд из Праги в Вену?

Автор вопроса: VonC Дата создания: 01 апреля 2022 г.

Средняя цена билета на поезд из Праги в Вену обычно составляет около 25 евро.70 за две недели до поездки, но может начинаться всего от 10,70 евро при бронировании заранее. Цены также варьируются в зависимости от времени суток, маршрута и класса, который вы бронируете.

Ответил: Бегемот Дата создания: 03 апреля 2022 г.

Сколько ехать на поезде из Праги в Вену?

Автор вопроса: Мовис Ледфорд Дата создания: 12 апреля 2022 г.

4 часа 19 минутСреднее время в пути на поезде между Прагой и Веной составляет 4 часа 19 минут, ежедневно отправляется около 22 поездов.

Ответил: Уэсли Смит Дата создания: 12 апреля 2022 г.

Поезд из Праги в Вену живописен?

Автор вопроса: Николя Жерве Дата создания: 30 марта 2022 г.

Путешествие по живописному маршруту из Вены в Прагу само по себе является прекрасным опытом и наиболее удобным вариантом: это быстрое, надежное и удобное сообщение между двумя городами.Вену и Прагу связывают современные высокоскоростные поезда Railjet.

Ответил: Клод Хоуль Дата создания: 01 апреля 2022 г.

Живописна ли поездка на поезде из Вены в Прагу?

Автор вопроса: Юджин М. Дата создания: 06 апреля 2022 г.

Путешествие по живописному маршруту из Вены в Прагу само по себе является прекрасным опытом и наиболее удобным вариантом: это быстрое, надежное и удобное сообщение между двумя городами.Вену и Прагу связывают современные высокоскоростные поезда Railjet.

Ответил: Буу Нгуен Дата создания: 07 апреля 2022 г.

Есть ли прямой поезд из Праги в Краков?

Автор вопроса: SQLMenace Дата создания: 30 марта 2022 г.

Ежедневно из Праги в Центральный Краков отправляется 1 прямой поезд.Хотя прямых рейсов может быть меньше, в зависимости от точной даты отъезда.

Ответил: Овидиу Латку Дата создания: 02 апреля 2022 г.

Есть ли прямой поезд из Праги в Вену?

Автор вопроса: Реми Русселе Дата создания: 12 апреля 2022 г.

Все поезда из Праги в Вену прямые, отправляются с железнодорожного вокзала Hlavni Nadrazi и прибывают в Wien Hbf.Поездка на поезде из Праги в Вену занимает всего 3 часа 59 минут, чтобы добраться до Вены. Большинство путешественников бронируют билеты на поезд Прага — Вена за 1 день до даты поездки.

Ответил: Тимоти Г. Дата создания: 12 апреля 2022 г.

Можно ли сесть на поезд из Варшавы в Краков?

Автор вопроса: iz_ Дата создания: 06 апреля 2022 г.

Поездка из Варшавы в Центральный Краков на поезде занимает в среднем 2 часа 54 минуты, а расстояние составляет около 155 миль (250 км).Обычно из Варшавы в Центральный Краков отправляется 15 поездов в день, и билеты на это путешествие начинаются, когда вы бронируете их заранее.

Ответил: Бакуриу Дата создания: 08 апреля 2022 г.

Есть ли в аэропорту Праги железнодорожная станция?

Автор вопроса: Игорь Солойденко Дата создания: 31 марта 2022 г.

Актуальная информация и рекомендации для пассажиров: Пражский аэропорт имени Вацлава Гавела напрямую связан с главным железнодорожным вокзалом Праги (Praha hlavní nádraží), откуда возможен прямой пересад на поезда, курсирующие в пункты назначения в Чешской Республике и за границей.

Ответил: stevehipwell Дата создания: 31 марта 2022 г.

Сколько ехать на поезде из Варшавы в Краков?

Автор вопроса: Виталий Федоренко Дата создания: 03 апреля 2022 г.

Поездка из Варшавы в Центральный Краков на поезде занимает в среднем 2 часа 54 минуты, а расстояние составляет около 155 миль (250 км).Обычно из Варшавы в Центральный Краков курсирует 15 поездов в день, и билеты на это путешествие начинаются от 0 долларов США при бронировании заранее.

Ответил: Клэр Лин Дата создания: 05 апреля 2022 г.

Сколько времени занимает поездка на поезде из Праги в Вену?

Вопрос задан: Желько филиппинец Дата создания: 01 апреля 2022 г.

4 часа 35 минутСреднее время в пути на поезде между Прагой и Веной составляет 4 часа 35 минут, ежедневно отправляется около 22 поездов.