Автовокзал Орск

Категории и подкатегории прав в водительских удостоверениях

Перед тем, как проходить обучение вождению в автошколе, будущий автомобилист решает, какая категория прав ему нужна. Еще недавно было всего пять категорий, но недавно ввели дополнительные, так что на данный момент всего их 12 штук, которые дают право на управление разными видами транспорта.

Действующие категории ВУ

Основных категорий, как уже было сказано выше, пять. Сегодня инструкторы по вождению обучают именно на них.

Категория А

К «A» относятся различные мотоциклы, мотороллеры, а также все другие, так называемые, мототранспортные средства.

Категория B

Следующая и самая распространенная категория — это «В». Сюда относятся автомобили с допустимой массой максимум 3,5 тонны. Сидячих мест в авто (кроме водительского сиденья) не должно превышать восьми.

 Категория C

«C» — это автомобили, чья масса превышает 3,5 тонн, но за исключением транспорта, который относится уже к категории «D».

Категория D

К «D» относятся автомобили для перевозки пассажиров, то есть число мест в них больше восьми.

Категория E

Категории Е (это BE, далее идет CE, а также DE) — это авто с прицепом, чья масса более 750 кг.

Новые подкатегории водительских прав

Как известно, недавно в сфере образования для водителей произошли некоторые изменения, и в законодательство были внесены поправки.  

Какие же подкатегории появились? Это в основном категории с цифрой 1.

Подкатегория А1

Так, подкатегория «А1» подразумевает управление мотоциклом, рабочий объем мотора которого составляет 125 см³, максимум. А вот максимальная мощность мотоцикла, попадающего под «А1» не должна превышать 11 кВ.

Если у вас уже есть категория «А», то учиться дополнительно на «А1» не нужно, то есть вы можете управлять мотоциклами с вышеуказанными параметрами.

Подкатегория В1

К данной категории специалисты решили отнести квадрициклы и трициклы.

Не нужно путать эти два понятия. Легкие квадрициклы — это четырехколесные ТС, чья масса не превышает в ненагруженном состоянии 3,5 тонны (масса берется без учета веса аккумулятора), и чья максимальная скорость, предусмотренная предприятием-изготовителем не выше 50 км/ч.

Подкатегория «В1» позволяет управлять не только легкими квадрициклами, но и другим четырехколесным транспортом, чья ненагруженная масса не превышает четырех тонн.

Для ТС, предназначенного для грузоперевозок, данная цифра составляет 5,5 тонн. Здесь опять же не берется в расчет масса аккумулятора, если транспортное средство является электрическим. Что касается максимальной мощности двигателя, то она не должна быть выше 15 кВт.

Трицикл, как видно из названия, представляет собой трехколесное ТС, где колеса симметричны по отношению к продольной средней плоскости ТС. У трициклов рабочий объем мотора (если он относится к двигателям внутреннего сгорания) больше 50 см³, а максимально возможная скорость, предусмотренная конструкцией (при любом типе двигателя), выше 50 км в час.

Что касается мопедов, то это ТС с двумя (реже с тремя колесами). В последнем случае колеса могут располагаться в любом порядке. Максимальная скорость мопеда не должна быть выше 50 км в час.

Категория С1

Подкатегория «С1» включает в себя автомобили с массой 3,5-7,5 (это максимум) тонн. Это легкие грузовики, а также автомобили с легким прицепом (опять же до 7,5 т.). Если у водителя уже открыта категория «С», то ему разрешено управлять транспортом из подкатегории «С1».

Есть также «С1Е», куда относятся автомобили из «С1», но с прицепом, где масса выше 7,5 т.

Однако здесь стоит напомнить, что масса такого состава в целом не может быть выше 12 тысяч килограмм.

Имея категорию «CE», можно ездить на ТС из «C1E».

Категория D и ее производные

К этой категории относят автомобили, которые предназначены для пассажиро-перевозок, где 8 и более сидячих мест (кроме водительского). Сюда же входят транспортные средства с прицепом, чья масса, как было сказано выше, не более 750 кг.

Имея категорию «D», вы сможете водить автобусы, неважно сколько они будут весить, а также же автобусы с прицепом (до 750 кг). Если прицеп весит больше, или если это сочлененный автобус, то потребуется ВУ с категорией «DE».

Что касается «D1», то это категория для пассажирских перевозок. Например, можно управлять небольшими автобусами с местами для пассажиров от 9 до 16.

Напомним, что здесь речь идет о сидячих местах. Прицеп до 750 кг также допустим.

«D1E» — для более тяжелых и больших прицепов, причем ТС в этом случае не предназначено для перевозки людей. Максимальная масса транспортного средства не должна превышать 12 тысяч килограмм.

Сегодня категории «Е» нет, зато появились такие как BE, CE, DE, C1E и D1E.

Чтобы получить ВУ с любой категорией, нужно не только пройти полный курс обучения (теория и практика) в специализированной автошколе (самоподготовка сейчас запрещена), но и сдать определенные экзамены в ГИБДД, тем самым подтвердив наличие знаний и навыков вождения. Единственное транспортное средство, для управления которого, получать права не нужно, это велосипед. Но знать ПДД все равно нужно, так как велосипед приравнивается к обычному ТС. А вот двигаться по дорогам на нем разрешено только с 14 лет. Велосипедистам младше можно ездить по тротуарам и специальным дорожкам.

Недавно стало возможным при обучении выбирать трансмиссию: автоматическую или механическую. Если вы обучились на «механике», то ездить сможете на любой коробке передач.

Но если в автошколе вы выбрали «автомат», то МКПП управлять не получится. Это запрещено, причем в правах будет стоять соответствующая отметка.

Водительское удостоверение, как и раньше, выдается на 10 лет. Лицам, которые живут на территории России и не имеют иностранных прав, российское ВУ выдается на период действия регистрации этих граждан в нашей стране.

Категория	Подкатегория	Право на управление	Для лиц	К экзаменам допускаются лица с
—	Мопедами и легкими квадрициклами	Не моложе 16 лет	16 лет	—
«А»	—	Мотоциклами, мотороллерами и другими мототранспортными средствами	Не моложе 18 лет	18 лет
—	«А1»	Мотоциклами с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт	Не моложе 16 лет	16 лет
«В»	—	Автомобилями (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобилями категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов	Не моложе 18 лет	17 лет
—	«В1»	Трициклами и квадрициклами	Не моложе 18 лет	18 лет
«ВЕ»	—	Автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов	Не моложе 19 лет	19 лет + имеющие право управления транспортными средствами категории «В» не менее 12 месяцев
«С»	—	Автомобилями, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобилями категории «С», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов	Не моложе 18 лет	17 лет
—	«С1»	Автомобилями, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобилями подкатегории «С1», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов	Не моложе 18 лет	18 лет
—	«С1Е»	Автомобилями подкатегории «С1», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов	Не моложе 19 лет	19 лет + имеющие право управления транспортными средствами категории «С» или «С1» не менее 12 месяцев
«СЕ»	—	Автомобилями категории «С», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов	Не моложе 19 лет	19 лет + имеющие право управления транспортными средствами категории «С» не менее 12 месяцев
«D»	—	Автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобилями категории «D», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов	Не моложе 21 лет	21 года
«DЕ»	—	Автомобилями категории «D», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененными автобусами	Не моложе 22 лет	22 лет + имеющие право управления транспортными средствами категории «D» не менее 12 месяцев (за исключением транспортных средств ВС РФ)
—	«D1»	Автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющими более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобилями подкатегории «D1», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов	Не моложе 21 лет	21 года
—	«D1Е»	Автомобилями подкатегории «D1», сцепленными с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов	Не моложе 22 лет	22 лет + имеющие право управления транспортными средствами категории «D» или «D1» не менее 12 месяцев (за исключением транспортных средств ВС РФ)
«Tm»	—	Трамваями	Не моложе 21 лет	21 года
«Tb»	—	Троллейбусами	Не моложе 21 лет	21 года

Видеоматериал о том, какие новые категории недавно появились:

Ездите вежливо и аккуратно!

В статье использовано изображение с сайта daeshprava.ru

Категория транспортных средств. Автошкола Формула Авто.

Расшифровка категорий и подкатегорий

Категория А дает возможность управлять мотоциклом. Согласно пункту 1.1 главы 1 ПДД, мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг. Мнение о том, что управлять данным транспортным средством необходимо только со специальными водительскими правами на мотоцикл – можно считать абсурдным.

Категория А1 водительских прав также относится к разряду мотоциклов, но единственное отличие между предыдущей категорией и этой то, что открывая данную подкатегорию, управлять можно мотоциклом только с мощностью от 50 до 125 куб. см, а так же с максимальной мощностью до 11кВт. Другими словами, транспорт, которым можно управлять с категорией А1 в водительском удостоверении 2017 года – скутер. Но стоит отметить тот факт, что, имея открытую категорию в водительском удостоверении на мотоцикл, данная подкатегория присваивается автоматически.

Категория В водительских прав дает возможность управлять легковым автомобилем, масса которого не превышает 3,5 тонн, а количество сидячих мест, помимо места водителя, не превышает восьми. Так же водительское удостоверение категории В разрешает управление транспортным средством массой не более 3,5 тонн, сцепленных с прицепом, масса которого не превышает 750 кг. Помимо этого, не исключено управление транспортного средства массой не более 3,5 тонн, сцепленного с прицепом, превышающим массу 750 килограмм, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, при этом общая сумма веса не должна превышать 3,5 тонны. Согласно пункту 1.1 главы 1 ПДД, прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски. Управлять можно так же микроавтобусами и джипами, главное условие – соответствие вышеприведенных правил с вашим автомобилем.

Категория В1 водительских прав предоставляет возможность управлять трех- или четырехколесным автомобилем, порожняя масса которого не превышает 550 кг. Его изготовительская скорость превышает 50 км/ч. В случае, если транспорт имеет двигатель внутреннего сгорания, то его рабочий объем будет более 50 куб.см. При порожней массе, в транспорте с электрическим приводом, масса аккумулятора не учитывается. Согласно ГОСТу Р 41.73-99, порожняя масса – это масса транспортного средства в снаряженном состоянии без водителя и пассажиров, без груза, но полностью заправленного топливом, охлаждающей жидкостью, смазочными материалами и с инструментом и запасным колесом, если оно прилагается предприятием-изготовителем транспортного средства в качестве комплектного оборудования. Соответственно, если у вас в водительском удостоверении категория В1 открыта, то вы можете управлять трициклом и квадрициклом. Стоит заметить, что квадрицикл и квадроцикл — это две совершенно разные вещи, поэтому управлять квадроциклом с обычными водительскими правами нельзя.

Категория ВЕ позволяет управлять транспортом категории В, сцепленным с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, а также превышает массу самого автомобиля без нагрузки. При этом основное условие данного состава – разрешенная общая масса превышает 3,5 тонны.

Категория С Имея данную категорию, можно управлять автомобилями, масса которых превышает 3,5 тонны, а так же сцепленными с прицепами, масса которых не превышает 750 килограмм. Данная категория предназначена только для грузовиков массой более 3,5 тонн и не относится к автомобилям категории D. Помимо того, недопустимо управление легкими грузовиками и легковыми автомобилями, масса которых не превышает 3500 килограмм.

Категория С1 исключает автомобили категории D. Разрешенная масса транспортного средства категории С1 составляет от 3,5 тонн 7,5 тонн. Также не исключается возможность управлять данным видом транспорта сцепленным с прицепом, масса которого не превышает 750 килограмм. Стоит отметить тот факт, водитель, который имеет категорию С, может беспрепятственно управлять автомобилями категории С1.

Категория СЕ – это категория, которая позволяет управлять транспортом категории С сцепленного прицепом, масса которого не менее 750 килограмм, но не превышает 3,5 тонны. Для того чтобы открыть данную категорию, необходимо изначально открыть категорию С.

Категория С1Е предоставляет право на управление транспортом категории С1, вес которого составляет от 3,5 тонн до 7,5 тонн, сцепленного с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, но не превышает массы автомобиля без нагрузки. Главное условие данного состава, это чтобы суммарный вес не превышал 12 тонн. Водители с открытой категорией СЕ имеет право управлять транспортом категории С1Е.

Категория D в водительских правах позволяет управлять автомобилями, которые предназначены для перевозки людей и имеют, помимо сиденья водителя, более 8 сидячих мест. Также можно управлять автомобилем категории D, сцепленным с прицепом, масса которого не превышает 750 килограмм. Под эту категорию попадают различные автобусы.

Категория D1 – это транспорт, который предназначен для перевозки пассажиров и имеет более 8 пассажирских мест, но не более 16. Помимо этого, разрешено использование прицепа, масса которого не превышает 750 килограмм. Водители, имеющую категорию D, могут управлять данной категорией.

Категория DЕ – это автомобили категории D, сцепленные с прицепом, масса которого не менее 750 килограмм, но не более 3,5 тонн. Под эту категорию попадают также сочлененные автобусы.

Категория D1Е предоставляет возможность управления транспортным средством категории D1, сцепленным с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, но при этом общая масса транспортного состава не должна превышать 12 тонн. Стоит отметить тот факт, что прицеп не должен быть предназначен для перевозки людей. Для тех, кто имеет в водительском удостоверении открытую категорию DE, данная подкатегория открывается автоматически.

Категория Е На сегодняшний день водительские права категории Е исчезли из обихода водителей, но зато она присвоена к основным категориям.

Категория М водительских прав в 2017 году обозначает наличие права управления мопедами и легкими квадрициклами. Для того чтобы сделать водительское удостоверение категории М, достаточно иметь открытую любую другую категорию.

Категории Tm, Tb обозначают возможность управлять трамваем и троллейбусом. Ранее данных категорий не было в водительском удостоверении как отдельная графа, они были занесены в особые отметки.

Права Категории В, ВЕ, В96

B B96 BE

---

Klasse B — категория В  

В современной жизни управление транспортным средством имеет много преимуществ: это подвижность, экономия времени и независимость. Около 70 % жителей Германии имеют водительское удостоверение категории В.

Какими транспортными средствами разрешается управлять имея водительское удостоверение категории В?

Все транспортные средства

— с максимально допустимым весом до 3500 кг и

— максимально допустимым количеством посадочных мест до 8 кроме водителя

также с прицепом

— с максимально допустимым общим весом не более 750 кг или

— более 750 кг, если общий допустимый вес комбинации транспортного средства и прицепа не превышает 3500 кг

Для обучения на категорию В необходимо подать заявление в бюргерамт. К заявлению следует приложить следующие документы:

• заграничный паспорт или аусвайс

• 1 биометрическая фотография

• справка от оптика или глазного врача ( действительна не более 1 года )

• справка о пройденном курсе по оказанию первой медицинской помощи

• водительское удостоверение в оригинале + перевод (для подтверждающих)

• визитная карточка автошколы или заключенный договор на обучение

• оплата в размере 43,40 € за заявление

Программа обучения по категории B

Теоретические занятия по 90 минут при первом получении:

Правила дорожного движения	Темы для категории В
12	2

Практическое обучение:

Практические основы вождения Количество часов вождения зависит от готовности к сдаче практического экзамена	Специальные часы вождения
	Проселочные дороги	Автобан и/ или скоростное шоссе	Вождение в темное время суток
	5	4	3

Водительское удостоверение категории В включает категории: AM и L

Категория B96 ( Schlüsselzahl 96 )  

Данная категория была введена 19. 01.2013 года. Кодовое число 96 может присваиваться только тем водителям, которые уже имеют водительское удостоверение категории В. Учиться на категорию В96 разрешается с 18 лет (или с 17 лет, но самостоятельное вождение до исполнения полных 18 лет только при участии сопроводительного лица).

Какими транспортными средствами разрешается управлять имея водительское удостоверение категории В96?

Транспортные средства категории В с прицепом, имеющим общий допустимый вес более 750 кг. Разрешено водить состав (транспортное средство + прицеп) более 3500 кг, но не свыше 4250 кг.

Программа обучения на категорию B 96

• теоретические занятия = 2,5 часа

• практическая тренировка = 3,5 часа

• практическое вождение на дороге = 1 час

После успешного завершения обучения автошкола выдает участнику письменное подтверждение, которое необходимо будет передать в бюргерамт для занесения в водительское удостоверение кода 96. Экзамены для данной категории не сдаются.

Водительское удостоверение категории B 96 включает категории AM и L

Категория ВЕ — Klasse BE  

Какими транспортными средствами разрешается управлять имея водительское удостоверение категории ВЕ ?

Транспортные средства категории В с прицепом более 750 кг, но не свыше 3500 кг.

Максимально допустимый вес комбинации транспортного средства и прицепа 7000 кг.

Программа обучения на категорию ВЕ

Теоретическое обучение не предписано. Необходимо иметь водительское удостоверение категории В. В практическое обучение входят 3 часа вождения по проселочным дорогам, 1 час — по автобану и 1 час — в темное время суток. Сдача практического экзамена обязательна.

Совместное обучение на категории В и ВЕ

Теоретические занятия по 90 минут

Правила дорожного движения	Темы для категории В
12	2

Практическое обучение включает уроки вождения с и без прицепа, а также обязательные часы вождения по автобану (5), проселочным дорогам (8) и в темное время суток (4).

Вождение с сопроводительным лицом

Заявление на обучение на категории В, В96 и ВЕ можно подать и в 16,5 лет. Однако в этом случае водитель после сдачи практического экзамена до исполнения ему 18 лет обязан управлять транспортным средством только лишь в сопровождении опытного и старшего лица, а именно:

— сопровождающий водитель должен быть не моложе 30 лет и иметь водительское удостоверение категории В не менее 5 лет

— ему разрешается иметь не более 1 пункта в центральном регистре.

Водителю, сдавшему практический экзамен до исполнения 18 лет, выдается не водительское удостоверение, а подтверждение о сдаче экзамена, которое действует только лишь на территории Германии. После исполнения водителю 18 лет он может управлять транспортным средством самостоятельно, водительское удостоверение высылается по почте.

чем, кроме легковых авто можно управлять

После получения прав категории «В», появляется возможность вождения не только легковых автомобилей. В этой статье мы разберем, какие еще возможности открывают права категории Б и где получить теорию и практику для сдачи экзамена в ГИБДД.

Стоит помнить, что если Вы захотите управлять грузовиком, с правами категории Б, Вас могут привлечь к админ ответственности за управление без водительских прав. Для законного управления грузовиками Вам необходимо пройти обучение в автошколе и сдать экзамены в ГИБДД. Обучение категория B в Воронеже можно пройти в автошколе «Старт».

К сожалению, права категории Б не дают права управлять мотоциклом, ведь по российским законам для вождения мотоцикла у водителя должно быть удостоверение с категорией А. Обучение категории Б и А, предлагают многие автошколы, Вам остается выбрать оптимальную по отзывам, стоимости и графику занятий.

Какими транспортными средствами можно управлять с правами категории B

Курс на права категории B, позволит получить водительские права, которые предназначены для допуска водителя к управлению легковыми автомобилями, разрешают их владельцу вождение и других транспортных средства.

Права категории Б, позволяют управлять легковыми автомобилями с максимальной массой 3.5 тонны и количеством мест в салоне не более 8 шт, не считая места водителя.

Владельцам прав категории «B» также разрешено вождение легкового транспорта, который сцеплен с прицепом, допустимая маса не должна превышать 750 кг. Нужно отметить, что водительское удостоверение категории Б позволяет вождение мотоколяской.

На этом, транспортные средства, которыми можно управлять, имея данную категорию не заканчиваются. Так у владельца прав «B», автоматически открываются подкатегории «В1» и «М», а с ними по закону Российской Федерации разрешено управление: трициклами, квадрициклами, мопедами и легкими квадрициклами. Обучение вождению автомобиля на категорию B необходимо проходить в автошколе, которой доверяете.

Как получить права категории B в Воронеже

Если Вы хотите получить права категории Б для управления легковыми автомобилями и другими транспортными средствами, согласно действующего законодательства РФ, Вам необходимо пройти обучение на права категории B.

Возраст обучения в автошколах с 17 лет, а получение водительских прав в 18 лет. То есть Вы можете начать обучаться на курсах в 17 лет, а сдать экзамен в ГИБДД и получить права в 18 лет, тем самым сделав себе отличный подарок на совершеннолетие.

В Воронеже, выгоднее всего пройти курсы в автошколе «Старт», у нас опытные инструкторы, хороший автопарк и доступные цены на обучение на права категории B. Вы можете выбрать удобное время для занятий, также у нас постоянно проводятся акции и скидки, Вы всегда получите лучшее предложение: теоретические и практические знания по доступной цене в Воронеже.

Обзор микроавтобусов для категорий прав B и D

Микроавтобусы считаются транспортом, для управления которым требуется особая категория прав. Как правило, речь идет о двух «отметках»: «В» и «D». Различные требования обусловлены техническими характеристиками и вместимостью авто. Стоит отдельно рассмотреть микроавтобусы категории «В», а также категорию «D», чтобы понять, в чем именно состоит специфика получения прав на управление ими.

Содержание

 

Количество мест

Если говорить о вместимости автобуса, то приставка «микро» вполне объясняет нюансы этой подкатегории. Все автомобили этого типа можно разделить на две группы, опираясь на то, какая категория нужна на микроавтобус:

• Машины, которыми можно управлять, имея водительские права категории «В». Их вес не должен превышать 3,5 тонны, а число мест для сидения в салоне не может быть более восьми. К этой группе, как правило, относятся небольшие микроавтобусы или большие внедорожники, которые соответствуют заданному ограничению по массе.

• Авто, за руль которого можно садиться, при наличии прав категории «D». К этому виду принадлежать все автобусы малой, средней и большой вместимости, а потому, внутри категории существует определенная градация. Для управления пассажирскими микроавтобусами с числом сидячих мест от 8 до 16, выдается удостоверение «D1». Права на крупногабаритный транспорт, предназначенный для перевозки людей, маркируются символами «DЕ» и «D1Е».

Возрастные ограничения ↑

Водительские удостоверения, соответствующие каждому виду автотранспорта, можно получать только по достижению определенного возраста. А так как вождение микроавтобусов, как правило, связано с перевозкой пассажиров, а значит, повышенной ответственностью за жизнь и здоровье группы людей, здесь ограничения более чем уместны.

1. Обучение управлению авто с числом посадочных мест до 8 человек, то есть, категории «В» разрешено уже с 17 лет. Вот только за руль вас все равно не пустят, даже если все тесты и экзамен по вождению вы сдадите превосходно. Придется ждать совершеннолетия, чтобы получить действительное водительское удостоверение.

2. Для управления пассажирскими автобусами с числом сидячих мест до 16-ти требуется еще больше времени. Вы сможете приступить к обучению не раньше 21 года, а доверить автобус с пассажирами вам смогут только тогда, когда ваш водительский стаж будет более трех лет.

Отечественные или иностранные? ↑

Помимо исключительно «потребительских» характеристик, все микроавтобусы можно разделить на авто отечественного производства и зарубежные аналоги. Во многом такая классификация уже устарела, хотя бы потому, что немалую часть «иностранцев» собирают по лицензии российскими мастерами, а потому, называть их зарубежными машинами язык уже не поворачивается. Хотя если рассматривать, например, «Газель», «Соболь» или «Баргузин», собранные на Горьковском автозаводе, китайский Groz Polarsun, созданный по лицензии Toyota, и уютный Mercedes Vito, то да… Национальная идентичность, как говорится, на лицо.

На российском рынке пассажирских автоперевозок ощутимую конкуренцию российским «газелькам» пока составляют только китайские модели. Они соответствуют друг другу по вместимости, кроме того, запчасти на азиатскую автотехнику найти куда проще, чем на тот же Mercedes.

ТОП-5 самых «российских» микроавтобусов ↑

В списке самых ходовых машин этого типа в нашей стране можно выделить пять «звезд», которые есть едва ли не в каждом городе и далеко не по одной штуке. Многие из них добросовестно обслуживают городские маршруты, а потому, всегда на виду. А некоторые берут такой фургон напрокат, потому что он очень удобен. Итак… Самые популярные микроавтобусы категории «D»:

• ГАЗ «Газель» – компактная модель, с различной конфигурацией салона, оборудованная минимум 13-ю местами для сидения. Главный аргумент «за» – сравнительно низкая стоимость машины, быстрая ее окупаемость. О популярности красноречиво говорит статистика: 90% всего автопарка автобусов малой вместимости муниципального уровня состоит именно из газелей.

• Мерседес Спринтер — шедевр концерна Даймлер-Бенц. Считается средним микроавтобусом с вместимостью от 8 до (внимание!) 30 сидячих мест. Прекрасно подходит для пригородных маршрутов, просторен, динамичен, экономичен, безопасен.

• Peugeot Boxer — безопасный, выносливый, хотя и не такой вместительный, как Мерседес. Зато это первая полноценная переднеприводная модель, покорившая российское бездорожье.

• Ивеко Дейли — знойный итальянец, имеет 26 мест для сиденияе ( с водительским — 27), 2,3-литровый двигатель, 146 лошадей под изящным капотом. К плюсам можно отнести задний привод, удобную электродверь салона.

• Ford Tranzit — германское авто которое считается вторым по популярности после «газельки», Салон у него немного побольше: он способен вместить 17 мест для сидения, кроме того, стоя туда войдет намного больше людей чем в стандартный отечественный «микрик».

 

Что касается микроавтобусов категории «В», то большинство из них — это семенйные минивены, разнообразие которых поражает воображение. Выбор же самых популярных напрямую зависит от потребности каждого владельца, ограничиваясь только материальными возможностями.

 

Категории транспортных средств по техническому регламенту 2021 / ПДД РФ

Категория L — Мототранспортные средства

Мопеды, мотовелосипеды, мокики

Категория L1 — Двухколесное транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L2 — Трехколесное транспортное средство с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт

Мотоциклы, мотороллеры, трициклы

Категория L3 — Двухколесное транспортное средство, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L4 — Трехколесное транспортное средство с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L5 — Трехколесное транспортное средство с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Квадрициклы

Категория L6 — Четырехколесное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L7 — Четырехколесное транспортное средство, иное, чем транспортное средство категории L6, ненагруженная масса которого не превышает 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

Категория М — Пассажирские транспортные средства

Автомобили легковые

Категория M1 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства

Категория M2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория M3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

Категория N — Грузовые автомобили

Категория N1 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн.

Категория N2 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн.

Категория N3 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн.

Категория O — Прицепы

Категория O1 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонн.

Категория O2 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 тонн.

Категория O3 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 тонн.

Категория O4 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн.

 

Категория водительского удостоверения	Категория технического регламента
A	L3-L5
B (легковые)	M1
B (грузовые)	N1
C	N2-N3
D	M2-M3
E	O2-O4

Категории водительских удостоверений

• Категория A — мотоциклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт.
• Подкатегория A1 — мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.
• Категория B — автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8.
• Категория BE — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.
• Подкатегория B1 — трициклы и квадрициклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт.
• Категория M — мопеды и легкие квадрициклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.
• Категория C — грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны.
• Категория CE — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.
• Подкатегория C1 — грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых 3,5 — 7,5 тонн.
• Подкатегория C1E — автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.
• Категория D — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя.
• Категория DE — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы.
• Подкатегория D1 — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие от 8 до 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя.
• Подкатегория D1E — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.
• Категория E — в настоящее время отсутствует. Ранее обозначала любые автомобили с прицепом.
• Категория Tm — трамваи.
• Категория Tb — троллейбусы.

Категории прав | Автошкола Магнолия Авто

В обучение не входит:

— медицинская справка и квитанции в ТСЦ (за водительское удостоверение и услуги ТСЦ 245 грн+20 грн комиссия)

— подача авто для сдачи экзамена в первый раз бесплатно, повторно 400 грн.

Есть возможность записаться в онлайн группы обучения через Zoom

В соответствии с Законом Украины «О дорожном движении» и Положением о порядке выдачи удостоверния водителя и допуска граждан к вождению транспортными средствами (утверждено Постановлением КМУ от 08.05.1993г. №340 с последующими изменениями и дополнениями) в Украине, в зависимости от категории транспортного средства выдаются такие удостоверения водителя:

• А1 — мопеды, мотороллеры и другие двухколесные транспортные средства, которые имеют двигатель рабочим объемом до 50 куб. см или электродвигатель мощностью до 4 кВт;
• А — мотоциклы и другие двухколесные транспортные средства, которые имеют двигатель с рабочим объемом 50 куб.см и более или электродвигатель мощностью 4 кВт и более;
• В1 — квадро- и трициклы, мотоциклы с боковым прицепом, мотоколяски и другие трехколесные (четырехколесные) мототранспортные средства, разрешенная масса которых не превышает 400 кг;
• В — автомобили, максимальная масса которых не превышает 3500 кг, а количество сидячих мест, кроме сидения водителя, — восьми;
• С1 — предназначенные для перевозки грузов автомобили, разрешенная масса которых составляет от 3500 до 7500 кг;
• С — предназначенные для перевозки грузов автомобили, разрешенная масса которых превышает 7500 кг;
• D1 — предназначенные для перевозки пассажиров автобусы, в которых количество мест для сидения, кроме сидения водителя, не превышает 16;
• D — предназначенные для перевозки пассажиров автобусы, в которых количество мест для сидения, кроме сидения водителя, больше 16;
• ВЕ, С1Е, СЕ, D1E, DE — составы транспортных средств с прицепом категорий В, С1, С, D1 или D, которым водитель имеет право управлять, но которые не принадлежат к указанным категориям транспортных средств;
• Т — трамваи и троллейбусы.

Водителям транспортных средств категорий В, С1, С, D1 и D разрешается управлять такими средствами с прицепом, масса которого не превышает 750 кг. К управлению транспортными средствами категорий В, С1, С, D1 и D с прицепами массой более 750 кг,а также сцепленными автобусами, допускаются водители, которые имеют право на управление транспортным средством категорий ВЕ, С1Е, СЕ, D1E и DE.

Право на управление транспортными средствами предоставляется с такого возраста:

• с 16 лет — категории А1, А;
• с 18 лет — категории В1, В, С1, С;
• с 19 лет — категории BE, C1E, СЕ;
• с 21 года — категории D1, D, D1E, DE, Т.

​ ЗАПИСАТЬСЯ ПО АКЦИИ

Кандидаты в зарезервированной категории имеют право на общие места на основании заслуг

Некоторые газеты неверно сообщили о недавнем решении ( Deepa EV против Union of India ) Верховного суда, утверждая, что в решении говорится, что кандидаты из «зарезервированной» категории (SC / ST / OBC) не могут претендовать на места в общая категория в любом случае. В таких заявлениях говорится, что 50% всех мест полностью «зарезервированы» для общей категории, и ни одно лицо SC / ST / OBC не может претендовать на такие места даже на основании заслуг.Однако фактическое суждение ничего подобного не предполагает. Более того, закон по этому вопросу — могут ли кандидаты зарезервированной категории претендовать на места в общей категории на основании заслуг — очень ясен.

В Дипа Е.В. , истец принадлежал к категории OBC и воспользовался смягчением возраста (как и кандидатам категории OBC). Поскольку ни один из кандидатов из общей категории не набрал минимального порогового балла, истец подал в высокий суд судебное ходатайство о включении в общую категорию.Высокий суд отклонил ходатайство. Верховный суд подтвердил это решение и постановил, что:

«Истец, подавший апелляцию в соответствии с категорией OBC, воспользовавшись снижением возраста, а также посетив собеседование в рамках« категории OBC », не может претендовать на право быть назначенным в соответствии с общей категорией».

Причина, по мнению суда, заключалась в том, что «существует специальный запрет для кандидатов, принадлежащих к SC / ST / OBC, которые воспользовались послаблением для того, чтобы их рассматривали в качестве кандидатов общей категории.Суд ознакомился с действующими правилами и процедурами Департамента кадров и обучения, в которых говорилось, что: «[С] когда при отборе кандидатов в SC / ST / OBC применяются более мягкие стандарты, например, в соответствии с предельным возрастом, опытом , квалификация, допустимое количество шансов на письменном экзамене, расширенная зона рассмотрения, превышающая то, что предусмотрено для кандидатов общей категории и т. д., кандидаты SC / ST / OBC должны засчитываться в зарезервированные вакансии. Такие кандидаты будут считаться недоступными для рассмотрения на основе незарезервированных вакансий.”

Аналогичным образом в 2015 году в деле Комиссия по государственной службе Гуджарата против Пармара Нилеша Раджендракумара Верховный суд Гуджарата постановил, что:

«Принимая во внимание политику резервирования, применимую в штате Гуджарат, содержащуюся в циркулярах от 29. 01.2000 и 23.07.2004, и соответствующие законодательные положения, т.е. Правила приема на работу 1967, 2009 и 2010 годов, считается, что все кандидаты, принадлежащие к зарезервированной категории если они пользуются льготами по возрасту, это считается послаблением в стандарте, и, следовательно, они не имеют права на рассмотрение их дел в отношении вакансий общей категории и что их дела должны рассматриваться в отношении вакансий зарезервированной категории.”

Предложение, развитое судами в этих двух решениях, состоит в том, что, когда существует существующая политика в отношении экспресс-запрета для тех SC / ST / OBC, которые воспользовались послаблением (например, смягчением возраста) в процессе отбора, такие «зарезервированные» Кандидаты в категории не будут иметь права на места в общей категории даже на основании заслуг. Однако в году Дипа Е.В. , суд также отметил: «Следует отметить, что в настоящем деле истец не оспаривал конституционную законность разбирательства от 1. 7.1998 в соответствии с Правилом 9 Правил Агентства по экспортной инспекции (набор персонала) 1980 года… [] Заявитель запросил только заявление о том, что Приложение P5 (разбирательство от 1.7.1998) не является обязательным для заявителя. Не было выдвинуто никаких аргументов, оспаривающих конституционную законность разбирательства перед образованным единоличным судьей или в судебной коллегии Высокого суда ».

Это замечание Верховного суда очень важно в контексте правильной позиции закона по данному вопросу.Это связано с тем, что, если бы была оспорена конституционная законность этих судебных разбирательств, они были бы прекращены, поскольку они несовместимы с рядом решений, принятых Верховным судом и высокими судами.

В деле Джитендра Кумар Сингх против штата UP (2010 г.) Верховный суд рассматривал Закон о государственных услугах UP (резервирование для зарегистрированных каст и зарегистрированных племен) 1994 года («Закон UP») и постановление правительства. от 25 марта 1994 года. Приказ гласил: «Если какое-либо лицо, принадлежащее к зарезервированной категории, будет выбрано на основе заслуг в открытом конкурсе вместе с кандидатами из общей категории, то он не будет переведен в зарезервированную категорию, то есть он будет считается скорректированным с учетом незарезервированных вакансий.Не имеет значения, что он воспользовался каким-либо средством или расслаблением (например, смягчением возрастного ограничения), доступным для зарезервированной категории ». Таким образом, Верховный суд заявил, что простое прочтение приказа подразумевает, что в Законе UP нет прямого запрета для кандидатов в SC / ST / OBC, рассматриваемых на должности в рамках общей категории. Проведено:

«Из вышесказанного становится совершенно очевидным, что снижение возрастного ограничения просто позволяет кандидату зарезервированной категории соревноваться с кандидатом в общей категории при прочих равных условиях.Штат не рассматривал послабление в возрасте и оплате труда как послабление в стандарте отбора, основанном на заслугах кандидата в отборочном тесте, то есть в основном письменном тесте с последующим собеседованием. Следовательно, такие послабления не могут лишить кандидата зарезервированной категории права рассматриваться в качестве кандидата общей категории на основании заслуг на конкурсных экзаменах. Подраздел (2) Раздела 8 также предусматривает, что правительственные постановления, действующие на момент вступления в силу Закона о льготах и ​​послаблениях, включая снижение верхнего предела возраста, которые не противоречат Закону, продолжают применяться до тех пор, пока они не будут изменены или отозван.”

Суд пояснил, что: «С уменьшением возраста и снижением гонорара зарезервированные кандидаты просто попадают в зону рассмотрения, так что они могут участвовать в открытом конкурсе на основании заслуг».

В деле Индра Сони против Союза Индии (1992), широко известном как дело Мандала, Конституционная коллегия Верховного суда постановила:

«[Следует] помнить, что оговорки по Статье 16 (4) не действуют как общие оговорки.Вполне может случиться так, что некоторые члены, принадлежащие, например, к зарегистрированным кастам, будут выбраны в поле открытого конкурса на основе их собственных заслуг; они не будут засчитываться в квоту, зарезервированную для зарегистрированных каст; они будут рассматриваться как кандидаты на открытый конкурс ».

В Р.К. Сабхарвал против штата Пенджаб, (1995 г.), Конституционная коллегия Верховного суда рассмотрела вопрос о назначении и повышении в должности и о баллах в реестре в связи с резервацией и, таким образом, постановила:

«Когда процент резервирования установлен в отношении определенного персонала и в реестре указаны резервные баллы, необходимо принять, что должности, указанные в резервных баллах, должны заполняться из числа членов резервных категорий и Кандидаты, относящиеся к общей категории, не могут быть рассмотрены на зарезервированные должности.С другой стороны, кандидаты из резервной категории могут претендовать на нерезервированные должности и в случае их назначения на указанные должности; их количество не суммируется и не учитывается при расчете процента резервирования…

Ни один кандидат в общей категории не может быть назначен на место в списке, зарезервированном для обратного класса. Тот факт, что значительное количество членов отсталого класса были назначены / продвинуты на общие места в государственных службах, может быть важным фактором для правительства штата при рассмотрении вопроса о продолжении резервирования для указанного класса, но при условии, что инструкции / действуют правила, предусматривающие определенный процент бронирований для обратных классов, и их необходимо соблюдать. Несмотря на любое количество назначенных / продвинутых представителей, принадлежащих к отсталым классам, по сравнению с должностями общей категории, данный процент должен быть предоставлен дополнительно ».

В деле Union of India v. Virpal Singh Chauhan (1995) Верховный суд постановил, что при определении количества постов, зарезервированных для SC и ST, кандидаты, принадлежащие к зарезервированной категории, но отобранные / продвинутые на основании заслуг (и не в силу правила резервирования) не считаются кандидатами зарезервированной категории.

В деле Ритеш Р. Сах против доктора Ю.Л. Yamul (1996), вопрос заключался в том, должен ли кандидат зарезервированной категории, который имеет право быть выбранным для допуска в открытом конкурсе на основе его / ее собственных заслуг, засчитываться в квоту, предназначенную для зарезервированной категории, или же кандидат должен рассматриваться как общий кандидат. Суд пришел к выводу, что, когда кандидат принимается в учебное заведение по его личным заслугам, такое зачисление не должно засчитываться в квоту, зарезервированную для касты расписания или любой другой зарезервированной категории. Состоялось это так в следующих словах:

«[W] если кандидат зарезервированной категории, имеющий право на допуск на основе его заслуг, будет иметь возможность поступить в колледжи, где определенное количество мест было зарезервировано для зарезервированной категории, но при вычислении процента резервирования он будет считаться принятым как кандидат открытой категории, а не как кандидат зарезервированной категории ».

В Dr. N.T.R. Университет медицинских наук против.Дуббаси Правин Кумар, , отделение высшего суда Андхра-Прадеш и Телангана, постановление:

«Не может быть никакого спора с предложением о том, что если кандидат имеет право быть принятым на основании его собственных заслуг, то такое допущение не должно засчитываться в квоту, зарезервированную для зарегистрированной касты или зарегистрированного племени или любой другой зарезервированной категории, поскольку это будет противоречить конституционному мандату, закрепленному в статье 16 (4) ».

Кроме того, в деле UP Power Corporation Ltd v.Нитин Кумар (Специальная апелляция № 310 от 2015 г., решение от 19.05.2015 г.), коллегия Верховного суда Аллахабада во главе с председателем Верховного суда Д.Ю. Чандрахуд, считал, что незарезервированная должность или место / место в общей категории — это место, в котором каждый человек, независимо от категории, к которой он принадлежит, может соревноваться с открытыми заслугами. Далее было проведено:

«Если кандидат обладает достаточными заслугами, чтобы быть помещенным в зону отобранных кандидатов независимо от каких-либо заявлений об резервировании и исключительно на основе заслуг кандидата, кандидат не должен переводиться на место в зарезервированной категории .Простая причина этого принципа заключается в том, что резервирование — это процесс, с помощью которого выделяется определенное количество должностей или мест для определенных категорий, таких как OBC, Зарегистрированные касты и зарегистрированные племена. Незарезервированные места не являются резервированием для кандидатов, принадлежащих к другим категориям, кроме зарезервированных категорий ».

Таким образом, не существует закона, предписывающего резервирование кандидатов из общей категории на государственной службе, и поэтому не возникает никаких вопросов о том, что кандидаты из зарезервированной категории занимают или отбираются вместо «своих мест».Поскольку не существует концепции резервирования кандидатов из общей категории, не может быть и концепции «их фиксированных мест». На такие места может претендовать каждый на основании заслуг. Решение по делу Deepa E.V. дело неполное. Основываясь на упомянутых прецедентах, правильная позиция заключается в том, что не может быть никаких ограничений для кандидатов из зарезервированной категории претендовать на место в общей категории на основе заслуг. Предусмотренные послабления предназначены просто для того, чтобы вывести кандидатов из «зарезервированной» категории на равные условия, что является духом в соответствии с текстом статьи 16 (4) индийской конституции.

Автор — студент последнего курса бакалавриата. Бакалавр права (с отличием) Национального юридического университета доктора Рама Манохара Лохия, Лакхнау. Его дескриптор в твиттере: @anuragbhaskar_

.

Различные типы мест в самолетах на международных рейсах

Возможно, единственное, что нас всех интересует, когда мы садимся в самолет, — это тип и размер сиденья, на котором мы будем сидеть, потому что давайте посмотрим правде в глаза, доступны все типы кресел в самолетах, но не все из них. они такие же.В каждом самолете есть свой тип кресел, и знание того, какая авиакомпания предлагает какой тип места, может сделать ваш следующий полет намного более приятным.

Размер и общий комфорт выбранного вами места авиакомпании могут иметь большое значение независимо от продолжительности вашего полета.

Несмотря на то, что все сиденья созданы для комфорта, все же полезно знать разницу между типами сидений, чтобы вы могли конкретно запросить именно тот, который вам нужен.

Количество мест в самолетах обычно соответствует цене билета и типу пассажира, для которого они предназначены.

Кресла в самолетах первого класса, естественно, будут больше и шире, чем стандартные кресла, потому что люди платят больше за обслуживание.

Таким образом, сами места не так важны, как выбранный вами класс обслуживания, хотя они всегда идут вместе.

В то время как у многих авиакомпаний есть двухместные комбинации, у других есть трехместные комбинации, в то время как третьи имеют два места с одной стороны прохода и три места с другой стороны.

Чем выше класс кресел, тем больше и удобнее обычно кресло, о чем всегда нужно помнить, бронируя места для следующего рейса.

1. Места в эконом-классе

Редакционная группа Интерьер салона эконом-класса в Боинге 737 MAX 8

Сиденья эконом-класса, также называемые креслами для автобусов или стандартными креслами, являются основными типами кресел авиакомпаний, о которых думает большинство людей, когда они думают о том, чтобы сесть в самолет.

На большинстве международных рейсов они, как правило, имеют трехместную конфигурацию, чтобы в самолет могло поместиться больше людей. Чаще всего места эконом-класса являются наименее дорогими местами, которые вы можете приобрести на рейс.

На самолетах, таких как Boeing 747-400, места эконом-класса обычно состоят из трех мест с каждой стороны окна и четырех мест в средней секции.

Это позволяет повысить комфорт и увеличить количество пассажиров в полете. Обычно кресла эконом-класса имеют ширину от 17 до 18 дюймов и пространство для ног, известное как шаг, от 31 до 32 дюймов.

Вместо этой схемы 3-4-3 многие самолеты меньшего размера имеют компоновку 2-3-2, но эти небольшие самолеты не всегда летают за границу.

В дополнение к Boeing 747, Airbus 380 также имеет компоновку 3-4-3, а некоторые самолеты также имеют верхнюю и нижнюю секции и, следовательно, могут перевозить еще больше пассажиров на своих международных рейсах.

Редакционная группа KLM 787-9 Экономический класс

Существуют также самолеты, такие как Boeing 777, которые часто имеют конфигурацию 2-5-2, что позволяет перевозить еще больше пассажиров на каждом из их рейсов.

Если вы заранее узнаете, на каком типе самолета вы будете лететь, что легко сделать, вы можете подготовиться к типам доступных кресел эконом-класса, чтобы знать, чего ожидать, когда вы сядете в самолет. .

При выборе эконом-класса следует учитывать, что теперь в эконом-классе доступны различные типы кресел.

Например, многие авиакомпании теперь предлагают тип сидений «эконом-плюс», обычно называемый эконом-XL или эконом-комфорт, который предоставляет те же услуги, что и в эконом-классе, но места предлагают немного больше места для ног и больше комфорта.

Естественно, сиденья Economy Comfort или XL будут немного дороже, но они того стоят, как только вы поймете, насколько приятны эти функции.

2. Места премиум-эконом-класса

Редакция Air France Aviation Премиум-эконом-класс B777-300ER

Как вы уже догадались, премиальный эконом-класс предлагает несколько больше преимуществ, чем обычный эконом-класс, и стоит он немного дороже.

Тем не менее, затраты не такие высокие, как в бизнес-классе или первом классе, а дополнительные льготы оправдывают немного более высокие сборы.

Некоторые из льгот, обычно включаемых в места премиум-эконом-класса, — это отдельный зал в аэропорту, более широкие места с большим шагом и большие телевизионные экраны.

Есть больше удобств, когда дело доходит до еды и напитков, которые могут включать в себя все, от более широкого выбора еды до бесплатных напитков.

Редакционная группа Cathay Pacific A350-900 Premium Economy

Сами кресла в самолете также немного лучше, в них может быть на шесть дюймов больше места для ног, а также они даже немного шире.

Другими словами, если вы выберете премиум-эконом-класс, вы получите более удобные места и немного больше обслуживания, когда дело доходит до еды и напитков, что немаловажно, когда вы летите на рейс любой протяженности.

Когда дело доходит до комфорта, цены и удобств, кресла премиум-эконом-класса находятся где-то между креслами экономического и бизнес-класса, и впервые они были предложены в 1991 году компанией EVA Air.

В настоящее время разные авиакомпании называют свои места премиум-эконом-класса по-разному, поэтому, если это те места, которые вам нужны при бронировании рейса, лучше попросить представителя убедиться, что вы получаете то, что хотите.

Редакция Philippine Airlines премиум-эконом-класса A330-300

Некоторые из удобств, предлагаемых различными авиакомпаниями в их креслах премиум-эконом-класса, включают, среди прочего, беруши, носки, зубные щетки и маски для сна.

Вы также можете получать больше баллов для часто летающих пассажиров, услуги горячего полотенца, специального бортпроводника и даже стационарные телефоны, поэтому, если вы рассмотрите цены на эти места и предлагаемые ими удобства, вы увидите, что они определенно того стоят. дополнительные деньги, которые вы платите за них.

3. Сиденья бизнес-класса

Редакция Cathay Pacific — A330-300 — Бизнес-класс

Как и следовало ожидать, места бизнес-класса находятся где-то между креслами премиум-экономкласса и креслами первого класса, и они всегда предлагают большие и удобные места.

Чаще всего кресла бизнес-класса обычно имеют ширину 21 дюйм и пространство для ног 57 дюймов.

Это означает, что у них на три-четыре дюйма больше ширины и вдвое больше места для ног, чем у кресел эконом-класса. У некоторых авиакомпаний места еще больше.

Сиденье бизнес-класса Qantas — Boeing 737-800 — Фото TravellingOtter

Редакционная группа Сиденья бизнес-класса отчасти так хороши потому, что они были разработаны для деловых путешественников, которым, вероятно, понадобится дополнительное пространство для работы над отчетами, проведения времени за своими компьютерами , или поговорите с кем-нибудь по телефону.

Деловым людям нужна дополнительная комната, и они ценят удобства, которые включают такие вещи, как напитки, хранящиеся в настоящих стаканах, блюда, приготовленные с использованием настоящих ножей и вилок, а также бесплатную еду и напитки.

В некоторых авиакомпаниях места в самолетах бизнес-класса поставляются с услугой трансфера с водителем, залы ожидания в аэропорту, где вы можете заполнить бесплатную еду и напитки, прежде чем сесть в самолет, и полные бары на борту, которые включают все типы напитков, которые вы можете представить.

В бизнес-классе большинство авиакомпаний останавливаются на всех остановках и относятся к вам как к королевской особе, поэтому вы легко почувствуете себя немного избалованным, если выберете именно этот вариант.

Редакционная группа Бар бизнес-класса Эмирейтс на A380

Имея больше места для работы и отдыха, вы, скорее всего, никогда не вернетесь к полетам экономическим классом, когда откроете для себя многочисленные преимущества бизнес-класса.

Бизнес-класс, хотя и не такой роскошный, как кресла первого класса, определенно стоит рассмотреть, особенно если у вас запланирован длительный рейс, потому что он делает все полеты намного быстрее.

4. Сиденья первого класса

Редакция A380 Апартаменты первого класса Etihad Airways

Конечно, высшая роскошь — это первоклассные кресла, и большинство людей знакомы с ними, потому что вы должны пройти мимо них, когда садитесь в самолет.

Сиденья первого класса находятся в самой передней части самолета и обычно на один-два дюйма шире, чем кресла в бизнес-классе, и имеют на 10–30 дюймов больше места для ног.

Одним из многих преимуществ выбора мест первого класса в самолете является то, что там гораздо меньшее соотношение обслуживающего персонала и пассажиров.

В некоторых случаях у вас даже есть личный бортпроводник, и он предлагает все: от настоящих блюд и стаканов до тапочек и первоклассной еды до любого коктейля, который вы хотите.

Редакция Thai Airways Кабина первого класса

Действительно, многие авиакомпании предлагают не только места в самолетах первого класса, но и места, которые больше похожи на люксы, позволяющие вам растянуться и расслабиться или даже вздремнуть, если это то, что вы хотите сделать.

Также обычно есть отдельный туалет только для пассажиров первого класса, а часто и больше одного.

В наши дни наблюдается тенденция делать кресла первого класса больше и предлагать еще больше, когда дело доходит до удобств, делая этот опыт поистине уникальным.

Иногда не только кресла первого класса предлагают большие кресла, но также кресла и даже кровати.

Похоже, что авиакомпании

конкурируют друг с другом, чтобы обеспечить максимальное отношение к своим пассажирам первого класса, и для многих пассажиров это единственный способ путешествовать.

Люди, летающие в креслах первого класса, определенно избалованы, особенно со всеми новыми удобствами, которые, кажется, продолжают появляться.

Редакция Emirates Boeing 777-200LR First Class Suite

Конечно, у полетов первым классом есть обратная сторона — это цена билетов.Места в первом классе могут стоить в пять раз дороже, чем в бизнес-классе, что делает их недоступными для многих.

Несмотря на множество преимуществ, большинство людей считают, что полеты первым классом на регулярной основе просто недоступны для них, но для тех, кто считает, что цена невысока, полет первым классом — лучший вариант.

Ссылки ▾

Похожие сообщения

Часто задаваемые вопросы об автокреслах

— AAA Exchange

1.

Слишком рано снимать ребенка с автокресла.

Последствия : Ремни безопасности предназначены для взрослых, а не для детей. Неправильная установка ремня безопасности может привести к травме живота или шеи при аварии или внезапной остановке.

Рекомендация : Держите детей в креслах-бустерах до тех пор, пока ремень безопасности не пристегнет их должным образом. Дети должны иметь возможность сидеть, опираясь спиной на сиденье, согнув колени у края сиденья, а ступни касаясь пола. Набедренный ремень должен быть расположен низко на бедрах и верхней части бедра, а плечевой ремень — на груди и ключице.В зависимости от роста и развития вашего ребенка ремень безопасности обычно подходит правильно в возрасте от 8 до 12 лет.

2. Недостаточно плотно установлено автокресло.

Последствие : Если ремень безопасности или нижнее крепление крепления слишком ослаблено, автокресло не будет оставаться на месте, что подвергнет вашего ребенка большей силе удара.

Рекомендация : Автокресло не должно перемещаться из стороны в сторону или спереди назад более чем на 1 дюйм при испытании на пути прохождения ремня.

3.Ремни ремня безопасности слишком ослаблены.

Последствие : Если ремни безопасности слишком ослаблены, ваш ребенок не будет должным образом удерживаться в случае аварии. Это может привести к тому, что ваш ребенок столкнется с более высокой силой удара или даже полностью выбросится с сиденья.

Рекомендация : Ремни привязных ремней должны лежать ровно и не перекручиваться. Убедитесь, что привязь достаточно плотно прилегает к плечу ребенка, чтобы не прищемить лишний материал.

4. Стопорный зажим (или нагрудный зажим) слишком низкий.

Последствия : фиксирующий зажим помогает удерживать ребенка в автокресле в безопасном месте в случае внезапной остановки или аварии. Когда фиксирующий зажим находится слишком низко, ребенок может выскользнуть из привязи, или жесткий пластиковый фиксатор может вызвать внутреннее повреждение его живота.

Рекомендация : Разместите фиксирующий зажим на уровне подмышек.

5. Слишком рано поворачивать ребенка лицом вперед.

Последствие : Дети второго года жизни имеют в 5 раз меньше шансов погибнуть или получить серьезные травмы в результате аварии, если они будут ездить в автокресле, обращенном против движения.Поворот ребенка лицом вперед до двухлетнего возраста может привести к травме головы, шеи или спинного мозга из-за его недоразвитости.

Рекомендация : Ребенок должен оставаться в сиденье, обращенном назад, как можно дольше, пока он не достигнет верхнего предела веса или роста, разрешенного производителем автокресла. Как только ваш ребенок вырастет из детского кресла, обращенного назад, переключитесь на кресло-трансформер, обращенное назад, с более высокими ограничениями по высоте и весу.

6. Разрешение на переднее сиденье ребенка младше 13 лет.

Последствия : Дети в возрасте до 13 лет обычно недостаточно крупны, чтобы безопасно ездить на переднем сиденье, и в случае аварии могут быть серьезно травмированы подушками безопасности переднего пассажира.

Рекомендация : Все дети младше 13 лет должны быть пристегнуты на заднем сиденье должным образом.

7. Забыть верхний страховочный шнур.

Последствия : Без верхнего ремня голова и шея вашего ребенка будут чрезмерно двигаться вперед при аварии или внезапной остановке.

Рекомендация : Если рекомендуется, всегда используйте верхний страховочный ремень как для ЗАЩЕЛКИ, так и для ремня безопасности.

8. Добавление дополнительных подушек, игрушек или зеркал к детскому автокреслу.

Последствие : Использование продуктов, которые не были протестированы с автокреслом, может повлиять на то, как сиденье было спроектировано для работы в случае аварии. Незакрепленные предметы, такие как зеркала, также могут стать опасным снарядом при внезапной остановке или аварии.

Рекомендация : Используйте только те продукты, которые идут в комплекте с сиденьем или рекомендованы производителем сиденья. Обязательно поместите все незакрепленные предметы в багажник автомобиля или место для хранения.

9. Установка автокресла с помощью ЗАДВИЖКИ на центральном заднем сиденье автомобиля (если это не разрешено производителем).

Последствие : Большинство автомобилей не поддерживают установку ЗАЩЕЛКИ на центральном заднем сиденье. Использование нижних анкеров, предназначенных для подвесных кресел, может привести к отказу системы и падению автокресла.

Рекомендация : Всегда читайте руководство по эксплуатации вашего транспортного средства и используйте нижние анкеры только в тех местах сидения, которые одобрены производителем транспортного средства.

10. Транспортировка необеспеченных тяжелых предметов, в том числе домашних животных, в автомобиле.

Последствие : Незакрепленные предметы в автомобиле могут стать опасными снарядами и серьезно повредить пассажирам в автомобиле.

Рекомендация : Закрепите предметы в багажнике, перчаточном ящике или месте хранения. Правильно удерживайте домашних животных с помощью разрешенных устройств.

11. Установка автокресла с помощью ЗАЩЕЛКИ И ремня безопасности.

Последствие : Установка автокресла с более чем одной системой может создать излишнюю нагрузку на автокресло и повлиять на его работу в случае аварии.

Рекомендация : В этом случае два не лучше, чем один. Установите автокресло в разрешенных положениях для сидения с помощью ЗАЩЕЛКИ ИЛИ ремня безопасности. Не используйте более одной системы, если это не разрешено производителем автокресла и автомобиля.

12. Ношение объемных пальто / свитеров при застегивании на автомобильное сиденье.

Последствие : Несанкционированная набивка, в том числе пальто и свитера, размещенная позади или под привязью, может сжиматься при столкновении, вызывая провисание системы привязи.

Рекомендация : Накройте ребенка одеялами или куртками после того, как ремни безопасности будут плотно закреплены и закреплены.

законов об автокреслах | LegalMatch

Законы о автомобильных сиденьях регулируются каждым штатом, а стандарты автомобильных сидений регулируются федеральным правительством. Законы о ремнях безопасности различаются в зависимости от штата, как и законы о автомобильных сиденьях. При использовании автокресел всегда проверяйте законы своего штата.

Во многих штатах конкретно требуется, чтобы родители сажали своих детей в правильно использованное автокресло или детское сиденье.Инструкции по использованию автокресла называются «положением о правильном использовании», и, используя автокресло, вы подтверждаете, что прочитали эти инструкции.

Установка автокресла

может быть сложной задачей, поэтому большинство пожарных и полицейских участков проводят осмотр автокресла, чтобы убедиться, что оно правильно установлено. Во избежание травм подушки безопасности автокресла должны находиться на заднем сиденье; неправильная установка сиденья может привести к травмам или смерти в случае автомобильной аварии.

Какие типы автокресел и когда их следует использовать?

Автокресла изготавливаются в соответствии с возрастом и физическими размерами ребенка.По мере того, как дети растут, их автокресла необходимо менять, и родители должны соблюдать законы штата на каждой стадии роста. Важно отметить, что во многих состояниях есть требования, соединенные знаком «и», что означает, что оба требования должны быть выполнены.

В других требованиях используется «или», что означает, что должно выполняться одно из требований, и это особенно часто встречается в бустерных сиденьях. Ниже приведены общие рекомендации для различных типов автокресел, хотя в каждом штате свои правила:

• Новорожденные и младенцы должны быть обращены назад на заднем сиденье автомобиля.Автокресла, обращенные назад, обычно требуются для детей в возрасте до одного года и / или до 20 фунтов;
  • В некоторых штатах требуется, чтобы ребенок оставался на этой стадии до двух лет.
• Дети в возрасте от 1 до 4 лет и весом до 40 фунтов должны находиться на сиденьях, обращенных вперед, на заднем сиденье транспортного средства;
• Детские сиденья приподнимают ребенка так, чтобы он мог безопасно надеть ремень безопасности для взрослого; а также
  • Дети в возрасте до 8 лет и старше 4,9 дюймов должны находиться в дополнительном сиденье в задней части автомобиля.
• Дети могут использовать ремни безопасности или ремни безопасности после того, как выросли на всех стадиях развития. Если возможно, попросите ребенка продолжать сидеть на заднем сиденье, так как это самое безопасное место в автомобиле.

Законы вашего штата могут отличаться от указанных выше. Всегда полезно проверить свои собственные законы и посетить пожарный или полицейский участок для проверки безопасности.

Каковы наказания за нарушение законов о детских автокреслах?

Штрафы за несоблюдение законов об автомобильных креслах также зависят от государства.Обычно считается нарушением правил дорожного движения, штрафы могут составлять от 10 до 500 долларов и более за последующие нарушения. В некоторых штатах также используется система начисления баллов за водительские права для наказания за несоблюдение требований.

В некоторых штатах водители могут быть остановлены, если полицейский обнаружит нарушение автокресла, известное как основное нарушение. В других штатах нарушение автокресла является второстепенным правонарушением, что означает, что водителя пришлось остановить за что-то еще, например, за превышение скорости. Если полицейский видит нарушение в автокресле, могут последовать обвинения в обоих нарушениях.

Если лицо, которое не использовало автокресло, привлекается к суду за ущерб, причиненный в результате автомобильной аварии, истец обычно не может использовать нарушение автокресла в качестве рычага.

Что делать, если я не могу позволить себе автокресло?

Если вы не можете позволить себе автокресло, есть несколько вариантов. Местная коалиция Safe Kids Coalition или местное управление пожарной охраны и полиции — это ресурсы, которые могут предоставить в дар автокресла, автокресла по сниженной цене или могут направить вас к другим местным ресурсам.В магазинах подержанных автомобилей также могут быть автокресла, но не забудьте проверить кресло в пожарной или полицейской службе и позвонить производителю, чтобы убедиться, что сиденье не было отозвано.

Суды не освобождают от ответственности за нарушение закона из-за неспособности родителей приобрести автокресло. Важно сделать все возможное, чтобы избежать ссылки на нарушение правил использования детских кресел.

Нужен ли мне адвокат в случае нарушения правил использования автомобильных сидений?

Если вы столкнулись с проблемой нарушения правил автокресла, вам следует как можно скорее поговорить с адвокатом по уголовным делам.Юрист посоветует вам дальнейшие действия, а также построит ваше дело в случае судебного процесса. Нарушения в автокреслах серьезны, и необходимо немедленно принять меры по исправлению положения, чтобы не навредить вашему ребенку в будущем.

Последнее изменение: 2018-07-24 17:12:02

Детские удерживающие системы (автокресла)

Безопасность вашего ребенка очень важна для нас. Вот почему мы рекомендуем покупать детское кресло в возрасте до двух лет, а также использовать в полете разрешенную систему удержания детей, обращенную вперед или назад.

Все сиденья безопасности, используемые в полете, должны соответствовать следующим требованиям:

Место изготовления сиденья	Дата изготовления сиденья	Обязательные ярлыки
США	1 января 1981 г. — 26 февраля 1985 г.	Должен иметь следующую этикетку: «Эта детская удерживающая система соответствует всем федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств »
США	26 февраля 1985 г. или позднее	Должен иметь две (2) этикетки красного цвета: «Эта детская удерживающая система соответствует всем применимым федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств » «Это удерживающее устройство сертифицировано для использования в автомобилях и самолетах»
За пределами США	Любая дата	Знак одобрения ООН или любого иностранного правительства. Знак Правил Организации Объединенных Наций представляет собой круг, окружающий букву «E», за которой следует отличительный номер страны, предоставившей одобрение, а также категория и массовый номер места.

Сиденья безопасности, не имеющие маркировки, подтверждающей сертификацию для использования в самолетах, или сиденья, изготовленные до 1 января 1981 года, неприемлемы для использования в полете.

Детские кресла-бустеры или другие детские удерживающие устройства, независимо от проставленных на них штампов / печатей, нельзя использовать во время взлета, посадки и движения по поверхности.

Дополнительные сведения об утвержденных детских удерживающих системах см. В разделе «Дополнительные примечания».

Обращенная назад детская удерживающая система

---

Детские удерживающие системы, обращенные назад, разрешены при наличии:

1. Куплено детское кресло
2. Сообщите агенту по прибытии в аэропорт, что вы будете использовать детскую удерживающую систему, обращенную назад.

Примечание: удерживающая система вашего ребенка не будет считаться ручной кладью, если для вашего ребенка было приобретено сиденье.

Вы путешествуете сегодня и забыли сообщить нам об этом заранее?

Не беспокойтесь, просто обязательно сообщите об этом агенту обслуживания клиентов в аэропорту Гавайских авиалиний при регистрации или у выхода на посадку до посадки. Для получения дополнительной информации об автокреслах в качестве ручной клади щелкните здесь.

---

Подходит ли ваше автокресло на наш самолет?

Чтобы помочь нашим гостям определить, подходят ли их CRS (детская удерживающая система или автокресло) к самолету, в котором они собираются путешествовать, в следующей таблице представлена ​​ширина самого узкого и самого широкого пассажирского сиденья (в дюймах) для каждого из них. нашего самолета.

Несмотря на то, что мы сделаем все возможное, чтобы использовать первоначально запланированный тип самолета для вашего путешествия, эксплуатационные обстоятельства могут привести к замене самолета на самолет с другими размерами кресел.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы, позвоните в отдел бронирования Hawaiian Airlines.

Размеры сиденья

Размеры сиденья представляют собой ширину расстояния от внутренней стороны одного подлокотника через сиденье до внутренней стороны противоположного подлокотника.

Самолет Тип	Основная каюта	Предпочтительное сиденье / Дополнительный комфорт	Первый / Бизнес-класс
Боинг 717	18 дюймов (Выходной ряд 17.5 дюймов *)	18 дюймов	19 дюймов
Airbus A330	16,5 — 18 дюймов	18 дюймов	19,5 — 20,5 дюймов 20 дюймов (плоское сиденье)
Airbus A321	16,3 — 18 дюймов	18 дюймов	21 дюйм
ATR 42-500	17 дюймов	НЕТ	НЕТ

* Детям, использующим детские удерживающие системы, не разрешается сидеть в ряду у выхода.

Ограничения сиденья

---

В целях безопасности вашего ребенка и всех наших гостей детям, использующим детские удерживающие системы, не разрешается сидеть в следующих рядах:

• Сиденья у прохода,
• Выходные ряды и
• Грядет непосредственно перед или за выходом.
• Ряд 4 на наших самолетах B717

Это ограничение введено, чтобы сиденье безопасности не мешало возможной эвакуации самолета.

Hawaiian Airlines оставляет за собой право изменять распределение мест для обеспечения соответствия федеральным нормам.

---

Дополнительные примечания

---

Бустерные сиденья без спинки, ремни безопасности, ремни безопасности, ремни безопасности и устройства жилетного типа не допускаются во время руления, взлета и посадки. Исключение: Ремень CARES.

Cares разработан специально для использования в авиации для детей в возрасте от 1 года и старше, которые весят от 22 до 44 фунтов. Cares одобрен FAA в качестве альтернативы автокреслу при перевозке на воздушном судне и может использоваться на всех этапах полета.

Законы о ремнях безопасности и детских креслах

AL	18.07.91	да; вступает в силу с 12.09.99 (вторично для пассажиров на задних сиденьях; действует с 01.09.19)	15+ лет на всех местах	25 долларов США	младше 1 или менее 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; От 1 до 4 лет или от 20 до 40 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном вперед; 5, но еще не 6 в детском кресле	От 6 до 14 лет	$ 25	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
АК	12.09.90	да; действует 01.05.06	16+ лет на всех местах	15 долларов США	младше 1 или менее 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; От 1 до 3 лет и более 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, от 4 до 15 лет, которые либо ниже 57 дюймов, либо весят более 20, но менее 65 фунтов в детской коляске	От 4 до 7 лет, у которых рост не менее 57 дюймов или 65+ фунтов; От 7 до 15 лет, которые ниже 57 дюймов или весят менее 65 фунтов	50 долл. США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
Аризона	01.01.91	нет	8+ лет на переднем сиденье; С 8 по 15 на все места	10 долларов	4 года и моложе; дети от 5 до 7 лет 57 дюймов и ниже	От 5 до 7, рост которых превышает 57 дюймов	50 долларов США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
AR	15.07.91	да, действует 30.06.09	15+ лет на переднем сиденье	45 долларов США	5 лет и младше и менее 60 фунтов	От 6 до 14 лет или 60+ фунтов	100 долларов США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
CA	01.01.86	да; действует 01.01.93	16+ лет на всех местах	20 долларов	младше 2 лет и менее 40 фунтов и менее 40 дюймов в детском кресле, обращенном назад; Дети младше 7 лет и младше 57 дюймов должны находиться в соответствующей удерживающей системе для детей и пассажиров	От 8 до 15 лет или не менее 57 дюймов	100 долл. США	дети 7 лет и младше, рост которых меньше 57 дюймов, должны находиться на заднем сиденье
CO	01.07.87	нет	16+ лет на переднем сиденье	71 доллар США	младше 1 года и весом менее 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном против движения; От 1 до 3 лет и от 20 до 40 фунтов в детском удерживающем устройстве; От 4 до 7 лет в детском кресле	От 8 до 15 лет	81 доллар США	1 год и младше и менее 20 фунтов должны находиться на заднем сиденье, если доступно
CT	01.01.86	да; действует 01.01.86	8+ лет на переднем сиденье	50 долларов США	младше 2 лет или менее 30 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; 2–4 года или 30–40 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном вперед или назад; От 5 до 7 лет или от 40 до 60 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном вперед или назад, или дополнительном сиденье, закрепленном с помощью поясного и плечевого ремней.	От 8 до 15 лет и от 60 фунтов	50 долл. США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
DE	01.01.92	да; действует 30.06.03	16+ лет на всех местах	25 долларов США	7 лет и младше и менее 66 фунтов	От 8 до 15 лет или от 66 фунтов	25 долларов США	дети 11 лет и младше и 65 дюймов или меньше должны находиться на заднем сиденье, если подушка безопасности пассажира активна
ОКРУГ КОЛУМБИЯ	12.12.85	да; действует с 01.10.97	16+ лет на всех местах	50 долл. США	дети младше 2 лет должны находиться в детском удерживающем устройстве, обращенном назад, за исключением случаев, когда ребенок весит 40 фунтов или более или его рост составляет 40 и более дюймов; 3 года и младше в удерживающем устройстве; От 4 до 7 лет должны находиться в детском удерживающем устройстве или автокресле.	От 8 до 15 лет	75 долл. США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
FL	01.07.86	да; вступает в силу 30.06.09	6+ лет на переднем сиденье; От 6 до 17 лет на все места	30 долларов США	5 лет и моложе	не допускается	60 долл. США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
GA	01.09.88	да; действует 01.07.96	От 8 до 17 лет на все места; 18+ лет на переднем сиденье	$ 15	7 лет и младше и 57 дюймов или меньше	более 57 дюймов	50 долл. США	7 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если возможно.
ПРИВЕТ	16.12.85	да; действует 16.12.85	8+ лет на всех местах	45 долларов США	3 года и младше в удерживающем устройстве; От 4 до 7 лет должны находиться в детском удерживающем устройстве или автокресле.	От 4 до 7 лет, рост которых превышает 4 фута «9 дюймов»; От 4 до 7 лет, которые имеют вес не менее 40 фунтов на заднем сиденье, на котором, если нет доступных поясных / плечевых ремней, могут удерживать поясной ремень	100 долл. США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
Я БЫ	01.07.86	нет	7+ лет на всех местах	10 долларов	6 лет и моложе	не допускается	79 долларов США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
Иллинойс	01.01.88	да; действует с 07.03.03	16+ лет на всех местах	25 долларов США	дети младше 2 лет должны находиться в детском удерживающем устройстве, обращенном назад, за исключением случаев, когда ребенок весит 40 фунтов или более или его рост составляет 40 и более дюймов; 7 лет и моложе	От 8 до 15 лет; дети весом более 40 фунтов, сидящие сзади, где доступен только поясной ремень	75 долларов США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
В	01.07.87	да; действует с 01.07.98	16+ лет на всех местах	25 долларов США	7 лет и моложе	От 8 до 15 лет	$ 25	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
Я	01. 07.86	да; действует 01.07.86	18+ лет на переднем сиденье	25 долларов США	младше 1 года и весом менее 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном против движения; От 1 года до 5 лет в детском удерживающем устройстве или кресле-бустере	От 6 до 17 лет	25 долларов США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
KS	01.07.86	да; эффективный 6/10/10 (вторичный для пассажиров на задних сиденьях> 18 лет)	14+ лет на всех местах	60 долларов США / без судебных издержек: 14-17 лет; 30 долларов США / без судебных издержек: 18+ лет	все дети младше 3 лет должны находиться в детских удерживающих устройствах; дети от 4 до 7, которые весят менее 80 фунтов, и дети от 4 до 7, рост которых менее 57 дюймов, должны находиться в детском удерживающем устройстве или дополнительном сиденье.	все дети от 8 до 13 лет; дети от 4 до 7 лет, которые весят более 80 фунтов, и дети от 4 до 7 лет, которые выше 57 дюймов	60 долларов США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
KY	15. 07.94	да; действует 20.07.06	7 лет и младше и более 57 дюймов на всех сиденьях; 8+ на все места	25 долларов США	40 дюймов или меньше в детском удерживающем устройстве; 7 лет и младше, рост которых составляет от 40 до 57 дюймов в кресле-бустере	выше 57 дюймов	Детское удерживающее устройство за 50 долларов США; Детское сиденье за ​​30 долларов	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
ЛА	01.07.86	да; действует с 01.09.95	13+ лет на всех местах	50 долларов США	моложе 2 лет и до достижения предельного веса или роста, установленного производителем, должны находиться в системе, обращенной против движения; не менее 2–3 лет и до достижения предельного веса или роста, установленного изготовителем, должен находиться в удерживающем устройстве, обращенном вперед; от 4 лет до 8 лет или до достижения предельного веса или роста, установленного производителем, должно быть в бустере	От 9 до 17 лет; дети, которые переросли пределы роста или веса детского автокресла, установленные производителем	100 долларов США	12 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если доступно
МЕНЯ	26. 12.95	да; действует 20.09.07	18+ лет на всех местах	50 долларов США	моложе 2 лет или до превышения рекомендованного производителем веса или роста в удерживающей системе, обращенной назад; 2 года и старше и вес менее 55 фунтов в детской удерживающей системе с внутренним ремнем безопасности в соответствии с инструкциями производителя; дети менее 80 фунтов, которые ниже 57 дюймов и менее 8 лет в бустере	17 лет и младше, рост которых превышает 57 дюймов или превышает 80 фунтов	50 долларов США	11 лет и младше и менее 100 фунтов должны находиться на заднем сиденье, если таковое имеется.
Доктор медицины	01.07.86	да; действует с 01.10.97 (вторично для пассажиров на задних сиденьях; с 01.10.13)	16+ лет на всех местах	50 долларов США	7 лет и младше и менее 57 дюймов	От 8 до 15 лет; дети от 57 дюймов	50 долларов США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
MA	01. 02.94	нет	13+ лет на всех местах	$ 25	7 лет и моложе и менее 57 дюймов	От 8 до 12 лет; дети ростом не менее 57 дюймов	25 долларов США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
MI	01.07.85	да; действует с 01.04.00	16+ лет на переднем сиденье	25 долларов США	7 лет и младше и менее 57 дюймов	От 8 до 15 лет; дети ростом не менее 57 дюймов	10 долларов	3 года и младше должны находиться на заднем сиденье, если возможно.
MN	01.08.86	да; действует 06.09.09	7 лет и младше и более 57 дюймов на всех сиденьях; 8+ на все места	25 долларов США	7 лет и моложе и менее 57 дюймов	не допускается	50 долларов США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
РС	01.07.94	да; действует 27. 05.06	7+ лет на всех местах	25 долларов США	3 года и младше должны находиться в удерживающем устройстве; От 4 до 6 лет и менее 57 дюймов или менее 65 фунтов должны быть в бустере	6 лет и младше, которые весят 65 фунтов или более или 57 дюймов или выше	25 долларов США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
МО	28.09.85	нет (да для детей	16+ лет на переднем сиденье	10 долларов	все дети в возрасте 3 лет и младше и все дети весом менее 40 фунтов должны находиться в удерживающем устройстве; От 4 до 7 лет, которые весят не менее 40 фунтов, но менее 80 фунтов и рост 4 фута 9 дюймов или меньше, должны находиться в детском удерживающем устройстве или дополнительном сиденье; дети от 4 лет и старше, которые весят не менее 80 фунтов или Ростом минимум 4 фута и 9 дюймов должно быть сиденье-бустер или ремень безопасности.	все дети от 8 до 16 лет; все дети от 4 лет и старше, которые весят 80 фунтов или больше или выше 4 футов 9 дюймов.	50 долларов США; 10 долларов США за нарушения с участием детей ростом выше 4 футов 9 дюймов или весом 80 фунтов и более.	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
MT	01.10.87	нет	6+ лет на всех местах	20 долларов	5 лет и младше и менее 60 фунтов	не допускается	100 долларов США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
NE	01.01.93	нет	18+ лет на переднем сиденье	25 долларов США	младше 2 лет в детском удерживающем устройстве, обращенном назад, или до тех пор, пока ребенок не перерастет максимально допустимый рост или вес, предписанные изготовителем; 7 лет и младше в детском автокресле	От 8 до 17 лет	$ 25	дети 7 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если есть
NV	01.07.87	нет	6+ лет на всех местах	25 долларов США	младше 2 лет в детском удерживающем устройстве, обращенном против движения; 5 лет и младше и менее 57 дюймов в детской удерживающей системе (вступает в силу с 01. 01.22)	не допускается	500 долл. США	дети 2 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если таковое имеется; переднее сиденье разрешено только при наличии письменного свидетельства врача и отключенной подушке безопасности пассажира (действует с 01.01.22)
NH	н / д	нет закона	нет закона	нет закона	6 лет и младше, рост которых менее 57 дюймов	От 7 до 17 лет; моложе 7 лет, рост не менее 57 дюймов	50 долларов США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
Нью-Джерси	01.03.85	да; действует с 01.05.200 (вторично для пассажиров на задних сиденьях; действует с 20.01.11)	7 лет и младше и более 57 дюймов; 8+ на все места	20 долларов	младше 2 лет и менее 30 фунтов в детском кресле, обращенном назад; моложе 4 лет и вес менее 40 фунтов в детском кресле, обращенном назад, до тех пор, пока ребенок не перерастет максимальные рекомендации производителя по росту или весу, или в детском кресле, обращенном вперед; младше 8 лет и менее 57 дюймов в детском кресле, обращенном лицом вперед, пока ребенок не перерастет максимальные рекомендации производителя по росту или весу или детское сиденье	не допускается	75 долларов США	дети в возрасте 7 лет и младше и ростом менее 57 дюймов должны находиться на заднем сиденье, если таковое имеется, ни один ребенок не должен быть закреплен в детском кресле, обращенном назад, на переднем сиденье любого транспортного средства, оборудованного боковой подушкой безопасности пассажира, которая не отключен
НМ	01. 01.86	да; действует 01.01.86	18+ лет на всех местах	$ 25	младше 1 года в детском удерживающем устройстве, обращенном против движения; От 1 до 4 лет или менее 40 фунтов в детском удерживающем устройстве; От 5 до 6 или менее 60 фунтов в детском сиденье	От 7 до 17 лет	25 долларов США	дети младше одного года в детском удерживающем устройстве, обращенном против направления движения, должны находиться на заднем сиденье, если таковое имеется.
Нью-Йорк	01.12.84	да; действует с 01.12.84	16+ лет на всех местах	50 долл. США	младше 2 лет или до тех пор, пока ребенок не перерастет максимальные рекомендации производителя по росту или весу в детском удерживающем устройстве, обращенном против движения; младше 4 лет, если они не весят более 40 фунтов и сидят там, где нет доступного поясного / плечевого ремня; От 4 до 7 лет, если они не сидят там, где нет доступного поясного / плечевого ремня	От 8 до 15 лет; дети весом более 40 фунтов или дети от 4 до 7 лет в сидячем положении, где нет доступного поясного / плечевого ремня	100 долл. США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
NC	01.10.85	да; действует с 01.12.06 (второстепенный для пассажиров на задних сиденьях)	16+ лет на всех местах	25 долларов США	7 лет и младше и менее 80 фунтов	От 8 до 15 лет + дети 40-80 фунтов на сиденьях без плечевых ремней	$ 25	дети 4 лет и младше, весящие менее 40 фунтов, должны находиться на заднем сиденье, если только подушка безопасности переднего пассажира не отключена или удерживающее устройство не предназначено для использования с подушками безопасности.
ND	14.07.94	нет	18+ лет на переднем сиденье	20 долларов	7 лет и моложе и менее 57 дюймов	От 8 до 17 лет; 7 лет и младше и не менее 57 дюймов	$ 25	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
ОЙ	06.05.86	нет	С 8 по 14 на все места; 15+ лет на переднем сиденье	30 долларов за водителя / 20 долларов за пассажира	3 года и младше или менее 40 фунтов в удерживающем устройстве; От 4 до 7 лет, которые весят 40 фунтов или более и ниже 57 дюймов в детском удерживающем устройстве или сиденье-бустере	От 8 до 14 лет	75 долл. США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
ОК	01.02.87	да; действует с 01.11.97	9+ лет на переднем сиденье	20 долларов	младше 2 лет или до тех пор, пока ребенок не перерастет максимальные рекомендации производителя по росту или весу в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; младше 4 лет в удерживающем устройстве; От 4 до 7 лет, если рост не превышает 4 футов 9 дюймов, в детском удерживающем устройстве или автокресле.	8 лет; дети ростом выше 4 футов 9 дюймов	50 долларов США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
ИЛИ ЖЕ	07.12.90	да; вступает в силу 12.07.90	16+ лет на всех местах	115 долларов США	младше 2 лет должны находиться в детском удерживающем устройстве, обращенном против движения; 7 лет и младше: в детском удерживающем устройстве должно быть не более 40 фунтов; более 40 фунтов, но 4 фута и 9 дюймов или меньше должны быть в бустерном сиденье	выше 4 футов 9 дюймов; С 8 по 15	115 долларов США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
PA	23.11.87	нет (да для детей	18+ лет на переднем сиденье	10 долларов	младше 2 лет в детском удерживающем устройстве, устанавливаемом «против движения», до тех пор, пока ребенок не перерастет максимальный рост или вес, рекомендованный производителем; От 2 до 3 лет в детском автокресле, обращенном вперед; От 4 до 7 лет в детском кресле	От 8 до 17 лет на все места	75 долларов США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
RI	18.06.91	да; вступает в силу 30.06.11	18+ лет на всех местах	40 долларов	дети младше 2 лет или менее 30 фунтов должны находиться в детском удерживающем устройстве, обращенном против движения; 7 лет и младше, менее 57 дюймов и менее 80 фунтов	7 лет и младше, которые весят 80 фунтов или более или имеют рост не менее 57 дюймов; С 8 по 17	85 долларов США	дети 7 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если есть
SC	01.07.89	да; действует с 09.12.05	8+ лет на всех местах	25 долларов США	в детском удерживающем устройстве младше 2 лет до превышения предельного роста / веса, установленного изготовителем; дети младше 2 лет, которые перерастают систему, обращенную лицом назад, и дети от 2 лет и старше должны находиться в удерживающем устройстве лицом вперед с ремнями безопасности до тех пор, пока не будут превышены ограничения по росту / весу, установленным производителем; дети от 4 лет и старше, которые переросли детское удерживающее устройство, обращенное вперед, должны находиться в усилителе положения ремня с использованием поясных / плечевых ремней до тех пор, пока ребенок не достигнет возраста 8 лет или не менее 57 дюймов	8 лет или не менее 57 дюймов, если (1) поясной ремень подходит для бедер и бедер, а не на животе (2) плечевой ремень пересекает центр груди, а не шею (3) колени сгибаются над краем сиденья, когда он сидит прямо плотно спиной к спинке сиденья	150 долларов США	7 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если возможно.
SD	01.01.95	нет	18+ лет на переднем сиденье	20 долларов	4 года и младше и менее 40 фунтов	От 5 до 17 лет; всем детям 40+ фунтов, независимо от возраста	25 долларов США	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
TN	21.04.86	да; действует с 01.07.04	16+ лет на переднем сиденье	30 долларов США	младше 1 года или 20 фунтов или меньше в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; От 1 до 3 лет и вес более 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном вперед; От 4 до 8 лет и менее 4 футов 9 дюймов в дополнительном сиденье	От 9 до 15 лет или любой ребенок в возрасте 12 лет и младше 4 футов 9 дюймов или выше	50 долларов США	дети 8 лет и младше и меньше 4’9 дюймов должны находиться на заднем сиденье, если таковое имеется; заднее сиденье рекомендуется для детей от 9 до 12 лет.
Техас	01.09.85	да; действует с 01.09.85	7 лет и младше, рост которых составляет 57 дюймов; 8+ лет на всех местах	200 долларов США	7 лет и младше и менее 57 дюймов	не допускается	Минимум 25 долларов; максимум незарегистрированный	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
UT	28.04.86	да; действует 05/12/15	16+ лет на всех местах	45 долл. США	7 лет и младше и ниже 57 дюймов	От 8 до 15 лет; все дети 57 дюймов и выше	$ 45	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
VT	01.01.94	нет	18+ лет на всех местах	25 долларов США	младше 1 года или менее 20 фунтов в детском удерживающем устройстве, обращенном назад; От 1 до 7 и более 20 фунтов в детском удерживающем устройстве или кресле-бустере	От 8 до 17 лет и более 20 фунтов	25 долларов США	дети 1 год и младше или менее 20 фунтов должны находиться на заднем сиденье, если подушка безопасности переднего пассажира не отключена.
VA	01.01.88	нет	18+ лет на переднем сиденье	25 долларов США	младше 2 лет в детском удерживающем устройстве, обращенном назад, или до тех пор, пока ребенок не достигнет минимального предела веса для детского кресла, обращенного вперед, как предписано изготовителем; 7 лет и младше в детском автокресле	От 8 до 17 лет	50 долларов США	дети в устройствах, обращенных назад, должны находиться на заднем сиденье, если таковое имеется; если их нет, их можно разместить впереди, только если подушка безопасности переднего пассажира отключена.
WA	11.06.86	да; действует с 01.07.02	16+ лет на всех местах	124 доллара США	дети младше 2 лет должны находиться в системе, обращенной против движения, до тех пор, пока ребенок не достигнет предела веса или роста, установленного производителем; дети младше 4 лет, которые не обязаны находиться лицом против движения, должны быть надлежащим образом закреплены в детской удерживающей системе, обращенной вперед и имеющей ремни безопасности, до тех пор, пока ребенок не достигнет установленных пределов веса или роста; старше 4 лет и короче четырех футов девяти дюймов должны быть в кресле-бустере	всем детям от 4,9 дюймов до 16 лет; 4 года и старше, если вы сидите на сиденье, где есть только поясной ремень.	124 доллара США	12 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если это возможно.
WV	01.09.93	да; действует 01.07.2013	8+ лет на переднем сиденье; От 8 до 17 лет на все места	25 долларов США	7 лет и младше и менее 4 футов 9 дюймов	7 лет и младше и рост 4 фута 9 дюймов	20 долларов	в законе не указано предпочтение задним сиденьям
WI	01.12.87	да; действует 30.06.09	8+ лет на всех местах	10 долларов	дети младше 1 года и все дети весом менее 20 фунтов должны находиться в детском удерживающем устройстве, обращенном против движения; дети от 1 до 3 лет, весящие не менее 20 фунтов, но менее 40 фунтов, должны находиться в детском удерживающем устройстве, обращенном назад или лицом вперед; дети от 4 до 7, которые оба весят не менее 40 фунтов, но менее 80 фунтов и рост менее 57 дюймов, должны находиться в детском удерживающем устройстве или кресле-бустере, обращенном вперед.	8 лет и моложе и более 80 фунтов и 57 дюймов или выше	75 долларов США	дети 3 лет и младше должны находиться на заднем сиденье, если доступно
WY	08.06.89	нет	9+ лет на всех местах	25 долларов США водитель / 10 долларов США пассажир	8 лет и моложе	не допускается	50 долларов США	дети 8 лет и младше должны находиться на задних сиденьях, если таковые имеются

мест Choice

Веб-сайт PAL, через «Управление бронированием», мобильное приложение , и Онлайн-регистрация

Выберите туристические агентства.Обратитесь к своему агенту, чтобы узнать, как получить места Choice.

Могу ли я приобрести места с дополнительным пространством для ног в рядах у аварийного выхода?

Пассажиры, сидящие в рядах аварийных выходов, обязаны быстро и качественно открывать выходной люк в случае возникновения чрезвычайной ситуации. В целях обеспечения безопасности пассажиров Правила гражданской авиации Филиппин и другие правила и нормы требуют, чтобы пассажиры в рядах выхода были:

• Моложе 15 лет
• Пригодный и трудоспособный, готовый и готовый помочь бортпроводникам в экстренных случаях
• Понимает печатные и устные инструкции на английском языке
• Готовность выполнять другие необходимые функции в случае возникновения чрезвычайной ситуации

Вы можете приобрести места в ряду у выхода, если можете выполнить указанные выше требования.

Неквалифицированным пассажирам будет предоставлено сопоставимое место, в противном случае они могут подать заявку на возврат.

Могу ли я поменять место после оплаты?

Вы можете изменить назначение места с дополнительным пространством для ног и переднего пассажира в том же рейсе, связавшись с любым контактным центром PAL или посетив любую билетную кассу PAL . Вы также можете запросить смену места в билетной кассе аэропорта.

Если вы хотите перейти на тип места с большей или меньшей стоимостью, плата за новое место будет взиматься сверх предыдущего платежа.После смены места ранее оплаченное место по выбору теряется.

Гарантируются ли места выбора?

Philippine Airlines всегда будет делать все возможное, чтобы удовлетворить предварительные запросы на размещение. Однако обстоятельства, необходимые для соблюдения требований эксплуатации, безопасности и защиты, могут потребовать от нас перераспределения мест, к сожалению, иногда даже после посадки в самолет. В этом случае мы обязательно предоставим альтернативное место той же стоимости.В противном случае мы вернем вам оплату за место по выбору.

Возврат

Могу ли я вернуть деньги за оплаченные места по выбору?

мест Choice не подлежат возврату. Однако, если PAL отменил или изменил ваш рейс и мы не можем предложить сопоставимое место, вы имеете право на возмещение.

Вы можете подать заявку на возврат средств, связавшись с любым из следующих каналов:

Нажмите здесь , чтобы просмотреть список билетных касс PAL.

Контактный центр PAL

Если я перебронирую билет, смогу ли я использовать оплаченное место на моем новом рейсе?

Вы можете использовать оплаченное место с дополнительным пространством для ног и вперед на новом рейсе, только если вы измените рейс или дату. Остальные места будут доступны для повторного выбора. Если места той же категории или стоимости недоступны на новом рейсе, сбор за выбор места будет аннулирован.

Я перейду на бизнес-класс.Могу ли я вернуть деньги за выбранные места?

Места с выбором предыдущих мест будут аннулированы, если вы перейдете в бизнес-класс.

Мое место было изменено, могу ли я вернуть деньги за оплаченные места?

Определенные неизбежные обстоятельства, такие как смена самолета или другие обстоятельства, необходимые для соблюдения требований эксплуатации, безопасности и защиты, позволят нам изменить ваше место. Если ваше оплаченное место было изменено, и мы не можем предоставить вам сопоставимое место, вы можете подать заявление на возмещение в любом контактном центре PAL или в любой билетной кассе PAL .

Пассажиры с ограниченными возможностями (PWD)

Я старший пассажир и мне требуется инвалидное кресло. Должен ли я платить за места по выбору?

Места

Choice с дополнительным пространством для ног и впереди зарезервированы только для платных пассажиров и пассажиров, которым требуется следующая особая помощь:

• Пассажиры, которые не могут путешествовать без посторонней помощи, с очень ограниченными возможностями передвижения или без них
• Пассажиры, путешествующие со служебным животным
• Пассажиры, нуждающиеся в помощи на протяжении всего полета и путешествующие с личным попутчиком.Компаньону будет предоставлено соседнее место.
• Слепой или слабовидящий и слабослышащий пассажир
• Пассажир с младенцем на коленях
• Пассажир с младенцем на коленях и одним ребенком. Ребенку будет предоставлено соседнее кресло.

В противном случае мы можем обеспечить вам место выбора после уплаты соответствующего сбора.

Я старший пассажир и мне требуется инвалидное кресло. Должен ли я платить за резервирование места у прохода?

Места у прохода зарезервированы только для платящих пассажиров и пассажиров, которым требуется следующая особая помощь:

• Пассажиры, которые не могут путешествовать без посторонней помощи, с очень ограниченными возможностями передвижения или без них
• Пассажиры, путешествующие со служебным животным
• Пассажиры, нуждающиеся в помощи на протяжении всего полета и путешествующие с личным попутчиком.Компаньону будет предоставлено соседнее место.
• Слепой или слабовидящий и слабослышащий пассажир
• Пассажир с младенцем на коленях
• Пассажир с младенцем на коленях и одним ребенком. Ребенку будет предоставлено соседнее кресло.

Если вы хотите зарезервировать место у прохода и не отвечаете указанным выше критериям, вы можете сделать это за плату . В противном случае вы можете зарезервировать любое оставшееся место у прохода бесплатно при онлайн-регистрации или регистрации в аэропорту.

Прочие проблемы

Я хочу зарезервировать место у прохода, но не хочу платить соответствующий сбор.

Все наши места у прохода могут быть защищены заранее только за плату . Вы можете запросить бесплатное место на любом оставшемся у прохода месте при онлайн-регистрации или в аэропорту.

Едем группой. Мы сядем вместе?

Чтобы ваша группа рассаживалась вместе, вы можете заранее приобрести любое из наших мест Choice Seats.В противном случае вы можете бесплатно зарезервировать любое оставшееся место при онлайн-регистрации или регистрации в аэропорту.

Почему другие пассажиры сели на места Choice Seats без уплаты соответствующих сборов при регистрации в аэропорту?

Наши агенты по регистрации имеют полное право по своему усмотрению зарезервировать или пересадить пассажиров на любое место в соответствии с требованиями эксплуатации, безопасности и защиты.

Зачем мне платить за место у прохода, если другие пассажиры могут получить его бесплатно при регистрации?

Заранее заплатив за место у прохода, вы заблаговременно получите желаемое место.Ожидание онлайн-регистрации или регистрации в аэропорту для бронирования места сопряжено с риском невозможности получить место с проходом к проходу.

Мне не удалось получить место при онлайн-регистрации. Что мне делать?

Некоторые места отображаются на схеме мест как недоступные из-за проблем с эксплуатацией и безопасностью и могут быть назначены только в аэропорту.

Если вы хотите зарезервировать место заранее, вы можете сделать это, позвонив в любой контактный центр PAL или посетив любую билетную кассу PAL .