Самолет тула ростов: Страница не найдена

Содержание

Авиабилеты Тула — Ростов-на-Дону туда и обратно. Билеты на самолет Тула

Дешевые авиабилеты из Тулы в Ростов

Хотите купить билет на самолет из Тулы в Ростов по самой низкой цене? Мы сравниваем цены на прямые рейсы Тула — Ростов-на-Дону и перелеты с пересадкой среди 750 авиакомпаний и агентств. Зачем зря тратить свое время на поиск, если есть более удобная возможность воспользоваться скидками, акциями и распродажами лоукостов через интернет. С помощью полного расписания самолетов Тула — Ростов-на-Дону вы быстро найдете нужный вариант перелета, уточните дни полетов и наличие авиабилетов на конкретную дату.

Для онлайн покупки или бронирования нужно определиться лишь с несколькими пунктами: тип перелета, количество пассажиров, класс и дата вылета-прилета. Потом перейдите к оплате билета, и дело будет сделано. Вы получите письмо на электронную почту с информацией о заказе.

Стоимость авиабилета Тула — Ростов-на-Дону

Cколько стоит билет на самолет до Ростов из Тулы и как приобрести дешевле? У нас есть несколько рекомендаций, взятых из календаря лучших цен на авиабилеты по этому маршруту:

1) Ценообразование зависит от месяца вылета, советуем бронировать первый и бизнес-класс заранее. Покупкой авиабилета эконом-класса также затягивать не стоит — делайте это за 2-4 месяца.
2) Самые дешевые билеты на самолет TYA — ROV доступны в среду и четверг. Как правило, на выходных они стоят дороже.
3) Выгодней сразу покупать билеты в обе стороны, чем туда и обратно по отдельности.

Полезная информация перед бронированием путешествия из Тулы в Ростов

На нашем сервисе вы можете узнать:
  • Расстояние и длительность перелета (сколько лететь из Тула в Ростов-на-Дону?)
  • Какие авиакомпании осуществляют прямые рейсы в Ростов-на-Дону из Тула
  • У каких авиакомпаний самые дешевые билеты из Тула в Ростов-на-Дону
  • Сколько длится перелет из Тула в Ростов-на-Дону
  • Из каких аэропортов можно добраться в Ростов-на-Дону из Тула?

На каком расстоянии Тула от Ростова?

От города Тула до Ростова 791 км.

Из каких аэропортов осуществляются перелеты по маршруту Тула — Ростов-на-Дону?

В городе Тула: Тула. В Ростов-на-Дону — Ростов-на-Дону, Международный аэропорт Платов.

Самолет Ростов — Тула — Поиск дешевых авиабилетов без комиссии онлайн – JuicyTravel

Расписание самолетов Ростов — Тула (туда)

К сожалению, сейчас у нас нет данных по перелетам. Как только данные поступят, мы сразу покажем их Вам!

Авиабилеты Ростов — Тула на ближайшие дни (туда-обратно)

К сожалению, сейчас у нас нет данных по перелетам. Как только данные поступят, мы сразу покажем их Вам!

Цены на месяц Ростов — Тула

К сожалению, сейчас у нас нет данных по перелетам. Как только данные поступят, мы сразу покажем их Вам!

Поиск и покупка билетов на самолет с JuicyTravel

Регистрация на рейс

Регистрация пассажира на рейс происходит онлайн. Эта услуга входит в стоимость билета на самолет и дополнительной платы не требует.

Безопасная оплата

Ваши личные и платежные данные надежно защищены. Платежные шлюзы партнеров JuicyTravel соответствуют стандарту повышенной надежности PCI DSS 3.2

Агрегатор авиабилетов

Мы производим поиск по всем авиакомпаниям и можем подобрать Вам самые выгодные цены на авиабилеты без комиссии.

Самые дешевые авиабилеты Ростов — Тула

К сожалению, сейчас у нас нет данных по перелетам. Как только данные поступят, мы сразу покажем их Вам!

Еще авиабилеты без наценки

Стоимость билетов Ростов — Тула по месяцам

К сожалению, сейчас у нас нет данных по перелетам. Как только данные поступят, мы сразу покажем их Вам!

Как JuicyTravel находит самые дешевые авиабилеты на рейс Ростов — Тула?

JuicyTravel — это агрегатор цен на авиабилеты от 736 авиакомпаний и 73 продавца авиабилетов. Мы подберем самые выгодные цены и удобный маршрут (включая сложные перелеты) до места назначения. Мы работаем круглосуточно и до последнего клиента.

Какие документы нужны для покупки билета на самолет?

Для покупки билета по России потребуется паспорт. Если Вы летите заграницу, то потребуется российский паспорт и данные заграничного паспорта.

Как можно оплатить выбранный авиабилет?

Оплатить выбранный Вами билет можно банковской картой платежных систем VISA, Master Card, Maestro, МИР.

Как получить билет на самолет после оплаты?

Вы получите электронный билет (маршрутная квитанция) на почту, которую указали при покупке. По этому будьте внимательны при вводе данных.

Нужно ли распечатывать электронный билет на самолет?

Не все авиакомпании требуют билет в распечатанном виде, но для избежания форс-мажоров, лучше распечатать билет.

Как проверить электронный билет на самолет?

Проверить авиабилет на рейс Ростов — Тула онлайн бесплатно можно через сайты:

Либо позвонив в авиакомпанию, которая осуществляет перелет по этому рейсу.

Можно ли забронировать место по электронному авиабилету?

На сайте авиаперевозчика следует изучить схему салона и выбрать подходящие места. Обычно это можно сделать во время покупки билета. Авиакомпания предоставляет эту услугу за деньги.

Карта цен дешевых билетов на самолет Ростов — Тула

К сожалению, сейчас у нас нет данных по перелетам. Как только данные поступят, мы сразу покажем их Вам!

На нашем сайте недавно искали

Дешевые авиабилеты Ростов-на-Дону — Париж на Авиасейлс

Самые дешёвые авиабилеты Ростов-на-Дону – Париж (ROV — PAR)

Авиасейлс найдёт для вас самые дешёвые авиабилеты Ростов-на-Дону – Париж, сравнив стоимость авиабилета в Париж в 45 агентствах, 5 системах бронирования и 728 авиакомпаниях. Где именно купить билеты на самолёт Ростов-на-Дону – Париж — выбор за вами.

Направление Ростов-на-Дону – Париж пользуется наибольшей популярностью в апреле, мае и июле. В этот период средняя стоимость авиабилетов составляет60 570₽ .

В низкий сезон — в апреле, мае и июлецена на авиабилеты падает в среднем до 60 570₽ .

Перелёт с пересадкой из Ростова-на-Дону в Париж

Основной вариант билета на самолёт Ростов-на-Дону – Париж (туда и обратно) — перелёт с пересадкой.Его стоимость — от 38 840₽до 99 543₽ .

Самые низкие цены на перелёт с пересадками предлагает авиакомпания Аэрофлот с пересадкой в Москве.Цена билета — от 20 620₽.

Также доступные и удобные варианты предлагают авиакомпании:

  • Turkish Airlines(от 26 181₽ с пересадкой в Стамбуле)

Рейс Ростов-на-Дону – Париж с пересадкой позволит сделать путешествие ещё интереснее. Стыковка может осуществляться в:

  • Праге(рейс QS915 SmartWings)
  • Москве(рейс SU1159 Аэрофлот)
  • Стамбуле(рейс TK294 Turkish Airlines)

Это отличный шанс познакомиться с этими городами, ведь время пересадки обычно составляет не менее 6 часов.

Необходимо учесть, что в зависимости от количества дней, оставшихся до вылета, цена билета на самолёт Ростов-на-Дону – Париж может измениться более чем на 55%.

Авиасейлс советует купить авиабилеты Ростов-на-Дону – Париж заранее, тогда вы сможете выбрать условия перелёта, ориентируясь на свои пожелания и финансовые возможности.

Смотрите также:

Инструкция: как путешествовать с животным за рубеж

  1. Онлайн-форма по вопросам ввоза в Российскую Федерацию, вывоза из Российской Федерации и перевозки по территории Российской Федерации собак и кошек владельцами для целей, отличных от предпринимательских
  2. Онлайн оформление ветеринарного сертификата и запись на получение документа на вывоз питомца в любую страну мира

Инструкция: как путешествовать с животным за рубеж

Шаг №1. Прежде всего внимательно изучите ветеринарно-санитарные требования страны, которую планируете посетить

В некоторых странах есть ограничения на ввоз определённых животных: например, в Израиль нельзя ввозить бультерьеров, ротвейлеров и другие породы собак.

В большинстве стран запрещен ввоз собак, кошек и других домашних животных, не вакцинированных против бешенства.

Разрешается ввоз в страны Евросоюза собак, кошек, хорьков не достигших возраста 12 недель без проведения вакцинации при письменных гарантиях что животное не контактировало с дикими животными восприимчивыми к бешенству (Регламент (EU) 576/2013).

Обратите внимание, что требования стран могут меняться, поэтому каждый раз проверяйте их актуальность перед поездкой.

Если вы планируете посетить несколько стран или путешествуете транзитом, узнайте ветеринарно-санитарные требования всех государств, на территории которых вы будете находиться с животным.

Также важно позвонить в авиакомпанию, которую вы выбрали для путешествия, и узнать правила перевоза животных. На борт самолета принимают далеко не всех питомцев. Например, «Аэрофлот» не принимает к перевозкам ни в ручной клади, ни в багаже черепах, змей, морских свинок, бульдогов, мопсов и некоторые другие породы собак. Таких животных можно доставить в другую страну в качестве груза, то есть несопровождаемым багажом.

Шаг №2. Обратитесь в станцию по борьбе с болезнями животных (по фактическому месту содержания животного)

В станции по борьбе с болезнями животных (СББЖ) вашего питомца подготовят к поездке: сделают необходимые обработки, чипирование, вакцинацию и внесут большинство нужных отметок в международный ветеринарный паспорт. Получить ветеринарный паспорт установленного образца (пример заполненного документа) можно там же.

Чипирование

Первое, что нужно сделать для ввоза животного в большинство стран, – чипировать его. Ветеринарный врач вводит микрочип под кожу в область холки животного (безболезненная процедура) и вносит индивидуальный номер микрочипа в ветеринарный паспорт с указанием даты процедуры. Данные всех микрочипов заносятся в международную базу Animal-ID.

Как правило, микрочип должен соответствовать международным стандартам качества ISO11784/11785. В некоторых странах признаются другие стандарты.

Вакцинация против бешенства

Вакцинация против бешенства – еще одно обязательное требование для путешествия с животным за рубеж (вакцинация нужна и для поездок с животным по России). Эта прививка необходима собакам, кошкам, домашним хорькам, кроликам и другим плотоядным животным.

Даже если вы не планируете путешествие с домашним питомцем, вакцинацию против бешенства и других инфекций нужно проводить каждый год, если иное не предусмотрено в инструкции по применению препарата.

Обращаем ваше внимание, что дата введения вакцины против бешенства не должна предшествовать дате вживления чипа. Если животное уже было вакцинировано в текущем году, а чипирование сделано только сейчас, прививку от бешенства придется делать еще раз.

Для большинства стран вакцинацию нужно пройти не позже, чем за 21 день до пересечения границы. Это время нужно, чтобы в крови животного выработались антитела к вирусу бешенства.

Другие вакцинации и обработки

Кроме вакцины против бешенства, животному нужно сделать другие прививки.

Собаки вакцинируются против чумы плотоядных, гепатита, парвовирусных инфекций и аденовирусных инфекций, лептоспироза (если не были обработаны с профилактической целью дегидрострептомицином или веществом, зарегистрированным в стране-экспортере, дающим эквивалентный эффект). Кошки – против панлейкопении. Хорьки – против чумы плотоядных, вирусного энтерита, псевдомоноза. Кролики – против миксоматоза и вирусной геморрагической болезни. Для птиц и других животных также существуют особые исследования и процедуры. Узнать о нужных вам процедурах необходимо заранее в консульстве той страны, в которую направляетесь вы и ваш питомец.

Также в станции по борьбе с болезнями животных необходимо провести обработку животного против эхинококкоза (ленточных червей) с указанием в ветеринарном паспорте животного названия препарата и его производителя, даты и времени обработки. Обработка против эхинококкоза проводится не ранее 120 часов и не позднее 24 часов до ввоза животного на территорию Евросоюза.

Станции по борьбе с болезнями животных по городу Москве

Станции по борьбе с болезнями животных по городу Санкт-Петербург

Шаг №3. Сдайте тест на напряженность иммунитета животного к вирусу бешенства

Для выезда в страны Евросоюза, СНГ, Евразийского экономического союза и во многие другие страны это исследование вам не понадобится. Однако для посещения Объединенных Арабских Эмиратов, Тайваня, Японии, Израиля, Турции, Южной Кореи и некоторых других стран нужно сдать тест на наличие титров антител к вирусу бешенства. Такое исследование проводится не ранее 21 дня после вакцинации против вируса бешенства.

Данное исследование проводится в аккредитованных лабораториях. Например, в Клинико-диагностическом центре подведомственного Россельхознадзору ФГБУ «ВГНКИ» (город Москва), ФГБУ «ВНИИЗЖ» (город Владимир) и в некоторых других центрах в Москве. Если вы живете в другом городе, вам понадобится отправить образец крови животного в один из аккредитованных центров для исследования.

Если вы планируете путешествие с питомцем в Японию или Тайвань, тест на напряженность иммунитета животного к вирусу бешенства можно сдать только в Клинико-диагностическом центре подведомственного Россельхознадзору ФГБУ «ВГНКИ».

Результаты теста будут готовы через 5-14 дней – вы можете выбрать стандартное или экспресс-исследование.

Шаг №4. Оформите сопроводительные документы

Вакцинированному и подготовленному к поездке животному для пересечения границы заранее необходимо оформить только международный ветеринарный паспорт.

Если он отсутствует или животное перемещается не для личного пользования, а для продажи или передачи другому владельцу, перед поездкой необходимо оформить ветеринарное свидетельство формы №1. Свидетельство оформляется в районной Cтанции по борьбе с болезнями животных в информационной системе «Меркурий» и далее распечатывается на бумажном носителе.

Если животные перемещаются в страны СНГ (Украина, Молдова, Таджикистан, Узбекистан, Туркмения), свидетельство оформляется также в районной станции по борьбе с болезнями животных в информационной системе «Меркурий» и далее распечатывается на бумажном носителе со степенями защиты (бланк строгой отчетности).

Если вы направляетесь в страны Евразийского экономического союза (Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия), вместо свидетельства оформляется ветеринарный сертификат Таможенного союза формы №1.

Свидетельство или Сертификат можно оформить за 5 дней до даты отправки животного.

Шаг №5. Пройдите ветеринарный контроль в аэропорту

Чтобы пройти ветеринарный контроль в аэропорту, вам понадобятся международный паспорт животного с данными о результатах всех вакцинаций и исследований или ветеринарное свидетельство формы №1 или ветеринарный сертификат Таможенного союза формы №1 при поездке в Беларусь, Казахстан, Армению и Киргизию.

Если вы путешествуете в страны СНГ, животному достаточно ветеринарного свидетельства формы №1 на всем маршруте следования.

При поездке в Беларусь, Казахстан, Армению и Киргизию достаточно ветеринарного сертификата Таможенного союза формы №1.

Если вы едете в Евросоюз, в аэропорту сотрудники Россельхознадзора оформят на ваше животное Евросправку. Если цель вашего назначения любая другая страна, не перечисленная выше, то вам выдадут сертификат формы 5а.

При выезде в аэропорт заложите дополнительное время на прохождение этих процедур.

Если вы путешествуете на поезде или на машине, оформить сертификат формы 5а или Евросправку нужно заранее. В Москве это можно сделать в Клинико-диагностическом центре ФГБУ «ВГНКИ» или в кабинете Управления Россельхознадзора по Москве, Московской и Тульской областям. В других городах и регионах необходимо обратиться в территориальное управление Россельхознадзора.

Чтобы сократить время на получение документов, можно оформить ветеринарный сертификат (в том числе и Евросправку) онлайн в информационной системе Россельхознадзора eCert, а также удаленно записаться на прием для выдачи документа

Когда нужно разрешение Россельхознадзора?

Вывезти постоянно проживающее с вами домашнее животное (собаку, кошку, хорька, кролика, попугая, хомячка и других, за некоторыми исключениями) можно без разрешения Россельхознадзора. Разрешение требуется, если вы везете животное для продажи.

Так же необходимо разрешение на вывоз, если животное вывозится без сопровождения владельцем.

Для оформления разрешения Вы можете воспользоваться автоматизированной системой Аргус предварительно ознакомившись с процедурой подключения и инструкцией по порядку оформления

Возвращение домой

При возвращении в Россию не позднее, чем через 90 дней, вам достаточно предъявить в пункте пересечения границы или в аэропорту сертификат 5а, оформленный Россельхознадзором при вывозе животного, или международный ветеринарный паспорт.

В случае, если вы задержались за рубежом на срок свыше 90 дней, ввоз в Россию животного возможно осуществить в сопровождении международного паспорта, при условии наличия в нем отметки компетентного органа страны, из которой вы уезжаете, о проведении клинического осмотра питомца в течение четырнадцати дней перед отправкой.

Под отметкой компетентного органа подразумевается внесение в международный паспорт записи о проведении клинического осмотра с подтверждением, что животное здорово. Указанная запись должна быть завизирована подписью и печатью ветврача страны-экспортера, уполномоченного компетентным органом.

Вывоз экзотических и редких животных

Если ваш питомец входит в список CITES, разрешение на его вывоз необходимо получать в Росприроднадзоре. CITES – конвенция о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения. Здесь Вы найдете список животных (на латыни), для которых требуется разрешение СИТЕС.

Клинико-диагностический центр ФГБУ «ВГНКИ», где вы сможете провести указанные выше исследования и оформить справки, находится по адресу: г. Москва, 2-й Хорошевский проезд, д. 5, тел.: 8 (495) 941-23-30, 8 (495) 940-12-61).

Видеоинструкция: Как путешествовать с домашними животными за рубеж

Кредитные карты — оформить и получить банковскую кредитную карту по онлайн заявке в Россельхозбанке с условиями на 2022 год

А

Алтайский

Амурский

Архангельский

Б

Башкирский

Белгородский

Брянский

Бурятский

В

Владимирский

Волгоградский

Воронежский

Д

Дагестанский

И

Ивановский

Ингушский

Иркутский

К

Кабардино-Балкарский

Калининградский

Калужский

Камчатский

Кемеровский

Кировский

Коми

Костромской

Краснодарский

Красноярский

Курский

Л

Липецкий

М

Марийский

Мордовский

Московский ЦРМБ

Московский Центр корпоративного бизнеса

Н

Нижегородский

Новгородский

Новосибирский

О

Омский

Оренбургский

Орловский

П

Пензенский

Пермский

Приморский

Псковский

Р

Ростовский

Рязанский

С

Самарский

Санкт-Петербургский

Саратовский

Сахалинский

Свердловский

Смоленский

Ставропольский

Т

Тамбовский

Татарстанский

Тверской

Томский

Тувинский

Тульский

Тюменский

У

Удмуртский

Ульяновский

Х

Хабаровский

Ч

Челябинский

Чеченский

Читинский

Чувашский

Я

Якутский

Ярославский

А

Алтайский

Амурский

Архангельский

Б

Башкирский

Белгородский

Брянский

Бурятский

В

Владимирский

Волгоградский

Воронежский

Д

Дагестанский

И

Ивановский

Ингушский

Иркутский

К

Кабардино-Балкарский

Калининградский

Калужский

Камчатский

Кемеровский

Кировский

Коми

Костромской

Краснодарский

Красноярский

Курский

Л

Липецкий

М

Марийский

Мордовский

Московский ЦРМБ

Московский Центр корпоративного бизнеса

Н

Нижегородский

Новгородский

Новосибирский

О

Омский

Оренбургский

Орловский

П

Пензенский

Пермский

Приморский

Псковский

Р

Ростовский

Рязанский

С

Самарский

Санкт-Петербургский

Саратовский

Сахалинский

Свердловский

Смоленский

Ставропольский

Т

Тамбовский

Татарстанский

Тверской

Томский

Тувинский

Тульский

Тюменский

У

Удмуртский

Ульяновский

Х

Хабаровский

Ч

Челябинский

Чеченский

Читинский

Чувашский

Я

Якутский

Ярославский

ЧП с забытой формой привело к увольнению администратора «Зенита». Юрий Гусаков рассказал, что произошло.

Большое интервью Юрия Гусакова: об игре за «Зенит», тренерах-иностранцах, забытой форме на матч с «Рубином»

Юрия Гусакова уволили из «Зенита» год назад – после того, как на матч с «Рубином» в РПЛ вместе с командой не прибыла игровая форма. Он работал на должности администратора сине-бело-голубых больше двадцати лет. А еще играл за клуб в начале девяностых, забил один из голов в ворота «Асмарала» в дебютном матче «Зенита» в первом чемпионате России, стартовавшем тридцать лет назад и завершившемся вылетом команды из высшей лиги.

Юрий Гусаков, ставший свидетелем самых разных событий из жизни «Зенита», дал первое большое интервью после увольнения.

Задержался в армии из-за самолета, севшего на Красной площади

– Помните матч «Зенит» – «Асмарал», сыгранный 1 апреля 1992 года в первом чемпионате России?
– Конечно. Это был долгожданный матч. Новый чемпионат России, много зрителей пришло в СКК пришло. У «Асмарала» собралась опытная команда, и мы проиграли 2:4. Перед игрой, помню, какой-то спонсор – кажется, из Канады – подарил всем игрокам «Зенита» часы с символикой клуба. Было приятно, но нас это не спасло.

– Свой гол как забили?
– Первый забил Володя Кулик. А я уже в конце матча, при счете 1:4, когда все было понятно. Выиграл борьбу головой у вратаря.

– Юрий Гаврилов, игравший за московский клуб, ходил по полю в 38 лет или еще бегал?
– Ну как… Он не ходил, но принес «Асмаралу» много пользы.

Исполняется 30 лет первому матчу «Зенита» в чемпионатах России. Команда проиграла легендам «Спартака» и вылетела в первую лигу

– Вы в том «Зените» как оказались?
– Меня Юрий Андреевич Морозов пригласил за год до этого из Тюмени. Незадолго до начала чемпионата 1992 года он ушел из «Зенита». Не хотел портить репутацию. Финансирования у команды не было. Главным тренером стал Вячеслав Мельников, работавший в штабе Морозова. Ему было непросто начинать в таких условиях. Тем более на фоне авторитета предшественника.

– Вы же начинали футбольную карьеру в Москве.
– Там родился, начинал в футбольной школе ЦСКА. Прослужил почти полтора года в армии. Должен был меньше, но в конце мая 1987 года на Красной площади приземлился самолет с Матиасом Рустом. (Немецкий пилот-любитель совершил перелет из Гамбурга в Москву, все произошло в День пограничника, и было признано провокацией против советских Вооруженных сил. – «Спорт День за Днем».) Мы были прикомандированы от ЦСКА в город Тверь и просидели там дольше, чем планировались.

– Шухер был большой?
– Приличный. Военнослужащие оставались в своих частях, были запрещены все передвижения. Мы вместе с хоккеистами ЦСКА служили в итоге полтора года. И только в последние полгода мне удалось тренироваться как спортсмену. А так после присяги должен был вернуться в ЦСКА. Но я об этом не жалею. Тогда много высоких чинов в министерстве обороны поменяли, было не до нас, спортсменов. После армии еще играл за «Спартак» из Костромы, тюменский в «Геолог», откуда Морозов позвал меня в «Зенит».

– Ваши сильные стороны как форварда – скорость, игра головой?
– Да, скорость была, головой хорошо играл, мощный был.

– Морозов объяснил игрокам «Зенита» свой уход перед стартом чемпионата в 1992 году?
– Тогда ушли все ветераны «Зенита», стихийно формировалась новая команда. Юрий Андреевич сказал, что она бороться за высокие места не может, а он слишком зарабатывал в футболе свой авторитет. Мы же до этого вылетели из первой союзной лиги. СССР разваливался, «Зенит» вместе с ним. Правда, ходили разговоры о том, что может быть создан чемпионат России по футболу. Многие понимали, что к чему, поэтому с таким настроением играли.

– Каким тренером запомнился Морозов?
– Я рано закончил карьеру. Из тренеров лучше всех знал Морозова. Уникальный человек. Брал накануне сезона в руки календарь и расписывал программу на год вперед. В любой день спроси: что будет такого-то числа в таком-то месяце? Без запинки отвечал: или две тренировки, или сбор, или выходной. Программа! Все тренировки в дубле ЦСКА, где я играл, проходили по его методике – силовой, прессинг, зарядки, прыжки. Я к этому привык и, когда пришел в «Зенит», был готов к такой работе.

Главное качество Морозова – найти игрока, раскрыть его талант. Причем не важно, какой. Те же Кержаков, Аршавин, вспомните, как начинали в «Зените». Мало кто в них верил. Когда Морозов увидел Быстрова, был поражен его скоростью. Быстров бегал неплохо. Но после того как перестал бегать, перестал играть.

Двадцать лет первым российским медалям «Зенита»: команда без легионеров, эксклюзивные трансляции на Питер и обида на «Спартак»

– У «Зенита» были шансы остаться в высшей лиге по итогам чемпионата 1992 года?
– Молодая команда, отсутствие денег, какие-то приключения весь сезон. Например, два раз летали в Находку. Рейсы переносили, автобус сломался. Прибыли на матч с «Океаном» позже на час начала игры. Ее отменили. Мы переночевали, улетели обратно. Затем пришлось еще раз лететь на игру с «Океаном». Но уже ситуация была «пан или пропал», конец сезона, каждое очко на вес золота. Играли при плохом судействе, уступили 2:3.

– Как сложилась ваша судьба дальше?
– В следующем сезоне получил травму, не попадал в состав «Зенита». Знакомый журналист предложил поехать играть в Германию – за команду «Формация» из города Вормс. Пробыл там месяцев восемь. Красивый старинный город, все хорошо, только команда обанкротилась.

Вернулся в Россию, заканчивал карьеру в камышинском «Текстильщике». Там, кстати, впервые играл в Кубке УЕФА, потому что команда под руководством Сергея Павлова заняла высокое место в чемпионате России 1993 года. Так получилось, что забил первый гол «Текстильщика» в еврокубках. Играли против венгерской «Бекешчабы». Мы уступали 0:1, я сравнял, мы обыграли их в Москве 6:1.

Адвокат говорил игрокам: дают вам сутки, делайте, что хотите, чтобы я вас тут не видел

– Как попали в администраторы?
– Павел Федорович Садырин позвал в 1996 году в «Зенит». Он знал, что я получил серьезную травму, выступая за «Текстильщик». Пытались меня вылечить, не получилось. Предложили работу в офисе с перспективой занять должность администратора. Я согласился. «Зенит» к тому времени возглавил Анатолий Бышовец.

– Хорошее «крещение» при нем прошли!
– Это да. Опыт получил колоссальный. До сих пор с Бышовцем дружим. В принципе, я со всем справлялся, хотя работы было много – экипировка, бронирование гостиниц, покупка билетов на самолет, оформление виз, встреча арбитров. Все делал один. Это сейчас штат администраторов большой.

– Первая победа «Зенита» на вашем веку – в Кубке России 1999 года?
– Эйфория, на Невском море народу, все счастливы. Такое по эмоциям было разве что в 2007 году, когда мы выиграли первое чемпионство в России с Диком Адвокатом.

– Правда, что Адвокат перестроил жизнь «Зенита» на европейский лад?
– С первого выездного матча. У нас раньше как было заведено: за все отвечает принимающая сторона. Бронирует гостиницу, выделяет транспорт, встречает. Адвокат сразу сказал: летать будем только на чартерных самолетах – так легче высвободить время для тренировок.

Поехали на выезд в Москву. Прилетели в Домодедово – не обнаружили автобуса. Нас ждали в Шереметьево, мы обычно туда прилетали. В итоге игроки, тренеры добирались до гостиницы на такси. После этого случая «Зенит» организацию всех выездов взял на себя, на этом настоял Адвокат. Жизнь показала, что так правильнее, удобнее.

– Дик, когда приехал, напоминал настоящего генерала. Его все боялись?
– Я бы не сказал. Он в чем-то похож на Юрия Морозова: принципиальный, требовательный. Поначалу было непривычно. Одеваться надо было одинаково. Вплоть до того, какого цвета носки. Нельзя было выпускать рубашку «поло» из брюк. Но через месяц все к этому привыкли. Увидели, что это стильно, красиво. Мы стали выделяться в российском футболе на общем фоне. И даже задавать тон.

С другой стороны, Дик как бывший футболист хорошо понимал футболистов. На сборах говорил: вот вам сутки – делайте, что хотите, чтобы я вас тут только не видел. Гуляйте, отдыхайте, расслабляйтесь. Собираемся через 24 часа на том же месте. Футболисты разъезжались кто куда. Я других таких тренеров не помню. Это риск, но все ему были за это благодарны.

– На следующий день никто никого не обнюхивал?
– Нет, конечно.

– Ходить в костюмах игроки «Зенита», кажется, стали еще при Властимиле Петржеле. Он же тоже привнес в жизнь «Зенита» много нового.
– Власта из Восточной Европы приехал. Русский язык знал, игроки его понимали. Поэтому переход получился плавный. Очень веселый «Зенит» создал. Подбирал под свой стиль быстрых игроков, никто не мог нашу команду перебегать. Меня при Петржеле, кстати, уволили из «Зенита» первый раз.

– За что?
– Пришли новые хозяева из «Банкирского дома», решили, что я должен уйти вместе с командой президента Виталия Мутко. Я уехал на полгода в Донецк, где была команда «Металлург». Тогда Петржела не смог мне помочь. Но через год вернул меня в «Зенит».

– Обиделись на «Зенит»?
– Мне казалось, что я свою работу выполнял хорошо, не было никаких замечаний. Удивился, когда уволили. Я же работал не на Мутко, а на «Зенит».

Манчини в середине сезона бросил тренировать, мыслями был далеко

– Что Петржелу сгубило в Петербурге? Головокружение от успехов?
– Не знаю. Начали с ним очень хорошо. Потом стали говорить, что он «подсел» на какие-то препараты. Власта вел себя неадекватно, причем все чаще. Много времени проводил в казино. С другой стороны, Петржела – трудоголик. Я надеялся, что он избавится от своих пристрастий. А потом новые руководители «Зенита», которые пришли из «Газпрома», сделали выбор в пользу более опытного тренера – Адвоката.

– Как такой строгий тренер, как Адвокат, допустил, что во время товарищеского матча подрались Риксен и Радимов?
– Там все спонтанно получилось. Влад предъявил какие-то претензии к Мартину Шкртелу, Риксен за него вступился. И пошло-поехало. Смешно, что судья удалил обоих с поля. Двух игроков одной команды.

– В раздевалке все продолжилось?
– Нет, все быстро успокоились. Такое часто случается в футболе. И при Спаллетти были стычки потом. Широков с ним, помню, схлестнулся на сборах. Оба горячие, потолкались. На команде это никак не сказывается, обычное дело. Поругались, разошлись. Широков через несколько дней уже играл в стартовом составе «Зенита» в чемпионате России.

– Спаллетти – сложный человек?
– Один из самых открытых тренеров «Зенита». Отзывчивый, чуткий. Какие-то акции постоянно придумывал, чтобы ребят объединить. Собирал игроков в ресторанах, хотел сделать «Зенит» одним целым. Ему это удавалось. Подарки преподносил сотрудникам – кулоны на шею с именами, наручные часы. Это было неожиданно и приятно.

– Почему «Зенит» при нем развалился?
– Трудно сказать. Я не понял, за что его убрали.

– Когда Денисов, Кержаков подняли бунт по поводу зарплат Халка и Витселя, как он общались между собой? Руки легионерам не подавали?
– Да нет, почему. Они же не против прихода этих конкретных игроков выступали, а обращались к руководству клуба. Возникла проблема, хотели ее решить. Такого, чтобы одни игроки не давали пас другим на поле или руки не жали только потому, что кто-то больше получает. Да и неправильно это. Тут речь об интересах команды.

– Роберто Манчини сильно отличался от Спаллетти?
– Какое-то высокомерие чувствовалось в нем. И обида на то, что ему не купили за сумасшедшие деньги игроков, хотя якобы обещали. Позже ему поступило предложение возглавить сборную Италии. Манчини повел себя непонятно, даже непрофессионально. Забросил тренировочный процесс в середине сезона. На зимних сборах проводил одноразовые тренировки. В результате «Зенит» занял пятое место по итогам чемпионата, худший результат за последние годы. Мне кажется, он напрашивался на то, чтобы с ним расстались.

– Хотя начал Манчини неплохо.
– По игре мы выносили в начале чемпионате всех. Игроки приехали хорошие из Аргентины — Паредес, Дриусси. Большую роль во всем сыграла смерть Константина Сарсании, спортивного директора. Он связывал коллектив. После его ухода между игроками возникла отчужденность. Ее не удалось преодолеть. Да и Манчини был мыслями далеко.

– Не замечали, что у Сарсании были проблемы со здоровьем?
– Когда общались, нет. Когда Кости не стало, выяснилось, что у него было тромбоз. Ему советовали быть внимательнее. Но…

– Как вы на свей должности приноравливались к новым тренерами, требованиям? Они же из разных стран.
– Я работал не на тренеров, на команду. Свой круг обязанностей, он не менялся из года в год. Старался все хорошо делать. В «Зените» иначе нельзя. Это команда №1 в России во всем. И я всегда говорил игрокам, которые думали, уходить или не уходить: ребята, вы не найдете команду лучше, чем «Зенит». Это касалось и Текке, который перешел в «Рубин», и Шатова, и Смольникова. Они могли остаться в «Зените» на других условиях, но не согласились и, я думаю, пожалели об этом.

Иванович и еще пять легионеров, полюбивших Питер и «Зенит»

– С кем дружили из игроков?
– Со всеми ровные отношения старался поддерживать. Из легионеров – с Бруну Алвешем, Халком. Бразилец – пример истины о том, что чем выше уровнем футболист, тем проще он в жизни. Совершенно не звездный, веселый, компанейский, преданный футболу. Профессионал. Мог сделать какое-то замечание врачам, персоналу, но все это по-дружески.

– Зато всем был недоволен в «Зените» Андре Виллаш-Боаш. Или так казалось?
– Да что вы! Португальские тренеры были очень зациклены на работе. Реально находились на базе с 8 утра до 8 вечера. Мы, персонал, приезжаем на работу раньше всех, а они уже там. Разрабатывают план тренировок, готовятся. Люди работали, не покладая рук. Просто Виллаш-Боаш – очень эмоциональный, много требовал от игроков, переживал за результат, за свои ошибки. Несправедливость остро воспринимал. Он дистанцировался от обычных сотрудников «Зенита», но это не было высокомерием.

Форма ждала игроков в раздевалке, когда они вернулись с разминки

– Как так вышло, что в марте прошлого года «Зенит» прилетел в Казань на матч с «Рубином» без формы?
– (Пауза.) У меня не самая простая ситуация была в жизни. Потерял бдительность. Ящики грузили на базе. Тот, который с формой, стоял рядом с другими. Укладывали их в транспорт, шедший в аэропорт, без меня. Не успел проконтролировать, положился на коллег. Ну вот, так и вышло.

– Как обнаружили пропажу?
– Когда прилетели, проверили – все в порядке. А перед самой игрой выяснилось, что ящика с формой нет. Вместо него был ящик с теплыми вещами, который взяли тогда, учитывая погоду. Все же происходит во время погрузки, проверки быстро, на автомате. Я больше двадцати лет работал в «Зените» администратором – ни разу такого не было.

– Какой была реакция руководства?
– Ну это ЧП, конечно. Единственное, что скажу: если бы это был не «Зенит», ситуацию не решили бы. А так успели доставить форму. Некоторые даже думали, что это розыгрыш – «Зенит», мол, все придумал. Не верили, что форму смогли доставить в такой короткий срок из Петербурга в Казань.

– А футболисты что?
– Они вообще могли не узнать о том, что произошло. Вышли на разминку, как обычно. Не было только маек и трусов. Когда вернулись в раздевалку, форма уже висела и ждала их.

– Вас сразу уволили?
– Вызвали через несколько дней, сказали: «Мы хотим с тобой расстаться». Я даже лишних вопросов не задавал, все понял.

– Сергей Семак пытался помочь?
– И Семак, и команда, как я понял, пытались помочь, но не получилось.

– После этого чем занимались?
– Сидел без работы. В Питере не так много футбольных клубов. На позиции администратора люди, как правило, работают долго. Это надо форму забыть или какой-то грубый «косяк» сделать, чтобы дать повод для увольнения. Никому этого не желаю. До сих пор сам переживаю.

– Общаетесь с кем-то из команды?
– С тренерами, персоналом. Надеюсь, когда-нибудь наступит день, когда я снова буду востребован. То, что случилось, – моя вина. Это большой урок для меня. Но я работал в «Зените» очень долго, хочу сказать этому клубу спасибо за все, что было в моей жизни.

Фото: личный архив Юрия Гусакова, ФК «Зенит»

Дешевые авиабилеты Ростов-на-Дону – Грозный | Акции и скидки до 30%

Самые дешевые авиабилеты Ростов-на-Дону — Грозный проще всего купить онлайн на Авианити. Поиск сравнит цены билетов из Ростова-на-Дону в Грозный авиакомпаний и агентств с учетом акций.

Цены авиабилетов

Календарь низких цен билетов на самолет Ростов-на-Дону — Грозный по дням и месяцам.

Дешевые авиабилеты в одну сторону

Самые дешевые билеты на самолет Ростов-на-Дону — Грозный (в одну сторону) по акциям и скидкам.

Дата вылетаПересадкиПоиск билетов

23.04.2022

1 пересадка

8 422

24.04.2022

1 пересадка

8 975

25.04.2022

1 пересадка

9 976

16.04.2022

1 пересадка

10 278

26.04.2022

1 пересадка

10 300

15.04.2022

1 пересадка

11 787

17.04.2022

1 пересадка

11 787

18.04.2022

1 пересадка

11 787

20.04.2022

1 пересадка

11 787

21.04.2022

1 пересадка

11 787

22.04.2022

1 пересадка

11 787

30.04.2022

1 пересадка

11 787

28.04.2022

1 пересадка

12 143

27.04.2022

1 пересадка

12 161

29.04.2022

1 пересадка

13 499

11.04.2022

1 пересадка

13 988

Дешевые авиабилеты туда и обратно

Самые дешевые билеты на самолет Ростов-на-Дону — Грозный (туда-обратно) по акциям и скидкам.

Дата вылетаДата возвратаПересадкиАвиакомпанияПоиск билетов

17.04.2022

20.04.2022

1 пересадка

19 959

03.05.2022

13.05.2022

1 пересадка

14 545

01.06.2022

02.06.2022

1 пересадка

16 301

10.07.2022

24.07.2022

1 пересадка

19 130

01.08.2022

08.08.2022

1 пересадка

19 130

Мониторинг цен авиабилетов

Подписка на снижение цен билетов по маршруту Ростов-на-Дону — Грозный.

Информация о перелете

Данные о перелете Ростов-на-Дону — Грозный.

  • Расстояние между Ростовом-на-Дону и Грозным на самолете: 639 км
  • Время полета из Ростова-на-Дону в Грозный: 1 час 20 минут
  • Аэропорт Ростова-на-Дону: Платов (ROV)
  • Аэропорт Грозного: Грозный (GRV)

Авиакомпании

Авиакомпании, которые летают по направлению Ростов-на-Дону — Грозный.

авиабилетов Ростов-на-Дону – Тула туда и обратно. Билеты на самолет Ростов-на-Дону – Тула. Все цены, скидки, специальные предложения / Tickets.lt

Авиабилеты из Ростова-на-Дону в Тулу

Хотите купить билет на самолет из Ростова-на-Дону в Тулу по самой низкой цене? Мы сравниваем цены на прямые рейсы Ростов-на-Дону — Тула и перелеты с пересадкой среди 750 авиакомпаний и агентств. Не тратьте время на поиск самых дешевых авиабилетов самостоятельно.Забронируйте билеты онлайн и воспользуйтесь скидками, специальными предложениями и скидками на авиабилеты. Полное расписание рейсов поможет вам найти билеты на рейс Ростов-на-Дону — Тула. Для того, чтобы найти нужный вариант перелета, проверьте дни вылета и наличие билетов на конкретную дату.

Для того, чтобы забронировать билет онлайн, введите желаемый тип рейса, количество пассажиров, класс и дату вылета и прибытия, оплатите билет. Вы получите электронное письмо с информацией о вашем заказе.

Ростов-на-Дону – Тула стоимость авиабилета

Сколько стоят авиабилеты в Тулу из Ростова-на-Дону? Как купить дешевый билет на самолет? Мы сравнили цены на авиабилеты с помощью The Price Dynamic Service. Есть несколько советов:
1) Цена зависит от месяца отъезда. Советуем бронировать авиабилеты первого и бизнес-класса заранее. Не откладывайте покупку билетов эконом-класса на второй план. Покупайте билеты за 2-4 месяца.
2) Самые дешевые рейсы ROV – TYA доступны в среду и четверг.В выходные цена обычно выше.
3) Также дешевле купить билет туда и обратно, чем в один конец.

Полезная информация перед бронированием путешествия из Ростова-на-Дону в Тулу

Наш сервис предлагает следующую информацию по:
  • Расстояние до Тулы от Ростова-на-Дону
  • Авиакомпании, выполняющие прямые рейсы в Тулу из Ростова-на-Дону
  • Авиакомпания, предлагающая самые дешевые билеты из Ростова-на-Дону в Тулу
  • Продолжительность рейса Ростов-на-Дону — Тула
  • Аэропорты отправления из Ростова-на-Дону в Тулу

На каком расстоянии Ростов-на-Дону от Тулы?

От Ростова-на-Дону до Тулы 791 км.

Из каких аэропортов осуществляются рейсы по маршруту Ростов-на-Дону — Тула?

В городе Ростов-на-Дону: Аэропорт Ростов-на-Дону, Международный аэропорт Платов. В Тулу — Тула.

авиабилетов Ростов-на-Дону – Тула туда и обратно. Билеты на самолет Ростов-на-Дону – Тула. Все цены, скидки, специальные предложения / Tickets.am

Дешевые авиабилеты из Ростова-на-Дону в Тулу


Хотите купить билет на самолет из Ростова-на-Дону в Тулу по самой низкой цене? Мы сравниваем цены на прямые рейсы Ростов-на-Дону — Тула и перелеты с пересадкой среди 750 авиакомпаний и агентств.Не тратьте время на поиск самых дешевых авиабилетов самостоятельно. Забронируйте билеты онлайн и воспользуйтесь скидками, специальными предложениями и скидками на авиабилеты. Полное расписание рейсов поможет вам найти билеты на рейс Ростов-на-Дону — Тула. Для того, чтобы найти нужный вариант перелета, проверьте дни вылета и наличие билетов на конкретную дату. Для того, чтобы забронировать билет онлайн, введите желаемый тип рейса, количество пассажиров, класс и дату вылета и прибытия, оплатите билет.Вы получите электронное письмо с информацией о вашем заказе.

Как купить дешевые билеты на самолет Ростов-на-Дону – Тула онлайн?


Сколько стоят авиабилеты в Тулу из Ростова-на-Дону? Мы сравнили цены на авиабилеты с помощью The Price Dynamic Service. Вот несколько советов путешественникам:
1) Цена зависит от месяца отъезда. Советуем бронировать авиабилеты первого и бизнес-класса заранее. Не откладывайте покупку билетов эконом-класса на второй план. Покупайте билеты за 2-4 месяца.
2) Самые дешевые рейсы ROV – TYA доступны в среду и четверг. В выходные цена обычно выше.
3) Также дешевле купить билет туда и обратно, чем в один конец.

Полезная информация перед бронированием авиабилетов из Ростова-на-Дону в Тулу

Наш сервис предлагает следующую информацию по:
  • Расстояние до Тулы от Ростова-на-Дону
  • Авиакомпании, выполняющие прямые рейсы в Тулу из Ростова-на-Дону
  • Авиакомпания, предлагающая самые дешевые билеты из Ростова-на-Дону в Тулу
  • Продолжительность рейса Ростов-на-Дону — Тула
  • Аэропорты отправления из Ростова-на-Дону в Тулу

На каком расстоянии Ростов-на-Дону от Тулы?

От Ростова-на-Дону до Тулы 791 км.

Из каких аэропортов осуществляются рейсы по маршруту Ростов-на-Дону — Тула?

В городе Ростов-на-Дону: Аэропорт Ростов-на-Дону, Международный аэропорт Платов. В Тулу — Тула.

авиакатастроф российских самолетов унесли жизни не менее 89 человек; боялись нападения

В результате крушения российского самолета погибли не менее 89 человек; атака опасается
(Агентства)
Обновлено: 25.08.2004 13:49

Разбился один российский авиалайнер, а другой видимо развалился в воздухе почти одновременно после взлета из того же аэропорта, заявили официальные лица, убив все 89 человек на борту и вызывают опасения террористической атаки.


МЧС России Военнослужащий министерства осматривает обломки российского самолета Туполев Ту-134 под Тулой, примерно в 150 км от Москвы, 25 августа 2004 г. Спасатели нашли бортовые самописцы двух самолетов, разбившихся почти одновременно в разных регионах России поздно вечером во вторник, что вызывает опасения «О теракте», — заявили в МЧС. Самолетов было больше На борту находилось более 80 человек, выживших не обнаружено.[Рейтер]

Власти заявили, что спасатели нашли обломки самолета Ту-154, на борту которого находилось не менее 46 человек, примерно через девять часов после него подал сигнал бедствия и исчез с экранов радаров над Ростовской области примерно в 600 милях к югу от Москвы.

Примерно в то же время, когда исчез этот самолет, авиалайнер Ту-134 с 43 человек разбились в Тульской области, примерно в 125 км к югу от Москвы, официальные лица сказал. Представители экстренных служб заявили, что ни в одном из самолетов не было выживших.

Официальные лица сделали противоречивые заявления о том, был ли сигнал от Ту-154 указал на угон самолета или другую серьезную проблему, и Ночью в обоих районах стояла непогода.


Архивное фото Российский самолет Ту-154 (Туполев-154) в Москве. Самолет Ту-154 разбился недалеко от южного города Ростова-на-Дону, при этом разбился самолет Ту-134 по пути в Волоград, сообщили официальные лица. [AFP/file]

Президент Владимир Путин приказал провести расследование спецслужбы, ФСБ, а на аэропортов по всей стране.

Власти выразили обеспокоенность тем, что сепаратисты в разоренной войной Чечне может совершить атаки, связанные с выборами в это воскресенье, чтобы заменить регион промосковский президент, погибший в результате взрыва бомбы в мае. Повстанцы были обвиняют в серии терактов, унесших сотни жизней в Россия в последние годы.

Свидетели сообщили, что видели взрыв перед падением первого самолета о в 125 милях к югу от Москвы, и подозрения в причастности к терроризму были усугубляется сообщениями о том, что авиалайнер Ту-154 пропал без вести на юге В Ростовской области России поступил сигнал о захвате самолета.


Два российских пассажирских самолета общей массой более 80 человек на борту пропали без вести с интервалом в несколько минут поздно вечером 24 августа 2004 г. Было подтверждено, что один самолет, направлявшийся в Волгоград, был сбит. недалеко от Тулы. Официальные лица также сообщили о потере связи с другим самолетом, летевшим в космос. для Сочи под Ростовом-на-Дону. Оба рейса вылетели из Москвы. [Рейтер]

Со ссылкой на неназванный источник в Правительство России, Интерфакс, сообщило, что сигнал поступил в 23:04.м., незадолго до самолет исчез с радаров. Источники в МЧС и МВД в Юг России на условиях анонимности также рассказал The Associated Нажмите сигнал бедствия был активирован.

По сообщению агентства «Интерфакс», сотрудники МЧС зафиксировали пожар в Ростовской области. области, примерно в 600 милях к югу от Москвы, где пропал Ту-154. Но дождливо Погода мешала поискам, и потребовались часы, прежде чем какие-либо обломки были обнаружены. найденный.

Об этом АП сообщил начальник областного МЧС Виктор Шкареда. самолет, по-видимому, развалился в воздухе, и эти обломки были разбросаны по площади около 25-30 км. Части тела также были найдены вместе с фрагментами Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на федеральное МЧС. Он сказал Детали были найдены у села Глубоки к северу от областного центра. Ростов-на-Дону.

Шкареда сообщил, что на борту самолета находились 52 человека, а аварийная служба Чиновники в Москве оценивают количество пассажиров и членов экипажа в 46 человек.

В Тульской области спасатели обнаружили обломки хвоста самолета Ту-134 возле село Бучалки. Пресс-секретарь МЧС Марина Позже Рыклина сказала, что выживших нет.


Части Ту-134 авиалайнер с 43 людьми, разбившийся в Тульской области, около 200 километров к югу от Москвы, видны на этом телевизионном кадре. [AP]

Примерно в то же время, что и Ту-134 потерпел крушение, Ту-154 потерял связь с диспетчерами, сказала Рыклина.«Интерфакс» со ссылкой на Межгосударственный авиационный комитет России сообщил, что их было 44. пассажиров и неизвестное количество членов экипажа за границу.

Ту-154 вылетел из московского аэропорта Домодедово в 21:35. вторник и другой самолет вылетел через 40 минут, сообщило государственное телевидение «Россия».

Ту-154 принадлежал российской авиакомпании Сибирь, в которой говорилось, что самолет на вооружении с 1982 года.

Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на неназванного сотрудника службы управления воздушным движением в Москве. власти не исключали терроризма.«Интерфакс» процитировал неназванного россиянина. Эксперт по авиационной безопасности заявил о факте исчезновения двух самолетов примерно в то же время возникли подозрения в терроризме.

ИТАР-ТАСС сообщило, что власти считают, что Ту-134 упал с высота 32 800 футов. В нем говорилось, что самолет принадлежал небольшой региональной авиакомпании. Волга-Авиаэкспресс и пилотировался директором компании, и цитировал По словам диспетчеров, на борту находились 34 пассажира и семь членов экипажа.Рыклина поставить цифры 35 и восемь — всего 43.

Интерфакс со ссылкой на представителя аэропорта Домодедово сообщил, что не было иностранцы в списках пассажиров обоих самолетов.

Власти заявили, что Ту-134 направлялся в южный город Волгоград, где базируется Волга-Авиаэкспресс, а самолет, разбившийся в Ростове области летела в черноморский курортный город Сочи, где находится Путин. в отпуске.

Когда в России У.Н. Послу Андрею Денисову рассказали о первоначальном докладе двух почти одновременных аварий, он сказал: «Теперь мы должны посмотреть, есть ли терроризм».

В Вашингтоне официальный представитель США говорит на условиях анонимности во вторник. вечера, сказал, что американские официальные лица понимают, что два Российские самолеты исчезли с интервалом в четыре минуты, что «в само по себе подозрительно.»

 
  Сегодняшнее Главные новости     Лучший Мир Новости

«Самолет упал в абсолютной тишине

Время публикации: 25 августа 2004 г., 07:27 | последнее обновление: 6 декабря 2017 г. 14:05

ВСЕ ФОТО

Два пассажирских авиалайнера потерпели крушение во вторник вечером.Один из них — Ту-134 — выполнявший рейс № 1303 Москва-Волгоград потерпел крушение в Тульской области. Второй — Ту-154 — выполнял рейс 1047 Москва-Сочи и упал под Ростовом-на-Дону. Оба самолета вылетели из международного столичного аэропорта «Домодедово» .

По первоначальным сообщениям официальных лиц и информационных агентств, Ту-134 пропал с экранов радаров в 22:56 в Тульской области, а Ту-154 пропал в 22:59 в Ростове .

В то же время, по данным Межгосударственного авиационного комитета, с экранов радаров исчезли самолеты, разбившиеся в Тульской и Ростовской областях. с разницей в 1 минуту , а не в 3, при этом Ту-154 первым пропал с экранов радаров разбился в Ростовской области, а через минуту — Ту-134 ЧП в Тульской области.

Обломки Ту-134 обнаружены в районе поселка Бучалки Кимовского района Тульской области. По предварительным данным, самолет упал с высоты 10 тысяч метров. Ту-154 упал в Каменец-Шахтинском районе области, в девяти километрах от поселка Глубокое.Обломки самолета были обнаружены спасателями в среду в 8:14 мск.

По уточненным данным погибли 90 человек. На борту Ту-154 находились 38 пассажиров и 8 членов экипажа. Ту-134 имеет 35 пассажиров и 9 членов экипажа.

…Сегодня утром в авиакомпанию поступила телеграмма от начальника смены военного сектора Главного центра Единой системы управления воздушным движением Российской Федерации, в которой указано, что поступил сигнал от Ту-134 и Ту-154. поступили одновременно в московский и ростовский зональные центры: угон самолета.Это произошло как раз перед потерей связи с самолетом и его исчезновением с экранов радаров.

«24.08.04. В МОСКВЕ ЗЦ И РОСТОВЕ ЗЦ МАРКИРОВКИ ОТ ТУ154 И ТУ134 ПОТЕРЯНЫ ОДНОВРЕМЕННО. НА ОДНОМ СРАБОТАЛО НЕСКОЛЬКО СИГНАЛОВ. Сочи и исчезновению с экранов радаров в Ростовской области сильно мешал туман.Накануне в Ростовской области шли проливные дожди.Тем не менее около 8 утра самолет был обнаружен.

За последние 10 лет самолеты Ту-154 12 раз попадали в авиакатастрофы. С 1986 года в России и странах СНГ произошло более 50 аварий с самолетами Ту-154 различных модификаций.

По факту крушения двух российских самолетов в Тульской и Ростовской областях прокуратура возбудила уголовные дела.

«Возбуждены уголовные дела по ч. 3 ст. 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта», — представитель Управления информации и общественных связей Об этом в среду Интерфаксу сообщили в Генпрокуратуре РФ.

Сообщил, что по указанию Генерального прокурора Российской Федерации Владимира Устинова сразу после получения первичной информации о происшествии заместитель Генерального прокурора Российской Федерации Сергей Фридинский выехал в Ростовскую область, а заместитель Генерального прокурора Российской Федерации Российская Федерация Николай Савченко отправился в Тулу.

Следователи прокуратуры приступили к осмотру места происшествия. Заместители генпрокурора организуют работу по проведению неотложных следственных действий на местах, сообщил представитель департамента информации и общественных связей.

Кроме того, на месте крушения российских самолетов Ту-134 под Тулой и Ту-154 под Ростовом работают специалисты профильных спецслужб, в том числе две бригады специалистов-взрывников ФСБ России.

По этическим соображениям сотрудники аэропорта на горячей линии не предоставляют полный список пассажиров двух рейсов. Родственников пассажиров двух рейсов просят звонить по телефону 504-02-99.

Звонящие на «горячую линию» получают ответ по конкретным именам.Если звонящий называет фамилию, ему сообщается, был такой человек на борту или нет.

К настоящему времени известно, что Ту-134 пилотировал генеральный директор авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс» Юрий Байчкин. На борту находились 35 пассажиров и 9 членов экипажа.

Также известен полный список пассажиров и экипажа Ту-154 … Авиакомпания «Сибирь» сообщила, что рейс 1047 выполняли командир воздушного судна Михаил Гурьев (пилот 1-го класса), второй пилот Юрий Андрущенко (пилот 2-го класса), штурман Юрий Король (пилот 1-го класса), бортинженер Андрей Ермолаев (пилот 2-го класса) — Москва, старший бортпроводник Ольга Быковская, бортпроводники Сергей Иванов, Яна Тарсукова, Марина Худеева — Барнаул.

Самолет Ту-154Б-2 (RA-85556) выпущен Куйбышевским авиационным заводом 27 сентября 1982 года, имел заводской номер 82А556. Этот самолет был одним из самых молодых в серии Ту-154Б и отработал не более 60% своего ресурса. Конструктивно назначенный ресурс самолетов этой серии с начала эксплуатации составляет 50 000 летных часов. Этот самолет налетал всего 30 751 час.

Ту-154Б-2 (RA-85556) прошел один капитальный ремонт на ремонтном заводе гражданской авиации N411 (Минеральные Воды).Ремонт завершен 25 августа 1993 года. 10 августа 2004 года самолет находился на планово-предупредительном ремонте. агрегат всего 569 часов при возможном ресурсе 1800 часов.

Президент России Владимир Путин был немедленно проинформирован о трагедии, произошедшей с самолетами Ту-134 и Ту-154. Об этом сообщил РИА Новости пресс-секретарь президента РФ Алексей Громов.

По его словам, президент России поручил ФСБ РФ немедленно начать всестороннее расследование трагедии.

«Владимир Путин постоянно получает сводки от руководителей МЧС, ФСБ и других силовых структур России», — сказал Громов.

В среду вечером в Москву из Сочи прибыл президент России. Об этом сообщил пресс-секретарь президента Алексей Громов.

Владимир Путин также назначил министра транспорта Российской Федерации Игоря Левитина председателем государственной комиссии по расследованию причин авиакатастроф Ту-154 и Ту-134.Президент поручил министру в кратчайшие сроки внести предложения по составу комиссии.

Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Российской Федерации Александр Нерадько вылетел на место обнаружения обломков самолета Ту-134 в Тульской области. Вместе с ним выехала группа специалистов, чтобы сделать предварительные выводы о возможных причинах трагедии.

Создана межведомственная группа по расследованию инцидента

Создана оперативная группа по факту авиационного происшествия с самолетами авиакомпаний «Сибирь» и «Волга-Авиаэкспресс».Группу возглавил заместитель начальника Департамента государственной политики в сфере гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации Карл Руппель.

В состав группы вошли представители авиакомпаний, служб авиационной безопасности и Межгосударственного авиационного комитета. «В настоящее время идет сбор информации об инциденте», — сказал представитель авиационных властей.

Во всех аэропортах России усилены меры безопасности сразу после взрыва на остановке в Москве

Авиационными властями России приняты меры по усилению авиационной безопасности, сообщил «Интерфаксу» в среду вечером представитель российской авиации.

Меры авиационной безопасности направлены на пресечение актов несанкционированного вмешательства в деятельность гражданской авиации, напомнил представитель авиационных властей.

В международном аэропорту Шереметьево также подтвердили усиление мер безопасности.

На сегодняшний день Ту-154 — самый массовый самолет в большинстве стран СНГ, выполняющий рейсы на внутренних и международных линиях. Эксперты считают, что в ближайшие годы нам еще предстоит летать на Ту-154, сообщает . «Тема дня».

Первый полет Ту-154 состоялся в 1968 году. Ту-154М — последняя модификация модели Ту-154, предназначенная для средних дальностей.

Ту-154М поступил в коммерческую эксплуатацию в 1984 году. Выпускался до 1998 года. Данная модификация отличается от предыдущих серий в лучшую сторону надежным и более экономичным двигателем Д-30 КУ-154.

С учетом некоторых доработок по шуму двигателя и радионавигационному оборудованию Ту-154М соответствует уже введенным жестким требованиям к самолетам в европейском воздушном пространстве и тем, которые вступят в силу в 2002 году.

Варианты загрузки: 180 мест на короткие расстояния, или 164 места эконом-класса, или 154 места эконом-класса и от 8 до 24 мест первого и бизнес-класса.

Государственная служба гражданской авиации России (ГСГА) утверждает, что претензий к Ту-154 у них нет, самолет соответствует всем требованиям безопасности полетов.

По мнению инспекции по безопасности полетов Аэрофлота, самолеты Ту-154М надежны. При анализе количества инцидентов по месяцам ни один из них не показал всплеска инцидентов, что свидетельствует об устойчивости самолета в любых погодных условиях.

Данным самолетом доволен и Аэрофлот, где из 111 самолетов 24 Ту-154М. Вторая по величине авиакомпания России «Сибирь» также не собирается отказываться от этого самолета.

По данным пресс-службы Аэрофлота, в 1997-2000 годах уровень надежности (отсутствие летных происшествий) на Ту-154М составлял 99,90%. Три девятки подряд в этом показателе считаются высшим классом в лучших авиакомпаниях мира. Вероятность отказа двигателей Ту-154М минимальна: по этому показателю наш самолет превосходит даже А310 производства Airbus.То же самое можно сказать и о системах управления самолетом и шасси.

Пассажирский Ту-134 авиакомпании «РусЭйр», следовавший рейсом RLU-243 из московского аэропорта Домодедово в Петрозаводск, поздно вечером разбился недалеко от столицы Карелии.

Самолет по неизвестным причинам совершил вынужденную посадку на дорогу в районе аэропорта Бесовец, освещение которой внезапно отключилось, а не на взлетно-посадочную полосу (ВПП). При посадке удар был такой силы, что, по словам очевидцев, лайнер буквально «разлетелся на мелкие кусочки».»

В Петрозаводск прилетело 52 человека, пассажиров было 43, членов экипажа девять. Погибли 44 человека, в том числе семеро детей и все члены экипажа, кроме бортпроводника. Всего в живых восемь человек, двое из них дети. Почти все они находятся в критическом состоянии, получили множественные травмы и ожоги. Лишь один из пострадавших находился в состоянии средней тяжести.

Самолет развалился и загорелся

«20 июня в 23:40 при заходе на посадку в сложных метеоусловиях в аэропорту Петрозаводска произошло авиационное происшествие с самолетом Ту-134 авиакомпании «РусЭйр», — сообщили журналистам в пресс-службе Росавиации.Это произошло на завершающем этапе при посадке. примерно в 700 м от взлетно-посадочной полосы самолет столкнулся с землей и рухнул.

По сообщению начальника управления информации МЧС РФ Ирины Адриановой, на трассе Петрозаводск-Суоярви в 2 км от аэродрома совершена вынужденная посадка, сообщает РИА Новости. При посадке самолет преодолел около 150 м опушки леса и остановился всего в 20 м от домов строящегося дачного поселка.Фюзеляж самолета разрушился, на борту возник пожар. По некоторым данным, самолет также раздавил двигавшуюся по трассе легковушку. Машина осталась под обломками фюзеляжа.

Версии. Сертификаты диспетчера. Три секунды без света

Причины трагедии выясняются. На месте крушения уже найдены два черных ящика, их отправили на расшифровку. По словам вице-премьера Сергея Иванова, наиболее вероятная версия — ошибка пилота.«Я не хочу предвосхищать расследование и все остальное, но по первым таким внешним данным ошибка пилота в плохих метеоусловиях очевидна. Он вышел не на взлетно-посадочную полосу, а вправо», — сказал он журналистам.

Иванов также высказался против запрета полетов Ту-134. «Можно, конечно, запретить полеты. Это самое простое решение. Только на чем летать? – риторически спросил вице-премьер.

Самолет мог разбиться из-за отсутствия освещения на взлетно-посадочной полосе, заявил заместитель председателя Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Алексей Морозов.Рассматриваются и другие версии: плохие погодные условия, а точнее туман и мелкий дождь, а также ошибка экипажа и техническая неисправность.

Что касается плохой видимости, то очевидцы говорят о сильном тумане. «Был чудовищный туман, вообще ничего не было видно. И, может быть, поэтому они сели на дорогу, которая идет перпендикулярно аэропорту», ​​— рассказала корреспондент «Московского комсомольца» в Карелии Анна Романова. Она также напомнила, что сам аэропорт несколько лет назад хотел отозвать лицензию из-за проблем с безопасностью.

Власти аэропорта заявили, что самолет сам отключил подсветку, задев линии электропередач. В результате свет выключился всего на три секунды, после чего аэропорт перешел на резервное питание, но эти три секунды оказались роковыми. Эта версия вскоре была опровергнута местными властями. «На месте работает комиссия, но, насколько мне известно, в зоне посадки нет линий электропередач, которые могли бы задеть самолет», — сообщил представитель Карельского госкомитета по обеспечению жизни и безопасности населения.

Но Росавиация утверждает, что действительно, самолет все-таки перерезал линию электропередач. «Самолет начал преждевременное снижение по неизвестным причинам. Причиной временного отключения инфраструктуры аэропорта стало то, что самолет во время падения задел линии электропередач, питающие аэродром», — говорится в сообщении министерства. Но, как видно из заявления, Росавиация пока не склонна связывать факт крушения и отключения электроэнергии.

Диспетчер аэродрома Бесовец Сергей Шматков также настаивает на том, что самолет зацепился за ЛЭП, приближаясь на очень малой высоте. Однако авария произошла не из-за этого. «Видимо, блэкаут произошел именно по этой причине. авария», — цитирует Lifenews.ru.

Диспетчер добавил, что до самого последнего момента уговаривал командира Ту-134 Федотова уйти на второй круг. Но пилот проигнорировал рекомендации. «Он ответил, что посадит самолет вручную, на свой страх и риск», — сказал Шматков.Отметим, что мнение диспетчеров на земле носит рекомендательный характер, а окончательные решения принимает только командир экипажа воздушного судна.

Ряд экспертов, со своей стороны, исключают такую ​​версию, как ошибка авиадиспетчеров. «Авиадиспетчеры никак не могут перепутать направление. Отклонение от курса даже на 20-30 градусов хорошо видно на мониторе локатора самолета. Хотя у меня нет данных о видимости на момент аварии, — заявил глава федерального профсоюза авиадиспетчеров Сергей Ковалев.При этом он отметил, что уже были случаи, когда пилоты путали ВПП и дорогу: «Если видимость ниже, чем необходимо для захода на посадку, то экипаж ищет землю, как это было в польском случае под Смоленском, до последнего момента ищут огни, пока он их не увидит. »

По факту происшествия возбуждено уголовное дело по ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта»).Максимальное наказание по этой статье — до семи лет лишения свободы. Уголовное дело передано в Главное следственное управление Следственного комитета Российской Федерации. Кроме того, расследованием катастрофы занимается комиссия МАК.

В московском аэропорту «Домодедово», откуда Ту-134 летел в Петрозаводск, изъяты пробы топлива, которым заправлялся самолет.

Местные пришли первыми

Возможно, нескольким пассажирам удалось выжить только благодаря помощи.местные жители(). Как рассказал один из очевидцев катастрофы, он и еще несколько человек сразу же выехали на место крушения и стали вытаскивать из-под обломков раненых. Им удалось спасти несколько человек. Потом там «все начало взрываться», и импровизированную спасательную операцию пришлось прекратить. Из пассажиров, оставшихся после этого на месте крушения, по предварительным данным, никто не выжил.

Кроме того, есть информация очевидцев, опровергающая заявления официальных лиц.Согласно этой информации, свет в петрозаводском аэропорту был выключен задолго до катастрофы. Один из посетителей карельского форума рассказал, что, по словам его брата, живущего недалеко от места трагедии, задолго до падения самолета не было света. «Брат звонил, он живет в Нижнем Бесовце. Он сказал, что света не было еще до аварии. Его отключили задолго до крушения самолета. Посмотрим, как выкрутится аэропорт», — цитирует интернет-пользователя «Комсомольская правда».

Очевидцы также сообщают, что самолет упал в нескольких сотнях метров от жилых домов. Дорога, на которой разбился лайнер, завалена обломками, цитирует РБК очевидцев крушения. Сразу после падения на месте крушения возник пожар. Людей, проживающих вблизи места крушения, не выпускали из домов, пока работали спасатели. Территория вокруг аэропорта полностью обесточена.

VIP-пассажиры на регулярных рейсах

Представители авиакомпании «РусЭйр», которой принадлежал самолет, рассказали подробности о злополучном рейсе.Как выяснилось, его заменили перед вылетом: «РусЛайн» принял решение о переносе рейса Москва — Петрозаводск на «РусЭйр» в связи с увеличением пассажиропотока и нехваткой мест.

«Заменен борт авиакомпании «РусЛайн». Наша компания специализируется на VIP-перевозках, в данном случае мы обеспечили перевозку регулярным пассажирским рейсом», — сообщил сотрудник круглосуточного контакт-центра авиакомпании. В онлайн-табло московского аэропорта Домодедово рейс РусЛайн в Петрозаводск указан как совмещенный с рейсом РусЭйр.

Кроме того, они уточнили, что их RA-65691 дал сбой, информацию о котором можно посмотреть на официальном сайте компании. «Самолет, разбившийся в Карелии, был произведен в 1980 году Харьковским государственным авиационным производственным предприятием. Несмотря на то, что борту исполнился 31 год, он находился в хорошем техническом состоянии», — сообщили в RusAir.

Среди погибших оказался известный футбольный арбитр Владимир Петтай, судивший матчи Российской премьер-лиги. В списке пассажиров воздушных судов, размещенном на сайте МЧС РФ, есть позиция «Владимир Леонидович Петай.»

Также стало известно о гибели гражданина Швеции Якоба Веттрута, который летел этим рейсом на профессиональную конференцию. По данным МЧС, на борту находились четверо иностранцев, еще четверо пассажиров имеют двойное гражданство. Остальные пассажиры были россиянами.

Среди них представители трех атомных компаний: директор — генеральный конструктор «Гидропресса» Сергей Рыжов, главный конструктор предприятия Николай Трунов, заместитель директора Николай Банюк.Также в авиакатастрофе главный технолог ОКБМ им. Африкантова Андрей Трофимов и начальник управления АО «Атомэнергомаш» Валерий Лялин. Как сообщает РИА Новости, они прилетели на встречу, которая пройдет на «Петрозаводскмаше».

Позже стало известно, что среди погибших также генеральный директор крупнейшей лесопромышленной компании ЗАО «Инвестлеспром» Дмитрий Маслов.

Работы на месте крушения

Аэропорт Петрозаводск закрыт, место ЧП оцеплено, движение автотранспорта организовано по объездным путям.На месте крушения работают 9 пожарных расчетов, 14 бригад скорой помощи, оперативная группа МЧС по республике, сотрудники Следственного комитета, прокуратуры и полиции. На место происшествия вылетели заместитель министра транспорта Валерий Окулов и руководитель Росавиации Александр Нерадько. МЧС России направило спасателей в Карелию для участия в поисково-спасательной операции.

Для эвакуации пострадавших сегодня утром в аэропорт Петрозаводска прибыл самолет Ил-76 МЧС.На нем в столицу Карелии вылетели врачи, психологи, специалисты отряда «Центроспас» и центра «Защита». Самолет оборудован четырьмя специальными медицинскими модулями для перевозки тяжелобольных.

После совещания на месте медики приняли решение об эвакуации пятерых из восьми выживших в Москву. «По результатам медицинского консилиума, который состоялся в Республиканской больнице имени Баранова с участием специалистов медицинской службы МЧС России, принято решение о доставке в Москву для госпитализации пятерых из восьми отправленных пассажиров. с места крушения самолета Ту-134 для оказания медицинской помощи больницам Петрозаводска», — говорится в сообщении Администрации Республики Карелия.

«Двое больных, в том числе ребенок, который сейчас находится в Детской республиканской больнице, находятся в крайне тяжелом состоянии и не подлежат транспортировке. Состояние одного пациента Республиканской больницы определяется врачами как стабильно тяжелое, не требующее госпитализации в столичной поликлинике», — говорится в сообщении. …

Практически одновременно в результате заранее спланированных терактов произошли две катастрофы пассажирских самолетов Ту-134 и Ту-154, следовавших из московского аэропорта Домодедово в Волгоград и Сочи.Погибли пассажиры и члены экипажа обоих самолетов — 90 человек.

Самолет Ту-154Б2 (бортовой номер RA-85556) авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс № 1047 Москва — Сочи (аэропорт Адлер) с 38 пассажирами и 8 членами экипажа на борту, вылетел из аэропорта Домодедово в 21 час 35 минут. . Самолет Ту-134А (бортовой номер RA-65080) авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс», выполнявший рейс № 1303 из Москвы в Волгоград (аэропорт Гумрак) с 35 пассажирами и девятью членами экипажа на борту, вылетел из того же аэропорта в 22 часа. 20 минут …

В 22.53 связь с самолетом Ту-154Б2 была потеряна, а его отметка пропала с экранов радаров службы управления воздушным движением. Самолет в это время находился на высоте 12100 метров над территорией Ростовской области.

Менее чем через минуту, в 22.54, радиосвязь с экипажем прервалась и исчез радиолокационный след самолета Ту-134А, который в это время находился на высоте 8100 метров над территорией Тульской области .

Ту-154 перед катастрофой разбился под Ростовом-на-Дону.

В ходе поисково-спасательной операции обнаружены обломки самолета Ту-154Б2 в районе поселка Глубокий Каменск-Шахтинского района Ростовской области. В Ростовской области к поисково-спасательным работам от МЧС России привлечено более 220 человек, в Тульской области — более 300.

Никто из 90 пассажиров и членов экипажа обоих самолетов. Жертв и разрушений на земле в результате крушения лайнеров нет.

К утру 25 августа найдены тела всех погибших в авиакатастрофах под Тулой и Ростовом-на-Дону, а также самописцы разбившихся самолетов.

В связи с авиакатастрофами в Тульской и Ростовской областях 26 августа 2004 г. находился в России.

Расследованием данных происшествий занимается совместная оперативно-следственная группа в составе МВД, ФСБ и прокуратуры. На месте гибели самолетов Ту-134 и Ту-154 в Тульской и Ростовской областях работали специалисты профильных спецслужб, в том числе две бригады спецвзрывников ФСБ.

Распоряжением Президента Российской Федерации создана Государственная комиссия по расследованию причин авиакатастроф Ту-154 и Ту-134 под председательством Министра транспорта Российской Федерации Игоря Левитина.

В обломках самолетов Ту-134 и Ту-154 специалисты обнаружили частицы взрывчатого вещества.

15 сентября 2004 года Государственная комиссия по расследованию причин авиакатастроф пришла к выводу, что причиной катастроф самолетов Ту-154 и Ту-134 явилось разрушение конструкции самолета в полете в результате воздействия взрывчатых веществ. сборы в пассажирских салонах.

Запись параметров самописцев показала, что самолеты имели одинаковое ударное воздействие внутри фюзеляжа, а также что на самолетах возникла катастрофическая ситуация практически одновременно и неожиданно для экипажей. По его словам, после взрывов в течение 2-3 секунд произошло нарушение кинематического управления рулями и отделение хвостовой части. По словам Левитина, дальнейшее управление самолетом в условиях разгерметизации стало невозможным.

При этом комиссия установила, что нападения на экипаж и захвата самолетов не было, а «тревожная кнопка» на Ту-154, разбившемся в Ростовской области, сработала самопроизвольно, через несколько секунд после уничтожения конструкция автомобиля.

Генеральная прокуратура Российской Федерации возбудила уголовное дело по статье 205 УК РФ «Терроризм».

В результате оперативно-розыскных мероприятий и технических экспертиз установлено, что предполагаемые виновники терактов пользовались паспортами, выданными на имя Аманат (Аманта) Нагаевой и Сациты Джебирхановой.Оба уроженцы Чечни. Жительница Грозного Нагаева числилась среди пассажиров разбившегося в Тульской области самолета Ту-134, а Джебирханова — в списке пассажиров разбившегося в Ростовской области самолета Ту-154.

Прокуратура предъявила обвинения трем задержанным по делу о терактах на Ту-134 и Ту-154 — капитану милиции — оперуполномоченному Линейного УВД на транспорте аэропорта Домодедово Михаилу Артамонову, резиденту Краснодарский край Армен Арутюнян и сотрудник авиакомпании «Сибирь» Николай Кореньков.

О том, что капитан Артамонов пропустил без досмотра двух чеченок, совершивших теракты. По его словам, Нагаева и Джебирханова прибыли в столичный аэропорт рейсом из Махачкалы (Дагестан) вместе с еще двумя чеченцами. Сотрудники линейного отдела полиции установили их личности, забрали паспорта и передали оперуполномоченному по борьбе с терроризмом, капитану милиции, для досмотра их вещей и проверки на возможную причастность к терактам, но капитан отпустил их без какой-либо проверки.

По данным Генпрокуратуры, после этого чеченки стали спешно приобретать билеты на самолет в здании аэропорта. Им помогал некий гражданин, фамилию которого Генпрокуратура назвала «Арутюнов», промышлявший спекуляцией авиабилетами. Он взял «за услуги» всего пять тысяч рублей — две тысячи с одной и три тысячи — с другой чеченки. Арутюнов передал тысячу рублей сотруднику авиакомпании «Сибирь», в обязанности которого входил контроль за регистрацией и посадкой пассажиров.«Чиновник написал в билете Джебирхановой «Принять к перевозке рейсом 1047 24 августа 2004 года» и смертница спокойно села в самолет», — сообщил генпрокурор.

В апреле 2005 года Домодедовский городской суд признал Армена Арутюняна и сотрудника авиакомпании «Сибирь» Николая Коренькова виновными в совершении преступления, предусмотренного статьей 204 УК РФ — коммерческий подкуп. С учетом данных о личности обвиняемых суд приговорил каждого к полутора годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении.

Домодедовский суд приговорил Артамонова к семи годам лишения свободы — максимальному сроку по статье 293 УК РФ «Халатность». Позже Московский областной суд сократил ему срок на один год, до шести лет.

Авиакатастрофа Ту-134 под Сыктывкаром — Катастрофа, произошедшая 2 июля 1982 года с самолетом Ту-134АК авиакомпании «Аэрофлот», следовавшим рейсом Воркута — Сыктывкар — Москва. Из-за пожара лайнер совершил аварийную посадку в лесу и разбился.54 человека погибли.

События

Летом 1982 года авиалайнер Ту-134АК выполнил рейс Воркута — Сыктывкар — Москва под управлением экипажа 75-го летного отряда Аэрофлота. В аэропорту Воркуты весь багаж погрузили в задний багажный отсек, при этом его досмотр не проводился, что разрешалось инструкцией. Самолет прибыл в Сыктывкар без происшествий и готовился к вылету в Москву. Поднялись еще 5 пассажиров. В самолете находились 86 человек, в том числе 19 детей.

В 09.55 мск авиалайнер вылетел из аэропорта Сыктывкара и начал набор высоты. Когда через 15 минут самолет был уже в 140 километрах от аэропорта и набрал высоту 6700 метров, командир сообщил о возгорании диспетчеру и приступил к экстренному снижению с разворотом обратно в Сыктывкар.

Самолет быстро снизился до высоты 1000 метров. Салон быстро наполнился дымом. Члены экипажа, пытавшиеся потушить пожар, потерпели неудачу и вернулись в кабину.Вскоре командир экипажа сообщил диспетчерам, что готовится к вынужденной посадке за пределами аэродрома. Когда самолет снизился до 300 метров, радары его потеряли.

К этому времени часть пассажиров уже лишилась своего творения из-за отравления дымом. В течение 9 минут экипаж пытался найти место посадки, но из-за малой высоты полета при ограниченной видимости (6 километров) им это не удалось. Учитывая сильное задымление, командир был вынужден принять решение совершить аварийную посадку прямо на расположенный под ними смешанный лес, не подготовив самолет и пассажиров к экстренной эвакуации.

В 10:27 в 75 километрах к юго-западу от Сыктывкара, летя на высоте 23-25 ​​метров над землей, Ту-134 столкнулся с верхушками деревьев и, рухнув, пронесся по лесу. При этом сразу же погиб штурман, оставшийся на своем рабочем месте в носовой части самолета. Через 195 метров от места первого удара авиалайнер коснулся земли, а еще через 25 метров были оторваны обе консоли крыла. Промчавшись по земле 145 метров, разрушенный на три части фюзеляж самолета остановился.Топливо, вытекающее из поврежденных топливных баков, воспламенилось, и возник наземный пожар, частично уничтоживший самолет.

Пассажиры эвакуировались самостоятельно через переднюю служебную дверь багажного отделения, окно кабины и проломы фюзеляжа, при этом бортпроводники помогли выбраться пилотам и бортмеханику.

В 13:35 место крушения обнаружил спасательный вертолет, а около 19:00 выжившие были эвакуированы. Всего в авиакатастрофе погибли (умерли от ран) 45 взрослых пассажиров, 7 детей, штурман и бортмеханик.Остальные 38 выживших (22 взрослых пассажира, 12 детей, пилоты и бортпроводники) получили различные травмы.

Расследование авиакатастрофы

В целом расследование комиссии МАК длилось 5 месяцев, при этом было проведено полсотни дополнительных исследований в различных научно-исследовательских институтах и ​​организациях. Так для наземных испытаний в ереванском аэропорту был даже сожжен Ту-134А борт 65657.

По данным, полученным из черных ящиков самолета, выяснилось, что через 10 минут после взлета экипаж получил сигнал «Тусклый в заднем багажнике.Бортинженер поехал проверить сигнал, но когда он подтвердил это, командир экипажа решил убедиться лично. В итоге было потеряно еще 4 минуты, в течение которых самолет удалился дальше от аэропорта и набрал высоту 6700 м.

Пока командир разворачивал самолет для возвращения в аэропорт, второй пилот и бортмеханик пытались потушить пожар, но задымление было настолько сильным, что они не справились и вернулись в кабину, чтобы помочь с посадкой .

Есть базовая версия причины пожара:

воспламенение самовозгорающегося вещества или жидкости, запрещенных к перевозке в багаже ​​пассажиров, с последующим проникновением горючей жидкости в подпольное пространство или воспламенение изоляции электрических проводов в багажном отделении, пропитанной легковоспламеняющейся жидкостью

И альтернативная версия:

Среди 5 дополнительных пассажиров, севших в Сыктывкаре, было 2 человека, работавших лесорубами в Коми.В ручной клади они везли с собой бензопилу «Урал». Есть версия, что эту бензопилу положили в задний багажник и именно бензин в ее бензобаке мог воспламениться.

При аварийной посадке и последующем пожаре самолет был практически полностью уничтожен, точные причины возгорания установить не удалось.

Россия начинает расследование двойного авиакатастрофы | Новости

Начато расследование причин крушения почти одновременно двух российских пассажирских самолетов, в результате чего погибли все 89 человек на борту.

Главный российский следователь в среду заявил, что полиция рассматривает человеческую ошибку, механическую неисправность или возможную причастность чеченских сепаратистов.

Но пока генеральный прокурор Владимир Устинов сказал президенту Владимиру Путину, что у него нет четкого представления о том, что случилось с самолетами, которые вылетели из московского аэропорта Домодедово поздно вечером во вторник примерно с разницей в час по двум разным направлениям.
   
Ту-134, летевший в Волгоград, потерпел крушение в районе города Тула к югу от Москвы.Спустя несколько секунд, в 800 км, Ту-154, направлявшийся в черноморский курорт Сочи, потерпел крушение недалеко от южного города Ростова-на-Дону.
   
Возможный взрыв

Владелец Ту-154, авиакомпания «Сибирь», сообщил, что пилоты подали сигнал об угоне незадолго до крушения их самолета. На борту находились 46 пассажиров и экипаж.

Президент Путин поручил службе безопасности провести проверку

Президент Путин приказал службе безопасности
провести расследование

«Сообщение было сформировано непосредственно перед тем, как связь с самолетом была потеряна, и он исчез с экранов радаров», — говорится в сообщении российской авиакомпании номер два.По его словам, широкое распространение обломков свидетельствует о том, что самолет взорвался в воздухе.
   
«Волга-Авиаэкспресс», небольшой региональный перевозчик, которому принадлежал Ту-134, заявил, что экипаж не сообщал о каких-либо проблемах на борту до того, как самолет с 43 пассажирами и членами экипажа разбился. Позже в МЧС сообщили, что на борту находились 44 человека.

Безопасность усилена
 
Местные информационные агентства сообщили, что после инцидентов во всех аэропортах страны усилены меры безопасности.

«Тот факт, что оба самолета взлетели с одного аэродрома и исчезли с радаров примерно в одно и то же время, может свидетельствовать о том, что это была спланированная акция», — цитирует «Интерфакс» источник в авиации.

«В такой ситуации нельзя исключать террористический акт».

Неназванный источник сообщил «Интерфаксу», что в аэропорту Домодедово, откуда вылетели оба самолета, работают специалисты ФСБ и полиции, чтобы установить, все ли пассажиры прошли надлежащий досмотр.

Чеченское опровержение

Инциденты произошли всего за несколько дней до президентских выборов в Чечне, где сепаратисты вот уже десять лет сражаются с российскими войсками.

Самолет Туполев Ту-154 потерпел крушение под Ростовом-на-Дону

Самолет Ту-154 разбился
под Ростовом-на-Дону

Лидер чеченских сепаратистов Аслан Масхадов, однако, отрицает свою причастность к авиакатастрофам.

«Масхадов никак с этим не связан», — заявил его пресс-секретарь Ахмед Закаев.

Масхадов был избран президентом Чечни в 1997 году после того, как республика добилась фактической независимости от России, но с тех пор был заклеймен Путиным как «террорист».

Самолет Ту-134, потерпевший крушение под Тулой, имел на борту 35 пассажиров и от семи до девяти членов экипажа.

Представители аэропорта

заявили, что он почти достиг крейсерской высоты. В компании заявили, что самолет находится в хорошем состоянии, а его пассажиры прошли все необходимые проверки безопасности.

Двойная авиакатастрофа в России унесла жизни 90 человек

Винай Шукла в Москве | 25 августа 2004 г. 11:34 IST
Последнее обновление: 25 августа 2004 г. 13:45 IST

Два российских пассажирских самолета, которые взлетели одновременно и почти одновременно таинственным образом исчезли с экранов радаров, потерпели крушение, официальные лица сказал.

Таинственное исчезновение вызвало опасения по поводу теракта типа 11 сентября, заставившего президента России Владимира Путина поднять разведывательные службы и привести их в состояние повышенной готовности.

В результате очевидного теракта один самолет разбился, а другой разбился в воздухе, в результате чего погибли все 90 человек на борту авиалайнеров через несколько часов после вылета из московского аэропорта Домодедово прошлой ночью.

Самолет Туполев Ту-134, на борту которого находились 44 человека, в том числе 8 членов экипажа, потерпел крушение в соседней Тульской области примерно в 200 км к югу от Москвы.

Примерно в то же время еще один самолет Ту-154 авиакомпании «Сибирские авиалинии» с 46 людьми на борту пропал с радаров после подачи сигнала бедствия, свидетельствующего о том, что он был угнан.

Его обломки были найдены девятью часами позже в 09:44 IST сегодня утром в болотистой местности в Ростовской области в 965 км к югу от Москвы.

Авиалайнер, по-видимому, развалился в воздухе, и его обломки разлетелись на 50 км, сообщили в Москве.

Свидетели сообщили, что слышали взрыв перед крушением самолета Ту-134.Агентство «Интерфакс» сообщило, что сотрудники МЧС зафиксировали пожар в Ростовской области, где пропал Ту-154.

Оба самолета вылетели из московского аэропорта Домодедово в 40 минутах друг от друга. «Тот факт, что оба самолета вылетели из одного московского аэропорта и исчезли с экранов радаров примерно в одно и то же время, свидетельствует о спланированном теракте», — цитирует эксперта «Интерфакс».

В МЧС России сообщили, что все находившиеся на борту Ту-134 погибли.По его словам, основную часть самолета спасатели обнаружили примерно в двух километрах от поселка Чалки Тульской области.

Самолет небольшой авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс», следовавший в Волгоград, потерпел крушение в районе поселка Бучалки.

Второй самолет с 38 пассажирами и 8 членами экипажа на борту вышел из строя под Ростовом-на-Дону после срабатывания сигнализации о захвате.

Части тела также были обнаружены вместе с фрагментами второго самолета, сообщает Интерфакс со ссылкой на федеральное МЧС.

В нем говорится, что детали были найдены недалеко от поселка Глубокий к северу от областного центра Ростова-на-Дону. Самолет летел из Москвы в черноморский курорт Сочи, где в настоящее время отдыхает президент Владимир Путин.

О трагедии с разбившимся в Тульской области авиалайнере Ту-134 и исчезновении с экрана радаров авиалайнера Т-154 Путину сразу же сообщили, сообщает ИТАР-ТАСС.

Для расследования крушения двух авиалайнеров создана экспертная группа ФСБ, МЧС, МВД и Обороны.

По сообщению ИТАР-ТАСС, Генеральная прокуратура России возбудила уголовное дело по статье 263 «Нарушение правил безопасности полетов, повлекшее гибель пассажиров по неосторожности». В российских аэропортах усилены меры безопасности, власти заявили, что не исключают теракт как причину авиакатастрофы.

Авиакатастрофа в России

Авиакатастрофа в России

Смотреть новости CBS

АП Фрагменты российского авиалайнера Ту-134 в начале августа.25 октября 2004 г. Это был один из двух авиалайнеров, которые разбились с разницей в несколько минут после взлета из одного и того же аэропорта, в результате чего погибло 90 человек. Официальные лица заявили, что в обломках были обнаружены следы взрывчатых веществ, а президент Владимир Путин назвал аварии террористическими актами.

АП Полицейский проверяет багаж с помощью металлоискателя в московском аэропорту Домодедово, 26 августа 2004 года.Правительственная комиссия, занимающаяся поиском причин почти одновременных крушений двух авиалайнеров, начала работу на одном из мест крушения в четверг после того, как рабочие закончили прочесывать разбитый самолет.

АП Спасатели проводят поиски на месте крушения российского Ту-134 возле поселка Бучалки в Тульской области, 25 августа 2004 года.

АП Самописец полетов российского Ту-134, разбившегося в районе поселка Бучалки Тульской области примерно в 125 милях к югу от Москвы.25 декабря 2004 года видно на земле.

АП Обломки авиалайнера Ту-154 на месте крушения под Глубоками в Ростовской области примерно в 600 милях к югу от Москвы, 25 августа 2004 года.

АП Сотрудник министра по чрезвычайным ситуациям осматривает части авиалайнера Ту-154, потерпевшего крушение в августе.24 октября 2004 года, недалеко от поселка Глубокий к северу от областного центра Ростова-на-Дону, примерно в 600 милях к югу от Москвы. Спасатели искали среди кучи искореженного металла и высокой травы подсказки о том, что стало причиной аварии.

АП На этом снимке видны двигатели и другие детали авиалайнера Ту-154, потерпевшего крушение 24 августа.

АП Солдат МЧС России осматривает обломки российского Ту-134, разбившегося в районе поселка Бучалки в Тульской области.25, 2004.

АП Чиновники МЧС России обыскивают обломки российского Ту-134, 25 августа 2004 г.

АП Двигатели и другие детали авиалайнера Ту-154 лежат недалеко от поселка Глубокий к северу от Ростова-на-Дону, примерно в 600 милях к югу от Москвы.25, 2004.

АП Части авиалайнера Ту-134 видны на этом кадре, снятом по телевидению 25 августа 2004 г. МЧС сообщило, что все 43 человека на борту Ту-134 погибли.

АП Полицейские проверяют документы в московском аэропорту Домодедово.25, 2004.

АП Части авиалайнера Ту-154, потерпевшего крушение 24 августа 2004 года, недалеко от поселка Глубоки к северу от областного центра Ростова-на-Дону, примерно в 600 милях к югу от Москвы, видны на этом изображении, полученном с телевидения 25 августа. , 2004. Буквы кириллицей читаются: НТВ, Ростовская область.

АП Солдат МЧС России осматривает обломки российского авиалайнера Ту-134, потерпевшего крушение в районе поселка Бучалки ранним утром 1 августа.25, 2004.

АП Сотрудник милиции с собакой-ищейкой проводит обыск в московском аэропорту Домодедово, 25 августа 2004 года.

АП Части авиалайнера Ту-154, потерпевшего крушение 24 августа 2004 года, видны на этом изображении, снятом по телевидению 25 августа 2004 года.

АП Солдаты МЧС России идут рядом с обломками российского авиалайнера Ту-134, потерпевшего крушение примерно в 125 милях к югу от Москвы в начале августа.25, 2004.

АП Обломки самолета Ту-134 после крушения, Бучалки, Тульская область, юг России, 25 августа 2004 г.

Узнай первым

Получайте в браузере уведомления о последних новостях, прямых трансляциях и эксклюзивных репортажах.

Не сейчас Включить .