Википедия метро харьков – Харьковский метрополитен | Метропедия | FANDOM powered by Wikia

17.11.2019

Харьковский метрополитен | Метропедия | FANDOM powered by Wikia

Эмблема постъядерного Метрополитена Схема-путеводитель на апрель 2033 года

Расположение

Харьков

Дата открытия

23 августа 1975 года

Число линий

3

Число станций

30

Угрозы

Радиационная
Биологическая
Ментальная
Обрушение перехода
Различная

Харьковский метрополитен (укр. Харківський метрополітен) — жилая довоенная транспортная система Харькова.

Содержание

[развернуть]

    Первая линия Харьковского метро была введена в эксплуатацию 23 августа 1975 года. Общая длина линий составляла 39,3 км. Во вторник, 9 июля 2013 года, Харьков оказался подвергнут радиационному заражению из-за ракет, сбитых русскими противовоздушными войсками. Харьковчане и гости города смогли укрыться в метро, а когда радиационный фон стал понемногу спадать — выйти на поверхность и основать наземные поселения-форты, обнеся их стенами и сторожевыми вышками. На момент 2033 года большинство выживших обитает именно на поверхности. Наполненным сомнительными группировками и различного рода нечистью метрополитеном предпочитают пользоваться сталкеры, без особого риска для жизни преодолевая аномальные зоны, коих в Харькове по прошествии двадцати лет образовалось большое количество.

    Экономика

    metro.fandom.com

    Харьков | Метропедия | FANDOM powered by Wikia

    Харьков

    Статус

    жилой город

    Первое описание

    Другие появления

    Харьков — крупнейший город в восточной части Украины, административный центр Харьковской области, был основан в 1654 году. Описан и является местом действия в романе Андрея Чернецова и Валентина Леженды «Слепящая пустота». В мире «Метро 2033» город обитаем.

    Бомбы на Харьков упали во вторник 9 июля

    [1], спустя три дня после начала Третьей мировой войны. После Катастрофы люди укрываются в туннелях и станциях Харьковского метрополитена, а также на поверхности рядом со станциями метрополитена в особых укреплённых фортах (форты имеют порядковые номера).

    Дело в том, что основному ядерному удару подверглась только западная часть Украины и город Киев. Восточный сектор пострадал меньше. Слобожанщину до последнего прикрывал Белгородский противоракетный щит. Близость с российской границей частично уберегла Харьков от смертельно опасной радиации и прочих губительных воздействий. Итог — заражение минимально (однако гулять по поверхности без противогаза или респиратора всё же опасно). Именно поэтому уцелевшие после войны люди долгое время ничего не знали о мутантах. Но через два года после Катастрофы твари, во множестве плодящиеся на заражённых территориях, добрались и до Слободской Украины.

    В метро тоже обитают люди. В основном это наиболее опасные представители выживших — сектанты, тёмные личности, люди-мутанты, наёмники и прочий сброд. На некоторых станциях стоят военизированные дозоры наиболее сильных группировок. Они контролируют покупку воды с последующей её доставкой на базу, и заодно прикрывают себя от нападения со стороны метро. Кроме того, если опасность на поверхности станет слишком серьёзной, члены группировки смогут временно укрыться на подконтрольной станции.

    В метро находится стометровый резервуар с чистой питьевой водой. Вода поступает в резервуар из глубокой подземной речки, проходя путь через сеть сложных фильтров. Доставкой воды и развозкой её на дрезинах по станциям (с последующим поднятием на поверхность) занимаются бойцы группировки «Лимб».

    В городе есть особые аномальные зоны (так называемые опасные районы). В некоторых местах (в близости от фортов) улицы перегорожены баррикадами (минные поля, сторожевые вышки и пр.).

    Выжившие вынуждены часто спускаться в метро, поскольку благодаря аномальным зонам в некоторые сектора города можно попасть только через туннели подземки. 

    1. ↑ «Когда на город посыпались бомбы, стоял теплый солнечный вторник.»

    metro.fandom.com

    Метро Харькова Википедия

    Харьковский метрополитен
    укр. Харківський метрополітен
    Описание
    Тип Метрополитен
    Страна Украина Украина
    Расположение Харьков
    Дата открытия 23 августа 1975 года
    Владелец Территориальная громада города Харькова
    Эксплуатант    		 КП «Харьковский метрополитен»
    Дневной пассажиропоток ↗ 599,8 тыс. (2018 год)
    Годовой пассажиропоток ↗212,85 млн. (2017 год)[1]
    Сайт www.metro.kharkov.ua
    Маршрутная сеть
    Число линий 3
    Число станций 30▲
    Длина сети 38,45 км
    Подвижной состав
    Число вагонов в составе 5
    Число депо 2▲
    Технические данные
    Ширина колеи 1520 мм (русская колея)
    Электрификация 825 В, контактный рельс
    Схема линий
    Схема линий Харьковского метрополитена, 2019-й год
     Медиафайлы на Викискладе

    ru-wiki.ru

    Харьковское метро Википедия

    Харьковский метрополитен
    укр. Харківський метрополітен
    Описание
    Тип Метрополитен
    Страна Украина Украина
    Расположение Харьков
    Дата открытия 23 августа 1975 года
    Владелец Территориальная громада города Харькова
    Эксплуатант КП «Харьковский метрополитен»
    Дневной пассажиропоток ↗ 599,8 тыс. (2018 год)
    Годовой пассажиропоток ↗212,85 млн. (2017 год)[1]
    Сайт www.metro.kharkov.ua
    Маршрутная сеть
    Число линий 3
    Число станций 30▲
    Длина сети 38,45 км
    Подвижной состав
    Число вагонов в составе 5
    Число депо 2▲
    Технические данные
    Ширина колеи 1520 мм (русская колея)
    Электрификация 825 В, контактный рельс
    Схема линий
    Схема линий Харьковского метрополитена, 2019-й год
     

    ru-wiki.ru

    Советская (станция метро, Харьков) Википедия

    «Площадь Конституции»
    Майдан Конституції
    Холодногорско-Заводская линия
    Харьковский метрополитен

    Площадь Конституции
    Район Шевченковский, Киевский
    Дата открытия 23 августа 1975
    Проектное название Центр, Советской Украины
    Прежние названия Советская (до 20 ноября 2015)
    Проекты переименования Конституции (1996)
    Тип пилонная трехсводчатая глубокого заложения
    Глубина заложения, м 40
    Количество платформ 1
    Тип платформы островная
    Форма платформы прямая
    Архитекторы В. А. Спивачук,
    Н. П. Краснолобов,
    Ю. А. Никулин,
    П. Г. Чечельницкий
    Скульпторы Д. Г. Сова
    Инженеры‑конструкторы П. А. Бочикашвили,
    Ю. Е. Крук,
    В. А. Товалюк
    Переходы на станции «Исторический музей»
    Выход к улицам ул. Сумская, площадь Конституции, ул. Квитки-Основьяненко, ул. Пушкинская
    Наземный транспорт Тб: 11; А: 20э, 78э, 89э, 119э, 202э, 217э, 218э, 219э, 238э, 241э, 249э, 269э, 272э
    Режим работы    		 5:30—0:00
     Медиафайлы на Викискладе

    ru-wiki.ru

    Спортивная (станция метро, Харьков) — Википедия. Что такое Спортивная (станция метро, Харьков)

    Материал из Википедии — свободной энциклопедии

    «Спорти́вная» (укр. Спорти́вна) — 6-я станция Харьковского метрополитена. Расположена на Холодногорско-Заводской линии метро между станциями «Проспект Гагарина» и «Завод имени Малышева». Находится возле центрального стадиона «Металлист», что определило её название и архитектурное оформление в виде огромного спортивного зала. С декабря 2009 года потолок станции был частично перекрашен в жёлто-синие цвета.

    Станция односводчатая, мелкого заложения. Открыта 23 августа 1975 года в составе первого пускового участка Харьковского метро «Улица Свердлова» (ныне «Холодная Гора») — «Московский проспект»[1]. С 1995 года имеет переход на станцию «Метростроителей» Алексеевской линии.

    Месторасположение

    Станция расположена возле центрального стадиона Харькова — стадиона «Металлист». Рядом расположен завод имени Фрунзе, некоторые другие промышленные предприятия, конный рынок и гостиница «Металлист». Рядом находится пригородная автостанция № 3, обслуживающая Волчанское и Змиёвское направление и трамвайная остановка (маршруты № 5, 8).

    Пересадка

    В 1995 году станция «Спортивная» стала пересадочной станцией. Два перехода связали её со станцией Алексеевской линии «Метростроителей». Функционируют два перехода — с середины платформы и с восточного вестибюля станции. При строительстве было запланировано, что переходы будут с разделённым пассажиропотоком, один в направлении на станцию «Метростроителей» (с середины платформы), а другой в обратном направлении.

    Дизайн

    Особенностью дизайна станции является свод, внутренняя поверхность которого впервые в практике отечественного метростроения выполнена из бетонных объемных элементов (каждый из 6200 железобетонных блоков весит по 100 килограмм).

    В 2009 году, в честь открытия обновленного стадиона «Металлист», станция была частично перекрашена в желтые и синие цвета — цвета ФК Металлист.

    Галерея

    Литература

    • Харьков: Архитектура, памятники, новостройки. Путеводитель / [Сост. А. Ю. Лейбфрейд, В. А. Реусов, А. А. Тиц].- Х.: Прапор, 1985. — 151 с, ил.
    • Харьковский метрополитен. — Х.: Прапор, 1980. — 64 с, ил.

    Примечания

    См. также

    Ссылки

    wiki.sc

    No related posts.