Автовокзал Орск

Официальный сайт ГУП «Петербургский метрополитен»

ЛИНИЯ 1
№ п/п	Вестибюль станции	Время открытия для входа и выхода	Время закрытия для входа	Время закрытия для выхода	Первые поезда в сторону станции				Последние поезда в сторону станции
					Девяткино		Проспект Ветеранов		Девяткино	Проспект Ветеранов
					нечет	чет	нечет	чет	нечет/ чет	нечет/ чет
1	Вестибюль 1 станции Проспект Ветеранов	6-30	22-00	22-00	5-43	5-53	5-56	5-56	0-05	0-52
2	Вестибюль 2 станции Проспект Ветеранов	5-38	0-00	1-02
3	Вестибюль 1 станции Ленинский проспект	5-40	0-45	1-00	5-45	5-45	5-53	5-53	0-07	0-49
4	Вестибюль 2 станции Ленинский проспект	6-30	22-00	22-00
5	Автово	5-30	0-42	0-55	5-35	5-35	5-50	5-50	0-10	0-46
6	Кировский завод	5-30	0-40	0-55	5-37	5-37	6-03	6-03	0-13	0-44
7	Нарвская	5-36	0-36	0-50	5-41	5-41	5-59	5-59	0-16	0-40
8	Балтийская	5-36	0-33	0-50	5-44	5-44	5-56	5-56	0-19	0-37
9	Технологический институт 1	Вестибюль закрыт			5-46	5-46	5-54	5-54	0-21	0-35
10	Пушкинская	5-38	0-28	0-45	5-48	5-48	5-52	5-52	0-23	0-33
11	Владимирская	5-35	0-26	0-45	5-50	5-50	5-50	5-50	0-25	0-31
12	Вестибюль 1 станции Площадь Восстания	5-40	0-25	0-45	5-52	5-52	5-48	5-48	0-27	0-29
13	Вестибюль 2 станции Площадь Восстания	5-40	0-25	0-45
14	Чернышевская	5-38	0-25	0-40	5-55	5-55	5-45	5-45	0-30	0-26
15	Вестибюль 1 станции Площадь Ленина	5-35	0-28	0-45	5-58	5-58	5-43	5-49	0-33	0-24
16	Вестибюль 2 станции Площадь Ленина	5-35	22-00	22-10
17	Выборгская	5-44	0-30	0-45	6-00	6-00	5-52	5-52	0-35	0-21
18	Лесная	5-40	0-33	0-50	6-03	6-03	5-49	5-49	0-38	0-19
19	Площадь Мужества	5-38	0-37	0-55	6-06	6-06	5-46	5-46	0-41	0-15
20	Политехническая	5-36	0-39	0-50	6-08	6-08	5-44	5-44	0-43	0-13
21	Академическая	5-35	0-40	0-55	6-10	6-10	5-42	5-42	0-45	0-11
22	Гражданский проспект	5-30	0-44	1-00	6-14	6-14	5-38	5-38	0-49	0-08
23	Вестибюль 1 станции Девяткино	5-32	0-00	1-02	6-17	6-17	5-35	5-35	0-52	0-05
24	Вестибюль 2 станции Девяткино	5-32	0-00	1-02
ЛИНИЯ 2
№ п/п	Вестибюль станции	Время открытия для входа и выхода	Время закрытия для входа	Время закрытия для выхода	Первые поезда в сторону станции				Последние поезда в сторону станции
					Парнас		Купчино		Парнас	Купчино
					нечет	чет	нечет	чет	нечет/ чет	нечет/ чет
25	Купчино	5-30	0-00	1-02	5-35	5-35	5-52	5-52	0-05	0-52
26	Звездная	5-31	0-45	1-00	5-37	5-37	5-49	5-50	0-07	0-49
27	Вестибюль 1 станции Московская	6-30	22-00	22-10	5-41	5-41	5-45	6-04	0-11	0-45
28	Вестибюль 2 станции Московская	5-35	0-41	0-55
29	Парк Победы	5-37	0-37	0-50	5-44	5-44	5-43	6-01	0-14	0-42
30	Электросила	5-40	0-35	0-50	5-46	5-46	5-59	5-59	0-16	0-40
31	Московские ворота	5-43	0-33	0-50	5-49	5-49	5-56	5-56	0-19	0-38
32	Фрунзенская	5-45	0-30	0-45	5-51	5-51	5-54	5-54	0-21	0-35
33	Технологический институт 2	5-40	0-28	0-55	5-53	5-53	5-52	5-52	0-23	0-33
34	Сенная площадь	5-36	0-26	0-40	5-56	5-56	5-49	5-49	0-26	0-31
35	Вестибюль 1 станции Невский проспект	7-00	23-00	23-10	5-58	5-58	5-47	5-47	0-28	0-29
36	Вестибюль 2 станции Невский проспект	5-36	0-28	0-50
37	Горьковская	5-37	0-26	0-45	6-01	6-01	5-44	5-44	0-31	0-25
38	Петроградская	5-35	0-28	0-45	6-04	6-04	5-42	5-57	0-33	0-23
39	Черная речка	5-45	0-32	0-50	6-07	6-07	5-56	5-55	0-37	0-19
40	Пионерская	5-45	0-35	0-55	6-10	6-10	5-53	5-53	0-40	0-16
41	Удельная	5-43	0-38	0-55	5-53	6-13	5-50	5-50	0-43	0-14
42	Озерки	5-40	0-41	1-00	5-48	6-16	5-47	5-57	0-46	0-11
43	Проспект Просвещения	5-35нечет	0-40	1-05	5-50	5-50	5-45	6-01	0-48	0-08
		5-45чет
44	Парнас	5-45	0-00	1-02	5-54	5-54	5-50	6-00	0-52	0-05
ЛИНИЯ 3
№ п/п	Вестибюль станции	Время открытия для входа и выхода	Время закрытия для входа	Время закрытия для выхода	Первые поезда в сторону станции				Последние поезда в сторону станции
					Рыбацкое		Беговая		Рыбацкое	Беговая
					нечет	чет	нечет	чет	нечет/ чет	нечет/ чет
45	Беговая	5-38	0-00	1-05	5-51	5-45	5-57	5-52	0-10	0-50
46	Вестибюль 1 станции Зенит (Новокрестовская)	Вестибюль закрыт
47	Вестибюль 2 станции Зенит (Новокрестовская)	Вестибюль закрыт
48	Приморская	5-45нечет	0-35	1-00	5-58	5-42	6-05	5-48	0-17	0-43
		5-32чет
49	Василеостровская	5-35	0-34	0-50	5-42	5-42	6-02	6-02	0-20	0-39
50	Гостиный двор	5-38	0-28	0-50	5-47	5-47	5-57	5-57	0-25	0-35
51	Маяковская	Вестибюль закрыт			5-50	5-50	5-54	5-54	0-28	0-32
52	Площадь Александра Невского 1	5-32	0-25	0-45	5-53	5-53	5-51	5-51	0-31	0-28
53	Елизаровская	5-39	0-31	0-45	5-58	5-58	5-46	5-46	0-36	0-24
54	Ломоносовская	5-35	0-34	0-50	6-02	6-02	5-43	5-43	0-39	0-20
55	Пролетарская	5-36	0-35	0-55	5-45	6-05	5-50	5-59	0-42	0-17
56	Обухово	5-40	0-40	1-00	5-48	6-08	5-47	5-56	0-45	0-14
57	Рыбацкое	5-38	0-05	1-00	5-53	6-13	5-43	5-51	0-50	0-10
ЛИНИЯ 4
№ п/п	Вестибюль станции	Время открытия для входа и выхода	Время закрытия для входа	Время закрытия для выхода	Первые поезда в сторону станции				Последние поезда в сторону станции
					Спасская		Улица Дыбенко		Спасская	Улица Дыбенко
					нечет	чет	нечет	чет	нечет/ чет	нечет/ чет
58	Улица Дыбенко	5-35	0-05	0-45	5-43	5-43	5-54	5-54	0-10	0-32
59	Проспект Большевиков	5-37	0-23	0-45	5-45	5-45	5-51	5-51	0-12	0-30
60	Ладожская	5-37	0-20	0-40	5-48	5-48	5-48	5-48	0-15	0-27
61	Новочеркасская	5-39	0-19	0-35	5-51	5-51	5-46	5-46	0-17	0-24
62	Площадь Александра Невского 2	7-00	20-00	20-10	5-54	5-54	5-43	5-46	0-20	0-21
63	Лиговский проспект	5-37	0-17	0-35	5-56	5-56	5-47	5-47	0-23	0-19
64	Достоевская	7-00	20-00	20-10	5-58	5-58	5-45	5-45	0-25	0-17
65	Спасская	5-33	0-08	0-40	6-01	6-01	5-43	5-43	0-27	0-15
ЛИНИЯ 5
№ п/п	Вестибюль станции	Время открытия для входа и выхода	Время закрытия для входа	Время закрытия для выхода	Первые поезда в сторону станции				Последние поезда в сторону станции
					Комендантский проспект		Шушары		Комендант ский проспект	Шушары
					нечет	чет	нечет	чет	нечет/ чет	нечет/ чет
66	Шушары	5-20	0-00	1-00	5-30	5-30	6-12	6-12	0-10	0-46
67	Вестибюль 1 станции Дунайская	6-30	22-00	22-10	5-33	5-33	6-08	6-08	0-13	0-43
68	Вестибюль 2 станции Дунайская	5-23	0-35	0-55
69	Вестибюль 1 станции Проспект Славы	5-26	0-32	0-55	5-36	5-36	6-05	6-05	0-16	0-40
70	Вестибюль 2 станции Проспект Славы	6-30	22-00	22-10
71	Международная	5-29	0-32	0-50	5-38	5-38	6-03	6-03	0-18	0-38
72	Бухарестская	5-32	0-29	0-50	5-41	5-41	6-00	6-00	0-20	0-36
73	Волковская	5-35	0-27	0-45	5-43	5-43	5-58	5-58	0-22	0-34
74	Обводный канал	5-35	0-24	0-45	5-46	5-46	5-55	5-55	0-25	0-31
75	Звенигородская	5-38	0-23	0-50	5-49	5-49	5-52	5-52	0-28	0-28
76	Садовая	5-36	0-24	0-45	5-51	5-51	5-50	5-50	0-30	0-26
77	Адмиралтейская	5-38	0-24	0-50	5-53	5-53	5-48	5-48	0-32	0-24
78	Вестибюль 1 станции Спортивная	5-36	0-30	0-50	5-57	5-57	5-44	5-44	0-35	0-21
79	Вестибюль 2 станции Спортивная	5-34	0-26	0-50
80	Чкаловская	5-35	0-33	0-50	5-59	5-59	5-42	5-47	0-37	0-19
81	Крестовский остров	5-42	0-36	0-55	6-02	6-02	5-49	5-49	0-40	0-16
82	Старая Деревня	5-38	0-39	0-55	5-48	5-48	5-46	5-46	0-43	0-13
83	Комендантский проспект	5-35	0-03	1-00	5-52	5-52	5-43	5-43	0-46	0-10

Официальный сайт ГУП «Петербургский метрополитен»

Расписание движения поездов по линиям Петербургского метрополитена, действующее с 16. 01.2021

Линия 1:

Период суток	Межпоездные интервалы (мин., с.)
	Будние дни	Субботние дни	Воскресные дни
5:45– 8:00	2:45 – 4:00	3:30 – 5:00	4:30 – 5:30
08:00 – 9:00	2:15 – 2:30	3:20 – 4:00	3:30 – 4:00
09:00 – 17:00	2:45 – 3:30	3:20 – 3:30	3:30 – 4:00
17:00 – 19:00	2:15 – 2:30	3:20 – 3:30	3:20 – 4:00
19:00 – 0:00	2:30 – 8:00	3:45 – 8:00	4:00 – 8:00

 

Линия 2:

Период суток	Межпоездные интервалы (мин. , с.)
	Будние дни	Субботние дни	Воскресные дни
5:45– 8:00	2:30 – 3:30	3:15 – 4:30	3:15 – 4:30
08:00 – 9:00	2:10 – 2:30	3:00 – 3:30	3:15 – 3:45
09:00 – 17:00	2:30 – 3:30	3:20 – 3:45	3:20 – 3:45
17:00 – 19:00	2:10 – 3:00	3:00 – 3:30	3:20 – 3:45
19:00 – 0:00	2:30 – 6:30	3:30 – 5:30	3:30 – 6:00

 

Линия 3

Период суток	Межпоездные интервалы (мин. , с.)
	Будние дни	Субботние дни	Воскресные дни
5:45– 8:00	2:45 – 5:30	4:00 – 6:00	4:00 – 6:00
08:00 – 9:00	2:30 – 3:00	3:45 – 4:30	3:45 – 4:30
09:00 – 17:00	2:45 – 3:30	3:45 – 4:30	3:45 – 4:30
17:00 – 19:00	2:30– 3:00	3:45 – 4:30	3:45 – 4:30
19:00 – 0:00	2:30 – 5:30	3:45 – 5:45	3:45 – 5:45

Линия 4:

Период суток	Межпоездные интервалы (мин. , с.)
	Будние дни	Субботние дни	Воскресные дни
5:45– 8:00	2:45 – 5:30	4:10 – 5:30	4:10 – 5:30
08:00 – 9:00	2:30 – 2:30	4:10 – 4:40	4:10 – 4:40
09:00 – 17:00	2:45 – 4:00	4:10 – 4:40	4:10 – 4:40
17:00 – 19:00	2:30 – 2:45	4:10 – 4:40	4:10 – 4:40
19:00 – 0:00	3:00 – 5:30	4:10 – 7:00	4:10 – 7:00

Линия 5:

Период суток	Межпоездные интервалы (мин. , с.)
	Будние дни	Субботние дни	Воскресные дни
5:45– 8:00	3:30 – 5:00	4:30 – 7:00	4:30 – 7:00
08:00 – 9:00	2:45 – 3:00	4:30 – 4:45	4:30 – 4:45
09:00 – 17:00	3:00 – 4:30	4:30 – 4:45	4:30 – 4:45
17:00 – 19:00	2:45 – 3:30	4:30 – 4:45	4:30 – 4:45
19:00 – 0:00	3:00 – 7:30	4:30 – 8:30	4:30 – 8:30

Примечание: в нерабочие праздничные дни движение поездов осуществляется в соответствии с графиком (расписанием) выходного (субботнего или воскресного) дня; в выходной день, объявленный рабочим нормативным правовым актом Правительства Российской Федерации, — в соответствии с графиком (расписанием) буднего дня; в периоды организации круглосуточной работы метрополитена – по отдельному распоряжению Комитета по транспорту.

Станция метро «Площадь Восстания» в Санкт-Петербурге

Станция Петербургского метрополитена «Площадь Восстания» расположена в Центральном районе города между станциями «Владимирская» и «Чернышевская», на 1-ой красной — Кировско-Выборгской линии. Станция служит пересадочным узлом к поездам 3-й линии на станцию метро «Маяковская».

Здание метро «Площадь Восстания» возводилось во время сооружения 1-ой очереди Ленинградского метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Станция была открыта 15 ноября 1955 года и названа по одноимённой площади.

Архитектура здания

Павильон северного выхода располагается на пересечении проспектов Невского и Лиговского, а также улицы Восстания, на месте Знаменской церкви, снесённой в 1941 году. Он был оформлен в классическом стиле по проекту архитекторов — Веры Владимировны Ганкевич, Бориса Николаевича Журавлёва, Игоря Ивановича Фомина, инженера Евгения Алексеевича Эрганова.

Наземный вестибюль станции «Площадь Восстания» представляет собой здание круглой формы с ризалитами, пристроенными по сторонам. Архитектурный ансамбль завершает ротонда со шпилем. Изначально он был увенчан звездой в лавровом венке. Но в апреле 1985 года эту звездно-лавровую композицию на шпиле станции метро заменили на букву «М», что означало «Метро».

Поводом для данной замены послужило открытие тут же на площади Восстания 8 мая 1985 года Обелиска «Городу-Герою Ленинграду», стела которого была увенчана «Золотой Звездой Героя». Позже и букву «М» убрали со шпиля здания метро в связи с опасностью обрушения. Высота подъёма в северном вестибюле — около 57 метров. Здание метро «Площадь Восстания» является одним из символов Петербургского метро.

В 1960 году в боковом крыле Московского вокзала открыли 2-ой южный вестибюль метро «Площадь Восстания-2» с выходами на вокзал и Лиговский проспект. «Площадь Восстания» стала 1-ой станцией с 2-мя выходами. Высота подъёма в южном вестибюле составляет примерно 54 метров. Его построили по проекту архитекторов — Арона Соломоновича Гецкина и Валентины Петровны Шуваловой. В вестибюлях работают трёхленточные эскалаторные марши с эскалаторами типа ЛТ-1.

Когда в 1967 году открыли Невско-Василеостровскую линию, «Площадь Восстания» стала пересадочной станцией на «Маяковскую». Были обустроены 2 перехода. Тоннель, который находится в противоположной стороне от выхода «Площадь Восстания-2», ведет в центр перрона станции «Маяковская». Над путями 4 эскалатора поднимают пассажиров к торцу станции «Маяковская».

Внутреннее убранство

«Площадь Восстания» — это пилонная станция глубокого заложения. Глубина заложения составляет 58 метров. Подземный зал был выполнен по проекту архитекторов Веры Владимировны Ганкевич, Бориса Николаевича Журавлёва, Игоря Ивановича Фомина и инженера Евгения Алексеевича Эрганова.

Темой оформления послужила история Октябрьской революции 1917 года. При проектировании архитекторы, придерживаясь традиции, преобладающей в советской архитектуре 1950-х годов, применяли классические методы формообразования.

Архитекторы сохранили конфигурацию тоннеля и постарались использовать пространство зала с наибольшей эргономичностью. Так, цоколь, который поднимается на высоту чуть больше одного метра, является самым низким среди станций Петербургского метрополитена. Он облицован красным уральским мрамором. Сверху его ограничивает лепной карниз.

Свод центрального зала украшают пересеченные белые лепные арки со встроенными в них световыми дугами. Декоративная отделка отличается богатством, для неё авторы заимствовали элементы архитектуры эпохи классицизма. В центральном зале пилоны оформлены декоративными решётками в круглых вентиляционных отверстиях. Также здесь можно увидеть барельефные медальоны, которые представляют большую художественную ценность.

Пол центрального зала выполнен из красного гранита, возле пилонов вкраплены полосы из чёрного лабрадорита. При строительстве станции платформы были заасфальтированы. В 1993 году асфальт на полах заменили на гранит, и на 2-х разных платформах он отличается. На платформе в сторону станции метро «Чернышевская» пол выложен из серого гранита, на платформе в сторону «Владимирской» — из красного.

Стена напротив эскалаторного наклона облицована мрамором. Раньше на ней был размещен текст указа Президиума Верховного совета СССР о присвоении метрополитену имени Владимира Ильича Ленина. Но он был снят со стены в 1992—1993 годах, когда проводилась реконструкция здания для устройства перехода на станцию «Маяковская».

Путевые стены также оформлены красным мрамором и декоративным лепным карнизом. В их нижней части прослеживается полоска из плитки чёрного цвета, как и на всех станциях 1-ой очереди. На дверях стен размещены декоративные решётки с надписью «1955», в честь года открытия станции.

Посадочные платформы богато декорированы люстрами, в оформлении которых была использована советская символика — серп, молот и пятиконечные звёзды. В 2016 году на стенах боковых залов установили дополнительные светильники в виде светящихся полос. В отделке тоннеля использовали плитку 2-х цветов, что перекликается с оформлением всей станции.

Культурная ценность станции

Пилоны центрального подземного зала метро «Площадь Восстания», между пересадочным эскалатором и выходом на Московский вокзал, декорированы 4-мя барельефами:

• «Выступление В. И. Ленина в Таврическом дворце», созданный скульптором Алексеем Ильичом Далиненко. Уникальный объект, сохранивший изображение Иосифа Виссарионовича Сталина в Санкт-Петербурге.
• «В. И. Ленин у шалаша в Разливе» работы скульптора Вениамина Борисовича Пинчука.
• «Выстрел „Авроры», выполненный скульптором Александром Васильевичем Разумовским.
• «Штурм Зимнего дворца» дело рук скульптора Владимира Игнатьевича Татаровича.

Поначалу на торцевой стене центрального зала был размещен барельеф с изображением портрета Ленина. Его создали скульпторы Арон Плискин и Владимир Сычёв. Но при обустройстве 2-го вестибюля барельеф был демонтирован.

На здании станции метро «Площадь Восстания» можно увидеть мемориальную доску, установленную в 2000-м году на средства Андрея Георгиевича Ананова, генерального директора ЗАО «Русское ювелирное искусство» в Санкт-Петербурге. Она гласит:

На этом месте находилась церковь входа Господня в Иерусалим (Знаменская). Деревянный храм был построен в 1765-1768 гг. Каменная церковь возведена в 1794-1804 гг. архитектором Фёдором Ивановичем Демерцовым. В ней находилась чтимая икона Божией Матери «Знамение» XIII века. Закрыта в 1938 г. Взорвана весной 1941 г.

Станция метро «Площадь Восстания» попала в кадр старого доброго советского полнометражного цветного фильма «Улица полна неожиданностей», поставленного на киностудии «Ленфильм» в 1957 году режиссёром Сергеем Сиделёвым.

15 декабря 2011 года Совет по сохранению культурного наследия внёс станцию метро «Площадь Восстания» в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения.

 

Правильное произношение некоторых слов:

ЗнАменская церковь, Автово, ЭргАнов, лабрадорИт, РазумОвсий, ТатарОвич, АнАнов, СиделЁв

Площадь Восстания | Кировско-Выборгская линия | Санкт-Петербург

Площадь Восстания — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения.

Станция находится в центре Санкт-Петербурга у пересечения Лиговского и Невского проспектов и улицы Восстания на площади Восстания.

Происхождение названия: по одноимённой площади.

Дата открытия — 15 ноября 1955.

Архитекторы станции — В. В. Ганкевич, Б. Н. Журавлёв, И. И. Фомин.

Площадь Восстания — конечная станция первого участка первой линии Ленинградского метрополитена.

Художественное оформление станции посвящено Октябрьскому вооружённому восстанию 1917 года. Пилоны станции украшены шестью литыми медальонами с барельефами с изображениями революционных событий, два из которых повторяются. С обеих сторон станции, слева от входа, на втором пилоне находятся барельефы, на которых остались единственные уцелевшие и доступные для всеобщего обозрения изображения Сталина в Санкт-Петербурге.

Цоколь пилонов и путевых стен облицован красным уральским мрамором, высота цоколя — около метра, это минимум среди всех станций метро в Петербурге. Своды центрального зала богато украшены лепниной и увенчаны светильниками, образующими световые арки. Боковые залы освещены люстрами, похожими на люстры на станции Новослободской Кольцевой линии в Москве.

Пол центрального зала станции выложен красным гранитом с чёрными полосами по бокам, их разделяет зигзагообразная белая полоса в виде квадратной волны. Полы боковых залов раньше были покрыты асфальтом, но в 1993 году поочерёдно был проведён ремонт боковых залов, в результате которого платформа первого пути (в сторону Чернышевской) оказалась выложена серым кранитом, а со стороны второго пути (в сторону Владимирской) были уложены совершенно другие гранитные плиты — красные, а вперемежку с ними серые в белую крапинку.

Площадь Восстания — первая в Петербурге-Ленинграде станция с двумя выходами. Наземный вестибюль станции, расположенный на площади Восстания на пересечении Невского и Лиговского проспектов, является символом Петербугского метрополитена. Второй наземный вестибюль встроен в здание Московского вокзала, он был открыт в 1960 году.

Музеи около метро Восстания площадь

Что ВсёДень городаФильмы в прокатеСпектакли в театрахАвтособытияАкцииАлые парусаБалБалет, операБлаготворительностьВечеринки и дискотекиВыставкиДень ПобедыДень снятия блокадыЕвро-2021 по футболу в СПбКинопоказыКонференцииКонцертыКрасота и модаЛекции, семинары и тренингиЛитератураМероприятия в ресторанахМероприятия ВОВОбластные событияОбщественные акцииОнлайн трансляцииПраздники и мероприятияПрезентации и открытияПремииРазвлекательные шоуРазвлечения для детейреконструкцияРелигияСобытия на улицеСпектаклиСпортивные события Творческие вечераФестивалиФК ЗенитЭкологические событияЭкскурсииЯрмарки

Где ВездеАдминистрации р-новКреативные art заведенияПарки аттракционов, детские развлекательные центрыКлубы воздухоплаванияБазы, пансионаты, центры загородного отдыхаСауны и баниБарыБассейны и школы плаванияЧитальные залы и библиотекиМеста, где играть в бильярдБоулингМагазины, бутики, шоу-румы одеждыВерёвочные городки и паркиВодопады и гейзерыКомплексы и залы для выставокГей и лесби клубыГоры, скалы и высотыОтели ГостиницыДворцыДворы-колодцы, подъездыЛагеря для отдыха и развития детейПрочие места отдыха и развлеченийЗаброшки — здания, лагеря, отели и заводыВетеринарные клиники, питомники, зоогостиницыЗалы для выступлений, аренда залов для выступленийЗалы для переговоров, аренда залов для переговоровЗалы и помещения для вечеринок, аренда залов и помещений для вечеринокЗалы и помещения для мероприятий, аренда залов и помещений для мероприятийЗалы и помещения для праздников, аренда залов и помещений для праздниковЗалы и помещения для празднования дня рождения, аренда залов и помещений для празднования дня рожденияЗалы и помещения для проведения корпоративов, аренда залов и помещений для проведения корпоративовЗалы и помещения для проведения семинаров, аренда залов и помещений для проведения семинаровЗалы и помещения для тренингов, аренда залов и помещений для тренинговЗалы со сценой, аренда залов со сценойКонтактные зоопарки и парки с животнымиТуристические инфоцентрыСтудии йогиКараоке клубы и барыКартинг центрыЛедовые катки и горкиРестораны, бары, кафеКвесты в реальности для детей и взрослыхПлощадки для игры в кёрлингКиноцентры и кинотеатрыМогилы и некрополиВодное поло. байдарки, яхтинг, парусные клубыКоворкинг центрыКонференц-залы и помещения для проведения конференций, аренда конференц-залов и помещений для проведения конференцийКонные прогулки на лошадяхКрепости и замкиЛофты для вечеринок, аренда лофтов для вечеринокЛофты для дней рождения, аренда лофта для дней рожденияЛофты для праздников, аренда лофта для праздниковЛофты для свадьбы, аренда лофтов для свадьбыМагазины одежды и продуктов питанияМаяки и фортыМед клиники и поликлиникиДетские места отдыхаРазводный, вантовые, исторические мостыМузеиГосударственные музеи-заповедники (ГМЗ)Креативные и прикольные домаНочные бары и клубыПляжи, реки и озераПамятники и скульптурыПарки, сады и скверы, лесопарки и лесаПейнтбол и ЛазертагКатакомбы и подземные гротыПлощадиПлощадки для мастер-классов, аренда площадкок для мастер-классовПомещения и конференц залы для событий, конференций, тренинговЗалы для концертовПристани, причалы, порты, стоянкиПриюты и фонды помощиПрокат спортивного инвентаряСтудии красоты и парикмахерскиеОткрытые видовые крыши и площадкиКомплексы, арены, стадионыМужской и женский стриптиз девушекЗалы и помещения для онлайн-мероприятий, аренда залов и помещений для онлайн-мероприятийШколы танцевГипер и супермаркетыДК и театрыЭкскурсионные теплоходы по Неве, Лагоде и Финскому ЗаливуТоргово-развлекательные центры, комплексы и торговые центры, бизнес центрыУниверситеты, институты, академии, колледжиФитнес центры, спортивные клубы и оздоровительные центрыПространства для фотосессий и фотосъемкиСоборы, храмы и церкви

Когда Любое времясегодня Ср, 2 июнязавтра Чт, 3 июняпятница, 4 июнясуббота, 5 июнявоскресенье, 6 июняпонедельник, 7 июнявторник, 8 июнясреда, 9 июнячетверг, 10 июняпятница, 11 июня

Площадь Восстания: Станции метро — Петербург 24

Станция 1-й (Кировско-Выборгской, «Красной») линии, одна из первых станций метро в Петербурге, была открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Названа по одноимённой площади.

У станции два вестибюля — на самой площади и на Лиговском проспекте у Московского вокзала. Павильон на пл. Восстания был возведен в 1955 году на месте снесённой Знаменской церкви. Проект разработали архитекторы В.В. Ганкевич, Б.Н. Журавлёв, И.И. Фомин и инженер Е.А. Эрганов. Он оформлен в классическом стиле — круглое здание с пристроенными по сторонам ризалитами. Здание, являющееся одним из символов петербургского метро, завершает ротонда со шпилем, который был увенчан буквой «М» («Метро»). Позднее буква была утрачена.

По проекту тех же авторов оформлен и подземный зал «Площади Восстания». Архитекторы сохранили конфигурацию тоннеля, стараясь использовать пространство зала с максимальной эффективностью. Цоколь, облицованный красным уральским мрамором, поднимается на высоту всего 1,05 метра, сверху его ограничивает лепной карниз. Это самый низкий цоколь среди станций Петербургского метрополитена.

Свод центрального зала пересечён белыми лепными арками, со встроенными в них световыми дугами. В богатой декоративной отделке использованы элементы архитектуры эпохи классицизма. Со стороны центрального зала пилоны украшены декоративными решётками в круглых вентиляционных отверстиях и барельефными медальонами.

Между пересадочным эскалатором и выходом на Московский вокзал на пилонах центрального подземного зала размещены четыре барельефа на тему Октябрьской революции 1917 года.

Второй вестибюль станции метро с выходами на Московский вокзал и Лиговский проспект был открыт в 1960 году, архитекторы — А.С. Гецкин и В.П. Шувалова.

Со станции «Площадь Восстания» можно перейти на станцию «Маяковская» 3-й (Невско-Василеостровской, «Зеленой») линии. Переход осуществляется через пешеходный тоннель или по эскалаторам.

Станции метро “Площадь Восстания” и “Маяковская”

Станции метро “Площадь Восстания” и “Маяковская” расположены в центральной части Санкт-Петербурга, в восточной части Невского проспекта. Рядом с этими станциями расположены такие объекты как Московский вокзал, торговый центр Галерея, ТЦ Невский центр, визовый центр.
Станции метро Площадь Восстания и Маяковская являются пересадочным узлом между Кировско-Выборгской и Невско-Василеостровской линиями.

Станция метро “Площадь Восстания”

Станция метро “Площадь Восстания” расположена на Кировско-Выборгской линии Петербургского метрополитена (красная линия), между станциями “Владимирская” и “Чернышевская”. Станция открыта 15 ноября 1955 года. Глубина заложения станции 58 метров. Подземный вестибюль станции имеет оригинальное оформление. Станция внесена в государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения.

Станция метро расположена у пересечения Невского проспекта с улицами Лиговский проспект и улица Восстания. Станция соединена как с Московским вокзалом, так и с наземным вестибюлем на площади Восстания.
Наземный павильон станции расположен в северо-западной части площади Восстания, напротив Московского вокзала, между Лиговским проспектом и улицей Восстания. Станция имеет также выход на Московский вокзал (на территории Московского вокзала имеется наземный вестибюль станции метро).

Станция является пересадочным узлом к поездам Невско-Василеостровской линии. Перейти на станцию Маяковская (Невско-Василеостровская линия) можно по эскалатору (расположен в центре зала) или через тоннель.

Станция метро Маяковская

Станция метро Маяковская расположена на Невско-Василеостровской линии (зелёная линия), между станциями “Гостиный двор” и “Площадь Александра Невского”. Наземный вестибюль станции встроен в расположенный на пересечении Невского проспекта и улицы Марата дом (дом № 71, напротив улицы Маяковского). Со станции можно также пройти на станцию метро Площадь Восстания и на Московский вокзал.

Станция открыта 3 ноября 1967 года. Глубина заложения станции 51 метр. В оформлении станции использованы портреты и цитаты из стихов известного поэта Маяковского.

На станцию Площадь Восстания можно пройти по тоннельному переходу или по эскалатору в торце зала.

Рядом со станциями метро Площадь Восстания и Маяковская расположены:

• Московский вокзал. Главный вокзал Санкт-Петербурга. С вокзала отправляются поезда в Москву и многие другие города России.
• Торговый центр Галерея. Большой торговый центр рядом с Московским вокзалом. Популярное место для шоппинга.
• Торговый центр Невский Центр. В торговом центре расположено много магазинов, в том числе магазины финской компании Стокманн.
• Гостиница Октябрьская. Гостиница имеет два корпуса, которые расположены недалеко от вокзала.
• Визовый центр. Визовый центр занимается оформлением виз в Финляндию. Рядом можно оформить страховку, которая необходима для получения визы (сфотографироваться можно прямо в визовом центре).

Станция метро Маяковская имеется также в Москве.

Гостиницы рядом с Московским вокзалом и станциями метро

Рядом со станциями метро Маяковская и Площадь Восстания (Московским вокзалом) в Петербурге имеется несколько отелей. Если вас по каким-либо причинам не устраивают эти отели, вы наверняка сможете найти подходящий отель или апартаменты поблизости по доступной для вас цене с помощью любого онлайн-сервиса поиска и бронирования отелей.

Владельцы Subway восстают против новых плавленых сыров

Фото: vladispas (Getty Images)

Действуя по принципу, что плавленый сыр делает все лучше, Subway решила представить новые плавленые бутерброды, чтобы помочь укрепить свое состояние. Итак, с большой помпой на этой неделе дебютировали Subway Fresh Melts в трех классических вариантах: тунец, ветчина и сыр, а также стейк и сыр.

Но в этой стране не было той радости, на которую надеялись руководители Subway.Вместо этого произошло полноценное восстание не народа, а владельцев франшизы Subway. В письме в штаб-квартиру компании Североамериканская ассоциация франчайзи Subway (NAASF) объявила, что, хотя она ценит решение Subway начать продавать сэндвичи премиум-класса по более высокой цене, что может повысить прибыль, она не может поддержать новые Fresh Melts, потому что делает они подвергают сотрудников опасности. Сэндвичи поставляются в пакетах, которые сотрудники должны вручную класть в тостер, что подвергает их опасности ожогов. Кроме того, плавящийся сыр повреждает сами тостеры.

«NAASF не может поддержать данную акцию при таких обстоятельствах», — говорится в сообщении ассоциации, направленном своим членам и перепечатанном Restaurant Business . «Мы надеемся, что [Всемирная штаб-квартира франчайзинга] немедленно займется этими проблемами и предоставит нам возможность поддержать их и поддержать эту рекламную акцию … работают над этим »как ответы.

Ресторанный бизнес обратился в штаб-квартиру франчайзинга Subway по всему миру, которая отстаивала свое решение о внедрении новых плавок в заявлении по электронной почте: «Помимо предоставления обширных учебных материалов, стандартный протокол предусматривает тщательное тестирование всех новых продуктов и инноваций. по мере необходимости наладить работу и оборудование, чтобы наши франчайзи и трудолюбивые мастера по приготовлению бутербродов могли безопасно и стабильно готовить качественные блюда, которых ожидают гости.(Перевод: сотрудникам метро рекомендуется использовать щипцы или лопатку, чтобы класть бутерброды в тостер. ) Дела остаются в тупике. Но, возможно, в этом случае плавленый сыр — это , а не .

В борьбе с метро теперь бунт франчайзи

Subway наблюдает за списком страшных проблем, длина которого превышает фут.

За последние пять лет в условиях жесткой ценовой конкуренции и множества скандалов, подорвавших ее имидж, трафик покупателей упал на колоссальные 25% за последние пять лет.

В служебной записке для франчайзи от 30 ноября, в которой было обнаружено, что владельцы Subway пообещали 25 миллионов долларов на стимулирование сбыта этой весной 44 000 точек компании и возобновление ограниченной по времени акции сэндвичей длиной 4,99 доллара.

Subway обеспокоена тем, что потребители больше не рассматривают ее бутерброды как выгодную сделку по сравнению с ее основным конкурентом, McDonald’s. Subway также хочет использовать более здоровые и натуральные блюда, в том числе обертывания и «полностью натуральную индейку», говорится в записке, полученной The Post.

Но решающая сделка, направленная прямо на долларовое меню McDonald’s, находится в опасности из-за восстания владельцев франшиз, которые обеспокоены тем, что удвоение скидок еще больше сократит их и без того малую прибыль.

Более 400 из них подписали петицию с протестом против двухмесячной сделки, которая должна начаться в январе.

«Национальное продвижение в последние пять лет … уничтожило [нас] и сделало многих франчайзи убыточными и даже неплатежеспособными», — жаловались петиционеры во главе с франчайзи из Вирджинии Митешем Равалем в декабре.6 письмо Метро.

Представитель Subway отказалась комментировать меморандум или петицию, хотя и настаивала на том, чтобы большинство франчайзи поддержали это продолжительное продвижение.

«Акционеры понимают масштабы этой ситуации», — заявила генеральный директор Subway Сюзанна Греко в служебной записке неделей ранее, имея в виду частную холдинговую компанию Subway, Doctors Associates, которая контролируется соучредителем Питером Баком и семьей компании. покойный Фред ДеЛука, который стал соучредителем сети вместе с Баком в 1965 году.

«Однако обязательство акционеров предоставить эти значительные дополнительные ресурсы зависит от солидарности», — сказала Греко, сестра ДеЛуки и взявшая на себя управление цепочкой после смерти ДеЛуки в 2015 году.

Subway в этом месяце созывает региональные собрания муниципалитетов с франчайзи, пытаясь убедить их, что скидки будут поддерживать прибыль, а не ущемлять ее.

«Уменьшение базового трафика и связанное с ним снижение прибыльности — важнейшая проблема для нашего бренда», — говорится в сообщении Subway.

Посетители ресторана сбежали из Subway из-за множества кошмаров, связанных с общественностью. В 2013 году на него накинули костюм, в котором утверждалось, что длина его длинных героев составляет всего 11 дюймов — дело только недавно было отклонено судьей. Год спустя выяснилось, что в хлебе Subway содержится химическое вещество, которое используется для изготовления ковриков для йоги. В 2015 году торговец Джаред Фогл был приговорен к 15 годам тюремного заключения по обвинению в детской порнографии и за пересечение границы штата за секс с несовершеннолетними.

Совсем недавно Subway была вынуждена подать в суд на канадскую телекомпанию из-за разоблачения того, что курица в ее бутербродах была в основном соевым наполнителем.Сеть стоит на своем отчете.

Стремясь компенсировать уход клиентов и повышение минимальной заработной платы, Greco в последнее время перешла на сокращение десятков высокооплачиваемых «агентов по развитию» — подрядчиков, которые на протяжении десятилетий увеличивали количество ресторанов на эксклюзивных территориях и контролировали их повседневную деятельность.

Теперь, когда территории заполнены, а рост в США практически остановлен, миллионы долларов, выплачиваемые каждому агенту, теперь перейдут в руки корпораций, сообщили источники.

«Они захватывают территории, и на этих территориях дела обстоят хуже», — говорит Йогеш Дэйв, бывший агент по развитию, которого уволили в 2016 году после того, как он руководил 215 ресторанами Subway на севере Нью-Джерси. «Ничто не увеличило продажи. У нас устаревшее меню еды.

Джулиан Шелтон из Ашленда, штат Вирджиния, выигравший премию «Лучшая франчайзи года» Subway в 2014 году, написал в петиции на прошлой неделе, что Subway необходимо попробовать новые вкусы, такие как глазурь терияки и приправа для курицы адобо.

«Нам нужно улучшить нашу пищу, и мы должны быть смелыми», — сказал Шелтон. «Мы слишком осторожны со своими вкусами».

Темная сторона вашего 5-долларового фута: владельцы бизнеса говорят, что он может их укусить.

Сэндвич в метро — это гораздо больше, чем просто сумма начинки, — говорит франчайзи Кейт Миллер.

Эти ингредиенты стоят примерно 2 доллара. Потом оплачивает труд. Электричество. Газ. Роялти. Комиссия за транзакцию по кредитной карте. Арендная плата.

В общем, Миллер, владеющий тремя франшизами Subway в Северной Калифорнии, говорит, что изготовление одной из субтитров Subway длиной более 4 долларов обходится ему. И вот почему, когда сеть объявила о планах снизить цену сэндвича до 4,99 доллара, начиная с января, он и сотни других 10 000 франчайзи Subway в США отправили строго сформулированное письмо с предупреждением о том, что акция может привести к закрытию некоторых магазинов.

«Цифры для нас не работают», — сказал Миллер, который также возглавляет отраслевую группу «Коалиция ассоциаций франчайзи». «Десять лет назад они могли сработать. Но теперь, на мой взгляд, это не так ».

По мере того, как сети ресторанов быстрого питания по всей стране резко снизили цены на меню, чтобы оживить падающие продажи, возник растущий разрыв между некоторыми известными корпорациями и местными операторами, которые управляют их магазинами.

В течение многих лет отрасль розничной торговли потрясали гигантские компании, которым удавалось поддерживать низкие цены, уговаривая потребителей, но давя на поставщиков и более мелких конкурентов.Но в ресторанном бизнесе стремление держать цены на низком уровне наталкивает корпоративные штаб-квартиры на отдельных владельцев торговых точек — все они работают под одним брендом.

Корпорациям необходимо увеличивать общесистемный доход, чтобы угодить членам совета директоров и акционерам. Но мелкие франчайзи, которые сталкиваются с растущими издержками и усилением местной конкуренции, гораздо больше озабочены прибылью на уровне магазина.

В дополнение к планам Subway перезапустить 5-долларовый футлонг, в следующем месяце McDonald’s возродит версию своего долларового меню.Taco Bell пообещала расширить свой выбор товаров со скидкой, как и Wendy’s и Jack in the Box.

«Это врожденный финансовый конфликт между франчайзи и франчайзером», — сказал Дж. Майкл Дэди, юрист фирмы Dady & Gardner из Миннеаполиса, который представляет интересы франчайзи в конфликтах с их корпоративными родителями. «И некоторые справились с этим намного лучше, чем другие».

На сегодняшний день восстание в метро было наиболее заметным.

В конце ноября франчайзи начали распространять петицию, в которой просили Subway расторгнуть сделку длиной в фут, которая, по их словам, нанесет ущерб их бизнесу.

В рамках системы франчайзинга сетевые рестораны, такие как Subway, координируют меню, поиск продуктов, дизайн и стратегию магазинов во всех местах. Местные операторы платят сети за принадлежность к этой системе. Они также управляют повседневными делами своих магазинов — арендой, рабочей силой, ингредиентами, коммунальными услугами, техническим обслуживанием и оборудованием — и получают зарплату из того, что остается.

Скидки могут серьезно сократить эти пределы, говорится в петиции.

Документ подписали около 900 человек из 39 штатов, которые заявляют, что владеют франшизой Subway.Как и у Миллера, многие из них являются небольшими или семейными предприятиями, которые работают только в нескольких местах.

«Франчайзи неоднократно выражали озабоченность по поводу частых и значительных скидок», — говорится в петиции. «Франчайзи считают, что это постоянное дисконтирование пагубно сказывается на бренде, а также на прибыльности ресторана».

Такой публичный бунт в высшей степени необычен. , сказал Джон Гордон, основатель Pacific Management Consulting Group, ресторанной фирмы из Сан-Диего.Ближайшим прецедентом является иск в 2009 году, поданный франчайзи Burger King, которые утверждали, что теряют деньги при каждой продаже двойного чизбургера сети за 1 доллар.

В заявлении Subway говорится, что петиция не отражает точку зрения большинства ее франчайзи и что продвижение является необязательным. Однако владельцы бизнеса, которые отказываются от этого, могут столкнуться с недовольными клиентами.

В отдельной презентации для франчайзи Subway заявила, что акция была направлена ​​на то, чтобы помочь им сдержать падение трафика в течение нескольких лет.

«Мы находимся в постоянном контакте с нашими франчайзи и агентами по развитию», — говорится в заявлении компании. «Они активно участвуют во многих аспектах нашего процесса принятия решений, и мы приветствуем и поощряем их отзывы».

Но многие франчайзи говорят, что попытки корпораций увеличить продажи добавили к растущему списку проблем.

Миллер сказал, что когда он купил свой первый Subway 28 лет назад, его маржа могла вырасти до 18 процентов.Но с тех пор, по его словам, конкуренция стала намного более ожесточенной, и резко выросли затраты на рабочую силу, коммунальные услуги и аренду.

Стоимость рабочей силы в ресторанах быстрого питания увеличивалась в каждый из последних трех лет, по данным финансовой консалтинговой компании BDO, в результате повышения минимальной заработной платы и усиления конкуренции за сотрудников. Хотя федеральная минимальная заработная плата не повышалась с 2009 года, 29 штатов и округ Колумбия ввели более высокую заработную плату.

В Калифорнии, где минимальная заработная плата с января составит 11 долларов в час.1, затраты на рабочую силу Миллера выросли на 50 процентов по сравнению с 10-летней давностью, сказал он. Стоимость сабвуфера по полной цене выросла всего на 20 процентов.

«Это высокая цена за бутерброд», — сказал Миллер. «Люди могут приготовить только определенное количество бутербродов в час. Мы находим около семи.

Между тем на ресторанном рынке стало больше людей. По данным Министерства сельского хозяйства США, в период с 2009 по 2014 год в Соединенных Штатах появилось около 18 000 ресторанов быстрого питания, что более чем в два раза превышает численность населения за тот же период и продолжает тенденцию, длившуюся десятилетиями.

Что еще хуже, теперь за доллары потребителей за обеды борются не только рестораны быстрого обслуживания. Быстрые рестораны, такие как Panera, службы доставки, такие как GrubHub, и наборы для еды, такие как Blue Apron, — все это мускулисто проложило себе путь на рынок, равно как и продуктовые магазины и магазины повседневного спроса.

В результате годовые продажи в сетях быстрого питания и fast-casual резко упали за последние два года, согласно данным аналитической компании Technomic. А поскольку сети известных брендов сообщают эти цифры инвесторам, они оказываются под огромным давлением, заставляя их искать способы привлечь больше клиентов — даже тех, кто не тратит много денег на билет.

Используйте проверенную временем технику: большие скидки и товары с низкой маржой.

«Это классический способ увеличить [продажи]», — сказал Гордон. «И это очень частый источник конфликтов между франчайзи».

Идея этих рекламных акций заключается в том, что франчайзи жертвуют некоторой прибылью с каждой позиции в надежде, что увеличившийся трафик компенсирует эти потери или что покупатели также бросятся за бокалом или напитком.В идеале от сделок выигрывают как крупные сети, так и франчайзи.

Но операторы часто рассматривают скидки как авантюру, сказал Дэди, юрист.

«Это люди, которые больше всего инвестируют в бизнес, в отличие от больших парней», — сказал он. «Они не против всех скидок. Но наши клиенты хотят знать: будет ли окупаемость инвестиций? »

В последние месяцы Дэди получил известия от ряда клиентов, которые обеспокоены предстоящими акциями. Он добавил, что многие не могут выступать публично из-за риска мести со стороны материнской компании; во многих контрактах по франчайзингу в качестве причины для расторжения указывается пренебрежительное отношение, а некоторые фирмы подвергают заявителей досадным проверкам состояния здоровья и чистоты.

Но аналитики говорят, что франчайзи Little Caesar’s, третьей по величине сети пиццерий в стране, также негласно выступали за кулисами — в некоторых случаях даже отказываясь нести пиццу за 5 долларов, широко рекламируемую по телевидению.

А в McDonald’s некоторые франчайзи протестовали против каскадных рекламных акций сети, сообщая аналитику Марку Калиновски в периодическом опросе, что сделки снизили их прибыль.

«Мы делаем большие скидки против моей воли», — написал один франчайзи. «Значит, продажи должны расти, а прибыль — падать».

Но, несмотря на отзывы некоторых франчайзи, аналитики говорят, что толчок дисконтирования вряд ли закончится. «У сети нет другого выбора в этой ультраконкурентной среде», — сказал Малкольм Кнапп, основатель и президент одноименной фирмы по исследованию рынка, базирующейся в Нью-Йорке. Многие, добавил он, преуспели в разработке многоуровневых меню ценностей, которые также хорошо подходят для местных владельцев.

«Реальность в фаст-фуде сейчас такова, что для выживания вам нужно ценное меню», — сказал Кнапп.«Если бы вы могли жить без этого, не так ли? Конечно. Но бизнес показывает, что ты не можешь ».

В Subway также продолжается возврат футлонга за 5 долларов, почти через 10 лет после того, как сеть впервые представила его по всей стране. Subway периодически предлагала сделку в период с 2008 по 2016 год, когда компания подняла цену до 6 долларов, что, по его словам, отражает рост затрат.

Эти расходы продолжают расти, отмечает Миллер. И все чаще он и другие франчайзи быстрого питания говорят, что они попадают в середину.

«Это верно не только в Subway, но и во всех ресторанах быстрого обслуживания», — сказал он. «Раньше вы могли зарабатывать деньги в этом бизнесе. Теперь, ну, многое другое ».

Нью-Йорк присоединяется к глобальному восстанию против неолиберализма и репрессий

Демонстранты протестуют против увеличения присутствия полиции в метро Нью-Йорка в Гарлеме в пятницу, 22 ноября. (Крис Геларди)

В настоящее время происходит глобальное восстание. От Чили до Эквадора и Колумбии, от Судана до Ливана и Ирака, от Гаити до Ирана и Гонконга трудящиеся, молодежь и маргинализованные сообщества по всему миру выходят на улицы, чтобы отвергнуть жесткую экономию, угнетение, олигархию, неравенство — плоды современного капитализма.

Даже в Соединенных Штатах, эпицентре неолиберальной деполитизации, напряженность нарастает. Экономическое неравенство во все большей степени подчеркивает урон, нанесенный неолиберальной эпохой бедным и работающим сообществам, в то время как господство политического правого крыла, а также деятельность таких активистских движений, как Black Lives Matter, обнажают жесткость расовой кастовой системы, на которой основана эта нация. И хотя на национальной арене технократия Кольцевой дороги и ученые мужи продолжают скрывать эти реальности, на местном уровне людям трудно игнорировать несправедливость, происходящую в их собственных кварталах.

Речь идет о Нью-Йорке.

Летом губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо с помощью своего политического соперника, мэра Нью-Йорка Билла де Блазио, объявил о назначении 500 дополнительных сотрудников Управления городского транспорта и полиции Нью-Йорка в метро Нью-Йорка, где они будут среди прочего, работа по борьбе с уклонением от платы за проезд (кодекс охраны бедных). Затем, в сентябре, Куомо также объявил, что MTA наймет еще 500 совершенно новых полицейских из метро, ​​чтобы решить «проблемы качества жизни» (кодекс охраны бездомных).

Обе идеи сразу же стали непопулярными. Помимо затрат в 249 миллионов долларов за четыре года (из которых борьба с уклонением от платы за проезд, как ожидается, покроет только 200 миллионов долларов) в момент, когда система метро буквально разваливается, жители города осознали, что добавление еще более рьяных полицейских к многолюдной бедности — плотные подземные переходы и инструкции для полицейских по мелким преступлениям не более чем терроризируют незнакомцев — особенно черных наездников, на долю которых приходится более половины арестованных за уклонение от платы за проезд, несмотря на то, что они составляют лишь четверть населения города.

Глобальные восстания

И действительно, в октябре в социальных сетях стали появляться видео о жестокости полиции на станциях метро. В одном из них толпа полицейских направляет свои пистолеты через окно вагона метро на напуганного 19-летнего парня, который просит зевак позвонить его матери, прежде чем офицеры сядут в машину и повалиют его на землю. В другом случае полиция нападает на группу подростков, и один полицейский-сосун бьет 15-летнего подростка по лицу.

Инциденты вызвали возмущение всего города, кульминацией которого стало массовое проявление гражданского неповиновения: 1 ноября около 1000 человек прошли маршем через центр Бруклина, спустились к станции метро и прыгнули через турникеты, скандируя требования прекратить усиленное присутствие полиции.Но по прошествии нескольких недель вопиющее чрезмерное наблюдение продолжалось, каждые несколько дней появлялись новые видеоролики: офицеры пытались арестовать человека за то, что тот задремал в ожидании опаздывающего поезда; полицейские срывают мужчину с ног за попытку продать закуски; два отдельных случая, когда полиция сковывала наручники женщин, торгующих чурро, любимых во всем городе, и конфисковала их телеги.

Подобно повышению цен на проезд в метро, ​​которое вызвало продолжающееся движение протеста в Чили, или налогу на звонки через Интернет в Ливане, или отмене топливных субсидий в Эквадоре, ситуация с метро в Нью-Йорке стала катализатором и без того нестабильного политического момента в городе. .После многих лет, когда якобы прогрессивные государственные и городские власти пренебрегли маргинализированными сообществами, когда дело доходило до тюремного заключения, джентрификации, бездомности, полиции и других тем, политика метро более ясно, чем когда-либо, проиллюстрировала абсурдность и жестокость полицейской деятельности, основанной на жесткой экономии. как в одном из самых богатых городов мира жителей сковывают и преследуют за попытки заработать на жизнь или за то, что они не могут позволить себе поездку на поезде за 2,75 доллара. Кроме того, видеоролики о жестоком обращении со стороны полиции — слишком знакомый жанр в Соединенных Штатах — предоставили жителям Нью-Йорка язык, на котором они могли сформулировать повседневное угнетение, которое они знают бедных и маргинализованных людей в своем городе, по всей стране и во всем мире. опыт.

Активисты осознали важность этого момента и приняли меры. После арестов чурро-леди примерно дюжина групп из пяти районов собрались вместе, чтобы спланировать вторую, более крупную акцию против MTA и NYPD — «с общей политикой в ​​отношении отмены смертной казни и деколонизации», по словам Амина Хусейна, активиста с организационным коллективом Decolonize This Place.

Столкновение протестующих с офицерами полиции Нью-Йорка в Гарлеме 22 ноября. (Крис Геларди)

Несмотря на то, что демонстрация была сосредоточена на местном уровне, она должна была стать верхом шляпы к продолжающемуся глобальному восстанию: сплочение против политики метро и жестокости полиции является частью вклада Нью-Йорка в то, что Хусейн и его коллеги-организаторы называют «моментом мая 68-го», Имеется в виду месяц беспорядков во Франции, который полвека назад спровоцировал год глобальных восстаний.«Это началось с Гаити, началось с Судана, затем с Гонконга и движения коренного населения в Эквадоре», — сказал активист Take Back the Bronx, попросивший не называть его имени, чтобы избежать каких-либо шансов на месть со стороны полиции. «Это витает в воздухе — эта организованная и спорадическая реакция» на меры жесткой экономии и угнетение во всем мире.

В отличие от традиций сопротивления на Глобальном Юге, продолжил активист Take Back the Bronx, «люди из Соединенных Штатов в целом не очень хорошо понимают, что такое строгая экономия и неолиберализм. «Но маргиналы в этой стране действительно чувствуют их последствия,« и они устали от этого ».

«Это внутренний Глобальный Юг».

Вторая демонстрация прошла в прошлую пятницу вечером. После того, как полиция разогналась с места запуска ложной цели, чтобы полиция не могла всех оцепить, сотни, а возможно, и тысячи людей собрались перед зданием государственного офиса Адама Клейтона Пауэлла-младшего в Гарлеме.

Воздух был электрическим. Пока демонстранты собирались в разношерстную массу молодых людей, организаторы объясняли присутствующим риски, связанные с участием в неразрешенных протестах; важность проведения радикальной демонстрации под руководством черных против полиции в историческом Гарлеме; а также ручные сигналы и боевые порядки, которые демонстрантам потребуется использовать для защиты друг друга от полицейских.Затем все двинулись в путь.

Во время марша демонстранты ничего не сдерживали. Не в их песнопениях: «Нет справедливости, нет мира; к черту эту расистскую полицию ». «Как произносится« расист »? Н-Д-П-Д. » Ни в их знаках: «Полный сервис, полный доступ; ни копов, ни проездных ». «Нашему метро нужны доллары на лифты, а не больше полицейских!» «Никаких общественных занятий!» И не в отстаивании своего права выходить на улицу.

Полиция вышла в полном составе. В разные моменты полицейские на велосипедах и из фургонов пытались остановить протестующих, остановить их движение или разделить группу пополам.Но демонстранты постоянно приспосабливались: одна группа разрозненных участников марша пересекла мост в Бронкс, спустилась на станцию ​​метро, ​​запрыгнула через турникеты и, очевидно, порезала штангу турникета в качестве акта сопротивления контролю за проездом.

Полиция арестовывает человека в Гарлеме 22 ноября. (Крис Геларди)

Разочарованные полицейские тоже стали агрессивными. В нескольких местах они напали на протестующих. Некоторые даже легкомысленно восприняли это жестокое обращение: в одном инциденте, снятом на видео, лежащий демонстрант пожаловался, что не может дышать, когда на его спине лежит полиция, на что соседний полицейский с усмешкой прокомментировал: «Если он может кричать, он может дышать . К концу ночи полиция произвела 58 арестов.

Во время демонстрации жители Гарлема всех возрастов выходили из своих домов и предприятий, чтобы подбодрить протестующих. В свою очередь, организаторы делились своими идеями и мотивами, в том числе своим международным вдохновением, в листовках. «На Гаити, в Чили, в Эквадоре бедные чернокожие, смуглые и коренные народы поднимаются и появляются», — говорится в их раздаточном материале. «Потому что капитализм и превосходство белых объединились, чтобы сформировать кулак, электрошокер и пистолет полицейского, который поддерживает это хреновое существование, навязываемое нам, нашим семьям и нашим соседям.”

По словам организаторов, демонстрация может послужить отправной точкой для устойчивого сопротивления чрезмерному контролю над полицейскими и MTA, особенно если полицейские метро не прекратят своих репрессий. «Мы не собираемся делать следующие шаги, да и не обязаны», — сказал Хусейн.

«Это движение».

Темная сторона вашего 5-долларового фута: владельцы бизнеса говорят, что он может их обанкротить.

Сэндвич в метро — это гораздо больше, чем просто сумма начинки, — говорит франчайзи Кейт Миллер.

Эти ингредиенты стоят примерно 2 доллара. Потом оплачивает труд. Электричество. Газ. Роялти. Комиссия за транзакцию по кредитной карте. Арендная плата.

В общем, Миллер, владеющий тремя франшизами Subway в Северной Калифорнии, говорит, что производство одной из длинных подводных лодок Subway обходится ему более чем в 4 доллара. И вот почему, когда сеть объявила о планах снизить цену сэндвича до 4,99 доллара, начиная с января, он и сотни других 10 000 франчайзи Subway в США отправили строго сформулированное письмо с предупреждением о том, что 10-летняя акция может заставить некоторые магазины слишком близко.

«Цифры для нас не работают», — сказал Миллер, который также возглавляет отраслевую группу «Коалиция ассоциаций франчайзи». «Десять лет назад они могли сработать. Но теперь, на мой взгляд, это не так ».

По мере того, как сети быстрого питания по всей стране снижали цены в меню, чтобы оживить падающие продажи, возник растущий разрыв между некоторыми известными корпорациями и местными операторами, которые управляют их торговыми точками.

Вот уже много лет отрасль розничной торговли потрясена гигантскими компаниями, которым удавалось поддерживать низкие цены, уговаривая потребителей, но давя на поставщиков и более мелких конкурентов.Но в ресторанном бизнесе стремление держать цены на низком уровне наталкивает корпоративные штаб-квартиры на отдельных владельцев торговых точек — все они работают под одним брендом.

Корпорациям необходимо увеличивать общесистемную выручку, чтобы угодить членам совета директоров и акционерам. Но мелкие франчайзи, которые сталкиваются с растущими издержками и усилением местной конкуренции, гораздо больше озабочены прибылью на уровне магазина.

В дополнение к планам Subway по перезапуску 5-долларового футлонга, в следующем месяце McDonald’s возродит версию своего долларового меню.Taco Bell пообещала расширить свой выбор товаров со скидкой, как и Wendy’s and Jack in the Box.

«Это врожденный финансовый конфликт между франчайзи и франчайзером», — сказал Дж. Майкл Дэди, юрист миннеаполисской фирмы Dady & Gardner, который представляет интересы франчайзи в конфликтах с их корпоративными родителями. «И некоторые справились с этим намного лучше, чем другие».

На сегодняшний день восстание в метро было наиболее заметным.

В конце ноября франчайзи начали распространять петицию, в которой просили Subway отозвать долгую сделку, которая, по их словам, нанесет ущерб их бизнесу.

В рамках системы франчайзинга сетевые рестораны, такие как Subway, координируют меню, поиск продуктов, дизайн и стратегию магазинов во всех местах. Местные операторы платят сети за принадлежность к этой системе. Они также управляют повседневными делами своих магазинов — арендой, рабочей силой, ингредиентами, коммунальными услугами, техническим обслуживанием и оборудованием — и получают зарплату из того, что остается.

В петиции говорится, что скидки могут серьезно сократить эти пределы.

Документ подписали около 900 человек из 39 штатов, заявивших, что они владеют франшизой Subway.«Франчайзи неоднократно выражали озабоченность по поводу частого и значительного дисконтирования», — говорится в нем. «Франчайзи считают, что это постоянное дисконтирование пагубно сказывается на бренде, а также на прибыльности ресторана».

Такое публичное восстание в высшей степени необычно, сказал Джон Гордон, основатель Pacific Management Consulting Group в Сан-Диего. Ближайшим прецедентом является иск в 2009 году, поданный франчайзи Burger King, которые утверждали, что теряют деньги при каждой продаже двойного чизбургера сети за 1 доллар.

В заявлении Subway говорится, что петиция не отражает точку зрения большинства франчайзи и что продвижение является необязательным. Однако владельцы бизнеса, которые отказываются от этого, могут столкнуться с недовольными клиентами.

В отдельной презентации для франчайзи Subway заявила, что акция была направлена ​​на то, чтобы помочь им сдержать падение трафика в течение нескольких лет. «Мы находимся в постоянном контакте с нашими франчайзи и агентами по развитию», — заявили в компании. «Они активно участвуют во многих аспектах нашего процесса принятия решений, и мы приветствуем и поощряем их отзывы. ”

Но многие франчайзи говорят, что попытки корпораций увеличить продажи добавили к растущему списку проблем.

Миллер сказал, что, когда он купил свой первый Subway 28 лет назад, его маржа могла вырасти до 18%. Но с тех пор, по его словам, конкуренция стала намного более ожесточенной, и резко выросли затраты на рабочую силу, коммунальные услуги и аренду.

Стоимость рабочей силы в ресторанах быстрого питания увеличивалась в каждый из последних трех лет, по данным финансовой консалтинговой компании BDO, в результате повышения минимальной заработной платы и усиления конкуренции за сотрудников.По его словам, в Калифорнии, где минимальная заработная плата для крупных работодателей вырастет до 11 долларов в час с понедельника, затраты на рабочую силу Миллера выросли на 50% по сравнению с 10-летней давностью. Стоимость сабвуфера за полную стоимость выросла всего на 20%.

«Это высокая цена за сэндвич», — сказал Миллер. «Люди могут приготовить только определенное количество бутербродов в час. Мы находим около семи.

Между тем рынок ресторанов стал более переполненным. По данным Министерства сельского хозяйства, в период с 2009 по 2014 год в Соединенных Штатах появилось около 18 000 ресторанов быстрого питания, что более чем в два раза превышает численность населения за тот же период и продолжает тенденцию, которая сохраняется на протяжении десятилетий.

По данным аналитической компании Technomic, продажи в сетях быстрого питания и fast-casual резко упали за последние два года. А поскольку сети известных брендов сообщают эти цифры инвесторам, они оказываются под огромным давлением, требуя найти способы привлечь больше клиентов — даже клиентов, которые не тратят много денег за одно посещение.

Вот почему аналитики говорят, что толчок дисконтирования вряд ли закончится. «У Chains нет другого выбора в этой сверхконкурентной среде», — сказал Малкольм Кнапп, основатель и президент исследовательской фирмы в Нью-Йорке, носящей его имя.Многие, добавил он, преуспели в разработке многоуровневых меню ценностей, которые также хорошо подходят для местных владельцев.

«Реальность в фаст-фуде сейчас такова, что для выживания вам нужно ценное меню», — сказал Кнапп. «Если бы вы могли жить без этого, не так ли? Конечно. Но бизнес показывает, что ты не можешь ».

Extinction Восстание в час пик протеста вызвало столкновение в лондонском метро | Extinction Rebellion

Extinction Rebellion нарушили работу сети общественного транспорта Лондона в час пик, что может поляризовать мнение о тактике экологического движения.

На станции метро Canning Town произошли столкновения, когда пассажиры стащили протестующего с крыши поезда линии Jubilee и напали на него. Его должны были защищать сотрудники лондонского метрополитена и другие прохожие.

В Шедвелле пять активистов заблокировали Доклендский легкорельсовый транспорт, двое из них забрались на поезд и по крайней мере один был приклеен к двери.

Фил Кингстон, 83 года, чья рука была приклеена к борту кареты, сказал, что делает это ради своих внуков.

«Я также очень обеспокоен тем, что происходит в более бедных частях мира, которые больше всего страдают от климатических нарушений», — сказал он. «Я христианин, и меня очень расстраивает видеть, как творение Бога терпит крушение по всему миру.

«Итак, я нахожусь здесь по этим трем пунктам, и я очень хочу, чтобы правительство предприняло некоторые действия в соответствии с парламентской декларацией о чрезвычайной ситуации в области климата и окружающей среды».

Полиция сообщила, что в результате обоих инцидентов было арестовано восемь человек.

Рут Джарман, сидевшая рядом с Кингстоном, сказала, что они нацелились на DLR, потому что его пунктом назначения был финансовый район Лондона.

«Он направляется к Городу, который является Богом нашего времени», — сказала она. «Все научные отчеты, выходящие сейчас, о том, что мы должны делать с нарушением климата, об экологическом нарушении, нам необходимо полное преобразование экономики. На данный момент мы обслуживаем экономический рост. Человечество, планета распинается ради экономического роста. Так не может продолжаться.

Extinction Rebellion заявили в своем заявлении, что им известно, что действия в Шедвелле вызвали разногласия, и что многие в его движении были против.

Он добавил, что среди участников были дедушка, бывший буддийский учитель, викарий и бывший врач общей практики, которые планировали это самостоятельно.

«Нам известно, что один из наших активистов предпринял меры самообороны в момент паники, когда столкнулся с опасной ситуацией. Он признает свою ответственность за это действие, и мы выражаем благодарность представителям общественности, которые помогли защитить его », — заявили в группе.

«В свете сегодняшних событий Extinction Rebellion будет искать способы объединить людей, а не создавать ненужное разделение».

Позже компания извинилась в своем заявлении в Facebook.

В нем говорилось: «Следуя нашему предыдущему заявлению по поводу транспортных действий в Лондоне сегодня утром, мы также хотели бы принести извинения всем тем, чью жизнь мы нарушили сегодня утром. Мы потратили много времени на размышления о том, как лучше всего ответить.

«Extinction Rebellion по-прежнему полностью привержен ненасилию. Чрезвычайная климатическая и экологическая катастрофа — самая большая угроза, с которой мы все сталкиваемся сегодня, и очень жаль, что нечто подобное должно произойти, чтобы это стало «заслуживающим внимания».

«Тем не менее, мы все невероятно опечалены тем, как развивались события этим утром, и используем это как возможность учиться и размышлять как организация.

Несмотря на то, что мы настаиваем на подрывной деятельности и гражданском неповиновении, мы все еще учимся делать это таким образом, чтобы не приводить к насилию и не дискриминировать трудолюбивых людей, особенно тех, кто находится в наиболее уязвимых сообществах. затронуты климатическим и экологическим кризисом и наиболее уязвимы для систем власти.”

7 октября группа провела волну гражданского неповиновения, чтобы подчеркнуть риски, связанные с климатическим кризисом и ускоряющейся потерей видов растений и животных. С начала акций протеста арестовано не менее 1711 человек.

Большинство пассажиров Shadwell не были впечатлены. «Электропоезд хорош или нет?» — спросили протестующие. «Этот поезд не вреден для окружающей среды?»

«Они делают это неправильно», — сказал другой человек, который пожаловался, что ее дочь застряла в поезде DLR между станциями.В заявлении

XR говорится, что активисты были готовы сесть в тюрьму «ради спасения жизней по совести и необходимости».

Группа заявила: «Действия направлены на то, чтобы вызвать дальнейшие экономические потрясения в столице в рамках продолжающейся кампании, направленной на то, чтобы убедить правительство принять конструктивные меры в связи с климатической и экологической чрезвычайной ситуацией.

«Приняты меры безопасности, чтобы никто не оказался в ловушке под землей».

Q&A

Каковы основные требования Extinction Rebellion?

Show

У британской группы Extinction Rebellion три основных требования:

1) Говорить правду
Правительство должно сказать правду о масштабах экологического кризиса, объявив чрезвычайную климатическую ситуацию, «работая с другими группами и учреждениями. чтобы сообщить о срочной необходимости перемен ».

2) Чистый нулевой выброс к 2025 году
Великобритания должна резко сократить выбросы парниковых газов, достигнув нулевого уровня к 2025 году.

3) Гражданское собрание
Правительство должно создать собрание граждан, чтобы заслушать доказательства и разработать политику по борьбе с климатическим кризисом. Гражданские собрания собирают простых людей для расследования, обсуждения и выработки рекомендаций о том, как в этом случае реагировать на экологическую катастрофу.

В США активисты добавили еще одно требование: «Справедливый переходный период, который уделяет первоочередное внимание суверенитету наиболее уязвимых и коренных народов [и] устанавливает возмещение ущерба и исправление положения во главе с чернокожими, коренными народами, цветными людьми и бедными общинами и для них в течение многих лет. экологическая несправедливость.”

Мэтью Тейлор

Спасибо за ваш отзыв.

Результаты внутреннего опроса участников XR, предоставленные Guardian, показали, что 72% опрошенных выступают против действий лондонской подпольной сети при любых обстоятельствах.

Понятно, что результаты опроса были переданы группам, планирующим транспортную акцию, до ее проведения. Никакой информации о размере выборки или методологии опроса предоставлено не было.

Одна активистка, которая протестовала в городе Каннинг, но не была арестована, сказала, что сожалеет о том, что пострадали пассажиры пригородных поездов.Когда активисты XR ранее принимали меры против DLR в апреле на станции Canary Wharf, это в основном затронуло финансовых работников.

XR сказал, что четверг должен быть днем, чтобы «сделать паузу и сосредоточиться на обучении, информационно-пропагандистской работе и наших планах действий по сокращению кадров по всей стране в ближайшие месяцы».

Но вместо этого оказалось, что это был день, когда ряд аффилированных групп действовали автономно, организовывая свои собственные акции по всему Лондону. В Саутварке двое членов фракции «Восстание животных» были арестованы возле офиса организации по стандартам фермерских хозяйств Red Tractor Assurance.

Коннор Томас, 23 года, из Ньюкасла, сказал, что Red Tractor тесно связан с сельскохозяйственной отраслью. «Это фермеры, управляющие фермами, они будут выбирать самый дешевый и прибыльный вариант, не заботясь о благополучии животных», — сказал он.

Протестующие из 13 различных групп собрались у здания Высшей комиссии Бангладеш в знак протеста против запланированного строительства угольной электростанции, которая, по их словам, разграбит и уничтожит самый большой в мире мангровый лес — Сундарбаны.

Д-р Ахтер Хан из Phulbari Solidarity Group UK сказал: «Это уникальная экосистема, где обитает бенгальский тигр.Правительства Бангладеш и Индии хотят построить угольную электростанцию ​​… которая будет выделять огромное количество углерода и других загрязняющих веществ, которые вызовут разрушение леса.

Также в четверг утром протестующие из XR Peace организовали акции против лондонских офисов производителей оружия Leonardo, Lockheed Martin и BAE Systems. В 11 утра девять активистов из группы склеились у здания Верховного суда Вестминстера.

Сильвия Бойс, 75 лет, квакер из Кейли, сказала: «Мы призываем Верховный суд прекратить продажу оружия, особенно таким режимам, как Саудовская Аравия, где оружие используется в явном нарушении международного гуманитарного права. в войне с Йеменом.

Садик Хан, мэр Лондона, сказал: «Я решительно осуждаю протестующих против Extinction Rebellion, которые сегодня утром напали на лондонское метро и DLR. Это незаконное действие чрезвычайно опасно, контрпродуктивно и вызывает неприемлемые неудобства для жителей Лондона, которые добираются до работы на общественном транспорте.

«Это также несправедливое бремя для наших и без того перегруженных полицейских. Я призываю демонстрантов протестовать мирно и в рамках закона ».

Профсоюз железнодорожников тем временем призвал протестующих против Extinction Rebellion еще раз подумать над попытками нарушить работу общественного транспорта, назвав эти действия опасными и контрпродуктивными.

Мануэль Кортес, генеральный секретарь TSSA, сказал: «Ранее на этой неделе я подписал письмо, осуждающее столичную полицию за запрет мирных протестов против климата.

«Я не изменил своего мнения по этому поводу, но протестующие должны помнить, что то, что они сделали сегодня, просто доставило неудобства обычным трудящимся, которые пытаются жить своей жизнью и пытаются работать над наиболее экологически безопасными вариантами, доступными для их на сегодняшний день ».

Запрет на протесты XR в Лондоне должен оставаться в силе до их завершения в субботу после того, как судьи в высоком суде отложили слушание по юридическому протесту группы до следующей недели.

Адвокаты XR в среду подали заявление о судебном пересмотре раздела 14 столичной полиции.

Тобиас Гарнетт, юрист по правам человека, работающий с командой по правовой стратегии XR, сказал: «Хотя мы разочарованы тем, что суд не может чтобы заслушать заявление раньше — особенно с учетом непосредственного риска незаконного ареста людей за мирный, ненасильственный протест — мы, тем не менее, с нетерпением ждем возможности выдвинуть наши аргументы на следующей неделе ».

Как обострились протесты в Чили: от похода за проезд в метро до национальной революции

Рамирес живет всего в нескольких кварталах от площади Италии, где проходили многочисленные публичные протесты в Сантьяго, и рассказывает Teen Vogue , что она была в ужасе: «Я слышал крики убегающих от полиции протестующих, выстрелы, бомбы со слезоточивым газом; Я уехал из Сантьяго в пятницу, чтобы побыть с семьей на юге, и до сих пор прыгаю всякий раз, когда слышу громкий шум.

По меньшей мере 20 человек погибли во время акций протеста, многие в результате пожаров, и 979 человек были задержаны (592 человека во время военного положения). Национальный институт прав человека попросил правительство предоставить официальные отчеты и подал 70 жалоб: 15 на сексуальное насилие, пять на убийства, 50 на пытки и другие на жестокое, бесчеловечное и унижающее достоинство обращение.

Что касается материального ущерба, то Ciper, некоммерческая организация, занимающаяся журналистскими расследованиями, подтвердила, что убытки, причиненные актами вандализма, оцениваются в 300 миллионов долларов и что оператор метро Metro de Santiago не имеет договора страхования этого типа повреждать. Полные разрушения из-за пожаров и разграбления супермаркетов, зданий и других предприятий все еще подсчитываются.

«Это не 30 песо, а 30 лет»

По Чили прокатились новые протесты. Правительство продлило действие чрезвычайного положения и комендантского часа на города Антофагаста, Калама, Копьяпо, Ранкагуа, Регион-де-Вальпараисо, Регион Метрополитана, Провинция-де-Консепсьон, Пуэрто-Монт и Осорно.

Чилийцы говорят, что причины, по которым они вышли на улицу, накапливаются: неадекватная пенсионная система, низкая заработная плата, рост цен на основные услуги, несовершенная система здравоохранения, приватизация природных ресурсов и отсутствие качественных услуг. государственное образование.

Нестор Кортес, 34-летний преподаватель английского языка в частных и государственных университетах Винья-дель-Мар и Вальпараисо, ясно видит неравенство. «Проблема в том, что политики давно начали жить в пузыре. И они не контактируют с нами. Они понятия не имеют, что значит быть чилийцем, живущим в маленьких городках, живя в городах и обучаясь в государственных университетах », — рассказывает он Teen Vogue. Кортес говорит, что ему жаль талантливых учеников, которых он видит в государственной школе, где он работает: «У нас не так много ресурсов для обучения — комнаты, технологии … нам не хватает места для работы, нет офисы.Кризис очевиден ».

Студенты, у которых была возможность учиться за границей, такие как Себастьян Гиньес, говорят, что Чили — очень дорогая страна, где основные потребности до сих пор не удовлетворяются. 24-летний Гиньес изучает машиностроение в Техническом университете Федерико Санта-Мария в Сантьяго. Он называет себя удачливым, потому что он получил стипендию Bicentenario для обучения в своей стране, что снижает его стоимость более чем наполовину, и еще одну стипендию для обучения в Германии.

«Некоторые вещи даже дешевле, чем здесь, в Чили», — вспоминал Гиньес о годах, проведенных в Дрездене. «Я нахожу это безумием, потому что минимальная заработная плата там может быть в два или даже в три раза выше, чем здесь». Это заставило его понять, что системы здравоохранения, пенсионного обеспечения и образования могут и должны работать лучше в Чили.

Гиньес сказал, что недовольство его соотечественников и женщин очень велико, и он не поддерживает ни одну политическую партию. «У меня есть друзья из правого крыла и друзья из левого крыла, и все они согласны с реалиями страны», — говорит он.«Здесь правят левые и не предлагают решений». Он считает, что ответственность за это несет правое правительство Пиньеры, равно как и предыдущие администрации.

Слоган «Это не 30 песо, а 30 лет» стал популярной фразой на баннерах и даже вошел в лирику новой песни «Cacerolazo» популярной чилийской певицы Аны Тижу. Это число относится к повышению цен на проезд и к трем десятилетиям недовольства, которые чилийцы испытывали с тех пор, как в 1990 году в их стране была официально восстановлена ​​демократия.Все эти годы спустя чилийский народ все еще живет в соответствии с конституцией, принятой в 1980 году при диктатуре Пиночета.

Самый большой марш в Чили

На прошлой неделе Пиньера постепенно объявлял о реформах и корректировках: он отменил повышение тарифов на проезд в общественном транспорте, предложил увеличить базовые пенсионные ставки на 20%, поднять минимальную ежемесячную заработную плату до 481 доллара, сократив еженедельную работу часов с 44 до 40 в неделю, и обещали стабилизировать затраты на электроэнергию. Но многие чилийцы остаются недовольными.25 октября вокруг Plaza Italia собралось более 1,2 миллиона человек.

«Это было массово. Переполненный. Это было так захватывающе! » Габриэла Валенсуэла вспоминает во время телефонного разговора с Teen Vogue. Валенсуэла, 24-летняя юристка, протестовала несколько дней и после того, что увидела на площади, полна энтузиазма и оптимизма. «Он был полон людей, семей, детей, людей, катающихся на велосипедах, коньках, и делающих разные вещи». Она упомянула, что даже видела группу медитации.

После массовых протестов в Сантьяго Пиньера призвал ключевых членов своего кабинета уйти в отставку и положить конец комендантскому часу и чрезвычайному положению в Чили. Но напряжение и неуверенность сохраняются на улицах центра Сантьяго. На улицах по-прежнему пахнет слезоточивым газом, граффити говорит о недовольстве, светофоры уничтожены, дороги забиты пробками. Продолжают вспыхивать новые протесты. Будущее страны все еще висит на волоске.