Принцип работы датчика давления кондиционера: Датчик давления кондиционера – почему его работа должна нас волновать?

Содержание

Датчик давления кондиционера – почему его работа должна нас волновать?

Датчик давления кондиционера, несмотря на свою миниатюрность, определяет работоспособность всей системы. Разберемся, где находится этот прибор, изучим его принцип работы, подумаем, с какими проблемами можем столкнуться, и очертим пути их решения.

Автокондиционер и роль датчиков в системе

Для начала следует ознакомиться с принципом действия всей сплит-системы, и только тогда получится правильно оценить роль каждого узла в отдельности. Работу автомобильного кондиционера можно сравнить с действием и обыкновенного бытового холодильника, правда, его устройство несколько отличается от этого агрегата. По сути автокондиционер – герметичная емкость, наполненная специальным маслом и фреоном.

Фреон для автокондиционера

После нажатия кнопки включения приводится в действие электромагнитная муфта. Под влиянием магнитного поля прижимной диск присоединяется к шкиву, который начинает двигаться с помощью специального ремня.

Так начинает функционировать компрессор. Он сильно сжимает фреон, и горячий газ поступает по трубопроводу в конденсор. В устройство последнего входит вентилятор, который включается одновременно с компрессором и охлаждает фреон.

Газообразное вещество после охлаждения переходит в жидкое состояние. В ресивере-осушителе происходит фильтрование смеси, далее она движется к испарителю. На трубопроводе установлен терморегулирующий вентиль. По сути, это устройство – автоматически регулируемый дроссель. Через этот вентиль фреон и попадает непосредственно в испаритель, где сильно охлаждается, а ледяной воздух сдувается в салон транспортного средства. Далее фреон опять попадает в компрессор, и все операции повторяются по кругу.

Терморегулирующий вентиль

А вот за правильной работой системы следят специальные устройства. В функции датчика низкого давления кондиционера входит автоматическое отключение сплит-системы при недостаточном количестве в ней фреона. Иногда охлаждающая смесь может отсутствовать вовсе. Недостаток фреона грозит подсосом воздуха из-за очень низкого давления внутри. Такой процесс тоже крайне нежелателен. Датчик высокого давления, напротив, блокирует работу компрессора, если эта характеристика превышает допустимые значения. Избыточное давление может спровоцировать физическое разрушение системы. Кроме того, в функции датчика входит обязанность периодически включать и отключать вентилятор радиатора.

Система оснащена и датчиком температуры, который отключает систему, как только начинается обморожение. В противном случае испаритель раздавит льдом. Так что недооценивать роль даже таких малых узлов мы не имеем права и должны следить за их состоянием, чтобы потом не пасть жертвой дорогостоящего ремонта.

Особенности датчиков низкого и высокого давления

Сегодня существуют различные модификации, однако принцип работы датчиков давления кондиционера остается одинаковым. Как только давление достигает критических значений, устройство подает соответствующий сигнал на электронную систему управления двигателем, и насос автоматически отключается. Вместе с компрессором перестает функционировать вентилятор.

Датчик давления кондиционера

Самые простые модели прерывают цепь управления компрессором, как только значение давления становится аварийным (менее 0,17 бара для датчика низкого давления и более 25–30 бар – для высокого). Однако это устройство может срабатывать при нескольких значениях. Пользуются популярностью 4-х контактные приборы, которые вдобавок реагируют и на промежуточное давление, например, в 16–17 бар. Такое значение считается наиболее приемлемым для работы кондиционера. Как только давление в системе становится 16 бар, датчик дает соответствующий сигнал, и включается вентилятор.

Более современные приборы применяются совместно с электронным блоком управления климат-контролем. Они передают сигнал о текущем состоянии давления хладагента, а что делать далее уже «решает» блок управления. Так получается создать многоступенчатое регулирование работы вентиляторов.

Электронный блок управления климат-контролем

Датчики высокого давления кондиционера отличаются внешней и внутренней резьбой в зависимости от марки авто. Также они имеют неодинаковое количество контактов. Различны и типы разъемов. Существуют универсальные модели, но их можно поставить только на универсальные ресиверы-осушители. Устанавливается датчик высокого давления между правой стойкой амортизации и воздушным фильтром.

Как заметить неисправности датчика давления?

Сейчас давайте ознакомимся с неисправностями датчика давления кондиционера, как его проверить и при необходимости заменить. В основном спровоцировать выход из строя либо некорректную работу этого элемента может элементарное загрязнение или механические повреждения. Так что после первых признаков обязательно проверьте состояние разъемов и проводов. Любые трещины, следы влаги и коррозии недопустимы. Не забывайте и о компьютерной диагностике.

Компьютерная диагностика системы кондиционирования

Понять, что нужно посетить автосервис или залезть под капот самостоятельно, можно по следующим признакам. Во-первых, нарушается работа компрессора, он может включаться при чрезмерном давлении либо функционировать даже без фреона. Иногда компрессор вовсе не включается. Во-вторых, возникают перебои в работе вентилятора. Да и вся система кондиционирования функционирует нестабильно.

Замена датчика и профилактика поломок

В случае выхода из строя этого элемента необходимо произвести срочную замену датчика давления кондиционера. Конечно, можно обратиться за помощью к специалистам, но эта процедура несложная и ее реально осуществить самостоятельно в гаражных условиях. Нам понадобится ключ на «14». Желательно, чтобы была смотровая яма, но можно воспользоваться и подъемником.

Замена ДДК

Глушим двигатель, так как эту операцию проводят только на авто с выключенным зажиганием. Немного отодвинув пластиковую защиту бампера и посмотрев направо, вы увидите этот датчик. Чтобы его демонтировать, необходимо поднять защелку на штекере и снять подключенные к нему провода. Теперь выкручиваем устройство рожковым ключом. Благодаря специальному предохранительному клапану можно не бояться, что произойдет утечка хладагента. На освободившееся место вкручиваем новое устройство, подключаем к нему все провода, возвращаем на место защиту и наслаждаемся комфортным передвижением в своем любимом авто.

Есть еще один способ добраться до этого датчика без использования подъемников и смотровых ям. Необходимо просто снять передний бампер. Но описываемый выше метод более простой в исполнении. Если замена вполне осуществима своими силами, то проверку датчика давления кондиционера следует доверить специалистам, ведь для этого понадобится дорогостоящая аппаратура и приобретать ее для домашнего пользования нецелесообразно.

Снятие переднего бампера

Для профилактики обязательно включайте климат-контроль на режим охлаждения хотя бы на 10 минут даже зимой. Достаточно повторять эту операцию 1 раз в неделю. С наступлением морозов сначала хорошенько прогрейте авто и только тогда запускайте кондиционер. Дотроньтесь до торпеды, она не должна быть холодной. Промывая конденсатор, нужно действовать очень аккуратно, так как тонкие ребра его ячеек легко деформировать. Используйте только качественный хладагент и серьезно подойдите к выбору автосервиса. Несоблюдение технологии заправки приведут к весьма серьезным проблемам со

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Датчики автокондиционера, их виды и функции. Блог

Современный автомобильный кондиционер не работает «вслепую». В его контуре установлен как минимум один датчик, который мониторит уровень давления в высокой либо низкой магистрали. В автомашинах последних моделей с климат-контролем датчики отслеживают не только колебания давления, но и температуру в салоне, уровень освещённости капота и другие показатели. Рассмотрим, какие бывают датчики автокондиционера и какие функции они выполняют в системе охлаждения воздуха.

В автомобильной системе охлаждения воздуха датчики давления автокондиционера играют важнейшую роль. Они следят за показателями давления хладагента в системе. При изменении параметров выше либо ниже установленного предела сигнал от датчика отключает компрессор и вентилятор.

Так работают простейшие релейные датчики давления, у которых существует только две рабочие позиции – замкнутые и разомкнутые контакты.

В последние годы приобретают популярность четырёхпозиционные датчики. Помимо предельного уровня, они способны реагировать на достижение нормального рабочего давления 16-17 бар. Как только внутри «высокой» магистрали достигается этот показатель, датчик включает вентилятор, охлаждающий трубки конденсора. В системах климат-контроля сигналы с датчиков поступают на электронный управляющий блок, который обрабатывает эти показания и подаёт сигнал об уменьшении подачи хладагента либо отключении компрессора.

Для датчиков давления автокондиционера не существует единого стандарта, многие автопроизводители используют реле с собственными посадочными размерами, контактными группами, шагом резьбы. Существуют и универсальные датчики, которые подходят для агрегатов разных марок, использующих стандартную модель осушителя. Также универсальные 2-х и 4-х контактные датчики активно используется в неоригинальных системах, т.е. там, где кондиционер не был установлен заводом изготовителем.

Вас могут заинтересовать

Другие датчики автокондиционера

Рабочие параметры и внешние показатели отслеживают и другие датчики.

  • Датчик температуры воздуха в салоне не принадлежит к системе кондиционирования, однако по его показаниям электронный блок климат-контроля регулирует интенсивность работы компрессора.
  • Ещё один важный датчик температуры автокондиционера измеряет нагрев наружного воздуха. Если за бортом воздух не прогревается выше +5°С, датчик срабатывает и не позволяет включить кондиционер. При такой наружной температуре в испарителе не весь фреон превращается в газ, часть остаётся в жидком состоянии. Датчик необходим для предотвращения попадания жидкого хладагента в компрессор.
  • Некоторые современные авто оборудуются датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если она достигает температуры 110-115°С, кондиционер отключается. Такая температура охлаждения свидетельствует о работе двигателя при повышенной нагрузке.
  • Датчик интенсивности солнечных лучей дополняет температурные датчики. Когда машина выезжает из тени на освещённую солнцем улицу, датчик подаёт сигнал к усилению подачи хладагента, так как лучи нагревают корпус авто и повышают температуру в салоне.

Проверка датчиков автокондиционера

Выход из строя датчика давления автокондиционера может привести к серьёзной поломке, для устранения которой придётся затратить достаточно крупную сумму. Поэтому важно следить за их работоспособностью и не эксплуатировать систему с неработающим датчиком. Понять, что датчик неисправен, помогут следующие действия.

  • Визуальный осмотр. Недопустимы трещины или вмятины на поверхности датчика, следы коррозии либо загрязнения. Всё это может привести к некорректной работе реле.
  • Проверка контактов. Основная функция датчиков – замыкание контактов и отправка управляющего сигнала. Если контакты окислены и разрушились, провода оборваны или сгнили – датчик не сработает, даже оставаясь исправным.
  • Прозвонка при изменяемом давлении. Эту проверку можно выполнить только при наличии соответствующего оборудования. На датчик подают давление рабочего уровня и постепенно повышают либо понижают его, в зависимости от того, для какой магистрали он предназначен. До достижения порогового значения давления реле остаётся разомкнутым и не прозванивается тестером. Как только давление превышает заданный предел, исправное реле должно замкнуть контакты и отправить сигнал на отключение кондиционера. Если же датчик сломан, контакты не замыкаются.

Очевидно, что проверить датчик автокондиционера на исправность можно только в профильной сервисной службе. Там же квалифицированный сотрудник быстро выполнит замену, если обнаружится, что деталь неисправна.

как проверить и заменить неисправный датчик G65

Внедрение наукоёмких технологий в автомобилестроении позволяет совершенствовать всевозможные системы, существенно повышая их эффективность и эксплуатационные показатели. Но, так или иначе, любой, даже самый надежный и высокотехнологичный узел авто может быть подвержен разного рода сбоям и неполадкам, выявить которые не всегда удаётся.

Содержание статьи:

Для успешного решения подобных проблем самостоятельно, необходимо систематически пополнять свой багаж умений и навыков, уделяя внимание ключевым принципам работы всевозможных узлов и устройств.

В представленной статье речь пойдёт о неполадках в системе климат-контроля авто. В данном случае рассмотрим одну из распространенных проблем в рамках заданной тематики: сбои в работе датчика G65.

Роль датчика высокого давления в системе кондиционирования

Представленная система отличается наличием самых разнообразных узлов, позволяющих обеспечивать бесперебойную подачу охлажденного воздуха в салон машины. Одним из ключевых элементов системы климат-контроля является датчик с маркировкой G65.

Статья по теме: Как работает кондиционер в автомобиле

Он предназначен в первую очередь для того, чтобы предохранять систему от поломок, вызванных избыточным давлением. Дело в том, что представленная система поддерживается в работоспособном состоянии при наличии среднего рабочего значения в контуре высокого давления, в зависимости от температурного режима. Так, при температуре в 15-17 0С, оптимальное давление составит порядка 10-13 кг/см2.

Из курса физики известно, что температура газа находится в прямой зависимости от его давления. В конкретном случае в роли газа выступает хладагент, к примеру, фреон. При росте температуры, давление в системе климат-контроля начинает расти, что нежелательно. В этот момент начинает срабатывать ДВД. Если ознакомиться со схемой системы кондиционирования автомобиля, становится ясно, что этот датчик привязан к вентилятору, посылая в нужный момент сигнал для его отключения.

Циркуляция и поддержание рабочего давления хладагента в рассматриваемой системе осуществляется благодаря компрессору, на котором установлена электромагнитная муфта. Это приводное устройство обеспечивает передачу крутящего момента на вал компрессора от двигателя авто, посредством ременной передачи.

Работа электромагнитной муфты – результат действия рассматриваемого датчика. Если давление в системе превысило допустимый параметр, датчик посылает сигнал на муфту компрессора и последний перестаёт работать.

Кроме всего прочего, при появлении сбоев в работе того или иного узла системы, может возникнуть ситуация, когда в контуре высокого давления, этот рабочий показатель начнёт приближаться к аварийному значению, что может привести к серьезным последствиям.

Причины такого нежелательного явления могут быть самые разные, как низкая пропускная способность радиатора или фильтра-осушителя кондиционера.

Как только возникли подобного рода обстоятельства, в работу вступает всё тот же ДВД.

Устройство и принцип работы датчика G65

Что же представляет из себя это нехитрое устройство? Познакомимся с ним поближе.

Это надо знать: Как убрать ржавчину и чем удалить жучки с кузова авто самостоятельно

Как в любом другом датчике подобного рода, в G65 реализован принцип преобразования механической энергии в электрический сигнал.  В конструкции этого микромеханического устройства предусмотрена мембрана. Она является одним из ключевых рабочих элементов датчика.

Степень прогиба мембраны, в зависимости от оказываемого на неё давления, учитывается при формировании выходного импульса, посылаемого в центральный блок управления. Блок управления считывает и анализирует входящий импульс в соответствии с заложенными характеристиками, и вносит изменения в работу узлов системы, посредством электрического сигнала. К представленным узлам системы, в данном случае можно отнести электромуфту кондиционера и электровентилятор.

Стоит также отметить, что в современных ДВД зачастую вместо мембраны используют кристалл кремния. Кремний, в силу своих электрохимических свойств, имеет одну интересную особенность: под действием давления, этот минерал способен изменять электрическое сопротивление. Действуя по принципу реостата, этот кристалл встроенный в плату датчика, позволяет посылать необходимый сигнал в регистрирующее устройство блока управления.

Рассмотрим ситуацию, когда срабатывает ДВД, при условии, что все узлы представленной системы исправны и работают в штатном режиме.

Как уже уточнялось выше, данный датчик располагается в контуре высокого давления системы. Если приводить аналогию с любой замкнутой системой подобного рода, можно сказать, что он монтируется на «подаче» хладагента. Последний нагнетается в контур высокого давления и, проходя через узкую магистраль, постепенно сжимается. Давление фреона растёт.

В данном случае начинают проявлять себя законы термодинамики. Вследствие высокой плотности хладагента, его температура начинает расти. Чтобы избавиться от этого явления, устанавливается конденсор, внешне схожий с радиатором охлаждения. Он, при определённых режимах работы системы, принудительно обдувается электровентилятором.

Читайте также: Как устранить ошибку Р0171 (слишком бедная топливовоздушная смесь)

Итак, когда кондиционер выключен, давление хладагента в обоих контурах системы выровнено и составляет порядка 6-7 атмосфер. Как только включается кондиционер, в работу вступает компрессор. Нагнетая фреон в контур высокого давления, его значение доходит до рабочих 10-12 бар. Это показатель планомерно растет, и избыточное давление начинает воздействовать на пружину мембраны ДВД, замыкая управляющие контакты датчика.

Импульс от датчика поступает в блок управления, который посылает сигнал к вентилятору охлаждения конденсора и электромуфте привода компрессора. Таким образом, компрессор выводится из зацепления с двигателем, прекращая нагнетать хладагент в контур высокого давления, и перестаёт работать вентилятор. Наличие датчика высокого давления позволяет поддерживать рабочие параметры газа и стабилизировать работу всей замкнутой системы в целом.

Как проверить датчик кондиционера на неисправность

Зачастую владельцы автомобилей, оснащенных представленной системой, сталкиваются с тем, что в один прекрасный момент, кондиционер попросту перестаёт работать. Нередко, причина подобной неисправности кроется в поломке ДВД. Рассмотрим некоторые наиболее распространённые случаи поломки ДВД и способы из выявления.

На начальном этапе проверки работоспособности указанного датчика следует провести его визуальный осмотр. Необходимо убедиться в отсутствии повреждений и загрязнений на его поверхности. Кроме этого следует обратить внимание на проводку датчика и удостовериться в том, что она находится в исправном состоянии.

Если визуальный осмотр не выявил причин сбоев в его работе следует прибегнуть к более детальной диагностики с помощью омметра.

Последовательность действий в данном случае будет выглядеть следующим образом:

  • Снять подводные провода от ДВД;
  • Подвести к выводам датчика зажимы омметра, при этом выставленный диапазон сопротивления должен составлять не менее 100 кОм;
  • Замерить сопротивление датчика тестером.

По результатам проведённых замеров можно сделать вывод об исправности ДВД.

Итак, датчик является работоспособным при условии, если:

  1. При наличии избыточного давления в магистрали, омметр должен регистрировать сопротивление не ниже 100 кОм;
  2. При наличии недостаточного давления в системе, показания мультиметра не должны переваливать за отметку в 10 Ом.

Во всех остальных случаях, можно считать, что ДВД утратил свою работоспособность. Если же по результатам проведенного теста оказалось, что датчик рабочий, следует проверить датчик на «кз». Для этого одну клемму нужно кинуть на один из выводов ДВД, а второй прикоснуться к «массе» автомобиля.

При наличии недостаточного давления в представленной системе, рабочий датчик выдаст не менее 100 кОм. В противном случае можно делать вывод о том, что датчик вышел из строя.

Инструкция по замене

Если, вследствие вышеуказанных диагностических мероприятий, удалось выяснить, что датчик приказал долго жить, необходимо произвести его оперативную замену.

Стоит отметить, что для этого вовсе не обязательно обращаться в специализированные сервисы и автомастерские. Такую процедуру можно с успехом произвести в обычных гаражных условиях.

Полезная информация: Как заменить цепь ГРМ своими руками

Алгоритм замены состоит из следующих этапов:

  • Демонтаж элементов кузова, препятствующих доступу к датчику;
  • Отключение подводных выводов датчика;
  • Снятие датчика при заглушенном автомобиле;
  • Подключение подводных выводов;
  • Установка элементов кузова.

Сама по себе замена датчика не должна вызвать затруднений, но всё же необходимо придерживаться некоторых указаний рекомендательного характера.

Во-первых, при покупке нового неоригинального датчика необходимо убедиться в его соответствии заданным параметрам. Кроме этого, случается так, что новый ДВД, не всегда комплектуется уплотнительной манжетой. Поэтому, в данном случае необходимо позаботиться о её приобретении, так как есть вероятность, что старый уплотнитель попросту пришел в негодность.

Нередко случается так, что, при замене ДВД система кондиционирования восстанавливает свою работоспособность лишь частично. В таком случае, с большой долей вероятности можно утверждать о низком уровне хладагента в системе. Для решения подобной проблемы потребуется дозаправить систему в условиях специализированного автосервиса.

Как проверить датчик давления фреона

11.09.2019, Просмотров: 47317

В системе кондиционирования первоочередная функция датчика давления хладагента – защита компрессора и компонентов магистрали высокого давления от разрушения. Если на вашем авто не включается кондиционер, вполне вероятно, что причина именно в измерителе. Давайте рассмотрим, как проверить датчик давления фреона, его устройство и принцип работы.

Виды датчиков давления хладагента
  • Двухконтактный датчик, представляющий собой по большей мере лишь выключатель муфты компрессора. При определенном давлении контакты внутри датчика размыкались, прерывая подачу тока на муфту.
  • Реле двойного действия. В отличие от предыдущего вида, контакты внутри датчика размыкались как при низком, так и при высоком давлении.

  • Четырехконтактный манометрический выключатель тройного действия. Две пары контактов отвечают за включение муфты кондиционера. При этом ток в цепи будет протекать лишь в том случае, пока давление в контуре будет между нижней (порядка 1,2 Атм.) и верхней границей (порядка 30 Атм.). Вторая пара контактов перемыкается при повышении давления хладагента, включая тем самым вентилятор охлаждения двигателя. Такой тип измерителей часто встречается на моделях отечественного производства (Калина, Гранта, Приора и т.п.).

  • Трехконтактный датчик линейного давления. Внутри измерителя находится чувствительный элемент, который меняет свое сопротивление в зависимости от оказанного на него давления. Изменение сопротивления элемента ведет к снижению/увеличению силы тока в цепи. Блок управления кондиционером или ЭБУ двигателя отслеживает выходное напряжение на сигнальном проводе для управления включением/отключением компрессора, скоростью вращения вентилятора и компенсации нагрузки на двигатель. В другом типе измерителей изменение сопротивления чувствительного элемента преобразовывается в ШИМ-сигнал, после чего подается на блок управления.
Проверка давления фреона

Перед проверкой датчика обязательно убедитесь, что в системе достаточно фреона для запуска и работы компрессора кондиционера. Лучше всего это сделать с помощью станции для заправки автокондиционеров. Для теста нужно подключить манометр в магистраль низкого давления. На большинстве авто 1,2 Атм. достаточно для безопасного запуска компрессора, хоть кондиционер при этом холодить будет слабо.

В домашних условиях вы также можете определить факт наличия хладогента и примерно оценить давление в системе. Для этого достаточно открутить заглушку заправочного отверстия и нажать тонким предметом на ниппель. Если датчик сигнализирует о низком давлении, а из магистрали фреон выходит с большим напором, явно, что проблема в измерителе либо проводке.

Питание

В электрическом разъеме двухконтактного датчика на одном из проводов при включении зажигания должен быть «+», а на втором «-». Проверить питание и массу можно с помощью мультиметра в режиме измерения постоянного тока либо контролькой. В четырехконтактном измерителе на двух выводах будет «+», а на остальных «-». Питаться датчики могут напряжением в 5 или 12 В. Отсутствие питания говорит о перегоревшем предохранителе, обрыве провода либо неисправности реле, блока управления, который посылает на датчик питающее напряжение.

Как проверить датчик?

Двухконтактный датчик можно проверить мультиметром. Если давление в системе есть, сопротивление между выводами нормальнозамкнутого датчика должно быть минимальным. Логика проверки 4-контактных датчиков такая же. Вам лишь нужно знать, при каком давлении фреона контакты замыкаются и размыкаются. Узнать тип датчика, установленного на вашем авто, можно из электрической схемы системы кондиционирования.

В 3-трехконтактном разъеме на двух пинах при включенном зажигании должен быть «+» и «-» (в зависимости от типа системы, 5 или 12 В). С помощью мультиметра, надев разъем на датчик, вы можете посмотреть напряжение на сигнальном выводе. Для этого переведите мультиметр в режим измерения постоянного тока. Одним из щупов подколитесь в разъем к минусовому выводу, а второй вставьте в гнездо сигнального провода. Если напряжение отсутствует, а давление фреона в системе есть, значит, датчик неисправен и требует замены.

Функция самодиагностики

Современные системы кондиционирования подконтрольны блокам управления с развитой функцией самодиагностики. Система способна определять слишком слабый/высокий уровень сигнала. Ошибка неисправности электрической цепи может появиться при выходе датчика из строя, обрыве провода либо снятом разъеме при включенном зажигании.

Информация о неисправности записывается в энергонезависимую память. Считать ее в виде кода ошибки можно с помощью диагностического оборудования через разъем OBD-II. Для этих целей вам потребуется специализированный прибор либо хороший мультимарочный сканер. На некоторых авто ошибку в системе отопления и кондиционирования можно считать даже сканнером ELM327.

Датчик высокого давления нового поколения

Кремниевый кристалл внутри измерителя деформируется под давлением хладагента. При изменении формы меняется и сопротивление кристалла. Соответственно, если подать на кристалл опорное напряжение, выходное напряжение на сигнальном проводе будет изменяться соразмерно с давлением фреона. Внутри датчика встроен микропроцессор, который обрабатывает изменяющееся напряжение и трансформирует его в сигнал с широтно-импульсной модуляцией.

Благодаря скважности ШИМ-сигнала, датчик не только играет роль выключателя, но и позволяет контролировать давление хладагента на протяжении всего рабочего цикла. На автомобилях марки Skoda, Audi, Seat при низком давлении фреона датчик генерирует сигналы с малой длиной импульса.

Повышение давления ведет к увеличению электрического сопротивления кристалла. Увеличение длительности импульса пропорционально увеличению давления.

Для качественной проверки датчика высокого давления нового поколения необходим осциллограф.

Как выбрать датчик давления автокондиционера

Датчик давления фреона, иначе называемый датчиков давления кондиционера – это один из множества автомобильных датчиков, отвечающих за нормальную работу системы, в которую он входит. В случае автокондиционера данное устройство «следит» за давлением фреона в системе и обесточивает компрессор в том случае, если давление оказывается слишком низким или, напротив, высоким. Продвинутые климат системы оснащаются и множеством других датчиков, которые мониторят давление, уровень освещенности, учитывают температуру салона, температуру охл. жидкости и еще многое другое. Avto.pro решил разобраться в особенностях устройства и работы датчиков давления фреона и рассказать, что делать водителям в случае, если они вышли из строя.

Работа автокондиционера и назначение датчиков

Прежде чем начать разговор о датчиках давления систем кондиционирования стоит разобраться с тем, как они работают. В качестве примера мы возьмем простейшую систему. Мы также не будем рассматривать принцип работы в подробностях, поскольку эта информация будет более полезна инженерам профильных специальностей (проектировщики, специалисты по системам вентиляции, кондиционирования и холодильным установкам), нежели рядовым автолюбителям. Сам кондиционер автомобиля состоит из следующих элементов:

  • Трубопроводы с расширительными клапанами и дренажами;
  • Приводная система со шкивом и приводным ремнем;
  • Компрессор;
  • Основной радиатор, иначе называемый конденсером;
  • Ресивер-осушитель;
  • Радиатор испарителя;
  • Вентилятор.

Также к системе кондиционирования часто относят салонный фильтр, ответственный за очистку воздуха от мелких частиц и даже вредных микроорганизмов. Также отметим, что испаритель и радиатор отопителя расположены в одном блоке и обдуваются одним вентилятором, так что печка и кондиционер являются смежными элементами климат-системы авто, которые способны работать параллельно друг с другом. Вот что происходит в системе кондиционирования после ее включения:

  1. После нажатия на соответствующую кнопку в действие приводится электромагнитная муфта, действующая на прижимной диск и обеспечивающая вращение шкива приводным ремнем;
  2. Начинают работу компрессор, сжимающий газообразный фреон. В результате сжатия вещество нагревается;
  3. Сжатый фреон попадает в конденсор (радиатор кондиционера), где происходит его нагрев;
  4. Воздух вокруг конденсора нагревается, а тепло может дополнительно сдуваться вентилятором;
  5. Слегка охлажденный, но все еще горячий фреон увеличивается в объеме и проходит через ресивер-осушитель;
  6. Фреон двигается далее по магистрали через дроссель или терморегулирующий вентиль;
  7. Еще достаточно горячий и увеличенный в объеме фреон оказывается в испарителе, где давление и температура резко падают – генерируется холод, сдуваемый в салон авто;
  8. Фреон проходит через испаритель и попадает в компрессор, где круг замыкается.

По такому принципу работают все холодильные установки. В них есть зона сброса теплоты (змеевик позади холодильника) и холодная зона (внутренняя часть холодильника). В случае автомобиля холод сбрасывается в салон автомобиля. Как читатель наверняка догадался, падение уровня фреона, его загрязнение и другие факторы могут сильно повлиять на процесс. Рабочее вещество очищается в ресивере-осушителе, что позволяет лучше контролировать процесс работы, однако падение или серьезное повышение давления фреона может стать проблемой. Здесь-то и оказываются полезными датчики давления фреона, которые, как следует из их названия, фиксируют давление рабочего вещества, передают сигнал блоку управления и он «решает», когда нужно принудительно отключить компрессор.

Устройство датчик давления фреона

Датчики давления в системах кондиционирования выполняют несколько задач. Первая: отдача команды на включение вентилятора в случае, если фреон перестает конденсироваться и наблюдается скачок давления. Вторая: выключения компрессора, если давления фреона в напорной магистрали становится слишком большим. Третья: выключение компрессора в случае, если температура испарителя достигает критически низкой отметки. Наиболее распространенные системы кондиционирования оснащены двумя-тремя датчиками. Они относятся к следующим типам устройств:

  • Реле давление. Срабатывает при достижении определенного уровня давления. Иначе такое устройство называют датчиком низкого давления. Расположен на линии низкого давления и на схемах нередко обозначается как контактный переключатель;
  • Датчик высокого давления. Специфический вариант реле давления, реагирующий на критически высокие показатели давления (около 22-27 атмосфер). Обычно располагается после конденсора;
  • Комбинированный датчик. Выполняет функции двух вышеуказанных устройств;
  • Преобразователь. Внешне похож на механический датчик, одна имеет отличный принцип работы – преобразует давление с эл. импульс.

Как уже было указано выше, системы кондиционирования обычно оснащают хотя бы парой датчиков: один на всасывающей магистрали и второй на магистрали нагнетания. Работают устройства независимо друг от друга. Комбинированный датчик не реагирует на слишком малое давление фреона (читайте: малый объем рабочего вещества) и в таком случае не дает компрессору команду на выключение. В случае некоторых систем датчик может быть один. Пример: кондиционер Daewoo Lanos. В некоторых моделях авто таких датчиков может быть четыре.

К несчастью, для датчиков давления фреона нет общепринятых стандартов. Обычно специалисты просто делят их на датчики высокого и низкого давления и уточняют, кто произвел устройство. В зависимости от фирмы-производителя или автоконцерна устройства имеют различные контактные группы, посадочные места и т.д. Существуют и универсальные датчики. В случае замены штатного кондиционера на какой-либо другой для его ремонта водителям часто приходится искать универсальные 2-4 контактные устройства.

Признаки неисправности и методики проверки

Давления в исправно работающей системе кондиционерования попадает в диапазон 2-27 атмосфер. За нижним пределом «следит» датчик низкого давления, а за верхним датчик высокого давления. При падении давления ниже 1,2 атмосфер устройство подаст сигнал блоку управления, который отдаст команду на отключение автокондиционера. Если давление превысило отметку в 20 атмосфер, то соответствующее устройство прервет передачу сигнала, на что также отреагирует блок управления. Если одно из устройств выходит из строя, то наблюдается следующее:

  • Нестабильная работа кондиционера;
  • Низкая холодопроизводительность;
  • Высокая шумность работы кондиционера;
  • Невозможность включить кондиционер вообще;
  • Включение компрессора в случае, если в систему залито мало фреона или его нет.

Выявить источник проблем можно и при помощи автосканера. Об особенностях выбора такого устройства мы писали в данном материале. Если была считана ошибка P0530-P0533 (любая из диапазона), то автолюбителю стоит проверить датчики давления фреона. Ошибка P0534 не обязательно указывает на неисправность датчика – проблема кроется в малом объеме фреона в системе. Однако сами устройства могут работать неправильно и при наличии P0534. Вот как может проверить датчики давления неспециалист:

  • Датчик низкого давления. Устройство не должно прозваниваться мультиметром при атмосферном давлении;
  • Датчик высокого давления. Неисправное устройство всегда пропускает сигнал, но для его проверки нужно повысить давление в системе, что сложно сделать без специального оборудования;
  • Датчики-преобразователи. Проверяется при помощи осциллографа при подстановке неисправного устройства для сравнения показателей.

Причин, по которым появляются вышеуказанные ошибки, несколько. Не все они связаны именно с датчиком давления. Если автомобильный кондиционер перестал нормально работать, то водителю стоит обратиться в специализированный автосервис – здешние специалисты быстро найдут причину неисправности. Универсальные сервисы могут поставить неправильный диагноз, а как показывает практика, с кондиционерами они и вовсе не в ладах. Среди основных причин появления ошибок P0530-P0533:

  • Малый объем хладагента в системе или его избыток;
  • Неисправность вентилятора системы охлаждения;
  • Выход из строя датчика давления;
  • Нарушение целостности проводки;
  • Блокировка расширительного клапана;
  • Неисправность блока управления.

Неисправный датчик лучше заменить на новый, хотя стоит отметить, что электронику можно «обмануть» при помощи пары резисторов по 1 каждый. Таким же образом можно выяснить, работоспособен ли имеющийся датчик. Автолюбители поделились методом проверки датчика при помощи обычной батарейки. Дело в том, что пальчиковая батарейка выдает 1,5 V напряжения – это сопоставимо с напряжением сигнала, который передается устройством блоку управления. Для проверки автолюбители подключали батарейку к клемме сигнала на колодке датчика давления через провод и замыкали батарейку на массу. К примеру, на металл кузова. Однако перед этой процедурой проверкой стоит проверить целостность проводки и убедиться в отсутствии утечек фреона.

Выбор нового датчика и экскурс по брендам

Подобрать подходящий датчик давления фреона несложно. Даже если автолюбитель не найдет оригинальное устройство, в качестве замены он может установить универсальный датчик давления кондиционера. Искать его нужно по числу контактов колодки. Но если в приоритете покупка оригинала или качественного аналога, то поиски нужно вести по:

  • VIN-коду транспортного средства;
  • Параметрам транспорта;
  • Номеру запчасти.

Номер может быть выбит на корпусе устройства или пропечатан на наклейке. Если такой информации нет, то у автолюбителя останется 2 варианта: искать по VIN-у или параметрам авто, как-то марке и модели, году выпуска, комплектации. Проверку исправности устройства лучше доверить специалистам, располагающим оборудованием для работы с системами кондиционирования, но вот выбрать датчик автолюбитель может самостоятельно. Если в приоритете покупка аналога, то стоит обратить внимание на продукцию этих фирм:

Датчики вышеуказанных фирм в цене почти догоняют оригиналы. В этом нет ничего удивительного, поскольку тот же Denso является поставщиком на конвейеры автомобильных концернов и вторичному рынку предлагает почти те же оригиналы, но под именем собственного бренда. Более бюджетные варианты для ремонта предлагают фирмы Santech (США), Deppul (Китай), Thermotec (Польша), NRF (Нидерланды). Число компаний, выпускающих или переупаковывающих датчики кондиционеров невелико. Также невысока вероятность натолкнуться на подделку.

Вывод

Датчики давления кондиционера – это специфические компоненты автомобильных систем кондиционирования, о существовании которых могут не знать даже опытные автолюбители. Относительно простое устройство большинства датчиков и небольшое число фирм-производителей, которые по совместительству еще и являются поставщиками на конвейер автоконцернов, должны говорить о том, что устройства имеют большой эксплуатационный ресурс. Но на деле хотя бы один из датчиков давления или единственный в случае некоторых авто может выйти из строя по ходу эксплуатации транспортного средства. Поломка не всегда означает, что кондиционер должен перестать работать. Зачастую наблюдается потеря холодопроизводительности и неадекватная работа системы. Неисправный датчик стоит заменить как можно скорее.

Принцип работы датчика кондиционера | КЛИМАТ-ИНВЕСТ

Датчик – это измеритель, способный проанализировать информацию и передать ее в виде определенного сигнала. В бытовой сплит-системе таких есть несколько. Разберемся, каков принцип работы датчика кондиционера, и какие функции он выполняет.

Какие датчики есть внутри

В зависимости от модели и бренда, набор датчиков может быть разным. Сосредоточимся на двух основных – датчике температуры (термодатчике) и датчике давления.

Основное их назначение – измерить свой показатель и «принять решение» — дать сигнал об отключении, если показатели критические, включить световой сигнал и так далее. Именно на показателях температурного датчика строится работа таймеров и поддержание заданной температуры.

Самый простой кондиционер имеет в своей системе датчик температуры воздуха и датчик температуры испарителя. От состояния испарителя зависит очень многое, подробно мы говорили об этом важном узле в статье «Что такое испаритель кондиционера».

Температура испарителя зависит напрямую от температуры внешнего воздуха. Температурный датчик, отвечающий за испаритель, постоянно «сравнивает» внутреннюю и внешнюю температуры. Как только перепад становится неприемлемым для системы, он отключает ее.

У более дорогих систем есть термосенсоры наружного воздуха (именно они не позволят включать сплит-систему при «запрещенных» температурах), датчик температуры конденсатора и еще множество других, позволяющий агрегату иметь разные дополнительные функции. К примеру, режим оттаивания, если он есть в кондиционере работает именно за счет показаний датчика. Отлично, если за температурой внутри блока следит отдельный сенсор – он сможет уловить перегревание мотора вентилятора и тоже аварийно отключить систему, чтобы ничего не сломалось.

Датчики или реле давления, как правило, сосредоточены вокруг компрессора и призваны защищать его электродвигатель от опасных изменений давления хладагента. Датчик низкого давления размыкает электрическую цепь, если давление падает ниже нормы, соответственно, датчик высокого давления делает то же самое, если давление превышено.

Система датчиков в каждом кондиционере – основа самодиагностики, которая в том или ином виде есть в каждом кондиционере. Подробно о самодиагностике мы говорили в статье «Коды ошибок кондиционеров».

Проверка, замена датчиков

Сенсоры – очень мелкая и сложная электроника. Если на дисплее высвечивается ошибка, показывающая неисправность датчика – это повод вызывать мастера. Он сможет проверить датчики, и если нужно произвести замену. С температурного датчика снимается плата, и ее показатели считываются при помощи термометра или другого измерительного прибора.

Датчики давления проверяются при помощи манометра – его фиксирует на всасывающем или нагнетающем вентилях, последние закрывают и фиксируют давление в тот момент, когда реле размыкает цепь.

Как проверить датчик давления кондиционера

Как проверить датчик давления фреона

В системе кондиционирования первоочередная функция датчика давления хладагента – защита компрессора и компонентов магистрали высокого давления от разрушения. Если на вашем авто не включается кондиционер, вполне вероятно, что причина именно в измерителе. Давайте рассмотрим, как проверить датчик давления фреона, его устройство и принцип работы.

Виды датчиков давления хладагента

  • Двухконтактный датчик, представляющий собой по большей мере лишь выключатель муфты компрессора. При определенном давлении контакты внутри датчика размыкались, прерывая подачу тока на муфту.
  • Реле двойного действия. В отличие от предыдущего вида, контакты внутри датчика размыкались как при низком, так и при высоком давлении.
  • Четырехконтактный манометрический выключатель тройного действия. Две пары контактов отвечают за включение муфты кондиционера. При этом ток в цепи будет протекать лишь в том случае, пока давление в контуре будет между нижней (порядка 1,2 Атм.) и верхней границей (порядка 30 Атм.). Вторая пара контактов перемыкается при повышении давления хладагента, включая тем самым вентилятор охлаждения двигателя. Такой тип измерителей часто встречается на моделях отечественного производства (Калина, Гранта, Приора и т.п.).
  • Трехконтактный датчик линейного давления. Внутри измерителя находится чувствительный элемент, который меняет свое сопротивление в зависимости от оказанного на него давления. Изменение сопротивления элемента ведет к снижению/увеличению силы тока в цепи. Блок управления кондиционером или ЭБУ двигателя отслеживает выходное напряжение на сигнальном проводе для управления включением/отключением компрессора, скоростью вращения вентилятора и компенсации нагрузки на двигатель. В другом типе измерителей изменение сопротивления чувствительного элемента преобразовывается в ШИМ-сигнал, после чего подается на блок управления.

Проверка давления фреона

Перед проверкой датчика обязательно убедитесь, что в системе достаточно фреона для запуска и работы компрессора кондиционера. Лучше всего это сделать с помощью станции для заправки автокондиционеров. Для теста нужно подключить манометр в магистраль низкого давления. На большинстве авто 1,2 Атм. достаточно для безопасного запуска компрессора, хоть кондиционер при этом холодить будет слабо.

В домашних условиях вы также можете определить факт наличия хладогента и примерно оценить давление в системе. Для этого достаточно открутить заглушку заправочного отверстия и нажать тонким предметом на ниппель. Если датчик сигнализирует о низком давлении, а из магистрали фреон выходит с большим напором, явно, что проблема в измерителе либо проводке.

Питание

В электрическом разъеме двухконтактного датчика на одном из проводов при включении зажигания должен быть «+», а на втором «-». Проверить питание и массу можно с помощью мультиметра в режиме измерения постоянного тока либо контролькой.

В четырехконтактном измерителе на двух выводах будет «+», а на остальных «-». Питаться датчики могут напряжением в 5 или 12 В.

Отсутствие питания говорит о перегоревшем предохранителе, обрыве провода либо неисправности реле, блока управления, который посылает на датчик питающее напряжение.

Как проверить датчик?

Двухконтактный датчик можно проверить мультиметром. Если давление в системе есть, сопротивление между выводами нормальнозамкнутого датчика должно быть минимальным. Логика проверки 4-контактных датчиков такая же. Вам лишь нужно знать, при каком давлении фреона контакты замыкаются и размыкаются. Узнать тип датчика, установленного на вашем авто, можно из электрической схемы системы кондиционирования.

В 3-трехконтактном разъеме на двух пинах при включенном зажигании должен быть «+» и «-» (в зависимости от типа системы, 5 или 12 В). С помощью мультиметра, надев разъем на датчик, вы можете посмотреть напряжение на сигнальном выводе.

Для этого переведите мультиметр в режим измерения постоянного тока. Одним из щупов подколитесь в разъем к минусовому выводу, а второй вставьте в гнездо сигнального провода.

Если напряжение отсутствует, а давление фреона в системе есть, значит, датчик неисправен и требует замены.

Функция самодиагностики

Современные системы кондиционирования подконтрольны блокам управления с развитой функцией самодиагностики. Система способна определять слишком слабый/высокий уровень сигнала. Ошибка неисправности электрической цепи может появиться при выходе датчика из строя, обрыве провода либо снятом разъеме при включенном зажигании.

Информация о неисправности записывается в энергонезависимую память. Считать ее в виде кода ошибки можно с помощью диагностического оборудования через разъем OBD-II. Для этих целей вам потребуется специализированный прибор либо хороший мультимарочный сканер. На некоторых авто ошибку в системе отопления и кондиционирования можно считать даже сканнером ELM327.

Датчик высокого давления нового поколения

Кремниевый кристалл внутри измерителя деформируется под давлением хладагента. При изменении формы меняется и сопротивление кристалла. Соответственно, если подать на кристалл опорное напряжение, выходное напряжение на сигнальном проводе будет изменяться соразмерно с давлением фреона. Внутри датчика встроен микропроцессор, который обрабатывает изменяющееся напряжение и трансформирует его в сигнал с широтно-импульсной модуляцией.

Благодаря скважности ШИМ-сигнала, датчик не только играет роль выключателя, но и позволяет контролировать давление хладагента на протяжении всего рабочего цикла. На автомобилях марки Skoda, Audi, Seat при низком давлении фреона датчик генерирует сигналы с малой длиной импульса.

Повышение давления ведет к увеличению электрического сопротивления кристалла. Увеличение длительности импульса пропорционально увеличению давления.

Для качественной проверки датчика высокого давления нового поколения необходим осциллограф.

Источник: https://autoburum.com/blog/1343-kak-proverit-datchik-davlenija-freona

Обслуживание системы очистки воздуха Фольксваген: замена датчика давления и ремонт кондиционера Поло Седан

Среди разновидностей функций комфорта, которые присущи автомобилям импортного производства, наличием кондиционера уже никого не удивишь. Он стал атрибутом современности и уюта, заняв прочные позиции в перечне обязательных функций. Но кондиционер тоже имеет свойство ломаться, и тогда поездки в жаркое время года становятся не такими комфортными, а значит, самое время обратиться за помощью в автосервисную мастерскую.

Важно! Система кондиционирования Фольксваген Пол Седан является компрессорной, а значит, работоспособность основных ее узлов напрямую зависит от состояния компрессора.

Наши услуги, когда необходим ремонт кондиционера Поло Седан

Наши специалисты готовы предложить полный спектр услуг по ремонту кондиционера Фольксваген Поло Седан:

  • Замену компрессора.
  • Ремонт и чистку радиатора.
  • Заправку радиатора.
  • Полную промывку системы.
  • Ремонт трубок магистралей кондиционера.
  • Замену уплотнительных элементов и сальников компрессора.
  • Замену подшипника шкива компрессора.
  • Проверку, регулировку или смену ремня натяжения.
  • Заправку кондиционера.
  • Заполнение системы хладагентом.

Специалисты нашего автосервиса всегда устранят любые неполадки в работе кондиционера, а также восстановят работоспособность всей системы кондиционирования и охлаждения.

Мы предлагаем профессиональные услуги, которые включают:

  • Полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту системы кондиционирования Фольксваген Поло Седан в независимости от сложности.
  • Применение в процессе работы только профессионального и специализированного оборудования, которое рекомендовано производителем и позволяет максимально правильно и точно выполнять любые виды ремонта.
  • Высокую квалификацию сотрудников автосервиса, которые прошли специализированное обучение и практику, имеют опыт обслуживания системы кондиционирования Поло Седан и знают ее основные особенности.
  • Применение профессиональных расходных материалов, которые оказывают существенное влияние на уровень качества выполняемых работ.
  • Специализированное диагностическое оборудование, которое помогает выявить самые мелкие и скрытые повреждения системы, найти дефекты и неполадки в ее работе, и своевременно их устранить.
  • Справедливое ценообразование с подробным описанием всех видов выполненных работ и их технически грамотным обоснованием.
  • Высокий уровень качества и сжатые сроки при выполнении любых видов работ.

Современные технологии в сочетании с правильно разработанной стратегией выполнения работ гарантируют отличный результат!

Ремонт устройства и замена датчика кондиционера на Поло Седан: причины и признаки поломки

Основными неисправностями кондиционера, датчика и всей системы, характерными для Фольксваген Поло Седан, являются:

  • Неисправности самого компрессора или неисправность муфты, а также ее составных элементов.
  • Утечка хладагента.
  • Неисправность датчика давления системы.
  • Неисправность в электрической цепи или электронном блоке управления.
  • Забитые или поврежденные соты радиатора, что требует либо чистки компонента, либо его замены.
  • Забитый испаритель или салонный фильтр.
  • Замена картриджа кондиционера.
  • Неисправность датчика температуры в салоне.
  • Неправильный выбор охлаждающей жидкости.

Эти и другие проблемы, с которыми приходится сталкиваться владельцам Фольксваген Поло Седан могут возникнуть в самый неожиданный момент и будут существенно снижать уровень комфорта и влиять на общую эксплуатацию авто. Поэтому при обнаружении любых проблем с кондиционером сразу же стоит обратиться в автосервисную мастерскую.

Внимание! В зависимости от года выпуска Поло Седан его система кондиционирования может иметь разное строение, а также дополнительные опции, что следует всегда учитывать в процессе ремонта.

Среди основных признаков, которые указывают на неисправность кондиционера, можно выделить:

  • Духота в салоне.
  • Появление постороннего запаха при работе кондиционера.
  • Наличие следов масла на компрессоре.
  • Появление воды на ковриках внутри салона.
  • Система охлаждения отключается самопроизвольно.
  • Перебои в работе системы кондиционирования.
  • Отсутствие щелчка при включении кондиционера.

Эти и другие признаки указывают на неисправность системы кондиционирования и требуют грамотного и своевременного вмешательства в ее работу. 

Основными причинами неисправности кондиционера могут стать:

  • Механические повреждения его составных элементов.
  • Загрязненность конденсора.
  • Коррозионные процессы на различных компонентах.
  • Неисправность вентилятора.
  • Отсутствие профилактических включений системы кондиционирования.
  • Включение кондиционера в зимнее время до прогрева салона.
  • Отсутствие выполнения промывки и продувки конденсатора системы;
  • Заправка системы хладагентом без соблюдения технологического процесса или использование не соответствующих рекомендациям производителя расходных компонентов.

Эти и многие другие причины наши квалифицированные специалисты помогут быстро и качественно устранить в самые быстрые сроки. Кроме того, при появлении даже незначительных изменений в работе системы кондиционирования мы готовы выполнить ее качественную диагностику и устранить все имеющиеся проблемы и неполадки в работе.

Поло Седан: замена датчика давления кондиционера

Система кондиционирования Поло Седан включает различные датчики, необходимые для контроля основных технических параметров. Одним из самых важных из них является датчик давления кондиционера. Данный датчик является комбинированным, так как позволяет контролировать как низкие, так и высокие параметры давления.

Комбинированный датчик давления отключает систему кондиционирования, как при недостаточном количестве охлаждающей жидкости, так и при характеристиках заполнения системы выше предельно установленных значений. Загрязнение и механические повреждения могут стать причиной некорректной работы датчика и требуют обращения в автосервисную мастерскую для проведения компьютерной диагностики.

Кроме вышеописанного датчика, конструкция системы кондиционирования Поло Седан включает и другие датчики кондиционера:

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости, который отключает кондиционер при ее недопустимом для работы значении.
  • Датчик температуры вне салона авто, который блокирует работу кондиционера в случае определенных значений воздуха на улице.
  • Датчик температуры воздуха внутри авто, снабженный системой принудительного обдува.
  • Датчик солнечной освещенности, который контролирует параметры нагрева салона солнечными лучами, и корректирует работу климатического оборудования.

Замену датчиков можно доверять только профессиональным автомеханикам, так как их неправильная установка или настройка могут полностью вывести систему кондиционирования из строя.

Справедливое ценообразование на ремонт и замену датчика кондиционера Поло Седан

Мы за справедливое ценообразование, которое не предполагает включение в смету по выполненным работам необоснованных ремонтов или замен. Мы всегда стараемся сделать наши услуги доступными для широкого круга потребителей. Наши основные принципы при формировании стоимости:

  • Персональный подход к каждому клиенту с учетом его пожеланий и возможностей.
  • Лояльность и гибкость ценовой политики.
  • Учет интересов клиента.
  • Удобная система оплаты.
  • Бонусы и скидки постоянным клиентам.

Мы стремимся к взаимовыгодному сотрудничеству во всех его проявлениях.

Гарантия качества на обслуживание кондиционера Поло Седан

Гарантировать высокий уровень качества можно только в том случае, когда есть уверенность в правильности и безупречности выполнения всех видов работ. Именно так происходит в нашей автосервисной мастерской, где профессиональные и высококвалифицированные мастера всегда готовы ответить своей репутацией за выполненные ремонтные мероприятия.

Ремонт кондиционера Поло Седан – достаточно востребованная услуга на рынке автосервисов, но ее правильное выполнение можно доверить только настоящим профессионалам. Накопленный многолетний опыт и знание типичных неисправностей данной модели авто способствует быстрому поиску решений и комплексному подходу при устранении повреждений.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/volkswagen/obsluzhivanie-sistemy-ochistki-vozdukha-folksvagen-zamena-datchika-davleniya-i-remont-konditsionera-/

Реле давления — Принцип работы

Рисунок 1: Реле давления

Реле давления представляет собой устройство, которое приводит в действие электрический контакт при достижении заданного давления жидкости. Переключатель замыкает контакт как при повышении, так и при падении давления от определенного заданного уровня давления. Реле давления используются в широком спектре промышленных и бытовых применений, таких как системы отопления, вентиляции и кондиционирования, скважинные насосы, печи и т. д. Прочтите нашу статью о символах реле давления для получения информации о схемах.

Реле давления не следует путать с датчиком давления. Датчик давления преобразует давление в электрический выходной сигнал. Прочтите нашу техническую статью о преобразователях давления, чтобы узнать о них больше.

Содержание

Типы реле давления

Механическое реле давления

Рисунок 2: Механическое реле давления

В механическом реле давления используется пружина и диафрагма или поршень, чтобы контролировать, при каком давлении срабатывает микропереключатель.Пружина противодействует давлению на входе, а предварительное натяжение пружины регулируется с помощью установочного винта или ручки. Предварительное натяжение пружины напрямую зависит от давления, при котором выключатель замыкает электрический контакт. Когда давление падает, переключатель возвращается в исходное состояние.

Разница между точкой переключения и точкой сброса называется гистерезисом. Часто это выражается в процентах от значения точки переключения, например, 20%. Производитель определяет гистерезис, и для большинства механических переключателей он не настраивается пользователем.

Эти реле давления обычно имеют три разных типа контактов: нормально разомкнутые (NO), нормально замкнутые (NC) и переключающие (SPDT). Перекидные контакты предназначены как для нормально разомкнутого, так и для нормально замкнутого режима.

Механическое реле давления лучше подходит для работы с высокими напряжениями и токами, чем электронное реле давления. Их можно использовать для изменения контакта при увеличении или уменьшении давления. У нас есть статья о том, как настроить механические реле давления.На рис. 2 показан пример механического реле давления.

Электронное реле давления

Рисунок 3: Электронное реле давления

Электронное реле давления использует электрический датчик давления для измерения изменения входного давления. Они имеют цифровые дисплеи для настройки функции переключения. Точка переключения может быть установлена ​​производителем или может быть запрограммирована на месте в соответствии с требованиями применения. Точка переключения, выходные сигналы, гистерезис, время задержки и т. д.некоторые функции, которые пользователь может настроить в соответствии с требованиями.

Электронные реле давления

подходят для автоматизированных и управляемых систем оборудования, которым требуются программируемая функция, цифровой дисплей, гибкость, точность, защита от проникновения и стабильность. На рис. 3 приведен пример электрического реле давления.

Принцип действия

Реле давления, показанное на рис. 4, является примером однополюсного двухпозиционного переключателя (SPDT), работающего по механическому принципу.Все компоненты находятся внутри корпуса переключателя (F), и он имеет один входной порт давления (H). Короче говоря, входное давление толкает поршень (D) к пружине (C), имеющей известную силу сопротивления. Затем поршень приводит в действие микропереключатель (A), перемещая его между нормально закрытым (NC) и нормально открытым (NO) положением с помощью управляющего штифта (B) и изолированной кнопки отключения (E).

Рисунок 4: Компоненты реле давления включают в себя: микропереключатель (A), рабочий штифт (B), пружину диапазона (C), рабочий поршень (D), изолированную кнопку отключения (E), корпус переключателя (F), гайка настройки срабатывания (G), входное давление (H)

Для установки уровня давления, при котором микропереключатель переключается между НЗ и НО, регулировочная гайка (G) изменяет глубину пружинного гнезда.Это изменение глубины позволяет увеличивать или уменьшать силу сопротивления пружины, что соответствует установленному давлению для срабатывания микропереключателя. Входное давление (H) оказывает давление на рабочий поршень (D), создавая силу, противодействующую пружине диапазона (C). Как только усилие входного поршня превышает усилие противодействующей пружины, он вдавливает рабочий штифт (B) в изолированную кнопку отключения (E). Затем эта кнопка переводит микропереключатель из положения NC в положение NO. Если давление падает ниже усилия пружины, кнопка, штифт и поршень удаляются от микровыключателя, разрывая соединение.Затем соединение переходит из положения NO в положение NC.

Критерии выбора

При выборе приложения учитывайте следующие критерии:

  1. Тип среды: Тип среды должен быть совместим с материалом корпуса и уплотнения. Нитрил-бутадиеновый каучук (NBR) подходит для использования с воздухом и гидравлическим/машинным маслом. Этилен-пропилен-диеновый мономерный каучук (EPDM) подходит, когда средой является вода. Общие среды, используемые с реле давления:
    • Гидравлическое масло
    • Печное топливо
    • Скипидар
    • Бензин/бензин
    • Воздух
    • Вода
  2. Давление: Должен выдерживать максимальное рабочее давление.Мембранная конструкция хорошо работает в условиях вакуума и низкого давления. Для приложений с высоким давлением используйте поршневую конструкцию.
  3. Температура: Он должен хорошо работать в максимальном и минимальном температурном диапазоне.
  4. Повторяемость: Повторяемость или точность — это способность устройства точно переключаться обратно на ту же заданную точку для каждого повторения. Требуемый диапазон точности будет определять выбор реле давления для вашего приложения.Мембранные конструкции обычно обеспечивают большую точность, чем поршневые.
  5. Гистерезис: Гистерезис — это разница между точкой переключения и точкой сброса. Переключатель остается активным в течение длительного времени, если точка сброса слишком велика. Если точка сброса слишком короткая, переключатель будет часто переключаться между состояниями включения и выключения. Гистерезис настраивается в электрическом реле давления, но устанавливается производителем в механическом реле давления.
  6. Тип реле давления: Для приложений с низким давлением и вакуумом используйте реле с диафрагменной конструкцией.Для приложений с высоким давлением используйте один с поршневой конструкцией.
  7. Разрешения: Наши реле давления соответствуют требованиям ATEX для зон 1, 2 и 22 и сертифицированы для использования в потенциально взрывоопасной среде.
  8. Электрическое или механическое реле давления: Электрическое реле давления дороже, но обеспечивает больший контроль над настройками, такими как уставка давления и гистерезис, по сравнению с механическим реле давления.

Общие приложения

Реле давления может использоваться в широком спектре бытовых и коммерческих приложений, как указано ниже:

  • ОВКВ, газовые баллоны, воздушные насосы и т. д.используйте реле давления воздушного компрессора для контроля и управления давлением воздуха в системе.
  • Реле давления масла
  • используются двигателями в качестве исполнительного механизма или датчика, чтобы определить, когда давление масла в двигателе упало ниже заданного уровня.
  • Реле давления в печи служат предохранительными устройствами как для промышленных, так и для жилых помещений. Они обнаруживают отрицательное давление во время запуска печи и отключают печь при низком давлении воздуха.
  • Реле давления колодезного насоса
  • используются в жилых и коммерческих зданиях для подачи воды из колодца и обеспечения достаточного давления воды в системе для подачи воды без избыточного давления.
  • Реле давления водяного насоса
  • в жилых, коммерческих и сельскохозяйственных помещениях автоматически регулируют расход воды.
  • Вакуумные реле давления измеряют вакуум или отрицательное давление в системе. Они находятся в бытовых котлах, электронагревателях, воздушных компрессорах и системах передачи.

Часто задаваемые вопросы

Как отрегулировать реле давления?

Для механического реле давления поверните гайку по часовой стрелке, чтобы увеличить, и против часовой стрелки, чтобы уменьшить точку переключения.Электрический переключатель давления имеет клавиатуру для регулировок.

Как проверить реле давления?

Отключите питание реле давления и подключите мультиметр к его контактам. Для нормально разомкнутого переключателя мультиметр должен показывать обрыв цепи. Включите контур, чтобы давление жидкости попало в реле давления. Если мультиметр не показывает 0 Ом, замените переключатель. Напротив нормально замкнутого выключателя.

Что делает реле давления?

Реле давления контролирует давление жидкости в системе и либо открывает, либо закрывает электрическое соединение в зависимости от заданного уровня давления.

Как определить неисправность реле давления?

Реле давления может иметь проблемы при утечке жидкости, слишком низком давлении, слишком частых изменениях давления и неправильной начальной настройке давления.

Как работает механическое реле давления?

Когда усилие давления на входе превышает усилие предварительного натяжения пружин, он переключает электрический контакт. Размыкающий контакт размыкается, а замыкающий замыкается. Как только давление уменьшится, контакты вернутся в нормальное состояние.

В чем разница между реле давления и датчиком давления?

Реле давления

управляют электрическими переключателями при заданном уровне давления, в то время как датчики давления считывают давление в системе и преобразуют его в электрический сигнал.


Ежемесячный информационный бюллетень Tameson

  • Для кого: Вы! Существующие клиенты, новые клиенты и все, кто ищет информацию о контроле жидкости.
  • Почему Ежемесячный информационный бюллетень Tameson: Он прямолинейный, без всякой чепухи и раз в месяц содержит актуальную информацию об отрасли управления жидкостями.
  • Что в нем: Объявления о новых продуктах, технические статьи, видеоролики, специальные цены, отраслевая информация и многое другое, на что вам нужно подписаться, чтобы увидеть!
Подписаться на рассылку

Датчик давления хладагента — OULD

Состояние холодильной промышленности

В настоящее время моя страна стала основной страной производства, и промышленность по производству холодильного оборудования и оборудования для кондиционирования воздуха быстро развивается.В настоящее время холодильная и кондиционирующая техника нашла широкое применение в различных сферах народного хозяйства моей страны и жизни людей.

Что такое холодильная установка?

Состав холодильной установки: компрессор (компрессороподобная подсистема), конденсатор, расширительный клапан, испаритель и система управления и т. д. А широко используемые кондиционеры должны пройти более сотни процессов.

Функция датчика хладагента

1.Принцип работы

Датчик давления хладагента использует чувствительный элемент давления для охлаждения давления хладагента в трубопроводе высокого давления цикла. Датчик давления хладагента получает постоянное напряжение. Фактический измерительный сигнал представляет собой выходное напряжение линейного датчика, на которое влияет давление хладагента. Затем сигнал давления преобразуется в цифровой сигнал и передается по шине на блок управления отоплением, отоплением и кондиционированием воздуха.

2.Функция

Датчик определяет количество хладагента и рабочее состояние компрессора в соответствии с давлением хладагента и взаимодействует с датчиком температуры для контроля работы и отключения системы кондиционирования воздуха.

Описание изделия

Серия PT-4 представляет собой специальные датчики давления для холодильных установок, шкафов управления кондиционерами и т. д., использующие импортные сердечники датчиков. Продукт имеет небольшой внешний вид, прост в установке, имеет конструкцию иглы клапана на порте направляющей давления и хорошую совместимость со средой.Хорошие электрические характеристики продукта и долговременная стабильность делают его идеальным выбором в аналогичных отраслях. Этот продукт разработан и изготовлен в полном соответствии с требованиями, предъявляемыми к холодильным компрессорам, и может соответствовать требованиям к средам холодильного оборудования в различных отраслях промышленности. Его можно применять, например, в лабораторном испытательном оборудовании, сельскохозяйственном химическом оборудовании, холодильной или HVAC-системе, технологическом мониторинге гидравлической системы, мониторинге давления в паровых резервуарах, мониторинге давления охлаждающей жидкости и т. д.

Особенности

  • Простая конструкция, экономичность, простота установки.
  • Специальная технология защиты от утечек, хорошая совместимость со средой.
  • Компактная конструкция, штифт клапана на пилотном порту.
  • Защита от перегрузок, высокая ударопрочность, хорошая линейность.
  • Малый температурный дрейф, высокая точность, стабильная и надежная работа.
  • Может заменить аналогичную импортную продукцию.
  • Хорошие показатели электромагнитной совместимости в соответствии с сертификацией CE.
  • Уникальная конструкция, препятствующая образованию конденсата.

Сервисное обслуживание

  • Гарантийный срок 1 год.
  • Принимать индивидуальные услуги клиентов.
  • Профессиональное послепродажное обслуживание.
  • Индивидуальная стыковка торгового персонала.

Применимое оборудование

Кондиционер, охлаждающая машина, машина с холодной водой, охлаждающая машина, винтовой механизм водяного охлаждения, эксцентриковый механизм, радиатор с источником земли, охлаждающая машина, машина управления, блок управления и т. д.

Значение пользователя

  • Экономия затрат. Он может заменить аналогичные импортные продукты, чтобы снизить затраты клиентов на импорт.
  • Обеспечение качества. Компания имеет более чем 20-летний опыт работы в отрасли со специализированным техническим персоналом и квалифицированной рабочей силой.
  • Конструкция с электромагнитной совместимостью обеспечивает удовлетворительную работу изделия при наличии неизбежных внешних шумов в рабочей среде.

Реле давления холодильного оборудования Quality HVAC 101

Реле давления для установок кондиционирования воздуха

Настройки реле давления холодильного оборудования будут различаться в зависимости от типа хладагента, используемого в системе.Для настройки реле низкого давления охлаждения следует использовать диаграмму давление-температура хладагента, чтобы определить отсечку для стороны низкого давления системы. Для большинства применений HVAC эта настройка для контроля давления должна быть чуть выше точки замерзания, чтобы на змеевике испарителя не образовывался лед.

Некоторые переключатели давления холодильного оборудования, поставляемые производителем, представляют собой предварительно установленные нерегулируемые переключатели. Во многих случаях эти предустановленные переключатели автоматически отключают конденсатор до того, как может произойти замерзание, в зависимости от настройки предустановленного переключателя.

Сторона высокого давления, если она оснащена реле высокого давления, должна быть настроена в соответствии с рекомендациями производителя. Это давление будет основано на технических характеристиках максимального давления для стороны высокого давления холодильных систем и типа используемого хладагента. Ключевым моментом является защита компрессора от чрезвычайно высокого давления, которое может повредить внутренние компоненты компрессора.

В некоторых случаях производитель поставляет реле высокого давления с конденсатором, и это реле давления с ручным сбросом.В любом случае, срабатывание реле давления в системе приведет к звонку от заказчика, где проблема с давлением может быть решена техническим специалистом.

Реле давления для системы кондиционирования воздуха Схема подключения | Релейная логика с легендой

На следующей схеме релейной логики вы увидите красную стрелку в правом нижнем углу. Красная стрелка указывает на реле низкого давления, а справа от реле низкого давления находится реле высокого давления. Эти реле давления подключаются через Y-провод или клемму, ведущую к тепловому насосу.В этом случае, если одно из реле давления сработает, это управление приведет к отключению всего конденсаторного блока.

Следуя логике разводки на схеме, провод Y проходит через реле давления, а затем через выдержку времени компрессора. По временной задержке логика следует за катушкой контактора компрессора. Если вы отключите питание катушки контактора компрессора, вы отключите весь блок. Контакты контактора компрессора размыкаются, когда катушка теряет питание. Это то, что произошло бы, если бы один из переключателей давления охлаждения разомкнулся.

Реле давления переменного тока: все, что вам нужно знать

Реле давления переменного тока отвечает за управление активацией компрессора, чтобы избежать его повреждения из-за очень высокого или очень низкого давления.

Авторемонт стоит дорого


 

Компрессор получает сигнал от переключателя прекратить работу, когда в системе очень низкое или очень высокое давление. Когда давление очень высокое, компрессор может выйти из строя из-за перегрева.Когда давление очень низкое, компрессор может быть поврежден из-за низкого уровня масла.

 

Если вы заметили, что система кондиционирования не работает, не дует холодный воздух, компрессор не работает или система кондиционирования очень часто включается и выключается, то это признак того, что вам необходимо заменить реле давления кондиционера.


 

Если вы замените реле давления самостоятельно, вы сможете значительно сэкономить на трудозатратах, так как сама деталь очень дешевая. Однако вам необходимо хорошо понимать взаимосвязь между давлением, температурой и объемом хладагента.

 

В этой статье мы дадим вам подробное объяснение роли реле давления переменного тока, признаков неисправного реле давления переменного тока, ожидаемой стоимости замены реле давления и того, как заменить его самостоятельно.

 

Что такое реле давления переменного тока?

 

Реле давления кондиционера отвечает за контроль давления. Когда давление достаточно для безопасной работы компрессора, в случае отказа реле давления кондиционера компрессор не получит сигнала на запуск, и, следовательно, в вашем автомобиле не будет работающего кондиционера.

 

В каждом автомобиле есть два реле давления, одно на стороне высокого давления и одно на стороне низкого давления.

 

Оба переключателя важны для защиты компрессора от повреждения. Если компрессор работает на низком давлении, компрессор будет поврежден, потому что он работает на низком уровне масла. С другой стороны, если компрессор работает под высоким давлением, он выйдет из строя из-за перегрева.

 

Обычно выключатели переменного тока выключают компрессор, если давление становится слишком высоким или слишком низким, чтобы предотвратить его повреждение.

 

Каковы симптомы неисправного реле давления переменного тока?

 

Существует несколько симптомов, связанных с неисправным реле давления переменного тока. Некоторые из симптомов очень распространены, в то время как другие встречаются реже. Хотя вы можете подтвердить проблему с кондиционером, прочитав коды неисправностей, вот некоторые из распространенных признаков неисправного реле давления кондиционера:

.

 

  1. Система переменного тока не включается :

 

Как мы упоминали ранее, реле давления переменного тока предназначено для защиты компрессора от повреждения при очень высоком или очень низком давлении.

 

В ситуациях, когда реле давления повреждено, реле может привести к тому, что компрессор не включится. Следовательно, холодный воздух не будет выталкиваться из системы кондиционирования воздуха.

 

Если компрессор не получает показания давления от реле давления переменного тока, каждый раз, когда вы пытаетесь включить систему переменного тока, система переменного тока не будет работать.

 

  1. Система переменного тока не работает постоянно

 

В нормальных условиях система кондиционирования будет циклически включаться и выключаться, чтобы поддерживать желаемую температуру.Например, кондиционер будет продолжать работать до тех пор, пока не будет достигнута желаемая температура, и сразу после этого остановится. Затем он снова запустится, когда температура станет выше, чем установлено для кондиционера.

 

Однако, если вы заметили, что система кондиционирования стала чаще включаться и выключаться, это признак неисправного реле давления кондиционирования.

 

  1. Система кондиционирования воздуха не может охладить автомобиль :

 

Если датчик давления неисправен, система кондиционирования воздуха не сможет охладить автомобиль до желаемой температуры.Компрессор не поймет уровень давления, и для достижения нужной температуры в салоне потребуется больше времени, чем обычно.

Во многих случаях неисправного реле давления система кондиционирования вообще не достигает желаемой температуры.

 

  1. Компрессор не работает :

 

Реле давления кондиционера отвечают за включение и выключение компрессора. Если переключатели неисправны или не работают должным образом, компрессор вообще не будет работать.

 

Компрессор отвечает за то, чтобы вся система кондиционирования выполняла свою работу, прокачивая хладагент через систему.

 

Если компрессор не работает, хладагент не будет проходить через систему кондиционирования, и, следовательно, система кондиционирования перестанет функционировать.

 

Распространенные коды OBD для неисправного реле давления кондиционера.

 

Прежде чем вы решите заменить реле давления кондиционера вашего автомобиля, вам необходимо убедиться, что проблема с переменным током возникает из-за реле давления кондиционера, а не из-за каких-либо других проблем с проводкой.

 

Один из лучших подходов — использовать бортовую систему диагностики (OBD) и считать код ошибки. Некоторые из распространенных кодов ошибок OBD, связанных с неисправным реле давления переменного тока:

.

 

  1. P0745

 

Эта ошибка гласит: «Неисправность соленоида управления давлением», что является явным признаком того, что вам необходимо заменить переключатель управления.

 

 

 

Эта ошибка гласит: «Соленоид управления давлением работает или залип», что означает, что вам также необходимо заменить переключатель.

 

 

 

 

Эта ошибка говорит «заедание соленоида контроля давления», в этом случае тоже нужно менять выключатель.

 

 

 

 

Эта ошибка гласит: «Соленоид управления давлением электрический», хотя эта ошибка может указывать на проблему в реле давления, перед заменой переключателя необходимо проверить электропроводку.

 

 

 

 

Эта ошибка гласит: «Прерывистый соленоид управления давлением», для этой ошибки также необходимо проверить электропроводку перед заменой реле давления.

 

Другие коды ошибок могут быть связаны с неисправным реле давления переменного тока. Тем не менее, вам необходимо проверить подключение проводки, давление заряда хладагента, прежде чем принять решение о замене реле давления. Пример таких ошибок:

 

  1. P0530: Неисправность цепи датчика давления хладагента кондиционера
  2. P0531: Диапазон/функционирование цепи датчика давления хладагента кондиционера
  3. P0532: Цепь датчика давления хладагента кондиционера, низкий уровень входного сигнала
  4. P0533: Цепь датчика давления хладагента кондиционера, высокий уровень входного сигнала

 

Сколько стоит замена реле давления переменного тока?

 

Замена реле давления автомобиля существенно различается в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля.

 

В автомобильном мире стоимость ремонта делится на стоимость запчастей и стоимость рабочей силы. Реле давления кондиционера — одна из относительно дешевых деталей. В среднем рассчитывайте заплатить от 20 до 100 долларов только за детали.

 

Однако стоимость становится намного выше, если вы включаете стоимость рабочей силы, особенно если вы ремонтируете его в дилерском центре, а не в местной автомастерской. Стоимость работы по замене реле давления переменного тока может варьироваться от 30 до 200 долларов в некоторых дилерских центрах.

 

Вот почему рекомендуется заменить реле давления кондиционера самостоятельно, если у вас есть какие-то навыки механики. Просмотр некоторых видео на YouTube по той же теме может восполнить пробел в знаниях и помочь вам заменить их самостоятельно.

 

Несмотря на то, что вышеприведенная информация является ориентировочной стоимостью ремонта реле давления, этот вид ремонта обычно выполняется в рамках других, более сложных ремонтов.

 

Например, вот некоторые из распространенных ремонтов, связанных с заменой реле давления переменного тока:

 

  • Замена ГБЦ
  • Замена крышки распределителя
  • Замена амортизатора подвески или пробитого
  • Замена ремня ГРМ
  • Замена датчика рысканья
  • Замена выключателя включения стояночного тормоза
  • Замена центральной тяги рулевого управления
  • Замена переключателя электровентилятора

 

Как заменить реле давления кондиционера?

 

Замена реле давления кондиционера — одна из самых простых операций по ремонту автомобиля.Если у вас есть какое-то понимание механики, рекомендуется сделать это самостоятельно. Замена реле давления кондиционера может сэкономить вам много денег на трудозатратах, особенно если вы решили отремонтировать его в дилерском центре.

 

Несмотря на то, что заменить реле давления кондиционера самостоятельно несложно, необходимо хорошо понимать взаимосвязь между давлением, температурой и количеством хладагента. Это связано с тем, что вам нужно избегать перезарядки или недозарядки системы переменного тока, что является распространенной проблемой для многих домашних мастеров.

 

Хотя процесс замены может различаться в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля, существует несколько простых шагов, которые можно выполнить для замены реле давления кондиционера:

 

  1. Найдите датчик давления : Расположение датчика давления зависит от марки автомобиля, модели и года выпуска. Кроме того, это отличается, если вы хотите заменить реле высокого или низкого давления.

 

Обычно датчики давления можно найти либо перед конденсатором кондиционера, либо в моторном отсеке.

 

Расположение переключателей высокого и низкого давления можно определить по напорным линиям. Как правило, линии высокого давления больше, чем линии малого давления. Поэтому, если вы хотите заменить реле высокого давления, ищите большие трубы под капотом и следуйте этим линиям, чтобы найти датчик давления.

 

С другой стороны, реле давления переменного тока низкого давления можно найти, следуя за небольшими трубками под капотом.

 

Если вы хотите заменить датчик высокого давления, он обычно расположен под конденсатором, и будьте готовы снять некоторые детали, прежде чем добраться до переключателя.

 

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи

 

При ремонте многих автомобилей необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Таким образом, вы предотвратите замыкание на землю и, следовательно, убережете себя от травм и предотвратите серьезные повреждения электрической системы.

 

Имейте в виду, что при отсоединении отрицательного провода от аккумулятора вы можете потерять данные радиоприемника и комбинации приборов.

 

 

  • Снимите электрический разъем:

 

 

С помощью гаечного ключа попытайтесь ослабить переключатель и осторожно отвинтить его.

 

Некоторые переключатели могут застрять на месте, поскольку они находились там в течение очень долгого времени. В этом случае вам может понадобиться добавить WD-40 или 5-56 и оставить деталь на пару часов. Добавление WD-40 или 5-56 может помочь ослабить переключатель и облегчить его снятие.

 

Если вы решите сильно надавить и попытаться отключить выключатель, это может привести к разрыву труб и серьезному повреждению системы. Эти повреждения могут потребовать гораздо более высоких затрат на ремонт, чем замена неисправного реле давления переменного тока.

 

Еще одно важное замечание: на некоторых автомобилях контрольное значение может быть подключено к реле давления переменного тока. Если вы попытаетесь снять этот тип переключателей, вы можете увидеть, как из него вытекает хладагент.

 

Поэтому вам необходимо обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля или в заводской ремонт, чтобы убедиться, что в вашем автомобиле обратный клапан подключен к реле давления или нет.

 

  1. Установите новое реле давления кондиционера

 

Теперь установите новое реле давления в нужное место. Не забудьте правильно затянуть его с помощью динамометрического ключа и смазать уплотнения непосредственно перед их установкой.

 

 

  • Установите на место снятые детали: 

 

 

Если вам пришлось снять некоторые другие детали для установки реле давления кондиционера, сейчас самое время переустановить эти детали.

 

Как часто следует заменять реле давления переменного тока?

 

Как правило, реле давления кондиционера не нужно заменять в течение всего срока службы вашего автомобиля.

 

Однако более частое использование системы переменного тока может сократить срок службы реле давления переменного тока.

 

Таким образом, нет рекомендаций о том, как часто нужно заменять реле давления, и оно просто заменяет его при необходимости.

 

Заключение

 

Реле давления переменного тока очень важны для функционирования системы переменного тока. Если вы заметили какую-либо проблему с реле давления переменного тока, вам необходимо немедленно устранить ее, чтобы избежать высоких затрат на ремонт всей системы переменного тока.

 

Как только вы заметили какой-либо из симптомов неисправности переключателя давления кондиционера, вам необходимо отдать автомобиль на диагностику профессиональному механику. Механик может подтвердить симптомы и при необходимости заменить переключатели.Таким образом, вы можете иметь очень хорошо функционирующую систему переменного тока.

 

Все более эффективные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) необходимы для снижения энергопотребления. По оценкам Министерства энергетики США, на отопление и охлаждение приходится около 45% коммунальных расходов среднего домохозяйства. Фактически, по оценкам Национальной ассоциации производителей электрооборудования (NEMA), 45% энергии, потребляемой правительством Соединенных Штатов, крупнейшим потребителем энергии в стране, используется для обогрева, вентиляции и охлаждения зданий.Рынок HVAC включает в себя регулирование и мониторинг температуры, давления и качества воздуха в коммерческих и жилых зданиях.

 

Диапазон применения

HVAC варьируется от бытовых печей и блоков переменного тока, используемых для домашнего отопления и охлаждения, до крупных сложных компьютеризированных систем для обогрева и охлаждения больших зданий и бизнес-кампусов. Промышленные приложения HVAC включают управление VAV (переменный объем воздуха), статическое давление в воздуховоде, обнаружение засорения фильтра HVAC, датчики HVAC и системы мониторинга качества воздуха в помещении.Датчики давления являются одним из многих компонентов, используемых для правильной и эффективной работы этих систем.

 

Датчики давления

играют ключевую роль в повышении эффективности систем HVAC, измеряя расход и давление воздуха по всей системе для эффективного распределения воздуха. Измеряя давление в отдельных помещениях и контролируя поток воздуха в каждом помещении, система HVAC может оптимизировать охлаждение, обогрев и поток воздуха в здании, а также снизить потребление энергии.

 

В датчиках

All Sensor используется микроэлектромеханическая система (MEMS) с пьезорезистивной технологией, помещенная в прочный корпус, монтируемый на печатной плате.Наши датчики давления (преобразователи) предназначены для сухого воздуха и газа с упором на низкое давление (< 150 фунтов на кв. дюйм) для применений, требующих высокой точности и воспроизводимости. Применения с более высоким давлением требуют альтернативного источника. Жесткие среды требуют, чтобы пользователь изолировал пластиковую упаковку и ее чувствительные компоненты. Для нержавеющей стали и других упаковочных материалов требуются альтернативные источники. Принимая во внимание диапазон давления и ограничения упаковки, существует несколько промышленных приложений, которые могут извлечь выгоду из использования продуктов и технологий All Sensors для измерения давления.Ниже представлен пример приложений, в которых в настоящее время используются датчики давления.

 

Мониторинг перепада давления на фильтрах является важным подходом к снижению затрат на электроэнергию и предотвращению ненужной нагрузки на воздушное оборудование. Одно тематическое исследование показывает, что фильтр с начальным перепадом давления 0,45 дюйма водяного столба (WG) по сравнению с фильтром с начальным перепадом давления 0,65 дюйма водяного столба стоит 276 долларов США в год по сравнению с 305 долларами США в год, когда оба фильтра имеют одинаковое давление в конце срока службы. падение 1.5” РГ. Аналогичное влияние на стоимость возникает, если падение давления превышает максимальное значение в течение длительного периода времени, когда фильтр не заменяется.

 

 

 

Контроль воздушного фильтра

·         Фильтры воздухозаборника

·         Очистите воздушные фильтры

·         Разумный, точный и надежный мониторинг фильтров

·         Показания, независимые от высоты

·         Дополнительное считывание температуры воздуха

 

В больших зданиях часть вентилятора/циркуляции воздуха системы HVAC может включать устройство для регулирования статического давления, создаваемого вентилятором.

 

 

 

Вентилятор и управление вентилятором

·         Высокоточное измерение объема воздуха всего одним датчиком

·         Уникальная точность и воспроизводимость

·         Нет ограничений в отношении монтажной ориентации

 

Помимо постоянной установки в системе управления, некоторые датчики давления могут использоваться специалистами по обслуживанию HVAC для обслуживания или устранения неполадок.Например, воздух внутри приточного воздуховода под избыточным давлением будет вытекать из швов, соединений и других мест из-за негерметичности воздуховода. Энергия вентилятора увеличивается пропорционально кубу утечки воздуха, поэтому обнаружение утечки воздуха для новой установки ОВК или во время планового технического обслуживания может сэкономить деньги владельца здания. Измерения статического давления в диапазоне от 4 до 10 дюймов являются частью диагностики.

 

 

 

Регулятор давления воздуха

·         Стандарты энергосбережения

·         Воздуховоды и помещения

·         Системы чистых помещений

·         Точная температурная компенсация

·         Высокая воспроизводимость

·         Лучшая чувствительность при самых низких показаниях (<5 Па)

Неисправное реле давления переменного тока Симптомы и как заменить общие из них наличие кондиционера в вашем автомобиле.Работающий кондиционер — не меньшее благословение в эти влажные летние дни. Однако вы можете обнаружить, что с системой что-то не так, и внутри не становится достаточно холодно. Что ж, виновником может быть неисправное реле высокого давления

переменного тока или реле низкого давления переменного тока. Знакомство с симптомами неисправного реле давления переменного тока может быть очень полезным, поэтому вы можете немедленно заменить его.

Знакомство с симптомами неисправного реле давления переменного тока может быть очень полезным, поэтому вы сможете немедленно заменить его.

Что такое реле давления переменного тока?

Если вы хотите знать, что такое реле давления переменного тока, то вы должны знать, как на самом деле работает переменный ток.

Система переменного тока

Система кондиционирования воздуха в автомобиле на самом деле довольно сложная система, и она работает на основе двух основных принципов.

Во-первых, компрессор, подключенный к двигателю через линию высокого давления, поглощает хладагент в виде газа из бензобака и сжимает его под высоким давлением. При его сжатии температура хладагента повышается, и он выталкивается в конденсатор, расположенный в передней части автомобиля, рядом с радиатором и имеющий собственный вентилятор.В конденсаторе из-за рассеивания тепла при высоком давлении хладагент становится жидким и переключается на расширительный клапан.

Во-вторых, на расширительном клапане давление резко падает, поэтому хладагент испаряется и перемещается в испаритель. Здесь он забирает тепло из окружающей среды, что приводит к падению температуры. Вентилятор выдувает холодный воздух в окружающую среду. Ветер, дующий от испарителя, может быть либо внешним (внешнее охлаждение), либо кабинным, либо тем и другим.

Система кондиционирования воздуха в автомобиле на самом деле довольно сложная система, и она работает на основе двух основных принципов.

Узнайте больше о том, как работает система кондиционирования автомобиля, здесь.

Реле давления переменного тока

AC разделен на две половины, одна половина низкого давления, а другая половина высокого давления, и обе стороны оснащены реле давления AC. Так что же делают эти переключатели? Реле высокого давления переменного тока и реле низкого давления контролируют давление хладагента как на стороне низкого, так и на стороне высокого давления системы.

AC разделен на две половины, одна половина низкого давления, а другая половина высокого давления, и обе стороны оснащены реле давления AC.

Это очень важные предохранительные устройства, встроенные в систему кондиционирования, поскольку слишком низкое или слишком высокое давление может привести к серьезному повреждению системы кондиционирования. Если давление слишком низкое, то есть риск, что компрессор может сгореть. В этом случае он не сможет сжать хладагент из жидкости в жидкость, что приведет к остановке вашего автомобильного кондиционера.Если давление слишком высокое, компрессор может взорваться, что приведет к утечке хладагента. Он снова остановится, если в системе нет жидкости.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Определение симптомов неисправности реле низкого давления переменного тока и симптомов реле высокого давления переменного тока

Если давление слишком низкое (переключатель низкого давления переменного тока), существует риск повреждения компрессора из-за работы с низким уровнем масла. Если оно слишком высокое (переключатель высокого давления переменного тока), компрессор может перегреться и выйти из строя.В зависимости от того, на какой стороне системы установлен датчик, когда давление становится слишком высоким или слишком низким, реле давления переменного тока отключает компрессор, чтобы предотвратить повреждение. Поскольку реле высокого давления переменного тока и реле низкого давления служат для защиты компрессора и остальной части системы от повреждений, они играют важную роль в правильном функционировании и сроке службы системы переменного тока, поэтому их следует заменять, если они вызывают какие-либо неполадки. проблемы.

Есть простые советы, как определить, что происходит только при неисправности реле давления переменного тока.

Вот несколько простых советов, как определить, что происходит только при неисправности реле давления переменного тока. Давайте остановимся на симптомах неисправного реле давления переменного тока !

1. Когда компрессор колеблется

Первый симптом, который может ответить на вопрос « как определить, что реле давления переменного тока неисправно» . Система кондиционирования воздуха в автомобиле работает автоматически и отключается при достижении определенной точки давления. Однако, когда реле давления кондиционера неисправно, вы можете заметить, что оно колеблется или постоянно включается и выключается.Это легко заметить, когда вы работаете на холостом ходу; вы можете взглянуть на RPM и увидеть, как часто он колеблется. Это один из распространенных симптомов реле давления переменного тока, который вы можете заметить в первую очередь.

Первый симптом, который может ответить на вопрос «как определить, что реле давления кондиционера неисправно», — это колебания компрессора.

2. Когда недостаточно холодно

Другой Симптом реле давления переменного тока недостаточно охлаждается. При выходе из строя прессостата автокондиционера он передает сигнал в систему, и в результате кондиционер отключается.Неправильное давление не дает остыть ауре вашего автомобиля. Система отключается и не достигает определенной температуры. Таким образом, если охлаждение салона становится дольше, чем обычно, это может быть признаком. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с советами по обслуживанию от экспертов в Интернете.

При выходе из строя прессостата автокондиционера он передает сигнал в систему, и в результате кондиционер отключается.

3. Или если кондиционер вообще не работает

Выключатель переменного тока не обязательно должен работать неисправно, а в некоторых случаях он также может выйти из строя.Следовательно, неисправность переключателя не позволяет кондиционеру работать вообще и не охлаждает салон вашего автомобиля. Это может быть явным признаком того, что вам нужна замена реле давления. Пусть механик проанализирует, является ли это неисправностью реле высокого или низкого давления переменного тока.

Неисправность переключателя не позволяет сети переменного тока работать вообще.

Замена вышедшего из строя реле давления переменного тока

Обнаружение любого из этих симптомов в вашем автомобиле однозначно указывает на необходимость замены реле высокого давления AC или замены реле низкого давления AC.

 Начнем с DIY:

1. Найдите датчик и отсоедините отрицательный аккумулятор Кабель

Начните с поиска датчика, так как в некоторых автомобилях это может быть функция реле высокого давления переменного тока, а в некоторых — низкого. Что бы это ни было, вы можете найти его в моторном отсеке. Как только вы закончите поиск датчика, снимите отрицательный кабель батареи, чтобы обеспечить безопасность процесса.

2. Установите новый датчик

Снимите старый датчик, открутив его, и приготовьтесь прикрутить новый.Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля для получения каких-либо конкретных инструкций, независимо от того, обнаружите ли вы симптомы реле высокого давления переменного тока или реле низкого давления.

3. Прикрутите все детали обратно

Последний шаг — затянуть все детали, чтобы они снова работали, и теперь вы должны увидеть работающую систему переменного тока.

Подробнее о замене реле давления кондиционера смотрите в видео ниже.

Суть

Лучше всего нанять профессионала, как только вы обнаружите какие-либо симптомы неисправного реле давления кондиционера.Хотя можно сделать своими руками, но если вы новичок и не хотите пробовать свои силы в технике, лучше нанять эксперта и снова насладиться этим крутым порывом. Следуйте за нами, чтобы узнать больше о советах по уходу за автомобилем.

Использование датчиков давления для минимизации перегрева в системах кондиционирования и охлаждения

  1. Дома
  2. Знание
  3. Измерительные решения
  4. Датчики давления, преобразователи и преобразователи

Контроль перегрева

Промышленные кондиционеры

создают комфортные условия на промышленных объектах, где важны эффективность и производительность.Управление кондиционером должно распространяться на сложные, многозональные среды с различной влажностью и температурой. Типичные промышленные кондиционеры с компрессорным приводом используют холодильный цикл. Система охлаждения состоит из испарителя, компрессора, конденсатора, расширительного клапана и устройств контроля системы, включая датчики температуры и давления. Цикл охлаждения кондиционера описан ниже:

  1. Холодный газообразный хладагент низкого давления поступает в компрессор 
  2. Горячий газообразный хладагент под высоким давлением выходит из компрессора и поступает в конденсатор 
  3. Горячий газообразный хладагент под высоким давлением в конденсаторе выделяет тепло во внешнюю среду 
  4. Теплый жидкий хладагент под высоким давлением выходит из змеевика конденсатора и поступает в расширительный клапан 
  5. Расширительный клапан снижает давление и температуру жидкого хладагента 
  6. Холодный газообразный хладагент низкого давления поглощает тепло для охлаждения внутренней среды 
  7. Хладагент выходит из конденсатора в виде холодного газа низкого давления, и цикл повторяется

Поскольку эффективность и энергосбережение приобретают все большее значение в современном обществе, точный контроль цикла охлаждения стал простым методом значительного повышения эффективности систем кондиционирования воздуха и охлаждения.Перегрев определяется как разница температур между температурой кипения хладагента и фактической температурой хладагента на выходе из змеевика испарителя.

Перегрев нельзя полностью исключить, но его можно свести к минимуму для повышения эффективности. Этого можно добиться путем непрерывного измерения давления и температуры с помощью электронных датчиков температуры и давления на выходе из змеевика испарителя и на входе в компрессор.

Измерение давления и температуры предоставляет информацию, необходимую для того, чтобы электронный расширительный клапан максимизировал эффективность блока кондиционирования воздуха.Автоматизированные процессы управления кондиционированием воздуха и охлаждением зависят от точных и надежных датчиков температуры и давления.

 

Использование датчиков давления для контроля перегрева в промышленных системах кондиционирования воздуха

Датчики давления используются для контроля перегрева в следующих промышленных системах кондиционирования воздуха:

  • Давление на выходе змеевика испарителя  
  • Давление на входе компрессора
  • Температура на выходе змеевика испарителя (с продуктами WIKA Electronic Temperature)
  • Температура на входе компрессора (с продуктами WIKA Electronic Temperature) 
  • Контроль расхода расширительного клапана

Для контроля перегрева в промышленных системах кондиционирования воздуха требуется совместимость датчика давления с различными хладагентами и широким диапазоном давлений.Датчики давления обеспечивают измерение давления на выходе из испарителя и на входе в компрессор, а также контролируют и регулируют расход хладагента через расширительный клапан. Электронные датчики давления WIKA R-1 и AC-1 были разработаны для обеспечения производительности, надежности и совместимости со всеми распространенными хладагентами в промышленных системах кондиционирования воздуха.

 

Рекомендации по выбору датчика давления

:

  • Высокая точность
  • Высокая повторяемость
  • Совместимость с хладагентами
  • Защита от конденсата

 

.