Проваливается педаль тормоза газель: Проваливается педаль тормоза при работающем двигателе газель — АвтоТоп

Содержание

Проваливается педаль тормоза при работающем двигателе газель — АвтоТоп

Отремонтировать или заменить цилиндр.

Перешлифовать или заменить диски в комплекте на одну ось.

Короче, в тяпницу по дороге в колхоз на дорогу резко выскочила бабушка, пришлось оттормаживаться в пол. И у меня провалилась педаль тормоза, но со второго качка тормоза появились, остановился нормально. Жаловался вот тут www.drive2.ru/l/9459130/))) Доехал до нормального места где можно остановиться, прижался к обочине осмотрел шланги, ничего преступного не обнаружил. Заглянул в бачок, жидкости вроде не убавилось, бачок от растворившихся резинок стал не прозрачный, поэтому не заметил, что уровень в самом бачке много ниже чем в стакане датчика уровня. Поэтому решил, что перепускает ГТЦ. По дороге, в посёлке Алексеевка, в круглосуточном магазе купил ремкомплект ГТЦ, но на газ 24-10.

В субботу снял ГТЦ, жидкости с него вытекло мало, но значения этому не придал, решил разобрать. Оказалось, что у меня стоит цилиндр фенокс, а он как оказалось отличается по конструкции от газовского. В газовском на каждом поршне стоит по две манжеты, а в феноксовском по одной, и на кончике второго цилиндра резиновое кольцо.

Все разобрал, промыл. Манжеты с газовского ГТЦ подошли на феноксовский, резиновое кольцо трогать не стал. Собрал поставил на машину, залил жидкость и тормоза пропали совсем… Посадил жену за педаль тормоза, и стал искать утечку, которая нашлась в заднем правом колесном цилиндре. Т. к цилиндра у меня не было, заглушил трубку к нему. Прокачал остальные цилиндры, на левом переднем не смог открутить штуцер прокачки (решил пока не прилагать силу, шоб не сломать, а взять ремкомплект и перебрать его), прокатился тормоза вроде как есть, но вялые, и не доробатывают передние. В воскресенье поехал домой, и обнаружилось, что если держать педаль нажатой, то она постепенно проваливается… В понедельник поехал в магаз, купил ремкомплект на передние цилиндры, оригинальный ремкомплект ГТЦ, задний цилиндр и задний тормозной шланг. Весь день мониторил уровень в бачке, вроде как не убывал (бачок я отмыл до полной прозрачности). Вчерась по дороге на работу, у меня на самом интересном месте провалилась педаль, кое как оттормозился одним задним колесом… Остановился- бачок пустой… Залил остатки тормозухи и потихоньку дополз до базы, там заметил под машиной капли тормозухи, открыл капот, а на передней заглушке ГТЦ висит сопля… Медного колечка под эту заглушку в ремкомплекте не было, причём как в купленном на трассе, так и в фирменном, потому я в субботу рихтонул старое кольцо и поставил назад. Завёл зиса, по дороге с базы до помойки есть фирменный дилерский газовский магаз, но там про такое кольцо не слышали, так же как и в магазе на конечной маршруток. Короче купил в камазовском магазине кольцо с камазовского тннд на 28 мм, которое оказалось сильно меньше. Часа 1,5 работы напильником, и подогнал кольцо под заглушку. Закрутил, залил жыжу, и вроде пока все работает…

Корректную работу тормозной системы сложно переоценить, и пусть вас не вводят в заблуждения крылатые пословицы о том, что смелым тормоза ни к чему… Чушь! Учитывая скорость и возможности современных автомобилей, а также загруженность трассы, садиться за руль машины без тормозов — равносильно самоубийству.

Неисправности тормозной системы выявить несложно, важно, чтобы это произошло до того, как вы покинете гараж или парковку, в противном случае, аварии не избежать. Проявляются проблемы с тормозами по-разному, это может быть неэффективное торможение, биение при нажатии на педаль тормоза или провал педали тормоза. О последнем явлении мы сегодня и поговорим. Поехали.

Перед тем, как начать движение, необходимо проверить тормоза. Для этого достаточно несколько раз нажать на педаль тормоза, если при этом вы не почувствовали определенную упругость, а вместо этого ощутили, что проваливается педаль — тормозная система не в порядке и ехать ни в коем случае нельзя! То же самое касается ситуации, когда педаль тормоза не возвращается в исходное положение.

Итак, почему же это происходит и по каким причинам проваливается педаль тормоза?

Тормозная система относится к замкнутому типу и тормозная жидкость (ТЖ) в ней не подвержена сжатию. В итоге, при нажатии на педаль, усилие передается на колодки, которые и выполняют торможение, прижимаясь к тормозному диску. Если же в системе что-то не так, торможения не происходит. Жидкость при нажатии на педаль либо уходит из системы под давлением, либо завоздушивается по причине разгерметизации. Однако, и в том и другом случае тормозная система недееспособна и эксплуатировать авто с такой неисправностью запрещено.

Теперь более подробно о причинах провала педали тормоза

Тормозная жидкость. Низкое качество тормозной жидкости или частичное разбавление конденсатом, которое со временем происходит, влияет на свойства ТЖ. Конденсат или, проще говоря, вода подвержена сжатию, в результате при нажатии на педаль она может проваливаться.

Кроме того, из-за несоответствия ТЖ требованиям качества, тормозная система, точнее ее магистрали, могут постепенно разрушаться агрессивным составом такой «тормозухи». В результате происходит утечка жидкости (при нажатии) или подсос воздуха (во время возврата педали в исходное положение), а при нажатии на педаль тормоза она проваливается.

Подсос воздуха. Подсос воздуха не только может ухудшить характеристики ТЖ, но и, ко всему прочему, он способен образовать в тормозных магистралях воздушные пробки. Эти пробки могут сжиматься под давлением, в отличие от жидкости, которая, как я говорил выше, не сжимается под давлением. В итоге получается, что при нажатии на педаль тормоза, она проваливается, так как воздух сжимается. Несмотря на провал педали тормоза, колодки практически не смещаются и торможение не происходит, т. к. в системе не образуется необходимого давления для движения тормозного поршня. Поэтому сколько бы водитель не давил «в пол» педаль тормоза, эффективного торможения не произойдет.

Кстати, следует отметить, что воздух в тормозной системе — это не всегда признак не герметичности системы, нередко завоздушивание происходит во время замены ТЖ при неправильной прокачке тормозов.

Неполадки главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Одной из самых распространенных поломок ГТЦ является деформация (разбухание или разрушение) резиновых уплотнителей. Это явление происходит из-за ряда причин, среди которых влияние агрессивного состава некачественной ТЖ и, безусловно, естественный износ (старение, дубение, разбухание) резиновых деталей. Любая неплотность приводит к тому, что в системе появляется щель, через которую в тормозную систему беспрепятственно может проникнуть воздух, а также произойти утечка самой «тормозухи».

Решение этой проблемы довольно простое, на первый взгляд — необходимо заменить все резиновые уплотнители, исключив тем самым возможность дальнейшей утечки ТЖ или подсоса воздуха. Однако, это только на первый взгляд, на самом деле данная работа довольно неприятная с технической точки зрения и требует определенных навыков и терпения. То есть вам придется не только заменить все резиночки и сальники, но и к тому же произвести полноценную замену тормозной жидкости, после чего прокачать всю систему для того, чтобы удалить воздух из системы.

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Неисправности данного узла, как правило, проявляются в виде шипения при нажатии на педаль тормоза, такое явление свидетельствует о негерметичности ВУТ. Происходит разгерметизация по разным причинам, это может быть нарушения в работе клапана или диафрагмы, а также уплотнителей вакуумного усилителя.

Решение проблемы неисправности вакуумного усилителя подразумевает замену вышедших из строя элементов. Резиновые уплотнители и сальники, как я уже говорил выше, со временем могут приходить в негодность по причинам описанным выше. В результате происходит нарушение работы ВУТ, которое требует немедленного вмешательства. Также из строя нередко выходят патрубки, а на диафрагме усилителя появляются трещины, после чего узел прекращает правильно функционировать.

Нарушение зазоров в тормозной системе. Из-за неправильно отрегулированных зазоров между ГТЦ и педалью, возможны провалы педали тормоза или ее неэффективная работа. При правильном зазоре после нажатия на педаль она сначала движется плавно, а после начинает постепенно появляться сопротивление. Увеличенный зазор проявляется в виде резкого провала уже на первых секундах нажатия на педаль, и лишь в конце движения педали начинает возникать кое-какое сопротивление и то не всегда. При таком положении вещей, как вы понимаете, об эффективном торможении не может быть и речи.

Если у вас наблюдаются провалы педали тормоза при нажатии, и вы не в состоянии обнаружить поломку или ваши поиски не дали результата, обратитесь за помощью к специалистам. Замечу, что в случае неисправности тормозной системы ехать на СТО своим ходом — ЗАПРЕЩЕНО! Вызовите специалистов на дом или воспользуйтесь услугами эвакуатора. Помните, от исправной и эффективной работы тормозов зависит ваша жизнь, а также жизни других участников дорожного движения! У меня все, спасибо за внимание! Жду ваших комментариев на тему провалов педали тормоза, также буду признателен если вы поделитесь своей историей решения данной проблемы.

Как проверить педаль тормоза

Торможение педалью тормоза

При торможении на маленькой скорости сначала следует нажимать педаль сцепления, а затем – педаль тормоза, то есть делайте так: 1) отпускайте педаль газа; 2) левой ногой быстро выжимайте сцепление; 3) нажимайте педаль тормоза. А теперь предположим, что ваш автомобиль движется со скоростью 60 км/ч. Вам нужно остановиться. В данной ситуации порядок действий будет другим: 1) отпускай те педаль газа и переносите ногу на тормоз; 2) плавно нажимайте тормоз; 3) когда скорость снизится до 10–20 км/ч, выжимайте сцепление; 4) дожимайте тормоз до полной остановки. На перекрестке или просто на повороте, когда нужна неполная остановка: 1) притормозите до скорости 20 км/ч; для этого слегка несколько раз нажмите педаль тормоза, не выжимая при этом сцепление; 2) выжмите сцепление; 3) включите вторую передачу; 4) плавно отпустите сцепление; 5) не нажимая на газ, выполните поворот, выровняйте руль; 6) добавьте газа, выжмите сцепление и переключитесь на третью передачу; 7) разгоняйтесь и по той же схеме переключитесь на четвертую передачу.

ПОМНИТЕ ПРО ПЕРВУЮ ПЕРЕДАЧУ Очень распространенная ошибка новичков: подъехал к перекрестку, снизил скорость, не забыл переключиться на вторую передачу. Чего-то испугался, решил остановиться, забыл переключиться на первую. Начал движение – заглох. Помните: начинать движение можно только с первой передачи.

Активное торможение

Предлагаю немного поразмышлять, а затем и проверить результаты этих размышлений на практике.

Сцепление–тормоз

Допустим, сейчас вы движетесь со скоростью около 10 км/ч. Этой скорости соответствует «сильная», но медленная первая передача. Машина приближается к тому месту, где вы решили остановиться.

Далее возможны два варианта действий:

Вариант 1 (неверный).Убираем правую ногу с педали газа, переносим ее на педаль тормоза и слегка на нее нажимаем. В результате этих действий мотор хочет заглохнуть, машина начинает дергаться, а вы нервничать. Чтобы всем успокоиться, следует отделить двигатель от трансмиссии и ведущих колес. Для этого надо нажать педаль сцепления и развести два диска.

Тогда возникает вопрос. А почему бы сразу не нажать сцепление?

Вариант 2 (верный).Левой ногой быстро, до упора нажимаем педаль сцепления и сразу же отпускаем педаль газа, как на качелях (см. рис. 34 б).

В это время машина начинает плавно терять скорость. Затем вы нажимаете на педаль тормоза и спокойно останавливаете свой автомобиль в запланированном месте.

Исходя из результатов этого эксперимента, можно сделать вывод:

При торможении на малых скоростях движения сначала следует нажимать педаль сцепления и лишь затем педаль тормоза.

Тормоз–сцепление

Теперь о торможении на средних и больших скоростях. Предположим, что ваш автомобиль движется со скоростью около 60 км/чи вы решили остановиться:

Вариант 1 (неверный).Нажимаем сцепление, затем тормоз и… ничего страшного не происходит. Мы спокойно останавливаемся! Но, отделив двигатель от ведущих колес, вы потеряли помощь в торможении со стороны двигателя. Значит, для того, чтобы машина успела остановиться в запланированном месте, вам пришлось нажимать на педаль тормоза сильнее, чем можно было бы (избери вы второй вариант действий). А если это произойдет на мокром асфальте или вообще на заснеженной дороге? Тогда вам гарантирован увеличенный тормозной путь, а также будет очень велика вероятность возникновения заноса автомобиля. Впрочем, все это возможно и на сухом чистом асфальте тоже. Думаю, что в ближайшее время борьба с заносом в ваши планы не входит, и поэтому при торможении на большой скорости движения лучше использовать второй вариант.

Вариант 2 (верный).Правая нога отпускает педаль газа, переходит на педаль тормоза и мягко на нее нажимает. Машина активно снижает скорость за счет двух составляющих торможения. Как только правая нога ушла с педали газа, началось торможение двигателем, а когда вы нажали на педаль тормоза, то и колесные тормозные механизмы подключились к активному торможению. После того, как скорость движения вашего автомобиля снизится до близкой к скорости пешехода, следует нажать педаль сцепления (отделить двигатель от ведущих колес) и затем, дожав тормоз, окончательно остановить машину.

Делаем очередной вывод:

При торможении на средней и большой скорости движения сначала следует нажимать педаль тормоза, и затем, когда скорость снизится до 10–20 км/ч, педаль сцепления.


Почему педаль тормоза проваливается после прокачки

Педаль тормоза

Качественная и чистая тормозная жидкость – залог нормальной работы тормозов. Именно благодаря ее высокой плотности, тормозное усилие быстро передается на колеса. С течением времени, она ухудшает свои свойства, в ней образуются пузырьки воздуха, накапливается влага.

Если на любом участке происходит незначительная разгерметизация – жидкость вытекает, а на ее место попадет воздух. Как следствие – педаль тормоза то мягкая, то твердая. Несколько мягких нажатий приводит к накоплению давления в недостаточно плотной жидкости. Дальше она уже работает, и появляется усилие.

В первую очередь надо проверить наличие жидкости в расширительном бачке тормозной системы, он расположен на главном тормозном цилиндре. Если жидкости в нем нет – ехать нельзя, простое пополнение не решит проблему. Если вы планируете самостоятельный ремонт, вам предстоит найти место течи – это может быть любой из цилиндров или какая-нибудь трубка.

  • Педаль отчетливо проваливается, но тормозная жидкость, когда движок работает, остается на прежнем уровне;
  • Если мотор заглушить, педаль по упругости сохраняет нормальные показатели;
  • Объясняется ситуация просто: усилитель начинает действовать только при запущенном моторе, так что в молчащей машине он на тормоза никакого влияния не оказывает. Когда же усилитель вступает в дело, из-за порванной диафрагмы нужная степень разрежения в камере не достигается, и педаль уходит в пол.

Статья по теме: «Как проверить вакуумный усилитель тормозов». Однако прежде, чем устанавливать причины, почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе, нужно суметь остановиться на авто, что становится затруднительно – особенно в плотном движении и на скорости. Здесь главное – не дергаться и не паниковать.

Теперь перейдем к главному вопросу о том, почему проваливается педаль тормоза. Сама система, напомним, является замкнутой, а находящая внутри жидкость – несжимаемой. За счет этих свойств усилие от педали поступает к колодкам. Те прижимаются к тормозному диску, благодаря чему автомобиль замедляется, останавливается.

1. Тормозная жидкость.

Причиной того, почему проваливается педаль тормоза, может стать качество тормозной жидкости и смешивание ее с конденсатом. Последний – это не что иное, как вода, которая является сжимаемой. Из-за нее меняются характеристики тормозной жидкости, поэтому вы чувствуете, как нога проваливается при торможении.

Постепенно накапливая конденсат, тормозная жидкость (ТЖ) меняет цвет, становится более темной. Чтобы определить содержание воды в ТЖ, можно использовать специализированные приборы. Согласно нормам техобслуживания большинства автомобилей, данная рабочая жидкость должна заменяться через каждые 40 000 км пробега либо каждые 4 года.

Элементы тормозной системы со временем приходят в негодность из-за контакта с тормозной жидкостью, если та не отвечает всем предъявляемым нормам. Появляются такие признаки: утечка жидкости, провал педали, а если ее отпустить, то подсос воздуха.

Если педаль тормоза проваливается, проверьте, сколько тормозной жидкости находится в системе на данный момент и нет ли утечек по гидравлическому контуру системы. Чаще всего течи обнаруживаются в области резьбовых соединений тормозных шлангов и трубок между собой либо с суппортом. Тогда выходом из ситуации станет протяжка соединения. Еще одной причиной течи может стать повреждение трубки или шланга – в этом случае нужно заменить деталь.

2. Воздух в гидросистеме.

Попадание воздуха негативно отражается на качестве тормозной жидкости, вызывает завоздушивание тормозных магистралей. Образующиеся пробки сжимаются под давлением, и педаль проваливается. Тормозные колодки мало смещаются, автомобиль не замедляет ход, поскольку отсутствует давление, способное привести в движение поршень. Даже если водитель выжмет педаль в пол, он не добьется желаемого эффекта. Устраните эту неполадку прокачкой.

Но воздух появляется в системе не только из-за механических дефектов. Нередко завоздушивание – это последствие ошибок при прокачке после смены тормозной жидкости. В любом случае, вы ощутите, что ваша нога проваливается при попытке затормозить.

3. Неисправность главного тормозного цилиндра (ГТЦ).

При отсутствии утечек тормозной жидкости признаком возможного выхода из строя узла ГТЦ может послужить факт, что педаль проваливается, и лишь после второго или третьего качка становится устойчивой.

Чаще всего причиной такого поведения системы становится изнашивание уплотнителей из резины. Поводов для этого немало: от химически активного состава некачественной тормозной жидкости до естественного износа резиновых элементов. Отсутствие необходимой плотности у детали способствует появлению щелей в системе. Через них легко просачивается воздух, вытекает ТЖ.

Справиться с этой неполадкой и тем, что педаль проваливается, кажется просто: достаточно поставить новые резиновые уплотнители. Но в этой работе не обойтись без навыков и запаса терпения: придется сменить все резиночки, сальники и тормозную жидкость. Обязательно прокачайте систему, чтобы избавиться от воздуха, иначе снова заметите, как ваша нога проваливается при торможении.

4. Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ).

При проблемах с данным узлом во время торможения появляется специфический звук, сродни шипению, что говорит о разгерметизации в вакуумном усилителе. При этом педаль не обязательно проваливается. Возникает такая неполадка из-за нарушений в работе клапана, диафрагмы, уплотнителей ВУТ.

В этом случае, как и в большинстве остальных, придется заменить элементы, пришедшие в негодность. Мы уже говорили о причинах, которые вызывают выход из строя резиновых уплотнителей и сальников – эти неполадки приводят к неправильному функционированию ВУТ. Помимо прочего, подводят патрубки, трескается диафрагма узла.

5. Нарушение зазоров в тормозной системе.

Слишком большие зазоры между ГТЦ и педалью приводят к тому, что последняя проваливается, а автомобиль тормозит хуже, чем прежде. В идеале после нажатия водитель ощущает плавное движение ноги, потом нарастает сопротивление. При увеличенном зазоре можно ощутить, что нога резко проваливается при нажатии на педаль, и лишь в конце возникает сопротивление, правда, оно есть не всегда. О стабильном торможении здесь нет и речи.

6. Прокачка педали тормоза после установки новых колодок.

Это делают сразу после окончания работ по замене колодок – новые отличаются от старых и стертых гораздо большей высотой фрикционного материала, поэтому чтобы их установить, нужно утапливать поршень суппорта. Последний сможет прижать колодку к диску, если прокачать педаль – в процессе она несколько раз проваливается и приобретает жесткость.

  • неисправен главный тормозной цилиндр;
  • залито мало тормозной жидкости или она имеет низкое качество;
  • диски или колодки находятся в изношенном состоянии;
  • тормоза нагреты до слишком большой температуры и пр.Если педаль не проваливается, но после запуска кажется тугой, а автомобиль плохо тормозит, убедитесь в исправности ВУТ. Есть и другие признаки проблем с этим узлом:
  • обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость остается в бачке тормозной системы;
  • на заглушенном моторе педаль всегда упругая, а не после нескольких нажатий.

Вакуумный усилитель тормозов призван снижать прилагаемое усилие водителя на соответствующую педаль во время торможения. Нередко проблемы возникают из-за повреждения вакуумной диафрагмы усилителя. Помните, что данный механизм действует только в заведенном авто.

Дефекты или износ диафрагмы мешают разрежению в камере усилителя, поэтому тормоз при нажатии кажется очень жестким после запуска двигателя. Убедиться в этом можно, просто нажав на тормоз при выключенном ДВС: спустя 2-3 качка ваша нога должна ощутить упругость, после чего следует запуск мотора. Если педаль не становится мягче, требуется проверить вакуумный усилитель.

У вашего автомобиля неожиданно появились проблемы с тормозами? Не нужно впадать в панику. Есть специальные приемы, благодаря которым вы постепенно сбросите скорость и остановите автомобиль даже в этом случае. Самым полезным инструментом в этом случае является стояночный тормоз, или «ручник».

Он может замедлить и остановить машину, если она ехала со скоростью в пределах 20–40 км/ч. Но если у вас маленький водительский опыт, не нужно резко поднимать «ручник» на средней и высокой скорости, особенно, когда движетесь по мокрой, обледенелой или заснеженной дороге. Вашу машину может занести, раскрутить, выбросить с дороги, вынести на встречную полосу, пр.

Итак, замена тормозных колодок предполагает ряд работ, связанных с разборкой деталей тормозного механизма. Если после замены колодок педаль тормоза проваливается при нажатии, причем до замены такого не наблюдалось, нужно в первую очередь осмотреть суппорта и барабаны/диски на предмет подтеков тормозной жидкости.

Если же везде сухо, а педаль провалилась всего несколько раз и после стала жесткой, это также можно считать нормой. Дело в том, что после установки новых колодок поршни вдавливаются внутрь тормозного цилиндра. В результате между колодкой и поршнем образуется большой зазор.

Фактически, при первых нажатиях на педаль поршень сначала выдвигается из цилиндра, выбирая имеющийся зазор. Затем, после его упора в колодку, педаль станет жесткой. Если же педаль проваливается после многочисленных нажатий, тогда имеет место неисправность и нужна диагностика.

Разновидности торможения

Частичное.

При частичном торможении скорость снижается до необходимого уровня, при этом полная остановка транспортного средства исключается.

Полное.

При подобном виде торможения скорость снижается до полной остановки автомобиля.

Служебное.

Данное торможение может использоваться при повседневных условиях передвижения, как выполняться частично, так и до остановки полной транспортного средства. При этом водитель должен полностью контролировать процесс замедления скорости автомобиля, усиление тормозной системы, сам процесс торможения, и самое главное – комфорт пассажиров в авто.

Экстренное.

Подобный вид торможения может применяться лишь в экстренных случаях. Например, при неожиданном возникновении помехи, во избежание ДТП или если водителем была допущена ошибка при передвижении. Способ торможения, который может максимально замедлить ход движения автотранспортного средства, должен применяться водителем лишь в экстренных условиях, учитывая при этом различные внешние факторы. А комфорт автомобиля, водителя и пассажиров при этом не берется во внимание.

Стояночное

. Здесь имеется в виду фиксация автотранспортного средства в состоянии покоя. Подобный вариант подразумевает использование ручного тормоза.

Аварийное.

Данное торможение применяется в тех случаях, когда механизмы регулирования скоростного режима не могут принести необходимые результаты. Иными словами, если рабочая система торможения неисправна и др. способы торможения не приносят требуемого результата, на помощь приходят мягкие кузовные части автомобиля: внешняя обшивка дверей, крылья. Таким образом, удар при столкновении о мягкие части кузова гораздо ниже, относительно лобового.

Различные способы торможения.

Вовлекая во внимание множество различных факторов, которые могут повлиять на применение того или иного способа торможения, рассмотрим несколько основных вариантов.

Торможение двигателем.

На авто, находящимся в движении на определенной скорости и соответствующей передаче, при прекращении подачи топлива можно добиться постепенного снижения скорости. Таким образом, подача топлива прекращается путем снижения тяги двигателя, которая передается через КПП колесам. А двигатель, который соединен с колесами, не получая необходимого количества топлива, будет являться главным тормозящим механизмом. Стоит заметить, чем ниже используется передача, тем выше скорость торможения.

Торможение двигателем силовое.

Интенсивному замедлению автомобиля может способствовать включенная передача, которая не соответствует данной скорости транспортного средства, а именно ниже положенной. Используется подобный способ торможения в том случае, если применение обычной системы торможения может привести к блокировке ведущих колес.

Импульсивное торможение(прерывистое).

Данный способ, применяемый для снижения скорости при помощи обычной тормозной системы, является основным. Его суть заключается в нажатии на педаль тормоза несколько раз, различные по продолжительности и количеству. Эффективности можно добиться в совместном применении с силовым торможением двигателем и обычным торможением.

Ступенчатое торможение(при повышении усилия, при понижении усилия).

Используется при осуществлении движения по дороге с минимальным сцеплением – снег, грязь, лед и т. д. По мере того, как машина начинает замедление, применяется способ торможения – прерывистый, таким образом, начинает увеличиваться продолжительность и усилие нажатия на тормозную педаль. Иными словами, здесь водитель чувствует условия дорожного покрытия, проверяя при этом способность транспортного средства принимать тормозящий маневр. В данном случае очень важно иметь необходимый запас дистанции, ведь здесь требуется большая траектория для осуществления торможения. В особенности, если коэффициент сцепления минимален.

Ступенчатое торможение(при понижении усилия).

Используется при осуществлении движения на высокой скорости по дороге с максимальным коэффициентом сцепления. Отметим, что достаточно продолжительный нажим на тормозную педаль способен снизить эффективность торможения. Отталкиваясь от этого требуется пользоваться следующим вариантом: первый нажим на педаль тормоза должен нести продолжительный характер, потому что способен обеспечить максимальное замедление транспортного средства; далее должны следовать кратковременные нажимы, которые позволят взять процесс торможения под контроль.

Тормоз-газ.

Подобный способ используется достаточно редко, но является одним из достаточно сложных, а также эффективных, которые используются для полноприводных и переднеприводных машин. Его суть заключается в нажатии через короткую паузу на педаль газа и тормоза одновременно, правой и левой ногой. Когда производится нажатие на педаль газа, таким образом, обеспечивается подача тяги ведущим колесам, а именно передним, в то же время прилагается усилие нажатием на педаль тормоза. Тяги, которая передана колесам, не хватает для придания транспортному средству разгона, но ее достаточно для полного исключения блокировки ведущих колес. Здесь имеется в виду торможение при движении со скоростью свыше 20 км. в час. Если же машина двигается ниже данной скорости, при подобном способе торможения двигатель может просто «заглохнуть», потому что усилие тормозного механизма может привести к превышению силы тяги.

Тормозные механизмы делят на барабанные и дисковые.

Барабанный тормозной механизм с гидравлическим приводом (рис. а) состоит из двух колодок 2 с фрикционными накладками, установленных на опорном диске 3. Нижние концы колодок закреплены шарнирно на опорах 5, а верхние упираются через стальные сухари в поршни разжимного колесного цилиндра 1. Стяжная пружина 6 прижимает колодки к поршням цилиндра 1, обеспечивая зазор между колодками и тормозным барабаном 4 в нерабочем положении тормоза. При поступлении жидкости из привода в колесный цилиндр 1 его поршни расходятся и раздвигают колодки до соприкосновения с тормозным барабаном, который вращается вместе со ступицей колеса. Возникающая сила трения колодок о барабан вызывает затормаживание колеса. После прекращения давления жидкости на поршни колесного цилиндра стяжная пружина 11 возвращает колодки в исходное положение и торможение прекращается.

Рассмотренная конструкция барабанного тормоза способствует неравномерному износу передней и задней по ходу движения колодок. Это происходит в результате того, что при движении вперед в момент торможения передняя колодка работает против вращения колеса и прижимается к барабану с большей силой, чем задняя. Поэтому, чтобы уравнять износ передней и задней колодок, длину передней накладки делают больше, чем задней, или рекомендуют менять местами колодки через определенный срок.

Причины поломок педали тормоза

Изменения степени усилий для нажатия педали происходят из-за ряда конструктивных нарушений, которые могут быть как универсальными для всех типов автомобилей, так и изъянами исключительно определенных моделей или серий. Мы рассмотрим перечень основных проблем, которые можно назвать типичными для современных и советских автомобилей. Как правило, выход из строя педали тормоза является следствием неисправности ВУ (вакуумного усилителя) или ГТЦ (главного тормозного цилиндра). Подробный анализ работоспособности и изменений в тормозной системе позволит выявить подлинный источник:

Засорение воздушного фильтра ВУ. Очистку этого элемента не выполняют. В случае попадания внутрь значительного количества инородных веществ, которое сказывается на работоспособности, необходимо произвести замену усилителя новым аналогом.

Механическое повреждение корпуса клапана ВУ. При незначительных дефектах механизм начинает заедать, что сказывается на силе нажатия на педаль. Такая поломка, к сожалению, не ремонтируется, а требует замены усилителя.

Повреждение диафрагмы ВУ. Признаком наличия данного дефекта могут служить посторонние звуки при срабатывании системы торможения. Исправляется поломка заменой усилителя.

тугая или мягкая педаль — диагностика и ремонт

Тормозная система автомобилей Газель двух контурная с гидравлическим приводом. Первый контур включает в себя передние дисковые тормозные механизмы, а задний контур состоит из двух барабанных тормозных механизмов и регулятора тормозных сил («колдун»). Неисправности в тормозной системе могут возникать из-за низкого качества отдельных комплектующих и неправильных действия водителя при выполнении ремонтных работ тормозной системы.

Одной из «болезней» тормозов Газели является срабатывание тормозного привода со второго качка. Виновником этой неисправности становятся упорные кольца поршней, находящиеся в задних тормозных цилиндрах. Они, из-за низкого качества их изготовления, в процессе эксплуатации автомобиля теряют упругость, в результате чего, стяжная пружина колодок сдвигает их совместно с поршнем к середине цилиндра. В этом случае увеличивается зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном и одного нажатия на педаль тормоза не хватает на то, чтобы колодки прижались к тормозному барабану. Поэтому водителю приходится нажимать на тормозную педаль второй раз.

Если тормоза срабатывают только после нескольких нажатий на тормозную педаль, то это будет говорить о не герметичности гидравлического привода, а место, вытекающей из него тормозной жидкости, занимает воздух. Прежде чем начинать прокачку гидравлического привода, нужно найти место утечки тормозной жидкости и устранить её. Начинать удалять воздух из системы нужно с правого заднего тормозного цилиндра, затем левого заднего, правого переднего и заканчиваем передним левым.

Если Вы не первый владелец автомобиля Газель, и при попадании воздуха в гидравлический привод никак не можете его прокачать. То обратите внимание на суппорты передних тормозных механизмов. Возможно, что при ремонте тормозной системы, суппорты поменяли местами, установив правый вместо левого, а левый вместо правого. В этом случае, клапана, при помощи которых удаляется воздух, будут расположены внизу и при прокачке, удалить воздух из суппорта будет не возможно. Для устранения этой неисправности придётся переставлять суппорты так, чтобы клапана располагались вверху.

Виновником отказа тормозной системы может стать и главный тормозной цилиндр. Проверить правильность его функционирования можно следующим образом. Для выявления его неисправности Вам потребуется ещё один человек, который будет нажимать на тормозную педаль. А Вы, в это время, должны открутить крышку питательного бачка, где располагается тормозная жидкость, и посмотреть, не фонтанирует ли она при нажатии на тормозную педаль. Если да, то главный тормозной цилиндр придётся заменить.

Тормозная система — одна из ключевых в автомобиле. Её неисправность или некорректная работа приводит к невозможности эксплуатации машины. Транспортным средствам со сломанными тормозами законодательно запрещено выезжать на дороги — это чрезвычайно опасно. Вне зависимости от того, как именно проявляет себя неисправность на конкретно вашей машине: вибрирует ли руль, уводит ли автомобиль в сторону на торможении или из шланга сочится тормозная жидкость. Мы собрали 10 верных признаков проблем с тормозами, которые требуют безотлагательного ремонта.

Как работают тормоза

Чтобы понять, что может случиться с тормозной системой, для начала разберёмся, как она работает. Во всех современных автомобилях этот узел включает в себя тормозные диски или барабаны и колодки, которые механически замедляют транспортное средство. При нажатии на педаль тормоза водитель механически перемещает поршень в главном тормозном цилиндре, затем тормозная жидкость, двигаясь по магистралям, приводит в действие колёсные тормозные цилиндры. Те, в свою очередь, прижимает колодки со специальным фрикционным составом к дискам или барабанам — автомобиль начинает замедляться. Также в систему входит вакуумный усилитель тормозов, позволяющий минимизировать давление на педаль, и расширительный бачок тормозной жидкости. Многие автомобили снабжены электронной системой, предотвращающей блокировку колёс на торможении, известной как АБС.

10 самых распространённых проблем

1. Износ тормозных колодок

Тормозные колодки — самый ненадёжный элемент тормозной системы, требующий регулярной замены. В дисковой тормозной системе колодки беспроблемно работают в среднем до 40 тысяч км, после чего комплектом меняются на новые. Это связано с конструкцией детали. Колодка представляет собой металлическую пластину с абразивной накладкой. Последняя со временем стирается от контакта с чугунным диском, превращаясь в пыль. Нередко она также разрушается от перегрева или просто отслаивается от основы. Характерный признак неисправности — уменьшение уровня тормозной жидкости в расширительном бачке или скрип и скрежет на торможении. Это недвусмысленно намекает, что колодки требуют замены.

2. Износ тормозных дисков и барабанов

Ровно то же самое относится к тормозным дискам и барабанам. Эти детали живут в среднем в два раза дольше колодок. То есть тормозной диск или барабан выдерживает два комплекта колодок, после чего подлежит замене на новый. Предельный износ этих деталей указывается производителем в документации и не должен превышаться потребителем. По этой причине популярную услугу проточки тормозных дисков можно отнести к разряду сравнительно честного отъёма денег у автомобилистов — как правило, это медвежья услуга. Другие признаки необходимости замены дисков — вибрации на руле при торможении и побежалый цвет детали, свидетельствующий о сильном перегреве. Последний приводит к короблению и ухудшению замедления, а то и вовсе к невозможности корректной работы АБС.

3. Утечки в гидравлической магистрали

Одной из самых опасных поломок тормозов является разгерметизация тормозной магистрали. Проявляется она довольно просто: при нажатии на педаль последняя уходит до пола почти без сопротивления, при этом ощутимого замедления автомобиля не происходит. Если это случилось на вашем автомобиле, немедленно остановитесь, используя торможение двигателем или механическим стояночным тормозом и сохраняя предельную осторожность. Отыщите место утечки и замените повреждённую трубку или шланг, после чего выполните прокачку системы. Ездить на машине с такой неисправностью смертельно опасно!

4. Износ и заклинивание направляющих суппорта, перекос тормозного цилиндра

Поршни рабочих тормозных цилиндров и направляющие скобы суппортов со временем окисляются и могут начать подклинивать. Это приводит к ухудшению торможения и его неравномерности. Проявляется это уводом автомобиля в сторону при нажатии на педаль тормоза. Нередко подклинивание приводит к перегреву дисков и барабанов, а также к повышенному износу тормозных колодок. Данная проблема сильно влияет на безопасность и нуждается в скорейшем устранении. Особенно опасен увод зимой и в дождливую погоду — он может стать причиной внезапного разворота вашего автомобиля.


5. Деформация тормозных дисков

Тормозные диски обычно отливаются из чугуна. А этот материал, как известно, не любит резких перепадов температур. Будьте внимательны и не допускайте их перегрева, особенно когда ездите по горным серпантинам или буксируете тяжёлый прицеп. Не рекомендуется форсировать броды с сильно нагретыми дисками — это может привести к их искривлению и необходимости преждевременной замены. О симптомах проблемы мы уже упоминали — это вибрации на руле при замедлении, увеличение тормозного пути и преждевременное срабатывание системы АБС.

6. Слабое замедление


Слабое замедление обычно происходит по причине сильного износа тормозных колодок, дисков и барабанов, однако есть и иные причины. Это может быть следствием перегрева и закипания тормозной жидкости. В таком случае работоспособность восстанавливается, как только механизмы приобретают нормальную температуру. Также ухудшение торможения может происходить из-за разгерметизации вакуумного усилителя тормозов или подклинивания главного тормозного цилиндра. Эти детали необходимо заменять на новые.

7. Дым и запах гари от тормозов


Дымок или сильный запах, исходящий от тормозов, — верный признак перегрева и скорого отказа тормозной системы. Перегрев приводит к образованию окалины на поверхностях, которая мешает нормальной работе механизмов. Также неприятный запах и дым могут возникать из-за попадания на тормозные механизмы технических жидкостей и смазок. Всё это требует незамедлительной ревизии и устранения причины неисправности.

8. Лампочка неисправности на приборной панели


Значок неисправности в тормозной системе загорается на приборной панели, если уровень тормозной жидкости опустился в расширительном бачке до критически низкого уровня. Обычно проблема устраняется доливом жидкости до нормального значения, однако это также может указывать на необходимость замены тормозных колодок и дисков или вовсе свидетельствовать о негерметичности магистралей и шлангов. Специальная пиктограмма также зажигается на приборке в случае активации стояночного тормоза.

9. Обрыв или перегиб тормозных шлангов


Опаснейшая неисправность, требующая немедленного устранения. Тормозные шланги выполняются из резины и со временем стареют — теряют эластичность, трескаются, вытягиваются, переламываются или вытягиваются. Это приводит к утечкам, разгерметизации и завоздушиванию гидравлической системы, и, как следствие, ухудшению замедления или полному отказу тормозов. Проводите периодическую ревизию этих деталей и своевременно их меняйте при любом из описанных выше признаков.

10. Неопущенный рычаг стояночного тормоза

Большинство водителей периодически забывает вернуть рукоятку стояночного тормоза в исходное положение перед началом движения автомобиля. Это приводит к повышенному износу фрикционов и дисков, а также перегреву тормозов. А то и вовсе к отслоению накладок с тормозных колодок. При наличии задних барабанных тормозных механизмов неработающий стояночный тормоз свидетельствует о необходимости регулировки — это означает, что механизм автоматического подвода колодок закис или сломался. Замедление на таком автомобиле будет посредственным — фактически всю работу возьмут на себя передние тормоза.

В своей сегодняшней статье хочу поговорить о педали тормоза , а именно о том, какой она должна быть в идеале, тугой или наоборот мягкой, как найти эту золотую середину?

По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.

Состояние первое – то, которое предусмотрено производителем, когда при нажатии на педаль тормоза нет ни провалов, ни рывков, при этом не надо прилагать никаких особых усилий. Также есть два других неприятных для водителя состояния педали, которые способны вызывать беспокойство у водителя.

Имеются в виду состояния педали, когда она чрезмерно тугая или напротив, сильно мягкая. И одно и второе явление одинаково недопустимы и свидетельствуют о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.

Тугой педаль тормоза может стать по нескольким причинам, и они необязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», которые характерны для всех моделей тормозов. Однако я все же предлагаю рассмотреть самые распространенные из них, а также постараюсь дать дельные советы по их устранению.

2. Заедание корпуса клапана в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается посредством замены вакуумного усилителя;

4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Следует произвести замену наконечника;

5. Заедание или несрабатывание обратного клапана в вакуумном усилителе. Чтобы устранить, необходимо произвести замену обратного клапана;

6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, вследствие чего в камеру вакуумного усилителя поступает топливо. Следует заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном;

7. Повреждение шланга, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослаблено на штуцере крепление шланга. Лечится посредством замены шланга, или если это возможно — подтяжкой хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, это особенно касается холодного времени года. До тех пор пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жёсткость — тормоза нормально функционируют. Однако после нескольких десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, к примеру, при осмотре вы не обнаружили расслоения — снизится пропускная способность шланга, что в свою очередь может вызвать неполадки с педалью тормоза.

8. Разбухли уплотнительные кольца в рабочих колесных цилиндрах, это не редко происходит в результате попадания на их поверхность горюче-смазочных материалов, или в результате применения некачественной тормозной жидкости. Чтобы исправить данную ситуацию необходимо произвести ремонт рабочих тормозных цилиндров, и заменить тормозную жидкость

Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

Прежде всего произведите , для того чтобы в системе произошло разряжение. После этого надавите на педаль тормоза, если педаль будет жёсткой — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите мотор и подождите 5-7 минут, не нажимайте на тормоза.

Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажмите на педаль. В случае если она по-прежнему жесткая — скорее всего, неисправность заключается в клапане вакуумного усилителя.

Есть также ещё один тест. При неработающем двигателе, необходимо несколько раз выжать педаль тормоза, для того чтобы снять разряжения в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, необходимо запустить двигатель, если педаль начнет понемногу опускаться вниз — усилитель в порядке.

Причина мягких тормозов

Мягкая педаль тормоза, как правило, свидетельствует одновременно о нескольких поломках в тормозной системе. Точнее, есть множество причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда такое явление ещё называют провалом педали тормоза.

Помните о важности регулярной проверки тормозной системы. Большинство водителей проверяют тормоза тогда, когда уже возникла какая-нибудь проблема, следовательно тормозные диски, колодки и другие компоненты тормозной системы не подвергались своевременной инспекции.

Представляем вашему вниманию краткий обзор основных проблем с тормозной системой:

Низкий уровень тормозной жидкости

Обычно указывает на утечку в тормозной системе, может привести к очень серьезным последствиям. Необходимо проверить суппорты, тормозные шланги и трубки, главный тормозной цилиндр. При обнаружении утечки, дефектный компонент должен быть заменен на новый. На автомобиле нельзя ездить до тех пор, пока не будет произведен ремонт, так как утечка может привести к полному отказу тормозов.

Педаль тормоза в самом низу

Это может произойти на барабанных тормозах, если заклинили регуляторы, компенсирующие нормальный износ рабочего материала колодок. Регулировка может восстановить нормальный уровень педали, однако проблема будет возвращаться по мере дальнейшего износа колодок. Рекомендуется хорошо почистить регуляторы или заменить их на новые. Также причиной низкой педали тормоза могут быть изношенные тормозные шланги или утечка тормозной жидкости.

Мягкая или «ватная» педаль тормоза

Означает, что в тормозной системе находятся пузыри воздуха, которые попали туда во время неправильной прокачки тормозов или при утечке или очень низком уровне тормозной жидкости. Необходимо прокачать тормоза в той последовательности, которая предназначена для данной модели автомобиля. Другой причиной могут быть изношенные резиновые тормозные шланги, которые «надуваются» при торможении.

Большой свободный ход педали

Возможные причины: изношенные тормозные шланги, неправильно отрегулированные барабанные тормоза или воздух в системе. Этот симптом довольно опасен, так как автомобиль может полностью лишится тормозов еще до безопасной остановки.

Педаль проваливается в пол

Очень опасная ситуация, вызванная сильным износом сальников в главном тормозном цилиндре или утечкой в гидравлической системе, которая не позволяет тормозам удерживать давление.

Биение педали тормоза

Указывает на искривление диска — его необходимо заменить или проточить. Рабочие поверхности должны быть плоскими (не более 0,05 мм биения) и должны быть параллельны (в пределах 0,0127 мм для большинства автомобилей). Также не забывайте о ступичных подшипниках — если они поддаются обслуживанию, то их необходимо почистить, проверить и заново запаковать смазкой. Также понадобятся новые сальники ступичных подшипников.

Скребущий шум

Обычно указывает на то, что трется металл о металл и вам предстоит серьезный незапланированный ремонт тормозной системы. Скорее всего, потребуется замена тормозных дисков и/или барабанов, а также ремонт или замена других деталей тормозной системы (шлангов, направляющих суппортов). На некоторых колодках для дисковых тормозов установлены специальные металлические индикаторы износа, которые издают такой звук. Это означает, что тормозные колодки уже нуждаются в замене.

Визжание или писк

Обычно вызвано вибрацией между дисковыми колодками и суппортом. Лечится заменой или проточкой тормозных дисков, установкой новых колодок или нанесением специального противошумового состава на задние поверхности колодок.

Дребезжание

Обычно вызвано установкой неправильно проточенных дисков.

Прихватывание тормозов

Масло, смазка или тормозная жидкость на колодках могут вызывать «прихватывание» тормозов. Найдите и устраните причину загрязнения и замените колодки. Также могут прихватывать барабаны или диски с глубокими царапинами, может понадобиться проточка или замена.

Подклинивание тормозов

Может приводить к уводу автомобиля в одну сторону и/или увеличению расхода топлива. Может быть вызвано ослаблением или поломкой пружинок в барабанных тормозах, подклиниванием ржавой или изношенной направляющей в суппорте, подклиниванием цилиндра в суппорте, неправильной регулировкой компенсаторов износа в барабанах или заклинившими или замерзшими тросами ручного тормоза. Необходимо проводить переборку суппортов каждые 60000 км (сигналом к такой переборке может служить неравномерный износ внутренней и наружной колодки).

Увод автомобиля в сторону при торможении

Может вызываться: загрязнением колодок, неправильной регулировкой тормозов, поломкой цилиндра или всего суппорта, подклиниванием тормозов с одной стороны, неравномерным износом тормозных дисков по сторонам автомобиля или изношенными ступичными подшипниками.

Жесткая («дубовая») педаль тормоза

Недостаточность вакуумного усиления может быть вызвана низким значением разрежения в коллекторе, утечкой в вакуумной трубке усилителя тормозов или дефектом самого усилителя. Иногда поломка обратного клапана приводит к утечке вакуума из усилителя тормозов и это приводит к возникновению жесткой педали тормоза. Процедура диагностики: стравить вакуум из системы на выключенном двигателе, завести двигатель с нажатой педалью тормоза — если педаль «ушла», значит усилитель в порядке. Если же педаль остается жесткой в момент старта двигателя, необходимо уделить внимание усилителю, вакуумной трубке усилителя и обратному клапану.

На автомобилях, оснащенных системой усиления «Hydroboost», жесткая педаль может возникать в результате растяжения ремня гидроусилителя, низкого уровня жидкости, утечек в патрубках гидросистемы или поломки клапанов в самом устройстве Hydroboost.

Эти проблемы, особенно утечка тормозной жидкости, особенно критичны в наше время, так как подавляющее большинство современных автомобилей оснащено системой ABS. Эта система представляет собой сложную комбинацию электрических и гидравлических компонентов, которые не выдерживают попадание влаги или образование коррозии.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью, это означает, что она легко впитывает воду (влагу). При впитывании влаги значительно снижается точка кипения жидкости, она закипает гораздо раньше и происходит отказ тормозной системы. Жидкость необходимо менять каждые 2 года или 60000 км.

тугая или мягкая педаль — диагностика и ремонт. Низкий уровень тормозной жидкости

Помните о важности регулярной проверки тормозной системы. Большинство водителей проверяют тормоза тогда, когда уже возникла какая-нибудь проблема, следовательно тормозные диски, колодки и другие компоненты тормозной системы не подвергались своевременной инспекции.

Представляем вашему вниманию краткий обзор основных проблем с тормозной системой:

Низкий уровень тормозной жидкости

Обычно указывает на утечку в тормозной системе, может привести к очень серьезным последствиям. Необходимо проверить суппорты, тормозные шланги и трубки, главный тормозной цилиндр. При обнаружении утечки, дефектный компонент должен быть заменен на новый. На автомобиле нельзя ездить до тех пор, пока не будет произведен ремонт, так как утечка может привести к полному отказу тормозов.

Педаль тормоза в самом низу

Это может произойти на барабанных тормозах, если заклинили регуляторы, компенсирующие нормальный износ рабочего материала колодок. Регулировка может восстановить нормальный уровень педали, однако проблема будет возвращаться по мере дальнейшего износа колодок. Рекомендуется хорошо почистить регуляторы или заменить их на новые. Также причиной низкой педали тормоза могут быть изношенные тормозные шланги или утечка тормозной жидкости.

Мягкая или «ватная» педаль тормоза

Означает, что в тормозной системе находятся пузыри воздуха, которые попали туда во время неправильной прокачки тормозов или при утечке или очень низком уровне тормозной жидкости. Необходимо прокачать тормоза в той последовательности, которая предназначена для данной модели автомобиля. Другой причиной могут быть изношенные резиновые тормозные шланги, которые «надуваются» при торможении.

Большой свободный ход педали

Возможные причины: изношенные тормозные шланги, неправильно отрегулированные барабанные тормоза или воздух в системе. Этот симптом довольно опасен, так как автомобиль может полностью лишится тормозов еще до безопасной остановки.

Педаль проваливается в пол

Очень опасная ситуация, вызванная сильным износом сальников в главном тормозном цилиндре или утечкой в гидравлической системе, которая не позволяет тормозам удерживать давление.

Биение педали тормоза

Указывает на искривление диска — его необходимо заменить или проточить. Рабочие поверхности должны быть плоскими (не более 0,05 мм биения) и должны быть параллельны (в пределах 0,0127 мм для большинства автомобилей). Также не забывайте о ступичных подшипниках — если они поддаются обслуживанию, то их необходимо почистить, проверить и заново запаковать смазкой. Также понадобятся новые сальники ступичных подшипников.

Скребущий шум

Обычно указывает на то, что трется металл о металл и вам предстоит серьезный незапланированный ремонт тормозной системы. Скорее всего, потребуется замена тормозных дисков и/или барабанов, а также ремонт или замена других деталей тормозной системы (шлангов, направляющих суппортов). На некоторых колодках для дисковых тормозов установлены специальные металлические индикаторы износа, которые издают такой звук. Это означает, что тормозные колодки уже нуждаются в замене.

Визжание или писк

Обычно вызвано вибрацией между дисковыми колодками и суппортом. Лечится заменой или проточкой тормозных дисков, установкой новых колодок или нанесением специального противошумового состава на задние поверхности колодок.

Дребезжание

Обычно вызвано установкой неправильно проточенных дисков.

Прихватывание тормозов

Масло, смазка или тормозная жидкость на колодках могут вызывать «прихватывание» тормозов. Найдите и устраните причину загрязнения и замените колодки. Также могут прихватывать барабаны или диски с глубокими царапинами, может понадобиться проточка или замена.

Подклинивание тормозов

Может приводить к уводу автомобиля в одну сторону и/или увеличению расхода топлива. Может быть вызвано ослаблением или поломкой пружинок в барабанных тормозах, подклиниванием ржавой или изношенной направляющей в суппорте, подклиниванием цилиндра в суппорте, неправильной регулировкой компенсаторов износа в барабанах или заклинившими или замерзшими тросами ручного тормоза. Необходимо проводить переборку суппортов каждые 60000 км (сигналом к такой переборке может служить неравномерный износ внутренней и наружной колодки).

Увод автомобиля в сторону при торможении

Может вызываться: загрязнением колодок, неправильной регулировкой тормозов, поломкой цилиндра или всего суппорта, подклиниванием тормозов с одной стороны, неравномерным износом тормозных дисков по сторонам автомобиля или изношенными ступичными подшипниками.

Жесткая («дубовая») педаль тормоза

Недостаточность вакуумного усиления может быть вызвана низким значением разрежения в коллекторе, утечкой в вакуумной трубке усилителя тормозов или дефектом самого усилителя. Иногда поломка обратного клапана приводит к утечке вакуума из усилителя тормозов и это приводит к возникновению жесткой педали тормоза. Процедура диагностики: стравить вакуум из системы на выключенном двигателе, завести двигатель с нажатой педалью тормоза — если педаль «ушла», значит усилитель в порядке. Если же педаль остается жесткой в момент старта двигателя, необходимо уделить внимание усилителю, вакуумной трубке усилителя и обратному клапану.

На автомобилях, оснащенных системой усиления «Hydroboost», жесткая педаль может возникать в результате растяжения ремня гидроусилителя, низкого уровня жидкости, утечек в патрубках гидросистемы или поломки клапанов в самом устройстве Hydroboost.

Эти проблемы, особенно утечка тормозной жидкости, особенно критичны в наше время, так как подавляющее большинство современных автомобилей оснащено системой ABS. Эта система представляет собой сложную комбинацию электрических и гидравлических компонентов, которые не выдерживают попадание влаги или образование коррозии.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью, это означает, что она легко впитывает воду (влагу). При впитывании влаги значительно снижается точка кипения жидкости, она закипает гораздо раньше и происходит отказ тормозной системы. Жидкость необходимо менять каждые 2 года или 60000 км.

В своей сегодняшней статье хочу поговорить о педали тормоза , а именно о том, какой она должна быть в идеале, тугой или наоборот мягкой, как найти эту золотую середину?

По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.

Состояние первое – то, которое предусмотрено производителем, когда при нажатии на педаль тормоза нет ни провалов, ни рывков, при этом не надо прилагать никаких особых усилий. Также есть два других неприятных для водителя состояния педали, которые способны вызывать беспокойство у водителя.

Имеются в виду состояния педали, когда она чрезмерно тугая или напротив, сильно мягкая. И одно и второе явление одинаково недопустимы и свидетельствуют о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.

Тугой педаль тормоза может стать по нескольким причинам, и они необязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», которые характерны для всех моделей тормозов. Однако я все же предлагаю рассмотреть самые распространенные из них, а также постараюсь дать дельные советы по их устранению.

2. Заедание корпуса клапана в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается посредством замены вакуумного усилителя;

4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Следует произвести замену наконечника;

5. Заедание или несрабатывание обратного клапана в вакуумном усилителе. Чтобы устранить, необходимо произвести замену обратного клапана;

6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, вследствие чего в камеру вакуумного усилителя поступает топливо. Следует заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном;

7. Повреждение шланга, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослаблено на штуцере крепление шланга. Лечится посредством замены шланга, или если это возможно — подтяжкой хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, это особенно касается холодного времени года. До тех пор пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жёсткость — тормоза нормально функционируют. Однако после нескольких десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, к примеру, при осмотре вы не обнаружили расслоения — снизится пропускная способность шланга, что в свою очередь может вызвать неполадки с педалью тормоза.

8. Разбухли уплотнительные кольца в рабочих колесных цилиндрах, это не редко происходит в результате попадания на их поверхность горюче-смазочных материалов, или в результате применения некачественной тормозной жидкости. Чтобы исправить данную ситуацию необходимо произвести ремонт рабочих тормозных цилиндров, и заменить тормозную жидкость

Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

Прежде всего произведите , для того чтобы в системе произошло разряжение. После этого надавите на педаль тормоза, если педаль будет жёсткой — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите мотор и подождите 5-7 минут, не нажимайте на тормоза.

Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажмите на педаль. В случае если она по-прежнему жесткая — скорее всего, неисправность заключается в клапане вакуумного усилителя.

Есть также ещё один тест. При неработающем двигателе, необходимо несколько раз выжать педаль тормоза, для того чтобы снять разряжения в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, необходимо запустить двигатель, если педаль начнет понемногу опускаться вниз — усилитель в порядке.

Причина мягких тормозов

Мягкая педаль тормоза, как правило, свидетельствует одновременно о нескольких поломках в тормозной системе. Точнее, есть множество причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда такое явление ещё называют провалом педали тормоза.

Тормозная система автомобилей Газель двух контурная с гидравлическим приводом. Первый контур включает в себя передние дисковые тормозные механизмы, а задний контур состоит из двух барабанных тормозных механизмов и регулятора тормозных сил («колдун»). Неисправности в тормозной системе могут возникать из-за низкого качества отдельных комплектующих и неправильных действия водителя при выполнении ремонтных работ тормозной системы.

Одной из «болезней» тормозов Газели является срабатывание тормозного привода со второго качка. Виновником этой неисправности становятся упорные кольца поршней, находящиеся в задних тормозных цилиндрах. Они, из-за низкого качества их изготовления, в процессе эксплуатации автомобиля теряют упругость, в результате чего, стяжная пружина колодок сдвигает их совместно с поршнем к середине цилиндра. В этом случае увеличивается зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном и одного нажатия на педаль тормоза не хватает на то, чтобы колодки прижались к тормозному барабану. Поэтому водителю приходится нажимать на тормозную педаль второй раз.

Если тормоза срабатывают только после нескольких нажатий на тормозную педаль, то это будет говорить о не герметичности гидравлического привода, а место, вытекающей из него тормозной жидкости, занимает воздух. Прежде чем начинать прокачку гидравлического привода, нужно найти место утечки тормозной жидкости и устранить её. Начинать удалять воздух из системы нужно с правого заднего тормозного цилиндра, затем левого заднего, правого переднего и заканчиваем передним левым.

Если Вы не первый владелец автомобиля Газель, и при попадании воздуха в гидравлический привод никак не можете его прокачать. То обратите внимание на суппорты передних тормозных механизмов. Возможно, что при ремонте тормозной системы, суппорты поменяли местами, установив правый вместо левого, а левый вместо правого. В этом случае, клапана, при помощи которых удаляется воздух, будут расположены внизу и при прокачке, удалить воздух из суппорта будет не возможно. Для устранения этой неисправности придётся переставлять суппорты так, чтобы клапана располагались вверху.

Виновником отказа тормозной системы может стать и главный тормозной цилиндр. Проверить правильность его функционирования можно следующим образом. Для выявления его неисправности Вам потребуется ещё один человек, который будет нажимать на тормозную педаль. А Вы, в это время, должны открутить крышку питательного бачка, где располагается тормозная жидкость, и посмотреть, не фонтанирует ли она при нажатии на тормозную педаль. Если да, то главный тормозной цилиндр придётся заменить.

Проваливается педаль тормоза, что делать

Приветствую вас друзья. В процессе эксплуатации автомобиль преподносит множество «сюрпризов» владельцу, связанных с неисправностью того или иного узла. Но такие ситуации — часть водительской жизни, поэтому не стоит бояться поломок.

Почему проваливается педаль тормоза

Все, что требуется от автовладельца, это умение их диагностировать и устранять. Ниже рассмотрим, что предпринять, когда проваливается педаль тормоза, а также с чем может быть вызвана проблема.

Педаль тормоза ушла в пол: причины

Первый шаг на пути к исправлению ситуации — поиск причин, по которым проваливается педаль тормоза.

Их несколько:

  • Главный цилиндр тормозной системы неисправен, вышел из строя.
  • Ржавчина на тяге педали.
  • Ухудшение характеристик рабочей жидкости.
  • Выход из строя вакуумного усилителя.
  • Ошибки при монтаже дисков или колодок (установка новых узлов).
  • Неправильная регулировка расстояния между поршнем основного цилиндра и педалью.
  • Мало жидкости в тормозной системе.

Обратите внимание на поведение рычага. Если при нажатии педаль тормоза проваливается, это повод для проведения серьезной диагностики и выявления причин неисправности. Если система исправна, педаль должна быть «послушной», а после ее нажатия тормозной механизм сразу откликается на команду водителя.

Что делать, если проваливается педаль тормоза

Наиболее распространенная проблема — ухудшение характеристик рабочего состава в тормозной системе или ее низкое качество. В этом случае происходит разрушение шлангов, они постепенно расслаиваются, появляются различного рода дефекты.

Чтобы диагностировать проблему, сделайте следующее:

  • Продуйте «подозрительную» тормозную трубку.
  • Сравните качество прохода воздуха через нее с движением воздуха в новой трубке.
  • Поменяйте поврежденный узел.

Учтите, что такие действия выполняются после слива рабочей жидкости из системы. Если проблему удается диагностировать при визуальном осмотре, это только плюс. В таком случае можно сразу принять решение о необходимости серьезного ремонта, а далее — действовать.

Не менее распространенная причина, почему проваливается педаль тормоза — коррозия на самой педали или на ее тяге. Проявляется проблема подозрительными скрипами в процессе нажатия и отказом рычага возвращаться в первоначальное положение (ее зависанием).

При этом автовладельцу приходится вручную возвращать педаль в первоначальную позицию. Решение — ревизия узла с устранением следов ржавчины или заменой тяги.

Еще одна причина — неправильная настройка зазора между рычагом управления тормозной системы (педалью) — между штоком и поршнем в главном цилиндре. При такой неисправности провести диагностику несложно. Для начала выжмите педаль рукой, после чего отпускайте ее. При этом наблюдайте за ее перемещениями.

Если на каком-либо из этапов появляется «зависание» или другие нехарактерные движения, то причина именно в этом. В случае правильной регулировке перемещение педали плавное, а на последнем этапе оно замедляется, как будто рычаг упирается во что-то.

При снижении зазора, рабочей жидкости некуда выходить. Из-за этого педаль не удается выжать до пола или же после нажатия она остается в нижнем положении. Неисправность, как правило, характерна для отечественных авто. Решением является регулировка зазора с последующей прокачкой тормозной системы.

Еще одна вероятная причина рассматриваемой неисправности — установка новых колодок. Если вы только недавно поменяли колодки и при работающем двигателе проваливается педаль тормоза, не бегите на СТО. Это объясняется «притиркой» новых изделий.

Доливаем жидкость

Если ситуация проявила себя несколько раз, решение — проверка и доливка тормозной жидкости с последующей прокачкой системы. Как правило, таких манипуляций достаточно для возврата педали прежней жесткости и работоспособности.

Похожая ситуация возникает и после замены тормозных дисков. В течение первых 500-700 километров возможны странные «биения» педали во время ее возвращения в первоначальную позицию. Все, что требуется — набраться терпения и обеспечить новым дискам полноценную обкатку.

В этот период нежелательно аварийное торможение (резкие нажатия на педаль). Через какое-то время диски «притрутся», и педаль будет работать с прежней эффективностью. Если же показания одометра после замены приближаются к отметке 1000 километров, а проблема остается, требуется диагностика. Здесь вероятны проблемы с АБС или деформацией самого диска.

Если педаль тормоза медленно проваливается, проблема может скрываться в тормозном усилителе, а точнее — в износе диафрагмы. Здесь педаль может проваливаться, но уровень рабочей жидкости при этом остается неизменным. Если же заглушить мотор, параметр упругости педали возвращается к первоначальному положению.

Объяснить ситуацию легко. Усилитель работает только при заведенном двигателе. Когда же мотор пускается, порванная диафрагма не обеспечивает достаточного уровня разрежения и педаль плавно опускается к полу. Решение — в замене вышедшей из строя диафрагмы.

Если рассмотренные признаки не подтвердились, то возможны проблемы с цилиндром тормозной системы. Распознать проблему несложно. Педаль проваливается, но возвращается через раз. Решение — замена вышедшего из строя узла с последующим закачиванием новой рабочей жидкости и прокачкой системы.

Учтите, что частыми причинами проваливания являются низкое давление, новые колодки или диски (проблемы с ними) или же сбои в подаче к ним тормозной жидкости. В любом случае при появлении поломки важно сразу произвести проверку, определить и устранить причину. Если этого не сделать, то неприятностей в дороге не избежать. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Что делать, если отказали тормоза во время вождения?

Посмотреть все сообщения

3 декабря 2020 г. Тема: Советы по безопасности

Поделиться

Что делать, если отказали тормоза во время вождения?

Сталкивались ли вы когда-нибудь с полным отказом тормозов во время вождения? У большинства из нас нет, в основном из-за отказоустойчивости передовых технологий. Однако маловероятный сценарий все же возможен. Очень важно знать, как реагировать, если у вас отказали тормоза. Мгновенное решение может спасти жизнь.

Чтобы помочь вам подготовиться, мы создали это руководство с советами о том, что делать, если у вас отказали тормоза во время вождения, а также с советами по предотвращению отказа тормозов.

Как остановить автомобиль с полным отказом тормозов.

  1. Постоянно качайте педаль тормоза.   Это может создать остаточное давление в тормозной системе для замедления автомобиля, но наверняка предупредит движущиеся сзади автомобили, что вы пытаетесь их остановить. Если вы чувствуете, что тормозное давление возвращается, постепенно нажимайте на тормоз, пока не остановитесь.
  2. Медленно и постепенно потяните или нажмите на стояночный тормоз. Ваш стояночный тормоз механический, а не гидравлический, и он будет замедлять автомобиль с задних колес. Однако НЕ активируйте стояночный тормоз слишком быстро или сильно, так как ваш автомобиль может выйти из-под контроля.
  3. Если ваш стояночный тормоз не работает, вы можете переключаться на более низкие передачи по одной передаче за раз, чтобы замедлить автомобиль с помощью двигателя. Это называется торможением двигателем. Если у вас автоматическая коробка передач, убрав ногу с педали газа, вы сможете переключиться на более низкую передачу.Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач имеют подрулевой переключатель, который позволяет вам контролировать, на какой передаче вы можете переключаться на более низкую передачу. НЕ НУЖНО переключаться на более низкую передачу слишком быстро, так как это может привести к тому, что автомобиль выйдет из-под контроля.
  4. Двигайтесь в наименее опасную зону не только для себя, но и для других транспортных средств и пешеходов вокруг вас. В первую очередь следует избегать травм себя и других. Если у вас нет безопасного места на дороге, чтобы безопасно съехать, ищите средину травы, открытое поле или кусты, чтобы замедлить движение автомобиля.
  5. Не выключайте автомобиль до полной остановки. При выключении автомобиля отключается усилитель руля, что затрудняет управление. В некоторых автомобилях рулевое колесо блокируется, и вы не можете контролировать свое направление.
  6. Когда автомобиль остановится , поставьте его на стоянку с включенным аварийным тормозом и не пытайтесь сдвинуть его с места.
  7. Если вы или кто-либо еще получили травму или ваш автомобиль серьезно поврежден, позвоните по номеру 911. Если травм и повреждений нет, вызовите эвакуатор.

Беспокоитесь о выходе из строя тормозов во время вождения? Brakes To Go бесплатно оценит ваши тормоза и предоставит услуги по ремонту мобильных тормозов в любой точке Остина и Далласа + Форт-Уэрта. Запланируйте оценку сегодня или позвоните по телефону (тел.: 1-844-625-2757) и получите бесплатное предложение.

Как предотвратить отказ тормозов?

Для вашей безопасности и здоровья автомобиля лучше предотвратить отказ тормозов путем планового технического обслуживания, чем устранять проблему после ее возникновения.

Большинство отказов тормозов происходит из-за того, что транспортные средства теряют тормозное давление. Тормозное давление чаще всего теряется, когда суппорт слишком растянут, потому что тормозные колодки и диски слишком тонкие. Это происходит, когда вы слишком долго не меняете тормозные колодки. Ваши роторы не должны нуждаться в замене почти так же часто, как ваши тормозные колодки. Вы должны стремиться заменить свои роторы между 50 000 и 70 000 миль.

Другой наиболее распространенной проблемой гидравлической системы является отказ главного цилиндра. Если вы чувствуете, что ваши тормоза постепенно становятся все слабее и слабее, вам следует отремонтировать автомобиль, чтобы убедиться, что у вас нет неисправного главного цилиндра.

Вот некоторые признаки того, что ваш главный цилиндр может иметь проблемы:

  • Ваш стоп-сигнал горит, часто загораясь как индикатор ABS (антиблокировочная тормозная система) 
  • Утечка в линии тормозной жидкости
  • Ваши тормоза пористые или липкие
  • Повреждение уплотнений и загрязнение тормозной жидкости
  • Проседающая педаль тормоза
  • Неравномерный износ тормозных колодок

Потеря тормозной жидкости из-за разрыва тормозных магистралей также может привести к отказу тормозов.Техническое обслуживание вашего автомобиля гарантирует, что у вас не возникнет течи в тормозной магистрали.

Brakes To Go поможет решить любую из этих проблем. Наши осмотры бесплатны! И надлежащее техническое обслуживание тормозной системы — единственный способ обеспечить безопасность. Несмотря на то, что отказ тормозов случается редко, вы можете быть готовы, если это случится с вами.

Запросите бесплатную проверку тормозов в качестве профилактического обслуживания и убедитесь, что ваши тормоза безопасны для вождения. Если у вас отказали тормоза во время вождения, выполните следующие действия и немедленно свяжитесь с нами — мы можем приехать к вам и отремонтировать на месте примерно через 45 минут.

Обработка отказа тормоза | Как справиться с отказом тормоза

Позовите на помощь, если отказали тормоза.

 

Что делать, если отказали тормоза

Вы едете в обычном режиме, и когда вы видите красный свет, вы нажимаете на педаль тормоза, но ничего не происходит. Вы толкаете его до пола, и все равно ничего — так что же вы делаете? Это ужасный сценарий, и он почти всегда случается неожиданно. Как правило, отказ тормозов происходит, когда вы потеряли много тормозной жидкости или изношены тормозные колодки, что приводит к неисправности тормозов.Если вы когда-нибудь окажетесь в такой ситуации, выполните следующие действия, чтобы справиться с ней безопасно.

Немедленное переключение на пониженную передачу

Не паникуйте: вы можете справиться с этой ситуацией. Первое, что вы должны сделать, это как можно более плавно перевести свой автомобиль на более низкую передачу. Это касается как механических, так и автоматических автомобилей. Это замедлит вашу машину и может дать вам достаточно времени, чтобы безопасно остановиться.

вещей, которых следует избегать:

  • Слишком быстрое переключение на более низкую передачу — это может привести к заносу.
  • Поставить автомобиль на нейтраль — это уберет эффект торможения двигателем.
  • Заглушить машину — гидроусилителя руля не будет.

Если у вас обычные тормоза (не антиблокировочная система тормозов), вы можете попробовать быстро прокачать тормоза — это поможет создать давление тормозной жидкости. Если после 3 или 4 нажатий ваши тормоза по-прежнему не работают, переходите к следующему шагу.

Включите аварийный тормоз

Затем вы должны использовать аварийный тормоз. Не рассчитывайте на то, что это приведет вас к полной остановке, но, по крайней мере, это должно помочь вам замедлиться.Само собой разумеется, что вам нужно знать, где находится ваш аварийный тормоз — в некоторых автомобилях используется ручной рычаг, в то время как в других есть небольшая педаль слева от педалей газа и тормоза. Рекомендуется попробовать экстренное торможение, когда вы едете на малой скорости, чтобы увидеть, насколько оно мощное на самом деле (используйте пустую парковку или другое место, где нет водителей).

Перетянуть

Включите аварийную сигнализацию и двигайтесь к правой стороне дороги, чтобы остановиться.Будьте очень осторожны, если вам нужно перестроиться, чтобы проехать, — используйте зеркала, чтобы следить за движением вокруг вас, и сигнализируйте другим водителям, чтобы они знали, что вы переезжаете. Попробуйте использовать доступные вам средства, чтобы остановить машину, например, выехать на траву, если она есть на дороге.

Отбуксируйте вашу машину

Даже если вам удастся восстановить работу тормозов после неисправности, вам следует остановиться и вызвать эвакуатор или ААА. Вам необходимо отвезти автомобиль в ремонтную мастерскую для проверки.Слишком опасно пытаться продолжать движение.

Регулярное техническое обслуживание тормозов должно предотвратить подобные сценарии, поэтому убедитесь, что вы следите за своим автомобилем!

ВА Уход за автомобилем | Моя педаль тормоза провалилась в пол. У меня отказали тормоза?

Один из самых страшных моментов, которые могут случиться во время вождения, — это когда вы пытаетесь остановиться, а педаль тормоза проваливается в пол. Когда клиенты сталкиваются с этой проблемой, их описания проблемы выглядят следующим образом.

  1. Когда я остановился на светофоре, моя педаль тормоза, казалось, стала менее твердой, но в следующий раз, когда я остановился, тормоза были в порядке.
  2. Большую часть дня я слышал жужжание в машине. Наконец, после крутого поворота мои тормоза провалились в пол.
  3. Дорога возле танцевального класса моей дочери очень крутая. Однажды, ожидая, когда ее заберут, я держал машину педальным тормозом. Внезапно педаль начала проседать.Я быстро нажал на аварийный тормоз, и он держал нормально. Сегодня мои тормоза снова работают нормально. Что происходит?
  4. Несколько недель назад мне сделали «полную работу с тормозами», но теперь иногда тормоза тормозят очень плохо. Они плохо работали?

Это только верхушка айсберга, когда речь заходит о том, что мы слышим от клиентов, у которых есть неудачный опыт, когда их педаль тормоза проваливается в пол.

Среди четырех перечисленных выше случаев три из них, скорее всего, вызваны одним и тем же виновником: главным тормозным цилиндром.

Когда один из наших автомехаников, Бен, проверял Тойоту на предмет периодически проседающих тормозов. Во время тестирования он сфотографировал проблему со своим iPhone. На фото ниже видно, как педаль тормоза почти касается пола!

Что здесь происходит?

Редко замена главного тормозного цилиндра является частью того, что обычно называют «полной тормозной работой». В результате главный тормозной цилиндр может выйти из строя даже после того, как вы только что «полностью отремонтировали тормоза».

Иногда сам процесс замены тормозной жидкости на старых автомобилях может привести к выходу из строя главного тормозного цилиндра, , поэтому не вините ремонтную мастерскую. Другие неисправности после тормозных работ любого типа могут быть связаны с неисправными деталями или просачиванием тормозных магистралей.

Однажды я проверил автомобиль, в котором был заменен тормозной цилиндр, и были обнаружены следы просачивания тормозной жидкости из подсоединенной к нему магистрали. Я проверил линию с системой под давлением, и все вроде бы хорошо.Линия оказалась натянутой. Гораздо позже я увидел крошечное скопление тормозной жидкости. Когда я немного подтянул линию, жидкость остановилась. Подобные вещи могут произойти даже после тщательного контроля качества.

Еще одна проблема, которая может привести к проседанию тормозов, — это очень ослабленные или изношенные ступичные подшипники. Если ваши тормоза отказали после крутого поворота, скорее всего, причина в этом (№ 2 из списка выше). Ремонт, необходимый для устранения этой проблемы, заключается в замене ступичного подшипника.

Для трех из примеров, упомянутых в начале статьи, потребуется замена главного тормозного цилиндра. Другой пример требовал замены ступичного подшипника. Стоимость замены главного тормозного цилиндра или даже замены ступичного подшипника может сильно различаться, но если вы хотите получить приблизительное представление о диапазоне затрат для вашего конкретного типа автомобиля, зайдите на repairpal.com.

Итак, мы рассмотрели две проблемы, которые могут привести к провалу тормозов:

1) Неисправность главного тормозного цилиндра
2) Ослабление или износ колесных подшипников

Есть много других причин, которые могут вызвать эту проблему.Как всегда, необходима тщательная диагностика. Исправные тормоза необходимы для безопасности автомобиля. Если у вас есть какие-либо опасения по поводу работы ваших тормозов, проверьте их как можно скорее. Кроме того, если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, что делать при возникновении проблемы с тормозами, остановитесь и отбуксируйте автомобиль. Оставайтесь в безопасности.

Если вы считаете, что вам может понадобиться обслуживание тормозов и вы живете в Колумбии, штат Мэриленд, нажмите на ссылку ниже, чтобы назначить встречу для обслуживания вашего автомобиля, или позвоните нам по телефону 410-381-2700.Ссылка ниже приведет вас на страницу с дополнительной информацией, которая поможет вам лучше понять различные компоненты, задействованные в тормозной системе автомобиля.

Примечание. Эта запись в блоге была обновлена ​​по сравнению с исходной публикацией в апреле 2014 года.

Как справляться с отказом тормозов как босс

Ваш учитель химии подводит вас, это страшно, но ваши автомобильные тормоза подводят вас еще страшнее. Так как же подготовиться к отказу тормозов? Ну, точно так же, как вы готовитесь к контрольной по химии — учитесь, практикуйтесь, и если вы не знаете ответа, всегда выбирайте вариант C.Давайте узнаем о тормозных системах транспортных средств, чтобы вы были готовы справиться с отказом тормозов, если это произойдет с вами.

Выявление отказа тормоза

Чрезвычайно важно предвидеть отказ тормоза. Знание того, какие характеристики торможения являются нормальными, а какие нет, может помочь вам выявить проблемы на ранней стадии и устранить их до того, как вы окажетесь в опасной ситуации. В вашей тормозной системе много движущихся частей, за которыми нужно следить. Такие детали, как диск или тормозной диск, суппорт, тормозные колодки, тормозная жидкость, ступичные подшипники, тормозные барабаны, ступицы, колесные цилиндры и многое другое.Вот на что вам нужно обратить внимание, когда ваши тормоза тормозят, эм, ломаются.

  • Визг, трение или скрежет: это типичные признаки того, что тормозные колодки нуждаются в замене из-за износа накладки. Игнорирование этих признаков может привести к более дорогому ремонту поврежденных деталей в будущем (каламбур).
  • Урчание или тряска педали тормоза или рулевого колеса: это признак того, что с вашими роторами что-то не так и что металл действует на металл.Доберитесь до магазина как можно скорее, чтобы избежать дальнейших повреждений.
  • Запах гари от ваших шин : это может быть признаком нескольких проблем. Обычно это означает, что трутся друг о друга две вещи, которые не должны тереться друг о друга, вызывая нежелательное трение. Срочно доставьте машину в магазин.
  • Ваш сигнализатор тормозной системы горит : ваша машина разговаривает с вами. Слушать!
  • Потеря тормозной способности при нажатии на педаль тормоза: это может быть вызвано так называемым исчезновением тормоза.Исчезновение тормозов вызвано накоплением тепла и может повлиять как на барабанные, так и на дисковые тормозные системы, что приведет к отказу ваших тормозов.
  • Тормозная жидкость на шинах: Это означает, что у вас утечка в тормозной магистрали. Утечки в тормозных колодках — это не шутки, и тормозная жидкость будет медленно вытекать из вашего автомобиля. Ваша тормозная система зависит от этой жидкости для работы, поэтому обязательно сразу же исправьте это, если заметите утечку жидкости.

Торможение

Когда тормоза работают правильно, это волшебно.Как нажатие на эту маленькую педаль приводит к полной остановке вашего 4000-фунтового автомобиля, движущегося со скоростью 75 миль в час? Читай, любознательный ученик.

Hydraulic Pressure

«Under Pressure» — это не только запоминающаяся песня Queen и Дэвида Боуи, но и то, что происходит, когда ваша нога нажимает на педаль тормоза. Видите ли, у вас есть гидравлический тормоз, а это означает, что когда вы нажимаете на него, сила умножается на гидравлическую жидкость (также называемую тормозной жидкостью), состоящую из минерального масла или воды. Уровень гидравлической жидкости вашего автомобиля необходимо контролировать, чтобы ваши тормоза работали, поэтому мы рассмотрим, как это проверить позже в этой статье.

Трение

Гидравлические тормоза — не единственная «магия», которая заставляет автомобили останавливаться. Трение играет не менее важную роль в механике автомобильного тормоза. На самом деле, ваш тормоз содержит детали, состоящие из антитермичного фрикционного материала, который помогает создавать сопротивление и замедлять вашу машину. Давайте более подробно рассмотрим, как гидравлическое давление и трение работают вместе в вашей тормозной системе.

Страннее, чем трение.

Типы тормозов

Большинство автомобилей имеют два типа тормозов: барабанные и дисковые.В обоих типах работают гидравлическое давление и трение, но механика барабанных и дисковых тормозов немного отличается.

В барабанных тормозах гидравлическая жидкость перемещается от педали тормоза к набору «тормозных колодок», которые состоят из упомянутого ранее фрикционного материала. Затем тормозные колодки прижимаются к тормозному барабану и останавливают колеса автомобиля.

Диаграмма с HowStuffWorks.com

В дисковых тормозах тормозная жидкость движется от педали тормоза к тормозному суппорту.Суппорт содержит две колодки, расположенные по обе стороны от тормозного диска. Когда педаль тормоза активирована, эти колодки прижимаются друг к другу поршнем суппорта. Скрррррттт … и стоп.

Диаграмма с сайта HowStuffWorks.com

Считается, что дисковые тормоза лучше барабанных, поскольку они менее подвержены перегреву, что может привести к проблемам с тормозами или отказу тормозов. Как правило, автомобили имеют дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Таким образом, ваша тормозная система очень похожа на кефаль: бизнес впереди, вечеринка сзади.

Фух. Было много информации о тормозах. А теперь давайте сделаем перерыв, переключим передачу и поговорим о том, что делать в случае отказа тормозов.

Не останавливается, не останавливается

Тормоза не тормозят? Шаг за шагом, вот что нужно сделать:

  1. Если вы едете на обычном автомобиле, переключитесь на более низкую передачу. Если вы едете на автомобиле с автоматической коробкой передач, при торможении передачи будут понижаться.
  2. Если у вас обычные тормоза, быстро и резко нажмите на педаль тормоза, чтобы создать давление гидравлической тормозной жидкости.Эй, мы говорили об этом ранее! Если у вас есть антиблокировочная система тормозов, нажмите на тормоз до упора и удерживайте.
  3. Используйте свое секретное оружие: аварийный тормоз. Постепенно включайте стояночный тормоз и будьте готовы к заносу автомобиля.
  4. Если ничего не помогает, двигайтесь в безопасном направлении (например, подальше от других автомобилей), пока ваш автомобиль не остановится. Если вы едете очень быстро по шоссе, это может означать, что вам придется создавать трение между автомобилем и ограждением, чтобы замедлиться.
  5. Обязательно подайте звуковой сигнал и замигайте сигнальными огнями, чтобы другие автомобили знали, что ваши тормоза не работают! Прежде всего, старайтесь сохранять спокойствие и помните о своих защитных приемах вождения. Ты можешь сделать это.

Troubled Waters

Вы узнали, что для правильной работы тормозам требуется гидравлическая жидкость. Вот как проверить и убедиться, что уровня тормозной жидкости достаточно, чтобы утолить жажду вашего автомобиля. Нужно держать этого ребенка увлажненным.

  1. Откройте капот автомобиля и найдите главный цилиндр.Верхняя часть главного цилиндра представляет собой бачок с тормозной жидкостью, который выглядит так:

Не пейте это, пожалуйста.

  1. Проверьте уровень жидкости в бачке, убедившись, что он находится между отметками «max» и «min».
  2. Вы также можете проверить цвет вашей жидкости. Он должен быть коричневым, поэтому, если он выглядит черным, это может означать, что вам нужно его изменить.
  3. При необходимости долейте тормозную жидкость или обратитесь к ближайшему автомеханику.

Самый простой способ предотвратить отказ тормозов — регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.Убедитесь, что вы проходите ежегодную проверку безопасности автомобиля и посещаете автомагазин, если что-то не так с вашим автомобилем. Регулярно выполняйте другие профилактические работы по обслуживанию автомобиля, такие как замена масла, замена шин и замена дворников и воздушных фильтров. Убедитесь, что ваш автомобиль красив и здоров, чтобы вы оставались в безопасности!

Что делать, если у вас отказали тормоза во время вождения

Транспортные средства — это не что иное, как большие машины, которые требуют постоянного обслуживания, чтобы оставаться в хорошем рабочем состоянии.И хотя нам не нравится думать о множестве разных деталей, которые могут выйти из строя во время движения по межштатной автомагистрали со скоростью 70 миль в час, можно столкнуться с неблагоприятными обстоятельствами, которые могут сделать вас и вашу машину подверженными аварии.

В этой статье мы погрузимся в самый большой кошмар каждого водителя. Вот что делать, если у вас отказали тормоза во время вождения.

Анатомия тормозной системы автомобиля

Прежде чем мы перейдем к подробностям того, как реагировать на отказ тормозов во время вождения, важно отметить, что полный отказ тормозов — редкость, потому что тормозная система вашего автомобиля не является единым целым.Фактически, он состоит из множества различных компонентов, которые работают вместе, чтобы помочь вашему автомобилю остановиться.

Каждое колесо оборудовано тормозной системой. В зависимости от возраста, марки и модели вашего автомобиля ваша тормозная система может состоять из любой из следующих комбинаций:

  • Барабанные тормоза на всех четырех колесах (распространены на классические автомобили)
  • Дисковые тормоза на всех четырех колесах (стандартные для большинства современных автомобилей)
  • Дисковые тормоза на передних колесах, барабанные тормоза на задних колесах

В случае отказа одного из этих компонентов три другие тормозные системы смогут компенсировать слабину и остановить автомобиль до того, как произойдет авария.

Наиболее распространенные причины отказа тормозов

Тем не менее, существует несколько обстоятельств, при которых тормозная система автомобиля может выйти из строя.

  1. Наиболее распространенным из них является естественный износ. Поскольку ваши тормозные колодки со временем изнашиваются, они естественным образом теряют способность останавливать автомобиль. Чтобы этого не произошло, убедитесь, что ваши тормоза проверяет лицензированный механик, по крайней мере, несколько раз в год. Как правило, большинство тормозных колодок необходимо менять каждые 25 000–50 000 миль.
  2. Второй по распространенности причиной отказа тормозов является неисправный усилитель тормозов. Этот компонент является причиной того, что педаль тормоза легче нажимать во время движения автомобиля, чем нажимать, когда автомобиль выключен. Если усилитель тормозов неисправен, потребуется большее усилие на педаль, чтобы остановить автомобиль, даже при работающем двигателе.
  3. Последней наиболее распространенной причиной отказа тормозов во время движения является явление, называемое затухание тормозов. Хотя в большинстве современных автомобилей этого не происходит, затухание тормозов является результатом перегрева тормозной системы в результате экстремального использования или наличия воды в тормозной жидкости.

Как реагировать на отказ тормозов во время вождения

Согласно этому видео от Howcast, эти семь шагов описывают, как вы должны реагировать на отказ тормозов во время вождения.

  1. Сохраняйте спокойствие: оцените свое окружение, отмечая движение транспорта, пешеходов и перекрестки вокруг вас. Попробуйте прокачать тормоза, чтобы увидеть, сможете ли вы создать достаточное давление, чтобы остановить автомобиль.
  2. Предупредите окружающих водителей: Немедленно включите аварийную сигнализацию и подайте звуковой сигнал, чтобы предупредить находящихся поблизости водителей о вашей ситуации.
  3. Направляйтесь в безопасное место: Если возможно, найдите свободное место, чтобы свернуть, чтобы свести к минимуму ущерб и обеспечить максимальную безопасность окружающих. переключиться на самую низкую передачу; если у вас автоматическая коробка передач, это обычно обозначается как D1 или L1.
  4. Включите стояночный тормоз: Аккуратно включите ручной или стояночный тормоз. Если вы нажмете его, когда вы двигаетесь слишком быстро, и автомобиль начинает заносить, отпустите этот тормоз, прежде чем вы потеряете контроль над автомобилем.
  5. Включите передачу заднего хода: Если вы не можете остановить машину и направляетесь к пешеходам, включите передачу заднего хода. Хотя переключение на заднюю передачу во время движения автомобиля может необратимо повредить коробку передач, это может спасти вашу жизнь и жизнь других людей.
  6. Вызов помощи: После того, как ваш автомобиль остановился, позвоните в придорожную службу для получения помощи. Не пытайтесь снова управлять автомобилем, пока проблема не будет устранена.
  7. Проверка автомобиля: После прибытия помощи отбуксируйте автомобиль в гараж для ремонта.

 

 

7 основных причин отказа тормозов • ACE Mechanics

Отказ тормозов в автомобиле может быть серьезным и ежегодно приводит к сотням автомобильных аварий. Некоторые из этих аварий приводят к серьезным травмам или смерти, и, по всей вероятности, их можно было бы избежать, если бы водитель заметил признаки отказа тормозов. Давайте рассмотрим семь самых распространенных причин отказа тормозов в автомобилях на сегодняшний день.

1. Небрежность владельца
Наиболее распространенной причиной отказа тормозов является халатность владельца.Тормоза, как и многие другие части автомобиля, имеют ограниченный срок службы и должны время от времени проверяться на предмет износа. Хотя многие марки тормозных колодок и колодок могут похвастаться долгим сроком службы, эта оценка основана на стандартном стиле вождения. Если вы обнаружите, что постоянно останавливаетесь и едете в городах или районах, срок службы тормозных колодок и колодок значительно сократится.

2. Перегрев тормозных колодок
Тормозные колодки могут перегреваться из-за чрезмерного использования и становиться твердыми или ломкими.Это затвердевание снижает способность колодок должным образом удерживать диск ротора колеса, увеличивая расстояние, необходимое для остановки автомобиля.

3. Поврежденные роторные диски
Поврежденные или «задиры» роторные диски на колесе могут сократить срок службы тормозных колодок, затруднив остановку. Попросите квалифицированного механика сгладить или «повернуть» диски ротора при замене тормозных колодок.

4. Утечка гидравлической жидкости
Масло или другая гидравлическая жидкость может вытекать из двигателя или тормозных магистралей автомобиля.Если вы обнаружите, что остановка стала затруднительной, проверьте тормоза, чтобы исключить любое загрязнение из-за протекающей гидравлической линии.

5. Вождение по грязи или воде
Вождение по грязи или воде естественным образом «смазывает» тормозные колодки и роторные диски. Мягкое нажатие на тормоз может помочь удалить лишнюю воду и восстановить надлежащее трение между тормозными колодками вашего автомобиля и роторными дисками. Как всегда, будьте осторожны при вождении во влажных условиях, особенно когда колеса вашего автомобиля частично погружены в воду.

6. Потеря давления гидравлической тормозной жидкости
Потеря давления гидравлической тормозной жидкости уменьшит вашу способность быстро останавливаться. Если вы обнаружите, что ваши тормоза не работают вообще или работают очень слабо, несколько раз нажмите на тормоза, чтобы помочь протолкнуть жидкость через тормозную систему. Несмотря на то, что этот метод помогает остановить машину, его не следует использовать без крайней необходимости. Обратитесь к сертифицированному специалисту по тормозам для проверки тормозной системы на наличие утечек и заполнения бачка тормозной жидкостью.

7. Перегрузка автомобиля
Перегрузка любого автомобиля меняет его способность останавливаться и потенциально может повредить тормозную систему. Загружайте автомобиль только так, как указано в руководстве по эксплуатации.

В случае аварийной ситуации с педалью, часть I: отказ тормозов

Как правило, тормоза отказывают только в боевиках или видео на YouTube. Страшно подумать, что это может случиться с вами, когда вы едете в плотном потоке по межштатной автомагистрали. Отказ тормозов случается не часто, но когда это происходит, это чрезвычайно страшная и опасная ситуация.

Когда вы за рулем, все происходит очень быстро, особенно аварии и чрезвычайные ситуации. Важно знать, как справиться с чрезвычайной ситуацией, даже если она может никогда не случиться с вами.

В случае аварийной ситуации с педалью, часть I: отказ тормозов

Вот рекомендации по отказу тормозов:

  • Не позволяйте нервам взять над вами верх. Оставайтесь максимально спокойным.
  • Когда вы заметите отказ тормозов, быстро прокачайте тормоза, чтобы попытаться использовать остаточное давление.
  • Включите аварийную сигнализацию, чтобы другие водители знали, что вы попали в беду.
  • Механическая и автоматическая коробка передач одинаковы: переключитесь на более низкую передачу.
  • Позвольте сопротивлению ветра и трению в трансмиссии замедлить движение вашего автомобиля.
  • Используйте аварийный тормоз, чтобы управлять тормозами. Если у вас есть рукоятка аварийного тормоза, держите кнопку на конце нажатой, чтобы колеса не заблокировались. Умное вождение предполагает постепенное использование стояночного тормоза, поскольку резкое нажатие на тормоз может заблокировать колеса и привести к потере управления.
  • Осторожно отведите машину на обочину. Сосредоточьтесь на своем рулевом управлении.
  • Если ваш автомобиль по-прежнему не замедляется достаточно быстро, Safe Motorist советует найти что-нибудь, о что можно потереться: например, забор, ограждение или кусты. Постарайтесь выбрать что-то, что поддастся, когда вы ударите по нему, чтобы уменьшить урон как машине, так и вам. Это следует использовать в крайнем случае, и вы никогда не должны ударять в лоб. Делайте все возможное, чтобы избежать препятствий.
  • Как только вы благополучно остановились и остановились, заглушите машину и позвоните другу, чтобы он вас забрал.

Полный отказ тормозов случается редко, и большинство автомобилей оснащены двухконтурными тормозами. Двухконтурные тормозные системы обеспечивают безопасность; если один выходит из строя, другой продолжает работать.

Мысль о том, что во время вождения можно потерять тормоза, пугает. Чтобы предотвратить такого рода чрезвычайные ситуации, Esurance предлагает проверить тормозную систему вашего автомобиля, поскольку они могут выявить всевозможные проблемы. Обратитесь к руководству пользователя для получения рекомендуемой информации по техническому обслуживанию тормозов. Техническое обслуживание вашего автомобиля может иметь большое значение для предотвращения аварийного отказа тормозов.