Разборка в москве микроавтобусов: адреса, телефоны, отзывы, б/у запчасти

Содержание

адреса, телефоны, отзывы, б/у запчасти

Авторазборы микроавтобусов в Москве

124 компании для поиска запчастей

    1. Нилина Авто
    2. Лианозовский проезд, 8с2
    3. +7 495 12… показать все
    4. пн-пт 09:00–20:00, сб 11:00–18:00, вс выходной
    1. Пежон
    2. Кетчерская улица, 13
    3. +7 495 50… показать все
    4. пн-сб 10:00–19:00; вс 10:00–17:00
    1. Двигатели и коробки передач (Рекарс)
    2. Шоссейная улица, 100с1
    3. https://r… показать все
    4. пн-пт 10:00–18:30; сб 10:30–16:00
    1. ХодосАвто
    2. 3-й Нижнелихоборский проезд, 1А
    3. +7 499 39… показать все
    4. пн-пт 10:00-19:00, сб 11:00-14:00, вс выходной
    1. FordGarage
    2. Алтуфьевское шоссе, 31Гс2
    3. +7 (964) … показать все
    4. ежедневно, 10:00–19:00
    1. РАЗБОРанж
    2. Улица Маршала Прошлякова дом 2, строение 3, помещение 1
    3. +7 499 22. .. показать все
    4. Пн-Сб, с 9:00 до 21:00, Вс с 9:00 до 19:00
    1. AutoMD
    2. улица Красного Маяка, 16
    3. +7 (495) … показать все
    4. пн-пт 09:00-20:00, сб-вс 09:00-18:00
    1. Автопривоз
    2. Бойцовая улица, 27, офис 123
    3. 8 (804) 3… показать все
    4. пн-пт 10:00-18:00, сб-вс выходной
    1. Ford Avtosklad
    2. Егорьевский проезд, вл4
    3. +7 (985) … показать все
    4. пн-пт 10:00–19:00; сб,вс 10:00–16:00
    1. Express-Dvs
    2. Перовское шоссе, 21с1
    3. 8 (800) 1… показать все
    4. пн-сб 09:30-20:00, вс выходной
    1. Сервис Бус
    2. Лианозовский проезд, 8
    3. +7 926 60… показать все
    4. ежедневно, 09:00–19:00
    1. МоторЛэнд
    2. Неманский проезд, 4к1, ориентир бело-черное 2-х этажное здание (зеленая крыша)
    3. +7 915 48… показать все
    4. ежедневно, 09:00-20:00



Разборки минивэнов на карте в Москве

Найдено 124 авторазбора и магазина б/у запчастей для автомобилей в городе Москва.

Показать все компании на карте

Разборки микроавтобусов в других городах в Московской области

Каталог автосервисов

Разборки микроавтобусов в Москве — список компаний, их адреса и телефоны, вопросы, отзывы и оценки посетителей о качестве работы, ответы и комментарии разборок минивэнов, фото и видео. Поиск контрактных (б/у) запчастей в Москве для микроавтобусов.

Разборки автобусов и микроавтобусов в Москве

Москва и Московская область.

Разбор BUSWAY

Разбираем автобусы и грузовики.
Продадим и установим вам любые б/у запчасти.
Покупаем старые, неукомплектованные, сгоревшие и другие автобусы.
Свои эвакуаторы и сервис.
Интернет почта для связи и заказов:
[email protected]
Москва, ул. Верхние поля, д. 51.
+7(903) 123-4705
+7(906) 713-4858

Авторазборка немецких микроавтобусов в Москве

М/а Мерседес, Фольксваген
Магазин запчастей.
Мск, ул. Люблинская д. 64
При движении из центра, на светофоре повернуть направо,
(ориентир — пересечение с ул. Судакова),
после поворота упираемся в магазин автодеталей.

Разборка немецких микроавтобусов Мерседес Вито

Бу запчасти, автодетали, узлы и агрегаты.
Москва, ЮЗАО, ул. Лобачевского д. 130, стр. 1-7, территория гаражей.

при въезде разборка находится слева.
+7(495) 741-3128

Авторазборка и б/у запчасти для японских микроавтобусов

В разборе м/а Ниссан Ванетта и Ларго
З/ч: фары, бампера, стёкла, двери, кресла, кпп и др.
Подержанные запасные части в отличном состоянии.
+7(916) 672-5366

Авторазвал немецких микроавтобусов

Бу запчасти, автоузлы, атокомплекты, автобусные агрегаты.
Мерседес (Mersedes), Фольксваген (Volkswagen).
Оригинал и неоригинал.
Московская обл., г. Мытищи, Верхний проезд, гаражное общество.

Авторазбор Лиаз

Компания ООО «АвтоРеал».
Автодетали, автокомплектующие, б/у узлы, автоагрегаты,

запчасти новые и подержанные для ЛиАЗ.
Подмосковье, г. Орехово-Зуево.
+7(496) 425-80-55

Разборка автобусов иностранного производства Eurobus

Компания ООО «Евробус».
Автозапчасти б/у и новые, детали, комплектующие, узлы, агрегаты
для автобусов Setra, Neoplan, Mercedes, MAN, Икарус.
Ремонт и сервис автобусов.
г.Москва, САО, ул. Пяловская д.7, стр.3.
Проезд: м. Петровско-Разумовская, далее автобусом 194, 672, 656, 215,
по Дмитровскому ш. до остановки «Комплекс метростроя» или «ул. Селигерская»,
либо на маршрутном такси до торгового комплекса «XL».

+7(495) 785-6507

Разборка микроавтобусов Toyota

Бу запчасти для Тойота Хайс, Дюна, Тойо-Асе, Сурф.
Двс, тнвд, стартеры, генераторы и другие з/ч.
Отправка запасных чатей в любой регион России.
Москвоская область, Мытищи, улица Веры Волошиной.
Icq-563594980, Skype: Hiace
+7(926) 720-22-19
+7(916) 278-39-94
+7(906) 770-99-06

Отдел б/у деталей для иномарок и отечественных м/а

М/а Мерседес (Mersedes),
Фольксваген (Volkswagen), Рено (Renault),
Ивеко (Iveco), Ман (Man), Хундай (Hyundai),
Икарус (Ikarus), Лиаз и других марок.

Гарантия на проданные комплектующие и расходники.
Доставка в регионы России транспортной компанией.
[email protected]

Здесь можно переоборудовать автобус ремнями безопасности:
Установка и оборудование ремнями безопасности автобусов

Авторазборка микроавтобусов, оригинальные б/у автозапчасти и детали для микроатобусов разных марок

наш склад

Если ваша машина еще не успела пострадать от отечественных дорог, все же, рекомендуем, начинать интересоваться нынешними ценами на запчасти. Ведь автодорожный сервис нашей страны не радует, как и качество топлива. Все это, со временем, приводит к относительно быстрому износу некоторых деталей автомобиля и всей системы в целом. Но, машина, в отличии от человека, может прожить на много дольше с помощью новых деталей, которые нужно лишь вовремя заменить, устранив таким образом поломку. От поломки как нового, так и поддержанного автомобиля никто не застрахован, в смысле со временем они все-таки неизбежны. Однако, столкнувшись с проблемами данного типа, понимаешь, что попал, как говорят, в копеечку, или вообще полностью «попал!». В первом случае, оригинальные детали, если покупать с завода производителя, стоят неоправданные деньги, а во втором, что часто случается со старыми марками авто, вообще данных деталей у производителя нет, так как машины или были сняты с производства, или выпускались лимитированной серией.

Что же делать?

Обратитесь к нам на авторазборку! И мы решим любую вашу автомобильную проблему за разумные деньги! Мы предлагаем качественный товар, привезенный с Европы, оригинальные запчасти и самые низкие цены по Белгороду! Если вы еще не сталкивались с приобретением запчастей на авторазборке, мы попробуем вас убедить в том, что это выгоднее, доступнее, быстрее и надежно, чем вмагазине автозапчастей. Все большую популярность набирает наша

авторазборка в москве. Поэтому мы активно развиваем нашу сеть в регионы. Телефон авторазборки для вашего региона указан в верхней части сайта.

Качество прежде всего

Мы завозим на наши склады запчасти исключительно европейского качества. Это детали, которые ранее эксплуатировались в машинах привезенных с Европы, где автомобили, по сравнению с нашими, изнашиваются на много медленнее, а их составляющие еще долгое время остаются в хорошем состоянии и готовы верой и правдой служить в другом авто. Во-первых, у европейцев дороги ровнее, во-вторых, бензин чище и без добавок, в-третьих, СТО более бережно исполняют свою работу. У нас вы получаете хоть и б/у, но оригинальные детали в отличном состоянии, которые сто процентов подойдут для вашего автомобиля, без дополнительных «хирургических» вмешательств. И цена будет в разы меньше по сравнению с самыми популярными интернет магазинами автозапчастей. Прежде чем ставить детали на продажу, мы проводим тщательный осмотр и проверку каждой запчасти, что позволяет определить брак на месте, и предлагать клиентам только лучшую проверенную продукцию. Не спешите обращаться на рынок

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
автозапчастей, там вы найдете запчасти с аварийных поддержанных автомобилей, зачастую которые приходят в неисправность в первую же неделю. Интернет магазин автозапчастей так же оставляет много сомнений, особенно в оригинальности той или иной запчасти. Ведь в наше время Китай обхватывает большую часть производства в мире, как оригинальной продукции, так и среди подделок.

Ассортимент на высшем уровне

Почему это важно? Мы предоставляем запчасти практически для любых марок, не зависимо от того, выпускаются они на заводе-производителе или уже сняты с производства, для этого просто перейдите на страницу каталог автозапчастей. У нас вы найдете запчасти как для новых моделей, так и для очень старых, или лимитированных в производстве.

Микроавтобусы, легковые автомобили — у нас вы найдете все, что нужно, а главное по разумной цене. Ведь с каждым днем прилавки наших товаров растут, а модельный ряд машин увеличивается. Диски,колодки,ходовые,колеса, детали салона, ручки, турбины,маховики,свечи,моторы, двигатели и множество других запчастей заказывайте прямо в онлайн режиме на нашем сайте. Самые низкие цены. Мы предлагаем самые низкие цены на бу автозапчасти для таких микроавтобусов, как Opel, Peugeot, Ford, Fiat, Volkswagen, Renault, Citroen и др; европейское качество по самым доступным ценам, а также быстрый сервис обслуживания клиентов и доставку по регионам страны. С нами вы экономите в двойне, так как бережете деньги и время, которое просто бесценно ныне. Посетите наши
авторазборки в области
, и вы оцените весь спектр автозапчастей нашего магазина.


Наш сайт предлагает широкий список автозапчастей для таких марок автомобилей, как микроавтобусы Форд, Фиат, Ситроен, Рено, Фольксваген и Опель. Мы гарантируем самую низкую цену на запчасти данных марок среди авторазборок области. Кузовные автозапчасти, детали для двигателя и трансмиссии, а также запчасти для ходовой – представлены в самом широком ассортименте.

Сегодня автозапчасти для кузова пользуются особым спросом, так как из-за увеличения интенсивности городского движения, возникают постоянные пробки, а как результат и аварии, в которых в первую очередь страдает внешний вид автомобиля.

В каталоге razborka-bus.ru, воспользовавшись специальным поиском, вы найдете любую нужную вам деталь для ремонта кузова: бамперы и брызговики автомобильные, радиаторы автомобильные, кузова-фургоны,крылья автомобильные, панели дверей, капоты автомобилей, кабины,дуги безопасности, авторадиаторы, тенты автомобильные, кронштейны автомобильные,панели боковины, пороги, защита двигателя автомобиля,стеклоподъемники, защиты картера двигателя, защита моторного отсека, усилители порога, контейнеры изотермические для автомобилей, демпферы автомобильные, ручки дверные (наружные),усилитель бампера. Опора двигателя, каркасы безопасности, усилители бампера,радиотор отопления, суппорты радиаторов и многие другие запчасти. Купить автозапчасти через наш интернет магазин вам поможет менеджер, который всегда рад проконсультировать вас по любым вопрсам.

Если в вашей машине понадобились запчасти для двигателя, то и в этом случае вы обратились по адресу. Ведь сердце автомобиля – самый важный орган, который запускает всю систему, и если хоть какая-то его составная приходит в негодность, лучше не испытывать судьбу

Подшипники и сальники, усилители руля, фильтры, набивки,прокладки,поршни,головки блоков, головки цилиндров, поршневые кольца,подшипники двигателя, моторные уплотнения, ремни распредвалы,ролики и т.д. – это основные детали без которых нельзя представить полноценную работу двигателя. К сожалению, детали двигателя больше всего поддаются износу, что приводит к неисправности и самого двигателя. На это может влиять множество факторов, среди которых сера в топливе, зольность автомобильного масла, разного рода отложения, не качественные составы моющих присадок и т.д. Поэтому прежде чем самостоятельно менять детали, пройдите у профессионалов диагностику механического износа двигателя (камеры сгорания, клапана), которую проводят без разбора. Только после него, лучше осуществлять какие либо

покупки автозапчастей.

Не зависимо от типа, со временем прийти в негодность может и коробка передач и трансмиссия в целом. Механические, автоматические, роботизированные, вариаторы и другие аппараты, не зависимо от производителя могут давать сбои в работе. Для этого перед началом замены каких-то поврежденных запчастей проводят комплексную диагностику, которая помогает точно определить поломку. Пренебрегать неполадками в коробке передач не стоит, ведь она является самым важным элементом трансмиссии, любые изменения в работе, если их вовремя не устранить, могут привести в потере работоспособности автомобиля в целом. Также основными составляющими трансмиссии является сцепление,термостаты,термомуфты, система газораспределения,водяные насос, редуктор, приводные ремни, червячные редукторы, приводные цепи, шестерни, узлы трансмиссии и т.д. Все эти запчасти в оригинальном исполнении вы сможете приобрести у нас на разборке по самым низким ценам.

Что касается ходовой части, то не удивительно, что на наших дорогах она тоже страдает не мало, особенно у машин с низкопрофильной резиной. Основа ходовой состоит из рамы, передней и задней подвески колес, самих колес, а также шин. Еще к ходовой части относят узлы, которые связанные с несущей частью кузова и рамой. Следить за состоянием ходовой очень важно, ведь она обеспечивает такие функции автомобиля , как устойчивость, маневренность, контроль над управляемостью автомобиля, комфортную и мягкую езду. Именно от ходовой части зависит безопасность автомобиля на дороге, поэтому не стоит пренебрегать ее состоянием, и в первою очередь сделать диагностику ходовой, если:

  • при езде начинает возникать необычный шум или стук;
  • вместо плавного передвижения езда сопровождается гулом и тряской;
  • лофт руля слишком высок;
  • управляемость становится сложной и неконтролируемой полноценно;
  • при поворотах автомобильный кузов раскачивается;
  • езда сопровождается отдачей, рывками;
  • тормозной путь слишком большой;

Среди запчастей, которые помогут вам в ремонте ходовой на нашей разборке вы всегда можете найти:амортизаторы, части ходовые, детали подвески, шаровый палец, ступица колеса, редукторы автомобильные,рессоры, стремянки рессоры, мосты задние, элементы подвески,пальцы рессорные, газовые амортизаторы, пыльники амортизаторов,мосты передние, редукторы заднего моста, амортизаторы отбойные, передняя ось автомобиля, подвески торсионные, оси для автомобилей, чашки пневморессор,отбойники амортизаторов и многие другие детали для вашогомикроавтобуса.

Если ваш транспорт — Микроавтобус Форд, Фиат, Ситроён, Рено, Фольксваген лии Опель, то вы обратились по адресу. Мы подберем для вас любую оригинальную запчасть, проконсультируем по поводу ее эксплуатации и установки, сделав все возможное, чтобы ваша езда была качественной и безопасной.Для всех наших клиентов предусмотрена широкая системаскидок и начисления баллов.

Авторазборки в Москве — Разборки иномарок в Москве

в Москве зарегистрировано 65 авторазборок с отзывами, рейтингом и фотографиями.

Выберите марку

Список авторазборок

1. Только Двигатели и коробки

Россия, Москва, улица Кожуховская Горка, 2

Продажа только двигателей и коробок передач из Минска. Огромный ассортимент на марки Европейского, Японского Американского и Корейского рынков. Пров…

3. Эвомотус

Россия, Москва, 1-й Хорошёвский проезд

Авторазборка иномарок. Контрактные запчасти онлайн-каталоге нашей разборки в Москве вы сможете найти кузовные б/у запчасти, двигателя, АКПП, МКПП, но…

4. Авторазборка на Иловайской

Россия, Москва, Иловайская улица, 3

Б/у запчасти с гарантией к микроавтобусам Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Ford Transit, Fiat Ducato и др. В нали…

5. JapanCarts

Россия, Москва, 1-я Стекольная улица, 7к2

Сайт авторазборки контрактных бу и новых запчастей для легковых и грузовых авто японских марок в Москве и в Московской области, с бесплатной отправко…

6. JapanCarts в Можайске

Россия, Московская область, Можайск, 1-я Железнодорожная улица, 53

Сайт авторазборки контрактных бу и новых запчастей для легковых и грузовых авто японских марок в Можайске и в Московской области, с бесплатной отправ…

7. PATRIOT77

Россия, Москва, метро Печатники, батюнинский проезд дом 15

Разборка отечественных грузовиков работает на рынке более 16 лет. Основной сферой нашей деятельности является продажа б/у запчастей для грузовиков…

Не нашли нужную компанию? Вы можете добавить ее.

11. Запчасти VAG на Болотниковской

Россия, Москва, Болотниковская улица, 38к2, подъезд 1

Продажа новых и б/у запчастей для автомобилей марок AUDI, VW, SKODA, MERCEDES. Компьютерная диагностика немецких авто. Контрактные запчасти в наличии…

12. ГринЛайтАвто

Россия, Московская область, Можайский городской округ, городское поселение Можайск, деревня Ямская, Ямская улица, 7А

13. AutoMotors

г. Москва, ул. 1-я Стекольная, дом 7/2

14. AutoMotors

г. Москва, Южнопортовая, дом 38

15. Dvicar-Msk

Б.Очаковская, д. 47а, корп. 1

17. Triaparts

Москва, Сигнальный проезд, дом 16, корпус 16

Запчасти | Ремонт | Микроавтобусы | ООО Бундескар

Ремонт и запчасти для микроавтобусов в ЮВАО и г. Химки

     С 1998 года ООО «Бундескар» занимается ремонтом и техническим обслуживанием микроавтобусов марок Mercedes-Benz, Volkswagen и Ford, а также продажей новых и бывших в употреблении запасных частей к ним. 


     За время работы накоплен огромный опыт. Сотрудники технического центра подходят к своей работе ответственно, грамотно и с соблюдением всех правил, предписанных производителем. Мы сделаем всё возможное, чтобы отремонтировать Ваш автомобиль качественно и в максимально короткие сроки.
К Вашим услугам широкий спектр ремонтных работ:

  • Слесарные работы

  • Техническое обслуживание

  • Ремонт ходовой части

  • Ремонт двигателей, в том числе капитальный

  • Компьютерная регулировка развала-схождения

  • Компьютерная диагностика

  • Ремонт автомобильной электрики

  • Кузовной ремонт

  • Аргонная сварка

     Всегда в наличии большой выбор моторных и трансмиссионных масел, фильтров и других расходных материалов, новых запчастей (как оригинальных, так и других производителей), а также бывших в употреблении запасных частей из Европы.
Звоните, будем рады Вам помочь!

Страница магазина на Авито: https://www.avito.ru/bundescar

Группа в Контакте: https://vk.com/bundescar

Услуги по ремонту микроавтобусов

Техническое обслуживание коммерческого транспорта

Диагностика коммерческого транспорта

Компьютерная и электродиагностика

Регулярное техническое обслуживание — залог отсутствия проблем с автомобилем. Разумеется все владельцы коммерческого транспорта хорошо считают затраты — именно поэтому мы готовы предложить вам техническое обслуживание по регламенту производителя.

Проведение диагностики на оборудовании рекомендованном производителем — позволяет не только точно определить неисправности двигателя, но и правильно настроить его работу, проведя необходимые по регламенту работы по адаптации узлов, агрегатов и механизмов.

Проведение диагностики на оборудовании рекомендованном производителем — позволяет не только точно определить неисправности двигателя, но и правильно настроить его работу, проведя необходимые по регламенту работы по адаптации узлов, агрегатов и механизмов.

Слесарный ремонт 

Склад автозапчастей новые и БУ

Ремонт микроавтобусов

   Слесарные работы выполняются опытными мастерами с использованием оборудование рекомендованного производителем для дилерских станций 

У нас в наличии большой выбор запчастей для разных моделей Мерседес Спринтер, Вито,  Фольксваген Крафтер, Т4, Т5 и Форд Транзит

Предлагаем весь комплекс услуг по ремонту и техническому обслуживанию Мерседес Спринтер, Вито,  Фольксваген Крафтер, Т4, Т5 и Форд Транзит

Адреса наших сервисов по ремонту микроавтобусов в Москве

Арендовать Микроавтобусы с водителем в Москве

Аренда микроавтобуса

Хотите арендовать микроавтобус с водителем? Обратите внимание на услуги компании «Кэбмен»! Мы предлагаем:

  • Большой автопарк микроавтобусов и минивэнов разного уровня комфорта: Mercedes, Фольксваген, Hyundai, рассчитанные на 5-20 мест. Климат-контроль, аудио- и видеоаппаратура, чистый салон – всё, чтобы сделать поездку максимально комфортной и приятной.
  • Только надежный автотранспорт. Микроавтобусы регулярно проходят ТО, мойку, химчистку салона. Мы заботимся не только о своих клиентах, но и о своих автомобилях.
  • Проверенные и опытные водители. Каждый наш специалист – безукоризненный профессионал, вежливый и приятный в общении. Он возьмет контроль над дорожной ситуацией на себя – вам не придется думать о маршруте, пробках и путях объезда.
  • Выгодные цены, по которым можно произвести аренду минивэна или микроавтобуса с водителем. Регулярные скидки и акции делают сотрудничество с нами выгодным как для частных лиц, так и для компаний.

Мы стараемся сделать сервис максимально удобным для каждого клиента.

Для каких целей можно арендовать минивэн или микроавтобус?

Заказ минивэна, прокат микроавтобуса – удобное решение во многих случаях. Воспользуйтесь этой услугой, если необходимо:

  • Организовать трансфер клиентов или инвесторов;
  • Устроить экскурсию деловым партнерам;
  • Привести гостей на свадьбу, юбилей или другое торжество; аренда микроавтобуса с водителем на свадьбу
  • С комфортом доставить сотрудников на корпоратив.
  • Весело провести время с друзьями, когда никто не хочет быть за рулём.

Просто выбирайте понравившуюся машину, об остальном позаботиться «Кэбмен»!

Какой микроавтобус вам подходит?

В нашем автопарке представлены минивэны и микроавтобусы разных классов и уровня комфорта. На этой странице вы найдете подробное описание каждой модели. Например, если вы хотите произвести наилучшее впечатление на потенциальных инвесторов, обратите внимание на Mercedes V-класс с кожаным салоном или аренду микроавтобуса фольксваген. Если же вы отдыхаете большой компанией, отличным решением станет Mercedes Спринтер, рассчитанный на 17-20 человек.

Не можете решить, какой арендовать микроавтобус? Свяжитесь с нами при помощи онлайн-чата или по контактным телефонам. Оператор поможет подобрать минивэн или микроавтобус, рассчитает стоимость аренды, ответит на возникшие у вас вопросы.

Авторазборки в Москва — справочник автошротов города Москва

В базе данных сайта «razborki.top» вы можете найти все разборки в Москва, продукцией которых пользуются частные потребители и мастера СТО . Каталог представлен запчастями и комплектующими для иномарок и отечественных моделей, включая снятых с производства.

Принцип работы авторазборок

Обычно на склад поступают запчасти извлеченные перед утилизацией, после ДТП, в следствии морального старения или истечения срока эксплуатации нерастаможенного авто. Любой демонтированный агрегат, любая демонтированная запчасть подвергается тщательной диагностике с помощью специального оборудования и при необходимости проходит восстановление. После ремонта производится испытание на стенде для оценки качества в реальных условиях. Как правило авторазборки в Москва дают гарантию на продукцию на срок до 30 дней, в зависимости от модели машины и типа узла, запчасти или агрегата. При покупке представитель магазина также укажет остаточный ресурс изделия. Особой надежностью и долгим сроком службы отличаются детали для иномарок, что обусловлено следующими факторами:
  • Иностранцы часто меняют автомобили, поэтому бережно обращаются с «железными конями» на перспективу выгодной продажи;
  • Эксплуатация происходит на высококачественных дорогах Европы, Азии и Америки;
  • Заправка авто качественным топливом;
  • Квалифицированное и своевременное техобслуживание.
В разборочных центрах можно выбрать запасные части по модели, году выпуска, стране производства транспортного средства и прочим параметрам. По уровню спроса такие сервисы практически не уступают привычным для нас автомагазинам. При этом запчасти с разборки автомобилей Москва стоят значительно дешевле нового товара.

Что продается на авторазборках в Москва?

На автошротах можно купить:
  • Кузовные элементы: багажники, капоты, бампера, решетки радиатора, двери, крылья, пороги, зеркала, стёкла и пр.
  • Основные агрегаты: двигатели, коробки передач, рычаги, генераторы, стойки, шасси, система охлаждения.
  • Прочие комплектующие: кресла, диски, спойлеры, фары и др.
Каталог включает в себя товары для широкого модельного ряда транспортных средств разного года выпуска, комплектации и модификации. Все бу автозапчасти в Москва оригинальные и тщательно упакованы для предотвращения повреждений при транспортировке.

Преимущества нашего сервиса

К достоинствам компании «razborki.top» относятся:
  • Нашими услугами пользуются покупатели и продавцы автомобильных запчастей;
  • Быстрый поиск необходимых авто узлов по марке, модели, типу кузова, виду и объему двигателя, модификации;
  • На сайте представлены подробные сведения о авторазборке, что помогает автовладельцу подобрать подходящую запчасть;
  • При отсутствии изделия на складе можно оставить заявку на уведомление о поступлении детали;
  • Работаем только с добросовестными организациями, проверенными многолетним опытом тесного взаимодействия;
  • Минимальная цена на запасные части за счет прямого контакта между покупателем и продавцом;
  • Бесплатные консультации по общим вопросам сотрудничества с авторазборками в Москва.
Ассортимент автошротов пополняется постоянно, но ввиду высокого спроса на услуги возможно отсутствие определенной серии или нехватка необходимого количества запчастей. В качестве альтернативы мы предложим заказать товар в другом городе с доставкой выбранной транспортной компанией. В случае наличия отправка осуществляется в течение дня или на следующий день, в зависимости от времени подачи заявки. Список автомобильных разборок в Москва и других регионах, работающих с иногородними клиентами, можно узнать в справочной службе «razborki.top».

Новые ежедневные микроавтобусы Iveco

Московский перевозчик общественного транспорта Autoline выбрал микроавтобусы Iveco Daily за уникальное сочетание комфорта и безопасности пассажиров, топливной экономичности и низкой совокупной стоимости эксплуатации. Iveco завершила поставку большого парка из 491 микроавтобуса Daily для обслуживания общественного транспорта в Москве.

Новые микроавтобусы Iveco Daily в синей ливрее курсируют по магистралям Московского метрополитена в спальных районах города с начала года.Зарекомендовавшие себя надежные, комфортабельные и безопасные автомобили вызвали интерес у многих перевозчиков, в том числе у одного из лидеров рынка пассажирских автомобильных перевозок страны «Автолайн».

Микроавтобусы Iveco Daily идеально подходят для погодных условий в Москве, а также полностью соответствуют правилам перевозки пассажиров в крупных городах, как того требует Департамент транспорта Москвы. В холодные зимние месяцы три обогревателя салона обеспечивают приятную температуру для пассажиров.Дополнительный водонагреватель мощностью 12 кВт для быстрого прогрева двигателя гарантирует, что микроавтобусы Daily без проблем запускаются даже в самые холодные дни. Ступени переднего входа обогреваются для предотвращения обледенения, чтобы пассажиры могли безопасно сесть в автобус. В жаркие летние месяцы автобусы оснащены мощной системой кондиционирования воздуха мощностью 13 кВт, которая обеспечивает постоянный поток прохладного воздуха для обеспечения комфорта пассажиров. Автобусы также подходят для людей с ограниченными физическими возможностями, с пандусом для инвалидных колясок для удобного доступа и специальным местом для крепления инвалидной коляски.

Автомобили оснащены мощным и исключительно экономичным 3-литровым дизельным двигателем Евро-5 мощностью 146 л.с. и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Особое внимание было уделено комфорту и безопасности пассажиров: система ESP9, светоотражающие линии на порогах, яркое внутреннее освещение, аварийные люки, герметичный противоскользящий пол и боковые окна с двойным остеклением, тонированные для большего комфорта пассажиров. Электронная табло в салоне показывает остановки на маршруте автобуса. Пассажиры могут оставаться на связи благодаря бесплатному Wi-Fi.

Дополнительно микроавтобусы оснащены системой навигации и записи Транстелематика, подключенной к терминалу ЭРА-ГЛОНАСС. Пожарная сигнализация может быть активирована либо вручную специальной кнопкой, либо автоматически пожарным извещателем или внутренними / внешними датчиками температуры.

«Комфорт и безопасность пассажиров являются для нас приоритетом. Кроме того, нам нужны автомобили, позволяющие экономить топливо и работать с низкими затратами на обслуживание. Новые« синие »микроавтобусы Iveco удачно сочетают в себе желаемые характеристики и поэтому привлекли наше внимание» — прокомментировал Эдуард Богомолов, начальник отдела инженерного обеспечения ООО «Автолайн-Транслайт Эссет Менеджмент».Новый «синий» микроавтобус Daily — результат сотрудничества Iveco и одного из лучших российских бодибилдеров — СТ Нижегородец. Это гарантирует конкурентоспособную цену при соблюдении международных стандартов Iveco в области качества, безопасности и надежности.

Из Центральной Азии в Москву, на экспрессе взяточничества

Гастарбайтеры из Центральной Азии едут в Россию тремя способами, которые ежегодно притягивают миллионы киргизов, таджиков и узбеков. Самое дорогое — самолетом.Поезд дешевле. Автобус еще дешевле, но он также самый медленный и наиболее подвержен мошенничеству от начала до конца.

В Худжанде, Таджикистан, я подошел к агенту по имени Саид, чтобы узнать о билетах на автобус до Москвы. За 7000 рублей (около 203 долларов) он пообещал большой комфортабельный автобус, который за четыре дня уедет независимо от того, полон он или нет.

Ничего из сказанного мне не сказал, оказалось правдой. Однажды утром в назначенное время я встретил группу из шести человек в центре города.Саид пришел сказать нам, что автобус ждал в пригороде. Оказавшись там, мы обнаружили, что автобуса нет, а есть два минивэна. Затем Саид сказал, что автобус ждал прямо у границы с Кыргызстаном, примерно в 30 километрах от Исфаны.

Минивэны миновали удаленный пограничный пункт пропуска. Когда пограничники из Таджикистана увидели мой российский паспорт, они объявили границу закрытой для граждан третьих стран. Зная, что у меня нет другого выхода и что я не могу доказать, что они неправы, они доили меня за 500 рублей (15 долларов), чтобы пропустить.(Как гражданин России, мне не нужны визы ни в одну из стран в этом туре, хотя недавно мне запретили въезд в Узбекистан из-за того, что я сообщал о миграции).

В Исфане автобуса еще не было, но мы поменяли фургоны.

Я начал узнавать о своих попутчиках, в основном таджиках и киргизах из Ферганской долины. Был 40-летний Али, получивший диплом по экономике во время развала Советского Союза, и который каждое лето последние 10 лет ездил в Россию, чтобы работать на стройплощадках.Затем был 43-летний Фархад, который бросил жену и четверых детей работать на стройке в Москве. Он ехал на автобусе, потому что не мог получить билет на поезд из Худжанда, не заплатив посреднику непомерную плату. Была также 46-летняя Гульниса, уйгурка из Кыргызстана в очках, которая училась на хирургическую медсестру, но не может найти работу, которая поддержала бы ее семью. Она получила концерт в японском ресторане в Рязани и пыталась получить российское гражданство.

Кроме того, я встретил 79-летнего Аргаша из Баткенской области Кыргызстана, который собирался увидеть могилу своего отца, погибшего во время Второй мировой войны под Москвой.Он ехал на автобусе, потому что это проще, чем проехать транзитом через Узбекистан, где пограничникам, как известно, сложно.

Еще до того, как они ушли из дома, казалось, что у всех в автобусе была история о вымогательстве. И еще больше страданий ждало в будущем: большинство из них ранее работали в России и обмениваются смешанными отчетами о том, как российская полиция обращается с ними.

К тому времени, когда мы добрались до Бишкека после долгого первого дня в дороге, мы остановились и дали около 15 взяток (обычно около 0 долларов в местной валюте.40) в местную полицию по пути, потому что наши фургоны, когда мы собирали больше пассажиров, были опасно переполнены. Водители называли платежи «чаевыми» или «регистрацией на рейс». Я также узнал, что мы с теми пассажирами, которые стартовали в Худжанде, были ограблены, потратив на 25-75 процентов больше. Саид даже продал одному пассажиру, Руслану, билет в город, не входящий в наш маршрут.

После непонятных переговоров в отделении милиции в Бишкеке, где мы пересели в большой автобус, мы вылетели в сторону границы с Казахстаном с шестью пассажирами больше, чем мест.(Я не могу описать автобус или назвать водителей из опасения подвергнуть их репрессиям со стороны местных властей по дороге.)

На кыргызско-казахстанской границе были сбиты двое парней. Руслан был одним из них: таджикские пограничники поставили в его паспорт неправильный штамп. Ему сказали, что он должен вернуться на целый день в неправильном направлении, чтобы исправить это.

Казахстан — это бесконечная равнина, где полицейские требуют взятки за мнимые нарушения (сопровождаемые угрозами вызвать миграционную полицию) и реальные нарушения, такие как отсутствие ремней безопасности и перегрузка.Время от времени мы останавливались в кафе; некоторые пассажиры не могли позволить себе есть. На этих пит-стопах для умывания всегда было только ведро холодной воды.

На четвертый день после выезда из Худжанда, около 23:00, наш одиозный автобус достиг границы с Россией в районе Троицка Челябинской области.

Один из двух водителей — они по очереди — подошел к пограничному пункту на казахстанской стороне и вернулся с обескураживающими новостями: нам придется ждать в очереди 12 часов.Но тут внезапно появился мужчина в форме и через водителя передал автобусу предложение. За 7000 рублей (более 200 долларов) ждать не пришлось. К настоящему времени мы, пассажиры, были как большая семья; водитель передал шляпу, охранник остался доволен его компенсацией, и мы быстро пересекли границу только для того, чтобы столкнуться с таким же вытеснением со стороны русских, которые потребовали 4000 рублей.

Наш бюджет взяток исчерпан казахами, нам ничего не оставалось, кроме как коллективно отказаться и ждать.Примерно через шесть часов началась проверка. На это ушло два часа, так как российские чиновники разобрали весь наш багаж.

Чем дальше на север мы ехали, тем выше взятки. Позже той же ночью, когда мы пятый на дороге, копы в Татарстане остановили автобус и увидели, что я сплю в проходе. У нас изъяли номерные знаки и потребовали 5000 рублей (145 долларов). На снижение взятки до 300 рублей ушло два часа.

К пятому дню в системе охлаждения автобуса произошла утечка. Нам приходилось каждые два часа останавливаться, чтобы наполнить его водой.Через шесть дней мы прихрамывали на Казанский вокзал в Москве в 2 часа ночи. Я потратил 1200 рублей на взятки, меня обманули на 3000 рублей на билет, и я провел в дороге на два дня дольше, чем обещал.

Танковая езда и стрельба — Электронный справочник России

Продолжительность: 5-6 часов
Группа: 30
Сезон: Круглый год
Язык: Английский
Тип тура: Военный тур, Приключения
Стоимость тура: от 10 200 руб. человек.
СПЕШИТЕ ​​ПО СНИЖЕННОЙ ЦЕНЕ!

Хватит тратить время в душном офисе. Отправляйтесь в тур по вождению и стрельбе на танке! Сражайтесь с врагами с помощью самого мощного русского и советского оружия. Вы можете выбирать из множества легендарных военных машин (Т-62, Т-80, БМП-1, БРДМ и БТР-80). Наденьте военный камуфляж и стреляйте из танковой пушки или любого из более чем 10 доступных видов огнестрельного оружия. Селфи из автомата Калашникова АК-47? Это кусок пирога! Традиционная русская военная трапеза с гречкой будет восхитительна после битвы.Кем бы вы ни были — бесстрашным сильным мужчиной или изящной девушкой, мощь этих машин поразит вас. Если в детстве вам нравилось играть в игрушечных солдатиков, если в душе вы бесстрашная амазонка — пора настоящих приключений!

Любители острых ощущений могут заказать Car-Crash на танке . Вас ждет битва «36-тонная машина VS машина». Все видно с безопасного, но близкого расстояния. Хотя исход битвы известен заранее, вы увидите, как это происходит.
Насколько велико сопротивление кузова автомобиля? Не вызовет ли столкновение трудностей у танка и водителя?
Сколько нужно попыток танку, чтобы полностью уничтожить машину? Мы обещаем, что битва поразит вас!

Другие танковые туры по России:

1. Армата Т-14 (Москва)
2. Т-34 (Москва)
3. Реплика немецкого истребителя танков JagdPanther (Москва).
4. Т-55 (Санкт-Петербург)
5. М4 Шерман (Новосибирск)

Описание тура

1. Встреча, переезд из гостиницы на военный полигон (1,5-2 часа езды от центра).
2. Всем посетителям предлагается облачиться в военно-полевую форму: куртку, брюки, танковую каску.
3. Инструктаж по технике безопасности.
4. Поездка на танке, БМП-1, БТР-80 или БРДМ-2.
5. Стрельба из танка или пушки БМП. №
6. Стрельба из малокалиберного оружия (пулеметы, автоматы, винтовки, пистолеты).
7. Стрельба из крупнокалиберного ружья (гранатомет).
8. Переезд в город.









Стоимость Танковой поездки и стрельбы (групповая):
— БМП-1: 26 000 руб. 23000 руб. В стоимость входит 10 выстрелов из любого ружья.
— БТР-80: 20000 руб. 17000 руб.

В цену входит:
— Поездка на танке 30-45 минут
— Инструктаж по технике безопасности
— Полевая военная форма
— Разборка и сборка АК-47
— Англоговорящий гид
— Военный обед
— 10 патронов любого огнестрельного оружия (для аттракционов БМП-1)
— Поездка по окопу
— Полоса препятствий
— Поездка по бездорожью
— Экскурсия по военному полигону

Стоимость Танковой поездки и стрельбы (индивидуальная экскурсия):
— Танк Т-80: 200000 руб. 148000 руб (до 5 человек).
— Танк Т-62: 132000 руб. 95000 руб (до 6 человек).
— Танк ПТ-76: 95000 руб. 75000 руб (до 6 человек).
— Боевая машина пехоты БМП-1: 98000 руб. 65000 руб (до 8 человек).
— Бронетранспортер БТР-80: 74000 руб. 50 000 руб (до 8 человек).
— Боевая разведывательная машина БРДМ-2: 50 000 руб. 35000 руб (до 5 человек).
— Военная трасса ГАЗ-67: 15000 руб. 10 000 руб.
— Советский мотоцикл ДНЕПР: 15000 руб. 10 000 руб.
— Пожарная машина: 17000 руб. 12000 руб.
Дополнительная поездка должна быть заказана, если количество посетителей превышает вместимость автомобиля!

В стоимость входит:
— Поездка на танке 30-45 минут
— Инструктаж по технике безопасности
— Полевая военная форма
— Разборка и сборка АК-47
— Англоязычный гид
— 10 пуль любого огнестрельного оружия
— Поездка по траншее
— Полоса препятствий
— Поездка по бездорожью
— Экскурсия по военному полигону

Стоимость дополнительных услуг:
— Холостая стрельба: 100 руб. За выстрел
1.АК-47
2. АК-103
3. Пулемет Дегтярева РПД
4. Пулемет Калашникова
5. Пехота Дегтярева Д.П.
6. СКС Самозарядный карабин Симонова
7. Самозарядная винтовка Токарева СВТ
8. ППШ Пистолет-пулемет Шпагина
9. Винтовка Мосина Нагана
10. Пистолет ТТ
11. Пистолет Макарова ПМ
— Стрельба из танкового ружья Т-62 или Т-80: 20 000 руб.
— Стрельба из БМП: 13 000 руб.
— Имитационный выстрел T -62, БМП-1, РПГ-26 со взрывом БРДМ-2: 9000 + стоимость выстрела
— ПТУР ПРГ-26: 3000 руб за выстрел
— Имитация выстрела ПРГ-26 Противотанковая ракета Пусковая установка с подрывом цели: 8000 руб.
— Имитационный выстрел со взрывом башни:
Т-80: 17000 руб.
Т-62: 15000 руб.
БМП-1: 9000 руб.
— Аренда ГАЗ-67, советский офф. -автомобиль, Военный мотоцикл Аренда Днепр: 10 000 руб.
— Пиротехнический эффект по маршруту: 3500 руб.
— Автокатастрофа: 85 000 руб.
— Военный обед: от 3500 руб. за группа 5 человек
— Русская баня (парилка): от 45000 руб. за 3 часа.Баня находится в 30-40 минутах езды от военного полигона.

Обратите внимание! Участники танкового заезда должны быть не моложе 4 лет. Вес участников не должен превышать 150 кг!

Рекомендуем иметь при себе полис медицинского страхования, действующий в России.


Кто посмел ?! Танк Т-80


1. Прокатитесь на реплике немецкого истребителя JagdPanther (от 12 500 руб. / Чел.).
(Москва): 2, 3, 9, 10, 16, 17, 23, 24, 30, 31 октября
4, 5, 6, 7, 13, 14, 20, 21, 27, 28 ноября
4 декабря , 5, 11, 12, 18, 19, 25, 26, 31

2. Прокатиться на реплике новейшего российского танка Т-14 АРМАТА (от 20 500 руб / чел). Тур также включает посещение музея военной техники, 10 холостых выстрелов из АК-47, сборку / разборку АК-47 и военный обед.
(Москва): 3, 17, 31 октября в 11:00
14, 27 ноября в 11:00
12, 26 декабря в 11:00

3. Поездка на реплике САУ «Громада» (20 500 руб. / Чел.). В тур также входит посещение музея военной техники, стрельба в пейнтбол и метание гранат, а также военный обед.
(Москва): 3, 17, 31 октября в 11:00
14, 27 ноября в 11:00
12, 26 декабря в 11:00

4. Боевая машина пехоты БМП-1 и БТР-80 (23 000 руб. (БМП) и 16 000 руб. (БТР)).
(Москва): 23 октября (уточняется)
27 ноября (уточняется)
25 декабря (уточняется)


Забронировать тур


Прочее Военные туры :

На авиасалоне

МАКС традиционно проходят самые значимые летные программы в мире как по количеству самолетов в небе, так и по общей продолжительности полетов, и, конечно же, не станет исключением и авиасалон Maks Air Show .

Закажите Стрельба из АК-47 «» и воспользуйтесь уникальной возможностью пострелять из легендарного АК-47 в ведущем российском тире, расположенном в самом центре Москвы.

Испытайте незабываемое приключение — тур по вождению танка . Прокатитесь на Т-62, Т-80, бронетранспортере, боевой машине пехоты или боевой разведывательной патрульной машине.

Мы рады предложить Вам уникального исторического тура «Битва за Москву» .Вы сможете прокатиться на аутентичном танке Т-34-76, пострелять из 4-х видов исторического оружия и получить отличный шанс примерить форму Советской армии.

FireTag: AKM Blank Firing и LaserTag. Только в России! Шум, вспышка и выброс снаряда! Испытайте совершенно новый уровень военных тактических игр, основанных на технологии моделирования MILES.

Во время экскурсии по парку Патриот и танковому музею в Кубинке вы прогуляетесь среди многочисленной военной техники в компании нашего знающего гида, который раскроет скрытую историю экспонатов парка.

Во время экскурсии по музею авиации Монино вы увидите военные самолеты начала 20 века и Второй мировой войны, сверхзвуковые реактивные самолеты и самый большой вертолет из когда-либо построенных.

Самая дешевая, но впечатляющая поездка на танке в Москве. Туристам предлагают прокатиться на реплике немецкого истребителя танков Jagdpanther образца 1943 года. 8-километровый маршрут проходит по пересеченной местности. Увлекательное путешествие занимает 25-35 минут.

Мы научились ездить на современном российском танке, не нарушая никаких запретов.Предлагаем прокатиться на реплике самого современного российского танка Т-14 АРМАТА .

Ежегодно команды из более чем 23 стран принимают участие в Танковом биатлоне . Команды продемонстрируют свои навыки вождения, стрельбы и преодоления коварных препятствий.

Поездка на Международный военно-технический форум «АРМИЯ-2021». Более 300 единиц военной техники! Военное шоу и фигуры высшего пилотажа. Июнь-июль 2021г.

А вот и самые потрясающие впечатления, которые вы можете испытать в России.Пилотирование, групповой полет, фигуры высшего пилотажа, настоящий военный аэродром… Станьте частью российской пилотажной группы «Русь» и управляйте L-39 Albatros.

Всегда мечтали стать пилотом истребителя? Или просто интересно, каково быть в кресле пилота и управлять 20-тонным летательным аппаратом? Предлагаем осуществить вашу мечту с помощью 30-минутного симулятора полета истребителя СУ-27.

Новосибирский танковый тур перенесет вас во времени и навсегда останется в памяти вашего увлекательного путешествия в самое сердце Сибири.

На военном туре по Санкт-Петербургу вы сможете покататься на бронетехнике, узнать о Второй мировой войне и российской армии, попрактиковаться в разборке и сборке легендарного АК-47, стрелять из огнестрельного оружия и посетить исторические бункеры.

Танковый тур по Иркутску — это потрясающие и незабываемые впечатления в Байкальском регионе. Хотя этот район не был местом ожесточенных сражений Второй мировой войны, здесь воссоздано несколько мощных танков. Мы еще не видели, чтобы кто-нибудь ушел без самой широкой улыбки!


Start (маршрутка)

Двигатель бензин
  • 0 Вес пустого 1320–1770 кг
  • SERBIAN

    Вид сзади сохранившегося катера в Русском музее (2017)

    Start
    9 L , производитель КРЗ, ДАБ
    тип конструкции микроавтобус
    Период выпуска 1963–1968
    осей 2 Двигатель 2
    мощность 75 л. Ахстенд 2845 м м
    Диаметр поворота 13 м
    Седла 10 + 1 или 12 + 1
    Стояночная масса
    Похожие модели РАФ-977

    Микроавтобус Старт (русский Старт) строился в Советском Союзе с конца 1963 года на различных авторемонтных заводах.Технически он создан на базе легкового автомобиля ГАЗ-21 Волга и использует его привод, ходовую часть и различные мелкие детали. Автомобиль, которого, вероятно, не было выпущено даже 200 копий, имел футуристический дизайн и изготовленный вручную кузов из армированного стекловолокном пластика. После нескольких небольших серий производство, вероятно, было окончательно остановлено в 1968 году.

    История автомобиля

    Идея микроавтобуса с пластиковым кузовом и инициатива по его реализации вернулись к AS Antonow. Примерно в 1960 году он стал начальником транспортного управления в совнархозе Луганска.Антонов был описан как неугомонный дух с множеством новых идей, и вместе с командой молодых инженеров из Северодонецкий Авторемонтный Баса (нем. Около Северодонецкая авторемонтная база , сокращенно SARB, российский САРБ) он сначала построил караван с корпус из стеклопластика. Материал был легко доступен, так как в этом районе работала крупная химическая промышленность. Правительство также поддерживало его использование. [1]

    После успешного завершения было решено перенести новую концепцию на микроавтобус.Для этого были наняты два выпускника местной академии, имевшие опыт работы с пластиковыми кузовами из сектора гоночных автомобилей, а в SARB был создан небольшой конструкторский отдел. Сначала был сделан эскиз в масштабе 1:10, после утверждения проекта — гипсовая модель в исходном размере. На основе этого были изготовлены слепки для более поздних частей тела. Механические компоненты, такие как двигатель, мосты и коробка передач, были заимствованы от ГАЗ-21 Волга, как и различные дополнительные детали, такие как фонари, дверные ручки, приборная панель и рулевое колесо.Чтобы добиться необходимой жесткости, в пластмассовые детали ламинировали металлическую арматуру. [1]

    Первый запуск микроавтобуса был завершен в середине октября 1963 года. В декабре «Правда» сообщила о проекте, а в 1964 году — о восточногерманской автомобильной технологии, которая назвала автомобиль trambus . [2] Первый автомобиль был оборудован 3 многоместными сиденьями (два продольных и одно поперек направления движения). К капоту двигателя пристроили стол, который находится внутри салона за сиденьями водителя и переднего пассажира.После окончания работ автобус был представлен широкой публике в Москве. Затем SARB наладила мелкосерийное производство запчастей Volga и доставила микроавтобусы избранным клиентам. Один экземпляр отправился на киностудию «Мосфильм», другой — в качестве ПТС для местного телевидения в Луганске. Последний был единственным спецавтомобилем на начальном этапе и находился в эксплуатации до 80-х годов прошлого века. После того как Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) прекратил поставки запчастей Волги, микроавтобусы производились только на заказ и с доставкой соответствующих комплектующих.К 1967 году SARB выпустило около 100 экземпляров. [1] [3] Некоторые из них использовались в Москве как роскошные такси. [4]

    Антонов был передан Донецкому совнархозу в 1964 году. Параллельно с этим он организовал собственное производство на базе Донецкого вагоностроительного завода «Главдонбассстрой» (сокращенно ДАБ или ДАБ). Микроавтобусы выпускались там под наименованием Донбасс , тираж не более 10 экземпляров. [1] Кроме того, в 1966 году началось производство старта на Луганском автоспаводе (нем. Lugansker Automontagewerk, LASS или ЛАСЗ).Однако из-за проблем с формой удалось сделать только 20 копий. В отличие от ранее построенных моделей, они получили подвеску ГАЗ-12 ЗИМ, что значительно повысило комфорт вождения. [1]

    С 1967 по 1968 год последние стартовые микроавтобусы были построены на Коростенском авторемонтном заводе (нем. Korostener Autoreparaturwerk , KRS или КРЗ) в Коростене. Детали ходовой части и привода — ГАЗ в Горках, кузова — САРБ. Остальные детали были изготовлены на месте.Таким образом было создано еще 70 машин. [5]

    Новый микроавтобус стоил 9 500 советских рублей, то есть почти вдвое дороже ГАЗ-21 «Волга», который продавался за 5 000 рублей. Основной причиной высокой цены было небольшое количество деталей и высокая доля ручного труда при изготовлении кузова, что в конечном итоге также привело к остановке производства. [3] Годовой доход советского рабочего в то время составлял в среднем чуть менее 1000 рублей. [6] Несколько стартов сохранились до наших дней.

    Технические характеристики

    Поскольку запуск был сделан в нескольких экземплярах, разными производителями и вручную, информация о технических данных в литературе отличается в некоторых деталях. Приведенные здесь значения относятся к «серийным» автомобилям производства SARB, выпущенным до 1965 года. [7]

    • Двигатель: рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель
    • Тип двигателя: «ЗМЗ-21А», от легкового автомобиля ГАЗ-21 Волга
    • Мощность: 75 л.с. (55 кВт) при 4000 мин -1
    • Рабочий объем: 2445 см³
    • Диаметр цилиндра: 92.0 мм
    • Ступица: 92,0 мм
    • максимальный крутящий момент: 167 Нм при 2200 мин. -1
    • Компрессия: 6,7: 1
    • Приготовление смеси: карбюратор, тип K-105
    • Порядок включения: 1-2-4-3
    • Стартер: тип ST21
    • Генератор: тип G12
    • Напряжение на плате: 12 В
    • Трансмиссия: трехступенчатая механическая коробка передач с задней передачей, частично синхронизированная
    • Сцепление: однодисковое сухое сцепление
    • Максимальная скорость: 110 км / ч
    • Расход топлива: прибл. .21–21,5 л / 100 км
    • Формула привода: 4 × 2 (задний привод)

    Размеры и масса

    • Длина: 5535 мм
    • Ширина: 1980 мм
    • Высота: 2085 мм
    • Колесная база: 2845 мм
    • Диаметр поворота: 13,0 м диаметр
    • минимальный дорожный просвет: 197 мм
    • Внутренняя высота: 1408 мм
    • Количество мест: 10 + 1, также указано 12 + 1 [4]
    • Масса пустого: 1770 кг, в старых источниках приводится 1320 кг [4]
    • Размер шин: 7.00-15 ″
    • Кол-во дверей: 2 пассажирские двери + раздельная водительская дверь

    литера

    • Л.М. Шугуров: АВТОМОБИЛИ России и СССР. Zweiter Teil. Ильби / Прострекс, Москва 1994, ISBN 5-87483-006-5.
    • А. Шаркова (Chefredakteurin): Автолегенды СССР : Старт. № 65, ДеАгостини, Москва 2011.

    Индивидуальные доказательства

    1. a b c d e правда о «Старт».История создания микроавтобуса «Старт» со стеклопластиковым кузовом . Artikel in der Fachzeitschrift gruzovikpress zur Geschichte des Kleinbusses. (russisch)
    2. Волга как трамбус. В: Автомобильная техника. 10/1964, стр. 391.
    3. a b А. Шаркова (Chefredakteurin): Auto Legends of the USSR: Start. S. 2 ff.
    4. a b c Краткое описание и изображение автомобиля в автомобильном журнале «За рулем», выпуск 12/1985.
    5. ↑ Коростенские «Старты» (russisch)
    6. ↑ В. Теккенберг: Современные общества: СССР . Vieweg + Teubner, 1983, стр. 393.
    7. ↑ А. Шаркова (Chefredakteurin): Auto Legends of the USSR: Start. S. 14.

    Ссылки

    10 лучших чартерных автобусов в аренду в Москве, ID с ценами и отзывами

    В какую бы часть города вам не нужно было поехать, лучший способ сделать это — воспользоваться чартерным автобусом Москва. Мы предлагаем комфортабельные и эффективные чартерные автобусы, которые доставят вас в самые разные места города и его окрестностей.Аренда чартерного автобуса в Москве предлагает различные варианты, соответствующие вашим целям, размеру группы и месту назначения. Вы можете выбрать между чартерными автобусами, шаттлами или арендой микроавтобусов.

    Использование чартерного автобуса — менее затратный и более удобный способ передвижения для групп. Наши чартерные автобусы в аренду в Москве доступны по цене, просторны, оснащены всеми современными удобствами, чтобы сделать ваше путешествие незабываемым, а также опытными водителями партнерской компании, которые обеспечат вам комфорт. У нас есть отличные услуги по аренде чартерных автобусов и самые конкурентоспособные цены.Как одна из лучших транспортных служб, у нас есть доступ к крупнейшему автопарку страны.

    Чартерный автобус Москва, ID Rentals

    Если вы ищете поставщика групповых перевозок, у нас есть автобусы для вечеринок, которые вмещают до 40 пассажиров! Отлично подходит для путешествий с друзьями и семьей. Для небольших вечеринок лимузин — идеальный способ передвижения на мероприятие любого типа. Вы путешествуете с большим количеством чем 50 пассажиров? Аренда чартерного автобуса — отличный способ перевезти большие группы пассажиров, аренда автобуса вмещает до 60 и более пассажиров.

    Стоимость аренды автобуса Москва

    Чартерные автобусы, вмещающие от 15 до 60 человек, стоят от 150 до 260 долларов в час. Нужно больше места? Цены на чартерный автобус в Москве, удостоверение личности для 50-местного автобуса, цены на аренду варьируются от 160 долларов в час с воскресенья по четверг и 270 долларов в пятницу и выходные. Маршрутный автобус может вместить большие группы от 15 до 30 пассажиров и стоит от 110 до 160 долларов в час. Цены на микроавтобусы начинаются от 150 до 200 долларов в час. Посмотреть цены и наличие туристических автобусов в Москве Цены на автобусные перевозки варьируются от 114 до 294 долларов в час.Пакеты свадебных автобусов также доступны по цене от 474 долларов, если таковые имеются. Стоимость аренды школьного автобуса — от 100 долларов в час.

    • Чартерный автобус
    • 30 Пассажирский туристический автобус
    • 40 Пассажирский Чартерный автобус
    • 50 Пассажирский чартерный автобус
    • 60 Пассажирский чартерный автобус

    Чартерные автобусы и микроавтобусы в Москве в аренду рядом со мной

    У нас есть чартерные автобусы различной вместимости до подходят для групп разного размера. Наши маршрутные автобусы и микроавтобусы перевозят до 30 пассажиров, а если ваша группа больше, у нас есть другие варианты, такие как чартерные автобусы и автобусы, которые с комфортом могут перевозить до 50 пассажиров.Так что, независимо от размера вашей группы, аренда наших чартерных автобусов поможет вам.

    Вы найдете аренду чартерного автобуса на 12-58 пассажиров, это транспортная услуга, которую вы найдете подходящей для потребностей вашей группы. Вы также можете использовать лимузин или автобусы для вечеринок на день рождения, выпускной бал, на вечеринку, на девичник или на прогулку в городе. Есть маршрутные автобусы, чартерные автобусы и автобусы на выбор. Московские транспортные службы позволят вам выбрать из своего автопарка современные и стильные лимузины; Выбирал из Ford Excursion, Mercedes Benz, Lexus, Cadillac Escalade, Chrysler 300, BMW.У нас также есть чартерные автобусы, вмещающие до 32 и 60 пассажиров.

    Особые случаи

    • Свадебный транспорт: Пригласите ваших гостей из аэропорта в отель, на свадебный прием и обратно. Предпочитаете ли вы маршрутный автобус, мини-автобус или автобус, у нас есть все необходимое.
    • Выпускные и выпускные танцы: Добавьте веселья к своим школьным танцам, стильно путешествуя с друзьями на танцы и обратно.
    • Мальчишники и девичники: Попрощайтесь с холостяцкой жизнью на удивительной вечеринке. Наши услуги по аренде маршрутного автобуса в вашем распоряжении, чтобы вы и ваши друзья провели незабываемое время и чтобы вся группа возвращалась домой в хорошем настроении.
    • Транспорт в аэропорту: Добраться до аэропорта и обратно вовремя и с комфортом. Наши услуги маршрутного автобуса доступны для посадки и высадки в аэропорту Москвы и других аэропортах в этом районе.
    • Спортивные мероприятия: Для вашего следующего спортивного мероприятия обязательно наслаждайтесь им с друзьями, а еще лучше путешествовать вместе туда и обратно.
    • Дни рождения: Добавьте немного веселья к празднованию своего дня рождения с друзьями и семьей в чартерном автобусе по вашему выбору. Мы обеспечим просторный и удобный групповой транспорт, например, микроавтобусы, автобусы или любой другой вид группового транспорта по вашему выбору.
    Стоимость аренды чартерного автобуса в Москве

    Мы предлагаем доступные и гибкие цены на чартерный автобус. Наши тарифы на чартерные автобусы варьируются в зависимости от пункта назначения, количества пассажиров, которые мы перевозим, и продолжительности обслуживания.Мы предлагаем специальные пакеты и скидки для разных случаев, поэтому не стесняйтесь звонить в нашу службу поддержки клиентов или заполнять онлайн-форму для получения более подробной информации.

    Чем заняться в Москве, ID
    • Центр водных видов спорта Гамильтон-Лоу: Аквапарк — идеальное место, чтобы провести день. Здесь есть множество увлекательных водных развлечений для разных возрастных категорий.
    • Репертуарный театр штата Айдахо: В этом просторном и комфортабельном театре можно посмотреть различные пьесы и другие развлечения.
    • Дендрарий и ботанический сад Университета Айдахо: Совершите познавательную и расслабляющую прогулку по красивым садам, заполненным разнообразными растениями из разных уголков мира.

    A


    Пункт назначения Управляющие компании в Москве

    Если Вам необходимы транспортные услуги в любую точку Москвы, ID, звоните в Price4limo. Как и московские управляющие компании, мы предлагаем управление логистикой, а также можем организовать прокат лимузинов и автобусов для вашей компании.Мы предоставляем транспортные ресурсы для управляющих компаний в Москве.

    У нас прекрасные отношения с местными компаниями по производству лимузинов и автобусов в Москве, которые могут позаботиться о прибытии и отъезде гостей. Подобно компании DMC, мы предлагаем местную транспортную логистику и планирование корпоративных поездок. Опытные водители смогут отвезти вас к любым указанным достопримечательностям и обратно, а также порекомендуют достопримечательности, которые может захотеть посетить ваша группа.

    Аренда школьного автобуса в Москве Если вы ищете прокат школьного автобуса в Москве, наша компания поможет вам его найти.Аренда школьного автобуса — идеальное средство передвижения для вечеринок, свадеб и экскурсий. Эти аттракционы можно использовать для многодневных, полнодневных или полудневных поездок. Сколько стоит аренда школьного автобуса? Стоимость аренды школьного автобуса в Москве зависит от вашего города и штата, но это недорогой вариант для особых мероприятий. Стоимость аренды школьного микроавтобуса в Москве еще более доступная. Свяжитесь с Price4Limo прямо сейчас, чтобы получить бесплатное предложение по аренде школьного автобуса в Москве, ID.

    Аренда микроавтобуса Москва, Айдахо

    Забронировать недорогую аренду микроавтобуса в Москве очень просто, выполнив поиск на нашем сайте.Мы облегчаем Вам аренду микроавтобуса в Москве, ID. Вы можете арендовать микроавтобус на полдня или на выходные! Сколько стоит аренда микроавтобуса? Стоимость аренды микроавтобуса зависит от условий вашей поездки. Получите мгновенную смету на аренду микроавтобусов в Москве прямо сейчас!

    Строительство умного транспорта в Москве

    Умный транспорт — основа в любой умный город; это система, которая использует широкий спектр информационных и коммуникационных технологий для повышения эффективности, удобства и безопасности различных транспортных средств и объектов инфраструктуры.Но это непростая задача для городов, стремящихся к оцифровке, поскольку сотни и тысячи граждан ежедневно совершают поездки, которые должны проходить плавно, чисто и вовремя. В этом вопросе и ответе заместитель мэра Москвы по транспорту Максим Ликсутов рассказывает об усилиях города по созданию интеллектуальной транспортной системы, которая нравится москвичам и которая предвосхищает их постоянно меняющиеся потребности.

    Будьте в курсе ваших любимых тем

    McKinsey: Опишите транспортную проблему Москвы и то, как город решает ее.

    Максим Ликсутов: До 2010 года дорожная обстановка в Москве была близка к критической: дорожная сеть достигла максимальной пропускной способности, а ситуация с дорожным движением в Москве была одной из худших в мире. Так, в 2011 году Правительством Москвы и ведущими российскими и международными экспертами была разработана Государственная программа развития транспорта Москвы до 2020 года. В основе плана лежит анализ больших объемов данных о поездках с целью снижения нагрузки на дороги за счет стратегического подхода к модернизации. и новое строительство, а также запуск интеллектуальной транспортной системы (ИТС).

    ИТС, которая контролирует более 2000 камер видеонаблюдения, 3700 детекторов дороги и 6000 светофоров, позволяет нам в реальном времени реагировать на дорожные ситуации по всему городу, а не ждать, пока москвичи позвонят в службу экстренной помощи, правоохранительные органы или другие для решения проблем. Мэр Москвы лично участвовал в разработке и реализации мероприятий по улучшению дорожного движения, в результате которых количество заторов значительно сократилось. Несмотря на это, количество зарегистрированных личных автомобилей в Москве с 2010 года увеличилось более чем на миллион.Фактически, согласно рейтингу TomTom, Москва была самым загруженным из почти 400 городов в 2010 году; к 2016 году мы опустились на 13-е место. Скорость движения в Москве увеличилась более чем на 13 процентов — с 45 км / ч в 2010 году до 51 км / ч в 2016 году. Такое снижение загруженности является одним из лучших в мире.

    Мы все еще испытываем заторы в часы пик, но улучшение было значительным благодаря ИТС, значительным изменениям в политике парковки и значительным инвестициям в общественный транспорт, такой как метро и автобусы.В 2017 году Москва получила награду TomTom за парковку, заняв первое место в мире по качеству планирования парковок.

    McKinsey: Какие шаги предпринимает Москва для увеличения использования системы общественного транспорта?

    Максим Ликсутов: Общественному транспорту сложно конкурировать с комфортом автомобиля, поэтому мы поставили перед собой задачу сделать общественный транспорт безопасным, современным, надежным, доступным и учитывающим потребности каждого пассажира.

    В первую очередь, мы обновляем автопарк.С 2010 года мы закупили более 8000 новых наземных транспортных средств и 1600 новых вагонов метро, ​​все они отечественного производства. К концу 2017 года доля новых вагонов в метро достигнет 37 процентов, а наземного транспорта — 90 процентов. Сегодня средний возраст городских автобусов составляет менее пяти лет, а 98 процентов наших наземных транспортных средств доступны для пассажиров с ограниченными возможностями. В московском метро есть специальная служба помощи, а также есть «социальные такси», которые помогают пожилым людям и инвалидам ориентироваться в городе.

    Во-вторых, мы внедрили несколько современных услуг, используемых в лучших транспортных системах мира, включая системы электронных билетов, городскую велосипедную систему, автобусные полосы и регулируемую индустрию такси. Сегодня более 85% поездок в общественном транспорте оплачиваются транспортными картами «Тройка», которые были введены в 2013 году и позволяют беспрепятственно перемещаться между всеми видами наземного транспорта. В 2017 году москвичи совершили 2,3 миллиона городских велосипедных поездок, что в два раза больше, чем в 2015 году.Автобусные полосы обеспечивают приоритетность движения общественного транспорта, что повысило регулярность автобусного сообщения в центре Москвы; Ежегодно полные проездные на наземном транспорте увеличились с 586 миллионов в 2010 году до одного миллиарда в 2017 году. А благодаря высокой конкуренции и легализации рынка количество пассажиров 47 000 легальных такси в Москве с 2010 года увеличилось в 16 раз.

    Глобальная инфраструктурная инициатива

    Объединение мировых лидеров в области инфраструктуры и капитальных проектов в поисках новых решений

    В-третьих, мы были сосредоточены на использовании данных для повышения качества обслуживания пассажиров и информирования об инвестициях в общественный транспорт.Помимо помощи в оптимизации использования частных автомобилей и условий движения, мы используем ITS для сбора обширного набора данных о посадке и высадке пассажиров в автобусах, частоте и скорости, а также нагрузке на дороги и узлы. Мобильные данные и системы слежения дают нам точную картину движения каждого автобуса. Это послужило поводом для запуска новой сети автобусных маршрутов под названием Magistral, которая дала более чем 900 000 человек, работающим в центре города, доступ к эффективной альтернативе поездкам на метро, ​​которые потребовали бы смены линий.

    В-четвертых, мы стремились улучшить сообщение между районами города и снизить нагрузку на метро и вокзалы, построив Московское центральное кольцо, которое окружает центр города и соединяет все линии нашего метро. За год эксплуатации пассажиропоток по этой кольцевой железной дороге достиг 400 000 рейсов в день.

    Наконец, мы недавно представили интеллектуальную систему видеонаблюдения (CCTV) для обеспечения безопасности пассажиров. Система видеонаблюдения автоматически записывает и обнаруживает потенциально опасные ситуации, от необычных скоплений людей до потерянных или брошенных предметов, и даже может распознавать лица.Мы ожидаем, что новая система безопасности позволит десятикратно сократить время реагирования на чрезвычайные ситуации для сотрудников московского метрополитена.

    В результате этих усилий москвичи делают общественную систему своим основным транспортным средством; количество поездок с полной оплатой за год увеличилось с 1,9 миллиарда в 2010 году до 2,8 миллиарда в 2017 году. И сегодня интервалы между поездами в часы пик на самых загруженных линиях составляют 90 секунд, что обеспечивает бесперебойную работу системы. Этот показатель является рекордным среди крупнейших подземных систем мира.Действительно, согласно исследованию, проведенному в 2016 году независимой международной ассоциацией «Сообщество метро» (CoMET), Москва имеет одну из трех лучших систем метро в мире по удовлетворенности пассажиров информацией в режиме реального времени.

    McKinsey: Как вы собираете отзывы пассажиров об их опыте использования транспорта и как вы используете эти отзывы для принятия решений?

    Максим Ликсутов: Ни одна инициатива не реализуется без учета мнения москвичей.В Москве есть два сервисных центра, которые каждую неделю получают вопросы, предложения, запросы и обращения от более чем 5000 человек по телефону, через Интернет или при личном контакте. Мы также обрабатываем все запросы и предложения, отправленные через социальные сети.

    Нашим последним инструментом взаимодействия с горожанами являются мобильные приложения городской транспортной сети, которые москвичи скачали 3,5 миллиона раз. С помощью приложений можно спланировать поездку на общественном транспорте, оплатить парковку и найти ближайшую станцию ​​проката велосипедов.Приложение «Помощник Москвы» позволяет жителям даже регистрировать нарушения правил парковки. Приложением пользуются около 200 000 жителей, а в 2017 году было наложено более 230 000 штрафов.

    В то же время мы постоянно совершенствуем обработку данных, чтобы предвосхитить пожелания москвичей. Мы используем ту же передовую аналитику и методы обработки данных, что и операторы мобильной связи и ведущие интернет-сервисы. Но, в отличие от этих групп, мы работаем с большим объемом разнообразных данных, которые поступают из поездок в метро и автобусах, фото- и видеозаписей нарушений, отслеживания транспортных средств, отслеживания мобильных приложений и использования Wi-Fi.Имея эти данные, мы обрабатываем отзывы пассажиров и предоставляем актуальную и актуальную информацию о городских событиях. Мы также можем изменить маршрутную сеть, например, если мы видим, что в городе появился новый центр активности, который нуждается в услугах общественного транспорта. Мы только начали разрабатывать механизм, и в этом плане предстоит еще многое сделать.

    McKinsey: Какие основные проблемы возникают в процессе управления умным городом и использования больших данных?

    Максим Ликсутов: Защита данных — первоочередная задача в управлении любым умным городом.Внедрение интеллектуальных технологий сопряжено с множеством рисков, и мы хотим обеспечить максимально надежную защиту. В этом месяце Московский центр управления дорожным движением установил новый защитный барьер для виртуальной инфраструктуры ИТС, включая комплекс расширенных мер защиты программного обеспечения, обеспечивающих полную безопасность. Теперь наша ИТС защищена современным киберпрограммным обеспечением и защитой конечных точек. Решение сводит к минимуму риск проникновения вредоносного ПО в базы данных города и защищает от утечки конфиденциальной информации и личных данных.

    McKinsey: Каким вы видите Москву в 2025 году? Как это вписывается в глобальный ландшафт интеллектуальных транспортных технологий?

    Максим Ликсутов: Для начала мы стремимся и дальше повышать удобство продажи билетов и способов оплаты в общественном транспорте, исследуя такие методы, как носимые технологии продажи билетов.

    В сфере персонализированных путешествий мы недавно начали тестирование нового метода передачи информации пассажирам метро.На основании данных, полученных с карт Тройки, мы можем порекомендовать каждому пассажиру в отдельности наиболее удобные способы использования системы общественного транспорта города (транспорт на заказ). Надеемся, что в будущем персонализированное предоставление информации станет удобным инструментом управления пассажиропотоком, а возможности больших данных будут способствовать комфорту и безопасности москвичей.

    Мы понимаем, что общественный транспорт играет важную роль в сокращении загрязнения воздуха и создании здорового города.Таким образом, в ближайшие годы Москва намерена стать мировым лидером в развитии общественного электрического транспорта. Поскольку городские автобусы перевозят миллионы людей в день, приобретение экологически чистого и комфортабельного автопарка является приоритетной задачей. В ближайшие несколько лет мы начнем вводить электрические автобусы, а в 2021 году Москва перестанет закупать автобусы с дизельным двигателем, отдав предпочтение полностью электрическому парку.

    И, конечно же, мы продолжим создавать более удобную маршрутную сеть, которая опережает потребности москвичей, предоставляя автобусы и добавляя маршруты и остановки в зависимости от того, что говорят пользователи, и что технологии показывают, что они наиболее необходимы.

    McKinsey: Что вы посоветуете другим руководителям города?

    Максим Ликсутов: Я не в состоянии дать; Каждый город, особенно мегаполис, уникален. Поскольку мы начали реформировать нашу транспортную систему позже, чем большинство мировых столиц, у Москвы была возможность перенять и применить опыт таких городов, как Пекин, Лондон, Сингапур и Токио. Мы работаем над внедрением лучших решений, доступных во всем мире, и я знаю, что руководители других городов стараются учиться друг у друга и делать то же самое для своего родного города.

    Фото предоставлено Москвой

    Будьте в курсе ваших любимых тем

    Не лгите, не воруйте, не теряйте время

    — Вы ссужаете деньги другим людям?

    Сбербанк делает. Ссуды — важный элемент нашей повседневной жизни.

    Не знаю. Я давно перестал давать кредиты другим.

    — Даже друзьям?

    Особенно друзьям.Я не ссужаю деньги, потому что не хочу портить с ними отношения. В прошлом я одалживал свои деньги другим людям, и несколько раз я делился буквально всем, что мог себе позволить, только чтобы никогда не получить свои деньги обратно. Тем временем эти люди продолжали связываться со мной, как ни в чем не бывало. Конечно, это было неприятно. Не то чтобы я сожалел о потерянных деньгах. Я был очень расстроен при мысли о том, что некоторые люди могут вести себя таким образом, что это никак не согласуется с моими представлениями о том, что правильно и что неправильно.Вы либо не даете обещаний, либо делаете все возможное, чтобы сдержать слово. Со временем я стал более терпимо относиться к таким вещам, но в то же время давно перестал давать людям деньги в долг. Скажем так: я регулярно помогаю людям, попавшим в беду, но никогда не жду, что они вернут деньги.

    — Другими словами, вы дарите подарки.

    Нет, просто не жду возврата. В этом-то и дело. Даю и забываю. Так будет проще и правильнее.

    Если у меня есть сомнения, я предпочитаю сразу сказать «нет».

    — Без пояснений?

    Как вы уже догадались, мне довольно сложно сказать, что я разорен. Все равно мне никто не поверит. Итак, позвольте мне быть откровенным, я хотел бы прежде всего знать, почему у меня просят денег. В нашей семье есть обычай: милостью Божией делиться с другими тем, что у вас есть. Мы постоянно жертвуем на благотворительность.

    — Сколько?

    Я могу сказать примерно сколько, но это не для публикации…

    Мы тратим собственные деньги на поддержку образовательных проектов.Во-первых, мы с несколькими нашими партнерами поддерживаем образовательный центр в районе Хорошово в Москве, который называется Хорошшкола. Также было много разовых проектов, которые мы обсуждаем в семье.

    Кстати, на попечении Сбербанка находится более 160 детских домов. Я езжу туда не только с семьей, но и с коллегами. Мы выбираем выходные и ходим туда всей командой, обычно по субботам. Каждый раз на собственные деньги закупаем что-то нужное и полезное. В прошлый раз привезли оборудование для открытой спортивной площадки.Поставлялся комплектом для самостоятельной сборки. Собрали вместе с детьми.

    Раньше мы покупали книги для библиотек, когда нам говорили, что книг для детей не хватает. В другой раз автопроизводитель ГАЗ согласился продать нам микроавтобусы со скидкой. Мы приобрели 20 микроавтобусов «Газель» и раздали их детским домам. Это был проект не Сбербанка, а частная инициатива.

    — Значит, каждый донор вносит столько, сколько он или она считает необходимым ?

    Честно говоря, мы установили нижний порог для членов правления Сбербанка.Если вы можете дать больше, милости просим, ​​но вы не можете пожертвовать меньше определенной суммы.

    Мы не финансируем профессиональный спорт. Это вопрос принципа. После продолжительных дебатов мы выбрали три приоритета. Во-первых, дети, в том числе образование. Во-вторых, культура, в-третьих, старики и инвалиды, в том числе ветераны военных конфликтов, на которых не действуют государственные льготы. В нашем фонде «Память поколений», которым руководит Екатерина Круглова, есть замечательные ребята.Они ищут инвалидов, которые не могут покинуть свои дома, потому что не могут позволить себе протезы или им было отказано в базовом лечении. Некоторые из таких случаев поистине душераздирающие…

    Сбербанк создал благотворительный фонд «Вклад в будущее», целью которого является поддержка российского образования в свете вызовов 21 века и создание инклюзивной среды. Фонд помогает внедрять новые технологии, ноу-хау и решения, чтобы дать слушателям знания, навыки и умения, имеющие решающее значение в нашем нестабильном мире.

    У нас более 100 партнерских благотворительных фондов, с которыми мы постоянно сотрудничаем. Они прошли нашу процедуру комплексной проверки. Мы увидели, что у них низкие административные расходы, безупречная репутация и прозрачная деятельность, а все средства, которые они получают, расходуются правильно.

    В 2018 году Сбербанк организовал образовательную поездку нашего замечательного музыканта и педагога Михаила Казиника. Он побывал в детских домах в разных регионах России. Дети буквально кричали от радости, а потом стали писать письма, в которых говорилось, что всего два часа в компании Михаила Казиника изменили их жизнь… Мы очень благодарны за эту инициативу.

    В «Хорошей школе» в декабре прошлого года мы провели второй Рождественский базар, в котором приняли участие родители детей, бабушки и дедушки, молодые и старые. Подготовка длилась целый месяц. Это была отличная вечеринка, и общее настроение было фантастическим.

    — Сколько денег вы собрали?

    Почти три с половиной миллиона рублей. Сумма немаленькая, согласитесь.

    В школе используется собственная внутренняя валюта — Хорошка.

    — Какой курс обмена?

    Пятьдесят рублей, если не ошибаюсь.

    — Отстает от доллара.

    Но уровень инфляции по отношению к рублю равен нулю.

    Хорошая школа имеет свой парламент, где дети сами решают, кто и сколько заслуживает перевода. Вот что такое демократия! Иногда голосование дает довольно необычные решения. Дети могут выбирать получателей, которых никто из взрослых никогда бы не решился поддержать.Они неизменно жертвуют в фонды защиты животных. Например, приюты для бездомных собак и кошек. В 2018 году часть суммы пошла на оплату больничных клоунов. Это прекрасные актеры-волонтеры, которые два раза в неделю навещают детей в хосписах и больницах и помогают пациентам справиться с тяжелыми заболеваниями. Вы когда-нибудь видели их в действии? Отличное шоу!

    — Мы вернемся к образовательным проектам чуть позже. Прямо сейчас я бы хотел закончить вводную тему нашего интервью.Мы уже знаем, что вы не ссужаете деньги другим людям. Вы когда-нибудь занимали денег ?

    Сразу сказать не могу. Возможно, да, в молодые годы…

    — Например, купить первую машину?

    Деньги на свою первую машину я заработал сам, когда учился на юридическом факультете Омского университета. Каждое лето я ездил с бригадой студентов работать строителем на север Тюменской области, где зарабатывал неплохие деньги.

    — Что ты делал?

    Все, что встречается на нашем пути. Сначала построили коровники, а потом и двухквартирные дома. По правде говоря, никто из нас не был достаточно компетентным. По соседству находилась бригада чеченских гастарбайтеров. Довольно часто мы ходили посмотреть, что делают ребята, а потом пытались последовать их примеру. Мы не всегда были очень успешными. Я вспоминаю, как однажды мы пошли туда, где работали прошлым летом. Местная семья — молодая учительница и врач, для которой мы построили дом, — пожаловалась нам, что зимние ветры сорвали крышу с флигеля неподалеку.

    Мы пошли посмотреть, что случилось, только чтобы узнать, что нам не удалось починить кровельный лист. Какая жалость! Естественно, мы извинились и привели все в порядок.

    Этот забавный инцидент, конечно, был исключением. По большому счету, мы работали хорошо и получали достойную зарплату. Оштукатурить потолок и стены было большой проблемой. На первый взгляд работа кажется легкой, но на самом деле она была утомительной. Некоторые из наших товарищей не переставали жаловаться. В первом сезоне это была ужасная трата времени и сил.Потом нам стало известно, что в соседнем районе есть группа студенток факультетов психологии и филологии университета. Мы попросили их протянуть руку помощи. Они выполнили отличные лепные и штукатурные работы, завершив работу всего за два дня. Если бы мы над этим поработали, нам наверняка потребовалось бы не меньше двух недель!

    Строительная бригада обычно нанимала только тех, кто хорошо учился. Сдали экзамены раньше срока и уехали на все лето. Поэтому мне не нужно было ни у кого брать взаймы, чтобы купить машину.

    — Вы помните свой первый автомобиль ?

    Первая переднеприводная модель АвтоВАЗа — купе Lada Samara. В молодые годы очень увлекался автоспортом. Еще я подрабатывал ночным сторожем в гараже. Во время ночных смен я научился разбирать и собирать автомобили. Итак, за короткое время я узнал двигатель своей Лады как свои пять пальцев.

    — Когда вы получили водительские права ?

    Очень рано, когда мне исполнилось 16.Сейчас я редко сажусь за руль. У меня нет желания. Думаю, я, должно быть, успокоился. В жизни такое случается довольно часто. Меняются вкусы, увлечения и интересы.

    Например, было время, когда я любил огнестрельное оружие. Я был увлеченным охотником. Теперь это чувство полностью ушло. Я больше не могу представить себя стреляющим в дикое животное. Я все еще могу время от времени охотиться на диких птиц, но больше не могу целиться в большое животное.

    — Тем не менее, вам удалось собрать диких животных Большой пятерки, в том числе льва, слона и носорога, не так ли?

    №Я даже не пытался достичь этой цели. Знаете, когда я еще увлекался охотой, все было немного по-другому. Или, я бы сказал, сильно по-другому. В наши дни это уже не дуэль между человеком и сильным, хитрым зверем, а практика по стрельбе по живой мишени.

    Мой первый опыт охоты был еще в детстве. Я вспоминаю день, когда мой отец взял меня на охоту в лес после того, как я закончил третий год в школе. Он пообещал: «Куплю тебе пистолет, если ты закончишь седьмой класс только на отлично.«Вы можете себе это представить? Это была настоящая цель для десятилетнего мальчика. Я очень усердно учился, чтобы получить настоящее ружье!

    Мой отец был заядлым охотником, и его хобби стало моим. Еще раз повторю: тогда охота была настоящей. Вы взяли простую пушку, надел лыжи и самостоятельно вышли в лес. Сейчас в вашем распоряжении все — охотничьи вышки, снайперские винтовки с 20-кратным зумом и лесники, которые загоняют бедного зверя на линию огня … Я больше не нахожу в этом удовольствия.

    — Когда вы оставили хобби?

    Пятнадцать лет назад или около того. С тех пор я всегда ходил на охоту, вооруженный только фотоаппаратом. Хотя с тех пор я неоднократно оказывался в компании охотников. Я даже летал в Африку. После каждой поездки я приношу домой тысячи снимков, затем выбираю лучшие и распечатываю альбом в нескольких экземплярах для каждого члена охотничьей группы. Я предпочитаю эти охотничьи трофеи.

    — Мотивация важна для каждого человека, не так ли?

    Я должен быть заинтересован.Я ничего не могу сделать механически. Мне определенно нужен какой-то вызов, какая-то цель, к которой нужно стремиться.

    — Объясняет ли это, почему вы можете говорить или делать что-то странное или экстравагантное время от времени ? Как и появиться по телефону в офисе Сбербанка в тестовом костюме GERontologic (GERT), имитирующем нарушения зрения, слуха и движения, или критикуют математические школы как неуместное наследие прошлого…

    Таким образом я просто обратил внимание на определенную проблему.Я никогда не пытаюсь специально оглушить публику, но считаю, что иногда всем важно помнить мрачные стороны жизни.

    — Не все ваши идеи и творческие концепции получили общественную поддержку. Вас это расстраивает?

    Честно говоря, меня совсем не расстраивает отсутствие обратной связи. Для меня важно делиться своими идеями и говорить то, что я думаю. Если это вызовет какую-то дискуссию, это будет здорово.Никто не обязан со мной соглашаться. Я не пытаюсь понравиться широкой публике или завоевать признание публики. Это работа политика.

    Я часто предвижу реакцию на какое-нибудь мое заявление или предложение. Любая точка зрения неизбежно затрагивает определенное количество людей. Особенно, когда на карту поставлены глобальные процессы. Конфликт интересов неизбежен, но это нормально. Консервативная часть общества против любых изменений, что является жизненным кредо. Те, кто не понимает, в чем дело, присоединяются к несогласным из чистой солидарности.