Тойота мотор корпорейшн япония представительство в россии: Контакты ООО «Тойота Мотор» | Toyota

Содержание

75 лет компании Toyota — достойный повод для гордости — Новости — О компании

В этом году компания Тойота отмечает 75 лет со дня своего основания. 3 ноября 1937 года начал работать завод Коромо в Японии, первое автомобильное производственное предприятие Тойота. Более века назад Сакичи Тойода основал текстильное предприятие Toyoda Automatic Loom Works. В 1926 году Сакичи Тойода создал первый автоматический ткацкий станок для массового производства ткани.


Сын Сакичи Тойода — Киичиро Тойода — продолжал дело отца, но в то же время был заинтересован в автомобильной промышленности. В 1929 году Киичиро Тойода посетил США и увидел процесс производства автомобилей своими глазами. Во время этой поездки Киичиро Тойода осознал, что хочет посвятить свою жизнь созданию автомобилей. По возвращении в Японию он собрал команду инженеров. В 1930 годы Киичиро Тойода совместно с Рисабуро Тойода, который на тот момент возглавлял компанию Toyoda Automatic Loom Works, создали на предприятии департамент по разработке автомобилей.


В предвоенные годы Киичиро Тойода был вынужден изменить первоначальные планы по созданию легковых автомобилей и переключиться на производство грузовиков для военных нужд. В 1935 году была завершена разработка первой модели — грузовика Model G1.


После того, как было налажено массовое производство грузовых моделей, Киичиро Тойода смог вернуться к работе над легковыми автомобилями. Прототип легкового автомобиля Model AA был создан в 1936 году. Тогда же бренд обрел свое современное название — Toyota. Для выбора названия компания объявила конкурс, в результате которого было принято свыше 20 000 предложений от жителей Японии. Модель AA стала первым автомобилем, выпущенным под брендом Toyota.


28 августа 1937 года была основана «Тойота Мотор Компани», с 1982 года и по сегодняшний день известная как «Тойота Мотор Корпорэйшн». Рисабуро Тойода стал первым президентом компании.

В 1945 году из-за трудных условий работы, нехватки продовольствия и средств более половины сотрудников первого завода Тойота вынуждены были покинуть компанию. Несмотря на это, бизнес Тойота продолжал развиваться. Киичиро Тойода, проанализировав послевоенный автомобильный рынок Японии, пришел к выводу о необходимости разработки компактных моделей легковых автомобилей для массового потребителя. В октябре 1945 года инженеры Тойота начали разрабатывать четырехцилиндровый двигатель Type S объемом 1000 куб. см. Первым послевоенным легковым автомобилем Toyota в 1947 году стала компактная двухдверная модель SA, оснащенная двигателем Type S мощностью 27 л. с. Данную модель называли также Toyopet. Впоследствии это название стало использоваться по отношению ко всем компактным моделям Toyota.


В 1950 годы внимание компании Тойота было сконцентрировано на повышении эффективности. Корпорация не сокращала персонал, стремилась выстраивать доверительные отношения с сотрудниками. С момента основания завода Коромо работа на производстве выполнялась по принципу «точно вовремя», введенному Киичиро Тойода. Работу над совершенствованием процесса производства автомобилей продолжил Таичи Оно, который ввел ряд инноваций в производственный процесс Тойота. Таичи Оно предложил принцип «дзидока» (интеллектуальная автоматизация). Принцип «дзидока» подразумевает внедрение различных приспособлений, которые позволяют останавливать работу оборудования при возникновении сбоя в процессе производства. Работник сборочной линии в 1950—1960 годы при обнаружении проблемы обязан был потянуть за специальный шнур «андон», чтобы остановить производственную линию и воспрепятствовать возникновению брака на дальнейших этапах производства. Сигнальная система «андон» для остановки линии конвейера в случае обнаружения любого отклонения в процессе действует на всех заводах Тойота в мире и в настоящее время. Для соблюдения принципа «точно вовремя» в компании Тойота используется уникальный метод снабжения производства деталями, известный как «канбан». Этот метод также был предложен Таичи Оно. «Канбан» — это система снабжения линий конвейера деталями, основанная на эффективном обмене информацией между отделом логистики и операторами производства. За каждой деталью закреплена карточка с ее номером, названием, информацией о получателе. Вынимая деталь, оператор получает карточку «канбан» и оставляет ее в специальной коробке, которые в определенное время собираются сотрудниками логистики на производстве. Собрав карточки от использованных деталей, отдел производственного контроля и логистики имеет точную информацию о количестве, типе деталей и времени, к которому их необходимо доставить на линию. На таком же принципе основывается доставка деталей на производство от поставщиков. Одним из основополагающих принципов Тойота также является «кайдзен» (постоянное совершенствование) и контроль качества на всех этапах производства. Качество, надежность и долговечность стали неотъемлемыми атрибутами продукции компании. Благодаря использованию методов «дзидока» и «точно вовремя» на практике, президент «Тойота Мотор Компани» Эйдзи Тойода в 1950 годы повысил производительность завода Коромо и внедрил «Производственную систему Тойота», что позволило компании конкурировать с производителями автомобилей из Европы и США. В 1963 году компания Тойота внедрила «Производственную систему Тойота» на всех своих предприятиях.

Дебют первого внедорожника Toyota Model BJ состоялся в 1951 году. В 1955 году модель получила свое легендарное имя — Toyota Land Cruiser — и быстро завоевала репутацию надежного вездеходного автомобиля. В 1957 году началась новая эра истории компании. В феврале этого года было открыто первое представительство компании Тойота за рубежом — в Тайланде.


Чуть позже в 1957 году в Лос-Анджелес были доставлены 2 автомобиля Toyota Crown, которые стали первыми легковыми автомобилями японского производства, экспортированными в США. В октябре 1957 года была учреждена компания Toyota Motor Sales, USA, Inc. Продажи в США в 1958 году составили 288 автомобилей Toyota. Дебютировавшая в 1966 году, Toyota Corona (прототип современной Toyota Corolla) стала самой популярной моделью в Северной Америке. Благодаря успеху данной модели, компании Тойота удалось увеличить продажи на рынке США и Канады в 3 раза. В1975 году компания Тойота стала самым крупным импортером автомобилей в США. В настоящее время на территории США и Канады работают 14 заводов Тойота, суммарный объем производства которых в октябре 2012 года достиг 25 миллионов автомобилей. В январе 1959 года впервые было налажено производство автомобилей Toyota за пределами Японии — в

Бразилии. Благодаря этому, а также появлению завода Мотомачи в Японии, ежемесячный объем производства компании превысил 10 000 автомобилей.


В 1960 году были осуществлены тестовые поставки автомобилей Toyota на Мальту и на Кипр. В 1962 году, с подписания первого контракта с датским импортером автомобилей Erla Auto Import A/S, началось освоение европейского рынка компанией Тойота. Первой моделью японской марки, импортируемой в Европу, стала Toyota Crown. Далее последовали контракты с дилерами из Финляндии, Нидерландов, Бельгии, Швейцарии. В 1964 году в Копенгагене (Дания) компания Тойота открыла первое в Европе представительство. В 1969 году представительство переехало в Брюссель (Бельгия) и позже было переименовано в компанию «Тойота Мотор Европа».

К 1972 году совокупные продажи компании Тойота достигли 1 миллиона автомобилей. В 1970 годы компания Тойота начала принимать активное участие в европейском мотоспорте. В 1979 году штаб-квартира спортивного подразделения Toyota Team Europe переместилась из Брюсселя (Бельгия) в Кёльн (Германия). Позже подразделение получило современное название Toyota Motorsport GmbH. После выхода на европейский рынок компания Тойота стремилась к сотрудничеству с европейскими автопроизводителями, ведь именно Западная Европа была колыбелью мирового автомобилестроения. В 1982 году Тойота стала поставщиком деталей для производителя спорткаров Lotus из Великобритании. В 1987 году Тойота и Фольксваген объявили о создании совместного предприятия для производства пикапов на заводе Фольксваген в Ганновере (Германия). Пикап Toyota получил название Hilux, аналогичная модель продавалась под названием Volkswagen Taro.


В конце 1980 годов компания «Тойота Мотор Европа» создала дизайн-центр, который сегодня известен как Toyota Europe Design Development (ED²). В настоящий момент Европа считается ключевым подразделением компании Тойота в области разработки компактных моделей.


В 1989 году с появлением бренда Lexus компания «Тойота Мотор Корпорэйшн» вышла в премиум-сегмент. Первой моделью Lexus в мире стал флагман модельного ряда роскошный седан Lexus LS 400. Мировая премьера модели состоялась на международном автомобильном салоне в Детройте в 1989 году. Изначально бренд Lexus был создан для удовлетворения потребностей клиентов в Северной Америке, однако автомобили Lexus быстро завоевали популярность во всем мире, включая Россию. В настоящий момент российский рынок является четвертым по величине рынком в мире по объемам продаж автомобилей Lexus.

В 1997 году в Японии появился первый в мире серийный гибридный автомобиль — Toyota Prius первого поколения. В 2009 году автомобиль Toyota Prius третьего поколения стал доступен клиентам в России. Первой гибридной моделью на российском рынке был премиальный внедорожник Lexus RX 400h, продажи которого начались в 2005 году. 15 лет спустя после появления модели Toyota Prius первого поколения, продажи гибридных автомобилей Toyota и Lexus по всему миру превысили отметку 4 миллиона автомобилей. С 2005 года компания Тойота в России реализовала свыше 11 000 гибридных автомобилей Toyota и Lexus во многом благодаря самой широкой на локальном рынке линейке экологичных моделей (Toyota Prius, Lexus CT 200h, Lexus ES 300h, Lexus GS 450h, Lexus LS 600h, Lexus RX 450h).


За 75 лет работы компания Тойота выросла из автомобильного департамента при ткацком производстве в автопроизводителя мирового масштаба. В настоящий момент в компании «Тойота Мотор Корпорэйшн» по всему миру работают более 330 000 сотрудников, суммарные объемы производства превысили 200 миллионов автомобилей.

Работа компании на российском рынке началась в 1990 годах, когда появились первые дилеры Тойота в России. В 1998 году было открыто московское представительство «Тойота Мотор Корпорэйшн». В апреле 2002 года в России начала свою работу национальная компания по продажам и маркетингу, получившая название ООО «Тойота Мотор». За 10 лет работы в России реализовано свыше 920 000 автомобилей Toyota и 88 000 автомобилей Lexus. В 2006 году в России запущена система сертификации дилерских центров «Тойота Сервис Менеджмент» в соответствии с глобальными стандартами качества обслуживания клиентов. В декабре 2007 года в Санкт-Петербурге был открыт завод «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия», где началось производство седанов бизнес-класса Toyota Camry. С момента открытия завода произведено более 50 000 автомобилей Toyota Camry шестого и седьмого поколения. В настоящий момент ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» производит автомобили Toyota Camry с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра,
2,5 литра и 3,5 литра для рынков России, Белоруссии и Казахстана. C 2007 года финансовые услуги в дилерской сети в России предоставляются ЗАО «Тойота Банк», благодаря чему российским клиентам доступны выгодные кредитные предложения на покупку всех моделей автомобилей Toyota и Lexus. В ноябре 2008 года в Мытищинском районе Московской области открылся многофункциональный комплекс ООО «Тойота Мотор», включающий в себя офисное здание, самый большой по площади Информационный центр Тойота в Европе, а также склад запасных частей и аксессуаров. На сегодняшний день Россия входит в десятку крупнейших рынков для компании Тойота в мире и занимает первую позицию по объемам продаж автомобилей Toyota и Lexus среди европейских стран.

ПРЕД «ТОЙОТА МОТОР КОРПОРЭЙШН», ОКПО 18302003

Общие сведения:



Контактная информация:

Индекс: 103009

Адрес: Г МОСКВА,ПЕР ГАЗЕТНЫЙ, Д 17

GPS координаты: 55.758956909,37.61057663

Юридический адрес: 109028, г Москва, наб Серебряническая, д 29

Телефон: +7 (495) 258-34-65

Факс: +7 (495) 258-34-66

E-mail:

Реквизиты компании:

ИНН: 9909020018

КПП:

ОКПО: 18302003

ОГРН: 0

ОКФС: 23 — Собственность иностранных юридических лиц

ОКОГУ: 4210009 — Иностранные юридические лица и их представительства, осуществляющие деятельность на территории Российской Федерации (кроме некоммерческих неправительственных организаций)

ОКОПФ: 30001 — Представительства юридических лиц

ОКТМО: 45381000000

ОКАТО: 45286580 — Таганский, Центральный, Город Москва

Предприятия рядом: ООО «ЛИЗАРД», ООО «СПЕЦМЕТ», ООО «ЧОП «ЦЕЗАРЬ», ООО «САЛОН НА ПЕТРОВКЕ» — Посмотреть все на карте

Виды деятельности:

Госзакупки по 44-ФЗ не найдены

Госзакупки по 223-ФЗ не найдены

Сертификаты соответствия: Исполнительные производства:

Краткая справка:

Организация ‘Представительство Компании «Тойота Мотор Корпорэйшн» Япония’ зарегистрирована по адресу 109028, г Москва, наб Серебряническая, д 29. Компании был выдан ИНН 9909020018. Основным видом деятельности является рекламная деятельность. Компанию возглавляет ГЛАВА ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА НОРИО НАКА.

Добавить организацию в сравнение

История марки Toyota — CARobka.ru

Toyota Motor Corporation — крупнейший японский автопроизводитель со штаб-квартирой в городе Тойота. Занимается изготовлением легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, автобусов и автокомплектующих. Удерживает звание самой крупной автомобилестроительной компании в мире по объемам продаж.

История автокомпании Toyota началась в 1933 году, как отдельного подразделения крупной Toyoda Automatic Loom Works, занимавшейся выпуском ткацких станков. Сакичи Тойода, основатель компании, был талантливым инженером и изобретателем. Он первым в Японии создал собственный автоматический ткацкий станок и непрерывно совершенствовал свое творение. Его компания стала успешной на японском рынке и знаменитой во всем мире.

В начале 30-х годов устройство станков Тойоды привлекло внимание крупнейшей в то время текстильной мануфактуры мира — британской фирмы Platt Brother&Co. Сакичи согласился продать патентные права на станок, а для оформления сделки в Великобританию отправился его сын Киичиро.

Стоит отметить, что автомобиль — одно из главных инженерных изобретений того времени — увлекал и занимал ум Сакичи Тойода. Интерес к автомобилям перенял и его сын. Однако, побывав в Англии, он буквально «заболел» идеей создания собственного автомобильного производства.

Выручив от продажи патентных прав 100 000 фунтов стерлингов, Киичиро Тойода основывает новое подразделение в составе компании отца, которое сосредоточилось на разработке автомобилей. В 1937 году оно отделилось в Toyota Motor Corporation.

Работу новой компании поддержало правительство Японии, которому были нужны армейские грузовики для войны в Маньчжурии. Из-за депрессии в стране было мало денег. Внутреннее производство позволяло снизить затраты, обеспечить рабочие места и сделать страну более независимой. К 1936 году, как раз после того, как были созданы первые успешные автомобили Toyota, власти Японии потребовали, чтобы большинство акций всех автопроизводителей принадлежали резидентам страны, а также остановили почти весь импорт.

Операции по созданию автомобилей курировал Киичиро Тойода. Он начал экспериментировать с двухцилиндровыми двигателями, но в конечном итоге повторил устройство шестицилиндрового мотора Chevrolet мощностью 65 л.с. Кроме того, марка скопировала шасси и коробку передач Chrysler Airflow.

Первый двигатель был произведен в 1934 году (Type A), первый автомобиль и грузовик — в 1935-м (Model A1 и G1 соответственно), а вторая модель, которая пошла в производство, — в 1936-м (Model АА).

Сборку автомобилей наладили в местечке Коромо на новых производственных мощностях. Первый легковой автомобиль Toyota комплектовался мотором объемом 3389 куб. см и барабанными тормозами для каждого колеса. Четырехдверный седан с обычными передними и суицидальными задними дверьми получил плоское цельное ветровое стекло с расположенным вверху стеклоочистителем и запасное колесо, которое крепилось на почти вертикальном заднем стекле. Полностью металлический корпус был передовым для того времени, поскольку в основном использовались деревянные элементы кузова. С 1936 по 1943 год было выпущено 1 404 седана AA.


Toyota Model АА (1936–1943)

Во время Второй мировой войны Toyota полностью отказалась от изготовления гражданских автомобилей. На предприятиях автопроизводителя выпускались военные грузовики, амфибии, легкие разведывательные вездеходы, комплектующие боевых самолетов. При этом сборка производилась ускоренными темпами, часто в упрощенном варианте. Например, грузовики выпускались с одной фарой.

После капитуляции Японии Toyota Motor, как и все снабжавшие армию компании, оказалась в незавидном положении. Несмотря на то что заводы автопроизводителя мало пострадали от бомбардировок, на выпуск транспортных средств был наложен запрет.

В декабре 1945 года Toyota получила разрешение от вооруженных сил Соединенных Штатов на запуск изготовления товаров для хозяйственного потребления. До 1947 года на заводах выпускались инструменты и кастрюли.

Однако Киичиро Тойода не собирался отказывать от своей страсти: сразу же после окончания войны конструкторы марки приступили к разработке новой модели. С учетом послевоенного упадка это была маленькая и экономичная модель — двухдверный седан SA. Она комплектовалась четырехцилиндровым 1,0-литровым двигателем мощностью 27 л.с. с классической компоновкой. Внешне Toyopet, как его называли, был схож с Volkswagen Beetle. Он разгонялся до максимальной скорости в 88 км/час, был дешевым и нетребовательным.


Toyota SA (1947–1952)

Кроме SA в «семейство» Toyopet входили более успешная SD, модель SF, которая сделала марку по-настоящему популярной и RH с 48-сильным двигателем. К 1955 году Toyota выпускала 8 400 автомобилей в год, а к 1965-му — 600 000.

В дополнение ко всем этим авто Toyota начала производить гражданские грузовики под именем Land Cruiser. Они были разработаны по примеру джипов. Первое поколение основывалось на шасси грузовика грузоподъемностью 1000 кг. Это был первый в мире полноприводный легковой автомобиль с шести-, а не с четырехцилиндровым мотором. В 1953 году было выпущено 298 экземпляров внедорожников, которые большей частью попали в службы Министерства лесного и сельского хозяйства Японии, а также полицейского резерва. В 1955 году вышло второе поколение внедорожника.


Toyota Land Cruiser BJ (1953)

В начале 1950-х годов Toyota вводит на производстве ряд принципов, которые помогли ей завоевать репутацию автопроизводителя, выпускающего одни из самых качественных авто в мире. Принцип Just-in-time позволил сэкономить на издержках и складских территориях, сделав производство точным как часы.

Еще в текстильном прошлом компании автоматические станки останавливались, как только обнаруживали порванную нить. Этот же принцип был внедрен в автосборочное производство. Каждый работник следил за качеством используемых деталей и компонентов на своем участке. В случае обнаружения брака или поломки он дергал за специальный шнур, который останавливал конвейерную ленту. Так все недочеты выявлялись на ранней стадии, и бракованные автомобили не доходили до рынка.

Следующим нововведением стала система поощрения инициативы и рационализаторских предложений работников, что позволило в разы повысить эффективность производства и мотивацию персонала. Успешные предложения внедрялись, а рационализаторы получали денежное вознаграждение.

В 1955 году выходит первый роскошный автомобиль Toyota Crown, который питался от четырехцилиндрового 1,5-литрового двигателя. В 1957 году компания выходит на американский рынок, куда экспортирует две модели — Land Cruiser BJ и седан Crown. В 1959 году компания открыла свой первый завод за пределами Японии — в Бразилии. С этого момента Toyota сохранила философию локализации как производства, так и разработки дизайна своей продукции.

Выход компании на североамериканский рынок не был настолько удачным, как ожидалось. За первый год было реализовано только 288 автомобилей. Они не могли тягаться с американскими конкурентами ни по внешнему виду, ни по динамике, ни по престижности. Президент по продажам Шотаро Камайя внедряет новые принципы в корпоративную философию: на первом месте находится клиент, а не автомобиль.

В начале 60-х прожорливые американские автомобили с огромным двигателем еще были на пике популярности. Но уже слышалась тихая, но не замолкающая песнь малолитражек, ставших фаворитами следующего десятилетия. Модель Toyota Corona была одним из голосков новой автомобильной тенденции.

Автомобиль представили в мае 1957 года. Он комплектовался 33-сильным мотором, был надежным, недорогим и экономичным, что сделало его довольно популярным на фоне бума рождаемости.

В апреле 1958 года модель получила феслифтинг, означавший изменение капота и дверных ручек. В задней части появились элементы, напоминающие седаны Ford 1949 года выпуска. Двигатель заменили на 45-сильный 997-кубовый, который разгонял автомобильчик до 105 км/час. Благодаря кузову монокок модель весила 1000 кг.


Toyota Corona (1957–2002)

В 1962 году Toyota выпускает миллионный автомобиль, а спустя 10 лет общий объем производства автомобилей достиг 10 млн единиц. В конце 60-х самым продаваемым автомобилем в мире становится Toyota Corolla. Позднее это достижение будет занесено в Книгу рекордов Гиннесса. По состоянию на декабрь 2000-го всего было реализовано 25 млн единиц модели. Уже к 2006 году суммарный объем выпуска составил 32 млн.

Машина оснащалась системой заднего привода и продольно расположенным двигателем. Эта компоновка не менялась до 1984 года, когда появилась первая переднеприводная Corolla. Первое поколение автомобиля продавалось только на внутреннем рынке. Второе поколение характеризовалось более скругленными линиями кузова. Оно было представлено двумя моделями — Sprinter и Corolla, которые отличались материалом листового металла кузова и внутренней отделкой. Всего было выпущено 11 поколений модели.

Corolla (1966)

В 1967 году выходит легендарный 2000 GT – спортивный автомобиль с кузовом купе, разработанный вместе с Yamaha. Он стал демонстрацией способности японского автопроизводителя изготавливать не только доступные малолитражки, но и статусные спорткары. По динамике 2000 GT не уступал Porsche 911: разгон до 100 км/час – за 8,4 секунды, «максималка» – 220 км/час. Он комплектовался рядным шестицилиндровым мотором объемом 2 л и мощностью 150 л.с. Особого ажиотажа вокруг модели не наблюдалось: всего было выпущено только 351 единиц. Это объяснялось по большей мере высокой ценой машины. Однако сейчас она представляет собой коллекционный интерес, да и в те времена поставила японского автопроизводителя в один ряд с самыми маститыми акулами из автомира.


Toyota 2000 GT (1967–1970)

В 1970-х годах, в разгар топливного кризиса, Toyota пожинала плоды своей дальновидной стратегии на американском рынке. Ее экономичные, дешевые и качественные модели оставили неповоротливых американских производителей далеко позади. В 1972-м марка продает один миллион автомобилей в год только в США, а спустя три года, подвинув Volkswagen, становится самым популярным импортным брендом Америки.

Как и следовало ожидать, в ответ на возрастающую популярность японцев американское правительство применило протекционистские меры. После увеличения налога на импортные автомобили Toyota, как и другие японские гиганты, приступила к строительству своих заводов в США.

В конце 70-х компанию ожидали финансовые трудности, вынудившие ввести режим жесткой экономии. Кроме того, после ужесточения экологического законодательства она разработала новую эффективную выхлопную систему и пересмотрела принципы корпоративной политики.

В 1982 году выходит Toyota Camry, которая сейчас выпускается уже в седьмом поколении. Как большинство моделей марки, первое поколение выпускалось для внутреннего японского рынка, а затем оно вышло на международную арену. Получив положительные отклики, компания занималась поэтапным усовершенствованием автомобиля и внедрением его сборки в других странах. Camry — одна из самых продаваемых моделей Toyota в России, которая собирается на автозаводе в Шушарах.


Toyota Camry (1982)

В 1990 году Toyota начинает разбавлять модельный ряд, состоящий в основном из компактных моделей, более крупными и роскошными автомобилями. Появляется пикап T100, а позднее и Tundra, выходит несколько внедорожников, спортивная версия Camry, а также несколько спортивных и доступных автомобилей, направленных на молодых людей.

В технологическом плане появляются такие новшества, как двигатель с системой изменения фаз газораспределения (VVT-i), а также четырехтактный бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива (D-4). Ведутся разработки в области гибридных технологий, результатом которых становится выход в 1997 году модели Prius, первого серийного гибрида в мире. Эта модель также примечательна тем, что занесена журналом Forbes в десятку автомобилей, которые изменили мир. А журнал Time включил его в рейтинг самых влиятельных людей мира, нисколько не заботясь о том, что это не человек.

Модель оснащается бензиновым мотором и электрическим двигателем-генератором, а также емким аккумулятором. Система рекуперативного торможения может превращать кинетическую энергию в электричество и подзаряжать аккумулятор. Управляемые бортовым компьютером силовые агрегаты могут работать вместе и по отдельности. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,26, а с 2009 года — 0,25.

Характерной особенностью модели является отсутствие холостого хода двигателя, который выключается при кратковременных остановках.


Toyota Prius (1997)

В 1998 году Toyota Motor Corporation открыла московское представительство. Продажи японской марки были впечатляющими, а российский рынок демонстрировал тенденцию к росту, поэтому автопроизводитель принял решение о создании национальной компании по маркетингу и продажам. С апреля 2002 года начало работать ООО «Тойота мотор».

С 2007 года в России функционирует ЗАО «Тойота Банк» с представительством в Москве и Санкт-Петербурге. Он занимается выдачей автокредитов для населения и официальных дилеров Toyota и Lexus.

21 декабря 2007 года состоялось открытие завода Toyota в поселке Шушары, недалеко от Санкт-Петербурга. Планируется довести мощность автосборочного предприятия до 200–300 тысяч автомобилей в год.

В 2011 году Toyota пострадала от ряда стихийных бедствий, которые отрицательно сказались на показателях ее деятельности и объемах продаж. Землетрясения и цунами привели к нарушению поставок, остановке производства и падению экспорта. От сильного наводнения в Таиланде пострадала местная производственная база. Toyota потеряла около 150 000 автомобилей в результате цунами и примерно 240 000 единиц — после наводнения.

С ноября 2009 по 2010 год марка отозвала более 9 миллионов автомобилей и грузовиков по всему миру, а также на время остановила производство и продажи. Жалобы относились к непреднамеренному ускорению транспортных средств.

Сейчас компания Toyota Motor выпускает широкий модельный ряд автомобилей — от легковых, кроссоверов и пикапов до грузовых и автобусов. Кроме того, она ведет разработки в области создания транспортных средств с гибридной и электрической трансмиссией, а также на водородных топливных элементах.

История компании Toyota в России

История компании Toyota в России

С начала 90-х годов, когда в России появились первые официальные дилеры компании, начинается история активного продвижения бренда Toyota на российском рынке.

В 1998 году компания открыла Московское представительство Toyota Motor Corporation, которое было создано, чтобы оценивать рыночную ситуацию и способствовать увеличению продаж через торговые компании и сеть дилеров в основных регионах России. В связи с динамичным развитием автомобильного рынка, было принято решение о создании национальной компании по маркетингу и продажам ООО «Тойота Мотор». Объявление об этом прозвучало в 2001 году в рамках московского Автосалона.

С 1 апреля 2002 года ООО «Тойота Мотор» начало свое функционирование на территории России. Эта компания является стратегической базой компании Тойота, которая играет ключевую роль в развитии бизнеса по продаже автомобилей и запасных частей Toyota и Lexus в России.

25 ноября 2008 года был открыт новый многофункциональный комплекс ООО «Тойота Мотор» в Мытищинском районе Московской области. Комплекс включает в себя офисное здание для сотрудников компании, информационный центр и склад запасных частей.

В настоящий момент в России продажами автомобилей Toyota занимаются 50 официальных дилеров компании: 11 из них находятся в Москве, 5 в Санкт-Петербурге, 3 в Екатеринбурге, 1 в Уфе, 2 в Челябинске, 3 в Самаре, 2 в Казани, 1 в Ростове-на-Дону, 1 в Перми, 1 в Нижнем Новгороде, 1 в Тольятти, 1 в Краснодаре, 1 в Красноярске, 1 в Тюмени, 1 в Сургуте, 1 в Новосибирске, 1 в Новокузнецке, 1 в Воронеже, 1 в Томске, 1 в Кемерово, 1 в Волгограде, 1 в Саратове, 1 в Иркутске, 1 в Ижевске, 1 в Туле, 1 в Нижнем Тагиле, 1 в Стерлитамаке и 1 в Оренбурге. Услуги по продаже и обслуживанию автомобилей Toyota оказывают 20 уполномоченных партнеров компании. Также продажами автомобилей марки Toyota занимаются 2 официальных дилера и 1 уполномоченный партнер Toyota в Казахстане и 1 официальный дилер в Беларуси. Все они не только продают автомобили и запасные части Toyota, но и обеспечивают сервисное обслуживание в полном соответствии с высокими стандартами качества Toyota.

Все дилеры Тойота в России соответствуют ряду довольно жестких требований, которые предъявляются к дилерам компании во всем мире, а также к способам и методам ведения бизнеса. В основе их лежит концепция трех S. Первая S — собственный автосалон (Showroom), вторая S — наличие современной сервисной станции (Service Shop), третья — наличие склада запчастей (Spare Parts Shop).

Для компании Toyota Россия является одним из наиболее приоритетных рынков.

Российский автомобильный рынок абсолютно уникален. Для России в компании Тойота была разработана собственная маркетинговая стратегия, основанная на глубоком изучении всех особенностей рынка.

Сегодня на российском рынке компания Тойота следует стратегии продвижения 10 основных моделей: шести легковых автомобилей — Auris, Camry, Avensis, Corolla, Corolla Verso и Yaris, трех внедорожников — Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado и RAV4, а также Hiace, представленного в классе коммерческих автомобилей.

Философия Тойота

В январе прошлого года «Тойота Мотор Корпорэйшн» выпустила документ под названием «Вклад в устойчивое развитие», где изложены основы политики компании в отношении корпоративной социальной ответственности (CSR). Этот документ был подготовлен в расчёте на то, что наши акционеры, сотрудники и деловые партнеры смогут лучше понять позицию компании Тойота в отношении корпоративной социальной ответственности. Мы убеждены, что рост бизнеса Тойота в России напрямую связан с нашей способностью соответствовать ожиданиям общества. Несмотря на существенные различия между автомобильными рынками в России и других странах, потребность в участии крупных корпораций в общественной жизни здесь может быть даже больше, чем где-либо еще. Следовательно, мы должны приложить все усилия для того, чтобы обеспечить эффективное внедрение политики компании Тойота в отношении вклада в устойчивое развитие.

Руководящие принципы Тойота

«Тойота Мотор Корпорэйшн»

Начиная со дня основания в 1937 году, мы, «ТОЙОТА МОТОР КОРПОРЭЙШН», и все дочерние предприятия компании, постоянно стремились вносить свой вклад в устойчивое развитие общества, производя и предлагая инновационные товары и услуги высочайшего качества. Благодаря этому стремлению, мы смогли разработать собственную философию, ценности и методы управления, которые передаются в компании от поколения к поколению.

Мы обобщили эту философию управления в «Руководящих принципах «Тойота» (в 1992 году появилась первая версия, а в 1997 году — переработанная), где отражено наше представление о том, какой компанией мы хотим быть. «Мы искренне верим, что наша деятельность и наш вклад в развитие общества соответствуют этим принципам. Наши ценности и наши методы были изложены в книге «The Toyota Way» («Философия Тойота») (издана в 2001 году), поскольку для реализации на практике «Руководящих принципов «Тойота» необходимо, чтобы наши ценности и методы разделяли сотрудники наших предприятий во всем мире. Мы уверены, что новые поколения будут следовать «Философии Тойота».

В последние десятилетия наша компания распространила свою деятельность по всему миру, и в то же время возросли ожидания общества относительно роли корпораций в устойчивом развитии. Принимая это во внимание, мы постарались интерпретировать «Руководящие принципы «Тойота» с точки зрения того, как мы можем способствовать устойчивому развитию, взаимодействуя со всеми заинтересованными сторонами.

Все сотрудники нашей компании знают и разделяют эти принципы, и мы будем продолжать наши усилия, направленные на устойчивое развитие. Мы также надеемся, что наши партнеры поддержат эту инициативу и будут действовать в соответствии с ней.

Январь 2005 года
Президент «Тойота Мотор Корпорэйшн».

Руководящие принципы компании «Тойота»

  1. Чтить букву и дух закона каждой страны, вести дела открыто и честно для того, чтобы быть достойным корпоративным гражданином мира.
  2. Уважать культуру и традиции всех наций и способствовать своей деятельностью экономическому и социальному развитию общества.
  3. Направлять усилия на производство экологически чистых и безопасных товаров, на повышение качества жизни во всём мире.
  4. Разрабатывать и развивать передовые технологии и предлагать товары и услуги высочайшего качества.
  5. Развивать корпоративную культуру, которая стимулирует личное и коллективное творчество и способствует взаимному доверию и уважению между рядовыми сотрудниками и руководством.
  6. Стремиться к росту в гармонии с мировым сообществом при помощи новаторских методов управления.
  7. Сотрудничать с деловыми партнерами в области исследований и разработок с целью стабильного долгосрочного роста и взаимной выгоды, оставаясь в то же время открытыми для новых контактов.

Вклад в устойчивое развитие

Мы, «ТОЙОТА МОТОР КОРПОРЭЙШН», и все дочерние предприятия компании, стремимся способствовать гармоничному и устойчивому развитию общества во всем мире, основываясь на наших «Руководящих принципах».

Мы следуем букве и духу местных, национальных и международных законов и нормативных актов и осуществляем свою деятельность честно и добросовестно.

Мы верим, что для устойчивого развития очень важным является взаимодействие руководства со всеми заинтересованными сторонами в соответствии с приведенными ниже принципами, и мы приложим все усилия для укрепления взаимоотношений путем свободного предоставления достоверной информации.


Потребители

Основываясь на нашем принципе «Клиент всегда на первом месте», мы разрабатываем и предлагаем инновационные и безопасные товары и услуги высокого качества, отвечающие широкому спектру требований потребителей, для улучшения качества жизни во всем мире.
(Руководящие принципы, п. 3 и 4)

Мы приложим все усилия для защиты персональной информации потребителей, согласно букве и духу закона о защите частной информации, принятого в соответствующей стране.
(Руководящие принципы, п. 1)

Сотрудники

Мы уважаем наших сотрудников и верим, что успех нашего дела зависит от творческого вклада каждого сотрудника и слаженной работы всего коллектива. Мы поощряем личный рост наших сотрудников.
(Руководящие принципы, п. 5)

Мы придерживаемся принципов равных возможностей при трудоустройстве, вовлечения в работу компании всех сотрудников с учетом их личных особенностей и не относимся предвзято ни к одному из них.
(Руководящие принципы, п. 5)

Мы стремимся обеспечивать безопасные и достойные условия труда для всех наших сотрудников.
(Руководящие принципы, п. 5)

Мы уважаем права всех людей, участвующих в нашей деятельности, и, в частности, мы не используем и не допускаем использования в любой форме принудительного или детского труда.
(Руководящие принципы, п. 5)

В процессе диалога с нашими сотрудниками мы строим отношения, основанные на принципе взаимного доверия и взаимной ответственности, и работаем вместе для преуспевания каждого сотрудника в отдельности и компании в целом.
(Руководящие принципы, п. 5)

В функции менеджмента в наших компаниях входит развитие корпоративной культуры и распространение морально-этических норм.
(Руководящие принципы, п. 1 и 5)

Деловые партнеры

Мы уважаем всех своих партнеров, поставщиков и дилеров, и стремимся к основанному на взаимном доверии долгосрочному сотрудничеству, способствующему развитию бизнеса как наших партнеров, так и самой компании.
(Руководящие принципы, п. 7)

При выборе новых партнеров мы рассматриваем все предложения, независимо от национальной принадлежности и размера компании кандидатов, и составляем свое мнение исходя из их общего потенциала.
(Руководящие принципы, п. 7)

Мы придерживаемся принципов свободной и честной конкуренции в соответствии с буквой и духом законов каждой страны.
(Руководящие принципы, п. 1 и 7)

Местные сообщества / Общество в целом

Защита окружающей среды
Осуществляя свою деятельность, мы стремимся к гармонии с окружающей средой. Мы ставим своей целью разрабатывать и внедрять такие технологии, благодаря которым возможно сосуществование экономики и экологии. Мы стремимся сотрудничать с широким кругом лиц и организаций, работающих в области защиты окружающей среды.
(Руководящие принципы, п. 3)

Общество


Мы придерживаемся принципа «Уважение ко всем людям» и чтим культуру, традиции, историю и законы каждой страны.
(Руководящие принципы, п. 2)

Мы постоянно ищем более безопасные и экологически чистые технологии для разработки товаров, отвечающих быстро меняющимся потребностям общества.
(Руководящие принципы, п. 3 и 4)

Мы не терпим взяточничества со стороны партнеров, правительственных учреждений или государственных органов и поддерживаем честные и законные отношения с правительственными учреждениями и государственными органами.
(Руководящие принципы, п. 1)

Благотворительность
Где бы мы ни вели свой бизнес, мы активно участвуем в благотворительной деятельности, как самостоятельно, так и с нашими партнерами, направляя свои усилия на укрепление сообщества и улучшение качества жизни.
(Руководящие принципы, п. 2)


Политика социальной ответственности


ООО «Тойота Мотор», национальная компания по маркетингу и продажам автомобилей, запасных частей и аксессуаров Тойота и Лексус на территории Российской Федерации, подобно всем организациям, входящим в группу компаний Тойота, при осуществлении деятельности руководствуется принципами политики социальной ответственности.

Toyota в полной мере осознает свою ответственность перед обществом. При определении стратегии развития и в текущей деятельности, компания исходит из того, что обязательным условием устойчивого развития бизнеса является неуклонное следование принципам социальной ответственности. В соответствии с этими принципами компания видит свои задачи не только в производстве необходимой для общества продукции, но и содействии социальному прогрессу, росту благосостояния общества в целом и повышении уровня жизни своих сотрудников, в частности.

Компания стремится осуществлять свою производственную деятельность в строгом соответствии с требованиями не только законодательства РФ в сфере экологии и природопользования, но и собственной экологической политикой, а также в соответствии с экологической хартией Тойота (подробнее см. раздел «Экологическая политика»).

На практике это означает, что каждый сотрудник в офисе или на производстве стремиться бережно относиться к природным ресурсам, а именно экономить электроэнергию и воду, рационально расходовать бумагу, стараясь преимущественно использовать электронные многоразовые носители.

ООО «Тойота Мотор» обеспечивает занятость активной части населения в ряде городов России и ее столице. Взаимоотношения менеджмента и сотрудников строятся на принципах социального партнерства. Компания обеспечивает сотрудникам конкурентоспособный уровень вознаграждения.

Особое внимание Toyota уделяет профессиональному развитию сотрудников. На постоянной основе действуют программы обучения и повышения квалификации, различные тренинги.

Toyota ведет активную благотворительную и спонсорскую деятельность как самостоятельно, так и в партнерстве с общественными и государственными организациями, привлекая своих сотрудников к участию в общественно-эффективных проектах в социальной и природоохранной сферах.

В рамках реализуемой политики социальной ответственности Toyota оказывает содействие развитию культуры, спорта и образования.

Особое внимание компания уделяет программам, связанным с безопасностью на автомобильных дорогах. В частности, Toyota ведет постоянную пропаганду по использованию ремней безопасности. По твердому убеждению экспертов, именно это несложное приспособление спасло жизни миллионам автомобилистов в экстремальной ситуации на дороге.


Проекты

Март 2007 года

В рамках стратегического партнерства с Музеем «Московский Дом Фотографии», реализован первый совместный проект — Международный фестиваль «Мода и стиль в фотографии 2007».
При поддержке Toyota в рамках фестиваля прошли выставки:

  • выставка «Театр моды», представленная Национальным Фондом современного искусства Франции;
  • «ФотоКино» — выставка работ Наташи Васильевой-Халл, посвященных легендарной рок-группе «Кино»;
  • «Управляй мечтой» — экспозиция лучших фотопроектов, выполненных за последние 2 года для глянцевых журналов, присутствующих в России: L’Officiel, Elle, Madame Figaro, Harper’s Bazaar, Marie Claire, Playboy, Меню Удовольствий, AD, Dolce Magazine, Collezioni, Shape, Hello, In Style, Fashion Collection, Beauty, Esquire и др.
  • «New Look. New Generation» — выставка новой русской fashion-фотографии.

Февраль 2007 года

Toyota выступила официальным спонсором XXV Всероссийской массовой лыжной гонки «Лыжня России 2007», стартовавшей 11 февраля 2007 года в 84 городах России. Кроме спонсорской поддержки, компания приняла активное участие в забегах, выставив свои команды в 11 регионах России, где расположены дилерские центры Тойота — в Екатеринбурге, Челябинске, Новосибирске, Иркутске, Воронеже, Перми, Самаре, Санкт-Петербурге, Уфе, Краснодаре и Москве.

Январь 2007 года

Toyota выступила официальным спонсором Кубка европейских чемпионов по хоккею, который прошел с 11 по 14 января 2007 года в Ледовом дворце в Санкт-Петербурга.

Компания предоставила 4 000 билетов воспитанникам детских спортивных школ, благодаря чему дети смогли посетить практически все матчи, проходящие в рамках Кубка европейских чемпионов по хоккею. Лучшая детская команда получила от компании подарки — комплекты хоккейной формы.

Сентябрь 2006 года

Toyota выступила официальным спонсором Всероссийского дня бега «Кросс Наций 2006», который прошел 7 сентября в более чем 82 городах России. В этом самом массовом из проводимых в стране спортивных мероприятий приняло участие около 700 000 человек, из которых более 100 человек — члены команд Toyota, пробежавшие дистанции в 8 городах, где расположены дилерские центры компании.

Команды Toyota были сформированы из числа сотрудников дилерских центров в Казани, Уфе, Санкт-Петербурге, Челябинске, Тольятти, Перми, Красноярске, Екатеринбурге. Команду Toyota, принявшую участие стартах в Лужниках в Москве, возглавил лично Президент ООО «Тойота Мотор» Томоаки Ниситани.

Август-сентябрь 2006 года

ООО «Тойота Мотор» выступило генеральным спонсором фестиваля ««Дизайнерская ночь/ Дизайнерские дни — 2006». Данный проект в области промышленного дизайна организован профессиональным порталом Designet.ru и имеет официальную поддержку Министерства Экономического Развития и Торговли РФ и Министерства Промышленности и Энергетики РФ.

В рамках фестиваля прошел Конкурс молодых дизайнеров «Российский гоночный автомобиль «Формула GT». Автор лучшего дизайнерского проекта, 23-летняя студентка Уральской Архитектурно-художественной академии (г. Екатеринбург) Оксана Семенихина, стала обладательницей главного приза — правом на бесплатное обучение в Istituto Europeo di Design (Италия, Турин) по специальности «Transportation — Car Design».

Апрель 2006

Toyota реализует в школах Москвы и Ленинградской области экологическую образовательную программу — «Зеленый пакет» (Green Pack).

«Зеленый пакет» — это комплект интерактивных образовательных методических пособий для школьников по вопросам окружающей среды. Он был разработан преподавателями, учеными и активистами экологического движения в Центральной и Восточной Европе в 2001 году при поддержке Тoyota.

При переводе на русский язык материалы «Зеленого пакета» были адаптированы к традициям и условиям нашей страны.

Октябрь 2005 года

Компания Toyota и Московский автомобильно-дорожный институт (Государственный технический университет) открыли совместный Центр подготовки технических специалистов по программе Т-ТЕР (Toyota Technical Education Program).

Программа Т-ТЕР направлена на поддержку технических учебных заведений по всему миру. Обучение по данной программе дает студентам возможность изучить новейшие технологии автомобилестроения и продукцию Toyota Motor Corporation.

Экология


Взаимодействие автомобиля с окружающей средой происходит на всем протяжении его жизненного цикла: начиная с разработки концепции и проектирования, и заканчивая эксплуатацией и утилизацией автомобиля, утратившего потребительские свойства.

Работающий двигатель автомобиля служит источником выбросов в атмосферу, оказывая негативное влияние на химический состав воздуха, которым мы дышим, и, в глобальном масштабе, на изменения климата на планете. Важнейший вопрос — как можно снизить это влияние?

Для Тойота минимизация подобных воздействий на окружающую среду — одно из приоритетных направлений деятельности на протяжении многих лет. Экологическая политика компании является частью концепции устойчивого развития, которая в будущем станет основой глобального экономического мышления. Создание автомобилей с возможностью стопроцентной утилизации, безвредных для окружающей среды — приоритетная задача для Тойота в ближайшие годы.

Обсуждение экологических проблем чаще всего сводится к тому, что крупным компаниям сложно сочетать в своей деятельности заботу об окружающей среде и постоянный промышленный и экономический рост. Традиционная позиция в этом вопросе — компания может достичь лишь одной из этих целей единовременно, но никогда — обеих сразу. В корпоративных традициях Тойота — достижение недостижимого. Именно поэтому компания активно работает в экологическом направлении, стремясь к гармоничному росту экономических и экологических показателей.

ООО «Тойота Мотор», национальная компания по маркетингу и продажам автомобилей, запасных частей и аксессуаров Тойота и Лексус на территории Российской Федерации, подобно всем организациям, входящим в группу компаний Тойота, признает защиту окружающей среды одним из важнейших факторов успешного развития бизнеса и намерена активно поддерживать принципы заботы об окружающей среде, общие для группы компаний Тойота по всему миру.

В своей деятельности ООО «Тойота Мотор» руководствуется следующими принципами:

  • Соответствовать требованиям российского законодательства об охране окружающей среды; постоянно отслеживать и анализировать природоохранные требования и своевременно реагировать на их изменение; исполнять прочие принятые на себя обязательства.
  • Соответствовать требованиям стандартов Тойота в области охраны окружающей среды, действовать в духе принципов, декларируемых экологической политикой АО «Тойота Мотор Юроп», а также глобальной экологической хартией Тойота (Toyota Earth Charter), общей для всех организаций, входящих в группу компаний Тойота.
  • Повышать осведомленность персонала компании в области охраны окружающей среды и обеспечивать должный уровень понимания важности экологических аспектов; проводить тренинги, посвященные экологии и защите окружающей среды для работников компании.
  • Регулярно осуществлять анализ воздействия деятельности компании на окружающую среду; учитывать результаты такого анализа при принятии деловых решений с целью уменьшения негативных воздействий на окружающую среду.
  • При выборе партнеров и контрагентов учитывать их соответствие требованиям ООО «Тойота Мотор» в области охраны окружающей среды.
  • Предоставлять всем заинтересованным лицам полную и актуальную информацию о деятельности ООО «Тойота Мотор» в области охраны окружающей среды, обеспечить неограниченному кругу лиц возможность доступа к экологической политике ООО «Тойота Мотор».


Экологический сертификат

Экологический Сертификат ISO 14001

Одним из принципов деятельности компании Toyota является защита окружающей среды. Внедрение системы экологического менеджмента в соответствии со стандартом ISO 14001 рассматривается компанией как шаг в реализации своей экологической политики.

История Саммит Моторс (Хабаровск) — Тойота Центр Хабаровск

ООО «Саммит Моторс (Хабаровск)» — официальный дилер автомобилей Toyota, было создано в 2009 г., как дочернее предприятие ЗАО «Саммит Моторс (Владивосток)», которое, в свою очередь, принадлежит Sumitomo Corporation — одной из крупнейших в мире торговых компаний.

История Группы Сумитомо, в которую входит Sumitomo Corporation, насчитывает 400 лет, а сама компания Сумитомо Корпорэйшн существует уже около 100 лет. Будучи представительницей компаний, построенных по типу «сого сёся”, Sumitomo Corporation входит в тройку лидирующих в этом классе компаний в мире. Внутри Японии компания ведет свою деятельность через 26 представительств, а за пределами острова Sumitomo Corporation представлена ещё в 65 странах при помощи 140 представительств. По состоянию на 2013 год 7 команий из Группы Sumitomo входят в список Global Fortune 500.

Sumitomo Corporation играет огромную роль в автомобильной индустрии Европы будучи инвестором в импорт и продажи автомобилей в России (группа компаний Summit Motors), на Украине (Summit Motors Ukraine, Тойота Украина), Польше (Summit Auto Poland, Summit Motors Poland), в Словакии (Summit Finance Slovakia, Summit Motors Slovakia), в Словении (Summit Leasing Slovenija, Summit Motors Ljubljana), в Испании (Toyota Canarias, Tecnosumit) и Швеции (SC Motors Sweden AB). Помимо этого, Sumitomo Corporation занимается импортом автомобилей Toyota в Нигерию и Ливию, а дилерские центры Toyota, принадлежащие Sumitomo Corporation, присутствуют также во Вьетнаме, США, Таиланде и Китае.

На сегодняшний день «Саммит Моторс» имеет четыре высококлассно оборудованных дилерских центра Toyota и Lexus в Хабаровске и во Владивостоке. В 2010 году Саммит Моторс (Хабаровск) получил авторизацию Toyota Motor Corporation. С 01 апреля 2012 года Тойота Центр Хабаровск присоединился к официальной дилерской сети российского дистрибьютора автомобилей Toyota — ООО «Тойота Мотор». 9 сентября 2011 года был запущен в эксплуатацию Тойота Центр Хабаровск по ул. Морозова Павла Леонтьевича, 62, построенный по принципу 3S: под одной крышей находится салон с новыми автомобилями, склад сменно-запасных частей и сервисный центр. В 2015 году салон переехал в более просторное помещение, а на месте старого центра началось строительство первого в Хабаровске автосалона Lexus, которое завершилось в 2016 году.

Консультанты и механики Сервисного центра постоянно проходят обучение в Учебном Центре Тойота, оснащенном уникальным оборудованием и документацией от Тойота Мотор Корпорейшн и ООО «Тойота Мотор». Механики Сервисного Центра постоянно проходят сертификацию, чтобы соответствовать стандартам производителя, о чем свидетельствуют Сертификаты, выданные Корпорацией Тойота.

Если Вы хотите, чтобы Ваш автомобиль служил как можно дольше, то мы можем Вас заверить —знания и опыт, накопленные за 20 лет обслуживания автомобилей Тойота и Лексус, пристальное внимание к техническому состоянию сервисного оборудования, наличие всей необходимой технической документации по ремонту и обслуживанию, а также высокий профессионализм персонала обеспечивают сервис наивысшего качества.

Любопытные факты о Toyota — Новости — О компании

Одним из самых экологичных автомобилей в мире является детище Toyota — Prius (Hybrid). Он уступил место только Honda Civic Hybrid, опередив 348 других представителей мирового автопрома.

Американское маркетинговое агентство J. D. Power and Associates опубликовало ежегодный рейтинг привлекательности автомобилей APEAL (Automotive Performance, Execution and Layout). Список финалистов был составлен на основе отзывов 63 тыс. владельцев легковых автомобилей, внедорожников и пикапов. Победа осталась за японскими автопроизводителями, им досталось 12 наград из 19 возможных. Самым привлекательным компактным внедорожником признана Toyota RAV4.

С начала 90-х годов, когда в России появились первые официальные дилеры компании, начинается история активного продвижения бренда Toyota на российском рынке.

А знаете ли вы, что столь известная автомобильная компания «Тойота» первоначально называлась Toyoda — по фамилии семьи основателей. Однако Рисабуро Тойода, руководствуясь коммерческой логикой, решил изменить название на Toyota — в Японии название Toyota более удачное название, чем Toyoda, так как 8 считается числом, приносящим удачу, а слово Toyota, написанное катаканой (японской азбукой) как раз состоит из 8 черт.

В 1936 году был объявлен конкурс на создание логотипа компании. Победил логотип, где название Toyoda по-японски было заключено в круг. Современный логотип, состоящий из трех эллипсов, формирующих букву «Т», появился лишь в 1989 году. Из документов компании, к сожалению, непонятно, кто являлся его автором.

В 1998 году компания открыла московское представительство «Тойота Мотор Корпорэйшн», которое было создано, чтобы оценивать рыночную ситуацию и способствовать увеличению продаж через торговые компании и сеть дилеров в основных регионах России. В связи с динамичным развитием автомобильного рынка было принято решение о создании национальной компании по маркетингу и продажам ООО «Тойота Мотор». Объявление об этом прозвучало в 2001 году в рамках московского автосалона.
Самые быстропроизводимые — автомобили марки Toyota. На предприятиях Toyota Motor Corporation каждые шесть секунд выходит с конвейера машина.

Самый легендарный автомобиль марки Toyota — джип Land Cruiser, в котором не стыдно и в смокинге выбраться на светский раут, и в камуфляже на охоту рвануть. Имидж от этого только выигрывает.

С 1 апреля 2002 года ООО «Тойота Мотор» начало свое функционирование на территории России. Эта компания является стратегической базой компании «Тойота», которая играет ключевую роль в развитии бизнеса по продаже автомобилей и запасных частей Toyota и Lexus в России.

В 1999 году в Японии был выпущен 100-миллионный автомобиль легендарной марки. В 2000 году мировые продажи модели Prius достигли 50 тысяч, мир также покорило новое поколение RAV4, а в 2001-м была продана 5-миллионная Camry в США.


gorod55.ru

Социокультурный аспект развития компании «Тойота» Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

СОЦИОКУЛЬТУРНЫЙ АСПЕКТ РАЗВИТИЯ КОМПАНИИ «ТОЙОТА»

А.Г. Долган, канд. пед. наук А.С. Цой, студент

Хабаровский государственный университет экономики и права (Россия, г. Хабаровск)

Аннотация. В статье анализируется социокультурный аспект деятельности компании Тойота, который играет значимую роль в установлении корпоративных отношений. Социокультурный аспект основан на политике социальной ответственности, обусловленной особенностями принципа менеджмента Японии. Содержится анализ деятельности филиалов компании Тойота в России. Авторы в своем исследовании раскрывают политику, проводимой компанией, в отношении трудовых прав и гарантий, предоставляемых работникам.

Ключевые слова: компания Тойота, социокультурный аспект, социальная ответственность, социальное партнерство, менеджмент Японии, культурные особенности.

Успех любой компании зависит от персонала, задействованного в производстве и реализации продукта. Важная составляющая — наличие комплекса трудовых прав и социальных гарантий. Компании осознают необходимость учета этих факторов и их влияние на цель бизнеса — достижение прибыли. Именно поэтому проводится политика социальной ответственности, которая обладает многочисленными региональными и территориальными особенностями и осуществляется в условиях многообразия социокультурного аспекта. Это обстоятельство обуславливается, что на земле проживают народы со своими традициями, ценностями, выработанными сотнями поколений на этнических и религиозных основах. Цель статьи — подробно рассмотреть социокультурный аспект развития компании Тойота, одной из успешных компаний мира.

Тойота Мотор Корпорэйшн выпускает более 5,5 миллионов машин в год, т.е. одну машину каждые шесть секунд. Это самая крупная компания Японии с точки зрения рыночной капитализации и доходов. Тойота имеет множество филиалов по всему миру — едва ли не в каждой стране есть ее представительства, среди самых крупных — Тойота Индия. Toyota учредила совместные предприятия с General Motors в Калифорнии, PSA Peugeot Citroen в Чехии и Китае. Toyota считает, что сотрудничество с французским партнером позво-

лит узнать больше о продуктивных методах работы на европейском рынке [2]. Россия не исключение. По последним данным, Тойота расположилась на первом месте по продажам японских автомобилей в РФ. Так, в Приморье около 90% приобретаемых японских машин произведено именно Тойотой [1]. Как отмечают СМИ, российский авторынок является уникальным и одним из приоритетных.

Исходя из особенностей рынка РФ, Тойота разработала маркетинговую стратегию [3]. Так, в 1998 г. учреждено представительство Тойота Мотор Корпорэйшн, в 2008 г. открыт многофункциональный комплекс Тойота Мотор в Московской области [3]. Сегодня продажами и обслуживанием автомобилей Toyota занимается 105 официальных дилеров и уполномоченных партнеров в 70 городах России [3]. Toyota действует добросовестно, полностью осознавая ответственность перед обществом. Компания строго следует принципу социальной ответственности и считает его необходимым условием устойчивого развития бизнеса. Среди ее задач: производство продукции для общества, содействие социальному прогрессу, улучшение благосостояния общества, повышение уровня жизни своих сотрудников. Подобно организациям группы компаний, Тойота Мотор руководствуется принципом социальной ответственности. Производственная деятельность осуществ-

ляется на основании неукоснительного соблюдения требований законодательства РФ в сфере экологии и природопользования, собственной экологической политики и экологической хартии Тойота. Компания обеспечивает занятость активной части населения в РФ. Взаимоотношения менеджмента и сотрудников строятся на принципах социального партнерства. Тойота Мотор обеспечивает сотрудникам конкурентоспособный уровень вознаграждения. Особое внимание Toyota уделяет профессиональному развитию сотрудников: в ней на постоянной основе действуют программы обучения и повышения квалификации, различные тренинги [2]. Необходимо отметить, что Тойота Мотор имеет официальный русскоязычный сайт, удобный для пользования. На сайте можно найти историю компании, информацию о продвижении бренда Toyota на рынке РФ и другие сведения.

Заметим, что и в Хабаровске работает официальный дилер Toyota — ООО Саммит Моторс (Хабаровск), образованный в 2009 г. как дочернее предприятие ЗАО Саммит Моторс (Владивосток). В этом сервисном центре более 90 специалистов, регулярно повышающих квалификацию в России и Японии, механики постоянно проходят сертификацию, чтобы соответствовать стандартам производителя [4]. Она имеет официальный сайт. Деятельность Саммит Моторс (Хабаровск) оценивается высоко, ведь за первые 2 года деятельности компания вышла на первое место локального авторынка. Свое представление об идеальном кадровом потенциале компания выразила в изложении следующих требований, предъявляемых к характеру работника:

— Это люди, сильные духом и с развитым чувством этики.

— Это люди, принимающие различные ценности, но думающие и действующие самостоятельно по собственной инициативе.

— Это люди, способные самостоятельно создавать новый бизнес, не будучи ограниченными существующими рамками [5].

Социальную ответственность компания рассматривает как работу, осуществляемую в соответствии с корпоративной идеологией, при которой компания остается верной стилю управления. Каждый член организации должен оправдать возложенные на него ожидания, выполнять обязанности «с душой и высоким чувством этики» [5]. Приведем факт, свидетельствующий, что в Тойота Мотор Корпорэйшн сложились базовые принципы социокультурного аспекта:

Чтить букву и дух закона каждой страны, вести дела открыто и честно для того, чтобы быть достойным корпоративным гражданином мира.

— Уважать культуру и традиции всех наций и способствовать своей деятельностью экономическому и социальному развитию общества.

— Направлять усилия на производство экологически чистых и безопасных товаров, на повышение качества жизни во всём мире.

— Развивать корпоративную культуру, которая стимулирует личное и коллективное творчество, способствует взаимному доверию и уважению между рядовыми сотрудниками и руководством.

— Сотрудничать с деловыми партнерами в области исследований и разработок с целью стабильного долгосрочного роста и взаимной выгоды, оставаясь в то же время открытыми для новых контактов и др. [6].

В результате распространения в мире, ожидания людей относительно роли Тойоты возросли. Это принято во внимание -при разработке вышеуказанных принципов компания исходила из того, каким образом она могла бы повлиять на устойчивое развитие при тесном взаимодействии с заинтересованными лицами. Согласно президенту Тойота Фуджио Чо, компания ставит целью избежать так называемую «болезнь крупных корпораций», хотя в ней работает четверть миллиона людей по всему свету [7, с. 145]. По мнению Чо, чтобы компания оставалась сильной и энергичной, нужно поддерживать конкурентный и стимулирующий дух. Он считает, что «болезнь крупных корпораций»

возникает в момент, когда обязанности выполняются руководством и работниками медленно, когда они повторяют неэффективные процессы. Тойота оберегает своих сотрудников от самодовольства, точно так же, как самураи защищали своих подопечных от опасности. Что подчеркнул, что одним из важных аспектов успеха компании является постоянное стимулирование людей — создание ситуаций конкуренции и поощрение их к постоянному совершенствованию.

Особенность корпоративных взаимоотношений Тойоты в том, что компания не требует от сотрудников высокой производительности, не предлагая ничего взамен. Например, Тойота не уменьшает пенсии и суммы страхования здоровья. На типичном заводе компании, кроме программ страхования жизни, здоровья, стоматологии и зрения, существует пенсионный план, план накопления средств. Сотрудники обеспечены бесплатной рабочей одеждой, медицинской помощью, получают скидки на автомобили. К методам менеджмента Тойоты можно отнести и то, что лидеры команд защищают своих людей и следят за их работой на конвейере. Важна идея взаимозаменяемости абсолютно всех членов команд, это означает, что они знакомы с полным циклом работы и в

га. Благодаря такой взаимозаменяемости, в случае возникновения проблем, каждый член команды может предложить пути решения. Все это способствует формированию более тесных отношений между работниками. Не удивительно, что конкуренты Тойоты во всем мире стремятся заимствовать у нее подобные методы менеджмента.

В заключении делаем вывод, что Тойота осуществляет деятельность, исходя из интересов народа страны своего местонахождения, руководствуясь при этом собственными принципами. Компания тщательно оберегает своих работников, обеспечивая благоприятные условия труда и предоставляя социальные гарантии. Взаимоотношения, сложившиеся внутри компании между работниками и руководителем, характеризуются своеобразием и существенно отличаются от отношений между работниками и работодателями, обычных для большинства западных компаний, что отчасти обусловлено особенностями японской культуры. Предпринятое исследование позволяет утверждать, что политика, проводимая Тойотой, весьма эффективна, а социокультурный аспект является главной составляющей ее успешного развития. Важно, что компания следует выбранному пути, сохраняя свою самобытность.

любой момент могут подменить друг дру-

Библиографический список

1. Информационно-справочный портал. Режим доступа http://avtomobilabc.ru/rejtingi/yaponskie-avtomobili-po-nadezhnosti.html .

2. Информационно-справочный портал. Режим доступа http://auto-dnevnik.com/docs/index-2233.html .

3. Официальный сайт компании Тойота. Режим доступа https://www.toyota.ru/world-of-toyota/about-company/index.json .

4. Официальный сайт компании Саммит Моторс (Хабаровск). Режим доступа http://toyota-khv.ru/kompaniya/ .

5. Официальный сайт компании Саммит Моторс (Хабаровск). Режим доступа http://toyota-khv.ru/images/27/files/sc_profile13_ru.pdf .

6. Монден Я. Система менеджмента Тойоты / Я. Монден — М. : Институт комплексных стратегических исследований, 2007.

7. Фуллер М.Б., Бек Дж.С. Возрождение экономики самураев / М.Б. Фуллер, Дж.С. Бек; пер. с англ. — М. : Издательство «Добрая книга», 2007. — 288 с.

— экономика u ynpaeaenue —

SOCIO-CULTURAL ASPECT OF THE DEVELOPMENT OF THE COMPANY

«TOYOTA»

A.G. Dolgan, candidate of pedagogical sciences A.S. Choi, student

Khabarovsk state university of economics and law (Russia, Khabarovsk)

Abstract. The article analyzes the socio-cultural aspect of the company Toyota, which plays a significant role in establishing corporate relations. Social and cultural aspect based on the social responsibility policy, due to the peculiarities of the principle of management of Japan. Contains analysis of the activities of branches of company Toyota in Russia. The authors in their study reveal the policy pursued by the company in respect of labour rights and guarantees provided to employees.

Keywords: Toyota, socio-cultural aspect, social responsibility, social partnership, management Japan, cultural features.

ВЕБ-САЙТ TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 лет ТОЙОТА | Японские и зарубежные предприятия

Имя

Адрес

Панама
Представительство в Панаме

Calle 50 y Ave Santa Maria,
Edificio Toyota, Панама, Республика Панама
П.O.Box 0831-02310 Панама, Панама.

Вьетнам(Ханой)
Представительство в Ханое

c/o Toyota Motor Vietnam Co., Ltd.
Здание Viglacera, 8-й этаж.
No.1 Thang Long Avenue Me Tri Tu Liem, Ханой, Вьетнам

Куала-Лумпур
Представительство в Куала-Лумпуре

c/o UMW Toyota Motor Sdn Bhd
Нет.2, Персиаран Раджа Муда, Сексьен 15,
40200 Шах Алам, Селангор, Малайзия

Тайвань
Офис в Тайване

12F No.121 Sung-Chiang Road. Тайбэй, Тайвань, R.O.C.

Джидда
Офис связи в Джидде

c/o Abdul Latif Jameel Co., ООО
а/я 3327, Джидда-21471,
Саудовская Аравия

Карачи
Офис связи в Карачи

c/o Indus Motor Company Ltd.
Участок № N.W.Z/1/P-1
Администрация порта Касим, Карачи, Пакистан

Новая Зеландия
Представительство в Новой Зеландии

c/o Toyota New Zealand Ltd.
Почтовый ящик 46, Палмерстон-Норт,
Новая Зеландия

Бахрейн
Представительство в Бахрейне

Почтовый индекс Box 3099, Манама,
Бахрейн

Дубай
Представительство в Дубае

Свободная зона аэропорта Дубая
4-я очередь, 5-й этаж, офис №1.540
а/я 54407, Дубай, ОАЭ

Москва
Представительство в Москве

Серебряническая наб., 29
Москва, 109028
Российская Федерация

Санкт-Петербург
св.Представительство в Петербурге

, 115, Софийская улица, поселок Шушары, Санкт-Петербург, 196626,
Российская Федерация

Париж
Представительство в Париже

Центр техники de Velizy B
Зона аэронавтики Луи Бреге
78140 Велизи Виллакубле, Седекс, Франция

Колин
Представительство Колин

c/o Toyota Peugeot Citroen Automobile Czech, s.р.о.
Прумыслова зона Овцары 280 02 Колин,
Чехия

ЮАР
Представительство в Южной Африке

c/o Toyota South Africa Motors (Pty) Ltd.
Стенд № 1 Веско Парк, Сэндтон
П.А/я 481,
Bergvlei, 2012, Южно-Африканская Республика

Японские автопроизводители присоединяются к глобальному движению за изоляцию России

Крупнейшие японские автопроизводители, включая Toyota, присоединились к растущему списку мировых компаний и правительств, остановивших производство и экспорт в Россию после ее вторжения в Украину, нарушивших логистику и прервавших цепочки поставок, что усугубило экономическую изоляцию страны.

Toyota Motor Corporation также заявила, что экспорт ее автомобилей в Россию остановлен на неопределенный срок после аналогичных действий местных конкурентов Honda Motor и Mazda Motor.

Многие западные компании отвергли Россию после ее нападения, при этом некоторые заявили, что прекратят инвестиции в Россию, но некоторые японские фирмы заняли более двусмысленную позицию.

«Toyota с большой тревогой наблюдает за происходящим в Украине и надеется на безопасное возвращение к миру в кратчайшие сроки», — говорится в сообщении.

Toyota — крупнейший в России японский бренд, выпускающий около 80 000 автомобилей на заводе в Санкт-Петербурге, на котором работает 2 000 человек.

Глобальные автомобильные компании, в том числе Mercedes-Benz, Ford и BMW, также прекратили производство и экспорт автомобилей в Россию, а крупнейшие в мире судоходные линии MSC и Maersk приостановили контейнерные перевозки в страну и из страны.

Компания Maersk заявила в среду, что поставки продуктов питания и медикаментов в Россию рискуют быть поврежденными или испорченными из-за значительных задержек в портах и ​​на таможне.

Западные санкции, включая отключение некоторых российских банков от глобальной финансовой сети SWIFT, привели к тому, что десятки мировых компаний прекратили экспорт и приостановили операции в стране, ударили по рублю и вынудили центральный банк поднять процентные ставки.

Amazon.com Inc. заявила в среду, что использует свои логистические возможности для доставки товаров нуждающимся и опыт кибербезопасности, чтобы помочь правительствам и компаниям в рамках поддержки Украины.

Цепочки поставок, уже нарушенные пандемией, сталкиваются с еще большим стрессом, поскольку закрытие воздушного пространства влияет на отрасль авиаперевозок, а авиакомпании, ответственные за перевозку примерно пятой части мировых грузовых авиаперевозок, страдают от санкций.

Japan Airlines и ANA Holdings, которые обычно используют воздушное пространство России для своих рейсов в Европу, заявили, что в четверг отменят все рейсы в Европу и из Европы, присоединившись к другим перевозчикам, которые отменили или изменили маршруты рейсов между Европой и Северной Азией.

Fitch и Moody’s в среду понизили суверенный кредитный рейтинг России на шесть ступеней до «мусорного», заявив, что западные санкции поставили под сомнение способность России обслуживать свой долг и ослабят ее экономику.

Корпоративное действие

Москва отреагировала на растущий исход западных инвесторов, временно ограничив продажу российских активов иностранцами.

Тем временем

российских фирм чувствовали себя все более зажатыми.

Сбербанк, крупнейший кредитор России, заявил в среду, что покидает европейский рынок, поскольку его дочерние компании столкнулись с крупным оттоком денежных средств.

Россия продолжила то, что она называет «специальной операцией» в Украине, несмотря на то, что Организация Объединенных Наций осудила ее недельное вторжение в ходе исторического голосования, а десятки стран направили Москву для расследования возможных военных преступлений.Москва заявляет, что добивается «демилитаризации» Украины и отрицает, что нацеливается на мирных жителей.

Корпоративное осуждение России вышло густым и тяжелым.

Американская энергетическая компания Exxon Mobil, которая покинет Россию, как и британские энергетические компании BP и Shell, заявила: «Мы осуждаем военные действия России, которые нарушают территориальную целостность Украины и подвергают опасности ее народ».

Шведская модная группа H&M, приостановившая продажи в России, заявила, что глубоко обеспокоена трагическими событиями в Украине и «поддерживает всех людей, которые страдают.»

Spotify заявили, что закрыли свой офис в России на неопределенный срок в ответ на то, что они назвали «неспровоцированным нападением Москвы на Украину».

Apple прекратила продажи iPhone и другой продукции в России. Boeing приостановил техническое обслуживание и техническую поддержку российских авиакомпаний.

Приостановив поставки запчастей и услуг в Россию, Airbus SE также анализировала, сможет ли ее московский инжиниринговый центр продолжать обслуживать местных клиентов.

Citigroup заявила, что может столкнуться с потерями в миллиарды долларов из-за своего воздействия на Россию, заявила, что намерена выйти из российских активов.

Круизные операторы Royal Caribbean Group и Viking Cruises отменили рейсы в Россию, присоединившись ко многим западным круизным компаниям, которые исключили Санкт-Петербург из своих летних маршрутов.

Информационный бюллетень Daily Sabah

Будьте в курсе того, что происходит в Турции, это регион и мир.

ЗАПИШИТЕ МЕНЯ

Вы можете отписаться в любое время.Регистрируясь, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Этот сайт защищен reCAPTCHA, и к нему применяются Политика конфиденциальности и Условия обслуживания Google.

Toyota приостанавливает работу внутренних заводов после предполагаемой кибератаки

ТОКИО, 28 фев (Рейтер) — Toyota Motor Corp (7203.T) заявила, что во вторник приостановит работу внутренних заводов, потеряв около 13 000 автомобилей, после того, как поставщик пластика детали и электронные компоненты подверглись предполагаемой кибератаке.

Никакой информации о том, кто стоит за возможным нападением или мотивом, не было. Атака произошла сразу после того, как Япония присоединилась к западным союзникам в подавлении России после ее вторжения в Украину, хотя было неясно, было ли вообще связано это нападение.

Премьер-министр Японии Фумио Кисида заявил, что его правительство расследует инцидент и вопрос о причастности России.

Зарегистрируйтесь прямо сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

«Трудно сказать, имеет ли это какое-либо отношение к России, пока не будут проведены тщательные проверки», — сказал он журналистам.

Кисида в воскресенье объявил, что Япония присоединится к США и другим странам в блокировании доступа некоторых российских банков к международной платежной системе SWIFT. Он также сказал, что Япония предоставит Украине 100 миллионов долларов экстренной помощи.

Представитель поставщика, Kojima Industries Corp, сказал, что он стал жертвой какой-то кибератаки.

Представитель Toyota назвал это «отказом системы поставщика».

Логотип Toyota на стенде во время дня СМИ на выставке Auto Shanghai в Шанхае, Китай, 19 апреля 2021 года.REUTERS/Aly Song/File Photo

Компания пока не знает, продлится ли остановка ее 14 заводов в Японии, на долю которых приходится около трети ее мирового производства, более чем на день, добавил представитель.

Некоторые заводы, принадлежащие дочерним компаниям Toyota Hino Motors (7205.T) и Daihatsu (6023.T), остановлены.

Toyota, которая в прошлом сталкивалась с кибератаками, является пионером производства по принципу «точно в срок», когда детали, поступающие от поставщиков, поступают прямо на производственную линию, а не складируются.

В прошлом государственные субъекты совершали кибератаки на японские корпорации, в том числе атаку на Sony Corp (6758.T) в 2014 году, в результате которой были раскрыты внутренние данные и отключены компьютерные системы.

Соединенные Штаты обвинили Северную Корею в этом нападении, которое произошло после того, как Sony выпустила комедию «Интервью» о заговоре с целью убийства лидера режима Ким Чен Ына.

Остановка производства Toyota связана с тем, что крупнейший в мире автопроизводитель уже борется с перебоями в цепочках поставок по всему миру, вызванными пандемией COVID, которая вынудила его и других автопроизводителей сократить производство.

В этом месяце производство Toyota в Северной Америке также было остановлено из-за нехватки запчастей, вызванной протестами канадских дальнобойщиков. читать дальше

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Репортажи Сатоши Сугиямы, Тима Келли и Маки Шираки; Под редакцией Луизы Хевенс и Томаша Яновски

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Штаб-квартира Toyota Motor Corporation, все офисы и адреса

Toyota Motor Corporation — международная компания, специализирующаяся на производстве автомобилей и оказании услуг, расположенная в Японии.Его деятельность сосредоточена на автомобилях и транспортных средствах общего назначения, а также на автомобильных деталях и продуктах. Штаб-квартира Toyota в Тойота-Сити, Япония

Toyota также является одним из мировых лидеров по продажам технологически продвинутых гибридных электрических автомобилей, а также автомобилей на водородных топливных элементах. . Он производит автомобили под пятью основными брендами: основной бренд Toyota, Lexus, Ranz, Hino и Daihatsu.

Автомобильное предприятие является шестой по величине компанией в мире по выручке на сентябрь 2018 года.Он работает в основном в Японии и во всем мире в Азии, Океании, Африке, на Ближнем Востоке, в Америке и Европе.

Общая информация

 

Все офисы Toyota Motor Corp. Вождение Гулять пешком Bicycling

Управляющие ……

Название Категория Описание Link Адрес Телефон

Что делает Toyota Motor Corp.делать?

Toyota в основном занимается проектированием, производством и продажей автомобилей и их частей. Его автомобильная продукция включает обычные двигатели, гибридные автомобили, автомобили на топливных элементах и ​​другие транспортные средства, такие как пикапы, минивэны, автобусы и внедорожники. Его инновационные предприятия также включают неавтомобильные услуги, такие как предприятия в аэрокосмической отрасли, робототехнике, сельскохозяйственной биотехнологии и технологии швейных машин.

Toyota также предлагает другие услуги, которые включают связи с общественностью, финансовый лизинг, проектирование жилых домов и информационно-коммуникационных предприятий.

История

Ведущая автомобильная компания мира была основана в 1937 году как дочерняя компания Toyota Industries, которая в основном производила автомобили. Сначала это началось с поточного производства автоматизированных ткацких станков в рамках производственной системы Toyota, которая следовала принципу jidoka , что означает, что «машина останавливается сама по себе, когда возникает проблема».

Первый автоматический ткацкий станок Toyoda Model G был выпущен в 1924 году. Пять лет спустя производственная линия была куплена братьями Платт, которым тогда принадлежала крупнейшая в мире компания по производству текстильного оборудования.Закупка продукта послужила стартовым капиталом для создания автомобильного предприятия Toyota, официально начавшего свою деятельность в 1933 году. его первый пассажирский автомобиль, обозначенный как Type AA.

В период с 1940-х по 1950-е годы компания начала производить малогабаритные автомобили под названием «Toyopet». Тридцать лет спустя компания занялась автоспортом, за которым последовали компактные автомобили и более роскошные и высококлассные автомобили, такие как внедорожники и спортивные автомобили.В 2000-х годах Toyota вошла в список Forbes 200 как один из мировых лидеров бизнеса в 2005 году.

Недавно, в 2018 году, компания заключила инвестиционную сделку на сумму 500 миллионов долларов США для автономных или роботизированных автомобилей Uber.

Основатели

Toyota Motor Corporation была основана Киитиро Тойода в 1937 году. Компания начинала как производитель автоматизированных ткацких станков под руководством его отца Сакити Тойоды. Позже Сакичи передал компанию своему сыну Киичиро, который затем преобразовал ее в производство автомобилей.

Профиль компании toyota logo

Toyota Motor Corporation — японское автомобильное предприятие, которое разрабатывает и производит как коммерческие, так и пассажирские (частные) автомобили. Он также занимается инновациями, производством и сборкой автомобильных запчастей и аксессуаров.

Компания продолжает разрабатывать новые технологии, чтобы соответствовать своей глобальной репутации постоянно развивающейся мобильной компании. Он вышел за рамки производства автомобилей и в настоящее время изучает свои предприятия и диверсифицирует свой портфель в области искусственного интеллекта и робототехники.

Котируется на Токийской фондовой бирже, Нью-Йоркской фондовой бирже и Лондонской фондовой бирже.

Toyota Motor Corp. Ltd. Продукты и услуги

продукты


3 3
Corolla Tank
Yaris ETIOS
VITZ VIOS
Prius C AGYA
Аква Rush
Passo Daihatsu
вместительных Yaris ıA
Гибридные автомобили 90 406
Prius Avalon
Auris Corolla HB

Crown
Crown
C-HR
LC UX
Camry CAMRY COROLLA SD
JPN ТАКСИ WG HV
Автомобили топливных элементов
Другие
Другие
  • Toyota фирменные мини-транспортные средства, легковые автомобили, коммерческие автомобили
  • Camry and Reiz фирменные автомобили Mid-size
  • Lexus, Avalon, And Crown Franded роскошные автомобили
  • ВЕЧТЫ ЛИМУЗИТИНЫ
  • LC и SUPRA фирменных спортивных автомобилей
  • Tacoma и Tundra фирменные пикапы

Услуги
  • Розничное финансирование и лизинг
  • Оптовая продажа финансирования
  • Сборное жилье
  • Информационные технологии

Контактный номер / Адрес

Где находится штаб-квартира Toyota?

Главный штаб Toyota расположен на заводе Honsha в 1 Toyota-cho, Toyota, префектура Аити в регионе Тюбу в Японии.Головной офис компании в Токио находится по адресу: 1-4-18 Koraku, Bunkyo-ku, Tokyo.

Как мне связаться с корпоративным офисом Toyota?

С ними можно связаться по следующей контактной информации:
Телефон: +81 565282121
Факс: +81 565235721
www.toyota.com/support
www.toyota.com/support/#!/app/ask

Какой стране принадлежит компания Toyota?

Япония, страна первого мира в Восточной Азии, известная своей технологически развитой страной, владеет Toyota Motor Corporation, штаб-квартира которой в настоящее время находится в городе Тойота, Аити, Япония.


Toyota stock



Исторический TM Цены (1 год)


Историческая Toyof Toyof Цюти сток (1 год)


Трубопровод Toyota

Ведущий мировой производитель автомобилей в мире продолжает инвестировать значительные средства в искусственный интеллект для своей мобильной компании. Недавно, в 2019 году, Toyota Motor Corporation выделила еще 100 миллионов долларов на ИИ и потенциальные стартапы в области мобильности через свой исследовательский отдел Toyota AI Ventures, всего через два года после первого финансирования в размере 100 миллионов долларов в июле 2017 года.

It envisions a plethora of mobility ventures such as self-driving shuttles (provided by May Mobililty), cognitive AI firm Intuition Robotics and Joby Aviation. Managing director of Toyota AI Ventures Jim Adler expresses his interest for these start-up investments and looks forward to developing and innovating their products and services through artificial intelligence and robotics.

Japanese Facilities

Name

Postal code

Address

Head Office

471-8571

1 Toyota-Cho, Toyota City, Aichi Prefecture

Tokyo Head Office

112-8701

1-4-18 Koraku, Bunkyo-ku, Tokyo

Nagoya Office

450-8711

4-7-1 Meieki, Nakamura-ku, Nagoya City, Aichi Prefecture

Ikebukuro Building

170-8405

3-3-5 Higashi ikebukuro, Toshima-ku, Tokyo

Honsha Plant

471-8571

1Toyota-cho, Toyota City, Aichi Prefecture

Motomachi Plant

471-8573

1 Motomachi, Toyota City, Aichi Prefecture

Kamigo Plant

470-1217

1 Taisei-cho, Toyota City, Aichi Prefecture

Takaoka Plant

473-0938

1 Sanko, Honda-cho, Toyota City, Aichi Prefecture

Miyoshi Plant

470-0213

1 Namiki, Uchikoshi-cho, Miyoshi City, Aichi Prefecture

Tsutsumi Plant

473-0932

1 Umanokashira, Tsutsumi-cho, Toyota City, Aichi Prefecture

Myochi Plant

470-0214

1 Nishiyama, Myochi-cho, Miyoshi City, Aichi Prefecture

Shimoyama Plant

470-0213

1 Shimoyama, Uchikoshi-cho, Miyoshi City, Aichi Prefecture

Kinu-ura Plant

447-0834

10-1 Tamatsuura-cho, Hekinan City, Aichi Prefecture

Tahara Plant

441-3401

3-1 Midorigahama, Tahara City, Aichi Prefecture

Teiho Plant

471-8574

7 Teiho, Teiho-cho, Toyota City Aichi Prefecture

Hirose Plant

470-0309

543 Kirigabora, Nishihirose-cho, Toyota City, Aichi Prefecture

Higashi-Fuji Technical Center

410-1193

1200 Mishuku, Susono City, Shizuoka Prefecture

Shibetsu Proving Ground

095-0181

4545-1 Onnebetsu-cho, Shibetsu City, Hokkaido

Tokyo Design Research and Laboratory

192-0032

2-3 Ishikawa-cho, Hachiojii City, Tokyo

Nisshin Education and Training Center

470-0113

5-210 Sakae, Nisshin City, Aichi Prefecture

Nagoya Wharf Center

476-0005

33-3 Shinpo-cho, Tokai City, Aichi Prefecture

Tobishima Wharf Center

490-1446

3-1-1 Higashihama, Tobishima-mura, Ama-gun, Aichi Prefecture

Tokai wharf Center

476-0005

30-4 Shinpo-cho, Tokai City, Aichi Prefecture

Haruhi Parts Center

452-0961

1-2 Shimonakawari, Haruhi, Kiyosu City, Aichi Prefecture

Inazawa Parts Center

492-8441

1-5 Numasumita, Fukushima-cho, Inazawa City, Aichi Prefecture

Oguchi Parts Center

480-0127

1-135 Shinmiya, Oguchi-cho, Niwa-gun, Aichi Prefecture

Kamigo Logistics Center

470-1218

1-1 Kamigo-cho, Toyota City, Aichi Prefecture

Tobishima Logistics Center

490-1445

46 Kanaoka, Tobishima-mura, Ama-gun, Aichi Prefecture

Yokohama Office

236-0002

9 Torihama-cho, Kanazawa-ku, Yokohama City, Kanagawa Prefecture

Mikkabi Learning Center

431-1402

3669-1 Tsuzuki Aza iwamoto, Mikkabi-cho, Kita-ku, Hamamatsu City Shizuoka Prefecture

Homi Training Center

470-0344

57-28 Inomukai, Homi-cho, Toyota City, Aichi Prefecture

Fujioka Technical Education and Training Center

470-0431

100-1 Ushiroda, Nishinakayama-cho, Toyota City, Aichi Prefecture

Kiyosu Training Center

452-0932

1 Asahiyayoi, Kiyosu City, Aichi Prefecture

Toyota Technical Skills Academy

470-0344

57-28 Inomukai, Homi-cho, Toyota City, Aichi Prefecture

Toyota Memorial Hospital

471-8513

1-1 Heiwa-cho, Toyota City, Aichi Prefecture

Toyota Automobile Museum

480-1131

41-100 Yokomichi, Nagakute City, Aichi Prefecture

Toyota Kuragaike Commemorative Hall

471-0001

250 Ikeda-cho Minami, Toyota City, Aichi Prefecture

Toyota Sports Center

470-0344

57-230 Inomukai, Homi-cho, Toyota City, Aichi Prefecture

Toyota Biotechnology and Afforestation Laboratory

470-0201

1099 Marune, Kurozasa-cho, Miyoshi City, Aichi Prefecture

Sapporo Service Branch

062-0051

14-1-60 Tsukisamuhigashi 1-jo, Toyohira-ku, Sapporo City, Hokkaido

Kita-Tohoku Service Branch

028-3602

145 Daijyuchiwari, Oaza Fujisawa, Yahaba-cho, Shiwa-gun, Iwate Prefecture

Sendai Service Branch

981-3206

3-23-1 Akedoori, Izumi-ku, Sendai City, Miyagi Prefecture

Kita-Kanto Service Branch

321-0118

6-2-10 Inter Park, Utsunomiya City, Tochigi Prefecture

Shibaura Service Branch

108-0023

7F Toyota Technocraft building, 4-8-3 Shibaura, Minato-ku, Tokyo

Hokuriku Service Branch

920-0177

2-6 Hokuyodai, Kanazawa City, Ishikawa Prefecture

Osaka Service Branch

664-0854

3-1-23 Minami-cho, Itami City, Hyogo Prefecture

Hiroshima Service Branch

739-0041

3823-1 Oaza jike Aza motokawa, Saijyo-cho, Higashi Hiroshima City, Hiroshima Prefecture

Shikoku Service Branch

769-1613

4001-2 Onohara-cho, Kanonji City, Kagawa Prefecture

Fukuoka Service Branch

811-2302

185-3 Oaza okuma, Kasuya-machi, Kasuya-gun, Fukuoka Prefecture

Minami-Kyusyu Service Branch

899-5652

3466-5 Hiramatsu, Aira City, Kagoshima Prefecture

Reference: www.toyota-global.com/
ВАМ ТАКЖЕ ПОНРАВИТСЯ:
Штаб-квартира American Telephone and Telegraph
Штаб-квартира Netflix
Штаб-квартира JP Morgan Chase & Co.
Штаб-квартира Pfizer Inc.
Штаб-квартира Alphabet Inc.
Штаб-квартира Facebook, Inc.
Штаб-квартира ABB Group
Штаб-квартира Apple Inc.
Штаб-квартира Visa Inc.
Штаб-квартира WhatsApp Inc.

Список старших должностных лиц | Министерство иностранных дел Японии

Список старших должностных лиц | Министерство иностранных дел Японии

Сайт Министерства иностранных дел использует JavaScript.
Пожалуйста, включите «JavaScript» и используйте его.

1 марта 2022 г.

г.
Министр иностранных дел: г-н ХАЯСИ, Ёсимаса
Государственный министр иностранных дел: г.ОДАВАРА, Киёси
Государственный министр иностранных дел: г-жа СУЗУКИ, Такако
Парламентский вице-министр иностранных дел: г-н УЕСУГИ, Кентаро
Парламентский вице-министр иностранных дел: г-н ХОНДА, Таро
Парламентский вице-министр иностранных дел: Мистер МИЯКЕ, Синго
Вице-министр иностранных дел: г.Мори, Такео
Личный секретарь министра иностранных дел: г-жа КОНО, Кёко
Старший заместитель министра иностранных дел: г-н ЯМАДА, Шигео
Старший заместитель министра иностранных дел: Мистер СУЗУКИ, Хироши
Посол по делам Окинавы,
Представитель правительства Японии:
г.ХАСИМОТО, Наофуми
Посол, ответственный за регион Кансай: г-н ХИМЭНО, Цутому
Посол по международным экономическим вопросам: г-н КАГАВА, Такехиро
Посол Токийской международной конференции по развитию Африки (TICAD), посол, специальный посланник по вопросам реформы Совета Безопасности ООН, прав человека и международного мира и стабильности, посол по международным экономическим вопросам: г.ШИММИ, июнь
Посол по общественной дипломатии, посол по международным экономическим вопросам и посол по глобальному здравоохранению: Мистер МИНАМИ, Хироси
Посол по международному сотрудничеству в борьбе с терроризмом и международной организованной преступностью: г-н Сугияма, Акира
Посол по делам Арктики: г-н ТАКЕВАКА, Кэйдзо

Секретариат министра

Заместитель министра: г.ИШИКАВА, Хироси
Главный регистратор: г-н ШИМАДА, Такехиро
Генеральный директор по инспекции: г-н ЯМАГУТИ, Ёсиюки
Заместитель помощника министра: г-н ШИМАДА, Такехиро
Заместитель помощника министра (кризисное управление): Мистер АНДО, Йошио
Заместитель помощника министра: г.ISHIZE, Томоюки
Заместитель помощника министра по разработке политики, основанной на фактических данных: г-жа ОКАНО, Юкико
Заместитель помощника министра по кибербезопасности и управлению информационными технологиями: г-н МИЯШИТА, Тадаюки
Заместитель помощника министра (кризисное управление): г-н МИБАЭ, Тайсуке
Заместитель помощника министра (кризисное управление): г.КИТАГАВА, Кацуро
Заместитель помощника министра (кризисное управление): г-н НИШИНАГА, Томофуми
Ответственный помощник министра иностранных дел: г-н ЭСАКИ, Томосабуро
Отдел оценки политики и административного анализа
Директор: г-н КАВАГУТИ, Йошиясу
Отдел оценки международных организаций
Директор: г.KAWAGUCHI, Yoshiyasu
ODA Evaluation Division
Director: Ms. NISHINO, Yasuko

Management and Coordination Division

Director / Deputy Assistant Minister: Mr. MIYAKE, Fumito
Deputy Chief, Okinawa Liaison Office: Mr. KAJITA, Takuma
Senior Coordinator: Mr.КАКИХАРА, Мотоо
Старший координатор: г-н ОЗАКИ, Сотаро
Старший координатор: г-жа НИШИНО, Ясуко
Отдел координации кризисного управления
Директор: г-н КАКИХАРА, Мотоо
Отдел сотрудничества местного партнерства
Директор: г.ХИСИЯМА, Сатоши
Отдел защиты информации
Директор: г-н КИТАГАВА, Хироси
Координация противопандемических мер по гриппу
Директор: г-н КИТАГАВА, Катсуро
Отдел повышения эффективности труда
Директор: г.ОЗАКИ, Сотаро
Инспекционный отдел
Директор: г-н ХАЯСИ, Татсуро
Отдел по делам парламента
Директор: г-н ТЭЗУКА, Такахиро
Отдел связи и координации по делам парламента
Директор: г.Сайто, Акитоши
Отдел делопроизводства
Директор: Мисс Морита, Мицуэ
Дипломатический архив
Директор: г-н ВАДА, Киёси
Библиотека Министерства иностранных дел
Главный библиотекарь: г-жа МАЧИДА, Асако

Отдел кадров

Директор / заместитель помощника министра: г.КАДОВАКИ, Джинити
Специальный координатор: г-жа МОРИ, Макико
Директор отдела управления персоналом: г-н Кадоваки, Джинити
Старший координатор по работе с персоналом: г-н ОЯ, Ёити
Старший координатор: г-н ЁКОТА, Кенджи
Старший координатор: г.КОНАГАЯ, Хидэаки
Старший координатор по работе с персоналом: г-н МАЦУШИРО, Тошинори

Отдел информации и связи

Директор: г-н ВАТАНАБЭ, Шиге
Главный старший координатор информационных и коммуникационных систем: г-н КАВАМОТО, Юкинори
Старший координатор по информационной и коммуникационной безопасности: г.ХИГАСИЯМА, Макото
Старший координатор по техническому развитию: г-н МИЯЗАВА, Такаши

Финансовый отдел

Директор: г-н КАЙХАРА, Кентаро
Специальный координатор по финансовым вопросам: Г-н ЦУЧИЯ, Кенджи
Аудитор, финансовый отдел: г.НАКАМАТА, Йошики
Старший координатор по бюджетным вопросам: г-н САСАКИ, Нобукадзу
Старший координатор по закупкам: г-н Мицуяма, Акио
Отдел здравоохранения и социального обеспечения
Директор: г-н ОДАГИРИ, Тошио
Администратор здравоохранения для иностранного персонала: г.ТАКАСИМА, Масаюки

Отдел зарубежных предприятий

Директор: Мистер МИНАМИ, Синдзи
Директор отдела поддержки командировок за границу: г-н ОЯМА, Нобуюки
Директор отдела безопасности: Г-н ТАНАБЕ, Такеши
Старший координатор по строительству и управлению имуществом: г.АРАТАНИ, Хироюки
Старший координатор по администрированию местных сотрудников: г-н ОЯМА, Хиромото
Старший координатор по бюджетным вопросам зарубежных учреждений: г-н МАЦУДА, Хироси
Старший координатор по бюджетным вопросам зарубежных учреждений: г-н Такинами, Такаки

Назад к индексу

Начальник протокола

Начальник протокола (посол): Мисс.ШИНО, Мицуко

Бюро протокола

Помощник начальника протокола/директора: Г-н ХОШИНО, Дайсукэ
Старший координатор протокола: г-н ЯГИ, Кодзи
Отдел дипломатических миссий
Отдел официальных гостей
Директор: г-н МАЧИДА, Шинья
Отдел иностранных визитов
Директор: г.НОМОТО, Йошифуми

Вернуться к индексу

Пресс-секретарь / Генеральный директор по печати и общественной дипломатии

Пресс-секретарь / генеральный директор / помощник министра: Г-жа ОНО, Хикарико
Генеральный директор по делам культуры / помощник министра (посол): г-н СОН, Кенко
Заместитель пресс-секретаря / заместитель помощника министра: Мисс.ОКАНО, Юкико

Отдел стратегии публичной дипломатии

Директор: г-н НАГАО Шигетоши
Отдел внутренних связей с общественностью
Директор: Мистер НАМБА, Ацуши
Отдел по связям с общественностью в Интернете
Директор: г-н ЯМАМОТО, Дайсуке
Старший координатор: г.ЯМАГУТИ, Цуёси
Отдел комментариев и мнений
Директор: Г-жа УЭДА, Наоко
Центр стратегических коммуникаций
Директор: г-н ОРИХАРА, Шигехару

Отдел прессы

Директор: г-н КОНДО, Норифуми
Старший координатор: Мисс.СУЗУКИ, Рицуко

Отдел по делам культуры и связям с общественностью за рубежом

Директор: Мисс Цуда, Йоко
Отдел дружбы
Директор: г-н Оцука, Цуёси
Отдел многостороннего культурного сотрудничества
Директор: г.НАКАДЖИМА, Хидето
Отдел программ обмена
Директор: Мистер ВАТАНАБЭ, Синдзи

Международный отдел прессы

Помощник пресс-секретаря/директора: г-н Цукамото, Ясухиро

Назад к индексу

Бюро внешней политики

Заместитель министра/Генеральный директор: г.ОКАНО, Масатака
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г-н АРАИ, Юсуке
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра (посол): г-н ЭНДО, Кадзуя
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра (посол): г-н АРИМА, Ютака
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра (посол): г.МАТАНО, Мотосада

Отдел координации политики

Директор / заместитель помощника министра: г-н ФУДЖИМОТО, Кентаро
Главный старший координатор внешней политики: г-жа ЁШИХИРО, Томоко
Старший координатор по внешней политике: Мистер ДЖИМБО, Сатоши
Старший координатор по внешней политике: г.Хатакейама, Кентаро
Старший координатор по внешней политике: г-н НАКАИ, Юичи
Отдел планирования политики
Директор: г-н Мацубара, Кадзуки
Отдел продвижения политики развивающихся стран
Директор: г-н Мацубара, Кадзуки

Отдел политики национальной безопасности

Отдел международного сотрудничества в области охраны и безопасности
Директор: г.ЯМАДА, Тецуя
Отдел международного сотрудничества в области мира и безопасности
Директор: г-н САТО, Дайсуке
Отдел политики космической и морской безопасности
Директор: г-н ВАДЖИМА, Такехико
Отдел политики экономической безопасности
Директор: г.ФУНАЦУ, Рюичи
Соглашения о взаимном доступе Отдел законодательства
Директор: г-н ЯМАДА, Тецуя

Отдел планирования и администрации Организации Объединенных Наций

Директор: г-н АНДО, Шигеми
Рекрутинговый центр для международных организаций
Директор: г.ЯМАГУТИ, Тадахико

Отдел политики Организации Объединенных Наций

Директор: Г-н НОНОМУРА, Кайтаро

Отдел санкций Организации Объединенных Наций

Директор: г-жа ТОКУ, Сатоко

Отдел по правам человека и гуманитарным вопросам

Директор: г.ТОМИЯМА, Микито
Старший координатор: Г-жа ИШИКАВА, Маюми
Отдел выполнения договоров по правам человека
Директор: г-н ТОМИЯМА, Микито
Отдел учета гендерной проблематики
Директор: Г-жа ИШИКАВА, Маюми

Вернуться к индексу

Департамент разоружения, нераспространения и науки

Генеральный директор/помощник министра (посол): г.КАЙФУ, Ацуши
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г-н ЭНДО, Кадзуя
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра (посол): г-н ИКЭМАЦУ, Хидэхиро

Отдел контроля над вооружениями и разоружения

Директор: г-н ИШИИ, Ёсидзане
Отдел конвенций по биологическому и химическому оружию
Директор: г.ТАМБО, Хидеоми
Отдел обычных вооружений
Директор: г-н ИШИИ, Ёсидзане

Отдел нераспространения, науки и ядерной энергии

Директор: Мистер Исии, Хидэаки
Отдел международного научного сотрудничества
Директор: г.ИШИКАВА, Кацутоши
Отдел международного сотрудничества в области ядерной энергии
Директор: г-н НАГАЙОШИ, Шоичи

Вернуться к индексу

Бюро по делам Азии и Океании

Генеральный директор/помощник министра: г.ФУНАКОШИ, Такехиро
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: Мистер ИШИЗУКИ, Хидэо
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г-н МИБАЭ, Тайсуке
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г-н ИВАМОТО, Кэйити
Заместитель помощника министра по разработке политики, основанной на фактических данных: Мисс.ОКАНО, Юкико

Отдел региональной политики

Директор: г-н ЦУДЗИ, Акихиро
Отдел регионального сотрудничества
Директор: г-н Оцука, Цуёси

Первый дивизион Северо-Восточной Азии

Директор: Мистер ОНО, Кен
Старший региональный координатор: г.ТАКЕДА, Кацутоши
Отдел по вопросам, связанным с претензиями между Японией и Республикой Корея
Японско-южнокорейский национальный обменный пункт
Директор: г-н ТАКЕДА, Кацутоши

Второе подразделение Северо-Восточной Азии

Директор: г-н Фукахори, Ре

Первое отделение Китая и Монголии

Директор: г.АРИМА, Таканори
Старший региональный координатор: г-н САЙТО Кенджи

Второе отделение Китая и Монголии

Отдел Океании

Директор: г-н КАНДА, Теппаи

Назад к индексу

Департамент по делам Юго-Восточной и Юго-Западной Азии

Генеральный директор/помощник министра: г.КАНО, Такехиро
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: Мистер ВАТАНАБЭ, Кен
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: Мистер ИШИЗУКИ, Хидэо
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г-н МИБАЭ, Тайсуке
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г.ИВАМОТО, Кэйичи
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г-н КИТАМУРА, Тосихиро

Первый отдел Юго-Восточной Азии

Директор: г-н Оцука, Кенго

Второе отделение Юго-Восточной Азии

Директор: г-н КАВАНО, Шу
Старший региональный координатор: г.МИЯКАВА, Кацутоши

Отдел Юго-Западной Азии

Директор: г-н ХАСЭБЕ, июнь
Старший региональный координатор: г-жа САТО, Хитоми

Назад к индексу

Бюро по делам Северной Америки

Генеральный директор/помощник министра (посол): г.ИЧИКАВА, Кэйити
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г-н АРИМА, Ютака
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г-н КАНАИ, Масааки

Первый Североамериканский дивизион

Директор: г-н ИРИЯ, Такаюки

Североамериканское отделение биржи

Исполняющий обязанности директора: г.АКИЯМА, Кохей

Второе отделение Северной Америки

Директор: г-н ОКАЗАКИ, Ясуюки
Североамериканский отдел экономической координации
Исполняющий обязанности директора: г-н ОГИХАРА, Хироси

Японо-американский отдел договора о безопасности

Директор: г.МАЭДА, Сюдзи
Старший координатор: Мистер ХОТТА, Шинго
Подразделение соглашения о статусе вооруженных сил США
Директор: Мистер БАБА, Рюдзи

Вернуться к индексу

Бюро по делам Латинской Америки и Карибского бассейна

Генеральный директор/помощник министра (посол): Мисс.КОБАЯШИ, Маки
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: Мистер АНДО, Йошио
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г-н НАКАМУРА, Казухико

Отдел Мексики, Центральной Америки и Карибского бассейна

Директор: г-н ШИМИЗУ, Читару
Карибский отдел
Директор: г.ШИМИЗУ, Читару

Отделение Южной Америки

Директор: г-н ТОЙОТА, Сёго

Назад к индексу

Бюро по европейским делам

Генеральный директор/помощник министра (посол): г.УЯМА, Хидеки
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г-н ЭНДО, Казуя
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра (посол): г-н ТОКУДА, Шуичи
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра (посол): г-н КИТАГАВА, Катсуро

Отдел европейской политики

Директор: г.Сайто, Ацуши
Отдел сотрудничества Азии и Европы
Директор: г-н МИЗУНО, Мицуаки

Отдел Западной Европы

Директор: г-н Йошида, Масахиро

Отдел Центральной и Юго-Восточной Европы

Директор: г-н ХАНАДА, Такахиро

Россия Отделение

Директор: г.ЯМАДА, Ёсиюки
Старший координатор: г-н ИШИКАВА, Ватару
Отделение Средней Азии и Кавказа
Директор: г-н ТАКЕДА, Ёсинори
Японско-Российский экономический отдел
Старший координатор/Директор: г-н ИШИКАВА, Ватару
Отдел программ японо-российского обмена
Директор: г.ИШИКАВА, Ватару
Отдел совместной японо-российской экономической деятельности
Директор: г-н ИШИКАВА, Ватару

Вернуться к индексу

Бюро по делам Ближнего Востока и Африки

Генеральный директор/помощник министра (посол): г-н НАГАОКА, Кансукэ
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г.ХАРА, Кейчи
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г-н НИШИНАГА, Томофуми

Первый ближневосточный дивизион

Директор: г-н ТАДА, Масахиро

Второй ближневосточный дивизион

Директор: г-н КУРОМИЯ, Такаёси
Старший региональный координатор: г.ИШИКАВА, Кацутоши

Назад к индексу

Департамент по делам Африки

Генеральный директор/помощник министра (посол): г-н ЁНЕТАНИ, Кодзи
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г-н ХАРА, Кейчи
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г-н МИЯШИТА, Тадаюки
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г.NISHINAGA, Tomofumi

First Africa Division

Director: Mr. MASE, Hiroyuki
Senior Coordinator: Mr. TSUKADA, Atsushi

Second Africa Division

Director: Mr. KODAIRA, Mitsuru
Senior Regional Coordinator: Mr.НАИТО, Ясуси

Назад к индексу

Бюро по экономическим вопросам

Генеральный директор/помощник министра: Мистер ОНО, Кэйити
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра (посол): Мистер ВАТАНАБЭ, Кен
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: Мисс.ОКАДА, Кейко
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра (посол): г-н ОТСУРУ, Тецуя
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра (посол): г-н НАКАМУРА, Казухико

Отдел экономической политики

Директор: г-н АРИЁСИ, Такаши
Старший координатор: г.ХИГАСИ, Кунихико
Отдел продвижения государственно-частного партнерства
Директор: г-н Такими, Казуюки
Отдел безопасности ресурсов
Директор: г-н КИКУЧИ, Нобуюки
Отдел рыболовства
Директор: г.НАКАМУРА, Ясуси
Офис по подготовке к саммиту G7 2023
Директор: г-н АРИЁСИ, Такаши
Раздел для Всемирной выставки 2025 года в Японии
Директор: г-н Такими, Казуюки

Отдел международной экономики

Директор: г.NIHEI, Дайсуке
Отдел по экономическим вопросам Европейского Союза
Директор: г-н КОЯМА, Такеши
Отдел ОЭСР
Директор: г-жа ХИРОСЭ, Айко

Отдел международной торговли

Директор: г-н Ясумацу, Масаки
Отдел торговли услугами
Директор: г.ХАРАДА, Такаши
Отдел по вопросам интеллектуальной собственности
Директор: г-н УНОКИ, Такаши

Отдел экономического партнерства

Директор: г-н Ониши, Казуёси
Старший координатор: г-н УЭНО, Юдай
Отдел соглашения об экономическом партнерстве в Юго-Восточной Азии
Директор: г.ОНИШИ, Кадзуёси
Отдел АТЭС
Директор: Г-жа УЭДА, Наоко
Отдел инвестиционной политики
Директор: г-н УЭНО, Юдай

Вернуться к индексу

Бюро международного сотрудничества

Генеральный директор/помощник министра: г.УЭНО, Ацуши
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра (посол): г-жа ОКАДА, Кейко
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г-н ХАРА, Кейчи
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г-н МИЯШИТА, Тадаюки
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра (посол): г.КИТАМУРА, Тосихиро

Отдел политики помощи и управления

Директор: Мистер УЭДА, Хадзиме
Отдел мер безопасности международного сотрудничества
Директор: г-н КАКУДА, Таканари
Отдел сотрудничества с неправительственными организациями
Директор: г.МАЦУДА, Тосио

Отдел координации политики содействия развитию

Директор: г-н ЯМАДЗАКИ, Фумио
Отдел планирования политики содействия развитию
Директор: г-н МОРИ, Такеро
Отдел управления развитием
Директор: г.КАКУДА, Таканари

Отдел гуманитарной и чрезвычайной помощи

Директор: Г-жа МАЦУДА, Юкико

Отдел планирования помощи стране I

Директор: г-н ТАКЕХАНА, Масахиро
Старший координатор: г-н ОНУМА, Казуёси

Отдел планирования помощи стране II

Директор: Мисс.АКИЯМА, Мари

Отдел планирования помощи стране III

Директор: г-н НИШИНО, Шуичи

Назад к индексу

Глобальные проблемы

Генеральный директор/помощник министра (посол): г-н АКАХОРИ, Такеши

Отдел сотрудничества по глобальным вопросам

Директор: г.КАВАХАРА, Казутака
Старший координатор: г-н ИКЕДА, Шинсуке
Отдел специализированных агентств
Директор: Мистер МАЦУИ, Синдзи
Отдел глобальной политики здравоохранения
Директор: Мистер ЭЗОЭ, Сатоши

Глобальный отдел окружающей среды

Директор: г.МОРИШИТА, Ко

Отдел изменения климата

Директор: г-н ОТАКА, Джуничиро

Назад к индексу

Бюро по международным правовым вопросам

Генеральный директор/юрисконсульт: г.НАМАДЗУ, Хироюки
Заместитель Генерального директора/Заместитель юрисконсульта: г-н МИКАНАГИ, Томохиро

Отдел международно-правовых вопросов

Директор/помощник юрисконсульта: г-н ОДАЙРА, Масацугу
Отдел морского права
Директор: г-н ИМАДА, Кацухико
Советник по заключению договоров: г.ЁСИМОТО, Тецуя
Отдел международного судебного разбирательства
Директор: г-н НАГАНУМА, Зентаро

Отдел договоров

Директор: г-н СУГАХАРА, Киёюки

Отдел экономических договоров

Директор: г-н ОНИШИ, Шиничи

Отдел разрешения экономических споров

Директор: г.ТАНИНАИ, Ичитомо
Старший координатор по урегулированию экономических споров: г-жа СУЗУКИ, Томоко

Отдел социальных договоров

Директор: г-жа КУГА, Юрико

Назад к индексу

Консульское бюро

Генеральный директор/помощник министра: г-н АНДО, Тосихидэ
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г.АНДО, Йошио
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г-н ЭНДО, Кадзуя
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г-н МАТАНО, Мотосада

Отдел консульской политики

Директор: г-н МОРИ, Такатоши
Старший координатор: г.НАРУШИМА, Хидэо
Отдел консульской службы ИКТ
Директор: г-н МОРИ, Такатоши
Отдел консульской службы
Директор: г-н НАКАНЕ, Цутому
Отдел Гаагской конвенции
Директор: г-н ЯМАДЗИ, Хидэки
Консульский отдел административного планирования
Директор: г.НАРУШИМА, Хидэо
Отдел зарубежных выборов
Директор: г-н НОЙОРИ, Юкихиро
Помощь в вакцинации против COVID-19 для репатриантов из Японии Отдел
Директор: г-н ИШИМАРУ, июнь
Центр консульских услуг
Директор: г.НАКАНЕ, Цутому

Отдел безопасности за рубежом для граждан Японии

Директор: г-н АДАЧИ, Хидэаки
Старший координатор по защите японских граждан за рубежом: г-н ШИНДОРИ, Масанори
Старший координатор по защите японских граждан за рубежом: г-н СИМИЗУ, Казуёси
Отдел обеспечения готовности к терроризму и реагирования на него
Директор: г.ИШИМАРУ, 90 июня 16 г.

Паспортный отдел

Директор: г-н ЯМАГУТИ, Исаму

Отдел по делам иностранных граждан

Директор: г-н КИТАУРА, Ясухиро

Назад к индексу

Служба разведки и анализа

Генеральный директор/помощник министра: г.ЯМАУЧИ, Хироси
Заместитель генерального директора/заместитель помощника министра: г-н АРАИ, Юсуке

Первый отдел, Служба разведки и анализа

Директор: г-н ХОТТА, Тору

Второй отдел, Служба разведки и анализа

г.
Директор: г-н ХАЯСИ, Юдзиро
Старший координатор по разведывательному анализу: г.Оно, июнь

Третий отдел, Служба разведки и анализа

Директор: г-н ИШИКАВА, Исаму
Сотрудник международной разведки:  

Четвертый отдел, Служба разведки и анализа

Директор: г-н ШИМА, Кэйити

Назад к индексу

Учебный институт дипломатической службы, Министерство иностранных дел

Генеральный директор/помощник министра (посол): г.KOIZUMI, Tsutomu
Deputy Director-General:  
Senior Director of Operations: Mr. WATABE, Takahiko
Director for Guidance: Mr. ISHIKAWA, Kazuhiro
Director for Guidance: Mr. TSUNAKAKE, Dabide
Director for Guidance: Mr. HIGASHIMOTO, Shingo
Chief Instruction Officer: Mr.ТАДЖИМА, Акинори
Главный административный директор: г-н НОМУРА, Масахиро

Как Япония и Южная Корея могут внести свой вклад в международный ответ на российское вторжение в Украину

В то время как Россия концентрирует свои силы у границ Украины в рамках подготовки к возможному вторжению в соседнюю страну, администрация Байдена работает над созданием международной коалиции для быстрого и эффективного экономического ответа на российское вторжение.Перед лицом этой глобальной угрозы администрация уделяет особое внимание своим европейским союзникам, которые лучше всех могут помочь Украине. Однако европейские союзники также зависят от российского природного газа и поэтому уязвимы для возмездия. Поэтому президент Джо Байден и другие высокопоставленные чиновники также сосредоточили свое внимание на основных союзниках США в Азии.

После виртуального саммита 21 января между президентом Байденом и премьер-министром Японии Фумио Кисида оба правительства подтвердили, что два лидера обсудили ситуацию в Украине во время своего 80-минутного разговора. 1 Между тем госсекретарь Энтони Блинкен в последние недели обсуждал российскую агрессию против Украины с министрами иностранных дел Японии и Южной Кореи. 2 Двусторонние переговоры между США и правительствами Японии и Южной Кореи об их участии в ответ на российское вторжение показывают, что, хотя координация между Соединенными Штатами и Европейским Союзом является наивысшим приоритетом, союзники и партнеры США в Азии также могут играют важную роль в укреплении или ослаблении режима санкций.

Мало того, что союзники США в Азии являются критически важными узлами в глобальных экономических сетях, которые могут стать главным полем битвы в борьбе с Россией, особенно с учетом того, что администрация Байдена рассматривает возможность применения экспортного контроля, ранее использовавшегося против Huawei для сдерживания России, но Япония и Южная Корея также некоторые из самых крепких демократий в мире. Поскольку администрация Байдена стремится мобилизовать демократии для противодействия попыткам России, Китая и других авторитарных правительств подорвать основанный на правилах международный порядок, обеспечение активного сотрудничества Японии и Южной Кореи показало бы, что право на самоуправление — это самое главное. на кону в Украине.Если России удастся подорвать хрупкую украинскую демократию и избежать серьезных последствий, она создаст тревожный прецедент, который в конечном итоге может повлиять на азиатские демократии. Как бы подчеркивая этот момент, Россия и Китай в широкомасштабном совместном заявлении от 4 февраля обязались «противостоять попыткам внешних сил подорвать безопасность и стабильность в прилегающих к ним регионах». 3

Часы

По мере развития кризиса крайне важно, чтобы Соединенные Штаты тесно координировали свои действия с Токио и Сеулом, чтобы убедить их сотрудничать с международными усилиями.

Сдержанная реакция партнеров США в Азии на аннексию Россией Крымского полуострова в 2014 году свидетельствует о том, что администрация Байдена не может рассчитывать на то, что ее ведущие азиатские союзники будут активно участвовать в введении санкций. В последние годы как японское, так и южнокорейское правительства обхаживали Россию для достижения различных стратегических целей и не хотели подчинять свои собственные интересы политике США в отношении России. Но есть разумные и реалистичные шаги, которые Соединенные Штаты могут предпринять, чтобы привлечь Японию и Южную Корею к международным усилиям по противодействию российскому вторжению.Эти шаги могут включать увеличение финансовой поддержки Украины и правительств соседних стран, в частности, для преодоления гуманитарных последствий вторжения; приостановка дипломатических и экономических отношений с Россией; и поощрение Японии и Южной Кореи к совершенствованию своего внутреннего законодательства по борьбе с отмыванием денег. Прежде всего, по мере развития кризиса крайне важно, чтобы Соединенные Штаты тесно координировали свои действия с Токио и Сеулом, чтобы убедить их сотрудничать с международными усилиями.

См. также

Япония: конец русской мечте Абэ?

Правительство Кишиды неоднозначно относится к тому, как оно отреагирует на вторжение России в Украину.Хотя Кишида похвалил усилия Байдена по организации международного ответа, когда они встретились в январе, его правительство также предположило, что оно все еще может неохотно вводить серьезные санкции против России и россиян. Как сказал Politico посол Японии в США Томита Кодзи: «Действительно, у каждой страны свой подход к санкциям. Я не думаю, что будет монолитное действие». 4

На первый взгляд, не очевидно, почему Япония не хочет присоединиться к Соединенным Штатам и другим партнерам, чтобы навязать России жесткие меры.По данным Министерства финансов Японии, общий объем торговли между двумя странами в 2021 году составил примерно 20 миллиардов долларов США в текущих долларах США, что меньше примерно 23 миллиардов долларов США в текущих долларах США в 2012 году. 5 Во время пандемии несомненно, повлияло на общую денежную сумму, эти цифры показывают, что вес торговых отношений не изменился резко за последнее десятилетие. По состоянию на 2019 год Россия была 22-м крупнейшим экспортным рынком Японии, а Япония была 11-м крупнейшим экспортным рынком России. 6 Фундаментальная модель обмена также остается неизменной. Япония преимущественно продает в Россию автомобили, грузовики и автозапчасти — более половины экспорта Японии в 2019 году приходилось на эти категории — и импортирует нефть, природный газ, уголь, металлы и, в меньшей степени, продукты сельского хозяйства и рыболовства.

20 миллиардов долларов

Общий объем торговли между Россией и Японией в 2021 году (в текущих долларах США)

2 доллара.4Б

Общий объем ПИИ Японии в России на конец 2020 г.

Инвестиционная картина также не впечатляет. К концу 2020 г. общий объем прямых иностранных инвестиций (ПИИ) Японии в Россию составил 2,4 млрд долл. США, что является самым высоким уровнем с 2013 г., но все же ниже общего показателя того года. 7 Это по крайней мере на порядок меньше, чем японские инвестиции в другие страны, и ничтожно мало по сравнению с японскими ПИИ в США, Великобритании, Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) и Европейском союзе.Некоторые японские бренды увеличили свое присутствие в России, но это развитие было незначительным и теряло темпы еще до пандемии. 8 Например, опрос японских фирм, ведущих бизнес в России, проведенный в 2019 году Японской организацией внешней торговли (JETRO), зафиксировал сокращение на 9,5 процентных пункта числа фирм, планирующих расширить свою деятельность в течение следующих двух лет. 9 В версии исследования JETRO 2021 года доля фирм, планирующих расширяться в России, выросла после резкого падения в 2020 году, но все еще остается ниже доли 2019 года. 10 Примечательно, что компании, которые планируют расширяться, указали, что они будут в основном сосредоточены на расширении розничных операций, предполагая, что Россия не обязательно интегрируется в глобальные производственные сети японских транснациональных корпораций. Возможно, неудивительно, что размер рынка был наиболее часто упоминаемым достоинством инвестиционного климата в России каждый год с тех пор, как JETRO начала проводить исследование в 2013 году.

Что Россия имеет значение для Японии, так это ее импорт нефти, природного газа и угля, объемы которого выросли по мере ввода в эксплуатацию новых объектов на Дальнем Востоке России.Этот импорт был частью согласованных усилий по диверсификации источников энергии, которые также включали увеличение импорта, например, из Соединенных Штатов и Австралии, и поэтому они не обязательно делают Японию уязвимой для российского давления. При этом инвестиции Японии в российскую энергетику в последние годы также выросли. Эти инвестиции включали объявление в 2019 году о 10-процентной доле в проекте «Новатэк» по производству сжиженного природного газа (СПГ) 2, принадлежащем крупной торговой компании Mitsui и поддерживаемой Японской национальной корпорацией нефти, газа и металлов (JOGMEC), которая нарушила свои правила. чтобы обеспечить участие Mitsui. 11 Сахалинская нефтегазовая девелоперская компания (SODECO), наполовину принадлежащая правительству Японии и консорциуму японских фирм, владеет 30-процентной долей участия в российском проекте «Сахалин-1», который совместно с «Роснефтью» и Exxon- Mobil и индийская ONGC Videsh начали реализацию проекта СПГ в 2019 году. 12

Заинтересованность Японии в энергетическом сотрудничестве с Россией не ограничивается углеводородами. В 2021 году Министерство экономики, торговли и промышленности Японии (METI) и Министерство энергетики России подписали не имеющее обязательной силы заявление о намерениях изучить возможности сотрудничества в области устойчивых источников энергии, включая водород, аммиак, а также улавливание и хранение углерода. 13 Японское правительство и корпоративная корпорация Японии делают ставку на водород как на долгосрочное решение потребностей Японии в чистой энергии и стремятся развивать несколько источников за рубежом, в то время как российское правительство рассматривает акцент Японии на водороде как стратегическую возможность для своего энергетического сектора. . 14 Таким образом, вполне вероятно, что это потенциальное партнерство в области экологически чистой энергии, а также другие инвестиции в энергетику заставляет японское правительство неохотно вводить санкции и другие меры, которые могут привести к длительному разрыву двусторонних отношений.

Стремление Токио к сотрудничеству в области энергетики является частью более широкой попытки японского правительства перестроить свои отношения с Россией.

Стремление Токио к сотрудничеству в области энергетики является частью более широкой попытки японского правительства перестроить свои отношения с Россией. Во время своего второго премьерства с 2012 по 2020 год бывший премьер-министр Синдзо Абэ сделал территориальное урегулирование и мирный договор с Россией одним из своих высших дипломатических приоритетов: две страны никогда официально не прекращали военных действий после Второй мировой войны из-за их неспособности разрешить свой спор. над четырьмя самыми южными Курильскими островами, которые Япония называет Северными территориями.Он стремился построить личные отношения с президентом России Владимиром Путиным, чтобы добиться дипломатического прорыва, встречаясь с ним 27 раз в рамках этих усилий. В то время как внимание Абэ к мирному урегулированию часто определяется с точки зрения его семейной истории — отец Абэ, Синтаро Абэ, активно участвовал в мирном урегулировании во время и после своего пребывания на посту министра иностранных дел с 1982 по 1986 год и умер вскоре после того, как приветствовал Михаила Горбачева. Япония в 1991 году — бывший премьер-министр также преследовал более широкое стратегическое видение.

Главной целью политики Абэ в отношении России было сделать Россию стратегическим партнером, а не угрозой или противником для Японии. В своей Стратегии национальной безопасности 2013 года администрация Абэ четко обозначила эту стратегическую логику, заявив: «В условиях все более серьезной ситуации с безопасностью в Восточной Азии для Японии крайне важно развивать сотрудничество с Россией во всех областях, включая безопасность и энергетику, тем самым укрепляя двусторонних отношений в целом, в целях обеспечения их безопасности. 15

Стратегические амбиции Абэ в конечном счете объясняют, почему, когда российское правительство начало свою кампанию по аннексии Крыма и поддержке сепаратистов на востоке Украины в феврале 2014 года, японское правительство не хотело присоединяться к Соединенным Штатам и другим своим партнерам по «большой семерке» для введения жестких санкций против Россия. Кризис 2014 года вынудил Абэ приостановить свою дипломатическую кампанию; и Япония в конечном итоге была вынуждена ввести санкции, хотя эти санкции были ограниченными, мягкими и, казалось, больше свидетельствовали о ее готовности работать со своими коллегами и заявляли о своем неодобрении применения Россией силы для изменения территориального статус-кво, чем о эффективном наказании России. 16 Действительно, санкции Японии в основном сводились к приостановке переговоров по соглашениям в нескольких областях, включая ослабление визового режима и ограничения на поездки, а также замораживание активов в отношении лиц и организаций, причастных к аннексии Крыма, а также к сепаратистской деятельности на востоке Украины. 17 Сообщается, что японское правительство составило отдельный список российских чиновников, но этот список не был обнародован и не остановил высокопоставленных российских чиновников, ставших мишенью У.Санкции С. и ЕС от посещения Японии в последние годы. 18 Российское правительство рассматривало санкции против Японии как продукт давления США на Японию и, следовательно, не являлось принципиальным препятствием для двусторонней дипломатии.

Главной целью политики Абэ в отношении России было сделать Россию стратегическим партнером, а не угрозой или противником для Японии.

Поэтому к ноябрю 2014 года Абэ снова встретился с Путиным на полях саммита АТЭС в Пекине, где два лидера заявили, что будут готовиться к саммиту в Японии в следующем году. 19 Приверженность Абэ личной дипломатии с Путиным стала раздражителем в отношениях с США, поскольку администрация Обамы почти не скрывала своего недовольства продолжающимися встречами Абэ с российским президентом, несмотря на сохраняющуюся напряженность в отношениях с Россией из-за Украины и Сирии. Таким образом, только в последние месяцы правления администрации Обамы — даже когда американо-российские отношения ухудшились на фоне обвинений Москвы во вмешательстве в выборы — Абэ смог объявить о новых шагах по реализации плана экономического сотрудничества из восьми пунктов и принять у себя Путина. Япония в декабре 2016 года, включая посещение курорта с горячими источниками в родной префектуре Абэ Ямагути. 20 В знак своей приверженности экономическому сотрудничеству, особенно на Дальнем Востоке России, как средству укрепления доверия и открытия дверей для прочного урегулирования, Абэ учредил новый портфель кабинета министров по экономическому сотрудничеству с Россией, которому было поручено тогдашнему министру METI Хиросигэ Секо и который по-прежнему принадлежит преемникам Секо в METI. Эти встречи положили начало новому раунду переговоров по урегулированию статуса спорных островов. Абэ встречался с Путиным еще девять раз до истечения срока его полномочий в сентябре 2020 года, а его министры иностранных дел встречались с министром иностранных дел России Сергеем Лавровым еще 17 раз, но в конечном итоге не смогли прийти к соглашению.

Хотя Кишида был министром иностранных дел Абэ с 2012 по 2017 год, неясно, продолжит ли он политику Абэ в отношении России. Когда Кишида был министром иностранных дел, он, как сообщается, скептически относился к политике Абэ в отношении России, которая в основном проводилась из канцелярии премьер-министра, а не из министерства иностранных дел, ставя под сомнение как готовность бывшего премьер-министра принять возвращение только двух из четырех оспариваемых островов и его готовность пойти на экономические уступки даже без прогресса в разрешении территориального спора. 21

Однако во время предвыборной кампании Либерально-демократической партии (ЛДП) в сентябре 2021 года Кишида высоко оценил усилия Абэ, в том числе его готовность пойти на экономические уступки в рамках переговоров, и рассказал мало подробностей о том, как он будет относиться к России в качестве премьер-министра. Кишида продолжает подавать неоднозначные сигналы. На парламентских допросах в декабре он заявил, что его политика в отношении Северных территорий не изменилась по сравнению с политикой администрации Абэ.Абэ, обладающий значительной властью в качестве бывшего премьер-министра и лидера фракции ЛДП, публично оказывал давление на Кисиду, чтобы тот придерживался подхода, сформулированного Абэ в качестве премьер-министра, особенно на его встрече с Путиным в 2018 году, когда он согласился с тем, что советско-японская совместная декларация 1956 года, который предусматривает передачу России двух островов после заключения мирного договора, должен стать основой для переговоров.

Если Кисида действительно настроен на устойчивые переговоры с Россией, это может означать, что его правительство не хочет вводить санкции, которые ставят под угрозу двусторонние отношения с Россией.Но есть признаки того, что Кисида может быть более готов к участию в международной коалиции, чем Абэ в 2014 году.

Уже сейчас кажется, что внутренняя политика Японии в отношении России в 2022 году отличается от той, что была в 2014 году. Кисида уже сталкивается с более сильным давлением внутри страны, чтобы занять более жесткую позицию в отношении России, чем Абэ во время украинского кризиса 2014 года. Нынешний украинский кризис еще больше, чем в 2014 году, тесно переплетен с опасениями Японии по поводу возможности применения Китаем силы для изменения территориального статус-кво в Тайваньском проливе, Восточно-Китайском море и в других местах Азии.В то время как Токио был обеспокоен прецедентом, который может быть создан аннексией Крыма Россией, эти опасения теперь усиливаются, что может усилить готовность правительства Кисиды поддержать и принять участие в более жесткой санкционной кампании. Некоторые правящие члены ЛДП прямо заявили об этом, утверждая, что если Япония не желает занять жесткую позицию по отношению к России в отношении Украины, она не может ожидать, что европейские страны сделают то же самое по отношению к Китаю в случае вторжения на Тайвань. 22

Между тем, в редакционной статье, призывающей правительство Кисиды взять на себя инициативу в противодействии России, консервативная ежедневная газета Sankei Shimbun заявила, что Япония «не должна повторять тусклый ответ японского правительства на аннексию Крымского полуострова Россией» и предположил, что «Китай наблюдает за тем, как другие страны реагируют на Россию. 23 Совсем недавно, 8 февраля, парламентом была принята резолюция, не имеющая обязательной силы, — при поддержке всех законодателей, за исключением депутатов от небольшой левой оппозиционной партии, — выражающая поддержку суверенитета Украины, отвергающая применение силы и призывающая о том, что правительство Кишиды «в полной мере использует все дипломатические ресурсы» для снижения напряженности, говорит о том, что более конфронтационный подход к России может получить больше поддержки, чем в 2014 году. 24 В 2014 году такая резолюция не принималась.

Кишида уже испытывает большее давление внутри страны, чтобы занять более жесткую позицию в отношении России, чем Абэ во время украинского кризиса 2014 года.

В определенной степени эти призывы Кисиды к более напористым действиям являются реакцией на неспособность Абэ добиться дипломатического прорыва, несмотря на его обширные переговоры с Путиным. Модель, когда Япония предлагает экономические и территориальные уступки без ответных уступок со стороны российского правительства, которое фактически укрепило свои позиции на Курильских островах в последние годы, разозлила японские элиты на дипломатические отношения с Россией. 25 Ведущую роль играет министерство иностранных дел, которое частично восстановило влияние, утраченное во время правления Абэ. В целом мало надежды на то, что, наладив отношения с Москвой, Япония сможет удержать Россию от сближения с Китаем. В интервью The Wall Street Journal министр иностранных дел Ёсимаса Хаяси поддержал других политиков, заявив, что Японии придется жестко ответить на российскую агрессию, чтобы она «не повлияла на расчеты других людей в Азии. 26

В то же время с 2014 года защита международного порядка, основанного на правилах, становится все более важным приоритетом внешней политики Японии, что может означать усиление давления на Кисиду с целью введения значимых санкций в соответствии с санкциями США и других стран. демократии. Тем не менее, Абэ продолжает оказывать значительное влияние на правительство Кишиды. Хотя он предположил, что Китай может воодушевиться успешным вторжением России в Украину, он также указал в длинном интервью о политике в отношении России в декабре 2021 года газете Hokkaido Shimbun , что он по-прежнему верит в стратегический потенциал японо-российских отношений и важность продолжения переговоров. 27

Последним фактором, определяющим подход Кишиды к украинскому кризису, могут быть его собственные убеждения. Ему не хватает личных и идеологических обязательств, которые питали стремление Абэ к личным отношениям с Путиным и более тесным связям с Россией. В последние десятилетия установление более тесных отношений с Россией имело символическое значение для таких консерваторов, как Абэ, — отражая способность послевоенной Японии проводить дипломатию великих держав, независимую от Соединенных Штатов, — а также стратегическое значение, поскольку японские стратеги долгое время рассматривали Россию как потенциальный противовес США. Китай.Кишида, однако, принадлежит к либеральному крылу ЛДП, которое инстинктивно больше ориентировалось на Соединенные Штаты. Учитывая стратегическую важность сохранения тесных связей с Соединенными Штатами — опять же, с прицелом на Китай — Кисида может чувствовать себя более обязанным поддержать подход Байдена, в отличие от готовности Абэ бросить вызов администрации Обамы и добиваться дипломатического сближения с Россией, даже если Отношения США и России ухудшились.

В результате, хотя Япония вряд ли будет играть ведущую роль в организации ответа на российское вторжение, у администрации Байдена может быть больше политического пространства для включения Японии в международный ответ, чем было в 2014 году.

См. также

Южная Корея: видение евразийской взаимосвязанности может ограничить возможности Сеула

Если Япония неохотно участвовала в возглавляемом США ответе на российскую аннексию Крыма в 2014 году, то Южная Корея вообще не участвовала. В то время как правительство тогдашнего президента Пак Кын Хе осудило нарушение Россией суверенитета Украины и отказалось признать аннексию, Сеул не ввел даже символических санкций, которые Япония ввела в 2014 году. 28

Такое бездействие может частично отражать различия в международном статусе Японии и Южной Кореи. Японии как члену «Большой семерки» было бы трудно воздерживаться от санкций. Однако у Южной Кореи было больше свободы расставлять приоритеты в своих национальных интересах в отношениях с Россией. С момента установления официальных дипломатических отношений между Южной Кореей и Россией в 1990 году экономические и политические связи двух стран значительно углубились. Общая стоимость двусторонней торговли между двумя странами, например, увеличилась почти в десять раз с 2000 по 2021 год, увеличившись с 2 долларов.с 85 миллиардов долларов в 2000 году до 27,33 миллиарда долларов в 2021 году. 29 Hyundai Motor Group, ведущий южнокорейский автопроизводитель, вложила значительные средства в Россию и в настоящее время занимает наибольшую долю российского автомобильного рынка. 30

2,85 млрд долларов

Общий объем двусторонней торговли между Россией и Японией в 2000 г.

27 долларов.33Б

Общий объем двусторонней торговли между Россией и Японией в 2021 году

Какими бы энергичными ни были попытки Абэ установить более тесные связи с Россией, южнокорейские президенты всех идеологических взглядов обхаживают Россию как стратегического партнера, который может помочь стабилизировать Корейский полуостров. Ро Тхэ У, прогрессивный человек, был первым президентом Южной Кореи, который в 1990 году уделил первоочередное внимание установлению дипломатических отношений со странами коммунистического блока, включая Советский Союз, как способ диверсифицировать торговых партнеров Южной Кореи и побудить Северную Корею к сотрудничеству путем налаживания отношений с своих традиционных союзников.В 2008 году консервативный президент Ли Мён Бак наладил «стратегическое партнерство сотрудничества» с Россией. Совсем недавно, в 2013 году, Пак, еще один консерватор, предложил евразийскую экономическую инициативу, которая, в частности, будет направлена ​​на укрепление транспортных и энергетических связей между Корейским полуостровом и остальной территорией Евразии.

Инициатива

Пак была частью ее более широкого внешнеполитического видения по укреплению связей с соседями, такими как Китай и Россия, без дистанцирования от США.С. союз. Это был необычный подход, учитывая, что консервативные президенты Южной Кореи традиционно отдавали приоритет союзу США и Южной Кореи, а прогрессивисты, как правило, играли скорее уравновешивающую роль между Соединенными Штатами, Китаем и Россией. Отношения с Россией были еще прохладнее после аннексии Крыма, поскольку Пак опасался рассердить администрацию Обамы. Южнокорейские компании также стали все более неохотно инвестировать, опасаясь, что на них повлияют западные санкции в отношении России.Но Пак по-прежнему неоднократно встречался с Путиным, в том числе на втором саммите между Кореей и Россией в сентябре 2013 года, чтобы продвигать дипломатические инициативы Кореи по мирному воссоединению. Всего через несколько недель на саммите в ноябре 2013 года Пак и Путин встретились в Южной Корее, где два лидера приняли совместное заявление, содержащее пятилетний план развития двух стран, а также соглашение о расширении сотрудничества и культурных обменов между двумя странами. 31 Тем временем Пак решила посетить военный парад Китая, посвященный 70-летию окончания Второй мировой войны, стоя рядом с президентом России Владимиром Путиным и председателем Китая Си Цзиньпином, хотя Абэ и другие демократические лидеры остались дома. 32

Южнокорейские президенты всех идеологических мастей обхаживали Россию как стратегического партнера, который мог бы помочь стабилизировать ситуацию на Корейском полуострове.

Несмотря на предупреждающие сообщения из Белого дома, Пак продолжал встречаться с Путиным даже после аннексии Крыма. Два лидера встретились на полях конференции АТЭС 2014 года в ноябре и 21-й Конференции сторон (КС 21) в 2015 году; кроме того, как и Абэ, Пак посетил Восточный экономический форум и провел встречу с Путиным во Владивостоке, Россия, в сентябре 2016 года. 33 Присутствие Пак во Владивостоке было обусловлено ее верой в то, что Путин может сыграть роль в возрождении шестисторонних ядерных переговоров с Северной Кореей. 34

После того, как Мун Чжэ Ин стал президентом в 2017 году, двусторонние отношения восстановились. В сентябре 2017 года Мун объявил о своей «Новой северной политике» в своем выступлении на Восточном экономическом форуме России во Владивостоке. 35 Мун надеялся на взаимодополняемость путинского «Поворота на Восток», когда Корея будет предоставлять необходимые инвестиции для развития Дальнего Востока России, а Россия, в свою очередь, предоставит возможности для роста южнокорейским компаниям.Ядром Новой северной политики администрации Луны была ее «Стратегия девяти мостов», в которой были определены девять приоритетных областей для инвестиций и сотрудничества. 36 Стратегия уделяла особое внимание транспорту и энергетике — мало чем отличаясь от консервативных предшественников Муна — включая давнее стремление соединить железные дороги в Южной и Северной Корее с Транссибирской магистралью и создать новые пути для импорта российского природного газа. Стратегия также призвала к сотрудничеству в области научных и технических исследований, здравоохранения, сельского хозяйства, культуры и туризма.

Однако, как следует из схемы железной дороги, эта стратегия была тесно связана с более широкими стратегическими целями Муна. Как подчеркнул Мун в своей речи в июле 2017 года в Фонде Кёрбера в Берлине, «экономическое сотрудничество, при котором Юг и Север вместе процветают, является важной основой для установления мира на Корейском полуострове». 37 Проекты развития, подобные тем, которые включены в Стратегию девяти мостов, соединит Корейский полуостров с более широким регионом и укрепят экономические связи между двумя Кореями, создав «новую экономическую карту» для полуострова.

Трудно ожидать, что администрация Луны резко порвет с Россией из-за ее действий на Украине.

В этом видении Мун мог бы использовать интерес России к развитию своего Дальнего Востока, чтобы продвигать более масштабное стратегическое видение Южной Кореи. Мун продемонстрировал свою приверженность России как стратегическому партнеру в 2018 году, когда он совершил первый за 20 лет государственный визит в Россию президента Южной Кореи, в ходе которого он выступил в Государственной Думе.Во время этого визита Мун приветствовал потенциал трехстороннего сотрудничества между Россией и двумя Кореями, который послужит «прочной основой для экономического сообщества в Северо-Восточной Азии». 38

Новая северная политика принципиально не изменила экономические отношения между Южной Кореей и Россией, в основном из-за пандемии COVID-19, продолжающегося воздействия санкций на Северную Корею и Россию, а также реальности ограниченных рыночных возможностей в России для южнокорейских компаний. — все это мешало существенному прогрессу в развитии инвестиционных связей.

Тем не менее, учитывая ее послужной список в отношении политики в отношении России, трудно ожидать, что администрация Муна резко порвет с Россией из-за своих действий на Украине. Несмотря на то, что Северная Корея увеличивает ракетные испытания, Мун остается открытым для дипломатии и подчеркивает необходимость возвращения к переговорам, пообещав провести последние недели своего срока в поисках дипломатического прорыва с Северной Кореей. 39 В связи с отсутствием посла США в Южной Корее и кризисом на Украине, который доминирует в циклах новостей и затмевает учащение запусков ракет Северной Кореей, Мун может даже рассматривать кризис как конкурирующий интерес.

Если на предстоящих 9 марта президентских выборах в Голубом доме победит прогрессист, вряд ли можно ожидать каких-либо действий Сеула в отношении Украины. Хотя прогрессисты считают, что союз США и Южной Кореи важен, если кандидат от правящей партии Ли Чжэ Мён вступит в должность с тем же персоналом из администрации Муна, несомненно, возникнет недовольство Соединенными Штатами, поскольку фракция Луны рассматривает Америку как единое целое. причин, по которым прогресс в отношениях с Северной Кореей застопорился. 40 Без решения проблем на Корейском полуострове прогрессисты с меньшей вероятностью будут двигаться и могут даже почувствовать, что альянс непропорционально смещен в сторону США.интересам С., так как они считают, что Россия может сыграть роль в достижении мира с Северной Кореей.

Несмотря на то, что кандидат Юн Сок Ёль также является консерватором, как и Пак, он возвращается к более традиционным консервативным внешнеполитическим взглядам. Юн раскритиковал радиомолчание администрации Муна по украинскому кризису и пообещал укрепить союз США и Южной Кореи после того, как администрация Муна ослабила его. 41

Из-за огромных разногласий во взглядах на внешнюю политику между двумя ведущими кандидатами [Ли Джэ Мён и Юн Сок Ёль] президентские выборы в Южной Корее будут иметь значительные последствия для У.С. внешняя политика.

Из-за огромных разногласий во внешнеполитических взглядах между двумя ведущими кандидатами президентские выборы в Южной Корее будут иметь серьезные последствия для внешней политики США. Тем не менее, администрация Байдена должна согласовывать с Южной Кореей свою реакцию на любые действия России в Украине и добиваться от Сеула хотя бы жесткого риторического ответа и, возможно, даже символических санкций против российских официальных лиц. Между тем, если администрация Байдена решит использовать правило прямого иностранного продукта (FDPR) — экспортный контроль, используемый для ограничения глобальных продаж полупроводников Huawei, который обсуждался для продаж полупроводников в Россию, — она должна уделить первоочередное внимание координации с Сеулом, чтобы облегчить сотрудничество Samsung и SK Hynix в связи с новыми санкциями.

См. также

Рекомендации

Хотя союзники США в Азии находятся далеко от линии фронта в Европе, их экономическое и политическое влияние, позиции в глобальных экономических сетях и политические и экономические связи с Россией делают их важными партнерами в международных усилиях по противодействию российской кампании против Украины.

В приведенных ниже политических рекомендациях описывается, как администрация Байдена должна работать, чтобы заручиться поддержкой Японии и Южной Кореи в ответ на российскую агрессию на Украине.

Общайтесь рано и часто

Хотя администрация Байдена занята переговорами с Россией и европейскими союзниками, высокопоставленным чиновникам необходимо информировать своих азиатских коллег о намерениях администрации по мере развития ситуации. Беседа президента Байдена с премьер-министром Кисидой стала хорошим началом, как и недавний телефонный разговор между госсекретарем Блинкеном и министром иностранных дел Южной Кореи Чон Юйёном, который, как сообщается, был адресован Украине. 42 12 февраля Украина также была воодушевляюще включена в повестку дня трехсторонней встречи между Блинкеном, Чангом и министром иностранных дел Японии Хаяши на Гавайях, где они «приняли обязательство тесно сотрудничать, чтобы предотвратить дальнейшую российскую эскалацию. 43

Эти консультации должны продолжаться по мере развития ситуации. Насколько это возможно, администрация должна объявить, что Украина включена в повестку дня этих двусторонних консультаций. И если администрация Байдена решит применить FDPR для ограничения способности России импортировать полупроводники и другие критически важные технологические компоненты, она должна тесно координировать свои действия с Японией и Южной Кореей, а также с Тайванем, поскольку во многом, как и в случае использования FDPR против Huawei, их компании могут оказаться в числе тех, кто больше всего пострадает от применения правила к России. 44

Подтверждение посла в Южной Корее

Рам Эмануэль назначен послом США в Японии, укрепляя связи между двумя правительствами на самом высоком уровне. Эмануэль уже оказал влияние еще до своего прибытия в Токио, как сообщается, руководил процессом планирования виртуального саммита. Однако администрация не объявляла своего кандидата на пост посла в Южной Корее до 11 февраля, когда президент заявил о своем намерении выдвинуть кандидатуру Филипа Голдберга — кадрового офицера дипломатической службы, который ранее занимал пост посла в Колумбии, Боливии и на Филиппинах. а также поверенный в делах на Кубе — на должность.

В связи с январскими ракетными испытаниями Северной Кореи, развивающимся украинским кризисом и надвигающимся политическим переходом в Южной Корее, послу США в Сеуле становится все более настоятельной необходимость содействовать координации действий по этим вызовам, а Сенату необходимо действовать быстро. подтвердить выдвижение Голдберга.

Рассмотреть альтернативы санкциям

Хотя у японских и южнокорейских компаний может не быть иного выбора, кроме как подчиниться некоторым наиболее драматичным предложениям о санкциях против России, неясно, захотят или смогут ли японское или южнокорейское правительство ввести значимые санкции в отношении российских граждан. и организаций.Правительство Кисиды дало понять, что оно будет координировать свои действия с Соединенными Штатами и европейскими странами в отношении санкций — и может добавить некоторые собственные дополнительные санкции, — но остаются вопросы о том, насколько строгими будут санкции Японии. Тем временем южнокорейское правительство ничего не говорит о своей реакции на вторжение.

Учитывая потенциальные проблемы с обеспечением участия Японии и Южной Кореи в международной санкционной кампании, администрация Байдена должна поощрять оба правительства помогать Украине другими способами.Администрация уже предприняла некоторые шаги в этом направлении, побудив Южную Корею оказать военную помощь Украине, а Японию предоставить СПГ европейским странам, чьи поставки могут быть нарушены после российского вторжения. 45 Администрация Байдена также должна обратиться к Токио и Сеулу за финансовой помощью для преодоления гуманитарных последствий российского вторжения, особенно потоков беженцев в соседние страны, а также постконфликтного восстановления в самой Украине.Такой подход имеет серьезные прецеденты. По состоянию на 2018 год Япония ссудила или пожертвовала Украине 1,86 миллиарда долларов в виде экономической помощи и поддержки украинской демократии и национальной целостности с 2014 года — больше, чем любая другая страна в то время. 46

Правительство Кисиды положительно отреагировало на запрос об отправке СПГ и работает с частными компаниями над обеспечением поставок для отправки в Европу. 15 февраля Кисида также пообещал выделить не менее 100 миллионов долларов кредита на развитие для Украины во время телефонного разговора с президентом Украины Владимиром Зеленским, что является многообещающим признаком готовности Токио внести свой вклад в международные усилия. 47 Администрация Байдена должна продолжать добиваться поддержки Японии и оказывать давление на Южную Корею, чтобы она нашла аналогичные способы поддержать Украину.

Призывать союзников к дипломатической изоляции России

Лидеры Японии и Южной Кореи возобновили свои дипломатические предложения Москве через несколько месяцев после аннексии Крымского полуострова в 2014 году. В случае российского вторжения администрация Байдена должна призвать своих союзников приостановить встречи на высоком уровне с Путиным и другими высокопоставленных российских руководителей до тех пор, пока не будут выполнены определенные предварительные условия.

Это должно начаться сейчас и вполне может стать популярным шагом, по крайней мере, в Японии, где министр иностранных дел Хаяси подвергся критике за виртуальное заседание 15 февраля с министром экономического развития России Максимом Решетниковым для обсуждения продолжения экономического сотрудничества. 48 Хотя Хаяши также выразил обеспокоенность по поводу Украины, администрация Байдена должна оказать давление на своих союзников, чтобы они воздерживались от встреч на уровне министров и лидеров с российскими официальными лицами — особенно для обсуждения экономического сотрудничества — до разрешения кризиса.

Приостановка девелоперских проектов на Дальнем Востоке

Токио и Сеул договорились о совместных проектах развития на Дальнем Востоке России в рамках своего стратегического взаимодействия с Москвой. Эти проекты могут быть уязвимы для финансовых санкций США в случае кризиса.

Например, среди учреждений, в отношении которых в соответствии с Законом о защите суверенитета Украины сенатора Роберта Менендеса (штат Нью-Джерси) будут введены санкции, является Совкомбанк, который получил капитал от Российско-японского инвестиционного фонда, созданного Японским банком международного сотрудничества и Российским Фонд прямых инвестиций (РФПИ), суверенный фонд благосостояния. 49 Партнерство Корейской инвестиционной корпорации, суверенного фонда Южной Кореи и РФПИ может также подвергнуться финансовым санкциям.

Администрация Байдена должна призвать правительства Японии и Южной Кореи, по крайней мере, приостановить новые инвестиции на Дальнем Востоке России в ближайшее время.

Поощрять союзников к усилению антикоррупционного законодательства

Хотя изменение внутреннего законодательства в Японии и Южной Корее мало что даст для поддержки усилий по наказанию за российское вторжение в Украину в ближайшем будущем, Соединенным Штатам следует призвать обоих союзников принять свои собственные версии Глобального закона Магнитского США.Это укрепит их способность наказывать лиц, причастных к нарушениям прав человека и коррупции.

Япония может с большей вероятностью, чем Южная Корея, рассмотреть такой закон в ближайшем будущем, о чем свидетельствует тот факт, что в 2021 году японские законодатели начали выступать за принятие Закона Магнитского, чтобы наказать китайских граждан за нарушения прав человека в Синьцзяне и Гонконге. 50 Однако эта инициатива застопорилась. Администрация Байдена должна поощрять еще одну попытку принять закон.

И Токио, и Сеул также следует поощрять к усилению положений о борьбе с отмыванием денег в соответствии с рекомендациями межправительственной Группы разработки финансовых мер борьбы с отмыванием денег, что особенно актуально для Японии, учитывая размеры ее финансовых рынков. 51 Министерство юстиции Японии уже предприняло важный шаг, усилив требования к компаниям по проверке личности своих инвесторов — так называемые правила бенефициарного владения — важный инструмент борьбы с отмыванием денег. 52 В более общем плане сотрудничество в борьбе с транснациональной коррупцией должно быть приоритетом на самом высоком уровне в отношениях между США и Японией и США и Южной Кореей.

Заключение

Хотя администрации Байдена не следует ожидать, что ее азиатские союзники возьмут на себя ведущую роль в глобальной коалиции для противодействия российскому вторжению в Украину, на карту поставлены принципы в Украине — национальное самоопределение без принуждения, устойчивость глобальных норм против применение силы для захвата территории и перспектива авторитаризма на марше против США.С.-во главе с международным порядком, основанным на правилах, имеют прямое отношение к Восточной Азии. Соответственно, хотя Токио и Сеул опасаются разрыва связей с Россией, которые их лидеры культивировали в течение последних нескольких десятилетий, следует поощрять Японию и Южную Корею к поддержке международных усилий в большей степени, чем они это сделали в ответ на российскую агрессию против Украины. в 2014 г.

Недавние политические изменения в обеих странах могут сделать этих союзников более восприимчивыми к мольбам США, чем в прошлом.Важно отметить, что участие Японии и Южной Кореи в глобальном ответе повысит его эффективность, а также станет сигналом о том, что демократии все больше не желают идти на компромисс со своими принципами ради коммерческих преимуществ.

История компании|TOYOFUJI SHIPPING CO.,LTD.

 

События в истории Тоёфудзи

События всемирной истории

1990

ноябрь

Маршрут Миядзаки открыт

  • — Объединение Восточной и Западной Германии
1991

апрель

Используется новый товарный знак

Торжественное открытие TOYOFUJI NO.15

Открыт маршрут в Индонезию

май

Открытие представительства в Тайбэе

октября

Торжественное открытие TOYOFUJI MARU №16

1992

апрель

Открытие представительства в Сингапуре

июня

Маршрут по России открыт

октября

Открыт маршрут перевозки автозапчастей Toyota Motor Corporation Хоккайдо

ноябрь

Торжественное открытие МОРСКОЙ ДОРОГИ

Открыт маршрут транспортировки сборочных частей Toyota Motor Corporation Кюсю

1993

июня

Маршрут по Мьянме открыт

октября

Торжественное открытие МОРСКОЙ ДОРОГИ №.2
Канто Автозавод Иватэ Маршрут транспортировки сборочных частей открыт

ноябрь

Открытие представительства в Бангкоке

  • — Европейский союз (ЕС) открыт
1994

Январь

Южнокорейский маршрут открыт

  • — Евротоннель Англия-Франция открыт
1995

августа

Открытие представительства в Гонконге

  • — Землетрясение Ханшин Авадзи
1996  
1997

февраля

Офис в Нагое открыт

 
1998

марта

Торжественное открытие TRANS FUTURE 1

апрель

Сингапурская зарубежная дочерняя компания «TOYOFUJI SHIPPING SINGAPORE PTE.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.