Ст автово метро: Станция «Автово» | Мир метро

Содержание

Станция «Автово» | Мир метро


Дата открытия: 15 ноября 1955 года
Архитекторы станции:
Е. А. Левинсон, А. А. Грушке
Инженер-конструктор:
С.М. Эпштейн
Художники: В. А. Воронецкий и А. К. Соколов
Скульпторы: В. И. Ингал, В. Н. Бельская, В. И. Гордон, В. В. Чибриков, Е. В. Щеглова, М. П. Щеглов, В. И. Гордон и Р. Р. Бельский
Тип станции:
колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения: 15 метров
Пассажиропоток по станции: 1 585 187 в месяц (2016 г.)


1. Описание станции
2. Проекты и строительство
3. История и происхождение названия


1. Описание станции

Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди Ленинградского метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания» (7 станций, 10,8 км), расположена на Кировско-Выборгской линии (Линия 1).

Именно на «Автово» прибыл первый поезд Ленинградского метрополитена. До открытия станции «Дачное» (1 июня 1966 года), являлась конечной. «Автово» — первая станция мелкого заложения Петербургского метро, на станции отсутствуют эскалаторы. За станцией расположен съезд в депо ТЧ-1 «Автово» и в ремонтное депо ТЧ-2 «Дачное».

Богатая отделка, оригинальные архитектурные и художественные решения сделали станцию одной из самых красивых не только в Петербурге, но и во всём мире. В 2014 году, по версии американского издательства «Guardian», станция «Автово» попала в список 12 красивейших станций мира. 15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в Единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения. Безусловно, основной «изюминкой» станции являются колонны облицованные декоративным прессованным стеклом с рельефным орнаментом. Подобный приём был применён впервые, подробнее об этом читайте ниже. По задумке архитекторов, архитектурное убранство станции должно ярко выражать радость великой Победы советского народа.

Станция расположена на территории муниципального округа «Автово» в Кировском районе на юго-западе Санкт-Петербурга по адресу проспект Стачек д. 90, к. 2. Выход через наземный вестибюль осуществляется прямо на проспект Стачек, между двумя жилыми многоэтажными домами. Рядом со станцией расположены сквер, школа, различные торговые предприятия и кафе, банки, а улице Автовской расположен цирк-шапито. Чуть дальше расположено множество автомобильных стоянок, стадион завода имени Жданова, профессиональное училище № 84. Граница жилого района очерчивается товарной железнодорожной станцией Автово.

Вокруг станции сосредоточен мощный пересадочный узел на наземный транспорт, который образует львиную долю пассажиропотока станции. Напротив наземного вестибюля станции имеется подземный переход, по обе стороны которого размещены остановки наземного общественного транспорта: автобусов, троллейбусов и маршрутных такси. На параллельной проспекту Стачек Кронштадтской улице расположена крупная трамвайная остановка, объединяющая сразу 5 трамвайных маршрутов. Наземный транспорт, следующий от метро «Автово» обслуживает всю юго-западную часть города, не имеющую в непосредственной близости станции метро. Имеются пригородные маршруты в Петродворец, Стрельну, Красное Село и Ломоносов.

Станция построена в характерном монументальном стиле, являющимся воплощением идеи величия и мощи советского государства. Плоское перекрытие зала поддерживают 46 колонн, 16 из которых облицованы декоративным стеклом. Остальные колонны облицованы мрамором «Коелга».

Пол станции выложен из красного Лезниковского гранита, а также серого и чёрного полированного гранита с Украины, образующих геометрический рисунок. Потолок собран из декоративных кессонов, украшенных лепниной.

На посадочной платформе, в сторону станции «Проспект Ветеранов», сохранилось историческое информационное табло, которое сегодня оповещает пассажиров о прибытии составов следующих в депо.

Главная «изюминка» станции — стеклянные колонны были предложены Евгением Левинсоном и Андреем Грушке, которые впервые решили использовать для колонн перронного зала рельефное прессованное стекло, чем-то напоминающее хрусталь, чтобы станция выглядела как подземный дворец.

На применении такого материала настаивал и член-корреспондент Академии наук СССР Н. Н. Качалов. Неудивительна настойчивость профессора Качалова, ведь он был настоящим подвижником в деле стекольной промышленности. В середине 1920-х годов благодаря Качалову в Советском Союзе была внедрена отечественная технология изготовления оптического стекла, что позволило нашей стране с 1927 года отказаться от ввоза его из-за границы. Отделка колонн стеклянными панелями с обратным рельефом на станции «Автово» стала новаторским приемом.

Добиться того, чтобы бетонная конструкция колонны не просматривалась сквозь стеклянную облицовку было достаточно сложно: заднюю поверхность стекла пришлось обработать гранями отражающими свет, причём расположить их нужно было под определенным углом — 80 градусов. При этих условиях создается своеобразный оптический эффект: свет отражается от граней прежде, чем достигнет бетона, и прозрачное стекло перестает просвечивать. Благодаря мастерской работе, создаётся ощущение что колонны полностью созданы из стекла, данное заблуждение попало даже в некоторые путеводители по городу.

Литые стеклянные пластины для колонн были изготовлены на экспериментальной базе в цехах Ленинградского завода художественного стекла. Такое рельефное прессованное стекло напоминало хрусталь, за что станцию даже называли «хрустальным дворцом».

На рельефном стекле особенно выделяются пятиконечные звезды — символ Советского Союза и веточки дуба, олицетворяющие силу государства, победившего фашизм.

Стеклянные детали укреплены на специальном каркасе и обвивают колонну спиральными лентами, разделёнными тонкими жгутиками покрашенных «под золото». На самом деле, эти ленты не являются декоративными, основная их функция — предотвращение растрескивания стекла при осадке бетонных опорных конструкций колонн. Стеклянные панели закреплены с помощью этой декоративной металлической ленты, обвивающей колонны.

По первоначальному проекту предполагалась отделка всех колонн стеклом, кроме того также предусматривалась и внутренняя подсветка всех колонн. К сожалению, подрядчик не успевал полностью выполнить отливку всех колонн к сдаче объекта, и колонны временно облицевали камнем. Однако, после печального известного постановления № 1871 ЦК КПСС и СМ СССР от 4 ноября 1955 года «Об устранении архитектурных излишеств в проектировании и строительстве», в одно мгновение завершившего эпоху советского монументального классицизма, к вопросу об облицовке остальных колонн больше не возвращались. Формы под стекло со временем были безвозвратно утеряны.

Капитель колонны облицованной мрамором.

 Путевые стены, облицованные во всю высоту белым мрамором «Коелга». Мрамор — камень известковой породы как губка впитывает воду, а подземный зал станции «Автово» расположен в водонасыщенных грунтах.

 Надписи на путевых стенах выполнены их алюминия.

В верхней части стены украшены вентиляционными решётками из алюминия, обработанного «под золото».

Орнаменты решёток украшены лавровыми ветвями, золочёными мечами и другими эмблемами воинской доблести. Фото 1957 года.

С течением времени гидроизоляция станции утратила свои защитные свойства и стала пропускать воду, мрамор потускнел, а по стенам стали раскрываться трещины. В период 2006-2012 гг. были проведены серьезные мероприятия по капитальному ремонту станции: существующую мраморную облицовку путевых стен обновили идентично оригинальному решению мрамором «Коэлга», были устранены течи, восстановлена гидроизоляция. Также полной замене подвергся декоративный лепной потолок станции для чего была применена уникальная технология, с помощью которой новые элементы-реплики изготавливались прямо на платформе станции.

Станция в 1956 г. Фото И.Б. Гогланда

Центральный зал в 1957 г.

Поезд на станции. Фото 1956 г.

 Станция в конце 1970-х гг.

Торец подземного зала станции украшает яркое, золотистое мозаичное панно из смальты «Родина-мать» (в некоторых источниках указывается как «Победа»).


Панно выполнено художниками В.А. Воронецким и А.К. Соколовым. Женщина с младенцем на руках символизирует мир, завоеванный в тяжелой борьбе с фашизмом, а сверху развивается лента с надписью «Миру — Мир»

Отдельного внимания заслуживают массивные люстры, добавляющие станции помпезности. Фото 1955-1956 гг. Автор: Л.М. Безверхний. Источник: «Архитектура Ленинграда», 1957

 На фотографии видны люстры, расположенные ближе к торцу станции. Эти три люстры, одна в центральном зале и две над платформами, не сохранились до настоящего времени. В 1970-х по неизвестным причинам они были сняты и утеряны. Фото: Studio Erpé, 1956 г.

К сожалению, до настоящего момента люстры дошли не в первоначальном виде. В начале 1970-х годов, нижний ряд плафонов-«стаканов» был демонтирован. Фото Г.Н. Савиной, 1957 г.

На фотографии 1986 года, люстры уже в нынешнем виде без нижним плафонов.

Сегодняшний вид на люстру.

22. Люстра снизу.

Конструкции станции «Автово» расположены в трёх уровнях. Эскалаторы на станции не предусмотрены, все уровни соединены лестницами. С посадочной платформы лестница ведет в многопролетный аванзал переходящий в подходной коридор и в круглый подземный кассовый зал.

Завершения стен окаймляющих лестничный марш украшены симметричными барельефами поддерживающим общую милитаристскую тематику оформления станции.

Колонны в аванзале, где расположены турникеты, облицованы уральским мрамором «Коркодино». На заднем плане виден походной коридор ведущий в круглый подземный кассовый зал.

26. Освещение зала осуществляется круглыми люстрами в виде дубовых венков, с шестью светильниками.

Аванзал в 1957 году.

Стены в круглом (кассовом) зале и подходном коридоре облицованы мрамором Прохорово-Баландинского месторождения и цветным мрамором «Газган».

При входе на станцию в подземном кассовом зале пассажиров встречает панно «Защитники Ленинграда» (скульпторы В. И. Гордон и Р. Р. Бельский), на котором изображены солдат, моряк и рабочий в окружении знамен и ордена Победы. .

Из подходного коридора в верхний вестибюль с обеих сторон ведет винтовая лестница. Стены лестничных проходов облицованы красным Нижнетагильским мрамором, ступени — гранитом Лезниковского месторождения.

Светильники-бра освещающие винтовые лестницы.

Винтовые лестницы выводят в наземный распределительный зал. В торце по первоначальному проекту должен был быть барельеф со Сталиным (см. изображение 58).

С одной стороны зала расположены кабины телефонов-автоматов в виде портиков из колонн искусственного мрамора, между которыми на фоне стекла вставлены орнаментированные решётки с деталями из анодированного алюминия. Фото 1957 года.

 С противоположной стороны также расположены билетные кассы. Фото 1956 года.

 Стены наземного вестибюля выполнены из искусственного мрамора. Полы покрыты гранитом «Тераццо».

 Купол поддерживают 8 дорических канелированых колонны, по бокам стены украшены пилястрами. По карнизу опоясывающему основание купола выбита надпись: «Доблестным защитникам Ленинграда, в битвах отстоявшим город-герой, слава в веках!» (в первоначальном варианте «Великому Сталину слава!»).

 Двери изготовленные из дуба также украшены дубовыми венками.

Наземный вестибюль станции расположенный на проспекте Стачек создан архитекторами Е.А. Левинсоном и А.А. Грушке. Как ни странно, но вестибюль напоминает церковь: восьмиколонный дорический портик, купол, апсида. В советском понимании тех лет первое такое монументальное сооружение и есть храм, посвящённый защитникам Отечества. Однако уже спустя два-три года после открытия в самый разгар хрущёвских кампаний по борьбе с «архитектурными излишествами» и антирелигиозной, проект наземного вестибюля был подвергнут жёсткой критике.

В наземном вестибюле напротив входа планировалось создать большой витраж из цветного стекла, посвященный И.В. Сталину. Окружность купола предполагалось опоясать надписью: «Слава Великому Сталину — организатору побед над врагами Советской Родины». Но в процессе оформления станции текст надписи изменили: «Доблестным защитникам Ленинграда, в битвах отстоявшим город-герой, слава в веках!». Также планировали установить профиль «вождя народов» и при входе на станцию, но от всех этих идей по политическим мотивам впоследствии отказались.

 Наземный павильон станции в первые дни после открытия. Ещё нет дома слева от станции метро, его построят только через четыре года, в 1959 году.

 Фасад вестибюля отделан терразитовой штукатуркой. Фото Б. Уткина и Л. Зиверта. 1956 г.

40. Главный фасад украшен шестиколонным портиком, к которому ведёт гранитная лестница. Фото 1957 г.

Севернее вестибюля вырос забор ограждающий строительную площадку на месте будущего дома 90 по проспекту Стачек. Фото Ю Шаламова. 1957 г.

Вид на проспект Стачек. Справа виден вестибюль станции. 1960 г.

Фасады наземного павильона станции украшают барельефы: «Оборона Петрограда в 1919 году» и «Оборона Ленинграда в 1941 — 1943 годах (скульпторы В. И. Ингал, В. Н. Бельская, В. И. Гордон, В. В. Чибриков, Е. В. и М. П. Щегловы).

Вестибюль расположен между домами 90 и 94 по проспекту Стачек. Фото 1961 г.

 Наземный павильон в наши дни.

27 июля 1959 года во время своего визита в Ленинград на станции побывал вице-президент США Ричард М. Никсон. Рядом с Никсоном 1-ый секретарь Ленинградского обкома КПСС Спиридонов И.В. Фото А. Батанова.

Первые посетители метро, пока ещё только по специальным пригласительным билетам. 6 ноября 1955 года. Фото В. Капустина и И. Баранова.

Первый поезд с пассажирами отправляется со станции «Автово». 6 ноября 1955 года. Фото Н. Науменкова и П. Федотова.


2. Строительство станции и проекты

Станция «Автово» мелкого заложения. Подземный зал находится на глубине 15 метров. Строительство станции и прилегающих перегонов началось зимой 1941 года, когда по трассе 1 очереди метрополитена были заложены все шахты. Строительство шло высокими темпами, пока не началась Великая Отечественная война. 25 июня работы по всей первой очереди были приостановлены, а построенные выработки было решено затопить, в целях консервации. Работы по строительству станции были возобновлены в конце 1946 года.

Станция строилась открытым способом в очень тяжелых гидрологических условиях, вызванных протеканием рядом Красненькой речки и подземными грунтовыми водами. Впервые в нашем городе при строительстве станции было применено замораживание грунтов. На проспекте Стачек был вырыт котлован и в нем возвели все необходимые конструкции. Своды станции покрыли изоляцией и засыпали котлован грунтом, восстановили асфальтовое покрытие проспекта Стачек и продолжили строительство уже под землей. Тоннели, соединяющие станцию «Автово» с электродепо «Автово», проходят под рекой Красненькой в пластических глинах и суглинках, насыщенных водой. Из-за этого метростроители для проходки участка к депо так же использовали замораживание грунта.

Диаметр тоннелей, ведущих к станции «Кировский завод», составляет не 5,5 метров, как диаметр других тоннелей первой очереди, а 6 метров, как в Москве. «Уменьшение диаметра, — как пишет В. Г. Авдеев, — позволяло экономить на обделке до 1,5 тысяч тонн чугуна на 1 километр пути».

 В 1930-е годы Автово являлось окраинной частью города. Одновременно с началом строительства нового жилого района тут начались первые работы по сооружению станции метрополитена первой очереди.

 Заморозка стен котлована станции.

 Попытка защиты замороженных стен котлована при помощи соломенных матов.

 Как видно, станция изначально планировалась мелкого заложения. Автор проекта: М.А. Шепилевский. 1947 год. 2 тур конкурса.

 Первоначально колонны планировалось банально одеть в мрамор. Автор проекта М.К. Бенуа. 1947 год. 2 тур конкурса.

 Интересно, что по первоначальному проекту, не был реализован фриз на путевых стенах станции. Предполагалась, что по обеим сторонам путевых стен будет написано «Слава великому Сталину». На потолке предлагалось разместить мозаики из смальты. Авторы проекта: Е.А. Левинсон, А.А. Грушке. 1947 год. 2 тур конкурса.

Как уже говорилось выше, по проекту и все 46 колонн должны были быть стеклянными. Авторы проекта: Е.А. Левинсон, А.А. Грушке. 1949 год. 3 тур конкурса. Проект принят к осуществлению с незначительными изменениями.

 Макет станции в 1/10 от натуральной величины на выставке в Ленинградском филиале Академии архитектуры СССР. Макет изготовлен из художественного стекла на Ленинградской зеркальной фабрике. 14 февраля 1949 года. Фото А.А. Михайлова.

 Авторы проекта наземного вестибюля: Е.А. Левинсон, А.А. Грушке. Начало 1950-х. Проект принят к осуществлению.

Как уже говорилось, опоясывать основание купол должны была четырежды повторявшаяся надпись «Великому Сталину Слава!», которая по политическим мотивам (после развенчания культа личности) была заменена на: «Доблестным защитникам Ленинграда, в битвах отстоявшим город-герой, слава в веках!» По той же причине отказались и от барельефа со Сталиным (сейчас на его месте пустующее углубление в стене, отделанное тёмным мрамором). Авторы проекта наземного вестибюля: Е.А. Левинсон, А.А. Грушке. Начало 1950-х. Проект принят к осуществлению.

 Работы по изготовлению форм для отливки стекла в мастерской.

 Отделочные работы. Хрустальная облицовка колонн изготавливалась стекла на Ленинградском заводе художественного стекла (ЛЗХС), закрытом в 90-е годы.

 Монтаж хрустального стекла на капитель колонны.

 Метростроевцы на станции.


3. История и происхождение названия

Станция получила своё название по историческому району в котором она расположена. К слову заметить, что «Автово» — первая станция Петербургского метро получившая себе в имя ойконим (название населённого пункта) местности в которой расположена, причём финского происхождения.

В 1824 году сильное наводнение практически уничтожило деревню Автово. Согласно легенде, Император Александр I объезжавший наиболее пострадавшие прибрежные места на Петергофской дороге, посетил одно селение, полностью уничтоженное наводнением. Вокруг Императора тотчас-же собрались крестьяне и начали жаловаться на свою долю. Внимание Императора привлёк один старик который сильнее всех жестикулировал, однако, разобрать слов Государь не мог. Он вызвал из толпы старика и велел ему рассказать кто как пострадал и что потерял.
Старик тут же заголосил с характерным местным говором:
— Батюшка, царь, у таво коров унесло, а у таво весь скарб, а у таво коней, а у таво дом, а у таво… (с характерным ударением на «у»)
— Хорошо — сказал царь, — у того, у того, а у тебя то что?

По ещё одной похожей легенде старик заголосил: — Батюшка, царь, у афтаво коров унесло, у афтаво весь скарб, у афтаво коней, у афтаво… На что царь ответил: — Это всё у Афтова, а у других что погибло? После этого Императору объяснили что «афтово» на местном говоре значит «этого». Царь посмеялся над своей ошибкой и приказал на казённые деньги выстроить новую деревню и назвать её Аутово/Афтово.

В 1824 году действительно было наводнение уничтожившее деревню, на месте которой сделали насыпи высотой 4-5 м и на выстроили новое поселение, строения которого сохранялись вплоть до 30-х годов ХХ века. Тем не менее, конечно же, это легенда. Впервые деревня Аутова встречается 1676 году на шведской карте задолго до вышеописанного наводнения.

До сих пор нет единого мнения об этимологии названия, вероятнее всего оно происходит от финского «аутто» — что означает «пустынный», либо «аутио», означающее «заброшенный», «безлюдный», что, впрочем, близко по смыслу. Кроме того, существуют версии, что Автово происходит от одного из финских обозначений медведя «овто» или от названия сачка «отава».

В 1703 году в 10 верстах от этой деревни был заложен Санкт-Петербург. А через несколько лет рядом с деревней пролегла дорога, связавшая Санкт-Петербург с загородной резиденцией Императоров — Петергофом, что послужило толчком к развитию местности. Вскоре тут выросла ямская слобода, начали строиться многочисленные дачи. К середине XIX века Автово превратилось в престижную дачную местность, где проживала и владела землями значительная часть столичной элиты.

Появление в 1801 году в окрестностях Автова чугунолитейного завода, который был переведён сюда из Кронштадта, к концу XIX века вкорне изменило судьбу местности. Вокруг заметно разросшегося завода, получившего в 1876 году название Путиловский (сегодня — Кировский), выросли многочисленные бараки, общежития и ночлежки превратившие некогда престижный район в рабочую окраину. Центральным стержнем района по прежнему оставалось Петергофское шоссе, оно остаётся им и поныне, правда теперь магистраль называется — проспект Стачек. Современное название также отчасти затрагивает историю района, т.к. жители района активно принимали участие в событиях трёх русских революций.

В 1917 году Автово входит в городскую черту. В 1937 году, в районе начинается комплексное строительство нового жилого района, которое было прервано начавшейся в 1941 году Великой Отечественной войной. В эти годы по границе района проходил передний край героической обороны Ленинграда, о чём свидетельствует сохранившийся до наших времен ДОТ, а на месте нынешнего вестибюля станции размещались артиллерийские батареи, штабы и тылы воинских частей. В годы Войны деревянное Автово было полностью уничтожено, так как в блокаду при огромном дефиците древесины такие дома были пущены на растопку, а жителей отселили в центральные районы города.

Уже с 1944 по несколько скорректированным проектам продолжилась начавшаяся до Войны застройка района, завершившаяся большей частью к 1960 году. В 1955 году в район пришло метро.

Память о событиях и значимости района в годы Великой Отечественной войны отражена в топонимике района (улица Зенитчиков, улица Зайцева (генерал-майор, участник Гражданской войны и Великой Отечественной войны), улица Маршала Говорова, ул. Маринеско. Воины, павшие в боях за Ленинград в Автово, вместе с мирными жителями, жертвами блокады, погребены на Красненьком кладбище. В 1968 году на Комсомольской площади был открыт монумент Героическому комсомолу.

Стоит также добавить что именно из Автово (от вышеупомянутой Комсомольской площади) берёт начало Краснопутиловская улица, которая является началом пути в столицу России — Москву.


Источники:
1) А.П. Сапаров, Е.П. Серебровская, «Ленинградский метрополитен», 1956 г.
2) А.М. Соколов, «Ленинградское метро», 1957 г.
3) «Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения», 2005
4) «Петербургский метрополитен: из прошлого в будущее» ГМИ СПб, 2013
5) Шавель Ю.В., Графов Д.Ю. «Петербургский метрополитен — 60», 2015
6) Архив Сергея Бабушкина

Станция метро «Автово» | Достопримечательности и интересные факты о станции метро «Автово»

Главная » Станции » Станции » В России » Питер » Кировско-Выборгская линия » Станция метро «Автово» | Достопримечательности и интересные факты о станции метро «Автово»

Расположение

«Автово» – станция Кировско-Выборгской линии Санкт-Петербургского метрополитена, расположенная между станциями «Кировский завод» и «Ленинский проспект».

История станции

Открытие станции состоялось 15 ноября 1955 года. Станция запущена в составе первой очереди Ленинградского метрополитена «Площадь Восстания» – «Автово».

История названия

Название станции дал исторический район Ленинграда – Автово, в котором она расположена.

Описание станции

«Автово» одна из красивейших станций метро в Северной столице. Темой оформления станции стала героическая оборона города во время Отечественной войны. Такой выбор не случаен – именно в этих местах проходила передняя линия обороны Ленинграда. На станции повсюду можно встретить воинскую символику: люстры, светильники, орнаменты решёток украшены лавровыми ветвями, золочеными мечами и другими эмблемами воинской доблести. На торцевой стене подземного зала размещена мозаика «Победа», изображающая мать с младенцем на руках. Для облицовки 30 колонн станции использован мрамор, а 16 колонн отделаны пластинами из литого стекла. Стеклянные колонны обвивает блестящая декоративная лента, которая выполняет не только эстетическую функцию: она помогает предотвратить трещины в стекле при осадке бетонных опорных конструкций колонн. Стекло, которым отделаны колонны, прозрачное, однако через него не видно бетонных опор, и колонны кажутся стеклянными монолитами. Этого эффекта удалось достичь благодаря гранению (под углом 80º) обратной стороны стеклянных панелей: свет от граней отражается раньше, чем достигает бетона, и прозрачное стекло перестает просвечивать.

 

Технические характеристики

«Автово» стала единственной станцией мелкого заложения на участке первой очереди Ленинградского метрополитена. Примерная глубина ее расположения – 12 метров. «Автово» – станция колонного типа: кессонированный потолок поддерживают 46 колонн. За станцией находятся оборотные пути, с которых начинается ветка, ведущая в депо «Автово» и депо «Дачное».

Вестибюли и пересадки

«Автово» имеет один наземный вестибюль, расположенный на Проспекте Стачек, связанный с платформенным участком при помощи лестничных маршей. Вестибюль оформлен двойным шестиколонным портиком и куполом, фасады здания украшены панно «Оборона Петрограда в 1919 г.» и «Оборона Ленинграда в 1941-1943 гг.»

Полезные факты

Станция открыта для входа пассажиров с 05:30 до 00:42.

Интересно

Первоначально планировалось, что все колонны на «Автово» будут облицованы художественным стеклом. Однако из-за материальных сложностей к пуску станции были отделаны только 16 колонн, а остальные на время облицевали мрамором. С приходом к власти Н.С. Хрущева началась борьба с «архитектурными излишествами», и вопрос об отделке оставшихся колонн был закрыт.

Именно «Автово» стала конечной станцией для первого поезда Ленинградского метрополитена.

Видео станции

На карте


Станция метро Автово. Станции метро

Что ВсёРождество и Новый годФильмы в прокатеСпектакли в театрахАвтособытияАкцииБалБалет, операБлаготворительностьВечеринки и дискотекиВыставкиВыступления DJДетские елкиКинопоказыКонференцииКонцертыКрасота и модаЛекции, семинары и тренингиЛитератураМероприятия в ресторанахМероприятия ВОВОбластные событияОбщественные акцииОнлайн трансляцииПраздники и мероприятияПрезентации и открытияПремииРазвлекательные шоуРазвлечения для детейРеконструкцииРелигияРождество и Новый Год в ресторанахСобытия на улицеСпектаклиСпортивные события Творческие вечераФестивалиФК ЗенитШкольные каникулыЭкологические событияЭкскурсииЯрмарки

Где ВездеАдминистрации р-новКреативные art заведенияПарки аттракционов, детские развлекательные центрыКлубы воздухоплаванияБазы, пансионаты, центры загородного отдыхаСауны и баниБарыБассейны и школы плаванияЧитальные залы и библиотекиМеста, где играть в бильярдБоулингМагазины, бутики, шоу-румы одеждыВерёвочные городки и паркиВодопады и гейзерыКомплексы и залы для выставокГей и лесби клубыГоры, скалы и высотыОтели ГостиницыДворцыДворы-колодцы, подъездыЛагеря для отдыха и развития детейПрочие места отдыха и развлеченийЗаброшки — здания, лагеря, отели и заводыВетеринарные клиники, питомники, зоогостиницыЗалы для выступлений, аренда залов для выступленийЗалы для переговоров, аренда залов для переговоровЗалы и помещения для вечеринок, аренда залов и помещений для вечеринокЗалы и помещения для мероприятий, аренда залов и помещений для мероприятийЗалы и помещения для праздников, аренда залов и помещений для праздниковЗалы и помещения для празднования дня рождения, аренда залов и помещений для празднования дня рожденияЗалы и помещения для проведения корпоративов, аренда залов и помещений для проведения корпоративовЗалы и помещения для проведения семинаров, аренда залов и помещений для проведения семинаровЗалы и помещения для тренингов, аренда залов и помещений для тренинговЗалы со сценой, аренда залов со сценойКонтактные зоопарки и парки с животнымиТуристические инфоцентрыСтудии йогиКараоке клубы и барыКартинг центрыЛедовые катки и горкиРестораны, бары, кафеКвесты в реальности для детей и взрослыхПлощадки для игры в кёрлингКиноцентры и кинотеатрыМогилы и некрополиВодное поло. байдарки, яхтинг, парусные клубыКоворкинг центрыКонференц-залы и помещения для проведения конференций, аренда конференц-залов и помещений для проведения конференцийКонные прогулки на лошадяхКрепости и замкиЛофты для вечеринок, аренда лофтов для вечеринокЛофты для дней рождения, аренда лофта для дней рожденияЛофты для праздников, аренда лофта для праздниковЛофты для свадьбы, аренда лофтов для свадьбыМагазины одежды и продуктов питанияМаяки и фортыМед клиники и поликлиникиДетские места отдыхаРазводный, вантовые, исторические мостыМузеиГосударственные музеи-заповедники (ГМЗ)Креативные и прикольные домаНочные бары и клубыПляжи, реки и озераПамятники и скульптурыПарки, сады и скверы, лесопарки и лесаПейнтбол и ЛазертагКатакомбы и подземные гротыПлощадиПлощадки для мастер-классов, аренда площадкок для мастер-классовПомещения и конференц залы для событий, конференций, тренинговЗалы для концертовПристани, причалы, порты, стоянкиПриюты и фонды помощиПрокат спортивного инвентаряСтудии красоты и парикмахерскиеОткрытые видовые крыши и площадкиКомплексы, арены, стадионыМужской и женский стриптиз девушекЗалы и помещения для онлайн-мероприятий, аренда залов и помещений для онлайн-мероприятийШколы танцевГипер и супермаркетыДК и театрыЭкскурсионные теплоходы по Неве, Лагоде и Финскому ЗаливуТоргово-развлекательные центры, комплексы и торговые центры, бизнес центрыУниверситеты, институты, академии, колледжиФитнес центры, спортивные клубы и оздоровительные центрыПространства для фотосессий и фотосъемкиСоборы, храмы и церкви

Когда Любое времясегодня Пт, 7 январязавтра Сб, 8 январявоскресенье, 9 январяпонедельник, 10 январявторник, 11 январясреда, 12 январячетверг, 13 январяпятница, 14 январясуббота, 15 январявоскресенье, 16 января

Автово | Кировско-Выборгская линия | Санкт-Петербург

Автово — колонная трёхпролётная станция мелкого заложения.

Станция находится в юго-западной части города в Кировском районе на проспекте Стачек недалеко от перекрёстка с Автовской улицей.

Происхождение названия: по историческому названию района Автово.

Дата открытия — 15 ноября 1955.

Архитекторы станции — Е. Н. Левинсон, А. А. Грушке.

Автово — конечная станция первого участка первой линии Ленинградского метрополитена. Cтанция метро Автово внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения.

Это одна из красивейших станций первой очереди. Колонны в центральной части станции облицованы декоративным стеклом. Свет, преломляясь в облицовке колонн, должен создавать эффект свечения изнутри. Правда, сильно портит впечатление то, что половина люстр выключена с целью экономии. А после замены ламп накаливания, дававших резкий чёткий свет, на матовые энергосберегающие лампы с рассеянным светом эффект и вовсе пропал.

Тема художественного оформления станции — оборона Ленинграда. Люстры, светильники, орнаменты решёток украшены дубовыми листьями, позолоченными копьями, мечами и щитами — традиционными символами воинской доблести. Торцевую стену центрального зала украшает мозаичное панно «Миру мир».

На станции расположен линейный пункт первой линии. С оборотных путей, находящихся за станцией, начинается ветка в электродепо ТЧ-1 «Автово», частично обслуживающее Кировско-Выборгскую линию, и ТЧ-2 «Дачное», где выполняются работы по ремонту подвижного состава. С 1966 до 1977 года на этой ветке располагалась временная станция Дачное, ныне не существующая.

Наземный вестибюль построен в виде круглой ротонды, увенчанной куполом, с массивной входной группой, опирающейся на шесть колонн. Необычен спуск на станцию: вместо эскалаторов из вестибюля вниз ведут две полукруглые лестницы, стены которых облицованы красным мрамором.

Станция метро Автово — одна из самых красивых в мире

Станция метро «Автово» в Петербурге признана самой красивой в мире по версии газеты «Гардиан», и эту же станцию газета «Дейли телеграф» назвала одной из самых красивых в Европе.

Станция была открыта в 1955 году. Уникальность ее состоит в том, что 30 колонн в подземном зале облицованы мрамором, а 16 — стеклом. Такой материал в отечественном метрополитене больше нигде не использовался.

Станцию хотели создать в виде «хрустального дворца», где стеклом должны были быть облицованы не только колонны, но и стены, а колонны должны были подсвечиваться изнутри.

Проектирование станции было поручено архитекторам А. Грушке и Е. Левинсону. Перед ними встала непростая задача. Надо было облицевать стеклом бетонный стержень так, чтобы бетон не было видно. Стеклянные пластины изготавливались в цехах Ленинградского завода художественного стекла, и инженеры без устали подбирали оттенки литых пластин. Но проблему не удавалось решить. Искрящееся, как хрусталь, стекло, было прозрачным, и сквозь него был виден бетонный стержень.

Без помощи физиков нельзя было обойтись. Решение подсказал профессор Пермского университета Г.З. Гершуни. Он предложил сделать граненой внутреннюю поверхность пластин, и гранить поверхность под углом 80 градусов. При таких условиях создается своеобразный оптический эффект. Свет отражается от граней прежде, чем он достигнет бетона, и стекло перестает просвечивать. Когда колонны были отделаны такими пластинами, они стали выглядеть стеклянными монолитами.

Однако надо было решить еще одну задачу. Бетонные опоры со временем подвергаются осадке, и если стекло прикреплять к конструкции наглухо, то оно быстро растрескается. Ленинградские архитекторы нашли способ надежно закрепить хрупкие пластины. Их закрепили с помощью декоративной золоченой ленты, обвивающей колонны. Она стала стягивать их, словно обручем.

Первоначально планировалось облицевать все 46 колонн, но из-за отсутствия средств к моменту открытия станции были облицованы только 16. Остальные временно облицевали мраморной плиткой. А вскоре вышло постановление ЦК КПСС «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», и вопрос об облицовке станции стеклом был навсегда закрыт.

Тема оформления станции — оборона Ленинграда. Здесь неподалеку проходила линия фронта, и танки с «Кировского завода» отправлялись из цехов прямо на фронт. Массивные люстры, светильники, решетки украшены лавровыми ветвями, золочеными мечами и другими эмблемами воинской доблести. Торцевую стену подземного зала украшает мозаичное панно «Победа», с изображением женщины с младенцем на руках, работы художников В. А. Воронецкого и А. К. Соколова.

Некоторые люди подметили сходство «Победы» с изображением Божьей матери. Говорят, пожилые ленинградские бабушки, спускаясь в метро, крестились, видя образ «Победы». И расположен он был там именно там, где положено быть алтарю – в восточной части подземного зала.

Станция получила своё название по историческому району, в котором она расположена. Название Автово – финского происхождения. Вероятнее всего, оно происходит от финского «аутто» — «пустынный», или «овто» — медведь.

Существует легенда о том, как деревня получила свое название. В 1824 году случилось самое сильное и разрушительное наводнение за всю историю Петербурга. Император Александр I после разгула стихии стал объезжать наиболее пострадавшие места. Доехал он и до селения в нынешнем районе Автово. Вокруг иператора тотчас же собрались крестьяне и начали жаловаться на свою долю. Один старик кричал громче всех, но разобрать слов государь не мог. Он вызвал из толпы старика и велел ему рассказать, кто как пострадал и что потерял.

Старик заголосил: «Батюшка-царь, у афтаво коров унесло, у афтаво весь скарб, у афтаво коней, у афтаво…» На что царь ответил: «Это все у Афтова, а у других что погибло?» После этого императору объяснили что «афтово» на местном говоре значит «этого». Царь посмеялся и приказал на казенные деньги выстроить новую деревню и назвать ее Аутово.

станция метро на карте Петербурга

МАМА РОМА (MAMA ROMA), ресторан

Адрес: пр. Стачек, 86

Телефон: 8127853459

Сайт: www.mamaroma.ru

Рубрика: Рестораны Доставка еды

ПодробнееОшибка?

ЕВРАЗИЯ, ресторан

Адрес: пр. Стачек, 77

Телефон: 8127831125

Сайт: www.evrasia.spb.ru, сам заберу

Рубрика: Рестораны Банкетные залы Бары, пабы Доставка еды

ПодробнееОшибка?

ГРЭВИТИ+, аптека

Адрес: Автовская ул., 8

Рубрика: Аптеки

ПодробнееОшибка?

Аптека №88

Адрес: 198302, Санкт-Петербург, просп. Стачек, 88

Телефон: 8127832332

Рубрика: Аптеки

ПодробнееОшибка?

АПТЕКА ОЗЕРКИ

Адрес: Кронштадтская ул., 22

Телефон: 8126030000

Сайт: www.6030000.ru

Рубрика: Аптеки Магазины — оптика

ПодробнееОшибка?

АПТЕКА ПАНАЦЕЯ

Адрес: пр. Стачек, 96

Телефон: 8127832256, 8122449390

Сайт: spb.budzdorov.ru и бронирование

Рубрика: Аптеки

ПодробнееОшибка?

ПЕТЕРБУРГСКИЕ АПТЕКИ

Адрес: пр. Стачек, 88

Рубрика: Аптеки

ПодробнееОшибка?

БЕРЕЗКА, кафе

Адрес: Кронштадтская ул., 20

Телефон: 8127850811

Рубрика: Кафе

ПодробнееОшибка?

КОКТЕЙЛЬ, кафе

Адрес: пр. Стачек, 75

Телефон: 8127844211

Рубрика: Кафе Быстрое питание (фаст-фуд)

ПодробнееОшибка?

АВТОБУС, кафе

Адрес: пр. Стачек, 92, лит. А, к. 1

Телефон: 8127853189

Рубрика: Кафе

ПодробнееОшибка?

Приличное место, кафе-бар,

Адрес: Стачек проспект, 92 к2 — цокольный этаж

Телефон: 8129244995

Рубрика: Банкетные залы Караоке Бары, пабы Кафе

ПодробнееОшибка?

КРАСА, салон красоты

Адрес: пр. Стачек, 69

Телефон: 8127850029, 8123274558

Сайт: салонкраса.рф

Рубрика: Салоны красоты Ногтевые студии Парикмахерские Солярии Косметологические услуги

ПодробнееОшибка?

ФИДЖИ, салон красоты

Адрес: пр. Стачек, 90

Телефон: 9052885511, 8127843422

Сайт: www.fiji-beauty.ru

Рубрика: Салоны красоты Ногтевые студии Парикмахерские Косметологические услуги

ПодробнееОшибка?

БАЛТИЙСКИЙ БАНК, филиал в СПб, банкомат

Адрес: Кронштадтская ул., 13

Сайт: www.baltbank.ru

Рубрика: Банкоматы

ПодробнееОшибка?

СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ БАНК СБЕРБАНКА РОССИИ, Московское отделение № 1877, дополнительный офис № 1877/0610

Адрес: пр. Стачек, 73, лит. А

Телефон: 8127835409

Сайт: www.szbsbrf.ru

Рубрика: Банки Банкоматы

ПодробнееОшибка?

Питер вдоль метро. Красная линия: Автово, Кировский завод и Нарвская Застава: lone_ringtail — LiveJournal

Вторая часть прогулки вдоль красной линии метро Санкт-Петербурга: м. Автово — просп. Стачек — Комсомольская пл. — просп. Стачек — м. Кировский Завод — просп. Стачек — Кировская пл. — просп. Стачек — пл. Стачек (да, у нас тут все вдоль проспекта Стачек).

У нас впереди одна из самых интересных частей советского Ленинграда — проспект Стачек, от Автово до Нарвской Заставы.

1.

У въезда в Автово, рядом со съездом с Кронштадтского путепровода, стоит цирк. Маленкий цирк. Грустный такой. По виду вообще на заброшенный похож — так и не понял, действует он или нет. Это, конечно, не главный городской цирк, главный на Фонтанке.

2.

Ну а вот и само Автово. Район довольно небольшой, но красивый. На Москву похож своими сталинками. Хотя на самом деле сталинки тут в основном вдоль проспекта Стачек идут, на других улочках много довольно жутких хрущевок. Название «Автово» с автомобилями, как можно было бы предположить, не связано (хотя тут рядышком, на Портовой улице, имеет место быть большой стихийный авторынок). Так когда-то называлась находившаяся тут финская деревня — Аутова.

3.

Автово — первая из восьми подряд сталинских станций, и по вестибюлю это заметно. Это станция мелкого заложения, как и Ленинский Проспект с Проспектом Ветеранов, но гораздо более богато отделанная, а также с довольно необычным спуском на платформу — по винтовым лестницам.

4.

К сожалению, метро Автово сейчас находися на реконструкции, которая продлится еще довольно долго. А ведь эту станцию часто считают самой красивой во всем питерском метро. Сейчас, когда потолок станции переделывают, колонны закрыты досками, а примерно половину платформу занимает синий сарай, красота менее заметна.

5.

Вот, собственно, сарай. А эти колонны закрыты досками целиком неспроста.

6.

Эти колонны, ближе к центру платформы — хрустальные. В них и заключается основная изюминка станции. Точнее, на самом деле, конечно, они не целиком из хрусталя, но хрусталь огранен так, чтобы свет в нем полностью преломлялся и внутренней, стальной сердцевины было бы не видно.

7.

Ну, когда станцию доделают, еще посмотрим на нее. В самом Автово тоже есть на что посмотреть. Например, этот домик с башенкой и воротами на углу Стачек и Зайцева — прям как уголок замка.

8.

Ворота дома крупным планом.

9.

Максимум в десяти минутах ходьбы от Стачек что в одну, что в другую сторону начинаются массивные промзоны. Улица Зайцева переходит в дорогу на Турухтанные Острова (которые на самом деле не острова) — еще одна автомобильная дорога в порт. А в месте, где улица Зенитчиков переходит в проспект Маршала Жукова — большая Первомайская ТЭЦ-14. Еще где-то рядом судостроительный завод «Северная верфь».

10.

Между улицами Стачек, Зенитчиков и Краснопутиловской — скверик с памятником комсомольцам. Честно говоря, памятник вблизи выглядит довольно андрогинно. Половую принадлежность комсомольца понять не так-то просто. А в основание памятника заложено послание к комсомольцам 2018 года. Смешно, да.

11.

Центром Автово служит круглая Комсомольская площадь (отсюда и памятник), от которой веером расходятся проспект Стачек в двух направлениях, Краснопутиловская улица, идущая через промзону в Московский район, и коротенькая Корабельная улица, упирающаяся в «Северную верфь».

12.

Детский мир на Комсомольской площади.

13.

Комсомольская площадь под другим углом. Меня всегда несколько удивлял тротуар вокруг зеленой зоны в центре площади — как туда попасть-то, по крайней мере, не нарушая правила дорожного движения и не бросаясь через четырехполосную дорогу с оживленным движением и плохой видимостью. Тем не менее, на этой площади не так давно проходили какие-то выступления националистов.

14.

Если смотреть со стороны Кировского завода, две такие вот десятиэтажки по обеим сторона проспекта Стачек образуют ворота площади.

15.

А дальше у нас начинается район Кировского завода. Не уверен, относится ли он к Автово, кажется все-таки да. Но визуально от Автово заметно отличается. Здесь в честь Ивана Газа, большевика-путиловца (Кировский завод же раньше звался Путиловский), назван ДК, поставлен бюст, и еще названа улица. Улица довольно забавная — по сути это внутризаводской проезд Кировского завода; прямо у въезда на нее она перекрыта проходной. Но тем не менее имеет официальное название и отмечается на всех картах города.

16.

Метро Кировский Завод снаружи похоже на театр. В народе его зовут «Кирза». Кстати, название материала сапог «кирза», собственно, именно так и расшифровывается — Кировский завод. Только это другой завод имеется в виду. Не огромный питерский, а завод в городе Кирове.

17.

Кировский Завод — пожалуй, моя любимая станция. На ней даже бюст Ленина симпатично смотрится. Еще я как-то раз видел обложку то ли блэк-металльного, то ли еще какого альбома, из Швеции кажется, где в качестве фона похожая фотография Кировского Завода и использовалась. Без Ленина только. Ну а что, пафосно ведь!

18.

Барельефы над колоннами особенно хороши. Вроде допустим на том же Проспекте Ветеранов над входами на платформу тоже детальные барельефы, а ведь небо и земля. Видно, что старались люди от души.

19.

Этот металлургию вот символизирует. Гогглы на самом верху особенно нравятся 🙂

20.

А это явно машиностроение.

21.

На сталинских станциях еще радует простор. На всех остальных боковые платформы уже раза в два. А еще Кировский Завод — одна из всего двух или трех станций, где остались частично асфальтовые полы, но ее даже это не портит.

22.

Это в качестве спойлера, какие станции еще будут 🙂

23.

Напротив метро находится выставочный комплекс Кировского завода.

24.

Логотип завода, сильно стилизованную букву К в шестеренке, можно заметить во многих местах. Собственно, его не меняли со сталинских времен. И слава богу, потому что ИМХО тоже выглядит очень удачно и прекрасно запоминается.

25.

И шрифт тоже характерный. На проспект Стачек выходит только этот цех завода, большая его часть скрыта в промзоне. А завод в общем-то огромный. Не уступает екатеринбургскому Уралмашу. Начало свое он берет еще в 18 веке, в 1801 году был перенесен с Кронштадта, где изначально находился, в эти места. Позже завод расцвел под руководством инженера и предпринимателя Николая Путилова, невероятно энергичного и талантливого челвоека, образцово-показательного промышленника 19 века. Прославился он, например, тем, что сумел изготовлять рельсы более дешевые и более прочные, чем любые иностранные (да, прям как Риарден из «Атлант расправил плечи»). Проектом всей его жизни стало строительство современного Морского торгового порта и Морского канала между Кронштадтом и Петербургом — огороженного дамбами и с углубленным дном. Казенных денег на это не хватало, Путилов вкладывал свои, и в итоге совершенно разорился, утратил здоровье и в 1880 году умер. Он завещал похоронить себя на берегу Екатерингофки, где открывался вид на его завод и канал. Говорят, когда Александр II это услышал, то сказал «Если бы Путилов завещал похоронить себя в Петропавловском соборе, я и на то согласился бы». На похороны Путилова пришли все его рабочие, и на всех картах потом на Гладком острове (ныне вроде как вошел в состав Гутуевского) специально отмечалась могила Путилова. А канал достроили-таки в 1885 году и с тех пор служит.

Спустя двадцать семь лет Путилова перезахоронили в церкви Николая Чудотворца, тут недалеко. В советские годы церковь закрыли, в ней был сначала клуб, потом галантерейная фабрика. Потом в 1951 году стали снова что-то перестраивать, и в фундаменте нашли старую могилу и чугунную плиту с надписью о том, что тут покоится Путилов. Плиту, недолго думая, переплавили, а останки Путилова сожгли в заводской котельной. Такие дела. Мораль: совок мерзок и отвратителен.

Ну а что до завода, то в начале века он стал самой натуральной колыбелью революции — именно рабочие-путиловцы шли под предводительством попа Гапона с расстрелянной демонстрацией 9 января 1905 г., и именно с забастовки на Путиловском заводе началась Февральская революция. После революции завод, называвшийся сначала «Красный Путиловец», а после смерти Кирова — Кировский завод, достиг своего расцвета. Тут производилось практически все что угодно, сталь и прокат, трамваи, танки, автомобили, вагоны, двигатели, краны. В войну большая часть завода оказалась эвакуирована в Челябинск, но завод продолжал работать, собирая и ремонтируя танки, находясь при этом совсем недалеко от линии фронта. После войны завод прежней эпичности уже не приобрел, прославившись, в частности, тракторами «Кировец» и турбогенераторами.

26.

Ну что-то мы отвлеклись на Путилова и его завод. Вот улочка Возрождения, примыкающая к Стачек. На ней воняет рыбой с близлежащего Кировского рынка и находится загадочное учреждение под названием Центр молодежи Ямала.

27.

Кировский завод от района Нарвской Заставы отделяют три путепровода — низенький железнодорожный, ведущий на завод и в районы порта на Гутуевском острове, и два новых высоченных — строящаяся часть Западного скоростного диаметра. ЗСД, на данный момент заканчивающийся съездом на Благодатную улицу в Московском районе (по длине это едва ли 15% от намеченной), дальше сворачивает на запад, пересекая проспект Стачек и захватывая Гутуевский и Канонерский острова. Таким образом он должен взять на себя фуры, сейчас выезжающие из порта через набережную Обводного канала. Сейчас (январь 2012) этот путепровод с земли уже выглядит практически готовым.

28.

А под железнодорожным путепроводом кто-то очень сильно любит Путина.

29.

Район Нарвской Заставы — в основном раннесоветской застройки. Чем ближе к метро Нарвской, тем больше конструктивистских зданий. Поэтому из всех районов Петербурга больше всего мне напоминает Екатеринбург (в котором тот еще заповедник конструктивизма) именно Нарвская Застава. Даже местами не просто Екатеринбург, а конкретно район Уралмаша.

30.

С первого взгляда я все время этого хрена на листовке с надписью «Гражданский контроль» путал с Ельциным.

31.

А здесь очень вкусно пахнет булочками!

32.

Вот домик, например, с башенкой, на углу Трефолева. Ну как из Екатеринбурга прям вышел.

33.

По правой стороне проспекта Стачек идет парк 9 января. Он примечателен двумя вещами. Во-первых, это первый парк Петербурга, открытый уже в советское время; во-вторых, эта красивая кованая решетка на самом деле когда-то отгораживала маленький садик рядом с Зимним дворцом (тот, что на углу Дворцовой набережной и Дворцового проезда). В этих больших дырах были императорские короны. А потом короны выломали, а ограду разобрали и построили заново вокруг этого парка.

34.

В парке 9 января. А погода-то ВНЕЗАПНО наладилась! В начале прогулки было мрачно и дождливо, а теперь солнышко светит. Ну хоть фотки поинтереснее будут.

35.

На большой Кировской площади находится здание администрации Кировского района (все места, где мы гуляли, с самого начала прогулки от Проспекта Ветеранов — это все Кировский район). Опять же ну очень екатеринбургского вида здание. А Кировская площадь мне напоминает площадь 1-й Пятилетки, центральную площадь Уралмаша.

36.

Ну было бы странно, если б посреди Кировской площади стоял не Киров.

37.

Добрый доктор за Кировской площадью.

38.

Мы уже совсем близко к началу проспекта Стачек. Здесь, вдоль Тракторной улицы, построен целый небольшой конструктивисткий жилой массив.

39.

Вот и площадь Стачек, с которой начинается одноименный проспект. Большая площадь. Тут уже, кажется, начинаются дореволюционные дома. Нарвская Застава тогда была границей города. Что, собственно, и следует из того, что она именуется заставой. На торце дома хорошо сохраняется советская… м-м… наглядная агитация 🙂

40.

ДК Горького.

41.

Последнее на сегодня конструктивистское здание — Кировский универмаг.

42.

С ним соседствует уже современного вида ТЦ, «Галерея 1814» (не путать с «Галерей» у площади Восстания в центре).

43.

Главная достопримечательность площади Стачек — это, конечно же, Нарвские триумфальные ворота, построенные в 1827-1834 годах в честь победы над Наполеоном. Обожаю Нарвские ворота. Они гораздо красивее Московских. Внутри ворот находится посвященный им небольшой музей.

У Нарвских ворот 9 января 1905 г. и произошло столкновение шествия рабочих-путиловцев с царскими войсками, в ходе которого около 40 демонстрантов были убиты. Многие спаслись по льду речки Таракановки — сейчас она почти полностью засыпана, а раньше текла перпендикулярно воротам примерно в том месте, откуда снято это фото. Ну и знаменитый поп Гапон тоже спасся. Хотя он вроде как был не провокатор, как в школе учили, а вполне искренний фанатик. Впрочем, хрен редьки не слаще.

44.

Одна из фигур на воротах.

45.

За воротами — маленький круглый скверик, вокруг которого организовано круговое движение. Пешеходных переходов в этот скверик нету, а из-за деревьев его почти не видно,так что памятник маршалу Говорову вполне можно и не заметить, если не знать о его существовании. Маршал Говоров командовал прорывом блокады Ленинграда и еще многими важными операциями. В Питере есть и улица Маршала Говорова, в районе Кировского завода идет параллельно Стачек.

На этом пока все. В следующий раз у нас будет метро Нарвская, Старо-Петергофский проспект и Обводный канал.


Автово: Станции метро — Петербург 24

Станция 1-й (Кирово-Выборгской, «Красной») линии, одна из первых в Санкт-Петербурге, открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди станции метро «Автово» — «Площадь Восстания». Именно сюда прибыл первый поезд Ленинградского метрополитена. Станция названа в честь исторического района Автово (когда-то здесь был финский дерен Автово).

Автово — единственная станция мелкого заложения первой очереди Ленинградского метрополитена, построена на глубине 12 метров, на ней нет эскалаторов.

Павильон и подземный зал станции спроектированы архитекторами Е.А. Левинсон, А.А. Грушке и инженера С. М. Эпштейна. Автово входит в число 12 самых красивых станций метро в мире.

Открытый павильон, выполненный в стиле советского неоклассицизма, украшен двойным шестиколонным портиком и куполом на большом световом барабане. Но главная красота внутри, в подземном зале, где плоский потолок поддерживают 46 колонн, из которых 30 облицованы мрамором, а 16 – декоративными плитами из литого стекла с обратным рельефом.

Внутренняя поверхность стеклянных панелей имеет граненый рельеф, с углом граней 80 градусов. Благодаря такой огранке создается оптический эффект — свет отражается от граней раньше, чем достигает бетона, поэтому несущих конструкций под стеклом не видно, и все колонны кажутся стеклянными монолитами. Большую помощь в создании станции оказали ученые, особенно известный специалист по оптическому стеклу, член-корреспондент Академии наук Н.Н.Качалов.

Стекло

в качестве облицовочного материала в метро применено впервые. Ленинградские архитекторы нашли способ крепления стеклянных панелей перекрытий к бетону, обеспечивший их сохранность: панели закрепляются декоративной металлической лентой, обвивающей колонны.

Первоначальный проект предусматривал остекление всех колонн подземного зала. Однако подрядчик не успел завершить заливку для сдачи объекта в эксплуатацию, и колонны были временно облицованы камнем.А после выступлений Н.С. Хрущев против «архитектурных излишеств» больше не возвращался к вопросу облицовки остальных колонн.

Тема оформления станции — оборона Ленинграда. Люстры, светильники, решетчатые украшения украшены лавровыми ветвями, позолоченными мечами и другими эмблемами воинской доблести. Торцевую стену центрального подземного зала украшает мозаичное панно «Победа» работы В.А. Воронецкого и А.К. Соколов.

Станция Автово расположена в промышленно-деловой части города без особых достопримечательностей.Но именно отсюда, с проспекта Стачек, ходят маршрутки к дворцам и паркам Петергофа.

Самые красивые станции петербургского метро, ​​которые нужно посетить

Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что если вы купите что-то по одной из этих ссылок, мы можем получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Партнерская комиссия помогает нам поддерживать этот блог о путешествиях.

В этом посте я расскажу вам о самом красивом Санкт-Петербурге.Станции петербургского метро, ​​которые вам нужно посетить во время поездки в Санкт-Петербург, Россия. В России, несомненно, находится одно из самых красивых метро (метро, ​​подземка, трубка — как ни крути) в мире, и не посетить его во время поездки в Россию было бы ошибкой (учитывая, что стоимость билета в метро в Санкт-Петербурге была ниже). чем 0,7 доллара (45 рублей) в 2019 году, и нет ограничения по времени, так что при желании можно часами осматривать петербургскую агломерацию (почему бы и нет, особенно зимой.Санкт-Петербург зимой может быть довольно жестким).

Однако, чтобы сэкономить вам время, ведь не все станции метро Санкт-Петербурга одинаково красивы, я создал этот путеводитель по самым красивым станциям метро Санкт-Петербурга.

Если вы впервые на этом блоге, привет, я Лиза (произносится как Лиза, а не Лай-за). Я родом из Санкт-Петербурга, Россия, но теперь я называю Лондон своим домом. Мне нравится помогать людям, путешествующим в Санкт-Петербург и Россию в целом, и я всегда делюсь полезным советом для путешествия в Россию в этом блоге.Если вас интересует исчерпывающий путеводитель по Санкт-Петербургу, вот мой полный путеводитель по Санкт-Петербургу . А знаете ли вы, что теперь большинство людей могут посетить Санкт-Петербург с бесплатной электронной визой? Читайте мой пост про электронную визу в СПб и кто (и как) может ее получить!

Схема метро Санкт-Петербурга

Если хотите посмотреть, как выглядит схема метро Санкт-Петербурга, вот ссылка на официальный сайт Санкт-Петербурга.Петербургский митрополит, располагающий самой актуальной информацией. Планируется добавить несколько новых станций в систему метро Санкт-Петербурга. Однако строительство новой станции метро в Санкт-Петербурге занимает целую вечность из-за наличия подземных рек и того факта, что Санкт-Петербург расположен на нескольких островах.

Из-за этого станции метро в Санкт-Петербурге расположены очень глубоко под землей, и рыть и замораживать тоннели под городом нужно время. На данный момент их всего 69 (обновлено в 2019 году — сейчас в Санкт-Петербурге 73 станции).Система петербургского метрополитена) станции метро в Санкт-Петербурге.

Прочтите мой пост о любимых барах жителей Санкт-Петербурга >>>

Самые красивые станции метро Санкт-Петербурга

Давайте начнем с лучших станций метро Санкт-Петербурга. Если вы чувствуете, что хотите совершить экскурсию по Санкт-Петербургскому метрополитену, я рекомендую совершить эту очень доступную и хорошо оцененную экскурсию по станциям Санкт-Петербургского метрополитена .

1. Станция Автово – самая красивая

Станция

Автово – изюминка петербургского метрополитена. Мне посчастливилось жить всего в двух станциях от Автово и проезжать мимо этой станции каждый раз, когда мне нужно было попасть в центр города. Автово фантастическое и похоже на комнату какого-то дворца – мраморные стены, люстры и приглушенный свет. Лучшее время для посещения станции метро «Автово» — около 12–14 часов в будние дни, когда вы можете увидеть станцию ​​довольно пустой и сделать хорошее фото.

В Автово особо не на что смотреть, кроме пары монументальных жилых домов сталинской эпохи, так что предлагаю вам двигаться вперед к следующей станции метро.

Вы уже нашли жилье в Санкт-Петербурге? Читайте мой пост о лучших районах СПБ для отдыха >>>

2. Звенигородская и Пушкинская – для любителей литературы

Еще одна из моих любимых станций метро в Санкт-Петербурге — Звенигородская и Пушкинская.На самом деле это всего лишь одна станция, где вы можете пересесть с фиолетовой ветки на красную, так что это одна станция, но две платформы и два вестибюля. Обе станции на самом деле очень разные. Звенигородская новее, отделана зеленым гранитом и белым мрамором. В конце платформы также есть очень красивая мозаика. Станция Пушкинская посвящена известному русскому поэту Александру Пушкину (он написал «Евгения Онегина» и многие другие романы и стихи), а также эффектно выглядит со статуей А.С. Пушкин в конце перрона.

ПушкинскаяЗвенигородская

Читайте мой пост о 15+ лучших музеев Петербурга для посещения >>>

3. Адмиралтейская – самая глубокая

«Адмиралтейская» — одна из самых глубоких станций метро в мире (точнее, вторая по глубине — находится на 102 метра ниже уровня земли) и имеет не один, а два эскалатора. Мне нравится оформление станции в фиолетовых тонах, а также вестибюль на уровне земли.Станция метро «Адмиралтейская» находится всего в нескольких шагах от Эрмитажа, поэтому перед тем, как отправиться в Эрмитаж, можно зайти и осмотреть фойе станции.

Фото: Леон Яаков (flickr)

4. Нарвская – для жителей СССР

Станция метро «Нарвская» в Санкт-Петербурге посвящена нелёгкому труду жителей СССР. Это типичный монументальный вокзал в стиле СССР, на стенах которого горельефы разных респектабельных профессий времен СССР.Обязательно ознакомьтесь с ними!

Планируете посетить Москву? Читайте этот пост о разных способах добраться до Москвы и обратно .

5. Кировский завод – серый мраморный

Еще одна впечатляющая станция петербургского метрополитена — «Кировский завод». Он отделан серым мрамором и имеет особую подсветку — кажется, что там нет потолка, а просто небо над вами. Это следующая станция после «Автово» и станция перед «Навской», так что вы можете посетить их все за одну поездку.Некоторые из лучших станций метро в Санкт-Петербурге расположены на линии метро № 1 (или красной линии), поэтому их все довольно легко посетить за 1 час или около того.

Хотите знать, сколько денег везти в Россию? Ну а в этом посте можно найти все про цены в Москве и Питере >>>

6. Площадь Восстания – центральная

Одна из самых загруженных станций петербургского метро или подземки — Площадь Восстания, но это также и одна из самых красивых станций Санкт-Петербурга.Станции петербургского метро, ​​которые нужно посетить. Он выглядит как настоящий туннель и украшен красивыми металлическими предметами. Это очень центральный вокзал — если вы выйдете оттуда, вы можете найти один из моих любимых недорогих ресторанов в Санкт-Петербурге, ОбедБуфет (читайте мой пост о лучших недорогих ресторанах в Санкт-Петербурге ) и самый большой торговый центр в Санкт-Петербург, Галерея, тоже в нескольких шагах.

Вот 10 блюд, которые стоит попробовать в России >>>

7.Обводный канал – «космический корабль»

Обводный канал — станция, которой я редко пользуюсь в Петербурге (в том числе и потому, что она открылась не так давно — отличный пример современных станций метро в Петербурге), но выглядит интересно, и мне она напоминает космический корабль.

Красивое фото Polyrus (Flickr)

Собираетесь посетить и Петергоф? Прочитайте мой пост о том, как туда добраться >>>

8. Маяковская

Маяковская — пересадочная станция от Площади Восстания, посвященная известному русскому поэту Владимиру Маяковскому.Это очень яркая станция, оформленная в красных тонах.

Прочитайте мой пост о 12+ десертов, которые стоит попробовать в России >>>

9. Технологический институт

Технологический институт — пересадочная станция (между красной и синей линиями), посвященная достижениям советской науки.

10. Крестовский остров

Наконец, последняя, ​​но не менее красивая станция метро Санкт-Петербурга — «Крестовский остров».Если вы планируете посетить Зенит Арену (главный стадион Санкт-Петербурга), вы, вероятно, воспользуетесь этой станцией.

Ну, это были самые красивые станции петербургского метро! Но, конечно, красота в глазах смотрящего, поэтому то, что может показаться привлекательным для меня, может быть не столь же красивым для вас и наоборот, поэтому я рекомендую вам посетить больше станций петербургского метрополитена, сформировать мнение об этом.

У меня есть много сообщений в блоге о св.Санкт-Петербург, , так что не стесняйтесь проверить их (категория почты Санкт-Петербурга) !

Мозаика «Победа» (метро «Автово»)

Описание
Гулякин, Валерий Николаевич (фотограф, 1959-).
Мозаика «Победа» (метро «Автово») [Изоматериал : электронный ресурс] : [фото] / фото В. Н. Гулякина.- Электронные графические данные (1 файл: 9,8 МБ). – СПб, 2013. –
Режим доступа: Интернет-портал Президентской библиотеки имени Б. Н. Ельцина.
Информация о фотографиях предоставлена ​​автором.
Мозаика «Победа» находится в подземном зале станции «Автово» Петербургского метрополитена, построена в 1955 году по проекту архитекторов Е.А. Левинсона, А.А. Грушки и инженера С.М. Эпштейна. Тема оформления станции — оборона Ленинграда. Люстры, светильники, решетчатые украшения украшены лавровыми ветвями, позолоченными мечами и другими эмблемами воинской доблести.Торцевая стена центрального подземного зала украшена мозаичным панно «Победа» художников В. А. Воронецкого и А. К. Соколова. На панно изображена женщина с младенцем на руках – символ мира. В верхней части — надпись: «Миру — миру!», В нижней части надпись: «Наше дело правое — мы победили!». В нижних углах полотнища на военных щитах указаны годы Великой Отечественной войны «1941» и «1945». Адрес: пр. Стачек, 90/2 (метро Автово) .
1. Петербургское метро — Фотографии. 2. Народ (коллекция). 3. Память о Великой Победе (коллекция). 4. Санкт-Петербург: страницы истории (коллекция). 5. Территория России: Санкт-Петербург, город (коллекция). 6. Великая Отечественная война — Увековечение памяти — Санкт-Петербург, город — 1941 — 1945 — Фотографии. 7. Великая Отечественная война — в изобразительном искусстве — 1941 — 1945 — Фотографии. 8. Документальные фотографии.
ББК 63.3 (2) 622y611
ББК 63.3 (2-2Pb) 6th611
Источник электронной копии: Из частной коллекции
Место хранения оригинала: Из частной коллекции

Обзор туристической деятельности на станции метро Автово, Россия

Валюта

Дирхам ОАЭ (د.إ) Аргентинское песо (AR$) Австралийский доллар ($) Болгарский лев (lv) Канадский доллар (C$) Швейцарский франк (CHF) Чилийское песо (CL$) Китайский юань (юань¥) Колумбийское песо (COL$) Чешская крона (Kč) Датская крона (DKK) Египетский фунт (E£) Евро (€) Британский фунт (£) Гонконгский доллар (HK$) Хорватская куна (kn) Венгерский форинт (Ft) Индонезийская рупия (Rp) Израильский новый шекель (₪) Индийская рупия (₹) Японская иена (¥) Южнокорейский вон (₩) Марокканский дирхам (د.م) Мексиканское песо (MXN) Малайзийский ринггит (RM) Норвежская крона (NOK) Новозеландский доллар (NZ$) Филиппинское песо (₱) Польский злотый (zł) румынский лей (lei) Российский рубль (₽) Шведская крона (SEK) Сингапурский доллар (S$) Тайский бат (฿) Турецкая лира (₺) Украинская гривна (₴) У.Американский доллар (долл. США) Уругвайское песо ($U) Вьетнамский донг (₫) Южноафриканский рэнд (R)

10 лучших отелей рядом со станцией метро Автово, Санкт-Петербург 2022

  • При бронировании отеля в Санкт-Петербурге, какие районы наиболее популярны для проживания?

    При посещении Санкт-Петербурга многие путешественники выбирают отели следующих направлений: Адмиралтейский район или Центральный район.

  • Какие недорогие гостиницы наиболее популярны в Санкт-Петербурге?

    Гостиница Турист Санкт-Петербург, Друзья на Фонтанке и Кубе Хостел популярные отели эконом-класса с хорошими рейтингами.

  • Сколько стоят гостиницы в Санкт-Петербурге?

    Исходя из цен на отели на Trip.com, средняя стоимость ночи в отеле Санкт-Петербурга составляет 95 долларов США. Цены в отелях часто меняются; эта цена только для справки.

  • Какие гостиницы наиболее популярны в Санкт-Петербурге?

    Путешествуете ли вы по делам или отдыхаете, в Санкт-Петербурге есть множество популярных отелей на выбор. Талион Империал Отель, Гранд Кэтрин Палас Отель и Шоуюань Отель все популярные отели.

  • В каких отелях Санкт-Петербурга можно попробовать местные блюда на завтрак?

    Вкусный завтрак — отличное начало дня.В Гостиницы Санкт-Петербург, Гранд Екатерининский Палас и Гостиница Москва , гости могут насладиться завтраком в петербургском стиле.

  • Какие отели в Санкт-Петербурге подходят для семей или путешественников с детьми?

    Многие люди, которые путешествуют с семьями или детьми в Санкт-Петербург, предпочитают остановиться в Эпиграф Отель, Комфорт Отель и Арт Авеню . Эти отели также недорогие.

  • Какие роскошные отели рекомендуются в Санкт-Петербурге?

    Кемпински Отель Мойка 22 Санкт-Петербург, отель Коринтия Санкт-Петербург и отель Талион Империал являются одними из самых популярных роскошных отелей в Санкт-Петербурге.

  • Какие отели в Санкт-Петербурге подходят для пар?

    Собираетесь ли вы в медовый месяц или в отпуск со своим партнером, Гран-де-Мар, отель Rocco Forte Astoria и отель Station M19 являются одними из лучших отелей, выбранных парами.

  • Сколько стоят отели в Санкт-Петербурге на выходные?

    Исходя из цен на отели на Trip.com, средняя стоимость ночи в выходные дни для отелей в Санкт-Петербурге составляет 76 долларов США.Цены на отели часто меняются; эта цена только для справки.

  • Какие отели при поездке в Санкт-Петербург пользуются наибольшей популярностью у деловых путешественников?

    Когда дело доходит до деловых поездок, выбор отеля с удобным транспортным сообщением важен для многих гостей. Амбассадор, Новотель Санкт-Петербург Центр и Коринтия Отель Санкт-Петербург удобное транспортное сообщение и недорогие цены. Подумайте о том, чтобы остановиться в одном из этих отелей во время поездки.

  • В каких популярных отелях Санкт-Петербурга можно попробовать блюда местной кухни?

    Те, кто любит пробовать местную еду, могут остановиться в Арт Отель Карелия, Отель Достоевский Санкт-Петербург или Гранд Екатерининский Палас Отель . Рядом с этими отелями расположено множество известных ресторанов, где подают блюда местной кухни.

  • Какие из отелей Санкт-Петербурга имеют самые высокие оценки пользователей?

    При первой поездке в Санкт-Петербург многие путешественники затрудняются с выбором отеля для проживания.По данным Trip.com, Невский Берег 93 Санкт-Петербург, Калейдоскоп на Итальянской и Друзья у Гостиного Двора являются популярными отелями с высокими рейтингами, что делает их отличным выбором для вашего путешествия.

  • Какие популярные отели в Санкт-Петербурге предлагают парковку?

    Если вы планируете поехать в Санкт-Петербург, почему бы не остановиться в Кравт Отель Санкт-Петербург, Кемпински Отель Мойка 22 Санкт-Петербург или Деметра Арт Отель Санкт-Петербург ? Все это популярные отели с парковками.

  • Во время поездки в Санкт-Петербург в каких отелях есть бассейны?

    Лето — прекрасное время для поездки с детьми или всей семьей в Санкт-Петербург. Отель Достоевский Санкт-Петербург, отель Талион Империал (крытый бассейн) и отель Кемпински Мойка 22 Санкт-Петербург популярные отели с бассейнами.

  • Какие популярные отели находятся рядом с аэропортом Пулково?

    Если вы забронировали ранний рейс, вы можете остановиться в отеле рядом с аэропортом Пулково на ночь перед вылетом.У Фонтана, Турист Отель Санкт-Петербург и Park Inn by Radisson Пулковская Отель и Конференц-Центр Санкт-Петербург являются популярным выбором отелей для проживания.

  • В каких популярных гостиницах Санкт-Петербурга есть номера для некурящих?

    Многие гости заботятся о качестве номеров, в которых они останавливаются, и хотят, чтобы в их номерах был свежий и чистый воздух. Арт Отель Карелия, Отель Таврический и Отель Шоуюань Все популярные отели Санкт-Петербурга с номерами для некурящих.

  • В каких популярных отелях Санкт-Петербурга есть бесплатный Wi-Fi?

    При проживании в отеле доступ в Интернет важен как для отдыхающих, так и для деловых путешественников. Кемпински Отель Мойка 22 Санкт-Петербург, Гостиница Таврический и Гостиница Санкт-Петербург Все популярные отели Санкт-Петербурга с бесплатным Wi-Fi.

  • В каких гостиницах Санкт-Петербурга действует безбарьерный доступ?

    Гостиница Санкт-Петербург, Гостиница Астория Рокко Форте и Гостиница Достоевский Санкт-Петербург — популярные отели Санкт-Петербурга с безбарьерным доступом.

  • В каких популярных отелях Санкт-Петербурга есть тренажерные залы?

    На основании оценок пользователей Trip.com, Гостиница Москва, Гостиница Рокко Форте Астория и Гостиница Кемпински Мойка 22 Санкт-Петербург отели с тренажерными залами с высоким рейтингом.

  • «Дворцы народа»: внутри роскошных станций метро советской эпохи серия исторических подземных памятников.

    Наполненные декадентскими люстрами, мраморными колоннами, мозаикой и величественными статуями, роскошные станции настолько далеки от стандартного пригородного опыта, насколько это вообще возможно.

    Но в отличие от подземных транспортных систем таких городов, как Лондон или Нью-Йорк, сеть бывшего СССР по существу использовалась как авантюра советской пропаганды.

    Диктатор Советского Союза Иосиф Сталин хотел, чтобы станции были «дворцами народа», и впоследствии привлек лучших дизайнеров и архитекторов, чтобы воплотить свое видение в жизнь.

    Семь десятилетий истории

    Кристофер Хервиг путешествовал по шести странам, чтобы захватить станции метро в сети бывшего СССР.

    Christopher Herwig/FUEL Publishing

    Канадский фотограф Кристофер Хервиг документирует многие станции этих систем метро, ​​которые охватывают 15 городов и шесть стран, в своей новой книге «Советские станции метро», созданной в сотрудничестве с писателем и журналистом Оуэном Хазерли.

    Результатом стала потрясающая коллекция изображений, демонстрирующих тщательно продуманные станции, в которых сочетаются византийский, средневековый и барочный архитектурные стили, а также истории, стоящие за ними.

    «Совсем недавно были сняты многие ограничения, запрещающие фотографировать в метро, ​​что позволило мне по-настоящему погрузиться в этот проект», — объясняет Хервиг в рекламном ролике «Советские станции метро», первой фотокниги, охватывающей все метро из бывшего СССР.

    «Более 20 лет назад я был поражен роскошными станциями с причудливыми классическими колоннами и люстрами.

    «Но вскоре я узнал, что метро имеет семь десятилетий истории и дизайна.

    «У них так много всего, во что можно влюбиться и чем восхищаться.»

    Подземная экспедиция

    Станция Новза Чиланзарской линии Ташкентского метрополитена отличается низкими потолками с геометрическим орнаментом.

    Christopher Herwig/FUEL Publishing

    Подземная экспедиция Хервига последовала за его предыдущей книгой «Советские автобусные остановки», в которой он путешествовал по 14 бывшим советским странам и запечатлел некоторые из их самых необычных автобусных остановок.

    «Так же, как я любил охотиться на автобусных остановках в бывшем Советском Союзе, это было также потрясающе весело», — добавляет он.

    «Каждая станция была чем-то большим, чем просто платформа. Был внешний вид. Были эскалаторы, мелкие детали, разные шрифты, статуи и освещение.»

    Одной из выдающихся станций является «Площадь Революции», расположенная под площадью Революции в центре Москвы.

    В нем представлено около 80 скульптур, изображающих все, от советских моряков до студентов и даже охранника, стоящего на коленях рядом с собакой.Местные жители верят, что если погладить собаку по носу, это принесет удачу.

    Тем временем на станции Маяковская в Тверском районе в центре Москвы, которая когда-то использовалась как бомбоубежище, есть различные мозаичные панно с изображением веселых советских рабочих на заводах и в полях.

    Станция Технический университет в Тбилиси, Грузия, также особенно красива. Как и Комсомольская станция в Москве со сводчатыми потолками и работами известного русского художника Павла Корина.

    Самостоятельная экскурсия по метро Санкт-Петербурга

    Этот пост представляет собой самостоятельную экскурсию по метро Санкт-Петербурга по самым красивым станциям метро Санкт-Петербурга.Вы можете быть удивлены, узнав, что поездка на метро по Санкт-Петербургу на самом деле является одним из самых дешевых и лучших развлечений в Санкт-Петербурге. На самом деле, это будет стоить вам меньше одного евро.

    Метро Санкт-Петербурга, может, и не такое известное, как московское, но его станции столь же богато украшены и впечатляющи. Идея построить подземный транспорт в Санкт-Петербурге возникла давно, но окончательно она была построена при сталинском режиме.

    В советской идеологии станции метро были не только дешевым и практичным и эффективным способом перевозки рабочих из пункта А в пункт Б, но и дворцами людей, олицетворяющими красоту советской жизни.Высокие потолки, красочные мозаики и изображения Ленина, Сталина и рабочих до сих пор передают советские ценности спустя долгое время после революции и распада СССР.

    Кроме Москвы и Санкт-Петербурга есть и другие советские города с красивыми станциями метро: Ташкент, Киев, Тбилиси, Минск и Баку.

    Станция метро «Автово»

    История петербургского метрополитена

    Московский метрополитен был построен первым, а за этим амбициозным проектом последовал Санкт-Петербург. Этот проект был еще более сложным из-за геологии города и нестабильной почвы.Вода была проблемой, и всегда существовал риск наводнений.

    Рабочим пришлось уйти глубоко под землю, и в результате петербургское метро стало одной из самых глубоких станций метро в мире со средней глубиной менее 50 метров.

    В то время как в Москве глубина станций метро была практичной, чтобы их можно было использовать в качестве ядерных бункеров, в Санкт-Петербурге это было необходимо, потому что город в основном был построен на болоте.

    Хотя в Петербурге денег на декор было меньше, но удалось выжать из него максимум, и некоторые станции превосходят станции Московского метрополитена.Метро Санкт-Петербурга все еще находится в стадии разработки и сейчас имеет 5 линий.

    Самые красивые станции находятся на самой старой линии номер 1 (красная линия) и на самой новой линии номер 5 (фиолетовая линия). Обе линии совершенно разные по стилю, и хотя строительство линии № 5 началось незадолго до распада Советского Союза, она открылась в конце 2008 года. Ее станции более современные, но тем не менее имеют определенную красоту.

    Станция метро «Кировский завод»

    Прогулка по метро Санкт-Петербурга по фиолетовой линии

    Самостоятельная экскурсия по метро Санкт-Петербурга оставляет лучшее напоследок.На новой фиолетовой линии есть несколько интересных станций, но они ничто по сравнению со старой красной линией. Построенному после советских времен, ему не хватает величия и социалистических символов, характерных для самых старых станций. Фиолетовая линия больше фокусируется на истории города с мозаиками Петра Великого, греческих богов или достопримечательностей, которые находятся поблизости.

    Мозаика у станции метро Спортивная

    Спортивная

    Спортивная расположена рядом со стадионом Петровский и поэтому имеет спортивную тематику. Мозаики у входа изображают древнегреческих богов и олимпийские игры.Поскольку мой отель находился недалеко от этой станции метро, ​​именно здесь началась моя экскурсия по метро Санкт-Петербурга. Вы также можете начать в другом месте на фиолетовой линии, если это более удобно, и в этом случае спортивная не обязательна.

    Мозаика на станции метро «Спортивная»

    Адмиралтейская

    После «Спортивной» следующая станция петербургского метро — «Адмиралтейская». Самая глубокая станция метро в Санкт-Петербурге общей глубиной 86 метров. Это еще и одна из самых оживленных станций, потому что она находится прямо в центре, сразу за углом Эрмитажа и здания Адмиралтейства.

    Строительство этой станции было довольно спорным, с большим количеством задержек из-за проблем с водой во влажной почве и необходимости сноса многоквартирного дома, имевшего историческое значение. Он наконец открыл свои двери в 2011 году, и поэтому все выглядит совершенно новым.

    На станцию ​​спускаются два последовательных лифта, самый длинный из которых имеет длину 125 метров. На станции есть несколько мозаик. На одном изображен Посейдон, греческий бог, правящий океаном, на другом — военные корабли, а на самом большом изображен царь Петр Великий, открывающий Адмиралтейство.

    Мозаика Петра Великого на станции метро Адмиралтейская

    Международная

    После Адмиралтейской продолжайте экскурсию по петербургскому метро до станции Международная. Эта станция с золотыми колоннами — одна из самых привлекательных в петербургском метро по фиолетовой ветке. Название переводится как международное, потому что многие улицы над этой станцией названы в честь восточноевропейских городов и стран. Еще один греческий бог появляется на большой мозаике в конце стоянки Атлантиды, держащей мир.

    Станция метро «Международная» Станция метро «Международная»

    Обводный канал

    Обводный канал — необязательная остановка во время экскурсии по метро Санкт-Петербурга. Эта станция не особенно красива, но на ней есть несколько приятных изображений старого Санкт-Петербурга.

    Станция метро «Обводный канал»

    Звенигородская

    Звенигородская — последняя станция фиолетовой ветки петербургского метро. На этой красивой станции есть большая мозаика царя Петра Великого с первыми солдатами императорской российской армии.Тем не менее, основная причина выйти здесь — пересесть на красную линию. Звенигородская соединяется со станцией Пушкинская.

    Мозаика Петра Великого на станции метро «Звенигородская»

    Прогулка по красной ветке метро Петербурга

    Красная ветка — старейшая ветка Санкт-Петербурга и совершенно другой мир, чем новенькие станции фиолетовой ветки. Эти станции были дворцами людей, и здесь вы найдете одни из самых красивых станций метро в России.

    Пушкинская

    Пушкин — любимый поэт в России, поэтому и в Москве, и в Санкт-Петербурге есть станции, посвященные ему. В Санкт-Петербурге станция Пушкинская также соединяется с Витебским вокзалом, откуда можно сесть на поезд до деревни Пушкин, где поэт провел большую часть своей юности.

    Красивый и элегантный вокзал с белыми мраморными стенами, неоклассическими светильниками и белым памятником Пушкину в конце. Вы часто увидите здесь цветы, оставленные местными жителями, которые до сих пор обожают его поэзию.

    Памятник Пушкину на станции метро «Пушкинская»

    Площадь Восстания

    После Пушкинской продолжить экскурсию по петербургскому метро до площади Восстания или площади Революции, названной в честь расположенной выше площади. Именно здесь в 1917 году произошли массовые протесты, приведшие к Октябрьскому перевороту большевиков. Четыре барельефа изображают сцены революции и Ленина.

    м.Площадь Восстания Барельеф Ленина на м.Площадь Восстания

    Технологический институт

    После Площади Восстания возвращаемся на ст.м. Технологический институт.Он расположен рядом с Санкт-Петербургским технологическим институтом, а станция посвящена достижениям российской науки. Декор простой по сравнению с некоторыми другими станциями, но интерес представляют 24 барельефа известных российских ученых.

    Станция метро Технологический институт Павлов у станции метро Технологический институт

    Нарвская

    После станции Техногески следующей интересной станцией в этом туре по Санкт-Петербургскому метрополитену является станция Нарвская.Над этой станцией расположены Нарвские ворота, установленные в память о победе русских над Наполеоном в 1812 году. Станция Нарвская богата советскими символами и имеет красивые скульптуры советских рабочих, таких как колхозники, строители, солдаты и учителя.

    Строительство красной линии началось после Второй мировой войны при сталинском режиме. Первоначальная идея Сталина заключалась в том, что на каждой станции должно быть хотя бы одно его изображение. Однако Сталин умер в 1953 году, за два года до открытия петербургского метро в 1955 году.В итоге почти не было его изображений, кроме мозаики на станции Нарвская, которую в 1961 году закрыли стеной. 

    м. Нарвская м. Нарвская

    Кировский завод

    После Нарвской выйти на Кировский завод. Эта станция с колоннами из серого мрамора посвящена основным советским отраслям, что видно по железным барельефам на стенах. Если вы присмотритесь, вы узнаете нефть, металлургию, электроэнергию и добычу угля.

    Станция метро «Кировский завод»

    Автово

    Как я уже сказал, в этом туре по метро Санкт-Петербурга я оставил самое лучшее напоследок.По версии Guardian, «Автово» — одна из самых красивых станций метро в мире, и она действительно потрясающая.

    Уникальный дизайн включает в себя белый мрамор и колонны, облицованные орнаментальным стеклом. Эта станция посвящена обороне Ленинграда во время блокады Второй мировой войны. Мозаика Победы с матерью и ребенком также является одной из самых красивых советских мозаик в петербургском метро.

    Станция метро АвтовоМозаика Победы на станции метро Автово

    Экскурсия на метро Санкт-Петербурга Практика

    Экскурсия на метро Санкт-Петербурга – одно из самых дешевых развлечений в городе и обойдется вам менее чем в 1 евро.Все, что вам нужно купить, это жетон на 55 рублей, и вы можете входить и выходить из метро сколько угодно, не покидая станции.

    Метро также является одним из самых дешевых и удобных способов передвижения по городу. Если вы надолго задержитесь в Санкт-Петербурге, подумайте о покупке подорожника. Эта карта предназначена не только для метро, ​​но и для другого общественного транспорта. Вы можете добавить столько кредита, сколько хотите. Таким образом, вы можете не стоять в очереди, чтобы купить жетон каждый раз, когда вы идете.

    Карту можно купить за 100 рублей на станциях метро и в определенных торговых точках, а затем пополнить. Если вы вернете его в течение 45 дней, вам вернут 100 рублей.

    Метро работает с 6 утра до полуночи.

    Карта метро Санкт-Петербурга Станция метро Автово

    Советы по поездке в метро Санкт-Петербурга

    Отправляясь в самостоятельную экскурсию по метро Санкт-Петербурга, старайтесь избегать часов пик. Это между 7-9 утра и 5-7 вечера. В это время метро может быть переполнено, а к лифтам выстраиваются длинные очереди.

    Опасайтесь карманников, особенно в людных местах.

    Вы можете совершить самостоятельную экскурсию по метро Санкт-Петербурга или составить собственный маршрут. В метро Санкт-Петербурга есть очень полезная интерактивная карта метро, ​​которая поможет вам спланировать свой маршрут.

    Вы также можете ознакомиться с моей бесплатной пешеходной экскурсией по Санкт-Петербургу, если хотите, и с моим 4-дневным маршрутом по Санкт-Петербургу.

    Отказ от ответственности : Этот пост w с экскурсией по метро Санкт-Петербурга содержит партнерские ссылки.