Тахографы на грузовые автомобили закон 2019 минтранс: Приказ Минтранса РФ №440 коректирующий ПМ №36

Содержание

Закон о тахографах — изменения, комментарии, штрафы.

Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 23 ноября 2012 г. N 1213 «О требованиях к тахографам, категориях и видах оснащаемых ими транспортных средств, порядке оснащения транспортных средств тахографами, правил их использования, обслуживания и контроля их работы» с 28.02.2014 исключены следующие виды транспортных средств:

 

ПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ

Пассажирские и грузовые троллейбусы

 

СПЕЦТЕХНИКА

Автобетононасосы, автобетоносмесители, автогудронаторыв, автокраны и транспортные средства, оснащенных кранами-манипуляторами, автомобили скорой медицинской помощи, автоэвакуаторы, пожарные автомобили, транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог, транспортныые средства для обслуживания нефтяных и газовых скважин, транспортные средства для перевозки денежной выручки и ценных грузов, транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, медицинские комплексы на шасси транспортных средств, автолавки, автобусы для ритуальных услуг, автомобили-дома, бронированные транспортные средства, самоходные сельскохозяйственные машины, передвижные лаборатории и мастерские, передвижные репортажных телевизионных студий;

ВОЕННАЯ ТЕХНИКА

— транспортные средства, зарегистрированные военными автомобильными инспекциями или автомобильными службами федеральных органов исполнительной власти, в которых федеральным законом предусмотрена военная служба;

— транспорт Технадзора и силовых государственных органов РФ;

— транспортные средства органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность;

— транспортных средств, зарегистрированных органами, осуществляющими государственный надзор за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники;

 

СТАРЫЙ ТРАНСПОРТ

транспортные средства, включенные в перечень видов и категорий колесных транспортных средств, с года выпуска которых прошло 30 и более лет, которые не предназначены для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, имеют оригинальный двигатель, кузов и раму (при наличии), сохранены или отреставрированы до оригинального состояния, и в отношении которых утилизационный сбор не уплачивается, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 30 августа 2012 г. N870 «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств»*;

 

АВТОБУСЫ

автобусы, находящиеся в эксплуатации, с числом мест более 20 и грузовых автотранспортных средств с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных и международных перевозок, оснащенных до 8 ноября 2013 г. при изготовлении тахографами в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 3 августа 1996 г. N 922 «О повышении безопасности междугородных и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом».».

Новый приказ Минтранса №440 (изменения в приказе №36)

Новый 2021 год богат на изменения в области тахографии. Так, наиболее важным является Приказ Минтранса от 28 октября 2020 года №440, который стал действовать вместо приказа №36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства»

с 1 января 2021 года и действует до 1 января 2027 года. Также ряд законов поменяли нумерацию. Но обо всем подробнее.

Итак, рассмотрим последние изменения, которые были внесены в Приказ Минтранса №440.

Требования к тахографам

Требования к тахографам, которые устанавливаются на транспортные средства, разрабатываются для обеспечения тахографами непрерывной, некорректируемой регистрации информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о времени управления транспортными средствами и отдыха водителей транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств, управления которыми входит в их трудовые обязанности.

В приказе Минтранса №440 вводятся следующие изменения, касающиеся карт тахографа:

  1. В карте водителя теперь в обязательном порядке указывается адрес места жительства (места пребывания) водителя.
  2. Карта контролера «обеспечивает аутентификацию и идентификацию контрольных органов с использованием шифровальных (криптографических) средств», обязательно должен быть указан адрес места нахождения контрольного органа.
  3. Карта мастерской
    «обеспечивает аутентификацию и идентификацию мастерской с использованием шифровальных (криптографических) средств», обязательно должен быть указан адрес места нахождения мастерской.
  4. Карта предприятия «обеспечивает аутентификацию и идентификацию владельцев транспортных средств с использованием шифровальных (криптографических) средств», установку блокировки (ограничения) доступа к данным тахографа и данным карт водителей», обязательно должен быть указан адрес места жительства (места пребывания) владельца транспортного средства.

Согласно новым изменениям срок действия квалифицированных ключей электронной подписи и квалифицированных сертификатов блока СКЗИ тахографа теперь составляет не менее 3 лет (ранее срок действия ключей должен был не превышать 3 лет).

Изменения коснулись и срока действия карт. В новом варианте приказа срок действия квалифицированного сертификата карты начинается с дата начала действия квалифицированного сертификата карты до 24 часов 00 минут 00 секунд даты окончания действия квалифицированного сертификата карты.

В карте также произошла замена следующих терминов:

  • организация, выдавшая карту, теперь на картах указывается как организация-изготовить карты
  • термин «код выдавшей карту организации» заменяется на идентификатор организации-изготовителя.
  • периодическая инспекция заменена на термин «настройка».

Что касается самих тахографов, то теперь в распечатке обязательно должен быть указан QR-код, содержащий следующие данные: текущее время и дату, координаты местоположения транспортного средства, заводской номер блока СКЗИ тахографа, серийный номер тахографа. Однако требования, касающиеся наличия в распечатке QR-кода и серийного номера тахографа, применимы для тахографов, которые будут изготовлены после января 2022 года.

Правила обслуживания тахографов, установленных на транспортные средства

Изменения коснулись и правил настройки тахографа, которая теперь проводится раз в 3 года или после замены блока СКЗИ тахографа, нарушения пломбировки тахографа, ремонт тахографа или его модернизация, изменения идентификационного или государственного регистрационного номера транспортного средства, изменения эффективной окружности шин на любом из колес ведущих осей транспортного средства.

Кстати, в случае замены блока СКЗИ тахографа внеочередной проверки не требуется, если:

  • замена произведена согласно требованиям технической документации организации-изготовителя модели тахографа и модели блока СКЗИ.
  • сведения о результате проверки блока СКЗИ тахографа внесены во ФГИС АРШИН.
  • проводимые при замене блока СКЗИ тахографа работы и (или) проводимая после замены блока СКЗИ настройка не влияют на метрологические характеристики тахографа.

Если у блока СКЗИ тахографа вышел срок эксплуатации, то мастерские должны:

  • демонтировать из тахографа блок СКЗИ тахографа;
  • передать демонтированный блок СКЗИ тахографа с сохраненным сертификатом открытого ключа на хранение владельцу транспортного средства.

В новой редакции приказа прописаны и правила вывода из эксплуатации тахографа или блока СКЗИ тахографа. В этом случае мастерские обязаны:

  • выгрузить из тахографа данные на внешние носители и передать их владельцу транспортного средства;
  • демонтировать из тахографа блок СКЗИ и передать его на хранение владельцу транспортного средства;
  • направить информацию в ФБУ «Росавтотранс» для учета сведений о выводе тахографа и блока СКЗИ из эксплуатации в соответствующих перечнях.

Правила контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства

Здесь также внесены изменения. Так, согласно приказу №440 вводятся дополнительные полномочия для ФБУ «Росавтотранс»:

  • Информация о моделях тахографов, блоков СКЗИ, карт тахографов, мастерских должна быть размещена на официальном сайте ФБУ «Росавтотранс» с указанием статусов записей («действующая» или «архивная») и даты их изменения.
  • В случае передачи, утилизации или активации организациями-изготовителями тахографа, блока СКАЗИ тахографа, карты тахографа, информация об этом должна предоставляться владельцу транспортного средства на основании заявления.

Какие виды транспортных средств подлежат обязательному оснащению тахографами?

Напомним, что нужно устанавливать тахографы на следующие категории транспортных средств:

  • Грузовые автомобили, эксплуатируемые физическими лицами, разрешённая максимальная масса которых превышает 3500 килограммов (N1)
  • Транспортные средства категории N2, эксплуатируемые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями.
  • Транспортные средства категории М2 и М3, эксплуатируемые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями.
  • Транспортные средства категории М2 и М3, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров.

Обращаем внимание, что в новой редакции приказа добавляется перечень транспортных средств, которые не подлежат оснащению тахографами. В список вошли:

  • специально оборудованные для перевозки живых животных;
  • транспортные средства для аварийно-спасательных служб и полиции;
  • специально оборудованные машины для перевозки пчёл;
  • передвижные библиотеки;
  • передвижные автосцены;
  • транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и груза в пределах границы территории предприятия, не выезжающие на дороги общего пользования.

При этом в новой версии формулировка приказа №36 «Исключения для оснащения…»изменилась на «Не подлежит обязательному оснащению….».

Новые термины

Согласно приказу №440 вводятся следующие термины, которые отсутствовали в приказе №36:

Контрольные органы — Государственная инспекция безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или федеральная служба по надзору в сфере транспорта, в том числе из территориальные органы.

Мастерская — сервисный центр.

Владельцы транспортных средств — юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, а также физические лица, осуществляющие эксплуатацию грузовых автомобилей, максимально разрешенная масса которых превышает 3,5 тонны, и автобусы.

Новые нумерации законов в области тахографии

до конца 2020г. с января 2021г.
ПМ РФ от 13.02.2013 №36 «Об утверждении требований…» ПМ РФ от 28.10.2020 №440 «Об утверждении требований…»
ПМ РФ от 21.08.2013 №273 «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами…» ПМ РФ от 26.10.2020 №438 «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами…»
ПМ РФ от 20.08.2004 №15 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени….» ПМ РФ от 16.10.2020 №424 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени….»
ПМ РФ от 30.03.2019 №382 «О категории оснащаемых тахографами транспортных средств…» ПМ РФ от 03.12.2019 №1998 «О категории оснащаемых тахографами транспортных средств…»

Таким образом, новая версия приказа №36 структурирует и делает более прозрачным требования к тахографам, правила использования и обслуживания тахографов; усиливается контроль за тахографами со стороны ФБУ «Росавтотранс». Большая часть законов действует до 2027 года. Поэтому в данной реальности нам жить еще 5 лет.

Законодательные нововведения об установке тахографов на грузовые автомобили, автобусы для физических лиц с 1 ноября 2019 года

На сайте Глонасс-сервис публикуются изменения в законодательных актах, относящихся к сфере тахографии, и разъяснения по трактовке нововведенных пунктов. Эта информация поможет разобраться в нормативно-правовых требованиях людям, не обладающим глубокими знаниями в области тахографического контроля.

Ближайшее важное и значимое изменение в закон «О безопасности дорожного движения» (196-ФЗ, 20 статья) вступает в силу в ноябре текущего 2019 года. Новая формулировка статьи обязывает оснастить тахографами автобусы и грузовики грузоподъемностью более 3,5 тонн не только юридических лиц и ИП (как это звучало в прежней формулировке), но и физических лиц.

Новые обязанности автоперевозчиков в 2019 году

Внесение изменений в законодательство налагает на перевозчиков новые обязательства, которые необходимо соблюдать во избежание штрафов. Согласно п.3 статьи 20 ФЗ «О безопасности дорожного движения» все владельцы автобусов и грузовиков вместимостью более трех с половиной тонн обязаны:

  • Установить на транспортные средства цифровые тахографы.
  • Проводить время за рулем и отдыхать от вождения в течение определенного количества времени. В соответствии с проектом изменения правил ДД управлять грузовиком или автобусом разрешается не более 9 часов в сутки.
  • Обеспечивать безопасность перевозок.

После принятия изменений в Приказ Минтранса следовать этим правилам будут обязаны перевозчики — частные лица, индивидуальные предприниматели, транспортные компании, коммерческие фирмы.

Согласно новым правилам, в процессе вождения шофер обязан каждые четыре с половиной часа делать перерыв на 45 минут (или 2 перерыва продолжительностью 30 и 15 минут). Водители дальних рейсов имеют право в исключительных обстоятельствах дважды в неделю (не более) ехать без остановок в течение 10 часов. Максимально разрешенный период нахождения за рулем за неделю составляет, по новым правилам, не более 56 часов. В течение двух недель режим передвижения не должен превышать 90 часов. Время суточного отдыха водителя составляет не менее одиннадцати часов.

Прежние требования по установке тахографов

Приказ 273 Минтранса обязывал установить цифровые тахографы с СКЗИ на:

  • автобусы и грузовики с учетными приборами без блока СКЗИ – до 1 января 2018 года;
  • пригородные автобусы – до 1 июля 2018 года;
  • городские автобусы – до 1 июля 2019 года.

Срок установки тахографов на городские автобусы сейчас продлен до 01.07. 2020 года.

С чем связана частота изменений в последний год

В течение последних лет тахографический контроль осуществлялся, несмотря на давнее принятие законодательных требований, в относительно формальном режиме. Это связано с несовершенством законов и наличием пробелов, которые позволяли избежать ответственности. Многие владельцы транспорта до сих пор не исполнили требования Приказа 273, поскольку не опасались реальной ответственности за нарушение правила. Внедрение тахографов в коммерческие перевозки началось уже 5 лет назад. Но невыполнение требований законодательства отразилось на общей статистике ДТП. Более 20% аварий происходит по статистике из-за переутомления шоферов.

Режим труда и отдыха контролировался на предприятиях, как и установка тахографов касалась юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Физические лица не подпадали под эти правила. Поэтому сейчас требования к лицензированию перевозок и установке тахографов существенно ужесточились. Нарушением будут считаться следующие факты:

  • выезд на работу без тахографа;
  • оснащение машины прибором, не внесенным в реестр ФБУ, или аналоговым тахографом;
  • отсутствие карты водителя;
  • отсутствие контрольных пломб на тахографе;
  • неоткалиброванное или нерабочее устройство на борту.

Работники ГИБДД вправе остановить машину и потребовать от водителя распечатку данных с тахографа. Проверяется режим труда и отдыха, случаи превышения скорости, соответствие тахографа требованиям, наличие установочной таблички сервисной мастерской и другие моменты.

Для чего внесены изменения в законодательство

До внесения последнего изменения установка тахографа рассматривалась как средство сокращения аварийных ситуаций, разработка оптимального графика рабочих смен водителей предприятий, контроля деятельности в рамках трудовых отношений.

Новая редакция ФЗ-196 рассматривает тахографы как инструмент фиксации маршрута движения, скорости передвижения, времени отдыха и количества часов за рулем. Приборы будут использованы для сбора двух пакетов информации – в рабочее время и вне работы (например, при возвращении домой или эксплуатации служебного автомобиля после работы). Единые нормативы времени планируется ввести для водителей всех категорий.

Лицензирование пассажирских перевозок позволит минимизировать риски ДТП. В документах добавляются данные об автомобиле владельца (кроме случаев, когда заявитель не является прямым владельцем или указывает недостоверные данные).

Физические лица должны оснащать тахографами свои грузовики и автобусы

4 декабря 2019 года на официальном Интернет-портале правовой информации был опубликован приказ Министерства транспорта №339 от 15.10.2019 года. Приказ вступает в силу 15 декабря 2019. Этот документ является знаковым для сферы тахографического контроля, поскольку только с его принятием физические лица, эксплуатирующие грузовой транспорт и автобусы, оснащают свой транспорт тахографами наравне с юридическими лицами. Для частных лиц в отношении оснащения и использования тахографов устанавливаются ровно такие же правила, как и для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. И, как когда-то для транспортных предприятий, для физических лиц Минтрансом введено поэтапное оснащение. Срок оснащения зависит от категории ТС и его экологического класса.

Подробней об изменениях

Положения Федерального Закона №196 «О безопасности дорожного движения», вступившие в силу 1 ноября 2019 года, обязывают физические лица, эксплуатирующие грузовики с разрешенной максимальной массой от 3,5 тонн и автобусы, оснащать транспортные средства тахографами.

Требования к тахографам, а также порядок оснащения тахографами физических лиц, правила их использования, обслуживания и контроля их работы как раз и устанавливаются Минтрансом, согласно Постановлению Правительства №1213 от 23 ноября 2012г.

Приказ 339 вносит изменения в уже давно работающие приказы Минтранса:

  • Приказ Минтранса России от 13.02.2013 N 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства»;
  • Приказ Минтранса России от 21.08.2013 N 273 (ред. от 30.01.2018) «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами».

На первый взгляд приказом вносится слишком много изменений, но в целом, их можно разделить на 2 группы:

  1. Изменения, связанные с обязанностью физических лиц оснащать свои ТС тахографами;
  2. Приведение приказов Минтранса в соответствие с ПП №382 от 30 марта 2019 года (оснащение тахографами автобусов в регулярном сообщении).

Далее раскроем каждый из пунктов подробнее.

Оснащение тахографами ТС физических лиц

Приказ Минтранса 339 корректирует приказы Минтранса в части обеспечения возможности оснащения тахографами транспортных средств, принадлежащих физическим лицам. Изменения начнут действовать с момента вступления в силу приказа, а именно с 15 декабря 2019.

Требования об оснащении внесены в 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» Федеральным законом № 386-ФЗ. Подробней с внесенными изменениями можно ознакомиться в статье.

Порядок оснащения, утв. 273 приказом Минтранса, дополняется пунктами, устанавливающими срок оснащения транспортных средств физических лиц. Предусматривается введение этапов оснащения исходя из категории транспортного средства и его экологических характеристик.

Таким образом оснащение тахографами транспортных средств (кроме ТС, исключенных приказом 36), производится:

В 36 приказ внесено большое количество точечных изменений, которые направлены на решение трёх основных задач:

  • Обеспечение возможности оснащения тахографами грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонн, и автобусов, эксплуатируемых физическими лицами:
  • Обеспечение возможности использования функционала тахографа, требующего применения карты предприятия владельцу транспортного средства, даже если владельцем является физическое лицо:
  • Обеспечение регистрации тахографом информации о времени управления транспортным средством и отдыха наряду с режимом труда и отдыха водителей транспортных средств, управление которыми входит в их трудовые обязанности, как того требуют положения 196-ФЗ, вступившие в силу с 1 ноября 2019г. Кроме того, в этой части планируются внести изменения и в правила дорожного движения. Проект изменений в ПДД опубликован по адресу: https://regulation.gov.ru/projects#npa=88690 (ID проекта 02/07/02-19/00088690). Ожидаем публикацию Постановления Правительства, которым ПДД будут изменены.

Что касается частностей:

  • В тексте приказа появляется формулировка «время управления транспортными средствами и отдыха водителей транспортных средств», предусмотренная федеральным законом, начиная с 01.11.2019;
  • Вместо понятия «транспортные предприятия» устанавливается понятие «владельцы транспортных средств», которое объединит и транспортные предприятия, и физические лица, владеющие ТС;
  • «Ежедневные периоды работы» изменяются на «периоды времени управления ТС».

Изменения затрагивают и формулировки на картах тахографа, которые влекут за собой следующие последствия:

  • Карта мастерской будет выдаваться только на руководителя мастерской;
  • При получении карты водителя больше не будет привязки к адресу работодателя, что в свою очередь может отменить такой документ, как ходатайство с места работы, а также изменить содержание заявления на выпуск карты;
  • Карту предприятия сможет получить владелец транспортного средства, кем бы он ни являлся, юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем или частным лицом;

Изменения, касающиеся регулярных перевозок пассажиров

Мы обсудили изменения, которые касаются оснащения тахографами транспорта физических лиц. Но изменения, которые вносит 339 приказ касаются не только этой темы.

Весной этого года Постановлением Правительства №382 от 30 марта 2019 года «О категориях, оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров, а также видах сообщения, в которых осуществляются такие перевозки транспортными средствами указанных категорий» (далее ПП382) был установлен срок для городских регулярных пассажирских перевозок, отличный от срока, указанного в приказе Минтранса №273. Этим же Постановлением Правительство обязало Минтранс изменить свои нормативные акты в соответствии в ПП 382.

Второй блок изменений, которые принес Приказ Минтранса №339 в приказы 36 и 273, как раз и касается приведения в соответствие с ПП382. В частности, в Категории и виды ТС, оснащаемых тахографами (Приложение №2 к 36 приказу) добавляется еще один вид транспорта, а именно:

«Транспортные средства, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров, определенные постановлением Правительства Российской Федерации от 30 марта 2019 г. № 382 «О категориях оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров, а также видах сообщения, в которых осуществляются такие перевозки транспортными средствами указанных категорий»

В 273 приказе, соответственно, изменяется срок оснащения таких ТС. Теперь вместо даты оснащения в приказе указана ссылка то, что дата установлена в Постановлении. А установлена она на 1 июля 2020 года.

Все изменения, которые мы рассмотрели в статье, вступают в силу 15 декабря 2019 года, именно с этого момента контролирующие органы имеют право проверять наличие тахографа у физического лица, эксплуатирующего автобус категории М3 (9 и более пассажирских мест, максимальная масса больше 5 тонн) и с неустановленным экологическим классом.

По данным: https://atoldrive.ru/

Установлены сроки оснащения тахографами автобусов и грузовиков, эксплуатируемых физическими лицами

  • Главная
  • Правовые ресурсы
  • «Горячие» документы
  • Приказ Минтранса России от 15.10.2019 N 339 «О внесении изменений в отдельные приказы Министерства транспорта Российской Федерации по вопросам оснащения тахографами транспортных средств, принадлежащих физическим лицам, и транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров в городском, пригородном и междугородном сообщении»

 

Приказ Минтранса России от 15.10.2019 N 339 «О внесении изменений в отдельные приказы Министерства транспорта Российской Федерации по вопросам оснащения тахографами транспортных средств, принадлежащих физическим лицам, и транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров в городском, пригородном и междугородном сообщении»

В соответствии с Федеральным законом от 30.10.2018 N 386-ФЗ физические лица, осуществляющие эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусов, обязаны обеспечивать оснащение эксплуатируемых ими транспортных средств тахографами. Постановлением Правительства РФ от 30.03.2019 N 382 установлено, что оснащению тахографами подлежат транспортные средства категорий M2 и M3, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров в городском, пригородном и междугородном сообщении.

В целях реализации указанных актов внесены соответствующие поправки в приказы Минтранса России от 13.02.2013 N 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства» и от 21.08.2013 N 273 «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами».

В частности, установлены сроки оснащения тахографами транспортных средств категорий М2, М3, N2, N3, эксплуатируемых физическими лицами. Например, транспортные средств категории M2, принадлежащие многодетным родителям, которые используются ими для перевозки членов своей многодетной семьи, оснащаются тахографами до 1 января 2022 г. Также в качестве критерия при оснащении тахографами используется экологический класс транспортных средств.

Кроме того, скорректированы требования к тахографам, к внешнему виду карт тахографа, а также правила использования, обслуживания тахографов и контроля их работы.

 

Перейти в текст документа »

Больше документов и разъяснений по антикризисным мерам — в системе КонсультантПлюс.

Зарегистрируйся и получи пробный доступ

Дата публикации на сайте: 06.12.2019

Поделиться ссылкой:

Тахографы для физлиц: кто должен установить в 2021 году?

В конце 2020 года правительство решило преподнести водителям и автовладельцам очередной «подарок» – отмену и введение новых приказов и постановлений. Из-за бюрократической неразберихи большинство владельцев грузовиков и автобусов до сих пор не понимают – отменили тахографы для физических лиц или их все ещё нужно устанавливать? Разбираемся, что делать с тахографами в 2021 году!

Проблемы и недопонимания начались из-за того, что правительство (достаточно внезапно, кстати) решило отменить часть законов и постановлений, выпустив документ, прекращающий их действие.

В Постановлении Правительства РФ №1742 «О признании утратившими силу актов и отдельных положений актов…» от 26 октября 2020 года содержатся распоряжения, касающиеся не только оснащения тахографами ТС физлиц, но и многих законов в других сферах.
Согласно Приложению 2, пункт 151 теряет силу Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 15 октября 2019 г. N 339 “О внесении изменений в отдельные приказы Министерства транспорта Российской Федерации по вопросам оснащения тахографами транспортных средств, принадлежащих физическим лицам, и транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров в городском, пригородном и междугородном сообщении”.

То есть, «де-юро» этим документом были отменены график оснащения для физлиц, регулируемый ранее Приказом №273, и некоторые исключающиеся из графика категории ТС. (Но радоваться не стоит, самое интересное далее).

Для замены этого документа правительство сразу выпустило и утвердило Приказ Минтранса № 438. При этом графика оснащения в новом документе не предусмотрено. Приказ вступил в силу 1 января 2021 года. То есть, согласно новому документу, на все ТС физических лиц категорий М и N нужно установить тахограф с 1 января 2021 года, вне зависимости от категории и экологического класса.

График оснащения тахографами ТС физлиц. Когда и кому надо установить тахограф?

Согласно новым приказам тахографами должны быть оснащены транспортные средства, подпадающие под следующие условия, до 01.01.2021 года по Приказу Минтранса № 440.

  • грузовые автомобили, с разрешённой максимальной массой более 3,5 тонн и автобусы, эксплуатируемые физическими лицами.
  • транспортные средства категорий N2 и N3 юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.
  • транспортные средства категорий M2 и M3 (за исключением транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров) юридических лиц и ИП.
  • транспортные средства категорий M2 и M3, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров, определенные Правительством Российской Федерации.
Кто получил отсрочку на установку тахографа?

Автомобили категорий М2 и М3, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров в городском, пригородном и междугородном сообщении, должны установить тахограф до 1 января 2022 года.

Кто может не устанавливать тахограф по Приказу №440?

В Приказе Минтранса №440 описан ряд исключений из списка ТС, подлежащих обязательному оснащению тахографами.

  • Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и грузов в пределах границ территории предприятия, не выезжающие на дороги общего пользования.
  • Транспортные средства, не предназначенные для коммерческих перевозок пассажиров и грузов.
  • Транспортные средства с даты выпуска которых прошло 50 и более лет. 
  • Автобиблиотеки, автосцены.
  • Автомобили для перевозки живых животных, пчел.
  • ТС для аварийно-спасательных служб и полиции; троллейбусы (в случае если Правительством Российской Федерации не будет предусмотрено обратное).
  • Так же стоит обратить внимание на формулировки владельцам карт МАП. Они должны иметь допуск к международным перевозкам и у них должно быть установлено контрольное устройство, соответствующее требованиям ЕСТР. То есть тахограф нужен – ЕСТР.

Нужно ли устанавливать тахограф в 2021 году?

Из-за бюрократических перепетий с законами у многих сложилось впечатление, что устанавливать тахограф не надо. Это не так. За отсутствие тахографа на борту все ещё можно получить штраф, а установка устройства является обязательной для всех тех автобусов и грузовиков, что и раньше. Более того, теперь с 2021 года штраф может получить любой владелец подходящего ТС, даже если по старому графику его очередь оснащения ещё не подошла.

Надеемся, что представители проверяющих органов, как и министерство транспорта дадут водителям возможность постепенно выполнить новые требования, раз уж сроки изменились так внезапно.

Примечательно, что в июле и августе 2020 года министерство транспорта уже вносило изменения в график оснащения тахографами ТС физлиц. Была дана отсрочка на установку тахографа некоторым категориям автомобилей.

Если у вас остались вопросы касательно установки тахографа на машины юридических лиц, ИП или физических лиц, задайте вопрос нашим специалистам!

Вы можете получить бесплатную консультацию и установить тахограф по специальным ценам в официальной тахомастерской МониторингАвто!

Следите за Блогом МониторингАвто! В следующих статьях разберём другие изменения в законах о тахографах: нужно ли устанавливать оборудование на спецтехнику, как часто проводить поверки устройства и многое другое!

Если у вас остались вопросы касательно установки тахографа на машины юридических лиц, ИП или физических лиц, задайте вопрос нашим специалистам!

Facebook

Twitter

Вконтакте

Просмотров: 18508



Статьи

Тахографы для физлиц с 1 ноября 2019 года и другие изменения в законе

Согласно этому документу, существенно дополняется Пункт 3 Статьи 20 ФЗ «О безопасности дорожного движения». С осени 2019 года, в рамках требований, предъявляемых при эксплуатации ТС к физическим лицам, закон обяжет всех, кто управляет грузовиками свыше 3,5 т и автобусами, вне зависимости от формы собственности:

  1. Обеспечивать оснащение эксплуатируемых ими транспортных средств тахографами.
  2. Соблюдать нормы времени управления транспортным средством и отдыха, установленные Правилами дорожного движения Российской Федерации.
  3. Соблюдать правила обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.

Более того, с целью развития положений ФЗ №386 Минтранс внес недавно на рассмотрение проект по изменению правил дорожного движения. В нем предлагается зафиксировать поправки в ПДД, в соответствии с которыми:

  • Находиться за рулем грузовика (>3,5 т) и автобуса можно в течение суток не более 9 часов.
  • За это время нужно делать обязательные перерывы на 45 минут каждые 4,5 часа, либо два перерыва по 15 и 30 минут.
  • Если есть необходимость, то в качестве исключения можно передвигаться без остановок 10 часов, но не более двух раз в неделю.
  • Отдых для водителей должен составлять не менее 11 часов в сутки.
  • Общее время за рулем в течение недели не должно превышать 56 часов, в течение двух недель – 90 часов.

Отвечать этим требованиям должны будут все перевозчики: индивидуальные предприниматели, юридические и физические лица. И смогут выходить в рейс только те, кто установил тахограф и готов в любой момент предоставить госорганам информацию о соблюдении режимов труда и отдыха.

Пока что новые обязанности для физлиц не учитываются в приказах №36 и №273 Минтранса РФ, которые уже более пяти лет определяют требования к тахографам и порядок их установки на транспорт. Но, скорее всего, в течение года эти документы будут конкретизированы.

Напомним, что согласно положениям Приказа Минтранса №36 транcпорт категорий N2, N3, M2 и M3 должен быть оборудован цифровыми тахографами с блоком СКЗИ. Исключение составляют сельхозтехника и спецтехника, пожарные, медицинские, военные автомобили и транспорт ряда спецслужб, а также техника возрастом старше 30 лет, не осуществляющая коммерческую деятельность. Ещё есть исключение для международных перевозчиков, но они должны использовать тахографы ЕСТР (Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки).

Порядок оснащения транспортных средств тахографами определяет Приказ Минтранса №273, который постоянно корректируется. Так, в 2018 году из перечня исключений были выведены автобусы с числом мест более 20 и грузовики массой свыше 15 тонн, оснащенные устаревшим оборудованием до осени 2013 года.


 

Подобрать тахограф

Наиболее важные изменения для транспортной отрасли в 2019 году

Умные тахографы, новые платные участки дорог и запрет на дизельное топливо — вот лишь некоторые из изменений, о которых вам нужно знать в этом году.

Умные тахографы

Тахографы Smart

станут обязательными уже в середине июня 2019 года в новых грузовиках, произведенных в ЕС. Остальные грузовые автомобили, следующие в международном сообщении, должны будут устанавливаться с 2034 года. Устройства не только эффективно предотвращают вмешательство в учет рабочего времени, но и облегчают работу автоинспекторов.Данные с умных тахографов можно считывать удаленно благодаря устройствам малого радиуса действия. Это не все. Устройства также будут фиксировать маршрут движения автомобиля (отмечая его местоположение каждые три часа) и сообщать водителю об ошибках.

Австрия

Федеральное министерство транспорта, инноваций и технологий (BMVIT) недавно представило проект положения о дорожных сборах в Австрии на 2019 год.

Хотя проектом предусмотрена законодательная корректировка инфраструктурных расходов на инфляцию в размере 2.2 процента, для грузовиков, соответствующих стандарту выбросов EURO 6, сборы увеличатся почти в три раза. Впервые в ставках для этого класса транспортных средств также учитываются внешние затраты, связанные с загрязнением воздуха. Австрийские перевозчики резко критикуют увеличение.

Увеличения следующие:

– 6,2% для грузовых автомобилей Евро 6 с 2 или 3 осями,

– 5,3% для грузовых автомобилей Евро 6 с 4 осями.

Все остальные тарифы увеличатся на 2.2 процента.

Ставки дорожного сбора в Австрии в 2019 году (в центах, без НДС):

Тарифф Группа
Категория № 1 Категория № 1 Категория № 2 Категория N0 3
2 Axzes 9 Axzes 4 осей и выше
A — Эмиссия Стандарт EURO 6 19.23 26.985 40.099
B – стандарт выбросов Евро 5 и EEV 20.24 28.399 41.875 41.875
C — Emission Standard Euro 4 20.87 29.281 42.883
D — Эмиссия Стандарт EURO 3, 2, 1, 0 22.87 32.081 46.083

Бельгия

С 1 января 2019 года к сети платных дорог во Фландрии добавятся три новых участка дорог. В свою очередь, оператор Sofico опубликовал новые тарифы на проезд в Валлонии.

Во Фландрии следующие дороги будут платными:

– новый участок автомагистрали A11 (Брюгге-Кнокке),

N36 от Роулерс (R32) до Заррена (N35),

N722 от Хасселта (N80) до Сен-Тронда (N718).

В Валлонии администратор дорожных сборов Sofico опубликовал новые ставки дорожных сборов, которые будут применяться с 1 января 2019 года. Причиной повышения является корректировка цен в соответствии с реалиями рынка с учетом инфляции и роста затрат.Их высоту можно найти в нашей предыдущей статье на эту тему.

Испания

В январе прошлого года министерство транспорта Испании объявило о запрете регулярного еженедельного отдыха в кабине грузовика. Первоначально предполагалось, что он вступит в силу в июле прошлого года. В конце концов, крайний срок был перенесен на 1 января 2019 года . Согласно информации, предоставленной Испанской ассоциацией автомобильных перевозчиков ASTIC, штраф за использование регулярного еженедельного отдыха в Испании составит 1 тыс. евро.

Германия – большое повышение платы за проезд

Среди изменений, запланированных на 2019 год в Германии, наиболее спорным – среди немецких и иностранных перевозчиков – является значительное повышение дорожных сборов. Размер платы за проезд установлен с учетом затрат на строительство, эксплуатацию и содержание дорожной сети.

Одна из важнейших логистических организаций, ассоциация BGL, выражает сожаление по поводу 60-процентного повышения тарифов (в случае четырехосных грузовиков, соответствующих стандарту Евро-6).

Ставки дорожных сборов в Германии (в евро), которые будут применяться с 1 января 2019 года.

Стандарты выбросов GVW от 7,5 до 12 тонн GVW от 12 до 18 тонн GVW выше 18 тонн с максимальной 3 осью GVW выше 18 тонн, 4 оси и более
евро 0/I 0,167 0,202 0,247 0,261
Евро II 0,156 0 0,156

0 0,261
191 0,236 0,250
Евро III 0,146 0,181 0,226 0,240
Euro IV 0,114 0,149 0,194 0,208
Евро В / EEV 0.104 0.139 0.139 0.198
Euro VI 0.093 0.093 0.128 0.173 0.187

Минимальная заработная плата увеличится на

Установленная законом минимальная заработная плата в Германии увеличилась с 1 января 2019 года до 9.19 евро за брутто-час. При 40-часовой рабочей неделе это повышение будет означать повышение заработной платы на 55 евро (брутто).

Правительство Германии также одобрило прошлогоднее повышение минимальной заработной платы. С начала следующего года работодатель должен будет платить не менее 9,35 евро брутто за час работы. Это важная информация для перевозчиков, осуществляющих перевозки по территории Германии.

Так называемый MiLoG, немецкий закон о минимальной заработной плате, действует с 1 января 2015 года.В то время установленный законом минимум составлял 8,5 евро в час (брутто). В январе 2017 года курс был повышен до 8,84 евро.

Запрет на дизельные автомобили

Во многих городах Германии вступит в силу запрет на движение дизельных автомобилей. Это результат судебных исков, которые немецкая экологическая организация Deutsche Umwelthilfe подала властям.

Вот города, в которых будут действовать ограничения для дизельных автомобилей:

0 City УЛИЦА Улицы, в которых применяется дизельный запрет: Дата вступления в силу Эмиссия СТАНДАРТ Berlin 11 Разделы на следующих улицах: Leipzigerster Straße, Reinhardtstraße, Brückenstraße, Friedrichstraße, Dem Kapweg, Alt-Moaabit, Der Stromstraße и Leonorenstraße Самый позднее в июле 2019 евро 1-5 Бонн Reuterstraße и Belderberg 1 апреля 2019 евро 1-4 Darmstadt Hügelstraße и Heinrichstraße 1 июля 2019 г. Евро 1-5 Эссен 18 участков дороги, включая участок автомагистрали A40

в два этапа:

– 1 июля 2019 г.

– 1 сентября 2019 г.

– Евро 1-4

– 5 евро

Франкфурт-на-Майне Скорее всего текущая экологически чистая зона

в два этапа:

– 1 февраля 2019 г.

– 1 сентября 2019 г.

-Евро 1-4

-Евро 5

Гельзенкирхен Курт-Шумахер-Штрассе 1 июля Евро 1-5 Кельн Экозона целиком 0

в два этапа:

— 1 апреля

— 1 сентября

г.

– Евро 1-4

– 5 евро

Майнц Несколько участков дорог для автомобилей стандарта Евро 5* и вся экологически чистая зона для автомобилей стандарта Евро 1-4* – сентябрь при условии, что в течение первых 6 месяцев года будут – Евро 1-4* i Евро 5* Штутгарт Вся экологически чистая зона 1 января – Евро 1-4

Размер дорожных сборов во Франции ежегодно повышается в соответствии с договором между операторами и государством.С 1 февраля 2019 года они смогут поднять цены максимум на 70 процентов от уровня инфляции. По оценкам, инфляция должна составить от 1,40 до 2 процентов в 2018 году. Следовательно, тарифы могут вырасти в среднем на 0,98-1,40 процента.
По данным французских СМИ, оператором, который может больше всего поднять цены, станет ASF (рост на 2,19%).

Повышение минимальной заработной платы

Правительство Франции планирует повысить минимальную заработную плату с 9,88 до 10.03 евро брутто в час (т.е. 1,5 процента) с 1 января 2019 года. В результате месячная минимальная заработная плата увеличится с 1498,47 евро до 1521,22 евро брутто. Это второе повышение в этом месяце после того, как президент Эммануэль Макрон повысил минимальную месячную заработную плату на 100 евро.

Это важная информация для перевозчиков, отправляющих водителей на территорию Франции. На них распространяется действие так называемого «Закона Макрона» или Закона о минимальной заработной плате для командированных работников.

Повышение является реакцией на протесты «желтых жилетов», которые продолжаются во Франции с середины ноября.

Венгрия

С 1 января 2019 года дорожный сбор в Венгрии станет дороже. Тарифы не менялись 3 года. Согласно заявлению Министерства инноваций и технологий, средний рост сборов составит ок. 5,8 процента .

Министерство также подчеркивает, что автомобили категорий Евро 3 и Евро 4, которые больше загрязняют окружающую среду, со следующего года больше не будут пользоваться льготным режимом.

Например, в случае грузовых автомобилей Евро-3 и Евро-4, которые имеют четыре или более осей, плата за проезд увеличится более чем на 32 процента.

В свою очередь, для грузовых автомобилей того же класса, но ниже 4-х осей прибавка составит 24,5 процента. Для автомобилей Евро 5 и 6 с 4 осями и более тариф увеличится на 12,5 процента.

Ставки дорожных сборов для грузовых автомобилей в Венгрии с 2019 г. (форинт/км)

0 / км 5 5 EURO 2 5 3,04 HUF / KM 5 2,24 HUF / км 6,6 HUF/км 9040 5 1,91 HUF/км
5 категории 5 J2 — автомагистрали и экспресс-дороги J2 — Main Roads J3 — автомагистрали и экспресс-дороги 5 J3 — Главные дороги J4 — автомагистрали и экспресс-дороги J4 – основные дороги
Евро 0 и 1 3,5 HUF/км 1,49 HUF/км 4,9 HUF/км 2,58 HUF/км
4,94 HUF / км
EURO 2 1,29 HUF / KM 4,26 HUF / KM
4,12 HUF/км
Евро 3 и 4 10,9 HUF/км 4,63 HUF/км 4,63 HUF/км 4,29 0 HUF/км 03 HUF/км 29,36 HUF/км 18,32 HUF/км
Евро 5 и 6 2,58 HUF/км 20 3903 60 3903 1,09 HUF/км /км 11,03 HUF/км 7,06 HUF/км

Великобритания

Чрезвычайно важным событием для транспортной отрасли, а также всей европейской экономики станет выступление британцев из Евросоюза 30 марта 2019 года.Brexit быстро приближается, но до сих пор нет соглашения между ЕС и британским правительством. В конце декабря Еврокомиссия объявила о реализации в некоторых секторах плана действий в чрезвычайных ситуациях для так называемого жесткого Brexit.

Что касается транспортного сектора, Комиссия приняла предложение о регулировании, позволяющем британским операторам временно (т.е. в течение девяти месяцев) перевозить товары в ЕС, при условии, что Соединенное Королевство предоставляет автоперевозчикам ЕС эквивалентные права и при соблюдении справедливых условий конкуренции. .

В отсутствие соглашения о Brexit Комиссия приняла следующие технические меры в отношении импорта и экспорта товаров из Сообщества в Соединенное Королевство:

– Делегированное Положение о включении морей, окружающих Соединенное Королевство, в правила о сроках подачи сводных деклараций и предотъездных деклараций до выезда или въезда на таможенную территорию Союза.

– Предложение о внесении Соединенного Королевства в список стран, для которых действует общее разрешение на экспорт товаров двойного назначения на всей территории ЕС.

Фото: pixabay.com

Обзор цифрового тахографа (2020 г.)

Когда появились цифровые тахографы?

Аналоговый тахограф, концепция регистрации вождения, восходит к 1953 году, стала обязательной в Европе для коммерческих автомобилей с 1986 года.

Цифровые тахографы появились 1 мая 2006 г., когда все новые грузовики должны быть оснащены ими.

Цифровой тахограф записывает скорость, расстояние, периоды движения, перерывы, некоторые события, такие как превышение скорости, вождение без карты и попытки мошенничества.

Эти данные в основном используются для того, чтобы убедиться, что водители соблюдают правила, касающиеся времени вождения и отдыха водителей, чтобы компании могли соблюдать эти правила, а правоохранители могли проводить эффективные проверки на дорогах.

С тех пор система тахографов является цифровой и основана на инфраструктуре открытых ключей (PKI).

Это единственный европейский проект, гарантирующий полную совместимость в странах ЕС, ЕЭЗ и ЕСТР (Европейское соглашение о работе экипажей транспортных средств, участвующих в международных автомобильных перевозках).

Предлагая исключительно высокий уровень безопасности, цифровой тахограф является первым трансграничным интероперабельным проектом в своем роде, который делает дороги в Европе более безопасными и улучшает условия для водителей.

Сколько стран используют цифровые/умные тахографы?

На сегодняшний день система развернута в 53 странах , включая всю Европу, а также Турцию и страны СНГ (Российское Содружество Независимых Государств).

Система очень хорошо известна всем заинтересованным сторонам, и она является предметом многих дискуссий о ее развитии и удобстве использования.

В 2016 году была представлена ​​новая система «Умный тахограф», а в 2019 году на эту новую технологию перешли 32 страны.

Другими словами, это очевидный успех.

 

Давайте посмотрим, что думают водители о тахометре.

6+ миллионов грузовиков и автобусов с тахогенераторами в 2019 году

Европейское исследование показало, что усталость водителей грузовиков была определена как основная причина 6% аварий, 37% из которых закончились смертельным исходом.

Суммарная стоимость аварий для всех коммерческих автомобилей выше 3.5 т составят 2,8 млрд евро.

Внедрение цифрового/умного тахографа можно считать успешным. Мы должны помнить о большом разнообразии заинтересованных сторон, вовлеченных в систему, как указано в ОЦЕНКЕ ВЛИЯНИЯ Европейской комиссии на меры, повышающие эффективность и действенность системы тахографа. Пересмотр Регламента Совета (ЕЭС) № 3821/85 от июля 2011 г. . 

Карты тахографа

используют один миллион транспортных компаний и более шести миллионов профессиональных водителей.Система установлена ​​более чем на шести миллионах грузовиков и автобусов.

Так в чем преимущества цифровых/умных тахографов?​

Цифровой/умный тахограф является неотъемлемой частью национальных и международных безопасности дорожного движения и ценным инструментом для операторов грузового и пассажирского транспорта.

Цифровой/умный тахограф позволяет лучше соблюдать социальное законодательство, так как гораздо сложнее совершить и скрыть мошеннические манипуляции с системой.

Таким образом, внедрение цифрового/умного тахографа способствовало достижению целей социального законодательства (оценка воздействия ЕС):

  • повысил безопасность дорожного движения за счет значительного сокращения случаев мошенничества, связанного с превышением времени вождения и превышением скорости.
  • Улучшение условий труда для водителей
  • добросовестная конкуренция между транспортными компаниями.​​

Давайте посмотрим больше технических аспектов.

Что такое цифровой тахограф?

Система цифрового тахографа включает:

  • датчик движения и блок управления транспортным средством, устанавливаемые на грузовые автомобили и автобусы 
  • и четыре типа карточек ЦИФРОВОГО тахографа.

Эти четыре карты:

  1. карточка с фотографией для коммерческих водителей, на которой хранятся все данные об индивидуальной деятельности за рулем за предыдущие четыре недели, 
  2. карта для компании, эксплуатирующей транспортное средство для управления автопарком,
  3. карта для утвержденных мастерских, ответственных за установку и калибровку датчиков движения
  4.  карта для органов, осуществляющих проверки на дорогах.

Впервые введенная в ЕС система также является обязательной в странах ЕСТР с 2010 года.

страны ЕСТР: Албания, Андорра, Армения, Азербайджан, Беларусь, Босния и Герцеговина, Казахстан, Лихтенштейн, Македония, Молдова, Монако, Черногория, Россия, Сан-Марино, Сербия, Швейцария, Турция, Туркменистан, Украина и Узбекистан.
 

Смарт-тахографы Версия 1 с июня 2019 г.

Компания Thales сыграла важную роль во время перехода в Европе к системе Smart Tachograph Version 1. Эта новая система основана на новом Регламенте о тахографах (ЕС) № 165/2014, вступившем в силу в марте 2016 года и предписывающем расширенные функции систем цифровых тахографов.

Смарт-тахографы нового поколения стали обязательными с 15 июня 2019 года.
 

Новый регламент по записывающему оборудованию на автомобильном транспорте поддерживает  спутниковую технологию (подключение к Глобальной навигационной спутниковой системе (GNSS), дистанционные проверки на дорогах через беспроводную выделенную связь ближнего действия (DSRC) и повышенную безопасность с помощью криптологии В частности, .​

Демонстрируя свою приверженность безопасности дорожного движения в Европе, компания Thales поддержала 28 из 32 стран в ходе реализации проектов по переходу на смарт-тахографы версии 1.

Внедрение интеллектуального тахографа считается успешным, поскольку он был развернут вовремя, несмотря на необходимость тесной координации между всеми заинтересованными сторонами.

Смарт-тахографы Версия 2 в августе 2023 г.

8 июля 2020 года парламент ЕС принял крупную реформу сектора автомобильных перевозок, также известную как Пакет мобильности I.

Эта новая реформа направлена ​​на улучшение условий труда водителей, определение четких правил размещения водителей и обеспечение более эффективного правоприменения для борьбы с незаконными действиями.

В результате для поддержки этих новых правил требуется введение новой версии Smart Tachograph, так называемой Smart Tachograph Version 2.

Благодаря своему опыту в этой области компания Thales была приглашена в состав группы экспертов, определяющей спецификации смарт-тахографа версии 2.

Интеллектуальные тахографы версии 2 являются обязательными с августа 2023 года. Ознакомьтесь с пресс-релизом ЕС и пресс-конференцией.

Thales уже вовлечена в эту крупную инициативу и намерена еще раз поддержать страны ЕС.

Какое место занимает Фалес?

Мы вносим свой вклад в безопасность дорожного движения.

Компания Gemalto гордится своим вкладом в 41 успешную реализацию тахографов​.

Мы считаем, что одной из наших миссий является сотрудничество с нашими клиентами для составления отчетов и обмена передовым опытом по всему миру. Мы понимаем сложность проекта «Карты тахографа» и тесно сотрудничаем со всеми заинтересованными сторонами.

Мы также вносим свой вклад в eCall, систему экстренного вызова ЕС.Мы являемся одним из ведущих поставщиков модулей M2M, устанавливаемых на все новые типы автомобилей, продаваемых в ЕС по состоянию на апрель 2018 года.

Тахограф и ты

Теперь твоя очередь.

Если вам есть что сказать о цифровом/умном тахографе или безопасности дорожного движения, задать вопрос или найти эту статью полезной; пожалуйста, оставьте комментарий в поле ниже. Мы также будем рады любым предложениям о том, как его можно улучшить, или предложениям для будущих статей.

Мы с нетерпением ждем вашего ответа.

Подробнее о решениях для тахографов Thales Gemalto

Как на меня повлияет новое законодательство о грузовых тахографах в Европе?

Я хочу помочь вам понять, что вам нужно знать о новом законодательстве Европейского Союза (ЕС) о тахографах и что это значит для вас и меня как водителей. Давайте начнем с того, почему ЕС решил ввести новые правила.

 

Повышение безопасности и профессионализма в отрасли

Основными целями новых правил являются повышение безопасности, сокращение манипуляций с данными тахографа и обеспечение водителям адекватного отдыха между сменами и периодами интенсивного вождения.
 

Новые правила помогут вам избежать проверок и добраться до места назначения вовремя. Власти любой страны ЕС смогут проводить удаленные проверки, и при условии, что данные вашего тахографа верны и ничего не вызывает подозрений, вы сможете продолжить свое путешествие, не остановившись. Это ключевая причина, чтобы убедиться, что у вас нет никаких нарушений. Существующие автомобили со старыми тахографами могут по-прежнему подвергаться проверкам на дорогах, поэтому правильное использование всех тахографов по-прежнему чрезвычайно важно.
 

В прошлом водители часто были на шаг впереди регулирующих органов в том, что касается манипулирования данными тахографа. С интеллектуальным тахографом это намного сложнее, поэтому как никогда важно эффективно управлять временем вождения и поездками.

 

Что такое новое законодательство о тахографах?

Новое законодательство вступило в силу 15 июня 2019 года и с этой даты требует обязательной установки интеллектуального тахографа на каждый новый грузовик.
 

Интеллектуальный тахограф содержит:

  • Интерфейс интеллектуальных транспортных систем (ИТС)
  • Глобальная навигационная спутниковая система (GNSS)
  • Выделенная связь ближнего действия (DSRC)
     

Эти технологии позволяют интеллектуальному тахографу автоматически записывать ваш начальный и конечный пункты назначения.Когда вы за рулем, он также будет обновлять информацию о вашем местоположении каждые три часа и генерировать данные о скорости. Кроме того, тахограф сможет фиксировать такую ​​информацию, как нарушения безопасности, отсутствие действительной карты и дата калибровки.
 

Ваш интеллектуальный тахограф также сможет связываться с местными правоохранительными органами, которые смогут удаленно проверять данные вашего тахографа без необходимости останавливать ваш автомобиль. Если проблем не обнаружено, власти должны удалить данные в течение трех часов.
 

Умный тахограф будет работать с существующими карточками водителей, поэтому не нужно спешить с их продлением. Однако старые карты не смогут записывать дополнительную информацию, которую может зафиксировать интеллектуальный тахограф, поэтому некоторые операторы могут в любом случае обновить карты водителей.

 

Планирование поездки в соответствии с новым законодательством о тахографах

Новый закон о тахографах означает, что никогда не было более важного времени для планирования поездки.Эффективное планирование поездки поможет вам стать лучшим водителем, сделает вашу поездку более приятной и даст вам больше контроля. Я составил руководство, объясняющее, как эффективно управлять своим временем, чтобы соблюдать правила. Включает в себя:

  • Советы, как вовремя добраться до места назначения
  • Способы сделать поездку на грузовике менее напряженной
  • Что делать, если у вас заканчивается время в пути, а следующая стоянка для грузовиков переполнена
     

Водительские часы: правила и рекомендации

Опубликовано 14 мая 2014 г.
Последнее обновление 11 апреля 2022 г. + показать все обновления
  1. Временное ослабление соблюдения сохраненных правил рабочего времени водителей в ЕС действует до 23:59 8 мая 2022 г. и подлежит пересмотру.

  2. Закончилось временное смягчение правил рабочего времени водителей. Если вы воспользовались послаблением, которое действовало до 23:59 10 февраля 2022 года, вы должны отправить заполненную форму уведомления о последующих действиях до 17 февраля 2022 года.

  3. Новые временные сокращения рабочего времени водителей вступают в силу с 00:01 12 января 2022 г. до 23:59 10 февраля 2022 г. и подлежат пересмотру.

  4. Временное ослабление соблюдения сохраненных правил рабочего времени водителей ЕС: обновлены все сектора автомобильных перевозок в Великобритании.

  5. Добавлено руководство по временному ослаблению соблюдения сохраненных правил рабочего времени водителей ЕС

  6. В сборник добавлено руководство по временному ослаблению соблюдения правил рабочего времени водителей ЕС.

  7. Руководство по вождению в сложных погодных условиях.

  8. Временное послабление соблюдения режима рабочего времени и рабочего времени водителей: доставка СУГ.

  9. В сборник добавлен раздел «Водительские часы: изменения в штрафах для коммерческих водителей».

  10. Добавлено «Временное ослабление правил рабочего времени водителей ЕС: перевозка свиней из Шотландии на скотобойни в Англии».

  11. Обновлены ссылки на руководства по правилам рабочего времени водителей и тахографу для грузовых и пассажирских транспортных средств в Великобритании и Европе.

  12. Опубликовано «Временное ослабление правил рабочего времени водителей в ЕС: закрытие моста Форт-Роуд с 18 по 20 февраля 2016 г.».

  13. Опубликовано «Временное ослабление правил рабочего времени водителей в ЕС: закрытие моста Форт-Роуд с 18 февраля по 24 марта 2016 г.».

  14. Опубликовано «Временное ослабление правил рабочего времени водителей ЕС: закрытие моста Форт-Роуд, с 12 января по 15 февраля 2016 г.»

  15. Уведомление о временном ослаблении правил рабочего времени водителей в ЕС в связи с закрытием автодорожного моста Форт.

  16. В коллекцию добавлено «Временное ослабление правил рабочего времени водителей ЕС: забастовка в порту Кале».

  17. Впервые опубликовано.

Министр приветствует новые положения, направленные на усиление соблюдения правил тахографа

Внедрение тахографа SMART в 2019 году

Министр транспорта, туризма и спорта Шейн Росс TD подписал Европейский союз (автомобильный транспорт) (Условия труда и дорожное Правила безопасности) 2017 г., которые полностью вводят в действие Регламент (ЕС) No.№ 165/2014 о тахографах на автомобильном транспорте. Эти Правила необходимы для усиления постоянного соблюдения основных правил безопасности дорожного движения, которые применяются к более крупным коммерческим транспортным средствам и автобусам, а также для внедрения тахографа SMART в 2019 году. ЕС) № 561/2006 о гармонизации некоторых социальных законов, касающихся автомобильного транспорта ( время вождения и время отдыха водителей больших коммерческих транспортных средств и автобусов ).

 

Выступая сегодня, министр сказал: «Эти правила усилят постоянное соблюдение основных правил безопасности дорожного движения, которые применяются к более крупным коммерческим транспортным средствам и автобусам, и увидят внедрение тахографа SMART в 2019 году. Мошенничество с тахографом становится все более серьезной проблемой для Управление по безопасности дорожного движения и An Garda Síochána, и это подвергает опасности всех участников дорожного движения. Соответствующие правовые положения имеют жизненно важное значение для решения этого вопроса. Это включает в себя полномочия по обездвиживанию транспортных средств, если это будет сочтено необходимым.»  

 

Регламент ЕС также прокладывает путь к внедрению новых тахографов SMART, которые будут периодически регистрировать местоположение автомобиля с помощью спутниковой технологии.

Тахограф – устройство, регистрирующее время вождения, перерывы, периоды отдыха, а также периоды другой работы, выполняемой водителем. Эта новая система позволит осуществлять удаленный мониторинг сотрудникам правоохранительных органов, у которых есть необходимое оборудование для опроса тахографа SMART, чтобы определить, следует ли остановить соответствующее транспортное средство для проверки правоприменения.Ожидается, что новый тахограф SMART поступит в продажу в июне 2019 года.

 

Регламент (ЕС) № 165/2014 устанавливает обязательства в отношении изготовления, установки, использования, тестирования и контроля тахографов, используемых в автомобильном транспорте.

 

Новые правила ЕС направлены на сокращение случаев мошенничества с тахографами за счет повышения устойчивости тахографов к помехам и взлому, а также облегчения правоприменения. Он включает меры, направленные на ужесточение стандартов, которым должны соответствовать мастерские и монтажники при установке, ремонте, осмотре и калибровке тахографов.

 

Регламент ЕС 165/2014 не меняет ответственности водителей или операторов в отношении использования или эксплуатации тахографов. Когда новый тахограф SMART выйдет на рынок, он также немного облегчит жизнь водителям, поскольку им больше не потребуется вручную записывать свое местоположение на тахографе SMART.

 

Регламент 165/2014 также устанавливает ряд требований, которые должны быть установлены в отношении утверждения монтажников и мастерских.К ним относятся:

  • принятие национальных процедур в отношении компетентности и надежности монтажников и мастерских, которые охватывают обучение, оборудование мастерских и хорошую репутацию
  • аудиты и инспекции мастерских, включая оценку принятых мер безопасности и обращение с карты мастерских
  • внезапные проверки минимум 10% утвержденных монтажников и мастерских ежегодно
  • предотвращение конфликта интересов и
  • приостановка работы монтажников и мастерских, которые не выполняют свои обязательства в соответствии с правилами ЕС.

 

Новые правила уполномочивают контролеров запрашивать мастерские для проведения испытаний транспортного средства для определения наличия манипуляционного устройства. Garda Síochána и правоприменительный персонал RSA уже имеют полномочия, требующие от мастерских проводить проверки тахографов, если есть подозрения, что может присутствовать устройство для манипулирования, и этот новый статутный акт включает соответствующие положения в этом отношении. Новое положение позволяет сотруднику An Garda Siochana или сотруднику таможни обыскивать человека, который может прятать при себе устройство для манипулирования.

 

Правила ЕС включают особые требования, касающиеся:

  • запрета на производство, распространение, рекламу и предложение устройств, предназначенных для манипулирования тахографами
  • запрета на фальсификацию, сокрытие, сокрытие или уничтожение данных на тахографе или водителе карточка или лист записи
  • запрет на наличие устройства, способного создавать помехи для тахографа.

NYC DOT — Грузовые и коммерческие автомобили

Грузовики и коммерческие транспортные средства имеют важное значение для города Нью-Йорка, обеспечивая товары и услуги миллионам жителей Нью-Йорка каждый день.

Грузовая мобильность

Подразделение грузовых перевозок Департамента транспорта Нью-Йорка отвечает за продвижение политики и программ, направленных на смягчение неблагоприятного воздействия грузовых автомобилей на инфраструктуру и население, а также за повышение эффективности доставки грузовиками с общей миссией поддержки экономической конкурентоспособности города. Мы предоставляем такие ресурсы, как карты и часто задаваемые вопросы для водителей грузовиков, программы для грузоперевозчиков и исследования, чтобы сделать доставку грузов в Нью-Йорке более эффективной.

Свяжитесь с подразделением Freight Mobility, оставив сообщение на нашей горячей линии 212-839-6670 или отправив электронное письмо по адресу [email protected]

Подпишитесь на нашу рассылку новостей о грузоперевозках

Различные виды землепользования, плотная городская среда и обширная транспортная инфраструктура города требуют четкого набора правил и положений, регулирующих эксплуатацию грузовиков и коммерческого транспорта. Чтобы эта система функционировала эффективно, важно, чтобы водители соблюдали эти правила и положения.

Ресурсов: Карта грузовиков и маршруты Правила дорожного движения Нью-Йорка Советы по безопасности для водителей Парковка и доставка Экспресс-разрешения на переулок Грузовые программы и инициативы Отчеты и исследования Часто задаваемые вопросы о водителе грузовика

Грузовик или коммерческий автомобиль?

Нью-Йорк имеет уникальные определения коммерческих транспортных средств и грузовиков, которые отличаются от классификаций Департамента транспортных средств штата Нью-Йорк.Узнайте, как классифицируется ваш автомобиль, чтобы знать, какие правила и положения применяются к вам.

Советы по безопасности для водителей грузовиков и других крупногабаритных транспортных средств

Управление грузовиком или большим транспортным средством в Нью-Йорке может быть затруднено и сопряжено с одним из самых больших рисков. В 2019 году 67% ДТП с участием пешеходов и велосипедистов с участием грузовиков закончились серьезными травмами или смертью.

Чтобы сделать наши улицы более безопасными для всех, водители грузовиков и коммерческого транспорта должны внести свой вклад в изучение безопасных методов.

Что нужно знать перед поездкой:

  • Всегда проводите предрейсовые проверки безопасности
  • Спланируйте свой маршрут
  • Притормози и уступи дорогу пешеходам и велосипедистам
  • Сигнал безопасности
  • Помните: двигаться задним ходом на перекрестке или пешеходном переходе запрещено и опасно
  • Избегайте отвлекающих факторов
  • Не используйте крепления для сотовых телефонов или другие предметы, мешающие обзору
  • Достаточно отдыхайте — не садитесь за руль, когда вы устали

Посмотрите видео Нью-Йорка «Я вижу вас: безопасность для грузовиков и другого крупного автопарка» с советами по безопасности для водителей грузовиков и крупного автопарка:

 

Грузовые маршруты

Имея почти 1000 миль обозначенных дорог, Нью-Йорк имеет одну из самых сложных систем маршрутов для грузовиков в стране.Нужна помощь в навигации по городу на грузовике? Узнайте больше о различных типах маршрутов для грузовиков

Ограничения бульвара

Грузовики и коммерческие автомобили не могут передвигаться по большинству бульваров Нью-Йорка.

Прочитайте полный список бульваров, где запрещено движение грузовиков и коммерческого транспорта. Брошюра о том, что коммерческие автомобили, грузовики и тракторные прицепы не допускаются на бульвары штата Нью-Йорк (pdf) Запросите бумажные копии брошюры о бульварах

Грузовой маршрут Геоданные

Картографические данные New York City Truck Routes доступны в шейп-файле на сайте NYC Open Data.Эти наборы данных содержат осевые линии сквозных и местных маршрутов для грузовиков и были созданы из LION, базовой карты улиц города.

Слой маршрута грузовика в открытых данных Нью-Йорка (шейп-файл) Слой маршрута грузовика в открытых данных Нью-Йорка (карта)

Карта маршрутов грузовиков Нью-Йорка

Эта карта предназначена только для справочных целей. Пожалуйста, ознакомьтесь с Правилами дорожного движения города Нью-Йорка, чтобы узнать последние правила дорожного движения, регулирующие маршруты движения грузовиков, а также допустимый вес и габариты грузовиков.Информация на этой карте может быть изменена без уведомления. Всегда соблюдайте все опубликованные ограничения, поскольку ограничения могут применяться к обозначенным маршрутам для грузовиков.

DOT NYC публикует полноцветную двустороннюю карту, на которой показана обширная городская сеть маршрутов для грузовиков, наложенная поверх всей сети магистральных улиц, что облегчает водителям поиск конкретных улиц и перекрестков. Карта также содержит полезную информацию о указателях маршрута для грузовиков, ограничениях по весу и габаритам, разрешениях на превышение веса/габаритов и нарушениях, связанных с грузовиками, а также городские, региональные и государственные ресурсы, связанные с грузовиками.

В рамках программы «Доставка по Нью-Йорку: умный план управления грузовыми автомобилями» мы продолжаем работу по совершенствованию сети и карты маршрутов для грузовых автомобилей. Посетите наш веб-сайт и подпишитесь на рассылку новостей о грузовых перевозках, чтобы быть в курсе последних правил и обновлений в области грузоперевозок.

Видите ошибку? Пожалуйста, помогите нам сделать следующее издание этой карты более точным. Сообщите NYC DOT о любых неточностях или упущениях, которые вы можете обнаружить, отправив электронное письмо по адресу [email protected]

Карта маршрутов грузовиков Нью-Йорка 2022 г. (pdf) Запросить бумажные копии Карты маршрутов грузовых автомобилей 2022 г.

Прошлые изменения маршрута грузовика

С 2015 года в карту маршрутов грузовиков вносились изменения.Подробнее об изменениях смотрите по ссылкам ниже. Подробная информация об изменениях маршрутов грузовых автомобилей в Статен-Айленде (pdf)

Изменения, внесенные в сеть и карту Truck Route в период с 2012 по 2015 год, приведены ниже. Подробнее об изменениях смотрите по ссылкам ниже. Подробная информация об изменении маршрута грузовика в Бруклине (pdf) Подробная информация об изменении маршрута грузовика в Квинсе (pdf) 53-футовые прицепы-тягачи могут проезжать по определенным и ограниченным маршрутам до аэропорта имени Джона Кеннеди в Квинсе. См. обратную сторону Карты маршрутов грузовых автомобилей 2022 года для получения дополнительной информации.

Экспресс-разрешения на полосу движения

Департамент транспорта Нью-Йорка выдает экспресс-разрешения на полосу движения, которые позволяют амбулетам, пригородным фургонам и маршрутным такси, а также другим паркам общественного транспорта использовать полосы для транспортных средств с высокой вместимостью (HOV), ведущие к туннелям Куинс-Мидтаун и Бруклин-Бэттери.

Правила и положения

Правила дорожного движения города Нью-Йорка содержатся в главе 4 раздела 34 Правил города Нью-Йорка. Он включает правила о светофорах; пешеходы; ограничения на повороты; ограничения скорости; другие ограничения передвижения; правила стоянки, остановки и стояния; правила для автобусов, такси и арендованных транспортных средств; грузовые маршруты; правила, касающиеся бульваров и парков; ограничения по габаритам и массе транспортных средств; и другая информация.

Идентификация коммерческого автомобиля

Правила дорожного движения города Нью-Йорка требуют, чтобы на коммерческих транспортных средствах было указано имя и адрес владельца регистрации с обеих сторон транспортного средства. Это описано в разделе 4.08 ПДД.

Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) присваивает идентификационные номера транспортных средств, известные как номера USDOT, коммерческим транспортным средствам, курсирующим между штатами для перевозки пассажиров или перевозки грузов. Штат Нью-Йорк требует, чтобы лица, зарегистрировавшие коммерческие автомобили внутри штата, получили номер USDOT.Для получения дополнительной информации свяжитесь с FMCSA по телефону 800-832-5660 или посетите веб-сайт https://www.fmcsa.dot.gov/registration/do-i-need-usdot-номер.

Номера

Highway Use Tax (HUT) находятся в ведении Департамента налогов и финансов штата Нью-Йорк. Для получения информации звоните по телефону 1-800-980-5437 или (в штате Нью-Йорк) 518-388-5245 или посетите сайт OSCAR.

Ограничения по весу и размеру

Разрешенная полная масса транспортного средства в Нью-Йорке составляет 80 000 фунтов. Ознакомьтесь с полными ограничениями по весу и размеру Транспортные средства, размеры и вес которых превышают ограничения города Нью-Йорка, должны получить разрешение на превышение габаритов.

Парковка грузовика или коммерческого автомобиля

Что вам нужно знать о парковке вашего грузовика или коммерческого транспорта в Нью-Йорке.

Перекрестные зеркала

Из-за высоты больших грузовиков водителям грузовиков может быть трудно видеть, что происходит прямо перед их транспортными средствами. Это способствовало значительному количеству смертей пешеходов в Нью-Йорке.

Пересекающиеся зеркала должны быть установлены на все грузовики, которые

Установка поперечных зеркал перед кабиной грузовика — это простой способ устранить переднюю «слепую зону» водителя грузовика и позволить водителю видеть любого человека ростом не менее трех футов и находящегося на расстоянии одного фута перед транспортным средством.Школьные автобусы уже давно обязаны иметь перекрестные зеркала. Зеркала относительно недороги, и производители обычно предлагают их по цене ниже прейскурантной и предоставляют оптовые скидки.

Закон о перекрестных зеркалах Перекрестные зеркала для грузовых автомобилей (pdf)

Сокращение выбросов от внедорожного оборудования (Местный закон 77)

Местный закон 77, который был принят в 2003 году, требует использования дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы и «наилучших доступных технологий» для сокращения выбросов от внедорожного оборудования, используемого на городских строительных проектах.

Проверенные технологии Список всех технологий модернизации дизельных двигателей, одобренных Агентством по охране окружающей среды США для использования в программах модернизации двигателей. Краткое изложение проверенных стратегий контроля выбросов дизельных двигателей Калифорнийским советом по воздушным ресурсам

Грузовые программы и инициативы

План NYC Freight Vision: экологически чистая доставка

Департамент транспорта Нью-Йорка и Корпорация экономического развития Нью-Йорка (NYCEDC) стремятся поощрять более экологичные и эффективные грузовые перевозки, увеличивать долю товаров, перевозимых водным, железнодорожным транспортом и грузовыми велосипедами, а также поддерживать инновации и новые технологии для повышения эффективности грузоперевозок. .Обеспечение экологичности: концепция устойчивой грузовой сети, обслуживающей город Нью-Йорк, подчеркивает критически важную работу, необходимую для реализации общего видения города Нью-Йорка в отношении будущего более безопасных, более эффективных и устойчивых грузовых перевозок. Городские власти намерены изыскивать федеральное финансирование для реализации этих инициатив, которые стали возможными благодаря Закону об инвестициях в инфраструктуру и занятости, принятому Конгрессом в ноябре 2021 года, который включает более 120 миллиардов долларов в течение следующих пяти лет.

Delivering Green: концепция устойчивой грузовой сети, обслуживающей Нью-Йорк (pdf) Blue Highways: активация водных путей Нью-Йорка для устойчивого движения товаров Док NYCEDCNYC

Доставка в Нью-Йорк: интеллектуальный план управления грузовиками в Нью-Йорке

Доставка в Нью-Йорк — это стратегический план управления грузоперевозками города.Этот план обеспечивает комплексную политическую основу для безопасной, устойчивой, справедливой и эффективной системы доставки грузов на «последней миле».

В плане подчеркивается важность трансформации «последней мили» — заключительного этапа доставки. Этот план представляет новые и творческие подходы к:

  • Приспособиться к увеличению трафика грузовиков
  • Расширить интермодальные методы доставки, включая программы по сокращению спроса на грузовые перевозки, такие как доставка в нерабочее время
  • Обеспечьте лучший доступ к бордюру
  • Испытание инновационных методов доставки
  • Улучшение маршрутизации грузовиков
  • Оптимизация правил для более интеллектуального управления на основе данных

Жители Нью-Йорка могут и должны иметь возможность получать необходимые им товары без ущерба для окружающей среды, финансовой и социальной выгоды.NYC DOT будет работать с партнерами, чтобы принять меры, предусмотренные этим планом, и поставить город на путь создания более безопасной, ответственной, устойчивой и эффективной системы грузовых перевозок, которая способствует развитию экономики, поддерживает рабочие места, связанные с грузоперевозками, и доставляет товары, которые нужны жителям. и нужны бизнесу.

Цели Доставка в Нью-Йорк :

  1. Безопасность : повышение безопасности движения грузовиков по городу и внутри него
  2. Эффективность : Повышение эффективности грузовых перевозок в город, из него и внутри города
  3. Устойчивое развитие : Способствовать устойчивому и ответственному перемещению товаров
  4. Партнерство и знания : Расширение партнерских отношений в государственном и частном секторах для повышения осведомленности и понимания грузовой деятельности

Доставка в Нью-Йорк: интеллектуальный план управления грузовыми автомобилями в Нью-Йорке (pdf)

Пилотная программа для грузовых велосипедистов

NYC DOT стремится изучить возможности расширения экологически безопасных и эффективных способов доставки грузов на «последней миле».Эта пилотная программа поощряет использование грузовых велосипедов в коммерческих целях в городе и открыта для любого бизнеса, заинтересованного в использовании грузовых велосипедов для доставки грузов на последней миле. Информация и ресурсы о программе коммерческих грузовых велосипедистов

Чистые грузовики Нью-Йорка

Программа NYC Clean Trucks Program предоставляет льготы и сеть ресурсов местным операторам коммерческого автопарка, чтобы они могли перейти от дизельного топлива к экологически чистым, передовым грузовикам и транспортным технологиям.Веб-сайт программы NYC Clean Trucks

Районные зоны загрузки

Программа Neighborhood Loading Zone (NLZ) направлена ​​на сокращение числа двойных парковок на узких жилых улицах за счет предоставления места у обочины для доставки, посадки/высадки пассажиров и погрузки. Расположение зоны загрузки по соседству и информация о программе

Программа доставки в нерабочее время (OHD)

Программа NYC DOT Off-Hour Deliverys (OHD) поощряет доставку товаров в непиковые часы с 19:00 до 6:00, чтобы уменьшить заторы и выбросы грузовиков.Мы работаем с предприятиями и службами доставки, чтобы помочь разработать наиболее эффективный способ доставки для каждого бизнеса.

Веб-сайт программы OHD и экспериментальный отчет за 2010 г.

Программа поощрения транспортных холодильных установок (TRU)

DOT Нью-Йорка предоставляет поощрительное финансирование транспортных холодильных установок (TRU) для приобретения TRU Tier 4 Final или TRU со сверхнизким уровнем выбросов квалифицированным кандидатам в Хантс-Пойнт. Квалифицированные автопарки будут работать с городскими властями, чтобы способствовать сокращению вредных выбросов от двигателей TRU уровня 0, уровня 1 и уровня 2.

Обзор грузовика

DOT города Нью-Йорка разработало программу Truck’s Eye View в 2011 году, чтобы информировать общественность о зонах с ограниченным обзором вокруг больших грузовиков. На общегородских мероприятиях участники могут сесть за руль грузовика и узнать о зонах ограниченного обзора автомобиля от профессионального водителя грузовика, чтобы повысить осведомленность о безопасности для всех участников дорожного движения.

Чтобы узнать больше о программе Truck’s Eye View Program или запросить демонстрацию на общественном мероприятии в вашем регионе, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Проверь или сломай

Кампания NYC DOT Check It or Wreck It призывает дальнобойщиков просматривать карту маршрутов грузовиков, использовать специальный GPS-навигатор и избегать парков в районе метро Нью-Йорка.

Прослушать радиоролик (mp3)

Отчеты и исследования

Повышение эффективности доставки грузовиками в Нью-Йорке

Понимание проблем, с которыми сегодня сталкиваются городские грузовые перевозки в Нью-Йорке, позволяет нам определять возможности для повышения эффективности доставки на «последней миле».Отчет «Повышение эффективности автомобильных поставок в Нью-Йорке» (pdf)

Отчет об инициативах городских грузоперевозок

В этом отчете описаны инициативы, направленные на продвижение политики и программ, направленных на смягчение неблагоприятного воздействия грузовиков на инфраструктуру и население при одновременном повышении безопасности, эффективности доставки грузовиками и экономической конкурентоспособности города Нью-Йорка. Загрузить отчет об инициативах городских грузоперевозок (pdf)

Информационный бюллетень

Подпишитесь на информационный бюллетень NYC DOT Freight:

Архив рассылки:

февраль 2022 г. январь 2022 г. ноябрь 2021 г. сентябрь 2021 г. август 2021 г. апрель 2021 г. февраль 2021 г. июль 2020 г. Декабрь 2017 г.: все грузовики должны выехать май 2017 г.

Обновление законодательства, июнь 2019 г.

В закон были внесены изменения, позволяющие владельцам лицензий категории B (легковые автомобили) управлять транспортными средствами, работающими на альтернативном топливе (AFV) до 4,25 тонн, такими как тяжелый вариант готовящегося к выпуску полностью электрического Volkswagen eCrafter, из которых праворульные модели ожидаются в 2020-2021 годах (на фото выше). Отступление от Директивы ЕС о водительских правах 2006/126/EC весом 750 кг предназначено для электрических, газовых, биогазовых или водородных трансмиссий. Он применим к водителям, которые перевозят товары, прошли не менее пяти часов обучения, не буксируют прицеп и не выезжают за пределы Великобритании.Обучение должно проводиться компанией, включенной в Национальный реестр инструкторов LGV или в Национальный реестр инструкторов по профессиональному вождению. Правила рабочего времени водителей ЕС, которые включают установку тахографов, не распространяются на грузовики полной массой менее 7,5 т, работающие на электричестве, сжиженном газе. , природный газ или электричество, перевозка грузов в пределах 62 миль от базы компании.

Выскажитесь: изменения PSV

Департамент транспорта проводит консультации по изменениям в заявлениях на получение лицензии PSV и официальных правилах трибунала.Что касается первого, уполномоченные по дорожному движению могут предоставить заявителям HGV временные полномочия (так называемые временные лицензии), пока они ожидают утверждения полной лицензии. На данный момент это недоступно для операторов PSV. На консультации рассматривается, как это можно было бы внедрить. Что касается последнего, правила трибунала используются для обеспечения справедливого и справедливого рассмотрения дел и управления ими. Правила Трибунала также делают встречи более доступными и помогают тем, кто предстает перед комиссарами, выполнять то, о чем их просят.В ходе консультации рассматривается вопрос о том, будут ли полезными формальные правила трибунала. Консультация, доступная на сайте www.is.gd/zajumu, продлится до 25 июня.

Шотландия приветствует нового уполномоченного по дорожному движению

Клэр Гилмор стала новым членом команды уполномоченных по дорожному движению после вступления в должность в начале марта 2019 года. Она заменяет Джоан Эйткен (www.is.gd.ovagev). Гилмор — юрист и квалифицированный инженер. До вступления в должность Гилмор был старшим следователем в Управлении уполномоченного по этическим стандартам в Шотландии.

Семь способов обеспечить безопасность в Интернете

Хотя операторы транспортных средств могут понимать важность безопасности, когда речь идет о транспортных средствах и их перевозимых грузах, онлайн-безопасность не менее важна, но, возможно, менее понятна. Это также, возможно, более рискованно: DVLA получила более 1000 сообщений об онлайн-мошенничестве в последней половине 2018 года. DVLA опубликовала следующие советы по электронной безопасности:

  1. Используйте только Gov.uk. Дважды проверьте, что вы используете веб-страницу Gov.uk.
  2. Игнорировать мошеннические электронные письма. DVLA не будет отправлять вам электронные письма для подтверждения ваших личных данных.
  3. Остерегайтесь вводящих в заблуждение веб-сайтов. Некоторые сторонние веб-сайты могут вводить в заблуждение.
  4. Не звоните на номера с повышенным тарифом. Номера DVLA должны начинаться с 0300 и стоить столько же, сколько местный звонок.
  5. Будьте внимательны при обмене документами в Интернете. Никогда не делитесь изображениями своих водительских прав и документов на транспортное средство. Эта личная информация может быть ценной для тех, кто хочет украсть личность автомобиля или его владельца.
  6. Удалить текст. DVLA никогда не отправляет тексты о возврате транспортного налога. Некоторые мошенники отправляют операторам текстовые сообщения со ссылкой на данные кредитной карты; никогда не нажимайте на них.
  7. Сообщайте о любых подозрениях в мошенничестве. О любых звонках, текстовых сообщениях, электронных письмах или подозрительной онлайн-активности следует сообщать через Action Fraud (www.is.gd/unefeg)

Знания и отношение

Обладание правильными знаниями является ключевым элементом для менеджера по транспорту. роль. Однако, по словам заместителя комиссара по дорожному движению Лауры Томас, правильное отношение также важно.

Недавнее дело, которое было передано в общественное расследование, показало, что транспортный менеджер действовал как таковой «только по названию». После визита DVSA к оператору в сентябре 2018 года держатель КТК заявил, что не был в помещении с прошлого апреля. И после проверки он мало что сделал для управления операцией. По-видимому, он также считал, что проведение совещаний по поводу будущих планов соблюдения требований было достаточным для адекватного выполнения его обязанностей в качестве управляющего транспортом.