Пузыри в расширительном бачке на горячую: почему появляются пузыри воздуха (причины) в системе охлаждения, а также диагностика и способы устранения

Содержание

почему появляются пузыри воздуха (причины) в системе охлаждения, а также диагностика и способы устранения

Корректная работа двигателей внутреннего сгорания современных автомобилей напрямую зависит от их постоянного охлаждения. Для этого используется воздушная и жидкостная система, функционирование последней из которых осуществляется за счет циркуляции антифриза.

Таким образом удается сдерживать температуру нагрева ДВС в пределах 90 градусов по Цельсию. В некоторых случаях вследствие тех или иных причин охладительная жидкость начинает кипеть, вследствие чего возникают течи.

Для того чтобы это не происходило, важно понимать, почему появляются газы в расширительном бачке транспортного средства и как с этим можно бороться.

Причины пузырей воздуха

К основным возможным причинам возникновения бурления в расширительном бачке автомобиля специалисты относятся такие проблемы, как:

  1. Недостаточный уровень объема антифриза. Если его объем недостаточный, осуществляется значительный перегрев. Он приводит к закипанию жидкости, что характеризуется в свою очередь возникновением пузырьков воздуха в системе охлаждения. Причина недостаточного уровня антифриза может заключаться либо в длительном его использовании без замены, либо же в недоливе.
  2. Неисправность термостата. Именно этот прибор отвечает за регуляцию температурных показателей антифриза. Если ОЖ чрезмерно нагревается, открывается клапан, выпускающий жидкость из малого круга охладительной системы в большой. Здесь же она проходит сквозь радиатор, что существенно снижает ее температуру. Если термостат заклинило в зарытом положении, то весь объем антифриз двигается по малому кругу системы охлаждения, сильно при этом нагреваясь. Вследствие этого появляется воздух с пузырьками в расширительном бачке.
  3. Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Это происходит преимущественно вследствие двух основных причин. К ним относит прогорание прокладки ГБЦ или возникновение трещины в головке. Такие проблемы возникают из-за механических или химических повреждений. К тому же определенную роль в этом плане может сыграть чрезмерное термическое влияние на данные детали.
  4. Некачественный антифриз. Как правило, это касается довольно дешевых материалов. Их цена зачастую обусловлена наличием в составе веществ, способных загрязнять систему охлаждения и водяную помпу. Вследствие этого и закипает антифриз, так как водяной насос теряет свою производительность. К тому же последний в таких условиях быстро ржавеет.
  5. Поломка вентилятора. Он запускаются после того, как температура антифриза в охладительной системе достигает 90 градусов по Цельсию. Если устройство не работает, может возникнуть перегрев, приводящий к бурлению жидкости.
  6. Воздушная пробка. Они возникают либо вследствие замены антифриза, либо при осуществлении подсоса.

Важно! Таким образом, появление бурления в расширительном бачке автомобиля (бензин или дизель) может быть связанно с довольно большим количеством разнообразных факторов.

Диагностика неисправности

Для того чтобы устранить кипение антифриза или тосола в расширительном бачке транспортного средства, первоначально необходимо осуществить диагностику возникшей проблемы.

Для этого нужно выполнить следующий перечень действий:

  1. Сначала следует проверить уровень объема антифриза или тосола в охладительной системе.
  2. Дальше необходимо удостовериться в корректной работе термостата. Для этого нужно заглушить мотор, открыть капот, проверить температуру патрубков между собой. Если она существенно отличается, значит проблема именно в поломке термостата.
  3. Нужно осмотреть целостность прокладки и головок блока цилиндров.
  4. Если решение проблемы не найдено, стоит проверить исправность водяной помпы и вентилятора. Если они неисправны, двигатель внутреннего сгорания транспортного средства работает сравнительно тихо.
  5. Также нужно осуществить диагностику герметичности всех элементов системы охлаждения. Они могут быть каким-либо образом повреждены.

В конце при отсутствии явной причины повышения температуры антифриза нужно его слить, очистить систему и наполнить новой качественной охладительной жидкостью. При этом необходимо выполнять работу максимально осторожно, чтобы не появились воздушные пробки.

Способы устранения

Решение проблемы с появлением газов в расширительном бачке автомобиля напрямую зависит от того, что стало ее причиной:

  1. В случае недостаточности антифриза в системе охлаждения транспортного средства, его необходимо долить. Для этого нужно использовать именно тот материал, который уже присутствует машине. Если его нет, старую жидкость нужно слить, заполнив весь объем системы новым охладителем.
  2. Если возникла поломка термостата, независимо от того, с чем она связана, необходимо полностью менять это устройство. Осуществить ремонт его какой-либо детали невозможно.
  3. Если в трубопроводе системы охлаждения произошло засорение, необходимо в обязательном порядке осуществить его промывку или же полную замену. Провести данную работу возможно на станции технического обслуживания.
  4. Если в системе охлаждения постоянно возникают воздушные пробки, необходимо заехать автомобилем на возвышенность таким образом, чтобы его передняя часть оказалась выше задней. После этого следует открутить пробки с радиатора и расширительного бачка и завести двигатель внутреннего сгорания. Дайте машине поработать 10-20 минут с прогазовкой и доливкой ОЖ. Как пузырьки исчезнут, значит система очистилась от воздуха.
  5. Если повреждена прокладка ГБЦ или головка, нужно поменять эти элементы на новые, не имеющие каких-либо недостатков.

Важно! В случае использования некачественного антифриза, необходимо в обязательном порядке его слить, залив надежную охладительную жидкость, способную обеспечивать корректную работу двигателя внутреннего сгорания транспортного средства.

Полезное видео

На видео наглядно показано, как идут пузыри в расширительном бачке Mitsubishi Pajero III:

Заключение

Важно помнить, что последствия появления газов в расширительном бачке автомобиля могут быть весьма неблагоприятными. Поэтому при возникновении такой проблемы медлить с процессом диагностики не стоит.

Если уверенности в самостоятельном решении неисправности нет, тогда лучше обратиться за помощью на станцию технического обслуживания автомобиля.

Загрузка…

Пузырьки в расширительном бачке ваз 2107

Кипит тосол в расширительном бачке

Почему же кипит тосол? Этим вопросом задаются многие автолюбители, столкнувшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле. Причин, по которым может закипеть тосол, достаточно много, впрочем, как и способов их устранения.

  • Причина 1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Такое случается, если тосол был залит в недостаточных количествах. Его уровень должен быть между метками «min» и «max» на корпусе бачка. Однако, не исключена и утечка охлаждающей жидкости, которая может быть где угодно. После устранения течи, просто залейте недостающее количество тосола в бачок.

Не герметичность системы тоже может стать причиной кипения, так как отсутствует нормальное давление в системе охлаждения. Поэтому, устранение утечек и любых других повреждений в системе охлаждения выполняется обязательно. Исключением является пробка расширительного бачка. Отверстия в ней предназначены для выпуска избыточного давления, чтобы бачок не разорвало.

ВИДЕО – ИЗ-ЗА ЧЕГО ДАВИТ ТОСОЛ В РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧЕК?

  • Причина 2. Не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оборудованы электрическими вентиляторами охлаждения. Суть работы данного устройства предельно проста: при достижении тосола определенной температуры, срабатывает датчик температуры и замыкает цепь включения электрического вентилятора. По мере охлаждения, температура снижается, и датчик выключается, размыкая цепь вентилятора. Таким образом, происходит автоматизация процесса охлаждения, которая может быть нарушена двумя факторами: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно проделать следующий тест: как только температура охлаждающей жидкости дойдет до отметки, превышающей 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если он не сработал, вначале, проверьте его работу. Для этого замкните оба провода, которые подключаются к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя. В этом случае, можно заменить только двигатель или вентилятор целиком.

Если же вентилятор сработал, то поломка кроется в датчике температуры. Слейте тосол и замените датчик новым.

  • Причина 3. Образование воздушной пробки в системе охлаждения. Пузырь воздуха в системе охлаждения мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка является обычным явлением и образуется после замены тосола. Для ее устранения автомобиль на пригорок передом к вершине, выкрутите пробку радиатора и запустите мотор. Попросите помощника энергично нажимать на педаль газа, а сами, в это время, нажимайте на патрубки системы охлаждения до тех пор, пока не исчезнут пузыри, появляющиеся в радиаторе. После этого, закрутите пробку и долейте охлаждающую жидкость до номинальных отметок.
  • Причина 4. Низкое качество охлаждающей жидкости. Является самой распространенной проблемой водителей, которые «сэкономили» на тосоле. Дело в том, что некачественный тосол, купленный у недобросовестного производителя по низкой цене, разбавляется с помощью воды. А так как температура кипения воды ниже, чем у тосола – это значит, что появляется риск возникновения кипения. Особенно часто это происходит при остановке двигателя.
  • Причина 5. Прокладка головки блока цилиндров. Прогоревшая прокладка тоже нередко становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить ее неисправность, можно завести мотор и попросить помощника медленно тронуться под нагрузкой. Если в бачке появляются пузыри воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля. Уровень тосола, при этом, значительно снижается.
  • Причина 6. Другие проблемы системы охлаждения. К таковым относят: водяной насос от другого производителя, повышенная загрязненность радиатора и отсутствие нормального потока воздуха. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если применять такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдувать горячим воздухом, который собирается из подкапотного пространства. Поэтому, применение кожуха на таком вентиляторе является обязательным.

В случае с водяным насосом от другого производителя, его лопасти могут оказаться заметно меньше нормы, из-за чего и появляется недостаток давления в системе. Его нужно просто заменить, однако, диагностика такой неисправности достаточно проблематична.

Если радиатор сильно загрязнен, то промойте его струей воды под большим давлением. Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

  • Причина 7. Неисправность термостата. Термостат при температуре, примерно, 90 градусов открывает клапан и «пропускает» охлаждающую жидкость на большой круг системы охлаждения. Бывает такое, что клапан попросту не открывается и жидкость передвигается только по малому кругу, что и становится причиной кипения. Диагностика такой неисправности производится измерением температуры патрубков большого круга. Если они холодные, то неисправность действительно коснулась термостата и его нужно заменить.
  • Причина 8. Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно ведет к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае, его просто нужно заменить.

ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ ТОСОЛА

Изначально, на первых автомобилях, в качестве охлаждающей жидкости, применялась вода. Температура кипения воды равняется 100 градусам Цельсия. Причины, по которым от воды было принято решение отказаться, крылись в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзание зимой. Ведь при замерзании, она превращалась в лед, а ее объем значительно расширялся. Такие явления приводили к тому, что блок цилиндров просто трескался и из строя выходил целиком весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

Такие недостатки отсутствуют в тосоле. Дело в том, что тосол обладает определенным химическим составом, который позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность нормальной эксплуатации автомобиля зимой. Кроме того, температура кипения тосола значительно выше, чем у воды и составляет 125 градусов Цельсия.

Тем не менее, такая величина как температура может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который, соответственно и меняет температуру кипения. Изменение состава делает производство тосола более экономичным, цена на него падает, но при этом, снижается и температура кипения. Поэтому, при покупке тосола не стоит уделять особое внимание экономии, так как от этого будет зависеть правильно охлаждения вашего двигателя.

Следует быть особо осторожным к тосолу с качественным не соответствием. Обычно, такая охлаждающая жидкость стоит довольно-таки мало, что и является заманчивым для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что является опасным для двигателя автомобиля. Поэтому, проявляйте осторожность и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕЛСЯ?

Чтобы понять, что перегрев двигателя настал, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине и заглушить двигатель, включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжить свою работу после выключения зажигания. Данный режим является аварийным, поэтому, быстро включите первую передачу, выжмите тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Подобное действие негативно сказывается на диске сцепления, но зато убережет вас от поломок в двигателе.

Откройте капот автомобиля, так двигатель охладится намного быстрее. На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Дальше автолюбители допускают грубые ошибки.

Во-первых, ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительного бачка. Так как кипение происходит в блоке цилиндров, то открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неизбежно приводит к ожогам рук и лица.

Во-вторых, не поливайте горячий двигатель холодной водой. Перепад температур почти всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда дорогостоящего ремонта не избежать.

Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скинув, при этом, остатки давления в системе. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь, при этом, не попасть на блок цилиндров или его головку.

Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры ОЖ. Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение до станции технического обслуживания или гаража возможно только на тросе. Если медленно, то можно добраться до гаража или СТО самостоятельно, при этом, старайтесь не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти несложные правила, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить свое здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами. Удачи на дорогах!

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

пузыри в расширительном бачке

Пузыри в расширительном бачке

Пузыри в расширительном бачке

Сообщение panika » 29 май 2011 16:23

Сообщение ВладСПб » 29 май 2011 17:04

Сообщение panika » 29 май 2011 18:12

Сообщение Mitriu » 29 май 2011 20:53

Сообщение panika » 30 май 2011 05:25

Сообщение Dreamweaver » 30 май 2011 09:54

Сообщение @LEX » 30 май 2011 10:24

Сообщение Монтёр » 30 май 2011 11:00

Сообщение Mitriu » 30 май 2011 11:26

Сообщение panika » 30 май 2011 18:52

я машину не перегревал. про болты мне сказали официалы что они вечные поэтому они их даже не возят

Еще раз повторяю две недели назад ни чего не предвещало беды стоял в пропке вдруг начала полсти температура почти до 100градусов стал охлаждать печкой но не в коем случае не перегревал.Съехал на обочину открыл капот вижу знакомая ситуация год назад так было уже пузырики в расширительном бочке ну все понятно открыл пробку бочка и до дому добрался. Снял головку свозил промерил под линейку залазил щуп 0,04мм, строганул головку еще раз промерил ровная поставил новую прокладку все по инструкции собрал запустил все хорошо было две недели. стою опять в пробке опять по тихоньку поползла температура выкл кандюк остановился, открыл капот и что я вижу опять пузыри. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО СДЕЛАТЬ В ПЕРУЮ ОЧЕРЕДЬ ПОСЛЕ СНЯТИЯ ГБЦ.

Dreamweaver А ВЫ прокакие колечки говорите.

Монтёр пузырьки идут по мере прогревония ДВС чем сильнее тем больше пузыри

Mitriu блок у меня не гильзованный

@LEX я же писал что ГБЦ строганул и машину скока держу уже два года ни разу не перегревал

Отредактировано модератором. Просьба использовать кнопку «Правка». Это официальное предупреждение за нарушение п. 2.11 Правил

Сообщение ВладСПб » 30 май 2011 20:23

Сообщение Mitriu » 30 май 2011 20:46

Re: пузыри в расширительном бочке

Сообщение vasako » 30 май 2011 21:15

Сообщение Mitriu » 30 май 2011 21:32

На обоих дизелях отловилась трещины в головке на 3-4 цилиндрах (где идет переворот впускных-выпускных) под близлежащими седлами.Долго не могли понять – на холодную норма, 50км проехал – гейзергазов из бачка и масло. От озверения и собственной умственной неполноценности выбили седла. Там трещины в 0.3

По мануалу -допустимо. Заварили в Пушкине – проблема снялась как рукой. К сожалению у нас не было полной схемы головки фолькса D24,может быть быстрее додумались бы. но уж такие мы дебилы. 8-(

Если не в этом ело – прошу особенно не ругать

То, что вы описали очень похоже на небольшую трещинку, скореевсего где-то внутри форкамеры. Я уже через это проходил. На холодную — все ОК, на горячую мелкие-мелкие бульки, которые с течением времени становились все больше и больше.Что касается блока — с таким дефектом его лучше заменить, еслиэто возможно и не дорого. Что касается прокладки, то еслидефект все-таки в голове, асбестовая спасет, но ненадолго.Судя по вашему описанию, двигатель серьезно перегрели, а если так, то скорее всего пострадала именно головка, как это ни прискорбно. И еще история по поводу неродных прокладок.Знакомый купил пыжик с 1,9 дизельком, причем очень дешево.Все было замечательно, но буквально через пару тысяч пробегав месте стыка головки и блока в районе 2-го цил прям на видупоявилось небольшое масляное пятно, которое постепенно увеличивалось с пробегом. Было решено поменять прокладку. Вскрытие показало, что была установлена неродная прокладка, дажеформа которой у меня вызвала масса вопросов. Заменили на роднуюметаллизированную, и все OK!

Поиск по форуму
Поиск по метке
Расширенный поиск
Файлы
Главная
Файлы пользователей
Медиа файлы
Поиск файлов
Расширенный поиск
  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам
Страница 1 из 2 1 2 >

Всем привет. Не могу разобраться с пузырями в бачке ож.

Проверял на холодной машине и газовал в бачке ож пузырей нет. Потом на прогретой газовал и смотрел в бачек , тоже пузырей нету.

Оставил горячую авто на один час, потом завожу , проезжаю один километр и снова газую и смотрю в расширитель и при перегазовке выходят по 4 пузырика . потом решил открыть крышку радиатора, жидкость начала выливатся с крышки. Давление соответсенно пропала в системе( патрубок мягкий). Проехал 30 км. а давления, как небыло, так и нет. Получается , еслиб газы перли то патрубок бы уже за такое расстояние надулся и был упругим?

к системе ож как то криво еще подсоеденено газовое оборудование , может оно виновато?

печка жарит нормально , уровень ож по уровню. белого дыма вроде нет, только по утрам когда прогревается , немного выходит, правда воняет бензином.

Простой взгляд на проблему.

Расширительный бачок играет важную роль в системе охлаждения. Его основная функция – демпфировать колебания давления в трубопроводах, возникающие вследствие увеличения (уменьшения) объёма антифриза при нагревании (охлаждении). Благодаря наличию такой емкости снижаются механические нагрузки на элементы системы, предотвращаются гидроудары и появление воздушных пробок.

Фактически, бачок восполняет недостаток жидкости в магистралях при охлаждении и служит для приема излишков при нагреве. Конструктивно выполняется в виде пластиковой герметичной емкости.

Обязательной деталью конструкции является предохранительный клапан для сброса в атмосферу избыточного давления.

При нагревании антифриза он расширяется, заполняя свободное пространство бачка, увеличивается интенсивность испарения. Это приводит к увеличению давления в объеме. Рост давления выше порогового значения вызывает срабатывание вмонтированного клапана.

Единственная ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка – клапан не справляется с выполнением возложенных функций.

Что в итоге

Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод о том, что их вполне возможно диагностировать, часто даже самостоятельно.

Еще важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и неполадок в этом случае работа двигателя может быть нарушена, также вероятны серьезные поломки ДВС

Важным элементом является и рабочая жидкость системы охлаждения. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если допустить перегрев антифриза в двигателе, он закипит, что приведет к  дальнейшему перегреву мотора. При этом обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка мотора будет означать, что силовой агрегат, скорее всего, не будет поврежден.

Если же после закипания антифриза машина проедет минут 10-15, в двигателе произойдут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя он может заклинить. В таких случаях нередко единственным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.

Получается, вполне очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем. Рекомендуется регулярная проверка герметичности, также важен подбор качественного антифриза. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломок помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и  разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.

Почему пузырьки в расширительном бачке двигателя

Причины завоздушивания

Воздух, проникший внутрь системы, собирается в один пузырь, движущийся по каналам до определенного места. Дойдя до самой высокой точки или сужения, он останавливается и блокирует течение антифриза (тосола). Практика показывает, что чаще всего воздушная пробка возникает в большом контуре циркуляции, включающем основной радиатор. Хотя случается и обратная ситуация, например, завоздушивание теплообменника салонного отопителя (в просторечии – печки).
Как воздух проникает в охлаждающую систему двигателя авто:

  • наиболее распространенный случай – неправильное заполнение тосолом;
  • вследствие протечек антифриза через неплотности соединений либо неисправные детали, например, негерметичный сальник помпы;
  • по причине заклинивания перепускного клапана, встроенного в пробку расширительного бачка.

Главная задача, решаемая в процессе заливки антифриза, – одновременно выгнать воздух из системы охлаждения. Если выполнять операцию в спешке и не соблюдать простые правила, образование воздушной пробки обеспечено. Заполнение на скорую руку позволяет воздуху проникать в систему вместе с жидкостью через воронку, а после собираться в один пузырь.

Включение электрического вентилятора зависит от марки и модели автомобиля: если температурный датчик стоит в головке цилиндров, принудительный обдув точно сработает. При другом расположении измерителя (в главном радиаторе, на патрубке) вентилятор может не запуститься из-за датчика, попавшего в застойную зону.

Вы спросите: как воздух попадет через протечки в системе, находящейся под давлением? Алгоритм простой:

  1. В процессе прогрева тосол увеличивается в объеме и вытесняет воздушную прослойку из расширительного бачка через клапан пробки.
  2. После остановки мотора охлаждающая жидкость остывает и сжимается до прежнего объема, а клапан запускает воздух обратно.
  3. Во время остывания и сжатия тосола протечки в элементах системы превратятся в источники подсоса дополнительного воздуха.

Подобным образом завоздушивание системы охлаждения происходит от заклинивания перепускного клапана. Остывающий и сжимающийся антифриз провоцирует образование разрежения, которое не пополняется воздушным потоком извне. Тогда возникает подсос в наиболее слабых соединениях.



Некачественная охлаждающая жидкость

Одной из причин, почему антифриз пенится в расширительном бачке, является жидкость плохого качества, залитая в радиатор. Зачастую для данной манипуляции используется тосол или антифриз.

Эти жидкости не смешиваются между собой.

Поэтому следует ознакомиться с рекомендациями из руководства по эксплуатации и отдавать предпочтение только наиболее качественным и подходящим вашему ТС продуктам.

Важно быть уверенным в качестве антифриза

Антифриз является неотъемлемой частью любого транспортного средства. Он представляет собой смесь дистиллята, спирта и присадок. Основная задача состава – охлаждение мотора от перегрева. За счет содержания спирта он имеет более низкую температуру замерзания и подходит для эксплуатации транспортного средства в суровых климатических условиях.

Всего производится четыре разных типа антифриза. Тосол можно считать его разновидностью.

Образование пены в системе охлаждения – одно из последствий применения некачественной ОЖ. В машину должен быть залит определённый объем жидкости. Она заполняет всю систему охлаждения и исключает перегрев силового агрегата. Циркуляция происходит за счет особого водяного насоса, который может быть электрическим, механическим либо вращаться за счет приводного ремня.

Процесс образования пены из антифриза в расширительном бачке

Благодаря такой конструкции антифриз равномерно прогревает и охлаждает мотор. Неправильное соотношение присадок приводит к образованию пузырьков, а иногда и к коксованию. Первый признак последнего – активная пена. Если она темная, можно не сомневаться – состав был некачественным.

Как удалить пену?

Если проблема появления пузырьков в системе ОЖ связана именно с добавками, решить ее можно оперативно и своими силами, не обращаясь к услугам станций технического обслуживания. Все, что потребуется, это слить плохой тосол и промыть систему. Для этого вы можете взять лимонную кислоту и дистиллированную воду.

Лимонная кислота и дистиллированная вода для промывки

Кислый дистиллят без труда удалит остатки плохого антифриза из двигателя и расширительного бачка. После этого можно будет залить новую жидкость. Подобная процедура отнимет несколько часов и позволит полностью решить проблему самостоятельно, не выходя из гаража.

Зачастую водители не задумываются об особенностях конструкции автомобиля, пока не сталкиваются с серьезными поломками. Одной из таких можно считать пробой или прогорание прокладки ГБЦ. Из-за этого выхлопные газы могут попасть в систему охлаждения, что приведет к образованию пены и пузырьков воздуха в расширительном бачке.

Сначала образуется небольшое количество пузырьков, со временем их будет больше. Расширительный бачок начнет активно заполняться пенистой субстанцией. Еще выход из строя прокладки ГБЦ приводит к таким последствиям:

  • падению уровня охлаждающей жидкости;
  • росту температуры;
  • образованию дыма.

При этом датчик температуры на приборной панели не будет демонстрировать критическое изменение температуры, что может привести к еще более серьезным проблемам.

Решить эту проблему можно только одним способом – заменой. Для это придется сделать капитальный ремонт двигателя. Замены прокладки будет недостаточно. Может потребоваться фрезеровка или замена ГБЦ и блока двигателя.

Капитальный ремонт двигателя чреват серьезными расходами. Однако в надежде сэкономить не стоит пытаться провести его самостоятельно. Это сложный и трудоемкий процесс.

Антифриз равномерно прогревает и охлаждает мотор

К профилактическим мерам относятся такие мероприятия:

  1. Плановая замена антифриза. Рекомендуется проводить замену охлаждающей жидкости не реже, чем предписывает завод-производитель в руководстве по эксплуатации конкретного транспортного средства. Марку антифриза можно выбрать на свое усмотрение.
  2. С прокладкой ГБЦ все намного сложнее. Очень тяжело предугадать момент, когда произойдет ее пробой, и в расширительном бачке появится пена. Как только возникли первые признаки пенообразования в системе охлаждения, необходимо максимально быстро обратиться к квалифицированным специалистам, чтобы минимизировать последствия.

Заключение

Не все водители знают, почему пенится антифриз в расширительном бачке, и никто не застрахован от такого рода поломки. Самое важное в таком случае – безотлагательно принять соответствующие меры, иначе можно будет надолго попрощаться с автомобилем.

В основном пена в расширительном бачке появляется из-за таких причин:

  • некачественной охлаждающей жидкости;
  • пробоя прокладки головки блока цилиндров.

А вы сталкивались с подобной проблемой при эксплуатации своего автомобиля, и как вам удалось решить ее?


Попадание воздуха в охлаждающую систему

Крышка радиатора действует как затвор и поддерживает высокое давление в системе охлаждения. Также она пропускает излишек давления или жидкости в расширительный бачок. Из-за неисправного клапана крышки радиатора в систему может попасть воздух, и зачастую образуются пузыри в расширительном бачке и иногда пена в радиаторе.
Чтобы салон автомобиля нагревался, кран отопителя пропускает горячую охлаждающую жидкость в радиатор отопителя. Кран с плохим торцевым уплотнителем или неплотное соединение шлангов отопителя позволят воздуху проникнуть в систему.

Принципы построения систем охлаждения

Снижение эффективности работы системы охлаждения приводит к увеличению температуры поршней, уменьшению зазоров между поршнем и цилиндром. Тепловые зазоры уменьшаются до нуля. Поршень задевает за стенки цилиндра, образуются задиры, перегретое масло теряет смазочные свойства и масляная плёнка разрывается.

Такой режим работы может привести к заклиниванию двигателя. Перегрев сопровождается неравномерным расширением головки блока, болтов крепления, блока двигателя и пр. В дальнейшем разрушение двигателя неизбежно: трещины в головке блока, деформация плоскостей стыка головки и самого блока цилиндров, образуются трещины сёдел клапанов и т.п. — неприятно даже перечислял, всё это, поэтому лучше до этого не доводить!

Система охлаждения двигателя и масла призвана не допустить подобного развития событий, но для того, чтобы система справилась с поставленными задачами, необходимо использовать качественную охлаждающую жидкость (ОЖ). Низкозамерзающие ОЖ называют антифризами — от английского слова «antifreeze». Ранее ОЖ приготовляли на основе водных растворов одноатомных спиртов, гликолей, глицерина и неорганических солей.

В настоящее время предпочтение отдано моноэтиленгликолю — бесцветной сиропообразной жидкости с плотностью примерно 1,112 гсм2 и температурой кипения 198 гр. Задача ОЖ не только охлаждать двигатель, но и не кипеть во всём диапазоне температур работы двигателя и его компонентов, иметь высокую теплоёмкость и теплопроводность, не пениться, не оказывать вредного воздействия на патрубки и уплотнения, обладать смазывающими и антикоррозийными свойствами.

В 70 х годах выпускался антифриз на основе водного раствора моноэтиленгликоля с температурой начала кристаллизации — 40 гр. Он не требовал разбавление водой при добавлении в систему охлаждения. Этот препарат получил название ТОСОЛ — по названию лаборатории «Технология Органического Синтеза». Т.к. название не запатентовано, то ТОСОЛом называют готовый к применению продукт, а «антифризом» — концентрированный раствор (хотя ТОСОЛ тоже антифриз).

Готовые антифризы окрашивают для безопасности и выбирают броские цвета: синий, зелёный, красный. В процессе эксплуатации антифриз теряет полезные свойства — снижаются антикоррозийные свойства, возрастает склонность к пенообразованию. Срок службы отечественных ОЖ от 2 до 5 лет, импортных 5-7 лет.

На рисунке, приведённом ниже, изображена схема системы охлаждения автомобиля. Ничего особенного или сложного в системе охлаждения нет и тем не менее…

При пуске двигателя начинает вращаться помпа (водяной насос). Привод помпы может иметь свой шкивок, приводимый во вращение ремнем вспомогательного оборудования или приводиться вращением ремня ГРМ. В системе охлаждения находится крыльчатка, которая вращаясь, приводит в движение охлаждающую жидкость. Для быстрого прогрева двигателя система «закорочена», т.е.

термостат закрыт и не пропускает жидкость в радиатор охлаждения. По мере роста температуры охлаждающей жидкости открывается термостат, переводя систему в другое состояние, когда охлаждающая жидкость проходит по длинному пути — через радиатор системы охлаждения (короткий путь перекрыт термостатом). Термостаты имеют различные характеристики открытия.

Обычно на кромке нанесена температура открытия. Наверное не стоит объяснять устройство радиатора. В нижней части радиатора установлен датчик включения вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости достигнет определённой величины — датчик замкнётся, а т.к. электрически он соединён на разрыв цепи питания электровентилятора, то при замыкании — должен включиться вентилятор системы охлаждения. По мере остывания охлаждающей жидкости — вентилятор выключается, а термостат перекрывает длинный путь на короткий. Всё просто, но не очень…

Такая схема является основой, но жизнь не стоит на месте и различные производители усовершенствуют системы охлаждения. На некоторых автомобилях Вы не найдёте датчика включения вентилятора системы охлаждения, т.к. вентилятор включается от ЭБУ двигателем в зависимости от показаний датчика температуры охлаждающей жидкости.

Стоит обратить внимание на ситуацию, при которой при вклинении зажигания — сразу включается вентилятор системы охлаждения. Или неисправен датчик температуры, или повреждены его цепи, или неисправен сам ЭБУ двигателем — он «не видит» температуру двигателя и на всякий случай включает сразу вентилятор.

На некоторых ам на пути к отопителю установлены специальные электроклапана, разрешающие или перекрывающие путь охлаждающей жидкости (БМВ, МЕРСЕДЕС). Такие клапана иногда «помогают» системе охлаждения выйти из строя.

Какую основную роль играет крышка бачка?

У работающего двигателя, как известно, в системе охлаждения создается давление, отличное от обычного атмосферного. Это происходит в силу того, что охлаждающая жидкость (ОЖ) нагревается вместе с мотором, вследствие чего расширяется – увеличивается в объеме. В результате давление внутри системы охлаждения двигателя (СОД) возрастает, а она не контактирует с внешней средой, и ей некуда сбросить избыточное давление.

С повышенным давлением в СОД разработчики современных автомобилей не борются «радикально» – не пытаются полностью от него избавиться. С помощью крышки бачка его регулируют. Повышенное давление в СОД используют для смещения момента закипания ОЖ. Ведь ни для кого не секрет, что при нормальном атмосферном давлении для воды он наступает при температуре 100 °C, для тосола – 105–110 °C, а для антифриза – 120 °C. Рабочая температура двигателей современных автомобилей очень близка к этим критическим значениям.

Крышка бачка

Так, например, для карбюраторных ВАЗ она должна находиться в пределах 90–95 °C, а для инжекторных – 97–105 °C.

Однако при некоторых режимах работы двигателя происходит кратковременное повышение его температуры до более высоких значений, что, впрочем, не приводит к выходу из строя исправного мотора, но вызывает такое же нагревание ОЖ. Например, на инжекторных ВАЗ 2109 у жидкости в такие моменты может быть 120–125 °C. Очевидно, что такого нагрева не перенесет даже антифриз. В то же время, возрастание давления любой жидкости приводит к увеличению ее температуры кипения.

Инжекторный ВАЗ 2109

Инженеры, проектирующие двигатели, давно выяснили – чтобы ОЖ не закипала даже при кратковременном критическом нагреве мотора, достаточно поддерживать давление в СОД на уровне 1,1–1,5 кгс/см2 (1,1–1,5 бар). Более высокая температура не нужна, потому что двигатель на нее не рассчитан, и она приведет к выходу его из строя. А допускать большее самопроизвольное повышение давления, которое может, тем не менее, происходить, не имеет смысла, потому что оно вызовет усложнение процесса изготовления и обслуживания мотора, а также возрастание его себестоимости, так как потребует более прочную и герметичную СОД (более прочные патрубки и расширительный бачок, крепкие хомуты).

Поэтому крышка бачка должна быть герметичной, но только до указанных выше необходимых предельных значений давления, после достижения которых она их поддерживает, соединяя по мере необходимости систему с внешней средой для выпуска сжатого внутри расширительной емкости воздуха.

Почему пенится антифриз в расширительном бачке? — АвтоЖидкость

Существует несколько причин появления и образования пены в расширительном бачке. Но основных только две:

  1. Охлаждающая жидкость (антифриз или тосол), купленная для автомобиля, не самого лучшего качества, а порой самое откровенное «месиво».
  2. Порча (продувание) прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра.

Если начал вспениваться антифриз в расширительном бачке, значит проблема либо в самом охладителе, либо в прокладках головки блока цилиндров (ГБЦ) и самом блоке. В первой случае вам продали не качественный продукт, а откровенное «месиво», которое разливалось где-то на складе самостоятельно.

Второй вариант – банальный износ прокладок, отслуживших свое. Резинки уже не обеспечивают должной компрессии и начинают «продуваться». Хотя причина может крыться и в самом цилиндре, но в этом случае требуется более серьезное вмешательство. Третья причина — планомерное развитие второй, а точнее ее серьезные последствия.

Почему в расширительном бачке пенится охладитель? Для опытного водителя вопрос не представляется серьезным, однако новичкам стоит разобраться с этим моментом. Антифриз – жидкость, обеспечивающая охлаждение мотора от перегрева.

Иными словами, состав уберегает двигатель от деформаций при повышенных и критических температурах.

Благодаря особой формуле он не замерзает при сильных морозах, что особенно важно, поскольку именно зимой автомобиль особенно требователен к охлаждению.

Пена в антифризе – зачастую результат покупки низкокачественного охладителя. Состав должен циркулировать по всем ключевым узлам автомобиля все время, даже во время прогрева. Циркуляция возможна благодаря специальной помпе.

С ее помощью охладитель равномерно распределяется по узлам и ключевым точкам ходовой, обеспечивая равномерное прогревание.

Если залить «паленку», то принцип распространения не изменится, однако воздух в расширительном бачке начнет контактировать с химическими элементами охладителя, в результате чего жидкость начнет пузырится, закоксуется и появится пена.

Нередки случаи, когда итоговая «субстанция» становится буро-коричневая, что говорит о низком качестве антифриза.

Рассмотрим 3 ключевых проблемы:

  • некачественный продукт;
  • износ прокладок;
  • проблема с ГБЦ и двигателем

Если пенится антифриз, ситуация исправляется довольно легко, при этом не требуется серьезного вмешательства со стороны сервисного центра и автомехаников.

Достаточно слить ту бурду, которая заливалась ранее, после чего залить дистиллированную воду с лимонной кислотой и провести несколько циклов запуска, чтобы состав полностью очистил трубы, радиатор и ключевые узлы, в которых мог образоваться налет.

Далее заливается уже качественный антифриз, который соответствует паспортным показателям двигателя вашего автомобиля. Весь процесс занимает где-то полдня.

Пена в антифризе может появиться и в случае, если прокладкам ГБЦ не уделять внимания. Многие думают, что это не существенная деталь, которая «работает и ладно». Только выход из строя этого элемента заставляет многих хвататься за голову и бежать на СТО.

Прокладка (продувка) между ГБЦ и блоком играет далеко не последнюю роль. Почему пенится состав из-за этого? Какие вообще функции выполняет незначительная на первый взгляд резинка? Она препятствует попадание излишней влаги из ГБЦ в сами блоки. Как только появляется порча, прокладка превращается в место для свободного прохождения жидкостей и воздуха в расширительный бачок.

Если не пресечь сразу, то пузыри станут все крупнее, а состав превратится в одну сплошную пенную массу. Сопутствующим моментом становится появление дыма и скачки температур. Забавно, что автомобиль при этом демонстрирует на датчиках правильные температуры.

Образование пены в бачке из-за проблем с блоком цилиндров имеет лишь одно решение – ремонт, причем капитальный. Зачастую замене подвергается не только головка блока, а то и весь блок цилиндров.

Порча прокладки провоцирует перегрев частей мотора, а пена дополнительно вызывает риск появления трещин, которые становятся дополнительными путями распространения вспененного антифриза.

Ничем хорошим это не заканчивается.

Стоимость капитального ремонта может варьироваться в пределах 30-50% итоговой стоимости самого транспортного средства. Медлить с проблемой категорически нельзя, а самостоятельному решению это не поддается.

Меры профилактики

Поскольку вы теперь знаете, почему пенится антифриз, вооружитесь следующими советами:

  • своевременно меняйте охладитель, при этом выбор между импортным и отечественным составом не принципиален, это лишь дело вкуса. Ключевой момент – качество, производитель и характеристики охладителя. Вы должны осознавать, что «самопал» выведет автомобиль из строя и экономия приведет к огромным денежным тратам в дальнейшем;
  • с головками блока цилиндра все сложнее, поскольку предсказать момент «продувки» не может никто. Высчитать момент, когда пена массово повалит в расширительный бачок просто невозможно. Но если явление началось, стоит оперативно обратиться в сервис.

Еще одна проблема, которая вызывает вопросы — выброс охладителя из расширительного бачка. Что этому способствует? Причин несколько, но ключевая – износ системы охлаждения.

Патрубки и соединительные шланги в процессе работы испытывают ощутимое давление горячей жидкости, поэтому при длительной работе опустошение бака может начаться не совсем запланировано – он станет выталкиваться наружу, а не распространяться по ключевым системам.

Однако проблема преследует не только транспорт с пробегом. Причиной может стать и неисправный бак на новом автомобиле. Всему виной низкое качество комплектующих, или заводской брак. Заусенцы на горловине свидетельствуют о том, что крышка навинчивается не плотно и через зазор начнет «выплевывать» содержимое.

Как показывает практика, попытка сэкономить на антифризах в 99% оборачивается серьезной проблемой. Некоторые допускают ее по незнанию. Другие же, руководствуясь принципом «да ничего не будет, если я эти 2 бутылки залью» понимают ошибку только спустя время, когда выкладывают круглую сумму за ремонт мотора и полную замену забитого осадком радиатора, не поддающегося чистке.

Возьмите за правило каждую неделю делать плановый осмотр расширительного бачка на наличие пены.

Процесс постепенный, поэтому своевременное обнаружение проблемы позволит избежать серьезных последствий. Систематически следите за качеством заливаемого антифриза.

Спросите у бывалых автовладельцев на таком же автомобиле, где они приобретают охладитель. Можно сэкономить на мойке, но не на расходниках — дороже выйдет.

Пенится антифриз в расширительном бачке? Значит в пору задуматься, что что-то в Вашем автомобиле не так. При такой проблеме причин может быть три. Одна из них непосредственно сам охладитель, другая – это проблема прокладок ГБЦ, третья – неисправен непосредственно ГБЦ.Давайте разбираться с каждой из этих причин…

Вы открываете расширительный бачок, а там пена. Опытный водитель сразу поймет, что такое явление не является чем-то очень страшным. Но начинающие водители должны иметь представление о данной проблеме.

Если в бачке пена, то это может означать то, что в систему был залит некачественный антифриз. Если все ок, то жидкость должна свободно циркулировать по системе безо всякой пены. Даже если вдруг произошел перегрев, то пена также не будет образовываться.

Циркуляция происходит за счет помпы. От нее антифриз (тосол) равномерно идет по всем ходам, что обеспечивает правильный прогрев.

Если Вы увидели, что охлаждающая жидкость представляет собой буро-коричневый состав, то можно с уверенностью говорить о том, что антифриз некачественный.

Как устранить

Пенится антифриз, причины которые заключаются в непосредственно низкокачественной охлаждающей жидкости можно исправить достаточно просто. Не нужно обращаться к услугам сервиса. Необходимо попросту слить некачественный антифриз, прочистить трубы посредством дистиллированной воды с лимонной кислотой.

Поработав на этом составе, система охлаждения очистится от налета и будет готова к работе на новом, свежем антифризе. При выборе «охлаждайки», придерживайтесь рекомендаций завода-производителя Вашего автомобиля.

Появление пены в расширительном бачке может свидетельствовать о том, что есть проблема с прокладками ГБЦ. Данным прокладкам нужно всегда уделять должное внимание. Для многих эти прокладки в принципе не существуют. Автолюбители не думают о них. Однако, не все так безобидно. При выходе из строя данных прокладок многие начинают паниковать и обращаться в ближайший сервис по ремонту авто.

Если на расширительном бачке вашего авто появилась бурая или серая пена, значит вывод один – антифриз закипел и пора принимать экстренные меры.

Существует несколько причин, позволяющих понять, почему пенится антифриз в расширительном бачке. Проблема может заключаться в самом охладителе или в прокладках головки блока цилиндров (ГБЦ).

В первом случае – был залит поддельный антифриз, а во втором – износились прокладки.

В общем, чтобы устранить неполадку, сначала нужно определить, почему она появилась. Я бы посоветовал особенно внимательно прочитать мою статью новичкам, поскольку часто случается ситуация, когда хладоген кипит и пенится, а владелец авто не знает, что делать.

Не надо заблуждаться, что с антифризом не может возникнуть никаких проблем. Еще как может, да и стоить ремонт, потом будет немало. Существует три ключевых проблемы, приводящих к образованию пены, а именно:

  1. Некачественный антифриз.
  2. Износ прокладок.
  3. Нарушения в работе ГБЦ и движка.

Решать вопрос необходимо с учетом причины. Сразу после того, как было выяснено, почему возникла неполадка, можно приступать к ее устранению.

Для опытных водителей, нарушение, связанное с тем, почему охладитель начал пениться в расширительном бачке, не вызывает у опытных пользователей никаких вопросов. Для новичков подобная ситуация очень непонятна, поэтому, стоит рассмотреть ее подробнее.

Любой антифриз призван выполнять задачи, связанные с охлаждением мотора. Благодаря тому, что продукт не замерзает даже при сильных морозах, то жидкость выполняет защитные функции и в зимний период. Появление пены в продукте указывает на то, вещество низкого качества. Состав должен циркулировать по всем узлам авто, причем даже во время нагревания системы.

Антифриз кипит и бурлит в расширительном бачке: причины

В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

Однако в процессе эксплуатации ТС автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

Как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя?

Процесс удаление воздушной пробки на автомобилях практически одинаков, будь то Калина, Приора, Гранта, Хрэй, Веста, Ваз 211(0-5), 2101-2107, Опель, Дэу Матиз, Нексия, Ниссан Альмера, Газель Бизнес, Ауди 80-100, Бмв Е39, Пежо, Шевроле Круз, Шкода, Мазда, Мицубиси Лансер, Сузуки Гранд Витара, Нива, Уаз, Фольксваген, Форд, Рено Дастер, на китайских Лифан и, даже на автомобилях премиум классах.

Если вы наблюдаете на приборной панели постоянное превышение рабочей температуры двигателя (100 и более градусов), выполните ряд действий по выявлению неполадки:

  • исследуйте стыки патрубков, водяной насос и расширительную емкость на предмет протечек;
  • проверьте уровень жидкости в бачке;
  • убедитесь, что салонный отопитель исправно функционирует;
  • если температурный датчик установлен вне головки цилиндров, проверьте работоспособность электрического вентилятора замыканием контактов.

Прежде чем прокачать систему охлаждения, необходимо устранить все утечки, если таковые обнаружены. Потерявший герметичность сальник водяного насоса следует заменить (как правило, вместе с помпой), подтянуть хомуты шлангов и так далее. Удалять воздушную пробку из протекающей системы охлаждения бессмысленно.

Проверка печки и датчика вентилятора поможет точнее определить местонахождение пузыря воздуха. Когда температура мотора достигает критического порога, а отопитель не греет, значит, пробка стоит в малом контуре циркуляции – в самой печке либо подводящих патрубках. Если датчик вовремя не включает принудительный обдув, то он попал в зону, где движение антифриза остановилось – пузырь находится в большом контуре.

Этот простейший метод требует от автолюбителя осторожности, поскольку производится на полностью прогретом моторе. Порядок операций такой:

  1. При необходимости добавьте жидкость до минимального уровня и прогрейте силовой агрегат до рабочей температуры. Аккуратно свинтите крышку расширительной емкости.
  2. Наденьте перчатки и отсоедините тонкий патрубок охлаждающей системы в наиболее высокой точке. Для двигателя с инжектором это блок подогрева дроссельной заслонки, на карбюраторном моторе – впускной коллектор либо нижняя часть самого карбюратора.
  3. Тщательно протрите горловину бачка. Подставив под снятый шланг широкую посудину, подуйте в расширительную емкость. Когда из патрубка потечет чистый тосол, наденьте его на штуцер и зафиксируйте хомутом.

Если на автомобиле установлена термостатическая крышка основного радиатора, попробуйте удалить воздушную пробку через нее. Откройте обе пробки и дуйте в горловину расширительного резервуара.

Данный вариант подходит для всех случаев, когда обнаружить и вытолкнуть пузырь из трубопроводов не удается. Суть заключается в том, чтобы полностью опорожнить систему и обратно залить тосол, соблюдая все правила. Недостаток метода – сложность реализации в дорожных условиях.

Процедура выполняется в следующем порядке:

  1. Слейте антифриз в широкий таз, поочередно подставив его под пробку на блоке цилиндров и главном радиаторе.
  2. Установите все крышки на места и затяните их.
  3. Ослабьте хомут и снимите патрубок обогрева дроссельной заслонки или карбюратора (самая высокая точка системы).
  4. Вставьте воронку в горловину расширительного бачка и медленно тонкой струей заливайте охлаждающую жидкость. Удаление воздуха будет происходить через снятый шланг.
  5. Отслеживайте момент, когда из патрубка побежит тосол, и сразу надевайте его на штуцер.

Перед опорожнением не забудьте полностью открыть кран салонной печки.

Когда шланг подогрева дросселя (или карбюратора) надет и закреплен хомутом, долейте жидкость в емкость до нормы. Далее, проверяйте работоспособность охлаждения путем полного прогрева мотора, пока не откроется термостат и не включится электровентилятор.

Столкнувшись с перегревом силового агрегата в пути, постарайтесь убрать воздушную пробку таким методом:

  1. Зафиксировав автомобиль ручным тормозом, поднимите переднюю часть домкратом на высоту 0,3–0,4 м.
  2. Медленно открутите пробку расширительного резервуара, запустите двигатель и включите салонный отопитель на максимальный режим.
  3. Тонкой струей лейте тосол в бачок, пока его уровень не достигнет верхнего предела. Повысьте обороты коленчатого вала до 3000 об/мин и дождитесь полного прогрева.
  4. Сжимайте рукой нижний шланг, ведущий к радиатору. Воздух должен выйти через расширительную емкость. Используйте перчатки или плотную ткань, чтобы не обжечься.

Процедура заканчивается, когда из бачка перестанет выходить воздух. Ощупайте остальные патрубки – они должны прогреться. Убедитесь, что печка выдает горячий поток.

Чтобы не приходилось возиться с удалением воздушных пробок, всегда заливайте антифриз по инструкции, описанной в предыдущем разделе. Это лучший способ вытеснить воздух из системы. Своевременно устраняйте протечки, не ездите с бесконечными доливками охлаждающей жидкости.

Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ), не поступая в радиатор. Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа).

После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата, который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

При этом важно, чтобы система работала корректно, так как ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры

ДВС

, нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т.д.

Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать.

Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

  • Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
  • Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть. Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки. Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения.

Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

Пузыри в расширительном бачке на горячую причины

Пузыри в расширительном бачке

Пузыри в расширительном бачке

Сообщение panika » 29 май 2011 16:23

Сообщение ВладСПб » 29 май 2011 17:04

Сообщение panika » 29 май 2011 18:12

Сообщение Mitriu » 29 май 2011 20:53

Сообщение panika » 30 май 2011 05:25

Сообщение Dreamweaver » 30 май 2011 09:54

Сообщение @LEX » 30 май 2011 10:24

Сообщение Монтёр » 30 май 2011 11:00

Сообщение Mitriu » 30 май 2011 11:26

Сообщение panika » 30 май 2011 18:52

я машину не перегревал. про болты мне сказали официалы что они вечные поэтому они их даже не возят

Еще раз повторяю две недели назад ни чего не предвещало беды стоял в пропке вдруг начала полсти температура почти до 100градусов стал охлаждать печкой но не в коем случае не перегревал.Съехал на обочину открыл капот вижу знакомая ситуация год назад так было уже пузырики в расширительном бочке ну все понятно открыл пробку бочка и до дому добрался. Снял головку свозил промерил под линейку залазил щуп 0,04мм, строганул головку еще раз промерил ровная поставил новую прокладку все по инструкции собрал запустил все хорошо было две недели. стою опять в пробке опять по тихоньку поползла температура выкл кандюк остановился, открыл капот и что я вижу опять пузыри.
ПОДСКАЖИТЕ ЧТО СДЕЛАТЬ В ПЕРУЮ ОЧЕРЕДЬ ПОСЛЕ СНЯТИЯ ГБЦ.

Dreamweaver
А ВЫ прокакие колечки говорите.

Монтёр
пузырьки идут по мере прогревония ДВС чем сильнее тем больше пузыри

Mitriu
блок у меня не гильзованный

@LEX
я же писал что ГБЦ строганул и машину скока держу уже два года ни разу не перегревал

Отредактировано модератором. Просьба использовать кнопку «Правка». Это официальное предупреждение за нарушение п. 2.11 Правил

Сообщение ВладСПб » 30 май 2011 20:23

Сообщение Mitriu » 30 май 2011 20:46

Re: пузыри в расширительном бочке

Сообщение vasako » 30 май 2011 21:15

Сообщение Mitriu » 30 май 2011 21:32

На обоих дизелях отловилась трещины в головке на 3-4 цилиндрах (где идет переворот впускных-выпускных) под близлежащими седлами.
Долго не могли понять – на холодную норма, 50км проехал – гейзер
газов из бачка и масло. От озверения и собственной умственной неполноценности выбили седла. Там трещины в 0.3

По мануалу -допустимо. Заварили в Пушкине – проблема снялась как рукой. К сожалению у нас не было полной схемы головки фолькса D24,
может быть быстрее додумались бы. но уж такие мы дебилы.
8-(

Если не в этом ело – прошу особенно не ругать 😎

То, что вы описали очень похоже на небольшую трещинку, скорее
всего где-то внутри форкамеры. Я уже через это проходил. На холодную — все ОК, на горячую мелкие-мелкие бульки, которые с течением времени становились все больше и больше.
Что касается блока — с таким дефектом его лучше заменить, если
это возможно и не дорого. Что касается прокладки, то если
дефект все-таки в голове, асбестовая спасет, но ненадолго.
Судя по вашему описанию, двигатель серьезно перегрели, а если так, то скорее всего пострадала именно головка, как это ни прискорбно. 🙁
И еще история по поводу неродных прокладок.
Знакомый купил пыжик с 1,9 дизельком, причем очень дешево.
Все было замечательно, но буквально через пару тысяч пробега
в месте стыка головки и блока в районе 2-го цил прям на виду
появилось небольшое масляное пятно, которое постепенно увеличивалось с пробегом. Было решено поменять прокладку. Вскрытие показало, что была установлена неродная прокладка, даже
форма которой у меня вызвала масса вопросов. Заменили на родную
металлизированную, и все OK!

Двигатель Системы: смазки, охлаждения, впрыска топлива и турбонаддува.
Поиск по форуму
Поиск по метке
Расширенный поиск
Файлы
Главная
Файлы пользователей
Медиа файлы
Поиск файлов
Расширенный поиск
  • Посетителям
  • Новеньким
  • Патриотам
Страница 1 из 2 1 2 >

Всем привет. Не могу разобраться с пузырями в бачке ож.

Проверял на холодной машине и газовал в бачке ож пузырей нет. Потом на прогретой газовал и смотрел в бачек , тоже пузырей нету.

Оставил горячую авто на один час, потом завожу , проезжаю один километр и снова газую и смотрю в расширитель и при перегазовке выходят по 4 пузырика . потом решил открыть крышку радиатора, жидкость начала выливатся с крышки. Давление соответсенно пропала в системе( патрубок мягкий). Проехал 30 км. а давления, как небыло, так и нет. Получается , еслиб газы перли то патрубок бы уже за такое расстояние надулся и был упругим?

к системе ож как то криво еще подсоеденено газовое оборудование , может оно виновато?

печка жарит нормально , уровень ож по уровню. белого дыма вроде нет, только по утрам когда прогревается , немного выходит, правда воняет бензином.

14.03.2011, 17:33 #1

Почему идут пузыри в расширительном бачке?

Именно этот прибор отвечает за регуляцию температурных показателей антифриза. … Если термостат заклинило в зарытом положении, то весь объем антифриз двигается по малому кругу системы охлаждения, сильно при этом нагреваясь. Вследствие этого появляется воздух с пузырьками в расширительном бачке.

Почему пузыри в радиаторе?

Если появились маленькие воздушные пузыри в охлаждающей жидкости, бачке радиатора или расширительном бачке, значит, где-то в систему охлаждения попал воздух. Пузыри и пена в радиаторе может служить причиной перегрева двигателя. … Попадание воздуха в охлаждающую систему Неисправная работа термостата

Как проверить не идут ли газы в систему охлаждения?

Чтобы определить, есть ли газы в системе охлаждения двигателя можно воспользоваться тем же методом, что и при проверке целостности прокладки ГБЦ — воспользоваться презервативом или воздушным шариком.

Почему антифриз стал коричневого цвета?

К моменту истечения срока годности ОЖ ее цвет может преобразоваться из первоначального – зеленого, синего, желтого или любого другого – в коричневый. Такая расцветка говорит о том, что присадки уже не справляются со своими функциями и выпадают в осадок, который и придает жидкости ржавый оттенок.

Можно ли открывать крышку расширительного бачка на горячую?

Категорически запрещается открывать крышку расширительного бачка на горячем и/или работающем двигателе. Для пополнения объема охлаждающей жидкости следует применять смесь антифриза и дистиллированной воды (в том числе и в теплое время года).

Что будет если не закрыть крышку расширительного бачка?

Соответственно пробка расширительного бачка с клапаном. И если эту пробку не закрытьне будет создаваться рабочее давление в системе охлаждения. Может привести к незначительному выкипанию ОЖ.

Пена в радиаторе. Причины появления пузырей воздуха в охлаждающей жидкости.

Практически во всех автомобилях используется замкнутая система жидкостного охлаждения. Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по трубкам радиатора, далее она проходит по каналам и шлангам двигателя и охлаждает его. Предполагается, что охлаждающая жидкость, или антифриз, будет беспрепятственно течь по всем каналам без каких-либо воздушных пробок.


Термостат открывается и закрывается, тем самым регулируя поток жидкости, необходимый для обогрева и охлаждения двигателя. Если появились маленькие воздушные пузыри в охлаждающей жидкости, бачке радиатора или расширительном бачке, значит, где-то в систему охлаждения попал воздух. Пузыри и пена в радиаторе может привести к перегреву.

Попадание воздуха в охлаждающую систему

Крышка радиатора действует как затвор и поддерживает высокое давление в системе охлаждения. Также она пропускает излишек давления или жидкости в расширительный бачок. Из-за неисправного клапана крышки радиатора в систему может попасть воздух, и зачастую образуются пузыри в расширительном бачке и иногда пена в радиаторе.

Чтобы салон автомобиля нагревался, кран отопителя пропускает горячую охлаждающую жидкость в радиатор отопителя. Кран с плохим торцевым уплотнителем или неплотное соединение шлангов отопителя позволят воздуху проникнуть в систему.

Шланг, соединяющий радиатор и расширительный бачок, должен быть герметичным в местах крепления. Он не должен быть порван или протекать, т.к. внутрь может попасть воздух, и тогда появятся пузыри в расширительном бачке.

Вышедшее из строя уплотнение водяного насоса будет пропускать воздух со стороны впуска или всасывания. Из-за этого образуются пузыри. Их можно заметить, когда захваченный насосом воздух дойдет до впускной горловины радиатора или расширительного клапана.

Неисправная работа термостата

При нормальных условиях эксплуатации термостаты должны полностью открываться, чтобы обеспечить бесперебойное поступление охлаждающей жидкости. Они также должны закрываться, чтобы антифриз быстро нагревался в условиях холодного пуска двигателя. Если механизм термостата заклинит в открытом или закрытом положении, тогда это, соответственно, приведет к переохлаждению или перегреву. Неисправный термостат может открываться и закрываться спонтанно, вспенивая жидкость и приводя к появлению пузырей в радиаторе и расширительном бачке. Быстрое открытие и закрытие термостатного клапана вызовет шум внутри радиатора, т.к. жидкость будет поступать неравномерными толчками.

Пена в радиаторе из-за прогоревших прокладок

Прогоревшие или вышедшие из строя прокладки головки блока цилиндров – одна из наиболее распространенных очевидных причин образования пузырей в охлаждающей жидкости. Если прокладка прогорает между цилиндром и водяной рубашкой, то в последнюю попадут компрессионные газы, а воздух просочится через головку в систему охлаждения. Из-за испорченной прокладки головки происходит обильное образование пузырьков в радиаторе и расширительном бачке. В результате это приводит к быстрому перегреву.

Закипание охлаждающей жидкости

Со временем радиаторы ржавеют и окисляются, особенно если их не промывать и не соблюдать соответствующее соотношение антифриза и воды. Частицы ржавчины, слизи и грязи будут забивать трубки сердцевину радиатора и нарушать работу термостата и рабочего колеса водяного насоса. Чрезмерно высокая температура и ржавчина станут причиной кипения охлаждающей жидкости, и появятся мелкие пузырьки, которые можно будет увидеть в горловине радиатора или расширительном бачке.

Воздушные карманы в системе охлаждения, как правило, являются результатом плохой промывки или не полностью заполненного радиатора. Пробки приводят к снижению объема жидкости, что часто сказывается на росте рабочей температуры. В результате через впускную горловину радиатора или в расширительном бачке видны пузыри воздуха.

РЕШЕНО: У меня пузыри в расширительном бачке охлаждающей жидкости при

ИСТОЧНИК: радиатор honda civic 2005 года заполняет перелив

Всегда помните, и я «Стресс», хотя его «Новый» не означает, что он поставляется без «Дефектов»

Однако, если жидкость поступает в расширительный бачок, это указывает на необходимость замены крышки, хотя звучит так, как будто все основания были накрылся по ходу дела, но мог быть неисправен термостат, а вы время от времени следите за указателем температуры и его нормальным уровнем правильно?

Я бы через несколько часов или даже всю ночь дал автомобилю остыть, а затем первым делом открыл капот и снял крышку радиатора, убедился, что радиатор полный, и, не закрывая крышку, положил кусок картона под автомобиль, это поможет позволяют увидеть, не протекает ли охлаждающая жидкость где-либо еще… запустите автомобиль, и через несколько минут он должен начать заменяться, и вы заметите обмен жидкости, замените крышку, если она не упадет значительно, затем добавьте жидкость, поэтому держите ее открытой и поблизости, снова подсоедините крышку и всегда следите за движущимися частями. и «Никогда» не носите свободную одежду и держите руки и т. д. подальше от движущихся частей.. {просто напоминание} и обратите внимание на то, когда включается вентилятор. .наблюдайте за запасом жидкости для заливки его
до .
также загляните под автомобиль и следите за протечками на картон!

если ничего не помогает на этом этапе, отнесите его в магазин запчастей, где есть считыватель кодов … он просто подключается к вашему автомобилю и, не заводя его, поверните ключ в положение «включено» и позвольте ему связаться с вашим автомобилем в любой момент. будут появляться коды или неисправности, и их следует записывать все без исключения … они могут точно сказать вам, что читаются коды, и, если применимо, вы можете приобрести любые детали, необходимые в этот момент..

, однако я склоняюсь к неправильным настройкам температуры жидкости, а также к неисправному «термостату». / если верхняя часть горячая, а нижняя холодная, это означает, что радиатор отопителя засорен и требуется промывка, если оба горячие, то водяной насос работает »

, если у вас очень высокие ненормальные показания на датчике температуры и все в норме, в противном случае это может быть неисправная температурная пробка

убедитесь, что ни один из проводов не касается блока двигателя, что приводит к заземлению манометра, давая ложные показания

но это то, с чего я хотел бы начать, надеюсь, это вам чем-то поможет

Должна ли моя охлаждающая жидкость пузыриться?

Автор вопроса: Никлаус Мориссетт
Оценка: 4.3/5 (55 голосов)

Хотя наличие пузырей в расширительном бачке при неперегреваемом двигателе является совершенно нормальным явлением, пузыри в охлаждающей жидкости могут быть признаком негерметичности прокладки головки блока цилиндров. … Если во время проверки присутствуют пузырьки, это означает, что продукты сгорания просачиваются в систему охлаждения, и ее необходимо отремонтировать.

Что делать, если пузырится бачок охлаждающей жидкости?

Исправление: при промывке радиатора и системы охлаждения убедитесь, что вы запустили двигатель со снятой герметизирующей крышкой на 15 минут после заполнения системы .Это удалит весь воздух из радиатора и системы охлаждения, прежде чем вы замените герметизирующую крышку. Прочтите наше подробное руководство о том, как выполнить промывку охлаждающей жидкостью.

Может ли неисправный термостат вызвать пузырение охлаждающей жидкости?

Термостат. … Неисправный термостат , который вызывает спорадическое открытие и закрытие, может вызвать эффект взбалтывания и пузырей, наблюдаемый в радиаторе или расширительном бачке. Быстрое закрытие и открытие клапана термостата также может вызвать стук внутри радиатора из-за хлопающих импульсов охлаждающей жидкости.

Слышит ли кипение охлаждающей жидкости?

Шланговые шумы (кипение и пузыри)

Это кипение охлаждающей жидкости в вашем радиаторе. Это означает, что вышел из строя шланг или плохая прокладка повредила систему охлаждения. … Если вы слышите этот шум, проверьте под машиной пролитую жидкость и проверьте шланги.

Как я узнаю, что прокладка головки блока цилиндров повреждена?

Признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров

  1. Белый дым из выхлопной трубы.
  2. ПУЗЫРЬЕ В РАДИАТОРЕ И БАЧКЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
  3. необъяснимая утечка охлаждающей жидкости без утечек.
  4. Молочно-белое окрашивание масла.
  5. Перегрев двигателя.
37 связанных вопросов найдено

Почему охлаждающая жидкость бурлит, но не перегревается?

Хотя наличие пузырьков в расширительном бачке, когда двигатель не перегревается, является абсолютно нормальным явлением, пузырьки в охлаждающей жидкости могут быть признаком утечки через прокладку головки блока цилиндров …. Если во время проверки присутствуют пузырьки, это означает, что продукты сгорания просачиваются в систему охлаждения, и ее необходимо отремонтировать.

Как узнать, течет ли моя охлаждающая жидкость?

Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу. Посмотрите через заливную горловину радиатора на и посмотрите, течет ли охлаждающая жидкость. В это время он не должен течь, так как ваш автомобиль не достиг рабочей температуры, чтобы термостат открылся.Если вы обнаружите, что охлаждающая жидкость течет, это означает, что клапан термостата открыт.

Почему мой автомобиль перегревается, когда охлаждающая жидкость заполнена?

В общем, это потому, что что-то не так в системе охлаждения и тепло не может выйти из моторного отсека . Источником проблемы может быть утечка в системе охлаждения, неисправный вентилятор радиатора, сломанный водяной насос или забитый шланг охлаждающей жидкости.

По какой причине охлаждающая жидкость выходит из перелива?

Охлаждающая жидкость или антифриз необходимы для регулирования температуры вашего автомобиля.Он также чрезвычайно токсичен и предназначен для того, чтобы оставаться внутри закрытой системы. Если вы видите переполнение, это может быть связано с крышкой радиатора, термостатом, водяным насосом или неисправностью радиатора .

Чувствуете запах прогоревшей прокладки ГБЦ?

Неисправная прокладка головки блока цилиндров чаще всего приводит к появлению облаков сладко пахнущего белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Этот дым возникает из-за просачивания антифриза через прокладку в цилиндры, где он превращается в пар в процессе сгорания.

Что произойдет, если я переполню охлаждающую жидкость?

Хладагент расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении . Дополнительное пространство предотвращает повреждение двигателя и шлангов. … В худшем случае переполнение бака с антифризом может привести к повреждению электрооборудования, если перелив попадет на проводку двигателя.

Должна ли всегда быть охлаждающая жидкость в бачке?

Эта охлаждающая жидкость остается в бачке до тех пор, пока двигатель не остынет, и для продолжения циркуляции требуется больше охлаждающей жидкости из бачка.Итак, вы можете спросить, сколько охлаждающей жидкости нужно моей машине, когда она пуста? Ваш расширительный бачок охлаждающей жидкости должен быть заполнен не менее чем на 30% .

Что произойдет, если бачок охлаждающей жидкости пуст?

Если автомобиль продолжает терять охлаждающую жидкость, а вы не заполняете бачок охлаждающей жидкости, автомобиль будет перегреваться . Эти проблемы с перегревом повредят ваш двигатель. Наиболее заметным результатом эксплуатации автомобиля с пробитой прокладкой головки блока цилиндров является погнутая головка двигателя.Головка двигателя начнет деформироваться от всего тепла.

Каковы признаки неисправного термостата в автомобиле?

Признаки неисправного или неисправного термостата

  • Слишком высокие показания датчика температуры и перегрев двигателя. …
  • Температура изменяется беспорядочно. …
  • Утечка охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата или под автомобилем.

Как узнать, неисправен ли термостат в моей машине?

Вот признаки неисправности автомобильного термостата:

  1. Указатель температуры показывает высокое значение, и двигатель перегревается.
  2. Температура меняется беспорядочно.
  3. Утечка охлаждающей жидкости автомобиля в районе термостата или под автомобилем.

Через какое время после добавления охлаждающей жидкости можно ездить?

При открытом капоте существует риск обрызгивания горячей водой или паром.«Ваша личная безопасность важнее всего, — говорит он. «Ожидание не менее 15 минут позволяет остыть капоту, двигателю и охлаждающей жидкости».

Как проверить циркуляцию охлаждающей жидкости?

Одним из способов проверки надлежащей циркуляции охлаждающей жидкости является проверка верхнего и нижнего шлангов радиатора . Верхний шланг радиатора должен быть горячим, около 190–200 ° F. (Самый безопасный и точный способ получить эти показания температуры — использовать инфракрасный термометр.)

Как проверить, работает ли термостат?

Скрутите вместе провода R и G и снова включите выключатель HVAC . Теперь вентилятор должен работать. После проверки отключите питание HVAC и раскрутите провода. Если HVAC прошел все эти тесты, термостат неисправен и нуждается в замене.

Как узнать, что мой термостат или водяной насос неисправен?

Ответ: Если датчик температуры показывает, что двигатель перегревается , подшипник водяного насоса может быть неисправен и не позволяет охлаждающей жидкости циркулировать должным образом.Еще вариант — не работает термостат. В зависимости от вашей конкретной модели, вы можете попробовать послушать насос с помощью шланга.

Сколько можно ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

Некоторые двигатели полностью перестанут работать в течение одного дня . Возможно, вы сможете водить машину в течение недели, или она может прослужить несколько месяцев, если вы воспользуетесь временным ремонтом. Как правило, лучше НЕ садиться за руль, если вы подозреваете проблему с прокладкой головки блока цилиндров.

Почему я слышу бульканье в машине?

Булькающий или булькающий звук означает, что на работе присутствует жидкость . Наиболее распространенным источником этого звука является ваша система охлаждения, особенно если у вас есть расширительный бачок, прикрепленный к радиатору. … Когда пузырьки движутся вместе с потоком охлаждающей жидкости, вы слышите движение как «бульканье».

Плохо ли доливать охлаждающую жидкость без слива старой?

Можно добавить охлаждающую жидкость, не смывая старую .Однако со временем старая охлаждающая жидкость становится кислой. Это может вызвать коррозию, а впоследствии и дефекты в системе охлаждения. Большинство производителей рекомендуют заменять охлаждающую жидкость через каждые 30 000 миль пробега.

Должен ли я заливать охлаждающую жидкость прямо в радиатор?

Если нет переливного бачка или если бачок не сливается обратно в систему охлаждения, залейте его прямо в радиатор, следя за тем, чтобы не превышало «полную» линию.Предупреждение: Не забудьте закрыть крышку радиатора после добавления новой охлаждающей жидкости и перед запуском двигателя.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в автомобиле?

Как часто нужно менять? Хотя частота замены охлаждающей жидкости зависит от марки автомобиля, возраста и пробега, в идеале ее следует менять после первых 60 000 миль, а затем каждые 30 000 миль . Регулирующие органы по охране окружающей среды предпочитают автомобили с более длительными интервалами, чтобы уменьшить количество отработанных жидкостей.

пузырьков в бачке охлаждающей жидкости и в охлаждающей жидкости: это нормально?

Система охлаждения каждого автомобиля зависит от герметичной сети шлангов, и она перекачивает охлаждающую жидкость вокруг двигателя. Эти шланги помещаются в герметичную петлю. Это позволит обеспечить плавный и постоянный поток охлаждающей жидкости или антифриза.

И это затем достигнет компонентов, которые включают прокладку головки блока цилиндров, головки цилиндров и блок цилиндров.Это также будет поддерживать работу двигателя при правильной температуре. Однако, если в герметичной системе есть воздух, могут возникнуть пузыри или засоры.

Это также может привести к перегреву. Причин возникновения воздушных карманов в системе охлаждения множество.

В этой статье мы обсудим, почему в бачке охлаждающей жидкости появляются пузыри и нормально ли это. Давайте начнем.

Что вызывает пузырение охлаждающей жидкости в бачке?

Система охлаждения автомобилей находится под давлением.У них есть герметичный замкнутый контур шлангов, и они будут перекачивать охлаждающую жидкость вокруг двигателя. Если в герметичной системе есть воздух, то будут образовываться воздушные карманы, что приведет к засорению.

Это также может привести к перегреву и образованию пузырей. Пузырьки означают, что в системе охлаждения повышается давление воздуха. Это признак того, что поток жидкости блокируется воздухом.

Одной из наиболее частых причин появления пузырьков в охлаждающей жидкости является пробитая прокладка ГБЦ. Именно здесь давление воздуха внутри головки блока цилиндров будет передаваться в систему охлаждения.Вышедший воздух вызовет появление пузырьков в охлаждающей жидкости.

Люди также называют его кипящим. Однако, кроме пробитой прокладки ГБЦ, есть и другие причины образования пузырей, но наиболее распространенной является пробитая прокладка ГБЦ.

Пузырьки охлаждающей жидкости — это нормально?

Да, ожидается, если вы обнаружите пузырьки в расширительном бачке. Одной из задач переливного бачка является удаление всех пузырьков, вызванных воздухом в системе охлаждения. Автомобильная охлаждающая жидкость изнашивается более эффективно даже без пузырьков воздуха.

Пузырьки воздуха дадут охлаждающей жидкости больше возможностей для поглощения тепла с более высокой скоростью. Но хотя наличие пузырьков в охлаждающей жидкости и расширительном бачке является нормальным явлением, пузырьки также могут указывать на утечку в прокладке головки блока цилиндров. Вы можете проверить это, проверив все цилиндры автомобиля.

Используйте течеискатель цилиндра и выключите двигатель. Если во время проверки пузырьки будут присутствовать, продукты сгорания будут просачиваться в систему охлаждения, которую необходимо будет отремонтировать.

Как устранить пузыри в охлаждающей жидкости?

Один из вариантов — доверить ремонт профессионалу. Это может быть дорого, поэтому некоторые люди просто используют жидкость для устранения утечек. Вы можете иметь безопасный и постоянный ремонт.

Есть инструкции, которым нужно следовать. Если есть неисправность в напорной крышке, напорная крышка будет заменена перед изменением давления, чтобы избежать повреждения радиатора. Вы должны убедиться, что крышка заменена OEM или компонентом производителя оригинального оборудования.

Вы можете обратиться непосредственно к производителю. Во время промывки радиатора и системы охлаждения также нужно убедиться, что вы проработаете двигатель с герметиком в течение пятнадцати минут.

Почему моя охлаждающая жидкость пузырится, но не перегревается?

Пузырьки в расширительном бачке — это нормально, двигатель не перегревается. Пузырь в охлаждающей жидкости не является признаком плохой охлаждающей жидкости или низкого уровня охлаждающей жидкости.

Таким образом, охлаждающая жидкость все еще может функционировать и выполнять свою работу по предотвращению перегрева двигателя.Именно поэтому у вас двигатель не перегревается даже с пузырями,

Крошечные пузырьки воздуха в радиаторе: это нормально?

Есть ситуации, когда это нормально, но бывают и случаи, когда пузыри могут означать более серьезное повреждение. Пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости, радиаторе или расширительном бачке означают, что в систему попал воздух. Это может привести к перегреву.

Что вызывает пузырьки воздуха в радиаторе?

Если на радиаторе есть пузырьки воздуха, воздух в какой-то момент попал в систему.Это создает пузырьки воздуха в радиаторе.

Как избавиться от пузырьков воздуха в радиаторе?

Можно медленно снять крышку радиатора. Затем также удалите немного охлаждающей жидкости и убедитесь, что она не пузырится.

Затем нужно запустить двигатель и дать ему немного прогреться. Если вы достигли рабочей температуры, то клапан отопителя автоматически пустит охлаждающую жидкость в отопитель; это вытолкнет все пузырьки воздуха.

Радиатор пузырится при снятой крышке: это нормально?

Да и нет. Бывают ситуации, когда пузырьки в воздухе — это нормально, но если у вас неисправна прокладка крышки радиатора, она позволит воздуху попасть в систему. Это приведет к образованию пузырьков в расширительном бачке.

Может ли неисправный термостат стать причиной образования пузырьков в бачке охлаждающей жидкости?

Термостаты полностью откроются, чтобы пропускать полный поток охлаждающей жидкости при нормальных условиях вождения.Тогда термостат может закрыться или заклинить.

Это приведет к перегреву или переохлаждению. Если у вас неисправный термостат, это может привести к неравномерному открытию или закрытию, а также к взбиванию и пузырению.

Может ли неисправный водяной насос вызвать появление пузырьков в охлаждающей жидкости?

Если у вас неисправен водяной насос, он будет пропускать воздух в насос. После этого будет пузыриться, если воздух попадет во входную горловину.

Охлаждающая жидкость пузырится после остановки: это нормально? Что делать?

Бульканье означает наличие давления воздуха в охлаждающей жидкости.Причиной обычно является пробитая прокладка ГБЦ.

Двигатель не запустится, так как снизится компрессия. Ведь цилиндр потеряет герметичность. Это ненормально. Немедленно обратитесь к специалисту.

Резюме

Таким образом, охлаждающая жидкость охлаждает наш двигатель и предотвращает его перегрев. Вот почему вам необходимо поддерживать охлаждающую жидкость на оптимальном уровне. Люди сообщают, что у них есть пузырьки в резервуаре.

Это происходит, если внутри есть воздух.Иногда это нормально. Иногда это также может быть признаком того, что что-то не так.

Родственный:

Ресурсы

Кредиты изображений – Canva

Пузырьки в бачке охлаждающей жидкости и в охлаждающей жидкости: это нормально?: Обновлено в 2022 г.

Охлаждающая жидкость циркулирует по двигателю с помощью сети плотно закрытых шлангов. Петля из этих шлангов создана и герметизирована. В результате охлаждающая жидкость или антифриз будут течь свободно и непрерывно.

Затем будут затронуты прокладка ГБЦ, головки цилиндров и блок цилиндров. В результате этой процедуры можно поддерживать температуру двигателя. Однако, если герметичная система содержит воздух, могут возникнуть пузырьки или засоры. Из-за этого также может произойти перегрев. Существует множество причин, по которым в системе охлаждения образуются воздушные карманы. В этой статье мы рассмотрим причины появления пузырьков в бачке охлаждающей жидкости и являются ли они проблемой. Давайте начнем.

Что вызывает появление пузырьков охлаждающей жидкости в бачке?

Системы охлаждения автомобилей находятся под давлением.Охлаждающая жидкость циркулирует вокруг двигателя по герметичной замкнутой системе шлангов. Воздушные карманы будут образовываться, если в герметичной системе есть воздух, и это приведет к засорению. Также возможны перегрев и пузырение. Пузырьки указывают на то, что в системе охлаждения наблюдается повышение давления воздуха. Это свидетельствует о том, что потоку жидкости препятствует воздух.

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров является частой причиной появления пузырьков охлаждающей жидкости. Здесь система охлаждения будет получать давление воздуха от головки блока цилиндров.В результате выхода воздуха в охлаждающей жидкости образуются пузырьки. Кипячение также использовалось как синоним. Тем не менее, есть несколько возможных причин появления пузырей, но наиболее распространенной является пробитая прокладка головки блока цилиндров.

Пузырьки охлаждающей жидкости — это нормально?

 

Если вы обнаружите пузырьки в переливе резервуара, это нормально. Вам нужно проделать некоторую работу, чтобы удалить любые пузырьки, которые могли образоваться из-за воздуха в вашей системе охлаждения. Даже без пузырьков воздуха охлаждающая жидкость автомобиля изнашивается более эффективно.

Кроме того, пузырьки помогают охлаждающей жидкости быстрее поглощать тепло. Пузырьки в охлаждающей жидкости и расширительном бачке являются типичным явлением, но потенциально они могут указывать на утечку через прокладку головки блока цилиндров. Проверка цилиндров автомобиля — простой способ убедиться в этом. Используйте тестер герметичности цилиндра и выключите двигатель. Систему охлаждения необходимо будет отремонтировать, если во время испытания в нее просочится дымовой газ.

Как устранить пузыри в охлаждающей жидкости?

В качестве альтернативы можно обратиться к специалисту.С другой стороны, жидкость для устранения утечек дешевле. Вы можете получить долгосрочное исправление, которое является безопасным и надежным.

Инструкции предоставляются. Если с герметичным колпачком возникла проблема, герметизирующий колпачок будет заменен до изменения давления, чтобы не повредить радиатор. Вы должны убедиться, что крышка заменена на деталь OEM или производителя оригинального оборудования. Вы можете связаться с производителем напрямую. Вы также должны запустить двигатель на пятнадцать минут с закрытой крышкой, промывая радиатор и систему охлаждения.

Почему моя охлаждающая жидкость пузырится, но не перегревается?

Пузыри в переливном бачке вполне нормальны, и двигатель не перегревался. Наличие пузырьков в охлаждающей жидкости не говорит о плохом качестве охлаждающей жидкости или низком уровне охлаждающей жидкости.

Чтобы двигатель не перегревался, охлаждающая жидкость может продолжать выполнять свою работу. Вот почему даже с пузырьками ваш двигатель не перегревается.

Крошечные пузырьки воздуха в радиаторе: это нормально?

В некоторых случаях образование пузырей допустимо, но в других случаях они могут причинить серьезный вред.Пузырьки в охлаждающей жидкости или расширительном бачке указывают на то, что система была загрязнена пылью или другими частицами. Из-за этого может произойти перегрев.

Что вызывает пузырьки воздуха в радиаторе?

Пузырьки воздуха на радиаторе указывают на попадание воздуха в систему. В результате в радиаторе появляется много пузырьков воздуха.

Как избавиться от пузырьков воздуха в радиаторе?

Крышку радиатора можно медленно снять. Удалите небольшое количество охлаждающей жидкости и внимательно следите за тем, чтобы она не пузырилась.

Затем двигатель необходимо запустить и дать ему некоторое время прогреться. Как только нагреватель достигнет рабочей температуры, клапан откроется, и охлаждающая жидкость потечет в нагреватель, смывая оставшиеся пузырьки воздуха.

Радиатор пузырится при снятой крышке: это нормально?

Да и нет. Из-за неисправного уплотнения крышки радиатора, пропускающего воздух в систему, пузырьки в воздухе не всегда являются нормальными. В результате в расширительном резервуаре будут образовываться пузырьки.

Может ли неисправный термостат стать причиной образования пузырьков в бачке охлаждающей жидкости?

При обычном вождении термостаты полностью открываются, чтобы полностью пропустить охлаждающую жидкость. Затем термостат может отключиться или заклинить. В результате может произойти перегрев или переохлаждение. Если у вас неисправный термостат, это может привести к вздутию и пузырению при открытии или закрытии двери или окна.

Может ли неисправный водяной насос вызвать образование пузырьков в охлаждающей жидкости?

Неисправный водяной насос может привести к попаданию воздуха в насос, что приведет к его неисправности.Если воздух застрял во входной горловине, будут пузыри.

Пузырение охлаждающей жидкости после остановки: это нормально? Что делать?

Охлаждающая жидкость находится под давлением воздуха, что видно по пузырям. Обычно виновата пробитая прокладка ГБЦ.

Из-за снижения компрессии двигатель не запускается. Наконец, уплотнение цилиндра будет нарушено, что приведет к утечке жидкости из устройства. Это необычно и не должно восприниматься как таковое. Запишитесь на прием к медицинскому работнику прямо сейчас.

Резюме

Когда дело доходит до охлаждения двигателя и предотвращения перегрева, нам нужна охлаждающая жидкость. В результате вы должны поддерживать оптимальный уровень охлаждающей жидкости в вашем двигателе. Есть сообщения о пузырьках в резервуаре.

Если там будет много воздуха, это произойдет. Это может происходить время от времени. Также возможно, что это предупреждающий знак для чего-то более серьезного.

Пузырьки охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Мили на машине сейчас? Прежде чем покупать новую крышку, проверьте, нет ли у вас пузырьков в системе.Поднимите переднюю часть, используйте домкрат, подкатной домкрат или даже бордюр, если он достаточно высокий, чтобы дать вам уклон. Это позволяет крышке радиатора находиться на верхнем конце, воздух будет естественным образом течь к отверстию.

Заведите автомобиль, снимите крышку радиатора и дайте ему нагреться до температуры, при которой откроется клапан термостата. Когда он работает на холостом ходу, вы должны увидеть, как охлаждающая жидкость движется по-разному, когда термостат открывается (если скорость потока не изменилась, возможно, у вас заклинил термостат). Когда он работает на холостом ходу, вы можете увидеть, как из отверстия выходят пузырьки.продолжайте водить машину, пока не перестанете выходить пузырьки, может быть, даже попросите кого-нибудь пару раз нажать на дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что пузырьков больше нет. Надеюсь, что это было так, долейте охлаждающую жидкость и бачок.

Если вы не видите пузырьков, наденьте новую крышку радиатора, долейте охлаждающую жидкость и расширительный бачок, поставьте машину на уровень выше и дайте ей постоять, чтобы проверить, нет ли у вас перегрева/перелива охлаждающей жидкости. Если вы этого не сделаете, отлично, надеюсь, это исправлено. Если вы это сделаете, я предполагаю, что у вас плохой водяной насос.С годами, особенно если охлаждающая жидкость не обслуживалась/заменялась, она становится коррозионной, и лезвия съедаются/отваливаются. Некоторые ребра все еще будут там, поэтому во время движения у вас будет циркуляция, и автомобиль может достаточно остыть, но на холостом ходу отсутствующие ребра не обеспечивают хорошей циркуляции, что приводит к перегреву / выкипанию охлаждающей жидкости. Ребра также могли вызвать закупорку радиатора через некоторые каналы, что ограничивало поток.

Чтобы увидеть, есть ли у вас ограничение потока в радиаторе, возьмите один из них, термостат с лазерной указкой, закройте все и двигатель на холостом ходу, стреляйте в разные области радиатора.У вас будут значительные временные различия, если какой-либо из каналов будет заблокирован. Иногда вы можете воткнуть шланг в радиатор и продуть его в направлении, противоположном потоку, и куски могут выйти, прочистив его. соберите его обратно, снова нагрейте до температуры и посмотрите, существуют ли еще горячие точки.

В прошлом я имел дело со многими автомобилями, которые перегревались, и сталкивался почти со всеми проблемами. Я сомневаюсь, что у вас есть какие-либо блокировки в ваших линиях, поскольку они все еще охлаждаются при нормальной езде.Надеюсь, это поможет, удачи и не стесняйтесь задавать любые другие вопросы.

 

Пузырьки в бачке охлаждающей жидкости — это нормально? – СидмартинБио

Пузырьки в бачке охлаждающей жидкости — это нормально?

Хотя наличие пузырьков в расширительном бачке, когда двигатель не перегревается, является абсолютно нормальным явлением, пузырьки в охлаждающей жидкости могут быть признаком утечки через прокладку головки блока цилиндров. Если во время проверки присутствуют пузырьки, продукты сгорания просачиваются в систему охлаждения, и ее необходимо отремонтировать.

Что делать, если пузырится бачок охлаждающей жидкости?

Скорее всего течь из-под прокладки ГБЦ, если она пузырится сразу после запуска двигателя. Если это небольшое пузырение/течь, это можно исправить присадками к охлаждающей жидкости радиатора.

Почему бачок с охлаждающей жидкостью кипит, но не перегревается?

То, что вы описываете, обычно вызвано слабой крышкой радиатора. Слабый означает, что он больше не держит давление, которое необходимо внутри системы.Поскольку вы сказали, что только что заменили крышку, наличие в системе только воды снизит температуру кипения и может вызвать избыточное давление в системе.

Может ли неисправный термостат вызывать появление пузырьков в бачке охлаждающей жидкости?

Неисправен термостат Он должен открываться, чтобы выпустить горячую охлаждающую жидкость из двигателя в радиатор для охлаждения. Когда термостат неисправен, он не открывается и закрывается в нужное время. И, таким образом, это вызывает эффект пузырей в бачке охлаждающей жидкости или радиаторе, поскольку существует неконтролируемый поток воздуха.

Может ли неисправный термостат вызвать пузырение охлаждающей жидкости?

Неисправный термостат, который вызывает прерывистое открытие и закрытие, может вызвать эффект пузырей. Открытие и закрытие клапана термостата может вызвать громкий шум внутри радиатора.

Может ли плохая крышка радиатора вызывать пузыри?

Крышка радиатора выполняет функцию герметичного уплотнения и поддерживает повышенное давление в системе охлаждения. Он также позволяет давлению и охлаждающей жидкости сбрасываться обратно в расширительный (переливной) бачок.Неисправное уплотнение крышки радиатора может привести к попаданию воздуха в систему, что часто приводит к образованию пузырьков в расширительном бачке.

Что вызывает закипание охлаждающей жидкости в бачке?

Одной из наиболее частых причин является пробитая прокладка ГБЦ, при которой давление воздуха внутри головок цилиндров передается в систему охлаждения. Этот выходящий воздух вызывает появление пузырьков в бачке охлаждающей жидкости/антифриза, что часто можно принять за кипение.

Что означает вздутие охлаждающей жидкости автомобиля?

Пузырение указывает на повышение давления воздуха в системе охлаждения, что является признаком того, что поток жидкости блокируется воздушным карманом.Одной из наиболее частых причин является пробитая прокладка ГБЦ, при которой давление воздуха внутри головок цилиндров передается системе охлаждения.

Как удалить пузырьки воздуха из бачка охлаждающей жидкости?

Дайте машине полностью прогреться, если она еще не прогрета, и дайте ей поработать так 5 минут. Это должно позволить как можно большему количеству пузырьков выйти из системы. Продолжайте доливать охлаждающую жидкость в бачок по мере того, как все больше воздуха выходит из системы, пока пузырьки полностью не исчезнут.

Каковы симптомы плохой утечки охлаждающей жидкости?

Симптомы: 1 Пузырьки в бачке охлаждающей жидкости/антифриза 2 Пузыри вокруг уплотнения крышки 3 Перегрев Подробнее

Основные причины образования пузырьков охлаждающей жидкости и решение этой досадной проблемы — Автомобиль XYZ

Радиатор является одной из важных частей системы охлаждения двигателя. В радиаторе есть некоторые элементы для его работы, такие как охлаждающая жидкость, вентиляторы радиатора, шланги водяного насоса расширительного бачка и т. д.Охлаждающая жидкость является одним из основных материалов для системы охлаждения двигателя.

При работе двигателя охлаждающая жидкость двигателя нагревается, а радиатор поддерживает нормальную рабочую температуру с помощью вентиляторов охлаждения двигателя/вентиляторов радиатора.

Очень много пользователей транспортных средств обращаются к нам с проблемой, что указатель температуры их автомобиля показывает высокое значение в комбинации приборов. Кроме того, у некоторых автомобилей охлаждающая жидкость сливается в расширительный бачок при плановых проверках. В этом случае одним из наиболее частых симптомов является бурление охлаждающей жидкости.Наша сегодняшняя тема — почему пузырится охлаждающая жидкость и как с этим бороться.

Итак, начнем

Возможные причины и решения:

Прокладки головки

Проблема с прокладкой головки блока цилиндров является основной причиной появления пузырьков охлаждающей жидкости. Если вы используете автомобиль с меньшим количеством охлаждающей жидкости и неисправными вентиляторами, ваш автомобиль будет перегрет. Непрерывная работа также приведет к продувке прокладки ГБЦ. В этом случае ваш автомобиль остановится. Когда-нибудь двигатель может быть захвачен.

Итак, вы должны остановить свой автомобиль, когда заметите, что указатель температуры вашего автомобиля постепенно увеличивается, и вам не следует управлять автомобилем, пока вы не устраните проблему навсегда.

В двигателе много вещей, которые могут привести к перегреву двигателя. Например, вентилятор радиатора, утечка водяного насоса, забитый радиатор и проблемная электрическая линия. Если вы заметили какие-либо проблемы с этими компонентами, вам следует обратиться к хорошему механику для проверки.

Если прокладка головки блока цилиндров пробита, и вы видите, что охлаждающая жидкость пузырится или охлаждающая жидкость вытекает обратно, когда вы запускаете автомобиль, открывая крышку радиатора. Причина этого в том, что сжатый воздух головки блока цилиндров проходит по линии охлаждения.Подробнее об этом вы можете узнать, прочитав нашу статью признаки прогоревшей прокладки ГБЦ.

Бурление охлаждающей жидкости может быть вызвано некоторыми другими причинами. Если вы не используете подходящую охлаждающую жидкость или обычную воду, охлаждающая жидкость может пузыриться. Охлаждающая жидкость плохого качества содержит железо или соли, которые могут привести к износу трубопровода охлаждающей жидкости головки блока цилиндров или блока цилиндров. В этом случае охлаждающая жидкость под давлением будет проходить в сторону магистрали охлаждающей жидкости. Это приводит к перегреву двигателя. Он также издает пузыри и посторонний шум, а также масло попадает в охлаждающую жидкость.Кроме того, это может произойти, когда треснула головка двигателя или треснул блок двигателя.

Крышки радиатора:

Каждый опытный механик в первую очередь проверяет крышки радиаторов. В большинстве случаев неисправные крышки радиатора приводят к перегреву автомобиля, минимизации охлаждающей жидкости, пузырям охлаждающей жидкости в бачке, а также к шуму! Иногда вы можете заметить шум после отключения в резервуаре-накопителе.

Наиболее вероятной причиной этого является то, что резиновый уплотнитель крышки радиатора затвердел или дал течь, и он не может поглощать давление охлаждающей жидкости.В результате воздух попадает в систему охлаждающей жидкости и создает проблему. Поэтому его следует заменить или проверить у специалиста.

Радиатор:

Течь радиатора приводит к перегреву автомобиля в долгосрочной перспективе. Иногда пробивает прокладку ГБЦ и пузырится в охлаждающей жидкости. Если не проверять уровень охлаждающей жидкости каждое утро, это произойдет в любой момент.

В таких случаях каждый механик сначала проверяет крышки радиатора, потому что им нужно открыть их, чтобы проверить другие компоненты.Имейте в виду, что, если вы хотите проверить самостоятельно, вы не должны пытаться открыть крышку радиатора, когда двигатель горячий, или вы только что остановили свой автомобиль.

После охлаждения двигателя откройте крышку радиатора и залейте охлаждающую жидкость. После этого заведите автомобиль. После запуска автомобиля вам необходимо долить еще немного охлаждающей жидкости, потому что, когда вы запускаете автомобиль, ваш термостат не открывается мгновенно. Когда двигатель заработает, температурный термостат откроется, и некоторое количество охлаждающей жидкости попадет внутрь двигателя.После этого вы увидите пузыри на месте крышек радиаторов.

Откройте весь радиатор и храните имеющуюся охлаждающую жидкость в чистой трубке. Внимательно осмотрите радиатор. Если вы обнаружите течь верхнего или нижнего бачка радиатора, вам необходимо его заменить, а в некоторых странах его тоже можно отремонтировать. Если сердцевина вашего радиатора повреждена, вы должны заменить радиатор как можно скорее.

Шланги радиатора

Процесс проверки шлангов радиатора практически такой же.В радиаторе два патрубка. Это верхний шланг и нижний шланг. Утечка любого шланга может привести к перегреву автомобиля, а также к образованию пузырьков в охлаждающей жидкости.

Иногда из-за ослабленных хомутов шлангов радиатора возникает утечка. Таким образом, вы также должны проверить его и правильно затянуть. Не затягивайте слишком сильно. Это повредит шланг радиатора. Некоторые автомобильные хомуты не имеют возможности затягивания. Затем, если вы заметите, что он ослаблен, его следует заменить.

Как остановить пузыри в радиаторе вашего автомобиля Видео на YouTube:

FAQ (Часто задаваемые вопросы)

В: Почему пузырится охлаждающая жидкость в бачке?

Ответ: Мы уже обсуждали этот вопрос.Основная причина — пробитая прокладка ГБЦ. Давление воздуха внутри головки блока цилиндров двигателя проходит в сторону системы охлаждения. В результате охлаждающая жидкость продолжает пузыриться в бачке антифриза или охлаждающей жидкости.

В: Должна ли охлаждающая жидкость пузыриться?

Ответ: Очевидно, нет! Если вы чувствуете, что охлаждающая жидкость пузырится, это явный признак того, что что-то не так с прокладкой головки блока цилиндров или имеется утечка в линии охлаждающей жидкости, которая может вызвать пузырение охлаждающей жидкости.

В: Может ли неисправный термостат вызывать пузыри охлаждающей жидкости?

Ответ: Да, может.Если термостат двигателя не открывается в точное время, будет взбалтывание и пузырение. В этой ситуации вы можете увидеть, как бачок охлаждающей жидкости и клапан термостата издают шум внутри радиатора вашего автомобиля.

В: Закипание охлаждающей жидкости — это нормально?

Ответ: Нет, это не так. Охлаждающие жидкости должны охлаждать вашу систему. Когда вы заметите, что ваша охлаждающая жидкость кипит, вы поймете, что есть какая-то неисправность или утечка. Для этой утечки ваш двигатель перегревается, и ваша охлаждающая жидкость кипит.Температура кипения охлаждающей жидкости составляет от 212 до 223 градусов по Фаренгейту, а точка замерзания составляет от (-) 90 до (-) 100 градусов по Фаренгейту

.

В: Почему моя машина издает булькающие звуки?

Ответ: Охлаждающая жидкость вашего автомобиля движется внутри радиатора, когда охлаждающая жидкость охлаждается и конденсируется. Это движение охлаждающей жидкости издает булькающий или булькающий шум.