Стрешнево тпу: В районе станции МЦК «Стрешнево» появится ТПУ — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Содержание

В районе станции МЦК «Стрешнево» появится ТПУ — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Интеграция станции Московского центрального кольца (МЦК) «Стрешнево» с платформой Ленинградская Рижского направления железной дороги выполнена на 60%, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

«Здесь будет сформирован полноценный транспортно-пересадочный узел, который позволит пассажирам в течение двух минут в комфортных условиях сделать пересадку с одного вида транспорта на другой, не выходя на улицу», – сказал А. Бочкарев.

Существующую платформу Ленинградская уберут и построят две береговые пассажирские платформы с навесами вблизи МЦК.

Западный конкорс (пассажирский зал) позволит сделать пересадку на станцию МЦК «Стрешнево», не выходя на улицу. Восточный конкорс позволит выйти на Светлый проезд в сторону станции метро «Войковская». Площадь каждого конкорса составит порядка 1,3 тыс. кв. м.

Кроме того, построят северный терминал станции МЦК «Стрешнево» для пересадки пассажиров без выхода на улицу.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, работы по строительству новых платформ и терминалов идут хорошими темпами.

«На объекте круглосуточно трудятся 145 человек. Мы ожидаем, что новый комплекс сможет пропускать до 4,5 тысячи пассажиров ежедневно в обоих направлениях пересадки», – сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что обновленная платформа Ленинградская станет одним из остановочных пунктов Московского центрального диаметра (МЦД) «Нахабино – Подольск».

В Департаменте строительства напомнили, что завершены работы по интеграции МЦК с Казанским направлением железной дороги, где построен подземный переход. Он соединил ТПУ «Андроновка» и остановочный пункт Фрезер.

Всего предстоит выполнить работы по интеграции с МЦК на восьми радиальных направлениях Московской железной дороги: Октябрьском, Ярославском, Казанском, Горьковском, Курском, Павелецком, Рижском и Савеловском.

На Октябрьском направлении работы проводит АО «МКЖД», на остальных направлениях – ОАО «РЖД».

 

Карта строительства ТПУ в Москве

 

Восемь ж/д направлений интегрируют с МЦК в 2018 году

 

Московское центральное кольцо: спецпроект stroi.mos.ru

 

3D-модели новых ж/д платформ вблизи МЦК

В Москве открыли северный терминал ТПУ «Стрешнево» — Недвижимость

РИАМО — 12 июл. Северный терминал транспортно-пересадочного узла «Стрешнево» – пересадку с МЦК на Рижское направление Московской железной дороги – открыли в столице, говорится в сообщении пресс-службы мэра и правительства Москвы.

Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров в пятницу открыли северный терминал ТПУ «Стрешнево», построенный в рамках интеграции станции «Стрешнево» МЦК и платформы «Ленинградская» Рижского направления МЖД.

«Вместе с коллегами из «РЖД» мы продолжаем большую работу по интеграции МЦК с радиальными направлениями железной дороги. Сегодня открываем северный терминал ТПУ «Стрешнево. Это крытый надземный пешеходный переход, по которому пассажиры смогут перейти со станции МЦК «Стрешнево» на платформу «Ленинградская» Рижского направления МЖД», – заявил Собянин.

Мэр подчеркнул, что данная платформа является одной из станций будущего МЦД-2 «Нахабино – Подольск», который планируется запустить в конце этого года.

«Комфортная пересадка в теплом контуре повысит привлекательность нового наземного метро», – пояснил он.

С открытием движения по МЦК появилась возможность сформировать новый пересадочный узел между станцией «Стрешнево» и платформой «Ленинградская». В рамках первого этапа этой работы платформа была перенесена на 200 метров ближе к станции «Стрешнево». Открытие новой платформы с выходами к станции МЦК «Стрешнево», метро «Войковская» и на Светлый проезд состоялось 1 октября 2018 года.

Вторым этапом создания нового пересадочного узла стало строительство северного терминала станции «Стрешнево», благодаря которому пересадка между станциями будет осуществляться в теплом контуре без выхода на улицу. Время пересадки составит 1-1,5 минуты, пассажирам надо будет пройти около 30 метров.

Интеграция станций «Стрешнево» и «Ленинградская» позволит пассажирам Рижского направления МЖД выбирать более быстрый и оптимальный маршрут поездки с пересадкой на МЦК вместо пересадок на станции метро «Тушинская», «Дмитровская» и «Рижская».

Ожидается, что к 2023 году ежесуточный пассажиропоток платформы «Ленинградская» увеличится до 23,3 тысячи человек, станции МЦК «Стрешнево» – до 29,3 тысячи человек. Кроме того, северный терминал ТПУ «Стрешнево» служит надземным пешеходным переходом через пути Рижского направления МЖД, обеспечивая связь Войковского района и Сокола.

Московское метро у аэропорта «Внуково» появится в течение трех лет>>

Интерфакс-Недвижимость / Мэр Москвы и глава РЖД открыли северный терминал ТПУ «Стрешнево»


12 июля 2019, 12:44

Фото: Пресс-служба мэра и правительства Москвы

Москва.

12 июля. ИНТЕРФАКС-МОСКВА — Мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров в пятницу открыли северный терминал транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Стрешнево», возведенный в рамках интеграции одноименной станции Московского Центрального кольца с платформой Ленинградская Рижского направления железной дороги.

Как отметил градоначальник, теперь пересадку между данными остановочными пунктами можно совершать в теплом контуре без выхода на улицу, то есть по крытому переходу. Время пересадки составит около полутора минут.

«Мы продолжаем большую сложную работу по интеграции пригородных направлений железной дороги и МЦК. Казалось бы, это локальный проект — соединение станций «Стрешнево» и «Ленинградская», но это очень важное направление работы», — сказал Собянин.

Он отметил, что по Рижскому направлению до Нахабино в районе железной дороги проживают около 500 тыс. человек.

«Теперь эти полмиллиона человек имеют возможность пересаживаться на МЦК», — сказал мэр.

По его словам, из девяти пересадок между пригородными поездами и станциями МЦК пять уже построены, три планируется открыть до конца года.

«Это серьёзным образом меняет транспортную логистику, улучшает ее, снимает часть пассажиров с дорог, наземного транспорта, метро, более равномерно распределяет пассажиров и делает их пусть короче», — подчеркнул Собянин.

В свою очередь председатель правления ОАО «РЖД» отметил, что через центральный транспортный железнодорожный узел проходят около 4 тыс. поездов в сутки.

«Пассажирское движение в центральном транспортном узле для РЖД — основное направление. Мы тут применяем новые технологии: это антивибрационные маты, это бесстыковой путь. То, что здесь применяется, должно снизить шумовую нагрузку», — рассказал Белозеров.

Осенью прошлого года платформа Ленинградская была перенесена на 200 м ближе к станции «Стрешнево». В результате переноса ее суточный пассажиропоток вырос на 28%, станции МЦК «Стрешнево» — на 49%.

Ожидается, что к 2023 году ежесуточный пассажиропоток платформы Ленинградская увеличится до 23,3 тыс.

человек, станции «Стрешнево» — до 29,3 тыс. В настоящее время для улучшения пешеходной и транспортной доступности пересадочного узла «Ленинградская-Стрешнево» ведется благоустройствоего территории на площади 21,5 га.

Программу интеграции МЦК с радиальными направлениями железной дороги правительство Москвы и ОАО «РЖД» реализуют с 2016 года. Ее целью является создание удобных пересадочных узлов между остановочными пунктами МЦК, интегрированного с метрополитеном, и радиальных ж/д направлений. Финансирование работ осуществляется на паритетной основе.

По словам заммэра Марата Хуснуллина, основные работы по интеграции радиальных ж/д направлений и МЦК планируется завершить ко Дню города.

Как сообщалось, в перспективе платформа Ленинградская будет включена в маршрут Московского центрального диаметра «Нахабино-Подольск» (МЦД-2), который наряду с МЦД-1 «Одинцово-Лобня» готовится к открытию в конце 2019 — начале 2020 года.

ТПУ «Песчаная» и «Стрешнево» могут появиться в Москве

https://realty. ria.ru/20150427/404683001.html

ТПУ «Песчаная» и «Стрешнево» могут появиться в Москве

ТПУ «Песчаная» и «Стрешнево» могут появиться в Москве — Недвижимость РИА Новости, 29.02.2020

ТПУ «Песчаная» и «Стрешнево» могут появиться в Москве

Транспортно-пересадочные узлы (ТПУ) «Песчаная» и «Стрешнево» могут появиться в Москве, говорится в сообщении на сайте Москомстройинвеста.

2015-04-27T12:50

2015-04-27T12:50

2020-02-29T14:10

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn22.img.ria.ru/images/sharing/article/404683001.jpg?4040393911582974612

россия

москва

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2015

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, инфраструктура, строительство тпу в москве, тпу, москомстройинвест, москва, новости — недвижимость

12:50 27.04.2015 (обновлено: 14:10 29.02.2020)

Транспортно-пересадочные узлы (ТПУ) «Песчаная» и «Стрешнево» могут появиться в Москве, говорится в сообщении на сайте Москомстройинвеста.

МЦК Стрешнево, справочные телефоны, адрес, ТПУ пересадка

Справочная служба МЦК Стрешнево.

Справочные телефоны, адрес МЦК Стрешнево.
+7 495 539-54-54

Дежурный по станции
+7 495 539-54-54

Участковый пункт полиции на МЦК Стрешнево

+7 (495) 491-12-22
+7 (495) 490-17-70

Телефоны кассы
+7 495 539-54-54

Адрес МЦК Стрешнево: Светлый пр. 6, корп. 1, Москва.

Справочная МЦК Стрешнево.
Справочная МЦК Стрешнево предоставляет информацию не только о времени прибытия или отправления поездов, но также для уточнения многих подробностей поездки. Например, может потребоваться справка о работе транспортно пересадочного узла (ТПУ): пересадка на жд станцию Ленинградская или на метро Стрешнево. Для этого и существует справочная служба МЦК Стрешнево.

Справочная МЦК Стрешнево может дать подробную информацию о прибытии и отправлении поездов по разным рейсам:

— статус пассажирских поездов;
— действующее расписание прибытия и отправления поездов;
— вопросы таможенного досмотра при международных маршрутах;
— правила оформления багажа на станции МЦК Стрешнево;
— вопросы бронирования и онлайн покупки билетов;
— правила для пассажиров с детьми.

По справочному телефону МЦК Стрешнево вы можете узнать об условиях получения багажа, о возможности оставить свой автомобиль на парковке и др.

Для тех, кто впервые прибыл в город, справочная МЦК Стрешнево даст актуальную информацию о расписании общественного транспорта (расписании автобусов, маршруток, телефонов такси) с целью проезда от вокзала в город.

Владельцев домашних животных справочная служба МЦК Стрешнево проинформирует о правилах и условиях перевозки животных на пассажирских поездах, необходимых документах и справках.

Справочные телефоны МЦК Стрешнево, адрес, ТПУ.

ГРАДПЛАН — ППТ ТПУ «Щукинская»

Проект планировки территории объекта транспортной инфраструктуры транспортно-пересадочного узла «Щукинская» в Северо-Западном административном округе Москвы разработан для обеспечения устойчивых и комфортных связей между станцией метрополитена, железной дорогой (МЦД) и наземным общественным транспортом. Благодаря появлению нового ТПУ пересадка с одного вида транспорта на другой станет комфортнее и позволит пассажирам сократить время в пути.

Проектом планировки территории предусмотрено строительство железнодорожной платформы, возведение многофункционального торгово-офисного комплекса в районе Полесского проезда площадью 48 тысяч кв. м. с подземным двухэтажным паркингом на 613 машиномест и реконструкция внеуличного подземного пешеходного перехода через железнодорожные пути. Кроме того, в рамках развития прилегающей улично-дорожной сети планируется обустроить заезды со стороны Врачебного проезда к проектируемому зданию торгово-офисного комплекса. Также предусмотрена реконструкция отдельных участков дорог и проведение комплексного благоустройства прилегающей территории площадью 5 тысяч кв. м., с целью формирования комфортных подходов к ТПУ.

Расположение:

Москва, Северо-Западный административный округ, районы Покровское-Стрешнево и Щукино.

Границы территории проекта:

  • с севера — Врачебный пр. , ул. Габричевского;
  • с востока — полоса отвода Рижского направления МЖД, западная граница ООПТ и объекта ПК № 94 — СЗАО «Лесопарк Покровское — Стрешнево» квартал 11 (Всехсвятская роща) по Авиационной ул.», Авиационная ул. и ул. Маршала Василевского;
  • с юга — ул. Маршала Василевского, Новощукинская ул. 13-го микрорайона Щукино;
  • с запада — Новощукинская ул., пр. 2055, территория ЖК «Два капитана» 12-го микрорайона Щукино.

Разработчик:

Государственное автономное учреждение города Москвы «Научно-исследовательский и проектный институт Градостроительного планирования города Москвы» (ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы»)

Статус:

Проект планировки территории

Программа:

Реализация программы «Транспортно-пересадочные узлы»

Заказчик:

Комитет по архитектуре и градостроительству города Москвы

Команда:

Ольга Миронова, Светлана Никитина, Алексей Шубин, Мария Первенцева, Ирина Казимирова, Светлана Копнина, Эдуард Мартиросов, Иван Галушкин, Михаил Синкович

Кураторы проекта:

Галина Миц, Елена Скрипкина

Участники:

Дмитрий Вороненков, Михаил Левашкевич, Александр Фролов, Сергей Бакастов, Андрей Лазарев, Леонид Барышев

Собянин открыл крытую пересадку между станцией МЦК «Стрешнево» и платформой Ленинградская — Экономика и бизнес

МОСКВА, 12 июля. /ТАСС/. Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор — председатель правления «Российских железных дорог» (РЖД) Олег Белозеров открыли северный терминал транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Стрешнево», объединяющий крытым переходом станцию Московского центрального кольца (МЦК) Стрешнево и платформу Ленинградская на Рижском направлении.

«Мы продолжаем большую сложную работу по интеграции пригородных направлений железной дороги и МЦК. Казалось бы, это локальный проект — соединение станций Стрешнево и Ленинградская, это очень важное направление работы», — сказал Собянин и отметил, что порядка полумиллиона человек, живущих вдоль Рижского направления вплоть до Нахабина, «имеют возможность пересаживаться на МЦК».

Собянин напомнил, что из девяти запланированных пересадок с пригородных линий на МЦК построены уже пять. Еще три планируется открыть до конца года. «Это серьезным образом меняет транспортную логистику, улучшает ее, снимает часть пассажиров с дорог, наземного транспорта, метро, более равномерно распределяет пассажиров и делает их путь короче», — отметил мэр.

Глава РЖД в свою очередь отметил, что через центральный транспортный железнодорожный узел в сутки проходит около 4 тыс. различных составов. «Пассажирское движение в центральном транспортном узле для РЖД — основное направление. Мы тут применяем новые технологии — это антивибрационные маты, это бесстыковой путь. То, что здесь применяется, должно снизить шумовую нагрузку», — добавил Олег Белозеров.

Платформа Ленинградская была перенесена на 200 м ближе к станции Стрешнево осенью прошлого года. В результате этого шага пассажиропоток обеих станций увеличился на 28% и 49% соответственно. После завершения строительства перехода, как ожидается, он увеличится и составит к 2023 году 23,3 тыс. человек на Ленинградской и 29,3 тыс. человек — на Стрешнево.

африканских студентов выступили с вокальными и танцевальными номерами в ТПУ

26 мая в Томском политехническом университете (ТПУ) состоялся спектакль и показ национальных костюмов, посвященный Дню Африки с творческой программой. Студенты исполнили вокальные и танцевальные номера, а также показали показ традиционных костюмов.

Кроме того, Томский политехнический университет и африканские страны связывают давние и плодотворные партнерские отношения, особенно в сфере образования. Африканские студенты учатся в ТПУ более десяти лет.В настоящее время около 130 студентов из 21 африканской страны изучают различные дисциплины на разных уровнях компетенции. Однако эти студенты приезжают из Алжира, Египта, Республики Конго, Демократической Республики Конго, Ганы, Замбии, Зимбабве, Мали, Мозамбика, Намибии, Сенегала, Судана, Южной Африки, Нигерии, Кот-д’Ивуара, Танзании и многих других стран. другие народы.

В ТПУ студенты, представляющие африканские страны, участвуют в комплексе международных образовательных программ, которые часто проводятся международными организациями.Точно так же эти курсы реализуются с помощью Госкорпорации «Росатом». И внести свой вклад в подготовку высококвалифицированных специалистов для международных проектов Росатома.

Кроме того, студенты могут получить практический опыт работы на исследовательском ядерном реакторе ТПУ — единственном в своем роде учебном заведении. Иностранные граждане проходят обучение в ТПУ — единственном действующем российском реакторе. Кроме того, студенты из Египта, Ганы, Нигерии, Танзании, Замбии и других стран обладают практическими навыками, необходимыми им для работы на объектах ядерной энергетики в своих странах.

В декабре 2019 года ТПУ стал первым российским университетом, подписавшим соглашение с Ганой о сотрудничестве в области ядерных исследований.

© ТПУ

© ТПУ

© ТПУ

© ТПУ

© ТПУ

© ТПУ

Примечания ;

 День Африки (ранее - День африканской свободы) был объявлен 25 мая 1963 года в Аддис-Абебе, столице Эфиопии, с учреждением Организации африканского единства (преобразованной в Африканский союз в 2002 году).Точно так же основные цели Организации заключаются в достижении большего единства, сплоченности и солидарности между африканскими странами и народами; организовать, а также активизировать сотрудничество африканских государств в повышении уровня жизни африканцев; защищать суверенитет, территориальную целостность и независимость своих государств-членов; и искоренить все формы колониализма и тирании.  

Первый заместитель главы Международного суда по «футбольным» платформам и миллиарды долларов дохода. Отзыв работодателя

Основное название: ICJ
Другие наименования: МКАД
Сфера деятельности: Услуги: Строительство, монтаж, ремонт и др.
Сайт: www.mkzd.ru
Страна: Россия
Адрес: Россия, Москва
Рейтинг компании:

Просмотров: 1
Всего отзывов: 2
Антон (работал в компании и знает ее изнутри)
Дата начала: 2015 год
Дата увольнения: 2016 год
Комментарии:

Положительные стороны компании

Большой проект важно для Москвы

Отрицательная сторона компании

Работал подрядчиком на одном из проектов МКЖД.У нас возникли огромные проблемы при реализации проекта и при доставке. Курировал объект заместитель генерального директора железной дороги Сергей Якушев. Считаю обязательным указать здесь этого человека. Его компетентность на этой должности — куратора строительного проекта — вызывает огромные вопросы. Каждое появление нашего куратора на объекте сопровождалось скандалами, претензиями и поисками возможности написать нам штрафы. Якушев не воспринимал аргументов и объяснений; при любом ответе на предъявленные претензии он превратился в крики.Постоянно ищу недостатки. Однажды, только увидев человека без шлема, он начал кричать и угрожать дикими штрафами. Более того, мужчина оказался просто прохожим, который даже не ходил по строительной площадке. Он постоянно жаловался, что за наши недостатки его спрашивают и даже называют суммы, которые необходимы, чтобы «закрыть глаза» на то или иное обстоятельство — деньги он вымогал практически напрямую. Когда объект был закрыт, все вздохнули с облегчением. Строительный контракт на МКЖД — полный кошмар именно из-за такого некомпетентного и неадекватного управления.

— Сергей Николаевич, реконструкция и подготовка к запуску МКАД вошли в завершающую стадию. Какие работы сейчас ведутся на объектах?
— На всех 22 транспортно-пересадочных узлах, построенных ОАО «МКЖД», основные работы теперь связаны с гидроизоляцией кровли, устройством фасадов и витражей, облицовкой стен и полов мрамором и гранитом. Например, ТПУ Стрешнево завершает монтаж фасадных систем.На вводном терминале №1 завершается армирование несущих конструкций, бетонирование плиты перекрытия и керамогранита. А в ТПУ Владыкино продолжаются облицовочные и отделочные работы как снаружи, так и внутри терминала. В ТПУ «Коптево» завершается усиление несущих конструкций надземного терминала. Работа ведется круглосуточно.

— Какие нововведения ждут пассажиров при путешествии по кольцу?
— На нем будут курсировать комфортабельные поезда «Ласточка» (ES2G), которые отличаются практически бесшумным ходом.Они состоят из пяти вагонов, общая длина всей композиции достигает 130 м. Подвижной состав имеет современные плотно закрывающиеся двери, обеспечивающие защиту от проникновения холода, пыли и атмосферных осадков в вагон. В салонах установлены панорамные окна с теплоизоляционными свойствами, в них установлены мягкие кресла, информационные табло с указанием маршрута движения, следующей остановки и температуры воздуха как внутри, так и снаружи поезда. На полках для ручной клади есть розетки для подзарядки мобильных телефонов и планшетов.
Кстати, точно такие же «Ласточки» обслуживали гостей и участников зимней Олимпиады 2014 года в Сочи. Их новая серия на 60% состоит из российских комплектующих: в ее производстве используются в основном отечественные детали и материалы. Также важно отметить, что защитные экраны и технология так называемой бархатной дорожки, исключающей привычный стук колес, избавят москвичей от лишнего шума. Для этого на отдельных участках укладывались шпалы длиной более 800 м.

— Какие преимущества обещает реализация этого масштабного проекта?
— По экспертным оценкам, Московское центральное кольцо (МЦК) позволит перевезти около 75 миллионов пассажиров в первый год эксплуатации и 120 миллионов человек к 2020 году. МЦК должен снизить нагрузку на МКАД. Метро на 15%, а это очень много. А главное — это поможет москвичам и гостям столицы значительно сократить время в пути по обычным городским маршрутам.Так, например, теперь от метро «Партизанская» до шоссе Энтузиастов добираться 25 минут, а после запуска МЦК всего 5 минут.
Кстати, стоимость проезда в метро и на МКАД будет одинаковой.

Московская окружная железная дорога была создана в 1908 году для обслуживания промышленных предприятий города. В 2000-е годы, когда потребность в грузоперевозках по железнодорожному кольцу резко снизилась, было решено переоборудовать его для перевозки пассажиров.Правительство Москвы и РЖД создали компанию МКАД, которая занимается строительством пересадочных узлов и других объектов будущей пассажирской железной дороги.

— В Московском центральном кольце задействовано несколько крупных структур, поэтому возможна путаница. Чем конкретно занимается ваша организация и какое отношение, скажем, метро имеет к МЦК?

— Все обязанности четко распределены. Наша компания, ОАО «Московская кольцевая железная дорога» (ОАО «МКЖД»), занимается строительством и вводом в эксплуатацию транспортных узлов (ТПУ).ТПУ нужны для перераспределения пассажиропотока между разными видами транспорта: железнодорожным, подземным и наземным. Благодаря этим узлам пересадки пассажиры, например, смогут добраться от нового кольцевого поезда до поезда метро по принципу «сухих ног», то есть по защищенной от дождя и снега тропе. Также строим терминалы, эстакады, занимаемся благоустройством территорий, прилегающих к ТПУ. Одним словом, все, что видят пассажиры и чем воспользуются горожане, — это наша зона ответственности.

РЖД отвечает за «наполнение» МЦК — строительство и реконструкцию железной дороги. Причем метрополитен должен объединить существующие станции метро со станциями железнодорожного пути, стыковать выходы с железнодорожных платформ с тамбурами и входы в метро.

— Ваша компания в настоящее время контролируется Департаментом транспорта или Департаментом строительства?

— Строим, курирует Департамент строительства города Москвы.

— Все ли кольцевые станции будут подключены к метро?

— Уже построено несколько станций с прямой интеграцией с метро: Международная, Владыкино, Черкизово.

Планируется создать еще несколько станций, интегрированных с метро, ​​например, Шелепиха и Окружная. Каждая из 31 построенных кольцевых станций свяжет железную дорогу с наземным транспортом и / или метро. Из них 17 станций будут с пересадками на 11 линий метро.На 10 станциях будет пересадка на девять радиальных направлений железной дороги.

— Сколько будет стоить одна поездка в МЦК?

— Стоимость билетов на поездку по ж / д кольцу будет такой же. Тарифы будут соответствовать действующим ценам метро («Разовое», «Тройка», «90 минут»). Пассажиры с МЦК смогут успеть на метро по одному билету и наоборот в течение 90 минут. Вам не нужно ничего дополнительно покупать.

— Большинство станций построено в бывших промышленных зонах.Что будет с этими территориями после открытия движения поездов?

— Идея проекта также состоит в том, чтобы сделать удаленные районы комфортными и быстрыми транспортными средствами. Таким образом, станции, расположенные в промышленных зонах, будут находиться в шаговой доступности от домов жителей этих районов, что удобно с точки зрения пассажиров. На заброшенных территориях промышленных зон планируется разместить ряд объектов социальной инфраструктуры. Это объекты торговли и обслуживания, административно-хозяйственного назначения, учреждения образования, культуры и здравоохранения, физической культуры и спорта, а также социальной защиты населения, объекты коммунального хозяйства.Важным моментом здесь является строительство жилых и деловых комплексов на территориях, прилегающих к ТПУ. Конечно, это привлечет инвесторов и улучшит существующие сегодня бывшие промышленные зоны. Словом, бывшие промышленные зоны постепенно обретают новую жизнь, и важную роль в этом играет проект кольцевой железной дороги.

— Буквально на днях стало известно, что 15 станций будут переименованы. Почему? А кто вообще решает сменить имя?

— Предварительные версии названий станций уже можно увидеть на новых картах метро и в пригородных поездах. Все переименования регулируются постановлением правительства Москвы. Причем при выборе названия станции следует учитывать мнение москвичей и будущих пассажиров. Есть разные возможности проявить инициативу — как общественные слушания, так и проект «Активный гражданин». Например, после опроса в системе электронного голосования было решено назвать площадку в Войковском районе «Балтийской», что отражало бы историю этого региона. Есть идея ФК «Локомотив» и РЖД присвоить станции Черкизово символику и название этого футбольного клуба.Болельщики ведь тоже горожане, и среди горожан есть поклонники.

— Учитывая сложившуюся экономическую ситуацию, по некоторым ТПУ какое-то время не удавалось найти инвесторов. На каком этапе все сейчас?

— По ТПУ инвесторы найдены. Например, был определен инвестор для развития прилегающей территории к Ботаническому саду ТПУ — ООО «ДК Пионер». Сумма инвестиций составила 1,14 млрд руб. По ТПУ Новохохловская, Новопесчаная, Владыкино, Открытое шоссе, Город, Варшавское шоссе, Николаевская, Ярославская проведена независимая экспертиза, согласованная с Департаментом экономической политики и развития города Москвы. На данный момент ведутся переговоры о привлечении инвестиций для развития прилегающей территории ТПУ «Владыкино».

Инвесторов привлекает планируемая доходность (она составит около 20%) и короткий срок окупаемости от трех до пяти лет. Инвесторы также понимают, что на территории проекта есть участки для коммерческой застройки. Речь идет о 690 тысячах квадратных метров. м в Москве.

По подсчетам, 12 млрд руб. — Это деньги, которые можно получить от продажи земли.

На построенных здесь объектах инфраструктуры будут созданы рабочие места, автостоянки, офисные и жилые помещения, апарт-отели, точки торговли и обслуживания. Кроме того, мы полагаем, что основой для привлечения инвесторов в этот проект станет ежегодно увеличивающийся пассажиропоток. Он будет составлять от 75 миллионов человек на момент запуска и около 300 миллионов человек в последующие годы.

— Они сказали, что есть интерес со стороны арабских инвесторов …

— Иностранные компании очень заинтересованы. Но на самом деле на российском рынке достаточно заинтересованных компаний и частных лиц, которые инвестируют в эти проекты.

— Сколько денег взял МСС? Как вы думаете, это окупится?

— По нашей работе это 25,2 млрд рублей. целевой инвестиционной программой, утвержденной Правительством Москвы. Эти деньги были выделены ОАО «МКЖД» в рамках проекта «Реконструкция МКЖД» на проектирование и строительство транспортных узлов.Ни один социально значимый объект не имеет первоочередной задачи окупаемости, так как цель — обеспечение безопасности и комфорта граждан. Это актуально и для метро, ​​и для пригородных пассажирских перевозок. Но проект кольцевой железной дороги, безусловно, имеет потенциал развития коммерческой привлекательности объектов для реализации и развития прилегающих территорий транспортных узлов.

— Повлияло ли как-то изменение в составе акционеров ОАО «МКЖД» на работу по ГКЦ?

— Структура акционеров действительно изменилась.В конце 2015 года ОАО «РЖД» вышло из состава акционеров компании ОАО «МКЖД». Полный пакет в настоящее время принадлежит правительству Москвы. Но это не повлияло на эффективность работы. Те, кто следит за проектом, знают, что он существует уже несколько лет, и большую часть времени уходит на решение вопросов, связанных с согласованием и утверждением проекта по планировке территорий.

Одной из частей проекта территориальной планировки является проведение общественных слушаний с участием населения, проживающего на прилегающих территориях.Например, на Войковской общественные слушания проводились не раз. Значительная часть времени проекта также была посвящена урегулированию земельных отношений, связанных с реорганизацией территории. Кроме того, проектные решения согласованы со всеми заинтересованными сторонами. Это целый комплекс работ, в которых задействованы десятки и сотни специалистов. Этот этап не виден пассажирам и широкой публике, но предшествует началу движения по новому маршруту транспорта.

Нам удалось ускорить процесс строительства ТПУ, и теперь вся проектная документация на узлы, расположенные в нашей зоне ответственности, получила положительное заключение государственной экспертизы.Все вопросы, связанные с согласованием, находятся на завершающей стадии. Мы на финише. После завершения строительства мы должны ввести в действие другие объекты, которые необходимы перевозчикам для безопасной и комфортной перевозки пассажиров.

Пуск дороги ожидается в сентябре, но не секрет, что не все объекты будут сданы в эксплуатацию.

— Что еще нужно доделать, а чего не хватает?

— Важно понимать, что это технически сложный и не имеющий аналогов объект.После завершения основных строительных работ, связанных с реконструкцией пути МЦК, было предложено доработать существующую транспортную инфраструктуру с целью улучшения взаимосвязи МЦК с подземным и наземным видами транспорта.

Запуск ринга — это не только начало движения, поскольку цели проекта шире. Работы после окончательного строительства и запуска движения в сентябре будут продолжены. Начнется этап реализации так называемой второй фазы строительства, реализация проекта будет продолжаться в 2017-2020 годах.Этот этап предполагает создание коммерческой застройки прилегающих территорий, интеграцию с радиальными направлениями железнодорожной инфраструктуры, строительство новых станций метро. Этот проект — один из крупнейших в Европе. Одновременно будет введено железнодорожное сообщение в центре мегаполиса с 31 пересадочной станцией. Это событие.

Как добраться до станции Стрешнево. Городские электропоезда нового поколения оснащены

Как продвигается строительство развязки на МЦК 7.07.2017

Пассажирское движение по МЦК запущено почти 10 месяцев.За это время кольцо перевезло более 65 миллионов пассажиров, а ежемесячный пассажиропоток превышает 360 тысяч пассажиров в сутки. Между тем, запуск пассажирских перевозок как таковой — это только первый этап в развитии проекта. Далее следуют еще два: интеграция МЦК с радиальными направлениями МЖД (2 этап) и освоение прилегающих территорий (3 этап). Именно о втором этапе мы сегодня и поговорим. Посмотрим, как идет строительство пересадочных узлов на пересечении МЦК с другими железнодорожными линиями.

Начнем с Павелецкого направления
Здесь для интеграции с МЦК и организации пересадки на станцию ​​Верхние Котлы (еще хочу пожаловаться на полную топологическую безграмотность человека, придумавшего такое название ) строится новая остановка.

Проектом предусмотрено строительство двух островных пассажирских платформ, которые позволят организовать остановку поездов, следующих по всем основным путям.Здесь будет возможность назначить остановку для поездов «Аэроэкспресс» в аэропорт Домодедово и пригородных экспрессов.

Объект очень масштабный, часть платформ будет размещена на путепроводах, что требует их полной реконструкции. Оси основных треков тоже сместятся. В настоящее время завершается строительство подпорных стен.

Следующее направление — Рига
Изначально проектом по интеграции Рижского направления с МЦК предусматривался перенос платформы Покровское-Стрешнево для организации пересадочного узла.Но позже под давлением Комитета по архитектуре и строительству Москвы было принято другое решение: оставить Покровское-Стрешнево на месте, а Ленинградскую платформу передать МХК.

Пока поздно говорить, но такое решение — это ухудшение условий для десятков тысяч пассажиров, которые ежедневно пользуются этой платформой (исключительно наше мнение). Существующее расположение платформы позволяет использовать ее для пересадки на станцию ​​метро Войковская (хоть и не самый удобный, но все же), плюс, кроме того, рядом находятся остановки наземного городского пассажирского транспорта.Перенос платформы продлит маршрут от платформы до метро на 140 метров (с 400 до 530 метров). Кроме того, если раньше маршрут пересадки был очевиден и проходил по тротуарам главного Ленинградского проспекта, то после переноса платформы маршрут к метро будет проходить через 2-й Войковский проезд, который является, скорее, дворовым проездом. чем часть передаточного узла.

Однако строительство уже ведется. Здесь планируется построить две боковые площадки с двумя тамбурами.Западный вестибюль платформы будет непосредственно примыкать к обоим северным концам станции Стрешнево МЦК, образуя пересадочную связь. Восточный вестибюль перрона обеспечит выход в сторону метро и Ленинградского шоссе.

Следующее направление для нашего осмотра — Савёловское
Несмотря на то, что существующая платформа Окружная уже достаточно удобно расположена для перехода в МЦК, было решено построить новые платформы, причем в том числе и на путепроводах.Это решение было продиктовано необходимостью вывести железнодорожные пути на путепровод, так как ниже планируется пройти Северо-Западную и Северо-Восточную трассы.

После завершения строительства все пересадки будут проводиться полностью в теплом контуре.

Ярославское направление
Здесь в рамках интеграции с МЦК ведутся работы по перемещению остановки «Северянин» ближе к станции Ростокино. Надо сказать, что проект переноса платформы неоднократно переходил от одного названия работы к другому, в результате чего он не очень хорошо сочетался с соседними проектами.Хотя работы по возведению платформы начались осенью, весной часть построенной платформы пришлось демонтировать. его расположение оказалось в пределах размеров одного из основных путей, перекладка которого планируется в связи с прокладкой V главного пути.

Еще одна сложность этого транспортного узла — прохождение Северо-Восточной скоростной магистрали и примыкание к ней с Ярославским шоссе. Так, в одном из последних предложений по прокладке трассы проектировщики дороги выбросили фундамент западного вестибюля станции Ростокино (проектируется с выходом на проспект Мира).Конечно, это неприемлемое решение: западный вестибюль необходим для организации удобных пересадок с транспортом, идущим по проспекту Мира, особенно с учетом того, что новое расположение платформы Северянина несколько отдалит ее от существующих развязок с останавливается наземный транспорт.

Горьковское направление
Здесь продолжается строительство Карачаровского транспортно-пересадочного узла, который в перспективе должен стать одним из крупнейших в Москве.В него войдут станция «Нижегородская МЦК», две станции метро и платформа Карачарово в Горьковском направлении, которая будет перенесена ближе к Московской железной дороге. В дальнейшем на Горьковском направлении планируется организовать т.н. «Зональный вокзал», когда некоторые маршруты электропоездов не пойдут в центр на станцию, а закончатся здесь. Это, по крайней мере, очень спорное решение, которое противоречит мировым тенденциям развития внутригородского рельсового транспорта, когда пригородные поезда, наоборот, делают максимально переходными, чтобы создать практически второй круг выезда. уличный транспорт.

И, наконец, переезд на Курское направление. В районе станции МЦК Новохохловская уже начались работы по строительству нового остановочного пункта в радиальном направлении. Планируется, что новая платформа будет с островной площадкой, соединенной теплой петлей с вестибюлем станции МЦК.

Конечно, интеграция с радиальными железнодорожными линиями — это только часть 2-го этапа развития МЦК.Кроме того, сейчас принято решение о строительстве дополнительных вестибюлей на станциях: Локомотив, ЗИЛ и Ботанический сад. Рассматривается вопрос строительства вторых вестибюлей на остановках «Владыкино» и «Балтийская». Практика показывает, что узким местом, ограничивающим пропускную способность МЦК, являются вестибюли: в большинстве вестибюлей используются эскалаторы меньшей ширины (80 см против стандартных 100 см в метро), что не позволяет Двум пассажирам полностью встать на ступеньку, а также использовать для перехода левую сторону, что значительно снижает проходимость.

Вы уже пробовали MCC через год? Сделают ли новые трансплантаты кольцо удобнее?

В следующем году остановочный пункт Карачарово Горьковского направления Московской железной дороги (МЖД) будет перенесен на полкилометра на Московское центральное кольцо (МЦК). Будет удобная пересадка с ж / д до станции МЦК Нижегородская. Об этом сообщает пресс-служба Московской железной дороги.

Новая станция Карачарово заменит существующую одноименную железнодорожную станцию.Пересадка с пригородной электрички на «Ласточки» займет всего несколько минут. При этом пассажирам не нужно будет выходить на улицу, переход будет построен по принципу «сухих ног». Железнодорожники строят подземный пешеходный переход и платформу. Всего на станции построят три пассажирские платформы, шесть сквозных путей и два тупика.

Ежедневно электропоездами Горьковского направления пользуются 187 тысяч человек. Самая загруженная станция на маршруте — Москва-Курская.Ежедневно через турникеты Горьковского тупика на Курском вокзале проходят 50 тысяч человек. Второй по пассажиропотоку — Железнодорожный вокзал. Его используют 35 тысяч человек в день. Остальные станции в среднем пропускают 11 тысяч человек.

Фото: портал Москва 24 / Александр Авилов

Быстрая пересадка с поезда на МЦК разгрузит центральные станции метро — Курская Кольцевой линии, Курская Арбатско-Покровской линии и Чкаловская Люблинско-Дмитровской. Линия.Пассажирам не нужно ехать на Курский вокзал, чтобы перейти на метро.

Кроме того, в планах ОАО «РЖД» — сделать станцию ​​Карачарово для некоторых пригородных поездов начальным и конечным. Данная мера снизит пассажиропоток Курского вокзала, а также увеличит пропускную способность железной дороги на участке от станции Москва-Курская до станции Карачарово. Именно этот участок сейчас наиболее загружен, поскольку Курский вокзал также принимает пассажиров с Курского направления МЖД и через пригородные поезда Рижского и Белорусского направлений.

Фото: портал Москва 24 / Александр Авилов

С платформы Карачарово можно будет перейти не только на МЦК, но и на новую радиальную линию — Кожуховскую, которую городские власти обещают построить в следующем году. . От железной дороги можно будет спуститься на метро до станции Нижегородская улица, откуда метро доставит вас до станции Некрасовка на окраине Москвы в районе Некрасовки.

Кстати, пассажиры смогут пересесть на еще одну станцию ​​- Нижегородскую улицу, расположенную на Третьем пересадочном узле.Его тоже надо построить в 2018 году.

Таким образом, в 2018 году в районе улицы Рязанского проспекта на юго-востоке Москвы появится крупнейший транспортный узел, соединяющий пригородные электрички, МЦК и станции метро.

Ярославское направление

Фото: портал Москва 24 / Александр Авилов

В новом году станция Северянин Ярославского направления МЖД будет ближе к МЦК. Пригородный перрон перенесут на 600 м до станции Ростокино.Дистанция сократится с 620 до 20 метров. Две станции соединит подземный пешеходный переход. На вокзале построят три пассажирские платформы.

Новый комфортабельный трансфер снизит нагрузку на Ярославский вокзал и метро Комсомольская. Ежедневно электричками на Ярославский вокзал приезжают более 97 тысяч человек. Пассажиропоток на Ярославском направлении составляет почти 450 тыс. Человек. человек в день.

Запуск движения по МЦК в 2016 году снизил нагрузку на метро Комсомольская на четверть.Подход железнодорожной платформы к МЦК сделает самую популярную станцию ​​метро еще более свободной. По словам заместителя Мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина, пассажиропоток на станции МЦК «Ростокино» в час пик может достигать 37 тысяч человек.

Рижское направление

Фото: портал Москва 24 / Александр Авилов

Строится новая станция Ленинградская для перевозки пассажиров в рижском направлении Московской железной дороги.Объединение станции МЦК Стрешнево и железной дороги состоится в следующем году. Станции будут соединены крытым переходом, а для того, чтобы жители близлежащих территорий могли пользоваться кольцевой дорогой, по обе стороны от остановки будут построены пешеходные мосты.

Теперь, чтобы добраться от «Ленинградской» до второго кольца метро, ​​нужно преодолеть 1,5 км пешком и зайти на станцию ​​только через Ленинградский проспект. После перевода платформы пассажиропоток увеличится примерно вдвое — с 4.От 3 тыс. Человек до 7,9 тыс.

Савеловское направление

Фото: портал Москва 24 / Александр Авилов

Станция Окружная Савеловского направления Московской железной дороги будет построена на железнодорожном путепроводе. Расстояние от МЦК «Окружная» до остановки пригородной электрички сократится с 260 до 50 метров. Перевод будет быстрым и теплым.

Те, кому нужно ехать в центр, смогут спуститься на лифте до станции Окружная Люблинско-Дмитровской линии.Новая станция откроется для движения в конце этого года. Он будет продолжением светло-зеленой ветки метро Петровско-Разумовская. Все три «Района» будут соединены лифтами и эскалаторами.

Павелецкое направление

Фото: портал Москва 24 / Александр Авилов

Павелецкое направление Московской железной дороги и станцию ​​Верхние Котлы МЦК в конце 2018 года соединит новая платформа Варшавская. Хуснуллина, для интеграции железной дороги и метро планируется построить площадку с турникетно-кассовым терминалом, проложить пути, модернизировать железнодорожную инфраструктуру.

Пассажирский трансфер снизит загрузку станций метро «Павелецкая» и «Нагатинская». Прогнозируемый пассажиропоток нового хаба в час пик составит около 18 тысяч человек. Теперь для пересадки в МЦК пассажиры Павелецкого направления идут от станции Нижние Котлы около 1,2 км. Их путь идет по Варшавскому шоссе.

Курское направление

Фото: портал Москва 24 / Александр Авилов

До конца следующего года планируется объединить станцию ​​МЦК «Новохохловская» и одноименную станцию ​​Курского направления МЖД по крытый переход.Железнодорожный вокзал планируется построить в течение года. После этого, переходя с одной станции на другую, у пассажиров будут «сухие ноги». А тем, кто решил пересесть со станции Калитники Курского направления МЖД на станцию ​​Новохохловская МЦК, приходится преодолевать полтора километра по неурегулированной дороге.

Станция НАТИ Октябрьской железной дороги

Фото: портал Москва 24 / Александр Авилов

Станцию ​​НАТИ Октябрьской железной дороги ближе к МЦК переносить не будут.От электрички до станции Лихоборы МЦК пассажиры едут около шести минут. Правда, сейчас здесь ведется строительство, возводится земляное полотно северного участка Северо-Восточной трассы. А через год для пересадки пешеходов возведут крытый пешеходный переход.

Мы построили для вас
дополнительного времени

МКАД — часть транспортной системы будущей столицы.
Это дает городу альтернативу выбору новых маршрутов, снижает нагрузку на метро и вокзалы в центре города, а также сокращает среднюю поездку по Москве на 20 минут .

О проекте MCC

Городской поезд — новый вид общественного транспорта, появившийся в столице 10 сентября 2016 года с открытием Московского центрального кольца (МЦК).

Поезда нового поколения «Ласточка» курсируют по железнодорожному кольцу в режиме метро. В часы пик не нужно ждать электричку более 6 минут, а перейти на метро можно бесплатно — у МЦК есть разовый проездной на метро.

Марат Хуснуллин, заместитель Мэра Москвы по градостроительной политике и строительству:

Запуск движения по МЦК — прорывной проект для столицы.МЦК построит в городе новую систему транспортной логистики. Произойдет перераспределение транзитных потоков из центра в среднюю часть города, прилегающие территории станут более доступными, пассажиропоток в метро снизится, а дороги будут частично освобождены.
Нагрузка на основных линиях метро, ​​в первую очередь на кольцевой линии и центральных пересадочных станциях, снизится более чем на 15%.

Интерактивная карта

Мы разработали специально для вас
интерактивную карту

Выберите станцию ​​
и узнайте подробности

3 2 1 31 год 30 29 28 год 27 26 год 25 24 23 22 21 год 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

Район

Расположение

Пересечение Вокзальной улицы и Локомотивного проезда

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 4600 человек

2025 — 11 600 человек

Трансфер

  • арт.Район Люблинско-Дмитровская линия (2017)

  • 154, 238, 24, 24к, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215к, 63, 656

  • 36, 47, 56, 78

  • пл. Окружная (Савеловское направление МЖД)

К моменту пуска движения по МЦК в сентябре 2016 года на Окружном ТПУ была заменена только Савеловская железная дорога.Пересадка в метро появится в 2017 году, когда завершится строительство станции Окружная Люблинско-Дмитровской линии.

Лихоборы

Расположение

Пересечение проезда Черепановых и Октябрьской железной дороги

Пассажиропоток в часы пик

2017 г. — 5900 человек

2025 — 8900 человек

Трансфер

  • 114, 123, 179, 204, 87

  • пл.НАТИ (Ленинградское направление ОЖД)

Автостоянки

От станции Лихоборы организована пересадка на перрон НАТИ Ленинградского направления Октябрьской железной дороги, а также на наземный городской пассажирский транспорт с новых остановочных пунктов по Черепановскому проезду.

Коптево

(открытие октябрь 2016 г.)

Расположение

В районе проезда Черепановых 24

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 7600 человек

2025 — 9 200 человек

Трансфер

  • 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

  • 23, 30

От станции «Коптево» по эстакаде можно выйти на трамвайное кольцо маршрутов, следующих от станций метро «Войковская» и «Тимирязевская», а также до остановок на улице Михалковской.

Балтика

Расположение

В районе Ленинградского шоссе, 16А, с. 7

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 3100 человек

2025 — 7600 человек

Трансфер

  • Арт. «Войковская» Замоскворецкой линии (пешеходная галерея через ТЦ «Метрополис»)

  • 780, 905, Н1, 114, 179, 204, 621, 90

  • 57, 43, 43к, 6

Паркинги
1000 машиномест 2025 г.

От станции МЦК «Балтийская» можно пересесть на городской пассажирский транспорт (автобусы, троллейбусы и маршрутные такси). Для этого устроены новые остановки на улице Адмирала Макарова и Новопетровском проезде. Также над железнодорожными путями со стороны ул. Адмирала Макарова до Новопетровского проезда, он соединен с ТЦ Метрополис, откуда можно дойти до метро Войковская.

К северо-западной части станции примыкает природно-исторический парк «Покровское-Стрешнево», созданный на базе парка бывшей усадьбы Покровское-Стрешнево.

Стрешнево

Расположение

В районе Светлого проезда, 4

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 4700 человек

2025 — 5700 человек

Трансфер

Автостоянки
43 машино-места 2017

В 2017 году будет организована пересадка на новую платформу Стрешнево Рижского направления железной дороги со станции МЦК Стрешнево.Теперь отсюда можно пересесть на наземный городской пассажирский транспорт. Новые остановки расположены вдоль 1-го Красногорского проезда и Волоколамского шоссе.

С северной стороны станции «Стрешнево» примыкает природно-исторический парк «Покровское-Стрешнево».

Панфиловская

(открытие в октябре 2016 года)

Расположение

Перекресток улиц Панфилова и Алабяна

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 4100 человек

2025 — 5300 человек

Трансфер

  • 100, 105, 26, 691, 88, 800

  • 19, 59, 61

Для удобного перехода от станции Панфиловская к наземному общественному транспорту на улице Панфилова устроены новые остановки с выходными карманами.Также построены три путепровода.

В пешей доступности от Панфиловской находится станция Октябрьское Поле Таганско-Краснопресненской линии метро.

К северо-востоку от станции находится памятник культурного наследия «Архитектурно-планировочный комплекс села Сокол». Рядом находится Братское кладбище воинов, погибших на войне 1914 года и сестер милосердия московских общин, а также парк Березовая роща.

Зорге

(открытие октябрь 2016 г.)

Расположение

В районе ул. Зорге 21

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 1900 человек

2025 — 3500 человек

Трансфер

  • 48, 64, 39, 39к

  • 43, 86, 65

Паркинги

Станция «Октябрьское поле» Московского метрополитена расположена недалеко от планируемой территории.

От станции МЦК «Зорге» можно пересесть на наземный городской пассажирский транспорт. Для этого на улицах Зорге и Маршала Бирюзова планируется построить новые остановки с проемами.

Хорошево

Расположение

В районе Хорошевского шоссе, 43

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 3000 человек

2025 — 3400 человек

Трансфер

  • Арт. «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии (пешеходное сообщение)

    Арт.«Хорошевская» 3-й транспортной развязки (перспектива, пешеходная развязка)

  • 39, 39к, 155, 155к, 271, 294, 48, 800

  • 20, 20к, 21, 35, 35к, 43, 85, 86

Для перехода от станции МЦК «Хорошево» к наземному городскому пассажирскому транспорту на 3-й Хорошевской улице и проспекте Маршала Жукова созданы новые остановки с проемами.В пешей доступности от Хорошево находится станция метро Полежаевская Таганско-Краснопресненской линии.

Частично платформы станции Хорошево расположены на эстакаде над Хорошевским шоссе и составляют с ним единое целое.

Шелепиха

Расположение

Пересечение Шмитовского проезда и 3-й Магистральной улицы

Пассажиропоток в часы пик

2025 — 31 200 человек

Трансфер

Автостоянки
(к 2025 году)
Многоуровневая парковка 680 машиномест
Многоуровневая парковка 800 парковочных мест
Многоуровневая парковка 500 машино-мест

От станции Шелепиха можно пересесть на платформу Тестовскую Смоленского направления железной дороги, а в конце 2016 года — на новую станцию ​​метро Шелепиха Третьего пересадочного контура.

Бизнес-центр

Расположение

Рядом со станцией метро Международная Филевской линии

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 10 400 человек

2025 — 13 900 человек

Трансфер

Автостоянки

Терминал с билетными кассами и турникетами станции МЦК «Деловой центр» построен под эстакадой Третьего транспортного кольца, соединяющейся с северным павильоном станции метро «Международная». Таким образом, со станции МЦК «Деловой центр» можно сразу спуститься в вестибюль метро, ​​а также выйти на улицу Тестовскую до остановок наземного общественного транспорта или через подземный пешеходный переход в сторону Москва-Сити.Также будет выход на противоположную сторону Ботанического сада.

ТПУ «Бизнес-центр» станет одним из крупнейших в МЦК. Предусмотрена пешеходная связь с площадкой Тестовская Смоленского направления. Также планируется построить паркинг, подземный переход от Делового центра ТПУ до Москва-Сити, надземную пешеходную галерею от Делового центра ТПУ непосредственно к зданию Москва-Сити (над улицей Тестовская). Надземный пешеходный переход будет построен на втором этапе.

В составе ТПУ будет строительство офисного центра и автостоянок (вторая очередь). Общая площадь застройки составляет 151 тысячу квадратных метров. м.

Кутузовская

Расположение

Рядом со станцией метро «Кутузовская» Филевской линии

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 5800 человек

2025 — 10 000 человек

Трансфер

  • Арт. «Кутузовская» Филевская линия (пешеходное сообщение)

  • 116, 157, 205, 477, 840, 91, h3

  • 2, 39, 44, 7

От МЦК «Кутузовская» можно пересесть на станцию ​​«Кутузовская» Филевской линии метро, ​​а также на наземный городской пассажирский транспорт.

Лужники

Расположение

В районе ст. Хамовнический Вал, 37

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 6500 человек

2025 — 9800 чел.

Трансфер

Станция «Лужники» состоит из двух посадочных площадок берегового типа и наземного вестибюля с выходом на ул. Хамовнический Вал.

Можно пересесть на станцию ​​Спортивная Сокольнической линии метро, ​​а также на наземный городской пассажирский транспорт.

Станция

«Лужники» станет главным транспортным узлом главной арены ЧМ-2018.

Площадь Гагарина

Расположение

Рядом со станцией метро «Ленинский проспект» Калужско-Рижская линия

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 9 200 человек

2025 — 14 500 человек

Трансфер

  • Арт. «Ленинский проспект» Калужско-Рижской линии

  • 111, 144, h2, 196

  • 14, 39

  • 33, 33к, 4, 62, 7, 84

От станции МЦК «Площадь Гагарина» через подземный пешеходный переход можно пересесть на станцию ​​«Ленинский проспект» Калужско-Рижской линии Московского метрополитена, а также на наземный городской пассажирский транспорт.«Площадь Гагарина» — единственная станция МЦК, расположенная под землей.

Крымский

Расположение

В районе Севастопольского проспекта, 12

Пассажиропоток в часы пик

2017 г. — 5700 человек

2025 — 7000 человек

Трансфер

  • 121, 41, 826

  • 26, 38

Между 4-м Загородным проездом и Севастопольским проспектом построен надземный пешеходный переход со спусками на станцию ​​Крымская.Остановки городского наземного транспорта по 4-му Загородному проезду реконструированы с подъездными путями.

С северо-запада к границам станции примыкает охранная зона объекта культурного наследия «Канатчикова дача» (Психиатрическая клиническая больница №1 им. Н.А. Алексеева).

Верхние котлы

Расположение

На пересечении Варшавского шоссе и Нагорного проезда

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 3000 человек

2025 — 5400 человек

Трансфер

  • 25, 44, 142, 147, 275, 700

  • 16, 3, 35, 47

  • 1, 1к, 40, 71, 8

  • Павелецкое направление МЖД (перспективное, 2017)

Автостоянки

Станция МЦК «Верхние Котлы» обеспечит пересадку на наземный городской пассажирский транспорт.В 2017 году отсюда будет организован переход на Павелецкое направление Московской железной дороги, для которого построят новую платформу.

ЗИЛ

Расположение

В районе 2-го Кожуховского проезда, 23

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 7200 человек

2025 — 11 800 человек

Трансфер

В составе МЦК ЗИЛ построены два терминала с билетными кассами и турникетами — южный и северный терминалы на внешней и внутренней сторонах железнодорожных путей.В будущем здесь будет возведено административно-хозяйственное здание с торговыми объектами, оборудована автостоянка, надземный и подземный паркинг. Для общественного транспорта будет организована разворотная площадка с западной стороны МЦК и проложена дорожная сеть.

От станции ЗИЛ можно выйти в сторону Ледового дворца «Парк легенд» и до остановок наземного общественного транспорта (за пределами МЦК).

Автозаводская

Расположение

В районе 2-го Кожуховского проезда, д. 15

Пассажиропоток в часы пик

2017 г. — 6100 человек

2025 — 7600 человек

Трансфер

  • Арт.«Автозаводская» Замоскворецкая линия (пешеходное сообщение)

  • 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

От станции МЦК «Автозаводская» можно пересесть на станцию ​​«Автозаводская» Замоскворецкой линии метро, ​​а также на наземный городской пассажирский транспорт.

Дубровка

Расположение

В районе 2-й улицы Машиностроения, 40

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 9200 человек

2025 — 15100 человек

Трансфер

  • Арт.«Дубровка» (пешеходное сообщение)

  • 161, 193, 9, 670, 186, 633

  • 20, 40, 43, 12

Недалеко от МЦК «Дубровка» находится станция метро «Дубровка» Люблинско-Дмитровской линии. Также можно пересесть на наземный городской пассажирский транспорт.

Угрешская

Расположение

В районе 2-го Угрешского проезда

Пассажиропоток в часы пик

2017 г. — 3700 человек

2025 — 7300 человек

Трансфер

На ст. Угрешская построены два пассажирских терминала и надземный пешеходный переход.В дальнейшем планируется построить технологическую линию от северного пассажирского терминала ТПУ «Угрешская» до Волгоградского проспекта.

Новохохловская

Расположение

В районе Новохохловской улицы вл. 89

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 6800 человек

2025 — 18300 человек

Трансфер

Теперь со станции «Новохохловская» возможна пересадка только на наземный городской пассажирский транспорт.А в 2017 году здесь будет организован переход на Курское направление железной дороги, для чего построят новую платформу.

Нижний Новгород

Расположение

В районе ул. Нижегородская, 105

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 15500 человек

2025 — 22 200 человек

Трансфер

  • Арт. «Нижегородская улица» (Кожуховская линия, перспектива, 2018)

  • 143, 143к, 279, 29к, 51, 805, 59, 759, 859

  • пл.Карачарово (Горьковское направление МЖД)

От станции МЦК «Нижегородская» возможна пересадка на перрон «Карачарово» Горьковского направления железной дороги, а также на наземный городской пассажирский транспорт. В 2018 году станция Нижегородская улица Кожуховской линии метро будет включена в состав данного транспортно-пересадочного узла (ТПУ).

Андроновка

Расположение

В районе платформы Fraser Казанского направления железной дороги

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 4800 человек

2025 — 9100 человек

Трансфер

Автостоянки
60 машино-мест Февраль 2016

От станции МЦК «Андроновка» можно пересесть на ж / д платформу «Фрезер» и наземным городским пассажирским транспортом, который идет до станции «Авиамоторная» Калининской линии метро.

Рядом со станцией «Андроновка» находится историческая территория «За Камер-Коллежским валом» (объект культурного наследия — жилой дом), а также комплекс зданий и сооружений Московской окружной железной дороги (1903–1908 гг.). , архитектор А. Н. Померанцев, инженер А. Д. Проскуряков).

Шоссе Энтузиастов

Расположение

Пересечение Северо-Восточной скоростной автомагистрали и Шоссе Энтузиастов

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 9300 человек

2025 — 12 800 человек

Трансфер

  • Арт.»Шоссе Энтузиастов» Калининская линия (пешеходная развязка)

  • 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

  • 24, 34, 36, 37, 8

  • 30, 53, 68

Выход пассажиров с перрона МЦК осуществляется в подземный пешеходный переход, соединяющий улицу. Уткин и шоссе Энтузиастов.

Falcon Hill

Расположение

Перекресток 8-й ул. Соколиная гора с Окружным проездом

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 5000 человек

2025 — 5600 человек

Трансфер

Паркинги

Ближайшие станции метро Партизанская и Шоссе Энтузиастов. С восточной стороны ТПУ находится особо охраняемая территория Измайловского природно-исторического парка.

Измайлово

Расположение

В районе Окружного проезда д.16

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 5500 человек

2025 — 7000 человек

Пересадка

Станцию ​​Измайлово на МКАД и станцию ​​метро Партизанская соединит надземный пешеходный переход, который будет проходить от Окружного проезда над проезжей частью Северо-Восточного шоссе. В двух вестибюлях перехода расположены кассы, санузлы и лифты.

Локомотив

Расположение

В районе южного вестибюля станции метро Черкизовская Сокольнической линии

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 5800 человек

2025 — 10100 человек

Трансфер

  • Арт.Черкизовская (теплый контур)

  • 171, 230, 34, 34к, 52, 716, 716с

  • 32, 41, 83

Переезд до метро Черкизовская Сокольнической линии осуществляется по пешеходной галерее. По Окружному проезду возле павильонов станции метро «Черкизовская» построены новые остановки для пересадки на городской пассажирский транспорт.

Бульвар Рокоссовского

Расположение

Рядом со станцией метро «Бульвар Рокоссовского» Сокольнической линии

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 3500 человек

2025 — 7400 человек

Трансфер

  • Арт.»Бульвар Рокоссовского» Сокольническая линия (пешеходное сообщение)

  • 265, 80, 86, 86к, 3, 75, 775, 822

  • 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4Л, 7

Одноименная станция метро и МЦК Рокоссовского бульвара расположены в пешей доступности друг от друга. Также можно пересесть на наземный городской пассажирский транспорт. Для этого построены новые остановки на Открытом шоссе, 6-м проезде Подбельской и Ивантеевской улиц.

Белый камень

Расположение

Восточный административный округ Москвы в пределах национального парка Лосиный остров

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 2500 человек

2025 — 3500 человек

Трансфер

Ближайшая станция метро — станция «Бульвар Рокоссовский» Сокольнической линии метро, ​​которая находится на пересечении Ивантеевской улицы и Открытого шоссе.

От станции МЦК «Белокаменная» можно пересесть на городские автобусы.Для общественного транспорта обустроена разворотная площадка на Яузской аллее.

Ростокино

Расположение

Проектируемый проезд № 1214

Пассажиропоток в часы пик

2017 г. — 15100 чел.

2025 — 18 500 человек

Трансфер

  • 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

  • 14, 76

  • пл.Северянин (Ярославское направление МЖД)

Паркинги

От станции МЦК «Ростокино» можно пересесть на перрон Северянина Ярославской железной дороги, а также на наземный городской пассажирский транспорт: здесь построены новые остановки, автостоянка и разворотная площадка для автобусов.

Государственный национальный парк «Лосиный остров» примыкает к станции «Ростокино» с востока.

Ботанический сад

Расположение

Проезд Серебрякова, вл.2

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 7400 человек

2025 — 9800 человек

Трансфер

  • Арт. «Ботанический сад» Калужско-Рижской линии

  • 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Станция МЦК «Ботанический сад» расположена рядом со станцией метро «Ботанический сад» Калужско-Рижской линии. Переезд осуществляется по подземному пешеходному переходу под железной дорогой, который соединил Серебрякова проезд и 1-ю улицу.Леонов.

Владыкино

Расположение

В районе метро Владыкино Серпуховско-Тимирязевской линии

Пассажиропоток в часы пик

2017 — 7700 человек

2025 — 11 800 человек

Трансфер

  • Арт. «Владыкино» Серпуховско-Тимирязевской линии

  • 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24к, 76, 85

Надземный пешеходный переход ведет от перрона МЦК к станции метро «Владыкино», которая соединит южный и северный вестибюли метро.Также есть стоянка и разворотная площадка для наземного городского пассажирского транспорта.

54 км

Общая длина кольца

31 станция

Московское центральное кольцо (МЦК)

Преимущества MCC

Городские районы
стали ближе

Центр города
стал свободнее

Создана транспортная сеть
с множеством пересадок

Более 350 возможных вариантов маршрутов передвижения по городу

Железнодорожное кольцо проходит через 26 районов Москвы, где проживает около 2 млн человек

НА ПЯТИ УЧАСТКАХ МЦК СТАНОВИТСЯ ПЕРВЫМ ВНЕУЛИЧНЫМ ТРАНСПОРТОМ, НЕ ЗАВИСИМЫМ ОТ ПОГОДЫ И ЗАБЛОКИРОВАННЫХ ДОРОГ

Метро городок

Бескудниковский

Хорошево-Мневники

Нижний Новгород

(430 тыс. Чел.)

Общая площадь зоны воздействия кольца
оценена в 10.8 тыс. Га
или около 12% территории Москвы в пределах МКАД.

Рост пассажиропотока
до 300 млн человек в год
с 2025 по 2030 год

Линии метро станут свободнее

Ежегодно 34,5 млн человек будут переходить от метро к МЦК

вокзалов Москвы пропустят пассажиров

С открытием пассажирского движения по МЦК значительно разгрузят
несколько линий метро, ​​а также столичные вокзалы.Жители Подмосковья, въезжающие в столицу на электричках, будут чаще выходить из поезда, не дойдя до конечной станции, то есть вокзала.

Свободнее в часы пик

12,7 млн ​​пассажиров переведут в МЦК из автобусов
7,5 млн пассажиров — жители ближайших домов

Тарифы

Возможна оплата проезда билетами «Юнайтед», «90 минут», картой «Тройка».

32 ₽

20 поездок — 747 из 40 поездок — 1494 из 60 поездок — 1765 c

60 с

БЕСПЛАТНЫЙ проезд от МЦК до метро
и обратно — за 90 минут

Для БЕСПЛАТНОГО трансфера нужно сохранить билет и снова прикрепить к нему на турникет. Не оплачивая заново проезд , можно сделать тройную пересадку:
метро — МЦК — метро

Создав уникальную транспортную систему, Москва интегрировала МЦК в существующую транспортную сеть города и, самое главное, в Метро Москвы. МЦК стал наземной кольцевой линией Московского метрополитена.
Оплатить билет можно в кассах любой станции МЦК банковской картой.
В будущем планируется внедрение современных технологий оплаты проезда: NFC (оплата проезда с помощью мобильного телефона), Pay Pass / Pay Wave (бесконтактная оплата кредитной картой).

«Без стука колес»

Быстрые «Ласточки» развивают скорость до 160 км / ч, но при этом не доставляют «шумных неудобств» горожанам.

Весь электрифицированный подвижной состав заметно тише тепловозов и соответствует современным экологическим требованиям.

Защитные экраны избавят горожан от лишнего шума.


и создание так называемой «бархатной дорожки» — без стука колес.

Данная технология предусматривает прокладку железнодорожных путей по специальной технологии на отдельных 800-метровых участках.

Почему городской поезд станет популярным видом транспорта у москвичей?

Поездка по МЦК будет во много раз комфортнее, чем в метро. По железнодорожному кольцу курсируют 110 «ласточек», каждая рассчитана на 1200 человек.

Городские электропоезда нового поколения оснащены

Безопасность в MCC

Традиционно во всем мире железнодорожный транспорт остается одним из самых опасных. Однако аварийные ситуации возникают не с поездами, а с невнимательными пассажирами, которые попадают на рельсы в запрещенных местах.
По всему периметру МЦК установлено ограждение, которое предотвратит несанкционированный доступ к железнодорожному пути.

Общая длина ограждения

108 км

Часть ограждения (16 км) — это шумозащитные экраны, которые установлены в границах жилых домов.

Бесплатный проход


— НЕ означает неконтролируемый

На Московском центральном кольце реализованы все меры транспортной безопасности, применяемые в метро и на железной дороге.Например, здесь будет проводиться профилирование.

Профилирование

Этот метод оценивает и прогнозирует поведение человека на основе анализа характеристик внешнего вида, невербального и вербального поведения.
Также будет традиционный досмотр, как в метро. Повышенная защита пассажиров будет обеспечена за счет современной турникетной системы, рам для извещателей и видеонаблюдения, а также за счет создания отдельного полицейского подразделения.

Транспортные узлы

С помощью транспортно-обменных узлов (ТПУ) можно будет сменить один вид транспорта на другой за считанные минуты.Они состоят из терминалов с кассами и турникетами, а также системы крытых пешеходных галерей — надземных и подземных переходов, которые защитят пассажиров от непогоды.

Все станции обеспечивают пересадку на городской общественный транспорт

автобусы, трамваи, троллейбусы и автолинии

Пассажирам даже не нужно выходить на улицу, поэтому такой вид трансфера получил название « сухих ног ».

Наземный городской транспорт теперь доставляет горожан прямо на кольцевые станции

В перспективе ТПУ станут многофункциональными: в них войдут офисы, торговые центры, магазины и кафе.Инвесторы вложат деньги в строительство коммерческой части; город за счет средств бюджета Москвы строит только технологическую часть объекта, выполняющую транспортную функцию. Данная концепция отвечает интересам инвесторов, заинтересованных в окупаемости вложений в строительство, и потребностям граждан, которые могут найти работу или получить необходимые услуги рядом с домом.

В будущем некоторые поезда дальнего следования смогут выгружать пассажиров еще до прибытия на станцию.Используя МЦК, люди смогут сэкономить свое время, а станции в центре Москвы станут более свободными.

Перехват стоянок

Также на МЦК будет больше пассажиров за счет некоторых автомобилистов, которые выберут «плавное» передвижение по городу по железной дороге. Это уменьшит часть трафика на загруженных городских магистралях.

Машину можно припарковать на перехватывающих стоянках по адресу 17 станций МКАД. Они готовы принять 2 тыс. Автомобилей .

Эти автостоянки будут работать в том же режиме, что и перехватывающие автостоянки на станциях метро, ​​которых 31 (вместимость — 6,6 тысячи машиномест). Самый крупный из них — 1,48 тысячи машин — расположен у метро Аннино.

МЦК вдохнет жизнь в заброшенные территории около

Уже 90 лет кольцевая железная дорога используется для доставки грузов.

В советское время необходимую нагрузку на него давали расположенные поблизости коммунальные и промышленные предприятия.Но постепенно производство пришло в упадок, и сегодня эти площадки в лучшем случае используются под склады, а чаще просто простаивают.

МЦК — уникальный проект не только с точки зрения развития транспортной инфраструктуры, но и с точки зрения создания новых рабочих мест.

После ввода новой недвижимости в районе станций МЦК будет создано около 40 тысяч рабочих мест.

Инвесторы уже выразили готовность инвестировать в развитие территорий около 11 станций МЦК.Среди них:

«Ботанический сад»

«Владыкино»

«Ярославская»

«Открытое шоссе»

«Новохохловская»

«ЗИЛ»

«Варшавское шоссе»

«Бизнес-центр»

«Шелепиха»

«Новопесчаная»

«Николаевская»

Привлечение частных инвестиций позволит Москве сэкономить бюджетные деньги и направить их на развитие социальной и транспортной инфраструктуры в других районах города.

Бывшие промышленные зоны будут преобразованы в новые городские районы

Вокруг кольца, по расчетам Генплана, может быть построено:

750 тыс. Кв. М коммерческой недвижимости. Из них


тысяч «квадратов» — гостиницы,
250 тысяч — торговые площадки,
200 тысяч — новые офисы и технопарки.

Москва вправе рассчитывать, что девелоперы будут заинтересованы вкладывать деньги в строительство недвижимости, ведь после запуска МЦК стоимость земли вокруг значительно вырастет.Бывшие промышленные зоны вокруг МХК пришли в упадок: эти территории требовали комплексного подхода. А приведение в порядок земель вокруг железнодорожного кольца стало крупнейшим проектом благоустройства города в 2016 году … Ежедневно летом 2016 года в благоустройстве МЦК привлекалось 25,9 тыс. Человек. При этом работа не было направлено только на улучшение внешнего вида станций; Также ставилась задача создать удобные пешеходные связи между МЦК и остановками наземного городского транспорта.

  • На МХК высажено 2800 деревьев.
  • Обновлены фасады 11156 исторических зданий. В районе созданы 11 станций зоны обзора.
    Историческая станция Канатчиково на МЦК не будет открыта для пассажиров, но станет интересным экскурсионным объектом.

    Также сохранились два жилых дома, сторожка, будка централизации и склад. Станция Канатчиково украшает Московское центральное кольцо и представляет ценность для всех, кто интересуется историей Московской железной дороги и городской архитектурой.

    Это решение связано с незначительным пассажиропотоком в этом районе. «Канатчиково» находится между остановками «Крымская» и «Площадь Гагарина» параллельно Канатчиковскому проезду. Двухэтажное здание вокзала начала 20 века — объект культурного наследия.

    1903

1908 50 верст

Московское центральное кольцо
полностью интегрировано в систему Московского метрополитена.

Витте Сергей

История создания MCC

В 2018 году Московское центральное кольцо отметит своеобразный юбилей: осенью 1897 года император Николай II принял решение построить в Москве Окружную железную дорогу.

Инициатором проекта стал большой энтузиаст железнодорожного транспорта, министр финансов Российской империи Сергей Витте. Кольцевая железная дорога имела большое государственное значение, поэтому к проекту были привлечены лучшие российские инженеры и архитекторы.

За 110 лет задача МЦК не изменилась: экономия времени пассажиров.

на 50 Всего построено версты (54 км)
14 станций

2
точек остановки

30
путепроводов

72 моста
(из них 4 через Москву-реку
)

В сутки по району курсировало 35 пар поездов.Пассажирские перевозки по МЦК продлились недолго, их остановили из-за нерентабельности. Более века железнодорожное кольцо использовалось только для перевозки грузов и обслуживало промышленные зоны вокруг.

Идея восстановления пассажиропотока не покидала столичных градостроителей, но работы начались только в 2012 году.
Необходимо было полностью обновить инфраструктуру: электрифицировать дорогу, сместить рельсы и, самое главное, реконструировать восемь путепроводов на пересечение с магистралями, чтобы поднять их на высоту, позволяющую проходить новым поездам.

Первые пассажиры проехали по трассе 10 сентября 2016 года. Накануне этого события трассе было присвоено новое название — Московское центральное кольцо (МЦК).

Хочу узнать больше
о строительстве в Москве

Включите телефон

На рижском направлении пригородных поездов началось строительство новой платформы «Ленинградская», перешедшей на МКАД. После завершения строительства до МЦК можно будет добраться по удобному крытому переходу за несколько минут.Но при этом «Ленинградская» удаляется от станции метро «Войковская», на которую пассажиры рижского направления меняют направление, чтобы ехать в центр. Зачем в городе строят пересадку с железной дороги на МЦК за счет пересадки на метро, ​​разобрались в «РГ».

Напомню, что сейчас в Москве реализуется программа по интеграции станций МЦК с пригородными железными дорогами. После его завершения путешествовать на электропоездах по городу станет намного удобнее.Трансплантаты появятся практически на всех радиусах. Станции повсюду «подтягиваются» друг к другу, создавая удобные транспортные узлы, либо строят новые станции там, где это возможно.

С «Ленинградской» сложилась уникальная ситуация. Уже есть относительно удобный переезд с рижского направления — чуть более 400 метров — до метро Войковская. Пятнадцать минут — и пассажиры рижского направления на «Белорусской», еще пять — на «Театральной» у Кремля.После переноса платформы до метро примерно 300 метров, а до МЦК по теплому переходу всего 90 метров. Но кольцо нужно не всем. «Зачем мне ЦУП, от которого идти только на периферию?» — удивляется Анастасия Машкова из Красногорска. — «У меня все дороги — в центр».

«Подумайте о пенсионерах-дачниках, — говорит Алексей Майоров, у которого есть дача в Истре. «Для них лишние 300 метров с тяжелыми сумками — не праздная прогулка.«Сложность« Ленинградской »в том, что между ней и следующей станцией по рижскому направлению« Покровское-Стрешнево »- всего пара километров.« Если добавить между ними еще одну станцию, поезду не хватит места для разгона и замедляться между двумя платформами, придется идти медленно, а это сильно повлияет на пропускную способность секции. Это будет не огромный поезд длиной более 200 метров, а трамвай », — поясняют в РЖД.

В итоге транспортники до последнего момента не могли решить, как именно интегрировать Рижское направление с МЦК.А о планах пассажиры узнали постфактум — когда зимой на стройку приехали рабочие.

Сейчас первая платформа почти готова. «Железнодорожники вместе со своими коллегами из профильных структур Москвы искали лучший вариант. И было принято решение перенести остановку «Ленинградская» на 200 метров в сторону МЦК в направлении Риги в сторону МЦК со строительством двух береговых пассажирских платформ », — комментируют в МЖД.«Такое проектное решение позволяет сохранить существующее сообщение Ленинградской платформы со станцией метро« Войковская », немного увеличив проезд до метро, ​​а также обеспечить удобную пересадку до станции МЦК« Стрешнево ». Кроме того, улучшится транспортная ситуация для местных жителей. будет прямой переход на Войковскую, а для жителей Радиаторных улиц и Войковских проездов — на станцию ​​Стрешнево. Сейчас фактически Войковский район изрезан железнодорожными рельсами и забором, и после строительства над ними появится удобный мост.«

Теперь добраться до Стрешнево со стороны Ленинградской можно только через Ленинградский проспект — это примерно 1,5 км пешком.

По прогнозам Департамента транспорта Москвы, пассажирооборот в Стрешнево после пересадки увеличится вдвое — сейчас это 4,3 тысячи пассажиров в сутки, после завершения строительства ожидается 7,9 тысячи.

Увеличение ожидается за счет пассажиров с Ленинградской и местных жителей — сейчас, по данным Центральной пригородной пассажирской компании, через станцию ​​ежедневно проходит около 8000 человек.Оставшимся 4 тысячам придется подольше дойти до метро или сесть на автобусы. Департамент транспорта обещает после окончания трансфера пересмотреть маршрут автобусов в этом районе.

Московское центральное кольцо глазами зеленоградца А теперь вернемся на станцию ​​Лихоборы. На обеих площадках есть навесы и приличное количество скамеек и урн. Поверхность выложена полосой желтой тактильной плитки по краю площадки.

Маршрут Балтийской до Войковской считается одним из самых протяженных на МЦК.Вестибюли двух станций расположены на расстоянии более 700 метров друг от друга.

moscow_i_ya Фотоэкскурсии по Москве и окрестностям Неудачные обстоятельства нашего знакомства с ЦМК, масса недоработок и недоработок — все это не умаляет того факта, что мы стали свидетелями исторического события, сопоставимого, наверное, с появлением метро. водопровод или первый поезд в Москве.

В любом случае ничего подобного в нашем веке не было и скорее всего не будет.

Переход от ж / д станции Покровское-Стрешнево к МЦК

Здравствуйте! В начале своей жалобы хочу поблагодарить и Мэра Москвы, и правительство за создание МЦК.

Этот вид транспорта пользуется большой популярностью у многих пассажиров!

Комфортный, удобный выезд во все районы Москвы. Люди, совершающие описанный выше переход, буквально каждый день рискуют своей жизнью! Почему местные начальники не думают о людях?

Да, кольцо создали, объявляют переезд на станцию ​​Покровское — Стрешнево, но как всегда никто не хочет ничего придумывать и доводить до конца! Все сделано таким образом, что переход можно осуществить только с дальнего конца платформы, относительно расположения станции МЦК Стрешнево, сделав совершенно глупый объезд, потратив много времени и сил! Из-за этого теряется смысл доброго дела для удобства людей!

Спрашивается, зачем тогда все это создали, если в МСС добираться становится совсем не удобно!

Более того, вот уже 3 месяца наблюдаю, как создается эта злополучная пешеходная тропа, ведущая от ж / д станции Покровское — Стрешнево в сторону МЦК! И она идет по лесу, как можно дольше.

Стрешнево »МЦК на карте — как получить

.

Метро Стрешнево принадлежит МЦК Находится в Северо-Западном административном округе (Щукино) Посмотреть все предложения по аренде и продаже улиц Проложить маршрут

Стрешнево (пр.

имя Волоколамская) — открыта 10.09.2019 одновременно с пуском МЦК Московской железной дороги.

Стрешнево (пр. Волоколамская) — открыт 10 сентября 2019 года одновременно с пуском МЦК Московской железной дороги.

Свое название получил от района Покровское-Стрешнево, недалеко от которого находится.

Схема станций метро МЦК в Москве

Схема МЦК — схема станций метро Москвы

Интервал в пути: 6 минут (до обеда и вечером в будние дни) и 12 минут ночью и в выходные.

Железная дорога в Москве построена еще в 1908 году инженером Рашевским. Его длина составила 54 километра.

В настоящее время открыто 26 станций метро.

Еще пять планируется завершить чуть позже (они будут своевременно внесены на карту).

К сожалению, не во всех точках есть отапливаемые наземные переводы; во многих переходах придется идти по улице пешком. Но по схемам, нарисованным на улице, можно легко и точно добраться из одного места в другое.

Возможно, эта схема MCC покажется вам более удобной:

Схема метро Москвы 2019, подробная карта с актуальными данными за этот месяц.

МЦК «Стрешнево» на карте — как проехать Метро «Стрешнево» принадлежит МЦК Расположен в Северо-Западном административном округе (Щукино) Посмотреть все предложения по аренде и продаже Лучшие гостиницы поблизости: Гостиница D` (440 метров) , Гостиничный комплекс при Постпредстве Республики Коми (1600 метров) Выход на улицу Проложить маршрут

МКАД

Эта система позволяет перемещаться между большинством радиальных направлений пригородных поездов, не используя метро и другой городской транспорт.

Кроме того, из-за наличия бесплатных пересадок на станции Московского метрополитена, система выступает в роли второго кольца метро.

Расписание Расписание внепиковых поездок лучше всего указывать на сайте.

Обновленная диаграмма с линией MCC. С Нати на MCC

Вы, наверное, обратили внимание на новую схему, которая появилась в московском метро 21 декабря 2015 года. На схеме появилось новое кольцо с не совсем привычной для метро аббревиатурой. МКВ — МКАД — еще одно кольцо в Москве, призванное разгрузить постоянно растущий пассажиропоток столицы.

Почему на схеме метро присутствует схема железнодорожной линии?

Объясняется просто. Планируемый к запуску осенью 2016 года МВД будет единым транспортным узлом с Московским Метрополитеном. В Москве появится еще один вид наземного транспорта — городской электрик , тесно связанный с инфраструктурой метро и действующими вокзалами. Подобный вид общественного транспорта широко используется в крупных городах мира.

С 31 вокзальной станции на 17 можно будет пересесть на метро, ​​причем практически не выходя на улицу, так как переходы, соединяющие вокзал и станцию ​​метро, ​​будут перекрыты и выкованы единый транспортный терминал — Узлы пересадки ( ТПУ). На 10 станциях будет пересадка на другие вокзалы.

Оплата проезда будет такая же, как в метро. С трансплантацией ничего платить не придется.

Rangery будет управлять поездом нового типа от 5 до 10 вагонов с комфортабельной нейтронной конструкцией.Расчетная вместимость составит не менее 1250 человек. Головные вагоны будут оборудованы местами для инвалидов и системой посадки людей в инвалидных колясках.

В поездах также будет Wi-Fi с бесплатным интернетом, тонированные стекла, информационное табло на разных языках, система климат-контроля. В головном вагоне будет туалет для пассажиров и локомотивной бригады.

На вокзалах будут созданы стоянки для автомобилистов, переселяющихся в поезда.

Ну и в заключение самое приятное — Планируемый интервал движения — 6 минут!

Январь 2016

Московское центральное кольцо МЦК — так сегодня будет называться новая транспортная система. Против корректировок интервалы движения — 15 минут, а в часы пик — 6 минут. Из 31 станции сегодня открыто 26 — Владыкино, Ботанический сад, Росокино, Белокаменный, Рокоссовский бульвар, Локомотив, Измайлово, Шоссе Энтузиастов, Андроновка, Нижний Новгород, Новохохловская, Угрельшская, Автозаводская, Зил, Лузагоринская площадь, Крымские котлы. , Бизнес-центр, Шелепич, Хорошее, Стрешнево, Прибалтика, Лихобор, р-н.Остальные 5 — Дубровка, Зорге, Гора Соколина, Коптево и Панфиловская — откроются в конце года.

10 сентября 2016 года в столице откроется МКАД для пассажиров. Правда, после этой даты строительные работы на новой трассе будут продолжены: по словам начальника транспортного управления Максима Ликсутова, некоторые станции МЦК закончатся после начала работ. Тем не менее, чиновники всерьез рассчитывают на трассу и надеются, что в ближайшее утро она станет популярной среди горожан.Предыдущее открытие центрального кольца The Village отвечает на самые популярные вопросы о новом виде городского транспорта.

Что такое MCC?

МКАД (ранее МКАД) — это новый контур трансплантата, который должен объединить метрополитен и радиальное направление пригородных железных дорог и сильно разгрузить центр Москвы, удалив из него транзитных пассажиров.

По замыслу его проектировщиков, запуск пути на 15% разгрузит метро, ​​а среднее время в пути уменьшится на 20 минут (например, время пути от станции Ленинский проспект до станции Интернациональная уменьшится с от получаса до десяти минут).Другими словами, благодаря ICC можно будет пересесть с одной линии метро или электропоездов на другую, минуя центр. Кроме того, МТП должен частично решить так называемую «проблему Выхино» — ситуацию, при которой поезда идут в центр сразу на конечных станциях метро. Электро-пассажиры, приехавшие из Подмосковья, смогут пересесть на новое кольцо, а уже с него — на линию метро и другие пригородные направления.

Оценка проекта ЦУП

руб.

Пассажиропоток запланированный

человек в год

Длина дорого

километр

Количество остановок

станция

Трансплантаты метрополитена

станций

Трансплантаты для поезда

станций

Полный круг

минут

Интервалы движения поездов

минут

Скорость поезда

Вместимость поезда

человек

Как появилась идея проекта?

Создание MCC на самом деле не является революционной идеей.В большинстве западных мегаполисов метро и поезда не разделены и являются одним и тем же транспортом: такая практика позволяет пассажирам перемещаться по городу намного быстрее и проще. Сами проектировщики колец приводят в пример Берлин, где городская электричка S-Bahn и станция метро U-Bahn сосуществуют в одной системе.

Центральное кольцо создано на базе Московской окружной железной дороги, решение о строительстве которой было принято в конце XIX века по инициативе министра финансов Российской империи Сергея Витте.Кольцо вокруг Москвы строилось по проекту инженера П.И. Рашевского с 1903 по 1908 год. По первоначальному проекту на трассе должно было быть четыре колеи, которые делятся между товарным и пассажирским движением, но из-за того, что было построено только две галуны. недостаток средств. В 1930 году пассажирское движение было закрыто в связи с развитием автобусов и трамваев, по кольцу стали ходить только грузовые составы.

Возврат движения пассажира на кольцо — идея не новая: он хотел бежать еще в 60-е, но этому помешала сложность электрификации кольца.Опять же Юрий Лужков вернулся к этому проекту в конце 2000-х, но реконструкция МЦК началась уже на Собянине в 2012 году. Кольцо окончательно электрифицировано, кроме того, построен третий тракт для грузового сообщения. Общие инвестиции в проект, которыми совместно занимались РЖД и правительство Москвы, превысили 200 миллиардов рублей, из них 86 миллиардов дал федеральный бюджет.

MCC и третий контур трансплантата — одно и то же?

Нет.МЦК часто называют третьим контуром трансплантологии и вторым кольцом Московского метрополитена, но это не так. Вторая кольцевая линия протяженностью 58 километров появится в столице к 2020 году, а в этом году откроется ее первый участок — от станции «Бизнес-центр» до Петровского парка. В новое кольцо войдет и Каховская линия, построенная еще в конце 1960-х годов. Если трасса МЦК по историческим причинам сдвинута на север, то шина метро, ​​наоборот, будет сдвинута на юг.Таким образом, обе линии образуют огромную восьмерку.

Как ICC может подключиться к другим видам транспорта?

Всего в МТП будет 31 станция (24 из них будут готовы к 10 сентября, остальные будут сданы до 2018 года), каждую из которых планируют соединить остановками наземного транспорта. В первые несколько месяцев после официального запуска кольца на метро можно будет пересесть на 14 станций, но потом обещают добавить такую ​​возможность еще к трем остановкам.Также шесть станций МЦК (в дальнейшем их количество увеличится до десяти) будут иметь переходы на станции пригородных электропоездов.

Время пересадки на МТП будет разным в зависимости от участков: самый длинный переход будет от метро «Вокковская» до станций «Стрешнево» и «Балтика» — ехать 12 минут, а самый короткий — не потребует. более трех минут. На 11 станциях строители обещают реализовать принцип «сухих ног»: переходы будут полностью закрыты, что позволит людям не выходить на улицу.Между станцией метро «Волгоградский проспект» и Угрешской площадкой обещают провести наземное сообщение.

Сколько будет стоить проезд?

Тарифы на проезд по центральному кольцу будут такие же, как и в метро. Также можно использовать билеты «Единые», «Тройка» и «90 минут». Все льготы, которые распространяются на метро, ​​будут действовать при использовании MCC: Особые условия проезда по кольцу будут предоставлены инвалидам, школьникам и студентам.

Количество пересадок от метро по МЦК и наоборот не ограничено в одной поездке. Единственное условие — успеть сделать все пересадки за 90 минут. В первый месяц после запуска колец пассажирам придется перепрограммировать «Единый» билет в МЦК, если он был приобретен до 1 сентября 2016 года. Это можно сделать в стыковочном метро или монорельсе. Тем, кто пользуется картой «Тройка», начиная с 1 сентября достаточно будет положить на карту сумму более одного рубля.

Кроме того, пассажиры смогут покупать билеты на вокзалах как наличными, так и карточками. Также планируем ввести систему бесконтактных платежей, позволяющую производить оплату с помощью мобильного телефона, и PayPass / PayWave, благодаря которым деньги будут автоматически списываться, если вы прикрепите банковскую карту к валидатору.

Как будет выглядеть станция?

Открытие станции МЦК оборудовано навигационными панелями на русском и английском языках. Для слабовидящих пассажиров обещают установить тактильные таблички на лифтах, бесступенчатых эскалаторах и шрифты Брайля.Также на каждой станции появятся справочно-информационное табло, показывающее время прибытия поезда, а на пяти станциях — стойки «Живое общение». Кроме того, будет установлено около 70 зеркал, 470 урн, парады для зарядки гаджетов, упаковщики для зонтов и бесплатные туалеты. Для украшения положите в кадку деревья. В отличие от метро, ​​турникеты будут не только на входе, но и на выходе, а платформы обработаны антискользящим покрытием.

Какие поезда будут на МЦК?

По кольцу будут курсировать 33 поезда «Ласточка» (по пять вагонов), которые производятся на «Уральских тепловозах» в городе Верхняя Пышма Свердловской области.Прототипом «Ласточки» является немецкий электропоезд Siemens AG, который обслуживал гостей и участников олимпиады в Сочи. Этим летом случился скандал: во время пробного поезда серия ЭД-4М слишком широка для платформы, но «ласточка» должна уместиться в габариты дорожки.

Максимальная вместимость «Ласточки» — 1200 человек, а максимальная скорость — 120 километров в час, но на МЦК поезд не будет двигаться быстрее 40-50 километров в час.Время работы МТП такое же, как и у метро, ​​но интервал движения поездов по кольцу будет больше и составит от пяти минут в час пик до 15 минут в пути. Сейчас сервис Яндекс.Карта готовится обновить приложение метро, ​​чтобы информировать пассажиров о расписании движения поездов не только метро, ​​но и МКАД.

У всех «ласточек» мягкие сиденья и система климат-контроля. Пассажиры смогут использовать Wi-Fi и устройства для зарядки гаджетов.В каждом поезде в начале и в конце композиции будут туалеты. В отличие от обычных электропоездов, в тканых вагонах нет тамбуров, а двойные двери достаточно широки для проезда маленьких пассажиров.

Могу ли я ездить на инвалидных колясках и велосипедах?

Два из пяти вагонов поезда (второй и четвертый) оборудованы водой. В каждой машине поместится не более шести велосипедов. Также в поездах будет предусмотрено место для инвалидных колясок и других габаритных сумок ручной работы.Рядом с каждым транспортно-трансформационным узлом МЦК построят велопрокатные станции. Ставки теперь доступны возле станций «Бизнес-центр», «Площадь Гагарина», «Лужники», «Ботанический сад» и «Владыкино».

Как ориентироваться на ринге?

1 сентября правительство Москвы представляет несколько развернутых карт МЦК, на которых пересадки с центрального кольца на наземный и пригородный транспорт, а также на линии метро. Само кольцо будет обозначено как 14-я линия метро.

Названия станций МЦК либо повторяют привычные названия ближайших станций метро («Дубровка», «Владыкино»), либо указывают район, в котором они расположены («Площадь Гагарина», «Лужники»). Летом сайт «Активный гражданин» проголосовал за переименование станций МУЦ «Войковская» и «Черкизовская», в результате чего они получили новые названия «Балтика» и «Локомотив».

Как ICC повлияет на окраины города?

Центральное кольцо проходит в основном через промышленные зоны.По мнению властей, появление нового транспорта будет способствовать развитию этих территорий, например «Зила». Мэрия планирует благоустроить территорию, прилегающую к Станциям Земли: обустроить парковочные места для автомобилей и велосипедов, велоспорта, озеленения, а также построить около 750 тысяч квадратных метров коммерческой недвижимости — отелей, торговых зон, офисов и технопарков.

В то же время сохранившиеся исторические здания вокзалов Моздта, проектированием которых занимались архитекторы Александр Померансес, Николай Маковников и Иван Рыбин, сейчас прорабатываются для определения зоны безопасности для каждой из них.А осенью на станции «Пресня» откроется Музей истории МТП, где будут представлены документы, фотографии и фильмы, рассказывающие об истории шоссе.

Фото: Обложка, 1-4, 7 —

Схема МЦК и Московского метро 2018

Схема МЦК и Московского метрополитена

Московский Схема Центрального кольца


Схема станций МЦР

Схема станций МЦК на карте Москвы

Схема станции МЦК
на карте Москвы

Московское Центральное кольцо трансплантологии

Бесплатная пересадка MCC

Полезная информация

Как бы банально это ни звучало, но темп жизни человека ускоряется с каждым днем.Человек постоянно куда-то спешит: на работу, в школу, в университет. Время делать все, помимо правильной организации времени, помогает хорошо работающая транспортная система. Одна из его частей — МЦК или МЦК.

История и схема MCC

Раньше кольцо носило другое название — Московская окружная железная дорога. Первые упоминания о нем относятся к концу 19 века, времени, когда активно развивался промышленный бум. Затем грузы перевозили с помощью ломовых кабидоров.Процесс требовал больших сил и времени. Именно поэтому Магнат Ф. И. Чижов предложил идею строительства районной дороги. С одной стороны, она была просто кстати. Но с другой возник ряд проблем.

Как выяснилось, государству принадлежит всего 5% всех железных дорог. Все остальные находятся в частной собственности. У каждого свои правила и ставки. Чтобы решить этот вопрос, требовалось много времени. Но к концу 19 века большинство дорог все еще оставалось государственным.

Заказ на строительство Московской окружной железной дороги был отдан императору Николаю II 7 ноября 1897 года.Церемония открытия состоялась 3 августа 1903 года.

МЦК карта Москвы Tempels включала несколько объектов:

  • 22 ответвления с железнодорожными магистралями;
  • 14 станций;
  • 2 точки останова;
  • 3 пост телеграфа;
  • 72 моста, в том числе через Москву-реку;
  • 30 путепроводов;
  • 185 водонепроницаемых зданий;
  • 19 пассажирских корпусов;
  • 30 домов;
  • 2 дома для сотрудников;
  • 2 ванны;
  • 2 приема.

Работы велись под контролем лучших российских инженеров и архитекторов. К ним относятся Н. А. Белелюбский, Л. Д. Проскуряков, А. Н. Померансерс.

Сейчас карта станции мЦК выглядит так:

  • 31 станция;
  • 17 станций для пересадки на другие линии метро;
  • 10 станций по пересадке саженцев поездом.

На строительство сооружения ушло более 200000000 рублей. Общая протяженность дороги 54 км.Поездка по кругу займет 84 минуты. Каждый поезд, курсирующий между станциями, вмещает 1200 пассажиров.

Схема метро Москвы с ICC, поездками и статистикой

По сути, МЦК — часть Московского метрополитена. В документах он обозначен как вторая кольцевая линия метро. Эта транспортная система неразрывно связана с проездом и пересадками. На схемах метро маршруты обозначены белой линией с красной окантовкой. У каждого из них есть подпись MCC и порядковый номер.

Перевозки осуществляются более чем тремя десятками поездов «Ласточка». Каждый из них вмещает 1200 человек. Максимальная скорость достигает 120 км / ч, однако рабочий продержится на 40-50 км / ч. Интервал движения поездов составляет от 5 до 15 минут. Все зависит от времени суток. В час пик они будут ездить чаще.

Все «ласточки» оснащены мягкими сиденьями и системой климат-контроля. У пассажиров есть возможность подключить Wi-Fi и даже зарядить свои гаджеты.

В поездах нет тамбуристов. Однако их широкие двустворчатые двери позволяют без проблем перевозить пассажиров с ограниченными физическими возможностями.

MCC имеет массу особенностей и нюансов. Приведенные ниже цифры помогут увидеть, насколько масштабной была идея его строительства.

  1. Районная дорога, впоследствии ставшая МЦК, была построена 111 лет назад.
  2. В сутки здесь проезжает 130 пар поездов.
  3. Чтобы наладить регулярное движение, государству пришлось потратить более 70 миллиардов рублей.
  4. Благодаря работе МЦК линия МЕТРО разгружена на 15%.
  5. В первый год на «ласточках» перевезено 75 миллионов человек.
  6. МЦК предоставил гражданам 40 000 рабочих мест.
  7. Возле большинства станций есть автостоянки.
  8. Согласно плану, в течение года смогут перевезти более 300000000 человек.

Благодаря кольцу полил значительно разгрузил городской транспорт.

Итак, МКЦ — хорошая альтернатива автомобилям.Это отсутствие пробок, доступная стоимость поездки и умение быть пунктуальным. Схема метро с МЦК Она покажет, как и на какой станции можно осуществить пересадку на поезд нужного направления, а наличие парковки и удобный переход к станции сэкономит и время, и силы.

Реконструкция Московского центрального кольца (МЦК) — уникальный проект не только для Москвы, но и для России в целом. МЦК стал полноценным метрополитеном, интегрированным в систему метро.

Схема МЦК вписана в карту мегаполиса. Он указывает приблизительное время наземных трансферов с ICC.

Кроме того, на схеме указаны возможные пересадки с ИВК на наземный городской транспорт, интервал движения транспорта и т. Д.

Движение

на кольце стартовало 10 сентября 2016 года. Это дало новый импульс развитию заброшенных промышленных территорий столицы, а также позволило разорить узника транспортных проблем, навешенного над столицей.

МКАД — дорога в будущее. Благодаря поездке поездка по столице в среднем 20 минут. Еще одной уникальной особенностью МЦК было то, что она была привязана к садово-парковым ансамблям столицы: усадьбе Михалково, Ботаническому саду, территории ВДНХ и национального парка Лосинайского острова, заповеднику Воробьевские горы и другие.

МЦК — это новая жизнь промзоны Москвы

С 1908 года Московское центральное кольцо обслуживало промышленную зону и выполняло в основном функцию перевозки грузов.Однако со временем многие промышленные зоны вокруг этого кольца вышли из строя, некоторые производства закрылись. В лучшем случае некоторые промонсы использовались под склады. Сейчас эти территории активно реорганизуются, жилые дома с объектами социальной сферы, спортивными комплексами и т. Д., А развивающиеся территории нуждаются в удобном транспортном сообщении.

Запуск пассажирского движения на МТП решает вопрос транспортного обеспечения Promon. Кроме того, к кольцу привязаны пригородные поезда и поезда, идущие в центр города, со станциями МЦК.Пассажиры не могут добраться до центра города, пересесть на поезда МЦК и двигаться дальше практически по всей Москве.

Все станции МТП построены в виде транспорта и пересадок (ТПУ). В композициях будут работать офисы, торговые комплексы, магазины и кафе. Эта концепция отвечает за интересы инвесторов, которым важен акцент на вложениях в строительство и запросах граждан.

Василий Пованёв (в основном его фотографии использовались в посте), наконец, посетил эту и другие станции, которые теоретически могут использовать Зеленоград для пересадки в МЦК, чтобы посмотреть, как там все устроено, и рассказать об этом нашим читателям.

Станция ЦУП «Лихобор» (до лета этого года она была известна как Николаевская) находится в зоне прямой видимости с платформы НАТО.

Если вы приехали в поезде из Зеленограда, вам нужно выйти с перрона с правой стороны по ходу движения и пройти по колее вдоль железной дороги в сторону Ленинградского вокзала.

Выход с платформы находится на уровне третьего-четвертого вагонов. Если хотите сэкономить время на пересадке, сядьте в них.Указатель находится в направлении МЦК. Слева от него просматриваются здания станции «Лихобор».

Расстояние от выхода с платформы НАТО до входа на наземный переход станции «Лихобор» составляет чуть более 200 метров. Однако учтите, что вход на переход еще не вход на саму станцию.

Через 120 метров трасса по ОРД (на фото в обратном направлении — на платформе НАТО) поворачивает направо.

Вокруг забора забора выходит на станцию ​​Лихобор. Перед наземным переходом уже идет подшивка.

Но это самая неприятная часть короткого пути. В окрестностях Нати и Лихобора строится северо-восточная хорда (это Северная Скала), которая к концу 2018 г. должна соответствовать Новая Ленинградка с Дмитровским шоссе. Из-за этого асфальт покрывается слоем грязи, строительная техника которой развозится по микрорайонам.Судя по всему, в будущем для пассажиров будет построен подземный переход. Но пока что вроде этого. Такому крутому инфраструктурному проекту, как МЦК, конечно, не предвидится.

Важные работы продолжаются и в районе станции «Лихобор». Однако площадка перед входом в переход уже вымощена «парадной» плиткой.

Теперь нам нужно подняться на высоту трехэтажного дома с высокими потолками. В переходе есть лифт, но пока он есть, как и каркас металлоискателя на входе, не работает (все данные в материале приведены по состоянию на 20 сентября).Поэтому стоит. При этом никаких каналов (опросы для колясок) на лестнице нет. Тому, кого здесь попросят быть, например, с коляской, можно только посочувствовать.

С верхнего этажа с видом на платформу Нати и Восточного хорда и конструкцию.

А в другую сторону — на перронах станции «Лихобор».

Чтобы добраться до пира, нужно пройти по дороге до перехода над железной дорогой. Только не до конца, а примерно до середины.
Учтите, что переход (ни в коем случае) не утепленная конструкция. По замыслу он выглядит как потолочный переход по центральному проспекту со стороны Зеленоградской префектуры, а вентиляционные «дыры в полу» скрыты по бокам. Зимой здесь не получится. По сравнению с пересадкой с электричкой в ​​метро на Ленинградском вокзале это, конечно, серьезный минус.

Примерно в 90 метрах прямо в переходе будут стеклянные двери, ведущие в вестибюль вокзала.

Напротив, можно полюбоваться мостом на пересечении МЦК с Октябрьской железной дорогой.

С навигацией здесь дела обстоят намного лучше, чем на станции «Бутырская», которая недавно открылась на перроне Останкино (о пересадках с железной дороги на новые станции Люблинско-Дмитровской линии метро см. отдельный пост ). В любом случае обратный путь к платформе Нати найти легко. Это указатель, который встретит вас при выходе из стеклянных дверей.Затем по ходу движения будет еще несколько столов.

В холле за стеклянными дверями не работают турникеты (напомним, в первый месяц проход МЦК свободный) и спуск на две площадки (есть лифты, лестницы, эскалаторы). Здесь нужно определиться, на какую платформу вы хотите попасть. Если мы едем на запад (по внешней стороне кольца) — в направлении «Коптево», «Балтика», «Стрешнево» и так далее — вам направо. Если на восток (с внутренней стороны) — на «Район», «Владыкино», «Ботанический сад» и потом налево.

В помощь схема МЦК (кликабельно)

Самый очевидный вариант спуска на перрон — эскалатор. В отличие от лифтов, они ходовые. Каждая платформа связана с вестибюлем двух эскалаторов: один поднимается вверх, другой — вниз.

Оценить время пешком — задача не из легких, но по нашему пристрастию добраться от дверей поезда на перроне НАТО до Перрона на станции «Лихобор» можно за 6-8 минут. В обратном направлении дорога займет немного больше времени, потому что нужно будет перейти по мосту на дальнюю платформу на Нати.

Пока мы ждем, когда наша «ласточка» отправится в поездку в МЦХ, напоминаем, что в будущем у Лихоборов должны появиться транспорт и трансплантация — с магазинами, парковкой и даже хоккейной будкой. Ну и конечно остановки наземного общественного транспорта. Основной объем строительства ТПУ будет расположен со стороны пролива Черепановый (то есть с противоположной от площадки НАТО). Предполагается, что это будет выглядеть так (изображение обрезано).

Вот так теперь выглядит это место.

На проезде Черепанова ведутся проездные работы.

Build TPU будут собраны примерно к 2025 году. В рамках этого проекта планируется реконструкция и расширение в направлении центра Москвы и площадки НАТО. А это значит, что ленинградские направления остановятся еще ближе к МЦК, а переход с НАТО на Лихобор станет еще короче и удобнее.
А теперь вернемся на станцию ​​«Лихобор».На обеих площадках есть навесы и приличное количество скамеек и урн. Поверхность вымощена плиткой, по краю площадки уложена полоса из желтой тактильной плитки.

В целом все стильно, аккуратно и, если говорить о платформах, а не о переходах, то, на мой взгляд, немного в стиле ретро.

Весь дизайн задан в корпоративной структуре РЖД, эксплуатирующей эту дорогу вместе с Московским метрополитеном (напомним, проезд в метро можно будет оплачивать билетами, а пересадка между метро и МТП будет бесплатно на полтора часа).

Электронное табло показывает направление движения (по названию следующей станции) и время до прибытия поезда. Напомним, заявленные интервалы движения поездов по МЦК — 6 минут в часы пик и 11-15 минут в ненормальное время. При необходимости эти интервалы обещают сократить. И вроде бы уже думает над реализацией такой возможности.

Платформа, с которой можно выйти с «Лихобором» в сторону «Коптево», то есть на запад, имеет выходы в обе стороны.Но поезда идут по левой стороне (по ходу от эскалатора). «Внешние тропы» нужны, видимо, для служебных целей и грузовых перевозок, которые будут экономиться на кольце. Взгляд назад, к переходу, ведущему к Нати.

А вот и наш поезд. С момента вылета предыдущего прошло около 15 минут. Правда, встречным направлением за это время пошли три поезда

В качестве подвижного состава на МКАД используются «ласточки».Сделал отличный пост про как устроены эти поезда . Внутри «ласточки» на МТП, кроме раскрытых схем и рекламы, не отличаются от тех, что бегают на Кройково и Тверь и уже знакомы многим гриноградам.
Схема МЦК в вагоне:

Схема МЦК

и метро:

Велосипеды провозить на МТП разрешено, на поездах есть соответствующие наклейки, но специальных креплений для двухколесного транспорта мы не нашли. А также намерение подкрутить «лишнее», третье сиденье, чтобы все вагоны имели компоновку 2 + 2, пока это не будет завершено.

Пустые поезда на МЦК вроде бы не ходят. Мы были на ринге примерно с 17:00 до 18:30, то есть почти в вечерний «час пик», и во всех «ласточках» часть пассажиров мчится стоя.

Ближайшая к остановке «Лихоборов», если ехать на запад, — Коптево. Однако она попала в пятерку станций, которые не успели начать движение по МЦК даже в грубом виде. Поэтому пока следующая остановка после «Лихобора» — «Балтика». До лета этого года она называлась «Воевская» — на близлежащей станции метро, ​​расположенной поблизости.
Пересадка между «Балтикой» и «Вуровской» считается одной из самых протяженных на МЦК. Вестибюли двух станций расположены на расстоянии более 700 метров друг от друга. Чтобы здесь перевести метро на МКАД, его нужно выйти из метро через выход №1 (из последнего вагона по направлению к центру, затем из стеклянных дверей направо) и ехать по Ленинградскому шоссе в сторону область — к торговому комплексу «Метрополис».

Балтийская расположена на пересечении МЦК с Ленинградским шоссе.Станция имеет два выхода: один — в сторону улицы Адмирала Макарова, другой — в сторону Новопетровского проезда, Метрополиса и метро «Воковская».

Причем рукав перехода, ведущий от станции МЦК в сторону «Войковской», стыкован со зданием Метрополиса. И хотя указатели метро отправляются на улицу, на самом деле значительную часть пути можно сделать теплой, пройдя через все здание ТЦ.Тогда от улицы до входа в метро останется преодолеть всего около 200 метров. Конечно, этот совет актуален для тех, кто из метро на МЦК.

Площадка на «Балтийской» и соответственно шире.

Эскалаторы и лестницы для спуска / подъема между площадкой и переходом находятся в одном месте. Лифты тоже есть, но, как на «Лихоборах», пока работают.

Если вы, имея детскую коляску, решите выйти из «Балтики» в сторону, противоположную «Метрополису», столкнетесь с той же проблемой, что и на передаче Нати, — безальтернативный спуск по лестница без камер.

Вид с площадки МЦК на боковой фасад «Метрополиса».

Если актуальные эскизы проектов ТПУ на Московском центральном кольце разместить на площадке метро, ​​то Балтийский вокзал будет выглядеть так. Еще один переход появится в обоих направлениях от другого края платформы.

Следующая станция «Балтики» — «Стрешнево». Раньше она называлась «Волоколамская», потому что находится на пересечении МЦК с Волоколамским шоссе. Теоретически, кто-то из Зеленоградцева мог приехать сюда на машине, а потом поехать будущей дорогой в МЦК.Однако вряд ли этот вариант станет массовым. Мало того, что он для себя подходит немногим, еще и непонятно, где в таком случае оставлять машину, подобия перехватывающей стоянки здесь нет.

Кроме того, не завершился переход на Стрешнево, который можно было перенести на 1-й Красногорский проезд — потенциально наиболее удобный для входа на эту станцию ​​из Зеленограда.

В рамках создания транспортно-трансформационной площадки станцию ​​МЦК «Стречнево» соединят с переходом с Рижской платформы Покровское-Стрешнево, которая будет переведена на несколько сотен метров.Впрочем, ехать в / из Зеленограда уже не на чем (только если ехать ко мне на дачу :)).
Визуализация проекта ТПУ «Стрешнево» (изображение с сайта МКК)

Схема ТПУ «Стрешнево» (Кликабельное изображение с сайта метростроя)

Между тем станция Стрешнево выглядит практически как двойник «Лихобор»: те же две площадки по сторонам главного хода …

И типичное (но в то же время, на мой взгляд, стильное) здание вестибюля с эскалаторами, примыкающими к переходу.

Как вариант, повсюду развешаны комбинированные «кольцевые» схемы метро и МЦК. На «лихоборах» таких схем не было.

Как и во всех других местах, на станции Стрешнево продолжаются активные строительно-отделочные работы.

К сожалению, времени покататься по кольцу еще не было, хотя было бы очень интересно это сделать. Что ж, надеюсь, еще успеет. Однако с точки зрения зеленоградцев, конечно, наибольший интерес представляют посещаемые станции.

В конце рассказа резюмируйте несколько ключевых моментов.
1. Поехал MCC — и замечательно. Фактически в Москве появился новый вид общественного транспорта, который значительно увеличил связность существующих линий и маршрутов. Уже очевидно, что вопреки мрачным прогнозам скептиков кольцо пользуется спросом у горожан.
2. У многих зеленоградцев появились новые возможности построения маршрутов при поездках в Москву. Но здесь очень многое зависит от количества остановок электропоездов на НАТО.Например, 20 сентября из Крюково нельзя было выехать с 8:56 до 16:05 — больше 7 часов! Но в ближайшие дни ситуация должна измениться: количество остановок электропоездов увеличилось вдвое .
3. Дорога открылась с множеством мелких недочетов — работа еще практически везде. Для большинства пассажиров это непреодолимо, но для малых городов МЦК пока практически не адаптирован. Если вы по каким-то причинам испытываете трудности с передвижением, стоит очень хорошо подумать, как вы будете штурмовать многочисленные лестницы, лишенные даже полозов для колясок.

Stansiyalar arasında mcc-yə səyahət vaxtı. Ени метро шеми

Василий Повольнов (əsasən fotoşəkilləri postda istifadə olunur), nəhayət, Zelenograd sakinlərinin MM-yə keçmək, hər şeyin orada necə işlədiyini görmək v bu baryii

MCC stansiyası «Lixobory» (bu yaya qədər «Nikolaevskaya» kimi tanınırdı) NATI platformasından göz qabağındadır.

Zelenogradan qatarla gəlsəniz, səyahət istiqamətində sağ tərəfdəki platformadan düşməli və dəmir yolu boyunca Leninqrad stansiyasına gedən yolu izləməlisiniz.

Platformanın çıxışı üçüncü və ya dördüncü avtomobillər səviyyəsindədir. Bir transplantasiya üçün vaxt qazanmaq istəyirsinizsə, onda oturun. MM-yə bir işar də var. Bunun solunda Likhobor stansiyasının binaları görünür.

NATI platformasından çıxışdan Lixobory stansiyasının yüksək keçidinə giriş məsafəsi 200 metrdən bir az çoxdur. Bununla birlikdə, keçidin girişinin stansiyanın özünün girişi olmadığını unutmayın.

120 metrdən sonra OZhD boyunca yol (fotoşəkildə bir mənzər var arxa tərəf — NATI platformasına) sağa dönür.

Hasarın küncündə yenidən Likobory stansiyasına bir mənzər açılır. Yerüstü keçid onsuz da bir daş atılır.

Ancaq bu qısa yolun ən xoşagəlməz hissəsidir. NATI və Likhoborun yaxınlığında, 2018-ci ilin sonuna qədər olan Şimal-Şərq Ekspres (Şimal Yolu kimi də bilinir) inşa edilir. bağlamalıyıq Дмитровское шоссеси илə йени Ленинград. Бу sbəbdən asfalt daha da tikinti texnikası ilə məhəllə ətrafında daşınan bir palçıq təbəqəsi ilə örtülmüşdür. Hər ehtimala görə burada elektrik qatarlarının sərnişinləri üçün yeraltı keçid tikiləcəkdir.Ancaq hələlik bu kimi. MM kimi sərin bir infrastruktur layih ,si, əlbəttə ki, uyğun deyil.

Likhobory stansiyasının özü ətrafında abadlıq işləri davam edir. Ancaq keçidin girişinin qarşısındakı ərazi onsuz da «mərasim» çini ilə döşənmişdir.

İndi hündür tavanlı üç mərtəbəli binanın hündürlüyünə qalxmalıyıq. Keçiddə бир лифт вар, амма индийə qədər girişdəki металлодетектор çərçivəsi kimi işləmir (materialdakı bütün məlumatlar 20 sentyabr tarixinə qədər verilir). Buna görə piyada getməlisən.Eyni zamanda, pilləkənlərdə heç bir kanal (uşaq arabası üçün koşucular) yoxdur. Məsələn, körpə arabası ilə burada olmağı bacaran hər kəs yalnız rəğbət göstər bilər.

Son mərtəbə, NATI platformasına və Şimal-Şərq sürətli avtomobil yolunun tikinti sahəsinə baxır.

Və digər istiqamətdə — Likhobory stansiyasının platformalarına.

Platformaya çatmaq üçün dəmir yolu üzərindəki keçid boyunca yola çıxmaq lazımdır. Yalnız sonuna deyil, təxminən ortasına qədər.
Qeyd edək ки, keçid (ən azı indiki vaxtda) izolyasiya edilmiş бир quruluş deyil.Dizayn olaraq, Зеленоград prefekturasının yaxınlığındakı Mərkəzi prospekt üzərindəki hava keçidinə bənzəyir və barmaqlığın yan hissələrində döşəmədma deliklandı hava. Qışda burada isinə bilməyəcəksiniz. Ленинград dəmir yolu stansiyasında qatardan metroya köçürülmə ilə müqayisəd bu, əlbəttə ki, ciddi бир dezavantajdır.

Təxminən 90 metrdən sonra stansiyanın foyesinə gedən keçiddə sağda şüşə qapılar olacaq.

Qarşısında, Oktyabrskaya dəmir yolu ilə MM-nin kəsişməsindəki körpüyə heyran ola bilərsiniz.

Naviqasiya ilə buradakı vəziyyət, bu yaxınlarda Ostankino platformasında açılan Butyrskaya metro stansiyasından (dəmir yolundan Lyublino-Dmitrovskaya metro xəttinin yeni stansiçüazırıürına 90) ). Hər halda, NATI platformasına qayıtma yolu asanlıqla tapıla bilər. Budur, şüşə qapılardan çıxanda sizinlə görüşəcək bir işarə. Sonra yol boyunca бир neçə boşqab daha olacaqdır.

Foyedə, şüşə qapıların arxasında hələ işləməyn turniketlər var (xatırlatmaq istərdim ki, ilk ayda MM-də səyahət pulsuzdur) və iki platformaya enir, pilrBurada hansı platformaya getmək istədiyinə qərar verməlisən. Əgər qərbə (üzüyün xarici tərəfi boyunca) — Коптево, Балтийская, Стрешнево və sairə tərəf gedirsinizsə — sağdasınız. Şərqd (daxili tərəfdə) — Окружная, Владыкино, Nəbatat bağı »Və daha sonra — sola.

Sizə kömək etmək üçün MCC sxemi (tıklana bilər)

Platformaya enmək üçün ən açıq seçim eskalatordur. Liftlərdən fərqli olaraq işləyirlər. Hər platforma lobbiyə iki eskalatorla birləşdirilir: biri yuxarı, digəri aşağı.

Səyahət vaxtını piyada hesablamaq asan bir iş deyil, ancaq təxminlərimizə görə NATI platformasındakı qatar qapısından Lixobory stansiyasındakı platformaya çatmaq 6-8 kiqir. Əks istiqamətdə, йол бир аз даха çox vaxt alacaq, çünki hələ NATI-də uzaq platformaya körpüdən keçməli olacaqsınız.

«Ласточка» sımızın MM trafında gəzintiyə çıxmasını gözləyərkən, gələcəkdə böyük bir nəqliyyat mərkəzi — maazalar, park yerləri və hətta bir xokkey meydançası ilə.Əlbətdə ки, ictimai nəqliyyat dayanır. ТПУ binalarının əsas hissəsi Çerepanovlar keçidinin tərəfində (yəni NATI platformasının əks tərəfində) yerləşəcəkdir. Buna bənzəməsi lazım idi (şəkil tıklanabilir).

İndi bu yer belə görünür.

Çerepanovlar avtomobil yolunda yol işləri davam edir.

TPU-nu təxminən 2025-ci ilə qədər inşa edəcəklər. Bu layihə çərçivəsində yenidən qurulması və Moskvanın mərkəzinə və NATI platformasına doğru uzanması planlaşdırılır. Бу о демəкдир ки, Ленинград истикамəтиндəки электрик катарлари МСС-йə даха йахин дайаначак вə НАТИ-дун Ликсобори-йə кечмəк даха да циса вə рахат олачакдир.
İndi isə Lixobory stansiyasına qayıdaq. Hər iki platformada tentlər və layiqli miqdarda dəzgah və urn var. Səth platformanın kənarında sarı toxunma plitələr zolağı ilə döşənmişdir.

Ümumiyyətlə, hər şey şık, səliqəlidir və keçidlərdən deyil, platformalardan danışırıqsa, o zaman, fikrimcə, bir az retro.

Bütün Dizayn бу Yolu Москва metrosu ilə birlikdə işləyən Русия Dəmir Yollarının корпоратив üslubunda hazırlanmışdır (xatırlatıram ки, метро biletləri ilə gediş haqqını ödəyə bilərsiniz, метро ilə МТК передачи arasında isə Yarim Saat ərzində olacaq бесплатно без).

Elektron ekranlar səyahət istiqamətini (növbəti stansiyanın adı ilə) вə qatarın gəlişinə qədər olan vaxtı göstərir. Xatırladaq ки, MM-də qatar hərəkətinin elan edilmiş fasilələri pik saatlarda 6 dəqiqə, pik vaxtdan kənar vaxtlarda 11-15 dəqiqədir. Lazım gələrsə bu fasilələri qısaltacağına söz verirlər. Və belə бир ehtimalın həyata keçirilməsini onsuz da düşündükləri görünür.

Likhobor’dan Koptevo istiqamətində, yəni qərbə doğru çıxa biləcəyiniz platformanın hər iki tərəfində də yollar var.Ancaq qatarlar sol tərəfə gəlir (eskalatordan hərəkət istiqamətində). «Xarici yollar», görünür, xidmət məqsədləri və halqada qalacaq yük trafiki üçün lazımdır. Arxa görünüş, NATI-yə gedən keçidə doğru.

Будур бизим катар. Əvvəlki gedəndən təxminən 15 dəqiqə keçdi. Düzdür, bu müddət ərzində əks istiqamətdə üç elektrik qatar hərəkət etdi

Qaranquşlar, Moskvanın Mərkəzi Dairəsində hərəkətli heyət olaraq istifad. Haqqında əla bir yazı etdim bu qatarlar necedir … MM-də «Lastochka» içərisində, yapışdırılmış sxemlər və elanlardan başqa heç bir şey Kryukovo və Tverə gedənlərdən fərqlənmir və bir çox Zelenograd
Bir vaqonda MM-nin sxemi:

MCC və metro sxemi:

MC-də velosipedlərə icazə verilir və qatarlarda müvafiq stikerlər var, lakin yerli Lastochki-dəy Bütün avtomobillərin 2 + 2 tərtibinə sahib olması üçün «əlavə» üçüncü oturacaqları bükmək niyyəti də yerinə yetirilməyib.

MTK-da qatarların boş olduğu görünmür. Təxminən 17: 00-18: 30 arasında döngəd idik, yəni praktiki olaraq axşam «tələsik saat» вə gördüyümüz bütün «qaranquşlar» да sərnişinlərdən bəziləri ayaq üstə mind.

Likhobory-yə n yaxın dayanacaq, qərbə tərəf gedirsənsə, Koptevodur. Bununla birlikdə, MM-də trafik başlamazdan əvvəl qaralama şəklində də açmağı bacarmayan beş stansiyadan biri olduğu ortaya çıxdı. Буна гёро до, «Лихобор» дан сонра нёвбəти дайанакак «Балтик» реж. Bu ilin yayına qədər yaxınlıqdakı метро stansiyasından sonra Voikovskaya adlanırdı.
Балтийская ilə Voikovskaya arasındakı transfer MM-də ən uzun müddətdən biri hesab olunur. İki stansiyanın lobbiləri bir-birindən 700 metrdən çox məsafədə yerləşir. Метро sərnişininin buradan Moskovskoya köçürülməsi üçün Mərkəzi узук, metrodan 1 nömrəli çıxışla (mərkəzə Doğru irəlilədikdə сын vaqondan, sonra şüşə qapılardan Saga) çıxmalı və Ленинградское магистральный йолу ilə bölgəyə — Metropolis ticarət mərkəzinə getməlidir.

Балтийская, МКС-нин Ленинградское магистраль yolu ilə kəsişməsində yerləşir.Stansiyanın iki çıxışı var: biri Admiral Makarov küçəsi, digəri Novopetrovski Proezd, Metropolis və Voikovskaya metro stansiyası istiqamətində.

Üstəlik, MCC stansiyasından Voikovskaya tərəf gedən keçidin qolu Metropolis binası ilə birləşir. Metroya küçəyə keçmək üçün lövhələr göndərilsə də, əslində, yolun əhəmiyyətli бир hissəsi alış-veriş mərkəzinin bütün binasından keçəriləiltil. Сонра, проспект Boyunca metronun girişinə qədər yalnız 200 metr məsafəni qət etmək qalır.Əlbətdə бу tövsiyə metropolitendən MTK-ya gedənlər üçün də aktualdır.

Baltiyskayada yalnız bir platforma var və buna görə daha genişdir.

Platforma ilə keçid arasında enmə / qalxma üçün yürüyən merdivenlər və pilləkənlər bir yerdədir. Liftlər də var, amma Lixobory’dəki kimi, hələ işləmirlər.

Yanınızda bir uşaq arabası varsa, Baltiyskayanı Metropolislə üzbəüz tərk etmək qərarına gəlsəniz, NATI-də köçdüyünüz kimi eyni problemlə qarş

MCC platformasından Metropolisin yan fasadına baxış.

Metrostroy veb saytında Москва Mərkəzi Dairəsindəki TPU layihələrinin eskizləri varsa, Baltiyskaya stansiyasının son forması belə görünəcəkdir. Platformanın digər ucundan hər iki istiqamətdə başqa bir keçid görünəcək.

Baltiyskayanın arxasındakı növbəti stansiya Streshnevodur. Əvvəllər «Volokolamskaya» adlanırdı, çünki MCC-nin kəsişməsində yerləşir Volokolamsk şossesi … Nəzəri olaraq, Zelenogradan kimsə baraya maşınla gələ bilqa bxra bxra bilrı bxa.Лакин бу seçimin geniş yayılması mümkün deyil. Yalnız öz-özünə uyğun deyil, həm də bu vəziyyətdə avtomobili harada tərk edəcəyi də qaranlıqdır — burada ələ keçirilən bir dayanacağın yroxdurşü.

Üstəlik Streshnevoya keçid hələ tamamlanmamışdır ki, bu da 1-ci Krasnogorsky keçidinə gətirib çıxara bilər — potensial olaraq bu stansiyaya Zelenograddan yaxınlairnşmaşnüçüçüçüçüçüçüçüçüçüçüçü.

Burada nəqliyyat və mübadilə qovşağının yaradılması çərçivəsində «Streshnevo» MM stansiyası Riqa istiqaməti Pokrovskoe-Streshnevo platformasına keçidlç vrAncaq bunun Zelenograd’a gediş-gəlişlə laqəsi yoxdur (yalnız mənim bağçama gəzintilər :)).
ТП «Стрешнево» layihəsinin görselləşdirilməsi (ММ VEB saytından görüntü)

ТПА «Стрешнево» sxemi (Метрострой VEB saytından tıklanabilir şəkil)

Бу vaxt Стрешнево stansiyası, demək Olar ки, Likhoborun əkizinə bənzəyir: ана keçidin kənarındakı eyni ики Platforma ..

Və keçidə bitişik olan eskalatorlu tipik (eyni zamanda, fikrimcə, şık) бир лобби бинасы.

Hər yerdə birləşdirilmiş «кольцо» метро və MCC sxemləri mövcuddur.Nədənsə «Lixobory» də belə sxemlər yox idi.

Bütün digər yerlərdə olduğu kimi, Streshnevo stansiyasında da aktiv tikinti və bitirmə işləri davam edir.

Təəssüf ки, hələlik bütün üzüyü gəzməyə vaxt tapmadım, baxmayaraq ki, bunu etmək çox maraqlı olardı. İnşallah hələ vaxtım var. Bununla birlikdə, Зеленоград sakinləri baxımından ən maraqlısı, lbəttə ki, ziyarət edilən stansiyalardır.

Hekayənin sonunda bir neçə əsas məqamı ümumiləşdirəcəyəm.
1. MM getdi — və bu çox yaxşıdır.Əslində, Moskvada mövcud xətlərin və marşrutların əlaqəsini əhəmiyyətli dərəcədə artıran yeni bir ictimai nəqliyyat növü meydana çıxdı. Şübhə edənlərin tutqun proqnozlarına baxmayaraq, üzük şəhər sakinləri tərəfindən tələb olunduğu onsuz da aydındır.
2. Бир çox Зеленоград сакини Москвая ​​səyahət edərkən marşrutlar qurmaq üçün yeni seçimlər sahibdir. Ancaq burada çox şey NATI-də dayanacaq qatarların sayından asılıdır. Məsələn, 20 сентября Kryukovodan NATI-yə 8: 56-dan 16:05-ə qədər getmək mümkün deyildi — 7 saatdan çox! Ancaq yaxın günlərdə vəziyyət dəyişməlidir: NATI-də dayanacaq qatarların sayı ikiqat .
3. Йол чох сайда кичик кусурла ачылды — демук олар ки, хур йерду ишлəр давам эдир. Əksər sərnişinlər üçün бу qorxulu deyil, lakin məhdud hərəkət qabiliyyəti olan insanlar üçün MCC praktik olaraq hələlik uyğun deyil. Nədənsə hərəkətdə çətinlik çəkirsinizsə, əlil arabası relslərindən məhrum olan çoxsaylı pilləkənləri necə basacağınızı çox diqqətmə düşünı.

(bu gün MM-nin 24 əməliyyat stansiyası var) — Moskvada səyahət etməyi daha da rahatlaşdırmaq üçün hazırlanmış yeni bir Moskva nəqliyyatı.Birinci mərhələ 10 sentyabrda açıldı. Açıqdır bu an otuz bir stansiyadan iyirmi dördü sərnişinl isrin istifadəsinə açıqdır. Beş stansiyanın üstü örtülü metro keçidi, altısı — prospektin qarşısından metro keçidi var. Oktyabrın sonunadək daha altı stansiya açılacaqdır.
MM-nin 24 açıq stansiyası — aşağıdakı siyahıya baxın …

İş stansiyalarının siyahısı MCC:

  • Район (SVAO və SAO) … Eyni adlı йени Окружная метро stansiyasına köçürün.Şəhər yerüstü nəqliyyatına — avtobusa da keçid var.
  • Балтик (САО). Войковская метро stansiyasına və ya şəhər yerüstü nəqliyyatına keçid təmin edir. Балтийская станция Metropolis ticarət mərkəzi ilə üst keçidlə birləşdirilir və digər tərəfdən Pokrovskoe — Streshnevo parkı çox yaxındır.
  • Стрешнево (ЦАО вə СЗАО). Трамвай, троллейбус, автобуса кечин. Plana uyğun olaraq — Riqa istiqamətindəki dəmir yolu xəttinə (yeni dayanma stansiyası) keçmək.P. S: bu arada bir mövzu var.
  • Шелепиха (САД). Тестовская dəmir yolu platformasına bir keçid tmin edir.
  • Biznes Mərkəzi (cənub-qərb hissəsi CAD). MM-də böyük stansiya. Mezhdunarodnaya metro stansiyasına köçürün. Тестовская dəmir yolu stansiyasına piyada məsafəd yerləşir. Plana görə — bir dayanacaq və Moskva şəhərinə yeraltı keçid.
  • Кутузовская (АСК), Кутузовский проспектинин янында. Кутузовская метро stansiyasına və yer nəqliyyatına: троллейбус вə avtobusa köçürmək mümkündür.
  • Лужники (CAD). Quruda platformalar və lobbi olan stansiya. Спортивная метро stansiyasına və ya şəhər avtobusuna bir nəqliyyat təmin edir. Planlara görə, dövr ərzində ən çox tələb olunan MCC «Спортивная» stansiyasıdır.
  • Какарин Мейдани (ASC). Ленинский проспект метро stansiyası ilə birləşdirilir (yeraltı keçiddən).Avtobuslara, trolleybuslara və tramvaylara köçürün. Бу yeraltıda yerləşən yeganə MCM stansiyasıdır.
  • Krım (Cənubi İnzibati Bölgə və Cənub-Qərb İdar Bölgəsi). «Севастопольская» dəmir yolu stansiyasına və şəhər nəqliyyatı — avtobusa köçürün.
  • Üst qazanlar (ЮАО). «Нагатинская» вə «Тульская» метро stansiyaları arasında yerləşir. Şəhər avtobusları, trolleybuslar və tramvaylarla lalaqələndirilir. Həm d — Павелецкий dəmir yolu ilə yeni bir platforma vasitəsilə.
  • ЗИЛ (Cənubi İnzibati Bölgənin şimal hissəsi). MCC-nin daxili tərəfi boyunca Buz Sarayına çıxın və ictimai nəqliyyat vasitəsi ilə — MCC-nin xarici trəfi boyunca.
  • Автозаводская (Cənubi İnzibati Dair). Burada qatarları Автозаводская метро stansiyasına (küçədən aşağıya) və yerüstü nəqliyyata (автобус, троллейбус) dəyişə bilərsiniz.
  • Ağ daş (VAO). Лосиный остров Milli Parkının sərhədləri içərisindədir.Quru nəqliyyatına köçürmə — автобус. Və busla yn yaxın метро stansiyasına — «Rokossovski Bulvarı» na.
  • Nəbatat bağı (SVAO). Eyni adlı metro stansiyasına yeraltı piyada keçidi ilə qoşulur. Quru nəqliyyatına — avtobusa köçürə bilərsiniz.
  • Рокоссовский бульвар (ВАО). Eyni adlı metro stansiyasına (Sokolnicheskaya xətti) keçid və avtobusa və ya tramvaya keçid var.
  • Ликсоборы (САО). Dəmir yolu ilə, NATI platforması ilə (Leninqrad istiqaməti) bağlıdır.Avtobusa gedə bilərsiniz.
  • Локомотив (ВАО). Черкизовская метро stansiyasına (qapalı keçid) köçürün (isti). Bir trolleybusa və ya avtobusa keçə bilərsiniz.
  • Нижний Новгород (ЮВАО). Dəmir yolu stansiyası «Karaçarovo» (Курск dəmir yolu stansiyasından) və şəhər avtobusu ilə laqələndirilir. 2018-ci ildə Нижегородская улица метро stansiyasına keçid olacaq.
  • Новоксохловская (ЮВАО). Bir şəhər avtobusuna keçmək mümkündür və 2017-ci ildən — yeni platforma ilə dəmir yoluna (Kursk istiqaməti) keçə bilərsiniz.
  • Район (SVAO və SAO). Eyni adlı dəmir yolu stansiyasına (Moskva Dəmir Yolunun Savelovskoe istiqaməti) və gələcəkdə — yeni Okruzhnaya metro stansiyasına köçürün. Şəhər yerüstü nəqliyyatına — avtobusa da keçid var.
  • Угрешская (ЮВАО). Stansiyadan avtobus, tramvay və ya trolleybusa keçə bilərsiniz. Quru nəqliyyatının (автобус вə ya tramvay) köməyi ilə iki metro stansiyasına — «Кожуховская» вə я «Дубровка» ya gedə bilərsiniz.
  • Измайлово (ВАО). Арбатско-Покровская xəttindəki Partizanskaya метро stansiyası ilə laqələndirilir. Avtobusa, trolleybusa və tramvaya keçmək mümkündür.
  • Ростокино (СВАО). Северянин dəmir yolu stansiyasına keçin (Ярославский истикамти). Трамвай, автобус, троллейбус — quru nəqliyyatına da keçid var.
  • Владыкино (СВАО). Yerüstü keçid vasitəsilə eyni adlı metro stansiyasına köçürün.Avtobusa və ya trolleybusa keçə bilərsiniz.
Fəaliyyətdə olan MM stansiyalarının siyahısı idi.

Daha bir neçə stansiya 2016-cı ilin oktyabr ayının sonunda açılacaqdır

İndiyə qədər bağlanmış MCM stansiyalarının siyahısı:

  • 900bnd Təxminən yeddi yüz metrlik metrodan («Октябрьское поле» stansiyası) çıxarıldı.
Bir neçə rəqəm. İşləyən 28 Lastochka qatarları var.Sürəti saatda 120 kilometrə çata bilər. MCC — səyahət vaxtı, Москва Mərkəzi Dairəsi boyunca tam bir dairə 75 dəqiqə çəkəcəkdir.

MCC, paytaxtın nəqliyyat infrastrukturunun inkişafında yeni bir mərhələ olan Moskva Mərkəzi Dairəsidir. Xüsusilə метро xətlərinin çəkilmədiyi məhəllələrdə hərəkət etmək üçün rahat və sürətli nəqliyyat. Bütün lazımi məlumatları olan xüsusi bir veb saytında kompleks bir nəqliyyat mübadiləsi ilə məşğul ola bilərsiniz.

Metro və MCC xəritəsi

Səhifədə bir az aşağıda yerləşir.Bundan əvvəl gediş haqqı, stansiyalar və iş rejimləri haqqında məlumat əldə edə biləcəyiniz mətn hissəsini oxuya bilərsiniz. Деврин özü çox ətraflı və işləmək asandır. Böyütmək üçün xəritəni vurmalısınız.

MM və metro xəritəsi

Burada bütün mübadilə mərkəzləri olan metro xəritəsini və dayanacaqları və dəyişiklikləri olan MCC diaqramını gör bilərsiniz. Aşağıda diaqramla işi daha da asanlaşdıran bütün simvolların oxunaqlı bir əfsanəsi var.

Diaqramdakı fsanə

Xəritədə göstərilir:

  • moskva metrosunun filial və stansiyaları;
  • mM-nin dayanacaqları;
  • dəmir yolu və avtovağzal, hava limanları;
  • dayanacaqları ələ keçirmək.

hərətrafı nəqliyyat üçün qovşaq qovşaqları ilə MM-nin sxemi

Bu, köçürülmə yerlərini və şəhərətrafı elektrik qatarlarının marşrutunu göstərən MM-nin aşağıdakı diaqramıdır. Xəritədə MM və şəhərətrafı dəmir yolu qatarları arasında mövcud və planlaşdırılan köçürmə nöqtələri göstərilir.

MC və şəhərətrafı elektrik qatarlarının köçürmə sxemi

Təyinatlar və köçürmə stansiyaları istismara vermə mərhələsinə bölünür:

  • Mərhələ 1 — сентябрь 2016 г .;
  • Mərhələ 2-2016-cı ilin sonu
  • Mərhələ 3 — 2018.

Birləşdirmə hərəkətləri barədə məlumat, məsafədən və köçürmə üçün təxmini vaxtdan stansiyanın növü haqqında əlavə məlumatlarım rril.

Трансфер stansiyaları haqqında məlumat

Bu nəqliyyatın inkişafı planları və yeni transfer stansiyalarının yeri də göstərilmişdir.

MCC və NGT arasında köçürmə mərkəzlərinin sxemi

Bu diaqram yerüstü ictimai nəqliyyatla əlaqələri göstərir.Hər şey çox məlumatlıdır və burada hər bir ötürmə stansiyası üçün ətraflı məlumat verə bilərsiniz:

  • yerüstü nəqliyyat növü;
  • nəqliyyat marşrutu;
  • hərəkət aralığı.

MCC-nin və yerüstü şəhər nəqliyyatının mübadilə mərkəzlərinin xəritə-sxeminin fraqmenti

Hər stansiyanın yaxınlığında müəyyən bir stansiyaya və ya marşruta gedən orta müddət imzalanır. Əsas nəqliyyat vasitələri (dəmir yolu stansiyaları, hava limanları) göstərilir.Xəritənin istifadəsi asandır, lakin daha çox Interaktivlik yoxdur.

Bu məlumatlar həm şəhər qonaqları, həm də paytaxt sakinləri üçün çox faydalı olacaqdır. Рахат dövrələr qənaət etməyə dəyər mobil telefon və şəhər ətrafında hərəkət etmək üçün istifadə edin. Бу, syahət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq və daha sakit və daha rahat səyahət variantları tapacaq. Бу, gərgin vaxt və cümə sıxlıqlarında xüsusilə vacibdir.

Moskva Mərkəzi Dairəsinin (MM) açılışı 10 сентября 2016-cı il tarixində baş tutdu.Sərnişinlər üçün 31 stansiya mövcuddur. RIAMO müxbiri yeni bir şəhər nəqliyyatından necə istifadə edəcəyini öyrəndi.

Lansman günü 26 stansiya istifadəyə verildi: Окружная, Ликсоборы, Балтийская, Стрешнево, Шелепиха, Хорошево, Деловой Центр, Кутузовская, Лужники, Площадь Гагарина, «Крымская Газа», «Юксарыно» Ростокино »,« Белокаменная »,« Рокоссовский бульвар »,« Локомотив »,« Мераклыларское шоссе »,« Нижегородская »,« Новоксоксловская »,« Угрешская »,« Автозаводская »,« ЗИЛ », хмчинин« Измайловка »в.

2018-ci ildə isti keçidlərin tikintisi başa çatacaq: çölə çıxmadan köçürmələr etmək mümkün olacaq. Ümumilikdə, sərnişinlər üçün 350 köçürmə mümkün olacaq, buna görə səyahət müddəti 3 dəfə azaldılmalıdır.

Gediş haqqı

MCC stansiyasına getmək üçün Moskva metrosunun hər hansı bir səyahət kartı («Тройка», «Едины», «90 dəqiqə») вə социальный картлардан истифад олун. Biletlərin təsdiq olunduğu andan etibarən 90 dəqiqə ərzində metrodan MCC-yə və geri dönüş pulsuzdur.Bank kartları ilə səyahət haqqı da tmin edilir.

MCC sxemləri

Sərnişinlər üçün MM sxemlərinin üç variantı hazırlanmışdır. Birincisi, метро xətləri və MCC stansiyalarından əlavə, stansiyaların və keçidlərin açılış mərhələləri, köçürmə stansiyaları arasındakı məsafə və köçərürülmə.

Sxemin ikinci versiyası elektrik qatarlarının sərnişinlərinə yol tapmağa kömək edəcəkdir: xəritədə dəmir yolu stansiyaları, mövcud metro xətlətir

Üçüncü diaqram, MCC stansiyalarının yaxınlığında yerüstü şəhər nəqliyyatının dayanacaqlarını və gərgin vaxtda hərəkət intervalını göstərir. Məsələn, MM-nin Lujniki platformasından 2 dəqiqədə Спортивная метро stansiyasına getmək olar. 806, 64, 132 və 255 nömrəli avtobuslar orada mütəmadi işləyir, buna görə lazımi yerə çatmaq çətin olmayacaq.

Bundan əlavə, xəritədə şəhərin bütün əsas görməli yerləri, meşə parkları və qoruqlar göstərilir. Onların bir çoxu Moskvanın Mərkəzi Dairəsinə, məsələn, Losiny Ostrov parkına və Vorobyovy Gory qoruğuna piyada məsafədədir.

Nəqli

MCC, metroya, MZhD qatarlarına və yerüstü ictimai nəqliyyatına keçmə imkanı ilə Moskvanın ictimai nəqliyyat sisteminə inteqrasiya edilmişdir.

10 сентября 11 станция (Деловой Центр, Кутузовская, Лужники, Локомотив, площадь Гагарина, Владыкино, Ботанический сад, Рокоссовского бульвара, Войковская, «Шоссе Энтузиастов», «Автозаводская улица», Андозаводская улица, ул. «,» Окружная «,» Деловой центр «,» Лихоборы «).

2016-cı ilin sonuna qədər transfer mərkəzlərinin sayı müvafiq olaraq 14 və 6-ya qədər artacaq və 2018-ci перевод olacaq.

Metro-MCC-metrosunu pulsuz olaraq (90 dəqiqə ərzində) köçürmək üçün, MCC stansiyasının girişində, turniketə xüsusi bir sarı etiketlə metro biletini əlavə.

Yalnız MCM ətrafında səyahət etməyi planlaşdıran və ya bir metro dəyişikliyi etmək istəyən sərnişinlər — MC və ya ksinə, sarı etiayetanlаr

1,5 саат ərzində görüşmədiyiniz təqdirdə, Катар dəyişdirərkən gediş haqqını yenidən ödəməlisiniz.

Qatarlar və fasilələr

MM-də 1200 nəfər tutumlu yeni yüksək rahatlıqlı «Lastochka» qatarları hərəkət edir. Максимум sürəti saatda 160 kilometrdir v boy MCC boyunca saatda orta hesabla 50 kilometr sürətlə hərəkət edirlər.

Qatarlar kondisioner, bio tualet, məlumat panelləri, pulsuz Wi-Fi, yuva və velosiped rəfləri ilə təchiz olunmuşdur.

Avtomobillər əl rejimində açılır: daxil olmaq və ya çıxmaq üçün qapılarda quraşdırılmış xüsusi bir düyməyə basmaq lazımdır.Düymələr yalnız Qatar platformada dayandıqdan sonra aktivdir (yaşıl işıq), digər vaxtlarda təhlükəsizlik səbəbi ilə qapılar kilidlənir.

Səhər və axşam tələskən saatlarında sürücülük intervalı yalnız 6 dəqiqədir. Qalan vaxtı «qaranquş» un 10-15 dəqiqə gözləməsi lazımdır.

Səyahət kartlarının yenilənməsi (aktivləşdirilməsi)

1 sentyabr 2016-CI IL tarixinədək сатин alınan VƏ Я. yenilənmiş «90 dəqiqə», 20, 40 və 60 səyahət üçün «Единый», «тройка» səyahət kartları ilə ММ-yə getmək üçün onları yeniləməlisiniz .Bunu etmək üçün metronun və ya monoray bilet kassaları ilə yanaşı metro sərnişin agentliyi (Боярский пер., 6) вə ya «Moskva Nəqliyyat» xidmət mərkərsinə (Staraya ed.

Strelka kartı sahibləri elektrik qatarında səyahət etmək üçün metro kassalarında Troika tətbiqi olan bir kartla dəyişdirməlidirlər.

Aktivləşdirmə səyahətlərin qalan hissəsi və biletin etibarlılığı dəyişdirilmədən həyata keçirilir, yeni yenidən proqramlaşdırılmış mr

Ayrıca, Troika elektron kartı stansiyalardakı bilet maşınlarında, troika.mos.ru veb saytında, SMS və ya ödəmə terminallarında balansı dolduraraq müstəqil olaraq yenilənə bilər. Sosial kartlara gəldikdə, aktivləşdirmə tələb olunmur.

Kömək və naviqasiya

Kəşf etmək Ətraflı məlumat ММ-də biletləri yeniləmək, mərkəzləri və naviqasiyanı köçürmək, ətraf метро stansiyalarının girişindəki və я ММ-yə bitişik метро stansiyalarındakı məsləhətçilərlə Обратная Связь saxlamaq. Könüllülər sərnişinlərin yeni nəqliyyatda hərəkət etmələrinə də kömək edəcəklər.Xüsusi бир мобил tətbiqetmə дə hazırlanır, bunun köməyi ilə ən yaxşı marşrutu seçmək mümkün olacaqdır.

Burada MM-dən yeni rahat marşrutları görə bilərsiniz.

Artıq bir çox moskvalılar və paytaxt qonaqları MCC-nin (Moskva Mərkəzi Halqası) вə ya əvvəllər deyildiyi kimi, Moskva Ring Dəmir Yolu — Moskva Halkasının allarışmşına. dəmir yolu, açılışı, xüsusilə Moskva metrosu dairəvi xəttinin və ümumiyyətlə bütün metronun boşaldılmasını asanlaşdırdı.

Metro ilə MCC sxemi

Metro, elektrik qatarları və şəhərətrafı nəqliyyatına köçürmələr ilə MM-nin sxemi

Metroya, elektrik qatarlarına və digər şəhərətrafı nəqliyyatlara köçürülmə ilə məşhur bir başqa MCC sxemi elektrik qatarları ilə səyahət edən, metrodan keçanşüdınDiaqram метро stansiyalarını, Rusiya Dəmir Yolları stansiyalarını və MM stansiyalarını onlara keçidlə birlikdə göstərir.

Diqqətinizi bir sıra MCC stansiyalarının metrodan uzaqlığına yönəldirik. Məsələn, Nagatinskaya metro stansiyasından MCC stansiyasına qədər Yuxarı sahələr Yandex xəritələri, metrodakı xəritənin piyada 10 — 12 dəqiqə göstərməsinə baxmayarar 4 km gö.

Передача mərkəzləri ilə tikinti (layihələr) zamanı sxemlər və xəritələr:

Axtarışda çox sayda sorğu bu anda Moskva Dəmir Yolunun yeganə rəsmi saytına müraciət edilə bilər http: // mkzd.ru /

İlkin eskizlər görə, xəritədəki Moskva Dəmir Yolunun belə görünəcəyi ehtimal olunurdu:

MC-nin iş saatları və saatları

MM eyni üzərində işləyir qrafika Moskva metrosu kimi:

shr 5: 30-dan 01: 00-a qədər

MCC (MKZD) stansiyalarının siyahısı:

Ümumilikdə 31 stansiya olacaqdır. Hərəkət heyətinin şəhərlərarası marşrutlarda özünü yaxşı sübut etmiş və bu cür yerli nəqliyyat üçün əlverişli olacaq Lastochka qatarları ila tmsil golunac.

Moskva Dəmir Yolunun açılışı 2016-cı ilin sonuna planlaşdırılır, sınaqların 2016-cı ilin iyul ayında başlanması planlaşdırılır, bu sbəbdən yeni mlumyran

MM haqqında məlumat:

ММ км-ə qədər nə qədərdir?

Moskva qatarlarının hərəkətinin təşkil olunduğu Moskva Dəmir Yolunun kiçik halqasının uzunluğu 54 km-dir.

MCC qatar tam bir dövr vurur?

MM-də tam bir dairə təxminən 1 саат 30 dəqiqə ərzində örtülə bilər.
Eyni cavab, digər suallar üçün də olacaq, məsələn: vaxtında MM trafında dövr vurun

MM nədir?

MCC, Moskvanın Mərkəzi Halqasıdır və bu məqalənin hamısı bu Moskva obyektini yaratma tarixi daxil olmaqla bütün formarda və bucaqlarda təsvir edir.

MCC stansiyaları arasında vaxt hesablanması

Çünki kalkulyator hələ yazılmamış və Hazır deyil, 90 dəqiqəlik stansiyalar arasındakı səyahət müddətini hesablamaq üçün асан Bir йол / 31 stansiya \ u003d stansiyadan stansiyaya 3 dəqiqə Стоимость страхования примерно təxmini vaxt hesablanması.

MCC-də Катар fasilələri nədir

MCC qatarları arasındakı fasilələr, gərgin saatlarda 6 dəqiqədən çox olmamaqdadır, bu ümumiyyətlə yaxşıdır, xüsusən ənənvi problemli və sıxa stıxaci. Məsələn, şəhərin yaxınlığında, Expocentre sərgilərinin keçirildiyi günlərdə metrodan çıxardığınız.

Электронный адрес:

1. Москва Dəmir Yolu nə vaxt sərnişin axını açacaq?

Rəsmi saytın verdiyi məlumata gör, testlər 2016-cı ilin iyulunda başlayacaq və açılış tarixinin 2016-cı ilin sonlarına planlaşdırılması planlaşdırılır.

21.07.2016
2. Платформа Moskva Dəmiryolu qatarına sımadı, https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by\u003dserjiopopov’a görə (görünür, dostdak aııi də Instagram-dan əlavələrin olduğu qeydlərdən itdi, ancaq ekran eyni qaldı https://navalny.com/p/4967/:

Səhifə Google önbelleğinde qaldı, ancaq Instagram’dan bəzi çətin yönləndirmələrə görə bütün səhifəni görmək mümkün olmayacaq:

Eyni dövri yönləndirmələr bu ilin 21 iyul tarixində veb arxivində axtarış aparılır.http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. MCC (Moskva Mərkəzi Dairəsi) üçün gediş haqqı nədir?
Moskva meriyasının saytında yer alan məlumata görə, gediş haqqı метро ilə eyni olacaq:
«90 dəqiqə», «Birləşmiş» və «Troyka» kartı.
20 sfər üçün «Birləşmiş» — 650 руб., 40 sfər üçün — 1300 руб., 60 sfər üçün — 1570 руб.
Troika kartından istifadə edərək, MCC boyunca səyahət metroda olduğu kimi 32 rubla başa gələcək.
1 və 2 üçün bir bilet də metro gediş haqqına bərabərdir — müvafiq olaraq 50 və 100 руб.

10.09.2016
MM-nin açılışı oldu:
Halqanın 31 stansiyasından 26-sı işləyir. Соколиная гора, Дубровка, Зорге, Панфиловская вə Koptevo stansiyaları daha sonra (2016-cı ilin sonuna qədər) açılacaqdır.
Lastochka qatarları hər 6 dəqiqədə bir tələskən işləyir, qalan hissəsi 12 dəqiqədə. Ödəniş toplama sistemi Moskva metrosu ilə birləşdirilib və qatarları metrodan MCC qatarlarına və heç bir əlavə ödənişsiz geri dönməyə imkan verir.Üzük fəaliyyətinin ilk ayında (10 октября daxil olmaqla) MCC qatarlarında səyahət pulsuzdur. Rasp.yandex.ru saytına görə

Мцк Покровское Стрешнево บน แผนที่ จาก Нати ถึง МТК

ปี หน้า จุด หยุด Карачарово Горький ของ รถไฟ มอ ส โก (МЖД) จะ ถูก ถ่าย โอน ครึ่ง กิโลเมตร ไป ยัง มอ ส โก รถไฟ ไป ยัง สถานี Нижегородский МКК จะ ปรากฏ ขึ้น นี้ ถูก รายงาน โดย บริการ กด ของ กระทรวง รถไฟ

สถานี Карачарово ใหม่ จะ แทนที่ สถานี รถไฟ ใน เดียวกัน การ เปลี่ยน เครื่อง จาก รถไฟ โดยสาร Ласточки เวลา เพียง จำเป็น ต้อง ออก ไป ข้าง นอก การ เปลี่ยนแปลง จะ หลักการ ของ «ขา แห้ง» ปัจจุบัน คน งาน กำลัง สร้าง ทาง ข้าม ถนน และ ชานชาลา โดย รวม จะ มี การ สร้าง ชานชาลา ผู้โดยสาร สาม หก แห่ง จุด สิ้นสุด แห่ง ที่ สถานี

ทุก วัน มี คน 187000 คน ใช้ รถไฟ ไฟฟ้า Горьковское направление สถานี ที่ คึกคัก ที่สุด ใน เส้นทาง คือ Москва-Курская 50 000 คน เดิน ผ่าน จุดจบ ของ การ ตาย ของ กอ กี ที่ สถานี เคิ วัน ใน แง่ ของ การ จราจร ผู้โดยสาร เป็น สถานี Железнодорожная มัน ถูก ใช้ โดย 35 000 คน ต่อ วัน เหลือ ผ่าน ไป 11 000 คน โดย เฉลี่ย

90 002 ถ่าย: มอสโคว์ 24 พอร์ทัล / Александр Авилов

การ โอน อย่าง รวดเร็ว จาก รถไฟฟ้า ไป ยัง МЦК จะ ยกเลิก การ โหลด สถานี รถไฟ กลาง — Курская, สาย Кольцевая, Курская, สาย Арбат-Покровская, Чкаловская, Дмитровская, Люблинская. จำเป็น ต้อง ไป ที่ สถานี เคิ ร์ ส ต์ เพื่อ

นอกจาก นี้ แผน ของ АО «รถไฟ รัสเซีย» — เพื่อ ให้ สถานี Карачарово สำหรับ รถไฟ ชานเมือง บาง แห่ง เริ่ม ต้น และ สิ้นสุด มาตรการ ช่วย ลด การ ไหล สถานี ผู้โดยสาร เคิ ร์ ส ต์ รวม ถึง เพิ่ม ปริมาณ ทาง รถไฟ จาก สถานี มอ ส โก — เค อ ร์ ยา ยัง Карачарово มัน เป็น ส่วน ที่ ตอน นี้ เป็น ที่ คึกคัก ที่สุด เคิ ร์ ส กี้ ร์ ส ต์ ของ มอ ส โก รถไฟ และ ผ่าน ของ ทิศทาง ริกา และ เบ โล รัส

รูป ถ่าย: มอสโคว์ 24 พอร์ทัล / Александр Авилов

จาก แพลตฟอร์ม Карачарово มัน จะ เป็น ไป ได้ ที่ МЦК แต่ ยัง ไป ยัง แนว รัศมี ใหม่ — Кожуховская ซึ่ง เจ้าหน้าที่ เมือง สัญญา ว่า จะ สร้าง ใน จาก รถไฟ จะ มี โอกาส ที่ สถานี Нижегородская улица ซึ่ง รถไฟ ใต้ดิน จะ นำ ไป ยัง สถานี Некрасовка ใน เขต ชานเมือง ของ กรุง มอ ส โก ใน พื้นที่ Некрасовка

โดย วิธี การ ที่ ผู้โดยสาร สามารถ โอน ไป ยัง สถานี อื่น — ถนน Нижний Новгород ตั้ง อยู่ บน ปี 2018

ดังนั้น ใน ปี 2018 ใน พื้นที่ ของ ถนน Рязань ทาง ตะวันออก เฉียง ใต้ ของ มอ ส ขนส่ง ที่ ใหญ่ ที่สุด ที่ เชื่อม ต่อ รถไฟ ชานเมือง จะ ปรากฏ ขึ้น

ทิศทาง 2 2 90 ลา70

รูป ถ่าย: มอสโคว์ 24 พอร์ทัล / Александр Авилов

ใกล้ กับ МЦК ใน ปี ใหม่ จะ Северянин ใน ทิศทาง Ярославль ของ Московская железная дорога ชานชาลา ชานเมือง จะ ถูก ย้าย 600 ม.ไป ยัง สถานี Ростокино ระยะ ทาง จะ ลด ลง จาก 620 เป็น 20 ม. การ ข้าม ทางเท้า ใต้ดิน จะ เชื่อม ต่อ ทั้ง สอง สถานี แห่ง จะ ถูก สร้าง ขึ้น ที่ สถานี

การ ขน ย้าย แบบ ใหม่ ที่ สะดวก จะ ช่วย ลด ภาระ ของ สถานี Ярославский และ สถานี รถไฟ Комсомольская มา ที่ สถานี ยา โรส ลั ฟ สกี ทุก ไหล ผู้โดยสาร ใน Ярославль เกือบ 450 คุณ คน ต่อ วัน

การ เปิด ตัว การ จราจร МЦК ใน ปี 2559 ช่วย ลด ภาระ ของ สถานี รถไฟ ใต้ดิน Комсомольская หนึ่ง รถไฟ ไป ยัง MCC จะ ทำให้ สถานี รถไฟ ใต้ดิน ที่ ได้ รับ มาก ที่สุด เป็น อิสระ มาก ยิ่ง รอง นายกเทศมนตรี ของ ส โก สำหรับ และ การ ก่อสร้าง Марат Хуснуллин การ จราจร ผู้โดยสาร ที่ MCC Rostokino 37,000 คน

ริกา

ถ่าย: มอสโคว์ 24 พอร์ทัล / Александр Авилов

Ленинградская กำลัง ถูก สร้าง ขึ้น เพื่อ ถ่าย โอน ผู้โดยสาร ใน ริกา การ nevo «МЦК» จะ เกิด ขึ้น ใน ปี หน้า สถานี จะ รวม เป็น หนึ่ง ทาง ที่ มี หลังคา ปิด และ เพื่อ ผู้ อ ยู ่ อาศัย ใน พื้นที่ ใกล้ เคียง ใช้ ถนน วงแหวน ถนน ถูก สร้าง ขึ้น ใน แต่ละ ด้าน ของ หยุด

ตอน นี้ เพื่อ ที่ จะ ได้ รับ Ленинградская ไป ยัง วงแหวน รถไฟ ที่ สอง เรา ต้อง เอาชนะ เดิน 1.5 กม. และ เดิน เข้าไป ใน สถานี เพียง ผ่าน Ленинградский проспект ปริมาณ ผู้โดยสาร หลังจาก การ ถ่าย โอน แพลตฟอร์ม จะ เพิ่ม ประมาณ 2 เท่า — จาก 4.3,000 เป็น 7.9,000

ทิศทาง Савеловский

รูป ถ่าย0002: มอสโคว์ov 24 9พอร์ทัล3 / Александр 9 Авилов สถานี Круговой Савеловский ทิศทาง МЗ จะ ถูก สร้าง บน สะพานลอย สถานี МЦК Округная และ สถานี รถไฟ ชานเมือง จะ ลด ลง จาก 260 เป็น 50 เมตร การ เปลี่ยนแปลง รวดเร็ว และ อบอุ่น

ผู้ ที่ ต้องการ ไป ที่ ศูนย์ Окружная ของ สาย Люблин-Дмитров สถานี ใหม่ จะ เปิด การ จราจร ใน ช่วง ปลาย ปี นี้ ความ ต่อ เนื่อง ของ แสง จาก สถานี รถไฟ Петровско-Разумовская ทั้ง สาม วงจร เชื่อม 3 26

ถ่าย: มอสโคว์ 24 พอร์ทัล / Александр Авилов

เส้นทาง รถไฟ Павелецкий และ สถานี Верхние котлы ของ МХК จะ เชื่อม ต่อ กัน ด้วย แพลตฟอร์ม Варшавская ใหม่ ใน ตอน ท้าย ของ ปี 2018 อ้างอิง จาก ส Марат Хуснуллин สำหรับ รถ ไ ฟ ใต้ดิน มัน มี การ วางแผน ที่ มี ประตู หมุน และ สถานี เงินสด สร้าง ทาง รถไฟ โครงสร้าง พื้นฐาน ทาง รถไฟ ให้ ทันสมัย ​​ทันสมัย ​​

การ ปลูก ถ่าย ผู้โดยสาร จะ ลด ภาระ ที่ รถไฟ «Павелецкая» inskинск. ของ ผู้โดยสาร ที่ คาด การณ์ ของ ฮั บ ใหม่ จะ อยู่ ที่ ประมาณ 18 000 คน เร่ง ด่วน ตอน ไป MCC ผู้โดยสาร จาก ทิศทาง พา เว เลต ส กี้ เดินทาง สถานี ซ นี นี โก ต ลี ประมาณ 1.2 กม. เส้นทาง ของ พวก เขา วิ่ง ไป ตาม ทางหลวง วอร์ซอ ว์

ทิศทาง เคิ ร์ ส ต์

ถ่าย: มอสโคว์ 24 พอร์ทัล / Александр Авилов

ใน ปลาย ปี หน้า มี รวม МЦК Новокохохловская กับ ทาง เดิน ที่ มี หลังคา สถานี รถไฟ จะ ถูก สร้าง หนึ่ง ปี หลังจาก นั้น เปลี่ยน จาก สถานี อีก สถานี หนึ่ง ผู้โดยสาร จะ มี มี «ขา แห้ง» ใน ขณะ เดียวกัน ผู้ ที่ ตัดสินใจ ย้าย จาก Калитники ของ Курск ทาง รถไฟ ไป ส ยัง สถานี МЦК Новохохловская ต้อง เอาชนะ หนึ่ง กิโลเมตร ตาม ถนน ที่ ยัง ไม่ เสร็จ

สถานี НАТИ ของ รถไฟ Октябрьская

รูป ถ่าย: มอสโคว์ 24 พอร์ทัล / Александр Авилов

กับ MCC จาก รถไฟ โดยสาร ไป ยัง MCC Likhobory ผู้โดยสาร เดิน ประมาณ หก นาที ท รู กำลัง ก่อสร้าง ถนน ของ ภาค เหนือ ของ Chord ทาง ตะวันออก เฉียง เหนือ และ ใน หนึ่ง ปี การ สร้าง ทางม้าลาย ใน เท้า 9 คน000 เดิน

ภายใน «นก นางแอ่น» ใน MCC นอกเหนือ จาก แผนการ วาง และ การ ประกาศ พวก เขา ไม่ แตก ต่าง จาก Kryukovo และ ต เวี ย ร์ และ คุ้นเคย กับ อยู่ อาศัย Зеленоград หลาย คน MCC ใน รถ: MCC ใต้ดิน โครงการ อนุญาต ให้ พก จักรยาน บน MCC รถไฟ มี สติ ก เกอร์ แต่ เรา ไม่ พบ การ ยึด พิเศษ ยาน พาหนะ สอง ล้อ ใน «นก นางแอ่น» ใน ท้องถิ่น รวม ถึง ความ ตั้งใจ ที่ จะ «Extra» ที่นั่ง ที่ สาม เพื่อ ให้ รถ ทุก คัน มี รูป แบบ 2 + 2 จนกว่า จะ ได้ รับ การ ดูเหมือน ว่า รถไฟ จะ ไม่ ทำให้ MCC ว่าง เปล่า เรา อยู่ บน เวที ตั้งแต่ ประมาณ 5:00 น.ถึง 18:30 น. นั่น คือ เกือบ จะ ใน ตอน เย็น «ชั่วโมง เร่ง ด่วน» และ ใน «นก นางแอ่น» ทั้งหมด ที่ เรา เห็น ขี่ ม้า ยืน จุด แวะ พัก ที่ Лихобор ที่ ใกล้ ที่สุด ถ้า คุณ ทาง Коптево อย่างไรก็ตาม เป็น ห้า ไม่ สามารถ เปิด ได้ แม้ จะ อยู่ ใน รูป แบบ ร่าง เริ่ม ต้น ของ การ เคลื่อนไหว ตาม MCC

สถานี Стрешнево

แต่ คำนึง ถึง ความ จริง ที่ ว่า สถานี กลาง ปกครอง ทาง ตะวันตก เฉียง เหนือ ยัง คง ปิด Хорошево ไป ยัง สถานี Стрешнево ฉัน คราง ใน 5 นาที! จะ ใส่ มอเตอร์ไซค์ ที่ไหน? MCC สามารถ เป็น ที่ นิยม ใน หมู่ นัก ปัญหา: เมื่อ คุณ เข้า สู่ แคร่ ผ่าน ประตู คุณ พบ ว่า มัน นำ ไป สู่ แคบ ที่สุด ใน รถ ม้า ตรง มี ที่นั่ง พับ เมื่อ ไม่ ของ Veliks ก็ ยัง สามารถ ส่ง มอบ ได้ ได้ แต่ ถ้า มี นั่ง ที่ นี่ แม้แต่ จักรยาน คัน เดียว สร้าง ความ ไม่ สะดวก ใน เดิน เดิน
แต่ สิ่ง เหล่า นี้ เป็น ปัญหา ชั่วคราว «Ласточки» ที่ ได้ รับ ใน การ กำหนด ว่า โรงงาน จะ ทำ ซ้ำ «ใน คลัง รถยนต์ ทุก คัน จะ ได้ ติด ตั้ง อย่าง ช้าๆ ตลอด ปี» Надежда Доржиева หัวหน้า ศูนย์ ข่าว ICC ใน มอ ส โก เมโทร กล่าว — สำหรับ นัก ปั่น จักรยาน สถาน ที่ ใน ซึ่ง แต่ละ แห่ง จะ มี จักรยาน หก คัน

Стрешнево МСК บน แผนที่ — วิธี การ ได้ รับ

ความ

สถานี «Лихоборы» ของ МЦК (จนถึง ฤดู ร้อน ของ ปี นี้ เป็น ที่ รู้จัก กัน ใน นาม «Николаевская») ตั้ง อยู่ ใน แนว สายตา จาก แพลตฟอร์ม НАТИ หาก คุณ มา ถึง โดย รถไฟ จาก Зеленоград คุณ ต้อง ออก จาก ใน ทิศทาง ด้าน ของ การ เดินทาง และ ปฏิบัติ ตาม เส้นทาง ตาม ทาง รถไฟ ไป Ленинградский ทางออก จาก แพลตฟอร์ม ตั้ง สาม ถึง สี่


หาก คุณ ต้องการ ประหยัด เวลา การ การ ปลูก ให้ นั่ง ใน นั้น ใน ทิศทาง ของ MCC ด้าน ซ้าย ของ อาคาร เป็น สถานี ของ Likhobor ระยะ ทาง จาก ทางออก จาก แพลตฟอร์ม NATI ไป ยัง ทาง เข้า สู่ ทาง ยก ระดับ ของ สถานี Likhobory อยู่ ห่าง ออก ไป 200 เมตร
อย่างไรก็ตาม โปรด ทราบ ว่า ทาง ช่วง เข้า สู่ สถานี เอง หลังจาก 120 เมตร เส้นทาง รถไฟ (ใน ภาพ มุม มอง จะ อยู่ ใน ทิศทาง ตรงกันข้าม — ไป ยัง แพลตฟอร์ม NATI) เลี้ยว ขวา

รถไฟ mtsk ใน ห้า นาที จะ ถึง จาก สถานี «ดี» ถึง «Стрешнево»

คาด ว่า ภายใน ปี 2568 จำนวน ผู้โดยสาร ไหล ของ แพลตฟอร์ม เล นิ น กราด สกา ยา ใน ชั่วโมง เร่ง ใน ตอน เช้า จะ อยู่ ที่ 18.9 พัน คน นอกจาก นี้ มี การ วางแผน วางแผน ว่า ใน อนาคต จุด หยุด ของ มอ ส โก ขนาด เส้นผ่าศูนย์กลาง กลาง — Нахабино — Подольск จะ ถูก ติด ตั้ง ที่ นี่ ตอน นี้ ฮั บ โอน พร้อม 59 เปอร์เซ็นต์ 145 คน และ อุปกรณ์ เจ็ด ชิ้น สถาน ที่ ก่อสร้าง


ผู้เชี่ยวชาญ การ ถ่าย โอน คน ของ มอสโคว์ มี ประสบการณ์ ใน จาก สถานี MCC ไป ยัง ทิศทาง เรเดียล รถไฟ ดังนั้น ใน 2560 การ ถนน คน เดิน ใต้ดิน จึง คา ซาน เชื่อม ต่อ กับ แพลตฟอร์ม Frazier และ สถานี MCC Andronovka ตอน นี้ กำลัง ดำเนิน การ เพื่อ รวม สถานี MCC เข้า กับ หก ทิศทาง ของ รถไฟ มอ ส โก

วงแหวน กลาง มอ ส โก

การ เข้าถึง บริการ นี้ ของ คุณ ถูก จำกัด ชั่วคราว โปรด ครั้ง หลังจาก นี้ สัก ครู่ (รหัส ตอบ กลับ HTTP 503) เหตุผล: การ บล็อก ขั้น สูง มี ผล สำคัญ สำหรับ ผู้ ดูแล เว็บไซต์: หาก คุณ เป็น ผู้ ดูแล ระบบ ของ เว็บไซต์ นี้ โปรด ทราบ ว่า การ เข้าถึง ของ คุณ ถูก จำกัด เนื่องจาก คุณ ได้ ทำลาย กฎ การ บล็อก ขั้น Wordfence

สาเหตุ ที่ การ เข้าถึง ของ คุณ ถูก จำกัด คือ: «การ บล็อก ขั้น สูง มี ผล» หาก นี่ เป็น ผล บวก ที่ ผิด พลาด หมายความ ว่า การ เข้าถึง เข้าถึง เว็บไซต์ ของ คุณ ถูก จำกัด ถูก คุณ จะ ต้อง เข้าถึง คุณ ไป ที่ หน้า «ตัว เลือก» ของ Wordfence ไป ที่ ส่วน สำหรับ กฎ การ จำกัด อัตรา และ ปิด การ กฎ ที่ ทำให้ คุณ ถูก บล็อก ตัวอย่าง เช่น หาก ถูก บล็อก เพราะ ตรวจ พบ คุณ เป็น ข้อมูล ของ Google ปลอม ให้ ปิด การ งาน กฎ ที่ บล็อก โปรแกรม รวบรวม ข้อมูล ปลอม ของ Google

นโยบาย การ วาง ผังเมือง ที่ ซับซ้อน และ การ ก่อสร้าง เมือง มอ ส โก

พวก เขา รวม ถึง สถานี МЦК อื่น ๆ อีก ที่ ยัง ไม่ เปิด บริการ (Коптево, Соколиная гора และ Дубровка) ได้ รับ การ วางแผน จะ เปิด ก่อน สิ้น ปี นี้ Панфиловская จะ มี การ สาย เบอร์ กัน ดี — ไป ยัง สถานี Октябрьское Поле สถานี ปฏิบัติการ ถัด ไป ของ МХК ใน СЗАО คือ Стрешнево

จริง ทางออก ที่ นี่ เปิด ให้ บริการ ด้าน เดียว เท่านั้น — ไป ยัง ทาง เดิน เบา ผู้โดยสาร หลาย สถานี นี้ ถาม พนักงาน ว่า จะ ไป แพลตฟอร์ม Покровское-Стрешнево ได้ (ความ เป็น ไป ได้ การ ระบุ ไว้ ใน รูป แบบ ต่างๆ ของ แผน MCC) คุณ สามารถ ไป ที่ แพลตฟอร์ม นี้ ได้ จาก ที่ อย่าง แรก มัน ใช้ เวลา และ อย่าง ต้อง รู้จัก ถนน ให้ ดี

ใน การ ทำ เช่น นี้ คุณ ต้อง ข้าม เส้นทาง MCC สิ่ง นี้ สามารถ ทำได้ บน ทางเท้า ของ สะพาน รถยนต์ ที่ Volokolamka ผ่าน และ คุณ ยัง ต้อง ไป หา มัน

เปลี่ยน จาก สถานี รถไฟ Покровское-Стрешнево เป็น МЦК

มี ความ สำคัญ

นอกจาก นี้ แขน เสื้อ ของ เปลี่ยนแปลง ที่ นำ МЦК ไป ยัง Войковская เชื่อม ต่อ กับ อาคาร เมโทร โพ ลิ ส และ ถึง จะ ถูก ส่ง ไป ยัง ทาง รถไฟ ยัง ถนน แต่ ใน สามารถ ทำได้ ใน ที่ ร้อน ผ่าน อาคาร ทั้งหมด จาก นั้น ตาม ถนน สู่ ทาง เข้า สถานี รถไฟ ต้อง เอาชนะ เพียง ประมาณ 200 เมตร


แน่นอน คำ แนะนำ นี้ มี ความ เกี่ยวข้อง ที่ เดินทาง จาก รถไฟ ใต้ดิน MCC ทะเล บอลติก เป็น หนึ่ง และ ดังนั้น จึง ขึ้น บันไดเลื่อน และ บันได สำหรับ การ ขึ้น / ลง ระหว่าง ชานชาลา และ ใน ที่ เดียว
นอกจาก นี้ ยัง มี แต่ เช่น เดียว กับ Лихоборы พวก เขา ก็ ยัง ไม่ ทำงาน กับ คุณ ตัดสินใจ ที่ จะ เปลี่ยน จาก Балтийская ไป อีก ฝั่ง ของ Метрополис คุณ พบ ปัญหา เช่น เดียว ปลูก ถ่าย NATI — ไม่มี ทาง เลือก อื่น ลง ที่ ไม่มี ช่อง

จาก Nati ถึง MSC มอ ส โก วงแหวน

ผ่าน สายตา ผ่าน สายตา

ซึ่ง หมายความ ว่า รถไฟ ของ เส้นทาง เล น ยิ่ง ใกล้ กับ MCC และ การ เปลี่ยน NATI ไป ยัง Лихоборы จะ ยิ่ง สั้น และ สะดวก ยิ่ง ขึ้น และ ตอน นี้ เรา จะ กลับ ที่ Лихоборы มี และ โกศ จำนวน พอ สมควร พื้น ผิว ปู กระเบื้อง ตาม ของ แพลตฟอร์ม จะ มี แผ่น กระเบื้อง สัมผัส สี วาง อยู่

โดย ทั่วไป แล้ว ทุก อย่าง สไตล์ เรียบร้อย และ แพลตฟอร์ม และ ไม่ เปลี่ยน จาก นั้น ใน ความ คิด ของ ฉัน เล็กน้อย เล็กน้อย สไตล์ ย้อน ยุค การ ลง ทะเบียน การ ออกแบบ ใน องค์กร ซึ่ง ใช้ ถนน สาย นี้ ร่วม กับ รถไฟ (ฉัน เตือน คุณ ว่า มัน เป็น ค่า โดยสาร ด้วย ตั๋ว สำหรับ ใต้ดิน ใน ขณะ ที่ การ โอน ระหว่าง รถไฟ MCC จะ หนึ่ง ครึ่ง) จอ ผล แบบ อิเล็กทรอนิกส์ แสดง ทิศทาง การ เคลื่อนที่ (ตาม ชื่อ ของ สถานี ถัด ไป) และ เวลา ก่อน ที่ รถไฟ จะ มา ถึง

Москва_и_я

ใน ทิศทาง ตรงกันข้าม ถนน จะ เวลา นาน ขึ้น มัน ยัง จำเป็น ต้อง ข้าม สะพาน ไป NATI ใน ขณะ ที่ เรา กำลัง รอ «นางแอ่น» ของ เรา เพื่อ เดินทาง ไป MCC เรา จำ ได้ ว่า ใน ศูนย์ ขนาด ใหญ่ ที่ มี ร้าน ค้า ลาน จอด รถ ฮ็ อก กี้ ก็ ควร จะ ปรากฏ Лихоборы และ แน่นอน ว่า จะ หยุด การ พื้น ดิน

ข้อมูล

ปริมาณ หลัก ของ อาคาร ТПУ จะ อยู่ ที่ ด้าน ข้าง ทาง เดิน Черепановы (นั่น คือ จาก ทาง ข้าม จาก แพลตฟอร์ม NATI) สันนิษฐาน ว่า มัน จะ นี้ (ภาพ คลิก ได้) และ นี่ คือ ลักษณะ ที่ นี้ ของ Черепановы งาน ถนน กำลัง ดำเนิน การ อยู่


พวก เขา วางแผน ที่ จะ สร้าง ТПУ ภายใน ปี 2025 ภายใน กรอบ ของ โครงการ นี้ มี การ วางแผน ที่ สร้าง และ ขยาย แพลตฟอร์ม NATI ไป ยัง ศูนย์กลาง ส โก

ของ

แต่ ที่ นี่ มี มาก ขึ้น อยู่ จำนวน รถไฟ หยุด ที่ NATI ตัวอย่าง เช่น ใน วัน ที่ 20 มัน เป็น ไป ไม่ ได้ ที่ จะ ออก Крюково บน NATI จาก 8:56 ถึง 16:05 — มากกว่า 7 ชั่วโมง! แต่ ใน อีก ไม่ กี่ วัน ข้าง หน้า สถานการณ์ เปลี่ยน ไป: จำนวน รถไฟ ที่ หยุด ที่ NATI เพิ่ม เป็น สอง เท่า 3.ถนน ถูก เปิด โดย มี ข้อ บกพร่อง เล็ก ๆ จำนวน มาก — เกือบ ทุก ที่ มี งาน อื่น ดำเนิน การ อยู่

สำหรับ ผู้โดยสาร ส่วน ใหญ่ สิ่ง นี้ น่า กลัว แต่ ที่ มี ความ คล่องตัว ต่ำ MCC นั้น ยัง ไม่ ได้ ปรับ ตัว หาก คุณ มี ปัญหา ใน ย้าย ด้วย เหตุผล บาง ประการ ควร รอบคอบ ว่า คุณ ได้ อย่างไร ดู เพิ่มเติม: กายวิภาค ของ «นก นางแอ่น» อะไร คือ รถไฟ รัสเซีย ที่ ดี ที่สุด เช่น วิธี การ สร้าง «สาย เฉพาะ» สำหรับ รถไฟ ความเร็ว สูง

การ ก่อสร้าง ดำเนิน การ บน แพลตฟอร์ม Северянин (ทิศทาง Ярославль), Карачарово (ทิศทาง Горький), Новохохловская (Курск), วอร์ซอ (Павелецкое), Ленинградская (ริกา) และ Окружная (Савеловское) งาน กำลัง ดำเนิน การ เพื่อ เชื่อม ต่อ แพลตฟอร์ม НАТИ ของ Октябрьская железная дорога กับ МЦК รัฐบาล มอสโคว์ และ รถไฟ รัสเซีย ถึง ใน ชั่วโมง เร่ง ด่วน มี ส่วน ร่วม ใน ขนาด ใหญ่ อีก โครงการ หนึ่ง เพื่อ พัฒนา พื้นที่ ของ รถไฟ มอ ส โก

ใน ส่วน ของ Москва-Рига-Нахабино จะ มี การ วางแผน สร้าง เส้นทาง หลัก ที่ สาม และ สี่ ยัง จัด ป้าย หยุด เพิ่มเติม เพื่อ ให้ ผู้โดยสาร ได้ ความ สะดวก สบาย ด้วย รถไฟ ใต้ดิน และ บริการ ขนส่ง สำหรับ พื้นที่ นอกจาก มี การ พิจารณา ความ เป็น ไป ได้ ใน การ สร้าง ทาง รถไฟ สอง เส้นทาง 4.8 กิโลเมตร ไป ยัง Рублево-Архангельский

เรา สร้าง เพื่อ คุณ
ช่วง ต่อ เวลา พิเศษ

วงแหวน กลาง ของ มอ ส เป็น ส่วน หนึ่ง ขนส่ง ของ เมืองหลวง ใน อนาคต
มัน ทำให้ เมือง เป็น ทาง เลือก ใน การ เลือก เส้นทาง ใหม่ ใน รถไฟ ใต้ดิน และ ใน และ ทำให้ การ รอบ โดย 20 นาที ใน ระยะ สั้น

เกี่ยว กับ โครงการ ICC

รถไฟ ไฟฟ้า ใน เมือง เป็น ระบบ ที่ ปรากฏ ใน เมืองหลวง เมื่อ วัน ที่ 10 2016 ด้วย การ เปิด ตัว ของ มอ ส โก ง ค์ (MCC)

รถไฟ ของ คน รุ่น ใหม่ «Ласточка» วิ่ง บน วงแหวน รถไฟ ใน สถานี รถไฟ ใต้ดิน รถไฟ จะ ไม่ นาน กว่า 6 นาที ใน ช่วง เวลา เร่ง ด่วน คุณ สามารถ เปลี่ยน โดย รถไฟ ได้ ฟรี — มี บัตร โดยสาร ประเภท เดียว รถไฟ ใต้ดิน MCC

Марат Хуснуллин รอง นายกเทศมนตรี กรุง มอ ส โก สำหรับ การ วาง ผังเมือง และ การ ก่อสร้าง:

การ เปิด ตัว การ จราจร วงแหวน กลาง ของ โก เป็น โครงการ ที่ ก้าวหน้า สำหรับ เมืองหลวง MCC จะ สร้าง ระบบ โล จิ สติ ก การ ขนส่ง ใหม่ ใน จะ มี การ กระจาย เวียน ขนส่ง จาก ศูนย์กลาง แดน ที่ อยู่ ติด กัน จะ สามารถ ได้ มาก ขึ้น ผู้โดยสาร ใน รถไฟ ใต้ดิน จะ ลด ลง จะ ถูก ปล่อย ออก บาง ส่วน ส่วน
โหลด ของ สาย หลัก ซึ่ง ส่วน ใหญ่ อยู่ Кольцевая และ สถานี จะ มากกว่า 15%

แผนที่ แบบ โต้ตอบ

โดย เฉพาะ อย่าง ยิ่ง สำหรับ คุณ เรา ได้ พัฒนา
แผนที่ แบบ โต้ตอบ

เลือก สถานี
และ ค้นหา ราย ละเอียด

3 2 1 31 год 30 29 28 год 27 26 год 25 24 23 22 21 год 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

อำเภอ

ที่ ตั้ง

แยก ถนน Станция และ Локомотивный привод

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน เร่ง ด่วน

2560 — 4600 คน

2025 — 11,600

  • ศิลปะ เขต Люблин-Дмитров แถว (2017)

  • 154, 238, 24, 24к, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215к, 63, 656

  • 36, 47, 56, 78

  • пл ตำบล (Савеловский ทาง รถไฟ มอ ส โก)

เมื่อ มี การ เปิด ตัว การ จราจร บน МЦК ใน เดือน กันยายน 2559 การ ถ่าย โอน ไป ยัง Савеловская ж / д จัด ขึ้น ที่ ТПУ Окружная การ ปลูก ถ่าย เมโทร จะ ปรากฏ ใน ปี 2560 เมื่อ การ ก่อสร้าง-.

Лихоборы

ที่ ตั้ง

สี่ แยก Черепановы และ รถไฟ Октябрьская

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2560 — 5,900 คน

2025 — 8,900

  • 114, 123, 179, 204, 87

  • Pl NATI (เล นิ น กราด ทิศทาง ของ ทาง รถไฟ)

ที่ จอด รถ

จาก สถานี «Лихоборы» การ ถ่าย โอน ถูก จัด ไป ยัง แพลตฟอร์ม นา ทิ เล นิ น กราด ของ รถไฟ Октябрьская เช่น เดียว กับ การ ขนส่ง ผู้โดยสาร ภาคพื้น ดิน เมือง จุด หยุด

Коптево

(เปิด ตุลาคม 2559)

ที่ ตั้ง

ใน พื้นที่ ของ ทาง Черепанова д.24

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2017 — 7,600 คน

2025 — 9 200

  • 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

  • 23, 30

จาก สถานี Коптево ผ่าน สะพานลอย คุณ สามารถ ขึ้น ราง วงแหวน ของ เส้นทาง จาก สถานี รถไฟ ใต้ดิน Войковская และ Тимирязевская รวม ถึง ป้าย รถเมล์ บน ถนน Михалковская

บอลติก

ที่ ตั้ง

ใน พื้นที่ Ленинградское шоссе, 16А с 7

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2017 — 3100 คน

2025 — 7,600

  • ศิลปะ «Войковская» บรรทัด Замоскворецкая (แกล เลอ รี่ เดิน เท้า ผ่าน ศูนย์การค้า «Метрополис»)

  • 780, 905, h2, 114, 179, 204, 621, 90

  • 57, 43, 43к, 6

ที่ จอด รถ

จาก สถานี Балтийская МЦК คุณ สามารถ ถ่าย โอน ไป ยัง การ ขนส่ง ผู้โดยสาร ใน เมือง (รถ บัส รถ เข็น และ มิ นิ บัส) สำหรับ เรื่อง นี้ ป้าย ใหม่ จะ ถูก จัด Улица Адмирала Макарова และ Новопетровский สร้าง ทาง ข้าม ถนน จาก คน เดิน พล เรือ เอก Макаров ไป Новопетровский ทาง เขา เชื่อม ต่อ กับ ศูนย์การค้า «Метрополис» จาก ที่ คุณ สามารถ ไป ที่ สถานี รถไฟ ใต้ดิน «Войковская»

Покровское-Стрешнево อุทยาน ประวัติศาสตร์ ธรรมชาติ ติด กับ สวน ของ อดีต Покровское-Стрешнево อสังหาริมทรัพย์ ติด กับ ส่วน ตะวันตก เฉียง เหนือ ของ สถานี

Стрешнево

ที่ ตั้ง

ใน พื้นที่ ของ Светлый проезд 4

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2017 — 4700 คน

2025–5700

  • 12, 70, 82

  • пл Стрешнево (เส้นทาง ริกา ของ รถไฟ มอ ส โก, มอง, 2017)

ที่ จอด รถ
43 คัน 2017

ใน ปี 2560 การ ถ่าย โอน ไป ยัง Стрешнево ใหม่ ของ เส้นทาง รถไฟ ริกา จัด ระเบียบ จาก สถานี Стрешневский МЦК จาก ที่ นี่ สามารถ ถ่าย โอน ไป ยัง การ ภาคพื้น ดิน ใน เมือง รัส โน กอ ร์ ส ค์ หมายเลข 1 และ ทางหลวง โว โล โก แล ม ส ค์

จาก ทาง ด้าน ทิศ เหนือ ไป ยัง สถานี «Стрешнево» ติด กับ อุทยาน ประวัติศาสตร์ ธรรมชาติ «Покровское-Стрешнево»

Панфиловская

(เปิด ตุลาคม 2559)

ที่ ตั้ง

สี่ แยก ถนน Панфилов และ Алабян

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2017 — 4,100 คน

2025 — 5300

  • 100, 105, 26, 691, 88, 800

  • 19, 59, 61

เพื่อ ความ สะดวก ใน การ ถ่าย โอน จาก Панфиловская ยัง ระบบ ขนส่ง สาธารณะ ทาง ใหม่ ได้ รับ การ ติด ตั้ง ช่อง เก็บ บน Панфиловская มี การ สร้าง สะพานลอย สาม แห่ง

ระยะ ที่ เดิน ได้ จาก «Панфиловская» เป็น สถานี «ฟิลด์» Таганско-Краснопресненская รถไฟ ใต้ดิน

ไป ทาง ตะวันออก เฉียง เหนือ สถานี เป็น อนุสาวรีย์ มรดก วัฒนธรรม «สถาปัตยกรรม และ Sokol» บริเวณ ใกล้ เคียง เป็น สุสาน ภราดรภาพ สำหรับ ทหาร เสีย ชีวิต ใน ปี ปี 2457 สงคราม และ สตรี แห่ง ความ เมตตา มอ รวม ทั้ง เบิ ร์ ช โก ร ฟ พาร์ ค

Зорге

(เปิด ตุลาคม 2559)

ที่ ตั้ง

ใน พื้นที่ เซนต์ Sorge d.21

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2560 — 1 900 คน

2025–3500

  • 48, 64, 39, 39к

  • 43, 86, 65

ที่ จอด รถ

ไม่ ไกล จาก อาณาเขต ที่ วางแผน ไว้ คือ สถานี เสา Октябрьское ของ รถไฟ ใต้ดิน มอ ส โก

จาก สถานี ЦУП «Зорге» คุณ สามารถ ถ่าย โอน ไป การ ขนส่ง ใน เมือง ผู้โดยสาร ภาคพื้น ดิน เช่น นี้ มี การ ที่ จะ สร้าง ป้าย ใหม่ ด้วย ช่อง ของ บน Зорге และ Маршал Бирюзов

Хорошево

ที่ ตั้ง

ใน พื้นที่ ทางหลวง Хорошевский, 43

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง เร่ง ด่วน

2017 — 3,000 คน

2025 — 3400 คน

  • ศิลปะ «Полежаевская» สาย Таганско-Краснопресненская (จุด เชื่อม ต่อ ทาง เดิน เท้า)

    ศิลปะ Хорошевская แห่ง Развязка ที่ สาม (เส้นทาง เชื่อม ต่อ ผู้ เดิน เท้า)

  • 39, 39к, 155, 155к, 271, 294, 48, 800

  • 20, 20к, 21, 35, 35к, 43, 85, 86

ป้าย หยุด ใหม่ พร้อม ช่อง ทาง เข้า ที่ Ул. Хорошевская, 3 และ Проспект Маршала Жукова ได้ รับ การ จัดการ โอน จาก สถานี Хорошево МЦК ไป ยัง การ ขนส่ง ใน เมือง เมือง ภาคพื้น ดิน ใน ที่ เดิน Хорошево «สาย Таганско-Краснопресненская

บาง ส่วน ชานชาลา ของ สถานี Хорошево ตั้ง อยู่ บน สะพานลอย ข้าม ทางหลวง Хорошевское และ รวม เป็น หนึ่ง เดียว

Шелепиха

ที่ ตั้ง

ทาง แยก ของ ถนน Шмитовский และ ถนน สาย ที่ 3

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2025 — 31 200 คน

ถ่ายเท

ที่ จอด 905
35 905 11 หลาย ระดับ 680 คัน ที่ จอด รถ หลาย ระดับ ที่ จอด รถ 800 คัน ที่ จอด รถ หลาย ระดับ 500 คัน

จาก สถานี Шелепиха คุณ สามารถ ถ่าย โอน ไป ยัง แพลตฟอร์ม Тестовская ของ เส้นทาง รถไฟ Смоленск และ ใน ตอน ท้าย ของ ปี 2016 ไป ยัง สถานี รถไฟ ใต้ดิน Шелепиха ใหม่ ของ Третья развязка

ศูนย์ ธุรกิจ

ที่ ตั้ง

ใน พื้นที่ ของ สถานี รถไฟ ใต้ดิน «Международная» Филевская สาย

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน เร่ง ด่วน

2560 — 10 400 คน

2025 — 13 900 คน

ถ่ายเท

ที่ จอด รถ

ภาย ใต้ สะพานลอย ของ วงแหวน สาม นั้น อาคาร ผู้โดยสาร สร้าง ขึ้น ด้วย สำนักงาน ตั๋ว และ หมุน ที่ สถานี ศูนย์ เชื่อม ต่อ ดังนั้น จาก สถานี МХК «Деловой Центр» คุณ สามารถ ลง ไป ที่ ล็อบบี้ รถไฟ ใต้ดิน ได้ ทันที และ Тестовская เพื่อ หยุด การ ขนส่ง ใน เมือง ผ่าน ทาง เดิน เท้า ข้าม ไป มอ ส โก นอกจาก กับ สวน พฤกษศาสตร์

ТПУ «ธุรกิจ» จะ ใหญ่ ที่สุด แห่ง หนึ่ง ใน МЦК การ สื่อสาร กับ คน เดิน เท้า ได้ ให้ กับ แพลตฟอร์ม Тестовская ของ ทิศทาง Смоленск นอกจาก นี้ ยัง มี การ วางแผน ที่ จอด ทาง Бизнес-центр ใต้ดิน ยัง กรุง มอ ส โก ซึ่ง เป็น แกล เลอ คน ระดับ จาก ศูนย์ ธุรกิจ «ТПУ» ไป ยัง อาคาร ของ เมือง ส โก (เหนือ ул.) โดยตรง การ ข้าม ทาง เดิน ยก ระดับ จะ ถูก สร้าง น ที่ สอง

TPU รวม ถึง การ ก่อสร้าง ศูนย์ สำนักงาน ที่ จอด รถ (ขั้น ตอน ที่ สอง) พื้นที่ อาคาร รวม เป็น 151,000 ตาราง เมตร ม.

Кутузовская

ที่ ตั้ง

ใน พื้นที่ ของ สถานี รถไฟ ใต้ดิน «Кутузовская» บรรทัด Филевская

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง เร่ง ด่วน

2017 — 5800 คน

2025 — 10,000

  • ศิลปะ Кутузовская Филевская บรรทัด (การ เชื่อม ต่อ ทางเท้า)

  • 116, 157, 205, 477, 840, 91, h3

  • 2, 39, 44, 7

จาก สถานี Кутузовская МХК คุณ สามารถ ถ่าย โอน ไป ยัง สถานี Кутузовская ของ รถไฟ ใต้ดิน Филевская รวม ถึง การ ขนส่ง ผู้โดยสาร ทาง บก

Лужники

ที่ ตั้ง

ใน พื้นที่ เซนต์ Хамовнический Вал, 37

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2017 — 6 500 คน

2025 — 9 800 คน

ถ่ายเท

Лужники ประกอบด้วย ชาน บันได ชายฝั่ง ชายฝั่ง ล็อบบี้ พื้น ดิน ที่ ул. Хамовнический Вал

คุณ สามารถ ถ่าย โอน ไป ยัง สถานี Спортивная ของ รถไฟ ใต้ดิน Сокольническая รวม ถึง การ ขนส่ง ผู้โดยสาร ใน เมือง

สถานี Лужники จะ กลาย เป็น ศูนย์กลาง การ ขนส่ง หลัก ของ เวที หลัก ของ ฟุตบอล โลก ปี 2018

จัตุรัส กา กา ริน

ที่ ตั้ง

ใน พื้นที่ ของ สถานี รถไฟ ใต้ดิน «Ленинский проспект» ของ สาย Калуга-Рига

การ จราจร ผู้โดยสาร ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2017 — 9 200 คน

2025–14 500

000

  • ศิลปะ «Ленинский проспект» ของ สาย Калуга-Рига

  • 111, 144, h2, 196

  • 14, 39

  • 33, 33к, 4, 62, 7, 84

จาก สถานี «Площадь Гагарина» ของ МЦК ผ่าน ทาง เดิน เท้า ใต้ดิน คุณ สามารถ ถ่าย โอน ไป ยัง Ленинский проспект ของ Калуга-Рига ของ รถไฟ ใต้ดิน กรุง มอ ส โก รวม ถึง การ ผู้โดยสาร ใน «Площадь Гагарина» เป็น แห่ง เดียว ที่ ตั้ง อยู่ ใต้ดิน

ไค ร เมีย

ที่ ตั้ง

ใน พื้นที่ ถนน เซ วา ส โท พอ ล, d.12

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2017 — 5700 คน

2025–7000

  • 121, 41, 826

  • 26, 38

ระหว่าง ทาง เดิน ที่ Загородный ครั้ง ที่ 4 และ ถนน Севастопольский проспект คน เดิน ข้าม ที่ ระดับ พร้อม ทาง ลง ไป ยัง สถานี Крымская ถูก สร้าง ขึ้น จุด จอด ของ ใน เมือง ดิน. ของ ช่อง เก็บ สัมภาระ ถูก สร้าง ขึ้น ใหม่

จาก ทาง ตะวันตก เฉียง เหนือ ชายแดน ของ สถานี ได้ รับ คุ้มครอง โดย แหล่ง มรดก ทาง วัฒนธรรม Канатчикова Дача (โรง พยาบาล จิตเวช คลินิก А.А. Алексеев หมายเลข 1)

หม้อ ไอ น้ำ บน

ที่ ตั้ง

ที่ จุด ตัด ของ ทางหลวง วอร์ซอ ว์ และ เส้นทาง Нагорный

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง เร่ง ด่วน

2017 — 3000 3

2025 — 5400

  • 25, 44, 142, 147, 275, 700

  • 16, 3, 35, 47

  • 1, 1к, 40, 71, 8

  • Павелецкий ทิศทาง ของ กระทรวง รถไฟ (มุม มอง, 2017)

ที่ จอด รถ

สถานี МЦК Верхние Котлы จะ ให้ บริการ รับ ส่ง ไป ยัง การ ขนส่ง ผู้โดยสาร ภาคพื้น เมือง ใน ปี 2560 การ ถ่าย โอน ไป ยัง Павелецкий ของ รถไฟ มอ ส โก จาก นี่ ซึ่ง

ЗИЛ

ที่ ตั้ง

ใน พื้นที่ ของ ทาง Кожуховского ที่ 2 23

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2017 — 7 200 คน

2025 — 11 800 คน

ถ่ายเท

ใน ฐานะ ส่วน หนึ่ง ของ สถานี ЗИЛ ผู้โดยสาร สอง แห่ง ซึ่ง มี สำนักงาน ขาย ตั๋ว และ ประตู หมุน ได้ ถูก สร้าง ขึ้น — ทาง ทิศ ใต้ เหนือ ทาง ด้าน ใน อนาคต จะ มี การ สร้าง อาคาร บริหารธุรกิจ พร้อม วัตถุ ทางการ นี่ ที่ จอด รถ พื้น ดิน และ รถ ใต้ดิน จะ ถูก ติด ตั้ง สำหรับ การ จะ มี การ จัด แหลม ฝั่ง MCC และ ติด ตั้ง ข่าย ถนน

จาก สถานี ЗИЛ คุณ สามารถ ไป ยัง Ледовый дворец «Парк легенд» และ ไป ยัง จุด จอด การ ขนส่ง เมือง (นอก ด้าน นอก ของ МЦК)

Автозаводская

ที่ ตั้ง

ใน พื้นที่ ของ เส้นทาง Кожуховский ที่ 2, 15

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2017 — 6,100 คน

2025 — 7,600

  • ศิลปะ สาย Автозаводская Замоскворецкая (การ เชื่อม ต่อ ทาง เดิน เท้า)

  • 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

จาก สถานี МХК Автозаводская คุณ สามารถ ถ่าย โอน ไป ยัง สถานี Автозаводская ของ รถไฟ ใต้ดิน Замоскворецкая รวม ถึง การ ขนส่ง ผู้โดยสาร ทาง บก

Дубровка

ที่ ตั้ง

ใน พื้นที่ ของ ถนน สาย ที่ 2 ของ วิศวกรรม เครื่องกล, д.40

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2017 — 9 200 คน

2025–15 100

  • ศิลปะ Дубровка (จุด เชื่อม ต่อ ทางเท้า)

  • 161, 193, 9, 670, 186, 633

  • 20, 40, 43, 12

ใกล้ สถานี รถไฟฟ้า ใต้ดิน Дубровка มี สถานี รถไฟ ใต้ดิน Дубровка ของ Люблин-Дмитров นอกจาก นี้ ยัง ทำการ การ ขนส่ง ใน เมือง ผู้โดยสาร ได้

Угрешская

ที่ ตั้ง

ใน พื้นที่ ของ ทาง Угрешский ที่ 2

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2017 — 3700 คน

2025 — 7,300 คน

ถ่ายเท

ที่ สถานี Угрешская อาคาร ผู้โดยสาร สอง แห่ง ข้าม ถนน ยก ระดับ ถูก สร้าง ขึ้น ใน มี การ วางแผน ที่ จะ สร้าง การ เชื่อม Проспект

Новохохловская

ที่ ตั้ง

ใน พื้นที่ ถนน Новохохловская 89

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2017 — 6,800 คน

2025–18300

  • 106 เส้นทาง ใหม่

  • пл Новохохловская (Курск รถไฟ มอ ส โก, มอง, 2017)

ตอน นี้ จาก สถานี Новохохловская คุณ สามารถ ถ่าย โอน ไป ยัง การ ขนส่ง ผู้โดยสาร ใน และ ใน ปี 2560 จะ มี การ ถ่าย โอน ยัง ทิศทาง ของ เคิ ร์ ส ทาง รถไฟ ซึ่ง 9 สร้าง

Нижний Новгород

ที่ ตั้ง

ใน พื้นที่ ถนน Нижний Новгород, 105

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2017 — 15500 คน

2025–22 200

  • ศิลปะ «ถนน Нижний Новгород» (สาย Кожуховская, มุม มอง, 2018)

  • 143, 143к, 279, 29к, 51, 805, 59, 759, 859

  • Пл Карачарово (ทิศทาง Горького ของ รถไฟ มอ ส โก)

จาก สถานี ของ МХК «Нижегородская» คุณ สามารถ ถ่าย โอน ไป ยัง แพลตฟอร์ม «Карачарово» ของ ทิศทาง Горький ของ ทาง รถไฟ รวม ถึง การ ขนส่ง ใน เมือง ใน ปี 2561 สถานี ถนน Нижний Новгород ของ รถไฟ ใต้ดิน Кожуховская Кожуховская การ ขนส่ง (ТПУ)

Андроновка

ที่ ตั้ง

ใน บริเวณ ชานชาลา Фрезер ของ ทาง รถไฟ Казань

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2560 — 4,800 คน

2025 — 9 100 คน

ถ่ายเท

ที่ จอด รถ

จาก สถานี МЦК Андроновка คุณ สามารถ ถ่าย โอน ไป ยัง รถไฟ Фрейзер และ การ ขนส่ง ใน เมือง ผู้โดยสาร ภาคพื้น ดิน ที่ Авиамоторная3 ของ Калин

ใกล้ กับ สถานี Андроновка มี อาณาเขต ประวัติศาสตร์ «Камер-Коллегский Вал» (มรดก ทาง วัฒนธรรม — อาคาร ที่ อยู่ อาศัย) เช่น เดียว กับ อาคาร และ สิ่ง ปลูก สร้าง ของ Район Москвы (1903-1908) สถาปนิก А.Н. Померанцев วิศวกร А.Д. Проскуряков)

คน ที่ กระตือรือร้น ทางหลวง

ที่ ตั้ง

ทาง แยก ของ Аккорд ตะวันออก เฉียง เหนือ และ ทางหลวง ที่ กระตือรือร้น

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง เร่ง ด่วน ด่วน

2017 — 9,300 3

2025–12 800

  • ศิลปะ «ผู้ ที่ ชื่น ชอบ ทางหลวง» สาย Калинин (การ เชื่อม ต่อ คน เดิน เท้า)

  • 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

  • 24, 34, 36, 37, 8

  • 30, 53, 68

ผู้โดยสาร ออก จาก แพลตฟอร์ม МЦК ไป ยัง ทาง ข้าม ถนน คน เดิน เท้า ที่ เชื่อม ต่อ กับ Ул. Уткина และ ผู้ ที่ ชื่น ชอบ ทางหลวง

เหยี่ยว ภูเขา

ที่ ตั้ง

สี่ แยก แห่ง ที่ 8 ภูเขา เหยี่ยว ที่ มี ได ร ฟ์ อำเภอ

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2017 — 5 000 คน

2025 — 5600 คน

ถ่ายเท

ที่ จอด รถ

สถานี รถไฟ ใต้ดิน ที่ ใกล้ ที่สุด คือ Партизанская และ шоссе Энтузиастов ทาง ด้าน ตะวันออก ของ ТПУ เป็น พื้นที่ คุ้มครอง พิเศษ ของ อุทยาน ธรรมชาติ อิ ซ เมล โล โว

Измайлово

ที่ ตั้ง

ใน เขต ของ Окружный проезд.16

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2560 — 5500 คน

2025 — 7000 คน

ถ่ายเท

สถานี Измайлово ที่ МХК และ สถานี รถไฟ ใต้ดิน Партизанская เชื่อม ต่อ กัน ด้วย การ ข้าม ทาง ยก ระดับ ซึ่ง จะ ยืด จาก ทาง Окружный เหนือ ข้าม ห้อง สุขภัณฑ์ และ ลิฟต์ ใน บริเวณ ล็อบบี้ สอง แห่ง

หัว รถ จักร

ที่ ตั้ง

ใน บริเวณ ล็อบบี้ ด้าน ทิศ ใต้ ของ สถานี รถไฟ ใต้ดิน Черкизовская ของ สาย Сокольническая

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง ด่วน

2017 — 5800 คน

2025 — 10,100

  • ศิลปะ Черкизовская (วงจร อบอุ่น)

  • 171, 230, 34, 34к, 52, 716, 716с

  • 32, 41, 83

การ ถ่าย โอน ไป ยัง สถานี รถไฟ ใต้ดิน Черкизовская ของ สาย Сокольническая ดำเนิน การ ผ่าน แกล รี เท้า มี การ สร้าง จุด หยุด ใหม่ เพื่อ ถ่าย โอน ไป ยัง การ ขนส่ง เมือง.

ถนน Рокоссовский

ที่ ตั้ง

ใน พื้นที่ ของ สถานี รถไฟ ใต้ดิน «Рокоссовский бульвар» สาย Сокольническая

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน เร่ง ด่วน

2017 — 3500 คน

2025 — 7,400

  • ศิลปะ ถนน Рокоссовский ของ สาย Сокольническая (ทาง เดิน เท้า)

  • 265, 80, 86, 86к, 3, 75, 775, 822

  • 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4л, 7

สถานี รถไฟ ใต้ดิน ที่ มี ชื่อ เดียวกัน และ МЦК «Рокоссовский бульвар» ตั้ง อยู่ ใน บริเวณ คุณ ถ่าย โอน ถ่าย ยัง การ ขนส่ง เมือง ผู้โดยสาร ภาคพื้น ดิน สำหรับ เรื่อง หยุด สร้าง ขึ้น ตาม แนวทาง ที่ ที่ ของ ถนน Подбельский และ Ивантеевская

หิน สี ขาว

ตั้ง

เขต ปกครอง ทาง ตะวันออก ของ กรุง มอ ส โก ภายใน อุทยานแห่งชาติ ล อ สติ น ออ ส โทร ฟ

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง

2017 — 2,500 คน

2025 — 3500 คน

ถ่ายเท

สถานี รถไฟ ใต้ดิน ที่ ใกล้ ที่สุด คือ รถไฟ ใต้ดิน สาย Рокоссовский бульвар Сокольники ซึ่ง ตั้ง อยู่ ที่ สี่ แยก ถนน Ивантеевская และ ถนน เปิด

จาก สถานี МХК «Белокаменная» คุณ สามารถ เปลี่ยน เป็น รถ โดยสาร ใน เมือง สำหรับ การ ขนส่ง สาธารณะ แหลม บน Яузская аллея

Ростокино

ที่ ตั้ง

หมายเลข บทความ ที่ คาด การณ์ 1214

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2017 — 15 100 คน

2025–18 500

  • 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

  • 14, 76

  • Пл Северянин (Ярославль ทาง รถไฟ มอ ส โก)

ที่ จอด รถ

จาก สถานี МЦК Ростокино คุณ สามารถ ถ่าย โอน ไป ยัง แพลตฟอร์ม Северянин ของ Ярославская железная дорога รวม ถึง การ ขนส่ง ใน เมือง ผู้โดยสาร: หยุด ใหม่ ที่ จอด รถ และ แหลม สำหรับ ได้ ถูก สร้าง ขึ้น ที่ นี่

จาก ทาง ทิศ ตะวันออก สถานี Ростокино อยู่ ติด กับ อุทยานแห่งชาติ Лосиный остров

สวน พฤกษศาสตร์

ที่ ตั้ง

เส้นทาง Серебрякова, โอ๊ย 2

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง เร่ง ด่วน

2017 — 7 400 คน

2025 — 9,800

  • ศิลปะ «สวน พฤกษศาสตร์» ของ สาย Калуга-Рига

  • 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

สถานี «สวน พฤกษศาสตร์» МЦК ตั้ง อยู่ ใกล้ กับ รถไฟ ใต้ดิน «สวน พฤกษศาสตร์» ของ สาย Калуга-Рига การ ปลูก ถ่าย จะ ดำเนิน การ ที่ ทาง เดิน เดิน ใต้ดิน ใต้ รถไฟ ซึ่ง เชื่อม ทาง Серебрякова และ ถนน 1 Леон

Владыкино

ที่ ตั้ง

ใน บริเวณ ใกล้ เคียง ของ สถานี รถไฟ ใต้ดิน «Владыкино» สาย Серпуховско-Тимирязевская

การ จราจร ผู้โดยสาร ใน ช่วง ชั่วโมง ด่วน

2017 — 7,700 คน

2025 — 11,800

  • ศิลปะ «Владыкино» บรรทัด Серпухов-Тимирязевская

  • 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24к, 76, 85

จาก ชานชาลา МЦК ไป ยัง สถานี รถไฟ ใต้ดิน Владыкино มี ทาง ข้าม ยก ระดับ ซึ่ง จะ ของ รถไฟ ใต้ดิน ทาง ตอน ใต้ และ นี้ ยัง มี ที่ จอด และ สนอง สำหรับ000 การ ขนส่ง 9 ใน เขต

54 กม

ความ ยาว แหวน ทั้งหมด

31 สถานี

มอ ส โก แหวน กลาง (MCC)

ข้อดี ของ MCC

เขต เมือง
ได้ ใกล้ ชิด

ใน ใจกลาง เมือง
กลาย เป็น อิสระ

สร้าง เครือ ข่าย การ ขนส่ง แล้ว
กับ การ เปลี่ยนแปลง มากมาย

มี ตัว เลือก ที่ เป็น ไป ได้ มากกว่า 350 รายการ สำหรับ การ เดินทาง รอบ เมือง

แหวน รถไฟ ผ่าน 26 เขต ของ กรุง มอ ส โก ที่ มี คน อาศัย อยู่ ประมาณ 2 ล้าน คน

ใน บริเวณ ที่ ห้า ของ MCC จะ เป็น ประเภท แรก การ ขนส่ง พิเศษ ซึ่ง ไม่ ได้ ขึ้น สภาพ อากาศ และ การ จราจร บน ท้อง ถนน

เมือง

Бескудниковский

Хорошево-Мневники

Нижний Новгород

(430 000 тенге)

พื้นที่ ทั้งหมด ของ โซน อิทธิพล ของ แหวน
ประมาณ 10.8 พัน ฮ่า
หรือ ประมาณ 12% ของ อาณาเขต ของ มอ ส โก ภายใน ถนน วงแหวน มอ ส โก

การ เติบโต ของ ผู้โดยสาร
มาก ถึง 300 ล้าน คน ต่อ ปี
จาก 2025 — 2030

รถไฟ ใต้ดิน จะ มี อิสระ มาก ขึ้น

ใน ปี 34,5 ล้าน คน จะ ถูก ถ่าย โอน จาก รถไฟฟ้า ใต้ดิน ไป ยัง MCC

มอ ส โก สถานี รถไฟ หาย ไป ผู้โดยสาร

ด้วย การ เปิด ตัว ของ การ จราจร ผู้โดยสาร ตาม MCC จะ ยกเลิก การ โหลด อย่าง มี นัย สำคัญ
ใต้ดิน หลาย สาย รวม ถึง สถานี รถไฟ ใต้ดิน ชาว กรุง มอ ส โก ที่ เข้า มา ใน รถไฟ โดยสาร มัก จะ ขึ้น นั่น คือ สถานี

ชั่วโมง เร่ง ด่วน จะ เป็น อิสระ

ผู้โดยสาร 12.7 คน ถ่าย โอน ไป ยัง MCC จาก รถ โดยสาร
7.5 ผู้โดยสาร — จะ เป็น ผู้ อยู่ อาศัย ใน บ้าน ใกล้ เคียง

อัตรา ภาษี ศุลกากร

คุณ สามารถ ชำระ ค่า ตั๋ว ได้ «โสด», «90 นาที», «สาม» การ์ด

32 ₽

20 เที่ยว — 747 c 40 เที่ยว — 1494 c 60 เที่ยว — 1765 c

60 ค

ฟรี โอน จาก MCC ไป ยัง สถานี รถไฟ ใต้ดิน
และ ย้อน กลับ — ภายใน 90 นาที

การ ปลูก ถ่าย ฟรี ที่ คุณ บันทึก ตั๋ว ของ คุณ และ อีก ครั้ง แต่งหน้า
เขา หมุน ไม่ จ่าย เงิน สำหรับ การ เดินทาง อีก ครั้ง คุณ สามารถ ทำการ ปลูก สาม:
รถไฟ ใต้ดิน — MCC — — ใต้ดิน 9 การ สร้าง ระบบ การ ขนส่ง ที่ ไม่ เหมือน ได้ MCC เข้า กับ เครือ ข่าย การ ขนส่ง ที่ ของ เมือง และ ที่ สำคัญ ที่สุด คือ ใน รถไฟ ใต้ดิน ของ มอ ส โก MCC ได้ กลาย เป็น วงแหวน แห่ง ที่ดิน ของ มอ
สามารถ ชำระ ค่า ตั๋ว ได้ ที่ บ็ อก ซ์ ออฟฟิศ ที่ MCC ทุกแห่ง ด้วย บัตร เครดิต
อนาคต มี การ วางแผน ที่ จะ แนะนำ เทคโนโลยี การ โดยสาร ที่ ทันสมัย: NFC (การ ชำระ ค่า โดยสาร โดย ใช้ โทรศัพท์ มือ ถือ), Pay Pass / Pay Wave (การ ชำระ เงิน แบบ ไม่ สัมผัส ด้วย บัตร เครดิต)

“ไม่มี เสียง ล้อ”

“นก นางแอ่น” เร็ว เข้าถึง ความเร็ว สูง ถึง 160 กม./ ชม. แต่ ใน เวลา เดียวกัน พวก เขา ก็ ไม่ ได้ ส่ง «ความ ไม่ สะดวก ที่ มีเสียง ดัง» ไป ยัง ชาว เมือง

ส ต็ อก กลิ้ง ที่ ใช้ พลังงาน ไฟฟ้า ทั้งหมด นั้น กว่า อย่าง เห็น ได้ ชัด กว่า ตู้ รถไฟ และ ตรง ข้อกำหนด สิ่งแวดล้อม ที่ ทันสมัย ​​

หน้า จอ ป้องกัน จะ ช่วย ลด เสียง รบกวน ส่วน เกิน ของ ประชาชน


และ การ สร้าง สิ่ง ที่ เรียก ว่า «เส้นทาง กำมะหยี่» — ไม่มี เสียง ล้อ

เทคโนโลยี นี้ ใช้ สำหรับ วาง ราง รถไฟ โดย ใช้ เทคโนโลยี ใน ส่วน ที่ มี ความ ยาว 800 เมตร ที่ เลือก

ทำไม รถไฟ ใน เมือง ถึง กลาย เป็น รูป แบบ การ คมนาคม ยอด นิยม ใน หมู่ Москвичи

การ เดินทาง ไป ที่ MCC จะ สะดวก สบาย กว่า การ รถไฟ ใต้ดิน 110 «นก นางแอ่น» เร่ วงแหวน รถไฟ แต่ละ แห่ง ออกแบบ มา สำหรับ 1200 คน

ติด ตั้ง รถไฟฟ้า เมือง ใหม่

ความ ปลอดภัย ที่ MCC

การ ขนส่ง ทาง รถไฟ เป็น หนึ่ง ใน สิ่ง ที่ โลก อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ ฉุกเฉิน ไม่ ได้ มี ผู้โดยสาร ที่ ไม่ ตั้งใจ ซึ่ง เดินทาง ราง ใน สถาน ที่ ห้าม ห้าม
มี การ ติด ตั้ง รั้ว รอบ MCC ป้องกัน การ เข้าถึง ทาง รถไฟ โดย ไม่ ได้ รับ อนุญาต

ความ ยาว รวม ของ รั้ว คือ

108 กม

ส่วน หนึ่ง ของ รั้ว (16 กม.) เป็น กำแพง กั้น เสียง ที่ ติด ตั้ง ภายใน ขอบเขต ของ หมู่บ้าน จัดสรร

นั่ง ฟรี


— ไม่ ได้ หมาย ถึง ไม่มี การ ควบคุม

ที่ มอสโคว์ เซ็นทรัล ริ ง ก์ พวก ใช้ ความ ปลอดภัย การ ขนส่ง ทั้งหมด ที่ ใช้ ใต้ดิน และ ทาง รถไฟ ตัวอย่าง เช่น การ ทำ โปรไฟล์ ถูก ดำเนิน การ ที่ นี่

โปรไฟล์

วิธี นี้ ประเมิน และ ทำนาย พฤติกรรม ของ มนุษย์ ตาม ของ ลักษณะ ที่ ปรากฏ พฤติกรรม ที่ พูด และ วาจา
จะ การ ค้นหา แบบ รถไฟ ใต้ดิน การ ป้องกัน ผู้โดยสาร ที่ จะ มี ใน ระบบ เฟรม เครื่อง ตรวจ จับ และ การ เฝ้า ระวัง วิดีโอ รวม ถึง การ ตำรวจ แยก ต่างหาก

ศูนย์กลาง การ ขนส่ง

คุณ สามารถ เปลี่ยน ประเภท การ ขนส่ง ประเภท หนึ่ง ไป ได้ ภายใน เวลา ไม่ กี่ นาที ฮั บ การ ขนส่ง และ โอน (TPU) พวก เขา ประกอบด้วย อาคาร ผู้โดยสาร ที่ มี สำนักงาน และ ประตู หมุน ตลอด หอ เดิน เท้า ใน อาคาร — ทาง ยก ระดับ และ ทาง เดิน ใต้ดิน ที่ จะ ปกป้อง ผู้โดยสาร จาก สภาพ อากาศ เลว ร้าย

ทุก สถานี มี การ ถ่าย โอน ไป ยัง ระบบ ขนส่ง สาธารณะ ของ เมือง

รถเมล์ รถ ราง รถ ราง และ ออ โต้ ไลน์

ผู้โดยสาร ไม่ ต้อง ออก ไป ดังนั้น การ ปลูก นี้ เรียก ว่า หลักการ « เท้า แห้ง ».

ตอน นี้ การ ขนส่ง ใน เมือง ภาคพื้น ดิน นำ ประชาชน โดยตรง ยัง สถานี วงแหวน

ใน อนาคต TPU จะ กลาย เป็น มัลติ ฟัง ก์ ชั่ น: พวก เขา จะ รวม ถึง สำนักงาน ห้าง ค้า และ ร้าน กาแฟ นัก ลงทุน จะ ใน การ ก่อสร้าง ส่วน การ เมือง สร้าง จาก งบประมาณ ของ ส่วน ของ โหนด ที่ ทำ หน้าที่ ขนส่ง แนวคิด นี้ ตรง สนใจ ของ นัก ลงทุน ที่ ต้องการ คืน เงิน ลงทุน การ ก่อสร้าง และ ความ ต้องการ ของ ประชาชน สามารถ งาน รับ บริการ ที่ ใกล้ บ้าน

ใน อนาคต รถไฟ ระยะ ไกล จะ สามารถ ส่ง ก่อน สถานี เมื่อ ใช้ MCC ผู้ คน จะ เวลา ได้ สถานี ใน ใจกลาง โก อิสระ มาก ขึ้น

ที่ จอด รถ ดัก

ผู้โดยสาร จะ ถูก เพิ่ม ใน MCC ด้วย ค่า ใช้ จ่าย ขับขี่ รถยนต์ บาง คน ที่ จะ ไป โดย รถไฟ สิ่ง จะ ช่วย ลด ภาระ บาง ส่วน เมือง ที่ แออัด

มัน จะ เป็น ไป ได้ ที่ จะ จอด รถ จอด รถ ที่ ถูก สกัด กั้น ที่ 17 สถานี วงแหวน กลาง มอ ส โก พวก เขา จะ จะ ยอมรับ 2,000 คัน .

จอด รถ เหล่า นี้ จะ ทำงาน ใน โหมด การ สกัด กั้น ลาน จอด รถ ที่ ซึ่ง มี 31 แห่ง (ความ จุ — 6.6000 คัน) ที่ ใหญ่ ที่สุด ของ พวก ที่ 1,48 พัน คัน ตั้ง อยู่ ที่ สถานี รถไฟฟ้า ใต้ดิน Аннино

วงแหวน กลาง ของ มอสโคว์ จะ หายใจ ชีวิต เข้าไป ใน ดิน แดน ที่ อยู่ รอบ ๆ

90 ปี ที่ ผ่าน มา รถไฟ อำเภอ ได้ ถูก นำ มา ใช้ ใน การ จัด ส่ง สินค้า

ภาระ ที่ จำเป็น ใน ยุค โซเวียต ได้ รับ จาก และ อุตสาหกรรม ที่ ตั้ง อยู่ รอบ ๆ ก็ ลด ลง เรื่อย ๆ และ ใน ปัจจุบัน นี้ นี้ ไซต์ เหล่า นี้ ถูก ใช้ อย่าง ดี และ บ่อย

MCC เป็น โครงการ ที่ ไม่ เหมือน ใคร ไม่ เพียง ด้าน การ พัฒนา โครงสร้าง พื้นฐาน ด้าน การ ยัง รวม ถึง การ สร้าง งาน ใหม่

หลังจาก การ เปิด ตัว อสังหาริมทรัพย์ ใหม่ จะ มี การ จ้าง งาน ประมาณ 40 000 แห่ง ใน พื้นที่ สถานี MCC

นัก ลงทุน ได้ แสดง ความ เต็มใจ ที่ จะ ลงทุน ใน การ พัฒนา พื้นที่ ประมาณ 11 สถานี MCC ใน หมู่ พวก เขา คือ:

«สวน พฤกษศาสตร์»

«Владыкино»

«Ярославль»

เปิด ทางหลวง

«Новохохловская»

«ЗИЛ»

«ทางหลวง วอร์ซอ ว์»

ศูนย์ ธุรกิจ

«Шелепиха»

«ทราย ใหม่»

«Николаев»

การ ดึงดูด การ ลงทุน ภาค เอกชน จะ ช่วย ให้ มอ โก ประหยัด เงิน งบประมาณ และ ช่อง ทาง พัฒนา โครงสร้าง พื้นฐาน ทาง สังคม ขนส่ง ใน พื้นที่ อื่น ๆ

เขต อุตสาหกรรม ใน อดีต จะ เปลี่ยน เป็น เขต เมือง ใหม่

รอบ ๆ วงแหวน ตาม การ คำนวณ ของ Институт генплана สามารถ สร้าง สิ่ง ต่อ ไป นี้ ได้:

750 000 ตาราง เมตร ม.อสังหาริมทรัพย์ เชิง พาณิชย์


ของ พวก เขา 300 000 —
250 000 — การ ค้า
200 000 — สำนักงาน ใหม่ และ สวน เทคโนโลยี

มอ ส โก มี สิทธิ์ ที่ จะ คาด หวัง จะ สนใจ ลงทุน ใน การ ก่อสร้าง เปิด ตัว MCC ค่า ที่ดิน รอบ ๆ มัน อย่าง มี นัย สำคัญ อุตสาหกรรม รอบ MCC ตก อยู่: ใน สภาพ แดน เหล่า นี้ จำเป็น ต้อง มี วิธี การ แบบ การ จัด ระเบียบ ที่ดิน รอบ ๆ วงแหวน ก็ กลาย เป็น ว่า โครงการ ปรับปรุง เมือง ที่ ที่สุด ใน ปี ปี 2559 .ทุก วัน ใน ฤดู ร้อน ปี 2559 มี ผู้ คน เข้า ร่วม 25 000 คน ใน การ ปรับปรุง MCC ใน เวลา เดียวกัน ไม่ ไม่ มุ่ง ไป ที่ การ ปรับปรุง รูป ของ สถานี เท่านั้น แต่ ยัง หน้าที่ การ เชื่อม โยง เท้า สบาย ระหว่าง MCC และ จุด หยุด การ ขนส่ง ใน เมือง

  • มี การ ปลูก ต้นไม้ 2,800 ต้น ที่ MCC
  • อัพเดท อาคาร 111 อาคาร ประวัติศาสตร์ 56 แห่ง ใน บริเวณ นั้น 11 สถานี โซน มุม มอง ถูก สร้าง ขึ้น
    สถานี Канатчиково อัน เก่า แก่ ที่ MCC จะ ไม่ เปิด ให้ ผู้โดยสาร เข้า ชม แต่ จะ ท่องเที่ยว ที่ สนใจ

    สอง อาคาร ที่ อยู่ อาศัย ประตู เมือง รวม คลังสินค้า ได้ รับ การ รักษา ไว้ สถานี Канатчиково ประดับ มอสโคว์ เซ็นทรัล ริ ง ซึ่ง เป็น ตัวแทน ของ ทุก คน ที่ สนใจ ประวัติศาสตร์ รถไฟ มอ ส โก ใน เมือง

    การ ตัดสินใจ ครั้ง นี้ เกี่ยวข้อง กับ การ ของ ใน Канатчиково ตั้ง อยู่ ระหว่าง Крымская และ Площадь Гагарина จอด ขนาน กับ Канатчиково проезд อาคาร สอง ชั้น ของ สถานี รถไฟ ใน ช่วง ที่ 20 ถือ เป็น000 มรดก

    1903

1908 г. 50 ครั้ง

มอ ส โก แหวน กลาง อย่าง สมบูรณ์
รวม เข้า กับ ระบบ รถไฟ ใต้ดิน มอ ส โก

Витте Сергей

ประวัติ ความ เป็น มา ของ การ สร้าง MCC

ใน ปี 2561 แหวน กลาง กรุง มอ ส โก จะ ฉลอง วัน ครบ รอบ ที่ แปลก ประหลาด: การ ตัดสินใจ สร้าง «เขต รถไฟ» ใน กรุง มอ ส โก นิ โค ลั ส ที่ 2 เป็น ลูกบุญธรรม ใน ใบไม้ ร่วง ปี 2440

ผู้ ริเริ่ม โครงการ นี้ เป็น ผู้ ที่ ชื่น ชอบ รถไฟ อย่าง ยิ่ง ใหญ่ รัฐมนตรี ว่า ของ จักรวรรดิ รัสเซีย Сергей Витте รถไฟ ท้องถิ่น เป็น ระดับ ชาติ ดังนั้น วิศวกร และ สถาปนิก ชาว รัสเซีย มี 9 ร่วม ใน

110 ปี ที่ ผ่าน มา ภารกิจ MCC ไม่มี การ เปลี่ยนแปลง นั่น คือ ประหยัด เวลา ของ ผู้โดยสาร

บน 50 สร้าง (54 км)
14 สถานี

2
จุด

30
บัล

72 สะพาน
(4 ของ พวก เขา ผ่าน
แม่น้ำ มอ ส โก)

รถไฟ 35 คู่ ต่อ วัน วิ่ง ไป รอบ เมือง ส่ง ข้อมูล ผู้โดยสาร ที่ MCC ไม่ นาน พวก เนื่องจาก ไม่ สามารถ ทำ กำไร ได้ เป็น ศตวรรษ ที่ แหวน รถไฟ ถูก มา ใช้ สำหรับ การ ขนส่ง สินค้า บริการ รอบ ๆ

แนวคิด ใน การ คืน สภาพ จราจร ของ ผู้โดยสาร นัก วางแผน เมือง มอ ส โก ใน ปี 2555 เท่านั้น
มัน จำเป็น ที่ ต้อง อัพเกรด โครงสร้าง พื้นฐาน ให้ สมบูรณ์: เพื่อ ให้ เกิด ไฟฟ้า ช็ อ เปลี่ยน ที่ สำคัญ ที่สุด คือ สร้าง สะพานลอย แปด อัน สี่ แยก ที่ มี ถนน เพื่อ ยก ระดับ ให้ สูง ที่สุด ให้ รถไฟ ใหม่ ผ่าน ได้

ผู้โดยสาร คน แรก ขับ รถ ไป รอบ เมือง เมื่อ วัน ที่ 10 2016 ใน วัน ก่อน เหตุการณ์ นี้ ถนน รับ ชื่อ ใหม่ นั่น คือ Московское центральное кольцо (МЦК)

ฉัน ต้องการ ทราบ ข้อมูล เพิ่มเติม
เกี่ยว กับ การ ก่อสร้าง ใน มอ ส โก

เปิด


ใกล้ กับ อาคาร ของ กองทุน ธรณีวิทยา รัสเซีย ซึ่ง เล็ก ของ หิน

ใกล้ ทาง รถไฟ มี ส่วน เปิด เล็ก ๆ ของ Таракановка ซึ่ง ใน สมัย ก่อน ป เปื้อน กับ สร้าง เขื่อน ห้า แห่ง ริม แม่น้ำ และ ใน สระ น้ำ ที่ ด้าน หลัง อาคาร ที่ อยู่ อาศัย ของ Хорошевское шоссе การ ก่อสร้าง ขนาด ใหญ่ ของ Третья развязка метро ได้ คลี่ ออก

ที่ ตัด ของ Хорошевское шоссе และ улица Зорге อนุสาวรีย์ เพื่อ การ ข่าวกรอง ของ โซเวียต ถูก สร้าง ขึ้น ใน ปี 1929 Рихард Зорге เริ่ม ให้ ความ ร่วมมือ กับ สำนัก ข่าวกรอง กองทัพ ถูก ส่ง ไป ญี่ปุ่น ใน ไม่ ครั้ง ชื่อ ถูก กล่าว ถึง เกี่ยว กับ การ เตรียม การ บุก นาซี เยอรมนี เป็น พันธมิตร ของ เยอรมนี และ ที่ มี ค่า เกี่ยว กับ การ เตรียม การ มา ที่ นี่ ขอบคุณ ความ มือ Sorge ข้อมูล ลับ ส่ง เข้ารหัส มอ ส โก โดย เฉพาะ อย่าง ยิ่ง Рамзи รายงาน ว่า ญี่ ปุ่ น ไม่ ต้องการ มี ส่วน ร่วม ใน การ ทำ สหภาพ ซึ่ง อนุญาต ให้ Ставка ใน ฤดู ใบไม้ ปี 1941 เพื่อ ถ่าย โอน หน่วย งาน ไซบีเรีย ที่ และ ได้ รับ การ ฝึกฝน ป้องกัน มอ ส โก 9000 9000 โก 9000 9000 ปี 1941 Зорге ถูก ตำรวจ ญี่ปุ่น จับกุม ตัว และ ถูก ตัดสิน ตอน ท้าย ของ สงคราม เอกสาร พิเศษ ของ ญี่ปุ่น เกี่ยว กับ กิจกรรม ของ ของ Sorge และ ถิ่น อยู่ ของ เขา ตก อยู่ ใน ชาว อเมริกัน และ กลาย สาธารณะ โซเวียต สิ่งพิมพ์ ครั้ง แรก เกี่ยว กับ ความ สำเร็จ Ричард Зорге ปรากฏ ใน ปี 1964 และ เขา ได้ รับ รางวัล Hero Hero แห่ง สหภาพ โซเวียต (ต้อ)

ชื่อ Ричард Зорге ถูก ทำให้ เป็น อมตะ ใน นาม ของ สถานี ถัด ของ MCC ( ดั้งเดิม คือ Новопесчаная) ซึ่ง ค่อนข้าง ช้า กับ การ เปิด แรก ของ การ ดำเนิน การ รถไฟ จะ โดย ไม่ หยุด


หนึ่ง ใน กิ่ง ก้าน ของ เขต มอ มอ อยู่ บน ถนน Берза. รถไฟ ดูเหมือน ว่า จะ ถูก รักษา ไว้

ถนน Sorge สามารถ แบ่ง ได้ สอง เงื่อนไข: ด้าน ข้าง ประกอบด้วย ที่พัก อาศัย ของ บ้าน แผง และ อิฐ และ ด้ า น ที่ แปลก ไป ตาม ทาง รถไฟ ถูก โรง รถ บริการ ล้าง รถ ตัวแทน จำหน่าย สะพาน ถูก สร้าง ขึ้น สำหรับ ผู้โดยสาร ถนน Sorge ไป ยัง สถานี MCC

900 is สถาปัตยกรรม เกิน «มี ซุ้ม ดูแล เป็น อย่าง ดี ของ สถาบันวิจัย» Медстатистики «

ใน ด้าน แปลก ๆ ของ ถนน Sorge ตาม ทาง รถไฟ มี มากมาย ซึ่ง ได้ รับ การ พัฒนา สำหรับ อาคาร ที่ อยู่ อาศัย บ้าง — บอก กราฟ ฟิ ตี


การ ปฐมนิเทศ ของ เขต อุตสาหกรรม เพื่อ ยาน ยนต์ ที่ พัฒนา ขึ้น ใน ปี โซเวียต 1986: https: // pastvu.com / p / 26341 ด้าน หลัง เป็น อาคาร อัน ยิ่ง ใหญ่ ของ ТЭЦ-16 ซึ่ง เป็น รากฐาน ของ ความ พร้อม ใน ปี 1941 และ การ ก่อสร้าง เสร็จ สมบูรณ์ ใน ปลาย ปี 1950


อาคาร ผู้โดยสาร ที่ จุด 1907- ทหาร ทหาร 1908: https://pastvu.com/p/85357


เดียวกัน ซึ่ง สามารถ ระบุ ได้ โดย การ จารึก ที่ ด้านหน้า 1987: https://pastvu.com/p/27622 (ไม่ สงวน ไว้)

สถาน ที่ เหล่า นี้ เกี่ยวข้อง โดยตรง กับ ประวัติ ความ เป็น มา ของ รถไฟ ภูมิภาค ส โก — นี่ คือ สิ่ง ที่ นัก ประวัติศาสตร์ ริ Егоров บอก กับ Архнадзор ที่ http: // www.archnadzor.ru/2016/09/05/voennoe-pole/: สถานี «Зорге» ตั้ง อยู่ อย่าง แน่นอน บน เว็บไซต์ ของ พัก สนาม ทหาร ที่ มี อยู่ ที่ สร้าง ขึ้น พร้อม กับ รถไฟ ท้องถิ่น ใน ปี 2448-2450 ชื่อ Военное поле เป็น ชื่อ ที่ เก่า แก่ ที่สุด ของ มอ ส โก ที่ มี ใน สถาน ที่ นี้ มา นาน หลาย ปี ส่วน หนึ่ง ของ เขต Khodynka อัน กว้างใหญ่ ตาม เขต ทาง รถไฟ ใน ปัจจุบัน ตั้งแต่ ที่ 19 ถูก ครอบครอง โดย — — ปืน ใหญ่, โรงเรียน นาย ร้อย, โรงเรียน คอ ซ แซ ค และ อื่น ๆ นอกจาก ค่าย เอง นั่น ค่าย ทหาร มี การ ฝึก ซ้อม และ แม้ กระทั่ง รวม ถึง «ถึง ไรเฟิล» สำหรับ ฝึก พล

เพื่อ ให้ บริการ ทหาร และ ขนส่ง ทหาร ที่ สะดวก แก่ พวก เขา พวก เขา สร้าง จุด ซึ่ง พวก เขา เรียก มัน ว่า — เขต ทหาร หาก จำเป็น สามารถ นำทาง เข้า ถนน จาก ค่าย เข้า มา ได้ อย่าง ง่ายดาย — อาคาร และ สิ่ง ปลูก จำเป็น สำหรับ สิ่ง ถูก สร้าง ล่วงหน้า พร้อม กับ ส่วน ที่ เหลือ ของ ถนน ทหาร ตั้ง อยู่ นี่ จนถึง สิ้น ทศวรรษ 1950 ปัจจุบัน มี ที่พัก นี้

ผู้ เขียน ปลูก สร้าง ใน เขต ทหาร เป็น ของ เขต การ รถไฟ — อ อ ซาน ร์ พอ เม อ แร น ท์ ที่ มี ชื่อเสียง: มัน เป ็ น ลาย เซ็น ต์ ของ เขา ที่ อยู่ บน ภาพ วาด ที่ เก็บ รักษา ไว้ อาคาร ของ สถานี เสา Военное นั้น โดด เด่น ไม่ เพียง แต่ ใน อาคาร ของ Окружная เท่านั้น — มัน เป็น หนึ่ง สถานี ที่ สนใจ ที่สุด พร้อม สถาปัตยกรรม ที่ สดใส และ แปลก ตา ตัว อาคาร เป็น องค์ประกอบ หลาย ซับซ้อน ของ ความ สูง และ จำนวน ตัวแปร การ ตกแต่ง ที่ หลากหลาย หลากหลาย และ มี กับ หอคอย ที่ ยอด เยี่ยม เป็น หลัก จาก ด้าน ข้าง ถูก ใน รูป แบบ ของ ระเบียง ที่ มี สง่า น่า ทหาร เป็น หนึ่ง ไม่ กี่ แห่ง วงแหวน ที่ อาคาร ประวัติศาสตร์ สูญหาย ”


เขต ทหาร อาคาร https: // pastvu.com / p / 26415

ด้าน หลัง สะพานลอย Sandy เป็น สถานี МЦК Панфиловская (ฉบับ ดั้งเดิม คือ Ходынка) ตั้ง ชื่อ ตาม ถนน Панфилова ที่ วิ่ง ขนาน กัน ไป Иван Панфилов เป็น ทหารผ่านศึก จาก สงครามโลก ครั้ง ที่ ใน ฤดู ใบไม้ ร่วง ปี 1941 ซึ่ง อยู่ ใน ยศ นาย พล ได้ เข้า รับ ตำแหน่ง ใน เขต มอ ส โก กอง ทหาร ราบ ที่ 316 ของ เขา รับ การ ฝึกฝน โดย นัก ซั Кыргызской ССР ส่วน กลาย เป็น หนึ่ง ใน กองทัพ ที่ พร้อม ต่อสู้ มาก ที่สุด Панфилов ได้ การ ฝึกฝน ที่ กาย และ เขา ใช้ ระบบ การ ถัง อัตตา จร นาย พล Erich แพ้ เรียก ว่า Панфиловский «กอง ป่า ต่อสู้ ใน การ การ สงคราม ทั้งหมด ทหาร ยอม เป็น และ ไม่ กลัว ตาย» Иван Панфилов เสีย ชีวิต ใน กอง ภูมิภาค Волоколамск 9000 9000 1941 г. 9000 9000 1941 г. Панфиловская เป็น หนึ่ง ใน ห้า สถานี МЦК ที่ เปิด ช้า

เบื้อง ห ลัง บ้าน อิฐ ของ ถนน Панфилов Сокол หมู่บ้าน ที่ อยู่ อาศัย แห่ง แรก ใน มอ ส โก ก่อตั้ง ขึ้น ปี 2466 ซ่อน ตัว อยู่ ความ ร่วมมือ ของ เหยี่ยว รวม พนักงาน ของ ผู้ แทน ของ ครู กัน ค่อนข้าง สูง เป็น เรื่อง ดี ที่ ใน หมู่บ้าน ใน ชานเมือง แต่ มี ราคา แพง

บ้าน บน พื้นที่ 21 เฮกตาร์ ถูก ขึ้น ตาม โครงการ นิ โค ไล Марковников พี่น้อง อ เด ร์ วาน Кондаков อ เล็ก ซี่ Щусев มี ประมาณ เก้า ร้อย ชิ้น ต่อ แผน ใน ตอน ต้น ของ ทศวรรษ 1930 การ สร้าง อาคาร ที่พัก อาศัย 114 แห่ง ร้าน ขาย ของชำ แห่ง โรงเรียน อนุบาล ห้อง อาหาร และ ห้องสมุด ขึ้น ถนน ใน หมู่บ้าน การ ตาม จิตรกร ชาว รัสเซีย ซึ่ง เป็น เหตุผล ว่า ทำไม ชื่อ ทางการ ปรากฏ ขึ้น — Деревня художников

ตั้งแต่ ปี พ.ศ. 2479 ภาย ใต้ แนวคิด ของ การ สร้าง พัก แรม อาคาร ท เมน ท์ ก็ เริ่ม ปรากฏ ขึ้น ฟ อ ล คอน ซึ่ง ทำให้ ธรรมชาติ ของ หมู่บ้าน สีสัน ตอน หมู่บ้าน กำลัง สูญ ความ อย่าง สมบูรณ์: เจ้าของ เก่า รื้อ ถอน » «ที่ ทำ จาก อย่าง แข็งขัน ที่ ของ คุณ


รั้ว МГУПП หอพัก

ทางออก หนึ่ง ของ สถานี Панфиловская ตั้ง อยู่ บน Маршал» และ หอ เทียน ปรากฏ บน เว็บไซต์ ของ อาคาร อาคาร อาวุธ ที่ ของ อดีต กระทรวง กลาโหม ออกแบบ โดย สถาปนิก Михаил Филиппов ประตู รวย และ รถ ถัง Т-34-85 ซึ่ง ติด ตั้ง ใน โรงงาน เมื่อ วัน ที่ 9 พฤษภาคม 2528 และ ย้าย ไป ที่ จตุ รัส ใกล้ กับ โรง ภาพยนตร์ Юность ยัง คง อยู่ จาก องค์กร

การ ตกแต่ง ของ สถาน ที่ เหล่า นี้ คือ ชุด ของ Серебряный р-н สถานี รถไฟ: อาคาร ผู้โดยสาร (สถาปนิก อ) สัมภาระ, ค่าย ทหาร, ประตู เมือง และ เสา สอง สวิตช์ ใน สถานี มี ห้อง โถง ผู้โดยสาร ของ ชั้น I, II และ III, สำนักงาน ของ หัวหน้า ส ถา นี และ โทรเลข อาคาร ที่ อยู่ อาศัย ประเภท ที่ 2 และ 3 สำหรับ พนักงาน และ อาคาร ขนาด เล็ก ไม่ ได้ รักษา ไว้ สถานี นี้ ได้ รับ การ ตั้ง ตาม ป่า สน อายุ หลาย ร้อย รอบ ใน สมัย ก่อน เรียก Bor Serebryany ต่อ มา — Великая роща Всех Святых จาก ที่ นี่ เมื่อ วัน ที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2451 รถไฟ ฉลอง ออก เดินทาง พร้อม คณะ ทางการ เปิด การ จราจร ตาม เส้นทาง รถไฟ มอ ส โก

รายการ สิ่ง อำนวย ความ สะดวก ของ เป็น ที่ รู้จัก กัน: ชานชาลา ผู้โดยสาร อาคาร ห้อง ส้วม กัก ดับ เพลิง โรง ควบคุม กลาง อาคาร ยก น้ำ อาคาร ยก อาคาร อาศัย 2 ประเภท อาคาร พัก อาศัย 3 ประเภท ค่าย เรือน เรือน ขนส่ง สินค้า และ คลังสินค้า สำนักงาน สินค้า แท่น ยก บ่อน้ำ ส วิ ท ช์ แผนผัง สถานี: http: // mozd. livejournal.com/13940.html


สน เงิน 1907–1908: https: // pastvu.com / p / 85708


อาคาร ที่ มี เสา ถูก สร้าง ขึ้น ใน ภายหลัง ไม่ ว่า จะ ถัด คลังสินค้า ขนาด เล็ก หรือ บน รากฐาน


อาคาร ที่พัก อาศัย 2450: https://pastvu.com p / 53677


การ โพ ส ต์ รวม ศูนย์ ลูก ศร 2450: https://pastvu.com/p/85710


สถาน ที่ เดียวกัน ใน ปี 1963-1964: https://pastvu.com/p/ 21586


โพ ส ต์ อื่น

ฝั่ง ตรง ข้าม ของ สถานี Серебряный Бор มี สถานี อาหาร สำหรับ อาหาร ทหาร จาก หน่วย ทหาร 1,200: รับประทาน อาหาร, ห้อง ครัว, ธาร น้ำแข็ง, ครัว กับ ห้อง ใต้ดิน, ที่ พักพิง สำหรับ ฟืน, ส้วม, หลุม, บ้าน ทีม, บ้าน ของ ผู้ บัญชาการ ที่ มี บริการ

Di mana Anda dapat mengisi kembali sosial.Аламат Касус Компеси «Мосгортранс» хусус, menghasilkan pengisian kartu transportasi. Aplikasi kartu sosial siswa

Пада 10 сентября, lalu lintas penumpang diluncurkan. Салах сату стасиуння адалах «Лихобор» — терлетак ди декат платформы Нати Октябрьская керета апи. Минггу лалу сая деньган коллега сая олех Инфопорал Зеленоград. Василий Пованёв (kebanyakan fotonya digunakan dalam posting), akhirnya mengunjungi ini dan stasiun lain, yang secara teoritis dapat menggunakan selenograds Untuk ditransplantasikan kebanyakan fotonya digunakan dalam posting, akhirnya mengunjungi ini dan stasiun lain, yang secara teoritis dapat menggunakan selenograds Untuk ditransplantasikan kemuch ditransplantasikan ke MCC untuk melihatu dyaiman diy.

Станция МЦК «Лихобор» (hingga musim panas tahun ini, ia dikenal sebagai Nikolaevskaya) терлетак в зоне видимости на платформе НАТО.

Джика Анда тиба ди керета дари Зеленоград, Анда харус келуар дари сиси канан сепанджанг геракан дан перги ди сепанджанг джалур керета апи меню ю стасюн Ленинград.

Keluar dari platform terletak di level gerbong keempat ketiga. Джика Анда Инджин Менгхема Вакту Пада Трансплантаси, Дудук Ди Даламнья. Указатель в верхней части страницы MCC.Di sebelah kiri itu dilihat oleh bangunan stasiun «Лихобор».

Jarak dari pintu keluar dari platform NATO ke pintu masuk ke transisi di atas tanah «Likhobor» adalah lebih dari 200 метров. Намун, perlu diingat bahwa pintu masuk transisi belum masuk ke stasiun itu sendiri.

Сетелах 120 метров, Линтасан ди Сепанджанг Орд (dalam tampilan foto di sisi sebaliknya — Пада платформа НАТО) belok kanan.

Di sekitar asupan pagar menghadap ke stasiun Likhobor. Sebelum transisi di atas tanah sudah ada di file.

Tapi ini adalah bagian paling tidak menyenangkan dari jalur pendek. Ди секитар Нати дан Лихобор, Аккорд Северо-восточный дибангун (itu adalah Rockad Utara), ян пада акхир 2018 harus diasosiasikan Бару Ленинградка С. Дмитровское шоссе .. Карена иту, аспал дитутупи денган ляписан лумпур, ян дисампайкан ди секитарня месин конструкции. Рупанья, ди маса депан, transisi bawah tanah akan dibangun untuk penumpang. Tapi sejauh ini seperti ini. Keren itu proyek Infrastruktur Bagaimana MCC, tentu saja, tidak menghadapi.

Pekerjaan penting berlanjut dan di sekitar stasiun «Лихобор». Намун, таман bermain di depan pintu masuk ke transisi sudah diaspal oleh ubin «парад».

Sekarang kita harus memanjat ketinggian rumah tiga lantai dengan langit-langit tinggi. Далам трансиси ада лифт, тетапи селама иту, серта керанка керджа детектор логам ди пинту масук, тидак берфунгси (сема данные далам материал диберикан пада 20 сентября). Karena itu, itu bermanfaat. Пада саат ян сама, тидак ада салуран (jajak pendapat untuk коляски) ди танга тидак.Орангутан ян акан диминта унтук берада ди сини, мисальня, денган керета байи, анда ханья биса берсимпати.

Dari lantai paling atas yang menghadap ke platform dan konstruksi Chord Eastern Chord.

Dan di sisi lain — pada perron stasiun «Лихобор».

Untuk sampai ke Peer, Anda harus pergi ke jalan menuju transisi di atas kereta api. Ханья унтук тидак сампай акхир, тетапи тентанг тенгах.
Perhatikan bahwa transisi (dalam hal apa pun) bukanlah Struktur Yang dihangatkan.Menurut desain, sepertinya transisi overhead melalui prospektus pusat dari prefektur zelenograd, dan ventasi «lubang di lantai» dismbunyikan di samping. Иту тидак акан берхасил ди сини ди мусим дингин. Dibandingkan dengan perubahan dengan kereta listrik di kereta bawah tanah di stasiun Leningrad, ini, tentu saja, минус янь serius.

Sekitar 90 метров тепат далам трансиси акан ада пинту кака янь менгарах ке лоби стасиун.

Sebaliknya, Anda dapat mengagumi jembatan di persimpangan MCC dengan kereta api Oktober.

Dengan Navigasi, касус ини jauh lebih baik daripada di stasiun «Бутырская», yang baru-baru ini dibuka di platform ostankino (ранее трансплантаты dari kereta api ke stasiun baru Люблин-Дмитровская линия метро
, линия метро PESI,
, линия метро ANI
). Bagaimanapun, rute kembali ke платформа NATI dapat ditemukan dengan mudah. Ини адалах указатель Untuk bertemu Anda ketika meninggalkan pintu kaca. Кемудиан, далам перджаланан геракан акан ада беберапа меджа.

Di lobi di belakang pintu kaca tidak berfungsi sementara pintu putar (mendingatkan, pada bulan pertama, berlalunya MCC gratis) дан турун ке дуа платформа (ада лифт, танга, дан эскалатор).Di sini Anda perlu memutuskan платформа mana yang ingin Anda dapatkan. Джика кита перги ке барат (олех ди луар Цинцин) — ке арах «коптево», «Балтик», «Стрешнево» дан себагайня — Анда бенар. Джика Тимур (ди далам) — ди «Дистрик», «Владыкино», «кебун Рая» Дан кемудян — ке кири.

Untuk memberu Anda Skema MCC (dapat diklik)

Pilihan yang paling jelas untuk turun ke platform adalah eskalator. Лифт тидак сеперти, мерека берлари. Платформа сетиап dikaitkan dengan lobi dua eskalator: satu naik, yang lain turun.

Mengevaluasi waktu dengan berjalan kaki — tugasnya tidak mudah, tetapi dengan kecanduan kami untuk mendapatkan dari pintu kereta di platform NATO ke Perron di stasiun «Likhobor» bisa dalam 6-8 menit. Ди Арах Ян Берлаванан, Джалан Акан Мемакан Вакту Седикит Лебих Лама, Карена Перлу ди Атас Джембатан Ке Платформа Джаух Ке Нати.

Sementara kami sedang menunggu «walet» kami untuk melakukan perjalanan ke ICC, kami ingat bahwa di masa depan Lichobores akan muncul transportasi dan transplantasi — Денган токо, паркир, дан бахкан котак хоки.Йах, тенту саджа, перхентиан транспортаси умум дарат. Том утама конструкции ТПУ акан терлетак ди сиси jalannya Черепановы (yaitu, dengan sebaliknya dari platform NATO). Diasumsikan bahwa itu akan terlihat seperti ini (гамбар дипотонг).

Dan tempat ini terlihat sekarang.

Perjalanan bekerja sedang berlangsung di lewatnya Cherepanov.

Build TPU berkumpul sekitar 2025. Sebagai bagian dari proyek ini, direncanakan untuk mekonstruksi dan meluas ke pusat Moskow dan platform NATO.Ини берарти бахва арах Ленинград акан берхенти лебих декат ке МКК, дан передача денган НАТО ке Лихобор акан менджади лебих пендек дан лебих ньяман.
Дан секаранг кита акан кембали ке стасиун «Лихобор». Платформа Kedua memiliki kanopi дан jumlah bangku dan guci yang layak. Permukaan diaspal dengan ubin, di sepanjang tepi platform meletakkan strip ubin taktil kuning.

Secara umum, semuanya bergaya, rapi dan, jika kita berbicara tentang platform, dan bukan tentang transisi, maka, menurut pendapat saya, sedikit dalam gaya retro.

Semua desain diminta dalam kerangka kerja perusahaan Rusia, yang mengeksploitasi jalan ini bersama dengan Moskow Metro (mendingatkan, akan mungkin untukmbayar perjalanan ke tiket metro, sementara keretangánga jamounga).

Papan skor elektronik menunjukkan arah gerakan (dengan nama stasiun berikutnya) дан waktu sebelum kedatangan kereta. Ingatlah bahwa интервал яндебуткан дари pergerakan kereta di MCC — 6 menit ke jam sibuk dan 11-15 menit dalam waktu ненормально.Jika perlu, интервал ini berjanji untuk mengurangi. Дан sepertinya sudah memikirkan pelaksanaan peluang seperti itu.

Платформа для мана Anda dapat pergi dengan «Лихобор» menuju «coptevo», yaitu, ke barat, memiliki cara di kedua sisi. Tetapi kereta datang ke sisi kiri (sepanjang gerakan dari eskalator). «Jalur eksternal» Kami perlu, rupanya, Untuk tujuan resmi дан lalu lintas pengiriman yang akan disimpan di atas ring. Lihat kembali, menuju transisi yang mengarah ke Nati.

Дан ди сини адалах керета ками.Дари саат keberangkatan янь sebelumnya, sekitar 15 menit berlalu. Benar, di arah counter selama ini tiga kereta dimulai

Sebagai stok bergulir di Cincin Pusat Moskow, «Ласточки» дигунакан. aku melakukannya post besar Tentang, bagaimana kereta ini diatur . Ди далам «менелан» пада ICC, kecuali Untuk Skema дан iklan yang diungkapkan, tidak berbeda dari yang dijalankan ke Kroikovo dan Tver dan sudah terbiasa dengan banyak greenograds.
Skema MCC di dalam mobil:

Skema дан Metro MCC:

Diizinkan untuk membersawa sepeda di ICC, dan ada stiker yang sesuai pada kereta, tetapi kami tidak menemukan pengencang khusus untuk kendaraan roda.Serta niat untuk memutar «экстра», kursi ketiga, sehingga semua gerbong memiliki tata letak 2 + 2, sampai selesai.

Kereta kosong di MCC, sepertinya, jangan pergi. Kami berada di dering sekitar pukul 17:00 hingga 18:30, yaitu, di hampir malam «джем сибук», дан ди сема багиан «менелан» для penumpang bergegas berdiri.

Ян Палинг Декат Денган «Лихоборс» Берхенти, Джика Анда Перги Ке Барат, Адалах Коптево. Намун, диа термасук ди антара лима стасиун ян тидак пунйа вакту унтук мулаи бергерак ​​ди MCC бахкан далам бентук касар.Karena itu, sementara perhentian berikutnya setelah «Likhobor» adalah «Baltik». Hingga musim panas tahun ini, itu disbut «Vojovskaya» — ди stasiun kereta bawah tanah di dekatnya yang terletak di dekatnya.
Transplantasi antara «Baltik» dan «Voorovskaya» dianggap sebagai salah satu yang terpanjang di MCC. Lobi dua stasiun terletak lebih dari 700 метров от Satu sama lain. Untuk mentransfer kereta bawah tanah ke cincin tengah Moskow di sini, itu harus dirilis dari kereta bawah tanah melalui nomor output 1 (dari mobil terakhir saat mengemudi ke tengah, kemudian dari pintu kacaju kaca di sebelah jradian sebelah jradan sebelah — wiljan sebelah jradjing menu) дари комплекс пердаганган мегаполис.

Балтийская терлетак ди хурма МЦК денган Ленинградское шоссе .. Стасиун мемилики дуа пинту келуар: сату — ке арах джалан Лаксамана Макарова, ян лайн ке арах перджаланан Новопетровский, Метрополис дан метро «Воковская».

Selain itu, lengan transisi, yang mengarah dari stasiun MCC ke sisi «Vojkovskaya», berlabuh dengan bangunan Metropolis. Дан мескипун танда-танда дикирим керета бавах танах ке джалан, себенарнйа багиан пентинг Кара дапат дилакукан далам кехангатан денган мелевати селурух бангунан пусат пербеланджаан.Kemudian jalan untuk memasuki kereta bawah tanah akan tetap mengatasi hanya sekitar 200 метров. Tentu saja, saran ini релевантные баги мерека янь berasal dari Metro pada MCC.

Площадка для платформы «Балтик» дан, Каренанья, itu lebih luas.

Eskalator dan tangga untuk keturunan / pengangkatan antara platform dan transisi berada di satu tempat. Поднимите джуга ада ди шана, тетапи, сеперти пада «Лихоборс», сампай мерека бекерджа.

Джика Анда, мемилики керета доронг анак-анак, мемутускан унтук келуар дари «Балтик» ке сампинг янь берлаванан денган «Метрополис», акан менемукан масалах ян сама денган перевод Нати, — кетурунан нон-альтернатива танга дифтиф.

Показать платформу МЦК на фасаде здания «Метрополис».

Jika sketsa saat ini proyek TPU pada Cincin Pusat Moskow diposting di situs metrostroite, maka stasiun Baltik akan terlihat seperti ini. Transisi lain akan muncul di kedua arah dari tepi platform lainnya.

Стасюн берикутня унтук «Балтик» — «Стрешнево». Себелумня, мтю дисебют «Волоколамская» карена берада ди хурма МЦК денган шоссе Волоколамск. Secara teoritis, seseorang dari zelenograds bisa datang ke sini dengan mobil, dan kemudian pergi ke lebih lanjut dengan cara di MCC.Намун, опси ини тидак мунгкин менджади бесар. Tidak hanya untuk dirinya sendiri agar cocok untuk beberapa orang, itu juga tidak bisa dimengerti di mana, dalam hal ini, tinggalkan mobil, tidak ada kesamaan dari tempat parkir yang mencegat di sini.

Selain itu, transisi tidak selesai di Streshnevo, yang dapat dihapus ke bagian Krasnogorsk 1 — potensi paling nyaman bagi pintu masuk ke stasiun ini dari Зеленоград.

Sebagai bagian dari penciptaan situs transportasi dan transformasi, stasiun Strechnevo MCC akan terhubung dengan transisi dari platform Riga Platform Pokrovskoye-Streshnevo, yang akan ditransfer ke beberapa ratus meter.Намун, тидак лаги мемилики апа каламбур унтук бепергиан ке / дари Зеленоград (ханья дзика унтук бепергиан ке сайа унтук пондок :)).
Visualisasi Proyek TPU «Стрешнево» (Gambar dari Situs ICC)

Skema TPU «Streshnevo» (Gambar yang Dapat Diklik dari Situs Metrostroy)

Sementara itu, stasiun Streshnevo terliang dia likho sebag инсульт утама …

Дан типикал (тетапи пада саат ян сама, менурут сая, себуах бангунан лоби денган эскалатор янь бердекатан денган трансиси.

Атау, скема метро дан МЦК кольцевой «габунган дигантунг ди мана-мана. Тидак ада скема сеперти иту пада» Лихоборс «.

Seperti di semua tempat lain, pekerjaan konstruksi aktif dan окончание. Untuk mengemudi di sekitar cincin belum, meskipun akan sangat menarik Untuk melakukannya. Yah, Saya harap itu masih akan punya waktu. Namun, дари судут панданг зеленоград минат тербесарTentu saja, kunjungi dikasi.

Ди акхир церита, рангкум беберапа момен кунчи.
1. MCC pergi — dan itu luar biasa. Bahkan, di Moskow muncul kind. Transportasi umum, янь secara signifikan meningkatkan keterhubungan jalur дан руте янь ада. Sudah jelas sebaliknya perkiraan suram. Skeptis, cincin itu diminati oleh warga negara.
2. Баняк варга Зеленоград мемилики опси бару унтук мембангун руте саат бепергиан ке Москва мункул. Tetapi sangat banyak di sini itu tergantung pada jumlah kereta listrik yang berhenti pada NATO.Misalnya, pada 20 сентября, dari Kryukovo, tidak mungkin untuk pergi dari 8:56 hingga 16:05 — lebih dari 7 jam! Тетапи далам беберапа хари мендатанг, ситуаси харус берубах: джумлах керета листрик берхенти менингкат дуа кали .
3. Джалан дибука денган джумлах бесар Кечил кечил — Пекерджаан масих практис ди мана-мана. Bagi sebagian besar penumpang, ini tidak berhasil, tetapi untuk kota-kota kecil, MCC masih praktis tidak diadaptasi. Джика Анда дисебабкан олех беберапа аласан унтук менгалами кесулитан денган геракан, ада байкня берпикир денган сангат хати-хати багаймана Анда акан меньербу баньяк танга танпа полозов унтук керета доронг.

Di Moskow, pekerjaan selesai pada ввод в эксплуатацию stasiun ICD. Gerakan akan diluncurkan pada cincin kecil yang diperbarui tahun depan. Beberapa objek sudah terintegrasi ke dalam perkotaan transportasi infrastruktur .. Diasumsikan bahwa jalan akan menjadi satu utuh dengan kereta bawah tanah митрополит. Краткая информация о сотрудниках Департамента транспорта Хамиде Булатов. Menurut pejabat, para penumpang sendiri bahkan tidak akan merasakan perbedaannya, karenamerka akan dapat menggunakan tiket pass tunggal.

31 berhenti akan memasuki Kementerian Keadaan Darurat, pada 21 point akan ada jaringan transportasi penuh, dan pada 17 paviliun berhenti, penumpang akan dapat pergi ke garis yang akrab. Pada 9 perhentian, kemungkinan transplantasi ke semua arah komposisi kereta api pinggiran kota saat ini, kecuali Kiev, terorganisir. Cincin kecil ICC akan secara signifikan mengurangi semua aliran jalur metro дан memberikan kemungkinan penumpang pengiriman ke jalan raya metropolitan utama.

Skema MKJD.

Untuk memperbesar gambar, buka tab baru.

Skema stasiun метро stasiun kereta lingkar Moskow akan dibawa pada Сентябрь 2016 г. Пета джуга дапат мункул менунджуккан арахан радиальный. jalur kereta api, Inovasi seperti itu tidak mengecualikan direktur ICC. Алексей Зотов.

Menurut perkiraan pendahuluan, lalu lintas penumpang yang direncanakan dari Cincin Moskow pada 2017 akan 75 juta orang, dan pada tahun 2020 ia akan tumbuh 2,3 kali ke 170 juta penumpang. Интервал bergerak transportasi kereta api akan tergantung pada permintaan warga.Jika ICD menjadi populer dengan penumpang, intervalnya direncanakan akan dikurangi menjadi dua menit.

Kartu Troika Transport — Kartu Elektronik Untuk perjalanan dengan transportasi kota дан Layanan perkotaan. Дисебут нилаи «Тройка» — 50 руб. Setoran dapat dikembalikan saat mengembalikan kartu ke kasir.


Juga Merilis kartu transportasi bersama «Тройка» dengan aplikasi «panah» дан kartu transportasi panah dengan aplikasi Troika. Menggunakan data kartu, penumpang dapat dengan cepat dan tanpa antrian Untukmbayar perjalanan ke transportasi umum Moskow dan wilayah Moskow.

Карта «Тройка» с использованием транспортных средств панах дипролех ди кантор Московский столичный ГУП. Пета «панах» деньги лампиран ЛИНТАС. «Тройка» Тройка коплинг МоМтрансавто. Peta dengan грибовидный габунган memiliki nilai agunan янь сама dengan peta biasa.

Anda dapat mengisi saldo kartu transportasi gabungan menggunakan kartu troika dan jaringan pengisian kartu «panah», мисальня, ди салон Связная дан Евросеть, терминал элексет, касир дан терминал PPCS pusat JSC dan lainnya.Daftar lengkap Poin pengisian United kartu transportasi Diterbitkan pada Portal Transport tunggal dan di situs web resmi kartu transportasi «panah».

Pada kartu transportasi gabungan, serta pada kartu transportasi biasa «тройка» дан «панах», Anda dapat menulis tiket atau berlangganan Untuk bepergian ke listrik pinggiran kota Untuk semua area kereta api.

КАССА ГУП «Московский метрополитен», ди мана Анда биса мендапаткан пета тройка деньги Лампиран «Панах»: Беларусь-Радиал, бульвар Дмитрия Донского, Выхино, Домодедовская, Кантемировская, КОМСОМОЛЬСК-РИНГ.

Pengisian ulang saldo kartu «dompet» tiket «troika» tersedia langsung dari aplikasi mobile resmi «Metro Moscow» *


* — pada perangkat seluler dengan dukungan teknologi NFC ..

Тариф «домпет»

Сальдо тикет «домпет» ди пета тройка дапат дииси уланг далам джумлах хингга 3.000 рублей дан мембаяр сату кали перджаланан денган транспортаси перкотаан. Уанг пада пета дизимпан селама 5 тахун седжак пенгизиан атау багиан терахир.

Кеунтунган дари «тройка»

Пета электроник «Тройка» адалах оператор универсальный современный, ян акан menggabungkan semua tiket дан meningkatkan kegunaan transportasi umum дан акан мембука akses ke tempat-tempat wisata utama kota.

Manfaat menggunakan kartu elektronik. Тройка secara bertahap акан berkembang, янь акан мембуатня популярный ди-антара мерека янь menghargai kenyamanan дан fleksibilitas.

Kemerdekaan dari antrian, kasir dan waktu hari — diisi ulang semudah telepon genggamTetapi tanpa komisi dan jumlah berapa pun dalam 3000 руб.

Kebebasan bergerak dalam transportasi adalah satu kartu Untukmbayar transportasi perkotaan, kereta listrik.

Intelek — Troika memungkinkan Anda Untuk secara efektif menikmati transportasi umum. Pertama, tiket yang paling menguntungkan yang direkam pada peta digunakan. Setelah tanggal kedaluwarsa atau bepergian pada bagian ini, peta mulai bekerja sesuai dengan tarif dasar.

Gratis penggunaan — setoran untuk kartu akan menjadi 50 rubel, dan dapat dikembalikan kapan saja.

Stabilitas — Peta sempurna, uang pada peta tidak terbakar dalam 5 tahun setelah pengisian terakhir

Белок

Продавец Tiket

Deskripsi layanan «Тикет продавец».

Dalam proses penyediaan оператора layanan berpartisipasi komunikasi seluler (ОАО «МТС», ПАО «Мегафон», ОАО «Вымпелком») ООО «Бриз Технолоджис», Московское столичное государственное объединение (Метрополитен), ГУП «Мосгортранс». Kehadiran kartu SIM dengan layanan tiket seluler perlu ditentukan di operator telekomunikasi Anda.Оператор komunikasi bertanggung jawab atas produksi dan distribusi kartu SIM dengan layanan tiket seluler.

    Layanan «Tiket Mobil» memungkinkan Andambayar Untuk bepergian dengan semua jenis transportasi kota Moskow (transportasi penumpang perkotaan, metro dan aeroexpress) ongkosnya dengan analogi dengan tiket «dompet» http: // www. //troika.mos.ru/tariff/table/ . Pengisian ulang aplikasi transportasi yang diposting pada kartu SIM NFC terjadi dengan mentransfer dana dari akun ponsel pada aksi transportasi.Pembayaran perjalanan dilakukan oleh Satu sentuhan telepon ke валидатор, оператор транспорта.

    Layanan tiket seluler tersedia untuk pelanggan, индивиду., Dengan sistem penyelesaian prabayar yang menandatangani perjanjian untuk penyediaan layanan komunikasi dengan operator seluler.

    Унтук менгунакан лайанан, Анда перлу:

    NFC. * Kartu SIM dengan layanan yang terhubung «Tiket Seluler»;

    аксесибилитас лайанан «Пембаяран Мобайл».

* NFC (dekat komunikasi lapangan) — технологии komunikasi frekuensi tinggi nirkabel dari radius aksi kecil, yang memungkinkan untuk bertukar data antar perangkat yang terletak pada jarak sekitar 10 sentimeter.

Biaya menghubungkan layanan.

Biaya Untuk Menghubungkan Layanan Dan Biaya Untuk Pertukaran Kartu SIM yang ada pada kartu SIM dengan teknologi NFC tidak dikenakan biaya .

Pesan SMS pada nomor kontrol 3210 pada area jaringan operator seluler tidak dikenakan biaya .

Di luar jaringan layanan оператор-продавец tidak disediakan.

Конекси лаянан.

Untuk menghubungkan layanan yang Anda butuhkan:

    ponsel dengan dukungan teknologi NFC. Inklusi NFC terletak di bagian Pengaturan -> Pengaturan tambahan -> nfc;

    карта SIM NFC khusus dengan layanan yang terhubung tiket seluler. Dapatkan Gratis / Pertukaran Kartu SIM yang mendukung «Tiket Seluler» дает возможность продавать салон-комуникаси оператора;

    Setelah menginstal kartu SIM NFC ke phone, dan pendaftaran di jaringan operator seluler akan secara otomatis menerima permintaan SMS dengan penawaran untuk menghubungkan layanan.Untuk mengaktifkan layanan, Anda harus mengirim nomor «1» dalam pesan SMS response;

    Saat menghubungkan layanan:

    pengisian otomatis saldo layanan diaktifkan;

    dari akun ponsel akan secara otomatis dihapuskan 150 рублей, янь акан менгиси сальдо лайанан тикет продавец. Алат-алат иници ханья дапат дигунакан унтук мембаяр перджаланан денган транспортаси умум. Москва.

    jika saldo ternyata lebih rendah ambang 90 руб., Sistem secara otomatis mengisi kembali hingga 150 руб.Untuk menonaktifkan layanan pengisian otomatis Saldo layanan Anda harus mengirim SMS ke nomor 3210 dengan teks «OFF».

Semua operasi untuk mengisi kembali saldo layanan tiket seluler, klien akan diberitahukan melalui pesan SMS gratis C nomor 3210

Nonaktifkan layanan.

Белок

Di mana harus mendapatkan?

Anda bisa mendapatkan «Troika» di meja kas Metro, di kios otomatis perusahaan kesatuan negara Moskow «Мосгортранс» дан ди кантор АО «ПГНК Тенгах» и ОАО МТПК.Нилай агунан дари «тройка» адалах 50 руб. Setoran dapat dikembalikan saat mengembalikan kartu ke kasir.
Велобайк.

Rekam langganan untuk kereta listrik pinggiran kota dapat berada di kantor stasiun dan stasiun pinggiran kota Moskow дан вилайах Москва дан кендаран тикет ян терлетак ди стасиун керета апи дан дитандай информационный плакат-плакат.

Белок

Pengisian jarak jauh

Pada saat ini Di situs dan menggunakan layanan SMS hanya tersedia untuk saldo tiket perjalanan POB.

Saat mengisi ulang kartu troika melalui situs, pembayaran disimpan di sistem transportasi Метро. Sebelum menggunakan peta untuk perjalanan, pengisian jarak jauh Anda harus menulis pada kartu menggunakan kuning terminal informasi Metro.

Tiket harus direkam pada peta menggunakan terminal informasi di lobby Метро:

Белок

Untuk kenyamanan siswa sekolah дан махасисва университас. кота-кота Русия Mengundang semua siswa untuk mengatur kartu transportasi khusus khusus.Ini memberi pemiliknya kesempatan untuk menerima manfaat tertentu untuk perjalanan dalam angkutan umum. Anda dapat mengisi ulang kartu sosial siswa dengan beberapa metode yang tersedia, masing-masing sangat nyaman dan sederhana sehingga bahkan pengguna yang tidak berpengalaman akan dapat mengatasi tugas tersebut.

Метод апа янь дапат дииси уланг денган сисва карта сосиал

карта сосиал мемунгкинкан унтук мемунгкинкан унтук менгемат багиан далам транспортаси умум, дан джуга унтук мембуат джанджи кепада мэнгайн лэнган унтук мэмбуат джанджи кепада мэнгайн лэнган унттак медаин сэпада мэнгайан таргул унтэмбаган сэпада мэнгайан лэнгайн медакан унтифа сэпада мэнгайн лэнган медакан сэгун сэмпаин мэнгайн сэмпаин сэмпаин мэмбая .

Penambahan kartu sosial. Siswa dapat diadakan dengan beberapa cara, sementara uang masuk ke akun dalam hitungan menit.

Anda dapat mengirim alat:

  • Anda dapatmbuat dana melalui layanan онлайн. Awalnya, buka situs layanan perkotaan, yang mengeluarkan plastik, izin izin, terbuka halaman pribadi. Ини awalnya menyajikan грибов ян memberikan kemampuan Untuk menghitung. Temukan bagian «Pengisian Saldo», klik dan masukkan data pribadi: Jumlah plastik transportasi, jumlah dan akun untuk penghapusan uang.Портал Melalui онлайн, Anda dapat dengan mudah melacak pengeluaran, terjemahan, dan keadaan.
  • Anda dapat menghasilkan uang untuk akun pribadi Anda di checkout atau kios, yang terlibat dalam Implementasi Tiket. Kasir harus perlu mengkomunikasikan angka plastik, pemegang kode PIN memperkenalkan secara independen, дан menyetor uang tunai.
  • Di kantor pos Rusia, Anda dapat mengisi kembali. Datang ke cabang terdekat дан melalui kasir Untuk members uang tunai ke akun.
  • Dapat ditransfer dengan portal yang terjangkau pelayanan publik Masuk ke halaman utama, di bagian atas menemukan bagian «Pembayaran», setelah transisi, меню terbuka dengan daftar untuk memilih «Dukungan Sosial» дан клик.Di sisi kanan akan muncul tombol layanan dan layanan «». Selanjutnyambayar. Komisi tidak dibebankan jika Anda mengisi metode ini.

Penting! Terjemahan cara ini dapat dilakukan hanya setelah mendaftar di situs.

  • Ada I sederhana. kesempatan yang tersedia Пополнить tiket melalui terminal. Mereka dipasang di banyak paviliun belanja, Subway, di jalanan di sebelah tempat yang sering dikunjungi. Untuk melakukan pembayaran, itu sudah cukup Untuk mendekatinya, Untuk menemukan «pengisian ulang kartu siswa» memasuki kartu kartu Pin, setoran jumlah yang diinginkan Dalam penerima khusus dan tunggu pemrosesan permintaan.
  • Elektronik sistem qiwi., Yandex, WebMoney memungkinkan Anda untuk mengisi kembali plastik sosial transportasi, cukup masukkan sistem, temukan string yang sesuai dalam menu, tentukan nomor kartu dan jumlahnya. Dapatkan konfirmasi pembayaran melalui ponsel дан selesaikan operasi.

Baca juga Pesanan dan metode mengisi transponder

Di mana Anda dapat mengisi peta sosial untuk transportasi darat

Bayar peta untuk transportasi darat tanpa masalah diizinkan dalam kios «Tiket Pergakraanngir».Juga melakukan transaksi serupa melalui терминал «Еленец» атау «Московский банк Кредит». Perangkat semacam ini tersedia di semua admin Москва. Cari tahu alamat persis Poin Pembayaran transportasi terestrial. Тидак Ада Масалах Ян diizinkan Джика Анда mengunjungi портал Resmi.

Bisakah Andambayar kartu sosial melalui Internet

Untuk memasukkan uang ke akun kartu transportasi sekolah siswa dengan internetMenggunakan situs web Sberbank Online atau Publik. Anda dapat duduk di Rumah дан memiliki akses internet, dengan cepat dan tanpa biaya komisi tambahan Untuk menerjemahkan dana danmbahan Untuk perjalanan ke bus atau transportasi lainnya.

Anda dapat mengirim dana melalui смартфон menggunakan «мобильный банкинг» atau melalui dompet elektronik.

Carambayar kartu transportasi sosial melalui Sberbank online

Untuk waktu yang lama, banyak muskov secara aktif menggunakan Сбербанк онлайн для реализации berbagai perhitungan.

Saat ini, kartu transportasi untuk anak sekolah memungkinkan tidak hanyambayar perjalanan di sekitar kota, tetapi juga makanan sekolah.