Східно європейська подорож: Східно-Європейська подорож. Розклад руху

Содержание

Східно-Європейська подорож. Розклад руху

Місто

Станція

Час

День

Зворотній напрямок

Київ Зд/в. Вул. С.Петлюри,32 14:00 Вт-Нд 14:00 Вт-Нд
Житомир Автовокзал вул. Київська, 93 16:00 Вт-Нд 11:00 Вт-Нд
Рівне Автовокзал вул. Київська, 40 19:00 Вт-Нд 08:00 Вт-Нд
Кропивницький АВ Олександрівське шосе, 1 10:00 Вт-Нд 16:50 Вт-Нд
Умань АС Київська вул. 1 12:45 Вт-Нд 14:05 Вт-Нд
Вінниця АВ. вул. Київська, 8 15:30 Вт-Нд 13:30 Вт-Нд
Хмельницький
АВ. Вінницьке шосе, 23
17:40 Вт-Нд 11:30 Вт-Нд
Тернопіль Автовокзал вул. Живова, 7 20:05 Вт-Нд 09:00 Вт-Нд
Львів зал.вокзал, кафе «Вечірній вокзал», Двірцева площа 23:00 Вт-Нд 05:00 Вт-Нд
Люблін Dw. PKS Tysiaciecia 05:00 Вт-Нд 22:00 Вт-Нд
Варшава АВ Всходня ulіca Lubelska 05:50 Вт-Нд 18:20 Вт-Нд
Варшава Lotnisko Chopina, ul. Zwirki I Wigury, 1 06:50 Вт-Нд 18:00 Вт-Нд
Лодзь Dw. autobusowy Fabryczna plac Bronіslawa Salacіnskіego,2 09:10 Вт-Нд 16:05 Вт-Нд
Лодзь Kalіska-Dw. PKP Karolewska, 55 10:05 Вт-Нд 15:25 Вт-Нд
Конін PKP Kolejowa, 1 11:55 Вт-Нд 13:35 Вт-Нд
Познань Dw. PKS, ul. Stanislawa Matyi, 2 13:35 Вт-Нд 11:55 Вт-Нд
Гродзиск-Великопольскі st. Paliwa — ul. Rakoniewicka 33, 62-065 14:55 Вт-Нд 10:35 Вт-Нд
Вольштин автобусна зупинка Dworcowa,13 15:35 Вт-Нд 09:55 Вт-Нд
Сулехув Автобусна міська зупинка Odrzańska 3 16:25 Вт-Нд 09:05 Вт-Нд
Зелена Гура АС Dworcowa 27 17:25 Вт-Нд 08:25 Вт-Нд

Східно—Європейська Подорож, Львов, Украина

Личная информация

Деятельность

міжнародні автобусні перевезення https://vk.com/manyn4uk_5 — менеджер https://vk.com/jaryna_juskiv — менеджер

Можно редактировать: да

Обязательно к заполнению: нет

Можно скрыть настройками приватности:

да


Интересы

скрыты или не указаны

Можно редактировать: да

Обязательно к заполнению: нет

Можно скрыть настройками приватности: да


Любимая музыка

скрыта или не указана

Можно редактировать: да

Обязательно к заполнению: нет

Можно скрыть настройками приватности: да


Любимые фильмы

скрыты или не указаны

Можно редактировать: да

Обязательно к заполнению: нет

Можно скрыть настройками приватности: да


Любимые телешоу

скрыты или не указаны

Можно редактировать: да

Обязательно к заполнению: нет

Можно скрыть настройками приватности: да


Любимые книги

скрыты или не указаны

Можно редактировать: да

Обязательно к заполнению:

нет

Можно скрыть настройками приватности: да


Любимые игры

скрыты или не указаны

Можно редактировать: да

Обязательно к заполнению: нет

Можно скрыть настройками приватности: да


Любимые цитаты

скрыты или не указаны

Можно редактировать: да

Обязательно к заполнению: нет

Можно скрыть настройками приватности: да


О себе

Східно — Європейська подорож — компанія, яка здійснює міжнародні автобусні перевезення за напрямками: Київ — Варшава: Варшава, Люблін. Київ — Катовіце: Перемишль, Ярослав, Переворськ, Ланцют, Жешув, Дембиця, Тарнув, Краків, Катовіце, Глівіце, Ополе, Вроцлав. та до: Франція, Німеччина, Бельгія, Англії з пересадкою у Польщі

Можно редактировать: да

Обязательно к заполнению: нет

Можно скрыть настройками приватности: да


Eastern European Travel (Схидно Европейська Подорож). Расписания автобусов. Билеты онлайн

Eastern European Travel (Схидно Европейська Подорож). Расписания автобусов. Билеты онлайн | rebrutto.com

Отправление из …

перейти к письму…

А

Б

Балице
BaliceМалопольское
Киев
Київ
Львов
Львів
Хмельницкий
Хмельницький

В

Варшава
WarszawaМазовецкое
Винница
Вінниця
Днипро
Дніпро
Житомир
Запорожье
Запоріжжя
Киев
Київ
Кривой Рог
Кривий Ріг
Кропивницкий
Кропивницький
Львов
Львів
Ровно
Рівне
Тернополь
Тернопіль
Умань
Хмельницкий
Хмельницький
Винница
ВінницяВинницкая
Аэропорт Краков-Балице
Lotnisko Kraków-Balice / KRK
Аэропорт Шопена Варшава-Окенче
Lotnisko Chopina Warszawa-Okęcie / WAW
Варшава
Warszawa
Вольштын
Wolsztyn
Врослав
Wrocław
Гливице
Gliwice
Гродзиск-Велькопольский
Grodzisk Wielkopolski
Дембица
Dębica
Жешув
Rzeszów
Зелёна-Гура
Zielona Góra
Катовице
Katowicy
Конин
Konin
Краков
Kraków
Лодзь
Łódź
Львов
Львів
Люблин
Lublin
Ополе
Opole
Познань
Poznań
Пшеворск
Przeworsk
Пшемысль
Przemyśl
Сулехув
Sulechów
Тарнув
Tarnów
Умань
Хмельницкий
Хмельницький
Ярослав
Jarosław
Вольштын
WolsztynВеликопольское
Винница
Вінниця
Днипро
Дніпро
Житомир
Запорожье
Запоріжжя
Киев
Київ
Кривой Рог
Кривий Ріг
Львов
Львів
Ровно
Рівне
Тернополь
Тернопіль
Умань
Хмельницкий
Хмельницький
Врослав
WrocławНижнесилезское
Винница
Вінниця
Днипро
Дніпро
Житомир
Запорожье
Запоріжжя
Киев
Київ
Кривой Рог
Кривий Ріг
Кропивницкий
Кропивницький
Львов
Львів
Ровно
Рівне
Тернополь
Тернопіль
Умань
Хмельницкий
Хмельницький

Г

Гливице
GliwiceСилезское
Винница
Вінниця
Днипро
Дніпро
Житомир
Запорожье
Запоріжжя
Киев
Київ
Кривой Рог
Кривий Ріг
Кропивницкий
Кропивницький
Львов
Львів
Ровно
Рівне
Тернополь
Тернопіль
Умань
Хмельницкий
Хмельницький

Д

Дембица
DębicaПодкарпатскоеДембицкий
Винница
Вінниця
Днипро
Дніпро
Житомир
Киев
Київ
Кропивницкий
Кропивницький
Львов
Львів
Ровно
Рівне
Тернополь
Тернопіль
Умань
Хмельницкий
Хмельницький
Днипро
ДніпроДнепропетровская
Аэропорт Шопена Варшава-Окенче
Lotnisko Chopina Warszawa-Okęcie / WAW
Варшава
Warszawa
Вольштын
Wolsztyn
Врослав
Wrocław
Гливице
Gliwice
Дембица
Dębica
Жешув
Rzeszów
Зелёна-Гура
Zielona Góra
Катовице
Katowicy
Конин
Konin
Краков
Kraków
Лодзь
Łódź
Люблин
Lublin
Ополе
Opole
Познань
Poznań
Пшемысль
Przemyśl

Ж

Жешув
RzeszówПодкарпатское
Винница
Вінниця
Днипро
Дніпро
Житомир
Запорожье
Запоріжжя
Киев
Київ
Кривой Рог
Кривий Ріг
Кропивницкий
Кропивницький
Львов
Львів
Ровно
Рівне
Тернополь
Тернопіль
Умань
Хмельницкий
Хмельницький
Житомир
Житомирская
Аэропорт Краков-Балице
Lotnisko Kraków-Balice / KRK
Аэропорт Шопена Варшава-Окенче
Lotnisko Chopina Warszawa-Okęcie / WAW
Варшава
Warszawa
Вольштын
Wolsztyn
Врослав
Wrocław
Гливице
Gliwice
Гродзиск-Велькопольский
Grodzisk Wielkopolski
Дембица
Dębica
Жешув
Rzeszów
Зелёна-Гура
Zielona Góra
Катовице
Katowicy
Киев
Київ
Конин
Konin
Краков
Kraków
Лодзь
Łódź
Львов
Львів
Люблин
Lublin
Ополе
Opole
Познань
Poznań
Пшеворск
Przeworsk
Пшемысль
Przemyśl
Ровно
Рівне
Сулехув
Sulechów
Тарнув
Tarnów
Ярослав
Jarosław

З

Запорожье
ЗапоріжжяЗапорожскаяЗапорожский
Аэропорт Шопена Варшава-Окенче
Lotnisko Chopina Warszawa-Okęcie / WAW
Варшава
Warszawa
Вольштын
Wolsztyn
Врослав
Wrocław
Гливице
Gliwice
Гродзиск-Велькопольский
Grodzisk Wielkopolski
Жешув
Rzeszów
Зелёна-Гура
Zielona Góra
Катовице
Katowicy
Конин
Konin
Краков
Kraków
Лодзь
Łódź
Люблин
Lublin
Ополе
Opole
Познань
Poznań
Пшеворск
Przeworsk
Пшемысль
Przemyśl
Сулехув
Sulechów
Ярослав
Jarosław
Зелёна-Гура
Zielona GóraЛюбушское
Винница
Вінниця
Днипро
Дніпро
Житомир
Запорожье
Запоріжжя
Киев
Київ
Кривой Рог
Кривий Ріг
Кропивницкий
Кропивницький
Львов
Львів
Ровно
Рівне
Тернополь
Тернопіль
Умань
Хмельницкий
Хмельницький

К

Катовице
KatowicyСилезское
Винница
Вінниця
Днипро
Дніпро
Житомир
Запорожье
Запоріжжя
Киев
Київ
Кривой Рог
Кривий Ріг
Кропивницкий
Кропивницький
Львов
Львів
Ровно
Рівне
Тернополь
Тернопіль
Умань
Хмельницкий
Хмельницький
Киев
Київ
Аэропорт Краков-Балице
Lotnisko Kraków-Balice / KRK
Аэропорт Шопена Варшава-Окенче
Lotnisko Chopina Warszawa-Okęcie / WAW
Балице
Balice
Варшава
Warszawa
Вольштын
Wolsztyn
Врослав
Wrocław
Гливице
Gliwice
Гродзиск-Велькопольский
Grodzisk Wielkopolski
Дембица
Dębica
Жешув
Rzeszów
Житомир
Зелёна-Гура
Zielona Góra
Катовице
Katowicy
Конин
Konin
Краков
Kraków
Ланьцут
Łańcut
Лодзь
Łódź
Львов
Львів
Люблин
Lublin
Ополе
Opole
Познань
Poznań
Пшеворск
Przeworsk
Пшемысль
Przemyśl
Ровно
Рівне
Сулехув
Sulechów
Тарнув
Tarnów
Ярослав
Jarosław
Конин
KoninВеликопольское
Винница
Вінниця
Днипро
Дніпро
Житомир
Запорожье
Запоріжжя
Киев
Київ
Кривой Рог
Кривий Ріг
Кропивницкий
Кропивницький
Львов
Львів
Ровно
Рівне
Тернополь
Тернопіль
Умань
Хмельницкий
Хмельницький
Краков
KrakówМалопольское
Винница
Вінниця
Днипро
Дніпро
Житомир
Запорожье
Запоріжжя
Киев
Київ
Кривой Рог
Кривий Ріг
Кропивницкий
Кропивницький
Львов
Львів
Ровно
Рівне
Тернополь
Тернопіль
Умань
Хмельницкий
Хмельницький
Кривой Рог
Кривий Ріг
Варшава
Warszawa
Вольштын
Wolsztyn
Врослав
Wrocław
Гливице
Gliwice
Жешув
Rzeszów
Зелёна-Гура
Zielona Góra
Катовице
Katowicy
Конин
Konin
Краков
Kraków
Лодзь
Łódź
Львов
Львів
Люблин
Lublin
Ополе
Opole
Познань
Poznań
Пшемысль
Przemyśl
Ярослав
Jarosław
Кропивницкий
Кропивницький
Варшава
Warszawa
Врослав
Wrocław
Гливице
Gliwice
Дембица
Dębica
Жешув
Rzeszów
Зелёна-Гура
Zielona Góra
Катовице
Katowicy
Конин
Konin
Краков
Kraków
Лодзь
Łódź
Львов
Львів
Люблин
Lublin
Ополе
Opole
Познань
Poznań
Пшеворск
Przeworsk
Пшемысль
Przemyśl
Сулехув
Sulechów
Тарнув
Tarnów
Умань

Л

Ланьцут
ŁańcutПодкарпатское
Киев
Київ
Львов
Львів
Хмельницкий
Хмельницький
Лодзь
ŁódźЛодзинское
Винница
Вінниця
Днипро
Дніпро
Житомир
Запорожье
Запоріжжя
Киев
Київ
Кривой Рог
Кривий Ріг
Кропивницкий
Кропивницький
Львов
Львів
Ровно
Рівне
Тернополь
Тернопіль
Умань
Хмельницкий
Хмельницький
Львов
Львів
Аэропорт Краков-Балице
Lotnisko Kraków-Balice / KRK
Аэропорт Шопена Варшава-Окенче
Lotnisko Chopina Warszawa-Okęcie / WAW
Балице
Balice
Бельско-Бяла
Bielsko-Biała
Варшава
Warszawa
Винница
Вінниця
Вольштын
Wolsztyn
Врослав
Wrocław
Гливице
Gliwice
Гродзиск-Велькопольский
Grodzisk Wielkopolski
Дембица
Dębica
Жешув
Rzeszów
Житомир
Зелёна-Гура
Zielona Góra
Катовице
Katowicy
Киев
Київ
Конин
Konin
Краков
Kraków
Кривой Рог
Кривий Ріг
Кропивницкий
Кропивницький
Ланьцут
Łańcut
Лодзь
Łódź
Люблин
Lublin
Ополе
Opole
Познань
Poznań
Пшеворск
Przeworsk
Пшемысль
Przemyśl
Пщина
Pszczyna
Ровно
Рівне
Сулехув
Sulechów
Тарнув
Tarnów
Тернополь
Тернопіль
Тыхы
Tychy
Умань
Хожув
Chorzów
Ярослав
Jarosław
Люблин
LublinЛюблинское
Винница
Вінниця
Днипро
Дніпро
Житомир
Запорожье
Запоріжжя
Киев
Київ
Кривой Рог
Кривий Ріг
Кропивницкий
Кропивницький
Львов
Львів
Ровно
Рівне
Тернополь
Тернопіль
Умань
Хмельницкий
Хмельницький

О

Ополе
OpoleОпольское
Винница
Вінниця
Днипро
Дніпро
Житомир
Запорожье
Запоріжжя
Киев
Київ
Кривой Рог
Кривий Ріг
Кропивницкий
Кропивницький
Львов
Львів
Ровно
Рівне
Тернополь
Тернопіль
Умань
Хмельницкий
Хмельницький

П

Познань
PoznańВеликопольское
Винница
Вінниця
Днипро
Дніпро
Житомир
Запорожье
Запоріжжя
Киев
Київ
Кривой Рог
Кривий Ріг
Кропивницкий
Кропивницький
Львов
Львів
Ровно
Рівне
Тернополь
Тернопіль
Умань
Хмельницкий
Хмельницький
Пшеворск
PrzeworskПодкарпатскоеПшеворский
Винница
Вінниця
Житомир
Запорожье
Запоріжжя
Киев
Київ
Кропивницкий
Кропивницький
Львов
Львів
Тернополь
Тернопіль
Умань
Пшемысль
PrzemyślПодкарпатское
Винница
Вінниця
Днипро
Дніпро
Житомир
Запорожье
Запоріжжя
Киев
Київ
Кривой Рог
Кривий Ріг
Кропивницкий
Кропивницький
Львов
Львів
Ровно
Рівне
Тернополь
Тернопіль
Умань
Хмельницкий
Хмельницький

Р

Ровно
РівнеРовенская
Аэропорт Краков-Балице
Lotnisko Kraków-Balice / KRK
Аэропорт Шопена Варшава-Окенче
Lotnisko Chopina Warszawa-Okęcie / WAW
Варшава
Warszawa
Вольштын
Wolsztyn
Врослав
Wrocław
Гливице
Gliwice
Гродзиск-Велькопольский
Grodzisk Wielkopolski
Дембица
Dębica
Жешув
Rzeszów
Житомир
Зелёна-Гура
Zielona Góra
Катовице
Katowicy
Киев
Київ
Конин
Konin
Краков
Kraków
Лодзь
Łódź
Львов
Львів
Люблин
Lublin
Ополе
Opole
Познань
Poznań
Пшемысль
Przemyśl
Сулехув
Sulechów
Тарнув
Tarnów
Ярослав
Jarosław

С

Сулехув
SulechówЛюбушскоеЗелёногурский
Винница
Вінниця
Житомир
Запорожье
Запоріжжя
Киев
Київ
Кропивницкий
Кропивницький
Львов
Львів
Ровно
Рівне
Тернополь
Тернопіль
Умань
Хмельницкий
Хмельницький

Т

Тарнув
TarnówМалопольское
Винница
Вінниця
Житомир
Киев
Київ
Кропивницкий
Кропивницький
Львов
Львів
Ровно
Рівне
Тернополь
Тернопіль
Хмельницкий
Хмельницький
Тернополь
ТернопільТернопольская
Аэропорт Краков-Балице
Lotnisko Kraków-Balice / KRK
Аэропорт Шопена Варшава-Окенче
Lotnisko Chopina Warszawa-Okęcie / WAW
Варшава
Warszawa
Вольштын
Wolsztyn
Врослав
Wrocław
Гливице
Gliwice
Гродзиск-Велькопольский
Grodzisk Wielkopolski
Дембица
Dębica
Жешув
Rzeszów
Зелёна-Гура
Zielona Góra
Катовице
Katowicy
Конин
Konin
Краков
Kraków
Лодзь
Łódź
Львов
Львів
Люблин
Lublin
Ополе
Opole
Познань
Poznań
Пшеворск
Przeworsk
Пшемысль
Przemyśl
Сулехув
Sulechów
Тарнув
Tarnów
Умань
Ярослав
Jarosław

У

Умань
Черкасская
Аэропорт Шопена Варшава-Окенче
Lotnisko Chopina Warszawa-Okęcie / WAW
Варшава
Warszawa
Винница
Вінниця
Вольштын
Wolsztyn
Врослав
Wrocław
Гливице
Gliwice
Дембица
Dębica
Жешув
Rzeszów
Зелёна-Гура
Zielona Góra
Катовице
Katowicy
Конин
Konin
Краков
Kraków
Кропивницкий
Кропивницький
Лодзь
Łódź
Львов
Львів
Люблин
Lublin
Ополе
Opole
Познань
Poznań
Пшеворск
Przeworsk
Пшемысль
Przemyśl
Сулехув
Sulechów
Тернополь
Тернопіль
Хмельницкий
Хмельницький

Х

Хмельницкий
Хмельницький
Аэропорт Краков-Балице
Lotnisko Kraków-Balice / KRK
Аэропорт Шопена Варшава-Окенче
Lotnisko Chopina Warszawa-Okęcie / WAW
Балице
Balice
Варшава
Warszawa
Винница
Вінниця
Вольштын
Wolsztyn
Врослав
Wrocław
Гливице
Gliwice
Гродзиск-Велькопольский
Grodzisk Wielkopolski
Дембица
Dębica
Жешув
Rzeszów
Зелёна-Гура
Zielona Góra
Катовице
Katowicy
Конин
Konin
Краков
Kraków
Ланьцут
Łańcut
Лодзь
Łódź
Люблин
Lublin
Ополе
Opole
Познань
Poznań
Пшемысль
Przemyśl
Сулехув
Sulechów
Тарнув
Tarnów
Умань
Ярослав
Jarosław

Я

Ярослав
JarosławПодкарпатскоеЯрославский
Винница
Вінниця
Житомир
Запорожье
Запоріжжя
Киев
Київ
Кривой Рог
Кривий Ріг
Львов
Львів
Ровно
Рівне
Тернополь
Тернопіль
Хмельницкий
Хмельницький

Квитки на автобус Житомир — Цешин: розклад рейсів, ціна квитків на автобус

Відгуки залишені верифікованими пасажирами, які здійснили поїздку.

Житомир – Цешин

Експедитора немає. Відправлення автобуса перенесли на інший автовакзал, при цьому не попередили.

Леонід

Житомир – Цешин

Екіпаж грубий, на будь-які питання і прохання пасажирів відповідали грубо, на прохання дівчини про зупинку в туалет, зупинили в місці де немає навіть кісткової, не кажучи вже про обладнаному туалеті і це було зроблено навмисне з глузуванням, ось просили отримаєте !!! Неподобство! Від дощу капало зверху, заливаючи пасажирів у вікна, при цьому водії з усмішкою говорили що так буде постійно. Всю ніч Водій слухав шансон голосно, Музика заважала заснути! Чи не прикрите хамство!

Андрій

Житомир – Цешин

Екіпаж дуже уважний і попереджувальний

Олександра

Житомир – Цешин

Це була одна з найгірших поїздок. Автобус запізнився на 4 години. Ніякої інформації про автобус, де він і коли буде і чи буде взагалі надано не було. Телефони зазначені у квитку або не відповідали або включався автовідповідач який говорив що з вами зв’яжуться в робочий час тому відправлення повинно було бути в 23.15. Постораюсь по можливості з Українськими сервісами більше не зв’язуватися.

Марія

Житомир – Цешин

Це кращий автобус, на якому доводилося їздити. У кожному підголівник екрани, Wi-Fi, роздавали навушники, пледи, подушки. Вище всяких похвал. Автобус дуже зручний. Водії уважні. Все чудово! Дякую!

Олег

Житомир – Цешин

Чітко та лаконічно давали відповіді на запитання людей.

Марина

Житомир – Цешин

Щоб не стояли над головою купа народу в задушливому автобусі

Олексій

Житомир – Цешин

Якісний

Ганна

США тратят на еду гораздо меньше, чем Европа, но ситуация меняется — Quartz

Поскольку цены на основные продукты питания, такие как молоко и кофе, продолжают расти, американцы тратят больше на свои еженедельные походы за продуктами. По данным Бюро статистики труда США, в США цены на продукты питания выросли на 4,5% по сравнению с прошлым годом.

Но потребители в США также тратят меньшую долю своего бюджета на продукты по сравнению с потребителем в других странах. В прошлом году доля бюджетов домохозяйств, посвященных продуктам питания, составила 7.1% в США; он был выше в европейских странах, таких как Великобритания (9,4%), Германия (11,7%), Франция (15%), Испания (15%) и Италия (16,5%), согласно Euromonitor International, лондонскому исследованию рынка. твердый.

По словам главного экономиста по сельскому хозяйству Майкла Суонсона, в США доля располагаемого дохода, расходуемая на продукты питания, в этом году резко снизилась отчасти из-за самого большого годового увеличения располагаемого личного дохода с 2000 года из-за государственных выплат в связи с пандемией. в Уэллс Фарго.

Американские семьи должны привыкнуть к более высоким ценам, которые, по мнению аналитиков, способствуют повышению заработной платы рабочих, а также увеличению затрат по всей цепочке поставок.

Американские семьи тратят намного меньше на продукты питания по сравнению с европейцами

Одна из причин, по которой американцы тратят меньше своего общего бюджета на продукты питания, чем европейцы, заключается в том, что у них гораздо более высокий доход на душу населения, поэтому первые тратят меньше на продукты питания в виде доли их доход, говорит Суонсон. «Существует ограничение на то, что люди собираются тратить на еду», — говорит он.

США также являются домом для сельскохозяйственных угодий и экспортируют излишки зерна и овощей. Например, половина американской пшеницы экспортируется, говорит Суонсон. Жизнь рядом с источником многих продуктов питания означает более низкие цены для американцев: кто-то, кто живет на северо-западе Тихого океана, получит свое яблоко в Вашингтоне, тогда как яблоко, путешествующее в Японию, будет стоить намного дороже.

Конкуренция в производстве, транспортировке, производстве и розничной торговле также снижает затраты, говорит Мигель Гомес, адъюнкт-профессор прикладной экономики и менеджмента в Корнеллском университете.По его словам, конкуренция в сфере розничной торговли и дистрибуции продовольственной системы, как правило, более острая, чем в Европе.

Рабочая сила способствует росту цен на продукты

Цепочка поставок продовольствия зависит от рабочей силы, а для низкооплачиваемых работодателей в США рабочей силы не хватает.

Работодатели повышают заработную плату, чтобы привлечь работников. Например, средняя почасовая оплата работников продуктовых магазинов в США впервые этим летом превысила 15 долларов. Эксперты говорят, что с учетом того, что работодатели платят более высокую заработную плату, продовольственная инфляция останется высокой.Суонсон указывает на отрасль грузоперевозок и складирования, где заработная плата рабочих увеличивается на 6% по сравнению с прошлым годом. Это выше, чем продовольственная инфляция, которая составляет от 4 до 5%.

Цены на продовольствие в обозримом будущем не снизятся, поскольку продовольственная система требует больших затрат труда, а рабочие становятся все дороже и труднее найти, говорит Гомес. Когда он разговаривает с производителями, супермаркетами и оптовиками, он говорит, что их главная забота — не только стоимость, но и доступность рабочих.

Множество движущихся частей к картине инфляции

Но более высокие затраты связаны не только с рабочей силой; затраты растут вверх и вниз по цепочке поставок. Суонсон приводит пример с фрахтом. В прошлом перевозка рефрижератора из Калифорнии в Нью-Йорк стоила от 3000 до 4000 долларов, теперь это 10 000 долларов, говорит он. В дополнение к росту стоимости рабочей силы, более высокие цены обусловлены перегруженностью портов и узкими местами на транспорте.

Затраты имеют эффект домино: одним из многих предметов, более дорогих для производителей продуктов питания, является упаковка.Он сделан из пластика и смолы, которые получают из природного газа. И цены на природный газ стремительно растут. В то же время сбои в цепочке поставок, отчасти из-за погодных условий, таких как отрицательная температура в Техасе, а также ураганы, отодвигают сроки доставки.

Один работодатель сказал Swanson, что обычно заказывает упаковку для производства продуктов питания на три месяца, но, поскольку компания может не получить то, что хочет, она решила заказать упаковку на шесть месяцев, добавив к отставанию.

Суонсон также получает сообщения от производителей продуктов питания в Уотсонвилле и Салинасе, штат Калифорния, — регионах, выращивающих продукты, — которые говорят ему, что в настоящее время они распространяют повышение цен на всех крупных розничных продавцов, «и никто не может сказать «нет», — говорит он.

«Как только они введут эти увеличения, они останутся в обозримом будущем», — говорит он. «Значит, это только начало. Инфляция еще далеко не конец».

Что приходит, большинство уходит?

Больше всего от более высоких затрат страдают люди с фиксированным доходом, например пенсионеры или безработные, или те, кто зависит от программ помощи в области продовольствия и питания, говорит Суонсон.

При этом цены на продовольствие в долгосрочной перспективе снизятся, говорит Гомес. Но всегда есть неуверенность в том, куда движется будущее, поскольку продовольственные рынки могут быть нестабильными, добавляет он.

В последнее время предприятия во всех звеньях цепочки поставок продуктов питания проявляют повышенный интерес к тому, чтобы меньше зависеть от рабочей силы: роботы в сельскохозяйственном производстве, кассы самообслуживания в супермаркетах или автоматизированные продуктовые склады. По словам Гомеса, многие из этих технологий находятся на ранней стадии разработки, но они постепенно делают продовольственную систему менее зависимой от рабочей силы.

Каковы расходы на здравоохранение в США по сравнению с другими странами?

В этой коллекции диаграмм мы рассмотрим, как расходы на здравоохранение в США сравниваются с расходами на здравоохранение в других странах ОЭСР, которые являются такими же крупными и богатыми (определены на основе медианного ВВП и медианного ВВП на душу населения). Для этого анализа мы рассмотрели базу данных статистики здравоохранения ОЭСР и данные национальных счетов расходов на здравоохранение CMS.

По отношению к размеру своей экономики, U.S. тратит гораздо большую сумму на здравоохранение

Богатые страны, включая США, как правило, тратят больше на человека на здравоохранение и связанные с ним расходы, чем страны с более низким уровнем дохода. Однако, даже будучи страной с высоким уровнем дохода, США тратят на здравоохранение на душу населения больше, чем сопоставимые страны.

В среднем другие богатые страны тратят на здравоохранение в два раза меньше, чем в США

Сравнивать расходы на здравоохранение в США с другими странами сложно, поскольку каждая страна имеет уникальные политические, экономические и социальные характеристики, которые влияют на ее расходы .Поскольку расходы на здравоохранение тесно связаны с богатством страны, на оставшихся диаграммах США сравниваются с аналогичными странами ОЭСР — странами с выше медианного национального дохода и выше медианного дохода на душу населения (измеряемого по ВВП и медианному ВВП на душу населения). Расходы на здравоохранение на человека в США в 2020 году составили 11 945 долларов, что на 4000 долларов больше, чем в любой другой стране с высоким уровнем дохода. Средняя сумма расходов на здравоохранение на человека в сопоставимых странах (5736 долларов США) примерно вдвое меньше, чем в США.С.

Расходы на здравоохранение на душу населения выросли в каждой сопоставимой стране в 2020 г.

Во всех странах, по которым имеются данные, расходы на здравоохранение на душу населения увеличились в период с 2019 по 2020 г. В США расходы на здравоохранение на душу населения увеличились на 10%, что больше, чем в Австрии , Франция, Германия, Нидерланды и Швеция. Однако, исключая федеральные расходы на здравоохранение и другие федеральные программы (включая кредиты Фонда помощи поставщикам медицинских услуг и Программы защиты зарплаты), национальные расходы на здравоохранение увеличились всего на 1.9% в 2020 году. В Соединенном Королевстве был самый большой рост расходов на здравоохранение на душу населения в период с 2019 по 2020 год — 17,1%.

Связанный контент:

Из-за COVID-19 расходы на здравоохранение увеличились, а ВВП снизился в 2020 г., что привело к увеличению доли ВВП, направляемой на здравоохранение в США и сопоставимых странах

За последние пять десятилетий разница между расходами на здравоохранение поскольку доля экономики в США и сопоставимых странах ОЭСР увеличилась. В 1970 году США тратили на здравоохранение около 6% своего ВВП, что аналогично расходам нескольких сопоставимых стран (в среднем по сравнительно богатым странам в 1970 году было 5% ВВП).США шли относительно в ногу с другими странами до 1980-х годов, когда расходы на здравоохранение в США росли значительно более быстрыми темпами по сравнению с их ВВП. Пандемия COVID-19 привела как к увеличению расходов на здравоохранение, так и к экономическому спаду, что привело к сокращению ВВП во всех сопоставимых странах с доступными данными в период с 2019 по 2020 год. с 17% в 2019 г.), в то время как следующая по величине сопоставимая страна (Великобритания) выделила 13% своего ВВП на расходы на здравоохранение (по сравнению с 10% в 2019 г.).

Рост расходов на здравоохранение в США был выше в 1980-х годах, но оставался на том же уровне с

Хотя расходы на здравоохранение в США уже давно выше среднего, темпы роста стали больше соответствовать другим странам. В 1980-е годы наблюдался ускоренный рост расходов на здравоохранение на душу населения в США. Среднегодовой темп роста в 10,1% в США в 1980-е годы был самым высоким среди сопоставимых стран. Сравнительно богатые страны за этот период продемонстрировали в среднем 7,3% годового роста.С 1990-х годов расходы на здравоохранение выросли одинаково в США и сопоставимых странах.

В последние годы рост расходов на здравоохранение несколько увеличился в США и в сопоставимых странах

Рост расходов на здравоохранение как в США, так и в сопоставимых странах несколько увеличился в последние годы после замедления роста ранее. В период с 2005 по 2010 год в США наблюдался среднегодовой темп роста расходов на здравоохранение в размере 4,1% по сравнению с 7,3% в течение предыдущего пятилетнего периода.В сопоставимых странах также наблюдалось замедление роста расходов на здравоохранение в среднем: с 4,6% среднегодового роста в период 2005-2010 гг. до 3,9% в период 2010-2015 гг.

Анализ: Впереди дорогая зима на фоне роста цен на электроэнергию в Европе указывая на дорогой зимний отопительный сезон для потребителей.

Ключевые эталонные энергетические контракты ЕС и Франции удвоились в этом году из-за сочетания факторов, начиная от восстановления экономики Азии, которое привело к резкому росту цен на уголь и газ, до политической воли, чтобы повысить европейские разрешения на выбросы углерода, более высокие цены на нефть и низкий уровень местного производства возобновляемых источников энергии.

Базовый контракт на электроэнергию в ЕС, немецкая базовая мощность Cal 2022, в пятницу установил новый контрактный рекорд в 97,25 евро (115,09 долларов США) за мегаватт-час (МВтч), в то время как его французский эквивалент был чуть ниже рекордных 100.4 евро/МВтч.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Оптовые цены на электроэнергию в Германии за год до начала года

Несмотря на то, что модели ветроснабжения и поставки российского газа рассматриваются как рыночные джокеры, текущий фон означает значительный кризис энергоснабжения. скорее всего, говорят трейдеры и аналитики.

Глядя на четвертый квартал и начало зимы, как быстрые, так и форвардные цены опираются на фундаментальные факторы ограниченного предложения, в то время как прогнозы на прохладную и сухую погоду указывают на устойчивый спрос и небольшое предложение гидроэлектроэнергии.

«Все наши индикаторы погоды и топливного рынка оптимистичны», — сказал Георгий Славов, руководитель отдела фундаментальных исследований брокера Marex Spectron.

Самое неизвестное — это газопровод «Северный поток — 2» из России в Германию, который может быть введен в эксплуатацию в 2021 году и увеличить запасы газа в Европе.

Запасы газа заполнены примерно на 70% ниже, чем обычно, после года слабого импорта, когда азиатские покупатели раскупили сжиженный природный газ (СПГ), а европейская промышленность быстрее, чем ожидалось, восстановилась после снижения спроса из-за кризиса COVID-19.

В это время в прошлом году уровень запасов составлял 93%, как показали данные отраслевой группы GIE.

Завершено строительство газопровода NS 2 мощностью 55 миллиардов кубометров в год, готового удвоить мощность российского экспорта газа через Балтийское море, но регулятор Германии еще не дал зеленый свет, на что могут уйти месяцы. подробнее

«Как только рынок поймет, что через него идет реальный поток, рынок газа пойдет вниз», — сказал Славов.

Спрос на газ со стороны электростанций был высоким из-за более низкой, чем в среднем, скорости ветра в Европе, что ограничивало выработку электроэнергии ветряными электростанциями.

Аналитики ICIS Energy заявили, что выработка энергии ветра в Германии в течение следующих двух недель, как ожидается, составит всего 5 гигаватт (ГВт) в день по сравнению со средним показателем более 10 ГВт за три предыдущих сентября.

Это лишь десятая часть возможного количества.

«Если снова будут периоды, когда ветровая выработка падает, что всегда характерно для ветра, цены снова будут высокими», — сказал аналитик ICIS Energy Рой Мануэлл.

Другие расходы, влияющие на цены на электроэнергию, такие как разрешения на выбросы углерода, также вряд ли изменятся.

Европейский эталонный контракт на выбросы углерода в ЕС, который в настоящее время составляет 62,4 евро за тонну, остается недалеко от исторического максимума, установленного на этой неделе, благодаря более амбициозным климатическим целям, которые повышают стоимость загрязнения, а также потому, что высокая активность производства электроэнергии означает покупателям нужно больше разрешений.

Из-за сложного взаимодействия между топливом и углеродом спрос на уголь вырос, поскольку производители электроэнергии стремятся избежать заоблачных цен на газ.

Поскольку угольные электростанции выбрасывают вдвое больше углекислого газа, чем газовые, это, в свою очередь, привело к увеличению спроса и повышению цен на разрешения на выбросы углерода.

Европейские цены на энергетический уголь для производства электроэнергии достигли 12-летнего максимума, а в Азии – 13-летнего пика.

По крайней мере, один фактор, доступность ядерной энергии у крупного экспортера электроэнергии во Франции, должен обеспечить душевное спокойствие, поскольку инженеры усердно работали над улучшением флота. и Германия рядом.

Текущая ежедневная доступность ядерной энергии во Франции оценивается на уровне от 45 ГВт до 47 ГВт в сентябре, что составляет около 73-75% от общего количества установленных и на 6-7 ГВт выше среднего за пять лет, согласно ICIS и данным из энергосистемы. компания РТЭ.

Доступность в ноябре и декабре должна быть около 90%.

(1 доллар = 0,8450 евро)

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Репортаж Веры Эккерт, Сюзанны Твидейл и Форреста Креллина; Под редакцией Вероники Браун и Яна Харви

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Европа: рейтинг стоимости поездок по странам (2022 г.)

Следующие рейтинги стоимости поездок для стран Европы рассчитываются на основе бюджетов поездок реальных путешественников.Также называемые индексом стоимости путешествия или индексом туриста , страны, указанные ниже, расположены в порядке от самых дорогих к наименее дорогим по их средней стоимости проезда в день на человека в день

.

Какие страны Европы самые дешевые для посещения?

Самые дешевые страны для путешествий в Европе в настоящее время Азербайджан (0,00 евро), Армения (17,75 евро), Грузия (19 евро).87), Украина (23,73 евро), Турция (27,06 евро), Сербия (29,12 евро), Албания (42,20 евро), Польша (45,39 евро), Беларусь (48,62 евро) и Болгария (51,09 евро).


Какие страны Европы самые дорогие для посещения?

Самые дорогие страны для путешествий в Европе на данный момент Мальта (230,79 евро), Швейцария (198,12 евро), Франция (185,94 евро), Лихтенштейн (177,62 евро), Монако (168,46 евро), Исландия (157,28 евро), Люксембург (147,18 евро), Великобритания (145,72 евро), Дания (145 евро.21) и Нидерланды (136,77 евро).


Доступное путешествие по Европе
Будучи самым маленьким из всех континентов и имея 27 стран, расположенных только в Европейском союзе, Европа предлагает разнообразные путешествия как для длительных, так и для коротких визитов. Европа, простирающаяся от Лиссабона до Стамбула, полна достопримечательностей и улиц, которые были сформированы более чем 3000-летней человеческой цивилизацией. Эти города — живые, дышащие напоминания о прошлом, наполненные историями, которые только и ждут, чтобы их услышали.Европейская культура может многое предложить. Нигде история не является такой богатой и ощутимой, как в Европе. Каждый закоулок и закоулок здесь был свидетелем удивительного прошлого. Париж. Рим. Барселона. Берлин. От заснеженных гор Швейцарских Альп до золотого очарования итальянского побережья. Европа является домом для некоторых из величайших городов мира и полна захватывающих дух видов. Здесь вы найдете все: от культуры и сказочной истории до выдающейся ночной жизни, аппетитной еды, живописных деревень и чарующей атмосферы.Такое разнообразие архитектуры, ландшафтов, климатов и исторических ориентиров в Европе означает, что почти каждый может найти себе занятие по душе. Благодаря новым тенденциям и моде, а также постоянному притоку иммигрантов эти динамичные мегаполисы постоянно изобретают себя заново. Также очень легко передвигаться по европейским странам, так как большинство из них успело усовершенствовать городское планирование и взять под контроль общественный транспорт. Путешественники могут насладиться множеством достопримечательностей, включая произведения искусства, магазины, известные достопримечательности, вкусную еду, средневековую архитектуру и отдых за относительно короткий промежуток времени.Разветвленная европейская железнодорожная система делает путешествие между странами удобным и часто приятным аспектом отпуска. Благодаря бюджетным авиакомпаниям теперь вы можете легко летать из одной страны в другую, но в большинстве случаев путешествие по Европе на поезде еще дешевле и позволяет вам открыть для себя сельскую местность. Европа является домом для некоторых мировых столиц моды. Это делает покупки на главной улице еще более захватывающими, чем обычно. Являетесь ли вы заядлым рокером, поклонником джаза или любителем электронной музыки, Европа гордится своим лучшим, самым большим и разнообразным календарем, а также кинофестивалями, комедийными фестивалями, фестивалями искусства, гастрономическими, винными и пивными фестивалями.Независимо от того, включает ли запланированный маршрут несколько остановок или он сосредоточен на одном месте, поездка в Европу может подарить впечатления и воспоминания на всю жизнь. Европа полна соблазнительных гастрономических впечатлений. Вы можете оказаться зависимым от теплых, тающих во рту французских круассанов и шоколадной боли, итальянских спагетти с морепродуктами на свежем воздухе или испанских тапас-баров.

В зависимости от того, куда вы идете и как вы путешествуете; поездка может быть относительно дешевой или дорогой. Очевидно, что турист, путешествующий по Восточной Европе или Андалусии, потратит намного меньше, чем тот, кто ведет светскую жизнь в Лондоне или путешествует по скандинавским странам, которые, как правило, довольно дороги.Швейцария — богатая страна, а Цюрих — ее очень богатый главный город, поэтому в отелях и ресторанах преобладают деловые путешественники и те, кто оплачивает расходы. Если вы планируете поездку в Исландию, не задерживайтесь в столице дольше, чем нужно. Привлекательность Исландии заключается в удивительных пейзажах, а Рейкьявик не является бюджетным направлением. Проживание и еда на остальной части острова также довольно дорогие, но весь остров потрясающий, и почти все остальное бесплатно, как только вы туда доберетесь.Лондон славится своей дороговизной, но это также странный вариант для путешественников с ограниченным бюджетом, поскольку в нем есть недорогие общежития вне пикового сезона, а все основные музеи на самом деле бесплатны. Стокгольм — прекрасный город, которым вы действительно сможете насладиться на несколько дней, если можете себе это позволить. Копенгаген, столица Дании, также является одним из самых дорогих скандинавских городов.

В то время как европейские города и столицы занимают заголовки газет, сельская местность и небольшие деревни намного дешевле, и многие путешественники просто влюбляются в эти менее известные места.Несмотря на то, что Барселона является одним из самых популярных городов Европы, цены в Барселоне на удивление низкие. Еще один удивительно дешевый город, учитывая важность его достопримечательностей, — Рим. Париж, как известно, дорог, особенно пить, но это не все плохие новости. Отели могут быть доступными, и вы можете поесть отличную и относительно дешевую еду, если немного покопаетесь, чтобы найти подходящие места. Мюнхен обходится дешевле, чем, возможно, ожидалось, потому что многие из его достопримечательностей бесплатны. Прага — отличное соотношение цены и качества, хотя вам нужно уйти от туристических ловушек, чтобы получить местные цены.Вы можете быть удивлены, обнаружив, что Берлин — относительно дешевая столица, но это то, что так долго разделяет Берлинская стена. Тем не менее, города в Европе, которые особенно дешевы, включают Киев, Краков, Белград, Бухарест, Софию, Будапешт, Стамбул и Варшаву.

Почему электричество в Европе такое дорогое – ПОЛИТИКА

Цены на электроэнергию бьют рекорды по всей Европе, ставя людей в тупик из-за более высоких счетов за электроэнергию и заставляя политиков врасплох.

Цифры шокируют. В Испании и Португалии средние оптовые цены на электроэнергию примерно втрое превышают уровень полугодовой давности и составляют 175 евро за мегаватт-час. В Великобритании они достигли умопомрачительных 183,84 евро за мегаватт-час — сейчас это самая дорогая ставка в Европе.

Политики спешат защитить промышленность, и особенно потребителей, от более высоких счетов.

Правительство Испании на прошлой неделе обнародовало «шоковый план» по сокращению налогов на счета за электроэнергию и возврату средств от коммунальных услуг для защиты розничных покупателей.Франция пытается защитить более бедных потребителей. Секретарь по делам бизнеса Великобритании Кваси Квартенг призвал людей не «паниковать», пообещав правительству избежать кризиса. Греция и Италия имеют свои собственные планы действий в чрезвычайных ситуациях.

Короткий ответ на вопрос, почему цены на электроэнергию такие высокие, заключается в том, что они используют растущие цены на природный газ, который используется по всей Европе для производства ключевого процента электроэнергии. Но история более сложная, она включает в себя вопросы структуры рынка электроэнергии, долгосрочные климатические стратегии и немного невезения.POLITICO взглянул на то, что движет всплеском.

Газ имеет к этому большое отношение

Природный газ является важной частью большей части энергетического баланса континента.

Эта зависимость является большой проблемой в большинстве стран, поскольку цены стремительно растут. Цены на голландском газовом узле TTF во вторник составили 74,15 евро за мегаватт-час, что в четыре раза выше, чем в марте.

Цифры выросли из-за связанного с восстановлением всплеска спроса и низкого предложения. На Европу также повлияло решение Москвы сократить поставки газа через Украину (она не зарезервировала пропускную способность украинских трубопроводов на октябрь).Из-за более низких, чем обычно, поставок запасы газа в Европе, используемые для запасов на зиму, намного ниже, чем обычно.

Международное энергетическое агентство в понедельник призвало Россию увеличить экспорт газа, чтобы справиться с кризисом. «МЭА считает, что Россия может сделать больше для увеличения доступности газа для Европы и обеспечения достаточного заполнения хранилищ в рамках подготовки к предстоящему зимнему отопительному сезону», — говорится в сообщении.

Законодатели ЕС призвали Европейскую комиссию начать расследование «возможного преднамеренного манипулирования рынком» со стороны российского государственного «Газпрома».

Великобритания особенно подвержена риску после закрытия своего хранилища сырого газа, в результате чего у нее мало возможностей хранить дополнительный газ, чтобы пережить нехватку поставок.

Европа также конкурирует с Азией за поставки сжиженного природного газа, а это означает, что свободных мощностей не так много.

Почему возобновляемые источники энергии не могут восполнить пробел

В 2020 году возобновляемые источники энергии произвели 38 процентов электроэнергии блока, обогнав ископаемое топливо и впервые в истории став ведущим источником энергии в Европе.Но ветровая и солнечная энергия не способна генерировать достаточно энергии, чтобы удовлетворить 100-процентный спрос круглый год, даже в самых благоприятных климатических условиях.

Поэтапный отказ от атомной энергетики в таких странах, как Испания и Германия, которые установили национальные цели по свертыванию существующих ядерных парков, также увеличивает разрыв между потребительским спросом и электроснабжением, которое может быть произведено из возобновляемых источников.

Прикосновение неудачи

Импортируемая мощность составляет около десятой части U.рынок К. На прошлой неделе пожар на межконнекторной площадке IFA в Селлинге отключил ключевую линию электропередачи с Францией, сократив количество электроэнергии, доступной на рынке.

В последние дни системный оператор Северной Ирландии SONI закрыл канал Moyle в Шотландию для экспорта из-за собственных проблем с поставками. По данным S&P Global Platts, техническое обслуживание газовых скважин в Северном море в Великобритании также привело к сокращению добычи.

И, несмотря на то, что у Нидерландов есть крупнейшее в Европе наземное газовое месторождение, они заявили, что не планируют увеличивать добычу на Гронингенском месторождении, которое постепенно прекращается из-за опасений землетрясения.

Проблема проектирования рынка

страны ЕС торгуют электроэнергией на оптовых рынках, где цель состоит в том, чтобы покрыть потребность в энергии на каждый час следующего дня.

Рынки следуют маржинальной модели, что означает, что окончательная цена электроэнергии на следующий день привязана к цене самого дорогого топлива, необходимого для удовлетворения прогнозируемого спроса. Система предназначена для предоставления коммунальным предприятиям возможности окупить инвестиции и операционные расходы.

Если 100 процентов спроса может быть удовлетворено за счет ветра, солнца и атомной энергии, которые имеют очень низкую стоимость производства, цена на электроэнергию может быть очень низкой или даже отрицательной — это произошло весной 2020 года, когда спрос на электроэнергию был низким и возобновляемым. производство энергии было высоким.

Но когда ожидаемый спрос превышает предложение, которое можно получить за счет чистой энергии, для удовлетворения спроса приходится использовать дорогостоящее ископаемое топливо, и цена на электроэнергию привязана к этому значению. Вот почему скачок цен на природный газ является плохой новостью для цен на электроэнергию.

Правительство Испании в понедельник призвало Комиссию переосмыслить оптовый рынок электроэнергии.

«За последние три года мы вдвое сократили интенсивность выбросов нашей генерации и значительно сократили участие электростанций, работающих на ископаемом топливе», — написал Мадрид в документе, отправленном в Брюссель. «Однако заводы, работающие на ископаемом топливе, по-прежнему устанавливают цену и стоят за внезапным ростом стоимости электроэнергии».

Комиссия слышала такие апелляции в прошлом и отклоняла их.В прошлом месяце представитель сказал, что нынешняя система «обеспечивает рентабельный поток» и способствует «защите уязвимых потребителей».

Эксперты согласны с Комиссией. Альтернативные схемы, такие как модели с оплатой по мере предложения, на самом деле привели к более высоким ценам там, где они были реализованы.

Виновата ли в этом система торговли квотами на выбросы?

Много говорят о том, что системы квот и торговли квотами на выбросы углерода в ЕС и Великобритании связаны с текущим скачком цен на электроэнергию, но это не является ключевым фактором происходящего.

ETS предназначена для установления цен на парниковые газы и содействия декарбонизации. В течение многих лет EU ETS останавливался на уровне около 5 евро за тонну, но серия рыночных реформ и растущий импульс к действиям в связи с изменением климата привели к резкому росту цен. Сейчас они стоят около 60 евро за тонну.

Скачок цен привлекает спекулянтов. На этой неделе Испания призвала Европейскую комиссию вмешаться, чтобы предотвратить такую ​​деятельность, повторив аналогичные призывы из Варшавы.

Ожидается, что цены на

ETS вырастут еще выше, что вызовет серьезное беспокойство по поводу будущих скачков цен на электроэнергию в таких странах, как Польша, зависящая от угля, но это не является серьезной причиной нынешнего скачка.Такие страны, как Германия, даже обнаружили, что сжигать уголь дешевле, чем использовать дорогой природный газ для удовлетворения спроса на электроэнергию.

Что будет дальше?

С приближением зимы перспективы быстрого прекращения роста цен неутешительны.

«В будущем европейский газовый рынок вполне может столкнуться с дальнейшими стресс-тестами из-за незапланированных отключений электроэнергии и резких похолоданий, особенно если они произойдут в конце зимы», — говорится в сообщении МЭА.

Большой вопрос заключается в том, являются ли нынешние скачки цен временным явлением, связанным с серией разовых событий, или признаками более глубокой проблемы, поскольку ЕС претерпевает энергетическую трансформацию.На этот вопрос сложно ответить, так как еще не все детали для энергосистемы с низким уровнем выбросов углерода.

«Баланс спроса и предложения энергии в ЕС будет неустойчивым в зависимости от того, насколько быстро будет прекращено использование ископаемого топлива и постепенно будет внедряться зеленая энергия», — говорится в исследовании аналитического центра Bruegel.

В более долгосрочной перспективе наращивание потенциала ЕС в области возобновляемых источников энергии, вероятно, поможет блоку удовлетворить спрос на чистые и дешевые источники энергии. Но из-за маргинальной рыночной системы и до тех пор, пока не будут разработаны крупные батареи для хранения возобновляемой энергии в неблагоприятных погодных условиях, страны ЕС будут по-прежнему сталкиваться с подобными ситуациями.

Емкость хранилища, необходимая для решения проблемы, не ожидается в ЕС до второй половины этого десятилетия.

«Хорошо управляемый переход к чистой энергии — это решение проблем, которые мы наблюдаем сегодня на рынках газа и электроэнергии, а не их причина», — сказал исполнительный директор МЭА Фатих Бироль.

FACTBOX: Цены на электроэнергию в Великобритании сейчас самые высокие в Европе

Основные моменты

Оценка базовой цены на сутки вперед в Великобритании увеличивается втрое

Зависимость от газа при слабом ветре, угольные заграждения

Рост газа обусловлен низкими запасами, опасениями по поводу поставок из России

Цены на электроэнергию на сутки вперед в Великобритании выросли втрое до рекордного уровня.13 из-за ограниченной маржи генерации в сочетании с растущим импортом электроэнергии, ценами на природный газ и углерод. Ускоренный отказ от угля в Великобритании наряду с сокращением доступности атомной энергии и малой ветровой энергетикой подверг рынок воздействию роста цен на газ. Ниже приводится разбивка основных проблем, отслеживаемых S&P Global Platts.

Не зарегистрирован?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрируйтесь сейчас

ЦЕНА:

Цены на электроэнергию сильно выросли по всей Европе, но Великобритания оказалась под более сильным давлением из-за ее высокой зависимости от газа и возобновляемых источников энергии для производства электроэнергии.

  • S&P Global Platts оценило базовые цены на сутки вперед в Великобритании на уровне 540,15 фунтов стерлингов/МВтч (747,56 долларов США/МВтч) для поставки 14 сентября по сравнению со 171,15 фунтов стерлингов/МВтч 10 сентября.
  • S&P Global Platts Analytics прогнозирует, что цены на электроэнергию для базовой нагрузки в октябре составят в среднем около 122 фунтов стерлингов за МВтч, при этом напряженность рынка продлится до первого квартала 2022 года, а средние цены вырастут до 126 фунтов стерлингов за МВтч.
  • Цены продажи системы на балансирующем рынке достигли рекордной отметки в 4 037,80 фунтов стерлингов за МВтч 9 сентября, так как несколько электростанций оценили себя в 4 000 фунтов стерлингов за МВтч из-за слабого ветра, перебоев в работе и снижения доступности соединительных линий.
  • Цены на газ в Великобритании резко выросли с начала 2021 года, при этом цена на месяц вперед в британском центре NBP, оцененная S&P Global Platts 10 сентября, составила чуть менее 146 пенсов за терм (58,23 евро/МВтч, 20,18 долларов США/МБТЕ). . Это сопоставимо с оценкой на месяц вперед, составлявшей всего 28 п/тыс год назад, что представляет собой увеличение на 420% в годовом исчислении.

Рост цен на газ повторился по всей Европе из-за низких складских запасов, конкуренции с Азией за грузы СПГ и проблем с поставками из России.

  • Спотовые цены на уголь CIF ARA в Европе выросли выше 170 долларов за тонну в сентябре по сравнению со 140 долларами за тонну в конце июля, поскольку волатильность и неликвидность торговли сохранялись.
  • Несмотря на более высокие уровни цен, Platts Analytics ожидает продолжения перехода с газа на уголь в четвертом квартале 2021 года, насколько это возможно, как в Великобритании, так и на северо-западе Европы.
  • В системе торговли квотами на выбросы Великобритании фьючерсные контракты на выбросы углерода (UKA) с поставкой в ​​декабре 2021 года на бирже ICE Endex достигли рекордно высокого уровня в 54 фунта стерлингов.05 за тонну (74,75 долл. США за тонну) 9 сентября по сравнению с 45,25 фунта стерлингов за тонну, когда контракт впервые был продан 19 мая.
  • Цена на углерод в Великобритании превышает существующую поддержку цен на углерод — внутренний налог на выбросы CO2 при производстве электроэнергии, который в настоящее время установлен на уровне 18 фунтов стерлингов за тонну CO2.

ИНФРАСТРУКТУРА:

Вдобавок к нагрузке, связанной с закрытием угольных шахт, добавились стареющие и неэффективные атомные электростанции Великобритании.

  • В Великобритании только две угольные электростанции в West Burton A и Ratcliffe-on-Soar все еще находятся на оптовом рынке, хотя две официально закрытые установки в Drax все еще работают для системной поддержки.Мощность британских угольных электростанций упала с 23 ГВт в 2011 году до 5 ГВт сегодня.
  • Установленная мощность на газе в Великобритании, составляющая 39 ГВт, является доминирующей технологией генерации электроэнергии в Великобритании, но доступная мощность в этом году по-прежнему снижается из-за отсутствия ПГУ Calon Energy.
  • Оставшаяся в Великобритании ядерная мощность в 8 ГВт становится все более ненадежной и в настоящее время работает на уровне около 5 ГВт из-за незапланированных отключений в Хартлпуле и Хейшеме 11.

После закрытия хранилища необработанного газа в Великобритании нет крупных хранилищ и имеется лишь ограниченное количество небольших хранилищ, в результате чего Великобритания потенциально подвержена повышенному риску безопасности поставок, чем ее европейские соседи.

  • В Великобритании есть несколько вариантов газоснабжения, которые, как неоднократно подчеркивало правительство Великобритании, обеспечивают безопасность газоснабжения. У него есть собственная крупная морская газовая промышленность, три терминала для импорта СПГ, связи с норвежскими газовыми месторождениями и два интерконнектора, связывающих его с континентальной Европой (IUK и BBL).
  • UK ETS регулирует выбросы CO2 из тех же секторов, что и EU ETS. К ним относятся электростанции в Великобритании, предприятия с интенсивными выбросами, включая металлургию, химическую, нефтеперерабатывающую и цементную промышленность, а также внутреннюю авиацию.

ТОРГОВЫЕ ПОТОКИ:

Обширные соединения с Европой не смогли обеспечить ценовую стабильность.

  • Великобритания имеет подводные силовые кабели, соединяющие ее с Францией, Бельгией, Нидерландами и Ирландией, и импортирует около 10% своих годовых потребностей в электроэнергии.
  • Вводятся в эксплуатацию новые линии связи с Норвегией и Францией. В последние дни системный оператор Северной Ирландии SONI закрыл канал Мойл в Шотландию для экспорта из-за собственных проблем с поставками.

Внутреннее производство газа в Великобритании значительно снизилось по сравнению с прошлым годом из-за плотного графика планового технического обслуживания и задержек с новыми проектами. Согласно данным S&P Global Platts Analytics, добыча газа в Великобритании за год до 10 сентября составила 20,2 млрд куб. м, что на 5,7 млрд куб.

  • Конкуренция со стороны Азии за СПГ усугубила дефицит инфраструктуры хранения в Великобритании, в то время как регулируемые затраты на выбросы углерода в стране выше, чем в других странах Европы.
  • В Великобритании также наблюдалось падение импорта СПГ в 2021 году, поскольку более высокая спотовая цена JKM на СПГ привлекла грузы в Азию. В период 1 янв.-сент. 10 января Великобритания импортировала 10,4 млрд кубометров СПГ, что на 4 млрд кубометров меньше, чем за аналогичный период 2020 года.
  • UK ETS является автономным углеродным рынком, что означает, что квоты не могут быть проданы между системами Великобритании и ЕС, если они официально не связаны. Оба региона взяли на себя обязательство серьезно рассмотреть вопрос о соединении, но ни одна из сторон еще не выдвинула твердой политики.
  • Спрос на электроэнергию в Великобритании достиг рекордно низкого уровня в 330 ТВтч в 2020 году, что на 4,6% меньше, чем в 2019 году. В этом году очевидно восстановление, при этом спрос на конец августа вырос на 5% в годовом исчислении.

Какова стоимость Интернета в США по сравнению с остальным миром?

Вы чувствуете, что платите слишком много для доступа в Интернет? Задумывались ли вы когда-нибудь, если цены в США необычайно высок? Если вы недавно просматривали свой счет, мы подозреваем, что вы имеют.С высокоскоростным доступом в Интернет, столь важным для нашей повседневной жизни, кажется например, обеспечение доступного доступа должно быть несложным делом, но история о земля предполагает, что это намного сложнее.

Чтобы лучше понять ситуацию в США и определить, соответствуют ли более высокие цены тому, что происходит в остальной части мира, мы провели это сравнение стоимости интернета по всему миру. У нас есть также проанализированы некоторые причины, по которым цены в Соединенных государств, чем в других странах.

Прежде чем погрузиться в полный обзор данных, которые мы собрано, вот снимок того, что мы нашли:

Связь между ценой и доступом

В современном быстро меняющемся цифровом мире доступ к быстрое и надежное подключение к Интернету является необходимым условием выживания. Однако, согласно исследованию, проведенному Microsoft, считается, около 160 миллионов американцев не имеют широкополосного подключения к Интернету, что Федеральная комиссия по связи (FCC) определяет скорость 25 Мбит/с или более.

Интересно, что FCC сообщает, что это число значительно меньше — около 25 миллионов — но это в основном из-за того, как они считают. В интервью CBS Sunday Morning с Джиджи Сон, директором FCC во время администрации Обамы рассказал о тактике агентства по подсчету, «Если вы можете обслуживать одного человека в переписном квартале, это означает, что вы обслуживаете всех в переписном квартале».

Блоки переписи часто включают тысячи человек, что составляет этот способ подсчета довольно неэффективен для измерения истинного доступа.

Учитывая важность интернет-соединения, эти цифры настораживают. В том же интервью CBS Сон продолжил: «Подавляющее большинство американцев, не имеющих широкополосного доступа в Интернет, & это потому, что они не могут себе это позволить… это потому, что цена слишком высока.»

Конечно, такие вещи, как расходы на инфраструктуру, также играть роль. Соединение сельских районов может быть затруднено, но реальность такова, что миллионы американцев исключены из цифрового мира просто потому, что они не могут позволить себе нормальное интернет-соединение.

Эта связь между ценой и доступом является важной иметь в виду, когда мы посмотрим, как стоимость Интернета в Соединенных Штатах Штаты сравнивают с другими странами.

Средняя стоимость Интернета в США

Если посмотреть среднюю стоимость интернета в Соединенные Штаты, вы можете получить противоречивые цифры. Во-первых, многие любят посмотрите только на среднюю цену интернет-планов, и когда они это сделают, они может придумать число, которое составляет около 35-40 долларов.

Однако мы подозреваем, что мало кто читает это те, кто на самом деле платит всего 35 долларов в месяц за широкополосный доступ в Интернет. Это потому, что такие дешевые планы обычно не дают вам достаточной скорости, то есть вам нужно обновить (и заплатить больше) за что-то, что будет соответствовать вашим потребностям. Что еще более важно, интернет-планы поставляются со всеми видами активации и арендная плата за оборудование, а также налоги и другие государственные сборы, все из которых стоимость подключения к интернету.

В итоге средняя стоимость широкополосного интернета соединение в Соединенных Штатах составляет 61 доллар.07, согласно данным, собранным Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР).

Теперь давайте посмотрим, как эта цена соотносится с наций по всему миру.

США против ОЭСР

ОЭСР — это объединение 33 богатых людей мира, индустриальные нации. Он был основан группой западноевропейских народов. и США после Второй мировой войны. С тех пор он был расширен, чтобы включить многие страны Центральной и Восточной Европы, а также Япония, Южная Корея, Израиль, Чили, Австралия и Новая Зеландия.

Доходы в этих странах намного выше, чем они находятся в остальном мире. Мы подумали, что это может быть хорошей отправной точкой при рассмотрении того, являются ли 60 долларов в месяц, которые американцы платят за широкополосный доступ Интернет высок, или это просто продукт того факта, что американцы, будучи более состоятельные, чем многие другие люди в мире, просто могут платить и платят больше.

Вот что мы нашли. (Все цены в долларах США. Данные ОЭСР)

Как видите, США занимает второе место по список стран ОЭСР, уступая только Мексике по самым дорогим ценам на Интернет.Эта цифра более чем вдвое превышает стоимость интернета в других странах с высоким уровнем дохода. странах, таких как Германия, Финляндия, Япония, Дания, Австрия и Южная Корея.

В целом, средняя стоимость интернета в странах ОЭСР странах составляет $37,78.

Судя по представленным здесь цифрам, кажется, что В Соединенных Штатах цены на Интернет значительно выше, чем в других более богатых нации мира.

Однако стоит учитывать стоимость проживания в некоторые страны в нижней части этого списка, такие как Польша, Латвия, Словакия, Венгрия и Чехия.Все они имеют среднюю стоимость меньше чем 30 долларов в месяц за широкополосный доступ, что намного ниже, чем в некоторых странах, вершина.

Поэтому трудно понять, как эти цены вместе с прочими расходами. Другими словами, мы не знаем, платят ли люди те 27 долларов, Венгрия более обременительна, чем 50 долларов, которые люди платят в Новой Зеландии. страна с высокими зарплатами и высокой стоимостью жизни.

Если рассуждать таким образом, становится ясно, что Мексика безусловно, самые непомерные цены на широкополосный доступ; страна, где зарплата только часть того, что они есть в Соединенных Штатах.Жители Мексики платят колоссальные 65 долларов в месяц в среднем за широкополосный доступ в Интернет.

Цена за мегабит

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание при сравнении интернета издержки – это качество поставляемого продукта, которое мы можем измерить в с точки зрения цены за мегабит или МБ, стандартную меру интернет-данных и скорость.

В идеале, страны, которые платят больше за свой интернет должны получать более быстрые соединения, а это означает, что они становятся более ценными.Давайте посмотрим, так это или нет:

Когда мы смотрим на эту таблицу, картина меняется немного. США перемещаются со 2-го места в предыдущем списке на 13-е место с жителями США. платя около $ 0,43 за МБ данных. Средняя скорость интернета, согласно данные, собранные Speedtest.net, показывают, что средняя скорость загрузки в США составляет 143,28 Мбит/с, что хорошо для 3-го места среди стран ОЭСР.

Все это означает, что люди в США обычно платят больше за интернет и обычно получают больше за свои деньги.В теории, это хороший знак, тем более, что заработная плата в США позволяет увеличить Расходы. Тем не менее, учитывая проблемы с доступом, обсуждавшиеся ранее, это указывает на тревожную тенденцию — цифровой разрыв между богатыми и бедными. Подробнее об этом позже.

Давайте посмотрим, как он сочетается с другими части земного шара. Данные о скорости взяты с сайта Speedtest.net. а данные о ценах взяты с сайта cable.co.uk

США против Европы

Многие европейские страны входят в ОЭСР, но мы хотели расширить этот список, чтобы изучить, как США сравниваются с остальными континент.Вот рейтинг цен на интернет в Европе:

Если мы посмотрим на Европу в целом, то увидим, что США платят за широкополосный доступ в Интернет больше, чем любая другая страна на континенте; на самом деле ставки в США более чем вдвое превышают средние, всего 27,53 доллара.

Конечно, важно учитывать, что средний скорость намного выше, чем в большинстве стран Европы. США занимают седьмое место после Исландия, Швейцария, Румыния, Дания, Франция и Швеция в среднем скорости загрузки.

Однако, если мы посмотрим на цену за МБ, все выглядит немного отличается:

Используя этот показатель, Соединенные Штаты 13-е место среди самых высоких цен на Интернет, если бы это была часть Европы. Это несомненно лучше, но это показывает, что интернет в США по-прежнему дороже, чем в большинстве европейских стран.

США против Латинской Америки

Двигаясь к югу от границы США, вот что ситуация выглядит как в странах, охватывающих Латинскую Америку и Карибский бассейн.Здесь представлены не все страны региона, так как свежие, достоверные данные был доступен не каждому. Тем не менее, эти страны дают хорошее представление о цены в регионе и как США сравниваются.

Как видите, Соединенные Штаты снова являются одним из десять самых дорогих стран для интернета, заняв 7-е место в этом списке.

Широкополосный интернет обычно дороже на латинице Америки, чем в других частях мира, особенно в Европе. Средняя цена составляет 57 долларов.24, что ставит США более или менее на один уровень с остальным регионом. Медиана составляет 53,05 доллара США, что говорит о том, что стоимость в США по-прежнему высока, но не намного. много.

Однако, когда мы смотрим на цену за МБ, мы видим совсем другая картинка:

Со средней скоростью более чем на 50 Мбит/с быстрее, чем Панама, которая занимает второе место по скорости интернет-соединения в мире. регионе, США кажутся самой дешевой страной для интернета, если смотреть на цена за Мб.

На Гаити, который неоднократно считался одним из самые бедные страны мира, по крайней мере, с экономической точки зрения, люди платят колоссальные 8 долларов.15 за Мб. Это для интернет-соединения, которое даже не было бы считается широкополосным в США (средняя скорость составляет всего 15,27 Мбит/с).

Тенденция сохраняется во всем регионе; десять страны платят больше 1 доллара за Мб, четыре — больше 2 долларов, две — больше 3 долларов и Гаити платит более 8 долларов.

США против Азии

Азия — самый большой континент на планете по площади количество стран, территорий и населения. Это также самый быстрый растет по численности населения и уступает только Африке по темпам экономический рост.Это сочетание факторов должно привести к сложному и Широкий диапазон цен и скоростей.

Еще раз о наличии актуальных и надежных данные не позволили нам включить каждую страну в этот список. Однако мы все еще чувствую, что это дает представление о регионе и о том, как США сравниваются.

Вот данные:

Соединенные Штаты снова оказались на вершине список. Если бы это было в Азии, это была бы 8-я самая дорогая страна в мире. с точки зрения среднемесячной стоимости широкополосного доступа.

Йемен явно выпадает из этого исследования. в настоящее время раздираемый войной, скорости чрезвычайно низкие, а цены чрезвычайно высокие. Это просто показывает, насколько конфликт может разрушить то, что многие из нас сейчас считают быть необходимой услугой.

За исключением Йемена, средняя стоимость интернета для Азиатские страны, включенные в этот список, стоят 40,98 долларов, что на 20 долларов дешевле. чем это стоит в Соединенных Штатах. Однако средняя скорость загрузки в в регионе было всего 62,44 Мбит/с, что примерно на 80 Мбит/с меньше, чем у клиентов. в опыте США.Таким образом, мы должны, еще раз, ожидать цену за МБ история сильно отличается. Вот он:

Еще раз повторюсь, что Йемен является крайним исключением, но когда мы организовать данные таким образом, США, кажется, гораздо более конкурентоспособны. В с точки зрения цены за МБ, США занимают 14-е место по дешевизне интернета по сравнению с другие азиатские народы.

США против Африки

Вот как США сравниваются с африканскими странами. К сожалению, данные по этому континенту довольно скудны, но на основе того, что мы смогли найти, вот как вытряхивает ситуацию:

Из 29 стран, включенных в этот список, США занимают прямо посередине — 15-е место — по средней цене широкополосного доступа.Мавритания — это исключение, и средний показатель по континенту, исключая ее, 77,09 долларов США, что означает, что Африка является единственным континентом, где цены на Интернет в США ниже. в среднем.

Это весьма шокирует, так как мы ожидаем, что африканский материк, на котором полно стран, где экономическая и политическая стабильность трудно найти, иметь довольно дорогие интернет-планы, которые охватывают только тех, кто может заплатить за них. Однако при средней скорости всего 21,39 Мбит/с в США в среднем интернет равен 6.в 6 раз быстрее, чем любой другой страна в Африке.

Таким образом, мы ожидаем, что цена за МБ данных будет выглядеть немного отличается, и это так:

Как и в Латинской Америке и Карибском бассейне, в США более дешевый интернет, чем в Африке, если смотреть на цену за МБ, и является лишь одним из две страны, где эта ставка меньше 1 доллара.

Однако в другой стране, Египте, заработная плата ниже. Если мы посмотрим, как эти затраты соотносятся со средней покупательной способностью типичному потребителю, цена интернета на самом деле примерно в четыре раза больше, чем представлен выше.Учитывая, что Египет является одним из наиболее экономически развитых стран африканского континента, это рисует мрачную картину в Африка, где доступ в Интернет ограничен как с точки зрения качества, так и доступность.

В общем, можно с уверенностью сказать, что интернет в США дешевле с точки зрения цены за МБ, а также с точки зрения того, насколько тяжело бремя это для потребителей.

США против мира

Посмотрев, как цены на интернет в США Государства сопоставляются с разными регионами мира, мы собрали все страны, которые мы изучили, в один список, чтобы увидеть, какое место США занимает в мире.

По справедливой цене США занимают 29-е место. самый дорогой интернет в мире, по крайней мере среди 117 включенных стран в нашем исследовании. Тем не менее, он занимает 12-е место по средней скорости соединения.

Средняя цена среди изучаемых стран, за исключением Йемена и Мавритании, составляет 48,82 доллара, что почти на 13 долларов меньше, чем платят люди. В Соединенных Штатах.

Когда мы смотрим на показатель цены за МБ, США занимают 85-е место из 117. В среднем, за исключением Йемена и Мавритании, 2 доллара.37 за МБ, что примерно в пять раз больше, чем платят покупатели в США.

Эти данные по всем странам в сочетании с разбивка по регионам, приводит нас к одному выводу: Соединенные Штаты платит за Интернет в среднем больше, чем в остальном мире, хотя те те, у кого есть доступ, обычно получают одни из лучших скоростей соединения в Мир.

Почему Интернет в США такой дорогой?

После просмотра всех данных, которые мы собрали, вам, наверное, интересно, почему Соединенные Штаты, претендующие на развитый, самый богатый и самый свободный капиталистический рынок в мире, имеет такую ​​высокую Цены.Разве рынок не должен снижать цены среди потребительской группы, достаточно требователен? Теоретически да, но вот несколько причин, почему это не так. кейс:

Конкуренция (или ее отсутствие)

Основная причина, по которой американцы платят намного больше за интернета, чем в остальном мире, заключается в том, что очень немногие люди в США имеют много выбора, когда дело доходит до интернет-провайдеров. Это особенно верно, если мы смотрим только на тех, кто может обеспечить широкополосное соединение — такое, которое превышает Скорость загрузки 25 Мбит/с.

Согласно исследованию PC Mag, 70 процентов американцев имеют ноль или только один вариант для провайдеров широкополосного доступа в их районе. Для конкурентный и свободный рынок, должно быть как минимум три разных варианта, которого почти нет в стране.

Отсутствие конкуренции означает, что у интернет-провайдеров мало стимул к снижению цен, и это отсутствие стимула усиливается, когда мы подумайте, как людям нужен интернет. Другими словами, у провайдеров нет причины для изменения, и поскольку потребителям нужен Интернет, у них нет другого выбора, кроме как принять более высокие цены.

Такая ситуация представляет собой сбой в одном из основных принципов рыночной экономики и нуждается в исправлении. Конечно, там являются причинами, по которым конкуренция так мала, наиболее важной из которых является потребности в инфраструктуре проводной широкополосной сети, установка которой требует больших затрат.

Однако США уже сталкивались с такой ситуацией, когда электричество и другие коммунальные услуги стали нормой для большинства домохозяйств. Правительство ответило регулирующими мерами, чтобы гарантировать, что эти услуги могут быть доставлены всего одной или двумя компаниями, что более эффективно, но без завышения цен и завышения цен.

Такой шаг, вероятно, необходим в мире широкополосного доступа интернет. То, что этого еще не произошло, несколько удивительно, но не будем забудьте, что Интернет стал мейнстримом только с 1990-х годов, и только в последние десять-пятнадцать лет это стало абсолютной необходимостью. Законодательство и регулирование обычно отстают от технологических инноваций, но время приближается к действию. В противном случае американцы будут продолжать платить гораздо больше чем им нужно для основного подключения к Интернету.

Отсутствие инфраструктуры

Мы должны помнить, что Соединенные Штаты — это огромная массив суши со многими интересными, но сложными географическими особенностями. Как таковой, неудивительно, что в сельских и отдаленных районах нет инфраструктура, необходимая для получения широкополосного доступа в Интернет. Нация построила дороги, проложены железнодорожные пути, электрические и телефонные линии и многое другое. несмотря на то, что он большой, так что это сложно и дорого, это не отличное оправдание.

Один вопрос время — опять интернет по прежнему относительно «новый» — но он вырос в обществе так быстро, что более быстрый ответ, чем тот, который у нас был на подобные кризисы в прошлом, нужный.

Ориентация на городских потребителей

Поскольку широкополосный доступ в Интернет является проводной технологией, а не в отличие от электричества в его инфраструктурных нуждах — есть сильный стимул чтобы интернет-провайдеры сосредоточили свои усилия на густонаселенных районах. Это имеет смысл, так как прокладка кабеля в городе может привести к миллионам подключений и подписок, но сделать это в сельской местности может стоить столько же, если не больше, чем в городской район, но без такой же отдачи.

Вот почему мы видим числа, подобные тем, которые мы обсуждали в введение — что 160 миллионов американцев не имеют широкополосного доступа. Городской потребители также, как правило, имеют более дискреционные расходы, так что они даже лучшая цель. Все это оставляет за бортом сельских потребителей, вынуждая их либо платить больше, либо принимать меньше услуг, либо и то, и другое.

Еще раз, это область, где правительство может потребоваться вмешательство. В 1930-е годы президент Франклин Делано Рузвельт в соответствии со своим мандатом Нового курса вложил значительные средства в инфраструктуру. требуется для подачи электричества в сельские дома, увеличив доступ в короткие сроки а также предоставляет рабочие места населению, страдающему депрессией.Что-то похожее может быть сделано в США с интернет-инфраструктурой.

В настоящее время интернет-провайдеры получают государственные субсидии на соединить сельские районы. Тем не менее, Джиджи Сон, бывший директор FCC, процитированная на начале этой статьи, признал, что ни одна Федеральная комиссия по связи не смогла адекватно обеспечить, чтобы эти субсидии расходовались с умом. Учитывая, сколько миллионов У американцев до сих пор нет широкополосного доступа, похоже, эти деньги либо недостаточно или расходуются другими способами, противоречащими их назначению.

Необходим дополнительный надзор, который, конечно, требует финансирования. В сегодняшнем политическом климате такие действия кажутся маловероятными, оставляя будущее доступа в Интернет в Соединенных Штатах неопределенным.

Заключение

В целом те, у кого есть доступ в Интернет в США Государства обычно имеют лучший интернет, чем большинство других людей в мире, но платят за это больше, чем почти все остальные на планете. Это относительно в любой момент времени. Тем не менее, пандемия коронавируса также подчеркнул, насколько мы зависим от Интернета, чтобы выжить, и что он означает для тех, кто не имеет доступа к надежному соединению.

Однако, хотя эта проблема является серьезной, она более чем поправимо, если политика и промышленность найдут способ поддержать общее благо.