Схема мест в автобусе неоплан: Схема расположения и нумерация мест в автобусах — Автовокзал орск (Орск). Расписание и цены

Содержание

Схема расположения и нумерация мест в автобусах

В данном разделе представлены типовые схемы расположения и нумерации мест в автобусах. В отдельных автобусах фактическое расположение и нумерация мест в зависимости от модификации могут отличаться.

vicontВыберите марку автобуса Андаре ДЭУ Фиат Форд Голдэн Дрэгон Хайгер Хёндэ Исузу Богдан Ивеко Киа Ман Мерседес Неоплан Пежо Сканиа Сетра Санг Йонг Вольво Ютонг ГАЗ КаВЗ ЛАЗ ЛИАЗ Нефаз ПАЗ Разное

ANDARE 850

Общая вместимость: 47

Мест для сидения: 47

DAEWOO BH 120

Общая вместимость: 37

Мест для сидения: 37

DAEWOO BS 106

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

FIAT DUCATO

Общая вместимость: 18

Мест для сидения: 18

FIAT DUCATO BUS

Общая вместимость: 14

Мест для сидения: 14

FORD 222700 Transit

Общая вместимость: 16

Мест для сидения: 16

FORD 222702

Общая вместимость: 18

Мест для сидения: 18

GOLDEN DRAGON

Общая вместимость: 29

Мест для сидения: 29

GOLDEN DRAGON

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

GOLDEN DRAGON

Общая вместимость: 50

Мест для сидения: 50

HIGER KING-LONG

Общая вместимость: 35

Мест для сидения: 35

HIGER KLQ 6109Q

Общая вместимость: 42

Мест для сидения: 42

HIGER

Общая вместимость: 23

Мест для сидения: 23

HYUNDAI AERO SPACE

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

HYUNDAI UNIVERSE

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

HYUNDAI AERO TOWN

Общая вместимость: 33

Мест для сидения: 33

HYUNDAI COUNTY

Общая вместимость: 18

Мест для сидения: 18

Isuzu Богдан A 09214

Общая вместимость: 26

Мест для сидения: 26

Isuzu Богдан A 09212

Общая вместимость: 35

Мест для сидения: 27

Iveco 211GS-15

Общая вместимость: 20

Мест для сидения: 20

Как правильно выбрать место в автобусе: основные критерии

Путешествием за границу на автобусе сегодня никого уже не удивишь. Практически из любого крупного города ежедневно есть рейсы автобусов дальнего следования (АДС). Этот вид транспорта пользуется спросом у туристов неспроста, а потому что билеты на автобус гораздо дешевле по сравнению с авиабилетами. Да и романтика больших дорог — не последний из аргументов в пользу поездки на автобусе. Но вот что может омрачить предстоящее увлекательное путешествие, так это… расположение мест в автобусе. Неожиданно, правда?

А ведь, если задуматься, то из-за неправильного выбора места в автобусе все в поездке может пойти не так. Вы не сможете нормально вздремнуть, даже ноги, бывает, вытянуть некуда. Все потому, что вы не уточнили, какое расположение мест в автобусе. Man, Neoplan, Setra — нумерация мест в каждом из таких автобусов своя. Даже автобусы той же марки, но, допустим, разной вместительности или года выпуска будут разительно отличаться друг от друга.

Если однажды вы уже так ездили за границу и запомнили, где располагается удобное для вас место, все равно не поленитесь и поинтересуйтесь у менеджеров компании-перевозчика, какая схема расположения мест именно в этом автобусе. Мы же со своей стороны постараемся подготовить вас к тому, чтобы вы и сами могли правильно выбирать места в автобусе.

Коварная нумерация мест в автобусе

Бывают ситуации, когда вам нужно, просто посмотрев на схему мест в автобусе, выбрать для себя то, которое, на ваш взгляд, окажется самым удобным. Чтобы не заморачиваться, на обратный рейс вы выбираете то же самое место. А что? На схеме, представленной на сайте, четко видно, что место нормальное. Но со временем выясняется, что мало доверять схеме расположения мест в автобусе Неоплан (или Ман, Сетра) — нужно перепроверять у тех, кто вам эти билеты продает. К примеру, туда вы едете на одной модели автобуса и место вас вполне устраивает. Когда же приходится ехать обратно, вы заходите в салон и вдруг понимаете, что номер места тот же, но его расположение совершенно неприемлемое: оно впритык ко второй двери и столику, на котором стюардесса делает чай для пассажиров. А значит — вам просто некуда вытянуть ноги. Впереди — целые сутки в дороге, а вы не знаете, что делать со своими коленями, которые от постоянного согнутого состояния невероятно ноют. Как вам такая перспектива? Наверняка вам бы хотелось заранее понимать, какие плохие места в автобусе, а какие — самые удобные. Есть и другие критерии выбора мест, а именно:

безопасность,
часть салона,
близость к двери.

Самые опасные места в салоне любого автобуса — в первом ряду справа. В случае лобового столкновения с идущим навстречу автомобилем эти места попадают под удар первыми. К опасным относятся также места в левой части салона, потому что в Европе преимущественно правосторонее движение, а значит — автобус расположен к потоку автомобилей именно этой стороной. И конечно, задние места — они тоже опасные. Дело в том, что в случае удара сзади пассажиры с последнего ряда легко могут улететь в проход и, разумеется, травмировать себя.

Какие же места в салоне автобуса менее опасные? Традиционно это места сразу за водителем. Неоднократно замечено, что, попадая в аварийную ситуацию, водитель подсознательно старается защитить ту часть автобуса, где находится он сам, инстинктивно подставляя под удар противоположную часть транспорта. К менее опасным относятся также места в середине салона и желательно — у прохода.

Что из себя представляют места возле дверей

Не сказать, что это самые плохие места в автобусе, но определенно они не очень комфортные. К примеру, в холодное время года каждый раз при открытии двери пассажиров будет обдавать холодным потоком воздуха. Кроме того, у тех кресел, которые стоят задней своей частью к двери, спинки не откидываются. Плюсы у таких мест тоже имеются. К примеру, на остановках пассажиры с этих мест имеют преимущество перед остальными в том, что могут быстрее покинуть салон для перекура, чтобы выйти в туалет или просто размяться. Также удобнее им и возвращаться в салон — можно заходить самыми последними, потому что не придется пробираться в дальнюю часть автобуса.

В чем особенность мест заднего ряда

Особенно важно учитывать расположение мест в автобусе дальнего следования. Дорога предстоит неблизкая, что само по себе утомительно. А если у вас определенные проблемы со спиной или коленями, а может, вы вообще путешествуете с детьми, вам просто необходимо как можно более придирчиво отнестись к выбору своего места в салоне. Так, задний ряд в расчет лучше не брать. Да, там обычно целых 5 мест, но продают только 2 из них, чтобы пассажирам можно было хотя бы немного прилечь. Почему? Все просто: спинки кресел с заднего ряда не откидываются. Что еще? В хвосте автобуса сильнее укачивает, из-за чего люди, склонные к “морской” болезни, сразу рассаживаются поближе к водителю.

Что? Вам предстоит поездка на двухэтажном автобусе? Учтите особенности каждого этажа

Первый этаж: больше места, просторнее, потому что пассажирских мест меньше по сравнению со вторым этажом. Есть столики, как правило — санузел, холодильник и прочие удобства расположены именно на первом этаже. Но! С первого этажа не откроются живописные виды из окна.
Второй этаж: они откроются с высоты как раз второго этажа. И это прекрасно, если вы сидите у окна. Однако здесь теснее, чем на первом этаже, что вызовет неудобства у людей с лишним весом или высокого роста. А еще — придется спускаться каждый раз на остановках, чтобы просто вдохнуть свежего воздуха.

Выбор места в салоне автобуса дальнего следования необходимо делать исходя из многих факторов (безопасность, удобство с точки зрения отдыха, комфорта передвижения по салону). Но теперь вы больше знаете о нюансах расположения мест и сможете путешествовать еще с большим комфортом.

Другие статьи

Неоплан 45 расположение мест. Схемы расположения мест в автобусах дальнего следования. Расположение мест в автобусах

Автобус Сетра является детищем германской компании Setra Omnibusse из города Ульма. Компания выпускает туристические, междугородные и городские автобусы разной степени вместительности и комфортабельности. Все они оснащаются дизельными двигателями концерна Daimler-Benz AG, расположенными в кормовом отсеке кузова.

История компании и особенности бренда

История автобусов SETRA берет начало с 1911 года. Компанию основал Карл Кэссборер, что нашло отражение в дизайне машин: до 1983 года в центре радиаторной решетки красовалась большая металлическая буква «К». Она присутствует и сейчас, но выполнена из пластика, сдвинута вправо и расположена под надписью SETRA.

Название бренда SETRA является аббревиатурой, так зашифрована главная конструктивная особенность этих автобусов. Их кузов является самонесущим – SelbstRAgende, со сварным каркасом из металлических угольников. Первая модель такой конструкции – SETRA S8 – появилась на дорогах Германии в 1951 году.

Компоновка силовых узлов была выполнена по «толкающей» схеме – двигатель в кормовом отсеке. Она не изменялась в последующие годы, кроме тех случаев, когда кузов машины выполнялся составным – серия SG сочлененных городских автобусов. С 1994 года компания входит в состав концерна Daimler AG.

В европейской табели о рангах бренд SETRA входит в десятку лидеров производителей туристических и междугородных моделей класса люкс. Однако выпускаемый ею модельный ряд машин гораздо шире. В него входят также междугородные автобусы средней комфортности (серия MD), а также рейсовые, работающие на муниципальных маршрутах – серия SL.

«Двухсотая» серия – конструктивный фундамент бренда

В 1976 году компания Setra Omnibusse приступила к серийному производству автобусов «двухсотой серии», дизайн и большинство конструктивных решений которой положено в основу сегодняшнего модельного ряда. Внешне машины выделялись формой передка и цельным лобовым стеклом. На них устанавливались дисковые тормоза и пневматическая подвеска. Кузов со сварным пространственным каркасом остался фирменной особенностью бренда.

Основой модельного ряда стала модель S200, представленная в 1972 году на автосалоне в Женеве. Машина имела революционную – полутораэтажную – конструкцию, которая позволяла предоставить пассажирам особые комфортные опции во время длительного путешествия. На ее основе строились модели SETRA S215 HD, а также все машины, имеющие модельные индексы HDH и HDS.

Выпуск «двести» состоял из следующего набора моделей:

S208, S209 – малогабаритные машины для местных линий.
S211, S212 – городские автобусы.
S213 и S215 – междугородные и туристические модели.

Серии 400 и 500

Выпуск всех моделей «двухсотой» серии был прекращен в 1997 году. Ее заменила сначала «трехсотая», а затем серия 400 и 500.

Автобусы серии 500 – это туристические машины повышенной комфортности. Они поделены на два класса: Top и Comfort. Среди первого есть не только традиционные полутора– (индекс HDH), но и двухэтажные (DT). Представители типа Comfort разделяются так же два подкласса – HD и MD, отличающиеся высотой за счет размеров багажного отсека.
Серия 400 относится к классу Multi. Это городские (тип UL) и междугородные полутораэтажные представители бренда средней комфортности (тип H). Машины SETRA Multiclass S415 являются средними по пассажировместимости и потому наиболее распространены. У них 15 рядов кресел и 53 посадочных места.

Схема расположения мест в модели 400 приведена на рисунке ниже.

Размеры и количество мест в новых автобусах:

Заключение

Современные модели автобусов Сетра прекрасно оснащены для комфортабельной езды на короткие и длинные маршруты. Однако модели двухсотой серии по-прежнему востребованы и эксплуатируются на территории России и других государств. Причиной является их более дешевая цена, а также то, что транспорт изначально был хорошо продуман для комфортабельной перевозки.

В этой статье речь пойдет про места в автобусе. Мы поговорим о том, какие лучше выбрать, чтобы чувствовать себя безопасней, а какие лучше проигнорировать, чтобы не испортить себе поездку. Рассмотрим также схемы различных автобусов.

Места в автобусах дальнего следования

Перевозка людей на большие расстояния занимает особую нишу в пассажироперевозках. Следует отметить что отдельно стоят туристические туры, в которых зачастую используют машины большой вместимости. Расположение места в автобусе, схема размещения которых может изменяться при разной вместимости машин, во многом может предопределять комфорт и безопасность поездки. Как правило, место за пассажиром сохраняется до окончания поездки, так что нужно очень ответственно отнестись к его выбору.

Места в автобусах — расположение

В автопарках туристических компаний и предприятий, занимающихся перевозками людей на дальние расстояния, встречается большое разнообразие моделей машин. Единое положение места в автобусе, схема которого была бы общей для всех производителей, не существует. Производители, а также и компании, занимающиеся перевозкой, могут оснащать машины по своему усмотрению, если не нарушают требования безопасности, регламентируемые нормативными документами. Даже одномарочные автобусы, выпущенные в один и тот же год, могут различаться как внутренним оформлением, так и количеством посадочных мест. На вопрос: «Какое расположение места в автобусе, схема размещения внутри как выглядит?» ответ бывает только приблизительным.

Перед покупкой билета следует уточнить у перевозчика схему расположения сидений.

Кроме удобства, следует учитывать безопасность, от которой зависит выбор правильного места.

Безопасные места

Новостные ленты часто рассказывают о дорожно-транспортных происшествиях с участием пассажирского транспорта. Поэтому тщательный отбор расположения места в автобусе, схема выбора которого рассматривается ниже по тексту, напрямую будет влиять на сохранность вашей жизни.

Для более безопасной поездки нужно учитывать следующие моменты:

одно из самых безопасных мест — то, которое располагается за водительским;
следует выбирать сидения, расположенные в центре салона;
лучше выбирать сидения, установленные по правой стороне.

Испортить вам поездку смогут следующие места:

Последние сиденья, потому что в этой части, как правило, много гари, и через определенный период времени есть риск получить отравление выхлопными газами. Поездка в задней части приводит к более сильному укачиванию, а при экстренном торможении есть вероятность вылететь в проход между сидениями.
Сиденья, расположенные рядом с дверью или водителем.
Нераскладывающиеся кресла, как правило, находящиеся в конце, а также перед выходом в середине салона.

Примеры размещения мест

На фото ниже представлено расположение места в автобусе. Схема 47 мест является типовой.

Данная схема характерна для следующих марок: Higer KLQ 6119 TQ, YUTONG 6129.

На следующем фото — также расположение места в автобусе (схема). 49 мест — довольно часто встречающийся вариант.

Схема характерна для следующих марок: Higer KLQ6129Q, Автобус Neoplan 1116, Setra 315.

К сожалению, единого стандарта нумерации мест в автобусах не существует. По результату опроса перевозчиков Новосибирска выяснилось, что применяются 6 разных способов нумерации мест в салоне. Даже у одного перевозчика могут быть автобусы с разной системой нумерации. Ниже примеры нумерации, которые мы нашли в интернете и объединили в единый рисунок.

Проблема усугубляется тем, что разные марки и модели автобусов имеют разные схемы расположения мест и в большинстве случаев заранее невозможно предсказать, какой именно автобус пойдет в рейс. Согласно договору с автовокзалом, перевозчик обязан выставить в рейс автобус определенной вместимости и типа (например, 42 места мягкий). А вот модель автобуса становится известной лишь незадолго до отправления. Таким образом, даже имея на руках корректные схемы мест невозможно указать нужную, так как марка и модель автобуса заранее неизвестны.

Всесторонне проанализировав задачу, мы пришли к выводу, что не в состоянии реализовать её с удовлетворительным результатом. Мы знаем, что на некоторых сайтах-конкурентах схема мест указывается. Знаем и о том, что это приводило к скандалам, так как предоставленная информация по факту оказывалась недостоверной.

Итак, вам наверное интересно — что же это за автобусы, на которых вы будете совершать Ваши замечательные путешествия по разным городам и странам?
Это специально предназначенные для туризма машины, которые выпускаются самыми различными фирмами. Некоторые Вы, безусловно, знаете, например, Mercedes, Neoplan, но большинство фирм, выпускающих туристические автобусы (Van-Hool, Setra), обычно малоизвестны среди людей, не связанных с туристическим бизнесом, но в то же время — эти фирмы являются «монстрами» в своей области.

Отойдя от стереотипов и громких имен, давайте выясним, какие существуют автобусы для туристических поездок? В первую очередь, их можно разделить на одноэтажные, полуторные и двухэтажные. В приличных фирмах, которые заботятся о своих клиентах используются только полуторные и двухэтажные автобусы, которые считаются максимально удобными для туристических целей.

Различия между полуторо- и двухэтажными автобусами

Отличие этих автобусов заключается в том, что в полуторном автобусе этаж с пассажирами приподнят относительно уровня расположения водителей и является единственным пассажирским этажом, тогда как на 2этажном автобусе есть первый этаж, где тоже могут сидеть пассажиры. Теперь перейдем к салону автобуса. Он достаточно стандартен, хотя и может отличаться некоторыми не очень существенными деталями. Сиденья располагаются всегда одинаково, как показано на фотографии, различается только расстояние между ними.

Салон современного автобуса

Оно зависит от класса автобуса — чем больше звезд, тем больше расстояние между сиденьями и тем меньше в нем посадочных мест. Но в любом случае — места хватает, кроме того, вы всегда можете откинуть спинку, или раздвинуть кресла друг от друга.Что касается количества мест в автобусе, то в зависимости от фирмы производителя количество мест слегка меняется, но в среднем для полуторного автобуса это 42 места, а для двухэтажного — 62 места. Также в автобусах есть места со столиком, в зависимости от типа автобуса их может быть разное количество.

Кроме внешних данных и количества мест, автобусы отличаются комплектацией, т.е. наличием акустической системы (музыки), видео-системы (комплект: цветные мониторы подвешенные к потолку, обычно 2, 3 или 4, и видеомагнитофон), кондиционера, био-туалета (хотя туалет присутствует всегда).

Так выглядят теперь телевизоры в салоне

И напоследок, стоит добавить, что к несомненным достоинствам туристических автобусов относится багажное отделение, которое вмещает очень большое количество самого разнообразного багажа.

Итак, это то основное, что можно рассказать о тех автобусах, которые предлагают туристические фирмы.

Экскурсионный туризм как будто специально предназначен для автобусных туров. Сегодня такой вид путешествий приобретает все большую популярность. Комфортабельные автобусы дальнего следования позволяют прямо во время путешествия насладиться удовольствием узнавания нового. Такой транспорт значительно отличается от городских автобусов.

Автобусы дальнего следования оборудованы специальными мягкими сидениями, с откидывающейся спинкой и подлокотникам. В них есть полость для перевозки грузов пассажиров, в том числе полки над сиденьями и большое пространство под полом салона автобуса. В самом салоне может быть не только химический туалет, но и диспенсер с холодной и горячей водой, мини-холодильник, телеэкран и другие приспособления для того, чтобы сделать поездку удобной.

При выборе автобуса для длительного экскурсионного тура необходимо учитывать все эти особенности и заранее поинтересоваться, насколько комфортно вам будет в дороге. Еще один важный момент — безопасное расположение в салоне АДС. При покупке билета места принадлежат пассажирам так же, как и в поезде, так что поменять их в дальнейшем не удастся. Схема мест в разных автобусах различается.

Автобусы дальнего следования — популярный вид транспорта, поэтому выпускается много различных модификаций таких автомобилей. Кроме того, перевозчик имеет право самостоятельно оборудовать салон АДС по собственному усмотрению. Поэтому даже автобусы, выпущенные на одном и том же заводе в одно и тоже время, могут отличаться как количеством мест, так и их расположением.

В частности, специальный туристический автобус МАН в типовой модели предназначен для размещения 59 кресел, а нумерация начинается с первого сиденья и с правого ряда. Однако модификация МАН Lion’s Coach R 08 имеет всего 49 посадочных мест, при этом номер первый имеет кресло во втором ряду справа. Первые сиденья от двери не нумеруются, вследствие чего последние получают номера 47 и 49.

Расположение сидений в автобусе MAN Lions Coach R 08 Расположение сидений в автобусе MAN

Такие различия можно встретить у автобусов всех марок. Например, маломерный Мерседес 22360С рассчитан на 20 кресел, а порядок нумерации спутан. Первые места 1 и2 расположены за водителем, а места рядом с ним имеют номера 19 и 20. Дальнейшие ряду нумеруются справа-налево. Другой автобус этого же производителя, Mersedes-Benz 0303, имеет нумерацию слева-направо и вмещает 45 сидячих пассажиров.

Расположение сидений в Расположение сидений в автобусе Mersedes-Benz 0303

автобусе Mersedes-22360C

Изменить расположение мест и оснащение автобуса может и перевозчик, например, убрать несколько кресел, добавить биотуалет, освободить место для служебного помещения. В зависимости от таких новшеств количество, а иногда и расположение пассажирских кресел изменятся. Поэтому покупая билет надо тщательно изучить реальную схему автобуса, попросив ее у перевозчика.

Где безопаснее всего сидеть в автобусе дальнего следования

Безопасность при движении не одинакова для пассажиров, занявших разные места в салоне автобуса. Точно также происходит и в легковых машинах, где наиболее безопасным считается место за спиной у водителя, а наиболее подверженным риску — рядом с ним. При покупке билетов на АДС стоит поискать билет на кресло, расположенное в максимально защищенной зоне автобуса.

Вот несколько принципов безопасности в автобусе:

Надежнее всего на месте сразу за водительским сиденьем. Считается, что при возникновении опасности водитель подсознательно постарается защитить себя, соответственно противоположная сторона попадает под удар быстрее всего.
Наиболее удобные и спокойные места с хорошим уровнем безопасности расположены в центре салона. Эта зона остается самой целой как при ударе в лоб, так и при наезде сзади. Даже в случае бокового наезда удар может попасть в заднюю часть, миновав середину.
Сиденья по правой стороне у прохода, а не у окна, считаются более безопасными, чем по левой.

Полезно также поинтересоваться информацией о безопасности самих пассажирских кресел. Правила безопасности в салоне самолета применимы и к автобусу: не ходить по салону во время движения, особенно во время маневров, при тряске или опасной ситуации надо наклониться вперед и спрятать голову на коленях.

Куда лучше не садиться в автобусе

Специальными научными исследования эта информация не подтверждена, но существует несколько видов кресел, куда пассажиры очень не любят садиться:

Дурной славой пользуется последний ряд сидений. Это предубеждении вполне логично, так как здесь сильнее пахнет гарью и выхлопными газами. Хвост салона сильнее смещается из стороны в сторону при движении и повороте, здесь больше укачивает. При резком торможении можно свалиться в проход.
Первый ряд от входа и сразу за водителем также не пользуется популярностью. При лобовом ударе эта часть салона страдает больше всего.

При выборе билета стоит поинтересоваться, откидываются ли сиденья. В салоне могут оказаться и такие места, у которых спинка не двигается. Добросовестный перевозчик не станет их продавать, но надеяться на это не стоит, лучше проверить заранее и хорошенько расспросить турагента. Чаще всего такие кресла установлены на нелюбимом последнем ряду или рядом с дверью в середине автобуса. Место рядом с входом обладает рядом особенностей. В частности, там холоднее всего зимой, зато легко выйти первым на любой остановке.

Важно

При покупке билетов не указываются особенности размещения в салоне. Узнать все подробности о конкретном автобусе можно и турагента, причем для беседы лучше лично приехать в офис компании. Там вам смогут показать точные схемы автобусов, планы расположения мест, рассказать о том, о чем предпочтут умолчать при оформлении заказа через интернет.

Схемы расположения мест в автобусах дальнего следования

Дата публикации: 03 июля 2016.
Категория: Статьи.

Автобусные туры сегодня пользуются огромной популярностью, и все больше людей предпочитает авиаперелетам романтику путешествий в комфортабельных АДС (автобусах дальнего следования). Этот вид транспорта обладает рядом особенностей, по сравнению с привычными городскими автобусами и маршрутными такси. В первую очередь туристические автобусы оборудуется удобными мягкими сиденьями с подлокотниками. Помимо этого в АДС есть возможность провозить габаритные грузы, для этого предусмотрены специальные отделения под полом и полки, размещенные в салоне. Также существуют автобусы, в которых установлены химические туалеты, диспенсеры для воды, холодильники и многое другое.

Все эти факторы обязательно нужно учитывать, если вы планируете долгое автобусное путешествие. И конечно нужно выбрать оптимальное и наиболее безопасное расположение в АДС, особенно, учитывая то, что место «закрепляется» за пассажиром до конца поездки и менять его нельзя. Исходя из этого, будет полезно узнать расположение мест в автобусе, схема которых может отличаться. И подумайте: может стоит поинтересоваться наличием свободных мест в поезде дальнего следования, чтобы поездка принесла только позитивные эмоции.

Расположение мест в автобусах

В автобусных парках туристических фирм можно встретить огромное количество самых разнообразных рейсовых автобусов, отличающихся по модификации. Единая нумерация мест в автобусе дальнего следования, схема которой была бы единственной, пока не придумана и сегодня разные перевозчики вправе оборудовать АДС по своему усмотрению. Причем даже автобусы одной марки, одного года выпуска и цвета обивки могут располагать разным количеством сидений. Поэтому на вопрос «Сколько мест в автобусе?» можно ответить только приблизительно.

Например, если мы возьмем автобус МАН туристический, схема мест в нем может значительно отличаться. В типовой модели их будет 59 штук, при этом нумерация начинается с первого правого сиденья. А если вы поедете на МАНе Lion’s Coach R 08, рассчитанном на 49 пассажиров, то первое место будет находиться во втором ряду справа. Передние два сидения будут иметь номера 46 и 47. Как видите, даже от марки АДС зависит то, где вы будете сидеть.

MAN

MAN Lion,s Coach R 08

Общая вместимость: 49

Мест для сидения: 49

MAN 59 мест

Общая вместимость: 59

Мест для сидения: 59

Тоже самое касается и других марок автобусов. Например, в небольшом типовом Мерседесе 22360С 20 мест, при этом они нумеруются вообще хаотично, а именно: два места, расположенные рядом с водителем имеют номера 19 и 20, за водителем автобуса располагаются 1 и 2 сиденья и дальше нумерация мест в автобусе идет справа-налево. Но, если вы пересядете в Mersedes-Benz 0303, рассчитанный на 45 пассажиров, то кресла будут нумероваться уже слева-направо.

Mersedes-Benz

Mersedes-Benz 0303-50

Общая вместимость: 50

Мест для сидения: 50

Mersedes-22360C

Общая вместимость: 20

Мест для сидения: 20

Mersedes-Benz 0303-45

Общая вместимость: 45

Мест для сидения: 45

Mersedes-Benz Sprinter

Общая вместимость: 17

Мест для сидения: 17

Как видите, схема мест в автобусах дальнего следования может отличаться в зависимости от модели АДС. Но, это не единственный нюанс, перевозчик также может внести конструктивные изменения, добавив служебное пространство, биотуалет и многое другое. В этом случае схема вновь перетерпит изменения.

Поэтому перед покупкой билета, будет не лишним уточнить у конкретного перевозчика расположение сидений.

Приведем в пример несколько схем расположения сидений автобусов наиболее часто используемых в России.

Andare

Andare 850

Общая вместимость: 47

Мест для сидения: 47

Daewoo

Daewoo BH 120

Общая вместимость: 37

Мест для сидения: 37

Daewoo BS 106

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

Fiat

Fiat Ducato

Общая вместимость: 18

Мест для сидения: 18

Fiat Ducato Bus

Общая вместимость: 14

Мест для сидения: 14

Ford

Ford 222700 Transit

Общая вместимость: 16

Мест для сидения: 16

Ford 222702

Общая вместимость: 18

Мест для сидения: 18

Higer

Higer King-Long

Общая вместимость: 35

Мест для сидения: 35

Higer KLQ 6109Q

Общая вместимость: 41

Мест для сидения: 41

Higer 23 места

Общая вместимость: 23

Мест для сидения: 23

Hyundai

Hyundai Aero Space

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

Hyundai Universe

Общая вместимость: 45

Мест для сидения: 45

Hyundai Aero Town

Общая вместимость: 33

Мест для сидения: 33

Hyundai County

Общая вместимость: 18

Мест для сидения: 18

Isuzu Богдан

Isuzu Богдан A 09214

Общая вместимость: 26

Мест для сидения: 26

Isuzu Богдан A 09212

Общая вместимость: 35

Мест для сидения: 27

Iveco

Iveco 211GS-15

Общая вместимость: 20

Мест для сидения: 20

Karosa

Karosa C934.1351

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

Karosa C956.1074

Общая вместимость: 49

Мест для сидения: 49

Kia

Kia Granbird

Общая вместимость: 45

Мест для сидения: 45

Kia Granbird Greenfield

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

Kia Asia Granbird

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

Kia Cosmos

Общая вместимость: 31

Мест для сидения: 31

Neoplan

Neoplan SHD 316

Общая вместимость: 49

Мест для сидения: 49

Peugeot

Peugeot 2227SК

Общая вместимость: 16

Мест для сидения: 16

Peugeot Boxer

Общая вместимость: 22

Мест для сидения: 22

Scania

Scania LK 340EB 6×2

Общая вместимость: 65

Мест для сидения: 65

Setra

Setra 9211

Общая вместимость: 37

Мест для сидения: 37

Setra S215 HD

Общая вместимость: 45

Мест для сидения: 45

Setra S215 HR

Общая вместимость: 57

Мест для сидения: 57

Setra S216 HDC

Общая вместимость: 53

Мест для сидения: 53

Shenlong

Shenlong 29 мест

Общая вместимость: 29

Мест для сидения: 29

Shenlong SLK6126F1

Общая вместимость: 49

Мест для сидения: 49

Ssang Yong

Ssang Yong Transstar

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

Volvo

Volvo 45 мест

Общая вместимость: 45

Мест для сидения: 45

Volvo 53 места

Общая вместимость: 53

Мест для сидения: 53

Yutong

Yutong ZK 6889 HA

Общая вместимость: 35

Мест для сидения: 35

Yutong ZK 6129 H

Общая вместимость: 47

Мест для сидения: 47

ГАЗ

ГАЗ-322132

Общая вместимость: 13

Мест для сидения: 13

ГАЗ-322131

Общая вместимость: 15

Мест для сидения: 15

Ikarus

Ikarus 255

Общая вместимость: 42

Мест для сидения: 42

Ikarus 256

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

КАВЗ

КАВЗ 4238-02

Общая вместимость: 35

Мест для сидения: 35

КАВЗ 4238

Общая вместимость: 39

Мест для сидения: 39

КАВЗ 4235

Общая вместимость: 50

Мест для сидения: 50

ЛАЗ

ЛАЗ 4207

Общая вместимость: 39

Мест для сидения: 39

ЛАЗ 699Р

Общая вместимость: 41

Мест для сидения: 41

ЛАЗ 695

Общая вместимость: 61

Мест для сидения: 34

ЛИАЗ

ЛИАЗ-525633-01

Общая вместимость: 47

Мест для сидения: 47

ЛИАЗ 525626-01

Общая вместимость: 44

Мест для сидения: 44

Нефаз

Нефаз 5299-10-15

Общая вместимость: 114

Мест для сидения: 25

Нефаз 5299

Общая вместимость: 45

Мест для сидения: 45

Нефаз 5299-11-32

Общая вместимость: 77

Мест для сидения: 45

Нефаз 5299-10-17

Общая вместимость: 47

Мест для сидения: 47

ПАЗ

ПАЗ 3205

Общая вместимость: 42

Мест для сидения: 23

ПАЗ 32053

Общая вместимость: 41

Мест для сидения: 25

ПАЗ 4230-02 АВРОРА

Общая вместимость: 29

Мест для сидения: 29

ПАЗ 4234

Общая вместимость: 30

Мест для сидения: 30

Представленные схемы взяты с сайта ГУП СО «Свердловское областное объединение пассажирского автотранспорта».

Но помимо своего удобства нужно также учитывать и безопасность, от этого параметра также зависит выбор правильного места.

Где безопаснее всего сидеть в автобусе дальнего следования

Так как новостные сводки пестрят новостями о ДТП с участием туристических автобусов, то стоит внимательно выбирать зону, в которой вы планируете сидеть.

Для того чтобы выбрать самые безопасные места в автобусе дальнего следования необходимо учитывать следующие рекомендации:

Как и при передвижении на автомобиле, самым безопасным местом считается сиденье, расположенное сразу за водительским. Это объясняется тем, что в непредвиденной ситуации водитель на подсознательном уровне пытается уклониться от опасности, дабы защитить свою жизнь. Соответственно «под удар» чаще всего приходится противоположная сторона транспортного средства.
Лучшие места в автобусе дальнего следования расположены в центре салона. В случае лобового столкновения или удара, который может прийтись на заднюю часть автобуса именно эта зона останется самой неповрежденной.
Узнав у перевозчика, как расположены места в автобусе, старайтесь отдавать предпочтение сиденьям, установленным по правой стороне салона (у прохода).

Это что касается предпочтительных зон в транспортном средстве. Но, не менее полезными будут и рекомендации о самых опасных креслах.

Куда лучше не садиться в автобусе

В АДС существуют места, от которых опытные туристы предпочитают отказываться, а именно:

Последние сиденья. В этой области скапливается много гари, и уже через несколько часов такой езды вы рискуете получить отравление выхлопными газами. К тому же в задней части автобуса сильнее укачивает, а при резком торможении АДС можно вылететь в проход.
Первый ряд (рядом с дверью или водителем). При лобовом столкновении эта зона страдает чаще всего, поэтому даже несмотря на хорошую обзорность, от такого расположения лучше отказаться.

При общении с турагентом уточните кресла не откидывающиеся назад. Порядочные перевозчики предпочитают вовсе не продавать билеты на такие сиденья, используя их для других целей, но есть и те, кто не пропустит наживы. Обычно такие места находятся в конце АДС, а также перед выходом в середине салона.

Учитывайте и время года, в которое вы планируете свое туристическое путешествие. Зимой лучше не садиться сразу за выходом, чтобы не страдать от холодных потоков воздуха. А если вы предпочитаете выходить первым на остановках, чтобы попить горячего чая, то лучше садиться перед выходом. Обычно это самое теплое место.

В заключении

Как видите, расположение мест в автобусе дальнего следования очень важно, но чтобы узнать схему точно, лучше всего съездить в офис тур-агента и попросить предоставить подробный план сидений. Будьте осторожны, покупая самые дешевые билеты, так как чаще всего их продают на самые неудобные и небезопасные места.

Схемы расположения мест в автобусах дальнего следования

Расположение сидений в автобусе MAN Lions Coach R 08 Расположение сидений в автобусе MAN

Расположение сидений в Расположение сидений в автобусе Mersedes-Benz 0303

автобусе Mersedes-22360C

Где безопаснее всего сидеть в автобусе дальнего следования

Вот несколько принципов безопасности в автобусе:

Надежнее всего на месте сразу за водительским сиденьем. Считается, что при возникновении опасности водитель подсознательно постарается защитить себя, соответственно противоположная сторона попадает под удар быстрее всего.
Наиболее удобные и спокойные места с хорошим уровнем безопасности расположены в центре салона. Эта зона остается самой целой как при ударе в лоб, так и при наезде сзади. Даже в случае бокового наезда удар может попасть в заднюю часть, миновав середину.
Сиденья по правой стороне у прохода, а не у окна, считаются более безопасными, чем по левой.

Куда лучше не садиться в автобусе

Дурной славой пользуется последний ряд сидений. Это предубеждении вполне логично, так как здесь сильнее пахнет гарью и выхлопными газами. Хвост салона сильнее смещается из стороны в сторону при движении и повороте, здесь больше укачивает. При резком торможении можно свалиться в проход.
Первый ряд от входа и сразу за водителем также не пользуется популярностью. При лобовом ударе эта часть салона страдает больше всего.

Важно

схема мест в автобусе дальнего следования · GitHub

Instantly share code, notes, and snippets.

схема мест в автобусе дальнего следования

… гид по выбору мест на пассажирских автобусах дальнего следования.. мест в автобусе. Нумерация мест в автобусе дальнего следования схема.. мест в автобусе дальнего. Схема расположения и нумерации мест в автобусах. мест в автобусах; 4. Схема. в каком порядке идут номера мест в автобусе дальнего следования?если в. мест в автобусах. схема автобусе в. илимск в мест автобусе следования. мест в автобусе дальнего. Почему на сайте нет схемы расположения мест в салоне. на нумерацию мест в автобусе не. … разное » Схема расположения мест в автобусах Схема расположения и нумерации мест в. … в автобусе дальнего следования,. место в автобусе дальнего. этих мест. Безопасные места в автобусе .. автобусам дальнего следования.. и безопасных мест. … места в автобусе дальнего. дальнего следования. безопасных» мест в автобусе,. 19/3/2015 · Схема мест в автобусе.. Просто схема мест на официальном сайте оставляет желать лучшего,. … мест в автобусе дальнего. мест в дни следования.. мест в автобусах; 4. Схема. Билет на автобус дальнего следования можно оплатить. сможет занять свое место в автобусе. Главная > Справки > Расположение мест в. мест в автобусе не. схема. Для самых первых мест в автобусе,. Схема салона на. Самые лучшие места в автобусе. Расписание; Документы; Информация о предприятии; Схемы расположения и нумерация мест в. … автобус дальнего следования, в каком. схема расположения мест в. в автобусе,. Расположение мест в. Транспорт: Маршрут следования:. выбрать место в автобусе,. … дальнего следования?. автобусе возил в наморднике и на поводке. В. Схема расположения мест в автобусе.. Схема расположения мест в автобусе. Наш номер в. Схема расположения мест в. Схема расположения мест в туристическом автобусе. РАСПОЛОЖЕНИЯ МЕСТ В АВТОБУСЕ . v .. ПЕРЕСАЖИВАТЬ КЛИЕНТОВ В. МЕСТ, ДВЕРЕЙ. Главная > Справки > Расположение мест в автобусах Схема расположения мест в автобусе Neoplan. Схема мест в автобусе. Расположение мест в. заполнения мест в автобусе.. Схема расположения мест в. Места в автобусах дальнего следования.. в автобусе, схема. в автобусе. Схема 47 мест. Расположение мест в салоне автобуса Неоплан Ситила… 2011 (18). Именно в автобусе пройдет львиная. количество и расположение в нем мест при выборе. Схема автобуса с. ТУРИСТОВ В АВТОБУСЕ.. и расположения посадочных мест. Расписание поездов дальнего следования,. наличие мест.. в своем Личном кабинете на…. 20 посадочных мест, это в основном наши микроавтобусы.. В результате наших неустанных. Поезда дальнего следования Расписание, стоимость билетов Сообщение с.

You can’t perform that action at this time. You signed in with another tab or window. Reload to refresh your session. You signed out in another tab or window. Reload to refresh your session.

история создания, модельный ряд, описание и устройство, схема и расположение мест и другие базовые характеристики

Автобус Neoplan Skyliner. Фото Neoplan

Neoplan Skyliner — двухэтажные автобусы, выпускаемой компанией Neoplan с 1967 года. Это трехосные лайнеры для перевозки большого количества пассажиров, имеющие очень высокий комфорт перевозки.

История создания

В 1964 году второй сын основателя компании Neoplan, Конрад Аувертер, разработал дизайн двухэтажного автобуса как часть своей диссертации. «Do-Bus», так назывался автобус, имел небольшой вес и мог вместить более 100 пассажиров. Но поскольку основной специализацией Neoplan было прежде всего конструирование и производство междугородных и туристических автобусов, дизайн был адаптирован для сектора туризма.

Так, в 1965 году увидела свет модель Do-Lux — роскошный экскурсионный двухэтажный автобус. Данная модель сформировала корпоративный дизайн, с помощью которого продукцию Neoplan начали отличать от конкурентов, и создала интерес к своей продукции по всей Европе.

В 1967 году на 8-й интернациональной автобусной неделе, которая проходила в Ницце, Neoplan представил двухэтажный автобус Neoplan Skyliner первого поколения, который и занял первое место на выставке. Это был двухэтажный 13-метровый двухосный автобус, рассчитанный примерно на 100 пассажиров. Впоследствии вышла модификация этого же автобуса с тремя осями.

Двухэтажный Skyliner и его история

История успеха Skyliner начинается в 1967 году. Этот первый двухэтажный туристический автобус привел клиентов и пассажиров в восторг. Высокая пассажировместимость, исключительная экономичность и впечатляющая универсальность сделали его международным эталоном в своем классе. Пятью десятилетиями позже эта классическая модель, не подверженная влиянию времени, вновь устроила революцию в мире двухэтажных автобусов. И сегодня этот автобус премиум-класса приковывает к себе взгляды на улицах — динамичный, с совершенными формами и потрясающим дизайном. Но он не только радует глаз.

1967: начало истории успеха. Эта классическая модель была представлена общественности в качестве первого туристического двухэтажного автобуса и получила мировое признание благодаря высокой пассажировместимости, экономичности и выдающейся универсальности.

Автобусы Neoplan Skyliner 9 и 14,5 метров. Фото Neoplan

1974: Skyliner покоряет Голливуд. Первый Skyliner, использовавшийся на одном из маршрутов Лос-Анджелеса, был оборудован качественными американскими компонентами, такими как двигатель Cummins, коробка передач Allison и стандартные оси Rockwell.

1978: отличный выбор для американского континента. Skyliner покорил Южную Америку благодаря своей надежности на сложных дорожных покрытиях и суточному пробегу до 1 500 км.

1980: королевский автобус для паломничества. Арабская королевская семья использовала этот автобус в качестве роскошного дома на колесах в своей паломнической поездке в Мекку. При этом были выполнены все пожелания клиентов: от телевидения до золотых водопроводных кранов.

1985: двойной мировой рекорд. Skyliner теперь стал не только самым коротким двухэтажным автобусом, но и самым длинным. Короткая версия Skyliner длиной всего лишь 9 м. нашла свое применение в Японии.

1999: стеклянный автобус. Двухэтажный автобус NEOPLAN длиной 13,7 м с полным панорамным остеклением дарит незабываемые впечатления от многочисленных обзорных экскурсий по Мюнхену.

2009: турне хоккейной команды. Начиная с сезона 2008/2009, клуб Немецкой хоккейной лиги «Гамбург Фризерс» использует NEOPLAN Skyliner L — автобус с выдающимся уровнем комфорта и безопасности.

2016: увенчанный многочисленными наградами. Наряду с многочисленными премиями в области дизайна, для модели Skyliner стали привычными и награды за экономичность и комфорт.

2017: 50 лет опыта — еще надежнее, чем раньше. Беспрецедентная аэродинамика и низкий расход топлива: самые низкие показатели выбросов CO2 на каждый пассажиро-километр доказывают, что Skyliner – самый экологичный автобус в своем классе. В юбилейном 50-м году специализированный журнал busplaner отметил Skyliner Международной премией в области устойчивого развития.

Модельный ряд

Автобусы Neoplan Skyliner выпускаются с 1967 года, за это время были выпущены следующие модели:

Neoplan Skyliner-1967 (Neoplan N122) — первая модель Skyliner в выпуске 1967—1987, один из первых двухэтажных туристических лайнеров.
Neoplan Skyliner-1987 — трехосный двухэтажный лайнер Neoplan. Годы выпуска 1987—1993.
Neoplan Skyliner-1993 — трехосный двухэтажный лайнер Neoplan, года выпуска 1993—2000. Выглядит снаружи почти в точности, как Neoplan Spaceliner версии 1990-х годов.
Neoplan Skyliner-2001 — трехосный двухэтажный лайнер Neoplan, выпускаемый с 2001 года поныне.
Neoplan Skyliner-2012 — трехосный двухэтажный лайнер Neoplan, производимый с 2012 года.

Описание и устройство современной модели

Skyliner объединяет две уникальных, по-королевски роскошных зоны. На нижнем этаже находятся великолепная лаунж-зона, бортовая кухня, туалет и самое большое вещевое отделение в классе двухэтажных автобусов. На залитый светом верхний этаж с невероятно комфортными сиденьями и уникальными панорамными видами ведут две широкие лестницы.

Приборная панель Neoplan Skyliner. Фото Neoplan

Двухэтажный туристический автобус является нашим флагманом. Он производит особое впечатление как с первого, так и со второго взгляда: продуманное сочетание закруглений и кромок дизайна Sharp Cut, многократно отмеченного наградами, придает автобусу превосходный внешний вид и обеспечивает прекрасные аэродинамические характеристики. Во время поездки вы ощутите преимущества новейших систем помощи водителю и усовершенствованного мощного двигателя стандарта Евро-6.

Современные модификации Skyliner обладают широким спектром достоинством:

Дизайн. Совершенный вид Skyliner создается благодаря объединению таких продуманных элементов стиля, как передняя секция, напоминающая по форме забрало, колесные арки с динамичным скосом и алмазные грани остекления края крыши. Дизайн Sharp Cut восхищает не только своей красотой, но и превосходными аэродинамическими характеристиками. Встроенные элементы дизайна в салоне также способствуют уникальным впечатлениям от поездки.
- Комфортабельные сиденья с высококачественной кожаной отделкой и большое пространство для головы и ног.
- Благородные хромированные детали довершают изысканный дизайн Skyliner — как во внешнем облике, так и на обоих этажах салона.
Комфорт. Множество деталей оснащения создают атмосферу комфорта и уюта на борту — начиная с интерьера, системы кондиционирования воздуха, развлекательных систем, бортовой кухни и доступного в любое время туалета и заканчивая огромным вещевым отделением для багажа пассажиров.
- В Skyliner для пассажиров имеется только один класс – класс люкс. Это гарантируют многочисленные возможности регулировки комфортабельных сидений. Удобная высота прохода 1,8 метра обеспечивает комфорт для всех пассажиров. В серийное оснащение Skyliner входят и системы настройки комфортной температуры. Система кондиционирования воздуха с двумя активными зонами согревает воздух на верхнем и нижнем этажах независимо друг от друга. В просторном функциональном кухонном отсеке пассажиры могут в любое время приготовить свежие напитки или горячие закуски. Продуманная концепция светодиодного освещения во всем салоне освещает оба этажа днем или ночью в зависимости от необходимости.
- С новейшей мультимедийной системой Multi Media Coach (MMC) на приборной панели водитель всегда может воспользоваться навигационной системой, позвонить по мобильному телефону и включить развлекательные системы для пассажиров. Навигационная система разработана специально для туристических автобусов и надежно информирует об ограничениях дорожного движения. Мультимедийная система принимает множество радиопрограмм в аналоговом и цифровом формате.
- Skyliner является единственным в своем классе по вместимости вещевого отделения. Объем до 11 куб.м. не знает равных среди двухэтажных автобусов. Погрузка и разгрузка вещевого отсека Skyliner упрощена, насколько это возможно. Дополнительные двери в салоне нижнего этажа открывают доступ к багажу даже во время движения.

Двигатель автобуса Neoplan Skyliner. Фото Neoplan

Двигатель. Оснащение вашего автобуса Skyliner продумано до мелочей — начиная с двигателя, коробки передач и ходовой части и заканчивая экономичным соотношением размеров, веса и вместимости.
- Надежный, экономичный, мощный и экологичный: в моторном отсеке установлен двигатель MAN D26 с аккумуляторной топливной системой Common Rail. 6-цилиндровый рядный двигатель расходует мало топлива относительно своей мощности в 375 кВт (510 л.с.) и работает плавно и практически бесшумно. Сочетание системы рециркуляции ОГ (AGR) с установкой селективной каталитической нейтрализации окислов азота (SCR) обеспечивает максимальное снижение выбросов вредных веществ. Благодаря этому NEOPLAN Skyliner полностью отвечает требованиям нормы токсичности ОГ Евро-6.
- Поколение системы MAN TipMatic Coach, установленное в модели Skyliner, обеспечивает оптимальное переключение передач при трогании с места, прохождении поворотов, движении на подъем и под уклон, а также гарантирует поддержку в медленно движущемся городском потоке. Интеллектуальное управление трансмиссией существенно повышает комфорт езды. Помимо того, повышается безопасность движения и снижается расход топлива.
- Активная подвеска CDS (Comfort Drive Suspension) с электронным управлением повышает не только комфорт, но и безопасность. Амортизаторы с электронным управлением мгновенно реагируют на изменение нагрузки и ходовых параметров и в течение миллисекунд адаптируют жесткость и интенсивность демпфирования к новым условиям. Таким образом, автобус не заносит даже на поворотах и при полной нагрузке.
Высокопроизводительные интеллектуальные системы обеспечивают автоматизированную безопасность и оптимальную поддержку водителя. Не в последнюю очередь важны экономия топлива и снижение расходов на ремонт.

Основные характеристики: схема мест и не только

Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 14000х2550х4000.
Общее количество мест, в том числе посадочных. До 83+1+1, до 2 инвалидных колясок. Схему расположения мест производитель не предоставляет.
Диаметр разворота, мм. 23316.
Колесная база, мм. 6700+1470.
Передняя ось. Многорычажная ось с независимой подвеской колес и стабилизатором.
Задняя ось. Ось с гипоидной передачей MAN с четырьмя рычагами направляющей системы подвески.
Задняя поддерживающая ось. EHLA (электрогидравлический рулевой механизм).

Характеристики двигателя/силового агрегата

Модель. MAN D2676 LOH.
Тип. Дизель.
Количество и расположение цилиндров. 6, рядное.
Нормы экологической безопасности. Евро-6.
Рабочий объем, л. 12,419.
Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 375 (510).
Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 2600.
КПП. MAN TipMatic, 12-ступенчатая автоматизированная коробка передач с функцией EasyStart.

Neoplan N122

Наибольший интерес вызывает модель Neoplan Skyliner N 122, далее представлены основные характеристики.

Базовые характеристики

Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 13790х2550х4000.
Количество и тип дверей. Две одностворчатые сдвижные автоматические.
Общее количество мест, в том числе посадочных. 72, в том числе посадочных 72.
Тип сидений. Раздельные мягкие с подголовниками, подлокотниками, ремнями безопасности.

Технические характеристики

Тип топлива. Дизель.
Емкость топливного бака, л. 620.
Технически допустимая масса, кг. 26000.

Характеристики шасси

Колесная база, мм. 6290+1300.
Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

Объем багажного отсека, куб.м. 7,9.
Расположение багажного отсека. Под полом пассажирского салона.

Характеристики двигателя/силового агрегата

Модель. MAN D2876 LOH 21 Common Rail.
Тип. Дизельный.
Количество и расположение цилиндров. 6, рядное.
Нормы экологической безопасности. Евро-3.
Рабочий объем, л. 12,82.
Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 390 (530).
Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 2500.
КПП. Автоматическая 12-ступенчатая.

Neoplan N122L: расположение мест и не только

Модификация Neoplan N122L имеет некоторые отличия от Neoplan N122, в частности, расположенные на первом этаже два стола. Расположение мест стандартное для моделей дальнего следования – парное, по ходу движения. Нумерация начинается со второго этажа, с левой стороны. Комфортабельный автобус на 78 мест с TV, климат-контролем, кофеваркой. Двигатель MAN D2866, КПП – полуавтомат.

Видео

Где купить

Купить современную модель Skyliner возможно напрямую у производителя и у компаний-поставщиков, некоторые представлены здесь. Предприятия предлагают востребованные у клиентов услуги аренды, лизинга, переоборудования и ремонта пассажирского транспорта.

Рубрики: NEOPLAN, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Туристические автобусы

NEOPLAN Tourliner | Междугородний автобус

NEOPLAN Tourliner | Междугородний автобус | НЕОПЛАН {{список-ссылок}}

Tourliner

Ваш лучший выбор для эмоционального путешествия

Сделайте доступность без барьеров реальностью благодаря полу без платформ и подъемнику для инвалидных колясок
Положитесь на наше пространственное чудо вместимостью до 63 пассажиров и 13 м ³ багаж
Сконфигурируйте свой автобус премиум-класса с двумя или тремя осями и оснащением по мере необходимости

Скачать брошюру

Аэродинамика, установившая новые рекорды в аэродинамической трубе.Внешний вид идеальной формы, привлекающий очарованные взгляды в каждой поездке. Tourliner является последним дополнением к семейству NEOPLAN и представляет собой особую лигу. Воспользуйтесь нашим доведенным до совершенства дизайном Sharp Cut. С Tourliner вы будете экономить топливо на каждом километре и побаловать своих пассажиров исключительным комфортом.

Благодаря безплатформенному полу и лифту для инвалидных колясок ваши пассажиры могут путешествовать без препятствий. Подробные сведения о комфорте, такие как полностью светодиодное освещение или USB-зарядные станции на каждом сиденье, дополняют впечатления от путешествия.Багажное отделение является самым большим из всего парка NEOPLAN, его размер составляет до 13 м ³. Премиум-класс Tourliner также предлагает вам комплексное обслуживание с точки зрения оборудования кабины, автомобильных технологий и характеристик двигателя с общей топливной магистралью Euro 6.

Путешествие в самой красивой форме

Tourliner устанавливает новые стандарты для автобусов: непоколебимая рентабельность и исключительный комфорт путешествия больше не являются противоречием.Последовательная концепция дизайна экстерьера и интерьера Tourliner означает, что вы выиграете от выдающегося внешнего вида, а также от безупречной функциональности.

Приманка для глаз в каждом городе

Красивый и экономичный: четкие и точные линии отмеченного наградами дизайна Sharp Cut-Design впечатляют не только своей исключительной элегантностью. Tourliner также получает высшие оценки в ветровом канале.

Дизайн и безопасность

Полностью светодиодные фары с черной окантовкой привлекают внимание, а кольцевые светодиодные дневные фары дальнего света «Angel Eyes» обеспечивают оптимальный обзор и видимость в движении.

Лучшие материалы, безупречная отделка: интерьер NEOPLAN

Создан, чтобы вы чувствовали себя хорошо

Последовательная, контрастная цветовая концепция создает уникальную атмосферу комфорта — днем в сочетании с огромным количеством света, проникающего через большие окна, и ночью благодаря полностью светодиодной подсветке.

Индивидуальные решения для клиентов

У вас есть особый дизайн или цветовые предпочтения в интерьере вашего эксклюзивного автобуса? NEOPLAN Individual предлагает широкий выбор пакетов специального и эксклюзивного оборудования.Создайте свой Tourliner в соответствии с вашими желаниями с NEOPLAN Individual.

Виртуальный тур по Tourliner

Станьте исследователем и откройте для себя Tourliner сами: наши интерактивные панорамные изображения на 360 ° позволяют вам совершить интерактивный виртуальный тур на нашем автобусе премиум-класса.

На обзорную экскурсию

Создан, чтобы вы чувствовали себя хорошо

Индивидуальные решения для клиентов

У вас есть особый дизайн или цветовые предпочтения в интерьере вашего эксклюзивного автобуса? NEOPLAN Individual предлагает широкий выбор пакетов специального и эксклюзивного оборудования. Создайте свой Tourliner в соответствии с вашими желаниями с NEOPLAN Individual.

Виртуальный тур по Tourliner

На обзорную экскурсию

Индивидуальный комфорт

С помощью нашего Bus Designer вы можете настроить интерьер и внешний вид вашего междугородного автобуса NEOPLAN так, как вы этого хотите. Попробуйте различные материалы и сочетания цветов и создайте для своих пассажиров эксклюзивные ощущения от вождения — индивидуально для вашей компании.

К конструктору автобусов NEOPLAN

Удовольствие от вождения по всем направлениям:

Tourliner гарантирует, что все ваши пассажиры и водители будут чувствовать себя комфортно.Воспользуйтесь возможностью постоянно предлагать безбарьерные поездки. И вы также можете предложить полный комфорт с бортовыми развлечениями — от цифрового радио и фильмов до зарядной станции USB.

Откройте для себя информационно-развлекательную систему по-новому.

На борту вашего Tourliner вы можете предложить своим пассажирам информацию и лучшие развлечения — в группе или индивидуально, в зависимости от ваших предпочтений. Два потолочных монитора и встроенная звуковая система позволяют вашим пассажирам смотреть фильмы и видео, как если бы они сидели в своей гостиной.Мультимедийный тренер (MMC) в кабине позволяет воспроизводить DVD-диски, а также видеофайлы через SD-карту, USB-порт или соединение Bluetooth.

Каждое сиденье в Tourliner также оснащено собственной зарядной станцией USB. Это означает, что все ваши пассажиры могут использовать свои устройства по своему усмотрению даже в длительных поездках.

Рабочее место, которое вдохновляет.

Просторное, практичное расположение, высокое качество и высокое качество изготовления: рабочее место водителя Tourliner впечатляет в любой дисциплине.Эргономичное сиденье и оптимально расположенные и простые в использовании переключатели и инструменты облегчают водителю выполнение его задач и обеспечивают концентрацию для безопасного путешествия.

Многофункциональное рулевое колесо также позволяет управлять важными функциями, не снимая руки с руля. Кроме того, в отсеках и ящиках, интегрированных в кабину, достаточно места для хранения личных вещей и проездных документов.

Безбарьерная мобильность

Благодаря ровному полу ваши пассажиры могут легко и безопасно добраться до своих мест;

Tourliner также имеет место для двух инвалидных колясок.Обеспечьте пассажирам беспрепятственный доступ с помощью встроенного подъемника для инвалидных колясок.

Привод и техника для премиум-класса

Экономичность и комфорт также идеально сочетаются с автомобильными технологиями: ваш Tourliner оснащен передовыми решениями до мельчайших деталей — от двигателя, трансмиссии и подвески до соотношения экономической эффективности между размером, весом и пространством.

Экологичный силовой агрегат

Надежный, экономичный, мощный и экологически чистый: новый двигатель MAN D26 с системой впрыска Common Rail отлично справляется с работой за крышкой моторного отсека вашего Tourliner. Рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 375 кВт (510 л.с.) обеспечивает превосходное соотношение расхода и производительности и работает плавно и тихо. Комбинация системы рециркуляции выхлопных газов EGR с фильтром SCR обеспечивает максимальное снижение выбросов загрязняющих веществ.Ваш NEOPLAN Tourliner соответствует стандарту выбросов Евро 6. В то же время система привода обеспечивает особенно низкий расход топлива и, таким образом, обеспечивает отличную экономичность движения.

Технология для плавной езды

Комфортное скольжение. Обеспечьте своим пассажирам возможность расслабиться во время путешествия на любом маршруте. Модель MAN TipMatic® Coach для вашего Tourliner предлагает идеальную стратегию переключения передач для любой дорожной ситуации — от взлета на склонах, склонах и поворотах до оказания помощи в интенсивном движении.Технология интеллектуальной трансмиссии значительно повышает комфорт вождения. Вы также выиграете от повышения безопасности дорожного движения и снижения расхода топлива.

Технические характеристики

	Tourliner	Tourliner C (2 оси)	Tourliner C (3 оси)	Tourliner L
Двигатель	MAN D2676 LOH, R6 вертикальный, Euro 6
Рабочий объем	12,419 см ³	12,419 см ³	12,419 см ³	12,419 см ³
Производительность	316 кВт (430 л.с.), 2200 Нм	316 кВт (430 л.с.), 2200 Нм	346 кВт (470 л.с.), 2400 Нм	346 кВт (470 л.с.), 2400 Нм
	MAN D2676 LOH, R6 вертикальный, Euro 6
Рабочий объем	12,419 см ³	12,419 см ³	12,419 см ³	12,419 см ³
Производительность	346 кВт (470 л.с.), 2400 Нм	346 кВт (470 л.с.), 2400 Нм	375 кВт (510 л.с.), 2600 Нм	375 кВт (510 л.с.), 2600 Нм
Коробки передач	MAN TipMatic®, автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач с ручным управлением и функцией EasyStart	MAN TipMatic®, автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач с ручным управлением и функцией EasyStart	MAN TipMatic®, автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач с ручным управлением и функцией EasyStart	MAN TipMatic®, автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач с ручным управлением и функцией EasyStart
	Шестиступенчатая автоматическая коробка передач	Шестиступенчатая автоматическая коробка передач	Шестиступенчатая автоматическая коробка передач	Шестиступенчатая автоматическая коробка передач
	Шестиступенчатая коробка передач с ручным управлением	—	—	—
Шасси
Передний мост	Многорычажный мост с независимой подвеской колес и стабилизатором	Многорычажная ось с независимой подвеской колес и стабилизатором	Многорычажная ось с независимой подвеской колес и стабилизатором	Многорычажная ось с независимой подвеской колес и стабилизатором
Задний мост	Гипоидная ось MAN с четырьмя рычагами	Гипоидный мост MAN с четырьмя рычагами	Гипоидный мост MAN с четырьмя рычагами	Гипоидная ось MAN с четырьмя рычагами
Поддерживающая ось	—	—	Жесткий мост с продольным рычагом и поперечным рычагом	Жесткий мост с продольным рычагом и поперечным рычагом
Объем багажного отделения	до 12 м ³	до 13 м ³	до 12 м ³	до 12 м ³
Количество мест	до 55	до 61	до 59	до 65
Размеры
Длина	12,113 мм	13,103 мм	13373 мм	13913 мм
Ширина	2550 мм	2550 мм	2550 мм	2550 мм
Высота, включая систему кондиционирования воздуха	3870 мм	3870 мм	3870 мм	3870 мм
Диаметр поворота	21020 мм	24,498 мм	21020 мм	22 318 мм
Колесная база	6,060 мм	7,050 мм	6060 мм	6600 мм
Высота стоя в центральном проходе	2,000 мм	2,000 мм	2,000 мм	2,000 мм
Высота в центральном проходе	1,494 мм	1,494 мм	1,494 мм	1,494 мм

Безопасность и эффективность в поездке премиум-класса — благодаря системам помощи

В Tourliner ваши пассажиры настолько же безопасны, насколько и удобны.Мощные интеллектуальные системы обеспечивают автоматическую безопасность и оптимальную поддержку водителя. И наконец, что не менее важно, вы экономите топливо и расходы на техническое обслуживание

Есть еще вопросы? Мы здесь ради тебя!

Поделиться страницей

Поделиться через фейсбук Поделиться в Твиттере Поделиться в LinkedIn

Расположение мест в автобусе человек 46.Схемы расположения сидений и количество мест в автобусах. Автобусы

ДТП с участием туристических автобусов Заставляют путешественников задуматься о том, как не стать их жертвой. Как выбрать самые безопасные места?

В принципе автобус считается достаточно. Из-за своего размера и веса это практически больше не место встречи с менее габаритными собратьями, такими как легковые автомобили. Реальную угрозу представляют только тяжелые грузовики и потеря управляемости, которая может быть вызвана чем угодно и чревата опрокидыванием.Даже с худшими образцами жесткие стойки корпуса достаточно надежно защищают пассажиры, особенно те, кто предусмотрительно выбрал самые безопасные места.

Большинство автобусов дальнего следования оснащены ремнями безопасности, которые по каким-то причинам пассажиры игнорируют. И зря. Ведь их использование в несколько раз снижает вероятность получения серьезных травм при столкновении.

Посмотреть аварийные люки и запасные выходы. Чтобы не казаться параноиком и не сеять панику, делайте это незаметно для соседей.Поверьте, в критической ситуации у вас не будет времени рассматривать инструкцию возле люка, а «потянуть за шнур и отжать стекло» запросто только теоретически.

Документы и деньги в командировке нужно всегда иметь при себе. Это аксиома, которую знают все. Но почему-то основательно приготовленное в домашних условиях почему-то выбрасывается в самый низ чемодана, который, естественно, находится в багажнике. И, кстати, даже простейшая повязка или шлейка, которая окажется под рукой в случае аварии, может спасти чью-то жизнь.Поэтому берите ручную кладь.

Где безопаснее сидеть в автобусе

При лобовом ударе, который считается наиболее частым и опасным, меньше всего шансов выжить у пассажиров первых рядов, поэтому их сразу заметят. В частности, следует избегать расположения справа от водителя. .

Сначала в огромное лобовое стекло Часто летающие посторонние и осколки летят прямо к вам.
Во-вторых, при аварии вы будете первым претендентом на вылет через все то же стекло.
И, в-третьих, в критической ситуации, когда водитель понимает, что столкновение неизбежно, он инстинктивно отворачивается от себя, подставляя вас.

По той же причине единственные безопасные коврики Кресла перед автобусом считаются позади водителя. Если в них, к тому же, расположены спинки — это вообще шикарный вариант.

Очередная «популярность» — удар по головокружительному спонсору ремонта будущего автобуса. Ну а если это «ока», а если кран со стрелой или пайпсов? Поэтому для перестрахования отбрасывайте как опасные, не только места на последнем ряду, так и всю «подачу» целиком (3-4 ряда сидений).К тому же задние места нельзя назвать не только безопасными, но и комфортными. Сидеть там неудобно, потому что чувствуется сильнейшее, да к тому же падают выхлопные газы.

Итак, мы имеем середину салона. Но не будем забывать о вероятностях бокового удара. На какой стороне больше шансов получить? Правильно, со стороны проезжей части, то есть слева. Кто пострадает в первую очередь? Конечно, сидя у окна. Итак, методом исключения мы подсчитали, какие места являются самыми безопасными автобусами.

Самые безопасные места, расположенные в центре кабины, справа от прохода.

Даже если по невероятной случайности удар придется по автобусам вправо-вправо, у вас появится дополнительная защита в виде более любознательного пассажира, который в ущерб безопасности предпочел полюбоваться пейзажами за окном.

Дополнительным бонусом этих мест можно считать то, что при потере управляемости, когда автобус летит в разные стороны, амплитуда здесь будет минимальной.Так что у вас будет больше шансов «остаться в седле», чем у летящих по кабине передних и задних пассажиров. А если посередине автобуса есть лишняя дверь — считайте это джекпотом. Потому что сидеть в самом безопасном месте автобуса — это только половина права, нужно легко уметь быстро выйти из него в случае аварии.

Если столкновение неизбежно …

Первый признак приближающейся катастрофы начинает смещаться в сторону обочины или встречной полосы.В первую очередь нужно проверить водителя, не заснул. В междугороднем автобусе это не редкость. Если нет, значит, он уже видит угрозу и пытается ее избежать. За оставшиеся секунды нужно успеть сгруппироваться и занять наиболее безопасную позицию.

Слегка наклониться вперед и мысленно чуть согнутыми в локтях руками упереться в спинку переднего сиденья. Наклоните голову в сторону рук как можно ближе. Выпрямите ноги и вылейте их в пол, стараясь не приставать к ним жестким передним стулом.Именно в такой позе вы, скорее всего, выживете и не получите серьезных травм.

Если автобус «остался на ногах» и сохранил работоспособность — считайте, что нас разделил легкий испуг. Если он лежит на боку или на крыше — самое интересное еще впереди. В любой момент пожар можно перекрыть и через несколько минут салон превратится в актив. Не нужно поддаваться общей панике и взламывать заблокированную дверь, создавая давление.

Помните, в самом начале мы осматривали эвакуационные выходы и люки? Пришло время сделать это.Если они не поддаются — нужно стекло расколоть. Только не пытайтесь сделать из него ногу или, тем более, руку, как это делают в фильмах. В лучшем случае — зря теряешь время, в худшем — травмируешься.

Если авария была действительно серьезной (а, судя по сценариям, так оно и есть), то осмотревшись, вы обнаружите обломки поручней, стоек или другие вспотевшие металлические предметы. Они и толкают стекло, закрыв глаза.

Помогите выбраться раненым, уйти на неизведанное расстояние в случае взрыва и ждать спасателей.И учтите, что ваше путешествие могло бы закончиться намного хуже, если бы вы не знали, какие места самые безопасные …

В этой статье мы поговорим о месте в автобусе. Мы поговорим о том, что лучше выбрать, чтобы чувствовать себя в безопасности, а что лучше игнорировать, чтобы не испортить себе поездку. Рассмотрим также схемы различных автобусов.

Мест в автобусах дальнего следования

Перевозка людей на дальние расстояния занимает особую нишу в пассажирских перевозках. Стоит отметить, что отдельно есть туристические туры, в которых часто бывают машины большой вместимости.Расположение места в автобусе, схему расположения которого можно менять с разной мощностью двигателя, во многом может предопределить комфорт и безопасность поездки. Как правило, место за пассажиром сохраняется до конца поездки, поэтому к его выбору нужно отнестись очень ответственно.

Автобусы — местонахождение

В автопарках туристических компаний и предприятий, занимающихся перевозкой людей на дальние расстояния, есть самые разнообразные модели машин.Единой позиции на автобусе, схема которой была бы единой для всех производителей, не существует. Производители, а также транспортные компании могут оборудовать машины по своему усмотрению, если не нарушены требования безопасности, регламентированные нормативными документами. Даже одночасовые автобусы, выпущенные в одном году, могут отличаться как по внутренней конструкции, так и по количеству посадочных мест. На вопрос: «Какое расположение места в автобусе, схема размещения внутри, как это выглядит?» Ответ лишь приблизительный.

Перед покупкой билета необходимо уточнить у перевозчика схему оформления.

Помимо удобства, следует учитывать безопасность, от которой зависит выбор правильного места.

Безопасное место

В новостных лентах часто говорится о дорожно-транспортных происшествиях с участием пассажирского транспорта. Поэтому тщательный выбор места расположения автобуса на автобусе, схема выбора, обсуждаемая ниже текста, напрямую повлияет на безопасность вашей жизни.

Для более безопасной поездки необходимо учитывать следующие моменты:

одно из самых безопасных сидений — тогда оно расположено для водителя;
мест, расположенных в центре салона;
лучше выбирать сиденья, установленные с правой стороны.

Следующие места смогут испортить вашу поездку:

Последние места, потому что в этой части, как правило, много горения, и через определенный промежуток времени есть риск получить отравление выхлопными газами .Езда сзади приводит к более сильному бренду, и в случае экстренного торможения есть шанс влететь в проход между сиденьями.
Сиденья, расположенные возле двери или водителя.
Бесперспективные кресла, как правило, находятся в конце, а также перед входом в середину салона.

Примеры размещения сидений

На фото ниже показано расположение места в автобусе. Схема на 47 мест типовая.

Данная схема характерна для марок: Higer KLQ 6119 TQ, YUTONG 6129.

Следующее фото тоже находится на автобусе (схема). 49 мест — довольно распространенный вариант.

Схема характерна для следующих марок: Higer KLQ6129Q, NEOPLAN 1116, автобус SETRA 315.

Bus Setra — детище немецкой компании SETRA OMNIBUSSE из Ульмы. Компания производит туристические, междугородние и городские автобусы различной вместимости и комфортности. Все они оснащены дизельными двигателями концерна Daimler-Benz AG, расположенными в кормовом отсеке кузова.

История компании и характеристики бренда

История автобусов SETRA берет свое начало с 1911 года. Компания была основана Карлом Казеборером, что нашло отражение в дизайне машин: до 1983 года большая металлическая буква «К» обозначала центр решетки радиатора. Он присутствует сейчас, но сделан из пластика, смещен вправо и находится под надписью SETRA.

Название торговой марки SETRA представляет собой аббревиатуру, поэтому зашифрована основная конструктивная особенность этих шин.Их корпус самонесущий — SELBSTRAGENDE, со сварным каркасом из металла квадратных метров. Первая модель такой конструкции — SETRA S8 — появилась на дорогах Германии в 1951 году.

Компоновка силовых узлов выполнялась по «толкающей» схеме — двигатель в кормовом отсеке. В последующие годы она не менялась, за исключением тех случаев, когда кузов машины выполнялся композитным — сочлененных городских автобусов серии SG. С 1994 года компания входит в концерн Daimler AG.

В Европейской табели о рангах марка SETRA входит в первую десятку лидеров производителей туристических и междугородных люксовых моделей. Однако модельный ряд выпускаемых им автомобилей намного шире. Также сюда входят междугородние автобусы средней комфортности (серия MD), а также рейсы, выполняющие рейсы на муниципальных маршрутах — серия SL.

Серия «Двухсторонняя» — Бренд Constructive Foundation

В 1976 году компания SETRA OMNIBUSSE начала серийное производство автобусов «Двести серии», конструкция и большинство конструкторских решений которых базируются на сегодняшней модели Row.Внешне машины выделялись опережающей формой и сплошным лобовым стеклом. На них были установлены дисковые тормоза и пневмоподвеска. Кузов со сварным пространственным каркасом остался фирменной маркой.

Основой модельного ряда стала модель S200, представленная в 1972 году на Женевском автосалоне. Автомобиль имел революционное полуторное здание — конструкция, которая давала пассажирам особые возможности комфорта во время длительного путешествия. Он был основан на моделях SETRA S215 HD, а также на всех машинах, имеющих модельные индексы HDH и HDS.

Выпуск «двести» состоял из следующего набора моделей:

S208, S209 — малогабаритные машины для локальных линий.
С211, С212 — Городские автобусы.
С213 и С215 — дальнобойные и туристические модели.

400 и 500 серии

Выпуск всех моделей «двухсоткой» серии был прекращен в 1997 году. На смену ей пришли сначала «трехсотые», а затем серии 400 и 500.

Автобусы серии 500 — это туристические машины повышенной комфортности. Они делятся на два класса: ТОП и КОМФОРТ. Среди первых — не только традиционные полутораэтажные (индекс HDH), но и двухэтажные (DT). Представителей типа Комфорт также разделяют два подкласса — HD и MD, характеризующиеся высотой за счет размера багажного отделения.
Серия 400 относится к классу MULTI. Это городские (тип UL) и дальние полуэтажные представители среднего бренда (тип H).Машины SETRA MULTICLASS S415 являются пассажирскими среднего размера и поэтому наиболее распространены. У них 15 рядов стульев и 53 места.

Схема расположения в модели 400 показана на рисунке ниже.

Размеры и количество посадочных мест в новых автобусах:

Заключение

Современные модели автобусов Setre прекрасно оборудованы для комфортной езды на короткие и длинные маршруты. Однако модели серии двухсот по-прежнему востребованы и эксплуатируются в России и других государствах.Причина в их более дешевой цене, а также в том, что транспорт изначально продуман для комфортной транспортировки.

В современных автобусных парках можно найти огромное количество модификаций автобусов, различающихся не только количеством посадочных мест, но и схемой их расположения в салоне. Единой схемы, общей для всех производителей, не существует. Причем переделывать салон по своему усмотрению могут не только производители, но и сами перевозчики. Поэтому даже техника одной марки и одного года выпуска может иметь разное количество посадочных мест и их нумерацию.

Единственное требование к таким действиям — не нарушать установленные правила безопасности.

Вы можете ознакомиться с наиболее распространенными схемами расположения сидений в автобусах дальнего следования.

Расположение и порядок нумерации сидений в туристических машинах MAN

Туристическая техника MAN Lion’s имеет несколько модификаций, которые отличаются количеством сидений и порядком их нумерации. В типовой модели предусмотрено 59 посадочных мест. Нумерация начинается с самого первого правого места. В машинах, в которых 49 посадочных мест, порядок другой.Нумерация начинается с правой стороны второго ряда. Стулья первого ряда имеют номера 46, 47, 48, 49.

Расположение мест в пазах автобусов различных модификаций

Общая вместимость модификации ПАЗ-32053 — 41 пассажир, мест для посадочных мест — 25. Нумерация в салоне очень запутанная. Первые три сиденья, которые находятся справа от водителя и обращены лицом в салон, имеют номера 23, 24, 25. Слева слева расположены номера 5 и 6, расположенные параллельно оси кабины, и только после их в левой части — это пробелы 1, 2, 3, 4.Правый ряд начинается с цифр 21, 22. Возможны другие варианты.

Модель Паз 4234 относится к автобусной технике малого класса. В нем предусмотрено 25 посадочных мест, а еще 18 пассажиров могут ехать стоя.

На фото схемы расстановки сидений внутри автобуса видно, что все места, кроме спинки справа, расположены по ходу движения машины. В модификациях, рассчитанных на 30 пассажирских мест, впереди — три комбинированных сиденья, обращенных внутрь салона.В последнем случае количество трех первых мест — 30, 1, 2. Места 3 и 4 расположены в ряду слева. Далее следят за всеми комнатами.

В пазу Vector Next в зависимости от пункта назначения (город / пригород) есть несколько вариантов настройки внутреннего пространства.

Сиденья могут быть 17, 21, 25.

Схема размещения мест в автобусах Кавз

Автобусы Marka Cavz относятся к технике среднего класса, используемой на пригородных и междугородних маршрутах.количество пассажирских мест — 31, общая вместимость — 54 человека.

Все кресла расположены вдоль салона. Комнаты начинаются с первого ряда справа от сиденья, расположенного у прохода.

Техника

Кавз 4238 имеет в зависимости от модификации 34, 35 или 39 посадочных мест. Нумерация стандартная. Модели используются для загородных и междугородних маршрутов, а также школьные машины.

Схема автобусов Лиаз

В моделях Liaz 525662

Intercity 44 мягких регулируемых кресла расположены лицевой стороной по ходу движения.Нумерация начинается с места, расположенного в первом ряду справа, возле прохода.

Городские полуфлексивные и низковольтные вагоны Лиаз имеют небольшое количество пассажирских мест — 18, 25 или 28 в зависимости от модификации. Отсутствие ступенек на входе и расположение сидений обеспечивают быстрый и удобный ввод / вывод пассажиров.

Варианты компоновки в автобусной технике Hyundai

В туристических автобусах большой вместимости Hyundai Universe предусматривает 43 или 47 пассажирских мест, отделенных от водительского кресла сплошной перегородкой.Справа от водителя установлено кресло для экскурсовода. Комнаты начинаются с левого сиденья первого ряда.

В компании «Яркап» вы можете выбрать пассажирский автобус для городских, пригородных, междугородних маршрутов с необходимой компоновкой салона. Большинство моделей есть в наличии.

Итак, вам, наверное, интересно — на каких автобусах вы будете совершать свои чудесные путешествия по разным городам и странам?
Специально предназначена для туристических машин, которые производятся различными фирмами.Некоторые из вас, конечно, знают, например, Mercedes, Neoplan, но большинство компаний, производящих туристические автобусы (Van-Hool, Setra), обычно малоизвестны людям, не имеющим отношения к туристическому бизнесу, но не имеющим отношения к туристическому бизнесу. В то же время — эти фирмы являются «монстрами» в вашем районе.

Отходя от стереотипов и громких названий, давайте выясним, какие автобусы существуют для туристических поездок? В первую очередь их можно разделить на одноэтажные, одноразовые и двухэтажные. В приличных фирмах для заботы о своих клиентах используют только одноразовые и двухэтажные автобусы, считающиеся максимально комфортными для туристических целей.

Различия между полуэтажными и двухэтажными автобусами

Разница между этими автобусами заключается в том, что этаж двухлетнего автобуса с пассажирами, приподнятыми относительно расположения водителей, является единственным пассажирским этажом, в то время как в двухэтажном автобусе есть первый этаж, где пассажиры также могут сидеть. Теперь перейдем в салон автобуса. Он вполне стандартный, хотя может отличаться некоторыми не очень существенными деталями. Сиденья всегда одинаковы, как показано на фото, отличается только расстояние между ними.

Салон современного автобуса

Зависит от класса класса — чем больше звездочек, тем больше расстояние между сиденьями и меньше в нем сидячих мест. Но в любом случае места хватает, к тому же всегда можно откинуть спинку, либо стулья отодвинуть друг от друга. Что касается количества мест в автобусе, то в зависимости от компании-производителя количество мест меняется незначительно, но в среднем для полулитрового автобуса это 42 места, а для двухэтажного — 62 места.Также в автобусах есть места со столиком, в зависимости от типа автобуса их может быть разное количество.

Помимо внешних данных и количества, автобусы различают комплектацией, т.е. наличием акустической системы (музыкальной), видеосистемы (комплект: цветные мониторы, подвешенные к потолку, обычно 2, 3 или 4, и видеомагнитофон). ), кондиционер, биотуалет (правда туалет присутствует всегда).

Так теперь смотрите телевизоры в салоне

И напоследок стоит добавить, что к несомненным достоинствам туристических автобусов относится багажное отделение, вмещающее очень большое количество разнообразного багажа.

Итак, это главное, что можно сказать о тех автобусах, которые предлагают туристические фирмы.

49 мест тс категории м3 схема посадочных мест. Схема расположения и порядок нумерации мест в автобусах

К сожалению, единого стандарта для нумерации мест в автобусах нет. По результатам опроса перевозчиков в Новосибирске выяснилось, что используется 6 различных способов нумерации мест в салоне. Даже у одного перевозчика могут быть автобусы с разными системами нумерации.Ниже приведены примеры нумерации, которые мы нашли в Интернете и объединили в единый рисунок.

Проблема усугубляется тем, что разные марки и модели автобусов имеют разную компоновку и в большинстве случаев невозможно заранее предсказать, какой автобус отправится в поездку. Согласно договоренности с автовокзалом, перевозчик обязан поставить на рейс автобус определенной вместимости и типа (например, мягкие 42 места). Но модель автобуса становится известна незадолго до отправления.Таким образом, даже имея под рукой правильную компоновку сидений, невозможно указать желаемое, так как марка и модель автобуса заранее неизвестны.

Всесторонне проанализировав задачу, мы пришли к выводу, что мы не можем ее реализовать с удовлетворительным результатом. Мы знаем, что на некоторых конкурирующих сайтах есть карта мест. Мы также знаем, что это приводило к скандалам, поскольку предоставленная информация была недостоверной.

Автобусные туры сегодня очень популярны, и все больше и больше людей предпочитают романтику путешествия на комфортабельных ADS (междугородних автобусах) авиаперелетам.Этот вид транспорта имеет ряд особенностей по сравнению с обычными городскими автобусами и маршрутками. В первую очередь туристические автобусы оснащены удобными мягкими сиденьями с подлокотниками. Кроме того, ADS имеет возможность перевозить негабаритные грузы, для этого есть специальные отсеки под полом и расположенные в салоне полки. Есть также автобусы, в которых есть химические туалеты, диспенсеры для воды, холодильники и многое другое.

Все эти факторы необходимо учитывать, если вы планируете длительную поездку на автобусе.И, конечно же, нужно выбрать оптимальное и безопасное место в ADS, особенно с учетом того, что место «закреплено» за пассажиром до конца поездки и не может быть изменено. Исходя из этого, будет полезно узнать расположение сидений в автобусе, расположение которых может отличаться. И подумайте: может, стоит спросить о наличии свободных мест в поезде дальнего следования, чтобы поездка принесла только положительные эмоции.

Расположение мест в автобусах

В автобусных парках туристических компаний можно найти огромное количество самых разнообразных рейсовых автобусов, различающихся модификациями.Единая нумерация мест в междугороднем автобусе, схема которой была бы единственной, пока она не была изобретена, и сегодня разные перевозчики имеют право оборудовать ADS по своему усмотрению. Причем даже автобусы одной марки, года выпуска и цвета обивки могут иметь разное количество сидений. Поэтому на вопрос «Сколько мест в автобусе?» можно ответить только приблизительно.

Например, если взять туристический автобус MAN, то расположение сидений в нем может существенно отличаться.В типовой модели их будет 59, нумерация начинается с первого правого сиденья. А если вы едете на Lion’s Coach R 08 MAN, рассчитанном на 49 пассажиров, первое место будет во втором ряду справа. Два передних сиденья будут иметь номера 46 и 47. Как видите, даже бренд ADS зависит от того, где вы сидите.

То же самое и с другими марками автобусов. Например, в небольшом типичном Mercedes 22360C 20 сидений, при этом они обычно нумеруются хаотично, а именно: два сиденья, расположенные рядом с водителем, имеют номера 19 и 20, 1 и 2 места расположены позади водителя автобуса, а затем Нумерация мест в автобусе идет вправо-влево.Но если вы пересядете на Mercedes-Benz 0303, рассчитанный на 45 пассажиров, места будут нумероваться слева направо.

Как видите, компоновка сидений в автобусах дальнего следования может отличаться в зависимости от модели ADS. Но, это не единственный нюанс, перевозчик также может вносить изменения в конструкцию, добавляя служебное пространство, биотуалет и многое другое. В этом случае схема снова претерпит изменения.

Поэтому перед покупкой билета не лишним будет уточнить у конкретного перевозчика расположение мест.

Приведем для примера несколько наиболее распространенных в России схем сидений автобусов.

Представленные схемы взяты с сайта ГУП СО «Свердловское областное объединение легкового транспорта». На этом же сайте вы можете найти схемы для других автобусов.

Но помимо удобства нужно учитывать еще и безопасность, от этого параметра также зависит выбор правильного места.

Где безопаснее всего сидеть в автобусе дальнего следования

Поскольку в новостях много новостей об авариях с участием туристических автобусов, вам следует тщательно выбирать место, в котором вы планируете сесть.

Чтобы выбрать самые безопасные места в автобусе дальнего следования, следует учитывать следующие рекомендации:

Как и при вождении автомобиля, самым безопасным местом является сиденье сразу за сиденьем водителя. Это связано с тем, что в непредвиденной ситуации водитель на подсознательном уровне пытается уклониться от опасности, чтобы защитить свою жизнь. Соответственно, под удар чаще всего попадает противоположная сторона транспортного средства.
Лучшие места для автобусов дальнего следования расположены в центре салона.В случае лобового столкновения или удара, который может ударить по задней части автобуса, эта зона останется наиболее нетронутой.
Узнав у перевозчика, как расположены сиденья в автобусе, постарайтесь отдать предпочтение сиденьям, установленным с правой стороны салона (возле прохода).

Это для предпочтительных участков в автомобиле. Но не менее полезными будут рекомендации по самым опасным стульям.

Куда лучше не садиться в автобусе

В ADS есть места, от которых опытные туристы предпочитают отказываться, а именно:

Последние места.В этой области скапливается много гари, и через несколько часов такой езды вы рискуете отравиться выхлопными газами. К тому же в задней части автобуса это заставляет больше раскачиваться, а при резком торможении ADS может улететь в проход.
Первый ряд (рядом с дверью или с водителем). При лобовом столкновении чаще всего страдает этот участок, поэтому даже несмотря на хорошую видимость от такого расположения лучше отказаться.

При общении с турагентом проверяйте сиденья, которые не откидываются назад.Приличные перевозчики предпочитают вообще не продавать билеты на такие места, используя их не по назначению, но есть и те, кто не упустит выгоду. Обычно эти сиденья располагаются в конце ADS, а также перед выходом в середине салона.

Учитывайте время года, в которое вы планируете туристическую поездку. Зимой сразу за выходом лучше не садиться, чтобы не пострадать от холодных воздушных потоков. А если вы предпочитаете сначала выходить на остановках, чтобы попить горячего чая, то перед выходом лучше присесть.Обычно это самое теплое место.

Под стражей

Как видите, расположение мест в междугороднем автобусе очень важно, но чтобы узнать точную схему, лучше всего пойти в офис турагента и попросить подробное место строить планы. Будьте осторожны при покупке самых дешевых билетов, так как чаще всего они продаются на самые неудобные и небезопасные места.

kratko-obo-vsem.ru

Комплектация автомобиля «Mercedes Sprinter Passenger»

1	Полное остекление кузова (клееное стекло).
2	Тепло- и шумоизоляция потолка, пола, дверей, стен.
3	Люк аварийный вентиляционный металлический.
4	Освещение салона.
5	Пассажирские сиденья с высокой спинкой (обитые решетчатой тканью) с ремнями безопасности.
6	Внутренняя отделка пластиковыми композитными панелями.
7	Отопитель салона типа антифриз мощностью 8 кВт с распределением потока на 3 дефлектора.
8	Покрытие из фанеры + противоскользящее покрытие.
9	Устройство блокировки задней двери.
10	Поручни салонные.
11	Боковая подножка.
12	Выхлопная система.
13	Молотки аварийные (2шт).
14	Стойка электропривода раздвижной двери.

Компоновка салона автомобиля

В зависимости от транспортных средств, которые используются для переоборудования в автомобили для перевозки пассажиров, завод спецтехники «ИнвестАвто» предлагает следующие варианты компоновки салона.

Примечание:

Количество мест — это места в салоне + места рядом с водителем (в кабине) + сиденье водителя Размеры сиденья:

Длина: 540 мм Ширина: 410 мм Глубина: 410 мм

Иномарки

Варианты компоновки салона исходя из длины L4 (длинная колесная база с увеличенным задним свесом).

Базовый автомобиль Mercedes Sprinter

Плавно регулируемая система отопления и вентиляции с 4-ступенчатым управлением вентилятором и двумя дополнительными дефлекторами для распределения свежего воздуха

Простая загрузка благодаря задним распашным дверцам с углом открывания до 180 °

Сиденье водителя с богатым набором регулировок для оптимального положения

Реечное рулевое управление с гидроусилителем

Дистанционное управление центральным замком

Шины 16 дюймов размером 235/65 R 16 (для версии с полной массой 3.5 т)

Подголовники с двухступенчатой регулировкой и тканевой обивкой всех сидений

ADAPTIVE ESP® вкл. ABS, антипробуксовочная система (ASR), электронное распределение тормозных сил (EBV) и система экстренного торможения (BAS)

Адаптивные стоп-сигналы

Надувная подушка безопасности (водителя)

Противооткатная система для автомобилей с АКПП

Трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях, для сиденья водителя и переднего пассажирского сиденья — с преднатяжителями и стопорами

Независимая подвеска передних колес

Система предупреждения о перегоревшей лампе

Стабилизатор передней подвески (опция для 3.0 т)

Регулировка угла наклона фар

Ламинированное защитное ветровое стекло

Количество цилиндров	6	4	4
Расположение цилиндров	В 72 °	рядный	рядный
Количество клапанов	4	4	4
Рабочий объем (см3)	2.987	2,148	1,796
Мощность (кВт / л.с.) при об / мин	135/184 при 3800	65/88 при 3800	115/156 при 5000
Номинальный крутящий момент (Нм)	400	220	240
Объем грузового отсека, (м3)		11,5	15,5
Вид топлива	дизель	дизель	супер бензин
Емкость бака (л)	примерно 75	примерно 75	около 100
Топливная система	микропроцессорная система прямого впрыска с системой питания Common Rail, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха		впрыск микропроцессорный
Аккумулятор (В / Ач)	12/100	12/74	12/74
Генератор (В / А)	14/180	14/90	14/150
Привод	задний 4×2, полный 4×4	задний 4×2	задний 4×2

www.autozavod.com

Схема расположения и нумерация сидений в автобусах

В этом разделе представлены типовые схемы расположения и нумерация сидений в автобусах. В отдельных автобусах фактическое расположение и нумерация сидений в зависимости от модификации может отличаться.

Выберите марку автобуса Andare DEU Fiat Ford Golden Dragon Haiger Hyundai Isuzu Богдан Iveco Karosa Kia Man Mercedes Neoplan Peugeot Scania Setra Shenlog Sang Yong Volvo Yutong GAZ Ikarus KaVZ LAZ LIAZ Nefaz PAZ Разное

ANDARE 850

Общая вместимость: 47 Количество мест: 47

DAEWOO BH 120

Общая вместимость: 37

Количество мест: 37

DAEWOO BS 106

Общая вместимость: 43

Количество мест: 43

FIAT DUCATO

Общая вместимость: 18

Количество мест: 18

FIAT DUCATO BUS

Общая вместимость: 14

мест: 14

FORD 222700 Transit

Общая вместимость: 16

мест: 16

FORD 222702

Общая вместимость: 18

мест: 18

GOLDEN DRAGON

Общая вместимость: 29

Количество мест: 29

GOLDEN DRAGON

Общая вместимость: 43

Море тинг: 43

GOLDEN DRAGON

Общая вместимость: 50

Количество мест: 50

HIGER KING-LONG

Общая вместимость: 35

Количество мест: 35

HIGER KLQ 6109Q

Общая вместимость: 41

Количество мест: 41

HIGER

Общая вместимость: 23

Количество мест: 23

HYUNDAI AERO SPACE

Общая вместимость: 43

Количество мест: 43

HYUNDAI UNIVERSE

Общая вместимость: 45

Количество мест: 45

HOY TOWN

Общая вместимость: 33

Мест: 33

HYUNDAI COUNTY

Общая вместимость: 18

Мест: 18

Isuzu Bogdan A 09214

Общая вместимость: 26

Мест: 26

Isuzu Bogdan A

Общая вместимость: 35

Количество мест: 27

Iveco 211GS-15

Общая вместимость: 20

Количество мест: 20

Karosa C934.1351

Общая вместимость: 43

Количество мест: 43

Karosa C956.1074

Общая вместимость: 49

Количество мест: 49

www.autovokzal.org

Газель Next автобус | ГАЗель NEXT club

Микроавтобус Газель Next на базе цельнометаллического фургона рассчитан на 16 посадочных мест. Новое поколение автобусов Next максимально адаптировано для обеспечения комфорта и полной безопасности пассажиров.

Автобус предназначен для повышенного удобства при входе и выходе из салона, для этого производители заложили несколько пунктов:

салон оборудован высоким потолком 1.90 м;
дверь высокая боковая;
с невысокой ступенькой у входа;
эргономичные сиденья с ремнями безопасности;
светодиоды;
Система панорамного остекления.

Летом температурный режим в салоне поддерживает кондиционер, а зимой система отопления на 3 единицы. Силовые элементы автомобиля в части кузова, которая может подвергаться деформации при транспортировке, были оснащены повышенной жесткостью.Кузов автобуса Next — стальной с оцинкованной сталью, некоторые элементы заменены на высокопрочный пластик. Благодаря этим материалам Газель защищена от коррозии и увеличивает ее функциональные возможности.

Следующее поколение Газелей усовершенствовано новыми технологиями, которые хорошо сказываются на работе:

применение дистанционного привода Atsumitec Toyota Tsusho;
Пластиковый топливный бак на 80 литров;
Задняя подвеска оснащена амортизаторами Mango и обновленными подвесками;
Рама снабжена верхним и нижним усилением.

Обновление и внедрение новых технологий позволяет «Газели Next» плавно передвигаться по дорогам с любым покрытием, при этом водитель и пассажиры чувствуют себя спокойно и комфортно. Новый фургон создавался с использованием старых разработок, доказавших свою надежность. Например, новые Газели Next используют шасси от аналогичной модели 2013 года выпуска. Для удобства управления фургоном были задействованы следующие системы:

Сиденье водителя регулируется в 5 положениях;
Кабина водителя удобная и просторная;
Тормоз рассчитан на удвоенную мощность;
Реечная система рулевого управления;
Подвеска передняя — независимая тяга.

Двигатели в новых Газелях будут использоваться как дизельные, так и бензиновые: Cummins ISF 2.8 и Evotech 2.7, которые ранее использовались в семействе Next.

Габаритные размеры

Технические характеристики

Цвета кузова

Цена

Чтобы купить ГАЗель NEXT, найдите официального дилера ГАЗ в вашем городе, на нашем сайте вы можете сделать это на странице Дилеры ГАЗ

Фото

Видео

next-gazel.ru

Почему на сайте отсутствует расположение мест в автобусе?

Вопрос: Почему на сайте отсутствует расположение мест в автобусе?

К сожалению, единого стандарта для нумерации мест в автобусах нет.По результатам опроса перевозчиков в Новосибирске выяснилось, что используется 6 различных способов нумерации мест в салоне. Даже у одного перевозчика могут быть автобусы с разными системами нумерации. Ниже приведены примеры нумерации, которые мы нашли в Интернете и объединили в единый рисунок.

Проблема усугубляется тем, что разные марки и модели автобусов имеют разную компоновку и в большинстве случаев невозможно заранее предсказать, какой автобус отправится в поездку.Согласно договоренности с автовокзалом, перевозчик обязан поставить на рейс автобус определенной вместимости и типа (например, мягкие 42 места). Но модель автобуса становится известна незадолго до отправления. Таким образом, даже имея под рукой правильную компоновку сидений, невозможно указать желаемое, так как марка и модель автобуса заранее неизвестны.

Всесторонне проанализировав задачу, мы пришли к выводу, что мы не можем ее реализовать с удовлетворительным результатом.Мы знаем, что на некоторых конкурирующих сайтах есть карта мест. Мы также знаем, что это приводило к скандалам, поскольку предоставленная информация была недостоверной.

Экскурсионный туризм, кажется, специально разработан для автобусных туров. Сегодня этот вид путешествий набирает популярность. Комфортные междугородние автобусы позволяют получать удовольствие от изучения нового во время путешествия. Такой транспорт существенно отличается от городских автобусов.

Автобусы дальнего следования оборудованы специальными мягкими сиденьями с откидывающимися спинками и подлокотниками.В них есть полости для перевозки грузов пассажиров, в том числе полки над сиденьями и большое пространство под полом автобуса. В самой кабине может быть не только химический туалет, но и дозатор холодной и горячей воды, мини-холодильник, экран телевизора и другие приспособления для удобства поездки.

Выбирая автобус для длительной обзорной экскурсии, нужно учесть все эти особенности и заранее поинтересоваться, насколько комфортно вам будет в дороге. Еще один важный момент — безопасное расположение в салоне ADS.При покупке билета места принадлежат пассажирам так же, как и в поезде, поэтому поменять их в дальнейшем будет невозможно. Расположение сидений в разных автобусах разное.

Автобусы дальнего следования — популярный вид транспорта, поэтому выпускается множество различных модификаций таких транспортных средств. Кроме того, перевозчик вправе самостоятельно оборудовать салон ADS по своему усмотрению. Поэтому даже автобусы, произведенные на одном заводе в одно и то же время, могут отличаться как по количеству сидений, так и по их расположению.

В частности, специальный туристический автобус MAN в стандартной комплектации рассчитан на 59 посадочных мест, причем нумерация начинается с первого места и с правого ряда. Однако в модификации MAN Lion’s Coach R 08 всего 49 посадочных мест, а у номер один — место во втором ряду справа. Первые места от двери не пронумерованы, поэтому вторые имеют номера 47 и 49.

Расположение сидений в автобусе MAN Lions Coach R 08 Расположение сидений в автобусе MAN

Такие отличия есть у автобусов всех марок.Например, маленький Мерседес 22360С рассчитан на 20 посадочных мест, и порядок нумерации запутан. Первые места 1 и 2 расположены за водителем, а места рядом с ним пронумерованы 19 и 20. Дальнейшие ряды пронумерованы справа налево. Другой автобус того же производителя, Mercedes-Benz 0303, пронумерован слева направо и вмещает 45 сидящих пассажиров.

Расположение сидений в автобусе Mercedes-Benz 0303

автобус Mersedes-22360C

Перевозчик также может изменить расположение сидений и оборудование автобуса, например, убрать несколько сидений, добавить биотуалет, освободить место под офис.В зависимости от таких нововведений будет меняться количество, а иногда и расположение пассажирских кресел. Поэтому при покупке билета необходимо внимательно изучить реальную схему автобуса, спросив об этом у перевозчика.

Где безопаснее всего сидеть в автобусе дальнего следования

Безопасность вождения — это не одно и то же для пассажиров, занимающих разные места в автобусе. То же самое и с легковыми автомобилями, где самым безопасным местом считается за спиной водителя, а наибольшему риску — рядом с ним.При покупке билетов на ADS следует искать билет на место, расположенное в наиболее защищенной зоне автобуса.

Вот несколько рекомендаций по безопасности автобусов:

Самое безопасное место — сразу за сиденьем водителя. Считается, что при возникновении опасности водитель подсознательно пытается обезопасить себя, соответственно, быстрее всего поражается противоположная сторона.
Самые удобные и тихие сиденья с хорошим уровнем безопасности расположены в центре салона.Эта зона остается наиболее неповрежденной как при ударе лбом, так и при ударе сзади. Даже в случае бокового столкновения удар может ударить сзади, минуя середину.
Сиденья справа от прохода, а не у окна считаются более безопасными, чем слева.

Также полезно поинтересоваться безопасностью самих пассажирских сидений. Правила безопасности в салоне самолета распространяются и на автобус: не ходите по салону во время движения, особенно во время маневров, при тряске или в опасной ситуации, наклоняйтесь вперед и прячьте голову на коленях.

Куда лучше не садиться на автобус

Эта информация не подтверждена специальными научными исследованиями, но есть несколько типов кресел, на которых пассажиры не очень любят сидеть:

Последний ряд сидений небезызвестный. Это предубеждение вполне логично, так как здесь сильнее пахнет дымом и выхлопными газами. Хвостовая часть кабины больше смещается из стороны в сторону при движении и поворотах, здесь более морская болезнь. Если сильно затормозить, можно упасть в проход.
Первый ряд от подъезда и сразу за водителем тоже не популярен. При лобовом ударе больше всего страдает эта часть салона.

При выборе билета стоит спросить, откидываются ли сиденья. В салоне могут быть места, где спина не двигается. Добросовестный перевозчик их не продаст, но надеяться на это не стоит, лучше заранее уточните и хорошо спросите у турагента. Чаще всего эти сиденья устанавливают на нелюбимом последнем ряду или у двери посередине автобуса.Место у входа имеет ряд особенностей. В частности, зимой там наиболее холодно, но на любой остановке легко выйти первым.

Важно

При покупке билетов особенности размещения в салоне не указываются. Также все подробности о конкретном автобусе можно узнать у турагента, а для разговора лучше лично приехать в офис компании. Там они смогут показать вам точную планировку автобусов, планы мест, рассказать о том, о чем они предпочли бы умалчивать при оформлении заказа через Интернет.

При покупке билетов завсегдатаи автобусных туров обращают внимание на расположение мест. Почему это важно? Поясним на примере.

Представьте, что вы давно спланировали поездку, продумали маршрут, выбрали, как вам показалось, хорошее место — с прекрасным видом, посреди автобуса, недалеко от дверей. А потом выяснилось, что это чуть ли не единственное, что не разворачивается. Все было бы хорошо, но только когда пассажиры впереди откинули свои сиденья, вы оказались зажаты с обеих сторон.В результате то, о чем мечтали как о чудесном путешествии, превратилось в пытку.

Мы расскажем обо всех нюансах, которые необходимо учитывать при выборе места в автобусе, чтобы не попасть в подобную историю в статье.

Автобусы дальнего следования — хорошие и разные

Если вы думаете, что достаточно знать номер места, чтобы понять, насколько оно комфортно, то глубоко ошибаетесь. Парк современных автобусов дальнего следования (ADS) настолько разнообразен, что пока не увидишь внутреннюю планировку, делать выводы рано.

Например, вам досталось место №14. В туристическом MAN на 59 мест это начало салона, 4-й ряд; но в салоне этой же модели на 45 мест кресло № 14 находится перед дверью и, скорее всего, не откидывается. В 20-местном Mercedes такой же номер 14 расположен слева у окна в конце салона, а в 45-местном — справа у прохода, ряд 4. И таких примеров очень много. .

Даже типовая компоновка конкретной модели не всегда точна, так как перевозчик имеет право вносить изменения в конструкцию — добавлять ванную, кухню, убирать часть сидений (например, задний ряд), оборудовав спальное или грузовое отсек.

Критерии выбора площадки

Как известно, о вкусах не спорят, поэтому критерии выбора удобного места у каждого могут быть свои. Опытные туристы рекомендуют в первую очередь учитывать такие параметры, как:

безопасность;
расположение сидений по отношению к двери;
салонный сегмент (начало, середина, конец).

Остановимся на них подробнее.

Опасно и безопасно

Дорожные происшествия с участием ADF сообщаются с тревожной частотой, что делает задачей №1 каждого путешественника добраться до места назначения в целости и сохранности.

Какие места потенциально опасны?

Первый ряд, особенно справа от прохода. При лобовом столкновении они поражаются первыми.
Последний ряд можно повредить при ударе сзади. Кроме того, при резком торможении пассажиры заднего ряда имеют больший риск получить травму, вылетев в проход.
Сиденья у окна в салоне слева. У нас правостороннее движение, поэтому эта сторона автобуса всегда повернута навстречу потоку машин.

Самые безопасные места в междугороднем автобусе следующие.

Посередине салона с правой стороны. Но даже в этом относительно безопасном месте лучше сидеть не у окна, а у прохода.
Сиденья сразу за водителем. Считается, что водитель, инстинктивно избегая опасности, убирает эту зону из-под удара, а, наоборот, подставляет правую сторону.

«Коварный» — рядом с дверью

Места, расположенные в непосредственной близости от двери, отличаются особой «хитростью».

Если они за ней, то зимой и осенью это зона потоков холодного воздуха, которые падают на пассажиров при каждом открытии двери. Кстати, летом приток свежего воздуха, скорее, можно отнести к плюсам.

Если сиденья находятся справа перед дверью посередине салона, они не откидываются. Это сделано для того, чтобы не мешать людям выходить на остановках. Обычно такие места дешевле, но пассажиры не всегда до конца понимают причину бонуса.

Территория рядом с дверью не лишена достоинств. Вы первым выйдете из автобуса на стоянке, поэтому быстро доберетесь до буфета, туалета или просто успеете покурить.

Недостатки задних рядов

Мало кому нравится последняя строка в ADS. И на то есть причины.

Здесь трясется сильнее, и люди, страдающие морской болезнью, заболевают морской болезнью.
Спинки кресел не откидываются, а значит расслабиться, вздремнуть невозможно.
Если для охлаждения воздуха используется не система климат-контроля, а кондиционер вообще, то сзади сильно дует.
Если есть только один телевизор, его нельзя увидеть или услышать с заднего ряда. То же и с гидом во время экскурсии.

Некоторые туроператоры обычно продают два билета на последний ряд из 5 мест. Тогда у их владельцев будет возможность не только сесть, но и полностью прилечь.

Особенности выбора места в двухэтажном автобусе

Туристическое агентство может предложить поездку на двухэтажном автобусе.У этого автомобиля другая компоновка и особенности.

Чтобы определить, что лучше всего подходит для вас, изучите плюсы и минусы каждого этажа.

Достоинств первого этажа:

просторный салон;
людей меньше, чем указано выше;
удобных столов;
Рядом санузел, кухня, кулер, холодильник.

Из минусов

Салон расположен невысоко по отношению к дороге, поэтому любоваться панорамными видами не получится.

Будьте готовы к тому, что вечером водители продолжат болтать, а возможно, послушать музыку или посмотреть фильм.

Преимущества второго этажа

отличный панорамный вид;
вечером тишина, так как водители внизу.

Есть и недостатки

Здесь ближе, чем на первом этаже, что особенно ощутят высокие и полные пассажиры.

Будьте готовы спускаться каждый раз, чтобы воспользоваться удобствами или во время парковки.Второй этаж не для людей с ограниченными возможностями.

А вместо вывода. Выбрав место по душе, убедитесь, что оно официально указано в ваучере (с билетом все понятно), иначе получится, как в том анекдоте — у того, кто вставал раньше, есть тапочки.

В этой статье речь пойдет о сиденьях в автобусе. Мы поговорим о том, какие из них лучше выбрать, чтобы чувствовать себя в большей безопасности, а какие лучше игнорировать, чтобы не испортить поездку.Рассмотрим также схемы различных автобусов.

Места в автобусах дальнего следования

Перевозка людей на дальние расстояния занимает особую нишу в пассажирских перевозках. Стоит отметить, что отдельно стоят туристические туры, в которых часто используются большегрузные автомобили. Расположение сиденья в автобусе, компоновка которого может меняться в зависимости от вместимости автомобилей, во многом может определять комфорт и безопасность поездки. Как правило, место для пассажира остается до конца поездки, поэтому к его выбору нужно отнестись очень ответственно.

Сиденья в автобусах — местонахождение

В автопарках туристических компаний и предприятий, занимающихся перевозками людей на дальние расстояния, имеется большое разнообразие моделей автомобилей. В автобусе нет единого положения сиденья, схема которого была бы единой для всех производителей. Производители, а также компании, занимающиеся транспортировкой, могут оснащать машины по своему усмотрению, если они не нарушают требования безопасности, регламентированные нормативными документами. Даже монобрендовые автобусы, произведенные в одном году, могут отличаться как по дизайну салона, так и по количеству посадочных мест.На вопрос: «Какое расположение сиденья в автобусе, как выглядит компоновка?» ответ только приблизительный.

Перед покупкой билета необходимо уточнить у перевозчика расположение мест.

Помимо удобства, следует учитывать безопасность, от которой зависит выбор правильного места.

Безопасные места

В новостных лентах часто сообщается о дорожно-транспортных происшествиях с участием пассажирского транспорта. Поэтому тщательный подбор места в автобусе, схема выбора которого обсуждается ниже по тексту, напрямую повлияет на безопасность вашей жизни.

Для более безопасной езды следует учитывать следующие моменты:

одно из самых безопасных мест — за сиденьем водителя;
следует выбирать места, расположенные в центре салона;
лучше выбирать сиденья, установленные с правой стороны.

Следующие места могут испортить вашу поездку:

Последние места, потому что обычно в этой части много горит, и через определенный промежуток времени есть риск отравиться выхлопными газами.Езда сзади приводит к более тяжелой болезни движения, а при экстренном торможении есть шанс вылететь в проход.
Сиденья, расположенные рядом с дверью или водителем.
Не раскладывающиеся сиденья, как правило, располагаются в торце, а также перед выходом посередине салона.

Примеры размещения

На фото ниже показано расположение сиденья в автобусе. 47-местная компоновка типична.

Данная схема характерна для следующих марок: Higer KLQ 6119 TQ, YUTONG 6129.

На следующем фото также показано расположение сиденья в автобусе (схема). 49 мест — довольно распространенный вариант.

Схема типична для марок: Higer KLQ6129Q, Автобус Neoplan 1116, Setra 315.

Tourliner P10: новый двухосный соперник Neoplan

Neoplan Tourliner вышел в новый сегмент рынка с моделью P10: высокая грузоподъемность на двух осях. Мы протестировали одну из первых британских моделей и находим ее универсальный и привлекательный автобус

. Tourliner P10 поставляется с 7.Колесная база 05 м вместе с 57 или 59 сиденьями.

Двухосные автобусы набирают обороты. Несколько производителей добавили в этот сегмент продукты, которые ранее были недоступны для покупателей из Великобритании, и среди них MAN — 13,1-метровый Neoplan Tourliner P10.

P10 присоединяется к существующим моделям Tourliner с правым рулем, и его мощность — это то, на чем он основывается. С утопленным в центре туалетом и стандартной кухней Neoplan перевозятся 57 пассажиров; удалить унитаз, и эта цифра увеличится до 59.

10 экземпляров P10 уже есть на складе в Великобритании.Девять из них находятся на базе MAN в Траффорд-парке, а один находится в представительстве Pelican MAN в Каслфорде.

Операторы

могут посетить любое место, чтобы просмотреть их, и P10 будет официально представлен на британском Coach Rally в Блэкпуле 28-29 апреля.

Как обычно для автобусов в своем секторе, P10 разработан с учетом простоты использования. Стандартной является коробка передач ZF EcoLife, а также отличная камера заднего вида и установка монитора. Сиденье Kiel Avance 1020 удобное и прочное.

Все стандартные P10 рассчитаны на 57 мест и доступны в нескольких цветовых решениях салона. При изготовлении на заказ модель может включать в себя доступ для инвалидных колясок и сертификацию PSVAR, коробку передач ZF AS-Tronic и повышенную номинальную мощность.

P10 имеет ряд незначительных конструктивных отличий от существующего 12,1-метрового двухосного P21, чтобы обеспечить дополнительную длину и вес, но в остальном он хорошо вписывается в семейство Tourliner. routeone смог протестировать один.

сборка

Дополнительная длина P10 находится в пределах колесной базы, которая составляет 7,05 метра. В результате он имеет три дверцы ручных шкафчиков с каждой стороны между осями; нет опции с питанием.

На обновленном Tourliner MAN перешел на одну заправочную горловину, спереди и снизу. Ad-blue входит в тыловой офсайд, поэтому риск путаницы сводится к минимуму.

Двигатель D26 мощностью 420 л.с. и коробка передач ZF EcoLife входят в стандартную комплектацию.

P10 имеет 400-литровый бак для дизельного топлива, что меньше, чем у других моделей Tourliner.

То есть для уменьшения нагрузки на переднюю ось, что частично компенсируется перемещением ее аккумуляторных батарей ниже кабины; на доступных P10 подъемник для инвалидных колясок будет установлен над управляемой осью.

Особенностью P10 также является размер шин. Обут в 315 кожухов; Причина в том, чтобы допускать допуск 8000 кг спереди.

Полная масса

составляет 19 500 кг, но при максимальной нагрузке на заднюю ось 11 500 кг потребуется осторожность с распределением веса.Без нагрузки тренер весит 14 188 кг.

Power от 12,4-литрового D26 мощностью 420 л.с., соединенного с коробкой передач EcoLife. На автобусах, построенных на заказ, также доступна мощность 460 л.с., которая также идет с трансмиссией ZF.

Доступ для пассажиров

Доступ во многом такой же, как и на других моделях Tourliner, через четыре относительно узких ступеньки к платформе. Однако расположение оттуда в плоский проход отличается. Он состоит из двух ступеней разной высоты; у других Tourliner только один.

Положительным моментом является то, что все края на обеих дверях выровнены желтым цветом, и когда центральный выход используется, монитор приборной панели по умолчанию показывает камеру там. Полезный аспект входной двери заключается в том, что одна из двух кнопок на ручке открывает центральный выход. Это избавляет водителя от необходимости садиться на борт, а затем нажимать кнопку приборной панели, что при некоторых обстоятельствах может ускорить посадку пассажиров.

Поручни превосходны, а из-за вертикальной планки в основании сиденья курьера немногие пассажиры сочтут, что посадка или высадка затруднены.Когда вы находитесь в проходе, высота над головой достаточно высока, и в задней части нет дальнейших ступенек. Поручни предусмотрены в верхнем углу каждого сиденья.

Преимущество плоского трапа заключается в том, что доступ к потолочным стойкам проще, чем на Tourliner предыдущего поколения, а сами стойки усовершенствованы за счет более глубокого «выступа».

Сиденья Kiel Avance 1020 стандартно оснащены ремнями, столиками и раздвижными.

Комфорт для пассажиров

Сиденья оснащены вставками и окантовкой из натуральной кожи Muirhead.Черный и красный — это цветовая схема салона тестового тренера, и помимо красной окантовки и ее элемента в ткани, также красные шторы.

Трехточечные ремни входят в стандартную комплектацию и могут раздвигаться во всех проходах. Сиденья имеют измененный раскрывающийся столик с выемкой для планшета, а каждому путешественнику предоставляется точка зарядки через USB.

Пассажирские узлы обслуживания в новом Tourliner значительно улучшены, в то время как места для ног на P10 достаточно; он ничем не отличается от того, что можно было бы ожидать от любого другого двухосного автобуса большой вместимости.

Холодная погода поработала систему отопления, и она не разочаровала. Радиаторы по периметру оснащены подогревателем Eberspächer, и салон нагревается до комфортных температур 23 900 10 o 900 11 c без явных холодных или теплых мест.

Сдвоенные стационарные мониторы подключаются к развлекательной системе Bosch с DVD-плеером, и к ней можно подключать внешние носители через USB-разъем на приборной панели.

Также в приборной панели находится глубокий холодильник, а кухня торговой марки оснащена бойлером на 40 стаканов и различным другим оборудованием, что делает ее очень универсальной.Унитаз приличных размеров. Neoplan тщательно упаковал его, и он не вторгается в багажное отделение под полом.

Видимость со стороны тренера хорошая, за исключением бокового переднего ряда. Там косметическая внешняя «вспышка» ухудшает обзор, хотя это частично компенсируется ветровым стеклом во всю высоту. Пассажиры в переднем ряду также будут приветствовать полное отсутствие шума ветра от двери, хотя он слышен от зеркал в виде крыла чайки.

Комфорт водителя

Кабина имеет логичную планировку: сиденье с высокими техническими характеристиками и рулевое колесо, которое хорошо регулируется по вылету и наклону. Кнопки кулисные, органы управления на колесах большие. Благодаря круглой компоновке приборной панели все первые легко доступны, как и тахограф, который теперь является стандартным устройством Stoneridge.

Кабина логично спланирована и оснащена очень удобным сиденьем водителя.

Выбор передачи осуществляется поворотным переключателем у левого колена водителя, а стояночный тормоз находится внизу справа.Хранение в кабине хорошее, и у водителя также есть два разъема USB и розетка на 12 В.

Обзорность спереди отличная, а зеркала, особенно широкоугольные стекла, обеспечивают превосходный обзор нижней части передней части автобуса.

Однако центральная стойка смещена вперед, поэтому для водителей, которые сидят дальше назад, проверка через плечо непроста.

Климат-контроль в кабине отделен от салона и состоит из трех простых в использовании регуляторов.

Что также будет оценено, так это блок управления с сенсорным экраном. Помимо работы в качестве монитора для видеонаблюдения и камеры заднего вида, он обладает очень четкой функцией навигации.

Установлена цельная шторка на лобовое стекло, а также сигнальное окно с электроприводом и обогревом; под ним находятся вентиляционные отверстия демистера. Лобовое стекло тоже с подогревом.

Производительность

Привод

420 л.с. через коробку передач с гидротрансформатором предполагает быструю работу. Это действительно так.В двухосном автобусе нет очевидной причины для обновления до 460 л.с., но P10 с таким рейтингом, без сомнения, был бы еще бодрее.

Коробка передач EcoLife хорошо использует мощность. Он быстро переключается на повышенную передачу, используя тот факт, что пиковый крутящий момент 2100 Нм достигается уже при 930 об / мин. При скорости 62 мили в час на высшей передаче двигатель вращается со скоростью 1350 об / мин, а при 50 милях в час — около 1050 об / мин; расход топлива на тестовом маршруте, в основном ориентированном на автомагистраль, был вероятным 11,9 миль на галлон.

EcoLife имеет встроенный замедлитель схватывания.Активируется двумя способами; один — через начальный ход педали тормоза, в то время как нажатие на правый подрулевой рычаг заставляет его включаться все сильнее. Немедленное полное торможение достигается нажатием кнопки на конце подрулевого переключателя.

Tourliner P10 — сильный соперник на рынке двухосных автомобилей с большой грузоподъемностью.

Одна из сильных сторон Tourliner — это то, как он справляется с боковым ветром. Они часто ощущаются при пересечении виадука Телвалл, но там P10 хорошо держится на дороге.

То же самое было сделано непосредственно перед этим, когда съезд с M62 на M6 проходил на ограниченной скорости; Никакого вредного воздействия при этом не возникло.

У P10 такая же геометрия рулевого управления, как и у других Tourliner. В сочетании с длинной колесной базой это делает резкие повороты более сложной задачей, и при приближении к сложным ситуациям требуется осторожность.

Вердикт

P10 является полезным дополнением к существующей линейке Tourliner и открывает для Neoplan еще один сегмент рынка.

Принимаются пассажиры хорошо, и не создается впечатления, что места были упакованы для достижения большей вместимости. Условия путешествия дополнительно улучшаются за счет очень низкого уровня шума, плавности хода и в целом хороших видов.

P10 понравится и водителям. Кабина хорошо оборудована, а тренер ведет себя безупречно. Он очень хорошо управляется, и мощности достаточно, хотя, чтобы обуздать тех, кто может использовать его в полной мере, MAN предоставляет годовой бесплатный телематический мониторинг, который можно продлить за дополнительную плату.

Наличие на складе P10 обещает быть постоянным, а автобусы, изготовленные на заказ, поставляются со сроком выполнения около четырех месяцев. С коробкой передач EcoLife Tourliner P10 превращается в автомобиль «наведи и стреляй».При необходимости он может удовлетворить потребности в больших объемах, но также хорошо подходит для туров и частного найма, где полная мощность не является основной задачей.

Он эффективен, хорошо продуман и хорошо собран, и неудивительно, если рынок потребует, чтобы MAN в ближайшее время закажет еще одну складскую партию.

Инструкции по обслуживанию автобусов

NEOPLAN PDF

Над этой страницей находятся инструкции по обслуживанию автобусов NEOPLAN в формате PDF (3 части).

2 июля 1935 года Gottlob Auwärter основал в Штутгарте цех по производству автобусов на готовых грузовых шасси.С началом Великой Отечественной войны компания, лишившись кадрового состава, призванного в Вермахт, прекратила производство автобусов, а затем была мобилизована на ремонт самолетов.

После войны Аувертер разработал собственную конструкцию автобуса с бескаркасным несущим кузовом — полумонокок, у которого внешний Панели были прикреплены к трехмерной конструкции из стальных труб. Свободно колесный автобус Auwärterbus пошел в производство в г. 1953 г., а в 1957 г. начали оснащаться комфортабельной пневмоподвеской.Затем, в 1953 году, на автомобилях Auwärter впервые Была марка Neoplan . До 2001 года сама компания продолжала называться Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG, теперь является подразделением MAN.

В 1960 году компания успешно вышла на растущий рынок автобусов для аэропортов, предложив на рынок сочлененный низкопольный (высота пола 350 мм) автобус с передним расположением двигателя.

В 1961 году Альбрехт Аувертер, сын основателя компании, и Боб Ли (будущий главный конструктор Neoplan ) разработали новаторский для того времени дизайн гамбургского автобуса — с прямыми линиями и большой площадью остекления.Альбрехт Аувертер руководил фирмой в 1965 году и в начале 1970-х годов организовал строительство и запуск завода в Пильстинге.

На рынок туристических автобусов, который был основным для Neoplan в 2000-е, компания пришла только в 1964 году, с двухэтажной застройки Konrad Aweverter — 102-местной. Do-Bus. Рулевой механизм этой модели вынесен далеко за пределы передней оси, в результате чего пассажиры получили удобный проход между арками передних колес.В 1971 г. Спущен на воду Cityliner — автобус дальнего следования с пассажирской палубой, приподнятым сиденьем водителя, оборудованный туалетом и кондиционером. На этой модели Neoplan сначала использовал стеклопластиковые панели кузова.

В последующие 30 лет Neoplan развивал направление комфортабельных междугородних и туристических автобусов, выделяясь среди конкурентов «футуристическим» дизайном своих автомобилей.

В 1973 году на рынке был представлен Neoplan Jetliner .Это был автобус длиной 12 метров со сварным кузовом, одной дверью и 48 пассажирскими местами.

С 1974 года Neoplan начал активно продавать автобусы за пределами Германии. 12 декабря 1974 года в Кумаси, Гана, был открыт завод по производству автобусов. С 1975 года компания начала выпускать необычный тип автомобилей — туристический двухэтажный автобус на 100 мест, соединенный гармошкой. Эта модель получила название Neoplan Jumbocruiser , позже получила прозвище. «джамбо» или «неожумба».Такие автобусы производились до 1993 года, многие из них до сих пор ездят по дорогам Европы.

35 лет Muni Artics

Скромная веха, которую стоит отметить, но 2019 год знаменует 35-летие парка сочлененных автобусов Muni. Небрежно известные как «арктические», «изогнутые», «гусеничные» или просто «очень длинные» автобусы, они не новы и не уникальны для транзитного мира, но для Муни только в середине 1980-х годов эти инвестиции в целом автопарк этих сверхдлинных автомобилей был возможен. 35 лет спустя искусство является бесценной частью обслуживания на некоторых из наших самых загруженных линий.

Давние гонщики Muni должны легко узнать закатное сияние и цветовую схему золотистого мака этого автобуса, работающего на 38L, на этом снимке середины 80-х.

Первый парк сочлененных автобусов Muni длиной 60 футов был создан немецкой компанией M.A.N. Компания, известная в Европе своими большегрузными автомобилями и автобусами. Начиная с июня 1984 года, эти 57-местные автобусы отправляются на улицы в основном по маршрутам 38 Geary / 38L Geary Limited.

Тележка New Flyer с шарнирно-сочлененной рамой 1994 года выпуска легко поднимается вверх по маршруту 24 Divisadero.

В 1990-х годах Muni расширила свой автопарк на 24 дополнительных автобуса и ввела в эксплуатацию первые сочлененные троллейбусы, заказав 60 автобусов от компании New Flyer. Как и их моторизованные братья и сестры, троллейбусы работали на самых загруженных маршрутах Муни, но были более способны преодолевать более крутые уклоны, наблюдаемые на некоторых маршрутах с высокой посещаемостью.

Ряд сочлененных моторных автобусов Neoplan ждут обслуживания в отделении Флинна Муни.

2003 год ознаменовал собой новую эру 60-футовых моторов и троллейбусов с заменой парка машин M.A.N. вагонов автобусов Neoplan и 32 новых троллейбусов производства ETI / Skoda. Спрос на пассажирские перевозки рос вдоль наших самых загруженных коридоров, а сочлененные автобусы помогли удовлетворить спрос на транзитные перевозки.

Троллейбус ETI буксирует линию 49 по маршруту Ван-Несс-Миссия на улице Сезар Чавес в 2014 году, незадолго до того, как будет выведен из эксплуатации.

Спустя десять лет парк Neoplan подходил к концу срока службы, и старейшие 60-футовые троллейбусы Muni тоже устали. На этот раз Муни обратился к New Flyer Industries с просьбой закупить совершенно новый парк сверхдлинных автобусов. Начиная с 2015 года, все старые автобусы начали заменяться современными, которые вы видите сегодня на наших улицах. Сегодняшний автопарк насчитывает 200 моторных автобусов и более 90 троллейбусов, что делает его крупнейшим объединенным парком сочлененных автобусов Muni за всю историю.

Два новых летчика проезжают мимо друг друга на трассах 38 Geary и 38R Geary Rapid по самому оживленному коридору Муни.

За последние 35 лет 60-футовые более чем доказали, что они могут перевозить больше пассажиров и увеличивать пропускную способность наших самых загруженных автобусных линий. У художников, вероятно, всегда будет дом на улицах Сан-Франциско.

Посмотрите больше наших исторических фотографий общественного транспорта на сайте Фотоархива SFMTA и подпишитесь на нас в Instagram!

подержанный Neoplan Starliner P 12/44 + 1 / Xenon / VIP Автобус / Междугородний автобус — Номер объявления40178956

Комментарии:

Описание: DETUSCH — — SEL 2902 — — NEOPLAN STRALINER P12 / EZ: 28.01.2010 / 729.354 км / Euro 5 / VIP Austattung / Xenon — — 3 Achsen — — 44 + 1 Resileiter — — VIP Austattung / Klimatisierung Fahrgastraum / Standheizung / Navigationssystem / Радио, CD-Wechsler / Звуковая система / Tempomat / Klimatisierung Fahrplatz / Rückfahrkamera / WC / Multifunktionslenkrad — — Bereifung: 315/80 R22.5; 295/80 R22,5; 295/80 R22.5 — Radstand: -.: 26,000 кг / Leergewicht: 6,875 кг — — FIN: WAGP12ZZ2A5001065 — — Besichtigung nach Absprache auch am Wochenende möglich! — — Посещение по предварительной записи возможно и в выходные дни! — — Mobil: M. Bufano 0049 175 575 3076 — — — — Wir sprechen: DEUTSCH, ENGLISH, ITALIANO, ESPAÑOL, RUSSIAN, PORTUGUS, FRANÇAIS, POLSKI, ARABIC — — — ENGLISH — — SEL 2902 — — NEOPLAN ESPALINER P12 : 28.01.2010 / 729.354 км / Евро 5 / Оборудование VIP / Ксенон — — 3 оси — — 44 + 1 мест — — Оборудование VIP / Кондиционер в салоне автомобиля / Дополнительный обогреватель / Система навигации / Радио, CD-Box / Аудиосистема / Темпомат / Сиденье водителя вентилируемое / Камара заднего хода / WC / Многофункциональное рулевое колесо — — Шины: 315/80 R22.5; 295/80 R22,5; 295/80 R22.5 — Колесная база: — Общий вес брутто: 26,000 кг / Вес пустого: 6,875 кг — — VIN: WAGP12ZZ2A5001065 — — Посещение по предварительной записи также возможно по выходным! — — Mobil: M. Bufano 0049 175 575 3076 — — — — Мы говорим на следующих языках: DEUTSCH, ENGLISH, ITALIANO, ESPAOL, RUSSIAN, PORTUGUS, FRANÇAIS, POLSKI, ARABIC — — — ITALIANO — — SEL 2902 — — NEOPLAN STRALINER P12 / E : 28.01.2010 / 729.354 км / Euro 5 / Оборудование VIP / Ксенон — — 3 Assi — — 44 + 1 Sedili — — VIP Opzionale / Abitacolo aria condizionata / Riscaldatore / Sistema di navigazione / Радио, CD-Box / Звуковая система / Tempomat / Sedile lato divercente, climatizzato / Telecamera di retromarcia / WC / Volante multifunzione — — Gomme: 315/80 R22.5; 295/80 R22,5; 295/80 R22.5 — Пассо: — Общее песо: 26,000 кг / Взвешенное песо: 6,875 кг — — Телефон: WAGP12ZZ2A5001065 — — Посетите приложение, которое вы можете найти! — — Mobil: M. Bufano 0049 175 575 3076 — — — — Parliamo: DEUTSCH, ENGLISH, ITALIANO, ESPAÑOL, RUSSIAN, PORTUGUS, FRANÇAIS, POLSKI, ARABIC — — — PORTUGUS — — SEL 2902 — — NEOPLAN ESPALINER: 28.01.2010 / 729.354 км / Euro 5 / Equipamento VIP / Xenon — — 3 Eixos — — 44 + 1 Lugares — — Equipamento VIP / Ar condicionado / Aquecimento / Sistema de navegação / Rádio, Caixa de CDs / Sistema de Som / Tempomat / Assento do condutor climatizado / Camara de marcha-atrás / WC / Volante multifunções — — Pneus: 315/80 R22.5; 295/80 R22,5; 295/80 R22.5 — Дистанция между входами: — Общее количество песо: 26000 кг / тара: 6,875 кг — — Шасси: WAGP12ZZ2A5001065 — — Visitas Possíveis ao fim-de-semana, mediante повестка дня. — — Mobil: M. Bufano 0049 175 575 3076 — — — — Falamos: DEUTSCH, ENGLISH, ITALIANO, ESPAÑOL, RUSSIAN, PORTUGUS, FRANÇAIS, POLSKI, ARABIC — — — CASTELLANO — — SEL 2902 — — NEOPLAN ESPALINER P 28.01.2010 / 729.354 км / Euro 5 / VIP / Xenon — — 3 Ejes — — 44 + 1 Asientos — — VIP / Aire acondicionado / Calefaccion / Sistema de navegacion / Rádio, Caja de CD / Sistema de Sonido / Tempomat / Asiento do condutor climatizado / Cámara de marcha atrás / WC / Volante multifunciónes — — Neuáticos: 315/80 R22.5; 295/80 R22,5; 295/80 R22.5 — Distancia entre ejes: — Peso bruto total: 26,000 кг / Тара: 6,875 кг — — Chasis: WAGP12ZZ2A5001065 — — Visita con cita previa también es posible los fines de semana. — — Mobil: M. Bufano 0049 175 575 3076 — — — — Hablamos: DEUTSCH, ENGLISH, ITALIANO, ESPAÑOL, RUSSIAN, PORTUGUS, FRANÇAIS, POLSKI, ARABIC —
Тип топлива: дизельное топливо

Автовокзал Орск

Схема расположения и нумерация мест в автобусах

ANDARE 850

DAEWOO BH 120

DAEWOO BS 106

FIAT DUCATO

FIAT DUCATO BUS

FORD 222700 Transit

FORD 222702

GOLDEN DRAGON

GOLDEN DRAGON

GOLDEN DRAGON

HIGER KING-LONG

HIGER KLQ 6109Q

HIGER

HYUNDAI AERO SPACE

HYUNDAI UNIVERSE

HYUNDAI AERO TOWN

HYUNDAI COUNTY

Isuzu Богдан A 09214

Isuzu Богдан A 09212

Iveco 211GS-15

Как правильно выбрать место в автобусе: основные критерии

Коварная нумерация мест в автобусе

Что из себя представляют места возле дверей

В чем особенность мест заднего ряда

Что? Вам предстоит поездка на двухэтажном автобусе? Учтите особенности каждого этажа

Неоплан 45 расположение мест. Схемы расположения мест в автобусах дальнего следования. Расположение мест в автобусах

История компании и особенности бренда

«Двухсотая» серия – конструктивный фундамент бренда

Серии 400 и 500

Заключение

Места в автобусах дальнего следования

Места в автобусах — расположение

Безопасные места

Примеры размещения мест

Различия между полуторо- и двухэтажными автобусами

Салон современного автобуса

Схемы расположения мест в автобусах дальнего следования

Расположение мест в автобусах

MAN

MAN Lion,s Coach R 08

MAN 59 мест

Mersedes-Benz

Mersedes-Benz 0303-50

Mersedes-22360C

Mersedes-Benz 0303-45

Mersedes-Benz Sprinter

Andare

Andare 850

Daewoo

Daewoo BH 120

Daewoo BS 106

Fiat

Fiat Ducato

Fiat Ducato Bus

Ford

Ford 222700 Transit

Ford 222702

Higer

Higer King-Long

Higer KLQ 6109Q

Higer 23 места

Hyundai

Hyundai Aero Space

Hyundai Universe

Hyundai Aero Town

Hyundai County

Isuzu Богдан

Isuzu Богдан A 09214

Isuzu Богдан A 09212

Iveco

Iveco 211GS-15

Karosa

Karosa C934.1351

Karosa C956.1074

Kia

Kia Granbird

Kia Granbird Greenfield

Kia Asia Granbird