Трасса канск красноярск: автоматическая диспетчерская служба Автодиспетчер.Ру

Содержание

Горнолыжные трассы Красноярского края

Зима в Сибири начинается в середине ноября и длится до середины марта. Впереди целый сезон 2021-2022 зимних развлечений, особое место среди которых занимают горные лыжи и сноуборд. Покатушек ждут тысячи – от любителей комфортного спуска по освещённым трассам, не выезжая далеко от городского комфорта, до фанатов фрирайда в Ергаках.

Горнолыжная инфраструктура в Красноярском крае заслуживает внимания. В первую очередь, это горнолыжные комплексы, которые находятся в границах Красноярска и в доступности общественному транспорту. Нигде в России нельзя доехать из комфортного городского отеля до приличного горнолыжного комплекса на обычном автобусе, а потом вернуться в город и посвятить вечер походу в ресторан или театр. Но хорошо покатать можно не только в Красноярске. Потому мы подготовили для вас немалый список горнолыжных трасс – выбирайте, что вам больше по душе.

Красноярск

► Фан-парк «Бобровый Лог»
Всесезонный парк спорта и отдыха мирового уровня, находится в 20 минутах езды от центра города.



Как добраться: если вы гость города и у вас нет личного автомобиля, доехать можно на автобусе, а также на городской электричке, впрочем, от остановки «Бобровый лог» всё равно придётся ехать на автобусе до самого комплекса.

Трассы: 15 трасс — 5 черных , 6 красных, 3 синих, детская трасса. Максимальная длина — 1566 м. Перепад высот — 350 м.
Подъёмник: 2 канатно-кресельных дороги
Освещение трасс в вечернее время: Да
Прокат снаряжения: Да
Апре-ски: Ресторан и кафе
Развлечения: Аттракцион «Сноутюбинг» — склон протяжённостью 100 м с трассами разной сложности и бугельным подъёмником. Аттракцион «Родельбан» (до -15) — сочетание бобслея и американских горок, самый большой в Европе протяжёностью 3,4 км во время спуска тележки развивают скорость до 45 км/ч.  Ледовый каток. Детский клуб «Бобронавты». Детский городок «Юнга». Беседки для пикников.

Размещение: —

Подробности: https://bobrovylog.ru/
Адрес: Красноярск, Сибирская, 92
Телефон: +7 (391) 256-86-86


► Горнолыжный комплекс «Каштак»
Расположен в отрогах Восточных Саян на Северо-Западных склонах Куйсумских гор, в черте Красноярска, недалеко от всесезонного развлекательного комплекса «Бобровый Лог».

Как добраться: на общественном транспорте сюда уже не добраться. Удобнее – на личном автомобиле – через 400 м после  «Бобрового лога» повернуть налево по указателю и далее подъем около километра по логу (влево и вверх).

Трассы: 3 трассы – зеленая, синяя и красная. Максимальная длина — 1350 метров. Перепад высот 220 м.
Подъёмник: бугельный
Освещение трасс в вечернее время: да
Прокат снаряжения: да
Апре-ски: кафе
Развлечения: тюбинг
Размещение: мини-отель с сауной и банкетным залом. Домики.

Подробности: https://kashtak24.ru/
Красноярск, Боровая 2-я, 67
Телефон: +7 (391) 261-11-86, 261-90-30

► Многофункциональный комплекс «Сопка»
Объект, построенный к Универсиаде-2019 на базе существовавшего на Николаевской Сопке горнолыжного склона. Комплекс трасс  для фристайла (акробатика, могул/парный могул, ски-кросс) и сноуборда (сноуборд-кросс, слоупстайл, биг-эйр), две трассы хаф-пайпа (18 и 22 фута), а также 2 тренировочных трамплина (HS-20 и HS-40).

Как добраться: на общественном транспорте до остановки «Спорткомплекс Сопка» либо на личном авто.

Трассы: для любителей открыта трасса длиной 460 м. Остальные трассы только для профессионалов.
Подъёмник: бугельный (на трассе для массового катания)
Освещение трасс в вечернее время: да
Прокат снаряжения: —
Апре-ски: —
Развлечения: —
Размещение: —

Подробности: http://rcsskrsk.ru/sopka
Адрес: г. Красноярск, ул. Биатлонная, 25Б
Телефон: +7 (391) 234-51-60

Дивногорск

► Горнолыжный комплекс «Дивный»
Расположенный в самом живописном месте Дивногорска — у подножия гор, среди первозданной тайги — горнолыжный комплекс «Дивный» открывает уникальные возможности для самых разных видов отдыха.

Как добраться:
1. На личном авто – по трассе «Красноярск-Дивногорск» (~40 км от центра города), в Дивногорске двигаться на самый верх. Чтобы найти горнолыжный комплекс, нужно проехать до улицы Чкалова в районе дома 59, откуда до трасс 200-250 м
2. На городской электричке до ст. Дивногорск
3. На маршрутном такси №106А, которое отправляется с автовокзала и следует до Дивногорска

Трассы: 4 трассы на любой вкус – зеленая, синяя, красная и черная. Максимальная длина — 1500 метров. Перепад высот 250 м.
Подъёмник: 3 бугельных подъемника
Освещение трасс в вечернее время: да
Прокат снаряжения: да
Инструктора: да
Трасса для беговых лыж: 3 км и 5 км
Апре-ски: кафе-бар «DoSki»
Развлечения: тюбинг, детский клуб «Дивнозаврики», бильярдный зал, spa-салон, беседки для барбекю
Размещение: спорт-отель «Дивный»

Подробности: www.divniy-ski.ru
Адрес: Дивногорск, Машиностроителей, 19
Телефон: +7 (39144) 3-30-30; 8 (391) 282-17-14

Канск

► Горнолыжный комплекс «Канский

»
Располагается на окраине города Канск в Красноярском крае и представляет собой отличное место для активного зимнего отдыха всей семьей.

Как добраться:  по железной дороге до станции Канск или на машине из Красноярска.

Трассы: 4 трассы – зеленая, 2 синих и красная. Максимальная длина – 750 метров. Перепад высот 140 м.
Подъёмник: 2 бугельных, 1 канатно-кресельный
Освещение трасс в вечернее время: да
Прокат снаряжения: да
Апре-ски: кафе
Развлечения: тюбинг
Размещение: база отдыха «Салют»

Подробности: https://vk.com/club5657629


Ергаки

► Горнолыжный комплекс «

Ергаки»
Горнолыжный курорт «Ергаки» находится в удивительно красивом месте на склоне Западных Саян. При всем том, что история курорта насчитывает всего чуть более 10 лет, он пользуется популярностью у любителей горных лыж и активного отдыха.

Как добраться: на рейсовом автобусе из Красноярска в сторону Кызыла – остановка осуществляется по просьбе пассажиров в указанном месте, в дневное время. Маршрут проходит по федеральной трассе Р257 «Енисей» . Второй вариант: на личном автомобиле. А ещё можно воспользоваться услугой сервиса Bla-bla-car».

Трассы: 2 трассы – синяя и красная. Максимальная длина – 1400 метров. Перепад высот 350 м.

Подъёмник: бугельный
Освещение трасс в вечернее время: —
Прокат снаряжения: да
Апре-ски: 3 кафе
Развлечения: прокат снегоходов, место для приготовления шашлыка, детская комната «Ергуша», кальян-бар.
Размещение: база отдыха «Ергаки» предлагает своим гостям несколько вариантов размещения — 3 гостиничных корпуса, 7 отдельно стоящих домиков, 3 отдельно стоящих коттеджа, корпус «Берлога», таун-хаус «Тайга» с двухэтажными квартирами на 7 мест, большим залом и собственной кухонной зоной, люкс и полу-люкс номера над зданием проката, 3 комфортабельные гостиницы с центральным отоплением, в каждом номере санузел с душевой кабиной.

Подробности: http://www.ergaki.com/
Телефон: +7 (3902) 24-02-23, +7 (952) 747-71-57

► Горнолыжная база «Тушканчик кэмп»
Комплекс представляет собой крупный туристический центр с собственной большой территорией и развитой горнолыжной инфраструктурой.

Как добраться:

1. На авто: проезд по трассе Р257 «Енисей», на 609 километре по указателю повернуть направо и проехать еще 2 км.
2. На междугороднем автобусе до 609 км трассы «Абакан — Кызыл», далее следовать направо от трассы согласно указателям (2 км), рядом находится метеостанция.

Трассы: 1 трасса – синяя. Максимальная длина — 1800 м. Перепад высот — 400 м.

Подъёмник: бугельный
Освещение трасс в вечернее время: Да
Прокат снаряжения: Да
Апре-ски: двухэтажное кафе, на втором этаже которого находятся две комнаты на 4 человека, а на первом этаже работает бар
Развлечения: баня
Размещение: 8-ми-местные домики с двух-ярусными кроватями – эконом вариант, и новая двухэтажная гостиница – более комфортный отдых.

Подробности: https://vk.com/tushkanchik.camp
Телефон: 8-800-500-34-48

«Тормозаковский мост»
Комплекс расположен неподалеку от хребта Ергаки, в 120 километрах от села Ермаковское, около шоссе Абакан-Кызыл, самый юг Красноярского края. Предназначен преимущественно для опытных горнолыжников, которые хотят покататься в свое удовольствие, не ограничивая себя принятыми рамками. Поэтому трассы здесь крутые и с большим перепадом высот.

Как добраться: это 617-м км трассы Р257 «Енисей», на пересечении его с рекой Нижняя Буйба. По маршруту ходят автобусы, также возможен проезд на автомобиле.

Трассы: 3 трассы – зеленая, синяя и красная. Максимальная длина — 550 метров. Перепад высот 550 м.
Подъёмник: бугельный
Освещение трасс в вечернее время: —
Прокат оборудования: —
Апре-ски: кафе
Развлечения: тюбинг
Размещение: турбаза «Буйба»

Телефон: +7 (39133) 5-47-18

► Горнолыжная база «Снежная»
Горнолыжная база «Снежная» находится на территории природного парка «Ергаки», (Красноярский край). База расположена на 611 км. трассы М-54 (Красноярск-Кызыл), на спуске с перевала «Буйбинский».

Как добраться: 611-м км шоссе Р257 «Енисей». По маршруту ходят автобусы, также возможен проезд на автомобиле.

Трассы: 1 трасса – синяя. Максимальная длина — 1150 метров. Перепад высот 350 м.
Подъёмник: бугельный
Освещение трасс в вечернее время: —
Прокат снаряжения: да
Апре-ски: —
Развлечения: —
Размещение: в гостевом доме есть номера для отдыха (4-х и 6-ти местные). Готовить еду можно самостоятельно на общей кухне.

Подробности: https://vk.com/cnejnaia
Телефон: +7 (908) 327-29-30

Южные районы края

► Горнолыжная база «Оленья подкова»
Комплекс расположился в Курагинском районе на окраине поселка Краснокаменск в 300 км от Красноярска.

Как добраться: 
1. Автомобилем: от Красноярска по Иркутскому тракту до Кускуна, далее по указателям на Курагино, Минусинск. Проезд через Камарчагу, Нарву, Щетинкино до Кошурниково. С Кошурниково прямо, никуда не сворачивая, 18 км по указателю на Краснокаменск.

2. Поездом: пассажирский (скорый) поезд №124, пассажирский поезд №658. График отправления — ежедневно. Прибытие на ст. Кошурниково, далее на автобусе до п. Краснокаменск.

Трассы: 2 трассы – зеленая и синяя. Максимальная длина — 1200 метров. Перепад высот 200 м.
Подъёмник: бугельный
Освещение трасс в вечернее время: да
Прокат оборудования: да
Апре-ски: кафе
Развлечения: две русские бани, кафе, бильярд, каток с освещением.
Размещение: 5 гостиничных корпусов. Номерной фонд различный: эконом-класс, есть номера класса люкс.

Подробности: https://www.instagram.com/olenya_podkova
Адрес: Курагинский район, пгт. Краснокаменск, ул. Маяковского, 33
Телефон: +7 (923) 359-30-39, +7 (902) 011-51-51

► База отдыха «Дивная»
Располагается в живописном месте Идринского района в 100 км от Минусинска, 30 км от районного центра Идринское у поселка Добромысловский на горе Кортуз.

Как добраться: на личном автомобиле.

Трассы: 2 трассы  — зеленая и синяя. Максимальная длина — 1500 м. Перепад высот 230 м. Отдельный детский склон.
Подъёмник: бугельный.
Освещение трасс в вечернее время: только трасса для сноутюбинга
Прокат снаряжения: да
Апре-ски: кафе
Развлечения: 3 бани разной вместимости (в наличии банные простыни, березовые веники), катание на снегоходах, сноутюбинговая трасса.
Размещение: на территории базы построены 3 гостевых домика номерного типа.

Подробности: https://www.instagram.com/bazadivnay/
Телефон:  +7 (933) 326-03-88

Норильск

► Горнолыжный комплекс «Гора Отдельная»
Комплекс расположен в 25 км от центра Норильска, в отдаленном районе Талнах, у отрогов плато Путорана. Сезон на Крайнем Севере длится до начала лета.

Как добраться: На самолете до Норильска. Далее на общественном транспорте или автомобиле.

Трассы: 7 трасс. Максимальная длина —  840 м.
Перепад высот: 300 м.
Освещение трасс в вечернее время: да
Подъёмник: бугельный
Прокат снаряжения: да
Апре-ски: ресторан и кафе
Развлечения: сноубордпарк, трасса для тюбинга, детский лабиринт, прокат снегоходов
Размещение: аренда комнат отдыха
Подробности: https://www.instagram.com/gora.otdelnaya
Телефон: 8 (3919) 494747

Фото: @dimbarh @lisilyuk, @vtm007

 

Красноярск | На автодороге Красноярск — Канск перекрыто движение

В  ГИБДД предупредили водителей о  перекрытии участка федеральной трассы Красноярск  — Канск. Проезда нет для всех видов транспорта с  862-го по  872-й километры. Это район деревни Малая Кускунка. Причина ограничений  — ремонтные работы.

— Объезд участка организован по  дублирующей автомобильной дороге (старый участок федеральной трассы),  — отметили в  Госавтоинспекции по  Красноярскому краю.
По  предварительным данным, проезд на  указанном участке трассы «Сибирь» закрыт до  конца текущей недели. О  точной дате снятия ограничений в  ГИБДД обещали сообщить позже.

Новости соседних регионов по теме:

Нетрезвый водитель из Приангарья попытался съесть составленный автоинспектором протокол

В Иркутской области к сотрудникам ГИБДД, дежурившим на федеральной трассе Р-255 «Сибирь», обратился водитель большегруза.
19:06 10.06.2021 ГИБДД Иркутской области — Иркутск

На федеральных дорогах Астраханской области из-за ремонта вводится ограничение движения

ФКУ Упрдор «Каспий» сообщает, что с началом нового дорожно-строительного сезона в регионе на некоторых участках автомобильных дорог федерального значения действуют ограничения, связанные с ремонтными работами.
12:14 10.06.2021 Астрахань 24 — Астрахань

«16 километров участка Свободненской трассы планируем сдать раньше срока. Работа идёт в хорошем темпе»: губернатор Василий Орлов проверил ход реконструкции трассы Благовещенск-Свободный

Глава региона Василий Орлов на месте оценил ход работ на объекте. Строители развернули масштабные работы по реконструкции участка с 47 км по 63 км региональной автомобильной дороги Благовещенск – Свободный.
17:41 10.06.2021 Минтранс по Амурской области — Благовещенск

16 километров трассы Благовещенск — Свободный планируют сдать на полтора года раньше срока

Василий Орлов: «Работа идет в хорошем темпе» Губернатор Василий Орлов проверил ход реконструкции трассы Благовещенск — Свободный.
14:10 10.06.2021 Amur.Net — Благовещенск

Над федеральными трассами в Омской области запустят беспилотник

ГИБДД по Омской области Только на одной трассе Тюмень – Омск в этом году уже погибло 7 человек.
10:50 10.06.2021 РИА Омск-Информ — Омск

Трассу Тайшет-Чуна-Братск включили в опорную сеть российских дорог. Она получит федеральное финансирование

Трассу Тайшет — Чуна — Братск включили в проект «Опорная сеть России», а значит, она получит федеральное финансирование и будет построена.
11:50 10.06.2021 ИА Тайшет24 — Тайшет

16 километров трассы Благовещенск — Свободный планируют сдать на полтора года раньше срока

Губернатор Василий Орлов проверил ход реконструкции трассы Благовещенск — Свободный.
11:52 10.06.2021 Asn24.Ru — Благовещенск

На федеральных автодорогах Калмыкии действуют ограничения из-за ремонта

Управление федеральных автомобильных дорог «Каспий»  сообщает пользователям автодорог, что с началом нового дорожно-строительного сезона нужно помнить,
22:22 09.06.2021 Информационный портал ВКалмыкии — Элиста

На участках восьми трасс в Ленобласти ограничат скорость движения 10 июня

Специалисты будут проводить различные дорожные работы. На участках восьми федеральных трасс в Ленинградской области ограничат скорость движения для водителей в четверг, 10 июня.
21:52 09.06.2021 Общая газета — ЛенОбласть

На каких дорогах действуют ограничения из-за ремонта?

С началом нового дорожно-строительного сезона на некоторых участках федеральных дорог Калмыкии действуют ограничения, связанные с ремонтными работами.
18:10 09.06.2021 РИА Калмыкия — Элиста

Из-за ремонта на трассах в Калмыкии до конца лета будет ограничено движение

С началом нового дорожно-строительного сезона на некоторых участках автомобильных дорог федерального значения в Калмыкии введены ​ ограничения, связанные с ремонтными работами.
17:18 09.06.2021 Интернет-газета Степные вести — Элиста

Движение на Цесовской Набережной будет перекрыто

​​ С 8.00 14 июня по 23.00 25 августа будет запрещен проезд на участке улицы Цесовская Набережная.
19:02 09.06.2021 Администрация г. Иркутск — Иркутск

В Татарстане создали рабочую группу по координации постройки участка трассы М7

Руководителем группы назначили министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарита Ханифова Премьер-министр Татарстана Алексей Песошин подписал  распоряжение  о создании в республике рабочей группы,
10:07 09.06.2021 ТРК Татарстан-Новый век — Казань

Нетрезвый водитель из Приангарья попытался съесть составленный автоинспектором протокол

В Иркутской области к сотрудникам ГИБДД, дежурившим на федеральной трассе Р-255 «Сибирь», обратился водитель большегруза.
11:33 09.06.2021 Усольская Городская Газета — Усолье-Сибирское

При задержании нетрезвый водитель из Зимы попытался съесть протокол ГИБДД

В Иркутской области к сотрудникам ГИБДД, дежурившим на федеральной трассе Р-255 «Сибирь», обратился водитель большегруза.
11:01 09.06.2021 Ust-Kut24.Ru — Усть-Кут

Прокуратура Чувашии проверяет подрядчиков строительства трассы М-12

https://www.instagram.com/chuvprok/ Прокуратура Ибресинского района Чувашии проверяет как подрядные организации, занятые на строительстве федеральной трассы М-12,
21:51 08.06.2021 Газета Наша версия — Чебоксары

В Башкирии капитально отремонтируют около 40 км федеральных трасс

В Башкирии отремонтируют 40 км федеральных трасс. Работы ведутся на семи участках автодорог Р-240 Уфа — Оренбург, М-5 «Урал» и М-7 «Волга»,
18:48 08.06.2021 Башинформ — Уфа

Пьяный водитель в Иркутской области попытался съесть составленный инспектором протокол. Видео

В Иркутской области к сотрудникам ГИБДД, дежурившим на федеральной трассе Р-255 «Сибирь», обратился водитель большегруза.
19:31 08.06.2021 ИА Тайшет24 — Тайшет

В 2021 году в Волгограде запустят движение по обходу Горьковского

Продолжается реконструкция автодороги А-260 Волгоград – Каменск-Шахтинский – граница с Украиной (км 11 – км 24).
13:26 08.06.2021 Газета Волгоградская правда — Волгоград

Нетрезвый водитель из Приангарья попытался съесть составленный автоинспектором протокол

В Иркутской области к сотрудникам ГИБДД, дежурившим на федеральной трассе Р-255 «Сибирь», обратился водитель большегруза.
19:04 08.06.2021 УМВД Иркутской области — Иркутск

Маршрут Красноярск Канск на машине 224 км

На автомобиле

Длина маршрута

224 км

По прямой

178 км

Время в пути

3 ч 36 мин

Расход топлива*

18 л

Стоимость топлива**

806,40 руб

* — Расход топлива рассчитан при потреблении автомобилем 8 л / 100 км.
** — Затраты на топливо рассчитанны при цене топлива 44.8 р / л.

Маршрут из Красноярска в Канск на карте

С помощью карты Вы узнаете как доехать из Красноярска (городской округ Красноярск, Россия) в Канск (городской округ Канск, Красноярский край, Россия) и проложить оптимальный маршрут движения на машине. По умолчанию показана наиболее короткая дорога.

На велосипеде

Длина маршрута

345 км

По прямой

178 км

Время в пути*

20 ч 15 мин

* — При движении на велосипеде со скоростью 17 км/ч.

Дороги «Канск-Абан-Богучаны» и «Богучаны-Кодинск» остаются в приоритетных направлениях транспортной инфраструктуры региона

Сегодня Губернатор Красноярского края Александр Усс встретился с министром транспорта Российской Федерации Виталием Савельевым. В ходе встречи обсуждались значимые проекты по улучшению дорожно-транспортной инфраструктуры края.

Губернатор края проинформировал Виталия Савельева о крупных инфраструктурных проектах, реализованных в международном аэропорту Красноярск: проведена реконструкция перрона аэропорта, построены новые терминалы, ведется строительство переходной галереи между терминалами. Александр Усс также отметил, что для создания международного транспортно-логистического и производственного хаба потребуется проведение ряда мероприятий, в том числе: строительство 34-километровой однопутной электрифицированной грузопассажирской железнодорожной ветки, завершение строительства магистральной рулежной дорожки до торца взлетно-посадочной полосы. Губернатор края подчеркнул, что реализация данных мероприятий с привлечением средств федерального и краевого бюджетов позволит существенно увеличить пассажиропоток, даст прирост перевозок грузов и почты, улучшит качество обслуживания авиакомпаний и пассажиров.

Стороны также обсудили планы и перспективы по реализации трехстороннего соглашения о взаимодействии между Красноярским краем, ООО «Аэропорт Емельяново» и ПАО «Аэрофлот» по созданию транспортного хаба на базе международного аэропорта Красноярск. Губернатор края Александр Усс подтвердил готовность Правительства края поддержать развитие пассажирского хаба путем софинансирования региональных авиаперевозок в рамках реализации постановления Правительства РФ от 25.12.2013 № 1242.

Кроме того, Александр Усс рассказал о планах реализации инвестпроекта по созданию международного транспортно-логистического и производственного хаба с приданием его территории статуса особой экономической зоны (ОЭЗ) промышленно-производственного типа на базе международного аэропорта Красноярск и аэропорта Черемшанка в рамках реализации КИП «Енисейская Сибирь».

Правительством края уже утвержден план мероприятий по созданию ОЭЗ в Емельяновском районе, внесены необходимые изменения в документы территориального планирования, ведется разработка документов, необходимых для подготовки заявки на создание ОЭЗ. Ряд крупных инвесторов уже выразили готовность стать резидентами.

Также стороны обсудили тему ремонта и содержания автомобильных дорог. «Красноярский край относится к числу регионов с высоким качеством автомобильных дорог, входит в пятерку лучших регионов. Существующая методика, к сожалению, предполагает направление денег в те регионы, где качество автомобильных дорог хуже. Мы просим пересмотреть эту методику, и есть перспективы того, что наши предложения будут реализованы в этом нормативном акте. Также мы договорились, что даже в рамках нынешней методики, в том случае, если в других регионах не будут своевременно осваиваться средства, перераспределять их в наш регион. У нас достаточно развитая сеть дорожного строительства, и мы в состоянии исполнять контракты даже в короткие сроки», — подчеркнул Губернатор края.

На встрече говорилось о необходимости реконструкции двух участков на автомобильной дороге федерального значения Р-255 «Сибирь», проходящих по территории города Ачинска и деревни Сухая Емельяновского района. Строительство дорожных обходов этих населенных пунктов позволит существенно разгрузить участки федеральной трассы. В настоящее время разработана проектная документация на строительство обхода Ачинска.

В правобережной части краевого центра давно назрела необходимость реконструкции улиц Свердловская, Матросова, Семафорная и строительство многоуровневой транспортной развязки на Предмостной площади. Решение этого вопроса с привлечением средств федерального бюджета приведёт к улучшению дорожной и экологической ситуации в городе. Правительство Красноярского края готово приступить к разработке проектной документации уже в 2021 году.

Также участники встречи обсудили возможность реконструкции участков автомобильных дорог Канск – Абан – Богучаны и Богучаны – Кодинск. Минтрансом Российской Федерации будет рассмотрена возможность включения этих объектов в подпрограмму «Дорожное хозяйство» государственной программы РФ «Развитие транспортной системы». Проектная документация на объекты разработана, имеется положительное заключение государственной экспертизы.

«Полагаем, что эти проекты должны попасть в опорную транспортную сеть России, чтобы мы могли в обозримом будущем приступить к их реализации. Я с удовлетворением констатирую, что мы встретили понимание у Виталия Геннадьевича Савельева и очень рассчитываем на его поддержку по всем этим направлениям», — резюмировал Александр Усс.

Источник: http://www.krskstate.ru/press/news/0/news/98808

ДТП в Канске за сентябрь 2021, видео, сводки, новости

Подборка дорожно-транспортных происшествий текущий месяц

Последние видео ДТП в Канске

2022-01-19 — ДТП КАНСК ОДИН ВОДИТЕЛЬ ПОГИБ

2022-01-11 — Очевидцы рассказали подробности ДТП с тремя пострадавшими в Канске

2021-12-19 — ДТП.. НА ТРАССЕ НА КАНСК

2021-10-07 — В ДТП под Канском погибли двое

Дорожная авария, в которой погибло два человека, произошла в Канском районе Красноярского края. ДТП произошло накануне поздно вечером на …

2021-10-07 — Канский район: ДТП с погибшими

2021-10-02 — ДТП КАНСК КРАСНОЯРСК

2021-08-14 — Рейс Канск-Вязьма. Урал. Заехал домой. ДТП. Разгрузка.

2021-08-08 — Трасса Канск-Красноярск. ДТП. Не успел затормозить.

Небольшой инцидент на трассе. #shorts.

2021-07-30 — ДТП С РЕБЕНКОМ В КАНСКЕ

Накануне в Канске случилось ДТП с участием ребенка. На служебной машине полицейский в гражданском зацепил 9-летнего мальчика движущегося на …

2021-07-20 — ДТП С ЛЕСОВОЗОМ

Кабина всмятку, частично разрушенное кирпичное здание и травмы. Таковы последствия ДТП на улице 40 лет Октября в Канске, случившегося поздней …

2021-06-27 — КАНСК | ⚡Психанул и поехал по городу!!!⚡ | Сибирские будни | Дальнобой по России

Устал ломать машину, поэтому поехали по Канску, двигаемся в череде ремонтов в Кемеровской области. Немного про Красноярск… Дальнобой по …

2021-05-28 — Растачивание и сварка отверстий. Деталь подвески самосвала CAT 789 | Сэр Мекканика WS2

В этом видео мы проводим растачивание и сварку отверстий для ремонта детали самосвала Caterpillar 789. Это стержень подвески задней стойки самосвала и …

2021-05-28 — MGNews : Kanak-Kanak Parah Kemalangan Gara-Gara Melintas Melulu

Mencemaskan apabila kanak- kanak perempuan berusia lima tahun parah selepas dilanggar sebuah kenderaan ketika melintas jalan secara melulu di Jalan …

2021-05-04 — дтп у соколовки

Мы Вконтакте http://vk.com/lemonkansk Мы в Одноклассниках http://ok.ru/lemonkansk Лимон ТВ ООО «Супер-Медиа» г. Канск, ул Московская, 55 т. 2-98-80 …

2021-04-22 — АВАРИЯ С ГРУЗОВИКОМ

Серьезное дтп произошло в Канске накануне вечером. Прямо в черте города десятка угодила под Камаз. Легковой автомобиль от столкновения смяло в …

2021-03-22 — СМЕРТЕЛЬНОЕ ДТП

Подробности жуткой аварии под Сотниково. Прямо на ходу у груженого КАМАЗа отцепился прицеп с зерном. Он выкатился на «встречку» и столкнулся с …

2021-03-19 — Авария с погибшим под Сотниково. Отцепившийся прицеп выехал на встречку

Мы Вконтакте http://vk.com/lemonkansk Мы в Одноклассниках http://ok.ru/lemonkansk Лимон ТВ ООО «Супер-Медиа» г. Канск, ул Московская, 55 т. 2-98-80 …

2021-01-29 — 29.01.2021 — жуткое ДТП в Красноярском крае. На трассе Канск — Богучаны столкнулись Toyota и Lada

Сегодня, 29 января, около 12 часов на 79-м километре автодороги Канск — Богучаны, в Абанском районе Красноярского края произошло столкновение …

2021-01-08 — дтп в канском районе

Мы Вконтакте http://vk.com/lemonkansk Мы в Одноклассниках http://ok.ru/lemonkansk Лимон ТВ ООО «Супер-Медиа» г. Канск, ул Московская, 55 т. 2-98-80 …

2020-12-21 — ДТП с 2 маршрутками, лекарство от ковида, теракт подростков в Канске. «Новости. 7 канал» 21.12.2020

Главные новости Красноярска — на сайте http://trk7.ru/~yt и в соцсетях: ВКОНТАКТЕ: http://bit.ly/trk7VK_YT | ФЕЙСБУК: http://bit.ly/trk7FB_YT …

Транспортные компании. ТК Энергия. Доставка грузов по России, Странам Таможенного союза, из Китая и Евросоюза

Мы разрабатываем оптимальные схемы перевозки сборных грузов и оказываем комплексный подход, что позволяет сократить стоимость и сроки транспортировки.

Отправка груза

Китай

Перед отправкой груза из Китая и в Китай необходимо связаться с сотрудниками наших терминалов в городах Китая для полного расчёта стоимости и сроков доставки!

Сроки указаны с момента выхода транспортного средства в рейс и являются ориентировочными (без учета времени прохождения таможенного контроля) .

ДНР/ЛНР

Для расчёта тарифа за ввоз товара на территорию ДНР/ЛНР необходимо воспользоваться электронной формой заявки , либо связаться со специалистами 8 (989) 633-76-50, 8 (988) 544-88-82.

Негабарит

Первый негабарит

Для стекла и негабаритного груза, вес одного места которого превышает 500 кг, либо объём более 2 куб. метра, стоимость организации перевозки и доставки по городу увеличивается на 25%.

Второй негабарит

Для негабаритного груза, вес одного места которого превышает 1 000 кг, либо объём более 4 куб. метров, либо длина превышает 3 метра, стоимость организации перевозки и доставки по городу увеличивается на 50%.

Третий негабарит

Для негабаритного груза, вес одного места которого превышает 1 500 кг, либо объём более 6 куб. метра, либо длина одной стороны превышает 6 метров, стоимость организации перевозки и доставки по городу увеличивается на 100%.

Примечания

Кроме всего, Вы можете заказать все необходимые дополнительные услуги (упаковка, погрузо-разгрузочные работы и др.) , обратившись в соответствующий терминал.

С полным перечнем услуг Вы можете ознакомиться здесь.

Обращаем Ваше внимание, что наличие дополнительной упаковки может существенно повлиять на стоимость перевозки груза.

Результаты расчета, выполненных с помощью онлайн-калькулятора ТК Энергия, являются ориентировочными.

Окончательная стоимость определяется только после сдачи груза на соответствующем складе.

Трасса Мужества. Часть 3: Мана — Саянская — Тайшет

Почти в середине Трассы Мужества, на её 294-м километре, находится станция Мана, до которой я в предыдущем рассказе добрался рабочим поездом, проехав через самый красивый участок магистрали, где она поднимается выше 800 метров над уровнем моря, пересекая горные перевалы. Этот рассказ будет завершающим, — здесь увидим посёлок Мана, где я провёл половину дня (но при этом толком ничего не посмотрел из-за погоды), дальнейший путь до станции Саянская, где железная дорога прощается с горами и выходит на равнину, вечерний посёлок Саянский, а также конечный пункт магистрали — станцию Тайшет.

2. Итак, станция Мана. Позади 118 километров пути на рабочем поезде от станции Кошурниково. Средоточие жизни станции — маленький и простой вокзал, по совместительству здание дежурного. Внутри есть зал ожидания и касса.

Когда я приехал, первым делом нужно было выяснить, во сколько пойдёт рабочий поезд на Саянскую (ведь их расписание нигде не вывешивается). Как оказалось, в шесть часов вечера. Причём идёт он туда не с Маны, а тоже с Кошурниково, — и на подъезде к Мане я его уже видел, когда он прошёл навстречу электричке. До Саянской — 102 километра, а стало быть, в районе девяти вечера я буду там. Остающийся участок от Саянской до Тайшета я решил проехать ночью (то есть так и не увидел его), но он уже не по горам идёт, и не так интересен. За вечер я доеду на рабочем до Саянской, а там после полуночи проходит пассажирский Красноярск — Северобайкальск. Поняв, что расписания отлично состыковываются, я пошёл в кассу покупать на него билет от Саянской до Тайшета на ночь, а оттуда на завтрашнее утро до Иркутска. До Тайшета в плацкарт билетов не осталось, ­— только купе и общий, причём стоимость билета в купе была относительно невысокой, а в общем вагоне после предыдущей ночи на вокзале в Кошурниково и насыщенного дня поездок ехать не хотелось, поэтому позволил себе поехать в купе.

3. Но это будет ночью, а пока что передо мной — Мана. Маленький и, в общем, простого вида посёлок в окружении горных склонов. Здесь долина давшей станции и посёлку название реки Маны (она течёт за железной дорогой, и из посёлка её не видно), высота примерно 550 метров над уровнем моря, то есть относительно немного.

4. Паровозик рядом с вокзалом. Рельсы, кстати, настоящие.

5. А на первом пути рабочая электричка, на которой я приехал. Она скоро поедет назад в Кошурниково. Между прочим, в Мане рабочие поезда даже объявляют по громкой связи.

Протекающая здесь река Мана — это приток Енисея, впадающий в него рядом с Дивногорском. И её устье я там видел из окна электрички Дивногорск — Красноярск. Что особенно интересно, там есть остановочные пункты с названиями Мана и Усть-Мана, то есть в составе одной Красноярской железной дороги этот топоним дублируется, да ещё и происходит от одной и той же реки. Более того, — и платформа Мана на дивногорской ветке, и станция Мана, где я нахожусь, связаны прямыми электричками с Красноярском. Выходит, что, попросив в красноярской пригородной кассе билет «до Маны», приходится уточнять, до какой именно.

6. Иду гулять по посёлку. Выглядит он достаточно оживлённым, народу на улицах немало. Что интересно, на явно не местного человека с большим туристическим рюкзаком никто внимания не обращает. Потому что такие здесь бывают часто, — поблизости в Саянах находится довольно популярный у туристов хребет Кутурчинское Белогорье (высшая точка — гора Алат, 1765 м над уровнем моря), пеший путь на который начинается именно из Маны, а кроме того, популярным является маршрут сплава по Мане отсюда до устья. Местные жители здесь, как и в Кошурниково, запомнились мне вполне доброжелательными.

7. А пейзажным фоном в Мане тоже служат горы, живописно обступающие посёлок со всех сторон. Здесь вдалеке видны вершины, превышающие тысячу метров. А ещё там идёт сильный дождь. Сначала я не обращал на это внимания, но усиливался ветер, серая пелена становилась всё ближе, вместе с ней на небе посверкивало, и эхом раздавался гром.

8. Среди жилых домов неожиданно обнаружились рельсы:

9. Интересно, что это за внутрипоселковая железная дорога? Остатки разворотного треугольника, который почему-то не разобрали?

Административно Мана входит в состав Минского сельсовета Партизанского района Красноярского края. Конечно, такое словосочетание вызывает улыбку, но белорусская столица здесь ни при чём, — сельсовет назван по соседнему посёлку Мина (при этом его центром является не она, а посёлок Ивановка). Особенно комично это звучит, если учесть, что в Минске есть Партизанский район. Так я в далёкой сибирской глубинке невольно вспоминал про Беларусь.

10.

А ещё в Мане у меня не ловила мобильная связь. Сюда не попадает зона покрытия «Мегафона» (в Сибири он менее популярен, чем у нас). Довольно необычное ощущение, если учесть, что я всё-таки не прямо в тайге находился.

11. На магазине — вывеска, видимо, советских времён.

12. Новая школа, солидного для небольшого посёлка вида. Её открыли в декабре 2016 года, то есть за полгода до моего приезда.

В кадре, кстати, видно, что уже и дождь начался. Спрятался я от него под козырьком на крыльце библиотеки.

13. Вот что я увидел там на двери. Да, шутки про Минск снова прилагаются.

14. Затем дождь прекратился, но вскоре ливануло с удвоенной силой, и уже надолго. Теперь я прятался у входа в магазин в центре посёлка. Вместе с ливнем была и гроза, и именно эти капризы саянской погоды и спутали мои планы.

15. После дождя. Размокли песчаные дороги, появились лужи, потемнели доски у деревянных домов и сараев. Некоторые виды в посёлке оказались очень фактурными.

16. Лошадей, кстати, в Мане много. Встречались также и коровы и козы.

17. А посёлок окружён тайгой. Несмотря на то, что здесь проходит магистральная железная дорога, да и посёлок возник в начале 1960-х (вместе с ней), но здесь есть какое-то ощущение глубокой нетронутой Сибири. В трёх километрах находится посёлок Хабайдак (он появился после войны, когда там селили ссыльных жителей Прибалтики), а с другой стороны, за рекой Маной, — старожильческая деревня Выезжий Лог.

18. Мана после ливня и грозы. Прохладно, дует ветерок, и лёгкая облачность окутывает горные склоны. Здесь своеобразный микроклимат, — я воочию наблюдал, как ветер время от времени меняет своё направление, и облака идут то в одну сторону, то в другую. Кстати, именно два дня между Абаканом и Тайшетом и стали самыми холодными во всём месячном сибирском путешествии.

19. Новый дом, построенный для работников железной дороги. Точно такие же я видел в Кошурниково.

20. Выезд из посёлка:

21. И наша Трасса Мужества. Это вид на восток, в сторону Тайшета, куда мне предстоит ехать. Пока гуляешь по Мане, постоянно слышен шум проносящихся мимо грузовых поездов, а перед этим по громкой связи звучат объявления «Внимание! Нечётный поезд на первом участке приближения. Будьте бдительны», а спустя пару минут, — «Внимание! Нечётный поезд проследовал входной сигнал». Вроде, такие объявления я, кроме Маны, слышал только в Мариинске.

22. Тайга… В Мане я обратил внимание на большое количество лиственниц. В районе Кошурниково их гораздо меньше.

23.

24. Лошади и ГАЗ-53:

25. А это самый центр посёлка:

26. Вдалеке видны обрывистые живописные скалы, покрытые лиственничной рощей. Где-то вдоль них течёт река Мана.

27. Когда дожди прекратили поливать, и более-менее распогодилось, времени до рабочего поезда оставалось уже не так много, и я пошёл прогуляться среди леса, по грунтовой дороге.

28. При этом дул довольно сильный ветер, и в лесу гнулись деревья. Сквозь шум леса порой доносилось откуда-то издалека «Внимание! Нечётный поезд на первом участке приближения…», а потом гудок электровоза с быстрым перестуком колёс.

29. Дорога местами раскисла от дождя. Потом пришлось в поселковом магазине купить мыло и замывать штаны и обувь, сидя на скамейке у станции.

30.

31. Возвращаюсь в посёлок. Передо мной снова огороды и железная дорога.

32. А дальше я сел ждать рабочего поезда на станции. Некоторые интересные моменты местной жизни происходили и за время ожидания. Вот, например, грузовой идёт со стороны Абакана. Электровоз 3ЭС5К в его голове пришёл сюда с Восточно-Сибирской железной дороги, — приписан к депо Вихоревка. Это уже на БАМе, рядом с Братском.

33. Ну а дальше по громкой связи прозвучало «На первый путь прибывает рабочий поезд до станции Саянская». Это уже не электричка, а электровоз ЭП1 (приписки ТЧЭ-2 Красноярск), один плацкартный вагон и вагон-платформа (на нём путейцы возят инвентарь).

34. Интерьер вагона. В кадре людей нет, но вообще их было немало, причём, в сравнении с электричкой, на которой я ехал утром, выше был процент «гражданских» пассажиров. Хотя в основном всё так же были путейцы в оранжевых жилетках. На рабочем поезде здесь ездят в будние дни. По выходным ходит электричка Мана — Красноярск.

35. И настало время ехать дальше. Снова тайга за окном поезда. К сожалению, в этом вагоне окна нормально не открывались (только откидывались), поэтому снимать было сложнее. Но хотя бы стёкла чистые.

36. А вот и река Мана. Железная дорога ещё довольно долго идёт по её долине.

37. Едем совсем близко к берегу реки. И здесь снова хорошо видно расширение насыпи магистрали под будущий второй путь. Даже опоры для контактной сети уже стоят.

38. А это станция Хабайдак. Короткий участок железной дороги идёт здесь вдоль левого берега Маны.

39. За окном время от времени мелькают экскаваторы и грузовики, видна свежая отсыпка под второй путь. А кое-где явно недавно взрывали скалы.

40. Пересекаем Ману по мосту, возвращаясь на её правый берег. Тем временем вечереет, солнце клонится к закату.

41. В укромном ущелье расположилась очень живописное село Кой. Это старое село, основанное столыпинскими переселенцами в начале XX века.

42. Сибирская пастораль!

43. Станция Кой. Между прочим, находится она дальше одноимённого села (в котором находится остановочный пункт Отроги).

44. Едем дальше по долине в лучах вечернего солнца. С одной стороны — прозрачная и быстрая река, а с другой высятся отвесные скалы.

Видео. На перегоне Кой — Лукашевич находится середина Трассы Мужества, где расстояние до Абакана и Тайшета составляет поровну 323 километра.

45. Станция Лукашевич. Вокзал здесь точно такой же, как в Мане.

Стоит рассказать об истории названия этой станции. Она названа в честь инженера Бориса Лукашевича, героически погибшего весной 1964 года при строительстве железной дороги. Он был инженером-подрывником и занимался на строительстве взрывными работами, и в ту весну его бригада взрывала ледовые заторы на Мане, из-за которых стало подтапливать железнодорожное полотно и посёлки. Заряды крепились на шесты, установленные на берегу, и опускались на реку. Один заряд понесло по течению реки неожиданно сдвинувшейся льдиной, причём шнур тогда уже был подожжён. Близился момент взрыва, а ниже по течению на берегу было много людей, которых Лукашевич спас от гибели ценой своей жизни, — он бросился в прорубь, успел ухватить шест и задержать его движение, но не успел выбраться на берег, — в тот момент раздался взрыв… Его подвиг увековечен в названии станции.

46. Красноватые саянские скалы очень узнаваемы. Мне этот ландшафт уже был хорошо знаком по Красноярским Столбам и окрестностям Дивногорска, где я был в 2014 году.

47. Местная автодорога:

48. Едем последние километры по долине Маны. Здесь наши пути с саянской рекой расходятся, — она поворачивает на северо-запад, в сторону Енисея, а железная дорога держит курс на северо-восток. Вскоре нам предстоит покинуть горную местность.

49. Но перед этим магистраль преодолевает последнюю серьёзную преграду — Аргазинский перевал высотой 729 метров над уровнем моря, сквозь который проходит Манский тоннель — последний на нашем пути (девятый), и самый протяжённый (2486 метров). Аргазинский перевал разделяет бассейны рек Маны и Кана (обе — притоки Енисея).

50.

51. Проходка Манского тоннеля была завершена 5 октября 1962 года. А в наше время, при расширении Южсиба, в 2011-14 годах была построена вторая нитка. В кадре виден её западный портал.

52. И снова минуты три, не спеша, едем по тоннелю. А потом пейзаж резко изменяется. Это очень интересное ощущение, когда Манский тоннель служит как будто дверью в другой мир, — после него горные пейзажи остаются где-то позади. И уже виды за окном совсем иные.

53. Вскоре начинается почти равнина. Поезд набирает довольно большую скорость.

54. Станция имени Кравченко, с одноимённым посёлком. Названа она в честь Александра Кравченко — местного героя Гражданской войны, соратника уже упомянутого в прошлой части Петра Щетинкина.

55. Едем дальше, удаляясь от гор, над которыми висят дождевые тучи.

56.

57. Остановочный пункт (бывшая станция) Илей в селе Новопокровка. На часах уже почти девять.

58. Солнце садится. Фотографировать на ходу стало уже затруднительно, — на таких кадрах кажется, будто поезд едет с очень большой скоростью.

59. И, наконец, в половине десятого, уже в сумерках, прибываем на станцию Саянская. Это крупная станция, — здесь находится оборотное депо и ПМС-257 Красноярской ЖД. Также здесь меняются локомотивные бригады. От Абакана 396 километров, до Тайшета остаётся 250, но их я проеду уже ночью. На фото — вид в сторону Абакана.

Саянская — станция узловая. На север отходит 58-километровая ветка до станции Уяр, служащая перемычкой между Южсибом и Транссибом, и значительно сокращающая путь отсюда до Красноярска (позволяет не делать крюк через Тайшет). Именно по ней и проходит поезд Абакан — Красноярск, а также электричка Мана — Красноярск.

60. Сохранился вокзал времён постройки дороги. Увы, его, как и в Курагино, безбожно изуродовали сайдингом. Вокзал такой же, как в Кошурниково, только там нет фронтона над входом. И зал ожидания внутри точно такой же.

61. У входа — мемориальная доска, напоминающая о том, что в строительстве дороги также принимали участие железнодорожные войска.

4 декабря 1965 года из Абакана и Тайшета одновременно навстречу друг другу вышли поезда «Енисей» и «Ангара», которые встретились именно на станции Саянская, и здесь состоялся праздник.

62. Также у вокзала есть паровоз-памятник:

63. На привокзальной площади ведутся работы по благоустройству:

64. Станция породила посёлок городского типа Саянский, по которому я решил немного прогуляться, пока совсем не стемнело. Кстати, это второй по величине (после Курагино) населённый пункт на магистрали Абакан — Тайшет, хотя население его лишь 4 тысячи жителей. Это красноречиво напоминает о том факте, что магистраль эта проходит по малонаселённым местам.

65. Довольно приятный посёлок (хотя Кошурниково мне больше понравилось). Здесь есть даже пешеходная улица!

66. В одну сторону перспектива улицы замыкается на вокзал, а в другую — на дом культуры. По бокам дома серии 1-335 в трёхэтажном исполнении (это нечасто встречается).

67. А это пятиэтажный микрорайон Железнодорожников. Из-за застройки Саянский кажется значительно больше по населению, чем он есть.

68. Посёлок входит в состав Рыбинского района Красноярского края (райцентр — город Заозёрный).

69. Новый дом, построен в 2016 году. Правее видно, как контрастно посёлок обрывается в природу. Которая тут, несмотря на название посёлка, равнинно-лесостепная.

70. А это новый детский сад, построенный в 2013 году. Необычно выглядит.

71. Это более старая часть посёлка, застроенная, видимо, вскоре после открытия железной дороги.

72. Церковь Серафима Саровского. Её, похоже, обустроили в каком-то старом здании.

А потом я пошёл на вокзал, где мне ещё пару часов предстояло дождаться своего поезда, на котором я поеду в Тайшет. Это был пассажирский Красноярск — Северобайкальск. Он от Красноярска до Тайшета идёт не напрямую, а отклоняется с Транссиба в Уяре. Смысл этого, очевидно, в обеспечении пассажирским сообщением участка Саянская — Тайшет и связи его с Красноярском. А поскольку ветка на Уяр начинается в Саянской с восточной стороны, этот поезд меняет здесь направление движения, с 40-минутной стоянкой.

Отправление поезда — в 0-57. Выпив чаю, я сразу лёг спать, переваривая впечатления насыщенного дня, который начался в зале ожидания станции Кошурниково, а затем продолжился поездками на рабочих поездах, несколькими часами в посёлке Мана, где меня застигла дождливая погода, и завершился в вагоне пассажирского поезда, на котором я за ночь проезжаю оставшийся отрезок Трассы Мужества. Может быть, как-нибудь я проеду и его в светлое время суток (хотя официальное расписание этого не позволяет, но вполне вероятно, что и там можно на рабочих поездах проехать).

Солнечное утро встретило меня на подъезде к Тайшету, где я успел увидеть реку Бирюсу. Это уже бассейн Ангары и Иркутская область. Красноярская железная дорога здесь сменяется Восточно-Сибирской. А стрелки часов я перевожу на час вперёд, — теперь уже пять часов разницы с московским временем. Перед прибытием немного побеседовал с соседом по купе — пенсионером из Усть-Илимска, который ездил в Красноярск лечиться. С восторгом завидовал мне, что я еду на Байкал. Он тоже выходил в Тайшете и пересаживался на поезд Иркутск — Усть-Илимск (хотя в составе нашего поезда ходит прицепной вагон Красноярск — Усть-Илимск, но, видимо, в тот день его не было).

73. Ну вот и Тайшет, западные ворота Иркутской области. Семь утра по местному времени. Справа виден мой поезд. Я снова вернулся на Транссиб, с которого в этом путешествии ушёл в Ачинске.

4515-й километр Транссиба, а также сакральное место железных дорог России. В Тайшете заканчивается Южсиб, и начинается БАМ. Это те две магистрали, которые служат альтернативой Транссибу в железнодорожном путешествии через всю Россию в широтном направлении. Таким образом, Тайшет — это «горлышко песочных часов». То есть это единственная станция, которую, проезжая через всю Россию, миновать никак невозможно.

74. Вокзал здесь советский, послевоенной постройки. Башенку надстроили в 2000-е годы, создав стилизацию под дореволюционную архитектуру. Кадр, увы, неудачно вышел из-за контрового света.

А мне предстояло пересесть на поезд №100 Москва — Владивосток и за день доехать до Иркутска. До пересадки на него было ещё два часа, и я успел немного погулять по Тайшету

Магистраль Абакан — Тайшет осталась позади. Очень красивая, но почему-то не очень популярная у путешественников. Дорога через Восточный Саян, постройка которой стоила трудовых подвигов, а иногда и настоящего героизма. Не забывайте о подвиге Кошурникова, Стофато и Журавлёва, о мужественных строителях трассы, о подвиге инженера Лукашевича. Это тоже яркая страница истории страны.

Канск

Канск (рус. Канск) — российский город с населением 94 226 жителей (по состоянию на 14 октября 2010 года) в Красноярском крае в Сибири.

География

Канск расположен на левом берегу притока Енисея — Кан, на 4344 км Транссибирской магистрали и 992 км автодороги М 53. Расстояние до столицы Красноярского края около 250 км на запад; ближайший город Илански, в 22 км к востоку от Канска.

История

Город считается одним из древнейших сибирских городов: он был создан в 1636 году, первоначально как деревянная крепость (также называемая Острог) для защиты от возможных набегов созданных кыргызов. До середины 18 века Канск, название которого было навеяно рекой Кан, в основном был казачьей станицей и несколько раз разрушался во время набегов.

К 1740 г. через Канск был перенесен так называемый Сибирский тракт, который в то время был единственным проходным путем из Москвы в Сибирь.Это способствовало развитию торговли, Канск сделал но и местом ссылки, куда отправляли и осужденных на каторгу. Это состояние сохранялось до 20 века, служило Канску и местом расположения лагерей ГУЛАГа.

1822 г. Канск получил права города и до начала 20 века был важным торговым центром Красноярского края. С этого времени сохранился старый город с бывшими торговыми постройками и купеческими домами в канских частях.С 1940-х годов, так как в Канск вошли несколько предприятий Европейской России, в результате Великой Отечественной войны эвакуированные предприятия в Канск превратились в промышленный город.

Демография

Примечание: данные переписи

Эконом

В окрестностях Канска размещено несколько гарнизонов и несколько полигонов военных учений. Однако в городе есть предприятия машиностроения, деревообрабатывающей и текстильной промышленности, многие из которых были закрыты в 1990-е годы.Сегодня в Канске экономически важную роль играют особенно деревообрабатывающая и пищевая промышленность.

Сыновья и дочери города

  • Александра Андреевна Иевлева (* 1987), фигуристка
  • Сергей Леонидович Корастылев (* 1989), биатлонист

Красноярский край, Россия путеводитель

История Красноярского края

Первое государство на территории юга Сибири возникло в IV-III вв. до н.э.Древние китайские хроники называли его Динлин. Около 201 г. до н.э. государство Динлинь потерпело поражение от хунну (предков хуннов) — древнего тюркского кочевого народа, населявшего степи к северу от Китая с 220 г. до н.э. до II века н.э. Для защиты страны от их набегов Цинь Шихуанди построил Великую Китайскую стену.

После разгрома Динлина тюркское племя кыргызов обосновалось в Хакасско-Минусинской котловине. В 840 году Киргизское государство уничтожило Уйгурское ханство и распространило свою власть на Туву и Монголию.В начале 13 века кыргызы были завоеваны монголами.

С этого времени кыргызы перестали играть самостоятельную роль в азиатской международной политике. Но в Минусинской котловине, окрестностях Красноярска и других северных территориях киргизы были самой мощной силой и противостояли русским казакам, занимавшимся завоеванием Сибири. В конце концов они не смогли предотвратить присоединение этих территорий к России.

Больше исторических фактов…

До 1629 года территория нынешнего Красноярского края входила в состав обширной области с центром в городе Тобольске.В 1760-1780-е годы Сибирь стала использоваться как основное место ссылки. В 1822 г. после разделения Сибири на Западную и Восточную была образована Енисейская губерния. В 1863 г. в Енисейской губернии проживало 44 994 ссыльных, что составляло 1/7 всего населения губернии. По переписи 1897 года в губернии проживало 570,2 тыс. человек.

7 декабря 1934 г. Образован Красноярский край. Границы области были почти такими же, как у Енисейской губернии Российской империи.В 1991 году Хакасская автономная область, изначально входившая в состав области, стала отдельным субъектом России — Республикой Хакасия.

1 января 2007 года Красноярский край, Таймырский (Долгано-Ненецкий) автономный округ и Эвенкийский автономный округ были объединены в единую область с названием Красноярский край, автономные округа стали Таймырским (Долгано-Ненецким) и Эвенкийским округами.

Красноярский край природа

Лес в Красноярском крае

Автор: Щеголев Дмитрий

Горный ручей в Красноярском крае

Автор: Николай Александров

Пейзажи Красноярского края

Автор: Сергеев Виталий

Особенности Красноярского края

Красноярский край занимает 13.86% территории России. Это второй по величине регион страны после Республики Саха (Якутия), занимающий 18% территории. Расположен в бассейне реки Енисей. На севере район омывается двумя морями Северного Ледовитого океана — Карским морем и морем Лаптевых.

Протяженность Красноярского края с севера до гор Южной Сибири составляет около 3000 км. Мыс Челюскин, расположенный на территории области, является крайней северной точкой материковой части России и Азии.

На гербе Красноярского края изображен лев с серпом и лопатой, отражающий основное занятие местных жителей в прошлом — земледелие и добычу полезных ископаемых (в первую очередь золота).

Климат варьируется от резко континентального до умеренно континентального. Для него характерны сильные колебания температуры в течение года.

На территории области расположены три климатические зоны: арктическая, субарктическая и умеренная. Зима длинная, лето короткое.Средняя температура января минус 36 градусов тепла на севере и минус 18 градусов тепла на юге, июля плюс 13-20 градусов тепла соответственно.

Основные реки: Енисей, Ангара, Нижняя Тунгуска, Хатанга, Пясина, Подкаменная Тунгуска. Енисей, текущий с юга на север, является одной из крупнейших рек мира.

Насчитывается около 323 000 озер длиной более 300 метров. Около 85% из них расположены за Полярным кругом.Озеро Таймыр — крупнейшее озеро региона (4560 кв. км). Другие крупные озера: Большое Хантайское, Пясино, Кета, Лама.

Крупнейшие города Красноярского края: Красноярск (1 052 000), Норильск (176 200), Ачинск (105 000), Канск (91 000), Железногорск (84 500), Минусинск (68 300), Зеленогорск (62 600), Лесосибирск (59 850, N0ovo). ).

Красноярский край природные ресурсы

В этом регионе сосредоточено более 95 % российских запасов никеля и металлов платиновой группы, более 20 % золота, значительные запасы кобальта, нефелиновых руд, магнезита, исландского шпата, мелкозернистого кварцевого песка, огнеупорной глины, графита, 63 промышленных металлов. , и другие полезные ископаемые, а также около 70% российского угля, что составляет 20% мирового угля.

Ведется интенсивная добыча угля в Канско-Ачинском бассейне Тунгусского бассейна. Открыто более двух десятков месторождений нефти и газа. Здесь расположено Горевское месторождение свинца (42% всего российского свинца), одно из крупнейших месторождений в мире. Около 21% апатитового сырья в России сосредоточено в Маймеча-Котуйской апатитовой площади.

В 2009 году началась промышленная эксплуатация Ванкорского нефтегазового месторождения. Запасы нефти на месторождении превышают 260 миллионов тонн, природного газа — около 90 миллиардов кубометров.

Площадь лесного фонда Красноярского края составляет 168 млн га. Леса покрывают 71% территории. Общие запасы древесины оцениваются в 14,4 млрд кубометров, что составляет 18% российских запасов древесины.

В большом количестве встречаются такие животные, как соболь, белка, песец, лисица, горностай, северный олень. Популяция диких северных оленей оценивается в 600 тысяч голов.

Красноярское краевое хозяйство

Благодаря значительным запасам полезных ископаемых, энергетических ресурсов и тяжелой промышленности Красноярский край играет важную роль в экономике России.

Значительные энергетические ресурсы позволили создать такие крупные заводы, как Красноярский алюминиевый завод, Красноярский металлургический завод, Ачинский алюминиевый завод. Региональные заводы производят около 27% российского алюминия. Норильский никель, российская горно-металлургическая компания, производит более 70% российской меди, 80% никеля, 70% кобальта и более 90% металлов платиновой группы.

Красноярский край обладает крупнейшим в России потенциалом развития гидроэнергетики. Саяно-Шушенская, Красноярская, Богучанская ГЭС являются одними из крупнейших в мире.

Машиностроительные заводы области производят продукцию гражданского и военного назначения. Развиты деревообрабатывающая, целлюлозно-бумажная промышленность, химическая промышленность.

Климат Минусинской котловины считается лучшим в Сибири — здесь выращивают овощи и фрукты самого высокого качества. Более 50% сельскохозяйственной продукции производится в центральной и юго-западной частях области.

Красноярский край — крупный транспортный узел Сибири. К железным дорогам относятся Транссибирская магистраль с ответвлениями, Южно-Сибирская железная дорога, Норильская железная дорога.

Крупнейшие магистрали М53 Байкал (Новосибирск — Иркутск) и М54 Енисей (Красноярск — Кызыл — Монголия). Международный аэропорт Емельяново, расположенный недалеко от Красноярска, является крупнейшим международным аэропортом края.

Сельская жизнь Красноярского края

Красноярский край село

Автор: Ганс К.Р.

Зима в Красноярском крае

Автор: Алексей Ярута

Лето в Красноярском крае

Автор: Шушкевич Нина

Достопримечательности Красноярского края

В Красноярском крае насчитывается более 4500 памятников истории и культуры, объектов археологического наследия.Шалоболинская наскальная живопись, палеолитические стоянки на Афонтовой горе в Красноярске, курганы в Минусинской котловине, остатки крепостных сооружений свидетельствуют о жизни древних людей на территории края.

Город Енисейск — уникальный памятник градостроительного искусства XVIII — начала XX веков. В 2019 году Енисейску исполнится 400 лет. Город включен в предварительный список Всемирного культурного и природного наследия. Памятники архитектуры также сосредоточены в Красноярске, Ачинске, Канске, Минусинске, Шушенском, поселках Тасеево и Ермаковское.

В Красноярском крае есть несколько уникальных музейных комплексов: «Шушенское» — историко-этнографический музей-заповедник, в котором сохранилась часть старинного сибирского села; Красноярский краеведческий музей — один из старейших музеев Сибири и Дальнего Востока; Минусинский музей имени Мартьянова – старейший музей Сибири; Музей вечной мерзлоты в Игарке — единственный в мире музей с уникальным подземельем глубоко в вечной мерзлоте.

Регион богат рекреационными ресурсами, позволяющими развивать практически все виды туризма: сафари на оленьих и собачьих упряжках, экотуризм, конный, лыжный и пеший туризм, санаторно-курортное лечение.Наиболее известные санаторно-курортные комплексы: «Сосновый бор» на Тагарском озере, «Шушенский» на берегу горной реки Оя, «Озеро Учум», «Красноярское загорье» в предгорьях Западного Саяна.

Красноярский край также предлагает широкие возможности для охоты и рыбалки, культурно-познавательного и паломнического туризма, делового и событийного туризма (Всероссийский фестиваль национальной культуры «Сибирская масленица», Канский видеофестиваль, фестиваль «Енисейская уха»). , Енисейская августовская ярмарка, День Минусинского помидора, Национальный фестиваль «Высоцкий и Сибирь», Международный фестиваль этнической музыки и народных промыслов «МИР Сибири»).

Красноярский край заповедники и природные парки

  • Большой Арктический заповедник — крупнейший заповедник Евразии,
  • Государственный природный биосферный заповедник «Саяно-Шушенский», расположенный на юге области на левом берегу реки Енисей, в зоне влияния Саяно-Шушенского водохранилища,
  • Путоранский государственный природный заповедник, расположенный в пределах плато Путорана, в северо-западной части Среднесибирского плоскогорья, к югу от полуострова Таймыр,
  • Заповедник Столбы, с северо-востока заповедник граничит с Красноярском,
  • Таймырский заповедник — один из крупнейших заповедников России, расположенный на севере Красноярского края, на полуострове Таймыр,
  • Тунгусский заповедник, расположенный в центральной части Среднесибирского плоскогорья на территории Эвенкийского района,
  • Среднесибирский заповедник, расположенный на западной окраине центральной части Среднесибирского плоскогорья, в долине среднего течения реки Енисей,
  • Национальный парк «Шушенский бор»,
  • Природный парк «Ергаки».

KRASNOYARSK

3 Красноярск , Региональный центр , расположен на берегах реки River Йенисей, 3955 км на восток от г. Москва .
Является крупным транспортным узлом Восточной Сибири на пересечении Енисея и Транссиба Магистраль- Железная дорога и Автодорога Москва — Владивосток . Есть аэропорт Красноярск .

Исторический план.
Основан в 1628 г. воеводой А.Дубенским как Красноярск острог город в Кызыл — Дзар для защиты от набегов татар и их дани. Название места предполагало возвышение красных скал в обрывах реки Качи, впадающей в Енисей. Русский Перевод места определил название острога.
Интенсивное развитие Красноярск началось с строительством Московской дороги (1735-41) (Ачинск — Красноярск — Канск). В 1756 году под Канском был основан железоделательный завод купца Власьевского.
В 19 веке Красноярск стал центром сибирского казачества . С 1822 года город и центр Енисейской губернии.

В конце 19 века в Красноярске работали различные мелкие предприятия, железнодорожные мастерские, паровозное депо.
За довоенные годы крупные предприятия такие как «Сибтяжмаш», судостроительный завод, целлюлозно-бумажный комбинат, предприятия легкой промышленности , электростанции станция и порт построены в Красноярске . С 1934 года Красноярск является центром Красноярский край .
В годы Великой Отечественной войны сюда были эвакуированы десятки предприятий из прифронтовых районов.

Эконом .
Красноярск — важный промышленный центр Восточной Сибири.
Здесь представлены машиностроение и металлообработка: «Сибтяжмаш», «Крастяжмаш», «Комбаинпром», «Красмашзавод», машиностроение, электровагоноремонт, деревообработка , судостроение, радиотехника, телевизоры завод и др.
Химическая продукция: «Химволокно», «Химбытприбор», химический завод «Енисей», заводы синтетического каучука, шин, медицинских препаратов, резинотехнических изделий.
Металлургия: «Сибэнергоцветмет», «Енисейзолото», металлургические заводы, «Сибэлектросталь», заводы алюминия и цветных металлов и др.
Деревообрабатывающая промышленность (целлюлозно-бумажный комбинат, стройматериалы (цемент, заводы промышленных строительных конструкций и др.) .).Предприятия легкой и пищевой промышленности

Культура , Наука , Образование .
Научный центр Сибирского отделения Российская Академия наук Академия наук объединяет Институты физики, химии , химической технологии и лесного хозяйства, вычислительных центров и других научных институтов.
В Красноярске работает Сибирское и Дальневосточное отделение Российской Академии художеств . Вот Красноярск Университет , Сельскохозяйственный университет, Академия цветных металлов и золота.
Художественный, Коммерческий, Строительный, Медицинский, Педагогический, Политехнический институты, Сибирский технологический институт и Сибирская Космическая Академия.
Кроме того, имеется факультет Новосибирского Института Водного Транспорта, филиала Заочного Института Пищевой Промышленности.Высшее Военное Училище Воздушное Оборонное .

Театры Театры Оперы и Балета, Драмы, Музыкальные Комедии, Театр Юного Зрителя, Театр Кукол.
Имеются Большой и Малый концертные залы , Танцевальный зал, Зал органной музыки.
Цирк, филармония, книгоиздание дом , Дом печати, Дом книги, Дом актера; 2 выставки зала.
Музей Краеведческого с несколькими филиалами, Культурно-исторический центр, Музей В.И.Ленина, Музей П.А.Красикова, В.И.Сурикова Усадьба , Художественный музей им. имени Сурикова .

Архитектура , достопримечательности.
юго-восточная часть Красноярск непосредственно примыкает к заказнику Столбы со скалами причудливой формы.
На месте бывшей Сторожевой башни стоит часовня (перестроена в 1854-55).
Архитектурные памятники : Покровская церковь (1785-95, реставрирована в 1977-78), Благовещенская церковь (1804-12) др. 5
Памятников сибирской архитектуры сохранилось 9:0903 бывшие особняки купцов Гадаловых, купца-библиофила Юдина ( начало гг. 20 века).

Красноярск — родина края художника В.И.Сурикова, ученого-географа Г.Н.Потанин, государственный деятель П.А.Красиков, оперные певцы В.И.Пиявко, Д.А. Хворостовский, музыканты — пианист В.В.Крайнев, скрипач В.В.Третьяков и др.

Красноярский край

ЗАКЛАДИТЬ эту страницу:

Среднегодовой курс 2007 г.:
1 доллар США ($ USD)  = 29.39 руб.
1 EUR (€)           = 41,42 руб.

Курсы валют (на 11.06.2010):  
1 USD ($ USD)  = 31,5742 руб.
1 евро (€)          = 38,0217 руб.

15.01.2010   
Инфляция
                      0,7% . 0%
Золотовалютные резервы         441,4 млрд. руб. доллар США
Нефть Brent (ICE)          71,62
                          долл. США/барр.
ВВП                II 2009 9 326,4 млрд. руб.Натирать.
Экспорт             24,5 1,8 млрд. доллар США
Импорт            15.5 . 1,6 млрд. доллар США
Основные средства
вложения
   01.07.09. 621,7 . -49,4 млрд. руб. Натирать.

Индекс потребительских цен
(на 01.08/31.08.2009)
  100 . 0% — для продуктов питания
товары
              99.1 . — 1,5%
— для непродовольственных товаров
                   100.6 . — 0,2%
— за платные услуги, оказываемые населению          100.4 . — 0,4%

Прогнозные курсы по                         
1 USD ($ USD) = руб.
1 евро (€)          = руб.

Площадь, км 2 :

2 339 700

Часовой пояс:

Гринвич +7

Федеральный округ:

Сибирский федеральный округ России

Административный центр (город):

Красноярск

Население (жителей):

2 892,05

Крупнейшие города области (население):

Красноярск — 927 800
Ачинск — 112 900
Канск — 100 300

Доля городского населения (%):

75,6

Доход на душу населения (долл. США):

740

Доход на душу населения 2007/2006 (%):

122,3

Валовой региональный продукт, 2005 г. (млн. руб.):

585 879.2

Валовой региональный продукт на душу населения, 2005 г. (руб.):

202 029,8

Инвестиции в основной капитал, 2006 г. (млн руб.):

89568

Прямые иностранные инвестиции, 2006 г. (тыс. долл. США):

2336

Красноярский край расположен в Восточной Сибири и в самом сердце Евразийского континента.Здесь расположены как географический центр России (озеро Виви), так и самая северная точка Евразии (мыс Челюскин). На севере Красноярский край омывается Карским морем и морем Лаптевых. Его главная река – Енисей.
Область имеет разветвленную сеть природных заповедников: заповедник «Столбы», национальные парки «Ергаки» и «Шушенский бор», плато Путорана, Тунгусский метеоритный заповедник.
Красноярский край – один из самых богатых природными ресурсами регионов России. Здесь сосредоточено более 95% российских месторождений никеля и платиноидов, более 20% золота, 70% угля, 21% апититов, 18% древесины, 42% цинково-свинцовых руд.Разработано 25 месторождений нефти и газа. Область также обладает значительным гидроэнергетическим потенциалом (реки Енисей и Ангара), богата пушниной.
4 крупных вуза Красноярска составляют базу Сибирского федерального университета (СФУ). Кроме того, в области 16 высших учебных заведений и 7 научно-исследовательских институтов.
Красноярский край — один из наиболее экономически развитых регионов России. Это один из десяти регионов-доноров, на которые приходится более 50% ВВП России.Структура региональной экономики характеризуется одной из самых высоких долей промышленности (более 55%) в ВРП среди субъектов России. Основные отрасли промышленности: горнодобывающая промышленность; производственная деятельность (86%), а также производство и распределение электроэнергии, газа и воды.
Структура производственного комплекса: металлургия (75,0%), машиностроение, лесная, химическая промышленность; издательско-полиграфическая промышленность; производство кокса и нефтепродуктов; производство электрического, оптического и электронного оборудования; легкая промышленность; и пищевой промышленности.
Красноярский край имеет выход к Северному морскому пути, а также имеет важный транспортный узел в г. Красноярске, в месте пересечения реки Енисей с Транссибирской магистралью и трассой Москва-Владивосток. Также по территории Красноярского края проходят Южно-Сибирская железная дорога и две федеральные трассы. В регионе 22 аэропорта.

Контактная информация

Сайт региона

Тел./факс:

+7 (3912) 49-31-29 Приемная Управления внешних связей и инвестиционной политики Администрации Красноярского края;
Факс: +7 (3912) 49-36-19

Электронная почта

[email protected]


Назад к списку регионов

Красноярская железная дорога Красноярская железная дорога Красноярская железная дорога

Красноярская железная дорога является составной частью Транссибирской магистрали, со строительством которой в конце XIX-начале XX вв.появляются новые возможности для развития Сибири. Транссиб в начале XX века состоял из восьми дорог: Западно-Сибирской, Среднесибирской, Кругобайкальской, Забайкальской, Амурской, Северо-Уссурийской, Южно-Уссурийской и Китайско-Восточной. Магистральная линия Красноярской железной дороги Мариинск — Тайшет построена в составе Среднесибирской железной дороги.
В 1886 г. Иркутский генерал-губернатор А. И. Игнатьев ходатайствовал о необходимости ускорить строительство Среднесибирской железной дороги, конечные пункты которой были названы Томском, имеющим хорошее транспортное водное сообщение с Екатеринбургско-Тюменской железной дорогой, и Иркутск.
В 1887-1888 гг. была проведена предварительная разведывательная работа. В 1892 г. министр путей сообщения С.Ю. Витте докладывал Государственному совету о необходимости дополнительных исследований. В том же году были выделены средства и проведены съемки от станции Почитанская (предполагаемый конечный пункт Западно-Сибирской железной дороги) до Мариинска. В апреле 1893 г. были завершены проектно-изыскательские работы на Обь-Красноярском участке.
В феврале 1893 года Комитет Сибирской железной дороги утвердил направление трассы Средней Сибирской железной дороги от станции Обь через Ачинск, Красноярск, Канск и Нижнеудинск в Иркутск.В марте 1893 г. было организовано Управление по строительству Среднесибирской дороги во главе с инженером Н.П. Меженинова, который в 1877 — 1878 гг. руководил изыскательскими работами на участке Томск — Тайга — Иркутск.
В 1896 г. предполагалось построить участок от Оби до Красноярска (760 км), после этого начать прокладку участка от Красноярска до Иркутска (1070 км) и закончить ее осенью 1900 г. В мае 1893 г. начались строительные работы — проложены первые 25 км пути от станции Обь.
Природные условия региона оказались сложными и малоизученными. Вечная мерзлота, суровая зима, непроходимые леса создавали большие трудности для строителей. По многочисленным рекам достоверных данных не было.
Поскольку Средняя Сибирская железная дорога была удалена от транспортных коммуникаций и проходила по малонаселенным районам, из Центральной России приезжали квалифицированные рабочие (плотники, каменщики, столяры, кузнецы, железнодорожники).
Из-за слабого развития промышленности в регионе строительные материалы завозились издалека.Камень, дерево, гравий и песок использовались на месте, но отсутствие надежных грунтовых дорог делало их доставку крайне неудобной.
В декабре 1895 года в Обско-Красноярском участке открылось рабочее движение. Путь прокладывался одновременно в четырех направлениях: от 190-го км до Ачинска, от реки Чулым на запад до Оби, от реки Чулым на восток до Красноярска и от Красноярска в западном направлении. Рельсы доставлялись по реке Чулым с Николаевского завода братьев Бутиных, а также с других заводов по Северному морскому пути и Енисею.
В 1895 году началось строительство моста через одну из крупнейших сибирских рек Енисей. Проект моста подготовил известный петербургский железнодорожный инженер профессор Лавр Дмитриевич Проскуряков
Строительством руководил инженер Евгений Карлович Кнорре, выпускник Берлинского профессионального училища и Цюрихского политехнического института, работавший на строительстве мостов через Днепр и Волга. В 1895 г. в Красноярск прибыл Э. К. Кнорре и в качестве технического руководителя проекта и генерального подрядчика начал строительство железнодорожного моста через Енисей.30 августа 1896 года состоялась торжественная церемония закладки первого камня в один из столбов. 28 марта 1899 года мост, получивший название «Царский», был открыт для движения поездов. Этот день стал настоящим праздником для жителей города и многочисленных гостей. Тогда же родилась идея представить макет моста как неотъемлемую часть экспозиции Великого Сибирского пути на первой Всемирной технической выставке в Париже. В 1900 году по решению жюри железнодорожный мост через Енисей был удостоен Большой золотой медали (Гран-при).

Линия Обь — Красноярск введена в эксплуатацию в январе 1897 г., а Красноярск — Иркутск — в январе 1899 г. Так как не удалось вовремя построить все мосты, в первые годы эксплуатации дороги была осуществлена ​​паромная переправа через некоторые небольшие реки, а зимой рельсы прокладывали по льду.
Среднесибирская железная дорога построена однопутной с пропускной способностью три пары поездов в сутки. Небольшие мосты были построены из дерева. Станционные помещения на станциях также строились из дерева, за исключением каменного здания вокзала в Красноярске.
17 декабря 1899 года Западно-Сибирская и Среднесибирская дороги были объединены в Сибирскую железную дорогу. Первоначально пропускная способность дороги составляла 3,5 пары поездов в сутки, скорость товарного поезда — 12-14 миль в час, пассажирского — 20 миль в час.
В 1900 году на Сибирской железной дороге было 30 станций и 42 разъезда. Построены станции: Исиль-Куль, Марьяновка, Омск, Колония, Татарская, Карачи, Тебисская, Каинск, Кожурда, Каргат, Поломошная, Литвиново, Тайга, Чулым, Дупленская, Кривощеково, Обь, Сокур, Ояш, Болотное, Берикульская.Дорога построена в облегченных климатических условиях. Путь был проложен по суженному земляному полотну шириной 18 футов с плотностью шпал 1300-1400 на километр. В эксплуатации использовались паровозы серии ОБ мощностью 500 лошадиных сил.
Уже при строительстве дороги выяснилось, что заданная пропускная способность не обеспечивает потребности пассажирских и особенно грузовых перевозок. В 1898 году для укрепления дороги была создана специальная комиссия под председательством инженера К.А.Михайловский. В 1904 г. началась укладка второго пути с заменой 18-фунтовых рельсов на 20-фунтовые, а мостов деревянных — на каменные.
1 января 1915 года Сибирская дорога была разделена на Омскую, Томскую, Забайкальскую, Амурскую и Уссурийскую дороги. Основные участки современной Красноярской дороги в то время входили в состав Томской железной дороги.
В 20-30-е годы были проложены ответвления через горные хребты Саян к месторождениям угля, руды, лесам, берегам больших рек. В 1922-1926 гг.Построена линия Ачинск — Абакан, связавшая южные районы Красноярского края, Хакасскую автономную область и Туву с другими экономическими районами страны. В 1934 г. Забайкальская и Томская дороги были объединены в Восточно-Сибирскую с головным отделением в г. Иркутске. В 1936 году Красноярский тракт (Красноярск) был отделен от Восточно-Сибирской железной дороги.
В 1949 году было открыто строительство Южно-Сибирской линии на участке Новокузнецк — Абакан. В 1950 году началось строительство линии на Абазу, крупное железорудное месторождение в Хакасии.В 1961 году Красноярская дорога вновь вошла в состав Восточно-Сибирской. В 60-е годы построены линии Ачинск — Лесосибирск, Красная Сопка — Кия — Шалтырь, Камышта — Саяно-Шушенская ГЭС. В конце 1965 года вступил в постоянную эксплуатацию 647-километровый участок Абакан-Тайшет, высококлассная электрифицированная магистраль. В 70-х годах. введена в эксплуатацию линия Решоты — Карабула, имеющая продолжение в район Богучарской ГЭС.
В 1979 году Красноярская железная дорога стала самостоятельной административной единицей с головным офисом в Красноярске.

Красноярская железная дорога — железная дорога на юге Сибири. Дорога соединяет Западно-Сибирскую и Восточно-Сибирскую дороги, является главной транзитной магистралью, расположена в середине Транссиба. Большая часть дороги проходит по территории Красноярского края и Республики Хакасия, небольшие участки дороги также расположены на территории Кемеровской и Иркутской областей. Структурные подразделения ОАО «РЖД», расположенные и осуществляющие деятельность в границах Красноярской железной дороги, подчиняются региональному центру корпоративного управления Красноярская железная дорога – филиалу ОАО «РЖД», расположенному в г. Красноярске.

Эксплуатационная протяженность дороги на 1 января 2009 года составляет 3157,9 км.

С 1959 года работает на переменном токе. Стыковочная станция — Мариинск.

Начальник Красноярской железной дороги — Рейнгардт Владимир Гарольдович (с апреля 2005 г.).

История

Регулярное движение поездов по дороге Новониколаевск (ныне Новосибирск) — Красноярск было открыто в 1898 г., между Красноярском и Иркутском — в 1899 г. после завершения строительства крупнейшего в Азии железнодорожного моста через Енисей.

Численность работающих на дороге составляет 31 тыс. человек.

Структура

Филиалы

Ранее в состав Красноярской железной дороги входили три управления, которые с 2009 года являются регионами:

  • НОД-1 Абаканский район (Абакан)
  • НОД-2 Красноярский край (Красноярск)
  • НОД-3 Ачинский район (г. Ачинск)

дорожные бордюры

Красноярская железная дорога граничит с другими железными дорогами:

  • Согласно ст.Тайшет исключительно
  • Согласно ст. Юрты исключительно
  • Согласно ст. Мариинск включительно
  • Согласно ст. Междуреченск исключительно

Структурные единицы

Расстояния пути
  • Абакан дальность проезда
  • Абакумовская трасса дистанция
  • Расстояние до Аскиза
  • Боготолская дальность проезда
  • Дубининский шлях расстояние
  • Расстояние пути Илан
  • Козул трасса дистанция
  • Кошурниковская трасса дистанция
  • Красноярск проездное расстояние
  • Чуноярская трасса дистанция
  • Саянский путь расстояние
  • Суриковская тропа дистанция
  • Ужурский путь расстояние
  • Уяр расстояние пути
  • Чулжанская тропа дистанция
Расстояния источника питания
  • Абаканская дальность электроснабжения
  • Ачинская дальность электроснабжения
  • Боготольская дальность электроснабжения
  • Расстояние источника питания Yilan
  • Красноярск дальность электроснабжения
  • Расстояние источника питания Uyar
  • Расстояние электроснабжения Саян
Сигнальные, блокировочные и блокирующие расстояния
  • Абаканская сигнализация, централизация и блокировка
  • Аскизская дистанционная сигнализация, централизация и блокировка
  • Ачинская дистанционная сигнализация, централизация и блокировка
  • Боготольская дистанция сигнализации, централизации и блокировки
  • Yilan сигнализация, блокировка и расстояние блокировки
  • Кошурниковская дистанция сигнализации, централизации и блокировки
  • Красноярск-Восточная дистанция сигнализации, централизации и блокировки
  • Красноярская дистанция сигнализации, централизации и блокировки
  • Саянская дистанционная сигнализация, централизация и блокировка
Расстояния строительных конструкций
  • Абаканская дистанция строительных конструкций
  • Ачинское расстояние строительных конструкций
  • Красноярское расстояние строительных конструкций
локомотивных депо
  • Управление тяги
  • Оперативное локомотивное депо Абакан-II
  • Оперативное локомотивное депо Ачинск-I
  • Оперативное локомотивное депо Иланская
  • Оперативное локомотивное депо Красноярск-Главный
  • Дирекция по ремонту тягового подвижного состава
  • Ремонт локомотивного депо Абакан-I
  • Ремонт локомотивного депо Боготол-Сибирский
  • Ремонт локомотивного депо Канск-Иланский
  • Ремонт локомотивного депо Красноярск
  • Ремонт локомотивного депо Мариинск-Восточный
  • Ремонт локомотивного депо Ужур
Вагонные депо
  • Эксплуатационная автобаза Абакан
  • Оперативное вагонное депо Боготол
  • Эксплуатационная автобаза Красноярск-Восточный
Пригородное сообщение
  • Дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении «Краспригород»
  • Автобаза Красноярск
Прочие управления и подразделения
  • Красноярское управление связи
  • Управление капитального строительства
  • Дирекция по тепло- и водоснабжению
  • Дирекция по управлению терминально-складским комплексом
  • Управление по эксплуатации и ремонту путевых машин
  • Управление социальной сферы
  • Красноярская дистанция защитных лесных насаждений
  • Красноярская дистанция по ремонту инженерных сооружений
  • Центр диагностики дорожных путей
  • № базы42
  • Раздел «Теплотехника»
  • Абаканский учебный центр
  • Красноярский учебный центр
  • Дорожный научно-технический информационный центр

Написать отзыв на статью «Красноярская железная дорога»

Примечания

ссылки

Отрывок, характеризующий Красноярскую железную дорогу

– Вы подумали о моем предложении, Мадонна? Надеюсь, у вас было достаточно времени, чтобы понять вашу позицию? И мне не понадобится еще один удар…?
Мое сердце похолодело — что это будет, этот «следующий удар»? .. Но я должен был ответить, и я не собирался показывать ему, как сильно я боюсь.
— Если я не ошибаюсь, вы предложили мне свою дружбу, Ваше Святейшество? Но дружба не многого стоит, если она получена путем внушения страха. Я не хочу такой дружбы, даже если это означает страдание. Я не боюсь боли. Гораздо хуже, когда болит душа.
— Какой ты ребенок, дорогая Изидора! .. — засмеялся Караффа, — Это как книги — там «страдание» и СТРАДАНИЕ.И я искренне советую вам не пробовать второй вариант!
«Как бы то ни было, ты не друг, Джованни. Ты даже не знаешь, что означает это слово… Я прекрасно понимаю, что я полностью в твоих жестоких руках, и мне все равно, что теперь будет…
Впервые я сознательно назвала его своим имя, желая разозлить его. Я действительно был почти ребенком во всем, что касалось зла, и еще понятия не имел, на что действительно способен этот хищный, но, к сожалению, очень умный человек.
— Ну, ты решила, Мадонна. Вини себя.
Его слуга резко взял меня за руку и толкнул в узкий коридор. Я решил, что это конец, что сейчас же Караффа отдаст меня палачам…
Мы спустились вглубь, миновав множество маленьких, тяжелых дверей, за которыми раздавались крики и стоны, и я еще больше убедился в том, что, видимо, мой час наконец пробил. Я не знал, сколько смогу выдержать пытку, и насколько сильной она может быть. Мне никогда никто не причинял физического вреда, и было очень сложно судить, насколько я могу быть сильным в этом.Всю свою недолгую жизнь я прожил в окружении любви родных и друзей, и я даже представить не мог, насколько злой и жестокой будет моя судьба… Я, как и многие мои друзья — чародеи и знахари, не мог видеть своей участи. Наверное, его закрыли от нас, чтобы мы не пытались изменить свою жизнь. А может быть, еще и потому, что мы, как и все, имели своим долгом жить то, что нам суждено, не пытаясь уйти раньше, видя какой-то ужас, предначертанный почему-то нашей суровой судьбой…
И вот настал день, когда у меня не было выбора. Вернее, был выбор. И я выбрал его сам. Теперь оставалось только терпеть грядущее и как-то выживать, сумев не сломаться…
Караффа наконец остановился перед одной из дверей, и мы вошли. Холодный, леденящий душу ужас сковал меня с головы до ног!.. Это был настоящий Ад, если бы такое могло существовать на Земле! Это было зверство, восторжествовавшее за пределами понимания нормального человека… Мое сердце чуть не остановилось.
Вся комната была залита человеческой кровью… Люди висели, сидели, лежали на ужасающих пыточных «орудиях», значение которых я даже не мог себе представить. Несколько, совершенно спокойных, окровавленных людей, медленно шли по своим «делам», видимо, не испытывая ни жалости, ни угрызений совести, ни малейших человеческих чувств… В комнате пахло горелым мясом, кровью и смертью. Полумертвые люди стонали, плакали, кричали… а у некоторых из них уже не было сил даже кричать. Они только хрипели, не реагируя на пытки, как тряпичные куклы, которых судьба милостиво лишила всяких чувств…
Меня взорвало изнутри! Я даже забыл на мгновение, что очень скоро стану одним из них… Вся моя бушующая сила вдруг выплеснулась наружу, и… пыточная камера перестала существовать… Только голые, залитые кровью стены и страшные, леденящие душу «инструменты» остались. пытки… Все находившиеся там люди — и палачи, и их жертвы — бесследно исчезли.
Караффа стоял бледный, как сама смерть, и смотрел на меня, не отрываясь, пронизывая своими страшными черными глазами, в которых плескались гнев, осуждение, удивление и даже какой-то странный, необъяснимый восторг… Он хранил гробовое молчание. И только его лицо отражало всю его внутреннюю борьбу. Сам он был неподвижен, как статуя… Он что-то решал.
Мне было искренне жаль людей, ушедших в «иную жизнь», так зверски замученных, и, наверное, невинных людей. Но я был совершенно уверен, что мое неожиданное вмешательство было для них избавлением от всех ужасных, нечеловеческих мук. Я видел, как уходили в другую жизнь их чистые, светлые души, и печаль плакала в моем замерзшем сердце… Это был первый раз за долгие годы моей сложной «ведьминской практики», когда я отняла драгоценную человеческую жизнь… И осталась только надежда, что там, в том другом, чистом и нежном мире, они обретут покой.
Караффа мучительно вгляделся мне в лицо, как бы желая узнать, что побудило меня к этому, зная, что при малейшем мановении его «светлейшей» руки я немедленно займу место «ушедших», а может быть, и очень жестоко расплачиваться за это. Но я не раскаялся… Я обрадовался! Что хоть кому-то с моей помощью удалось вырваться из его грязных лап.И наверняка мое лицо ему что-то сказало, потому что в следующее мгновение Караффа судорожно схватил меня за руку и потащил к другой двери…
Ну, надеюсь, тебе понравится, Мадонна! — и сильно толкнул меня внутрь…
И там… на стене, как на распятии, висел мой любимый Джироламо… Мой ласковый и добрый муж… Не было такой боли, и не было такой ужас, который не пронзил бы мое измученное сердце в эту минуту!.. Я не мог поверить в то, что увидел. Моя душа отказалась это принять, и я беспомощно закрыл глаза.
— Ну что ты, дорогая Изидора! Вам придется посмотреть наш маленький спектакль! — угрожающе-ласково сказал Караффа. — И я боюсь, что мне придется смотреть до конца! ..
Так вот что придумал этот безжалостный и непредсказуемый «святой» зверь! Он боялся, что я не сломаюсь, и решил сломать меня муками моих близких и родных! .. Анна!!! О боги — Анна! .. В моем измученном мозгу вспыхнула кровавая вспышка — следующей может быть моя бедная дочурка!
Я попытался взять себя в руки, чтобы не дать Караффе полностью удовольствоваться этой грязной победой.А также, чтобы он не подумал, что ему удалось хоть немного сломить меня, и не стал бы он применять этот «удачный» метод на других членах моей несчастной семьи…
— Опомнитесь, Ваше Святейшество, что вы делаете ! .. — в ужасе воскликнул я. «Вы же знаете, что мой муж никогда ничего не делал против церкви! Как это возможно?! Как заставить невиновных расплачиваться за ошибки, которых они не совершали?!
Я прекрасно понимал, что это был просто пустой разговор, и что он ничего не даст, и Караффа это тоже прекрасно знал…
— Ну ты, Мадонна, твой муж нам очень интересен! – саркастически улыбнулся «Великий Инквизитор». «Вы не можете отрицать, что ваш дорогой Джироламо занимался очень опасной практикой, называемой анатомией? .. А разве в эту греховную практику не входит такое действие, как закапывание мертвых человеческих тел?…
– Но ведь это наука, Ваше Святейшество!!! Это новая отрасль медицины! Это помогает будущим врачам лучше понять человеческий организм, чтобы легче было лечить пациентов. Разве церковь уже не запрещает врачей?!..
— Врачам от Бога такой «сатанинский поступок» не нужен! — сердито закричал Караффа. — Человек умрет, если так решил Господь, так что лучше бы ваши «несчастные доктора» позаботились о его грешной душе!
– Ну, как я вижу, церковь очень интенсивно «заботится» о душе!.. Скоро, думаю, у врачей вообще не будет работы… – Не выдержала.
Я знал, что мои ответы разозлили его, но ничего не мог с собой поделать. Моя израненная душа кричала… Я понимала, что, как ни старалась быть «образцовой», спасти моего бедного Джироламо мне не удалось.У Караффы был на него какой-то ужасающий план, и он не собирался от него отступать, лишая себя такого огромного удовольствия…
— Садись, Изидора, нет правды у твоих ног! Теперь вы увидите, что слухи об инквизиции — это не сказки… Идет война. И наша любимая церковь нуждается в защите. А я, как вы знаете, самый верный из ее сыновей…
Я удивленно уставился на него, думая, что Караффа постепенно сходит с ума…
— О какой войне вы говорите, Ваше Святейшество? ..
— Тот самый, который ходит вокруг всех нас каждый день!!! — почему-то, вдруг взбесившись, вскричал Папа. — Который очищает Землю от таких, как ты! Ереси не должно быть! И пока я жив, я уничтожу его в любом проявлении — будь то книги, картины или просто живые люди! ..
– Ну, а что касается книг, то у меня, с вашей «световой» помощью, сложилось об этом вполне определенное мнение. Только это как-то не вяжется с вашим «священным» долгом, о котором вы говорите, святейшество…
Я не знал, что сказать, что с ним делать, как его остановить, лишь бы началось это ужасное, как он выразился, «спектакль»! Я пытаюсь скоротать время. Он был прекрасным психологом и не позволял мне продолжать мою наивную игру.
— Начинай! — он махнул рукой одному из мучителей Караффа, и спокойно сел в кресло… Я закрыл глаза.
Запахло горелым мясом, Джироламо дико закричал.
– Я же сказал, открой глаза, Изидора!!! — в ярости закричал мучитель.«Вы должны наслаждаться истреблением ЕРЕСИ так же, как я наслаждаюсь этим!» Это долг каждого верного христианина. Правда, я забыл, с кем имею дело… Ты не христианин, ты ВЕДЬМА!
– Ваше Святейшество, вы свободно владеете латынью… В таком случае вам следует знать, что слово «HAERESIS» на латыни означает ВЫБОР или АЛЬТЕРНАТИВА? Как вам удается совмещать два таких несовместимых понятия? ..Что-то не видно, что вы оставляете кому-то право свободного выбора! Или хотя бы малейшую альтернативу? .. — горько воскликнул я. — Человек ДОЛЖЕН иметь право верить в то, к чему тянется его душа. Нельзя ЗАСТАВИТЬ человека поверить, потому что вера идет от сердца, а не от палача!..
Караффа с минуту удивленно смотрел на меня, как будто перед ним стояло какое-то невиданное животное… Потом, стряхнув с себя оцепенение , он сказал тихо:
«Вы гораздо опаснее, чем я думал, мадонна. Вы не только слишком красивы, но и слишком умны. Вы не должны существовать вне этих стен…Или вообще не должно существовать, — и уже обращаясь к палачу, — Продолжайте!

Красноярская железная дорога граничит с Кемеровской (ст. Мариинск и Междуреченск) и Восточно-Сибирской (ст. Юрты, Тайшет) железными дорогами. Магистраль проходит через четыре крупных региона Российской Федерации – Кемеровскую область, Хакасию, Иркутскую область и Красноярский край, связывая Транссибирскую и Южно-Сибирскую магистрали. Образно говоря, это мост между европейской частью России, ее Дальним Востоком и Азией.

Объем перевозок по Красноярской железной дороге за период с 2002 г. по текущий момент 2009 г. увеличился на 32%, в том числе перевозки угля увеличились на 23%, нефти и нефтепродуктов в 2,5 раза, железной руды на 28,4%, не- руды черных на 6%, цветных металлов на 22,4%, лесных грузов на 44%.

В мае текущего года глубина падения объема грузоперевозок значительно уменьшилась по сравнению с предыдущим годом, составив 7,3% (план выполнен на 102.4%). По ряду номенклатур в настоящее время наблюдается рост, и значительный: +97% по перевозке нефти и нефтепродуктов, +22% по цветным металлам, +16% по метизам. Перевозка угля существенно снизилась по сравнению с аналогичным периодом 2008 года на 21%, перевозки леса -7% и строительных грузов -35%.

План грузооборота Красноярской железной дороги снизился на 22,5% по сравнению с прошлым годом. Пассажирооборот в 2009 году в среднем составил 3,4 млрд пассажиро-км в месяц, что составляет 10.на 4% меньше, чем в 2008 году. К текущему периоду года пассажиропоток постепенно увеличивается.

Границы и состав Красноярской железной дороги

Красноярская железная дорога проходит через четыре крупных региона — Кемеровскую область, Хакасию, Иркутскую область и Красноярский край, связывая Транссибирскую и Южно-Сибирскую магистрали.

Для Красноярского края и Хакасии дорога является крупнейшим работодателем. На железнодорожных предприятиях работает более 40 тысяч человек.

Общая протяженность Красноярской дороги 4544 км. Это одна из погрузочных дорог России: по ней в больших объемах возят лес, уголь, нефть, цветную и железную руду.

Территория, по которой проходит Красноярская магистраль, имеет сложный рельеф: многочисленные водные преграды, горные перевалы, неустойчивые и карстовые породы вносят дополнительные трудности в эксплуатацию. В 1965 году был сдан в эксплуатацию самый «трудный» участок: Абакан — Тайшетский маршрут мужества.

На трассе большое количество инженерных сооружений: 1081 мост (108 металлических, 954 железобетонных, 18 каменных и 1 смешанный), 2100 водопропускных труб, общей протяженностью более 59 км.На направлении Ачинск-Абакан, Красная Сопка-Кия-Шалтырь, Междуреченск-Тайшет проложено 18 тоннелей общей протяженностью 16,8 км (в эксплуатации 16 тоннелей, два закрыты на реконструкцию). Мост через Енисей стал первым в России и вторым на материковой части Евразии по пролетам — 145 м. С Красноярской железной дорогой связана страница истории Транссиба. В 1973 году в локомотивном депо станции Иланская погас котел последнего паровоза.Старый вагон был отправлен в Центральный музей железнодорожного транспорта в Санкт-Петербурге. В Красноярском железнодорожном музее сейчас хранятся первые рельсы линии.

Всего на дороге 176 станций, в том числе: внеклассных — 6, 1-го класса — 5, 2-го класса — 10, 3-го класса — 18, 4-го класса — 19, 5-го класса — 118. По характеру работы, станции распределены: 1 сортировочная, 1 пассажирская, 22 грузовых, 14 участковых, 138 промежуточных.

Эксплуатационная длина электрифицированных участков – 2057.3 км, в том числе 2052,6 км на постоянном токе и 4,7 км на переменном токе. Эксплуатационная длина неэлектрифицированных участков составляет 1100,6 км. Эксплуатационная длина пути с автоматической блокировкой (включая участки с диспетчерской централизацией и автоматической локомотивной сигнализацией как самостоятельным средством сигнализации и связи) составляет 1956,5 км.

На пути пять основных депо: электровозное — 0, тепловозное — 1, паровозное — 0, смешанное 4. В Красноярском локомотивном депо имеется Дорожно-технологический центр по ремонту микропроцессорных устройств безопасности, испытания и калибровки измерительных инструменты.

В состав Красноярской железной дороги входят следующие вагонные предприятия: ВЧДЭ-1 — Эксплуатационное вагонное депо Боготол; ВЧДЭ-7 — Эксплуатационная автобаза Красноярск-Восточный; ВЧДЭ-8 — Эксплуатационная автобаза Абакан; ППС — Ачинская моечная и пропарочная станция.

Красноярская дирекция по ремонту грузовых вагонов также находится в районе деятельности Красноярской железной дороги — структурного подразделения Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов — филиала ОАО «РЖД», в состав которого входят: ВЧДР-3 — Иланская авторемонтная база; ВЧДР-4 — вагоноремонтная база Ужур; ВЧДР-6 — Аскизское вагонное депо.ВЧДР-3 включает вагонный и колесный цеха.

История Красноярской железной дороги неразрывно связана с историей Красноярска и Красноярского края. Более века назад бурное развитие Красноярска началось именно с появления в городе железной дороги. Благодаря Транссибирской магистрали краевой центр быстро превратился в промышленный, научный и административный центр.

Впервые вопрос о строительстве Сибирской железной дороги был поднят в конце 1850-х гг.К 1884 году три железнодорожные линии достигли западных границ Сибири и заканчивались в Тюмени, Уфе и Оренбурге. Строительство дорог дальше на восток правительство считало нецелесообразным, и вопрос долгое время не рассматривался. И только в связи с бурным развитием сельскохозяйственного производства за Уралом, когда дешевые продукты сибирского земледелия при условии их вывоза на западные рынки могли приносить ощутимый доход в казну, было решено строить дорогу дальше.В феврале 1891 г. было принято окончательное решение о строительстве Великого Сибирского пути. Общая стоимость дороги была определена примерно в 350 миллионов рублей. В марте того же года Александр III подписал императорский рескрипт, повелевавший наследнику престола цесаревичу Николаю по возвращении его из путешествия по странам Востока объявить о строительстве Транссибирской магистрали и заложить камень в фундамент Уссурийского участка. Строительство началось одновременно с двух сторон (от Челябинска до Владивостока).Сибирская линия делилась на шесть участков: Западно-Сибирский, Среднесибирский, Кругобайкальский, Забайкальский, Амурский и Уссурийский. При прокладке Западно-Сибирской линии от Челябинска и далее на восток Среднесибирский участок, от Оби в направлении Красноярска и Иркутска, оставался в значительной степени неисследованным.

В 1893 году было образовано Управление по строительству Средней Сибирской железной дороги во главе с резиденцией в Томске. Утверждено направление маршрута — от станции Обь через Ачинск, Красноярск, Канск, Нижнеудинск до Иркутска.6 декабря 1895 года в 14 часов в Красноярск прибыл первый поезд, который торжественно встретили 26 тысяч жителей. На всем протяжении от Оби до Красноярска было открыто временное рабочее движение.

Второй участок Среднесибирской дороги — Красноярск-Иркутск по первоначальному плану должен был быть застроен только в 1896 году, в конце линии от Челябинска до Красноярска. Осенью 1893 г. выяснилось, что Сибирскую железную дорогу необходимо привести в Иркутск на два года раньше назначенного срока, то есть в 1898 г., Красноярск в 1896-1898 гг.стал отправной точкой для прокладки шоссе на восток, на Иркутск. 16 августа 1898 года в Иркутск прибыл первый поезд. Разрыв железнодорожных путей под Красноярском из-за Енисея значительно осложнил движение. Поэтому в 1895 году начались работы по строительству железнодорожного моста через реку Енисей. 30 августа 1896 года состоялась закладка моста. Строительство крупнейшего железнодорожного моста в Азии было завершено 28 марта 1899 года. Позднее, в 1900 году, его модель экспонировалась на всемирной выставке в Париже, где мост вместе с Эйфелевой башней получил Гран-при и золотую медаль.

1-й Тупиковый переулок, г. Канск, Красноярский край 663600

2-я Лесозаводская улица, г. Канск, Красноярский край 663613 Канск
Им Николая Чапаева микрорайон, г. Канск, Красноярский край 663610 Канск
ул. Рудакова, г. Канск, Красноярский край 663613 Канск
Микрорайон Сосновый 11 квартал, Канск, Красноярский край 663606 Канск
ул. Гаражная, г. Канск, Красноярский край 663611 Канск
Северный микрорайон, г. Канск, Красноярский край 663614 Канск
ул. Кедровая, г. Канск, Красноярский край 663602 Канск
ул. Победы, г. Канск, Красноярский край 663606 Канск
ул. Швейникова, г. Канск, Красноярский край 663600 Канск
ул. Юннатова, г. Канск, Красноярский край 663600 Канск
ул. Мира, г. Канск, Красноярский край 663606 Канск
6-й Северо-Западный микрорайон, г. Канск, Красноярский край 663606 Канск
Микрорайон Сосновый 4 квартал, Канск, Красноярский край 663606 Канск
ул. Лесопильная, г. Канск, Красноярский край 663613 Канск
Пер. Индустриальный, г. Канск, Красноярский край 663606 Канск
ул. Бородинская, г. Канск, Красноярский край 663600 Канск
ул. Новостройка, г. Канск, Красноярский край 663604 Канск
ул. 1-й городок, г. Канск, Красноярский край 663600 Канск
Микрорайон Сосновый 2 квартал, Канск, Красноярский край 663606 Канск
ул. 1 Мая, г. Канск, Красноярский край 663601 Канск

Красноярск — Перевод на английский — примеры французский

Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

Ежегодный конкурс архитектуры 22.01 — 25.012019 Красноярск ТЕХСТРОЙЭКСПО.

Ежегодный конкурс архитектурных проектов 1 раз в год 22.01 — 25.012019 Красноярск ТЕХСТРОЙЭКСПО.

Мерески. Красноярск маршрут. Sur les traces des pionniers russes.

Красноярск дорога. По следам русских первооткрывателей.

На est déjà in route pour la base à Красноярск Край.

Мы уже на пути к базе в Красноярск Край.

Onze séminaires pour enseignants ont eu lieu (Москва, Красноярск, , Екатеринбург и Воронеж).

Проведено 11 педагогических семинаров (в Москве, Красноярске, , Екатеринбурге и Воронеже).

Внимание tous les passers volant à Красноярск .

происхождение: Красноярск , Сибирь (Россия)

Avril-Treizieme экспозиция персонала au Musee de la Contree a Красноярск .

Апрель — Тринадцатая персональная выставка в Краевом музее по адресу Красноярск .

Аннуляция — Красноярск Авиакомпания б/н Красэйр

Уфа занимает onzième place de la liste et Красноярск — la douzième.

Уфа занимает одиннадцатое место в списке, а Красноярск — двенадцатое.

Красноярск , ла-виль-о-борд-де-ла-флёв Енисей.

Puis vers Krasnoyarsk en Siberie, sur une compagnie russe: KrasAir, ça s’épelle K-R-A-S.

Следующий бит в Сибири после Красноярск на внутренней российской авиакомпании КрасЭйр пишется К-Р-А-С.

Сокращение выбросов перфторуглеводородов из фонда производства алюминия РУСАЛ Красноярск

Снижение выбросов перфторуглеродов на Красноярском алюминиевом заводе РУСАЛ

Администрация края Красноярск (Российская Федерация)

Администрация Красноярского края , Российская Федерация

Международная конференция по инвестициям ( Красноярск (Российская Федерация))

Международная инвестиционная конференция ( Красноярск, , Российская Федерация)

Металлургия и работа с металлом, жидкий раствор, помпы, компрессоры, композитные материалы… ts les deux ans 20.11 — 22.112019 Красноярск ТЕХСТРОЙЭКСПО.

Металлургия и металлообработка, Сварка, Насосы. Компрессоры, Датчики расхода, Композитные материалы… каждые 2 года 20.11 — 22.112019 Красноярск ТЕХСТРОЙЭКСПО.

J’ai un village moi aussi, Красноярск , руководитель по имени Ковар.

У меня тоже есть деревня, Красноярск , которой управляет правительственный силач по фамилии Ковар.

Trois concours régionaux d’étudiants ont été organisés à Воронеж, Красноярск, и Екатеринбург, ограниченная дата регистрации, зафиксированная в конце 2001 года.

Стартовали три областные студенческие олимпиады в Воронеже, Красноярске, и Екатеринбурге со сроком приема заявок в конце 2001 года.

N’oublions pas qu’en 2014, BERALMAR, а также путевка в путь и полное использование в Сибири, а также подготовка в Канске, адрес Красноярск .

Следует помнить, что BERALMAR в 2014 году поставил и ввел в эксплуатацию комплектный завод в Сибири, а именно в Канске, Красноярск, .

On le voit rider sur son nouveau Kamel XXV в комплексе крытого катания на коньках, роликах, bmx и триале, а/я Красноярск .

На нем изображен Хави на своем новом Kamel XXV в огромном крытом комплексе, посвященном скейтбордингу, блейдингу, BMX и триалу, в Красноярске .

2019 (?)Краснодар SECURIKA KRASNODARСалон охраны и оборудования для защиты от непогоды 27.02 — 03.022019 Красноярск ТЕХСТРОЙЭКСПО.

2019 (?)Краснодар SECURIKA KRASNODARВыставка техники и изделий безопасности и противопожарной защиты 1 раз в год 27.02 — 03.02.2019 Красноярск ТЕХСТРОЙЭКСПО. .