Станции горьковской железной дороги: Горьковская железная дорога — Онлайн справочник грузовых ЖД станций

Содержание

Горьковское отделение Горьковской железной дороги

Горьковское отделение Горьковской железной дороги

Горьковское отделение Горьковской железной дороги является центральным отделением на всей дороге, главная станция — Нижний Новгород-Московский.

Граничит с другими отделениями ГРК:

по станции Шахунья (город Шахунья) — с Кировским;
по станции Серёжа (село Серёжа) — с Муромским;
по станции Гороховец (город Гороховец) — с Владимирским.
Категория:
  • Горьковская железная дорога

Wikimedia Foundation. 2010.

  • Горьковское (платформа)
  • Горьковское шоссе (Казань)

Смотреть что такое «Горьковское отделение Горьковской железной дороги» в других словарях:

  • Казанское отделение Горьковской железной дороги — Казанское отделение ГЖД Полное название: Казанское отделение Горьковской железной дороги Страна: Россия Город управления: Казань Статус: упразднено с …   Википедия

  • Ижевское отделение Горьковской железной дороги — Страна: Россия Город управления: Ижевск Статус: прекратило существование 10 июля 2010 года Подчинение: Горьковская железная дорога …   Википедия

  • Кировское отделение Горьковской железной дороги — Кировское отделение ГЖД Полное название: Кировское отделение Горьковской железной дороги Годы работы: 2010 Страна: Россия Город управления: Киров …   Википедия

  • Муромское отделение Горьковской железной дороги

    — Паровоз серии Л в Муроме Муромское отделение Горьковской железной дороги одно из 6 отделений Горьковской железной дороги, частично обслуживает железнодорожную инфраструктуру на территории Владимирской и Нижегородской областей и Чувашии, а также… …   Википедия

  • Горьковское направление Московской железной дороги — Горьковское направление Московской железной дороги  железнодорожные линии на восток от Москвы. Главный ход к Владимиру, длина  190 км[источник не указан 934 дня]. По Горьковскому направлению следуют пригородные… …   Википедия

  • Казанское направление Московской железной дороги — Железная дорога у Казанского вокзала …   Википедия

  • Волга (поезд) — У этого термина существуют и другие значения, см. Волга (значения). «Волга»  скорый фирменный поезд № 59/60, ежедневно курсирующий по маршруту Нижний Новгород  Санкт Петербург  Нижний Новгород. Содержание 1 История 2 Маршрут… …   Википедия

  • Счастливая (платформа) — У этого термина существуют и другие значения, см. Счастливая. Координаты: 56°15′32.9″ с. ш. 43°52′04.2″ в. д. / 56.259139° с. ш. 43.867833° в. …   Википедия

  • Мыза (станция) — У этого термина существуют и другие значения, см. Мыза (значения). Координаты: 56°15′06.1″ с. ш. 43°58′53.2″ в. д. / 56.251694° с. ш. 43.981444° в. д …   Википедия

  • Янаул (станция) — В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете …   Википедия

Горьковская железная дорога. Схема дороги по регионам

Схема Горьковской железной дороги.


Горьковская железная дорога.

Горьковская железная дорога — филиал ОАО «РЖД», пролегает по территории Нижегородской, Владимирской, Московской, Кировской, Рязанской областей и республик: Мордовия, Чувашия, Удмуртия, Татарстан, Марий Эл.

Горьковская железная дорога

образована Постановлением Совета Министров СССР от 6 мая 1961 года. В состав дороги вошли участки Горьковской и Казанской железных дорог, которые в свою очередь были сформированы из Московско-Нижегородской, Московско-Казанской, Вятско-Двинской железных дорог.

Общая протяженность главных железнодорожных путей Горьковской железной дороги — 7987 км. Общая развернутая длина путей — 12 066,4 км.

Предпосылкой для появления Горьковской железной дороги стало открытие в 1935 году в Горьком моста через Волгу, сортировочной станции и нового локомотивного депо, что позволило на 59 км сократить путь из центра страны на Урал.

В 1936 году на территории Горьковского, Кировского и Северного краёв, а также Московской и Ивановской областей была создана новая дорога с административным центром в Горьком. Основой Горьковской железной дороги стали линии Московско-Курской и Северной дорог. Главный ход Москва — Горький-Московский — Киров имел длину 890 км.

В 1937 году на станции Горький-Сортировочный начала работать механизированная горка. В 1936—1938 годах были проложены две ведомственные ветки, которые спустя три десятилетия были включены в состав Горьковской железной дороги: Сухобезводное ↔ Лапшанга и Ильино ↔ Фролищи.

В конкурсе «Инновация региона-2009», проводимом правительством Нижегородской области, победителем стала Горьковская железная дорога с проектом организации скоростного движения на направлении Нижний Новгород — Москва.

Наиболее популярными поездами Горьковской железной дороги являются «Вятка» (Киров — Москва), «Волга» (Нижний Новгород — Санкт-Петербург), «Нижний Новгород — Адлер», «Чувашия» (Чебоксары — Москва) и «Буревестник» (Нижний Новгород — Москва, с июня 2014 года заменён поездами «Ласточка»).

Горьковская железная дорога планирует составить конкуренцию воздушному транспорту на маршруте Нижний Новгород — Москва.

В июле 2010 года на Горьковской железной дороге пущен скоростной электропоезд «Сапсан», способный доставить пассажиров из Нижнего Новгорода до Москвы за 3,5 часа. Максимальная скорость движения «Сапсанов» составила 160 км/ч. Для обеспечения безопасности потребовалось модернизация линии Горьковской железной дороги от Нижнего Новгорода до станции Петушки и 28 станций.

28 апреля 2013 года на Горьковской железной дороге запущен скоростной электропоезд «Ласточка», преодолевающий расстояние от Москвы до Нижнего Новгорода за 4 часа. С 1 июня 2015 года на данном маршруте вместо «Сапсанов» стали курсировать электропоезда Talgo 250 под брендовым названием «Стриж», их время в пути составляет 3 часа 35 минут.

В 2009 году объём погрузки на Горьковской железной дороге составил 36 млн 936,7 тыс. тонн, было отправлено 59 млн. 734,0 тыс. пассажиров (в пригородном сообщении 52 млн 735,5 тыс.). За год был проведен 2951 поезд весом более 6500 тонн.

Горьковская железная дорога

Музей истории развития железной дороги (Н. Новгород)

3 августа 2014 года, в первое воскресенье августа – день, когда работники железных дорог России традиционно отмечают свой профессиональный праздник, в здании бывшего дома культуры железнодорожников микрорайона Сортировочный, где теперь размещается Инженерный центр, открылся Музей истории и развития Горьковской железной дороги (Нижний Новгород).

Экспозиция нового музея представляет собой собрание экспонатов из бывшего Музея истории железнодорожного узла Горький-Сортировочный и музея Центрального дворца культуры железнодорожников. Многие макеты были вновь созданы персоналом музея специально к открытию.

Музей расположен на втором этаже Инженерного центра Горьковской железной дороги и состоит из нескольких залов, о которых мы подробно расскажем вам на этой странице, используя материалы рекламного буклета, любезно предоставленного сотрудниками музея.

 

Экспозиция музея

Экспозиция Музея истории и развития Горьковской железной дороги (Нижний Новгород) представлена следующими разделами: «История Горьковской железной дороги и регионов», «Локомотивное хозяйство», «Путь и путевое хозяйство», «Вагонное хозяйство», «Служба автоматики, телемеханики и связи», «Горьковская железная дорога в годы Великой Отечественной войны», «Быт железнодорожников в 50-е гг. XX в.», которые показывают историю и деятельность Горьковской железной дороги, способствуют формированию представлений об основных службах железной дороги. В целом экспозиция музея направлена на сохранение традиций железной дороги и повышение престижа железнодорожных профессий.

История Горьковской железной дороги и регионов

Экспонаты и стенды экспозиции освещают процесс строительства Горьковской железной дороги с 1858 г. до наших дней, раскрывают причины и последствия ее появления в регионе, иллюстрируют влияние железной дороги на развитие отдельных населенных пунктов и страны в целом.

Исторический раздел экспозиции открывается описанием изобретения паровозов в Англии и в России. Макеты паровозов наглядно иллюстрируют развитие технической мысли.

Данный раздел составляют подлинные предметы и документы, представляющие историческую и музейную ценность, а также макеты вокзалов и станций горьковской железнодорожной магистрали.

В состав Горьковской железной дороги входят пять регионов: Муромский, Горьковский, Кировский, Казанский и Ижевский. Их история представлена в музейной экспозиции подлинниками и копиями архивных документов, предметами, иллюстрирующими роль железной дороги в развитии регионов.

Горьковская железная дорога в годы Великой Отечественной войны

Музейная экспозиция является яркой иллюстрацией неоценимого вклада железнодорожников в дело общей Победы.

Великая Отечественная война изменила и усложнила задачи, стоящие перед железнодорожным транспортом. С первых дней войны железнодорожники должны были обеспечивать бесперебойную доставку к линии фронта войск, боеприпасов, техники, эвакуировать население и промышленные предприятия из прифронтовых районов. В условиях военного времени железнодорожники строили новые железнодорожные ветки, бронепоезда для фронта, уходили воевать в составе их экипажей. Тяжелым мужским трудом были вынуждены заниматься женщины.

Все это нашло отражение в музейной экспозиции, которая состоит из подлинных экспонатов и моделей паровозов, созданных железнодорожниками. Письма, открытки, фотографии, предметы быта воссоздают атмосферу эпохи. Макеты железнодорожного полотна, бронепоездов с полным вооружением реконструируют хронику военных лет, помогают осознать масштаб событий и силу человеческих характеров, преодолевших столько трудностей и лишений.

Локомотивное хозяйство

Раздел отражает эволюцию локомотивов от паровозов до высокоскоростных электровозов, наглядно иллюстрирует принцип их действия.

Украшением экспозиции является диорама двухпролетного железнодорожного моста, с семафором, паровозом серии «Л», подвижным составом.

Вагонное хозяйство

Экспозиция состоит из макетов вагонов, а также натурных экспонатов: ударно-тяговые приборы, сегмент цельнокатаного колеса, буксовый узел, коллекция сигнальных хвостовых и осветительных вагонных фонарей середины — второй половины XX века, которые наглядно иллюстрируют составные части и историю подвижного состава Российских железных дорог.

Путь и путевое хозяйство

Основу экспозиции данного раздела составляют подлинные предметы: инструменты, путевое оборудование, разные типы рельс. Экспонаты помогают сформировать представление о развитии технологий путеукладки от ручного труда до появления механизированных устройств.

Служба автоматики, телемеханики и связи

В этом разделе, состоящим из подлинных, натурных экспонатов, представлена эволюция систем и средств связи, обеспечивающих безопасность движения.

Быт железнодорожников 1950-х ХХ века

Данный раздел состоит из интерьерной экспозиции жилой комнаты железнодорожников – жителей поселка Сортировочный, а также макета поселка и сортировочной горки. Экспозиция воссоздает историю железнодорожного поселка. В ее состав входят предметы, представляющие собой историческую ценность и датированные концом XIX- первой половиной XX вв.

Открытая площадка «Паровозы России»

Натурные образцы, составляющие экспозицию открытой площадки «Паровозы России» представляют образцы отечественного и зарубежного паровозостроения начала – середины ХХ века (см. Музей «Паровозы России»).

 

Экскурсии:

  1. Обзорная экскурсия.
  2. История развития Горьковской железной дороги.
  3. Горьковская железная дорога в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.
  4. История поселка Сортировочный и быт железнодорожников.
  5. Развитие железнодорожных служб Горьковской железной дороги.
  6. Что такое паровоз? (для детей дошкольного и младшего школьного возраста).
  7. В путь-дорогу (для детей дошкольного и младшего школьного возраста).
  8. Кто есть кто на железной дороге (для детей среднего школьного возраста).
  9. Паровозы России.

Для детей в музее организованы интерактивные программы: «Фронтовые письма», «Что такое паровоз?» и др.

График работы музея:

Понедельник — пятница — с 9.00 до 18.00

Суббота, воскресенье — выходной.

Телефон для справок: (831) 248-55-02, (831) 248-72-54

 

Май 2015 года

 

Нравится

У Горьковской железной дороги новый начальник | Статьи

Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин представил нового руководителя Горьковской железной дороги. Им стал первый заместитель начальника ГЖД Анатолий Лесун. Сергей Козырев, который возглавлял ГЖД в течение двух лет, теперь будет заниматься развитием транспортной инфраструктуры сочинской Олимпиады.

Анатолию Лесуну пятьдесят лет, в 1985 году он окончил Белорусский институт инженеров железнодорожного транспорта, на железной дороге начинал дежурным по парку, позже работал начальником станции. С 1995 по 1998 год являлся начальником Кировского отделения ГЖД. С 2002 года занимал должность первого заместителя начальника ГЖД.

— Первоначально кадровое решение по кандидатуре нового начальника ГЖД было другим, — признался Владимир Якунин, представляя нового главу ГЖД. — Однако, приняв во внимание, что этот пост должен занимать человек, непосредственно знакомый с работой ГЖД, мы решили назначить Анатолия Федоровича Лесуна. На первом этапе главной его задачей будет являться сохранение преемственности в руководстве дорогой, — сказал Якунин.

Сам Анатолий Лесун сообщил, что будет уделять первоочередное внимание совершенствованию эксплуатационного обслуживания составов и развитию в рамках железнодорожной инфраструктуры ГЖД направлений Северо-Запад и Урал — Сибирь.

Назначение нового начальника ГЖД стало следствием другого важного кадрового решения: предшественник Лесуна Сергей Козырев теперь возглавит автономную некоммерческую организацию «Транспортная дирекция Олимпийских игр», которая создана правительством России для формирования необходимой транспортной инфраструктуры в районе Сочи в преддверии зимних Олимпийских игр 2014 года.

Владимир Якунин отметил, что при Сергее Козыреве ГЖД по ряду основных показателей стала занимать лидирующие позиции в России. Дорога, в частности, стала победителем сетевого соревнования среди железных дорог РЖД во втором квартале 2009 года. Говоря о проблемах, касающихся коллектива ГЖД, Владимир Якунин сообщил, что, по расчетам руководства РЖД, к концу первого квартала 2010 года все работники ГЖД перейдут на полную занятость (в нынешнем году в связи с экономическим кризисом работать в режиме неполного рабочего дня вынуждены были 16 тысяч сотрудников ГЖД, еще 9,2 тысячи человек по согласованию с работодателем брали отпуска без оплаты).

Президент РЖД также подтвердил, что, несмотря на имеющиеся трудности, скоростное железнодорожное сообщение по маршруту Нижний Новгород — Москва будет открыто в 2010 году. Поездка в Москву на скоростном поезде «Сапсан» должна будет занять у пассажиров не более четырех часов.

Планы перспективного развития ГЖД — KP.Ru

17 января 2014 14:55

На полигоне Горьковской железной дороги предусмотрено проектирование и строительство современных многофункциональных транспортно-пересадочных узлов

Положение Горьковской железной дороги на пересечении двух основных евроазиатских транспортных направлений «Восток-Запад» и «Север-Юг», а также высокий уровень экономического развития субъектов Федерации на полигоне дороги определяют перспективы развития его транспортной инфраструктуры на период 2015-2020 г.

В ближайшие годы предусмотрено применить механизм государственно — частного партнёрства при совместной реализации инвестиционных проектов реконструкции и развития железнодорожной инфраструктуры общего и необщего пользования ОАО «РЖД», ОАО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтерогсинтез», ОАО «СИБУР» и ООО «РусВинил» по железнодорожной станции Зелецино (Нижегородская область).

Совместно с концерном «РОСАТОМ», Нижегородским проектным институтом «Атомэнергопроект» Горьковская железная дорога разрабатывает проект создания железнодорожной инфраструктуры общего и необщего пользования, проектируемой Нижегородской АЭС в Навашинском районе Нижегородской области.

На полигоне Горьковской железной дороги во втором десятилетии XXI века предусмотрено проектирование и строительство современных многофункциональных транспортно-пересадочных узлов в пассажирских железнодорожных узлах — Нижний Новгород и Киров.

Вместе с созданием современных многофункциональных транспортно-пересадочных узлов дорогой запланирована первоочередная реконструкция важнейших пассажирских станций Нижний Новгород — Московский и Киров.

В соответствии с совместными планами ОАО «РЖД» и администраций субъектов Российской Федерации на полигоне Горьковской железной дороги запланирована реконструкция и развитие вокзальных комплексов дальнего и пригородного сообщений на станциях: Зуевка, Вятские Поляны, Глазов, Кизнер, Сарапул, Навашино, Урмары, Сергач, Арзамас-1, Арзамас-2, Балезино и Зелёный Дол.

Планируется разработка и реализация проектов интермодальных перевозок авиапассажиров в крупнейших мегаполисах Приволжского федерального округа и Горьковской железной дороги, в том числе, на участке железнодорожная станция Нижний Новгород-Московский — международный аэропорт «Нижний Новгород» в 2013-2015 гг. после завершения полной реконструкции и модернизации аэровокзального комплекса международного аэропорта «Нижний Новгород» для обслуживания соревнований чемпионата мира по футболу в Российской Федерации в 2018 году.

Для формирования инновационных транспортно-логистических систем на дороге реализуется Концепция современной транспортной логистики в части концентрации грузовой и местной работы на меньшем количестве железнодорожных станций, а также на объектах Дирекции по управлению терминально-складским комплексом — филиала ОАО «РЖД» и ОАО «ТрансКонтейнер».

Намечена ликвидация железнодорожных подъездных путей общего и необщего пользования в городской черте мегаполисов и крупных городов, высвобождение территорий для строительства объектов жилого, торгового, социально-культурного и спортивного назначения.

В программе первоочередных мер ОАО «РЖД» до 2015 года предусмотрено создание терминально-логистических центров на полигоне Горьковской железной дороги в Казани — на станции Свияжск, в Нижнем Новгороде — на станции Доскино.

Значительные преобразования в технологии перевозочной деятельности и в технологиях обслуживания пассажиров на полигоне Горьковской железной дороги произойдут при реализации национального проекта строительства ВСМ-2, изменении технологии пропуска пассажирских поездов, высвобождения существующей инфраструктуры широтных ходов железной дороги для пропуска грузового потока.

Россия: Реконструкция Нижегородского вокзала завершится в 2018 году к чемпионату мира по футболу в России

План реконструкции вокзала обсуждался 27 марта на совещании с участием начальника дирекции железнодорожных вокзалов Виталия Вотолевского ОАО «РЖД», начальник Горьковской железной дороги Анатолий Лесун и губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев, а также представители администрации города Нижнего Новгорода, службы безопасности и генеральный проектировщик Московского проектно-изыскательского института Мосжелдорпроект.

Работы по модернизации станции планируется начать в мае 2017 года, завершить – в марте 2018 года. Общая площадь реконструируемых объектов составит более 10 000 квадратных метров. Модернизируются все инженерные системы станции, реконструируются перроны, перепланируются здания. В основном зале будет построена торговая галерея вокруг балкона и установлены эскалаторы и лифты для маломобильных пассажиров. Первый этаж главного зала будет расширен, а зоны ожидания станут более комфортными.

В проекте реконструкции станции учтены все современные требования.

Особое внимание уделено нормам безопасности и доступности железнодорожного объекта для всех категорий граждан.

Для этого будет установлено новое оборудование, в том числе рентгенодиагностические аппараты и современные камеры видеонаблюдения, а также пандусы и лифты для пассажиров с ограниченными возможностями.

Также при редизайне учитывался статус Нижегородского вокзала как объекта культурного наследия регионального значения.Первое здание вокзала было возведено в 1862 году при открытии Московско-Нижегородской железной дороги, поэтому проектировщикам важно сохранить исторический облик здания.
Пассажирам следует учесть, что во время проведения строительно-монтажных работ станция продолжит работу в обычном режиме.

Проектная вместимость станции 5100 пассажиров.

На совещании также принято решение о проведении дополнительного заседания, на котором планируется обсудить благоустройство привокзальной площади и прилегающей территории.В этом месте сходятся большие транспортные потоки, поэтому важно правильно организовать схему движения.

(Источник: РЖД)

ул Балезино Горьковской железной дороги. Станция Балезино: расписание и состав поездов

5 сентября 2015 г. проведена дневная экспедиция на ст. Балезино.
Цель поездки — забрать книгу, которую написал мой коллега из Удмуртии Анатолий Гончаров. Она была оставлена ​​на глазах и передана родителям лучшему другу, так что надо было обязательно ехать.
Чтобы совместить полезное с приятным, вместе с Павлом Домрачевым, который учится в Ижевске, устроить трейнспоттинг на станции Балезино. Удобно, дешево и сердито!
Традиционно отправление из Кирова первым поездом-остеклителем в 2:38. Всю дорогу не спал. Местами снято видео из окна вагона

о. Гуггова О.П., Периант Ардаша-Зуевка

Путешествие граница Кировской области и Удмуртии один из лучших моментов в жизни и это должно быть как можно чаще
Наш поезд прибыл на конечную станцию ​​


06:28 в утро.Электропоезд ЭР9Т-708 связью № 6374/6474 Киров-Глазов и Электровоз ВЛ80С-1372


За книжкой мне нужно прийти к 8 часам, надо убить время


Я иду к железнодорожному мосту


Электровоз ВЛ80С-1564


Четное направление


Электропоезд и разные дремоты на обочине станции
Время подошло к 7 часам, а значит через несколько минут поезд вернётся в Киров

Бег по пристани, чтобы прикрыть свой отъезд
Далее небольшая прогулка по знакомым местам города


Глазовский пединститут.В.Г. Короленко


Выхожу на пп. Свобода


Просто разные фото площади свободы
Добираюсь до ДК Россия, оттуда к родителям Никиты. Ежечасно посидел немного на них, а потом обратно на заманчивую дорогу.
Он приехал на такси в Балезино. Около 10:30. Палка с Пашей
«Баян» началась со стоянки. Все фото охоты прошли и станция Вест Парк


ЭП2К-175


2ЭС10-111


Опять же 175 которая осуществляет движение на станции.Идти в сторону Птолы


ВЛ11-305/303.


Из неметаллического подвижного состава, хотел посмотреть


Электровозы ВЛ80С-836 и 2ЭС10-111


2 90 близкие к составу 100003

90 потом на Урал
Идем на Птолу


Тут как всегда куча разных тепловозов


2Эк10 с третьей бустерной секцией


Электровозы 2 ЭЦ10-037, ВЛ80С-734, ВЛ80С-734, ВЛ70С и ВЛ80С в Птоле


Недаром это место является любимым пунктом в Балезино


2Ec10-037 + 2Ec10 — ??? крупный план


Через несколько секунд Вдруг что-то пошло из Восточного парка


О! «Малыш» Вл60К-2479.Теперь они встречают все сложнее и тяжелее. Потому что эксплуатируются 60 лет и скоро будут списаны


Из грузовой работы давно исключены, хотя очень редко с вертушкой в ​​2015 попадались


Тем временем 2 ПС10-111 с грузовыми пошли в Пермь


Красноуфим Гость ВЛ80С-425 прибыл из Лянгасово и сейчас переезжает в Птол


Переезжает в 2 СЦ10-121 (3ЭС10). Павел был немного удивлен, так как первый раз увидел электровоз этой серии


Хорошо смотрится вместе с Вл11.Ведь это смена поколений. Это 2ЭС10 ВЛ11 потихоньку заменяют


Но они еще долго будут ехать


Через несколько минут «Машка» приехала с востока


Давно я их не видел
Вернуться к станция


Грузовой вагон


Очередной груз под ВЛ80С-1564 отправился на Запад
Оставим железяку на несколько минут


Железнодорожный вокзал


Центр пос.


Локомотив


Пермская электричка
Поднимаемся на пешеходный мост


Пути отстоя пригородных поездов. Выбросной путь для нашего маршрута (Яр-Балезино)
Находясь наверху сразу вспомнил не такую ​​уж далекую дату 4 августа 2012 года. Я тогда проехал через Балезинский район и впервые поехал с Кировым сюда на ночном поезде.


Станция Балезино 04.08.2012
Тогда все было иначе: фирменные цвета электропоездов, прямые маршруты, работа электровозов КС2.Теперь все это стало историей. Мог ли я подумать в тот день, что в последний раз поеду прямым поездом Балошино-Киров?
С января 2013 года маршруты были перерезаны вокруг станции Яр, благо через год прямое сообщение восстановилось только с ока, а до балошино точка не дошла. Вспомнился
CS2, за которым я с большим интересом помчался сюда


7 июля 2013 года последний раз видел «старичка» CS2-557 с пассажирским поездом. В январе 2014 года, во время очередного визита, здесь уже не было.Эксплуатация двойки прекратилась весной 2014 года.
Тогда у меня пропал интерес к посещению станции. Вместо этого я предпочел посетить игру и ее окрестности. Сюда снова дошло после моего возвращения из Екатеринбурга 12 мая и во время предыдущей экспедиции в Удмуртию, которая была совершена с 18-22 июля…


В четном направлении показался подмосковный из Ижевска


ТЭП70БС-089 тепловоз с пригородным поездом Сообщение № 6454/6453 Ижевск — Балезино прибывает на конечную станцию ​​


В выходные и праздничные дни с мая по октябрь состав поезда из двух вагонов.7-8 лет назад в составе не менее 6-8…


Через несколько минут в Кирове (Лянгасово) поехал очередной груз под ВЛ80С, который перегнал тепловоз ФМЭ3


И следующий груз прибыл в сторону


под VL80S-1590



просто продольный LPP


железнодорожный вокзал
Существует две достопримечательности на станции — водяные башни

первые

Второй
В дополнение к фотографированию локомотивов и другие объекты, мы исследовали заброшенную подъездную дорогу, расположенную
на станции West Park


Скорее всего, она использовалась в качестве маневрового капюшона


Нет налога в настоящее время нет


Привлекли ручную стрелку


Тупик


02 Снова путь


Весь заросший


Движения нет


И впереди видны пути Вестерн Парк и Электровоз CS4T


ул.Ленина


Возвращаюсь на станцию ​​


ДК меняю на переменную: Наш Кировский CS4T-241 идет под скорым поездом с сообщением №011 Новый Уренгой Москва


Поедет красавчик во Владимир, а там опять поменяется но стоит
Езжай на ст. Фотографирование графика поездов:


Западное направление


Восточное направление


Возвращение на платформу


Продовольствие TEP70BS-089 и ED4M-0228 Электронтрент № 7154/6010 Balezino-Perm-2


Пермская собака ехать в 14 часов, а кукушка на Ижевск в 15
Время подошло к 14 часам, мне пора в глазури, а Павел вернется в Ижевск на пригородной электричке.Пора прощаться с лучшими временами. Пол остался доволен своим дебютным совместным шерингом и пожелал, чтобы такие рейды были как можно чаще.
За 30-40 минут до глаз добираюсь. У меня еще в наличии чуть больше полутора часов
Покупаю билет до Фаленка


Водонапорная башня
Время на четыре часа позже, Ага скоро прибывает


Электропоезд ЭР9Т-713 сообщение №6412 г. Яр- на конечную станцию ​​приехали глазеры


Смена номера на 6481/6381 и обратно в Киров


Последний снимок с глаз! Сейчас скорее всего до следующего лета
Сижу в машине, из окна замечаю приезд «малыша» Вл60к-2479 который несколько часов назад фотографировал в балосино
16:45 Отъезд
Перед О.П. В сад курсирует электропоезд ЭД9М-0129 сообщением № 6378/6478 Киров-стекольщики. Так что завтра я снова еду в Киров!


18 На вахте прибытие в Фаленки. Здесь было пасмурно, шел дождь. Подкормите осенью. Темный!

Балезино — Причал между переменным и постоянным током, расположенный на линии Киров — Пермь Горьковской железной дороги. Находится в одноименном поселке. Москва 1192 км. Станции и расположены ровно посередине между Пермью и Кировым, что примерно в 200 км отсюда.

По Кировской железная дорога электрифицирована переменным током, пермь перм. В дальнейшем планируется построить третий путь до станции Пибанешур, но уже на переменном токе, который будет электрифицирован до Ижевска.
Производится замена локомотивов, работающих в другом стандарте тока, абсолютно на всех поездах. Из-за этого минимальное время стоянки пассажирских поездов составляет 23 минуты. Это обстоятельство делает станцию ​​Балезино очень известной для большинства жителей России и всего пространства бывшего СССР.Многие здесь вышли покурить, купить еды или выпить.

Железная дорога, пришедшая в эти места в 1899 году, первоначально называлась Пермско-Котласской. Он был построен для сообщения Урала с северной частью европейской части России. В дальнейшем она вошла в состав так называемой Северной Транссибы, которая через Нижний Новгород, Ярославль и Вологду связала Москву и Петербург с Уралом и Сибирью.
В настоящее время именно на этом переезде идет отсчет километра самой длинной в мире транссибирской магистрали, связавшей Европу с тихим океаном и именно над Северным ходом самый плотный график движения пассажирских поездов в сторону Сибири и Дальнего Востока.

Здание вокзала выглядит вполне современно. То ли историческое здание было на его месте, то ли оно, только перестроенное, я не продвигал информацию об этой сети.

Впечатляющая насыщенность движения пассажирских поездов. Это ровное, азиатское или восточное направление. Каких городов только нет — Владивосток, Новосибирск, Астана, Хабаровск, Нижневартовск..
Из пригородного движения в сторону Перми и Кирова едут путешественники. На Пермском ДК, на Кировском соответственно переменный, в Ижевске пригородный поезд с одним вагоном б/у и обычно под тепловоз ТЭП70 или ТЭП70БС.

Расписание в европейском направлении (нечетное), Москва и Питер.

Идеально отремонтированный зал ожидания.

Торговля с поездов — важная отрасль местной экономики. Ведь в Балезино стоит каждый поезд, идущий в восточном направлении и, судя по закладке выходов, кормить и катать людей по дороге, здесь это стало легальным запатентованным бизнесом многих местных жителей.

Торговые точки на главной платформе. Алкоголь кстати открыт нигде не продается.

Виды с пешеходного моста. Кстати, после задержания эти фотографии были удалены. Но мне их восстановили в городе у фотографа, за 300 руб.
Это вид в сторону Кирова и Москвы. Как видите, станция буквально забита грузовыми составами, ведь в 3 км отсюда есть еще восточный грузовой парк.

На запасном пути стоит электричка, прибывшая только что из Перми.

И вид в сторону Перми и Екатеринбурга. На путях есть подделка из 3-х готовых к выдаче грузов VL80C.

Вид с моста в южном направлении. Осматриваем северную окраину села.

В предпоследнем пути стоит поза ВЛ11-631. Этот электровоз, состоящий из трех секций, приписан к пермско-сортировочному депо ТКЭ-17, а сам вагон выпущен в Тбилиси в 1985 году.
Пермское депо просто впечатляет количеством своего назначения. В нем числится аж 303 электровоза ВЛ11 и 61 штука современного 2Эц10 «гранит».Плечо работы депо очень обширно и простирается от районов Западной Сибири до Предуралья.

Витражная водонапорная башня, дошедшая до нас из эпохи Российской империи. В Балезино уже давно нет паровозов, кроме памятника конечно, а электрификация пришла сюда в 1964 году, когда пермский пост состыковался со сменой, которую тянули из Кирова.

Вид на север, в сторону привокзальной площади, хорошо виден памятник паровозу.Всего в километре отсюда, за той трубой, течет судоходная река Шиппет, по долине которой от Кирова (старое название города — Вятка) была проложена железная дорога Киров — Пермь.

Паровоз, который был установлен в честь железнодорожников, перетянутых в 1943 году, с целью скорейшего вывоза на фронт Ижевского вооружения, Ижевск — Пибанешур. Таким образом, перемычка между северным и средним ходом Транссиба замкнулась.

Самый пешеходный мост, также виден станционный пост ЭТС (электрическая централизация).Только что меня задержала охрана РЖД.

Заброшенное старое локомотивное депо.

Стоянка при выдаче Кировской «Теремки» (ЧА4Т). Эти машины вскоре снова потянут составы на Московскую область Владимир, Даниловский вокзал, который находится под Ярославлем и где стык с Москвой постоянный, а также на стыковую станцию ​​Бабаево, где есть стык с Санкт-Петербургским ходом.

Пермский электропоезд ЭД4М-0128. Год изготовления состава 2004 год отнесен к депо ПМ-2 Пасс.

И сразу же за ним я обнаружил электровозы норм ЭП2К и КС2, которые недавно тащили пассажирские составы из Сибири и теперь загнулись на отстой.

Не ожидал увидеть эмблему Депо ТВК-3 Барабинск, что в Новосибирской области. Получается электровоз этого депо возить тягу в само балосино, что в 1500 км от Барабинска.
Таким образом получается, что вагоны из этого депо покрывают огромную территорию России, от Мариинских Сибирских вокзалов и Междуреченска, где развязка с Восточно-Барской и Дальневосточной пересадкой, а также самого Балезино, которое уже в тюрьме, то есть в Европе.
К депо Барабинск приписан 201 Новый ЭП2К и 89 Ветеранов КС2. CS2 постепенно выводят из эксплуатации, заменяя их новыми EP2K.

Барабинские «Чебурашки», как ласково называли старые чешские электровозы ЧС2. В настоящее время серийные машины 60-х годов практически выведены из строя.

ЧС2-939. Этот вагон выпущен в 1972 году.

Электровозы ВЛ80С, которые работают на огромной территории Северной части Российского Центра и Северного Куска России.Трактора осуществляются из Владимира, Данилова, Бабаево и Балезино и Дружинино (под Екатеринбургом). Вл80, работающие на этих обочинах, представлены машинами Горьковской и Северной дороги, из депо Лянгасово ТКЭ-9 (г. Киров), ТКЭ-6 буй (Костромская область) и ТКЭ-11 ЛОСЕ (это г. Вологда).

Кусковой полигон

В этот момент груз следует в сторону Кирова.

А это стоящие ЭП2К и ЧС2, стоящие под выдачей тяги в сторону Перми, Екатеринбурга и Омска.

Вот на контрасте хорошо видно, насколько чешский «Чебурашка» еще мал по сравнению с его современным российским собратом ЭП2К, который строит Коломенский ТВ-завод. Кстати, ЭП2К немного напоминает форму для тепловоза тел70бс, которые тоже собирают на этом же заводе.

Первые выпуски EP2K имели такую ​​яркую окраску. В общем конечно красивая машина!

Быстро прибывает из Сибири.

Здесь очень интенсивное движение пассажирских поездов, настоящий железнодорожный рай для любителей подпилить железяку или даже просто понаблюдать за ней.

Вагоны от Фирмы «Красноярск — Москва». Работник РЖД увидел, что я на фото, и сделал мне замечание.

А это быстро пришло со стороны европейской части России.

А к нему через станцию ​​идет груз в сторону европейской части страны.
По первому пути формируют пригород на Ижевск.

Прибыл рейсовый поезд «Россия» Владивосток — Москва. Это очень известный поезд, фактически главный поезд страны.

Состав укомплектован новыми тверскими вагонами.

И еще один пассажир прибыл из Кирова.

Жилые дома.

Огромная тяговая подстанция, обеспечивающая железную дорогу как переменным, так и постоянным током.

В глубине видны в том числе грузовые поезда, обращенные в сторону Перми. Некоторые из них стоят под новые силовые установки 210 «Гранит», которые мощнее старых советских ВЛ11, а также хорошо приспособлены для тяги в условиях Горной местности Среднего Урала.Депо Пермь-Сортировка в 2011 — 2013 годах получило 61 такой вагон. Подходить и сфоткать «гранит» в упор было стрёмно, т.к. везде я снова валялся в оранжевых жилетах.

В глубине видна станция Птоле Балезино, куда я не ходил, чтобы не быть терпеливым охранником.
Интересные Птолы стыковочных станций, так это то, что там обычно тепловозы есть и на постоянный и на переменный ток. На обычных станциях такого не увидишь.

Упаковка подстанции станция Балезино из окна пригородного поезда Балезино — Ижевск.

Расписание и графики движения поездов по станции Балезино на 2019 год содержит 30 поездов и 6 поездов. Расписание движения обновляется ежедневно с учетом всех текущих изменений от РЖД. Первый поезд прибывает на станцию ​​в 23 ч 35 мин. Он следует от Московского вокзала до Владивостокского вокзала. Последний отправляется с перрона в 03 ч 54 мин, следуя от Челябинского вокзала до Санкт-Петербургского вокзала. В среднем поезда стоят на железнодорожной станции Балезино около 29 минут.

Первый электропоезд отправляется на остановочный пункт Пермь-2 43 мин. Последний поезд отправляется в 16 ч 15 мин до остановки Ижевск. Среднее время движения электропоезда на станции Балезино – мин. Все изменения в расписании пригородных поездов сегодня и завтра сразу отображаются на сайте.

Практически все пригородные поезда ходят ежедневно, лишь некоторые из них имеют особый график движения. Большинство поездов дальнего следования ходят по собственному расписанию.

Билеты на поезда дальнего следования можно купить онлайн на нашем сайте, по установленной стоимости РЖД.Возможна оплата картой и обратные билеты в соответствии с правилами.

Билеты на поезд можно купить в кассах станции Балезино.

  • Как купить железнодорожный билет?

    • Укажите маршрут и дату. В ответ мы найдем информацию РЖД о наличии билетов и их стоимости.
    • Выберите подходящий поезд и место.
    • Оплатите билет одним из предложенных способов.
    • Информация об оплате будет моментально передана в РЖД и Ваш билет будет оформлен.
  • Как вернуть купленный железнодорожный билет?

  • Можно ли оплатить билет картой? Это безопасно?

    Да, конечно. Оплата происходит через платежный шлюз процессингового центра Gateline.net. Все данные передаются по защищенному каналу.

    Шлюз

    Gateline.net разработан в соответствии с требованиями Международного стандарта безопасности PCI DSS. Программный шлюз успешно прошел аудит по версии 3.1.

    Система Gateline.NET позволяет принимать оплату картами Visa и MasterCard, включая 3D-Secure: Verified by Visa и Mastercard SecureCode.

    Платежная форма Gateline.net оптимизирована для различных браузеров и платформ, включая мобильные устройства.

    Почти все упражнения Агентства в Интернете работают через этот шлюз.

  • Что такое электронный билет и электронная регистрация?

    Покупка электронного билета на сайте — это современный и быстрый способ оформления проездного документа без участия кассира или оператора.

    При покупке электронного ж/д билета место выкупается сразу в момент оплаты.

    После оплаты посадки в поезд необходимо:

    • или пройти электронную регистрацию;
    • или распечатать билет на вокзале.

    Электронная регистрация Доступно не для всех заказов. Если регистрация доступна, ее можно пройти, нажав на нашем сайте соответствующую кнопку. Вы увидите эту кнопку сразу после оплаты.Потом будет взято оригинальное удостоверение личности и выбор посадочного переворота. Некоторые кондукторы не требуют распечатки, но лучше не рисковать.

Монорасписание движения электропоездов (пригородных поездов). Монинорасписание электропоездов (пригородных поездов) Расписание электропоездов горьковского направления монино

Текущее расписание поездов Москва — Монино включает 63 поезда (пригородные поезда, дизеля), которые соединяют эти станции, среди которых есть ночные, утренние, дневные, вечерние.Рекомендуется самый быстрый электропоезд (пригородный поезд), который отправляется в 18:25 с Московского вокзала и прибывает на станцию ​​Монино в 19:22. Ярославская — Монино, в этом случае время в пути составит 1 ч 24 м. Между станциями Москва и Монино этот электропоезд проходит 20 остановок. Среди них Маленковская (20.06), Лось (20.21), Подлипки Дачные (20.37), Соколовская (20.50), Чкаловская (21.03), на которых возможна пересадка на электрички других направлений. На этой странице вы всегда можете узнать расписание электропоездов Москва — Монино, в том числе сезонное, которое действует летом и зимой.Прежде чем планировать поездку по маршруту Москва Монино, сначала ознакомьтесь с расписанием на нашем сайте, а также уточните это расписание на ближайшем вокзале, так как возможны некоторые оперативные изменения.
Билеты на поезд Москва — Монино можно приобрести в кассах ближайшей станции.

По последним данным, расписание движения поездов РЖД по направлению Монино — Москва (Ярославский вокзал) в настоящее время состоит из 82 поездов (дизельных или пригородных), которые делятся на утренний, дневной и вечерний маршруты.

Для экономии времени мы предлагаем самый быстрый поезд на этом маршруте под номером 7331. Он отправляется с железнодорожного вокзала Монино в 20 часов 40 минут. и прибывает в 21 час 33 минуты. до конечной станции Москва (Ярославский вокзал). Вся дорога займет в общей сложности 53 минуты.

Если у вас достаточно времени или продолжительность пути не имеет особого значения, вы можете выбрать поезд Фрязево — Москва (Ярославский вокзал) номер 6717. В данном конкретном случае время в пути составляет 1 час 24 минуты. , так как электричка отправляется в 16 часов 13 минут по расписанию.и прибывает на конечную станцию ​​Москва (Ярославский вокзал) в 17 часов 37 минут. …

Все поезда РЖД в направлении Монино — Москва (Ярославский вокзал) делают остановки, где можно выйти и при необходимости пересесть на пригородный поезд, следующий в обратном направлении.

Представленное на данной странице расписание соответствует онлайн-табло вокзалов по маршруту Монино — Москва (Ярославский вокзал). В связи с постоянным обновлением информации данное расписание является актуальным, но так как возможны незначительные оперативные изменения, все детали можно уточнить у диспетчера на ближайшей станции, где также можно купить билеты на пригородный поезд следующий Монино — Москва ( Ярославский вокзал).

Монино — железнодорожная станция Ярославского направления Московской железной дороги в одноименном поселке Щелковского района Московской области. На станции 3 платформы, соединенные надземным пешеходным мостом, по которому организован проход из турникетных павильонов. Подземный пешеходный переход реконструирован и используется только для прохода населения поселка через всю станцию. Искусство. Монино огорожено и оборудовано турникетами, относится к 6 тарифной зоне и находится в 50 км от столицы.Пригородные кассы расположены в турникетных павильонах и содержат всю информацию о расписании электропоездов на табло. Искусство. Монино является конечным пунктом пригородных маршрутов на Москву-Ярославскую и промежуточным для транзитных маршрутов до ст. Фрязево.

Пригородное движение на этой линии очень хорошее, электрички ходят регулярно, обеспечивая бесперебойное сообщение со столицей, поэтому можно без проблем ездить на работу в Москву. Расписание поездов Монино отображает движение в двух направлениях: в сторону столицы и в сторону Фрязево.Ежедневно в Москву на Ярославскую ходит местный экспресс REX. 7 рейсов в день перевозят жителей и гостей поселка с 8 промежуточными остановками. Поездка на экспрессе до столицы занимает 55-57 минут. Движение РЭКС обслуживает компания «Регион-Экспресс».

Все обычные низкоскоростные электропоезда в направлении столицы отправляются на Ярославский вокзал. Это и пригородные электрички, которых ежедневно отправляется более 30, и транзитные поезда из Фрязево. Электрички ходят в столицу с интервалом в полчаса в часы пик и до часа в остальное время.Местные рейсы по маршруту останавливаются на всех остановках и достигают столицы за 1 час 15 минут. Большинство поездов из Фрязево также останавливаются на всех промежуточных остановочных пунктах, но есть 2 рейса, которые идут без пересадок после Мытищ. Эти рейсы на 10 минут быстрее.

Ежедневно до Фрязево ходит 13 пригородных поездов, по выходным – еще один. Все поезда останавливаются на трех промежуточных остановках: в Кашино, Колонтаево и на пл. Лес. В среднем до Фрязево можно добраться за 28-30 минут.Электропоезда в этом направлении ходят с интервалом 40 минут в часы пик и до полутора часов в остальное время. Движение этих направлений обслуживает компания Центральная ППК.

Информация о расписании движения электропоездов (пригородных поездов) на станции Монино:

Текущее расписание движения поездов по станции Монино содержит всего 134 электропоезда (пригородные поезда), которые соединяют Монино с такими станциями и населенными пунктами, как Москва-Ярославская, Фрязево, Мытищи.По расписанию последний электропоезд (пригородный поезд) отправляется в 23:00 по направлению Москва-Ярославская. Ближайшие станции и остановочные пункты Осеевская. По всем маршрутам в вышеперечисленных населенных пунктах доступна полная информация о расписании – время отправления, время прибытия, маршруты и другая полезная информация. При планировании поездки следует обратить внимание на то, что чаще всего электрички в Со станции Монино отправляются или прибывают в течение дня — 6 электропоездов (пригородные, дизельные) разных направлений, сообщения Москва-Ярославская — Фрязево, Монино — Москва-Ярославская, Фрязево — Москва-Ярославская.На данной странице отображается регулярно обновляемое расписание движения электропоездов (пригородных поездов) до станции Монино.

куда ехать поездом / Новости / Сайт Москвы

В Москве девять вокзалов: Белорусский, Казанский, Киевский, Курский, Ленинградский, Павелецкий, Рижский, Савеловский и Ярославский.

Пригородные поезда отправляются со всех этих железнодорожных станций, при этом поездов дальнего следования на Савеловском вокзале нет. Все вокзалы, кроме Рижского и Савеловского, соединены Кольцевой линией Московского метрополитена.

Площадь Трех вокзалов (Комсомольская площадь) получила свое неофициальное название за близость к трем вокзалам: Казанскому, Ленинградскому и Ярославскому. Каланчевская железнодорожная платформа также находится рядом с площадью. Аэроэкспрессы в аэропорты Внуково, Домодедово и Шереметьево отправляются с Киевского, Павелецкого и Белорусского вокзалов. Наиболее загружены Ярославский и Казанский вокзалы.

Белорусский Железнодорожный Вокзал

Белорусский вокзал, расположенный на площади Тверской Заставы рядом с одноименными станциями метро Кольцевой и Замоскворецкой линий.Белорусский вокзал обслуживает поезда дальнего следования западного и юго-западного направления.

Пригородные поезда ходят в Бородино, Усово, Звенигород, Одинцово, Голицыно, Можайск, есть поезда Савёловской и Курской линии, аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево, а также поезда дальнего следования Минск-Архангельск, Минск-Новосибирск, и Брест-Новосибирск.

Белорусский вокзал — это еще и дверь в Европу: поезда дальнего следования отправляются в Берлин, Варшаву, Прагу, Базель, Братиславу, Вену, Мюнхен, Париж, Франкфурт, Амстердам, Ниццу.

Казанский вокзал

Казанский вокзал находится на Комсомольской площади. До станции можно добраться от станции метро «Комсомольская» как по Кольцевой, так и по Сокольнической линии.

Казанский вокзал — один из крупнейших в Европе. Он обслуживает три направления — восточное, южное и юго-восточное; в результате через него проходит много пассажиров. Есть скорые и стандартные пассажирские поезда, а также пригородные поезда.Направления: Воронеж, Новороссийск, Рязань, Нижний Новгород, Адлер, Владикавказ, Грозный, Казань, Анапа, Самара, Пенза, Саранск, Челябинск и Магнитогорск.

Пригородные поезда курсируют по двум направлениям: до Черусти (восточные направления) и до Рязани (юго-восточные направления).

Кроме того, Казанский вокзал — одна из визитных карточек города и одно из самых известных произведений архитектора Алексея Щусева.

Ярославский ж/д Станция

Ярославский вокзал также находится на Комсомольской площади.Это самый большой терминал по пропускной способности, ежедневно обслуживающий около 300 поездов.

Станция соединяет столицу с подмосковными городами Мытищи, Пушкино, Сергиев Посад, Королев, Софрино, Александров, Фрязино и Монино. Есть экспрессы «Спутник», которые добираются до Мытищ за 18 минут.

С Ярославского вокзала отправляются поезда дальнего следования во Владивосток, который находится в шести с половиной днях пути. Другие поезда дальнего следования ходят в Екатеринбург, Красноярск, Хабаровск и даже в Пекин.

Ленинградский ж/д Станция

Первый московский вокзал, Ленинградский, был построен в 1849 году. Сначала он назывался Николаевским, затем Октябрьским. Ленинградский вокзал — точная копия Московского вокзала в Санкт-Петербурге; это памятник архитектуры.

Все, что нужно знать о вокзалах Москвы

Ленинградский вокзал расположен на площади Трех вокзалов (Комсомольская площадь).Поезда отправляются в Санкт-Петербург, Великий Новгород, Псков, Мурманск, Петрозаводск, Хельсинки, Таллинн и другие города. Пригородные поезда ходят в Зеленоград, Солнечногорск, Клин, Конаково, Тверь.

Киевский ж/д Станция

Крупнейший железнодорожный вокзал Москвы «Киевский» находится на Киевской площади и имеет выходы на станции метро «Киевская» на Кольцевой, Филевской и Арбатско-Покровской линиях.

Пригородные поезда

курсируют в Солнечную, Лесной городок, Апрелевку, Бекасово, Кресты, Наро-Фоминск, Малоярославец и Калугу.Также в аэропорт Внуково ходят аэроэкспрессы. Поезда дальнего следования ходят в Брянск, Киев, города Молдавии, а также в Рим, Стамбул, Афины, Вену, Софию, Будапешт, Прагу, Бухарест, Белград.

Курский ж/д Станция

Железнодорожная станция Москва-Пассажирская-Курская находится рядом с Валовой улицей. До него можно добраться пешком от станций метро «Курская» Кольцевой и Арбатско-Покровской линий, а также от станции метро «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской линии.

Пригородные поезда идут на юг в Царицыно, Подольск, Львовскую, Чехов, Серпухов, Тарусу и Тулу. Также есть экспрессы в Тулу и Орел. Поезда дальнего следования отправляются в Орел, Курск, Белгород, Харьков, Донецк, Ростов-на-Дону и города Северного Кавказа.

На Горьковской линии ходят пригородные поезда в Реутов, Балашиху, Железнодорожный, Фрязево, Ногинск, Захарово, Павловский Посад, Электрогорск, Крутое и Петушки. Есть также экспрессы во Владимир и поезда (включая скорые поезда Стриж и Ласточка) в Нижний Новгород.

Павелецкий ж/д Станция

Павелецкий вокзал, расположенный на одноименной площади, связывает Москву со Средним и Нижнем Поволжьем, Казахстаном, Средней Азией и Кавказом. Есть пригородные поезда до Белых Столб, Ступино, Каширы, Узуново, а также аэроэкспресс до аэропорта Домодедово.

Отсюда можно пересесть на станции метро Павелецкая Кольцевой и Замоскворецкой линий.

Рижский ж/д Станция

Рижский вокзал расположен на Рижской площади у станции метро «Рижская» Калужско-Рижской линии. Здание построено в старорусском стиле; он состоит из трех башен, которые соединены между собой крытыми переходами на уровне первого этажа.

С Рижского вокзала есть только три направления дальнего следования: Рига (Латвия), Великие Луки и Псков.Пригородные поезда ходят в Нахабино, Дедовск, Новоиерусалимскую (г. Истра), Румянцево, Волоколамск и Шаховскую. Здесь можно пересесть на платформу Ржевская.

Савеловский Железнодорожный Станционный

Савеловский вокзал расположен на севере Москвы рядом с одноименной станцией метро Серпуховско-Тимирязевской линии. Есть поезда в Дубну и Кимры. Пригородные поезда ходят в Долгопрудный, Лобню, Дмитров, Талдом.Это единственный железнодорожный вокзал без дальних направлений.

Билеты на пригородные поезда можно приобрести в кассах терминалов, а также в билетных автоматах. Информацию о проездных документах для дальнего следования можно найти на сайте ОАО «РЖД»: http://eng.rzd.ru/.

Book Talk: Автор «Парка Горького» Смит устанавливает новый роман в Москве

Мартин Робертс, Reuters Life!

ХИХОН, Испания (Reuters Life!) — U.Автор S. Мартин Круз Смит только что закончил писать последний из серии романов о московском сыщике Аркадии Ренко, которого сыграл Уильям Хёрт в киноверсии «Парка Горького» 1983 года.

Названный «Три вокзала» — общее название главной московской магистрали для миллионов пассажиров метро и железной дороги, он должен выйти в августе и погрузиться в подземный мир легионов бездомных детей в российской столице.

С момента первого появления Ренко в 1981 году персонаж стал свидетелем радикальных изменений, превративших бывший Советский Союз в современную Россию.

Круз Смит также написал романы о цыганах, летучих мышах-вампирах, а один, «Роуз», повествует о женщинах, работающих на угольном забое в Уигане XIX века на северо-западе Англии.

Прежде чем начать писать художественную литературу, он пробовал изучать криминологию, журналистику, продажу мороженого и рисование, а также другие занятия.

Он разговаривал с Reuters в кулуарах фестиваля криминальной литературы Semana Negra (Неделя нуара) в Хихоне, на севере Испании:

В: Расскажите нам о последнем романе Ренко.

A: Все начинается с похищения ребенка, что бывает довольно редко. Обычно люди бросают своих детей.

У них есть свои истории о вампирах, что американцы приходят и забирают детей, и, возможно, варят их, когда они возвращаются домой, плохо с ними обращаются, и частично это противостоит американской пропаганде, что со всеми этими детьми в приютах плохо обращаются или над ними издеваются.

Я был в одном русском приюте несколько раз за эти годы, и более заботливого персонала не найти.

В: Как живут эти дети?

A: Они объединяются в группы, чтобы выжить, они живут на улице, они попрошайничают, они воруют, мелкие воришки, они иногда ходят в приюты, они ходят в заднюю часть ресторанов, получают объедки, но количество поразительно. По последней официальной оценке, которую я видел, в Москве было более 40 000 детей.

Многие из них беглецы, которые не хотят идти в приюты и никогда не вернутся домой. Дома их ругают, а количество алкоголя, которое выпивают дома, устрашает.

Сам факт появления этих детей смущает русских и представляет для них опасность. Даже (премьер-министр Владимир) Путин говорит, что они представляют опасность.

В: Справедливо ли сказать, что «Три вокзала» — суровый район Москвы?

О: Если ты не знаешь, что ты там делаешь, тебя там быть не должно. Днем мелкое воровство, буйное время ночью. Я гулял с детективом, видел бандитские разборки. Он защищал меня, поэтому у него не было средств, чтобы ограбить меня прямо у нас на глазах.

В: Сколько книг Ренко было выпущено сейчас?

А: Это 7-й или 8-й, я их не считаю.

В: Сколько Ренко сейчас лет? В Парке Горького его отец был героем Великой Отечественной войны. В 2010 году ему должно было быть не меньше девяноста.

A: Он стареет с другой скоростью. Тот факт, что мне требуется три года, чтобы написать о том, что будет дальше, не означает, что он того же возраста, что и я. Я бы сказал, что он стареет примерно на два года на каждые три наших года.

Мне пришлось изменить некоторые детские воспоминания, потому что это растягивало его до предела эластичности.Но в более ранней книге я упомянул, что генерал был очень пожилым человеком. Я стараюсь играть максимально честно».

В: Будет ли еще один роман о Ренко?

А: О да. Не следующий, а тот, что после.

В: Не могли бы вы рассказать нам о следующем романе?

A: Нет. Что мне нравится в этих книгах, так это юмор. Книги становятся чернее и смешнее.

В: Почему Россия?

A: Потому что я увидел, что могу легко продать книгу о реконструкции лица милиции, в Москве.

А когда я вмешался, все изменилось. Я получил заказ на написание книги об американском сыщике в Москве. Какая глупая идея! Почему в мире делают Россию глазами Америки? Для этого нужна русская пара глаз и русские характеры.

И тут я столкнулся с пререканием с американскими издателями, которые настаивали на том, чтобы был американский герой. Мне потребовались годы, чтобы освободить книгу, а затем прошло еще несколько лет, прежде чем я смог ее написать.

Так что это немного похоже на игру в рулетку, когда вы не очень хорошо в ней разбираетесь.Вы думаете, что очень умно ставите все свои фишки на одно число.

В: Как вы считаете, насколько успешно вы изобразили Россию глазами русских?

A: Поразительно. Я встречал в Москве людей, которые читали Парк Горького в «самиздате», другими словами, кто-то напечатал всю книгу о углероде, поэтому было достаточно важно прочитать это в то время, когда за хранение можно было получить пару лет тюрьмы. .

Вот такая любопытная награда, но русская.

Отчет Мартина Робертса, редакция Пола Кашисато

Правительство Республики Татарстан

7 ноября 2012 г., среда


Регистрация пассажиров на рейс Казань – Астрахань проводилась в тестовом режиме в терминале 1А международного аэропорта «Казань». Президент Татарстана Рустам Минниханов и начальник Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Анатолий Лесун посетили новый терминал.

До этого они осмотрели строительство нескольких железнодорожных объектов. В частности, они посетили здание пригородной станции «Казань» Горьковской железной дороги.

К слову, в октябре 2011 года началась реконструкция в связи с превращением Казанского вокзала в современный транспортно-пересадочный узел. Президенту Татарстана Рустаму Минниханову и начальнику Горьковской железной дороги Анатолию Лесуну рассказали о распределении пассажиропотока, проделанной работе и планируемых мероприятиях.

Осмотрев здание, Рустам Минниханов и Анатолий Лесун в сопровождении мэра Казани Ильсура Метшина, министра транспорта и дорожного строительства Ленара Сафина, министра строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства Ирека Файзуллина отправились в аэропорт по железной дороге.

Реализация проекта интермодальных перевозок от Казанского вокзала до международного аэропорта «Казань» осуществляется в нескольких направлениях. Помимо реконструкции Казанского вокзала, реконструируются действующая железнодорожная инфраструктура на участках Казань-Тихорецкая и Тихорецкая – аэропорт, эстакада подходного участка железной дороги вблизи аэропорта, а также железнодорожная подстанция.Ожидается, что общая стоимость проекта составит 11 миллиардов рублей. Проект финансируется ОАО «РЖД».

По прибытии в аэропорт Рустам Минниханов и Анатолий Лесун прошли в терминал 1А и провели контрольную регистрацию пассажиров.

Строительство нового терминала общей площадью 20 тыс. м² началось в сентябре 2009 года в рамках масштабной программы модернизации аэропорта «Казань». Пропускная способность терминала составляет 1,2 млн пассажиров в год.Стоимость строительства составила около 2 миллиардов рублей.

Горький в Италии — Ежемесячник открытых писем

В октябре 1906 года в Неаполь приехал русский писатель Максим Горький. Он возвращался в Европу из Нью-Йорка, где его инициатива по сбору средств на дальнейшую революцию в царской России потерпела неудачу. Одна из причин заключалась в том, что было обнаружено, что женщина, путешествующая с ним, которую он выдавал за свою жену, на самом деле была его любовницей. После более-менее безвыходной ситуации в течение примерно шести месяцев супруги покинули Соединенные Штаты и надеялись хотя бы временно обосноваться на юге Италии.Горький, родившийся в 1868 году на юге России, уже был известным писателем и драматургом и дружил с Толстым и Чеховым. Литературный стиль и тематика Горького свидетельствовали о сознательном сочувствии к бедственному положению русских крестьян и рабочих, о способностях, выходящих за рамки традиционной снисходительности и жалости и прославляющих человечность угнетенных, возможности улучшения их положения и силу духа. их творческий потенциал, чтобы справиться с их обстоятельствами.Поднявшись из того, что он называл «низом», Горький, которого современный критик назвал «эмиссаром анонимных русских масс», верил в способность простого человека в конечном счете формировать свою судьбу и быть проводником позитивных перемен. . Он провозгласил в известной строчке: «Человек — у него гордый перстень! …Он даже изобрел Бога». Горький и его спутница, актриса Мария Андреева, прибыли в Неаполь из Нью-Йорка на немецком корабле Princess Irene 26 октября 1906 года. Сначала они пробыли в городе несколько дней, прежде чем строить дальнейшие планы. .Предварительная идея Горького заключалась в том, чтобы остаться в Италии на два-три месяца, прежде чем решить, где поселиться, поскольку он не мог вернуться в Россию, где его, вероятно, посадят в тюрьму, сошлют в Сибирь или еще хуже. В Неаполе тогда была процветающая русская студенческая община и небольшое количество русских политических ссыльных. Сойдя на берег, Горький заявил журналистам, что «приехал в Неаполь специально, чтобы посетить город любви и русских эмигрантов, которые учатся в вашем университете». В Неаполе он останавливался в «Гранд-отеле Везувио», роскошном заведении на Виа Караччоло, посещал обычные туристические достопримечательности, его приветствовали как соотечественники, так и неаполитанская интеллигенция, за ним настороженно следила полиция, которая не хотела, чтобы социалисты использовать его для создания социальной розни.Через несколько дней Горький решил, что ему нравится Италия, и решил поехать на Капри, где мягкий климат будет полезен для его здоровья, а тихий деревенский ритм жизни будет способствовать писательству. 4 ноября он и Андреева перебралась на Капри на пароме Mafalda и была принята на причале в Марина-Гранде множеством людей. Они планировали остановиться на несколько дней в роскошном гранд-отеле Quisisana во время прогулок, но, увидев красоту Капри, сначала решили остаться до Рождества, а затем остаться на неопределенный срок.Горькому предстояло прожить на Капри более семи лет, до декабря 1913 года. Он писал:
Капри — это небольшой, но изысканный остров. Здесь видишь сразу, за день, столько красоты, что остаешься пьяным и ничего не можешь сделать. Неаполитанский залив прекраснее и глубже любви и женщин. В любви вы сразу все открываете. Здесь я не уверен, можно ли узнать все. В моем мозгу счастливый дьявол танцует тарантеллу. На Капри я чувствую себя пьяным, не прикоснувшись к вину…

22 ноября они покинули отель и переехали на виллу Blaeseus (теперь отель Krupp), скромный, но просторный дом с видом на каприйскую Марину-Пикколу и скалистые скалы, головокружительно вздымающиеся на фоне винно-синего моря Фаральони.Горький оставался на вилле Блезеус до 1909 года, спонсируя комнату в доме для революционной партийной школы для обучения русских эмигрантов теории и практике революционного социализма. Вполне вероятно, что итальянское правительство не возражало против пребывания Горького на Капри, так как на маленьком острове его деятельность было легче контролировать и наблюдать за приездами и отъездами его посетителей и гостей было гораздо легче, чем на материке. В гостях у Горького на Капри побывали многие будущие деятели русской революции: физик и философ Александр Богданов, теоретик-марксист Анатолий Луначарский, писатель-марксист Владимир Базаров, Владимир Ленин, дважды бывавший у Горького.Российские деятели культуры также совершали частые паломничества. Среди гостей Горького были писатель Иван Бунин, писатель Александр Тихонов, драматург Леонид Андреев и оперный бас Федор Шаляпин. В апреле 1907 года Горький поехал в Лондон на съезд Социалистической партии. Присутствовало около 300 делегатов, включая старых приверженцев и новых львов левых: Троцкого, Ленина, молодого, но еще не известного Сталина, Богданова, Розу Люксембург, Анжелику Балабанову и многих других. Группа намеревалась собраться в Копенгагене и уже ездила в этот город по нескольку раз, чтобы не вторгаться в чувства датчан, но в последнюю минуту отцы города отказали в разрешении на встречу, так как царь был племянник датского короля.Затем делегаты отправились в Лондон, где, по иронии судьбы, провели свой съезд в ничем не примечательной церкви в Уайтчепеле. Ленин был избран председателем и пытался держать в ежовых рукавицах слушания, но вскоре заседания превратились в открытые для всех. Горький писал позже: «…Мое праздничное настроение сохранялось только до первого заседания, когда стали препираться о «порядке дела». Ярость споров охладила мой энтузиазм…» Горький увидел, что Ленин, которого он раньше встречал в России, был встретили тепло и говорили о книге Горького Мать .Он так описывал Ленина:

Когда нас представили, он сердечно пожал мне руку и, окинув меня зоркими глазами и говоря тоном старого знакомого, шутливо сказал: лом? Здесь будет хорошая старая потасовка». Я не ожидал, что Ленин будет таким. Чего-то ему не хватало. Он гортанно выкатывал «р» и у него была бойкая манера стоять, как-то засунув руки под мышки. Он был как-то уж слишком зауряден и не производил впечатления лидера.

Впервые Ленин посетил Горького на Капри 23 апреля 1908 года и пробыл там до 30 апреля. Основной целью визита было выяснить, можно ли предотвратить теоретический спор, назревавший между Лениным и учителями Горьковской каприйской партийной школы. Ленин не хотел ехать и писал Горькому: «Ехать бесполезно и вредно. Я не могу и не буду иметь ничего общего с людьми, вознамерившимися проповедовать союз научного социализма и религии. Дни споров о тетрадях прошли.Спорить не о чем, и глупо расстраивать себе нервы по пустякам». В конце концов он поехал, сказав Горькому, что поедет, «при условии, что я не буду говорить ни о философии, ни о религии». Готовясь к поездке на юг, Ленин начал учить итальянский язык. Он путешествовал поездом из Женевы, Швейцария, в Милан и далее по полуострову через Флоренцию. Будучи с детства любителем римской истории, он остановился в Риме на несколько часов, которых хватило на прогулку от железнодорожного вокзала до Капитолийского холма и Форума, прежде чем сесть на ночной поезд до Неаполя.Находясь на Капри, Ленин остановился у Горького на вилле Блеза, довольный тем, что Горький, как почетный гость, предоставил ему спальню с великолепным видом на море. Он провел время, осматривая туристические достопримечательности острова, в том числе руины виллы Йовис императора Тиберия, съев scialatelli alla ciamurra (местное блюдо из макарон с соусом из оливок и анчоусов), еще одно блюдо из кальмаров, приготовленных с картофелем, и пить много местного белого вина. Однажды ночью во время ужина кто-то в доме подшутил над Лениным, закричав: «Полиция идет!» Ленин побледнел и уже начал вставать из-за стола, когда стало ясно, что это шутка.На самом деле единственный полицейский на Капри, некий Тисео, знал, кто такой Ленин и где он там остановился, но предпочитал держать его под наблюдением.

Ленин тоже играл в шахматы с Богдановым, огорчаясь и грубо ребяча, когда тот проигрывал, и вступая время от времени в теоретический спор, который Горькому удавалось держать в рамках. В 1923 году, когда Ленин был главой нового российского государства, Богданов был арестован как контрреволюционер, но освобожден в 1924 году. испорченная кровь молодого человека.Надежда Крупская, жена Ленина, не побывавшая с мужем на Капри, писала позже: «Горьковское место было заполнено толпой шумных суетливых людей, играющих в шахматы или катающихся на лодках. Ильич немного рассказал об этой поездке. Он говорил в основном о красивых пейзажах, море и местном вине, но умалчивал о разговорах на болезненные темы, имевших место там». Сам Горький должен был написать, что «…на Капри был и другой Ленин — прекрасный товарищ, веселый человек с живым неослабевающим интересом ко всему на свете и удивительно добрым отношением к людям.29 или 30 апреля, источники неясны, Ленин выехал из Капри в Неаполь в сопровождении Горького. Они получили номера в местном пансионе , и Горький возил Ленина в Помпеи, поднялся на Везувий и посетил Национальный археологический музей. Затем Ленин вернулся в Женеву на поезде. Ленин во второй раз вернулся на Капри на корабле из Марселя, снова чтобы отдохнуть от своего лихорадочного 18-часового графика в течение двух недель в конце июня — начале июля 1910 года. Он снова остался с Горьким. , который к тому времени переехал на виллу Спинола, где он и его помощники продолжали руководить школой для лидеров и агитаторов коммунистической партии.Пребывание Ленина было повторением его предыдущего пребывания. Он играл в шахматы с Богдановым, спорил с Луначарским, не одобрял партийную школу, ходил на рыбалку с братьями Спадаро, а вечером слушал неаполитанские и русские песни в исполнении местного тенора, который по ошибке однажды ночью спел Боже, Царя храни. Ленину. Затем он вернулся во Францию ​​и к 22 июля присоединился к своей жене Наде и ее матери Елизавете на пляжах Бискайского залива. На Капри Андреева вела домашнее хозяйство так же, как Горький, планируя его драгоценное время и занятия.Она вела переговоры с помещиками, присматривала за слугами, расслабляла своего возлюбленного игрой на пианино и следила за тем, чтобы он оставлял время для написания. После многочасовой работы за письменным столом Горький любил расслабиться, слушая, как Мария играет произведения Грига или Бетховена. Сильная личность, Андреева также часто воевала с женами других русских революционеров, которые посещали или преподавали в Горьковской партийной школе. Иногда Горький ездил в Неаполь, часто рыбачил с местными жителями и всегда пытался узнать как можно больше от местные люди.Поскольку он говорил всего несколько слов по-итальянски, это часто было трудно. Очевидно, он не пытался выучить язык; ему «не понравилась живость итальянского языка, подчеркнутая художественной жестикуляцией этих превосходных мимиков; ему нравились их многочисленные песни и компания гитаристов и мандолинистов». Горький влюбился в Капри и писал своему другу Андрееву: «Неаполитанский залив — и прежде всего Капри — мучительнее прекрасен и глубже, чем когда-либо могла быть сама любовь или женщины.С любовью у тебя все получается с самого начала…» Горький иногда ездил в Тоскану или Лигурию. Он вел обширную переписку не только со многими русскими, но и с итальянскими авторами Эдмондо Де Амичисом и Грацией Деледдой. Этторе Сеттанни, сын одного из помещиков Горького, впоследствии ставший писателем, вспоминал свои впечатления от Горького того периода. Он «шагал, сгорбившись, как бродяга, пожирающий бесконечные расстояния». У него был, как писал Сеттанни, «свистящий, но мягкий голос, который раздавался отрывками или шепотом и мог ласкать вас или резать, как нож.Однако не все приветствовали Горького на острове. Некоторые Capresi считали, что присутствие Горького и его революционной школы отпугивает состоятельных туристов и привлекает к острову повышенное внимание полиции. Так, 15 мая 1908 года в городской совет было внесено предложение: «Революционер Горький должен быть вынужден покинуть Капри, так как его присутствие препятствует приезду более богатых и спокойных иностранных туристов». Ходатайство не было принято. В марте 1909 года Горький и его окружение переехали в большую виллу Беринга, принадлежавшую тогда Эмилю фон Берингу, первому лауреату Нобелевской премии по медицине 1901 года.Горький пробыл там до февраля 1911 года, когда он переехал на еще более просторную виллу Пьерина. Время от времени жена Горького, Екатерина Павловна, с которой он оставался в теплых отношениях, приезжала на Капри из России с двумя детьми в гости. . Эти визиты всегда вызывали тихую, зловещую войну между двумя женщинами, его настоящей женой и его сожительницей «женой». Когда эта вражда переросла в насилие, то один, то другой уехали, а «Маруся» уехала в Финляндию, где жили ее дети.В любом случае, прежде чем Екатерина въехала, Мария Риола, экономка Горького, и повар Катальдо позаботились о том, чтобы фотографии и личные вещи соперницы временно исчезли. На Капри творческая отдача Горького была огромна: там он написал романы Исповедь (1908), Город Окуров (1908), Жизнь Матвея Кожемякина (1910), рассказы в Повести Италии (1911–1913) и первый том автобиографии, Мое детство (1913-14).28 декабря 1908 года сильное землетрясение силой 7,2 балла по шкале Рихтера, за которым последовало цунами, обрушилось на города Мессина и Реджо-ди-Калабрия, сравняв с землей более 90% зданий в обоих городах и унеся жизни более 100 000 человек. Первыми на помощь выжившим прибыли находившиеся поблизости русские корабли, за ними британские и американские корабли Белого флота, затем в Средиземном море. Горький быстро отправился в Мессину и принял участие в восстановлении и оказании помощи.Он не только был свидетелем, собиравшимся писать газетные статьи, но и, засучив рукава, присоединился к усилиям по оказанию помощи. На основе своих наблюдений и опыта он написал книгу « В разрушенной Мессине » вместе с научным автором Максом Вильгельмом Мейером. в начале 1914 г. Горький вернулся в Россию. Вскоре после этого Мария Андреева ушла от него и вернулась в театр.Горький открыто выступал против вступления России в Первую мировую войну и подвергался нападкам в прессе за непатриотический характер. Однако он чувствовал, что немецко-австро-венгерская победа будет катастрофой для Европы, поэтому, несмотря на то, что ему было сорок шесть лет и не в лучшем состоянии здоровья, он поступил на службу рядовым и некоторое время служил в армии. на Галицком фронте. В 1915 основал политико-литературный журнал « Летопись » (Хроника) и участвовал в создании Русского общества жизни евреев, организации, протестовавшей против преследований евреев в России.Когда в марте 1917 года в результате непрерывных неудач на фронте Николай II отрекся от престола, Горький стал сторонником зарождавшегося Временного правительства во главе с Александром Керенским. Горький писал: «Мы победили не потому, что мы сильны, а потому, что правительство было слабо. Мы совершили политическую революцию и должны укрепить наше завоевание. Я социал-демократ, но я говорю и буду говорить, что время для реформ социалистического типа еще не пришло». Он основал газету «Новая жизнь » и публично выступил против заговора большевиков с целью свержения правительства Керенского.После Октябрьской революции (7 ноября 1917 г.) и принятия Лениным диктаторских полномочий Сталин напал на Горького по Рабочей дороге . Горький не смирился с нападками и ответил в «Новой жизни» в тот же день: «Ленин и Троцкий и их последователи уже отравлены гнилым ядом власти. Доказательством этого является их отношение к свободе слова и личности и ко всем идеалам, за которые боролась демократия», а 10 ноября, назвав Ленина и Троцкого в последующей статье «наполеонами социализма», которые были причастны в «жестоком эксперименте над русским народом».«Во время долгой гражданской войны Горький согласился приглушить свою публичную критику и поддержать красных, а Ленин в качестве платы за услугу разрешил ему основать новое литературное издательство. Однако в частном порядке Горький продолжал критиковать большевиков. Ленин был лично милостив и никогда не упускал его из виду, но непрерывные заступничества Горького за писателей, художников, интеллигенцию и других, которым удалось добиться Горького слуха, должны были испытывать терпение целеустремленного Ленина, не останавливавшегося ни перед чем. для достижения своего видения диктатуры пролетариата, конечно, под его руководством.Как выразился историк Луи Фишер, «Горький был единоличным союзом за гражданские свободы; Ленин был последней апелляционной инстанцией». Тем не менее, несмотря на политические и философские разногласия с новой правящей элитой, Горький согласился использовать свою всемирную известность для сбора средств на борьбу с голодом 1921 года в России. 1921 г. и не прекращался до конца 1922 г., по оценкам, погибло около 5 миллионов человек, в основном в Волго-Уральских регионах. В 1821 году он уехал из России в Германию, где нашли убежище около 600 000 русских эмигрантов.Официально он уезжал за границу для лечения, а на самом деле уезжал из-за текущих разногласий с правящей верхушкой. собственные проблемы с социалистическим трудом и зарождающейся фашистской партией, выжидательные. Горькому не разрешили въехать в Италию. Таким образом, он пробыл в Германии еще два с половиной года. После того, как Бенито Муссолини прочно утвердился у власти, увидев пропагандистское преимущество против коммунизма в том, что в стране находится видный советский писатель, Горькому было разрешено въехать в Италию и сказано, что он может живут в Сорренто, на побережье Средиземного моря, примерно в 20 милях к югу от Неаполя.Он останавливался там время от времени в течение следующих девяти лет, живя сначала в отеле «Капучини», а затем летом 1924 года на вилле Иль Сорито, расположенной на возвышенности над городом. Горький стал восхищаться чертами характера Муссолини, особенно его энергией. и сказал (претендуя на цитату Троцкого): «Муссолини совершил революцию; он наш лучший ученик». В Сорренто Горький продолжал проявлять глубокий интерес к русской литературе, содействуя карьере новых талантов, ходатайствуя о выездных визах от их имени и оказывая гостеприимство, когда они приезжали в Сорренто.Среди них были Исаак Бабель, Всевольд Иванов, Константин Федин, поэт Владислав Ходасевич и его жена Нина Берберова. Живя в Сорренто, Горький не сидел без дела – Италия вновь оказалась источником творческого вдохновения. Кроме нескольких пьес написал романы Артамоновское дело , Прохожий , Магнит , Другие огни , мемуары Воспоминания о Толстом, Чехове и Андрееве , В. Ленин .Его жизнь в Сорренто, по большей части свободная от политического давления и интриг, была и продуктивной, и размеренной, и приятной.Поэт Николай Асеев, посетивший Горького в 1927 году, описал его как «большое дерево, хорошо выточенное, возвышающееся над маленькими ростками послевоенной человечности». доклад в Рим, ныне рассекреченный, с подробным описанием того, что до его возвращения в Россию в мае 1933 года с ним проживали и его жена Екатерина Пешкова, и его «секретарша» (и любовница) Мура Будберг, а также его сын Максим Пешков, его жена, Надин Введенский Пешкова и двое их детей, а также другие россияне.Полиция сообщила, что, хотя Горький редко выходил из дома, его сын часто ездил в другие итальянские города на машине либо с женой, либо с другими русскими гостями. Полиция сетовала на то, что, поскольку вилла Горького находилась примерно в полутора милях от города, за ней трудно вести постоянное наблюдение, оставаясь незамеченным. Поэтому по возвращении Горького в Сорренто, которое они ожидали к зиме, они планировали арендовать пустующее здание рядом с виллой, чтобы установить оттуда более пристальное наблюдение.В 1926 году Горький также некоторое время жил в Неаполе на вилле Галлотти на склоне холма Позиллипо, возвышающегося над заливом. Там он держался довольно уединенно, посвятив себя писательству, а случайных посетителей или любопытных часто прогонял у ворот неаполитанский смотритель, который сообщал им: «O russo nun vo’ vede’ a nisciuno» никого не вижу). Сталин, как и Муссолини, когда дал Горькому разрешение жить в Сорренто, предвидел грандиозный рекламный ход для Советского Союза и для себя, если ему удастся заманить Горького домой.Так, Горький был приглашен через эмиссаров, в том числе и его жену Екатерину, вернуться домой, хотя бы временно, на празднование своего 60-летия, которое произошло в марте 1928 года, и вернулся в Россию 20 мая 1928 года. прославляемый Сталиным, который попросил его написать свою биографию (Горький никогда этого не делал), он был удостоен чести, выпустив комплект почтовых марок с его портретом, чего никогда прежде не оказывали писателю. По этому поводу, как и в случае с Лениным перед отъездом за границу, Горький ходатайствовал перед Сталиным за преследуемых тогда властями писателей и интеллигенцию.Он снова уехал из Москвы, чтобы вернуться в Сорренто 12 октября 1928 года. В мае 1929 года он снова посетил Россию, а в июне его пригласили посетить первый ГУЛАГ, Соловецкий лагерь, расположенный на Карельских Соловецких островах на берегу Белого моря. Море, рядом с Финляндией. Острова были переделаны в тюрьму, в которой заключенных часто пытали, а многие умерли от голода, воздействия стихии или садистского обращения. Горький посетил его (после того, как лагерь был приведен в надлежащий вид) и написал положительное эссе, восхваляющее советские просвещенные методы превращения правонарушителей в продуктивных членов общества.Кампания по возвращению Горького на родину навсегда была организована шефом НКВД Генрихом Ягодой, который добился того, что в Сорренто были отправлены тысячи писем от «простых людей», умоляющих Горького вернуться домой навсегда. Ягода также использовал доктора Льва Левина, обязанного ему врача, чтобы попытаться убедить Горького вернуться. Левин начал навещать Горького в Сорренто каждую зиму с 1928 года, чтобы предложить Горькому свою личную медицинскую помощь и быть наглядным знаком того, как сильно Родина заботится о своем выдающемся писателе.И Ягода, и Левин были расстреляны по приказу Сталина в 1938 году. По словам Александра Солженицына, главной причиной, по которой Горький в конце концов решил вернуться в Россию, было то, что поток его гонораров начал иссякать, и он оказался в финансовом положении. трудности. В течение многих лет Горький также получал деньги от Александра Львовича Парвуса, русского марксиста, жившего в Германии, где он был активным членом Социал-демократической партии (и, возможно, был немецким секретным агентом). Когда Парвус умер в 1924 году, выплаты прекратились, что создало трудности для Горького, чья литературная популярность и продажи книг падали.В конце концов Горький навсегда покинул Италию на борту советского корабля «Жан Жорес» из Генуи 9 мая 1933 года и 17 мая прибыл в Одессу. Оттуда он отправился поездом в Москву. В Москве ему уже предоставили резиденцию в особняке в стиле ар-деко на рубеже веков, принадлежавшем бизнес-магнату Павлу Рябошинскому, и ему нравилось иметь подмосковную загородную дачу и загородную виллу в Крыму. Все эти дома были полностью укомплектованы слугами (которые также были агентами тайной полиции), поэтому приход и уход посетителей, большинства интеллигенции, которые все еще чувствовали себя в безопасности, посещая родственную душу, тщательно записывались и наблюдались.Советское руководство, начиная со Сталина, также часто посещало московский дом Горького и его загородную дачу: нарком внешней торговли Анастас Микоян, командующий армией Климент Ворошилов и сталинский прихвостень Ягода были там знакомыми фигурами. и его доступом к Сталину. Почести, оказанные ему были беспрецедентными: он стоял с другими советскими деятелями на вершине Могилы Ленина на Красной площади во время праздничных парадов, был награжден орденом Ленина, присвоено звание Великого пролетарского писателя, а также самый большой самолет России, а также поскольку город его рождения, его именем названа главная московская улица, бесчисленные фабрики, театры и многие другие общественные места — почести, которых Сталин не удостоил даже самого себя.Во всем этом у советского диктатора были, конечно, свои коварные мотивы; Сталин сказал чиновнику: « Горький — тщеславный человек. Мы должны связать его кабелями с партией ». Горький по каким-то причинам, может быть, чтобы сохранить свое влияние и в надежде смягчить худшие эксцессы сталинизма против интеллигенции, а может быть, из этого простого тщеславия, работал внутри системы, и оказывал поддержку сельскохозяйственной коллективизации и истреблению кулаков, написав статью, в которой писал: «…Если враг не сдается, его следует уничтожить.Сталин приказал напечатать и распространить три миллиона экземпляров. По оценкам, в том числе произведенным Уинстоном Черчиллем, число жертв, умерших от голода или убитых, когда они не сотрудничали с кампанией коллективизации, составило около 10–12 миллионов человек. Отчет о Морском канале . Этот канал длиной 141 миля, который соединяет Ленинград с Белым морем на севере, был прорыт примерно 100 000 каторжников (из которых около 10 % погибли при попытке) менее чем за два года между 1931 и 1933 годами.Горький организовал поездку на канал более 100 писателей и написал в книге, которую они написали в поездке, что она показала «успешную реабилитацию врагов пролетариата». Позднее Солженицын писал, что в « Архипелаг ГУЛАГ » он использовал материал «тридцати шести писателей во главе с Максимом Горьким, авторов позорной книги о Беломорканале, которая первой в русской литературе прославила рабский труд. «26 октября 1932 года, находясь с визитом в России, Горький устроил встречу около пятидесяти писателей, чтобы обсудить литературные тенденции и решить, как писатели могут лучше всего поддержать советский режим.Встреча, на которой присутствовал Сталин и несколько других членов Политбюро , положила начало социалистическому реализму в культуре, и писатели были побуждены прославлять революцию и изображать ее деятелей и их достижения как героические. Язык должен быть простым, понятным и лишенным спекулятивных фантазий. Сталин отзывался о писателях как об «инженерах души», а до закрытия заседания Горький был избран главой Союза писателей. Отныне в Советском Союзе тебя могли публиковать только официальные издательства и то только в том случае, если ты принадлежал к союзу.Отклонение от норм соцреализма или критика государственной политики чаще всего становились причиной прекращения членства, невозможности публиковаться, а все чаще — ссылки в трудовой лагерь или даже казни. Литература стала бизнесом, и писатели получали регулярную зарплату. с заданиями, предложенными профсоюзом, тем самым обеспечивая полное соответствие требованиям партии. В то время как большинство писателей одобряли новую систему литературного «производства», некоторые, на свой страх и риск, не соглашались.Виктор Шловский высказал мнение, что, если бы Достоевский был на съезде, его бы осудили как предателя, а Исаак Бабель насмешливо сказал, что он «изобрел новый жанр, жанр молчания». Лишь четверо писателей отказались от присяги на верность партии: Михаил Булгаков, Андрей Платонов, Осип Мандельштам и Анна Акматова. В декабре 1934 года Горький начал сомневаться в своем сотрудничестве с режимом и вскоре оказался его собственный дом. Якобы для собственной защиты от покушений на его жизнь его поставили под охрану.Не только те, кто хотел видеть его дома, должны были иметь специальные пропуска, но он не мог даже выйти на улицу, если у него не было разрешения от его врачей и начальника его охраны. К тому времени он знал, что попал в ловушку, и сказал одному из своих сотрудников, что он все еще может доверять, И.С. Шкапа: «Меня окружили… окружили… Я не могу идти ни вперед, ни назад. И я не могу к этому приспособиться!» Это было далеко от нежного солнечного света Сорренто. Он знал и сказал другу-писателю, что находится под домашним арестом и пытается сбежать из такой удушающей среды.Сначала он подал заявление на получение паспорта для возвращения в Италию, а затем для участия в конференции в Париже, но оба раза ему было отказано в поездке на том основании, что его здоровье было плохим. Его сын, Максим Пешков, также внезапно скончался в мае 1934 года. и вскоре распространились слухи, что его убили по приказу Ягоды, главы НКВД, у которого в то время был роман с его женой. Горький становился все более мрачным и в начале июня 1936 года слег с пневмонией. Лежа умирая на своей даче в 30 милях от Москвы, он читал проект новой Конституции Советского Союза , который он подталкивал Сталина к провозглашению.Ирония высокопарного, либерального языка этого документа по сравнению с реальностью единоличной диктатуры не ускользнула от него. Во время непродолжительной болезни Сталин дважды приезжал к нему в гости. В первый раз он приехал с Молотовым и Ворошиловым и поговорил с Горьким. Через несколько дней Сталин снова позвонил, опять с двумя своими приятелями, но Горький был слишком болен, чтобы их видеть, и Сталин оставил писателю письменную записку. Но было слишком поздно. Горький умер 18 июня 1936 года. После периода погребения в Московском Колонном зале Дома Союзов, когда его тело осмотрели тысячи провожающих, его останки были кремированы.29 июня именитые гробовщики вынесли на Красную площадь урну с его прахом. Среди тех, кто нес гроб, были Сталин, Ягода, Молотов, Жаданов и Каганович. На похоронах также присутствовал французский писатель Андре Жид, а английский драматург Джордж Бернард Шоу телеграфировал свои соболезнования. Шоу, узнав о смерти Горького, прокомментировал это; «Смею сказать, всем нам, писателям девятнадцатого века, пора убираться. Тебе лучше подготовить мой некролог. Как знать». В общей сложности Горький провел в Италии около шестнадцати лет — длительный период, оказавший заметное влияние на его образ мышления и его творчество.Он тепло писал о стране и о людях, оказавших ему радушный прием, хотя так и не научился говорить по-итальянски (или на любом другом иностранном языке) и завел очень мало друзей среди итальянцев. Горький написал только одну книгу рассказов об итальянском языке. предмет, Сказки Италии , находясь на Капри в 1906-13 гг. Он написал:
Я назвал эти сцены «Сказками», потому что и пейзаж Италии, и нравы ее жителей, да и весь их быт, так отличны от России, что обычному русскому читателю они действительно могут показаться сказками… , это не «сказки», то есть продукт воображения человека, которого истощила суровая действительность или тяжелая скука жизни и который поэтому утешает себя и других, привлекая свое воображение для создания новой жизни, которая ярче и праздничнее, нежнее, а может быть, и страшнее; и не являются эти сказки «измышлениями» писателя, скрывающего моральную или какую-то режущую правду, как чудесные мудрые рассказы знаменитых Вольтера, Лабуле, Салтыкова, Щедрина и других писателей.

27 замечательных историй в книге рассказывают об Италии, какой он увидел и узнал ее как посторонний, хотя и очень наблюдательный. Это истории простых людей, матерей, детей, семейной и социальной борьбы в итальянском контексте, их глубокой человечности, стремления к лучшему будущему и горького юмора. Хотя его окружением могли быть прекрасные Капри и Соррентинский полуостров, сердцем и душой Горького оставались заснеженные зимние степи России, ленивые берега Волги и порыв холодных ветров в громадных березняках. леса.Южная Италия была лишь временным размытым фоном, фасадом, куда он был перенесен на какое-то время жизненными обстоятельствами, но реальный мир, к которому он принадлежал и в котором ему было больно жить, был тот, который он оставил в России.____ Лучано Манджафико является американским дипломатом в отставке, который, помимо многих должностей за границей, занимал должности консула в Милане и генерального консула в Палермо. ПРИМЕЧАНИЕ. Эта статья взята из неопубликованной книги, написанной автором о выдающихся иностранцах, проживавших в Италии.