Автовокзал Орск

фото, расположение мест, схема, 215, 49, туристический, двухэтажные, модели, видео, салона

Автобусные туры пользуются большим спросом, и все большая часть путешественников выбирают вместо самолетов романтику передвижения в автобусах дальнего следования. Такой вид автотранспорта (например Сетра автобус) обладает некоторым количеством отличительных черт в сравнении с обыденными городскими автобусами и маршрутными такси.

Фото двухэтажного автобуса Сетра

Описание модели

Транспорт дальнего следования обычно оснащен более мягкими сиденьями и подлокотниками, а также, появляется возможность перевозки крупногабаритных грузов. В индустрии изготовления туристических автобусов лидирующую позицию занимает компания Setra. Во время разработки моделей задействуются исключительно современные технические разработки, соблюдаются высокие стандарты в обеспечении безопасности и удобства во время длительных поездок.

Автобусы Сетра являются детищем фирмы Setra Omnibusse.

Компания изготавливает туристический, междугородный и городской виды транспорта различного уровня вместимости и комфорта.

Компания Setra имеет массу преимуществ перед своими конкурентами, на некоторые из них стоит обратить внимание:

1. Высокий уровень безопасности. Особое значение уделяется безопасности передвижения. В связи с чем задействуются все возможные современные технологии, которые способны избавить от последствий пассажиров и водителя в момент возникновения опасной ситуации.
2. Комфорт. Путешествовать в автобусах этой компании невероятно удобно. Наличие ортопедических сидений, качественная система кондиционирования и другие не менее значимые составляющие.
3. Дизайн. Все модели отличаются друг на друга. Тем не менее, несмотря на визуальные отличия, все они оборудованы на достаточно высоком уровне.
4. Стоимость. Цена автобуса зависит от его комплектации, но в любом случае это компенсируются его не малочисленными достоинствами.

Помимо этого стоит заметить, Setra непрерывно совершенствует производство, а значит и предлагаемый товар становится более высококачественным.

Автобус Setra 215 HD

Не сменным фаворитом и лидером продаж по сей день считается модель Setra 215 HD.

Автобус Setra 215 HD
Количество мест: 49
-Кондиционер
-Видео-система (DVD)
-Микрофон
-Холодильная камера
-Музыкальная система (CD)
-Отсек для багажа
-Туалетная кабинка

-Спальное место для водителей

Фотографии салона

Расположение мест в автобусе

Салон оборудован качественной системой климат-контроля, что помогает поддерживать благоприятные температурные условия в любое время года. Над каждым пассажирским и водительским местом установлена самостоятельная регуляция вентиляции. Помимо этого в салоне присутствует видео-акустическая система, дополненная телевизором.

Ортопедические кресла, самостоятельно регулирующиеся под личные предпочтения пассажира. Благодаря этому, даже во время довольно продолжительной поездки не будет отекать спина. Дополнительно предусмотрена специальная выдвигающаяся подножка, позволяющая с удобством расположить ноги.

Видео-обзор автобуса Setra 215 HD

Двухэтажный Setra S 431 DT (6×2)

• Количество мест: 79
• Климатическая установка (Автоматический кондиционер)
• Система ABS
• Вспомогательный обогреватель
• Холодильная камера
• Круиз-контроль
• Место для отдыха и сна водителя
• Замедлитель
• Туалетная кабинка
• Кухня (оснащена раковиной, полкой для хранения продуктов, холодильной камерой, микроволновой печью, бойлером и кофе-машиной)

Централизованная система кондиционирования обеспечивает благоприятный климат на двух этажах. Мощности климат-контроля вполне достаточно для охлаждения или обогрева довольно внушительного по объемам замкнутого пространства.

В потолочной установке недалеко от решеток вентиляции предусмотрены лампочки индивидуального освещения.

За дополнительную оплату на место ламп накаливания можно установить энергосберегательные лампочки LED-технологии. На этой же панели расположена кнопка вызова экскурсионного гида или сопровождающего.
В салоне встроены три ЖК-телевизора. Передача изображения на телевизоры происходит с бортового плеера или спутникового ретранслятора.

Туалетная кабинка находится по левой стороне первого этажа. Для нее предусмотрен резервуар с водой на 130 литров. Рядом расположен запас на 150 литров для обеспечения водоснабжения кухни. Бак с питьевой водой вместимостью 75 литров располагается по центру салона, слева от главного выхода.

На борту двухэтажного автобуса встроены две лестницы: винтовая и Г-образная. Высота ступенек различается, что по наблюдениям технических специалистов, поможет пассажиру не оступиться.

Фотографии салона автобуса

Схема расположения мест в салоне

Видео-обзор Двухэтажного автобуса Setra S 431 DT

Современные модели Сетра идеально оборудованы для передвижения на короткие и длинные дистанции. Однако модельный ряд двухсотой серии по-прежнему востребован и эксплуатируется в Российской Федерации и многих других стран. Их преимуществом считаются более приятная стоимость, а также тот факт, что автобус изначально был и так идеально продуман для комфортной перевозки.

Обзор автобуса ЛиАЗ 5256

Смотрели: 25 392

Setra — все модели Сетра 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Setra 2022 года: модельный ряд автомобилей Сетра, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Setra, история марки Сетра, обзор моделей Setra, архив моделей Сетра. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Setra.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Setra. Если Вы хотите приобрести определенную модель Сетра из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Setra в вашем городе или регионе.

От —

Автобус

Германия

Год: 2009

От —

Автобус

Германия

Год: 2009

От —

Автобус

Германия

Год: 2002

От —

Автобус

Германия

Год: 2002

От —

Автобус

Германия

Год: 2009

От —

Автобус

Германия

Год: 2003

История марки Setra / Сетра

Setra Omnibusse — крупнейший немецкий производитель автобусов, штаб-квартира расположена в г. Ульм на юге Германии. Компания выпускает коммерческие автобусы марки Setra и кузова к ним. Фирма основана в 1911 году под именем Karl Kassbohrer Fahrzeugwerke GmBH. С 1994 года входит в состав автобусного отделения Evobus GmbH, являющегося, в свою очередь, частью концерна Daimler AG. Первый автобус Setra S8 был выпущен в апреле 1951 года. Характерными особенностями этой модели были несущий кузов и пространственный силовой каркас selbstragende, сваренный из профилей («самонесущий» кузов). К слову, название марки Setra происходит от сокращения слова «selbsttragende».

С 1951 г. компания выпускает автобусы марки Setra, начиная с революционной модели S8 с первым в мире несущим кузовом со сварным пространственным каркасом из стальных профилей, сконструированным инженером Otto Kassbohrer. Эта конструкция заложена в основу большинства современных автобусов. Между 1960 и 1980 гг. компания также производила винтовки. В 1967 году Setra представила серию автобусов, ознаменовавших переход к важному шагу развития марки. Семейство S100 собрало лучшие технические новшества того времени. В 1973-м выходит в свет самая высокая модель S200 Super-Setra, гарантировавшая прекрасную обзорность туристам. Первый 2-этажный автобус S 228 DT фирма выпускает в 1982 году. Новые стандарты дизайна и комфорта задала 300-серия автобусов Setra, представленная миру в 1991 году.

С 1994 года применяется фирменный логотип в виде стилизованной буквы «К», обозначающей имя создателя фирмы Карла Кэссборера. Годом позже Setra совместно с Mercedes-Benz Omnibusse образовала группу EvoBus GmbH, ныне принадлежащую концерну Daimler AG. В 2001-м Setra начинает производство нового семейства автобусов Topclass 400. По сравнению с предшественником модель отличалась современным дизайном с улучшенной аэродинамикой и облегченным кузовом. В списке европейских компаний Setra является одной из наиболее уважаемых в сегменте престижных междугородних и туристических автобусов класса «премиум». На российском рынке продажей автобусов Setra занимается компания ООО «Даймлер КамАЗ Рус». В 2012 году немецкая фирма начинает производство 500-й серии автобусов Setra. Первенцем семейства стал Setra Comfort Class 500. Двумя годами позже представлена люксовая туристическая модель Top Class 500.

50, 49, 45, 53 места, расположение, схема рассадки, габаритные размеры, вместимость, двигатель, масса и прочие

Автобусы Setra MultiClass: S 415 LE business и S 418 LE business. Фото Setra

Setra Omnibusse является одним из ведущих предприятий Германии в области строительства автобусов. Производитель выпускает и реализует пассажирский транспорт под всемирно известной торговой маркой Setra. Техника компании востребована на внутреннем рынке, и за рубежом. С конвейера предприятия сходят автобусы с различными техническими характеристиками. Для упрощения процесса поиска, выбора и покупки техники в данной статье представлены виды автобусов Setra в соответствии с разными параметрами, вызывающими наибольший интерес пользователей Интернета, предложены технические характеристики отдельных популярных моделей.

Внешние параметры

Прежде чем приступить к анализу характеристик автобусов Setra следует отметить одну интересную особенность. В маркировке техники, состоящей из букв и цифр, закодированы некоторые сведения о каждой модели. Цифры обозначают поколение/серию автобуса и количество рядов, расположенных в салоне. Буквенная часть обеспечивает получение информации о типу кузова (здесь существует всего два варианта – S (одиночный) и SG (сочлененный) и комплектации (в данном случае существует несколько вариантов).

Туристический автобус Setra S215HD. Фото Википедия

Например, популярная модель Setra S215HD представляет собой односекционый автобус для выполнения туристических и междугородных поездок с багажным отделением, расположенным под полом пассажирского салона. С введением в производство 400-ой серии техника начала подразделяться также на три класса: MultiClass, ComfortClass и TopClass.

Габаритные размеры

Автобусы любой торговой марки (и Setra и не исключение) возможно разделить на пять классов в соответствии с габаритными размерами кузова и вместимостью салона. Классификация осуществляется прежде всего исходя из длины конструкции. Ширина транспорта бОльшего количества типов, за исключением, перронных автобусов, ограничивается транспортными стандартами, они одинаковы в каждой стране. Данный показатель не должен превышать 2550 мм., всем актуальным требованиям техника Setra полностью отвечает. Высота автобусов немецкой компании варьируется в значительных границах. Высота самых миниатюрных экземпляров чуть превышает 2500 мм., а двухэтажных гигантов составляет порядка 4000 мм.

Автобус Setra S517HDH. Фото Setra

В модельной линейке немецкого производителя в разное время присутствовали малые, средние, большие и особо большие варианты. Весь ряд транспорта Setra делится на технику, относящуюся к шести поколениям или сериям, в каждой из которых имелись модели разных типов, в том числе и в соответствии с габаритами. Маркировка техники обеспечивает понимание, что чем меньшее число в ней прописано, тем меньшим количеством рядов оборудован пассажирский салон, и, соответственно, более компактными габаритами обладает кузов. В настоящее время (по состоянию на 2020 год) предприятие предлагает большие и особо большие модели. Например, трехосная полутораэтажная модель для дальних путешествий S517HDH, имеет следующие габариты, ДхШхВ, мм. – 14165х2550х3880.

Вместимость: 45, 49, 50, 53 и не только

Вместимость является одним из основных критериев, на которые обращают внимание потенциальные покупатели при выборе. В большинстве случаев общая вместимость и количество посадочных мест зависит от длины кузова. Но в модельной линейке Setra возможно встретить автобусы, которые в соответствии с размерами кузова относятся к одному классу, а с вместимостью – к другому. Одной из таких моделей является двухэтажный туристический Setra S328DT, имеющий следующие параметры. Габариты, составляющие 12000х2500х4000, позволяют охарактеризовать автобус как представителя большого класса. Так как автобус туристический, то общая вместимость равняется количеству посадочных кресел и составляет 74 или 75 (в зависимости от комплектации), что позволяет отнести модель к особо большому классу.

Двухэтажный автобус Setra S328DT. Фото Википедия

Пользователей Интернета особенно интересуют модели с вместимостью:

• 45, под данный параметр подходит Setra S213H;
• 49 – MultiClass S 415 LE business, Setra S415 GT-HD, TopClass S415HD;
• 50 – S215HD;
• 53 – MultiClass S 416 LE business, S140ES, S415 UL.

Современные модели Setra по желанию заказчика возможно укомплектовать различным способом, это касается и количества посадочных сидений. Предприятие предлагает модели с так называемой «серийной комплектацией сидений», а также на выбор еще несколько вариантов компоновки и планировки салона.

Схема рассадки, расположение мест

Планировка салона зависит от назначения автобуса. Машины различных типов обладают собственными индивидуальными характеристиками:

• салоны городских моделей оснащаются достаточно малым количеством посадочных мест, значительная часть площади оставляется под широкие проходы и накопительные площадки;
• планировка салона пригородных машин зависит от того, существует ли возможность перевозки стоячих пассажиров; если такая возможность предоставляется, то проходы делают широкими, присутствуют также и накопительные площадки, но малых размеров, если же нет, то схема салона практически аналогична междугородным моделям, в которых ровными рядами располагаются кресла, между которыми узкий проход;
• планировка туристических автобусов похожа на схему «междугородников», но различные опции и удобства, которыми оснащаются «туристы», вносят изменения в планировку.

Схемы салона двухэтажного автобуса TopClass S531DT. Фото Setra

Самой необычной схемой рассадки обладают двухэтажные машины, используемые для решения различных задач, предназначенные для проведения экскурсий и дальних поездок, создания домов на колесах, мобильных клубов, ресторанов, офисов и т.д. Но даже стандартные туристические двухпалубники имеют интересную схему салона. В двухэтажных автобусах Setra на первом уровне располагаются посадочные комфортабельные кресла и подъемник для инвалидной или детской коляски, схема салона напоминает типовую междугородную или туристическую модель, на втором – оборудован туалет, места для пассажиров с ограниченными возможностями, а также пустая площадка для реализации практически любых идей заказчика.

Предприятие предоставляет схемы всех автобусов, присутствующих в продаже. Клиентам предоставляются базовые варианты компоновки. Производитель готов выполнить различные требования клиента и создать индивидуальный по оснащению автобус.

Масса

Снаряженная и технически допустимая масса автобуса являются обязательными характеристиками. Однако, в открытых источниках присутствует параметры только некоторых, далеко не всех моделей Setra. Средние показатели для машин разных типов составляют порядка 10000 и 20000 кг. Setra S208H малого класса имеет снаряженную массу в 5680 и полную в 9700 кг.

Водительское место

Автобусы Setra отличаются высоким уровнем комфорта не только пассажирского салона, но и водительского места. Модели, собираемые в разные годы, оснащались удобным креслом, обеспечивающим качественное выполнение обязанностей, что гарантирует безопасность пассажиров и других участников движения. Интуитивно понятная, находящаяся на доступном расстоянии, приборная панель всегда являлась обязательным элементом водительского места. В зависимости от модели/модификации кабина могла отделяться от салона, сплошная или частичная перегородка нередко отсутствовала.

Водительское место в автобусе Setra S415LE. Фото Setra

Водительское место современных моделей отличает эксклюзивный дизайн, ощутимый комфорт, тщательно продуманная эргономика, привлекательный внешний вид, отделка из качественных материалов, практичность, сбалансированность всех элементов, простор кабины, наличие специально оборудованных мест для размещения личных вещей. Современные модели оснащаются широчайшим перечнем систем для обеспечения высокого уровня безопасности поездок: ABS, ESP, ASR, активная система торможения, контроль давления в шинах и многие другие. Водителю предоставляется возможность удобно управлять всеми имеющимися функциями, подбирать параметры «под себя», ориентируясь также на специфику поездки, дорожного полотна, погоды и т.д.

Востребованная 400-ая серия автобусов Setra включает в себя целый ряд линеек автобусов, одной из которых является 415-ая. Предлагаемые в нескольких модификациях, различных по назначению, машины обеспечивают высокий уровень комфорта для водителя, который наглядно представлен на фотографии кабины.

Комплектация и дополнительные опции

Комфортабельность и безопасность автобусов Setra подтверждается богатой базовой комплектацией. Независимо от типа и модели транспорт оснащается всеми необходимыми в соответствии со стандартами опциями, количество которых нередко превышает ожидания покупателей. Некоторые дополнительные опции, которыми возможно оснастить ту или иную модель, представлены на сайте. Приятно удивит потенциальных владельцев и возможность выбрать перечень опций.

Салон автобуса Setra S517HDH. Фото Setra

Большая часть моделей для дальних поездок, в том числе и прошлых лет производства, оснащаются комфортабельными регулируемыми сиденьями, информационными и развлекательными системами, туалетом, кухонным блоком с умывальником, кофеваркой и холодильником, кондиционером/климат-контролем. Широким перечнем удобств оснащались в базовой комплектации популярные модели Setra 315.

Цветовые решения

Цветовые решения интерьера и кузова автобусов нельзя в полной мере отнести к техническим характеристикам, но декоративные параметры нередко оказывают большое значение на выбор потенциального покупателя. Именно поэтому производитель предлагает машины с кузовом, выполненным в различных цветах и оттенках.

Автобус Setra S140ES. Фото Википедия

Встречались в линейке Setra модели, в экстерьере которых удачно сочетались два, три и более цветов, например представитель второго поколения, S140ES. Сейчас предприятие предпочитает выпускать машины, кузов которых окрашен в яркие и насыщенные цвета: красный, оранжевый, синий, желтый, зеленый. Присутствуют в ассортименте и стандартные белые модели.

Внутренние параметры

Надежность, продолжительный срок службы, простота и удобство эксплуатации, а также многие другие достоинства не присутствовали бы у автобусов Setra без оснащения их качественными агрегатами и комплектующими от ведущих предприятий отрасли. Завод из Ульма предпочитает сотрудничать с соотечественниками, оснащая собственные автобусы механизмами и элементами, произведенными в Германии.

Автобус Setra S415NF. Фото Википедия

Обусловлено это несколькими причинами: получение продукции высокого качества, удобство и выгода сотрудничества, в частности, знание специфики рынка и требований потенциальных клиентов, отсутствие возможности возникновения трудностей и проблем в связи с ввозом комплектующих из-за рубежа, экономия времени и финансовых средств при оформлении документов и перевозки агрегатов, прочие. Присутствовали в линейке Setra модели, выпускаемые для североамериканского рынка, они оснащались агрегатами, произведенными в США. Такие модели имелись в ассортименте в малом количестве, они являются исключением из правил.

Двигатель

Экономичность расхода топлива и рентабельность машин обеспечивается двигателями автобусов Setra. Первые модели оснащались дизельными агрегатами торговой марки Henschel, производством которых занималась компания из Германии. Но в 1975 году Henschel & Son прекратил выпуск двигателей.

Автобус Setra S8. Фото Википедия

Все последующие модели, в том числе и современные, оснащаются двигателями Mercedes. В качестве опции некоторые экземпляры комплектовались агрегатами MAN. Североамериканские модели оборудовались двигателями Detroit. Представитель 300-ой серии – полутораэтажный автобус Setra 317 HDH  был оборудован турбодизельным, восьмицилиндровым Mercedes-Benz мощностью 442 л.с.

КПП

Автобусы Setra оснащаются коробками передач нескольких торговых марок. Прежде всего, это Mercedes, а также ZF и Voith. Модели комплектуются механическими и автоматическими КПП, число ступеней чаще всего составляет 6 ступеней. Североамериканские варианты техники оснащались КПП Allison.

Тормозная система

Автобусы Setra в большинстве случаев обладают пневматическую систему. Дисковые, реже барабанные тормоза имеют большое количество систем для обеспечения высочайшего уровня безопасности и комфорта выполнения водительских обязанностей.

Топливо

Несмотря на использование новейших технологий производитель продолжает предлагать автобусы, функционирующие только на традиционных типах топлива. Для техники Setra – это дизель.

Дизельный автобус Setra S415HD. Фото Википедия

Где купить

Купить автобусы торговой марки Setra возможно, обратившись к специалистам производителя или компаний-поставщиков, предприятия представлены в соответствующем разделе. Востребованы у клиентов услуга аренды автобусов, компании представлены здесь, и переоборудования, которое осуществляется предприятиями из данного раздела. Выгодные условия предоставляются компаниями, предлагающими лизинг транспорта.

Автобус Setra S 210 HD (typ 174) занимает почётное место в родословной клубных автобусов

Даниил Минаев, фото автора

По дороге в аэропорт, откуда я улетал в Дрезден на празднование 60-летия клубных автобусов Setra, по пути попалось множество старых Setra «вечной» 200-й серии, в самых разных вариациях. Словно старина из Ульма по фамилии Кессборер решил невзначай напомнить о своём принципе постройки несущих автобусных кузовов.

Потом была серия тестов новой линейки клубных автобусов серии S515HD, поездка за рулём на основателе рода – харизматичном автобусике Setra S6, которому стукнуло 60 годков, но ближе к вечеру я присмотрел для очередного заезда очень близкую мне по духу модель 200-й серии. И самое интересное, что автобус, который я водил в тот день целых три часа по немецким дорогам, не подвергался реставрации. Он просто хорошо сохранился, тем он более ценен в рамках достоверности такого рода тест-драйвов.

Setra S 210 HD (typ 174) 1989 года выпуска обнаружили в Турции в результате целенаправленного поиска. На момент обнаружения автобус транспортной компании Varan проехал всего 50 000 км и был полностью в комплектном состоянии. В машине всё находилось в безукоризненном качестве, начиная с обивки всех сидений и заканчивая проигрывателем и телевизором Blaupunkt. Может, поэтому сделка по приобретению машины в заводской музей растянулась на несколько месяцев.

Немного истории и предшественник

Предшественником предмета нашего ретротеста был автобус Setra S 208 H малой длины, прототип которого был представлен в Турине в мае 1979 г. В то время все модели Setra 200-й серии изготовлялись в рамках специально разработанной единой общей модульной системы. Поэтому по конструктивным соображениям автобусу малой длины S 208 H требовалась модифицированная конструкция ведущего моста и задней оси из-за специфики габаритов и массы машины.

Хронология: 60 лет производства клубных автобусов Setra

1955 – На Женевской автовыставке представлен первый клубный автобус Setra S 6. Всего за период до 1964 г. было изготовлено и продано до 1172 единиц.

1965 – Представлен преемник автобуса Setra S 6 – автобус Setra S 7.

1968 – Запущен в продажу автобус Setra S 80 из модельного ряда 100, преемник автобуса S 7. Общие продажи за период до 1977 г. составили 1246 автомобилей.

1975 – Представлен автобус Setra S 80 B как результат усовершенствования завоевавшего популярность автобуса Setra S 80. Его ширина его составляет 2300 мм и в дальнейшем будет увеличена до 2500 мм (версия B).

1979 – На дороги выходит наименьший по длине автобус из модельного ряда 200 – Setra S 208 H.

1991 – Представлен модельный ряд 300. В числе новинок также находится клубный автобус Setra S 309 HD.

2001 – Спустя несколько месяцев после представления модельного ряда 400 в рамках бренда также представлен соответствующий клубный автобус – Setra S 411 HD.

2009 – В честь 25-летия выхода на рынок в США на выставке UMA (Объединённой ассоциации автобусов) в г. Орландо, шт. Флорида представлен автобус S 6.

2012 – 4500-м автобусом в Австрии становится автобус Setra 411 HD. Он был вручён туристическому агентству Penner в г. Штоккерау.

2013 – Продажи автобуса S 411 HD до конца года составили 854 единицы.

2014 – Летом модельный ряд ComfortClass 500 пополняется новым автобусом – S 511 HD.

2015 – Три классических автобуса S 6 и один автобус S 208 H представлены на выставке Retro Classics в Штутгарте. Компания Kolb Omnibusverkehr GmbH в г. Швебиш-Гмюнд принимает первый автобус S 511 HD, поставленный оператору автобусов в Германии.

Конструкторам по ряду компоновочных соображений пришлось отказаться от задней двери в свесе, применив взамен дверь в базе. В некоторых странах допускалась конфигурация только с одной передней дверью пассажирского салона.

В отличие от остальных машин модельного ряда 200 в автобусе S 208 H отсутствовали пневмоподвеска и ретардер. Благодаря тому, что диаметр поворота составлял всего 14,6 м, автобус идеально подходил для узких горных дорог. Однако как и прочие туристские автобусы, он обладал такими особенностями комфорта, как сиденья с регулируемым наклоном спинки, обширное двойное остекление и новая система перекрёстной вентиляции и отопления.

Ностальгические ассоциации вызывает эклектичное соседство рычагов, клавиш, кнопок, разноцветные светодиоды аналоговых приборов

С апреля 1980 года автобусы получили дисковые тормоза на передней оси. В ответ на многочисленные просьбы заказчиков стало возможным заказать автобус с туалетом, кондиционером и в исполнении с узким кузовом шириной всего 2300 мм.

Для некоторых рынков предлагалась версия с разделённым ветровым стеклом. На смену автобусу S 80 пришёл автобус длиной 7600 мм, который с 1979-го по 1983 г. выпустили в количестве 494 единиц.

Перевозчик всея Руси

Педальный узел и напольный рычаг КП – удивительно чуткие и чётко работающие органы управления

Трудно подсчитать, сколько «челноков», гастарбайтеров да и просто рядовых пассажиров перевезли через множество границ, областей и краёв автобусы этой серии в России за два прошедших десятилетия. Возможно, благодаря ему многие были согреты дешёвой и неплохой одеждой, в изобилии продававшийся на вещевых рынках на закате двадцатого века. Впрочем, к чему «челночная» тема: сегодня эти порядком потрёпанные дорогами, возрастом и многомиллионными пробегами автобусы (правда, не в клубном, а в пригородном или туристском исполнении) продолжают регулярно курсировать по междугородным и местным маршрутам, иногда это единственный шанс за 5–6 часов добраться до столицы из небольшого районного городка где-нибудь, к примеру, в Смоленской области.

Сейчас автобус S 210 HD (Varan) тоже занимает почётное место в родословной клубных автобусов Setra. После снятия с производства модели S 208 H в 1983 г. автобус длиной 9340 мм стал первым высокопалубным автобусом среди компактных и первой моделью с обычным задним мостом, положив конец эпохе специальных приводов (с угловыми редукторами), которые применялись на автобусах S 6, S 80 и S 208 H. Как и все прочие автобусы из этого модельного ряда, автобус S 210 HD обладал такими преимуществами, как система отопления и кондиционирования воздуха с электронным управлением и системой ABS, серийно устанавливаемой с 1984 г.

Тайна энергетики и эргономики

Когда я открыл с левой стороны водительскую дверь (редкая опция в современных автобусах) и уселся на рабочее место, подумал вот о чём. Лет пятнадцать назад, когда эти автобусы, бывшие в употреблении, массово ввозились в Россию, я совершил личный качественный скачок – отказался от своего отечественного автомобиля и пересел на подержанного «немца». Теперь я вижу, насколько же они похожи: та, моя первая иномарка, тоже 1989-го года выпуска, и эта Setra.

Дизайн, расположение органов управления, все эти кнопочки, разноцветные светодиоды в аналоговых приборах, даже фактура пластика и запах в кабине! Давайте проведём некую историческую реконструкцию.

Представьте себе картину: 1989 год, Федеративная Республика Германия, утро. Добропорядочный бюргер – водитель автобуса – прибывает на работу на собственном автомобиле, естественно, немецком, принимает автобус и выезжает на линию. Пространство вокруг почти не изменилось, только стали иными габариты и назначение транспортного средства. А вот органы управления, усилия на них, ходы рычага КП, посадка за рулём и регулировки сиденья – всё стабильно, а оттого привычно, уютно, комфортно. Жаль только, что понять, почувствовать этот монументальный комфорт и уверенность в машине, постичь эту великую тайну эргономики большинство российских водителей смогли только на примере далеко не новой техники. Теперь оставим эмоции и рассмотрим конструкцию машины, которая по меркам классификации ретроавтомобилей ещё «юниор» – автобусу в этом году исполняется 27 лет.

Основополагающая конструкция

Несмотря на то что с начала выпуска автобусов Setra серии 200 прошло без малого 40 лет, базовые принципы постройки автобусов не изменились. У нашего красавца Setra S 210 HD вполне современная компоновка – несущий кузов вагонного типа, дизельный двигатель в корме, 6-ступенчатая механическая КП, пневматическая подвеска на всех осях, дисковые тормоза на передней оси и даже АБС в базовой комплектации.

В салоне два ряда двойных кресел на подиумах, над головами пассажиров багажные полки с индивидуальными плафонами, а в подполье вполне достойное багажное отделение.

Управлять автобусом чрезвычайно приятно. Панорамное стекло и множество зеркал обеспечивают идеальный обзор, передачи переключаются настолько легко, что порой даже возникают сомнения, что это обычный механический привод, с длинной кулисой и шарнирными соединениями, а не джойстик.

Двигатель так вообще не слышно и не видно: ни вибраций, ни шумов. Одиннадцатилитровый 6-цилиндровый V-образный атмосферный дизель развивает не очень много для своего рабочего объёма – 216 «лошадей», но зато может дать фору многим современным моторам в низовой тяге и эластичности, а ещё этот движок имеет гигантский запас прочности и гарантированный ресурс не менее миллиона километров. Вот только сегодня V-образная «шестёрка» уже в диковинку, гораздо привычнее в этом классе рядные моторы с турбонаддувом и интеркулером…

Предмет золотого века

Современные автобусы сегодня зажаты в очень жёсткие рамки всевозможных регламентов, стандартов и правил: экология, активная и пассивная безопасность, утилизация материалов. И я с удивлением отмечаю, что в угоду глобальной безопасности сегодняшние машины уже не такие удобные, фундаментально добротные и сказочно комфортные.

Конец восьмидесятых прошлого века, видимо, и есть тот самый золотой век автомобилестроения. Тогда конструкторы уже имели в своём распоряжении годами проверенные решения и достаточно эффективные технологии, но ещё не были столь озабочены кризисом перепроизводства и создавали не одноразовые, а действительно прочные, долговечные, надёжные автомобили.

Техническая характеристика автобуса Setra S 210 HD (typ 174), 1989 г.

Параметр	Значение
Номер шасси	17400001030332
Колёсная формула	4х2
Пассажировместимость, чел.	27+1
Полная масса, кг	15 000
Двигатель: рабочий объём, см3 мощность, л.с. (кВт) крутящий момент, Н∙м	Mercedes-Benz OM 421.910, дизель, V-6 10 964 216 (161) при 2100 мин-1 844 при 1000–1600 мин-1
Коробка передач	Механическая
Количество ступеней вперёд/ назад	6/1
Подвеска	Пневматическая
Шины	Continental HSR2, 295/80 R 22,5

Заказ автобуса

 

Вы можете арендовать автобус в Белгороде вместимостью от 20 до 57 человек марки Сетра 317 и Сетра 417, Мерседес и Ивеко и Ютонг 2019 года выпуска — совершенно новый(1-е фото)!

Предлагаем вам арендовать автобусы в Белгороде для проведения различных мероприятий.  Аренда автобуса для свадьбы, пикника, аренда автобуса для экскурсий, автобус для деловых поездок и много другого – мы с радостью вам поможем.

Автобусы  проходят обязательный ежедневный технический осмотр и регулярное техническое обслуживание. Всегда осуществляется обязательный предресовый и послерейсовый медицинский осмотр водителей.

Также мы предлагаем встречи и проводы в аэропорту, ж.д. вокзале, трансферт автобусом до гостиниц в Белгороде и области.

 

Для заказа автобуса обращаться

по телефонам:

 +7 (4722) 28-90-40/45, +7-951-769-21-41 📱 Viber, What’s App

по адресу:

г. Белгород, ул. Щорса, д. 64а, 3 эт, оф. 9

по email: 

а также пишите нам в  соцсетях

 

---

Новый 2019 г. туристический автобус Ютонг YUTONG ZK 6122H9

51+1 посадочное место, Гос. Номер: О 648 УХ 31

---

Туристический автобус

Сетра SETRA 317GT HD

57+1 посадочное место, Гос. Номер: H 343 AH 31

---

Туристический автобус Сетра SETRA S417 HDH

54+1 посадочное место, Гос. Номер: О 168 ХЕ 31

---

Туристический автобус

Мерседес MERСEDES-BENZ

49+1 посадочное место, Гос. Номер: О 570 СС 31

---

Туристический автобус

Мерседес MERСEDES-BENZ

49+1 посадочное место, Гос. Номер: О 824 СХ 31

Автобус Сетра (Setra), статья

1. Главная
2. >
3. Автобус Сетра (Setra)

Автобус Setra относится к классу омнибусов и является продуктом дочернего предприятия американской компании EvoBus Daimler. Если изложить историю вкратце, то она такова: в немецком городе Ульм на предприятиях Кэссборер выпускались автобусы марки Setra. В 1995 году производство оказалось на грани финансового краха и приняло предложение Daimler о продаже торговой марки.
Название Setra взято из первых букв словосочетания SElbstTRAgend, что означает «самонесущий». По сути, это понятие отражает стабильность и прочность конструкции, разработанной еще в 1951 году. Автобусы Setra тогда стали настоящим прорывом конструкторской мысли. Бренд успешно завоевывал позиции на рынке. Автобусы Setra подходят для экскурсий, междугородних переездов, а также оборудован всем необходимым для перевозки детей.

Первые модели, оборудованные по традиционной европейской моде, экспортировались в США под маркой «Золотого орла» и «Серебряного орла» вплоть до 1967 года. После этого с конвейера стали сходить более модернизированные образцы, в том числе, с гибким сочленением.

В 1972 году на рынок была выпущена модель автобуса S200 с двигателем производства Мерседес. Автобусы повышенной комфортности предлагали революционное по тем временам оснащение: с кухней, туалетом, системой кондиционирования воздуха и прочими удобствами. Следующие 3-4 года модернизации коснулись большей частью внешнего дизайна.

Одними из первых немцы научились делать лобовое стекло цельным, без перегородки. Кроме того, была решена проблема багажного отделения. В моделях S 211 H, S 212 H, S 213 H и S 215 H, как и в 213 HD и S 215 HD проводилось последовательное «приподнимание» пола и крыши автобуса. За счет этого освобождалось значительно больше места для размещения багажа в нижнем отсеке. Эти модели имели как по две, так и по три двери, и а также трехосную конструкцию.

Благодаря своей комфортности и вариабельности Setra S215 HD, буквально заполонила тогда дороги Европы. Двигатель на ней стоял «мерседесовский», сначала без, а потом — с турбокомпрессором. Интересная деталь — для США выпускались по-прежнему модели с разделенным лобовым стеклом, оборудованные «детройтовским» дизельным двигателем с автоматической системой передач.

Следующая по порядку модель автобуса (Kässbohrer) Setra S 315 HD имеет отличительную деталь: все зеркала, как внешние, так и внутренние, обеспечивали водителю идеальный обзор, в том числе и обычно невидимой «мертвой зоны» перед самым капотом, что очень удобно в городских условиях. После слияния с Мерседесом производство этих автобусов было прекращено, поскольку основным предназначением Setra стало междугородное и туристическое сообщение.

Первые модели современного дизайна появились в 2001 году. Они выполняются в трех вариантах: MultiClass — междугородний автобус; ComfortClass — туристический автобус; TopClass — туристический автобус повышенной комфортности. Все они, от междугородних до люксовых, производятся в Германии, в городе Новый Ульм.

Кузова и шасси производятся на предприятиях Евобуса в Маннхайме, а затем железной дорогой доставляются в Новый Ульм на окончательную сборку и покраску. Предприятие, ранее базировавшееся в Ульме, с 2006 года окончательно перенесено в Новый Ульм, а старые цеха в Ульме служат сегодня лишь частью производственных мощностей.

Наряду с Setra и EvoBus, такие марки автобусов от Mercedes-Benz, как Integro и Travego также относятся к дочерним предприятиям Daimler. Технически они сопоставимы с моделями Setra, поскольку используют аналогичный двигатель и многие компоненты. Они также производятся в Новом Ульме. Модель S417, выпускаемая с 2004 года, имеет логотип Mercedes — звезду с тремя лучами.

Типичный же автобус, кроме логотипа Setra, имеет еще и дополнительное функциональное обозначение. Например, «International» сокращенно обозначено буквой «I» возле логотипа. Для маршрутных и туристических автобусов принято обозначение «Communal» и «Rational». Недавно выпущенные модели клубных автобусов на базисе S 210H несут дополнительное обозначение «Real».

Модели с высоким салоном, оснащенные современной системой кондиционирования, несут дополнительное название «Optimal», а супер высокий автобус S 216 HDS называется «Royal». Двухэтажный S 228 DT именуется «Imperial», а экспортная версия 215 HDH для США маркирована, как «Transcontinental».

Самые современные лайнеры подразделяют чаще на «Multi», «Comfort» und «TopClass».

Заказывайте автобусы с водителем в компании «Аллегро».

Автобус Сетра — история и описание марки, расположение мест

Гармоника Германии

Александр Трохачёв, фото автора

Через два года после показа прототипа городского автобуса особо большой вместимости Mercedes-Benz CapaCity осенью 2007 года в Мангейме его утвердили в модельном ряду компании EvoBus GmbH. Уникальность же данной метрики в том, что при габаритной длине 19,54 м новорожденный не вписывается в действующее в Германии ограничение – 18,75 м. Однако министерство транспорта ФРГ дало разрешение на эксплуатацию этого «удава» в немецких городах. Более того, сейчас аналогичная уступка ожидается и для других городов Европы, в которых предполагается использовать CapaCity. Проведя блиц-тест новичка в Мангейме, я начал понимать, чем он так привлекателен для пассажирских перевозок.

Автобусы дальнего следования – хорошие и разные

Если считаете, что достаточно знать номер места, чтобы понять, насколько оно удобное, вы глубоко заблуждаетесь. Парк современных автобусов дальнего следования (АДС) настолько разнообразен, что пока не увидишь схему салона, выводы делать преждевременно.

К примеру, вам досталось кресло № 14. В туристическом МАНе на 59 мест это начало салона, 4-й ряд; но в салоне этой же модели на 45 мест кресло № 14 находится перед дверью и, скорее всего, не откидывается. В 20-местном «Мерседесе» тот же 14-й номер расположен слева у окна в конце салона, а в 45-местном – справа у прохода, 4-й ряд. И таких примеров можно привести массу.

Даже типовая схема конкретной модели не всегда точна, так как перевозчик имеет право внести конструктивные изменения – добавить санузел, кухню, часть сидений (например, задний ряд) убрать, оборудовав спальный или грузовой отсек.

Типовые схемы расположения мест распространенных в России автобусов дальнего следования

Volvo B10M

Volvo B10M – это среднемоторный (по другим данным – заднемоторный) автобус, сменивший в производственной гамме Volvo модель B58, построен на одноименном шасси. Большая часть машин была произведена в Швеции, но машины выпускались также в Англии и Бразилии. Модельный ряд состоял из следующих вариантов: B10M-46, B10M-50, B10M-55, B10M-60, B10M-62, B10M-65 и B10M-70, где двузначное число является размером колёсной базы в дециметрах. Многие предприятия удлиняли или укорачивали базу по своему усмотрению. Позднее появились трёхосные шасси: B10M-50B, B10M-55B, B10M-60B, B10M-65B и B10M-70B….
— Далее —

Критерии выбора места

О вкусах, как известно, не спорят, поэтому критерии выбора удобного места у каждого могут быть свои. Опытные туристы рекомендуют в первую очередь учитывать такие параметры, как:

• безопасность;
• расположение кресел по отношению к двери;
• сегмент салона (начало, середина, конец).

Остановимся на них подробнее.

Опасные и безопасные

Сообщения о дорожных инцидентах с участием АДС появляются с пугающей периодичностью, поэтому задача № 1 каждого путешественника доехать до места назначения целым и невредимым.

Какие места потенциально опасны?

• Первый ряд, особенно справа от прохода. При лобовом столкновении они первыми попадают под удар.
• Последний ряд может пострадать, если удар придется сзади. К тому же при резком торможении у пассажиров заднего ряда выше риск травмироваться, вылетев в проход.
• Кресла у окна левой части салона. У нас правостороннее движение, поэтому этим боком автобус всегда повернут к потоку машин.

Наиболее безопасные места в автобусе дальнего следования следующие.

• В середине салона с правой стороны. Но даже в этой относительно безопасной зоне лучше садиться не у окна, а возле прохода.
• Кресла сразу за водителем. Считается, что водитель, инстинктивно уклоняясь от опасности, выводит эту зону из-под удара, а правую сторону, наоборот, подставляет.

«Коварные» – рядом с дверью

Особым «коварством» отличаются места, расположенные в непосредственной близости к двери.

Если они находятся за нею, зимой и осенью – это зона холодных потоков воздуха, которые попадают на пассажиров каждый раз, когда открывается дверь. Кстати, летом приток свежего воздуха, скорее, можно отнести к плюсам.

Если кресла находятся с правой стороны перед дверью в середине салона, они не откидываются. Так задумано, чтобы не мешать людям выходить на остановках. Обычно такие места стоят дешевле, но пассажиры не всегда до конца осознают причину бонуса.

Зона рядом с дверью не лишена достоинств. Вы первыми выйдете из автобуса на стоянке, соответственно, быстрее попадете в буфет, туалет или просто успеете покурить.

Если планируете снимать и фотографировать, нужно покупать билет у окна или со стороны прохода, желательно в первых рядах – здесь лучший обзор

Недостатки задних рядов

Последний ряд в АДС мало кто любит. И на это есть основания.

• Здесь сильнее трясет, а людей с морской болезнью укачивает.
• Спинки кресел не откидываются, значит, нет возможности расслабиться, подремать.
• Если для охлаждения воздуха используют не систему климат-контроля, а общий кондиционер, сзади сильно дует.
• Если телевизор один, с заднего ряда его не видно и не слышно. То же самое и с гидом во время экскурсии.

Некоторые туроператоры обычно продают на последний ряд, состоящий из 5 кресел, два билета. Тогда у их обладателей будет возможность не только сесть, но и полноценно лечь.

Технические характеристики

Грузовой фургон Mercedes-Benz Sprinter имеет следующие технические характеристики:

Со средней длиной кузова	С удлиненной длиной кузова
Грузоподъемность автомобиля (т)	1,315	1,435
Объем кузова (куб. м)	13,4	10,4
Колесная база (мм)	3550	4025
Длина загрузки (м)	3,265	4,215
Площадь для загрузки (кв. м)	5,2	7
Эксплуатируемый объем (куб. м)	10,4	13,4
Масса транспортного средства (т)	3,5	3,5
Масса фургона с прицепом	6,3	6,3
Грузоподъемность (т)	1,4	1,3
Допустимый вес груза для буксировки с тормозами/без них (кг)	2800/750	2800/750
Диаметр для поворота (м)	12,8	14,3

Двигатели

Грузовые фургоны Sprinter чаще всего оснащаются четырехцилиндровым турбодизелем, который имеет интеркулер. Такой вариант считается не только особенно популярным, но и отличается надежностью. Мощностные характеристики такого двигателя:

• мощность
  – 150 л. с.;
• крутящий момент
  – 330 Нм;
• диапазон частоты оборотов мотора
  – 1200–2450 об/мин.

С 2009 года грузовой спринтер стали оснащать более мощными двигателями. Данные модели имеют рабочий объем 2,1 л и мощность 160 л. с. Их крутящий момент достигает показателей 360 Нм, число оборотов – 1400 об/мин.

Расход топлива

Расход топлива Мерседес 311 составляет 8,9 л на 100 км пути в среднем. По городу данный показатель возрастает до 11,4 л, а по трассе снижается до 7,4 л. Вместительность бака для топлива составляет 75 л, а количество вредных веществ в выхлопе – 300 г/км.

Трансмиссия

Обе модификации микроавтобусов «Мерседес» оснащаются механической коробкой передач на 5 ступеней. Автомата нет даже в качестве опции. Тем не менее данная коробка не вызывает нареканий у владельцев. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы. Трансмиссия хорошо выдерживает нагрузки даже сверх нормы.

Ходовая часть

Спереди машина укомплектована независимой подвеской (стойки “МакФерсон”). Винтовые пружины отсутствуют. Вместо них здесь однолистовая рессора и стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади – зависимая схема подвески с неразрезным мостом. Последний «покоится» на малолистовых рессорах. Рулевая система – реечного типа (в отличие от «ГАЗели», где используется архаичный редуктор). Гидравлический усилитель идет уже в базовой комплектации. Тормозная система снабжена различными помощниками – ABS, EBD и прочими. Спереди и сзади – дисковые тормозные механизмы. Кстати, на передней оси они вдобавок вентилируемые.

Рулевое управление и панель приборов

В качестве опции выступает установка рулевого колеса с улучшенными показателями комфортности. Это позволяет снизить нагрузку на оператора и обеспечить его удобство даже при продолжительных поездках. Многофункциональная колонка Мерседес 311 с объемным ободом и хромированными элементами повышает безопасность.

На руле имеются четыре двойные клавиши, с помощью которых происходит управление бортовым компьютером, громкостью магнитолы, телефоном, системой техобслуживания Assyst. При этом безопасность обеспечивается за счет положения обеих рук на руле.

1. Вентиляционное сопло,слева 2. «Темпомат» 3. Комбинированный переключатель 4. Ручка открывания капота 5. Комбинация приборов 6. Переключатель аварийной световой сигнализации 7. Рулевое колесо со звуковым сигналом, подушка безопасности 8. Ящик предохранителей 9. Переключатель…

Тормозная система

Стандартно на грузовой автомобиль Mercedes Benz Sprinter 311 устанавливаются дисковые тормозные механизмы на все колеса и улучшенная гидросистема торможения с двумя контурами, электрическим индикатором износа накладок. Противооткатная функция AAS, являющаяся частью ESP, отвечает за плавное начало движения на подъем. Если старт осуществляется внизу склона, то система сохраняет давление в тормозных контурах в течение 2 секунд. Этого достаточно, чтобы водитель переставил ногу с педали тормоза на акселератор, но не произошло отката машины назад. Система активируется при уклоне 4% и более, отказ происходит при остановке на ровной поверхности и при активном «ручнике».

Особенности выбора места в двухэтажном автобусе

В турфирме вам могут предложить поездку на двухэтажном автобусе. У этого транспортного средства другая схема расположения мест и свои особенности.

Такие места отлично подойдут для семьи с детьми или компании из 4 человек

Чтобы определиться, что вам больше подходит, изучите плюсы и минусы каждого этажа.

Достоинства первого этажа:

• просторный салон;
• людей меньше, чем наверху;
• удобные столики;
• рядом санузел, кухня, кулер с водой, холодильник.

Из минусов

Салон по отношению к дороге расположен низко, поэтому полюбоваться панорамными пейзажами не получится.

Будьте готовы к тому, что вечером водители продолжат общаться, а возможно, слушать музыку или смотреть фильм.

Преимущества второго этажа

• великолепный панорамный обзор;
• тишина в вечернее время, т. к. водители – внизу.

Пассажирские микроавтобусы Мерседес

Торговая марка Мерседес десятки лет служит синонимом слов качество, надежность, долговечность. Обычно она ассоциируется с седанами представительского класса. Но есть и другой Мерседес, пассажирский микроавтобус, обладающий всеми характеристиками этого бренда.

Когда нужен высокий уровень комфорта для пассажиров, абсолютная надежность всех узлов и агрегатов – пассажирский Мерседес Спринтер идеально соответствует этим требованиям.

Производственно-коммерческая с 2008 года работает на рынке микроавтобусов. Мы официально сотрудничаем со всеми ведущими европейскими и российскими производителями автобусов.

Важно

При покупке билетов не указываются особенности размещения в салоне. Узнать все подробности о конкретном автобусе можно и турагента, причем для беседы лучше лично приехать в офис компании. Там вам смогут показать точные схемы автобусов, планы расположения мест, рассказать о том, о чем предпочтут умолчать при оформлении заказа через интернет.

Микроавтобусы Мерседес спринтер

нижегородского производства поставляются на российский рынок разной комплектацией и вместимостью. Наиболее распространенные модели — это автомобили вместимостью до 27 человек. Формула вместимости в этом случае такая — 19+7. Расшифровывается так: 19 сидячих мест и 7 пассажиров могут ехать стоя. Для этого салон оборудован поручнями, благодаря которым можно безопасно ехать стоя в микроавтобусе.

Комплектации микроавтобусов могут отличаться количеством кресел, а также их компоновкой. Они могут быть установлены как по направлению движения, так в различные направления. Например, для перевоза туристов подойдет расположение кресел по ходу движения, так как обычно такие маршруты пролегают на достаточно длительные расстояния, и пассажиры должны чувствовать себя комфортно.

Для компаний, организующих свадебные перевозки, наиболее подойдут машины, в которых часть сидений расположены друг напротив друга. Это удобно, когда гости сидят напротив и могут беспрепятственно общаться между собой. А для маршрутных такси наиболее выгодно брать машины, позволяющие вмещать максимальное количество пассажиров.

фотографий setra%20coaches на Flickr | Фликр

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white

• Проводить исследования
  • Последние фото
  • В тренде
  • События
  • Общины
  • Flickr Галереи
  • Карта мира
  • Поиск камеры
  • Блог Flickr
• Отпечатки
  • Принты и настенное искусство
  • Фотокниги
• Получить Pro

• • Загрузить
  • Авторизоваться
  • Зарегистрироваться
  • Авторизоваться
  • Проводить исследования
  • В тренде
  • События
  • Община
  • Галереи Flickr
  • Блог Flickr
  • Принты и настенное искусство
  • Фотокниги
  • Получить Pro
  О Работа Блог Разработчики Методические рекомендации Помощь Справочный форум Конфиденциальность Условия Печенье английский
  • Проводить исследования
  • В тренде
  • События
  • Более
  Более

  Теги setra%20coaches

  • О
  • Вакансии
  • Блог
  • Разработчики
  • Рекомендации
  • Конфиденциальность
  • Термины
  • Справка
  • Сообщить о нарушении
  • Справочный форум
  • английский
  • SmugMug+Flickr.
  • Конфиденциальность
  • Термины
  • Печенье
  SmugMug+Flickr. Объединение людей через фотографию.
  • О
  • Вакансии
  • Блог
  • Разработчики
  • Рекомендации
  • Сообщить о нарушении
  • Конфиденциальность
  • Термины
  • Справочный форум
  • английский
  • Конфиденциальность
  • Термины
  • Печенье
  • Справка
  SmugMug+Flickr.Объединение людей через фотографию.

  Эскиз дизайна Setra S515 NF + визуализация

  Итак, пару дней назад я говорил вам, что увлекаюсь не только автомобилями, но и автобусами. Я не знаю, как много вы знаете о них, но я попытаюсь объяснить вам, почему я сделал этот эскиз и рендер.

  Начнем с основ: Setra, если вы никогда не слышали об этом, является немецким производителем автобусов группы EvoBus, то есть, другими словами, принадлежит Mercedes. В основном они известны своими автобусами: так называемая линейка «Топ-класс», из которых нынешние модели поколения «500» являются новейшими.

  Setra S515 HD, то есть модель «TopClass 500» с их красивым новым языком дизайна; изображение Сетра.

  Но Setra производит не только автобусы, но и городские автобусы, самым популярным из которых является S415 NF. Это старая модель 400-й серии, которая была выпущена в 2006 году и производилась до 2013 года. Затем ее пришлось убрать из-за норм выбросов, и Setra выпустила преемника, но не «S515 NF», как я бы хотел. надеялся, так как мне очень нравится дизайн новой 500-й серии.

  Setra S415 NF, изображение с сайта www.Deutschland-bus.com

  Нет, вместо этого они сделали совершенно новую модель, но все еще на языке дизайна устаревшей 400-й серии: «S415 LE Business». И BOI, это ужасно. Мне кажется, что у Setra все еще остались городские автобусы S415 NF и автобусы 415 GT-HD, которые никто больше не хотел покупать, поэтому они просто разрезали их пополам и соединили переднюю часть городского автобуса с задней. конец вагона, с черной краской под окнами, чтобы «скрыть» разницу в высоте.К сожалению, все больше и больше компаний покупают их.

  Отвратительный Setra S415 LE Business, изображение Setra

  В любом случае, я хотел посмотреть, как будет выглядеть правильный S515 NF — такая же общая компоновка, как у S415 NF, но с дизайном новых автобусов серии 500 — поэтому я сначала сделал рендер ниже, а затем набросок наверху (в жизни он выглядит лучше, чем на фото, мои маркеры Copic не особо наслаждались хорватской жарой…).

  Мое предложение по дизайну городского автобуса Setra на их новом языке дизайна, прифотошопленное к изображению выше.

  Что вы думаете о моей концепции? Я также разместил его в своих двух аккаунтах в Instagram @bus.spotting.munich и @thestigsgermancousin , и людям, похоже, это действительно понравилось.Некоторые даже говорили мне, что я должен немедленно отправить это Сетре… В любом случае, я все еще работаю над видом сбоку и сзади, так что следите за обновлениями!
  Тоби, он же немецкий кузен Стига

  Бесплатное фото Путешествие Тур Автобусная Остановка Сетра Автобус Туристическое Агентство

  Снимок сделан камерой Nikon D3200 в режиме съемки 30.0мм · ƒ/7,1 · 1/200 с · ISO 100 , дает изображение отличного качества.Он хранился в категории « Путешествия/Отпуск «, максимальное разрешение 5863×3899 пикселей, скачать можно в формате JPG. Нас пометили: Автобус, Автобус, Тур, Сетра, Остановка, Путешествие, Туристическое агентство.

  Вы также можете увещевать их, пригласив наших фотографов на чашечку Кофе. Если это так здорово, пожалуйста, поделитесь с друзьями.

  Фотографии на Max Pixel можно свободно распространять с Creative Commons Zero — CC0.

  Наша команда хотела бы порекомендовать вам несколько изображений, связанных:

  Автобус, Транспорт, Люди, Проход между рядами, Обувь, Места

  Автобус, Поезд, Метро, ​​Внутри, Места, Общественность, Транспорт

  Пассажиры, Таин, Трамвай, Автобус, Метро, ​​Метро

  Трамвай, Транспорт, Посадка, Сиденья, Общественный транспорт

  Автобус Vw, Vw Bully, Volkswagen, Приключения, Море, Луга

  Автобус, Пассажиры, Люди, Места, Транспортное средство, Метро, ​​Метро

  Vw Bulli, Автобус Vw, Кемпер, Классический, Автомобиль, Антиквариат

  Транспорт, Размытые, Перемещение, Трамвай, Автобус, Городской, Улица

  Гонконг, Ночь, Город, Городской пейзаж, Улица, Архитектура

  Гонконг, Неон, Дорога, Авто, Китай, Футуристик

  Венеция, Grand Canal, Италия, Водный канал, Venetian, Лодка

  Дети, Мальчик, Девочка, Автобус, Счастливый

  Автобус Тренер Тур Сетра Останавливаться Путешествовать Туристическое агенство Высоко Роскошь Бесплатные фото Бесплатные изображения Максимальный пиксель

  Купить автобус

  SETRA из Европы, автобус SETRA из Европы

  б/у. АВТОСАН

  h20

  АЯЦ БРАВО БМС БОВА Футура

  Футура FHD Футура VIP

  Магик БРИТАНСКИЙ АВТОБУС Bristol CHEVROLET Concorde DAF

  XF

  ДЕННИС ДЖАВЕЛИН Daimler Detroit Diesel EOS

  90 200

  БЫСТРЫЙ ФИАТ Дукато

  Дукато 3.0 Дукато Макси

  ВЫШЕ

  КЛК

  HYUNDAI HeuliezBus МЕЖДУНАРОДНЫЙ

  530 S-серия

  ИРИСБУС

  Agora Ares Crossway Домино Evadys Iliade Karosa Magelys Proway

  ИРИЗАР Век

  Век К114 Век К124

  I-серия

  И4 И6 И8

  ИСУЗУ ИВЕКО 65C17 65C18 70C14 70C17 70C18 Crossway Daily

  Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 65 Ежедневно 70

  Еврокласс Еврорайдер

  Еврорайдер 35 Еврорайдер 43

  Маго

  маго 2

  Маркополо Турбо Ежедневно JAC JELCZ КАРОСА

  C-серия

  КАРСАН

  АТАК ДЖЕСТ

  KASSBOHRER KING LONG XMQ

  XMQ6120 XMQ6130 XMQ6900 XMQ6996

  LOHR Leyland MAN A-серия

  А01 А03 А13 А20 А21 А23 А32 А76 А78 А91

  ИРИЗАР

  ИРИЗАР 18.410

  L-серия

  Львиная серия

  Серия НЛ

  NL 223

  ТГЭ

  ТГЭ 5.180

  ТГЛ МАРКОПОЛО МАЗДА МЦВ МЕРСЕДЕС-БЕНЦ Atego CapaCity Citaro

  Читаро O530

  Conecto Integro Intouro MB Mediano Sprinter

  Спринтер 312 Спринтер 315 Спринтер 316 Спринтер 319 Спринтер 412 Спринтер 413 Спринтер 416 Спринтер 511 Спринтер 513 Спринтер 515 Спринтер 516 Спринтер 518 Спринтер 519 Спринтер 616 Спринтер 906

  Турино Туризмо

  Туристический 15 Туристический 16 Туристический 17 Туристический M2 Туристический R2

  Травего

  Травего 15 Травего 16 Травего 17

  Варио

  Варио 612 Варио 613 Варио 614 Варио 813 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818

  Виано

  Виано 2.2

  НЕМАН НЕОПЛАН Ситилайнер

  Ситилайнер Н Ситилайнер Р

  Евролайнер

  Евролайнер N

  Реактивный лайнер

  Реактивный лайнер P

  Скайлайнер

  Skyliner N Skyliner P

  Космический лайнер Starliner

  Старлайнер Н Старлайнер П

  Турлайнер

  Tourliner N Tourliner P

  Транслайнер

  Транслайнер N

  НИССАН ОПТАРЕ

  соло

  ОТОКАР Навиго

  Навиго 185

  Султан Вектио ПАЗ

  3205

  РЕНО Агора Арес FR 1

  ФР 1 GTX

  Илиада

  Илиада GTX Илиада SFR Илиада TE

  Кароса Талисман

  Талисман 130

  Мастер Понтичелли Трейсер Трафик САНОС СКАНИЯ Carrus Century G-серия Irizar

  Иризар Сенчури

  К-серия

  К113 К114 К124 К230 К270 К310 К340 К380 К420 К440

  L-серия

  L94

  Омни

  OmniCity OmniExpress OmniLine OmniLink

  Scala серии T Touring СЕТРА КомфортКласс

  ComfortClass S 515 HD ComfortClass S 516 HD ComfortClass S 517 HD

  Мультикласс

  Мультикласс S 415 UL Мультикласс S 419 UL

  S-серия

  S309 S313 S315 S317 S319 S328 S411 S415 S416 S417 S419 S431 S515 S516 S517

  СГ ТопКласс

  ТопКласс S 431 DT

  СОЛЯРИС Альпино Урбино

  Урбино 10 Урбино 12 Урбино 15 Урбино 18

  СОЛБУС ТАМ ТЕМСА ЛД

  ЛД 12 СБ ЛД 13 СБ

  МД

  МД 9

  Опалин Престиж РД Сафари

  Сафари HD

  ТОМАС ТОЙОТА

  Каэтано каботажное судно Hiace

  ТУР ВАН ХУЛ Серия A A300 A308 A309 A330 AG

  АГ300

  Астромега Астрон ЭОС

  ЭОС 90 ЭОС 200

  Т-серия

  Т816 Т911 Т915 Т916 Т917 Т918 Т924 Т927 ТД ТХ

  ВДЛ ВДЛ БЕРКХОФ посол

  Амбассадор 200

  Осевой ВДЛ БОВА FHD Футура

  Футура FHD Футура FLD

  Лексио Магик

  Магик MHD

  ВДЛ ДЖОНКХИР ФОЛЬКСВАГЕН Каравелла Крафтер

  Мастер 2.5

  ЛТ

  ЛТ 46

  Транспортер ВОЛЬВО 7700 8500 8700 8900 9700 9900 B-серия

  B6 B7 B9 B10 B11 B12 B13

  Каррус

  Каррус 9700 Каррус Стар

  L-серия S-серия ЮТОНГ

  ЗК

  Показать все

  Разное Галерея фотографий автобусов Setra

  Главная / Достопримечательности / Мосты / Автобусы / Контейнеры / DX / EMS / Пожар / Газ / Зерно / Мемориал
  Таксофоны / Самолеты / Полицейские машины / Дорожные знаки / Корабли / Станции / Поезда / Грузовики / / /

  
  

  Разное Галерея изображений автобусов Setra

  Arrow Stage Lines	Автобусный тур по США 107	Колониальный 940
  Колониальный 940	Колониальный	Автобус C и C
  Корп.Транс. Туры 9521	Автобусные линии Cyr 576	Чартерная служба Фишер C23
  Чартерные рейсы	Глобальный транспорт	Глобальный транспорт
  Большой Канадец 83836	Императорский вагон 518	ДЛ
  Автобусные линии JBC 321	Автобусные линии JBC 913	Маршруты путешествий 6839
  Маршруты 6859	г.БМЖ 0312	Н. Мэйфлауэр 777
  Северо-восток 1003	Вагоны высшего класса	Резман Экспресс 903
  Семь Счастья 188	Тур S и J 7001	Тур S и J 7001
  Тур S и J 7007	Тур S и J	Тур S и J
  Тур S и J	Мировой тур 673	Тревел Куз 0903
  Тревел Куз 0904	Трэвел Куз 1105	Путешествия Куз
  Триус Турс 701	Триус Турс 701	Триус Турс 802
  Триус Турс 803	Триус Турс 810	Триус Турс 810
  Триус Турс	Триус Тур	Крылья Экспресс
  Весь мир	Всемирный клуб путешественников	Неопознанные вагоны
  Неопознанный тренер	Неопознанный тренер	Неопознанный тренер
  Неопознанный тренер	Неопознанный тренер	Неопознанный тренер
  Неопознанный тренер	Неопознанный тренер	Неопознанный тренер

   

   

  © 2001 — настоящее время, Барраклу.ком

  REV Coach для управления послепродажным обслуживанием Setra в Северной Америке — Motorcoach

  REV Coach теперь будет управлять послепродажным обслуживанием Setra в Северной Америке. Фото: Daimler Северная Америка

  С 1 июля 2018 г. североамериканский дистрибьютор Setra, REV Coach LLC, также будет нести ответственность за послепродажное обслуживание бренда. REV Coach уже владеет правами на продажу Setra с января этого года.

  На этом этапе происходит переход североамериканского автобусного бизнеса Setra от Motor Coach Industries International Inc.(MCI) в REV Coach завершена. REV Coach LLC — совместное предприятие Daimler Buses и REV Group, нового стратегического делового партнера автобусного подразделения Daimler AG в США и Канаде. Недавно созданная компания занимается продажей новых автобусов Setra и теперь будет предоставлять техническую поддержку и обслуживание, управлять поставками запчастей и планирует активизировать бизнес по продаже подержанных автобусов.

  Daimler Buses владеет двадцатью процентами акций REV Coach, что подчеркивает стратегическую важность сотрудничества.Дуэйн Гейгер был назначен генеральным директором REV Coach. Дистрибьюторский центр новых автобусов Setra расположен на предприятии REV Coach в Альварадо, штат Техас, в 20 милях к югу от Далласа. Кроме того, обслуживание и поддержка будут предоставляться по всей Северной Америке через сеть региональных сервисных центров REV Group, а также ряд частных сервисных центров. Кроме того, клиенты Setra теперь получат выгоду от логистической сети REV Parts в Северной Америке, через которую распространяются запчасти Setra.

  Совместное обязательство компаний Daimler Buses и REV Group в отношении рынка автобусов класса люкс заключается в том, что сильные стороны обоих брендов создают преимущества для клиентов в соответствии с принципом: «Два сильных бренда. Одна отличная команда». Согласно заявлению компании, клиенты Setra получают выгоду от финансовой устойчивости, эффективности и инноваций группы REV, а также от обширного портфеля продуктов REV, который включает запчасти, финансирование, лизинг и дополнительные автобусные продукты.

  Sony сотрудничает с Honda для реализации амбиций по созданию электромобилей, отмечает GlobalData

  07.03.2022 : После новостей о том, что Sony и Honda подписали меморандум о взаимопонимании для стратегического альянса в области мобильности; Бакар Садик Агван, старший аналитик автомобильного консалтинга в GlobalData, ведущей компании по обработке данных и аналитике, предлагает свое мнение:

  После новостей о том, что Sony и Honda подписали меморандум о взаимопонимании для стратегического альянса в области мобильности;

  Бакар Садик Агван, старший аналитик автомобильного консалтинга в GlobalData, ведущей компании по обработке данных и аналитике, предлагает свое мнение: «Сотрудничество между Honda и Sony, которое сосредоточено на аккумуляторных электромобилях (BEV), расходует Sony на будущую мобильность планы, которых ждали с тех пор, как компания продемонстрировала свой прототип электромобиля на выставке CES в 2020 году, а затем в 2022 году.

  Сотрудничество объединит возможности Honda в области производства автомобилей, компонентов и производства/сборки аккумуляторов с опытом Sony в области обработки изображений, датчиков, автомобильных информационно-развлекательных, подключенных и автономных технологий.

  «Sony уже поддерживает несколько торговых отношений в автомобильной промышленности в качестве ключевого поставщика датчиков изображения и электронных компонентов, таких как информационно-развлекательные системы. Тем не менее, остается вопрос, какую дополнительную ценность Sony сможет извлечь за счет совместной разработки всего проекта электромобиля, если ключевые операции, такие как производство, разработка компонентов электромобиля, аккумуляторной батареи и моторного привода, будут выполняться Honda.

  «Этот шаг указывает на то, что будущее видение Sony заключается в том, чтобы разместить свою торговую марку на автомобилях с батарейным питанием, но остаться только технологическим партнером, а не производством электромобилей, поскольку это требует опыта, больших затрат, больших объемов и ограниченной маржи. Это противоречит другим видам деятельности, таким как бытовая электроника, фотография, информационно-развлекательная система и производство видеоигр, в которых присутствует Sony.

  «Влияние Sony, скорее всего, будет ощущаться в салоне автомобиля. С переходом от двигателей внутреннего сгорания к трансмиссиям электромобилей автопроизводители будут искать «внутренние» технологии, чтобы дифференцировать свои предложения, тем более что расширенные полуавтономные функции дают пассажирам в салоне больше времени, чтобы сосредоточиться на деятельности, не связанной с вождением.Здесь обширные знания Sony в области телекоммуникаций, информационно-развлекательных систем и UX-дизайна могут помочь отличить будущий автомобиль Sony от конкурентов с менее продвинутыми возможностями в салоне.

  «Будет интересно подождать и посмотреть, сможет ли план Sony по производству электромобилей изменить ситуацию в то время, когда новые участники, такие как технологический гигант Foxconn, развивают свои производственные мощности по производству электромобилей. Однако, с другой стороны, это также лучшая возможность для Sony, поскольку она сотрудничает с одним из крупнейших мировых автопроизводителей.

  Электромобили, скорее всего, в гораздо меньшей степени будут определяться их силовыми агрегатами, а больше силой их технологических пакетов, и здесь Sony может оказать большое влияние».

  GlobalData также логотип

  Новое предприятие Audi-FAW по увеличению производства электромобилей в Китае, отмечает GlobalData
  02.03.2022 Власти Китая наконец одобрили создание совместного предприятия (СП) на сумму 3,3 миллиарда долларов США между государственной FAW Group и европейской Audi для производства электромобилей (EV) в Китае.Новое предприятие, производство которого начнется в 2024 году, расширит существующее присутствие Audi в Китае — крупнейшем в мире автомобильном рынке, считает GlobalData, ведущая компания. Подробнее >> Ford переключается на электромобили, чтобы возродить состояние в Индии, говорит GlobalData
  19.02.2022 Всего через несколько месяцев после объявления о прекращении операций в Индии из-за растущих убытков американский автопроизводитель Ford возвращается к производству электромобилей, подав заявку на недавно объявленную правительством схему стимулирования производства (PLI).Этот шаг может стать беспроигрышной ситуацией для Ford и Индии, считает GlobalData, ведущая компания по обработке данных и аналитике. подробнее >> Повышение удовлетворенности едой на «последней миле» — Cake устанавливает новый стандарт экологичной и качественной доставки еды
  18.02.2022 CAKE, шведский производитель легких электрических мотоциклов премиум-класса, разработал концепцию экологичной доставки готовых блюд. Решение, основанное на электрических скутерах с коробками для доставки с электроприводом, которые поддерживают еду в нужное время подробнее >> BMW of North America и Electrify America объявляют о сотрудничестве
  04.02.2022 …Предоставление двухлетней бесплатной 30-минутной зарядки для клиентов BMW EV. Начало продаж полностью электрических BMW iX и BMW i4 2022 года в марте – еще два покупателя >> 1 из 3 автомобильных киберинцидентов приводит к краже или взлому автомобиля
  01.02.2022 Последние данные показывают, что каждый третий автомобильный кибер-инцидент приводит к краже или взлому автомобиля.Данные основаны на более чем 900 автомобильных инцидентах с 2010 года. В отчете показано, что:  •    Около трети (27,9%) киберпроисшествий с 2010 года привели к краже или взлому автомобиля.•  подробнее >> VW Golf лидирует в Европе в 2021 году, Peugeot 2008 года — самый продаваемый внедорожник, а Tesla Model 3 возглавляет рейтинг электромобилей
  28.01.2022     Общий объем продаж снизился на 1,7% в дополнение к уже разочаровывающим результатам 2020 года    Автомобили с низким уровнем выбросов установили новый рекорд доли рынка с 19% от общего числа регистраций    Hyundai-Kia и Toyota завоевали наибольшую долю рынка по сравнению с допандемическим уровнем    Внедорожники достиг рекордного рынка подробнее >> Устойчивая переработка аккумуляторов: рыночный потенциал в Европе
  27.01.2022 Какие перспективы открывает тема утилизации аккумуляторов для машиностроения и промышленного машиностроения? Исследование Fraunhofer ISI, проведенное по заказу фонда IMPULS VDMA, показывает хороший рыночный потенциал для Европы. подробнее >> Компания Aiways подчеркивает многочисленные преимущества экомобильности
  19.01.2022  •    Гранты на покупку электромобилей и налоговые льготы доступны в 26 странах ЕС•    Правительства, предлагающие субсидии на пункты зарядки электромобилей; поощрение использования «зеленой» энергии •    Владельцы электромобилей также получают бесплатную и зарезервированную парковку, использование полос для автобусов и такси, снижение платы за проезд, подробнее >> Renault раскрывает подробности своего нового внедорожника Austral
  05.01.2022 На заключительном этапе разработки компания Renault оснастила свой новый внедорожник AUSTRAL всем необходимым для поездок по дорогам Европы. Целью данного этапа является обеспечение надежности модели и окончательная доводка двигателей. Новый Renau подробнее >> Интервью BMW Делаем зарядку еще проще и удобнее
  27.12.2021 Интервью с членами правления BMW AG Илкой Хорстмайер, директором по персоналу, директором по трудовым отношениям, Питером Нота, директором по работе с клиентами, брендами, продажами, и доктором Николасом Петером, финансистомКак пионер в области электронной мобильности, BMW Group было больше >> Goodyear представляет свою первую сменную шину для электромобилей — ElectricDrive GT
  17.12.2021 Компания Goodyear Tire & Rubber объявила о выпуске нового ElectricDrive GT. Первая сменная шина Goodyear в Северной Америке, настроенная для электромобилей (EV), Goodyear ElectricDrive GT подробнее >> Vattenfall InCharge расширяет бизнес по зарядке в Германии
  17.12.2021 Vattenfall InCharge и DAS FUTTERHAUS договорились о сотрудничестве по установке 170 пунктов зарядки высокой мощности почти в 70 точках по всей Германии.Это важный шаг на пути к облегчению общественной зарядки, поскольку интерес к электромобилям растет. подробнее >> Горнодобывающая промышленность вступает в свое самое важное десятилетие
  17.12.2021 Важнейшие полезные ископаемые являются важными ресурсами для углеродной экономики замкнутого цикла в будущемМеждународная горнодобывающая промышленность переживает, возможно, «самое важное десятилетие», поскольку мир начинает переходный период подробнее >> SEAT 2021: год электрического импульса
  16.12.2021     Переход к устойчивой мобильности является серьезной задачей автомобильной промышленности в борьбе с изменением климата    Команда SEAT SA, состоящая из более чем 15 000 сотрудников, была движима этим импульсом в решающий год    CUPRA Born, испытательный центр Энергия и Фу подробнее >> Запуск зарядных устройств Ford Pro Charging поможет предприятиям любого размера преодолеть препятствия на пути к плавной электрификации
  16.12.2021     Ford Pro Charging предлагает программное обеспечение, оборудование и услуги для управления зарядкой корпоративного уровня для поддержки коммерческих клиентов, управляющих парком электромобилей.    Простое решение для управления электромобилями всех марок и размеров. Ford Pro Charging позволяет клиентам переключаться между зарядками в депо. , дома для сотрудников и паб подробнее >> Марк тер Штеген открывает CUPRA Born, свой первый полностью электрический автомобиль
  14.12.2021     Марк тер Штеген получает ключи от своего CUPRA Родился от генерального директора CUPRA Уэйна Гриффитса    Первый полностью электрический автомобиль CUPRA также является первой полностью электрической моделью вратаря, который очень привержен борьбе с глобальным потеплением    В Лаборатории дизайна FC Игрок «Барселоны» нашел еще кое-что >> Toyota Motor Corporation представляет полную глобальную линейку аккумуляторных электромобилей
  14.12.2021     Акио Тойода объявляет о выпуске 30 аккумуляторных электромобилей к 2030 г.    Общий объем мировых продаж аккумуляторных электромобилей достигнет 3.5M в те же сроки    Lexus стремится к 2030 году полностью перейти на аккумуляторные электромобили в Европе*, Северной Америке и Китае    Объявление лежит в основе Toyota Motor E подробнее >> От Opel Corsa-e до Vivaro-e: быстрая зарядка постоянного тока мощностью 100 кВт — это данность
  14.12.2021     Электромобили Opel, оснащенные быстрой зарядкой постоянного тока мощностью 100 кВт   Даже автомобили малого класса Corsa-e и Mokka-e со стандартной функцией быстрой зарядки фазная зарядка переменным током    Различные варианты подзарядки от настенной розетки или бытовой розетки подробнее >> BMW Group Asia электрифицирует Сингапур в декабре этого года, выпустив первый в истории BMW iX и новый BMW iX3.
  03.12.2021 Клиенты смогут лично познакомиться с новыми электромобилями в Рождественской стране чудес и на выходных электромобилей. BMW Group Asia завершает 2021 год запуском первого в истории BMW iX и нового BMW iX3 на двух самых ожидаемых мероприятиях в Lion City в декабре этого года подробнее >> Volkswagen второй раз в этом столетии теряет позицию в опросах, так как Stellantis превосходит
  30.11.2021     В октябре Stellantis зарегистрировала больше автомобилей, чем Volkswagen Group    Объем европейского автомобильного рынка сократился из-за продолжающейся нехватки полупроводников    Электромобили установили новый рекорд по месячной доле рынка подробнее >> Stellantis подписывает соглашение о поставках лития с Vulcan Energy
  30.11.2021     Соглашение поддерживает поставку обезуглероженного основного сырья для аккумуляторных батарей электромобилей    Ключевой элемент для агрессивной стратегии электрификации StellantisStellantis N.V. (NYSE / MTA / Euron подробнее >> Energy Компания Absolute стремится стать лидером по производству электромобилей в Таиланде благодаря новому аккумуляторному заводу, сообщает GlobalData.
  24.11.2021 После новостей о том, что таиландская компания по производству возобновляемых источников энергии Energy Absolute (EA) собирается открыть в Таиланде завод по производству аккумуляторов для электромобилей; Бакар Садик Агван, старший аналитик автомобильного консалтинга в GlobalData, ведущей компании по обработке данных и аналитике, подробнее >> Начало производства первых дорожных полностью электрических автомобилей Volta Zero
  17.11.2021 Volta Trucks, ведущий производитель полностью электрических коммерческих автомобилей и поставщик услуг, начал производство первого дорожного прототипа автомобиля Volta Zero с проверкой дизайна (DV) на специальном заводе в Ковентри, Великобритания. Подробнее >> Aiways начнет продажи внедорожников на электрических батареях в Швейцарии
  04.11.2021 •    Aiways сотрудничает с Alcomotive в области продаж и дистрибуции  •    Внедорожник Aiways U5 можно будет купить с начала 2022 г. •    Внедорожник-купе Aiways U6 появится в первом квартале 2022 г. •    Aiways будет выпускать в Европе по одной новой модели в календарный год подробнее >> GlobalData сообщает, что EV — главная тема обсуждений Xiaomi в социальных сетях за последние 90 дней.
  30.10.2021 •    Дискуссии вокруг Xiaomi активизировались по мере ее проникновения в автомобильную промышленность•    Инфлюенсеры положительно относятся к плану Xiaomi выйти за рамки смартфонов•    Xiaomi может столкнуться с трудностями в Китае из-за переполненного рынка электромобилей подробнее >> Задача электронного транспорта: 300 километров на электричестве в полярном климате с 14 тоннами железной руды
  28.10.2021 Управление электрификацией тяжелого транспорта является важным элементом климатического перехода, но возможно ли это вообще за полярным кругом? На грузовики и автобусы приходится большая часть выбросов CO2 в транспортном секторе Европы.Уменьшение выбросов подробнее >> Aiways предлагает непревзойденную безопасность аккумуляторов
  20.10.2021 •    Бренд электромобилей из Шанхая достиг рекордного уровня «нулевого возгорания аккумуляторов» с 2019 г.•    Запатентованная многослойная технология исключает риск утечки охлаждающей жидкости•    Эффективная упаковка аккумуляторов повышает комфорт в салоне и улучшает самочувствие•    Aiways работает вместе подробнее >> Ecobat приобретает дистрибьютора аккумуляторов в Бенилюксе Emrol
  19.10.2021 Приобретение диверсифицирует позицию Ecobat в Европе как лидера в области хранения энергии за счет выхода на новые рынки электромобилей и двигателей. Stellantis и LG Energy Solution создадут совместное предприятие по производству литий-ионных аккумуляторов в Северной Америке
  19.10.2021     Новый аккумуляторный завод с годовой производственной мощностью 40 гигаватт-часов; запланировано на первый квартал 2024 г.    Важный следующий шаг к преобразованию электрификации в Северной Америке подробнее >> Vulcan Energy подписывает обязывающее соглашение о поставках лития с Umicore
  19.10.2021 Vulcan Energy подписала обязывающее соглашение о поставках гидроксида лития («Соглашение») с Umicore, лидером в производстве катодных материалов, используемых в литий-ионных батареях для электрифицированного транспорта. В Нысе, Польша, Umicore построила первый в Европе завод по производству катодных материалов. Ожидается, что завод начнет производство около года подробнее >> КОММЕНТАРИЙ АНАЛИТИКОВ. Поток новых инвестиций поддерживает стремление Tata сделать электромобили массовым явлением в Индии, сообщает GlobalData.
  15.10.2021 После новостей о том, что инвестиционная компания TPG Rise Climate вместе со своим соинвестором ADQ объявили об инвестициях в размере 7,5 млрд индийских рупий (1 млрд долларов США) в подразделение электромобилей (EV) Tata Motors; Бакар Садик Агван, старший аналитик автомобильного консалтинга GlobalData, подробнее >> Электромобили с батареями работают, несмотря на проблемы с поставками, которые мешают рынку новых автомобилей
  06.10.2021     Регистрация новых автомобилей падает -34.4% на Covid-hit 2020 до 215 312 единиц, самый слабый сентябрь с 1998 года, до введения системы номерных знаков два раза в год. Проблемы с поставками, вызванные нехваткой полупроводников, продолжают досаждать отрасли. Аккумуляторные электромобили стремительно растут: 32 721 человек присоединились к ним подробнее >> CUPRA Born: первая полностью электрическая модель бренда, готовая стать импульсом на рынке электромобилей
  05.10.2021     CUPRA Born идеально сочетает в себе электрификацию и производительность, что способствует выходу брендов на новые рынки и внедрению новых бизнес-моделей. Доступны с различной выходной мощностью и мощностью Подробнее >> Двух-, трехколесные транспортные средства и автобусы в авангарде программы электрификации Индии, говорит GlobalData
  01.10.2021 Электрификация автомобилей стала стратегическим приоритетом для участников автомобильного рынка Индии. Таким образом, все проходят необходимый этап «повышения квалификации», чтобы быть готовыми к будущему для электромобилей (EV). Дать толчок подробнее >> Амбиции Foxconns EV стартуют в Таиланде, сообщает GlobalData
  21.09.2021 Тайваньский гигант по производству смартфонов Hon Hai Precision Industry Co.(Foxconn) и государственный поставщик нефти PTT PLC подписали соглашение о запуске завода по производству электромобилей (EV) в Таиланде. Договор, который соблюдается подробнее >> Mercedes-Benz do Brasil представляет полностью электрическое автобусное шасси eO500U
  14.09.2021 Компания Mercedes-Benz do Brasil представила полностью электрическое автобусное шасси eO500U. Шасси автобуса было специально разработано для городов Латинской Америки и с 2022 года будет производиться в Сан-Бернарду-ду-Кампо в бразильском штате Сан-Паулу.подробнее >> Батареи разряжаются в государственных целях «Путь к нулю», поскольку потребление электроэнергии не соответствует требуемым темпам
  13.09.2021     Несмотря на всплеск продаж, обусловленный расширением выбора, выпуском новых моделей и рекламой, рынок электромобилей отстает от темпов, необходимых для достижения поставленных правительством целей на 2030 год    Чтобы вернуться на правильный путь, необходимо семикратное увеличение продаж за пять лет – больше внимания уделяется стимулам, инвестициям , и информация нужна больше >> CUPRA Концепт UrbanRebel — CUPRA демонстрирует будущее городского электромобиля компании
  27.08.2021     Этот полностью электрический концепт-кар представляет собой наиболее радикальную интерпретацию CUPRA городского электрического автомобиля с высокими характеристиками    Концепт-кар дает представление о будущем языке дизайна городского электромобиля, который будет запущен в 2025    Концепт CUPRA UrbanRebel сделает свой мировой дебют подробнее >> Setra расширяет маршруты норвежских экспрессов
  24.

  No related posts.