Відстежити маршрутку луцьк: Рух луцьких маршруток можна відстежити через інтернет

Содержание

Відділ транспорту | Офіційний сайт Луцької міської ради

Загальна інформація

Основними завданнями відділу є:

Розробка та реалізація основних напрямків розвитку галузі транспорту.

 Організація роботи щодо задоволення потреб населення Луцької міської територіальної громади послугами транспорту, впровадження нових технічних розробок та новинок.

 Створення умов безпечного, якісного й ефективного перевезення пасажирів Луцької міської територіальної громади громадським транспортом загального користування.

 Відділ співпрацює з органами виконавчої влади, депутатами, постійними комісіями, тимчасовими контрольними комісіями та іншими органами, утвореними міською радою, іншими виконавчими органами міської ради, підприємствами, організаціями, установами, об’єднаннями громадян.

 

Відповідно до рішення виконавчого комітету Луцької міської ради від 10.12.2019 № 798-1 перевезення пасажирів та багажу здійснюється виключно з оплатою проїзду з використанням

електронних квитків.
Електронні квитки можна придбати у картковому центрі та у терміналах або згенерувати у мобільному додатку CityCard Lutsk.

Поповнення електронних квитків:
— на сайті Оператора електронних систем citycard.net,
— через мобільний додаток CityCard Lutsk,
— у терміналах продажу та поповнення. 

 

Термінали продажу та поповнення електронних квитків City Card у м.Луцьку станом на 01.01.2022:

Місце Адреса
1 Картковий центр City Card-1, 2, 3 м. Луцьк, вул. Лесі Українки, 16а
2 Мінімаркет «КЕДЕМ» м. Луцьк, вул. Теремнівська, 89а
3 ЦНАП м. Луцьк, вул. Лесі Українки, 35
4 Департамент соціальної політики м. Луцьк, пр-т Волі, 4а
5 Супермаркет «SPAR» м. Луцьк, пр-т Відродження, 18
6 ЦУМ м. Луцьк, пр-т Волі, 1
7 Сім23 маркет м. Луцьк, пр-т Волі, 42
8 Сім23 маркет м. Луцьк, вул. Володимирська, 20
9 Сім23 маркет м. Луцьк, вул. Володимирська, 94
10 АВС маркет м. Луцьк, вул. Гнідавська, 63
11  Супермаркет «Салют» м. Луцьк, бульв. Дружби Народів, 3
12 АВС маркет м. Луцьк, бульв. Дружби Народів, 10
13 АВС маркет м. Луцьк, вул. Дубнівська, 63
14  Супермаркет «TOR-BA» м. Луцьк, вул. Єршова, 11
15 Підгайцівська сільська рада с.Підгайці, вул. Шкільна, 30
16  ТЦ «Караван» м. Луцьк, вул. Карпенка-Карого, 1
17  Супермаркет «Наш Край» м. Луцьк, вул. Дубнівська, 12
18 Сім23 маркет м. Луцьк, вул. Ковельська, 54
19 Супермаркет «SPAR» м. Луцьк, вул. Конякіна, 7а
20 Автостанція №1 м. Луцьк, вул. Конякіна, 39
21 Магазин «Вулик» м. Луцьк, вул. Надрічна, 2
22 Кафе «Театральне» м.Луцьк вул.Лесі Українки, 67
23  Супермаркет «Наш Край» м. Луцьк, пр-т Перемоги, 14
24 РЦ «Промінь» м. Луцьк, пр-т Президента Грушевського, 2
25  Супермаркет «Наш Край» м. Луцьк, пр-т Президента Грушевського, 4в
26 Супермаркет «Салют» м. Луцьк, пр-т Президента Грушевського, 20
27
Сім23 маркет 
м. Луцьк, пр-т Президента Грушевського, 31
28 ДП «АС 3 №1» АТ «АК» Богдан Моторс м. Луцьк, вул. Рівненська, 42
29 ТЦ «Імідж» м. Луцьк, вул. Рівненська, 89
30 Супермаркет «SPAR» м. Луцьк, пр-т Соборності, 6
31 ДП «Евода Трейд» КП «Луцькводоканал» м. Луцьк, пр-т Соборності, 25
32 ТзОВ «Порт Сіті Груп м. Луцьк, вул. Сухомлинського, 1
33 АВС маркет м. Луцьк, вул. Цукрова, 6
34 ТЦ «Нова Лінія» м. Луцьк, вул. Шевченка, 13б
35 Гіпермаркет «Епіцентр К» с. Липини, вул. Окружна, 37
36  Магазин «Продукти» с. Липини, вул. Шевченка, 69б
37 Супермаркет «SPAR» м. Луцьк, вул. Львівська, 61
38 ТОВ «Кромберг енд Шуберт Україна» с. Рованці, вул. Європейська, 1
39 Modern-Expo Group с. Струмівка, вул. Рівненська, 4
  Вуличні цілодобові термінали:
Місце Адреса
1 City Card м.Луцьк, вул.Лесі Українки, 16а
2 Зупинка «40-й квартал» м. Луцьк, вул. Конякіна, 14
3 Департамент соціальної політики м.Луцьк пр.Волі, 4а
     

 

Оператор електронних систем:

— ТОВ «СІТІ КАРД СИСТЕМ»

м. Луцьк, вул. Лесі Українки, 16а
директор — Яхші Мустафа Садик
(0332) 74 11 00

 

Перевізники, які надають послуги з перевезення пасажирів громадським транспортом у Луцькій міській територіальній громаді:

— КП «Луцьке підприємство електротранспорту»
м. Луцьк, вул. Даньшина, 1/52 (0332) 26 14 00
генеральний директор — Пуц Володимир Васильович
Тролейбусні маршрути — 1, 2, 3, 4, 4а, 5, 12, 15, 15а

— ТзОВ ВТП «Санрайз» ЛТД
м. Луцьк, пров. Дорожний, 4 (0332) 77 20 83
директор — Гневик Людмила Анатоліївна
Автобусні маршрути — 2, 22, 22а

— ТзОВ «Преміум-Сервіс ЛТД»

с.Рованці вул.Аграрна, 5  
директор — Куденчук Олександр Валерійович,  диспетчер (050) 432 08 48 
Автобусні маршрути — 3 (тимчасовий договір) 10, 25, 30  

 -ТзОВ «Бест Ленад Груп»
м.Луцьк вул.Даргомижського, 7
директор — Романюк Юрій Анатолійович
Автобусний маршрут — 9 (тимчасовий договір) 12, 24, 32  Диспетчер — тел. 099 54 33 137

 ФОП «Голубович Ігор Ангатолійович» тел. 068-2537431  Автобусний маршрут — 1 

— Підприємець Грицюк Віктор Никандрович
м. Ківерці, (099) 327 48 27
Автобусний маршрут — 104 «Луцьк-Кульчин»

— Підприємець Тимощук Микола Степанович
Волинська обл., Луцький р-н, с. Великий Омеляник (050) 204 85 24

Автобусні маршрути — 31

— Підприємець Ореховська Валентина Іванівна
м. Луцьк (050) 104 99 18
Автобусні маршрути — 27-27а

— Підприємець Коровіцький Анатолій Леонідович
Волинська обл., Луцький р-н, с. Зміїнець (050) 231 15 88
Автобусний маршрут — 6

— Підприємець Михалюк Юрій Петрович
Волинська обл., Луцький р-н, с. Княгининок (050) 378 33 09
Автобусний маршрут — 11

— Підприємець Кашуба Тетяна Іванівна
м. Луцьк (050) 288 22 44
Автобусний маршрут — 11

— Підприємець Федік Лідія Григорівна
м. Луцьк (066) 086 82 26
Автобусний маршрут — 28

— Підприємець Федік Богдан Васильович

м. Луцьк (095) 825 52 92
Автобусний маршрут — 19

— Підприємець Кубовий Богдан Анатолійович
м. Ківерці (066) 846 73 41
Автобусні маршрути — 26, 26а

Підприємець Варшава Віктор Миколайович 0505396206 м.Луцьк Автобусні маршрути №117 “Луцьк-Клепачів”, №149 “Луцьк-Озерце” 

Автобусні маршрути:

затверджені рішенням виконавчого комітету від 06.12.2017 №740-1, зі змінами:
від 24.01.2018 № 36-1,
від 24.01.2018 № 37-1,
від 04.04.2018 № 201-1,
від 18.04.2018 № 225-1,
від 16.05.2018 № 270-1,
від 20.06.2018 № 356-1,
від 18.07.2018 № 430-1,
від 05.09.2018 № 554-1,

від 05.09.2018 № 554-2,
від 06.02.2019 № 64-1,
від 06.02.2019 № 64-2,
від 15.05.2019 № 299-1,
від 03.07.2019 № 401-1,
від 22.08.2019 № 494-1,
від 18.09.2019 № 550-1,
від 04.12.2019 № 768-1,
від 13.12.2019 № 800-1,
від 18.12.2019 № 809-1,
від 23.12.2019 № 851-1,
від 28.01.2020 № 40-1,
від 13.02.2020 № 90-1,
від 19.02.2020 № 103-1,
від 19.02.2020 № 106-1,
від 18.03.2020 № 172-1,
від 30.07.2020 № 395-1,
від 17.08.2020 № 420-1,
від 20.08.2020 № 454-1,
від 24.09.2020 № 521-1,
від 24.09.2020 № 522-1,
від 08.10.2020 № 574-1,
від 16.10.2020 № 593-1.
 

Тролейбусні маршрути:

затверджені рішенням виконавчого комітету від 06.02.2019 № 65-1, зі змінами:
від 07.03.2019 № 142-1,
від 16.10.2020 № 592-1.

 

Зупинки громадського транспорту:

затверджені рішенням виконавчого комітету від 15.05.2019 № 295-1​, зі змінами:
від 07.08.2019 № 450-1,
від 16.10.2019 № 637-1,
від 04.12.2019 № 769-1, 
від 04.03.2020 № 135-1, 
від 08.09.2020 № 483-1,
від 30.09.2020 № 559-1,
від 16.10.2020 № 594-1.

Карта розміщення зупинок громадського транспорту

 

Карта маршрутів (схеми руху автобусів і тролейбусів)

 

Основними завданнями та функціями відділу є:

Забезпечення, відповідно до законодавства, регулювання діяльності та контроль за виконанням суб’єктами підприємницької діяльності правил перевезення пасажирів та вантажів, вимог законодавства щодо безпеки дорожнього руху, інших нормативних актів, що визначають порядок функціонування підприємств транспорту усіх форм власності, які здійснюють свою діяльність та надають послуги на території Луцької міської територіальної громади. Участь у розробці програм розвитку транспортної інфраструктури Луцької міської територіальної громади.

Здійснення заходів щодо розвитку ринку транспортних послуг, організації роботи пасажирського транспорту та державної підтримки підприємств транспорту.

Здійснення контролю за виконанням умов договору на перевезення на відповідній території згідно з повноваженнями, визначеними законами України.

Відповідно до програми  розвитку  та вдосконалення транспорту (яку готує центральний орган виконавчої влади з питань автомобільного транспорту і затверджує Кабінет Міністрів України) розробка та подання на затвердження міської ради програми розвитку автомобільного транспорту, яка визначає розвиток мережі автобусних маршрутів загального користування міста та її інфраструктури, оновлення та поповнення парку автобусів, кошти на покриття збитків автомобільних перевізників, які обслуговують збиткові маршрути загального користування, а також заходи з безпеки перевезень.

Проведення аналітичних спостережень за роботою транспорту, який здійснює перевезення пасажирів в межах міської територіальної громади, розроблення заходів щодо його діяльності та організації їх виконання. Планування й організація роботи з підготовки підприємств транспорту до дій у разі надзвичайних ситуацій та виконання завдань транспортного забезпечення цивільної оборони.

Контроль за утриманням в належному стані проїзної частини автомобільних доріг та під’їздів (на міських та приміських автобусних маршрутах загального користування) і в разі завдання матеріальних збитків автомобільному перевізнику, що обслуговує автобусний маршрут загального користування, унаслідок неналежного утримання проїзної частини автомобільної дороги чи під’їзду приймання участь у розгляді звернень щодо компенсації йому збитків.

Узгодження в порядку і межах, визначених законодавством, тарифів щодо оплати транспортних послуг, які надаються підприємствами та організаціями комунальної власності, погодження в установленому порядку цих питань з підприємствами,  установами та організаціями, які не належать до комунальної власності.

Розробка маршрутів і графіків руху місцевого пасажирського транспорту незалежно від форм власності, узгодження цих питань стосовно  транзитного пасажирського транспорту у випадках, передбачених законодавством.

Залучення на договірних засадах підприємств, установ та організацій, що не належать до комунальної власності відповідних територіальних громад, до участі в обслуговуванні населення засобами транспорту.

Здійснення відповідно до законодавства контролю за належною організацією обслуговування населення підприємствами транспорту, надання пропозицій про скасування даного ним дозволу на експлуатацію об’єктів у разі порушення нормативно-правових актів з охорони праці, екологічних, санітарних правил,  інших вимог законодавства.

Формування та ведення реєстру міських автобусних та тролейбусних маршрутів загального користування, затвердження мережі й забезпечення розроблення паспортів автобусних маршрутів загального користування з визначенням необхідної кількості автобусів, їх пасажиромісткості, класу, технічних та екологічних показників, розкладу руху відповідно до Порядку розроблення та затвердження паспорта  маршруту затвердженого центральним органом виконавчої влади з питань автомобільного транспорту.

Здійснення контролю за облаштуванням необхідною  інфраструктурою автобусних маршрутів загального користування, а саме — автопавільйонами,  інформаційним забезпеченням пасажирів і підтриманням її в належному технічному та санітарному стані.

Забезпечення підготовки та проведення конкурсу на  перевезення пасажирів  на  автобусних маршрутах загального користування. Забезпечення укладання договорів на міських та приміських автобусних маршрутах загального користування з автомобільним перевізником – переможцем конкурсу та контроль за виконанням ним умов договору. Розгляд заяв і звернень громадян.

Відділ при виконанні покладених на нього функцій співпрацює з органами виконавчої влади, депутатами, постійними комісіями, тимчасовими контрольними комісіями та іншими органами, утвореними міською радою, іншими виконавчими органами Луцької міської ради, підприємствами, організаціями, установами, об’єднаннями громадян.

Про затвердження Положення про відділ транспорту
Луцької міської ради від 28.04.2021 №10/116

Штатний розпис

Луцьке підприємство електротранспорту — Графік руху — автобус №9 «с. Рованці (церква)

Рованці (церква): 6-28; 6-39; 6-50; 7-01; 7-13; 7-25; 7-33; 7-45; 7-55; 8-07; 8-19; 8-27; 8-39; 8-50; 9-02; 9-13; 9-36; 9-56; 10-08; 10-18; 10-30; 10-42; 10-53; 11-03; 11-25; 11-36; 11-45; 11-58; 12-10; 12-18; 12-30; 12-42; 12-53; 13-04; 13-15; 13-26; 13-35; 13-47; 13-59; 14-09; 14-22; 14-33; 14-45; 14-55; 15-05; 15-16; 15-27; 15-38; 15-49; 16-00; 16-09; 16-22; 16-33; 16-42; 16-56; 17-06; 17-19; 17-27; 17-50; 18-02; 18-13; 18-21; 18-32; 18-45; 18-56; 19-19; 19-38; 19-49; 20-02; 20-11; 20-24; 20-35; 20-47; 20-56; 21-08; 21-19; 21-30; 21-41; 21-52; 22-15.

Колібріс (по вул. Бенделіані): 6-09; 6-20; 6-31; 6-42; 6-53; 7-04; 7-16; 7-28; 7-36; 7-48; 7-59; 8-10; 8-22; 8-30; 8-42; 8-53; 9-05; 9-16; 9-39; 9-59; 10-11; 10-22; 10-33; 10-45; 10-56; 11-06; 11-28; 11-39; 11-50; 12-02; 12-14; 12-21; 12-33; 12-45; 12-56; 13-07; 13-19; 13-30; 13-38; 13-50; 14-02; 14-13; 14-25; 14-36; 14-48; 15-00; 15-08; 15-19; 15-30; 15-41; 15-54; 16-04; 16-12; 16-25; 16-36; 16-47; 16-59; 17-10; 17-22; 17-30; 17-53; 18-05; 18-16; 18-24; 18-35; 18-48; 18-59; 19-22; 19-41; 19-52; 20-05; 20-16; 20-27; 20-38; 20-50; 20-59; 21-11; 21-22; 21-33; 21-44; 21-55; 22-18. 

ЦУМ: 6-07; 6-14; 6-23; 6-34; 6-45; 6-56; 7-07; 7-18; 7-30; 7-42; 7-50; 8-02; 8-13; 8-24; 8-36; 8-44; 8-56; 9-07; 9-19; 9-30; 9-53; 10-13; 10-25; 10-36; 10-47; 10-59; 11-10; 11-20; 11-42; 11-53; 12-04; 12-16; 12-28; 12-35; 12-47; 12-59; 13-10; 13-21; 13-33; 13-44; 13-52; 14-04; 14-16; 14-27; 14-39; 14-50; 15-02; 15-14; 15-22; 15-33; 15-44; 15-55; 16-08; 16-18; 16-26; 16-39; 16-50; 17-01; 17-13; 17-24; 17-36; 17-44; 18-07; 18-19; 18-30; 18-38; 18-49; 19-02; 19-13; 19-36; 19-55; 20-06; 20-19; 20-30; 20-41; 20-52; 21-04; 21-13; 21-25; 21-36; 21-47; 21-58; 22-09; 22-32.

К-тр «Луцьк» (на Теремнівську): 6-22; 6-30; 6-39; 6-50; 7-01; 7-12; 7-23; 7-34; 7-46; 7-58; 8-06; 8-18; 8-29; 8-40; 8-52; 9-00; 9-12; 9-23; 9-35; 9-46; 10-09; 10-29; 10-41; 10-52; 11-03; 11-15; 11-26; 11-36; 11-58; 12-09; 12-20; 12-32; 12-44; 12-51; 13-03; 13-15; 13-26; 13-37; 13-49; 14-00; 14-08; 14-20; 14-32; 14-43; 14-55; 15-06; 15-18; 15-30; 15-38; 15-49; 16-00; 16-11; 16-24; 16-34; 16-42; 16-55; 17-06; 17-17; 17-29; 17-40; 17-52; 18-00; 18-23; 18-35; 18-46; 18-54; 19-05; 19-18; 19-29; 19-52; 20-11; 20-22; 20-35; 20-46; 20-57; 21-08; 21-20; 21-29; 21-41; 21-52; 22-03; 22-14; 22-25; 22-48.

Райлікарня: 6-40; 6-50; 7-00; 7-11; 7-23; 7-32; 7-45; 7-56; 8-08; 8-19; 8-28; 8-40; 9-02; 9-13; 9-24; 9-33; 9-46; 9-57; 10-08; 10-32; 10-50; 11-03; 11-14; 11-24; 11-38; 11-48; 11-56; 12-08; 12-20; 12-31; 12-41; 12-53; 13-05; 13-13; 13-25; 13-37; 13-48; 13-59; 14-10; 14-21; 14-30; 14-42; 14-54; 15-05; 15-18; 15-28; 15-39; 15-46; 16-00; 16-11; 16-22; 16-34; 16-44; 16-54; 17-04; 17-17; 17-28; 17-37; 17-52; 18-01; 18-22; 18-45; 18-57; 19-08; 19-16; 19-27; 19-40; 19-51; 20-14; 20-24; 20-33; 20-43; 20-57; 21-06; 21-20; 21-31; 21-43; 21-50; 22-03; 22-13; 22-25; 22-37; 22-47. 

МРЕВ (навпроти Околиці): 6-48; 6-58; 7-09; 7-19; 7-31; 7-42; 7-53; 8-05; 8-16; 8-27; 8-36; 8-48; 9-10; 9-22; 9-32; 9-41; 9-54; 10-05; 10-16; 10-40; 10-58; 11-11; 11-22; 11-33; 11-46; 11-58; 12-04; 12-16; 12-28; 12-39; 12-51; 13-02; 13-14; 13-21; 13-33; 13-45; 13-56; 14-07; 14-20; 14-30; 14-38; 14-50; 15-02; 15-13; 15-26; 15-37; 15-47; 15-54; 16-08; 16-19; 16-30; 16-42; 16-54; 17-03; 17-12; 17-25; 17-36; 17-47; 18-00; 18-10; 18-30; 18-53; 19-05; 19-17; 19-24; 19-35; 19-48; 19-59; 20-22; 20-32; 20-41; 20-51; 21-05; 21-16; 21-28; 21-39; 21-51; 21-58; 22-11; 22-21; 22-33; 22-45; 22-55.

К-тр «Луцьк» (в центр): 6-56; 7-06; 7-17; 7-27; 7-39; 7-50; 8-01; 8-13; 8-24; 8-35; 8-44; 8-56; 9-18; 9-30; 9-40; 9-49; 10-02; 10-13; 10-24; 10-48; 11-06; 11-19; 11-30; 11-41; 11-54; 12-06; 12-12; 12-24; 12-36; 12-47; 12-59; 13-10; 13-22; 13-29; 13-41; 13-53; 14-04; 14-15; 14-28; 14-38; 14-46; 14-58; 15-10; 15-21; 15-34; 15-45; 15-55; 16-02; 16-16; 16-27; 16-38; 16-50; 17-02; 17-11; 17-20; 17-33; 17-44; 17-55; 18-08; 18-18; 18-38; 19-01; 19-13; 19-25; 19-32; 19-43; 19-56; 20-07; 20-30; 20-40; 20-49; 20-59; 21-13; 21-24; 21-36; 21-47; 21-59; 22-06; 22-19; 22-29; 22-41; 22-53; 23-03.

Драмтеатр: 7-14; 7-24; 7-35; 7-45; 7-57; 8-08; 8-19; 8-31; 8-42; 8-53; 9-02; 9-14; 9-36; 9-48; 9-58; 10-07; 10-20; 10-31; 10-42; 11-06; 11-24; 11-37; 11-48; 11-59; 12-12; 12-24; 12-30; 12-42; 12-54; 13-05; 13-17; 13-28; 13-40; 13-47; 13-59; 14-11; 14-22; 14-33; 14-46; 14-56; 15-04; 15-16; 15-28; 15-39; 15-52; 16-03; 16-13; 16-20; 16-34; 16-45; 16-56; 17-08; 17-20; 17-29; 17-38; 17-51; 18-02; 18-13; 18-26; 18-36; 18-56; 19-19; 19-31; 19-43; 19-50; 20-01; 20-14; 20-25; 20-48; 20-58; 21-07; 21-17; 21-31; 21-42; 21-54; 22-05; 22-17; 22-24; 22-37; 22-47; 22-59; 23-11; 23-21.

У місті працює «транспортний» додаток для iPhone

Лучанин Роман Андрикевич розробив мобільний додаток, який допоможе зекономити час пасажирам міського громадського транспорту.

Тепер кожен власник iPhone зможе не проґавити свою маршрутку. Для цього лише потрібно завантажити додаток «Маршруточка».

Він самостійно визначає місце вашого розташування, після чого ви можете обрати номер міської маршрутки. На карті Луцька з’являться всі маршрутні таксі за цим номером, які у цей час курсують містом.

«Вирішив створити додаток саме для iOS, адже нічого подібного у місті немає саме для цієї операційної системи. Крутий додаток для Android вже є. Його свого часу розробили хлопці з сервісу [email protected]», – розповів розробник.

До створення додатку лучанина підштовхнуло бажання економити час та гроші, адже, як він сам стверджує, «витрачав багато на таксі, коли не встигав на громадський транспорт».

До слова, Роман Андрикевич у сфері ІТ працює з лютого 2009 року. На досягнутому зупинятися не планує, стверджує, що це для нього дуже цікава сфера.

Новий додаток для лучан вже встиг оцінити керівник ІТ-компанії «InternetDevels» Віктор Левандовський. За його словами, це дуже зручний та цікавий додаток.

«У нашому місті не так часто створюють мобільні додатки, тому, звичайно, це добре, що подібні проекти з’являються у Луцьку. До речі, для багатьох фірм саме розробка додатків для смартфонів та планшетів – вдалий спосіб про себе заявити», – переконаний Віктор Левандовський.




  Використання цього матеріалу без дозволу редакції «Район.Луцьк» заборонене. Авторські права захищені українським і міжнародним законодавством. Під «використанням» мається на увазі повна або часткова републікація цього матеріалу на сторінках інших інтернет-видань (окрім соціальних медіа). Щодо використання матеріалу телефонуйте +38 066 413 29 28 або пишіть на редакційну електронну адресу [email protected]​

Розповіли, чому лучанам доводиться довго чекати маршрутку на зупинках. ВІДЕО

Менша кількість автобусів на деяких маршрутах, а також карантинні обмеження є причиною того, що іноді лучанам доводиться довше, ніж зазвичай, чекати транспорт на зупинці.

Про це розповів начальник відділу транспорту Луцької міської ради Віктор Главічка у програмі «Актуально» на 12 каналі 16 листопада.

«Це перш за все пов’язано із меншою пасажиромісткістю «Богданів», адже область і місто перебувають у «червоній» карантинній зоні, є певні обмеження щодо пасажирських перевезень. Зокрема це заборона перевозити більше людей, ніж є місць для сидіння. Тому якщо всі місця зайняті, то водій не зупиняється», – каже посадовець.

Крім того, на деяких маршрутах, якими тепер їздять великі екологічні автобуси, поменшало одиниць транспорту.

«Якщо на маршруті було, наприклад, 10 «Богданів», то зараз – 6-7 великих автобусів. Інтервал між рейсами відповідно збільшився. Треба звикнути, що не через кожні дві хвилини буде їхати автобус. Є мобільні додатки, за допомогою яких пасажири можуть відстежити той чи інший автобус, вийти вчасно на зупинку і доїхати. Але це вже буде кращий автобус, кращого класу, з більшою пасажиромісткістю», – пояснив гість студії.

Також, каже він, потрібно пам’ятати про графіки вихідного дня, відповідно до яких курсує менше автобусів. Адже, за його словами, у вихідні пасажиропотік зменшується, немає такої кількості людей, тож і нема потреби їздити всім автобусам, які їздять у будні.


Бажаєте дізнаватися головні новини Луцька та Волині першими? Приєднуйтеся до нашого каналу в Telegram!

Якщо Ви зауважили помилку, виділіть її та натисніть Ctrl+Enter для того, щоб повідомити про це редакцію

Щоб відстежувати луцькі маршрутки, запустили новий мобільний додаток | Волинь 24

З’явився новий мобільний додаток CityBus, за допомогою якого можна моніторити рух луцьких маршруток.

«Найрозумніший додаток для моніторингу громадського транспорту міста Луцька», — йдеться в описі до програми.

Як зазначили розробники, додаток створений з досвідом користування аналогічних програм, яким постійно бракує якогось функціоналу, а той, що є, не задовольняє вимог.

Щодо переваг, то його творці назвали такі:

— Лише актуальна інформація. CityBus фільтрує дані, щоб не показувати те, чого насправді немає.

— Обране. CityBus надає можливість зберігати обрані списки маршрутів і застосовувати їх всього у кілька тапів по екрану.

— Детальний огляд. При збільшенні масштабу буде показано весь транспорт, що обладнаний gps-трекерами, а не лише обрані маршрути.

— Офлайн пошук маршрутів. Потрібно лише обрати дві точки на карті, отримані результати можна відфільтрувати та застосувати для перегляду місцезнаходження
підходящого транспорту. Зупинки, маршрути, шляхи — все це вже міститься у додатку і не потребує завантаження.

— Переміщення у реальному часі. Отриманої інформації про координати, швидкість та напрям руху цілком достатньо, щоб з високою вірогідністю передбачити, де у реальному часі знаходиться маршрутка. Переміщення на карті анімоване, практично без стрибків.

— Оптимізація використання трафіку. CityBus не передає непотрібні для 99,9% користувачів дані, використовуючи ваш трафік, — лише актуальна інформація, нічого зайвого. Навіть при деталізованому огляді ви будете отримувати дані лише тих маршруток, місцезнаходження яких обмежене видимою частиною карти.

— Візуалізація швидкості та напряму руху. Лише один погляд на карту дає змогу оцінити, куди і з якою швидкістю рухаються потрібні вам маршрутки. В залежності від швидкості змінюється розмір кольорової частини кільця навколо маркера, а її середина вказує на напрям руху.

— Кольорова ідентифікація маршрутів. Розрізняти маршрути надзвичайно просто, адже кожен з обраних маршрутів відрізняється не лише номером, а й кольором.


Якщо Ви зауважили помилку, виділіть її та натисніть Ctrl+Enter для того, щоб повідомити про це редакцію

Два роки е-квитка у Луцьку: як змінилася сфера перевезень і які перспективи

Електронному квитку у Луцьку виповнилося два роки. Саме в жовтні 2019 року у Луцьку розпочали продавати та видавати пільгові квитки населенню. Завдяки новій системі вперше став відомий реальний пасажиропотік на всіх маршрутах міста, чимало нових даних про громадський транспорт міста. Чиновники кажуть, що система дала змогу більше двох років стримувати підняття тарифу та вирахувати його економічну обґрунтованість. Водночас, реформа на ринку перевезень міста дещо перекроїла коло його гравців. Дві компанії уже пішли, поганий кінець, схоже, чекає і на третю. Натомість зайшли дві нові компанії.

Центр журналістських розслідувань «Сила правди» спробував проаналізувати як працює сфера перевезень Луцька через два роки після появи «Сіті карду», які має проблеми і перспективи. 

Пасажирів нарешті порахували 

Найбільшим позитивом у роботі системи «Сіті кард» («City Card») вважають те, що вона дає можливість в реальному часі моніторити рух транспорту, вести облік пасажирів, слідкувати чи машини не сходять з маршрутів і багато іншого. Міські посадовці кажуть, що нова система вирішила багато питань.

Начальник відділу транспорту Луцької міської ради Віктор Главічка показує як відслідковують рух автобусів онлайн

За допомогою цієї системи ми вирішили багато, – розповідає Віктор Главічка. – Вона аналізує роботу громадського транспорту, ми можемо побачити скільки транспорту на маршруті працює. Вона вирішила зручність щодо оплати. Крім того, бачимо ту кількість пасажирів, яка перевозиться реально. Що стосується пасажиропотоку, то ми можемо відслідкувати кожен автобус, маршрут та в загальному. 

Зручність цієї системи відзначають і перевізники, адже через цю систему слідкують за рухом свого транспорту онлайн. 

Ми працюємо по системі «Сіті кард» вже два роки, – розповідає директор ТОВ ВТП «Санрайз ЛТД» Людмила Гневик. – У нас весь транспорт забезпечений обладнанням «Сіті кард». Система дуже зручна, тому що дозволяє проводити оплату у безготівковій формі. Це наразі є найкращим варіантом оплати за проїзд. Кошти, які ми отримали за перевезення, ми отримуємо відразу на наступний день, регулярно і без затримок. Все прозоро, система дозволяє нам бачити в онлайн режимі наші автобуси, кількість пасажирів, маємо можливість відслідкувати пасажиропотік по категоріях. В програмі забезпечена гарна аналітика. 

Чи не головним мінусом попередньої системи перевезень була відсутність чіткого обліку пасажирів. Це ставало каменем спотикання при кожному зростанні вартості проїзду. Міські посадовці та перевізники розповідали про необхідність підвищення вартості проїзду, активна громадськість апелювала до того, що реальний пасажиропотік невідомий, тож зростання ціни не виправдане.

До запровадження електронного квитка пасажиропотік рахували так би мовити «на око». 

Це був довгий і трудомісткий процес, – розповідає заступник начальника управління транспорту Олександр Середа. – До обстеження залучали багато людей – працівники управління, працівники виконавчого комітету, студенти та інші категорії – вони були обліковцями, які рахували кількість пасажирів. На кожних дверях сидів такий обліковець і рахував скільки зайшло пасажирів, оформляв це у відповідні документи і так складався облік пасажиропотоку. Це не давало реальної повної картини, але на відсотків 90 картину ми бачили. Робили такі облікові виїзди два рази в рік – в літній і зимовий сезон. 

Оскільки нова система працює вже майже 2 роки, то «Сила правди» запитала у відділі транспорту дані про пасажиропотік на кожному маршруті та й загалом про дані автоматичної системи обліку та оплати проїзду із початку впровадження. Тим більше, що двостороннім договором між ТОВ «Сіті кард систем» та Луцькою міською радою передбачено, що оператор системи має не лише забезпечити її безперебійну роботу, але й проводити аналіз роботи громадського транспорту, надавати на запит інформацію про кількість перевезених пасажирів, виконання розкладів руху, інформацію для формування маршрутної мережі м. Луцька, складання графіків руху та інше. Більше того, договір зобов’язує компанію надавати оброблені дані у формі систематизованої інформації та у вигляді звітів та мати можливість експортувати їх у форматах відкритих даних (формати, які дозволяють автоматичну їх обробку з допомогою комп’ютера, – ред). Та відповідь чиновників здивувала. 

Жодної інформації про пасажиропотік на маршрутах спочатку взагалі не надали, посилаючись на те, що такі дані не можна поширювати для загалу. Мовляв, відкриття інформації про кількість пасажирів відкриє інформацію про доходи перевізників і це може викликати судові позови. Хоча, яке може бути відкриття інформації про доходи, коли цього року вже навіть сама податкова офіційно оприлюднила фінансову звітність всіх компаній в Україні за 2020 рік. Це не було таємною інформацією раніше, а тим більше тепер. 

Тож згодом деяку інформацію таки надали, хоча й у дуже узагальненому вигляді.  Водночас, у відповіді посадовці міської ради наголошують, що ця інформація є неповною, оскільки оплата все-таки ще відбувається і готівкою, яка не обліковується. 

Серед тролейбусних маршрутів найпопулярніший маршрут №15, який за 2020-2021 перевіз понад чотири мільйони пасажирів: у 2020 році – 2 мільйони 49 тисяч 594, за 9 місяців 2021 – 2 мільйони 57 тисяч 246.

Загалом, за інформацією відділ транспорту та зв’язку Луцької міської ради, із часу запровадження автоматизованої системи і до кінця вересня цього року пасажири здійснили 47 мільйонів 511 тисяч 98 поїздок міським транспортом, майже 28% із цієї кількості пільгові поїздки – 13 мільйонів 400 тисяч 53. 

Сьогодні на ринку перевезень у місті працює 14 перевізників. Серед них 10 фізичних осіб-підприємців і чотири підприємства. Найбільшим перевізниками є комунальне підприємство «Луцьке підприємство електротранспорту» та товариство з обмеженою відповідальністю ВТП «Санрайз ЛТД». Перше має 11 маршрутів, друге – шість, решта перевізників мають від одного до трьох маршрутів. 

Оскільки нарешті вдалося порахувати пасажирів, то ми поцікавились і прибутками перевізників за останні два роки. На жаль, фінансова звітність фізичних осіб-підприємців в Україні досі публічно не оприлюднена, тому офіційні прибутки більшості перевізників залишаються таємницею. Водночас, за даними аналітичної системи «YouControl» два найбільші перевізники завершили 2019 рік з прибутком. 

А ось у карантинному 2020 році пощастило менше. КП «Луцьке підприємство електротранспорту» отримало більше 7 мільйонів гривень збитків. В той же час «Санрайз ЛТД» у 2020 році задекларував 63 тисячі гривень прибутку. 

Як раніше писала «Сила правди», ЛПЕ останні тринадцять років практично постійно працює збиток. Винятком стали лише 2016 та 2019 роки, коли підприємство вийшло у прибуток. «Санрайз» натомість, у збиток працював до 2014 року. Після того щороку декларує мінімальні прибутки.

Щодо доходів, то ми знали, які в нас доходи і знаємо, – ділиться директорка «Санрайзу» Людмила Гневик. – А зараз наші доходи бачить міська влада і ми дуже надіємось, що міська влада побачить, що у нас немає супер доходів, що підприємство сьогодні на рівні точки беззбитковості, а часом і нижче. І ми дуже надіємось, що наші тарифи накінець піднімуться для того, що бізнеси мають бути прибутковими. Сьогодні в місті дуже тривожна ситуація, тому що тариф на рівні 6 гривень, а реально за мінусом комісії, яку бере підприємство, за мінусом перевезень пільгових категорій, які міська рада нам не компенсує, то реальна вартість квитка становить 4 гривні 70 копійок. Вижити за таких умов перевізникам дуже важко. Фактично, якщо брати по підсумках за місяць, то у нас перевозиться 12–14 відсотків пільгових категорій. І цю статистику реальної вартості квитка міська рада також бачить. 

Натомість, комунальне підприємство свої збитки пов’язує із пандемією, кажуть, що у 2020 підприємство майже не працювало повноцінно.

Пандемія, – пояснює директор підприємства Володимир Пуц. – Ми майже цілий рік не працювали, стояли. Як зупинилися у березні  минулого року, то виїхали в червні і то в обмеженому режимі. І в такому режимі їздимо і досі. Бачите, що і зараз нам загрожує яка зона карантину – що буде далі я не знаю. Щодо пільгових перевезень – то ми із серпня 2020 року згідно програми розвитку підприємства, затвердженої Антимонопольним комітетом, працюємо по договору із міською радою. Тобто, міська рада замовляє об’єм робіт, а ми його виконуємо і вони оплачують за виконану роботу.  

У відділі транспорту кажуть, що за перевезення пільговиків нині коштів не компенсовують нікому. Облік цих категорій ведуть і знають їх кількість, але така оплата відсутня. 

Раніше у бюджеті передбачали кошти на відшкодування за пільгові перевезення міським електротранспортом, але із 2020 року цього вже немає, – розповідає заступник начальника управління транспорту Олександр Середа. – Сьогодні ЛПЕ здійснює перевезення за договором і оплата здійснюється за виконаний кілометр. Відшкодування за пільгові перевезення відсутні, платиться за виконаний транспортний кілометр відповідно до постанови Кабміну. У договорах, які є умовою проведення конкурсу, кожен перевізник підписує заяву і погоджується з тими умовами. У ньому зазначається, що у разі відсутності бюджетних призначень на перевезення пільгової категорії – пільгові категорії перевозять безкоштовно і перелік цих категорій виконавчий комітет визначає на кожен рік окремо. За умовами договору перевозять сім людей безкоштовно при русі будь-якого маршруту. Ця умова була раніше і є сьогодні.  

Відзначають чиновники і позитивні моменти, які внесла електронна система у пільгові перевезення. Це чіткий облік – адже за допомогою системи можна відстежити кількість пільговиків у кожному транспортному засобі. Раніше ж їх рахували теж приблизно.

Рахували кількість пільговиків так: є спеціальна методика розрахунку, вираховувався коефіцієнт співвідношення платних до безоплатних і по цьому коефіцієнту виплачувались із бюджету кошти за пільгові перевезення, – пояснює Олександр Середа. – Але це була така цифра… Порахували раз на рік, а вона ж змінюється. Сьогодні ж порахувати кількість пільговиків не є проблемою. Тобто пільговики які зареєстровані у Луцькій територіальній громаді обліковуються, бо сплачують електронними квитками.

Війна за маршрути і загадкові слухання про подорожчання 

Із запровадженням електронного обліку пасажирів луцький ринок перевезень зазнав суттєвих змін. Його покинули два підприємства – Луцьке «АТП 10701» та АТП №1, які мали чи не найбільше запитань до запровадження електронної системи. Зокрема, звертали увагу на те, що у нових проектах договорів не передбачено механізм компенсації за пільгові перевезення та відшкодування перевізникам комісійної винагороди у розмірі 10%, яку отримує за обслуговування «Сіті кард», а також пропонували привести тариф до економічно обгрунтованого рівня. Зрештою, ці перевізники таки покинули міські перевезення. 

Ми не бачили реальної перспективи розвитку в тих умовах, які складались на ринку, – пояснює екскерівник Луцького «АТП 10701» Сергій Дьомін, який керував підприємством на момент запуску системи. – Лише дякуючи тому, що ми звідти пішли, два підприємства, кількість машин зменшилась і ті, які залишились, хоч якимось чином можуть сьогодні виживати. Ця система, в принципі, правильна, безготівкова оплата це добре – послуги європейські, контроль роботи перевізника, але там є багато інших факторів. Скажемо так, ми себе у тих умовах вижити і розвиватись не бачили. Це чудово, що з’являється сучасний транспорт. Я, щоправда, не уявляю, як вони повертатимуть ті гроші, які вкладають. Тим, хто залишився, стало трохи легше, бо з ринку пішло півсотні наших автобусів, пасажиропотік трохи зріс.  

Тим часом з’явилося і дві нових компанії, які почали заходити на ринок цього року. Це ТОВ «Бест ленад груп» та ТОВ «Преміум-сервіс ЛТД». Останнє отримало перший маршрут зовсім нещодавно. Про нового перевізника із комфортними екологічними автобусами повідомив Луцький міський голова Ігор Поліщук. Ним виявилось підприємство «Преміум–сервіс ЛТД» Миколи Господарика, який є депутатом Підгайцівської сільської ради від партії «За майбутнє». 

Автобуси, які представив у соцмережі міський голова Ігор Поліщук.Микола Господарик, співвласник підприємства «Преміум сервіс». Фото зі сторінки у Фейсбук.

Інше підприємство, «Бест ленад груп», перші маршрути отримало у квітні 2021-го. На сьогодні його власником є лучанин Павло Філіпчук, а засновником – ТОВ «Криштоф», у якому Павло Філіпчук є керівником. Підприємство офіційно зареєстроване лише у 2020 році.    

Якщо «Преміум-сервіс» давно працює на Волині, то «Бест ленад груп» – така собі сіра конячка луцьких перевезень. Адже підприємство зовсім нове і за даними «YouControl» не має власної техніки, лише транспорт у користуванні: 7 автобусів «MAN А21» та один автобус «БАЗ A079.25». 

Попри те, що підприємство зареєстроване лише у 2020 році і не має власної техніки, йому вдалося потрапити на ринок перевезень і отримати маршрути.

Представник перевізника «Бест ленад груп» Сергій Клим’юк. Скрін із відео «Суспільне. Волинь»

У соцмережі писали, що ваше підприємство не має власної техніки, а орендує автобуси у іншої фірми.

Це неправдива інформація, каже представник підприємства Сергій Клим’юк. Це та ж сама наша структура. Ми є безпосередніми власниками транспортних засобів. На даний момент у нас є 23 одиниці транспорту. Це МАНи сірого і зеленого кольору. Ми працюємо на 32, 12, 24 маршрутах. 

Була інформація також, що на ваших маршрутах курсують не всі транспортні засоби.

Кількість, яка заявлена у договорах, вона так і є. У зв’язку з тим, що недоцільно використовувати на наших вулицях автобуси у такій кількості як їздили «Богдани», тобто, наприклад, «Богданів» було 9, а наших автобусів потрібно тільки 6. Тому що вони перевозять набагато більшу кількість пасажирів  один наш автобус перевозить напевне як два «Богдани». Наш графік передбачає 15-20 хвилин, тобто, є 12 маршрут і проміжок часу між рухом автобусів 15-20 хвилин. Якщо є якісь затори, то це 20 хвилин, якщо немає, то час очікування на зупинці 15 хвилин. Це при тому, що маршрути, на яких ми їздимо, майже дублюють один одного.

Ваше підприємство досить нове, у ЗМІ була інформація, що його керівником була громадянка Росії. 

Можливо було. Ми це підприємство самі не створювали. Десь придбали колись і коли хто був яким керівником нам невідомо. 

Ваше підприємство несподівано з’явилося на ринку перевезень порівняно з іншими перевізниками, які давно працюють в Луцьку, і зразу ж отримало маршрути. З чим пов’язаний такий прихід на ринок перевезень?

Для цього, певно, були якісь обставини. Я не пам’ятаю як це відбувалося. ЗМІ, і ваше також, висвітлювали позицію міської влади і наміри замінити всі старі транспортні засоби новими, більш комфортними. Нас це зацікавило і ми вклали гроші у придбання нових транспортних засобів автобусів МАН, які їздять на метані. Тому що це теж було ключовим аргументом умови конкурсу таке передбачають. Це екологічно чистий транспорт. Ми придбали ці транспортні засоби, прийшли на конкурси і на конкурсній умові виграли.  

Зараз ми закупили ще 22 одиниці транспортних засобів іншої моделі. Це автобуси 2010 – 2011 року і  ці автобуси не є списаними з рейсів у Європі. Вони просто зняті у зв’язку з тим, що це більш заможні міста і можуть дозволити собі купувати новий транспорт. А той транспорт, який ми купуємо у Європі, не так просто нам дістається. Ми його купуємо теж на тендерах і чекаємо по декілька місяців. Перед тим як він має зніматися з маршруту компанія-власник оголошує про намір його замінити і на його придбання є бажаючих по всій Європі. Зараз ми конкурували з італійцями, які теж хотіли придбати цей транспорт. Останні автобуси ми купили у Голландії, а перед тим придбали у Швеції. 

Поява нових перевізників викликала протистояння у цій сфері. Власниця підприємства «Санрайз ЛТД», яке обслуговує шість маршрутів, Олена Голєва розпочала дискусії у соцмережах із власником «Преміум сервісу» Миколою Господариком.  

А згодом звинуватила міську владу у тому, що вона віддає маршрути для своїх перевізників. Мовляв, міська рада не допустила підприємство «Санрайз» до участі в конкурсі 14 вересня, а вже  20 жовтня виконком має заслухати звіт підприємства теж нібито для того, щоб забрати маршрути. 

У міській раді таку інформацію не підтвердили. 

По-перше, від керівника їхнього підприємства надійшов офіційний лист на виконком, – пояснює начальник управління транспорту Віктор Главічка. – Заява від 10.09, перед конкурсом. ТзОВ «ВТП Санрайз ЛТД» відмовляється від участі в конкурсі 14.09 і відкликає заяву. Там був конкурс на декілька маршрутів. Є офіційний лист, 10.09 він датований. Щось незрозуміла її позиція. Ніхто нікому не забороняє приймати участь у конкурсі, але є відповідна постанова Кабміну, яка чітко регламентує які необхідно документи. Якщо є порушення при подачі документів чи інші, то, відповідно, знімається із конкурсу. Ми такого рішення, щоб забирати у них маршрут, не готували. Те, що вони мають звітуватися – це дійсно так. Тому що проводились перевірки і є нарікання людей щодо якості перевезень. І вони мають звітувати. Але я не знаю яке рішення прийме виконком. І вона не знає. Але наперед поширювати якісь чутки?

Микола Господарик підтвердив «Силі правди», що на маршруті №30 поки вийшли не всі автобуси, оскільки на них монтують обладнання. Також він не приховує намірів подаватися на інші конкурси із перевезень на різних маршрутах, адже підприємство придбало для цього кілька десятків нових автобусів. 

Появу нових перевізників у міській раді пояснюють екологічними вимогами до транспорту. Для цього у міській раді діє програма «Луцьк без маршруток», яка передбачає відмову від старого транспорту.  

Ви бачите в якому вони стані, розповідає про діючі маршрутки «Богдан» Олександр Середа. Вони вже відїздили весь свій експлуатаційний термін. Вони їх перелатують, переварюють, вносять зміни у конструкцію. Для чого це, якщо є хороші і екологічно чисті автобуси? Від того, що він переварив в нього екологічність не збільшиться. А якщо автобус Євро-4 чи Євро-5 і не наносить шкоди, то що краще використовувати? І тому ставлять такі вимоги до перевізника: будь ласка, якщо не маєте таких, подасте «Богдани» і за відсутності інших пропозицій будуть їздити «Богдани», але договір укладається на рік. А через певний термін найдеться і перевізник з кращими машинами. Ми розуміємо, що не все зразу. Такі  умови ставляться при проведенні конкурсу. 

Разом із екологічними вимогами на ринку перевезень не забарилися й інші нововведення – це підвищення вартості проїзду. Про зростання тарифу говорили ще при запровадженні автоматизованої системи, власне, цього і вимагали перевізники. 

На початку вересня з’явилася інформація про те, що вартість проїзду у маршрутному транспорті зросте. Згодом повідомили, що тариф підвищиться до 8 гривень у маршрутках. Виявляється, таке рішення прийняли на громадських слуханнях. 

Втім, такі слухання викликали чимало підозр у лучан – адже на них були присутні лише посадовці міської ради та перевізники. А журналісти «Суспільного» виявили, що перед проведенням слухань не було жодних оголошень на сайті міської ради. 

Тим не менше, на слуханнях запропонували підвищити ціну в автобусах до 8 гривень. А остаточне рішення щодо цього має прийняти виконавчий комітет. Вартість проїзду у тролейбусах поки залишається такою ж як була. Модератором цих слухань був директор департаменту економіки Борис Смаль.

Начальник департаменту економічної політики Луцької міської ради Борис Смаль.

Мотивацію перевізників я розділяю на дві складові, – розповідає «Силі правди» керівник департаменту економічної політики. – Перша – це економічна, і друга – це, скажімо так, частина обману. В чому полягає економічна? Справді, у зв’язку з тим, що зменшився пасажиропотік, перевезення стали нерентабельними, а на деяких маршрутах менш рентабельними, ніж були коли формувався попередній тариф. А друга складова – перевізники зобов’язані подавати лише офіційно зареєстрованих пасажирів. Зараз офіційно зареєстрованим пасажиром є той, хто сплатив електронним квитком. А ми знаємо, що в межах 50, а на деяких маршрутах 20%, це по моєму аналізу, люди сплачують готівкою. Такий пасажир фактично є, він приносить кошти перевізнику або водію, але не потрапляє у бухгалтерський облік і звіт підприємства. Ті розрахунки, які ми отримали, вказують на те, що нерентабельними є перевезення по місту. Тому тариф треба переглядати в сторону підняття. Той тариф, який зараз пропонується для обговорення – передбачена середня рентабельність в межах 10 відсотків. Тобто, це не озолотить перевізників, але тариф для населення буде піднятий. Перевізник для того, щоб возити пасажирів купує автобус, заправляє, ремонтує, платить зарплату – оце собівартість перевезень. А 10 відсотків – це ті гроші, які заробляє перевізник. Це називається рентабельність. Тобто, мається на увазі, що з 8 гривень – 10 відсотків це рентабельність, тобто 80 копійок заробить перевізник. 

Ефективність, проблеми та перспективи 

Проблемним моментом у роботі нової системи залишається оплата готівкою. Попри те, що система працює вже не перший рік, обіг готівки у транспорті не зникає. За словами Бориса Смаля на початку запровадження електронного квитка обіг готівки становив 40 відсотків, а сьогодні орієнтовно 10-15%. 

Попри електронну оплату скриньки для готівки у маршрутках не зникли.

Для боротьби із обігом готівки навіть створили служби контролю. Така служба працює на Луцькому підприємстві електротранспорту, водночас такі служби може мати і кожен перевізник. Аби контролювати водіїв і перевізників служба контролю періодично проводить рейдові перевірки. 

Олександр Середа під час рейдової перевірки. Фото із сайту lutskrada.gov.ua

Втім, щоб дізнатися реальний обіг готівки – механізму немає. У відділі транспорту кажуть, що дізнатися це можна тільки із запису відеокамер. А щоб переглядати ці записи постійно, не вистачає ні людей, ні часу. Тож такі перевірки роблять вибірково, переглядаючи відео певних маршрутів впродовж певного часу. І, звісно, такі дані не є показовими. 

Камера відеоспостереження у маршрутному автобусі. 

Проїзд, оплачений карткою, автоматично рахується, а щодо готівки, то треба дивитися відеокамери, – провадить Олександр Середа. – Тому беремо вибірково з кожної машини по 10 хвилин і визначаємо скільки заплатили карткою, а скільки готівкою. Згідно адмінкодексу контроль за безквитковий проїзд покладено на перевізника. Ми їм наголошуємо на тому, щоб проводили свою роботу. Кожен перевізник повинен мати свою службу контролю, Укртрансбезпека теж перевіряє, але вона перевіряє перевізників, а не пасажирів. І штрафи накладають на перевізника. Ми спільні рейди організовуємо разом зі службою контролю ЛПЕ. 

Та попри ці проблеми ефект від роботи нової системи відчутний, кажуть посадовці. Адже саме її запровадження дало можливість не підвищувати тариф у місті останні два роки і тепер дає можливість вирахувати його економічну обґрунтованість. 

– Вже третій рік закінчується як ми не міняли тарифи, – пояснює Борис Смаль. – Попередні періоди практично щороку було підняття ціни на маршрутках. Причиною цього стало якраз введення системи легального обігу у зв’язку з тим, що раніше перевізники нам казали – ми несемо збитки, у нас мало пасажирів, тому піднімайте тарифи. А після введення АСООП такого вже практично не казали, навіть якщо й казали, то ми їм показували – дивіться, ми бачимо скільки у вас пасажирів. У зв’язку з цим ми тримали тариф такий довгий період. Навіть коли Україна на початку року масово почала піднімати тариф, ми його тримали аж до осені. І тільки падіння пасажиропотоку тепер змушує його переглядати. Це прямий вплив електронного обліку.

Для підняття тарифу перевізники завжди давали розрахунки, простіше кажучи, показували скільки вони витрачають грошей на те, щоб автобуси їздили, туди забивали всі витрати. А далі казали, що грошей від пасажирів приходить стільки-то. Оце були доходи. І, наприклад, кажуть, ми в мінус працюємо. Ми рахували, дивились, якщо бачили чи мінус виходить – піднімали тариф. А тепер у нас з’явився аргумент – ви кажете, що у вас стільки пасажирів, а от дивіться скільки є. Та й зараз вже не кажуть неправду, бо розуміють що ми бачимо. І це дає можливість порахувати економічне обгрунтування. Ми рахуємо і бачимо, що ще вигідно, до прикладу. Але як тільки ми починаємо бачити, що вони починають заходити в збитки або малий прибуток, і виникає загроза, що підприємства  вийдуть з міста, тоді ми починаємо реагувати. 

Щодо перспектив, то розширення автоматизованої системи оплати проїзду планують поширити на території всієї Луцької територіальної громади. Віднедавна вона запроваджена на маршруті №104 – у перевізника закінчився договір із управлінням транспорту облдержадміністрації і міська рада провела свій конкурс на перевезення.  

Ми провели конкурс на один вихід 104 маршруту, і також провели конкурс на маршруті Луцьк – Клепачів – Озерце, – розповідає Олександр Середа. – В міру закінчення договорів із облдержадміністрацією, ми будемо оголошувати конкурси на ці маршрути і укладати договори. Будуть встановлюватися вимоги до перевезень такі як по місту – безготівкова оплата, перевезення пільговиків та інші. 

Єдине, чим буде відрізнятися система перевезень у приєднаних  громадах від міської – це способом оплати.

Інна Артемчук, заступниця директора ТзОВ «Сіті Кард Систем».

У приміських автобусах валідація буде проходити на вході і на виході, – пояснює Інна Артемчук. – Це пов’язано із тим, що між різними зупинками різна вартість проїзду. Тому пасажирам потрібно буде прикласти картку до валідатора при вході та при виході також. Все решта працюватиме так само як і по місту. 

У міській раді кажуть, що незабаром на систему перевезень можуть очікувати нові і кардинальні зміни. Це стосується як оплати за проїзд, так і прозорості та відкритості конкурсів на перевезення. 

Сьогодні пасажири оплачують за проїзд і з цієї суми, відповідно, частину бере оператор системи, а частину перевізник, – ділиться Віктор Главічка. – Укладено тристоронні угоди між перевізником, виконкомом, та підприємством «Сіті кард систем». З кожної оплати 10 відсотків іде оператору системи, решта коштів спрямовуються для перевізника. Також сьогодні обговорюється законопроект щодо замовлення послуги на перевезення через систему «Прозорро». Тобто, на тендер виноситься певний маршрут і для цього маршруту за допомогою цієї системи ми вже можемо порахувати кількість пасажирів, навантаження, протяжність. Це дає змогу розрахувати скільки автобусів ми можемо спрямувати на цей маршрут. І тоді вже замовник перевезень буде платити перевізнику за кількість виконаних рейсів. Тут є багато позитивних моментів – коли при попередній системі перевізник конкурував за пасажира, то при цій буде чіткий графік, певна кількість рейсів та оплата за виконану роботу. Планується, що це буде прийнято вже до нового року. 

Проєкт закону, що перебуває на розгляді у Верховній Раді, передбачає, зокрема, що закупівлю послуг із перевезення пасажирів будуть здійснювати відповідно до закону «Про публічні закупівлі». А відносини перевізника із органами виконавчої влади та органами місцевого самоврядування будуть визначатися договором, у якому будуть передбачені права та обов’язки перевізників, параметри, на основі яких розраховується сума та порядок оплати за надання таких послуг. 

Валентина Куць

Журналістка Центру журналістських розслідувань «Сила правди», з жовтня 2017-го до березня 2020-го – директор Центру

Лучани з Apple не будуть спізнюватись на маршрутки

Тепер мешканці міста, які є власниками iOS девайсів компанії Apple, можуть отримати доступ до інформації про пересування громадського транспорту. Ідея написати програму, яка отримала назву «Маршруточка», виникла трохи більше року тому в лучанина Романа Андрикевича.

Хлопець розповідає, що постійно не встигав на маршрутки, бо раніше створений сайт mak.lutsk.ua, де можна побачити місцезнаходження місцевого транспорту, не був пристосований для мобільних пристроїв і не мав клієнта під iOS . Тож дуже часто доводилося їздити на таксі, що впродовж місяця «било по кишені». Цей факт і стимулював його написати нову програму.


Програма «Маршруточка» працює дуже просто. Треба завантажити додаток, вибрати потрібний номер маршруту, і на карті буде відображене місцезнаходження маршрутки за цим номером.

Джерелом даних для програми став вищезгаданий сервіс mak.lutsk.ua. Хлопець наголошує, що команда цього сайту зробила колосальну роботу для нашого міста.

Для розробки такої програми потрібне бажання і вміння програмувати. У випадку з програмками на iOS — необхідний комп’ютер під Mac OS X, і для того, щоб протестувати на реальних девайсах, а потім викласти в AppStore – потрібно купувати профіль розробника Apple: «Мені цікава розробка під iOS, зупинятися не буду, ідеї є, але їх треба «фільтрувати», «виношувати» і тоді вже втілювати».


Хлопець зізнається, що не розуміє такого бурхливого обговорення навколо «Маршруточки» адже у ній все просто й «немає нічого особливого».

Це перший проект, який Роман створив під IOS, тому має надію, що ця програмка допоможе не спізнюватися на роботу, легко відстежуючи
потрібний номер маршруту перед виходом на роботу, або ж завдяки мобільному інтернету під час очікування на зупинці.

Теги: #програма, #маршрутка

Читати ще

интересно это только у нас

Ага. Таке немите, обдерте з

mak.lutsk.ua працює на

А в мене не працює м@к, висне

З айфоном на маршрутці!!!

Народ,айфон-це просто телефон

Рома, дякую тобі)

До чого це? Я студентка і

Правильно, айфон- не розкіш,

Що ви до то того айфона

https://play.google.com/store

Галимый понт дороже денег)))

да це називається галіми

Які понти — навіщо ви так?!)

Я перепрошую, але ви бачите

з Верту на маршрутці було б

Людину з села можна вивезти,

На Android Смарт Мак вже

Додати новий коментар

Аренда Авто в Луцке с Низким Депозитом

Хотите взять напрокат внедорожник, кабриолет, пассажирский автомобиль или микроавтобус в Луцке Украина?

В компании по аренде автомобилей без стресса мы сравниваем предложения по широкому выбору типов и размеров автомобилей. Ищете ли вы небольшой автомобиль для поездок по городу или, возможно, большой внедорожник, пассажирский автомобиль или кабриолет для поездки по Луцку | Украина, мы вас прикроем.

У вас много сумок? Хотите взять с собой много вещей, но недостаточно, чтобы оправдать фургон? Возможно, один из наших универсалов удовлетворит ваши требования.Мы предлагаем предложения по универсалам всех брендов, которым вы можете доверять в Луцке, Украина.

Если в вашем багаже ​​2 большие сумки, советуем обратить внимание на аренду в категории «Большой автомобиль». В этих автомобилях достаточно места для 4 или 5 пассажиров, а также для 2-3 больших чемоданов и пары небольших сумок.

Хотите покататься на чем-то особенном, когда находитесь в Луцке, Украина? В категории «Прокат престижных автомобилей» сравниваются цены на автомобили ведущих производителей, таких как BMW, Range Rover и Mercedes.

Если вы изо всех сил пытаетесь найти пассажирский транспорт, микроавтобус или автомобиль, который вы хотели бы арендовать, или если у вас есть какие-либо вопросы о месте для багажа или конфигурациях автомобильных сидений, не стесняйтесь обращаться к команде Stress Free Car Rental.

Собираетесь в отпуск с большим количеством пассажиров в Луцк Украина? Будь то большой семейный отдых или отдых с гольфом, мы сравниваем предложения 12- и 15-местных фургонов и микроавтобусов от множества компаний по аренде микроавтобусов.

Путешествуете с более чем 5 пассажирами? Stress Free Car Rental сравнивает большое количество автомобилей, доступных в Луцке, Украина, которые могут с комфортом перевозить 7 или 8 пассажиров. Если вы путешествуете с более чем 8 пассажирами (или для 8 пассажиров плюс много багажа), мы предлагаем взглянуть на наш ассортимент микроавтобусов напрокат.

От небольших внедорожников, таких как Rav4 или Jeep Renegade, до более крупных внедорожников, таких как Nissan Rogue и Ford Expedition, у нас есть широкий выбор, который вы можете сравнить на сайте, прежде чем бронировать аренду в Луцке, Украина.

Почувствуйте ветер в волосах, путешествуя по Луцку, Украина, на арендованном автомобиле с откидным верхом. Stress Free Car Rental находит выгодные предложения на кабриолеты всех размеров, от Mustang до Fiat 500.

Stress Free Car Rental сравнивает широкий выбор небольших автомобилей, включая Fiat 500, Ford Kas, Nissan Micras и многие другие, которые идеально подходят для передвижения по узким городским улицам. лучше всего упаковать свет.

Бухарест — Луцк — 7 вариантов проезда поездом, автобусом, автомобилем, самолетом

7 вариантов на чём дешевле добраться из Бухареста в Луцк: на автобусе, поезде, машине или самолёте

Выберите вариант ниже, чтобы просмотреть пошаговые инструкции и сравнить цены на билеты и время в пути в планировщике путешествий Rome2rio.

Как дешевле добраться из Бухареста в Луцк?

Самый дешевый способ добраться из Бухареста в Луцк — это автобус, который стоит 1900 — 4900 рублей и занимает 21 час 26 минут.
Транспортные услуги могут быть сокращены или приостановлены. Подробнее

Подробнее

Как быстрее добраться из Бухареста в Луцк?

Самый быстрый способ добраться из Бухареста в Луцк – это самолет и автобус.Выбор этого варианта обойдется в 2900–15 000 руб., время в пути 11 ч 41 мин.
Транспортные услуги могут быть сокращены или приостановлены. Подробнее

Подробнее

Есть ли прямой автобус между Бухарестом и Луцком?

Нет, прямого автобуса из Бухареста в Луцк нет.Однако есть рейсы, вылетающие из Бухареста Обор и прибывающие в Луцк через Сучаву, Черновцы и Тернополь. Время в пути, включая пересадки, примерно 21 час 26 минут.
Транспортные услуги могут быть сокращены или приостановлены. Подробнее

Подробнее

Есть ли прямой поезд между Бухарестом и Луцком?

Нет, прямого поезда из Бухареста в Луцк нет.Однако есть рейсы, вылетающие из Bucuresti Nord и прибывающие в Луцк через Вадул-Сирет, Черновцы, Львов и Ровно. Время в пути, включая пересадки, примерно 23 часа 46 минут.
Транспортные услуги могут быть сокращены или приостановлены. Подробнее

Подробнее

На каком расстоянии Бухарест от Луцка?

Расстояние между Бухарестом и Луцком составляет 706 км.Протяженность дороги 848,5 км.

Получить маршрут проезда

Как добраться из Бухареста в Луцк без машины?

Лучший способ добраться из Бухареста в Луцк без машины — это автобус, который идет 21 час 26 минут и стоит 1900–4900 рублей.
Транспортные услуги могут быть сокращены или приостановлены. Подробнее

Подробнее

Сколько ехать от Бухареста до Луцка?

Дорога из Бухареста в Луцк занимает примерно 21 час 26 минут, включая пересадки.
Транспортные услуги могут быть сокращены или приостановлены. Подробнее

Подробнее

Где сесть на автобус Бухарест-Луцк?

Автобусы

Бухарест-Луцк компании Trans Nicolaescu отправляются со станции Бухарест-Обор.
Транспортные услуги могут быть сокращены или приостановлены. Подробнее

Подробнее

Где сесть на поезд Бухарест-Луцк?

Поезда

Бухарест-Луцк, обслуживаемые Румынскими железными дорогами (CFR), отправляются со станции Bucuresti Nord.
Транспортные услуги могут быть сокращены или приостановлены. Подробнее

Подробнее

Поездом или автобусом из Бухареста в Луцк?

Лучший способ добраться из Бухареста в Луцк — это автобус, который идет 21 час 26 минут и стоит 1900 — 4900 рублей.Кроме того, вы можете воспользоваться поездом, который стоит 3200–8000 рублей и занимает 23 часа 46 минут.
Транспортные услуги могут быть сокращены или приостановлены. Подробнее

Детали режима

Какие компании осуществляют перевозки между Бухарестом, Румыния, и Луцком, Украина?

Вы можете сесть на автобус из Бухареста в Луцк через Сучаву, Черновцы и Тернополь примерно за 21 час 26 минут.Кроме того, вы можете сесть на поезд из Бухареста в Луцк через Вадул-Сирет, Черновцы, Львов, Ровно и Луцк примерно за 23 часа 46 минут.

Транспортные услуги могут быть сокращены или приостановлены. Более

Дешевые авиабилеты Бишкек — Луцк: сравнивайте и бронируйте легко

Столица Кыргызстана Бишкек очаровывает посетителей захватывающим видом на Чуйскую долину. Город не имеет очень исторической текстуры, потому что он относительно молод.Однако Бишкек славится своей ночной жизнью. Площадь Ала-Тоо считается центром города. Желающие посетить Бишкек прилетают в международный аэропорт Манас. Городской транспорт в Бишкеке доступен и надежен.

Бишкек — относительно небольшая столица, которую можно осмотреть за короткое время. Многие города Кыргызстана расположены в горных районах, что усложняет транспортную сеть. Бишкек, однако, является равнинным городом, поэтому он может предложить гораздо более удобные транспортные системы.В настоящее время Кыргызская железная дорога обслуживает только поезда междугороднего и дальнего следования, но продолжает развивать инфраструктуру города. Железнодорожного сообщения в городе нет.

Наиболее предпочтительным видом общественного транспорта в городе является микроавтобус или общественный фургон, известный как маршрутка. Кроме того, существуют автобусные и троллейбусные маршруты, которые работают во многих районах города. Почти все альтернативы общественному транспорту идут до крупных остановок возле ЦУМ-центра и Филармонии.Если вы заблудились, вы можете получить карту в туристических офисах, расположенных в городе, или спросить дорогу. Сети общественного транспорта начинают работать с 5:30 до 6:30. Автобусы и троллейбусы ходят до 22:00. Помимо общественного транспорта, такси — удобный способ передвижения по городу. Хотя аренда автомобиля не очень распространена в Бишкеке, некоторые туристические компании предоставляют автомобили с водителем. Добраться до международного аэропорта Манас из центра города на машине можно примерно за 25 минут.

Если вы собираетесь ехать в аэропорт на общественном транспорте, то можете сесть на маршрутки, которые отправляются из центра города. Если вы проживаете в районе, удаленном от центра города, вы можете сесть на один из маршрутов автобуса, маршрутки или троллейбуса, которые проходят через ваше местоположение, а затем пересесть на микроавтобус, следующий в аэропорт.

Маршрутка (Маршрутка)

Эти микроавтобусы, которые отправляются из центра города, за короткое время доставят вас на остановку, расположенную очень близко к аэропорту.Эти микроавтобусы имеют очень большую транспортную сеть в пределах города. По всему городу курсируют сотни микроавтобусов. Вы можете загрузить приложение или проверить онлайн, чтобы узнать, какой микроавтобус выбрать в зависимости от того, в какой части города вы находитесь.

Автобус и троллейбус

Автобусы и троллейбусы не ходят напрямую в аэропорт. Впрочем, еще можно сесть на автобус или троллейбус, а потом пересесть на маршрутку, которая идет в аэропорт.Автобусы и троллейбусы являются вторым по распространенности видом транспорта после микроавтобусов. Автобусы и троллейбусы работают на более ограниченной территории, чем маршрутки. Общая поездка также занимает больше времени, чем на микроавтобусе. Микроавтобусы будут останавливаться для посадки и высадки пассажиров практически в любом месте, но автобусам и троллейбусам не разрешается останавливаться нигде, кроме обозначенной автобусной или троллейбусной остановки. Тем не менее, эти транспортные средства дешевле, чем микроавтобусы.

Вход в автобус и троллейбус осуществляется через заднюю дверь, а выход пассажиров осуществляется через переднюю дверь.Чтобы узнать более подробную информацию об автобусных и троллейбусных маршрутах, вы можете скачать приложение или проверить онлайн. Помимо городских перевозок, эти автомобили можно использовать для междугородних и междугородних поездок.

Такси

Такси — один из самых удобных способов добраться до аэропорта из центра города. В городе расположено много частных таксопарков, и найти такси довольно легко. Дневные тарифы на такси дешевле, чем ночные.Помимо частных таксомоторных компаний существуют также официальные таксомоторные компании, у которых есть таксометр, который они включают по запросу.

Информация об аэропорте

Международный аэропорт Манас ранее использовался как военная авиабаза. Сегодня международный аэропорт «Манас», расположенный в 25 км от центра города, принимает посетителей из самых разных стран мира. Аэропорт не предлагает обширных услуг. В зоне прилета пассажиров много банкоматов.Кроме того, есть несколько кафе и магазинов, где можно пройтись по магазинам, однако эти заведения работают только до определенного часа.

Последнее обновление: 10 июня 2019 г.

Дешевые авиабилеты Луцк — Ровно. Сравните и забронируйте легко

Аэропорт, расположенный в Луцке, не используется для международных рейсов. Пассажиры, которые хотят отправиться в другие регионы страны и мира из Луцка и близлежащих мест, могут воспользоваться международным аэропортом Борисполь, расположенным в столице Киев, или Международным аэропортом имени Данила Галицкого, расположенным во Львове.Шаттлы являются одними из наиболее часто используемых вариантов транспорта для поездки из Луцка в эти аэропорты. Если вы не хотите пользоваться шаттлом с разной пассажировместимостью, вы можете арендовать автомобиль в центре Луцка и отправиться в путь до международных аэропортов, расположенных в Киеве или Львове. Такси — еще одна альтернатива, которую вы можете использовать для этого путешествия. Однако вы должны иметь в виду, что стоимость будет выше по сравнению с шаттлами и арендованными автомобилями, так как расстояние не очень короткое.

Трансфер до аэропорта

Вы можете легко найти трансфер в центре Луцка и удобно и быстро доехать до аэропорта, расположенного во Львове или Киеве.Путешествие во Львов из города, как правило, более экономично. Тем не менее, вы также можете добраться до международного аэропорта Борисполь, расположенного в Киеве, столице страны, на трансфере, заплатив более высокую сумму.

Средняя стоимость поездки из центра Луцка в международный аэропорт Львова имени Данила Галицкого на шаттле вместимостью 1-4 пассажира составляет около 130 долларов. Если эта сумма для вас велика, вы можете разделить эту стоимость с 3 пассажирами и сократить расходы на транспорт до аэропорта.

Всего необходимо заплатить около 180 долларов, чтобы добраться до аэропорта во Львове на микроавтобусах, вмещающих до 7 пассажиров. Эти автомобили идеально подходят для пассажиров с большим багажом.

Для более многолюдных групп пассажиров есть также шаттлы вместимостью 13 или 16 пассажиров, предлагающие транспортные услуги между аэропортом и центром Луцка. Вы должны заплатить 220 долларов, чтобы воспользоваться этими шаттлами. Вы должны сделать предварительный заказ, чтобы добраться до аэропорта из центра города на этих транспортных средствах.Эти шаттлы экономичны для пассажиров, путешествующих с 7 и более пассажирами.

Если вам нужно добраться до международного аэропорта Борисполь из центра Луцка, вы также можете воспользоваться этими шаттлами.

Стоимость проезда в международный аэропорт, расположенный в Киеве, из центра города составляет 200 евро за шаттлы с 4 пассажирами. Для более крупных шаттлов, которые могут перевозить 8 пассажиров, вам нужно заплатить в среднем 280 евро за поездку в одну сторону.Вам нужно заплатить 370 евро за поездку в киевский международный аэропорт Борисполь на более крупных шаттлах, которые могут перевозить 13 пассажиров. За автобусы, вмещающие до 17 пассажиров, нужно заплатить в среднем 450-500 евро. Вместимость шаттлов, которые везут пассажиров из Киева в Луцк, обычно больше. Благодаря этому вы также можете удобно нести свой багаж во время путешествия. Эти шаттлы очень практичны и экономичны, особенно для многолюдных групп.

Если вы планируете поездку в весенние или летние месяцы, когда периоды загруженности, не забудьте заранее заказать трансфер, который доставит вас в центре города.

Маршрутный автобус

Между центром Луцка и аэропортом, расположенным во Львове и Киеве, не курсируют регулярные автобусные рейсы. По этой причине, если вы хотите воспользоваться маршрутным автобусом для своей перевозки, вам нужно немного поискать маршрутные такси, предлагающие услуги в Луцке и близлежащих местах, и сделать предварительный заказ.

Аренда автомобилей

Вы также можете арендовать автомобиль для поездок в аэропорты, расположенные во Львове и Киеве, из центра Луцка удобным способом.Прежде чем арендовать автомобиль, следует иметь в виду, что расстояние между городом и аэропортами не очень короткое. Также следует взять с собой навигатор или карту. Если вы арендуете автомобиль у одной из компаний, имеющих офисы в аэропортах, вы можете оставить его в аэропорту и продолжить путешествие, не теряя времени.

Такси

Такси является очень дорогим видом транспорта, так как расстояние между центром Луцка и львовским международным аэропортом имени Данила Галицкого или киевским международным аэропортом Борисполь очень большое.Однако, если вы все же хотите использовать такси для поездки в аэропорт из центра города, вы можете найти разных пассажиров, путешествующих в один и тот же пункт назначения с вами, и совершить более экономичную поездку в аэропорт. Другой вариант — добраться до вокзала в центре города на такси, а затем сесть на автобус, который доставит вас в аэропорт. Если вам нужно воспользоваться такси, чтобы добраться до аэропорта из города, и вы не можете найти другого пассажира, едущего в аэропорт, вы можете попытаться договориться о стоимости проезда и сесть в такси, предварительно договорившись об определенной стоимости.

Информация об аэропорте

Аэропорт, расположенный в Луцке, не используется для международных рейсов. Пассажиры, которые хотят отправиться в другие регионы страны и мира из Луцка и близлежащих мест, могут воспользоваться международным аэропортом Борисполь, расположенным в столице Киев, или Международным аэропортом имени Данила Галицкого, расположенным во Львове. Оба аэропорта предлагают комфортабельные залы ожидания, а также пункты проката автомобилей. В обоих аэропортах есть элегантные кафе и рестораны, где можно попробовать известные украинские блюда.Есть также информационные стойки, которые вы можете посетить для получения информации по любому вопросу.

Вы можете пользоваться услугами детских комнат и выполнять свои банковские операции, такие как снятие денег, посетив банкоматы. В аэропортах также есть обменные пункты.

В аэропортах также есть стоянки и зоны ожидания для пассажиров, прибывающих в терминалы на собственном транспорте. Вы можете оставить свой автомобиль на несколько часов или на день и воспользоваться другими услугами, предлагаемыми в аэропортах.

Последнее обновление: 25 февраля 2018 г.

Авиабилеты Ван-Луцк туда-обратно. Билеты на самолет Ван–Луцк. Все цены, скидки, специальные предложения / Tickets.am

Дешевые авиабилеты из Вана в Луцк


Хотите купить билет на самолет из Вана в Луцк по самой низкой цене? Мы сравниваем цены на прямые рейсы Луцк — Ван и перелеты с пересадкой среди 750 авиакомпаний и агентств.Не тратьте время на поиск самых дешевых авиабилетов самостоятельно. Забронируйте билеты онлайн и воспользуйтесь скидками, специальными предложениями и скидками на авиабилеты. Полное расписание рейсов поможет вам найти билеты на самолет Ван — Луцк. Для того, чтобы найти нужный вариант перелета, проверьте дни вылета и наличие билетов на конкретную дату. Для того, чтобы забронировать билет онлайн, введите желаемый тип рейса, количество пассажиров, класс и дату вылета и прибытия, оплатите билет.Вы получите электронное письмо с информацией о вашем заказе.

Как купить дешевые билеты на самолет Ван – Луцк онлайн?


Сколько стоят авиабилеты в Луцк из Вана? Мы сравнили цены на авиабилеты с помощью The Price Dynamic Service. Вот несколько советов путешественникам:
1) Цена зависит от месяца отъезда. Советуем бронировать авиабилеты первого и бизнес-класса заранее. Не откладывайте покупку билетов эконом-класса на второй план. Покупайте билеты за 2-4 месяца.
2) Самые дешевые рейсы VAN – UCK доступны в среду и четверг. В выходные цена обычно выше.
3) Также дешевле купить билет туда и обратно, чем в один конец.

Полезная информация перед бронированием авиабилетов из Вана в Луцк

Наш сервис предлагает следующую информацию по:
  • Расстояние до Луцка от Ван
  • Авиакомпаний, выполняющих прямые рейсы в Луцк из Ван
  • авиакомпаний предлагают самые дешевые авиабилеты Ван – Луцк
  • Время полета Ван — Луцк
  • Аэропорты отправления Ван – Луцк

На каком расстоянии Ван от Луцка?

От Вана до Луцка 1963 км.

Из каких аэропортов осуществляются перелеты по маршруту Ван — Луцк?

В городе Ван: Аэропорт Ферит Мелен. В Луцк — Луцк.

Президент Зеленский критикует Москву за «пытки» мирных жителей Мариуполя и обещает доставить в город припасы. Украина вчера.

Премьер-министр Украины обвинил Россию в том, что она отказывается пропустить эвакуированных из города Мариуполя, который был отключен от продовольствия, воды и электричества, и демонстративно настаивал на том, что жизненно важные грузы будут доставлены туда завтра, несмотря на то, что он окружен российскими войсками.

Принадлежащее Кремлю информационное агентство ТАСС нарисовало изобличающую картину для застрявших в городе после того, как процитировало слова российского полковника Михаила Мизинцева о том, что все мосты в город разрушены, а дороги заминированы.

«Российские войска не пустили нашу помощь в город и продолжают мучить наших людей… завтра [в субботу] мы еще раз попробуем, еще раз попробуем отправить продукты, воду и лекарства», — сказал Зеленский.

В пятницу украинские официальные лица сообщили, что российские солдаты похитили мэра Мелитополя Ивана Федорова из городского кризисного центра после того, как он «отказался сотрудничать с врагом».

«Это явный признак слабости оккупантов… Они перешли к новому этапу террора, в котором пытаются физически устранить представителей законной местной украинской власти», — заявил Президент Зеленский.

«Поэтому пленение мэра Мелитополя является преступлением не только против конкретного лица, против определенного сообщества, и не только против Украины. Это преступление против самой демократии… Действия российских оккупантов будут расцениваться как действия террористов Исламского государства», — сказал он.

В адских сценах, невиданных на континенте со времен Второй мировой войны, жители прибегают к борьбе друг с другом за еду, а тела хоронят в братских могилах, так как в городе уже погибло более 1500 человек.

Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба написал в Твиттере: «Осадный Мариуполь стал самой страшной гуманитарной катастрофой на планете. 1582 погибших мирных жителя за 12 дней, даже захороненных в братских могилах. Не сумев победить украинскую армию, Путин бомбит безоружных, блокирует гуманитарную помощь.Нам нужны самолеты, чтобы остановить российские военные преступления!»

В общей сложности 7144 человека покинули четыре украинских города в пятницу, используя гуманитарные коридоры, заявил президент Зеленский в телеобращении, что резко меньше, чем удалось покинуть в каждый из двух предыдущих дней.

Это происходит, когда Путин нанес удары по районам в центральной и западной Украине, в нескольких сотнях километров от столицы Киева, и мощные взрывы осветили ночное небо в Днепре и Луцке, когда жители впервые подверглись артиллерийским обстрелам со стороны России.

В Ивано-Франковске с рассветом был нанесен тройной удар по аэродрому на окраине города. В результате беспорядочного обстрела вчера в 4 утра по британскому времени в Днепре загорелись многоэтажки и завод, в результате чего погиб охранник.

Между тем, 40-мильная колонна танков, войск и артиллерии, которая в последние дни надвигалась на Киев, как предполагается, переместилась на стратегические огневые позиции в преддверии полномасштабного штурма столицы.

Нарастают опасения, что Москва может попытаться повторить варварские бомбардировки осажденных городов, таких как Мариуполь, где российские войска находятся всего в девяти милях от города.

Спутниковые снимки показали, что гаубичное вооружение и предполагаемые ракетные установки готовятся к бою, что побудило оставшихся жителей Киева взяться за оружие и возвести баррикады. Мэр Виталий Кличко предупредил Россию, что город является крепостью.

Военные эксперты говорят, что они сбиты с толку неадекватностью тактики российской армии после того, как вчера на кадрах с беспилотников было видно, как колонна танков один за другим уничтожается в засаде, устроенной украинскими силами.

Аналитики утверждают, что командиры российских танков позволили украинцам устроить засаду своему подразделению, проехав посередине главной дороги, ведущей в Киев, и прямо в смертельную ловушку.По многочисленным подсчетам, силы президента Владимира Путина потеряли больше танков, чем боеспособная часть всей немецкой армии.

Кризис в Мариуполе еще больше обострился прошлой ночью: число погибших превысило 1500 человек, а заместитель мэра заявил, что его осажденный город «полностью разрушен». На снимке: Последствия обстрела российской артиллерией жилого квартала в Мариуполе, где ракета попала в дом

Танк российской армии движется по окраине Мариуполя, Украина сегодня, поскольку осажденный город остался без воды и электричества

Виден взрыв в жилом доме после обстрела танка российской армии в Мариуполе, Украина сегодня

Спасатели работают на месте авиаудара в Днепре во время первого обстрела украинского города, в результате которого погиб охранник

Военнослужащие пророссийских сил в форме без опознавательных знаков видны рядом с танком с нарисованной на нем пророссийской буквой «Z» возле поврежденного жилого дома в подконтрольном сепаратистам городе Волноваха, Донецк

Вид на разрушенное здание после авиаударов по гражданским населенным пунктам как российские продолжаются обстрелы Украины в Днепре

Пожарные поливают водой разрушенный обувной завод

В качестве меры предосторожности на фоне российских обстрелов в Киеве

Люди укрываются на станции метро «Харьков» в Харькове после обстрела. от российских войск по городу

Россия атаковала Луцкий авиазавод, что привело к большим взрывам в украинском городе

Поскольку в Днепровском районе не было украинских военных объектов, местная прокуратура начала расследование возможного военного преступления.

Жители и владельцы магазинов работали весь день, убирая битое стекло и заколачивая открытые оконные рамы, когда выпал снег и температура опустилась ниже нуля.

Светлана Каленечеко, работающая в клинике рядом с заводом в Днепре, рассказала: «Мы услышали громкий взрыв, разбились окна и начали падать куски потолка».

Днепр считался тихой гаванью. Следовательно, он стал центром координации гуманитарной помощи и для тех, кто спасается бегством от более ожесточенных боев.

Вчера вечером было неясно, чего Путин хотел добиться, бомбя город, так как вчера там не было войск вторжения. Были поражены и другие легкие цели, возможно, с намерением посеять страх в районах, ранее не затронутых вторжением.

Взорвана психиатрическая больница в городе Изюм на востоке страны, эвакуированы 73 пациента. Губернатор Олег Синегубов сообщил, что количество пострадавших устанавливается. Он назвал это «жестоким нападением на мирных жителей».

В селе Оскилл на востоке Украины также был нанесен удар по дому для инвалидов. Внутри находились 330 человек, в том числе 10 человек в инвалидных колясках и 50 человек с ограниченными физическими возможностями, но обошлось без жертв.

Украинские взлетно-посадочные полосы вчера были атакованы в Луцке и Ивано-Франковске, которые находятся в 260 милях и 380 милях соответственно от Киева.

Прошлой ночью считалось маловероятным, что атаки на взлетно-посадочные полосы так далеко от столицы придадут российским силам столь необходимый импульс.

Западные официальные лица заявили, что оккупанты занимают «минимальную территорию» из-за проблем с логистикой и «сильного украинского сопротивления».

Мирные жители возводят баррикады из покрышек с мешками с песком в качестве меры предосторожности на фоне российских атак на Киев

Украинский солдат прячется от вертолетного авиаудара на фоне российского вторжения в Украину под Демидовом

Виден подбитый танк после боев между украинцами и русскими силы на главной дороге недалеко от Броваров, к северу от Киева, Украина, четверг, 10 марта 2022 г.

На снимке: график, показывающий технику российской армии, которая была визуально подтверждена как уничтоженная Oryx — военный блог, который отслеживает потери Москвы во время ее вторжение в Украину.Oryx утверждает, что ее данные основаны на «фото- или видеоматериалах». Таким образом, количество уничтоженной техники значительно выше, чем указано здесь». был убит в Украине всего за восемь дней в результате еще одного сокрушительного удара по жестокому вторжению Владимира Путина в Украину.

Генерал-майор 29-й общевойсковой армии Андрей Колесников стал сегодня последней крупной жертвой войны, сообщило правительство Украины.

Считается, что 20 российских генералов принимают участие в неуверенном вторжении, в ходе которого также было потеряно 173 танка, 12 самолетов и 345 бронетранспортеров.

Западные официальные лица заявили, что многочисленные общие потери свидетельствуют о том, что им приходится двигаться на фронт, потому что российские войска либо не могут принимать собственные решения, либо боятся двигаться вперед.

Генерал-майор 29-й общевойсковой армии Андрей Колесников стал последней известной жертвой войны сегодня в результате очередного удара по Кремлю, заявило правительство Украины

Смерть Колесникова наступила через четыре дня после убийства генерал-майора Виталия Герасимова, 45 лет, первый заместитель командующего 41-й армией России.

Генерал принимал участие во второй чеченской войне, российской военной операции в Сирии и аннексии Крыма, завоевав медали этих кампаний.

По имеющимся данным, Герасимов был сыном Валерия Герасимова — начальника Генштаба ВС РФ.

А на прошлой неделе погиб генерал-майор Андрей Суховецкий, 47 лет, заместитель командующего 41-й общевойсковой армией Центрального военного округа.

Суховецкий погиб во время спецоперации на Украине, написал в социальных сетях его соратник Сергей Чипилев.

Он был застрелен снайпером недалеко от Мариуполя, который уже несколько дней находится в жестокой осаде со стороны российских войск.

Эксперты заявили, что они сбиты с толку неадекватностью тактики, используемой российской армией, после того как вчера на кадрах с беспилотников было показано, как украинские силы один за другим уничтожают колонну танков из засады.

Аналитики утверждают, что командиры российских танков позволили украинцам обстрелять их подразделение, проехав посередине главной дороги, ведущей в Киев, и прямо в смертельную ловушку.Войска Путина потеряли больше танков, чем боеспособная часть всей немецкой армии.

Мастерская засада Украины в Броварах усугубила страдания московских сил вторжения, которые понесли больше потерь, чем ожидалось, и в ближайшие дни столкнутся с морозами. Говорят, моральный дух низкий.

В то время как в сообщениях говорилось, что 6-й танковый полк России ушел с относительно минимальными потерями, сообщается, что российский командир полковник Андрей Захаров был убит, а его подразделение было вынуждено отступить.После боев на улицах валялись тлеющие обломки русских танков.

Специалисты по обороне были ошеломлены военной тактикой России.

Франц-Стефан Гади, аналитик Международного института стратегических исследований, сказал, что «боевые действия показывают опасность отсутствия обеспечения безопасности городской местности адекватной пехотой и разведкой. активы, когда основные силы проходят через городскую местность, идеально подходящую для засад».

Роб Ли, старший научный сотрудник и военный эксперт Института исследований внешней политики, прокомментировал засаду, заявив, что российские бронетанковые силы продемонстрировали «очень плохую тактику».

Российская колонна находилась «на очевидном пути подхода, и они все же решили сгруппироваться вот так, сделав их более уязвимыми для огня с закрытых позиций», — написал он в Твиттере, поделившись кадрами ударов с беспилотников.

О российских военных действиях на Украине бывший командующий британской армией заявил сегодня The Daily Telegraph: «Это не та российская армия, которую мы готовили воевать».

Это происходит из-за того, что сегодня Россия продолжила свое варварское нападение, взорвав дом престарелых под Харьковом, заявили украинские официальные лица, всего через 48 часов после обстрела женщин во время родов в родильном доме

Один сказал: «Потому что проблем… они пересматривают способы ведения военных операций. Россия сделала предположения [перед вторжением], которые привели к тактическим ошибкам в отношении переброски сил и сил защиты».

Неспособность установить контроль над Киевом может вынудить Путина начать переговоры об урегулировании раньше, чем ожидалось.

Вчера он сказал, что в переговорах между российскими и украинскими официальными лицами произошли «положительные сдвиги», когда он приветствовал белорусского лидера Александра Лукашенко в Москве.

Дело в том, что киевские добровольцы копали окопы на окраине города, пытаясь остановить российские войска.

Готовясь к кровавой схватке, другие присоединились к солдатам в возведении импровизированных баррикад из старых шин и мешков с песком.

Считается, что около половины из 3,5 миллионов жителей города бежали, но г-н Кличко и его брат Владимир — оба бывшие чемпионы по боксу в супертяжелом весе — говорят, что многие возвращаются, чтобы защищать свою страну.

Некоторые российские части сейчас всего в девяти милях от города.

Есть опасения, что они попытаются повторить варварскую тактику, применяемую в других городах, включая Мариуполь, который окружен, а те, кто внутри, страдают от голода и обезвоживания.На этой неделе российские войска даже разбомбили там родильный дом.

Колонна, продвигавшаяся через Бровары, северо-восточную окраину Киева, была вынуждена отступить в четверг после того, как застряла на улицах города и попала в засаду украинских войск с противотанковыми ракетами.

По меньшей мере две машины, включая танк, были уничтожены, а российский командир, предположительно, полковник Андрей Захаров, соратник Владимира Путина, погиб.

Несмотря на неудачу, вчера российские войска продолжали наступление. Бронетанковые подразделения были замечены в городах возле аэропорта Антонов к северу от города, а также в близлежащих лесах.

Министерство обороны предупредило, что Россия стремится «перезагрузить и перегруппировать» свои силы для «возобновления наступательной деятельности». Но официальные лица отметили, что войска добились ограниченного прогресса.

«Проблемы материально-технического обеспечения, которые препятствуют продвижению русских, сохраняются, равно как и сильное украинское сопротивление», — сказал представитель. «Россия [вероятно] стремится перезагрузить и перегруппировать свои силы для возобновления наступательных действий в ближайшие дни. Это, вероятно, будет включать операции против столицы Киева.’

Войска подходят к столице с северо-запада и востока, ведут бои с украинскими военными в Кухарах — 56 км от Киева — и Демидове, в 25 км.

Сначала колонна остановилась на подходе к Киеву из-за сообщений о нехватке топлива и продовольствия, а также сопротивления со стороны украинских сил.

Выступая вчера, мэр Кличко сказал, что в его городе достаточно запасов на пару недель, а также есть доступ к электричеству, отоплению и газу.

Владимир, зачисленный в резервную армию Украины, заявил, что граждане были готовы к бою. «Есть много беженцев, которые уехали на запад, но многие возвращаются», — добавил он.

‘Много мужчин и женщин… возвращаются, чтобы защитить страну. Это наш дом. Мы остаемся здесь. Мы никуда не пойдем.

По меньшей мере 564 мирных жителя Украины погибли после вторжения России 24 февраля. Уполномоченный по правам человека в Украине Людмила Денисова сообщила, что среди погибших не менее 78 детей.

Специалисты по обороне не раз поражались «странной» военной тактике России.

Франц-Стефан Гади, аналитик Международного института стратегических исследований, сказал, что «боевые действия показывают опасность отсутствия обеспечения безопасности городской местности адекватной пехотой и разведкой. активы, когда основные силы проходят через городскую местность, идеально подходящую для засад».

Роб Ли, старший научный сотрудник и военный эксперт Института исследований внешней политики, прокомментировал засаду, заявив, что российские бронетанковые силы продемонстрировали «очень плохую тактику».

Российская колонна находилась «на очевидном пути подхода, и они все же решили сгруппироваться вот так, сделав их более уязвимыми для огня с закрытых позиций», — написал он в Твиттере, поделившись кадрами ударов с беспилотников.

О российских военных действиях на Украине бывший командующий британской армией заявил сегодня The Daily Telegraph: «Это не та российская армия, которую мы готовили воевать».

Между тем анализ, проведенный отделом исследований и разработок австрийских вооруженных сил, показал, что колонна была частью более крупной российской боевой тактической группы (БТГ).

В ходе анализа были выделены различные компании БТГ, которые видны на кадрах с беспилотника, когда он попал под удар украинской тяжелой артиллерии, управляемой беспилотным летательным аппаратом (БПЛА).

Полный масштаб потерь путинской армии неизвестен, но Украина утверждает, что уничтожила более 12 тысяч военнослужащих, 350 танков, 80 вертолетов, 125 артиллерийских установок, 1150 бронетранспортеров и почти 60 самолетов.

Цифры, основанные на визуальных подтверждениях военного веб-сайта Oryx, показывают, что более 1000 российских транспортных средств были уничтожены, повреждены, брошены или захвачены в ходе войны.

По данным Oryx на 11 марта Россия потеряла 1034 машины, из них 424 уничтожены, 13 повреждены, 159 брошены российскими войсками и 438 захвачены украинскими войсками.

ЭТО доказательство реальности Призрака Киева? Украинские военные публикуют изображение летчика, «сбившего 10 российских самолетов во время войны», предупреждая: «Здравствуйте, оккупанты, я иду за вашей душой!»

Таинственный украинский летчик, сбивший до десяти российских самолетов, считался мифом.

Но сейчас Генштаб ВСУ обнародовал изображение так называемого Призрака Киева вместе с его угрозой: «Здравствуй, оккупант, иду за твоей душой!».

Генштаб ВСУ опубликовал изображение так называемого Призрака Киева вместе с его угрозой: «Здравствуйте, оккупант, иду за вашей душой!» (на фото)

На изображении просто изображен фигура в кабине истребителя МиГ-29, лицо которого скрыто за черным козырьком и кислородной маской.

Призрак быстро становится символом сопротивления массивному, но застопорившемуся вторжению.

Хотя есть некоторые расхождения между цифрами визуально подтвержденных потерь российской техники, обнародованными Oryx, и цифрами, обнародованными представителями Минобороны Украины, обе рисуют мрачную картину для московских армий.

Oryx утверждает, что ее данные основаны на фото- или видеоматериалах. Таким образом, количество уничтоженной техники значительно выше, чем указано здесь.

Тобиас Шнайдер, научный сотрудник Глобального института общественной политики в Берлине, сказал, что потери русских, визуально подтвержденные Oryx, «теперь составляют примерно один бундесвер» — всю немецкую армию.

Согласно данным, опубликованным Германией, в настоящее время в вооруженных силах страны имеется 159 действующих танков.

Кадры с беспилотника, размещенные в сети в четверг, запечатлели «Битву за Бровары», названную в честь северо-восточного пригорода Киева, в котором она произошла.

На нем были видны взрывы вокруг российских танков, когда они проезжали через село Скайбынь, выбрасывая в воздух клубы черного и серого дыма, а по обеим сторонам дороги виднелись пригородные дома.

На кадрах запечатлена колонна, въезжающая по главной дороге в пригород Броваров длинной цепью, когда попала под обстрел артиллерии.

Взрывы были видны как на дороге, так и в полях вдалеке.

Было показано, как два танка остановились на обочине дороги, в то время как другие в пригороде были показаны сбитыми вместе в пробке, когда сверху начался артиллерийский огонь.

Среди танков бешено бегут российские солдаты между машинами, которые начинают разворачиваться, чтобы избежать смертельной ловушки.

Вчера тлеющие снаряды московской техники стояли брошенными у дороги, после того как выжившие после атаки совершили отчаянные развороты, чтобы покинуть смертоносный коридор и отступили обратно вверх по дороге.

На видео, обнародованном украинскими военными, слышно, как российский солдат говорит: «Командир, командир погиб!». Второй голос попросил повторить сообщение, на что первый голос крикнул: «Он мертв! Командир мертв!».

Министерство обороны Украины назвало погибшего российского командира полковником Андреем Захаровым из 6-го танкового полка 90-й танковой дивизии, который, согласно заявлению, был «ликвидирован».

В 2016 году Владимир Путин наградил его орденом Мужества, и на фотографиях они стояли плечом к плечу.

Смерть Захарова, которую не удалось сразу проверить, является еще одним ударом для Путина, поскольку она последовала за смертью генерал-майора Виталия Герасимова, начальника штаба 41-й армии России, который, как сообщается, погиб в боях в Харькове в понедельник, и генерал-майора Андрея Суховецкого , заместитель командующего 41-й армией, погибший в начале вторжения.

«Средневековые ужасы» осады Мариуполя: число погибших превысило 1500 человек, по словам заместителя мэра, осажденный украинский портовый город «полностью разрушен» российскими обстрелами в адских сценах

Глен Кио для Daily Mail прошлой ночью число погибших превысило 1500 человек, а заместитель мэра заявил, что его осажденный город был «полностью разрушен».

В адских сценах, невиданных на европейской земле со времен Второй мировой войны, жители прибегают к дракам друг с другом за еду, в то время как тела закапывают в траншеях, а затем громоздят на улицах.

Когда Россия безжалостно осадила город, тысячи его жителей остались без еды, воды, электричества и тепла, а беспощадные артиллерийские обстрелы продолжали взрывать магазины и жилые дома.

Таково их отчаяние, что многие попавшие в ловушку жители прибегают к мародерству, чтобы обеспечить свои семьи.

Кризис в Мариуполе еще больше обострился прошлой ночью: число погибших превысило 1500 человек, а заместитель мэра заявил, что его осажденный город «полностью разрушен».На снимке: Последствия обстрела российской артиллерией жилого квартала в Мариуполе, где ракета попала в дом

Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба написал в Твиттере: «Осадный Мариуполь стал самой страшной гуманитарной катастрофой на планете. 1582 погибших мирных жителя за 12 дней, даже захороненных в братских могилах. Не сумев победить украинскую армию, Путин бомбит безоружных, блокирует гуманитарную помощь. Нам нужны самолеты, чтобы остановить российские военные преступления!»

При понижении температуры до -9 градусов те, кто не успел спастись до того, как российские войска окружили периметр, рискуют умереть от жажды, голода и холода.

Мариуполь был мишенью для России из-за своего порта и стратегического положения на Азовском море.

Прошлой ночью все мосты и подходы к городу на юге Украины были окружены или разрушены.

Сапер Государственной службы по чрезвычайным ситуациям стоит на дне воронки от бомбы во время вторжения России в Украину, в Мариуполе, Украина, 9 марта Среда, 9 марта 2022 г.

Вид на автомобили и здание больницы, разрушенные в результате авиаудара во время вторжения России в Украину, в Мариуполе, Украина, на этой фотографии, выпущенной 9 марта

Мариана Вишегирская лежит в больнице после рождения дочери Вероники, Мариуполь, Украина, сегодня

Восемь грузовиков с гуманитарной помощью, которые должны были въехать, были остановлены.

Стивен Корниш из медицинской благотворительной организации «Врачи без границ» сказал: «Осады — это средневековая практика, которая по уважительной причине запрещена современными правилами ведения войны».

Заместитель мэра Мариуполя Сергей Орлов заявил, что выхода нет. Он сказал ирландскому телеканалу RTE: «Российские войска не позволяют нам покинуть наши города. У нас нет коммуникаций, электричества, канализации.

‘Без воды у нас была ужасная [ситуация], когда ребенок умер от обезвоживания. Поэтому люди собирают снег, чтобы растопить его до воды.

Город полностью разрушен артиллерийскими и… авиационными бомбардировками.’ Г-н Орлов сказал, что в Мариуполе осталось 50 000 детей, в том числе 3 000 младенцев и детей ясельного возраста.

По его оценке, около 100 000 из 450 000 жителей успели бежать до осады. Он добавил: «К сожалению, у нас нет возможности хоронить [умерших] в частных могилах. Поэтому вчера мы похоронили 47 человек в братской могиле».

  • МИД Украины прошлой ночью обвинил российских солдат в похищении Ивана Федорова, мэра юго-восточного города Мелитополя, который пал почти две недели назад

Двойная опасность в Чернобыле: дочь украинского заложника предупреждает, что завод удерживается россиянами, которые «НЕ ПОНИМАЮТ о протоколах ядерной безопасности» — как утверждает киевская разведка, силы Путина инсценируют теракт на месте и попытаются шантажировать мир Сотрудник, взятый в заложники в Чернобыле, предупредил, что станцию ​​удерживают российские силы, которые «не имеют ни малейшего представления о протоколах ядерной безопасности» после того, как киевская разведка заявила, что силы Путина готовятся инсценировать террористическую атаку на объекте, чтобы попытаться шантажировать мир.

Наталья Рюммеле предупредила, что сотрудники, которые обычно работают по 12 часов, держат атомную станцию ​​под прицелом более двух недель с тех пор, как российские силы захватили этот объект, когда она умоляла Москву согласиться на прекращение огня и разрешить смену смены .

The Daily Mail, Mail on Sunday и MailOnline ОБРАЩЕНИЕ О БЕЖЕНЦАХ УКРАИНЫ

Читатели Mail Newspapers и MailOnline всегда проявляли огромную щедрость во времена кризиса.

Взывая к этому человеческому духу, мы сейчас запускаем призыв собрать деньги для беженцев из Украины.

Ведь никого не могут не тронуть душераздирающие образы и истории семей – в основном женщин, детей, немощных и пожилых людей – бегущих от вторгшихся вооруженных сил России.

Поскольку в ближайшие дни и месяцы количество страданий будет увеличиваться, этим невинным жертвам тирана потребуются жилье, школы и медицинская помощь.

Все пожертвования Mail Ukraine Appeal будут переданы благотворительным организациям, предоставляющим такие необходимые услуги.

Во имя милосердия и сострадания мы призываем всех наших читателей жертвовать быстро и щедро.

ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ПОЖЕРТВОВАНИЕ ОНЛАЙН 

Сделать пожертвование на сайте www.mailforcecharity.co.uk/donate 

Чтобы добавить подарочную помощь к пожертвованию, даже если оно уже сделано, заполните онлайн-форму, которую можно найти здесь: mymail.co.uk/ukraine

Банковским переводом, пожалуйста, используйте следующие данные:

Имя счета: Mail Force Charity

Номер счета: 48867365

Код сортировки: 60-00-01

ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ПОЖЕРТВОВАНИЕ ЧЕКОМ

Сделайте свой чек подлежащим оплате ‘ Mail Force» и отправьте его по адресу: Mail Newspapers Ukraine Appeal, GFM, 42 Phoenix Court, Hawkins Road, Colchester, Essex CO2 8JY

ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ПОЖЕРТВОВАНИЕ ИЗ США

Читатели из США могут сделать пожертвование на призыв банковским переводом на адрес Associated Newspapers или отправив чеки на dailymail.com Штаб-квартира по адресу Астор Плейс, 51 (9-й этаж), Нью-Йорк, штат Нью-Йорк 10003

Украинская разведка ранее предупреждала, что президент России Владимир Путин приказал своим войскам создать «техногенную катастрофу» в Чернобыле, в которой он планирует обвинить Украину. диверсантов, чтобы оправдать дальнейшую эскалацию войны против бывшей советской страны.

Украинские шпионы говорят, что «теракт» будет осуществлен российскими оперативниками, которые прибыли вчера в группу «специалистов», направленных Беларусью для обеспечения безопасности на частично разрушенной атомной электростанции, которая была захвачена Россией сил в первые дни вторжения.

Беларусь направила команду после того, как люди Путина отключили Чернобыль от систем мониторинга, которые сообщают о состоянии его систем ядерной безопасности наблюдательному органу ООН, Международному агентству по атомной энергии, и отключили электроэнергию на станции — то есть вода, используемая для охлаждения топливных стержней. больше не будет автоматически пополняться.

Подача электроэнергии на электростанцию ​​была отключена более 40 часов назад, в результате чего реакторы зависели от дизель-генераторов, которые «имеют 48-часовую мощность» до того, как утечка радиации станет «неизбежной», согласно оператору системы передачи Укрэнерго.

Эксперты по ядерной безопасности говорят, что в Чернобыле есть дизель-генераторы, которые должны были автоматически включаться после отключения электроэнергии, чтобы насосы продолжали работать, после чего вода, охлаждающая топливные стержни на АЭС, начнет испаряться, обнажая стержни, которые затем могут начать сгореть и создать облако радиоактивного пепла. Все, что нужно для предотвращения этого, — это чтобы русские доливали воду вручную, что можно сделать с помощью водовоза.

Украина сообщила Международному агентству по атомной энергии в пятницу, что технические специалисты приступили к ремонту поврежденных линий электропередач на выведенной из эксплуатации Чернобыльской АЭС с целью восстановления энергоснабжения, сообщило ядерное агентство ООН.

Украинский ядерный регулятор сообщил в пятницу, что рабочие отремонтировали один участок линии, но в других местах все еще есть повреждения. По заявлению МАГАТЭ, ремонтные работы будут продолжены, несмотря на «сложную ситуацию» за пределами завода, который был взят российскими войсками в начале вторжения.

В украинском регуляторе сообщили, что доставлено дополнительное топливо для генераторов, но остается важным как можно скорее отремонтировать линии электропередач. МАГАТЭ вновь заявило, что отключение «не окажет критического влияния на основные функции безопасности на объекте».’   

Но главное разведывательное управление Киева считает, что действия Москвы показывают, что она готовит почву для сфабрикованной ядерной катастрофы. Они говорят, что российские силы собирают тела украинских солдат, погибших в боях в аэропорту Гостомель — месте столкновений недалеко от Киева — в грузовиках-рефрижераторах, чтобы их можно было доставить в Чернобыль и выдать за диверсантов.

Мотивация Путина состоит в том, чтобы «шантажировать мировое сообщество» за введение санкций против России и предоставление оружия Украине, которая с большими потерями сражалась с силами российского лидера почти до упора.В то же время катастрофа, которая почти наверняка приведет к выпадению радиоактивных осадков на территорию России, также будет использована для оправдания дальнейшего применения силы против Украины.

Хотя отчет Киева не может быть проверен независимо, он появляется на фоне атак России на другие ядерные реакторы в стране — в Запорожье в центральной Украине и Харькове на востоке — которые Украина назвала «ядерным терроризмом».

Запорожская электростанция подверглась нападению на прошлой неделе, в результате чего возник пожар возле одного из реакторов, который российские силы изначально не давали потушить пожарным расчетам.Харьковский институт физики, в котором находится реактор, сегодня утром также подвергся артиллерийскому обстрелу, хотя ядерному объекту нанесен ущерб не был.

Тем временем руководитель атомного исследовательского центра в Харькове на северо-востоке Украины заявил в пятницу, что территория института была поражена российскими снарядами во время недавних боев, но активная зона, в которой находится ядерное топливо, осталась нетронутой.

Однако он предупредил, что любое повреждение оборудования в ядре в будущем может представлять опасность.

«Объект в рабочем состоянии не представляет никакой опасности», — сказал Николай Шульга, генеральный директор Национального научного центра «Харьковский физико-технический институт».

«Однако, если есть физические повреждения, возможна утечка ядерного топлива, радиоактивные элементы (могут выйти) наружу», — сказал он, выступая внутри объекта. «Очевидно, что это будет огромной, огромной проблемой для окружающей среды. Другими словами, то, что произошло бы, было бы сопоставимо с аналогичной ситуацией на любой атомной электростанции.’

В то время как внутренние помещения института не пострадали, некоторые внешние стены здания были повреждены осколками, а окна были выбиты.  

Это происходит на фоне заявлений западных правительств о том, что Россия, похоже, закладывает основу для использовать химическое или биологическое оружие в Украине — нападение, в котором также обвинят Киев с целью оправдать дальнейший рост насилия.

Сегодня Украина также обвинила истребители в организации нападения на Беларусь под чужим флагом в качестве предлога для вовлечения войск Александра Лукашенко в боевые действия.

В Киеве заявили, что сегодня днем ​​два бомбардировщика Су-25 пересекли границу Беларуси, нанесли удары по территории Украины, а затем бомбили саму Беларусь. Министр обороны Алексей Резников заявил, что нападение было спланировано Россией.

«Цель данной провокации — заставить действующее руководство Беларуси вступить в войну против Украины. Москва пытается связать вас кровью», — сказал он.

Лукашенко до сих пор отказывался вовлекать своих людей в войну после того, как командиры, как сообщается, ушли, а не присоединились к боевым действиям.Операция под ложным флагом началась сразу после того, как диктатор встретился с Путиным в Москве, чтобы обсудить торговые связи, и договорился, что Россия будет поставлять в Беларусь современную военную технику.

Министерство обороны Украины позже заявило, что ожидает, что белорусские силы пересекут границу и присоединятся к боевым действиям сегодня в 21:00 (19:00 по Гринвичу), хотя пока нет никаких признаков того, что Минск присоединился к вторжению.

Но российские силы продолжали обстреливать город Мариуполь в ночь на пятницу, а в других местах москвичи остановили несколько автобусов с людьми, пытавшимися бежать из Киевской области, сообщила вице-премьер-министр Украины Ирина Верещук.

В видеообращении Верещук сообщил, что некоторые запланированные эвакуации прошли успешно, в том числе 1000 человек эвакуированы из села Ворзель Киевской области. Украина сообщает, что за 12 дней после вторжения там погибли 1582 мирных жителя.

Чернобыльская АЭС, снимок в четверг, 10 марта, на опубликованном сегодня спутниковом снимке. В настоящее время электростанция находится под контролем российских сил, которые отключили ее от международных систем безопасности

Российские силы взяли под свой контроль электростанцию, расположенную к северу от Киева, в первые дни боев (на фото российские танки на площадке) и с тех пор отключили питание, которое питает систему охлаждения, и отключили

Украина предупредила, что радиоактивные вещества могут быть выброшены из Чернобыля, если электростанция не будет восстановлена.На снимке: стоп-кадр из рекламного видеоролика, предоставленного пресс-службой Минобороны России, показывает общий вид Чернобыльской АЭС в Припяти, Украина, 7 марта

На снимке: график, показывающий серию событий, которые привели к взрыв реактора в реакторе № 4 в ночь на 26 апреля 1986 г.

Днепр, Луцк и Иван-Франковск попали под российские обстрелы рано утром в пятницу, в значительной степени избежав нападения, в то время как усилия по захвату городов Харьков, Сумы и Мариуполь возобновили работу.Украинские командиры говорят, что столица Киев скоро будет окружена, поскольку люди Путина продвигаются к окраинам через несколько недель после того, как Москва вторглась в соседнюю страну

Танк российской армии, отмеченный буквой Z, движется по окраине Мариуполя, города, который продолжает обстреливаться после того, как Москва расширила свое наступление на Украине

Люди переходят реку Ирпень, эвакуируясь из Город Ирпень рядом с разрушенным мостом более чем через две недели после вторжения России в Украину

Сотни тысяч людей также вынуждены покинуть территорию Украины, спасаясь от нападений на свои родные города.Ирпень (на фото) на окраине Киева стал одним из наиболее пострадавших

Добровольцы эвакуируют пожилого жителя Ирпеня, примерно в 25 км к северо-западу от Киева, где жители более в неделю

Гражданские лица несут белые флаги на переходе между территориями, контролируемыми Россией и территориями, контролируемыми Украиной, в Буче и Ирпене в пятницу, 11 марта

Женщина идет перед жилым домом, который был поврежден во время украинско-российских отношений конфликт в подконтрольном сепаратистам городе Волноваха Донецкой области

Северо-западные пригороды, включая Ирпень (на фото) и Бучу, уже несколько дней подвергались сильным бомбардировкам, но российская бронетехника также продвигается по северо-восточному краю

Военнослужащий пророссийских военнослужащих в форме без опознавательных знаков прыгает с танка с нарисованными на нем буквами «З» возле жилого дома здание в Волновахе в просепаратистской Донецкой области

Военнослужащие пророссийских войск в форме без знаков различия собираются у костра возле жилого дома в Волновахе в просепаратистской Донецкой области

На спутниковом снимке показан мультиспектральный обзор артобстрел, Озера, недалеко от аэропорта Антонов, Украина, пятница, 11 марта

Двое мужчин несут тело в мешке для трупов, чтобы положить его рядом с другими в заснеженном дворе морга в Николаеве, город на берегу

Джен Псаки, пресс-секретарь Белого дома, заявила, что Россия использует «очевидную уловку», чтобы оправдать собственное применение химического оружия на Украине, распространяя дезинформацию о том, что Америка тайно разрабатывает оружие в Украине в лабораториях недалеко от границы с Россией.

«Теперь, когда Россия сделала эти ложные заявления, а Китай, по-видимому, поддержал эту пропаганду, мы все должны быть начеку, чтобы Россия, возможно, применила химическое или биологическое оружие в Украине или организовала операцию под чужим флагом с их использованием», — сказала она ранее на этой неделе.

Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон вчера сделал аналогичное заявление, сказав: «То, что вы слышите о химическом оружии, взято из их учебника.

‘Они начинают говорить, что есть химическое оружие, которое хранится у их противников или у американцев.И поэтому, когда они сами развертывают химическое оружие, а я боюсь, что они могут это сделать, у них есть… фальшивая история, готовая к использованию.

‘Вы видели это в Сирии. Вы видели это даже в Великобритании. Вот что они делают. Это циничное, варварское правительство».

Джо Байден предупредил в пятницу, что Путин заплатит «суровую цену», если он применит химическое оружие в Украине, но снова повторил, что американские войска не будут отправлены в страну, чтобы предотвратить начало Третьей мировой войны.

«Соединенные Штаты, наши союзники и партнеры продолжают работать синхронно, чтобы усилить экономическое давление на Путина и еще больше изолировать Россию и мировую арену», — заявил Байден в своем заявлении из Белого дома.

Байден также заявил, что лишит Россию торгового статуса «наибольшего благоприятствования» в связи с ее вторжением в Украину, что является еще одним шагом в серии жестких экономических санкций, которые он и союзники США наложили на Москву.

Он отметил, что отмена льготного торгового статуса «затруднит для России ведение бизнеса с Соединенными Штатами, а делать это в унисон с другими странами, составляющими половину мировой экономики, станет еще одним сокрушительным ударом по Российская экономика, которая уже очень сильно страдает от наших санкций», — сказал он.

Он также подтвердил, что американские войска не будут воевать на Украине.

«Мы не будем вести войну против России на Украине», добавив, что «прямая конфронтация между НАТО и Россией — это третья мировая война, и мы должны стремиться предотвратить ее».

Тем временем в пятницу в Одессе гражданские добровольцы тренировались, обучаясь обращению с винтовками и другими средствами защиты, поскольку мэр города предупредил, что российские войска вскоре могут окружить портовый город на юге Украины с трех сторон.

В другой части города группа женщин изготавливала маскировочные сети, разрезая старые куски ткани.

Это произошло на следующий день после того, как заместитель министра энергетики России Евгений Грабчак заявил, что подача электроэнергии на выведенную из эксплуатации электростанцию ​​была восстановлена ​​после того, как ранее на этой неделе Украина заявила, что силы Путина отключили электричество.

Однако в разведывательных сводках это оспаривается и повторяется предыдущее предупреждение о том, что в случае отключения электричества аварийные дизель-генераторы завода, обеспечивающие резервное питание для систем безопасности, могут работать только 48 часов.

Ранее на этой неделе Украина умоляла Россию соблюдать режим прекращения огня, чтобы инженеры могли отправиться в Чернобыль и восстановить электроснабжение. В этом было отказано, сообщила Украина.

«Оккупанты отказали в доступе на станцию ​​украинским ремонтникам», — продолжилось в сообщении.

«Взамен туда по заданию Александра Лукашенко поехали «белорусские специалисты». Среди них под видом атомных электростанций приезжают и российские диверсанты для организации теракта.

В среду МАГАТЭ также заявило, что потеряло связь с захваченной Запорожской электростанцией всего через несколько часов после предупреждения о потенциальной катастрофе в Чернобыле.

Агентство сообщило, что системы оповещения на Запорожской – крупнейшей в Европе атомной электростанции – перестали транслировать обновления после того, как российские войска обстреляли объект, что вызвало международное осуждение.

Глава МАГАТЭ Рафаэль Гросси заявил в среду, что он «обеспокоен внезапным прекращением» потоков данных в штаб-квартиру надзорного органа в Вене.

Он добавил, что причина сбоя в обновлениях с электростанций не ясна, но МАГАТЭ все еще получает данные с других ядерных объектов в Украине, в том числе с трех других действующих атомных электростанций.

Также в среду Украина предупредила, что Чернобыль может находиться в 48 часах от утечки радиации, а ядерная компания страны Энергоатом предупредила, что радиоактивные вещества могут быть выброшены, если отключение электричества на объекте продолжится, поскольку это делает невозможным охлаждение отработавших ядерное топливо.

В «Энергоатоме» заявили, что работы по ремонту связи и восстановлению электроснабжения станции — места крупнейшей в мире ядерной катастрофы 1986 года — невозможны из-за того, что в регионе идут боевые действия.

Солдаты сил территориальной обороны Украины принимают участие в военных учениях в подземном гараже в Киеве во время наступления российских войск на столицу

Солдаты патрулируют улицу во Львове, западная Украина, в то время как на востоке и в центре бушует развязанная Россией война страны шестнадцатый день в пятницу, 11 марта

Украинка с ребенком садится в поезд, направляющийся в Варшаву, на вокзале Перемышль, юго-восток Польши, в пятницу, 11 марта

Украинские силы изъяли газовые марки у российских войска после предупреждений Запада о том, что Владимир Путин может применить химическое оружие

Видны повреждения в Институте физики в украинском городе Харькове, на северо-востоке Украины, где находится ядерный реактор, в нанесении удара по которому российские силы обвиняют

Украина обвинил Россию в «ядерном терроризме» после Института физики в северо-восточном городе Харки. в., был обстрелян.В институте находится ядерный реактор

Повреждения, вызванные российскими обстрелами, видны возле Института физики, в северо-восточном городе Харькове, 

Пожарные тушат пожар в городе Днепр, центральная Украина, после трех авиаударов в пятницу утром — разрушение обувной фабрики и убийство по меньшей мере одного мирного жителя

Бригады МЧС оценивают ущерб на жилой улице в Днепре, центральная Украина, после того, как она подверглась обстрелу в пятницу — в значительной степени избежали атак во время войны

Компания заявила, что в Чернобыле было около 20 000 отработавших тепловыделяющих сборок, которые невозможно было охладить из-за отключения электроэнергии.

Их нагревание может привести к выбросу радиоактивных веществ в окружающую среду. Радиоактивное облако может быть разнесено ветром в другие регионы Украины, Белоруссии, России и Европы», — говорится в сообщении.

Без электричества системы вентиляции на заводе также не работали бы, подвергая персонал опасным дозам радиации, добавил он.

Россия взяла под свой контроль заброшенную атомную электростанцию ​​в первый день вторжения и с тех пор захватила вторую ядерную площадку — Запорожье — крупнейшую в Европе.

Энергетический оператор «Укрэнерго» также заявил, что их электроэнергия полностью отключена от электростанции и ее систем безопасности.

Станция «была полностью отключена от электросети», говорится в заявлении «Укрэнерго» на своей странице в Facebook, добавив, что военные действия означают, что «восстановить линии невозможно».

Недавние события усилили озабоченность по поводу безопасности в регионе.

На прошлой неделе сотрудники Запорожской атомной электростанции были засняты на видео, умоляющие российских солдат открыть огонь по зданию, прежде чем они его настигли.

Атомная электростанция, которая вырабатывает около 20 процентов электроэнергии в Украине, была захвачена после ожесточенной перестрелки между людьми президента России Владимира Путина и украинскими защитниками, в результате которой в шестиэтажном учебном корпусе возник пожар.

В конце концов, аварийным бригадам разрешили войти и потушить пламя на Запорожском заводе до того, как российские войска вошли и заняли территорию.

Агентство ООН по ядерному мониторингу сообщило, что, к счастью, ни один из шести реакторов Зоны не пострадал напрямую, а уровень радиации остался в норме.

Позднее в среду МАГАТЭ заявило, что не видит «критического воздействия на безопасность» отключения электроэнергии на выведенной из эксплуатации Чернобыльской АЭС в Украине.

Базирующаяся в Вене организация ООН по ядерному надзору заявила в среду, что Украина сообщила ей об отключении электроэнергии и что строительство нарушает «ключевой принцип безопасности по обеспечению бесперебойного энергоснабжения».

Но он написал в Твиттере, что «в этом случае МАГАТЭ не видит критического влияния на безопасность».

МАГАТЭ заявило, что на полигоне возможен «эффективный отвод тепла без подачи электроэнергии» из отработавшего ядерного топлива.

В беседе с MailOnline Клэр Коркхилл, профессор кафедры деградации ядерных материалов Шеффилдского университета, сказала, что, хотя отключение электроэнергии в Чернобыле вызывает обеспокоенность, отработавшее ядерное топливо не приведет к ядерному «расплавлению».

Волонтеры Красного Креста помогают пожилой украинской паре покинуть город, разрушенный российскими обстрелами во время прекращения огня, в то время как спасательные бригады спасают напуганных мирных жителей с помощью пожертвований читателей Mail, пишет РИЧАРД ПЕНДЛБЕРИ 

Ричард Пендлбери и Джейми Уайзман The Daily Mail

Город Ирпень — или, вернее, был — жилым спутником на окраине Киева.

Подумайте о Борхэмвуде или Орпингтоне в контексте Лондона или о Сейле за пределами Манчестера; Морли по отношению к Лидсу. Не военная цель, но теперь все равно подвергается артиллерийскому и снайперскому обстрелу.

Десятки тысяч мирных жителей оказались здесь в ловушке. Неизвестный номер уже умер. Но выжившие не были брошены.

И благодаря невероятной щедрости читателей Daily Mail они будут продолжать получать срочную помощь на местах.

На улице Поповича – главной дороге из города – через мост, ныне обрушившийся в реку Ирпинку, возле сгоревшего ресторана, рядом с разрушенной взрывом церковью стоит белый фургон.

На борту фургона красуется, пожалуй, самый знаковый символ гуманитарной помощи в военное время. Он говорит вам, что Красный Крест находится в разрушенном Ирпене.

Рука помощи: Сотрудник Красного Креста помогает с эвакуацией в Ирпене

Когда мы проезжаем мимо, бригада волонтеров помогает пожилой паре, которая попала под удар сомнительного соглашения о прекращении огня, забраться в заднюю часть их автомобиля.

Сейчас не время и не место для остановок и болтовни, поэтому я не знаю имен соответствующих сотрудников Красного Креста. Но какое мужество, какое мужество.

Снова и снова они гонят свой небронированный фургон взад и вперед за припаркованные в лесу эвакуационные автобусы, за последний украинский блокпост на окраине Ирпеня и на линию огня.

Поверхность дороги здесь покрыта мусором. Несколькими днями ранее этот участок пути эвакуации был обстрелян из тяжелых минометов, в результате чего погибли Татьяна Перебейнис, главный бухгалтер стартапа Кремниевой долины со штаб-квартирой в Лондоне, ее дочь Алиса, 9 лет, и сын Никита, 18 лет, а также как домашние собаки семьи.

Изображения семьи, лежащей мертвой на тротуаре среди своих вещей, вызвали ужас во всем мире.

Но тысячи других спаслись благодаря местным командам эвакуации Красного Креста, работающим совместно с государственными службами по чрезвычайным ситуациям.

Миссия милосердия: Ирина и Катарина лечат раненого

Из 6 миллионов фунтов стерлингов, собранных таким образом в рамках обращения Mail Force Ukraine, 500 000 фунтов стерлингов идут на непосредственное финансирование работы Красного Креста в этой стране.

На этой неделе Mail провела два дня, наблюдая за этой работой, как на линии фронта, так и на одном из крупных железнодорожных узлов, который был перегружен исходом беженцев из-за боевых действий.

К минувшей ночи страну покинули более 2,5 миллионов украинцев, в основном женщины и дети. Их путешествия часто начинаются в таких местах, как Ирпень.

Как только они добираются до эвакуационных автобусов, их везут через лес на несколько миль к контрольно-пропускному пункту, где волонтеры угощают их горячими напитками и пирожными.

Те, кто явно в беде, помещаются в палатку и проверяются медиками Красного Креста. Возле этой палатки мы натыкаемся на одну молодую семью; дантист Олекс, его жена Марина и их трехлетний сын Дими, бледные, с красными глазами, жуют пирожное.Они только что вышли, но травма все еще с ними.

«Я так испугалась, — говорит Марина. «Мы живем на границе Ирпеня и Бучи, и вчера ночью был такой сильный обстрел. Мои родители все еще там. Они не могут двигаться из-за плохого состояния здоровья. Слава богу, Дими не понимает, что происходит.

Символ надежды: фургон Красного Креста у обстрелянного ресторана

Их следующей остановкой в ​​качестве новых беженцев, вероятно, будет главный железнодорожный вокзал Киева. И Украинское общество Красного Креста – местное отделение международного движения – тоже будет рядом.

Катарина является руководителем группы «первого реагирования» организации в эту конкретную дневную смену, которая продлится с 10:00 до 22:00. Их база — небольшая палатка в углу одного из просторных залов ожидания советских времен.

В мирное время физик-теоретик. Она до сих пор жена и мать. Но в течение следующих двенадцати часов она будет отвечать за оказание помощи и утешение тысячам перемещенных лиц, которые продолжают течь через столицу в направлении запада и безопасности.

В ее команде два ученых-химика, Олекса и Михаил, Алина, менеджер по снабжению, и Ирина, медсестра. В резерве дизайнер мебели, IT-специалист и студенты-медики.

«Долгий день и очень долгая ночь», — говорит Катарина. «Вероятно, худшие времена наступают, когда эвакуационные автобусы или поезда с востока прибывают в темное время суток без предупреждения. Тогда это как апокалипсис.

‘Люди устали, напуганы и дезориентированы, и больше всего страдают пожилые люди и инвалиды, а также те женщины, которые путешествуют одни с детьми.’

Она добавила: ‘Нам приходилось иметь дело с инсультами, высоким кровяным давлением и людьми на грани коллапса или в истерике. Пару дней назад у женщины случился сердечный приступ, и, несмотря на все наши усилия, мы не смогли ее спасти».

Разрушенный автомобиль виден на границе между Бучей и Ирпенем, на фоне вторжения России в Украину, Ирпень, Украина сегодня комендантский час снаружи.

«Иногда горячего напитка и утешительного слова достаточно, чтобы поддержать их», — говорит Катарина. «Другие люди видят знак Красного Креста, и это успокаивает. Они приходят просто поговорить с кем-то, кому они могут доверять».

Добровольцы сами несут свою ношу. «Это очень стресс для нас. Сегодня мы помогли женщине из Бучи, у которой на ее глазах застрелили мужа. В каждую смену вы слышите дюжину таких историй, и они остаются с вами».

Ребенка с отцом эвакуируют сегодня из Ирпеня, Украина

Что им еще нужно? «У нас не может быть слишком много антисептических растворителей и бинтов, — говорит она.— А у наших фронтовиков-эвакуаторов нет ни бронежилетов, ни касок. Нам также нужно больше турникетов. Это военная ситуация, и мы эвакуировали много людей, потерявших конечности».

Украинское общество Красного Креста (ОКК) насчитывает около 500 сотрудников и 6000 волонтеров. Хотя Красный Крест является абсолютно нейтральной гуманитарной организацией, это не делает его неуязвимым.

В Мариуполе и Харькове в результате артиллерийского обстрела повреждены помещения ЕРКС, а также автомобиль в Вышгороде, сообщил местный представитель.Но Катарина и ее команда продолжают сражаться.

Она говорит мне: «Большое спасибо вашим читателям за их щедрость. Мы знаем, что Британия думает о нас. Но нам нужна дополнительная помощь. Мы на грани гуманитарной катастрофы».

Мужчина и женщина ждут эвакуации из Ирпеня, Украина, сегодня

Спасибо ШЕСТЬ МИЛЛИОНОВ раз: именно столько наши замечательные читатели и другие люди собрали через апелляцию беженцев Mail Force Ukraine менее чем за две недели

Автор Сэм Главный репортер Greenhill для Daily Mail

Чеки от добросердечных читателей Mail увеличили общую сумму, собранную в нашем призыве по сбору средств в Украине, до более чем 6 миллионов фунтов стерлингов менее чем за две недели.

Сумма, содержащаяся в потоке конвертов, поступающих в ежедневную почту, преодолела барьер в 2,5 миллиона фунтов стерлингов, сопровождаемых письмами с сочувствием к беженцам и гневом на Владимира Путина.

В ужасе от трагедии, разворачивающейся в Украине, некоторые люди копали исключительно глубоко, выписывая чеки на тысячи фунтов, в то время как другие, не имея так много, чтобы помочь, пожертвовали небольшой роскошью.

Чеки от добросердечных читателей Mail довели общую сумму, собранную в нашем призыве по сбору средств в Украине, до более чем 6 миллионов фунтов стерлингов менее чем за две недели

Ричард Холлидей из юго-восточного Лондона отправил 20 фунтов стерлингов с рукописной запиской, в которой говорилось: «У меня очень мало денег.Каждый субботний вечер я балую себя хорошим стейком с жареным картофелем, но я заменю эту еду печеной фасолью на тосте».

Анонимный читатель сопроводил свой чек рукописной заметкой, в которой говорилось: «На рубеже 20-го века мой дед покинул Украину, спасаясь от преследований царского режима.

‘Британцы приняли его и дали ему новую безопасную жизнь, но 120 лет спустя ничего не изменилось. Российский режим по-прежнему преследует невинных людей. Этот чек в память о моем дедушке.

Клуб Килмарнок Бернс прислал 50 фунтов стерлингов, а казначей клуба Джон Маккракен просто сказал, что его члены чувствовали необходимость внести свой вклад в прекращение «этой гуманитарной катастрофы».

Сумма, содержащаяся в потоке конвертов, поступающих в ежедневную почту, преодолела барьер в 2,5 миллиона фунтов стерлингов, сопровождаемых письмами с сочувствием к беженцам и гневом на Владимира Путина ее покойные мужья, оба украинцы.

87-летняя, урожденная Райт, из Хемел-Хемпстеда, Хартфордшир, сказала: «Я родилась англичанкой и до сих пор чувствую себя англичанкой, но во многих отношениях чувствую себя украинкой.

‘Я так скучаю по своим мужчинам, как многие беженцы будут скучать по своим в этой ужасной войне. Оба моих мужа боролись за то, чтобы вытеснить Россию с Украины во время Второй мировой войны.

‘Этим людям нужна вся помощь, которую мы можем за ними послать.’

Фермер, который разговаривал с Mail по телефону, сказал: «У нас на ферме в Кармартеншире были украинцы.Это честные трудолюбивые люди.

‘Мне их так отчаянно жаль. Я чувствую, что должен дать призыв Daily Mail.

‘Нужно что-то сделать, чтобы остановить этого злобного диктатора. Это не может продолжаться».

Около четырех миллионов бегут, что делает этот кризис с беженцами самым тяжелым в Европе со времен Второй мировой войны. На снимке: Беженцы в Молдове 

Бренда Ситон из Эксмута, Девон, пожертвовала 100 фунтов стерлингов и сказала: «Я выплакала так много слез, смотря репортаж по телевидению, и я надеюсь, что мое небольшое пожертвование хоть немного поможет.

«Мое сердце сочувствует храбрым мужчинам и женщинам, и я очень аплодирую их замечательному лидеру».

Защитница животных Айрин Дэвис отправила 20 фунтов стерлингов и поприветствовала «замечательных и смелых людей» Украины, добавив: «Они также спасли своих питомцев и не думали только о себе».

Благотворительная организация Mail Force также получила щедрые пожертвования банковским переводом и по телефону, а также через веб-сайт по сбору средств Just Giving.

По просьбе лорда и леди Ротермир материнская компания Mail, DMGT, пожертвовала 500 000 фунтов стерлингов.

Mail Force не берет ни копейки на административные расходы и направляет деньги на добрые дела, помогая беженцам на местах в Украине и странах, в которые они бегут.

Около четырех миллионов бегут, что делает этот кризис с беженцами самым тяжелым в Европе со времен Второй мировой войны.

Вооруженный экс-зэк, вооруженный взрывчаткой, берет в заложники людей в украинском автобусе

Бывший заключенный, вооруженный оружием и взрывчаткой, во вторник захватил небольшой автобус на северо-западе Украины, взял в заложники около 20 человек и угрожал взорвать бомбу во время длительного противостояния с полицией, сообщают СМИ.

Полиция опознала подозреваемого как 44-летнего Максима Кривоша, родившегося в России, сообщает Reuters.

Мужчина сам позвонил в полицию в 9:25 утра по местному времени после того, как конфисковал автомобиль и представился как Максим Плохой, что переводится как «Максим Плохой», сообщил заместитель министра внутренних дел Антон Геращенко, сообщает NBC News.

Президент Владимир Зеленский заявил, что «были слышны выстрелы» и что в результате инцидента в городе Луцк автобус получил повреждения, однако о погибших и пострадавших не сообщается.По его словам, переговоры с мужчиной ведутся.

Мужчина заявил в соцсетях, что «государство всегда было и есть первым террористом», и потребовал от высших должностных лиц Украины сделать заявления о том, что они называют себя террористами.

Полиция оцепила центр города примерно в 250 милях от Киева и посоветовала жителям не покидать свои дома и места работы, сообщает Agence France-Presse.

Тяжеловооруженные сотрудники окружили автомобиль после того, как из него было произведено два выстрела в сторону силовиков.

Максим ПлохойYOUTUBE/AFP через Getty Images

«Нападавший бросил из автобуса гранату, которая, к счастью, не взорвалась», — говорится в заявлении, где добавляется, что нападавший, как сообщает AFP, подвергся психиатрическому лечению.

Геращенко сообщил, что Кривош был дважды судим и провел около 10 лет за решеткой за такие преступления, как грабежи, мошенничество и незаконное обращение с оружием.