Автовокзал Орск

Расписание автобусов Владивосток — Находка, от 800 руб.

06:30 Владивосток, Россия  Автовокзал, ул. Русская, 2А 07:17 Артём, Приморский край, Россия  Посёлок Угловое 07:40 Артём, Приморский край, Россия  08:03 поселок Штыково, Шкотовский район, Приморский край, Россия  08:30 поселок городского типа Шкотово, Шкотовский район, Приморский край, Россия  08:40 поселок городского типа Смоляниново, Шкотовский район, Приморский край, Россия  08:55 село Романовка, Шкотовский район, Приморский край, Россия  09:01 деревня Царевка, Шкотовский район, Приморский край, Россия  09:08 село Петровка, городской округ Большой Камень, Приморский край, Россия  09:13 Большой Камень, Приморский край, Россия  Развилка, А-188 09:45 Фокино, Приморский край, Россия  09:55 посёлок Домашлино, Шкотовский район, Приморский край, Россия  10:02 посёлок Руднево, г. Фокино, Приморский край, Россия  10:20 село Душкино, городской округ Находка, Приморский край, Россия  10:30 поселок Волчанец, Партизанский район, Приморский край, Россия  10:34 село Новолитовск, Партизанский район, Приморский край, Россия  10:54 Находка, Приморский край, Россия  11:34 село Голубовка, Партизанский район, Приморский край, Россия  11:41 село Екатериновка, Партизанский район, Приморский край, Россия  11:50 село Владимиро-Александровское, Приморский край, Россия  12:00 село Золотая Долина, Партизанский район, Приморский край, Россия  12:10 село Перетино, Партизанский район, Приморский край, Россия  12:17 село Новицкое, Партизанский район, Приморский край, Россия  12:23 поселок Николаевка, Партизанский район, Приморский край, Россия  12:45 село Фроловка, Партизанский район, Приморский край, Россия  13:10 село Сергеевка, Партизанский район, Приморский край, Россия

Контакты пункта отправления +7 (423) 232-34-78 (Бронирование билетов (07:00-19:00)) +7 (423) 232-27-19 (Диспетчер (06:00-22:00)) +7 (423) 232-33-53 (Администратор (08:00-17:00)) +7 (423) 232-33-78 (Справочная (07:00-19:00)) Контакты транспортной компании +7 (423) 232-33-78 (Справочная)

Маршрут следования Владивосток — Сергеевка

Аэропорты — авиакомпания «Аврора»

Навигация по Аэропортам

АО «Хабаровский аэропорт»

Контактная информация:

• Адрес: 680031, г. Хабаровск, Матвеевское шоссе, 32
• Справочная служба: +7 (4212) 262-006
• Веб-сайт: airkhv.ru
• Электронный адрес: [email protected]

Схема аэропорта

Схема проезда

№ Маршрута	Наименование маршрута	Время начала работы	Время окончания работы	Интервал движения, мин.
МАРШРУТНОЕ ТАКСИ
80	Речной вокзал — ул. Ленина — ул. Большая — Аэропорт — с.Матвеевка	06:56	20:19	7-16
АВТОБУСЫ
18Э	Южный микрорайон — Аэропорт	06:38	20:15	20-40
35	Аэропорт — Ж/д Вокзал — 39-й магазин	06:17	21:00	7
ТРОЛЛЕЙБУСЫ
1	Комсомольская площадь — Аэропорт	06:30	22:58	4
2	Ж/д Вокзал — Аэропорт	07:11	22:08	17-33
4	Аэропорт — Судоверфь	07:03	07:46	43

Самая актуальная информация по схеме проезда находится здесь .

АО «Международный аэропорт Владивосток»

Контактная информация:

• Адрес: 692756, Приморский край, г. Артем, ул. Владимира Сайбеля 41.
• Справочная служба:+7 (423) 230-69-99
• Веб-сайт: vvo.aero
• Электронный адрес: [email protected]

Схема аэропорта

Расписание автобусов

В г. Владивосток — автобус 107
08:10, 08:30, 09:00, 09:30, 10:00, 11:00, 11:30, 12:00, 12:30, 13:00, 14:00, 14:30, 15:00, 15:30, 16:00, 17:00, 17:30, 18:00, 19:00, 20:00.

Информацию о движении автобусов №107 можно получить по телефону:
(966) 277-20-60 – круглосуточная диспетчерская служба.

В г. Находка — автобусы 601, 609
10:10(601), 14:22(609), 16:02(601), 18:57(601), 20:02(601).

От автовокзала г. Артема каждые 30 минут с 07:30 до 20:30.
 
До автовокзала г.Артема автобус №7 с интервалом 30минут.

В г. Уссурийск — автобусы 601, 501, 552, 522
07:38(552), 08:38(501), 10:28(555), 11:10(601), 14:00(601), 14:50(552), 15:40(601), 19:25(601).

В г. Арсеньев — автобус 520
13:52.

В г.Большой Камень — автобус 555
15:27.

В г. Спасск-Дальний — автобус 609
12:10.

Самая актуальная информация по схеме проезда находится здесь.

SHAMORA.info

Все 219 →Все 14 →Все 35 →Все 1581 →Все 102 →

При всем богатстве и разнообразии природных ландшафтов нашей великой страны, мало найдется в ней уголков, сравнимых по красоте и разнообразию с природой Приморского края.

Приморье расположено на юго-восточной окраине России: с юго-востока омывается водами Японского моря, на юго-западе и западе граничит с КНДР и Китаем, а на севере − с Хабаровским краем.

Благодаря своему исключительному географическому положению и мягкому муссонному климату, Приморье обладает удивительным богатством флоры и фауны, а разнообразие ландшафтов способно удивить даже самого взыскательного ценителя природы. Ведь Приморье – это каменистые и лесистые склоны, увенчанные скалистыми вершинами; стремительные и своенравные горные речки с порогами и водопадами; спокойные равнинные реки и лагунные и старичные озера, многочисленные пещеры и болота; ни с чем несравнимое морское побережье…

Уникальные памятники природы и достопримечательности Приморского края, исторические и археологические артефакты, мягкий климат, многочисленные комфортабельные базы отдыха и санатории Приморского края — все вышеперечисленное является основой особой популярности отдыха в Приморье.

Туристическая индустрия Приморья с каждым годом набирает обороты, эффективно используя богатые рекреационные ресурсы края. Сегодня туристическая инфраструктура Приморского края включает в себя как многочисленные базы отдыха у моря, так и таежные базы отдыха Приморья. Являетесь ли вы поклонником тихого и уединенного отдыха, или вам больше по душе экстрим и выброс адреналина − каждый найдет в Приморье то, что ищет.

Отдых в Приморском крае — это, прежде всего, многочисленные санатории, курорты, базы отдыха и турбазы Приморья, расположенные на живописном побережье Японского моря или в заповедных экологически чистых местах уссурийской тайги.

Морские курорты Приморского края и базы отдыха у моря отличаются чистым и ласковым морем; оборудованными галечными и песчаными пляжами; богатством и разнообразием подводных глубин; прекрасными морскими пейзажами. Особо популярными местами отдыха на море в Приморье являются Андреевка, Ливадия, бухта Витязь, Триозерье и др. К услугам отдыхающих здесь предлагаются самые разнообразные водные аттракционы, экскурсии по историческим и природным достопримечательностям края, морская рыбалка и прогулки на катамаранах, яхтах и катерах. Особо следует отметить, что отдых на море в Приморье доступен многим — цены на морских базах отдыха Приморья достаточно демократичны и каждому по карману.

Богато Приморье и уникальными источниками природных минеральных вод, морских иловых, торфяных и сапропелевых грязей. Рядом с этими природными источниками располагаются санатории Приморья, которые пользуются заслуженной популярностью у миллионов россиян. Ведь именно здесь можно не только прекрасно отдохнуть, но и поправить свое здоровье, а зачастую, полностью излечиться от многих хронических заболеваний.

Широкое разнообразие географических ландшафтов Приморского края предоставляет прекрасные возможности для занятия спортивным и экстремальным туризмом. Пожалуй, трудно найти такой их вид, который бы не получил развитие в крае. Экстремальный туризм в Приморском крае — это дайвинг, серфинг, парапланеризм, парашютизм, кайтинг, рафтинг, горные лыжи, сноуборд, спелео- и конный туризм.

Говоря об отдыхе в Приморском крае, нельзя обойти вниманием такое понятие как «охота и рыбалка в Приморье». Богатый и разнообразный животный и пернатый мир края привлекает к себе охотников со всей России. Охота в Приморье всегда сопровождается добычей трофейных экземпляров: медведя, изюбря, лося, кабана, оленя и т.д.

А многочисленные горные реки и долинные озера Приморья богаты ценными видами рыб, также как и прибрежные воды Японского моря. Летом и зимой, на озере или на море — рыбалка в Приморском крае не имеет себе равных по добычливости и увлекательности.

Уже более пяти лет рынок туризма Приморья невозможно представить без туристической компании «Шамора Инфо». Мы находимся на самом переднем крае индустрии отдыха Приморья и всего Дальнего Востока.

На нашем сайте вы всегда можете найти самую полную и оперативную информацию о местах отдыха в Приморском крае, которая сопровождается исчерпывающей фактической информацией: общим описанием баз отдыха в Приморье, перечнем и стоимостью оказываемых услуг, фотогалереями отдыхающих, картами проезда, и т.д.

Пользуясь нашим сайтом, вы всегда безошибочно сможете выбрать время и место отдыха в Приморье, забронировать номер и купить путевку. Подобрав понравившийся вариант, вам остается лишь связаться по телефону с менеджерами нашей компании или посетить один из офисов «Шамора Инфо» во Владивостоке, Хабаровске, Уссурийске, Находке или Артеме.

Помните, сотрудничество с туристической компанией «Шамора Инфо» − это гарантия вашего комфортного отдыха в Приморье и зимой, и летом, на море и в тайге!

Расписание автобусов в г. Находка

(по состоянию на июнь 2018 г.)

Телефон администрации:
+7 (4236) 64-14-23
Телефон отдела транспорта:
+7 (4236) 69-21-39
Телефон диспетчерской:

+7 (4236) 74-33-18
Телефон диспетчерской по маршрутам №2, №3, №17, №18, №19, №122:
+7 (4236) 74-49-99
Телефон диспетчерской по пригороду и городскому движению:
+7 (4236) 74-34-69
Телефон диспетчерской по междугородним маршрутам и кассе:
+7 (4236) 74-34-95
Телефон диспетчерской по проездным билетам:
+7 (4236) 69-89-62

Схема автобусных маршрутов

Упрощенная схема (2005 г.)

Топографическая схема (2018 г.)

Автобусные маршруты

Указанный интервал движения может немного отличаться от фактического.

2	КПД-80
	2-й Южный микрорайон

Интервал движения

с 6:00 до 21:00 — 4–6 мин.,
с 21:00 до 24:00 — 40 мин.

Маршрут следования

3	Городское кладбище
	Рыбный порт

Интервал движения

от остановки «Рыбный порт»
в рабочие дни (летнее время):
6:56, 8:01, 9:13, 10:16, 11:23, 14:24, 15:25, 16:33, 17:36, 18:43.
в выходные дни (летнее время):
7:07, 8:01, 8:58, 9:53, 10:53, 11:50, 14:55, 15:52, 16:58, 18:00, 19:00.
в рабочие дни (зимнее время):
6:56, 8:01, 9:13, 10:16, 11:23, 14:24, 15:25, 16:33, 17:36, 18:43.
в выходные дни (зимнее время):
7:07, 8:05, 9:03, 10:03, 11:03, 12:00, 15:07, 16:03, 17:00, 17:57, 18:54.

от остановки «Автовокзал»
в рабочие дни (летнее время):
7:12, 8:17, 9:29, 10:32, 11:39, 14:40, 15:41, 16:49, 17:52, 18:59.
в выходные дни (летнее время):
7:12, 8:15, 9:21, 10:24, 11:28, 13:36, 14:39, 15:45, 16:49, 17:52, 18:55.
в рабочие дни (зимнее время):
7:23, 8:17, 9:14, 10:09, 11:09, 12:06, 14:09, 15:11, 16:08, 17:09, 18:16, 19:16.
в выходные дни (зимнее время):
7:23, 8:21, 9:19, 11:19, 12:16, 14:27, 15:23, 16:19, 17:16, 18:13, 19:10.

от остановки «Городское кладбище»
в рабочие дни (летнее время):
7:28, 8:37, 9:45, 10:49, 11:52 (до автовокзала), 15:56, 17:06, 18:12.
в выходные дни (летнее время):
8:32, 9:37, 10:40, 11:44 (до автовокзала), 15:59, 17:04, 18:08, 19:11.

от остановки «ДСУ»
в рабочие дни (зимнее время):
7:34, 8:31, 9:27, 10:20, 11:20, 12:18 (до автовокзала), 14:21, 15:23, 16:21, 17:23, 18:32, 19:28 (до автовокзала).
в выходные дни (зимнее время):
7:36, 8:34, 9:34, 10:34, 11:31, 12:27 (до автовокзала), 14:38, 15:35, 16:32, 17:28, 18:25, 19:21 (до автовокзала).

Маршрут следования

4	Пограничная
	Арсеньева

Интервал движения

в рабочие дни:
6:00 — 10:00: 20 минут.
10:00 — 22:00: 15 минут.
22:00 — 22:45: 30 минут.

Маршрут следования

4а	Магазин Чебурашка
	Стадион Приморец

Интервал движения

отправление от магазина Чебурашка
в будние дни:
7:00, 7:15, 7:30, 7:45, 8:02, 8:10 — каждые 15 минут;

18:40 — последний. отправление от Арсеньева
в будние дни:
7:20, 7:35, 7:50, 8:05, 8:20, 8:30, 8:50, 9:00, 9:15, 9:35, 9:45, 10:00 — каждые 10-15 минут;
19:00 — последний.

Маршрут следования

5	Северный проспект
	Нефтебаза

Интервал движения

с 6:00 до 21:00 — 5–6 мин.,
с 21:00 до 24:00 — 40 мин.

Маршрут следования

5б	Северный проспект
	НБАМР

Интервал движения

от остановки «Северный пр-т»
в рабочие дни:
6:15, 6:45, 6:50, 7:13, 7:30, 7:33, 8:03, 8:39, 9:06, 10:23, 10:51, 11:05, 12:15, 13:04, 14:40, 15:10, 15:58, 16:13, 16:28, 16:53, 17:38, 18:06, 18:28, 19:37.
в выходные дни:
6:25, 6:59, 7:30, 16:11, 17:41, 19:26. от остановки «НБАМР»
в рабочие дни:
7:09, 7:20, 7:40, 7:50, 8:00, 8:20, 8:50, 9:35, 10:03, 11:13, 11:41, 12:00, 13:05, 13:54, 15:25, 16:04, 16:45, 17:05, 17:15, 17:30, 17:40, 17:50, 18:27, 18:55, 19:15, 20:25.
в выходные дни:
7:10, 7:54, 8:17, 16:58, 18:28, 20:13.

Маршрут следования

6	Стадион Водник
	мыс Астафьева

Интервал движения

с 6:20 до 21:00 — 13–16 мин.,
с 21:00 до 23:30 — 40 мин.

Маршрут следования

7	Дом Молодёжи
	Арсеньева

Интервал движения

от остановки «Арсеньева»
в рабочие дни:
7:08, 7:25, 8:09, 8:34, 9:04, 9:33, 10:01, 10:29, 10:57, 11:25, 11:53, 12:21, 14:13, 14:41, 15:09, 15:39, 16:03, 16:34, 17:04, 17:29, 18:01, 18:53, 19:26.
в выходные дни:
7:48, 8:36, 9:18, 10:06, 10:48, 11:36, 13:06, 13:48, 15:18, 16:00, 16:48, 17:30, 18:18, 18:59. от остановки «Дом Молодёжи»
в рабочие дни:
6:30, 7:01, 7:31, 7:56, 8:26, 8:55, 9:23, 9:51, 10:19, 10:47, 11:15, 11:43, 13:25, 14:03, 14:31, 15:01, 15:25, 15:56, 16:26, 16:51, 17:23, 18:15, 18:48.
в выходные дни:
7:09, 7:57, 8:39, 9:27, 10:09, 10:57, 12:27, 13:09, 14:39, 15:21, 16:09, 16:51, 17:39, 18:20.

Маршрут следования

9	Кольцевая
	2-й Южный микрорайон

Интервал движения

с 6:20 до 21:00 — 12-15 мин.,
с 21:00 до 23:30 — 40-42 мин.

Маршрут следования

Сити Центр	Автовокзал
	Ситицентр

Интервал движения

отправление от Автовокзала
ежедневно:
9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00. отправление от Ситицентра
ежедневно:
9:45, 10:45, 11:45, 12:45, 13:45, 14:45, 15:45, 16:45, 17:45, 18:45, 19:45, 20:15.

Маршрут следования

14	Северный проспект
	Пограничная

Интервал движения

от остановки «Пограничная»
в будние дни:
6:58, 7:54, 8:52, 9:49, 15:55, 16:55, 17:56. от остановки «Северный проспект»
в будние дни:
6:27, 7:23, 8:20, 9:18, 15:22, 16:23, 17:21.

Маршрут следования

16	Находка
	Приисковый

Интервал движения

от остановки «Кафе «Якорь»
7:46, 9:26, 11:06, 14:39, 16:16, 17:56. от остановки «п. Приисковый»
7:00, 8:40, 10:20, 12:00, 15:30, 17:10, 18:50.

Маршрут следования

17	Бархатная
	Тубдиспансер

Интервал движения

от остановки «Бархатная»
в рабочие дни и в субботу:
7:15, 8:26, 9:38, 10:59, 13:29, 14:43, 15:57, 17:14. от остановки «Туб. диспансер»
в рабочие дни и в субботу:
7:51, 9:03, 10:17, 11:38, 14:08, 15:20, 16:36, 17:50.

Маршрут следования

18	КПД-80
	Кольцевая

Интервал движения

от остановки «Кольцевая»
в рабочие дни:
7:19, 7:58, 8:18, 8:58, 9:18, 9:58, 10:19, 10:58, 11:16, 13:58, 14:58, 15:17, 15:58, 16:17, 16:58, 17:18, 17:58.
в выходные дни:
7:55, 8:55, 9:55, 10:54, 13:35, 14:35, 15:35, 16:35, 17:35. от остановки «КПД»
в рабочие дни:
7:28, 7:48, 8:28, 8:47, 9:28, 9:48, 10:28, 10:47, 11:28, 11:48, 14:27, 15:28, 15:47, 16:28, 16:48, 17:27, 17:47, 18:25.
в выходные дни:
8:25, 9:25, 10:25, 11:25, 14:07, 15:07, 16:07, 17:07, 18:07.

Маршрут следования

19	Фрунзе
	Мыс Астафьева

Интервал движения

от остановки «Мыс Астафьева»
в рабочие дни:
7:32, 8:05, 8:38, 9:49, 10:42, 15:12, 16:48, 17:15, 19:07.
в выходные дни:
8:09, 10:21, 12:27, 16:51, 18:52. от остановки «Фрунзе»
в рабочие дни:
6:33, 7:04, 7:38, 8:40, 9:43, 10:40, 14:13, 15:49, 16:18, 18:08.
в выходные дни:
7:04, 9:10, 11:22, 15:46, 17:52.

Маршрут следования

22	Находка
	Анна

Интервал движения

отправление от остановки «Автовокзал» г. Находка
в рабочие дни:
6:20, 7:00, 7:30, 8:10 (с заходом в б. Анна), 9:00, 9:50, 10:40, 11:30, 12:20, 13:10 (с заходом в б. Анна), 14:00, 14:40, 15:20, 16:10, 16:40 (с заходом в б. Анна), 17:20, 18:00, 18:30, 19:10, 20:00, 21:00.
в выходные дни:
6:00, 7:35, 8:05 (с заходом в б. Анна), 8:40, 9:40, 11:15, 12:05, 12:35 (с заходом в б. Анна), 13:20, 14:05, 15:25, 16:40 (с заходом в б. Анна), 17:25, 18:30, 20:00.

отправление из п. Южно-Морской
в рабочие дни:
6:20, 6:55, 7:10, 7:40, 8:05, 8:45, 9:30, 10:20, 11:10, 12:00, 12:50, 13:40, 14:10, 15:20, 15:50, 16:50, 17:20, 17:50, 18:50, 19:30, 20:30.
в выходные дни:
6:25, 7:10, 8:00, 9:20, 10:10, 10:40, 11:25, 13:00, 13:50, 14:45, 15:10, 15:55, 17:20, 19:00, 19:50.

от п. Южно-Морской на п. Анна
в рабочие дни:
7:25, 9:35, 14:15, 18:10.
в выходные дни:
8:05, 12:35, 16:40.

от п. Анна
в рабочие дни:
7:45, 10:00, 14:35, 18:30 (до Южно-Морского).
в выходные дни:
7:30, 10:00, 14:35, 18:25 (до Южно-Морского).

Маршрут следования

22Т	Находка
	Южно-Морской

Маршрут следования

Интервал движения

от остановки «КПД»
в рабочие дни:
7:08, 8:08, 9:08, 10:08, 11:07, 13:06, 14:08, 15:08, 16:08, 17:08. от остановки «МЖК»
в рабочие дни:
7:38, 8:38, 9:38, 10:36, 12:38, 13:38, 14:38, 15:39, 16:38.

Маршрут следования

26	Находка
	Врангель

Интервал движения

из Находки от остановки «Автовокзал»
ежедневно:
7:00 (на ГПТУ не заходит).
ежедневно с заходом на ГПТУ:
7:45, 8:15, 8:55, 9:45, 10:35, 11:15, 11:55, 12:35, 13:15, 13:55, 14:35, 15:15, 15:55, 16:35, 17:15, 17:45, 18:15, 18:45, 19:15, 20:15, 21:15, 22:15. из п. Врангель
ежедневно с заходом на ГПТУ:
6:30, 7:00, 7:30, 8:00, 8:40, 9:20, 10:00, 10:40, 11:20, 12:00, 12:40, 13:20, 14:00, 14:40, 15:20, 16:00, 16:30, 17:00, 17:30, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00.

Маршрут следования

31	Кафе «Якорь»
	Золотое кольцо

Интервал движения

Отправление от Кафе Якорь
ежедневно в летний период: 8:00, 9:40, 11:20, 14:50, 16:30, 18:10.

Отправление от Золотого кольца (ЦМСС)
ежедневно в летний период: 8:53, 10:33, 12:13, 15:43, 17:23, 19:03.

Центральный диспетчер: +7 (4236) 74-33-18

Маршрут следования

32	Золотое кольцо
	Арсеньева

Интервал движения

Отправление от Арсеньева
ежедневно в летний период:
8:10, 10:17, 17:53.

Отправление от Золотого кольца (ЦМСС)
ежедневно в летний период:
8:33, 11:20, 16:40, 18:55.

Центральный диспетчер: +7 (4236) 74-33-18

Маршрут следования

33	Рыбный порт
	кооп. Родничок

Интервал движения

от остановки «Рыбный порт»
в выходные дни в летний период:
7:40, 9:15, 10:50, 18:45, 20:21. от остановки «Родничок»
в выходные дни в летний период:
8:28, 10:02, 11:42 (до автовокзала), 17:57, 19:35.

Маршрут следования

34	Автовокзал
	Дачи Липовка

Интервал движения

от остановки «Автовокзал»
с 18 апреля по 8 ноября (по средам и субботам):
8:00.

Маршрут следования

Автовокзал
Дачи Липовка

101	Находка
	Гарнизон

Интервал движения

от остановки «Автовокзал»
в будние дни:
7:15, 12:10, 16:45. от остановки «Гарнизон»
в будние дни:
8:30, 13:11, 17:55.

Маршрут следования

Находка
Голубовка
Екатириновка
Гарнизон (Золотая Долина)

122	Находка
	п. Южно-Морской

Интервал движения

отправление от остановки «Автовокзал» г. Находка
в рабочие дни:
6:20, 7:00, 7:30, 8:10 (с заходом в б. Анна), 9:00, 9:50, 10:40, 11:30, 12:20, 13:10 (с заходом в б. Анна), 14:00, 14:40, 15:20, 16:10, 16:40 (с заходом в б. Анна), 17:20, 18:00, 18:30, 19:10, 20:00, 21:00.
в выходные дни:
6:00, 7:35, 8:05 (с заходом в б. Анна), 8:40, 9:40, 11:15, 12:05, 12:35 (с заходом в б. Анна), 13:20, 14:05, 15:25, 16:40 (с заходом в б. Анна), 17:25, 18:30, 20:00.

отправление из п. Южно-Морской
в рабочие дни:
6:20, 6:55, 7:10, 7:40, 8:05, 8:45, 9:30, 10:20, 11:10, 12:00, 12:50, 13:40, 14:10, 15:20, 15:50, 16:50, 17:20, 17:50, 18:50, 19:30, 20:30.
в выходные дни:
6:25, 7:10, 8:00, 9:20, 10:10, 10:40, 11:25, 13:00, 13:50, 14:45, 15:10, 15:55, 17:20, 19:00, 19:50.

от п. Южно-Морской на п. Анна
в рабочие дни:
7:25, 9:35, 14:15, 18:10.
в выходные дни:
8:05, 12:35, 16:40.

от п. Анна
в рабочие дни:
7:45, 10:00, 14:35, 18:30 (до Южно-Морского).
в выходные дни:
7:30, 10:00, 14:35, 18:25 (до Южно-Морского).

Маршрут следования

126	Находка
	Врангель

Интервал движения

из Находки от остановки «Автовокзал»
ежедневно:
7:00 (на ГПТУ не заходит).
ежедневно с заходом на ГПТУ:
7:45, 8:15, 8:55, 9:45, 10:35, 11:15, 11:55, 12:35, 13:15, 13:55, 14:35, 15:15, 15:55, 16:35, 17:15, 17:45, 18:15, 18:45, 19:15, 20:15, 21:15, 22:15. из п. Врангель
ежедневно с заходом на ГПТУ:
6:30, 7:00, 7:30, 8:00, 8:40, 9:20, 10:00, 10:40, 11:20, 12:00, 12:40, 13:20, 14:00, 14:40, 15:20, 16:00, 16:30, 17:00, 17:30, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00.

Маршрут следования

207	Находка
	Партизанск

Интервал движения

отправление г. Находка
ежедневно:
8:20, 9:50, 12:30, 13:50, 14:50, 17:30. отправление г. Партизанск
ежедневно:
10:25, 11:50, 14:35, 15:40, 16:40, 19:20.

Маршрут следования

506	Находка
	Владивосток

Интервал движения

отправление г. Находка
ежедневно:
6:20, 7:00, 7:40, 8:15, 8:50, 9:25, 10:00, 10:35, 11:10, 11:45, 12:20, 12:50, 13:20, 13:50, 14:20, 14:50, 15:20, 15:50, 16:20, 17:20, 17:50, 18:20, 18:50, 19:30.

отправление г. Владивосток
ежедневно:
13:20, 13:55, 14:30, 15:10, 16:20, 16:55, 17:30, 18:05, 18:40, 19:10, 19:50.

Интервал движения (экспресс)

отправление от ост. «Стадион Приморец» г. Находка
будние дни:
5:00, 5:30, 6:30.

отправление от автовокзала г. Находка
будние дни:
6:00, 7:10, 8:30, 10:10, 10:50, 11:30.
выходные дни:
7:10, 10:10.

отправление от ж/д вокзала г. Владивосток
будние дни:
10:20, 11:20, 12:20, 13:20, 14:30, 15:30, 16:30, 17:50.
выходные дни:
12:20, 14:30.

Маршрут следования

519	Находка
	Сергеевка

Интервал движения

отправление от автовокзала г. Находка
ежедневно:
11:20.

Маршрут следования

519	Находка
	Владивосток

Интервал движения

отправление от автовокзала г. Находка
ежедневно:
16:50.

Маршрут следования

536	Находка
	Владивосток

Интервал движения

отправление от Первостроителей
ежедневно:
6:55.

отправление г. Находка
ежедневно:
8:00.

отправление г. Владивосток
ежедневно:
14:50.

Маршрут следования

600	Находка
	Арсеньев

Интервал движения

отправление г. Находка
ежедневно:
16:50.

Маршрут следования

601	Находка
	Усурийск

Интервал движения

отправление г. Находка
ежедневно:
7:30, 10:20, 12:00, 16:00. отправление г. Усурийск
ежедневно:
14:20, 17:15, 18:20.

Маршрут следования

605	Находка
	Дальнегорск

Интервал движения

отправление г. Находка
понедельник, среда, четверг, воскресенье:
8:00. отправление г. Дальнегорск
понедельник, среда, четверг, воскресенье:
6:50.

Маршрут следования

609	Находка
	Спасск-Дальний

Интервал движения

отправление г. Находка
ежедневно:
8:30. отправление г. Спасск-Дальний
ежедневно:
9:20.

Маршрут следования

610	Находка
	Сергеевка

Интервал движения

отправление г. Находка
ежедневно:
9:25, 17:10. отправление п. Сергеевка
ежедневно:
7:00, 13:10.

Маршрут следования

Маршруты из Владивостока

 

538	Владивосток
	Анучино

Интервал движения

воскресенье:
19:00.

547	Владивосток
	Арсеньев

Интервал движения

14:00.

520	Владивосток
	Арсеньев

Интервал движения

7:00, 9:30, 12:40, 13:00, 15:00, 17:00, 21:00.

205МП	Владивосток
	Артём

Интервал движения

8:25, 9:00, 9:55, 10:55, 11:05, 11:35, 12:05, 14:25, 15:00, 16:00, 18:00.

205к	Владивосток
	Артём

Интервал движения

16:40.

504	Владивосток
	Большой Камень

Интервал движения

9:20, 10:15, 11:25, 13:10, 14:10, 15:55, 17:00, 18:50, 19:35.

542	Владивосток
	Вострецово

Интервал движения

9:40, 20:30 (среда, пятница).

536	Владивосток
	Врангель

Интервал движения

14:50.

503	Владивосток
	Дальнегорск

Интервал движения

8:30, 10:30, 14:30, 18:00, 19:30, 21:30.

650	Владивосток
	Дальнегорск

Интервал движения

13:30.

518	Владивосток
	Дальнереченск

Интервал движения

12:40 (понедельник, среда, пятница, суббота), 14:45 (кроме субботы).

224МП	Владивосток
	Заводской

Интервал движения

7:10, 12:35, 13:35, 15:20, 17:30, 18:30.

521	Владивосток
	Зарубино

Интервал движения

7:30, 14:00, 16:35.

507	Владивосток
	Кавалерово

Интервал движения

11:50.

514	Владивосток
	Камень-Рыболов

Интервал движения

7:50, 14:20, 16:05.

539	Владивосток
	Кировка

Интервал движения

18:00 (пятница).

528	Владивосток
	Краскино

Интервал движения

12:30, 17:30.

533	Владивосток
	Лазо

Интервал движения

13:30 (понедельник, среда, пятница, суббота).

511	Владивосток
	Лесозаводск

Интервал движения

11:20, 13:35.

523	Владивосток
	Липовцы

Интервал движения

12:20 (понедельник, вторник, четверг, пятница).

509	Владивосток
	Лучегорск

Интервал движения

12:40 (вторник, четверг, воскресенье), 19:40.

545	Владивосток
	Михайловка

Интервал движения

10:05, 15:20.

506	Владивосток
	Находка

Интервал движения

7:00, 7:40, 8:10, 8:40, 9:10, 9:40, 10:10, 10:40, 11:15, 11:45, 12:15, 12:45, 13:20, 13:55, 14:30, 15:10, 15:45, 16:05, 16:20, 16:40 (пятница), 16:55, 17:30, 18:05, 18:40, 19:10, 19:50.

Интервал движения (экспресс)

8:20, 9:30, 10:20, 11:40, 12:30, 13:00, 18:00, 18:30, 19:20, 19:40.

531	Владивосток
	Новопокровка

Интервал движения

11:45.

530	Владивосток
	Новошахтинск

Интервал движения

10:15, 18:20.

532	Владивосток
	Ольга

Интервал движения

18:30.

513	Владивосток
	Партизанск

Интервал движения

9:30, 13:30 (вторник, четверг, воскресенье), 15:00, 18:15.

525	Владивосток
	Пограничный

Интервал движения

8:50, 17:10.

522	Владивосток
	Покровка

Интервал движения

10:10 (воскресенье), 13:30, 16:30.

510	Владивосток
	Преображение

Интервал движения

10:00, 17:50 (пятница, суббота).

519	Владивосток
	Сергеевка

Интервал движения

6:30.

534	Владивосток
	Сибирцево

Интервал движения

11:37 (воскресенье).

526	Владивосток
	Славянка

Интервал движения

9:15, 15:00.

502	Владивосток
	Спасск-Дальний

Интервал движения

9:10, 10:30, 14:30, 15:10, 15:45, 16:15, 17:00, 17:30, 19:00, 20:10, 22:30.

515	Владивосток
	Терней

Интервал движения

7:30, 15:30.

501	Владивосток
	Уссурийск

Интервал движения

6:50, 9:25 (воскресенье), 9:50, 10:50, 11:30, 12:05, 14:10, 16:45, 17:35, 17:55, 18:35, 19:10.

537	Владивосток
	Уссурийск

Интервал движения

13:45.

542к	Владивосток
	Уссурийск

Интервал движения

20:30 (кроме среды и пятницы).

505	Владивосток
	Фокино

Интервал движения

10:25 (воскресенье), 12:30 (воскресенье).

701	Владивосток
	Хабаровск

Интервал движения

7:00.

512	Владивосток
	Хороль

Интервал движения

9:30 (воскресенье), 13:00, 17:00.

527	Владивосток
	Черниговка

Интервал движения

11:10 (воскресенье), 13:10.

529	Владивосток
	Чугуевка

Интервал движения

8:00 (понедельник), 11:00, 17:30 (понедельник, среда, пятница).

516	Владивосток
	Шмаковка

Интервал движения

8:20.

544	Владивосток
	Южно-Морской

Интервал движения

18:10.

517	Владивосток
	Ярославка

Интервал движения

10:25, 16:20.

Предварительная продажа билетов на междугородние направления доступна в кассах автовокзала или через сайт и .

Приморский сафари-парк описание, цены, режим работы, как добраться

В феврале 2007 г. на территории Шкотовского района открылся один из самых интересных объектов Приморского края — Сафари-парк. Организатором проекта стало ООО «Амурский тигр» и его руководитель Дмитрий Мезенцев.

Это поистине уникальное место было задумано с целью помочь выжить животным Приморского края, которые в дикой природе погибли бы: детенышам, оставшимся без родителей, а также больным и раненым. Многие особи млекопитающих и птиц, которые поступали сюда за почти два десятка лет работы, прошли восстановление и потом были выпущены в естественную среду обитания. 

Другие же животные, в основном, купленные в зоопарках, постоянно живут на территории. По состоянию на конец 2017 г. в Сафари-парке проживает 70 видов птиц и зверей! 

С первых дней работы Сафари-парк привлек большое внимание жителей и гостей Владивостока, Артема, Находки, Уссурийска. Количество посетителей растет из года в год.

Доходы от продажи билетов направляются на развитие парка, улучшение условий проживания животных, их содержание и уход. Кроме того, руководство парка оказывает финансовую и организационную поддержку Центру реабилитации тигров и других редких животных Приморского края и других программ экологической направленности.

В 2016 году журнал «Вокруг света» включил Приморский сафари-парк в 12 лучших зоопарков мира. А в 2017 году специализированное аналитическое агентство «ТурСтат» включило парк в 10 лучших тематических парков России для отдыха с детьми.

Тематические парки

Сегодня Сафари-парк в Шкотовском районе раскинулся на площади более 16 Га. Каждый тематический сектор парка огорожен лишь по внешнему периметру, а внутри территорий животные разгуливают беспрепятственно.

Парк тигров

В действительности работает три парка тигров разного периметра — от 110 до 350 м. Общая площадь 1 га, и ее занимают 4 особи амурского тигра. Среди них, всенародный любимец Амур, чья история дружбы с козлом облетела все российские СМ? несколько лет назад.  Взяв пример со старшего, один из питомцев — тигренок Шерхан, — делит свою территорию с собакой по кличке Табаки.

Для посетителей парка устроен мост на высоте, достаточной, чтобы наблюдать за жизнью этих полосатых кошек.

Парк копытных

Травоядным млекопитающим Приморья в Сафари-парке отведено 5 гектар лесного массива. Площадь разделена на три части: летняя, осенняя и зимняя. Животные находятся только в одной части, и меняют место жительства раз в 3-4 месяца. Это сделано для того, чтобы растительность парка регулярно восстанавливала биомассу и сохранялась красота приморского леса.

В этом тематическом секторе представлены благородные олени (изюбры), пятнистые олени, косуля, северный олень, дикие свиньи. Благодаря большой территории и хорошему уходу, виды отлично уживаются и не конфликтуют. Оленей можно кормить с рук, погладить и сфотографироваться с ними.

Парк кабарог

В рамках парка копытных выделена отдельная территория для проживания семьи кабарог — уникальных животных восточной Сибири и Дальнего Востока. Они похожи на небольших оленей, но отличаются от них тем, что кабарга не носит рога. Самцы кабарги вместо этого имеют на верхней челюсти длинные клыки (выступающие на 7-9 см), которые и служат у них турнирным оружием. Клыки придают животных очень экзотический вид.

Эти животные любят гористую местность, и в парке живут на скалистом склоне. 

Парк леопардов

Занимает площадь 150*40 метров. По периметру парка на высоте 6 метров устроен мост, с которого посетители наблюдают за леопардами — необычайно красивыми представителями семейства кошачьих. На живописной территории проживают 2 леопарда, которые свободно перемещаются внутри своего парка. 

Парк гималайских медведей

Этот парка также раскинулся на южном склоне и занял территорию примерно со школьное футбольное поле  — 80*40 м. Здесь живут два медведя — Чук и Настя, а рядом с ними на той же территории обитает барсучиха.

Парк хищных зверей

Здесь представлено 10 видов дальневосточных зверей, в числе которых:

• серый волк,
• лисицы,
• лисица-чернобурка,
• еноты-полоскуны,
• енотовидные собаки,
• барсуки,
• выдра,
• лесные коты.

Также в парке живут редчайшие красные волки, которые уже не встречаются в дикой среде в Приморском крае. 

Посетителям парка очень нравятся и гималайские медвежата, шаловливые непоседы, которые живут в Парке хищных зверей в теплое время года.

Парк птиц

В двух больших вольерах обитает 21 вид диких птиц, среди которых соколы, ястребы, канюки, совы и др. Самыми крупными пернатыми обитателями парка являются орланы—белохвосты.

Парк львов

Эта недавно освоенная территория, раскинувшаяся на площади 7 га, в трех сотнях метров от основного паркового комплекса. Сейчас здесь проживает 4 африканских льва, пума (горный лев) и рыси. Все животные молодые, поэтому активные, и за ними очень интересно наблюдать.

Экскурсии и цены Сафари-парка в 2018 году

На 01 июня 2018 г. Приморский сафари-парк предлагает три экскурсионные программы. Обратите внимание, что маршруты включают в себя крутой подъем и два крутых спуска, поэтому посетители допускаются без детских колясок.

В 1 и 2 экскурсии каждую группу сопровождает проводник.

1) Парк копытных + Парк тигров + Парк леопардов + Парк медведей.

Продолжительность 1 час 10 минут. Цена билета: 

• 450 руб для взрослых,
• 300 руб — дети 4-14 лет и пенсионеры по возрасту,
• 250 руб — дети из многодетных семей до 14 лет.

Дети до 3 лет, инвалиды 1 группы, дети-инвалиды —  бесплатно.

2) Парк хищных зверей + Парк птиц.

Продолжительность 40 минут. Цена билета:

• 300 руб — взрослые,
• 200 руб — дети 4-14 лет и пенсионеры по возрасту,
• 150 руб — дети из многодетных семей до 14 лет.

Дети до 3 лет, инвалиды 1 группы, дети-инвалиды —  бесплатно.

3) Парк львов

Цена билета:

• 300 руб — взрослые,
• 200 руб — дети 4-14 лет и пенсионеры по возрасту,
• 150 руб — дети из многодетных семей до 14 лет.

Дети до 3 лет, инвалиды 1 группы, дети-инвалиды —  бесплатно.

Как добраться до сафари-парка из Владивостока

Расстояние от Владивостока до Приморского сафари-парка составляет около 80 км. 
Есть три основных способа добраться до Приморского сафари-парка

1. Автомобиль

Нужно выехать на трассу А188 «Владивосток — Находка», проехать Шкотово и ориентироваться на указатель Сафари-парка. ?з-за сплошной разметки придется проехать еще 700 метров до поворота на Новую Москву и Партизанск, чтобы развернуться на перекрестке. 

Есть вариант проезда по дороге местного значения, протянувшейся параллельно основной трассе. Для этого в Шкотово нужно повернуть налево к кафе «Славянский хутор». Перед кафе — сворачивать направо и ехать по дороге, вдоль которой идет линия электропередач, до территории сафари-парка.

2. Междугородний автобус

Чтобы добраться на общественном транспорте, подойдут рейсовые автобусы в города Находка, Большой Камень, Партизанск, поселки Преображение. Врангель, Ольга, Южно-Морской, Шкотово.  Есть 3 варианта: 
выйти на автостанции в Шкотово, и преодолеть расстояние 5 км на такси, 

выйти на остановке в районе поворота на Новую Москву и пройти в обратном направлении 700 метров,

попросить водителя автобуса остановиться у входа в Сафари-парк.

3. С турагентством «ШАМОРА-ТУР»

Официальный партнер Сафари-парка, туристическое агентство «ШАМОРА-ТУР» предлагает экскурсионные поездки в Приморский сафари-парк. 

В стоимость путевки включен трансфер на комфортабельных и чистых автобусах, посещение всех трех экскурсий. Подробная информация на странице «Поездка в Приморский Сафари-парк».

Обратите внимание, что наши туристические группы обслуживаются отдельно от остальных посетителей!

Режим работы Сафари-парка

Для посещения сафари- парк работает ежедневно с 9 до 19 часов. В это время открыты кассы.

Контакты Приморского сафари-парка:

Адрес: Шкотовский район, пгт Шкотово, 39-й км. гострассы Владивосток — Находка.

Справочная: +9-924-124-17-17.

Monroe Transit сотрудничает с Modeshift, предлагая бесконтактную систему оплаты проезда

Monroe Transit запустила MTSPay, свою новую систему бесконтактной оплаты проезда.

Новая система нацелена на повышение безопасности и эффективности общественного транспорта и перевод города в будущее городской мобильности.

Во время пандемии COVID-19 количество пассажиров Monroe Transit сократилось на 60 процентов. Чтобы повысить общественную безопасность, улучшить качество обслуживания клиентов и побудить пассажиров вернуться на борт, агентство заключило партнерское соглашение с Modeshift, чтобы предложить варианты бесконтактной оплаты и инструменты планирования поездок для пассажиров.

В городах, в которых внедрена система бесконтактного сбора платы за проезд Modeshift, уровень внедрения увеличился более чем на 110 процентов, что свидетельствует о том, что предпочтения потребителей сместились в пользу бесконтактных платежей наряду с удобством использования мобильных устройств, по данным компании.

«Пандемия повысила потребность в цифровой трансформации общественного транспорта, и пассажиры готовы к этому изменению, чтобы сделать свои поездки проще и безопаснее во время пандемии», — сказал Мирослав Кацаров, генеральный директор Modeshift.«Мы рады сотрудничать с Monroe Transit, чтобы предложить возможность бесконтактного транзита, которую может использовать каждый, с несколькими вариантами оплаты билетов и планирования поездки».

Используя технологию Modeshift, пользователи Monroe Transit могут приобретать билеты через новое приложение и веб-сайт MTSPay, которые генерируют уникальный QR-код для каждого тарифа. Пользователи могут использовать этот тариф, отсканировав QR-код на электронных валидаторах, установленных на 19 автобусах по всему городу.

«Мы рады обеспечить более безопасные условия для пассажиров и персонала, одновременно улучшая качество обслуживания клиентов при бронировании и управлении поездками», — сказал Марк Кинан, генеральный менеджер Monroe Transit System.«Используя технологию Modeshift, пользователи получат интеллектуальную транспортную систему, которая значительно упростит бронирование и планирование поездок».

Возможности MTSPay:

• Мобильное приложение MTSPay, в котором пользователи могут планировать поездку, находить информацию о своем маршруте в режиме реального времени и заранее покупать билеты.
• Веб-портал MTSPay для планирования поездок, покупки билетов и пополнения учетных записей пользователей.
• Две точки продаж, оборудованные для продажи смарт-карт NFC и бумажных билетов.

EMSB представляет новейшие инициативы по преобразованию библиотек

Накануне Недели регистрации в детском саду (с 3 по 7 февраля) школьный совет английского Монреаля (EMSB) сегодня представил свои новейшие инициативы по преобразованию библиотек на пресс-конференции под названием «Библиотеки EMSB: ваше пространство для изучения».

Ежегодное демонстрационное мероприятие, проводимое в начальной школе Несбитта в Роузмаунте, приветствовало представителей средств массовой информации, специальных гостей, других представителей школы и известных членов литературного сообщества Монреаля.

Среди утренних праздников была и «человеческая библиотека», созданная местными авторами и представителями СМИ. Символично, что эти специально отобранные гости «открытой книги» ответили на вопросы студентов, основанные на их личном и профессиональном опыте в качестве авторов и иллюстраторов детских книг, драматургов и журналистов.

EMSB является частью всемирного стремления к преобразованию библиотек. Его школьные библиотеки быстро становятся инновационными, многогранными учебными пространствами, воплощающими философию Library Learning Commons.Школы EMSB уже включают обучение цифровой грамотности, ресурсы виртуальных библиотек, пространства для совместного обучения и преподавания, а также рабочие места в свои библиотеки — и готовы взять на себя больше!

Как развивается само пространство

Традиционная библиотека, по-прежнему предоставляя тихое место для уединенного чтения и размышлений, также позволяет сотрудничать и сотрудничать. Школьные библиотеки, особенно на уровне средней школы, теперь все чаще приветствуют, принимают и используют многоцелевые пространства, которые облегчают как индивидуальное обучение, так и групповую работу.Они разрабатываются как безопасное место для собраний — для экспериментов и неудач — где, по сути, «приветствуется гул», — сказала Атина Галаногеоргос, помощник директора по образовательным и технологическим услугам. Эта важная часть школы продолжает оставаться местом для выполнения домашних заданий, но также обеспечивает инфраструктуру и сбор ресурсов для учащихся для реализации проектов, основанных на их собственных внутренних мотивах ».

Все более многофункциональная и гибкая установка Library Learning Commons помогает приспособиться к любому виду работы, поскольку мебель и стеллажи можно перемещать в соответствии с потребностями дня.Учителя могут приглашать свои классы, чтобы расширить обучение, начатое в классе, а учащиеся могут создавать свои собственные клубы, участвовать в соревнованиях по настольным играм и экспериментировать с дизайнерским мышлением в рабочем пространстве.

Специализированный библиотечный персонал

EMSB может похвастаться самым большим количеством обученного библиотечного персонала среди школьных советов Квебека. Сюда входят 22 специалиста по документации, семь школьных библиотекарей и три библиотекаря на уровне правления, которые помогают в разработке программ, сотрудничают с консультантами по образованию и проводят занятия по повышению квалификации.

В каждой средней школе есть собственный библиотекарь или библиотекарь на полную ставку. Они не просто менеджеры по распространению информации, они помогают студентам безопасно ориентироваться в онлайн-мире. Специалисты библиотеки выступают в качестве проводников в процессе исследования как в Интернете, так и в печати. Они помогают студентам развить сообразительные исследовательские навыки, помогают расшифровать качество информации и отсеивать «фейковые новости».

На уровне начальной школы любовь к чтению всегда была краеугольным камнем школьных библиотек, и, развиваясь, она все еще составляет основу библиотек EMSB.У этих младших школьников библиотечный персонал пробуждает интерес к книгам и чтению. Когда дети выходят из классов, чтобы провести время в библиотеке, они испытывают радость от уютных рассказов на английском и французском языках. Им предоставляется свобода исследовать пространство и просматривать книги, вызывающие их любопытство, — это обеспечивает тактильный опыт удержания книг и перелистывания страниц. В конце концов, когда они учатся читать, библиотека становится местом, где они могут найти книги и другие источники — и взять на себя ответственность за свое обучение.

Информационная грамотность и цифровое гражданство

Стремление студентов взять на себя ответственность за свое обучение и свои решения в жизни лежит в основе образования в EMSB. Эти пожизненные навыки — как найти достоверную информацию и понять, как отделить факты от вымысла — позволяют учащимся делать более осознанный выбор. Работая вместе с учителями и консультантами по образованию, все больше и больше сотрудников нашей библиотеки помогают нашим ученикам овладевать этими навыками с помощью структурированных уроков, а также неформального руководства.Эта модель критического мышления приносит пользу студентам, занимающимся как академическими, так и личными исследованиями. Еще один аспект цифрового гражданства — научиться быть внимательным, высказывая свое мнение и взаимодействуя с другими в социальных сетях.

Богатая коллекция, как физическая, так и виртуальная

Еще одним важным аспектом библиотеки EMSB Learning Commons является ее богатая коллекция. Созданные в консультации с нашими школьными сообществами, материалы доступны в различных форматах для разных способностей к обучению, при этом они соответствуют компетенциям, изложенным в Квебекском образовательном плане (QEP).Они охватывают множество тем в различных форматах на английском, французском и других языках. Они разработаны, чтобы дать студентам автономию в поиске информации с помощью четких указателей и отличной организации, будь то в стопках или в Интернете.

Виртуальная библиотека EMSB предоставляет широкий спектр текущих электронных книг и электронных баз данных, проверенных библиотечными профессионалами Совета. Фонды физической библиотеки также предлагают студентам широкий выбор художественной и научно-технической литературы.

Эти виртуальные ресурсы являются круглосуточным расширением коллекций физической библиотеки и специально выбраны, чтобы быть безопасными, соответствующими возрасту, точными, актуальными, многоязычными и многопрофильными. Они поддерживают учебную программу и поощряют критическое мышление, предлагая различные точки зрения, тем самым обогащая исследовательский процесс студентов. Студенты могут использовать виртуальную библиотеку EMSB для выполнения своих заданий, а также для достижения своих собственных интересов.

Объединяя множество ресурсов в одном месте для студентов и преподавателей, интерфейс виртуальной библиотеки разработан с учетом всех потребностей.Чтобы упростить просмотр, ресурсы сгруппированы по таким категориям, как потоковая передача, новости и статьи, энциклопедии / словари и другие. Поддерживаются различные области учебной программы, включая STEAM (наука, технология, инженерия, искусство, математика). Используя каталог библиотеки Regard, пользователи могут также проверить наличие книг во всех школьных библиотеках EMSB и открыть для себя богатство коллекции. Учителя могут интегрировать виртуальную библиотеку в свое обучение, а также заниматься собственным профессиональным развитием, изучая содержание научных журналов.

И студенты, и преподаватели могут быть в курсе последних новостей в газетах, таких как Le Journal de Montréal, , Montreal Gazette и National Post .

Сообщество EMSB также имеет доступ к различным форматам, таким как видео и интерактивные ресурсы. И Curio (CBC, Radio-Canada), и National Film Board предлагают высококачественные материалы со ссылками на QEP.

Захватывающие ресурсы, такие как Tumblebooks, Rat de Bibliothèque (электронные книги) и Bookflix, предлагают нашим самым маленьким читателям веселые, качественные интерактивные электронные книги.Учителя также могут обогатить свои уроки этими базами данных.

Поддержка всех уровней грамотности и адаптации

Наша виртуальная библиотека EMSB предназначена для всех учащихся, в том числе с особыми потребностями. Информационные базы данных могут не только отображать текст различных размеров, но и система может даже прочитать текст вслух студентам. Это очень помогает читателям с проблемами восприятия, другими нарушениями обучаемости или изучающим второй язык.То же самое относится и к нашему выбору электронных книг, которые позволяют каждому учащемуся персонализировать текст и фон, чтобы помочь им при чтении. Многие из них также доступны в виде аудиокниг. Кроме того, BookShare, платформа электронных книг, разработанная специально для учащихся с ограниченными возможностями обучения, доступна для студентов EMSB и управляется совместно Образовательными и технологическими службами и Департаментами обслуживания студентов.

Все больше и больше библиотек оснащаются технологиями, выходящими за рамки настольных компьютеров.Это варьируется от Chromebook до ноутбуков и планшетов. Физические коллекции EMSB преследуют ту же цель — инклюзивность. Это достигается путем покупки названий Hi-Lo (высокий интерес и низкий уровень чтения), книг с крупным шрифтом, негабаритных книг, тактильных книг и т. Д.

EMSB предлагает библиотечные услуги на французском языке

Библиотечные услуги на французском языке в EMSB принимают самые разные формы. Время французского рассказа предлагается на начальном уровне в наших библиотеках. Визиты авторов также являются частью ежегодной деятельности библиотек по знакомству студентов с культурой Квебека и Канады.

Помимо богатых коллекций физических книг и других произведений для всех уровней, существует также множество виртуальных ресурсов. Благодаря таким базам данных, как Universalis, Office nationale du film, Curio (Radio-Canada), SCOOP, Idello, Rat de bibliothèque, Journal de Montréal и многие другие, наша виртуальная библиотека EMSB предлагает учителям и студентам обширную информацию на французском языке. статьи, видео и интерактивные материалы, среди прочих ресурсов.

Новейшим и наиболее интересным ресурсом EMSB является платформа французских электронных книг и аудиокниг Cantook Station.Работы канадских и квебекских авторов будут доступны для учащихся начальной и средней школы в развлекательных и образовательных целях.

Человеческая библиотека в EMSB

Концепция человеческой библиотеки возникла в Дании в 2000 году. Это путь к пониманию других с упором на сочувствие. Идея состоит в том, чтобы предоставить участникам возможность расширить свой собственный опыт, удовлетворить любопытство по поводу других и противостоять страхам и предубеждениям в содержательном и уважительном диалоге с кем-то в реальной жизни.Библиотека предоставляет безопасное место, где можно услышать об опыте, который отличается от нашего собственного, и способ создать сообщество.

На третьем году существования библиотеки для людей средняя школа Лорье Макдональда своими глазами увидела изменение в использовании библиотечного пространства. Другие школы EMSB участвуют в предоставлении опыта работы с живой библиотекой.

Популярность «Битвы за книги» растет

Битва Книг — это конкурс книжных викторин, который можно адаптировать для учащихся всех возрастов, и посвященный командной работе и любви к чтению.Этот стиль соревнований был привнесен в Монреаль в 2013 году сотрудниками школьной библиотеки школьного совета Лестера Б. Пирсона. Вскоре к ним присоединились EMSB, а также Ассоциация независимых школ Квебека. Несмотря на то, что есть несколько небольших соревнований по французскому и английскому начальному языку «Битва за книги», самым крупным в настоящее время является соревнование по английскому языку для старших классов. студенты. Обычно под руководством сотрудников школьной библиотеки учащиеся объединяются в группы от трех до семи человек.Вместе они прочитали от 10 до 12 книг для молодежи самых разных жанров и форматов, от научной фантастики до графических романов.

В EMSB в настоящее время семь средних школ участвуют в Битве Книг: Академия Лорен Хилл в Сен-Лоране, Средняя школа Лорье Макдональда в Сен-Леонар, Средняя школа Лестера Б. Пирсона в Северном Монреале, Средняя школа Розмаунт и Винсент. Университетский колледж Мэсси в Роузмаунте, средняя школа Вестмаунт в Уэстмаунте и Королевская западная академия в Монреале-Вест.Победители продолжают соревноваться в более высоких соревнованиях, которые постоянно вызывают больший интерес и в которых активно участвуют администраторы, семьи и учителя.

Из любви к чтению

Чтение соединительное; с другими, с собой и с нашим миром. Чтение — это создание смысла в нашей жизни, а также исследование бесчисленных творческих миров.

Библиотечный персонал EMSB пробуждает любовь к чтению, создавая коллекции, которые одновременно являются зеркалами, в которых учащиеся могут видеть себя, и окнами, в которых учащиеся растут сочувствие, исследуя опыт тех, кто отличается от них (см. Новаторскую работу академик Рудин Симс Бишоп, чтобы узнать больше об этом).

В 2005 году Министерство образования объявило о реализации нового Плана действий по чтению. С тех пор школьные библиотеки смогли постепенно создавать высококачественные и разнообразные коллекции для всех учащихся. Это богатое разнообразие дает студентам множество возможностей для удовлетворения их потребностей и желаний.

«Важным фактором в развитии чтения для удовольствия является выбор; выбор и интерес тесно связаны ». (Schraw et al, 1998; Clark and PhythianSence, 2008).

Для получения дополнительной информации посетите schoollibrariesmtl.около

Ibm ace iib

IBM ACE 11 — Crear Policy Project JDBC CICS FTP IBM Integration BUS 10 — Validar servicio configurable mqsicvp Clouding.io, proofedor de servidores cloud VPS 2020

Специалист ACE / IBM / IIB — Финансовые услуги — Лондон — Постоянно McGregor Boyall Associates Ltd. Лондон, Англия, Соединенное Королевство 3 недели назад Будьте среди первых 25 кандидатов

Эта редакция применима к IBM Integration Bus версии 9, IBM WebSphere Registry and Repository Version 8, IBM WebSphere MQ Version 7.5, IBM WebSphere DataPower Integration Appliance XI52 и IBM MessageSight.

В настоящее время я ищу специалиста по ACE / IBM / IIB для работы в ведущей финансовой организации, расположенной в Лондоне. Роль будет контрактной и будет работать над новым проектом внутри компании. Необходимый опыт — Опыт работы с IBM App Connect Enterprise (ACE) или более поздней версии …

Директор по лицензированию IBM, IBM Corporation, North Castle Drive, Armonk, NY 10504-1785 США Следующий абзац не применяется к Соединенному Королевству или другим странам. другая страна, где такие положения несовместимы с местным законодательством: INTERNATIONAL BUSINESS MACHINES CORPORATION

HPE2-CP05 online vce >> Сертификация внедрения решений виртуализации клиентов HPE HPE2-CP05 дампы мозга, инструменты для изучения и подготовка к тестам.Пройдите экзамен HPE2-CP05 по внедрению решений виртуализации клиентов HPE Быстро, используя загрузку практического теста Certkillers.net.

29 марта 2016 г. · IBM Integration Bus V10 был выпущен через некоторое время. IIB V10 — это второй выпуск семейства Integration Bus после того, как брокер сообщений Websphere был переименован в IBM integration Bus. В новом выпуске есть несколько новых популярных функций. Популярные в том смысле, что эти функции были востребованы сообществами или RFE.

Высокий Должность: IBM Integration Bus (IIB) Местоположение: Чикаго, Иллинойс Продолжительность: 6+ месяцев Описание работы: Большой опыт разработки приложений интеграции и потоков сообщений с использованием IBM Integration Bus… (IIB) / IBM App Connect Enterprise (ACE) и IBM Websphere MQ (WMQ).…

IBM Integration bus: IIB позволяет передавать бизнес-информацию между разрозненными приложениями на нескольких аппаратных и программных платформах. К данным, проходящим через брокер сообщений, могут применяться правила для маршрутизации и преобразования информации. IIB предоставляет доступ к различным встроенным узлам, которые предоставляют готовые к использованию возможности.

В общественном транспорте есть скидки, новые технологии пытаются повернуть за угол пандемии

Те, кто возвращается к ежедневным поездкам этим летом, могут рассчитывать на бесплатные поездки и поездки со скидкой, более короткое время ожидания и даже новые технологии для обеспечения большей безопасности и удобство — все это часть усилий по восстановлению пассажиропотока по мере того, как коронавирус отступает и U.С. вновь открывается.

Хотя восполнение упущенной выгоды является основной мотивацией для транспортных систем, некоторые из них также стремятся предоставить равный доступ малообеспеченным работникам, работающим на переднем крае, которые полагались на свои услуги на протяжении всей пандемии.

«Мы — основные работники, которые перемещают основных работников и предоставляют основные услуги нашему сообществу», — сказала Кэрри Роуз Пейс, представитель системы общественного транспорта в Ричмонде, штат Вирджиния.

Во-первых, проблема доходов: согласно прогнозам Американской ассоциации общественного транспорта, в национальных системах после начала пандемии начислялась чистая нехватка доходов в размере почти 40 миллиардов долларов до конца 2023 года из-за связанных с этим убытков.

Транспортное управление Нью-Йорка, которое позиционирует себя как крупнейшее в стране по количеству пассажиров, получало примерно половину своих доходов от тарифов и сборов до того, как разразился коронавирус. Но к весне прошлого года количество пассажиров в метро упало почти на 90 процентов.

Другие крупные системы также столкнулись с финансовым свободным падением: Rapid Transit в районе залива Сан-Франциско, который полагается на пассажиров, обеспечивающих около 60 процентов его доходов, показал, что прогноз доходов s испарился с ожидаемых полмиллиарда долларов в в прошлом финансовом году до запланированных 60 миллионов долларов в этом году.

«Представьте, что 60 процентов вашего дохода исчезнет в одночасье», — сказал президент BART Марк Фоули. «Это очень важно».

В то время как три последовательных раунда федеральной помощи предоставили достаточно денег — около 70 миллиардов долларов — для поддержания работы многих поездов и автобусов по всей стране до 2023 года и далее, некоторые системы столкнутся с финансовой неопределенностью уже в следующем году, — сказал Пол Скоутелас, президент и — сказал генеральный директор Американской ассоциации общественного транспорта.

История продолжается

Скотт Богрен, исполнительный директор Ассоциации общественного транспорта Америки, объяснил, что небольшие транспортные агентства с большей вероятностью будут использовать федеральную помощь дольше, отчасти потому, что они часто меньше зависят от тарифов.

«Чем больше вы получаете, тем больше вероятность того, что вы увидите, что эти средства были полностью потрачены очень быстро», — сказал он, имея в виду федеральную помощь.

Оценка восстановления

Пассажиропоток на общественном транспорте начал восстанавливаться в этом году, но по данным Американской ассоциации общественного транспорта, он все еще находится примерно на половине уровня до пандемии.

И более крупные системы сталкиваются с более медленным восстановлением: пассажиропоток в районе залива на этой неделе составлял лишь пятую часть от уровня до пандемии, а MTA в Нью-Йорке также остается ниже среднего показателя по стране по восстановлению пассажиропотока, составляя чуть более 40 процентов от докапандемического уровня метро. использовать в течение недели.

Тем не менее, Катрин Ринальди, президент MTA Metro-North Railroad, сказала, что ее обнадеживают такие цифры, которые примерно совпадают с прошлогодним прогнозом консалтинговой фирмы McKinsey.

Трудно сделать точные прогнозы, учитывая трансформацию традиционных рабочих мест во время пандемии, но McKinsey заявила, что MTA должна выйти на «новую норму» пассажиропотока, которая составляет примерно от 80 до 92 процентов от уровня до пандемии. примерно к концу 2024 года.

«Возможно, это не совсем то, что мы делали в 2019 году», но MTA «очень и очень оптимистично», — сказал Ринальди.

Скоутелас выразил надежду, что в ближайшие пару лет общественный транспорт приблизится к уровню, предшествующему пандемии, но добавил, что их возвращение к нормальной жизни связано с восстановлением экономики и социальной сферы страны.

Транзитное восстановление «зависит от того, как люди вернутся к своей нормальной жизни», — сказал он. «И я думаю, что на то, чтобы добраться туда, потребуется некоторое время.

Адвокаты также ожидают принятия предстоящих законодательных актов, таких как предлагаемый пакет инфраструктуры и законопроект о финансировании усовершенствования автомагистралей и железных дорог, чтобы обеспечить возможность дальнейших инноваций.

Администрация Байдена настаивает на преобразовании инфраструктуры страны с помощью двухпартийного плана, который предусматривает инвестирование 579 миллиардов долларов в новые расходы, в том числе 49 миллиардов долларов на общественный транспорт и 7,5 миллиардов долларов на преобразование национального парка транспортных средств и школьных автобусов на электроэнергию. положения, касающиеся климата.

Тем не менее, торговые группы, такие как Американская ассоциация общественного транспорта, лоббируют больше. Группа поддерживает уровни финансирования в принятом Палатой представителей законопроекте о наземном транспорте, который предусматривает 109 миллиардов долларов на общественный транспорт, плюс 32 миллиарда долларов на Amtrak. Этот законопроект ждет неопределенное будущее в Сенате, разделенном поровну.

Обновленные маршруты

Тем временем основные системы находят новые способы вернуть наездников.

MTA добавило в июне две дюжины новых поездов на линию Metro-North — в основном в часы пик.По словам Ринальди, хотя количество поездов по-прежнему будет примерно на две трети от уровня до пандемии, она надеется, что это увеличение будет «огромным стимулом для того, чтобы все больше и больше людей возвращались».

The Washington Metropolitan Area Transit Authority тем временем увеличивается количество железнодорожных перевозок по вечерам — разница между 20-минутным и 12-минутным ожиданием на некоторых линиях.

«Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить сохранение статуса метро в качестве предпочтительного варианта. , и что люди не садятся в свои машины, чтобы добраться до работы », — сказал председатель совета директоров транзитных властей Пол Смедберг.

Управление общественного транспорта Кливленда тем временем провело в прошлом месяце реорганизацию системы, в результате которой вдвое больше жителей оказалось в пределах полумили от остановок общественного транспорта, которые ходят не реже, чем каждые 15 минут, сказал его директор по управлению услугами Джоэл Фрейлих.

Пандемия Covid-19 «подчеркнула то, что уже было сказано нашим сообществом», когда реорганизация только началась несколько лет назад, он сказал: основные работники в наибольшей степени зависят от общественного транспорта, и «каждый час для кого-то — час пик. .«

За пределами метрополитена сокращение пассажиропотока позволило транспортным системам поэкспериментировать с новыми способами предоставления услуг, — сказала Кендра МакГиди, директор Pelivan Transit на северо-востоке Оклахомы. В прошлом месяце ее система запустила услугу вечернего транспорта по требованию в партнерстве с Uber, позволяя жителям вызывать общественный шаттл в приложении Uber.

«Сельский транспорт в целом в отрасли действительно является результатом появления совершенно новой системы», — сказал Макгиди.

Безопасность и экономия

Удобство — один из стимулов для гонщиков, гарантии безопасности — другой. В мае MTA провело рекламные кампании #TakeTheTrain и #TakeTheBus, чтобы повысить осведомленность о своих строгих протоколах дезинфекции и других мерах безопасности, таких как обеспечение быстрой оплаты для пассажиров с помощью предоплаченных карт, банковских карт или смарт-устройств.

Железная дорога Лонг-Айленда MTA — самая загруженная пригородная железная дорога в Северной Америке — добавила в свое приложение функцию, которая позволяет пассажирам, ожидающим на платформах, видеть, какие железнодорожные вагоны наименее загружены.

Изображение: LIRR (MTA)

Другие системы пытаются поразить гонщиков там, где это наиболее важно: в их кошельках.

Транзитное управление Чикаго этим летом предлагает проездные на полдня, а Вашингтон, округ Колумбия, обеспечит бесплатный трансфер между автобусами и поездами. А в Сан-Франциско BART в течение сентября снизит все тарифы как минимум наполовину.

Транспортная система Ричмонда не взимала плату за проезд в автобусах и фургонах с начала пандемии.Первоначально город стремился держать своих водителей подальше от пассажиров, но недавно совет по транзиту проголосовал за продолжение бесплатного обслуживания до июня следующего года, отчасти из-за признания того, что они обслуживают в первую очередь пассажиров с низким доходом, сказала Роуз Пейс.

В настоящее время система ищет пути, такие как финансирование от государства, чтобы навсегда остановить сбор за проезд, что, по мнению сторонников, может повысить социальную справедливость. Многие сторонники транзита подчеркнули необходимость инноваций для лучшего обслуживания населения, находящегося в экономическом стрессе, во время восстановления после пандемии и после него.

Робби Макинен, генеральный директор Управления транспорта Канзас-Сити, сказал, что его агентство в течение нескольких лет перешло на нулевую плату за проезд и полностью реализовало изменения в начале пандемии.

«Речь идет не только о нулевой стоимости проезда ради нулевой платы за проезд», — сказал он, добавив: «Речь идет о том, чтобы показать сообществу, насколько это важно, чтобы предоставить людям доступ».

Кандидаты в 3-й район муниципалитета Эверетта расходятся по проезду, подъезд к городу

МАЙКЛ УИТНИ Опубликовано 14 июля 2021 г. Кандидаты в 3-й округ Эверетт расходятся по транспорту, городскому подходу Слева направо: кандидаты в городской совет Дон Шваб и Джейкоб Вейл ЭВЕРЕТТ — Кандидаты в округа, покрывающие западный Эверетт, разделены по таким темам, как транзит и налоги. Это Лейси Соважо, Дон Шваб и Джейкоб Вейл. Шваб, 55 лет, живет в районе Бульвар-Блафс и проживает в этом районе 19 лет. Он является заместителем казначея округа Снохомиш при казначее Брайане Салливане и 30 лет проработал пожарным в компании Everett Fire. Вейл, 38 лет, живет недалеко от района Бульвар-Блафс, работал в сфере строительства и маркетинга. В настоящее время он заканчивает колледж. Последние четыре года он жил в своем районе, а в Эверетте прожил дольше. Sauvageau пропустил крайний срок, чтобы предоставить ответы для печатной статьи, и не ответил на предложение напечатать ответы в этой веб-версии. В прошлом году Соважо баллотировался на пост представителя штата; действующая Эмили Уикс выиграла выборы. Район состоит из районов Харборвью-Сихерст-Гленхейвен, Вью-Ридж, Бульвар-Блафс и Эвергрин-Района. Только избиратели в округе решают, кто продвинется вперед на предварительных выборах 3 августа, а кто получит место в ноябре. Бюллетени начнут отправляться по почте 15 июля. Tribune задала по пять вопросов каждому и перепечатывает их ответы. В) Каковы основные причины, по которым вы баллотируетесь в городской совет? Schwab: Everett расширяется и обладает неограниченным потенциалом. Наши парки, набережная, школы, малые предприятия и близость к горам и морю делают это место особенным. С тех пор, как я начал работать в пожарном управлении Эверетта в 1990 году, у меня была возможность помогать соседям в трудные времена.Более 33 лет работы пожарным EMT, менеджером по чрезвычайным ситуациям, профсоюзным руководителем и защитником безопасности уникальным образом подготовили меня к тому, чтобы провести Эверетта через эти трудные времена к процветающему завтрашнему дню. Vail: Я баллотируюсь в городской совет, чтобы вернуть голос людям. Я стремлюсь развивать и поддерживать равенство во всем городе Эверетт. Регулируя законы о зонировании, город может помочь предприятиям, бездомным и малоимущим людям. Я планирую сделать город доступным для людей с ограниченными возможностями. В) Какие конкретные действия избиратели просят от вас сделать в вашем округе в случае избрания? Schwab: 1) Повысить безопасность пешеходов и повысить доступность к Evergreen Way, Madison, Mukilteo Boulevard, Upper Ridge и Lower Ridge Road. 2) Требовать, чтобы новые жилые застройки вписывались в окрестности и включали зеленые насаждения. 3) Поддерживать службу полицейского управления и улучшать меры реагирования на преступления против собственности, незаконное проникновение и контроль дорожного движения. 4) Предоставлять убежище, услуги по охране психического здоровья и реабилитации тем, кто в них нуждается. 5) Поддерживайте и улучшайте парки и финансируйте центр для пожилых людей. Vail: Избиратели города Эверетт потребовали ремонта подъездных дорог общего пользования и парков. Они попросили улучшить общественную безопасность. Есть желание помочь бездомным особям. Я тоже разделяю это желание. Предприятия и владельцы предприятий обращаются за помощью к городу, чтобы оправиться от финансового кризиса, вызванного пандемией COVID-19.Это дает возможность помочь местному бизнесу расти. Все эти и многие другие вопросы я буду решать как член вашего горсовета. Моя цель — открыть линию связи между людьми и городом Эверетт, чтобы любые будущие проблемы были четко услышаны и решены городскими властями. Q) На голосовании в совете, которое может состояться в течение следующих четырех лет, одобрили бы вы просьбу избирателей объединить Everett Transit с Community Transit? Почему да или нет? Schwab: Нет, в качестве альтернативы слиянию я поддерживаю предложение избирателям варианта 1 плана «Переосмыслить транзит».Город Эверетт имеет долгую историю успешного предоставления услуг. Однако пора улучшать и расширять услуги транзита. Вариант 1 увеличит налог с продаж на транзит вдвое меньше, чем будет стоить слияние, и при этом принесет больше услуг нашему сообществу. Кроме того, Everett Transit успешно переходит на электрические автобусы, улучшающие качество воздуха. Vail: Да. Цель состоит в том, чтобы обеспечить больше общественного транспорта. Объединив ресурсы двух транспортных систем, город Эверетт может предложить лучшее расписание и более короткое время ожидания для автобусов.Это слияние позволит перераспределить средства в бюджете транспортной системы, чтобы начать строительство системы легкорельсового транспорта. Он также может предоставить часть средств, необходимых для покупки электрических автобусов. Это подталкивает нас к тому, чтобы стать более экологичным городом. Объединение Everett Transit с Community Transit поддерживает рост населения и города Эверетт. В) Городские власти изучили три концепции решения проблемы отрицательного денежного потока Эверетта.К ним относятся: обращение к избирателям с просьбой ввести общественный налог на парковые услуги, обращение к избирателям с просьбой о повышении налога на имущество и обращение к избирателям с просьбой выделить пожарное управление Эверетта из городского бюджета и преобразовать его в региональное пожарное управление (пожарное управление установило бы его собственные налоги для собственного финансирования.) Вы бы проголосовали «за» на совете, чтобы продолжить работу по любому из этих трех вариантов? Schwab: Да, если город находится в положении, когда нет другого разумного выбора для сбалансирования бюджета, кроме сокращения основных услуг.Многим жителям Эверетта сложно повысить налоги на недвижимость. Я бы предпочел вариант паркового района и / или вариант пожарной охраны. Эти варианты основаны на конкретных услугах, поэтому избиратели могут выбрать уровень обслуживания. Эти концепции должны включать улучшение обслуживания и стабильный источник финансирования. Vail: Как действующий член Совета парков округа Снохомиш, я должен воздержаться от голосования по вопросам, связанным с общественными парками. Однако у меня есть идеи, которые я хотел бы представить городскому совету, чтобы помочь Департаменту парков.Я поддерживаю обращение к избирателям по поводу отмены налога на имущество. Если люди Эверетта поддержат подъем налогов, я тоже буду. Я бы проголосовал за поддержку преобразования в региональную пожарную службу. В) Нынешний городской совет проголосовал 5: 2 за создание зоны «без сидячих мест», относящейся к программе Pallet Shelter. Следует ли городу сохранить эту зону, добавить больше подобных зон или вообще удалить их? Schwab: Цель постановления была создана как пилотная программа, и городу необходимо изучить и определить, дает ли зона без сидячих мест желаемый результат, прежде чем сохранять или добавлять новые зоны.Я поддерживаю стремление к увеличению ресурсов для программы социального работника правоохранительных органов (LEESW). Программа LEESW снижает потребность в полиции и службах экстренной помощи, улучшает реагирование и взаимодействие, а также последующее наблюдение за хронически бездомными, нуждающимися в социальных услугах. Vail: Я считаю, что следует добавить больше зон «без сидения и лежания», чтобы обеспечить укрытия для поддонов, которые идут вместе с этими зонами. Чтобы помочь бездомным людям, мы должны поддерживать их таким образом, чтобы они могли снова встать на ноги.Увеличение количества укрытий для поддонов и внедрение раздвижных шкафов — отличный способ обеспечить людей без жилья и помочь им взглянуть на свое будущее.

Ознакомьтесь с нашими онлайн-публикациями!

Устойчивая дигитализация: Abellio UK ищет решения

Чтобы сконцентрировать деятельность Абеллио на надежных данных, Дэвис разработал и реализовал стратегию по обеспечению аналитики данных второго уровня в операционных, инженерных и производственных отделах компании.«То, к чему мы действительно стремимся, — сказал он нам, — это не просто обратная описательная аналитика, которая говорит:« Это произошло вчера ». Нам нужен диагностический уровень, который отвечает:« Почему это произошло? вчера? »

Например, команда Abellio недавно проанализировала уровень выбытия их водителей автобусов. В их отрасли, особенно во время глобальной пандемии, по-прежнему очень сложно удерживать сотрудников. «Мы изучили, что повлияло на эти показатели отсева», — сказал Дэвис, — «чтобы попытаться выяснить, что общего у выпускников».Хотя корреляция не подразумевает причинно-следственной связи, компания обнаружила, что водители автобусов, которые жили дальше от депо, уезжали намного чаще, чем те, кто жил ближе. Это позволило Abellio сосредоточить свои усилия на найме персонала, эффективно уменьшая потери водителей до того, как возникнут новые проблемы.

Кроме того, Abellio использовала API-интерфейсы реального времени, которые были доступны через Transport for London (TfL), и облачное хранилище через Snowflake. Компания реализовала визуализацию через Tableau, использовала Python для избранных процессов и полагалась на широкий набор инструментов для роботизированной автоматизации процессов (RPA).И все же Дэвис твердо верит в решения с низким кодом. «Это ситуация с лошадьми для курсов», — сказал он. «Нет единого инструмента, чтобы управлять ими всеми. Вы должны найти правильное решение для правильной проблемы ».

В Abellio Дэвис продолжает устранять противоречивые и сбивающие с толку методы анализа данных. Для этого он разработал потоки данных от источника к хранилищу для визуализации — получение качественных данных из отдельных хранилищ и их агрегирование в одном месте. «Мы помещаем наши показатели в единое хранилище в центре нашего облака, — пояснил он, — а затем связываем эти наборы данных вместе.Мы можем говорить об автобусе здесь и о водителе там, но если мы не объединим их вместе, мы потеряем и понимание, и ценность ».

Тем не менее Дэвис подчеркнул, что траектория цифровизации компании зависит от ее ситуации. Он отметил, что многие транспортные компании — это устаревшие компании со многими ручными процессами. «Слишком легко, — напомнил он нам, — думать:« О, я спланирую эту замечательную цифровую трансформацию, которая будет включать в себя предиктивную и предписывающую аналитику, потому что это будущее ».Но если у вас нет описательной отчетности первого уровня, как вы собираетесь внести эти изменения? »

В конце концов, как нас научила пандемия, целые компании, страны и культуры могут измениться за несколько месяцев. «Начните с малого, но продолжайте», — посоветовал Дэвис. В 2020 году новые правила пандемии означали, что Абеллио пришлось быстро приспосабливаться — часто еженедельно. «Что было действительно важно для нас, — сказал Дэвис, — так это то, что мы быстро разрабатывали графики, в которых сообщалось, когда ходят автобусы, как часто они прибывают и когда нам нужны водители».

Когда его спросили, как, по его мнению, цифровизация повлияет на Абеллио, Дэвис сразу же сосредоточился на отслеживании цифрового транспорта. «Мы хотим иметь автобусы с хорошим транспортным сообщением, чтобы пассажиры могли понять, что им не нужно ждать на улице в холод или дождь на автобусной остановке», — сказал он, — «но и чтобы операторы могли поддерживать наши автомобили на высшем уровне ».

После пандемии Дэвис считает, что мы сохраним бесконтактные платежи и перейдем к безналичному обществу, но работа из дома в конечном итоге перейдет к гибридному решению: неполный рабочий день в офисе, неполный рабочий день удаленно.«Я по-прежнему считаю критически важным, чтобы люди могли проводить время лицом к лицу», — сказал он. «Микро-разговоры, которые можно найти в офисах, действительно являются источником вдохновения для идей».

И у Абеллио нет недостатка в идеях на будущее. В настоящее время около 55% из 800 одно- и двухэтажных автобусов компании являются гибридными автомобилями, работающими частично на аккумуляторах, а частично на дизельном топливе. К концу года компания почти вдвое увеличит парк электротехники.Сказал Дэвис: «Мы увеличим процент с 4% до 8%».

Как обычно, у задания будут свои сложности. «Одна из огромных трудностей, — признал Дэвис, — состоит в том, что мы должны поддерживать наши графики зарядки и строить инфраструктуру с ограниченным пространством».
Но если Abellio UK добьется своего, эти трудности не помешают необходимым переменам. По словам Дэвиса, 175-летний опыт работы в сфере общественного транспорта оставил у компании социальный долг перед пассажирами. В результате Абеллио ищет преданных делу поставщиков, которые явно увлечены своим делом.«Наша компания и наши поставщики, — сказал Дэвис, — преследуют одни и те же цели: создать устойчивое будущее для общественного транспорта, окружающей среды и пассажиров — не только для отрасли, но и для общества в целом».

Исследование обнаружило большее расовое разнообразие в персонажах ЛГБТ-фильмов

Автор: ЙОСЕЛИН НОВЕК, Associated Press

Размещено: 15 июля 2021 г. / 14:56 CDT / Обновлено: 15 июля 2021 г. / 17:14 CDT

ФАЙЛ — Президент и генеральный директор GLAAD Сара Кейт Эллис выступает на 30-й ежегодной церемонии вручения премии GLAAD Media Awards 4 мая 2019 года в Нью-Йорке.Согласно новому исследованию группы защиты GLAAD, в 2020 году наблюдался долгожданный рост расового разнообразия персонажей LBGTQ в фильмах, выпущенных крупными студиями. Но четвертый год подряд в этих фильмах не было трансгендеров или других небинарных персонажей. Эллис назвал текущий момент «критическим временем трансформации Голливуда». (Фото Эвана Агостини / Invision / AP, файл)

НЬЮ-ЙОРК (AP). Согласно новому исследованию группы защиты GLAAD, в 2020 году наблюдался долгожданный рост расового разнообразия персонажей LBGTQ в фильмах, выпущенных крупными студиями.Но четвертый год подряд в этих фильмах не было ни трансгендерных, ни небинарных персонажей.

Исследование, опубликованное в четверг, также не обнаружило ЛГБТ-персонажей в фильмах, живущих с ВИЧ или имеющих инвалидность.

GLAAD просмотрел 44 фильма, выпущенных в кинотеатрах крупными студиями в 2020 году, ограниченное количество из-за пандемии.

Из этих фильмов 10 (22,7%) содержали персонажей ЛГБТК. Среди фильмов были «Каджиллионер», «Как босс», «Галерея разбитых сердец», «Остров фантазий», «Девушка из долины», «Чумовая», «Новые мутанты» и «Хищные птицы».«Это на 4,1% больше, чем в предыдущем году, но в целом на 12 фильмов меньше (в прошлогоднем исследовании было проанализировано 118 фильмов).

GLAAD насчитал в этих фильмах 20 ЛГБТ-персонажей, что меньше 50 в прошлогоднем отчете (опять же, из-за уменьшения размера выборки фильмов, выпущенных в 2020 году). Из 20 персонажей 11 были женщинами и 9 мужчинами, что сделало это первым. время, отслеживаемое GLAAD, обнаружило, что на этих ролях больше женщин, чем мужчин

GLAAD отмечает, что особенно беспокоит то, что четвертый год подряд не учитывались никакие трансгендерные и / или небинарные символы.Группа возобновила свой призыв к увеличению трансгендерного и небинарного представительства и рассказывания историй, «особенно в политическом климате, когда анти-трансгендерное законодательство продвигается вперед рекордными темпами».

Репортаж появился через два дня после того, как Майкл Родригес из телесериала «Позы» стал первым трансгендерным исполнителем, номинированным на главную актерскую роль на Эмми — развитие, приветствуемое GLAAD.

Приятным открытием стало увеличение расового разнообразия ЛГБТК-персонажей. Из 20 подсчитанных символов 40% (или восемь) были цветными, что на 6% больше, чем в 2019 году (хотя общее уменьшение на девять символов).GLAAD отмечает, что это все еще на 17% ниже рекордного показателя в 57% цветных символов в 2017 году.

GLAAD отметил значительное увеличение экранного времени с учетом ЛГБТ-персонажей в основных выпусках: Половина (10 из 20) зарегистрировала 10 минут или более. Но количество не обязательно означало лучшее качество. «Например,« Джентльмен »и« Игры про друзей »записали более 10 минут, но с персонажами, которые были стереотипными и вызвали негативную реакцию у многих ЛГБТ-зрителей», — заявили в группе.«Остается огромная возможность для значимого рассказывания историй ЛГБТК».

Из 20 ЛГБТ-персонажей ни один не был инфицирован ВИЧ и не был инвалидом. С тех пор, как GLAAD начала подсчет ЛГБТ-персонажей с ограниченными возможностями в своем отчете за 2020 год, в фильме 2019 года он подсчитал только одного персонажа.

«В прошлом году GLAAD поставила перед телеиндустрией задачу представить новых регулярных и повторяющихся ЛГБТ-персонажей, живущих с ВИЧ, с целью борьбы со стигмой», — заявили в группе. «Теперь GLAAD бросает вызов голливудским студиям.”

Президент и главный исполнительный директор организации

Сара Кейт Эллис назвала текущий момент «критическим временем преобразований для Голливуда».

Эта трансформация, по ее словам, «представляет собой прекрасную возможность быстро ускорить принятие ЛГБТ-историй, открыть новые возможности и инвестировать в квир- и транс-таланты и истории, которые аудитория жаждет смотреть. Голливуд и бизнес, связанный с рассказыванием историй, должны быть более проворными, более творческими, более открытыми, чем когда-либо прежде ».