20:45 Международный автовокзал «Саларьево», Киевское шоссе 23-й км, 1 стр 1 23:21 Трасса 01:41 Елец, Липецкая область, РоссияТрасса 02:11 Задонск, Липецкая область, РоссияТрасса 03:50 Воронеж, РоссияТрасса 04:21 Лиски, Воронежская область, РоссияТрасса 04:51 село Лосево, Павловский район, Воронежская область, РоссияТрасса 05:25 Павловск, Воронежская область, РоссияТрасса 06:05 село Верхний Мамон, Воронежская область, РоссияТрасса 06:35 Богучар, Воронежская область, РоссияТрасса 07:16 поселок Чертково, Ростовская область, РоссияТрасса 07:18 село Алексеево-Лозовское, Чертковский район, Ростовская область, РоссияТрасса 07:51 Миллерово, Ростовская область, РоссияТрасса 08:16 поселок Тарасовский, Ростовская область, РоссияТрасса 08:31 рабочий поселок Глубокий, Ростовская область, РоссияТрасса 09:00 Каменск-Шахтинский, Ростовская область, РоссияТрасса 09:30 Белая Калитва, Ростовская область, Россия10:01 рабочий поселок Шолоховский, Белокалитвинский район, Ростовская область, РоссияТрасса 10:21 поселок Углегорский, Тацинский район, Ростовская область, РоссияТрасса 10:41 станица Тацинская, Ростовская область, РоссияТрасса 11:16 Морозовск, Ростовская область, РоссияТрасса 12:10 Цимлянск, Ростовская область, РоссияТрасса 12:30 Волгодонск, Ростовская область, Россия | Контакты транспортной компании | Москва — Волгодонск |
| Маршрут | Отправ. Прибытие |
График | |
|---|---|---|---|
|
Воронеж — Дербент |
19.30 Воронеж — Воронеж, Центральный автовокзал 07.46 Волгодонск — Волгодонск |
||
|
Воронеж — Дербент |
19.30 Воронеж — Воронеж, Центральный автовокзал Волгодонск — Волгодонск |
||
|
Воронеж — Дербент |
19. Воронеж — Воронеж, Центральный автовокзал 07.51 Волгодонск — Волгодонск |
||
|
Воронеж — Махачкала |
19.30 Воронеж — Воронеж, Центральный автовокзал 07.51 Волгодонск — Волгодонск |
||
|
Воронеж — Дербент |
19. Воронеж — Воронеж, Центральный автовокзал 07.51 Волгодонск — Волгодонск |
||
|
Воронеж — Дербент |
19.30 Воронеж — Воронеж, Центральный автовокзал 07.46 Волгодонск — Волгодонск |
||
|
Воронеж — Дербент |
19. Воронеж — Воронеж, Центральный автовокзал Волгодонск — Волгодонск |
||
|
Воронеж — Дербент |
19.30 Воронеж — Воронеж, Центральный автовокзал 07.46 Волгодонск — Волгодонск |
||
|
Воронеж — Дербент |
19. Воронеж — Воронеж, Центральный автовокзал 07.46 Волгодонск — Волгодонск |
||
|
Воронеж — Дербент |
Воронеж — Воронеж, Центральный автовокзал 07.46 Волгодонск — Волгодонск |
||
|
Воронеж — Дербент |
19. Воронеж — Воронеж, Центральный автовокзал 07.46 Волгодонск — Волгодонск |
||
|
Воронеж — Дербент |
19.30 Воронеж — Воронеж, Центральный автовокзал 07.46 Волгодонск — Волгодонск | ||
|
Воронеж — Дербент |
19. Воронеж — Воронеж, Центральный автовокзал 07.46 Волгодонск — Волгодонск |
||
|
Воронеж — Дербент |
19.30 Воронеж — Воронеж, Центральный автовокзал 07.46 Волгодонск — Волгодонск |
||
|
Воронеж — Дербент |
19. Воронеж — Воронеж, Центральный автовокзал 07.46 Волгодонск — Волгодонск |
||
|
Воронеж — Дербент |
19.30 Воронеж — Воронеж, Центральный автовокзал 07.46 Волгодонск — Волгодонск |
30
30
30
30
30
30
Расписание
Обращаем Ваше внимание
Информация о времени прибытия носит справочный характер и может не совпадать с фактическим.
МАВ «Саларьево» г. Москва
Волгодонск – Москва |
Москва – Волгодонск |
||
|---|---|---|---|
|
ежедневно |
|||
|
отправление |
прибытие |
отправление |
прибытие |
|
12:00 |
06:00 |
14:15 |
08:00 |
|
18:00 |
12:00 |
21:45 |
15:00 |
Белая Калитва — Москва |
Москва — Белая Калитва |
||
|---|---|---|---|
|
ежедневно |
|||
|
отправление |
прибытие |
отправление |
прибытие |
|
15:00 |
06:00 |
14:15 |
05:00 |
|
21:00 |
12:00 |
21:45 |
13:00 |
Морозовск — Москва |
Москва — Морозовск |
||
|---|---|---|---|
|
ежедневно |
|||
|
отправление |
прибытие |
отправление |
прибытие |
|
13:30 |
04:30 |
14:15 |
06:30 |
|
19:30 |
10:30 |
21:45 |
13:30 |
Проезд на черноморское побережье!
+ 7 951 495 67-02 +7 928 116 42-26
АРХИПО ОСИПОВКА – БЕТТА – ГЕЛЕНДЖИК – КАБАРДИНКА — АНАПА
ТУДА СРЕДА, ПЯТНИЦА – 21:00
ОБРАТНО ЧЕТВЕРГ, СУББОТА – 17:00
ФЕОДОСИЯ – СИМФЕРОПОЛЬ – АЛУШТА — ЯЛТА
ТУДА ПЯТНИЦА – 17:00
ОБРАТНО СУББОТА – 13:00
Волгодонск — п.
Весёлое — ВолгодонскВолгодонск – Геленджик – Кабардинка — Анапа
Волгодонск – Ялта — Волгодонск
Обращаем Ваше внимание
Информация о времени прибытия носит справочный характер и может не совпадать с фактическим.
Автобус Москва-Волгодонск-Москва. Автобус Волгодонск-Москва-Волгодонск.
Уважаемые пассажиры, автобус Москва-Волгодонск отправляется ежедневно в 20:00 с Казанского вокзала, по адресу: м. Комсомольская, Рязанский переулок д.13, стр.1, а также в 21:00 с автостанции Кантемировская , по адресу: м.Кантемировская, Пролетарский проспект, д.20 стр. 2.
Автобус Москва-Волгодонск и автобус Волгодонск-Москва, обслуживают ведущие транспортные компании ООО «Сплайн-Транс» и ООО «Дон Экспресс».
Путь следования
Москва — Елец — Воронеж — Павловск — В.
Мамон — Богучар — Миллерово — Каменск — Милютинская — Цимлянск — Волгодонск
|
|
Автовокзал Волгодонск — расписание автобусов, телефоны, официальный сайт, справки
Автовокзал города Волгодонск — краткое описание
Автовокзал Волгодонска – единственное пассажирское автотранспортное предприятие, которое осуществляет перевозки пассажиров в области и за ее пределами. Через город проходит автомобильная дорога, соединяющая Сальск с Морозовском и позволяющая пассажирам быстро попасть на Кавказ, минуя переполненную автомобильным транспортом трассу М-4 «Дон».
Автовокзал Волгодонска — краткая информация
Автовокзал Волгодонска представляет собой крупный пассажирский терминал, состоящий из нескольких зданий, соединенных между собой. Автостанция находится по адресу: ул. Морская, д. 27 напротив железнодорожного вокзала, на который можно перейти по подземному переходу.
Площадь вокруг автовокзала огорожена. На территории находятся посадочные платформы и перроны для прибытия автобусов, автостоянка, несколько торговых объектов.
Билетные кассы имеют отдельный вход и работают согласно расписанию автовокзала Волгодонска круглосуточно. В основном здании на первом этаже находятся:
- зал ожидания;
- камеры хранения;
- пункт охраны;
- банкоматы;
- закусочная;
- столовая;
- медпункт;
- туалеты.
Второй этаж почти полностью занимают административные помещения и комнаты для персонала. Расписание автобусов Волгодонска можно посмотреть, как рядом с билетными кассами, так и в зале ожидания.
Расписание автобусов автовокзала Волгодонска
С автовокзала Волгодонска каждый день отправляется более 50 прямых рейсов в разные населенные пункты Ростовской области, других регионов и в Украину. Также через город проходит 8 транзитных маршрутов. Отсюда можно уехать в такие города, как:
- Адлер;
- Анапа;
- Шахты;
- Краснодар;
- Волгоград;
- Воронеж;
- Нальчик.
На любой рейс можно купить или забронировать проездные документы на сайте автовокзала Волгодонска. Чаще всего автобусы выезжают в города Ростов-на-Дону и Элиста. Самые редкие маршруты – Донецк и Дербент. Проходные автобусы заезжают в город каждые полчаса, а прямые рейсы отправляются с интервалом в 18 минут.
Несколько раз в неделю с автовокзала можно уехать в Москву и Санкт-Петербург. В летнее время, когда начинается большой поток туристов, количество этих рейсов увеличивается. Узнать дату отправления можно в справочной автовокзала Волгодонска — телефоны указаны на сайте. Автобусный парк представляют микро-автобусы Газель и большие, мягкие автобусы повышенной комфортности, в которых приятно путешествовать на дальние расстояния. Автобусы импортного производства оборудованы кондиционером, телевизором, DVD.
Сервисный центр Pedant.ru Чебоксары | Ремонт телефонов Apple, Samsung, Xiaomi, Huawei, Honor, Meizu
Уважаемые клиенты!
Наш сервисный центр расположен по адресу: г.
Чебоксары, пр-т Тракторостроителей, д. 76 (ГМ «Лента»), мы находимся внутри ГМ «Лента», слева от входа №1.
1. От остановки общественного транспорта «ГМ «Лента»»
Автобусы: №№ 32 (101), 35, 220
Троллейбусы: №№ 1, 8, 20
Маршрутные такси: №№ 41, 54, 262, 270, 2705
Вам необходимо пройти через парковку в сторону ГМ «Лента» 80 метров и войти через вход №1 (находится справа, если смотреть на ГМ «Лента» с парковки). После входа поверните налево и пройдите 15 метров прямо. Мы находимся в прикассовой зоне.
2. От остановки общественного транспорта «Шупашкар»
Автобусы: №№ 32 (101), 33, 35
Троллейбусы: №№ 1, 8, 20
Маршрутные такси: №№ 41, 54, 220, 262, 270
Вам необходимо доехать до остановки «ГМ «Лента»», затем пройти через парковку в сторону ГМ «Лента» 80 метров и войти через вход №1 (находится справа, если смотреть на ГМ «Лента» с парковки).
После входа поверните налево и пройдите 15 метров прямо. Мы находимся в прикассовой зоне.
3. От остановки общественного транспорта «Микрорайон Солнечный»
Автобус: № 35
Вам необходимо доехать до остановки «ГМ «Лента»», затем перейти дорогу через пешеходный переход и пройти через парковку в сторону ГМ «Лента» 80 метров и войти через вход №1 (находится справа, если смотреть на ГМ «Лента» с парковки). После входа поверните налево и пройдите 15 метров прямо. Мы находимся в прикассовой зоне.
4. От остановки общественного транспорта «Стартовая улица», микрорайон Новый Город
Автобус: № 33
Троллейбус: №20
Вам необходимо доехать до остановки «ГМ «Лента»», затем перейти дорогу через пешеходный переход и пройти через парковку в сторону ГМ «Лента» 80 метров и войти через вход №1 (находится справа, если смотреть на ГМ «Лента» с парковки). После входа поверните налево и пройдите 15 метров прямо.
Мы находимся в прикассовой зоне.
5. От остановки общественного транспорта «Каблучок», г. Новочебоксарск
Автобусы: №№ 32 (101)
Маршрутные такси: №№ 220, 262, 270
Вам необходимо доехать до остановки «ГМ «Лента»», затем перейти дорогу через пешеходный переход и пройти через парковку в сторону ГМ «Лента» 80 метров и войти через вход №1 (находится справа, если смотреть на ГМ «Лента» с парковки). После входа поверните налево и пройдите 15 метров прямо. Мы находимся в прикассовой зоне.
5. Если Вы добираетесь на автомобиле, Вы можете припарковаться на парковке ГМ «Лента».
График работы: ПН — ВС 10:30 — 22:00 Без выходных
Автобусные билеты Воронеж Волгодонск, расписание, цены, онлайн бронирование
Автобусные билеты Воронеж — Волгодонск
. Современные технологии значительно упрощают нашу жизнь, помогают сэкономить время и деньги.
Tickets.ru предлагает возможность купить билеты Воронеж — Волгодонск в несколько кликов, не выходя из дома. Вы просто самостоятельно выбираете лучшие предложения от перевозчиков, оплачиваете билет и распечатываете электронный ваучер на автобус. Нет необходимости идти в кассы автобусов за билетами, стоять в длинных очередях, чтобы купить желаемый билет.Теперь покупка билетов из Воронежа в Волгодонск занимает считанные минуты.
Дешевые билеты Воронеж — Волгодонск
.Чтобы купить самые дешевые билеты Воронеж — Волгодонск, лучше спланировать поездку заранее. За неделю до отправления выбор автобусных маршрутов намного больше, чем в последние дни. Следует помнить, что не всегда самым выгодным является предложение с самой низкой ценой. Также следует учитывать время поездки.Чтобы облегчить пользователю поиск необходимого билета, система отмечает маршрут с самой низкой ценой на билет Воронеж — Волгодонск зеленым знаком «лучшая цена», а самый быстрый — синим.
Как купить автобусные билеты Воронеж — Волгодонск
- найти нужный автобусный маршрут;
- укажите контактную информацию; если вы путешествуете группой — добавьте других пассажиров;
- оплатить автобусные билеты онлайн;
- распечатать электронный ваучер на автобус.
Чтобы спланировать успешное путешествие из Воронежа в Волгодонск, придерживайтесь простых правил: не откладывайте покупку автобусных билетов на последний день. Планируйте прибытие к месту отправления автобуса так, чтобы не опоздать. Учитывайте время и место прибытия автобуса. Электронный ваучер на автобус содержит полезную информацию о месте, времени отправления и перевозчике.
Bilety autobusowe волгодонск — воронеж
Połączenia międzynarodowe realizowane przez autobusy międzynarodowe to we współczesnych czasach coraz popularniejsza forma podróżowania w dobrej cenie.Bilety autokarowe są bowiem znacznie tańsze niż bilety na te same połączenie realizowane przez pociągi lub samoloty, a rozkład jazdy PKS jest na tyle dogodny, że podróż nawet na tyle dogodny. Współczesne autobusy i autokary znacznie rónią się też komfortem od kursujących wcześniej po drogach pojazdów.
Nowocześnie urządzone, z możliwością skorzystania z darmowego wi-fi, toaletą oraz innymi udogodnieniami dla pasaerów, pozwalają nawet najdłuższ podró podró odombyz w dużi.
Rozkład PKS przygotowany został specjalnie z myślą o osobach chcących podróować wygodny sposób do stolic państw europejskich.
Dostępne są więc bilety autobusowe na połączenia m.in. do takich miast, jak Lwów, Kijów, Równe, Kiszyniów, Helsinki, Zurych, Sztokholm, Genewa, Budapeszt, Wiedeń czy Paryż oraz wiele innych.
Niedrogie bilety PKS i połączenia umożliwiające nie tylko wyjazd w dobrym terminie, ale też powrót, pozwalają na zorganizowanie sobie, znajomym czy też całeknz rodzinie wygoyjazłezwyziegoziówyówy.Ułatwienia dla pasażerów planujących podróż tym środkiem transportu to tak obe obecnie możliwość rezerwacji i zakupu biletów autobusowych онлайн. Dostępne na naszej stronie internetowej rozkłady jazdy autokarów pozwalają jednocześnie na natychmiastowy zakup biletów na odpowiadający nam termin podróży.
Bilety można także zwrócić w momencie zmiany planów, choć należy uczynić to stosowanie wcześniej, warto też mieć na uwadze, że od zwróconego biletu może być pobrana opłata манипуляция.
Wyjątkowo korzystne ceny na oferowane przez naszą stronę połączenie autokarowe są możliwe dzięki długotrwałej współpracy z przewoźnikami realizującymi kursy paszzychópular.Dostępne są w jednym miejscu dzięki sieci internetowej, co pozwala na wyjątkową wygodę w planowaniu swoich podróży.
Москва »: skeda tal-ferroviji u xarabanks
«Воронеж-Москва» — ваħда мир-ротот тат-траспорт л-актар пополари пихта-реġджун entrali tar-Russja. Kull jum aktar minn 10 elf ruħ tgħaddiha ferroviji, xarabankijiet, vetturi privati. Jekk inti tmur biex iżuru l-kapital, huwa importanti li tkun taf kif tikseb lilha minn Voronezh ma kull trasport possiblebli.
Воронеж
Waħda mill-eqdem bliet fir-Russja hija popolari ħafna mat-turisti kuljum minn «Воронеж — Москва» у тмур лура са гħаксар эльф руħ. Дан huwa fejn inti tista ‘ssib numru kbir ta’ monmenti arkitettoniċi ta ‘VIII-X sekli, li чудесным образом baqgħu wajjin wara bosta nirien u operazzjonijiet militari. Уколл, иль-пояс хиджа ваħда мельница-entri Industrijali акбар тар-руссья, хиджа аттивамент джиппродуċу икел у продотти кимиċи, киф уколл элеттроника тар-раджу.
Иль-пояс хиджа миллионер, у tkompli tespandi billi soluzzjonijiet li jinsabu fil-viċinanza ta ‘Voronezh għaqda.Numru kbir ta ‘mużewijiet у монументов ora ta’ arkitettura u l-kultura jippermettilek li tieħu idea ta ‘l-istat attwali tal-belt u l-bidliet li seħħew lilu fil-kors tal-istorja.
Моска
Il-kapital ta ‘kull sena jirċievi diversi eluf ta’ viżitaturi, li fosthom hemm neċessarjament dawk li jixtiequ li jimxu u jixtru Moscovite profittabbli istatus soċjali. Автобус «Воронеж-Москва», iri kuljum, mhux dejjem ilaħħqu mal-fluss tal-passiġġieri, huwa spiss preskritt titjiriet addizzjonali, li huma moqdija minn magni ta ‘kapaċità għolja.
Il-kapital huwa msejjaħ il-belt ta ‘oppuuitajiet, dan huwa fejn tista’ ssib xogħol xieraq, ħbieb ġodda, jiskopru fihom infushom xi ħaġa ġdida jew sempliċiment jiffamiljarizzkali irwavi. Ротта «Москва-Воронеж» хиджа пополари мар-резидент таль-нофсинхар ли вауллет галл-капитал ли jaġixxu у джагħмлу трапьянт фдин иль-пояс.
Numru ta ‘mistednin f’Moska miż-żidiet matul il-vaganzi, kif ukoll fil-bidu ta’ Settembru, meta l-kapital tar-Russja tiċċelebra għeluq sninu.
Immorru bix-xarabank
Автобус «Воронеж-Москва» курсирует kuljum bejn iż-żewġt ibliet f’intervalli ta ’30 -120 минут.траффику, иль-ин ль-иввджагар се джкун та ‘бейн 6.5 и 9 сиг sат, гħас-сервизз тигек, ли йоффру кароцци тал-линджа комду, мгħаммра дак коллу меluтиеħ. In-nol se tvarja minn 800 sa 1000 rublu, skond il-ħin tat-tluq u l-moviment fit-triq. karozzi tal-linja kollha jitilqu mill-istazzjon tax-xarabank, Voronezh, it-tħawwil jitwettaq f’Moska qrib l-istazzjon tal-metro «Павелецкая».
Tista ‘wkoll tieħu vantaġġ ta’ titjiriet li tgħaddi fejn il-Voronezh huwa waqfa. Хума джимсю даксхейн актар мгħаġġла, иль-ħин меджу иввджагар фук рассвет ит-титджириет фук ир-ротта «Москва-Воронеж» у viċi versa huwa 7.5-8 сигħат. Il-vantaġġ prinċipali ta ‘dawn it-titjiriet — punti end kompletament дифференциал (Kursk istazzjon, l-istazzjon «Люблино» метро, eċċ), sabiex inti tista’ tagħżel it-titjira aktar konvenjentie u jużaha biex fiex jilħ Моска.
искеда харабанк хува ль-аджар ли джиġи спецификат фл-уффиċċю какха еврей метрополитана истаззджон налоги-харабанк Воронеж.
Ivvja bar bil-ferrovija
Mod ieħor li bih inti tista ‘ssuq fuq ir-rotta «Москва-Воронеж», — il-ferrovija, bl-għajnuna tiegħu inti tista’ tikseb id-destinazzjoni tiegħek fil-medja ta ’11 -14 siegħa.Hemm numru ta ‘ferroviji li huma veloċità u jingħelbu d-distanza bejn iż-żewġt ibliet għall 7-8 sigħat, per eżempju, №№045 / 046, li hija mgħammra vaguni bunk superjuri. Prezz Tal-Biljett f’dan il-każ se jvarjaw minn 800 sa 7500 rublu, dan se jiddependi fuq it-tip ta ‘karozza li inti qed tippjana li tmur. ivvjaar irħas fil-sedil riżervati se jiswew aktar għalja — филь-сюита.
Jekk inti qed jivvjaġġaw fuq ir-rotta «Москва-Воронеж», il-ferrovija huwa probabbli li inti tieħu biex l-istazzjon Voronezh I, iżda l-ferroviji li jiċċaqalqu fid-direzzjon Курск у Казани, biss ftit ferroviji jaslu fl-istazzjon Paveletskaya, sabiex ikun żgur li jistaqsu fejn ferrovija tiegħek se jaslu meta jixtru biljett.
Skeda ta ‘ferroviji fuq din ir-rotta jistgħu jinstabu fi kwalunkwe uffiċċju tal-biljetti tal-ferrovija, kif ukoll fuq il-websajt uffiċjali tal-Ferroviji Russi. Jekk jogħġbok innota li l-iskeda qed tinbidel kontinwament, xi ferroviji huma introdotti u kanċellati skond il-ħin ta ‘sena.
Kemm huwa li jmorru?
Jekk inti tmur għall-ivvjaġġar fuq ir-rotta «Москва-Воронеж», id-distanza bejn iż-żewġt ibliet se jkun 516 kilometru, wieħed għandu jżomm f’moħħu jekk inti tmur ma ‘tfal.Dan jista ‘jingħeleb għal 7-8 sigħat b’veloċità ta’ 80-90 kilometru fis-siegħa. Fuq il-road hemm numru kbir biżżejjed ta ‘кемпинги, kafetteriji u parks, sabiex inti tista’ twaqqaf u mistrieħ fi kwalunkwe ħin jekk ikun meħtieġ.
Skond sewwieqa, il-kwalità tar-rotta bejn Moska u Voronezh mhuwiex għoli wisq, għalhekk huwa aħjar li tieħu шина запасная у l-għodod meħtieġa. Naturalment, huwa meħtieġ li tinżamm l-limitu tal-veloċità u biex jipprevjenu l-olqien ta ‘Emerġenzi. Jagħtu attzjoni speċjali għas-sinjali, għaliex дан awtostrada hemm numru kbir ta ‘oqsma diffiċli.
modi oħra
jgħaddu wkoll fuq ir-rotta «Moska-Voronezh», tista ‘tuża varjetà ta’ servizzi addizzjonali, per eżempju, meta xi passiġġieri sejrin fil-karozza waħda u f’munzelli fit-triq. Дан хува мод пджуттост фаċли ф’термини та ‘спина, ида гħандха ль-иввджагар фил ф’кондицзйониджет скомди Сафна драби, барра минн хекк, ħадд ма джаф инт хортик таджба мал-вджататури шаби еврей ле.
afna, автостоп, is-sewwieqa tat-trakkijiet u heureusement irabbu passiġġieri każwali.Ирида вджани бала рассвета хума актар адаттати гħах-гħанагħ ли дживвджанау давл. Jekk ma tħossokx-forzi fuq tali vja, еврей inti tressaq bagalji wisq, ikun aħjar li jagħżlu mezz aktar tradizzjonali ta ‘trasport.
konklużjoni
Issa li taf li hija r-rotta «Moska-Voronezh» kif tikseb għall-kapital u kemm żmien se jkollu jonfoq fit-triq, il-vjaġġ se jkun faċli u pjaċevoli. Шафна мельница-кароцци тал-линджа ли джбадар фук дин ир-ротта, гhaандха ль-мибния фил кмамар тал-банджу, мин hабба хува возможно ли ли джитнакксу б’мод синификанти Шин гħалл-иввджġġар.
It-trasport ferrovjarju se wkoll noffrulek firxa ta ‘servizzi addizzjonali. Kull kompoizzjoni għandu karozza столовая, il-karozza bagalji żejda, gwidi ser с радостью iġibu inti tè fuq l-ewwel talba. Igawdu vjaġġ tiegħek!
Транспортные системы городов России
Об этой книге
Введение
В этом сборнике обсуждается функционирование и развитие постсоциалистического городского транспорта в России в контексте недавнего перехода страны к рыночной экономике.За последние двадцать пять лет городской транспорт в России претерпел серьезные преобразования, вызванные переходной экономикой. Тем не менее, отсутствие общедоступных статистических данных привело к тому, что Россия не вошла в число международных исследований по экономике транспорта. Эта книга восполнит этот пробел, включив в нее десять глав оригинальных, передовых исследований российских ученых-транспортников.
В этой книге обсуждаются такие темы, как взаимосвязь между пространственной структурой города и поведением путешественников в постсоветских городах, безопасность дорожного движения, тенденции и реформы в развитии городского общественного транспорта, планирование и моделирование транспорта, а также роль институтов в постсоветском управлении транспортом. предоставляет всесторонний обзор текущего состояния перевозок в России.Книга завершается прогнозом будущего развития туризма в России и дает рекомендации в отношении будущей политики. Эта книга будет интересна исследователям в области экономики и политики транспорта, а также политикам и тем, кто работает в области городского и транспортного планирования.
Ключевые слова
Россия Управление городским транспортом Постсоветские модели мобильности Управление спросом на поездки развитие городского общественного транспорта Безопасность дорожного движения
Редакторы и филиалы
w3.org/1999/xhtml»>- 1.Национальный исследовательский университет Высшая школа экономики, Москва, Россия,
- 2. Национальный исследовательский университет, Высшая школа экономики, Москва, Россия,
Библиографическая справка
- Заголовок книги Транспортные системы городов России
- Подзаголовок книги Текущие преобразования
- Редакторы
Михаил Блинкин
Елена Кончева - Название серии Транспортные исследования, экономика и политика
- Сокращенное название серии
Транспорт Res. , Экономика, Политика
- DOI https://doi.org/10.1007/978-3-319-47800-5
- Информация об авторских правах Springer International Publishing AG, 2016 г.
- Имя издателя Спрингер, Чам
- электронные книги Экономика и финансы Экономика и финансы (R0)
- ISBN в твердом переплете 978-3-319-47799-2
- ISBN в мягкой обложке 978-3-319-83828-1
- электронная книга ISBN 978-3-319-47800-5
- Серия ISSN 1572-4387
- Номер издания 1
- Количество страниц XIV, 299
- Количество иллюстраций 76 ч / б иллюстраций, 34 цветных иллюстрации
- Темы
Региональные / пространственные науки
Экономика развития
Государственная экономика
Транспорт - Купить эту книгу на сайте издателя
, Экономика, Политикатроллейбусов по всему миру | Timmy-Ollie Trolley
Троллейбусы вокруг света Верно, теперь это сюрприз для подавляющего большинства тех, кто читает это в Британии.
По скольким местам в мире сегодня могут ходить троллейбусы? Какое было ваше предположение? Я думаю, что немногие, однако, после ознакомления с его записями и новым атласом электрической тяги в Российской Федерации, старый джентльмен, написавший рассказы о Тимми-Олли, сказал мне, что это очень важно. Он предположил, что это было между 250 и 280. Да, даже он был удивлен, и этот атлас позволил ему дать более конечную цифру, однако это не совсем точно, особенно в том, что касается Украины и Белоруссии (Белоруссии).
Как мы увидим, в то время как «Запад» очень медленно возвращается к экологически предпочтительной электрической тяге, постсоветская Восточная Европа и территория, которая сейчас является Российской Федерацией, в значительной степени полагаются на электрическую тягу, а именно на трамваи и троллейбусы. Несмотря на тяжелую борьбу с конкурирующими полчищами белых микроавтобусов, прибывших после распада Советской империи, многие города теперь покупают у успешных местных производителей, а также другие подержанные автомобили из «западных» городов.
Итак, дети, не живущие в Великобритании, можете ли вы найти название места, где вы живете, в следующем списке? Если вы это сделаете, вы увидите, что есть большая большая семья, любящая троллейбусы по всему миру; даже если ваше слово для них может отличаться от того, что мы называем в Британии. Не беспокойтесь, вот список, и если вы не видите город или город, в котором вы живете; пожалуйста, дайте нам знать.
Ах да, и если рядом с именем стоит «*», это означает, что есть сомнения. Возможно, воздушная линия будет сохранена для дальнейшего использования, ожидается решение о финансировании, тип транспортного средства, который нужно заказать, не определен, дата начала или даже предполагаемое закрытие не известно, потому что люди хотят сохранить троллейбусы, а не покупать автобусы.Как и везде, где ходят троллейбусы, общественность при каждом слове об их замене вызывает сожаление; кроме как на подобное.
Список стран, в которых будут находиться троллейбусы для обслуживания населения
- Аргентина Кордова, Мендоса *, Росарио, Розано
- Австрия Зальцбург, Линц
- Армения Ереван
- Беларусь Брест, Бобруйск, Городна, Минск, Гомель, Витебск, Могилев
- Бельгия Гент *
- Босния Сараево
- Бразилия Сан-Паулу, Сантос *
- Болгария Бургас, Добрич *, Плевен, Перник *, София, Сливен, Пловдив, Варна, Русе, Стара Загора, Враца, Пазарджик, Габрово *, Хасково
- Чили Вальпараисо
- Канада Ванкувер
- Колумбия Богота *
- Чехия / Чешская респ. Брно, Хомутов-Йирков, Гарадец Кралове, Опава, Острава, Пльзень, Пардубице, Теплице, Усти-над-Лабем, Ческе-Будеевице, Марианске-Лазне, Злин, Йиглава *
- Китай Шанхай, Пекин, Киндао, Ухань, Цзинань, Ханчжоу, Луоланг, Боадинг *, Ланьчжоу, Тайюань, Гуанчжоу, Тайан Ян Чжуан, Уян, Цзиси Хеншань, Тайюань Сишань Гуань Дл, Тайюань Сишань Дур-Пинг, Харбин *, Далянь
- Эстония Таллинн *
- Эквадор Кито
- France Grenoble, Lyon, Limoges, Nancy, St Etienne
- Греция Афины
- Германия Эберсвальде, Эсслинген, другие рассматриваемые пункты, включая Берлин
- Грузия Сухум *
- Голландия Арнем
- Венгрия Будапешт, Дебрецен, Сегед
- Иран Тегеран
- Италия Рома, Авеллино *, Лечче, Милан, Парма, Анкона, Верона *, Генуя, Бари *, Болонья, Кальяри *, Кьете, Модена, Римини *, Неаполь *, Сан-Ремо, Ла Специя, Винченца *, Сан Ремо, Пиза *, Пескара *
- Казахстан Алматы, Актобе, Петропавовск *
- Кыргызстан Ош, Бишкек, Нарын
- Латвия Рига
- Литва Каунас, Вильнюс
- Монголия Улан-Батор
- Мексика Мехико *, Гвадалахара
- Марокко Марракеш *
- Modolva Бельцы, Кишинев, (Тирасполь, Бендеры находятся в Приднестровье)
- Норвегия Берган, Ставангер *
- North Korea Pyongyang, Namp’o, Huichon, Hamhung, Kaesong, Phyongsong, Chongjin, Sariwon, Anju
- Poland Gdyinia, Lublin, Lodz *, Tychy
- Португалия Коимбра *
- Румыния Клуж-Напока, Медиас, Бала-Маре, Брашов, Галац, Тимишоара, Плоешти, Васлуй *, Тыргу-Жиу, Брэила *
- Российская Федерация Абакан, Алушта, Альметьевск, Армавир, Балаково, Барнаул, Белогрод, Березники, Братск, Брянск, Великий Новгород, Видное, Владивосток, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Иваново, Воронеж, Дзержинск * , Иркутск, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Кемерово, Керчь, Киров *, Ковров, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Ленинск-Кузнецкий, Майкоп, Махачкала, Миасс, Москва, Мурманск Нальчик, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новороссийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Омск, Оренбург, Орёл, Пенза, Пермь, Петрозаводск, Подольск, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Самара, Санкт-Петербург, Севасктоп, Смоленск, Смоласк Ставрополь, Стерлитамак, Сызрань, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Ульяновск, Уфа, Хабаровск, Химки, Чебоксары, Челябинск, Черкесск, Чита, Энгельс, Ялта, Ярославль. Крым — То же (Симферополь, Алушта, Ялта)
- Испания Кастельон-де-ла-Плана
- Сербия Белград
- Словакия Братислава, Банска-Бистрица, Кошице *, Прешов, Жильна
- Швеция Ландскрона
- Саудовская Аравия Эр-Рияд (Университет медицинских наук короля Сауда бин Абдуласиса).
- Швейцария Bern, Biel, Neuchatel, La Chaux De Fronds *, Lausanne, Luzern, Zurich, Fribourg, Geneve, St Gallen, Winterhur, Vevey-Montreux-Chillon-Villneuve
- Таджикистан Душанбе, Ходжент *
- Турция Малатья, Шанлыурфа *
- Украина (ДО КОНФЛИКТА) Киев, Луцк, Ивано-Франковст, Кропивницкий, Кривой Рог, Луганск, Винница, Львов, (Симферополь, Ялта, Алушта,) Лисичанск, Харьков, Житомир, Сумкасс, Ровно, Николаев, Полтава, Харцызск, Краснодон, Хмейницкий, Чернигов, Алчевск, Славянск, Мариуполь, Краматорск, Тернополь, Одесса, Севастополь, Витебск, Черновцы, Углегирск *, Белая Церковь, Днепр, Днепр, Запорожье, Запорожье. Бахмут-Артемовск
- США Сан-Франциско, Дейтон, Сиэтл, Филадельфия, Бостон, Спокан *, Индианаполис *
- Узбекистан Хивер, Ургенч *
- Уругвай Монтевидео *
- Венесуэла Мерида *, Баркисимето *
Брно, Хомутов-Йирков, Гарадец Кралове, Опава, Острава, Пльзень, Пардубице, Теплице, Усти-над-Лабем, Ческе-Будеевице, Марианске-Лазне, Злин, Йиглава *
Крым — То же (Симферополь, Алушта, Ялта)
Бахмут-АртемовскЕсли вы читаете это в Китае, мы хотели бы знать, что вы думаете о своих троллейбусах.У вас тоже есть несколько троллейбусов в Америке, так что они лучше, чем старые троллейбусы, и вы, возможно, теперь будете называть их по имени?
Как насчет Швейцарии и тех новых троллейбусов со сдвоенной сочлененной рамой, которые называются Lightrams? Они похожи на метро на уровне улицы, поэтому вам нужно сэкономить время, чтобы не спускаться на рельсы под улицей, а автобусные остановки могут быть намного чаще, чем станции метро.
Как насчет тех из вас, кто в Германии? Раньше в Германии было много троллейбусов (Der O Bus), но с таким количеством отличных и широко распространенных трамвайных систем они остались только на Востоке.
С новой технологией, основанной на BRT (Bus Rapid Transit) и аналогичных нововведениях, разве вы не будете следить за развитием Швейцарии и Голландии с большим интересом?
Троллейбус на самом деле не исчез полностью из Британии, и в завершение у меня есть небольшой сюрприз. В большом саду к югу от Лондона находится троллейбусная компания Maypine. В этом частном месте у троллейбуса есть собственное депо, вышка, плюс большой контур воздушной проводки, включая точки; Все они построены одним джентльменом, для которого троллейбусы особенные.Его троллейбус внешне является точной копией бывшего двухэтажного автобуса Reading Corporation, размером примерно треть настоящего. Что касается пассажира, он может перевозить одного взрослого или двух детей, сидящих за ним, и, как вы можете догадаться, этот дедушка много лет был очень занят этим особенным транспортным средством! Я узнал о его существовании еще в 1960-х годах, и несколько лет назад судьба пригласила меня в гости!
| ||||||||||||||||||||||||||||
(CNF) 
(MGL) 
Индонезия (DJB) 
Китс и Невис (NEV) 
Роке Саенс Пена, Швейцария, Аргентина (PRQ) 
Кристобаль дель Касас, Мексика (SZT) 
, Сан-Томе и Принсипи (TMS) 
Остров Круа, Виргинские острова США (STX) 
C.Bird International, Антигуа и Барбуда (ANU) Encyclopedia Astronautica Index: 1
На главную — Поиск — Обзор — Алфавитный указатель: 0-1-2-3-4-5-6-7-8-9
A- B- C- D- E- F- G- H- I- J- K- L- M- N- O- P- Q- R- S- T- U- V- W- X- Y- Z
Encyclopedia Astronautica Index: 1
1 баллистическая возвращаемая капсула экипажа — Американский спасательный пилотируемый космический корабль.
Исследование 1960 г. Одна баллистическая спускаемая капсула экипажа. Орбитальный выход — нет возможности прерывания. Масса экипажа 327 кг. Статус : Исследование 1960 г. Масса брутто: 327 кг (720 фунтов).1 Спасательная шлюпка экипажа — Американский пилотируемый космический корабль-спасатель. Исследование 1959. Одна капсула спасательной шлюпки для экипажа, отделяемая, не способная возвращаться в воду, кратковременная. Масса экипажа 266 кг. Статус : Исследование 1959 г. Полная масса : 266 кг (586 фунтов).
1 Crew Lifeboat Long Term — Американский пилотируемый спасательный космический корабль. Исследование 1959. Одна капсула спасательной шлюпки для экипажа, отделяемая, не способная возвращаться в воду, длительного использования. Для использования в экспедиции на Марс / Венеру. Статус : Исследование 1959 г. Масса брутто: 517 кг (1139 фунтов).
1.5KS35000 — Твердотопливный двигатель тиоколовый.
Статус : Вышел на пенсию с 1998 года. Масса брутто: 200 кг (440 фунтов). Упор : 156.00 кН (35070 фунтов-силы).
Подробнее на: Solid1.8KS7800 — Американский твердотопливный ракетный двигатель с несколькими источниками питания. Первый этап Sparoair II. Статус : Вышел на пенсию с 1974 года. Масса брутто: 100 кг (220 фунтов). Усилие : 35,00 кН (7868 фунт-сила). Подробнее на: Solid
10 Crew Shelter — Американский пилотируемый космический корабль-спасатель. Исследование 1963 года. Капсула аварийного укрытия для десяти членов экипажа, неразборная, не способная к повторному входу, длительного использования. Масса на экипаж 301 кг. Статус : Исследование 1963 г. Масса брутто : 3012 кг (6640 фунтов).
Твердотопливный, 100 дюймов — Ракета на твердом топливе. Трехсегментный твердотопливный двигатель, предложенный для Solid Titan II на соревнованиях SLV-4 в 1961 году.
Испытания Aerojet задействовали двигатели, содержащие до пяти сегментов, создавая среднюю тягу 268 000 кгс в течение 120 секунд. Статус : Исследование 1961 г. Полная масса : 115 350 кг (254 300 фунтов). Масса без топлива : 12 000 кг (26 000 фунтов). Усилие : 3330,00 кН (748 610 фунтов силы).
Подробнее: Solid100-й ракетный полк — Эксплуатировал 10 шахт УР-100 1967-1992 гг.
1014-й гвардейский зенитно-ракетный полк — Феодосия, Крымская область, 1961 — 1992 гг. Ракеты С-75 (SA-2) Ракеты S-75 (SA-2), ракеты S-125 (SA-3), S- 200 (SA-5) пусковых установок
101-я гвардейская зенитно-ракетная бригада — советский зенитный ракетный полк.
101-й ракетный полк — Эксплуатировал 8 пусковых установок Р-5М 1959-1965 гг.Эксплуатировал «Темп-С» с 1967 года, передан в армию.
1028-й зенитно-ракетный полк — советский зенитно-ракетный полк.
103-й ракетный полк — Эксплуатировал 8 пусковых установок Р-12 и 4 ШПУ 1961-1982 гг.
С 1984 по 1991 год эксплуатировал 9 ракет «Пионер».104-й зенитно-ракетный полк — Лопухинка, Ленинградская область, август 1960 — февраль 1963. Пусковые установки «Дал» (SA-5 Griffon).
104-й ракетный полк — Эксплуатировал 10 шахт УР-100, УР-100НУ 1966-1996 гг.Эксплуатировал 10 шахт Тополь-М2 с 1998 г. по настоящее время.
105 баллистическая ракета — Итальянская тактическая баллистическая ракета. Полная масса : 30 кг (66 фунтов). Усилие : 24,50 кН (5508 фунтов-силы).
105-KS-45,220 — Альтернативное обозначение для ракетного двигателя Star 75 Solid.
105-й зенитно-ракетный полк — Первомайское, Ленинградская область, август 1960 — февраль 1963. Пусковые установки «Дал» (SA-5 Griffon).
105-й ракетный полк — Эксплуатировал 2 пусковых площадки Р-16 1964-1969 гг .; 10 ракет УР-100 1969-1985 гг.
106-й зенитно-ракетный полк — Углово, Ленинградская область, август 1960 — февраль 1963 Пусковые установки «Дал» (SA-5 Griffon)
107-й ракетный полк — Эксплуатировал 3 ШПУ Р-16 и 2 пусковые площадки 1964-1977 гг.
С 1978 по 1984 год эксплуатировал 9 ракет «Пионер». С 1985 по 2004 год эксплуатировал 9 ракет «Тополь».108-й зенитно-ракетный полк — Воронеж, Воронежская область, 1960 — о.5-я дивизия ПВО, 1998 — 2002 гг. Ракета С-75 (SA-2), пусковые установки С-200 (SA-5).
109-я зенитно-ракетная бригада — советский зенитный ракетный полк.
109-й ракетный полк — Эксплуатировал 8 ракет Р-12 с пусковых площадок 1961-1970 гг.
10Х — Челомей разработал серию крылатых ракет, заимствованных из немецкой Фау-1 1944-1952 годов, испытав воздушные, стационарные катапульты и запускаемые с транспортных средств версии. Ни один не дошел до производства.
10ХН — Российская крылатая ракета малой дальности. Челомей мобильная версия V-1 Статус : Работает 1952.
10ХН — Альтернативное обозначение для 10Х.
10KS2500 — Альтернативное название для Polaris FTV-4.
112-й зенитно-ракетный полк — советский зенитно-ракетный полк.
1146-й гвардейский зенитно-ракетный полк — советский зенитно-ракетный полк.
1157-й зенитно-ракетный полк — Чойбалсан, Монголия, июль 1981 — 1990 Ракеты S-75 (SA-2) Ракеты S-75 (SA-2), пусковые установки S-200V (SA-5) 6 S-200V (SA-5) пусковые установки.
115-й ракетный полк — Эксплуатировал 8 пусковых установок Р-5М 1959-1966 гг. Переехал в Первомайск. В 1969-1995 гг. Эксплуатировал 10 силосов УР-100.
116-й ракетный полк — Эксплуатировал 6 пусковых установок Р-16 1961-1969 гг. Перенесли в Первомайск. С 1971 по 1997 год эксплуатировал 10 ракет УР-100, УР-100НУ.
1170-й зенитно-ракетный полк — Николаев, Николаевская область, 1960 — 1992 Ракеты С-75 (SA-2) Ракеты S-75 (SA-2) — расформированы к 1984 году. Ракеты С-125 (SA-3) ; Ракеты С-300ПС, С-300ПТ.
118-KS-19,050 — Альтернативное обозначение для твердотопливного двигателя Star 63D.
119-й ракетный полк — Эксплуатировал 2 пусковых площадки Р-9 1965-1969 гг .
; 10 силосов УР-100, УР-100НУ 1970-2007 гг.11А510 — Артикул на Союз 11А510.
11А510 — Артикул на Восток 11А510.
11А511 — Артикул на Союз 11А511.
11А511Л — Артикул на Союз 11А511Л.
11А511М — Артикул на Союз М.
11А511М — Артикул на Союз 11А511М.
11А511У — Артикул на Союз-У.
11А511У — Артикул на Союз 11А511У.
11А511У2 — Артикул на Союз-У2.
11А513 — Российская межконтинентальная баллистическая ракета. Версия FOBS. Кучность боевой части 5 км по орбитальной траектории, 3 км в обе стороны. По оценкам ОКБ-1, боевая часть будет обнаружена обороной Запада всего за две минуты до взрыва. Обозначение SS-10 было присвоено Министерством обороны США UR-200, но обычно ошибочно применялось к GR-1, который был показан публично после его отмены.
11А514 — Артикул на Союз 11А514.
11A52 — Артикульный номер N1 1969.
11A52 — Артикул для N1 1964.
11A53 — Артикул для N11 1963.
11A53 — Артикул для N11GR.
11A53 — Артикул для N11.
11A54 — Артикул для N111.
11А57 — Артикул на Восход 11А57.
11A59 — Артикульный номер спутника 11A59.
11Б91 — Государственное обозначение ракетного двигателя РД-0410 Ядер-Лх3.
11Б97 — Королевский ядерный электрический / ксеноновый ракетный двигатель. Двигатель для межорбитального буксира для запуска «Энергия». Разработан в 1978-1986 гг. Работает от ядерного реактора мощностью 50-150 кВт на срок от 3 до 5 лет. Статус : Разработан в 1986-. Дата : 1986-. Усилие : 0,45 Н (0,10 фунт-силы). Подробнее на: Electric / Xenon
11D111 — Артикульный номер ракетного двигателя NK-33 LOx-Kerosene.
11Д112 — Артикул № двигателя НК-43 ЛОкс-Керосин.
11Д113 — Артикул № двигателя НК-39 ЛОкс-Керосин.
11Д114 — Артикул Номер ракетного двигателя ЛОкс-Керосин НК-31.
11Д119 — Артикул РД-264 Н2О4-УДМХ.
11Д121 — Королев ГОХ / Керосиновый ракетный двигатель. Двигатель регулирования крена Н-1 ступень 1 (блок А). Разработан в 1969-74 гг. Подвешивание +/- 45 градусов. Подача топлива осуществляется от турбонасосов ГД (НК-15, НК-33). Давление в камере: 71,60 бар. Статус : Разработан в 1969-74 гг. Дата : 1969-74. Усилие : 68,65 кН (15 433 фунт-силы). Подробнее: GOX / Kerosene
11D122 — Артикул ракетного двигателя РД-0120 LOx-Lh3.
11Д122А — Артикул ракетного двигателя РД-0120М LOx-Lh3.
11Д123 — Артикул на РД-146.
11D123 — Артикул на РД-134Р.
11Д123 — Артикул РД-120 ЛОкс-Керосиновый ракетный двигатель. Также применяется к вариантам [РД-120] и [РД-120].
11Д130Ф — Артикул РД-302 LF2-Аммиачный двигатель.
11Д14 — Артикул РД-303 ЛФ2-Аммиак.
11Д23 — Ракетный двигатель Kosberg N2O4 / UDMH. Исследование 1968 г. Двигатель, используемый в ступенях Блок 1 и Блок 11 пилотируемого лунного посадочного модуля ЛК-700. Статус : Исследование 1968 г. Усилие : 230,50 кН (51818 фунтов силы). Подробнее: N2O4 / UDMH
11D24 — Артикул РД-0225 N2O4-UDMH.
11Д25 — Артикул РД-861 Н2О4-УДМХ.
11Д25Г — Артикул РД-861Г Н2О4-УДМХ.
11Д26 — Артикул двигателя РД-219 Азотная кислота-НДМГ.
11Д33 — Артикульный номер РД S1.5400 LOx-Керосин.
11Д33М — Артикул двигателя S1.5400A LOx-Kerosene.
11Д414 — Артикул РД КДУ-414 Азотная кислота-НДМГ.
11Д416 — Исаевский ракетный двигатель Н2О4 / УДМГ. Этюд 1968 г.Три из этих двигателей использовались для коррекции на полпути и мягкой посадки на Луну в ступенях Block 11 и Block 1V пилотируемого космического корабля LK-700.
Статус : Исследование 1968 г. Усилие : 16,40 кН (3687 фунт-сила).
Подробнее на: N2O4 / UDMH11D417 — Артикул РД КТДУ-417 Азотная кислота-НДМГ.
11Д417Б — Артикул РД КТДУ-417-Б Н2О4-УДМХ.
11Д423 — Изотовский ракетный двигатель Н2О4 / УДМХ.134 кН, для использования на этапе подъема пилотируемого лунного аппарата ЛК-700С. Разработка закончилась в 1968 году. На базе двигателя УР-100 ступень 2. Газогенераторный цикл; 2 большие выхлопные трубы турбины. Статус : Разработка закончилась в 1968 году. Дата : 1963-67. Усилие : 134,00 кН (30,124 фунт-силы). Подробнее на: N2O4 / UDMH
11D425 — Артикул РД КТДУ-425 N2O4-UDMH.
11Д425А — Артикул РД КТДУ-425А Н2О4-УДМХ.
11Д426 — Артикул РД КДУ-426 Н2О4-УДМХ.
11Д428 — Ракетный двигатель Мельникова Н2О4 / УДМХ. Часть орбитальной двигательной установки спутника-шпиона «Янтарь-2К».
В производстве. Орбитальная система маневрирования «Янтаря-2К» состояла из одного 11Д430, четырех 11Д431, четырех 11Д446 и восьми 11Д428. До 40 000 возгораний. Статус : В производстве. Усилие : 110 Н (20 фунт-сила).
Подробнее: N2O4 / UDMH11D43 — Глушко Ракетный двигатель N2O4 / UDMH.Разработан в 1960-64 гг. Вариант с карданом с низким коэффициентом расширения для концепции Proton stage 1. Конфигурация 4 x 8D43 сгруппирована с 4 x 11D43, от которой отказались в пользу 6 x Glushko 11D48 в окончательном проекте Proton. Статус : Разработан в 1960-64 гг. Дата : 1960-64. Усилие : 1642,00 кН (369136 фунт-сила). Подробнее: N2O4 / UDMH
11D430 — Мельников Ракетный двигатель N2O4 / UDMH. Главный двигатель орбитальной двигательной установки спутника-шпиона Янтарь-2К. В производстве.Орбитальная система маневрирования «Янтаря-2К» состояла из одного 11Д430, четырех 11Д431, четырех 11Д446 и восьми 11Д428. До 50 возгораний. Давление в камере: 9,00 бар. Статус : В производстве. Усилие : 29,43 кН (6616 фунт-сила). Подробнее: N2O4 / UDMH
11D431 — Мельников Ракетный двигатель N2O4 / UDMH. Часть орбитальной двигательной установки спутника-шпиона «Янтарь-2К». В производстве. Орбитальная система маневрирования «Янтаря-2К» состояла из одного 11Д430, четырех 11Д431, четырех 11Д446 и восьми 11Д428.До 150 000 возгораний. Статус : В производстве. Усилие : 5,88 Н (1,32 фунта-силы). Подробнее: N2O4 / UDMH
11D442 — Артикул РД КРД-442 N2O4-UDMH.
11Д445 — Ракетный двигатель Мельникова Н2О4 / УДМГ. В производстве. Двигательная установка спускаемого аппарата военного спутника «Янтарь-2К». До 10 000 возгораний. Тяга от 0,065 — 0,012 кН. Статус : В производстве. Усилие : 65 Н (14 фунт-сила).Подробнее: N2O4 / UDMH
11D446 — Мельников Ракетный двигатель N2O4 / UDMH. Часть орбитальной двигательной установки спутника-шпиона «Янтарь-2К». В производстве. Орбитальная система маневрирования «Янтаря-2К» состояла из одного 11Д430, четырех 11Д431, четырех 11Д446 и восьми 11Д428. До 40 000 возгораний. Статус : В производстве. Усилие : 52 Н (11 фунтов силы). Подробнее: N2O4 / UDMH
11D452 — ЖРД Исаева, обеспечивающий маневрирование и перезарядку для спутников-шпионов «Зенит-6» и «Зенит-8».
11D458 — Артикул для РДМТ-400.
11Д458 — Исаевский ракетный двигатель Н2О4 / УДМГ. В производстве. Малогабаритный двигатель ориентации в двигательной установке разгонного блока «Бриз» С5.98М. Суммарный суммарный импульс 14 112 кгс. Минимальный импульс 4 кгс. Удельный импульс также сообщается как 275 сек. Соотношение окислителя к топливу: 2,0. Статус : В производстве. Усилие : 392 Н (88 фунт-сила). Подробнее: N2O4 / UDMH
11D48 — Артикульный номер ракетного двигателя РД-253-11D48 N2O4-UDMH.
11Д49 — Исаев Ракетный двигатель азотная кислота / НДМГ. Космос-3М 2 этап. Двигатель имеет одно главное и четыре рулевых сопла. Тяга 157,5 + 4 х 25 кН. Предшественником был 11Д47 на Р-14 (производная) 2 ступени. Первый полет 1964 г. Дата : 1960-64. Номер : 788. Масса без топлива : 185 кг (407 фунтов). Усилие : 157,50 кН (35 407 фунтов силы). Подробнее см .: Азотная кислота / UDMH
11D51 — Артикул номер ракетного двигателя NK-15 LOx-Kerosene.
11Д511 — Артикул двигателя РД-107-11Д511 LOx-Керосин.
11Д511П — Артикул двигателя РД-107-11Д511П LOx-Керосин.
11Д511ПФ — Артикул РД-117ПФ ЛОкс-керосиновый ракетный двигатель.
11Д512 — Артикул двигателя РД-108-11Д512 LOx-Керосин.
11Д512П — Артикул двигателя РД-108-11Д512П LOx-Керосин.
11Д513 — Артикул РД-8 ЛОкс-Керосиновый ракетный двигатель.
11Д51Ф — Кузнецов LOx / Керосиновый ракетный двигатель. N1F 1965 — A. Study 1965. Как описано в исследовании улучшений N1, 1965. Тяга двигателя блока A увеличилась. Статус : Исследование 1965 г. Дата : 1965. Усилие : 1918,00 кН (431 183 фунт-силы). Подробнее на: Lox / Kerosene
11D51M — Kuznetsov LOx / Керосиновый ракетный двигатель.N1M 1965 — A. Study 1965. Как описано в исследовании улучшения N1, 1965. Огромная модификация двигателей Block A — тяга на уровне моря увеличена со 175 тонн до 250 тонн. Статус : Исследование 1965 г. Дата : 1965. Усилие : 2 843,00 кН (639 131 фунт-сила). Подробнее на: Lox / Kerosene
11D520 — Артикул РД-170 LOx-Керосиновый ракетный двигатель.
11Д521 — Артикул РД-171 ЛОкс-Керосиновый ракетный двигатель.
11Д52Ф — Кузнецов LOx / Керосиновый ракетный двигатель. N1F 1965 — B. Исследование 1965. Согласно исследованию усовершенствования N1, 1965. Тяга двигателей увеличена со 150 т каждый до 200 т. Статус : Исследование 1965 г. Дата : 1965. Усилие : 1961,00 кН (440850 фунтов силы). Подробнее на: Lox / Kerosene
11D52M — Kuznetsov LOx / Керосиновый ракетный двигатель. N1M 1965 — B. Исследование 1965. Согласно исследованию усовершенствования N1, 1965. Тяга увеличена до 280 метрических тонн на двигатель. Статус : Исследование 1965 г. Дата : 1965. Усилие : 2745,00 кН (617 100 фунтов силы). Подробнее на: Lox / Kerosene
11D52V — Артикул номер ракетного двигателя LOx-Kerosene НК-15В.
11Д52ВМ — Артикул РД НК-15ВМ LOx-Lh3.
11Д53 — Артикул на НК-21.
11Д53 — Артикул на НК-9В.
11Д53 — Артикульный номер ракетного двигателя LOx-Керосин НК-9В-11Д53 и его вариантов [НК-9В-11Д53] и [НК-9В-11Д53].
11Д53Ф — Кузнецов LOx / Керосиновый ракетный двигатель. N1F 1965 — V. Study 1965. Согласно исследованию усовершенствования N1, 1965 год. Увеличилась тяга двигателя и растянуты топливные баки, в результате чего время горения увеличилось на 20%. Статус : Исследование 1965 г. Дата : 1965. Усилие : 612,00 кН (137,583 фунт-силы). Подробнее на: Lox / Kerosene
11D53M — Kuznetsov LOx / Керосиновый ракетный двигатель. N1M 1965 — V. Исследование 1965. Согласно исследованию улучшений N1, 1965.Дальнейшее увеличение тяги двигателей блока V. Используется на ракете-носителе Н-ИМ 1965 года. Статус : Исследование 1965 г. Дата : 1965. Усилие : 735,00 кН (165 234 фунт-силы). Подробнее: Lox / Kerosene
11D54 — Номер артикула для РД-54.
11Д54 — Артикул на НК-9В-11Д54.
11Д54 — Артикул двигателя НК-19 и [НК-19] ЛОкс-Керосин. Используется повторно для ракетного двигателя [НК-19] LOx-Lh3.
11D55 — Артикульный номер РД-0108.
11Д55 — Артикул РД-0110 ЛОкс-Керосиновый ракетный двигатель.
11Д56 — Артикул РД-56 ЛОх-Лх3.
11Д56М — Артикул РД-56М ЛОх-Лх3.
11Д57 — Артикул РД-57 LOx-Lh3.
11Д57М — Артикул РД-57М ЛОх-Лх3.
11Д58 — Артикул РД-58 ЛОкс-Керосин.
11Д58М — Артикул РД-58М ЛОкс-Керосиновый ракетный двигатель.
11Д58МФ — Артикул РД-58МФ ЛОкс-керосиновый ракетный двигатель.
11Д58С — Артикул РД-58С ЛОкс-керосиновый ракетный двигатель.
11D58Z — Артикул РД-58Z ЛОкс-Керосиновый ракетный двигатель.
11Д614 — Артикул РД-216 Азотнокислый НДМГ.
11Д62 — Артикул РД КТДУ-35 Азотная кислота-НДМГ.
11Д68 — Артикул РД С5.51 Н2О4-НДМГ.
11Д69 — Артикул ракетного двигателя РД-218 Азотная кислота-НДМГ.
11Д79 — Степанов Ракетный двигатель Н2О4 / УДМГ. Блок Д СОЗ. В производстве. Тяга 1,1-4,5 метрических тонн переменная. Статус : В производстве. Дата : 1964-67. Усилие : 44,00 кН (9891 фунт-сила). Подробнее см .: N2O4 / UDMH
11D82M — Твердотопливная ракетная установка, разработанная для серии восстанавливаемых разведывательных спутников «Зенит». Двигатель был разработан для замены жидкостного ракетного двигателя, использовавшегося в «Востоке» и более ранних версиях «Зенита». Установка была взаимозаменяемой. В постановлении правительства от 22 мая 1959 года, давшем добро на реализацию программы «Восток», ОКБ-2 Исаева и конструкторское бюро НИИ-125 Бориса Жукова получили задание разработать двигатели для снятия с орбиты для различных вариантов «Востока».ОКБ-2 должно было разработать жидкостный двигатель, НИИ-125 — твердотопливный двигатель. Королев решил использовать ЖРД как на пилотируемой машине, так и на первой версии спутника-разведчика («Зенит-2»). Этот двигатель первоначально был известен как S5.4, но получил военный индекс 8D66 после того, как «Зенит-2» был объявлен работоспособным. Серийное производство двигателя было передано ОКБ-2 Златоустовскому машиностроительному заводу, где он производился до 1975 года. В 1974 году было изготовлено и хранилось 40 двигателей со сроком хранения 10 лет.
Жидкостный ракетный двигатель использовался в самолетах «Зенит-2», «Зенит-4», «Зенит-2М» и «Зенит-4МКМ», последний полет с «Космосом 1214» состоялся в 1985 году. Новый двигатель Исаева (11Д452) был установлен на «Зенит-6», а его слегка модифицированная версия (11Д452А) летала на «Зенит-6У» и, предположительно, также на «Зенит-8».
Когда в 1964 году ОКБ-1 закончило эскизный проект «Зенит-4», возникла идея внедрить твердотопливный двигатель НИИ-125 на серийные версии спутника.Твердотопливный двигатель совершил испытательный полет на «Космосе-69» («Зенит-4») в июне 1965 г., но до октября 1968 г. («Космос 251», первый «Зенит-4М») не совершал полетов. Твердотопливный двигатель летал на Зенит-4М, 4МТ и 4МК. Подробнее на: Solid
11F35 — Артикул Номер пилотируемого космоплана «Буран».
11Ф36 — Артикул РН «Буран».
11F36 — Артикул № пилотируемого космического самолета «Буран», интегрированного с ракетой-носителем [Энергия].
11F37 — Артикул Номер пилотируемой станции «Квант».
11Ф61 — Артикул Номер спутника военного наблюдения «Зенит-2».
11F610 — Артикул на Стрела-2.
11Ф610 — Артикул спутников связи «Стрела-2М» и [Стрела-2М].
11Ф611 — Российский военный спутник. Неизвестная миссия.
11F614 — Артикул для Meteor M 11F614.
11F614 — Артикул Номер метеорологического спутника Земли Метеор-М.
11F615 — Артикул для Союз-Контакт.
11Ф615 — Артикул № пилотируемых кораблей «Союз 7К-ОК» и [Союз 7К-ОК].
11F615A12 — Артикул номер пилотируемого корабля «Союз 7К-ТМ».
11F615A15 — Артикул № логистического корабля «Прогресс».
11F615A55 — Артикул № корабля материально-технического снабжения «Прогресс-М».
11F615A75 — Артикульный номер логистического корабля «Прогресс М2».
11F615A77 — Артикул Транспортный корабль «Прогресс М2».
11Ф615А8 — Артикул номер пилотируемого корабля «Союз 7К-Т».
11Ф615А9 — Артикул № пилотируемого корабля «Союз 7К-Т / А9».
11Ф616 — Артикул Номер военно-морского разведывательного спутника связи «Целина-О».
11F617 — Артикул на Целина-ОМ.
11F617 — Артикул Номер спутникового навигационного спутника «Циклон» и военно-морского разведывательного спутника «Циклон».
11F618 — Артикул Номер спутника-мишени военного назначения ДС-П1-Ю.
11Ф619 — Артикул Номер военно-морского разведывательного спутника связи «Целина-Д».
11F620 — Артикул Номер спутника-мишени военного назначения DS-P1-I.
11F621 — Артикул Номер геодезического спутника Земли Сфера.
11Ф622 — Артикул на Янтарь-1.
11Ф622 — Артикул Военный разведывательный спутник Янтарь-2 и [Янтарь-2].
11Ф624 — Артикул Номер спутника военного наблюдения Янтарь-2К.
11Ф625 — Артикул Номер военного спутника связи «Светоч».
11F626 — Артикул Спутник связи военного назначения «Форпост».
11Ф627 — Артикул № навигационного спутника «Парус».
11F628 — Артикул Спутник связи «Молния-2».
11Ф629 — Артикул Номер военного спутника наблюдения «Зенит-4МТ».
11Ф630 — Артикул Военный разведывательный спутник Янтарь-1КФ.
11Ф631 — Артикул Номер спутника-мишени военной противоспутниковой системы «Тюльпан».
11F632 — Артикул Номер метеорологического спутника Земли Метеор-2.
11Ф633 — Артикул Номер спутника военной цели Тайфун-1.
11F634 — Артикул Номер спутника военной цели Romb.
11Ф635 — Артикул Номер спутника военного наблюдения «Зенит-4МКТ».
11F637 — Артикул Спутник связи «Молния-3».
11F638 — Артикул Спутник связи «Радуга».
11F639 — Артикул Номер спутника связи Ekspress.
11Ф642 — Артикул Номер спутника военного наблюдения Янтарь-2К-М.
11Ф643 — Артикул № навигационного спутника Цикада.
11Ф644 — Артикул Номер военно-морского разведывательного спутника связи «Целина-2».
11Ф645 — Артикул Номер военного спутника наблюдения «Зенит-6У».
11F647 — Артикул Спутник связи Экран.
11Ф647М — Артикул Спутник связи Экран-М.
11Ф649 — Артикул Номер спутника военного наблюдения Янтарь-3КФ.
11Ф650 — Артикул Номер спутника военного наблюдения Янтарь-6К.
11Ф651 — Артикульный номер ИСЗ «Ресурс-ОЕ».
11F652 — Артикул Номер метеорологического спутника Земли Elektro.
11F653 — Артикул Номер геодезического спутника Земли Astrofizika.
11F654 — Артикул Номер навигационного спутника Глонасс.
11Ф658 — Артикул Номер военного спутника связи «Молния-1Т».
11Ф660 — Артикул Номер спутника военного наблюдения Янтарь-1КФТ.
11Ф661 — Артикул Номер спутника военного наблюдения Янтарь-6КС.
11Ф662 — Артикул Спутник связи «Горизонт».
11F663 — Артикул Номер военного спутника связи «Поток».
11F664 — Артикул Номер военного разведывательного спутника Аркон-1.
11Ф666 — Артикул Номер геодезического спутника Земли Гео-ИК.
11Ф668 — Артикул Номер РЛС гражданского наблюдения «Алмаз-Т».
11F669 — Артикул Номер спутника военной связи «Луч».
11F67 — Артикул Номер военного спутника связи «Молния-1».
11F69 — Артикул Номер военного спутника наблюдения «Зенит-4».
11Ф690 — Артикул Номер спутника военного наблюдения «Зенит-2М».
11Ф691 — Артикул Номер спутника военного наблюдения «Зенит-4М».
11Ф692М — Артикул на Зенит-4МК.
11Ф692М — Артикул Номер спутника военного наблюдения «Зенит-4МКМ» и [Зенит-4МКМ].
11Ф693 — Артикул Военный спутник наблюдения Янтарь-4К1.
11Ф694 — Артикул Военный разведывательный спутник Янтарь-4КС1.
11Ф695 — Артикул Военного спутника наблюдения Янтарь-4К2.
11F697 — Артикул ИСЗ «Ресурс-О1».
11Ф71 — Артикул на Алмаз.
11Ф71 — Артикул на Союз П.
11Ф71 — Артикул на Союз ППК.
11Ф71 — Артикул на Союз Р.
11Ф71 — Артикул на Алмаз ОПС-2.
11Ф71 — Артикул номер пилотируемых космических станций «Алмаз ОПС». Ранее такое же требование применялось к проектам «Союз П» и «Союз Р».
11F71 + 111F74 — Артикул номер пилотируемой космической станции Алмаз АПОС.
11F715 — Артикул на Салют 1.
11F715 — Артикул на Салют 6.
11F715 — Артикул на Салют 7.
11F715 — Артикульный номер пилотируемых космических станций «Салют 4» [Салют 4] [Салют 4] и [Салют 4].
11Ф72 — Артикул Номер пилотируемого корабля ТКС.
11Ф73 — Артикул на Союз VI.
11Ф73 — Артикул № пилотируемого боевого корабля ОПС + ТКС и сменной пилотируемой станции [ОПС + ТКС].
11F732 — Артикульный номер корабля «Союз ТМА».
11F732 — Артикул на Союз Т.
11F732 — Артикул на Союз ТМ.
11F732 — Артикул пилотируемого корабля «Союз 7К-С» и его моделей [Союз 7К-С] [Союз 7К-С] и [Союз 7К-С]
11Ф75 — Российский военный спутник.Неизвестная миссия.
11F76 — Артикул Номер логистического корабля KSI.
11Ф77 — Артикул Количество модулей «Мир»-ФГБ пилотируемой станции.
11Ф77Д — Артикул № пилотируемой станции «Квант-2».
11Ф77И — Артикул Номер пилотируемой станции «Природа».
11Ф77О — Артикул Номер пилотируемой космической станции «Спектр».
11Ф77Т — Артикул Номер пилотируемой станции «Кристалл».
11Ф91 — Артикул № пилотируемого космического корабля «Союз 7К-Л1» для облета Луны.
11Ф92 — Артикульный номер пилотируемого лунного корабля «Союз 7К-Л1А».
11Ф93 — Артикульный номер пилотируемого космического корабля «Союз 7К-ЛОК».
11Ф94 — Артикул Номер пилотируемого лунного модуля ЛК.
11К — Обозначение производителя космического корабля «Союз-В».
11К25 — Артикул для Энергии.
11K54 — Артикул для N111.
11К55 — Артикул на Союз 11К55.
11К56 — Артикул на Союз 11К56.
11К63 — Артикул для Космос 11К63.
11К64 — Артикул для 64С5.
11К65 — Артикул для Космос 11К65.
11К65М — Артикул для Космос 11К65М.
11К67 — Артикул на Циклон-2А.
11К68 — Артикул на Циклон-3.
11К69 — Артикул на Циклон-2.
11К77 — Артикул на Зенит-2.
11С510 — Артикул ступени ракеты «Союз 11А511-2».
11С59 Блок Д — Артикул ступени ракеты Союз 11А511-1.
11С59 Блоки А, Б, В, Г — Артикул ступени ракеты Союз 11А511-0.
11С681 — Артикул ступени ракеты Циклон 2-1.
11С682 — Артикул ступени ракеты Циклон 2-2.
11С691 — Артикул ступени ракеты Циклон 3-1.
11С692 — Артикул ступени ракеты Циклон 3-2.
11S693 — Альтернативное название Циклон 3-3.
11С693; С5М — Артикул ступени ракеты Циклон 3-3.
11S824 — Артикул для Proton 11S824F.
11S824 — Артикул для Proton 11S824M.
11С824 — Артикул Номер ступени ракеты Протон 11С824.
11С824Ф — Артикул номер ступени ракеты Протон 11С824Ф.
11С824М — Артикул Номер ступени ракеты «Протон» 11С824М.
11xBaby Sergeant — Альтернативное имя для Юпитера C-2.
120-KS-23,520 — Альтернативное обозначение для твердотопливного ракетного двигателя Star 63F.
120-й зенитно-ракетный полк — советский зенитный ракетный полк.
121 — Альтернативное обозначение Ту-121.
121-й ракетный полк — Эксплуатировал 3 ШПУ Р-16 и 4 пусковые площадки 1964-1976 гг.
122-й ракетный полк — Эксплуатировал 10 шахт УР-100, УР-100НУ 1967-1999 гг.Эксплуатировано 10 силосов Тополь-М2 2000 г.в.
123 — Альтернативное обозначение Ту-133.
123 — Альтернативное обозначение Ту-123.
1241-й гвардейский зенитно-ракетный полк — советский зенитно-ракетный полк.
1242-й зенитно-ракетный полк — Уйта, Вологодская область, февраль 1968-1980 гг. В 1980 году переведен в Инчоун Чукотского автономного округа. Ракеты С-75 (СА-2).
1244-й зенитно-ракетный полк — Волгодонск, Ростовская область, 1970 — 1997 гг. Ракеты С-75 (СА-2) Ракеты С-75 (СА-2); Пусковые установки С-200 (СА-5)
124-й ракетный полк — Эксплуатировал 2 подушки Р-16 1963-1977 гг. С 1972 по 1994 год эксплуатировал 10 силосов РТ-2.
1250-й гвардейский зенитно-ракетный полк — советский зенитно-ракетный полк.
1251-й зенитно-ракетный полк — Активирован в 1961 году в Магадане Магаданской области из 361-го истребительного авиационного полка.Действовал с 1960 по 1992 год. Ракеты С-75 (СА-2).
1252-й зенитно-ракетный полк — советский зенитно-ракетный полк.
1257-й зенитный ракетный полк — советский зенитный ракетный полк.
127-й ракетный полк — Эксплуатировал 2 подушки Р-16 1964-1968 гг. В 1970-1991 гг. Эксплуатировал 10 силосов УР-100.
1281-й зенитно-ракетный полк — Торопец, Тверская область, 1960-1998 Ракеты С-75 (СА-2) Ракеты С-75 (СА-2), пусковые установки С-200 (СА-5)
1282-й зенитный ракетный полк — советский зенитный ракетный полк.
1284 зенитно-ракетный полк — Малоярославец, Калужская область, декабрь 1968 — 1994 гг. Ракеты С-125 (СА-3), С-200 (СА-5).
1287-й зенитный ракетный полк — советский зенитный ракетный полк.
129-я зенитно-ракетная бригада — советский зенитный ракетный полк.
129-й ракетный полк — Эксплуатировал 10 шахт УР-100, МР-УР-100 1967-1989 гг.
12KS — Обозначение производителя биологического спутника Bion.
12KS10000 — Ракетный двигатель Bristol. Статус : Вышел на пенсию с 1985 года. Полная масса : 300 кг (660 фунтов). Масса без топлива : 50 кг (110 фунтов). Усилие : 45,00 кН (10,116 фунт-силы). Подробнее на: Solid
130 — Альтернативное обозначение Ту-130.
1300-й зенитно-ракетный полк — советский зенитно-ракетный полк.
130-я зенитная ракетная бригада — советский зенитный ракетный полк.
131 — Альтернативное обозначение Ту-131.
131-й ракетный полк — Эксплуатировал 4 пусковые площадки Р-16 и 3 ШПУ 1962-1968 гг. Переведен в Ужур. С 1971 по 2009 год эксплуатировал 6 ракет Р-36.
132-й ракетный полк — Эксплуатировал 8 пусковых установок Р-12 1961-1967 гг. Переехал в Манзовку, эксплуатировал пусковые установки Темп-С с 1967 года.В 1968 году переведен в армию, став 123-й гвардейской ракетной бригадой.
134-й ракетный полк — Эксплуатировал 10 шахт УР-100 1967-1994 гг.
138-й зенитный ракетный полк — Днепропетровск, Днепропетровская область, 1959 — 1992 Ракеты С-75 (СА-2) Ракеты С-75 (СА-2); Пусковые установки С-300ПС, С-300ПТ.
13KS — Обозначение производителя спутника Энергия.
14.8-КС-1,708 — Альтернативное обозначение Твердотопливного двигателя Star 13B.
140-й зенитно-ракетный полк — советский зенитный ракетный полк.
141-й ракетный полк — Эксплуатировал 10 ракет УР-100, МР-УР-100 1968-1988 гг.
142-й гвардейский ракетный полк — Эксплуатировал 8 пусковых установок Р-12 1960-1980 гг. Перенесли в Нижний Тагил. С 1981 по 1985 год эксплуатировал 9 пусковых установок «Пионер». С 1985 г. эксплуатировались 9 пусковых установок «Тополь».
143-й ракетный полк — Эксплуатировал 2 пусковые площадки Р-16 1961-1969 гг. Перенесли в Козельск. С 1972 по 1985 год эксплуатировал 10 ракет УР-100.
146-й гвардейский ракетный полк — Оперировал двумя пусковыми установками Р-16 1962-1975 гг.
148-й гвардейский зенитно-ракетный полк — советский зенитно-ракетный полк.
149-й ракетный полк — Эксплуатировал 3 ракетных поезда РТ-23УТТХ 1989-2004 гг.
14-BISat — Технологический спутник термосферных исследований для CRESEA, TEKEVER, Brazil.Автобус Cubesat 2U. Масса брутто: 2,00 кг (4,40 фунта).
14Д14 — Государственное обозначение ракетного двигателя РД-253-14Д14 Н2О4-УДМХ.
14D23 — Артикул для RD-0124-14D23.
14D23 — Артикул РД-0124 и [РД-0124] LOx-Керосиновые ракетные двигатели.
14Д30 — Государственное обозначение ракетного двигателя С5.98М Н2О4-УДМГ.
14Д451М — Государственное обозначение ракетного двигателя РД-0124 ЛОкс-Керосин.
14Ф10 — Артикул Номер боевой противоспутниковой системы ИС-МУ.
14F136 — Альтернативное название Гарпун.
14F33 — Артикул Номер пилотируемой космической станции LO.
14F40 — Артикул Номер спутника Земли и земли Ресурс F1-14F40.
14F43 — Артикул Номер спутника Земли и земли Ресурс F1-14F43.
14F70 — Артикул Номер спутника Заря.
15.3-КС-1320 — Альтернативное обозначение для твердотопливного двигателя Star 13A.
150-я зенитно-ракетная бригада — советский зенитный ракетный полк.
151-й ракетный полк — Эксплуатируемые Р-12 в 4-х пусковых и 4-х шахтных 1961-1988 гг.
153-й ракетный полк — Эксплуатировал 3 ракетных поезда РТ-23УТТХ 1987-2005 гг.
154-й ракетный полк — Эксплуатировал 10 шахт УР-100 1969-1994 гг.
156-й ракетный полк — Действовал в 1961-1962 гг., Предназначался для эксплуатации пусковых установок Р-12 в Лихене, Восточная Германия. Развертывание в Восточной Германии было отменено, когда появились ракеты R-14 большей дальности.
157-й ракетный полк — Эксплуатировал 6 шахт Р-36-О 1970-1983 гг.
158-я гвардейская зенитно-ракетная бригада — Советский зенитно-ракетный полк.
158-й ракетный полк — Эксплуатировал 3 ракетных поезда РТ-23УТТХ 1988-2005 гг.
15A10 — Артикул на Таран.
15A10 — Артикул на УР-100.
15A11 — Артикул для Perimetr 15A11.
15А14 — Артикул на Р-36М 15А14.
15A15 — Номер артикула MR-UR-100.
15A16 — Номер артикула MR-UR-100U 15A16.
15A18 — Артикул на Р-36МУ 15А18.
15А18М2 — Артикул на Р-36М2 15А18М.
15А18М2 — Артикул для Днепр.
15А20 — Артикул на УР-100К.
15А20У — Артикул на УР-100У.
15A30 — Артикул на УР-100Н.
15A30 — Артикул для Rokot.
15А30 — Артикул ракеты-носителя «Стрела».
15A35 — Артикул для UR-100NU 15A35.
15Б86 — Артикул на Р-36М 15А14.
15Д12 — Государственное обозначение ракетного двигателя РД-857 Н2О4-УДМХ.
15Д13 — Климов ракетный двигатель Н2О4 / УДМХ. Этюд 1968 г. Главный двигатель промежуточной ступени подъема / заграждения блока 1В пилотируемого космического корабля ЛК-700. Также 11D423. Статус : Исследование 1968 г. Усилие : 131,40 кН (29 540 фунтов силы). Подробнее: N2O4 / UDMH
15D13 — Артикул № 8D423 N2O4-UDMH ракетный двигатель. Статус : Исследование 1968 г. Усилие : 131,40 кН (29 540 фунтов силы).
15Д151 — Ракетный двигатель НИИ-125. Предназначен для первой ступени комбинированной ракеты и БРПЛ; летные испытания, производства нет. Первый полет 1967 г. Ракета на твердом топливе. Четыре насадки. Длина с промежуточным звеном 9.8 мес. Тяга на уровне моря 60 000 кгс. Удельный импульс оценен. Статус : Снят с производства. Дата : 1964-69. Номер : 12. Полная масса : 19 150 кг (42 210 фунтов). Масса без топлива : 2450 кг (5400 фунтов). Усилие : 647,00 кН (145 451 фунт-сила). Подробнее на: Solid
15D169 — Артикул РД-862 Н2О4-УДМХ Южное. Полная масса : 10 000 кг (22 000 фунтов). Масса без топлива : 1000 кг (2200 фунтов). Усилие : 142,00 кН (31922 фунт-сила).
15D169 — УДАЛИТЬ Статус : S. Полная масса : 10 000 кг (22 000 фунтов). Масса без топлива : 1000 кг (2200 фунтов). Усилие : 142,00 кН (31922 фунт-сила). Подробнее: Solid
15D2 — Номер артикула для RD-0217.
15Д2 — Артикул РД-0216 и [РД-0216] Н2О4-УДМХ.
15Д206 — Ракетный двигатель Южное. Ранние модели РТ-23 I этап. Снят с производства. Комбинированный твердотопливный заряд Т9-БК в корпусе имел звездообразный канал. Корпус был из пластика с намоткой из органического волокна. Статус : Снят с производства. Дата : 1976-85. Усилие : 2353,00 кН (528975 фунт-сила). Подробнее на: Твердотопливный
15Д23 — КБДТТДМаш. РТ-2 Этап 1. Снят с производства.Три карданных сопла для рулевого управления. Перхлорат аммония / алюминиевый пропеллент. Давление в камере 40 кгс / см2. Статус : Снят с производства. Дата : 1961-1966. Полная масса : 34 600 кг (76 200 фунтов). Масса без топлива : 4000 кг (8 800 фунтов). Усилие : 892,00 кН (200 529 фунтов силы). Подробнее: Solid
15D23P — Твердотопливный двигатель ЦКБ-7. РТ-2П Этап 1. Снят с производства. Три карданных сопла для рулевого управления.Перхлорат аммония / бутиловый пропеллент аммония. Давление в камере 56 кгс / см2. Статус : Снят с производства. Дата : 1968-1972. Номер : 4. Масса брутто : 34 550 кг (76 160 фунтов). Масса без топлива : 3750 кг (8260 фунтов). Усилие : 980,00 кН (220 310 фунтов силы). Подробнее: Solid
15D24 — Твердотопливный двигатель ЦКБ-7. РТ-2 2 этап. Снят с производства. Три карданных сопла для рулевого управления.Перхлорат аммония / алюминиевый пропеллент. Давление в камере 40 кгс / см2. Средняя тяга 33 тонны. Статус : Снят с производства. Дата : 1961-1966. Полная масса : 9 600 кг (21 100 фунтов). Масса без топлива : 1500 кг (3300 фунтов). Усилие : 431,00 кН (96892 фунт-силы). Подробнее: Solid
15D24P — Твердотопливный двигатель ЦКБ-7. РТ-2П 2 этап. Снят с производства. Три карданных сопла для рулевого управления.Перхлорат аммония / бутиловый пропеллент аммония. Давление в камере 48 кгс / см2. Статус : Снят с производства. Дата : 1968-1972. Полная масса : 11280 кг (24 860 фунтов). Масса без топлива : 1500 кг (3300 фунтов). Усилие : 437,30 кН (98 309 фунтов силы). Подробнее на: Твердотопливный ракетный двигатель
15Д25 — КБМаш. РТ-2 3 этап. Снят с производства. Три карданных сопла для рулевого управления. Перхлорат аммония / алюминиевый пропеллент. Статус : Снят с производства. Дата : 1961-1966. Полная масса : 3500 кг (7700 фунтов). Масса без топлива : 1000 кг (2200 фунтов). Усилие : 137,00 кН (30798 фунт-сила). Подробнее: Solid
15D27 — Твердотопливный двигатель «Арсенал». Статус : Вышел на пенсию с 1974 года. Номер : 4. Полная масса : 11 300 кг (24 900 фунтов). Масса без топлива : 1500 кг (3300 фунтов). Усилие : 432,00 кН (97 117 фунт-сила). Подробнее: Solid
15D305 — Южное, ТРД Цурильникова. РТ-23 I этап. Снят с производства. Комбинированный твердотопливный заряд OPAL в корпусе со звездообразным каналом. Корпус был из пластика с намоткой из органического волокна. Р-39 первая ступень. Статус : Снят с производства. Дата : 1976-85. Усилие : 3040,00 кН (683410 фунт-сила). Подробнее: Solid
15D339 — Южное.Цурильникова твердотопливный двигатель. РТ-23 II этап. Снят с производства. Прикрепленный к корпусу составной твердотопливный заряд СТАРТ имел канал цилиндрическо-конической формы зонтика. Корпус был из пластика с намоткой из органического волокна. Статус : Снят с производства. Дата : 1976-85. Номер : 20. Полная масса : 25 000 кг (55 000 фунтов). Усилие : 1470,00 кН (330460 фунтов силы). Подробнее: Solid
15D94 — Твердотопливный двигатель ЦКБ-7.РТ-2П 3 этап. Снят с производства. Три карданных сопла для рулевого управления. Перхлорат аммония / бутиловый пропеллент аммония. Давление в камере 48 кгс / см2. Статус : Снят с производства. Дата : 1968-1972. Номер : 4. Полная масса : 4640 кг (10220 фунтов). Масса без топлива : 1040 кг (2290 фунтов). Усилие : 180,40 кН (40,556 фунт-силы). Подробнее: Solid
15D95 — Государственное обозначение ракетного двигателя РД-0232 Н2О4-УДМХ.
15Ф1 — Артикул на РТ-2.
15Ф173 — Артикул на Р-36М2 15А18М.
15Ф183 — Артикул на Р-36МУ 15А18.
15F842 — Артикул для UR-100.
15KS25000 — Ракетный двигатель Bristol. Статус : Вышел на пенсию с 1999 года. Номер : 167. Масса брутто : 1000 кг (2200 фунтов). Масса без топлива : 150 кг (330 фунтов). Усилие : 111,00 кН (24 953 фунт-силы). Подробнее на: Solid
15P015 — Номер артикула MR-UR-100.
15P016 — Артикул для MR-UR-100U 15A16.
15P020 — Артикул на УР-100У.
15P030 — Артикул на УР-100Н.
15P035 — Артикул для UR-100NU 15A35.
15P084 — Артикул на УР-100М.
15P098 — Артикул для РТ-2.
15P098P — Артикул для РТ-2П.
15П696 — Артикул на РТ-15.
15П784 — Артикул на Таран.
15P784 — Артикул на УР-100.
15П884 — Артикул на УР-100К.
15-й ракетный полк — Эксплуатируемые ракеты Пионер 1983-1989 гг.
15Ж51 — Артикул на РТ-21.
15Ж52 — Артикул на Темп-2С.
15Ж54 — Артикул на РТ-23 15Ж54.
15Ж55 — Российская баллистическая ракета средней дальности. Ракета получила другое обозначение модификации DOD в зависимости от количества боеголовок — Mod 1 для версии с одной боеголовкой, Mod 2 для версии с тройной боеголовкой. Полная масса : 35 703 кг (78 711 фунтов). Полезная нагрузка : 1740 кг (3830 фунтов).
15Ж55УТТХ — Артикул на Пионер УТТХ.
15Ж52 — Артикул на РТ-23 15Ж52.
15Ж53 — Российская баллистическая ракета средней дальности. Разработка модернизированного варианта БРК 15Ж55 началась в начале 80-х годов прошлого века. Летные испытания либо начались в 1985 году, либо были отменены до запланированного начала в 1986 году.В 1988 году проект был отменен после подписания Договора о РСМД, запрещающего баллистические ракеты средней дальности. Ракета (известная в Пентагоне как SS-20 Mod 3 и SS-28) имела бы дальность действия 7500 км с одной боеголовкой или 5500 км с несколькими боеголовками.
По сравнению с «Пионер-У» использовался более крупный пусковой контейнер, больший автобус РГМВ с большей точностью. КБ Минский автомобильный завод разработал более легкую и удобную кабину экипажа, что важно при постоянных полевых операциях.
15Ж58 — Артикул на Старт.
15Ж58 — Артикул на Тополь.
15Ж58 — Артикул на Старт-1.
15Ж58 — Артикул на Тополь.
15Ж58А — Твердотопливный двигатель MITT. Первая очередь Тополь-М. Статус : Активен. Полная масса : 26 000 кг (57 000 фунтов). Масса без топлива : 3000 кг (6600 фунтов). Усилие : 980,00 кН (220 310 фунтов силы). Подробнее на: Solid
15Ж58Б — твердотопливный ракетный двигатель MITT. Вторая очередь Тополь-М. Статус : Активен. Полная масса : 13 000 кг (28 000 фунтов). Масса без топлива : 1500 кг (3300 фунтов). Усилие : 490,00 кН (110,150 фунт-сила). Подробнее на сайте: Solid
15Ж58Д — Артикул на МИХТ-4.
15Ж58В — твердотопливный ракетный двигатель MITT. Третий этап Тополь-М. Статус : Активен. Полная масса : 6000 кг (13 200 фунтов). Масса без топлива : 1000 кг (2200 фунтов). Усилие : 245,00 кН (55078 фунт-сила). Подробнее на: Solid
15Ж60 — Артикул на РТ-23У 15Ж60.
15Ж61 — Альтернативное обозначение для РТ-23У 15Ж61.
16 в стволе — Статус : Разработка закончилась в 1966 году. Усилие : 1470 981,00 кН (330 689 683 фунт-силы). Подробнее на сайте: Guncotton
16.8-KS-7,870 — Альтернативное обозначение для твердотопливного ракетного двигателя Star 26C.
Твердотопливный 160 дюймов — Ракета на твердом топливе. Номинальный 160-дюймовый твердотопливный двигатель, рассматриваемый в группе из 7 двигателей как альтернатива ступени Nova 8 F-1. Приводили к 156 дюймовым моторам, испытанным в конце 1960-х годов. Статус : Исследование 1960 г. Полная масса : 907 000 кг (1 999 000 фунтов). Масса без топлива : 91 000 кг (200 000 фунтов). Усилие : 13 788,00 кН (3 099 665 фунтов силы). Подробнее: Solid
161-й ракетный полк — Эксплуатировал 3 ракетных поезда РТ-23УТТХ 1990-2002 гг.
163-й ракетный полк — Эксплуатируемые Р-12 на 8 пусковых площадках и 4 шахтах 1961-1984 гг., За которыми следовали 9 пусковых установок Пионер 1985-1989 гг.
164-й зенитно-ракетный полк — Кимры Борки, Тверская область, 1966 — 1994 Пусковые установки С-200 (СА-5)
165-й ракетный полк — Эксплуатировал 10 шахт УР-100, УР-100НУ 1966-2003 гг.Эксплуатировал 10 силосов «Тополь-М2» с 2005 г. по настоящее время.
168-й ракетный полк — Эксплуатировал 10 ракет УР-100, УР-100НУ с 1967 г.
169-й гвардейский зенитно-ракетный полк — Углово, Ленинградская область, 1964 — 15 февраля 1993 г. Пусковые установки С-125 (СА-3), С-200 (СА-5)
17.6-KS-2,460 — Альтернативное обозначение для твердотопливного двигателя Star 17.
17.8-KS-7,500 — Альтернативное обозначение для твердотопливного ракетного двигателя Star 26.
17.8-KS-7,784 — Альтернативное обозначение для твердотопливного ракетного двигателя Star 26B.
1700 — Государственное обозначение военного спутника наблюдения Х-8.
170-й ракетный полк — Эксплуатируемые Р-12; ракеты Пионер 1959-1993 гг.
173-й ракетный полк — Эксплуатировал 10 ракет УР-100, МР-УР-100 1968-1988 гг.
174-й ракетный полк — Эксплуатировал 3 ракетных поезда РТ-23УТТХ 1989-2002 гг.
175-й ракетный полк — Эксплуатировал 2 подушки Р-16 1962-1969 гг. Переведен в Домбаровский. С 1970 г. эксплуатировал 6 шахт Р-36, Р-36М.
176-й ракетный полк — Эксплуатируемые Р-16 на 2-х площадках 1964-1969 гг .; 10 силосов УР-100 1970-1993 гг.
178-й гвардейский ракетный полк — Управлял ракетами Р-12 с 8-ми пусковых площадок и 4-х шахт 1962-1980 гг.
179-й ракетный полк — Эксплуатировал 10 шахт УР-100 1967-1994 гг.
17Д — Российская зенитная ракета. Опытный образец воздушно-реактивной ракеты земля-воздух, работающей на твердом топливе с воздушным усилением. Статус : Аннулирован в 1960 году.
17D11 — Kosberg Lox / Керосиновый ракетный двигатель. Буран ОМС и верньеры. Снят с производства. Орбитальная двигательная установка «Буран», в том числе 2 х 17Д12, 38 х 17Д15, 8 х РДМТ-200К Статус : Снят с производства. Дата : 1976-88. Масса без топлива : 230 кг (500 фунтов). Усилие : 86,30 кН (19 401 фунт-сила). Подробнее на: Lox / Kerosene
17D12 — Kosberg Lox / Керосиновый ракетный двигатель. Снят с производства. Вариант РД-58 для орбитальной двигательной установки «Буран» 17Д11. Использовали синтетический керосин («Синтин») для повышения удельного импульса. Статус : Снят с производства. Дата : 1976-88. Масса без топлива : 230 кг (500 фунтов). Усилие : 86,30 кН (19 401 фунт-сила). Подробнее на: Lox / Kerosene
17D15 — Королевский ГОХ / Ракетный двигатель Sintin.Буран ОМС большие верньеры. Снят с производства. Большие верньеры для орбитальной двигательной установки «Буран» 17Д11. Использует синтетический керосин («Синтин») для получения высокого удельного импульса. Кислород в системе газообразный. Статус : Снят с производства. Дата : 1976-88. Усилие : 4,00 кН (899 фунт-сила). Подробнее: GOX / Sintin
17D58E — Государственное обозначение ракетного двигателя РДМТ-12 N2O4-UDMH.
17Д58Э — Исаевский ракетный двигатель Н2О4 / УДМГ.В производстве. Малогабаритный двигатель управления ориентацией, применяемый в Бризе, разгонном двигателе Бриз-М С5.98М. Статус : В производстве. Усилие : 13 Н (3 фунта-силы). Подробнее: N2O4 / UDMH
17D61 — Мельников Ракетный двигатель N2O4 / UDMH. Икар 4 этап для корабля «Союз-Икар». Конструкция 1999 г. Создана на основе двигательного модуля спутника-шпиона «Янтарь», совершила более 30 полетов к 1998 г. Повышенная универсальность по сравнению с блоком L за счет возможности 50 перезапусков. Статус : Дизайн 1999. Масса без топлива : 820 кг (1800 фунтов). Усилие : 2,94 кН (662 фунт-силы). Подробнее: N2O4 / UDMH
17D62 — Интегрированная жидкостная двигательная установка Исаева с топливом 1800 кг, разработанная для более поздних моделей спутника-шпиона Янтарь-4К.
17Ф114 — Артикул Номер спутника военной цели Тайфун-3.
17F115 — Артикул Номер спутника военной цели «Кольцо».
17F116 — Артикул Номер военного спутника наблюдения «Зенит-8».
17F118 — Артикул № навигационного спутника «Надежда».
17F12 — Артикул Номер Военно-морской разведывательный спутник связи Орлец-1.
17Ф120 — Артикул на Пирс-2.
17F120 — Артикул Количество военно-морских разведывательных спутников связи US-PU и [US-PU].
17F13 — Артикул Спутник связи военного склада-свалки «Стрела-3».
17F15 — Артикул Спутник связи Радуга-1.
17F16 — Артикул Номер военно-морского радиолокационного спутника США-А.
17F17 — Артикул Номер военно-морского разведывательного спутника связи US-P.
17Ф19ДМ — Артикул Номер военной противоспутниковой системы «Полюс».
17F31 — Артикул Номер спутника военной цели «Тайфун-2».
17F32 — Артикул Номер пилотируемой космической станции НПГ.
17F41 — Артикул ИСЗ «Ресурс Ф1-17Ф41».
17F42 — Артикул Номер спутника земных ресурсов Ресурс Ф2.
17F43 — Артикул Номер спутника РЛС «Океан-О».
17F45 — Артикул Номер метеорологического спутника Земли Метеор-3.
17Ф45М — Артикул Номер метеорологического спутника Земли Метеор-3М.
17F71 — Артикул Номер спутника связи «Галс».
17К з / п 121 — Заводское обозначение пилотируемой станции «Салют-1».
17К з / п 124 — Заводское обозначение пилотируемой станции «Салют-4».
17K114 — Номер артикула военно-морского радарного спутника US-A.
17K-AM — Небольшой двухступенчатый орбитальный аппарат горизонтального взлета и посадки, предложенный для ВВС России в 1993 году. Статус : Исследование 1993.
17КС з / п 125 — Заводское обозначение пилотируемой станции «Салют-6».
17КС з / п 126 — Заводское обозначение пилотируемой станции «Салют-7».
17KS12000 — Альтернативное обозначение твердотопливного двигателя Nihka.
181-й ракетный полк — Эксплуатировал 12 пусковых установок Р-12 в 1960–1984 годах, включая развертывание на Кубе в 1962 году. Эксплуатировал 9 пусковых установок «Пионер» в 1985–1990 годах.
183-й ракетный полк — Оперировал 4 пусковыми площадками Р-16 1964-1977 гг.
185-й ракетный полк — Эксплуатировал ракеты Р-12 с 8-ми пусковых площадок и 4-х шахт в 1961-1965 гг.
188-й ракетный полк — Эксплуатировал 3 ракетных поезда РТ-23УТТХ 1990-2002 гг.
189-й гвардейский ракетный полк — Эксплуатируемые ракеты «Тополь» 1991-1 Де.
18Д — Российская зенитная ракета. Вариант воздушно-реактивной ракеты класса «земля-воздух» 18D с использованием в топливе магниевого сплава для удвоения начальной тяги. Статус : Отменено в 1957 году.
19.4-КС-3,600 — Альтернативное обозначение для твердотопливного двигателя Star 17A.
19 + 80 — Альтернативное название группы астронавтов НАСА-9, 1980 г.
1900 — Государственное обозначение военного разведывательного спутника Х-9.
190-й зенитный ракетный полк — советский зенитный ракетный полк.
1956 Грузовой корабль фон Брауна — Американский пилотируемый орбитальный аппарат на Марс. Исследование 1956. Используя те же базовые системы, что и пассажирское судно, грузовое судно заменит наземную экспедицию 177-тонной десантной лодкой вместо Пассажирской сферы и ракетным топливом для возвращения домой. Статус : Исследование 1956 г. Полная масса : 1 700 000 кг (3 700 000 фунтов). Масса без топлива : 454 500 кг (1002 000 фунтов). Полезная нагрузка : 177 000 кг (390 000 фунтов). Усилие : 3530,00 кН (793,570 фунт-сила). Подробнее см .: Азотная кислота / гидразин
1956 Десантный катер Фон Брауна — Американский пилотируемый посадочный модуль на Марс. Исследование 1956. Модификация 1956 года конструкции десантной лодки Фон Брауна была уменьшена по массе на 12%, а размах крыла — на 10%. Статус : Исследование 1956 г. Полная масса : 161 000 кг (354 000 фунтов). Масса без топлива : 104 600 кг (230 600 фунтов). Полезная нагрузка : 49 000 кг (108 000 фунтов). Усилие : 1470,00 кН (330460 фунтов силы). Подробнее см .: Азотная кислота / гидразин
1956 Пассажирское судно фон Брауна — Американский пилотируемый орбитальный аппарат на Марс. Исследование 1956 года. Версия модели Марса фон Брауна 1956 года была уменьшена на 50% по массе, а количество пассажиров было увеличено с 10 до 12. Статус : Исследование 1956 г. Полная масса : 1 700 000 кг (3 700 000 фунтов). Масса без топлива : 60 000 кг (132 000 фунтов). Усилие : 3530,00 кН (793,570 фунт-сила). Подробнее: Азотная кислота / гидразин
195-й зенитно-ракетный полк — советский зенитно-ракетный полк.
197-й ракетный полк — Эксплуатировал 6 Р-36; Ракеты Р-36М 1966-1993 гг.
19К — Обозначение производителя пилотируемой космической станции МКБС.
19KA30 — Обозначение изготовителя астрономического спутника гамма-излучения.
19-й ракетный полк — Эксплуатировал 9 ракет «Пионер» 1984-1990 гг.
1A — Обозначение производителя рентгеновского астрономического спутника Astron.
1АС — Альтернативное наименование Гранат РК-55.
1AS — Обозначение производителя рентгеновского астрономического спутника Granat.
1F — Альтернативное обозначение для Fobos 1F.
1К — Альтернативное название Восток.
1К, 1КП — Альтернативное обозначение пилотируемого корабля «Восток».
1КП — Альтернативное наименование Восток.
1KUNS-PF — Технологический спутник для Университета Найроби, Кения. Автобус Cubesat 1U.
1M — Обозначение производителя пролетного зонда Mars 1M Mars.
1МС — Российский технологический спутник. Ранние пусковые установки «Космос» неизвестного назначения, возможно, из ОКБ Королева. Спущен на воду в 1962 году. Статус : Работает 1962. Первый запуск : 1962-04-06. Последний запуск : 1962-10-25. Число : 2. Полная масса : 285 кг (628 фунтов).
1МВ — Первый космический аппарат-автобус ОКБ им. Королева для беспилотных планетарных зондов, запущенный четырехступенчатой ракетой-носителем «Молния 8К78». Масса брутто: 640 кг (1410 фунтов).
1st Academy — Имя CALT.
1-й гвардейский зенитно-ракетный полк — советский зенитно-ракетный полк.
1V — Альтернативное обозначение для Venera 1V (V-67).
1V (V-67) — Обозначение производителя датчика Venus Venera 1V (V-67).
1VA — Обозначение производителя датчика Venus Venera 1VA.
1Я2ТА — Советская экспериментальная ПРО. Статус : на пенсии в 1971 году. Первый запуск : 1966-10-13. Последний запуск : 1971-01-01. Номер : 6.
Вернуться к началу страницы
На главную — Поиск — Обзор — Алфавитный указатель: 0-1-2-3-4-5-6-7-8-9
A- B- C- D- E- F- G- H- I- J- K- L- M- N- O- P- Q- R- S- T- U- V- W- X- Y- Z
© 1997-2019 Mark Wade — Контакт
© / Условия использования
.