Схема подключения eberspacher: Eberspacher Airtronic электрические схемы подключения. — статьи по ремонту — автомануалы

Содержание

Eberspacher Airtronic электрические схемы подключения. — статьи по ремонту — автомануалы

Eberspacher Airtronic электрические схемы подключения.

Действительно для следующих моделей приборов

Отопительный прибор № по каталогу:

AIRTRONIC – D2, 12 В 25 2069 05 00 00

AIRTRONIC – D2, 24 В 25 2070 05 00 00

AIRTRONIC – D2 Camper, 12 В 25 2326 05 00 00

AIRTRONIC M – D4, 12 В 25 2113 05 00 00

AIRTRONIC M – D4, 24 В 25 2114 05 00 00

AIRTRONIC M – D4S, 12 В 25 2144 05 00 00

AIRTRONIC M – D4S, 24 В 25 2145 05 00 00

AIRTRONIC M – D3 Camper, 12 В 25 2317 05 00 00

AIRTRONIC M – D4 Camper, 12 В 25 2318 05 00 00

AIRTRONIC M – D4 Camper plus, 12 В 25 2327 05 00 00

Спецификации монтажных схем AIRTRONIC / AIRTRONIC M

1.1 Двигатель сгорания

1.2 Штифтовой электрод накаливания

1.5 Датчик горения и перегрева

2.1 Блок управления

2.2 Дозировочный насос

2.7 Главный предохранитель 12 В = 20 A

24 В = 10 A

2.7.1 Предохранитель срабатывания 5 A

5.1 Аккумулятор

a) Подключение элемента управления и внешнего датчика в соответствии с монтажной схемой

«Элементы управления”

• rt Питание, плюс – клемма 30

• ge Сигнал включения – S+

• gr Температура – фактическое значение

• wsrt Выключение системы противоугонной сигнализации (ADR – ответный сигнал для часового реле)

• br Питание, минус – клемма 31

• blws Диагностика

• grrt Температура – заданное значение

• brws Соединение с массой для внешнего температурного датчика и заданного значения температуры

b) Опция

• Управление системой вентиляции автомобиля

и / или

• отдельный вентилятор подачи свежего воздуха

Сопоставление монтажных схем осуществляется при помощи установленного прибора управления:

• Блок управления с диагностическим кабелем:

К 16-контактному штекеру подсоединен диагностический кабель bl/ws к камере 8.

• Блок управления с двумя диагностическими кабелями и диагностикой JE:

К 16-контактному штекеру подсоединен диагностический кабель bl/ws к камере 3, диагностический кабель bl/ge подсоединен к камере 8.

• Изолировать неиспользуемые концы проводки.

• Штекеры и корпуса розеточных частей соединителей показаны со стороны входа проводки.

6 Монтажная схема

Цветовые обозначения проводов на монтажных схемах

sw = черный

ws = белый

rt = красный

ge = желтый

gn = зеленый

vi = фиолетовый

br = коричневый

gr = серый

bl = синий

li = лиловый

Монтажная схема – AIRTRONIC / AIRTRONIC M

Эта монтажная схема действительна для отопительных приборов с диагностическим кабелем и залитым кабельным жгутом прибора управления.

рис 1

Монтажная схема – AIRTRONIC / AIRTRONIC M

Эта монтажная схема действительна для отопительных приборов с двумя диагностическими кабелями и кабельным стренгом прибора управления, обмотанным лентой.

рис 2

Спецификация монтажных схем элементов управления

2.15.1 Внешний датчик температуры (температура окружающей среды)

2.15.9 Датчик температуры (наружная температура)

3.1.9 Переключатель „Обогрев / Вентиляция»

3.1.11 Устройство управления, круглое

3.1.16 Кнопочный выключатель радиоуправления

3.1.17 Минирегулятор AIRTRONIC

3.1.18 Кнопочный выключатель CALLTRONIC

3.2.8 Модульное реле (ADR – потенциометр)

3.2.12 Часовое реле, мини – 12 / 24 В

3.2.14 Подсветка часового реле, мини – только 12 В

3.3.6 Радиоуправление, стационарная часть TP41i

3.3.7 Радиоуправление, стационарная часть TP5

3.3.8 Блок радиоуправления CALLTRONIC

3.8.3 Антенна

3.9.1 Диагностика, диагностика компании Eberspächer

a) Подключение элементов управления к AIRTRONIC

• rt Питание, плюс – клемма 30

• ge Сигнал включения – S+

• gr Температура – фактическое значение

• wsrt Выключение противоугонной системы (ADR – ответный сигнал для часового реле)

• br Питание, минус – клемма 31

• blws Диагностика

• grrt Температура – заданное значение

• brws Соединение с массой для внешнего температурного датчика и заданного значения температуры

b) Клемма 15 – необходима для подключения TP4i

c) Освещение, клемма 58

d) Разъем для подключения диагностического прибора

e) Разъем для подключения внешнего температурного датчика

g) Разъем для подключения внешней кнопки включения отопительного прибора

h) Разъем для подключения блока радиоуправления TP4i

j) Разъем для подключения температурного датчика (наружная температура)

k) При подключении часового реле или радиоприемника отсоединяйте кабель здесь

l) Разъем для подключения переключателя „Обогрев / Вентиляция» (опция) Ввод в эксплуатацию: Задействуйте переключатель „Обогрев / Вентиляция», затем включите отопительный прибор.

z) Освещение, клемма 58

• Изолировать неиспользуемые концы проводки.

• Штекеры и корпуса розеточных частей соединителей показаны со стороны входа проводки.

Монтажная схема, элементы управления – часть 1

фото 3

Монтажная схема, элементы управления – часть 2

фото 4

Монтажная схема, элементы управления – часть 3

фото 4

Монтажная схема, элементы управления – часть 4

фото 5

Монтажная схема, элементы управления – часть 5

фото 6

Монтажная схема, элементы управления – часть 6

фото 7

Монтажная схема, элементы управления – часть 7

фото 8

Подключение Eberspacher | Схема подключения и установка Эберспехер

Обогреватель типа Эберспехер для легковых и грузовых автомобилей, представляет собой систему предназначенную для разогрева двигателя и повышения температуры в салоне в зимний период. Работает автономно и получает питание от топливной магистрали. Обладает таймером и пультом управления, что позволяет производить программируемое включение. Обогреватели производятся в двух типах модификаций — бензиновой и дизельной, последняя модель комплектуется дополнительным дозировочным насосом. Конструкция обеспечивает запуск в сильные морозы и использование машины без прогрева.

Особенности конструкции и рабочий принцип

Автономная система Эберспехер является непростым аппаратом, состоящим из множества деталей. В корпусе из алюминиевого сплава расположена камера сгорания топлива и специальный теплообменник. Топливо подается через входной штуцер от блока питания транспортного средства. Зажигание смеси производиться электрическим элементом, воздух для процесса горения подается из патрубка впуска. Продукты сгорания отводятся в отдельную выхлопную систему. В верхней части расположены три патрубка — два для выхода нагретой охлаждающей жидкости (ОЖ), один для входа. Помимо этого, внутри устройства расположены воздушный электронагнетатель и жидкостный насос. При включении насос прогоняет жидкость через теплообменник, горячая жидкость поступает в блок двигателя и разогревает его. Безопасность и ход рабочего процесса контролируется датчиками. Во время работы прибора, при включении отопителя салона поступает уже горячий воздух, а мотор быстро запускается даже при — 45 градусах.

Установка Eberspacher отопителя

Грамотное подключение Эберспехер можно выполнить несколькими способами, при этом схема монтажа сложная и требует наличия особых навыков.

Способ №1

Настройка своими руками. Требует наличия знания устройства машины, наличия специального инструмента и слесарных навыков. Некорректное подсоединение может привести к пожару, отравлению угарным газом и выходу из строя двигателя, по причине утечки ОЖ. Для коммутации потребуется подсоединится к блоку питания и охлаждения. Правильно настроить и смонтировать агрегат на кузове. Работа требует практического опыта.

Способ №2

Попросить знакомого специалиста. В этом случае велик риск неправильного проведения монтажа. Если даже человек всю жизнь занимался ремонтом автомобильных двигателей, это не значит что он сможет корректно установить отопитель. Прибор появился недавно и немногие знают тонкости регулировки.

Способ №3

Выбрать профессионалов. Самым правильным вариантом будет заказать подключение обогревателя Eberspacher в Минске в компании, которая имеет опыт работы с данной техникой. Мастера совершат установку техники за короткое время. Произведут настройку и запуск устройства, расскажут об особенностях использования.

Преимущества автосервиса Webasto Servis:

  • Стоимость и оперативность;
  • Гарантия на предоставленную услугу;
  • Опытный персонал, прошедший специальное обучение с системами Webasto и Eberspacher;
  • Установка на автомобили любых марок и модификаций;
  • Использование оригинальных расходных материалов;

Сотрудники компании подберут один из режимов управления отопителем, который подойдет для Вас. Грамотный монтаж оборудования — залог долгосрочной и бесперебойной работы.

дон юг авто сервис — Eberspaecher

Автономные отопители Eberspaecher электросхемы,диагностика по ошибкам,ремонтные работы, инструкции.

на сайте вы найдете электросхемы,диагностика по ошибкам,ремонтные работы, electric circuits, pneumatic schemes, diagnostic mistakes, instructions, service manuals.

Жидкостные подогреватели,варианты подключения в охлаждающую систему автомобиля

Правила и нормативы установки топливной магистрали Eberspacher

Жидкостный отопитель

HYDRONIC LD инструкция

Eberspacher Hydronic запуск по брелку сигнализации,

Eberspaecher / Hydronic / Airtronic самостоятельная диагностика и коды неисправности

Как самостоятельно продиагностировать Eberspaecher D1LС,

Eberspacher Hydronic внутреннее устройство

Коды ошибок Eberspacher на IVECO,

Hydronic M8 Hydronic M10, Hydronic M 12 Техническое описание,руководство по монтажу,эксплуатации и техническому обслуживанию, Автономный водонагревательный прибор,работающий на дизельном топливе.

Электрическая схема (ЭБУ) электронного блока управления обогревателя «Eberspacher D1LC»

Eberspdcher Airtronic D2 Эксплуатация и функционирование

Eberspacher Airtronic D2\D3\D4 электрические схемы и ремонт на русском

Эбешпехер управляющие и предохранительные устройства

Отопитель Hidronic D9W в IVECO EuroTech\EuroStar\EuroTrakker, «мокрая печка» на ивеко,диагностика,подключение,монтаждемонтаж,электросхема,

Отопитель D1LC\D3LC в IVECO EuroStar,

Hidronic 10 в IVECO STRALIS (мокрая печка),автономный отопитель охлождающей жидкости,ремонт,диагностика,монтаждемонтаж,схемы подключения,

Airtronic D2 в IVECO STRALIS фен,инструкция по эксплуатации и ремонту

Отопитель D7W в IVECO EuroTech\EuroStar\EuroTrakker,инструкция по эксплуатации и ремонту

SCANIA Eberspacher AIRTRONIC D2.,инструкция по эксплуатации и ремонту

эбешпехер D1L RENAULT инструкция по эксплуатации и ремонту

Eberspacher (фен) airtronic D2\D3\D4\B2\B3\B4 инструкция инструкция по эксплуатации и ремонту

Отдельный топливный бак для автономки нюансы если при низких температурах не имеется в распоряжении специального дизельного топлива, то в таких случаях рекомендуется подмешивать к зимнему дизельному топливу керосин или бензин, используя нижеприведённую таблицу

Эбешпехер D1LC (D3LC) Как самостоятельно продиагностировать и разблокировать

Оригинальные запчасти для автономных отопителей, подогревателей двигателя Eberspacher (Эберспехер)

Головной офис Эбешпехер

Eberspacher hydronic d5wz схема подключения – Telegraph

Eberspacher hydronic d5wz схема подключения

++++++ Загрузить Eberspacher hydronic d5wz схема подключения ++++++

->->->->-> Download link Eberspacher hydronic d5wz схема подключения ++++++

Eberspacher hydronic d5wz схема подключения

Место установки отопителя — под левой блок-фарой, на лонжероне. Тоже BERU номера GH001 или 0 100 226 340. Он же запускается паралельно с запуском двигателя и при достижении рабочей температуры теплоносителя антифриза он отключается. Как разобрать сие чудо? Это одно и тоже. Снимаем крышку корпуса и отключаем внутренний разъем 6. Предполагается, что в конструкцию автомобиля не были внесены такие технические изменения путем установки дополнительного оборудования, которые могли бы повлиять на описанный ниже порядок установки. На форумах много обсуждают варианты просто изменения схемы подключения. А 4,5 часа из этих 5 подключал вентилятор отопителя чтобы включался не от ключа а вместе с автономкой.

При необходимости использовать проходную втулку. За счет этого примеси начинают выгорать раньше. Оказалось все очень даже просто. Видимо зимой попадает соль и между алюминиевым котлом и железным креплением идет электрохимическая реакция Везет тем у кого котел стоит под капотом.

Разрезать красный провод 2х-контактного разъема питания вентилятора и произвести электрические подключения в соответствии со схемой, представленной на рисунке. Прокладки для догревателя: Чертёж прокладки для котла D3WZ, D5WZ Можно скачать по ссылке: Если догреватель сильно дымит, но все же работает, то вероятная причина это закоксованность камеры сгорания или не герметичность прокладок. Город Minsk, часто не дома! Но мы к сожалению больше этим не занимаемся. Технические характеристики автомобиля, варианты. Но смущает разница в цвете проводов нескольких штук плюс добавился еще один провод у фишки. Технические характеристики автомобиля, варианты. Установить на кронштейн, входящий в монтажный комплект, колодку реле и колодку с предохранителями Вынуть предохранители.

Eberspacher hydronic d5wz схема подключения

Is there a kit to modify the D5WZ in my 2007 Mazda 5 so it will work independently from the engine. Догреватель штатный D5WZ 25 2163. Принципиальная схема подключения к системе охлаждения. Но мы к сожалению больше этим не занимаемся. Мы только выложили информацию, что такое возможно, и у нас это получалось на большинства автомобилей, только вот схема везде разная. На включатель на панели подходит питание от генератора,тоесть когда двигатель работает включается догреватель.

Город Minsk, часто не дома! Несмотря натяжелые фракции, содержащиеся в том же дизеле, оседают на стенках камеры, образуя коксовый налет. Прямая дорога к электрику.

HYDRONIC MII D12 24v, с жидкостным насосом и м/к 25.2435.81.0000

Описание

Предпусковой подогреватель двигателя HYDRONIC МII D12 24v с насосом для МI. 25.2725.05.0000

  • С монтажным комплектом

Компактный и экономичный предпусковой подогреватель двигателя HYDRONIC МII D12 24v, который отлично справится с прогревом мощного дизельного силового агрегата объемом от 4-х литров. Легко интегрируется с системой обогрева салона, (иногда требуются дополнительные модули) поэтому обеспечивает не только успешный пуск двигателя, но и комфортные условия для водителя и пассажиров в суровую зимнюю погоду. Проверен временем и профессионалами.

При монтаже HYDRONIC МII D12 24v могут быть реализованы схемы подключения:

  • Прогрев только двигателя дизельного транспортного средства;
  • Первостепенный прогрев двигателя с последующим отапливанием салона.

Предпусковой подогреватель  имеет корпус увлеченной прочности, отдельную навесную жидкостную помпу прокачки антифриза.

Предпусковой подогреватель D12 24v обеспечивает исключительный комфорт в зимний период, способствует экономии дизельного топлива, делает поездки более безопасными, увеличивает моторесурс двигателя грузовика и автобуса, позволяет запускать дизельный двигатель при сильных морозах, экономит Ваше личное время на подготовку ТС к очередной поездке в зимний сезон

Преимущества и возможности подогревателя.

  • Модель имеет несколько особенностей:
  • Регулируемая мощность (ступенчато) от 1,2 до 12 кВт;
  • Встроенный циркуляционный насос;
  • Минимальный уровень шума;
  • Компактность и низкий вес;
  • Экономичность на всех режимах.

Обратите внимание: подогреватель МII D12 24v рассчитан на напряжение питания 24 В. Поставляется с монтажным комплектом и простейшим органом управления. При необходимости вы можете выбрать другое устройство управления, от таймеров способных работать в режиме «будильник» (запуск в заранее заданное время) до дистанционных способов включения отопителя, так же отопитель Гидроник поставляется с самым продвинутым устройством отопления EasyStart Text+ с SIM-картой в комплекте. Добавление в устройство возможности дистанционно управлять этой функцией прогрева салона позволит пользователю, в зависимости от погодных условий, выбирать-прогревать только двигатель или двигатель и салон

Характеристики:

тип подогревателя: жидкостный подогреватель

для спецтехники: Да

для яхт: Да

тип топлива: дизель

отопительная мощность: кВт 12

макс мощность: 12

номинальное напряжение: В 24

расход топлива, литров/час 2

потребляемая мощность: Вт 170 (с насосом)

габариты: мм (ДxШxВ) 600x230x220

вес с топливным насосом: кг 18

Запчасти для пультов и таймеров Eberspacher, цены

НаименованиеСтоимость
Eberspacher 221000308800
ERSATZGLUEHLAMPE 12В
Узнать цену
Eberspacher 221000513300
Бокс для EASYSTART T (под модульный таймер)
Узнать цену
Eberspacher 251482700100
Бокс для таймера
Узнать цену
Eberspacher 251482890015
Бокс для таймера
Узнать цену

Eberspacher 20100051
ВЫВЛЮЧАТЕЛЬ

Узнать цену
Eberspacher 221000318900
Выключатель
Узнать цену

Eberspacher 20100017
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

Узнать цену

Eberspacher 20100123
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

Узнать цену

Eberspacher 20109001
Выключатель

Узнать цену

Eberspacher 201567010003
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

Узнать цену
Eberspacher 221000310400
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 24В
Узнать цену
Eberspacher 221000313000
Выключатель кнопочный 1224 В
Узнать цену
Eberspacher 251767710000
Выключатель поворотный 12В
Узнать цену
Eberspacher 251768710000
Выключатель поворотный 24 В
Узнать цену

Eberspacher 251380890400
Выключатель поворотный универсальный, 12B/24B

Узнать цену
Eberspacher 221000332200
Датчик давления воздуха
Узнать цену
Eberspacher 251482894100
Датчик наружной температуры (для таймера Изистарт Т)
Узнать цену
Eberspacher 221000329700
Датчик температуры внешний (EASYSTART R+, EASYSTART T)
Узнать цену
Eberspacher 221000324900
Датчик температуры салона (для таймера Изистарт Т и ТР6)
Узнать цену
Eberspacher 251895710000
Задатчик температуры-выключатель В1/D1 L C compact 12в
Узнать цену
Eberspacher 251896710000
Задатчик температуры-выключатель В1/D1 L C compact 24в
Узнать цену

Eberspacher 201575800200
Кабель для подключения таймера

Узнать цену
Eberspacher 221000328400
Кнопка вкл с индикацией
Узнать цену

Eberspacher 221000336200
Кнопка вкл с индикацией

Узнать цену
Eberspacher 221000513200
Консоль для EasyStartT
Узнать цену
Eberspacher 221000500800
Консоль к минитаймеру пластик
Узнать цену

Eberspacher 20700006
Лампа 24 V 1.2 W для выключателя поворотного унив.

Узнать цену
Eberspacher 221000309400
Лампочка подсветки модульного таймера 12В
Узнать цену
Eberspacher 221000309500
Лампочка подсветки модульного таймера 24В
Узнать цену
Eberspacher 221000316000
Мини-таймер 12В (зеленый)
Узнать цену
Eberspacher 221000321800
Мини-таймер 12В (синий экран)
Узнать цену
Eberspacher 221000313100
МИНИ-ТАЙМЕР ЭБЕРСПЕХЕР 1224В
Узнать цену

Eberspacher 221000301500
Минирегулятор 12V/24V

Узнать цену
Eberspacher 221000320700
Минирегулятор Airtronic, 12B/24B
Узнать цену
Eberspacher 221000328800
Минитаймер (Недельный) Изистарт Т, 12B/24B
Узнать цену
Eberspacher 221000323500
Минитаймер (Суточный), 12B/24B
Узнать цену

Eberspacher 221000301400
Минитаймер 12V/24V

Узнать цену
Eberspacher 221000301000
Модульный таймер 12В
Узнать цену
Eberspacher 221000311100
МОДУЛЬНЫЙ ТАЙМЕР 12В VW
Узнать цену
Eberspacher 221000303800
Модульный таймер 12В24В
Узнать цену
Eberspacher 221000303500
МОДУЛЬНЫЙ ТАЙМЕР 12В24В (СТАНДАРТ)
Узнать цену
Eberspacher 221000301300
МОДУЛЬНЫЙ ТАЙМЕР 24В
Узнать цену

Eberspacher 221000301100
Модульный таймер 24В

Узнать цену
Eberspacher 221000303400
Модульный таймер для жидкостных отопителей 12В 24В
Узнать цену
Eberspacher 221000303600
Недельный модульный таймер 12/24В
Узнать цену
Eberspacher 221000304000
Недельный модульный таймер с ручкой
Узнать цену
Eberspacher 221000325000
Пульт управления
Узнать цену
Eberspacher 221000500100
Рамка пластик для установки модульного таймера
Узнать цену

Eberspacher 201661801200
РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ

Узнать цену

Eberspacher 20100131
РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ

Узнать цену

Eberspacher 20100132
РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ

Узнать цену

Eberspacher 20100133
РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ

Узнать цену
Eberspacher 221000319000
Светодиодный индикатор
Узнать цену
Eberspacher 221000311300
ТАЙМЕР 1224V,MINI DC
Узнать цену
Eberspacher 221000304400
ТАЙМЕР 12В DC
Узнать цену
Eberspacher 221000301700
ТАЙМЕР 12В M.POTENTIOMETER
Узнать цену
Eberspacher 221000304600
ТАЙМЕР 12В M.POTENTIOMETER DC
Узнать цену
Eberspacher 221000306700
ТАЙМЕР 12В M.POTENTIOMETER VW
Узнать цену
Eberspacher 221000303300
ТАЙМЕР 12В24В
Узнать цену
Eberspacher 221000304300
ТАЙМЕР 24В DC
Узнать цену
Eberspacher 221000304500
ТАЙМЕР 24В M.POTENTIOMETER MB
Узнать цену
Eberspacher 221000306400
ТАЙМЕР 24В MAN
Узнать цену
Eberspacher 221000320900
ТАЙМЕР 24В MAN
Узнать цену
Eberspacher 221000331500
Таймер EASYSTART T 12V24V OPEL
Узнать цену

Eberspacher 221000300800
Таймер комбинированный 12V

Узнать цену
Eberspacher 221000300900
Таймер комбинированный 24V
Узнать цену
Eberspacher 221000310500
ТАЙМЕР КОМБИНИРОВАННЫЙ С РЕОСТАТОМ 24В MAN
Узнать цену
Eberspacher 221000321000
ТАЙМЕР С РЕОСТАТОМ 24В (MAN)
Узнать цену

Eberspacher 201634801100
ТЕМПЕРАТУРНЫЙ РЕГУЛЯТОР

Узнать цену
Eberspacher 221000329300
Уплотнение,крепёж к EASY START T
Узнать цену
Eberspacher 221000313700
УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ 24V
Узнать цену

Устаревший проект документации по воздушному охлаждению — Руководство по ремонту VW, Обогрев на свежем воздухе

005 4 Описание системы отопления
006 4 Элементы управления
007 4 Операция
008 4 Техническое обслуживание
009 4 Описание деталей
010 4 Описание деталей
011 4 Описание частей
012 4 Схема подключения для типа 461
013 4 Схема подключения для типа 441
014 4 Схема подключения ’73-up
015 4 Электрические испытания
016 4 Устранение неполадок и тестирование
017 4 Таблицы поиска и устранения неисправностей
018 4 Таблицы поиска и устранения неисправностей
019 4 Таблицы поиска и устранения неисправностей
020 4 Проверка деталей и регулировка при необходимости
021 4 Проверка деталей и регулировка при необходимости
022 4 Проверка деталей и регулировка при необходимости
023 4 Проверка деталей и при необходимости регулировка, технические данные
024 4 Вид нагревателя и воздуховодов
025 4 Примечания по обогревателю и воздуховодам
026 4 Примечания по нагревателю и воздуховодам, снятию и установке деталей
027 4 Снятие и установка деталей
028 4 Снятие и установка деталей
029 4 Снятие и установка деталей
030 4 Вид на нагнетатель воздуха для горения
031 4 Примечания по нагнетателю воздуха для горения
032 4 Примечания по нагнетателю воздуха для горения
033 4 Разборка и сборка топливного насоса
034 4 Разборка и сборка топливного насоса
035 4 Разборка и сборка топливного насоса, вентилятора отопителя и воздуховодов теплого воздуха
036 4 Вентилятор отопителя и воздуховоды теплого воздуха
037 4 Вентилятор отопителя и воздуховоды теплого воздуха
037 2 Описание системы отопления
038 2 Описание системы отопления
039 2 Элементы управления
040 2 Операция
041 2 Техническое обслуживание, описание деталей
042 2 Описание частей
043 2 Описание частей
044 2 Описание деталей
045 2 Схема подключения
046 2 Схема подключения для ’69-вниз и ’70-’71
047 2 Пояснение к электрической схеме
048 2 Схема подключения для ’72
049 2 Электрические испытания
050 2 181 Схема подключения для ’73
051 2 Электрические испытания
052 2 Таблицы поиска и устранения неисправностей
053 2 Таблицы поиска и устранения неисправностей
054 2 Таблицы поиска и устранения неисправностей
055 2 Таблицы поиска и устранения неисправностей
056 2 Проверка деталей и регулировка
057 2 Проверка деталей и регулировка
058 2 Проверка деталей и регулировка
059 2 Проверка деталей и регулировка
060 2 Вид нагревателя и воздуховодов
061 2 181 Примечания по нагревателю и воздуховодам, вид нагревателя и воздуховодов
062 181,2 Примечания по нагревателю и воздуховодам, снятию и установке деталей
063 2 Снятие и установка деталей
064 2 Снятие и установка деталей
065 2 Снятие и установка деталей
066 2 Снятие и установка деталей
067 2 Снятие и установка деталей
068 2 Снятие и установка деталей
069 2 Разборка и сборка топливного насоса
070 2 Разборка и сборка топливного насоса, разборка и сборка нагнетателя воздуха для горения
071 2 Регулятор давления и электромагнитный клапан
072 2 Регулятор давления и электромагнитный клапан, сервисная установка
073 2 Сервисная установка
074 2 Сервисная установка
075 2 Сервисная установка
076 2 Сервисная установка
077 2 Сервисная установка
078 2 Сервисная установка
079 2 Сервисная установка для двойной кабины
080 2 Сервисная установка для двойной кабины
081 2 Сервисная установка для двойной кабины
081 1 Описание системы отопления
082 1 Операция
083 1 Техническое обслуживание
084 1 Описание деталей
085 1 Описание деталей
086 1 Описание деталей
087 1 Схема подключения для ’71
088 1 Пояснение к электрической схеме
089 3 Схема подключения для ’71-72
090 1 Схема подключения для ’72
091 1 Пояснение к электрической схеме
092 1,3 Схема подключения ’73-up
093 1,3 Пояснение к электрической схеме
094 1,3 Схема подключения ’73-up
095 1 Таблицы поиска и устранения неисправностей
096 1 Таблицы поиска и устранения неисправностей
097 1 Таблицы поиска и устранения неисправностей
098 1 Проверка и регулировка деталей
099 1 Проверка и регулировка деталей
100 1 Проверка и регулировка деталей воздуховодов горячего воздуха
101 1 Примечания по воздуховодам горячего воздуха, снятию и установке деталей
102 1 Снятие и установка деталей
103 1 Снятие и установка деталей
104 1 Разборка и сборка топливного насоса
105 1 Разборка и сборка топливного насоса, нагнетателя воздуха для горения
106 1 Регулятор давления
107 1 Сервисная установка для типа 111
108 1 Сервисная установка для типа 111
109 1 Сервисная установка для типа 111
110 1 Сервисная установка для типа 111
111 1 Сервисная установка для типа 113
112 1 Сервисная установка для типа 113
113 1 Сервисная установка для типа 113
114 1 Сервисная установка для типа 113
115 1 Сервисная установка для типа 113
116 1,3 Сервисная установка для типа 113 и типа 3
117 3 Сервисная установка для типа 3
118 3 Сервисная установка для типа 3
119 3 Сервисная установка для типа 3
120 3 Сервисная установка для типа 3
121 3 Сервисная установка для типа 3
122 1 Сервисная установка для типов 141 и 143
123 1 Сервисная установка для типов 141 и 143
124 1 Сервисная установка для типов 141 и 143
125 1 Сервисная установка для типов 141 и 143
126 1 Сервисная установка для типов 141 и 143
127 1 Сервисная установка для типов 141 и 143

Трансарктический | Трансарктика — Страница не найдена

Переключить навигацию
  • Системы переменного тока
    • Мобильный климат-контроль (MCC)
    • Эберспехер (Эспар)
    • Термо Кинг
    • Бергстрем
    • ПроЭйр
  • Компоненты
    • Принадлежности
    • Компрессоры
    • Воздуховоды
  • Документы
    • Опоры компрессора
    • Руководства по эксплуатации и обслуживанию
    • Руководства по запасным частям
    • Схемы подключения
  • Контакт
© 2022 ТрансАрктик Инк.

Датчик высоты Espar/Airtronic – Фургон Sprinter Adventure

Мы часто разбиваем лагерь на высоте. Дизельный обогреватель Espar/Eberspacher Airtronic предназначен для работы на уровне моря и загрязняется, если воздух становится слишком разреженным. Комплект регулировки высоты спешит на помощь!

Эта установка оказалась гораздо более головной болью, чем должна была быть. У обычно сверхэффективных немецких инженеров, должно быть, был плохой день, когда они разрабатывали высотный комплект для обогревателя Eberspacher D2.

Ни один из разъемов, поставляемых с нагревателем и высотным комплектом, не работает друг с другом. Судя по всему, разъемы предназначены для подключения к 7-дневному таймеру. Большинство обогревателей Airtronic в наши дни поставляются с контроллером Digimax.

Для установки высотного комплекта в этой системе необходимо соединить несколько проводов и добавить переключатель. Вы также должны игнорировать несколько существующих проводов, заклеив их скотчем. Сумасшедший, но верный.

Вот схема подключения датчика высоты нового образца.Это неясно, но в основном вам нужно вставить переключатель в сине-белый провод, чтобы он мог выполнять двойную функцию, либо разговаривая с датчиком высоты (так обогреватель знает, как уменьшить количество топлива, которое он отправляет на сжигание ) или подключен к контроллеру DigiMax, чтобы можно было прочитать любые коды ошибок, которые могла сгенерировать система.

Провода можно подключать в любом месте по длине основного жгута. Мы решили разместить наш датчик высоты рядом с нагревателем, поэтому мы просто нашли провода нужного цвета на том конце жгута и подключили их, добавив отводы, используя наш собственный провод.Мы обрезали сине-белый провод и установили однополюсный двухпозиционный переключатель (SPDT).

На Amazon можно найти множество подходящих переключателей SPDT. У этого есть клеммы, которые принимают обжимные быстроразъемные соединения. Центральная клемма переключателя подключена к нагревательному концу сине-белого кабеля. Две другие клеммы подключены к сине-белому проводу датчика высоты и контроллера DigiMax. Просто помните, тумблер будет указывать в направлении, противоположном проводу, который в это время включен.

Убедитесь, что вы заклеили неиспользуемые провода и полностью изолировали их, чтобы они не могли закоротить друг друга или какие-либо другие объекты.

Если у вас более старая система, датчик высоты может иметь другой вид, другой разъем и другой набор проводов. Вот схема для этой версии.

Родственные

Руководство по установке нагревателя Espar — «Сделай сам» — RadVanAdventures.com

Отказ от ответственности.Я умеренно квалифицированный DIYer. Технические схемы проводки не моя сильная сторона. Мой Эспар работает отлично. Я доволен тем, что это чистая, профессиональная установка. Мой пост «Сделай сам» может содержать ошибки. Используйте на свой риск. Утечки CO (угарного газа) могут быть смертельными, особенно в небольших помещениях. Никаких резких углов при установке!


Недавно закончил установку дизельного отопителя Espar Airtronic D2. В списке вещей, которые делают VanLife и приключения в фургоне более захватывающими, тепло и сухость находятся в верхней части списка.

Информации о нагревателях Espar много, поэтому не буду

Эспар Аиртроник Д2

продублируйте любую техническую информацию здесь. Espar (Eberspacher) — крупная компания, которая существует уже несколько десятилетий и произвела тысячи таких дизельных обогревателей как для дорожного, так и для морского использования (а также нагреватели охлаждающей жидкости и другую продукцию). Старые судовые дизельные обогреватели были вонючими и закопченными. Современные дизельные обогреватели — это более чистые устройства с электронным управлением.

Благодарности, благодарность и ресурсы

Я бы не смог завершить установку без огромной онлайн-базы знаний тех мастеров, которые работали до меня.Огромное спасибо всем тем, кто поделился своими знаниями и опытом. В частности, на Sprinter Forum, SprinterVanUSA, LeTonkinois Varnish, Traipsing About и Sprintervandiaries. Все большие онлайн-ресурсы.

Ниже перечислены некоторые ресурсы, которые я использовал для установки:

(Все ссылки открываются в новом окне)

  • Источник Sprinter — Форум Sprinter. Окончательный ресурс для всей информации Sprinter. Каждая тема, которую вы можете себе представить, была затронута.Форум немного неуклюж с точки зрения поиска, но все же отличный ресурс. Играйте с условиями поиска для достижения наилучших результатов.
  • Строительная нить GeorgeRa. У Джорджа есть превосходная детальная строительная нить его 144 DIY Sprinter. Он свободно поделился своими знаниями и был достаточно любезен, чтобы ответить на пару моих вопросов. Его шаблон для кронштейнов сэкономил мне массу времени и сделал установку профессиональной.
  • GeorgeRa’s Google pics — отличные фотографии установки GeorgeRas Espar с шаблоном кронштейна для печати.Спасибо, Джордж!
  • SprinterVanUSA.com — отличный блог о сборке своими руками. DieselFumes (автор) перечисляет продукты Amazon для многих малоизвестных продуктов. Он написал о многих технических аспектах самодельных спринтеров и страстно любит технические детали.
  • LeTonkinois Varnish — британская морская компания с отличными ресурсами по Eberspacher, включая поиск и устранение неисправностей, а также расшифровку контроллеров и проводки.
  • Sprintervandiaries.com — блог о фургонах и путешествиях.Отличные советы по подключению для Easy Start Select. Спас меня от разочарования.
  • Traipsingabout.com — отличный блог о жизни фургонов, их конструкции и упрощении жизни, чтобы заниматься тем, что для вас важно.
  • Поток сборки Espar Underseat Installation — больше, чем вы когда-либо хотели знать.
  • Справка по проводке с помощью Espar — ветка форума Sprinter. Включает в себя полезную информацию о высотном наборе.
  • Espar of Michigan Техническое руководство
  • Установка Espar от DiamondSea. Вариант установки отличается от форума Sprinter.

 Какой размер печи вам нужен?

Espar D2 меньше обувной коробки, но выдает 7500 БТЕ при максимальной настройке. (Для сравнения, у нас есть печь на 40 тыс. БТЕ в нашем доме площадью 1000 квадратных футов в снежной стране на высоте 6300 футов). Сама печь похожа на современную бытовую печь. Это герметичная система, в которой как впускной, так и горючий (выхлопной) воздух снаружи фургона.

Вот ссылка для расчета БТЕ бытовой печи в зависимости от климата (извините, только карта США).Если вы не живете в очень холодном зимнем климате или на большой высоте, D2 должно быть достаточно для большинства людей. Конечно, фургон — это большой металлический ящик с большим количеством теплопроводных потерь, поэтому изоляция вашего фургона является ключевой частью сохранения тепла (и прохлады). Площадь фургона Sprinter с колесной базой 170 дюймов составляет менее 120 квадратных футов.

Установка печи, которая слишком велика для вашего климата, может вызвать нежелательные проблемы с техническим обслуживанием — больше не всегда лучше. Дизельные печи, такие как Espar, должны регулярно работать на максимальной мощности, чтобы не закоптить камеру сгорания.(Дизель в этом плане не похож на пропан). Тем не менее, если вы находитесь в крайне холодном климате или живете круглый год на большой высоте, возможно, вам стоит задуматься о D4.

Итак, насколько сложно установить?

Вопрос на миллион долларов!  Установка Espar не очень сложна для мастера среднего уровня. 95% разочарований исходит от технических руководств Espar и от того, как они продают свои комплекты. В комплект для установки обогревателя Airtronics входит множество различных деталей, позволяющих адаптировать обогреватель к различным установкам.В итоге у меня осталась коробка с неиспользованными деталями.

Другим источником разочарования является то, что жгут проводов, поставляемый Espar, используется для многих их продуктов (и различных комбинаций их продуктов с полдюжиной или около того различных контроллеров). В инструкциях Espar мало ясности для тех, кто не знаком с чтением технических схем подключения. Вы получите кучу неиспользуемых проводов в зависимости от вашего выбора контроллера. Весь процесс установки можно было бы сократить на несколько часов с помощью упрощенных инструкций, написанных для таких тупых людей, как я.

На самом базовом уровне установка Espar состоит из:

  • Крепление отопителя к фургону (просверлить несколько отверстий и прикрутить его к полу)
  • Прокладка жгута проводов к месту установки термостата/контроллера
  • Подсоединение воздухозаборника и выхлопа снаружи фургона
  • Подсоединение воздуховода горячего воздуха внутри фургона
  • Подсоединение топливопровода и проводки насоса к дизельному баку
  • Подключение термостата/контроллера
  • Подключение к источнику питания

Эспару срочно нужен новый технический писатель.Даже найти технические руководства на их веб-странице слишком сложно.

Монтаж отопителя

Устанавливается в основание сиденья пассажира

Основание пассажирского сиденья — отличное место для установки Espar. Основание пассажирского сиденья — пожалуй, самое распространенное место для установки отопителя Espar в фургоне Sprinter. Многие также устанавливают Espar рядом с нишами задних колес. Основание пассажирского сиденья также обычно используется для хранения, вспомогательных аккумуляторов, сабвуферов, сейфов и т. д.Для тех, у кого есть поворотные адаптеры сиденья, основание пассажирского сиденья становится в основном недоступным. В основании моего пассажирского сиденья находится стереоусилитель, а также Espar.

Первое, что я сделал, это проложил проводку питания и контроллера через кабельный желоб, который проходит между передними сиденьями (жаль, что нет фото). Я использовал электрическую рыболовную проволоку, чтобы натянуть провода, но кусок жесткой проволоки, продетый сквозь нее, тоже подойдет.

Установка завершена. Воздуховод тоже вращается!

Некоторые люди подводят питание к отопителю от квартирного аккумулятора через проволочный желоб и устанавливают блок предохранителей Espar в основание пассажирского сиденья.В любом случае работает.

В большинстве моделей Sprinter 2007+ Espar D2 легко крепится к полу основания сиденья. На моем 2014 году на полу было идеальное место. Конструкция основания сиденья из года в год незначительно менялась — проверьте пол и основание сиденья в реальных условиях.

Уплотнительная прокладка в нижней части нагревателя представляет собой отличный шаблон для определения местоположения вашей горы и отверстий. В комплект Espar входят гайки и стопорные шайбы.

(Нажмите, чтобы увидеть полноразмерные изображения)

Панель доступа к сиденью с прорезями

 

Если вы используете поворотное основание сиденья, может не хватать потока воздуха через сиденье для вентилятора.Без достаточной вентиляции через основание нагреватель может перегреться и отключиться. У Хайна (с форума Sprinter) есть магазин Ebay (impactproducts) с разнообразными хорошо разработанными продуктами Sprinter. Я использую его боковую панель с прорезями, чтобы обеспечить достаточный поток воздуха через основание сиденья.

 

Источник питания

Для блока питания D2 требуется предохранитель на 5 и 20 ампер (5 ампер для контроллера и 20 ампер для нагревателя). В моем жгуте питания было 4 провода, из которых D2 использует два.

Espar включает блок предохранителей в свой комплект. Провод питания Espar тоже достаточно длинный. Я смог проложить провода питания Espar напрямую к блоку предохранителей домашней батареи (12-позиционный держатель предохранителей Blue Sea Systems) и использовать свой собственный блок предохранителей.

Блок предохранителей синего моря
Блок предохранителей Эспар

Блок предохранителей Эспар
Блок предохранителей синего моря

Опять же, работает любой способ.В моей установке было проще и чище держать все предохранители фургона в одном месте и сократить время установки на несколько шагов.

Подача топлива

Подача топлива, топливный насос и источник питания топливного насоса могут быть наиболее сложным аспектом установки пассажирского сиденья. Для Sprinters 2007+ года доступ к вспомогательному топливному крану очень прост.

Проблема заключается в передаче мощности топливной магистрали и топливного насоса через выхлопную систему и приводной вал в топливный бак. Я последовал отличному примеру Джорджа Раса и системе брекетов.

Я визуал. Ниже более 40 фотографий с подробным описанием того, как я сделал кронштейны и проложил топливный насос и топливную магистраль поверх теплозащитного экрана и приводного вала.

(Нажмите на картинку, чтобы увидеть полноразмерные изображения — многие из них имеют пометки).

При установке базы пассажирского сиденья вам необходимо провести топливную магистраль и силовую линию топливного насоса над теплозащитным экраном выхлопной трубы и приводным валом. К счастью, есть довольно четкий путь с некоторыми точками крепления.

Вы найдете дополнительные фотографии и версию для печати шаблона кронштейна Джорджа Раса в его альбоме Google.

Выхлоп и впуск

Воздухозаборник хорошо сидит на кронштейне GeorgeRa, описанном выше.

Я заранее принял решение отвести выхлоп от раздвижной двери. Когда мы припаркованы, наш основной доступ осуществляется через ползунок. Я не хотел, чтобы рядом с входной дверью чувствовался запах дизельного топлива или выхлопные газы. Многие люди направляют выхлоп назад к нише колеса со стороны пассажира или просто направляют его наружу возле передней двери пассажира. Все варианты достойные, но я доволен своим решением направить выхлоп на противоположную сторону фургона.Стоя возле выхлопа, чувствуется запах дизельного выхлопа (что подтвердило мое решение сделать более сложный выхлопной тракт).

Максимальная длина выхлопной трубы (24 мм) составляет 2 метра (6 футов 6 дюймов). Мне удалось провести выхлопную трубу со стороны водителя (под дверью водителя) с помощью выхлопной трубы длиной примерно 5 футов 8 дюймов.

Из всего, что я читал, немедленная установка глушителя — правильный способ выполнить эту установку. По-видимому, обогреватель звучит как маленький реактивный двигатель без глушителя.Шум отопителя снаружи фургона — низкий свист глушителя.

 

 

Подключение контроллера

Проводка контроллера является одним из источников разочарования при установке отопителя. Документация Эспара… отсутствует. Тем, кто привык читать технические схемы, проще с установкой термостата.

Я случайно заказал контроллер Easy Start Select со своим комплектом на сайте Heatso.com. Я установил Easy Start Select и быстро понял, что мне нужны диагностические функции контроллера 801.Подключил Easy Start на несколько дней, потом перешел на 801.

Существует по крайней мере шесть разных контроллеров Espar с немного отличающейся проводкой (отчасти разочарование, поскольку нет единого простого решения для подключения вашего контроллера). Другое разочарование заключается в том, что мой жгут проводов Espar содержит десять проводов, из которых вам понадобятся три для Easy Start Select и шесть для контроллера 801.

Контроллер 801 имеет возможность показывать коды неисправностей и делать возможным ремонт нагревателя на месте.Контроллер 801 также имеет датчик температуры на контроллере.

Легкий пуск Select

Easy Start Select практически полностью интегрируется с высотным комплектом для запуска нагревателя на высоте более 4600 футов (1400 метров) — с защелкой. Кроме того, для установки требуется всего три провода. Он работает нормально, но не включает функции диагностики. Жгут для Easy Start подключается прямо к жгуту контроллера High Altitude, но вам нужно будет расположить датчик высоты примерно в 18″ от Easy Start, поэтому функция plug and play может не работать, если вам нужно указать высоту. датчик в другом месте.

Выбор Easy Start

В дополнение к трем указанным выше проводам для Easy Start также требуется подключение коричневого/белого и серого/красного проводов. Я пропустил это с первой попытки и получил сообщение об ошибке — (три тире) на контроллере.

Жгуты проводов Espar

На приведенном выше рисунке вы заметили, что я использовал свои собственные разъемы для проводов вместо жгута Espar. Поставляемые жгуты проводов Espar в порядке. Они также включают только точное количество необходимых клемм! Испортите обжим, и ваша установка остановится.Определенно одно из разочарований с комплектом Espar. Каждый иногда портит обжим. Это дешевая часть, чтобы поставить несколько дополнительных.

После борьбы с клеммами Espar (я раздавил клемму, а через пять минут уронил одну в трещину), я разобрал их и использовал свои собственные разъемы. Я покупаю их по 100 штук на Амазоне. Испортить обжим, отрезать его и пойти снова. Потеряйте 10 секунд своего времени. Испортите терминал Espar, и вам придется отправиться в магазин электроники. Привязи Espar красивые и компактные.Легко наладить обжим, работая на хорошо освещенном рабочем столе. Сложнее в реальном мире работать в фургоне.

Я вложил деньги в хороший инструмент для обжима изолированных проводов Ancor — около 60 долларов на Amazon. Делает идеальные изгибы в 98% случаев. (Для сравнения, у меня есть три других обжимных станка, и Ancor обеспечивает самые прочные обжимы изолированных разъемов. Я всегда сильно дергаю их для проверки).

Electricity не важно, какой разъем вы используете, если соединение надежное и подходящего размера.Все мои связи были скрыты за стенами. Некрасиво, но все они работают и быстро устанавливаются (и легко отключаются). Тем не менее, если вы отлично разбираетесь в обжиме и работе с деталями, используйте привязи Espar.

801 Контроллер

Контроллер 801 обеспечивает те же основные функции, что и Easy Start, но включает возможность считывания кодов неисправностей с нагревателя Espar. Это ключевая функция, которая может позволить вам диагностировать и ремонтировать обогреватель в дороге.

Кстати, из любопытства я проверил коды неисправностей на своем 801.Обогреватель работал нормально, но отображал два кода неисправности, сохраненные в памяти. Они оба были правы. Первым был код 48 — обрыв цепи топливного насоса, а вторым — код 62, разомкнутая диагностическая цепь. Во время установки я подключил обогреватель без подключенного топливного насоса (чтобы проверить проводку моего термостата). Позже я отсоединил сине-белый провод при подключении к высотному комплекту. Нагреватель обнаружил обе неисправности и легко их устранил.

Контроллер 801 использует шесть проводов, но проводка состоит из семи проводов.Коричневый провод , идущий от жгута проводов, не используется для контроллера 801 (но используется для Easy Start, поймите). Как и в случае с Easy Start, я выбросил жгут Espar, отрезал их клеммы и установил свой собственный.

Мне также нужно было удлинить жгут проводов Espar примерно на 12 дюймов, чтобы добраться до нужного места на стене. Я сделал свою уродливую, но функциональную связку и обжал собственные разъемы.

Удлинительный пучок с маркировкой на обоих концах
Выбросил ремни Espar и сделал свой собственный пучок.

Переход от градусов Цельсия к градусам Фаренгейта (или наоборот)

Я купил свой комплект Espar D2 на сайте Heatso.com в Лондоне (с двухдневной доставкой в ​​Калифорнию). Комплект Heatso D2 стоил около 850 долларов с глушителем и всем необходимым для базовой установки. Единственная проблема заключалась в том, что контроллер 801 был предварительно настроен на градусы Цельсия.

Для перехода от шкалы Цельсия к шкале Фаренгейта (или наоборот) —

1- Отключите питание от контроллера 801
2- Удерживайте кнопки вверх и вниз
3- Снова подключите питание к контроллеру
4- На дисплее вы увидите n + число от 0 до 7 (у меня было n0)
5- Используйте стрелку вверх, чтобы набрать номер до одной из настроек Фаренгейта (см. ниже)
6- Нажмите кнопку нагрева, чтобы сохранить настройку
7- Вуаля!

Цельсия
Настройка по Фаренгейту
по Фаренгейту

Используйте приведенные выше инструкции, чтобы также изменить градусы Фаренгейта на градусы Цельсия.

Примечание. Описанный выше процесс также изменяет максимальное время работы нагревателя. Вы можете установить его на непрерывный, 1 час или 10 часов. Более новые контроллеры также имеют 4-часовую настройку. Настройка непрерывной работы может привести к сжиганию большого количества топлива, если вы забудете ее включить. Я выбрал 10-часовую настройку на случай, если забуду ее и припарковал фургон на неделю.

Приведенная ниже информация была скопирована с веб-сайта LeTonkinois Varnish. Есть несколько настроек максимального времени.

Для изменения настройки продолжительности
Отключите цифровой контроллер от питания.Нажмите и удерживайте клавиши «ВВЕРХ» и «ВНИЗ». Повторно подайте питание на устройство.
На дисплее появится n0, n1, n2, n3, n4 или n5, отпустите обе клавиши.
Повторно нажимайте кнопку «ВВЕРХ» или «ВНИЗ», пока на дисплее не появится требуемая настройка следующим образом:
Режимы для контроллера с 6 предустановками:
n0 °C, непрерывная работа,   n1 °F, непрерывная работа
n2 °C , продолжительность 1 час, n3 °F, продолжительность 1 час
n4 °C, продолжительность 10 часов, n5 °F, продолжительность 10 часов (заводская установка)


Режимы для контроллера с 8 предустановками:
n0 град.C, непрерывная работа, n4 град.F, непрерывная работа
n1 град.C, 1 час работы, n5 град.F, 1 час работы

8, 4 часа работы, n6 °F, 4 часа работы
n3 °C, 10 часов работы, n7 °F, 10 часов работы (заводская установка)
Чтобы сохранить новую настройку, нажмите кнопку «Нагрев» и кнопку дисплей вернется к температуре окружающей среды.

 

Датчик большой высоты

Более новые обогреватели Espar имеют высотный аксессуар. Высотный комплект (HAK) представляет собой датчик барометрического давления, который ограничивает подачу топлива на высоте более 1400 метров (4600 футов). HAK может вам и не понадобиться, если вы едете только по горам. Однако камера сгорания отопителя может закоптиться и перестать работать при длительном использовании на высоте. Если вы доставляете такое же количество топлива с пониженным содержанием кислорода, вы получите неполное сгорание (и засорите внутренности вашего обогревателя).

Если вы живете на высоте или планируете длительные поездки в горы, HAK — хорошая идея. У меня недостаточно опыта использования HAK, чтобы быть экспертом. Я прочитал отчет от кого-то из Брекенриджа, штат Колорадо (высота 8900 футов), что его новый D2 перестал работать в течение двух недель без HAK (из-за накопления сажи).

Датчик высоты должен быть установлен на открытом месте, где он может обнаруживать изменения атмосферного давления и изменять подачу топлива для компенсации пониженного содержания кислорода.Не прячьте его внутри стены или шкафа.

HAK очень легко установить с контроллером Easy Start Select, но сложнее с контроллером 801.

Чтобы HAK работал с контроллером 801, необходимо подключить тумблер. Датчик высоты И считыватель кода неисправности используют сине-белый диагностический провод. Они не могут работать одновременно. Другими словами, вы можете иметь работающий датчик высоты ИЛИ иметь возможность считывать коды неисправностей в случае отказа нагревателя.Я планирую оставить переключатель в положении высоты над уровнем моря, если только у меня не возникнет проблем с обогревателем.

Чтобы сделать контроллер 801 совместимым с высотным комплектом, вам необходимо подключить переключатель, который идет либо через HAK, либо в обход HAK и идет прямо к контроллеру 801. Вам нужно будет использовать SPDT (однополюсный двухпозиционный переключатель). Звучит сложно, но довольно просто, если пару часов смотреть на провода и несколько раз ругаться. Доступен ряд недорогих переключателей, но правильный поисковый запрос — «SPDT вкл. на выключателе»

.

Ниже несколько фото того, как я подходил к проводке.Подробнее об установке HAK можно прочитать в этой теме на форуме Sprinter.

 

Первый запуск отопителя

Последняя часть установки заключается в установке предохранителей и включении нагревателя. Возможно, вам придется запустить несколько циклов с нагревателем, чтобы он перекачал дизельное топливо из бака до нагревателя.

Во время первого запуска я включил обогреватель, затем скользнул под фургон, чтобы посмотреть на топливопровод. Щелчок, щелк, щелк, щелкает топливный насос.Через несколько секунд я начал видеть смесь пузырьков воздуха и дизельного топлива, движущихся по топливопроводу! Насос будет работать некоторое время, пока отопитель не отключится из-за отсутствия топлива. Я читал, что 2-3 цикла отключения являются нормальными при первом запуске. Топливный насос должен выкачать весь воздух из топливопровода.

Когда мой обогреватель отключился после первой попытки, я вытащил предохранители, подождал несколько секунд, снова вставил предохранители и снова зажег обогреватель. Щелк, щелчок, щелчок… Я смотрел на топливопровод рядом с тем местом, где он входил в нагреватель, а затем поднимался вверх.Вентилятор медленно двигался, дуя холодным воздухом. Затем воздух начал нагреваться, и скорость вращения вентилятора увеличилась до такой степени, что я не мог держать руки перед вентиляционным отверстием! Успех!

Во время первоначального запуска из нагревателя и выхлопной трубы исходил небольшой дым и запах гари, так как нагреватель сжигал производственные масла. Через 5 минут дым пропал. Через 20 минут запах гари исчез.

 

 

Заключительные примечания

Обогреватель работает уже несколько недель, и я до сих пор улыбаюсь каждый раз, когда включаю его.Очень надеемся на расширение нашего ассортимента поездок. Вентиляционное отверстие настолько горячее на максимальной настройке, что моя любимая девушка может использовать его, чтобы высушить волосы!

Я читал, что дополнительный топливный кран на Спринтерах 2007+ качает примерно до 1/4 бака. Я также читал, что если у вас меньше 1/2 бака и вы припаркованы на холме, дополнительный топливный кран может не работать, и обогреватель отключится (или не запустится). Имейте в виду эти лакомые кусочки, если собираетесь в поход в холодную погоду.

Наконец, нагреватель потребляет больше всего энергии при первоначальном запуске, когда нагревается свеча накаливания.После того, как свеча накаливания делает свое дело, энергопотребление быстро выравнивается.

Я не специалист по дизельным обогревателям. Я знаю только то, что я исследовал для своей установки и мой собственный опыт установки. Моя цель в этом посте объемом почти 4000 слов (и более 100 фотографий) — помочь другим с их собственными установками и ответить на некоторые вопросы, на изучение которых я потратил часы. Надеюсь, это поможет.

Я визуал. Если я смогу это увидеть, я смогу (вероятно) это сделать. Фотографии и лакомые кусочки очень полезны для меня, даже если я выберу немного другой путь при установке.

Комментарии и отзывы приветствуются. Хотя, возможно, я не смогу ответить на технические вопросы.

 

 

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Теги: Airtronic, Campervan, D2, Дизельный обогреватель, DIY, DIY sprinter, Eberspacher, Espar, Sprinter, сборка спринтера, VanLife , дневники vanlife

Установка дизельного обогревателя Espar D2 — EXPLORIST.жизнь

По мере того, как мы приближаемся к зимним месяцам, самой важной новой модификацией нашего фургона является установка дизельного обогревателя Espar D2 , чтобы мы оставались красивыми и поджаренными во время наших приключений в зимних видах спорта.

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ ESPAR D2 С КОМПЛЕКТОМ ДЛЯ ВЫСОТЫ:

Это список деталей, чтобы настроить наш нагреватель точно так, как он у нас есть:

ОТОПЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ЗИМОЙ

Поскольку этой зимой мы будем проводить много времени в горах из-за лыжного сезона, нам нужен был безопасный и эффективный способ обогреть наш фургон зимой.Ранее мы установили изоляцию в наш кемпер, когда мы его изначально строили, но не было источника тепла для жилого пространства фургона. Мы выбрали обогреватель Espar D2 Diesel, который питается от бортового дизельного бака, от которого работает двигатель фургона. Наш Dodge Sprinter 2007 года выпуска оснащен вспомогательной топливной магистралью, что упрощает заправку топливом для этого отопителя.

УСТАНОВКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ ESPAR D2

Мы решили установить нагреватель Espar D2 под пассажирским сиденьем нашего автофургона.Это казалось наиболее логичным местом для его установки, так как оно не мешало и к нему легко было добраться, сняв пассажирское сиденье. Если вы не знаете, как снять сиденья, посмотрите наше видео ЗДЕСЬ. Резиновое крепление снизу отопителя стало отличным шаблоном для сверления отверстий в днище фургона.

Перед тем, как приступить к установке дизельного отопителя Espar D2, мы разложили все в коробке так, как если бы она была установлена, чтобы мы могли убедиться, что у нас есть все нужные детали.Это оказалось очень полезным для быстрого перемещения вещей.

ПРОВОДКА ДЛЯ УСТАНОВКИ ДИЗЕЛЬНОГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ ESPAR D2

На собственном горьком опыте мы выяснили, что имеется очень мало информации о проводке отопителя Espar D2, и большая часть этой информации на немецком языке. Поскольку нам пришлось собрать все вместе из нескольких источников, мы включили изготовленную на заказ электрическую схему того, что мы сделали, которую вы можете найти в верхней части этой страницы.

ЗАПРАВКА ТОПЛИВОПРОВОДА

После того, как ваш дизельный нагреватель Espar D2 полностью установлен, вам необходимо дать нагревателю несколько циклов, чтобы заполнить линию.Когда вы впервые включаете нагреватель, он несколько раз щелкнет и прокрутит цикл с включенным вентилятором, но без нагрева. Если термостат считывает ошибку, не пугайтесь: это нормально. Просто отключите питание нагревателя через предохранители, подождите несколько секунд, затем снова подключите питание. Возможно, вам придется сделать это 4-5 раз, прежде чем нагреватель полностью заполнится и запустится.

ОТОПЛЕНИЕ НАШЕГО АВТОМОБИЛЯ ЗИМОЙ

Дизельный обогреватель Espar D2 установлен уже несколько дней, и пока мы довольны результатом.Пожив некоторое время в морозы с такой установкой, сделаем полный обзор отопителя. Дайте нам знать, если у вас есть какие-либо вопросы об установке нагревателя Espar D2 Diesel!

Установка обогревателя Espar / Eberspaecher D2 в Sprinter – Дневники фургона Sprinter

После многих холодных ночей без источника тепла в нашем Спринтере мы наконец купили и установили обогреватель Eberspaecher Airtronic D2. Мы решили выполнить установку самостоятельно, и хотя это занимает много времени (вероятно, 10 часов работы), это определенно выполнимый проект, и мы рекомендуем сделать это самостоятельно.

Мы купили обогреватель в компании Heatso, расположенной в Великобритании. Они были очень отзывчивы, и доставка из Великобритании заняла всего один день! Они хорошо осведомлены и могут дать отличный совет и информацию. Мы обнаружили, что они являются самым дешевым дистрибьютором в Интернете, так что проверьте их. Полное раскрытие: они также помогли нам со скидкой на наш обогреватель.

В этом посте мы расскажем, как установить Airtronic D2. В наш комплект входили нагреватель с монтажным комплектом, кронштейн для крепления к полу, контроллер EasyStart Select, выносной датчик температуры и датчик высокогорья.Датчики температуры и высоты не являются обязательными, поэтому, если они вам не нужны, вы можете сэкономить часть проводки.

Монтажный комплект

Мы нашли несколько источников, которые могут помочь в процессе установки, так как руководство по эксплуатации, прилагаемое к обогревателю, в некоторых аспектах отсутствует. Вот ключевые ссылки, которые мы использовали:

Необходимые инструменты:
  • Отвертки
  • Трещотка с метрическими головками
  • Сверла / сверла
  • Кольцевая пила (диаметром 1-⅛ или 1-¼ дюйма)
  • Обжимной инструмент

Что купить:
  • Топливопровод 12” или 5/16” внутренний диаметр (магазин автозапчастей)
  • Штуцер с зазубринами ¼ дюйма (магазин хозяйственных товаров / Amazon)
  • Соединитель для сращивания (Amazon)
  • Кабельные скобы для прокладки проводки (Amazon)
  • Грунтовка
  • Замазка для глушителя (Amazon)

Процесс установки

Основные этапы установки: 1) установка обогревателя на его физическое место; 2) прокладка топливопроводов и установка топливного насоса; 3) разводка электрических соединений.Достаточно легко!

Во-первых, вам нужно найти лучшее место для установки обогревателя. Вам понадобится пространство размером 7 x 18 дюймов. В идеале вам нужно место, близкое к полу фургона, с минимальной длиной воздуховода для отвода тепла и, что наиболее важно, где пол фургона не закрыт поперечинами или рамой автомобиля. Многие устанавливают обогреватель под пассажирским сиденьем в Sprinter, но у нас в этом месте уже была наша система вспомогательных аккумуляторов, и мы не собирались это менять.Вторым оптимальным вариантом, на наш взгляд, была установка со стороны пассажира между ступенькой сдвижной двери и аркой заднего колеса. Учитывая конструкцию каркаса нашей кровати, у нас было идеальное пространство для установки нагревателя без особых изменений в нашей установке. Мы сняли одну небольшую деревянную перекладину с каркаса кровати, чтобы облегчить доступ к пространству. Единственным недостатком этого места было то, что наш жгут проводов для подключения к аккумулятору был недостаточно длинным — подробнее о решении этой проблемы ниже.

Пробная установка кронштейна
Место обогревателя

1) Установить обогреватель

Определив место, вам нужно просверлить 3 отверстия в полу фургона: 2 отверстия диаметром 1-⅛ дюйма для впускного и выпускного шлангов, 1 меньшее отверстие для топливопровода (диаметр зависит от вашей точной настройки).Отверстия в общей сложности около 3 дюймов друг от друга. Итак, с указанием местоположения, заберитесь под Спринтер и проверьте днище фургона. В нашем случае, при установке отопителя за ступенькой раздвижной двери, идя от передней к задней части фургона, вы обнаружите: поперечину (6 дюймов), затем 6 дюймов свободного пола фургона и еще одну поперечину прямо в перед аркой заднего колеса. Цель состоит в том, чтобы сделать отверстия прямо в центре 6-дюймового беспрепятственного пола фургона.

Вернувшись в верхнюю часть фургона, отметьте на полу линию, которая находится в 6 дюймах от порога раздвижной двери — здесь заканчивается поперечина.В нашем случае деревянный пол фургона перекрывает заднюю часть шага раздвижной двери примерно на 1 дюйм, поэтому будьте внимательны и учитывайте это. Дважды проверьте все, чтобы убедиться, что вы все сделали правильно. Затем отметьте на полу центр того места, где вы планируете разместить первое отверстие диаметром 1-1/8, и убедитесь, что оно находится как минимум на ½ дюйма позади линии поперечины, которую вы только что нарисовали. Возьмите маленькое сверло и просверлите отверстие в полу, затем проверьте под фургоном, чтобы убедиться, что вы все сделали правильно. Если нет, то отверстие поможет вам приспособиться и, вероятно, позже будет вырезано из пола (если только вы не были далеко).

Проверив расположение первого отверстия, теперь отметьте, где должны пройти два других отверстия. Если вы хотите убедиться, просверлите еще одно направляющее отверстие в центре второго отверстия диаметром 1-⅛ дюйма.

С помощью кольцевой пилы просверлите 2 отверстия в полу точно в том месте, где вы предварительно просверлили направляющие отверстия. Листовой металл тонкий, и чтобы пройти через него, не потребуется много времени. Наконец, просверлите оставшееся отверстие для топливопровода.

При установке нагревателя мы выбрали его 2.5 дюймов от пола фургона, потому что он лучше вписывается в пространство (часть нашей рамы кровати мешала. Если вы хотите установить обогреватель как можно ближе к полу (что является хорошей идеей), вам следует Теперь приступайте к вырезанию отверстия в деревянном полу (не в листовом металле) для размещения монтажного кронштейна. Вы можете найти хорошую документацию в Traipsing About. В нашем случае мы построили небольшой корпус из 1х3, который поднял монтажный кронштейн над полом.

Просверлив отверстия и подготовив место для монтажного кронштейна, удалите все заусенцы с листового металла и нанесите грунтовку.После высыхания грунтовки мы нанесли пасту для ремонта выхлопной системы на все открытые участки, которые будут находиться в тесном контакте с горячей выхлопной трубой. Вы также можете приобрести термостойкий герметик для печных труб в хозяйственном магазине.

Приобретите отопитель, кронштейн крепления, 4 гайки и шайбы, прозрачный топливопровод, резиновый шланг 3,5 мм (самый тонкий из монтажного комплекта), 2 х 9 мм хомута, шланги выхлопной и воздухозаборной и 2 хомута. Поместите монтажный кронштейн на обогреватель и закрепите его с помощью гаек и шайб.Вставьте топливную магистраль в резиновый шланг и убедитесь, что она вставлена ​​достаточно далеко, чтобы упереться в линию забора топлива на обогревателе. Мы обнаружили, что нагрев резины и использование WD-40 помогает. Подсоедините резиновый шланг к топливозаборнику и закрепите 2 хомута. Затем прикрепите воздухозаборник и выпуск с помощью хомутов (убедитесь, что вы правильно поняли порядок, на впуске и выпуске есть маленькие стрелки, указывающие направление потока). Теперь проложите все через отверстия в полу фургона и поместите обогреватель на свое место.Установите кронштейн на пол, чтобы закрепить его.

Мы нашли место под полом фургона, чтобы легко установить глушитель. Отрежьте трубу глушителя до нужной длины, просверлите отверстие для монтажного кронштейна глушителя, закрепите все с помощью хомутов и проложите оставшуюся часть выхлопной трубы так, чтобы она указывала в сторону от фургона.

2) Подготовьте систему топливного насоса

NCV3 Sprinter (годы выпуска 2008+) поставляется с заводским дополнительным топливным краном, что значительно облегчает эту работу.

Чтобы подготовить все топливопроводы, мы воспользовались советом Traipsing About и сузили заборник топлива от резинового шланга 5/16 дюйма до фитинга с зазубринами ¼ дюйма с наружной резьбой, до 5-миллиметрового резинового соединителя, чтобы черный топливопровод. Нужно зажать все соединения. Используйте хомут 14 мм на шланге 5/16 дюйма и хомут 11 мм на шланге 5 мм. Потребовалось довольно много времени, чтобы надеть 5-миллиметровый шланг на фитинг ¼”. Примените тепло и немного WD-40, чтобы сделать это немного легче.

Подготовив топливные магистрали, пришло время перебраться под пол фургона.Определите подходящее место для установки топливного насоса (обратите внимание, что он должен иметь наклон вверх под углом 15-30 градусов). Если вам нужно просверлить отверстие, обязательно нанесите грунтовку. Затем установите топливный насос на место.

Теперь выложите маршрут топливопровода. Подъем прозрачного топливопровода от бензонасоса к отопителю постарайтесь сделать как можно более плавным, закрепите топливопровод с помощью стяжек, затем обрежьте его (лезвием) так, чтобы он упирался в верхний конец топливный насос. Прикрепите 3.5-миллиметровый резиновый шланг с 2х9-миллиметровыми зажимами, а затем соедините топливный насос и прозрачную топливную магистраль.

Далее проложите черный топливопровод (как подготовлено выше) от топливного крана Спринтера до топливного шланга. При регулировке длины этого шланга старайтесь сначала укоротить более широкую часть. В нашем случае мы оставили около 5-6 дюймов шланга 5/16”. Закрепите шланг 5/16” на топливном кране с помощью хомута 14 мм. Затем проложите топливопровод к нижнему концу топливного насоса, обрежьте его (лезвием) так, чтобы он упирался в заборник топлива.Затем прикрепите резиновый соединитель 5 мм и 2 зажима 11 мм и закрепите все на месте.

Обратите внимание на то, чтобы все соединения упирались друг в друга, чтобы предотвратить появление пузырьков воздуха в топливопроводе.

Соединение с топливным баком
подключение топливного бака
подключение топливного насоса

подключение топливного насоса

3) Подсоедините жгут проводов

Теперь самое запутанное.В монтажный комплект входит универсальный жгут проводов (который можно использовать с разными моделями отопителей), поэтому вам не понадобятся все провода. Жгут проводов начинается со штекера разъема отопителя и имеет 3 жилы, которые идут к контроллеру, аккумулятору и топливному насосу. Определите место установки вашего контроллера. В нашем случае мы установили его рядом с нашими выключателями света со стороны водителя автомобиля.

Мы закончили тем, что проложили все наши провода со стороны водителя автомобиля.Провод аккумулятора был недостаточно длинным, чтобы добраться до блока предохранителей или аккумулятора, но у нас была неиспользуемая проводка на наших выключателях. Таким образом, наш аккумуляторный кабель и кабель контроллера отправились в отсек для хранения, где прикреплены наши выключатели света. Провод топливного насоса мы проложили вдоль боковой стенки водителя к передней части фургона.

Проводка аккумулятора

Кабель аккумулятора состоит из 4 проводов. 2 толстых (10-12 калибра) провода – один красный и один коричневый, 2 тонких (16-18 калибра) провода – один красный и один красно-белый.Изолируйте красно-белый провод изолентой, она вам не понадобится. Коричневый провод идет прямо к минусовой клемме аккумулятора. Два красных провода должны проходить через предохранители (по отдельности), прежде чем они подключатся к положительной клемме аккумулятора. Вы можете сделать это либо через существующий блок предохранителей, либо использовать блок с 3 предохранителями из монтажного комплекта. В блоке предохранителей потребуется предохранитель на 20 А (толстый красный провод) и 5 ​​А (тонкий красный провод) в системе 12 В. Пока не вставляйте предохранители, это должен быть последний шаг установки.

Проводка кабеля аккумулятора

Проводка топливного насоса

Провод топливного насоса должен быть проложен к топливному насосу (очевидно). У него 2 провода — зеленый/красный и коричневый. Мы решили направить как можно большую его часть через внутреннюю часть фургона, хотя это не обязательно единственный способ сделать это. Поскольку мы не хотели сверлить дополнительные отверстия в полу фургона, мы начали искать уже существующие отверстия рядом с топливным баком. Лучший, который мы смогли найти, находится в кабельном канале между сиденьем водителя и пассажира.Чтобы добраться до него, снимите коврик со стороны пассажира, а затем открутите черную накладку, которая находится поверх кабельного канала. Вы найдете его в нескольких дюймах справа от ящика сиденья водителя, заклеенного скотчем.

Проложите кабель топливного насоса к этому месту, затем добавьте одну из прокладок из монтажного комплекта и пропустите кабель через пол. Затем идите вдоль топливного бака (за ограждением от камней) и по пути свяжите трос. Вы можете обрезать его до нужной длины у топливного бака.

Чтобы завершить подключение к топливному насосу, зачистите провод, затем обожмите его на разъеме, который будет вставлен в заглушку топливного насоса. В установочном комплекте есть несколько подобных разъемов, убедитесь, что вы взяли один для тонкого провода, который подойдет к вилке. После обжима вставьте 2 провода в вилку (в любом случае это нормально), затем вставьте вилку в топливный насос. Теперь вы закончили ползать под фургоном.

Отверстие в полу для кабеля топливного насоса
Трос бензонасоса с втулкой
подключение топливного насоса

Контроллер / Дистанционный датчик температуры / Датчик высокогорья

Самая сложная часть проводки – конец контроллера.В жгуте 10 проводов, из которых вам понадобится 7: красный, коричневый, желтый, синий/белый, серый, серый/красный, коричневый/белый. Остальные изолируйте изолентой (синей, черной, красной/белой).

Выносной датчик температуры имеет коричневый и серый провода. Используйте двухпроводную вилку из комплекта для подключения коричневого к коричнево-белому и серого к серому. Кроме того, вам придется соединить коричневый/белый провод с серым/красным. Я купил простой пластиковый соединитель для сращивания, это очень упрощает работу.Если у вас нет этого датчика, вам нужно просто соединить коричневый/белый провод с серым/красным проводом.

Высотный комплект поставляется с привязью, которая находится между привязью и контроллером. Обожмите провода от жгута проводов к уже имеющемуся разъему высотного датчика (просто совместите цвета: красный — красный, коричневый — коричневый, желтый — желтый, синий/белый — синий/белый). Если у вас нет высотного комплекта, подключите жгут проводов к контроллеру напрямую.

Контроллер имеет 4 провода: красный, коричневый, синий/белый, серый/черный.Серый/черный вам не понадобится, он используется для подключения к системе зажигания (нужно, чтобы печка работала без включенного зажигания). Итак, используя штекер из комплекта, соедините красный — красный, коричневый — коричневый, синий/белый — синий/белый. Обратите внимание, что это относится только к контроллеру EasyStart Select. Если у вас другой, проверьте схему подключения для вашей модели.

Запустить

После подключения всех проводов, установки топливного насоса и нагревателя пришло время запустить обогреватель.Это немного нервирует после всей этой работы. Вставьте предохранители на 20 А и 5 А (будьте осторожны, чтобы не перепутать их местами). Вы должны увидеть буквы «ini» на экране контроллера. Нагреватель должен начать работать, медленно, с холодным воздухом. Примерно через 60 секунд вы должны услышать щелкающий звук топливного насоса. На чистом топливопроводе вы увидите, как пузырьки воздуха движутся к нагревателю. Учитывая, что изначально в топливной магистрали только воздух, дизелю потребуется немного времени, чтобы дойти до отопителя.У нас обогреватель отключился после 2-х циклов щелчка бензонасоса. Мы вытащили предохранители и снова вставили их, чтобы перезапустить нагреватель, и весь процесс начинается сначала. На втором цикле бензонасоса со второй попытки вентилятор ускорился, мы начали слышать какой-то шум выхлопа, и пошел теплый воздух. Успех! Если он не запускается, попробуйте в 3-й или 4-й раз, проверьте информацию на экране контроллера, проверьте топливную магистраль на наличие воздуха в шлангах и сверьтесь с руководством. К счастью, у нас получилось с первой попытки.

После запуска проверьте удаленный датчик температуры, нагрев его (например, подышав на него). Контроллер должен показать отрегулированную температуру в течение 30 секунд или около того, а нагреватель должен отрегулировать скорость вращения вентилятора.

Вот и все! Обогреватель имеет большое значение, особенно во время лыжных прогулок. Он легко удерживает фургон на уровне 70 градусов, даже если на улице 20 градусов. По утрам в фургоне также нет конденсата. Мы можем оставить Лейку в фургоне на несколько часов на морозе, не беспокоясь о ней.Поэтому, хотя мы скептически относились к инвестициям (и у нас не было обогревателя для Южной Америки), мы очень довольны вновь обретенным комфортом.

Нагреватель в коробке

Инструкции Eberspacher Airtronic D2 — [Документ в формате PDF]

  • E b E r s p c h E r u k | техническое руководство

    a irtronic D2 / D4 / D4+Руководство по эксплуатации и сервисной книжке

    20339 выпуск F pe/декабрь/2011

  • Страница 2 Airtronic D2 / D4 / D4+

    время выхода в печать.Тем не менее, компания Eberspcher (UK) Ltd. придерживается политики постоянного совершенствования и оставляет за собой право вносить изменения в любые технические характеристики без предварительного уведомления.

  • Страница 3Airtronic D2 / D4 / D4+

    Технические данные …………………………… …………………………………………. …………………………… 4

    Инструкция по эксплуатации цифрового модулятора серии 801 …….. ………………………………………… 5

    Инструкция по эксплуатации реостатного управления Выключатель ………………………………………….. …….. 6

    Инструкция по эксплуатации управления модулятором (серия 301) ……………………………….. ……………… 7

    Регулировка температуры с помощью реостата или модулятора …………………. …………….. 8

    Инструкция по эксплуатации 7-дневного таймера с регулятором температуры ……. ……9 — 10

    Инструкции по эксплуатации таймера/модулятора серии 701 ……………………………………… 11 — 12

    Инструкция к модулятору Airtronic 301 00 200 ……………. …………………………………………. .. 13

    Инструкции по эксплуатации / монтажу мини-контроллера ……………………………….. …………….. 14

    Инструкция по эксплуатации цифрового модулятора серии 801 ………………….. ……………..15 — 16

    Принцип работы Airtronic D2 / D4 ………….. …………………………………………………….17 — 18

    Чертеж в разрезе Airtronic D2 / D4 ……….. …………………………………………. ……………… 19

    Органы управления и предохранительные устройства ………………….. …………………………………………. ……………… 20

    Принципиальная схема Airtronic D2 / D4 — короткий дополнительный ткацкий станок ………………. …………………………… 21

    Схема подключения переключателей управления ……………. …………………………………………………… ….. 22

    Принципиальная схема Airtronic D2 / D4 — длинный дополнительный ткацкий станок ………………………….. …………….. 23

    Схема подключения контрольных выключателей …………………. …………………………………………. …. 24

    Топливо при низких температурах ………………………………… …………………………………………. …… 25

    Эксплуатация на биодизельном топливе ……………………………………………….. ……………………………. 26

    Диагностика неисправностей с помощью 7-дневного таймера ……. …………………………………………. ………………27 — 28

    Рекомендуемый график обслуживания Airtronic D2 / D4 …………………. ……………………………… 29

    Инструкции по технике безопасности …….. …………………………………………. …………………………………………. 30

    Важная информация………………………………………….. …………………………………………. .. 31

    Содержание

  • Page 4 Airtronic D2 / D4 / D4 +

    Технические данные

    14

    Информация о продукте2

    Осторожно! Инструкции по техническому обеспечению технических данных! в неисправностях.

    Technichal Data

    HeaterTyp

    Обогреватель

    Версия

    Версия

    Отопительная среда

    Контроль теплового потока

    Тепловой поток (ватт)

    Нагреватель расхода воздуха с капюшоном 90 мм

    без подавления (кг / час)

    Расход топлива (л/ч)

    Электр.потребляемая мощность (Вт)

    при работе (12 В)

    при запуске (12 В)

    Номинальное напряжение

    Рабочий диапазон

    Нижний предел напряжения:

    Защита от пониженного напряжения в контроллере

    отключает нагреватель, когда достигнут предел напряжения

    .

    Верхний предел напряжения:

    Защита от превышения напряжения в контроллере

    отключает нагреватель при достижении предела напряжения

    .

    Топливо

    Топливо

    Качество топлива и топливо на низких температурах

    См. Page 28.

    Солюбная Ambiet Temperent

    Нагреватель

    Дозирующий насос

    Максимальный насос

    Максимальный воздухозаборник

    Подавление интерференции

    Вес

    Режим вентиляции

    Airtround MAirtronic B4

    B4

    Air

    Stage

    Power Large Medium Small Off

    3800 3200 2100 1300

    185 160 120 150 29 9,154 0,46 0,29 0,18

    40 29 15 9 5

    100

    12 В

    прибл. 10,5 В

    Время срабатывания защиты от пониженного напряжения: 20 секунд

    прибл. 16 В

    Время срабатывания защиты от пониженного напряжения: 20 секунд

    Имеющийся в продаже бензин (DIN EN 228)

    Работа Не работает

    40 C до +50 C 40 C до +85 C

    40 C до +20 C 40 C до +125 C

    +40 C

    Класс подавления помех 5 по DIN EN 55 025

    прибл.4,5 кг

    возможно

    Обратите внимание!Если не указаны предельные значения, указанные технические данные

    зависят от допусков, обычно применяемых

    к нагревателям 10 % для номинального напряжения, температуры окружающей среды

    20 C и исходной высоты над уровнем моря Эсслинген.

    Нагреватель Тип

    Нагреватель

    Версия

    Версия

    Отопительная среда

    Управление тепловым потоком

    2D) TTAW (Wolf Taeh

    D4

    D4 плюс

    Нагреватель воздушного расхода D2 с капюшоном 60 мм

    без счетчик D4 с колпаком 90 мм

    давление (кг/ч) D4 Plus с колпаком 75 мм

    Расход топлива (л/ч) D2

    D4

    D4 Plus

    Электр.потребляемая мощность (Вт) D2

    при работе (12 и 24 В) D4

    D4 Plus

    при запуске (12 и 24 В)

    Номинальное напряжение

    Рабочий диапазонНижний предел напряжения: Защита от пониженного напряжения в контроллере нагреватель при достижении предела напряжения.

    Верхний предел напряжения: Защита от верхнего напряжения в контроллере отключает нагреватель при достижении предельного напряжения.

    ТопливоКачество топлива и топливо при низких температурахсм. стр. 25.

    Толенная температура окружающей среды

    нагреватель

    Дозирующий насос

    Максимальный насос воздуха

    Maxe Air Interface

    Вес

    Вес

    Режим вентиляции

    Airtronic

    Airtronic D2 / Airtronic D4 / Airtronic D4 / D4 / D4

    D4 / D4 / D4 PLUS

    AIR

    этап

    Power

    POWER BUSIC MILOR SMALL OFF

    2200 1800 1200 850

    4000 3000 2000 900

    4000 3000 2000 900

    105 90 60 40 13

    185 150 110 60 24

    175 140 100 55 22

    0.28

    0.51 0.38 0.25 0.11

    0,51 0,38 0,25 0,11

    40 24 13 7 5

    55 30 16 7 5

    100

    12 или 24 Вольт

    Прибл. 10,5 вольт соотв. 21 вольт Время срабатывания защиты от пониженного напряжения: 20 секунд

    прибл. 16 вольт соотв. 32 В Время срабатывания защиты от перенапряжения: 20 секунд

    Доступное в продаже дизельное топливо (DIN EN 590)

    Работа Не работает

    40 C до +70 C 40 C до +85 C

    40 C до +50 C 40 C до + 125 C

    +40 C

    Класс подавления помех 5 по DIN EN 55 025

    D2 ок.2,7 кг D4 / D4 Plus ок. 4.5 кг

    Возможные

    0.23 0.15 0.10

    32 22 12 8 5

  • Page 5airtronic D2 / D4 / D4 +

    Инструкция по эксплуатации для 801 Комната управления

    Для начала Обогревательный сигнал Мгновенный клавиш вкл. / Выключение для активации нагревателя, загорится зеленый светодиодный индикатор, и двигатель вентилятора запустится, и горячий воздух будет поступать примерно через 120 секунд после включения. Чтобы выбрать температуру, нажмите кнопку «Вверх» или «Вниз» и удерживайте ее, пока не отобразится желаемая температура.

    Обратите внимание: температура окружающей среды отображается по умолчанию, заданная температура кратковременно отображается при нажатии кнопки «Вверх» или «Вниз».

    Чтобы остановить нагрев, нажмите кнопку мгновенного включения/выключения.

    Зеленый светодиодный индикатор погаснет. Двигатель вентилятора будет продолжать работать примерно 240 секунд и автоматически выключится.

    Полное руководство по эксплуатации 801 см. на стр. 15.

    синий светодиодный индикация освещенности / диагностика

    зеленый светодиодный индикация Lightheater на

    вентиляционный ключ

    вниз по ключу

    датчик окружающей среды / внешний датчик температуры

    температура окружающей среды дисплей температуры

    UP ключей

  • Page 6 Airtronic D2 / D4 / D4 +

    OFF

    0

    12

    3

    4 12

    3

    4

    0

    12

    3

    4

    Высокое тепло

    Низкий нагрев

    Инструкция по эксплуатации переключателя управления реостатом

    Для запуска нагрева Поверните ручку по часовой стрелке в КРАСНОЕ поле.Циферблат пронумерован от 0 до 4. Номер 1 — слабый нагрев, а номер 4 — режим сильного нагрева. Загорится зеленая контрольная лампочка в центре переключателя, запустится двигатель вентилятора, и примерно через 120 секунд после включения будет подан горячий воздух.

    Для остановки нагрева Поверните поворотную ручку против часовой стрелки в положение 0.

    Зеленый индикатор в центре переключателя погаснет. Двигатель вентилятора будет продолжать работать примерно 240 секунд и автоматически выключится.

  • Page 7airtronic d2 / d4 / d4 +

    on / offrocker switch

    зеленый пилотный свет

    красный пилотный свет

    селектор температуры

    селектор температуры

    длинные сегменты высокой температуры

    короткие сегменты с низким содержанием тепла

    Инструкция по эксплуатации для модулятора

    Управление (серия 301)

    Для запуска обогрева Нажмите тумблер в левое положение для включения.

    Загорятся красная контрольная лампочка (питание включено) и зеленая контрольная лампочка.